Фиат какая страна: в каком государстве делают автомобили»Фиат»? Кто производит фиат

Содержание

в каком государстве делают автомобили»Фиат»? История марки FIAT Кто выпускает фиат

Полное название: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino
Другие названия: FIAT
Существование: 11 июля 1899 г.
Расположение: Италия: Турин
Основатели: Джованни Аньелли
Продукция: легковые автомобили
Модельный ряд: Fiat Ulysse ;
Fiat 600 ;

Основание компании FIAT пришлось на самый конец девятнадцатого века. Её первое предприятие было открыто в 1900 году. Инициатором и одним из людей, отважившихся вложить в создание компании собственных средств, был офицер в отставке Джованни Аньелли. Через два года после пуска первого завода Аньелли возглавил предприятие, заняв должность управляющего директора.

Логотип компании

Ныне известное название компании образовано начальными буквами её полного наименования, которое звучало так: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. На первых автомобилях красовалось полное название. Его наносили на табличку из металла, оформленную в виде пергаментного листа. Для запоминающейся эмблемы несколько слов были не самым лучшим вариантом. Видимо, поэтому от словосочетания отказались в пользу аббревиатуры «FIAT». Эти четыре буквы (преимущественно в белом цвете) размещали на красном или синем фоне. Так продолжалось долгие годы. Например, на автомобилях производства 1999 года логотип имел синий цвет, а на тех, что появились в 2006 году – красный.

Развитие производства

Первым авто, собранным на Туринском заводе был не собственный FIAT, а изготовленный по лицензии «француз» Renault, снабжённый мотором «De Dion».

Итальянское предприятие значительно увеличило свои мощности после того, как в 1903-м были отменены ввозные пошлины на сталь.

С этого времени ассортимент выпускаемой техники пополнился легковыми авто – такси, автобусами, грузовиками. Кроме того, на заводе собирали двигатели для водного и воздушного транспорта.

Продукция компании пользовалась немалым спросом, в том числе и благодаря невысокой стоимости. Это обстоятельство позволило продавать её и за пределами Италии. Освоив европейские рынки, FIAT «перебрался» за океан- в Соединённые Штаты. Там в 1908 г. открылось его отделение «Fiat Automobile Co.».

Автомобили собственной конструкции фирма начала выпускать только с 1912 года. Надо отдать должное руководителю Туринской автомобильной фабрики. Именно он стал первым автопроизводителем, развившим идею автомобильного дизайна. Он полагал, что внешний вид транспортного средства не менее важен, чем его «начинка».

1916-й год запомнился в истории марки FIAT началом строительства нового производственного комплекса. «Lingotto» (так именовался завод) стал самым крупным европейским предприятием (и вторым по размерам в мире).

Здание состояло из пяти этажей. На его крыше обустроили трассу, где проводились тестирования машин.

Фирма в начале прошлого века быстро развивалась. Она приобрела в собственность электрические сети, занялась выплавкой стали, стала выпускать железнодорожный транспорт.

Даже трудные годы мировых войн не значительно повлияли на итальянскую корпорацию. В это время существенно снизился выпуск легковых автомобилей, но возрос спрос на грузовой транспорт (автомобильный и железнодорожный), а также на узлы для самолётов.

К строительству очередного завода фирмы (Mirafiori) приступили в 1937-м. После окончания войны это предприятие стало в два раза масштабнее, чем задумывалось при строительстве.

Позже компания продолжила своё развитие, в частности во второй половине прошлого века она обзавелась роботизированной линией «Robogate», на которой собирались кузова. В последнее десятилетие прошлого века для решения вопросов конкурентоспособности фирма занялась ещё не освоенными рынками.

В чём FIAT был первым

Оказывается, до ФИАТа никто не устанавливал на автомобилях такие важные системы, как отопление и вентиляция.

Звания «Автомобиль года» на Европейском континенте продукция с логотипом FIAT удостаивалась целых двенадцать раз. Таким успехом не может похвастаться ни одна другая автомобильная компания.


Один из таких «Автомобилей года» — FIAT 124, признанный лучшим в Европе в 1967-м, был выбран советскими руководителями прототипом отечественных ВАЗов.

В 1951-м компания FIAT выпустила первый внедорожник, с так называемым несущим кузовом. Им стал «FIAT Campagnola».

Систему поставки топлива к двигателю «Common Rail» ФИАТ разрабатывал совместно с фирмой «Bosch». Впервые эта система использовалась в 1986-м на автомобиле «FIAT Croma».

Впервые карданная трансмиссия «отметилась» на авто компании FIAT.

Одной из первых фирма FIAT прибегла к услугам обособленных кузовных ателье.

Интересный исторический факт: в честь итальянца Пальмиро Тольятти – одного из организаторов забастовок на заводе ФИАТ в 19-20 годах прошлого века назван советский город. Именно там появился автомобильный завод, начавший работу с преобразования FIAT 124 в отечественную «копейку».

FIAT в автоспорте

Автомобили FIAT принимали участие в престижных гонках и нередко становились победителями. И это при том, что первый спорткар у фирмы появился лишь в 1933-м. Спортивный автомобиль «508S», по сути, являлся несколько изменённой версией легкового авто «Balilla». В том же году на гонках Mille Miglia он «поднялся» на третью ступень пьедестала.

Через 33 года компания создала спортивный авто «FIAT Dino». Своё название машина получила по имени сына знаменитого гонщика Энцо Феррари. В дальнейшем появился ещё один Дино – «Ferrari Dino». Два автомобиля мало чем отличались друг от друга.

На счёт спортивных побед FIAT можно отнести и те, что достались Maserati, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, ведь эти компании вошли в её состав.

FIAT гордится своими знаменитыми гонщиками: Михаэлем Шумахером и Кими Райкконеном.

Незабываемые модели

Джованни Аньелли изрядно «поколдовал» над первой моделью «Tipo Zero», стараясь сделать её непохожей на большинство машин того времени. Для этого он поручил подчинённым разработать целых шесть разнообразных решёток радиатора.

Рассчитанный на четыре посадочных места FIAT – 409 запустили в производство в 1912-м. С этого времени компания взяла курс на выпуск авто для широкого круга потребителей.

В тридцатые годы появились сразу две модели, отличавшиеся компактностью и экономичность: «Topolino» и «Balilla». «FIAT Topolino» выпускали целых 20 лет – до 1955-го.

К разработке «FIAT Panda», вышедшего в 1980-м приложило руку дизайн-ателье «Giugiaro». Полноприводную версию этого авто можно было приобрести с 1983-го. Полноприводного авто с меньшими габаритами не сушествовало. Автомобильчик был так себе, но стоил недорого, а потому пользовался немалым спросом.

Особого внимания заслуживает модель «FIAT Uno». Она воплотила в себе все передовые технические достижения своего времени, доступные компании.

Необычный автомобиль FIAT -500 образца 2007 г. пользовался особой популярностью у «слабого пола», несмотря на высокую стоимость (а, возможно, и благодаря ей).

FIAT на Российском рынке

Уже в 1916-м на российской территории начали собирать итальянские грузовики Fiat 15 Ter. Как следует изучив машину, отечественные проектировщики создали собственную конструкцию, а производственники наладили её выпуск.

Специалисты Fiat помогали строить Волжский автомобильный завод.

В нашем веке (2006 -2011) на российской территории выпускались фиатовские модели «Ducato», «Albea» и «Doblo». В Планах итальянской фирмы строительство автомобильного завода в Ленинградской области.

Тюнинг внедорожников «Ducato» можно заказать на данном сайте.

Нельзя сказать, что продукция ФИАТ пользуется у россиян большим спросом. На отечественных рынках появилось немало зарубежных авто, и итальянские многим уступают по качеству. Дилерских сетей этой фирмы у нас совсем немного. По этим причинам встречаются ФИАТы на российских дорогах нечасто. А вот коммерческие авто российской сборки довольно популярны.

Как сложится дальнейшая судьба продукции Fiat в России покажет время.

Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском производителе «АвтоВАЗе». Тольяттинский ВАЗ-2101 — это на самом деле хорошо известный в Италии.

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

«Фиат» и ассоциации

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна-производитель «Фиат» — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские производители «Фиат» не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Немного истории

Началась история компании ещё в 1899 году в городе Торино, что на севере Италии. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных авто. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развивать это направление.

Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения.

А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. С конца 60-х Fiat становится корпорацией, в состав которой входят «Феррари», «Ланчия», «Альфа Ромео» и «Мазерати».

В 1999 году «Фиат» отпраздновал своё столетие. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили. Более 130 собственных научных центров по всему миру активно помогают.

Основные производственные мощности

В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране по всему миру. Число сотрудников Fiat — около 220 тысяч, среди которых половина трудится вне границ Италии. В процентном соотношении около 46 % всех производственных мощностей располагается за пределами родины.

Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. При максимальной загрузке автозавод способен выдавать 3000 автомобилей в день! Страна-производитель «Фиат» не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

Модельный ряд «Фиат»

Производство российских «Фиатов» было прекращено в 2011 году. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится. Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? В 2016 году модельный ряд автопроизводителя ограничен всего 3 авто:

Пятисотый «Фиат», чей производитель — родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может иметь либо 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат, либо 0,9-литровый турбированный, либо 1,3-литровый дизель.

Punto — скромный хэтчбэк, также имеющий на выбор два силовых агрегата с 1,4 литрами но разной мощностью. Как и для предлагается два варианта КПП: классическая механика и роботизированная автоматическая.

FullBack является клоном японского автомобиля Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat. Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-производитель у него?» — можно ответить: не Италия.

Для тех, у кого нет ограничения в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший модельный ряд. Среди них ярко выделяется симпатичный Fiat Panda, у которого есть полноприводная версия. Кроме него, можно приобрести такие Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont.

Российские сборки «Фиата»

Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания. Это так полюбившиеся нам Albea, Doblo и Ducato. Сотрудничество с компанией «Соллерс» не прошло даром. Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе в течение нескольких лет.

Несмотря на активные и успешные продажи российских Ducato и Doblo, было много критики в сторону именно нашей сборки. Где-то замечали зазоры большего, чем предусмотрено заводом, размера, где-то бракованные изделия в составе автомобиля. При этом критика не помешала автомобилям стать популярными. «Фиат Дукато», производитель которого — завод в Елабуге, просто не имел в свое время конкурентов.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. Производители «Фиат Добло» предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Fiat Albea

Именно с «Албеа» началось производство «российских итальянцев». На заводе в Набережных Челнах в 2007 году увидел свет первый автомобиль. Это был классический седан самого простого внешнего вида. В качестве силового агрегата стоял 1.4-литровый мотор. Уже с 2011 года автомобиль прекратил выпускаться из-за морального старения.

Многим автолюбителям не нравился слабоватый и нединамичный двигатель, а также простой внешний и внутренний дизайн. Да, это был бюджетный автомобиль, но время предъявляет свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «фаршируют» их всевозможными техническими новинками.

Страна-производитель «Фиат Албеа» — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

  • просторный салон;
  • удобные сиденья;
  • вместительный багажный отсек;
  • хороший клиренс;
  • экономичный расход топлива;
  • бюджетную стоимость.

Fiat Ducato Rus

В своё время Ducato являлся самым популярным автомобилем в своём классе. Российская версия от «Соллерс» имела на вооружении только турбированный дизель с 2,3 литрами по объёму и механической КПП. 244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких вариантах: чисто грузовой и грузопассажирской. При этом имелись удлиненные кузова.

Удобный и практичный «Фиат Дукато», страна-производитель которого — Россия, обладал хорошей динамичностью и комфортным салоном иномарки. Среди недостатков стоит отметить некоторую путаницу при подборе запчастей. Но эта проблема первое время существовала для всех Каталоги запчастей просто не успевали дорабатывать.

Обновлённый и современный Ducato

Среди коммерческого автотранспорта Ducato всегда славились своей универсальностью и удобствами при доступных ценах. Шестое поколение «Дукато» не является исключением. Итальянские инженеры совместили несовместимое. Грузовой коммерческий транспорт легко и просто сочетается с комфортным и технически оснащённым легковым авто. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр задач для бизнеса. Самая «сильная» версия автомобиля может поднимать до 4 тонн полезного груза.

Что конкретно нового появилось в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены конструкции кузова и дверей. Подвеска, тормозные механизмы и сцепление также усилены и переработаны для более долговечной эксплуатации. Среди «ноу-хау» современное лакокрасочное покрытие белого цвета, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разогнать авто при меньшем расходе топлива. На 100 км Ducato 6-го поколения потребляет всего 7,3 литра топлива.

Компания «Фиат» славится не только своими автомобилями. Среди продуктов концерна много сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линейка по производству запасных частей magneti marelli.

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

  • первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
  • первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
  • известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
  • Fiat Sedici и японский изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Бытует информация, что, несмотря на применение передовых технологий и изысканный дизайн, компания «Фиат» имеет огрехи в качестве. Из-за чего имя «Fiat» англоговорящие обитателя переводят как «Почини её снова, Тони». Немецкие автолюбители имеют свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна-производитель «Фиат» — Италия» — не всегда говорит о качестве выпускаемой продукции.

Заключение

Автомобили мирового концерна Fiat не самые популярные. Их не встретишь в различных ТОПах продаж. При этом компания активно развивается и имеет более чем вековую историю.

Компания «Fiat» сегодня представляет из себя огромный концерн, который производит широчайший спектр техники, предназначенной для строительства, сельского хозяйства, грузовых и пассажирских перевозок, а также легковых автомобилей дорожного и спортивного направления. Она была основана в 1899 году группой бизнесменов, однако первоначальное название было не столь коротким — «Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino». В первые годы существования фирма занималась сборкой машин марки Renault, однако уже в 1903 году начинает стремительно расширять сферы деятельности, и берется сначала за грузовые автомобили, а затем и пассажирские автобусы. Кроме того, отмененные пошлины на ввоз стали из-за границы позволил ей взяться даже за выпуск судовых и авиационных двигателей.

Легковые автомобили Fiat изначально производились в небольших количествах как престижные и дорогие машины. Однако, благодаря высокому качеству и регулярным победам в различных автогонках, они продавались весьма широко. Одна из самых впечатляющих побед того времени была одержана автомобилем Fiat S61 в 1911 году на Гран-При Франции. Стоит заметить, что двигатель этой модели имел невероятный объем — 10,5 литров.

В 1912 году была начата разработка крупносерийных легковых автомобилей Fiat. Владельцы компании хотели запустить на рынок не только качественные, но и оригинальные машины, которые выделились бы на фоне любых ухищрений конкурентов. Для того, чтобы иметь широкий выбор кузовов для своей продукции, они заключают контракты с рядом кузовных ателье — «Zagato», «Locati & Toretta» и «Touring». В 1916 году было начато строительство завода Lingotto, которое продолжалось 6 лет. Этот производственный комплекс стал самым большим из существовавших в Европе, и был призван обеспечить конвейерное производство легковых автомобилей.

Первая модель, получившая широкое признание, была Fiat Balilla, выпущенная концерном в 1932 году. Она имела весьма небольшой расход топлива и низкую стоимость, что делало её широко доступной. Спустя 4 года была выпущена Fiat Topolino, компактная и еще более дешевая, повторившая успех предыдущей.

Во время Второй Мировой войны авиационные бомбовые удары уничтожили большую часть производственных мощностей компании, а оставшиеся были национализированы. В условиях послевоенного дефицита управление «Fiat» сделало правильную ставку на выпуск дешевых и экономичных легковых машин, выпуская обновленные модели одну за другой. В 1950 году был выпущен первый дизельный автомобиль Fiat 1400.

В 1966 году «Fiat» заключила договор с Советским Союзом, и в Тольятти был построен Волжский автомобильный завод, который изначально производил модели Fiat под собственным названием. Так, известная всем «копейка», или ВАЗ-2101, практически идентичная выпущенному в 1967 году Fiat-124.

В 1969 году «Fiat» выкупает у владельцев компанию «Lancia». Последовавшие за этим годы нефтяного кризиса не привели фирму к краху, а лишь заставили сосредоточиться на увеличении эффективности производства и контроле за качеством продукции и её экономичности.

В 1980 году была представлена модель Fiat Panda, над дизайном которой работал известныйДжорджетто Джуджаро. Автомобиль был весьма недорог, но при этом отличался высоким качеством и простым ремонтом в случае поломки, что сделало его бестселлером в Европе. Машины Panda можно увидеть на улицах Европы даже в наши дни. Не менее популярным стал иFiat Uno, выпущенный три года спустя и собравший немало обновлений электроники, узлах двигателя и других аспектах.

В 1986 году «Alfa Romeo» переходит под контроль концерна «Fiat» после покупки тем контрольного пакета акций этой компании.

Новый бестселлер «Fiat», хэтчбек Punto, увидел свет в 1993 году. Он выпускался в нескольких вариациях — крытые с 3, 5 дверями, кабриолет и модификация Gran Turismo, имевшая максимальную комплектацию.

В 2003 году появился новый Fiat Punto, оснащенный новаторским мотором 1,3 Multijet 16v, а также обновился Barchetta.

Осенью увидел свет новый Fiat Panda и получил титул «Автомобиль 2004 года».

В 2004 году поступил в продажу Fiat Idea, который стал первым универсальным автомобилем компании Fiat, а также первой машиной, которой доверили пропаганду новой миссии бренда. Этот автомобиль получил уникальный дизайн.

В 2006 году Fiat снова меняет свой логотип. Его разработали вместе с агенством Robilant Associati и Центром стиля Fiat.

Сегодня концерн выпускает технику для промышленности и гражданских нужд, и входит в число крупнейших автопроизводителей.

В 2007 году в городе Турине была проведена презентация новой модели «Фиат 500». Дата премьеры была выбрана не случайно, ведь именно 4 июля пятьдесят лет назад в производство этой компании была запущена новая одноименная машина, с которой связанно образование нового поколения. Новинка, по-сути, была модернизированной и улучшенной версией Fiat Panda. «Фиат 500» был оснащен двумя мощными бензиновыми двигателями разного объема (от 1.2 до 1.4 литра) мощностью до 100 лошадиных сил. Все агрегаты работают на шестиступенчатой или пятиступенчатой коробке передач. Борцы за окружающую среду должны прийти в восторг от этого транспортного средства, ведь его двигатели полностью соответствуют нормам «Евро-5».

В 2015 году прекратил свое существование Fiat Bravo, так как спрос на него в нашем регионе резко упал. Невзирая на это, в Южной Америке модернизированный вместительный хэтчбек «Браво» продается весьма успешно. Эта модель является ближайшим «сородичем» Centro Stile Fiat, выпущенным еще в 2007 году. Только теперь модель получила новые бамперы, колеса, удобный сенсорный дисплей, колеса и удобный руль.

В Бразилии Fiat Bravo, презентация которого прошла в январе 2015 года, станет лишь промежуточным вариантом перед выпуском Fiat-Chrysler в 2016 году. Стоит отметить, что в проект последнего, было инвестировано уже более миллиарда долларов, часть которых пойдет на расширение возможностей самого крупного завода этой марки Минас-Жерайс.

С каждым годом концерн покупал обанкротившиеся компании и сегодня под его «крышей» находятся не только автомобильные фирмы FERRARI, ALFA ROMEO и LANCIA, но и пару заводов, специализирующихся на выпуске специализированной техники, а именно тракторов.

Название автоконцерна FIAT является аббревиатурой, которая расшифровывается как Fabrica Italiana Automobili Torino. Сейчас FIAT представляет собой гигантскую корпорацию, в которую входит более двухсот предприятий по всей планете, занимающихся выпуском не только легкового и грузового транспорта, но также самолетов, поездов и многого другого. А в истоках этой легендарной марки лежит достаточно скромное небольшое предприятие по выпуску легкового автотранспорта. Но начнем по порядку.

Зарождение компании FIAT

В далеком 1899 году на заре автомобильной эры группа инвесторов, которыми руководил отставной офицер Джованни Аньелли, основала небольшую компанию FIAT. Свою деятельность новосозданное предприятие начало с лицензионной сборки моделей Renault с «реношными» двигателями De Dion. Военное прошлое Аньелли и его политические взгляды отложили отпечаток на его характер — Джованни поддерживал на фабрике строжайшую дисциплину, а также активно внедрял в процесс производства идеалы социализма, полагая, что предприниматели и рабочие могут взаимодействовать более плодотворно. Производство росло быстрыми темпами, но в большей мере не из-за социалистических взглядов основателя компании, а из-за того, что в 1903 году итальянские власти ликвидировали непомерно высокие тарифы на сталь импортного производства. Благодаря этому FIAT произвел несколько моделей собственной разработки: грузовой автотранспорт, автобусы, такси, а также начал выпускать авиа- и судовые моторы.

Первоначально FIAT выпускал только премиальные авто, и довольно скоро марка стала популярной не только у себя на родине, но и далеко за ее пределами. Немалую роль в успехе компании сыграл автомобильный спорт — гоночные авто FIAT были серьезными конкурентами и нередко выходили победителями в соревнованиях, опережая таких признанных в автоспорте лидеров как Nazzaro, Storero и пр. А по-настоящему название компании стало у всех на слуху в 1911 году, когда в Grand Prix de France победила модель S61, оснащенная 4-цилиндровым двигателем объемом 10,5 л и системой цепного заднего привода.

Аньелли понимает, что настала пора переходить от кустарного выпуска к промышленным масштабам. И в 1912 году автомобили марки начинают выпускаться серийно. Джованни был экспериментатором, именно ему одному из первых автопроизводителей в Европе пришло в голову придать своим автомобилям фирменный стиль. Для выполнения своей задумки он обратился к художникам-стилистам. И в этом же году на свет появился «первенец» данной политики марки — Fiat Tipo Zero. В движение новинку приводил 18-сильный 1,9-литровый мотор, который в среднем расходовал на 5,1 км пути 1 л топлива. По заявлению разработчиков, максимальная скорость Tipo Zero составляла 71 км в час, но на практике оказалось, что ускориться до нее было почти нереально. Хоть в общем авто и не имело особо оригинального дизайна и походило на уже имеющиеся в мире модели, но при этом Tipo Zero отличалось такой возможностью индивидуализации как 6 различных версий облицовки радиатора. Именно поэтому модель принято называть основоположницей стиля марки. Кузова для своих авто «Фиат», так же как и Alfa Romeo заказывал в Locati & Toretta, а спустя время в Zagato и Touring.

Примечательно, что еще до начала экспансии в Европу в 1909 году FIAT сделал попытку «забросить удочку» в Америку, организовав в США предприятие Poughkeepsie. Для Джованни всегда приоритетной задачей было усилить контроль над производством. Одним из итогов этой политики стал начавший свою деятельность в 1922 году крупнейший на тот период европейский автокомплекс под названием Lingotto. FIAT создал комплекс с целью приступить к серийному производству не элитных автомобилей, доступных большому количеству людей, а не единицам как ранее. Во многом поставленной цели удалось достигнуть благодаря применению сборки конвейерного типа.

Как отразились на истории FIAT войны

В истории нередко случалось так, что крупные войны тормозили технический прогресс, но бывало и так, что они выступали катализатором технических революций. Так случилось и с FIAT, который благодаря Первой мировой войне вырвался в лидеры в итальянской автопромышленности. Во время войны и после нее итальянцы активно выпускали военную технику, в том числе и танки. А к 1920-м годам FIAT уже стал самым крупным автопроизводителем в Италии. Во многом это удалось благодаря профессионализму Витторио Валлетты, занимавшему в компании должность администратора.

Но 1919 и 1920-е годы дались марке нелегко. В этот период FIAT довелось пережить не одну забастовку. Рабочие под влиянием коммунистов захватывали принадлежавшие компании служебные помещения и предприятия. Дело дошло до того, что руководство было вынуждено остановить производство до того времени, пока власть не оказалась в руках у Муссолини, после чего Джованни вновь стал «у руля». В 1927 году для выполнения функций руководства «Фиатом» был основан холдинг IFI, где главенствующую позицию и ныне занимает семейство Аньелли.

1932 год ознаменовался дебютом модели Balilla (известной также под индексом 508). Авто стало рекордсменом по продажам: по всему миру было реализовано около 113 тыс. экземпляров. Новинка оснащалась 3-диапазонной КПП (в 1934-м ей на смену пришла 4-диапазонная) и 0,96 л агрегатом с отдачей 20-24 «лошадки». Этот мотор ускорял Balilla до 80 км в час. Примечательно, что Balilla также в числе первых в мире получила «заряженную» вариацию — 508 S, которая комплектовалась двигателем с отдачей 30-36 «лошадок».

Спустя четыре года увидел свет FIAT Topolino, известный также как FIAT 500, ставший на тот период наиболее миниатюрным серийным авто в мире. Рассчитанную на двоих человек новинку сразу в народе прозвали «Мышонок». Авто имело оригинальную внешность, 0,57-литровый мотор, а также смонтированную на короткой раме с прорезями для уменьшения массы заднеприводную платформу. Невзирая на малый объем силового агрегата, максимально «Мышонок» ускорялся до 85 км в час. В среднем Topolino потреблял на сотню км пути приблизительно 6 л топлива. Также модель обладала самыми разнообразными вариациями. Благодаря низкой стоимости, сравнительно высокой надежности и особому шарму, авто пользовалось популярностью не только в Италии, но и по всей Европе. За двадцать лет с начала выпуска было продано около 519 тыс. экземпляров миниатюрного FIAT 500. В 1957 году с конвейера сошла новая генерация Topolino, стиль которой итальянские специалисты использовали уже при воссоздании модели в начале 2000-х.

Как показала история, Италия выбрала неверную политическую направленность, встав на «рельсы фашизма» и этот путь негативно отразился и на судьбе FIAT. Из-за второй мировой войны большая часть предприятий концерна были уничтожены, а те, что уцелели, после освобождения страны были национализированы. Из-за открытой поддержки фашистского режима Аньелли отстранили от руководства, и в скором времени после этого он умер. Невзирая на национализацию, фактически руководить компанией остался Витторио Валетте. Это и спасло FIAT.

Возрождение былой славы автоконцерна FIAT

И вот тут, наконец, наступил производственный взрыв. Вначале FIAT выпускает модель 1500 D, а за ней следом выходившую в различных версиях оснащения 1100 В. Последний универсал сразу привлек внимание автолюбителей благодаря своей симпатичной внешности, в которой сразу бросалась в глаза сердцеобразная радиаторная решетка. В движение 1100 В приводил 1,09-литровый 4-цилиндровый мотор, состыкованный с 4-диапазонной КПП.

Вскоре с конвейера компании выходят 4-дверный FIAT 500 С, а также ставшая флагманом продуктовой гаммы компании модель 1500 Е и 1100 Е.

В начале 1950-х руководство FIAT решило обновить модельную гамму, и в ней появилась новинка с индексом 1400. Это было авто с несущим кузовом, в линейку двигателей которого, начиная с 1953 года, также стал входить и дизельный агрегат. Это позволило FIAT 1400 стать первым автомобилем в Италии с этим видом двигателя. В «базе» 1120-килограммовое авто комплектовалось 1,4-литровым дизельным мотором, развивающим мощность в 44 «лошадки». Этот мотор максимально ускорял машину до 120 км в час. Для оснащения этого авто FIAT также впервые использовал дверные подлокотники и расположенный под панелью приборов ручной тормоз. В этом же году компания производит достаточно популярные 1100/103 и 103 TV.

Спустя пятилетие на итальянские дороги выходят обладающие достаточно демократичной стоимостью миниатюрные модели Cinquecentos и Seicentos.

Новый курс деятельности FIAT

Начало 60-х и вновь новый курс компании. FIAT приватизируют и во главе него становятся внуки основателя марки, которые внедряют новые подходы в автопроизводство, позволившие укрепить позиции концерна на мировом автомобильном рынке. Заводы FIAT были реорганизованы, и с конвейеров сошло новое малолитражное авто FIAT 850. В кратчайшие сроки компакт был продан в количестве 3 млн. экземпляров.

В 1966 году итальянцы и СССР подписывают договор о строительстве Волжского автозавода (ВАЗ). Спустя год увидело свет детище этого сотрудничества — FIAT 124. Привезенные из Италии первые экземпляры модели просто распадались на булыжниках, «радовали» скорой поломкой тормозов и капризами устаревшего мотора. Вначале 124 был переименован в 124R, а вскоре и в ВАЗ-2101. Вместе с названием модель к тому времени сменила почти всю «начинку» (в т.ч. мотор, тормозные механизмы и подвеску) на более подходящую реальным российским дорогам. Но дизайна кузова изменения почти не коснулись. «Копейка» обладала лаконичной и элегантной внешностью, опередившей на десятки лет вперед тенденции российской автопромышленности.

В 1969 году компания выпускает спортивную и элегантную модель Dino. Также в этом году в состав концерна входит марка Lancia. FIAT ни на день не прекращает расти — параллельно с производством новых моделей концерн ведет строительство новых заводов по всей планете.

Когда по всему миру в 1970-е годы бушевал нефтяной кризис, специалисты из FIAT сосредоточились на модернизации процессов производства и улучшения качества имеющейся продукции. После череды удачных авто в 1978 году вышла достаточно неудачная модель Ritmo, которая хоть и не стала популярной, но все же считается знаковой в истории компании. Все потому, что после ее провала и перехода производства на более высокий уровень автоматизации концерн шагнул далеко вперед.

В начале десятилетия дебютировал новый компакт Panda. Эта модель успешно выходила с конвейера на протяжении двух десятилетий. За этот период было выпущено 60 вариаций «Панды» и в целом реализовано около 4 млн. экземпляров модели. И даже в следующем столетии авто с простой внешностью, низкой стоимостью и неприхотливостью в ремонте остается одним из наиболее покупаемых в Европе.

В 83-м году концерн на женевской автовыставке презентует революционную модель под названием Uno, которая была разработана практически с нуля с применением множества прогрессивных технологий. Новшества коснулись не только электроники и используемых материалов, но также устройства силового агрегата. Авто выходило в Италии до 1995 года, после чего ему на смену пришла модель Punto, но Uno и ныне производят в Турции, Польше и Египте.

В конце 1985 года FIAT сделала ошибку, шагнув в премиальный сегмент рынка. Оснащенный передним приводом хэтчбек Croma обладал вместительным багажным отделением, ступенчатой задней дверью и выпускался целых одиннадцать лет. Но после того как спрос на него упал практически до нуля, компания все же решила уйти из этого класса. В основе Croma лежало общеевропейское шасси, которое также послужило базой для Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164.

В 1986 году концерн полностью поглощает Alfa Romeo, что еще больше способствует укреплению позиций «Фиата» на мировом авторынке. Для Alfa Romeo слияние стало большим счастьем, ведь почти обанкротившаяся на тот момент марка после поглощения не только сохранила аутентичность, но и получила дополнительный виток в развитии.

В конце 80-х концерн решил поиграть с «крупными формами»: выходят 5-дверный хэтчбек Tipo, универсал Tempra Station Wagon, фургон Marengo и др. Но к этим моделям покупатели отнеслись достаточно прохладно.

90-е годы в истории марки

Общий объем продаж компании значительно уменьшался. FIAT, который ранее развивался стремительными темпами, начал явно ощущать наступивший кризис. Новые авто уже не потрясали публику как ранее, в них отсутствовала некая «изюминка» и они сразу терялись в автомобильном потоке.

За период 90-х можно отметить несколько знаковых моделей, в числе которых и Fiat Coupe — построенное на шасси от модели Bravo переднеприводное спорткупе. Авто, ставшее на сегодняшний день легендарным, приводил в движение 220-сильный турбодвигатель, позволявший модели создавать серьезную конкуренцию своим именитым соперникам. Была также выпущена и вариация Coupe, получившая в своем названии приставку Turbo. Эта способная ускоряться до 250 км в час новинка с легкостью обгоняла Porsche Boxster и Merсedes-Benz CLK.

В начале 1994 года в рамках сотрудничества итальянцев и французского автоконцерна PSA состоялся дебют семейства минивэнов. Семи и восьмиместные авто оснащались системой переднего привода и размещенным поперечно мотором и в варианте FIAT назывались Ulysse. Спустя несколько лет на этом же шасси была создана группа грузопассажирских семейств U64.

В 90-е компания старалась максимально использовать имеющиеся у нее в наличии шасси. Но что можно создать из достаточно банальной платформы Punto? Это может быть поистине шедевр итальянской автопромышленности, если пригласить поучаствовать в разработке высококлассных специалистов из ателье Pininfarina. И вот в 1995 году на женевской автовыставке состоялась премьера оснащенного системой переднего привода спортавто Fiat Barchetta, которое сразу получило титул наиболее красивой машины со складной крышей. Спустя 5 лет на автосалоне в Турине дебютировала люксовая вариация спортавто под названием Barchetta Riviera.

Немного улучшила сложившуюся в компании ситуацию появившаяся весной 1998 года малолитражка Seicento — идеальное авто для жителей мегаполисов. История Seicento закончилась только спустя 7 лет выходом спецвариации «50th Anniversary».

Марка FIAT в новом тысячелетии

В начале нового тысячелетия FIAT приступил к освоению нового сегмента. Осенью 2000 года в Париже прошла премьера модели Doblo, которая предлагалась в грузовом и пассажирском исполнениях. Спустя два года на итальянском рынке появился 3-дверный хэтчбек Stilo. Хоть компания и возлагала на новинку большие надежды, планируя выпускать около семи лет, но уже в 2007 году производство хэтча было прекращено.

За 2000-е годы концерн несколько раз сталкивался с серьезными финансовыми проблемами, но это не помешало FIAT Group продолжить выпускать легковые модели и расширяться. Под его «крышей» собрались не только автокомпании, но даже заводы по производству тракторов.

К сожалению все выходящие последние десятилетие новые авто не сумели вернуть автогиганту его былое величие. Продажи компании в Европе последние 4 года неумолимо падают. В ближайшее время FIAT намерен вложить в свое развитие приблизительно 9 млрд. евро. Эти финансы будут потрачены не только на создание новых моделей и поддержку своих «дочек», но также восстановление производственных мощностей у себя на родине. Сегодня свои главные надежды на «восстание из пепла» марка возлагает на несколько своих моделей, в числе которых FIAT 500, Punto и Panda. Так в 2016 году компания намерена презентовать новую генерацию FIAT 500. Разработчики обещают, что легендарный хэтчбек получит экономичные двигатели, а также выдержанный в стиле хай-тек салон. Помимо этого весной 2014 года автопроизводитель сообщил о выходе спецвариаций моделей Punto и Panda. Ориентированные на молодежную аудиторию новинки получат в своих названиях приставку Young. Авто отличаются не только стильной и яркой внешностью, но также и продвинутой электроникой.

Значимое событие в истории концерна произошло в конце января 2014 года, когда Fiat полностью завладел маркой Chrysler. После чего итальяно-американский тандем решил продолжать свою деятельность под единым названием Fiat Chrysler Automobiles N.V. и с новым логотипом. Этот союз должен позволить итальянцам больше сил направить на реанимацию своего бизнеса в Европе.

FIAT S.p.A. (™: FIAT — акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino , переводится Итальянская автомобильная фабрика Турина ) — итальянская компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение, базирующееся в Турине (регион Пьемонт).

Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течение долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.

Деятельность FIAT


Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования, компания распространила свою деятельность на много других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1 063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из которых заняты в 61 стране за пределами Италии.

Автомобилестроение

Fiat Group — самый большой производитель транспорта в Италии, производящий щирокий спектр автомобилей от микрокаров до спорткаров Ferrari, фургонов и грузовиков (от Ducato до Iveco). Кроме Fiat Group Automobiles S.p.A, в группу Fiat входят следующие компании:
  • Ferrari S.p.A.
  • Iveco S.p.A.
  • Maserati S.p.A..
Fiat Group Automobiles S.p.A включает в себя:
  • Abarth & C. S.p.A.
  • Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
  • Fiat Automobiles S.p.A.
  • Fiat Professional
  • Lancia Automobiles S.p.A.
Ferrari S.p.A. на 85 % принадлежит Fiat Group, но при этом управляется автономно.

Компания производит легковые автомобили под марками «Fiat», «Alfa Romeo», «Lancia», «Ferrari», «Maserati» и грузовые под маркой «Iveco ». Также Fiat — один из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.

В отличие от легковых автомобилей, у FIAT традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта. В апреле 2009 года торговая марка Fiat Professional установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9% на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat Group 12 раз, больше чем какой-либо другой компании.

Сельскохозяйственное и строительное оборудование

Fiat Group принадлежат компании CNH Global (в которую входят Case Construction , Case IH , Flexi-Coil, Kobelco , New Holland , New Holland Construction и Steyr) и Fiat-Hitachi Construction. CNH — второй по величине производитель сельскохозяйственного оборудования в мире (после Deere & Company .). Также CNH третий по величине производитель строительного оборудования (после Caterpillar Inc. и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли Fiat Group.

Коммерческий транспорт

Коммерческие автомобили (Iveco и Seddon Atkinson), автобусы (Iveco и Irisbus) и пожарные автомобили (Camiva, Iveco и Magirus), военные автомобили Ariete.

Список некоторых Fiat-овских небольших коммерческих автомобилей: Fiat Ducato, Fiat Scudo и Fiat Doblò Cargo.

Мотоциклы

В 1959, Piaggio переходит под контроль семьи Аньелли (итал. Agnelli). В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегоднящний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Ferrari.

Vespa процветала до 1992 года, кода Джавалли Альберто Аньелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому момету Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.

Авиастроение

Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объеденил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки истребителей CR.20, G. 50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий самолёт для наземных ударов Aeritalia G.91. Впоследствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.

История FIAT

  • В 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли была осована компания FIAT
  • В 1969 году группа Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia).
  • В 1980-х и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надёжностью престиж марки FIAT сильно упал. В 1984 году FIAT был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро. В январе 2003 года умер бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший.
  • В 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4 % меньше, чем в 2004). В 2005 выручка Fiat S. p.A. упала на 17 % до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн.
  • В 2005 году FIAT впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля FIAT на европейском рынке выросла до 7,6%. В 2007 году чистая прибыль концерна Fiat S.p.A. выросла на 78% – до 2,05 млрд евро. В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля FIAT на европейском рынке выросла до 8,3%.
  • В 2009 году концерн столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Убытки Fiat Group за I полугодие 2009г. составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро. Компания связывает убытки, в частности, с общемировым финансовым кризисом.

Юмор

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»), жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т. д.

Fiat Chrysler предложила Renault слияние

Fiat Chrysler Automobiles NV предложила Renault SA объединить бизнес и создать паритетное совместное предприятие (СП), следует из сообщения итало-американской компании, опубликованного 27 мая. Это «существенно улучшит эффективность использования капитала и скорость разработки продукта», а также создаст третьего по величине мирового автопроизводителя с суммарными продажами 8,7 млн автомобилей в год и охватом всех рыночных сегментов, поясняется в пресс-релизе.

Совет директоров Renault получил предложение Fiat Chrysler и «изучит возможное создание дополнительной ценности» для альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, сообщил французский автоконцерн.

Группа Renault имеет сильные позиции в Европе, России, Африке и на Ближнем Востоке, а Fiat Chrysler – в высокодоходных сегментах Северной Америки, лидирует в Латинской Америке, отмечается в сообщении Fiat Chrysler. «Объединенная компания станет мировым лидером в быстро меняющейся автомобильной промышленности с сильной позицией в технологиях трансформации, включая электрификацию и автономное вождение», – подчеркивается в сообщении.

Fiat Chrysler выпускает автомобили под брендами Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Dodge и др. Группа Renault – машины под марками Renault, Dacia, RSM и Lada (французы контролируют «АвтоВАЗ»). В 2018 г. их суммарные глобальные продажи составили 8,7 млн машин. Больше продали только группы Volkswagen (10,8 млн шт.) и Toyota (10,6 млн шт.).

Если в общий результат добавить еще Nissan и Mitsubishi (партнеров Renault по текущему альянсу), «это будет крупнейший и действительно глобальный игрок», замечает консультант-аналитик Frost & Sullivan Иван Кондратенко. В этом случае суммарные продажи исходя из результатов 2018 г. могут составлять более 15 млн автомобилей в год.

Автопроизводители тратят примерно 2 млрд евро в неделю на разработку автомобилей и необходима корректировка этих трат, говорил бывший гендиректор Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне в 2015 г. в интервью Bloomberg. Призывая отрасль к консолидации, Маркионне, в частности, предлагал слияние с Fiat американским Ford и General Motors, но до сделок дело не дошло. Объединить бизнес удалось с Chrysler. Именно это успешное слияние вдохновило сделать предложение Renault, по словам председателя совета директоров Fiat Chrysler Джона Элканна. «Мы поняли, что такие сделки осуществимы и приносят выгоду», – заявил он 27 мая журналистам в Милане.

По оценке Fiat Chrysler, синергия от слияния с Renault будет превышать 5 млрд евро в год. Закрывать заводы в результате слияния не планируется, заверяет в сообщении Fiat Chrysler: преимущества будут достигнуты за счет инвестиций в общие глобальные автомобильные платформы, трансмиссии и технологии, за счет эффекта масштаба при закупках. Общее число платформ Fiat Chrysler предлагает сократить на 20%, моторов – на 30%.

Заместитель премьер-министра Италии Маттео Сальвини заявил, что слияние с Renault может быть выгодно для страны, если оно поможет бизнесу Fiat Chrysler расти, передает Reuters. Он также допустил, что итальянское правительство попробует приобрести акции объединенной компании, чтобы сбалансировать долю Франции в ней. Сейчас французскому правительству принадлежит 15% акций Renault, поэтому его доля в объединенной компании должна уменьшиться до 7,5%. Франция поддерживает слияние Renault с Fiat Chrysler, если оно не будет угрожать альянсу компании с Nissan, заявил представитель правительства. Также и Рим, и Париж отметили, что важно сохранить рабочие места. По словам одного из источников Reuters, Fiat Chrysler предлагает сохранить рабочие места на заводах, но не исключает сокращения офисных сотрудников и инженеров.

Кто будет управлять

На слияние с Renault может уйти больше года, предупредил гендиректор Fiat Chrysler Майк Мэнли в письме сотрудникам концерна, с которым ознакомилось Reuters.

Совместный бизнес Fiat Chrysler предлагает зарегистрировать в Нидерландах и провести IPO. По условиям предложения голоса акционеров будут соответствовать их долям, что позволит устранить ключевое препятствие в переговорах, пишет The Wall Street Journal (WSJ). Так, сейчас у семьи Аньелли 29% акций Fiat Chrysler и 44% голосов, но в объединенной компании акции и голоса могут составить до 14,5%, а французское правительство лишится двойного права голоса, которое дает ему дополнительный контроль над Renault. При этом Nissan снова получает голоса в Renault (сейчас у японской компании 15% ее акций, но без права голоса).

Текущая капитализация Fiat Chrysler (19,2 млрд евро) выше, чем Renault (16,6 млрд евро), поэтому Fiat Chrysler Automobiles предлагает до сделки выплатить своим акционерам 2,5 млрд евро в виде дивидендов, говорится в ее сообщении.

Большинство из 11 мест в совете директоров будущего СП Fiat Chrysler предлагает отдать независимым директорам. У партнеров должно быть равное количество представителей, еще одно место – у Nissan, считает компания. В предложении не уточняется, кто должен занять руководящие позиции в объединенной компании. Ожидается, что председателем совета директоров станет занимающий аналогичную должность в Fiat Chrysler Элканн, наследник семьи Аньелли, пишут WSJ и Financial Times (FT) со ссылкой на свои источники. Гендиректором СП может стать председатель совета директоров Renault Жан-Доминик Сенар, а директором по операционной деятельности – гендиректор Fiat Chrysler Мэнли.

При этом предполагается, что Renault отложит планы по слиянию с Nissan, где у французов 43%, утверждают источники FT. Это может сделать отношения между французским и японским автопроизводителями менее напряженными, поясняют они. Хотя пока не известно, как Nissan относится к идее ее слияния с Fiat Chrysler. В среду у гендиректора Nissan Хирото Сайкавы запланирована в Японии встреча с топ-менеджерами Renault.

Проблема разных культур

«Fiat и Renault хотят обрести более твердую опору под ногами, увеличив масштаб. Это неплохая идея для автопроизводителей на массовом рынке, – говорит аналитик Bankhaus Metzler Юрген Пипер (цитата по Bloomberg). – Осуществить сделку будет трудно, но на бумаге предложение выглядит хорошим».

Вероятность объединения пока еще достаточно невысока – «предложение Fiat Chrysler является лишь приглашением для дальнейших переговоров», замечает Кондратенко. «Вторая причина – Renault сейчас находится в сложном процессе переформатирования отношений с партнерами по альянсу Nissan и Mitsubishi после отстранения Карлоса Гона с поста главы альянса», – добавляет он. По его мнению, у Renault в приоритете как раз налаживание отношений с нынешними партнерами. «Скорее всего Nissan, а также Mitsubishi будут противиться такой сделке, если не будут учтены их интересы», – предупреждает эксперт.

Зачастую успешность слияний зависит от совместимости корпоративных культур, отмечает старший аналитик Autotrader Мишель Кребс. Именно по этой причине сделка Daimler и Chrysler оказалась неудачной, замечает она. Между тем Fiat Chrysler, у которой культура больше американская, придется работать с французской Renault и в конечном счете с ее японским партнером Nissan, указывает FT. «Потребуется очень дипломатичный лидер, чтобы совместить все эти части воедино», – приводит издание слова Кребс.

В подготовке статьи участвовала Полина Трифонова

Россию заполонят дешевые турецкие Fiat’ы :: Autonews

В самом начале января, когда россияне еще только заканчивали активно праздновать Новый год, итальянский Fiat и Северсталь-Авто объявили о подписании соглашения по производству на принадлежащем российской компании автозаводе в Набережных Челнах легковых и коммерческих автомобилей Fiat. Комплектующие для автомобилей будут поставляться с расположенного в Турции совместного предприятия итальянского концерна с местной компанией Tofas.

Несмотря на продолжающиеся уже долгое время проблемы итальянского концерна, российская компания все-таки рискнула вложиться в сотрудничество с ним. Причина проста – несмотря на проблемы у материнской компании, филиалы Fiat’a в странах третьего мира процветают, занимая значительные доли местных авторынков. Если отбросить имперскую гордость (в конце концов, Бразилия тоже была какое-то время империей), то и Россия – такая же страна третьего мира, как и многие другие страны. Кроме того, «Северсталь-авто» решила предвосхитить прогнозируемый всеми бурный рост продаж в нашей стране автомобилей В-класса и общую дизелизацию страны. Между тем, в производстве малолитражных автомобилей и дизельных двигателей Fiat – один из мировых лидеров.

Вчера менеджеры Северсталь-Авто рассказали о перспективах сотрудничества с Fiat. Производство в Челнах итало-турецких автомобилей — хетчбека и седана B-класса — Palio и Albea, будет готово к запуску в декабре этого года. Причем уже со следующего года завод должен выйти на внушительные объемы в 30 тысяч автомобилей в год — 20 тысяч Albea и 10 тысяч Palio. Под модернизацию конвейера выделяется 17,9 млн. долларов, часть из которых пойдет на модернизацию линии покраски под пластмассу (для окраски бамперов в цвет кузова).

Albea будет производиться лишь с одним бензиновым двигателем 1,4 л (76 л.с.) и 5-ступенчатой механической КПП. В базе автомобиль получит подушку безопасности водителя, гидроусилитель руля, бампера в цвет кузова, регулировку руля по высоте, аудиоподготовку, обогрев заднего стекла и полноразмерную «запаску». По Palio пока информации меньше, однако руководство компании заявляет, что на конвейер будет поставлено самое последнее поколение модели, выдержавшее уже два фейс-лифта.

Планы ССА весьма амбициозны, особенно если учесть, что сейчас Fiat – одна из самых мало популярных на российском рынке иномарок. Ведь кроме сборки автомобилей Fiat, компания получила права эксклюзивного дистрибьютора итальянской марки в России. Уже в этом году в России планируют продать до 2 тысяч автомобилей Fiat – если это произойдет, это событие может рассматриваться как очередная революция на местном авторынке. Российская компания уже подготовила план по развитию дилерской сети марки в России (в 2006 году будет выстроена сеть из 20 дилеров) и продвижению брэнда Fiat в России, на что будет выделено 12 млн. долларов.

Уже в марте в Россию будут поставлены на омологацию первые машины, а с мая начнется активное наступление Fiat на Россию. ССА планирует продавать у нас все машины из модельного ряда Fiat, доступные на европейских рынках – Grande Punto, Panda, Panda Climbing 4х4, Albea, Idea, Stilo, Croma…

Правда, в возможность прорыва Fiat’a на нашем рынке уже в этом году верится с большим трудом. При том, что большинство из этих моделей имеет небогатый выбор двигателей (причем для всех моделей, кроме Croma, выпускаются лишь малолитражные моторы) и не самую богатую комплектацию, цены на итальянские автомобили демпинговыми назвать нельзя ни при каких раскладах. Та же Albea, в комплектации, которую планируется делать в России, сейчас будет стоить от 12 тыс. долларов, Grande Punto (в более богатой базовой комплектации) – от 15 тыс. долларов, MPV В-класса Idea – от 18 тыс., а Stilo — от 18,5 тыс. долларов.

Естественно, в «Северсталь-Авто» понимают, что с такими ценами много машин им продать не удастся, поэтому основные надежды возлагаются на начало производства в России. По словам гендиректора компании Вадима Швецова, основной целью производства станет значительное снижение цены производимых в России моделей Fiat. Albea, по его мнению, должна стоить не более 10 тыс. долларов, «10,5 тыс. – максимум», Palio – еще на 400-500 долларов дешевле. В этом «Северсталь-Авто» должны помочь турецкие партнеры, ведь доставлять детали из Турции гораздо дешевле, чем из Италии. А потом россияне планируют подтянуть в Татарстан турецких поставщиков комплектующих, что также может удешевить производство. В любом случае, если «Северсталь-Авто» сможет быстро сбить цену на автомобили, 30 тысяч Fiat’ов с турецкими корнями могут стать реальной силой на российском авторынке.

Алексей Лаврухин

Fiat — история автомобильной марки

Страна производитель: Италия

Первый ФИАТ, собранный в 1899 году, был четырехместным автомобилем, в котором водитель сидел сзади слева, а пассажиры усаживались напротив водителя. Управление осуществлялось посредством рычажного механизма. В 1901 году в автомобилях ФИAT появились рулевое колесо и многоместные нераздельные диваны, размещенные одно за другим. Уже в 1911 году стали выпускаться и первые гоночные автомобили, например S76. Он приводился в движение четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 28353 см3 — более 28 литров, развивавшим мощность 290 л. с. при 1900 об/мин. Но компания ФИАТ выпускала также компактные автомобили с небольшими двигателями. В наши дни гоночные машины остаются прерогативой «Феррари», а автомобили с улучшенным и эксплуатационными характеристиками сохраняются за компаниями «Феррари» и «Мазерати». Обе фирмы являются частью громадной империи ФИАТ. ФИАТ всегда производила спортивные автомобили для шоссе и продолжает выпускать их наряду с множеством других, втом числе компактных моделей. Именно небольшие автомобили, такие, как 500 Тополино, позволили компании добиться успеха. Модель, разработанная в 1936 году, выпускалась вплоть до 1955 года. Модель 500 была первой малогабаритной машиной массового производства, предназначенной для семейной пары или небольшой семьи. Он был недорогим, надежным и стал для многих первым автомобилем. За моделью Тополино в 1955 году последовала модель ФИАТ-600, у которой двигатель был расположен сзади. Эта машина также пользовалась громадным успехом, а объем ее продаж в течение пяти лет составил 1 млн. экземпляров. Двумя годами позже появилась модель Нуова-500, которая напоминала прежнюю модель 500 только размерами. Размещенный сзади двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением заменил устанавливавшийся спереди четырехцилиндровый силовой агрегат. Автомобиль, пользовавшийся невероятной популярностью в Италии, постоянно совершенствовался. Его двери, открывавшиеся «наоборот», были заменены на обычные. Постоянно росли размеры и мощность двигателя, от 479 смя и 13 л. с. до 594 см3 и 18 л. с. Но модель 500 так и не смогла стать по-настоящему быстрым автомобилем. Последняя модель Тополино с большим трудом развивала скорость менее 95 км/ч, а ее преемница при мощности 18 л. с. — немногим более 105 км/ч. По мере совершенствования автомобили становились меньше и мощнее. Так было с моделью ФИАТ-850, которая сменила модель 600. При двигателе рабочим объемом 843 см3 и мощности 34 л. с. она уже в большей мере была автомобилем, чем ее предшественница. Модель ФИАТ-850 была запущена в производство в мае 1964 года. К моменту ее ухода с рынка в 1971 году было пpoдано почти 1,8 млн. автомобилей, не считая 350 000 экземпляров купе и 124 000 кабриолетов
Последняя модель Нуова-500 имела двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 594 см3, который устанавливался и в ее предшественнице, ФИАТ-126. Этот небольшой автомобиль 2+2 производился с 1972 года в течение двадцати лет, за это время были проданы миллионы этих автомобилей. Компания ФИАТ выпускала и более крупные модели, такие, как ФИАТ-1100, которая была запущена в производство в 1939 году и появилась вновь после Второй мировой войны. К этому времени автомобиль уже не выглядел сверхсовременным. Фары все еще были над крыльями, а центральная стойка между дверями исчезла, облегчив посадку и высадку. Модель 1100В 1949 года имела несколько более мощный двигатель, а у последней модели 1100Е запасное колесо не было закреплено сзади автомобиля, а находилось внутри багажного отделения. Выпускалась также модель ФИАТ-1500 с таким же кузовом, но с шести цилиндровым двигателем мощностью 45 л. с. и рабочим объемом 1493 см3. В 1953 году была введена совершенно новая серия. Новая модель 1100 напоминала предшественницу только названием. Кузов стал несущим. Она выпускалась либо с трехместными диванами спереди и сзади, либо с двумя сиденьями спереди и трехместным диваном сзади.
Модель 1100TV была более быстрой версией предыдущей с двигателем мощностью 50 л. с. вместо стандартных 36 л. с. Модель ФИАТ-1200 Гранлюче имела двигатель рабочим объемом 1089 см3, увеличенным до 1221 см3, кузов идентичный модели 1100, за исключением решетки радиатора и двухцветной покраски. В 1961 модель ФИАТ-1500 возродилась с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1481 см1 и мощностью 72 л. с. Кузов был аналогичен кузову модели 1100. Оснащенный двигателем рабочим объемом 1295 см3, автомобиль был известен как ФИАТ-1300. В более высокой ценовой категории компания ФИАТ выпустила в 1950 году модель 1400, а двумя годами позже — модель 1900. Их кузова были намного крупнее и просторнее, чем у моделей 1100 и 1200. На базе этих автомобилей итальянские дизайнеры создали несколько великолепных автомобилей с кузовами купе и кабриолет. Четырехцилиндровые двигатели имели параметры 1395 см3/44л. с. и 1901 см3/60 л. с.
В конце 50-х годов экономика Италии переживала подъем, увеличивался спрос на более дорогие автомобили, поэтому в 1959 году компания ФИАТ запустила в производство ФИАТ-1800 и -2100. Эти модели имели новые двигатели и совершенно новые, просторные кузова. Единственное различие между двумя моделями заключалось в рабочем объеме их шестицилиндровых двигателей — 1795 и 2054 см3. Через два года появилась большая версия (2279 см3) этого двигателя в модели ФИАТ-2300. До конца производства в 1968 году этому автомобилю так и не удавалось достичь комфорта и роскоши модели ФИАТ-130. Этот престижный автомобиль имелся в продаже как с кузовом седан, так и купе. В качестве стандартного оснащения предлагались автоматическая трансмиссия и окна с электроприводом.
С 1966 года моделям давались названия, которые больше не были связаны с размером двигателя. Появились модели ФИАТ-124 и -125 с четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 1197 и 1608 см3. Внешне автомобили были очень похожи, но оснащенная большим двигателем модель 125 была несколько просторнее, чем 124. Другое отличие в том, что модель 124 имела прямоугольные фары, а 125 — круглые. Модель ФИАТ-128, последовавшая за моделью 1100 и похожая на нее, была запущена в производство в марте 1969 года. Наибольшее отличие было скрыто под капотом. Модель 128 была первым автомобилем компании ФИАТ с поперечно расположенным двигателем, с верхним распределительным валом и передним приводом.
Модель 128 продавалась в различных версиях и пользовалась большим успехом. Когда, наконец, в 1978 году производство в Италии было прекращено, оказалось, что продано более 3 млн. автомобилей.

История марки Fiat Albea — Всё про FIAT Albea

История автомобиля начинается в 1996 г., когда в Бразилии стартует производство разработанного концерном Fiat «проекта 178» — недорогого «всемирного» автомобиля, ориентированного на развивающиеся страны. Автомобиль сконструирован на базе шасси Fiat Uno.

   

Проект 178 объединяет автомобили в нескольких кузовах:

  • Хетчбек – Fiat Palio
  • Седан – этакий многоликий Шива. В Южной Америке известен под именем Siena, в Восточной Европе и Мексике Albea, в Индии Petra, в Китае Perla. Больше всего повезло Северной Корее, где автомобиль производился под благозвучным именем Pyeonghwa Hwiparam
  • Универсал Fiat Palio Weekend
  • Кроссовер Fiat Palio Adventure, по сути являющийся тюнингованным универсалом, зато как звучит!
  • Грузовой пикап Fiat Strada. Изначально выпускался с двухместной кабиной. Имеется вариант со слегка увеличенной кабиной, в которой за сиденьями имеется толи багажничек для мелочевки, толи скамеечка для карликов. В Южной Африке модель с увеличенной кабиной называется Strada X-Space. Так же существует модификация повышенной проходимости Strada Adventure. Недавно появилась пятиместная модификация Strada Adventure Cabine Dupla. Да, следует отметить, что, не смотря на возможность перевозить груз весом до 700 кг, Strada лишена проблемы проседания задних пружин – задняя подвеска выполнена на рессорах.

За время своего существования модель претерпела несколько рестайлингов.

1996 г. Первая серия. Кузов и интерьер разработан дизайнерами I.DE.A Institute в Турине.

2001 г. Вторая серия. Студия Italdesign Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) производит рестайлинг модели. Изменения касаются передней и задней частей автомобиля, а так же интерьера. Кроме того, автомобиль оснащается обновленной линейкой двигателей. В 2002 г. автомобиль поступает на восточно-европейский рынок. При этом седан Fiat Albea обзаводится новыми задними фонарями.

2004 г. Третья серия. Второй фейслифтинг от Джорджетто Джуджаро. Автомобиль получает новую переднюю часть, и новую приборную панель. У южноамериканских вариантов Palio и Siena, кроме того, подвергаются изменению задние фонари. Китайская Perla имеет свой, не похожий на другие, дизайн.

Турецкая Albea начинает продаваться в России. Официальным дистрибьютером марки Fiat в России является компания Соллерс (бывшая Северсталь-Авто). В 2006 г. на заводе малолитражных автомобилей«ЗМА» в Набережных Челнах начинается крупноузловая сборка автомобиля Fiat Albea на базе поставляемых из Турции комплектов. В 2007 г. завод переходит на мелкоузловую сборку.

2008 г. Четвертая серия. Изменению подвергаются практически все детали кузова. Передняя часть перерабатывается под новый фирменный стиль Fiat с измененными фарами, хромированными деталями на решетке радиатора и вокруг противотуманных фар. Дизайн задних фонарей седана выполнен в стиле моделей Alfa Romeo 156 и 159. К сожалению, обновленные варианты предназначены только для южноамериканского рынка.

В настоящее время родственников Albea можно купить в следующих странах (информация взята с официального сайта Fiat):

Представители 3-й серии:

  • Palio Sole – Турция. Трехдверный вариант называется Palio Van Sole.
  • Palio Fire – Аргентина, Индия (Palio Stile), Южная Африка (Palio Active, Palio Go! II)
  • Siena Fire – Аргентина
  • Albea – Грузия, Румыния, Россия, Турция (Albea Sole), Украина
  • Strada – Южная Африка

Четвертая серия:

  • Palio – Аргентина, Бразилия
  • Siena – Аргентина, Бразилия, Мексика (Albea)
  • Palio Weekend и Palio Weekend Treking – Аргентина, Бразилия
  • Palio Adventure Locker – Аргентина, Бразилия, Мексика
  • Strada Trekking – Аргентина, Мексика
  • Strada Adventure Locker – Аргентина, Бразилия, Мексика
  • Strada Adventure Cabine Dupla – Бразилия

Индийские и южноафриканские машины оснащены правым рулем.

Если кто-то не только смотрит картинки, но и читает буковки между ними, то у них может возникнуть вопрос, что же насчет Китая и Северной Кореи. Корея очень загадочная страна, поэтому ничего, кроме картинки с улыбающейся девушкой, выглядывающей из окна Сиены первой серии, поисковик не выдал. На всякий случай, приведу рядом с ней логотип завода Pyeonghwa.

Китайцы пошли по своему пути и отработав выпуск Fiat Perla поменяли в машине пару пластмасок и… опа… теперь это уже Zotye Perla.

Кризис, по видимому, коснулся и далекой Бразилии, где, как известно очень много диких обезьян. А вылилось это в то, что там собираются начать производство Fiat Palio Fire Economy. Моделька представляет из себя Palio 3 серии c интерьером от 2 серии.

Снятие и установка шумоизоляционной накладки и уплотнителя капота Подборка ОЕМ кодов Fiat Albea

История FIAT фабрика ФИАТ fabrica FIAТ

История FIAT фабрика ФИАТ fabrica FIAТ

ФИАТ  FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino — крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукии.

Итальянская фирма FIAT со штаб-квартирой в Турине основана в 1899 году. Теперь ФИАТ принадлежат заводы, выпускающие машины марок Alfa-Romeo, Ferrari, Lancia, Maserati и Flat. На протяжении своей истории фирма много раз изменяла логотип. В год столетнего юбилея была принята эмблема, окруженная стилизованным  лавровым венком

 FIAT Group Fabbrica Italiana Automobili Torino Итальянская автомобильная фабрика компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение. Штаб-квартира расположена в Турин (регион Пьемонт) 

С 1 января 2011 года Fiat Group разделился на две дочерние компании по двум секторам: Fiat SpA (легковой транспорт) и Fiat Industrial(промышленный транспорт)

     .

Легковой транспорт Fiat SpA

Fiat SpA.  — самый большой производитель легковых автомобилей в Италии, объединяющий ряд итальянских автопредприятий, таких, как Fiat Automobiles, Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, выпускающих автомобили под собственными брендами.

Промышленный транспорт FIAT Industrial
Fiat Industrial объединяет в себе три дочернии компании: IVECO, Fiat Professional и CNH Global.

Fiat Professional — производство фургонов: Fiat Ducato ,FIAT Ducato Merci , FIAT Ducato Persone , FIAT Ducato Trasformazione , FIAT Doblò Cargo/Combi , FIAT Scudo . FIAT Fiorino Furgone , FIAT Fiorino Combi , FIAT Punto Van , FIAT Panda Van , FIAT 500L , FIAT Fullback , Fiat Ducato Combi , Fiat Scudo, Fiat Doblo , Fiat Fiorino ,Fiat Qubo

CNH Global

Американская компания «CNH Global» объединяет в себе строительный и сельскохозяйственный транспорт (гусеничные и колесные экскаваторы,комбайны, трактора). Выпускаемые под марками дочерних компаний:

  • «Case Construction»,
  • «Case IH»,
  • «Flexi-Coil»,
  • «Kobelco»,
  • «New Holland»,
  • «New Holland Construction»,
  • «Steyr»,
  • «Fiat-Hitachi Construction» — СП
IVECO

Компания IVECO объединяет в себе компании:

  • Magirus — немецкая компания, пр-во пожарных автомобилей
  • Irisbus — французская компания, пр-во автобусов и троллейбусов,
  • Astra — итальянская компания, пр-во грузовиков,
  • Iveco Defence Vehicles — пр-во военной техники
  • Fiat Powertrain Technologies — итальянская компания, металлообработка, пр-во двигателей, трансмиссий.

FIAT Group Fabbrica Italiana Automobili Torino Итальянская автомобильная фабрика компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение. Штаб-квартира расположена в Турин (регион Пьемонт) В январе 2014 года, после консолидации 100 % акций американской Chrysler, совет директоров Fiat принял решение о создании новой единой автомобилестроительной компании Fiat Chrysler Automobiles со штаб-квартирой в Нидерландах  

 История FIAT фабрика ФИАТ fabrica FIAT

В 1898 году инженер Джованни Батиста Чейрано ушёл с велосипедной фабрики Джузеппе Лянча (отца знаменитого в будущем основателя фирмы Lancia — Винченцо Лянча) и заключил с туринскими инвесторами договор о постройке нового автомобиля. 

Первый прототип Fiat был готов в марте 1899 года. Он назывался «Welleyes», а создал его инженер Аристид Фаччиоли. У «Welleyes» была рамная конструкция с установленными на ней двухцилиндровым двигателем (663 см3) и двухступенчатой коробкой передач. В зтом же году, 11 июля, FIAT был зарегистрирован как фирма.

Через два месяца FIAT  выкупил мастерскую Чейрано, которая производила экипажи и вагоны. На ней был построен следующий автомобиль — 3.5 HP (1899). Его двигатель (оппозитный мощностью в 3,5 л.с) был установлен сзади. 

  

Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli) — отец-основатель итальянского автогиганта Fiat.

Cреди первых инвесторов Fiat был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli). Начинающая компания Fiat начала сборку автомобилей по лицензии Renault с двигателями DeDion. Аньелли сразу же привнёс в организацию производства свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими. В 1903 году в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики и автобусы, началось производство двигателей для самолётов и судов. 

История корпорации Fiat

Компания Fiat была основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии «Рено» с двигателями «Де Дион». В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими. В 1903 году в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов. 

Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд Фиат завоевал признание и в автомобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как Lancia, Storero, Miller и Nazzaro. 

В первые в Европе автомобильная компания Фиат громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Фрацнии в 1911 году. 

Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 года. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать «лицу» машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati & Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring). 

С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод Poughkeepsie в США, который был открыт в 1909 году. 

Данный подход полностью отражал взгляды Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект Lingotto — в те дни самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году. 

Первая мировая война вывела Фиат в лидеры итальянского автомобильного производства. Но в 1919-1920 годы компании и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 году создается холдинг IFI, предназначенный для управления Фиат. Главенствующую роль в холдинге до сих пор играет семья Аньелли. 

Благодаря модели S61 компания FIAT всерьёз заявила о себе, победив на Гран-при Франции в 1911 году.
В Европе автомобильная компания FIAT громко заявила о себе как оборигинальном производителе моделью S61с10,5-литровым мотором, которая победила на Гран-При Франции в1911году. 
Вскоре Джованни Аньелли пришёл к выводу о том, что необходимо переходить от кустарного производства к промышленному, и в 1912 году развернул серийное производство автомобилей под маркой FIAT. Он же одним из первых понял, что каждому автопроизводителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист. 
Первым плодом этой политики стала модель Tipo Zero 1912года.

Дизайн автомобиля оригинальностью неотличался ибыл схож смоделями других фирм. Чтобы придать «лицу» машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. FIAT и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати иТоретта (Locati & Toretta), а затем у Загато и ателье Туринг (Touring)

FIAT Tipo Zero, выпущенный в 1912 году, стал основоположником стиля автомобилей FIAT.

FIAT очень быстро наладил производство и выпуск своей продукции за рубежом. Примером может послужить завод Poughkeepsie в США, который начал работу в 1909 году.

Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего разработку методов поусилению контроля над системой производства. Результатом стал проект Lingotto, в тедни — самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году.

Проект Lingotto в1922 году был самым крупным автомобильным комплексом в Европе.

Проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, непредназначенный для элиты и доступный лишь единицам, а действительно массовый. Эта цель была достигнута благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной насборочной линии конвейерного типа. 


Первая мировая война вывела FIAT влидеры итальянского автомобилестроения. Кначалу 1920-х годов FIAT уже становится крупнейшей компанией Италии. Вомногом этому способствовал иумелый администратор компании Витторио Валлетта. Нов1919 — 1920 годы компании и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически прекращено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 году для управления FIAT создается холдинг IFI; в нём посей день главную роль играет семья Аньелли.  
В 1932 году состоялся дебют модели Balilla; вскоре этих машин было произведено 11000 штук

FIAT Balilla — один из первых массовых автомобилей FIAT, разошедшийся тиражом в 113 тысяч экземпляров.

FIAT Topolino (онже FIAT 500) стал всвоё время самым маленьким из всех серийных автомобилей.

В 1936 появляется Fiat Topolino, или FIAT 500 — двухместная машина сдвигателем рабочим объемом 569см3, самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный вмассовое производство. Сначала были спроектированы форма иобъём кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать схему расположения под ним всех узлов иагрегатов шасси с задними ведущими колесами, с конструировав их в виде короткой и легкой рамы сотверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жёсткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль FIAT с 1936 по1955 годы был продан в количестве 519000 штук. Разнообразные модели FIAT машины были предназначены для того, чтобы повысить кним интерес вИталии итем самым вызвать общий рост производства.  
Вовремя Второй мировой войны предприятия FIAT были сильно разрушены, апосле освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией FIAT.

Модель Fiat 1100B — одна измногочисленных новинок, появившихся вовремя взлёта итальянской компании.

В 1936 году появляется Fiat Тополино» (Topolino, или Фиат-500), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами. 

Во время Второй мировой войны предприятия Фиат были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией FIAT. 

После войны с конвейера начала сходить масса новых моделей: 2-дверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100 B и 1500 D, а годом позже и Фиат 500 C, 1100 E и 1500 E.  
В 50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на Mirafiori выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV. В последствии маленькие Fiat Seicentos и Fiat Cinquecentos, выпускаются миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. 
В начале 60-х годов компания опять приватизируется. Во главе концерна Fiat становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. 
В 1966 году Фиат подписал соглашение с СССР по строительству Волжского автомобильного завода ВАЗ в г. Ставрополе-на-Волге, переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего Фиат в 20-е годы. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор. Ведь 2105 и 2106 по техническому содержанию почти близнецы 124-го «Фиата»   .  

После войны, когда начался производственный бум, сконвейера начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан FIAT 500, универсалы FIAT 1100B и 1500 D,агодом позже — и Фиат 500C,Fiat 1100E и Fiat 1500E.

FIAT 500Сблагодаря своей низкой цене и относительно высокой надёжности пользовался большой популярностью в Европе — особенно у себя на родине, в Италии.

Модификация 1500E,появившаяся вконце 1940-х годов, стала флагманом модельного ряда компании.

Вначале 1950-х годов был запущен впроизводство FIAT 1400, модель снесущим кузовом, который, начиная с1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшимся также ивдизельной версии. Втомже году наMirafiori выпустили седан 1100/103 иуниверсальный 103TV.Через полдесятилетия маленькие Seicentos иCinquecentos изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти машины представили итальянцев остальному миру истали символом экономического чуда, воплощенного виндустриальном преобразовании страны.

FIAT 1400 — первый итальянский автомобиль сдизельным двигателем.

Маленький и компактный FIAT 1100/103напару с FIAT 500задал направление в развитии марки, которая досих пор отдаёт предпочтение компактным городским автомобилям.
Вначале 1960-х годов компания опять приватизируется. Воглаве концерна становятся внуки Дж.Аньелли-старшего, Умберто иДжованни-младший, привнеся новые подходы корганизации производства. Благодаря дальновидной интуиции управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль FIAT 850, который был произведён вколичестве 3миллионов штук. В1966году Джованни Аньелли, внук основателя, стал председателем компании иинициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании намировом рынке. 

Компактный инедорогой FIAT 850 разошёлся п оЕвропе в 3 миллионах экземпляров.
Именно в1966 году FIAT подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик построительству Волжского автомобильного завода (ВАЗ) вг. Ставрополе-на-Волге, небез иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва непогубившего FIAT в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. FIAT прочно вошёл в нашу жизнь состроительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест наголовном заводе изаводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор. Ведь 2105 и2106 по техническому содержанию почти близнецы 124-го Фиата . Так что можно смело говорить об этом концерне как о «шефе» советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады иулицы городов без «Жигулей». Мало того, когда «русские Фиаты» продавались зарубежом (вэкспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с«итальянцами». Даисейчас средний класс общества нацелен наавтомобили ВАЗ, причём многие предпочитают «классику», то есть FIAT-124впрошлом.

FIAT 124, обладатель титула Европейский автомобиль 1967 года, продолжил свою жизнь в России воблике знаменитой «копейки» (ВАЗ2101).

Он был признан автомобилем года аж в 1967году — 3 0 лет назад. Удачная модель!

Заспортивным родстером FIAT Dino, появившимся в1969году, сейчас охотятся автомобильные коллекционеры.

В 1969 году в FIAT входит компания ЛАНЧА. В тоже самое время, параллельно появлению различных моделей, начиная с Dino изаканчивая 128, 130, 127 и126 сериями, FIAT строил заводы попроизводству автомобилей в Южной Италии, Польше и Бразилии, распространяя п овсему миру итальянское автомобильное ноу-хау, включая и опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как Autobianchi и Lancia.

Крохотный FIAT 126 — продолжатель славных традиций такогоже крохотного FIAT
Модель Ritmo 1978года особой славы неснискала, но зато считается важным звеном впереходе марки FIAT на новый уровень развития.

Производство Ritmo, начатое в1978году благодаря «Robogate», революционной системе автоматизации, вывело компанию нановый уровень развития. Поворотнымже моментом вистории автомобильного концерна FIAT стал 1983год, когда впервые был выпущен знаменитый Uno, автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: вэлектронике, виспользовании альтернативных материалов, вустройстве двигателя ит.д.

Авот FIAT Uno — это непросто важное звено, ареволюционная модель компании. Автомобиль был создан практически снуля, сиспользованием многих современных технологий.

В1980году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин — 4млн штук. Несмотря насвой весьма непритязательный вид, Panda была разработана вателье ItalDesign под руководством маэстро Д. Джуджаро. Сегодня эта модель является одной изсамых дешевых в Западной Европе.

Несмотря навнешнюю простоту, полноприводный FIAT Panda завоевал бешеную популярность, особенно витальянской провинции. Стоил оннедорого, аотремонтировать его можно было ивдомашних условиях.

FIAT Uno дебютировал вмарте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд «номер один» — Uno — оставался самым популярным на Апеннинском полуострове втечение более чем десятилетия. FIAT Uno снят сконвейера вИталии вмае 1995 года ипередан для производства напольский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) вг.Бельско-Бяла, втурецкое подразделение TOFAS-FIAT, атакже египетский филиал ElNasr, где эти модели производят ипоныне. Наитальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник — FIAT Punto. 
Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем вдекабре 1985года, хэтчбек соступенчатой задней дверью, удобным ивместительным багажником, так называемый «двухсполовинойобъёмный», эта модель была спроектирована наединой, как еетогда называли, «общеевропейской» платформе Fiat TIPO 4,накоторой еще базировались Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Модель FiatCroma продержалась наконвейере до1996года, когда спрос нанеё совсем упал, и FIAT счел ненужным продолжать своё присутствие вэтом классе. 
В1986году Группа Фиат приобретает Alfa Romeo иеёотделения, таким образом, усиливая свои позиции намировом рынке. Политика компании позволила вскором времени представить нарынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик всердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед заAlfa 164 последовала серия моделей, втом числе и Alfa 156, выпуск которой наладили в1997году, ставшая Автомобилем года. 
Пятидверный хэтчбек Fiat Tipo дебютировал вянваре 1988-го, четырёхдверный обтекаемый трехобъёмный шестиоконный седан Tempra — вфеврале 1990года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также онназывался FIAT Tempra) ифургон Marengo — вмае 1990-го. Эти модели выполнены наединой платформе, однако ихдизайн несколько отличен. Натойже технологической платформе концерн FIAT выпустил исходные поразмерам, ноболее дорогие ипрестижные модели сегментов СиD — Lancia Delta cAlfa Romeo 33и Lancia Dedra сAlfa 155.

Навторичном автомобильном рынке универсалов FIAT Tempra Wagon ипосей день бесчисленное множество.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный вмасштабе предыдущий бестселлер — FIAT Uno, ивсеже престижный титул Автомобиля 1989года достался именно ему. Однако широкого признания нарынке Tipo так инеполучил. Воктябре 1995года модельный ряд Tipo иTempra заменен вИталии насемейства моделей Fiat Bravo/Brava и Fiat Магеа. 
Fiat Punto/Sporting — переднеприводный автомобиль особо малого класса (3- и5-дверный хэтчбек). Самый популярный вклассе, 17базовых моделей (вт.ч. кабриолет). GT — наиболее мощная модификация. Дебют состоялся осенью 1993года. Новое поколение этой модели появилось виюле 1999года.

FIAT Punto отлично расходился нетолько народине, ноивдругих странах. Это один изсамых продаваемых автомобилей класса «B» в Европе.

Маленький FIAT Seicento привлекал многих тем, что слёгкостью перемещался позагруженному автомобилями городу имог спокойно припарковаться влюбой, даже самой маленькой «дырке».
Вмарте-апреле 1998году вТурине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как иPanda, эта машина относится кевропейскому размерному классу А.Производится вПольше, реализуется наевропейском рынке. Изготавливаются базовые версии: Young, S,SX,Citymatic, Suite, Sporting, атакже электромобиль Seicento Elettra. 
Спортивное купе FIAT Coupe набазе FIAT Bravo — одна изсамых дешёвых моделей подобного типа. Coupe Turbo — наиболее мощная модификация свысокими динамическими характеристиками имакс. скоростью 250км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK иPorsche Boxster. Впервые модель была представлена вноябре 1993года. Летом 2000г.наТуринском автосалоне была показана новая комплектация Coupe 2.020V Turbo Plus с220-сильным мотором и6-ступенчатой коробкой передач.

FIAT Coupe, оснащённый турбомотором мощностью 220л. с., сражался наравных стакими именитыми конкурентами, как Porsche Boxster.

FIAT Ulysse, минивэн споперечным расположением двигателя ипередним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn иFIAT/Lancia. Премьера обширного семейства 7 — 8-местных однообъёмных универсалов повышенной вместимости врамках совместного проекта U60компании FIAT иконцерна PSA состоялась вянваре 1994года. Производство всех моделей, основанных наобщей платформе, ведётся нановом заводе NordSEVEL насевере Франции. Вначале 1996года нарынке были представлены грузовое игрузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных походовой части ичастично кузовам сминивэнами семейства U60. Платформа U64заменила короткобазную модель FIAT Talento.

Минивэн FIAT Ulysse больше популярен всамой Италии, нежели вдругих европейских странах, где продаются его двойники — Peugeot 807 иCitroenC8.

Впервые FIAT Barchetta был представлен весной 1995года наавтошоу вЖеневе ипризнан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет — спайдер соткрытым или жёстким снимаемым верхом; изготавливается набазе FIAT Punto, совместная разработка компании FIAT идизайнерского ателье Pininfarina. Летом 2000г.наТуринском автосалоне была показана «люксовая» комплектация Barchetta Riviera.

Наавтосалоне вЖеневе 1995года двухместный спортивный родстер FIAT Barchetta был признан самым красивым автомобилем соскладываемым верхом.

Воктябре 2000года компания показала грузопассажирскую модель Doblo наавтосалоне вПариже. Эта машина предлагается как впассажирском, так ивгрузовом исполнении (Doblo Cargo). 
ВИталии Fiat Stilo продается с6октября 2002года. Трехдверный хэтчбек, который приходит насмену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. Всвою очередь, пятидверный автомобиль (онсменяет FIAT Brava) — это «семейный» вариант. FIAT Stilo будет выпускаться втечение шести-семи лет. Общий планируемый объём производства — 2,5миллиона машин.

Довольно привлекательный идоступный FIAT Stilo так инесмог оправдать возлагаемых нанего надежд руководства FIAT.

Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы исегодня под «крышей» FIAT собрались Ferrari, Lancia и Alfa Romeo. Принадлежат ему инесколько тракторных заводов.

 

Fiat Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года. 

Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 года на авто-шоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании FIAT и дизайнерского ателье Pininfarina.  

Fiat Bravo/Brava концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно — двуединый Fiat Bravo/Brava завоевал почетный титул «Автомобиль 1996 года». 

Fiat Marea модель европейского класса D представлена в июле 1996. 

Fiat Palio(Siena — аргентинская модификация Fiat Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996 году. В 1998 году универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. 

В марте-апреле 1998 года в Турине был представлен Fiat Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Fiat Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. 

В октябре 2000 года компания FIAT выпустила грузопассажирскую модель Fiat Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении Fiat Doblo Cargo. 

В Италии Fiat Stilo продается с 6 октября 2002 года. 3-дверный хэтчбек, который приходит на смену модели Fiat Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, 5-дверный автомобиль — это «семейный» вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести — семи лет. 

Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под «крышей» FIAT собрались и FERRARI ( FERRARI  sport,FERRARI дорожные), MASERATI и LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов, FIAT professional 

Где выпускаются фиат дукато. Советы, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Русского итальянца – фиат дукато собирают в Татарстане
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Мы побывали на заводе SEVEL, где производят фургоны Fiat Ducato, Citroen  Нынешние модели выпускаются в неизменном виде уже семь лет — с 2006 года.  Но вот «бумажные» манипуляции представителей Фиата с обычными фургонами.

    идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где -то на одном заводе могут собирать как » Фиат «, так и местную технику.  244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, » Дукато » выпускался в.

    На предприятии «Северсталь-авто» — «SOLLERS–ЕЛАБУГА», расположенном в Особой экономической зоне «АЛАБУГА», состоялась официальная церемония открытия серийного производства автомобилей FIAT Ducato.

    Поездка в Фиат Дукато с пустым фургоном может показаться чересчур жесткой по сравнению с конкурентами. Тоже слышал эту пулю что собирают в России помимо Италии. Микроавтобусы Новые модели, обзоры и новости Сайт Микроавтобус посвящен легким коммерческим автомобилям — фургонам, пассажирским и грузопассажирским микроавтобусам и минивэнам Сегодня героем нашего обзора стал Фиат Дукато. Назад Предыдущая запись: Газель Next уже можно купить у дилеров Далее Следующая запись: Как заработать на микроавтобусе.

    Фиат Дукато — обзор модели, характеристики и цена

    Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском производителе «АвтоВАЗе». В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ?


    Также разберём основные преимущества и недостатки. Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна-производитель «Фиат» — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы.

    И недаром первый автомобиль ВАЗа — чистый итальянец. Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато».

    Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны. Итальянские производители «Фиат» не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи.

    Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения. А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. Страна-производитель «Фиат» не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

    В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится.

    Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat. Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-производитель у него? Для тех, у кого нет ограничения в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший модельный ряд. Среди них ярко выделяется симпатичный Fiat Panda, у которого есть полноприводная версия.

    Кроме него, можно приобрести такие Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont. Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания.

    2013 Fiat Ducato Cargo Van Review and Road Test

    Fiat сообщает о сотрудничестве со штаб-квартирой в Италии в связи с одобрением слияния с Chrysler

    ТУРИН, Италия — Fiat, крупнейший итальянский производитель и символ борьбы страны за адаптацию к глобализации, покидает родной дом спустя 115 лет.

    Контролирующая семья Аньелли и другие инвесторы, проведя здесь сегодня свое последнее собрание акционеров, положили конец Fiat как итальянской компании, проголосовав за слияние с Chrysler. Компания Fiat Chrysler Automobiles NV, созданная итало-канадским генеральным директором Серджио Маркионне, будет зарегистрирована в соответствии с законодательством Нидерландов и базируется в США.К. и зарегистрированы на Нью-Йоркской фондовой бирже.

    «Рождение FCA положит конец нестабильной жизни Fiat», — сказал перед встречей председатель Джон Элканн, внук покойного патриарха Fiat Джанни Аньелли. «Впервые у нас другая точка зрения: нам не нужно играть в игру на выживание».

    В результате слияния будет создан седьмой по величине автопроизводитель в мире.

    Элканн заявил сегодня акционерам, что семья Аньелли останется приверженной автопроизводителю.

    «Сегодня я хочу подтвердить, что я и моя семья намерены продолжать поддерживать Fiat Chrysler Automobiles, тем более сейчас, когда на горизонте открываются большие возможности», — сказал Элканн, отвергая слухи о том, что семья хотела продать свою долю.

    Китайская ставка

    Элканн сообщил, что Народный банк Китая владеет 2 процентами акций Fiat Chrysler, что делает китайский центральный банк одним из ключевых инвесторов группы.

    Космополитическая структура Fiat Chrysler Automobile отражает отход отрасли от таких национальных чемпионов, как Fiat, который на протяжении десятилетий гордился своим итальянским и туринским наследием. Объединив ресурсы с американским автопроизводителем, компания, ранее известная как Fabbrica Italiana di Automobili Torino , сможет лучше конкурировать с такими тяжеловесами, как General Motors, Volkswagen Group и Toyota Motor Corp., — говорит Маркионне. Столкновение с банкротством десять лет назад доказало, что итальянское внимание было неустойчивым.

    «Маркионне не хочет покидать Италию; он хочет, чтобы FCA и он сам были глобальными игроками, и для этого необходимо переместить центр тяжести FCA», — сказал Эрик Гордон, профессор Мичиганского университета. Школа бизнеса Стивена М. Росса. «Это немного грустно для Италии».

    Винченцо Лонго, инвестиционный стратег IG Group в Милане, сказал, что Маркионне нужен свет на Уолл-стрит, где Fiat Chrysler планирует разместить свой первичный листинг к середине октября. По его словам, там больше возможностей, чем «периферийное место, каким стал итальянский рынок».

    Застойная экономика

    Из-за недостаточности реформ итальянская экономика находилась в стагнации в течение последних 14 лет и сокращалась в 10 из последних 11 кварталов. Уровень безработицы близок к рекордному уровню, из-за чего тысячи итальянцев уезжают в поисках лучшего будущего.

    То же самое касается Fiat. Ужесточение регулирования требует больших объемов продаж для финансирования разработки более чистых двигателей и расширения на растущих рынках, таких как Китай и Индия.Благодаря объединению Fiat планирует инвестировать 55 миллиардов евро (74 миллиарда долларов) в следующие пять лет, чтобы увеличить поставки на 61 процент до 7 миллионов автомобилей к 2018 году. Это все еще меньше, чем цель VW по продаже 10 миллионов автомобилей в этом году.

    У Fiat мало шансов стать самостоятельной компанией. Операции в Северной Америке, которых не существовало до того, как Fiat получил контроль над Chrysler около пяти лет назад, составляли 62 процента операционной прибыли группы во втором квартале. Когда-то основные европейские операции производителя потеряли 6 миллионов евро, поскольку насыщенный рынок постепенно восстанавливается после двухдесятилетнего минимума.Без американского подразделения Fiat был бы убыточным в 2012 и 2013 годах.

    Неудачное предложение Opel

    Чтобы уменьшить свою зависимость от Италии в плане продаж и в качестве производственной базы, Маркионне начал искать партнера около 10 лет назад, когда он возглавил Fiat, который в то время испытывал финансовые затруднения.

    Поиски, включавшие неудавшуюся заявку на приобретение подразделения GM Opel, не увенчались успехом до банкротства Chrysler в 2009 году. Столкнувшись с перспективой ликвидации третьего по величине автопроизводителя Америки, U.Правительство С. дало Fiat шанс развернуть мичиганскую компанию.

    Штаб-квартира Fiat переместится из виллы, примыкающей к легендарному бывшему заводу Fiat в Линготто, на крыше которого есть овальная дорожка, а теперь в нем расположены магазины, отель и театр, что означает, что Италия может двигаться дальше. Новый офис будет находиться в Слау, Англия, до тех пор, пока к концу года Fiat не откроет офис в Лондоне. Милан будет переведен во вторичный листинг акций FCA.

    Краткая история Fiat: от Sassi-Superga до FCA

    Fabbirca Italiana Autombil Torino, или Fiat, может быть известен своими маленькими автомобилями, но это настоящий промышленный гигант.Имея производство и партнерские отношения по всему миру, Fiat является лидером рынка в Италии и Бразилии, 4-м крупнейшим автопроизводителем в Европе и 11-м в мире.

    Но как он стал таким великаном? OSV рассматривает марку небольших автомобилей с большой историей.

    Когда Fiat начал производить автомобили?

    Основанный в 1899 году в Турине Джованни Анджели и группой инвесторов, первым Fiat был 3 ½ CV, , который напоминал автомобиль Benz того времени.Другими ранними популярными Fiat были легкие коммерческие грузовики и такси для нескольких европейских рынков.

    В 1902 году модель Fiat мощностью 24 л. с. выиграла гонку в гору Sassi-Superga , а Анджелли проехал на Fiat мощностью 8 л.с. во второй гонке Italian Car Tour , установив рекорд .

    Вскоре Fiat открыл Fiat Automobile Company в США, и Fiat стал предметом роскоши за океаном. Компания расширилась еще больше и занялась судовыми двигателями, коммерческими автомобилями, грузовиками и трамваями.[vc_single_image image=”44777″ img_size=”article-image”]До того, как разразилась война, Fiat выиграл ряд международных гонок, и был создан первый малолитражный автомобиль Fiat Zero, .

    Что случилось с Fiat во время Первой мировой войны?

    Во время Первой мировой войны Фиат помогал союзникам , создавая оружие, самолеты и транспортные средства. Более интересным клиентом Fiat было почтовое отделение British Post Office , использующее модель фургона Fiat 1F, первую в своем роде.Его более прочный близнец 2F широко использовался для перевозки материалов и людей во время войны. Он был настолько хорош, что был поставлен британскому Королевскому флоту.

    Фиат закрыл свой завод в США в 1917 году, вскоре после вступления Америки в Первую мировую войну. Они не вернутся в США до 1950-х годов.

    Что случилось с Fiat после Первой мировой войны?

    [vc_single_image image=”44776″ img_size=”article-image”]После войны разразился кризис, и Fiat ненадолго оказался в руках рабочих Итальянской социалистической партии .Однако кризис длился недолго, и к 1923 году Fiat вернулся к производству автомобилей и начал демонстрировать признаки роста. Одним из автомобилей, которые они представили, был четырехместный 509 . Их целью было создание серийного промышленного производства , чтобы снизить стоимость автомобилей.

    Это было также время великих реформ. Дорожный налог и номерные знаки провинции были отменены, и в 1923 году начались работы на главной дороге между Миланом и озерами . Это была первая дорога со специальной полосой для коммерческих автомобилей. Примерно в это же время компания Fiat создала специализированные школы, спортивные клубы и план медицинского обслуживания для своих сотрудников. К 1925 Fiat контролировал 87% итальянского автомобильного рынка.

    Муссолини и внутренний рынок

    Fiat отказался от планов своего международного присутствия вскоре после прихода Муссолини к власти. Вместо этого они сосредоточились на внутреннем рынке, производя по новой технике и конструкции для коммерческих автомобилей.

    Два новых автомобиля были произведены Fiat в период с 1934 по 1936 годы: Topolino и Tariffa Minima , более известные как Balilla. Topolino был самым маленьким утилитарным автомобилем в мире и производился вплоть до 1955 года.

    Примерно в это же время был разработан первый грузовик Fiat с дизельным двигателем. Это было специально для грузовых перевозок.

    Что случилось с Fiat во время Второй мировой войны?

    Разумеется, началась война, и выпуск всех автомобилей прекратился.Fiat обратил свое внимание на военные действия, производя коммерческие и военные автомобили. Они также производили оружие и технику. Во время войны было уничтожено многих заводов Fiat .

    Анджелли умер в 1945 году и Витторио Валлетта стал президентом Fiat в послевоенный период. Интересно, что Fiat не остался в семье Анжелли, потому что им было запрещено делать это до 1963 года итальянским правительством. Это было связано с связями с Муссолини. Реконструкция разрушенных заводов началась в 1948 году, и прибыль значительно возросла.

    Интересно, что Fiat 2800 Berlinetta использовался Муссолини и его любовницей, когда они пытались бежать из Италии. Они потерпели неудачу, и Fiat был брошен в озеро сопротивлением, которое считало машину символом фашизма . Автомобиль был найден и продан на аукционе в конце девяностых.[vc_single_image image=”44778″ img_size=»article-image»]

    Fiat и послевоенная Италия

    [vc_single_image image=»44779″ img_size=»article-image»]Выпущено два новых автомобиля, 500 и 1400 , а серийное производство включало установку систем отопления и вентиляции .Fiat также занимался исследованиями морских и авиационных двигателей. Это исследование окупилось, и в 1951 году появился самолет G830 .

    После войны Fiat обратил внимание на малых предприятий, , а не на крупные учреждения. Задний привод и дизельные двигатели были представлены в легковых автомобилях, и Fiat в конечном итоге заменил 600 Topolino моделью 600 . Эта модель была продана в количестве 1 млн единиц. Италия переживала экономический бум , и Fiat был у руля, а количество автомобилей в Италии стремительно росло в течение 1960-х годов.

    Профсоюзные конфликты и возвращение Анджелли

    К середине 1960-х количество автомобилей в Италии сократилось с 1 на 96 до 1 на 28. Готовый воспользоваться этим преимуществом, Fiat открыл ряд заводов на юге Италии.

    В 1960-х годах производство увеличилось в четыре раза, а количество сотрудников Fiat удвоилось.

    В 1966 году Fiat вернулся в семью Анджели. Помните, мы говорили, что им запрещено владеть компанией до 1963 года? Джанни Анджелли, внук Джованни Анджели, теперь руководил компанией.В центре внимания компании были инновации и повышение автоматизации процесса. [vc_single_image image=»44774″ img_size=»article-image»]Первым автомобилем, выпущенным в эти годы, стал 850 . Вскоре после этого последовал 127-й, который стал первым Fiat с передним приводом и выиграл автомобилей года в 1971 году.

    Однако это был также период профсоюзных конфликтов и к 1969 году по всей стране было потеряно миллионов производственных часов .

    Когда Fiat стал Fiat S.p.A.?

    Fiat становился промышленным и экономическим центром. Усовершенствовав свою производственную линию с помощью Robogate (гибкой роботизированной системы), Fiat был готов конкурировать с другими брендами.

    Между 1980-ми и 90-ми годами Fiat приобрел Lancia, Ferrari, Alfa Romeo и Maserati. Вскоре они стали Fiat Auto S.p.A.

    .

    В начале 1980-х был запущен Fiat Panda, а затем и Uno. Это включало в себя полную переработку электроники и выбор материала.В 1989 году был выпущен небольшой семейный хэтчбек Tipo , который был назван автомобилем года. [vc_single_image image=”44773″ img_size=»article-image»]За этим последовали другие успехи, в том числе Punto (также названный автомобилем года в 1995 году) и Bravo/Brava (автомобиль года 1996 года).

    Однако 90-е годы принесли Fiat и кризис, на этот раз это была рыночная конкуренция. Чтобы справиться с этим кризисом, Fiat сосредоточился на международном рынке, став всемирно известным производителем доступных автомобилей. Сегодня более 60% продаж Fiat составляют за пределами Италии.

    Когда была основана компания Fiat Chrysler Automobiles?

    На протяжении нулевых Fiat добился постоянного успеха , Multipla был представлен на выставке современного искусства в Нью-Йорке, а Panda выиграл «Автомобиль года 2004».

    Джанни Аньелли умер в 2003 году после 50 лет службы. В настоящее время Серджио Маркионне является генеральным директором Fiat.

    Fiat Chrysler Automobiles была основана в 2014 году после Fiat S.p.A объединились в новую холдинговую компанию. Интересно, что это зарегистрировано в Нидерландах для целей налогообложения. В настоящее время они работают через две основные дочерние компании, FCA Italy и FCA US, ранее Chrysler LLC.

    В рамках FCA находятся бренды Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Maserati, Jeep и Ram. Ранее он владел Ferrari, но в январе этого года (2016) бренд стал независимым.

    И это подводит нас к сегодняшнему дню. Автомобили Fiat по-прежнему часто встречаются на британских дорогах, а FCA в настоящее время является седьмым по величине автопроизводителем в мире.Angelli семья до сих пор заинтересованы в FCA через инвестиционную группу, Exor С.п.А. 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 == [vc_column ширина =»1/4″] JTNDJTIxLS1IdWJTcG90JTIwQ2FsbC10by1BY3Rp 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 == [vc_column ширина =»1/4″]

    • Продажи автомобилей по странам: Fiat Chrysler Automobiles 2020

    • Продажи автомобилей по странам: Fiat Chrysler Automobiles 2020 | Статистика

    Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

    Зарегистрируйтесь сейчас

    В настоящее время вы используете общую учетную запись. Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

    Авторизоваться

    Сохранить статистику в формате .XLS

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PNG

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PDF

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Показать ссылки на источники

    Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

    Показать подробности об этой статистике

    Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

    Статистика закладок

    Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

    Да, сохранить как избранное!

    …и облегчить мою исследовательскую жизнь.

    Изменить параметры статистики

    Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

    Базовая учетная запись

    Знакомство с платформой

    У вас есть доступ только к базовой статистике.
    Эта статистика не включает в ваш аккаунт.

    Один аккаунт

    Один аккаунт

    Идеальный счет входа для отдельных пользователей

    • Мгновенный доступ до 1M Статистика
    • Скачать в XLS, PDF & PNG Формат
    • Подробный Ссылки

    $ 59 $ 39 / месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный счет

    Полный доступ

    Корпоративное решение со всеми функциями.

    * Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Наиболее важной статистикой

    Дальнейшая дополнительная статистика

    Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

    Автомобили Fiat Chrysler. (4 марта 2021 г.).Продажи автомобилей FCA в период с 2018 по 2020 год по основным странам (в 1000 единиц) [График]. В Статистике. Получено 18 марта 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/475673/vehicle-sales-of-fca-in-leading-countries/

    Fiat Chrysler Automobiles. «Продажи автомобилей FCA в период с 2018 по 2020 год по основным странам (в 1000 единиц)». Диаграмма. 4 марта 2021 г. Статистика. По состоянию на 18 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/475673/vehicle-sales-of-fca-in-leading-countries/

    Fiat Chrysler Automobiles. (2021). Продажи автомобилей FCA в период с 2018 по 2020 год по основным странам (в 1000 единиц). Статистика. Statista Inc.. Доступ: 18 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/475673/vehicle-sales-of-fca-in-leading-countries/

    Fiat Chrysler Automobiles. «Продажи автомобилей Fca в период с 2018 по 2020 год по основным странам (в 1000 единиц)». Statista, Statista Inc., 4 марта 2021 г., https://www.statista.com/statistics/475673/vehicle-sales-of-fca-in-leading-countries/

    Fiat Chrysler Automobiles, продажи автомобилей FCA в период с 2018 по 2020 г., по основным странам (в 1000 единицах) Statista, https://www.statista.com/statistics/475673/vehicle-sales-of-fca-in-leading-countries/ (последнее посещение 18 марта 2022 г.)

    Фиатные деньги — обзор, история, принцип работы, плюсы и минусы

    Что такое Бумажные деньги?

    Фиатные деньги — это валюта, не имеющая внутренней стоимости и установленная в качестве законного платежного средства в соответствии с постановлением правительства. Традиционно, currencyForex Trading — Как торговать на рынке ForexТорговля на Forex позволяет пользователям извлекать выгоду из повышения и обесценивания различных валют.Торговля на Форекс включает в себя покупку и продажу валютных пар на основе относительной стоимости каждой валюты по отношению к другой валюте, из которой состоит пара. были обеспечены физическими товарами, такими как серебро и золото, но фиатные деньги основаны на кредитоспособности правительства-эмитента.

    Стоимость бумажных денег зависит от спроса и предложения и была введена в качестве альтернативы товарным деньгам и репрезентативным деньгам. Товарные деньги создаются из драгоценных металлов, таких как золото и серебро, в то время как репрезентативные деньги представляют собой право требования на товар, который можно выкупить.

     

     

    Китай был первой страной, использовавшей фиатную валюту около 1000 г. н.э., а затем эта валюта распространилась по другим странам мира. Он стал популярен в 20 -м веке, когда президент США Ричард Никсон представил закон, отменяющий прямую конвертируемость доллара США в золото. В настоящее время большинство стран используют бумажные бумажные валюты, которые служат только в качестве способа оплаты.

    В отличие от традиционных валют, обеспеченных сырьевыми товарами, фиатные деньги нельзя конвертировать или погасить.Он по своей сути бесполезен и используется по указу правительства. Чтобы фиатная валюта была успешной, правительство должно защитить ее от подделки и управлять денежной массой. Фискальная политика Фискальная политика относится к бюджетной политике правительства, которая включает в себя ответственный контроль правительства за уровнем расходов и налоговыми ставками.

     

    История фиатных денег

    Фиатные деньги возникли в Китае в 10 веке, в основном во времена династий Юань, Тан, Сун и Мин.В династии Тан (618-907) спрос на металлическую валюту был высоким, который превышал предложение драгоценных металлов. Люди были знакомы с использованием кредитных билетов и с готовностью принимали листы бумаги или бумажные тратты.

    Нехватка монет вынудила людей перейти от монет к банкнотам. Во времена династии Сун (960-1276) в регионе Сычуань процветал бизнес, что привело к нехватке медных денег. Торговцы начали выпускать частные банкноты, покрытые денежным резервом, и это считалось первым законным платежным средством.Бумажные деньги стали единственным законным платежным средством при династии Юань (1276-1367), а выпуск банкнот был передан Министерству финансов во времена династии Мин (1368-1644).

    Запад начал использовать бумажные деньги в 18  веке. Американские колонии, Франция и Континентальный конгресс начали выпускать аккредитивы, которые использовались для осуществления платежей. Правительства провинций выпускали банкноты, которые держатели использовали для уплаты налогов властям. Выпуск слишком большого количества кредитных векселей вызвал некоторые споры из-за опасности инфляции.

    В некоторых регионах, таких как Новая Англия и Каролина, векселя значительно обесценились, и цены на сырьевые товары резко выросли, поскольку векселя обесценились. Во время войн страны обращаются к бумажным валютам, чтобы сохранить ценность драгоценных металлов, таких как золото и серебро. Например, федеральное правительство Соединенных Штатов во время Гражданской войны в США обратилось к форме фиатной валюты, именуемой «зелеными». Во время этой войны правительство прекратило конвертацию своих бумажных денег в золото или серебро.

    В начале 20-го века правительство и банки пообещали разрешить конвертацию банкнот и монет в номинальный товар по требованию. Однако высокая стоимость Гражданской войны в США и необходимость восстановления экономики вынудили правительство отменить выкуп.

    Бреттон-Вудское соглашениеБреттон-Вудское соглашениеБреттон-Вудское соглашение было достигнуто на саммите 1944 года, состоявшемся в Нью-Гемпшире, США, на одноименном участке. установил стоимость одной тройской унции золота на уровне 35 долларов США.Однако в 1971 году президент США Ричард Никсон ввел ряд экономических мер, включая отмену прямой конвертируемости долларов в золото из-за сокращения золотых запасов. С тех пор большинство стран приняли фиатные деньги, которые можно обменивать на основные валюты.

     

    Как работают фиатные деньги?

    Фиатная валюта поддерживается не каким-либо физическим товаром, а верой ее держателей и в силу декларации правительства. Бумажные деньги служат средством хранения покупательной способности и альтернативой бартерной системе.Это позволяет людям покупать товары и услуги по мере необходимости без необходимости обменивать товар на товар, как это было в случае бартерной торговли.

    Благодаря способности накапливать покупательную способность, люди могут легко строить планы и заниматься специализированной экономической деятельностью. Например, бизнес, занимающийся сборкой мобильных телефонов, может закупить новое оборудование, нанять сотрудников и заплатить им, а также выйти в другие регионы.

    Стоимость фиатных денег зависит от того, как работает экономика страны, как страна управляет собой, а также от влияния этих факторов на процентные ставки. Страна, переживающая политическую нестабильность, скорее всего, будет иметь ослабленную валюту и завышенные цены на товары, из-за чего людям будет трудно покупать продукты, которые им могут понадобиться.

    Фиатная валюта работает хорошо, когда общественность достаточно уверена в способности валюты действовать как средство хранения покупательной способности. Кроме того, он должен быть подкреплен полным кредитом правительства, которое издает указ и печатает его в качестве законного платежного средства для финансовых операций.

     

    Преимущества и недостатки фиатных денег

    Наиболее важной особенностью фиатных денег является стабильность их стоимости, в отличие от товарных денег, таких как золото, медь и серебро.Использование неразменных денег стало популярным в 20 -м веке, когда правительства и банки начали защищать свою экономику от частых спадов делового цикла.

    Товарные валюты были волатильны из-за регулярного делового цикла и периодических рецессий. Центральные банки могут печатать или хранить бумажные деньги по мере необходимости, что дает им больший контроль над денежной массой, процентными ставками и ликвидностью. Например, контроль Федеральной резервной системы над спросом и предложением денег позволил ему справиться с глобальным финансовым кризисом 2008–2009 гг.Финансовый кризис сказался на людях и организациях по всему миру, серьезно затронув миллионы американцев. Финансовые институты начали тонуть, многие из них были поглощены более крупными организациями, и правительство США было вынуждено предложить помощь, чтобы не нанести больший ущерб финансовой системе США и мировой экономике.

    Хотя фиатные деньги считаются более стабильной валютой, способной защитить от рецессий, глобальный финансовый кризис доказал обратное. Несмотря на то, что Федеральная резервная система контролирует денежную массу, она не смогла предотвратить кризис.Критики бумажных денег утверждают, что ограниченное предложение золота делает его более стабильной валютой, чем бумажные деньги, запас которых неограничен.

     

    Другие ресурсы

    Спасибо, что прочитали руководство CFI по фиатным деньгам. Следующие ресурсы будут полезны для продолжения обучения и продвижения по карьерной лестнице:

    • Финансовые активыФинансовые активыФинансовые активы — это активы, возникающие в результате договорных соглашений о будущих денежных потоках или в результате владения долевыми инструментами другой организации.Ключ
    • Типы рынковТипы рынков — дилеры, брокеры, биржиРынки включают брокеров, дилеров и биржевые рынки. Каждый рынок работает по разным торговым механизмам, которые влияют на ликвидность и контроль. Различные типы рынков допускают различные торговые характеристики, описанные в этом руководстве.
    • Класс активов Класс активовКласс активов — это группа схожих инвестиционных инструментов. Как правило, они торгуются на одних и тех же финансовых рынках и подчиняются одним и тем же правилам и положениям.
    • Материальные активыМатериальные активыМатериальные активы – это активы, имеющие физическую форму и обладающие стоимостью. Примеры включают основные средства, установки и оборудование. Материальные активы

    в какой стране производятся автомобили Fiat? FIAT на российском рынке

    11 июля 1899 года в Палаццо Бричеразио была зарегистрирована новая компания — «Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino». Первая фабрика компании была открыта уже в 1900 году на Корсо Данте.На предприятии работало 150 человек, которые собрали 24 автомобиля модели 3/12 HP, имеющей одну отличительную черту — автомобили не имели задней передачи.

    В 1902 году изготовленный на заказ Fiat 24 HP, которым управлял Винченцо Ланча, выиграл соревнование по восхождению на холмы Сасси-Суперга.

    Управляющий директор

    Джованни Аньелли лично принял участие во Втором туре по Италии и установил рекорд на 8 HP.

    В 1908 году Fiat обосновался в США, где создал дочернюю компанию Fiat Automobile Co.

    Ассортимент продукции расширяется: помимо легковых автомобилей, в производственной программе компании появились коммерческие автомобили, судовые двигатели, грузовики и трамваи.

    За несколько лет Fiat полностью обновил свою продукцию: впервые на автомобилях компании появились аккумуляторы. Началось внедрение трансмиссии с карданными шарнирами, запатентованной FIAT.

    гоночных автомобиля Fiat продолжали побеждать в различных соревнованиях и устанавливать несколько рекордов.

    В 1916 году началось строительство завода в Линготто, которым руководил Джакомо Матте Трукко. Завод стал крупнейшим в Европе. Огромное здание имело 5 этажей, а на крыше располагалась трасса для испытаний автомобилей. Строительство завода было завершено в 1922 году. После ввода в эксплуатацию он стал символом итальянского автомобилестроения.

    В начале войны продукция компании была практически полностью переориентирована на военные нужды.

    После войны потребовалось несколько лет, чтобы вернуть производство в мирное русло и преодолеть кризис, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря, в первую очередь, грамотной налоговой политике.

    Запущен в производство первый четырехместный автомобиль модели 509.

    Основным видом деятельности компании было серийное производство автомобилей. Только массовое производство позволило значительно снизить конечную стоимость изделия.Холдинг Sava был создан для продвижения продаж автомобилей.

    В 1934 и 1936 годах родились две модели, которые нашли самый сильный отклик у покупателей: «Balilla», прозванная «Tariffa minima» за свою экономичность.

    И самый маленький утилитарный автомобиль в мире — «Тополино», продержавшийся на конвейере до 1955 года.

    Война привела к значительному снижению производства легковых автомобилей, но в то же время значительно увеличилось производство коммерческих автомобилей.Выпустив две новые модели — 500

    и 1400 — Fiat подтвердил свою приверженность исследованиям и инновациям.

    Впервые на массовые автомобили были установлены системы вентиляции и отопления салона.

    Продолжались исследования в области судовых двигателей, а также в области авиастроения: в 1951 году появился G80 — первый реактивный самолет, созданный в Италии.

    В 1955 году на свет появился Fiat 600 — большой внедорожник с заднемоторной компоновкой.

    А в 1957 году New 500 начал сходить с конвейера. В 1960 году эта модель появилась в версии Giardinetta, ставшей предшественницей автомобилей компании с кузовом универсал.

    Кроме того, в эти годы появился Fiat 1800, за которым последовали Fiat 1300 и Fiat 1500.

    В 1971 году, после Fiat 850,

    Модель 127 появилась.

    В 1979 году независимая компания Fiat Auto S.р.А. появилась, в которую вошли следующие марки: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth и Ferrari. Сначала компании принадлежало только 50% Ferrari. Позже эта доля увеличилась до 87%. В 1984 году компания также приобрела марку Alfa Romeo, а в 1993 году — престижную марку спортивных автомобилей Maserati.

    В 1980 году был выпущен Fiat Panda, разработанный дизайн-студией Giugiaro.

    А спустя два года появился Fiat Uno. В автомобиле применены самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологически чистые двигатели 1000 Fire.

    Еще одна удачная модель — Tipo — появилась в 1989 году. За примененные в ней передовые технические решения она была удостоена звания «Автомобиль года».

    Fiat Tempra дебютировал в 1990 году

    Через год, в 1991 году, появилась модель 500.

    В 1993 году настала очередь Fiat Punto (он получил титул «Автомобиль года 1995») и Fiat Coupé. Его дизайн был разработан Pininfarina в сотрудничестве с Centro Stile Fiat.

    С Fiat Ulysse, выпущенным в 1994 году, компания вошла в один из самых быстрорастущих сегментов рынка — сегмент минивэнов.

    В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Bravo и Brava.

    В следующем году к ним присоединились Fiat Marea и Fiat Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.

    1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento,

    .

    А также модель Multipla, которая отличалась исключительной универсальностью.

    Два года спустя на Парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò, современный универсальный автомобиль, у которого также была коммерческая версия.

    Кроме того, на заводе компании в Бразилии началось производство сразу трех «мировых» моделей: Palio, Palio Weekend и Siena.

    В 2001 году началось производство Fiat Stilo, отличающегося современным дизайном, передовыми технологиями и множеством роскошных опций.

    2003 год стал трагическим для компании – умер Джованни Аньелли, возглавлявший ее почти полвека.

    В том же году (через десять лет после дебюта модели) появился новый Punto с инновационным двигателем 1.3 Multijet 16v, а также серьезно обновленная Barchetta.

    Fiat Idea был не только первым минивэном, созданным Fiat, но и первым автомобилем с новой круглой эмблемой, созданной в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.

    В 2005 году началось производство новой Croma, разработанной Джуджаро, нового Fiat 600 (в год 60-летия запуска оригинальной модели) и красивого, солидного и волнующего Grande Punto.

    В 2006 году были выпущены новые Doblò и Sedici, городской кроссовер 4x4xTUTTI, который стал официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр 2006 года.

    Также была обновленная Panda 2007 модельного года с расширенным набором модификаций.

    2007 год начался с выпуска нового Bravo, первого автомобиля с обновленной эмблемой Fiat.

    Новый Браво и новый логотип являются подтверждением нового направления развития компании.

    В том же году Fiat 500 перевоплотился. С легкой руки дизайнеров автомобиль преобразился: классические формы получили новую интерпретацию.

    В 2011 году был выпущен кроссовер FIAT Freemont — результат совместной работы инженеров Chrysler и Fiat. Автомобиль представляет собой сбалансированный семейный автомобиль с современным европейским дизайном и высоким уровнем комфорта.

    Компания «Фиат» сегодня представляет собой огромный концерн, выпускающий широкий спектр техники для строительства, сельского хозяйства, грузовых и пассажирских перевозок, а также автомобили для дорожного и спортивного назначения.Она была основана в 1899 году группой бизнесменов, но первоначальное название было не таким коротким — «Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino». В первые годы своего существования компания занималась сборкой автомобилей «Рено», но уже в 1903 году начала стремительно расширять сферу своей деятельности, и занялась сначала грузовыми, а затем и пассажирскими автобусами. Кроме того, отменённые пошлины на ввоз стали из-за границы позволили взяться даже за производство судовых и авиационных двигателей.

    легковых автомобиля Fiat изначально выпускались небольшим тиражом как престижные и дорогие автомобили. Однако благодаря высокому качеству и регулярным победам в различных автогонках они продавались очень широко. Одну из самых впечатляющих побед того времени одержал Fiat S61 на Гран-при Франции 1911 года. Стоит отметить, что двигатель этой модели имел невероятный объем в 10,5 литров.

    В 1912 году началась разработка крупносерийных легковых автомобилей Fiat. Владельцы компании хотели выпустить на рынок не только качественные, но и оригинальные автомобили, которые выделялись бы на фоне любых проделок конкурентов.Чтобы иметь широкий ассортимент кузовов для своей продукции, они заключают контракты с рядом кузовных мастерских — «Загато», «Локати&Торетта» и «Туринг». В 1916 году началось строительство завода Линготто, которое длилось 6 лет. Этот производственный комплекс стал крупнейшим из существующих в Европе и предназначался для обеспечения конвейерного производства легковых автомобилей.

    Первой моделью, получившей широкое распространение, стал Fiat Balilla, выпущенный концерном в 1932 году.У него был очень низкий расход топлива и низкая стоимость, что сделало его широко доступным. Спустя 4 года был выпущен Fiat Topolino, компактный и даже более дешевый, повторивший успех предыдущего.

    Во время Второй мировой войны авиаудары уничтожили большую часть производственных мощностей компании, а остальные были национализированы. В условиях послевоенного дефицита руководство «Фиата» сделало верную ставку на производство дешевых и экономичных легковых автомобилей, выпуская одну за другой обновленные модели.В 1950 году был выпущен первый дизельный автомобиль Fiat 1400.

    В 1966 году компания Fiat заключила соглашение с Советским Союзом, и в Тольятти был построен Волжский автомобильный завод, который изначально выпускал модели Fiat под своим именем. Так, всем известная «копейка», или ВАЗ-2101, практически идентична выпущенному в 1967 году «Фиату-124».

    В 1969 году Fiat выкупил Lancia у владельцев. Последующие годы нефтяного кризиса не привели компанию к краху, а лишь заставили сосредоточиться на повышении эффективности производства и контроле качества продукции и рентабельности.

    В 1980 году был представлен Fiat Panda, разработанный знаменитым Джорджетто Джуджаро. Автомобиль был очень недорогим, но в то же время отличался высоким качеством и простотой ремонта в случае поломки, что сделало его бестселлером в Европе. Автомобили Panda можно увидеть на улицах Европы и сегодня. Не менее популярным был Fiat Uno, выпущенный тремя годами позже и объединивший довольно много обновлений электроники, компонентов двигателя и других аспектов.

    В 1986 году «Альфа Ромео» переходит под контроль концерна «Фиат» после покупки контрольного пакета акций этой компании.

    Новый бестселлер Fiat, хэтчбек Punto, увидел свет в 1993 году. Он выпускался в нескольких вариациях – крытый 3-х, 5-ти дверный, кабриолет и модификация Gran Turismo, имевшая максимальную комплектацию.

    В 2003 году появился новый Fiat Punto, оснащенный инновационным двигателем 1.3 Multijet 16v, а также была обновлена ​​Barchetta.

    Осенью в свет вышел новый Fiat Panda, получивший титул «Автомобиль года 2004».

    В 2004 году в продажу поступил Fiat Idea, став первым универсалом Fiat и первым автомобилем, которому было доверено продвигать новую миссию бренда. Этот автомобиль получил уникальный дизайн.

    В 2006 году Fiat снова меняет свой логотип. Он был разработан в сотрудничестве с Robilant Associati и Центром стиля Fiat.

    Сегодня концерн производит оборудование для промышленности и гражданских нужд, является одним из крупнейших производителей автомобилей.

    В 2007 году в городе Турин прошла презентация новой модели Fiat 500. Дата премьеры выбрана не случайно, ведь именно 4 июля пятьдесят лет назад в производство этой компании была запущена новая одноименная машина, с которой связано становление нового поколения.Новинка, по сути, представляла собой модернизированную и улучшенную версию Fiat Panda. Fiat 500 оснащался двумя мощными бензиновыми двигателями разного объема (от 1,2 до 1,4 литра) мощностью до 100 лошадиных сил. Все агрегаты работают с шестиступенчатой ​​или пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экологи должны быть в восторге от этого автомобиля, так как его двигатели полностью соответствуют нормам Евро-5.

    В 2015 году Fiat Bravo прекратил свое существование, так как спрос на него в нашем регионе резко упал. Несмотря на это, в Южной Америке модернизированный вместительный хэтчбек «Браво» продается весьма успешно.Эта модель является ближайшим «родственником» Centro Stile Fiat, выпущенного еще в 2007 году. Только теперь модель получила новые бампера, колеса, удобный сенсорный дисплей, колеса и удобный руль.

    В Бразилии Fiat Bravo, представленный в январе 2015 года, будет лишь промежуточной версией перед запуском Fiat-Chrysler в 2016 году. Стоит отметить, что в проект последнего уже вложено более миллиарда долларов, часть из которых пойдет на расширение возможностей крупнейшего завода этой марки в Минас-Жерайс.

    Ежегодно концерн скупал компании-банкроты и сегодня под его «крышей» находятся не только автомобильные фирмы FERRARI, ALFA ROMEO и LANCIA, но и пара заводов, специализирующихся на выпуске специализированной техники, а именно тракторов.

    Автомобили из Италии ценятся в России прежде всего за элегантность и практичность. В крупнейшем российском производителе АвтоВАЗ отчетливо просматриваются итальянские корни. Тольяттинский ВАЗ-2101 на самом деле хорошо известен в Италии.

    В этой статье мы рассмотрим вопросы моделей Fiat российской сборки и немного вспомним историю марки.Насколько хороши и популярны Fiat в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберем основные преимущества и недостатки.

    Fiat и ассоциации

    Что первое приходит на ум, когда вы слышите Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит о том, что страна-производитель Fiat – Италия. На самом деле история этой знаменитой компании тесно связана с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы.И не зря ВАЗ чистый итальянец.

    Удивительно, что Фиат не остался с нами в следующий раз. Да, было сотрудничество с Sollers. Но это не продлилось и не переросло во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, длившееся 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых агрегатов, привезенных из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и пользовались большой популярностью.

    Итальянские производители Fiat не унывают и смело строят перспективы сотрудничества. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат и цифры по выпуску автомобилей около 500 тысяч в год на строящемся заводе.

    Немного истории

    История компании началась в 1899 году в городе Турин, на севере Италии. В первой машине от Fiat водитель сидел сзади, а пассажиры впереди.Управление осуществлялось с помощью рычагов. Руль появился позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных автомобилей. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развить это направление.

    Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня Fiat является производителем не только автомобилей всех типов и назначений, но и самолетов, поездов и двигателей для судов различного водоизмещения и назначения.

    А тогда, еще в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. В годы войны Fiat освоил производство самолетов, танков и бронеавтомобилей. С конца 60-х Fiat превратился в корпорацию, в которую входят Ferrari, Lancia, Alfa Romeo и Maserati.

    В 1999 году компания Fiat отпраздновала свое столетие. Сегодня глобальный концерн по производству техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и придали ему хороший импульс. Постоянно разрабатываются новые концепции и вводятся в эксплуатацию современные автомобили.Активно помогают более 130 собственных исследовательских центров по всему миру.

    Основные производственные мощности

    В сегодняшних реалиях размеры корпорации Fiat впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране мира. Количество сотрудников Fiat составляет около 220 тысяч, из которых половина работает за пределами Италии. В процентном отношении около 46% всех производственных мощностей расположены за пределами родины.

    Fiat имеет собственные заводы в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка является самой крупной. При максимальной загрузке автозавод способен выпускать 3000 автомобилей в сутки! Страна-производитель «Фиата» не только Италия. Есть много совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде строится по-разному. Где-то, как это было в России, идет только сборка из агрегатов, привезенных из Италии, а где-то на одном заводе может собираться и фиатская, и местная техника.

    Концерн планирует и дальше расширяться на рынки Африки, Европы и Америки.Ведь главной концепцией было и остается, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

    Модельный ряд Fiat

    Производство российских Fiat прекращено в 2011 году. С тех пор новые Doblo, Albea и Ducato купить нельзя. Как Fiat может осчастливить россиян сегодня? В 2016 году модельный ряд автопроизводителя ограничивается всего 3 автомобилями:

    500-й Fiat, производителем которого является его родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может быть оснащен бензиновым двигателем объемом 1,2 литра, турбированным двигателем объемом 0,9 литра или дизелем объемом 1,3 литра.

    Punto — это скромный хэтчбек, который также имеет на выбор два силовых агрегата объемом 1,4 литра, но разной мощности. Что касается коробки передач, то тут два варианта: классическая механика и роботизированный автомат.

    FullBack — клон японского автомобиля Полноприводный автомобиль, произведенный на производственной площадке в Таиланде, прекрасно дополняет линейку автомобилей Fiat. А вот по этому автомобилю, на вопрос: «Фулбек Фиат» — какая у него страна производитель? «- можно ответить: не Италия.

    Для тех, у кого нет ограничений в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший ассортимент. Среди них выделяется симпатичный Fiat Panda, имеющий полноприводную версию. Кроме того, можно приобрести такие автомобили Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont.

    Российские сборки «Фиат»

    Несмотря на то, что на сегодняшний день совместных производств с Фиатом нет, есть автомобили, заслуживающие особого внимания. Это наши любимые Albea, Doblo и Ducato.Сотрудничество с компанией Sollers не прошло даром. Ducato уже несколько лет является самым популярным автомобилем в своем классе.

    Несмотря на активные и успешные продажи российских Дукато и Добло, в нашу сборку было много нареканий. Где-то заметили зазоры больше предусмотренного заводом размера, где-то бракованную продукцию в машине. Однако критика не помешала автомобилям стать популярными. Фиат Дукато, производителем которого является завод в Елабуге, в свое время просто не имел конкурентов.

    Fiat Doblo

    Данная модель выпускалась в Набережных Челнах, когда Fiat активно сотрудничал с Sollers. При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившаяся малолитражка сразу же нашла своих ценителей. В России он мне тоже нравился. Производители Fiat Doblo предлагали несколько модификаций, среди которых были пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

    Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадей» и комплектовался 5-ступенчатой ​​коробкой передач. У Fiat Doblo такая страна-производитель, как Россия. Почему «нравится»? Потому что мы собрали только основные агрегаты, которые, в свою очередь, были изготовлены на дочернем предприятии Fiat в Турции.

    Fiat Albea

    Именно с «Албеа» началось производство «Русских итальянцев». Первый автомобиль был выпущен на заводе в Набережных Челнах в 2007 году. Это был классический седан самой простой внешности. Силовым агрегатом был 1,4-литровый двигатель. С 2011 года автомобиль перестал выпускаться по причине морального устаревания.

    Многим автолюбителям не понравился слабый и нединамичный двигатель, а также простой дизайн экстерьера и интерьера. Да, это был бюджетный автомобиль, но время диктует свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «начиняют» их всевозможными техническими новинками.

    Страна производства «Fiat Albea» Россия, поэтому машина имела положительные стороны:

    • просторный салон;
    • удобные сиденья;
    • просторный багажный отсек;
    • хороший дорожный просвет;
    • экономичный расход топлива;
    • бюджетная стоимость.

    Fiat Ducato Rus

    В свое время Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе. Российская версия от Sollers была вооружена только турбированным дизелем объемом 2,3 литра и механической коробкой передач. 244 кузов стал российским обозначением. Как и в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких модификациях: чисто грузовой и грузопассажирский. При этом были удлиненные кузова.

    Удобный и практичный «Фиат Дукато», родиной которого является Россия, обладал хорошей динамикой и комфортным салоном иномарки.Из недостатков стоит отметить некоторую путаницу в подборе запчастей. Но поначалу эта проблема существовала у всех. Каталоги запчастей просто не успели доработать.

    Обновленный и современный Ducato

    Среди коммерческих автомобилей Ducato всегда славился универсальностью и удобством при доступной цене. Дукато шестого поколения не исключение. Итальянские инженеры объединили несовместимое. Коммерческий грузовой транспорт легко и просто сочетается с комфортабельным и технически оснащенным легковым автомобилем. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр бизнес-задач. Самая «сильная» версия автомобиля может поднять до 4 тонн полезной нагрузки.

    Что именно нового в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены кузов и двери. Подвеска, тормоза и сцепление также были усилены и переработаны для обеспечения более надежной работы. Среди «ноу-хау» — современное белое лакокрасочное покрытие, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разгонять автомобиль при меньшем расходе топлива.Ducato 6-го поколения расходует всего 7,3 литра топлива на 100 км.

    Fiat славится не только своими автомобилями. Среди продукции концерна множество сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линия по производству запчастей Magneti marelli.

    Среди исторических фактов, которые могут быть интересны, следующие:

    • Fiat имел первую систему отопления и вентиляции;
    • первый внедорожник тоже Fiat — Campagnola;
    • знаменитая система впрыска Common Rail была разработана Fiat и Bosch;
    • Fiat Sedici и японец производятся на одной базе и на одном заводе.

    Есть информация, что, несмотря на использование передовых технологий и изысканный дизайн, у фирмы Fiat есть недостатки по качеству. Из-за этого название «Фиат» переводится англоязычным обывателем как «Почини еще раз, Тони». У немецких автомобилистов есть свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна производства «Фиата» — Италия» — не всегда говорит о качестве продукции.

    Заключение

    Автомобили мирового концерна Fiat не самые популярные.Вы не найдете их в различных ТОПах продаж. При этом компания активно развивается и имеет более чем вековую историю.

    Fiat Group — итальянский производитель легковых и коммерческих автомобилей, двигателей и автозапчастей. Штаб-квартира находится в Турине.

    С 2011 года компания разделена на две дочерние компании: Fiat SpA, которая производит легковые автомобили, и Fiat Industrial, которая производит промышленные автомобили.

    В 2014 году, когда итальянский автопроизводитель выкупил 100% акций Chrysler, было принято решение о создании единой компании Fiat Chrysler Automobiles со штаб-квартирой в Нидерландах.

    Компания была основана Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами в 1899 году. Первым автомобилем был Corso Dante 35 с двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 3,5 л.с., расположенным сзади. В 1900 году в Турине был открыт первый завод марки, на котором работало 150 человек, производственная мощность составляла 24 автомобиля в год. Когда Аньелли посетил заводы Генри Форда, на заводе в Турине появился первый в Европе конвейер по сборке автомобилей.

    С 1901 года мотор размещался в передней части автомобиля.Первой моделью с новой компоновкой стала 8-сильная, получившая трехступенчатую коробку передач и механические тормоза на задних колесах. Литровый двигатель мог разогнать машину до 45 км/ч.

    Fiat 8 PS (1901)

    Год спустя появляется 4,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, и Джованни Аньелли побеждает в гонках Giro de Italia Automobilistico. В 1903 году выпущен первый грузовик 18 BL. В следующем году деревянную раму заменили на стальную, и была выпущена партия роскошных автомобилей с 10-литровым двигателем мощностью 60 л. с.

    В 1908 году автомобили Fiat начали экспортироваться в США. Примерно в то же время бренды такси стали очень популярны в Европе.

    В 1916 году началось строительство завода Московского автомобильного общества (АМО) в Москве. На этом предприятии рябушинские предприниматели стали собирать автомобили Fiat 15 Ter. До этого у российской публики был популярен Fiat-15 bis, принявший участие в ралли военных автомобилей в 1912 году. В 1918 году компания была национализирована. С 1924 года завод выпускал советский грузовик АМО-Ф-15, построенный на базе «Фиат-15 Тер».

    Во время Первой мировой войны Fiat производил авиационные двигатели, пулеметы, грузовики и машины скорой помощи. В послевоенные годы компания вернулась к производству автомобилей, выпустила свой первый трактор и к началу 1920-х годов занимала 80-процентную долю итальянского автомобильного рынка.

    Компания экспериментирует с компрессором, результатом которого является разработка 12-цилиндрового V-образного двигателя мощностью 187 л. с. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, разгонялся до 240 км/ч.

    В 1921 году компания намеревается завоевать сегмент роскошных автомобилей с помощью 520 Superfiat, единственного в мире автомобиля с двигателем V12.Однако она не пользовалась популярностью у покупателей: с 1921 по 1923 год было построено всего 30 единиц модели.


    Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

    В 1925 году был выпущен 509, недорогой, надежный автомобиль, который впервые имел распределительный вал сзади. До 1929 года было продано около 90 000 единиц модели. В 1927 году появляется первый автомобиль Fiat с гидравлическими тормозами — 521 C.

    В начале 30-х годов рынку нужны были недорогие автомобили, поэтому бренд разрабатывает бюджетную 508 Balilla.Отличался революционно низким расходом топлива (8 литров на 100 км) и надежностью. Оснащен 1,0-литровым двигателем мощностью 20 л.с. машина разгонялась до 85 км/ч. За весь период производства Fiat выпустил 113 000 экземпляров модели.

    В 1935 году в Милане компания представила автомобиль с использованием аэродинамического кузова, центральной трубчатой ​​рамы, независимой подвески передних колес системы Дюбонне и верхнеклапанного двигателя.

    Через год была выпущена легендарная малолитражка Topolino, которая была продана менее чем за 508 Balilla.Его 0,6-литровый двигатель развивал 13 л.с., но разгонял машину до 85 км/ч. С этого момента бренд специализируется на выпуске недорогих автомобилей и отказывается от своих амбиций в премиальном сегменте.


    Fiat Topolino (1936-1955)

    Во время Второй мировой войны на базе гражданских автомобилей производилась военная техника. В послевоенный период заводы компании требовали восстановления и развития новой клиентской базы. Из-за пособничества режиму Муссолини Джованни Аньелли был снят с поста генерального директора в 1945 году и вскоре умер.Его место занял Витторио Валлетта, который сразу же взялся за непростую задачу восстановления нормальной работы.

    Разруха послевоенных лет поставила автомобильные компании в затруднительное положение не только по понятным причинам: разруха, обнищание населения, перебои со снабжением. Было непонятно, в каких направлениях развиваться, какие машины выпускать, что будет востребовано рынком в ближайшее время. Fiat решил пойти проторенным путем и выпустил модель 500 Topolino, которая имела успех еще до войны.Именно эта машина помогла ей удержаться на плаву.

    В 1950 году появилась совершенно новая модель — Fiat 1400 с несущим кузовом, разработанным ателье Pininfarina. Автомобиль получил короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 82 м и ходом поршня 55 мм. Позже он стал первым автомобилем марки, получившим дизельный двигатель.

    Через год выходит модель 1900, а также первый внедорожник Campacnola. В 1952 году был представлен спортивный автомобиль 8V, ставший первым автомобилем марки с независимой подвеской всех колес.Дизайн кузова разработала компания Ghia. Эта модель могла разгоняться до 190 км/ч.

    В 1955 году на смену 500S Topolino пришла модель 600, бюджетный автомобиль, ставший по-настоящему популярным благодаря своей доступной цене. Именно эту модель использовали советские конструкторы при создании конструкции первого «Запорожца». Fiat оснащался 600-кубовым двигателем воздушного охлаждения мощностью 22 л. с. При скромных технических характеристиках он мог разгоняться до 100 км/ч и помещал внутри четырех человек.





    Fiat 600 (1955-1969)

    В 1961 году появилось новое семейство заднеприводных автомобилей, разработанное дизайнером Аурелио Лампреди, ранее работавшим в Ferrari.Они же стали источником вдохновения для советских конструкторов: многие элементы использовались на Москвиче-408.

    1966 год стал годом появления автомобиля Fiat 124, сразу ставшего победителем конкурса «Автомобиль года». Позже он был использован в конструкции ВАЗ-2101, 2102 и 2103, первых массовых советских автомобилей. Итальянцы занимались строительством завода АВТОВАЗ и оснащали его оборудованием.

    В 1969 году, благодаря выгодным контрактам с СССР и Польшей, компания чувствует себя в финансовой безопасности, чтобы начать приобретения.В первую очередь она покупает Lancia и Ferrari.

    В 1972 году модель 131 Mirafiori пришла на смену модели 124. Она отличалась современным дизайном и рядом различных комплектаций. Затем идет малолитражка 126, ставшая культовой.

    В 1980 году марка представила новую программу, первым автомобилем которой стала угловатая Panda. В 1985 году выпускается переднеприводный седан Croma, разработанный в сотрудничестве с Lancia и SAAB. Модель оснащалась рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, в том числе с турбонаддувом.Также были предложены дизельные двигатели.


    Fiat Panda (1980)

    В 1986 году компания покупает Alfa Romeo и объединяет ее с новым подразделением Alfa Lancia S.p.A. Fiat был вынужден покинуть североамериканский рынок из-за потери доверия, связанного с ненадежностью автомобилей. В 1995 году компания покупает Maserati, однако, несмотря на владение 90% рынка, ситуация ухудшается.В 2002 году компания понесла рекордные убытки в размере 4,2 миллиарда евро.

    В 2004 году Серджио Маркионне возглавил компанию, а в следующем году бренд снова стал прибыльным. Компания ориентируется не на политические и профсоюзные вопросы, а на развитие автомобильного бизнеса. Успех бренда во многом продиктован двумя моделями — Fiat 500 и Fiat Panda. С этими автомобилями итальянский автопроизводитель вернулся на рынки Канады, США и Австралии.

    20 января 2009 года Fiat SpA и Chrysler LLC объявили о своем намерении создать глобальный альянс.1 января 2014 года владельцем американского бренда стал Fiat.

    Сегодня в России интересы бренда представляет ЗАО «Крайслер РУС». На заводах компании «Соллерс» собирались модели Fiat Albea и Fiat Doblo (Набережные Челны), а также Fiat Ducato (Елабуга).

    В 2010 году итальянский автопроизводитель намеревался создать завод в Соллерс-Набережные Челны в рамках проекта совместного предприятия между Fiat и Sollers. Плановая мощность предприятия составляла 500 тысяч автомобилей в год.Правительство России могло бы предоставить кредит в размере 2,1 миллиарда евро на реализацию этого проекта. Однако спустя год стороны отказались от его реализации.

    В 2013 году Fiat был назван вторым по величине автопроизводителем в Европе и седьмым в мире. Компания выпускает автомобили под брендами Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks и SRT. Бренд является лидером рынка в Бразилии, где расположен второй по величине завод после Италии.Также предприятия Fiat расположены в Аргентине, Польше и Мексике. Многочисленные альянсы и совместные предприятия позволяют собирать автомобили в Сербии, Франции, Турции, Индии и Китае.

    ФИАТ (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобилестроительная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Также корпорации принадлежат предприятия по производству аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине. Компания была основана в 1899 году группой инвесторов, в том числе Джованни Аньелли, и начала сборку автомобилей по лицензии Renault с двигателями De Dion.С самого начала Аньелли привносил в организацию производства свои социалистические идеалы о возможности кооперации предпринимателей и рабочих.

    В 1903 году в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики и автобусы, началось производство двигателей для самолетов и кораблей. Автомобили Fiat, предназначенные для элитных покупателей, пользуются неизменной популярностью не только на итальянском, но и на мировом рынке.В то же время бренд Fiat завоевывает признание в автогонках, заканчивая такими брендами, как Lancia, Storero, Miller и Nazzaro. Впервые в Европе автомобильная компания FIAT громко заявила о себе как о оригинальном производителе с моделью S61 с 10,5-литровым двигателем, выиграв Гран-при во Франции в 1911 году.

    Вскоре Джованни Аньелли пришел к выводу о необходимости перехода от кустарного производства к промышленному, и в 1912 году наладил серийное производство автомобилей под руководством Ф.И.А.Т. Он одним из первых понял, что каждому автопроизводителю нужен свой стиль, который должен разрабатывать художник-стилист. Эта идеология была впервые представлена ​​Tipo Zero 1912 года. Дизайн автомобиля не отличался оригинальностью и был похож на модели других фирм. А чтобы придать «лицу» автомобиля индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных крышек радиатора. ФИАТ и Alfa Romeo были первыми, кто заказал кузова для своего серийного производства у таких компаний, как Locati & Toretta, а затем у Zagato и Touring.

    С самого начала Fiat наладил производство и производство за границей. Примером тому является завод в Покипси в Соединенных Штатах Америки, открывшийся в 1909 г. Такой подход в полной мере отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего разработку методов усиления контроля над производственной системой. Результатом стал проект Линготто, крупнейшего в те времена автомобильного комплекса в Европе, производство которого началось в 1922 году. В основе этого проекта лежала определенная стратегия: сделать автомобиль, предназначенный не для избранных и доступный только избранным, а для избранных. автомобиль серийного производства.Это было сделано благодаря совершенно новым принципам промышленной организации производства, основанным на сборочной линии конвейерного типа.

    Первая мировая война сделала FIAT одним из лидеров итальянского автомобилестроения. К началу 1920-х годов FIAT уже становился крупнейшей компанией Италии. Немало этому поспособствовал и умелый администратор компании Витторио Валетта. Но в 1919-1920 годах FIAT и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений.Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было практически уничтожено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 году был создан холдинг IFI, предназначенный для управления FIAT. Семья Аньелли по-прежнему играет ведущую роль в холдинге. В 1932 году дебютировала Balilla, производство которой вскоре достигло 113 000 штук.

    В 1936 году появился «Тополино» (или «ФИАТ-500»), двухместный автомобиль с двигателем объемом 569 куб. см, самый маленький автомобиль в мире, запущенный в серийное производство.Сначала были придуманы форма и объем кузова, и только после этого инженер Данте Джакоза стал продумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, спроектировав их в виде короткая и легкая рама с отверстиями в лонжеронах для снижения веса… Требуемая жесткость приобреталась только после крепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 год был продан в количестве 519 тысяч штук.Различные модели этого автомобиля были призваны повысить интерес к Италии и тем самым вызвать общее увеличение количества автомобилей.

    В годы Второй мировой войны предприятия FIAT были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Однако фактически управлять компанией продолжал Витторио Валлетта. После войны, когда начался производственный бум, с конвейера стало сходить множество новых моделей: двухдверный седан Fiat 500, универсалы Fiat 1100B и 1500D, а еще через год Fiat 500C, 1100E и 1500E. .1950-е годы начались с выпуска Fiat 1400, модели с несущим кузовом, которая с 1953 года стала первым итальянским автомобилем, который также предлагался в дизельной версии. В том же году Mirafiori выпустила седан 1100/103 и универсал 103 TV.

    Через полвека маленькие Seicentos и Cinquecentos изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным для всех. Выпущенные миллионными тиражами, эти автомобили познакомили итальянцев с остальным миром и стали символом экономического чуда, воплощенного в промышленной трансформации страны.В начале 60-х компания снова была приватизирована. Внуки Г. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младшие стали во главе концерна, внеся новые подходы в организацию производства. Учитывая дальновидную интуицию руководящего состава, компания выпустила малолитражный автомобиль Fiat 850, выпущенный в количестве 3 млн единиц. В 1966 году Джованни Аньелли, внук основателя, стал председателем правления компании и инициировал ряд проектов по укреплению позиций компании на мировом рынке.

    Именно в 1966 году Фиат подписал договор с Союзом Советских Социалистических Республик о строительстве Волжского автомобильного завода ВАЗ в городе Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованного коммунистическим правительством в честь Тольятти, который чуть не убил FIAT в 1920-х годах. Производственная мощность ВАЗ составляла 2000 автомобилей 124 в сутки. FIAT прочно вошел в нашу жизнь со строительством Волжского автомобильного завода, давшего стране многомиллионное количество автомобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и связанных с ним заводах.Модель Fiat до сих пор производится на ВАЗе.

    Ведь «2105» и «2106» по техническому наполнению почти близнецы 124-го «Фиата». Так что об этом концерне можно смело говорить как о «хозяине» советского легкового автопрома. Сегодняшние магистрали и городские улицы невозможно представить без Жигулей. Более того, когда «русские фиаты» продавались за границу (в экспортном исполнении), за счет более низкой цены они успешно конкурировали с «итальянцами». Даже сейчас средний класс общества нацелен на автомобили ВАЗ, и многие отдают предпочтение «классике», то есть ФИАТ-124 в прошлом.FIAT-124 был назван автомобилем года уже в 1967 году — 30 лет назад. Удачная модель!

    В 1969 году компания Lancia вошла в состав FIAT. В то же время, параллельно с появлением различных моделей от «Дино» до серий 128, 130, 127 и 126, Fiat строил автозаводы на юге Италии, в Польше и Бразилии, распространяя итальянские автомобильные ноу-хау по всему миру. Мир. в том числе опыт, полученный после приобретения таких известных марок, как «Autobianchi» и «Lancia».В период нефтяного кризиса 70-х основное внимание уделялось совершенствованию готовой продукции и производственных процессов, что помогло достичь более высокого уровня автоматизации и производства за счет более эффективных автомобильных методов. Запущенная в 1978 году с Robogate, революционной системой автоматизации, Ritmo вывела компанию на новый уровень развития. Поворотным моментом в истории автомобильного концерна «Фиат» стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый «Уно», автомобиль, предложивший широкий спектр инноваций: в электронике, в использовании альтернативных материалов, конструкции двигателя и т. д. на.

    В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства FIAT предложил 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных автомобилей составляет 4 миллиона единиц. Несмотря на довольно скромный вид, Panda разрабатывалась в студии ItalDesign под руководством маэстро Д. Джуджаро. На сегодняшний день эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе. FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд «номер один» — Uno оставался самым популярным на Аппенинском полуострове более десяти лет.FIAT Uno был снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства польскому заводу FlAT-Polsca (бывший FSM) в Бельско-Бяле, турецкому подразделению TOFAS-FIAT, а также египетскому филиалу El Nasr. , где эти модели производятся до сих пор. …

    На итальянском конвейере FIAT Uno сменил преемник – FIAT Punto. Большой переднеприводный Fiat Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем в декабре 1985 года, хэтчбек со ступенчатой ​​задней дверью, удобным и вместительным багажником, так называемая «2. 5 объемный», эта модель проектировалась на единой, как тогда называли, «общеевропейской» платформе «TIPO 4», на которой еще базировались Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Croma оставалась на конвейере до 1996 года, когда спрос на нее совсем упал, и FIAT посчитал ненужным дальнейшее присутствие в этом классе.

    В 1986 году группа Fiat приобретает Alfa Romeo и ее дочерние компании, тем самым укрепляя свои позиции на мировом рынке.Политика компании позволила вскоре представить на рынке новую модель Alfa 164, которая нашла отклик в сердцах ярых поклонников легендарной марки. За Alfa 164 последовала серия моделей, среди которых была Alfa 156, выпущенная в 1997 году и ставшая «Автомобилем года». Пятидверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988 года, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra — в феврале 1990 года, пятидверный универсал Tempra Station Wagon (также называемый FIAT Tempra) и фургон RIT Marengo в май 1990 г.Эти модели выполнены на единой платформе, но их конструкция несколько отличается. На той же технологической платформе концерн FIAT также выпустил аналогичные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов C и D — Lancia Delta и Alfa Romeo 33, а также Lancia Dedra с Alfa 155.

    Внешне Tipo напоминает модернизированный предыдущий бестселлер на рынке FIAT Uno, и все же ему достался престижный титул «Автомобиль года 1989». Однако широкого признания на рынке Типо не получил.В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra был заменен в Италии семействами моделей Bravo/Brava и Magea. Punto/Sporting — переднеприводный автомобиль особо малого класса (3- и 5-дверный хэтчбек). Самые популярные в классе, 17 базовых моделей (включая кабриолет). GT — самая мощная модификация. Дебют – осень 1993 г. Новое поколение этой модели – июль 1999 г. Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo – одна из самых дешевых моделей этого типа.

    Coupe Turbo — самая мощная модификация с высокими динамическими характеристиками и макс.скорость 250 км/ч, конкурент компрессорных Mercedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Впервые модель была представлена ​​в ноябре 1993 года. Летом 2000 года на автосалоне в Турине было показано новое купе 2.0 20V Turbo Plus с 220-сильным двигателем и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. FIAT Ulysse, поперечно расположенный двигатель, переднеприводный минивэн. Производится совместно компаниями Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 FIAT и PSA состоялась в январе 1994 года.

    Все модели на общей платформе производятся на новом заводе NordSEVEL на севере Франции. В начале 1996 года на рынок было представлено грузовое и грузопассажирское семейство (U64) минивэнов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по шасси и частично кузовам с минивэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento. Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 года на автосалоне в Женеве и был признан самым красивым кабриолетом в салоне. Это переднеприводный спортивный кабриолет – паук с открытым или жестким съемным верхом; изготовлен на базе Fiat Punto, совместной разработки Fiat и дизайн-студии Pininfarina.

    Летом 2000 года на автосалоне в Турине была показана «люксовая» комплектация Barchetta Riviera. Fiat Bravo / Brava, автомобили класса С с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Последнее поколение хэтчбеков гольф-класса (сегмент C по европейской классификации) было представлено FIAT в сентябре 1995 года.И очень удачно — близнец Браво/Брава завоевал почетное звание «Автомобиль 1996 года». Fiat Marea — европейская модель класса D на базе платформы Brava, но длиннее и вместительнее последней. «Роскошная» версия HLX имеет электрически регулируемое сиденье водителя, две боковые подушки безопасности и стереосистему «Hi-Fi» с шестью динамиками.

    Впервые модель была представлена ​​в июле 1996 года. В 1998 году специально для России была разработана «арктическая» версия Fiat Marea. FIAT Palio (Siena — аргентинская модификация Fiat Palio) — компактный малолитражный автомобиль.Впервые модель была представлена ​​в 1996 году. Изначально автомобиль выпускался в Бразилии, с 1997 года – в Аргентине и Польше. В 1997 году началось производство модели с кузовом универсал. В 1998 году на европейский рынок поступил универсал Fiat Palio. В 2000 году к универсалу Weekend присоединились 3- и 5-дверные хэтчбеки Palio.

    В марте-апреле 1998 года в Турине был представлен FIAT Seicento, автомобиль очень малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу A.Производится в Польше, продается на европейском рынке. Выпускаются базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra. Впервые модель Multipla была представлена ​​осенью 1998 года. Это минивэн среднего класса – первый автомобиль такого типа в своем классе. Возрожденное название многоместной малолитражки 50-х годов. Летом 2000 года появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.

    В октябре 2000 года на Парижском автосалоне компания представила утилитарную модель Doblo.Этот автомобиль предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo). Stilo продается в Италии с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, пришедший на смену модели Bravo, адресован любителям активной езды. В свою очередь, 5-дверный автомобиль (он пришел на смену Fiat Brava) — «семейный» вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести-семи лет. Общий планируемый объем производства составляет 2,5 млн автомобилей. Концерн постепенно поглотил компании-банкроты, и сегодня под «крышей» FIAT собрались FERRARI, LANCIA и ALFA ROMEO.Он также владеет несколькими тракторными заводами.

    ©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

    Fiat Chrysler получает кредит в размере 7,1 миллиарда долларов при поддержке правительства Италии автопроизводитель заявил в среду.

    Утверждение завершает длительный процесс и предоставляет автопроизводителю один из крупнейших кризисных кредитов в Европе. Пандемия коронавируса, которая сильно ударила по Италии, сказалась на денежных потоках автопроизводителей из-за длительных простоев на их заводах по всему миру. Fiat Chrysler и его конкуренты зарезервировали миллиарды у кредиторов, чтобы защитить свои бухгалтерские книги и помочь им нарастить производство.

    Итальянский бизнес FCA подписал новую трехлетнюю кредитную линию с Intesa Sanpaolo, крупнейшей банковской группой Италии, которая на 80% гарантируется Итальянским экспортно-кредитным агентством. Автомобильный сектор представляет 6,2% экономики страны.

    «Столкнувшись с беспрецедентным кризисом, — заявил Пьетро Горлиер, главный операционный директор FCA в Европе, — это пример того, как Италия объединилась для защиты жизненно важной промышленной экосистемы».

    Сделка вызвала споры, поскольку материнская компания зарегистрирована в Нидерландах и обещает выплатить дивиденды в размере 6,1 миллиарда долларов своим акционерам в рамках обязывающего соглашения о слиянии с французским автопроизводителем Groupe PSA, производителем Peugeot и Citroën. транспортные средства.

    Средства предназначены исключительно для деятельности автопроизводителя в стране, согласно заявлению компании, и будут поддерживать более 10 000 малых и средних поставщиков, многие из которых также испытывают нехватку ликвидности.

    Эти средства также поддержат инвестиции Fiat Chrysler в альтернативные силовые агрегаты, в том числе подключаемые гибриды и электромобили для всех производимых там брендов.

    Автопроизводитель предпринял несколько шагов, чтобы сохранить деньги. Он взял кредит в размере 3 долларов.8 миллиардов кредитных линий в апреле, и его правление приняло решение не выплачивать дивиденды в размере 1,2 миллиарда долларов. В дополнение к остановке некоторых проектов и снижению расходов на маркетинг, руководители сокращают заработную плату, а наемным работникам откладывается 20% их доходов на срок до трех месяцев.

    [email protected]

    Twitter: @BreanaCNoble

    История иконы: Fiat 500

    Следуя нашему недавнему обзору культового итальянского скутера La vespa, мы кратко рассмотрим его. другого культового автомобиля, всеми любимого Fiat 500.

    Fiat 500, или cinquecento , безошибочно итальянский, как и Vespa, его образ повсеместно связан с Италией. Происходя от оригинального Fiat 500 Topolino, что означает «маленькая мышь», 500 был создан, чтобы стать доступным маленьким автомобилем для всех.

    Разработанный Данте Джакозой и запущенный в производство в июле 1957 года, этот крошечный автомобиль, предназначенный для использования на узких городских улицах, очень быстро получил название «народный автомобиль». Имея длину чуть более 2,5 метров (9 футов) и оснащенный двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 479 куб. См, он считался первым настоящим городским автомобилем для итальянских водителей.

    При его разработке многие автопроизводители пытались разработать идеальный компактный автомобиль с низкой розничной ценой; Фольксваген; что на самом деле переводится как «народный автомобиль», добился большой популярности благодаря своему «Жуку» с его задним расположением двигателя, концепции дизайна, которую Fiat применил при создании своего собственного автомобиля эконом-класса. Округлая форма и задний двигатель Fiat 500 вскоре вдохновили других производителей автомобилей подражать его дизайну. С разрешения Fiat компания Steyr-Puch в Австрии произвела свою собственную модель квази-500, но именно модель Fiat оказалась популярной не только дома, но и на всей территории континентальной Европы.

    Производство культового чинквеченто продолжалось всего восемнадцать лет, с 1957 по 1975 год, но оно уже завоевало свое место в сердцах людей как благодаря низким затратам на техническое обслуживание, так и экономии топлива.

    Первые Fiat 500 были простыми двухместными автомобилями, созданными как экономичное транспортное средство, с задними распашными дверями, часто называемыми дверями самоубийц, и двигателем объемом 479 куб.см мощностью 13 л.с. Автомобиль развивал максимальную скорость 85 км/ч (53 мили в час), но, к сожалению, первая модель не оправдала ожиданий продаж, поэтому в декабре 1957 года Fiat разработал и создал две новые версии, эти новые 500-е получили название Normale. и Экономика.У обоих был улучшенный двигатель мощностью 15 лошадиных сил, однако у Normale теперь были удобные задние сиденья, подъемные окна и органы управления указателями поворота, закрепленные на рулевой колонке.

    Fiat производил яркую белую с красными полосами спортивную версию с 1958 по 1960 год, которая имела двигатель объемом 499 куб. Это понравилось более молодому покупателю, закрепившему популярность автомобиля среди более широкой возрастной демографической группы, чем предполагалось изначально.

    В течение следующего года изменения включали Fiat 500 N с открывающимся люком на крыше, и это снова оказалось популярным, и с ростом спроса Fiat понял, что у них есть новая классика в процессе создания. С 1960 по 1965 год прибыл 500 D, люк на крыше был меньше, но теперь он включал в себя мягкие солнцезащитные козырьки, насос стеклоомывателя, резиновые коврики и внутреннюю пепельницу.

    Из соображений безопасности на модели Fiat 500 F с 1965 по 1968 годы самодельные двери были окончательно заменены передними распашными. Это заставило мужчин жаловаться на то, что новые двери не дают им возможности смотреть на ноги девушек, когда они садятся и выходят из машины. Круглые фары стали более угловатыми и квадратными, а увеличенное ветровое стекло улучшило обзор для водителя в этой новой модели с «головокружительной» максимальной скоростью 120 км/ч.

    В период с 1968 по 1972 год был запущен в производство Fiat 500 L, или Lusso, как его ласково называли. Различия в основном косметические, с дополнительными хромированными бамперами сзади и спереди. Плиссированная обивка дверных панелей, измененная компоновка приборной панели и черное рулевое колесо.Другими изменениями были откидывающиеся сиденья и ковровое покрытие, и впервые на значке сзади было написано FIAT прописными буквами.

    Последний 500 эволюционировал с 1972 по 1975 год, при этом бамперы Lusso были удалены, а интерьер стал менее роскошным, на самом деле он вернулся к основному внутреннему виду модели F. Единственным серьезным изменением в новой модели R или Rinnovata была улучшенная коробка передач.

    Производство прекратилось, но итальянские дороги по-прежнему заполнены огромным количеством этих прочных маленьких автомобилей, которые, кажется, будут жить вечно.Шли годы, такие автомобили, как Panda, захватили рынок небольших автомобилей, но эти классические автомобили, которые когда-то продавались дешево, теперь переходили из рук в руки за астрономические суммы, в начале 2000-х это не было чем-то неслыханным для заброшенной, непригодной для эксплуатации классики. Fiat 500 1960-х годов за 3000 евро: на самом деле Никола в моем местном гараже восстанавливает классические модели и имеет в своей коллекции четыре красивых автомобиля, а в прошлом месяце у него была возможность купить безмоторную оболочку оригинальной модели 1957 года.Он был продан за 2600 евро, ржавчина была включена бесплатно.

    Понимая эмоциональную привязанность и популярность автомобиля, Fiat снова начал производство в 2007 году, уделяя внимание дизайну и требованиям современного водителя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.