Astra h или focus 2: Что лучше Опель Астра H или Форд Фокус 2

Содержание

Типичные проблемы подержанных Opel Astra H и Ford Focus II

«Хочу приобрести 5-дверный хэтчбек от 6000 до 7000$. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus. Условия: «механика», объем мотора — 1,6-1,8 л».

А давайте для начала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Bravo, и Punto рассматриваемых поколений оснащены бензиновыми моторами объемом до 1,4 л, что не вписывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Bravo не в счет, тем более что на нашей «вторичке» их и не видно). Вдобавок Punto относится к европейскому сегменту В и заметно уступает по размерам (соответственно и по внутреннему пространству), а также уровню комфорта трем остальным моделям, представляющим гольф-класса. 

Так что предлагаем сосредоточить поиски на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Заметим, что оба автомобиля неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки.

Так что сейчас пройдемся по основным моментам и сравним модели.

Кузов

Focus со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а кое-где даже облезает. К тому же могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и не устранили вовремя мелкие очаги коррозии в местах повреждения ЛКП и цинка. 

Лакокрасочное покрытие Astra также не выделяется большой стойкостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых к воздействию пескоструя и прочих повреждений местах также могут появляться точечные очаги коррозии. Но откровенно гниющие Astra H — крайне редкое явление.

Двигатели

В случае с Focus мы бы не рекомендовали «гоняться» за 1,8-литровым двигателем, даже несмотря на большую мощность и цепной привод ГРМ. Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата то система зажигания, то дроссельная заслонка, то блок управления.

Во-вторых, нередко уже после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за залегающих маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровый вариант. Да, 115-сильная версия Ti-VCT до 2007 г.в. имела вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и в целом «фазы» нет-нет, да и напоминают о себе, хотя, возможно, дело также в качестве технического обслуживания и применяемого масла. Но старый 100-сильный двигатель вряд ли стоит рассматривать к покупке, так как он слабоват при практически том же уровне надежности.

В свое время 1,6-литровый Ecotec Х16XEL (101 л.с.), тот самый, который устанавливали еще на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. Но 115-сильный мотор Z16XER от этого недостатка избавлен, так что опасаться данного варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным двигателем 1.8 Z18XER (оба мотора в данных модификациях появились на Astra H в 2006 году) с точки зрения надежности не является принципиальным.

 

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт. А слабые места у них общие — это модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В общем, критерием выбора может быть либо техническое состояние конкретного экземпляра, либо различия в характеристиках: 1,8-литровый двигатель мощнее, но и чуть «прожорливее». 

Трансмиссии

Механическая коробка IB5 на Focus не отличалась высокой надежностью. И это еще один довод в пользу 1,6-литровой версии, хотя и там со временем может потребоваться ремонт, правда, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов. 

Механическая коробка F17, применявшаяся на Astra с рассматриваемыми моторами, тоже далека от идеала: не так уж редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. км и на машинах младше 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли работа трансмиссии повышенным шумом или посторонними звуками. Причем на более мощном 1,8-литровом двигателе «кончину» дифференциала и подшипников валов спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1,6-литровый вариант также чуть «безопаснее». 

Подвеска

В ходовой части Focus относительно недолговечны передние ступичные подшипники, а при пробегах свыше 100 тыс. км может потребоваться переборка задней «многорычажки», и данная операция из-за обилия деталей может показаться неожиданно дорогой.

В отличие от Focus сзади на Astra применена более простая полунезависимая балка. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонта McPherson. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии вовсе не обременительно. Но и здесь исключение составляют недостаточно долговечные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей. Но в любом случае вопросов по подвеске у Opel должно быть меньше. 

Пульс цен

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, при бюджете 6000-7000$ можно рассматривать к покупке Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 г.в., хотя встречаются и более свежие экземпляры. При этом уровень цен на Focus чуть ниже, что позволяет или экономить, или выбирать более поздний год выпуска при прочих равных. 

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по уровню надежности, а также стоимости содержания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать к покупке 1,6-литровые версии — у них изначально меньше вопросов как по самим моторам, так и по коробкам. В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw. by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Отзыв владельца автомобиля Opel Astra 2009 года ( H Рестайлинг ): 1.6 MT (115 л.с.)

Всем доброго времени суток! 

И так, как то я приобрел астру 2009 года в полной комплектации (космо) и ещё панорамная крыша была.Почему взял? знал хозяина! 20000 тыс всего было! С начало я просто балдел от шумоизоляции тишина в салоне! мой рост 185 было очень удобно, только вот кто за мной, тому не совсем удобно. Но когда моя ездила я мог взади  сидеть как в s-class и любоваться звездами через панорамную крышу. отделка салона отлично вся мелочь продумана, я раньше не понимал чё все так на немцов ведутся теперь знаю- это качество, продуманность надежность.Обслуживание дешевле чем у форда!!! до ездил я до 71 тыс км и в один прекрасный выходной решил съездить в финляндию т.к она от нас 35км я постоянно езжу, и попал в дтп, финка тупая! старая!**********!!!!! удар в бок, был бы лоб увернулся!!! скорость была 80-70кмч удара я вообще не почувствовал.
.. вообщем п***а опелю! Начал искать опеля нового такого же бюджет был около 630000... не нашел точнее нашел но за 700000 мне казалось это очень дорого!!!! если новый 810000 стоит! а свой я взял вообще за 450000. честно очень жалею что взял форд хоть и он в максимальной комплектации кожа, электроники напичкан! взял за 495 вложил колеса, литьё, сделал каску, поставил фары доп. встал около 560000.про форд могу так сказать это просто машина для рабочих, менеджеров, фсб, полиции и тд.. в форде шумки нет вообще!!! т.о 11 тыс, у опеля 6 почему??? форд жрет масло(????) опель ни грамма!! два плюса у форда, чуток экономичней опеля и салон больше! у опеля больше, ниже будет... форду всего 2 года 50 тыс пробег и уже замена рейки, стартера, стабилизаторов! а эти барабанные тормоза п..ц а ведь макс комп..краска слетает, жучки появляются!!!! а в опеля я не копейки не вложил!!! кроме т.о!!!! форд не умеет делать машины я больше не в жизни не возьму форд! может у кого первая машина тот рад! после ваза! а то кто ездил на опеле астре Н.
. тот знает о чем я... ребята если стоит выбор перед фордом или опелем... рекомендую опеля!!! продаю свой форд уже 1 мес продать не могу если нужен=) забирайте... или меняю на опеля! если что то помочь с выбором опеля спросите...

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Opel Astra, б/у Ford Focus, б/у Renault Megane

Следующая тройка нашего обзора – Opel Astra, Ford Focus II и Renault Megane II, популярнейшие в нашей стране представители сегмента “С”, который мы продолжаем рассматривать

За 2008 г. было реализовано почти 94 тыс. Focus II разных модификаций, более 42 тыс. Astra и без малого 18 тыс. Megane II, среди которых абсолютное большинство составили Megane Classic II в кузове седан. Как видите, продано немало, и это означает обильное предложение различных вариантов на вторичном рынке, среди которых можно найти экземпляры в блестящем техническом состоянии любой из рассматриваемых моделей. Каждая из них хороша по-своему, и какая из них наиболее подходит именно вам, мы поможем определить.

Общие сведения

Эти автомобили предлагались у нас со всеми типами кузовов, что и в Европе, то есть 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, универсал, седан и кабриолет со складным жестким верхом. Только предпочтения россиян несколько отличаются от европейских, где традиционно в почете универсалы и 5-дверные хэтчбеки. Среди предлагаемых “трехлеток” Opel Astra не менее 20% в кузове седан, примерно 30% – “трехдверки” Astra GTC, 10–15% приходится на универсалы Caravan, остальное – “пятидверки”. И единичные экземпляры кабриолетов TwinTop.

С Renault Megane II картина иная. Около 80% предлагаемых к продаже машин – седаны, остальное – 5-дверные хэтчбеки и универсалы Grandtour.

Что касается Ford Focus II, то примерно 80–85% предложений на вторичном рынке приходится на седаны и хэтчбеки, которых поровну. Универсалов этой модели Turnier тоже, как видите, немало, есть из чего выбрать. Также встречаются и “буйные” модификации Ford Focus ST и RS.

Все модели – классические представители своего сегмента. Хэтчбеки – с длиной кузова до 4,35 м и объемом багажника до 420 л. Седаны имеют длину примерно 4,5 м и объем багажника около 500 л. Универсалы, будучи по габаритам практически идентичными седанам, самые способные грузоперевозчики с объемом багажника от 485 до 1600 л со сложенным задним рядом сидений.

Имея дорожный просвет от 14 см, ни один из рассматриваемых автомобилей не стелется по земле. Потому российских “лежачих полицейских”, среднестатистических бордюров-поребриков и колдобин они не боятся. До разумных пределов, естественно, а то у нас такие дороги есть, где только БТР-80 пройдет или ЗАЗ-968, если его на руках нести.

Моторы, которыми комплектовалась наша троица, – от бензиновых 1,4 л до 1,8 и 2 л. Ford Motor отличился тем, что допустил на наш рынок дизельные версии 1.8 TDCi и мощные бензиновые 2.5 Turbo для настоящих спортсменов – Focus ST и Focus RS (225 и 305 л.с. соответственно). Opel тоже не забыл про поклонников стиля “погорячее”: Astra Turbo OPC с 2-литровым мотором мощностью 240 л. с. тоже молодцом!

Что касается коробок передач, то на вооружении рассматриваемых автомобилей стоят 5- и 6-ступенчатые МКП (6-ступенчатые – на “спортсменах” Ford и “боевых” Astra H с бензиновыми турбомоторами), 4-диапазонная гидромеханическая АКП у Megane II, 5-диапазонная “гидромеханика” АКП у Focus II и Astra H. Также Opel может похвастать роботизированными 5-ступенчатыми коробками EasyTronic, которые устанавливались на версии с моторами до 1,8 л. Как видите, вариантов масса.

С точки зрения водителя и пассажиров

Самый “драйвовый” из тройки – Focus II. С любым из двигателей, с любым кузовом и трансмиссией, этот автомобиль всегда рад прокатиться по виражам с огоньком, потому как настройки его ходовой части, рулевого управления, четкость переключения передач просто изумительные! Также заслуживают похвалы обзорность, кресла и эргономика рабочего места водителя в целом. Отличная машина! Но без недостатков не обходится. По пространству на заднем ряду, погрузочным объемам багажника Focus II отнюдь не лидер в нашей троице. Шумоизоляция тоже могла бы быть получше.

А вот кто победитель соревнований “больше возьму на борт”, так это Megane II: хэтчбек – 420 л, седан (Megane Classic II) – 520 л, а универсал Grandtour вообще 1600 л при сложенных задних сиденьях! И по пространству для пассажиров тоже все на уровне. Еще один плюс – система бесключевого доступа в салон благодаря ключ-карте. Подошел к закрытому автомобилю, он тебя “узнал” и открыл замки, осталось только ручку потянуть, очень удобно! Но и Megane II не обходится без минусов. “Задумчивый” немолодой 4-диапазонный “автомат” может заставить вспомнить все слова русского словаря нецензурной лексики при обгоне, длинные ходы рычага переключения передач и нечеткость включения всегда отличали французские автомобили. Мягкая и комфортабельная подвеска наделяет Megane II валкостью в маневре, а в кузове седан – склонностью к заносу. Потому для спокойной и размеренной езды вместительные и комфортные Megane II подходят прекрасно. Для тех же, кто кроме перевозки себя, пассажиров и грузов любит получать удовольствие от вождения, лучше обратить внимание на Focus II.

А что Opel Astra H? Автомобили этой модели претендуют на звание “Золотая середина” в нашем сравнении. Конечно, хэтчбеки по объему багажника несколько подкачали, имея 380 л за спинками заднего дивана, что на 5 л меньше, чем у Focus, не говоря уже о Megane, и проем багажника, зауженный к низу, тоже не самый удобный. Но седаны (490 л, на 13 л больше, чем у Focus) и универсалы (до 1590 л со сложенным задним рядом сидений, на 65 л больше багажника Focus) полностью этому званию соответствуют. Они обладают не столь отточенными ходовыми качествами и не столь эталонной эргономикой, как представители племени Focus II, но и не так вальяжны и склонны к “поклонам” в повороте, как “французы”. Кроме того, Opel Astra H Sedan и Caravan (универсал) имеют длину за 4,5 м и самую большую колесную базу среди рассматриваемых машин. Что это означает? Вкупе с хорошими настройками ходовой части это означает непоколебимую устойчивость в трассовых режимах и огромное пространство для задних пассажиров. Так что если вам приходится часто ездить на дальние расстояния, да с пассажирами и грузом, обратите внимание на эти модификации Opel Astra H, которые, пожалуй, будут в данном случае лучшим выбором.

Но и Astra H не без греха. Увы, идеалов не бывает. Отсутствие индикатора температуры охлаждающей жидкости на приборной панели может помешать быстро обнаружить “умирающий” термостат. А это повышенный расход топлива, загрязнение мотора несгоревшими его остатками и прочие проблемы. Двигатели серьезно “удушены” экологическими удавками, и отклик на педали “газа” приходит с опозданием, к этому приходится приспосабливаться. Роботизированные КП, которые устанавливались в качестве “автомата” в комплектации с моторами 1,4 и 1,6 л, решительно не понимают быстрых ускорений, “тупят”, заставляют пассажиров кивать головой в такт переключениям. Так что учитывайте эти нюансы при выборе.

С точки зрения стоимости владения. Экономичность, обслуживание, ремонт

Безусловными лидерами по экономичности являются Opel Astra H с моторами 1,4 и 1,6 л, оснащенные роботизированной коробкой EasyTronic. В сущности этот “робот” – механическая 5-ступенчатая коробка передач, в которой управление сцеплением и переключения осуществляют электроприводы по команде блока управления. Программное же обеспечение сей электроники нацелено на достижение максимума экономичности. Как вам 4,9 л на 100 км в смешанном цикле для мотора 1,4 л? А как насчет 6,5 л с двигателем 1,6 л? И эти цифры не пустой звук! Ведь электроника никогда не ошибается с выбором передачи, как начинающий водитель, и никогда не устает. Вот только электропривод переключения передач, имеющий цену от 1000 долларов, может выйти из строя из-за нашей соли на дорогах и перепадов температур. Ремонту этот элемент EasyTronic не подлежит, и его замена может пустить насмарку всю экономичность хитроумного агрегата. Но если Astra H, укомплектованная этими моторами, будет с механической коробкой передач, то при умении ею пользоваться экономия топлива тоже будет налицо.

Что касается Focus II, то потребление горючего его двигателями примерно на 10% выше, чем у Astra H с моторами того же объема. И замыкает нашу тройку Megane II, расход топлива у которого совсем чуть-чуть, но выше, чем у Ford.

Экономию средств на обслуживание сулит опять Astra H. При условии выбора мотора объемом 1,4 л. Дело в том, что привод ГРМ в нем осуществляется цепью, и не требуется значительных затрат на замену деталей этого привода каждые 60, 80 или 120 тыс. км (в зависимости от типа двигателя), как у всех остальных моторов, в том числе на других моделях в нашем сравнении. А это ни много ни мало от 400 долларов с работой. Что же касается прочего технического обслуживания, замены масел, фильтров и т.д., расценки на работы и запчасти примерно одинаковы, межсервисные интервалы между регламентными ТО – тоже (15 000 км пробега или 12 месяцев).

Теперь о ремонте. Молодцом держится Ford Focus II. К 50–70 тыс. км пробега внимания требуют лишь подшипники задних ступиц. Они там в сборе со ступицами, и цена за штуку немаленькая – примерно 200 долларов. Но в современных автомобилях все подшипники ступиц, как правило, третьего или четвертого поколения, то есть в сборе. Потому удивляться не приходится.

Opel Astra H тоже стойко держится на наших дорогах! Из системных проблем, возникающих к 40–60 тыс. км пробега, – рулевые тяги. Цена запчастей – около 100 долларов за штуку.

Megane II тоже не неженка. Но бывает, что уже к 25–30 тыс. км пробега по нашим дорогам сдаются опорные подшипники передних амортизаторов (примерно 80 долларов за штуку). Электроника также небезгрешна. Случалось, иммобилайзеры “теряли” ключ-карту. Были и сбои в управлении двигателем. В данном случае цена вопроса прогнозу не поддается – вплоть до суммы с тремя нулями не в рублях. В общем, комфортабельный “француз” несколько уступает Ford и Opel по безотказности.

Итог

Ford Focus II с замечательно настроенной ходовой частью и отличной эргономикой (от 12 500 до 27 000 долларов), комфортабельный “француз” Renault Megane II (от 11 000 до 19 000 долларов) или выверенный и экономичный Opel Astra H (от 12 500 до 26 000 долларов)? Решать вам! Надеемся, что мы помогли принять правильное решение.

Автор
эксперт холдинга “Атлант М” Дмитрий Перлин
Издание
Автопанорама №9 2011 год

Сравнение Opel Astra H 1.

7 CDTI 80 2004 против Ford Focus 2 1.6 TDCi 90 2004

дизельное

дизельное

Топливная система

1686 cm3 / 102.9 cu-in

1560 cm3 / 95.2 cu-in

79.0 mm / 3.11 inches

75 mm / 2.95 inches

86.0 mm / 3.39 inches

88.3 mm / 3.46 inches

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

80 PS / 79 bhp / 59 kW

90 PS / 89 bhp / 66 kW

Крутящий момент

170 Nm / 125 lb.ft

215 Nm / 158 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

261.0 cm / 102.76 inches

264. 0 cm / 103.94 inches

425.0 cm / 167.32 inches

434.2 cm / 170.94 inches

175.0 cm / 68.9 inches

184.0 cm / 72.44 inches

146.0 cm / 57.48 inches

149.7 cm / 58.94 inches

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Снаряженная масса

1265 Kg / 2789 Lbs

1357 Kg / 2992 Lbs

Масса буксируемого прицепа

Соотношение веса и выхода

15.81 Kg/hp

15.08 Kg/hp

Kg/hp

Передняя подвеска

Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar

Зажняя подвеска

производительность

Максимальная скорость

168 Km/h / 104 mph

177 Km/h / 110 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива — Кобминированный

4. 9 L/100 Km / 48 mpg US / 58 mpg UK

4.7 L/100 Km / 50 mpg US / 60 mpg UK

Расход топлива — пригородный

4.1 L/100 Km / 57 mpg US / 69 mpg UK

4.0 L/100 Km / 59 mpg US / 71 mpg UK

Расход топлива — шоссе

Расход топлива — В городе

6.3 L/100 Km / 37 mpg US / 45 mpg UK

5.9 L/100 Km / 40 mpg US / 48 mpg UK

Расход топлива — низкой WLTP

Расход топлива — средней WLTP

Расход топлива — высокой WLTP

Расход топлива — очень высокой WLTP

Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

1061 Km / 659 miles

1170 Km / 727 miles

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

52 Litres / 13.7 US gallons / 11.4 UK gallons

55 Litres / 14. 5 US gallons / 12.1 UK gallons

132 g/Km (Opel)

125 g/Km (Ford)

StartVolt Моторедуктор стеклоочистителя Газ FORD Focus II/MAZDA 3/OPEL Astra H/GAZelle VWF 0328

АбаканРеспублика Хакасия
АбинскКраснодарский край
АдлерКраснодарский край
АзовРостовская область
АксайРостовская область
Александро-НевскийРязанская область
АлександровВладимирская область
Алексеевка, Алексеевский р-онБелгородская область
АлексинТульская область
АлуштаКрым
АльметьевскРеспублика Татарстан
АмурскХабаровский край
АнапаКраснодарский край
АнгарскИркутская область
Анжеро-СудженскКемеровская область
АнциферовоМосква
АпатитыМурманская область
АпрелевкаМосква
АпшеронскКраснодарский край
АрзамасНижегородская область
АрмавирКраснодарский край
АрсеньевПриморский край
АртемПриморский край
АрхангельскАрхангельская область
АсбестСвердловская область
АсиноТомская область
АстраханьАстраханская область
АхтубинскАстраханская область
АчинскКрасноярский край
АшаЧелябинская область
БалабановоКалужская область
БалаковоСаратовская область
БалахнаНижегородская область
БалашихаМосква
БарнаулАлтайский край
БатайскРостовская область
БахчисарайКрым
Белая КалитваРостовская область
БелгородБелгородская область
БелебейРеспублика Башкортостан
БеловоКемеровская область
БеловоКемеровская область
БелоомутМосква
БелорецкРеспублика Башкортостан
БелореченскКраснодарский край
БердскНовосибирская область
БерезникиПермский край
Березовский, гор. окр. БерезовсСвердловская область
БийскАлтайский край
БиробиджанЕврейская автономная область
БирскРеспублика Башкортостан
БлаговещенскАмурская область
БлагодарныйСтавропольский край
БогородицкТульская область
БорНижегородская область
БордукиМосква
БорзяЗабайкальский край
БорисоглебскВоронежская область
БоровичиНовгородская область
БратскИркутская область
БронницыМосква
БрянскБрянская область
БугульмаРеспублика Татарстан
БуденновскСтавропольский край
БузулукОренбургская область
БутовоМосква
Бутово, МоскваМосква
Великие ЛукиПсковская область
Великий НовгородНовгородская область
Великий УстюгВологодская область
ВельскАрхангельская область
ВенёвТульская область
Верхняя ПышмаСвердловская область
ВидноеМосква
ВладивостокПриморский край
ВладикавказРеспублика Северная Осетия (Алания)
ВладимирВладимирская область
ВНИИССОК, Одинцовский р-нМосква
ВолгоградВолгоградская область
ВолгодонскРостовская область
Волжск, Волжский р-нРеспублика Марий Эл
ВолжскийВолгоградская область
ВологдаВологодская область
ВолоколамскМосква
ВолховЛенинградская область
ВоробьиКалужская область
ВоронежВоронежская область
ВоскресенскМосква
Воскресенское поселениеМосква
Восточный мкр. , округ БалашихаМосква
ВоткинскРеспублика Удмуртия
ВсеволожскЛенинградская область
ВыборгЛенинградская область
ВыксаНижегородская область
Вышний Волочёк, гор.окр. ВышниТверская область
ВязникиВладимирская область
ВязьмаСмоленская область
Вятские ПоляныКировская область
ГаличКостромская область
ГатчинаЛенинградская область
ГеленджикКраснодарский край
ГеоргиевскСтавропольский край
ГлазовРеспублика Удмуртия
ГолицыноМосква
ГореловоСанкт-Петербург
Горно-АлтайскРеспублика Алтай
ГородецНижегородская область
Горячий КлючКраснодарский край
Горячий КлючКраснодарский край
ГрозныйРеспублика Чечня
ГрязиЛипецкая область
ГубахаПермский край
ГубкинБелгородская область
ГубкинскийЯмало-Ненецкий автономный округ
ГуковоРостовская область
Гусь-ЖелезныйРязанская область
Гусь-ХрустальныйВладимирская область
ДанковЛипецкая область
ДесеновскоеМосква
ДжанкойКрым
Дзержинск, НижегородскаяНижегородская область
Дзержинск, Нижегородская обл.Нижегородская область
ДзержинскийМосква
ДимитровградУльяновская область
ДинскаяКраснодарский край
ДмитриевкаТамбовская область
ДмитриевкаТамбовская область
ДмитриевкаТамбовская область
ДмитровМосква
ДоброеЛипецкая область
ДолгопрудныйМосква
ДомодедовоМосква
ДонецкРостовская область
ДониноМосква
ДонскойТульская область
Дрожжино, Ленинский р-нМосква
ДубнаМосква
ЕвпаторияКрым
ЕгорьевскМосква
ЕйскКраснодарский край
ЕкатеринбургСвердловская область
ЕлабугаРеспублика Татарстан
ЕлатьмаРязанская область
ЕлецЛипецкая область
ЕлизовоКамчатский край
ЕрмишьРязанская область
ЕссентукиСтавропольский край
ЕфремовТульская область
ЖелезноводскСтавропольский край
Железногорск, Красноярский краКрасноярский край
Железногорск, Курская обл.Курская область
Железнодорожный, округ БаМосква
Железнодорожный, округ БалашихМосква
Железнодорожный, округ БалашихМосква
ЖуковскийМосква
ЗабайкальскЗабайкальский край
ЗаводоуковскТюменская область
ЗаволжьеНижегородская область
ЗаволжьеНижегородская область
ЗадонскЛипецкая область
ЗаинскРеспублика Татарстан
ЗарайскМосква
ЗаречныйСвердловская область
ЗаречныйСвердловская область
ЗаринскАлтайский край
ЗахаровоРязанская область
ЗвенигородМосква
ЗеленогорскКрасноярский край
ЗеленоградМосква
ЗеленодольскРеспублика Татарстан
ЗеленокумскСтавропольский край
ЗерноградРостовская область
ЗлатоустЧелябинская область
ЗнаменкаТамбовская область
ЗнаменкаТамбовская область
Ивангород, Кингисеппский р-нЛенинградская область
ИвановоИвановская область
ИвантеевкаМосква
ИграРеспублика Удмуртия
ИжевскРеспублика Удмуртия
ИзобильныйСтавропольский край
Иловай-ДмитриевскоеТамбовская область
ИноземцевоСтавропольский край
ИрбитСвердловская область
ИркутскИркутская область
ИскитимНовосибирская область
ИстраМосква
ИшимТюменская область
ИшимТюменская область
Йошкар-ОлаРеспублика Марий Эл
КадомРязанская область
КазаньРеспублика Татарстан
КалининградКалининградская область
КалугаКалужская область
Каменск-УральскийСвердловская область
Каменск-ШахтинскийРостовская область
КамышинВолгоградская область
КамышловСвердловская область
КанашЧувашская Республика
КанашЧувашская Республика
КанскКрасноярский край
КасимовРязанская область
КачканарСвердловская область
КашираМосква
КемеровоКемеровская область
КерчьКрым
Кизляр, Дагестан респ.Республика Дагестан
КимовскТульская область
КимрыТверская область
КингисеппЛенинградская область
КинешмаИвановская область
КиржачВладимирская область
КирицыРязанская область
КиришиЛенинградская область
КировКировская область
Киров, Кировская обл.Кировская область
Кировск, Ленинградская обл.Ленинградская область
КиселёвскКемеровская область
КисловодскСтавропольский край
КлимовскМосква
КлинМосква
КлинцыБрянская область
КовровВладимирская область
КогалымХанты-Мансийский автономный округ
КоломнаМосква
КолпиноСанкт-Петербург
КольцовоНовосибирская область
КольцовоНовосибирская область
КольчугиноВладимирская область
КольчугиноВладимирская область
КоммунаркаМосква
Комсомольск-на-АмуреХабаровский край
КонаковоТверская область
КопейскЧелябинская область
КораблиноРязанская область
КоролевМосква
КоротчаевоЯмало-Ненецкий автономный округ
КостромаКостромская область
КотельникиМосква
КотельничКировская область
КотласАрхангельская область
КотовскТамбовская область
Красная ПолянаКраснодарский край
КрасноармейскМосква
КрасногорскМосква
Красногорск, Павшинская ПоймаМосква
КраснодарКраснодарский край
Красное СелоСанкт-Петербург
Красное СелоСанкт-Петербург
КраснокамскПермский край
КраснообскНовосибирская область
КрасноперекопскКрым
КраснотурьинскСвердловская область
КрасноуфимскСвердловская область
КрасноярскКрасноярский край
КронштадтСанкт-Петербург
КропоткинКраснодарский край
КрымскКраснодарский край
КстовоНижегородская область
КстовоНижегородская область
КубинкаМосква
КудымкарПермский край
КунгурПермский край
КурганКурганская область
КурганинскКраснодарский край
КуровскоеМосква
КурскКурская область
КурчатовКурская область
КутуковоРязанская область
КыштымЧелябинская область
ЛабинскКраснодарский край
ЛангепасХанты-Мансийский автономный округ
ЛебедяньЛипецкая область
Лев ТолстойЛипецкая область
ЛенинградскаяКраснодарский край
ЛениногорскРеспублика Татарстан
Ленинск-КузнецкийКемеровская область
ЛермонтовСтавропольский край
ЛеснойСвердловская область
ЛеснойСвердловская область
ЛеснойСвердловская область
ЛеснойСвердловская область
ЛеснойСвердловская область
ЛесосибирскКрасноярский край
Ликино-ДулевоМосква
ЛипецкЛипецкая область
Лиски, Лискинский р-нВоронежская область
ЛобняМосква
ЛугаЛенинградская область
ЛуховицыМосква
ЛыткариноМосква
ЛюберцыМосква
ЛюдиновоКалужская область
МагаданМагаданская область
МагнитогорскЧелябинская область
МайкопРеспублика Адыгея
МалаховкаМосква
МалоярославецКалужская область
МарксСаратовская область
МахачкалаРеспублика Дагестан
МегионХанты-Мансийский автономный округ
МеждуреченскКемеровская область
МелеузРеспублика Башкортостан
МиассЧелябинская область
Миллерово, Миллеровский р-нРостовская область
МилославскоеРязанская область
Минеральные ВодыСтавропольский край
МинусинскКрасноярский край
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МирныйРеспублика Саха (Якутия)
МитиноМосква
МихайловРязанская область
МихайловкаВолгоградская область
МихайловскСтавропольский край
МичуринскТамбовская область
МожайскМосква
МониноМосква
МончегорскМурманская область
МоршанскТамбовская область
МоскваМосква
МосковскийМосква
Мосрентген, МоскваМосква
Мурино, Всеволожский р-нЛенинградская область
МурманскМурманская область
МуромВладимирская область
МытищиМосква
Набережные ЧелныРеспублика Татарстан
НадымЯмало-Ненецкий автономный округ
НазаровоКрасноярский край
НазаровоКрасноярский край
НазраньРеспублика Ингушетия
НальчикРеспублика Кабардино-Балкария
Наро-ФоминскМосква
Нарьян-МарНенецкий автономный округ
НахабиноМосква
НаходкаПриморский край
НевинномысскСтавропольский край
НевьянскСвердловская область
НекрасовкаМосква
НекрасовкаМосква
НекрасовкаМосква
НерюнгриРеспублика Саха (Якутия)
НефтекамскРеспублика Башкортостан
НефтеюганскХанты-Мансийский автономный округ
НижневартовскХанты-Мансийский автономный округ
НижнекамскРеспублика Татарстан
Нижний НовгородНижегородская область
Нижний ТагилСвердловская область
Нижняя ТураСвердловская область
Ново-ПеределкиноМосква
НовоалександровскСтавропольский край
НовоалтайскАлтайский край
НовокузнецкКемеровская область
НовокуйбышевскСамарская область
НовомичуринскРязанская область
НовомосковскТульская область
НовороссийскКраснодарский край
НовосибирскНовосибирская область
НовотроицкОренбургская область
НовоуральскСвердловская область
НовочебоксарскЧувашская Республика
НовочеркасскРостовская область
НовошахтинскРостовская область
НовоюрьевоТамбовская область
Новый УренгойЯмало-Ненецкий автономный округ
НогинскМосква
НорильскКрасноярский край
НоябрьскЯмало-Ненецкий автономный округ
НяганьХанты-Мансийский автономный округ
ОбнинскКалужская область
Обухово, Ногинский р-нМосква
ОдинцовоМосква
ОзерскЧелябинская область
ОзерыМосква
Октябрьский, БашкортостанРеспублика Башкортостан
Октябрьский, Башкортостан респРеспублика Башкортостан
ОмскОмская область
ОрелОрловская область
ОренбургОренбургская область
Орехово-ЗуевоМосква
ОрскОренбургская область
ОстровцыМосква
Острогожск, Острогожский р-нВоронежская область
ОтрадныйСамарская область
ОтрадныйСамарская область
п. ЛеснойРязанская область
п.ПервомайскийТамбовская область
ПавловоНижегородская область
Павловский ПосадМосква
ПензаПензенская область
ПервоуральскСвердловская область
ПермьПермский край
Петергоф (Петродворец)Санкт-Петербург
ПетрозаводскРеспублика Карелия
Петропавловск-КамчатскийКамчатский край
ПителиноРязанская область
ПограничныйПриморский край
ПодольскМосква
ПокровВладимирская область
ПокровкаПриморский край
ПокровкаПриморский край
ПолевскойСвердловская область
ПохвистневоСамарская область
Приморско-АхтарскКраснодарский край
ПриозерскЛенинградская область
ПрокопьевскКемеровская область
ПронскРязанская область
ПротвиноМосква
ПсковПсковская область
ПутилковоМосква
ПутятиноРязанская область
ПушкинСанкт-Петербург
ПушкиноМосква
ПятигорскСтавропольский край
РаменскоеМосква
РассказовоТамбовская область
РевдаСвердловская область
РеутовМосква
РжаксаТамбовская область
РжевТверская область
РоговоМосква
РоговоМосква
РославльСмоленская область
РоссошьВоронежская область
Ростов-на-ДонуРостовская область
РошальМосква
РубцовскАлтайский край
РузаМосква
РузаевкаРеспублика Мордовия
РыбинскЯрославская область
РяжскРязанская область
РязаньРязанская область
с. ИлькиноРязанская область
с.ПетровскоеЛипецкая область
СакиКрым
СалаватРеспублика Башкортостан
СалехардЯмало-Ненецкий автономный округ
СальскРостовская область
СамараСамарская область
Санкт-ПетербургСанкт-Петербург
СапожокРязанская область
СараиРязанская область
СаранскРеспублика Мордовия
СарапулРеспублика Удмуртия
СаратовСаратовская область
СаровНижегородская область
СасовоРязанская область
СаяногорскРеспублика Хакасия
СветлоградСтавропольский край
Северный (Москва)Москва
Северный, Белгородский р-нБелгородская область
СеверодвинскАрхангельская область
СевероуральскСвердловская область
СеверскТомская область
СеверскаяКраснодарский край
Сергиев ПосадМосква
Серебряные ПрудыМосква
СеровСвердловская область
СерпуховМосква
Сертолово, Всеволожский р-нЛенинградская область
СестрорецкСанкт-Петербург
СимферопольКрым
Сколково, Мос. обл.Москва
СкопинРязанская область
Славянск-на-КубаниКраснодарский край
СмоленскСмоленская область
СнежинскЧелябинская область
СоветскийХанты-Мансийский автономный округ
СоветскийХанты-Мансийский автономный округ
СоликамскПермский край
СолнечногорскМосква
СолнцевоМосква
Сосновый БорЛенинградская область
Сосновый БорЛенинградская область
Сосновый БорЛенинградская область
Сосновый БорЛенинградская область
СофриноМосква
СочиКраснодарский край
Спас-КлепикиРязанская область
СпасскРязанская область
СтавропольСтавропольский край
Старая КупавнаМосква
СтарожиловоРязанская область
СтароюрьевоТамбовская область
Старый ОсколБелгородская область
СтерлитамакРеспублика Башкортостан
СтрежевойТомская область
СтроительТамбовская область
СтупиноМосква
СудакКрым
СургутХанты-Мансийский автономный округ
Сухой ЛогСвердловская область
СходняМосква
СызраньСамарская область
СыктывкарРеспублика Коми
СысертьСвердловская область
ТавдаСвердловская область
ТаганрогРостовская область
ТайшетИркутская область
ТалнахКрасноярский край
ТамбовТамбовская область
Тарасково, Наро-Фоминский р-нМосква
ТверьТверская область
ТемрюкКраснодарский край
Тимашевск, Тимашевский р-нКраснодарский край
ТихвинЛенинградская область
ТихорецкКраснодарский край
ТобольскТюменская область
ТольяттиСамарская область
ТомилиноМосква
ТомскТомская область
ТоржокТверская область
ТосноЛенинградская область
ТрехгорныйЧелябинская область
ТроицаРязанская область
ТроицкМосква
Троицк, Москов. обл.Москва
Троицк, Чел. облЧелябинская область
ТуапсеКраснодарский край
ТуймазыРеспублика Башкортостан
ТулаТульская область
ТумаРязанская область
ТюменьТюменская область
УваровоТамбовская область
УваровоТамбовская область
УваровоТамбовская область
УзловаяТульская область
Улан-УдэРеспублика Бурятия
УльяновскУльяновская область
УрайХанты-Мансийский автономный округ
УрюпинскВолгоградская область
УсманьЛипецкая область
Усолье-СибирскоеИркутская область
УспенскоеМосква
УссурийскПриморский край
Усть-ЛабинскКраснодарский край
УфаРеспублика Башкортостан
УхоловоРязанская область
УхтаРеспублика Коми
УчалыРеспублика Башкортостан
ФащёвкаЛипецкая область
ФеодосияКрым
ФроловоВолгоградская область
ФрязиноМосква
ХабаровскХабаровский край
Ханты-МансийскХанты-Мансийский автономный округ
ХатуньМосква
ХимкиМосква
Химки НовыеМосква
ХоботовоТамбовская область
Хотьково, Сергиево-Посадский рМосква
ЦимлянскРостовская область
ЧайковскийПермский край
ЧаплыгинЛипецкая область
ЧебаркульЧелябинская область
ЧебоксарыЧувашская Республика
ЧелябинскЧелябинская область
ЧереповецВологодская область
ЧеркесскРеспублика Карачаево-Черкессия
ЧерноголовкаМосква
ЧерногорскРеспублика Хакасия
ЧерноморскоеКрым
ЧернушкаПермский край
ЧеховМосква
ЧистопольРеспублика Татарстан
ЧитаЗабайкальский край
ЧусовойПермский край
ЧучковоРязанская область
ШадринскКурганская область
ШарыповоКрасноярский край
ШатураМосква
Шаховская, Шаховской р-нМосква
ШахтыРостовская область
ШацкРязанская область
ШиловоРязанская область
ШиловоРязанская область
ШушарыСанкт-Петербург
ШуяИвановская область
ЩекиноТульская область
ЩелковоМосква
ЩербинкаМосква
ЭлектрогорскМосква
ЭлектростальМосква
ЭлектроуглиМосква
ЭлистаРеспублика Калмыкия
ЭнгельсСаратовская область
ЮбилейныйМосква
ЮбилейныйМосква
ЮбилейныйМосква
ЮбилейныйМосква
ЮгорскХанты-Мансийский автономный округ
Южно-СахалинскСахалинская область
ЮжноуральскЧелябинская область
ЮргаКемеровская область
ЮрюзаньЧелябинская область
ЯблоновскийРеспублика Адыгея
ЯкутскРеспублика Саха (Якутия)
ЯлтаКрым
ЯлуторовскТюменская область
Янино-1, Всеволожский р-онЛенинградская область
ЯрославльЯрославская область
ЯрцевоСмоленская область
ЯрцевоСмоленская область

Сравнить Opel Astra H 1.

7 CDTI 80 2004 с Ford Focus 2 1.6 TDCi 90 2004

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1686 см3 / 102,9 куб. Дюймов

1560 см3 / 95,2 куб. Дюймов

79,0 мм / 3,11 дюйма

75 мм / 2,95 дюйма

86,0 мм / 3,39 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

80 л.с. / 79 л.с. / 59 кВт

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

170 Нм / 125 фунтов.фут

215 Нм / 158 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

261,0 см / 102,76 дюйма

264,0 см / 103,94 дюйма

425,0 см / 167,32 дюйма

434,2 см / 170,94 дюйма

175,0 см / 68,9 дюйма

184,0 см / 72,44 дюйма

146. 0 см / 57,48 дюйма

149,7 см / 58,94 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1265 кг / 2789 фунтов

1357 кг / 2992 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

15,81 кг / л. С.

15.08 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

168 км / ч / 104 миль / ч

177 км / ч / 110 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон Великобритании

4. 7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон UK

4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон UK

5,9 л / 100 км / 40 миль на галлон США / 48 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1061 км / 659 миль

1170 км / 727 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

52 литра / 13.7 галлонов США / 11,4 галлонов Великобритании

55 литров / 14,5 галлонов США / 12,1 галлонов Великобритании

132 г / км (Opel)

125 г / км (Ford)

Сравнить Opel Astra H 1.

6 2007 с Ford Focus 2 1.6 2004

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

1596 см3 / 97,4 куб. Дюймов

79,0 мм / 3,11 дюйма

79 мм / 3,11 дюйма

81.5 мм / 3,19 дюйма

81,4 мм / 3,19 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

115 л.с. / 113 л.с. / 85 кВт

101 л.с. / 100 л.с. / 74 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

155 Нм / 114 фунт-футов

150 Нм / 110 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

261. 0 см / 102,76 дюйма

264,0 см / 103,94 дюйма

425,0 см / 167,32 дюйма

434,2 см / 170,94 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

184,0 см / 72,44 дюйма

146,0 см / 57,48 дюйма

149,7 см / 58,94 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

280 мм / 11,02 дюйма

278 мм / 10,94 дюйма

Задние тормоза — размеры Dics

264 мм / 10.39 дюймов

229 мм / 9,02 дюйма

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1165 кг / 2568 фунтов

1264 кг / 2787 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

10,13 кг / л.с.

12,51 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

191 км / ч / 119 миль / ч

180 км / ч / 112 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6. 5 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

6,7 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон UK

5,5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,7 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 32 миль на галлон UK

8,7 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 32 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

800 км / 497 миль

820 км / 510 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

52 литра / 13. 7 галлонов США / 11,4 галлонов Великобритании

55 литров / 14,5 галлонов США / 12,1 галлонов Великобритании

156 г / км (Opel)

161 г / км (Ford)

Сравнение Opel Astra h и Ford Focus 2. Ford Focus vs Opel Astra: на вес богатства

Как всегда на страницах нашего сайта, мы играем только на дуэли. Сегодняшний обзор не стал исключением. Вашему вниманию будет представлено сравнение Ford Focus и Opel Astra.

Ford Focus и Opel Astra — автомобили, часто занимавшие лидирующие позиции по продажам

Разберемся, кто лучше

Биксеноновые фары обоих соперников не вызывают нареканий.Однако, как и формы световой оптики, идеально вписываются в «лица» автомобилей, как бы придавая им некое осмысленное выражение. Оживляя их.

Итак, первый раунд поединка против Опель Астра завершился вничью. Посмотрим, что соперники будут противопоставлять друг другу дальше.

Внутренний мир, интерьер и объемы

Укороченный задний свес Ford, несомненно, сделал его красивее. Но красота, как известно, требует жертв. При этом объем багажного отделения был доведен до алтаря красоты.Небольшой 370-литровый багажник Focus со своим объемом 460 литров приносит эффективные очки противнику.

Салон «Астра» уютный, он выигрывает у Фокуса по площади — еще один момент в активе. Но на этом преимущество заканчивается. Качество пластика Opel намного ниже, чем у Ford.

Вторая точка фокусировки выигрывает по эргономике. Здесь все под рукой. Большинство кнопок управления просты в использовании. Устройства удобно расположены перед водителем и вполне читаемы.Чего нельзя сказать об устройствах Opel, их слишком малый масштаб заставляет напрягать глаза. И нужно далеко дотянуться до блока управления зеркалом.

Оба седана оснащены качественными емкостными дисплеями с хорошим разрешением. , а также сиденья с подогревом и регулировкой. Опять же сиденья Ford более удобные, нагрузка на поясницу меньше, а поддержка с боков более заметна.

Уже в Фокусе и Астре есть подушки безопасности. У Опеля 4 подушки безопасности, АБС и ESP.У Ford Mini всего 2 фронтальные подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система. За еще две боковые подушки безопасности и систему стабилизации можно доплатить около 600 долларов.

Снова раунд заканчивается ничьей. Опель получает два балла за багажник и простор салона. Форд за качество материалов и эргономику соответственно на один балл. Но борьба еще не окончена, соперники стремятся доказать свое превосходство на трассе.

Надежность, мощность, скорость

При синхронном старте машин Opel резво начинает лидировать.Это продолжается несколько секунд, после чего автомат выравнивается. Причина здесь в том, что на Focus установлен робот «Асфальтоукладчик». Первые секунды старта вариатор работает в неоправданном щадящем режиме. Второй недостаток робота — чрезмерно медленное переключение на пониженную передачу.

Шестиступенчатая АКПП Астра ведет себя иначе — на малых оборотах переключение работает четко. А с настройкой выше 130 км / ч происходит с заметной продуманностью. Этот эффект не так заметен при включении спортивного режима, но он все же присутствует.

Технические характеристики
Производитель Ford Motor Company Adam Opel GmbH
Загородный город Россия / Всеволожск Россия, Санкт-Петербург
Модель Ford Focus 2.0 Opel Astra 1.4 Turbo
Год выпуска, начало / конец 2011 / в производстве 2009 / в производстве
Корпус
Тип кузова седан седан
Кол-во дверей / мест 04/5 05/04
Длина, мм 4534 4658
Ширина, мм 1823 1814
Высота, мм 1484 1500
Колесная база, мм 2648 2685
Колея передняя / задняя, ​​мм 1544/1534 1541/1551
Дорожный просвет, мм150 165
Двигатель
Тип бензин с непосредственным впрыском топлива бензин с турбонаддувом
Расположение переднее, поперечное переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров 4, подряд 4, подряд
Количество клапанов 16 16
Рабочий объем, см 3 1999 г. 1364
Макс.мощность, л.с. / об / мин 150/6500 140 / 4900–6000
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин 202/4450 200 / 1850–4900
Трансмиссия
Трансмиссия роботизированная шестиступенчатая автоматическая шестиступенчатая
Привод передний передний
Шасси
Подвеска передняя независимая, рессорная, Макферсон
Подвеска задняя независимая, рессорная, многорычажная полунезависимая, рессорная, с механизмом Ватта
Тормоза передние дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Тормоза задние диск диск
Шины 215/50 R17 225/50 R17
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл 9,2 8,7
— загородный цикл 4,9 5,1
— смешанный цикл 6,4 6,5
Рабочие характеристики
Максимальная скорость, км / ч202 205
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 9,4 10,3
Снаряженная масса, кг 1348 1393
Полная масса, кг 1900 1935
Объем багажника, л 372 460
Уровень токсичности Евро 5 Евро 5
Емкость топливного бака, л 55 56
Топливо AI-95 AI-95

Работа силовых агрегатов обоих автомобилей оставляет только положительные впечатления. С двигателем с турбонаддувом Astra или Focus с собственным атмосферником имеют хороший тяговитость на средних и низких оборотах. Ускорение в этих зонах плавное, без напряжения. За мощность, а также за динамику оба спортсмена получают баллы. Вот они на одной высоте.

В поворотах Astra катится сильнее, чем Focus. А при затяжном изгибе у Форда передок не так сильно шевелится. На высокой скорости Опель более чувствителен к мелким неровностям дороги или попаданию мелких камней под колеса, чаще требуется возврат на прямую.

Focus получает заслуженное признание за езду на высоких скоростях. Но движение по городской трассе позволяет Astra отыграться. Если требуется медленное вождение или остановка, установка Opel более удобна для пользователя. Автомат не напрягает, как вариатор Ford, который больше тяготеет к повышенным передачам.

Рулевое управление Focus более точно настроено, информативнее по сравнению с опелевским. Таким образом, это приносит Форду дополнительный балл. Отметим Opel за меньший расход топлива при движении по городу.

Последний раунд также завершился ничьей с тремя очками в активе бойцов. Но, Форд Фокус или Опель Астра? Подсчитаем количество набранных очков.

Итоги конкурса

Итак, рассмотрим то, за что мы отметили Opel:

  • внешний вид;
  • объем багажного отделения;
  • вместительность салона;
  • ,
  • , динамика двигателя;
  • работа «автомата» в условиях городского цикла;
  • экономия при движении по городу.

Тест-драйв автомобиля Opel Astra:

Теперь результаты для Ford:

  • экстерьер;
  • качество отделочных материалов;
  • эргономика;
  • движение на высоких скоростях;
  • рулевое.

Тест-драйв автомобиля Ford Focus:

Мы видим такое же количество набранных очков, наш бой закончился ничьей 6 на 6. Ни один из соперников не смог выиграть. Но это только подтверждает статистику их равной популярности.

Что тут сказать, требования потребителя к автомобилю разные. Некоторых больше устраивает одна, а некоторых другая машина. Поэтому, выбирая, какой автомобиль купить — или Форд Фокус, нужно опираться на то, что мы хотим получить.

Если просторный салон и более просторный багажник, а также экономичность при езде по городу — это воплощено в Астре.

Если вы не можете преодолеть тягу к скоростному вождению, а эргономика и качество внутренней отделки являются приоритетами, ваш путь лежит в представительство Ford.

Дополнения к статье в комментариях только приветствуются. Напишите о своих приоритетах. Все ровные трассы.

В сегменте седанов, которые являются наиболее распространенными среди рядовых потребителей в СНГ, лидерами являются Ford Focus и Opel Astra. Оба автомобиля покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. Но что делать тем, кто еще не приобрел машину и сейчас стоит непростая задача: что выбрать Форд или Опель?

Обе машины имеют одинаковый кузов — седан. И Форд, и Опель имеют плавный внешний контур, схожую форму и расположение лобового стекла. Обе модели выглядят стильно с удлиненной биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманными фарами. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Focus приобретает несколько агрессивный вид в отличие от классической и деловой Astra. Любителям выразительных форм подойдет Ford, а любителям спокойных линий — Opel.

Надежность кузова у Астры выше, хотя кивают на выцветание лакокрасочного покрытия.Но под ним прочный металл, который не начинает играть через год после эксплуатации. Заводская антикоррозийная обработка Opel выигрывает по качеству.

Внутри обе машины имеют качественные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне приличная. И в Astra, и в Focus трансформируется задний ряд сидений, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. На багажник создатели Opel выделили 460 литров, что превышает 370 литров Ford. Топливный бак Focus имеет объем всего на литр меньше, здесь 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все еще есть.

Focus Интерьер

Салон Астры просторнее Фокуса, но проигрывает по качеству отделки, так как в нем много пластиковых деталей. Еще один недостаток — плохая обзорность Opel, ограниченная передними стойками.

Приборная панель

Ford уникальна и модернизирована в новом стиле New Age. Все приборы под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и сводят к минимуму нагрузку на поясничный отдел.

Aster интерьер

Если сравнивать с приборной панелью Opel, то в Astra приходится напрягать глаза, а для управления некоторыми опциями приходится дотянуться рукой. Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. У Astra 4 подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система ESP и ABS, а также 2 подушки безопасности у Focus. Чтобы соответствовать Ford в этом отношении, вам придется доплатить, поскольку в качестве опции доступны еще 2 подушки безопасности и система стабилизации.

Что касается размеров, то и здесь разница минимальна. Длина, ширина и высота Focus составляют 4534X1823X1484, а для Astra числовые значения следующие — 4658X1814X1500. Размеры Opel немного больше Ford, а дорожный просвет с колесной базой больше.

Отличия в технической начинке

Разработчики Ford Focus использовали широкий спектр моторов. Но для внутреннего рынка было доступно 3 бензина и 1 дизель:

  • 1.6-литровый двигатель PNDA мощностью 125 лошадей;
  • Агрегат
  • IQDB объемом 1,6 л мощностью 105 л.с.
  • 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
  • 2-х литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

Диапазон трансмиссии Ford Focus

Все бензиновые агрегаты взаимодействовали с 5-ступенчатой ​​механикой, дизельный двигатель внутреннего сгорания — только с автоматом. Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,4 литра на 100 км для Focus и 6.5 литров на такой же километр для Астры.

Моторная гамма Опель Астра чуть скромнее. Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

  • турбированный двигатель A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.
  • 1,6-литровый двигатель A 16 XER мощностью 115 лошадиных сил;
  • турбомотор A 16 LET объемом 1,6 л, мощностью 180 л.с.

Линейка силовых агрегатов Опель Астра

Технические характеристики и наполнение моторного отсека Форд немного выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссий и более экономичного расхода топлива.Не исключено, что некоторые не согласятся, остановившись на 180-сильном турбомоторе Opel. Но двигатели Focus отличаются меньшим расходом топлива и высокими характеристиками.

Оба седана имеют абсолютно одинаковую независимую подпружиненную переднюю подвеску McPherson. А вот задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная подвеска Ford лучше удерживает автомобиль на трассе, чем полузависимая пружина с механизмом Ватта на Opel.

Тест скорости

Выбирая между Opel Astra и Ford Focus, любой автомобилист захочет опробовать их на трассе.В ходе тест-драйва было отмечено:

  • Astra имеет небольшой крен на поворотах и ​​чувствительна к мелкому гравию на дороге при движении на большой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;
  • Ford уже проигрывает на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий здесь сыграло медвежью услугу, ведь при оживленных улицах и заторах Astra не так прожорлива и ее КПП более сговорчивы;
  • У
  • клиренс у Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
  • максимальная скорость практически такая же — у Ford 202 км / ч, у Opel — 205 км / ч;
  • , как показали многочисленные тесты, Astra немного тяжелая и немного тугая на старте, а потому разгоняется до первой сотни за 10.3 с против 9,4 с у Focus.

Трудно определить, что лучше по динамическим характеристикам, поскольку автомобили ведут себя по-разному в разных дорожных условиях. Ясно одно, что Опель больше подходит для городских поездок, а на трассу стоит ехать с Фокусом.

Предлагаем розыгрыш!

Ford Focus — это автомобиль, который уже стал классикой. Ведь куда ни глянь, солидные фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Мы должны отдать должное наследникам великого Генри Форда, которые заботятся о детях своей заботы.С ремонтом данной модели проблем возникнуть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов очень много. Также налажена поставка запчастей, хотя оригинальные запчасти будут довольно дорогими.

Opel Astra делит лидирующие позиции с Focus по популярности и негласной конкуренции. Но специализированных автомастерских не так уж и много. Правда, отремонтировать «Астру» можно практически на любой СТО, так как станций-партнеров, заключивших договора с калининградским заводом «Автотор», достаточно.С поиском комплектующих проблем нет.

Подведение итогов. Сравнивая две машины, очевидно, что:

  • Ford выигрывает в отделке салона за счет качества материалов отделки и эргономики, а также универсальности и комфорта сидений;
    превосходит Opel по объему багажного отделения и небольшому топливному баку;
  • Focus хорошо ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
    Astra идеально подходит для использования на городских дорогах;
    Диапазон предлагаемых двигателей Ford шире, и производительность также выше;
  • Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городских условиях;
    У Фокуса динамика выше, легче заводится, быстрее разгоняется;
  • Astra обходит с точки зрения обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
  • Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

Мнения автомобилистов также были поляризованными. На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автомобилиста. Кому-то понравился агрессивный вид Focus, а кому-то нравятся классические черты Astra. Есть такие, которые не учитывают динамические преимущества Ford, так как больше внимания уделяют экономному расходу топлива Opel.

Определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра, довольно сложно.Оба седана обладают хорошими техническими характеристиками и комплектацией, не говоря уже о привлекательном внешнем виде. Какую машину выбрать в итоге придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только для одних он преобладает при покупке, а для других — при обслуживании машины.

Видео об автомобилях

Обзор Ford Focus

с Big Test Drive

Воротников про Фокус

Виктор Стелках расскажет об Astra

Инфо автомобиль про Astra

Сравнение конкурентов на английском с британским

Когда приходит время покупать новую машину, каждый из нас исходит из суммы, которую он может потратить. И начинается неизбежное сравнение «одноклассников». Это вполне справедливо и понятно, ведь любой человек хочет купить «как можно больше машины за
на эти деньги». Рассмотрим двух «Одноклассников»
: что купить — Форд Фокус или Опель Астра?

Внешний вид кузова

Opel Astra

Дизайн Opel Astra можно охарактеризовать как плавный, с претензией на элегантность, в стиле унисекс, есть желание разработчиков угодить и понравиться обоим полам.А вот Ford Focus третьего поколения отличается более динамичным, смелым, с оттенком спортивности, дизайном. Внешний вид машины стал более агрессивным. Естественно, дизайн — дело субъективное, и каждый, исходя из своих предпочтений, будет решать для себя, что из них красивее — Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

Ford Focus 3

Интерьер салона

Внутри Opel Astra также более плавный и элегантный.Грациозно изогнутая линия панели приборов, как бы продолжающаяся к входным дверям, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка сидений) по-немецки безупречный. Интерьер Ford Focus состоит из многогранников, ломаных и резких линий. Но «космический» стиль выдержан четко и смотрится органично.

Opel Astra H седан

Уровень комфорта

Подвеска Opel Astra более чувствительна, лучше глотает неровности дороги, но при этом более шумная: удары на серьезных неровностях, а также гул двигателя проникают в глубину. интерьер.Focus третьего поколения заметно улучшил уровень комфорта по сравнению с предшественником. В любом случае, на вопрос «чья звукоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?», Ответ однозначен — Форд Фокус.

Ford Focus седан

Размер багажника

Визуально, на глаз практически невозможно определить, чей багажник просторнее. Но тщательный, детальный замер показал, чей ствол немного больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra.Зато у Focus есть полноразмерная запаска, а у Astra — только безбилетный.

Двигатели, комплектации и цены

Опель Астра доступна на нашем рынке с тремя вариантами двигателей. Это 1,4-литровый турбированный 140-сильный агрегат; 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с. и 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Ford Focus предлагается со 105-сильным 1,6-литровым двигателем; 125-сильный 1,6 л. и двухлитровые бензиновые двигатели мощностью 150 лошадиных сил. Также есть двухлитровый 140-сильный турбодизель.

По цене базовая комплектация Фокуса намного дешевле базовой Опеля. При выборе Форда сразу же в глаза попадают премиальные комплектации «Тренд Спорт» и «Титан». Но цены на топовые комплектации «Астры» обычно выбираются вне рамок равной конкуренции. В целом цены на «фаршированные» комплектации Ford Focus сопоставимы с ценами базовых конфигураций Opel — то есть Ford Focus ездит по ценам.

Вывод для всех сравнений один и тот же: делая окончательный выбор, вы должны прежде всего довериться своим личным предпочтениям и своей интуиции.В конце концов, вы в конечном итоге будете водить эту машину. Но даже для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда правильное решение выскочит само собой, как кусок хлеба из тостера.

Что лучше Ford Focus или Opel?

Итак, я взял Ford Focus 1.0 EcoBoost на 100 лошадиных сил, я выбрал его, потому что считаю, что он лучше!
Выбор получился так:
  • Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось чего-то особенного, но при этом не кричащего о себе, например Honda Civic;
  • надежный и консервативный, но не Фольксваген Гольф, Опель Астра;
  • что-то шустрый, но не пежо ситроен, как-то на женщину и драйв выглядят, драйва нет вообще.
Ford Focus — проверенный временем автомобиль, популярный в Европе, Америке и, самое главное, у нас. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

Внутренний вид Ford Focus

В салоне сразу бросился в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Чувство защищенности и хладнокровия, сел, прошел не долго думая.
Видно, что интерьер разрабатывался людьми знающими свое дело. Качество пластика за эти деньги 5-. В салоне все нравится, но сзади могло быть больше места.

Впечатления от путешествий

Focus едет, как будто приклеен к дороге, вход в повороты отличный, руль точный, руль набит массой с набором скорости, безопасность превыше всего.
Подвеска, как и положено водителю, жесткая. И хрен с ним. Едет ОТЛИЧНО!

Сердце Форда

Двигатель объемом всего 1 ЛИТР, но с турбиной, выдает ровно 100 л.с., динамика 12.5 секунд конечно не радуют, но расход топлива 6 литров по городу нивелирует этот недостаток.
По трассе можно было достичь 4 литров на 100 км, правда только 2 раза, когда вся дорога ехала 90 км / ч, иначе 4,5-5 литров.
Проблемы Ford Focus С которыми я столкнулся
Один раз меняли рулевую рейку по гарантии, меняли стабилизаторы. В остальном все нормально. Никуда не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Машиной доволен.

Что бы ни говорили многие автолюбители, класс компактных автомобилей будет жить вечно. Откуда такая уверенность? — задаете вы себе вопрос. Отвечаем: преимуществ у таких автомобилей намного больше, чем недостатков: минимальный расход, удобство парковки, маневренность, комфорт, и перечислять это можно бесконечно.

Среди явных лидеров этого класса следует выделить

Opel Astra и Ford Focus. Но какую из представленных машин лучше покупать, попробуем разобраться сейчас.Более того, сразу оговоримся, мы не будем устраивать тест-драйв представителям последних поколений, поговорим о тех, чья проверка временем доказала, что они достойны называться лучшими, в частности, поговорим о Опель Астра Н и Форд Фокус III.

Прежде всего, предположим, что они связаны по стране происхождения. Несмотря на то, что родина Opel — Германия, а Ford — США, в настоящее время эти модели производятся с конвейеров российских заводов, что делает их покупку более доступной.На этом сходство заканчивается, поэтому пора поговорить об их индивидуальных преимуществах.

Внешний вид

Опель Астра — автомобиль, внешний вид которого понравится как женщинам, так и мужчинам любого возраста и ориентации. Обтекаемая крыша, широкое основание, небольшие свесы, стильная оптика и рельефные контуры арок, согласитесь, красавец.

Внешний вид Ford Focus также довольно привлекателен — классические линии в симбиозе с современными элементами дизайна никого не оставят равнодушным к этой модели.

Какой автомобиль красивее на первый взгляд сказать довольно сложно, и мы не будем преследовать эту цель, потому что в любом случае результат не будет лишен субъективизма, поэтому решайте сами, какая машина представительнее.

Говоря о внешнем виде, не лишним будет добавить, что и первый, и второй участник сегодняшнего сравнительного теста выпускаются в нескольких вариантах кузова, а именно: седан и хэтчбек. В зависимости от ваших пожеланий вы можете выбрать вариант, наиболее соответствующий вашим потребностям.

Салон

В интерьере Ford Focus использованы исключительно качественные материалы, качество сборки тоже на высоте, к тому же в зависимости от комплектации производитель также предлагает внушительный набор опций, что делает пребывание в машине удобный и функциональный.

Интерьер Opel Astra удовлетворит требования даже самого взыскательного покупателя. Материалы, использованные в отделке, порадуют своей мягкостью и эстетичностью, а дверные панели, отделанные кожзаменителем, добавят изысканности обстановке.Все это гармонично дополняют удобные кресла и богатый набор опций.

Двигатель и трансмиссия

Ford Focus третьего поколения в дилерской сети представлен линейкой двигателей, состоящей из четырех бензиновых и одного дизельного двигателей со следующими характеристиками: 1.6 (85 л.с.), 1.6 (125 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 2.0 (150 Л.с.) и 2.0 (250 л.с.). Модель агрегатируется либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом.

Опель Астра не изобилует выбором двигателей, их всего пара: 1.6-литровый 115-сильный и 1,8-литровый 140-сильный. В качестве трансмиссии предлагается как механическая пятиступенчатая, так и автоматическая четырехдиапазонная.

Цена

И, наконец, стоит коснуться такого немаловажного фактора при покупке автомобиля, как его стоимость.

Ценник на седан Ford Focus III — 542 000 руб., На хэтчбек — 532 000 руб.

Цена на седан Опель Астра начинается от 613 900 рублей, хэтчбек чуть дешевле — от 603 000 рублей.

Ford Focus 1.6 16V против Opel Astra 1.6 Twinport

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Ford, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 100 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 115 л.с., разработанного Opel.

Безопасность

Первое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях. Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания и получили одинаковое количество звезд безопасности. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который в целом относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но все же это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивает, немецкий автомобиль предлагает маржинальную разницу на 1% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями создавали репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что у Ford есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Ford со средним рейтингом 4,4, а модели под значком Opel — с 4,2 из 5. В той же официальной информации Focus как средний по надежности, а Astra более или менее находится на уровне. тот же уровень.Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как у американского автомобиля, оценивают его в среднем 4,8 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 3,8 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

Opel немного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 0,2 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок к этому он разгоняется до 191 километра в час, что на 11 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, показатели для обеих машин выглядят примерно одинаково, в среднем около 6.6 литров топлива на 100 километров (43 миль на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

Ford кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, немецкий автомобиль предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все идет в том же направлении: Opel предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее.Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Я считаю, что если учесть все, то победитель здесь только один — Opel. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника среди более чем 12.000 разных в нашей базе.

Astra против Focus | | Auto Express

Vauxhall Astra и Ford Focus — два самых популярных семейных хэтчбека на рынке, и последний Focus отличается стильным дизайном. Он был представлен в 2011 году — последняя модель Astra прибыла в 2009 году — и отличается более аккуратной и современной формой. Критики не любят некоторые неуклюжие детали, но в целом Ford выделяется больше. Нельзя сказать, что Astra — уродливая машина.Он имеет семейное сходство с более крупным Insignia и выглядит достаточно умно, но просто не бросается в глаза, как Focus.

Эти два автомобиля очень похожи друг на друга по качеству интерьера, с одинаково прочными материалами и конструкцией. Ни один из них не может сравниться с VW Golf в этом отношении, но они должны хорошо выдерживать напряжение семейной жизни. Опять же, Focus привлечет больше внимания своим прохладным синим освещением, в то время как распределительное устройство выглядит немного более качественным. Беда в том, что это еще не все — центральная консоль немного тяжелая.Интерьер Astra немного проще в использовании, и все модели оснащены кондиционерами и передними стеклоподъемниками с электроприводом. Но вы должны выбрать Tech Line со средними характеристиками, чтобы включить Bluetooth в стандартную комплектацию; в Focus это стандартно для всех версий, кроме Studio начального уровня. Кроме того, Ford предлагает более широкий спектр высокотехнологичных опций, включая автоторможение, самостоятельную парковку, предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Это высокотехнологичное ощущение продолжается под капотом, поскольку Focus доступен с новой линейкой малогабаритных автомобилей. объемные трехцилиндровые бензиновые турбомоторы.В этих 1,0-литровых моделях EcoBoost отличные характеристики сочетаются с высокой эффективностью и низким уровнем выбросов. Более мощные 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели EcoBoost используются в более мощных версиях Focus, а 2,0-литровый ST — один из лучших хот-хэтчбеков в продаже. Существуют также мощные дизельные двигатели TDCi объемом 1,6 и 2,0 литра, большая часть которых облагается бесплатным дорожным налогом, чем аналогичные Astras, в то время как сверхэффективная модель 1,6 TDCi ECOnetic обеспечивает сверхнизкие выбросы в 88 г / км и расход топлива 83,1 миль на галлон.

У Vauxhall нет такой зеленой Astra.Модель ecoFLEX — самая чистая, с выбросами 99 г / км и экономией 76,3 миль на галлон. Доступны более мощные версии 1,7-литрового дизельного двигателя CDTI, а также 1,3- и 2,0-литровые двигатели CDTI, а покупатели бензина могут выбирать из 1,4- и 1,6-литровых двигателей. И хотя 2,0-литровый бензиновый двигатель в хот-хэтче Astra VXR имеет большую мощность, чем 2,0-литровый в Focus ST, флагман не имеет себе равных по удовольствию от управления. Это отражено во всем диапазоне: Ford обеспечивает более точное рулевое управление и большую маневренность в поворотах.Vauxhall мягкий и собранный, но управлять им не так весело.

Тем не менее, он имеет преимущество по размеру багажника: его объем с 351 литром увеличивается до 1216 литров при сложенных задних сиденьях. Focus не так хорошо использует свои габариты и может управлять только 316 и 1101 литрами соответственно. Оба автомобиля получили пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, и ESP входит в стандартную комплектацию обоих диапазонов, хотя Ford предлагается с более продвинутым дополнительным комплектом безопасности.

Владельцы Focus явно более довольны своими автомобилями, чем те, кто водит Astra, поскольку Ford занял 19-е место, а Vauxhall — 39-е в опросе о надежности и удовлетворенности Driver Power 2012.Однако ни один из этих семейных хэтчбеков не является плохим выбором, и они близко подходят по цене. Таким образом, все сводится к тому, можете ли вы пойти на компромисс с пространством в пользу лучшего вождения и технологий Ford или предпочесть более практичный интерьер и сосредоточиться на комфорте, обеспечиваемом Astra.

3 9033 9033 9033 9033 9033 9033 9033 9033 903 .3 мили на галлон
Vauxhall Astra Exclusiv 1.7 CDTI ecoFLEX Start / Stop Ford Focus 1.6 TDCi 115PS Zetec
Цена: 9033 9033 9033 : 1.7-литровый 4-цилиндровый турбодизель 1,6-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Мощность: 108 л. с. 113 л.с.
Трансмиссия: шестиступенчатая МКПП механическая, передний привод
0-60 миль в час: 11,6 секунды 10,9 секунды
Максимальная скорость: 106 миль в час 102 миль в час
67,3 миль на галлон
CO2: 110 г / км 109 г / км
Оборудование: Стоп-старт, кондиционер, круиз-контроль, электрическое подключение, ESP передние окна Стоп-старт, кондиционер, Bluetooth, возможность подключения MP3, ESP, электрические передние стеклоподъемники, легкосплавные диски
Объем багажного отделения (сиденья вверх / вниз): 351/1216 литров 316 / 1101 литр
Страховая группа: 13 15
Дорожный налог: £ 30 £ 20
3 года / 60 000 миль
Рейтинг мощности водителя: 39-й 19-й

вес богатства.

Двигатели, комплектации и цены

В отношении «Фокус III», российские продажи которого начались всего несколько дней назад, «Форд» придерживается той же стратегии, которая обеспечила успех его предшественникам. Они по-прежнему не поднимают цены, предлагают покупателю достойное европейское качество и, что немаловажно, огромный выбор. Да, трехдверных больше не будет, но сегодня с конвейера завода во Всеволожске сходят 5-дверный хэтчбек и седан, а в начале следующего года к ним присоединится универсал.Список опций дополнен четырьмя комплектациями, квартетом двигателей и тремя типами коробок передач. Став заметно ярче и агрессивнее внешне в техническом плане, машина принципиально не изменилась. Он основан на платформе C1, на которой был построен первый Focus. Что не помешало инженерам напичкать машину всевозможными инновационными системами, такими как навигация и активный помощник при парковке. Последние, конечно, стоят приличных денег, но при этом никто не лишает ретивых покупателей возможности построить для себя хорошо оборудованный экземпляр не дороже 600 тысяч.

Новейшая «Астра», дебютировавшая в конце 2009 года, не имеет кузова седан, но в остальном ее представительство на нашем рынке столь же многочисленно. А еще у Опеля есть российский паспорт. Крупноузловая сборка универсала «Спорт-Турер» налажена в Калининграде, а наиболее популярный хэтчбек полностью сварен и окрашен на заводе в Шушарах, недалеко от родины «Форда».

Правда, даже русифицированная Астра в базовой комплектации заметно дороже Фокуса.Но качество автомобиля не измеряется одной ценой.

От простого к сложному (интерьер)

Салон «Фокуса» второго поколения многим показался серым и безыскусным. Интерьер наследника намного выразительнее. Отнюдь не банальны многогранники дисплеев спидометра и тахометра, выступ центральной консоли, нависающий над панелью климат-контроля, вогнутый руль, острые края приборной панели, ломаные линии дверных ручек. Удивительно, что строителям «Форда» удалось гармонично вписать в эту космическую архитектуру все земные элементы управления. Разобраться с кнопками аудиосистемы «климат» несложно. Даже такая продвинутая функция, как автоматическая парковка, очень понятна в использовании, тем более, что все подсказки «Фокус» пишет на великодушных. К удобству посадки тоже не придраться. Диапазон регулировки сидений и руля достаточен как для низкорослого водителя, так и для синяка ростом 190 см. Единственное небольшое упущение отделки Ford — это очень непрактичная тканевая обивка сидений, притягивающая пыль и грязь, как магнит.

В формах и цветах интерьера Astra намного больше тепла и элегантности. Плавно изогнутая приборная панель, кажется, хочет вас обнять. Комбинация приборов с классическими круглыми циферблатами радует глаз. Особой похвалы заслуживают сиденья с выдвижными подушками, прорезиненными ручками магнитолы и климат-контроля с четко фиксированными положениями. Но зачем было заселять центральную консоль огромным количеством кнопок? Насчитали ровно сорок! Значительную часть из них можно легко отправить в туннель. Но больше всего нас расстроила видимость «Астры». В маленьких треугольных окошках между широкой стойкой лобового стекла и его опорой видно совсем немного.

Поразительная трансформация

Колесная база Focus увеличилась на 8 мм. Однако, замерив расстояние для ног пассажиров дивана, мы не только не обнаружили увеличения, но даже одного сантиметра не хватало. Более того, массивные подлокотники, расположенные в дверях, подоткнули заднее сиденье в ширину.К счастью, было что вырезать. Да, конечно, после небольшого уменьшения размеров диван Focus вполне удобен для двух человек ростом до 186 см. Но путешествуя с тремя, вам придется втиснуть немного больше, чем раньше.

Диван Astra на 1 см шире. Но это не главное его достоинство. В «Опеле» заметно больше места по высоте, что позволяет высоким пассажирам сидеть прямо, а не горбиться и не скатываться вперед, упираясь коленями в спинки передних сидений.А садиться в машину с более высокой крышей удобнее.

С чемоданом и без

Багажник Фокуса практически не изменился в размерах. Расстояние до спинки дивана и передних сидений осталось прежним. От пола до полки замерили те же 40 см. В общем, не пример вместительности — места для одного большого дорожного чемодана хватит, а если нужно перевезти еще что-то громоздкое или длинное, спинки дивана придется раскладывать.

Все наши попытки уместить два больших чемодана в багажник «Опеля» тоже не увенчались успехом. Но если оперировать общепринятыми методами измерения, то его трюм оказывается намного просторнее. Благодаря малогабаритной запаске она глубже на 13 см. К тому же расстояние до спинки заднего сиденья на 7,5 см больше. По высоте загрузки и возможностям трансформации дивана в этих дисциплинах Astra не уступает сопернице.

Зеленая партия

The 1.8-литровый 125-сильный бензиновый двигатель пользовался большой популярностью у покупателей Focus II. Неприхотливый, тяговитый с малых оборотов, он очень весело покачивал поршнями, придавая машине достойную динамику. Увы, его 1,6-литровый чейнджер не боец. Несмотря на такую ​​же мощность и наличие системы изменения фаз газораспределения до 2000 об / мин, двигатель просто спит. Чтобы просто нормально водить машину, желательно вообще не опускать стрелку тахометра ниже отметки 4000. Но даже в этом случае не нужно ждать быстрой реакции на газ, что полностью исключает активные действия в городе и требует большей осторожности при обгоне на трассе.

Но этот агрегат соответствует экологическим требованиям «Евро-5», и если вы попытаетесь сэкономить топливо, двигаясь с постоянной скоростью или как можно скорее переключившись на следующую передачу, он наградит вас зеленым цветком с выросли на дисплее бортового компьютера. Нам кажется, что Focus будет немного лучше работать с новым 150-сильным двигателем. При разгоне с 50 до 100 км / ч более мощный агрегат быстрее всего на одну десятую секунды. Таким образом, у любителей динамичной езды есть только один выбор — 2-литровый 140-сильный дизель.Однако купить ее можно только с автоматической коробкой передач, а такая машина стоит дороже всех остальных.

Двигатели Astra также откалиброваны на Евро-5. И базовая 100 л.с., и ее более мощный родственник, развивающий 115 л.с., имеют минимальные выбросы углекислого газа. Машина с ними очень грустно разгоняется, заставляя водителя либо медленно плыть в ручье, либо буквально топтать педаль газа. И все же для активных водителей у Opel есть более привлекательное предложение, чем у Ford. Турбированный 140-сильный мотор хоть и не отличается взрывным характером, но очень везучий.Он готов поддерживать активные городские движения и умеет бодро прибавлять со скорости 150 км / ч. И стоит он всего на 44 100 рублей дороже 115-сильного.

Кому что нравится

А управляемость у «Фокуса» поубавилась огня и задора. Да, машина более чем уверенно держит скоростную прямую, не нервнича из-за стыков и мелких ямок, в поворотах кренится минимально. Однако его рулевому управлению не хватает прозрачности и отзывчивости.Создается впечатление, что Форду как-то не доставляет удовольствия разворачиваться на пределе сцепления. И вообще, я не хочу заставлять его что-то делать силой.

У Astra совсем другой характер. Он не так хорошо натренирован и точен — в тех же поворотах и ​​на тех же шинах начинает выскальзывать наружу немного раньше, чем Focus, и может соскакивать с траектории, наезжая на неровности. Но эти в целом незначительные пробелы в образовании с лихвой компенсируются увлечением.Совсем не обязательно доходить до предела. От того, насколько охотно и легко Opel ныряет в повороты, насколько откровенен с вами, вы уже получаете массу удовольствия. Кроме того, искушенные водители могут заказать подвеску Flex-ride — ее амортизаторы с электронным управлением в спортивном режиме делают управление Astra еще более увлекательным.

Новый уровень

То, что «Фокус» добавил безоговорочно, комфортно. Умение водить солидно, без суеты, не напрягая своего хозяина, — пожалуй, главное достижение нового «Форда».Пусть без энтузиазма, но машина очень плавно катится по нашим залатанным дорогам. При этом подвеска обладает достаточной эластичностью, чтобы амортизаторы не выходили из строя даже на достаточно больших неровностях. Инженеры отлично поработали над звукоизоляцией. Вой покрышек, который в значительной степени достался предыдущим «Фокусам», теперь практически не слышен. Мотор тоже получил хорошую порцию успокаивающего: бесшумно с увеличением скорости он больше не повышает голос.

Чего нельзя сказать о двигателях Opel.С 4000 оборотов в салоне отчетливо слышно рычание любого из них. По звукоизоляции днища и колесных арок «Астра» тоже немного уступает сопернику, к тому же немного нервнее ведет себя на ямах и стыках. По большому счету все это не выходит за рамки приличия и не сильно напрягает, но в целом путешествовать в Astra однозначно менее комфортно, чем в Focus.

Все, но не сразу

Обе машины уже прошли европейские краш-тесты.Оборудованные максимальным количеством подушек безопасности, Ford и Opel показали себя очень искусными телохранителями как при лобовых, так и при боковых ударах. Достижению пятизвездочного рейтинга также способствовала установленная в автомобилях система динамической стабилизации. Однако в России «Астра» ближе к идеалу, так как она уже оснащена АБС, ESP и квартетом подушек безопасности в базе. «Надувные шторы» безопасности для любой из его модификаций стоят 9500 рублей.

Самый доступный «Фокус» имеет в своем арсенале всего две подушки безопасности и антиблокировочную тормозную систему.Боковые подушки безопасности и ESP ставятся на более дорогие «Тренд-Спорт» и «Титаниум». Впрочем, полный комплект подушек, включая подоконники, и систему стабилизации тоже можно получить в базе — за 19 500 руб.

Практически по всем пунктам

Прейскурант на новый «Форд» не оставляет сомнений в успехе автомобиля. В любом из востребованных вариантов — будь то 5-дверный хэтчбек с оптимальным оснащением, тот же седан или версия с АКПП — «Фокус» дешевле любого из своих конкурентов.Например, пятидверку со 105-сильным мотором, АБС, двумя подушками безопасности, кондиционером и магнитолой MP3 можно купить за 538000 рублей, а седан с более мощным двигателем и новым 6-ступенчатым автоматом Power-shift. трансмиссия стоит 674000 рублей … И все же «Фокус» недорог по содержанию. Планируемые затраты на его обслуживание, включая замену тормозной жидкости, в пределах 60 000 км — 32 000 руб.

Для Астры такая услуга на 12 тысяч дороже. Да и цены на сам автомобиль выше — на 15 900 рублей при покупке версии с АКПП.Если сравнивать базовые варианты с кондиционером, разница увеличивается до 75 900 руб. «Астра» выгоднее только тогда, когда при покупке машины на первый план выходит динамика. На сегодняшний день в команде Ford с Opel с двигателем 1.4 Turbo может конкурировать только дизельная версия, но она на 85 500 рублей дороже.

Когда приходит время приобретать новую машину, каждый из нас исходит из суммы, которую он может потратить. И начинается неизбежное сравнение «одноклассников». Это вполне справедливо и понятно, ведь любой человек хочет купить «как можно больше машины за
этих денег».Рассмотрим двух «Одноклассников»
: что купить — Форд Фокус или Опель Астра?

Внешний вид кузова

Opel Astra

Дизайн Opel Astra можно определить как плавный, с претензией на элегантность, в стиле унисекс. Есть желание разработчиков угодить обоим полам. У Ford Focus третьего поколения, напротив, обозначился более динамичный, дерзкий, с оттенком спортивности, дизайн. Внешний вид машины стал более агрессивным.Естественно, дизайн — дело субъективное, и каждый, исходя из своих предпочтений, будет решать для себя, что из них красивее — Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

Ford Focus 3

Интерьер салона

Внутри Opel Astra также более плавный и элегантный. Грациозно изогнутая линия панели приборов, как бы продолжающаяся к входным дверям, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка сидений) по-немецки безупречный.Интерьер Ford Focus состоит из многогранников, ломаных и резких линий. Но «космический» стиль выдержан четко и смотрится органично.

Opel Astra H седан

Уровень комфорта

Подвеска Opel Astra более чувствительна, лучше глотает неровности дороги, но при этом более шумная: удары на серьезных неровностях, а также гул двигателя проникают в глубину. интерьер. В Focus третьего поколения заметно улучшился уровень комфорта по сравнению с предшественником.В любом случае, на вопрос «чья звукоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?», Ответ однозначен — Форд Фокус.

Ford Focus седан

Размер багажника

Визуально, на глаз практически невозможно определить, чей багажник просторнее. Но тщательный, детальный замер показал, чей ствол немного больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra. Но зато у Фокуса полноразмерная запаска, а у Астры только безбилетная.

Двигатели, комплектации и цены

Опель Астра доступна на нашем рынке с тремя вариантами двигателей. Это 1,4-литровый турбированный 140-сильный агрегат; 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с. и 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Ford Focus предлагается со 105-сильным 1,6-литровым двигателем; 125-сильный 1,6 л. и двухлитровые бензиновые двигатели мощностью 150 лошадиных сил. Также есть двухлитровый 140-сильный турбодизель.

По цене базовая комплектация Фокуса намного дешевле базовой Опеля.При выборе Форда сразу же в глаза попадают премиальные комплектации «Тренд Спорт» и «Титан». Но цены на топовые комплектации Astra обычно выбираются вне рамок равной конкуренции. В целом цены на «фаршированные» комплектации Ford Focus сопоставимы с ценами базовых конфигураций Opel — то есть с ценами на диски Ford Focus.

Вывод для всех сравнений один и тот же: делая окончательный выбор, вы должны прежде всего довериться своим личным предпочтениям и своей интуиции.В конце концов, вы в конечном итоге будете водить эту машину. Но даже для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда правильное решение всплывет само собой, как кусок хлеба из тостера.

В сегменте седанов, наиболее распространенных среди рядовых потребителей в СНГ, лидируют Ford Focus и Opel Astra. Оба автомобиля покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. Но что делать тем, кто еще не приобрел машину и сейчас стоит непростая задача: что выбрать Форд или Опель?

Обе машины имеют одинаковый кузов — седан. И Форд, и Опель имеют плавный внешний контур, схожую форму и расположение лобового стекла … Обе модели выглядят стильно с удлиненной биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманными фарами. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Focus приобретает немного агрессивный вид, в отличие от классической и деловой Astra. Любителям выразительных форм подойдет Ford, а любителям спокойных линий — Opel.

Надежность кузова у Астры выше, хотя кивают на выцветание лакокрасочного покрытия.Но под ним прочный металл, который не начинает играть через год после эксплуатации. Заводская антикоррозийная обработка Opel выигрывает по качеству.

Внутри обе машины имеют качественные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне приличная. И в Astra, и в Focus трансформируется задний ряд сидений, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. На багажник создатели Opel выделили 460 литров, что превышает 370 литров Ford. Только литр имеет меньший объем топливного бака у Focus, здесь 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же есть.

Focus Интерьер

Салон Астры просторнее Фокуса, но проигрывает по качеству отделки, так как в нем много пластиковых деталей. Еще один недостаток — плохая обзорность Opel, ограниченная передними стойками.

Приборная панель

Ford уникальна и модернизирована в новом стиле New Age. Все приборы под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и сводят к минимуму нагрузку на поясничный отдел.

Астра интерьер

Если сравнивать с приборной панелью Opel, то в Astra приходится напрягать глаза, а для управления некоторыми опциями приходится дотянуться рукой. Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. У Astra 4 подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система ESP и ABS, а также 2 подушки безопасности у Focus. Чтобы соответствовать Ford в этом отношении, вам придется доплатить, поскольку в качестве опции доступны еще 2 подушки безопасности и система стабилизации.

Что касается размеров, то здесь разница минимальна. Длина, ширина и высота Focus составляют 4534X1823X1484, а для Astra числовые значения следующие — 4658X1814X1500. Габариты Опеля немного больше, чем у Форда, и дорожный просвет при большей колесной базе.

Отличия в технической начинке

Разработчики Ford Focus использовали широкий спектр моторов. Но для внутреннего рынка было доступно 3 бензина и 1 дизель:

  • 1.6-литровый двигатель PNDA мощностью 125 лошадей;
  • Агрегат
  • IQDB объемом 1,6 л мощностью 105 л.с.
  • 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
  • 2-литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

Линейка силовых агрегатов Ford Focus

Все бензиновые агрегаты взаимодействовали с 5-ступенчатой ​​механикой, дизельные двигатели внутреннего сгорания — только с автоматической коробкой передач. Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,4 литра на 100 км для Focus и 6.5 литров на такой же километр для Астры.

Моторная гамма Опель Астра чуть скромнее. Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

  • турбированный двигатель A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.
  • 1,6-литровый двигатель A 16 XER мощностью 115 лошадиных сил;
  • турбомотор A 16 LET объемом 1,6 л, мощностью 180 л.с.

Линейка силовых агрегатов Опель Астра

Технические характеристики и наполнение моторного отсека Форд немного выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссий и более экономичного расхода топлива.Не исключено, что некоторые не согласятся, остановившись на 180-сильном турбомоторе Opel. Но двигатели Focus отличаются меньшим расходом топлива и высокими характеристиками.

Оба седана имеют абсолютно одинаковую независимую подпружиненную переднюю подвеску McPherson. А вот задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная подвеска Ford лучше удерживает автомобиль на трассе, чем полузависимая пружина с механизмом Ватта на Opel.

Тест на скорость

Выбирая между Opel Astra и Ford Focus, любой автомобилист захочет опробовать их на трассе.В ходе тест-драйва было отмечено:

  • Astra имеет небольшой крен на поворотах и ​​чувствительна к мелкому гравию на дороге при движении на большой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;
  • Ford уже проигрывает на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий сыграло здесь медвежью услугу, потому что на оживленных улицах и заторах Astra не так прожорлива, а ее КПП более сговорчивы;
  • У
  • клиренс у Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
  • максимальная скорость почти такая же — у Ford 202 км / ч, у Opel 205 км / ч;
  • , как показали многочисленные тесты, Astra немного тяжелая и немного тугая на старте, поэтому до первой сотни разгоняется за 10.3 с против 9,4 с у Focus.

Трудно определить, что лучше по динамическим характеристикам, поскольку автомобили ведут себя по-разному в разных дорожных условиях. Ясно одно, что Опель больше подходит для городских поездок, а на трассу стоит ехать с Фокусом.

Предлагаем розыгрыш!

Ford Focus — это автомобиль, который уже стал классикой. Ведь куда ни глянь, солидные фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Мы должны отдать должное наследникам великого Генри Форда, которые заботятся о детях своей заботы.С ремонтом данной модели проблем возникнуть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов очень много. Также налажена поставка запчастей, хотя оригинальные запчасти будут довольно дорогими.

Opel Astra делит лидирующие позиции с Focus по популярности и в негласной конкуренции. Но специализированных автомастерских не так уж и много. Правда, отремонтировать «Астру» можно практически на любой СТО, так как станций-партнеров, заключивших договора с калининградским заводом «Автотор», достаточно.С поиском комплектующих проблем нет.

Подведение итогов. Сравнивая две машины, очевидно, что:

  • Ford выигрывает в отделке салона за счет качества материалов отделки и эргономики, а также универсальности и комфорта сидений;
    превосходит Opel по объему багажного отделения и небольшому топливному баку;
  • Focus хорошо ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
    Astra идеально подходит для использования на городских дорогах;
    Диапазон предлагаемых двигателей Ford шире, но и характеристики выше;
  • Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городских условиях;
    У Фокуса динамика выше, легче заводится, быстрее разгоняется;
  • Astra обходит с точки зрения обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
  • Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

Мнения автомобилистов также разошлись полярно. На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автомобилиста. Кому-то понравился агрессивный вид Focus, а кому-то нравятся классические черты Astra. Есть такие, которые не учитывают динамические преимущества Ford, так как больше внимания уделяют экономному расходу топлива Opel.

Определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра, довольно сложно.Оба седана обладают хорошими техническими характеристиками и комплектацией, не говоря уже о привлекательности. Внешний вид … Какую машину выбрать в итоге придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только для одних он преобладает при покупке, а для других — при обслуживании машины.

Видео об автомобилях

Обзор Ford Focus

с Big Test Drive

Воротников про Фокус

Виктор Стелках расскажет об Astra

Инфо автомобиль про Astra

Сравнение конкурентов на английском с британским

Здравствуйте, друзья!

Сегодня мы продолжим серию сравнений автомобилей-одноклассников. На очереди продукция европейского автопрома: Opel Astra J серии и Ford Focus третьего поколения.

Так что лучше, Ford Focus и Opel Astra? Давайте вместе разберемся!

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

«Форд Фокус» третьего поколения — воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических характеристик, что нашло отражение во внешнем виде автомобиля. Мягкая обтекаемая форма подчеркивает эстетичный вид модели.Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с трапециевидными противотуманными фарами и обновленной решеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

Ford Focus 3 с кузовом седан

Форд Фокус 3 универсал и хэтчбек

У Opel Astra J более классическая форма, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки — все это в комплексе придавало автомобилю динамичный имидж, элегантность и узнаваемость на дороге. Перед уходом с рынка модель предлагалась российским покупателям в четырех типах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный хэтчбек в стиле купе:

Интерьер: «Опель Астра» или «Опель Астра». Ford Focus 3 «

Салон» Опель Астра «J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзам. Стандартный цвет — серый.

Передняя консоль сделана из пластика разной фактуры, по качеству материалов и эргономике в целом она объективно проигрывает «Фокусу».Панель приборов с хромированными цифровыми накладками приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы отлично видны.

Экран бортового компьютера находится между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедийной системы и навигации.

В дорогих версиях на руле есть пульт климат-контроля, телефонная связь, аудиосистема.Задние сиденья у Astra просторнее, чем у Focus.

В «Форд Фокус 3» внимание обращено на качество и одновременно практичность материалов. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях можно заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет внутренней отделки салона заказчик может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

Современная стильная приборная панель За показаниями приборов удобно следить, не отвлекаясь от вождения.

Руль в дорогих вариантах оснащается панелью управления бортовыми системами, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное использование автомобиля. . Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедийной системы. У Focus более удобные передние сиденья, чем у Astra.

Объем багажного отделения Ford Focus составляет: для седана — 372 литра (одна из самых маленьких багажных полок в классе), для хэтчбека — от 277 литров (с разложенными задними сиденьями) до 1062 литра в автомобиле. трансформированной формы (со сложенными задними сиденьями), для универсала — с 476 до 1502 л.с.

Объем багажника у Опель Астра во всех случаях больше: для седана — вполне приличные 460 л, для 5-ти литрового дверной хэтчбек — от 370 литров (с не сложенными задними сиденьями) до 1235 литров в трансформируемом виде (со сложенными задними сиденьями), для универсала — от 500 до 1550 л.

Технические характеристики Форд Фокус

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус — атмосферный, объемом 1,6 литра, который, кстати, сейчас производят в России, на новом моторном заводе Ford Sollers в Елабуге, с большим объемом двигателя. доля комплектующих и сырья российского производства. мы писали об этом. В зависимости от уровня наддува развивает 85 л.с. (такой мотор устанавливается только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, от 834 тыс. руб.), а также 105 и 125 л.с. эти два силовых агрегата можно совмещать с 5-ступенчатой ​​механикой. трансмиссией (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно), так и с 6-ступенчатой ​​«роботизированной» коробкой передач (от 1 млн 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно)… А в максимальной комплектации — 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 миллиона 196 тысяч рублей).

Турбомотор семейства EcoBoost появился на российском Ford Focus совсем недавно, он радует отличной тягой вкупе с низким расходом топлива

Технические характеристики Opel Astra J

Opel Astra поколения J также преимущественно оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 л. , но только с одним уровнем наддува (115 лс).А в последнее время перед уходом марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?) Турбоверсии объемом 1,4 литра (140 л.с.) или 1,6 литра (170 л.с. для универсала и 3-х литрового универсала). дверной хэтчбек, или 180 л.с.) активно поставлялись. для седана и 5-дверного хэтчбека) изредка встречался 2-х литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астры» оснащались на выбор механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической.

Все двигатели на Opel Astra принадлежали к семейству EcoTec

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

В ходе совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница только в нюансах и не слишком большая. В целом Ford Focus немного лучше управляем, меньше кренится на поворотах и ​​при разгоне доставляет больше «удовольствия от вождения» (а 3-дверную «Астру» мы оставляем за кадром). Обычный Опель Астра на наших дорогах ведет себя немного комфортнее, чем «Фокус», менее отзывчив к разным дорожным мелочам.

Подведем итог: Ford Focus или Opel Astra

И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели достаточно близки.При выборе главным вопросом могут быть личные предпочтения, некоторые нюансы отличий — о которых было сказано выше. И самое главное, Ford Focus продолжает оставаться на российском рынке, что означает, помимо прочего, лучшую доступность сервиса и запчастей, более широкий выбор моделей для вторичного рынка … В то же время у Opel Astra есть значительное количество поклонников, которые оценили интересный дизайн автомобиля и достаточно удачный общий баланс качеств автомобиля.А что лучше выбрать — решать вам, возможно, некоторые мои комментарии будут вам полезны.

«Хочу купить 5-дверный хэтчбек по цене от 6000 до 7000 долларов. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus. Термины:« механика », объем двигателя — 1,6-1,8 литра».

Давайте сначала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Браво, и Пунто рассматриваемых поколений комплектуются бензиновыми двигателями объемом до 1,4 л, что не укладывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Браво не в счет, тем более что они не видно на нашей «вторичке»)… Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту B и по размерам (соответственно по внутреннему пространству), а также по уровню комфорта заметно уступает трем другим моделям гольф-класса.

Итак, предлагаем сосредоточить поиск на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы их подробно рассматривали. технические особенности и недостатки. Итак, теперь давайте рассмотрим основные моменты и сравним модели.

Кузов

Focus со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а в некоторых местах даже отслаивается. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и не устранили вовремя мелкие очаги коррозии в местах повреждений ЛКП и цинка.

Лакокрасочное покрытие Astra также не отличается большой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в местах, наиболее уязвимых к пескоструйной очистке и другим повреждениям, также могут появиться ямки коррозии.А вот откровенно гнилая Astra H — явление крайне редкое.

Двигатели


В случае с Focus мы бы не рекомендовали «гнаться» за 1,8-литровым мотором, даже несмотря на большую мощность и цепной привод ГРМ. Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, дроссельная заслонка или блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. Км требуется раскрытие из-за вышележащих маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровую версию. Да, у 115-сильного Ti-VCT до 2007 года были вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и вообще «фаз» нет-нет и напоминают о себе, хотя, возможно, это тоже Дело в качественном обслуживании и используемом масле. А вот старый 100-сильный мотор вряд ли стоит рассматривать для покупки, так как он слабоват при практически таком же уровне надежности.

Когда-то 1.6-литровый Ecotec X16XEL (101 л.с.), тот самый, что устанавливался на Astra G, изрядно подпортил себе репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. Зато 115-сильный двигатель Z16XER избавлен от этого недостатка, поэтому бояться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным мотором 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) от точка зрения надежности не принципиальна …

Также оба двигателя с многоточечным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости ремонта.Общее у них слабое место — это модуль зажигания, выход из строя датчиков, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В общем, критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и отличия в характеристиках: двигатель объемом 1,8 литра мощнее, но и немного прожорливее.

Коробки передач


Механический IB5 на Фокусе оказался не очень надежным.И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя там со временем может потребоваться ремонт, однако, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка передач F17, применяемая на Astra с рассматриваемыми двигателями, также далека от идеала: нередки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. Км и на автомобилях младше 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками.Причем на более мощном 1,8-литровом двигателе «кончину» подшипников дифференциала и вала спровоцировать гораздо легче — в этом смысле 1,6-литровая версия тоже немного «безопаснее».

Подвеска

Подшипники передних ступиц в шасси Focus относительно недолговечны, и при пробеге более 100000 км может потребоваться задняя многорычажная переборка, а эта операция из-за обилия деталей может показаться неожиданно дорогой.

В отличие от Focus, задняя Astra использует более простой полунезависимый луч.Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонте МакФерсон. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но и здесь исключение составляют недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, которые заменяются вместе со ступицей. Но в любом случае у Опеля должно быть меньше вопросов по подвеске.

Цена импульса


Как показывает анализ, при бюджете $ 6000-7000 можно рассмотреть возможность покупки Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 годов, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на Focus немного ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также по стоимости обслуживания. В обоих случаях рекомендуем задуматься о покупке 1,6-литровых версий — у них изначально меньше вопросов как по самим двигателям, так и по коробкам.В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы как специалистами, так и нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Ford Focus и Vauxhall Astra сравнение

Ford Focus впервые появился на дорогах Великобритании почти 20 лет назад и произвел своего рода революцию.На нем было весело водить, стильный и практичный, что сделало его мгновенным семейным автомобилем. Однако Vauxhall Astra редко отставал, и последняя модель, как сообщается, является лучшей из когда-либо существовавших. Итак, какой семейный хэтчбек выбрать?

Поместите Ford Focus или Vauxhall Astra в наш конфигуратор автомобилей, чтобы узнать, какие предложения могут вам помочь. Чтобы узнать больше о вариантах, ознакомьтесь с нашим списком лучших практичных семейных хэтчбеков.

Ford Focus против Vauxhall Astra — стиль

Судя по этой паре по внешнему виду, вряд ли станет препятствием для сделки в этом классе.Focus и Astra, являющиеся двумя самыми продаваемыми автомобилями на дорогах, станут настолько знакомыми, что вряд ли когда-нибудь дадут импульс. Обе машины, правда, радуют глаз.

Focus был обновлен в 2015 году, когда он получил новые более тонкие фары и более широкую решетку радиатора в стиле Aston Martin. Наряду с небольшими изменениями в задней части, Focus выглядит относительно свежо, но, на наш взгляд, это поколение Focus выглядит немного более беспокойным, чем его предшественники.

Vauxhall попытался привнести немного изюминки в дизайн Astra: затемненные стойки C за боковыми окнами призваны создать впечатление «парящей» крыши, и все это выглядит аккуратно пропорционально. Для нас это более цельный дизайн, чем Focus, но еще неизвестно, выдержит ли он испытание временем.

Ford Focus против Vauxhall Astra — интерьер

Дизайн кабины Ford, возможно, является одним из его самых слабых мест. С места водителя кажется, что основание ветрового стекла находится на расстоянии нескольких миль, а центральная консоль широкая и высокая, поэтому она кажется менее просторной, чем у многих конкурентов, включая Astra.Однако наиболее проблемной является запутанная и запутанная компоновка кнопок — она ​​была улучшена в результате косметической обработки, но все еще отстает от среднего класса. Тем не менее, положение водителя отличное, и есть множество регулировок для всех форм и размеров.

Не только скомпрометирован дизайн интерьера Focus, но и не так практичен, как вы можете себе представить. Четверо более высоких взрослых будут изо всех сил пытаться чувствовать себя комфортно одновременно из-за ограниченного пространства для ног сзади, а багажник тоже оставляет желать лучшего — при 316 литрах это намного меньше места, предлагаемого в 370-литровом Astra.Всегда есть более просторный Focus Estate, но у него есть чехол для багажника, который практически невозможно снять, если только вы не являетесь опытным строителем лесов.

С точки зрения пространства, Astra — лучшая из пары, поскольку здесь достаточно места для четырех взрослых шести футов ростом и их багажа — даже больше, если вы выберете универсал Astra Sports Tourer. У него также более приятная кабина с логически расположенными кнопками и переключателями и информационно-развлекательной системой, которая значительно лучше, чем у Ford. Воспринимаемое качество на высоте с Volkswagen Golf и на ступеньку выше Focus.

Ford Focus против Vauxhall Astra — за рулем

Focus отличается точным рулевым управлением, которое делает управление автомобилем интуитивно понятным. Хорошо продуманной подвеске удается контролировать крены кузова, но при этом податливости более чем достаточно для обеспечения плавности хода для пассажиров. На моделях с большими колесами, возможно, слишком много шума от дороги, но в целом на открытой дороге Focus действительно превосходит.

Astra настроена немного спортивнее, чем Ford, о чем свидетельствует более жесткая поездка.Однако это никогда нельзя было считать неудобным, и компромисс — это автомобиль, который, возможно, чувствует себя даже веселее, чем Ford на извилистой дороге. Утонченность также является одной из лучших в этом классе, благодаря скользкой форме кузова, которая снижает шум ветра.

Ford Focus против Vauxhall Astra — двигатели

Оба автомобиля предлагают широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, но Ford получает более широкий выбор из 12 единиц и даже полностью электрической версии. В обоих случаях мы бы избегали бензиновых двигателей начального уровня без турбонаддува — 1.4-литровый в Astra, 1,6-литровый в Focus — потому что они кажутся хриплыми и медленными по сравнению с более современными двигателями, но не экономят столько денег на закупочной цене.

Для городских владельцев лучший выбор для обоих автомобилей с бензиновым двигателем среднего класса. Ford может похвастаться отмеченным наградами 1,0-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом различной мощности. Все версии предлагают большую мощность, требуя при этом более 50 миль на галлон.

Vauxhall имеет собственный аналогичный 1,0-литровый двигатель, который, как говорят, не уступает агрегату Ford.Более высокая мощность обеспечивается 1,4-литровым и 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, все они плавные и изысканные.

1,5-литровый дизель Focus больше подойдет покупателям, которые преодолевают большие пробеги, будучи в состоянии достичь заявленных 74,3 миль на галлон. 2,0-литровый дизель улучшает характеристики, но увеличение цены означает, что модернизация не стоит.

Аналогичный агрегат в Astra более экономичен, чем Focus. В наиболее экономичной форме EcoFlex 1,6-литровый дизельный двигатель достигает впечатляющих 85 баллов.6 миль на галлон в официальных тестах. Даже более мощный вариант 134 л.с. управляет 76,3 миль на галлон. Существует также версия мощностью 160 л.с., но, как и 2,0-литровый дизельный Focus, она не стоит дополнительных затрат.

Если вам нравится производительность, Ford доставит вам наибольшее удовольствие. Focus RS использует 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 345 л.с. в сочетании с системой полного привода, помогающей ему преодолеть рывок 0–62 миль в час за вызывающие беспокойство суперкара 4,7 секунды. В конечном итоге Astra получит версию VXR, чтобы сражаться с Ford, но на данный момент Focus является королем скорости хэтчбека.

Ford Focus против Vauxhall Astra — соотношение цены и качества

В целом, Vauxhall представляет собой лучшее соотношение цены и качества. Цены примерно на 1000 фунтов меньше, чем у Astra, в то время как большие продажи 1,6-литровых дизелей не только экономнее, но и стоят на 2500 фунтов меньше.

Zetec — это вариант комплектации Focus, который включает в себя легкосплавные диски, кондиционер, возможность подключения по Bluetooth и передние окна с электроприводом в стандартной комплектации. Astra еще лучше оснащена: все модели получают круиз-контроль, семидюймовый сенсорный экран и подогрев зеркал заднего вида помимо комплекта, предлагаемого на Focus.

Хотя у Astra нет прямых конкурентов Focus ST и RS, стоит отметить, что эти Fast Ford, как и следовало ожидать, представляют собой своего рода выгодную сделку. При цене менее 29000 фунтов стерлингов Focus RS практически неприкосновенен с точки зрения производительности.

Ford Focus против Vauxhall Astra — приговор

Из двух моделей Vauxhall Astra имеет значительно более новый дизайн, и во многих смыслах это заметно. Управлять таким автомобилем веселее, он изящнее, умнее внутри и практичнее.

Оправдать Ford становится еще труднее, когда понимаешь, что Astra дешевле и лучше оборудована.Focus по-прежнему является хорошим вариантом, особенно если вы смотрите на модели, ориентированные на производительность, но Astra полностью заняла свое место на вершине.

Сэкономьте на своем следующем семейном хэтчбеке

Поместите Ford Focus или Vauxhall Astra в наш конфигуратор автомобилей, чтобы узнать, какие предложения могут вам помочь. Чтобы узнать больше о вариантах, ознакомьтесь с нашим списком лучших практичных семейных хэтчбеков. Перейдите на страницу выбора автомобилей или специальных предложений, чтобы увидеть наши последние скидки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.