Двигатель вольво s80: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Для Volvo S80 нашли оптимальный двигатель :: Autonews

Для ценителей марки Volvo в последнее время праздник не прекращается ни на минуту – премьера за премьерой, а ведь началось все как раз с Volvo S80. Вполне естественно, что модель на арену выводили в сопровождении максимально возможного по мощности и объему двигателя, дабы произвести серьезное впечатление. Правда, у данной модели все двигатели отличаются вполне серьезным характером и способны обеспечить седану неплохие технические характеристики.

Помимо сурового V8 мощностью 315 л.с. и рабочим объемом 4,4 литра, есть и более земные варианты. Например атмосферный 3,2-литровый агрегат, который и появился в продаже относительно недавно. Это полностью новый рядный шестицилиндровый двигатель, который выдает мощность в 238 л.с. при 6200 об/мин, а также при помощи передовых технологий вроде впускного коллектора с изменяемой геометрией повышает крутящий момент в широком диапазоне оборотов, делая максимальное значение в 320 Нм доступным уже при 3200 об/мин.

Естественно, компактность и маленький вес двигателя при фронтальном ударе играют на руку безопасности, улучшая ее, при этом соблюдаются еще и столь любимые скандинавами экологические нормы.

Что касается поведения на дороге, то новый двигатель, на наш взгляд, лучше всего подходит для этого автомобиля. Учитывая тот факт, что Volvo S80 точно не предназначена для быстрой езды, можно уверенно заявить, что двигатель с объемом 3,2 литра под характер шведского седана подстроился лучше других. Конкуренты же в лице T5 и T6 страдают из-за своих турбин, как это ни странно. Ведь определенные проблемы, связанные с прогревом и охлаждением, постоянно преследуют их владельцев, и это еще без учета проблем с топливом, которое постоянно зажигает “Check engine” на приборной панели. А вот атмосферный агрегат обладает весьма ровным подхватом и лучше всего сочетается с режимом подвески Comfort, хотя порой и Sport бывает уместен. Что же касается интеллектуального режима Advanced, то его преимущества сложно уловить.

К тому же в инструкции обещают эффект лишь на ровной дороге, а таких у нас практически нет, так что и пробовать в общем-то не стоит.

Расход топлива у Volvo S80 с двигателем 3,2 невелик. И это при наличии полного привода в сочетании с автоматической коробкой передач. В городском режиме седану требуется около 15 литров на “сотню”, а вот в смешанном – 10-11 литров, так что пугаться тут нечему. Так что при объеме бензобака в 70 литров можно достаточно далеко уехать, магистральный расход составит 7-8 литров на 100 км. До 100 км/ч скандинав снаряженной массой в 1581 кг разгоняется всего за 7,9 секунды, что делает автомобиль вполне конкурентоспособным на дороге. Ну а максимальная скорость составляет 240 км/ч, хотя ее, если честно, не очень хочется развивать.

Автомобиль получился очень ровный, из бесполезных устройств можно упомянуть разве что систему BLIS, которая должна помогать водителю следить за машинами в мертвых зонах, а также оповещать его об аварийном сближении. Эта система может сделать вас нервнобольным, особенно при мало-мальски активном перестроении. Неожиданно заглушая музыку, она начинает истошно дробить пространство пронзительными звуками и мигать красным светом в верхней части торпедо – в это время можно почувствовать себя внутри падающего истребителя. А самое интересное, что за подобный “массаж нервов” придется еще и весьма приличную сумму заплатить.

Желание купить новую S80 посещает как раз тех, кому не чужда любовь к марке и здоровый прагматизм, а 3,2-литровая модификация – самый разумный выбор. Сложно пройти мимо удачного сочетания многочисленных систем активной и пассивной безопасности, комфорта и удачного двигателя. На нашем рынке цена за базовую версию самого безопасного седана с двигателем 3,2 составляет примерно 55 тыс. долларов, что представляется вполне адекватной ценой за этот автомобиль.

Артем Барановский

Двигатели для Вольво s80 контрактные БУ и новые

По вопросам приобретения двигателей на Вольво s80 обращайтесь к нашим мененджерам по телефонам компании. Мы с удовольствием ответим на все Ваши вопросы.

Осуществляем доставку по Москве и Московской области нашим транспортом. Доставка в регионы услугами транспортных компаний.

Установку двигателя Вы может осуществить в нашем автосервисе.

Двигатель Volvo S80 B5244S 2,4 литра до 2002 года

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: B5244s (2. 4 литра)

Год выпуска: до 2002 г

Пробег: от 50 000 до 90 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 12 шт

Цена: от 20 000 руб от состояния и комплектации

 


Двигатель Volvo S80 B6294S 2.9 литра с 1998 по 2001 год

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: B6294S 2.9 l (2.9 литра)

Год выпуска: c 1998 — 2001 г

Пробег: от 50 000 до 120 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 10 шт

Цена: от 20 000 руб от состояния и комплектации

 


Двигатель Volvo S80 B6284T 2. 8 литра

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: B6284T (2.8 литра турбо)

Год выпуска:

Пробег: от 70 000 до 180 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа, Россия

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 5 шт

Цена: от 20 000 руб от состояния и комплектации

 


Двигатель Volvo S80 B5244S2 2.4 литра с 2002 по 2006 год

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: B5244S2 (2.4 литра)

Год выпуска: c 2002 — 2006 г

Пробег: от 40 000 до 110 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа, Россия

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 23 шт

Цена: от 20 000 руб от состояния и комплектации

 


Двигатель Volvo S80 D5244T, T4, T6, T10, T15, T16 2. 4 литра с 2006 года

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: D5244T (2.4 литра, турбо дизель)

Год выпуска: c 2006 г

Пробег: от 30 000 до 90 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 8 шт

Цена: от 30 000 руб от состояния и комплектации

 


Двигатель Volvo S80 B4204T6 2.0 литра с 2010 года

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: B4204T6 (2.0 литра, турбо)

Год выпуска: c 2010 г

Пробег: от 30 000 до 70 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 10 шт

Цена: от 70 000 руб от состояния и комплектации

 


Двигатель Volvo S80 B5254T6,T10 2. 5 литра с 2007 года

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: B5254T6-T10 (2.5 литра, турбо)

Год выпуска: c 2007 г

Пробег: от 40 000 до 120 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 7 шт

Цена: от 50 000 руб от состояния и комплектации

 


Двигатель Volvo S80 B6324S 3.2 литра с 2006 года

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: B6324S (3.2 литра)

Год выпуска: c 2006 г

Пробег: от 40 000 до 100 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 8 шт

Цена: от 65 000 руб от состояния и комплектации

 


Двигатель Volvo S80 B6304T 3. 0 литра с 2006 года

 


Двигатель Volvo S80 B8444S V8 4.4 литра с 2006 года

 

 

Модель автомобиля: Volvo s80

Модель двигателя: B8444S (4.4 литра)

Год выпуска: c 2006 г

Пробег: от 30 000 до 120 000 км

Страна ввоза: Япония, ОАЭ, Европа

Тип: контрактный, БУ

Наличие: 11 шт

Цена: от 30 000 руб от состояния и комплектации

 

Новый дизельный двигатель Volvo: мощный и экологичный — ДРАЙВ

Volvo Cars представляет совершенно новый 2.4-литровый пятицилиндровый дизельный двигатель для Volvo S80. В действительности эмблема D5 — это единственный элемент, который объединяет новый пятицилиндровый дизельный двигатель с двигателем предыдущего поколения. Новый двигатель соответствует стандарту Евро 5 и отличается значительно более высокой эффективностью по сравнению с прежней версией пятицилиндрового дизельного двигателя.

Благодаря передовым решениям, таким, как система двух последовательных турбо нагнетателей, керамических свечей подогрева и пьезоэлектрических инжекторов топлива, инженерам Volvo удалось снизить расход топлива до рекордно низких параметров — всего 6.2 л/100 км. Выброс CO2 составляет 164 г/км.

Столь низкий расход топлива в сочетании с мощностью в 205 л. с. и крутящим моментом 420 НМ означает, что Volvo S80 с новым двигателем D5 претендует на звание лучшего автомобиля в своем классе.

«Перед нами стояла задача: создать современный дизельный двигатель, отвечающий требованиям стандарта Евро 5, — рассказывает Дерек Краб (Derek Crabb), вице-президент по двигателям и трансмиссии. — Двигатели предыдущего поколения неоднократно совершенствовались и, наконец, полностью реализовали свой потенциал. Мы решили начать все с чистого листа и использовать самые передовые технологии. В результате мы создали двигатель, который превысил наши ожидания. Более того, этот двигатель разрабатывался исключительно специалистами Volvo».

Рабочие параметры и ездовые качества высшего класса

Объем нового двигателя Volvo D5 составляет 2.4 литра. Двигатель демонстрирует мгновенный отклик на педаль акселератора, отличные динамические показатели и ровную работу в любых условиях движения, включая езду в городе. Наиболее актуальны преимущества двигателя с автоматической трансмиссией: высокий крутящий момент доступен в широком диапазоне оборотов, а в сочетании с автоматической трансмиссией, обеспечивающей мгновенное переключение скоростей, двигатель гарантирует уверенную езду и низкий расход топлива.

Чтобы обеспечить высокую мощность и динамичные характеристики, было решено использовать систему двух турбо нагнетателей разного объема, при чем турбо нагнетатели включаются в работу последовательно, обеспечивая уверенный крутящий момент в широком диапазоне оборотов. В результате двигатель немедленно реагирует и позволяет задавать уверенные ускорения на любой скорости, а включение турбо нагнетателей происходит настолько ровно, что водитель этого даже не замечает. Обгон благодаря такому двигателю можно осуществлять на любой скорости, и особенно мощные ускорения на скорости 80—120 км/ч. Ровная работа трансмиссии способствует уверенной езде.

Передовая технология впрыска топлива с использованием пьезоэлектрических топливных инжекторов обеспечивает точное распределение топливной смеси в камере сгорания, при этом топливо распыляется до атомной структуры, а процесс сгорания становится более эффективным с малым выбросом выхлопных газов. В тоже время, новая технология и эффективная процедура сжигания топлива преобразили звук двигателя, который более напоминает характерный звук шестицилиндрового бензинового двигателя. Новый двигатель демонстрирует превосходные характеристики звукоизоляции и восприятия звука в автомобиле.

Расход топлива: результат превзошел ожидания

«Когда мы работали над проектом, мы стремились добиться снижения расхода топлива до 6.4 литра на 100 км. Это хорошие показатели для такого большого автомобиля, как Volvo S80, — вспоминает Дерек Краб. — В ходе разработки двигателя мы поняли, что сможем выйти на более низкие показатели, и сегодня наш двигатель расходует 6.2 л/100 км. Для двигателя с автоматической трансмиссией мы смогли снизить расход топлива более чем на 8 процентов — с 7.3 до 6.7. Это значительный успех».

Столь низкий расход топлива объясняется использованием передовых технологий, в том числе двух последовательных турбо нагнетателей, которые позволяют снизить расход топлива в широком диапазоне оборотов и при различных уровнях крутящего момента.

Технология двух турбо нагнетателей также сделала возможным обеспечить более высокий уровень рециркуляции отработавших газов в более широком диапазоне оборотов двигателя. Такая компоновка турбо нагнетателей позволила оптимально использовать возможности технологии турбо наддува, повысить мощность двигателя и снизить расход топлива.

Система впрыска топлива с пьезоэлектрическими топливными инжекторами и мощным топливным насосом также способствует экономии топлива за счет четкого и быстрого регулирования подачи топлива под высоким давлением, обеспечивая более эффективное сжигание топливной смеси.

Низкий выброс отработавших газов и четкая вентиляция двигателя

«Технические решения, которые позволили обеспечить низкий расход топлива, также делают двигатель более чистым с экологической точки зрения, — поясняет Дерек Краб. — Когда мы разрабатывали новый двигатель, перед нами стояли задачи снизить объем выброса отработавших газов и частиц сажи».

Помимо системы сдвоенных турбо нагнетателей, пьезоэлектрических топливных инжекторов и усовершенствованной системы рециркуляции отработавших газов в новом двигателе D5 используются керамические свечи подогрева — это высокотехнологичное решение, благодаря которому двигатель демонстрирует превосходные характеристики на стадии пуска за счет быстрого прогрева. Всего за две секунды свечи достигают температуры 1000 градусов по Цельсию, обеспечивая легкий пуск двигателя и снижая уровень выброса вредных выхлопов. Свечи подогрева используются в определенных условиях эксплуатации двигателя, например, на низких оборотах свечи подогрева повышают температуру в цилиндрах, за счет чего повышается эффективность сжигания топлива.

Передовая технология впрыска топлива обеспечивает дополнительную подачу топлива в малых дозах (процесс, получивший название «вторичный впрыск»), что позволяет удалить в отработавших газах частицы сажи

Чтобы снизить выброс частиц в отработавших газах, двигатель должен «дышать»: необходимо обеспечить надежную вентиляцию камер сгорания. Инженеры Volvo справились и с этой задачей, предусмотрев оптимальную систему контроля за подачей воздуха в цилиндры двигателя.

«Мы обеспечили превосходную вентиляцию двигателя и низкий выброс частиц в отработавших газах. Нам удалось сократить общий выброс газов, и мы можем наделить новый Volvo S80 D5 двумя выхлопными трубами», — подчеркивает Дерек Краб.

Три года — с начала реализации проекта и до его завершения

Новый пятицилиндровый дизельный двигатель — это первый двигатель, созданный новым подразделением Volvo по разработке двигателей.

«С момента описания технического задания до установки первого двигателя на автомобиль ушло менее трех лет — это очень хороший результат, — считает Дерек Краб. — Мы будем постоянно совершенствовать этот двигатель, создавая необходимые модификации для других моделей Volvo».

Задача заключалась в создании дизельного двигателя, который смог бы удовлетворить высокие требования покупателей модели Volvo S80. Кроме этого, двигатель должен был соответствовать строгим стандартам по защите окружающей среды, которые будут приняты в скором времени.

В основе двигателя лежит модульная конструкция, причем такой подход использовался как в процессе проектирования, так и построения двигателя. Например, в этом двигателе используются стандартизированные крепления турбо нагнетателей и других компонентов. Такая конструкция облегчит установку двигателя на других моделях Volvo и позволит совершенствовать этот двигатель, обеспечивая соответствие будущим требованиям.

«Модульная конструкция облегчает сборку двигателя, — поясняет Дерек Краб. — Мы стремились добиться лучшей компоновки для крепления двигателя и качества сборки. Поэтому, когда мы разрабатывали технические условия для сборки двигателя, мы прислушивались к мнению каждого опытного инженера и служащего цеха по сборке двигателей на нашем предприятии».

Краткое техническое описание

Двигатель D5 полностью выполнен из алюминия. Это обеспечивает малый вес двигателя и хороший отвод тепла.

Поперечное охлаждение обеспечивает равномерное охлаждение головки цилиндров и блока двигателя. В результате поддерживается ровная температура двигателя, что в свою очередь повышает надежность и срок службы двигателя.

Два турбо нагнетателя разных размеров создают высокое давление наддува — 1.8 бар. Турбо наддув предусмотрен в широком диапазоне оборотов двигателя. Турбо нагнетатель меньших размеров действует в основном на малых оборотах. Он быстрее реагирует, чем большой турбо нагнетатель, и обеспечивает моментальный отклик на команды акселератора. На высоких оборотах в дело вступает большой турбо нагнетатель, который повышает тягу двигателя, необходимую для ускорения на высоких скоростях. Турбо нагнетатели не только способствуют повышению мощности и снижению расхода топлива, но делают возможным более эффективно использовать систему рециркуляции отработавших газов.

Увеличение размеров охладителя рециркуляции отработавших газов и внедрение более эффективной конструкции лопастей охладителя позволило улучшить параметры отвода тепла на 25 процентов. Температура отработавших газов значительно понижается, что способствует снижению содержания окислов азота (NOX) до уровня, требуемого согласно стандарту Евро 5. Из окислов азота формируется озоновый слой вблизи от поверхности земли, который приводит к чрезмерному окислению почвы и воды. NOX также негативно воздействует на дыхательную систему.

Пьезоэлектрические топливные инжекторы используются в сочетании с высоко эффективным топливным насосом высокого давления, который обеспечивает мощное давление впрыска — 1800 бар.

Пьезоэлектрические инжекторы работают в два раза быстрее по сравнению с обычными топливными инжекторами. В результате обеспечивается более точный контроль количества впрыскиваемого в цилиндры топлива, что в свою очередь позволяет добиться более эффективного сжигания топлива, низкого расхода топлива и снижения выброса вредных веществ.

Благодаря высокой скорости пьезоэлектрический инжектор способен регулировать до семи уровней впрыска топлива за каждый операционный цикл. Высокая скорость и давление впрыска позволяют инжекторам осуществлять предварительный впрыск топлива, даже когда обороты двигателя превышают 3000 об/мин — этим объясняется удивительно тихая работа нового двигателя.

Пьезоэлектрические инжекторы также обеспечивают короткий впрыск топлива после основной подачи топлива в цилиндры. В результате сажевый фильтр очищается от частиц сажи даже на малых оборотах двигателя.

В конструкции двигателя D5 используется технология Common Rail — топливная магистраль из нержавеющей стали рассчитана на крайне высокое давление. В топливной системе может поддерживаться давление до 1800 бар.

Топливный насос высокого давления — в отличие от предыдущего поколения двигателей D5 в новом дизельном двигателе используются топливный насос из двух, а не трех компонентов. Это облегчает работу насоса, снижая нагрузку на разные элементы насоса. Насос с облегченным приводом также снижает расход топлива.

Керамические свечи подогрева — это высокотехнологичные устройства, обеспечивающие превосходный пуск двигателя. Свечи мгновенно нагреваются. Уже через две секунды температура нагрева достигает 1000 градусов по Цельсию. Максимальная рабочая температура составляет 1300 градусов — это примерно на 30 процентов выше по сравнению с обычными свечами подогрева. Благодаря керамическим свечам подогрева пуск двигателя осуществляется моментально без предварительного прогрева даже при температурах минус 30 градусов.

В новом двигателе не используется масляный щуп. На информационный дисплей выводится предупреждение о необходимости добавить масло в систему двигателя. Более того, система подсказывает точное количество масла, которое необходимо залить.

В новом двигателе предложены новые опоры двигателя — это позволило обеспечить надежное крепление двигателя, учитывая высокую мощность и крутящий момент. В конструкции двигателя предусмотрена третья реактивная штанга для снижения вибрации при резком повышении оборотов двигателя.

Характеристики двигателя, новый D5, стандарт Евро 5 (Volvo S80)

Кол-во цилиндров 5
Объем, куб. с./куб. дюймы 2400/146.5
Диаметр цилиндра, мм/дюймы 81.0/3.19
Ход поршня, мм/дюймы 93.15/3.667
Кол-во клапанов 20
Распределительный вал Двойной верхний распределительный вал
Степень сжатия 16. 5:1
Холостые обороты 700
Макс обороты 5000
Макс мощность (кВ/об/с) 151/67
Макс мощность (л. с./об/мин) 205/4000
Макс кр. момент (НМ/об/с) 420/1500—3250
Система управления двигателем Электронное управление, система прямого впрыска с технологией «Common Rail»
Давление впрыска, бар 1800
Давление турбо нагнетателя, кПа 180
Сажевый фильтр Самоочищающийся

«В заключение можно добавить, что новый высокотехнологичный пятицилиндровый дизельный двигатель Volvo — это еще один шаг на пути снижения негативного воздействия на окружающую среду. Обладатели Volvo S80 с таким двигателем оценят тихую и ровную работу двигателя и превосходные ездовые качества автомобиля», — добавил Дерек Краб.

Моторное масло для Volvo S80 – какое масло заливать в АКПП и двигатель?

Представительский седан S80 является флагманом модельного ряда Volvo. Автомобили первого поколения производились с 1998 по 2006 год и имели пятицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели объемом от 2.0 до 2.5 л или поперечно расположенные рядные шестицилиндровые бензиновые моторы на 2.8/2.9 л. S80 комплектовались 4- или 5-ступенчатыми автоматическими и 5- или 6-ступенчатыми коробками передач и могли быть передне- или полноприводные. Автомобили второго поколения, производимые с 2006 года, получили обновленный дизайн, а так же новые двигатели: бензиновый и дизельный 4-цилиндровые объемом 2 литра, 3.2-литровый 6-цилиндровый, и разработанный совместно с компанией Yamaha 4.4-литровый V8. Также появились новые коробки передач – 6-ти и позднее 8-ступенчатые автоматы Aisin. Это поколение S80 с небольшими обновлениями внешности и комплектаций производится по настоящее время. В 2016 году компания Volvo планирует заменить S80 на новую модель S90, построенную на платформе SPA. Какое масло заливать в двигатель Volvo S80 зависит от модификации и года выпуска автомобиля.

QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30

Моторное масло QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 создано по синтетической технологии и предназначено для современных бензиновых и дизельных двигателей, особенно мультиклапанных, с прямым впрыском или турбонаддувом. Оно соответствует международным стандартам ACEA A5/B5 и API SL/CF и рекомендуется специалистами TotalEnergies для замены масла в Volvo S80 второго поколения с двигателями 2.0, T4, T4F, T5, 1.6 D Drive, 2.0D. Это масло гарантирует высокую степень защиты двигателя от износа и вредных отложений даже в тяжелых условиях эксплуатации. Его энергоэффективность подтверждена испытаниями Ассоциации европейских автопроизводителей ACEA: по результатам теста M111FE расход топлива при использовании масла QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 оказался на 3% ниже стандартного значения.

QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

QUARTZ 9000 0W30

Полностью синтетическое масло QUARTZ 9000 0W30 отвечает международным нормам ACEA A5/B5 и API SL/CF, а так же требованиям автопроизводителя Volvo к смазочным материалам. Это масло является универсальным и подходит для любых условий эксплуатации, в том числе спортивного вождения и городской езды с частыми остановками. Его противоизносные свойства надежно предохраняют мотор от износа и сохраняют чистоту его деталей. Благодаря высокой текучести при низкой температуре оно гарантирует уверенный запуск двигателя в любую погоду. QUARTZ 9000 0W30 рекомендуется компанией как моторное масло для Volvo S80 второго поколения с моторами 2.5T, T6, V8, D3, 2.4D, D5.

QUARTZ 9000 0W-30

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 производится по синтетической технологии и обеспечивает надежную защиту двигателя от износа при любой нагрузке. Оно соответствует стандартам качества ACEA A3/B4 и API SL/CF и может использоваться как масло для Volvo S80 первого поколения (до 2006 г. в.) как с бензиновыми, так и с дизельными моторами. Зимний класс вязкости 0W- гарантирует пуск мотора при любой температуре, а его высокая стойкость к окислению позволяет придерживаться максимальных рекомендованных производителем интервалов замены.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

Трансмиссионное масло для Volvo S80

В АКПП Volvo S80 рекомендуется использовать трансмиссионные масла FLUIDE XLD FE (для автомобилей до 2010 г. в.) и FLUIDMATIC MV LV (для автомобилей с 2010 г. в.). За счет улучшенных фрикционных характеристик они обеспечивают плавную работу коробки передач и предохраняют ее элементы от износа и коррозии, продлевая таким образом ее ресурс и снижая затраты на эксплуатацию автомобиля.

FLUIDE XLD FE

FLUIDMATIC MV LV

Узнайте подробнее о моторных  и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Моторные и трансмиссионные масла для Volvo S80

Предыдущее поколение (до 2013 года) Volvo S80 пользуется заслуженной популярностью россиян, благодаря комфорту и исключительной надежности. На нем получили широкое распространение двигатели с турбонаддувом, что, в совокупности с северным происхождением автомобиля,  наложило свой отпечаток на выбор масла. Практически все S80 требуют маловязкое масло SAE 0W-30 с максимальными низкотемпературными свойствами и отменной прокачкой по масляной магистрали турбины. Компания Liqui Moly GmbH в двигателях Volvo S80 рекомендует использовать cпециально созданное под Volvo НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30. Это масло имеет гидрокрекинговую основу с большой долей полностью синтетических полиальфаолефинов (ПАО). Именно наличие ПАО определяет великолепные низкотемпературные свойства Special Tec V 0W-30 и температуру застывания ниже -50 °С. Special Tec V 0W-30 имеет высокий ресурс и обеспечивает отличную чистоту двигателя благодаря повышенному щелочному числу и самому современному пакету присадок.

Механические коробки передач на Volvo S80 практически не использовались, широкое распространение получили автоматически коробки передач. Автоматы, выпущенные до 2010 года требуют спецификацию JWS: 3309 (Aisin Warner) или Dexron IID. Обеими спецификациями обладает жидкость Liqui Moly Top Tec 1200.   АКПП более поздних выпусков, ориентированные на экономию топлива требуют маловязкую ATF AW-1, этим требованиям соответствует Liqui Moly ATF Top Tec 1800. Универсальная ATF Top Tec 1800 производится на НС-синтетической основе, что обеспечивает наилучшие низкотемпературные свойства. Адаптивный пакет антифрикционных присадок меняет коэффициент трения во фрикционах АКПП в зависимости от скорости скольжения, а низкая вязкость позволяет экономить топливо. ATF Top Tec 1800 производится в двух вариантах цвета, красная и неокрашенная, для более точного соответствия оригинальному заводскому продукту. К выбору жидкости в АКПП следует подойти с особым вниманием и ориентироваться на данные электронного подбора и инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля.

Устройство и технические характеристики двигателей Вольво

Первые двигатели к своим автомобилям компания Volvo заказывала стороннему производителю – компании Penta, которая с 1935 г. стала ее структурным подразделением. За 90 лет в автомобилях концерна использовалось порядка сотни моделей и модификаций ДВС. Сегодня компания Вольво специализируется на производстве сверхкомпактных двигателей. Ее автомобили комплектуются дизельными 4-х и 5-цилиндровыми и бензиновыми 4-цилиндровыми ДВС, в планах компании производство 3-цилиндровых моторов объемом 1,5 л.

Немного истории

На первые модели Volvo, появившиеся в 1927 г., устанавливали 4-цилиндровые ДВС мощностью 28 л. с., выпуск 6-цилиндровых моторов был начат в 1929 г., а 5-цилиндровых – в 1962 году.

  • двигатель Вольво с наименьшим объемом – В4В, 1,4 л, выпускался в 1944-1946 гг.;
  • самый мощный (320 л. с.) в истории Volvo бензиновый двигатель – T6 320PS, с турбонагнетателем;
  • еще мощнее Т8 320PS – гибридный двигатель, мощность бензинового ДВС достигает 320 л. с., электромотора – 87 л. с.
Практически все автомобили Volvo комплектовались рядными двигателями. Только 3 модели двигателей Volvo за всю 90-летнюю историю концерна имели V-образную компоновку цилиндров. Это совместная разработка компаний Пежо-Рено-Вольво, 6-цилиндровый PRV-двигатель, который выпускался в 1974-1998 гг. , и 2 двигателя V8 (8-цилиндровых). Volvo B36 устанавливался только на грузовиках. B8444S выпускался в 2005-2010 годах компанией Ямаха специально для Volvo.

В 90-х началась эпоха модульных двигателей Volvo, хотя их прототипы появились еще в 70-х. Это бензиновые рядные двигатели на 4, 5 и 6 цилиндров объемом от 1,6 до 2,9 л. В разных моделях реализован атмосферный или турбонаддув. В некоторых в выхлопную систему встроен каталитический конвертер, который снижает токсичность выхлопа. Это устройство восстанавливает оксиды азота, а полученный при этом кислород использует для дожигания угарного газа, содержащегося в выхлопе. В маркировке таких двигателей присутствует литера F. В линейке модульных двигателей есть 5-цилиндровые модели B5244SG и B5244SG2 с возможностью работы на альтернативном топливе – сжиженном или сжатом природном газе.

Некоторые двигатели Volvo могут работать на альтернативном топливе

В 2006 году специалисты компании Volvo поставили задачу – создать компактный, экономичный и экологичный двигатель, совместимый с разными моделями авто. Итогом разработок стало появление в 2013 г. нового поколения двигателей VEA (Volvo Engine Architecture) семейства Drive-E.

Все двигатели VEA 2-литровые, 4-цилиндровые. Как показывает практика, при таких параметрах достигается максимальный КПД. Когда цилиндр имеет объем 500 см3, не тратится лишняя тепловая энергия на нагрев стенок его камеры. Механические потери за счет трения, работы наноса на впуск-выпуск топлива при такой конфигурации тоже минимальны.

Еще одно достоинство: производство упрощается и становится более гибким. На одной линии можно производить дизельные и бензиновые ДВС разной мощности. Мощность варьируется за счет оснащения двигателей механическим нагнетателем, турбонаддувом или их комбинацией. С 2016 года компания прекращает производство модульных двигателей. На сегодняшний день параллельно с 4-цилиндровыми дизельными и бензиновыми двигателями VEA выпускаются только дизельные 5-цилиндровые D5.

Обзор двигателей современных моделей Volvo

Какие двигатели Вольво наиболее востребованы в России? Пользуются спросом узлы для моделей XC90, S80 и S90, познакомимся с ними подробнее.

Двигатели Volvo XC90

С 2002 г. появилось два поколения внедорожника-кроссовера Volvo XC90. Если первое поколение комплектовалось двигателями разного объема, с 5, 6 и даже 8 цилиндрами, то на авто второго поколения устанавливают исключительно 2-литровые 4-цилиндровые двигатели.

Бензиновые:

Модель (код)

Кол-во цилин-дров

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Степень сжатия

Особенности

Годы выпус-ка

2.5T AWD (B5254T2)

5

2,5

211

320

9,0:1

турбонаддув, интеркулер

2003-2006

T6 AWD (B6294T)

6

2,9

268

380

8,5:1

двойная турбина,

интеркулер

2003-2005

3. 2 AWD (SI6)

6

3,2

235

320

10,8:1

атмосферный наддув

2007-2014

V8 AWD (B8444S)*

8

4,4

311

440

V-образной

компоновки, атмосферный наддув

2005-2011

*Выпускался корпорацией Yamaha с использованием технической документации и оригинальных комплектующих Volvo.

Все дизельные двигатели, которые устанавливались на Volvo XC90, были 5-цилиндровыми, турбированными, объемом 2,4 л, различались только мощностью и крутящим моментом:

Модель (код)

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Годы выпуска

2.4D/ D4 (D5244T5)

161

340

2009-2013

D5 AWD (D5244T)

161

340

2003-2004

D5 AWD (D5244T4)

182

400

2005-2011

D5 AWD (D5244T18)

194

420

2012-2014

Второе поколение XC90 комплектуется двигателями семейства Drive-E, доступны такие варианты:

  • бензиновый – турбированный Т5, 254 л. с./350 Н*м и модель Т6 с турбиной и механическим нагнетателем, 320 л. с./400 Н*м;
  • дизельный – турбированный D4 – 190 л. с./400 Н*м и D5, 235 л. с./470 Н*м, с двойной турбиной;
  • гибридный, суммарная мощность бензинового и электродвигателя 400 л. с., крутящий момент 640 Н*м, устанавливается только на самых дорогих моделях линейки Т8 Twin Engine.

Фото двигателей Вольво V8 AWD (слева) и Т8 (справа)

Двигатели Volvo S80

Линейка Volvo S80 появилась в 1998 г., выпуск моделей второго поколения продолжался с 2006 по 2016 годы. На автомобили 1-го поколения устанавливались такие ДВС:

Бензиновые

Модель (код)

Кол-во цилин-дров

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Степень сжатия

Особенности

Годы выпус-ка

S80 2.4 (B5244S)

5

2,4

138

220

10,3:1

атмосферный наддув

1998-2006

2.4i (B5244S)

5

2,4

268

225

10,3:1

атмосферный наддув

1998-2005

2. 0Т (B5204T)

5

2,0

235

240

8,4:1

турбонаддув низкого давления, интеркулер

2000-2006

2.4Т (B5244T3)

5

2,4

311

285

турбонаддув низкого давления, интеркулер

2001-2003

2. 5Т (B5254T2)

5

2,5

211

320

9,0:1

турбонаддув низкого давления, интеркулер,

система управления двигателем

Bosch ME 9.0

2003-2006

2.9 (B6294S)

6

2,9

201

280

10,3:1

атмосферный наддув

1998-2001

2. 9 (B6294S2)

6

2,9

193

280

атмосферный наддув

2001-2004

Т6 (B6284T)

6

2,8

268

380

8,5:1

двойная турбина, интеркулер

1998-2001

Т6 (B6294T)

6

2,9

272

380

8,5:1

двойная турбина, интеркулер

2002-2006

Дизельные 5-цилиндровые

Модель (код)

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Особенности

Годы выпуска

2.5 TDI (D5252T)

2,5

138

280

турбонаддув

1998-2001

2.4D (D5244T)

2,4

128

280

турбонаддув, прямой впрыск топлива

2001-2006

D5 (D5244T2)

2,4

161

340

турбонаддув, прямой впрыск топлива

2001-2006

Во 2-м поколении им на смену пришли другие двигатели, в некоторых моделях была предусмотрена возможность гибкого выбора топлива. Такие ДВС могли работать как на бензине, так и на его смеси с этанолом (Е85).

Характеристики бензиновых двигателей

Модель (код)

Кол-во цилин-дров

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Степень сжатия

Особенности

Годы выпус-ка

2.0 (X)

4

2,0

143

185

2008-2009

2. 0F (X)

4

2,0

143

185

гибкий выбор топлива

2008-2009

2.0 (B4204S3)

4

2,0

143

190

10,5:1

атмосферный наддув

с 2009

2.0 (B4204S4)

4

2,0

143

190

10,5:1

атмосферный наддув, гибкий выбор топлива

с 2009

T4 (B4164T)

4

1,6

180

240

10,0:1

турбонаддув, прямой впрыск

2011-2016

T5 (B4204T7)

4

2,0

241

350

10,3:1

турбонаддув

2013-2016

2. 5FT (B5254T11)

5

2,9

197

300

9,0:1

турбонаддув, интеркулер, гибкий выбор топлива

2008-2009

B5254T10

5

2,8

228

340

9,0:1

турбонаддув, интеркулер

2009-2011

B5254T11

5

2,9

228

340

9,0:1

турбонаддув, интеркулер, гибкий выбор топлива

2009-2010

3. 2 AWD (B6324S)

6

3,2

235

320

10,8:1

атмосферный наддув

2006-2010

T6 AWD (B6304T2)

6

2,9

280

400

9,3:1

турбонаддув

2008-2010

T6 AWD (B6304T4)

6

2,9

300

440

турбонаддув

2010-2013

В 2006-2010 гг. ряд моделей линейки также комплектовался V8 двигателем B8444S.

Также на Volvo S80 II устанавливали 4-х и 5-цилиндровые дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,4 л, с турбонаддувом и прямым впрыском. Модели D5244T10 и D5244TX оснащали двойной турбиной.

Модель (код)

Кол-во цилиндров

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Годы выпуска

1.6D DRIVe (D4164T)

4

1,6

107

240

с 2009

2. 0D (D4204T)

4

2,0

134

320

с 2008

2.4D (D5244T5)

5

2,4

161

340

2006-2009

2.4D (D5244T14)

5

2,4

173

420

с 2009

D4 (D5204T3)

5

2,0

161

400

до 2014

D4 (D4204T5)

5

2,0

178

400

2014-2016

D5 AWD (D5244T4)

5

2,4

182

400

2006-2009

D5 AWD (D5244T10)

5

2,4

202

420

2009-2010

D5 AWD (D5244TX)

5

2,4

212

420

Двигатели Volvo S90

Линейка седанов Volvo S90, появившаяся в 2016 г. , сейчас представлена 3 моделями с разными кузовами – купе S90, удлиненное купе S90L, разработанное для китайского рынка (с 2018 планируются продажи в США), универсал V90, также компания презентовала кроссовер V90 Cross Country, старт продаж планируется в 2017.

Авто этой линейки комплектуются бензиновыми и дизельными двигателями последнего поколения, 4-цилиндровыми, объемом 2 л.

Бензиновые:

  • T5, 2 модели с турбонаддувом, крутящим моментом 350 Н*м, различающиеся мощностью: B4204T20 – 246 л. с. и B4204T23 – 251 л. с.;
  • T6 AWD (B4204T27) – 316 л. с./400 Н*м, с турбонаддувом и механическим нагнетателем;
  • гибридный T8 AWD (B4204T35), комбинация бензинового двигателя, аналогичного Т6, и электромотора мощностью 86 л. с. с крутящим моментом 240 Н*м.

Дизельные турбированные:

  • D3 (D4204T9) — 148 л. с. /320 Н*м
  • D3 AWD (D4204T4) – 148 л. с./350 Н*м;
  • D4 AWD (D4204T14) – 187 л. с./400 Н*м;
  • D5 AWD (D4204T23) – 232 л. с./480 Н*м, с двойной турбиной.

Обслуживание, ремонт, замена двигателей Volvo

Для продолжительной службы двигателя необходимо периодически доливать или менять моторное масло. Его уровень можно контролировать с помощью щупа, на котором есть отметки min и max. Оптимальный уровень масла в холодном двигателе – посредине между этими отметками, это так называемый заправочный объем. Как объем масла в двигателе Вольво, так и его расход зависят от модели двигателя, его объема и других характеристик. Эти данные можно найти в таблицах, приведем их для ряда вышеперечисленных моделей:

  • B4204S3 – 4,3;
  • B4204T7 – 5,4;
  • B5254T2, B5254T10, B5254T11 – 5,5;
  • B5244S – 5,8;
  • B6294T, B6284T – 6,6;
  • B6304T2, B6304T4 – 6,8;
  • B6294S – 6,9;
  • B8444S – 7,0;
  • B6324S – 7,7;
  • D5244T5 – 5,5;
  • D5244T18, D5244T4(2010-2013) – 5,9;
  • D5244T, D5252T – 6,0;
  • D5244T4 (2006-2010) – 6,2
  • D5244T2 – 6,5.

Уровень масла в двигателе

Двигатели Volvo – надежные узлы, но они нуждаются в регулярном обслуживании и мелком ремонте. Нужно контролировать, сколько масла в двигателе Volvo, не забывать, что система охлаждения нуждается в доливе антифриза, очистке радиатора, каналов, регулировке натяжения ремня. При вибрации двигателя Volvo S80 и других моделей нужна замена опоры, возможен разрыв подушки. Капремонт двигателям этого бренда обычно требуется через пару сотен тысяч километров пробега.

Когда нужно подобрать запчасти для ремонта или заменить мотор целиком, возникает вопрос, где находится номер двигателя на Volvo. Он выбит сзади, в районе выхода коллектора, точное расположение зависит от модели. Например, на Volvo S40 у двигателей объемом 1,8 номер справа от коллектора, а объемом 2,4 – слева. Увидеть его, не снимая двигатель, можно только с помощью зеркала. Если двигатель нуждается в ремонте или замене, его придется снимать. В этом процессе у каждой модели есть свои тонкости и секреты. В видео ниже показано, как снять головку блока цилиндров двигателя Volvo 850.

Отдельные модели двигателей Volvo, которыми автомобили комплектовались еще несколько лет назад, сейчас сняты с производства. Поэтому, если капитальный ремонт с полной переборкой двигателя Volvo не решает проблемы, замену придется искать на вторичном рынке. Но если вы решили купить б/у двигатель Volvo, выбирайте его среди контрактных. Нет однозначного ответа на вопрос, сколько ходят двигатели Volvo. Это зависит от качества бензина (дизтоплива) и моторного масла, своевременного обслуживания. Поэтому если сравнивать двигатели с одинаковым пробегом, но у одного по дорогам Европы или Японии, а у другого – по российским, ресурс первого однозначно будет больше.

На сайте интернет-магазина JapZap можно посмотреть, сколько стоит двигатель Volvo с разборки, подобрать нужную модель. Если найти нужный товар в каталоге не удалось, возможны поиск на разборках и поставка под заказ, для этого на сайте есть форма запроса.

Защита картера двигателя для Volvo S80

Если штатная защита картера двигателя Вольво S80 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Volvo S80 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Вольво S80 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Volvo S80 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

all кроме V8 4,4

Прочее

Штампованная сталь

Материал

Композит

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все (кроме V8)

Размер

78,5х103х6,5 см

Комплектация

Защита, инструкция по установке, комплект крепежа

Прочее

Лючок для слива масла отсутствует

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V- Все, кроме V8 4,4

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — Все, кроме V8 4,4

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все, кроме V8

Прочее

Лючка для слива масла нет.

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V=1.6, 2.0, 2.4, 2.5, 3.2

Прочее

Есть отверстие для слива масла

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V=2,0; 2,4

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V=2,0; 2,5

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Тип коробки передач

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Тип коробки передач

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — все

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V= 2,0; 2,5 T5; 3,0; 3,2 T6

Материал

Алюминий

Что защищает

картер

Комплектация

Защита — 1 шт. , упаковка, крепеж, инструкция

Крепление

В комплекте

Размер

754х948х66 мм

Двигатель

V — все

Тип коробки передач

все

Прочее

Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

2,0; 2,4; 2,5; 2,8; 2,4d; 2,5D

Материал

Композит

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Тип коробки передач

Все

Материал

Оцинкованная сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V= 2,0; 2,5 T5; 3,0; 3,2 T6

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Тип коробки передач

Все

Прочее

Передний привод

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

2,0; 2,4; 2,5; 2,8; 2,4d; 2,5D

Volvo S80 (P3)

Значок Volvo появляется не только на легковых автомобилях, но и на грузовых автомобилях, тяжелом промышленном оборудовании, судовых двигателях и даже некоторых реактивных двигателях. В 1999 году Volvo решила продать автомобильную часть своего бизнеса, и теперь отдельные Volvo Cars были приобретены Ford Motor Company, став частью их Premier Automotive Group вместе с Jaguar, Land Rover и Aston Martin. К 1999 году новый флагман Volvo на их новой платформе P2, S80, уже был выпущен, и разработка автомобилей среднего размера S60 и V70, которые вскоре должны были быть выпущены, только заканчивалась; эти P2 можно рассматривать как последние «чистые» Volvo, и вскоре Ford начал использовать свой глобальный охват для интеграции компаний.

Для автопроизводителя «интеграция» означает общие детали и общие платформы, и инженеры Volvo, Mazda и Ford of Europe объединились в конструкторском центре Ford в Кельне, Германия, чтобы совместно разработать компактную платформу P1, также известную как Платформа Ford C1 и платформа Mazda BK, лежащие в основе S40 / V50 / C30, European Focus и Mazda3 соответственно. Как и в случае с платформой P2, лежащей в основе различных размеров автомобилей и кроссоверов, Volvo и Ford радикально модернизировали новую компактную платформу P1 до полноразмерного формата. Получившаяся в результате платформа « EUCD » (европейский сегмент D) стала известна как P3 в использовании Volvo, а в 2007 году первым P3, выпущенным на рынок, стало 2-е поколение их флагмана S80 .

S80 представил совершенно новые двигатели, не использующие какие-либо рядные пятерки или шестерки Volvo «белого блока» в США, но вместо этого предлагая 3.0 с турбонаддувом или 3.2 без наддува «SI6» рядные шестерки или 4,4-литровый атмосферный V8 с обоими двигателями, разработанными Volvo, но произведенными Ford of Britain и Yamaha соответственно.Все двигатели работали в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin-Warner TF-80SC , с Haldex AWD опционально для базовой модели 3.2i и стандартной для T6 и V8 .

Двигатели SI6 были специально разработаны Volvo для установки поперечно (сбоку) в моторный отсек переднеприводных автомобилей, и для этого используются некоторые уникальные инженерные приемы: цепь ГРМ, вспомогательный ременной привод и такие компоненты, как генератор переменного тока. и компрессор кондиционера были перемещены либо по бокам двигателя (приводятся в движение через специальные шестерни от середины коленчатого вала), либо к «заднему» концу двигателя, над трансмиссией и приводятся в действие шестернями с конца коленчатого вала. коленчатый вал.

По нашему опыту, эти двигатели « short six » обычно довольно толстые, но у них есть ахиллесова пята: вакуумный насос тормозов. Этот насос, расположенный над трансмиссией и приводимый в движение распределительными валами, часто дает утечки из уплотнительного кольца, где насос крепится к двигателю, и капающее масло может выглядеть как утечка из дорогой коробки передач или заднего главного уплотнения, если смотреть снизу. Для этого мы предлагаем как комплект для запайки, так и новые насосы.

У Yamaha V8 , напротив, были некоторые проблемы с балансирным валом в V-образной части необычного 60 ° узкоугольного двигателя V8: подшипники вала не смазываются моторным маслом и иногда изнашиваются, особенно на ранней стадии. двигатели, в которых любая вода, попавшая в моторный отсек, не может стекать, а вместо этого собирается в клиновидной части и постепенно вымывает смазку из подшипников.Без смазки подшипники выходят из строя, и балансирный вал начинает въезжать в блок двигателя, потенциально вырывая цепь привода ГРМ, когда она, наконец, заедает. Согласно обновленным данным в 2006 году, просверлено дренажное отверстие для выхода скопившейся воды; мы не знаем, решило ли это окончательно проблему, но мы обнаружили, что у P3 S80 (выпуска 2007 года и позже) меньше отказов балансирного вала V8.

И V8, и T6 имели одинаковые уровни мощности, поэтому для уменьшения сложности Volvo отказалась от опции V8 в 2011 году.Ближе к концу жизненного цикла S80 повсеместно распространенный «модульный» рядный четырехцилиндровый двигатель 2L (также известный как Volvo Engine Architecture или двигатель « VEA ») появился как новый базовый двигатель « T5 ». . Он производил столько же мощности, что и замененный 3.2i, но его меньшие размеры, вес и рабочий объем в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin-Warner TG-81 увеличили расход топлива этого большого седана до 25 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе. .

2016 год стал завершающим этапом для S80: в 2017 году для нового флагмана на базе SPA-платформы была возрождена старая шильдик S90.

Volvo S80 Особенности и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом: поясничный пояс с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом с памятью и сиденье пассажира с электроприводом

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями — зад: сложить

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Мобильная точка доступа в Интернет

Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Дистанционное регулирование

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и воздуховоды в потолке / стойке

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка дверной панели из натурального дерева, вставка консоли из натурального дерева / металла и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: Дверные зеркала

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Sensus Navigation с Mapcare

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Фиксированные передние подголовники с защитой от хлыста и задние подголовники с силовой регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения и задний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

История Volvo.

Volvo S80

История автомобиля Volvo

Вкратце

С моделью 850 Volvo стала производителем не только безопасных и комфортабельных автомобилей, но и высокопроизводительных автомобилей с превосходными характеристиками управляемости. С выпуском S80 1998 года Volvo пошла еще дальше и представила свой первый роскошный седан с высокими характеристиками.

Volvo S80 был (и остается) уникальным в некоторых аспектах.Впервые за последние годы рядный шестицилиндровый двигатель был установлен поперечно, сочетая уникальные характеристики этого типа двигателя с просторными внутренними помещениями, полученными благодаря поперечному расположению двигателя.

Первоначально доступный с 204 и 272 л.с. максимальная скорость (ограниченная электроникой) самой мощной версии сделала его одним из самых быстрых седанов в мире. Позже для клиентов с более скромными требованиями к характеристикам стали доступны другие двигатели. Для экономичного водителя естественным выбором являются дизельные двигатели, такие как новые дизельные двигатели Volvo, представленные в 2001/2002 годах, с выходной мощностью 130 или 163 л.с.

Само собой разумеется, что S80 чрезвычайно безопасен, он объединяет в себе все инновации Volvo в области пассивной безопасности вместе с превосходной активной безопасностью.

Уровень комфорта уравновешен идеальной эргономикой, тихим салоном и аудио / видео оборудованием, таким как дополнительная система GPS-навигации, а также такими функциями, как дополнительный холодильник для прохладительных напитков в дороге.

В начале 2003 года был выпущен еще один переработанный Volvo S80. И экстерьер, и интерьер получили новую новинку.Усовершенствованная система шасси FOUR-C, впервые представленная для R-версий Volvo S60 и V70, теперь также предлагалась для S80, а также система AWD.

Глубоко

Запуск
Volvo S80 был выпущен весной 1998 года как новый большой седан Volvo премиум-класса. Это была первая модель нового поколения, демонстрирующая больше возможностей Volvo. пышный дизайн и большие, мгновенно узнаваемые задние фонари. Volvo S80 был оснащен уникальной трансмиссией с поперечно установленным рядный шестицилиндровый двигатель.Volvo S80 также ознаменовал введение передовые новые решения безопасности, такие как надувные шторы и встроенные защита от травм шеи.

Руководитель бизнес-проекта: Ларс Эрик Лундин

Дизайн
Седан четырехдверный.
Volvo S80 — классический седан с закругленными контурами и лобовое стекло и заднее стекло с ярко выраженной кривизной. Хвостовая часть имеет крутая вертикальная светотень и задние фонари большие и волнообразные. Этот функция была запущена в модели S80 и стала одной из самых важные символы дизайна на протяжении многих лет.

V-образный капот и ярко выраженные ягодицы — классические черты Volvo, которые были дополнительно усовершенствованы в Volvo S80.

Пять человек наслаждаются большим пространством и исключительным комфортом сидений в Volvo S80. Одна из причин просторного салона — автомобили Volvo. современная концепция силового агрегата, основанная на поперечно установленных рядных двигателях.
С появлением Volvo S80 дизайн интерьера радикально изменился: от строгого, например, прямые линии к округлым формам и плавные плавные переходы между панелью приборов и дверными панелями.

Заднее сиденье складывается раздельно. Спинка переднего пассажирского сиденья также может складываться.
Высшей моделью в линейке является эксклюзивный Volvo S80 Executive, который отличается оборудование и комфорт исключительного уровня.

Безопасность
Volvo Cars придерживается целостного подхода к безопасности, который включает как профилактические меры, так и Защитная безопасность.

Превентивная безопасность тесно связана с ходовыми качествами автомобиля. Тело Volvo S80 отличается огромной жесткостью на кручение, а автомобиль имеет прочную шасси, комбинация, которая приводит к последовательному, предсказуемому поведению на дорога (см. также в разделе «Трансмиссия и ходовая часть»).

Volvo Cars разработала различные информационные системы, предназначенные для помощи водителю. в пути. Одной из таких систем является IDIS (Intelligent Driver Information System), которая, например, задерживает входящие телефонные звонки в сложном трафике. ситуации, требующие безраздельного внимания водителя.

Защитная безопасность Volvo S80 построена вокруг сети, состоящей из системы внешней и внутренней безопасности, которые взаимодействуют друг с другом, чтобы уменьшить риск получения травмы пассажира при столкновении.

Задача внешних систем — распределять и поглощать входящие потоки. силы столкновения, чтобы салон оставался целым и неповрежденный насколько это возможно. Таким образом, корпус выполнен в виде металлической клетки. где все компоненты взаимодействуют друг с другом для обеспечения контролируемого деформация.

Внутренние системы безопасности призваны удерживать пассажиров на месте и также для снижения риска серьезных травм. Чтобы обеспечить максимальную возможна эффективная защита, Volvo Cars разработала ряд собственных системы, такие как WHIPS (система защиты от плетения), SIPS (боковой удар Система защиты) и IC (надувной занавес).Все они входят в стандартную комплектацию Volvo S80. Более того, все пять сидений оснащены трехточечной ремни безопасности с инерционной катушкой, преднатяжители ремней безопасности и подголовники. Самый высокий возможная безопасность требует, чтобы все пассажиры автомобиля всегда занимали свои места ремни.

Трансмиссия и ходовая часть
Volvo S80 поставляется с рядом пяти- и шестицилиндровых двигателей. Все установлен поперечно в соответствии с современной концепцией силовых агрегатов Volvo. Они разработаны для плавной работы и низкого уровня вибрации в сочетании с высоким крутящим моментом. в широком диапазоне оборотов.Двигатель Т6 — высокопроизводительный двигатель с двойным турбокомпрессоры.

В линейку двигателей также входят дизельные двигатели.

Шасси с пружинными стойками спереди и Multilink сзади настроены для стабильного, уверенного вождения и быстрой реакции рулевого управления. В Задний мост Multilink представляет собой независимую систему задней подвески с звеньев, и он разработан, чтобы предложить хорошую комбинацию управляемого колеса движения и высокий комфорт езды. Некоторые из этих ссылок предназначены для предоставления определенная степень противоскользящего эффекта рулевого управления.Длинная колесная база и широкая колея, вместе с очень жестким на кручение телом способствуют предсказуемости, контролируемые манеры вождения.

Усовершенствованная система Volvo DSTC (система динамической стабилизации и контроля тяги) система повышения устойчивости входит в стандартную комплектацию. DSTC вмешивается и помогает стабилизируйте автомобиль, если он замечает тенденцию к заносу.

Активное шасси с усовершенствованной технологией Four-C доступно в качестве опции. В этой системе настройки шасси регулируются автоматически в соответствии с текущие условия вождения, что улучшает управляемость и комфорт езды. Два альтернативные настройки шасси запрограммированы в системе. При прикосновении кнопку, водитель может, таким образом, изменить поведение автомобиля в соответствии с вождением. условия и личный вкус.

Volvo S80 2.5T AWD оснащен системой полного привода Volvo с электронным управлением. система с Instant Traction для быстрого и эффективного распределения тяги даже при трогании со скользкой поверхности.

Окружающая среда
Volvo S80 спроектирован и оборудован таким образом, чтобы оказывать минимальное воздействие на глобальная окружающая среда и предложить чистый и здоровый внутренний климат.
Бензиновые двигатели с низким внутренним трением, эффективным сгоранием и улучшенными Технология фильтрации выхлопных газов приводит к снижению выбросов. Энергоэффективный дизель двигатели производят низкие выбросы углекислого газа.

Двигатели Volvo S80 могут быть дополнительно оснащены каталитическим нейтрализатором. покрытие радиатора, известное как PremAir®. Эта система преобразует вредные наземные озон превращается в чистый кислород во время движения автомобиля. Его преимущества наиболее заметны в плотном городское движение и при ярком солнечном свете.

Система контроля качества воздуха в салоне Volvo (IAQS) эффективно снижает количество частицы, пыльца, газы и некоторые неприятные запахи в воздухе, попадающие в салон самолета.Весь текстиль и кожаная обивка сертифицированы согласно ÖKO-TEX. 100, международный стандарт, гарантирующий, что внутренняя отделка не вызывающие аллергию и опасные вещества.

Производство
Volvo S80 производится на заводе Volvo Cars Torslanda в Гетеборге, Швеция. В 2004 году было произведено 30 573 автомобилей S80.

Продажи
В 2004 году было продано 32 985 автомобилей Volvo S80. Большинство автомобилей было продано в:
США 13 396 автомобилей
Британия 2256 автомобилей
Швеция 2030 автомобилей
Китай 1 981 автомобиль
Германия 1938 автомобилей

Продажи в предыдущие годы:
2003 38 644 автомобиля

Технические характеристики
Привод Передний привод.Полный привод доступен как альтернатива Volvo S80 2.5T.
Шасси Передняя подвеска с пружинными стойками Макферсон. Независимый Многорычажный задний мост.
DSTC (система динамической стабилизации и контроля тяги) входит в стандартную комплектацию.
Активное шасси с Four-C в качестве опции — с двумя альтернативными шасси настройки.

Размеры мм:
Длина 4850
Ширина 1833
Высота 1454
Колея передняя / задняя 1570/1548 (с колесами 16 дюймов)
Колесная база 2791
Аэродинамический коэффициент, Cd 0.28
Фронтальная площадь м2 2,25

Двигатели Бензиновые
Конфигурация Рабочий объем куб.см Мощность кВт / л. 2,0 т I5 1984 132/180 240
2,4 I5 2435 125/170 225
2,4 I5 2435 103/140 220

Турбодизель
Конфигурация Рабочий объем куб.см Мощность кВт / л.с. Крутящий момент Нм
D5 I5 2401 120/163 340
2.4D I5 2401 96/130 280

Технические характеристики:
Prod.лет: с 1998 по 2006 год
Прод. объем: 388 595
Тип корпуса: 4-дверный легковой автомобиль
Двигатель: 5-цилиндровый рядный DOHC, 1,984, 2,435, 2,521 куб. См, 6-цилиндровый рядный 2783 куб. См, 2922 куб. См или DI Turbo Diesel 5-цилиндровый рядный 2,401 куб.
Трансмиссия: 5-ступенчатая, 4- или 5-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая geartronic
Тормоза: Гидравлический, универсальные дисковые тормоза
Размеры: Общая длина 482 см, колесная база 279 см

Volvo S80 Коды двигателей | ProxyParts.com

Volvo Volvo0003 Год выпуска

9000 Volvo S80
-Max

3

9322 9322 9322 год постройки двигателя 9032 9 Volvo XC60 90 387
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volvo S80
Volvo C30
Volvo C70
Volvo329
Volvo S70
Volvo V50
Volvo V70

2004

2400 куб.

Volvo V70 / S70
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volvo S80

2001

2400 куб. C70

Volvo S60

2003

2400 куб. См, 2405 куб. См, 2435 куб. См , 2500 куб. См

Volvo S70
Volvo V70

2000

2400 куб. V70 / S70

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volvo S80
Volvo C70
Volvo S40 9032 9032 Volvo S407 9032 9032 Volvo S40 9032 9032
Volvo V50
Volvo V70

2008

2400 куб. См, 2,500 куб. См, 2,521 куб. См

1998

2400 куб. 1998

2400 куб. См, 2435 куб. См, 2500 куб. См

Volvo XC70
Ford Focus
Ford S-Max
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volvo S80
Марка

0003

Volvo C30
Volvo S40
Volvo S40 / V40
Volvo V50

2007

1560c

1,560 куб. См, 1,600 куб. См, 1,997 куб. 307

Peugeot 308
Peugeot 407
Peugeot 5008
Citroen Berlingo
Citroen C2
Citroen C3
Citroen C3
Ford Focus
Mini Mini
Peugeot Partner
Citroen Xsara
Volvo S80
Volvo C30

2007

1,997 куб. 2,000 куб. См

2005

1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. См

Volvo S40 / V40
Volvo V40
Volvo V50

2010

1997 куб. 2,000 куб. См

2009

1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. куб. см, 1997 куб. см, 1998 куб. см, 2000 куб. см

2004

1997 куб. куб.см, 2,000 куб. см

2009

1,997 куб. см, 1,998 куб. 4

Ford Kuga
Ford Mondeo

2008

1,997 куб.

Объем двигателя

Volvo S80

2005

2400 куб. См, 2401 куб. См, 2435 куб. См

2006

2400 куб. C70

Volvo S40
Volvo S60
Volvo V40
Volvo V50

2008

2,400 куб.см, 2400 куб.

2006

2400 куб. См, 2401 куб. См, 2435 куб. См

Volvo V70 / S70
Volvo XC70

2005

2400 куб.

Volvo S80
Volvo V70
Volvo XC60

2010

2400 куб.

Volvo S80

2007

2,400 куб. См, 2,401 куб. См, 2,435 куб. куб.см, 2405 куб.см

Volvo V70 / S70
Volvo XC60
Volvo XC70

2007

2400 куб. См, 2,401 куб. Год постройки

Объем двигателя

Volvo S80

2000

2,461 куб. См, 2,463 куб. См, 2,500 куб.

Volvo V70

2000

2400 куб. См, 2461 куб. См, 2500 куб. См

1999

2300 куб.

Модели, поколения и модификации Volvo S80

Модели, поколения и модификации Volvo S80 | Машины.com

Открывает сайт в новой вкладке

2016 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 43 450–48 375 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон 29
  • Кузов Седан
  • Передние сиденья с подогревом, люк в стандартной комплектации
  • Настраиваемая цифровая приборная панель
  • 4-цилиндровый турбированный двигатель, 240 л.с.
  • Восьмиступенчатая АКПП

2015 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 40 500–49 300 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон 22–29
  • Кузов Седан
  • Мультимедийная система
  • Настраиваемые цифровые манометры
  • Доступен шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • Передний или полный привод
  • АКПП шестиступенчатая

2014 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 39 900–48 150 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон 21–23
  • Кузов Седан
  • Мягкое внешнее обновление
  • Мультимедийная система новая
  • Настраиваемые цифровые манометры
  • Доступен шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • Передний или полный привод
  • АКПП шестиступенчатая

2013

  • Диапазон рекомендованной цены 38 950–47 000 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон 21–23
  • Кузов Седан
  • Новый стандартный кнопочный пусковой ключ и бесконтактный ключ
  • Омыватели фар и стеклоочистители с датчиком дождя в новой стандартной комплектации
  • Доступен шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • FWD или AWD
  • Множество высококлассных функций безопасности

2012 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 37 950–45 650 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон 21–23
  • Кузов Седан
  • Доступен шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • В наличии AWD
  • Множество высококлассных функций безопасности
  • Новые планки Premier Plus и Platinum

2011 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 36 950–40 900 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон 19–22
  • Кузов Седан
  • Шестицилиндровый с турбонаддувом
  • В наличии AWD
  • Множество высококлассных функций безопасности
  • Конкурентоспособная цена

2010 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 39 200–50 950 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон 18–21
  • Кузов Седан
  • Шестицилиндровый с турбонаддувом
  • Доступны V-8 и AWD
  • Множество высококлассных функций безопасности
  • Конкурентоспособная цена

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 39 600–51 850 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон 18–20
  • Кузов Седан
  • Новый шестицилиндровый с турбонаддувом
  • Доступны V-8 и AWD
  • Множество высококлассных функций безопасности
  • Конкурентоспособная цена

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 38 705–49 210 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан
  • Новый шестицилиндровый с турбонаддувом
  • Доступны V-8 и AWD
  • Множество высококлассных функций безопасности
  • Конкурентоспособная цена

2007 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 38 705–47 350 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан
  • Датчик сердцебиения
  • Решетка увеличенная

2006 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 37 585–39 360 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан
  • Рядный рядный с турбонаддувом
  • Дополнительная комплектация на 2006 год
  • Множество функций безопасности
  • В наличии AWD

2005 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 35 900–49 150 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан
  • Выбор из двух рядных двигателей
  • Новый спортивный пакет для двоих.5Т
  • Множество функций безопасности
  • В наличии AWD

2004 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 35 450–48 515 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан
  • Новая модель AWD с турбонаддувом
  • Шестицилиндровый двигатель мощностью 268 л.с. в Т6
  • Четырех- или пятиступенчатая автоматическая
  • Наружное освежение на 2004 год
  • Множество функций безопасности

2003 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 36 455– 46 995 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан

2002 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 23 900–49 950 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан

2001 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 38 150–48 750 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан

2000 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 36 000–40 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан

1999 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 35 820–40 385 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный миль на галлон —
  • Кузов Седан

Все комплектации Volvo S80 по годам

Все модели Volvo

Двигатель Volvo S80 пропускает зажигание Расходы на техосмотр

Пропуски зажигания в двигателе обычно очевидны для водителя по заиканию и рывкам, производимым двигателем, когда один или несколько цилиндров не работают должным образом, либо из-за проблем с зажиганием, либо из-за проблем с топливом.Это сопровождается потерей мощности прямо пропорционально серьезности пропуска зажигания.

Может быть сложно отследить проблему, если пропуски зажигания возникают только при определенных обстоятельствах, например, под нагрузкой. Не все пропуски зажигания происходят во всем рабочем диапазоне.

Для старых автомобилей:

На старых автомобилях с карбюратором виновником почти наверняка будет система зажигания, поскольку в старых автомобилях отсутствуют многие сложные датчики, которые могут вызвать пропуски зажигания.Утечка вакуума или неисправный топливный насос также могут вызывать этот симптом. Первое, что сделает механик, это определит, в каком цилиндре или цилиндрах возникают перебои в зажигании, и цвет свечи зажигания, вероятно, лучший способ сказать. Виновная пробка, скорее всего, будет более серой, чем другие, что должно иметь тенденцию к коричневому цвету. При необходимости свечу зажигания можно заменить.

Следующим шагом будет проверка проводки к этой вилке на предмет трещин и износа и замена при необходимости.

Для большинства современных автомобилей:

В современных автомобилях пропуски зажигания неизменно сопровождаются включением индикатора Check Engine.Фактически, проверка эффективного сгорания была основной причиной, по которой правительство США ввело правила для OBD-II (бортовая диагностика, второе поколение). Это было частью стремления к более чистым выхлопным газам.

Считыватель кода скажет вам, какой цилиндр виноват, но может не сказать, связана ли проблема с форсункой, обслуживающей этот цилиндр, или с системами, подающими искру зажигания. Как и в случае с более старыми автомобилями, неплохо было бы проверить провода и свечи зажигания.Проверка их в темноте иногда обнаруживает ошибочное отслеживание искр, равно как и распыление на них тонкого водяного тумана.

Механики в одном из способов проверяют, какая свеча зажигания не работает, — это запустить двигатель на достаточно высокой скорости холостого хода, чтобы вызвать пропуски зажигания, а затем отсоединить провода от блока катушек (устройство, которое выглядит как распределитель, в котором мы привыкли видеть). старые автомобили) один за другим. Большинство операций по удалению приведет к значительному изменению характеристик холостого хода, но дефектный провод — нет.Это наводит на мысль, что неисправна либо свеча зажигания, либо катушка, обслуживающая этот цилиндр. Если новая свеча зажигания в этом цилиндре не устраняет спотыкание, механику может потребоваться заменить пакет катушек или провода в комплекте.

Если проблема не в зажигании, необходимо проверить форсунки. Механик с помощью мультиметра проверяет значение сопротивления на каждой форсунке. Добраться до них может быть немного сложно, иногда требуется снять крышку двигателя и впускной коллектор.Механик отсоединяет форсунку, затем прикасается щупами мультиметра к двум контактам разъема, чтобы прочитать значение в Ом. Если показания каких-либо форсунок выходят за пределы указанных значений, их необходимо заменить.

Аналогичным образом, начало выхода из строя топливного насоса также может вызвать пропуски зажигания или аналогичные проблемы, и его можно диагностировать с помощью проверки давления топлива всей системы с помощью соответствующего оборудования. Это должно выполняться только квалифицированным механиком, поскольку топливная система находится под высоким давлением и, конечно же, топливо легко воспламеняется.

Volvo представляет новый рядный двигатель для S80

Volvo Cars представляет на этой неделе на Женевском автосалоне свой флагман S80 ’07 и совершенно новый, очень компактный 3,2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC. что для S80 заменяет давний рядный 5-цилиндровый двигатель Volvo. двигатели.

Производство нового 3,2-литрового двигателя I-6 с DOHC планируется начать в конце этого месяца на заводе по производству двигателей Ford Motor Co. в Бридженде, Великобритания. Второе поколение S80 поступит в продажу в конце этого года.(См. Статью по теме: Volvo S80 2007 года дебютирует в Женеве)

Инновационный двигатель I-6 оптимизирует рабочие характеристики за счет уникальной системы переключения профиля кулачка (CPS) и коллектора с регулируемым впуском.

Завод по сборке двигателей в Бридженде, открытый в 1980 году, в настоящее время производит двигатели V-6 и V-8 для Ford Premier Automotive Group. К концу 2005 года компания Bridgend произвела почти 12,5 миллиона двигателей.

Совершенно новый Volvo 3.2L DOHC I-6.

Хотя новый I-6 Volvo будет производиться на заводе Ford, вице-президент Volvo по силовым агрегатам Дерек Крабб настаивает на том, что двигатель был разработан и спроектирован исключительно отделом силовых агрегатов Volvo.

3.2L DOHC I-6 будет стандартным двигателем нового S80; опционально — 4,4-литровый 60-градусный восьмицилиндровый двигатель Volvo, разработанный и произведенный Yamaha Motor Co. Ltd. и впервые использованный в кроссовере XC90.

Установка 311 л.с., 325 фунт-фут. (441 Нм) V-8 означает, что ’07 S80 — первый седан в истории Volvo с двигателем V-8. Пока что продажи V-8 в XC90 не достигли целей Volvo, но автопроизводитель прогнозирует рост продаж этого двигателя по мере роста продаж S80.

Между тем, новый I-6 следует той же базовой концепции, что и V-8. Его компактная конструкция одновременно обеспечивает поперечную посадку двигателя и увеличивает площадь деформации при лобовом столкновении — приоритет Volvo.

Инженеры Volvo втиснули размеры двигателя в максимально компактную конструкцию: команда Crabb сосредоточилась на модуле, который включает двигатель, трансмиссию и вспомогательное оборудование. Следовательно, его габариты примерно такие же, как у нынешнего 2.Инженеры Volvo утверждают, что 5L I-5.

Crabb говорит, что компактная конструкция была приоритетом из соображений безопасности.

«Двигатели Volvo установлены поперечно, и у компактного двигателя больше места для перемещения внутри моторного отсека в случае, если удар деформирует переднюю часть автомобиля», — говорит он. «Это помогает снизить риск попадания двигателя в салон».

Размещение насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера над коробкой передач устраняет необходимость в переднем приводе вспомогательного оборудования.Вместо этого это возможно благодаря расположенному сзади вспомогательному приводу. Кроме того, генератор имеет прямой привод и установлен на блоке цилиндров.

Инженеры Volvo также разработали систему привода вспомогательных агрегатов в виде небольшой коробки передач с промежуточным валом внутри приводного вала. Конструкция «вал в валу» делает возможной очень короткую упаковку, включая отказ от переднего привода вспомогательных агрегатов.

Разные шестерни приводят в движение два вала, обеспечивая им разные скорости для привода распределительного вала и привода вспомогательных агрегатов.

Стремясь создать компактный корпус, команда инженеров Volvo установила гаситель колебаний внутри относительно длинного коленчатого вала двигателя. Внутренний вязкий демпфер — это жидкость, которая редко используется в легковых автомобилях.

На каждый цилиндр приходится четыре клапана. Система CPS позволяет сдвоенным распредвалам впускных клапанов создавать два различных подъема клапана в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

При нормальном открытии дроссельной заслонки и низких оборотах двигателя оптимизируется расход топлива.В то же время система изменения фаз газораспределения и регулируемый впускной коллектор объединяются для максимального увеличения крутящего момента и поддержания хорошей управляемости.

Для спортивного вождения с полным открытием дроссельной заслонки и высокими оборотами двигателя высота подъема клапана и синхронизация регулируются для обеспечения достаточной мощности как на низких, так и на высоких скоростях.

Пиковая мощность в спецификации США, по данным Volvo, составляет 235 л.с., а максимальная мощность составляет 236 фунт-футов. (320 Нм) крутящего момента. 2.5L DOHC I-5 нынешнего S80 развивает 208 л.с. и те же 236 фунт-футов. крутящего момента.

Система регулируемого впуска двигателя использует два клапана типа заслонки для регулировки объема впускного коллектора, чтобы помочь адаптировать нагрузку и скорость двигателя к требованиям движения. В результате, по словам Volvo, получается равномерно высокая и широкая кривая крутящего момента.

«Благодаря точному взаимодействию с откидными клапанами мы фактически получаем три разные кривые крутящего момента, которые интегрированы друг с другом», — говорит Крабб.

Сделанный полностью из алюминия, новый 3,2-литровый двигатель DOHC I-6 больше, чем последний рядный 6-цилиндровый двигатель Volvo., блок 2,9 л, производство которого прекращено. 3,2-литровый двигатель I-6 нового поколения имеет мощность 44 л.с. и 41 фунт-фут. (56 Нм) крутящего момента сильнее, чем у предыдущего 2,9-литрового двигателя I-6, говорит Крабб.

«В принципе, переключение профиля кулачка создает два двигателя в одном», — добавляет он, говоря, что конструкция переключения профиля кулачка означает, что один и тот же двигатель может обеспечить улучшенную экономию топлива наряду с лучшими характеристиками.

Матс О. Андерссон, главный инженер программы нового 3,2-литрового двигателя I-6, говорит, что применение Volvo CPS является уникальным, поскольку оно применяется для снижения расхода топлива в режиме малой подъемной силы.Он отмечает, что конструкция CPS ранее использовалась Porsche AG для увеличения выходной мощности.

Volvo заявляет, что в ближайшем будущем можно ожидать появления более мощного варианта с турбонаддувом нового 3,2-литрового двигателя I-6.

396-фунтовая. (180 кг) 3,2-литровый рядный 6-цилиндровый. Volvo заявляет, что будет соответствовать стандартам выбросов США для автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов II и Евро-5. Однако данные Агентства по охране окружающей среды для нового S80 с 3,2-литровым двигателем I-6 еще не доступны.

В дополнение к I-6 и 4.4L DOHC V-8, Volvo заявляет, что S80 2007 года также будет предлагать еще один двигатель I-6.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *