Фольксваген пикапы модельный ряд: Volkswagen — все модели Фольксваген 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Volkswagen — все модели Фольксваген 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Volkswagen 2021 года: модельный ряд автомобилей Фольксваген, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Volkswagen, история марки Фольксваген, обзор моделей Volkswagen, архив моделей Фольксваген. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Volkswagen.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Volkswagen. Если Вы хотите приобрести определенную модель Фольксваген из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Volkswagen в вашем городе или регионе.



От 2 012 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2020

От 4 758 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2019

От 3 166 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2019

От 2 860 000 ₽

Фургон

Польша

Год: 2017

От 3 023 000 ₽

Грузовик

Польша

Год: 2017

От 2 558 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 1 627 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 3 894 000 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2019

От 2 199 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2020

От 987 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2020

От 1 627 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020

От 1 950 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 4 965 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018


Архив моделей марки Volkswagen


История марки Volkswagen / Фольксваген

Крупнейший в мире немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG специализируется на выпуске легковых автомобилей, грузовых машин и микроавтобусов. Штаб-квартира расположена в городе Вольфсбург. История компании началась в 1934 году, когда знаменитому немецкому инженеру Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) тогдашнее правительство Германии поручило создать современный легковой автомобиль, доступный по цене и простой в эксплуатации. В 1936 году Фердинанд Порше демонстрирует первые прототипы в виде 2-дверного купе, кабриолета (по заказу «фюрера») и 4-дверной модели. Двумя годами позже была образована фирма Volkswagenwerk GmbH, в это же время начинается строительство завода рядом с г. Фаллерслебен на севере Германии. Специально для сотрудников предприятия был построен небольшой городок – Вольфсбург, который позже стал крупным индустриальным центром. Название марки Volkswagen образовано с двух слов: volks — народ, wagen — автомобиль. В 1938 году выпускается первая серийная модель концерна VW Typ 82, которая получила народное имя «Жук» (Kafer), так как внешне она напоминала это насекомое.

В послевоенное время Volkswagen переходит под контроль Англии.

В 1947 году Голландия просит фирму Volkswagen изготовить 1000 автомобилей. Годом позже заключаются контракты на поставку машин со Швейцарией, Бельгией и другими европейскими странами. Компания постепенно наращивает объемы производства, из 50 тыс. собранных в 1948 году автомобилей только 15 тыс. остаются на внутреннем рынке – остальные пошли на экспорт. 1949 году выпускаются Фольксвагены в кузовах кабриолет и лимузин. В это же время предприятие вышло из-под контроля англичан и передано республике Германия. В августе 1955 года фирма празднует выпуск миллионного автомобиля Volkswagen. В 1955 году сходит с конвейера спортивный Karmann-Ghia. В 1961 году создается седан Volkswagen-1500, двигатель которого получил увеличенный объем. После присоединения фирмы NSU, Volkswagen в 1969-м выпускает свою первую модель с передним приводом. В 1970 году из ворот фирмы выходит модель VW-181 с открытым кузовом, на базе которой в 1979 году разрабатывается армейская машина lltis. Выпущенный в 1973 году Passat (B1) ознаменовал новый этап развития немецкой компании.

В 1974 году создается популярная модель Golf I, которая положила начало эры автомобилей так называемого «Гольф-класса». Четырехдверный седан Jetta разрабатывается на базе Golf и появляется в продаже в 1980 году. В 1995-м компания выпускает комфортабельный семейный минивэн Sharan в 5- и 7-местном вариантах. Двумя годами позже с конвейера сходит Golf IV – после дебюта на эту модель получено практически сразу более 60 тыс. заказов. Первым современным внедорожником немецкой фирмы стал Volkswagen Touareg, выпущенный в 2002 году. В 2004-м стартовали продажи третьего поколения коммерческого семейства автомобилей Caddy, которые получили широкое признание в мире благодаря отличным эксплуатационным качествам. В 2008 году компания возродила производство спортивного имидж-кара Scirocco, первое поколение которого показано еще в 1974-м. Двумя годами позже началась сборка пикапов Amarok. Сейчас концерн Volkswagen занимает лидирующие позиции по продажам автомобилей, в 15-ти странах работают его заводы.

Продукция концерна известна под марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda и Volkswagen. В России компания имеет заводы для локальной сборки автомобилей, расположенные в Калуге и Нижнем Новгороде.


Автомобили Volkswagen (Фольксваген) — модельный ряд и цены в Нижнем Новгороде

Модельный ряд Volkswagen (Фольксваген) в Фольксваген Центре Нижний Новгород
Крупнейший в Нижнем Новгороде официальный дилер Volkswagen Фольксваген Центр Нижний Новгород полностью оправдывает свое название – ведь это наиболее современный дилерский центр Volkswagen, открытый в конце 2011 года.
В нашем дилерском центре доступен весь модельный ряд и любые комплектации автомобилей Volkswagen, входящие в российскую программу продаж: легковые автомобили Polo, Jetta, Passat, Tiguan, Touareg, а также автомобили для вашего бизнеса T6, Caravelle, Multivan, Caddy, Grafter, пикап Amarok.
Мы постоянно представляем новинки производителя, а рассчитать и заказать любую интересующую вас комплектацию можно на сайте в онлайн калькуляторе.
Комплектации автомобилей постоянно изменяются, поэтому самые интересные предложения можно увидеть, зайдя на страницу интересующей вас модели.
Автомобиль Volkswagen отличаются тем, что все комплектации адаптированы специально для российских потребителей и наиболее полно отвечают их запросам.
Все модели Volkswagen (Фольксваген) , будь то Polo, Jetta, Passat, Tiguan, Touareg имеют кроме нескольких базовых также дополнительные яркие комплектации, которые обязательно выделят автомобиль из потока. Для этого используются такие элементы, как накладки на пороги, зеркала, колесные диски, определенные цвета автомобилей и специальные шильдики с названием комплектации.
Все это выделит вас из толпы , а вместе с нашими выгодными предложениями по кредиту, страхованию и лизингу, позволит приобрести автомобиль своей мечты.

Фольксваген Центр Нижний Новгород на Бринского,17 , тел.: +7 831 4 220 220

Узнайте информацию о всех преимуществах и выгодах от наших специалистов

Узнайте информацию о всех преимуществах и выгодах от наших специалистов


Модельный ряд автомобилей Volkswagen (Фольксваген)

Решили купить новый Volkswagen (Фольксваген)? Приезжайте, Ждем вас в «Фольксваген Центре Нижний Новгород» — мы крупнейший официальный  дилер Volkswagen в Нижнем Новгороде.

Модельный ряд Volkswagen представлен в нашем дилерском центре широким ассортиментом моделей: легковые автомобили Polo, Jetta, Passat, Tiguan, Touareg, eramont. Мы также занимаемся техническим обслуживанием и ремонтом всех моделей автомобилей Volkswagen. Профессиональные мастера, обладающие высокой квалификацией и большим опытом, проведут диагностику автомобиля, выявят неисправность и проведут необходимые ремонтные работы.

Автомобили Volkswagen: комплектации

В нашем автосалоне Вы можете выбрать необходимую Вам комплектацию и цветовое решение кузова автомобиля.

С помощью удобного и интуитивно понятного онлайн-калькулятора вы можете рассчитать точную стоимость любой модели Volkswagen и в буквальном смысле сформировать автомобиль под себя.

Все модели Volkswagen (Фольксваген) имеют как базовые комплектации, так и дополнительные индивидуальные для каждой модели варианты. Однако даже минимальная комплектация Volkswagen позволит вам чувствовать себя комфортно, уютно и безопасно за рулем автомобиля.

В комплектациях повышенной комфортности предлагаются дополнительные опции, которые позволяют пользоваться и управлять автомобилем с еще большим удовольствием. К таким дополнительным опциям относятся: датчики парковки, камера заднего вида, кожаный салон, навигационные системы, накладки на пороги, колесные диски большего радиуса и многое другое.

Volkswagen (Фольксваген): цена

Цена на автомобиль зависит от модели и комплектации. Для того чтобы узнать точную стоимость, вы можете воспользоваться онлайн-калькулятором на нашем сайте, выбрав нужные вам параметры, или же лично посетить «Фольксваген Центр Нижний Новгород», где наши менеджеры подробно расскажут про интересующую вас модель и сделают расчет стоимости. Также в рамках тест-драйва вы сможете протестировать одну или несколько моделей Volkswagen, чтобы иметь возможность сравнить разные автомобили и их параметры между собой.

Выгодно купить новый Volkswagen (Фольксваген)

Мы сделаем вам действительно выгодное предложение о покупке нового автомобиля Volkswagen. У нас вы можете воспользоваться возможностью покупки автомобиля в кредит или лизинг на выгодных условиях, а также оформить страховку. Мы постарались сделать все возможное для того, чтобы покупка вашего нового автомобиля стала для вас не только выгодной, но и сопровождалась максимальным комфортом.

Концепт Volkswagen Tarok похвастал продвинутой трансформацией — ДРАЙВ

В модельном ряду этот пикап займёт положение ниже Амарока. Притом что новичок не такой уж миниатюрный: его длина составляет около пяти метров (у Амарока — 5,25).

Обещанный недавно пикап рассекречен на автошоу в Сан-Паулу. Автомобиль под названием Volkswagen Tarok Concept разработан практически с нуля, хотя и на вездесущей всефольксвагеновской «поперечной матрице» MQB. Компания обещает, что вскоре серийная версия машины поступит на бразильский рынок почти без изменений. Правда, есть уточнение насчёт мотора.

Шеф-дизайнер марки Volkswagen Клаус Бишофф считает: «ДНК Тарока добавляет волнующую динамику в сегмент». Среди стилистических особенностей подчёркиваются трёхмерная диодная полоса сзади и напоминающая таргу крыша со стойкой, выделенной цветом.

На концепте установлен 150-сильный двигатель 1.4 TSI, совмещённый с шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом 4Motion. В Бразилии этот агрегат должен выйти в битопливной версии, рассчитанной на чистый этанол и бензоэтанольную смесь E22, уточняет производитель. Но на момент запуска продаж пикап появится у дилеров с другим агрегатом: дизелем 2.0 TDI на 150 сил. Тут же Volkswagen добавляет, что после Бразилии автомобиль может выйти и на другие рынки.

Полоса цвета Cypress Metallic, проходящая от двери до двери, оживляет строгий интерьер, в котором центральное место занимают экраны цифрового кокпита. На центральный выведено и управление климат-контролем.

Грузоподъёмность модели составляет около одной тонны.

Одна из интересных особенностей модели — расширенная трансформация платформы и салона. За счёт складывающейся стенки пассажирской кабины грузовая платформа может быть продлена в салон. Первоначальная длина платформы в 1206 мм при складывании второго ряда вместе с перегородкой вырастает до 1861 мм. А с откинутым задним бортом пикап может похвастать пространством под груз длиной в 2775 мм.

Авторы Тарока не сами придумали подобную трансформацию. Аналогичная возможность была у пикапа Chevrolet Avalanche 2001–2013 годов выпуска.

Представлял автомобиль в Сан-Паулу шеф-дизайнер отделения Volkswagen do Brasil Хосе Карлос Павоне. Именно в Бразилии был придуман облик концепта.

Разработанный в Бразилии дизайн оригинален и в то же время точно следует корпоративному стилю. В отдельных элементах внешности и интерьера есть явные пересечения с конкретными моделями или концептами, а иногда — почти полное повторение. В оптике, рельефе боковин, мелком декоре, ходовых огнях, воздухозаборниках, решётке радиатора и бамперах можно найти ассоциации с пикапом Atlas Tanoak (кстати, это ещё один кандидат на превращение в серийную модель), а также с кроссоверами Tayron, Atlas Cross Sport и Touareg. Напомним, что за океаном Volkswagen Tarok сразится с Фиатом Toro и Renault Duster Oroch. Произойдёт это уже в 2019 году.

Анонсирован экстремальный пикап Volkswagen Amarok W580X — Авторевю

Фото: caradvice.com.au | компания Volkswagen

В Австралии любят «заряженные» версии обычных пикапов. Специально для местного рынка подготовлены Toyota Hilux Rugged X и Nissan Navara Warrior, а экстремальный Ford Ranger Raptor здесь расходится лучше, чем в какой-либо другой стране. От соблазна сделать такой пикап не удержался и Volkswagen: на подходе Amarok W580X.

За разработку и постройку экстремальной модификации отвечает местная компания Walkinshaw, которая прежде работала с почившей фирмой Holden (подразделение Holden Special Vehicles принадлежало именно компании Walkinshaw) и имеет полноценный сборочный цех в Мельбурне. Причем сотрудничество началось еще в прошлом году с выпуска «оспортивленного» пикапа Amarok W580.

Новая версия W580X заточена для быстрой езды по бездорожью, поэтому основные доработки коснулись шасси. Увеличен дорожный просвет, установлены двухтрубные амортизаторы MTV, дополнительная защита снизу и крупные внедорожные шины. За доплату предложен шноркель.

Также стандартный набор включает новую решетку радиатора, дополнительный диодный прожектор в бампере, защиту порогов, черный декор и декали на кузове. А в салоне — новая велюровая обивка сидений и металлические накладки. При этом фирма Walkinshaw не трогает силовой агрегат: версиям W580 и W580X полагается самый мощный для Амарока турбодизель V6 3.0 с отдачей 258 л.с. и 580 Нм. В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод без понижайки.

Пикапу Volkswagen Amarok W580X еще предстоит пройти серию доводочных испытаний, ведь эта версия будет официально включена в модельный ряд компании Volkswagen. Поэтому старт продаж назначен только на апрель 2022 года. Причем жизненный цикл версии W580X окажется совсем коротким, ведь в 2022-м также будет представлен Amarok второго поколения, который станет ближайшим родственником модели Ford Ranger.

Volkswagen Amarok, Multivan и Transporter стали лучшими автомобилями 2017 года в России

27.04.2017

Amarok, Multivan и Transporter, целых три модели марки Volkswagen Коммерческие автомобили удостоились звания победителя национальной премии «Автомобиль года в России 2017». По результатам народного голосования они стали лучшими автомобилями в своих номинациях на российском рынке.

В среду 26 апреля в Москве прошла торжественная церемония ежегодной автомобильной премии «Автомобиль года в России 2017». За право называться автомобилем года соревновались те модели, которые официально представлены в России. В этом году в голосовании приняли участие 972 307 россиян, которым предстояло выбрать лучший автомобиль в каждой из 24 номинаций.

Volkswagen Multivan — давний участник премии и из года в год доказывает свое право быть победителем. Так и в этом году Multivan в седьмой раз стал лучшим автомобилем в классе «Минивэны». 23 апреля 2017 года исполнилось 70 лет со дня первого эскиза знаменитого Volkswagen Bulli и в память об этой замечательной идее марка Volkswagen Коммерческие автомобили представила в этом году специальную серию «70 лет Bulli» на базе Multivan Comfortline, в которой соединились очарование ретро-стиля с современными технологиями и неизменным качеством. А также в честь юбилея объявила о снижении цен до 15% на опции для моделей серии Т.

Модель «Transporter» одержала победу в классе «Легкие-фургоны» в очередной раз подтвердив свое лидерство среди конкурентов. Данная модель пользуется большой популярностью, так как с момента ее создания является эталоном в своем классе и наилучшим вариантом с точки зрения общей стоимости владения (ТСО).

Volkswagen Amarok соревновался в категории «Пикапы» с такими конкурентами как: Mitsubishi L200 и Toyota Hilux и так же одержал победу в звании лучшего автомобиля года. Премиальный немецкий пикап обладает отменными внедорожными характеристиками, при этом не уступая по степени оснащенности и комфорта классическим внедорожникам.

Почетные награды получил Михаил Семенихин, глава марки Volkswagen Коммерческие автомобили в России: «Multivan, конечно флагман модельного ряда серии T шестого поколения, но в этом ряду есть и автомобили, предназначенные не только для путешествий, но и для зарабатывания денег. Мы очень ценим, что клиенты выбирают наш модельный ряд, и мы рады продолжать делать наши автомобили лучше. В свою очередь, Volkswagen Amarok с новым, уникальным в своем классе V6, теперь стал еще и самым быстрым пикапом в мире», — заявил г-н Семенихин.

Специальным гостем премии стал легендарный немецкий автопутешественник, многократный рекордсмен и обладатель трех рекордов Гиннесса Райнер Цитлоу, который представил гостям состоявшийся накануне новый Мировой рекорд в рамках автопробега Dakar2Moscow на Amarok V6. Райнер и его команда, состоящая из двух российских журналистов, установили очередной Мировой рекорд на пикапе Amarok c новым двигателем V6, преодолев благодаря отличным скоростным характеристикам и исключительной надежности пикапа маршрут Дакар-Москва с опережением графика всего за 3 дня 4 часа 55 минут. Финиш автопробега ознаменовал официальный старт продаж Amarok V6 в России.

Так же на церемонии были вручены ключи от главного приза премии — Volkswagen Amarok оснащенный шинами Continental. Его счастливым обладателем стал Александр Ваганов из Челябинска, приз вручил Илья Стабровский, руководитель отдела маркетинга Volkswagen Коммерческие автомобили.

«АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» — крупнейший медийно-исследовательский проект в нашей стране, в основе которого изучение автомобильных предпочтений потребителей на российском рынке. Проект включает Ежегодную национальную премию «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» — самый масштабный по количеству участников автомобильный конкурс в мире; периодический журнал AUTOGODA c тест-драйвами автомобилей, объединенных по классам; регулярное исследование «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА». Ежегодно в исследованиях «АВТО ГОДА» принимают участие более миллиона человек. Официальный сайт проекта — www.autogoda.ru.

Atlas Cross Sport и Atlas Tanoak от Volkswagen

  • Atlas Cross Sport: серийная версия пятиместного концепта Volkswagen Atlas Hybrid, производство которой стартует в США в 2019 году
  • Atlas Tanoak: концепт первого пикапа, построенного на платформе MQB
  • Volkswagen планирует создать на базе Atlas новый модельный ряд: SUV из США станет основой для автомобилей в новых сегментах рынка

С 21 по 26 августа на фестивале Monterey Car Week в Калифорнии Volkswagen представляет две новинки, построенные на базе кроссовера Atlas: пикап Atlas Tanoak1 и кроссовер Atlas Cross Sport1. Прогрессивный дизайн и передовые технологии моделей раскрывают перспективы семейства Atlas. «Дизайн Atlas Cross Sport задает высокие стандарты для сегмента полноразмерных SUV. Atlas Tanoak — пикап с ярко выраженными чертами Volkswagen и цифровой архитектурой интерьера», — отметил Клаус Бишофф (Klaus Bischoff), шеф-дизайнер марки Volkswagen.

Каждый август в Пеббл-Бич (Pebble Beach) (округ Монтерей, США) проходит Concours d’Elegance — конкурс роскошных и редких автомобилей. В рамках мероприятия почетные награды получают самые прогрессивные и стильные модели. Кроме того, Пеббл-Бич традиционно является платформой для демонстрации автомобилей будущего. Сюда производители привозят концепты, которые могут быть запущены в производство, такие как Atlas Cross Sport и Atlas Tanoak, специально адаптированные под особенности эксплуатации в будущих регионах продаж.

В скором времени Atlas Cross Sport появится на рынке: по плану его серийное производство должно быть запущено в 2019 году. Новая модель представляет собой пятиместную версию Volkswagen Atlas — выпускаемого в США семиместного среднеразмерного кроссовера. Подготовленный к серийному производству концепт отличается купеобразным и спортивным дизайном компактной задней части кузова и подключаемым гибридным приводом (PHEV) с мощностью 360 л.с. и запасом хода на электротяге до 42 км (цикл EPA). Вторая версия концепта с гибридным приводом без функции внешней зарядки аккумуляторов (HEV) развивает мощность 314 л.с. Обе версии Atlas Cross Sport оснащаются временно подключаемыми приводами с нулевым уровнем выбросов и подходят для эксплуатации на территории мегаполисов, таких как Сан-Франциско или Лос‑Анджелес. Представители Volkswagen подтверждают, что серийная версия модели Atlas Cross Sport будет выпускаться в США на заводе в Чаттануге (Chattanooga), штат Теннесси, параллельно с семиместным Atlas.

Точных планов запуска в производство концепта Atlas Tanoak пока нет, однако автомобиль также может стать серийным. Модель с бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. стала первым пикапом Volkswagen, созданным на модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB). Задние двери пикапа не сразу заметны, так как их ручки были встроены в задние стойки, благодаря чему сдвоенная кабина кажется вытянутой. Эффектный внешний вид также получила просторная и крепкая грузовая площадка Atlas Tanoak. На североамериканском рынке модель займет место в сегменте автомобилей с самыми большими объемами двигателя.

Мировая премьера новых моделей состоялась в марте 2018 года в Нью-Йорке, на восточном побережье США.

1 — Прототип

весь модельный ряд фольксваген – описание, фото

Весь новый модельный ряд марки Фольксваген нынешнего года

Весь модельный ряд Фольксваген на рынке всегда пользовался повышенной популярностью, причем относится это к европейскому, азиатскому, российскому и даже американскому авторынку. Причина столь высокой популярности – высокое качество машин Фольксваген, модельный ряд (фото это подтверждают) ну и еще желание немецкого производителя быть в числе лидеров.

Итак, весь модельный ряд автомобилей Фольксваген охватывает множество интересных моделей, но мы остановимся на наиболее интересных из них.

Просматривая новые  фото модельного ряда Фольксваген нынешнего года, невозможно обойти вниманием пикап Фольксваген Амарок с фирменной системой полного привода 4Motion. На рынке он позиционируется в качестве внедорожного пикапа, в смешанном режиме езды расходует 7,7 литров топлива, с места до 100 км/ч набирает разгон за 11 секунд. Большим его преимуществом считается цена на уровне обычных «паркетников».

Изучая модельный ряд автомобилей Фольксваген невозможно не обратить внимания и на авто Фольксваген Кадди, который уже давно зарекомендовал себя вместительным и надежным семейным транспортным средством. Кстати у него имеется и грузовая версия, а линейка двигателей состоит из новых экономичных моторов.

Машина Фольксваген Гольф в представлениях не нуждается, этот хэтчбек давно стал знаменитым. Новое поколение Гольфа получило комфортный салон и качественные силовые агрегаты – это его основные достоинства на фоне конкурентов.

Новый модельный ряд Фольксваген включает в себя и автомобиль Фольксваген Калифорния, который позиционируется в качестве транспортного средства для путешествий. Его без особого труда можно превращать в дом на колесах  благодаря раскладываемой крыше, при этом пассажирам будет обеспечен высокий уровень безопасности и комфорта. Вот только на российском рынке эта модель практически не пользуется спросом из-за высокой цены.

19.04.2015

VW серьезно настроен на добавление пикапа в свою линейку в США в ближайшее время

Есть ли отложенная привлекательность пикапа меньшего размера и более дешевого, чем Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma и Ford Ranger?

Вопрос актуален для многих автопроизводителей, но VW может быть одним из первых, кто придумал ответ или, по крайней мере, подсказку, с Tarok.

Tarok — это бразильский грузовик, показанный в среду на автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году в виде концепта. Он основан на универсальной платформе MQB автопроизводителя, и по колесной базе он похож на полноразмерный внедорожник Atlas, хотя Tarok в целом намного меньше.

Менее чем через день после того, как Volkswagen снял крышу с концепта пикапа, который должен был производиться в Бразилии, генеральный директор VW Скотт Кеог сказал, что «сейчас появляется еще больше возможностей», чтобы снова продать грузовик в США. VW продавал в США небольшой пикап Rabbit до 1984 года.

«Мы уже некоторое время изучаем это, это, наверное, самое большое открытое… белое пространство в нашем портфолио», — сказал Кио во вторник.

ПОДРОБНЕЕ: Пикап VW Tarok, направляющийся в Бразилию, направляется на автосалон в Нью-Йорке, но есть ли у него будущее в США?

Если продается в США.S., Tarok будет меньше, чем средние по размеру, уже представленные на рынке, что, по словам Кеога, будет его привлекательным.

Достаточно маленький, чтобы перемещаться по городам и парковочным местам, а также по узким тропам, потенциальный небольшой пикап VW мог бы стоить около 25000 долларов вначале, если бы он был произведен.

«» Имеет гораздо больший смысл иметь меньшую площадь … (и) вы должны достичь этой ценовой отметки, и я думаю, что мы сможем «, — сказал он.

Кио признал, что VW еще не готов говорить о цене, размере, объеме или даже жизнеспособности, но сказал, что автопроизводитель рассмотрит возможность продажи пикапа в США.S. опять же, это может занять место ниже более крупных конкурентов — если он вообще с ними конкурирует.

«Я бы не стал рассматривать этот автомобиль как пикап… Я думаю, это будет конкурент внедорожника», — сказал он.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: 2-рядный внедорожник Atlas от VW показан в Китае как Teramont X

На заднем плане маячит партнерство VW с Ford, который будет производить пикапы для других стран. Ford Ranger следующего поколения станет основой для следующего Volkswagen Amarok, и хотя Кио признал, что Amarok может продаваться в США. С., он сказал, что пикап со значком не в интересах автопроизводителя.

«Конечно, мы будем смотреть на это в будущем … но я также знаю, что у нас есть своя точка зрения», — сказал он.

С этой точки зрения может быть небольшой пикап по невысокой цене. В прошлом году VW дебютировал с пикапом среднего размера Atlas — Tanoak — который, как сообщается, был списан из-за его высокой цены.

«Когда вы входите в любой сегмент, вы хотите иметь свою точку зрения — вы не хотите имитировать то, что уже есть…. потому что люди будут просто использовать то, что они уже знают », — сказал он.

Lifestyle Электрический пикап рассматривается

Популярность пикапов Lifestyle среди людей, которым нравится внешний вид, но которые на самом деле не нуждаются в грузовике, растет, даже за пределами Соединенных Штатов. Доказательством этого является тот факт, что некоторые автопроизводители, которые традиционно не производили пикапы, входят в этот сегмент (например, Hyundai с Santa Cruz).

Volkswagen тоже не обязательно ассоциируется с пикапами, хотя он действительно продает Amarok в Европе и в какой-то момент показал концепт (Tarok), который заставил людей поговорить.Tarok или более крупный Tanoak никогда не материализовались и никогда не появятся в виде грузовиков с ДВС, но все же есть шанс, что они могут стать реальностью, но только в виде полностью электрических грузовиков.

Automotive News цитирует Дункана Мовассаги, исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу Volkswagen в Америке.

Нашим приоритетом в рамках бренда Volkswagen является поддержание конкурентоспособности наших существующих автомобилей [на базе двигателей внутреннего сгорания]. В настоящее время инвестировать в нишевый сегмент ICE [компактных пикапов] для нас не имеет смысла.Поскольку мы трансформируем наш модельный ряд в BEV, электрический пикап наверняка станет нашим вариантом.

Очевидно, это далеко от подтверждения того, что VW действительно разрабатывает такую ​​модель, но Мовассаги сказал, что автопроизводитель рассматривает ее. И было бы разумно попытаться продать грузовик BEV в Америке в сегменте, который быстро набирает популярность, хотя в настоящее время ему не хватает моделей (Rivian R1T прибудет первым, но это большой и дорогой грузовик, который может быть не для всех).

Подойдет ли платформа Volkswagen MEB для легкового пикапа? Что ж, согласно более раннему отчету, в котором цитируется старший вице-президент Volkswagen of America по маркетингу продукции и стратегии Хайн Шафер, тогда ответ будет положительным. Шафер сказал, что использование архитектуры MEB

дает нам потенциально возможность предложить какой-то небольшой звукосниматель среднего размера или, может быть, что-то побольше. Было бы не мифом думать о чем-то более крупном и на платформе BEV.Если мы построим большой внедорожник на платформе BEV, то большой пикап тоже может иметь смысл.

Это не единственные высокопоставленные официальные лица VW, которые упомянули, что компания рассматривает грузовик BEV, но пока производитель не показал его в концептуальной форме, как это было сделано для большей части своей новой линейки электромобилей ID. транспортных средств. Вероятно, самым простым подходом к проблеме электрического пикапа VW было бы просто создать пикап-версию предстоящей производственной версии концепции ID Buzz (запуск которой запланирован на 2023 год).

Видео по теме:

Подождите …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Volkswagen намекает, что может вернуться на рынок горячих пикапов США

Концептуальный пикап Volkswagen Tarok

Раздаточный материал / Volkswagen Group of America, Inc.

Среди ассортимента новых автомобилей, кроссоверов и концептов, которые заполнят стенд Volkswagen на Международном автосалоне в Нью-Йорке на этой неделе, много внимания, вероятно, будет уделено автомобилю, получившему название Tarok.

В последние годы немецкий автопроизводитель сделал большой рывок на рынок легких грузовиков, такие модели, как большой кроссовер Atlas, помогли ему обратить вспять годы падения продаж. Но с концептуальным автомобилем Tarok Volkswagen может вернуться в сегмент, от которого отказались несколько десятилетий назад: компактный пикап.

«Хотя нет планов по производству автомобиля для рынка США, концепция Tarok демонстрирует реакцию рынка на действительно универсальный и компактный пикап начального уровня», — говорится в заявлении автопроизводителя, выпущенном перед запуском прототипа. открытие в среду во время предварительного просмотра СМИ Нью-Йоркского международного автосалона.

Концептуальный пикап Volkswagen Tarok

Раздаточный материал / Volkswagen Group of America, Inc.

В настоящее время VW предлагает пикапы на нескольких глобальных рынках, но пока не получил широкого распространения в этом сегменте в США.S. с тех пор, как в 1984 году сбросил грузовик на базе своего старого хэтчбека Rabbit. Но официальные лица компании явно читают чайные листья, особенно с учетом того, что американский рынок грузовиков среднего размера с середины десятилетия резко изменился.

Выйдя из Великой рецессии, все три автопроизводителя из Детройта отказались от грузовиков среднего размера, как и Honda, многие руководители отрасли, в том числе бывший генеральный директор Ford Марк Филдс, предсказывая, что этот сегмент почти иссякнет. Но с тех пор, как в 2014 году General Motors вернулась с моделями Chevrolet Colorado и GMC Canyon, продажи выросли.

В 2016 году американцы приобрели 448 398 пикапов среднего размера, а в прошлом году эта цифра выросла до 524 231, согласно отраслевым данным. «И есть еще много возможностей для роста», — сказал Джо Хинрикс, президент по автомобильным операциям Ford, который в конце 2018 года запустил в производство свою собственную модель среднего размера Ranger.

Концептуальный пикап Volkswagen Tarok

Раздаточный материал / Volkswagen Group of America, Inc.

Volkswagen сначала дразнил возможность повторного вхождения в U.Рынок пикапов S. на автосалоне в Нью-Йорке 2018 года, представивший концепт Tanoak, основанный на его трехрядном внедорожнике Atlas.

Концепт Tarok, который будет представлен на этой неделе в конференц-центре Джейкоба Джавитса в Нью-Йорке, ранее был представлен на международном автосалоне в Сан-Паулу в Бразилии в конце 2018 года, но впервые будет показан в США.

Его размеры от бампера до бампера 193,5 дюйма, что примерно на 21 дюйм короче, чем у концепта Tanoak. Toyota Tacoma, лидер сегмента с 245 659 продажами в США.S. в прошлом году имел размеры от 212,3 до 225,3 дюймов, в зависимости от конфигурации тела и кровати.

Несмотря на свои миниатюрные размеры, Tarok спроектирован таким образом, чтобы выдерживать полезную нагрузку до 73,2 дюйма, однако он немного длиннее, чем многие из нынешних средних грузовиков могут поместиться в их кузове. VW объяснил, что для этого задние сиденья вместе с панелью, которая обычно отделяет пассажирский салон от грузовой платформы, складываются, увеличивая грузовое пространство.

Концепт-пикап Volkswagen Tarok

Раздаточный материал / Volkswagen Group of America, Inc.

Tarok будет одним из двух пикапов, основанных на платформе легкового автомобиля, а не на классическом грузовом шасси с кузовом на раме. Другой — это плохо продаваемая Honda Ridgeline.

VW приложил все усилия, чтобы показать, что Tarok сможет справиться с серьезными рабочими нагрузками, среди прочего оснастив его защитной пластиной днища и системой полного привода, которая с помощью поворотного переключателя будет отключена. дорожные условия.

Насколько серьезно автопроизводитель собирается вернуться в сегмент пикапов, неясно, хотя Скотт Кеог, генеральный директор Volkswagen в Америке, в прошлом месяце заявил на Roadshow CNET, что «без сомнения, самое большое открытое пространство [в линейке VW] — это пикап. .Без сомнения ».

Концептуальный пикап Volkswagen Tarok

Раздаточный материал / Volkswagen Group of America, Inc.

Кио сообщил веб-сайту, что у VW« есть возможности сделать это сам », если он решит вернуться на рынок пикапов. Но Немецкий автопроизводитель в январе подписал совместное предприятие с Ford, в рамках которого они будут сотрудничать в разработке будущих коммерческих автомобилей. Хинрихс подтвердил, что две компании изучают другие возможные партнерские отношения, в том числе электромобили.Сообщается, что пикапы также обсуждаются.

Со своей стороны Ford подтвердил, что он также рассматривает возможности для пикапа меньшего размера, чем его новый Ranger. Официальные лица отказались подтвердить, могут ли они работать с VW над таким проектом.

По мнению отраслевых аналитиков, рост продаж в сегменте грузовиков среднего размера заставил других производителей рассмотреть свои варианты. Компания Hyundai, например, подтвердила, что продвигается вперед в разработке Santa Cruz, модели, которая будет основана на хорошо принятом концептуальном автомобиле, появившемся несколько лет назад. Как и в концепции Tanoak, в прототипе Cruz также использовались творческие разработки, чтобы нести большую нагрузку, в данном случае выдвижной удлинитель кровати. Официальные лица Hyundai заявили, что надеются начать производство Santa Cruz к концу 2020 или началу 2021 года.

Концептуальный пикап Volkswagen Tarok

Раздаточный материал / Volkswagen Group of America, Inc.

2019 Volkswagen Amarok Forbidden Fruit Drive

У Amarok есть был в линейке Volkswagen с 2010 года, но грузовик всегда держался подальше от U.S. Популярный пикап в Южной Америке, Amarok конкурирует с Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara и Mitsubishi L200. Грузовик с кузовом на раме был разработан подразделением коммерческих автомобилей VW, и хотя автопроизводитель рассматривает возможность создания серийной версии концепции Tanoak для рынка США, маловероятно, что мы увидим этот Amarok в США. Во время недавней поездки в Мехико у меня была возможность опробовать всеми любимый среднеразмерный грузовик Volkswagen.

Моя радость от вождения Amarok возросла, когда я обнаружил, что мой тестер оснащен механической коробкой передач и дизельным двигателем.Amarok Dune 4×4 приводится в движение 2,0-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 140 л.с. и 250 фунт-фут крутящего момента, и он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на то, что эта отделка оснащена черными легкосплавными дисками и сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, он больше походил на рабочий грузовик с черными пластиковыми передними бамперами и бледным салоном. Мы не жалуемся на это; это просто не тот модный образ жизни Amarok, который мы видели ранее. Наш тестер поставляется с четырьмя крючками на кровати (по одному в каждом углу) и корзиной BedXtender, которая позволяет открывать заднюю дверь, если у вас есть более длинные вещи.5-футовая платформа казалась немного маленькой по сравнению со среднеразмерными грузовиками, которые у нас есть в Америке, отчасти из-за больших колесных арок.

Просмотреть все 38 фотографий

Хотя VW называет Amarok Dune грузовиком с колесной формулой 4×4, похоже, это только название. Наш грузовик был оснащен системой полного привода 4Motion и электронной блокировкой дифференциала.

Как вы понимаете, 140 л.с. для грузовика такого размера очень мало. Amarok чувствует себя довольно медленным при движении по шоссе и изо всех сил пытается обогнать более медленные автомобили.Тем не менее, он действительно казался крутящим. Помогает механическая коробка передач, и я обнаружил, что немного переключаюсь на понижающую передачу при подъеме на холмы, окружающие западную часть города. Широко были отмечены короткие ходы рычага переключения передач, а также точный прикус педали сцепления.

Dune — одна из четырех версий Amarok, предлагаемых в Мексике. Другие комплектации оснащены 3,0-литровым двигателем V-6 TDI, который развивает мощность 224 л.с. и крутящий момент 369 фунт-фут — намного лучше, чем тот, на котором я ездил. Как почти любой другой незагруженный грузовик, Amarok чувствовал себя бодрым при движении по городским улицам и шоссе, поэтому небольшой вес в кузове не повредил бы.

Посмотреть все 38 фото

Внутри салона везде твердый пластик и рулевое колесо без кнопок. Наша модель была оснащена тканевыми сиденьями (где виниловые сиденья?) И резиновыми ковриками, а также отсутствовал подлокотник и соответствующая центральная консоль. Хотя кабина экипажа обеспечивает приличное пространство на заднем сиденье, спинка заднего сиденья довольно вертикальная; он напомнил мне двухдверный Ranger XL, на котором мы ездили во время конкурса «Грузовик года 2020».

Amarok оказался популярным грузовиком во всем мире, и, когда VW и Ford создали совместное предприятие по производству грузовиков среднего размера для нас, янки, мы могли увидеть грузовик под маркой VW в США.С. раньше, чем позже.

Посмотреть все 38 фото

Компактный пикап VW, не предназначенный для США, может вернуться полностью электрическим

Volkswagen не планирует в ближайшее время поставлять пикап в Соединенные Штаты, но если бы это произошло, этот грузовик, вероятно, был бы электрическим. одному из топ-менеджеров автопроизводителя.

VW в настоящее время продает небольшие пикапы на других рынках, но на рынке США доминируют автопроизводители Detroit Three, а Nissan, Toyota и Honda прочно удерживают гораздо меньшие части рынка.

Электрическая трансмиссия может помочь VW выделиться на этом конкурентном рынке, сказал Йохан де Нисшен, главный операционный директор VW of America в интервью Motor Trend .

«Дверь не открыта для традиционного подхода», — сказал де Нисшен. «Электрификация представляет собой новую отправную точку для всех.

Ford и General Motors подтвердили планы по выпуску электрических пикапов, равно как и Tesla и стартап Rivian. Но VW все же мог найти передышку с автомобилем меньшего размера или по более низкой цене, чем модели, обсуждаемые до сих пор.

Не то чтобы VW что-то подобное планировал. По данным Motor Trend , автопроизводитель даже не составил бизнес-план для грузовика для американского рынка, электрического или другого.

Volkswagen Amarok Power концепт

Усилия по электрификации

VW были сосредоточены на автомобилях и кроссоверах, но автопроизводитель намекнул и на более прочные автомобили.

Компания Autocar недавно сообщила, что VW рассматривает возможность создания внедорожника под названием ID Ruggdzz.Он будет основан на той же платформе MEB, что и другие будущие электромобили автопроизводителя, но, как сообщается, будет обладать некоторой степенью внедорожных возможностей.

Концепция ID Buggy использовала ту же архитектуру MEB в качестве основы для современной версии классической багги для дюн. Однако маловероятно, что для производственной версии удастся найти экономическое обоснование.

VW даже продает в Европе электрический коммерческий фургон. Как и все другие крупные автопроизводители, продающие электрические фургоны, VW отказался поставлять их в США.С.

К 2028 году VW надеется построить 28 миллионов электромобилей, в том числе 70 моделей разных брендов. Но, согласно недавнему анализу, такие проблемы, как поставка аккумуляторов и способность VW быстро увеличить долю рынка, могут поставить под угрозу эти планы.

2022 VW Tarok собирается войти в сегмент компактных пикапов

Несмотря на то, что Volkswagen представил концепт два года назад, VW Tarok 2022 года все еще остается лишь предположением. С другой стороны, самые последние утечки явно указывают на новенький пикап Tarok.Изначально эта модель предназначалась для дилерских центров Южной Америки. Теперь история немного другая, поскольку пикап Tarok также может появиться в США.

Это имеет смысл, учитывая доверие Volkswagen к потенциальной популярности пикапа Tarok. Спрос на пикапы растет, и сегмент небольших пикапов сейчас в огне. Модель Amarok уже поступила на рынок, и вскоре будет доступен и Atlas Tanoak.

2022 Дизайн Тарок

В настоящее время большая часть информации исходит от концепта, поэтому VW Tarok 2022 года остается загадкой. Volkswagen, похоже, придерживается хорошо известной архитектуры MQB. В результате Tarok будет стандартно поставляться с передним приводом. Пикап Tarok будет иметь длину 197 дюймов, что очень похоже на оригинальную концепцию. Дизайн выглядит очень перспективным и современным.

Volkswagen просто намерен производить грузовик, который останется верным своим корням. Это узнаваемый язык дизайна, и такие модели, как Golf и Tiguan, имеют похожий внешний вид. Tarok, безусловно, придется сделать что-то новаторское и оригинальное, чтобы привлечь клиентов.

Современный и просторный интерьер

Предстоящий 2022 год VW Tarok, вероятно, будет нести в себе множество черт своей концепции. Однако похоже, что нынешняя модель Amarok окажет значительное влияние на интерьер Tarok. Как было сказано ранее, этот новый пикап будет основан на платформе MQB, поэтому мы ожидаем очень плавной и тихой езды. Дизайн и компоновка кабины будут идентичны конструкции и компоновке Amarok, что означает, что Tarok будет иметь аналогичный дизайн приборной панели.

Tarok почти наверняка будет иметь в стандартной комплектации меньший дисплей, поэтому 9,2-дюймовый сенсорный экран концепта может быть доступен в качестве опции. Volkswagen, однако, не упомянул о потенциальных конфигурациях кабины, стандартных функциях и комплектациях.

Возможный модельный ряд двигателей

С точки зрения производительности и эффективности VW Tarok 2022 года пока останется загадкой. В разных странах у этого пикапа будут разные линейки двигателей. Например, в Южной Америке модель будет доступна как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.Базовая модель будет оснащаться 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил.

Tarok будет доступен с дизельным двигателем мощностью около 200 лошадиных сил и крутящим моментом до 300 фунт-фут в качестве опции. Tarok будет продавать 2,0-литровый бензиновый вариант с турбонаддувом в США. Опять же, это не официальная информация, и мы ждем дополнительной информации от немецкого автомобильного бренда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *