Автомобили ровер: Rover — все модели Ровер 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Rover — все модели Ровер 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Rover 2022 года: модельный ряд автомобилей Ровер, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Rover, история марки Ровер, обзор моделей Rover, архив моделей Ровер. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Rover.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Rover. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ровер из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Rover в вашем городе или регионе.




Архив моделей марки Rover


История марки Rover / Ровер

Английская компания Rover была создана в 1896 году Джоном Кэмпом Старли, и первоначально она занималась выпуском велосипедов. В 1904 году поступает в продажу автомобиль Rover 8, рассчитанный на двух человек и имеющий одноцилиндровый двигатель с мощностью в 8 л.с. Модель Rover 6 выпускается в 1905 году и уже имеет задние рессоры.

В этом же году разрабатываются модели 16/20 и 10/12, на которые устанавливаются четырехцилиндровые двигатели. В 1907 году автомобиль Rover 20 завоевывает первый приз в автогонках Tourist Trophy на острове Мэн. В 1912 году появляется модель Rover 12, которая снабжается масляным насосом. С началом Первой мировой войны компания переходит на конвейерную сборку своих автомобилей. Широкий успех марке принесла легкая модель Rover 8, за 6 лет производства было выпущено 17 тыс. таких авто.

После Второй мировой войны появляется в продаже автомобиль P2. Для поставок на экспорт Р2 выпускается с левым рулем. В 1947 доля экспорта компании увеличилась до 75%. В 1953 году создаются автомобили P4 60 и Р4 90, первый имеет двигатель с четырьмя цилиндрами, а второй — с шестью. В 1956 году на машины фирмы устанавливаются усилители тормозов. Сошедшая в этом же году модель P4 105 уже имеет автоматическую коробку передач, которая была впервые установлена фирмой. В 1958 году рождается автомобиль Rover P5, который имел хорошую управляемость, так как комплектовался спереди торсионной подвеской, а сзади — рессорной.

По дизайну P5 напоминал модели Jaguar того времени. В 1963-м выпускается Rover P6 с несущим кузовом и надежными дисковыми тормозами. 4-цилиндровый мотор с усовершенствованной конструкцией разгонял этот седан до 100 км/час всего за 14 с.

В 1984 году в результате сотрудничества с японской фирмой Honda рождается компактный Rover 200 с приводом на переднюю ось, базой этого автомобиля послужила легкая модель Honda Civic. Большой седан Rover 800, получивший хондовский двигатель V6, поступает в продажу в 1986 году. В 1989 году сходит с конвейера Rover 400, который является модернизацией автомобилей 200-й серии. В 1992 году дебютирует второе поколение Rover 800, а в 1994 году разрабатывается модель с кузовом купе. В 1993 году рождается автомобиль Rover 600 – эта модель заняла на рынке сегмент между Rover 400 и Rover 800. Годом позже компанию Rover приобретает баварский концерн BMW. Результатом этого события стало полное обновление модельной линейки марки. В начале 2000-х Rover переживает не лучшие времена.

В 2005-м британская фирма признана банкротом, ее активы проданы китайскому концерну SAIC Motors, а права на торговую марку компании Ford. В настоящее время владельцем Rover является индийский автогигант TATA Motors.


история бренда и модели авто

Rover (Ровер)

В 90-е гг. название Rover носили автомобили, известные прежде под маркой концерна British Leyland (Бритиш Лейланд). Еще в 60-е гг. Rover была независимой. За исключением короткого периода в 50-60-е гг., компания занималась производством самых обычных семейных автомобилей.

Газотурбинный автомобиль «JET1» 1950 г. Максимальная скорость — 244 км/ч, но расход топлива — 56 л/100 км

Эту фирму из Ковентри в 80-х гг. XIX века создал Джеймс Старли (James Starley). Первое время она выпускала велосипеды, в начале XX века начала изготовление мотоциклов, а в 1904 г. приступила к продаже автомобилей. К 1914 г. Rover превратилась в уважаемого производителя легковых автомобилей и мотоциклов, но в 1924 г. отказалась от выпуска двухколесных машин.

Этот логотип Rover украшал облицовку радиатора спортивной модели «16/20НР» 1907 г., двигатель которой имел распредвалы с переменным профилем кулачков

Стремление изготавливать большое количество дешевых автомобилей привело компанию в конце 20-х гг. на грань банкротства. Спасла положение смена руководства и стратегии на рынке. В 30-60-е гг. спокойное существование Rover обеспечивали Спенсер Уилкс (Spencer Wilks) и его брат Морис (Maurice).

До начала второй мировой войны компания славилась своими прочными и качественными автомобилями среднего класса. Ее будущее казалось безоблачным, хотя семья Уилкс больше заботилась о внешности и отделке автомобилей, чем об их показателях. Во время войны Rover занималась постройкой и управлением заводами по производству авиадвигателей. Взялась она и за разработку первых газотурбинных моторов. В итоге все ее наработки передали компании Rolls-Royce.

Корабль викингов на эмблеме Rover должен был вызывать ассоциации со спокойными и надежными семейными автомобилями. Сегодня такую эмблему имеют все модели компании Rover

После войны руководство Rover сконцентрировало производство легковых автомобилей на заводе в Солихалле и представило знаменитый полноприводный Land Rover (Лэнд Ровер). Следующие 20 лет компания выпускала высококачественные, но абсолютно неинтересные легковые автомобили. Правда, росло производство машин Land Rover. Увидела свет серия первых в мире экспериментальных газотурбинных автомобилей. С 1950 по 1961 г. на Rover было построено не менее пяти различных типов таких машин. Несмотря на свои очень хорошие характеристики, в производство они не попали.

Rover SD1 лидирует в Доннингтоне в гонке чемпионата Европы для туристских автомобилей 1985 г.

В 1965 г. компания Rover приобрела фирму Alvis (Алвис). В 1967 г. сама потеряла независимость, объединившись с Leyland. Через год она стала составной частью нового концерна British Leyland. После этого в ее программе появились скоростные модели Rover, не имевшие себе равных вездеходы Land Rover и один роскошный прототип — «P6BS» с двигателем в пределах колесной базы. От последнего пришлось отказаться сразу же после сборки первого экземпляра.

Rover Coupe (Ровер Купе) серии «200» — семейный суперавтомобиль, развивавший максимальную скорость 240 км/ч. Разгон с места до 96 км/ч занимал 6,3 с

В конце 80-х гг. British Leyland был продан другому концерну British Aerospace (Бритиш Аэроспейс), а компания Rover стала самостоятельной. Уже в 1992 г. ее приобрела немецкая компания BMW (БМВ). Первые результаты совместной работы — возрождение марки MG (Эм-Джи), появление родстера «MGF» (Эм-Джи-Эф), создание Land Rover Freelander (Лэнд Ровер Фриландер), прекрасных новых двигателей и модели Rover 75 (1999 г. ). Тем не менее, прибыльность компании остается под вопросом.

Land Rover (Ленд Ровер) с 1970 г.


Land Rover? Суперавтомобиль? Представьте себе, да! Если вы когда-нибудь видели его на триадах или горных ралли, то должны знать его разносторонность и способность передвигаться там, где казалось бы невозможно не только ехать, но и идти. Машина, выдерживающая такие соревнования, как Camel Trophy (Кэмел Трофи), и есть суперавтомобиль. В 1947 г. компания Rover осознала потребность в практичном автомобиле и учла наличие излишков алюминия, оставшегося со времен войны, создав производственную линию на своем новом заводе в Солихалле.

Ее новый автомобиль базировался на очень прочной раме лестничного типа с элементами замкнутого сечения, на которую монтировались три отдельных набора кузовных панелей. Первый двигатель для этой машины был заимствован у седана Rover РЗ, а трансмиссию дополнила раздаточная коробка, увеличившая количество ступеней вдвое. Прототип автомобиля был представлен в апреле 1948 г. на автосалоне в Амстердаме. С этого момента он стал незаменимым в сельском хозяйстве тех стран, где отсутствовала сеть дорог с твердым покрытием.

Последующие поколения автомобилей получили обозначения: серия II (1954-62 гг.), «НА» (1962-71 гг.) и «III» (1972-84 гг.). А первые машины, выпускавшиеся в 1948-54 гг., образовали соответственно серию I. Более удобные автомобили этого семейства, которые в 1990 г. были переименованы в Defender (Дефендер), компания представила в 1983 г. Все годы производства фирма предлагала множество вариантов Land Rover, отличавшихся характеристиками, размерами, двигателями, типами кузовов и назначением. Были среди них и бескапотные модели, такие как Series IIB и «101» с двигателем V8. Особое значение имела установка дизеля «TDi» с турбонаддувом.

Land Rover Defender хорошо чувствует себя в любых условиях. Он имеет 2,5-литровый дизель с турбонаддувом, колесную базу 2,28 или 2,79 м и разные кузова, включая грузопассажирский County (Каунти)

 

Характеристика (90TDi)
Двигатель:Р4, дизельный
Диаметр цилиндра и ход поршня:90,47×97 мм
Рабочий объем:2494 см3
Коробка передач:4- или 5-ступенчатая основная
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые/барабанные

Range Rover (Рэйндж Hовер) с 1970 г.


Этот значительно более «цивилизованный» Land Rover появился в июне 1970 г. Он получил длинноходную пружинную подвеску с устройством поддержания постоянного уровня задней части кузова, дисковые тормоза на всех колесах и новый алюминиевый двигатель Rover V8.

От автомобиля Land Rover его отличала и роскошная отделка салона, а использование автоматической коробки передач облегчало управление автомобилем для тех, кто предпочитал комфорт и при движении вне дорог с твердым покрытием. Range Rover к тому же открыл новый сегмент рынка — роскошные вседорожники. Ужесточение требований к токсичности отработавших газов привело к оборудованию его двигателя системой впрыска бензина (1985 г.). Это, в свою очередь, повлекло за собой увеличение максимальной скорости автомобиля до 161 км/ч. А когда в 1987 г. первые экземпляры Range Rover начали поступать в США, их стандартным оборудованием стали автоматическая коробка передач, устройство поддержания постоянной скорости движения и кондиционер.

Развитием этой темы стала модель Discovery, впервые представленная на ФранкфФранкфуртском автосалоне в 1989 г. с 3-дверным кузовом. На ней использовались тот же бензиновый бензиновый двигатель V8 и новый 2,5-литровый дизель 200TDi с непосредственным впрыском, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. На следующий год компания начала выпуск 5-дверного варианта, а в марте 1994 г. провела операцию по улучшению внешнего вида автомобиля.

Приобретение в 1994 г. группы Rover фирмой BMW совпало с полением нового поколения Range Rover с новой рамой и трансмиссией. К серьезно модернизированному двигателю V8 добавился рядный 6-цилиндровый дизель BMW рабочим объемом 2,5 л. Совершеннейшая электроника управляла всем, начиная от системы безопасности и заканчивая пневматической подвеской и противобуксовочной системой. Новый несущий кузов увеличенных размеров стали изготавливать на новой производственной линии. Это позволило моделям Range Rover сохранить лидерство в своем классе. Сохранили до 1996 г. и прежнюю модель, назвав ее Range Rover Classic (Рэйндж Ровер Классик).

Для рынка дорогих вседо-рожников меньшего класса компания представила модель Fre-elander (Фриландер). Она дебютировала в сентябре 1997 г. на автосалоне во Франкфурте-на-Майне, вызвав многочисленные положительные отзывы. Особенно хороша она в 3-дверном исполнении. Благодаря электронной системе контроля за движением на крутых спусках HDC, которая в своей работе использует АБС, она переняла все положительные качества автомобилей Defender и Range Rover.

Автомобиль Range Rover одинаково хорош как на асфальте, так и на бездорожье

 

Характеристика (Range Rover V8)
Двигатель:V8, бензиновый
Диаметр цилиндра и ход поршня:4554 см3
Рабочий объем:4-ступенчатая автоматическая основная
Шасси:на стальной раме
Подвеска:пневматическая
Тормоза:дисковые
Кузов:стальной несущий с алюминиевыми панелями

Rover T1 (Ровер Т1) 1950 г.


Интерес компании Rover к газотурбинным автомобилям объясняется просто: во время второй мировой войны она занималась секретными разработками авиационных газовых турбин. Работа над автомобилями с такими двигателями началась в 1946 г. Компания не знала, будут ли они приемлемы с экономической точки зрения. Газотурбинная Rover, имевшая внутризаводской индекс «Т1», а в средствах массовой информации названная «Jetl», стала самой первой газотурбинной моделью в мире. Машина была предназначена только для испытаний, поэтому в серийное производство не пошла.

Июль 1952 г. Чиновники Королевского автомобильного клуба проверяют техническое состояние Rover Jetl перед рекордным заездом в Бельгии

Газотурбинные двигатели, в которых нет возвратно-поступательного движения, а только вращательное, работают исключительно плавно даже при сверхвысокой частоте вращения. Но высокая рабочая температура требует для их изготовления редких и дорогих материалов, поэтому конструкторы должны найти приемлемое соотношение между себестоимостью такого двигателя и его мощностью.

Первая автомобильная газовая турбина заработала в начале 1947 г., но для получения удовлетворительных результатов потребовалось испытать несколько разных схем двигателя. Лишь в 1949 г. появился работоспособный мотор «Т8». Популярные издания назвали его реактивным, но это неверно, поскольку он передает мощность на трансмиссионный вал, а не заставляет автомобиль двигаться за счет энергии струи газов.

Автомобиль развил скорость 245 км/ч, а его двигатель — мощность 230 л.с.

Первый мотор развивал 230 л.с., но мощность ограничили величиной 100 л.с. и использовали дешевый авиационный керосин. Его центробежный одноступенчатый компрессор вращался с частотой до 40 тыс. об/мин, а вал турбины развивал до 26 тыс. об/мин. Такой двигатель требовал понижающей передачи. Для установки турбины компания разработала новую версию ходовой части своей легковой модели «Р4». Разместили ее не впереди, а перед задним ведущим мостом, который она приводила с помощью зубчатой передачи и обычного кар- данного вала. Традиционных коробки передач и сцепления здесь не было. На это шасси установили непривлекательный 2-дверный открытый кузов. Но главным для автомобиля были его характеристики.

Первую поездку машина совершила в 1950 г. Основные испытания начались в 1952 г., когда на нее установили 230-сильную турбину. В таком исполнении она смогла официально развить скорость 244 км/ч на скоростной дороге Oabbeke (Яббеке) в Бельгии. При этом на холостом ходу вал компрессора развивал 13 тыс. об/мин, а расход топлива составлял более 50 л/100 км. Тогда же стало очевидно, что в основном проблемы машины связаны с газовой турбиной. Руководство компании предпочло перенести работы на другой тип автомобиля. После окончания экспериментов с газотурбинным двигателеи этот автомобиль занял почетное место в экспозиции Лондонского музея науки, где и хранится до сих пор.

Автомобиль развил скорость 245 км/ч, а его двигатель — мощность 230 л.с. Газовая турбина занимала основное место в задней части кузова (внизу)

 

Характеристика
Двигатель:газовая турбина
Диаметр цилиндра и ход поршня:100 или 230 л. с.
Коробка передач:передний и задний ход
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических пружинах
Тормоза:барабанные
Кузов:2-местный открытый
Максимальная скорость:245 км/ч (230 л.с.)

Rover T3 (Ровер Т3) 1956 г.


Газотурбинный автомобиль компании Rover второго поколения получил не только двигатель нового типа, но и модернизированные ходовую часть, трансмиссию и кузов. По сравнению с «Jetl» эта машина, при условии продолжения работы над ней, могла стать весьма практичной. К сожалению, в то время компания не могла выделить достаточно средств и сил на эту работу. Поэтому конструкторам Спенсеру Кингу (Spencer King) и Гордону Бэшфорду (Gordon Bashford) приходилось работать над ней вечерами и по выходным.

Некоторые технические решения, использованные в этом уникальном автомобиле, пригодились компании Rover в будущем. Примером тому, ведущий мост типа de Dion (де Дион) с полуосями постоянной длины и подвижным соединением на его балке, а также передняя независимая подвеска, у которой усилие с верхних рычагов передавалось непосредственно на кузов.

«Т3» получил стальную сварную раму с усилителями из сотовых алюминиевых деталей и 2-местный кузов купе из стеклопластика. Новая двухвальная газовая турбина «2S/100» мощностью 110 л.с. обеспечивала привод всех колес, которые были снабжены дисковыми тормозными механизмами фирмы Dunlop (Данлоп).

Наблюдатели побаивались данных о работе газотурбинного двигателя, поскольку он не «запускался» до тех пор, пока вал его компрессора не развивал 15 тыс. об/мин, и работал на холостом ходу при 20-25 тыс. об/мин. Максимальной мощности он достигал при 52 тыс. об/мин и при этом не вибрировал. Такому мотору требовалась понижающая передача с общим передаточным числом 28,92!

При всей своей практичности «ТЗ» так и не стал приемлемым в экономическом плане, хотя расход топлива снизили с 56 до 22 л/100 км. Основной вклад в уменьшение аппетита турбины внес теплообменник, позволивший использовать часть энергии отработавших газов. Для данного типа двигателя — это серьезная проблема.

Уже тогда на Rover пришли к выводу, что себестоимость производства газотурбинных автомобилей никогда не удастся снизить до уровня машин с поршневыми двигателями. В то время затраты на изготовление одного только турбинного колеса были равны затратам на производство 6-цилиндрового поршневого мотора «Р4».

Но если отвлечься от экономических проблем, то следует отметить скоростные качества автомобиля, его внешний вид и хорошую управляемость. Это была привлекательная и жизнеспособная машина, хотя у руководства компании Rover никогда не было планов постановки ее на производство. Построили лишь единственный экземпляр, который сохранился до наших дней.

Rover Turbine Т3 со стеклопластиковым кузовом мог стать прекрасным дорожным автомобилем, если бы не огромный расход топлива и дорогой двигатель

 

Характеристика
Двигатель:газовая турбина
Максимальная мощность:110 л. с.
Коробка передач:передний и задний ход
Шасси:на стальной раме
Подвеска:на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади типа de Dion
Тормоза:дисковые
Кузов:2-местное купе
Максимальная скорость:169 км/ч

Rover Т4 (Ровер Т4) 1961 г.


Несмотря ни на что, компания Rover выпустила еще два экспериментальных легковых автомобиля с газотурбинным двигателем. Один из них был спортивным Rover-BRM, который выступал в Ле-Мане в 1963 и 1965 гг. Второй — дорожный «Т4».

Не все понимали в то время, что седан «Т4» не является специальной разработкой. Для него использовали измененный вариант несущего кузова, который стал основой появившейся вскоре модели Rover 2000. Его переднюю подвеску специально изменили для того, чтобы установить массивную газовую турбину, не говоря уже об особой трансмиссии.

На «Т4» было найдено еще одно решение проблемы стыковки турбины с автомобильным шасси. Если на «Т1» двигатель располагался в пределах базы при ведущих задних колесах, на полноприводном «Т3» двигатель находился сзади, то у «Т4» при ведущих передних колесах турбину расположили спереди. В кузове вместо 4-цилиндрового поршневого двигателя установили газовую турбину «2S/140» с теплообменником, которая развивала 140 л.с. и расходовала от 14 до 17,5 л топлива на 100 км.

Простая трансмиссия с передачей переднего и заднего хода обеспечивала привод на передние колеса. Огромное количество выхлопных газов отводилось с помощью внушительных коллекторов. «Т4» стал самым скоростным дорожным газотурбинным автомобилем. Он разгонялся с места до 96 км/ч за 8 с, хотя при интенсивном разгоне с крейсерской скорости ощущалось заметное запаздывание реакции турбины.

Этот автомобиль стоил очень дорого из-за своего двигателя и преодолеть эту проблему было невозможно. В 1961 г. руководители Rover полагали, что при наличии спроса продажу «Т4» можно начать в середине 60-х гг. Но стоить он должен был 3-4 тыс. ф.ст., в то время как Rover 2000 можно было купить за 1265 ф.ст.

Кузов последнего газотурбинного автомобиля «Т4» взяли за образец при разработке Rover 2000

 

Характеристика
Двигатель:газовая турбина
Максимальная мощность:140 л.с.
Коробка передач:передний и задний ход
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади типа de Dion
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местный седан
Максимальная скорость:193 км/ч

Rover P5B (Ровер Р5В) 1959-1973


Этот автомобиль был прямым потомком «Р5» первой модели компании Rover с несущим кузовом, появившейся в 1959 г. Качественный скачок в развитии конструкции последней произошел в 1967 г., когда Rover заключила соглашение с американской компанией Buick на использование ее полностью алюминиевого V-образного 8-цилиндрового 3,5-литрового двигателя. Так появилась модель «Р5В», сочетавшая традиции, роскошь и вкус. Она была легче, экономичнее, более скоростной, чем базовая машина.

Новый двигатель и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечили легкость управления. Пассажиры могли расслабиться на кожаных сиденьях. За годы производства мало что изменилось в конструкции этого автомобиля. Появившаяся после 1968 г. автоматическая дроссельная заслонка создавала проблемы, а с 1969 г. в салоне появились инерционные ремни безопасности. Двигатель V8 с двумя карбюраторами разгонял машину до скорости 177 км/ч, разгон с места до 96 км/ч занимал 12,4 с.

Передняя подвеска на двойных треугольных рычагах отличалась пластинчатыми торсионами в качестве упругих элементов, в то время как задний ведущий мост был подвешен на полуэллиптических рессорах. В список стандартного оборудования входили передние дисковые тормоза и усилитель рулевого механизма. «Р5В» выпускалась параллельно с моделями «Р6 2000» и «3500» вплоть до 1973 г. Даже сегодня многие Rover P5B в качестве классиков годны к повседневной эксплуатации. Их минус — высокий расход топлива.

На автомобиль «Р5В» устанавливали легкий и мощный 3,5-литровый двигатель. Этот Rover был отличным семейным седаном

 

Характеристика
Двигатель:V8
Рабочий объем:3528 см3
Коробка передач:3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:дисковые/барабанные

Rover 75 (Ровер 75) с 1999 г.


Rover 75, представленный в 1998 г. на автосалоне в Бирмингеме, был разработан инженерами британской фирмы с помощью компании BMW. В Оксфорде для его производства был построен новый завод.

Автомобиль создавался под руководством Ричарда Були (Richard Wooley), директора департамента по дизайну Rover Cars (Ровер Карз), и Уина Томаса (Wyn Thomas), главного дизайнера по интерьеру. Они бережно перенесли на новую модель традиционные особенности автомобилей этой марки, включая характерные хромированные наружные зеркала, накладки на боковинах кузова. В салоне также использовался хром, натуральная кожа и дерево. В перечень оборудования входили встроенный телефон, навигационная система, аудиосистема высшего класса и автоматический кондиционер. Сам кузов был в два раза жестче на кручение, чем кузов Rover 600, и обладал коэффициентом аэродинамического сопротивления Cd=0,29.

Для Rover 75 предлагался ряд бензиновых двигателей серии «К» рабочим объемом 1,8, 2,0 (150 л.с.) и 2,5 л (175 л. с.), в том числе «KV6» с 4 клапанами на цилиндр. Покупатель мог выбрать 2-литровый дизель BMW. Rover 75 — переднеприводный автомобиль с поперечным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач фирмы Getrag (Гетраг) или автоматической с полностью электронным управлением компании JATCO (ДЖАТКО).

Передняя подвеска на стойках МакФерсона крепилась на раме, совпадающей с периметром кузова, а подвеска задних колес монтировалась на специальном подрамнике. Тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах включала 4-канальную АБС и систему распределения тормозных сил. Весной 2001 г. дебютировал 5-дверный универсал «75 Tourer» (Турер), унифицированный по кузову и силовым агрегатам с седаном. Несмотря на свое грузопассажирское назначение, машина имеет спортивный облик и характер.

Появившийся на автосалоне в Бирмингеме в 1998 г.. Rover 75 обещал восстановить репутацию фирмы

 

Характеристика (KV6)
Двигатель:V6, 24 клапана
Рабочий объем:2,5 л
Коробка передач:5-ступенчатая автоматическая или механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади полунезависимая
Тормоза:дисковые

Rover Vitesse (Ровер Витесс) 1983-1986


Rover вполне могла никогда и не выпускать спортивных автомобилей, но в начале 80-х гг. она продемонстрировала, что можно сделать с роскошным седаном. Компания превратила модель «SD1» в вариант Vitesse, который оказался способен конкурировать с BMW.

Обтекаемый Vitesse отличался от более простых моделей литыми колесами и задним спойлером. Коэффициент аэродинамического сопротивления этого автомобиля Cd=0,36

Первый «SD1» появился в 1977 г. Это был большой 5-дверный хэтчбек с алюминиевым двигателем V8 мощностью 155 л.с. при 5250 об/мин (максимальный крутящий момент — 268 Н*м при 2500 об/мин). Данный автомобиль с обычной ходовой частью вполне мог комплектоваться значительно более мощным мотором без ущерба для управляемости. Но до появления такого автомобиля прошло целых шесть лет. Его двигатель получил вместо двух карбюраторов систему впрыска топлива L-Jetronic (Л-Джетроник) фирмы Bosch (Бош). Дополнительно к этому для уменьшения сопротивления воздуху был изменен впускной тракт и увеличена степень сжатия с 9,25 до 9,75. В итоге мощность возросла до 190 л.с. при 5280 об/мин, а крутящий момент до 298 Н*м при 4000 об/мин.

Автомобиль Vitesse был большим, но скоростным. Он развивал максимальную скорость 217 км/ч и разгонялся до 96 км/ч за 7,6 с

Из-за применения литых колес большего размера и низкопрофильных шин с посадочным диаметром 15 дюймов пришлось изменить геометрию подвески, конструкция которой не менялась. При этом уровень кузова понизился на 2,5 см, а жесткость подвески возросла на 20%. Дисковые передние тормоза получили скобы с четырьмя поршнями и вентилируемыми дисками. Сочетание очень хорошего двигателя и прекрасной управляемости вывело автомобиль в лидеры Британского кузовного чемпионата.

От базовой модели Rover Vitesse отличался литыми колесами и большим спойлером на задней двери, который уменьшал подъемную силу и снижал коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,36. В результате машина развивала скорость до 217 км/ч, разгон с места до 96 км/ч занимал 7,6 с, до 161 км/ч — 20,7 с, а 400 м с места автомобиль проходил за 15,9 с. Естественно, что при таких показателях очень хорош был и разгон на промежуточных передачах. Так на третьей передаче он разгонялся с 48 до 80 и с 64 до 96 км/ч соответственно за 5,2 и 4,9 с. Расход топлива — 13 л/100 км — был ниже, чем у менее скоростного Rover 3500S. К сожалению, за три года производства Vitesse морально устарел. В 1986 г. его выпуск остановили.

Rover Vitesse с экипажем Уокиншоу-Перси (Walkinshaw-Percy) участвовавала в чемпионате Европы среди туристских автомобилей. Машина представлена в Донингтоне в 1985 г.

 

Характеристика (1983 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:88,9×71,1 мм
Рабочий объем:3528 см3
Максимальная мощность:190 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади ведущий мост на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые/барабанные
Кузов:5-дверный хэтчбек
Максимальная скорость:217 км/ч

Rover — весь модельный ряд автомобилей Ровер, каталог всех моделей Rover, история компании Rover, отзывы

Rover (Ровер) — английская компания, которая специализируется на производстве легковых автомобилей и внедорожников марок Rover и Land Rover соответственно. Автомобили компании пользовались высоким спросом за счет простоты управления и практичности.

Компания была основана в 1887 году Джоном Кемпом Старли и Уильямом Саттоном и первоначально занималась выпуском велосипедов. Первый автомобиль компании под названием Rover 8 увидел свет в 1904 году. Машина оснащалась 1,3-литровым 8-сильным мотором с водяным охлаждением и могла разгоняться до 45 км/ч. Однако, несмотря на популярность модели, которая была обусловлена ее ценой, автомобиль не отличался высоким комфортом из-за отсутствия задней подвески: задний мост крепился непосредственно к раме. Эту ошибку конструкторы исправили уже в 1905 году, выпустив новую модель с индексом 6.

Также в 1905 году стартовало производство моделей 16/20 и 10/12, оснащенных 4-цилиндровыми моторами, рычагом переключения передач на рулевой колонке и другими новшествами. В 1906 году компания обрела официальное название Rover Company Ltd. Первым спортивным достижением компании стала победа 20-й модели в гонках Tourist Trophy в 1907 году.

В 1911 году компания представила 12-ю модель (Twelve), ставшую дебютом фирмы на рынке среднеразмерных автомобилей. Седан оснащался 4-цилиндровым мотором объемом 2,3 литра с масляным насосом и развивал скорость до 80 км/ч. Rover 12 был единственной моделью на конвейере до 1914 года.

В 1918 году была выпущена обновленная версия 12-й модели под названием Ровер 14. Модель получила форсированный двигатель. Чуть позже в связи с тяжелой экономической послевоенной ситуацией компания была вынуждена вновь начать производство 8-й модели с литровым 2-цилиндровым двигателем мощностью 8 л.с., разгонявшим авто почти до 60 км/ч.

В начале 20-х годов норвежский инженер Питер Поппе начал работу над обновленной 14-ой моделью, которая благодаря его стараниям получила новый верхневальный мотор с полусферической камерой сгорания. Однако на практике агрегат не отличался высокой эффективностью, и в 1925 году на смену Rover 14 пришла 15-я модель с 2,4-литровым мотором.

В 1928 году появилась модель 16hp Light Six с новым 6-цилиндровым мотором, созданным Питером Поппе. В 1930 году автомобиль одержал победу в гонке Continental Express, преодолев маршрут в 1 207 км всего за 20 часов, опередив самый скоростной в те времена поезд «Голубой экспресс» на 20 минут.

В 1932 году была представлена модель 14 Speed, которая развивала скорость до 130 км/ч. Именно этот автомобиль укрепил авторитет компании как производителя быстрых и элегантных машин.

В 1933 году компания перешла в руки братьев Уилкс. А уже в 1934 году началось полное обновление линейки производителя: модели 10, 12 и 14 обзавелись новыми моторами объемом от 1,4 до 1,6 л. В канун Второй мировой войны британская компания переориентировала свое производство на выпуск военной техники: авиационных двигателей и силовых установок для машин английской армии. Параллельно конструкторы компании работали над созданием газотурбинного мотора.

В послевоенное время автопроизводитель возобновил выпуск модели P2. Для поставок на экспорт была разработана леворульная серия моделей P2. Экспортные продажи пришлось развивать в сложных условиях послевоенного времени. В 1946 году компания экспортировала половину выпускаемых авто, а к 1948 году этот показатель увеличился до 70%.

В 1948 году компания обратилась к автомобилям высшего среднего класса. Так появилась модель P3 с полностью металлическим кузовом, независимой подвеской и гидромеханическими тормозами. Выпускались две модификации авто, которые различались по мощности двигателя: 60 и 75 мощностью 60 и 75 л.с., соответственно. Модель P3 выпускалась вплоть до конца 1949 года.

В 1949 году дебютировала модель P4, оснащенная 75-сильным мотором. Особенностью модели стала расположенная по центру радиаторной решетки третья фара, из-за чего автомобиль получил прозвище «циклоп». Однако вскоре выяснилось, что эта фара ухудшает охлаждение двигателя, и к 1952 году от нее отказались. P4 выпускался до 1964 года и стал самой известной моделью в линейке британского автопроизводителя.

В 1956 году появляется Roverdrive (P4 105R), который стал первой в истории фирмы моделью с автоматической коробкой передач.

В 1958 году с конвейера сошел автомобиль P5, который своим дизайном напоминал автомобили марки Jaguar того времени: машина стала более широкой, низкой и с более плавными обводами кузова. Дизайнером модели стал Дэвид Бач. Благодаря независимой торсионной подвеске спереди и зависимой рессорной сзади, автомобиль имел хорошую управляемость. В 1962 году вышла версия P5 Coupe. Выпуск модели P5 продолжался до 1973 года.

В 1963 году была представлена модель P6 с несущим кузовом, дисковыми тормозами, передней полностью независимой подвеской McPherson и задней подвеской DeDion. Благодаря своей совершенной конструкции и новому 4-цилиндровому 90-сильному мотору автомобиль обладал отменной управляемостью и маневренностью. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 14 секунд. Едва появившись, P6 заслужил титул «Автомобиль года».

В 1978 году был представлен хэтчбек под названием SD1, пришедший на смену моделям P5 и P6. Новинку оборудовали 3,5-литровым 155-сильным мотором V8. Именно этот автомобиль в 1977 году был назван «Автомобилем года» в Европе и заслужил репутацию самого престижного изо всех моделей Ровер. Особой популярностью пользовалась версия SD1 Vitesse с аэродинамическим обвесом и 190-сильным мотором с инжектором Luca. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 7,5 с и весьма успешно конкурировал с BMW 528.

В 1984 году компания заключила договор о сотрудничестве с компанией Honda, в результате чего с конвейера фирмы сошел переднеприводный компактный Rover 200, который являлся, по сути, измененной версией модели Civic. В 1989 году 200-ая модель прошла модернизацию, а в 1992 г. был начат выпуск 2-го поколения, в том числе в версии купе. Результатом развития линейки Ровер 200 стало появление в 1990 году 400-й модели.

В 1986 году в сотрудничестве с Honda был выпущен большой седан серии 800, оснащенный хондовским двигателем V6 рабочим объемом в 2,0 литра.

В 1994 году компания попала под контроль концерна BMW. Модельный ряд пополнился обновленными версиями 200-ой модели в 3- и 5-дверном исполнении и 400-ой модели (она поменяла свой индекс на «45»), а также модернизированной моделью 600-й серии.

В конце 1998 года на моторшоу в Бирмингеме дебютировал переднеприводный Rover 75, построенный на платформе BMW 3-Series. Новинка привлекала, в первую очередь, своим изысканным экстерьером, высококачественным исполнением и отличной управляемостью. Под стать стильному внешнему виду были и технические характеристики автомобиля, который обладал динамичным и маневренным ходом, эффективной работой энергоемкой подвески. В

2004 году 75-ая модель подверглась глубокой модернизации: слегка видоизменился экстерьер, в салон были внесены некоторые изменения. Производство автомобиля было прекращено в 2005 году. Если Вы хотите купить данную модель, то просмотрев объявления о продаже в каталоге на сайте Auto.dmir.ru, Вы сможете выбрать один из понравившихся вариантов. Каждое из объявлений содержит подробное описание модели, включая фото.

С 2000 по 2005 гг. дела компании не складывались, и BMW была вынуждена отказаться от нее. В настоящее время марка принадлежит крупнейшей китайской компании SIAC, которая принадлежит государству.

Стоит отметить, что в своих отзывах о моделях марки ценители автомобилей класса люкс отмечают прежде всего экстерьер всего модельного ряда производителя, сочетающий истинно английское изящество с использованием передовых технологий. На форуме сайта Auto.dmir.ru у Вас есть возможность стать участником клуба британской марки.

Технические характеристики автомобилей Rover / Ровер

История марки Rover

Человек, который первым изобрел «безопасный» велосипед истории известен — это американец Джон Кемп Старли. Опасным в то время назывался велосипед с огромным передним колесом. Велосипед Старли имел колеса одинакового диаметра. Джон Кемп Старли основал в 1877 году велосипедную фирму Rover Cycle Company и она тотчас завоевала популярность у населения, а ее продукция шла нарасхват и прекрасно экспортировалась в другие страны. Но со временем любовь к велосипедам все же уступила автомобильным страстям, и в 1903 году в фирме Rover появилась первый самоходный экипаж.

1905 Представлен легкий автомобиль с одноцилиндровым мотором мощностью 6 л. с. Позже построены модели «10/20НР» и «16/20НР» c 4-цилиндровыми двигателями.

1908 Появилась модель «12НР» с 2-цилиндровым 1,6-литровым двигателем. Спустя некоторое время — «15НР».

1911 Модели «Knight-8HP» и «Knight-12HP» стали оснащаться бесклапанными двигателями системы Найта. Осенью начато производство модели «12HP» с 4-цилиндровым двигателем, спроектированным Оуэном Клеггом.

1914 Компания, изменившая свою политику, предлагает на рынок только одну базовую модель — «12/14НР». Во время Первой мировой войны компания выпускала автомобили Sunbeam по заказам военного ведомства.

1923 Изготовлено несколько образцов модели «6/21НР» с 6-цилиндровым 3,4-литровым двигателем.

1924 Модернизация модели «12НР» в «14/45НР Fourteen». Выпуск автомобилей малого класса «Nine» типа «9/20HP» с 4-цилиндровым двигателем объемом 1074 куб. см.

1927 Появилась модель «Light Six» типа «16НР».

1931 Выпуск модели типа «20НР».

1932 Руководителями компании стали С.Б. Уилкс и Фрэнк Уорд.

1933-1939 г.г. На протяжении 30-х гг. компания выпускала десяток моделей, начиная компактным седаном «Ten» и заканчивая 7-местным лимузином «Meteor-20». На базе последнего строили спортивную модификацию «Speed», оснащавшуюся двигателями мощностью до 72 л. с.

1947 Построена микролитражка «MI». 1948 Представлена первая послевоенная серия «Р-3», включавшая модели «60» и «75». Эти автомобили были первыми за всю историю компании, имевшими независимую подвеску передних колес. 30 апреля на салоне в Амстердаме компания представила универсальный полноприводный автомобиль «Land Rover».

1949 В продажу поступила новая серия легковых автомобилей «Р-4», включавшая в себя 11 базовых моделей — от «60» до «105».

1950 Построен автомобиль «Jet-1» с газотурбинным двигателем мощностью 100 л. с.

1956 Представлен второй газотурбинный автомобиль «Т-3».

1958 Появилась серия «Р-5», также известная как «Rover-3L». Представлена серия «Land Rover II», отличавшаяся усовершенствованным кузовом, новыми двигателями и увеличенной колесной базой.

1961 Представлен «Т-4» — газотурбинный автомобиль, построенный на базе опытного образца «Rover-2000».

1963 Компания начала выпуск модели «Rover-2000», принадлежавшей к новому семейству «Р-6».

1967 Rover объединилась с компаниями Triumph и Leyland.

1970 Представлено семейство «Range Rover» с3,5-литровым двигателем V8.

1971 Презентация новой серии «Land Rover III».

1973 Началось производство модели «Rover-2200».

1976 С конвейера сошел миллионный «Land Rover».

1977 Появилась новая гамма моделей «2300» и «2600» с 5-дверными кузовами хэтчбек.

1980 Rover наладила сотрудничество с японской компанией Honda, результатом которого стал «Rover-200», копировавший «Honda Civic».

1986 Начиная с этого года, компания в сотрудничестве с Honda, выпускает модели серии «800».

1988 British Aerospace приобрел контрольный пакет акций Rover.

1989 Отделение Land Rover представило модель Discovery.

1990 Начат выпуск серии «400». Гамма «Land Rover» модернизирована и обрела название «Defender2.

1993 Начало выпуска серии «600».

1994 Rover вошел в состав BMW. Создание модели «Range Rover».

1995 Компания представила обновленное семейство моделей «400». Также освоено производство моделей малого класса серии «200».

1997 Презентация модели «Land Rover Freelander».

Jaguar Land Rover приостановит поставки автомобилей в Россию

Британский автоконцерн Jaguar Land Rover объявил о приостановке поставок новых автомобилей в Россию из-за военной операции на Украине, сообщает Reuters со ссылкой на пресс-службу компании. 

«Текущие глобальные условия бизнеса осложняют нашу торговую деятельность, поэтому мы вынуждены временно приостановить поставки автомобилей на российский рынок, но мы продолжаем мониторить ситуацию и делать все, что в интересах наших клиентов», — говорится в заявлении компании.

Как пишет издание, этот шаг поддержал министр предпринимательства, энергетики и промышленной стратегии Великобритании Квази Квартенг.

Ранее «Ведомости» сообщили, что мировые автоконцерны начинают отказываться от поставок автомобилей в Россию. В частности, такое письмо автодилерам направил немецкий Audi. Подобное письмо также пришло от американского концерна General Motors (GM, продает автомобили Chevrolet в России), рассказали «Ведомостям» источники в лизинговых компаниях. Сообщения схожего содержания ожидаются также от Volkswagen (VW), его подразделения «Volkswagen коммерческие автомобили» и чешской Skoda (принадлежит Volkswagen). 

25 февраля завод Renault в Москве сообщил, что приостановит работу с 28 февраля по 5 марта из-за перебоев с поставками комплектующих. Несмотря на то что Renault является «лидером локализации» среди иностранных автопроизводителей, в производстве «есть некоторые комплектующие, которые поставляются из других стран», отметил представитель. На московском заводе Renault выпускаются кроссоверы Renault Arkana, Kaptur и Duster, а также Nissan Terrano.

Ранее сегодня стало известно о приостановке работы завода Hyuindai в Санкт-Петербурге в период с 1 по 5 марта из-за нехватки комплектующих. Производство планируется возобновить 9 марта. Завод выпускает несколько моделей автомобилей, в том числе Hyuindai Solaris, Hyuindai Sonata, Hyuindai Tucson и Hyuindai Santa Fe.

Отказ от поставок произошел после начала спецоперации России в Донбассе 24 февраля. Ее заявленная цель — защита жителей Донбасса, которые «подвергаются издевательствам, геноциду со стороны киевского режима», заявил президент России Владимир Путин. При этом он отметил, что планов по оккупации Украины у России нет, однако Москва будет стремиться к демилитаризации и денацификации этой страны. Запад в ответ резко усилил антироссийские санкции.

Компания Jaguar Land Rover остановила поставки автомобилей в Россию — Авторевю

Фото: компания Jaguar Land Rover

Английская компания Jaguar Land Rover информировала российских дилеров, что с 24 февраля приостановила отгрузки новых автомобилей «до отдельного, последующего уведомления». В сообщении указано, что машины, заказанные до 22 февраля, будут отгружены в соответствии с «графиком, который в настоящее время прорабатывается командой логистики».

Официальная причина остановки поставок в сообщении не названа. По информации дилеров, это связано с обвалом курса рубля к мировым валютам. По этой причине некоторые продавцы даже остановили реализацию имеющихся в наличии машин. Цены на них будут переписаны после стабилизации валютных курсов. Среди автопроизводителей компания Jaguar Land Rover первой отреагировала на обвал рубля. Скорее всего, в ближайшие дни подобную реакцию стоит ожидать и от других компаний.

ДОПОЛНЕНО 1 МАРТА: Компания Jaguar Land Rover разослала официальное заявление о прекращении поставок автомобилей в Россию. Приводим его целиком:

Забота о благополучии сотрудников компании и их семей, а также забота о всей партнерской сети является основным приоритетом компании Jaguar Land Rover. Текущие глобальные условия бизнеса осложняют нашу торговую деятельность, поэтому мы вынуждены временно приостановить поставки автомобилей на российский рынок, но мы продолжаем мониторить ситуацию и делать всё, что в интересах наших клиентов.

Автомобили, которые уже пришли в Россию, будут доставлены своим клиентам. Что касается поставок новых автомобилей, то они остановлены.

Rover — ТехЦентр Honda-Rover

 

С чего началась история бренда Ровер?

Как и впоследствии Хонда, Ровер начинался с выпуска велосипедов, еще в далеком 1861 году, в Ковентри, Англия, как совместный бизнес нескольких энтузиастов. Но собственно бренд родился лишь в 1884 году, когда на дорогу выехал первый велосипед под маркой Ровер. Здесь стоит отметить, что Джон Старли, один из учредителей,в 1886 году получил патент на «Безопасный велосипед Старли», что сыграло самую значимую роль в истории велосипедного производства: его привод шел на заднее колесо, которое приводилось в движение за счет педалей при помощи цепи. Принцип, который придумал Стенли, применяется по сей день всеми производителями.

В 1896 году Старли переименовывает компанию в Ровер – так, можно сказать, бренд «повзрослел». К сожалению, Старли не было суждено увидеть серийный автомобиль, носящий марку Ровер – в 1901 году он скончался.

В эти года Ровер производил трехколесные мотоциклы, и на автомобильный рынок стал выходить в 1904 году под руководством Гарри Смита. Первый автомобиль Ровер был небольшой Rover 8,  на два места, снабженный 1,3-литровым одноцилиндровым моторчиком мощностью всего 8 л.с. Машина была малокомфортной, без задней подвески: мост задних колес крепился прямо к раме. Эту ошибку конструкторы исправили в Rover 6, выпущенном в 1905 году. Эта модель была снабжена таким же двигателем и выпускалась в течение 7 лет. Также Ровер запустил в производство четырехцилиндровые модели 16/20 и 10/12, следом 20-ю модель, которая отличалась победами на гонках. После Первой Мировой войны Ровер представляет обновленную 12-ю модель, под индексом Rover 14. Экономическая ситуация вынудила компанию представить на рынке доступную модель — Rover 8 с двухцилиндровым двигателем мощностью всего 8 л. с., но который мог разогнаться до 60 км/ч при 1800 об/мин. Продажи были очень впечатляющими для тех дней, и Ровер процветал.

Ну а что же скрывалось под знаком MGв начале века?

Мистер Уильям Моррис поначалу был весьма преуспевающим продавцом автомобилей в Оксфорде, но, будучи человеком амбициозным, желал заниматься производством авто. К 1910 году Моррис организовал крупный автоцентр, получивший название «MorrisGarages» — отсюда и аббревиатура. К 1913 году Моррис открыл собственное производство, из ворот которого вышел его первый автомобиль — MorrisOxford. Дела у Морриса тоже шли хорошо, и в 1922 году он назначает наемного управляющего, Сесила Кимбера. У Кимбера бы значительный опыт работы, он был прекрасным дизайнером, особенно автомобильных кузовов. Главный шаг, на который решился Кимбер — выпускать автомобили спортивного характера под маркой Morris. Его бизнес-модель заключалась в том, что можно продавать улучшенные на 10% автомобили по цене на 50% дороже. Спортивные автомобили MG, выпущенные на рынок, задали вектор развития, которого марка придерживается до сих пор. В 30-е годы «Гаражи Морриса» переименовались в «MG CarCompany». В те года спортивные MG были лидерами различных соревнований, побуждая людей покупать серийные автомобили. С тех пор за MG крепко закрепился имидж «спортивного автомобиля».

В течение всего ХХ века автомобили вышеупомянутых марок развивались, выводили на рынок новые разработки, сражались за рынок с конкурентами. Трудно сказать, проиграло ли британское автомобилестроение эту войну, но в итоге, к концу века, практически все производственные мощности попали под слияние и поглощение крупнейшими транснациональными корпорациями.

MG и Rover были в одной упряжке, когда BMW, будучи на тот момент владельцем Ровер, продала в 2000 году производственные мощности оригинальной RoverGroup компании PhoenixConsortium. Причиной такого шага были постоянные убытки компании и сокращение доли на рынке. Та сделка почти в буквальном смысле распилила Ровер: LandRover был приобретен корпорацией Ford, а Mini остался в Германии, у BMW.

Компания MG Rover была сформирована на основе той части RoverGroup, которая не была распродана, в основном мощности в Бирмингеме. PhoenixConsortium, к сожалению, тоже не справилась с управлением активами Ровер: добиться хотя бы нулевую рентабельность предприятия производители не смогли. Лучшим годом MG Rover и PhoenixConsortium признали 2001, в течение которого было продано более чем 170 000 автомобилей.

Тем не менее, результат в итоге был плачевный и Ровер вновь был выставлен на продажу в 2005 году, при дебиторской задолженности более 1,4 млрд. фунтов стерлингов. Китайский концерн SAIC вел переговоры о приобретении в течение 2004 года, но в итоге отказался. В 2005 году MG Rover приобрела компания NanjingAutomobileGroup, решением совета директоров которой было восстановление выпуска спортивных автомобилей MG в 2007. Торговая марка Rover, в итоге была полностью продана Ford, которая, как было упомянуто ранее, выкупила у BMW компанию LandRover. В дальнейшем нереализованные права на торговую марку Rover,а также Jaguar, LandRover Ford передал корпорации TataMotors в 2008 году.

Несмотря на столь неприятные перипетии, MG и Rover по-прежнему являются авторитетными марками, символизирующими настоящее английское качество. Наш сервис всегда готов к работе над этими автомобилями. Если вам необходимы наши услуги, свяжитесь с нами!

Ленд Ровер. Модели автомобилей Land Rover 2022 и 2023 годов и цены. Новые автомобили Land Rover в США

Когда вы думаете о проторенных тропах в глуши, первое имя, которое приходит на ум, вероятно, это Land Rover. Но помимо множества прочных внедорожников, многие из них также роскошны и стильны, как и следовало ожидать от дочерней компании Jaguar Land Rover. Естественно, это означает, что вы должны ожидать, что заплатите за новый Land Rover намного больше, чем за простой семейный тягач, причем некоторые из них превышают 90 тысяч долларов, но большинство из них довольно разумны для того, сколько вы получаете взамен.Как правило, они просторны как для пассажиров, так и для груза и роскошно отделаны материалами премиум-класса. Технология также является первоклассной, с ежегодными обновлениями, гарантирующими, что каждое предложение не отстает от конкурентов.

О компании Land Rover

Несмотря на то, что одноименный автомобиль был впервые произведен компанией Rover, автопроизводитель начал свою деятельность только в 1978 году, так что он не очень старый. Хотя он считается британским брендом, совсем недавно он попал в сферу компетенции индийской компании Tata Motors, основной целью которой является разработка полноприводных автомобилей для бездорожья.Естественно, они обычно имеют форму внедорожников. С момента создания до 2016 года все модели производителя полагались на раму коробчатого сечения. В настоящее время используется унифицированный кузов на раме, а некоторые избранные конфигурации позволяют использовать двухколесные трансмиссии, что свидетельствует о том, что производитель эволюционировал и вышел за рамки своей первоначальной цели.

Новые автомобили Land Rover

Имея более чем 70-летнюю историю, автопроизводитель добавил в свою конюшню немало шильдиков. Но тщательная доработка и обновления привели к выбору пяти основных автомобилей Land Rover для США. Они варьируются от небольших кроссоверов до чудовищных моделей. Под эгидой этих пяти значков есть стандартные и более спортивные варианты, а также некоторые агрегаты с электроприводом, которые повышают производительность и эффективность с помощью новейших технологий гибридизации.

  • Range Rover — флагман модельного ряда с годами развивался, добавляя различные стили и комплектации.Тем не менее, два по-прежнему близки к оригиналу — тезка и вариант Sport. Стандартный Rover — самая крупная машина с мощностью до 557 лошадиных сил и крутящим моментом 516 фунт-футов, обеспечивающая впечатляющую буксировочную способность в 7716 фунтов. Излишне говорить, что он также и самый дорогой: от 90 до 200 тысяч долларов. Тем не менее, RR Sport также немного снижает вес и стоимость, повышая выходную мощность и предлагая гораздо более привлекательную динамику вождения. Поскольку ни один из них не может похвастаться особенно экономичным расходом топлива, доступные гибридные варианты — находка для тех, кто хочет сэкономить доллар или два.
  • Evoque — Компактный роскошный внедорожник с полным набором наград, Evoque составляет серьезную конкуренцию таким автомобилям, как BMW X2 и Audi Q3. Приведенный в действие 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, он имеет доступ к от 246 л.с. / 269 фунт-фут до 296 л.с. / 295 фунт-фут для всех четырех колес. Вместе со спортивной эстетикой, подлинными внедорожными способностями и множеством современных технологий это рецепт очень успешного автомобиля, хотя он и уступает некоторым из своих премиальных конкурентов, более ориентированных на спорт. Он также может быть с трансформируемым кузовом.
  • Discovery — Если вам нужна настоящая исследовательская доблесть марки, но не весь дополнительный вес и прочность, которые подразумеваются, но также требуется больше практичности, чем предлагает легкий грязевой прыгун, вот где Discovery вступает в бой. Как и его старший брат, он доступен в стандартном или более уличном спортивном варианте. Первый имеет больше практичности с 41,2 кубическими футами традиционного грузового пространства, в то время как второй жертвует в этой области ради лучшего внешнего вида и аэродинамики при прохождении поворотов на скоростях, на которые более тяжелые хайрайдеры не осмелились бы. Внутри он почти так же роскошен, как Range Rover, из которого он черпает столько вдохновения, и при этом не скупится на пространство.
  • Defender — Прямой конкурент Jeep Wrangler, Defender является одним из самых мощных среди новых моделей внедорожников Land Rover. Тем не менее, его последний редизайн смягчил его традиционно грубый внешний вид, поэтому пуристы могут быть не впечатлены его возможностями. Но он предназначен не только для того, чтобы прокладывать пути; это также отличный городской автомобиль с плавным ходом и роскошным интерьером.Здесь также более чем достаточно места для пассажиров и грузов, а также приличный набор технологий, чтобы все остались довольны.
  • Velar. Пока вы придерживаетесь топового двигателя V8, который развивает чудовищную мощность 542 л. Не отставая от шестизначного флагманского шильдика с точки зрения общего BuzzScore, он является непревзойденным профессионалом как на дороге, так и вне ее. Хотя нельзя сказать, что он идеален. Огромное количество блестящего стиля и дорогих дополнений отвлекают внимание от его недостатков. К ним относятся его низкая управляемость для такого автомобиля премиум-класса, его отвратительный информационно-развлекательный комплекс и сильное сопротивление со стороны конкурентов, как внутри страны, так и за рубежом, которые делают все то же самое, только лучше и за меньшие деньги.

Модели Land Rover и цены

Хотя это может быть краткий список, здесь указаны названия и цена каждого Land Rover, продаваемого в настоящее время в Америке.

Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Ленд Ровер Дефендер 296 л.с. 2.0L Turbo Inline-4 Gas 46 100 долларов США
Ленд Ровер Дискавери 296 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4 Gas 55 000 долларов США
Ленд Ровер Дискавери Спорт 246 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4 Gas 43 200 долларов США
Ленд Ровер ЛР2 240 л. с. 2,0 л Turbo Inline-4 Gas 36 600 долларов США
Ленд Ровер ЛР3 300 л.с. 4.4L V8 газ 45 975 долларов США
Ленд Ровер ЛР4 340 л.с. 3,0 л V6 с наддувом, газ 50 900 долларов США
Ленд Ровер Новый Рендж Ровер 395 л.с. 3,0 л Turbo Inline-6 ​​Gas 104 000 долларов США
Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок 246 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4 Gas 44 700 долларов США
Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт 355 л.с. 3.0L Турбо Рядный-6 Газ 70 900 долларов США
Ленд Ровер Рендж Ровер Велар 247 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4 Gas 56 900 долларов США

Зачем покупать внедорожник Land Rover?

На протяжении многих лет производитель тщательно совершенствовал свой модельный ряд, чтобы обеспечить лучшее в различных областях, включая возможности движения по дорогам и бездорожью, роскошный комфорт, современные технологии и чистую мощность. Однако у каждого внедорожника Land Rover есть ряд общих сильных и слабых сторон.

pro pro prof

  • Современный, но прочный стиль
  • роскошных, хорошо продуманных интерьеров
  • широкий выбор вариантов двигателя
  • несколько гибридных вариантов
  • True Ally-Terrain

минус

  • не для слабого сердца или легкий кошелек
  • Несколько ограничений сборки в США
  • Вообще ужасная экономия топлива

Часто задаваемые вопросы

Какой Land Rover лучше?

Хотя выбор не так велик, выбрать лучшее из цикла 2020-2021 гг. – непростая задача.Многие предлагают интерьер премиум-класса, мощные двигатели, отличные внедорожные качества и множество функций. Однако, если бы нам нужно было выбрать один из них, чтобы поставить его выше остальных, это должен был бы быть классический Range Rover, которому мы даем впечатляющий BuzzScore 8,5 в нашем обзоре. С учетом сказанного, однако, вы не ошибетесь с остальными. Только кабриолет Evoque набрал менее твердых 7,0 баллов.

Сколько стоит самый доступный Land Rover?

Цена нового Land Rover часто отпугивает покупателей, но вы действительно получаете то, за что платите.Тем не менее, не каждый вариант предназначен для элитных покупателей. Удивительно, но Discovery Sport среднего размера является самым дешевым в линейке Land Rover, его базовая стоимость составляет чуть менее 40 тысяч долларов. Но те, у кого немного больший бюджет, могут предпочесть более прочный Defender с его более смелым стилем или, возможно, ориентированный на город Evoque с его меньшей площадью и лучшей маневренностью.

Почему автомобили Land Rover так популярны для бездорожья?

Если вы отважитесь свернуть с проторенной дорожки, в США вы точно не останетесь без выбора.Внедорожники, которые соответствуют прозвищу, и прочные пикапы изобилуют практически везде, куда бы вы ни посмотрели. Но, когда дело доходит до стиля, есть только один вариант. Широкий диапазон стилей, от проворных маленьких ут до танкоподобных джаггернаутов, объединяет фундаментальная черта: подлинная проходимость. Это обеспечивается их системой Terrain Response, профессионально спроектированными кузовами, большим дорожным просветом и обилием углов въезда/съезда/разрыва, а также впечатляющей глубиной преодоления брода.И хотя ваши родители, возможно, вдолбили вам в память мысль о том, что электричество и вода несовместимы, даже Land Rover с электрическим приводом без суеты едет по бездорожью или по воде.

Для получения дополнительной информации мы приглашаем вас ознакомиться с нашими обзорами Land Rover, которые содержат подробные сведения о технических характеристиках, функциях и ценах всех новых и будущих автомобилей от автопроизводителя.

Новый Ленд Ровер Отзывы, Цены, Фото

Рекомендуемая производителем розничная цена 48 700–114 400 долларов США

миль на галлон 14 / 22

Рекомендуемая производителем розничная цена 41 900–46 950 долларов США

миль на галлон 19/23

Рекомендуемая производителем розничная цена 93 800–215 200 долларов США

миль на галлон 13 / 23

Рекомендуемая производителем розничная цена 43 300–53 400 долларов США

миль на галлон 20 / 27

Рекомендуемая производителем розничная цена 69 500–130 000 долларов США

миль на галлон 15 / 28

{{formatCurrency price}}{{#if_eq per_click compare=1}}{{/if_eq}}

{{#if_eq new_flag compare=1}}Новый {{else}}Б/у {{/if_eq}}{{год}}{{#unless_eq make_id compare=»10019″}} {{make}}{{/unless_eq} }{{#unless_eq model_id compare=»0″}} {{model}}{{/unless_eq}}

Пробег: {{formatMileage mileage new_flag}}

Инвентарь подержанных автомобилей Land Rover — Продажа корпоративных автомобилей ; также не включены регистрация права собственности, бирка, государственные пошлины, сборы за электронную подачу (за исключением CO), любые сборы за испытания на выбросы и / или государственные инспекции, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо).

Цена не включает плату за обработку, административные сборы, комиссионные сборы дилера, закрытие, сборы дилера и обработку или аналогичные сборы в размере 399 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, GA, FL, IA, IN. , KY, MA, NE, NH, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон плата за документальное обслуживание в размере до 150 долларов США может быть добавлена ​​к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства подлежат предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, пробег и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, перед покупкой уточните информацию в местном отделении продаж корпоративных автомобилей.Текущий пробег может варьироваться в связи с тест-драйвами и передислокацией автомобиля. Подержанные автомобили ранее были частью краткосрочной аренды и/или лизинга Enterprise или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с предыдущим использованием, возможно, в краткосрочной аренде, лизинге или другом.
2 Рейтинги экономии топлива EPA предоставляются производителем автомобиля и могут меняться в зависимости от использования автомобиля, его состояния и манеры вождения.
3 Оплата на основе суммы, финансируемой за месячный срок годовых, выбранных при расчете платежа клиентом с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены только для образовательных целей. Результаты калькулятора не включают налог, право собственности, теги, государственные сборы и сборы за испытания на выбросы. Результаты калькулятора не включают в себя сборы за обработку, администрирование, закрытие, дилерство и обработку или аналогичные сборы в размере 399 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, IA, IN, KY, MA, NE, NH, NJ, NY, SC и TN. Условия не обязательно отражают фактические доступные условия кредита. Мы не гарантируем точность кредитных цифр или их применимость к вашим обстоятельствам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.