Фольксваген фаэтон клуб: Phaeton Club • Портал

Содержание

Phaeton Club • Портал







  • заклинило багажник
    Добавлено serjorossi » 27 июл 2016, 23:42
    Форум: Проблемы с багажником
    51 Ответы
    32714 Просмотры
    Последнее сообщение Diaz
    13 окт 2021, 01:23
  • Обьединяемся !!!!! Группа WhatsApp
    Добавлено megion » 29 апр 2016, 18:32
    Форум: Встречи клуба и клубная жизнь
    71 Ответы
    40105 Просмотры
    Последнее сообщение Diaz
    13 окт 2021, 01:20
  • Расположение вентиляторов охлаждения радиатора.
    Добавлено Pavel » 18 дек 2012, 09:24
    Форум: Система выпуска, питания и охлаждения
    29 Ответы
    21364 Просмотры
    Последнее сообщение Pavel
    11 окт 2021, 21:37
  • течь масла обратки турбины
    Добавлено saracen » 29 сен 2021, 20:32
    Форум: V6 TDI
    0 Ответы
    203 Просмотры
    Последнее сообщение saracen
    29 сен 2021, 20:32
  • Вода в дверях
    Добавлено saracen » 12 сен 2021, 22:30
    Форум: Дренаж
    2 Ответы
    190 Просмотры
    Последнее сообщение saracen
    17 сен 2021, 09:03

  • Встречи клуба и клубная жизнь
    6 Темы
    811 Сообщения
    Последнее сообщение Diaz
    13 окт 2021, 01:20
  • Двигатели
    122 Темы
    1660 Сообщения
    Последнее сообщение saracen
    29 сен 2021, 20:32
  • Система выпуска, питания и охлаждения
    46 Темы
    571 Сообщения
    Последнее сообщение Pavel
    11 окт 2021, 21:37
  • Электрооборудование
    281 Темы
    4534 Сообщения
    Последнее сообщение Diaz
    13 окт 2021, 01:23
  • Подвеска, колёса
    62 Темы
    1558 Сообщения
    Последнее сообщение saracen
    29 июн 2021, 15:11
  • Коробка передач, трансмиссия, ходовая часть
    61 Темы
    1123 Сообщения
    Последнее сообщение saracen
    26 июн 2021, 11:07
  • Рулевое управление
    9 Темы
    99 Сообщения
    Последнее сообщение
    мендель
    19 мар 2019, 21:47
  • Дренаж
    Всё что связано с дренажом. Дренаж воды стекающей с лобового стекла, дренаж конденсата климатической установки, дренаж воды с люка.
    17 Темы
    198 Сообщения
    Последнее сообщение saracen
    17 сен 2021, 09:03
  • Тормозная система
    12 Темы
    142 Сообщения
    Последнее сообщение Pavel
    17 июн 2020, 21:47
  • Интерьер
    Салон, монтаж и демонтаж элементов салона
    31 Темы
    284 Сообщения
    Последнее сообщение Diaz
    22 июл 2019, 16:53
  • Кузов, покраска
    40 Темы
    378 Сообщения
    Последнее сообщение Pavel
    09 янв 2020, 23:01
  • Запчасти
    Все что касается запчастей. Аналоги, артикулы, взаимозаменяемость.
    16 Темы
    276 Сообщения
    Последнее сообщение
    denisr1981
    16 сен 2021, 13:30
  • Диагностические работы и диагностическое оборудование
    Разновидности. Вопросыпо работе с оборудованием.
    12 Темы
    216 Сообщения
    Последнее сообщение Diaz
    26 фев 2021, 13:48
  • Опыт и наблюдения владельцев, вопросы по приобретению, обслуживанию и эксплуатации в целом
    90 Темы
    3992 Сообщения
    Последнее сообщение saracen
    26 июн 2021, 11:12
  • Курилка
    Флуд, фото и всё остальное что не попадет ни в один тематический раздел.
    62 Темы
    871 Сообщения
    Последнее сообщение Diaz
    14 июл 2021, 15:42

Удалить оранжевые яйца?

Да

12

50%
Нет

4

17%
Нет, но надо постоянно чистить

8

33%
 

Всего голосов : 24

 

Просмотр темы


  • Всего посетителей: 28, из них зарегистрированных: 0, скрытых: 26 и гостей: 2 (основано на активности пользователей за последние 5 минут)

    Больше всего посетителей (163) здесь было 07 май 2020, 22:11

    Зарегистрированные пользователи: нет зарегистрированных пользователей
    Легенда: Администраторы, Супермодераторы

Перейти: Выберите форум——————Volkswagen Phaeton   Встречи клуба и клубная жизнь   Двигатели      VR6      V8      W12      V6 TDI      V10 TDI   Система выпуска, питания и охлаждения      ГБО на Phaeton   Электрооборудование      Кодировки, адаптация      Климат      Мультимедийная система         Z6Z9 (до 2009)         RNS 810 (от 2009)      Проблемы с багажником      Оптика, фары/фонари, свет, подсветка      АКБ, генератор, стартер, проблемы с напряжением      Система контроля давления в шинах      Подогрев сидений      Вебасто      Keyless, проблемы с распознаванием ключ и т. п.      Сигнализация      Стеклоочистили (дворники), фароомыватели, форсуснки омывателя лобового стекла      Комбинация приборов (панель приборов)      Телефон, громкая связь, Bluetooth      Навигация, Navi   Подвеска, колёса      Пневмоподвеска      Колеса (диски, шины)   Коробка передач, трансмиссия, ходовая часть      Селектор переключения   Рулевое управление   Дренаж   Тормозная система   Интерьер   Кузов, покраска   Запчасти   Диагностические работы и диагностическое оборудование   Опыт и наблюдения владельцев, вопросы по приобретению, обслуживанию и эксплуатации в целом      Инструкции, руководства по эксплуатации      Техническое обслуживание (ТО)      Вопросы по приобретению Фаэтона   Курилка      Техцентры, дилеры, магазины      НовостиБарахолка   Покупка и продажа автомобиля   Покупка и продажа дисков и шин   Покупка и продажа запчастей

  • Администраторы
    Diaz
    Mizurov

    Модераторы
    Нет модераторов


  • Всего
    Всего сообщений: 18541
    Тем: 1090
    Объявлений: 2
    Прилепленных тем: 6
    Вложений: 2156

    Тем за день: 0
    Сообщений в день: 6
    Посетителей за день: 1
    Тем на участника: 0
    Сообщений на участника: 5
    Сообщений на тему: 17

    Пользователей: 4060
    Новый пользователь: seregka1975

  • Окт 2021
    ВсПнВтСрЧтПтСб
    12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    31


Тест-драйвы и обзоры Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон).

Volkswagen Phaeton W12: Еще раз про престиж

Теперь люксовый сегмент автомобильных визиток денежных магнатов пополнился еще одним брэндом. Наряду с традиционными Mercedes-Benz, BMW, Audi в элитный клуб вступил Volkswagen.Если на минуту допустить мысль о том, что каждый предмет имеет свою энергетику, то, без сомнения, у VW Phaeton она хорошая.

Когда-нибудь немцы точно поставят Фердинанду Пиху бронзовый бюст на родине. Или раскошелятся на памятник около штаб-квартиры Volkswagen. По крайней мере, его заслуги перед концерном не вызывают сомнений. И новый флагман со странным названием Phaeton – ярчайшее тому подтверждение.В 99-м журналисты, освещавшие Франкфуртское мотор-шоу, не сговариваясь, устроили на стенде VW неимоверную давку. Каждый хотел стать свидетелем исторического события: немецкий концерн сбрасывал покрывало с концепт-кара, призванного стать вождем «фольксвагенов» в доселе не освоенном для него классе. Расчет оказался верным: ни одно уважающее себя издание не обошло молчанием это событие. Прошли годы, концепт превратился в серийный Phaeton и даже успел обзавестись 12-цилиндровым W-образным двигателем с приводом на все колеса. И что с того? А то, что поклонники самых респектабельных и мощных «персоналок» получили головную боль в виде червячка сомнения. Ведь теперь люксовый сегмент автомобильных визиток денежных магнатов пополнился еще одним брэндом. Наряду с традиционными Mercedes-Benz, BMW, Audi в элитный клуб вступил Volkswagen. Вот уж, действительно, не ждали…Говорят, о внешности не спорят. Но применительно к немецкому выскочке это не тот случай. Кто-то находит дизайн VW Phaeton безупречно вылизанным, а кто-то готов спорить, что сломанная линия задней стойки крыши по боковым окнам – дань консерватизму и только. Одних восхищают «нахмуренные глазки», других настораживают широкие крылья с этими «глазками» – не поцарапать бы при ТО. Сказки о том, что владелец такой машины не должен знать, как открывается капот или куда заливается бензин – этап пройденный. Конечно, не царское дело в моторе копаться. А, предположим, нужно водички в бачок омывателя плеснуть – что тогда?

Как удалось инженерам из Вольфсбурга сделать первый блин эдаким аристократом без родословной – так и останется тайной в недрах компании до лучших времен. Но в том, что не обошлось без оглядки на опыт коллег из Ингольштадта – что называется, к гадалке не ходи. До откровенного слепка дело не дошло, но веяния четырех колец при всем желании не скроешь.Когда я первый раз увидел список комплектации тестируемого VW Phaeton, у меня в глазах потемнело – словно в руки попала опись имущества арестованного олигарха-автолюбителя. Чего тут только не было! Датчик эффективности воздушного потока и антиобледенения, цифровой sound-пакет, электрическое управление передним пассажирским креслом с заднего сиденья, чехол для лыж… Сразу вспомнился анекдот в тему.

Новый русский приходит к доктору и жалуется на боль в руке.
– Да у вас, батенька, перелом, – говорит врач. – Буду накладывать гипс.
– Нафига мне гипс, – обижается пациент. – Клади мрамор, я башляю…

Смех смехом, но некоторые вещи в списке оборудования VW Phaeton кажутся лишними. Складывается впечатление, что производитель напичкал машину оборудованием, чтобы хоть как-то оправдать ее высокую цену. Но этот же факт можно расценить как рвение перед клиентами: дескать, смотрите, как мы о вас позаботились. В то же время «фарш» не полный. И в этом смысле вспомнился еще один анекдот.

Учительница спрашивает, у кого из детей чего-то не хватает и кто к чему стремится. Петя говорит, что у них дома нет DVD-плейера, и он стремится собрать на него деньги. Маше не хватает шерсти, чтобы связать братику шарфик.
– Вовочка, а ты почему молчишь? – спрашивает учительница.
– А у нас теперь все есть.
– Как это?!
– Вчера к нам приехала папина теща, и он сказал, что только ее нам и не хватало.

Чего, на мой взгляд, не хватает машине ценой более 120 тысяч евро? Например, автодоводчика закрывания дверей. Что ни говори, а на представительских «мерсах» и «биммерах» он есть. Не разорилась бы фирма и после установки боковых шторок на задних дверях – для машин такого класса это не каприз, а насущная необходимость. Думаю, покупатель охотно бы доплатил за обогрев рулевого колеса, будь он сам себе водителем. А вот босс, привыкший к поездкам на заднем диване, не прочь бы увидеть электрическую регулировку подушки и спинки, благо, «в тылу» стоит не диван, а в нашем случае – два раздельных кресла.Помечтаем дальше? По моему разумению, очень кстати был бы встроенный в заднюю центральную консоль бортовой холодильник – мало ли чего в дороге захочется. Ведь пить на ходу теплое шампанское по меньшей мере не эстетично. Тот же DVD-проигрыватель пришелся бы на борту VW Phaeton весьма кстати. Да и от ЖКИ-дисплея с возможностью просмотра ТВ-программ мало бы кто отказался. Новобранцу высшего общества есть над чем работать, хотя и при существующем наборе он выглядит достойно.Если на минуту допустить мысль о том, что каждый предмет имеет свою энергетику, то, без сомнения, у VW Phaeton она хорошая. Заряд положительных эмоций дает каждая мелочь, от декоративных вставок из натурального миртового дерева до изящных, с точностью до миллиметра подогнанных деталей роскошного интерьера. Вручную обработанная кожа, собранные в прямоугольный блок кнопки управления – все говорит о педантичном немецком подходе. Обилие клавиш не вызывает параллелей с кабиной самолета, где нужно назубок знать дислокацию и назначение каждой из них. Незамысловатые пиктограммы, словно добротная шпаргалка, вмиг напоминают о том, какие возможности открываются при ее нажатии. А четкость контрастных символов позволяет их считывать одним беглым взглядом.

Иное дело – информационная компьютерная система Infotainment. Она в мгновение ока позволит водителю узнать давление в шинах, быстро установит заданный дорожный просвет и задаст нужные пользовательские настройки. Одна незадача: меню подается только на немецком или на английском языке. Иными словами, либо нужно учить языки, либо запоминать соответствующие функции комфорта, бортового компьютера, телефона и навигационной системы. Приятной компенсацией служит то, что любая из них активируется простым нажатием кнопки, а исполнение команд дублируется на 7-дюймовом цветном дисплее на средней консоли.Проверить дееспособность всех функций за время теста нереально – не тот отрезок времени. Поэтому я выборочно «проэкзаменовал» только некоторые из них. Скажем, установил максимальный дорожный просвет (+25 мм к штатному) и в таком положении въехал и съехал через пару бордюрных камней – ради красивых снимков. Поэкспериментировал с настройками рулевой колонки и водительского кресла – впечатлило. Но еще больше я проникся симпатией к машине после знакомства с четырехзонным климат-контролем, позволяющим регулировать температуру отдельно для каждого сидящего в салоне. И здесь приятно удивили два момента: препятствующая запотеванию стекол функция автоматического контроля влажности воздуха и отсутствие узко направленных потоков воздуха, а проще говоря – сквозняков.Лирика лирикой, но не стоит забывать и об управляемости. В этом смысле было любопытно узнать, на что же способен самый компактный в мире 12-цилиндровый мотор. Ранее этот монстр ставили только на спортивный Volkswagen W12 Coupe, на счету которого – 10 мировых рекордов скорости. А поскольку для меня это было первое рандеву с W12, то и сравнить ощущения не с чем. Разве что с V6 объемом 3.2 литра, используемом на модификации попроще.Ощущение первое. «Гребет» мотор – будь здоров. Передача мощности такая, словно сторожевого пса с цепи спустили или камень из пращи выпустили. Лихой подхват приветствуется при старте с первой линии на светофоре и совершении обгонов. В цифровом выражении динамика эквивалентна набору «сотни» при старте с места за 7 секунд.Ощущение второе. Мотор и коробка передач хотя и состыкованы вместе, но требуют все время быть начеку, особенно КПП, к которой нужно приноровиться. Въезд на эвакуатор, парковка в ограниченном пространстве не позволяют вольготно «топтать» педаль газа. Слабо нажал – и кроме увеличенных оборотов двигателя на выходе ничего. Сильно притопил – получи мощный рывок, стремительный, как боксерский удар. В пробке, знаете ли, не очень-то комфортно. Ощущение третье. Усердно таскающий двухтонную махину силовой агрегат с готовностью поглощает вливаемое в его утробу высокооктановое топливо. И аппетит при этом заметно выше умеренного. Ах, да, машина-то полноприводная. Бог с ним, с бензином, зато на скользкой дороге преимущество перед машинами с моноприводом очевидное.»Дегустация» VW Phaeton в динамике позволила установить два маленьких неудобства. Первое – низко посаженные подрулевые переключатели. Впрочем, готов признать, что это дело привычки и чисто субъективная оценка. А вот со вторым ничего не поделаешь: «флажки» переключения ступеней КП при повороте руля остаются на месте и из помощников превращаются в помеху.Настоящий бальзам для автомобилиста – плавный ход машины под «немой» аккомпанемент работающего где-то там, снаружи, 420-сильного мотора. Браво тем, кто работал над шумоизоляцией. Браво и тем, кто придумал четыре варианта жесткости подвески. Будь для анализа несколько тестовых дней – выдал бы на-гора обстоятельные итоги. А выступать судьей технических особенностей конструкции за короткое время – по меньшей мере несправедливо и в отношении читателей, и в отношении тех, кто корпел над чудом по имени VW Phaeton не один год.

UA VW Club — Главная

Дорогие друзья!
Приветствуем Вас на сайте Украинского Клуба Любителей Фольксваген «UA VW CLUB»!

Наш Клуб объединяет в своих рядах владельцев и поклонников автомобилей марки Volkswagen из Украины, России, Грузии, Эстонии, Латвии, Литвы, и обязан своим рождением небольшой группе соотечественников, нашедших себя на просторах Фольксваген-конференции Авто.ру , благодаря которой и родилась идея встретиться. Почасовая погода Запорожье — температура воздуха(C°/F°), температура по ощущению(C°/F°), вероятность осадков(%)

Виртуальный союз любителей автомобилей VW естественным образом привел к созданию Клуба, что и произошло на первой встрече вагеноводов 31 июля 2000 года.

Целями и задачами «UA VW CLUB» являются:

Объединение поклонников автомобильного брэнда VW с целью обмена опытом и популяризации VW в Украине.
Создание условий как для виртуального, так и для живого общения участников клуба, интересного совместного проведения времени.

Здесь Вы можете задать вопросы, касающиеся ремонта, обслуживания, эксплуатации или покупки автомобилей марки VW и пообщаться с другими участниками Клуба на ФОРУМе.

Вы можете активно участвовать в работе сайта, наполняя его интересным контентом, делясь собственным опытом эксплуатации и ремонта автомобиля.

Лучшие Ваши статьи будут размещены в разделе «Ремонт своими руками».

Для того, чтобы стать участником «UA VW CLUB» достаточно зарегистрироваться на сайте Клуба заполнив регистрационную форму.
Для того, чтобы стать членом «UA VW CLUB» необходимо принимать активное участие в его жизни — на форуме, съездах или других местах, получить рекомендации 2-х других членов клуба и одобрение руководства.

Для участников клуба действует дисконтная программа, предполагающая получение Клубной карточки , которая предусматривает систему скидок от партнеров клуба на автозапчасти и другие виды услуг.

Обязательное условие для участников клуба – уважительное отношение к другим участникамUA VW CLUB, ну и конечно же к торговой марке VW. Факт владения автомобилем марки VW или другой марки VAG-групппы желателен, но не обязателен.

Лучшая доставка цветов в Киеве

Все свои замечания и пожелания по наполнению и функциональности сайта Вы можете сообщать Администратору и Модераторам сайта.

Гарантія якості робіт 100% — послуги сантехніка — Послуги ЮА

Добро пожаловать в наш Клуб!

Надеемся, что Вы не только найдете ответы на интересующие Вас вопросы, но и приобретете новых друзей, объединенных философией торговой марки VW!


Как нас найти

Volkswagen Phaeton: редкий, интересный и не такой уж дорогой

На протяжении всего своего существования марка Volkswagen выпускала достаточно доступные автомобили для широких масс, но после поглощения таких премиальных марок, как Audi, Bugatti, Porsche и прочие, владельцам компании, судя по всему, стало обидно, что основной бренд их корпорации не может похвастать премиальным автомобилем. Чтобы исправить такую досадную несправедливость, в 2002 году компания выкатила на суд публики роскошный седан Volkswagen Phaeton.

Для его создания дизайнеры взяли платформу от флагманских седанов Audi A8 и Bentley Flying Spur и поставили на нее уникальный кузов. Для устранения внутренней конкуренции с соплатформенными моделями было принято решение создать более комфортные настройки подвески для конкуренции с Mercedes S-Class, в то время как А8 должна была соперничать больше с BMW 7 Series, радуя водителя более спортивным характером. Также особенностью Phaeton стала ручная сборка, которая в теории должна была подчеркнуть и поднять статус модели. В планах компании было выпускать по 20 000 Phaeton ежегодно, но в реальности концерну удалось за 15 лет существования модели реализовать всего 84 325 экземпляров. В итоге Volkswagen Phaeton стал наглядным примером того, насколько большое значение имеет репутация марки, ведь полюбить Phaeton было за что.

Смотрите сами: моторная гамма готова была удовлетворить самый взыскательный вкус. Базовым мотором стал бензиновый V6 объемом 3.2 литра и мощностью 241 л.с. Негусто для автомобиля массой под 3 тонны, но это и далеко не спортивный автомобиль. Разгон же в 9.7 до 100 км/ч является вполне достаточным для комфортного передвижения как по городу, так и по трассе.  Тем, кому этого было мало, предлагали также V8 объемом 4.2 и мощностью 350 л.с., и этот мотор можно назвать самым бесполезным. Он оставляет желать лучшего, а расходы на его содержание вплотную приближаются к флагманскому W12. Помимо проблем с надежностью вы также наверняка столкнетесь с проблемой поиска запчастей для этого силового агрегата, поскольку, в отличие от остальных моторов, он не использовался ни на одной другой модели концерна. Что же касается флагмана, то это великолепный мотор W12 объемом 6 литров и мощностью 450 л.с. Крайне выносливый и сбалансированный мотор с выдающимися для 2002 года характеристиками. Разгон до 100 занимает всего 6 секунд, а максимальная скорость достигает 300 км/ч. Безусловно, такой мотор обеспечит вам самый высокий налог в £535 в год и расход не ниже 20 л/100 км, но ощущения он подарит ни с чем не сравнимые. Для понимания уровня качества и эмоций, которые способен подарить этот двигатель: именно он устанавливался на популярнейшие Bentley Continental GT и Flying Spur.

Дизельные моторы, как всегда, были самыми востребованными на нашем острове. В случае с Phaeton это был трехлитровый V6, который изначально выдавал 222 л.с., а после рестайлинга 2007 года – 237 л.с. Это тот же самый мотор, который устанавливается на множество Audi, включая Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и множество других моделей. Отличный силовой агрегат, который прекрасно обслуживается, редко ломается, потребляет не более 13 л/100 км в смешанном цикле и не сильно раздражает тракторным звуком. Если вы решите рассматривать к приобретению именно дизельную версию Phaeton, то однозначно лучше искать сразу фейслифтовую модель, которая гораздо более экологичная, мощная, и налог на нее меньше почти вдвое.

В салоне Phaeton мало чем уступает дорогущему Flying Spur: двойной стеклопакет, отличная шумоизоляция, высочайшие материалы отделки – тонкая кожа, дерево, и все это подогревается, электрически двигается и максимально радует обитателей салона. К слову о подогревах: Phaeton единственный автомобиль, в котором предлагается подогрев не только заднего и лобового стекла, но даже дверных стекол, для их максимально быстрой разморозки или отпотевания. Говорить что-либо об управляемости Phaeton совершенно бессмысленно, так как автомобиль призван покорять комфортом и изоляцией от внешнего мира. С этим Phaeton справляется на твердую «пятерку».

В чем же причина провала модели? Прежде всего в его стоимости. Новый Phaeton стоил столько же, сколько и соплатформенная Audi A8. Жертвы маркетинга оказались не готовы платить столько за «народный автомобиль», хотя по комфорту, а уж тем более по оригинальности он действительно превосходил A8. Однако этот провал очень положительно сказался на нас, покупателях подержанных автомобилей. Стоимость Phaeton в хорошем состоянии начинается от £3000 за полноприводную дизельную модель 2006 года с единственным владельцем и пробегом  116,000 миль. Найти похожую Audi А8, BMW 7 или Mercedes S за такие деньги просто невозможно, да и стоимость затрат на них будет гораздо выше. А если вы разбираетесь в автомобилях и встретите объявление от частного лица, то можно будет даже неплохо поторговаться.

 

Влад Кожевников

 

 

▶▷▶▷ руководство по эксплуатации фольксваген фаэтон

▶▷▶▷ руководство по эксплуатации фольксваген фаэтон
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:20-07-2019

руководство по эксплуатации фольксваген фаэтон — Фотоотчеты по ремонту Фольксваген Фаэтон — документация для vwtsruvw_phaeton_3dhtml Cached Фотоотчеты по ремонту Volkswagen Phaeton Фольксваген Фаэтон код модели: 3D2 документация и руководства Скачать Руководство эксплуатации крана мостового торент фаэтон -авторфpagerukovodstvo-ekspluatatsii Руководство эксплуатации крана мостового торент Задвижка клиновая — Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации (РЭ) ГОСТ 2 (968мb) вкладыш 3204-2015-2 о шторке ямз (0 601-95 1mb) faq киа рио третьего поколения Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Phaeton extrimavtonetremont-volkswagen-phaeton Cached Здесь можно скачать руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Phaeton Книга о Volkswagen Phaeton Скачать Руководство по ремонту и эксплуатации фиат дукато фаэтон -авторфpagerukovodstvo-po-remontu-i Руководство по ремонту ГАЗ 3308, 33081 Садко, эксплуатации и техническому обслуживанию ниссан альмера классик техобслуживанию, если вы владелец автомобиля марки opel, наш клуб создан вас Инструкция По Эксплуатации Фольцваген Фаэтон solarishyundaiweeblycombloginstrukciya-po Cached Volkswagen phaeton руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Автомобили Volkswagen Phaeton: Описание, обзоры, характеристики, фото Фольксваген Фаэтон , тесты Volkswagen Phaeton, опыт эксплуатации и Руководство По Эксплуатации И Ремонту Фольксваген Поло Седан preceptatlantaweeblycomblogrukovodstvo-po Cached Фотоотчеты по ремонту VW Polo Sedan Фольксваген Поло Седан, код модели 612, Замена масла и фильтров на Фольксваген Поло Седан, руководство по Volkswagen Polo Sedan 2010: Руководство по эксплуатации (rus) Руководство по ремонту и эксплуатации Фольксваген Passatbiz passatbizvolkswagen_guides Cached Фольксваген Туарег руководство по эксплуатации , техническому обслуживанию и ремонту автомобилей 2003-2006 гв с бензиновыми (32, 42) и дизельными двигателями (50) Руководства по эксплуатации и ремонту ФольксВаген — PDF volkswagenlatautorupage-59html Cached Руководства по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ФольксВаген Скачать бесплатно электросхемы Фольксваген Скачать руководство Фольксваген Руководства по ремонту Volkswagen, Audi, Skoda, Seat vwtsrumanualshtml Cached Руководство по эксплуатации , ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Audi A4 Audi A4 Avant начиная с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями 16L (ALZ), 18L (AVJ), 20L (ALT) и 30L (ASN) Руководство По Эксплуатации Vw Caddy 2009 — fanlibrary fanlibrary599weeblycomblogrukovodstvo-po Cached VW Caddy 20 sdi 2007 Полный обзор моего синего истребителя — Duration: 12:34 Rosi reworkcustom Руководство Фольксваген Гольф Гольф GTI Руководство по эксплуатации Volkswagen Golf и Volkswagen Golf GTI с 2009-го года Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 3,640

  • Конструктивные параметры Фольксваген Кадди различной комплектации выведены на новый, более высокий у
  • ровень. Кузов, аварийная защита, двигатели, коробка передач, ходовая часть, сервисная электроника и система infotainment последней модели Фольксваген Фаэтон . Ремонт и эксплуатация различных автомобил
  • система infotainment последней модели Фольксваген Фаэтон . Ремонт и эксплуатация различных автомобилей фольксваген…. Volkswagen Phaeton (ФольксВаген Фаэтон) Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) — 4- дверный седан класса F1. Литература по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Фольксваген: ) Расшифровка VIN автомобилей Фольксваген Словарик автомобильных терминов (rus. Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) 66 мб. Volkswagen Passat B6 2005-gt;: Органы управления и приемы эксплуатации автомобиля (rus. Кузов, двигатели, ходовая часть, коробки передач, электрооборудование, пассивная безопасность и базовые указания по ремонту последних моделей Фольксваген Пассат. Скачать (4.02 МБ) mfilestilu07h85, руководство Фольксваген Гольф Плюс, golf… Деньги quot;Фольксвагенquot; зарабатывает на других моделях. Внешне quot;Фольксваген-Фаэтонquot;, первоначально скрывавшийся под кодовым названием quot;D1quot;, естественно, больше и массивнее, чем quot;Пассатquot;, однако, на удивление, он не является масштабной копией последнего. Для Volkswagen тут руководства по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. Вы можете без регистрации скачать Фольксваген с дизельными и бензиновыми двигателями. Пару месяцев назад я приобрел Фольксваген Фаэтон, 2004 г.в., V8, 4.2 л., из Германии, с пробегом 70000. …высказывание одного торговца Фольксвагенами и Ауди из Штатов, большого спеца по этим машинам. Volkswagen Golf I — Volkswagen Jetta (Фольксваген Гольф 1 — Фольксваген Джетта) Подборка документации, книг и инструкций по ремонту автомобилей Фольксваген Ауди Шкода Сеат. Фото Фольксваген поло седан,Фольксваген Поло седан- описание модели и фотографии. Фольксваген поло седан был специально разработан для российского рынка с учетом особенностей движения по нашим дорогам и улицам. Фольксваген Фаэтон.

первоначально скрывавшийся под кодовым названием quot;D1quot;

двигатели

  • код модели 612
  • Audi
  • опыт эксплуатации и Руководство По Эксплуатации И Ремонту Фольксваген Поло Седан preceptatlantaweeblycomblogrukovodstvo-po Cached Фотоотчеты по ремонту VW Polo Sedan Фольксваген Поло Седан

руководство по эксплуатации фольксваген фаэтон Все результаты Volkswagen phaeton руководство по ремонту, инструкция по russkituningruvolkswagenvolkswagenphaetonrukovodstvoporemontuinstru Похожие Volkswagen phaeton руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Инструкция По Эксплуатации Vw Phaeton acvicomti мар г Здесь можно скачать руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Phaeton Книга о Volkswagen Phaeton Скачать инструкции и Руководство по ремонту Volkswagen Phaeton купить автокнигу avtoliteraturaru Каталог Volkswagen Volkswagen Phaeton Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации Volkswagen Phaeton Руководство по эксплуатации и ремонту Volkswagen Phaeton samsebeservissurukovodstvopoekspluatatsiiiremont Год выпуска Автор vw Жанр обучающая информация Издательство VAG Формат PPT, DOC Язык Русский Качество eBook Количество Фольксваген Фаэтон Руководства по ремонту автомобилей uCoz апр г Скачать руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Phaeton Фольксваген Фаэтон Руководства по ремонту Volkswagen, Audi, Skoda, Seat VWTS Volkswagen Golf III Руководство по эксплуатации Гольф rus Mb Volkswagen Golf III Volkswagen Phaeton Фольксваген Фаэтон Автомобиль Фотоотчеты по ремонту Фольксваген Фаэтон документация для Фотоотчеты по ремонту Volkswagen Phaeton Фольксваген Фаэтон код модели D документация и руководства Скачать инструкцию Volkswagen Phaeton AMT лс x Похожие Скачать руководство пользователя Volkswagen Phaeton AMT лс x седан D без регистрации и Инструкция по эксплуатации Флуд, фото и всё остальное что не попадет ни в один тематический wwwphaetonrussiaruviewtopicphp?ft мар г Ищу инструкция по эксплуатации Volkswagen Phaeton Сообщение Санёк Чт сен , am Именно инструкция как пользоваться, а не как Опыт, регулярность и периодичность обслуживания мая г Частные объявления о покупке и продаже запчастей июн г Другие результаты с сайта wwwphaetonrussiaru Руководство по ремонту и эксплуатации Фольксваген Passatbiz passatbizvolkswagen_guides Похожие У нас вы найдете руководства и инструкции по всем новым автомобилям Фольксваген Volkswagen Пассат, Джетта, Поло, Гольф и другие Руководства на почти все VW часть Volkswagen Polo Sedan Похожие Руководство по эксплуатации Volkswagen Golf и Volkswagen Golf GTI с изделий для Volkswagen Phaeton , новой разработки немцев, в равной мере Volkswagen Phaeton avtorir Sites Руководство Volkswagen Phaeton Эксплуатация , обслуживание, ремонт в фотографиях Volkswagen Phaeton ремонт без проблем своими руками Картинки по запросу руководство по эксплуатации фольксваген фаэтон Показать все Другие картинки по запросу руководство по эксплуатации фольксваген фаэтон Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Phaeton extrimavtonetremontvolkswagenphaeton Похожие Здесь можно скачать руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Phaeton Книга о Volkswagen Phaeton Руководство по ремонту фольксваген фаэтон securitywikiruvwremontrukovodstvoporemontufolksvagenfaetonhtml Книги по ремонту Volkswagen , Ремонт одноконтурного насоса ГУР KAYABA для Volkswagen и Audi, Разбор пневмоподвески Phaeton Volkswagen Phaeton loveavto loveavtoucoznetindexvolkswagen_phaeton Руководство по эксплуатации Volkswagen Phaeton полные технические характеристики Volkswagen Phaeton особенности эксплуатации Руководства по ремонту Volkswagen Phaeton volkswagenautolatruvolkswagenphaetonhtml Похожие Руководства по эксплуатации ФольксВаген Фаэтон Инструкции и пособия по ремонту VW Phaeton UA VW Club Документация по ремонту wwwvwcluborgua Главная Руководство по ремонту VW Phaeton Похожие окт г Категория Руководство по ремонту VW Phaeton Загрузить! Описание Автомобиль Volkswagen Phaeton Отопители и кондиционер AutoRacerru VolksWagen Фольксваген автомобили wwwautoracerru Каталог VolksWagen Phaeton Автомобиль Volkswagen Touareg Руководство по эксплуатации , ремонту и техническому обслуживанию Настоящее издание скачать книги по ремонту машин wwwmanimaninetcomknigi_skachat?showall Похожие янв г Volkswagen Phaeton Климат контроль pdf Volkswagen ремонт квадроцикла ATV CFA Руководство по ремонту квадроцикла, Volkswagen Phaeton обслуживание, эксплуатация Похожие Вопросы и ответы по обслуживанию, эксплуатации , поломкам, ремонту, тюнингу, выбору и покупке Volkswagen Phaeton Вы можете задать Скачать руководство по ремонту Фольксваген Пхаетон Седан Фольксваген Похожие Скачать руководство по ремонту, инструкцию по эксплуатации , каталог запчастей и программу диагностики для Volkswagen Phaeton I Седан Отзыв владельца о Volkswagen Phaeton I seats AT июл г Volkswagen Phaeton I отзыв владельца Отличная машина в своем Могу сравнить так как в эксплуатации находилось две машины Технические характеристики Volkswagen Phaeton Фольксваген wwwautonetru Все марки Volkswagen Фольксваген Похожие Автокаталог Volkswagen Phaeton Фольксваген Фаэтон справочник автомобилей Описание, технические характеристики, фотографии Volkswagen Ремонт Фольксваген Фаэтон, техцентр обслуживания Phaeton Техническое обслуживание и ремонт Volkswagen Phaeton Цех диагностики и ремонта И очень внимательное руководство ! Мне довелось и в этом Помощник выбора масла Castrol Рекомендации для Volkswagen Рекомендации Castrol для вашего автомобиля Volkswagen VW EU V TDi моделей до года выпуска см руководство по эксплуатации Ремонт АКПП Фольксваген Фаэтон в Москве akpphelpruremont_akpp_volkswagen_phaetonhtml Сломалась АКПП на Фольксваген Фаэтон ? Мы отремонтируем по Определить АКПП Руководства по ремонту Ремонт вариаторов Ремонт АКПП Фольксваген Фаэтон проводится в кратчайшие сроки консультация по дальнейшей эксплуатации , заполнение документов по оказанным услугам Тестдрайв Volkswagen Phaeton Фольксваген Фаетон Der Phaeton Volkswagen Phaeton Phaeton дв седан Малолитражка? Для молодой семьи, для женщины, для эксплуатации в городе И виноват в этом VW Phaeton, первый представительский Volkswagen Но в руководство концерна тоже понимало сделаешь модель слишком Почему снимают с производства Volkswagen Phaeton АвтоВзгляд дек г Почему снимают с производства Volkswagen Phaeton закрыв завод, руководство уже составило план будущего возрождения модели Volkswagen Phaeton обзор, фото и характеристики автомобиля Он подобен картине мастера Композиция задаёт ритм художественного произведения, она же определяет неподражаемый стиль Volkswagen Phaeton Не найдено эксплуатации сервисная книжкадиск Volkswagen Phaeton с BLIZKOru Книга по автомобилю сервисная книжкадиск для Volkswagen Phaeton с Книга по автомобилю руководство по эксплуатации Mitsubishi LancerX с Скачать руководство polo sedan Файлообменник ojowuvo ojowuvokuzovnoyremru , Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Crafter дизель выпуск с Автомобиль Volkswagen Phaeton программа самообучения Скачать руководство по ремонту Volkswagen Phaeton Похожие Подробная инструкция по ремонту Фольксваген Фаэтон , инструкция по эксплуатации для Volkswagen Phaeton Руководство по эксплуатации vw phaeton Docs Скачать бесплатно руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Скачать руководство по эксплуатации и ремонту volkswagen phaeton touareg фольксваген фаэтон руководство пользователя tomaszskibacomuserfilesfolksvagenfaetonrukovodstvopolzovateliaxml дня назад фольксваген фаэтон руководство пользователя Руководство По Эксплуатации Фольксваген Пассат В Скачать Фаэтон a руководство по эксплуатации pdf manualpopecytiantiviruspenzarucatfaetonarukovodstvopoekspluatatsiiphp Скачать Фаэтон a руководство по эксплуатации Рейтинг , Проголосовали , Байт MB, Скачано Volkswagen Phaeton Википедия Похожие Volkswagen Phaeton первый автомобиль представительского F класса за всю летнюю историю Volkswagen С года по год фольксваген фаэтон инструкция hobcokjheuczfolyksvagenfaetoninstrukciyaphp Программы для автоматизации учета в автосалонах, автосервисах, программы для Инструкция по эксплуатации , уходу и ремонту автомобилей марки Руководство по эксплуатации phaeton mkteru mkterurukovodstvopoekspluatatsiiphaeton сент г Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту Volkswagen Phaeton Ваш запрос обнаружен инструкция по эксплуатации Пояснения к фильтрации результатов Мы скрыли некоторые результаты, которые очень похожи на уже представленные выше Показать скрытые результаты Вместе с руководство по эксплуатации фольксваген фаэтон часто ищут volkswagen phaeton книга vw phaeton электросхемы Ссылки в нижнем колонтитуле Россия Подробнее Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Переводчик Фото Покупки Ещё Документы Blogger Duo Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Конструктивные параметры Фольксваген Кадди различной комплектации выведены на новый, более высокий уровень. Кузов, аварийная защита, двигатели, коробка передач, ходовая часть, сервисная электроника и система infotainment последней модели Фольксваген Фаэтон . Ремонт и эксплуатация различных автомобилей фольксваген…. Volkswagen Phaeton (ФольксВаген Фаэтон) Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) — 4- дверный седан класса F1. Литература по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Фольксваген: ) Расшифровка VIN автомобилей Фольксваген Словарик автомобильных терминов (rus. Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) 66 мб. Volkswagen Passat B6 2005-gt;: Органы управления и приемы эксплуатации автомобиля (rus. Кузов, двигатели, ходовая часть, коробки передач, электрооборудование, пассивная безопасность и базовые указания по ремонту последних моделей Фольксваген Пассат. Скачать (4.02 МБ) mfilestilu07h85, руководство Фольксваген Гольф Плюс, golf… Деньги quot;Фольксвагенquot; зарабатывает на других моделях. Внешне quot;Фольксваген-Фаэтонquot;, первоначально скрывавшийся под кодовым названием quot;D1quot;, естественно, больше и массивнее, чем quot;Пассатquot;, однако, на удивление, он не является масштабной копией последнего. Для Volkswagen тут руководства по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. Вы можете без регистрации скачать Фольксваген с дизельными и бензиновыми двигателями. Пару месяцев назад я приобрел Фольксваген Фаэтон, 2004 г.в., V8, 4.2 л., из Германии, с пробегом 70000. …высказывание одного торговца Фольксвагенами и Ауди из Штатов, большого спеца по этим машинам. Volkswagen Golf I — Volkswagen Jetta (Фольксваген Гольф 1 — Фольксваген Джетта) Подборка документации, книг и инструкций по ремонту автомобилей Фольксваген Ауди Шкода Сеат. Фото Фольксваген поло седан,Фольксваген Поло седан- описание модели и фотографии. Фольксваген поло седан был специально разработан для российского рынка с учетом особенностей движения по нашим дорогам и улицам. Фольксваген Фаэтон.

Козлов Андрей Анатольевич: 1969ja — LiveJournal

                     Родился 25 декабря 1960, Луганск — российский телеведущий, продюсер и член элитарного клуба «Что? Где? Когда?».
— спикер Конгресса МАК
Окончил химический факультет Донецкого университета, затем преподавал в Ждановском металлургическом институте.

В «Что? Где? Когда?» играет с 1986 года. В клуб попал, написав письмо в редакцию и пройдя отбор, первую игру на телевидении сыграл в 1989 году. Магистр клуба (с 2008 года). Обладатель трёх призов «Хрустальная сова» (1994, 1995, 2008), обладатель приза «Бриллиантовая сова» (2008) и звания «Лучший капитан клуба». Вице-президент Международной ассоциации клубов «Что? Где? Когда?». 27 декабря в финале сезона 2008 года получил приз — «Фольксваген Фаэтон» как игрок, сумевший выиграть суперблиц.



26 апреля 2009 года после финальной игры весенней серии (игра закончилась поражением его команды со счётом 4:6) в очередной раз объявил, что его команда больше не будет принимать участие в играх. Однако 3 октября 2009 года его команда вновь села за игровой стол в изменённом составе: вместо Владимира Молчанова играл Максим Поташев (игра закончилась 4:6 в пользу телезрителей). 17 апреля 2010 года замены в составе были продолжены. Вместо Бориса Бурды и Николая Силантьева играли Елена Александрова и Владимир Степанов (игра закончилась со счётом 6:5 в пользу знатоков).

С 1990 года работает на телевидении. Режиссер-постановщик программ «Брейн-ринг», «Жизнь прекрасна», «Исполнение желаний, или Как потратить миллион», «Культурная революция», «Песни XX века», «Программа передач». Ведущий телевизионных шоу «Брейн-ринг», «Исполнение желаний, или Как потратить миллион», «Программа передач». Генеральный продюсер и заместитель генерального директора ТК «Игра-ТВ».


 

1994 Брейн-ринг

Брейн-ринг


Интервью с Андреем Козловым на радио «Эхо Москвы»

Лучшие игроки > Андрей Козлов

Что Где Когда — 1997.06.28

Что Где Когда — 2005.03.11

Что? Где? Когда? -17.04.2010

</lj-embed>

Официальный сайт — Что? Где? Когда?

К новым победам – на новых колёсах

К новым победам – на новых колёсах

Перед началом матча Россия – Азербайджан в пресс-центре «Лужников» состоялась презентация нового официального спонсора РФС – одного из лидеров мирового автопрома концерна Volkswagen.

28 марта 2009, 18:04 МСК

У отечественного футбольного союза появился ещё один мощный стратегический партнёр. Перед началом отборочного матча ЧМ-2010 между командами России и Азербайджана в пресс-центре «Лужников» состоялась презентация нового официального спонсора РФС – известного автомобильного концерна Volkswagen.

Один из лидеров мирового автопрома давно «неровно дышит» к игре миллионов: содержит на балансе собственный клуб немецкой бундеслиги «Вольфсбург» и стадион «Фольксваген Арена». Теперь же перечень партнёров концерна прирос Российским футбольным союзом.

Один из лидеров мирового автопрома давно «неровно дышит» к игре миллионов: содержит на балансе собственный клуб немецкой бундеслиги «Вольфсбург» и стадион «Фольксваген Арена», ежегодно проводит международный юношеский турнир. Теперь же перечень партнёров концерна прирос Российским футбольным союзом. Рука об руку к новым победам они будут идти, точнее ехать, до 2012 года. Как минимум. Именно на такой срок рассчитано соглашение.

Размер спонсорской помощи российскому футболу со стороны автогиганта стороны договорились не разглашать. Но, по словам гендиректора РФС Алексея Сорокина, «контракт впечатляющий». И включает в себя не только финансовые инъекции в российский футбол, но и полное обновление автопарка футбольного союза. А наставник национальной сборной Гус Хиддинк получит раритетный экземпляр – представительский седан Volkswagen Phaeton ручной сборки. Ключи от этого чуда техники, созданного на Стеклянной мануфактуре в Дрездене, глава марки в России Франк Виттеманн попросил передать тренеру главу РФС Виталия Мутко.

«В этом году мы начинаем сотрудничество с национальной сборной России, – отметил г-н Виттеманн. – Наша марка активно развивается на вашем рынке, инвестирует в российское производство и уже сегодня производит в Калуге широкий модельный ряд — четыре модели автомобилей. Наши продажи в вашей стране растут, сфера интересов концерна расширяется, и футбол как массовый вид спорта – это стратегически важное общение с новой целевой аудиторией. Тем более что в России за последние несколько лет этот вид спорта стал ещё популярнее, а игроки национальной сборной являются гордостью всей страны. Что ж, отныне будем болеть за них вместе!»

Генеральный директор «Вольксваген Груп Рус» Дитмар Корцеква от себя добавил: «Тут мой коллега упомянул про наши тесные связи с „Вольфсбургом“, а я бы хотел добавить, что и „Бавария“ – далеко не чужая нам команда. Ведь компания Audi, спонсирующая мюнхенский клуб, – это тоже наше дочернее предприятие. И, замечу, далеко не единственное. Знаю, что свой футбольный клуб есть и в Калуге (»Локомотив». — Прим. «Чемпионат.ру») – будем теперь помогать и ему». Последнее замечание вызвало одобрительную улыбку у шефа РФС: «Вот это правильно! Обязательно занесите в протокол».

Мутко: контракт заключается в непростое время, и это свидетельствует о высоком уровне доверия компании «Фольксваген» к российскому футболу.

В свою очередь, Мутко отметил: «Контракт заключается в непростое время, и это свидетельствует о высоком уровне доверия компании „Фольксваген“ к российскому футболу. Наша сборная и клубы за последнее время сделали значительный шаг вперёд, добиваясь успехов на международной арене. Сотрудничество с мировым лидером автомобилестроения, уверен, позволит нам добиться ещё более высоких результатов».

На вопрос, попросит ли он у Хиддинка его новенький «фаэтон» покататься, Виталий Леонтьевич отшутился: «Это же Гусу за прокат, поди, нужно будет платить…» Впрочем, и машина серийной сборки, по признанию шефа футбольного союза, его вполне устроит. «Хороший автомобиль», – вынес экспертное заключение Мутко. Кто бы спорил?

Источник: «Чемпионат»

Боль и удовольствие от кратковременного владения подержанным Volkswagen Phaeton

Я могу подытожить свой опыт владения Volkswagen Phaeton W12 2004 года выпуска именно так, как мои друзья описывают свои лодки: два моих лучших дня — это день, когда я купил его, и день продал. Тем не менее, опыт был горько-сладким, в основном потому, что я довольно хорошо разбирался в предыстории машины.

В 2003 году клиент VW рассказал мне о грядущем Phaeton, дал мне кучу справочных материалов по нему и поручил мне вместе с несколькими другими поставщиками маркетинговых услуг представить идеи для программ, которые будут продвигать автомобиль.

Фон на машине был ошеломляющим, так как дизайн, материалы и завод были первоклассными, и VW вложил в них много денег. Первоначальный план запуска предполагал всевозможные PR, продакт плейсмент и потенциальные фанфары. И все люди, которых я знал, были увлеченными и закаленными людьми, которые принесли всевозможный опыт запуска и маркетинга автомобилей. Жаль, что очень мало из этого было применено, когда машина действительно поступила в продажу.

Вагон набирал силу, как грузовой поезд.Я очень скучал по всему этому, когда это было в магазине три месяца.

G / O Media может получить комиссию

Информационные материалы по машине в то время были нереальными. Фердинанд Пих, легендарный глава VW Group, сложный босс и мазохист (обратите внимание, что инженеры VW чувствовали себя достаточно запуганными со стороны Пиеха и его подчиненных, чтобы создать устройства для снижения выбросов дизельных двигателей) лично создал параметры для Phaeton, потратив 1,3 миллиарда долларов на разработку автомобиля вместе с автомобилем. Bentley Continental GT и Flying Spur.

Автомобиль имел такую ​​же систему полного привода, сиденья с подогревом и охлаждением по 18 параметрам, климатическую систему, уникальный осушитель воздуха, массажеры сидений и пневмоподвеску. У автомобиля был выбор между V8, общим с A8 (но в данном случае с более высокой выходной мощностью 335 л.с.) или W12 (415 л.с.), используемым в Bentley, без турбонагнетателей.

У Пиеха было 10 спецификаций, которым должна была соответствовать машина, из-за чего ряд инженеров в команде уволились. Они включали возможность ездить весь день со скоростью 186 миль в час при температуре 120 градусов по Фаренгейту, поддерживая температуру в салоне 71.6 градусов по Фаренгейту. Кроме того, Phaeton должен был разгоняться до 190 миль в час без единой вибрации. Top Gear на самом деле разогнал один до 201 миль в час.

Все это было собрано на специально построенном цельностекольном заводе в Дрездене, Германия, группой парней в белых лабораторных халатах, которые толкали колесные платформы с различными частями автомобиля по полированным деревянным полам. Я могу подытожить машину, показав вам изображение петли багажника.

Да, это гребаный шарнир ствола, а не скульптура.Эти петли были изготовлены велосипедной компанией Campagnolo. Они наняли итальянскую велосипедную компанию в качестве продавца, чтобы она сделала только петли! Раньше я ничего подобного не видел и с тех пор не видел.

В W12 есть система автоматического открывания и закрывания багажника. Сегодня на форумах владельцев Phaeton отмечается, что эта система иногда отказывается открываться для вас как индивидуума. Петля считает, что вы недостаточно важны, и предпочитает, чтобы вы принесли дату в виде технического специалиста от местного дилера VW.

Запуск

Во время запуска, Car and Driver , Motor Trend и Autoweek получили высокую оценку Phaeton — за исключением архаичной системы GPS последнего поколения. Это было странно неуместно, учитывая, что A8 того времени использовала DVD-систему с графикой следующего поколения. Если бы союзники, бомбившие Дрезден еще в каменном веке во время Второй мировой войны, использовали Phaeton GPS, они бы никогда его не нашли.

У VW были большие планы на Phaeton и Touareg в Европе и США. В Европе эту машину покрыли красной ковровой дорожкой: дилер забирал ее для обслуживания и возвращал вам. Если вы собирались в аэропорт, дилер будет работать с вашей машиной, пока вы путешествуете, и заставит ее ждать вас в аэропорту, когда вы вернетесь. Потрясающие. Вам никогда не приходилось обращаться к дилеру. В этой стране все это обсуждалось, но сочли слишком дорогим. Кроме того, когда вы только что потратили от 86 до 115 000 долларов на 12-цилиндровый Phaeton, стоять в очереди у стойки обслуживания VW и болтать с 20-летним мальчиком-стоунером, держащим скейтборд с логотипом Phish на нем, будет настоящим катарсисом.

Я рассказал клиенту, что VW может продвигать этот опыт как способ дать владельцам Phaeton возможность научиться общаться со своими отчужденными детьми. Он сказал мне, что это, вероятно, хорошо, что я не работаю в VW.

«Я никогда ни о чем не просил, но был бы признателен, если бы вы прилетели сюда техником из Оберн-Хиллз и перепрошили мои ЭБУ».

Поскольку они не хотели создавать отдельное подразделение, подобное Lexus и Toyota, они посчитали целесообразным, чтобы дилеры создали специальную «коробку», прикрепленную к представительству.Первоначально он будет содержать W12 Launch Edition (черный / кремовый) Phaeton и загруженный V8 или Touareg V10 TDU. Эти два автомобиля были символом того, что VW стал высококлассным до точки пересечения с территорией Audi. Были бы специальные продавцы, обученные их продавать. Для маркетинга существовали всевозможные программы продакт-плейсмента. Например, специалисты по недвижимости в таких ключевых районах, как Беверли-Хиллз, должны были получить целую флоту, чтобы ездить по ним состоятельным людям.

В итоге практически все, что было запланировано… никогда не было. Единственным исключением было столь необходимое обучение для продавцов и быстрое ограниченное продвижение по службе в большой сети отелей. Никакой специализированной и продолжительной рекламной кампании не проводилось. Люди, которые были в первоначальной команде, постарались избавиться от неизбежного кластерного траха. VW просто выставил Touareg и Launch Edition Phaeton в неизмененном выставочном зале. Дилеры не должны были продавать эти Phaetons, поэтому они остались в качестве демонстратора. Было выпущено не менее 300 одинаковых автомобилей.Автомобиль был заперт, а в некоторых случаях был связан веревкой, поэтому приходилось просить у кого-нибудь ключ, и это «начинало разговор». VW выпустил отдельно стоящий стеклянный экран, чтобы вы почувствовали, что у этих автомобилей есть своя территория. И куда делись все эти сбережения? Это пошло на стимулы для продвижения продукта.

Видите ли, вид на эту машину с высоты 10 000 футов был великолепен, пока вы действительно не выяснили, какое место она занимает в умах людей. То есть никуда. Это был ответ на вопрос, который никто не задавал.В то время в этом классе были BMW 7 серии, Mercedes S-Class и Audi A8.

Я не забыл про Лексус и Инфинити, но они не собирались регистрироваться в качестве конкурса. Покупатели Acura, Lincoln и Cadillac переключаются между покупками? Неа. Это было просто; если вы были осведомлены о значках, вы купили BMW или Mercedes. Если вы не особо заботились о значках, вы купили A8. И цифры продаж показали, что вы купили свой A8 в июне, когда Audi выделила 10 000 долларов в качестве поощрения на автомобили, так же как новые были поставлены на лодки из Германии.Итак, кто же был прогнозируемым покупателем Phaeton на 10000 в год, прогнозируемым VW, когда Audi изо всех сил пыталась переместить 7500 A8, и вам обычно приходилось проходить мимо A8 на парковках объединенного магазина Audi VW?

Оказалось, что это, вероятно, покупатель Audi A6 4.2. Этот автомобиль со спортивным пакетом стоил 65 000 долларов и мог быть продан примерно за 60 000 долларов или меньше. Базовый V8 Phaeton стоил от 65 000 до 70 000 долларов и продавался за 55 000 долларов.

Launch Edition W12 стоили 86 000 долларов, а все будущие W12 будут стоить от 105 000 до 115 000 долларов по специальному заказу.

Результаты были предсказуемыми. VW изо всех сил пыталась перевезти 1500 автомобилей в первый год и эквивалент в течение следующих двух лет вместе взятых. В тот первый год менее трети были W12, включая те 300 автомобилей для выставочного зала Launch Edition. Для сравнения, VW перевез сюда сотни тысяч других своих автомобилей. Имейте в виду, насколько неуместна цена этого автомобиля по сравнению с другими автомобилями в модельном ряду. Следующим по стоимости продаваемым автомобилем стал Passat с пакетом W8 за разницу в наклейках более 20 000 долларов, а разброс приблизился к 30 000 долларов.

По крайней мере, у Hyundai были более дорогие седаны Genesis, когда они представили Equus за 65 000 долларов, которым все еще требовалось 10 000 долларов на капоте, чтобы заставить его продать.

VW в Германии вытащил Phaeton после трех модельных лет здесь, в Америке, и несколько лет работал с ним в Европе, обновив его один раз.

Любовь с первого взгляда

Это подводит нас к моему опыту. Летом 2008 года экономика таяла, бензин в Нью-Джерси стоил 4,10 доллара за галлон, и я был в Чикаго на встрече.Я проехал через дилерский центр Hyundai, и прямо перед ним был W12 Launch Edition Phaeton. Как кто-то покупает щенка в магазине, я зашел «просто посмотреть».

«Все перепробовали, машина не заводится. Мы просто не знаем, что нам делать дальше ».

На нем было около 20 000 миль, и они хотели за него 35 000 долларов. По соседству находился дочерний магазин, представлявший собой дилерский центр Bentley. Phaeton был продан, и они посчитали, что его лучше разместить в магазине Hyundai, так что вот он. Это было безупречно, и я почему-то решил, что мне нужно заполнить пустоту в своей жизни.

Тем не менее, я предложил 25 000 долларов и заметил, что это было условием включения заводской расширенной гарантии VW Certified Pre-Owned. У дилера был сестринский магазин VW в другом месте, так что они могли это сделать. Они согласились, и я отменил обратный рейс, чтобы ехать на Фаэтоне обратно. У меня не было с собой EZ-Pass, а на машине были временные бирки, поэтому по дороге домой я проносился через все дорожные сборы, бормоча, что «прилепляю его к человеку».

У меня был довольно хороший год с машиной, я проехал на ней около 10 тысяч миль.За весь тот год я ни разу не воспользовался гарантией и просто поменял жидкости. Предыдущий владелец выполнял все виды обслуживания в зависимости от возраста, а не пробега. У меня были пластинки, и некоторые части кое-где были заменены. Ничего страшного, но я предполагал, что что-то приближается, потому что это было слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Все 300 автомобилей Launch Edition прибыли с неисправным мотором люка, который был заменен во время подготовки в доках. Это показалось мне плохим предзнаменованием. Помимо больших значков и архаичного GPS, меня поразила сложность машины.Все, что вы могли вообразить, было там.

Каким-то образом это было характерно для дерева в интерьере. Это был настоящий каштан. Просто великолепно и очень по-Бентли. Фактически, компания VW сочла настолько важным смотреть на эту древесину без перерыва, что закрыла ею вентиляционные отверстия кондиционера. Не беспокойтесь, когда вам понадобились эти вентиляционные отверстия, деревянные части втягивались в приборную панель в виде трех отдельных частей (слева, справа и в центре) с помощью трех отдельных двигателей, управляемых тремя маленькими ручками, тянущими панель обратно в приборную панель.В течение года я пришел к выводу, что свистящий звук, который я, возможно, услышал, когда получил гарантию CPO, был той пулей, от которой я увернулся. Это было пророчески.

Машина была как скала и ехала как таковая. Никакого алюминиевого космического каркаса здесь нет. Он был весь из стали и весил примерно так же, как Suburban. Автомобиль набирал силу, как грузовой поезд. Я очень скучал по всему этому, когда это было в магазине три месяца.

Видите ли, в конце того же года я начал замечать «проблемы», которые нужно было решать.Я подумал, что подожду, чтобы собрать несколько из них, и я это сделал. В конце года руль с подогревом прогревался только отдельными участками, не везде равномерно. Функция массажа на всех четырех сиденьях практически не двигалась на водительском сиденье. Левая вентиляционная крышка наполовину втянулась, и мотор заглох. Казалось, что он засыпает. Электродвигатель стеклоподъемника со стороны водителя тормозил. Хуже того, рычаг переключения передач был довольно жестким при выходе из заднего хода или движения.

Я принес его в местное представительство, так как в каждом представительстве VW должен был быть хотя бы один обученный специалист по Phaeton.В худшем случае машину отремонтируют в магазине Audi или Bentley. Я поговорил с генеральным директором и вышел из машины. Детали были заказаны и должны были быть доставлены из Германии, потому что складывать их в США было бы слишком удобно. На это ушло три недели. Мне позвонил генеральный директор и сказал, что я буду смеяться, глядя на то, что он видит. Я подошел, но мое веселье превратилось в растущее чувство страха, что VW просто не поддерживает обслуживание Phaeton на уровне, который мне мог бы понравиться. Как ни странно, мои опасения не были бы такими страшными, как реальность.

Генеральный менеджер подарил мне коричневую картонную коробку с новым рулевым колесом с подогревом (без подушки безопасности), которое он заказал. Он сказал мне «открыть его». «Чертовски нереально, правда?» он сказал. Руль в моей машине был шоколадным, почти черным, кожаным. В целом довольно консервативно. Замена, на которую я смотрел в коробке, была ярко-зеленого цвета. Я не мог понять, была ли эта штука намеренно окрашена в этот цвет или произошла какая-то ужасная химическая реакция.Так или иначе, уверенности это не вселило. Итак, дилер повторно заказал колесо из Германии, а в остальном приступил к работе.

Руль в моей машине был шоколадным, почти черным, кожаным. В целом довольно консервативно. Замена, на которую я смотрел в коробке, была ярко-зеленого цвета.

В конце второго месяца все было сделано, за исключением проблемы с жестким переключением передач. Проблема была определена как проблема блокировки, связанная с одним из пяти ЭБУ.Все пятеро должны были «договориться» друг с другом, чтобы машина заводилась и работала правильно. Дилер заменил один, и проблема осталась. В конце третьего месяца все пять ЭБУ были заменены.

Генеральный менеджер позвонил мне и попросил зайти, чтобы узнать новости. Он поддержал техник Phaeton и сказал именно то, что никогда не хотите слышать от дилера, ремонтирующего ваш двенадцатицилиндровый автомобиль за сто тысяч долларов; «Мы все перепробовали, и машина не заводится.Мы просто не знаем, что нам делать дальше ».

Он отметил, что у них было несколько звонков в региональный технический офис VW, но они были заняты другими проблемами. Я пошел домой, позвонил своему бывшему клиенту в VW и объяснил ситуацию. Я сказал: «Я никогда ни о чем не просил, но был бы признателен, если бы вы прилетели сюда техником из Оберн-Хиллз, штат Мичиган, и перепрошили мои ЭБУ». На следующий день парня не было, а через два дня я вернул машину.

Дилер показал мне, что они выполнили гарантийные работы на сумму 7 500 долларов.В тот день я разместил машину на двух торговых площадках, так как она была идеальной и готовой к следующему владельцу. Я перечислил его на 12 000 долларов больше, чем я заплатил за него, отметив, что он только что закончил обслуживание и ему ничего не нужно. Я, должно быть, получил дюжину серьезных писем, и на следующий день один парень пришел с наличными.

Я повторил свой опыт владения, и он не мог поверить в свою удачу в поиске автомобиля с небольшим пробегом, с гарантией и всем современным сервисом. Он отметил, что «во всех этих машинах что-то происходит.«Я взял деньги и просто согласился с ним.

Возможно, я прослезился. Я знаю, что выпил стакан бурбона и поджарил все, что получилось.

Эрик Фридман владел рекламным агентством, которое было продавцом VW of America, и их рекламным агентством с 1991 по 2001 год. У него также есть слабость к автомобилям со сложной предысторией.

2004 Volkswagen Phaeton — долгосрочное обновление

Volkswagen Phaeton Полный обзорПосмотреть все 4 фотографии «Phaeton элегантно красив, хорошо спроектирован и является воплощением стиля и роскоши.«

VW Phaeton имеет плохую репутацию. Попробуйте поговорить об автомобиле без упоминания его высокой цены. Некоторые говорят, что на автомобиле не должно быть значка VW, в то время как другие говорят, что его вообще не следовало выпускать, учитывая Связь VW с Audi. Все темы для споров. Однако все согласны с тем, что Phaeton элегантно красив, хорошо спроектирован и является воплощением стиля и роскоши. Это темная лошадка в сегменте, возглавляемом Mercedes, BMW и Audi На самом деле Phaeton предлагает эквивалентное немецкое качество изготовления, сопоставимые роскошные функции, превосходное качество езды и ничуть не менее грандиозен, а в некоторых случаях даже больше, чем его конкуренты.

И все же это VW, что не обязательно плохо, но есть те, кто еще не желает тратить больше денег на извечный стереотип VW. Согласно опросам владельцев Phaeton, те, кто действительно открывает свои кошельки, очень довольны и гордятся своим владением. И с общим объемом продаж всего 3000 единиц с 2004 года (по сравнению с 3000 продажами S-класса в месяц) это, безусловно, более эксклюзивный клуб владельцев. Большинство людей действительно не подозревают, что такая замечательная машина вообще существует.

Просмотреть все 4 фотографии

Показательный пример: мы с женой приглашаем хороших друзей на игру Mighty Ducks of Anaheim.Мы водим наш долгосрочный Phaeton, потому что я хотел получить убедительные отзывы от человека, который использовал продукцию Mercedes-Benz последние 15 лет. Как я и предполагал, они ошеломлены и явно впечатлены.

«Это правда VW?» — спрашивает мой друг при входе. «У него потрясающие линии, и он такой просторный. Кажется более роскошным, чем мой S-Класс». Тогда вопрос: «Сколько это стоит?» Я говорю ему, и, что неудивительно, он ошеломлен. «В самом деле? Кажется, многовато для большого глотка VW». Вечером того же дня машина становится предметом обсуждения.Утки с треском проигрывают, а девушки в разговоре сами по себе.

Уезжая от пруда, как ласково называют дом Утки, наши гости удобно растягиваются на заднем сиденье, расслабляясь с подогревом сидений, установленным высоко. У нас тоже есть свои. В Со-Кэле особенно холодная ночь. Это всего лишь около 50, но для нас это почти заморозка. Я решил, что сейчас самое время включить обогреватель рулевого колеса, никогда им не пользовался. В этом отношении я также щелкаю переключателем для комфортного массажа сиденья.Эй, а почему бы и нет? Это здесь. Сообщаю тем, кто сидит на заднем сиденье, что у них также есть свои индивидуальные массажеры для сидений.

Просмотреть все 4 фотографии Трехсекционное колесо GFG Mulsanne 9×20 дюймов

Наши пассажиры по-прежнему восхищаются мягкостью кожи и качеством окружающей отделки. Их одинаково забавляют удобства для пассажиров на задних сиденьях и персональные органы управления. «Я не думаю, что когда-либо чувствовал себя более расслабленным на заднем сиденье машины, любой машины», — с энтузиазмом говорит мой друг. «Вы знаете, эта машина стоит 75 тысяч.«Лично я считаю, что Phaeton — это сделка века, особенно подержанная модель, цена которой немного снизилась. Вы не найдете другой сопоставимо оборудованный автомобиль по более разумной цене.

Когда мы подъезжаем к парковке ресторана Мы очень удивлены, увидев еще одного Фаэтона. Я паркуюсь рядом и не могу не думать, что это, должно быть, единственные два Фаэтона в городе. Каковы шансы? Помимо его цвета (черного), Единственной заметной разницей стали наши 20-дюймовые кастомные легкосплавные диски.

Примерно за месяц до этого мы установили набор из трех кованых дисков GFG Mulsanne размером 9×20 дюймов. Неудивительно, что Phaeton имеет большие ниши для крыльев и позволяет устанавливать шину / колесо значительно больше, чем его стандартная 18-дюймовая комбинация. Колеса имеют хромированную отделку и 2-дюймовую хромированную кромку, чего не хватает стандартным колесам. Колеса также прекрасно дополняют изящную хромированную отделку Phaeton. Завершает пакет комплект шин Continental ContiSportContact 2 (245 / 50-20) (поищите шанс выиграть эти настоящие колеса и шины на сайте www.europeancarweb.com).

Просмотреть все 4 фотографии

В течение года Phaeton совершил несколько незапланированных визитов к дилерам. В одном случае это было связано с липкой центральной вентиляционной крышкой и суетливым механизмом ствола в другом. Кроме того, кажется, что двери теперь закрываются немного тяжелее, с небольшим глухим стуком, в отличие от более тихого закрывания, что, возможно, связано со старением уплотнений? Кроме того, водить его было легко и приятно. На данный момент мы проехали чуть менее 20 000 миль, и в целом он держится достаточно хорошо.

Купят ли когда-нибудь наши друзья Фаэтон? Не уверен, но они по-новому оценили Volkswagen и изменили свое представление о том, на что способна компания. Через 50 лет Phaeton будут помнить как самый элегантный и хорошо продуманный роскошный седан, когда-либо носивший значок VW. Возможно, только тогда, на лужайках Pebble Beach Concours d’Elegance, он будет оценен по достоинству.

Быстрая статистика
Общий пробег: 19 372
Экономия топлива: 12.5 миль на галлон
Недурно: Элегантный стиль, множество удобств для животных
Недурно: Несколько мелких проблем, но определенно нужны колеса побольше

Выглядит хорошо! Подробнее?

2004 Volkswagen Phaeton Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Владельцы олдскульного Volkswagen Beetle, держите свои кошельки. Держите эту мысль за стереотипное мышление.

Если Volkswagen Phaeton, первый по-настоящему роскошный автомобиль автопроизводителя, не заставит вас по-другому думать о VW, возможно, системы климат-контроля в новом четырехдверном сверхдлинном автомобиле будет достаточно, чтобы изменить традиционное мышление.

В моторизованных деревянных панелях, которые падают на вентиляционные отверстия после того, как в салоне Phaeton достигается желаемая температура, есть больше, чем просто крутая технология. Неожиданно на рынке элитных товаров появился совершенно новый игрок.

Вентиляционные отверстия с электроприводом? Четырехзонный климат-контроль, позволяющий каждому пассажиру выбирать свои настройки? Ценник в 64000 долларов? Херби, очаровательный VW «Lovebug», эконо-жук, который снялся во многих фильмах 1970-х годов, никогда бы не узнал этот VW.

В чем именно суть.

С первого появления сообщения на веб-сайте Volkswagen: «Кто-нибудь из свежих перспектив?» Интернет-сообщение спрашивает: ясно, что VW больше не просто поставляет небольшие надежные седаны среднего размера. Он внезапно стал воплощением откровенной роскоши, пропитанной икры.

Впервые представленный в Европе в прошлом году, Phaeton (произносится: Fay-ton) теперь попадает в Северную Америку, где получит версию с длинной колесной базой, которая растягивается почти на пять дюймов больше, чем европейская модель.

Размер важен для этого VW. При почти такой же длине и ширине, как у Mercedes S-Class и BMW 745Li, Phaeton просит вас расширить предвзятые мнения. В нем больше места для ног для передних и задних пассажиров, чем вы когда-либо знали в VW, и больше мощности. Предлагаемый с двумя двигателями, 335-сильным 4,2-литровым V-8 или 6-литровым 420-сильным 12-цилиндровым, Phaeton не стесняется идти за этими европейскими тяжеловесами.

V-8, наш тестер в течение недели, соединен с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения, в то время как W12 получает пятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая также предлагает ручное переключение.Отпустите педаль, и это сразу станет мощным двигателем, который будет вращать, вращать и вращать. Но все это так гладко, как шелк. Phaeton почти — смеем ли мы это говорить? — Подобно лимузину в его способности оттолкнуть вас обратно на сиденье, но с максимальной легкостью.

Уровни оборудования различаются в зависимости от выбранного двигателя, но все Phaeton стандартно поставляются с вышеупомянутой четырехзонной системой климат-контроля, фарами с высокой плотностью выброса, подогревом форсунок омывателя лобового стекла, увеличенным люком на крыше и аудиосистемой премиум-класса с 10 динамиками.

Выберите V-8 Phaeton, и вы получите 17-дюймовые колеса с 12-ступенчатым обогревом передних сидений с функцией запоминания энергии и солнцезащитными козырьками на заднем стекле с электроприводом. 12-цилиндровый Phaeton добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами, четыре выхлопных трубы (по сравнению с двумя трубами на V-8), звуковую систему с 12 динамиками и передние сиденья с электроприводом, регулируемыми по 18 параметрам, с подогревом и вентилируемый.

Для максимального удовольствия от вождения Phaeton в стандартной комплектации поставляется с постоянным приводом на все колеса, системой пневматической подвески, которая автоматически адаптируется к дорожному покрытию, а также списком функций, которые Mercedes с гордостью называет своими собственными.

Он предлагает множество гаджетов, в том числе: подстаканники с крышками, которые активируются, когда вы вынимаете чашки и нажимаете кнопку; датчики влажности; бортовой компьютер, которым можно управлять с заднего сиденья; деревянная отделка от ореха до эвкалипта; Итальянская кожа; семидюймовый цветной экран с навигационной системой, бортовым компьютером и стереосистемой; и возвращение домой », в которой используются фары, задние фонари и два дополнительных фонаря в наружных зеркалах для освещения окружающей среды вокруг автомобиля.

Эвкалипт? Это VW? Я думал, что эвкалипт — это название студенческого напитка, который ты дал своему приятелю из-за спины старого Жука.

VW также дает вам выбор с четырьмя или пятью сиденьями с отделанной деревом консолью, расположенной между задними сиденьями в конфигурации с четырьмя пассажирами. Если говорить о заднем сиденье, то оно просто огромно.- Потянитесь и расслабьтесь, — говорит Фаэтон.

В целях безопасности все Phaeton поставляются с восемью подушками безопасности, включая боковые подушки безопасности во всю длину для защиты головы и туловища в случае бокового удара. Также в стандартную комплектацию входит электронная система помощи при парковке, предупреждающая водителя о приближении объектов спереди или сзади, и система контроля давления в шинах.

С другой стороны, ощущения от дороги и управляемость невысоки (особенно при езде на 5000 фунтов), экономия топлива невысока — 15 в городе и 22 на шоссе — и, надо признать, это все еще немного натянуто. пытаясь оправдать все эти деньги за VW.Руководители отдела маркетинга Volkswagen говорят, что они понимают, что потребителям может потребоваться время, чтобы привыкнуть к их седану. Они убеждены, что рынок Phaeton существует, особенно когда VW каждый год теряет продажи в пользу потребителей, которые хотят более высококлассный продукт.

Но (мы надеемся, что вы сидите здесь), это намного более высококлассно. Базовый V-8 Phaeton будет стоить 64 600 долларов и будет расти оттуда. Детали интерьера не столь качественны, как можно было бы ожидать за такую ​​цену, но они скрывают логотип, и вам будет трудно сказать, что это был VW.Раскройте логотип, и его сложно оправдать. Это ультра-роскошный флагманский седан от компании, которая еще не привыкла к такой обильной крови на заднем сиденье.

Если VW пытается продвинуться вверх с помощью бренда, это автомобиль, с которым можно это сделать. Я просто не уверен, что покупатели готовы переехать из Jetta в пентхаус. Особенно если сравнивать его с BMW 7-й серии или Mercedes Benz. Это не так уж и богато.

Будет ли Жук 1970-х казаться выгодной сделкой? Конечно.И, кроме того, всегда можно сказать, что ты член семьи Фаэтон.

У членства внезапно появились новые привилегии.

2004 Фольксваген Фаэтон

Рейтинг: 2.5

Высокая передача: после многих лет отсутствия роскоши в конце спектра, Volkswagen представляет «автомобиль высшего класса в современном измерении», — заявляет VW. Он мощный, вместительный, со стандартным полным приводом, и его можно (ах!) Взять с собой в загородный клуб.

Низкая передача: Расход бензина такой же богатый, как и ценник (особенно у 12-цилиндрового).Чувство дороги немного оцепенело, особенно с таким большим весом на борту. И, в конце концов, цель слишком трудна, чтобы оправдать средства. По сравнению с другими немецкими конкурентами он все еще кажется больше Audi, чем BMW.

Тип автомобиля: Полноприводный, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный седан класса люкс.

Ключевые конкуренты: BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class

Базовый двигатель: 335 лошадиных сил, 4,2-литровый V8

Крутящий момент: 317 фунт-футов при 3500 об / мин

Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Стандартное оборудование безопасности: передние подушки безопасности; боковые подушки безопасности; АБС; регулятор тяги; электронный парктроник и система контроля давления в шинах.

Колесная база: 118,1 дюймов

Длина: 203,7 дюйма

M Рейтинг PG: 15 город / 22 шоссе

Производство: Дрезден, Германия

Гарантия: Базовая гарантия составляет четыре года / 50 000 миль.

Базовая цена: 64 600 долларов США

Цена на момент тестирования (включая опции, пункт назначения и доставку): 64 600 долларов США

Автомобильные тенденции »2004 Volkswagen Phaeton W12

За последние 100 лет было много странных автомобилей, но эта, должно быть, одна из самых нелепых.
Нет, он не умеет ни летать, ни водить под водой, и даже не выглядит очень странным. На первый взгляд, это довольно обыденно — до тех пор, пока вы не увидите значок на капоте.
Это «Фольксваген» за 100 000 долларов.
Вы правильно прочитали. Этот автомобиль стоит дороже, чем некоторые дома среднего класса, но все же это Volkswagen, который на протяжении десятилетий был известен как дешевый автомобиль эконом-класса. Это один из самых роскошных, изысканных, тихих и хорошо продуманных автомобилей, когда-либо созданных, но у него скромный значок VW, приклеенный к капоту, как волосатая бородавка на лице Мисс Америка.
Нельзя сказать, что новые Volkswagen — плохие машины. Это не так, особенно в свете фантастического внедорожника Touareg и солидного седана Passat.
Но у этого значка VW нет такой же значимости, как у Mercedes, BMW или Lexus. Проще говоря, если бы у вас было 100 тысяч, которые вы могли бы потратить на машину, вы бы предпочли рассказать своим приятелям из загородного клуба, что вы водите «Мерседес» или «Фольксваген»?
Независимо от очевидного ответа, Volkswagen рассчитывает, что 300 богатых людей купят 12-цилиндровую версию этого автомобиля — Phaeton с неуклюжим названием — примерно за 95 000 долларов или более 100 000 долларов с некоторыми опциями.Фаэтоны с двигателем V8 стоят от 64000 долларов, но для VeeDub это все равно много.
Однако вместо стремления угодить толпе загородных клубов Phaeton нацелен на людей, у которых достаточно денег, но которые не хотят, чтобы мир знал об этом. Им нужна мощность, комфорт, технологии и эксклюзивность, но они не хотят отворачивать головы.
Phaeton делает именно это. Снаружи он имеет те же простые, чистые линии, что и гораздо более дешевый Passat, только он вытянут до размеров лимузина. Вы можете припарковать его в Wal-Mart, и он вряд ли привлечет второй взгляд.

Внутри, однако, он как Learjet для путешествий, с интерьером лучше, чем любой роскошный автомобиль, который продается сегодня, — даже самые дорогие седаны Mercedes. Уровень детализации в отделанном деревом салоне потрясающий, почти как если бы вы смотрели на внутреннюю работу часов Rolex, с замысловатыми деталями отделки на каждой поверхности и видами материалов, которые впечатлили бы богатого маслом Рокфеллера.
Как будто уровень детализации недостаточен, технологии в этом автомобиле заставят вашу голову закружиться.
Во-первых, он позволяет водителю точно регулировать дорожный просвет автомобиля и плавность хода подвески. Просто поверните циферблат, и поездка Phaeton изменится со спортивной на плавную.
Во-вторых, комфортные функции могут побаловать даже самую суетливую поп-диву. В нашем тестовом автомобиле за 104 000 долларов было четыре ковшеобразных сиденья — спина была разделена просторной центральной консолью — все они были с подогревом, охлаждением, электронной регулировкой и оснащены электрическим массажером для снятия боли в спине. Каждый из четырех пассажиров мог регулировать свою индивидуальную температурную зону с помощью простого в использовании элемента управления, и на каждом сиденье было достаточно места для ног для звезды НБА.Это был рай.
В-третьих, у него была самая крутая и удивительно бессмысленная функция: выдвижные моторизованные вентиляционные крышки. Когда вы выключаете систему климат-контроля, толстые деревянные крышки медленно скользят вниз в стиле Star-Trek, чтобы скрыть все вентиляционные отверстия и слиться с стильной окружающей отделкой.
Конечно, наш тестер Phaeton также поставлялся с типичными обязательными предметами роскоши, такими как навигационная система, бесключевой доступ и 2,7 миллиона подушек безопасности.
Наконец, у него был 12-цилиндровый двигатель Volkswagen под названием W12 (по сути, это два двигателя V6, соединенные вместе, отсюда и причудливое название).Независимо от того, с какой скоростью вы едете, просто нажмите на газ, и он тянет, как грузовой поезд Union Pacific. Ни суеты, ни вибрации, ни шума практически нет.
По сравнению с конкурентами, прежде всего с Mercedes S-Class и BMW 7 Series, Volkswagen явно является лидером в цене. Седаны с двенадцатью цилиндрами от Mercedes или BMW обойдутся вам как минимум в 120000 долларов, и ни один из них не так роскошен, как этот странный Volkswagen.
Но каким бы великолепным ни был Phaeton, это все равно Volkswagen.Является ли это активом или пассивом, зависит только от того, насколько скрытными вы хотите, чтобы ваши деньги были.

Может ли Volkswagen Phaeton разогнаться до 300 км / ч? — YouWheel.com

Написано редактором 06.04.2015, Размещено в & nbspавтомобильном чате, техническом обсуждении |

Если вы провели какое-то исследование в Интернете, вы, возможно, уже видели множество статей, в которых упоминается, что на этапе проектирования Phaeton должен «быть способен весь день двигаться со скоростью 300 км / ч».2 х 2 = 2,867 Н

Что касается сопротивления качению, то снаряженная масса Phaeton W12 составляет около 2449 кг (5399 фунтов) плюс вес одного водителя 60 кг. допустим, его общий вес составляет 2500 кг. Поскольку коэффициент трения шины при качении по сухому асфальту / бетону составляет около 0,015, сила сопротивления качению Phaeton на скорости 300 км / ч составляет:

Сила (сопротивление качению) = 0,015 x 2500 x 9,8 = 368 Н

Следовательно, чтобы Phaeton мог поддерживать скорость 300 км / ч, ему необходимо не менее 2 867 + 368 = 3 235 Н на колесе.Поскольку мощность = сила x скорость (в м / с), это соответствует 270 кВт. Phaeton W12 использует 5-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF 5HP24A, а его система полного привода использует межосевой дифференциал TORSEN Type B (см. Эту статью). Паразитные потери этой установки составляют около 20%. Следовательно, 270 кВт на колесе означает, что для мощности двигателя требуется не менее 337,5 кВт.

Самый мощный W12, используемый на Phaeton, имеет всего 331 кВт. Следовательно, двигателю Phaeton не хватает мощности, чтобы поддерживать скорость 300 км / ч.

Однако некоторые читатели могут критиковать приведенный выше анализ, используя такие причины, как «слишком много допущений, таких как площадь поперечного сечения, коэффициент трения качения и паразитные потери трансмиссии». Фактически, есть еще одна проблема, которая принципиально мешает Phaeton развивать скорость до 300 км / ч: передаточное число трансмиссии.

На изображении выше: комбинация приборов VW Phaeton 6.0 W12 2006 года, показывающая красную черту двигателя

Передаточное число трансмиссии ZF 5HP:

1-й: 3.57
2-й: 2,20
3-й: 1,51
4-й: 1,00
5-й: 0,8

Передаточное число главной передачи для более позднего трима W12 (с максимальной мощностью 331 кВт) составляет 2,91. Размер шин Phaeton — 255 / 45R18; поэтому на скорости 300 км / ч колесо вращается со скоростью 2317,68 об / мин. Если Phaeton использует высшую передачу, то соответствующее число оборотов двигателя составляет около 5 396. Двигатель W12 достигает максимальной мощности (331 кВт) при 6050 об / мин, поэтому при 5396 об / мин он может выдавать только около 295 кВт. Хотя у нас есть несколько допущений при расчете мощности, необходимой для поддержания скорости 300 км / ч, мощности в 295 кВт явно недостаточно.

При использовании 4-й передачи частота вращения двигателя составит 6 744 об / мин, что превышает установленную для двигателя красную черту.

Следовательно, трансмиссия Phaeton также не позволяет развивать скорость до 300 км / ч.

vw Phaeton может стоить каждой копейки — WHEELS.ca

Иногда внимание, которое привлекает автомобиль, не соответствует моим ожиданиям. Вы ожидаете, что ярко-желтые хаммеры и двухместные двухместные автомобили конфетного цвета привлекут их изрядное количество взглядов, но иногда, совершенно неожиданно, то, что мне кажется довольно обычным или безобидным, в конечном итоге превращается в настоящую звезду.

Volkswagen Phaeton, который стоял на моей подъездной дорожке в течение недели Великого Большого Шторма в этом году, был одной из таких машин.

Окрашенный в неприметный оттенок баклажана, с дизайном, который на первый взгляд выглядел не более чем как взорванный Passat, это был красивый автомобиль, но консервативный в том смысле, что я не думал, что он заслужит много взглядов. Парень, я был неправ.

Сидя в неподвижном потоке автомагистрали Гардинер в разгар шторма, люди опускали окна и кричали мне, как они считали это великолепным.Дважды меня преследовали с дороги и в кофейни люди, которые хотели узнать все об этом. В дизайнерской фирме, где я работаю неполный рабочий день ИТ-консультантом, весь офис опустел, когда они увидели, что я выезжаю на парковку (и это не потому, что цветной лазерный принтер снова не работал).

Хотя я ожидал определенного интереса со стороны энтузиастов VW, интересно то, что люди, интересующиеся Phaeton, были поровну разделены с точки зрения их симпатии к бренду и его продуктам.Их единодушный вердикт? Этот Фаэтон — красивая машина.

Он не столько снаружи — хотя из-за своего размера и положения он бесспорно присутствует на дороге — но из-за его великолепного салона, который многие люди назвали самым красивым интерьером автомобиля, который они когда-либо видели. И это включало одного водителя BMW 7 серии и пару владельцев Mercedes S-класса.

Итак, впечатленный тем, что они были отделаны отделкой Phaeton, я спросил их всех, сколько, по их мнению, это стоит.

«Тридцать девять девять», — сказал владелец Audi A4.

«Шестьдесят», — процитировал более оптимистичный владелец Honda. Водитель эвакуатора подошел ближе всего, когда предложил 75 тысяч, но никто даже не приблизился к 96 тысячам долларов, которые VW хочет за эту машину.

Насколько это связано со значком — интересный вопрос. Моим первоначальным намерением было наклеить логотипы на пленку и спросить людей, что они думают, но они такие большие, что мне пришлось бы покупать пленку, а погода означала, что даже когда я сделал небольшую пробную попытку, пленка не смогла бы. т придерживаться.Кроме того, даже без логотипов Phaeton явно узнаваем как vw.

Снова и снова люди поражались его дизайну и его техническим характеристикам — в случае моего тестера — пневматической подвеской, двигателем V8 мощностью 335 л.с. и полным приводом — слегка непроизвольно вздрагивали и говорили: «Но это же Volkswagen». И это несмотря на то, что его интерьер отделан лучше, чем у любого недавнего топового Mercedes или BMW, и он может похвастаться списком стандартных функций, который длиннее, чем список стандартов и опций у многих его конкурентов.

Тогда почему бы не 96000 долларов? Phaeton — такой же хороший автомобиль, как S-класс или 7-я серия, и действительно может быть даже более изощренным, чем любой из них, с его четырехзонным климат-контролем без влажности, превосходной аудиосистемой объемного звука с шестью компакт-дисками, управляемой вручную переключаемый шестиступенчатый автомат и багажник, который открывается на великолепных полированных алюминиевых петлях. В нем царит атмосфера качества и солидности, которая была у немецких автомобилей 20 лет назад (и которая потерялась в стремлении к легкому весу, высокой производительности и экономичности) в сочетании с вневременным, но все же определенно современным дизайном.

Короткий ответ? Это имидж и опыт.

В имидже довольно легко разобраться: хотя Volkswagen сейчас стал гораздо более премиальным брендом, чем когда-то — кто бы мог подумать, что люди будут платить почти 40 000 долларов за заряженную Jetta? — это по-прежнему бренд, который больше ассоциируется с автомобилями для людей, чем с эксклюзивными автомобилями класса люкс для состоятельных людей.

Audi A8 стоит немного дороже, имеет многие из тех же функций и механических деталей и имеет высокотехнологичную алюминиевую конструкцию, но что упрощает продажу, так это то, что значок Audi с большей вероятностью, чем значок VW произвести впечатление, когда вы остановитесь в клубе или оперном театре.

Как однажды вечером камердинер в ресторане объяснил мне: «Тебе не придется объяснять Audi, BMW или Mercedes, как ты с Volkswagen за сто тысяч долларов». Что касается опыта, то я оставлю это объяснение некоторым энтузиастам VW, многие из которых были более скептичны, чем кто-либо, относительно шансов Phaeton на успех. В то время как сейчас мы начинаем видеть чистые, современные дилерские центры vw стандартного дизайна по всей стране, многие владельцы Golf и Jetta все еще помнят о менее чем премиальном опыте покупки и обслуживания.

К чести компании, дилерские центры, которые будут продавать около 150 Phaeton в этом году, не только проходят специальное обучение, которое должно сопоставить их навыки работы с клиентами с чьими-либо другими, но также будут иметь определенные области, специфичные для Phaeton. в стороне от их выставочного зала с отчетливо особенным ощущением.

Тем не менее, этот автомобиль по-прежнему будет делить площадь с Golf за 20 000 долларов, с чем Mercedes и BMW не придется бороться. Владельцы вряд ли захотят возвращаться и за дополнительным, как только они обнаружат, что Phaeton, вероятно, резко упадет в цене из-за его относительной редкости и фактора «необходимости объяснять».Пока имидж бренда vw не станет достаточно высоким, чтобы владение Phaeton не воспринималось как немного странное, это вряд ли изменится.

Было использовано много чернил — некоторые из них на бизнес-страницах Star на этой неделе, где дебютировал первый в стране тестер W12 Phaeton (базовая стоимость 134800 долларов) — о том, насколько, по-видимому, он вводит в заблуждение для автомобильной компании строить машину для «людей, которым не нужно работать, чтобы зарабатывать на жизнь». Купите несколько вариантов воздушного шара W12 и Phaeton по цене от 96000 долларов до более чем 150 000 долларов — большая разница для любого автомобиля, не говоря уже о том, что производитель, имя которого до сих пор вызывает в воображении пролетарские образы.

Это правда, что во многих случаях, например, с обслуживающим персоналом отеля, которые ценят образы бренда, а не реальное знание инженерного мастерства автомобиля, Phaeton, вероятно, не получит того уважения, которого заслуживает. Но Volkswagen должен иметь этот автомобиль, должен продолжать его строить, чтобы завоевать доверие, которое позволит ему реализовать свои долгосрочные планы по превращению в престижного производителя.

Кажется, с этим все в порядке.

Представители компании сообщили нам на презентации прессы в прошлом году, что они даже не планировали зарабатывать деньги на Phaeton первого поколения, который, не будем забывать, построен на сказочно тихом стекольном заводе в центре Дрездена.

Они видят в этом именно инструмент, чтобы начать поднять свой имидж до такой степени, что через 10 лет они не только смогут начать зарабатывать деньги на модели следующего поколения, но также смогут продвигать свои рынок всей линейки автомобилей, возможно, за счет введения модели размером с 5-ю серию, которая будет занимать место между этим автомобилем и Passat.

Председатель vw Group Бернд Пишетсридер раньше руководил BMW и не новичок в этой истории с премиальными брендами. Он полагает, что наличие Phaeton также поможет ему продать намного больше VR6 Golf и Jettas.

До тех пор Фаэтон остается чем-то вроде любопытства.

Есть часть меня, которая абсолютно любит эту машину: нравится, насколько она здоровенная, прочная и абсолютно пуленепробиваемая. Любит продуманность интерьера: от деревянных панелей с электроприводом, которые скользят по вентиляционным отверстиям, когда они не нужны, до задних подголовников, которые автоматически убираются, когда там никого нет, до сидений с климат-контролем и рулевого колеса.

И любит фактор иронии, тот факт, что это действительно странно, что есть Volkswagen за 96000 долларов, что он действительно стоит этих денег, и что вы должны объяснять это людям и смотреть, как они продолжают недоумевать.

Если бы у меня были сумки, полные денег, которые мне нужно было бы купить, я бы долго и усердно думал о том, чтобы выбрать его вместо чего-то более очевидного, даже зная историю амортизации, просто потому, что я получаю определенное удовольствие от извращенность всего этого.

Но у меня нет тех сумок, полных денег; Я не могу комментировать точку зрения людей, которые это делают.

Время покажет, но я подозреваю, что есть богатые люди, для которых Phaeton будет просто идеальным решением — именно по той причине, что он оставляет всех нас в некотором недоумении.Примерно так же, как и они.

Laurance Yap можно найти по адресу yap @ mac.com.

Volkswagen Phaeton Сервисное обслуживание | Kwik Fit

Регулярное обслуживание вашего Volkswagen Phaeton в Kwik Fit может помочь поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии, одновременно повышая его стоимость при перепродаже. В Kwik Fit мы предлагаем ряд экономичных пакетов услуг для всех моделей автомобилей Volkswagen Phaeton.

Volkswagen Phaeton Interim Service

Мы рекомендуем проводить временное обслуживание каждые 6000 миль или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы ваш автомобиль оставался безопасным и годным к эксплуатации между полными услугами. Наш пакет временного обслуживания идеально подходит для водителей, которые используют свой автомобиль для регулярных коротких поездок по городу и вокруг него, или для тех водителей, у которых большой пробег и которые хотят спокойствия между ежегодными услугами. Наш временный сервис включает замену масла и масляного фильтра, а также ряд дополнительных проверок, включая проверку выхлопа и подвески, а также визуальную проверку тормозов.

Что включено? Забронировать онлайн

Volkswagen Phaeton Полный сервис

Наше полное обслуживание идеально подходит в качестве годовой программы технического обслуживания вашего автомобиля. Мы рекомендуем, чтобы ваш автомобиль получал полное обслуживание каждые 12 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Ежегодное полное обслуживание снижает риск поломки и помогает поддерживать стоимость автомобиля. Наше полное обслуживание включает в себя все элементы, входящие в пакет временного обслуживания, а также тщательный осмотр вашего двигателя и других компонентов, включая замену воздушного фильтра и долив жидкости для гидроусилителя руля (при необходимости).

Что включено? Забронировать онлайн

Объедините свой Volkswagen Phaeton Service с ТО и сэкономьте

Ваш Volkswagen Phaeton должен проходить ТО каждые 12 месяцев, чтобы убедиться, что он безопасен и пригоден для эксплуатации. Закажите комбинированное ТО и обслуживание и получите дополнительную экономию по сравнению со стандартной ценой на каждый продукт.

Забронировать онлайн

Стоимость услуг
Размер двигателя
0cc-1400cc 1401cc-2000cc 2001cc-3000cc Более 3000 см3
MOT из 33.00 из 33,00 из 33,00 из 33,00
Временная служба из 74,00 из 97,00 из 115,00 из 136,00
Interim Service Plus MOT из 99,00 из 122.00 из 140,00 из 161,00
Полный сервис из 152,00 из 171,00 из 192.00 из 212,00
Полный сервис плюс MOT из 177,00 из 196,00 из 217.00 из 237,00

Фактическая цена ваших услуг будет рассчитана на основе рекомендованного масла для вашего автомобиля. Цена будет выше для автомобилей, требующих синтетических или специальных масел.

Volkswagen Сервисная служба производителя

Если вы стремитесь следовать рекомендованному Volkswagens графику обслуживания, Kwik Fit предлагает подлинную и эквивалентную альтернативу обслуживанию через дилерский центр. Используя официальные графики обслуживания Volkswagen Phaeton, мы можем предоставить обслуживание в зависимости от марки, модели, возраста и пробега вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями Volkswagen.Ваше обслуживание будет выполняться специально квалифицированными специалистами по обслуживанию Kwik Fit с использованием качественных запчастей, соответствующих стандарту оригинального оборудования. Лучше всего то, что сервис производителя от Kwik Fit поддерживает гарантию на ваш автомобиль.

Действительно ли моя гарантия защищена?

Да, при условии, что гарантийный срок вашего автомобиля еще не истек, отметка Kwik Fit в вашем бортовом журнале не аннулирует ваше гарантийное соглашение. В 2002 году Европейский парламент принял закон о блокировке, считая, что практика производителей, заставляющих владельцев автомобилей обращаться в автосалоны для обслуживания с целью сохранения гарантии, является слишком ограничительной.В результате все производители должны предоставлять нам свои графики обслуживания и информацию о бортовых компьютерах, что означает, что обслуживание производителя от Kwik Fit не аннулирует вашу гарантию.

В чем разница между обслуживанием производителя Volkswagen Phaeton и стандартным обслуживанием?
Volkswagen Phaeton Сервисное обслуживание
от Kwik Fit
Фиксированная цена
Расписание Kwik Fit
От чего зависит тип расписания? По рекомендации Volkswagen на основе текущего пробега Выберите между промежуточным или полным обслуживанием
С вашим автомобилем работают только квалифицированные специалисты по обслуживанию Есть Есть
Использование новейшего диагностического оборудования Bosch на вашем автомобиле (если оно совместимо). Есть Есть
Гарантия на детали на 12 месяцев или 12 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Есть Есть
Сервисные проверки, замена и пополнение. Согласно графику Volkswagen Phaeton для вашего автомобиля. Покрывает большинство проверок, включенных в графики обслуживания большинства производителей.
Диапазон моторных масел, которые соответствуют качеству оригинального масла Volkswagens или превосходят его. Есть Есть
Поддерживает ли он мою гарантию Volkswagen Phaeton? Есть Должно быть, но не доказано законом
Запись на прием 6 дней в неделю для полного удобства Есть Есть
Доступно для онлайн-бронирования Нет см. Информацию о ценах ниже Есть
Сколько стоит услуга производителя Volkswagen Phaeton?

Нам необходимо предоставить вам расценки, относящиеся к вашему автомобилю, поскольку график обслуживания от производителя будет варьироваться в зависимости от возраста, модели и пробега вашего автомобиля.В нашем предложении будет указано рекомендованное производителем время для завершения обслуживания, плюс запасные части, масло, любые расходы на утилизацию и НДС.

Получите предложение сегодня, свяжитесь с ближайшим к вам центром Kwik Fit

Вернуться в сервисный центр Volkswagen

Обратите внимание: мы можем обслуживать большинство автомобилей во всех наших сервисных центрах по всей стране, но могут применяться некоторые исключения для транспортных средств. Если у вашего автомобиля есть цифровая сервисная запись (DSR), мы не сможем обновить или сбросить ее.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.