Двигатели ниссан патрол: Patrol времени — Авторевю

Содержание

Какой двигатель на ниссан патрол самый надежный

Найти автомобиль с качественным силовым агрегатом задача не из легких. В особенности в нынешних условиях, когда производители предлагают широкий ассортиментный выбор двигателей. Инновационные технологии шагнули далеко вперед, что позволило современным автовладельцам выбирать двигатель с соответствующими эксплуатационными характеристикам. Однако далеко не все современные двигатели могут осилить значительные дистанции. Мы попытались проанализировать техническое состояние двигателей различных автоконцернов, и выбрать среди них самые надежные.

Двигатели Nissan Patrol

Ниссан Патрол – широко известный во всем мире автомобиль, успевший за свой весьма долгий период выпуска завоевать любовь и уважение среди тех, кому нравятся большие машины с хорошей проходимостью.

Впервые он был представлен в 1951-м году в двух вариантах, концепция которых впоследствии оставалась и в последующих поколениях: короткобазный трехдверный и полнобазный пятидверный рамный внедорожник. Также на основе полнобазного были версии пикап и грузовой (класс легковых грузовиков на раме).

В период с 1988 по 1994 годы в Австралии модель продавалась под названием Ford Maverick, в некоторых странах Европы известен был как Ebro Patrol, а в 1980-м наиболее распространенным было название Nissan Safari. В продаже сей автомобиль сейчас доступен в Австралии, Центральной и Южной Америке, в некоторых странах Юго-Восточной Азии и Западной Европе, а также в Иране и Средней Азии, кроме Северной Америки, где с 2021 года продается модифицированная версия под названием Nissan Armada.

Помимо гражданских версий также производилась специализированная линейка на платформе Y61, которая в Азии и на Ближнем Востоке распространена как военный автомобиль, а также как авто для спецслужб. Более новая платформа Y62 использовалась широко в ирландской армии.

Жор масла через цилиндропоршневую группу

2,5-литровый двигатель Nissan начинает раньше подъедать масло, чем младший 2-литровый двигатель. Для этого у поршней есть все «данные»: тонкие поршневые кольца, отсутсвие отверстии для отвода масла. Некачественное или слишком вязкое масло, а также перегрев поршней – все это быстро приводит к закоксовыванию и залеганию маслосъемных колец. Если при этом двигатель не успел наглотаться пыли из разрушенного катализатора, поверхность цилиндров не изнашивается. Поэтому мотор QR25DE удается реставрировать заменой поршней и колец.

Выбрать и купить двигатель Nissan Primera или для Nissan X-Trail, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Nissan заказать с них автозапчасти.

Первое поколение 4W60 (1951-1960)

По году производства многие могут догадаться, что основой для создания послужил знаменитый на весь мир Willis Jeep. Но в основном это касается внешнего вида и эргономики, тогда как двигатели, которые ставились на 4W60 , несколько отличались от американских. Всего было 4 двигателя, все в конфигурации «рядной шестерки», бензиновые. Задачи перед моделью ставились вполне серьезные: гражданский внедорожник, военный внедорожник, пикап, пожарный автомобиль.

Классический двигатель NAK 3.7 л, применявшийся в то время на автобусе Nissan 290, выдавал 75 л.с. Помимо него также устанавливались: 3.7 л NB, 4.0 NC и 4.0 P. NB – доработанный в плане мощности двигатель – 105 л.с. при 3400 об/мин и крутящим моментом 264 Н*м при 1600 об/мин против 206 у предыдущего. Весьма неплохие характеристики для 1955-го года, верно? Кроме того, коробка передач предполагала подключение переднего привода.

Двигатели серии “P” имели сходные характеристики и устанавливались соответственно при проведении обновления модели. Данная серия ДВС обновлялась и дорабатывалась не раз, и устанавливались ее разновидности на Патрол до 2003 года.

Датчик положения коленвала (ДПКВ)

Двигателям QR25DE, выпущенным до 2006 года, достался неудачный датчик положения коленвала с пластмассовым корпусом. Эти датчики быстро начинали глючить из-за просачивания масла через их корпус в электрический разъем. В случае такой неисправности кратковременно пропадает сигнал с датчика, при этом двигатель плохо запускается, глохнет на ходу при торможении, также после запуска стрелка тахометра не поднимается.

При износе датчика двигатель плохо запускается на горячую, может тупить после переключения передачи, обороты двигателя могут зависать. Также появляется ошибка, указывающая на неисправность датчика коленвала.

Улучшенная версия датчика положения коленвала имеет металлическую колбу, маслом не течёт, но долгим сроком службы не отличается.

Второе поколение 60 (1959-1980)

Довольно серьезное изменение внешности в данном случае обошлось без сильных изменений под капотом – там остался шестицилиндровый “P” 4.0л. Относительно этого мотора можно отметить некоторые технические отличия, позволившие на Ниссан Патрол не менять силовой агрегат целых 10 лет. Рабочий объем 3956 куб. см, камеры сгорания полусферической формы и полностью сбалансированный семиходовой коленчатый вал. Цепной привод, карбюратор и 12 клапанов (по 2 на цилиндр), компрессия от 10. 5 до 11.5 кг/см2. Масло обычно использовалось (а ведь еще сохранились модели с этим ДВС) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

Катализатор

Выхлопная система двигателя QR25DE оснащена двухступенчатым катализатором. Предварительный катализатор расположен буквально в приемной трубе. В первые годы выпуска этот катализатор имел керамические соты, которые быстро засорялись. Сильно закупоренный керамический катализатор начинал пылить керамической пылью, которая попадала в цилиндры и приводила к появлению задиров на их поверхностях. При появлении задиров мотор QR25DE начинал потреблять масло.

Керамические катализаторы на моторах, выпущенных до 2005 года, меняли на катализаторы с металлическими сотами. Также меняли пострадавшие от задиров двигатели.

Металлический катализатор также может пылить металлической пудрой при закупоривании и оплавлении, что происходит из-за использования некачественного масла и топлива.

Третье поколение 160 (1980-1989)

В 1980 году данная серия была выпущена на замену модели 60. Новой серии были поставлены 4 новых двигателя, однако “P40” продолжали устанавливать. Самый маленький 2.4л Z24 – бензиновый 4-хцилиндровый ДВС, оснащенный системой впрыска на дроссельную заслонку, а также известный как NAPS-Z (Nissan anti-pollution system) .

Пара двигателей L28 и L28E – это бензиновые силовые агрегаты? Отличающиеся друг от друга системой подачи топлива. На L28 – карбюратор, а на его модификации система впрыска, управляемая посредством ЭБУ от Bosh, который основан на системе L-Jetronic. L28Eявляется одним из первых японских двигателей с такой системой. Технически же еще в этой серии реализовано еще несколько отличий: поршни с плоской верхней частью, увеличена степень сжатия и мощность поднята со 133 до 143 л.с.

Дизельные SD33 и SD33T имеют объем 3.2 литра. Это классические рядные дизеля от Ниссан, наиболее получившими известность именно в компоновке на Patrol 160 серии, их мощностные характеристики не высоки, но крутящий момент достаточный для хорошей проходимости и развития хорошей скорости на трассе (100 – 120 км/ч). Разница в мощности этих двигателей заключается в наличии у SD33T турбонаддува, что понятно по маркировке.

У третьего поколения была отдельная серия 260, производившаяся в Испании под названием Ebro. Помимо Z24, L28, SD33 на заводеNissan Iberica устанавливали испанский дизельный ДВС 2.7 л Perkins MD27 в комплекте с КПП местного производства для соответствия Испанскому законодательству. Еще устанавливали 2.8 RD28 и его турбированную версию.

Вариаторы требуют правильной эксплуатации

Механические коробки передач достаточно надежны. Естественно, на дизельных машинах стоит сцепление с двухмассовым маховиком со всеми вытекающими расходами на замену.

В качестве автоматической трансмиссии используются вариаторы Jatco, в том числе и в сочетании с дизельными моторами. В актуальных для пригона годах устанавливались модифицированные коробки с планетарной шестерней за вариаторным ремнем. Их надежность по сравнению с вариаторами предыдущего поколения значительно выросла. Благодаря наличию планетарного механизма на износ вариатора перестали оказывать влияние удары со стороны дорожного полотна, вырос диапазон рабочих скоростей автомобиля. Тем не менее стоит избегать буксировки авто, агрессивных стартов «на холодную».

Владельцам машин с вариатором стоит уделять внимание маленькому радиатору охлаждения КПП. Нужно следить за его чистотой и сухостью, так как при разрушении радиатора масло просто уйдет из коробки.

Что касается ресурса вариатора, то он сильно зависит от условий эксплуатации. Есть машины с пробегами 150 тысяч километров, у которых нет никаких намеков на неисправности, есть автомобили с пробегом 300 тысяч, ездящие только по трассе, где тоже нет проблем по вариатору, а есть клиенты, которые и за 30 тысяч могут сломать вариатор. Ремонт, как правило, сводится к агрегатной замене, цена вопроса от 1000 долларов.

Четвертое поколение Y60 (1987-1997)

Серия Y60 уже радикально отличается от предыдущих по ряду механических доработок, таких как: повышенным уровнем комфорта салона, доработанной пружинной подвеской, пришедшей на замену рессорам. Относительно силовых агрегатов также произошло полное обновление – на замену всем предыдущим моделям двигателей были установлены 4 агрегата серий RD, RB, TB и TD.

RD28T – это традиционный для Nissan шестицилиндровый рядник, работающий на дизеле и оснащенный турбонаддувом. 2 клапана на каждый цилиндр, один распредвал (SOHC). RB серия является родственной RD, но работают эти двигатели на бензине. Также как и RD – это рядный шестицилиндровый агрегат, диапазон оптимальной работы которого также лежит за пределом 4000 оборотов в минуту. Мощность RB30S выше чем у большинства его предшественников на данной модели авто, а крутящий момент на том же уровне. Маркировка «S» указывает на оснащение карбюратором в качестве системы подачи смеси. Этот двигатель также в некоторых модификациях устанавливался на многим известный Skyline.

TB42S/TB42E – двигатели более крупные l6 (4.2 л) и мощные, причем с 1992 года их оснастили электронной системой впрыска и электронным зажиганием. Конфигурация такова, что впуск и выпуск газов находятся на разных сторонах головки блока цилиндров. Изначально же подача топлива и формирование смеси реализовывалось при помощи двухкамерного карбюратора, а ток на свечи подавался через точечный распределитель. TD42 – это серия шестицилиндровых рядных дизелей, устанавливавшихся на множество моделей в разные годы, но на Y60 был именно TD422. TD42 – это копия шестицилиндрового дизеля с форкамерой. Головка блока цилиндров устроена аналогично TB42.

Пятое поколение Y61 (1997-2013; в некоторых странах производится до наших дней)

В декабре 1997-го года впервые данная серия стала доступна в комплектации с 4.5, 4.8 л бензиновыми, 2.8, 3.0 и 4.2 л дизельными ДВС, альтернативными компоновками с правым и левым расположением руля для разных стран, а также впервые были предложены варианты с коробкой автомат.

TB48DE – шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель, обладающий уже весьма серьезной мощностью и крутящим моментом, превосходящим предыдущие поколения почти в полтора раза. Два распредвала и 4 клапана на каждый цилиндр, причем работа клапанов регулируется системой Valve Timing Control.

TB45E – это доработанный агрегат, у которого диаметр цилиндров увеличен с 96 до 99.5 мм при таком же ходе цилиндра. Электронное зажигание и электронная система впрыска позволила повысить характеристики и снизить расход топлива.

R28ETi существует в двух вариантах, которые отличаются друг от друга мощностью, которая была добавлена RD28ETi с небольшой потерей крутящего момента. Техническое оснащение их идентично: электронное управление турбиной, теплообменник для охлаждения нагнетаемого воздушного потока.

ZD30DDTi – это трехлитровый рядный шестицилиндровый агрегат, оснащенный турбонаддувом с теплообменником. Этот дизельный двигатель отличается от предшественника, как остальные в этом поколении, сильно возросшей мощностью и крутящим моментом за счет внедрения новых электронных систем оптимизации работы двигателя.

TD42T3 – улучшенный TD422.

Шестое поколение Y62 (2010-наши дни)

Самое последнее поколение Nisan Patrol, так же известное под именами Infiniti QX56 и Nissan Armada, оснащено всем, что многие привыкли видеть в современных машинах. Техническое оснащение свелось к использованию трех наиболее мощных двигателей, подходящих тяжелому классу внедорожников, а именно: VK56VD V8, VK56DE V8 и VQ40DE V6.

VK56VD и VK56DE – это самые крупные из ныне производящихся для Nissan двигателей. Конфигурация V8, объем 5.6л – это в духе американских автопроизводителей, которые и построили его впервые в штате Теннесси. Разница между этими двумя двигателями в мощности, которая зависит от системы впрыска (непосредственный) и управления работой клапанов (VVEL и CVTCS).

VQ40DE V6 – это немного меньший 4-х литровый двигатель, оснащенный облегченными полыми распредвалами, изменяемой длиной впускного коллектора. Множественные доработки и использование современных материалов позволили сильно поднять мощностные характеристики, а также использовать при компоновке других моделей авто, требующих таких данных для качественного использования.

Сводная таблица двигателей Nissan Patrol

ДвигательМощность, л.с./ОборотыКрутящий момент, Н*м/ОборотыГоды установки
3.7 NAK I675/3200206/16001951-1955
3. 7 NB I6105/3400264/16001955-1956
4.0 NC I6105-143/3400264-318/16001956-1959
4.0 .0 P I6 I6125/3400264/16001960-1980
2.4 Z24 l4103/4800182/28001983-1986
2.8 L28/L28E l6120/~4000****1980-1989
3.2 SD33 l6 (дизель)81/3600237/16001980-1983
3.2 SD33T l6 (дизель)93/3600237/16001983-1987
4.0 P40 l6125/3400264/16001980-1989
2.7 Perkins MD27 l4 (дизель)72-115/3600****1986-2002
2.8 RD28T I6-T (дизель)113/4400255/24001996-1997
3.0 RB30S I6140/4800224/30001986-1991
4.2 TB42S/TB42E I6173/420032/32001987-1997
4. 2 TD42 I6 (дизель)123/4000273/20001987-2007
4.8 TB48DE I6249/4800420/36002001-
2.8 RD28ETi I6 (дизель)132/4000287/20001997-1999
3.0 ZD30DDTi I4 (дизель)170/3600363/18001997-
4.2 TD42T3 I6 (дизель)157/3600330/22001997-2002
4.5 TB45E I6197/4400348/36001997-
5.6 VK56VD V8400/4900413/36002010-
5.6 VK56DE V8317/4900385/36002010-2016
4.0 VQ40DE V6275/5600381/40002017-

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Заслонки впускного коллектора

Впускной коллектор двигателя QR25DE оснащен заслонками, уменьшающими сечение впускных каналов (на 2-литровом QR20DE таких заслонок нет). Это не «вихревые заслонки», т. к. они не перекрывают половину впускных каналов. Зато, при уменьшении сечения впускных каналов происходит ускорение потока впускаемого воздуха для лучшего смешивания топлива в цилиндрах.

Эти заслонки 2,5-литрового мотора QR25DE доставили очень много хлопот. Из-за слабых винтиков, крепящих заслонки к их оси, они отрывались и улетали в сторону впускных клапанов. Во многих случаях заслонки попадали под клапаны, что приводило к их повреждению.

Выбрать и купить впускной коллектор для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Тюнинг

Мощность силового агрегата в своей последней модификации составляет 315 лошадиных сил. Кому-то подобной мощности более чем достаточно, а кто-то хочет увеличить ее путем достаточно простого и недорогого тюнинга.

  1. Самый простой способ увеличения мощности – это использование спортивной прошивки. Путем изменения прошивки блока управления можно получить прирост в 5% от первоначальной мощности.
  2. Если же вам необходимо получить дополнительные 20-30 лошадей, то необходимо вскрывать мотор, заменять выпускной коллектор и ставить прямоточный выхлоп. После такого тюнинга мощность двигателя может достигнуть отметки в 350 лошадиных сил. Необходимо сказать, что подобные работы незначительно сказываются на показателях надежности и ресурсе двигателя.
  3. Существуют также варианты установки небольшой по размеру турбины, что позволяет кардинально поднять мощность до отметки в 400 лошадиных сил. Можем порекомендовать вам турбину VW K03, которая отличается компактными размерами и устанавливается сразу с интеркулером. Необходимо лишь будет переварить коллектор и перенастроить блок управления двигателя.

Помните о том, что максимально допустимое давление, создаваемое турбиной, составляет 0,5 Бара. При увеличении давления ресурс двигателя существенно снижается. Такой тюнинг должен выполнять исключительно профессиональные мотористы.

Контрактный двигатель 5.6л бензин VK56VD / VK56-VD на Nissan и Infiniti с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Контрактный двигатель 5.6л бензин VK56VD / VK56-VD на Nissan и Infiniti с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Куда ставился двигатель VK56VD / VK56-VD

Применяемость двигателя Nissan Patrol (Ниссан Патрол), Год: 2010-2020
Nissan Titan (Ниссан Титан), Год: 2017-2020
Nissan Armada (Ниссан Армада), Год: 2017-2020
Nissan Patrol Nismo (Ниссан Патрол Низмо), Год: 2016-2020
Nissan NV2500 HD (Ниссан НВ2500), Год: 2017-2020
Nissan NV3500 HD (Ниссан НВ3500), Год: 2017-2020
Infiniti QX80 (Инфинити КуИкс80), Год: 2011-2020
Infiniti M56 (Инфинити М56), Год: 2011-2013
Infiniti Q70 (Инфинити Ку70), Год: 2014-2019

Описание Двигателя

Модель Двигателя VK56VD / VK56-VD
Производитель Nissan
Год производства 2010-2020гг
Объем двигателя 5. 6л (5552 куб.см)
Материал блока цилиндров алюминий
Система инжектор
Тип двигателя V-образный
Количество цилиндров 8
Ход поршня 92 мм
Диаметр цилиндра 98 мм
Мощность двигателя 375-420 л.с. (280-313 kW) / 4900 об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин 525-565 Нм / 3600 об.мин
Вид топлива 95 бензин
Вид масла двигателя 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40
Объем масла двигателя
Рекомендуемый интервал замены масла  10000 км

* Указана цена двигателя на обмен

Ремонт

Акция — “Ремонт под ключ” с гарантированной ценой ремонта Вашего двигателя. Никаких «цена от» или внезапных иных затрат, только Фиксированная Стоимость Ремонта!!!*

Цена** 400000р
Что входит в цену Всё (запчасти, работа, расходные материалы)
Срок исполнения*** от 10 дней
Гарантия
30 дней
 
* Акция действует не на все двигатели. Подробности уточняйте у наших менеджеров
** Гарантия фиксированной цены за ремонт. Выше этой цены мы стоимость не поднимем!
*** Зависит от наличия запчастей

 

Описание и часто встречающиеся проблемы двигателя VK56VD от Infiniti и Nissan

 

Чем двигатель ниссан патрол привлекает клиентов? Где удастся vk56vd купить по доступной цене? О каких преимуществах и недостатках рассуждают эксперты? Какие показатели демонстрируют инфинити qx80 двигатели? В чем их слабые места и сильные стороны? Что потребует пристального внимания и почему лучше доверять свой двигатель патрол 5.

6 профессионалам? Где купить двигатель vk56vd ниссан патрол, цена которого не разорит вас?

В этом тексте мы постараемся дать информацию, которая поможет вам сориентироваться на рынке предложений, разобраться в технических параметрах и выделить для ключевые моменты. А если останутся вопросы, консультанты Мотор Группс расскажут про двигатель patrol y62.

Изучите все товары в нашем большом каталоге, в котором представлены различные продукты, в том числе и двигатель ниссан патрол 5.6, купить который в Мотор Группс можно прямо сейчас. Благодаря собственному складу и долгосрочными партнерскими отношениями с производителями и компаниями за рубежом, мы имеем в наличии большое количество товаров. Уточняйте этот момент у наших консультантов, которые проведут вас по всем этапам заказа. Наши телефоны указаны на сайте. Заполнить заявке возможно прямо на странице. В московский офис можно приехать и лично. Об этом подробнее напишем дальше.

Двигатель infiniti qx80 является V-образным восьмицилиндровым ДВС, диаметр которых равен 98 мм. Блок вылит из алюминия, что делает vk56vd прочным и достаточно долговечным. Поршень ходит на 92 миллиметра. Двигатель nissan armada имеет объем в 5,6 литров (а точнее, 5552 кубических сантиметров). Эксперты отмечают хорошую мощность: 375-420 лошадиных сил (иначе говоря, 280-313 киловатт) при 4900 оборотов в минуту.

Какие рекомендации дают на двигатель ниссан патрол 5.6? Касательно топлива – советуют использовать бензин не ниже октанового числа 95 (особенно в российских реалиях). Если планируете nissan patrol двигатель купить, имейте в виду, что масло лучше использовать 5W-30/5W-40/10W-30/10W-40.

Как и всегда, все жидкости требуют пристального внимания. Следите за их качеством, своевременным обновлением, давлением. И топливо, и масло, и антифриз влияют на работу силового агрегата, благодаря им, даже контрактный двигатель ниссан патрол будет долго служить вам.

И еще немного слов о характеристиках, которыми отличается мотор vk56vd. Был рассчитан расход топлива, и цифры такие: трасса – 11 литров, город – 20,6 л, смешанный цикл – 14,5 л. Даны они в расчете на 100 км. Ресурс агрегата превышает 400 тысяч километров (просчитали на практике), что доказывает, что двигатель инфинити ку икс 80 работает очень хорошо в разных условиях.

Экономичный, со сниженным расходом ГСМ, даже ниссан патрол б у двигатель соответствует экологическим нормам и стандартам, сократив выбросы в атмосферу. Выхлоп стал чище, и воздух не страдает от избыточного количества нежелательных веществ.

К особенностям относят и непосредственный впрыск топлива. Здесь инжекторы располагаются в ГБЦ, и горючее поступает сразу в камеры сгорания. Это и повышает экологичность и производительность.

На аппарате установлена технология VVEL (Variable Valve Event and Lift), разработанная самим автопроизводителем. Это система изменения фаз газораспределения, постоянно регулирующая и высоту клапана. Она очень похожа на Valvetronic от БМВ. Механизм предполагает постоянный эффективный приток воздуха, благодаря чему соблюдается баланс во всей работе.

Уверены, вас интересует, какие встречаются у vk56vd проблемы. В каких случаях понадобится капитальный ремонт двигателя ниссан патрол? Поскольку технические свойства улучшились, то и представленный двигатель nissan titan реже доставляет какие-то неудобства своим хозяевам. Выделяют две основные трудности, которые могут испытать те, кто решил купить двигатель на ниссан патрол.

Первая из них это посторонние звуки. Шум, лязг, скрежетание, разумеется, насторожит любого автолюбителя, опытного и не очень. Такой двигатель nissan patrol y62, издающий лишний треск или звон, стоит показать автомастерам. Причина, скорее всего, кроется в растяжении цепи ГРМ. От этого не застрахована ни одна машина, ни один двигатель vk56vd, даже если он совсем новый. Конечно, вас не ждет полная замена двигателя ниссан патрол. Но обновить цепь и топливный насос высокого давления придется. Нужно менять две детали, чтобы произошедшее не повторилось снова.

Вторая трудность заключается в том, что инфинити двигатель 5.6 начинает терять тягу. Самостоятельно с этим точно не разобраться. Проблема связана с неполадками в передних катализаторах, которые, в свою очередь, происходят от некачественного бензина. Их пыль попадает в ниссан титан двигатель, от чего тот тоже приходит в негодность. И в данном случае владельца ждет капитальный ремонт двигателя vk56vd.

Можно ли этого избежать? Можно. Катализаторы можно заменить, а также чаще проводить диагностики всей машины. Неважно, какой вы собираетесь двигатель на патрол купить, регулярная проверка позволит вам пользоваться приобретением как можно дольше.

Какие интервалы следует соблюдать? Обычно производитель дает свои рекомендации по эксплуатации, которые надо принять во внимание. Например, масло требуется менять каждые 10 000 километров. В российских реалиях двигатель nissan patrol работает лучше, если обновлять масло каждые 5 000 километров.

Топливный насос высокого давления – уязвимое место этого силового аппарата. Чтобы не мучиться и не делать постоянный ремонт двигателя ниссан патрол, каждые 80000 – 90000 километров заменяет ТНВД на свежий.

Чтобы избежать перегрева агрегата, тщательнее заботьтесь о всей системе охлаждения (ее чистоте, в первую очередь). И конечно, больше внимания всем жидкостям. Это залог успеха для тех, кто планирует vk56vd двигатель купить. Обслуживайте его в соответствии с рекомендуемыми интервалами, это позволит уйти от потенциальных проблем.

Если вам интересна покупка и продажа двигателя ниссан патрол, в Мотор Группс вы можете осуществить сделку прямо сейчас. Мы уже указали выше возможные способы оформления заказа. Наши консультанты с радостью ответят на все вопросы, сориентируют, какая действует на двигатель ниссан патрол цена, скажут, можно ли приобрести отдельные детали (например, купить коленвал на двигатель vk56v).

Доставка осуществляется по Российской Федерации и странам СНГ. Гарантия распространяется на любой продукт (хотите ли вы двигатель ниссан армада 5.6 купить или приобрести коленвал vk56vd). Срок гарантии варьируется в зависимости от некоторых условий, уточнить которые можно у наших коллег.

В нашем автосервисе мы осуществляем полный и частичный ремонт двигателя патрол. После ручной и компьютерной диагностики профессиональные мастера определяют причины неисправностей и в считанные сроки устраняют их. Качество на высоте. Периодически у нас действует акция ремонт двигателя vk56vd под ключ. Узнайте у консультантов об ее условиях и проходит ли она сейчас. Она даст шанс любому автовладельцу сделать для vk56vd капитальный ремонт по гарантированной цене, на которую не повлияют найденные неполадки.

Если вы давно ищете, где ниссан патрол купить контрактный двигатель, в Мотор Группс вас ждут квалифицированные специалисты, доступная цена и прекрасный товар в отличном состоянии. Связывайтесь с нами, и мы с радостью поможет приобрести двигатель ниссан патрол y62 или сделать ремонт vk56vd.

Nissan Patrol | Двигатель | Ниссан Патрол

* Диаметр выпускного клапана, изготовленного из жаропрочного никелевого сплава (нимоник) составляет 4.9725

Контрольные размеры выпускного клапана бензинового двигателя V6

Контрольные размеры впускного клапана бензинового двигателя V6

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Последовательность зажигания // впрыска

1- 3 — 4 — 2

1 — 2 — 3 — 4 — 5 — 6 (см. иллюстрацию)

Направление вращения коленчатого вала

По часовой стрелке

Угол между рядами цилиндров двигателей V6, град.

54

66

Диаметр цилиндра // ход поршня, мм

90 // 78

90 // 90

86 // 85

87.5 // 82

Объём цилиндров, см 3

1985

2290

2962

2958

Степень сжатия

8. 8:1

9.3:1

9.5:1

18.5:1

Компрессионное давление, атм

12

14

D308L (при 100 об/мин)

21.5 ÷ 25.5

Максимальная допустимая разность компрессионных давлений в цилиндрах, атм

2

Максимальная мощность (л.с. // кВт) при об/мин

177 (130) @ 4400

Максимальный крутящий момент (Н•м) при об/мин

D308L350 @ 2000

Минимальное давление двигательного масла, атм
  • 4-цилиндровые двигатели (10W-30, на 2000 об/мин при температуре 105 ± 2 град. )

2.5

  • Дизельный двигатель (при температуре 100 град) на оборотах Х/Х.

1.5

2.9

Давление двигательного масла, при котором загорается К/Л низкого давления масла, атм.

0.3 ÷ 0.55

Давление начала открывания редукционного клапана масляного фильтра, атм 4-цилиндровые двигатели

3.8

Бензиновый двигатель V6

4.51

Дизельный двигатель.

6.37

Расстояние между корпусом и ротором масляного насоса, мм

0. 03 ÷ 0.08

Температура начала открывания термостата маслоохладителя, град..

105 ± 2

Давление срабатывания датчика низкого давления двигательного масла, атм

0.3 ± 0.55

Высота головки цилиндров, мм

139.4 ÷ 139.6

  • После шлифовки

не менее 139.0

Контрольные размеры клапана
  • Диаметр стержня впускного // выпускного клапана (А), мм.

(4.9775* // 4.9575) ± 0.075

  • Диаметр тарелки впускного // выпускного клапана (B), мм

(33 // 29) ± 0. 1

  • Длина впускного // выпускного клапана (C), мм

107.3 // 107.84

  • Фаска тарелки впускного // выпускного клапана (D — E), мм — град

1.0 ÷ 1.5 x 45.25 ± 0.25 // 1.5 ÷ 2.0 x 44.5 ± 0.167

  • Длина направляющей втулки клапана, мм

42.5 ÷ 43.0

  • Наружный диаметр направляющей втулки клапана, мм

12.039 ÷ 12.050

  • Диаметр проточки под направляющую втулку клапана, мм.

12.000 ÷ 12.018

  • Максимальный радиальный зазор впускного // выпускного клапана в направляющей, мм

0. 17 // 0.22

  • Длина установленной // свободной клапанной пружины, мм

37.5 // 57.1 ÷ 60.1

  • Диаметр // высота толкателя клапана, мм

32.959 ÷ 32.975 // 24 ± 0.5

  • Диаметр проточки под толкатель клапана, мм

33.000 ÷ 33.016

Высота головки цилиндров, мм

95

Клапанный зазор, мм

0. 4 ± 0.05

Диаметр стержня впускного // выпускного клапана (А), мм

5.959 ÷ 5.977 // 5.952 ÷ 5.970

Диаметр тарелки впускного // выпускного клапана (B), мм

27.4 ÷ 27.6 // 26.4 ÷ 26.6

Длина впускного // выпускного клапана (C), мм.

98.45 // 98.10

Угол фаски тарелки клапана, град

45

Угол фаски седла клапана, град

89.5

Наружный диаметр седла впускного // выпускного клапана, мм

28.42 ÷ 28.58 // 27.4 ÷ 27.6

Внутренний // наружный диаметр направляющей втулки клапана, мм

6. 000 ÷ 6.015 // 11.045 ÷ 11.055

Радиальный люфт клапана (впускного // выпускного) во втулке, мм.

0.023 ÷ 0.056 // 0.030 ÷ 0.063

Длина направляющей втулки клапана, мм

15

Длина установленной // свободной клапанной пружины, мм

43.2 // 33.3

Диаметр винтового прутка клапанной пружины, мм

3.1

Внутренний диаметр клапанной пружины, мм

18.0 ÷ 18.4

Диаметр толкателя впускного // выпускного клапана, мм

37.55 // 37.46

Диаметр шеек, мм

28. 922 ÷ 28.935

Высота подъёма кулачка, мм

8.31

Осевой люфт, мм

0.08 ÷ 0.35

Момент открывания // закрывания впускных клапанов, град

12 до ВМТ конца такта выпуска // 39 после НМТ конца такта впуска

Момент открывания // закрывания выпускных клапанов, град

37 до НМТ начала такта выпуска //14 после ВМТ конца такта выпуска

Диаметр внутренней // наружной шейки балансировочного вала, мм

39.892 ÷ 39.908 // 19.947 ÷ 19.960

Диаметр внутреннего // наружного подшипника балансировочного вала, мм

39.988 ÷ 40.043 // 20. 000 // 20.021

Люфт внутреннего // наружного подшипника балансировочного вала, мм

0.080 ÷ 0.151 // 0.040 ÷ 0.074

  • Максимальный допустимый

0.18 // 0.060 ÷ 0.460

Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, Н

315 ± 25

Диаметр цилиндров в зависимости от маркировки, мм
  • Стандартный (A)

90.000 ÷ 90.020

90.020 ÷ 90.040

  • Первая проточка

90. 500 ÷ 90.520

  • Вторая проточка

91.000 ÷ 90.020

Максимальное допустимое искривление коленчатого вала, мм

0.10

Осевое биение коленчатого вала, мм

0.08 ÷ 0.34

Максимальные овальность и конусность шеек коленчатого вала, мм.

0.005

Радиус утолщения коренной шейки коленчатого вала, мм

1.65 ÷ 1.85

Люфт коренного подшипника коленчатого вала, мм.

0.014 ÷ 0.062

Длина коленчатого вала, мм.

539.2

Разница между толщинами вкладышей подшипников коленчатого вала с красной и жёлтой маркировкой, а также жёлтой и синей маркировкой, мм

0. 005

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала, мм

51.981 ÷ 52.000

  • 1-й ремонтный размер

51.731 ÷ 51.750

  • 2-й ремонтный размер

51.481 ÷ 51.500

Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм

на 6.000 мм больше диаметра шатунной шейки

Радиальный люфт шатунного подшипника, мм.

0.020 ÷ 0.068

Радиальный люфт коренного подшипника, мм

0.014 ÷ 0.062

Диаметр цилиндров в зависимости от маркировки, мм

85. 975 ÷ 85.985

85.985 ÷ 85.995

85.995 ÷ 86.005

86.005 ÷ 86.015

86.015 ÷ 86.025

86.465 ÷ 86.475

86.475 ÷ 86.485

86.485 ÷ 86.495

86.495 ÷ 87.505

Осевое биение коленчатого вала, мм

0. 10 ÷ 0.76

Максимальная овальность шеек коленчатого вала, мм.

0.003

Максимальное допустимое искривление коленчатого вала, мм

0.05

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала, мм

53.990 ÷ 53.971

  • 1-й ремонтный размер

53.740 ÷ 53.721

  • 2-й ремонтный размер

53.490 ÷ 53.471

Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм

67.980 ÷ 67.996

  • 1-й ремонтный размер

67. 730 ÷ 67.746

  • 2-й ремонтный размер

67.480 ÷ 67.496

Радиальный люфт шатунного подшипника, мм

0.013 ÷ 0.061

Радиальный люфт коренного подшипника, мм

0.014 ÷ 0.043

Толщины вкладышей подшипников коленчатого вала в зависимости от цветовой маркировки, мм

1.989 ÷ 1.995

2.114 ÷ 2.120

  • Коричневый/синий

2.120 ÷ 2.126

  • Зелёный/синий

2. 239 ÷ 2.245

  • Коричневый/белый

2.239 ÷ 2.245

  • Зелёный/белый

2.245 ÷ 2.251

Диаметр цилиндров в зависимости от маркировки, мм

87.500 ÷ 87.510

87.511 ÷ 87.520

87.521 ÷ 87.530

Максимальная допустимая овальность цилиндра, мм

0.015

Толщина (мм) прокладки головки цилиндров // высота (мм) подъёма поршня из блока цилиндров в зависимости от маркировки прокладки

1. 15//0.40 ÷ 0.46

1.20//0.47 ÷ 0.53

1.25//0.54 ÷ 0.60

Диаметр вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала дизельного двигателя, мм

58

Осевое биение коленчатого вала, мм

0.060 ÷ 0.240

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала, мм.

57.922 ÷ 57.937

Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм

71.926 ÷ 71.933

71.918 ÷ 71.925

Диаметр (мм) вкладыша коренного подшипника в зависимости от класса

76. 994 ÷ 77.000

76.987 ÷ 76.993

76.980 ÷ 76.986

Толщина (мм) вкладыша коренного подшипника в зависимости от класса подшипника // класса вала

2.517 ÷ 2.521

  • «1» // «1» и «2» // «2»

2.513 ÷ 2.517

  • «2» // «1» и «3» // «2»

2.509 ÷ 2.513

2.505 ÷ 2.509

Радиальный люфт шатунного подшипника, мм

0.025 ÷ 0.058

Радиальный люфт коренного подшипника, мм

0. 027 ÷ 0.050

Максимальный осевой люфт в шатунном подшипнике, мм

0.16 ÷ 0.35

Толщины вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала в зависимости от цветовой маркировки, мм

1.512 ÷ 1.516

1.508 ÷ 1.512

  • «3» (фиолетовый)

1.508 ÷ 1.512

Диаметр // глубина (А) // радиус кривизны (R) // центральной выборки в поршне, мм

28.65 // 1.4 // 76

70 // 3.8 // 50

78. 5 // 3.45 // 43

Высота (H) поршня, мм

56.2

56.9

56.45

Диаметр поршня (в зависимости от маркировки), мм
  • 4-цилинлдровые двигатели

89.964 ÷ 89.975

89.975 ÷ 89.982

    • 1-й ремонтный размер

90.457 ÷ 90.475

    • 2-й ремонтный размер

90. 957 ÷ 90.975

  • Бензиновый двигатель

85.945 ÷ 85.955

85.955 ÷ 85.955

85.965 ÷ 85.975

85.975 ÷ 85.085

85.985 ÷ 85.095

86.435 ÷ 86.445

86.445 ÷ 86.455

86.455 ÷ 86.465

86. 465 ÷ 86.475

  • Дизельный двигатель

87.460 ÷ 87.469

87.470 ÷ 87.479

87.480 ÷ 87.489

Люфт посадки поршня в цилиндре, мм
  • 4-цилиндровые двигатели

0.025 ÷ 0.056

  • Бензиновый двигатель V6

0.025 ÷ 0.045

Толщины поршневых колец, мм
  • 4-цилинлдровые двигатели
    • Компрессионные

1. 475 ÷ 1.490

не более 2.500

  • Бензиновый двигатель V6
    • Компрессионные

1.478 ÷ 1.490

не более 3.000

  • Дизельный двигатель
    • Верхнее компрессионное

2.47 ÷ 2.49

    • Нижнее компрессионное

1.47 ÷ 1.49

2.97 ÷ 2.99

Зазор посадки колец в канавках поршня, мм
  • 4-цилинлдровые двигатели
    • 1-е компрессионное

0. 035 ÷ 0.080

    • 2-е компрессионное

0.040 ÷ 0.075

  • Дизельный двигатель
    • Верхнее компрессионное

0.08 ÷ 0.112

    • Нижнее компрессионное

0.05 ÷ 0.09

0.03 ÷ 0.07

Величина разреза замка поршневых колец, мм
  • 4-цилинлдровые двигатели
    • Компрессионные

0. 300 ÷ 0.500

0.75 ÷ 1.00

  • Бензиновый двигатель V6
    • Компрессионные

0.300 ÷ 0.500

0.40 ÷ 1.40

  • Дизельный двигатель
    • Верхнее компрессионное

0.15 ÷ 0.25

    • Нижнее компрессионное

0.40 ÷ 0.50

0.20 ÷ 0.40

Диаметр нижней головки шатуна, мм
  • 4-цилинлдровые двигатели

56. 000 ÷ 56.019

  • Бензиновый двигатель V6

52.000 ÷ 52.012

  • Дизельный двигатель

60.994 ÷ 61.000

60.998 ÷ 60.994

60.982 ÷ 61.988

Внутренний диаметр направляющей шатунного пальца, мм
  • 4-цилинлдровые двигатели

24.012 ÷ 24.017

  • Дизельный двигатель

28.502 ÷ 28.507

Максимальная допустимая разница масс верхних частей шатунов бензиновых двигатель, г

6

Длина шатуна (между центрами), мм
  • Двигатели 2. 3 л

153

  • Двигатели 2.0 л

159

  • Бензиновый двигатель V6

148

  • Дизельный двигатель

153.5

Диаметр масляного канала в шатуне бензинового двигателя V6, мм

4

Диаметр пальца, мм
  • Бензиновый двигатель V6

20.995 ÷ 21.000

  • Дизельный двигатель

28.495 ÷28.500

Люфт посадки поршневого пальца дизельного двигателя, мм

0. 008 ÷ 0.020

Осевой люфт поршневого пальца дизельного двигателя, мм

4.6

Крепёж (М8) выпускного коллектора

25

Сливная пробка двигательного масла (М14-1.5)

25

Крепёж (М8) промежуточной звёздочки цепи балансировочных валов

25

Крепёж (М12) головки цилиндров

40

60

дотянуть на угол 90 град.

Крепёж (М8) впускного трубопровода

22

Крепёж (М8) крышек подшипников распределительных валов

15

Крепёж (М8) звёздочек балансировочных валов

22

Крепёж (М10) звёздочек распределительных валов

63

Крепёж (М22) натяжителя цепи привода ГРМ

63

Датчик детонации

20

Крепёж (М10) маслораспылителя

18

Крепёж масляного фильтра

10

Крепёж (М10×1. 25) приводного диска

95

Крепёж (М10×1.25) маховика

80

Крепёж (М6) шлангов маслоохладителя

8

Крепёж (М8) поддона картера двигателя

22

Пробка натяжителя цепи привода ГРМ

22

Пробка перепускного клапана масляного насоса

30

Пробка термостата маслоохладителя

60

Крепёж крышек коренных (М12) и шатунных (М9×1) подшипников коленчатого вала

20

70

Крепёж (М6) корпуса дросселя

8

Крепёж (М8) корпуса термостата

22

Болты (М8) крепления крышек приводного ремня

22

Болты (М8) крепления турбокомпрессора

25

Крепёж (М6) модуля зажигания

11

Свечи зажигания

28

Крепёж (М8) крышки головки цилиндров

15

Крепёж (М16-1. 5) шкива коленчатого вала

175

Крепёж выпускных коллекторов

20

Сливная пробка двигательного масла

25

Крепёж перепускной трубки

8

Крепёж головки цилиндров

25, затем трижды последовательно дотянуть на угол 90 град.

Крепёж секций выпускной системы

22

Крепёж передней секции выпускной трубы
  • К заднему выпускному коллектору

40

  • К турбокомпрессору (контргайки)

24

  • К турбокомпрессору (шпильки)

22

Крепёж кронштейна турбокомпрессора

24

Крепёж впускного трубопровода

20

Крепёж впускного трубопровода к U-образному хомуту головки цилиндров

20

Крепёж регулировочного ролика распределительного вала

40

Крепёж зубчатых колёс распределительных валов

50

дотянуть на угол 60 град.

Крепёж крышек подшипников распределительных валов

8

Крепёж зубчатого колеса коленчатого вала

250

дотянуть на угол 45 град.

Крепёж вентилятора радиатора

8

Крепёж насоса ОЖ

25

Датчик CKP

8

Крепёж приводного диска

65, затем дотянуть на угол 30 град.

Крепёж задней опоры двигателя
  • Верхний кронштейн

84

26

  • Верхняя стяжная гайка

47

Крепёж правой опоры двигателя

63

  • Стяжная гайка

105

Крепёж левой опоры двигателя

63

84

Крепёж масляного насоса

6

Крепёж масляного фильтра

10

Крепёж масляной трубки к корпусу держателя насоса

25

Крепёж возвратной масляной трубки к турбокомпрессору

14

Полые болты крепления масляных трубок к турбокомпрессору

20

Крепёж масляной трубки к теплообменнику

30

Крепёж маслоотражательной пластины

8

Крепёж маслозаборной трубки

8

Крепёж поддона картера

15

Крепёж несущего элемента коренного подшипника коленчатого вала

20

Крепёж крышек коренных подшипников коленчатого вала

50

Дотянуть на угол 60 град.

Дотянуть на угол 15 град.

Крепёж шкива насоса ОЖ

8

Крепёж шкива насоса ГУР

20

Крепёж натяжителя приводного ремня

40

Крепёж ролика натяжителя приводного ремня

20

Термостат

20

Крепёж крышки ГРМ

8

Свечи зажигания

25

Хомут впускного патрубка турбокомпрессора

3

Крепёж водяной трубки к турбокомпрессору

25

Стяжной болт крепления водяной трубки от головки цилиндров к турбокомпрессору

14

Крепёж крышки головки цилиндров

8

Крепёж трубки вентиляции картера к впускному трубопроводу

24

Крепёж крышек шатунных подшипников коленчатого вала

35

Дотянуть на угол 45 град.

Дотянуть на угол 15 град.

Гайка крепления термозащитного экрана

24

Крепёж крышки теплообменника

20

Крепёж трансмиссии

70

Крепёж тросов рычага селектора

20

Соединения секций выпускной трубы

24

Крепёж выпускных коллекторов

52

Крепёж топливного насоса

21

Механизм топливного насоса

160

Держатель трубки топливного насоса

35

Крепёж топливной линии к топливному насосу

25

Винт крепления топливной линии

9

Полые болты топливных линий
  • Снаружи и внутри переднего блока цилиндров

20

  • Внутри заднего блока цилиндров

16

Кронштейн датчика температуры топлива

23

Крепёж топливной распределительной магистрали

21

Крепёж кронштейнов форсунок

5

29

43

22

Короткие // длинные болты крепления головки цилиндров

39

  • 2-й//3-й подходы

дотянуть на угол 110 // 130 град

Болты крепления головки цилиндров к крышке привода ГРМ

20

Маховик

118

Крепёж передней секции выпускной трубы к турбокомпрессору

24

Крепёж выпускного коллектора к турбокомпрессору

21

Крепёж генератора

см. Системы электрооборудования двигателя

Свеча накаливания

18

Крепёж впускного трубопровода

31

21

Винт заземления

25

Крышки подшипников распределительных валов

22

Крепёж постели распределительных валов

22

Датчик CKP

6

Датчик CMP

6

Звёздочка распределительного вала

120

Боковая крышка распределительного вала

25

Натяжитель приводного ремня

43

Крепёж насоса ОЖ

11

Крепёж перепускной трубки системы охлаждения

25

Крепёж кронштейна задней опоры двигателя к коробке передач

60, затем дотянуть на угол 60 град.

Крепёж задней опоры двигателя

60, затем дотянуть на угол 60 град.

28

Верхние болты крепления кронштейна правой опоры двигателя к крышке привода ГРМ

40, затем дотянуть на угол 90 град.

Нижние болты крепления кронштейна правой опоры двигателя к крышке привода ГРМ

64

Крепёж правой опоры двигателя к кузову

40, затем дотянуть на угол 30 град.

Гайка крепления правой опоры двигателя

105

Крепёж кронштейна левой опоры двигателя к коробке передач и к кузову

40, затем дотянуть на угол 30 град.

Крепёж левой опоры двигателя к кронштейну

63

Передний болт крепления реактивной штанги

90, затем дотянуть на угол 90 град.

Крепёж корпуса масляного фильтра

25

Центральный болт маслоохладителя

39

Крепёж крышки масляного насоса

10

Крепёж возвратной масляной линии
К блоку цилиндров

21

К турбокомпрессору

9

Полый болт крепления масляной трубки к турбокомпрессору

24

Крепёж направляющей щупа уровня двигательного масла

25

Крепёж верхней // нижней секции поддона картера

25 // 9

Крепёж держателя маслораспылителя

21

Наружный болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала

39

Затянуть болт M11

проверить усилие затягивания (39)

Внутренний болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала

30

Дотянуть на угол 60 град.

Болт крепления крышки шатунного подшипника коленчатого вала

22

  • 2-й и 3-й подходы

Дотянуть на угол 60 град.

Крепёж левого сальника коленчатого вала

25

Боковые болты поддона картера

39

Нижний болт крепления натяжителя приводного ремня

25

Стойка выпускного коллектора

25

Крепёж стартёра к блоку цилиндров

45

Датчик ECT

18

Крепёж корпуса термостата

25

Крепёж возвратной линии отопителя

10

Соединение трубки маслоохладителя

25

Крепёж крышки привода ГРМ

50

98

  • Верхняя часть

10

Крепёж нагнетательного трубопровода

8

Датчик давления двигательного масла

30

Крепёж нажимного диска сцепления

22

Крепёж турбокомпрессора

21

Соединение трубки ОЖ с турбокомпрессором

9

Крепёж термозащитного кожуха к турбокомпрессору

21

Рубашка охлаждения системы EGR

21

Клапан системы EGR

21

Вакуумный блок впускного трубопровода

8

Вакуумный насос

8

Вакуумные шланги и усилитель тормозов к вакуумному насосу

18

Крышка головки цилиндров

9

Шкив коленчатого вала

235

Термозащитные кожухи

8

Крепёж теплообменника

20

Редукционный клапан системы смазки

45

Моторное масло для двигателя Nissan Patrol

Ниссан Патрол – полноразмерный внедорожник, являющийся флагманской моделью Nissan. Выпускается с 1951 года. В первых поколениях автомобиль имел рамную конструкцию, тогда как нынешняя версия Patrol образца 2010 года представляет собой большой люксовый кроссовер с несущим кузовом. Ближайшим конкурентом данной модели является Тойота Ланд Крузер. Автомобиль имеет полный привод, оснащается бензиновым V8 5.6 и 7-ступенчатым «автоматом». На базе Патрола еще выпускается премиальный внедорожник Infiniti QX80 с таким же двигателем.

Содержание статьи

Масло в двигателе Ниссан Патрол – когда менять

Владельцы новых кроссоверов Nissan Patrol меняют моторное масло сразу после обкатки длительностью 1000 км. Дальше замена производится каждые 10 тыс. км или раз в год в зависимости от того, насколько быстро испортится смазочный материал. Из основных признаков ухудшения качества масла можно выделить помутнение, недостаточный уровень, запах гари, продукты износа в виде осадка, а также недостаточный уровень или внезапное уменьшение мощности/тяги двигателя. Чем хуже условия эксплуатации, тем короче регламент замены, который при агрессивном вождении или частой езде по бездорожью лучше сократить до 6-7 тыс. км.

Двигатель Ниссан Патрол – сколько масла

Пятое поколение Y61, 1997-2010

Patrol Y61 сохранил рамную конструкцию и угловатый кузов, но при этом стал более современным за счет обтекаемых форм и дополнительных опций. Геометрическую проходимость удалось сохранить на уровне предыдущих «Патролов». Внедорожник оснащался мощными V6 объемом 4,5 и 4,8 литра. В Россию поставляли только топовую 245-сильную версию. Еще были доступны дизели объемом 3.0 и 2.8 (170 и 136 л. с. соответственно). Топовый дизель при объеме 4,2 л развивал от 125 до 160 л. с. Основной была пятидверная модификация, а трехдверный Patrol выпускали ограниченным тиражом. В Африке и Австралии еще продавали пикап.

Бензиновые двигатели 1997-2010

4.8 245 л. с. (TB48DE), объем масла – 6,8 литра, допуск и вязкость: API-SG+EC I, SH+EC I, SJ+EC I, SL+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Дизельные двигатели 1997-2010
  • 3.0 158 л. с. (ZD30DDTi), объем масла – 8,2 литра, допуск и вязкость: API-CE+EC I, CF-4+EC I, CF+EC I, CG+EC I, CG+EC 1, CG-4+EC I, CH+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40
  • 3. 0 160 л. с. (ZD30DDTi), объем масла – 8,2 литра, допуск и вязкость: API-CE+EC I, CF-4+EC I, CF+EC I, CG+EC I, CG+EC 1, CG-4+EC I, CH+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40
  • 4.8 245 л. с. (TB48DE), объем масла – 6,8 литра, допуск и вязкость: API- CG+EC I, CG+EC 1, CG-4+EC I, CH+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Шестое поколение Y62, с 2010

Patrol Y62 сменил дизайн и лишился рамной конструкции, из-за чего ухудшилась проходимость. Автомобиль стал значительно больше и просторнее, получил новый уровень оснащения и безопасности. На базе данной модели был создан роскошный Infiniti QX56, позже переименованный в QX80. У обоих внедорожников идентичный двигатель – это 5,6-литровый V8 с мощностью 400 л. с., агрегатированный с 7-ступенчатым «автоматом». Еще есть «заряженная» версия Patrol Nismo с аналогичным ДВС, форсированным до 428 л. с. В США одноименный кроссовер представлен под именем Nissan Armada.

Бензиновые двигатели 2010-2014

5.6 405 л. с. (VK56VD), объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-API-SL+EC I, SM+EC I; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30, 0W-40

Какое масло использовать для двигателя Ниссан Патрол

Оригинальное

Владельцам автомобилей Nissan Patrol рекомендуется фирменное моторное масло Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30 (art KLAM2-05304) или Nissan Motor Oil 5W-40 (art KLE900-90042). Что касается вязкости, этот показатель определяется значением SAE, которое подбирается исходя из климатических условий. Например, преимущественно зимой рекомендуется вязкость 0w-40, 0W-30 или 5W-30, а летом больше подходит 20W-40 или 25W-50. Для всесезонного использования (эксплуатация круглый год) производитель советует 10W-40, 10W-30 или 5w-40.

Неоригинальное

Многие владельцы автомобилей Nissan Patrol предпочитают моторные масла-аналоги известных брендов, среди которых можно выделить Kixx, Mannol, Valvoline, Shell, Mobil, Castrol, Liqui Moly, Motul и др. Кроме того, при выборе подходящей смазки надо обращать внимание на допуск API, указанный в характеристиках продукта. Данный параметр подбирается исходя из типа двигателя и года выпуска автомобиля. Ниже представлены оптимальные параметры масла для Patrol по этим критериям.

  1. Первое поколение: для бензиновых машин 1997 года подходит всесезонная полусинтетика 10W-40 с допуском API-SG+EC I. Для более свежих моделей 2010 года рекомендована полусинтетика API-SL+EC I. В дизельные двигатели заливают API-CE+EC I и API-CI-4+EC I соответственно для 1997 и 2010 г. в.
  2. Второе поколение: для бензиновых внедорожников 2010 г. в. рекомендуется полусинтетика всесезонного типа, с параметрами 10W-40 и API-SL+EC I. Для автомобилей образца 2014 года уже подходит чистая синтетика с допуском API-SM+ЕС II. Начиная с 2016 года выпуска можно заливать более современное масло API-SN+EC II.

Ниже представлены примеры моторных масел-аналогов для Nissan Patrol.

  • Mobil ESP Formula 5W-30 art 152621
  • Castrol Edge Titanium 5W-30 art 15669A
  • Lukoil Genesis Armortech 5W-30 art 1538770
  • Motul 8100 X-Clean 5W-30 art 106377.

Другие статьи:

Ниссан патрол какой двигатель. Nissan Patrol Y62 – затерянный мир. Доставка транспортной компанией

До 2000 года, далее был заменён на ZD30.
Мощность 129 л.с. при 4000 об\мин.
Крутящийся момент 252 при 2000 об\мин.
Основная проблема двигателя – прогар головы блока цилиндров. Редко больше 200 т. км. проезжает.
Турбина обычна умирает к 150 т. км. ТНВД достаточно чувствительно к качеству топлева, на сомнительных заправках лучше не заправляться. Блок цилиндров достаточно надёжен.
Это двигатель не обеспечивает достаточной динамики для длинного патруля.

Процедура замены двигателя RD28T на TD42

Какими хорошими, легко управляемыми автомобилями они являются. Все наши дизельные автомобили вернули отличную экономику и обеспечили быструю работу. Таким образом, это произошло, и это позаботилось о верхнем конце спектра. Это доказывает достаточно, как свидетельствуют показания на этих страницах. Хотя он более чем на 0 секунд медленнее и не имеет совершенно такой же громкий саундтрек, вы можете вытащить его в середине нигде и избить его на дюйм своей жизни.

Вы подумали бы дважды о том, чтобы сделать это в более быстрой модели, потому что она больше приспособлена для дороги. Шестьдесят пять лет прошло с момента его дебюта, и эта модель превратилась в один из самых знаковых и внедорожных автомобилей. Избив его на различных поверхностях тестирования и уходя под впечатлением, они не упадут, это точно.

ZD30

Двигатель Zd30 устанавливался на Y61 с 2000 года и по наше время.
Мощность 160 л.с. при 3600 об\мин.
Крутящийся момент 323 при 2000 об\мин.
Расход в смешанном режиме 12-17 литров.
Достаточно проблемный двигатель в 2000 году была отзывная компания, при этом объем масла был увеличен с 5ти до 8ми литров и другие мелкие доработки. В 2004 году изменения коснулись блока цилиндров. У двигателей выпуска до 2004 прогорают цилиндры либо лопаются поршни обычно до пробега в 200 т. км. Адекватной статистики по выходу из строя двигателей выпуска после 2004 года нет. Турбина обычно умирает в пределах 150 – 200 т. р. ТНВД чувствителен к качеству топлива и может окончить жизнь в пределах 150 – 200 т.р.
Этот двигатель обеспечивает достаточно комфортную динамику для езды на длинном патруле.

Что не нравится, за исключением слегка приглушенной выхлопной записки? Кожаные сиденья настолько удобны, что деревянные вставки на приборной панели, дверные панели и центральная консоль придают ему класс. Конечно, на технологическом фронте не хватает, но, что более уместно, он не испытывает недостатка в движении — даже в грязи.

Автоматическая семиступенчатая автоматическая коробка передач, с которой он соединяется, легко и полностью меняет местами винты, это гладкая коробка передач. Это действительно приходит в себя, когда вы берете его в свою естественную среду обитания, а послеполуденный день избиение дюн не становится намного лучше — даже если два цилиндра были убраны. Вам даже не нужны вещицы; тяжелая правая привязка будет делать трюк большую часть времени. Лучше всего, вы все равно можете нанести вред этим темным дюнам.

TD42

Устанавливался на Nissan Patrol Y60 и Y61. На Y61 ставился только для машин арабского рынка. В Европе такую машину встретить тяжело.
Мощность 145л.с. при 3600 об\мин.
Расход в смешанном режиме 10-15 литров.
Двигатель – легенда. Может проехать безе поломок 500 – 1000 т. км. До 300 т.к. проблемы встречаются редко. Переваривает практически любое топливо(особенно двигатели до 1994 года). Имеет достаточно скромную динамику.

Кажется очевидным, что в этом Патруле есть немного больше. Это видео показывает, как автолюбители часто используют свои навыки, чтобы сделать автомобили, которые производитель должен предлагать с завода. Иногда, однако, требуется креативный механик, чтобы заполнить пробелы. Какой лучший обмен двигателя вы когда-либо видели?

Да, вытащите ливер под подлокотником, и он отключит задний барабан, значительно увеличивая артикуляцию задней оси. Круглая пружина круглая, ручка очень нейтральная на дороге, удивительно хорошо ездить по дороге для утилитарного «80» с спроектированного 4х.

TD42T

Мощность 160л.с. при 3600 об\мин.
Крутящийся момент 331 при 2000 об\мин.
Расход в смешанном режиме 13-18 литров.
Тоже, что и TD42 только с турбиной, поставлялся только на японский рынок. Мечта, а не двигатель.

ТВ42

Аналог TD42 только бензин

ТВ45

Устанавливался на патрули до 2003 года
Мощность 200 л.с. при 4400 об\мин.
Крутящийся момент 348 при 3600 об\мин.
Расход в смешанном режиме 18-30 литров.
Очень надежный двигатель, проблемы обычно не возникает. Только в условия Российского бензина, достаточно часто нужно менять свечи.

Отмечается для старой школьной прочности, стыдно то же самое нельзя сказать о надежности

Кроме того, система распределения немного архаична, так же как и клапаны с приводом от двигателя на двигателе. Теперь нет машины почти месяц. Сколько километров затрат на бензин? Так много лучше, чем старые 200 во всех отношениях. Он превосходит самый датированный дизайн 200 во всех отношениях.

Потребление топлива не является тем, к чему вы верили, и в большинстве случаев это лучше, чем 200 на топливе. Дешевле. Обработка абсолютно лучшая, надежность — лучшая, на Ближнем Востоке так быстро, чтобы остыть. Этот автомобиль позволяет мне безопасно и комфортно путешествовать в любую точку Австралии, зная, что у него есть возможность посещать места, которые большинство людей не могут увидеть. Бегущие затраты низкие, и у вас есть все модные минусы, которые вам нужны для отличной поездки. чем-то другим, так как это мой второй патруль за 10 лет.

ТВ48

Пришёл на смену ТВ45.
Мощность 245 л.с. при 4800 об\мин.
Крутящийся момент 400 при 3600 об\мин.Расход в смешанном режиме 15-25 литров.Очень надежный двигатель, проблемы обычно не возникает. Только в условия Российского бензина, достаточно часто нужно менять свечи.

Выбрать категорию Lotus Pontiac Акура Альфа Ромео Ауди БМВ Воксхолл Вольво Грузовые запчасти Джип Додж Дэу Ивеко Инфинити Исудзу Киа Коробки передач Крайслер Лексус Лэнд Ровер Мазда Мерседес Митсубиси Ниссан Almera Altima Juke Laurel Maxima Micra Murano Navara Note Pathfinder Patrol Primera Qashqai Quest Serena Skyline Sunny Teana Terrano Tiida Vanette X-trail Опель Пежо Порше Рено Ровер Сааб Сеат Ситроен Субару Сузуки Тойота Фиат Фольксваген Форд Хендай Хонда Шевроле Шкода Ягуар

Если бы не была проблема с предыдущей моделью, которую просто нужно было обновить. Мой патруль немного на шумной стороне из-за наличия 3-дюймовых выхлопных газов. Производительность хорошая, учитывая размер и вес автомобиля. Он также отлично справляется и оснащен 2-дюймовым лифтом. Что касается интерьера, то единственное, что мне не нравится, это то, что задние сиденья не сломаются, чтобы дать дополнительное пространство во время путешествия. Это оказалось очень надежным, хотя похоже, что это немного похоже на топливо.

Замена масла и капитальный ремонт

Соотношение цены и качества, не может быть лучше, те, кто жалуются на отсутствие дизеля, возьмите его на поезд! Очень комфорт для долгой поездки по Австралии. Сначала расход топлива сумасшедший полный бак работает только около 600 км. В-третьих, сила — это действительно проблема, когда вы буксируете что-то, 2 дизеля лучше. Этот автомобиль легко обслуживается самостоятельно, масляный фильтр, фильтр воздушного фильтра, топливный фильтр и смазочные ниппели легко доступны.

Контрактный двигатель rd28 2. 8 Объем – 2.8 л. Мощность — 90-100 л.с. Устанавливался на: Nissan CEDRIC, CREW, GLORIA, LAUREL, PATROL, PATROL. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща д8 к2.

Его новый стиль и сложность очень аккуратные и хорошо представлены, однако, похоже, существует огромное недоразумение в отношении того, что хочет австралийский потребитель. Как насчет долгой жизни дизельного двигателя? В целом очень хороший автомобиль, но это могло быть намного больше! Автомобиль такого уровня должен длиться намного дольше, а обслуживание клиентов должно быть фантастическим. Тем не менее, консенсус, вероятно, будет заключаться в том, что — спойлер — дизель выигрывает в экономике.

Поэтому нам нужно пересмотреть вопрос: насколько дизель более экономичен, чем бензин? Дизельные двигатели генерируют больше крутящего момента — крутящий момент можно описать как тяговое усилие или готовность двигателя повернуть приводной вал. Это происходит по ряду причин, включая высокое давление в турбонаддуве, высокое давление в цилиндре и длительность хода поршня. Разница между дизельными и бензиновыми двигателями аналогична разнице между строителями кузова и 100-метровыми спринтерами, или силой против силы.

Контрактный двигатель rd28t 2.8 Объем – 2.8 л. Мощность — от 101 до 129 л.с. Устанавливался на: Nissan CEDRIC, PATROL. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща д8 к2.

Несмотря на то, что дизель имеет тенденцию быть более дорогим на баустере, эти преимущества переходят на превосходную тягово-сцепную способность. У дизельных двигателей есть еще одно преимущество — они с меньшей вероятностью разрушаются. Причинами этого являются их принципиально различная система зажигания, менее коррозионные побочные продукты и, возможно, самое главное, более высокая степень сжатия, которая требует, чтобы двигатель был более надежным.

С другой стороны, когда все идет не так, дизель может стоить вам больше, чтобы исправить ситуацию и требует специалиста-механика. В конце концов, все сводится к тому, насколько хорошо вы поддерживаете свой автомобиль и сколько вы требуете от него. Это больше, чем в собственности — дизели, как правило, имеют более устойчивые значения перепродажи, чем их эквиваленты в бензине. Для этого есть много причин, но очевидными являются обещание экономики и надежности. Кроме того, поскольку рынок бензина в целом больше, там больше развивается — модели регулярно меняются.

Контрактный двигатель td27t 2.7 Объем – 2.7 л. Мощность — 90-125 л.с. Устанавливался на: Nissan CABSTAR, NAVARA, PATROL, PICK UP, TRADE, TERRANO. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща д8 к2.

Между тем, в дизельных и особенно буксирующих транспортных средствах модельные линии и двигатели, как правило, не меняются так же, как и их нишевая привлекательность. Прежде чем вы попадете в экономику собственности, вход на дизельный рынок идет на премию, скорее всего, из-за более низких объемов продаж. Это необходимо учитывать при взвешивании различий. Ниже приведено краткое сравнение некоторых популярных названий и более того, что дизельный вариант будет стоить вам по сравнению с бензиновым вариантом той же модели.

Суть в том, что чем больше вы управляете своим дизелем, тем больше вероятность того, что вы вернете премию, которую вы заплатили во время покупки. Несмотря на более высокую стоимость входа, дизель является самым экономичным топливом для буксировки. Его эффективность, крутящий момент и надежность позволят вам сосредоточиться на том, будете ли вы тащить свой фургон через пиковый трафик или вы окажетесь буквально на задворках Бурка.

Контрактный двигатель td42 4.2 Объем – 4.2 л. Мощность — 125 л.с. Устанавливался на: Nissan PATROL II, MICROBUS CIVILIAN, SAFARI. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща д8 к2.

Это один из лучших ветров. Вы получите 2 года гарантии. С водостойким реле и водонепроницаемым двигателем. Этот ветер уже стал очень надежным и надежным ветром. Мы не знаем подробностей этого тендера, но единственный момент, который приносит, по моему мнению, — в этом выборе автомобиля, — двигатель турбодизеля, выбранный Национальной полицией.

И вся эта статья утверждает, что полиция должна была заказать автомобили с бензиновыми двигателями. Полиция выполняет функцию сохранения хорошего порядка наших улиц, но иногда они участвуют в операциях, которые нуждаются в мощном транспортном средстве для охвата тех, кто выходит за рамки закона. Полицейские машины должны быть быстрыми, хотя в некоторых странах они были оснащены настоящим суперспортом, чтобы никто не избежал возможных преследований.

Контрактный двигатель td42t 4.2 Объем – 4.2 л. Мощность — 130-161 л.с. Устанавливался на: Nissan PATROL, Safari, Civilian, Atlas. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща д8 к2.

Мы не смогли начать этот обзор в других странах мира. Арабский эмират имеет самый эксклюзивный парк полицейских машин. Страна с самой важной автомобильной промышленностью в Европе не могла перестать рассчитывать среди полицейских машин с одним из ее лучших представителей. И дело в том, что Полицей нуждается в автомобиле большой силы, чтобы охотиться на тех, кто пытается убежать от немецкого автобана, в котором нет предела скорости.

Карабинеры, которые следят за безопасностью в стране, которая является колыбелью большинства международно признанных супер спортсменов, должны иметь в своем гараже некоторые из своих лучших экспонентов. Изображения стали вирусными. Это автомобиль с большим присутствием на нынешних митингах мира, причина того, почему его качества идут очень быстро, хорошо известны. Полиция даже не удалила элерон сзади, поэтому его образ еще более запугивает.

Контрактный двигатель vk56de 5.6 Объем – 5.6 л. Мощность — от 305 до 322 л.с. Устанавливался на: Nissan ARMADA, PATHFINDER, TITAN, Patrol. Infiniti QX56, Q70. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща д8 к2.

Один из самых быстрых автомобилей в мире не может отсутствовать в парке полиции Дубая. Окончательный успех может быть успешным, если он будет продаваться благодаря сочетанию цветов, хотя дополнительные огни должны быть удалены. О его поведении нет никаких сомнений: это ознаменовало лучшее время для проверки транспортных средств полицейского управления Мичигана. Было построено только 000 единиц этого автомобиля.

И нет, это было не красное, а черное. Японский бренд пожертвовал полиции своей страны один из лучших автомобилей своей истории, хотя они мало использовали для наблюдения за дорогами и многое для выставок тела. Этот седан премиум-класса был одним из последних членов, прибывших в Скотленд-Ярд. Британская полиция утверждает, что они владеют им только из-за сдерживающего эффекта тех, кто может совершать преступления, но он подготовлен, если вам нужно отстать от кого-то.

Контрактный двигатель vk56vd 5.5 Объем – 5,5 л. Мощность — 305-325 л.с. Устанавливался на: Nissan ARMADA, PATHFINDER, TITAN. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща д8 к2.

Контрактный двигатель zd30 3.0 Объем – 3 л. Мощность — 136-158 л.с. Устанавливался на: Nissan CABSTAR, ELGRAND, INTERSTAR, NAVARA, PICK UP, TERRANO, PATROI. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. Офис: Соловьиная роща д8 к2.

Контрактный двигатель zd30ddti 3.0 Объем – 3 л. Мощность — 131-170 л.с. Устанавливался на: Nissan CABSTAR, ELGRAND, PATROL, TERRANO, URVAN. Гарантия: от 30 до 90 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада. Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через транспортную компанию «ПЭК», «Деловые Линии», срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.

Легендарным Patrol стал не только в России, но и по всему миру. Именно этот внедорожник от Nissan регулярно побеждает в тендерах ООН, отбирающую лучшую технику для своих миротворцев. Именно Патрол с легкостью преодолевает полнейшее бездорожье, в котором безнадежно вязнут не только гламурные паркетники, но и хваленый Хаммер. А в России с хроническим отсутствием нормальных дорог это иногда единственный надежный транспорт. Кстати, первыми Патроли оценили дальневосточные перегонщики именно за безотказность.

История модели


Судьба Nissan Patrol – иллюстрация победы японцев на мировом авторынке в последние десятилетия прошлого века. Первый экземпляр внедорожника 1951 года напоминал современный ему Джип Willys. Мотором служил агрегат из автобуса (6 цилиндров, 4 передачи). Это был такой себе заднеприводный неказистый грузовичок. Затем (иногда с перерывами в десятилетия) Патрол начинает обновляться:

    1959 г. – появляется 2 поколение, которое более 30 лет под названием Jonga стояло «на вооружении» армии Индии.

    1980 г. – появление 160-й серии, уже с автоматом на 3 передачи, гидроусилителем и кондиционером.

    1986-2002 гг. – третье поколение Nissan Patrol 260-я европейская серия.

    Четвертое поколение запущено в 1987 г. (Y60), это самая известная в России серия с рычагами, АКПП-4, лебедкой.

    1997 г. – запуск 5 поколения (Y61) лучшего в мире внедорожника. Огромный выбор моторов до 248 л.с., полный привод, превосходная трансмиссия.

    2010 г. – приход поколения №6 (Y62). Это Nissan Patrol с роскошным салоном, потрясающим 405-сильным мотором V8 на 53,6 литров, разгоняющий «люксовый» внедорожник до сотни за 6,6 секунд.

Если поначалу Patrol, что называется, «специализировался» на бездорожье, то с приходом 6 поколения он здорово окультурился. Роскошь и комфорт, обилие электроники, даже передвигаться на нем рекомендовано преимущественно по дорогам. Да еще подключились многочисленные ателье, которые ввели моду на тюнинг Ниссанов: японцы (ателье HKS) даже спецсерию выпустили с мотором на 1000 «лошадей». А в Эмиратах предлагают Patrol на базе TB48DE с форсированным до 2000 л.с. (!) движком.

Контрактный мотор Ниссан Патрол


Но вернемся к нашим земным делам. Постепенно наступает момент всерьез задуматься, как поступить с «железным другом»: ресурс уходит, нужно восстанавливать или менять. Приобрести бу двигатель на Ниссан Патрол не проблема. Другой вопрос – в каком состоянии и какой именно мотор. Из двигателей того же 5 поколения (2 бензиновых и 4 дизеля) в Россию поставлялись официально далеко не все. «Донашивать» за кем-то неизвестно как использовавшийся и обслуживавшийся агрегат очень нежелательно.

Рекомендуем обратиться в нашу компанию. С нашей помощью вы точно подберете и сможете недорого купить контрактный двигатель на Ниссан Патрол: дизель любой модификации или достойный бензиновый агрегат. Мы скрупулезно проверяем каждый мотор, убеждаемся в его отличном состоянии, оригинальности и ресурсе, предоставляем гарантии и документы.

Моторные масла для автомобилей Nissan Patrol

Моторные масла для Ниссан Патрол

Пятое поколение Nissan Patrol Y61 (1997—2010) впервые показано в декабре 1997 года на Франкфуртском автосалоне. До конца 2012 автомобили, произведённые в Японии, продавались в Арабские Эмираты, а оттуда ввозились в Россию. Двигатели дизельные 2,8 л (116 л. с.) RD28, 2,8 л (125 л. с.) ZD30, 3,0 л (160 л. с.) TD42, 4,2 л (145 л. с.) TD42DTTI. Бензиновые 4,5 л (200 л. с.) TB45 и 4,8 л (248 л. с.) Коробка передач автоматическая 4/5 или механическая, 5-ступенчатая (для любителей офф-роуда). Передний мост подключается жёстко по Part-time схеме. Подвеска спереди и сзади пружинно-рычажная, зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости.

Полностью обновлённое, шестое поколение серии Y62 Nissan Patrol, было представлено 13 февраля 2010 года в Абу-Даби. Роскошная версия (Z62) продавалась как Infiniti QX56 с 2010 года и была переименована в Infiniti QX80 в 2013 году. С 2016 года Y62 продаётся в Северной Америке под маркой Armada.  Y62 имеет 5,6-литровый двигатель V8 модели VK56VD мощностью 400 л. с. (298 кВт) и крутящим моментом 560 Нм. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения «VVEL» и прямого впрыска «DIG», в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Система полного привода позволяет переключаться между четырьмя режимами: песок, дорога, камни и снег. У автомобиля также имеется электронная блокировка заднего дифференциала, система старта с места и контроля спуска с холмов.

Бензиновые и дизельные двигатели Ниссан Патрол пятого поколения допускают моторные масла разнообразных вязкостей, но наиболее предпочтительной, исходя из опыта эксплуатации, являются полностью синтетические масла SAE 5W-40. Они наиболее эффективны в защите от износа. Liqui Moly предлагает использовать Synthoil High Tech 5W-40 – 100% синтетическое масло на ПАО-базе с высокой высокотемпературной вязкостью и щелочностью.

Для более современного и мощного двигателя шестого поколения Ниссан Патрол (Армада) 5,6 литра, выбор вязкости ограничен рекомендацией использовать  SAE 5W-30, API SM. Под данные рекомендации рекомендуем использовать Optimal HT Synth 5W-30 – НС-синтетическое моторное масло с высокой щелочностью и хорошей защитой от износа. Обеспечивает низкие потери на испарение гарантируют сниженный эксплуатационный расход масла.

1400 л.с. за рулем: не типичный Nissan Patrol

Разумный

Во время недавней поездки в Катар, скажем так, я познакомился с коллекцией автомобилей, которые можно назвать значительными . Эта коллекция автомобилей отличается от многих других коллекций, которые вы обычно видите в Интернете и ассоциируются с гипербогатыми людьми, тем, что все автомобили регулярно ездят.

Владелец — очень закрытый человек, и я уважаю это, и поэтому я не показываю вам эту коллекцию (не то, чтобы у меня были фотографии, которыми я мог бы поделиться).Однако мне удалось несколько минут поспорить с одной из машин, которая действительно привлекла мое внимание — довольно скромным на вид Nissan Patrol.

Ну, скромный , как только вы заметите два очень больших турбонагнетателя, торчащих из капота.

Тем не менее, RAYS Volk Racing TE37 малозаметны, и их, скорее всего, поймут только те, кто знает.

Огромные тормоза Endless с плавающими дисками из двух частей менее изящны, но опять же то, что вам придется поискать. Это в значительной степени степень внешних модификаций, но это автомобиль, в котором все о том, что находится под поверхностью.

Два больших турбонагнетателя Precision Turbos сочетаются с двигателем Nissan TB48, а также увеличенными форсунками, специальными распределительными валами AAP и модернизированной топливной системой и системой охлаждения. Установка работает на системе управления двигателем MoTeC M1, и все это было собрано в Al Anabi Performance. Есть еще кое-что, но пока эти обновления останутся в секрете. В результате получается заглавная цифра в 1400 л.4 мили в час) в полмили стоя.

Достаточно, чтобы оставить Bugatti Veyron SS в пыли (в прямом и переносном смысле) на том же мероприятии, что само по себе является выдающимся достижением, чего нельзя было ожидать от автомобиля с аэродинамическим профилем небольшого дома. Комплект снаряжения Albins вместе с тормозным пакетом QRC играют свою роль в том, чтобы так быстро пересечь линию.

В интерьере есть хороший баланс раздетого, но не тотального гоночного автомобиля, где на грузовике будет сложно ездить по улицам.

Клетка тоже правильно обита, что меня раздражает, когда этого не делают на трамваях.

Все жизненно важные показатели теперь отображаются на цифровом дисплее MoTeC C187 со встроенными светодиодными индикаторами переключения. Остальная часть интерьера почти полностью оригинальна, хотя по всему салону незаметно добавлено несколько дополнительных кнопок и циферблатов.

У меня было всего несколько минут, чтобы сфотографировать патруль между другими запланированными съемками, но я не жалею, что потратил на это время.Отнюдь не.

Если я вернусь в AAP в будущем, я хочу выкопать еще один из этих Патрулей для полноценной работы, потому что, хотите верьте, хотите нет, он на самом деле довольно ручен по сравнению с парой других , которые были в мастерской. .

Пэдди МакГрат
Instagram: pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
[email protected]

Выступление Аль Анаби на Speedhunters

Пол в монтажной комнате

Ниссан Патрол | Технические характеристики, Расход топлива, Габаритные размеры

Nissan Patrol | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Nissan Nissan 100 NX Nissan 180 SX Nissan 200 SX Nissan 240SX Nissan 280 ZX, ZXT Nissan 300 ZX Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan AD Nissan Almera Nissan Altima Nissan Ariya Nissan Armada Nissan Avenir Nissan Bassana Nissan Bluebird Nissan Cedric Nissan Cefiro Nissan Cherry Nissan Cima Nissan Cherry Nissan Cima Nissan Nissan Cube Nissan Datsun Nissan Elgrand Nissan Expert Nissan Fairlady Nissan Figaro Nissan Frontier Nissan Fuga Nissan Gloria Nissan GT-R Nissan IMQ Nissan IMX Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan King Nissan Nissan Lafesta Nissan Langley Nissan Largo Nissan Laurel Nissan Leaven Nissan LeoPan Nissan Nissan LiScan Lucino Nissan March Nissan Maxima Nissan Micra Nissan Mistral Nissan Moco Nissan Murano Nissan Nissan Nissan Niscan Nissan Nissan 300 Pick Up Nissan NV200 Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan Подбор Nissan Pixo Nissan Prairie Nissan Private Nissan Presan президент Nissan Nissan Primera Nissan Pulsar Nissan Qashqai Nissan Pulsar Nissan Qashqai Квест Nissan R Nessa Nissan Rasheen Nissan Rogue Nissan Rogue Sport Nissan Safari Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Silvia Nissan Serena Nissan Stagea Nissan STANZA NISSAN Nissan Nissan Sway Nissan Sylphy Nissan Tiida Nissan Terra Nissan Terrano Nissan Tiida Nissan Tino Nissan Titan Nissan TinStar Nissan Vantte Nissan Versa Nissan Wingroad  Nissan X-Trail  Nissan Xterra  Nissan Z

Выберите поколение Nissan Patrol из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии. Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, габариты, вес, расход топлива и т. д.), выберите одну из версий.

Какой расход топлива у Nissan Patrol 5.6 V8?

Расход топлива Nissan Patrol, оснащенного 5,6-литровым двигателем V8, составляет в среднем 14,5 л/100 км (16,22 миль на галлон).

Какой объем топливного бака Nissan Patrol?

Емкость топливного бака автомобилей Nissan Patrol, выпущенных до 2010 года, составляет 95 л (25,1 галлона), в то время как более поздние версии имеют либо 100- (26,1 галлона), либо 100- (26,1 галлона).42 галлона) или 140-литровый (36,98 галлона) топливный бак в зависимости от модификации.

Какие дизельные двигатели есть у Nissan Petrol?

Модельный ряд Nissan Patrol предлагает несколько дизельных двигателей:
— 2,8-литровый 6-цилиндровый турбированный (115 лс/116 лс/129 лс)
— 3,0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом (158 лс/160 лс/170 лс)
— 3,2-литровый 6-цилиндровый атмосферный (95 лс/110 лс)
— 3,2-литровый 6-цилиндровый турбированный (110 лс)
— 4,2-литровый 6-цилиндровый атмосферный (116 лс)
— 4. 2-литровый 6-цилиндровый с турбонаддувом (145 л.с./ 160 л.с.)

Быстр ли Nissan Patrol?

Обновленные варианты четвертого поколения теперь производят более значительную мощность, достигая максимальной скорости 200–220 км/ч (124,27–136,7 миль/ч) и разгона от 0 до 100 км/ч всего за 6,6 секунды.

Является ли Nissan Patrol роскошным автомобилем?

Роскошная версия Nissan Patrol 2010 модельного года доступна как Infiniti QX80. Но, несмотря на то, что Nissan Patrol сам по себе не считается роскошным автомобилем, он почти идентичен Infiniti QX80 и создает ощущение роскоши.

Nissan Patrol лучше, чем Toyota Land Cruiser?

Каждый лучше другого в разных аспектах. Они оба обладают отличными внедорожными способностями, комфортны и безопасны. Но с точки зрения мощности, например, Patrol может предложить больше — более крупные двигатели, производящие более высокую мощность. Однако, когда дело доходит до надежности и экономии топлива, Land Cruiser — лучший вариант.

Лучший грузовик, не продаваемый в Америке

Я знаю, что это вопрос личного мнения, но многие четырехколесные автомобили по всему миру согласятся со мной.Nissan Patrol — лучший грузовик, который никогда не продавался в США. Ну, не совсем так — в шестидесятых годах была доступна более ранняя версия, а также более поздняя версия, известная под названием QX56. Однако лучшие модели этого легендарного автомобиля не попали в США

.

Я бы рискнул и сказал, что, возможно, за исключением Toyota Landcruiser, Nissan Patrol как внедорожник не был замечен в Соединенных Штатах. Nissan Patrol славился своей прочной конструкцией.В 80-х он поставлялся с листовыми рессорами как спереди, так и сзади, а также со сплошными осями.

В свое время это был автомобиль среднего размера, и ему не было равных в своем классе. Он был даже построен таким же тяжелым, как некоторые однотонные грузовики. На бездорожье его было практически невозможно остановить. Он был чрезвычайно популярен и продолжает оставаться популярным по сей день на австралийском рынке и в тех местах, где хорошие дороги являются исключением. Он очень популярен в Арабских Эмиратах, где его модифицируют для гонок по дюнам.

Независимо от того, на чем вы ездите, вы можете найти доступную страховку автомобиля в нашей надежной сети. Самыми популярными версиями этого легендарного грузовика были следующие:

.

Серия 160

Серия 160 была третьим поколением Patrol, выпускавшимся с 1980 по 1989 год. Этот автомобиль имел листовую рессору, которая была популярна для большинства полноприводных грузовиков того времени. MQ/MK, как он был известен на австралийском рынке, сохранил легендарную прочность своего предшественника.Это была 4-дверная модель с короткими колесами, 4-дверная модель с длинными колесами или двухдверный пикап. Варианты двигателя для 160 включены:

  • SD33, 3,3-литровый рядный 6-цилиндровый дизель, который также устанавливался на IH Scout
  • SD33T, еще одна опция в Scout
  • 4-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель
  • 2,8-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель

Эти двигатели были буквально пуленепробиваемыми. Для многих владельцев пробег свыше 300 000 миль не был чем-то необычным для дизельных двигателей, и это до капитального ремонта.Модель 160 поставлялась с четырех- или пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, которая была опцией для бензиновых версий.

Y60

В конце 80-х появилась модель Y60 с винтовой подвеской на обоих концах и усиленной передней осью. У некоторых пикапов все еще были листы спереди и сзади. Винтовая подвеска придавала автомобилю удивительную артикуляцию. Ехать было довольно комфортно, поскольку уровень комфорта улучшился по сравнению с предыдущей моделью.

Эта модель поставлялась с номером 4.2-литровый рядный атмосферный 6-дизельный двигатель. Он также поставлялся с 4,2-литровым бензиновым двигателем с той же конфигурацией, что и дизель. Эти двигатели были жесткими, и, как и дизели SD33, многие владельцы без проблем проехали более 300 000 миль. Дизель был довольно сильным и крутым для своего времени.

Дизельный двигатель TD42 был очень популярен. По сей день многие владельцы по-прежнему ежедневно ездят на них в комплектации Y60. Другими двигателями Y60 были 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый и 2.8-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель.

Варианты трансмиссии

для этого Patrol: четырех- или пятиступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая, которая была опцией для бензиновых двигателей. В Японии на внутреннем рынке появился Nissan Safari, который в стандартной комплектации имел то же, что и Patrol в качестве опции. Некоторые двигатели TD42 поставлялись с турбонаддувом и автоматической коробкой передач.

Y61

В 1997 году произошло изменение модели на более крупную Y61. Несмотря на то, что у него был больший и высокий кузов, чем у его предшественника, эта модель имела те же оси, двигатель и трансмиссию, что и Y60, с небольшими улучшениями.Выбор двигателей также увеличился до дизеля ZD30, который был турбированным и более мощным, чем TD42, хотя и меньшим по размеру.

Однако этот двигатель оказался не таким прочным, и у многих владельцев были проблемы с ним на протяжении многих лет. Был доступен бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 4,5, а также рядный 6-цилиндровый двигатель 4,8. Y61 имел такие же внедорожные характеристики, что и Y60, но был более комфортным на дороге.

Модель 4.8 могла быть оснащена пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая была более продвинутой, чем автоматы других бензиновых двигателей.Остальные трансмиссии были такими же, как и у предыдущего Patrol, с небольшими улучшениями.

Y62

Модель, которая в конечном итоге попала в Соединенные Штаты, последний Patrol или Infiniti QX56, была построена в 2010 году, хотя Y61 все еще производится на некоторых рынках. Внедорожные характеристики немного пострадали по сравнению с предыдущими Patrol и аналогичны большинству полноприводных грузовиков, выпускаемых в наши дни. Уровень комфорта и управляемость значительно улучшились.Этот внедорожник оснащен мощным 5,6-литровым двигателем V8.

На сегодняшний день дизельные варианты недоступны. Этот Patrol поставляется с четырьмя коробками передач:

.
  • Пятиступенчатый автомат
  • Шестиступенчатый автомат
  • Механическая пятиступенчатая
  • Шестиступенчатая механическая

Infiniti QX56/Patrol немного крупнее своего ближайшего конкурента Toyota Landcruser, а также мощнее. Он также конкурирует с Ford Expedition, Chevy Tahoe и Dodge Durango.

Патруль пользовался легендарным статусом в странах, где он продавался. Детали использовались даже в небольших транспортных средствах для тех энтузиастов, которым нужна экстремальная проходимость. Я считаю, что в лучшем случае это лучший грузовик, которого никогда не было в США — вы согласны? В любом случае, вы всегда должны убедиться, что у вас есть доступный полис страхования автомобиля.

[ВИДЕО] Этот Nissan Patrol с двигателем Skyline — лучшая замена двигателя

 Добавлено 6 февраля 2015 г.  Колесо новостей Замена двигателя , Nissan Patrol , nissan skyline , замена RS25DET

Нет комментариев

Nissan Skyline R22 и R32 были двумя из тех многих удивительных японских спортивных автомобилей, которые никогда не продавались в Соединенных Штатах, и их двигатели способны на безумную мощность в руках тюнеров.Ребята из Bijou Motorsport решили, что было бы забавно поставить этот двигатель на Nissan Patrol 4×4 и получить потрясающие результаты. Посмотрите, как внедорожник терроризирует мирное поле подсолнухов ниже:

Двигатель — 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель RB25DET с турбонаддувом, который с завода предлагал 245 лошадиных сил. Кажется очевидным, что у того, что в этом патруле, немного больше. Первоначально двигатель использовался в R32 Skyline GTS-4 и R34 Skyline GT-T, которые имели полный привод, как и более мощная версия GT-R с двойным турбонаддувом.

Nissan Skyline GT-T 1998 года выпуска
Фото: Kuha455405 через Wikimedia Commons

Nissan Patrol четвертого поколения, получивший выгоду от этой конкретной замены двигателя, был произведен где-то между 1987 и 1997 годами и предлагал 3,0-литровую версию двигателя RS30S, поэтому замена, вероятно, не потребовала слишком много дополнительных усилий. RS30S выдавал всего около 134 лошадиных сил, поэтому двигатель Skyline, должно быть, был значительным улучшением.

В этом видео показано, как часто автолюбители используют свои навыки, чтобы делать автомобили, которые производитель должен был предложить с завода.GM любит ставить двигатели Corvette на другие автомобили, и Nissan недавно попробовал это, установив двигатель GT-R на Nissan Juke. Однако иногда требуется творческий подход, чтобы заполнить пробелы. Какую лучшую замену двигателя вы когда-либо видели?

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить развлекательный и информативный взгляд на то, что происходит в автомобильном мире.Смотрите другие статьи из The News Wheel.

Какой Nissan Patrol лучше: дизельный или бензиновый? — Покупка автомобиля

История двух поколений

Ничто не может противостоять вторжению внедорожников: после пяти поколений и почти 60 лет предложения широкого спектра стилей кузова нынешний Nissan Patrol (под кодовым названием серии Y62) появился в 2010 году как модель, предназначенная только для внедорожников. За границей можно было купить Y62 начального уровня с бензиновыми двигателями V6 и V8, но нигде не было доступных патрулей Y62 с дизельным двигателем.

Как и ожидалось, Y62 остается прерогативой богатых и знаменитых (наряду со своим близнецом Infiniti QX80) и продается в больших количествах на Ближнем Востоке. Y62 потребовалось 8 лет, чтобы появиться здесь со значком Nissan и самым большим (5,6-литровым) бензиновым двигателем V8, но теперь он принял мантию местного лидера диапазона Nissan (если вы игнорируете GT-R, то есть …)

 

Связанный: Сколько стоит ваш подержанный Infiniti QX80?

 

Это не означает, что Nissan забыл о поклонниках старшего поколения Y61, потому что эта модель все еще выпускается для некоторых мировых рынков.До недавнего времени Южная Африка получала две версии Y61 в виде внедорожника, но с конца 2017 года (когда на место прибыл Y62 Patrol) линейка Y61 была сокращена до одного варианта: дизельного двигателя, одноцилиндрового двигателя. кабина бакки, созданная для тяжелой работы и сухопутных экспедиций. Больше никакого бензинового Y61, никакого роскошного Y61, только рабочая лошадка Y61. Хотя это не обязательно плохо.

 

Связанный: во время фейслифтинга в 2016 году Y61 Patrol претерпел ряд улучшений как в бензиновом, так и в дизельном исполнении.

 

Пикап Nissan Patrol 3.0D 4×4 5MT (Y61)

Этот производный двигатель годами был основой Y61 Patrol, и не зря: он обеспечивает рычание от низких до средних оборотов, которое вам нужно в автомобиле такого типа, не обкрадывая вас вслепую на топливных насосах. . Обладая мощностью всего 110 кВт и 371 Нм от этого 3,0-литрового 4-цилиндрового турбодизеля, а также отличной аэродинамикой и значительным весом, Patrol 3.0D ни в коем случае не быстр, но, по крайней мере, достаточно экономичен.

Nissan заявляет, что средний расход топлива составляет 10,9 л/100 км, но при интенсивном движении или интенсивном использовании этот показатель значительно возрастет. Тем не менее, это не так уж плохо для мощного бакки, а относительно современный двигатель дает Patrol достойную производительность для своего класса. Он также далеко не так жаден, как старый 4,8-литровый бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель в универсале Patrol GRX Wagon, где средний расход может легко удвоиться по сравнению с заявленным показателем 3.0D…

 

По теме: Пикап Y61 Patrol претерпел легкий рестайлинг в 2014 году, но его сущность осталась неизменной.

 

Nissan Patrol 5.6 V8 LE Premium 4WD (Y62)

Возможно, неутолимая жажда его предшественника побудила инженеров Nissan сделать новейший роскошный бензиновый Patrol максимально экономичным — по крайней мере, для такого огромного внедорожника. Как двигатель, так и трансмиссия снабжены всевозможными уловками для экономии топлива, начиная от 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и заканчивая непосредственным впрыском бензина в комплекте с регулируемыми фазами газораспределения и регулируемым подъемом клапанов.

Если эти слова звучат как технический жаргон, то это потому, что это именно так. Еще в 2010 году все это было передовым дополнением к двигателю, особенно если учесть, что он также мог похвастаться такими высокопроизводительными преимуществами, как счетверенные распределительные валы и многоклапанные головки. Результатом всей этой технологии стал 5,6-литровый бензиновый V8 мощностью 298 кВт и 560 Нм, что весьма впечатляюще для десятилетнего V8 без турбонаддува.

Впечатляет не только его мощность, но и средний заявленный расход топлива Y62 Patrol 14.4 л/100 км тоже кажется на удивление приемлемым. Это по-прежнему гигантский внедорожник с мощным двигателем, поэтому ожидайте, что расход топлива при езде по городу составит около 18 л/100 км, но при движении по открытой дороге этот показатель может упасть ниже 12 л/100 км. На самом деле это довольно респектабельно для 7-местного внедорожника с кузовом на раме и приличной мощностью.

 

По теме: Чад Люкхофф взял Patrol V8 в поездку по пересеченной местности и был заинтригован его уникальным подходом к роскоши.

 

 

Так какой из них лучше?

Если в ваши планы на будущее входит тяжелая работа и длительные поездки по суше, Y61 3.0D bakkie должен стать лучшим Patrol для этой работы. Это выносливый двигатель со стабильной производительностью и разумным реальным расходом топлива, а его мощность подходит для тех работ, для которых обычно используется пикап Patrol.

Минусов здесь всего два: этот двигатель можно иметь только в очень спартанской комплектации, вместо чего-то покомфортнее; и он доступен только в формате с одинарной кабиной, а не как практичный внедорожник.Это оставляет покупателю роскоши только один Patrol на выбор: Y62 Patrol 5.6 V8.

Да, он массивный и жадный (на настоящих дорогах), но и Y62 Patrol загружен приятными вещами. Системы безопасности и помощи водителю находятся на одном уровне с лучшими: предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с предупреждением о выходе из полосы движения — это лишь несколько элементов из списка стандартного оборудования. Он также очень роскошно оборудован, с кожаной отделкой передних сидений с электрорегулировкой и климат-контролем, аудиосистемой с 13 динамиками, навигацией и развлекательной DVD-системой с несколькими экранами.

Вкратце и вкратце: если вам нужно больше двух сидений, любые современные удобства и современные технологии безопасности в Nissan Patrol, бензиновый двигатель V8 вам очень понравится. Но если вы можете обойтись без этих тонкостей, 3.0D, несомненно, будет стоить вам намного меньше топлива, при этом выполняя свою работу. В наших книгах это делает его лучшей покупкой.

 

Рекомендуем далее:

Вас интересует новый или подержанный дизельный пикап Nissan Patrol? Здесь, на AutoTrader, перечислено довольно много.

Если вы хотите приобрести новый или подержанный бензиновый Patrol V8, вы можете найти его, нажав здесь.

Очарование старой школы поразило вас? Просмотрите наши объявления о патрульном фургоне Y61.

Детали двигателя Nissan Patrol GU Y61 оригинальные и неоригинальные

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • имя и должность
  • контактная информация, включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям

Что мы делаем с собранной информацией

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Внутренний учет.
  • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас веб-сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее давали согласие на использование нами вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или это требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам, что хотите, чтобы это произошло.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которой мы располагаем, неверна или неполна, пожалуйста, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы оперативно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Восстановленные и подержанные двигатели Nissan Patrol и детали двигателя

Детали двигателя Nissan Patrol:

Здесь вы найдете гарантированно бывшие в употреблении детали двигателя Nissan Patrol по конкурентоспособным ценам. Мы поставляем бывшие в употреблении детали двигателя для клиентов по всей Великобритании из нашей сети складов металлолома. Мы уверены, что цены, указанные нашими участниками, превзойдут цены всех автодилеров Nissan Patrol, что сделает 1stchoice.ru лучшим местом для поиска и покупки качественных запчастей для двигателей в Интернете.Свалки — отличный источник переработанных оригинальных деталей: зачем платить больше за новые, когда сойдет и б/у?

Ищите восстановленные двигатели Nissan Patrol здесь:


Транспортное средство может быть снято с производства, но большинство его компонентов находится в отличном рабочем состоянии. Каждый день специализированные ремонтные мастерские и перерабатывающие заводы разбирают эти автомобили на пригодные детали. Мы создали сеть таких авторазборок по всей Великобритании: Добро пожаловать на 1stchoice.co.uk, ведущую в Великобритании компанию по поиску подержанных двигателей Nissan Patrol.У нас есть 1000 запасных частей для двигателей Nissan Patrol, и мы можем найти запчасти, которые вы ищете. Наша онлайн-база данных показывает, что наши участники продают полностью гарантированные подержанные детали двигателя Nissan Patrol с огромными скидками до 80% от цен основных дилеров. У нас самая большая сеть качественных авторазборок Nissan Patrol в Великобритании. Это означает, что мы всегда можем предоставить вам отремонтированный двигатель Nissan Patrol, который вы ищете, по самой выгодной цене. Вы не найдете другого поставщика Nissan Patrol дешевле, чем у нас!

Срок поставки двигателей Recon Nissan Patrol:


На все сменные двигатели Nissan Patrol, представленные в нашей сети, предоставляется 100% гарантия.Доставка в Великобританию обычно осуществляется на следующий день для большинства деталей двигателя, однако целые двигатели могут занять больше времени. Свалка Nissan Patrol может предоставить оригинальные запасные части, которые вам нужны: почему бы не переработать оригинальные детали и сэкономить деньги? Если деталь взята с оригинального двигателя Nissan Patrol, то это будет оригинальная деталь, а не копия. Не после двигателя? Не забывайте, что мы также делаем другие автозапчасти.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.