Фольксваген пассат олтрек: Новый Volkswagen Passat Alltrack 2020/2021 — фото, цены, характеристики и комплектации Фольксваген Пассат Альтрек в новом кузове

Содержание

Volkswagen (Фольксваген) Passat Alltrack (Пассат Олтрек) 2021

Volkswagen Passat Alltrack

Хотите уверенно чувствовать себя на дорогах в любой ситуации? Это стало возможным, благодаря новому Volkswagen Passat Alltrack, оснащенному системой полного привода 4MOTION и специальным режимом OFFROAD, которые поддерживают управление даже в самых тяжёлых условиях дорог.

Технологичность новой модели Volkswagen (Фольксваген)

Сосредоточитесь на главном с помощью проекции, расположенной перед ветровым стеклом – дисплей покажет всю необходимую информацию, начиная от дорожных знаков и заканчивая навигацией, в удобном для глаз месте, чтобы вы могли передвигаться на автомобиле безопасно и комфортно.

Грузоподъёмность и буксировка прицепа: Passat Alltrack (Пассат Олтрек) отлично справится даже с самой сложной задачей за счёт максимального объёма багажника автомобиля в 1700 литров, благодаря чему можно перевозить больше, чем запланировали.

Кроме того, помимо внушительного размера багажного отделения, благодаря высокой мощности Passat Alltrack (Пассат Олтрек) способен выполнять буксировку прицепа массой до 2.2 тонн.

  • Технологические новшества

Круговой обзор при помощи системы Area View: новый автомобиль оснащен 4 камерами, моментально выводящими данные на информационный дисплей – такая функция, как отмечают производители, значительно облегчают управление в условиях пространства с имеющимися ограничениями.

Адаптивная подвеска DCC: Volkswagen Alltrack оснащён двигателями TSI мощностью 220 лошадиных сил, имеющими систему регулировки амортизаторов ходовой части DCС. Данная система способствует моментальной реакции на меняющиеся условия дороги и учитывает такие процессы, как торможение, управления руля и ускорение.

Экстерьер и интерьер:

  • Спортивный бампер Offroad;
  • Широкие пороги;
  • Динамичные фары головного света и противотуманные фары;
  • Высококачественный материал Alcantara и 7 Summits для оформления салона;
  • Матовые педали из нержавеющей стали.

Вышеперечисленные элементы подчёркивает стиль и исключительность Volkswagen Passat Alltrack.

Системы информации Passat Alltrack (Пассат Алтрек)

В модели Passat Alltrack (Пассат Олтрек) предложены следующие функции: радиосистема Discover Pro, App Connect, который обеспечит доступ к сети даже в дороге, акустика Dinaudio Confidence, состоящая из 12 динамиков, и телефонные звонки, осуществляемые в момент, когда руки находятся на руле.

Чтобы стать одним из первых обладателей модифицированного автомобиля Volkswagen Passat Alltrack, оставьте заявку на сайте. Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и расскажут об особенностях автомобиля.

В России представили обновленный универсал Volkswagen Passat Alltrack | Новости | Известия

Немецкая компания Volkswagen представила на российском рынке обновленный универсал Passat Alltrack. Об этом 29 июня сообщает пресс-служба бренда.

Автомобиль получил новые передний и задний бамперы, фары и задние фонари, решетку радиатора с новым логотипом. Passat Alltrack оборудован светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями и динамическим сигналом поворота, автокорректором фар с динамическим поворотным светом, противотуманными фарами со статической подсветкой поворотов, светодиодными задними фонарями с динамическим сигналом поворота, теплоизолирующим лобовым стеклом с электрообогревом и звукоизоляцией, боковыми зеркалами с электрорегулировками, электроскладыванием и запоминанием настроек.

Внутренняя отделка модели представлена специальной тканевой обивкой сидений Alltrack, вставками Tracks на передней панели и в отделке дверей, декоративными вставками Piano Black на центральной консоли, отделкой дверных панелей вставками из искусственной кожи, металлическими накладками на пороги и тканевыми ковриками спереди и сзади.

Автомобиль оснащен 10-дюймовой цифровой приборной панелью, трехзонным климат-контролем, датчиками парковки спереди и сзади, камерой заднего вида, адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go, системой мониторинга слепых зон Side Assist с функцией предупреждения о столкновении при движении задним ходом Rear Traffic Alert, ассистентом экстренного аварийного торможения.

Новая модель будет предлагаться с силовым агрегатом мощностью 220 л.с. в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4Motion. Цены для российского рынка, а также сроки заказов и поставок будут известны позже.

7 июня сообщалось, что «Фольксваген Груп Рус» 4 июня подписала меморандум о намерениях с правительством Калужской области о производстве турбированного бензинового двигателя 1.4 TSI на своем заводе в Калуге с 2024 года.

Новый двигатель мощностью 150 л.с. будет выпускаться совместно с производимым на данный момент мотором 1.6 MPI.

Volkswagen Passat Alltrack — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеB8 Facelift [2019 .. 2023]B8 [2016 .. 2019]B7 [2012 .. 2015]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Чип тюнинг VW Passat B8 Alltrack 2.

0TSI от компании Revo

Когда ты приобретаешь VAG с турбомотором Gen3, то понимаешь, что у него очень хороший потенциал для тюнинга. У меня такое понимание пришло с октавией А7 1.8, когда я сделал чип. Приход на 60 лошадей и 100 Нм очень ощутимо сказались на поведении авто, оно стало другим. При покупке alltrack, я знал на 100%, что непременно буду прошивать авто, так как двигатель 2.0 TSI EA888 gen3 спокойно держит огромный момент и мощность без всяких усилений на стоке. На alltrack в этом моторе 220 лошадей, такой же мотор сейчас ставят на Ауди и VW Toureg, только с программой, выдающей 249 лошадей. Первая попытка прошить у меня была еще год назад, когда я приехал в АПР (у нас находится при оф.дилере). Выбор данной конторы был обусловлен тем, что официальный дилер закрыл бы глаза на чип во время гарантии и не подключал машину к онлайн серверу VW, дабы не отследить изменения. В случае чего, откат в сток и замена по гарантии (но тут уже как с дилером договоришься). Привез машину, ее подключили к ноуту и…не смогли считать блок. Сняли логи, направили запрос в USA и вот уже год тишина. Ну значит либо не заинтересованы, либо АПР не способна прошить VW Passat alltrack b8, хотя голословно обещала другое. Ну да ладно.
Вообщем, прошла гарантия (2 года эксплуатации), я решил позвонить в REVO Михаил Revo. Со Шкодой уже был положительный опыт чипа в Revo. И вот я уже с Михаилом сижу в авто и снимаю логи. Решили на Racelogic замерить сток: 0-100 выдал 6.5 секунд с 1 раза при температуре 28 градусов тепла. Залили прошивку под 97 бензин, на выходе примерно 310-315 лошадок, момент где-то 460-465 Нм, достаточно мягкий вариант. Поехали тестировать на М7. Ну что можно сказать, машина поехала по-другому, особенно после 130. Движок стал сильней рычать, турба в пике начала дуть где-то 1,65 против 1 бара в стоке. С места стартанули, померили два раза: результат стабильный, 5,4 сек до 100 при температуре 29 градусов тепла, при этом стандартный интеркуллер явно справлялся с трудом. Думаю, если бы было прохладно, результат бы был лучше, где то 5,2. Теперь при езде достаточно чуть придавить педаль и получаешь хорошее, напористое ускорение. Ездил пока мало, но уже сейчас ощутим приход. Понятное дело, почти 100 лс прихода и 110 Нм трудно не заметить. Теперь становится очевидным, что нужно менять железки: ставить более производительный интеркулер, тормоза

Volkswagen Passat B8 Alltrack HD Обои

Volkswagen Passat B8 Alltrack обои для вашего ПК, устройства Android, Iphone или планшета. Если вы хотите скачать высококачественные обои Volkswagen Passat B8 Alltrack для рабочего стола, загрузите эти обои выше и нажмите «Установить в качестве фона рабочего стола». Вы можете поделиться этими обоями в социальных сетях, мы будем вам очень благодарны.

Volkswagen Passat Alltrack — полноприводный универсал класса «D» повышенной проходимости.Дебют модели, построенной на базе Passat восьмого поколения, состоялся на автосалоне в Женеве в марте 2015 года. Традиционный в таких случаях пластиковый обвес
и увеличенный дорожный просвет – главные атрибуты Passat Oltrek, которые его отличают.

от обычного вагона. Но это только видимая их часть. Гораздо больше инноваций скрыто от посторонних глаз. Под днищем, например, появились защитные пластины из нержавеющей стали, закрывающие агрегаты, дорожный просвет не просто увеличился, а (до 172-173) 27.5 мм, в список оборудования входит электронная имитация блокировки тормозного дифференциала XDS+ на обеих осях, адаптивное шасси DCC, принудительно активируемое из внедорожного режима, где электроника регулирует тяговые и тормозные силы таким образом, чтобы повысить уровень сцепления на скользком покрытии .
Среди прочих особенностей Passat Alltrack 2016 стоит отметить его способность буксировать прицеп массой до 2,2 т и наличие системы помощи при маневрировании задним ходом с прицепом. Электроника анализирует изображение с камеры заднего вида и выводит подсказку по пути, а при необходимости может рулить сама, оставляя только водителю управлять акселератором и тормозом.
Кстати, и уровень комфорта в салоне Фольксваген Пассат Олтрек очень даже неплохой – кресла с комбинированной обивкой, всевозможные ящики для мелочей, мультимедийная система с диагональю экрана от 5 до 8 дюймов, кожа, алькантара, электропакет. и массажные сиденья, двухзонный климат-контроль и многое другое.
Под капотом Volkswagen Passat Alltrack 2017 года может быть установлен один из двух бензиновых или один из трех дизельных двигателей. Бензин можно выбрать из 1,4-литрового и 2-литрового TSI, выдающего 150 и 220 л.с.от. мощность соответственно. Дизельные агрегаты — исключительно 2-литровые TDI в форсированных вариантах на 150, 190 и 240 «лошадей». Трансмиссия, в зависимости от двигателя и комплектации, может быть 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​роботизированной DSG.

Что лучше Киа Оптима или Фольксваген Пассат? Сравнение седана Kia Optima III и седана Volkswagen Passat B7. Динамические характеристики и управляемость

Победив в битве за лучший корейский автомобиль бизнес-класса, Kia Optima продолжила стремительное движение вперед.Таким образом, дебютировав в 2015 году четвертым поколением, Optima может смело конкурировать с мировыми представителями этого сегмента, и у нее есть все шансы называться лучшей. Вы согласны с этим Volkswagen Passat? Сейчас узнаем.

Первым на арену выходит «грозный» немецкий представитель бизнес-класса Volkswagen Passat B8. Думаю, сразу после этих слов многие автолюбители, всегда верные Volkswagen Group, возразят, что у Оптимы абсолютно нет шансов.Но не будем торопить события раньше времени и вернемся к нашей «битве».

Наконец-то новый Volkswagen Passat начинает планомерно вытеснять своих предшественников — модели B7. Теперь обновленный Passat перестал быть скучным и стал по-настоящему «хищным» автомобилем.

Сохранив едва заметные очертания от предшественника, автомобиль на новой платформе внешне выглядит симпатично. У него хорошо проработанные линии кузова, фары, концы которых гармонично соединены с выштамповкой капота, а также фирменная решетка радиатора и видоизмененный передний бампер, они действительно выглядят достаточно динамично.

Помимо внешнего вида автомобиль сильно цепляет своим интерьером. Как всегда интерьер в немецком стиле, с отличным качеством материалов отделки. Передняя панель хороша не только внешне, но и на ощупь. Центральный дисплей радует насыщенностью изображения и четкостью работы. Под ним расположена трехзонная панель климат-контроля. Все работает быстро, своевременно, люфтов в «крутилках» не было.

Панель приборов водителя в этом поколении стала электронной и многофункциональной.Теперь нет необходимости использовать переключатели для того, чтобы вывести нужный показатель, например, такой как уличная температура, расход топлива и т.д. Теперь такая информация вынесена в отдельные места панели и отображается постоянно, а сама по себе на- на бортовой компьютер можно вывести изображение с навигационной системы, данные бортового компьютера и многое другое.

Руль, обшитый мягкой кожей, так и просится в руки, а расположенные на нем кнопки и подрулевые лепестки приятно ложатся под пальцы.Сиденья удобные с качественной обивкой и широким диапазоном регулировок не дадут телу устать от дальних поездок. На заднем ряду сидений места для ног пассажиров более чем достаточно. Неудобно будет только тем, кто сидит посередине, так как здорово будет мешать массивный и высокий центральный тоннель с климат-контролем в задней части автомобиля. А боковые шторки двух задних дверей и три удобных подголовника создают хороший комфорт и некую изюминку в Volkswagen Passat.

Переходим к нашему второму участнику — Kia Optima. Новое, четвертое поколение Optima по-прежнему выглядит «грозно» и оставляет приятное впечатление своим обновленным экстерьером.

Изменена головная оптика, передний бампер и выемки под противотуманки. Теперь автомобиль выглядит еще гармоничнее, так что внешний вид Киа не так сильно отстает от своего соперника. А что с салоном?

Конечно, салон Оптимы выглядит проще Пассатовского, но ничуть не уступает по логике и качеству материалов отделки.Сразу видно, что корейские автопроизводители ориентируют салон автомобиля на водителя, о чем свидетельствует развёрнутая к водительскому сиденью центральная панель.

Да, центральный дисплей меньше, но показывает такое же качество и радует скоростью. Центральные дефлекторы симметричны, в отличие от Пассата, кажется, что центральный правый дефлектор тянется к концу торпеды. Удобная система климат-контроля и центральный тоннель, где селектор коробки передач расположен в передней части автомобиля в анатомическом положении под правую руку, а справа имеет вместительную нишу для всякой мелочи.А Пассат ограничился в этом месте только подстаканниками. Рулевое колесо теперь отделано кожей, а кнопки руля расположены действительно удобно, чем в предыдущих версиях. Приборная панель щеголяет стандартной подсветкой бело-красного цвета. Как и прежде, он хорошо читается и удобен, только теперь разработчики, похоже, привнесли небольшой «марафет», сделав его еще более приятным для глаз.

Передние сиденья удобные, качественные и оснащены необходимыми регулировками, позволяющими полностью подогнать водительское кресло под себя.Минусом стали подушки боковой поддержки, которые слишком далеко друг от друга, но есть довольно редкая функция — вентиляция передних сидений, чем Volkswagen похвастаться не может. Порадовал задний ряд сидений: места хоть отбавляй, а центральный тоннель не путается под ногами. Даже если передние сиденья отодвинуть максимально назад, сзади все равно будет достаточно места.

По сравнению с Пассатом обзорность сзади у Киа намного хуже, но благодаря камере заднего вида с возможностью регулировки угла обзора этот недостаток совсем не удручает.Также стоит отметить, что панорамная крыша Оптимы «съела» пространство над головой, поэтому достаточно высокий человек будет упираться в потолок, чего не скажешь о последствиях лежачих полицейских, особенно на большой скорости.

Перейдем к самой кропотливой теме — двигатель и подвеска. Volkswagen Passat B8 комплектуется двигателем TSI рабочим объемом 1,8 литра, мощностью 180 л.с. и семиступенчатой ​​коробкой DSG, И Киа Оптима с двигателем 2,4 л, 188 л.с. и шестиступенчатый автомат.

Ну а динамика Пассата с его 180-сильным мотором потрясающая. Максимальный крутящий момент достигается на низких оборотах и ​​машина со старта буквально «рвет» всех участников движения. Не обошлось и без заслуг «робота», четко и вовремя переключающего передачи. Да и расход приятно удивил — 9 литров по городу, и 5 по трассе! Шумоизоляция и управляемость на высоте. С увеличением скорости увеличивается усилие на руле. в крутых поворотах есть хорошая обратная связь и небольшие крены.

Подвеска новой платформы стала более энергоемкой и позволяет уверенно проезжать любые неровности, не опасаясь ее «пробить».

Двигатель Киа имеет умеренную тягу и вместе с шестиступенчатым автоматом никак не подходит для активной езды, а если попытаться выжать из него «все соки», то стандартный смешанный расход от 11 литров вырастет во все 15. Порадовало, что корейцы умеют учиться на ошибках.Если в предыдущих поколениях шумоизоляция была просто отвратительной, а подвеска малоэнергоемкой, то в этом автомобиле все вышло на новый уровень. Во время движения в салоне тихо, а неровности дороги «фильтруются» просто отлично. Единственное, конечно, при достаточно глубоких ухабах приходится притормаживать.

Подводя итоги, безусловно, Volkswagen выигрывает в этой «битве», превосходя своего восточного конкурента по дизайну и ходовым качествам. Но! Включив пункт «ценовая политика», Пассат будет слишком дорогим удовольствием и в этом случае Оптима обойдется намного дешевле как при покупке, так и при обслуживании.Нельзя сказать, что Kia ушла далеко назад. Корейцы постарались на славу, и, думаю, следующее поколение еще сможет дать «жару» своим конкурентам.

В 2008 году успешно прошла операция по переделке Passat в модное четырехдверное купе. Мурат Гюнак, тогдашний руководитель арт-студии Volkswagen, смог вдохнуть новый образ во всем известный автомобиль. Все понимали, что это точно Фольксваген. Но какой? Узнать, что новая модель имеет прямое отношение к Passat, можно было только по шильдику на крышке багажника.

Дизайнер Вальтер де Сильва, пришедший на смену Гунаку, под чьим руководством СС прошел рестайлинг, совершил непростительную ошибку – стер последние черты индивидуальности с «лица» купеобразного седана. Теперь в зеркало заднего вида Passat CC с разного расстояния выглядит как любой из седанов марки. И только при взгляде строго в профиль видно, что лозунг «квадратишь, практиш, гут» к «четырехдверке» все же отношения не имеет.

И все же, большинство обращается после корейского седана.Несмотря на то, что создателям не пришлось обрезать стойки, занижать крышу или снимать рамки со стекол, Киа выглядит спортивнее и агрессивнее, чем Пассат. Даже в статике кажется, что белоснежная Киа летит, рассекая воздух стремительностью своих форм. Не побоюсь пафосных слов: Оптима — одна из самых эффектных машин своего класса.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volkswagen позиционирует Passat CC не только как четырехдверное купе, но и как автомобиль бизнес-класса.Хотя невооруженным глазом видно, что похожий на лифтбек «кореец» заметно крупнее «немца». Что бы ни говорили маркетологи, по своим характеристикам обе машины являются представителями седанов D-сегмента.

Ваш рост выше шести футов? Тогда готовьтесь к тому, что Passat CC станет тренажером для развития гибкости шейного отдела позвоночника. Если со временем вырабатывается определенный навык для быстрой посадки вперед, то над задними дверями пора написать «место, где можно удариться головой».»

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Водитель и правый пассажир на недостаток свободного места не жалуются, но отчетливо ощущают близость обволакивающего салона со всех сторон. Сзади — места строго для двоих и желательно уже «обезглавленных» пассажиров. Радует, что без проблем можно сползти по сиденью чуть ниже — места для ног на галерке достаточно.

Лаконичная передняя панель качественного салона Фольксваген Пассат СС отличается от простого Пассата одной единственной деталью – немного измененным блоком климат-контроля.С точки зрения эргономики такая унификация, безусловно, огромный плюс. А вот эстету, клювшему на внешний стиль, в салоне купе Passat будет скучно.

Переднее сиденье

Passat CC великолепно: со спортивным «обнимающим» профилем, традиционно плотным наполнителем и цепкой кожано-замшевой отделкой. А вот полумеры в виде механо-электрических регулировок сбивают с толку — если уже взялись за электропривод, то сразу делайте его полноценным.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Сеат» Киа, с точностью до наоборот, с зашкаливающим количеством электрических функций: и память на два положения, и полезный выезд назад при выключении зажигания, и даже вентиляция (!).Но скользкая кожа в повороте освобождает водителя от слабых объятий рельефа, который к тому же прогибается под тяжестью тела.

Плавные линии салона Kia Optima динамики внешнего вида не продолжают. Салон «Корейца» чем-то напоминает американские автомобили середины 90-х, вызывая ощущение умиротворения и спокойствия. При этом по эргономике и качеству материалов отделки Оптима уступает эталонному Пассату только в мелочах.

Но выигрывает в свободном пространстве.Удивляться тут нечему – из Оптимы не пытались сделать купе, поэтому дверные проемы позволяют сидеть внутри без акробатических выкладок, а головы всех без исключения обитателей салона остаются в целости, сохранности и комфорте. Правда, контроль роста актуален и для Kia — обшивка крыши немного низковата из-за двойного люка.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Багажник Volkswagen Passat CC чуть больше, чем у Kia Optima: 532 литра против 505.При этом он более удобен и эстетичен: имеет правильную прямоугольную форму, большое отделение с розеткой на 12 вольт, люк для длинномерных вещей и четыре крючка для пакетов. «Запаска» у обеих машин полноразмерная.

Динамические характеристики и управляемость

Основными отличиями автомобилей являются моторный отсек. У «корейца» привычная схема — шестиступенчатый «автомат» состыкован с атмосферным мотором приличного объема 2,4 литра и внушительной мощностью в 180 лошадиных сил.

Казалось бы, человек за рулем Volkswagen Passat CC с его мотором 1.8 и 152 «лошадками» обречен смотреть исключительно на загогулины задних фонарей уходящей Kia. Но как ни как! «Це-цешка» почти на две секунды быстрее «Оптимы» в разгоне до «сотни» и на 12 км/ч превосходит максимальную скорость. Турбина и скорострельная семиступенчатая коробка передач DSG со спортивным режимом — секрет гиперактивности Passat.

Пик тяги набирает и берет КЦ как пулю уже с 1500 об/мин — фактически с холостых, пока водитель Киа ждет, когда силовой «автомат» подгонит стрелку тахометра ближе к красной зоне.В общем, грех жаловаться на нехватку крутящего момента и мощности в Оптиме — в итоге «кореец» обгоняет «немца» уже на четвертой передаче. Но от почти двухсотсильного мотора ждешь гораздо большего.

Размеренный характер в среднескоростной зоне Kia Optima компенсирует лихим стартом – за счет чуткой педали газа «кореец» уходит с места проворачиванием ведущих колес.

Вы также ожидаете большего от процесса вождения спортивного автомобиля Optima.Электроусилитель руля пытается обратную связь только имитировать — ни намека на информативность. В скоростном повороте Kia очень быстро начинает «плавать» передком наружу — будто весит на полтонны больше. А на скользком покрытии система стабилизации грубо вмешивается в процесс, просто перекрывая подачу топлива и вынуждая опытного водителя не тянуть машину газом, а маневрировать в замедлении.

Volkswagen Passat CC одним из формованных трехспицевых рулей намекает на то, что он готов к провокациям.Линейная зависимость усилия на руле от увеличения скорости позволяет управлять автомобилем гораздо увереннее и точнее. В снежном повороте СС тоже предсказуема — неотключаемая ESP помогает водителю, корректно корректируя седан при сносе. Причем ярко выраженных спортивных ноток в реакциях Пассата нет, но и желания сделать их более плавными тоже нет – полный баланс ходовых характеристик.

На ровном шоссе обе машины хороши: Passat CC и Kia Optima входят в повороты без ярко выраженных кренов, а по асфальту ползут как приклеенные, не реагируя на порывы ветра и потоки воздуха от встречных грузовиков.

Комфорт вождения

В этой дисциплине отношение к Киа становится двойственным: Оптима до 100 км/ч и Оптима после 100 км/ч. На городских скоростях к седану не придраться, особенно если вспомнить, что тестовая машина «достойна» огромных колес с низкопрофильной резиной. Грохот широких шипованных шин проникает в салон неохотно, а подвеска без особого возмущения проглатывает различные неровности, не транслируя профиль полотна на руль и кузов.Простор в салоне, бесчисленное количество электрифицированных опций, отличная акустика Infinity и «небо над головой» добавляют комфорта.

Но как только Оптима разгоняется, двигатель раздражает звуком работы на высоких оборотах, а подвеска перестает справляться со своими обязанностями. Уже в начале второй «сотни» на спидометре амортизаторы Киа допускают как неприятные поломки, так и раскачку кузова. А в повороте попавшая под колеса выбоина сбивает машину с курса.

Эффектные 18-дюймовые диски Optima не для российских дорожных реалий. На отметке 16 000 км передние колеса еще могли отбалансироваться, а задние уже нужно было подкатывать.

Комфорт в Volkswagen Passat CC не зависит от скорости. И в городе, и на загородной трассе машина ведет себя по-немецки, собранно и благородно. Упругая подвеска бесшумно сносит все выпавшие на ее долю дорожные невзгоды, однако водитель и пассажиры отчетливо чувствуют их прохождение.И все же СС больше подходит для дальнего боя, чем Оптима: машину не беспокоят никакие посторонние шумы, тело не устает в удобных креслах, а разбитая гусеница не заставляет сразу сбрасывать скорость до городских скоростей. .

корейских автомобилей так стремительно неслись в гору, что никто не успел опомниться. Они и так внешне очень привлекательны, и за свою комплектацию не краснеют, и частые поломки не раздражают. Не упустили ли старожилы рынка опасного врага на поле боя, прикинувшись сначала бедным родственником?

ВНЕШНИЙ ВИД

Volkswagen Passat

Volkswagen удалось создать образ производителя автомобилей, идеального во всех отношениях. В данном случае совершенно неважно, о какой немецкой марке автомобиля идет речь.

Пять лет назад многие бы просто ухмыльнулись, услышав, что Kia конкурирует с Passat. И вот настал тот день, когда новичок «Оптима» буквально дышит в спину родовитому конкуренту и норовит отобрать изрядное количество покупателей.

Да, Пассат по-прежнему хорош: интерьер радует лаконичностью, экстерьер – многофункциональностью и аристократизмом, а уровень оснащения понравится даже капризным покупателям.Но, похоже, пришло время мобилизоваться: слишком много разных опасностей подстерегает за каждым углом. Мало того, что за японскими коллегами надо следить, так еще и корейцы поднапряглись.

«Киа-Оптима»

Людей, искренне полюбивших Kia Magentis, наверное, можно пересчитать по пальцам одной руки. Этот автомобиль явно покупался не из любви к красоте. Его преемнице «Оптиме» такая недостойная участь точно не грозит.Автомобиль стал не просто крупнее своего предшественника, он перепрыгнул сразу несколько ступеней во всем и теперь готов идти войной на более именитых и породистых соперников.

Внешний вид Optima, особенно если поставить его рядом с Magentis, потрясающий. Но дело не только в ней. Главное, что теперь машина готова похвастаться оснащением, которому позавидуют многие. Владелец «Киа» получит и панорамную крышу с люком, и камеру заднего вида, и навигацию, и подогрев руля, и многое-многое другое.Отсюда и цена на уровне конкурентов из Германии и Японии.

1 круг

Пассат всем хорош, но Оптима получает орден за смелость.

КУЗОВА И КОМПЛЕКТАЦИЯ

По количеству возможных типов кузова «Пассат» легко вырывается вперед: четыре разные модификации, на любой вкус. Первым в списке предпочтений стоит, конечно же, седан. В дополнение к нему можно приобрести купеобразную четырехдверку с приставкой SS в названии, для большой семьи — универсал, а для любителей как бы «внедорожников» маркетологи придумали «Пассат». Олтрек».«Киа» довольствуется одним кузовом — четырехдверным. А вот по выбору комплектации «кореец» перепрыгнул «немца». «Оптима» будет предлагаться в четырех различных модификациях, а вот у «Пассата» на одну меньше.

Общие варианты

Галогенные фары

Дверные ручки Окрашены в корпус Цвет

Корпус, Электрически регулируемые боковые зеркала

Светодиодные сигналы поворота в зеркалах

Ткань-салон

Кожаный редукторный шестеренный ручка

Низкоуровневая стиральная машина

две лобные подушки безопасности

боковые подушки безопасности

антиблокировочная система торможения

аварийный тормозной тормозной систему

Immobilizer

Isofix крепления

наклон и достигают рулевого колеса

нагретых передних сидений

Фольксваген Пассат

«Трендлайн»

ТСИ, 1.4 л, 122 л.с., M6, от 910 000 руб.

TSI, 1,4 л, 122 л.с., DSG7, от 976 000 руб.

Диски стальные 16″

Подвеска для плохих дорог

Воздушные завесы (на весь салон)

Ассистент торможения

Противобуксовочная система

Система контроля тяги двигателя

Функция стабилизации прицепа

Дистанционное отпирание крышки багажника

Кондиционер

Электронный стояночный тормоз (автоматическое отключение при трогании с места)

50 Аудиосистема

Система Auto-Hold 900 система с восемью динамиками

Форсунки стеклоомывателя с электрообогревом

«Киа-Оптима»

«Комфорт»

2. 0 л, 150 л.с., М6, от 939 900 руб.

2,0 л, 150 л.с., А6, от 989 900 руб.

омыватель фар

противотуманные фары

кожаный руль

автоматическое запирание дверей на скорости

автоматическое отпирание дверей при столкновении

раздельный климат-контроль

Управление аудиосистемой на руле.

Общие опции

Регулировка сиденья водителя с электроприводом

Датчик дождя

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Volkswagen Passat

«ComfortLine»

TSI, 1,8 л, 152 л.с., M6, от 1 040 000 рублей

TSI, 1,8 л, 152 л.с., DSG7, от 1 112 000 рублей

16 «Литые диски

Регулировка поясничного опоры на передних сиденьях, на месте водителя — с электроприводом

Противоугонная система с датчиками объема и защитой от буксировки

Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности

Раздельный климат-контроль

Система распознавания усталости

Функция освещения территории вокруг автомобиль

Боковое (со стороны водителя) зеркало заднего вида с автозатемнением

«Киа-Оптима»

«Люкс»

2. 0 л, 150 л.с., A6, от 1 059 900 руб.

Водоотталкивающее покрытие стекол передних дверей

Обивка сидений кожей

Обивка дверей, центральной консоли и центральной консоли искусственной кожей

Хромированные внутренние ручки дверей

Система курсовой устойчивости

Активная система управления

Система помощи при трогании на подъеме

Система защиты от запотевания ветрового стекла

Память сиденья водителя

Датчик освещенности

Круиз-контроль

Задний парктроник.

Общие опции

Датчики дождя и света

Volkswagen Passat

«Высокая»

TSI, 1,8 л, 122 л.с., DSG7, от 1 120 000 рублей

TSI, 2,0 л, 210 л.с., DSG6, от 1 551 000 рублей

TDI, 2,0 л, 170 л.с., DSG6, От 1 450 000 рублей

17 «Литые диски

Термический остекление

салон: кожа + Alcantara

датчик давления шин

противотуманные фары

система восстановления энергии

Система начальной остановки 0

» kia-

Оптима»

«Престиж»

2. 4 л, 180 л.с., А6, от 1 239 900 руб.

Две выхлопные трубы с хромированными насадками

Ксеноновые фары с автоматической регулировкой

Светодиодные задние фонари

Рулевое колесо с подогревом

Система бесключевого доступа 90 90 15 Запуск двигателя 90

9000 Нагретые задние сиденья

сабвуфер и внешний усилитель

навигация

камера заднего вида

8 «Premium»

«

2,4 л, 180 л.с., а6, от 1 319 900 рублей

18″ Литые диски

Радиаторная решетка с хромированной отделкой И черный глянец

спортивный бампер

задний спойлер

задний спойлер

Woodgreain руля и селекторный рычаг

электрическая стояночная регулировка

пассажирское сиденье регулировка мощности

вентиляция водителя

панорамная крыша и питание 40010

интеллектуальная автоматическая система парковки

2-й круг

Цена Киа т оказался выше, чем у Passat, но и оснащение корейского автомобиля заметно щедрее.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Kia предлагает значительное количество оборудования за относительно небольшие деньги. Другие бренды будут взимать дополнительную плату за те же опции. Однако покупатель лишен возможности заказать дополнительное оборудование.

Volkswagen пошел другим путем: список опций читать приятно. Расстраивает только то, что за окраску кузова металликом или перламутром придется заплатить 19 130 рублей. Вот в Киа денег за цвет не берут.Для баланса мы добавили на Passat пакет опций за 60 190 рублей (передние противотуманки, парктроник, биксеноновые фары с подсветкой поворотов, светодиодные фары, датчики давления в шинах).

Vélemény Jármű Volkswagen Passat alltrack (2018)

Универсальный VW Passat Alltrack — лучший вариант для авто. Ez hatással ван кроссовер őrület. Барки, аки. Voltam, mintha szinte kizárólagos. Ezért én ezt «fenevad» nyolcadik generáció. Azt kell mondanom — ez drága. Akciós bal mintegy 2,5 миллиона természetesen azt mondod. Mi van, hülye vagy? Ez egy kicsit — és Touareg. El tudod képzelni, а долгок гякран халлом. Erre én választ: ha szeretné touareg, és akkor lenne megvásárolni. Новый Passat Alltrack, более дорогой. Én fizetem a pénz, nem a tiéd, nem igaz? ;))

Nos, az a lényeg. Амит Элкапотт. Ez először есть, двигатель — 2.0 TSI 220 LE ami egy nagyon kellemes, energikus dinamikát. Az ő hiányzik mindenhol. Hét másodperccel a start — és több száz. Ez egy közvetlen forró kikelnek, és nem „fészer”! Szeretem аз utazást, ıgy nem aggódik foyasztást.Értelme megvenni egy drága autot, és átgondolni, hogy milyen sokat eszik? Nos vicces megis.

De mivel ez egy ismertető, és azt tervezik, hogy hasznos lenne, írok. Futtatás során az auto meglehetősen falánk, bar sokat utaztam tisztább, самый монетный двор (futás ugyanaz!). Ередмены: 15 литров / 100 км vegyes ciklusban, amelyek elismerik sok. Азонбан, Миутан Пар Эзер. Km Foyasztás jelentősen csökkent, из большинства регионов и 10-11 литров сзаз. Elfogadható аз én vezetési stílus.

Másodszor, mi megérint Passat Alltrack — kezelése.джо. Кроссовер nagy súlypontokat az neuro füst. A méretei a kocsija emlékszem kivéve parkoló. Egyébként ez rulitsya, mint egy kompakt, fürge, sportos kis auto. Olyan, mintha nagyon könnyű, annak ellenére, hogy a meret és a rakás berendezések.

Elég gépek itt (azt hiszem egy plusz). Az éghajlat három zónára, eső és fényérzékelő, popogreyki elől, multi-screen szín, zene nyolc hangszóróval és USB, elektromos és fűthető tükrök. Миндес и Сокаш. Kár, hogy meg kellett fizetni a szélvédő fűtés (opcionalis).Bolyhos fel meg egy, это tolatókamera. Bármelyik lehetőség, монетный двор vetítés kijelző és egy panorámás felső csökkent — jött ki egy kicsit drága.

És igen, majdnem elfelejtettem, DCC adapteriv futómű. Tartalmazza и szabvány. Vicces dolog, változó merevség a felfüggesztés — és érezhetően. Ha egy sima út, vágott «Sport» és elindult. És valóban az autópályán tartok ezt a módot, mert a «comfort» hátsó utasok kezdődik рок. De rossz lefedettség komfort mod — megtakarítás, jó munkát a kútból, bár nagy gödrök, és «пунш».

Nos, megjegyzem — annak ellenére, hogy ez Alltrack, jelenlegi off-road auto már nem eleg éles. Végső egy kicsit több, монетный двор 170 мм, sőt, egy utas. Комплект — csak dekoráció, sem az, ami nem туман megmenteni. Az összkerékhajtás jó: Haldex-tengelykapcsoló és szimulációs onzáró Differentenciálművet, ugy érzi, nyugodt téli utakon. De ismétlem, mert komoly gondok nem húzza ki, nem is érdemes kipróbálni.

Элёнёк Volkswagen Passat Alltrack:

Nagy nyomatékú мотор 2. 0 TSI

Minőségi felépités és berendezés

Nagy csomagtartó, van egy teljes meretű pótkerék

Hátránya Volkswagen Passat Alltrack:

Бетегес Жор üzemanyag szünetben

Легет кольцо «Комфорт»

Költséges megoldás, sőt az ara „amatőr”

Terepképességekkel так себе

Vélemény или Volkswagen Passat Alltrack balra: Serge Moszkva

эладас
Volkswagen Passat Alltrack


Капсолодо чиккек

Volkswagen Passat alltrack 2018 фотографии, фотографии, фото, видео, комментарии, технические характеристики Volkswagen

Временное время для проверки состояния автомобиля или описания состояния автомобиля. Potrivit producătorului automobilului, Volkswagen Passat Altrek este capabil să se deplaseze pe niște patch-uri dificil de trecut, care nu sunt disponibile pentru fratele mai mare Volkswagen Passat. Универсальная модель «Alttrak», производящая и перерабатывающая платформу в варианте Passat B7. Cu toate acestea, în ciuda acestor detalii, aceste modele au o serie de diferențe. Primul lucru care vă atrage atenția este protecția Plasticului nevopsit, care coperă întregul perimetru al caroseriei SUV-ului, inclusiv barele de protecție, arcurile roților și pragurile.De asemenea, roțile mari (стандарт cauciuc 225/50 R17, дополнительный 225/45 R 18) nu rămân fără atenție. Producătorul предлагает са инсталезе jante din aliaj precum Valley 7Jx17 или Canyon 8Jx18.

Dacă vă uitați la modelul din față, acesta являются ип аспектом destul de agresiv. Și tocmai pentru că являются о Conductă де Aer inferioară ușor модернизации, precum și ип schi де protecție, креат гам ocel inoxidabil.

Дар dacă те uiți ла Фольксваген Пассат Alltrack ре латура, модель ню poate fi distins де дарителя. Și că mașina являются моторной грудной клеткой под головкой, spune alimentarea acestui crossover. Protecția puternica a părții inferioare barei de protecție, care este realizată din ocel inoxidabil, și care este divergentă în părțile laterale ale plăcii din spate a țevii de egapament, arată soliditatea produsului Altrek. Designerii au avut nevoie doar de câteva lovituri, iar un nou SUV являются ип аспектом де neegalat.

Trebuie remarcat faptul că, datorită instalarii amortizoarelor neobișnuite, barelor de stabilare и arcurilor, versiunea off-road and vagonului de stații is ati alte externe comparativ cu donatorul sau.Dar acest lucru se aplică numai la înălțimea mașinii.

Interiorul noului model Altrek este proiectat, la fel ca toate carle de la Wolfsburg, care este la cel mai înalt nivel. Ergonomie utilă, scaune de confort excelente, разрешение на уход, șoferului și pasagerilor să se simtă confortabil chiar și după câteva sute de kilometri de jaf. Și ню depinde де Rândul în ухода за собой află persoana, în orice caz ва fi confortabilă și confortabilă.

Dacă cineva este dat un set de reguli și condiții vor fi insuficiente, producătorul Volkswagen oferă or listă extinsă de caracteristici convenabile: un volan, care are padele pentru a controla transmisia, tapiterie din piele interior (piele Napa sau Viena), scaunele confortabile din față, cu moduri de acționare electrica (masaj, ventilație) sau sport scaun cu motor de support lateral (12-reglare), scaunul șoferului cu memorie și masaj.Ceea ce este важный, este de asemenea posibil ca o opțiune pentru a selecta un asistent Individuale перпендикулярно și parcare paralelă Park Assist ParkPilot, precum și accesss fără cheie convenabil la interiorul mașinii și a motorului buton de pornire.

VW Passat Oltrek имеет электрический привод, расширяемую панель и панорамный пакет, мультимедийный пакет, обслуживание с тактильным экраном 6,5 дюйма, включая регулярную радионавигационную систему RNS 510 (навигацию, мультимедиа и ретровизорную камеру).Cumpărând Altrek, aveți posibilitatea să alegeți ce fel de decor doriți să vedeți în interiorul mașinii: lemn, ocel inoxidabil sau aluminiu.

Volkswagen Passat Alltrack имеет достаточное багажное отделение, вместимость которого составляет 588 литров. Și dacă îndoiți scaunele din spate, veti obține 1716 litri de volum de marfă.

Lungimea portbagajului la al doilea spătare Rând de 1 133 mm și numărul de impulsuri până la primul 1941 mm, lățimea portbagajului (între pasajele roților) este de 1003 mm și 4 nălțulimea la nivelțil 8.831 мм înălțimea de ncărcare de la suprafața drumului până la partea inferioară compartimentului pentru bagaje.

Техническая характеристика новой версии для бездорожья и фургона на стационарном оборудовании: Система привода 4TM Propriu-zis, уход или замена чашек Haldex. Система Acest работает с превосходными устройствами на старых моделях Volkswagen, включая Volkswagen Tiguan. Există, de asemenea, o tracțiune pe față în Alltrack, însă este doar pentru piața auto europeană. Интегральная тяга Alltrack предлагает два агрегата: пентру версии для бензина и машины TSI с двумя литрами (путешественник 210 CP), дизельный двигатель pentru TDI де дои литри, уход за двигателем 70 CP. Există о милашка де viteze DSG у.е. șase trepte, у.е. Машина с тяговым двигателем с бензиновым двигателем TSI 1.8 (160 cp) и дизельным двигателем TDI 2.0, а также мощностью 140 cp. Кроме того, существует механическая милашка, которая часто бывает. O masina cu мотор де 140 CP. опциональный poate fi offerită ca tracțiuneintegră.

Pentru locuitorii в России, доступный в различных вариантах VW Passat Oltrek с 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI (210 CP) с типом 4Motion, уход включает CAT-6 DSG.Alte motoare oferite в Altrák vor satisface doar europenii. Faptul că sub capota este un puternic de 210 cai putere, cutie de viteze robotizata si transmisie 4Motion, разрешите SUV-ul cu o masă mai mare de 1,7 tone pentru a ajunge la viteze de până la o sută de km / h în doar 7,8 секунды разгоняются до 212 км/ч, достигая максимальной скорости. Соответствует дате «paţaportului», расходуемой машине 6,8-11,5 литра бензина, среднему расходу 8,5 литра. Un date reale în funcție de debitul mediu de carburant, pe baza indicațiilor computerului de bord, este mai mare de 10 litri, atunci când este masurat de conducere pentru mișcarea activă (разгон около 180 км/ч), această cifră se ridică la 13 -14 литров.

Ar trebui să vă cumpărați Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI DSG 4Motion Comfortline à plăti mai multi de 1 529 000 ruble rusti pentru același preț puteți cumpăra un break obișnuit Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI DSG 4Motion . Хайлайн?

Товар аналогичный

Trimiteți-le prietenilor:

a kërkon bukuria sakrificë? Красивых и седан Kia Optima III седан Volkswagen Passat B7 Cила есть у меня и мир Kia Optima ose Volkswagen Passat

Është koha për të ndërruar makina, sepse.на Октавии http://avtomarket.ru/opinions/Skoda/Octavia/33668/ километражи и калой 100 т.км. Unë e ndjek makinën me shumë kujdes, thjesht doja të përditësoja. Покупайте мидии Passat B7 или Audi A4. У перкул дрейт Passat-it. Më parë kam pasur një Passat B6 nga viti 2008 deri në 2011, e kam blerë të re dhe në parim kam qenë i kënaqur me makinën.

Пра, Пассат Б7 1.8 ДСГ Хайлайн 12г.в. километраж 45 т.км — пайисье тэ мира (тэ брэндшме лэкуре + алькантара, футье алюминий + ксенон + драйв е пасмэ лед, рротат 17″ (Ассамблея Джермани)).

Герцог паре перпара, сделай их се кам шитур макинэн па ндже муаджи пронеси. Epo, gjithka është në rregull.

pikat e forta: pikat e forta:

  • Pamja e jashtme
  • Teknologjia e ndriçimit
  • Salloni — Sedilje TE Bukura Dhe Brow Comode — Alcantara + Lekure
  • Trungu I Madh

Анет и добета:

  • Изолуэс и неверитшем и зерит
  • Пезуллими и могила
  • мухабет DSG

Ришикими и Фольксваген Пассат 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011 Pjesa 2

Первые слова в продаже!

Në kujtim të një miku të besueshëm dhe për të ndihmuar blerësit e erërave të tregtisë B7, dua t’ju tregoj për makinën me tëje cilën kemi vetuar s1.03 башку pëd.

Do të filloj me arsyet e zëvendësimit . Pavarësisht kilometrazhit të lartë, nuk do ndërroja makinën per të paktën Një vit tjetër, por luhatjet e furishme të monedhës dhe paratë pa pronarë benë rregullimet e Tyre. U vendos qëera tregtare të zëvendësohej me një makinë të re, sepse. makinat me çmimet e rublave të vjetra mbetën ende, por deri në vitin 2016 kostoja e Tyre do të ishte rritur me 1.5-2 here. Si rezultat, bleva një A4 Quattro me një motor 2 litra, më dukej sikur ulja spejtësinë në disa pozicione, për një zëvendësim të plotë ishte e nevojshme të merrja A6, por Tiguan, perish sembull. Pra, Era Tregtare është Një Makinë Shumë E denjë, Pavarësisht NGA «Paketa Buxhetore» E Cila Përfshinte:

Pikat E Forta:

Besueshmëria,

KOSTO E ULET E PRENëSISE.

Anët e dobëta:

Çmimet në rënie në të mesme.

Rishikimi и Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 л.с. / 2,0 л. / 6МКПП) (Volkswagen Passat) 2013

Шумоподавление, которое нужно сделать, чтобы получить разрешение на внесение изменений в систему. пер кэт периудхэ. 27 nëntor 2014 Ka kaluar saktësisht një vit që nga largimi i United Airlines nga koncesioni, kështu që është koha të postoni mendimin tuaj për këtë makinë. Si zakonisht, do të përpiqem ta bëj rishikimin sa më të paanshëm dhe objektiv. Sipas traditës, le ta fillojmë «debrifingun» me të metat. Siç e Dini, çdo makinë ka të meta dhe Passat B7, natyrisht, nuk ben përjashtim.

disavantazhet

1. Fëshpërim и колонаве në температура отрицательная Проблема и njohur Passat B6 / B7, të cilin e hasa gati një muaj pasi bleva një makinë makinë Кур температура jashtë është nën -10 градусов, altoparlanti i deres së shoferit refuzoi të punonte.Natyrisht, pasi kishte vozitur nëpër qytet për ca kohë, altoparlanti filloi të fishkëllej në fillim, dhe më pas funksionoi plotësisht siç duhet. Ky është një rast garancie, por është mjaft e vështirë t’ia vërtetosh këtë tregtarit, sepse. паси температура рритет, фишкеллима ждет. Плюс, нук у besoj shumë zyrtarëve, ndaj e штыва zgjidhjen e këtij проблемати дери në инсталимин электронной akustikës нга DynAudio.

Pikat е Форта:

  • Ngrohje е shpejtë е brendshme
  • Izolim я shkëlqyer я Зерит
  • Kthimi я dritës në dritat е mjegullës
  • Trajnim аудио cilësor
  • Pastrimi
  • Xhami я përparmë меня ngrohje
  • Trungu i madh
  • Besueshmëria
  • Prestige
  • Opsionet e akordimit
  • Kontrollueshmëria
  • Motorri

Anët E Dobëta:

  • Fëshitje E Kolonave Në NJë Температура отрицательный
  • Dridhjet E Motorit Në Ngrica Të Forta
  • Dritaret E Pasme Nuk Do Të Rrokulliset Deri Në Fund
  • Ergonomia E Hatchback-ut utsshtë Akoma Më E мирэ
  • крикет
  • Джо Audi

Pasi fitoi betejën për makinën më të mirë koreane të klasës së biznesit, Kia Optima vazhdoi të ecë përpara me shpejtësi. Кешту, паси ка дебютуар gjeneratën е katërt në 2015, Optima mund të konkurrojë me siguri me përfaqësuesit botërorë të këtij segmenti dhe ka një shans të mirë për t’u quajtur më я. Пайтохет Фольксваген Пассат мне кэт? Тани до та zbulojmë.

Я пари, что у шфак нë арене ëште përfaqësuesi «и фрикшэм» джерман и класс сэ бизнесит Volkswagen Passat B8. Unë mendoj se, menjëherë pas këtyre fjalëve, shumë shoferë që janë gjithmonë besnikë ndaj shqetësimit Volkswagen do të argumentsojnë se Optima nuk ka absolutisht asnjë sans.Por le të mos in nxitojmë gjërat para kohe dhe të kthehemi në «betejën» tonë.

Мой фонд, Volkswagen Passat и ri fillon të zëvendësojë sistematikisht paraardhësit e tij, modelet B7. Тани Пассат я përditësuar ка pushuar së qeni я mërzitshëm dhe është bërë një makinë vërtet «grabitqare».

Duke ruajtur skicat mezi të dukshme nga paraardhësi i saj, makina në platformën e re duket bukur nga jashtë. Ka Linja Trupe, Fenerët, Skajet E Të Cileve, Fenerët, Skajet E Të Cileve Manha Të Lidhur Në Mënyrë Manhonike Me Lidhur E Kapuçit, Si Dhe Një Grilë Të Pronarit Dhe Një Parakolp Të Modifikuar Të PëRPARME, ATO DUKEN ME Të VëRTETE MYAFT DINAMIKE.

Первеч памджес се макинес, эдхе пьеса э брендшме э садж еште шуме терхекесе. Si gjithmonë, një brendshme e stilit gjerman, me materiale përfundimi të cilësisë së shkëlqyer. Paneli i përparmë është i mirë jo vetëm në pamje, por edhe në prekje. Ekrani qendror kënaqet me ngopjen e imazhit dhe qartësinë e punës. Поште тидж еште ндже панель управления климатом в трех зонах. Gjithka funksionon shpejt, në kohën e duhur dhe nuk pati asnjë reagim në «përdredhje».

Панели и инструменты тë shoferit në këtë gjeneratë është bërë elektronik dhe shumëfunksional.Tani nuk ka nevojë të përdorni celsat për të shfaqur treguesin e dëshiruar, për sembull, si temperature e rrugës, konsumi i karburantit, etj. Tani Një Information I Wedë Vendoset Në Vende Tëe Veçanta Në Panel Dhe Shfaqet Важдимишт, DHE VETë Kompjuteri Në Bord Mund Të Shfaqë Një Imazh NGA Sistemi I Navigimit, Të Dhënat E Kompjuterit Të udhëtimit Dhe Shumë Më TEPëR.

Тимони, я вешур ме лекуре тэ буте, кэркон ветэм дуарт туаджа, дхе бутонат дхе ндэрруэсит е возитджес тэ вендосура нэ тэ перштатен кендшэм нэн гиштат. Vendet janë të rehatshme me tapiceri të cilësisë së lartë një gamë e gjerë rregullimesh nuk do ta lejojnë trupin të lodhet në udhëtime të gjata. Në rreshtin e pasmë të sediljeve, ka më shumë se sa hapësirë ​​për këmbet për pasagjeret. До тэ джете е папэрштатшме ветэм пэр ата кэ улен нэ мес, паси до тэ джете мирэ тэ ндэрхини нэ тунелин гендрор масив дхе тэ лартэ мэ контроллет е климэс нэ пьесен е пасме тэ макинэ. Dhe perdet anësore të dy dyerve të pasme dhe tre mbështetëset e rehatshme të kokës krijojnë rehati të mirë dhe një shije të caktuar per Volkswagen Passat.

Не и калоймэ пьесемарресит тон тэ дитэ — Киа Оптима. Gjenerata e re, e katërt e Optima ende duket «kërcënuese» dhe lë një përshtypje të këndshme me pamjen e saj të përditësuar të jashtme.

Optika e kokës, parakolpi i përparmë dhe prerjet për dritat e mjegullës kanë ndryshuar. Tashmë makina duket edhe më гармонике, në mënyrë që pamja e Kia-s të mos jetë shumë прапа конкурентит тэ садж. По салону?

Sigurisht, brendësia e Optima duket më e thjeshtë se Passatovsky, por nuk është në asnjë mënyrë inferiore në logjikën dhe cilësinë e materialeve të perfundimit. Është menjëherë e qartë se prodhuesit koreanë të automobilave orientojnë pjesën e brendshme të makinës tek shoferi, siç dëshmohet nga paneli qendror i Vendosur në sediljen e shoferit.

Po, ekrani qendror është më i vogël, por tregon të njëjtën cilesi dhe kënaqet me shpejtësinë. Deflektoret qendrorë janë simetrik, ndryshenga Passat, duket se deflektori qendror i djathtë shtrihet deri në fund të silurit. NJE кинозал я përshtatshëm я kontrollit të Klimeš ДНО NJE TUNEL qendror, ка zgjedhësi я Kütise С.Е. shpejtësisë ndodhet në pjesën е përparme të makinës në NJE pozicion anatomik Ны Дорна е djathtë, ДНО në të djathtë ка NJE kamare të gjerë PER CDO gjë të Vogel.Dhe Passat ishte i kufizuar në këtë vend vetem për mbajtësit e kupave. Timoni tani është i zbukuruar në lëkurë, dhe butonat e timonit janë me të vërtetë të vendosur në mënyrë të përshtatshme se në versionet e mëparshme. Paneli i Instrumenteve shfaq një ndriçim standard në të bardhë dhe të kuq. Si më parë, është i lexueshëm dhe i pershtatshëm, vetëm tani zhvilluesit duket se kanë sjellë një «marafet» të vogël, duke e bërë atë edhe më të këndshëm për syrin.

Vendet e përparme janë të rehatshme, cilësore dhe të pajisura me rregullimet e nevojshme, Duke ju lejuar të personalizoni plotësisht sediljen e shoferit per veten tuaj.Ана отрицательный ишин jastëkët mbështetës anësor, të cilët janë shumë larg njëri-tjetrit, por ekziston një funksion mjaft i rrallë — ventilimi i sediljeve të përparme, me të cilin Volkswagen nuk mund të. Isha i kënaqur me rreshtin e pasmë të sediljeve: ka më shumë se mjaft vende, dhetuneli qendror nuk ju futet nën këmbët tuaja. Edhe nëse sediljet e përparme lëvizin sa më shumë që të jetë e mundur, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme prapa.

Krahasuar Me Passat, Dukshmëria E Pasme E KIA është Shumë Më E KIA është Shumë Më E KIJE, POR FALë KAMERëS Së PASME ME AFTëSINë PER Të REGULLUAR KëNDIN E SHIKIMIT, KJO Penges Nuk është Aspak Dëshpëruese.Vlen gjithashtu të theksohet себе CATIA panoramike е Optima «hëngri» hapësirën MBI KOKEN е Сай, kështu QE NJE человек MJAFT я gjatë сделать të qëndrojë në таван, gjë QE NUK Mund të thuhet PER pasojat е goditjeve të shpejtësisë, veçanërisht меня shpejtësi të lartë.

Le të kalojmë në temën më të mundimshme — motorin dhe pezullimin. Volkswagen Passat B8 новый двигатель TSI с объемом двигателя 1,8 литра и мощностью 180 кФ. дхе ндже кути ингранаж ДСГ мей штатэ шпейтеси, дхе нджэ киа оптима м нджэ мотор 2.4 литра, 188 кф. дхе ндже автоматик ме гьяште шпейтеси.

Epo, динамика и Passat me motorin e tij 180 kuajfuqi është e mahnitshme. Çift rrotullues maximal arrihet në rrotullime të ulëta dhe makina fjalë për fjalë «shqyen» të gjithë përdoruesit e rrugës që në fillim. Jo pa Meritën e «роботит», я cili në mënyrë të qartë dhe në kohë ndërron ingranazet. Dhe konsumi ishte një surprizë e këndshme — 9 litra në qytet dhe 5 në autostradë! Izolimi i zhurmës dhe trajtimi në lartësi. Me rritjen e shpejtësisë, rritet edhe përpjekja e drejtimit, dhe në kthesat e mprehta ka reagime të mira dhe rrotullime të vogla.

Pezullimi i platformës së re është bërë më intensiv i energjisë dhe ju lejon të kaloni me siguri nëpër çdo gungë, pa frikë se do ta «përhapni» atë.

Motori Kia ка tërheqje të moderuar ДНО, С.Е. башка мне NJE Automatik меня gjashtë shpejtësi, NUK еште aspak я përshtatshëm PER drejtimin Aktiv, ДНО Neşe përpiqeni të shtrydhni «të gjithë lëngun prej Тц», atëherë konsumi стандарта я përzier Нг 11 Litra сделать тэ рритет. në të gjitha 15. Isha i kënaqur që koreanet dinë të mësojnë nga gabimet.Nëse në gjeneratat e mëparshme izolimi i zerit ishte thjesht i neveritshëm, dhe pezullimi ishte me energji të ulët, atëhere gjithka në këtë makinë ka arritur një nivel të ri. Gjatë vozitjes, kabina është e qetë dhe gungat në rrugë janë «filtruar» mirë. E vetmja gjë, natyrisht, me gropa mjaft të thella, duhet të ngadalësoni.

Duke përmbledhur, natyrisht, Volkswagen fiton këtë «betejë», Duke tejkaluar konkurrentin e tij lindor në dizajn dhe performance të drejtimit. пор! Duke përfshirë këtu artikullin «politikën e çmimeve», Passat do të rezultojë të jetë shumë i shtrenjtë dhe në këtë rast Optima do të kushtojë shumë më pak gjatë blerjes dhe servisimit. Për të mos thënë se Kia është kthyer shumë prapa. Koreanët bënë më të mirën e tyre dhe mendoj se gjenerata e ardhshme do të jetë ende në gjendje t’u japë «nxehtësi» konkurrentëve të tyre.

Në vitin 2008, operacioni për të kthyer Passat në një kupë në modë me katër dyer ishte një sukses. Мурат Гунак, në atë kohë kreu i studios së artit Volkswagen, mundi të jepte një imaz të ri në makinën e njohur. Të gjithë e kuptuan se ishte padyshim një Volkswagen. Пор цила? Për të zbuluar se modeli i ri lidhet drejtpërdrejt me Passat, ishte e mundur vetëm nga pllaka e emrit në kapakun e bagazhit.

Дизайнер Вальтер де Сильва, и cили zëvendësoi Gunak, nën udhëheqjen e të cilit CC iu nënshtrua rivendosjes, bëri një gabim të pafalshëm — ai fshiu tiparet e fundit të personalitetit nga «fytyra» e fundit të personalitetit nga «fytyra» e Тани, në pasqyrën e pamjes së pasme, Passat CC duket si ndonjë nga sedanët e markës nga distanca të ndryshme. Dhe vetëm kur shikojmë rreptësisht në profile, është e qartë se slogani «kvadratish, praktish, gut» nuk ka ende asnjë lidhje me «katër dyer».

E megjithatë, shumica kthehet pas sedanit korean.Pavarësisht se krijuesit nuk iu desh të prisnin shtyllat, të ulnin çatinë ose të hiqnin kornizat nga dritaret, Kia duket më sportive dhe më agresive se Passat. Edhe në statike duket se Kia-ja e bardhë borë po fluturon, duke prerë ajrin me spejtësinë e formave të saj. Nuk kam frikë nga fjalët patetike: Optima është një nga makinat më spektakolare në klasën e saj.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volkswagen po e pozicionon Passat CC jo vetëm si një coupe me katër dyer, por edhe si një makinë të klasit të biznesit.Edhe pse mund të shihet me sy të lirë se «Koreani» që duket si një liftback është dukshëm më i madh se «gjermani». Pavarësisht se çfarë thonë tregtarët, për sa i përket karakteristikave të tyre, të dyja makinat janë përfaqësues të sedanëve të segmentit D.

Jeni mbi gjashtë këmbë i gjatë? Pastaj përgatituni për faktin se Passat CC do të bëhet një imitues për zhvillimin e flexibilitetit të shpinës së qafës së mitrës. Nëse një aftësi e caktuar zhvillohet me kalimin e kohës për një ulje të shpejtë përpara, atëherë është e drejtë të shkruani «një vend për të goditur kokën» sipër dy.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Shoferi dhe pasagjeri i duhur nuk ankohen për mungesën e hapësirës së lirë, por ata ndjejnë qartë afërsinë e kabinës që mbështjell nga të gjitha anët. Pas — vende rreptësisht për dy pasagjerë dhe mundësisht tashmë «të prerë kokën». Më vjen mirë që pa asnjë проблема mund të rrëshqasësh pak më poshtë në sedilje — ka mjaft hapësirë ​​për këmbët në galeri.

Paneli i përparmë lakonik i brendësis me cilësi të lartë të Volkswagen Passat CC ndryshon nga Passat i thjeshtë në një detaj të vetëm — një njësi e kontrollit të klimes pak të modifikuar.Nga pikëpamja e ergonomisë, një bashkim itille, natyrisht, është një plus i madh. Por esteti, i cili ia kapi stilin e jashtëm, do të mërzitet në brendësinë e kupës Passat.

Sedilja e përparme e Passat CC është e mrekullueshme: me një profil sportiv «përqafues», mbushës tradicionalisht të dendur dhe veshje të qëndrueshme prej lëkure dhe kamoshi. Por gjysmë-matjet në formën e rregullimeve mekanike-elektrike janë konfuze — nëse e keni marrë tashmë makinën elektrike, atëherë bëjeni atë menjëhere të plotë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Seat» Kia, pikërisht e kundërta, me një numër funksionesh elektrike jashtë shkallës: memorie për dy pozicione dhe kthim i dobishëm mbrapa kur ndezja fiket, madje edhe ventilim (!). Por lëkura e rrëshqitshme në një kthesë e çliron shoferin nga përqafimi i dobët i terrenit, i cili gjithashtu ulet nën peshën e trupit.

Linjat e lëmuara të brendshme të Kia Optima nuk vazdojnë dinamikën e pamjes së jashtme.Brendësia e «Koreanit» të kujton disi makinat americane të mesit të viteve ’90, Duke ngjallur një ndjenjë paqeje dhe qetësie. Për më tepër, për sa i përket ergonomisë dhe cilësisë së materialeve përfundimtare, Optima është inferior ndaj references Passat vetëm në gjëra të vogla.

Por fiton në hapësirën e lirë. NUK KA ASGJE PER T’U CHASTUR KATU — ATA NUK U PëRPOQëN Të BëNIN NUK U PëRPOQëN Të BëNIN NJë KUPE NGA OPTIONATION, Prandaj Portat E Dyerve Ju Lejojnë Të Uleni Brenda PA TEXIME AKROBATIKE, DHE KOKAT E Të GJITHE BERORëEVE Të Sallonit PA PëRJASHTIM MBETEN Të SIGHURT, Të SHëNDOSHE дхе тэ рехатшем. Vërtetë, kontrolli i rritjes është gjithashtu i rëndësishëm per Kia — rreshtimi i çatisë është pak i ulët per shkak të kapakut të dyfishtë.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Bagazhi I Volkswagen Passat CC është Pak Më I Madh SE AI I KIA Optima: 532 Litra Kundrejt 505. Për Më Tepër, është Më I Përshtathëm dhe EstetikiSht I Këndshëm: KA NJë Formë Të rregullt Drejtkëndore, NJë NDARJE Të MADHE ME NJE PRIZë 12 volt, një celje për sendet e gjata dhe katër grepa për pako.«Rezerva» në të dyja makinat është me madhësi të plotë.

Динамическая производительность

Dallimet kryesore midis makinave janë në ndarjen e motorit. «Koreani» ka një skemë të njohur — një «automatik» me gjashtë shpejtësi është i lidhur në një motor me aspirim natyral me një vëllim të mirë prej 2.4 litrash dhe një fuqia 1jen fuqiku mbresëlël

Duket se një person që drejton një Volkswagen Passat CC me motorin e tij 1. 8 dhe 152 «kuaj» është i dënuar të shikojë ekskluzivisht goditjet e dritave të pasme të Kia që tërhiqet.Por pa marrë parasysh se si! «Це-цешка» еште потуайсе ды секонда мэ и шпейтэ се Оптима нэ пэршпейтимин нэ «киндра» дхе еште 12 км / или супериоре нэ шпейтэсинэ максимале. Турбина с DSG мне штатить шпейтэси мне зярр тэ шпейтэ мне модалитэтин Спорт яне секрети и гиперактивитит тэ Пассат.

Tërheqja maximale e kap dhe e merr CC si një plumb tashmë nga 1500 rpm — në факт, nga boshe, ndërsa shoferi i Kia pret që fuqia «automatike» të drejtojë gjilpërën e takometrit më.Në përgjithësi, është mëkat të ankohesh për mungesën e çift rrotullimit dhe fuqisë në Optima — në fund, «Koreani» e kapërcen «gjermanin» me marshin e katërt. Por nga pothuajse dyqind motor i fortë ju prisni shumë më tepër.

Kia Optima kompenson karakterin e matur në zonën e spejtësisë së mesme me një fillim të spejtë — për shkak të Pedalit të ndjeshëm të gazit, «Koreani» largohet nga vendi me fiksimin e rrotave.

Ju gjithashtu prisni më shumë nga procesi i drejtimit të Optima-s me pamje nga makina sportive.Timoni elektrik po përpiqet vetëm të imitojë reagimet — jo një aluzion të përmbajtjes së informacionit. Në një kthesë me shpejtësi të lartë, Kia shumë shpejt fillon të «notojë» me pjesën e jashtme — sikur të peshon gjysmë ton më shumë. DHE Në NJE SIPëRFAQE Të RRëSHQITSHME, Sistemi I Stabilizimit Përafërsisht Ndërhyn Në Proces, Thjesht Duke Ndërprerë Furnizimin Me Karburant Dhe Duke Detyruar Një Shofer Me Përvojë Të Mos E Tërheqë Makinën Me Gaz, Por Të Manovrojë Në Ngadalësim.

Volkswagen Passat CC мне një nga timonin e tij të derdhur me tre krahë lë të kuptohet se është gati për provokime.Varësia lineare e forces në timon nga rritja e shpejtësisë ju lejon të kontrolloni makinën shumë më me besim dhe saktësi. Në një kthesë me dëborë, SS është gjithashtu i parashikueshëm — ESP jo i ndërrueshëm ndihmon shoferin, Duke korrigjuar saktë sedanin gjatë prishjes. Për më tepër, nuk ka shënime të theksuara sportive në reagimet e Passat, por gjithashtu nuk ka dëshirë për t’i bërë ato më të buta — një ekuilibër i plotë i karakteristikave të drejtimit.

NJë Autostradë Të Sheštë, Të Dyja Makinat Janë Të Mira: Passat CC DHE Kia Optima Hyjnë Në KTHESA PA RROTULLIME Të TEKSUARA DHESA ZVARRITUN PëRGJATE ASFALTIT SI Të NGJITURA, DUKE MOS REAGUAR NDAJ RRYMAVE Të ERëS DHE AJRIT NGA KAMIONET Që Vijnë.

Rehati në drejtimin e automjetit

Не имеет дисциплины, не имеет значения Kia-s behet ambivalent: Optima deri në 100 км/ч dhe Optima pas 100 км/ч. Me shpejtësinë e qytetit, nuk mund të fajësoni sedanin, veçanërisht nëse mbani mend se makina e provës «qëndron» mbi rrota të mëdha me goma të profilit të ulët. Zhurma e gomave të gjera depërton pa dëshirë në kabinë, dhe pezullimi gëlltit parregullsi të ndryshme pa shumë indinjatë, pa transmetuar profilin e kanavacës në timon dhe trup.Hapësira në kabinë, opsione të panumërta të elektrizuara, akustika e shkëlqyer Infinity dhe «qielli mbi kokën tuaj» shtojnë rehati.

Por sapo Optima përshpejton, motori mërzit me zhurmën e funksionimit me shpejtësi të lartë dhe pezullimi pushon së përballuari detyrat e tij. Tashmë në fillimin e «qindës» së dytë në spejtësimatës, амортизатор Kia lejojnë të dyja të pakëndshme prishjet dhe akumulimi i trupit. Dhe në një kthesë, një gropë që ka rënë nën rrota e rrëzon makinën nga kursi.

Вращающийся 18-дюймовый Optima может быть использован в реальных условиях. Në rreth 16 000 км, rrotat e përparme ishin ende në gjendje të balanconin, dher rrotat e pasme tashmë duhej të rrotulloheshin.

Комодитети на Volkswagen Passat CC с нук варет нга шпейтесиа. Si në qytet ashtu edhe në autostradën periferike, makina sillet gjermanisht, e mbledhur dhe fisnike. Pezullimi elastik heq në heshtje të gjitha vështirësitë e rrugës që i kanë rënë në fund, megjithatë, shoferi dhe pasagjeret e ndjejnë qartë kalimin e tyre.E megjithatë, CC еште М.Е. я përshtatshëm PER luftime меня rreze të gjatë шеша Optima: Makina NUK shqetësohet меня ndonjë zhurmë të jashtme, trupi NUK lodhet në karrige të rehatshme ДНЕ NJE PISTE е thyer NUK дзю detyron të ngadalësoni menjëherë shpejtësinë е qytetit. .

Makinat koreane nxituan aq shpejt përpjetë sa askush nuk pati kohë të vinte në vete. Ata janë tashmë shumë tërheqës në pamje, dhe nuk skuqen për pajisjet e tyre dhe nuk mërziten me prishjet e shpeshta. A nuk u ka munguar pleqve të tregut një armik të rrezikshëm në fushën e betejës, duke u shtirur në fillim si një i afërm i varfër?

PARAQITJA

Volkswagen Passat

Volkswagen ka arritur тë krijojë një imaz të një prodhuesi makinash që është Ideal në të gjitha frontet.Në të njëjtën kohë, nuk ka fare rëndësi se për çfarë lloj makine të markës gjermane po flasim.

Pesë vjet më parë, shumë do të kishin buzëqeshur thjesht kur dëgjonin se Kia po konkurronte me Passat. Dhe tani ka ardhur dita kur e sapoardhura «Optima» fjalë për fjalë merr frymë në shpinë të një konkurrenti të mirëlindur dhe përpiqet të heqë një pjesë të drejtë të blerësve.

Po, Passat është akoma i mirë: brendësia kënaqet me shkurtesinë, e jashtme — me shkathtësi dhe aristokraci, dhe madje edhe klientët kapriçioz do të pëlqejnë nivelin e pajisjeve. Por duket se ka ardhur koha për t’u mobilizuar: ka shumë rreziqe të ndryshme që përgjojnë në çdo cep. Jo vetëm që ju duhet të mbani një sy tek kolegët tuaj japonezë, por edhe tani koreanët po shtyjnë.

«Киа-Оптима»

Ньерэзит që kanë pëlqyer sinqerisht Kia Magentis me siguri mund të numërohen në gishtat e njërës dorë. Kjo makinë padyshim nuk është blerë nga dashuria per bukurinë. Pasardhësja e tij «Optima» definitivisht nuk është në rrezik të një fati kaq të padenjë.Makina është bërë jo vetëm më e madhe se paraardhësi i saj, ajo ka kapërcyer disa hapa menjëhere në gjithçka dhe tani është gati të shkojë në luftë kundër конкурентеve më të shquar dhe.

Pamja e Optima, veçanërisht nëse e vendosni pranë Magentis, është e mahnitshme. Por nuk ka të bëjë vetëm me të. Gjëja kryesore është se tani makina është gati të mburret me pajisje që shumë do t’i kenë zili. Pronari i Kia do të marrë një çati panoramike me një çati dielli, një kamerë me pamje të pasme, navigacion, një timon me ngrohje dhe shumë, shumë më tepër. Prandaj çmimi është në nivelin e konkurrentëve nga Gjermania dhe Japonia.

1 раунд

Passat ështështë i mirë per të gjithë, por Optima merr urdhrin per guxim.

TRUPAT DHE PAJISJET KOMPLETE

Për sa i përket numrit të llojeve të mundshme të trupit, Passat merr lehtësisht kryesimin: katër modifikime të ndryshme, për çer. E para në listën e Preferencave është, natyrisht, një sedan. Përveç tij, mund të blini një kupë me katër dyer me prefixin SS në emër, për një familje të madhe — një kamionçinë, por për dashamirët e «jashtë rrugës», si tëtīt thuasht.»Киа» эште е кенакур ме ндже труп — ндже ме катэр дайер. Por për sa i përket zgjedhjes së configurimit, «Koreani» u hodh mbi «gjermanin». «Оптима» не имеет катер версии тэ ндрышме, пор «Пассат» ка не мэ пак.

Opsionet е Përgjithshme

Fenerët halogjenë

Dorezat е dyerve të lyera në ngjyrën е trupit

Pasqyra anësore меня ngjyrë të trupit Т.Э. rregullueshme elektrike

Sinjalet е kthesës светодиода në pasqyra

Sallon pëlhurash

Doreza е Листики С. Е. marsheve të zbukuruar меня lëkurë

Treguesi я улет я lëngut Lares

Dy подушка фронтальная

подушка anësor

Sistemi я frenimit Кундер bllokimit

Sistemi я paralajmërimit të frenimit emergjent

Imobilizator

Mbërthyes Isofix

Анони ДНЕ arrini timonin

Sediljet e përparme me ngrohje

Электрические детали

Volkswagen Passat

«Linja e trendit»

TSI, 1.4 L, 122 KF, M6, NGA 910 000 RUBLA

TSI, 1.4 L, 122 KF, DSG7, NGA 976 000 RUBLA

Rrota çeliku 16 inç

Pezullim Për Rrugë Të KëQIJA

Perde Ajri (PëR Të Gьет Кабинн)

Asistent я frenave

Kontrolli я tërheqjes

Системы и kontrollit Tè tërheqjes С.Е. motorit

Funksioni я stabilizimit Tè rimorkios

Zhbllokimi Н.Е. расстоянии я kapakut Tè bagazhit

Kondicioner

уздечки elektronike parkimi (lirimi Automatik Кур largoheni)

Sistemi I MBajtjes Automatike

Sistemi Audio Me Tetë AltoParlantë

Grykë Për Larjen E Xhamit Të Xhamit Me Ngrohje Elektrike

«KIA-Optima»

«Rehati»

2. 0 l, 150 kf, M6, NGA 939 900 RUBLA

2.0 L, 150 KF, A6, NGA 989.900 RUBLA

XHAMI I PERPARME ME NGROHJE Në ZONëN E PARKIMIT Të FSHIRëSEVE

PASQYRA ANëSORE Të Palosshme Me Energji

Dritat Leed Gjatë Dites

dritë kthese

rondele е fenerëve

Dritat е mjegullës

Тимон lëkure

Mbyllje automatike е dyerve мне shpejtësi

Zhbllokimi Automatik я dyerve në Раст përplasjeje

Kontroll я veçantë я Klimeš

Sedilja е shoferit меня mbështetje elektrike lumbare

Аудиосистемы, которые мне нужны, altoparlantë

Контролли и аудио не тимон.

Opsionet e Përgjithshme

Regullimi me energji and sediljes së shoferit

Sensori и shiut

Pasqyrë e pasme me zbehje0 Volkswagen Automatic0

«Linja e Rehatisë»

TSI, 1,8 л, 152 кФ, М6, НГА 1 040 000 RUBLA

TSI, 1,8 л, 152 кф, DSG7, NGA 1,112 000 RUBLA

RROTA ALIAZH 16 Inç

Rregullimi я mbështetjes lumbare në sediljet е përparme, në sediljen е shoferit — мне MAKİNE elektrike

Sistem Кундер vjedhjes меня sensorë vëllimi ДНЕ mbrojtje tërheqëse

Paralajmërim PER rripin е sigurimit

Kontroll я veçantë я Klimeš

Sistemi я njohjes С. Е. lodhjes

funksioni i ndriçimit të zonës rreth makinës

pasqyra anësore (në anën e shoferit) me zbehje Automatike Të Pasme

«Kia-Optima»

«Люкс»

2,0 л, 150 кф , A6, NGA 1 059 900 RUBLA

VESHJE XHAMI E PAPëRSHKUESHME NGA UJI Në DYERT E PERPARME

VESHJA E Sediljeve Në Lëkurë

MBëSHTETJA E DEMERVE, KONZOLA QENDRORE DHE Konzolla Qendrore Me Lëkurë Articialle 90 010

Dorezat е dyerve të brendshme të kromuara

Системы и Stabilitetit

Системы и kontrollit Aktiv

Ndihma PER nisjen në Koder

Системы и shkrirjes С.Е. xhamit të përparmë

Kujtesa е sediljes С.Е. shoferit

сенсорно я dritës

Kontrolli i lundrimit

Ndihmë parkimi në pjesën e pasme.

Opsionet e Përgjithshme

Sensorët e shiut dhe dritës

Volkswagen Passat

«Theksoj» «theksoj»

TSI, 1,8 л, 122 кФ, DSG7, NGA 1180 000 RUBLA

TSI, 2,0 л, 210 кФ, DSG6, NGA 1,551000 RUBLA

TDI, 2,0 л , 170 kf, DSG6, NGA 1 450 000 Rubla

Rrota Aliazhi 17 «.

Lusterim Termik

Salloni: Lëkurë + Alcantara

Sensori I Priendat Të GoMave

Dritat E Mjegullës

Sistemi I Rikuperimit Të Energjisë Së Frenave

Sistemi Start-Stop (я Ndërrueshëm)

«KIA-Optima» «Prestigj»

2,4 л, 180 кф, A6, NGA 1,239 900 RUBLA

DYUBA SHKARKIMI ME MAJë KROMI

FENERAT Ksenon Me Regullime Automatik

Dritat E Pasme LED

Timoni Me Ngrohje

Sistemi I Hyirjes PA çelës

Nisja e Motorit Me NJë Buton

Sediljet E Pasme Me Ngrohje

Subwoofer DHE Amplifikator I Jashtëm

Navigimi

Камера ме памье тэ пасме

«Премиум»

2,4 л, 180кф, А6, нга 1 319 900 руб.

Ррота алиажи 18″.

Grilë Radiatori меня FINITURE kromi ДЕНЬ shkëlqim të цзы

Parakolp Sportiv

спойлера я pasëm

Timoni ДНО лева е përzgjedhësit prej Друрьте

уздечка Elektrik parkimi

Rregullimi я fuqisë С. Е. sediljes С.Е. pasagjerit

Ventilimi я sediljes С.Е. shoferit

çati panoramike dhe çati diellore elektrike

sistemi inteligjent i parkimit të autoveteve

çmimi I Kia Doli Të Jetë Më I Lartë SE AI I Passat, Por Pajisjet E Makinës Koreane Janë Dukshëm Më Bujare .

PAJISJE ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Kia merr një sasi të konsiderueshme pajisjesh për relativisht pak para. Маркат е tjera сделать тë paguanin экстра пëр тë njëjtat opsione. Megjithatë, blerësi është i privuar nga mundësia për të porositur pajisje shtesë.

Volkswagen shkoi në anën tjetër: lista e opsioneve është një kënaqësi për t’u lexuar. E vetmja gjë zhgënjyese është se ju duhet të paguani 19 130 rubla per lyerjen e trupit me metal ose perla. Këtu në Kia nuk marrin para për ngjyrën.За 60 190 руб. (указать, что есть пакет с опциональным пакетом для Passat за 60 190 рублей (указать, что вы можете купить его, сенсит и паркимит, фенерет би-ксенон и дритэ кэтэ, дритать светодиод, сенсит и пресионит тэ гомавэ).

Doorashada baabuur ugu wanaagsan oo dhan полный привод

Waqtiyada oo dhan, dhan-wheel baabuur wadid ah fiiro gaar ah. Qaadashada galay isbedelka suuqa account iyo korodhka baahida macaamiisha, saarayaasha si joogto ah horumarinta dhisilaha.

Полный привод baabuur leh jirka «universal» jiidan darwallada in meesha ugu horeysa ee ay awoodda, iyo marka labaad, dhaqaajinta wanaagsan oo u maaraysay.Faa’iida kaliya ee fasalka ka mid ah baabuurta — isticmaalka shidaalka sare. Waxaa loogu talagalay raadinta xal dhisid ах си ай инта бадан saarayaasha.

gaadhi Полный привод 2013

«Опель Инсигния Турер»

Модель салайсан, кану усуу ахаа баабуур сальдхига «знак спорта». Конструкторы kordhay ansixin dhulka oo giraangirihiina way waaweyn gaari qalabaysan giringiro daawaha 18-дюймовый ла asalka ах. Силовые агрегаты wanaagsan oo baabuur cusub drive dhan-wheel helay line.Kuwaas wakeaa ка середина ах лаба naaftada iyo середина двигателя shidaal. Ugu da’da yaraa ee naaftada ayaa 165 л.с., wakeaana la dhajinta on doorasho ee labada lix-xawaaraha gear gacanta, ama la quduuska lix «si toos ah».

Двигатель

naaftada Турбированный qalabaysan labaad oo uu yeesho 185 литров. а. юнит лаба-литир вацаа сиду капуста ку калабейсан «си тоос ах» иё фарсамо. Laakiin sidoo kale engine baatrool waa la marawaxadaha la aadeen oo keliya gudbinta toos ah.

«Шкода Октавия-яаша»

Модель

asalka ah, ku dhowaad SUV, dhisay on boosteejo ah ee fasalka golf magaca muquurtay isla.Транспортное средство qalabaysan привод мех-колесо а. Электронный xajin Haldex xira buundada labaad ee loo baahan yahay. Тани баабуур вадид дхан-колесо уу кордхай ин ай ансиксин дхулка 185 мм, таас оо ка каависаа ин ай ка гудбан ее «воск кадис ах» ваддоойинка Рууш, ийо ганах тамар-дегдег ах, авуд у лех инай ла кабсадан си абокадада вагадада .

In la ego farsamada qalabka универсал «Skoda Octavia» Waxaan helay laba nooc oo matoorada. Мид ка мид ах ияга ка мид ах — двигатель ее наафтада лаба-литир оо каади кара 160 литир. а. oo dhamaystiran la Buugga lix-xawaaraha ах. двигатель labaad ee kala duwan ee ay matalayaan laba-litir бензиновый двигатель с турбонаддувом leh резерв awoodda 160 «fardo» a iyo wakeaa sidoo kale ku aaday kooxda gudbinta Buugga lix-xawaaraha ah. «Авто» ее ку dhiirigelinayaan в уу ку bixiyo ма России.

«Ауди А4 Кватро Олроуд»

шан альбаабка Тани модель диск дхан-колесо вацаа лоогу талагалай оо ку салайсан «Audi A4 avant». Si kastaba ha ahaatee, soo saarayaasha ayaa si fiican shaqeeyay wakea on.ansixin Ground ayaa kor u kacay, wakeaa jira difaac dheeraad ah ayaa salka ku jira iyo, dabcan, ay drive dhan-wheel. баабуур лайн Мотор ка мид ай хал турбодвижок баатрул литир оо лаба мугга турбо 2 литир оо 3. юнит шидаал ийо саддекс-литир движок наафтада вакаа дарка лех ликс-хаваараха гудбинта Буугга иё семидиапазонной а иску хыг хыга. Двигатель naaftada laba-litir ku qalabeysan yahay kaliya farsamo lix-xawaaraha.

gaadhi Полный привод: диб у эгис ах оо лагу дайдо оо каан ах

Чаанка, сида айну огнахай, уксуу ку салайсан яхай ноочё кала дуван оо арримуд. Та хоре вака виай харашка. ma Like ama, iyo Россия угу гаарига вели рааксо ах. qayb labaad ee ay caanka ah — oo tayo leh. Haddii aan lacag ku qarash on baabuur, waa in uu tago, «booskisa». Оо фактор saddexaad — ка «ярад» мишиинки. Чем больше fursadaha ай ка середине yihiin су saaraha qalabka aasaasiga ах, Dareenka ка бадан су jiidatay по модели этого. Маанта меел кинтай в дараджайне и каан ку хаяа полноприводный баабуур сальдхига «Фольксваген-Пассат-Олтрек». труженик Честный лага соо урурийей таяда таяда джармал фиикан, уксуу касбадай иштираамка россия бадан.саараха айя скупился на набор ах. ka saldhig fiican reebo, «Passat»waxay bixisaa set ballaaran fursadaha.

Миша лабаад ее дадка ваа баабуур гудаха Ваз-2111. Версия Shan albaabka barbaro qiimaha Russia ay. Ваа ин аан биксин кашуур ах «АвтоВАЗ», таяда мишиинка ваа аррин лагу канчи каро, иё сиду кале кросс-далка. Маанта ваа мид ка ах лагу дайдо угу авуди каро в инта бадан и дараваллада.

On meel saddexaadna waa «Япония». Gaar ahaan, «ayuu Toyota RAV4» garaaca oo dhan diiwaanka caan fasalka this ee Siberia iyo bariga туман.Lugeyn karo, nekapriznaya in xaaladaha hawlgalka, raaxo ku filan, модель этого wakeaa sidoo kale lagu gartaa «xumo» a uga yar marka la barbardhigo iskuulka ай юруб.

¿la belleza requiere sacrificio? Сравнение автомобилей седан Kia Optima III и седан Volkswagen Passat B7, динамические характеристики и характеристики

Es hora de cambiar de coche, porque en Octavia http://avtomarket.ru/opinions/Skoda/Octavia/33668/ el kilometraje superó las 100 т.км. Sigo el coche muy de cerca, соло вопрос актуализации уна.Выбор между Passat B7 и Audi A4. Se inclinó hacia el Passat. Anteriormente, tuve un Passat B6 de 2008 a 2011, compré uno nuevo y, en principio, estaba satisfecho con el automóvil.

Entonces, Passat B7 1.8 DSG Highline 12г.в. kilometraje 45 t.km.-buenequipamiento (интерьер де cuero + алькантара, алюминиевые вставки + luces traseras de xenón + LED, llantas de 17 «(Montaje Alemania)).

De cara al futuro, diré que vendí el coche después де ип мес де propiedad.Bueno, ahora todo está en orden.

Fortalezas:

  • Apariencia
  • Ingeniería de Iluminación
  • Salón — asientos bonitos y muy cómodos — Alcantara + cuero
  • cuero

Debilidades:

  • Insonorización repugnante
  • Colgante de arnés
  • Rebote DSG

Анализ Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011 Часть 2

¡Приветствуем местных преподавателей и местных жителей!

En memoria de un amigo de confianza y para ayudar a los compradores de los vientos alisios BU B7, quiero contarles sobre el coche con el que hemos convivido durante 3,5 años y 126.000 км.

Voy a empezar con razones de reemplazo … A pesar del gran kilometraje, no iba a cambiar el automóvil durante al menos un año, pero los saltos frenéticos en la moneda y el dinero sin dueño hicieron sus propios ajustes. Se decidió reemplazar los vientos alisios con un automóvil nuevo. Los Coches al Antiguo Precio del Rublo todavia se mantienen, pero para 2016 su coste habría aumentado entre 1,5 y 2 veces. В результате получилось, что A4 Quattro кончил с двигателем 2 л, и он был отправлен вместе с камбио, унаследованным от algunas posiciones, для полного повторного использования, необходимого для A6, pero Tiguan, por ejemplo, no fue tomado en serio en absoluto.Por tanto, el coche Passat es muy dencece, a pesar del «paquete económico» que incluía:

Fortalezas:

fiabilidad,

bajo costo de propiedad.

Debilidades:

Caída de precios de la vivienda secundaria.

Ревизия Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 л.с. / 2,0 л / 6 МКПП) (Volkswagen Passat) 2013

Многое, что может помочь в работе с автомобилями, принадлежащими предшественникам Volkswagen Passat, saben que todos los años «apisonó» los resultsados ​​de la operación дель automóvil пункт Эсте периодо. 27 ноября 2014 г. Ha pasado calculate un año desde que United Airlines salió de las puertas del concesionario de automóviles, por lo que es hora de publicar su opinión sobre este automóvil. Como де costumbre,intentaré Que la revisión sea lo más imparcial y objetiva posible. Por tradición, comencemos nuestro «разбор полетов» с недостатками. Como saben, cualquier automóvil tiene fallas y el Passat B7, por supuesto, no es una excepción.

Дефекты

1.Sibilancias de columnas a temperature negativas Эль-проблема conocido del Passat B6 / B7, que encontré casi un mes después de comprar un automóvil, tan pronto como llegaron las primeras heladas. Cuando ла внешней температуры эс ниже -10 градусов, эль Altavoz де ла пуэрта дель дирижер себе nego funcionar. Habiendo conducido naturalmente por la ciudad durante un tiempo, el orador comenzó a respirar con dificultad al principio y luego funcionó completamente correctamente. Este es un caso de garantía, sin embargo, es bastante difícil demostrárselo al distribuidor, porque después de que sube la Temperature, las sibilancias desaparecen. Además, realmente no confío en lo funcionarios, así que pospuse la solucion a este Problema hasta la instalación de la acústica de DynAudio.

Fortalezas:

  • Calentamiento rápido дель habitáculo
  • величественная insonorización
  • Encender ла Луз ан лас Лусес antiniebla
  • Preparación де аудио-де-Calidad
  • Autorización
  • Parabrisas calefactado
  • Enorme Баул
  • Fiabilidad
  • Prestigio
  • Дополнительные возможности
  • Управляемость
  • Двигатель

Дебилидады:

  • Анализ столбцов и отрицательных температур
  • Вибрации двигателя в нескольких случаях.
  • Las ventanas traseras no bajan del todo
  • Эргономика хэтчбека es aún mejor
  • Grillos
  • Нет Audi

Habiendo ganado la batalla de mejor auto Clase ejecutiva Korea, Kia optima continuó avanzando rápidamente. Por lo tanto, habiendo дебютадо ла cuarta Generationa в 2015 году, Optima puede competir con seguridad con lospresentantes mundiales de este segmento, y tiene la oportunidad de ser llamado el mejor. ¿Эль Volkswagen Passat está де acuerdo кон Эсто? Ahora lo averiguaremos.

Первый пример продажи на арене и «грозный» представитель автомобиля Volkswagen Passat B8. Creo que, justo después de estas palabras, muchos automovilistas que siempre son leales a la preocupación de Volkswagen argumentsarán que Optima no tiene absolutamente ninguna posibilidad. Pero no apresuremos las cosas antes de tiempo y regresemos a nuestra «batalla».

Новый volkswagen Passat comienza desplazar sistemáticamente a sus predecesores: el modelo B7.Ahora el Passatactualizado ha dejado de ser aburrido y se ha convertido en un coche verdaderamente «depredador».

Conservando la forma apenas perceptible de su predecesor, el automóvil en la nueva plataforma se ve bien en el external. Tiene líneas де carrocería bien desarrolladas, faros, cuyos extremos están armoniosamente conectados con el estampado del capó, así como una parrilla del radiador patchada y una parachoques delantero parece bastante dinámico.

Además de apariencia coche, y su interior se adhiere fuermente.Como siempre, en alemán Interior Elegante, con acabados de excelente calidad. Фронтальная панель El es bueno no solo en apariencia, sino también en el tacto. La Pantalla Central Agrada с ла riqueza де ла imagen у ла claridad дель trabajo. Debajo сено ип панель управления климат де tres zonas. Todo funciona rápidamente, de manera opportuna, y no se notó ninguna reacción en los «giros».

El tablero del Conductor en Esta Generation se ha vuelto electronico y multifuncional.Ahora no es necesario utilizar los interruptores para mostrar el indicador deseado en la pantalla, por ejemplo, como la temperature de la calle, el consumo de combustible и т. д. en sí misma. computadora де bordo puede Mostrar ла Imagen дель Sistema де navegación, лос datos де ла computadora де viaje y mucho más.

El volante, adornado con cuero suave, pide ser sostenido en la mano, y los botones y palancas de cambio ubicados en el se encuentran agradablemente debajo de los dedos. Los asientos сын cómodos кон Tapizados де Альта calidad у уна amplia гама де ajustes нет dejarán Que эль cuerpo себе Canse де viajes largos … Hay más Que достаточно espacio пункт лас piernas ан ла ultima fila де asientos. Será un conveniente solo para el que se sienta en el medio, ya que será genial interferir con el enorme y alto túnel Central con control de clima en la parte trasera del automóvil. Y лас cortinas laterales де лас душ puertas traseras у лос tres cómodos reposacabezas crean уна buena comodidad у ип cierto punto culminante дель Volkswagen Passat.

На следующий день участник: Kia Optima. El nuevo Optima de cuarta generación todavía se ve «amenazador» y deja una impresión agradable con su external actizado.

Ла оптика де ла кабеса, эль парашокес дельантеро и лос рекортес пара лас люсес антиниебла хан камбиадо. Ahora эль automóvil себе ве aún más armonioso, пор ло дие кон су apariencia, Kia не се queda atrás де су соперника. ¿Y эль салон?

Por supuesto, el Salón de Optima parece más simple que Passatovsky, pero de ninguna manera es inferior en su Consistencia y Calidad de materiales de acabado. Inmediatamente queda claro que los fabricantes de automóviles coreanos están orientando el interior del automóvil hacia el conductor, como lo demuestra el panel central desplegado en el asiento del diver.

Sí, la pantalla central es más pequeña, pero se muestra igual de bien y agrada con su velocidad. Los delectores centrales son simétricos, a diferencia del Passat, parece que el deflector Central derecho se extiende hasta el final del torpedo. Удобная система де ajuste де AIR acondicionado y un túnel Central, donde en la parte delantera del automóvil calculate en la posición anatómica debajo mano derecha el selector de Marchas está ubicado, y a la derecha tiene un nicho espacioso para todo tipo de pequeñas cosas.Y el Passat estaba limitado en este lugar solo portavasos. El volante ahora está tapizado con cuero y los botones de dirección ubicados de manera realmente easyte que en Versión anterior… Эль-панель инструментов Hace Alarde de retroiluminación estándar en blanco y rojo. Como antes, es bien разборчиво и удобно, solo que ahora los desarrolladores, como puede ver, han introducido un pequeño «marafet», haciéndolo aún más agradable a la vista.

Los asientos delanteros son cómodos, de alta calidad y están equipados con los ajustes necesarios que le permissionen personalizar completamente el asiento del conductor para usted.La desventaja fueron los cojines de soporte laterales, que están ubicados demasiado lejos entre sí, pero hay una función bastante rara: la ventilación de los asientos delanteros, de la que Volkswagen no puede presumir. Complacido con la fila de asientos trasera: hay espacio más que suficiente, y el túnel Central no se confunde bajo los pies. Incluso си лос asientos delanteros се mueven hacia atrás lo más posible, todavía habrá suficiente espacio en la parte trasera.

В сравнении с Passat, ла visibilidad trasera del Kia эс много peor, pero gracias a una cámara retrovisora ​​con capacidad para ajustar el ángulo de vision, esta desventaja no es nada deprimente. También cabe señalar Que el techo panorámico del Optima «se comió» el espacio sobre la cabeza, por lo que una persona bastante alta se apoyará contra el techo, lo que no se puede decir sobre las consecuencias del paso de los topes, especialmente a alta скорость. .

Pasando al Tema Más Minucioso: двигатель и подвеска. Volkswagen Passat B8 имеет двигатель TSI с рабочим объемом 1,8 литра, 180 л.с. y siete velocidades Caja DSG Y Kia Optima с двигателем 2,4 л и мощностью 188 л.с.y una automática de seis velocidades.

Bueno, La dinámica del Passat con su motor de 180 caballos de fuerza es asombrosa. El par máximo se alcanza en bajas revoluciones y el coche ya desde el principio literalmente «desgarra» todos los участников ан эль movimiento. No sin el mérito del «robot», que cambia de Marcha de forma clara y puntual. Y el consumo sorprendió gratamente: ¡en la ciudad 9 litros y en la autopista 5! Aislamiento де ruido у manejo ан высота. A medida дие Aumenta ла velocidad, también ло Hace эль esfuerzo де dirección, у ан лас Curvas cerradas сено уна buena respuesta у pequeños giros.

La suspensión de la nueva plataforma потребляет más energía y le allowe conducir con confianza a través de cualquier linearidad sin temor a romperla.

Электродвигатель Kia tiene una tracción Moderada y, junto con una automática de seis velocidades, no es de ninguna manera adecuado para la conducción activa, y si intra exprimir «todo el jugo», entonces el estándar flujo mixto de 11 litros pasará a los 15. Me alegré de que los coreanos puedan aprender de los errores.Si en las generaciones pasadas el aislamiento acústico эра simplemente repugnante y la suspensión no consumía mucha energía, entonces en este automóvil todo fue a un nuevo nivel. Mientras conduce, la caba es silenciosa y los baches en el camino se «filtran» muy bien. Lo único, por supuesto, con baches bastante profundos, es reducir la velocidad.

В резюме, por supuesto, Volkswagen gana esta «batalla», superando a su конкурент oriental en diseño y rendimiento de conducción.¡Перо! Al incluir эль artículo «politica де precios» aquí, эль Passat resultará ип россыпь demasiado caro y, en este caso, Optima costará mucho menos tanto en la compra como en el servicio. Por no decir Que Kia se haya remontado mucho. Los coreanos хан hecho todo lo posible y creo que la próxima generación aún podrá dar «calor» sus competidores.

Los coches coreanos subieron la colina tan rápidamente que nadie tuvo tiempo de recobrar el sentido. Ya son muy atractivos en apariencia, y no se sonrojan por su equipo, y averías frecuentes no molestes.¿No dejaron los ветеранос дель меркадо дие ип adversario peligroso, дие аль principio претендуя сер ип pariente Pobre, се perdiera эль кампо де batalla?

АПАРЬЕНЦИЯ

Фольксваген Пассат

Volkswagen ha logrado crearse la imagen de un factoryante de automóviles perfect en todos los frentes. En este caso, no importa en absoluto qué coche marca alemana en cuestión.

Incluso Hace cinco años, muchos simplemente hubieran sonreído cuando se enteraron de que el Kia estaba compitiendo con el Passat.Y entonces ha llegado эль día ан дие эль recién llegado «Оптима» literalmente respira en la espalda де ип конкурент благородный у се esfuerza пор llevarse уна buena cantidad де компрадорес.

Sí, «Passat» sigue siendo bueno: внутренняя отделка с лаконизмом, внешний вид: versatilidad y aristocracia, y el nivel deequipamiento complacerá incluso a los clientes caprichosos. Pero parece Que ha llegado el momento de movilizarse: hay demasiados peligros diferentes acechando en cada esquina. No solo debemos vigilar a nuestros colegas japoneses, sino que ahora los coreanos están presionando demasiado.

«Kia-Optima»

Лас-персоны, которые реальны по вкусу Киа Маджентис, вероятно, се puedan contar con los dedos de una mano. Este coche, obviamente, no se compró por amor a la belleza. Sucesor «Optima» definitivamente no se ve amenazado por un destino tan indigno. El automóvil se ha convertido no solo en más que su predecesor, sino que saltó varios escalones a la vez en todo y ahora está listo para ir a la guerra contra конкурентов más eminentes y de pura sangre.

La apariencia de Optima, especialmente cuando se coloca junto a Magentis, es asombrosa. Pero нет соло элла. Lo главный Эс дие ahora эль coche está listo пункт presumir де ип equipamiento дие muchos envidiarán. El propietario де «Киа» recibirá у techo panorámico кон techo corredizo, cámara де visión trasera, navegación, volante con calefacción y mucho, mucho más. Por lo tanto, el precio está al nivel de los competidores de Alemania y Japón.

1 номер

Todo el mundo es bueno con el «Passat», pero la orden de Valentina se pone «Optima».

CUERPO Y EQUIPO

En la cuenta posibles tipos cuerpo «Passat» tira facilmente hacia adelante: cuatro varias modificaciones, para todos los gustos. El Primero en la lista de preferences es, por supuesto, el sedán. Además, puede comprar un cupé de cuatro puertas con el prefijo SS en el nombre, por gran familia- una camioneta, pero para aquellos a los que les gusta el «todoterreno», los especialistas en marketing han creado el Passat Oltrek. «Kia» se contenta con un cuerpo: un cuatro puertas.Pero en términos de elegir un juego completo, el «coreano» superó al «alemán». «Optima» se ofrecerá en cuatro versiones Diferentes, pero el «Passat» tiene una menos.

Opciones Heatheres

Faros Halógenos

Manijas de las Puertas del Color de la Carrocería

Espejos Lastales Con Calefacción Обританы Electricamente Del Color De La Carrocería

Espejos LED

Salón de Tela

Tapicería de Cuero Para La Manija de la Palanca de cambios

indindador de nivel bajo de líquido lavaparabriiss

DOS подушки безопасности подушки безопасности

подушки безопасности

Sistema de freno Antibloqueo

Sistema de antingencia de frenado de revencia

inmovilizador

monturas isofix

inclinación y alcance del volante

Asientos delanteros calefactados

Cuatro ventanas eléctricas

Volkswagen Passat

«Линия Тенденции»

TSI, 1.4 л, 122 л.с., M6, от 910 000 руб.

TSI, 1,4 л, 122 л.с., DSG7, от 976 000 руб. Toda La Cabina)

ASISTENTE DE FRENO

Sistema de Control de Traacción

Sistema de Control de par de tracción del Motor

Función de Estabilización de Remolque

desbloqueo de Remoto de la la Tapa del Maletero

AIRE ACODICIONADO

ELFRONICOO Френо де Мано 2,0 л, 150 CV, M6, 939 900 руб.

2,0 л, 150 CV, A6, 989 900 руб.

Parabrisas calefactado en la zona de aparcamiento del l импиапарабриса.

Espejos Lastales Plegables Electricos

Luces Leed de Conducción Diurna

Lavafaros

Lavafaros

Bloante de Cuero

Volante de Cuero

BloaTeo Automático de Puertas Gran Velocidad

Desbloqueo Automático de puertas en caso de colisión

Control de clima separado

Soporte lumbar eléctrico del asiento del conductor

Sistema de audio de seis bocinas

Control de audio del volante.

Общие параметры

Регулятор мощности проводника

Датчик освещенности

Ретровизор с автоматическим ослаблением

Volkswagen Passat

ComfortLine

TSI, 1,8 л, 152 л.с., M6, DESDE 1.040.000 RUBLOS

TSI, 1,8 л, 152 л.с., DSG7, DE 1112000 RUBLOS

LLANTAS DE ALEACION DE 16 PULGADAS

AJUSTE DEL Soporte поясница En Los Asientos Delanteros, En El Asiento Del Conditor — Eléctricamente

Sistema Antrisrobo Contirremoke de Volumen Y Protección AntirremoLque

Testigo de Cinturón de Seguridad No Abrochado

Control de Clima de Reconado

Sistema de ReconociMiento de Fatiga

Función de iluminación del espacio alrededor del automóvil.

Espejo Retrovisor боковая (Del Lado del Crovior) Con Atenuación Automática

«Kia-Optima»

«Люкс»

2,0 л, 150 CV, A6, DESDE 1.059.900 RUBLOS

recubrimiento de vidrio repelente al agua en las puertase al agua en las puertas delanteras

tapicería de cuero

cuero sintético en puertas, панель центральный y consola центральный

manijas de las puertas интерьер «croomadas

sistema de estabilidad cambiaria

Sistema de Control Activeo

Sistema de asistencia de arranque en pendiente

Sistema de nebulización del parabrisas

Memoria del asiento del conductor

Sensor de luz

Control de crucero

Sensores de estacionamiento traseros.

Общие сведения

Датчики света и света

Volkswagen Passat

«Linea Alta» «Linea alta»

TSI, 1,8 л, 122 л.с., DSG7, DE 11000000 RUBLOS

TSI, 2,0 л, 210 л. с., DSG6, DESDE 1,551000 RUBLOS

TDI, 2,0 л, 170 л.с., DSG6 . (сменный)

«Киа-Оптима»

«Престижио»

2,4 л, 180 л.с., А6, десде 1.239.900 RUBLOS

DOS TUBOS de Escape CON ACCESORIOS CROMADOS

Faros de Xenón Con ajuste Automático

Luces Trazeras LED

Volante Calefacfactado

Sistema de Entraada SIN LLAVE

Arranque EL MOTOR DO UN BOTON

Asientos Trazeros Calefactos

Сабвуфер Y Amplifificador Externo

Navegación

Cámara Trasera

«Prima»

2,4 л, 180 CV, A6, DESDE 1.319.900 RUBLOS

Ruedas de Aleación Ligera de 18 »

ParriLLA DEL RADIADOR EN CROMO Y NEGRO BRILLANTE

Parachoques Deportivo

Aleerón Trasero

Volante y Perilla Selectora de Grano de MadacaMiento Eléctrico

Ajuste Electrico del Asiento del Pasajero

Ventilación

Ventilación del Asiento del Crovior

Techo Panorámico y Techo corredizo eléctrico

Sistema de estacionamiento automático inteligente

2 vueltas

El precio del Kia resultó ser más alto que el passat, pero el equipamiento del automóvil coreano es notablemente más generoso.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

«Kia» требуется значительное количество оборудования для относительного остатка денег. Otras marcas cobrarían un recargo por las mismas opciones. Грех эмбарго, el comprador se ve privado de la oportunidad de solicitar equipos adicionales.

Volkswagen tomó un camino diferente: la lista de opciones es agradable de leer. Lo único frustrante es que tienes que pagar 19.130 rublos por pintar la carrocería con metalizado o nácar. Aquí en «Kia» не окрашен в цвет.Para mantener el equilibrio, agregamos un paquete de opciones para el Passat por 60 190 rublo (luces antiniebla delanteras, sensores de estacionamiento, faros bi-xenón con luces de giro, luces LED, sensores de presión de neumaticos).

En 2008, операция по конвертации проездного в элегантном купе де-куатро-пуэртас-фуэ ип-экзито. Мурат Гунак, возглавивший студию искусства Volkswagen, стал новым образцом для известных частей… Todos entendieron que definitivamente эпоха Volkswagen. ¿Правильно? Пункт descubrir Que Nuevo Modelo está directamente relacionado con el Passat, solo podría estar en la placa de identificación en la tapa del maletero.

El diseñador Walter de Silva, que reemplazó a Gunak, bajo cuyo liderazgo el CC se sometió a un rediseño, cometió un error imperdonable: borró los ultimos rasgos de Individualidad del «rostro» del sedán tipo cupé. Ahora, en el espejo retrovisor, el Passat CC desde diferentes distancias parece cualquiera de los sedán de la marca.Y solo cuando miras estrictamente de perfil, puedes ver que el eslogan «kvadratish, prakish, gut» todavía no tiene nada que ver con el «cuatro puertas».

Y, грех эмбарго, la mayoría de ellos se dan la vuelta tras el sedán coreano. A pesar де дие лос creadores нет tuvieron дие кортар лос pilares, Бахар эль techo о китар лос Маркос де лас ventanas, эль Kia parece más deportivo у agresivo дие эль Passat. Incluso en estática, parece Que el Kia Blanco como la nieve está volando, cortando el aire con la Rapidez de sus formas. No tengo miedo de las palabras pretenciosas: Optima es uno de los coches más espectaculares de su clase.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volkswagen está posicionando al Passat CC не соло, как un cupé de cuatro puertas, sino también como un automóvil de clase ejecutiva. Aunque простой вид se puede ver que el «coreano» que parece un liftback es notablemente más grande que el «alemán». Digan lo que digan los comercializadores, en cuanto a sus características, ambos coches sonpresentantes del segmento sedán «D».

¿Mide más de seis pies de altura? Entonces prepárese para el Passat CC como entrenador de flexibilidad шейки матки. Si una cierta habilidad se desarrolla con el tiempo para un aterrizaje rápido hacia adelante, entonces puertas traseras justo para escribir «lugar para golpear la cabeza».

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

El conductor y el pasajero derecho no se quejan de la falta de espacio libre, pero sienten claramente la proximidad delhaváculo envolvente por todos lados. Detrás — asientos estrictamente para dos y preferences pasajeros ya «decapitados». Me alegro де дие pueda deslizarse ип poco más abajo en эль asiento sin ningún проблема; hay suficiente espacio para las piernas en la galería.

Фронтальная лакокрасочная панель передней панели салона высокого качества Volkswagen Passat CC, отличающаяся от Passat en un solo detalle: una unidad de control de clima ligeramente modificada. Desde el punto де vista де ла ergonomía, tal unificación es, por supuesto, una gran ventaja.Pero el esteta, que ha mordido el estilo external, se aburrirá en el compartimento del Passat.

Asiento delantero El Passat CC es Genial: con un perfil deportivo y abrazado, un acolchado tradicionalmente grueso y un adorno de cuero de gamuza con buen agarre. Pero las medias tintas en forma de ajustes mecánico-eléctricos son vergonzosas: si ya ha tomado el mando eléctrico, hagalo completo de inmediato.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Seat» Kia, точное соответствие, с числовым номером электрических функций: память о позициях, y обязательная защита от контакта с контактами, включая вентиляцию (!). Pero la piel resbaladiza en la curva libera al conductor del abrazo débil del сброс, que también está impregnado por el peso del cuerpo.

Обходительные линии в салоне Kia Optima не продолжают динамику внешнего вида. Салон «Корейский» recuerda un poco a coches americanos mediados de los 90, evocando una sensación de paz y trustidad. Además, en términos de ergonomía y calidad de los materiales de acabado, Optima es inferior al Passat de referencia solo en detalles.

Pero gana en el espacio libre.No hay nada de qué sorprenderse: nointaron hacer un compartimento de Optima, por lo tanto, las puertas le allowen sentarse adentro sin bocetos acrobáticos, y las cabezas de todos los Habitantes del Salón, sin excepción, permanecen sanas y salvas. комодо. Es cierto que el control del crecimiento también es релевантно для Kia: el revestiiento del techo está ubicado bajo debido a la tramilla doble.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Расход топлива Volkswagen Passat CC составляет 532 литра на 505. Además, es más cómodo y estéticamente agradable: tiene una forma прямоугольный регулярный, un gran compartimento con una toma de 12 voltios, un trapilla para artículos largos y cuatro ganchos para bultos. El «repuesto» en ambos autos es de tamaño completo.

Динамический и управляемый ремонт

Основные различия между автомобилями, установленными в Compartimiento del Motor… El «coreano» tiene un esquema Family: una «automática» de seis velocidades está acoplada a un motor atmosférico de un volumen Deutsche de 2.4 литра у una potencia respetable де 180 caballos де fuerza.

Парецерия, принадлежащая водителю Volkswagen Passat CC с двигателем 1,8 и 152 «caballos», является эксклюзивным продуктом в лос-голпес. luces traseras el Kia Que se Aleja. ¡Pero no importa cómo sea! «Tse-tseshka» es casi dos segundos más rápido que Optima en aceleración a «cientos» y es de 12 km/h velocidad maxima… La turbina y el «robot» DSG de siete velocidades de disparo rápido con modo Sport: ese Эс эль секрето де ла гиперактивидад дель Пассат.

El empuje máximo aumenta y dispara al CC con una bala ya desde 1.500 rpm, de hecho, desde el ralentí, mientras el diver de Kia espera que la potencia «automática» acerque la aguja del tacómetro a la zona roja. В общем, es un pecado quejarse de la falta de par y potencia en Optima: al final, el «coreano» adelanta al «alemán» en la cuarta Marcha. Pero espera mucho más de un motor de casi doscientos caballos de fuerza.

Kia Optima компенсирует медицину в зоне велосредств с быстрым приводом: отключите чувствительную педаль акселерадора, эль «coreano» се ва с ла ротасьон де лас ruedas motrices.

Espera más del proceso de control del Optima, que parece un automóvil deportivo. La dirección asistida eléctrica está mindando reacción solo imitar, ni una pizca de contenido de información. En un giro a alta velocidad, Kia rápidamente comienza a «flotar» con la parte delantera hacia afuera, como si pesara media tonelada más. Y en una superficie resbaladiza, el sistema de e Stabilación interviene de manera ruda en el proceso, simplemente cortando el suministro de combustible y forzando conductor Experimentado no Tire del automóvil con gasolina, sino maniobre en desaceleración.

Volkswagen Passat CC con uno de sus volantesmoldeados de tres radios insinúa que está listo para las provocaciones. La dependencia lineal del esfuerzo de dirección en el Aumento de velocidad hace posible controlar el automóvil con mucha más confianza y precisión. En una curva nevada, el SS también es predecible: el ESP no desconectable ayuda al conductor a corregir correctamente el sedán durante la demolición. Además, no hay notas deportivas pronunciadas en las reacciones del Passat, pero no hay ningún deseo de suavizarlas: un equilibrio completo de las características de conducción.

En una carretera llana, ambos autos van bien: Passat CC и Kia Optima, y ​​toman curvas sin vueltas pronunciadas, y se extienden sobre el asfalto como si estuvieran pegados, sin reaccionar a las ráfagas de viento y corrientes de aire de los camiones Que se aproximan.

Comodidad de conducción

En esta disciplina, la actitud hacia Kia se vuelve ambivalente: Optima hasta los 100 km/hy Optima and los 100 km/h. A velocidades де ciudad, не puedes encontrar fallas en el sedán, especialmente си recuerdas дие máquina де prueba»Se para» sobre ruedas enormes кон neumaticos де perfil bajo.El zumbido de los neumáticos anchos con clavos penetra a regañadientes en el interior, y la suspensión se traga los desniveles sin mucha indignación, sin transferir el perfil de la lona al volante y la carrocería. La amplitud-де-ла-cabea, лас бесчисленные opciones электрификадас, ла Magnífica acústica Infinity у «эль cielo sobre tu cabeza» añaden comodidad.

Pero tan pronto como Optima acelera, el motor molesta el sonido del trabajo en altas revoluciones, y la suspensión deja de hacer frente a sus funciones Ya al ​​comienzo del segundo «cien» en lo amortiguadores del velocímetro de Kia accepten tanto averías desagradables como balanceo de la carrocería.Y en un giro, un bache atrapado debajo de las ruedas hase que el automóvil se desvíe del rumbo.

Las espectaculares llantas Optima de 18 pulgadas no son para la realidad de las carreteras rusas. En la marca de los 16.000 km, las ruedas delanteras aún podían equilibrarse y эра necesario rodar las ruedas traseras.

La comodidad en el Volkswagen Passat CC не зависит от скорости. Tanto en la ciudad como en la carretera Suburbana, el automóvil se comporta en alemán recogido y благородный.La suspensión elástica elimina silenciosamente todas las adversidades de la carretera que le han tocado, sin embargo, el conductor y los pasajeros sienten su paso con claridad. Y, грех эмбарго, para el fighte de largo alcance, el CC es más adecuado que el Optima: el automóvil no se molesta con ningún ruido extraño, el cuerpo no se cansa en asientos cómodos y la pista rota no lo obliga a reducir la velocidad de inmediato para velocidades de la ciudad.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.