Cadillac xlr: Cadillac XLR: цена Кадиллак XLR, технические характеристики Кадиллак XLR, фото, отзывы, видео

Содержание

Cadillac XLR: цена Кадиллак XLR, технические характеристики Кадиллак XLR, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Cadillac XLR

Модельный год2004
Тип кузоваРодстер
Длина, мм4513
Ширина, мм1836
Высота, мм1279
Количество дверей2
Количество мест2
Объем багажника, л125-328
Страна сборкиСША

Модификации Cadillac XLR

Cadillac XLR 4.4 AT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек4. 9
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см34371
Мощность, л.с. / оборотах449/6400
Момент, Н·м / оборотах561/3600
Расход комби, л на 100 км15.4
Тип коробки передачАвтоматическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Cadillac XLR 4.6 AT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек5.9
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см34565
Мощность, л.с. / оборотах325/6400
Момент, Н·м / оборотах420/4400
Расход комби, л на 100 км11. 2
Тип коробки передачАвтоматическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники Cadillac XLR по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Cadillac XLR

Cadillac XLR, 2005 г

Сразу скажу, что владельцем этого родстера я не являюсь, машина моего друга. Хотелось бы написать небольшой отзыв про этот автомобиль. Внешний вид — на 5 баллов. Выглядит Cadillac XLR достаточно эффектно даже у нас во Флориде, где по улицам в основном много дорогих машин. Климат дает возможность наслаждаться открытым кузовом. Все сделано так, что в салон лишний ветер не попадает — это очень хорошо. Жесткий верх складывается и раскладывается очень быстро, не засекал, но по ощущениям около минуты. Шумоизоляция салона в Cadillac XLR неплохая, как для машины такого типа.

Салон приятный, правда, как мне кажется, много пластика. Было бы лучше добавить в отделку больше вставок под дерево или карбон, например. Но в целом все выглядит отлично. Сиденья удобные, спина не затекает при длительных переездах. Подвеска упругая, мелкие кочки проглатывает нормально. Что касается двигателя — V8 4.6 л. Можно ездить спокойно, а можно и придавить газ — разгон происходит очень быстро. По ощущением где-то до 6 секунд. В общем, машина интересная, советую любителям марки.

   Достоинства: внешний вид. Динамика. Схемная крыша.

   Недостатки: дорожный просвет маловат.

  Сергей, Майами

 

Обои рабочего стола Cadillac XLR

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Cadillac XLR

 

Cadillac XLR / Кадиллак XLR

В 2003 году на автосалоне в Детройте был впервые показан роскошный 2-местный родстер Cadillac XLR. Автомобиль Кадиллак XLR имеет складывающуюся жесткую крышу, сделанную из магниево-алюминиевого сплава, а по комфорту и оснастке Cadillac XLR относится к классу люкс. Интерьер салона был разработан и украшен итальянской ювелирной фирмой Bulgari. Отделка салона включает в себя мягкую натуральную кожу, блестящий алюминий и вставки из редкого «зебрового дерева».

При разработке Кадиллак XLR была использована Y платформа, которая применялась и на Chevrolet Corvette. Внешний дизайн Cadillac XLR имеет совершенно оригинальный спортивно-агрессивный вид, сочетаясь одновременно с породистыми чертами фирмы Кадиллак. Автомобиль имеет систему MRC (Magnetic Ride Control), которая позволяет менять жёсткость магнитных амортизаторов в зависимости от дорожного покрытия и условий прохождения поворотов.

2006 Cadillac XLR-V — характеристики, фото, цена.

1

Суженный и сплющенный CTS-V) Выглядит довольно неплохо,не так консервативно как седан CTS. Красивый салон, отличный родстер для золотой середины общества.

2

Без крыши — шикарен. Стоит только поднять твёрдый верх — машина становится гадким утёнком. В остальном же выглядит очень даже по CTS-овски, однако фары слишком уж некрасиво уменьшены.

3

Джарвис, очень хотелось бы увидеть твою декларацию о доходах, если 5 миллионов для тебя «золотая середина». 🙂 XLR очень нравится, и с крышей (спасибо хоть не тряпка), и без нее. Этот граненый кузов, пожалуй, именно кабриолету XLR идет больше, чем всем седанам, который в этом стиле чересчур квадратные.

4

Крутящий момент компрессорного двигателя Northstar LC3 — 561 Нм/3900. Мощность — 443 л.с./6400 для американской версии и 444 л.с./6400 для европейского варианта. Паспортные скорость и ускорение для всех версий были едиными, ограниченными на 250 км/час и 4,7 секунды, что было отражено разметкой спидометра до 160 миль/час, однако, в зависимости от применяемой главной передачи ( 2,56 или 3,23), при отключенном ограничителе автомобиль был способен разогнаться до максимальной скорости 294 ( 302) км/час, затратив на разгон до 100 км/час 4,9 ( 4,6)секунды.

5

Без крыши красив, а с ней просто таки спортивное купе, вывод очень просто-это отличное дополнение в семейство Cadillac, перед очень похож на cts но немного ниже и из за этого красивее

6

Стоит ли его рассматривать, как альтернативу немцам, не знаю, но как вариант, рассматривать нужно обязательною Автомобиль и красив, и укомплектован неплохо, в общем Кадиллак движется в сторону сближения с немецкими конкурентами, как в плане техники, так и в плане качества.

Технические характеристики автомобиля Cadillac XLR-V 4.4 (Y)

Технические характеристики Cadillac XLR-V 4.4

Cadillac XLR-V 4.4

  1. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 1 из 36
  2. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 36
  3. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 36
  4. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 36
  5. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 36
  6. Фотографии Cadillac XLR-V 4.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 36
  7. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 36
  8. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 36
  9. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 36
  10. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 36
  11. Фотографии Cadillac XLR-V 4.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 36
  12. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 36
  13. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 36
  14. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 36
  15. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 36
  16. Фотографии Cadillac XLR-V 4.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 36
  17. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 36
  18. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 36
  19. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 36
  20. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 36
  21. Фотографии Cadillac XLR-V 4.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 36
  22. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 36
  23. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 36
  24. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 36
  25. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 36
  26. Фотографии Cadillac XLR-V 4.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 36
  27. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 36
  28. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 36
  29. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 36
  30. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 36
  31. Фотографии Cadillac XLR-V 4.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 36
  32. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 36
  33. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 36
  34. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 36
  35. Фотографии Cadillac XLR-V 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 36
  36. Фотографии Cadillac XLR-V 4.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 36 из 36

Более мощная модификация оснащена силовым агрегатом, аналогичным тому, что устанавливают на седан STS-V. Одновременно были модернизированы параметры подвески и усилены тормоза. На 19-дюймовых легко сплавных колесах устанавливают спортивные безопасные шины. Внешне XLR-V отличается новой решеткой радиатора с мелкими ячейками, более агрессивным передним бампером и новой системой выпуска с четырьмя патрубками.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Cadillac XLR-V 4.4.

Продажа подержанных автомобилей Cadillac

Отзывы владельцев автомобиля Cadillac

  • 18.08.2009

    Сникерс_24042009

    Оценка автора

    Объективность

    Приветствую всех любителей данной модели и кто еще только думает к ним присоединиться. Сейчас прошел 1 мес. со дня покупки, соглашусь с некоторыми, которые наверняка скажут: «мол это не срок». Но поверьте, за свои неполных 40 лет поменял уйму машин (перечеслять не буду), так вот эта машина одна из лучших «легковых» а/м, что у меня была. Начну с того, как он был куплен. Месяц назад поставил свою Хонду CRV на Т.О. и пока в ней ковыряются, решил прогуляться до ближайшего салона(благо он недалеко был). Подошел к салону, увидел, как выкатывают на стоянку Б/У аVтомобиль BLS c…

    подробнее
  • 20.11.2008

    Жулин Игорь Викторович

    Оценка автора

    Объективность

    Полюбил сразу. .. а пошел барть СААБ-9-3… Езжу и балдею… Почему его? Больше опций за те же деньги. Двигатель саабовский, колесная база тоже, по повадкам тоже похож… но уважения в потоке больше… хоть маленький, но уже Кадиллак. Внешность яркая… дизайн тоже. На дороге ведет себя просто умно… с своими АБС, ЕБД, ЕСП да плюс еще стабилити трак… иногда просто провоцирую его… всегда показывает, что он меня умнее… По динамике? Ну скажем так равных мало… Все Аккорды, многие Бехи, все Камри, многие Вольво, Мазды — стоят и нервно курят в сторонке… Я доволен, в пот…

    подробнее
  • 07.04.2010

    кларк

    Оценка автора

    Объективность

    На всех сайтах пишут, что эта машина — внедорожник класса люкс. Где-то она даже признана лучшей в этом классе. Ну, в общем-то так оно и есть. Правда, к машине класса люкс за такие деньги — и требования повышенные. Если на других авто так или иначе к каким-то особенностям конструкции приходится приспосабливаться, то здесь любая мелочь вызывает негативные эмоции. Сначала о хорошем. Помимо того фарша, которым оснащается любой автомобиль подобного уровня, приятными изюминками являются запоминающийся дизайн без признаков какой-либо дешевизны, огромный люк, открыв который можно…

    подробнее

Почему задние фонари на Cadillac XLR могут стоить больше, чем подержанная Corolla / Хабр

Иногда огрехи в дизайне видны прямо сразу, и их неряшливое исполнение шлёпает вас по лицу, словно ломоть мокрой ветчины. Другие оказываются более коварными, и их проблемы скрываются под поверхностью. Задние фонари Cadillac XLR – пример из последней группы, и эти проблемы доставляют немало головной боли ещё существующим владельцам XLR, которая обходится им недёшево.

Если вы забыли, напомню, что Cadillac XLR был, по сути, Corvette в красивом костюме кадиллака и с улучшенным салоном. GM делала эти дорогие тачки с 2004 по 2009, у них было много инноваций – к примеру, это была первая машина от Cadillac с адаптивным круиз-контролем и сиденьями, которые умели и охладить, и подогреть ваши булки. А ещё у него были модные светодиодные задние фонари.

Всю жизнь я был фетишистом задних фонарей, и я уже замечал их и ранее, поскольку они выглядят смело и симпатично, но всю глубину их проблем я осознал, только заметив один твит от своего друга Bozi:


Cadillac XLR-V 2006 года продали за $25 000. $1 за машину и $24 999 за задние фонари.

Стоп, что? Мне надо было понять, что происходит с этой странной ситуацией с переоценёнными задними фонарями. Я немного покопался и выяснил, что хотя этот твит и был преувеличением ради шутки, он на самом деле не так далеко отошёл от истины. Вот, смотрите:

Что за фигня? От $2050 до $3495 за чёртовы задние фонари? Они из чего сделаны – шафрана, рубинов и кокаина?

Не совсем. Они сделаны из светодиодных полосок и печатных плат, и эти компоненты с возрастом становятся хрупкими и склонными к поломкам, а из-за того, что GM не выпускает запчасти на замену, а дизайн фонарей сделал их чрезвычайно сложными для ремонта, стоимость их замены оказалась абсурдно высокой.

Особенно это неприятно потому, что задние фонари – одна из немногих вещей, которые должны работать, чтобы машину [в США] можно было зарегистрировать и водить. Владельцы XLR со сломанными задними фонарями не могут просто оставить их сломанными – если они хотят продолжать их водить, им нужно их как-то починить.

Форумы владельцев XLR пестрят сообщениями от людей, понявших, в какую беду они попали, и находящихся в отчаянных попытках найти замену. Некоторые пытались самостоятельно ремонтировать фонари, и благодаря этому можно проследить всю глубину ужасных дизайнерских решений, сделанных при их проектировании:

Это прямо наглядный урок того, как не нужно проектировать вещи, если вы не хотите, чтобы они стали одноразовым мусором. У них нет винтов или защёлок, при помощи которых можно было бы получить доступ внутрь. Нужно разогреть клей до 220 градусов [полагаю, ºF – или 104 ºC / прим. перев.] только для того, чтобы снять линзы, а после этого вас встречает куча светодиодов, которые нельзя снять, и печатная плата с покрытием, делающим практически невозможной задачу замены или ремонта компонентов. Это если у вас вообще есть навыки и знания по работе с плотно расположенными, современными полупроводниковыми деталями с поверхностным монтажом.

Смущает во всём этом тот факт, что речь идёт о задних фонарях – одном из малочисленного количества компонентов современных автомобилей, базовое обслуживание которого автолюбитель вроде бы должен иметь возможность проводить самостоятельно.

У большинства автомобилей всё ещё есть панели для фонарей, через которые владельцы могли бы заменить отказавшие лампочки или светодиоды с минимальными проблемами, поскольку эти незначительные отказы могут приводить к тому, что вы не сможете водить ваш автомобиль по дорогам. Ну и ко всяким там мелочам вроде проблем с безопасностью.

Сначала я решил, что можно просто вскрыть внутренности сломанного заднего фонаря XLR и просто самостоятельно собрать простой набор из светодиодов для тормозов, поворотников, заднего хода и боковых габаритов – и, может быть, использовать алюминиевую фольгу для рефлекторов.

Я исходил из предположения, что у проводки для задних фонарей будут отдельные проводочки на 12 В для каждой из функций фонаря; однако, изучив схему подключения, я понял, что это не совсем так:

Судя по всему, коннектор только отправляет сигналы на печатную плату, в которой стоит свой микропроцессор, интерпретирующий эти сигналы и превращающий их в нужную комбинацию огней. По крайней мере, я это так понял – всё, в чём я уверен, так это в том, что эта система не такая простая, как один провод на одну лампочку.

Думаю, будет проще и дешевле просто провести параллельные провода от выключателя тормозных фонарей, выключателя поворотника и выключателя ближнего света, чем возиться с этим бардаком. Или можно как-то запрограммировать Arduino, который будет считывать эти сигналы и правильно интерпретировать их?

Это просто смешно. Задние фонари не показывают никакой красочной анимации и ничего такого – они работают по сути так же, как любые фонари 1970-х годов, и их схема просто усложнена без нужды.

Это стоит отметить не потому, что такой уж большой процент людей владеет XLR, но потому, что подобные примеры отвратительного дизайна нужно освещать – особенно, примеры дизайна, враждебного к владельцам.

Владельцы XLR любят свои машины и, вероятно, хотели бы наслаждаться ими как можно дольше, однако такой бессмысленно сложный и необслуживаемый дизайн резко портит им жизнь.

Такие вещи, как задние фонари, которые должны работать по закону, и одновременно достаточно уязвимы (часто они находятся на выступающих углах автомобиля, и уязвимы даже в случае небольших столкновений), должны быть просты в обслуживании для владельцев.

Такая схема фонарей, без возможности лёгкого и дешёвого обслуживания владельцем, показывает презрение разрабатывавших их инженеров к клиентам.

Так что иди-ка ты нахрен, GM, с этими своими дурацкими и чрезмерно дорогими задними фонарями. Пожалуйста, не делай так больше. И всех остальных автопроизводителей это касается. Я слежу за вами. За ВСЕМИ вами.

Cadillac XLR-V — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеY-body [2006 .. 2009] [USDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Максимальная мощность, л.

с. (кВт) при об./мин. Cadillac XLR

Мощность двигателя показатель важный, но не самый главный, все зависит от индивидуальных потребностей каждого водителя. Здесь вы найдете мощность всех моторов Cadillac XLR.

Мощность двигателей Cadillac XLR разная, что можно увидеть в таблице ниже.

Для примера Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. у конкурентов Cadillac XLR:

  • BMW M3 E46 – 510 (375) / 6250;
  • Audi S5 2012-2016 – 347 / 255 при 3850;
  • Lexus SC – 288 / 214 при 5600;
  • Opel Tigra – 125 / 92 при 6000;
  • Honda S2000 – 237 / 174 при 7800;
  • Toyota MR-2 – 140 / 103 при 6400;

Cadillac XLR

К обзору→
КомплектацияМаксимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
4.4 AT 449 л.c.449 / 331 при 6400
4.6 AT 325 л. c.325 / 238 при 6500

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. у конкурентов

АвтомобильКомплектацияМаксимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
BMW M3 E463.0 AT xDrive Competition510 (375) / 6250Посмотреть
Audi S5 2012-2016TFSI quattro tiptronic 3.0 AT 347 л.c. 4×4347 / 255 при 3850Посмотреть
Lexus SCPremium 4.3 AT 288 л.c.288 / 214 при 5600Посмотреть
Opel Tigra1. 8 MT 125 л.c.125 / 92 при 6000Посмотреть
Honda S20002.2 MT 237 л.c.237 / 174 при 7800Посмотреть
Toyota MR-21.8 MT 140 л.c.140 / 103 при 6400Посмотреть

Другие параметры Cadillac XLR

Дорожный просвет (клиренс) Cadillac XLR Максимальная скорость Cadillac XLR Крутящий момент двигателя Cadillac XLR Объем багажника автомобиля Cadillac XLR Объем двигателя Cadillac XLR Объем топливного бака Cadillac XLR Разгон до 100 км/ч Cadillac XLR Тип привода Cadillac XLR Коробка передач в Cadillac XLR Сколько мест в Cadillac XLR

Сравнение Cadillac XLR и Ford Scorpio.

Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

8

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

9

Коэффициент сжатия

9. 7

Ход поршня

84 мм

Ход поршня

72 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

91 мм

Диаметр цилиндра

93 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

4

Производительность

Мощность двигателя

449 л. с. при 6400 об/мин

Мощность двигателя

207 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

561 Нм при 3600 об/мин

Крутящий момент

281 Нм при 4200 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

4.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.2 с

Максимальная скорость

250 км/ч

Максимальная скорость

215 км/ч

Объем двигателя

4371 см3

Объем двигателя

2935 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

4. 9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.2 с

Расход топлива

Объем топливного бака

68 л

Объем топливного бака

70 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

125 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

550 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

328 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1020 л

Количество мест

2

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2685 мм

Колесная база

2770 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1565 мм

Колея передних колес

1478 мм

Колея задних колес

1578 мм

Колея задних колес

1495 мм

Cadillac XLR-V 2006 года с передовыми характеристиками

Из мартовского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2006 г.

Cadillac V -series для этой таблички означает то же, что AMG для Mercedes или M для BMW. Это высокопроизводительное крыло компании, где оригинальный продукт (и его цена) поднимается на несколько ступеней вверх. Это также довольно смелое предприятие Cadillac. Разгон ваших цветов в компании автомобилей, которые определяют искусство корпоративного хот-роддинга, является безошибочным сигналом о намерениях.

С моделью XLR- V компания Cadillac ставит игрока в один ряд с мировыми моделями SL55 AMG и Jaguar XKR — автомобилями с отличными характеристиками и родословной. Так как же XLR- V сочетается с этим низкорослым высококлассным претендентом на европейские троны?

В некоторых областях очень хорошо. Новая 4,4-литровая версия двигателя General Motors Northstar V-8 с наддувом представляет собой чрезвычайно сложный двигатель. Надуваемый разработанным GM и запатентованным нагнетателем типа Roots производства Eaton, двигатель обеспечивает огромный крутящий момент на протяжении большей части своего рабочего диапазона. Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения на всех четырех кулачках, несомненно, помогает распределить имеющийся крутящий момент, поэтому автомобиль почти всегда реагирует на нажатие педали резким ускорением.

Northstar также наделен желательной универсальностью, способной мурлыкать на более низких оборотах двигателя, как и подобает роскошной марке, а затем рычать до красной черты с почти шокирующей свирепостью. Часть этого действия Джекила и Хайда связана с глушителем, который подавляет уровень шума на низких оборотах, а затем переключается в более свободный режим на более высоких скоростях, когда открывается вакуумный клапан, позволяя выхлопным газам более прямой путь. в атмосферу.

Также частью этой обходительной шизофрении является множество мелких работ, проделанных над Northstar для сохранения необходимого уровня совершенства наряду с повышенной выходной мощностью. Уменьшение рабочего объема (с 4,6 до 4,4 литра) было достигнуто за счет уменьшения размера отверстия цилиндра, что привело к увеличению количества металла между этими цилиндрами, и было сочтено необходимым в интересах долговечности. Этот нагнетатель размещен в литом корпусе, который интегрирован с промежуточным охладителем трубчатого типа Laminova и впускным трактом в одном жестком блоке, и он очень хорошо снижает нежелательный шум нагнетателя.

Highs: Высокая производительность и удобство повседневного использования.

Блок цилиндров представляет собой уникальную отливку, которая обеспечивает улучшенный поток охлаждающей жидкости и имеет новый масляный канал для подачи охлаждающих форсунок под поршня. Поршни из литого сплава с более низкой степенью сжатия потребовали повторной балансировки коленчатого вала, а привод вспомогательных агрегатов потребовал изменения конструкции и нового, более широкого трехшкивного шкива для привода нагнетателя. Это немалая проблема, так как нагнетатель поглощает почти 80 лошадиных сил на максимальной скорости.

Тем не менее, двигателю удается сохранить часть этой дополнительной мощности, развивая 443 лошадиных силы при 6400 об/мин, чего достаточно, чтобы разогнать этот 3840-фунтовый кабриолет до 60 миль в час за 4,7 секунды и преодолеть четверть мили за 13 секунд. секунды ровно. Более важным для обычных пользователей является крутящий момент в 414 фунт-футов, из которых 90 процентов доступны в диапазоне от 2200 до 6000 об/мин.

Весь этот крутящий момент практически исключает необходимость переключения на более низкую передачу в большинстве сценариев, но интеллектуальная шестиступенчатая автоматическая коробка передач 6L80, вероятно, все равно даст вам одну (или две) передачу, когда вы нажмете на педаль газа.Эта установленная сзади шестиступенчатая коробка передач обеспечивает почти интуитивный отклик на действия водителя с алгоритмом переключения производительности Caddy, который воздерживается от переключения на заднее дроссельное управление при прохождении поворотов. Им можно управлять в ручном режиме, постукивая рычагом в соседний слот селектора. Это действие также информирует магнитореологические амортизаторы о переключении на более спортивные настройки.

Минусы: ограниченное пространство для хранения, несколько не связанное с приводом.

Шасси XLR- V модернизировано по сравнению с базовой моделью без наддува за счет наличия твердого переднего стабилизатора поперечной устойчивости, заднего стабилизатора поперечной устойчивости (отсутствует на V без XLR), более жесткой задней нижней части. — втулки рычагов управления и перекалиброванная программа езды.Все это приводит к ровной и хорошо управляемой посадке на дороге, а ходовые качества все еще значительно лучше, чем у Corvette, с которым у этого автомобиля так много общего в платформенной архитектуре. По крайней мере, часть этого связана с более скромными размерами шин, хотя они и увеличены по сравнению с базовыми XLR.

В версии с наддувом XLR- V носит 19-дюймовые колеса и резину, но его ширина не сравнится с его кузенами Corvette. Задние шины 255/40R-19 Pirelli Run-Flat.(Vette работает 285 с на «обычных» моделях и 325 с на Z06.) В результате получился автомобиль, который можно использовать в качестве повседневного пригородного автомобиля с гораздо меньшими проблемами и неудобствами, чем его братья со значком галстука-бабочки.

Шины меньшего размера, конечно, влияют на автомобиль иначе. На скидпаде мы смогли выжать только 0,87 г сцепления из XLR- V , что намного ниже заявленного GM 0,94 г. Кроме того, тормозной путь был длинным 176 футов, несмотря на модернизацию тормозов серии V — в основном набор роторов и суппортов Z51, также взятых из корзины запчастей Corvette.Эти небольшие компромиссы в общей производительности стоят того, чтобы терпеть комфорт и роскошь, которые вы получаете взамен.

Уровни шума достаточно низкие (не считая грохота дороги), чтобы можно было в полной мере насладиться стереосистемой Bose с девятью динамиками и установленной жесткой крышей. Этот Caddy оснащен навигационной системой, двухзонным климат-контролем, сиденьями с электроприводом, возможностью открывания дверей и работы двигателя без ключа, а также приятными тактильными ощущениями от кожаной отделки салона с французской прострочкой. Они значительно улучшают атмосферу.XLR всегда несколько страдал от современной угловатости своего дизайна. Текстурные дополнения серии V смягчают общий эффект.

Пытаясь найти важный баланс между высокой производительностью и роскошной изоляцией, XLR- V иногда оказывается между двух стульев. На некоторых дорожных покрытиях мы заметили небольшую дрожь конструкции кузова, как у Corvette с жесткой подвеской, но на вездесущих рифленых бетонных автострадах Лос-Анджелеса автомобиль оказался на удивление плавным и спокойным.

Cadillac использует магнитный рулевой механизм GM для изменения усилия, и, хотя руль XLR- V кажется немного свинцовым на низких скоростях, с ростом скорости его вес в руках водителя становится приемлемым. Но руль никогда не передает стимулирующую обратную связь, которую вы получаете в лучших спортивных автомобилях. Справедливости ради следует отметить, что вероятные конкуренты XLR- V на этом рынке — BMW 650i, Mercedes SL55 AMG, Lexus SC430 — имеют такие же инертные механизмы рулевого управления.

На точность рулевого управления пожаловаться не можем. XLR- V идет практически туда, куда нужно, а геометрия корпуса не выявляет серьезных недостатков в управлении. Не то чтобы он мог сбиться с пути, когда система управления StabiliTrak стояла наготове, чтобы вмешаться в случае возни. Вы можете отключить часть контроля тяги и переключить стабильность на менее навязчивую стратегию, но вы никогда не сможете полностью отключить StabiliTrak.

Это не является серьезной проблемой для большинства водителей (мы оставляем систему включенной и в обычных дорожных ситуациях), но для среднего владельца это является положительным преимуществом.Еще одна технология безопасности — эксклюзивная для серии V — это система, которая поворачивает фары в поворотах для улучшения освещенного поля зрения. Попробуйте это, прежде чем высмеивать это как технологию ради самой себя; поверьте нам, это выгодно видеть, куда вы идете.

Универсальность полностью автоматической убирающейся жесткой крыши также является преимуществом, даже если устройство занимает место в багажном отделении. Тем не менее, как мы уже говорили ранее, было бы разумно поехать в пункт назначения на выходные с поднятым верхом и спрятать свой багаж на курорте, прежде чем объезжать озеро с опущенным верхом.Равным недостатком является отсутствие места для хранения за сиденьями. Между спинками сидений есть вертикальный ящик для хранения, но он вмещает только что-то размером с большую коробку для салфеток.

Что касается высокопроизводительных родстеров, то XLR- V вполне соответствует повседневным требованиям вашего менее экстремального автомобилиста. Нет сверхнизкого спойлера, который можно было бы размять о парковочные бордюры. Нет никаких выходок в подвешенном состоянии, необходимых для входа и выхода. В автомобиле есть все удобства, которые могут обеспечить технологии, а его уникальная сетчатая решетка, значок с наддувом и четыре блестящие выхлопные трубы говорят всем, что этот Cadillac на голову выше.

Вердикт: Ветта, поступившая в школу Кадиллака.

Для тех, кто считает, что 100 тысяч — это разумная сумма денег, которую можно потратить на автомобиль, этот Cadillac, безусловно, заслуживает внимания.

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ

2006 Кадиллак СЛР-В

ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
100 000 долл. США (базовая цена: 100 000 долл. США)

Тип двигателя
У двигателя
Нагруженный и промежуточный охлажденный DOHC 32-клапан V-8, алюминиевый блок и головки, впрыск порта
смещение
267 в 3 , 4371 см 3
Power
443 HP @ 6400 об/мин
Крутящий момент
414 фунт-фут при 3600 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/задняя): рычаги/поперечные рычаги
Тормоза (передний/задний): 4-дюймовый вентилируемый диск с перфорацией/13,0-дюймовый вентилируемый диск с перфорацией

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,7 дюйма
Длина: 177,7 дюйма
Ширина: 72,3 дюйма
Высота: 50,4 дюйма
Объем пассажира: 50 футов3 

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 4,7 с
100 миль/ч: 11. 3 с
130 миль/ч: 19,4 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 5,0 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,3 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,1 с
1/4 мили: 13,0 с @ 110 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 176 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,87 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 15 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 17/15/22 миль на галлон

Объяснение тестирования C/D

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

худших спортивных автомобилей: Cadillac XLR

Знакомьтесь с XLR — самым эксклюзивным автомобилем Cadillac в новейшей истории, автомобилем, созданным на базе Chevrolet Corvette C6, который мы все так любим.

Что это?

XLR был флагманским спортивным автомобилем Cadillac в течение последнего десятилетия. Классический родстер с двумя дверями, большим двигателем и задним приводом.

Когда и где он был изготовлен?

Производство началось в 2003 году на заводе компании в Боулинг-Грин, Кентукки.После шести лет на рынке последний экземпляр XLR сошел с конвейера 31 марта 2009 года. компоновка двигателя V8 и независимая подвеска всех четырех колес. Вместо того, чтобы устанавливать коробку передач непосредственно на двигатель, инженеры решили использовать заднюю коробку передач.

Мощность обеспечивали два разных мотора V8, один безнаддувный 4.6-литровый мощностью 320 л.с. (240 кВт) и один 4,4-литровый с наддувом мощностью 443 л.с. (330 кВт). В течение первых четырех модельных лет XLR предлагался с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую в 2007 году заменила более новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Неужели все так плохо?

Начнем с хорошего. Хотя он был основан на Corvette, XLR отличался уникальным стилем — и некоторые говорят, что на самом деле он был красивее из двух. Это была вершина портфолио Cadillac, она была хорошо оснащена сиденьями с подогревом и охлаждением, дистанционным доступом без ключа, навигационной системой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, семидюймовым экраном и DVD-плеером — все это входило в стандартную комплектацию.Это впечатляет даже по сегодняшним меркам.

Но… он был больше и медленнее Корвета. Да, важна не только скорость, но когда вы просите 111 000 долларов за свою топовую модель XLR-V, она должна быть быстрой, очень быстрой. Во флагманской версии использовался тот же двигатель V8 с наддувом, что и в STS-V, но по некоторым причинам седан был мощнее родстера и быстрее на четвертьмильном дрэг-стрипе. Кроме того, XLR-V был медленнее в разгоне 0-62 миль в час (0-100 километров в час), чем Corvette, и имел более низкую высокую скорость.

И, да, для своего времени это была сексуальная машина. Но убирающаяся жесткая крыша из алюминия добавила столько веса, что XLR также был значительно тяжелее Corvette даже в его хардкорном варианте V — 3840 фунтов (1740 кг) против 3241 фунта (1470 кг) у Chevy.

Даже после обновления в 2009 году (модель с фейслифтингом на фото выше) он оставался в целом нежелательным транспортным средством. Первоначально Cadillac рассчитывал производить и продавать от 5000 до 7000 единиц в год, но на самом деле ему так и не удалось увеличить объем продаж более чем на 3730 единиц.Более того, в течение последнего года производства было продано всего 787 экземпляров, а некоторые остатки были предложены покупателям в течение следующих двух лет. В 2011 году были проданы последние 12 копий, примерно через два года после официального прекращения производства.

Не все согласны

Но, как мы уже говорили, максимальная скорость и ускорение — это еще не все, и здесь действительно важна эксклюзивность. Поскольку в 2009 году было произведено всего 239 устройств XLR-V, серия V-spec может стать предметом коллекционирования в ближайшем будущем. Motor1 старший редактор Джейк Холмс согласен.

«О, я понял. Как спортивный автомобиль Cadillac XLR всегда разочаровывал. Но что вы не можете узнать в 2016 году, так это то, насколько крутой казалась эта машина, когда я впервые увидел ее 13 лет назад. В то время Cadillac не производил таких колоритных спортивных автомобилей, а XLR просто выглядел, ну, по-особому. Сейчас мы считаем само собой разумеющимся, что люксовый бренд строит убойные спортивные автомобили — ATS-V и CTS-V превосходны, — но еще в 2003 году мысль о мощной машине под маркой Cadillac была революцией.Я не думаю, что после покупки подержанного Cadillac XLR кто-то когда-либо захочет ездить быстро, но они могут из-за редкости, стиля и значимости автомобиля в истории бренда».

 

Фотографии: AutoWP

Cadillac XLR-V

Группа разработчиков медиаплатформ

Группа разработчиков медиаплатформ

2006 Кадиллак СЛР-В

Прейскурантная цена

$97 485

Цена после испытаний

100 000 долларов США

Снаряженная масса

3870 фунтов

Двигатель, трансмиссия

V-8 с наддувом, 6-ступенчатый автомат

Мощность, л. с. при об/мин

443 @ 6400

0–60 миль/ч

4.3 сек

0–100 миль/ч

10,4 с

0–1320 футов (1/4 мили)

12,7 с при скорости 111,8 миль/ч

Максимальная скорость

155* миль/ч

Торможение, 60–0 миль/ч

123 фута

Торможение, 80–0 миль/ч

220 футов

Боковое ускорение (200-футовая площадка для скольжения)

0.87 г

Скорость в 700-футовом слаломе

66,4 мили в час

Наш пробег, EPA город/шоссе

оценка 16,0, 15/22 миль на галлон

*Ограничено электроникой.

Какое значение имеет буква V. В сочетании со спортивным автомобилем Cadillac XLR это означает производительность, близкую к Mercedes-Benz-SL55-AMG по цене SL500.

Внешне наконечник XLR-V находится спереди и не так агрессивен, в довольно британских решетках из полированной проволочной сетки.Есть уникальные 19-дюймовые. легкосплавные диски и четыре блестящих наконечника выхлопной трубы, но что имеет значение, так это выпуклость капота.

Этот удар был вызван нагнетателем над двухкамерным 32-клапанным алюминиевым двигателем Northstar V-8. Ради долговечности блока цилиндров Caddy уменьшает диаметр цилиндров до 4,4 литра, по сравнению с 4,6 литра у безнаддувной модели Northstar. Головки блока цилиндров новые, как и поршни для тяжелых условий эксплуатации и более прочные шатуны. Степень сжатия падает с 10,5:1 до 9,1:1.

Это не просто стандартный двигатель с воздуходувкой, установленной сверху, а хорошо выполненная часть реинжиниринга. Cadillac прекрасно интегрировал вентилятор в почти новый двигатель. Например, интеркулер является внутренним, четыре ребристых трубки прячутся под крышкой двигателя, которые выглядят так, как будто они оторвались от задней части холодильника.

Впуск был настроен на максимальный поток и то, что Cadillac считает правильным звуком, хотя, возможно, они убрали слишком много шума нагнетателя.Глушитель издает соответствующий звук Cadillac, но при полном газе превращается в сквозной для лучшего потока и более неприятной ноты.

Этот пакет с наддувом выдает 443 лошадиных силы при 6400 об/мин и 414 фунто-футах. крутящего момента при 3900, причем 90 процентов последнего приходится на отвод от 2200 до 6000 об/мин.

Унаследованный от Corvette, XLR-V имеет заднюю коробку передач, но с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая может переключаться вручную и запрограммирована на минимизацию переключения передач при прохождении поворотов.

Эти цифры Northstar с наддувом уступают 493 л.с. и 516 фунт-футам SL55 AMG. крутящего момента, но снаряженная масса Cadillac составляет 3870 фунтов, что примерно на 400 фунтов меньше, чем у Mercedes. Результатом стала пара роскошных спортивных автомобилей с наддувом, которые разгоняются до 60 миль в час за 4 секунды.

В паре с добавленной мощностью V идут улучшения подвески. Передний стабилизатор поперечной устойчивости стал больше, и они добавили один сзади. Магнитная система управления ездой XLR-V более жесткая, а StabiliTrak имеет четыре положения жесткости и более высокие пороги производительности.С 19-дюймовым. колеса идут 235/45R-19 спереди, 255/40R-19 сзади шины Pirelli run-flat. Роторы увеличены до 13,4 дюйма. передний и 13,0-дюймовый. сзади и с поперечными отверстиями, что дает Cadillac тормозную систему Z51 Corvette.

Есть некоторые особенности кабины, но общее ощущение внутри тонкое и могло бы быть более эффектным. Интерьер XLR по-прежнему выглядит так, будто он создан не для жесткого водителя, а для агрессивного игрока в гольф. С решеткой из проволочной сетки и 19-дюймовым. колеса, XLR-V имеет прочную стойку на дороге, и похоже, что это означает бизнес, хотя и не обязательно грубый бизнес.

Садитесь в Cadillac, и ваше первое впечатление, что ему не хватает тестостерона с серебристым оттенком, как у SL55. .. он слишком хорош и недостаточно рычит на вас.

Запустите двигатель V-8 с наддувом, смело уезжайте, и истинная природа XLR-V поднимется на поверхность. Великолепные звуки исходят от выхлопных патрубков из нержавеющей стали, и к ним прилагается хрюканье. Теперь, когда вы чувствуете себя эквивалентно SL55, когда вы оставляете пробки позади. Затем уголки начинают переплетать влево-вправо и подтягивать.Кадиллак по-прежнему похож на Мерседес?

Нет, но это не обязательно плохо. Вы обнаружите, что американский спортивный автомобиль так же готов браться за извилистые вещи, но с меньшей жесткостью, чем у Mercedes. Конечно, есть начальная недостаточная поворачиваемость, хороший поворот и способность оставаться стабильным, не будучи резким, плюс уверенный переход назад, когда дорога поворачивает.

XLR-V, возможно, не даст вам острых ощущений «посмотри на меня, я гонщик», как SL55 AMG, но он не будет сильно отставать на извилистой дороге….и, возможно, он лучше подходит для повседневного использования.

Cadillac помещает все это в первую машину, за которую берет 100 000 долларов; это примерно на 5000 долларов больше, чем у обычного SL, но на 20 000 долларов меньше, чем у SL55 AMG.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Cadillac XLR Market — КЛАССИКА.COM

ПРОДАЕТСЯ

10 марта 2022 г. Закончится через 4 дня

ПРОДАЕТСЯ 44 000 долларов

02 марта 2022 г. Обновлено 4 дня назад

Кадиллак XLR 2006 года выпуска

26 074 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинально

Форт-Лодердейл, Флорида, США

ПРОДАЕТСЯ

26 марта 2022 г. Заканчивается через 20 дней

ПРОДАЕТСЯ 27000 долларов

29 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

ПРОДАЕТСЯ 39 000 долларов

29 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

Кадиллак XLR 2005 года выпуска

31 501 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинально

Округ Семинол, Флорида, США

ПРОДАЕТСЯ 27000 долларов

29 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

ПРОДАЕТСЯ 28000 долларов

29 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

2004 Кадиллак XLR

10 449 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинально

Корал-Спрингс, Флорида, США

ПРОДАЕТСЯ 41 000 долларов

28 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

ПРОДАЕТСЯ 36 000 долларов США

28 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

ПРОДАЕТСЯ 50 000 долларов

28 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

ПРОДАЕТСЯ 32000 долларов

28 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

28 250 долларов США

ПРОДАНО

01 марта 2022 г. 5 дней назад

2004 Кадиллак XLR

21 051 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинально

Гринсборо, Северная Каролина, США

28000 долларов

ПРОДАНО

24 февраля 2022 г. 10 дней назад

53000 долларов

ПРОДАНО

24 февраля 2022 г. 10 дней назад

32 250 долларов США

ВЫСОКАЯ СТАВКА

16 февраля 2022 г. 18 дней назад

66 500 долларов США

ВЫСОКАЯ СТАВКА

11 февраля 2022 г. 23 дня назад

35 000 долларов

ПРОДАНО

08 февраля 2022 г. 26 дней назад

75 500 долларов США

ПРОДАНО

03 февраля 2022 г. 1 месяц назад

26000 долларов ПРОДАНО

29 января 2022 г. 1 месяц назад

49 500 долларов США

ПРОДАНО

27 января 2022 г. 1 месяц назад

49 500 долларов США

ПРОДАНО

26 января 2022 г. 1 месяц назад

59 500 долларов США

ПРОДАНО

26 января 2022 г. 1 месяц назад

71 000 долларов

ПРОДАНО

19 января 2022 г. 1 месяц назад

37 500 долларов США

ПРОДАНО

08 января 2022 г. 1 месяц назад

47 000 долларов

ПРОДАНО

29 декабря 2021 г. 2 месяца назад

Cadillac XLR: спортивный автомобиль с поворотом

Узнайте больше об этой Кэдди, которую часто неправильно понимают.


Выпускавшийся всего шесть лет с 2004 по 2009 год, Cadillac XLR не оказал такого влияния на рынок, на которое рассчитывала GM. Это стало слишком большой тенденцией в подразделении Cadillac, поэтому скептики бренда ничуть не были шокированы. Тем не менее, это только один узкий взгляд на спортивный автомобиль, который фактически возглавил современную революцию бренда Cadillac.

Фото: General Motors

После Второй мировой войны Cadillac стал одним из самых желанных брендов роскошных автомобилей в мире.Он лидировал в дизайне, инновациях и общем классе. Все изменилось, когда в 1970-х разразился нефтяной кризис, и эти большие наземные баржи-седаны и купе больше не вызывали улыбки. Многие обвиняют генерального директора GM Роджера Смита в том, что он обрек Cadillac на гибель в 80-х, по сути превратив модельный ряд в безвкусные, заурядные автомобили. В конце концов, значки Caddy наклеивались на прогретые Opel и Chevrolet. Проблема сохранялась до 90-х годов.

Примерно на рубеже тысячелетий руководители GM решили, что необходима перезагрузка Cadillac. План был дорогостоящим, требовалось 4,3 миллиарда долларов и смелые проекты, чтобы вернуть бренд на радары или покупателей роскошных автомобилей.

Фото предоставлено General Motors

Наконечником копья для этого возрождения был Cadillac Evoq, концепт-кар, представленный в 1999 году. В конечном итоге он стал XLR, но этот болт, геометрический язык дизайна был пронизан многими другими автомобилями, в первую очередь Escalade произвел фурор на рынке. В то время как большой внедорожник, безусловно, многими воспринимался как ореол, руководители хотели летать ближе к солнцу.

Некоторые называют Cadillac XLR роскошным Corvette, что является довольно хорошим описанием автомобиля. Используя платформу C6 и будучи сделанным на заводе Боулинг-Грин, где собираются Корветы, он увеличил громкость, предложив интерьер, который был действительно роскошным. Например, Bulgari разработал датчики и брелок таким образом, чтобы они выглядели первоклассно и не были похожи ни на что, что можно увидеть в Corvette. Neiman Marcus воспользовался шансом предложить специальную версию XLR для своего рождественского каталога 2003 года.Каждый, кто заплатил 85 000 долларов за роскошный спортивный автомобиль, также получил наручные часы Bulgari ограниченной серии за 3 000 долларов, которые соответствовали дизайну автомобиля.

Интересно, что отношения с Bulgari на самом деле восходят к концепту Evoq, итальянский производитель часов предоставил приборную панель и часы для этого автомобиля.

Фото: General Motors

XLR еще больше расширил технологические границы Cadillac. У него была впечатляющая убирающаяся жесткая крыша, впервые для марки, которая ассоциируется у людей только с самыми роскошными спортивными автомобилями Европы.Рулевое колесо с подогревом, крышка багажника с электроприводом, а также элементы внутренней отделки из дерева и сплава были стандартными. Покупатели, выбравшие Cadillac XLR-V, выпущенный в 2006 году, познали чудеса системы Magnetic Ride Control. Также были включены сиденья с подогревом и охлаждением, отделка деревом Zingana и алюминиевые акценты. Эти типы функций помогли изменить имидж дешевого и запущенного бренда Cadillac, который, к сожалению, был создан в 80-х и 90-х годах.

В конечном счете кажется, что низкие продажи обрекли Cadillac XLR на существование.В 2005 модельном году было продано 3730 автомобилей, но в 2008 году было продано всего 1250 единиц. Для многих дешевая производительность, предлагаемая C6 Corvette, особенно Z06, была отчасти виновата.

Фото предоставлено General Motors. Стандартный 4,6-литровый двигатель Northstar V8 выдавал 320 лошадиных сил, что по тем временам было прилично. Выбор Cadillac XLR-V означал установку нагнетателя на 4,4-литровый двигатель Northstar V8, увеличивающий мощность до 443 л.с.Но подумайте, как Corvette 2005 года поставлялся с 400-сильным LS2 6,0-литровым V8, а затем Corvette Z06 2006 года с мощным 505-сильным двигателем LS7 7,0-литровым V8. Те, кто ищет скорость и не слишком заботится о жестком пластике C6, никогда серьезно не рассматривали Caddie.

Несмотря на то, что Cadillac достиг конца пути, он не выбросил XLR в мусорное ведро, несмотря на противоположные утверждения критиков. Представитель Cadillac сказал Edmund’s Inside Line, что «XLR послужил очень полезной цели для Cadillac и возрождения его бренда.Он также заявил, что «специальный спортивный автомобиль, подобный этому, имеет ограниченный жизненный цикл».

Фото: General Motors

То, что GM не говорила, говорило о многом. Автогигант готовился объявить себя банкротом и пройти обширную реструктуризацию, что означало избавление от того, что не работало. За это время Pontiac был потерян вместе с Hummer, Saturn и Saab.

Даже если бы GM не утонула в финансовом плане, XLR, скорее всего, не продолжил бы свое существование. Cadillac продал всего около 15 400 автомобилей за все шесть лет выпуска модели.Автомобильные обозреватели не были добры к нему, а любители производительности никогда не относились к машине тепло. Тем не менее, он возглавил одну из самых драматических революций автомобильных брендов, которую когда-либо видели, что мало кто даже признает.

В последнее время ходили слухи о том, что Cadillac использует платформу C8 Corvette для запуска еще одного роскошного спортивного автомобиля, возможно, назвав его XLR. Пока это только слухи, поэтому неизвестно, что в конечном итоге произойдет. Впрочем, если это окажется правдой, ждите всплеска интереса к оригинальному Cadillac XLR.

Фото предоставлено Speed ​​Digital

По крайней мере, сейчас у вас есть шанс приобрести чистый Cadillac XLR 2005 года выпуска, чтобы пополнить свою коллекцию. Хотя это всегда азартная игра, пытаясь определить, какие автомобили будут расти в цене, со временем мы чувствуем, что многие осознают истинную ценность этого автомобиля, поскольку он возглавил революцию Cadillac 21-го века. Этот автомобиль с красивым кожаным салоном Blue Steel over Shale проехал всего 46 548 миль. Classic Auto Mall обрабатывает транзакцию, если вы хотите обсудить детали.

Источники: The New York Times, Fast Company, Edmund’s Inside Line

2009 Cadillac XLR Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии Редакторы TheCarConnection.com поделились своим мнением о вождении, чтобы дать вам полный обзор XLR 2009 года внутри и снаружи.

Спортивный двухместный родстер Cadillac с убирающейся жесткой крышей, более известный как XLR, основан на Chevrolet Corvette.Тем не менее, он совершенно другой, с резким стилем и эксклюзивным 4,6-литровым 320-сильным двигателем Northstar V-8 в стандартной комплектации.

Cadillac XLR 2009 года выпуска хорошо устарел с момента своего появления в 2004 году, хотя для этого модельного года он предлагает небольшое обновление экстерьера, в том числе слегка переработанную переднюю часть, новый дизайн колес и некоторые изменения в интерьере. Передняя часть теперь выглядит очень похожей — по дизайну, хотя и не пропорционально дизайну седанов Cadillac, со знакомой смесью складок и массивных пропорций, а также гладкими полосами листового металла, которые мы привыкли ожидать от люксового бренда.

XLR выглядит хорошо на первый взгляд, но вблизи его внешний вид и ощущение материалов просто не соответствуют типичным стандартам автомобиля этой цены. Сиденья удобные, но они теснятся рядом с широким, высоким горбом и центральной консолью. Тем не менее, все основы хорошего кабриолета с жесткой крышей здесь; механический танец, исполняемый его складной жесткой крышей, — это чистая инженерная магия, которая останавливает людей на их пути, чтобы они могли лучше рассмотреть, а удары ветра точны, что позволяет вам поддерживать разговор даже на скоростях шоссе.Пространство кажется особенно воздушным, если вы укажете более светлый тон интерьера. Имейте в виду, однако, что складная жесткая крыша занимает огромную часть грузового пространства, оставляя вам достаточно места для некоторых сумок на выходные.

Проверка продолжается ниже

Энтузиасты производительности могут выбрать высокопроизводительный XLR-V, который выдает 443 лошадиных силы от 4,4-литрового двигателя V-8 с наддувом и двумя верхними распредвалами и может развивать скорость до 60 миль в час менее чем за пять секунд. Каким бы впечатляющим ни был V-Series XLR, большинство водителей не разочарует стандартный Cadillac XLR 2009 года.(У TheCarConnection. com есть отдельный обзор Cadillac XLR-V 2009 года.) 320-сильный 4,6-литровый V-8 Northstar в XLR не совсем обладает чудовищным крутящим моментом на низких оборотах стандартного двигателя Corvette, но он особенно гладкий и бархатистый на оборотах. XLR немного медленнее и немного менее проворный, но компромисс того стоит, учитывая, что цель жизни XLR — быть роскошным двухместным автомобилем, а не гонщиком-плохим парнем.

Одной из самых сильных сторон XLR является выдающаяся система MagneRide.Объяснение того, как это работает, потребует отдельной истории. Достаточно сказать, что эта управляемая компьютером подвеска может распознавать дорогу и действия водителя настолько быстро, что может менять настройки примерно за то время, которое требуется XLR для того, чтобы разогнаться на три дюйма со скоростью 60 миль в час. Этот родстер Cadillac хорошо управляется, учитывая приличную езду.

Cadillac XLR 2009 года имеет рулевое колесо с подогревом и перенастроенную версию Magnetic Ride Control. Адаптивное переднее освещение поворачивает фары при поворотах автомобиля; проекционный дисплей, сиденья с подогревом и охлаждением и навигационная система DVD входят в стандартную комплектацию.Контроль устойчивости GM StabiliTrak, усилитель рулевого управления Magnasteer и Magnetic Ride Control также входят в стандартную комплектацию всех версий XLR. OnStar Destination Download и подключение по Bluetooth также входят в стандартную комплектацию. Все XLR теперь одеты в то, что раньше было продвинутой версией Platinum, с кожаным салоном ручной работы. Новый Alpine White Limited Edition отличается хромированной решеткой радиатора и 18-дюймовыми хромированными колесами.

Мужчина из Кливленда заперт в родстере Cadillac XLR на 14 часов

Питер Пайрос пережил рак, инсульт и девять операций.Тем не менее самое сложное и ужасное испытание, по его словам, произошло в собственной машине, припаркованной в его гараже в Кливленде, в конце прошлого месяца.

«На самом деле я написал письмо своему племяннику, я написал: «Это ужасная смерть, но я люблю тебя». Я не хотел, чтобы кто-нибудь подумал, что я покончил жизнь самоубийством», — сказал Пайрос в интервью Free Press.

75-летний Пайрос оказался в ловушке внутри своего родстера Cadillac XLR 2006 года, когда машина не завелась, отключив электрическую систему и заперев его внутри. По словам Пайроса, в течение следующих 14 часов он дважды терял сознание и испытывал отчаяние и тепловое истощение, прежде чем его, наконец, вытащили из машины.

Вот что произошло:

Утром в пятницу, 31 августа, Пайрос решил прокатить свой любимый бордовый кабриолет Cadillac XLR 2006 года выпуска, пока погода не стала слишком ненастной, чтобы наслаждаться отдыхом с открытым верхом.

«Я завел машину пару недель назад и дал задний ход, а затем поставил ее обратно в гараж», – сказал Пайрос. «Я собирался сделать то же самое, но потом немного прокатиться».

Поджигатель вошел, закрыл дверь и нажал кнопку запуска. Тишина.Он попытался вставить брелок в слот, чтобы завести его, но все равно ничего. У него было две новые батарейки в брелоках в центральной консоли, поэтому он заменил батарейку в каждой. Тем не менее двигатель молчал.

Автомобиль, который проехал всего около 12 000 миль, имеет кнопки вместо дверных ручек, поэтому при заглушенном двигателе и неработающей электрической системе двери и окна не сдвигались с места. По его словам, даже гудок не работал. Электричество требуется, чтобы опустить крышку кабриолета с жесткой крышей.

«Стало очень жарко, и было трудно дышать — все это было в течение получаса», — сказал Пайрос. «Я пытался найти что-нибудь, чтобы вытащить меня из машины. Ничего не получалось. Я начал кричать так громко, как только мог».

Пирос живет один. В 10 утра того дня его соседи были на работе. Он пытался бить кулаками и пинать окно, но не смог его разбить.

«Я пытался стучать в окно, думая, что меня кто-нибудь услышит», — сказал Пайрос. «Это тоже не сработало.»

Критики говорят, что то, что случилось с Pyros , может произойти слишком легко в автомобилях последних моделей.

«Слишком много автопроизводителей недооценивают технологии в транспортных средствах, в которых должна быть отказоустойчивая электрическая резервная копия, такая же, как для система подушек безопасности», — сказал Байрон Блох, квалифицированный судом эксперт по безопасности автомобилей из Потомака, штат Мэриленд. когда мужчина из Техаса застрял в своем корвете и умер.Это риск, о котором большинство людей не задумываются, когда садятся в машину.

«Вам следует беспокоиться, потому что, если вы не можете проверить в руководстве пользователя, есть ли у вас система резервного питания. Вы можете не только попасть в ловушку, но если это жаркий летний день и с вами там ребенок, вы будете бессильны спасти своего ребенка, когда машина нагреется до 120 или 130 градусов, — сказал Блох. У «Кадиллака» на полу есть ручное открывание двери, но он не знал об этом, а инструкция по эксплуатации была в доме.

‘Я умру’

По данным AccuWeather, температура наружного воздуха в тот день в Кливленде достигла отметки 77 градусов. Пайрос сказал, что внутри тесной машины в его душном гараже было намного больше 100 градусов.

По его словам, он так сильно вспотел, что салон машины испачкался чем-то, что напоминает дорожную соль от его высохшего пота.

«Я пришел к выводу, что умру», — сказал Пайрос. «Я был в мире с этим. Я дважды просил Бога помочь мне, а затем сказал: «Хорошо, Боже, если я должен умереть так, я умру».’ »

Когда стемнело, Пайрос сказал, что попытался еще раз, прижавшись лицом к окну, выкрикивая имя соседа и «помогите». . Ранее этот сосед заметил, что дверь гаража Пироса открыта, и позвонил Пиросу, чтобы сказать ему. Пирос оставил свой мобильный телефон в доме. Когда Пайрос не ответил на звонок соседа, сосед подошел, чтобы сказать Пиросу. — услышал приглушенный стук и свое имя, — сказал Пайрос.

«Что-то подсказало ему, я думаю, это был Бог, чтобы он не ложился спать в ту ночь, — сказал Пайрос. — И около 11 или 11:30 он подошел и спас мне жизнь».

Расследование

По его словам, машину Пироса нельзя было открыть с помощью обычных ломов, поэтому пожарный приказал Пиросу открыть капот. Затем спасатели запустили двигатель, открыли двери и освободили Пироса. Он провел ночь в больнице. Выздоравливает.

Эта краткая инструкция в обширном руководстве пользователя неприемлема для юристов Пайроса, которые расследуют это дело, и: «Рассматривая все возможности судебного разбирательства. Мы поддерживаем связь с другими адвокатами, которые предпринимали аналогичные действия против General Motors», — сказал Джон. Мерос, партнер компании Schulman, Schulman and Meros в Кливленде. Мерос сказал, что его фирма работает над инцидентом с другой юридической фирмой Кливленда, Фридман, Домиано и Смит.

«Автопроизводители, должно быть, осознали, что с полностью электрическими функциями и отключением питания вы заперты внутри своей машины», — сказал Мерос.«Почему бы не наклеить предупреждающую наклейку на козырек или приборную панель, на которой будет написано, что в случае сбоя питания и в случае защемления на полу есть аварийный рычаг?»

Ответ GM

Представитель GM сказал, что любые автомобили могут потерять электроэнергию, и этот риск может увеличиваться по мере старения автомобиля. Он сказал, что GM предоставляет способы ручного открывания дверей в этом случае.

«Поскольку это зависит от марки и модели, водители должны просмотреть раздел дверных замков в своем руководстве по эксплуатации и обратиться к своему дилеру или в центр поддержки клиентов, если у них есть какие-либо вопросы», — написал представитель GM Том Уилкинсон в электронном письме. Свободная пресса.

Уилкинсон сказал, что на большинстве автомобилей водитель может просто потянуть за внутреннюю дверную ручку, добавив: «У некоторых, таких как Corvette, по-прежнему есть четко обозначенная ручка открывания двери».

Не первый раз

Это не первый случай застревания автомобиля.

В 2015 году 72-летний мужчина и его собака умерли от теплового удара после того, как они не смогли выбраться из его запертого Corvette на стоянке Waffle House в Порт-Артуре, штат Техас. Полиция считает, что, когда Джеймс Роджерс сел в машину, оборвался кабель и отключилась подача питания на звуковой сигнал и замки. Роджерс не знал, как вручную разблокировать автомобиль, и застрял внутри.

Мерос и Блох сказали, что General Motors достигла конфиденциального урегулирования этого дела в прошлом году.

Подробнее:

В 2014 году 60-летняя супружеская пара из Новой Зеландии провела 13 часов взаперти в своем хэтчбеке Mazda 3 без ключа, когда они забыли взять с собой электрический ключ, и двери автоматически запирались. Руководство по эксплуатации было в доме, поэтому они не смогли найти ручное управление и пришли к убеждению, что попали в ловушку.Пара была спасена.

Подробнее:

Большинство людей не изучают и не читают эти руководства по эксплуатации, и «если есть аварийная защелка, они не отображаются в руководстве на видном месте», — сказал Мерос. «В автомобиле также нет предупреждающей наклейки».

Эксперт по безопасности Блох рекомендует всем автопроизводителям устанавливать «отказоустойчивую электрическую резервную систему» ​​для электрической системы, аналогичную той, что используется для подушек безопасности. В данном случае, если двигатель теряет мощность, у подушки безопасности все еще есть запас энергии, чтобы обеспечить ее раскрытие.

Тем не менее, по словам Блоха, у GM и некоторых других автопроизводителей нет резервного источника питания для дверей и окон.

Уилкинсон из GM только сказал: «Механические замки дверей GM обеспечивают надежную резервную копию в случае сбоя питания».

Что касается того, какие автопроизводители предлагают резервное питание, у Блоха не было полного списка. В большинстве случаев ручки автомобиля должны блокировать отказ электронной системы, чтобы выпустить пассажира.

Тем не менее, сказал он, «Все автомобили с электронными дверями должны иметь резервную электрическую систему.» 

Меры безопасности

Блох сказал, что владельцы автомобилей могут обеспечить свою безопасность, удостоверившись, что они и члены семьи, которые используют автомобиль, знают, где находятся ручки аварийного ручного открывания дверей. Далее, сказал он, просмотрите руководство пользователя и узнайте, есть ли резервная система для электрической системы. Если нет, ваш автомобиль «менее безопасен, чем те», у которых она есть, сказал он. Наконец, проверяйте аккумулятор брелока каждые два-три года. «Мы поместили это в руководство по эксплуатации, и если вы были настолько глупы, что не прочитали его, это ваша вина», — сказал Блох.

Но он сказал, что даже торговый персонал дилерского центра не может прочитать обширную информацию, содержащуюся в руководстве по эксплуатации.

«Просто добавить строчку в руководство по эксплуатации — это несправедливо по отношению к покупателю автомобиля», — сказал Блох. «Это действительно жизнь и смерть».

Действительно, жизнь Пироса навсегда изменилась после его испытания, сказал он.

«У меня тяжелые времена. Я просыпаюсь и думаю, что я в машине. Я плачу сейчас, когда молюсь, потому что не знаю, почему мне так повезло остаться в живых», — сказал Пирос.«Я бы не хотел, чтобы мой злейший враг прошел через тысячную часть того, через что прошел я. Вы не можете описать это … ты умираешь, ты умираешь».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.