Дискавери спорт 2018 фото: Купить Land Rover Discovery Sport с пробегом 2018 года по цене от 2 220 000 рублей

Содержание

Обзор авто Land Rover Discovery Sport

Мощный и элегантный кроссовер Land Rover Discovery Sport

Впервые кроссовер Ленд Ровер Дискавери Спорт увидел свет в 2014 году, а спустя 5 лет был сделан рестайлинг модели. В версии 2019 года остались прежние пропорции и база, при этом салон стал просторнее и комфортнее. Discovery Sport доступен в пяти- и семиместном исполнении.

Внешне изменилась оптика авто (с круглой формы на прямоугольную), а также сузились передние воздухозаборники. Внутри появилось больше сенсорных функций (например, джойстик вместо стандартного «автомата»). Новинкой рестайлинга в салоне также стала беспроводная зарядка для гаджетов, также доступны 6 разъемов для зарядки через USB.

Двигатель машины работает на бензине и дизельном топливе, его объем 2-2,2 л, мощность – 150-290 л. с. За рубежом уже доступны комплектации типа «мягкий гибрид» с батареей и встроенным стартер-генератором на 48 В.

Чем привлекает Land Rover Discovery Sport?

С помощью площадки Autospot можно изучить предложения покупки авто в комплектациях Standard, S, Dynamic S.

Согласно отзывам автомобилистов, модель имеет такие преимущества:

  • Много свободного места для багажа. В 5-местной модификации объем багажника составляет 1179 л, со сложенным вторым рядом – до 1794 л. В семиместной минимально можно перевозить багаж объемом 157 литров, сложив третий ряд сидений – 1036, второй – 1651 л.
  • Хорошая проходимость благодаря дорожному просвету 21,2 см. Автомобиль уверенно едет по трассе и по бездорожью.
  • Экономное потребление топлива. На 100 км смешанного цикла модель, в зависимости от характеристик двигателя, тратит от 5,3 до 8,2 л.

Покупая авто посредством Autospot, можно записаться на бесплатный тест-драйв. Дилеры предлагают такие бонусы при покупке Дискавери Спорт, как выгодное кредитование от Land Rover Financial Services, трехлетнюю гарантию и «Помощь на дороге».

Информация о модели Land Rover Discovery Sport 2019 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 6 и более обзоров на автомобиль Ленд Ровер в кузове внедорожник.

Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Land Rover Discovery Sport 2018: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 eD4

Поколение: L550
Двигатель: 204DTD, I4, Дизель
Мощность: 150 л.с. (110 кВт)
Комплектации: Pure, SE, SE Tech

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)63.4 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
225/65 R17 106H
Заводской комплект
7Jx17 ET455×10863. 42.4 / 2.1
225/65 R17 106V
Заводской комплект
7Jx17 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/65 R17 104V
Заводской комплект
7.5Jx17 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/65 R17 108V
Заводской комплект
7.5Jx17 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/60 R18 107H
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/60 R18 107V
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/55 R19 105V
Тюнинг
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 103H
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 eD4 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET45 в сборе с шинами 225/65 R17 106H. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 106H:

  • 106 — максимально допустимая нагрузка на шину 950 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 63.4 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.1 МПа.


Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 SD4

Поколение: L550
Двигатель: 204DTA, I4, Дизель
Мощность: 241 л.с. (177 кВт)
Комплектации: SE, HSE, HSE Luxury, SE Tech, HSE Dynamic Lux

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)63. 4 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/60 R18 107H
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/60 R18 107V
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/55 R19 105H
Заводской комплект
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
235/55 R19 105V
Заводской комплект
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
235/55 R19 105W
Тюнинг
8.5Jx19 ET535×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 99T
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 103V
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2. 2
245/45 R20 103W
Тюнинг
8.5Jx20 ET535×10863.42.5 / 2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 SD4 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET45 в сборе с шинами 235/60 R18 107H. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/60 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 107H:

  • 107 — максимально допустимая нагрузка на шину 975 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 63.4 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.1 МПа.


Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 Si4

Поколение: L550
Двигатель: PT204, I4, Бензин
Мощность: 291 л. с. (214 кВт)
Комплектации: SE, HSE, HSE Luxury, HSE Dynamic Lux

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)63.4 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/55 R19 105H
Заводской комплект
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
235/55 R19 105V
Заводской комплект
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
235/55 R19 105W
Заводской комплект
8.5Jx19 ET535×10863.42.5 / 2.2
255/50 R19 105W
Тюнинг
8.5Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 99T
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863. 42.5 / 2.2
245/45 R20 103V
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 103W
Тюнинг
8.5Jx20 ET535×10863.42.5 / 2.2
255/45 R20 103W
Тюнинг
9Jx20 ET455×10863.42.5 / 2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 Si4 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx19 ET45 в сборе с шинами 235/55 R19 105H. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/55 R19 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 19 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 105H:

  • 105 — максимально допустимая нагрузка на шину 925 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 63.4 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.2 МПа.


Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 Si4

Поколение: L550
Двигатель: 204PT, I4, Бензин
Мощность: 241 л.с. (177 кВт)
Комплектации: SE, HSE, HSE Luxury, SE Tech

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)63.4 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/60 R18 107H
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42. 4 / 2.1
235/60 R18 107V
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/55 R19 105H
Заводской комплект
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
235/55 R19 105V
Заводской комплект
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
235/55 R19 105W
Тюнинг
8.5Jx19 ET535×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 99T
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 103V
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 103W
Тюнинг
8.5Jx20 ET535×10863.42.5 / 2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 Si4 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET45 в сборе с шинами 235/60 R18 107H. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/60 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 107H:

  • 107 — максимально допустимая нагрузка на шину 975 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 63.4 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.1 МПа.


Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 TD4

Поколение: L550
Двигатель: 204DTD, I4, Дизель
Мощность: 179 л.с. (132 кВт)
Комплектации: SE, Landmark Edition, HSE, HSE Luxury, SE Tech, HSE Dynamic Lux

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)63. 4 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/60 R18 107H
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/60 R18 107V
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/55 R19 105H
Заводской комплект
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
235/55 R19 105V
Заводской комплект
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
235/55 R19 105W
Тюнинг
8.5Jx19 ET535×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 99T
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 103V
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2. 2
245/45 R20 103W
Тюнинг
8.5Jx20 ET535×10863.42.5 / 2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 TD4 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET45 в сборе с шинами 235/60 R18 107H. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/60 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 107H:

  • 107 — максимально допустимая нагрузка на шину 975 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 63.4 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.1 МПа.


Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 TD4

Поколение: L550
Двигатель: 204DTD, I4, Дизель
Мощность: 150 л. с. (110 кВт)
Комплектации: Pure, SE, HSE, HSE Luxury, SE Tech

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)63.4 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
225/65 R17 106H
Заводской комплект
7Jx17 ET455×10863.42.4 / 2.1
225/65 R17 106V
Заводской комплект
7Jx17 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/65 R17 104V
Заводской комплект
7.5Jx17 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/65 R17 108V
Заводской комплект
7.5Jx17 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/60 R18 107H
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863. 42.4 / 2.1
235/60 R18 107V
Заводской комплект
8Jx18 ET455×10863.42.4 / 2.1
235/55 R19 105V
Тюнинг
8Jx19 ET455×10863.42.5 / 2.2
245/45 R20 103V
Тюнинг
8Jx20 ET455×10863.42.5 / 2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Land Rover Discovery Sport L550 2018 2.0 TD4 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET45 в сборе с шинами 225/65 R17 106H. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 106H:

  • 106 — максимально допустимая нагрузка на шину 950 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 63.4 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.1 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Land Rover Discovery Sport 2018.

Шины
Диаметр17″–20″
Ширина (мм)225–255
Профиль (%)45–65
Самый маленький размер225/65 R17
Самый большой размер255/45 R20

Колёсные диски
Диаметр17″–20″
Ширина (дюймы)7–9
Вылет (мм)45–53
Сверловки5×108

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Land Rover Discovery Sport 2018?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства.

Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Россия провалилась на Олимпиаде-2022 в Пекине. Лыжи – образец для зимнего спорта в стране

Выступление России на пекинской Олимпиаде – натуральная оптическая иллюзия. Посмотрите одним глазом – увидите исполинскую мощь Александра Большунова и рекорд по медалям, но как откроете оба – поймете, что весь российский спорт должен поклониться в пол перед Еленой Вяльбе и достижениями лыжников, потому что в других зимних видах полно проблем.

Иллюзия 1: у России новый рекорд по медалям

Никогда прежде российские спортсмены не завоевывали так много наград на зимних Олимпиадах – 32. Это второй результат среди участников Пекина, больше только у исторически главных зимников планеты норвежцев (37).

Пекин-2022

Бё и Йохауг не вернутся на ОИ. Кто еще закончил после Пекина

16 ЧАСОВ НАЗАД

Что не так

В Пекине разыгрывалось 109 комплектов наград – на 11 больше, чем в Сочи-2014. Тогда российские спортсмены взяли 29 медалей. Сейчас у России всего на три медали больше, но при этом и возможностей для их выигрыша стало гораздо больше. Получается, что Россия взяла всего три медали из… возможных 33.

Фристайлист Илья Буров, бронзовый призер Олимпиады в Пекине-2022

Фото: Getty Images

По грубой пропорции в Сочи из потенциальных 294 медалей Россия взяла 29 – 9,9 %. В Пекине – 9,8%, то есть чисто математически выступление как минимум не рекордное. В Калгари-1988 этот показатель у СССР вообще был 21%, в страну уходила каждая пятая зимняя медаль.

Иллюзия 2: медальный зачет – главный показатель Олимпиады

Медаль Олимпиады – высшее достижение для спортсмена, да и те же американцы предпочитают считать сумму медалей, а не победы. Пусть Китай и выше по золотым (аж на третьем месте), но у них медалей в два раза меньше, чем у РФ.

Что не так

Нельзя забывать, что медальный зачет на Олимпиаде – неофициальный. Это скорее аттракцион для болельщиков и инструмент для журналистов, чтобы добавить интригу и усилить соперничество стран в крупнейшем международном турнире планеты.

Оценивать медальный зачет глобально и делать по нему общие выводы неправильно – так в спортивных федерациях никто и не делает. Правильно – это раскладывать медали на стопочки по видам спорта и смотреть, какая из стопочек самая скромная. Именно там и стоит решать проблемы.

Иллюзия 3: Россия выступила успешно

32 медали у России – это все равно много, кто бы что ни говорил. В очередной раз доказано, что мы – спортивная держава. Тем более что успешным выступление российских спортсменов называет даже Патриарх Кирилл.

Что не так

Если вас обсчитали в магазине, вам вряд ли вернут деньги, пока вы не подойдете сами и не предъявите чек. Если не сомневаться в утверждениях и не задавать неудобные вопросы, то каких-то изменений добиться вряд ли получится. Когда успех лыжников оттеняет провал саночников или конькобежцев – это плохо, и на это нужно обращать внимание.

Если вычесть из 32 медалей России 17, которые пришлись на лыжи и фигурное катание, у страны останется 15 наград. Из них – 0 золотых и всего 5 серебряных. Это уровень 20-х мест общего медального зачета.

Александр Большунов и Иван Якимушкин на подиуме после 30-километрового марафона

Фото: Getty Images

Результаты Норвегии тоже опираются на две дисциплины – лыжи и биатлон, на них приходится большая часть и золотых медалей (11 из 16), и медалей вообще (22 из 37). Но если вычеркнуть их из Олимпиады, у скандинавов все равно останутся и чемпионы, и претенденты на победу в отдельных зимних видах. Вот так бы и в России.

На этом моменте давайте остановимся подробнее.

Оставим в покое лыжников – там все в порядке. Есть суперталант у мужчин, есть лыжницы топ-уровня, есть сильные составы для командных дисциплин. И самое главное – есть результат. По медалям выступили сопоставимо с Норвегией и сделали большой шаг вперед после Пхёнчхана-2018.

В фигурном катании все в целом предсказуемо (оставим за скобками историю с Валиевой), но если смотреть глобально – Россия свои медали забрала. На большее претендовать пока не получается, но средний уровень достаточно высокий.

Выступление в биатлоне неоднозначно: с одной стороны, явный шаг вперед после нулевого Пхёнчхана, с другой – ход пекинских гонок показал, что результаты могли быть и лучше.

Эдуард Латыпов на стрельбище в эстафете на Олимпиаде в Пекине-2022

Фото: Getty Images

Хоккей не подстраивается под олимпийский цикл и живет своей жизнью, поэтому делать по нему выводы исходя из соревнований спорного уровня конкуренции (да еще и раз в четыре года) в корне неправильно.

На этом зимний олимпийский спорт высших достижений в России как будто заканчивается. Мы говорим про успех лыжников, спорим про упущенное золото в биатлоне, рвем волосы из-за серебра в хоккее, хотя приглядитесь – в остальных зимних видах спорта все гораздо печальнее. И больше поводов грустить.

Перед стартом Олимпиады экспертное агентство статистики Gracenote прогнозировало России 30 медалей – они почти угадали. Перевыполнен план на бронзу, с серебром в Gracenote попали в точку, а вот четыре золотые медали где-то потерялись – возможно, в сноуборде, фристайле и где-то еще.

И это «где-то» несет в себе невероятный потенциал для побед и медалей. В конькобежных дисциплинах разыгрываются десятки наград, те же десятки раздают экстремальные виды – горнолыжка, трамплины, сноуборд и фристайл. Почему российские таланты не растут и не выстреливают в них, хотя, казалось бы, после Олимпиады в Сочи вся необходимая инфраструктура уже должна была появиться?

Особое удивление взывает всего лишь одна бронза во всем спектре санно-бобслейных видов спорта. Не секрет, что сани и бобы стали полноценной зимней «Формулой-1» – там идет соревнование не столько между пилотами, сколько между технологиями. Тогда очевидный вопрос – где же они, эти технологии, если талантливые спортсмены и лидеры Кубков мира просто проигрывают гонку вооружений Германии.

Бобслеистки Надежда Сергеева и Юлия Беломестных на Олимпиаде в Пекине-2022

Фото: Getty Images

Не днях на Eurosport.ru вышло откровенное интервью биатлонистки Ольги Подчуфаровой, в котором она акцентировала внимание на проблемах России со своим видом спорта: «У нас очень длинная скамейка запасных, нет суперлидера, но есть большое количество людей, которые плюс-минус равны на среднем уровне».

Глядя на обилие бронзовых наград и победу по деревянным четвертым местам в Пекине-22, эти слова можно с точностью переложить и на другие дисциплины. В России тьма отличных спортсменов, которым что-то мешает стать лучшими в мире. Возможно, сама система координат олимпийского спорта в стране – воспитывающая спортсменов составами, командами и сборными, но не всегда способная поддерживать уникальные таланты в их стремлениях быть первыми индивидуально.

России никак нельзя признавать итоги Олимпиады успешными – это поддержит стагнацию забытых видов спорта. Сейчас спортивным чиновникам нужно прицельно проанализировать каждый вид и добавить внимания тем, где до сих пор лежит выжженная земля.

Благо пример отличной зимней федерации в стране есть – ориентироваться нужно на продуктивность в лыжах, где возможно и поддержать лидера тредбаном, и вырастить талантливый состав.

Эти парни получат автомобиль, хоть и не взяли золото. Почему сборная России проиграла финнам?Натали Гайзенберг, наверное, жалеет, что она не американка – могла бы получить много денег.В США спортсменам за медали на Играх не дарят автомобили. Почему?

Пекин-2022

Большунов, Латыпов и другие герои ОИ. Что покажет Eurosport после Игр

ВЧЕРА В 10:05

Пекин-2022

Уайлд, Клебо и Слепышев. Какими словами ругались спортсмены на ОИ

ВЧЕРА В 09:19

Почему проекты советских лунодромов не дошли до воплощения — Российская газета

Замкнутый круг проблем

Космическая гонка во времена «холодной войны» подразделялась на множество этапов: освоение верхних слоев атмосферы и изучение влияния их факторов на живой организм, запуск искусственного спутника Земли, первые полеты человека в космос, лунная гонка. .. Долгое время Советскому Союзу удавалось удерживать первенство в этом соперничестве, но попытки изучения и освоения Луны оказались мероприятием совершенно иных масштабов.

И тем не менее наша страна включилась в лунную программу. Программа пилотируемых полетов к Луне экипажей советских космонавтов по секретному постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 258 от 3 августа 1964 г. «О работах по исследованию Луны и космического пространства»1 включала в себя два направления:

1) облет Луны человеком «на пилотируемом космическом корабле с возвращением и посадкой на Землю»2 в 1966 — первом полугодии 1967 гг.;

2) высадка экипажа из космонавтов на Луну в 1967-1968 гг. также с последующим возвращением на Землю.

Но работа по лунной программе началась задолго до выхода этого постановления. В разработке автоматических аппаратов, «предназначенных для посадки на Луну и проведения широкого круга экспериментов по изучению Луны»3, под руководством Особого Конструкторского Бюро (ОКБ-1) активное участие принимало ОКБ-586, позже получившее название «Южное» (г. Днепропетровск, Украинская ССР). В рамках программы Е-6, предусматривавшей осуществление мягкой посадки автоматической станции на Луну, «Южное» запросило у ученых Академии наук СССР4 материалы о характере рельефа Луны и строении ее поверхности в равнинных и горных районах.

В том же 1964 г. к решению вопроса об имитации лунного грунта (опять же, под руководством ОКБ-1) подключился Научно-исследовательский институт камня и силикатов Госстроя СССР5 (г. Ереван, Армянская ССР), взяв на себя обязанности по подбору камня и созданию аналога лунного грунта на основе вулканических горных пород6. Но из-за недостатка на тот период (март 1964 г.) «ясности вопроса о природе поверхности Луны»7, Междуведомственный научно-технический совет по космическим исследованиям (МНТС по КИ) при АН СССР ограничил деятельность армянских ученых. Ученые и конструкторы оказались в некоем замкнутом круге: для создания автоматической станции необходимы были данные о рельефе места посадки, а чтобы получить данные об этом рельефе — требовалась мягкая посадка автоматической станции на Луну.

Срочно требуется лунодром!

Руководитель ОКБ им. С. А. Лавочкина Г. Н. Бабакин. (1914-1971).

В 1965 г. главный конструктор головного предприятия — ОКБ-1 — Сергей Павлович Королев перебросил работы по подготовке автоматических аппаратов с ОКБ-586 на ОКБ им. С.А. Лавочкина (г. Химки, Московская область), которым на тот момент руководил Георгий Николаевич Бабакин. И если ранее по программе Е-6 было совершено более десяти неудачных запусков, то именно благодаря команде Бабакина автоматическая станция «Луна-9» в феврале 1966 г. все же осуществила мягкую посадку на Луну и передала на Землю долгожданные панорамные снимки лунного рельефа. До этого ученые знали о поверхности Луны только то, что могли наблюдать с поверхности Земли «при помощи оптических, радиоастрономических и радиолокационных средств»8.

Теперь, когда у ученых в 1966 г. появились сведения о поверхности Луны, а к 1967 г. были окончательно сформированы группы космонавтов, проходивших подготовку по лунно-облетной и лунно-посадочной программам, имитатор лунной поверхности требовался особенно остро. В 1967 г. встал вопрос о поиске площадки для создания такового имитатора лунного рельефа — лунодрома.

Испытания ходовой части планетохода «Луноход-I» в наземных условиях, имитирующих лунный грунт, на лунодроме Центра дальней космической связи. Крым. 22 ноября 1970 г. Фото: ТАСС

Характеристики

В конце 1960-х годов для качественной подготовки к освоению Луны необходимо было как минимум два лунодрома: общесоюзный с функциями научно-исследовательского центра и тренировочный полигон-площадка на территории Центра подготовки космонавтов ВВС (ЦПК).

На базе полигона общесоюзного значения планировалось производить испытания систем взлета и посадки, средств перемещения по лунной поверхности, отработать технологию постройки лунных баз и обеспечить подготовку лунных экипажей космонавтов.

Чтобы определиться с местом, в котором можно было бы устроить столь глобальное начинание, требовалось понять основные характеристики, предъявляемые к лунодрому. Так, его территория должна была имитировать не только поверхность Луны, но и поверхность других планет, в первую очередь Венеры. Тогда ученые пытались работать на перспективу. Также они полагали, что 70 процентов Луны покрывали породы, схожие с земными базальтами, потому нужна была площадка с выходами на поверхность базальтовых пород. Это дало бы возможность провести ряд исследований: от испытаний установок по переработке пород лунной поверхности с целью извлечения из них воды или кислорода до возведения «лунных» зданий, дорог и даже взлетно-посадочных площадок…

Рельеф местности будущего лунодрома должен был максимально совпадать с предполагаемым местом посадки на Луне и местом строительства будущей лунной базы, что позволило бы сократить затраты и время на строительство. Важно также, чтоб лунодром располагался в местности со значительным преобладанием солнечных дней (не менее 250-270 дней в году) и с максимальными значениями солнечной радиации, близкими к значениям солнечной радиации в космосе и на Луне. Это позволило бы изучить световое давление «на долгоживущие спутники и космические межпланетные корабли»10. Минимальная сейсмичность — не более 1 балла — гарантировала бы сохранность сооружений11.

Структура

Главный конструктор ОКБ-1 С. П. Королев. (1907-1966).

Кроме научных требований, важный фактор — транспортная и прочая инфраструктура вблизи будущей площадки — наличие линий электропередачи, крупных городов, относительно близкое расположение железнодорожных и автомобильных путей. Соблюдение этих условий существенно сократило бы расходы и упростило бы поиск трудовых ресурсов.

По своей структуре будущий лунодром должен был включать:

— собственно полигон, оборудованный барокамерами, установками облегчения веса, солнечными концентратами и прочим. В свою очередь, полигон планировалось разделить на два участка. Первый — с установкой «стационарного сооружения для уменьшения посадочного веса на 5/6 с целью отработки систем посадки и взлета, проверки прочностных характеристик, работоспособности систем амортизации и т.д.»12 (размером 100 на 200 метров). Второй — для комплексной проверки систем посадки и совершения горизонтальных маневров на лунной поверхности, с тремя зонами, разными по рельефу (плоская площадка, площадка с постоянной крутизной и площадка с переменной крутизной), общим размером не менее 1 на 1,5 километра;

— группу научно-исследовательских лабораторий;

— конструкторское бюро, одна часть конструкторов которого проводила бы разработку испытательного оборудования, а другая занималась «конструированием собственных средств для запуска»13;

— опытное производство, способное изготавливать оборудование для нужд полигона и машины, механизмы для проведения испытаний;

— другие вспомогательные подразделения, в том числе криогенная станция по производству жидкого азота и гелия.

В структуру государственной промышленности будущий лунодром планировалось вписать как самостоятельное научно-исследовательское или опытно-конструкторское предприятие, подчиненное Министерству общей промышленности СССР.

Карта предполагаемого расположения лунодрома.

Выбор места

По предъявленным требованиям наиболее благоприятными считались предгорные и нагорные участки Восточной или Среднеазиатской части СССР. Институт электроники Академии наук Узбекской ССР, который был своеобразной площадкой лунных инноваций, совместно с Институтом геологии и геофизики УзССР предложили для строительства два участка в Ташкентской области: возле поселка Невич Верхнечирчикского района и у поселка Аурахмат Орджоникидзевского района. Но второй вариант абсолютно не соответствовал необходимым требованиям и, скорее всего, просто выдвигался в качестве альтернативы.

Но немногим более привлекательным являлся и участок возле поселка Невич, который располагал площадками, сложенными из палеобазальта — породы, близкой по структуре к лунному грунту. Естественная величина этих площадок — 1 на 1,5 километра — была на первый взгляд приемлемой для предполагаемых лунных маневров. Но, чтобы получить к ним доступ, потребовалось бы снять слой почвы (от полуметра до 10 метров) и искусственно создать профиль лунной поверхности, обработав верхний слой пород «для создания шлакового покрытия нужной толщины»14. Картину недостатков дополняла повышенная сейсмичность территории, способная достигать 8 баллов, а это вело бы к дополнительным вложениям в строительство.

Тем не менее холмистая местность, 270 солнечных дней в году и удобная транспортная доступность: 6 км от автомагистрали «Ташкент — Ангрен», 50 км от железнодорожной станции Чигирик, 60-70 км до Ташкента и 6 км до линии Среднеазиатской энергетической системы, — «голосовали» за строительство лунодрома в этом месте.

Выдержки из протокола заседания от 14 марта 1968 г.

Техническое задание

С 8 по 12 декабря 1967 г. в Ташкенте прошло совещание с солидным представительством, участники которого пришли к общему мнению о целесообразности строительства лунодрома в Невиче. Было понятно, что такой крупный проект, даже если и получит поддержку наверху, реализуется небыстро. А экипажи космонавтов уже проходили подготовку к будущим лунным экспедициям, и им крайне необходима была специально оборудованная «лунная» тренировочная площадка хотя бы размерами 100 на 100 метров. И ее начали готовить в ЦПК с 1966 года.

Техническим заданием предполагалось, что будущий малый лунодром должен представлять собой три небольших площадки с базальтовым грунтом, размерами 20 на 20 м каждая, а именно:

— плоская площадка, с отдельными небольшими камнями;

— наклонная площадка с крутизной до 15 градусов, с небольшими лунками и кратерами до 3 метров в диаметре и до 1 метра в глубину;

— площадка с переменной крутизной (до 20 градусов) и кратерами около 7 метров в диаметре и 2,5 метра в глубину15.

Для снижения земной гравитации и имитации гравитации лунной, полигон необходимо было обеспечить «специальными установками для уменьшения веса на 5/6»16. Даже к освещению на площадках предъявлялись повышенные требования17 — оно должно было соответствовать освещению на поверхности Луны, для этого осветительные приборы собирались оборудовать специальными источниками света, со средней освещенностью поверхности в радиусе 5 метров — 10 000 люксов18.

При проведении тренировок на таком лунодроме космонавты без отрыва от остальных видов подготовки могли бы овладеть навыками по выходу и входу в корабль после прилунения, передвижению по лунной поверхности в спецснаряжении, по строительству лунных баз…

Но увы… На заседании 14 марта 1968 г. Комиссия по оснащению ЦПК тренажерными средствами под председательством генерал-майора авиации Леонида Ивановича Горегляда сочла строительство лунодрома с тремя площадками нецелесообразным. Для проведения тренировок в ЦПК комиссия оставила возможность сооружения лишь одной площадки, «имитирующей лунную поверхность, на которой можно было бы отрабатывать отдельные элементы действий космонавтов в лунной экспедиции»19.

Выдержки из протокола заседания от 14 марта 1968 г.

Утрата интереса

Однако в итоге ни под Ташкентом, ни в Центре подготовки космонавтов никаких лунодромов так и не построили. Небольшой лунный полигон к сентябрю 1968 г. вместо предместий Ташкента оборудовали на базе Наземного измерительного пункта № 10 (НИП-10), или Симферопольского Центра дальней космической связи (ЦДКС) в пос. Школьном (недалеко от г. Симферополя) Крымской области Украинской ССР. Размерами он был с футбольное поле, 70 на 120 метров, «с рельефом, идентичным лунному: с углублениями, кратерами, разломами, россыпью камней различной величины»20.

Председатель комиссии по оснащению ЦПК тренажерами генерал-майор Л.И. Горегляд (1916-1986).

Вместо изначально запланированных базальтовых горных пород, поверхность Крымского лунодрома покрыли ракушечником, и так как мощных выходов породы на территории НИПа не было, на нем отрабатывали только движения луноходов, а о строительстве прототипов лунных баз речи уже не шло. Сейсмичность региона также была далека от идеальной: вместо 1 балла она составляла от 5 до 8 баллов. Там же построили пункт управления луноходами (ПУЛ) для управления лунными космическими аппаратами в режиме реального времени.

В привычной для советской космонавтики манере ставка была сделана снова в пользу автоматических аппаратов, а не подготовки пилотируемого прилунения — лунодром использовался для отработки конструкции самоходных луноходов и навыков дистанционного управления ими у двух экипажей операторов21.

Аналогично, вместо небольшой площадки в ЦПК, малый лунодром с кратерами и трещинами расположился… в одном из ангаров ОКБ им. С.А. Лавочкина, в котором отрабатывались детали движения лунного транспорта22.

Большинство лунных проектов23 остались нереализованными после высадки американцев на Луну в июле 1969 года: «Политбюро ЦК КПСС и лично сам Генеральный секретарь Л.И. Брежнев потеряли всякий интерес к лунной затее»24. В самом конце 1960-х годов космическая программа спешно перестроилась с лунной гонки на перспективу создания долговременных орбитальных станций.

* Исследование выполнено в рамках гранта президента РФ для государственной поддержки молодых российских ученых — кандидатов наук, проект МК-1745.2021.2.

1. Советский космос. Специальное издание к 50-летию полета Юрия Гагарина. М.: Вестник Архива Президента РФ, 2011. С. 599-602.

2. Там же. С. 599.

3. Российский государственный архив научно-технической документации (РГАНТД). Ф. 213. Оп. 6-6. Д. 58. Л. 60.

4. Далее — АН СССР.

5. Далее — НИИ камня.

6. РГАНТД. Ф. 213. Оп. 6-6. Д. 58. Л. 118.

7. Там же. Л. 151.

8. РГАНТД. Ф. 213. Оп. 6-6. Д. 59. Л. 71.

9. Beattie Donald A. Taking science to the Moon: lunar experiments and the Apollo Program. Baltimore and London: The Johns Hopkins University Press, 2001. P. 163.

10. РГАНТД. Ф. 1. Оп. 3-6. Д. 33. Л. 10.

11. Там же. Л. 59.

12. Там же.

13. РГАНТД. Ф. 1. Оп. 3-6. Д. 33. Л. 20.

14. Там же. Л. 5.

15. РГАНТД. Ф. 1. Оп. 3-6. Д. 33. Л. 64-69.

16. РГАНТД. Ф. 1. Оп. 3-6. Д. 33. Л. 66.

17. Там же. Л. 68.

18. Единица измерения освещенности.

19. РГАНТД. Ф. 1. Оп. 3-6. Д. 33. Л. 78.

20. Долинин А.И. Они видели восход Солнца на Луне // Красная звезда. 2018. N 22. С. 8.

21. Хорсун М.Д. Рассекреченный Крым: От лунодрома до бункеров и ядерных могильников. СПб.: Амфора, 2014. С. 21; Довгань В.Г. Экипаж лунохода // Вестник ФГУП НПО им. С.А. Лавочкина. 2010. N 4 (6). С. 55; Довгань В.Г. Страницы истории управления луноходом (к 50-летию создания экипажа лунохода) // Идеи и новации. 2018. Т. 6. N 3. С. 36.

22. Довгань В.Г. Лунная одиссея отечественной космонавтики. От «Мечты» к луноходам. Ростов-на-Дону: Издательство Южного федерального университета, 2015. С. 139.

23. Подр.: Славин С.Н. Тайны военной космонавтики. М.: Вече, 2013. С. 260-264.

24. Там же. С. 257.

Посмотреть фотографии Land Rover Discovery Sport

2020 года

Ленд Ровер

Посмотреть галерею 22 Фото

1 из 22

Самый маленький и недорогой автомобиль Land Rover — это Discovery Sport, который в 2020 году получит значительные улучшения.

2 из 22

Discovery Sport 2020 выпускается как в стандарте 2.0-литровая турбочетверка и дополнительные гибридные версии.

3 из 22

Вы можете приобрести Land Rover Discovery Sport 2020 года в одном из 12 цветов.

4 из 22

Сзади обновленный бампер и комплект светодиодных задних фонарей.

5 из 22

Система камер под Discovery Sport обеспечивает 180-градусный обзор пересеченной местности или опасных бордюров.

6 из 22

Discovery Sport может заходить в воду глубиной до 23,6 дюймов.

7 из 22

Он также может автоматически определять различные сценарии вождения и имеет расширенную систему помощи при буксировке, которая помогает при движении задним ходом с прицепом.

8 из 22

Опциональное цифровое зеркало заднего вида трансформируется из отражающего материала в видеопоток высокой четкости, который показывает 50-градусный обзор позади автомобиля.

9 из 22

Свежие светодиодные фары и задние фонари придают Land Rover более современный вид.

10 из 22

Впервые доступны 21-дюймовые колеса.

11 из 22

Интерьер получает новый дизайн сидений, а сиденья могут быть покрыты переработанной микрофиброй для тех, кто заинтересован в экологичности.

12 из 22

Изменения в интерьере являются эволюционными, но значительными, включая улучшенные материалы салона.

13 из 22

Рулевое колесо с тремя спицами может быть оснащено сенсорными элементами управления из искусственной замши.

14 из 22

Опциональное цифровое зеркало заднего вида может отображать изображение с камеры позади Land Rover Discovery Sport.

15 из 22

Информационно-развлекательная система TouchPro от Land Rover оснащена 10-дюймовым экраном и поддерживает Apple CarPlay/Android Auto.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Маккензи Скотт жертвует 50 миллионов долларов на поддержку молодежных программ Министерства сельского хозяйства США. свет.

Пожертвование организации, которая поддерживает 120-летнюю программу развития молодежи, является вторым по величине подарком, сделанным Скоттом с тех пор, как в прошлом году она объявила, что пожертвовала 2 доллара.7 миллиардов к благотворительным некоммерческим организациям.

С тех пор Скотт умалчивает о пожертвованиях от нее и ее мужа Дэна Джуэтта, пытаясь избежать внимания средств массовой информации, хотя организации, получающие деньги от пары, объявляют о подарках.

Ранее в этом месяце организация Communities in Schools, предоставляющая услуги школам в районах с низким доходом, сообщила, что получила от Скотта взнос в размере 133,5 млн долларов. Институт Гуттмахера, исследовательская организация, которая поддерживает право на аборт, Национальный совет по проблемам старения и другие некоммерческие организации, также объявили о пожертвованиях меньшего размера.

Национальный совет 4-H, который поддерживает Программу развития молодежи 4-H Министерства сельского хозяйства, заявил в своем заявлении, что дар Скотта поддержит «позитивное развитие молодежи» почти шести миллионов детей и их семей. Программы 4-H помогают детям и подростки по всей стране завершают медицинские, научные и другие проекты во время внеклассных программ и других мероприятий.

Дженнифер Сиранджело, президент и главный исполнительный директор совета, сказала, что в декабре им позвонили и сообщили, что подарок уже в пути. И сумма стала неожиданностью.

«Когда я услышала, что подарок будет стоить 50 миллионов долларов, у меня перехватило дыхание, и мне пришлось сесть», — сказала Сиранжело, добавив, что это даже заставило ее прослезиться.

По словам Сиранжело, правление организации создало рабочую группу, которая разработает рекомендации о том, как лучше всего использовать дар.

За последние два года Скотт отдала более 8 миллиардов долларов своего состояния, которое Forbes оценивает в 45 долларов.7 миллиардов.

____

Ассошиэйтед Пресс получает поддержку от Lilly Endowment для освещения благотворительных и некоммерческих организаций. AP несет исключительную ответственность за весь контент. или все материалы AP о благотворительности, посетите https://apnews.com/hub/philanthropy.

На фото: Midcoast Humane готовится к переезду в отремонтированный многомиллионный приют

На фото: Midcoast Humane готовится к переезду в отремонтированный многомиллионный приют — Portland Press Herald

Базирующаяся в Брансуике организация по защите животных Midcoast Humane начинает вносить последние штрихи в свой новый многомиллионный приют, расположенный на Индастриал-Паркуэй.

В пятницу в бывшем колл-центре площадью 24 000 квадратных футов готовили новый пол, который будет установлен на этой неделе. Современный хирургический кабинет, уникальные крылья для кошек, собак и мелких животных, а также новая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — вот лишь некоторые особенности нового долгожданного места.

Организация планирует осуществить переход во втором квартале 2022 года, и исполнительный директор Midcoast Humane Джесс Таунсенд заявила в пятницу, что надеется, что это произойдет примерно в конце апреля.Нынешний объект Midcoast Humane на Рейндж-роуд, построенный в 1950 году и сейчас выставленный на продажу, десятилетиями был штаб-квартирой некоммерческой организации.

«Части были добавлены на протяжении многих лет, но это старый объект, и инфраструктура недостаточно надежна, чтобы на ней можно было строить — нам придется выровнять все это и начать все сначала», — сказал Таунсенд в пятницу. «Работа в уже существующем здании и его ремонт были наиболее рентабельным способом продвижения вперед».

Таунсенд сказал, что здание Industrial Parkway также позволит некоммерческой организации расширить охват и участие населения, улучшить условия ухода за животными, увеличить вместимость кошек на 20% и привлечь больше сотрудников.В Midcoast Humane работает 38 сотрудников.

В 2020 году The Times Record сообщила, что здание Industrial Parkway было куплено Midcoast Humane за 2,2 миллиона долларов.

На прошлой неделе организация объявила о перезапуске кампании по привлечению капитала, цель которой — собрать 6 миллионов долларов. Кампания была первоначально запущена в 2018 году, когда Midcoast Humane объявила о планах построить убежище в Брансуик-Лэндинге, хотя это не удалось из-за обнаружения загрязнителей окружающей среды.

На сегодняшний день некоммерческая организация принесла ей около 3,3 миллиона долларов в ходе кампании, и, по словам Таунсенда, привлечение полных 6 миллионов долларов позволит Midcoast Humane погасить ипотеку и купить больше собачьих дворов и товаров для ухода за животными.

— Мы движемся всеми правдами и неправдами, — сказал Таунсенд. «Просто качество того, как мы это делаем, будет зависеть от капитальной кампании».

Midcoast Humane заключает контракты с 39 муниципалитетами штата Мэн. Новый объект объединит приют на Рэндж-роуд и административный офис, но приют в Эджкомбе будет продолжать работать как есть.

Таунсенд был назначен временным исполнительным директором в октябре после отставки бывшего президента Midcoast Humane Мэри Сандин. В январе Таунсенд был нанят новым исполнительным директором.

По словам менеджера по маркетингу и коммуникациям Кейт Гриффит, по состоянию на субботу Midcoast Humane заботилась о 169 животных.

В 2021 году некоммерческая организация усыновила 1372 животных. С 1 января дома обрели еще 192 животных.


Неверное имя пользователя/пароль.

Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить и завершить регистрацию.

Используйте форму ниже, чтобы сбросить пароль. Когда вы отправите адрес электронной почты своей учетной записи, мы отправим электронное письмо с кодом сброса.

» Предыдущий

Жители Харпсвелла могут увидеть повышение налогов на 3%

Следующий »

Ожидается, что Brunswick отложит слушания по предложению о запрете продажи ароматизированных табачных изделий.

Похожие истории

Мнение: Смерть и ущерб являются наследием бывшего шерифа округа Сан-Диего Билла Гора

Фишман , Ph.D., является членом Коалиции за расовую справедливость Сан-Диего и Коалиции за справедливость и справедливость Северного округа. Он живет в Эль-Кахоне.

Опыт тех, кто пострадал от действий Департамента шерифа округа Сан-Диего, не следует замалчивать или забывать при обсуждении пребывания бывшего шерифа Билла Гора в должности. Зацикленность на продолжительности своего пребывания в должности или на его успехах на выборах в качестве шерифа затмевает тот факт, что его послужной список никогда не приводил к какой-либо ощутимой выгоде для чернокожих и коричневых сообществ или к какому-либо общему улучшению полицейской деятельности, проводимой шерифом. Департамент шерифа.

Мы бесплатно предоставляем эту платформу для комментариев сообщества. Спасибо всем подписчикам Union-Tribune, чья поддержка делает возможной нашу журналистику. Если вы еще не являетесь подписчиком, рассмотрите возможность стать им сегодня.

Шериф Гор позволил менталитету и культуре Дикого Запада расцвести в департаменте шерифа. Депутат Кристофер Вильянуэва застрелил Серхио Вейка 28 пулями 11 августа 2016 г., а затем, на всякий случай, застрелил Джонатона Коронеля 16 пулями 5 июля 2017 г.Этот заместитель шерифа застрелил двух безоружных латиноамериканцев в течение первого года службы в департаменте шерифа, и ему так и не было предъявлено уголовное обвинение.

[Примечание редактора: Гор через своего представителя отказался написать о своем пребывании в должности шерифа для The San Diego Union-Tribune.] уездные тюрьмы. Счетная палата штата Калифорния недавно перечислила 185 смертей в заключении в тюрьмах округа Сан-Диего с 2006 по 2020 год, а редакционная коллегия San Diego Union-Tribune недавно указала, что по меньшей мере 150 человек прямо или косвенно умерли в заключении из-за того, как тюрьмы действовали и содержались здесь при шерифе Горе.

Эту культуру Дикого Запада также можно увидеть в ужасающем наследии расового профилирования, которому шериф Гор позволил гноиться и сохраняться. Слишком знакомая история для моего сообщества и моего знакомства с этими полицейскими практиками произошла ночью в декабре 2014 года, когда Тори Робинсон был остановлен департаментом шерифа. По его словам, вытащив мистера Робинсона, эти помощники шерифа начали словесно и физически оскорблять его. Он был спровоцирован необоснованным нарушением правил ремонта автомобиля.Попытка г-на Робинсона найти безопасное, хорошо освещенное место, чтобы остановить его машину ночью, была неправильно истолкована как уклонение от полиции.

Эти личные истории были расширены и освещены многочисленными отчетами и данными, собранными правоохранительными органами. В отчете за 2021 год, подготовленном Центром политической справедливости, в котором изучались данные департамента шерифа округа Сан-Диего с 2016 по 2020 год, было обнаружено, что даже с учетом таких переменных, как бедность и уровень преступности в районе, чернокожих останавливали 3. в 5 раз чаще, чем белые люди, и в четыре раза чаще подвергались насилию, чем белые люди.

Наследие шерифа Гора также должно включать в себя обсуждение не только того, как расизм еще более глубоко укоренился в культуре департамента, но и того, как определенные формы сексизма продолжают преследовать и мешать работе департамента. В рамках этой культуры Дикого Запада также важно включить самое ужасное и отвратительное обращение с женщинами, в котором участвовали некоторые сотрудники департамента шерифа.

Бывший помощник шерифа Ричард Фишер является примером этой культуры и того, насколько серьезны эти проблемы для департамента шерифа. В 2019 году он признал себя виновным в четырех тяжких преступлениях и трех проступках, включая многочисленные обвинения в нападении и нанесении побоев со стороны офицера и один пункт обвинения в ложном лишении свободы с жертвой, связанный с жалобами на сексуальные домогательства на рабочем месте с участием 16 женщин в течение трех лет.

Тот факт, что Фишер смог продолжить эти нападения на такое количество женщин и ни разу не был наказан до судебного разбирательства, ставит вопрос о том, сколько других офицеров могут быть вовлечены в такое поведение и какие уровни надзора и управления могут разрешать этот тип поведения сохраняется в Департаменте шерифа.

Было бы упущением не поднять еще два вопроса, отражающих личный характер шерифа Гора, а также политические и процедурные решения, которые выставляют Департамент шерифа в негативном свете.

Первый пример взят из недавних новостей, в которых ставится под сомнение роль шерифа Гора, лично сыгранная в выселении одного из его соседей. Этот пример, кажется, соответствует схеме ускоренного процесса выселения, который иногда предоставлялся начальством в департаменте шерифа.Учитывая, что мы находимся в условиях пандемии, а количество выселений резко сократилось, эта недавняя новость о специальном процессе выселения в департаменте шерифа вызывает тревогу.

Второй пример лично испытал на себе шериф Гор и его отдел. Это было так же просто, как посетить одну из акций протеста «Правосудие для Альфреда Оланго» в Эль-Кахоне в 2016 году и увидеть полицейскую собаку. Я заметил, что дрессировщики животного были одеты в униформу департамента шерифа, и единственной очевидной целью использования этой собаки в правоохранительных органах была попытка запугать преимущественно чернокожую толпу протестующих, реализующих наши конституционные права протестовать против чернокожего, который был застрелен полицией Эль-Кахона. этот год.

Размышляя о работе шерифа Гора в округе Сан-Диего, самым поразительным является длинный список поврежденных, искалеченных и мертвых тел, который представил его отдел, и миллионы долларов налогов, выплаченных для урегулирования судебных исков.

Реальные жизни людей, которые были повреждены и уничтожены шерифом Гором, а также политика и процедуры, ответственные за этот ущерб, которые он либо принял, либо оставил в силе, должны быть в центре любого обсуждения его пребывания в должности.

Знак революции, ветеран, форвард Джози Алтидор

КАНЗАС-СИТИ, КАНЗАС — 26 июня: Джози Алтидор №17 из США празднует гол во второй половине матча Золотого кубка КОНКАКАФ против Панамы в Детском парке милосердия 26 июня 2019 года в Канзас-Сити, штат Канзас.(Фото Джейми Сквайр/Getty Images)

Напряженное межсезонье продолжилось для New England Revolution в понедельник, когда команда наконец подтвердила, что они действительно добавили опытного форварда Джози Алтидора в трехлетний контракт после ухода Алтидора из «Торонто».

Переход Altidore в Revs произошел после того, как TFC использовала свой гарантированный выкуп контракта на 32-летнего игрока, который боролся с травмами и в конечном итоге забил четыре гола при 17 бросках в 10 матчах между соревнованиями регулярного сезона и игрой Лиги чемпионов Конкакаф в прошлом сезоне.

«Джози — игрок, которого мы хорошо знаем, и мы уверены, что он станет отличным дополнением к нашей команде», — сказал спортивный директор и главный тренер Revolution Брюс Арена в пресс-релизе, подтверждающем добавление. «Я считаю, что Джози может продолжать оставаться выдающимся бомбардиром, и мы будем усердно работать, чтобы вернуть его в полную физическую форму и в хорошей форме в течение следующих нескольких месяцев».

Работая в «Торонто» за последние семь лет, Алтидор покинул франшизу как один из самых результативных бомбардиров в истории команды, забив 79 голов (второе место в истории франшизы), а также дважды номинировавшись на Матч всех звезд MLS и получив награду MVP Cup MLS. ТФК.

Алтидор ростом 6 футов 1 дюйм и весом 174 фунта также является одним из самых опытных игроков в истории американского футбола, забив 42 гола за карьеру в национальной программе, уступая только Клинту Демпси и Лэндону Доновану, которые забили по 57 голов в международная сцена. Алтидор также пять раз играл на чемпионатах мира по футболу в период с 2010 по 2014 год и забил 18 голов в 41 отборочном матче чемпионата мира, участвуя в четырех Золотых кубках КОНКАКАФ. Алтидор также был назван лучшим молодым игроком года по версии американского футбола в 2006 году и дважды удостаивался награды «Игрок года среди мужчин» в 2013 и 2016 годах.

Переезд Altidore в Новую Англию также связан с воссоединением с Arena, так как они впервые встретились во время совместной работы с New York Red Bulls более 15 лет назад.

«Я рад начать эту следующую главу с Революцией и с нетерпением жду возможности побороться за трофеи в Новой Англии», — сказал Алтидор о переходе к Революции. «Я благодарен за эту возможность воссоединиться с Брюсом Ареной и с нетерпением жду возможности немедленно приступить к работе с моими товарищами по команде».

Помимо выступлений в MLS с «Нью-Йорком» и «Торонто», в карьере Алтидора были места в Испании с «Вильярреалом», в Англии с «Халл Сити» и «Сандерлендом», в Турции с «Бурсаспором» и в Нидерландах с «АЗ Алкмар».

Нажмите здесь, чтобы 98.5 Полное освещение революции в Sports Hub.

поздно исследованное, потустороннее эрозионное зрелище – St George News

Дикая Лошадь Бьютт вырисовывается на фоне Долины Гоблинов в Государственном парке Гоблин-Вэлли, Государственный парк Гоблин-Вэлли, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St.Джордж Ньюс

ФУНКЦИЯ — Многие посетители государственного парка Гоблин-Вэлли, впервые увидев огромное количество красных скал в государственном парке, говорят, что чувствуют себя так, как будто они находятся на другой планете. Формации, технически известные как худу, напоминают все, что только может придумать воображение.

Панорама худу разных размеров в Долине гоблинов, Государственный парк Долины гоблинов, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St.George News

«Долина гоблинов заполнена каменными младенцами, гоблинами, призраками и поганками, высота которых варьируется от 10 до 200 футов», — сказал давний репортер и обозреватель Salt Lake Tribune Том Уортон в путеводителе по Юте, который он написал как часть «Компаса». Серия гидов.

«Они стоят, как семьи красных гоблинов, один за другим изгнанные гигантским волшебником и застывшие во времени».

Другие гости и писатели описывали его аналогичным образом, некоторые сравнивая его с поверхностью Марса.

Хотя на самом деле не на поверхности Земли, Долина Гоблинов служила заменой другой планеты в пародии на «Звездный путь» 1999 года «В поисках галактики» и в качестве негостеприимной местности в нескольких других фильмах.

Но живописной страны чудес буквально не было на карте до 1949 года.

«Долина грибов» – экспедиция 1949 г.

Когда кто-то думает о знаменитых исследователях в истории Юты, такие имена, как Домингес и Эскаланте, Джон К. Фремонт, Парли П.На ум могут прийти Пратт и Джон Уэсли Пауэлл, но вряд ли Артур Чаффин.

К 1949 году можно было подумать, что Юта уже полностью исследована и нанесена на карту, но это было не так. Долина Гоблинов по-прежнему оставалась загадкой. Однако, когда житель Сан-Франциско Филип Томпкинс — землемер, исследователь и историк-любитель — просто не мог насытиться невероятными пейзажами пустынь Юты и Аризоны, он стал толчком для исследовательской экспедиции в ставший культовым бастион Пейзажи Юты.

Томпкинс познакомился с Чаффином и нанял его в качестве проводника, сказав, что хотел бы увидеть новые пейзажи.

На этой исторической фотографии изображен «первооткрыватель» и исследователь Долины Гоблин Артур Чаффин, который известен тем, что управлял паромом на реке Колорадо в Хайте, штат Юта, около 1946 года | Фото любезно предоставлено Историческим обществом штата Юта, St. George News

Чаффин впервые наткнулся на Долину гоблинов верхом в 1921 году, когда, будучи комиссаром округа Уэйн, он искал подходящий маршрут для промасленной дороги между Кейнвиллем и Грин-Ривер.Этот район, вероятно, ранее посещали коренные американцы и владельцы ранчо в поисках заблудших бычков, но «открытие» Долины гоблинов явно связано с ним.

Во время этого исследования 1921 года Чаффин обратил внимание на этот район и отметил его местоположение на грубой карте, которую он положил в свои седельные сумки, но он никогда не забывал об этом районе, безуспешно пытаясь заинтересовать своих друзей-фотографов, чтобы они присоединились к нему. тщательная разведка.

Чаффин стал пионером в туристической торговле на юго-востоке Юты, управляя паромом через реку Колорадо в том месте, где сейчас находится Хайт-Марина на озере Пауэлл, постоянно исследуя землю.

После просьбы Томпкина увидеть что-то немного другое, Чаффин понял, что нашел именно того человека, который сопроводит его обратно в то, что он сначала окрестил «Долиной грибов».

«Чаффин полез в ящик своего стола, вытащил карту, которую нацарапал много лет назад, и сказал: «Я думаю, у нас здесь может быть что-то подходящее», — писал Барри Шолль в рассказе об экспедиции 1949 года в Май/июнь 1997 года, выпуск журнала Salt Lake Magazine.

В сентябре 1949 года Чаффин и Томпкинс вместе с братьями Перри и Уортеном Джексонами отправились исследовать витрину диковинок красного камня.Они мчались по открытой пустыне на заправленном до краев джипе, где Чаффин то лидировал, то ли ехал верхом на своей лошади Стар. В миле от места назначения джип застрял в глубоком песке пустыни, из-за чего люди бросили его и тащились дальше, а Чаффин шел впереди на звезде. Они достигли западной окраины Долины Гоблинов 20 сентября.

Увидев это, они потеряли дар речи.

«Я подумал, что это было довольно удивительно, скажу я вам», — сказал Перри Джексон Шоллю в интервью для своего рассказа.«Никто из нас, кроме Артура, не видел ничего подобного раньше, и даже ему нечего было сказать».

Томпкинс написал статью о своих впечатлениях от своего первого посещения в статье 1954 года для Бюллетеня национальных парков.

«Пространство, покрытое тысячами фигур из песчаника, было ошеломляющим по своему эффекту», — писал Томпкинс, добавляя, что оно выглядело как «огромный загон, наполненный животными».

«С близкого расстояния гротескные фигуры предложили название «Долина гоблинов». Это было имя, которое мы дали ему.

Использование слова «гоблин» для его описания, безусловно, более загадочно и заманчиво, чем слово «гриб».

На этой исторической фотографии показана панорама Долины Гоблин, сделанная Филипом Томпкинсом, который был инициатором экспедиции 1949 года, которая исследовала то, что стало Государственным парком Долины Гоблин, штат Юта, около 1950 года | Фото предоставлено Историческим обществом штата Юта, St. George News

Через несколько часов после их прибытия Томпкинс понял, что у него недостаточно пленки, чтобы по-настоящему передать пейзаж, поэтому на следующий день Чаффин откопал джип и поехал в Грин-Ривер. и проводной для большего количества фильма.

Группа исследователей пробыла в Долине гоблинов почти неделю, разбив лагерь в месте к западу от современного застроенного кемпинга, катаясь на арендованных лошадях, исследуя и фотографируя худу.

«Единственной их жалобой, по словам Джексона, была нехватка воды (они были вынуждены преодолевать десять миль до ближайшего колодца) и почти непрекращающийся ветер, забрасывавший их пищу песком», — писал Шолль.

Группа покинула лагерь 26 сентября, а 16 октября Артур и его жена Делла сопровождали Томпкинса в Солт-Лейк-Сити, где рассказали об увиденном на неформальной пресс-конференции, которую они запланировали с Deseret News and Salt. Озеро Трибун.

В начале 1950 года журнал Deseret News Magazine опубликовал первые описания долины гоблинов, а вскоре после этого статьи появились и в других газетах штата Юта. Некоторые из этих журналистов — например, писатели романов Дикого Запада — писали статьи, даже не видя пейзажа своими глазами.

После того, как Томпкинс услышал о предприимчивых туристах, ищущих любимый геологический шедевр, который он только что исследовал, он организовал кампанию по написанию писем в Конгресс, Министерство внутренних дел и штат Юта в поисках какой-то защиты для живописной страны чудес.Его конечной целью было добиться, чтобы этот район получил статус национального парка.

В то время как Служба национальных парков не восприняла эту идею, официальные лица штата Юта восприняли ее, и в 1954 году штат заплатил 5600 долларов за 2240 акров в долине, в конечном итоге в 1964 году назначив ее государственным парком. Штат арендовал некоторые прилегающие земли у BLM в 1984 году, чтобы увеличить площадь парка еще на 1000 акров.

Геология Долины Гоблин

Увидев сюрреалистическое зрелище дивного песчаника, у большинства посетителей неизбежный вопрос: «Как они сюда попали?»

Ответ на этот вопрос заключается в объяснении геологических сил, сформировавших маленьких «феев».

Удлиненный гоблин на пьедестале на переднем плане панорамы Долины гоблинов, Государственный парк Гоблин-Вэлли, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Это кажется невероятным, судя по тому, что посетители Долины гоблинов видят сегодня, но разнообразные формирования гоблинов в парке в зачаточном состоянии были отложениями, оставшимися от древнего моря примерно от 145 до 170 миллионов лет назад. Глубоко залегающие слои песка, ила и глины превратились в горную породу. Огромные тектонические силы подняли этот район и вызвали эрозию, которая обнажила эти слои и начала процесс, который их расколол, а вода, ветер и мороз превратили их за эоны времени в то, чем они являются сейчас.

В Долине Гоблинов есть четыре геологических слоя, или «формации», как их называют. Самый старый, самый нижний и наиболее открытый слой — это песчаник Энтрада, слой, в котором образовались худу, и тот же песчаник, который образует живописные арки, плавники и шпили национальных парков Арки и Капитолийского рифа. Слои над ним включают формацию Кертиса, затем формацию Саммервилля и формацию Моррисона сверху.

Эти формации образуют слои геологического «пирога», которые легко обнаружить при ближайшем рассмотрении, особенно на скалах за главной долиной гоблинов, которая обнажает более мягкие и светлые слои между более твердыми и более темными слоями.

В Долине Гоблинов расколотый песчаник Энтрада образовал слабые зоны с острыми краями и углами, которые быстрее подвержены выветриванию при формировании гоблинов сферической формы. Переслаивающиеся и нижележащие сланцы и алевролиты, которые менее устойчивы к атмосферным воздействиям, чем пласты песчаника, формирующие тела гоблинов, помогают придать гоблинам их сложенный вид, удлиненные формы и плоское дно, по сути обеспечивая им пьедестал на тонком слое более мягкой почвы. называется коллювием.

Силы эрозии продолжают формировать Долину гоблинов и сегодня, когда старые гоблины падают и предаются забвению. К счастью, в процессе обнаруживаются новые гоблины.

Другая планета? Долина гоблинов как место съемок фильма

Вероятно, самым известным фильмом, в котором в качестве места съемок использовалась Долина гоблинов, был «В поисках галактики», фильм 1999 года о группе никчемных актеров, которые когда-то снимались в научно-фантастическом телешоу, очень похожем на «Звездный путь», которые зарабатывают деньги. наряжаясь в их костюмы и посещая съезды фанатов.Обеспокоенная инопланетная раса видит повторы их шоу, думает, что они настоящие, и вербует их, чтобы помочь спасти свою планету, приключение, которое приводит их на планету Эпсилон Горниар II (Долина гоблинов).

Помощник управляющего парком Натан Мартинес сказал, что съемка сцен из «В поисках галактики» в парке была большой проблемой, но, к счастью, малоэффективной.

«Ничего нельзя было спустить в долину на колесах, поэтому все это было доставлено в долину на вертолете, а затем установлено», — сказал Мартинес. «Они использовали много теннисных мячей, чтобы отметить компьютерную графику, и они также снимали некоторые из них за пределами парка на территории BLM.

По словам Мартинеса, в парке до сих пор хранится одна из пенопластовых колпаков, сделанных съемочной группой для съемок, но ее нет на обозрении, и она лежит в одном из навесов парка.

Еще один фильм, демонстрирующий потусторонние пейзажи парка, — это культовый классический фильм 1991 года «Рубин и Эд», в котором главный герой Рубин (которого играет Криспин Гловер, также известный как Джордж МакФлай в «Назад в будущее») заручается поддержкой незадачливого продавца Эда (которого играет Ховард Хессеман) в попытке похоронить мертвого кота Рубина, замороженного в холодильнике, в пустыне Юты — Долине гоблинов.

В парке также снимались части «Городских пижонов 2» и самые последние сцены из драмы о взрослении 2011 года «Древо жизни» с Брэдом Питтом и Шоном Пенном в главных ролях.

«Гоблинские топлеры» — крик о защите ресурсов

К сожалению, самая недавняя известность Долины гоблинов

пришла по негативной причине.

В октябре 2013 года лидеры бойскаутов Дэйв Холл и Гленн Тейлор произвели сенсацию, когда они обрушили одно из построений парка, заявив, что это представляет угрозу безопасности.

Обнаружив скалу, которая, по их мнению, выглядела расшатанной и могла упасть в любой момент, дуэт решил, что скала представляет опасность для туристов, блуждающих по тропе внизу, и взял дело в свои руки.

Два параллельных гоблина обрамляют потусторонний пейзаж, которым наслаждается одинокий путешественник, Государственный парк Гоблин-Вэлли, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Применив грубую силу, Тейлор сместил массивный камень и позволил ему упасть, в то время как Холл снимал происходящее на видео на свой телефон.После того, как он упал, Гленн Тейлор и его сын Дилан приветствовали друг друга и дали друг другу пять.

«Какой-то маленький ребенок был готов спуститься сюда и умереть, и Гленн спас ему жизнь, убрав валун с дороги», — слышно, как Холл говорит на видео. «Значит, все дело в спасении жизней здесь, в Долине гоблинов».

Что в конечном итоге привело к проблемам у дуэта, так это размещение видео на YouTube, где на сегодняшний день оно набрало более 5 миллионов просмотров.

После инцидента государственные чиновники заявили, что Холлу и Тейлору может быть предъявлено обвинение в чем угодно, от мелкого правонарушения до тяжкого преступления второй степени.

Помимо уголовного расследования, после инцидента бойскауты Америки пожизненно исключили двух джентльменов из своей организации, а также получили более 100 угроз убийством.

В более позднем интервью Salt Lake Tribune Холл сказал, что после инцидента он понял, что «государственные и национальные парки очень, очень священны для многих людей» и что он и его друг не должны были решать судьбу гоблина. сами, но должны были проконсультироваться с руководством парка.

Государство преследовало их. Они признали себя виновными в преступном хулиганстве, были приговорены к испытательному сроку и выплате огромных штрафов.

Инцидент привлек внимание парка, но не так, как хотелось бы руководству парка.

«Мы получили множество телефонных звонков со всего мира, — сказал Мартинес. «Я думаю, что это также был своего рода новый прецедент, поскольку наш округ не был точно уверен в том, как преследовать его в судебном порядке».

Один депутат из штата Юта даже предложил законопроект, специально запрещающий свержение гоблинов, но он так и не стал законом.


Прочитайте контрмнения обозревателей St. George News по поводу инцидента:


После эпизода с топлерами посещаемость Долины гоблинов неуклонно росла, что побудило руководство парка приложить новые усилия, чтобы помочь информировать посетителей о сохранении ресурсов парка, действуя осторожно.

В дополнение к тому, чтобы не отставать от наплыва посетителей и обучать их защите ресурсов, одна из главных проблем парка усугубляется его удаленностью — обслуживанием.

«Мы не можем просто сбегать в хозяйственный магазин, чтобы решить проблему с оборудованием, — сказал Мартинес. «Мы стараемся держать под рукой много материалов для технического обслуживания — и у нас есть фантастическая региональная бригада, которая оказывает большую поддержку в решении серьезных проблем, — но мы по-прежнему усердно работаем над тем, чтобы наши солнечные и скважинные системы были в актуальном состоянии с учетом возросшего количества посетителей. ».

Отвечая на вопрос о текущем количестве посетителей в отличие от первых дней существования парка, Мартинес сказал: «Сегодня нас посещают около 200 000 человек в год.Так что да, я бы сказал, что мы уже на карте».

Посещение долины гоблинов

Долина Гоблинов находится примерно в 4,5 часах к северо-востоку от Сент-Джорджа в южной части округа Эмери. Самый простой маршрут — ехать по межштатной автомагистрали 15 в северном направлении до межштатной автомагистрали 70 (недалеко от форта Коув), затем следовать на восток по I-70 до съезда 149. От этого съезда двигайтесь по государственной трассе 24 на юг и следуйте указателям до парка.

Узкая часть каньона Литтл-Уайлдхорс, по которому можно совершить отличную прогулку от государственного парка Гоблин-Вэлли, штат Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St.George News

Несмотря на то, что оставаться на автостраде — это самый быстрый маршрут, можно также добраться до Долины гоблинов, воспользовавшись государственной трассой 20 (I-15, выезд 95) до US 89 до SR 24 на север, которая извивается через различные исторические и живописные жемчужины, в том числе Дом детства Бутча Кэссиди и национальный парк Кэпитол-Риф.

Долина гоблинов похожа на гигантскую игровую площадку для детей, которым понравится лазить по гоблинам (большинство из которых не очень высоко над землей) самых разных форм и размеров. Возможностей для фото предостаточно, так как каждое хулиганство отличается от предыдущего.В парке есть центр для посетителей, большой крытый павильон с видом на главную Долину гоблинов, три установленных пешеходных маршрута и палаточный лагерь.

Также доступны интерпретирующие программы, в том числе походы под луной под руководством рейнджеров и туры по ночному небу, которые предлагают отличные возможности для наблюдения за звездами из-за темного ночного неба в парке.

Долина гоблинов может стать трамплином для посещения других близлежащих живописных мест, таких как каньон Литл-Уайлдхорс и Белл-Каньон, расположенных в бухте Сан-Рафаэль и находящихся в ведении Бюро по управлению земельными ресурсами.

Лучшее время для посещения — весна и осень, когда температура ниже.

Для получения дополнительной информации о государственном парке Goblin Valley посетите его веб-сайт.

Нажмите на фотографию, затем используйте клавиши со стрелками влево-вправо для просмотра галереи.

На этой исторической фотографии изображен «первооткрыватель» и исследователь Долины Гоблин Артур Чаффин, который известен тем, что управлял паромом на реке Колорадо в Хайте, штат Юта, 1946 год | Фото предоставлено Историческим обществом штата Юта, Сент-Луис.Джордж Ньюс

На этой исторической фотографии показана панорама Долины Гоблин, сделанная Филипом Томпкинсом, который был инициатором экспедиции 1949 года, которая исследовала то, что стало Государственным парком Долины Гоблин, Юта, 1950 | Фото предоставлено Историческим обществом штата Юта, St. George News

.

На этом историческом снимке, сделанном Элом Мортоном, изображена женщина, делающая фотографии (внизу справа) в Долине Гоблин вскоре после экспедиции 1949 года, Государственный парк Долины Гоблин, Юта, около 1950 года | Фото предоставлено Историческим обществом штата Юта, Сент-Луис.Джордж Ньюс

Эти три больших худу приветствуют посетителей Долины гоблинов у входа в парк, Государственный парк Долины гоблинов, Юта, март 2018 г. | Фото предоставлено Дебби Ливитт, St. George News

Панорама худу разных размеров в Долине гоблинов, Государственный парк Долины гоблинов, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Панорама худу разных размеров в Долине гоблинов, Государственный парк Долины гоблинов, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St.Джордж Ньюс

Панорама худу разных размеров в Долине гоблинов, Государственный парк Долины гоблинов, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Панорама худу разных размеров в Долине гоблинов в обрамлении больших гоблинов на переднем плане, Государственный парк Долины гоблинов, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Путешественники исследуют худу в государственном парке Гоблин-Вэлли, штат Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Крупный план формирований гоблинов, напоминающих грибы, как их окрестил исследователь Долины гоблинов Артур Чаффин, впервые увидев долину в 1921 году, Государственный парк Долины гоблинов, штат Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St.Джордж Ньюс

Крупный план некоторых образований в Долине гоблинов, Государственный парк Долины гоблинов, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Сбалансированная скала среди других гоблинов в государственном парке Гоблин-Вэлли, штат Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Крупный план некоторых образований в Долине гоблинов, Государственный парк Долины гоблинов, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Гоблины стоят на фоне гор Генри, Государственный парк Гоблин-Вэлли, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St.Джордж Ньюс

Два параллельных гоблина обрамляют потусторонний пейзаж, которым наслаждается одинокий путешественник, Государственный парк Гоблин-Вэлли, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Удлиненный гоблин на постаменте на переднем плане панорамы Долины гоблинов, Государственный парк Гоблин-Вэлли, Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St. George News

Узкая часть каньона Литтл-Уайлдхорс, по которому можно совершить отличную боковую прогулку от государственного парка Гоблин-Вэлли, штат Юта, 30 марта 2018 г. | Фото Рубена Уодсворта, St.Джордж Ньюс

О сериале «Дни»

«Дни» — это серия рассказов о людях и местах, промышленности и истории юго-западной части штата Юта и ее окрестностей.

«Я пишу рассказы, чтобы помочь жителям юго-западной части штата Юта насладиться историей региона так же, как и его пейзажами, — сказал корреспондент St. George News Рубен Уодсворт.

Чтобы ознакомиться с историями серии Days Series, узнать о местной истории и получить информацию о предстоящих исторических презентациях, отметьте «Нравится» на странице автора Уодсворта в Facebook.

Wadsworth также выпустил сборник многих исторических статей, написанных об округе Вашингтон, а также второй том, содержащий рассказы о других местах в Южной Юте, Северной Аризоне и Южной Неваде.

Подробнее: Посмотреть все функции серии «Дни» .

Электронная почта: [email protected]

Твиттер: @STGnews

Copyright St. George News, SaintGeorgeUtah.com LLC, 2022 г., все права защищены.

Основная работа Рубена Уодсворта — обучение английскому языку учащихся восьмого и девятого классов в средней школе «Харрикейн». Он также занимается историком, преподает историю США в качестве адъюнкта в Государственном университете Дикси. Однако его самая важная роль — муж своей жены Мелиссы и трех дочерей, с которыми он любит совершать экскурсии, чтобы насладиться поразительной красотой Южной Юты. Рубен также ведет блоги об отцовстве, обучении, истории, природе и жизни в целом в Уодсворте Лонгфелло: http://wadsworthlongfellow.ком/.

Введение Закона о повторной авторизации двухпартийного насилия в отношении женщин от 2022 года (VAWA) — Delta Discovery, Inc.

Персонал AVCP

Законопроект включает подзаголовок «Расширение прав и возможностей общественной безопасности племен Аляски».

Ассоциация председателей сельских советов благодарит сенатора Лизу Мурковски и ее коллег из Сената за принятие Закона о повторном разрешении двухпартийного насилия в отношении женщин от 2022 года (VAWA).

Сенатор Мурковски является одним из ведущих авторов законопроекта, который содержит новый подзаголовок Расширение прав и возможностей общественной безопасности племен Аляски . Этот подзаголовок признает, что племена Аляски имеют неотъемлемую гражданскую и уголовную юрисдикцию над всеми индейцами, проживающими в пределах их деревень. Он также устанавливает пилотный проект для ограниченного числа племен Аляски по осуществлению специальной уголовной юрисдикции в отношении неиндейцев за определенные преступления, совершенные в их деревнях.

Чрезвычайная ситуация в области общественной безопасности и эпидемия пропавших без вести и убитых коренных народов в сельских районах Аляски четко задокументированы. Этот кризис усугубляется непризнанием власти племен Аляски. В 2016 году общественная безопасность была признана главным приоритетом региона AVCP, и AVCP является сильным голосом для расширения ресурсов общественной безопасности в дельте Юкон-Кускоквим. AVCP тесно сотрудничает с нашими племенами-членами и родственными племенными консорциумами и организациями по всему штату, чтобы поддержать расширение прав и возможностей общественной безопасности племен и повторную авторизацию VAWA 2022.

Главный исполнительный директор AVCP Вивиан Кортуис говорит: «Повторная авторизация VAWA, особенно включение ключевых положений о племенах, таких как расширение прав и возможностей племен Аляски в области общественной безопасности, повысит способность наших племен защищать наши сообщества.Это важный шаг к прекращению чрезвычайного положения правоохранительных органов в сельских районах Аляски. Спасибо, сенатор Мурковски и его коллеги, за работу по защите женщин и семей коренных жителей Аляски. Это шаг в правильном направлении, и он окажет непосредственное положительное влияние на наши племенные общины».

AVCP призывает всех членов Сената США как можно скорее принять закон VAWA 2022 — Племенные общины Аляски заслуживают такого же уровня защиты, как и любые другие общины в Соединенных Штатах.

Для получения информации о защите общественной безопасности AVCP посетите наш веб-сайт по адресу https://www.avcp.org/about-avcp/publicsafety.

Для получения информации о том, как мы поддерживаем племенные суды, посетите наш веб-сайт по адресу https://www.avcp.org/about-avcp/tribal-justice.

Родственные

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.