Что такое гибрид в машине: Как работает гибридный автомобиль: принцип, особенности, расход топлива

Содержание

как работает, классификации и особенности данных авто

Гибридные авто, как следует из их названия, представляют собой симбиоз машины с двигателем внутреннего сгорания и электромобиля. Мода на такие автомобили пришла в девяностые годы — производители боролись за экономию топлива и экологическую чистоту транспортных средств. Но на самом деле гибрид изобретен очень давно.

Немного истории

Первые гибридные машины появились на заре автомобилизации, в конце девятнадцатого — начале двадцатого веков. Тогда они распространения не получили. Позднее по такой схеме строились (и строятся) тяжелые карьерные самосвалы. Представьте себе, какого размера должна быть коробка передач на мощном многотонном монстре? А кардан? А редуктор моста? Поэтому на таких машинах применяется схема дизель — электрохода. ДВС крутит генератор, тот, в свою очередь, питает тяговые электрические двигатели, на каждое ведущее колесо — свой. Это не что иное, как последовательный гибрид. Что такое «последовательный» и какие бывают еще гибриды — сейчас расскажем.

Как работает гибридный автомобиль


Гибридные машины можно разделить по принципам взаимодействия электродвигателя и бензинового мотора. Кстати, на подавляющем большинстве гибридов используется именно бензиновый агрегат.
Последовательным называется гибрид, где ДВС механически не связан с ведущими колесами, а лишь вращает генератор. На легковых машинах такая схема применяется достаточно редко. Большие потери энергии и низкий КПД силовой установки делает ее неэффективной. Если же использовать маломощный ДВС для подзарядки тяговой батареи, которую изначально зарядили «от розетки», то можно увеличить пробег автомобиля на одной зарядке. И такие типы гибридов существуют.
Другая система взаимодействия моторов разных типов называется параллельной. Здесь с ведущими колесами связаны оба двигателя. Часто электромотор (он же — генератор) встроен в маховик бензинового мотора. При необходимости, при интенсивном разгоне, например, работают оба двигателя. А когда мощность ДВС используется не полностью, можно часть ее использовать для зарядки аккумулятора.
В процессе торможения гибрида происходит подзарядка батарей за счет рекуперации.
На современных гибридных транспортных средствах используют и более сложные, смешанные схемы. У полноприводных гибридов колеса одной оси могут приводиться двигателем внутреннего сгорания, а другой — электромотором. Другой вариант: ДВС, электродвигатель и генератор связаны через планетарный редуктор. За их совместную работу отвечают электронные «мозги». Электроника решает, кому и когда крутить колеса, когда и сколько времени заряжать батарею. Водителя все это не касается. Он управляет обычным автомобилем: газ, тормоз, коробка — автомат…

Классификация гибридов


Мы добрались до самой главной классификации современных гибридных транспортных средств — по доле участия электромотора в движении автомобиля.

Микрогибрид

Настолько «микро», что и не гибрид вовсе. Но упомянем, для порядка. В таких машинах есть система рекуперации, которая при торможении заряжает аккумулятор. Причем обычный, не тяговый. Тягового просто нет, как и электродвигателя. Зато не тратится лишняя мощность мотора и топливо на зарядку батареи. Машина немножко «позеленела», но все же не стала гибридом.

Мягкий гибрид

Все как положено: ДВС, электродвигатель, тяговый аккумулятор. Только батарея скромная, а электромотор маломощный. Помочь бензиновому собрату, когда тому трудно, он может. А вот самостоятельно двигать авто электрическому двигателю не по силам. Это уже настоящий гибрид. Но первую скрипку по-прежнему играет двигатель внутреннего сгорания.

Полный гибрид

Схема та же, но электромотор мощнее, а тяговая батарея более емкая. Такие машины позволяют проехать несколько километров с небольшой скоростью на электрической тяге. Если нужно дальше или быстрее — подключается ДВС. Роль электричества еще выросла, но пока не стала главной.

Гибрид — плагин

Как работает гибридный автомобиль плагин (plug-in)? В чем его принципиальное отличие от других гибридов? В розетке! Аккумуляторы таких машин заряжаются от сети.
Они имеют большую емкость и питают достаточно мощный электромотор. Такие гибриды позволяют совершать короткие поездки (несколько десятков километров) на электрической тяге. Дальше — опять бензин! Казалось бы, ДВС в любом типе гибрида остается главным двигателем, но… Существуют последовательные плагин — гибриды. По сути это электромобили, которые везут зарядную станцию на базе небольшого ДВС. Они могут проехать пару — тройку сотен километров на заряде от розетки, а бензиновый мотор, подпитывая аккумулятор, позволяет увеличить этот пробег вдвое. Здесь то точно доминирует электрический двигатель.

Особенности устройства гибрида


Рассмотрим некоторые особенности гибридных автомобилей. Микрогибриды не в счет. Они, как мы решили, и не гибриды вовсе. Не станем касаться конструктивных схем и компоновок — их множество и о некоторых мы уже сказали выше.
У всех гибридов два двигателя — бензиновый и электрический. Дизельные моторы на легковых гибридах почти не применяются. Дизель дороже бензинового мотора, требует более сложной системы нейтрализации выхлопных газов. Дизельный гибрид, и так не дешевый, еще вырастет в цене. Гибридные машины популярны в Соединенных Штатах, где дизель — удел тяжелых грузовиков. Принципиальных проблем в создании дизельного гибрида нет. Только рынку этого не надо. А если нет спроса, нет и предложения.
У гибридов два аккумулятора — тяговый и обычный, для питания бортовой сети. Все гибридные машины оснащены достаточно сложной электронной системой управления.
Подавляющее большинство таких автомобилей имеют автоматическую трансмиссию — планетарную или вариатор. С «автоматом» проще совмещать работу двух моторов. Существуют гибриды «на ручке», но это редкость.
Получается, что в любой гибрид инженеры должны «упаковать» два автомобиля — бензиновый и электрический. Два мотора со всеми сопутствующими системами, бензиновый бак и батарею. Причем чем гибрид более «электрический» тем он сложнее, тяжелее и дороже.

Преимущества и недостатки гибридных авто

В чем основные плюсы гибридных автомобилей? Прежде всего они экономичны и экологически более чисты. Для того и создавались. Чем меньше топлива сгорает в цилиндрах ДВС — тем меньше вредных выбросов попадает в атмосферу. Чем больше гибрид может проехать на электрической тяге — тем они экономичней и чище.
Из этих преимуществ и вырастают основные недостатки таких машин. Это вес и цена. Хотите экономить топливо — платите за емкую и дорогую батарею. Проблема высокой цены, характерная для электромобилей, естественно, коснулась гибридных машин.

Перспективы автомобилей — гибридов

Сегодня производятся все перечисленные выше типы гибридных машин, от мягких до плагинов. Это говорит о том, что ни производители, ни потребители еще не знают, какой вид гибрида нужен рынку. И нужен ли?
Конечно, развитие автомобилей такого типа будет продолжено. Двигатели внутреннего сгорания станут более экономичными и «зелеными» — гибриды их получат. Будет совершенствоваться электроника и алгоритмы управления гибридной силовой установкой. Обязательно появятся новинки в электрической части. Это позволит двухмоторным машинам становиться все более продвинутыми. Но это малые шаги.
Реальный прорыв даст только создание новых типов аккумуляторов. Электромобили сегодня в тренде. Лучшие умы, большие деньги и основные силы брошены на их совершенствование и продвижение. Если, в итоге, удастся создать аккумуляторную батарею, которая обеспечит гарантированный длительный пробег, быструю зарядку, стабильность работы при любой температуре, кому будет нужен более сложный и менее «зеленый» гибрид?
Случится это завтра или через много лет — неизвестно. А пока гибридные автомобили заняли рыночную нишу, уверенно там себя чувствуют, развиваются и совершенствуются.

Plug-in Hybrids (PHEV) – технологии, основные моменты и новости

Гибридный сектор plug-in в течение некоторого времени быстро рос. Однако, с появлением дешевых электромобилей, кажется, что положение сектора PHEV может ухудшиться. Как это на самом деле?

Зеленое топливо – это будущее автомобильного рынка. Теперь узнайте, что могут предложить PHEV (plug-in hybrids).

Что такое plug-in гибрид? Что означает PHEV?

PHEV – это подключаемый гибрид электромобиля. Это автомобиль, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, который поддерживается электродвигателем. В настоящее время гибриды Plug-in можно найти у большинства известных поставщиков автомобилей, а на рынке PHEV постоянно появляются новые модели.

Ключевым отличием PHEV от стандартного гибридного автомобиля является наличие дополнительной батареи в первоначальном варианте такого автомобиля. Ее большая емкость позволяет автомобилю проехать десятки километров – точный диапазон зависит от параметров автомобиля и емкости аккумулятора. Основная идея гибридных решений заключается в восстановлении части кинетической мощности (например, от торможения) и преобразовании ее в энергию тяги. Этот процесс происходит как в классическом гибриде, так и в PHEV.

Многие водители рассматривают автомобили PHEV как своего рода знакомство с электромобилем, промежуточный шаг между электромобилем и бензиновым автомобилем.

Здесь мы можем воспользоваться возможностями электромобиля, а также возможностью зарядки через настенную розетку или подходящее зарядное устройство. Модели со штепсельным соединением часто используются как дешевое, экологически чистое средство передвижения в городской среде, где достаточно расстояния в несколько десятков километров. Такое использование создает определенные перспективы того, что растущий спрос на гибридные автомобили будет сохраняться в течение некоторого времени. В последние годы на рынке появились не только компактные легковые автомобили этого типа, но и внедорожники и даже средства доставки.

См. также: Как уменьшить «углеродный след» автомобильной отрасли?

Гибриды с плаг-инами все еще хорошо работают.

Сектор PHEV постоянно развивается. Это связано не только с актуальными тенденциями, но и с прагматичным взглядом на покупку автомобилей. Многие потребители ожидают экологических решений, которые позволяют очень дешево путешествовать.

В то же время, они требуют удобства, которое идет рука об руку с возможностью значительной экономии на расходе топлива. Вызов для гибридов plug-in заключается в поддержании интереса потребителей, несмотря на появление электромобилей с увеличивающейся продолжительностью действия и все более негативное восприятие двигателей, работающих на ископаемом топливе, со стороны законодательных органов и общественности.

По мнению потребителя, гибридный автомобиль в настоящее время не является полностью «зеленым» выбором – по определению, он представляет собой определенный компромисс. Поэтому правильное развитие гибридного сектора должно осуществляться параллельно с продвижением наиболее экологичных решений и их адаптацией к PHEV. Стоит помнить, что покупателей привлекают более экологически чистые, биоразлагаемые материалы, а также стоит продвигать соответствующее просвещение о том, что гибрид на самом деле является не компромиссом, а полноценной, функциональной альтернативой.

См. также: Как электромобили повышают безопасность на дорогах?

Подключаемый гибрид как альтернативный вид транспорта

Восприятие электромобилей в Европе быстро меняется. С одной стороны, мы имеем дело со все более жесткими требованиями к выбросам – города закрывают свои центры для неэкологичных автомобилей, а корпорации объявляют о дальнейших инвестициях в сектор гибридных плагинов и электромобилей. С другой стороны, покупателей по-прежнему интересуют бензиновые модели. Еще один спор – является ли гибридный или электромобиль лучшим выбором.

Доля PHEV на рынке находится под угрозой, но достаточно привлекательные предложения все же привлекут внимание тех, кто привержен идее «зеленого» образа жизни, в частности водителей из крупных городов, которые ценят удобство (возможность заправить автомобиль), а также экологию и низкие транспортные расходы (возможность ездить на электричестве).

Однако, чтобы обеспечить рост сектора гибридных плагинов, важно повысить осведомленность клиентов о преимуществах владения PHEV. Важен также простой посыл – что такое плагин-гибрид, как он работает и почему в определенных обстоятельствах он является удобным решением. Таким образом, для привлечения среднего потребителя необходимо проведение соответствующей образовательной кампании. Что касается потребительского сознания, то необходимо инвестировать в идеи, которые улучшают имидж данного решения и ставят его рядом с наиболее изысканными с точки зрения экологии и устойчивого развития.

См. также: Преимущества использования EPP-компонентов в производстве аккумуляторов для электромобилей

Экологичные и эффективные решения Кнауф для сектора PHEV

Knauf Automotive – это компания, которая создает пластиковые компоненты для автомобилей. Потенциал сектора PHEV может быть использован в полной мере только в том случае, если его развитие ориентировано на такие ценности, как стремление к сокращению выбросов и инновации. Использование легких материалов в автомобилях способствует экологической устойчивости и снижению транспортных расходов. Электромобильные решения из EPP (вспененный полипропилен), такие как аккумуляторная батарея автомобиля EPP компании Knauf, могут представлять значительную добавленную стоимость в контексте PHEV.

Сепараторы, амортизаторы, изоляторы, кабельные направляющие и другие компоненты, поддерживающие конструкцию аккумуляторной батареи в EV или PHEV, обеспечивают отличную защиту от ударов. Кроме того, они снижают риск внутренних дефектов батареи, и вся система питания может быть построена намного быстрее. Стержнем решений Knauf Automotive, разработанных для аккумуляторов, является поглощение ударов, тепловая и электрическая изоляция, легкость и соответствующая поддержка.

См. наше предложение: АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Хотите получить более специализированные знания?

Электромобиль-гибрид с возможностью подключения к электросети

Как бы вам понравилось, если бы ваша машина стала вырабатывать гораздо меньше выхлопных газов, а топливо стоило сущие копейки? Думаете, это невозможно?

Гибридный электромобиль

Вовсе нет, — уверяют доктор Энди Фрэнк (Andy Frank), профессор инженеринга в университете Калифорнии, и Феликс Крамер (Felix Kramer) из California Cars Initiative (CalCars). Фрэнк и Дэвис пропагандируют разработку «опционально-бензиновых» или так называемых «plug-in» гибридов с возможность подключения к электросети, которая могла бы принести огромную пользу экономике.

Ирония в том, что как только американское общество стало наконец-то понимать, что гибриды не надо включать в розетку, появляется plug-in гибрид. С таким гибридом, конечно, включать в розетку машину тоже не обязательно — но у вас есть и такая опция. Как результат, водитель получает все преимущества электромобиля без самого большого его недостатка — ограничения по пробегу за один заряд. Вы можете использовать машину как электромобиль большую часть пути, а как только заметите, что заряд заканчивается, включается небольшой бензиновый двигатель и ваша машина едет дальше как обычный гибрид.

Оставаясь в режиме электромобиля

Многие водители любят переключать машину в полностью электрический режим, когда машина движется в медленном потоке автомобилей, с постоянными остановками. Гибриды с подключением к электросети обеспечат такой режим на большей части наших маршрутов.

Потенциальные преимущества невероятны. Подумайте о следующем:

  • гибрид в два раза экономичнее по топливу, чем обычная машина такого же размера и вместительности
  • гибридный электромобиль в два раза экономичнее обычного гибрида
  • гибридный электромобиль, работающий на биотопливе (например, 85-процентном этаноле) может почти полностью свести на нет использование бензина

А что говорят противники plug-in гибридов? Что на это отвечают Фрэнк и Крамер?

Дополнительные батареи слишком много весят

Ответ: дополнительный вес батарей будет отчасти компенсироваться уменьшенным весом двигателя. Особенно на больших скоростях, расход топлива в основном завязан на аэродинамике — добавочный вес равный примерно одному или двум пассажирам практически не влияет на расход топлива.

Дополнительные батареи обойдутся слишком дорого

Ответ: Если автопроизводитель приобретает батареи большими партиями, то более мощные и дешевые никель-металлические или литиево-ионные батареи будут продаваться по ценам лишь на пару тысяч долларов превышающие обычно используемые в современных гибридах. Зарядка будет происходить в основном ночью, в более дешевые часы, когда энергопотребление не на пике. Если мы посчитаем стоимость покупки, горючего и обслуживания, то общая стоимость обладания таким гибридом будет меньше, чем у бензиновой машины.

При зарядке машины от электросистемы будут вырабатываться дополнительные выбросы

Ответ: в том, что касается так называемых косвенных «well-to-wheel» выбросов (включая парниковые газы), гибридные электромобили намного менее вредны, чем машины с бензиновым двигателем, даже учитывая то, что американская энергосистема на 50 процентов функционирует на угле. Машины, заряжающиеся в ночные часы, будут использовать мощность станций которые в любом случае на ночь не отключают. Во многих частях страны большая часть электроэнергии получается от более экологически чистых источников — природного газа или гидростанций. Гораздо проще усовершенствовать централизованную сеть электростанций, чем миллионы стареющих машин. И наконец, гибриды можно заряжать от солнечных батарей, установленных на крыше, которые имеют практически нулевой выброс вредных газов.

Будущая выгода подключения машин к электросистеме

Когда-нибудь, большие батареи, используемые в таких гибридах, смогут обмениваться энергией с вашей домашней электросистемой. Если такая система будет широко распространена, парк гибридных автомобилей мог поддерживать постоянное напряжение в модернизированной электросети. Подсчитано, что подобная система сэкономила бы владельцам от 2000 до 3000 долларов в год за счет того, что электросистема использовала бы накопители их транспортных средств, и это бы отбило средства, затраченные на покупку и обслуживание машины.

Какие на данный момент существуют гибридные электромобили?

Гибридный центр профессора Фрэнка построил пол дюжины моделей гибридов с подключением к электросети, включая несколько тяжелых вседорожников. CalCars переделал в plug-in модель гибрида Prius еще в 2004. Сейчас несколько компаний предлагают комплект усовершенствований для переделки машин в plug-in гибрид.

Кто продвигает гибриды с подключением к электросети?

CalCars уделяет много внимания просветительской работе среди населения, нацеленной на понимание потребителями преимуществ технологии и созданию рынка таких гибридов, надеясь, что Toyota и другие производители скоро заполнят нишу. В Вашингтоне работают группы Set America Free, Securing America`s Future Energy и Apollo Alliance, пропагандируя энергетическую безопасность страны и выгоды для экономического развития. Компания Austin Energy ведет переговоры с местными и федеральными органами власти с целью убедить приобрести гибриды с подключением к энергосети для государственных нужд.

Будут ли автопроизводители создавать гибридные электромобили?

Несмотря на то, что лидирующие компании заявили о своем намерении освоить эту область, и нескольких концепт-образцах, представленных на авто-шоу, гибриды с подключением к электросети пока практически недоступны в розничной продаже. Однако мы надеемся, что ситуация скоро изменится.

Гибридные электромобили в России

Перспективы внедрения таких технологий в России сейчас выглядят весьма туманными. Уже сегодня российские тарифы на электроэнергию выше, чем во многих штатах США. И ситуация продолжает ухудшаться. Российская энергосистема в большинстве своём основана на тепловых электростанциях, работающих на природном газе. Оборудование этих станций продолжает устаревать, и их эффективность оставляет желать лучшего. Абсурдная ситуация — в стране обладающей огромными энергоресурсами электроэнергия стоит дороже, чем в странах, испытывающих в них недостаток. Ситуацию усугубляет рост цен на газ и отмена государственного регулирования тарифов на электроэнергию к 2011 году, что может вызвать очередной скачок цен. Увы, хотя использование альтернативных источников энергии становится в России делом крайне выгодным, но пока ситуация в нашей стране не располагает к росту популярности электромобилей.

Источник: Авто Релиз.ру.

Гибриды на морозе: особенности зимней эксплуатации | Гиперавто

«А как зимой-то на ней ездить?» — владельцев гибридных машин часто веселят такими вопросами. Обилие «Приусов» на заснеженных российских дорогах не должно оставлять сомнений в их всесезонности, но многие до сих пор не верят в морозостойкость гибридов. Поговорим об особенностях зимней эксплуатации «зелёных» автомобилей подробнее.

Запуск гибрида зимой

Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.

А вот про бесшумный запуск гибрида зимой придётся забыть. Даже если гибридная схема позволяет запускать электромотор отдельно от бензинового двигателя и ехать только на электричестве, в сильный мороз электроника не даст этого сделать, чтобы не повредить тяговую батарею. Пока высоковольтная батарея (ВВБ) гибрида не прогреется до рабочей температуры, бензиновый двигатель будет работать. Поэтому все советы по зимнему запуску актуальны и для гибридных машин.

Разряд тяговой батареи на морозе

Главное зимнее правило гибрида — он должен ездить. В морозы нельзя на месяц оставить гибридную машину на улице и уехать в командировку — по возвращении вы, вероятно, обнаружите «недвижимость». И вернуть автомобиль к жизни будет сложно и дорого — тяговая батарея может полностью выйти из строя.

Когда владельцу гибрида необходимо надолго уехать, а за окном ощутимый минус, лучшим решением будет аренда тёплого гаража или места в отапливаемом паркинге. Если такой вариант невозможен, можно настроить автоматический запуск двигателя с определённой периодичностью (например, раз в два дня), чтобы бензиновый мотор заводился и заряжал тяговую батарею. Правда, есть риск, что от долгой работы на холостых оборотах выхлопная труба зарастёт льдом от скопившегося конденсата, и двигатель больше не сможет запускаться. Поэтому лучше оставить ключ от машины кому-то из друзей, попросив периодически прогревать гибрид и совершать небольшие поездки — хотя бы по территории стоянки.

С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.

Прогрев салона гибрида

Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть.

В гибридных машинах используется сложная двухконтурная система охлаждения с двумя расширительными бачками: для ДВС и электрической части. Падение уровня антифриза в любой из них ведёт к проблемам с нагревом силовой установки, а значит и проблемам с работой печки. Зачастую достаточно долить охлаждающую жидкость до номинального уровня, и в салоне заметно потеплеет.

Другая возможная причина плохой работы климат-контроля гибрида — дефект клапана отвода тепла. Его задача — перенаправлять тепловой поток от электродвигателя и инвертора к салонному отопителю. Если клапан неисправен, то в салоне будет тепло только при включении бензинового мотора, который задействован далеко не всегда.

Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем.

Гибрид: расход топлива зимой

Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.

Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.

Достаточно эффективной мерой является утепление моторного отсека гибрида с помощью автоодеяла. Прикрыть основной радиатор старой доброй картонкой тоже можно (главное — следить за температурным режимом, чтобы не перегреть мотор). После такой подготовки бензиновый мотор начинает просыпаться заметно реже, и расход топлива уменьшается.

Подробнее: Как самостоятельно утеплить автомобиль

Как прикурить гибрид

Многие думают, что проблем с севшим аккумулятором у гибридов не бывает, ведь на борту огромная тяговая батарея. Однако для запуска всех бортовых систем машины (а иногда и для питания мотор-генератора, в зависимости от конструкции гибрида) используется обычный стартерный аккумулятор небольшого размера. И он вполне может разрядиться.

«Прикуривать» гибрид нужно так же, как и обычную машину — процесс подробно освещён в нашем учебном видеоролике. Главное — подобраться с «крокодилами» к стартерной батарее, что не всегда просто: у того же «Приуса» она расположена в багажнике. Хотя под капотом тоже есть силовой вывод, расположенный в блоке с предохранителями: плюсовой провод донора можно соединить с ним, а минусовой — с любой неокрашенной деталью бензинового двигателя. Лучшее место для подключения «минуса» указано в инструкции к автомобилю.

В целом, за исключением нескольких особенностей, езда на гибридной машине зимой ничем не отличается от езды на аналогичной бензиновой (увы, включая и расход топлива). Электроника успешно защищает силовую установку от опасных режимов, поэтому шансы заморозить гибридный автомобиль невелики, если специально не задаваться такой целью.

Гибриды: плюсы и минусы | Авто

Конструкция таких авто существенно сложнее, чем у машин, на которых стоит только двигатель внутреннего сгорания или только электромотор – присутствие сразу двух вариантов существенно осложняет задачу создателям. На таких машинах используется сложная электрическая система, контролирующая взаимодействие двух двигателей. Механическая часть тоже не совсем тривиальна: трансмиссия должна суммировать потоки мощности от двух двигателей, обеспечивая возможность их независимой работы, и передавать крутящий момент не только от силовой установки к колесам, но и в обратном направлении. Чего же ради конструкторы идут на такие сложности?

Главный козырь машины с гибридной силовой установкой возможность рекуперации энергии при торможении: во время замедления обычный автомобиль рассеивает свою кинетическую энергию, преобразуя ее в тепло тормозными механизмами. Иными словами, мощность, затраченная при разгоне, во время торможения будет израсходована на обогрев атмосферы. А для следующего разгон потребуется новой порции топлива из бака.

Сложная электромеханическая конструкция гибридной силовой установки способна сохранить и снова пустить в дело кинетическую энергию авто. Разумеется, не всю, но уже неплохо. При плавном замедлении электродвигатель гибрида переключается в режим генератора и, заряжая аккумуляторы, создает тормозной момент. Колесные тормоза используются только при интенсивных замедлениях и для удержания авто на месте.

Разгон машины утилизирует накопленный потенциал батарей, снижая нагрузку на двигатель внутреннего сгорания, и, как следствие, расход топлива. Электроника «гибрида» постоянно отслеживает режим движения, степень нажатия на педаль газа и нагрузку на силовую установку: во время простоя машины в пробках она глушит ДВС, сводя мгновенный расход топлива к нулю. Если обращаться с педалью газа осторожно, то получится «раскатить» авто до 30-40 км/ч только на электротяге. С другой стороны, при резком разгоне в распоряжении водителя окажется суммарная мощность обоих двигателей.

Если гибридный привод дает такие преимущества, то почему же он не стал массовым до сих пор? Дело в том, что за все приходится платить. Электромотор, сложная трансмиссия, блок мощных аккумуляторных батарей заметно сказываются на стоимости авто, увеличивают его вес и отнимают пространство у салона и багажника. Даже технических проблем хватает, что бы задуматься о целесообразности «гибрида». Суммарный вес электромеханической части такой машины легко достигает 200 кг! И все эти килограммы приходится постоянно возить с собой, что пагубно сказывается на топливной экономичности авто, ухудшает его динамические характеристики. А задействована эта машинерия далеко не всегда. Гибридный привод эффективен при рваном режиме движения, в городе с частыми остановками, разгонами и холостым простоем в пробках. На трассе, когда скорость машины варьируется слабо, основная масса топлива уходит на преодоления силы аэродинамического сопротивления, а «дополнительное» железо играет роль балласта.

В холодную погоду эффективность электрической части гибридной установки снижается. Понижение температуры воздуха отрицательно сказывается на характеристиках аккумуляторных батарей, да и необходимость отапливать салон машины не даст останавливать ваш основной двигатель в пробках… В результате получается, что «гибрид» тяжелее, дороже и лишь иногда экономичнее своих классических по конструкции одноклассников.

Сложный коктейль достоинств и недостатков затрудняет продвижение «гибридов» в массы. Но если за популяризацию идеи возьмуться чиновники, их шансы резко пойдут в гору

Руководство по выбору электрических и гибридных автомобилей

Как и электромобили, гибридные автомобили представляют собой альтернативу обычным автомобилям, работающим на газе, которые снижают эксплуатационные расходы и выбросы. Владение гибридом имеет определенные преимущества по сравнению с полностью электрическим транспортным средством и наоборот. Читайте об основных различиях между гибридными автомобилями и электромобилями.

 

Что такое гибридный автомобиль?

Как следует из названия, гибридные автомобили представляют собой комбинацию двух типов транспортных средств — электромобилей и традиционных автомобилей с бензиновым двигателем, также известных как автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).Гибридные автомобили имеют двигатели внутреннего сгорания, работающие на бензине, и электродвигатель с прикрепленным аккумуляторным блоком для вождения на электричестве. Гибриды могут использовать оба двигателя одновременно для увеличения мощности или полагаться на один из них в зависимости от типа вождения.

Как работают гибридные автомобили?

То, как работает гибридный автомобиль, зависит от его конструкции и от того, как он получает энергию.

Существует два типа гибридных автомобилей: стандартные гибриды и подключаемые гибриды (PHEV). Стандартные гибриды используют рекуперативное торможение и двигатель внутреннего сгорания для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечивая дополнительную электроэнергию.Их нельзя заряжать на зарядной станции для электромобилей, в отличие от PHEV. Это делает PHEV более похожими на полностью электрические автомобили. PHEV обычно имеют электрические батареи большего размера, чем стандартные гибриды, и могут двигаться только на электроэнергии.

Как правило, гибриды имеют меньший запас хода батареи, чем полностью электрические транспортные средства, а электрическая мощность рассчитана больше на то, чтобы дополнить вождение на бензине и помочь максимизировать эффективность использования топлива. Некоторые гибриды предлагают режим вождения только на электричестве, который может быть доступен только на низких скоростях и/или на коротких дистанциях.Многие гибриды автоматически потребляют мощность только от электродвигателя ниже определенных скоростей, поэтому они часто намного эффективнее в городских условиях вождения. Гибриды иногда рассматриваются как промежуточный вариант при переходе от ископаемого топлива к более возобновляемым источникам энергии.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Подходит ли гибридный автомобиль для ваших привычек вождения?

Гибрид может стать отличной инвестицией, в зависимости от ваших потребностей вождения и образа жизни.Важно помнить о гибридах: хотя у них есть электрическая батарея, она меньше, чем батарея в полностью электрическом транспортном средстве, и может поддерживать только ограниченный диапазон электрического вождения. При этом, если у вас короткие ежедневные поездки на работу или вы планируете использовать свой автомобиль в основном для быстрых поездок, вы можете работать на электричестве большую часть времени вождения. В этом случае гибрид может иметь смысл, так как вам не придется использовать двигатель внутреннего сгорания и тратить деньги на бензин очень часто.

И наоборот, если вам предстоит долгая поездка на работу и вы хотите использовать свой автомобиль в более длительных поездках, гибрид может не иметь смысла. Поскольку гибридная экономия достигается за счет того, что вам не нужно останавливаться на заправке так часто, как с обычным ДВС, поездки на большие расстояния, которые превышают емкость аккумулятора вашего гибрида, сделают эти поездки на заправку обычным делом. Гибридный автомобиль наиболее эффективен для экономии денег, когда вы ненадолго добираетесь до работы, и вы можете полагаться на небольшую электрическую батарею большую часть времени вождения.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Сравнение стоимости гибридов и электромобилей

Наиболее заметные различия между гибридными и электрическими автомобилями заключаются в том, как автомобиль приводится в действие, в стоимости в течение всего срока службы автомобиля и в том, насколько экологичны электромобили по сравнению с любым двигателем внутреннего сгорания, гибридным или нет. Как гибридные, так и полностью электрические автомобили содержат аккумуляторы и могут работать более эффективно, чем обычные автомобили, работающие на газе.Тем не менее, есть некоторые различия в стоимости между двумя экологически чистыми вариантами.

Как гибридные, так и полностью электрические автомобили содержат батареи и могут работать более эффективно, чем обычные автомобили, работающие на газе. Тем не менее, есть некоторые различия в стоимости между двумя экологически чистыми вариантами.

Стоимость топлива

Основное различие между гибридными и электрическими автомобилями заключается в типе топлива. Оба типа транспортных средств имеют аккумулятор, который можно заряжать электричеством. Электричество поступает из многих генерирующих источников, от сжигания ископаемого топлива до возобновляемых источников, таких как солнечная, ветровая и гидроэнергетика.В обоих случаях владельцы автомобилей, заботящиеся об окружающей среде, могут инвестировать в возобновляемые источники энергии, такие как домашние солнечные батареи, чтобы свести к минимуму транспортный след.

Однако гибриды

могут работать и на бензине. В зависимости от ваших привычек вождения некоторые гибриды могут автоматически переключаться между электрическим и бензиновым двигателем. Это может быть отличным вариантом, так как наличие бензинового двигателя снимает часть стресса, связанного с ограниченным запасом хода электромобиля.Истощение заряда в электромобиле гораздо более вероятно, чем комбинированная зарядка и бензин в гибриде, поскольку заправочные станции гораздо более распространены, чем зарядные станции для электромобилей.

Когда дело доходит до расходов на топливо, полностью электрические автомобили меньше сокращают ваш банковский счет. Вместо того, чтобы платить за полный бак бензина каждый раз, когда вы «заправляете» свою электрическую батарею, вы увеличиваете свой домашний счет за электроэнергию. Министерство энергетики создало удобный инструмент под названием eGallon, с помощью которого можно напрямую сравнить стоимость вождения на электричестве и на электричестве. бензин, исходя из текущих цен на газ и электроэнергию по штатам. В целом цены на электроэнергию ниже, чем цены на бензин в расчете на милю, и, как правило, меньше колеблются.

Затраты на техническое обслуживание

Помимо оплаты топлива, существуют и другие расходы, связанные с владением транспортным средством. Затраты на техническое обслуживание, в частности, являются значительным поглотителем денег для любого автовладельца. К сожалению, гибриды сталкиваются со многими типичными проблемами обслуживания, с которыми также сталкиваются ДВС. Замена моторного масла, трансмиссионной жидкости, охлаждающей жидкости и ремней может накапливаться в течение всего срока службы гибрида, хотя и с меньшей скоростью, чем у ДВС, которые зависят исключительно от двигателя внутреннего сгорания.

Электромобили

позволяют избежать затрат, связанных с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, у них все еще есть расходы на техническое обслуживание в виде универсальных проблем с автомобилем, таких как замена шин, планы страхования и структурные повреждения. Поскольку гибриды могут полагаться на свой электродвигатель, чтобы снизить нагрузку на двигатель внутреннего сгорания, их обслуживание может быть не таким дорогим, как традиционные ДВС, но в конечном итоге их обслуживание будет стоить дороже, чем электромобиля.

Как полностью электрические транспортные средства, так и гибриды подвержены риску износа батареи.Если гарантийный срок аккумулятора вашего автомобиля еще не истек, а срок службы аккумулятора превысил гарантийный срок, вам не нужно беспокоиться об оплате замены аккумулятора. Однако, если у вас истек срок гарантии, замена сложной электрической батареи может обойтись в значительную сумму денег. Большинству владельцев электромобилей/гибридов не нужно беспокоиться об оплате замены автомобильного аккумулятора, но это риск, связанный с владением электромобилем или гибридом.

Скидки и поощрения

Одной из причин, по которой следует пользоваться электрическим или гибридным транспортным средством, являются льготы на федеральном уровне и уровне штата. Эти скидки помогают компенсировать обычно более высокую стоимость автомобиля без ДВС и делают более доступными электрические или гибридные автомобили. Скидки и стимулы для электромобилей и гибридов постоянно меняются, и важно знать, какие виды стимулов доступны или недоступны. Вы можете узнать больше о федеральных и государственных стимулах для электромобилей в руководстве EnergySage по налоговым льготам на электромобили.

И у электромобилей, и у гибридов есть стимулы, связанные с ними, чтобы помочь снизить стоимость перехода на электричество.Стимулы постоянно меняются и варьируются от штата к штату, поэтому всегда важно подтверждать текущие варианты, доступные для вас при покупке электрического или гибридного автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о гибридных и электрических автомобилях

 

Что лучше: электрический или гибридный?

Это действительно зависит от использования. Для водителей, которые обычно совершают более короткие поездки, хорошим вариантом может стать электромобиль. Но для тех, кто ездит на работу дольше, подключаемый гибрид может быть более разумным выбором.

Каковы недостатки гибридного автомобиля?

Гибридные автомобили по-прежнему имеют двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Кроме того, подключаемые гибриды могут сталкиваться с механическими проблемами, которые наблюдаются как в электрических картах, так и в их аналогах с двигателем внутреннего сгорания, хотя и реже, если двигатель используется не так часто.

В чем разница между гибридом и электромобилем?

Электрические автомобили полагаются исключительно на электричество, получаемое либо от электросети, либо от солнечной системы, либо от кинетической энергии от поломки.Подключаемые гибриды полагаются на эти вещи, а также на бензин, в то время как стандартные гибриды полагаются на кинетическую энергию и бензин.

Что такое гибридный автомобиль простыми словами?

Гибридные автомобили — это мост между обычными двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями. Эти автомобили полагаются на энергию из различных источников, а также на бензин.

Что такое гибридный автомобиль и как он работает?

Гибридные автомобили — это автомобили с двигателем внутреннего сгорания, моторами и аккумуляторной батареей.Он работает, используя энергию аккумулятора для более коротких поездок и дополняя бензиновый двигатель для более длительных поездок, чтобы свести к минимуму потребление газа.

Могут ли гибридные автомобили работать только на электричестве?

Да, подключаемые гибриды могут работать вообще без использования двигателя. Стандартные гибриды, хотя они могут иметь кнопку для этой опции, обычно не могут из-за размера батареи. Быстрое ускорение, например при выезде на шоссе, приведет к отключению этой функции и запуску бензинового двигателя.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Что такое гибридный автомобиль? Гибрид против. Электромобили

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридные автомобили оснащены двумя двигателями: бензиновым и электрическим. Оба работают друг с другом, чтобы крутить колеса. Это приводит к меньшему сжиганию бензина и, следовательно, к большей эффективности использования топлива. По сравнению с обычными автомобилями гибриды обеспечивают лучшую мощность и эффективность использования топлива, поскольку они сочетают в себе преимущества высокой эффективности использования топлива и низкого уровня выбросов.Когда гибридные автомобили движутся или тормозят, возникает избыточная мощность, которая используется для зарядки аккумуляторов. Это, в свою очередь, помогает повысить эффективность использования топлива или запас хода.

Как работают гибридные электромобили?

Обычно называемые гибридными автомобилями, Гибридные электромобили (ГЭМ) питаются от двигателя внутреннего сгорания (бензинового двигателя) и как минимум одного электродвигателя. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают гибридные электромобили.

Гибрид против. Электромобили:

Основное различие между гибридным автомобилем и электромобилем заключается в том, что гибрид сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (двигатели), которые передают мощность на колеса. Однако электромобиль получает энергию от одного источника электродвигателя (двигателей) для приведения в движение транспортного средства.

В то время как гибридные автомобили предлагают лучшую топливную экономичность или большие расстояния/дальность пробега, электромобилям еще только предстоит реализовать этот потенциал. Тем не менее, электромобили загрязняют окружающую среду меньшими выбросами по сравнению с гибридными автомобилями, которые зависят от двигателя внутреннего сгорания.

См. также: Страхование электромобилей

Разница между гибридными и электрическими автомобилями:

Источник энергии/топлива
Технические характеристики Гибридные автомобили Электромобили
Электричество и ископаемое топливо (бензин и дизельное топливо) Электричество через аккумуляторную батарею (постоянный ток)
Двигатель Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель(и) Электродвигатель(и)
Топливная эффективность Комбинация ДВС и аккумулятора Зависит от аккумулятора
Уровни выбросов Выше по сравнению с электромобилями Ниже по сравнению с автомобилями с ДВС и гибридными автомобилями
Ценовой диапазон Аналогично обычным автомобилям с ДВС Высокий
Зарядка Не требуется Требуется

Также прочтите: Руководство по покупке электромобиля

Ключевые компоненты гибридных электромобилей:

Двигатель внутреннего сгорания:

В обычном бензиновом двигателе топливо впрыскивается в камеру внутреннего сгорания. Здесь топливо смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания.

Электрический тяговый двигатель:

Этот двигатель питается от аккумуляторной батареи и передает энергию на колеса.

Электрогенератор:

Этот тип двигателя вырабатывает электроэнергию за счет рекуперации энергии во время торможения, которая перезаряжает аккумуляторную батарею. Некоторые электрические генераторы выполняют как приводную, так и рекуперативную функции.

Блок тяговых аккумуляторов:

Блок накапливает электроэнергию для питания электродвигателей, а также заряжается от электрогенератора.

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания продолжает оставаться основным источником энергии для гибридного автомобиля. Электродвигатель получает энергию от рекуперативного торможения; однако аккумуляторная батарея гибрида не может заряжаться без основного бензинового двигателя.

Также читайте: Подключенные автомобили: что это такое? Особенности и преимущества

Типы гибридных автомобилей:

Автомобильные компании используют различные гибридные конструкции либо для достижения максимальной топливной экономичности, либо для удержания цен на гибридные автомобили как можно ниже. Ниже приведены различные типы гибридных автомобилей:

1) Параллельный гибрид:

В наиболее популярном или распространенном гибридном дизайне параллельный гибрид сочетает в себе электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания для приведения автомобиля в движение. Они могут работать вместе или могут использоваться в качестве основного источника питания, в то время как другой включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при подъеме на холм, обгоне транспортного средства и т. д. Оба источника питания подключены параллельно к коробке передач или трансмиссии и, следовательно, они называются «параллельными».Примером параллельных гибридных автомобилей являются Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Prius, Hyundai Sonata и т. д. а также электродвигатель. Однако двигатель внутреннего сгорания не приводит автомобиль в движение, а вырабатывает электричество для подзарядки аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, питает электродвигатели, которые, в свою очередь, передают мощность на колеса. Примером серийного гибридного автомобиля являются BMW i3, Kia Optima, Ford Fusion, Chevrolet Volt и т. д.

3) Plug-in Hybrid:

Plug-in Hybrid расширяет возможности обычного гибридного автомобиля с гораздо большей аккумуляторной батареей. который требует зарядки. Как правило, он использует электрическую розетку на 110 вольт для зарядки аккумуляторной батареи, как в электромобиле. Поскольку автомобиль с подключаемым гибридом зависит от двигателя внутреннего сгорания и может эксплуатироваться после его полной зарядки, топливная экономичность автомобиля существенно повышается.Примером подключаемого гибридного автомобиля являются BMW 330e, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid и т. д.

4) Двухрежимный гибрид:

различные пути. В первом режиме она работает как обычная гибридная карта. Во втором режиме конструкция может подстраиваться под различные требования двигателя для решения конкретных задач автомобиля.

5) Мягкий гибрид:

В последнее время стоимость создания эффективного гибридного автомобиля продолжает оставаться высокой. Автомобильные компании разрабатывают новые стратегии, предлагая гибридные технологии обычному человеку. Мягкие гибридные конструкции были приняты автомобильными компаниями для соблюдения норм выбросов, а также для небольшого повышения эффективности использования топлива без значительного увеличения стоимости. В этом типе гибрида электродвигатель помогает бензиновому двигателю повысить эффективность использования топлива, улучшить производительность или и то, и другое. Кроме того, он действует как стартер для функции автоматического запуска/остановки, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и тем самым снижает расход топлива.Примеры автомобилей с мягким гибридом включают Maruti Suzuki Ertiga, Ciaz, Baleno и т. д.

Также прочтите: Разница между двигателем BSIV и BSVI мир:

  1. Toyota Prius

  2. Ford Fusion Hybrid

  3. Toyota Camry

  4. Honda Accord

  5. Hyundai Ioniq

  6. Toyota Corolla

  7. BMW i8

  8. Honda cr-z

  9. Kia Optima

  10. Hyundai Sonata

Список предстоящих гибридных автомобилей в Индии 2020:

ниже список предстоящих гибридных автомобилей в Индии в 2020 году:

  • Hyundai Ioniq

    1. Ожидаемая цена: рупий. 20 Lakh

    2. Ожидаемый запуск: конец 2020

  • Nissan Leaf

      Ожидаемая цена: Rs.30 Lakh

    1. Ожидаемый запуск: начало 2021

  • BMW i8

    1. Ожидаемая цена: rs.3 croor

    2. Ожидаемое запуск: поздно 2020

  • Volvo XC60 Plug-In Hybrid

    1. Ожидаемая цена: рупий.90 крор

    2. Ожидаемый запуск: начало 2021

  • BMW I3 BMW I3

    1. Ожидаемая цена: RS.1 Croore

    2. Ожидаемый запуск: Mid-2021

    3. Список

    Список Самые дешевые гибридные автомобили:

    ниже список дешевых гибридных автомобилей, доступных на мировом рынке:

    1. Toyota Corolla

    2. Hyundai Ioniq

    3. Toyota Prius

    4. Kia Niro

    5. Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid

    6. Toyota C-HR

    4
  • Список гибридных автомобилей в Индии 2020:

    1. Toyota Camry

    2. MG Hector

    3. Honda Accord

    4. Toyota Vellfire

    5. BMW 7 серии

    6. Toyota Prius

    7. Volvo XC90

    8. Lexus LC

    9. Lexus RS

    10. Lexus NX

    Список автомобилей с мягким гибридом в Индии:

    Чтобы продвинуть машину, но помощь в экономии топлива:

      1. Maruti Suzuki CIAZ

      2. Maruti Suzuki Baleno

      3. Toyota Glanza

      также Читают: Различные виды автомобилей Индия – Типы кузовов автомобилей

      Преимущества и недостатки гибридных автомобилей:

      Гибридные автомобили могут стать ступенькой перед тем, как автомобильная промышленность перейдет на полностью электрические автомобили. Таким образом, понимание плюсов и минусов гибридных автомобилей поможет вам понять технологию.

      Плюсы гибридных автомобилей:

      • Более чистые выбросы: По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, в гибридных автомобилях используются как электрические двигатели, так и двигатели внутреннего сгорания. Результатом является сокращение выбросов и экологичность.

      • Меньшая зависимость от топлива: Электродвигатель для поддержки основного бензинового двигателя обеспечивает дополнительную мощность.Следовательно, меньше зависит от ископаемого топлива.

      • Меньший и эффективный двигатель: Так как меньшие двигатели не должны питать гибридный автомобиль в одиночку, поскольку есть электродвигатель. Кроме того, бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, меньше по размеру и сравнительно экономичны.

      • Рекуперативное торможение: При каждом торможении гибридного автомобиля электрический генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор. Это избавляет от необходимости останавливать автомобиль для зарядки аккумуляторной батареи.

      Минусы гибридных автомобилей:

      • Низкая производительность: Поскольку основной целью является увеличение топливной экономичности или запаса хода гибридного автомобиля, мощность или ускорение могут отставать от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

      • Дорогая покупка: Хотя автомобильные компании пытаются преодолеть разрыв в цене между обычным транспортным средством и гибридом, гибриды по-прежнему требуют более высоких затрат.

      • Высокая стоимость обслуживания: При наличии нескольких механических частей в автомобилях и двух комплектов двигателей, приводящих в действие гибриды, обслуживание по-прежнему остается на более высокой стороне. Кроме того, не все механики обучены ремонту гибридных автомобилей.

      Также прочтите: Почему страхование электромобилей стоит дорого

      Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях:

      Ниже приведены некоторые распространенные вопросы, задаваемые гибридными электромобилями:

      Подходят ли гибридные автомобили для дальних поездок ?

      По сравнению с электромобилем, гибридные автомобили обеспечивают лучшую топливную экономичность или запас хода для поездок на большие расстояния. Однако автомобильные компании активно работают над увеличением запаса хода электромобиля.

      Следует ли заряжать батареи гибридных автомобилей?

      Нет. Гибридный автомобиль использует регенеративную технологию во время торможения для выработки электроэнергии и перезарядки аккумуляторной батареи, не беспокоясь об остановке для зарядки батарей. Однако подключаемые гибриды содержат аккумулятор большего размера, который требует зарядки.

      Как покупка гибридного автомобиля влияет на ваш страховой тариф?

      Будь то обычный, электрический или гибридный автомобиль, страхование автомобиля действует как финансовая защита в случае любого несчастного случая.Выбрав надстройку «Защита двигателя», вы можете защитить автомобиль, однако за это придется заплатить дополнительно.

      Как часто нам нужно заменять гибридные батареи?

      Большинство современных гибридов могут проехать от 1,5 до 2 лакх миль; однако это зависит от типа марки и модели гибрида.

      Нужна ли замена масла в гибридных автомобилях?

      Да, гибриды используют обычные двигатели внутреннего сгорания, которым для работы требуется масло. Следовательно, регулярная замена масла продлит срок службы двигателя автомобиля.

      Статьи по теме:

      Электрические и гибридные автомобили пользуются спросом, но удачи в поиске: NPR

      Цены на бензин достигли рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию, что вызвало повышенный спрос на электромобили, гибриды и небольшие автомобили с бензиновым двигателем. Но покупатели могут не найти из чего выбрать. Джо Рэдл / Getty Images скрыть заголовок

      переключить заголовок Джо Рэдл / Getty Images

      Цены на бензин достигли рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию, что вызвало повышенный спрос на электромобили, гибриды и небольшие автомобили с бензиновым двигателем. Но покупатели могут не найти из чего выбрать.

      Джо Рэдл / Getty Images

      Поскольку цены на бензин превышают 4 доллара за галлон, многие водители ищут машину, которая проедет дальше на галлоне бензина или, может быть, машину, которая вообще не использует бензин.

      Однако найти такую ​​машину непросто.

      Электрические автомобили и газоэлектрические гибриды в дефиците, и цены быстро растут. Небольших автомобилей с бензиновым двигателем также мало, поскольку автопроизводители сосредоточились на создании более прибыльных пикапов и внедорожников.

      Возьмите Лори Сильвию, ландшафтного дизайнера из Мидлтауна, Род-Айленд, которая хочет заменить свой Ford Explorer 2008 года выпуска.

      Ей нужен автомобиль с меньшим расходом топлива, но в котором также можно разместить ее садовые инструменты, собаку и доску для серфинга.

      «Мне просто нравится ощущение чего-то большого и тяжелого», — говорит Сильвия. «Я из семьи маленьких женщин, и мы все водили огромные машины.

      Но пока ей не везет.

      «Когда-нибудь я хотела бы гибридный внедорожник, — говорит Сильвия. — Но сейчас я не чувствую, что могу себе это позволить».

      Любовь Америки с внедорожниками и пикапами

      На внедорожники и пикапы приходилось более трех из четырех автомобилей, проданных в США в прошлом году.

      Но потребители стали более внимательно относиться к экономии топлива теперь, когда цены на бензин подскочили до рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию.

      Компактные автомобили с бензиновым двигателем, как правило, дешевле и расходуют меньше бензина, но поставки ограничены.

      Это потому, что автопроизводители уделяют первоочередное внимание созданию более крупных и прибыльных автомобилей, поскольку они борются с нехваткой полупроводников.

      «Если вы представитель General Motors, вы бы предпочли сделать большой внедорожник», — говорит Пэт Райан, генеральный директор приложения для покупки автомобилей CoPilot. «Большой Suburban может принести вам 10 000 долларов. Невозможно заработать 10 000 долларов на машине за 25 000 долларов».

      Полностью электрический Ford F-150 Lightning представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе.18. Автопроизводители представляют электрические модели своих самых популярных автомобилей, стремясь воспользоваться растущим интересом к электромобилям. Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images скрыть заголовок

      переключить заголовок Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images

      Полностью электрический Ford F-150 Lightning представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе.18. Автопроизводители представляют электрические модели своих самых популярных автомобилей, стремясь воспользоваться растущим интересом к электромобилям.

      Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images

      Дилеры говорят, что они по-прежнему наблюдают высокие продажи внедорожников и пикапов, хотя они ожидают каких-либо значительных изменений в потребительском спросе.

      «В прежние времена, когда [цены] на газ подскакивали, люди реагировали быстро», — говорит Пит Свенсон, старший вице-президент Walser Automotive Group, которая управляет сетью дилерских центров в Миннесоте, Канзасе и Иллинойсе.

      «А потом, когда газ снова упал, кажется, что они снова переключились», — добавляет Свенсон.

      Но интерес к электромобилям растет

      Американцы также все чаще рассматривают возможность использования электромобилей.

      Зои Уайз, например, уделяет больше внимания желанию своего мужа приобрести электромобиль теперь, когда они платят 4,59 доллара за бензин в Анкоридже, Аляска.

      «Я всегда думал, что это немного роскошь. Я не знаю, нужно ли нам это, — говорит Уайз об электромобилях. «Но теперь мы смотрим на это немного серьезнее».

      В настоящее время пара живет на одной малолитражке: Toyota Matrix 2008 года выпуска.

      Уайз воодушевлен тем, что штат Аляска планирует построить ряд станций для подзарядки транспортных средств на шоссе, соединяющем Анкоридж и Фэрбенкс.

      Но найти электромобиль тоже непросто, несмотря на растущий интерес.

      Электромобили составляют немногим более 4% U.S. продаж на данный момент, даже когда автопроизводители спешат выпускать электрические версии своих текущих моделей или представляют новые.

      Первоначальная стоимость электромобилей также высока.

      Растущий спрос подтолкнул цены на подержанные автомобили Tesla до 63 000 долларов — скачок на 1700 долларов за одну неделю, согласно данным приложения CoPilot.

      «Спрос на рынке огромный, но предложения нет, — говорит Райан, генеральный директор CoPilot.

      Подержанные внедорожники, с другой стороны, подешевели в среднем на 862 доллара за последний месяц.

      Автомобиль Tesla заряжается на станции Tesla Supercharger в Петалуме, Калифорния, 9 марта. Цены на подержанные автомобили Tesla выросли из-за нехватки новых автомобилей. Джастин Салливан / Getty Images скрыть заголовок

      переключить заголовок Джастин Салливан / Getty Images

      Автомобиль Tesla заряжается на станции Tesla Supercharger в Петалуме, Калифорния., 9 марта. Цены на подержанные Tesla резко выросли из-за нехватки новых автомобилей.

      Джастин Салливан / Getty Images

      Вы все еще можете купить электромобиль

      Тем не менее, вы можете получить электромобиль. Это просто требует некоторого терпения.

      Когда Audi Марлен Демпстер умерла в прошлом месяце, она начала искать замену, но без особого успеха.

      «Это было так неприятно», — говорит Демпстер об ограниченном количестве новых автомобилей.«Я обратился, чтобы попытаться найти подержанную машину, и это было еще хуже. Почти 50 000 долларов за трехлетнюю машину? Рынок подержанных автомобилей сейчас абсолютно вне графика».

      Потом ее соседка купила новую Теслу. Демпстер совершила на нем одну поездку и сразу же заказала себе электромобиль.

      «О, просто поразительно, на что способны эти машины», — смеется Демпстер. «Крутящий момент потрясающий. И я просто чувствую себя очень хорошо, не используя бензин».

      Через несколько недель Демпстер почувствовал себя еще лучше, когда цены на бензин в Вентуре, штат Калифорния, выросли до 30%., где она живет, подскочил почти до 6 долларов за галлон.

      «С тех пор, как я заказал свою Tesla, первоначальный взнос удвоился, а цена выросла на несколько тысяч долларов», — говорит Демпстер.

      Она еще не водит машину: Она рассчитывает получить машину примерно через два месяца.

      Ответы на

       вопросов о гибридных автомобилях | Регионы

      Гибридный автомобиль несколько отличается от других типов транспортных средств, поэтому, прежде чем вы решитесь его купить, важно лучше понять эти довольно сложные автомобили.

      Кэри Крейн, старший отраслевой аналитик компании TrueCar , объясняет все тонкости гибридов, чтобы помочь вам понять, подходит ли он вам.
      Что такое гибридный автомобиль?

      Гибридный автомобиль имеет как двигатель внутреннего сгорания, работающий на газе, так и электродвигатель для приведения в движение автомобиля. Гибрид может использовать один или оба этих источника энергии во время движения.

      Какие существуют типы гибридов?

      Двумя распространенными типами гибридов являются традиционные гибридные электромобили (HEV) и гибридные электромобили с подключаемым модулем (PHEV).

      Гибридный электромобиль: В гибридном электродвигателе бензиновый и электрический двигатели работают вместе, чтобы привести автомобиль в движение, а газовый двигатель перезаряжает небольшой электрический двигатель для оптимизации экономии топлива.

      Гибридный электромобиль с подзарядкой от сети: Хотя этот гибрид работает как гибридный электромобиль в том смысле, что бензиновый двигатель работает с электродвигателем, PHEV имеет аккумулятор большей емкости, который можно заряжать и перезаряжать с помощью электрической розетки. Аккумуляторная батарея позволяет водителю управлять транспортным средством, используя только электродвигатель, на большие расстояния.

      Чем гибрид отличается от других типов автомобилей?

      Гибридные автомобили обычно лучше экономят топливо, чем автомобили, работающие только на газе. Например, вы можете сравнить общий расход топлива по городу и по трассе между двумя похожими моделями с разными типами топлива: Honda Civic 2015 года с гибридным двигателем расходует 44 мили на галлон, а Civic 2015 года с бензиновым двигателем расходует от 31 до 33 миль на галлон в зависимости от характеристик. .

      В чем преимущества гибридов перед электромобилями?

      Гибридные автомобили обычно позволяют водителям преодолевать большие расстояния без остановки, чем электромобили.Водители гибридов могут заправляться на любой ближайшей заправке, тогда как водителям электромобилей необходимо найти зарядную станцию. По состоянию на ноябрь 2016 года насчитывалось более 14 000 общественных электростанций и 38 000 общественных зарядных станций.

      Каковы преимущества гибрида перед газом?

      Основным преимуществом гибрида является экономия топлива. Гибридные водители обычно тратят меньше денег на бензин и могут проезжать дальше между заправками, в зависимости от размера бензобака. Гибридные автомобили также обычно производят меньше выбросов выхлопных газов, чем автомобили, работающие только на газе.

      Какими периферийными преимуществами пользуются гибридные драйверы?

      Водители, приобретающие подключаемые гибриды, могут получить федеральные налоговые льготы в размере до 7500 долларов США. Однако типичные гибридные электромобили не имеют права на эти налоговые льготы. Кроме того, многие штаты предлагают налоговые льготы на автомобили с альтернативными силовыми установками, но условия и суммы варьируются в зависимости от штата.

      Какие недостатки гибридов следует учитывать водителям?

      Гибриды обычно дороже бензиновых автомобилей.Кроме того, они часто предлагают меньше грузового пространства из-за размера батареи. Различные гибриды имеют разные функции, поэтому перед покупкой водители должны изучить конкретные варианты.

      При каких обстоятельствах гибрид может быть лучшим вариантом, чем другие автомобили?

      Гибриды считаются хорошо подходящими для езды по городу. Многие гибридные электромобили достигают более высоких показателей экономии топлива в городе, чем на шоссе, потому что электродвигатель перезаряжается при торможении и выключает бензиновый двигатель при остановке.

      Если вы рассматриваете гибридный автомобиль, убедитесь, что вы понимаете компромиссы при его покупке. Скорее всего, вы заплатите больше за гибрид, но вы сэкономите деньги на газе и сократите выбросы парниковых газов.

      Чтобы узнать больше о том, как владение автомобилем влияет на ваш бюджет, используйте калькулятор оплаты транспортных средств, чтобы определить свой бюджет, и обязательно подсчитайте общие расходы на автомобиль.

      Насколько дешевле использовать электрический или гибридный автомобиль по сравнению с бензиновым?

      Электромобили выглядят все лучше и лучше для автомобилистов, которым надоели более высокие цены на бензин.

      При условии, что все остальные затраты равны, просто дешевле эксплуатировать электрические и гибридные автомобили по сравнению с их бензиновыми аналогами. Но все остальные затраты, конечно, не равны. Автомобильные аналитики говорят, что вам придется подождать годы, прежде чем накопленная экономия на топливе превысит дополнительные деньги, которые вы потратили на автомобиль.

      Компания Sun Sentinel , номер , Южная Флорида, сравнила затраты на эксплуатацию различных типов транспортных средств на веб-сайте Калькулятора стоимости транспортных средств, которым управляет США. С. Министерство энергетики.

      Эти сравнения подтвердили подозрения потребителей: полностью электрические автомобили дешевле в эксплуатации.

      С помощью Калькулятора стоимости автомобиля мы сравнили стоимость вождения четырех седанов 2021 года выпуска мощностью чуть более 200 лошадиных сил каждый в городских условиях в течение недели. Чтобы не усложнять сравнение, мы предположили, что бензин будет стоить 4,30 доллара за галлон и что ни одно путешествие не будет осуществляться по шоссе. Мы предполагали, что каждая машина проедет около 200 миль, или 28.6 миль в день.

      Кроме того, мы предполагали, что транспортное средство будет заряжаться дома по преобладающим тарифам на коммунальные услуги (в настоящее время около 12 центов за киловатт-час). Использование зарядных станций, расположенных вдоль автомагистралей, может обойтись намного дороже и значительно увеличить затраты.

      Вот результаты:

      • Полностью электрическая Tesla Model 3 Standard Range Plus с задним приводом была самым дешевым автомобилем с годовой стоимостью топлива (или электричества) 281 доллар в год, или 5 долларов. 40 в неделю.
      • Подключаемый гибрид Honda Clarity был вторым по дешевизне с годовой стоимостью электроэнергии 363 доллара или 6,99 доллара в неделю. Поскольку этот подключаемый гибрид может проехать на электричестве 47 миль, прежде чем переключиться в режим газового двигателя, в нашем примере бензин не потреблялся.
      • Традиционный гибрид, Toyota Avalon XLE Hybrid, стоит значительно дороже. Avalon использовал 4,7 галлона бензина или 20 долларов каждую неделю, что увеличило годовую стоимость топлива до 1041 доллара за 242 галлона. Тем не менее, электродвигатель помог Avalon достичь звездных 43 миль на галлон.
      • Наконец, бензиновый Lexus ES 250 потреблял восемь галлонов в неделю, или 34,40 доллара. За год это 416 галлонов при годовой стоимости 1791 доллар. Топливная эффективность упала до 25 миль на галлон, что все еще лучше, чем у многих современных автомобилей, грузовиков и фургонов на дорогах.
      Honda Clarity.(Honda)

      «Экологичные» автомобили, описание

      Вы можете провести собственное сравнение, выбрав различные условия вождения и выбрав среди сотен марок и моделей, на сайте afdc. energy.gov/calc.

      Прежде чем углубляться в тему, полезно знать разницу между типами «зеленых» автомобилей, представленных сегодня на рынке.

      Электромобили полностью питаются от аккумуляторов. Владельцы могут заряжать эти аккумуляторы от бытовой сети или на общедоступных зарядных станциях. Потребители могут ожидать, что заплатят на 8000-10000 долларов больше за электромобиль по сравнению с сопоставимым автомобилем, работающим на бензине.

      Сегодня в Соединенных Штатах Tesla доминирует на рынке полностью электрических автомобилей, а другие производители сильно отстают.

      Хотя Tesla не раскрывает данные о продажах в США, по оценкам Cox Automotive, Tesla продала в США 352 471 автомобиль.S. в 2021 году, что на 71% больше по сравнению с 205 600 проданными в 2020 году. Модели Telsa 3 и Y были двумя самыми продаваемыми электромобилями, за ними следует Ford Mustang Mach E.

      Для многих потребителей все -электромобили пока не являются практичным вариантом из-за их сравнительно небольшого пробега между зарядками, что увеличивает время и нервотрепку в перспективе поездки на дальние расстояния. Даже самые дальнобойные автомобили, доступные сегодня, такие как Tesla Model S, могут проехать только около 400 миль без подзарядки.

      Гибриды занимают место между бензиновыми и электрическими транспортными средствами. Все гибриды оснащены бензиновыми двигателями, что позволяет владельцам брать их с собой в дальние поездки, не беспокоясь о стоимости, потерянном времени или наличии общественных зарядных станций.

      Гибриды бывают трех видов.

      Традиционный или самозаряжающийся гибрид использует аккумулятор для разгрузки некоторых функций газового двигателя, таких как питание аксессуаров и повторный запуск автомобилей, которые предназначены для отключения на светофорах.Аккумулятор заряжается, когда автомобиль работает на газе, но функции, выполняемые аккумулятором, позволяют двигателю использовать меньше бензина и работать более эффективно. Традиционные гибриды не могут путешествовать далеко или быстро только на своих батареях и никогда не подключаются к домашним или общественным зарядным устройствам.

      Недавно представленный вкус известен как «мягкий гибрид». У них есть небольшие батареи, которые улавливают энергию, затрачиваемую при торможении. Аккумуляторы имеют достаточную мощность только для того, чтобы двигатель можно было выключить, когда транспортное средство движется накатом, движется или останавливается.На светофорах аккумуляторы поддерживают работу автомобиля, пока двигатель выключается, а затем снова плавно перезапускают двигатель, когда загорается зеленый свет.

      Подключаемые гибриды оснащены аккумулятором, который владельцы могут заряжать в течение ночи у себя дома. Новейшие модели могут проехать от 30 до 50 миль на своей батарее, прежде чем они должны быть переключены на газовые двигатели. Как и у традиционных гибридов, их аккумуляторы заряжаются, когда автомобиль работает на газе, и помогают экономить бензин, перекладывая многие функции на аккумулятор.

      Многие потребители перейдут на полностью электрические транспортные средства, сначала купив подключаемый гибрид, сказал Рональд Монтойя, старший редактор по вопросам потребительского консультирования Edmunds, калифорнийской автомобильной исследовательской организации.

      «Подключаемый гибрид — хороший промежуточный вариант», — сказал Монтойя. «Это не оставит вас в затруднительном положении. Если вы совершаете небольшие поездки в течение недели, вам не нужно очень часто заправлять бензобак».

      Поступающий в конце 2023 года Chevrolet Silverado EV RST 2024 года стоимостью 105 000 долларов США станет первой моделью в линейке электромобилей пикапа.(Chevrolet / TNS)

      Продажи быстро растут

      Несмотря на быстрый рост, продажи «зеленых» автомобилей в прошлом году достигли 1,2 млн, или 9,5% из 14,9 млн автомобилей, проданных потребителям, по данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров.

      Ожидается, что эта доля рынка будет быстро увеличиваться в течение следующих шести лет, поскольку производители начинают предлагать более широкий спектр моделей и стилей, сказал Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств AutoForecast Solutions, Честер-Спрингс, штат Пенсильвания.аналитическая фирма.

      По словам Фиорани, к 2028 году около 53% всех новых автомобилей, продаваемых в США, будут оснащены электродвигателями.

      Продажи электромобилей увеличатся с 423 000 в 2021 году до 4,1 млн — более 25% всех проданных автомобилей — к 2028 году, сказал он. По его словам, гибриды, на долю которых в прошлом году пришлось 800 000 продаж, составят еще 25% продаж в 2028 году.

      У потребителей будет больше возможностей: электрические версии самых продаваемых грузовиков Ford F-150 и Chevy Silverado, Hummer GMC и многочисленные полноразмерные внедорожники будут привлекать поклонников больших транспортных средств, так же как все больше электрических седанов и кроссоверов будет выпущено для покупателей малолитражных автомобилей Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, Kia и Volkswagen.

      Для поклонников маслкаров в 2024 году будет представлен новый Dodge, созданный для поклонников Challenger и Charger. Он будет продаваться вместе с полностью электрическим Mustang Mach E от Ford.

      На данный момент все по-прежнему сталкиваются с проблемами цепочки поставок, которые замедляют поставку обычных газовых двигателей.

      В настоящее время покупатели Tesla вынуждены месяцами ждать, чтобы получить выбранную ими модель.В других местах у дилеров есть ограниченный выбор доступных экологически чистых автомобилей.

      В AutoNation в Форт-Лодердейле, крупнейшем авторитейлере страны, менее 2% имеющихся запасов приходится на «специальную» категорию, занимаемую экологически чистыми автомобилями, сказал Марк Кэннон, исполнительный вице-президент компании.

      Производители автомобилей постепенно наращивают производство, сказал Кэннон. «Нельзя просто щелкнуть выключателем, — сказал он. Кэннон ожидает, что доступность электромобилей останется ограниченной, а цены останутся высокими в течение следующих нескольких лет, в то время как «первопроходцы» скупают новые забавные модели, такие как грядущий Chevy Silverado.

      Подержанная Tesla Model 3 2020 года выпуска показана на стоянке CarMax 10 марта в Бербанке, Калифорния. (Mario Tama / Getty Images) Неделя, закончившаяся 13 марта, выросла на 39% по сравнению с предыдущей неделей — покупателям, готовым сделать решающий шаг, лучше подождать немного дольше, сказал Монтойя. Он отметил, что, несмотря на то, что электромобили обходятся дешевле, их владение не обязательно дешевле.

      «Вы должны учитывать, что электромобили не станут серебряной пулей», — сказал он. «Они дороже по сравнению с бензиновыми автомобилями».

      Могут пройти годы, прежде чем экономия на расходах на топливо превысит разницу в цене, сказал он. «Вы должны учитывать цену, которую вы платите за эту машину».

      Рон Хертибис, Южная Флорида Sun Sentinel (TNS)

      Что такое гибридный автомобиль?

      В наши дни почти все автомобильные бренды продают гибридно-электрические автомобили (HEV), а некоторые из них, такие как Lexus и Volvo, предлагают эту технологию прямо во всех своих линейках.Электрификация сейчас является самой большой тенденцией в автомобильной промышленности, поэтому, скорее всего, если вы ищете новый автомобиль, вы будете рассматривать гибридные варианты.

      Продажи гибридов росли в годовом исчислении в течение 2010-х и в 2020-х годах, поскольку покупатели стремятся снизить свои эксплуатационные расходы и отказываются от дизельных двигателей из-за опасений по поводу качества местного воздуха. Но как именно работают гибридные автомобили и каковы различия между различными типами гибридов? Наше подробное руководство здесь, чтобы объяснить все.

      Проще говоря, гибридное транспортное средство приводится в движение несколькими средствами тяги, например, электродвигателем и бензиновым двигателем. Но есть несколько типов гибридов, которые следует учитывать; у каждого есть свои плюсы и минусы. Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о том, как работают гибриды, для каких типов вождения лучше всего подходят разные виды и должен ли гибридный автомобиль быть в вашем списке покупок.

      Как работает гибридный автомобиль и какие существуют типы HEV?

      Существует несколько различных типов гибридных автомобилей, и хотя все они в той или иной степени сочетают в себе электрическую энергию и энергию, работающую на ископаемом топливе, каждый из них работает по-своему.Вот краткое изложение их всех.

      1) Параллельный гибрид или полный гибрид : Наиболее распространенный тип гибридного автомобиля известен как «параллельный гибрид», также называемый «полным гибридом». Здесь у автомобиля есть двигатель внутреннего сгорания — вероятно, бензиновый, но иногда и дизельный, — а также аккумулятор и электродвигатель. Существует три возможных способа приведения автомобиля в действие: использование одного двигателя, использование одного электродвигателя или работа двигателя в тандеме с электродвигателем.

      Toyota Prius, пожалуй, самый известный параллельный гибрид.Это был первый гибридный автомобиль, продаваемый в Великобритании, и с момента своего запуска в 2000 году он пользовался успехом в продажах. Нынешний Prius оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем в паре с электродвигателем. В зависимости от обстоятельств Prius полностью приводится в действие электродвигателем, двигателем или их комбинацией.

      Аккумулятор Prius заряжается от двигателя, поэтому его не нужно подключать к сети для зарядки. Аккумулятор также заряжается при торможении благодаря рекуперативным тормозам, которые накапливают кинетическую энергию и передают ее аккумулятору. Недостатком этого типа гибрида является то, что он может двигаться только в электрическом режиме с нулевым уровнем выбросов на низких скоростях и на очень короткие расстояния.

      2) Подключаемый гибрид : Подключаемый гибридный электрический гибридный автомобиль, или сокращенно PHEV, аналогичен параллельному гибриду тем, что на борту имеется два средства движения: двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Опять же, они могут работать как по отдельности, так и в тандеме.

      Однако ключевое отличие заключается в том, что аккумулятор PHEV больше, чем у параллельного гибрида, что позволяет автомобилю двигаться дальше в чисто электрическом режиме.Еще одним важным отличием является то, что аккумулятор электродвигателя можно заряжать не только на ходу, но и для подзарядки.

      Это означает, что владельцы должны либо иметь возможность подзарядки дома, либо использовать общественные точки зарядки, чтобы максимально использовать запас хода электромобиля PHEV и, таким образом, свести свои эксплуатационные расходы к минимуму. Распространенным примером подключаемого гибридного электромобиля является Mitsubishi Outlander PHEV.

      3) Гибридный двигатель с увеличенным запасом хода: Ключевое отличие здесь заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания в параллельных гибридах и PHEV может приводить в движение колеса автомобиля, а двигатель с увеличенным запасом хода никогда не используется для этой цели.Вместо этого двигатель внутреннего сгорания — часто очень маленький бензиновый агрегат объемом менее литра — используется исключительно для подзарядки батарей, когда они разряжаются.

      Автомобиль полностью приводится в движение бортовым электродвигателем или двигателями. Поскольку гибрид с увеличенным запасом хода полагается на батарею для питания автомобиля, размеры батареи часто больше, чем у параллельного гибрида или PHEV. По мере увеличения ассортимента чисто электрических автомобилей удлинители запаса хода потеряли популярность; Например, BMW больше не производит версию i3 REx.

      Плюсы и минусы гибридных автомобилей – стоит ли покупать гибридные автомобили?

      Где гибридные автомобили действительно имеют смысл, так это в городах. Большинство параллельных гибридов используют электродвигатель на низких скоростях — Prius, например, использует свой электродвигатель для питания автомобиля только на скорости ниже 15 миль в час. Кроме того, поскольку городское вождение часто требует много торможения, рекуперативные тормоза помогают поддерживать заряд аккумулятора, увеличивая запас хода на электротяге. То же самое касается PHEV и удлинителей запаса хода.

      Оба используют электродвигатель и аккумулятор для обеспечения большей части движения на низких скоростях, помогая вам экономить топливо.Где гибридные автомобили имеют меньше смысла, так это на автомагистралях и в дальних поездках. Это связано с тем, что заряд батареи быстро разряжается, и автомобилю приходится полагаться на двигатель внутреннего сгорания, чтобы продолжать движение.

      Дорожный налог для гибридных автомобилей (HEVs)

      Гибридные автомобили попадают в более низкий налоговый диапазон, чем их эквиваленты с двигателем внутреннего сгорания. Например, налог на Prius (или любой другой гибрид) составляет 145 фунтов стерлингов в год по сравнению со 155 фунтами стерлингов за чисто бензиновый или дизельный автомобиль. Подержанные гибриды и плагины облагаются еще более низкими налоговыми ставками.Например, Prius, зарегистрированный до 1 апреля 2017 года, не платит дорожный налог. Фактически, любое транспортное средство, выбрасывающее менее 100 г/км CO2, зарегистрированное ранее, не платит 0.

      Как заряжаются гибридные автомобили (HEV) и нужно ли их заряжать?

      Параллельный гибрид не нужно подключать к сети для зарядки. Вместо этого бортовая батарея заряжается от двигателя внутреннего сгорания во время движения автомобиля, а также за счет кинетической энергии, получаемой при торможении. В подключаемом гибридном электромобиле зарядка также осуществляется с помощью двигателя и тормозов. Однако из-за большего размера батареи PHEV также можно заряжать дома или на общественной зарядной станции.

      Продажи гибридных электромобилей в США достигли рекордного уровня

      Автомобиль Honda Crider Sport Hybrid демонстрируется на стенде GAC Honda во время дня СМИ на выставке Auto Shanghai в Шанхае, Китай, 19 апреля 2021 года. REUTERS/Aly Song/File Фото

      Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

      Зарегистрируйтесь

      САН-ФРАНЦИСКО, 6 января (Рейтер) — Чисто электрические автомобили попадают во все заголовки газет, но их бензиново-электрические гибридные конкуренты незаметно добились рекордных продаж в США. Штаты в прошлом году, показали отраслевые данные.

      В то время как Tesla Inc (TSLA.O) и Ford Motor Co (FN) настаивали на продажах электромобилей, азиатские автопроизводители расширили модельный ряд гибридных автомобилей, поскольку многие клиенты по-прежнему избегают электромобилей из-за более высоких цен, ограниченного пробега или отсутствие зарядных станций.

      Продажи гибридных автомобилей в США подскочили на 76% до 801 550 автомобилей в прошлом году, что составляет 5% продаж легковых автомобилей в США, согласно данным аналитической компании Wards Intelligence.

      Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

      Регистрация

      Продажи электромобилей также подскочили на 83% до 434 879, но составили лишь 3% рынка.

      Toyota Motor Corp (7203.T) сообщила о рекордных продажах гибридных автомобилей на рынке США, помогая японскому автопроизводителю обогнать General Motors Co (GM.N) и стать самым продаваемым автопроизводителем в США. читать дальше

      Toyota увеличила продажи своих гибридов, подключаемых модулей и топливных элементов на 73% до 583 697, причем большинство из них приходится на гибриды. GM продала менее 25 000 электромобилей, поскольку отозвала электромобили Bolt из-за риска возгорания аккумуляторов.

      «Гибриды предлагают действительно интригующее сочетание показателей экономии топлива без некоторых огромных недостатков, присущих электромобилям», — сказал Бретт Смит, технический директор Центра автомобильных исследований.

      Чистые электромобили работают только на электричестве и требуют инфраструктуры для зарядки, в то время как гибридные электромобили сочетают в себе обычный двигатель внутреннего сгорания с электрической силовой установкой.

      Honda Motor Co (7267.T), второй продавец гибридных автомобилей в США, также увеличил продажи гибридных автомобилей на 67% по сравнению с 2020 годом до рекордных 107 060 в прошлом году.

      «Мы надеемся значительно увеличить продажи гибридных автомобилей для наших основных продуктов, CR-V и Accord, в ближайшие годы, поскольку мы готовимся к выпуску аккумуляторных электромобилей», — сказал Reuters Дэйв Гарднер, исполнительный вице-президент Honda.

      Honda, которая планирует выпустить свой первый электромобиль на рынок США в 2024 году, ожидает, что рынок взлетит благодаря запуску множества новых моделей автопроизводителями и политической поддержке со стороны администрации Байдена.

      «Это всего лишь вопрос времени, но я думаю, что потребительское признание потребует времени, чтобы наверстать упущенное», — сказал Гарднер.

      Hyundai Motor Co (005380.KS) рассматривает гибриды и подключаемые гибриды как «средства реализации», которые помогут ускорить продажи аккумуляторных электромобилей, заявил главный операционный директор компании Хосе Муньос.

      «Некоторые из наших конкурентов сразу переходят на аккумуляторные электромобили… Мы по-прежнему видим многих потребителей, которые колеблются, когда дело доходит до аккумуляторных электромобилей», — сказал он.

      Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.