Bmw m4 характеристики: BMW M4 серии на официальном сайте BMW Россия

Содержание

2016 BMW M4 (F82) Competition 3.0 (450 лс)

Технические характеристики BMW M4 (F82) Competition 3.0 (450 лс) 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Базовая информация
МаркаBMW
МодельM4
ПоколенияM4 (F82)
Модификация (двигатель)Competition 3.0 (450 лс)
Начало выпуска2016 г
Оконч. выпуска2020 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваКупе
Количество мест4
Количество дверей2
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 12 л/100 км 19.6 US mpg
23.54 UK mpg
8.33 км/л
Расход топлива на шоссе 6. 9 л/100 км 34.09 US mpg
40.94 UK mpg
14.49 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 8.8 л/100 км 26.73 US mpg
32.1 UK mpg
11.36 км/л
Выбросы CO2204 г/км
ТопливоБензин
Время разгона 0 — 100 км/ч4.2 сек
Время разгона 0 — 62 mph4.2 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)4 сек
Максимальная скорость 250 км/ч 155.34 mph
Экологический стандартEuro 6
Соотношение мощность/вес3.4 кг/лс, 297 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес2.8 кг/Нм, 363 Нм/тонна
Двигатель
Мощность450 лс @ 7000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема151.
1 лс/л
Крутящий момент 550 Нм @ 1850-5500 об./мин. 405.66 lb.-ft. @ 1850-5500 об./мин.
Расположение двигателяпереднее, продольное
Модель/Код двигателяS55B30A
Объем двигателя 2979 см3181.79 cu. in.
Количество цилиндров6
Расположение цилиндровРядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 in.
Ход поршня 89.6 мм 3.53 in.
Степень сжатия10.2
Количество клапанов на цилиндр4
Система питанияНепосредственный впрыск
Тип наддуваТуин пауър турбо, Интеркулер
Количество масла в двигателе 6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
Вязкость маслаВойдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 13.9 л 14.69 US qt | 12.23 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1515 кг 3340 lbs.
Допустимая полная масса 2040 кг 4497.43 lbs.
Максимальная грузоподъемность 525 кг 1157.43 lbs.
Объем багажника минимальный 445 л 15.72 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 75 кг 165.35 lbs.
Габариты
Длина 4671 мм 183.9 in.
Ширина 1870 мм 73. 62 in.
Высота 1392 мм 54.8 in.
Колесная база 2812 мм 110.71 in.
Колея передняя 1579 мм 62.17 in.
Колея задняя 1604 мм 63.15 in.
Дорожный просвет 121 мм 4.76 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)0.34
Диаметр разворота 12.2 м 40.03 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура приводаДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
ПриводЗадний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)6
Тип передней подвескиНезависимая, пружинная
Тип задней подвескиМногорычажная независимая
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Размер шин265/30 ZR20 94Y; 285/30 ZR20 99Y
Размер дисков9.
0J x 20; 10.0J x 20

BMW M4 G-Power 2014: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2014 году, производитель BMW, располагающийся в стране Германия и G-Power, находящийся в стране Германия. Двигатель BMW M4 G-Power объёмом 2979 см³ развивает мощность 520 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.9 секунды и развивать максимальную скорость 325 км/ч. Цена BMW M4 G-Power — 110 000 $ или 7 260 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 325 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.9 сек Мощность: 520 л.с. Крутящий момент: 700 н.м. (при 1850 об/мин.) Объём двигателя: 2979 см³ Масса: 1550 кг

Особенности и компоновка

R6 — рядный (Straight, Inline)

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Основа тюнинга BMW M4 G-Power 2014

Фото

Мы загрузили более 5 фото BMW M4 G-Power и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары BMW и G-Power

BMW M4 Coupe 2014 (f82)

Автомобильный концерн из Штутгарта наконец пошёл по пути разнесения своих моделей седан-универсал и купе-кабриолет по разным классам. И хоть легендарная «трёшка», прежде всего ассоциировавшаяся у большинства из нас именно с двухдверным купе, потеряла свой узнаваемый индекс и стала на полступеньки выше своих более утилитарных собратьев.

Обзор BMW M4 Coupe 2014 (f82)

И вот, в середине 2013 года была «рассекречена» версия на две двери, получившая внутризаводское обозначение F82. Сказать, что её не ждали, а её появление было сродни откровению, было бы, мягко говоря, неправдой. Многомиллионная армия моделей предыдущих поколений, выразительная внешность 4-дверной версии, наконец просто множество фотографий (шпионских и не очень), говорили только об одном: скоро премьера серийной версии.

А на автосалоне в Детройте в 2014 году вместе с седаном М3 в кузове F80, был представлен серийный BMW M4 в кузове F82. Но не его сногсшибательный внешний вид (об этом ниже), а технические характеристики BMW M4 стали теми самыми ключевыми подробностями, интересовавшими поклонников марки.

Но сперва – немного цифр.

Экстерьер BMW M4 Coupe 2014 (f82)

BMW M4 технические характеристики

Кузова у М-ки обычного BMW 4-ой серии одинаковые.
Его длина – 4.671 мм;
Ширина – 1.870 мм;
Высота – 1. 383 мм и
Колёсная база – 2.812 мм.

Разница колеи передней/задней в два с небольшим сантиметра (1.579 против 1.603 мм) и так не кажется существенной. Однако все вопросы и претензии актуальны ровно до тех пор, пока не увидишь размерность «штатных» колёс: 255/40 ZR18 спереди и 275/40 ZR18 – сзади. Феноменально. А за дополнительную плату есть возможность установить диски на дюйм больше: 255/40 – передние, и 285/35 – задние. И всё это не просто на легкосплавных дисках, которые сегодня предлагаются для любой, самой бюджетной микролитражки, а настоящие кованые изделия, которые мало того что выглядят превосходно, так и позволяют ехать тяжелому автомобилю «как по рельсам».

Привод, как видно из названия, задний. И для истинного спортивного автомобиля, которым является BMW M4 2014 года, это классическое решение является лучшим. А чтобы реализовать до 550 Н.м крутящего момента в широком диапазоне от 1.850 до 5.500 оборотов в минуту, автомобиль оснащается дифференциалом повышенного трения. Эта система, именуемая как Active M Differential, позволяет в зависимости от дорожных условий и типа покрытия передавать до 100% усилия на одно колесо. На практике это выглядит как отточенная управляемость и более высокая скорость при прохождении поворотов и на извилистой трассе.

Коробок передач, устанавливаемых на BMW M4, две: 6-ти ступенчатая механическая и 7-ми ступенчатая автоматическая с двумя дисками сцепления. И если «механика» воспринимается как что-то само собой разумеющееся на подобном автомобиле со зверским характером и необузданными повадками (вряд ли вы покупаете его для неспешной езды на работу или длительных вояжей по магазинам), то «автомат» ещё интересней. Мало того, что он оснащён системой контроля тяги двигателя (Launch Control), так и в показателях разгонной динамики он лучше механической КПП. Так время, за которое автомобиль с нуля «разменивает первую сотню» на 0,2 секунды меньше (4,3 – с МКПП и 4,1 – с автоматической), так и первый километр машина проходит на 0,3 секунды быстрее (22,2 с механической и 21,9 с «автоматом»).

Хотя у такого авто, как BMW M4 будут истинные поклонники, которые утверждают, что настоящий М-класс может быть только на «ручке».

Интерьер BMW M4 Coupe 2014 (f82)

Но конечно самое интересное в BMW M4, это его «сердце». При смене поколений двигатель автомобиля «потерял» два цилиндра, и теперь это V-образная шестёрка. Более того, он стал меньше на тысячу кубических сантиметров, и теперь объём его всего 3 литра. Но двойной турбонаддув monoscroll, прямой впрыск топлива в цилиндры и системой изменения фаз газораспределения Valvetronic, балансирные валы, а также постоянное изменение фаз газораспределения Double-Vanos, позволили мотористам снять с него 431 лошадиную силу. И это на 11 «лошадей» больше, чем у его предшественника, который справедливо считался лучшим двигателем для автомобилей подобного класса. И пусть он «переваривает» только бензин с октановым числом 98 и выше, и пусть топливная экономичность позволяет экологам и прочим борцам за окружающую среду и чистоту выхлопа причислит его к «пожирателям бензина», он – лучший.
Максимальная скорость автомобиля искусственно ограничена на отметке 250 километров в час, хотя спидометр размечен до отметки в 330. Как говорится, думайте сами. Хотя вы всегда сможете заказать M Driver’s Package, ослабляющую эту «удавку» с сохранением всех гарантийных обязательств от производителя.

Однако автомобиль, который хорошо и быстро разгоняется, должен также хорошо и быстро оттормаживаться. И за это отвечают не только полностью вентилируемые диски тормозов всех колёс и многопоршневые суппорта, но и электронные помощники, которые при желании можно и отключить. Вот тогда и почувствовать настоящий, необузданный характер этого автомобиля. А тем, кому и этого мало, опционально устанавливаются карбоно-керамические тормоза, которые останавливают BMW M4 Coupe с любой скорости как вкопанного.

Внешний вид. Автомобиль при всей его мощи внутри, старается не выказывать её внешне. Да он ниже своего собрата без литеры М (клиренс авто всего 120 мм),есть уже ставший фирменным горб на капоте (без него бы не уместились две турбины), иные бампера спереди и сзади, аэродинамический обвес и даже «хвостик» спойлера, который несмотря на свои скромные размеры, со своей задачей справляется лучше многих «этажерок». Но всё это незначительные штрихи и версию М от обычной «четвёрки» отличит не каждый. Хотя большинство отметят, что авто выглядит иначе, и даже агрессивно и немного хищно.

BMW M4 f82 цена

Рынок России компания не могла обойти стороной, и BMW М4 по предварительным заказам (значит, все автомобили будут индивидуальны и немного отличаться один от другого) можно заказать. И цена BMW M4 во многом будет зависеть именно от этих «приятных мелочей», делающих автомобиль ваш неповторимым.

Вот такой небольшой обзор BMW M4 Coupe. И можно ещё очень долго рассуждать о его комфорте, серийном оснащении и опциях, приспособленности к нашим дорожным условиям и о его цене через пару лет на вторичном рынке. Но не этим характеризуется подобный автомобиль, а всего тремя словами: скорость, динамика и управляемость. И этого у авто с избытком.

Похожие статьи:

Дмитрий

БМВ М4 2020 – Когда выйдет в России новая модель? + Фото, цены

Спорткар BMW M4 2020 готовится к серьезному обновлению, но более обсуждаемой новостью становится не сама грядущая премьера, а ее задержка.

Руководитель подразделения BMW M Маркус Флаш еще прошедшей осенью объявил о том, что сроки сдвигаются примерно на год, из-за чего в производство новинка поступит только в конце 2020-го. Множество вопросов остается и относительно экстерьера машины, хотя ответы на них, возможно, удастся получить уже на мартовском автосалоне в Женеве.

На странице все подробности о новом спорткаре BMW M4 2020 модельного года, фото, комплектации и цены, первые фото, концепт, технические характеристики и видео тест-драйв.

Также, уже известны подробности об серийной версии нового поколения BMW 4-series 2020 модельного года, дата выхода в России, фото, возможные цены, комплектации и все последние новости.

Содержание

  • Обзор
  • Когда выйдет в России БМВ M4?
  • Комплектации и цены
  • Технические характеристики
  • Видео тест-драйв
  • Фото

Обзор

Модель BMW M4 выпускается с 2014 года, имеет модификации в виде седана и купе, оснащается кузовом с большим содержанием углепластика и заднеприводным шасси.

При полной массе в 2040 кг. это авто располагает следующими размерами (дореформенная версия Coupe):

  • длина – 4671 мм.;
  • ширина – 1870 мм.;
  • высота – 1383 мм.;
  • колесная база – 2812 мм.;
  • клиренс – 121 мм.

В случае с новой версией BMW M4 2020 популярного спорткара совершенно точно не обойдется без фирменной адаптивной подвески серии М2.

Под ней подразумевается целый комплекс настроек ходовой части, позволяющий подстраиваться под режим езды и текущие условия движения. При этом на дореформенных авто водителю предлагалось воспользоваться тремя режимами предустановок: Comfort, Sport и Sport+.

Экстерьер

Самый насущный вопрос, касающийся внешнего вида нового БМВ М4 2020 – размер «ноздрей» радиаторной решетки. Все идет к тому, что баварские дизайнеры достигнут максимума в своей гигантомании и опустят нижнюю кромку этих элементов передка до нижней части бампера.

На это намекают фотографии, сделанные в производственных цехах BMW, где видны смонтированные на передке авто поистине огромные окружности будущей решетки.

На страницах многих интернет-изданий можно найти рендеры – компьютерные «зарисовки» экстерьера новинки, авторы которых задаются вопросом, где именно инженеры баварской компании разместят площадку для крепления переднего номерного знака? На деле, ровно по центру передней части свободного пространства из-за новых «ноздрей» уже не осталось…

Что будет с кормой автомобиля? Это могут подсказать реальные изображения модели BMW М3 2020. Развитой диффузор, сдвоенные патрубки системы выхлопа, массивный бампер и «нахмуренная» оптика – такой набор вполне можно ожидать на купейной версии М4, хотя и здесь баварцы вполне способны преподнести сюрпризы.

Салон

Никаких новостей об обновлении салона новой М-ки пока нет, но судя по общей тенденции, основная концепция будет сохранена.

Стоит ожидать, что относительно спартанская обстановка с легким уклоном в спортивность будет украшена дополнительными элементами М-дизайна, наподобие светящихся логотипов BMW M в спинках кресел, а некоторые доработки придутся лишь на цифровую приборную панель и медиакомплекс. Первая получит новую графику, а второй – расширенный функционал.

Техническая начинка

По предварительным данным на BMW M4 2020 модельного года будет устанавливаться 3.0-литровая «шестерка» в двух версиях форсировки: 480 л. с. в базовой комплектации и 510 л. с. в модификации Competition.

В качестве трансмиссии баварские инженеры могут оставить прежние «коробки» – 5-ступенчатую механическую и 7-ступенчатую автоматическую, но теоретически компанию им способен составить 8-диапазонный автомат, который, скорее всего, сначала появится на дорогих полноприводных версиях модели М3.

Что же касается оснащения авто системами комфорта и безопасности, то уже в «базе» этот набор внушителен:

  • двухзонный климат-контроль,
  • биксеноновые фары,
  • электрорегулировка боковых зеркал,
  • датчик дождя и автоматика включения фар,
  • бесключевой запуск двигателя,
  • круиз-контроль,
  • комбинированная обивка сидений,
  • спутниковая противоугонная система Professional,
  • аудиосистема с 12 двенадцатью динамиками,
  • навигатор,
  • сидения M Sport и мн. др.

За доплату на BMW M4 2020 удастся установить парктроник, камеру заднего вида и более мощные углерод-керамические тормоза.

Когда выйдет в России БМВ M4?

Сдвиг сроков выхода обновленной БМВ М4 2020 не позволяет дилерам делать сколь-нибудь точных прогнозов, но спорткар ожидают увидеть в России сразу после того, как к нему получат доступ европейцы. По сообщениям представителей BMW M, произойдет это не ранее 2021 года.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новую модель будут известны после официального дебюта в России.

Технические характеристики

Видео тест-драйв


Фото

BMW M4 2020, фото, concept, характеристики

ЗИС-112 – сверхскоростной спорткар 50-х

Еще в довоенные 30-е годы советский автопром обратил свое внимание на производство спортивных автомобилей. За 2 года до начала ВОВ, используя узлы базовой модели, изготовили ЗИС-101А «Спорт». Хотя этому автомобилю не суждено было выйти на гоночную трассу (спорткар изначально создавался как опытный выставочный образец), он произвел неплохое впечатление. 2-местный кабриолет с максимальной скоростью до 163 км/ч мог стать отличным трамплином для рождения настоящего гоночного автомобиля, но все планы перечеркнула война.
Европе, раздираемой боевыми действиями было далеко не до спорта, тяжелый след они оставили и в нашей стране. Поэтому, к продолжению темы советского спорткара вернулись только в мирное время – во второй половине 40-х. Тогда коллеги из Горького на базе самой знаменитой послевоенной марки создали специальную версию – «Победа-Спорт». Такой поворот событий подтолкнул и столичных конструкторов. Их совместные действия способствовали появлению на свет новой спортивной версии автомобиля – ЗИС-112.

Американская мечта, переделанная в советский спорткар


К счастью, один из авторов довоенного прототипа Валентин Ростков пережил войну и, на фоне эйфории от мирной жизни, был готов к новым творческим подвигам. И такую возможность ему предоставили. Лишенный каких-либо рамок и жесткого контроля, талантливый дизайнер попытался создать что-то необычное и футуристическое. Хотя в качестве базовой модели выступал представительский ЗИС-110, на дизайн оказали влияние заокеанские веяния.Необычный дизайн вызвал удивление и восхищение у многих. Фото: youtube.com

General Motors LeSabre в какой-то степени «поделился» эффектной внешностью с ЗИС-112. Ростков рассудил, что если у американцев есть свой «автомобиль-мечта», то почему бы и советским людям не обзавестись собственной мечтой.

Это удалось осуществить в 1951 году. Именно тогда плоды трудов московских инженеров были представлены на суд широкой публике. Внешность новинки оказалась более чем эффектной, а вот внутренняя начинка сильно подвела. Но, об этом мы расскажем ниже. А пока давайте обратим внимание на достоинства конструкции:

✅ первый советский специализированный гоночный автомобиль
✅ впервые в изготовлении кузова металл заменен на стеклопластик
✅ скорость спорткара превысила 200 км/ч

Оригинальная внешность и достойные характеристики


То, что новый автомобиль не должен был использоваться для обычных поездок, заметно повлияло на его дизайн. Кроме уже упомянутой особой обтекаемости кузова, изменение претерпело и бортовое освещение. Передняя фара была всего лишь одна и располагалась она по центру автомобиля.

Такое необычное решение почти сразу вызвало ожидаемые ассоциации. Сначала он был прозван «одноглазым», потом «циклопом». Были и случаи, когда его называли наземным МИГ-15. Все потому, что его большая фара была сильно похожа на воздухозаборник реактивного истребителя. Под стать оказалась и обтекаемая форма кузова.

Фара, вызвавшая ассоциации с МИГ-15. Фото: youtube.com

Корпус автомобиля имел почти 6-метровую длину, 2 двери и, соответственно, два посадочных места. Окраска автомобиля была двухцветной – бело-синей. Впоследствии эти цвета стали визитной карточкой «зиловской» команды для автомобильных гонок. Однако уже первые из них выявили серьезные проблемы в конструкции автомобиля.

Технические проблемы и пути их решения


Гоночные заезды, которые проводились не на специально оборудованных трассах, а на отрезке Минского шоссе, сразу же указали на слабые стороны ЗИС-112. Оригинальный, 140-сильный двигатель от ЗИС-110 не смог обеспечить достойные аэродинамические качества для автомобиля, весившего более двух с половиной тонн. Конструкторы решили исправить эту проблему сразу в нескольких направлениях.

Первым делом была запланирована модернизация двигателя. Этим вопросом занялась группа конструкторов под руководством Василия Родионова. Плодом их трудов стал экспериментальный вариант, способный выдать мощность в 180 л. с. Следующим шагом предприняли изменения корпуса автомобиля – он стал короче на 60 см. Такие конструктивные перемены позволили «похудеть» спорткару почти на полтонны и увеличить максимальную скорость до 210 км/ч.

ЗИС-112 на одной из всесоюзных гонок. Фото: youtube.com

Устойчивость авто на предельных скоростях обеспечивали независимые пружины в передней подвеске и рессоры с поперечным стабилизатором – в задней. Но, спортсмены, управлявшие ей, продолжали и дальше жаловаться на сложности вождения и плохое сцепление с дорогой. Сковывал их движения и тесный колпак на кабине. Еще можно добавить перегрев тормозных колодок. Эти факторы побуждали инженеров продолжать работы по усовершенствованию автомобиля, что привело к появлению еще нескольких новых экземпляров этой модели.

Спортивное фиаско ЗИС-112


Хороший «аппетит» двигателя (35 л на 100 км) не пугал создателей – немаленький бак вмещал 220 литров топлива. Ожидалось, что скоростной автомобиль во время гонок произведет фурор и «порвет» всех конкурентов. К сожалению, все получилось наоборот. Даже тот факт, что условия движения на трассе не требовали сверхманевренности, не смог сыграть на руку ЗИС-112.

Появление второго карбюратора, уменьшение массы и увеличения скорости и мощности не смогли помочь спорткару занять место среди лучших. Вышеназванные проблемы не дали автомобилю бороться на равных с другими во время гонок протяженностью от 100 до 300 км.

К 1955 году гонки переместились на специальную трассу, которая требовала от водителей – дополнительных навыков, а от автомобиля – маневренности. Это сделало проект бесперспективным. В это же время завод получил новую аббревиатуру, а следующая модификация уже именовалась как ЗИЛ-112/2.

Необходимый минимум на приборной панели. Фото: youtube.com

Такая ситуация привела к появлению в 1956/57 годах еще трех модификаций. Сначала изменения коснулись дизайна кузова, а в следующих вариантах – увеличение количества карбюраторов до четырех и даже восьми. Были небольшие успехи, но все сводилось к тому, что необходимо создание абсолютно нового спортивного автомобиля.

ЗИЛ-112С – новый советский гоночный автомобиль


Первые неудачи не смутили московских инженеров-конструкторов, которые теперь именовались «лихачовцами». В 1957 году были начаты работы над созданием абсолютно новой модели гоночной техники. Уже через четыре года был готов первый экземпляр ЗИЛ-112С.

В том же, 1961 году, он впервые вышел на гоночную трассу. Но первый большой успех пришел лишь два года спустя – был установлен новый всесоюзный рекорд. Всего же за последующие три года таких высших достижений было целых пять. Это лучше всего подтвердило статус ЗИЛ-112С как прекрасного гоночного автомобиля.

Он имел независимую подвеску всех колес, 6-литровый, 240-сильный двигатель V8 и передние дисковые тормоза. В более поздних версиях рабочий объем был увеличен до 6,95 л, а мощность – до 270 л. с. (со временем – 300 л. с.). Заявленная максимальная скорость составляла 270 км/ч, однако на деле она оказалась на 40 пунктов ниже. Разогнаться с места до 100 км/ч ЗИЛ-112С мог всего за 9 секунд.

Преемник — спорткар ЗИЛ-112С. Фото: youtube.com

Таким результатам хорошо поспособствовали впервые примененный в советском автомобиле самоблокирующийся дифференциал и задняя подвеска типа De Dion. Автомобиль имел съемную конструкцию руля и вес почти в два раза меньше, чем у своего предшественника – 1,33 тонны.

К сожалению, на территории нашей страны не сохранилось ни одного экземпляра этого знаменитого спорткара. Зато один ЗИЛ-112С находится среди экспонатов Рижского мотормузея в Латвии. Там он является немым свидетелем былой славы ныне не существующего автомобильного предприятия.

610 конски сили от AC Schnitzer за BMW M4

BMW M4 Competition е впечатляващо мощен автомобил в серийната си версия, но германската тунинг компания AC Schnitzer предлага още мощност, както за купе, така и за кабрио версията на спортния модел. Промените не обхващат редовия 6-цилиндров двигател с две турбини с означение S58, но увеличението на мощността е с 100 конски сили плюс още 100 допълнителни нютонметра въртящ момент спрямо стандартния M4 Competition. Причината за повишената мощност е използването на нов електронен блок, който управлява работата на двигателя, като се предполага, че на по-късен етап тунинг компанията ще предложи и версия с промени по двигателя.

Все още няма данни за това как се променят динамичните характеристики на версията на AC Schnitzer, но и най-малката промяна ще доведе до впечатляващи резултати, като се има предвид, че серийният M4 Competitiom ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди, а максималната му скорост е 290 км/ч.

Компанията предлага и по-скромна версия на тунинг кита с мощност 590 конски сили.

BMW представи X2 Edition GoldPlay

Промените по модела включват и ново койлоувър окачване, което осигурява по-добра стабилност при висока скорост, а клирънсът на колата е снижен с 40 мм. Тук също има по-евтина версия — AC Schnitzer предлага и само смяна на пружините, при които колата се снижава с 20 мм.

По традиция аеродинамиката на автомобила също търпи промени. Тук присъства нов преден сплитър, който добавя еквивалентът на 40 килограма аеродинамично притискане при 200 км/ч. Новото задно крило пък натиска с още 70 килограма задницата при същата скорост, но само при купе версията на модела. Добавени са още нови аеродинамични елементи, сред които се отличават новите прагове, както по-различен вариант на задния спойлер с по-малки размери. Специално за кабриолета е създадена нова версия на дифузьора под задната броня, който се отличава с по-агресивен дизайн.

Клиентите могат да си поръчват и олекотени джанти в различни цветове и размер 20 инча, като те идват с по-широки гуми — 285 мм отпред и 295 мм отзад.

Предложенията за интериора са по-скромни — претапициран волан с перфорирана кожа напа и черна алкантара, шевовете са сиви, за по-добър контраст. Лостчета за превключване на предавките на волана са алуминиеви, същото важи и за педалите. Компанията предлага всички елементи от тунинг пакета да бъдат закупени отделно или всички заедно като кит, а подобренията, свързани с мощността идват с 4-годишна гаранция.

Снимки: Sportal.bg

Обзор BMW M4 2022 года, цены и характеристики

Обзор

BMW M4 2022 года так же захватывающий, как и его родной брат седан M3, но только он доступен в виде купе или кабриолета с откидным верхом. Оба попали в наш список «Выбор редакции». Базовая модель с жесткой крышей поставляется исключительно с задним приводом, удовлетворительной механической коробкой передач и захватывающей рядной шестеркой с двойным турбонаддувом мощностью 473 л.с. Вариант Competition получает усовершенствованный двигатель мощностью 503 л.с., быструю автоматическую коробку передач и уникальную настройку шасси, которая должна привести к более быстрому времени прохождения круга на местной гоночной трассе.Только автоматическая M4 доступна с полным приводом, и эта гладкая система имеет достойный дрифта режим заднего привода. Независимо от типа кузова или подачи мощности, M4 — это крутая штука, и его езда на удивление цивилизованна, когда охота на апексы не является частью ежедневных поездок на работу. Мы бы хотели, чтобы BMW снабдил его аналоговыми датчиками вместо неразборчивых цифровых, и мы бы предпочли меньше регулируемых настроек режима движения, но в целом M4 2022 года приятен в управлении, и это главное.

Что нового в 2022 году?

Большой новостью для модельного ряда M4 2022 года является возвращение модели с откидным верхом и впервые добавление полного привода.Те, кто выберет новую модель с откидным верхом, которая имеет убирающуюся тканевую крышу вместо жесткой, могут получить ее только с настройкой Competition и системой полного привода BMW xDrive. Хотя эта комбинация интригует, она делает кабриолет M4 Competition значительно более дорогим, чем его аналог-купе.

Цены и какой из них купить

Есть ряд веских причин, чтобы потратить дополнительные деньги на M4 Competition, включая дополнительную мощность и крутящий момент, а также возможную доступность полного привода.Тем не менее, мы бы выбрали обычный M4 по одной действительно веской причине — это единственный автомобиль с удовлетворительной механической коробкой передач. Мы также выбрали бы легкие ковшеобразные сиденья M Carbon с дополнительной поддержкой, а также пакет M Drive Professional (бортовой анализатор заноса и таймер круга) и пакет M Driver, который открывает более высокую максимальную скорость и включает в себя однодневный класс для динамичного вождения.

Двигатель, трансмиссия и производительность

M4 оснащен двигателем 3 с двойным турбонаддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в двух вариантах мощности. Стандартная версия выдает 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с задним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В нашем тестировании эта установка разгонялась до 60 миль в час за 3,8 секунды и преодолела четверть мили за 12,0 тиков на скорости 121 миль в час. С 503 лошадьми и 479 фунтами-футами модель Competition еще быстрее, но единственным выбором трансмиссии является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Чтобы компенсировать отсутствие рычага переключения передач, только M4 Comp может быть оснащен системой полного привода с задним смещением.Каждый M4 поставляется с адаптивными амортизаторами, регулируемой чувствительностью педали тормоза и выхлопной системой с электронным управлением, которая становится громче в режимах движения Sport и Sport Plus. Громкость также можно уменьшить в любое время, нажав кнопку M Sound. BMW также предоставляет чрезмерное количество регулируемых настроек режима движения, которые, по нашему мнению, могут испортить впечатление от вождения, которое предполагали инженеры BMW. К счастью, наше время за рулем M4 Competition с толстым ободом продемонстрировало его цепкое ускорение, невероятное сцепление на поворотах и ​​решительную устойчивость.Мы также рады сообщить, что BMW улучшила ощущение рулевого управления купе, просто не ожидайте, что оно предложит обратную связь любого двухдверного Porsche. Обычный M4 ездит на 18-дюймовых передних колесах и 19-дюймовых сзади, в то время как M4 Competition катится на 19-дюймовых колесах спереди и 20-дюймовых сзади. Обе модели также имеют крышу из углеродного волокна, которая уменьшает их центр тяжести, и они могут быть оснащены набором устойчивых к выцветанию углеродно-керамических тормозов.

Подробнее о M4 Coupe и Convertible

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Расход топлива M4 2022 года составляет до 16 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе. У нас не было возможности протестировать M4 на нашем экономичном маршруте со скоростью 75 миль в час, но когда мы это сделаем, мы обновим эту историю результатами. Для получения дополнительной информации об экономии топлива M4 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажник

Хотя M4 имеет ту же внутреннюю планировку и пассажирское пространство, что и обычная 4-я серия, он может похвастаться множеством уникальных материалов и некоторыми гоночными опциями. Рулевое колесо с толстым ободом оснащено парой красных кнопок для настраиваемых режимов движения M.Салон также можно улучшить за счет большого количества элементов отделки из углеродного волокна и длинных подрулевых лепестков, установленных на рулевой колонке. Стандартные спортивные сиденья M имеют значительную поддержку, логотип с подсветкой, встроенный подголовник и впервые на M4 могут быть оснащены вентиляцией. Дополнительные передние сиденья из углеродного волокна не только выглядят очень круто, но и легче стандартных сидений, и их можно опускать еще больше. Хотя заднее сиденье, очевидно, не такое просторное, как в седане M3, к счастью, это пространство не является камерой пыток, с дополнительным дюймовым пространством для ног, чем у его предшественника.Выбор конвертируемого типа кузова открывает неограниченный запас высоты; просто опустите выдвижной тканевый верх.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый M4 оснащен элегантной информационно-развлекательной системой с большим 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Он имеет множество вариантов управления, которые позволяют пользователю настраивать параметры и перемещаться по меню с помощью голосовых команд, кнопок на рулевом колесе и большого поворотного контроллера и кнопок на центральной консоли.Система M4 стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистемой Harman/Kardon. Те, кому нужны еще более необычные функции, могут выбирать из популярных опций, таких как управление жестами, точка доступа Wi-Fi на основе подписки и беспроводная зарядная панель.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Несмотря на то, что главной задачей M4 является вовлечение водителя, M4 имеет ряд стандартных и дополнительных технологий помощи водителю.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов M4 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Стандартный сигнал о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание
  • конкурентоспособная ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, идентичная альтернативам от Audi и Mercedes-AMG.У него также лучшее бесплатное плановое техническое обслуживание, чем у обоих брендов, но это не так хорошо, как у Jaguar.

    • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
    • Гарантия на силовой агрегат распространяется на четыре года или 50 000 миль
    • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на три года или 50 000 миль
    Технические характеристики
    s

    2021 БМВ М4

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, заднеприводный, 4-местный, 2-дверное купе

    ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
    97 645 долларов США (базовая цена: 72 795 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    рядный 6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка
    Рабочий объем
    183 дюйма 3 , 2993 см 3
    Мощность
    473 л.с. при 6250 об/мин
    Крутящий момент
    406 фунт-фут при 2650 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    6-ступенчатая механическая

    ШАССИ
    Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
    Тормоза (передний/правый): 15. 7-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,0-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
    Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275/35ZR-19 (100Y) ★ R: 285/30ZR-20 (99Y) ★

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 112,5 в
    Длина: 189,1 дюйма
    Ширина: 74,3 дюйма
    Высота: 54,8 дюйма
    Объем пассажиров: 91 фут 3
    Объем багажника: 12 футов 3
    Снаряженная масса: 3709 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 3.8 сек
    100 миль в час: 8,3 сек
    160 миль в час: 24,6 сек
    1/4 мили: 12,0 с при скорости 121 миль/ч
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,2 с.
    Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,7 с 90 090 Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,6 с 90 090 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,4 с 90 090 Максимальная скорость (заявление производителя): 180 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 146 футов
    Торможение, 100–0 миль в час: 291 фут
    Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,03 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 17 миль на галлон

    EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Комбинированный/город/шоссе: 19/16/23 миль на галлон

    C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    Дополнительные характеристики и характеристики

    BMW M4 Характеристики и характеристики

    Спортивные сиденья M-inc: подогрев передних сидений

    Передние сиденья с электроприводом

    Водительское сиденье с регулировкой по 12 направлениям, включая: ручное удлинение подушки и электропривод заднего сиденья Easy Entry

    Пассажирское сиденье с регулировкой по 12 направлениям, включая: ручное удлинение подушки и электропривод заднего сиденья Easy Entry

    40-20-40 Складной ковш Складывание спинки переднего сиденья вперед Заднее сиденье

    Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

    Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

    Фиксированные задние окна

    Спортивный кожаный/металлический руль

    Передний подстаканник

    Задний подстаканник

    Компас

    Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

    Функция парковщика

    Тип блокировки топливного люка с электроприводом

    Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

    Remote Releases-Inc: бесконтактный доступ к грузу

    Передатчик двери гаража

    Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

    Двухзонный передний автоматический кондиционер

    Задний HVAC с отдельными органами управления

    HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и консольные воздуховоды

    Бардачок с подсветкой

    Подставка для ног водителя

    Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборную панель, алюминиевая вставка в консоль и металлические акценты интерьера.

    Тканевый хедлайнер

    Вставка из кожзаменителя в обивку двери

    Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

    Расширенная обивка из кожи мериноса

    Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

    Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

    Полноразмерная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочной консолью и 3 розетками постоянного тока 12 В

    Передние и задние фонари карты

    Внутреннее освещение Fade-To-Off

    Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики

    Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери

    Скрытое хранение в грузовом отсеке

    Cargo Features -inc: Комплект для перемещения шин

    Огни грузового пространства

    Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и зеркала заднего вида

    FOB Controls -inc: грузовой доступ и окна

    Трекерная система

    Интеграция смарт-устройств

    Электронный вызов BMW Assist

    Службы ConnectedDrive

    Корзина с крышкой на приборной панели, корзины в дверях водителя и пассажира

    Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

    Отложенная мощность аксессуаров

    Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

    Системный монитор

    Резервный цифровой спидометр

    Маршрутный компьютер

    Датчик наружной температуры

    Телеуслуги BMW

    Live Cockpit Pro с Navi

    Подогрев сиденья водителя и пассажира, Подогрев спинки сиденья водителя и пассажира

    Передние подголовники с ручной регулировкой и фиксированные задние подголовники

    Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

    Поясничная поддержка

    Сигнализация по периметру

    Иммобилайзер двигателя

    3 розетки постоянного тока 12 В

    Фильтрация воздуха

    Обзор BMW M4 2021 года, цены и характеристики

    Обзор

    Купе BMW M4 2021 года, возможно, является одним из самых радикальных изменений дизайна в легендарной истории компании. Мало того, что двухдверная версия также совершенно нового BMW M3 отличается совершенно другим кузовом, в том числе комично большой интерпретацией знаменитой решетки радиатора, M4 также очень мощный и, похоже, стирает все рекорды производительности, установленные его предшественник. BMW также придерживается своих корней, продолжая предлагать механическую коробку передач для последнего поколения. В то время как ручное переключение недоступно в варианте Competition, у Comp только с автоматическим режимом есть более мощная версия возвышенной рядной шестерки, развивающая 503 лошадиных силы по сравнению с 473 базовой моделью.Независимо от выходной мощности, M4 2022 года обладает управляемостью и характеристиками, которые восхищают водителей и чтят автомобили M прошлого. Превосходное и совершенно новое спортивное купе BMW также заняло место в нашем списке «Выбор редакции» на 2021 год.

    Что нового в 2021 году?

    Новый M4 2021 модельного года полностью новый и представляет собой второе поколение, указанное на заводской табличке. Однако по сути он заменил старое купе M3. Несмотря на то, что вокруг спорно большой решетки радиатора много шума, новый M4 имеет множество впечатляющих улучшений по сравнению с предыдущей версией.Впервые BMW также предложит двухдверный автомобиль M с системой полного привода, которая включает в себя режим только заднего привода для выходок задницы и другой тип поведения за рулем. Тем не менее, он не будет доступен до 2022 модельного года вместе с новым кабриолетом с тканевым верхом, который будет предлагаться только в версии Competition (то есть без ручного управления) и стоит чуть менее 90 тысяч долларов.

    Цены и какой из них купить

    Есть ряд веских причин, чтобы потратить дополнительные деньги на M4 Competition, включая дополнительную мощность и крутящий момент, а также возможную доступность полного привода.Тем не менее, мы бы выбрали обычный M4 по одной действительно веской причине — это единственный автомобиль с удовлетворительной механической коробкой передач. Мы также выбрали бы легкие ковшеобразные сиденья M Carbon с дополнительной поддержкой, а также пакет M Drive Professional (бортовой анализатор заноса и таймер круга) и пакет M Driver, который открывает более высокую максимальную скорость и включает в себя однодневный класс для динамичного вождения.

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    M4 оснащен двигателем 3 с двойным турбонаддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в двух вариантах мощности. Стандартная версия развивает мощность 473 лошадиных силы и крутящий момент 406 фунт-фут. Он сочетается с задним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель Competition выдает 503 лошадиных силы и 479 фунт-футов, но единственным выбором трансмиссии является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. В то время как M4 Comp изначально будет предлагаться только с задним приводом, BMW в конечном итоге предложит систему полного привода с задним смещением. Каждый M4 поставляется с адаптивными амортизаторами, регулируемой чувствительностью педали тормоза и выхлопной системой с электронным управлением, которая становится громче в режимах движения Sport и Sport Plus. Громкость также можно уменьшить в любое время, нажав кнопку M Sound. BMW также предоставляет чрезмерное количество регулируемых настроек режима движения, которые, по нашему мнению, могут испортить впечатление от вождения, которое предполагали инженеры BMW. К счастью, наше время за рулем M4 Competition с толстым ободом продемонстрировало его цепкое ускорение, невероятное сцепление на поворотах и ​​решительную устойчивость. Мы также рады сообщить, что BMW улучшила ощущение рулевого управления купе, просто не ожидайте, что оно предложит обратную связь любого двухдверного Porsche.Обычный M4 ездит на 18-дюймовых передних колесах и 19-дюймовых сзади, в то время как M4 Competition катится на 19-дюймовых колесах спереди и 20-дюймовых сзади. Обе модели также имеют крышу из углеродного волокна, которая уменьшает их центр тяжести, и они могут быть оснащены набором устойчивых к выцветанию углеродно-керамических тормозов.

    Подробнее о купе M4

    Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

    По оценкам Агентства по охране окружающей среды, M4 2021 года будет зарабатывать 16 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе. У нас не было возможности протестировать M4 на нашем экономичном маршруте со скоростью 75 миль в час, но когда мы это сделаем, мы обновим эту историю результатами.

    Интерьер, комфорт и багажник

    Хотя M4 имеет ту же внутреннюю планировку и пассажирское пространство, что и обычная 4-я серия, он может похвастаться множеством уникальных материалов и некоторыми гоночными опциями. Рулевое колесо с толстым ободом оснащено парой красных кнопок для настраиваемых режимов движения M. Салон также можно улучшить за счет большого количества элементов отделки из углеродного волокна и длинных подрулевых лепестков, установленных на рулевой колонке.Стандартные спортивные сиденья M имеют значительную поддержку, логотип с подсветкой, встроенный подголовник и впервые на M4 могут быть оснащены вентиляцией. Дополнительные передние сиденья из углеродного волокна не только выглядят очень круто, но и легче стандартных сидений, и их можно опустить еще ниже. Хотя заднее сиденье, очевидно, не будет таким просторным, как в седане M3, к счастью, пространство не является камерой пыток, с дополнительным дюймовым пространством для ног, чем у его предшественника.

    Разница между автомобилем и водителем

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Каждый M4 оснащен стильной информационно-развлекательной системой с большим 12-дюймовым дисплеем.3-дюймовый сенсорный экран. Он имеет множество вариантов управления, которые позволяют пользователю настраивать параметры и перемещаться по меню с помощью голосовых команд, кнопок на рулевом колесе и большого поворотного контроллера и кнопок на центральной консоли. Система M4 стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистемой Harman Kardon. Те, кому нужны еще более необычные функции, могут выбирать из популярных опций, таких как управление жестами, точка доступа Wi-Fi на основе подписки и беспроводная зарядная панель.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Несмотря на то, что главной задачей M4 является вовлечение водителя, M4 имеет ряд стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов M4 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

    • Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Стандартный сигнал о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
    • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание
  • конкурентоспособная ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, идентичная альтернативам от Audi и Mercedes-AMG.У него также лучшее бесплатное плановое техническое обслуживание, чем у обоих брендов, но это не так хорошо, как у Jaguar.

    • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
    • Гарантия на силовой агрегат распространяется на четыре года или 50 000 миль
    • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на три года или 50 000 миль
    Технические характеристики
    s

    2021 БМВ М4

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, заднеприводный, 4-местный, 2-дверное купе

    ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
    97 645 долларов США (базовая цена: 72 795 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    рядный 6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка
    Рабочий объем
    183 дюйма 3 , 2993 см 3
    Мощность
    473 л. с. при 6250 об/мин
    Крутящий момент
    406 фунт-фут при 2650 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    6-ступенчатая механическая

    ШАССИ
    Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
    Тормоза (передний/правый): 15.7-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,0-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
    Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275/35ZR-19 (100Y) ★ R: 285/30ZR-20 (99Y) ★

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 112,5 в
    Длина: 189,1 дюйма
    Ширина: 74,3 дюйма
    Высота: 54,8 дюйма
    Объем пассажиров: 91 фут 3
    Объем багажника: 12 футов 3
    Снаряженная масса: 3709 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 3.8 сек
    100 миль в час: 8,3 сек
    160 миль в час: 24,6 сек
    1/4 мили: 12,0 с при скорости 121 миль/ч
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,2 с.
    Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,7 с 90 090 Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,6 с 90 090 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,4 с 90 090 Максимальная скорость (заявление производителя): 180 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 146 футов
    Торможение, 100–0 миль в час: 291 фут
    Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,03 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 17 миль на галлон

    EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Комбинированный/город/шоссе: 19/16/23 миль на галлон

    C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    Дополнительные характеристики и характеристики

    BMW M4 2021 года: все, что важно

    Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

    Из майского выпуска «Автомобиль и водитель » за 2021 год.

    Очевидно, долгожданный автомобиль BMW M меняет атмосферу Лос-Анджелеса. Месяцы голубого неба и погоды в шортах закончились, как только прибыла наша тестовая машина M4. Конечно, корреляция не подразумевает причинно-следственной связи, но мы суеверны. Несколько лет назад новая М2 принесла сильный шторм во время многолетней засухи, а теперь М4 приносит дождь? Вы бы тоже были немного «мстительными».

    В отчаянной попытке убежать от бури этот M4 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач часами гонялся за засушливыми участками, в основном напрасно.По мере того, как накапливались мили, мы были поражены легкостью, с которой M4 тает на огромных расстояниях. Вытирая дворники, мы расслабились в кожаном салоне, подходящем для 7-й серии, и оставили Waze на 10,3-дюймовом сенсорном экране в надежде оставаться на шаг впереди дорожного патруля.

    ВЫСОКИ: Мощная тяга двухтурбинной шестерки, еще есть механическая коробка передач, и она прекрасна, управляемость и производительность, которые сделали автомобили M знаменитыми, очень комфортные.


    Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

    Как и его предшественники, M4 отличается толстым слоем комфорта и практичностью в повседневном использовании. Даже задние сиденья предлагают пространство на уровне взрослых. Оставьте адаптивные амортизаторы в режиме «Комфорт» — они в любом случае ужесточаются сами по себе по мере необходимости, — и удары одного колеса о разбитое дорожное покрытие передаются с дальним ударом, который едва ли нарушает безмятежность. Когда вы едете со скоростью 70 миль в час, в салон проникает мягкий 69 децибел гул двигателя и шин, если вы отключили M Sound.

    M Звук — это всего лишь одна из функций, которые пуристам могут показаться диковинкой. Когда он активен, клапаны открываются, чтобы усилить выхлоп, и увеличивается громкость синтезированных звуков двигателя, воспроизводимых через 16 динамиков аудиосистемы мощностью 464 Вт.Это цифровое усовершенствование — попытка BMW усилить тот тихий звук впуска, который издает двигатель с двойным турбонаддувом. Грубая хрипотца, которую вы получаете, не ужасна и не оскорбительно громкая, но она также не совсем реальна. По крайней мере, этот М4 позволяет его выключить. В последнем поколении M4 мы прибегли к выдергиванию предохранителя аудиосистемы, чтобы отключить его.

    Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

    Заткнуться — это то, чего мы не хотели делать с шатким рулевым управлением в последних моделях BMW.К счастью, настройка М-дивизиона заставила нас относительно молчать по этому поводу. Новый M4 достаточно хорошо рулится — он не дергается, несмотря на всего 2,1 оборота руля от упора до упора, — но ему не хватает точности и тактильности Porsche 718 Cayman GT4, на котором мы ездили следующим. Помните, сравнение — вор радости. В то время как рулевое управление M4 немного лишено обратной связи, оно делает свою работу без помех. Просто не водите GT4, как всегда.

    В конце концов, небо посинело, солнце высушило дороги каньона, и потребовались все два поворота, чтобы понять, что у M4 удивительное сцепление с передней частью.Во многом это связано с изменениями, внесенными BMW в настройку F82. Он заменил Michelin Pilot Super Sports на более липкую резину Pilot Sport 4S, расширил переднюю колею на 1,5 дюйма и увеличил ширину профиля как передних шин (с 255 до 275), так и задних (с 275 до 285). Полное сопротивление недостаточной поворачиваемости и впечатляющие 1,03 г сцепления с противоскользящим покрытием.

    Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

    НЕДОСТАТКИ: У конкурентов лучше ощущение руля, цифровой тахометр плохо читается с первого взгляда, эти вещи становятся большими, все бесполезные настройки.

    Нагруженный почти до предела в поворотах, кузов остается решительно плоским. Хотя это не то, что мы бы назвали проворным — опять же, Cayman GT4 окрашивает наше мнение здесь — тщательная настройка и 112,5-дюймовая колесная база (на 1,8 дюйма длиннее, чем раньше) способствуют безошибочной стабильности, которая вызывает доверие. Несмотря на то, что скорость и перегрузка постоянно растут, не происходит никаких ошибок или неожиданностей, что избавляет от любых опасений по поводу покраски ограждения в желтый Сан-Паулу.

    Те из нас, чьи близкие думают, что наше вождение является причиной существования ограждений, были бы мудры, если бы задумались о сиденьях из углеродного волокна за 3800 долларов, которые держат вас как смирительную рубашку. Если вы находитесь на неправильной стороне 40, залезание в машину и выход из нее вызывает непроизвольное ворчание и стоны, но расплатой являются теплые объятия и экономия веса на 21 фунт по сравнению со стандартными сиденьями. Оказавшись внутри, вы заметите, что ваши ноги разделены немного неудобной перегородкой в ​​нижней части сиденья, которая призвана напоминать гоночные сиденья. Как и значок M4 на подголовнике, разделитель для ног — это элемент дизайна, который наверняка вызовет охи и ахи у тех, кто не занимается автомобилями, и закатит глаза у остальных.

    BMW называет эту комбинацию интерьера Yas Marina Blue with Yellow Accent.Это дало сотрудникам, которые пережили воспоминания 1980-х годов о красочных купальниках из спандекса, уроках джаза и Шоу Ричарда Симмонса .

    Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

    ВЕРДИКТ: Новый M4 — это машина для повседневной езды, гоночная машина и все, что между ними.

    Здесь много машин, чтобы охать и ахать. M4 теперь всего на 2,7 дюйма короче, чем M6 с двигателем V-10, 15-летней давности, и размером примерно с нынешний Ford Mustang или Chevrolet Camaro.И по сравнению с последним M4 новый автомобиль стал на 0,7 дюйма шире и на 4,6 дюйма длиннее. Вы замечаете размеры в основном, когда вы паркуетесь. М4 кажется меньше, когда вы развлекаетесь, но масштабы не лгут: это большой, тяжелый автомобиль. Последнее руководство M4, которое мы взвесили, весило 3556 фунтов; этот — до 3709.

    Новинка для M4 S58 с двумя турбинами помогает компенсировать дополнительную массу, предлагая на 48 лошадиных сил больше, чем S55 в предыдущем поколении при его запуске. В прошлом году самый мощный M4 с механической коробкой передач имел мощность 444 лошадиные силы.M4 с переключением передач теперь предлагают 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента за 72 795 долларов. Чтобы разблокировать 503 лошадиных силы версии Competition и 479 фунт-футов, требуются дополнительные 2900 долларов и жизнь с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

    Лемон, названный в честь знаменитого центрального полевого игрока «Детройт Тайгерс» Чета Лемона, представляет собой трехлетнюю смесь хаски и питбуля, и его тщательно разместили здесь, чтобы M4 выглядел лучше.

    Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель


    Наделенный невосприимчивостью к вибрации, плавный рядный шестицилиндровый двигатель, кажется, не заботится о том, работает ли он на холостом ходу, на красной линии или где-то между ними.Таким образом, вам остается изучать разноцветный тахометр или, если вы выберете M View, двухполосный тахометр. Ни один из них не так легко читается, как большие аналоговые циферблаты, которые BMW использовала для своих автомобилей. Чтобы облегчить вам жизнь, загораются индикаторы переключения передач, которые не дают вам разогнаться до красной зоны на 7200 об/мин. Ряд с шестью скоростями и 60 миль в час проходит за повторяемые 3,8 секунды, а четверть выстрела — за 12,0 секунды на скорости 121 миль в час. Короткие, слегка резиновые переключения навевают воспоминания о прошлом BMW.

    Различные настройки усилия рулевого управления, демпфирования, реакции дроссельной заслонки, звуков двигателя и даже тормозов напоминают нам о более поздних BMW.Предыдущий M3/M4 тоже имел миллион настроек, и это было самое продаваемое поколение, что только побудило BMW продолжать предлагать эти варианты покупателям.

    BMW чествует колеса-снежинки Pontiac Trans Am Bandit 1977 года выпуска.

    Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

    Но регулировка уровней помощи при рулевом управлении не добавляет ощущения, амортизаторы автоматически поджимаются по мере необходимости без вашего участия (так зачем поднимать их базовый уровень до сотрясения?), изменение отклика дроссельной заслонки не смягчит задержку, присущую турбокомпрессору, поддельные звуки двигателя неискренни, и мы не смогли обнаружить никакой разницы в двух режимах торможения.В любом случае, карбоново-керамические тормоза за 8150 долларов надежны и не выцветают.

    Когда машина правильно настроена, она правильная. Позволить владельцам M4 крутить ручки, которые должны были набрать инженеры-разработчики, это все равно, что дать кому-то в футболке Beach Boys микшерный пульт в надежде, что он улучшит Pet Sounds.

    Два в значительной степени неразборчивых тахометра, расположенные рядом, означают, что вам понадобятся индикаторы переключения передач, чтобы избежать ограничителя оборотов.

    Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

    По общему признанию, некоторые из этих слов звучат так, как будто стареющий владелец E30 кричит: «Уважайте старших!» И мы даже не упомянули M Drift Analyzer, вдохновленный видеоиграми, который оценивает, насколько хорошо вы можете вывесить хвост M4.На самом деле весело выходить на улицу и играть, а не получать одобрение молодца от компьютера.

    Вся регулировка M4 приводит к философским головным болям, порожденным попытками сделать автомобили, которые подойдут всем людям. Как и M3 и M4, которые были раньше, этот новый обладает широкими возможностями, сочетая повседневное удобство использования с удовольствием от трек-дня, но старые автомобили, которые в основном выпускались в одном направлении, были чистыми и свободными от уловок. Раньше было достаточно предложить уникальный и лучший опыт. Автомобили М должны иметь смекалку, чтобы сказать: «Не нравится, как мы его настроили? Ну, мы думаем, что ты идиот.Пожалуйста, уходите». Представьте, если бы BMW применил уверенность решетки радиатора в финальной мелодии. Разве это не было бы здорово?

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2021 БМВ М4

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, заднеприводный, 4-местный, 2-дверное купе

    ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
    97 645 долларов США (базовая цена: 72 795 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    рядный 6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка
    Рабочий объем
    183 дюйма 3 , 2993 см 3
    Мощность
    473 л. с. при 6250 об/мин
    Крутящий момент
    406 фунт-фут при 2650 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    6-ступенчатая механическая

    ШАССИ
    Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
    Тормоза (передний/правый): 15.7-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,0-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
    Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275/35ZR-19 (100Y) ★ R: 285/30ZR-20 (99Y) ★

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 112,5 в
    Длина: 189,1 дюйма
    Ширина: 74,3 дюйма
    Высота: 54,8 дюйма
    Объем пассажиров: 91 фут 3
    Объем багажника: 12 футов 3
    Снаряженная масса: 3709 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 3.8 сек
    100 миль в час: 8,3 сек
    160 миль в час: 24,6 сек
    1/4 мили: 12,0 с при скорости 121 миль/ч
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,2 с.
    Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,7 с 90 090 Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,6 с 90 090 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,4 с 90 090 Максимальная скорость (заявление производителя): 180 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 146 футов
    Торможение, 100–0 миль в час: 291 фут
    Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,03 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 17 миль на галлон

    EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Комбинированный/город/шоссе: 19/16/23 миль на галлон

    C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    2022 BMW M4 Competition xDrive Coupe Характеристики и характеристики

    Спортивные сиденья M-inc: подогрев передних сидений

    Передние сиденья с электроприводом

    Водительское сиденье с регулировкой по 12 направлениям, включая: ручное удлинение подушки и электропривод заднего сиденья Easy Entry

    Пассажирское сиденье с регулировкой по 12 направлениям, включая: ручное удлинение подушки и электропривод заднего сиденья Easy Entry

    40-20-40 Складной ковш Складывание спинки переднего сиденья вперед Заднее сиденье

    Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

    Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

    Фиксированные задние окна

    Спортивный кожаный/металлический руль

    Передний подстаканник

    Задний подстаканник

    Компас

    Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

    Функция парковщика

    Тип блокировки топливного люка с электроприводом

    Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

    Remote Releases-Inc: бесконтактный доступ к грузу

    Передатчик двери гаража

    Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

    Двухзонный передний автоматический кондиционер

    Задний HVAC с отдельными органами управления

    HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и консольные воздуховоды

    Бардачок с подсветкой

    Подставка для ног водителя

    Отделка салона — вкл. : алюминиевая вставка приборной панели и металлические акценты интерьера

    Тканевый хедлайнер

    Вставка из кожзаменителя в обивку двери

    Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

    Расширенная обивка из кожи мериноса

    Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

    Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

    Полноразмерная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочной консолью и 3 розетками постоянного тока 12 В

    Передние и задние фонари карты

    Внутреннее освещение Fade-To-Off

    Полное ковровое напольное покрытие — вкл. : Коврики передние и задние коврики

    Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери

    Скрытое хранение в грузовом отсеке

    Cargo Features -inc: Комплект для перемещения шин

    Огни грузового пространства

    Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и зеркала заднего вида

    FOB Controls -inc: грузовой доступ и окна

    Трекерная система

    Интеграция смарт-устройств

    Электронный вызов BMW Assist

    Службы ConnectedDrive

    Улучшенный Bluetooth

    Корзина с крышкой на приборной панели, корзины в дверях водителя и пассажира

    Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

    Отложенная мощность аксессуаров

    Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

    Системный монитор

    Резервный цифровой спидометр

    Маршрутный компьютер

    Датчик наружной температуры

    Телеуслуги BMW

    Live Cockpit Pro с Navi

    Подогрев сиденья водителя и пассажира, Подогрев спинки сиденья водителя и пассажира

    Передние подголовники с ручной регулировкой и фиксированные задние подголовники

    Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

    Поясничная поддержка

    Сигнализация по периметру

    Иммобилайзер двигателя

    3 розетки постоянного тока 12 В

    Фильтрация воздуха

    BMW M4: цены, характеристики и полная информация о горячем купе BMW

    Hardcore M4 CSL светлее и быстрее
    новый вариант прибытия в середине 2022
    плюс, ваш полный M4 Specs Debrafe 0

    2022 года приносит много вкусностей BMW M, а новый M4 CSL — лишь один из них. Мы показали, как новый M4 CSL будет выглядеть перед своим появлением.

    CSL второго поколения разработан, чтобы стать самой мускулистой и агрессивной итерацией породы, и будет выпущен ограниченным тиражом в 1000 единиц. Это также, вероятно, будет намного дороже — возможно, 120 000 фунтов стерлингов.

    Но то, что вы получите за свои деньги, будет чем-то по-настоящему серьезным. Он был лишен задних сидений и большей части шумоизоляции, оснащен более легкими колесами и ковшеобразными сиденьями из углеродного волокна, более широкой гусеницей с более широкими шинами, а также измененным кузовом (в комплекте с толстым китовым хвостом), чтобы уменьшить сопротивление и увеличить прижимную силу.Подвеска была модернизирована, а мощность увеличена. Это тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, но с включенным турбонаддувом, увеличивающим мощность с 503 л.

    Будет задний привод, но механической коробки передач не будет. Единственный подходящий кандидат не мог справиться с крутящим моментом более 406 фунтов на фут, поэтому вероятные 516 фунтов на фут у CSL исключают это. Комбинация дополнительной мощности и примерно на 100 кг меньшего веса должна дать время 0-62 миль в час, которое на полсекунды быстрее, чем у Competition, на 3.3 сек. Максимальная скорость по-прежнему будет ограничена 180 милями в час.

    У CSL нет алюминиевых дверей и капота, нет более тонкого стекла и других дорогих способов уменьшить вес. Некоторые из этих мер могут быть применены к M4 CS, ожидаемому в 2023 году, который, вероятно, будет иметь выходную мощность и цену где-то между текущим соревнованием и этим CSL.

    Пока это не будет раскрыто летом 2022 года, нам придется сидеть сложа руки. Для получения дополнительной информации о конкурсе BMW M4 продолжайте прокручивать.

    Все о BMW M4: технические характеристики и подробности

    Нынешнее купе BMW M4 было представлено в сентябре 2020 года на фоне большого интереса — и шока — в связи с его новой дизайнерской обработкой усиленной двойной решетки радиатора BMW (см. Ниже).

    Это более стремительный двухдверный брат M3, но с точно такими же вариантами трансмиссии. M4 также использует спорную переднюю решетку 4-й серии, но все еще очень похож на автомобиль M; широкая позиция, толстые бедра и четырехъядерные выхлопы.

    Но это не только внешний вид. BMW принял несколько смелых решений относительно того, что находится под кожей.

    Купе M4 (и седан M3) использует тот же двигатель, что и X3 M; 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с двойным турбонаддувом. Наряду с купе ожидайте M4 Convertible в следующем году или около того.

    Будут предложены два варианта трансмиссии: версия мощностью 473 л.с., которая доступна с задним приводом и выбором механической или автоматической коробки передач, и более мощная версия Competition с мощностью 503 л.с. и только с автоматической коробкой передач.Вы можете поставить галочку для полного привода для обеих этих моделей, что делает первый случай в истории M3, когда мощность может передаваться на все четыре колеса.

    Предостережение для Великобритании? Мы не получаем механическую коробку передач и вариант с меньшей мощностью, потому что покупатели M из Великобритании в подавляющем большинстве выбирают производные от Competition, а выходная мощность нового Competition просто слишком велика для механической коробки передач. Если вы считаете, что это нарушает условия сделки, посмотрите на это со стороны BMW: ранее потребление автомобилей с ручным управлением в Великобритании выражалось однозначным числом в процентах от проданных новых автомобилей M.

    «Двигатель был разработан, чтобы стать частью нашей программы автоспорта, и это дало нам очень взрывную мощность с сильным верхом», — говорит менеджер по продукции Хаген Франке. «Это то, чем должен быть двигатель для автоспорта, и это придает двигателю дорожного автомобиля определенный характер. Тем не менее, на низких оборотах все еще есть большой крутящий момент. По любым абсолютным показателям этот двигатель очень похож на своего предшественника, но с более высокими возможностями во всех отношениях.

    «Мы используем формирование крутящего момента [моделирование кривых мощности и крутящего момента с использованием всего, от фаз газораспределения до давления наддува], чтобы придать нашим двигателям их характер. Вам понравится работать с этим устройством».

    Новый М4 может быть полноприводным?!

    BMW многому научился у M5 и M8, а система полного привода M4 (и M3) во многом заимствована у более крупных моделей M Division. Взятие M на xDrive приводит в движение только заднюю ось, пока сцепление с дорогой не будет поставлено под угрозу.

    В этот момент многодисковая муфта с электронным управлением в раздаточной коробке вступает в действие для оптимизации распределения мощности между передними и задними колесами, а активный дифференциал М распределяет мощность влево и вправо на задней оси.Режим по умолчанию, 4WD, быстрый, цепкий и более нейтральный, чем Audi quattro, по крайней мере, на M5 Competition. 4WD Sport больше ориентирован на заднюю часть и лучше всего подходит для использования в реальных условиях, сочетая тягу в любую погоду с определенной игривостью, в то время как 2WD открывает двери, как говорит Франке, «много удовольствия и много удовольствия». дыма».

    Прочитайте наш обзор прототипа M3

    Любые другие сведения о производительности?

    Израсходовав свой бюджет на структурные распорки, гоночный двигатель и массу вариантов трансмиссии, можно ожидать, что M будет более тщательно подсчитывать бобы в таких вещах, как внутренняя отделка и внешние металлоконструкции. Вы ошибаетесь. В отличие от M5, который использует стандартный кузов 5-й серии, новые M4 и M4 имеют более широкие арки, растянутые по их карикатурной ширине колеи.

    «Мы должны были их заполучить», — улыбается Франке. «Они были частью ДНК M3 на протяжении веков. У первого M3, E30, были более широкие арки, чтобы скрыть более широкую стойку, и более широкие шины. И это так круто выглядит, когда есть такая дифференциация».

    Взгляните на эти новые передние части, и невозможно представить себе две передние оси, которые выглядят менее похожими на недостаточную поворачиваемость; огромный резиновый след, широкая колея, глубокие спойлеры на подбородке и куча более жестких и легких деталей, характерных для M.Ваши глаза будут правы: судя по возможностям привода нашего прототипа (см. справа), переднее сцепление может быть даже определяющим аспектом новых автомобилей.

    Вольф: «Наша цель состояла в том, чтобы шасси реагировало на действия водителя очень точно и без задержек. Тот факт, что передняя ось теперь лучше с точки зрения сцепления и рулевого управления, в основном из-за новой шины, как с точки зрения размера, так и с точки зрения технологии изготовления шин. Задняя ось также ведет себя стабильно, что является результатом мер, которые мы предприняли для повышения жесткости автомобиля.Эти меры дают нам время без задержки между передней и задней осями и означают, что автомобиль очень быстро и четко реагирует на входные данные».

    Но если задняя часть, точно повторяющая переднюю, не кажется вам М3, знайте, что у вас есть варианты. Так много вариантов. Чтобы вы могли играть в безопасности, есть трехрежимная трансмиссия xDrive (если вы ее выбрали), регулируемая автоматическая коробка передач и 10-ступенчатая M Traction Control. И есть возможность настроить все, от отклика левой педали тормоза по проводам до веса чувствительного к скорости рулевого управления с переменным весом.И если все это звучит слишком похоже на работу, знайте, что вы можете сгруппировать избранное по кнопкам M1 и M2.

    M4 CSL шпионили на Нюрбургринге

    Новый суперкар BMW M4 CSL находится в стадии разработки в Германии, и наши шпионы поймали лидера модельного ряда во время испытаний на испытательном полигоне BMW на Нюрбургринге. Это раннее предложение: наши источники предполагают, что он не поступит в продажу до лета 2022 года, золотой годовщины подразделения M.

    CSL — один из самых запоминающихся значков в мюнхенском бэк-каталоге, обозначающий Coupe Sport Lightweight, и боссы не санкционировали бы его использование на чем-либо, что не соответствовало бы этому обещанию.Ожидается, что мощность будет увеличена до 550 л.с., а вес будет снижен с 1725 кг в стандартной комплектации до более скромных, но вряд ли легковесных 1695 кг.

    Кроты журнала CAR предполагают, что новый BMW M4 CSL 2022 года будет доступен в дорожном или трековом исполнении (посмотрите на полную клетку, видимую на наших шпионских снимках), так что это одна 4-я серия, которая будет нацелена на толпу Porsche 911 GT3 с возможность удаления заднего сиденья с усиленной подвеской для загрузки.

     

    Говорят, что выпуск CSL должен состояться в юбилейный год.Вслед за более ранними моделями M4 GTS, M4 CS и M3 CSL, это идеальный способ для Мюнхена связаться с заядлыми энтузиастами — точно так же, как он готовится к выпуску электрифицированных моделей в будущем.

    Ознакомьтесь с нашими обзорами BMW

    Представлен новый кабриолет BMW M4: цена, характеристики и дата выхода

    Представлена ​​версия с откидным верхом новейшего BMW M4, представляющая собой альтернативу высокопроизводительному купе с мягким верхом. Читайте дальше для получения полной информации.

    • Представлен кабриолет BMW M4
    • Версия купе с откидным верхом
    • Основной стиль сохранен
    • Мягкая крыша с электроприводом
    • Все еще четырехместные
    • Стандартная информационно-развлекательная система с экраном 10,1 дюйма
    • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
    • 510 л. с., разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды
    • Полный привод в стандартной комплектации
    • Цена от 81 915 фунтов стерлингов

    Это новый BMW M4 Convertible — версия высокопроизводительного купе с откидным верхом.Он видит переход на мягкую крышу по сравнению со складными жесткими крышами, которые использовались в предыдущих версиях. Он уже в продаже и стоит от 81 915 фунтов стерлингов.

    Новый BM4 M4 Convertible с дизайном и крышей

    Кабриолет M4 сохраняет основной стиль купе

    Основной стиль стандартного купе BMW M4 сохраняется в облике кабриолета, больших решетках радиатора и всем остальном, хотя есть очевидное изменение крыши.

    Кабриолет M4 имеет более плоскую крышку багажника для размещения крыши

    Предыдущий кабриолет BMW M4 имел складную жесткую крышу, хотя в этом новом автомобиле используется брезентовый мягкий верх.Он по-прежнему работает от электричества и может открываться или закрываться за 18 секунд — даже на ходу.

    Крышу с откидным верхом можно открыть или закрыть за 18 секунд.

    Кабриолет M4 имеет более плоскую крышку багажника, чем купе, но сохраняет тонкий спойлер с утиным хвостом в самой задней части.

    Новый BMW M4 Convertible Интерьер и информационно-развлекательная система

    Интерьер кабриолета BMW M4 не претерпел существенных изменений по сравнению с купе — вы по-прежнему получаете множество плюшевых материалов, углеродного волокна и М-брендинг.В нем могут разместиться даже четверо, а сзади гораздо больше места над головой, чем в купе (по крайней мере, с опущенной крышей).

    Интерьер кабриолета M4 не претерпел существенных изменений по сравнению с купе

    Ваш кабриолет M4 в стандартной комплектации также оснащен 10,1-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, а также 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя вместо традиционных циферблатов и датчиков.

    В задней части кабриолета M4 по-прежнему можно перевозить пассажиров

    Багажное отделение увеличено по сравнению с кабриолетом M4 предыдущего поколения: объем багажника с 80 литров увеличился до 300 литров с опущенной крышей. Это увеличивается до 385 литров, если у вас есть крыша.

    Новый BMW M4 Convertible двигатель и производительность

    Кабриолет BMW M4 использует ту же настройку двигателя, что и купе Competition, поэтому он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Это производит 510 л.с. и 650 Нм крутящего момента, который передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

    Кабриолет BMW M4 оснащен тем же 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, что и купе

    В результате он может разогнаться до 100 км/ч за 3 часа.7 секунд, прежде чем разогнаться до максимальной скорости 155 миль в час. При желании скорость можно увеличить до 174 миль в час (если вы планируете несколько поездок по автобану или хотите взять свой кабриолет M4 на несколько трек-дней).

    В отличие от купе M4 у вас нет возможности заднеприводной машины — хотя система полного привода имеет режим, при котором вся мощность двигателя может передаваться на заднюю ось.

    Новый BMW M4 Convertible цена и дата выпуска

    Принимаются заказы на кабриолет BMW M4 по цене от 81 915 фунтов стерлингов.

    Производство

    должно начаться в июле, а поставки последуют вскоре после этого, поэтому, если вы получите свой заказ сейчас, есть шанс, что ваш автомобиль прибудет как раз к некоторым поездкам сверху вниз в конце лета.

    Хотите быть в курсе последних новостей?

    Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей. Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

    Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.