Bmw f15 отзывы: 5 2012 ., 3., , 265 .., , ,

Содержание

Отзывы о BMW X5 F15 от владельцев, плюсы и минусы модели


В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей BMW X5 F15. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей БМВ X5 F15, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

BMW X5 F15 – это третье поколение легендарного «икса», первый автомобиль вышел в 2013 году и выпуск продолжался до 2018 года.

За 5 лет X5 в кузове f15 успел стать классикой жанра и одной из самых покупаемых машин.

Конечно, не все так безоблачно, и у BMW, как у любого автомобиля, есть свои недостатки.

Мой положительный отзыв о BMW X5

Я давно сильно мечтал о БМВ,как-то однажды увидел Х5 на улице и загорелся ей. Потом выяснил, что даже в самых простых комплектациях у авто есть такие приятные функции, как память при настройке сидений, очень удобная регулировка руля по положению и чувствительная регулировка зеркал.

Если анализировать другие авто того же сегмента и в той же ценовой категории, то у БМВ получается самая комфортная комплектация.

Когда наконец купил X5 F15, оценил отличное сочетание коробки и двигателя. Автомобиль работает технически слажено и не доставляет ни каких проблем. Машине присуща плавная работа коробки, беспроблемность двигателя, приятный звук работы движка.  

БМВ X5 F15 имеет отличные скоростные характеристики, авто так и зовет на обгон и динамичное вождение. У машины отличные тормоза, с хорошим усилителем. В общем, мечта сбылась.

О БМВ Икс 5 мнение только хорошее

Первым делом хочу у Х5 отметить отличную динамику. Авто хорошо разгоняется, не оставляя шансов конкурентам. На любой скорости Х5 управляется без проблем, руль мягкий, плавный. Отклик на водителя идеальный, складывается ощущение, что БМВ управляется силой мысли.

В различных комплектациях можно выбрать разный цвет салона. Но Х5 – это классика, поэтому я выбрал черный цвет кожаного салона. Сидения сделаны комфортно, удобно и полностью повторяют контуры тела водителя и пассажира при правильной настройке.

Смотрится внутренняя отделка дорого, качество сборки идеальное. Подгонка материала проведена на высшем уровне.

Нет нареканий и к шумоизоляции. Автомобиль не пропускает в салон посторонние запахи. В авто комфортно ездить на дальние расстояния, так как в салоне не слышно дороги и работы глушителя.

Еще у F15 низкий уровень потребления топлива, хорошая мультимедийная система — от качества звука до удобства расположения клавиш управления. Проблем со скоростью работы мультмедиа нет.

Еще: Что лучше, BMW X6 или Mercedes-Benz G-Class

Есть в BMW X5 и минусы

Начну с хорошего — это вместительность салона и багажника. Автомобиль создан для больших семейных путешествий. В багажнике нет никаких лишних выступов, дверь открывается так, что не мешает при загрузке и не вызывает страха поцарапать обшивку двери при погрузке.

Нравится в БМВ Х5 и то, что он оснащен всеми возможными средствами безопасности. Кроме подушек безопасности, отличных тормозов и крепкого кузова немец отличается хорошей обзорностью.

Но вот подвеска реально подводит и портит все впечатление. Она настолько жесткая, что иногда забываешь о том, что сидишь в БМВ. Есть постоянная проблема с рычагами подвески. 

Еще одна проблема в Х5 — вибрации от дороги, которая передается на руль. Особенно ощутима она на скорости выше 120 км. На мелких неровностях дорога тоже чувствуется в руле, при чем на низкой скорости в том числе.

Особыми внедорожными свойствами Х5 не обладает. Автомобиль хоть и высокий, но обвесы не позволяют лазить по полному бездорожью. Еще что странно и неприятно — скрипящая полка багажника. 

О стоимости обслуживания автомобиля лучше не говорить. Замена масла в двигателе и коробке обходится очень дорого. Сервисное обслуживание высокое, в данном случае цену делает не сложность автомобиля, а его бренд. Запчасти к авто продаются только на заказ, цена на запчасти тоже достаточно круглая.

С ходовыми качествами все ок, только поэтому и терплю все эти недостатки.

Технические характеристики BMW X5 Кроссовер III (F15)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

МодификацияsDrive25d Steptronic (218 л. с.)xDrive25d Steptronic (218 л.с.)xDrive30d Steptronic (249 л.с.)xDrive30d Steptronic (258 л.с.)xDrive35i Steptronic (306 л.с.)xDrive40d Steptronic (313 л.с.)xDrive40d Steptronic (313 л.с.)xDrive40e Steptronic (313 л.с.)xDrive50i Steptronic (450 л.с.)xDrive50i Steptronic (450 л.с.)xDriveM50d Steptronic (381 л.с.)xDriveM50d Steptronic (381 л.с.)Модификация

МодификацияsDrive25d Steptronic (218 л.с.)xDrive25d Steptronic (218 л.с. )xDrive30d Steptronic (249 л.с.)xDrive30d Steptronic (258 л.с.)xDrive35i Steptronic (306 л.с.)xDrive40d Steptronic (313 л.с.)xDrive40d Steptronic (313 л.с.)xDrive40e Steptronic (313 л.с.)xDrive50i Steptronic (450 л.с.)xDrive50i Steptronic (450 л.с.)xDriveM50d Steptronic (381 л.с.)xDriveM50d Steptronic (381 л.с.)Модификация

Названы самые защищенные от угона автомобили: вот их список

Всероссийский союз страховщиков (ВСС) составил рейтинг защищенности машин от угонов

Редакция

Степень «угоностойкости» автомобилей проверялась в ходе специальных тестов, методику которых разработали в ВСС.

В частности машины испытывали на защиту от несанкционированного проникновения в салон и подкапотное пространство, оценивалась работа штатной сигнализации, системы блокировки руля и электромеханического стояночного тормоза (если он есть), проверялась доступность VIN-номеров и возможность их изменения, а также степень защищенности ключа от создания его копии.

Всего по данной методике было проверено 18 моделей, продающихся в России. Лучший результат показал Lexus ES, который заработал 809 баллов из 1000 возможных. Японский премиум-седан хорошо выступил по всем позициям, кроме теста на защиту от проникновения, где он стал лишь четвертым. На второй сточке рейтинга оказалась еще одна модель Lexus, кроссовером RX, который набрал 761 балл. Всего на один балл отстала от него Skoda Octavia, которая также вошла в тройку лидеров.

Кроссовер Audi Q5 заработал 746 балла и занял четвертое место. Далее идут две модели Toyota: Land Cruiser Prado и Corolla, получившие с 692 и 651 балл соответственно.

На седьмом месте оказался Mercedes-Benz C-Class (646 баллов), на восьмом —  BMW X5 (632 балла), на девятом — Audi A6 (623 балла), и замкнул Топ-10 Kia Sportage (622 балла).

Далее в рейтинге идут BMW 3-й серии (606 баллов), Kia Sorento (592 балла), Skoda Karoq (546 баллов) и Nissan Qashqai (393 балла). На 15 месте Lada Granta (293 балла), которая оказалась лучше защищенной от проникновения в салон, чем Lada Vesta (253 балла). Самую никудышную защиту от  угона показали Renault Logan и Sandero, набравшие по 246 баллов.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

БМВ Х5 (F15) 2013-2018 | Обзор разных автомобилей

Все еще очень свежий BMW X5 третьего поколения был доступен не только с системой полного привода xDrive, но и как заднеприводный автомобиль (sDrive), в отличие от предшественника, который имел только привод на 4 колеса. Конечно, мы можем предположить, имеет ли какой-либо смысл только задний привод X5, но у меня нет на это времени. (однако вы можете обсудить это в разделе комментариев)

Итак, давайте перейдем к

Амортизация уже сделала большую часть своей работы, поэтому в настоящее время вы можете найти более ранние модели 2013 или 2014 годов примерно за 25 000 €, но если вы хотите расширенную гарантию, вам нужно увеличить свой бюджет примерно до 32 000 – 33 000 €, чтобы получить расширенная гарантия на 2 года — по крайней мере в Европе.

Интерьер

Интерьер этого X5 в основном такой же, как и у других более роскошных BMW того времени, поэтому:

  • мультимедийная система iDrive великолепна
  • список дополнительного оборудования бесконечен
  • и нет проблем с заметно потертыми материалами в салоне, кроме боковины передних сидений :

так что лучше проверить кожа со стороны сиденья водителя, потому что она может часто трескаться даже после 47 000 км / 29 000 миль. На начальных этапах на боковой части сиденья будут появляться только небольшие трещины, но со временем вы можете получить изрядно испорченную боковую часть сиденья.

И на самом деле некоторые владельцы даже получили новую кожаную обивку основания сиденья по гарантии из-за этой косметической проблемы!

Качество сборки нормальное. Вроде нормально, так как бывают случаи дребезжания из багажника — в основном из области двери багажника (иногда это решается перенастройкой замка двери багажника, но пластиковые детали там тоже могут шуметь) .Кроме того, по бокам сидений есть пластиковые крышки передних сидений, которые могут издавать скрипящие/скрипящие звуки. Другие части салона, как правило, в порядке, но, знаете ли, всякое дерьмо может случиться.

Как и в предыдущем X5, вы можете найти автомобили, оснащенные только:

-стандарт мест

-опция спортивные сиденья

-или опционально комфорт сиденья .

Если вы используете автомобиль на дальние расстояния, то лучше выбрать автомобиль с комфортными сиденьями (на фото выше) . Есть также 7-местные версии этого X5, но место в 3-м ряду сидений строго ограничено только для детей, , в отличие от места на переднем и втором ряду сидений, которое явно щедро.

Возможные проблемы

«Как и в других современных автомобилях, напичканных электроникой, настоятельно рекомендую перед покупкой хотя бы проверить коды неисправностей с помощью OBD-сканера!»

Помимо обычных вещей, вы обязательно должны обратить больше внимания на: вход без ключа, плавное закрывание дверей и, как и в других новых BMW — парковочные камеры тоже иногда могут выходить из строя.

— Тогда есть рулевая колонка с электронной регулировкой , которая может перестать работать . Нередки случаи, когда работала только половина регулировок — это может быть связано с неисправным моторчиком регулировки рулевой колонки, а иногда может и волшебным образом исправиться.

-Также прислушайтесь к различным странным скрежетающим, скрипящим или скрипящим звукам при повороте рулевого колеса или при регулировке рулевой колонки . Кажется, что простое исправление типа повторная смазка чертовой штуки не решит эти шумы, и поэтому владельцы, которые сталкивались с ними, получили новую рулевую колонку по гарантии.

— Если вы регулярно путешествуете на более высоких скоростях, то определенно полезно проверить наличие чрезмерного шума ветра

. Таким образом, в основном, если вы едете со скоростью 140 или 150 км / ч или более, вы можете слышать либо непрерывный, либо только короткий случайный шум ветра из дверей, в основном, если погода также ветреная. Этот шум ветра похож на то, как если бы двери были слегка открыты на короткое время или как на слегка приоткрытое дверное окно. Все это обычно вызвано неправильно отрегулированной дверью в основном со стороны водителя.Если вы чувствуете этот шум ветра, вы можете попытаться немного отрегулировать защелку дверной защелки внутрь, что в основном решит проблему. Но на самом деле вы можете проверить это и другим способом: просто разгонитесь до скорости шоссе, а затем попробуйте немного вытолкнуть дверь — если вы не слышите чрезмерный шум ветра, значит, дверь отрегулирована правильно, а если шум ветра значительно увеличивается, то вы имеют плохо отрегулированную дверь.

Случайная перезагрузка iDrive или другие незначительные проблемы с электроникой также могут возникать в основном на ранних моделях, , но эти проблемы обычно решаются с помощью обновлений программного обеспечения.

-И, наконец, есть пара случаев, когда одна из дверей внезапно отпиралась после попадания в выбоину , или иногда это может произойти также, если вы слишком сильно наклоняетесь в дверь. Другими словами, дверь не откроется полностью, она только откроется, если вы не закроете дверь должным образом. Это не очень распространено, но это происходило в основном на некоторых автомобилях раннего производства, выпущенных до 2014 года, и было вызвано неисправным дверным замком, поэтому после его замены случайная проблема была решена.

Как и в других автомобилях проверьте наличие утечек воды в салоне и избегайте автомобилей с панорамным люком, если вы не забываете время от времени чистить стоки люка, потому что уже есть случаи засорения стоков люка, что, очевидно, приведет к попадание воды внутрь. Также убедитесь, что область под ветровым стеклом и возле петель капота чистая, так как со временем на ней могут скапливаться листья и грязь, что приводит к скоплению воды в этой области.

Подвеска

Этот X5 был доступен с различными вариантами подвески, которые обычно были в упаковках:

-так во-первых есть стандартная подвеска простая, надежная и достаточно дешевая в замене, с другой стороны владельцы жаловались что езда по дорогам плохого качества более подпрыгивает в основном для задних пассажиров

-затем есть амортизаторы с электронной регулировкой , которые можно регулировать от комфортных до спортивных настроек, поэтому они лучше стандартной подвески с точки зрения управляемости и комфорта, но их замена также дороже, чем обычные амортизаторы

-после этого идет самовыравнивающаяся пневматическая подвеска только на задней оси которая может комбинироваться только с электронно-регулируемыми амортизаторами (эта комбинация еще удобнее)

— и, наконец, активные стабилизаторы поперечной устойчивости , которые можно комбинировать только с электронно-регулируемыми амортизаторами, а также с пневматической подвеской на задней оси — эта последняя комбинация, очевидно, лучшая, поэтому автомобиль можно очень удобен в режиме «Комфорт», а в режиме «Спорт» имеет отличную управляемость с минимальным креном кузова в поворотах благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости

С другой стороны, вы должны быть готовы к тому, что пневмостойки не рассчитаны на длительный срок службы , поэтому они могут протечь даже через 4 года или после 40 000 – 50 000 миль, и хорошо иногда проверять пластиковые датчики высоты. с обеих сторон рядом с этими пневмостойками, так как они могут заклинить.

«замена обеих пневмостойок у дилера — ок. $1 460, включая оплату труда»

Активные стабилизаторы поперечной устойчивости должны быть в хорошем состоянии, так как автомобиль еще молодой, но, как и в других BMW, их замена в случае выхода из строя недешева.

С другой стороны есть многочисленные случаи преждевременного износа передних нижних рычагов даже после 30 000 миль. В этом случае вы услышите лязг или скрип в передней подвеске, как правило, при разгоне с места или замедлении, иногда также при движении по плохим дорогам.Однако из-за преждевременного выхода из строя эти рычаги во многих случаях заменялись по гарантии, хотя перед покупкой их все же стоит проверить.

“прибл. 1 500 долларов США для замены нижних рычагов у дилера»

Как обычно проверить подвеску на посторонние звуки, проверить сайлентблоки рычагов на износ и проверить шины на неравномерный износ так как они не самые дешевые.

«+ Как и в других более новых BMW, если вы хотите более комфортной езды, замените шины Run Flat на стандартные шины.

Цена тормоза:

передние тормозные диски от 126 € / $142

задние тормозные диски от 158 € / $178

передние тормозные колодки от 159 € / $179

задние тормозные колодки от 107 € / $121

Бензиновые двигатели

Все бензиновые двигатели могут иногда иметь более или менее проблемы с пропусками зажигания, которые могут быть вызваны неисправными катушками зажигания, форсунками или неисправными топливными насосами высокого давления, хотя должна быть расширенная гарантия, по крайней мере, на форсунки на 4.4 л V8 в США на 10 лет или 120 000 миль.

Некоторые пластиковые шланги кое-где тоже могут треснуть, но чаще на двигателях V8. И на самом деле, вы должны специально проверить пластиковые шланги вентиляции картера на этом V8, которые расположены под пластиковой крышкой двигателя прямо над двумя турбонагнетателями. Поскольку турбонагнетатели выделяют большое количество тепла, эти шланги могут треснуть и вызвать пропуски зажигания, свистящий звук и даже небольшую утечку масла. BMW действительно обновил эти шланги, теперь они не из пластика, а из резины, и заменить их совершенно не сложно — с другой стороны, они не очень дешевые.

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом в этом X5, к счастью, является улучшенной/обновленной версией, поэтому это не та печально известная ненадежная ранняя версия , которая есть в других более роскошных BMW, выпущенных до 2013 года. Все это означает, что при надлежащем обслуживании он без проблем выдерживает 124 000 миль – 200 000 км. Однако после этого пробега я бы не рекомендовал покупать этот двигатель, так как после этого заметно возрастает вероятность различных поломок (таких как течи, расход масла, нагар и прочая хрень) .

«Также полезно проверить наличие утечек масла или охлаждающей жидкости, в основном на 4,4 л V8, потому что в некоторых редких случаях они могут появиться даже после 40 000 миль пробега».

Безусловно, важно постоянно поддерживать правильный уровень масла , так как в большинстве случаев двигатель V8 объемом 4,4 л потребляет меньше или больше масла.

Короче говоря, если вы хотите сохранить автомобиль в течение длительного времени без больших затрат на техническое обслуживание, выберите рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который является самым надежным бензиновым двигателем .

А гибридная версия? Что ж, я бы не рекомендовал покупать гибридную версию без расширенной гарантии, но если вы действительно этого хотите, то хотя бы убедитесь, что гибридная батарея находится в хорошем состоянии. Они должны иметь возможность проверить состояние батареи у дилера.

Дизельные двигатели

Когда речь идет о дизельных двигателях, не имеет большого значения, какой из них вы выберете. Но чтобы свести к минимуму большинство проблем, следует использовать автомобиль в основном в дальних поездках, менять масло через 10 000 км, а также очень важно использовать качественное масло и топливо. Тогда вам следует иметь в виду, что:

— Имеется отзыв, связанный с возможной неисправностью охладителя EGR , из-за которого может происходить утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может смешаться с отложениями углерода, и эти смешанные отложения могут загореться !! Так что убедитесь, что радиатор рециркуляции отработавших газов был заменен в рамках этого отзыва, а если нет, то спросите об этом у дилера как можно скорее!

Бош СР4 ТНВД

— Тогда есть печально известный топливный насос высокого давления CP4, который может выйти из строя: в основном из-за другого топлива, используемого в США или Восточной Европе.Если он выйдет из строя, мелкие металлические частицы попадут во всю топливную систему, включая топливный бак и форсунки, поэтому в этом случае, согласно BMW, необходимо заменить всю топливную систему, включая форсунки и топливный насос высокого давления. Устранение этого стоит у дилера около 12 000 долларов США, но в США действует расширенная гарантия на топливную систему на 75 000 миль пробега. И если эта поломка произойдет за пределами этой гарантии, то есть большая вероятность, что BMW оплатит половину стоимости ремонта — 6 000 долларов, опять же в США.Случаи этого сбоя в США, а также в Восточной Европе многочисленны, но они все же не очень распространены. Это означает, что ТНВД может выйти из строя в некоторых редких случаях даже после 25 000 миль / 40 000 км, но также и позже, после 75 000 или 100 000 миль / 120 000 – 160 000 км. С другой стороны, в западных странах ЕС он легко выдерживает даже более 186 000 миль / 300 000 км без сбоев.

Никто не знает, когда именно он выйдет из строя на вашем автомобиле, поскольку он собирается уничтожить себя внезапно без какого-либо раннего предупреждения, что заставляет двигатель остановиться и оставить вас в затруднительном положении.

ТНВД Bosch CP4 просто не очень качественно сделан и самое главное он рассчитан на работу с европейским дизтопливом у которого лучше смазывающая способность. Топливо, используемое в США и в некоторых частях восточной части ЕС, содержит меньше смазывающих присадок, что вызывает проблемы. Таким образом, это топливо с низкой смазывающей способностью не может хорошо смазывать этот топливный насос → что приведет к преждевременному выходу из строя.

«Ходят слухи, что этот ТНВД Bosch CP4 является результатом финансового кризиса 2008 года: Bosch пришлось сделать более эффективный насос, который будет работать при более высоком давлении, чем предыдущие версии, при этом они должны были поддерживать минимально возможные производственные затраты — в основном из-за кризиса — говорят.И вы видите результат. Предшественник этого насоса – версия СР3 намного долговечнее и может без проблем работать на другом виде дизельного топлива длительное время, но явно не такой производительный и не рассчитан на более высокое давление».

И если вы думаете, что только этот BMW использует этот топливный насос, то вы ошибаетесь, так как он используется в BMW 5 серии F10, 7 серии F01 и в других моделях BMW, изготовленных из ок. 2008. Модели VW-Audi и все остальные автомобили с современными дизельными двигателями изготовлены из ок.2008 года также затронуты (хотя в этом случае процент отказов намного ниже, чем у BMW).

На самом деле мало что можно сделать, чтобы предотвратить эту проблему, если вы живете в этих местах с топливом с низкой смазывающей способностью, но: вы можете, по крайней мере, не ездить с низким уровнем топлива, использовать более дорогое топливо и использовать хорошие топливные присадки, разработанные для современных дизелей с фильтрами DPF тоже очень хорошая идея!

А вообще-то у BMW есть своя оригинальная присадка к дизелю с номером детали — 83192296922 — так что можно найти, купить и использовать, чтобы хотя бы попытаться минимизировать этот провал, если вы живете в уже упомянутых местах.

Дизельные двигатели с пробегом более 200 000 – 250 000 км

  • можно ожидать неисправные турбонагнетатели
  • неисправные форсунки
  • утечки
  • и самое страшное изношенные подшипники коленчатого вала (обычно на 300 000 км)

Так что не покупайте а2 дизель больше 500002 000 км, если у вас нет достаточно денег, чтобы заменить или отремонтировать весь двигатель!

Все двигатели оснащены цепью ГРМ, но, как и в других более новых BMW, после 124 000 миль / 200 000 км вы должны быть готовы к ее замене. С другой стороны, при правильном интервале замены масла оно может выдержать гораздо больше, в основном в 6-цилиндровых двигателях.

Этот BMW оснащен только 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач , которая обычно находится в хорошем состоянии , поэтому просто замените в ней масло и проверьте его перед покупкой.

Очевидно, проверьте все эти странные воющие или скулящие звуки из подвески, а также дрожь при ускорении. Машина должна ехать плавно и тихо. Так же хорошо посмотреть на задний дифференциал который редко может подтекать — в этом случае надо снимать крышку дифференциала и мазать новым силиконовым герметиком так что починить это не очень дорого если вовремя заметишь.

Подводя итог: если вам нужна самая надежная версия и вы хотите сохранить автомобиль на более длительный срок, выберите 6-цилиндровую бензиновую модель со стандартной подвеской, избегайте автомобилей с улучшенными характеристиками, покупайте только автомобиль с надлежащим обслуживанием. история, и сохранить дополнительные деньги для дополнительного ремонта, если вы покупаете автомобиль вне гарантии.

Как обычно, если у вас есть личный опыт владения этим автомобилем или дополнительная информация о нем, то можете написать в комментарии!

BMW X5 Обзор 2022 | машина вау

BMW X5 удается сделать редкую вещь для большого внедорожника: он одновременно удобен и доставляет удовольствие от вождения.Обидно за фальшивый шум двигателя и отсутствие Android Auto.

Купите или возьмите в аренду BMW X5 по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 61 995 фунтов стерлингов — 80 225 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 3353 фунта стерлингов от рекомендованной розничной цены

цена автомобиля от

Денежные средства
58 984 фунта стерлингов

Ежемесячно
757 фунтов стерлингов*

Использовал
46 800 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Мощные, но эффективные двигатели
  • Качественный интерьер
  • Удовольствие от вождения внедорожника

Что не так хорошо

  • Поясничная регулировка опционально
  • Поддельный шум двигателя M50d
  • Фирма на больших легкосплавных дисках

БМВ Х5 хорошая машина?

Не так много автомобилей, которые могут делать то, что может BMW X5: это как вместительный, удобный хот-хэтч на ходулях. Ездить на нем действительно приятно, гораздо больше, чем на таких альтернативах, как Audi Q7 и Mercedes GLE.

Если вы хотите приблизиться к чему-то, вам нужно отправиться на Porsche Cayenne, но это немного похоже на марафонский забег на 100 метров — это не так удобно и практично для семей на длинные дистанции.

Однако в плане роскоши они очень сильно слизаны с BMW X5. Везде, куда бы вы ни коснулись кожи или мягкого на ощупь пластика, от верхней части приборной панели до верха дверей.Конечно, общий дизайн немного более консервативен, чем у Mercedes GLE, но для некоторых это будет хорошо.

А в центре приборной панели находится одна из лучших информационно-развлекательных систем, доступных в любом автомобиле. iDrive от BMW по-прежнему представляет собой пустяк для навигации и по-прежнему включает в себя поворотный контроллер с кнопками быстрого доступа к меню между передними сиденьями и 12,3-дюймовый экран, которым можно управлять с помощью контроллера, касанием или голосом.

Но БМВ там не кончается — тоже стандарт еще 12.3-дюймовый экран за рулем, воздействующий на приборы водителя. Он четкий, четкий и легко настраиваемый. Также теперь доступны Apple CarPlay и Android Auto.

Еще одним важным фактором для большого роскошного внедорожника является пространство, и BMW X5 предлагает его в избытке. У тех, кто впереди, претензий не будет, а водитель получит поддерживающее сиденье с полной электрической регулировкой и функцией памяти.

На задних сиденьях тоже достаточно места — двое высоких взрослых удобно усядутся за передними, а третий тоже не будет шуметь в дальней дороге.

Porsche, Land Rover, Mercedes и Audi — все они делают очень хорошие большие внедорожники, но X5 — лучший универсал для нас.

При покупке BMW X5 предлагается шесть вариантов двигателей, начиная с 3,0-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя 40i. Вершина бензинового диапазона — 4,4-литровый V8 M50i мощностью 450 л. с., который действительно открывает глаза.

Дизели начинаются с шестицилиндрового 30d, а 40d — это более мощная версия того же шестицилиндрового двигателя. На вершине диапазона находится M50d — еще один дизель того же размера, что и 30d, но с четырьмя турбонагнетателями.Существует также гибридная версия X5 с подключаемым модулем, которая называется 45e.

Если вы проводите большую часть своего времени в городе, выберите бензиновый 40i или подключаемый гибрид 45e, если у вас есть домашняя зарядка и вы хотите использовать свой X5 на работе. В противном случае дизель 30d более экономичен в круизе, так что выбирайте его, если вы часто путешествуете по Великобритании или Европе.

В городе BMW X5, несмотря на свои габариты, не усложняет маневрирование благодаря хорошему обзору для водителя через высокие широкие окна и стандартным передним и задним датчикам парковки.Фактически, BMW включает в себя своего помощника по парковке, который будет управлять автомобилем в пространстве для вас, и вы можете добавить управление задними колесами в качестве опции для лучшей маневренности на низкой скорости.

Это тоже удобно; Стандартная адаптивная пневматическая подвеска X5 хорошо справляется с поглощением колеи, выбоин и разбитого асфальта в самых удобных условиях. Тем не менее, непневматическая подвеска M50d и более жесткие настройки (во имя более быстрого прохождения поворотов) не так удобны, когда движение становится трудным.

На извилистых проселочных дорогах BMW X5 точно рулится, а его стандартная подвеска хорошо управляется, особенно в более жесткой настройке. M50d оснащен более жесткой подвеской, умными активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которые еще эффективнее поддерживают X5 в поворотах, и специальным спортивным дифференциалом для лучшего распределения мощности на дороге, что делает вождение еще более маневренным.

Но, успокойтесь до круиза по автомагистрали, и все три двигателя работают тихо, а шум ветра и дороги сведен к минимуму, хотя последний больше всего слышен в M50 с его большими стандартными легкосплавными дисками.

Итак, если вы убеждены, что BMW X5 — это большой внедорожник для вас, обязательно ознакомьтесь с нашими страницами со скидками на BMW X5, где вы найдете лучшие цены.

Насколько это практично?

Есть немного более просторные семиместные автомобили с немного большим багажником, но, по правде говоря, BMW X5 обеспечит все пространство, которое может понадобиться семье, и даже больше.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

500 — 650 литров

Багажник (сиденья опущены)

1720 — 1870 литров

Пассажирское пространство

Пара долговязых взрослых, сидящих впереди BMW X5 , будет иметь все необходимое пространство.Здесь огромное пространство для головы и ног, а передние сиденья с электроприводом входят в стандартную комплектацию всех X5.

Сиденье водителя опускается далеко вниз для более спортивного положения или красиво и высоко, если вам нужна помощь, чтобы выглядывать из-за рулевого колеса, в то время как само рулевое колесо также регулируется в широком диапазоне. Тем не менее, удивительно видеть, что регулировка поясницы требует добавления опции, которая кажется скупой по этой цене.

Доступ к задним сиденьям очень хороший: высокая линия крыши X5 означает, что вам не нужно наклоняться, а его колесная арка не мешает.Это хорошая высота от земли, поэтому не нужно подниматься или опускаться, и поэтому установить детское кресло очень просто. Точки Isofix также легко найти, когда ваш ребенок начинает кататься.

Как только вы сядете на задние сиденья, вы увидите огромное количество места. Места для коленей, головы и ног — все превосходно, даже для высоких взрослых и даже с другим высоким взрослым, сидящим впереди. На самом деле, трое взрослых сзади тоже не будут сильно жаловаться. Среднее сиденье довольно широкое, не слишком выраженное, а пространство на среднем этаже относительно ровное.Вы не можете откинуть спинки крайних сидений, но они уже немного откинуты, так что ничего страшного, а задние сиденья очень удобны.

Задние окна Х5 тоже симпатичные и глубокие для хорошего обзора, а на спинках передних сидений есть возможность добавить розетки USB, а также прорези для различных насадок, вроде держателей для планшетов или вешалок для одежды.

Также есть возможность добавить семь сидений, что довольно дорого, но также добавляется электрически выдвигающееся и откидывающееся среднее сиденье, чтобы обеспечить доступ к самому заднему набору.Однако там тесно, поэтому их лучше всего зарезервировать для детей или взрослых в очень коротких поездках.

Пространство для хранения

У вас не будет недостатка в местах, чтобы положить свои шансы и дерьмо внутри BMW X5. В корзинах передних дверей поместится большая бутылка воды, в отсеке справа от рулевого колеса есть место для хранения вещей, а в подлокотнике достаточно хороших портов USB и слота, чтобы кабель не зацеплялся.

В передние подстаканники без проблем поместится большая чашка кофе, а в X5 они впервые оснащены подогревом и охлаждением (опционально), так что вы можете взять с собой капучино и фраппучино одновременно.Только бардачок немного разочаровывает своими размерами.

Сзади в центральном подлокотнике есть подстаканники хорошего размера, которые открываются нажатием кнопки. За ними большой плоский уголок, но ваш смартфон или небольшой планшет.

Вещи для багажа в задних дверях такие же вместительные, как и в передних, а карманы сидений настолько прочные, что кажется, будто в них поместится гранитная плита.

Загрузочное пространство

Как и его внутреннее пространство, багажник BMW X5 очень просторный.Итак, багажник Audi Q7 примерно на 15% больше с задними сиденьями, но на самом деле у семьи будет столько места, сколько им нужно. Вы без проблем поместите внутрь три больших чемодана, коляску или пару комплектов клюшек для гольфа.

Каждый X5 поставляется с раздельной задней дверью с электроприводом, которая открывается на две части. Это здорово, если багажник полон и вам нужно что-то вытащить, а также отлично подходит для сидения на шикарных соревнованиях по деревенским лошадям. Вы также можете опустить пневматическую подвеску X5, чтобы было легче садиться или поднимать тяжелые предметы внутри.

Внутри багажник большой и квадратной формы, а крышка багажника легкодоступна, приятна и легка, открывается с помощью кнопки и очень легко защелкивается обратно. Под полом багажника также есть много места для хранения и множество приятных функций, включая крючки для подвешивания сумок, прочные привязные ремни сзади и розетку на 12 В.

Заднее сиденье складывается в полезном соотношении 40:20:40 с помощью кнопок, расположенных внутри багажника с обеих сторон. Опустившись, они также ложатся почти плоско, что вместе с отсутствием края багажника означает, что перемещение длинных предметов, таких как велосипед, внутрь и на спинки передних сидений становится легкой задачей.

Каково это водить?

Если вы любите вождение, BMW X5 удовлетворит вас больше, чем большинство других автомобилей. Тем не менее, он может показаться немного жестким с неправильными колесами и шинами, а бензин — вариант, требующий жажды.

Производительность и экономичность

Есть три варианта двигателя при покупке BMW X5, начиная с 3,0-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя мощностью 340 л. с., который называется 40i. Он плавный, быстрый и издает лучший звук, когда вы сильно набираете обороты, и вам нужно будет увеличить обороты больше, чем у дизелей, чтобы получить максимальную производительность.Он также испытывает жажду, поскольку официальный расход топлива составляет всего 33,2 мили на галлон. Однако на самом деле это, скорее всего, будет около двадцати.

Дизели начинаются с 30d мощностью 365 л. У него больше крутящий момент, чем у 40i, поэтому он сильнее тянет с низких оборотов, но при этом проезжает больше миль на галлон для более длительного пробега между заправками. Официально он вернет впечатляющие 47,1 миль на галлон, хотя ожидайте, что на самом деле эта цифра будет около тридцати.

На вершине модельного ряда стоит M50d — дизель того же размера, что и 30d, но с четырьмя турбокомпрессорами. Это означает 400 л.с. и даже больше крутящего момента, в результате чего время разгона до 100 км/ч составляет всего 5,2 секунды. Неплохо для громоздкого большого внедорожника.

Все X5 поставляются с полным приводом и блестящей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая плавно работает в автоматическом режиме и в то же время отзывчива, когда вы берете на себя управление с помощью подрулевых лепестков.

Если есть одна жалоба, так это то, что на всех двигателях BMW решила закачать в салон искусственный звук двигателя, чтобы сделать его более спортивным.По правде говоря, это не так убедительно.

Вождение

В городе BMW X5, несмотря на свои габариты, не усложняет маневрирование благодаря хорошему обзору для водителя через высокие широкие окна и стандартным передним и задним датчикам парковки. Фактически, BMW включает в себя своего помощника по парковке, который будет управлять автомобилем в пространстве для вас, и вы можете добавить управление задними колесами в качестве опции для лучшей маневренности на низкой скорости.

Это тоже удобно; Стандартная адаптивная пневматическая подвеска X5 хорошо справляется с поглощением колеи, выбоин и разбитого асфальта в самых удобных условиях. Тем не менее, непневматическая подвеска M50d и более жесткие настройки (во имя более быстрого прохождения поворотов) не так удобны в трудных условиях. Автомобили с большими легкосплавными дисками и шинами Run-Flat также менее приятны.

Но на извилистых проселочных дорогах BMW X5 продолжает побеждать. Он управляется точно, а его стандартная подвеска хорошо управляется, особенно в более жесткой настройке. M50d имеет более жесткую подвеску, умные активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые еще эффективнее поддерживают X5 в поворотах, и специальный спортивный дифференциал для лучшего распределения мощности на дороге, что делает вождение еще более маневренным.

Но, успокойтесь до круиза по автомагистрали, и все три двигателя работают тихо, а шум ветра и дороги сведен к минимуму, хотя последний больше всего слышен в M50 с его большими стандартными легкосплавными дисками.

Большинству это не нужно, но BMW X5 также справится с довольно тяжелым вождением по бездорожью. Его можно поднять на 40 мм выше, используя пневматическую подвеску для увеличения дорожного просвета в стандартной комплектации, или, если вы хотите стать действительно серьезным, добавив дополнительный пакет BMW xOffroad, который предлагает четыре режима вождения по бездорожью, блокируемый задний дифференциал и защиту днища.Однако добавление этого означает, что вы не можете добавить шестое и седьмое места.

Как там внутри?

BMW X5 стоит недешево, но при этом чувствуется что угодно, только не внутри. Вы также получаете одну из лучших информационно-развлекательных систем, которые можно купить за деньги, так что вы точно не почувствуете себя обделенным.

BMW X5 цвета

Металлик — арктический серый
Бесплатно
Металлик — Черный сапфир
Бесплатно
Металлик — сажа
Бесплатно
Металлик — Минерально-белый
Бесплатно
Металлик — Фитонический синий
Бесплатно
Solid — альпийский белый
Бесплатно
Металлик — Софисто Грей
От 795 фунтов стерлингов
Специальная краска металлик — Аметрин
От 1095 фунтов стерлингов
Специальная краска металлик — Dravit серый
От 1095 фунтов стерлингов
Специальная краска металлик — синий танзанит
От 1095 фунтов стерлингов
Следующий Читать полный обзор интерьера

Обзор BMW X5 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль BMW X5 2022 года? С чем это сравнить?

X5 — это внедорожник, вмещающий до семи пассажиров, но пять человек оценят роскошную езду. Он конкурирует с роскошными внедорожниками, такими как Mercedes-Benz GLE, и с новичками, такими как Genesis GV80.

Является ли BMW X5 2022 года хорошим внедорожником?

Проверка продолжается ниже

X5 узурпировал 5-Series и 3-Series как лучший BMW. Он сочетает в себе комфорт и маневренность, технологии и изысканность, производительность и эффективность, по крайней мере, с xDrive45e. Пуристы могут порицать BMW, который они придумали, но функции, комфорт и качество X5 удовлетворяют ожиданиям большинства покупателей от роскошного внедорожника, получив рейтинг TCC 7.2 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в BMW X5 2022 года?

Переработанный для 2019 года, BMW X5 2022 года остается относительно таким же, за исключением отсутствия беспроводной зарядки смартфона и функциональности сенсорного экрана из-за нехватки чипов, по крайней мере, в начале модельного года. Операторы по-прежнему могут использовать голосовые команды, контроллер консоли и элементы управления на рулевом колесе для навигации по информационно-развлекательной системе. Они также получат кредит в размере 500 долларов США, пока широко распространенная проблема не будет решена.

Ограниченная серия X5 Black Vermillion окрашивает X5 xDrive40i в чернильно-черные и красные акценты на решетке радиатора, тормозных суппортах и ​​внутренней строчке. Он ездит на 22-дюймовых серых легкосплавных дисках.

В остальном X5 вписывается в ландшафт роскошных внедорожников, не будучи ни дерзким, ни мягким. Это неплохо по сравнению с карикатурами, которые другие автопроизводители — и BMW — создают, чтобы выделиться. Классический изгиб окон, двойная решетка радиатора и прямоугольные насадки на выхлопные трубы остались прежними, а воздухозаборники говорят о спортивности, которой не соответствует его консервативный кузов.Этот тон поднимается внутри, с теплой кожей и отделкой из разных сортов дерева, подходящей для логова с оттенком виски.

Самое сложное при покупке X5 — это выбрать двигатель, будь то мягкий гибрид с турбонаддувом 6, рядный 6 в паре с мотором или твин-турбо V-8 с тремя настройками. Все они хороши, и, по крайней мере, базовый 335-сильный sDrive40i разгоняется с 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды, как и подключаемый гибрид xDrive45e мощностью 389 л.с., у которого запас хода на электротяге составляет 30 миль. В лучшем случае 617-сильный M Competition разгоняется до 60 за 3.8 секунд. Тем не менее, X5 может быть как грациозным, так и неприятным, а с полным приводом на всех моделях, кроме базовой, он держится во всех правильных поворотах.

В большинстве моделей, за исключением Ms, X5 в равной степени сочетает в себе комфорт и спорт. Стандартные спортивные ковшеобразные сиденья с электрорегулировкой оснащены подогревом и поддержкой по бокам и бедрам. На заднем сиденье достаточно места для ног, но опциональный третий ряд лучше оставить для грузов, а не для людей. Задняя дверь с разделенным электроприводом никогда не устареет.

Комфорт уравновешивается такими гарантиями, как стандартное автоматическое экстренное торможение, но NHTSA обнаружило отсутствие защиты при лобовом столкновении, в то время как IIHS оценил его как лучший выбор безопасности.

Сколько стоит BMW X5 2022 года?

Внедорожник X5 продается пятью способами по цене от 60 000 до почти 120 000 долларов США вместе со взрывным X5 M Competition. Подключаемый гибрид X5 xDrive45e за 65 000 долларов может быть лучшим вариантом, поскольку он стоит всего на 2 000 долларов больше, чем xDrive40i, и имеет тот же набор функций, большую мощность и лучшую эффективность.

Где производится BMW X5 2022 года?

В Спартанбурге, Южная Каролина, вместе с другими кроссоверами BMW.

Обзор внедорожника BMW X5 2022

BMW X5 четвертого поколения по-прежнему остается внедорожником, который не только практичен, но и выполняет обещание BMW быть автомобилем для водителя. Последняя версия долгоживущего внедорожника BMW больше ориентирована на комфорт, роскошь и технологии, а для владельцев, которые хотят более прочный X5, BMW предлагает дополнительный пакет для бездорожья.

Наряду с обычными бензиновыми и дизельными двигателями X5, подключаемый гибрид xDrive45e способен проехать более 50 миль, используя только электроэнергию, а низкий уровень выбросов CO2 делает его более доступным выбором для водителей служебных автомобилей.На другом конце спектра водители с высокими характеристиками хорошо обслуживаются BMW X5 M Competition мощностью 617 л.с., который может разогнаться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды.

Топ-10 лучших роскошных внедорожников 2022 года

BMW X5 — отличный универсал, каким он и должен быть, потому что рынок роскошных внедорожников переполнен талантливыми соперниками, такими как Mercedes GLE, Volvo XC90, Range Rover Sport и Porsche Cayenne.

Для последней модели каждая деталь внешнего дизайна была обновлена, но X5 по-прежнему мгновенно узнаваем, хотя и с более высокой решеткой радиатора, более четкими складками и новыми светодиодными фонарями. Он стал длиннее, выше и шире, чем раньше, что помогает скрыть тот факт, что в облике M Performance он может быть оснащен гигантскими 22-дюймовыми легкосплавными дисками.

Интерьер олицетворяет собой шаг вперед в качестве и технологиях, а умные цифровые приборы заменяют традиционные датчики. Последняя версия информационно-развлекательной системы BMW iDrive как никогда удобна в использовании, а центральный экран исключительно четкий. Между тем, кожаная обивка входит в стандартную комплектацию, и есть новые функции, такие как стеклянная крыша, которая может светиться ночью, чтобы сиять, как звездный свет.

Как и Mercedes GLE, X5 может быть оснащен третьим рядом сидений для 7 пассажиров, а разделенная задняя дверь позволяет легко загружать тяжелый багаж или сидеть и любоваться видами на красивые виды. В стандартном X5 вы сможете взять с собой четырех взрослых, с большим пространством над головой и большим пространством сзади. Для водителей, которым не нужен третий ряд сидений, родственная модель BMW X5, BMW X6, отличается более стремительным дизайном в стиле купе-внедорожника с аналогичным набором двигателей и вариантов отделки салона.

С конца 2020 года BMW представила поддержку мягкого гибрида для дизельных двигателей 30d и 40d. В этой системе используется 48-вольтовый стартер-генератор и аккумуляторная батарея, которая накапливает энергию, восстановленную при торможении, которая затем используется для помощи двигателю при ускорении. Стартер-генератор также обеспечивает кратковременное повышение мощности на 11 л.с., помогая при ускорении и обгоне.

Наш выбор двигателей — xDrive 30d начального уровня. С его рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 282 л.с. он вряд ли будет вялым и способен обеспечить относительно приличную экономию топлива до 41 мили на галлон.Несмотря на добавление мягкого гибрида, его выбросы начинаются примерно со 179 г / км, что является относительно высоким показателем, который ставит его в верхнюю группу льгот в натуральной форме (BiK) для водителей служебных автомобилей.

Бензиновый xDrive40i начального уровня стоит дороже, чем дизельный эквивалент, и также оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Обладая мощностью 335 л.с., он может разогнаться до 100 км/ч за 5,7 секунды, но у него высокие выбросы CO2 более 200 г/км на всех уровнях отделки салона, а расход топлива составляет всего около 30 миль на галлон.

В качестве альтернативы обычным бензиновым и дизельным двигателям подключаемый гибрид xDrive45e стоит дороже, но может стать заманчивым вариантом для водителей, которым нужна повышенная экономичность и чисто электрический привод. Он использует тот же рядный шестицилиндровый двигатель, что и предшествующий xDrive40i, в сочетании с электродвигателем мощностью 389 л.с., разгоняясь до 100 км/ч за 5,6 секунды. BMW утверждает, что автомобиль может проехать 54 мили, используя только электроэнергию, и с официальным показателем выбросов CO2 около 30 г/км это самая чистая модель X5, находящаяся в самой низкой полосе Benefit-in-kind (BiK).

Выше обычного модельного ряда X5 модели M50i и M50d представляют собой автономные модели. Оба стоят значительно дороже, начиная с 80 000 фунтов стерлингов, и предлагают значительную дополнительную производительность. X5 M50d имеет не менее четырех турбин для достижения мощности в 395 л.с. и времени разгона до 100 км/ч за 5,2 секунды. Выберите бензиновый X5 M50i, и вы получите тот же 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 523 л.

Будучи флагманом модельного ряда, BMW X5 M Competition стоит еще дороже — более 113 000 фунтов стерлингов.Он также намного быстрее: 4,4-литровый V8 мощностью 617 л.с. разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды.

Полный привод и великолепная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач BMW входят в стандартную комплектацию, при этом первая тщательно откалибрована, чтобы управлять большим X5, как более легким автомобилем. Он, безусловно, точен, а с пневматической подвеской езда тоже приятна. Adaptive M Suspension заметно менее налажена.

Предлагается всего три варианта комплектации: 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фонари, подогрев сидений, пневматическая подвеска и беспроводная зарядка телефона для версии xLine.M Sport стоит примерно на 3500 фунтов стерлингов больше и придает X5 внешний и внутренний вид, делая его более гоночным, включая установку 20-дюймовых легкосплавных дисков. Между тем, в X5 M так много изменений, что его почти можно считать отдельной моделью.

Потенциальные клиенты могут быть обеспокоены тем, что бренд занял 21-е место из 29 в нашем опросе владельцев Driver Power 2021 года, но безопасность вряд ли вызовет беспокойство, поскольку X5 оснащен комплектом для защиты пассажиров и пешеходов. Этот практичный внедорожник получил высокие оценки в тестах Euro NCAP, получив пять звезд.Мало того, что X5 безопасен, но благодаря таким функциям, как автономное экстренное торможение, помощь при уклонении и профессиональный пакет Driving Assistant, BMW в первую очередь снижает вероятность аварии.

Обзор BMW X5 (2022) | Паркерс

Написано к Кейт WR Джонс на

BMW X5 продается с 1999 года, за это время было заменено 2,2 миллиона моделей. Возможно, он начинался как нишевый продавец в каталоге BMW, но теперь он стал мейнстримом, как и все популярные внедорожники. Это версия четвертого поколения, и она нова с нуля, а не представляет собой мягкую эволюцию уже завоевавшей популярность формулы.

Этот автомобиль вполне может быть похож на последний X5, за исключением более крупной решетки радиатора, и, хотя он использует многие из тех же двигателей, что и раньше, они были сильно изменены и модернизированы. И поэтому он по-прежнему находится на переднем крае, когда речь идет о технологиях, эффективности и качестве управления автомобилем. Другие водители могут бросать на вас недобрый взгляд или не выпускать вас с боковых перекрестков, но, по крайней мере, вы можете быть уверены, что этот едет хорошо и так же эффективен, как большой внедорожник.

Конкуренция со стороны талантливых универсалов, таких как Audi Q7, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLE, Range Rover Sport и Porsche Cayenne, означает, что BMW должна работать еще усерднее, чтобы предлагать все необходимое для всех водителей. Тем более в наши дни, когда более дешевые автомобили, такие как Volkswagen Touareg, предлагают тот же набор навыков за меньшие деньги.

Линейка мощных двигателей

Все двигатели X5 имеют шесть цилиндров, независимо от того, выберете ли вы самый мощный четырехцилиндровый двигатель M50d, усовершенствованный и мощный бензиновый xDrive40i или самый продаваемый дизель xDrive30d.Последний представляет собой настоящий швейцарский армейский нож двигателя с большим крутящим моментом и приличными эксплуатационными расходами (относительно), плюс плавная подача мощности.

Мы также оцениваем 40i — он быстрее и намного тише на низкой скорости, а также более эффектен на более высоких оборотах. Это достойная альтернатива гораздо более дорогому, но более дешевому в эксплуатации M50d, который разгоняется до 100 км/ч всего-навсего медленнее и имеет гораздо более низкую прейскурантную цену.

Существует также очень удобный подключаемый гибрид — новейший BMW X5 45e.Среди подключаемых гибридных электромобилей (или для краткости PHEV) необычно наличие достаточно большой батареи на борту, что означает, что он может проехать до 60 (мягких) миль на электроэнергии. Если вы хотите урезать свои налоговые счета и облегчить свое экологическое сознание, это стоит рассмотреть.

Роскошный и высокотехнологичный интерьер

Старая панель климат-контроля BMW исчезла, ее заменила гораздо более современная центральная консоль. Визуальные особенности включают в себя переключатели с накаткой и прозрачное переключение передач, которые бесконечно украшают салон.

Задние пассажиры получают много места благодаря низкому трансмиссионному тоннелю и квадратному багажнику объемом 650 литров с минимальным вмешательством. В стандартной комплектации вы получаете раздельную заднюю дверь, что-то вроде традиции BMW X5.

Две планки – хорошо оснащенная и очень хорошо оснащенная


Есть два варианта отделки салона, но BMW заявляет, что 80% клиентов проигнорируют xLine и выберут M Sport, получив 20-дюймовые легкосплавные диски, обвес M Sport и значки. В стандартную комплектацию автомобиля входит приличное количество оборудования — автоматическая коробка передач, полный привод, пневматическая подвеска и BMW Live Cockpit Professional.

Последний представляет собой тот же двойной 12,3-дюймовый экран, установленный в 8-й серии, и он очень приятен для глаз, но не настолько направлен вперед, как система, которую вы найдете в Mercedes-Benz, которая выглядит как один длинный экран. .

Как насчет помощи водителю и связи?

На этот раз большое улучшение — теперь вы можете запрограммировать свою спутниковую навигацию со своего смартфона, и она будет предупреждать вас о пробках и других задержках по пути к следующей встрече, даже если вы не сидите в машине.Нам также нравится звук использования смартфона в качестве ключа от машины и возможность отправить доступ до четырех друзей, чтобы сделать то же самое.

Основные опции

включают в себя пакет M Sport Plus, который добавляет множество обновлений стиля и стереосистему Harman Kardon, а также пакет xOffroad, который дает вам механический дифференциал, защиту поддона и внедорожные режимы для xSand, xRocks, xGravel и xСнег. Гарантируется высокий уровень безопасности, о чем свидетельствует пятизвездочный рейтинг Euro NCAP по результатам краш-тестов X5.

Итак, этот новейший X5 отличается новейшими технологиями, оборудованием и средствами помощи водителю и доступен в бензиновом, дизельном и подключаемом гибридном исполнении, охватывающем большинство баз.Большой вопрос заключается в том, подойдет ли он вам, если вы ищете самый лучший большой внедорожник.

Щелкните следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о BMW X5, в том числе о его практичности, стоимости эксплуатации, ощущениях от вождения и о том, рекомендуем ли мы его покупать.

BMW X5 (2013 — 2018) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

В третьем поколении BMW X5 оказался роскошным полноприводным автомобилем, который был больше, безопаснее, класснее и обладал сочетанием производительности и эффективности, которым некоторые из его соперников могли только удивляться. .Вариант 2WD сделал диапазон немного более доступным, и была целая серия пакетов динамической подвески для тех, кто предпочитал асфальт тундре. Результатом стал автомобиль, который, хотя и не был на голову выше конкурентов, все же мог установить стандарт, к которому нужно было стремиться большинству из них. Давайте посмотрим на эту модель серии «F15» как на подержанную.

Модели

Внедорожник 5dr (sDrive 25d 2WD, xDrive 30d, xDrive 40d, M50d, xDrive 50i, X5 M 4.4 V8)

История

BMW X5.Это был автомобиль, который на рубеже веков полностью изменил наше представление о больших роскошных полноприводных автомобилях. Автомобиль, который больше, чем любой другой, определял современный роскошный внедорожник и тот, который с начала века стремился скопировать почти каждый другой престижный бренд. Без этой мюнхенской модели у нас, вероятно, не было бы Porsche Cayennes, Range Rover Sports, Volkswagen Touareg, Audi Q7 или любых других предложений подражателей, которые сейчас заполняют сектор внедорожников премиум-класса. И стремитесь украсть продажи у автомобиля, который мы собираемся здесь рассмотреть, третьего поколения X5 серии «F15», выпущенного в конце 2013 года.

На самом деле BMW не нравится термин «внедорожник» с его неуклюжими коннотациями, и компания всегда позиционировала этот автомобиль как «SAV» или «автомобиль для занятий спортом», хотя этот ярлык так и не прижился. Однако это было оправдано применительно к оригинальной модели поколения «E53» 1999 года, представленной в то время, когда класс 4×4 был в основном населен большими автомобилями с лестничной рамой, которые больше смотрелись на ферме. Однако к тому времени, когда в 2007 году появилась модель MK2 ‘E70’, этот сегмент выглядел совсем по-другому, поэтому было хорошо, что в этой форме X5 стал больше, умнее и эффективнее.На самом деле достаточно хорошо, чтобы увеличить глобальные продажи до отметки в 1,3 миллиона и увеличить общую прибыль мюнхенского производителя X5 до 20 миллиардов фунтов стерлингов.

Как и следовало ожидать, третье поколение версии «F15» снова продвинуло игру немного дальше, предлагая то, что, по словам BMW, было лучшим сочетанием производительности и эффективности в своем классе. Он продавался только до 2018 года, когда его заменил совершенно новый дизайн MK4 X5 серии G05.

What You Get

BMW называет внешний вид этого автомобиля «преднамеренно эволюционным», что, по нашему мнению, означает, что он был разработан таким образом, чтобы не отталкивать существующих покупателей.Этого не произошло, потому что целый ряд знакомых элементов дизайна X5 присутствовал и был правильным. Таким образом, покупатели получили короткие передние свесы, длинную колесную базу, вертикальные передние стойки и знакомую BMW решетку радиатора, расположенную между двумя круглыми фарами, которые хорошо уходят в боковые панели. Другой вопрос, будет ли готовое кондитерское изделие таким же красивым, как и его предшественник. Дизайнеру Оливье Хейлмеру пришлось сделать этот автомобиль больше и вытянуть нос, чтобы включить удобный для пешеходов пиротехнический капот, и он изо всех сил пытался сделать это, сохранив при этом красивый силуэт, который так характеризовал стильную версию второго поколения. Тем не менее, вы, конечно, не примете этот X5 за Mercedes или Audi, когда он появится в зеркале заднего вида. Другими словами, если и не особенно красиво, то уж точно своеобразно. Да еще и классный.

Есть, конечно, некоторые приятные детали, особенно то, что BMW называет «Воздушными завесами», вертикальными отверстиями, уменьшающими сопротивление, которые направляют входящий воздух вокруг колесных арок, создавая воздушную завесу над колесами, которая затем делает контролируемый выход через «Воздушные завесы». Сапуны на боковых панелях.От верхнего края этих воздухозаборников тянется характерная линия, которая сочетается со знакомой складкой бокового профиля BMW, которая поднимается от блоков фар через дверные ручки к задним фонарям.

Сзади более аккуратный почерк. Так называемые «Aero Blades» направляют воздух вокруг спойлера на крыше, а горизонтальные линии на задней двери и вокруг заднего бампера призваны подчеркнуть ширину и крепкую осанку автомобиля. Кроме того, в двухсекционных L-образных задних фонарях есть тонкие трехмерные светодиодные полосы, которые создают эффектный вид в ночное время.

Действительно ли все это работает, мы могли бы долго обсуждать. Что не подлежит обсуждению, так это стиль, качество и класс салона. В модели предыдущего поколения уже было очень приятно сидеть, но здесь все еще кажется более престижным, с прекрасным использованием кожи и очень высококачественного пластика. Он не такой приглушенный и намеренно недоработанный, как Audi, и не такой дерзкий и бросающийся в глаза, как конкурирующие модели Mercedes. Вместо этого он прокладывает средний путь, который для нас идеально подходит.Подгонка и отделка практически безупречны.

Вы сидите ниже, чем в некоторых других внедорожниках, что подчеркивает более спортивный вид, сжимая приятное на ощупь колесо, через которое вы смотрите на приборную панель, являющуюся образцом класса и ясности. Центральным элементом приборной панели является огромный 10,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, которым управляет значительно улучшенная система управления iDrive, настолько интуитивно понятная и интеллектуальная, насколько вам этого хотелось бы.

Пересядьте на второй ряд сидений, и, если вы владелец X5 второго поколения, вы первыми оцените предлагаемое здесь дополнительное пространство.Более вертикальная застекленная часть этой конструкции придает задней части более просторный и воздушный вид. Будет еще приятнее, если у вас есть автомобиль, первоначальный владелец которого указал опциональные откидывающиеся сиденья «Комфорт». На всех X5 пространство для ног и плеч намного лучше благодаря увеличению на 22 см и 10 см длины и ширины этой модели MK3. Около 40% первоначальных покупателей указали дополнительный третий ряд сидений. Эти дополнительные кресла по-прежнему предназначены только для детей и складываются в пол багажного отделения, когда они не используются.

Говоря о багажном отделении, задняя дверь с электроприводом и дистанционным управлением входила в стандартную комплектацию, хотя вы можете автоматически поднимать или опускать только верхнюю часть этого двухсекционного люка. Багажное отделение увеличилось на 30 литров в модели этого поколения до 650 литров. Это немного меньше, чем у Mercedes M-Class или Range Rover Sport той эпохи, но, вероятно, этого достаточно для большинства владельцев. Если нет, то универсальное заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40:20:40, позволяет поэтапно увеличивать грузоподъемность вплоть до 1870 литров.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обращать внимание

Наш опрос среди владельцев выявил множество довольных пользователей этой моделью серии F15, но неизбежно было выявлено несколько проблем. Мы наткнулись на ряд сообщений о погремушках из задней двери. Один владелец заметил шум ветра через уплотнители водительской двери. Другой заметил скрип / трепетание в рулевой колонке / комбинации приборов. Еще обнаружил дребезжание руля.И в одном случае сообщалось о вибрации при умеренном торможении. Мы столкнулись с парой случаев, когда камера заднего вида не включалась. А в одном случае информационно-развлекательный экран iDrive отключился во время вождения. Некоторые владельцы сталкивались с ложными предупреждениями о низком уровне Ad Blue. И в одном случае продолжала гореть лампочка «капот открыт». Один владелец обнаружил, что у него постоянно горит лампочка двигателя. И был отчет о вышедшем из строя датчике температуры EGR.

Очевидно, что история обслуживания с полной печатью имеет жизненно важное значение.В этом автомобиле используются сложные двигатели, и только регулярное и надлежащее техническое обслуживание поможет им продвинуться вперед. В противном случае это просто обычные вещи. Настаивайте на полностью проштампованной сервисной книжке и проверяйте сплавы на наличие царапин и потертостей.

Запасные части

[на основе дизельного автомобиля xDrive 30d модели 2015 года] Цены на запчасти для X5 этого периода могут быть разумными, если вы присмотритесь к ценам. Мы порылись в Интернете и нашли это: Масляный фильтр стоит от 16 до 33 фунтов стерлингов. Топливный фильтр находится в кронштейне за 22 фунта стерлингов. Топливный фильтр около 35 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят в скобке 125 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски стоят 100 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки находятся в кронштейне за 45 фунтов стерлингов. Комплект задних колодок стоит около 22 фунтов стерлингов * (но до 62 фунтов стерлингов для более дорогих брендов). Водяной насос стоит около 138 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 10 до 22 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить до 40 фунтов стерлингов.

В дороге

Возможно, X5 развивался на протяжении трех поколений, но осталась одна константа. Он всегда хорошо управляется. На самом деле, возможно, мы недооцениваем вещи.Честно говоря, оригинальная модель MK1 нас всех немного ошеломила. Как что-то такое большое и высокое могло повернуться как спортивный седан? На рубеже веков мы не могли этого понять, и с тех пор мало что изменилось. В результате вы теперь подходите к этому BMW, ожидая, что он будет хорошо водить. Разбавить этот талант означало бы потерять смысл машины. Это будет как неудобный Rolls-Royce, унылый Ferrari или надежный TVR.

Это случилось с этой версией третьего поколения? Хорошо, давайте на мгновение задумаемся, что делает эту машину такой хорошей для вождения.Прежде всего, у него правильные приоритеты, разработанные в первую очередь для использования на асфальте, а BMW весело подчеркивает приоритет системы xDrive 4×4 в максимальном увеличении тяги на дороге за счет внедорожных возможностей. Они с радостью объяснят, как вместо того, чтобы устанавливать двигатель и коробку передач высоко, чтобы не задевать воду (как в любом серьезном внедорожнике), они установили их низко и как можно дальше назад для агрессивной езды. центра тяжести, чтобы помочь энергичному повороту. В результате машина, которая на извилистой проселочной дороге совсем не похожа на внедорожник, поэтому баварцы вместо этого называют ее «SAV» или «спортивный автомобиль».

Сможет ли что-либо весом до 2,2 тонны и высотой почти 1,8 метра бросить вызов законам физики настолько, чтобы соответствовать описанию BMW этой модели как «автомобиля для водителя» — это другой вопрос, но нет никаких сомнений в том, что тело управление действительно отличное для автомобиля такого рода. Проедьте по ухабистой проселочной дороге, и вы почувствуете, как подвеска усердно работает, чтобы сохранить безмятежность пассажирского салона и избежать синдрома «кивающей головы», который все еще демонстрируют некоторые более грубые большие внедорожники.Но они, конечно, не включают в себя самых прямых соперников этого X5 той эпохи, автомобилей качества Mercedes M-Class, Porsche Cayenne и Range Rover Sport.

Первоначальные покупатели имели большой выбор подвески. В стандартной комплектации была установка с пассивной спиральной пружиной, но те, кто получил более мягкую модель или прибегнул к списку опций, действительно могли создать настоящий инструмент для асфальта. «Активная стабилизация крена» уменьшает наклон кузова в поворотах. «Dynamic Performance Control» распределяет крутящий момент между задними колесами через любой заданный поворот, в зависимости от того, где это необходимо.Кроме того, имеется самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска для улучшения плавности хода и система Variable Damper Control, позволяющая сделать подвеску более жесткой или более четкой в ​​соответствии с дорогой, по которой вы едете, и настроением, в котором вы находитесь. Damper Control — работает через стандартную систему BMW Drive Performance Control. Это одна из тех настроек, с которыми вы, возможно, знакомы по другим брендам, где нажатие кнопки настраивает ощущение руля, реакцию дроссельной заслонки и время переключения передач, чтобы они были либо сверхэффективными, ориентированными на комфорт, либо откровенно спортивными.Здесь необходимые режимы называются «ECO PRO», ​​«Комфорт» и «Спорт» или «Спорт +», все они управляются с помощью кулисного переключателя рядом с похожим на осколок рычагом переключения передач для сверхплавной 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач Steptronic. .

Все работает? В точку. В конечном счете, все различные системы обеспечивают то, для чего они предназначены. С установленной системой Active Roll особенно удивительно бросать этот автомобиль через множество поворотов и восхищаться его самообладанием. А с регулируемыми амортизаторами и установленной пневматической подвеской настройка «Комфорт» действительно является довольно приятным способом пронестись по городскому пейзажу. Проблема, однако, в том, что современный автомобиль представляет собой смесь ландшафтов, и поскольку в Range Rover Sport нет автоматической настройки «установил и забыл», чтобы постоянно выбирать лучший режим для любой конкретной ситуации, вы постоянно переключаетесь между режимами. различные варианты, иногда не зная, правильный ли вы выбрали.

Легкая расплывчатость руля тоже не помогает — переключение на «Спорт» лишь искусственно утяжеляет его. Сказав это, он безошибочно точен и может быть немного острее, если вы получите автомобиль, чей первоначальный владелец указал дополнительную настройку активного рулевого управления.Привыкайте к этому, и вы все еще можете с удовольствием управлять этим автомобилем, если хотите, с крутым поворотом, которому помогает стандартная система автоматического дифференциального торможения, которая работает на поворотах, чтобы противодействовать как недостаточной поворачиваемости, так и пробуксовке, слегка подтормаживая любое переднее колесо. потерять хватку. Достаточно ли всего этого в конечном итоге, чтобы сделать его таким же полезным инструментом для асфальта, как Porsche Cayenne или Range Rover Sport той эпохи? Вероятно, нет, но мы не можем себе представить, что слишком много потенциальных клиентов будут очень заинтересованы, люди, которые, вероятно, будут более чем удовлетворены полированным, изнеженным тем, как этот X5 идет по дороге.

И скорость, с которой рассматриваемая дорога исчезнет под ними. Особенно впечатляет в этом плане модель M50d. Это штормовая вещь, которая может доставить несколько промышленных фейерверков, когда вы действительно подтолкнете ее к жизни. Об этом позаботятся три турбины и 740 Нм крутящего момента. Результатом является огромное количество производительности, мгновенно требуемой. В спецификациях указано, что этот автомобиль разгоняется до 62 миль в час за 5,3 секунды, и что специалисты по программному обеспечению BMW будут засекать время его ускорения, когда он регистрирует скорость 155 миль в час.Но это даже близко не говорит вам о том, насколько быстрой эта машина ощущается в реальном мире. Это быстрый суперкар, быстрее, чем Audi R8 V10 на скорости от 30 до 70 миль в час, и такой же быстрый, как Lamborghini Murcielago на одном километре. Кроме того, у него очень хорошие тормоза, и для дизеля он также издает довольно хороший шум.

Конечно, стоит отметить, что большинство клиентов выберет для своего X5 гораздо менее агрессивный 3,0-литровый дизель, а именно 258-сильный агрегат в варианте xDrive 30d, который выбирают более 60% покупателей в Великобритании.Даже этот автомобиль разгоняется менее чем за семь секунд до 62 миль в час и разгоняется до 147 миль в час, поэтому он вряд ли медленный и имеет достаточный крутящий момент, чтобы удовлетворить предел тормозной буксировки в 3500 кг. Существует также вариант xDrive 40d, который увеличивает мощность до 313 л.с., улучшая время разгона до 5,3 с и максимальную скорость до 155 миль в час. Что касается других вариантов двигателей X5, то есть 4,4-литровый бензиновый V8 xDrive 50i мощностью 449 л.Бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, установленный на топовой модели X5 M, предсказуемо еще быстрее, и, возможно, был более актуальный гибридный вариант X5 eDrive с подключаемым модулем. Здесь 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 241 л.с. сочетается с электродвигателем мощностью 94 л.с., что обеспечивает впечатляющие характеристики полного привода и «чисто электрический» запас хода около 18 миль на полностью заряженной батарее.

Но мы еще не упомянули вариант, который выбрали около четверти покупателей оригинальной серии «F15» X5, и тот, который привнес в линейку X5 особенность, ранее не встречавшуюся в этом автомобиле: привод на два колеса.Мы говорим о дизельной версии начального уровня, sDrive 25d с задним приводом, автомобиле, который переключает вас на меньший четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель и более скромные 218 л.с. Имейте в виду, этого достаточно, чтобы разогнаться до 62 миль в час за 8,2 секунды на пути к 137 милям в час. И есть еще вариант xDrive 4WD за дополнительную плату, если вы хотите его без особого влияния на лучшую в своем классе экономичность этого варианта.

Мы считаем, что большинству клиентов нужна опция с четырьмя ведущими колесами. В конце концов, хотя система xDrive не может быть настроена на забивание грязью, она все же более эффективна, чем когда-либо понадобится большинству владельцев, используя электронное сцепление и умную систему динамического контроля устойчивости BMW, чтобы изменить движение от нормального. Смещение от 40/60 спереди назад до 100% спереди или сзади, при необходимости.Модели xDrive также получают систему управления спуском по склону, чтобы облегчить движение по скользкому склону, но это все, что BMW зашел с точки зрения мастерства вне асфальта. Здесь вы всегда будете ограничены дорожным просветом и асфальтовым уклоном шин. Что, наверное, тоже хорошо.

В целом

Эта модель серии «F15» была более зрелой моделью X5, этот дизайн третьего поколения превратился в более крупную, более удобную и более эффективную модель. Чем больше времени вы проводите с ним, тем больше вы задаетесь вопросом, действительно ли какой-либо другой конкурент из этой эпохи лучше подходит для безжалостной жизни, которую на самом деле ведут автомобили этого типа. Он очень особенный внутри, вы можете получить его с семью сиденьями, если это необходимо, он настолько хорош, насколько это необходимо для грязи, и это все еще полезный инструмент для асфальта, если его правильно указать. Так что да, он может держать своих соперников в поле зрения во всех этих областях. Они, напротив, прилагают гораздо больше усилий, чтобы соответствовать лучшей в своем классе экономичности, чистоте и динамичности BMW. Некоторые конкуренты намного дороже. Недаром каждый третий владелец X5 сохраняет верность модельному ряду, когда приходит время менять машину.

Да, это может быть не такой красивый дизайн, как раньше, но он по-прежнему внушительный и стильный. Более безопасный и актуальный, не только с точки зрения более низких эксплуатационных расходов, но и с точки зрения высокотехнологичной информационно-развлекательной системы ConnectedDrive. И все это вдобавок к целому ряду достоинств, обеспечивающих максимальную гибкость управления автомобилем, которая вам когда-либо может понадобиться. В конце концов, мы смотрим здесь на автомобиль с экономичностью, довольно близкой к экономичности обычного семейного универсала, но при этом потенциально способной не отставать от хот-хэтча, взбираться по нижним склонам Бен-Невиса и возить семерых людей в театр, когда все сделано.По любым меркам это очень совершенный автомобиль. Тогда эталон. Так же, как всегда были X5.

2021 BMW X5 xDrive45e обзор | ВУВМ 89.7 FM

Роскошь и власть столь же вездесущи, как арахисовое масло и шоколад. BMW знает об этом и сочетает эти два аспекта с небольшим количеством социального сознания в своем последнем среднеразмерном внедорожнике/кроссовере X5.

Полное название X5 xDrive45e.

Это означает, что мощность теперь поступает от подключаемой гибридной системы, которая сочетает в себе электрическую мощность мягкого 48-вольтового гибрида с шелковистым 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. BMW X5 xDrive45e 2021 года имеет 389 лошадиных сил, и он такой же плавный и плавный, как любой двигатель или гибридная система на рынке.

BMW X5 xDrive45e может переключаться между режимами Sport, Hybrid, Electric или Adaptive на консоли и использовать или экономить электроэнергию.

Нажатие на педаль газа по-прежнему обеспечивает бархатистую возню до трехзначных скоростей, но теперь с электроэнергией гибрида вы можете ковылять по городу 30 миль, используя только электроэнергию.BMW X5 xDrive45e может переключаться между режимами Sport, Hybrid, Electric или Adaptive на консоли и использовать или экономить электроэнергию.

Я переключился на спорт, когда выезжал на автостраду, зная, что мне понадобится электроэнергия, когда я доберусь до центра города. Если вы собираетесь сократить выбросы своего автомобиля, лучше всего делать это в более перегруженном городском районе.

Плагин работает как и все остальные, которые я гонял. Вытащите вилку и зарядное устройство из отсека под полом люка и подключите к стандартной 120-вольтовой розетке в гараже.Вы получаете около одной мили заряда за час работы от сети. Зарядив его за ночь, я проехал еще 15 миль. Это означает, что я могу не использовать газ, чтобы добраться до продуктового магазина, по делам или где-то еще в районе. Подключите снова, и на следующий день я, вероятно, буду полностью заряжен для более длительной поездки.

Вилку и зарядное устройство можно найти в отсеке под полом люка. Зарядить легко, подключите к стандартной 120-вольтовой розетке в гараже.

В сочетании с газовой мощностью у меня получилось 28.3 мили на галлон, и это оценивается от 20 миль на галлон только на газе до 50 миль на галлон на электричестве.

Забудьте о гибридной системе, которую легко сделать за рулем, и X5 по-прежнему остается одним из лучших среднеразмерных роскошных внедорожников. Он большой и весит 5646 фунтов. Это BMW, поэтому он хорошо управляется, входит в повороты с достаточной точностью и его легко удерживать в своей полосе на автостраде.

Самым удивительным был превосходный ход, но он оснащен системой пневматической подвески, которую, прокатившись на ней, вы пожалеете, что она не была установлена ​​на каждом внедорожнике на рынке. Поверьте мне, у меня были хорошие внедорожники в прошлом, но мало кто из них балуется так, как этот.

Прозвище xDrive означает, что у BMW есть полный привод, поэтому он отлично справляется с мокрым снегом, слякотью и снегом. Тормозной пакет M Sport за 650 долларов дает ему превосходную тормозную способность, плюс суппорты ярко-синего цвета, который был хорошим акцентом на окраске Arctic Grey Metallic за 550 долларов. Это темно-серый цвет с оттенком синего блеска.

Улучшает внешний вид X5 сам пакет M Sport, который увеличивает цену на 5500 долларов, и без того солидные 66 395 долларов.За это вы получаете все виды отделки и обновления внешнего вида, включая внешнюю отделку Shadowline, алюминиевую четырехугольную внутреннюю отделку, глянцевые рейлинги Shadowline, кожаную отделку сидений Vernasca, рулевое колесо M и двухцветные колеса M Star-spoke, а также аэродинамический обвес. комплект для сглаживания воздушного потока над квадратным корпусом.

Прозвище xDrive в BMW X5 xDrive45e 2021 года означает, что внедорожник имеет полный привод, поэтому он отлично подходит для мокрого снега, слякоти и снега.

Другим важным дополнением является Executive Package, название которого позволяет понять, кто не может себе это позволить.За 4050 долларов он добавляет огромный панорамный люк Sky Lounge и шторку, задние боковые солнцезащитные шторки с ручным управлением, 4-зонный климат-контроль, проекционный дисплей, зарядное устройство для беспроводного телефона, систему объемного звучания Harmon Kardon с управлением жестами, точку доступа Wi-Fi, Bluetooth и Icon. адаптивные светодиодные фары с лазерным светом.

Управление жестами означает, что водитель может повернуть палец по часовой стрелке перед экраном информационно-развлекательной системы, и он увеличит громкость радио или наоборот уменьшит звук. В то время как на стерео, большие 12.3-дюймовый сенсорный экран также включает в себя восемь кнопок памяти радио под экраном, возвращаясь к выбору каналов старой школы.

Интерьер X5, как и следовало ожидать, представляет собой шикарную кожаную твердыню с белыми кожаными сиденьями в тестовом автомобиле, плюс белая нижняя отделка дверей и приборной панели, верхняя часть которой черная. Эта кожа Vernasca — настоящая кожа, но со штампованным искусственным зерном и искусственными покрытиями, которые облегчают чистку.

Также есть впечатляющая металлическая отделка, напоминающая драгоценный камень, — четырехугольная форма и часть пакета M Sport — которая украшает приборную панель и консоль, с металлической дверцей, которая может убираться по большей части консоли, открывая беспроводное зарядное устройство и чашку. держатели.Отделка из матового хрома также подчеркивает кожаный руль и дверные замки.

Интерьер X5 представляет собой кожаную твердыню с белыми кожаными сиденьями, плюс белая нижняя отделка дверей и приборной панели — верх черный. Эта кожа Vernasca — это натуральная кожа, штампованная с искусственным зерном и искусственными покрытиями, которые облегчают чистку.

Сиденья удобные, как и должно быть. Но BMW расширяет возможности управления мощностью благодаря многоконтурным сиденьям за 750 долларов, что означает, что они имеют несколько регулировок поясничной и боковой поддержки.Кроме того, нижнюю подушку сиденья можно удлинить, чтобы помочь длинноногим водителям. Кнопки памяти сиденья также включены.

Добавление подогрева передних и задних сидений стоит дополнительно 350 долларов и еще 250 долларов за подогрев рулевого колеса и подлокотников. Я ожидаю, что сиденья с подогревом и руль будут стандартными по этой роскошной цене, а также подлокотники. О, и здесь нет охлаждаемых сидений, которые теперь входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей за 50 000 долларов.

Что касается оборудования для обеспечения безопасности, X5 включает в себя то, что вы ожидаете, а также добавляет пакет Drivers Assist Pro с расширенным помощником в пробках и активным помощником вождения, полуавтономными помощниками.Я нахожу, что они часто слишком навязчивы и часто сильно толкают автомобиль к центру полосы движения, когда это не нужно. Также это происходит, когда вы находитесь в рабочей зоне со смещающимися полосами, и когда другие машины прогибаются в вашу полосу, и вы пытаетесь увернуться от них — это отталкивает вас назад к другой машине. Я не мог полностью отключить эту функцию.

Добавьте к этому систему круиз-контроля, которая была намного сложнее, чем другие, которые я тестировал. Я нажал кнопку и установил скорость. Это должно сработать даже на этих интеллектуальных круиз-системах.

Есть еще несколько моментов, которые следует учитывать.

Во-первых, X5 не только красив, но и достаточно мощен, чтобы буксировать 7200 фунтов. Таким образом, трейлер вполне возможен, но вы заплатите дополнительно 550 долларов за сцепное устройство для прицепа.

Объем грузового отсека составляет 33,9 кубических фута за сиденьем второго ряда или 71,2 кубических фута, если это сиденье сложено. Разблокировка под люком с электроприводом также позволяет быстро сложить заднее сиденье. Сиденья третьего ряда доступны на некоторых комплектациях X5, но, похоже, в третьем ряду есть место только для маленьких детей. В таком виде он с комфортом перевезет пятерых взрослых.

Улучшает внешний вид X5 сам пакет M Sport, который добавляет к цене 5500 долларов, что составляет уже солидные 66 395 долларов. Спортивный пакет включает в себя все виды отделки и обновления внешнего вида, в том числе внешнюю отделку Shadowline, алюминиевую четырехугольную внутреннюю отделку, глянцевые рейлинги Shadowline, кожаную отделку сидений Vernasca, рулевое колесо M и двухцветные диски M Star-spoke, а также аэродинамический обвес. комплект для сглаживания воздушного потока над квадратным корпусом.

Под тестом были добавлены 21-дюймовые колеса M с высокопроизводительными шинами за 950 долларов.Конечно, шины улучшали сцепление с дорогой, но мне они показались немного большеватыми для X5. Это дело личного вкуса, так как стандартные 19-дюймовые модели вполне подойдут.

Наконец, после добавления 10 опций тестовый автомобиль достиг 81 695 долларов, как у Рокфеллера. Базовая версия xDrive40i стоит от 60 тысяч долларов и включает полный привод и 3,0-литровый двигатель I6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л. с.

Перейдите к версии M50i, и цена подскочит до 83 795 долларов, но вы получите монструозный двигатель V8 мощностью 523 лошадиных силы, и вы сможете ткнуть носом в окружающую среду и почти всех остальных, когда улетаете от светофора.

Обзор: BMW X5 xDrive45e 2021 года выпуска

Просмотров: Превосходная мощность, плавность хода, управляемость, а также полный привод и подключаемый электродвигатель для уменьшения выбросов и уменьшения расхода топлива. Четыре варианта привода, панорамный люк на крыше, подогрев руля/подлокотника и передних/задних сидений, широкий сенсорный экран, несколько регулировок сидений, 8 кнопок стереопамяти.

Промахи: Подогрев сидений и руля за дополнительную плату, отсутствие охлаждения сидений, сложный круиз-контроль связан с полуавтономной системой вождения.

Сделано в: Спартанбург, С.C.

Двигатель: 3,0-литровый I6 с двойным турбонаддувом, 389 л.с.

Колесная база: 117,1 дюйма

Длина: 194,3 дюйма

Груз: 33,9–71,2 куб. футов

Буксировочное устройство: 7 200 фунтов.

MPG: 9081 MPG: 20/50 (W / Electric)

База

$ 66,395 (включает доставку)

$ 66 395 (включает в себя доставку)

Счет: $ 62,315

Опции: Арктическая серая металлическая краска, $ 550

драйверов уп.(расширенный ассистент движения в пробке, активный ассистент вождения pro), $1700

M Sport pkg. (см. статью), 5500 долларов США

Представительский пакет (панорамная светодиодная крыша Sky Lounge, задние боковые солнцезащитные шторки с ручным управлением, стеклянные элементы управления, 4-зонный климат-контроль, адаптивный светодиод Icon с лазерным светом, проекционный дисплей, система объемного звучания Harmon Kardon, беспроводная связь зарядка, управление жестами, точка доступа Wi-Fi, расширенные возможности USB и Bluetooth), 4050 долл. США

21-дюймовое колесо M с высокими эксплуатационными характеристиками, 950 долл. США

Спортивные тормоза M с синими суппортами, 650 долл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.