Форд куга или ниссан кашкай сравнить: Ошибка 404 — страница не найдена

Содержание

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывовНа эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

2.0 л

1.3 л

Тип двигателя

Дизель

Бензин

Мощность двигателя

150 л.с.

158 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Вариатор

Количество передач

8

Привод

Полный

Передний

Разгон до 100 км/ч

10.1 с

9.2 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

4. 9 л

5.5 л

Минимальный объем багажника

556 л

479 л

Максимальный объем багажника

1478 л

1447 л

Дорожный просвет

185 мм

Снаряженная масса

1735 кг

1393 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

США

Япония

Размеры

Длина

4614 мм

4425 мм

Ширина

1883 мм

1835 мм

Высота

1678 мм

1625 мм

Колесная база

2710 мм

2665 мм

Передняя колея

1580 мм

Задняя колея

1580 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1735 кг

1393 кг

Полная масса

2245 кг

1985 кг

Минимальный объем багажника

556 л

479 л

Максимальный объем багажника

1478 л

1447 л

Объем топливного бака

54 л

55 л

Двигатель

Объем двигателя

1995 куб. см

1332 куб.см

Тип двигателя

Дизель

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

турбонаддув

турбонаддув

Мощность двигателя

150 л.с.

158 л.с.

Максимальный крутящий момент

370 Н*м

270 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия

15.8

10.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

84×90

72.2×81.35

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

полунезависимая, торсионная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

193 км/ч

199 км/ч

Пробег на полном баке

1102 км

1000 км

Марка топлива

ДТ

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Euro 6

Выбросы CO2

129 г/км

125 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Сравнение ниссан кашкай и форд куга

Главная » Ford » Сравнение ниссан кашкай и форд куга

Сравнительный обзор б/у кроссоверов: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan — Автоцентр.ua

В нашем нынешнем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan. Для покупки какой-либо из этих моделей нужно иметь в своем распоряжении от $12 тыс. (столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до $25 тыс. (так оценивают Tiguan последних годов выпуска). Сравнив стоимость таких авто на вторичном рынке, мы выяснили: самый дорогой – VW, а наиболее доступный – Kia, ввиду чего, например, практически новый Sportage (2015 г. в.) обойдется гораздо дешевле, чем самый свежий Tiguan (2012 г.в.). Впрочем, чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что же представляет собой каждая из этих моделей.

Большинство таких кроссоверов – универсалы с пятью посадочными местами. Исключение составляет Qashqai: в его арсенале помимо стандартных версий есть и более вместительные 7-местные модификации Qashqai+2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Версия «плюс два» практичнее – она отличается большей пассажиро­вместимостью и большим грузовым отсеком. Но подобный вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и такая разница в цене не позволила этим автомобилям стать такими же массовыми, как пятиместники, поэтому Qashqai+2 встречается на вторичном рынке намного реже.

Привод подключаемый, но разный

Все герои нашего материала представлены в двух исполнениях: базовом, где ведущими являются передние колеса, и более дорогом полноприводном. При этом большинство Kuga и Tiguan, эксплуатирующихся в Украине, оснащены трансмиссией 4х4, тогда как среди Sportage и Qashqai довольно часто попадаются моноприводные версии.

У всех этих авто полный привод подключаемый с помощью электронно управляемой межосевой муфты. Впрочем, конструктивно их трансмиссии отличаются. Самая простенькая она у Kuga: при пробуксовке передних колес муфта просто подключает задние, перераспределяя при этом момент на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена системой off-road, при которой муфта начинает оперативнее менять соотношение крутящего момента по осям, снижая шансы закопаться в рыхлом песке, грязи или снегу. А еще в режиме off-road вступает в работу система Hill Descent Control (HDC) – контроля спуска с горы, позволяя уверенно двигаться вниз, не разгоняясь более 16 км/ч.

У Sportage межосевая муфта дополнительно снабжена принудительной блокировкой, при которой крутящий момент по осям будет распределяться в равной пропорции 50:50. При скорости более 40 км/ч блокировка автоматически отключается. Поноприводные версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске с горы и стабилизации движения.

Но больше всего режимов работы имеет полноприводная трансмиссия Qashqai. Их три: переднеприводный (2WD) – для экономии топлива его рекомендуется использовать в штатных режимах езды, автоматический (Auto) – для движения на мокрой, грунтовой или заснеженной дороге и полноприводный, когда муфта блокируется, распределяя момент в пропорции 50:50 (Lock) – для преодоления сложных участков дорог. При скорости свыше 30 км/ч трансмиссия сама переходит в режим Auto.

Помимо полного привода уверенной езде на кроссоверах за пределами шоссейных дорог способствует их высокий клиренс. Наибольший он у Qashqai – 200 мм, а наименьший у Sportage – всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Tiguan имеются версии с внедорожным пакетом Track&Field, который предусматривает установку поджатого снизу переднего бампера, обеспечивающего больший угол въезда на крутые подъемы, чем у стандартных модификаций – 28 против 18 градусов.

Впрочем, какими бы фишками ни отличались такие автомобили, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые всего лишь предоставляют большие возможности для езды за пределами асфальта и позволяют более уверенно чувствовать себя на скользкой, заснеженной и песчаной дороге, чем обычные легковушки, так что пытаться покорять бездорожье на них не стоит.

Ford Kuga

Cалон Kuga не слишком просторный, и на задних сиденьях троим пассажирам средней комплекции будет тесновато. Хотя места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКП в городском цикле они съедают около 14 л на сотню. Дизельные куда экономичнее: их расход около 8 л. Незначительные проблемы выявлены в обоих моторах, а вот претензий к КП нет. Многие авто – полноприводные. Единственное замечание к трансмиссии 4х4 – может побеспокоить ШРУС кардана. Кроссовер отличается хорошими ходовыми качествами. Подвеска долговечная. Стойки стабилизатора служат 60–80 тыс. км, а остальные расходники передка – 200 тыс. км и более. Сайлент-блоки задней мнгорычажки ходят около 3 лет, вне зависимости от пробега. При этом может намертво прикипеть крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, поэтому хотя бы раз в год их рекомендуется смазывать. Рулевое долговечное.

Ford Kuga 2008–2012 г. в. от $15 500 до $23 500

Интерьер, щедро украшенный декоративными деталями серебристого цвета, выглядит привлекательно. Шумоизоляция и обзорность претензий не вызывают, но есть замечания к качеству отделки и надежности некоторого оборудования.

  • Выразительная внешность и эффектное оформление интерьера.
  • Раздельная конструкция крышки пятой двери.
  • В целом двигатели надежны. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни с АКП).
  • Беспроблемные КП.
  • Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвесок и рулевого.
  • Высокая рыночная стоимость.
  • Не слишком просторный салон.
  • Багажник маловат. На старых авто затирается краска на ободе баранки и кнопке аварийки.
  • Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутрисалонной температуры воздуха и пластиковые втулки фиксации спинок задних сидений. Сбои системы бесключевого доступа и заводки двигателя.
  • Немалый расход топлива бензиновой версии. Загрязнение системы вентиляции картерных газов (2,5 л бензин). Возможны проблемы с турбинами при сильных морозах (2,0 л дизель). Не исключены проблемы с заправкой топливом дизельных версий.
  • При больших пробегах может износиться ШРУС карданного вала (щелчки при подключении задних колес).
  • Дорогостоящий ремонт подвесок (многие расходники вместе с рычагами). При неграмотном обслуживании стучат скобы задних суппортов.

Резюме «АЦ» Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: стоит он дорого, а его салон и багажник не особо вместительны. Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам подойдет эмоциональным людям, ведущим активный образ жизни. Важный козырь – высокая надежность.

У Sportage есть замечания к состоянию некоторых кузовных деталей. Богатые версии способны удивить опциями, которые раньше были присущи только более престижным моделям. Надежнее бензиновые двигатели, а наилучшую динамику обеспечивает солярочный агрегат 2,0 л с «механикой» – 9,8 с до сотни. В целом КП беспроблемны, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4. Не особо надежна и подвеска. Амортизаторы служат 70–80 тыс. км, а при перепадах температур стучат. Недолговечны стойки стабилизатора (40–50 тыс. км), опорные подшипники передних стоек (30–60 тыс. км) и плавающие сайлент-блоки поперечных рычагов задней многорычажки (40–60 тыс. км). Нередко проседают задние пружины. Хотя остальные расходники ходовой держатся 80–150 тыс. км. У версий с системой контроля давления в шинах отмечены проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое (недолговечность опорной втулки рейки, кардана рулевого вала, зацепления электромотора и вала).

Усиленные стойки и втулки стабилизатораПерейти в магазин

Kia Sportage c 2010 г.в. от $15 000 до $22 500

Оформление салона модерновое. Пластик отделки качественный, покритиковать стоит только отделку баранки и ручки КП. В целом оборудование надежное, разве что отмечен отказ кнопок управления «музыкой».

  • Стильный дизайн. Необычные опции дорогих версий.
  • Хорошая динамика и экономичность турбодизеля 2.0 л. Беспроблемный бензиновый агрегат 2,0 л.
  • Возможность выбора передне- и полноприводных версий. Неплохая проходимость.
  • В целом МКП и АКП надежны.
  • Хорошие ходовые качества.
  • Заламываются уплотнители в углах передних дверей. Трескаются фонари в заднем бампере. Отказ зад­них датчиков парктроника и кнопок управления «музыкой» на руле.
  • Облазит краска обшивки баранки, ручки рычага КП и рейлингов на крыше. Широкие передние стойки ограничивают обзорность.
  • Возможна течь передней крышки двигателя и поддона картера.
  • Топливная система чувствительна к качеству солярки (1.7 CRDI авто первых годов выпуска). Отказ турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рейке (2.0 CRDI).
  • Небольшой дорожный просвет (172 мм). Выход из строя подвесного подшипника кардана и промежуточной опоры правой полуоси.
    Течь сальников правой полуоси и хвостовика раздатки. Отказ электромотора муфты подключения задней оси.
  • Стук и малый срок службы амортизаторов. Недолговечность рулевого ряда деталей подвесок. Проседание задних пружин. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

Резюме «АЦ» Главные козыри Kia Sportage – более доступная по сравнению с остальными героями нашего материала стоимость, хорошее оснащение многих авто и необычные опции дорогих версий, неплохая для кроссовера проходимость. Но по надежности этот автомобиль заметно уступает остальным моделям.

УQashqai стоит покритиковать качество отделки салона. Есть претензии и к эргономике галерки 5-местных версий: высадку затрудняет зауженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер. У нас представлены только бензиновые версии. Серьезных проблем в них не выявлено. Трансмиссия паркетника и МКП хлопот не доставляют, а вот более распространенный вариатор способен побеспокоить.

Характерное замечание к ходовой – стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек Qashqai и сайлент-блоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольших пробегах. Расходники стабилизаторов меняют каждые 40–50 тыс. км. Нередко при пробегах до 100 тыс. км требуют замены ступичные подшипники. Зато остальные детали подвесок способны продержаться до 150 тыс. км. В рулевом возможен скрип пыльника рулевого вала, который лечится аэрозольными смазками.

Nissan Qashqai 2007–2014 г.в. от $12 000 до $22 800

Качество отделки салона заслуживает критики: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, затираются внутренние дверные ручки и обивка баранки.

  • Наличие 5- и 7-местных версий предоставляет большие возможности при выборе авто.
  • Современный дизайн. Хорошая обзорность.
  • Большой дорожный просвет (200 мм). Возможность выбора расширяет наличие передне- и полноприводных модификаций.
  • Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.
  • Надежный усилитель руля и тормоза.
  • Есть замечания к качеству отделки салона и эргономике задней части салона 5-местных версий. Галерка узковата.
  • На рынке отсутствуют экономичнее дизельные версии. Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя.
  • Может начать врать указатель уровня топлива.
  • В CVT отмечены проблемы с селектором рычага КП (выходил из строя концевик положения «паркинг»), а в некоторых случаях наблюдался слишком ранний износ подшипников.
  • Стук задних амортизаторов. Небольшой ресурс сайлент-блоков переднего подрамника, подшипников ступиц и опорных подшипников передних стоек.
  • Скрип пыльника рулевого вала.

Резюме «АЦ» Важное достоинство Qashqai по сравнению с остальными моделями – наличие более вместительной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, а главные замечания касаются недолговечности некоторых деталей ходовой и простого оснащения многих версий.

И нтерьер Tiguan строгий и добротный. На галерке удобно будет троим пассажирам среднего телосложения. Задние сиденья снабжены сдвижной конструкцией (ездят вперед/назад на 16 см), позволяющей изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Наиболее надежные моторы – объемом 2,0 л. Большинство Tiguan – полноприводные. Слабое место трансмиссии 4Motion – подвесной подшипник карданного вала. А вот коробки передач, как правило, не вызывают проблем. Tiguan отличается хорошими ходовыми качествами. Ходовая долговечная. В передней подвеске быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов. Остальные расходники держатся от 100 до 200 тыс. км. В задней многорычажке к 90 тыс. км изнашиваются резинки задних развальных рычагов, а к 100 тыс. км – резинки стабилизатора и отбойники задних амортизаторов. Остальные детали служат под 200 тыс.  км. Слабое место тормозов – электропривод ручнника.

Volkswagen Tiguan 2008–2012 г.в. от $16 000 до $25 000

Салон Tiguan очень добротный, детали отделки качественные (пластик мягкий, а обшивка отличается хорошей износостойкостью). Нет также претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Возможны проблемы с центральным замком и климат-контролем.

  • Большой угол переднего въезда у внедорожных версий Track&Field (280).
  • Добротный и качественно изготовленный салон. Хорошая обзорность и шумоизоляция. Большой запас места для ног и над головой.
  • Сдвижная конструкция задних сидений позволяет изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Грузовой отсек – один из наибольших среди одноклассников.
  • Отличные характеристики силовых агрегатов. Моторы объемом 2,0 л беспроблемные.
  • Неплохая для кроссовера проходимость. Надежные КП.
  • Сбитая и энергоемкая подвеска. Хорошие ходовые качества. Долговечная подвеска. Беспроблемное рулевое.
  • Рыночная стоимость – одна из наибольших среди конкурентов.
  • Проблемы с центральным замком (из-за отказа предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера).
  • Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1,4 л TSI)
  • Небольшой ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность после 60 тыс. км).
  • Возможны проблемы с электроприводом ручника (требуется перепрошивка или замена блока управления).

Резюме «АЦ»Выбирая VW Tiguan, приобретаешь статусное авто. Такой имидж подкреплен высоким качеством исполнения, неплохим оснащением, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами. Хотя если вы прагматичный человек, советуем присмотреться к менее именитым конкурентам.

Общие данные  Ford Kuga Kia Sportage Nissan Qashqai VW Tiguan
Тип кузовауниверсалуниверсалуниверсалуниверсал
Дверей/мест5/55/55/5 или 5/75/5
Габариты, Д/Ш/В, мм4440/1840/17104440/1855/16354315/1780/1605 и 4526/1780/16454425/1810/16852690
База, мм269026402630 и 27652605
Дорожный просвет, мм190172200195
Масса снаряженная/полная, кг1500/20601469/20301440/1960 и 1545/21101560/2200
Объем багажника, л60/1405564/1353410/1515 и 130/550/1520470/1510
Объем бака, л66586564
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр. :2,5 л 20V Turbo (200 л.с.)2,0 л 16V (154/166 л.с.)1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.)1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизельные 4-цилиндр.:2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)1,7 л 16V Turbo (115 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (184 л.с.)2,0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
Тип приводаподкл. полныйпередний или подкл. полныйпередний или полныйподкл. полный
КП6-ст. механ., 5-ст. автомат. или 6-ст. робот. механ.5- или 6-ст. механ. и 6-ст. автомат5- или 6-ст. мех. или бесступ. вариатор CVT6-ст. механ., 6-ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняянезавис./независ.независ./независ.независ./независ.независ./независ.
Шины235/55 R17215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18215/65 R16, 215/60 R17215/65 R16
Марка, модельг. в.
Audi A42006–2009
Honda CR-V2007–2010
Mitsubishi Grandis2008–2010
Peugeot 3082011–2015
Toyota Corolla2013–2015

Сравнительный тест-драйв Ford Kuga vs Nissan Qashqai

Автомобилисты полюбили кроссоверы за их универсальность. Они отлично подходят для езды и по городским улицам, и по легкому бездорожью. Но какому из авто мы отдадим предпочтение сегодня Ниссан «Кашкай» или «Форд Куга»?

 И вот оба кроссовера перед нами. Дизайн «Кашкай» по-японски умиротворенный, плавный и спокойный. Но эти же плавные линии внезапно натыкаются на острые граненный фары, что выдает некую дисгармонию образа.

 Чего не скажешь о «Куге». Резкий, острый, граненный… На первый взгляд он кажется чем-то новым и свежим, но при детальном просмотре замечаешь и знакомый анфас Форда Мондео, и задние фонари в стиле Субару Трибека. Чем дольше разглядываешь кроссовер, тем больше узнаешь черты других авто. Но в целом, получился довольно удачное сочетание всех элементов.

 Салон «Куги» заметно ярче и солиднее, чем у конкурента. Необычная форма лобового стекла создает ощущение пространства (хотя благодаря удлиненной колесной базе простора в принципе хватает), а серебристые вставки панели освежает общий интерьер. Весь пластик дорогой и приятный на ощупь, чувствуется, что над эргономикой трудился ни один инженер. Сначала многие кнопки и рычажки кажутся непривычными и необычными, но уже через несколько поездок понимаешь, что все как надо и где надо. Но, покупая авто, не поскупитесь на электрорегулировку пассажирского кресла, поверьте, вам она пригодится. Зато «доисторическое» использование колесика немного сглаживает приятная и редкая мелочь — подлокотник со слотом для USB. А еще есть возможность изменять режим гидроусилителя руля, что ж, обязательно проверим это на большой дороге.

«Кашкай», как и «Куга», не жалуется на тесноту салона: места хватит всем. Что касается салона, нашли мы и минусы, и плюсы. Он не такой цепляющий взгляд, как у Куги, зато он очень элегантный и цельный. Одно из ярких преимуществ — наличие ЖК-дисплея на центральной консоли. На нем отлично читается вся информация с бортового компьютера и видео с камеры заднего обзора.

Под капотом «Куги» находится дизельный двигатель с 136 лошадями. Он интересен нам тем, что обладает турбиной с режимом Оverboost, реализующий крутящий момент близкий к максимальной величине и избавляющий от эффекта «турбоямы». В самой дорогой комплектации «Кашкая» мы обнаружили MR20DE. Что ж вроде бы ничего нового и удивительного. Но любопытства добавил вариатор X-Tronic CVT, благодаря которому «Кашкай» выдает 140 лошадиных сил.

Ну что, садимся за руль. Если говорить об управляемости, то «Кугу» характеризует в меру чуткое рулевое колесо с хорошей обратной связью. Правда, она чуть более тяготеет к кренам на особо крутых виражах, нежели «Кашкай». Второй кроссовер пусть и не так кренится на поворотах, зато является обладателем уж слишком «длинного» руля, влияющего на немного вялые реакции на повороте.

Главные преимущества Ford Kuga:

Стильный дизайн в сочетании с отличным дизельным двигателем и эргономичным салоном.

Главные преимущества Nissan Qashqai:

Отличный дизайн по привлекательной цене.

Nissan Qashqai New vs Ford Kuga New

18 Июл 2014 Если честно, то я первоначально хотел именно Кугу брать… После того как прошли тест-драйв могу примерно так оценить Кугу по тем пунктам, на которые я обращал внимание (по 5-бальной шкале): Экстерьер — 5: внешний вид и дизайн очень хорошо и впечатляет, сразу понравился. Интерьер — 4: внутри все отлично, кроме панели. Она меня не впечатляет еще с 3его Фокуса и никак не нравится.

Комфорт — 4.5: как только сел за на водительское сидение, то расплылся в улыбке от удовольствия и удобства так, что брат, увидев мою физиономию, сказал, что мы нашли, что искали. Задние сиденья тоже отличаются комфортабельностью, а также наличием регулировки наклона спинки. Пол бала скинул за шумоизоляцию — в салоне прилично слышно двигатель, а востальном все весьма неплохо.

Ходовая — 4.5: очень хорошо отрабатывает все ямы и ухабы, сравнительно мягкая, пассажиры заднего ряда сидений в восторге, но я слышал пару пробоев на передних стойках. Двигатель (1.6 EB)- 5: на тест-драйве был 1.6 ЭкоБуст, который показал весьма неплохую динамику для своего объема и размеров авто. Трансмиссия (АТ) -3: на тест-драйве была АТ, которая, по-моему, не во время переключала передачи, рывками, заставляя реветь движок на повышенных оборотах. Управляемость — 5: авто отлично управляется, крены в поворотах не значительны, я ожидал, что буду больше. В общем получился хороший автомобиль, который я не стал сразу брать из-за пары причин: — нет модификации с обычным атмосферным движком на обычной МКПП, а именно это один из ключевых показателей выбора авто для меня — ну и панель, которая мне не особо нравится. Теперь Кашкай по тем же пунктам для меня: Экстерьер — 5: очень понравился новый дизайн Кашкая, хотя предыдущий никак не привлекал моего внимания.

Интерьер — 5: внутри новый Кашкай также прекрасен как и снаружи, мне все понравилось

Комфорт — 4.5: Шумоизоляция лучше чем у Куги. Сидеть как спереди, так и сзади удобно, но на водительском сидении нет того восхитительного чувства комфорта как в Куги, а также все-таки неплохо было бы сделать регулировку наклона спинки задних сидений. Ходовая — 4.5: хорошо работает, пробоев не было, но более жесткая, чем у Куги Двигатель (2.0)- 5: на тест-драйве был 2.0, который работал ровно так, как и ожидалось от него на такой машине. Трансмиссия (CVT) -5: впервые ездил на вариаторе, очень впечатлила мягкость хода, хорошая реакция и динамика, что также удивило. Вопреки отзывам о шумности вариаторов, никаких звуков от него слышно не было. Управляемость — 4.5: управление хорошее, но чуток похуже Куги. Не могу точно сказать, что именно, но общее ощущение сложилось именно такое.

В итоге заказал Кашкай , несмотря на то, что меня сразу предупредили, что ждать может придется аж до Октября (тест-драйв и осмотр был в первой половине Июня).

Данный выбор был осуществлен по следующим причинам: — есть модификация с атмосферником на МКПП, что, как я уже отмечал, один из важнейших факторов выбора авто для меня, — машина по всем остальным параметрам полностью устраивала, впечатляло количество опций в базовой комплектации, а также радовала своим дизайном как внутри, так и снаружи.

— из всех просмотренных авто эта больше всего понравилась жене.

18 Июл 2014 Если честно, то я первоначально хотел именно Кугу брать… После того как прошли тест-драйв могу примерно так оценить Кугу по тем пунктам, на которые я обращал внимание (по 5-бальной шкале): Экстерьер — 5: внешний вид и дизайн очень хорошо и впечатляет, сразу понравился. Интерьер — 4: внутри все отлично, кроме панели. Она меня не впечатляет еще с 3его Фокуса и никак не нравится.

Комфорт — 4.5: как только сел за на водительское сидение, то расплылся в улыбке от удовольствия и удобства так, что брат, увидев мою физиономию, сказал, что мы нашли, что искали. Задние сиденья тоже отличаются комфортабельностью, а также наличием регулировки наклона спинки. Пол бала скинул за шумоизоляцию — в салоне прилично слышно двигатель, а востальном все весьма неплохо.

Ходовая — 4.5: очень хорошо отрабатывает все ямы и ухабы, сравнительно мягкая, пассажиры заднего ряда сидений в восторге, но я слышал пару пробоев на передних стойках. Двигатель (1.6 EB)- 5: на тест-драйве был 1.6 ЭкоБуст, который показал весьма неплохую динамику для своего объема и размеров авто. Трансмиссия (АТ) -3: на тест-драйве была АТ, которая, по-моему, не во время переключала передачи, рывками, заставляя реветь движок на повышенных оборотах. Управляемость — 5: авто отлично управляется, крены в поворотах не значительны, я ожидал, что буду больше. В общем получился хороший автомобиль, который я не стал сразу брать из-за пары причин: — нет модификации с обычным атмосферным движком на обычной МКПП, а именно это один из ключевых показателей выбора авто для меня — ну и панель, которая мне не особо нравится. Теперь Кашкай по тем же пунктам для меня: Экстерьер — 5: очень понравился новый дизайн Кашкая, хотя предыдущий никак не привлекал моего внимания.

Интерьер — 5: внутри новый Кашкай также прекрасен как и снаружи, мне все понравилось

Комфорт — 4.5: Шумоизоляция лучше чем у Куги. Сидеть как спереди, так и сзади удобно, но на водительском сидении нет того восхитительного чувства комфорта как в Куги, а также все-таки неплохо было бы сделать регулировку наклона спинки задних сидений. Ходовая — 4.5: хорошо работает, пробоев не было, но более жесткая, чем у Куги Двигатель (2.0)- 5: на тест-драйве был 2.0, который работал ровно так, как и ожидалось от него на такой машине. Трансмиссия (CVT) -5: впервые ездил на вариаторе, очень впечатлила мягкость хода, хорошая реакция и динамика, что также удивило. Вопреки отзывам о шумности вариаторов, никаких звуков от него слышно не было. Управляемость — 4.5: управление хорошее, но чуток похуже Куги. Не могу точно сказать, что именно, но общее ощущение сложилось именно такое.

В итоге заказал Кашкай , несмотря на то, что меня сразу предупредили, что ждать может придется аж до Октября (тест-драйв и осмотр был в первой половине Июня).

Данный выбор был осуществлен по следующим причинам: — есть модификация с атмосферником на МКПП, что, как я уже отмечал, один из важнейших факторов выбора авто для меня, — машина по всем остальным параметрам полностью устраивала, впечатляло количество опций в базовой комплектации, а также радовала своим дизайном как внутри, так и снаружи.

— из всех просмотренных авто эта больше всего понравилась жене.

Отличное сравнение! Кстати у меня друг был на тесте куги, ему не понравилось то, что были очень кривые зазоры…. ну просто все было не ровно, может конечно попался такой вариант,, а может так и есть, лично не видел это авто. И да, панель у фордов ужасная) Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сравнение ford kuga и nissan qashqai — мода на семью

>

Всё чаще на наших дорогах появляются городские кроссоверы, подобные популярному во всём мире Nissan Qashqai. Владельцы крупных внедорожников презрительно называют их «паркетниками», намекая на то, что сфера применения такого транспорта ограничивается идеальными дорогами. Однако принадлежащий к тому же классу Форд Куга выглядит намного серьёзнее — его солидный вид позволяет надеяться, что он сможет вывезти пассажиров на пикник в лесу. Кроме того, оба упомянутых автомобиля оснащены полноприводными трансмиссиями — неужели они здесь нужны исключительно для привлечения внимания потенциальных покупателей? Чтобы понять это, мы рассмотрим, какой автомобиль лучше для среднестатистической семьи — Куга или Кашкай.

Форд Куга и Nissan Qashqai — два автомобиля, имеющих право называться лучшими внедорожниками для семьи

Читать далее о сравнении автомобилей Форд Куга и Nissan Qashqai—>

Изглед отдолу

Пътуване до училище

Струва си да се помни, че средното заможно семейство има две деца, както и двама възрастни — за тази целева аудитория бяха създадени Форд Куга и Nissan Qashqai. Първо, оценяваме капацитета на японския кросоувър — на задните седалки в него се стеснява, така че е малко вероятно да могат да носят трима възрастни. Но децата в Nissan Qashqai ще бъдат много удобни — те няма да бъдат разтревожени нито от най-изявената задна част на надстройката на централния тунел, нито от много тесния пропаст под предните седалки, в който е почти невъзможно да залепите крака си. За възрастни нисък надвесен покрив също ще бъде пречка, което в Qashqai е напълно възможно да се удари в главата му, когато преминават доста големи нередности. Сред преимуществата на задния ред седалки Nissan може да се нарече оптимална форма на облегалката и възглавницата, което ви позволява да поддържате естествена годност за дълго време.

В колата Nissan Qashqai ще бъде най-удобно за децата

Сега се обърнете към предните седалки. В тази част на кабината Форд Куга и Nissan Qashqai нямат почти никакви предимства един срещу друг, но Nissan има много по-мека възглавница. Това осигурява комфорт по неравен път, но на дълги пътувания непрекъснато искам да променя мястото, за да се отърва от усещането за подуване. Предният панел на Nissan Qashqai изглежда просто космически — устройствата с красиво бяло фоново осветление се намират до много голям монитор на пътя, а в централната част има удобен и представителен екран на мултимедийната система. Шофьорът в Qashqai е сякаш е ограден от останалата част от кабината — той е отделен от висок трансмисионен тунел с големи пластмасови наслоявания, както и подлакътник, разположен зад и конзола леко наклонена вляво.

Форд Куга также не является образцом в области пространства для ног задних пассажиров, однако крупная машина позволяет перевозить сзади уже троих взрослых. Децата във Форд ще бъдат доста удобни — има достатъчно пространство над главите им за всеки човек, а леко увеличеният наклон на облегалката ви позволява да останете удобно, разтягайки краката си и поставяйки краката си под високо разположените предни седалки. Интересното е, че сгъваемата подлакътна част, която може да се използва вместо централната седалка на Форд Куга. Той има две дълбоки подложки, в които е напълно възможно да се поставят контейнери с кокали на MacDonald’s. Но ако я сгънете и я настаните в центъра на възрастен, тя ще попадне в единствената неудобна седалка на Ford — надстройката, разположена отпред на тунела с въздушни дефлектори, ще пречи на коленете ви.

Форд Куга разполага с просторна и удобна кабина.

Ако се движите напред, напълно забравите за удобството при кацане — всеки човек иска да погледне невероятно красивия преден панел на Форд Куга отново и отново. В центъра има малка депресия, при която екранът на мултимедийната система на Ford се крие под дългия визьор. Всичко останало заслужава внимание — като необичайни дефлектори със счупени линии, толкова висок трансмисионен тунел, който е спуснат лост за превключване на предавките, и великолепни инструменти с четири набиране и оригинален хоризонтален дисплей за пътуване. Единствената погрешна преценка, която просто искате да посочите — в положение «P», автоматичният селектор на Форд Куга затваря климатика.

Кой е по-приятелски?

Ако сравните Qashqai и Kuga на външен вид, тогава и двамата изглеждат доста агресивни и ненасилни. Ето защо децата, които предлагат да изберат най-красивата кола, са загубени — Форд Куга е доста страхотен, но изглежда, че Nissan Qashqai е още по-тежък! Ако предишното поколение Qashqai имаше приятен и привлекателен външен вид, сега той изглежда по-скоро като превъзходен Lexus RX с всички характеристики, присъщи на този клас автомобили. В същото време колата не е загубила своята привлекателност и оригиналност, а напротив, дълбоките подштамбови отстрани показват, че пред нас е лека и динамична кола, която ви позволява да получите максимално удоволствие от шофирането. Но задната част на новия Nissan Qashqai ясно забеляза директния си конкурент … Форд Куга — същата счупена повърхност на петата врата и опънати фарове с остри ръбове.

Колата Nissan Qashqai запазва най-добрите качества на предишното поколение

Самият Ford се различава от задната част само от ъгъла на наклона на вратата — ако автомобилите са от един и същи цвят, те лесно се объркват от далеч! Отстрани на Форд Куга е много по-спокойно — с изключение на единствената щампована линия, разположена при дръжките на вратите, само напомпаните арки на колелата се открояват, намеквайки за възможностите за офроуд на колата Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom. ru. По-големият Ford в сравнение с Nissan изглежда просто огромен поради удължената линия от прозорци, завършваща със счупена кривина. И ако погледнете предната част, в сравнение с Nissan Qashqai, кросоувърът Kuga изглежда напълно неутрален. Само въздушните отвори в долната част на бронята, две от които са с триъгълна форма, разреждат спокойствието на избрания стил на дизайн.

Колата на Форд Куга е с нисък клин за SUV.

Поехали на море!

Очаквайте дълго пътуване с деца, бъдете готови да вземете със себе си огромно количество неща — те едва ли ще искат да се разделят с любимите си играчки. В това за вас истинският помощник ще бъде кросоувър — като Nissan Qashqai. Според представители на производителя обемът на багажника в колата е 430 литра — не е най-голямата цифра за практична кола. Въпреки това, ние можем лесно да сгъваме седалката на Nissan, като го намаляваме в съотношение 60:40 — докато го спускаме само! Наистина, възглавниците на Qashqai не се издигат, в резултат на което товарното отделение става собственик на доста висока стъпка. Резултатът е доста очакван — дори при пълна трансформация на кабината, малкият кросоувър Nissan Qashqai получава свободно място от 1510 литра, което не е много удобно за използване.

Технически спецификации
Марка на колата:Форд КугаNissan Qashqai
Страна на производство:Германия (изграждане — Русия)Япония (сборка — Великобритания)
Тип кузова:кросоувъркросоувър
Брой места:55
Брой на вратите:55
Капацитет на двигателя, кубичен виж:15971997
Мощност, л. а. / об. мин.:150/5700144/6000
Максимална скорост, km / h:192194
Разгон до 100 км/ч, с:10,щ10,щ
Тип на задвижването:пъленпълен
КПП:6 автоматична скоростна кутияВариатор
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Консумация на 100 км:В града 10,2 / Извън града 6,3В града от 10. 6 / Извън града 6.5
Длина, мм:4524чзщщ
Ширина, мм:18381806
Височина, mm:17011590
Клирънс, мм:195200
Размер шин:235/55 R17215/60 R17
Собствено тегло, кг:16411464
Пълно тегло, кг:20401890
Капацитет на горивния резервоар:6065

Но Форд Куга твърди, че е шампион в сферата на подобна практичност. Причината е доста проста — дори при седалки в нормално положение, обемът на товарното отделение ще бъде 500 литра. Няма никакви изненади в механизма на трансформацията — за разлика от Qashqai, той ви позволява да сгънете напълно седалките в същото съотношение, като получите напълно плосък под. Общата цифра е 1650 литра и максимално удобство при товарене! Ако се интересувате от корабоплаването, а след това кой е по-добрият въпрос — Kuga или Qashqai, можете да дадете категоричен отговор — Ford, който спечели и за сметка на долната задната броня.

Време е да тръгваме!

Динамика

Машины снабжены совсем разными по характеру моторами и трансмиссиями — привести их в сопоставимый вид не удастся никак. Однако, если выбирать похожие по своим возможностям транспортные средства, то Форд Куга окажется оснащён компактным силовым агрегатом объёмом 1,6 литра с турбиной, а Nissan Qashqai — атмосферным двигателем на 2 литра. Мощность Ford составляет 150 лошадиных сил, что позволяет ему достигать 100 км/ч уже за 10,щ секунд. Однако необходимо понимать, что для динамичного передвижения придётся постоянно поддерживать высокие обороты — в отличие от атмосферных моторов, агрегат Ford вынуждает готовиться к совершению обгонов заранее. К автоматической трансмиссии нет никаких претензий — она очень быстро сменяет передачи, а также позволяет Kuga удерживаться на крутом склоне без помощи тормозов.

Изпробвайте пътя на Форд Куга:

Класическият двигател Nissan Qashqai предлага най-доброто сцепление при ниски скорости — позволява му да се движи по-точно в задръстванията в градския трафик, както и да прави по-правилно шофиране в тесни паркинги. Цялото впечатление обаче се разваля от вариатора, чиито настройки на практика не се променят, когато се появи ново поколение на машината. С него, Nissan Qashqai бързо достига високи скорости, но след това забавя ускорението си, реагирайки много слабо на малкия натиск на педала на газта. В городе совершать манёвры ещё достаточно удобно, но на трассе придётся выбирать неспешный режим движения, несмотря на показатель разгона до 100 км/ч в 10,щ секунды и максимальную скорость 194 км/ч. Кроме того, крупный мотор Nissan в сочетании с вариатором расходует достаточно много топлива 10,6 литра в городе против 10,2 у Форд Куга.

Комфорт в движение и производителност

Четейки ревюта в интернет, непрекъснато виждате, че Nissan Qashqai се нарича много мек — някой харесва тази настройка на окачването и някой я плаши, че е твърде скъп на свой ред. Няма консенсус, но основното нещо, което си струва да се обърне внимание е, че в кабината няма почти никакви удари, когато се стигне до сериозни нередности. Но по пътя е по-добре да не вървим бързо — в кабината на Nissan Qashqai, скоростта не се забелязва само за пътниците, защото шофьорът ще трябва постоянно да се бори с колелото скокове от една страна на друга. Подобна ситуация се наблюдава и на лошия селски път — когато ямите стават правило, а не изключение за пътната настилка, Нисан не губи комфорт, но става почти неконтролируем.

Тест автомобил Nissan Qashqai:

Що се отнася до Форд Куга, очакванията са по-строги — окачването повтаря целия профил на корицата достатъчно подробно, информирайки пътниците за състоянието си със силни трепери. Кроме того, на бездорожье вспоминаешь, зачем в большинстве автомобилей устанавливают потолочные поручни — прыжки могут быть такими, что придётся касаться головой крыши. Зато длина стоек позволяет полностью избавиться от проблем, связанных с вывешиванием колёс — Форд Куга застрянет только на очень серьёзной пересечённой местности. Кроме того, таких проблем с курсовой устойчивостью, как у Nissan Qashqai, Ford не вызывает — несмотря на сильную тряску, руль остаётся достаточно спокойным и не колеблется сильно, а когда необходимо совершить манёвр на скорости, позволит закончить его вполне безопасно.

За сравнение, извънбордовият автомобил на Nissan Qashqai срещу Форд Куга печели кръстопътя на американската марка — има най-добрия геометричен кръст. Освен това, дори ако се влее в много неприятна ситуация, той оставя повече шансове да се измъкне от него — съединителят за задвижване на четирите колела е заключен, когато се включи заден ход, независимо от неговото състояние. А вот Nissan Qashqai является редкостью и для Форд Куга, останется только вызывать помощь.

Най-чаровната

Въпреки факта, че Nissan Qashqai губи почти всички параметри, той все още продължава да води в рейтингите на продажбите. Това доказва още веднъж, че повечето купувачи използват, за да избират чувства, а не студени изчисления. Затова, ако дизайнът и модерният стил са по-важни за вас, можете веднага да отидете в салона Nissan, но за тези, които предпочитат практичност и удобство, можем да Ви препоръчаме да отхвърлите решението си в полза на Форд Куга.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери моделAerostarAspireB-MAXBronco I-IVBronco VC-MAXC-MAX 2010C-MAX 2015Capri II (GECP)Capri III (GECP)Consul (GGFL)Consul Coupe (GGCL)Consul Turnier (GGNL)ContourCougar (BCV)Crown Victoria (P7)Crown Victoria IIEconoline (E)EcoSportEdgeEscapeEscape IIEscort I (AFH,ATH)Escort I TurnierEscort II (ATH)Escort II (USA)Escort II TurnierEscort III (GAA,AWA,ABFT,AVA)Escort III Cabrio (ALD)Escort III Turnier (AWA)Escort IV (GAF,AWF,ABFT)Escort IV CabrioEscort IV Turnier (AWF,AVF)Escort V (GAL)Escort V Cabrio (ALL)Escort V Turnier (GAL,AVL)Escort VI (GAL)Escort VI Cabrio (ALL)Escort VI Hatch (GAL)Escort VI Turnier (GAL)Escort VII (GAL,AAL,ABL)Escort VII CabrioEscort VII Hatch (GAL,AFL)Escort VII Turnier (GAL,ANL)Escort Wagon II (USA)ExcursionExpedition (U173)Expedition IIExplorer (U)Explorer (U2)Explorer IExplorer IIF-150F-150 (1988-2006)F-150 XIIIFestiva (DA)Fiesta 6 NEWFiesta IFiesta II (FBD)Fiesta III (GFJ)Fiesta IV (JAS,JBS)Fiesta V — 3doorsFiesta V — 5doorsFive HundredFocus Sedan (USA)Focus 2015Focus 3 SedanFocus C-MAXFocus Cabriolet IIFocus Hatchback (USA)Focus Hatchback 3Focus Hatchback IFocus Hatchback IIFocus I SedanFocus II SedanFocus RS 2009Focus RS 2016Focus Turnier (USA)Focus Turnier 3Focus Turnier IFocus Turnier IIFreestarFreestyleFusionFusion (USA)Galaxy (WGR)Galaxy IIGranada (GGTL,GGFL)Granada (GU)Granada Coupe (GGCL)Granada Turnier (GGNL)Granada Turnier (GNU)Grand C-MAX 2010GTKA (RBT)KA 2KugaKuga IIMaverick (UDS,UNS)Maverick IIMondeo 1 (GBP)Mondeo 1 HatchbackMondeo 1 Turnier (BNP)Mondeo 2Mondeo 2 HatchbackMondeo 2 TurnierMondeo 3Mondeo 3 HatchbackMondeo 3 TurnierMondeo 4Mondeo 4 HatchbackMondeo 4 TurnierMondeo VMondeo V TurnierMustang 1Mustang 3Mustang 4Mustang 5Mustang 5 Facelift 2011Mustang Convertible IMustang Convertible IIIMustang Convertible IVMustang Convertible VMustang VIMustang VI CabrioOrion I (AFD)Orion II (AFF)Orion III (GAL)Probe IProbe II (ECP)Puma (ECT)Ranger IRanger IIS-MAXS-MAX 2015Scorpio I (GAE,GGE)Scorpio I Hatch (GGE)Scorpio I Turnier (GGE)Scorpio II (GFR,GGR)Scorpio II TurnierShelby GT 500Shelby GT 500 CabrioSierra Hatchback ISierra Hatchback IISierra SedanSierra Turnier ISierra Turnier IISport KAStreet KATaunus (GBFK)Taunus (GBTK)Taunus (GBTS,GBFS,CBTS)Taunus Coupe (GBCK)Taunus Turnier (GBNK)Taunus Turnier (GBNS)Taunus Turnier (GBNS)TaurusTaurus IITaurus Station WagonTaurus Station Wagon IITaurus XTempoTempo CoupeThunderbird (Aero Birds)Thunderbird (Retro Birds)Thunderbird (Super Birds)Windstar (A3)

Избери модификация2. 0 TDCi (140Hp)2.0d AT (140 hp)2.0d AT (140 hp) 4WD2.0d AT (164 hp) 4WD2.0d MT (140 hp)2.0d MT (140 hp) 4WD2.0d MT (164 hp) 4WD2.5 AT (200 hp) 4WD2.5 MT (200 hp) 4WD

Ford 2.5 AT (200 hp) 4WD

  • 4
  • 5
  • Бензин
  • 320 Нм/Оборота
  • DOHC
  • Разпределено впръскване на …
  • A-95
  • 83.0×93.2 мм
  • 200 к.с.
  • Турбокомпресор
  • 1600
  • 2522 см³
  • Отпред
  • Редови
  • 9

Ford 2. 5 AT (200 hp) 4WD

  • 5
  • 5
  • 1677 мм
  • 4443 мм
  • 1584 мм
  • 1405 л
  • 2690 мм
  • 410 л
  • 1574 мм
  • 188 мм
  • Вседеход 5 врати
  • 1842 мм

Ford 2.5 AT (200 hp) 4WD

  • Независимо с пружини
  • Независимо с пружини

Ford 2.5 AT (200 hp) 4WD

  • 8,8 с
  • 11,5 м
  • Euro 5
  • 205 км/час
  • 2130 кг
  • 147
  • 66 л
  • 235/55/R17, 235/50/R18, 235. ..
  • 14,6 л
  • 7,8 л
  • 1653 кг
  • 10,3 л

Ford 2.5 AT (200 hp) 4WD

  • Дискове
  • Вентилирани дискове

Ford 2.5 AT (200 hp) 4WD

  • 5
  • 4х4
  • Автоматична

Ford 2.5 AT (200 hp) 4WD

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери моделAerostarAspireB-MAXBronco I-IVBronco VC-MAXC-MAX 2010C-MAX 2015Capri II (GECP)Capri III (GECP)Consul (GGFL)Consul Coupe (GGCL)Consul Turnier (GGNL)ContourCougar (BCV)Crown Victoria (P7)Crown Victoria IIEconoline (E)EcoSportEdgeEscapeEscape IIEscort I (AFH,ATH)Escort I TurnierEscort II (ATH)Escort II (USA)Escort II TurnierEscort III (GAA,AWA,ABFT,AVA)Escort III Cabrio (ALD)Escort III Turnier (AWA)Escort IV (GAF,AWF,ABFT)Escort IV CabrioEscort IV Turnier (AWF,AVF)Escort V (GAL)Escort V Cabrio (ALL)Escort V Turnier (GAL,AVL)Escort VI (GAL)Escort VI Cabrio (ALL)Escort VI Hatch (GAL)Escort VI Turnier (GAL)Escort VII (GAL,AAL,ABL)Escort VII CabrioEscort VII Hatch (GAL,AFL)Escort VII Turnier (GAL,ANL)Escort Wagon II (USA)ExcursionExpedition (U173)Expedition IIExplorer (U)Explorer (U2)Explorer IExplorer IIF-150F-150 (1988-2006)F-150 XIIIFestiva (DA)Fiesta 6 NEWFiesta IFiesta II (FBD)Fiesta III (GFJ)Fiesta IV (JAS,JBS)Fiesta V — 3doorsFiesta V — 5doorsFive HundredFocus Sedan (USA)Focus 2015Focus 3 SedanFocus C-MAXFocus Cabriolet IIFocus Hatchback (USA)Focus Hatchback 3Focus Hatchback IFocus Hatchback IIFocus I SedanFocus II SedanFocus RS 2009Focus RS 2016Focus Turnier (USA)Focus Turnier 3Focus Turnier IFocus Turnier IIFreestarFreestyleFusionFusion (USA)Galaxy (WGR)Galaxy IIGranada (GGTL,GGFL)Granada (GU)Granada Coupe (GGCL)Granada Turnier (GGNL)Granada Turnier (GNU)Grand C-MAX 2010GTKA (RBT)KA 2KugaKuga IIMaverick (UDS,UNS)Maverick IIMondeo 1 (GBP)Mondeo 1 HatchbackMondeo 1 Turnier (BNP)Mondeo 2Mondeo 2 HatchbackMondeo 2 TurnierMondeo 3Mondeo 3 HatchbackMondeo 3 TurnierMondeo 4Mondeo 4 HatchbackMondeo 4 TurnierMondeo VMondeo V TurnierMustang 1Mustang 3Mustang 4Mustang 5Mustang 5 Facelift 2011Mustang Convertible IMustang Convertible IIIMustang Convertible IVMustang Convertible VMustang VIMustang VI CabrioOrion I (AFD)Orion II (AFF)Orion III (GAL)Probe IProbe II (ECP)Puma (ECT)Ranger IRanger IIS-MAXS-MAX 2015Scorpio I (GAE,GGE)Scorpio I Hatch (GGE)Scorpio I Turnier (GGE)Scorpio II (GFR,GGR)Scorpio II TurnierShelby GT 500Shelby GT 500 CabrioSierra Hatchback ISierra Hatchback IISierra SedanSierra Turnier ISierra Turnier IISport KAStreet KATaunus (GBFK)Taunus (GBTK)Taunus (GBTS,GBFS,CBTS)Taunus Coupe (GBCK)Taunus Turnier (GBNK)Taunus Turnier (GBNS)Taunus Turnier (GBNS)TaurusTaurus IITaurus Station WagonTaurus Station Wagon IITaurus XTempoTempo CoupeThunderbird (Aero Birds)Thunderbird (Retro Birds)Thunderbird (Super Birds)Windstar (A3)

Избери модификация2. 0 i 16V (124 Hp)2.0 i 16V AWD (124 Hp)2.3 i 16V AWD (150 Hp)3.0 i V6 24V AWD (197 Hp)

Ford 2.3 i 16V AWD (150 Hp)

  • 4
  • 4
  • 200/4000 Nm/обороти
  • DOHC
  • Пълна инжекция
  • 87.5 мм
  • 150 к.с.
  • 5700
  • 2261 см3
  • Отпред, напречно
  • Редови
  • 9.4
  • 94. 0 мм

Ford 2.3 i 16V AWD (150 Hp)

  • 5
  • 5
  • 1762 мм
  • 4441 мм
  • 1762 мм
  • 1940 л
  • 2620 мм
  • 985 л
  • 1557 мм
  • Вседеход
  • 1825 мм

Ford 2.3 i 16V AWD (150 Hp)

  • Независимо мултипружини съ…
  • Независимо тип McPherson съ.. .

Ford 2.3 i 16V AWD (150 Hp)

  • 10.7 c
  • 171 км/ч
  • 1978 кг
  • 62 л
  • 225/75R15
  • 13.6 л/100км
  • 8.5 л/100км
  • 1530 кг

Ford 2.3 i 16V AWD (150 Hp)

  • Да
  • Дискове
  • Дискове

Ford 2.3 i 16V AWD (150 Hp)

  • Всички колела 4×4
  • 5

Ford 2. 3 i 16V AWD (150 Hp)

Шокова терапия: Идва ново поскъпване на автомобилите през 2022

Само за 10 седмици повечето модели в България са добавили хилядарки към цената си

Почти всички масови автомобили в България са поскъпнали с четирицифрена сума само в последните 10 седмици, показва справка на Automedia.bg (вижте галерията под статията). Това се добавя към твърде сериозната инфлация в автомобилния свят между 2018 и 2021 — но съвсем не е краят на процеса. На практика всички големи производители планират нови поскъпвания през тази година заради кризата с доставките, рекордно поскъпващите суровини и глобалната несигурност, породена от ситуацията в Украйна.
  
  

Новият Hyundai Ioniq 6, който излиза на пазара тази година. Корейската група обяви безпрецедентно увеличение на цените с 5%, и то още преди ефектите от украинската криза
 
  
Корейският гигант Hyundai-Kia обяви още през декември, че през 2022 ще побутне нагоре цените на новите си модели със средно 5%, вместо с обичайните за групата 1% годишно. Това означава надбавка между 1300 и 3400 долара на автомобил. При това планът бе оповестен преди задълбочаването на украинската криза, от която двете марки са сериозно засегнати. За неизбежен ценови скок предупреди и главният изпълнителен директор на групата Stellantis Карлос Тавареш.

 Причините за растящите цени са много. Недостигът на микрочипове води до нови отношения с производителите им и растящи цени; в същото време той създаде изкуствен дефицит на пазара и склони много купувачи да платят по-високи цени.
 
 

Положението с цените на никела стана толкова драматично, че принуди Лондонската борса за метали временно да прекрати търговията
 
  
Десетилетното печатане на пари от централните банки в ЕС и САЩ отприщи инфлация, която още преди Украйна напомпа сериозно цените на ключови суровини като желязна руда (+63% само за едно тримесечие през 2021), алуминий, мед, каучук. Санкциите срещу Русия, която доставя около 20% от висококачествения никел, тласнаха цените на този ключов за електромобилите метал до над 100,000 долара за тон и дори принудиха лондонската борса за метали да прекрати търговията. Скокът при петрола увеличава не само транспортните разходи, но и цените на всички енергоносители. Растящото производство на електромобили помпа и цените на основните материали за батериите, като литий и кобалт. Вместо батериите да поевтиняват заради икономии от мащаба, Bloomberg NEF прогнозира те да поскъпнат с 2.3% до 135 долара за киловатчас тази година.



   
    
Плановете за електрификация на транспорта предвиждаха към 2025 цената на електромобилите и на конвенционалните автомобили да се изравни. Това изглежда напълно постижимо, но не както очакваха стратезите: вместо електромобилите да поевтинеят и да станат достъпни, сега просто всички останали коли ще се изравнят с тях по цени.

В галерията долу сме посочили поскъпването на някои основни модели на българския пазар от Нова година до началото на март (в отделни случаи — от началото на 2021 или 2020). Цитираните цени са за базовите версии на моделите и според официалните ценови листи. Впрочем покрай драстичните поскъпвания все повече марки се отказват да публикуват ценови листи и вместо това разчитат на електронни конфигуратори.

 

Колко поскъпнаха колите в България от Нова година (ГАЛЕРИЯ):

1 от 19 | Колко поскъпнаха колите в България от Нова година

Dacia — 400 лева повече за Sandero
От дълги години Dacia е най-продаваната марка у нас, най-вече защото е най-достъпната. Но инфлацията в последните месеци е осезаема — повечето модели са добавили четирицифрени суми към цената си между 1 януари и 1 март тази година. Няколко примера:
DACIA SPRING: +1000 лева. Това си остава най-достъпният електромобил на нашия пазар. Но миналата пролет анонсираната цена бе 33 100 лева, по Нова година вече бе 33 500, а в началото а март е 34 500 лева.
DACIA DUSTER: +400 лева. Заради отпадането на евтините атмосферни двигатели стартовата цена на кросоувъра скочи от 22 490 лева през декември 2019 до 32 720 през декември 2021. Сега е вече 32 720 лева.
DACIA JOGGER: +1200 лева. При 27 099 лева обявена първоначално базова цена, сега Jogger e вече 28 290 лева — нищо, че още дори не се продава.
DACIA SANDERO: +400 лева. Старото поколение започваше от 14 290 лева. Новото тръгна от 19 2000, по Нова година бе 20 590, сега е вече 20 990.

Още по темата:

  • Eдин електромобил трябва да измине 70 000 км, за да неутрализира само емисиите за производството на батерията си, твърди Карлос Тавареш

  • Модел на Dacia се задържа на върха дори и 9 месеца сред края на производството си

  • Повечето масови модели са поскъпнали средно с 6-7 хиляди лева само за три години, показва класацията на Automedia

Лучшие альтернативы Nissan Qashqai

Nissan Qashqai является одним из самых продаваемых внедорожников на рынке благодаря большому выбору двигателей, великолепным ходовым качествам и заманчивой цене. Это означает, что он получает превосходную оценку wowscore 8,9 и в результате получает награду carwow «Автомобиль года 2015».

Nissan — отличный выбор для многих людей, но есть и множество других семейных внедорожников, которые составляют достойных соперников. Мы составили список из 10 автомобилей, которые могут конкурировать с могучим Qashqai.

Воспользуйтесь нашей новой страницей со скидками на автомобили, чтобы узнать, сколько carwow может помочь вам сэкономить на следующем автомобиле, или воспользуйтесь нашим удобным калькулятором PCP, чтобы получить более точное представление о том, сколько это может стоить. Если вы считаете, что ни один из этих вариантов не сломает его, добавьте Nissan Qashqai в наш конфигуратор автомобилей, чтобы увидеть предлагаемые предложения.

1. Киа Спортейдж

Kia Sportage — серьезный конкурент Qashqai, и последняя модель оснащена лучше, чем когда-либо, чтобы противостоять ему. Снаружи смелый новый стиль может вызвать разногласия, но интерьер значительно улучшился с точки зрения комфорта и качества. Пассажирское пространство увеличилось, а органы управления стали менее загроможденными благодаря новой информационно-развлекательной системе.

Есть несколько двигателей на выбор, и, хотя все они более эффективны, чем старая модель, лучшим выбором остаются дизели — даже у наименее мощного 1,7-литрового 116-сильного агрегата достаточно крутящего момента, чтобы справиться с большинством ситуаций, потягивая топливо. со скоростью 62 миль на галлон.

Экономьте деньги на нашей странице предложений Kia Sportage — вы получите отличные цены от лучших дилеров Kia.

2.Рено Каджар

Renault Kadjar имеет много общих деталей с Qashqai, поэтому он также обладает многими его качествами. Он сохраняет великолепный комфорт Qashqai при езде, а легкие и интуитивно понятные элементы управления делают его легким в управлении. Внутри качество не уступает Nissan, но благодаря небольшому французскому чутью приборная панель кажется немного более особенной. Внутреннее пространство также очень похоже на Nissan, но у Kadjar есть дополнительные 42 литра багажника, что делает его одним из самых больших в классе.

Несмотря на то, что он разделяет непревзойденный комфорт при езде с Qashqai, у него меньше двигателей на выбор. 1,5- и 1,6-литровые дизели обеспечивают приличное ускорение для поездок по автомагистралям и возвращают более 60 миль на галлон. Он также предлагается с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая предпочтительнее шумного вариатора Nissan, что делает его лучше для покупателей автомобилей.

Посетите нашу страницу со скидками на Renault Kadjar, чтобы получить новый автомобиль по отличной цене.

3. Сузуки Витара

Suzuki Vitara — это стильный внедорожник, а его цена в 13 999 фунтов стерлингов значительно ниже, чем у Qashqai.Загляните внутрь, и вы поймете, почему — качество сборки безупречно, но воспринимаемое качество пластика не может конкурировать с Nissan. Однако, если вы можете смириться с более дешевым ощущением, в стандартный список комплектов входят круиз-контроль и климат-контроль.

В движении Vitara доставляет удовольствие от вождения, и, хотя она не будет такой же комфортной, как Qashqai, в дальних поездках, ее энергичные двигатели и небольшой крен кузова создают ощущение гораздо меньшего и проворного хэтчбека. Оснащенная 1,6-литровым дизельным двигателем, полноприводная Vitara также экономична — теоретически возможно 76 миль на галлон, а дорожный налог составляет всего 20 фунтов стерлингов в год

.

По отличной цене выберите один из них на нашей странице предложений Suzuki Vitara.

4. Хендай Тусон

Hyundai Tucson — отличный семейный автомобиль благодаря своему вместительному и прочному салону. Хотя внешний вид субъективен, мы считаем, что это один из самых красивых вариантов в консервативном сегменте семейных внедорожников. Багажник так же удобен для семьи с колоссальной вместимостью 513 литров — примерно на 80 больше, чем у Qashqai.

Tucson легко управляется из-за руля, учитывая его размер, и, хотя он не может конкурировать с выдающимися ходовыми качествами Nissan, все двигатели достаточно эффективны и мощны, чтобы Tucson чувствовал себя как дома на автомагистрали.Мощный 2,0-литровый дизель также может набрать более 50 миль на галлон.

Наша страница предложений Hyundai Tucson гарантирует, что вы получите отличную цену.

5. Фольксваген Тигуан

Новый Volkswagen Tiguan появится в автосалонах в конце этого года, и, по предварительным данным, это будет один из лучших компактных внедорожников на рынке. Под капотом будет ряд мощных и экономичных двигателей, в том числе новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, что необычно для внедорожника.

Объем багажника также составит 615 литров, что делает его одним из лучших в своем классе.Стильный внешний вид сочетается с совершенно новой кабиной с новейшей информационно-развлекательной системой Volkswagen. Официально он все еще не поступил в продажу, но мы ожидаем, что цены будут такими же, как у текущей модели — около 22 000 фунтов стерлингов, а это означает, что базовая модель будет стоить вам примерно столько же, сколько Qashqai среднего класса.

Смотрите скидки на нашей странице предложений VW Tiguan.

6. Мицубиси Аутлендер PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV — единственный гибрид, попавший в этот список, и, несмотря на то, что технология подключаемых модулей делает вождение по городу чрезвычайно экономичным, внутри он ощущается точно так же, как Outlander с обычным двигателем. Качество салона достойное уважения, а также 463 литра багажного отделения — впечатляет, учитывая, что багажник делит место с батареями.

Он будет работать только на электричестве в течение 32 миль, прежде чем ему понадобится помощь бензинового двигателя, поэтому, если вы совершаете много коротких поездок, вы вообще не будете использовать топливо. Благодаря экономии, предлагаемой через carwow, в сочетании с правительственным грантом в размере 5000 фунтов стерлингов, PHEV может стать вашим по цене Qashqai среднего класса.

Чтобы воспользоваться этой скидкой, посетите нашу страницу предложений Mitsubishi Outlander PHEV.

7. Шкода Йети

Skoda Yeti был одним из первых компактных внедорожников на рынке. Качество сборки как никогда высокое, а квадратная форма делает его практичным выбором. Тем не менее, интерьер кажется немного устаревшим по сравнению с Qashqai, но это не должно вас отталкивать — много места для пассажиров и 416-литровый багажник делают его дешевой и практичной альтернативой.

В Yeti комфортно находиться, когда вы тронетесь с места: ходовые качества впечатляют, а на автомагистрали вы чувствуете себя тихо и спокойно.Хотя все они экономичны, некоторые двигатели лучше других — 2,0-литровый дизель предлагает лучшее сочетание мощности и экономичности. Его крутящий момент гарантирует, что он никогда не будет чувствовать себя недостаточно мощным, и вы также можете ожидать около 55 миль на галлон.

Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на нашей странице предложений Skoda Yeti.

8. Форд Куга

Ford Kuga предлагает отличное сочетание удовольствия от вождения и практичности внедорожника. Несмотря на то, что он страдает от некоторого крена кузова, управляемость Kuga спокойная, и она будет еще лучше, если вы выберете полноприводную модель.Салон просторный и удобный, хотя к расположению приборной панели нужно привыкнуть.

1,5-литровый бензиновый двигатель относительно экономичен, а выбор самой мощной версии мощностью 180 л. с. означает, что вы получаете автоматическую коробку передач. Тем не менее, 2,0-литровый дизель будет предпочтительным выбором для большинства, и, хотя он будет возвращать более 60 миль на галлон, вы будете платить изрядный налог в размере 130 фунтов стерлингов в год.

На нашей странице предложений Ford Kuga вы получите выгодные предложения от лучших дилеров.

9.Ссангйонг Тиволи

Ssangyong Tivoli — это попытка корейского производителя проникнуть на этот переполненный рынок компактных внедорожников, и это самый дешевый автомобиль в этом списке за 13 000 фунтов стерлингов. То, что он новичок в этом районе, означает, что он еще не так популярен, но это не должно вас отталкивать — внутри много места, а общее качество, безусловно, лучшее, что Ssangyong предлагал на сегодняшний день.

Он не может конкурировать с изысканностью, которую предлагают некоторые альтернативы, но с этим трудно спорить, учитывая, что Tivoli значительно уступает им по цене.1,6-литровый бензиновый двигатель более чем приемлем, хотя в дальних поездках он может показаться немного немощным. Выбирайте дизель, и вы получите больший крутящий момент при меньшем расходе топлива — возможно заявленное значение в 65 миль на галлон.

Сэкономьте еще больше денег на недорогом Ssangyong с нашей страницей предложений Tivoli.

10. Хонда CR-V

Honda CR-V — это внедорожник с красивой внешностью и огромным багажником, но его часто упускают из виду из-за его завышенной прейскурантной цены в 22 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, выбор отделки Qashqai среднего класса с несколькими опциями обойдется вам примерно в ту же цену.Это еще больше уравновешивается, если учесть, что даже базовые CR-V хорошо оснащены климат-контролем, круиз-контролем и информационно-развлекательной системой.

Надежность и качество являются главными приоритетами Honda, поэтому вы будете наслаждаться беспрепятственным вождением в течение многих лет. В то время как 2,0-литровый бензин выводит изысканность на новый уровень, 1,6-литровый дизель является более экономичным вариантом — наименее мощная версия утверждает, что средний расход превышает 70 миль на галлон, а ежегодный налоговый счет в размере 30 фунтов стерлингов также поможет снизить расходы. .

Улучшите свой идеальный автомобиль и сэкономьте деньги на нашей странице предложений Honda CR-V.

Сэкономьте деньги на своем новом внедорожнике

Если вы считаете, что какой-либо из этих автомобилей вам подходит, перейдите на нашу страницу со скидками на новые автомобили — это поможет вам получить отличные цены от лучших дилеров по всей Великобритании. Если вы уже выбрали свой идеальный новый автомобиль, наш калькулятор PCP поможет вам лучше понять, сколько он может стоить. Если вы все еще не уверены, чего хотите, наш автовыбор поможет подобрать для вас подходящий автомобиль.

Ford Kuga 2.0 TDCI против Hyundai ix35 1.7 CRDi против Nissan Qashqai 1.6 dCi

Если дизель мощностью 150 л. В этот момент интересными соперниками становятся Nissan Qashqai и Hyundai ix35.

Последняя механическая версия Kuga Это все-таки приспособление к роли седана , на которую подавляющее большинство пользователей предназначало внедорожник . Для тех пользователей, без «ненужной» высокой нагрузки по весу и трения полный привод , он Куга с 120 л.с. Он уравновешен, несколько механически. И если это не будет версия которая сидит сложа руки быстро, то либо маломощная да и очень симпатичная на сколько и толкает свой мотор и сохраняя высокие воспринимаемые качества механика и динамика трансмиссия куга .

В любом случае интересно отметить принятое техническое предложение.В эпоху « уменьшения размеров » и с Ford в качестве одного из приверженцев этой технической стратегии у него не было современного блока 1 .5 TDCi 120 л.с. К этому времени решили «кастрировать» на big block 2.0 TDCI 150 л.с. , конечно в качестве дополнительных «веских аргументов». В любом случае, кажется, ничего плохого в выборе нет. Вес и расход будут якобы новые аргументы 1.5 TDCI , но это то, что мы должны увидеть и посчитать в этом великом Куга .

Между тем, этот 2.0 TDCi обеспечивает очень хорошую подачу пара очень низкая скорость , отмечая его хороший характер по сравнению с 1.7 CRDi 115 л.с. и особенно 6 л.с. и облегченный Qashqai и ix35 соответственно. Самая большая и тяжелая Kuga изначально имеет таких же хороших соперников по стрельбе и даже чувствует себя более беззаботно в городских условиях при очень низких оборотах двигателя, где мощный 1.6 dCi из qashqai имеет очень плохие первые несколько кругов.Потом Куга Аналогично платежеспособность прогрессирует, но по мере того как у нас редуктор теряет обороты вставляя обязательство переехать выработки с поменять явно длиннее соперников и больше веса . На самом деле я подозреваю, что ходы те же , разработки , что версия 150 л.с. . Это приводит к тому, что вы чувствуете себя 6-м небольшим участником обгона , плотным креном с небольшим движением по извилистым амортизируемым трассам. Отсюда и ix35 , на базе Short разработки , Y qashqai , с мотором Y разработки , они чувствуют более резвый акселератор и способны лучше импровизировать любой маневр.

влиятельные размеры

Эти ощущения двигателя также воспринимают его динамику. Он Kuga является компактным XL , если не прямой внедорожник означает категории изысканных продуктов, как Honda CRV или Mazda CX5 . На прикосновение его ноги будет передаваться больше автомобиля , против кашкая компакт и ix35 . Они кажутся легкими Y маленькими громоздкими , ведутся очень простыми и вам под руку в любой ситуации. У него кашкай представлен даже динамическое управление ходовой с порогом срабатывания раньше ЭСП и за счет выборочного торможения на каждом колесе попробуйте скорректировать нарисованный , так же как и он раскачивающийся а качка кузов. В основном мне хотелось загрузить кривую задней оси для замедления, qashqai она тормозит и проседает назад, чтобы противостоять возможной инерции и раскачиванию. Таким образом, вы также можете очень быстро ездить по горным тропам без апаратосидад.Пиза шоссе и сидит очень удобно .

Он ix35 не настолько доработан, что сделал точку кашкай и его электро руль , как и его соперники, он чувствует себя более искусственным , но с аналогичной беззаботностью колеса легкий автомобиль Y реагент все , реагент правый сидячий . Если вы можете увидеть, что намекает, что перед недостаточная поворачиваемость , если шаг по силам, очень медленная кривая, но не уродует никакой плохой реакции с высокой и более тяжелой машиной, чем компактная в использовании.просто критические расстояния от торможение и, возможно, потому что шины Hankook Optima протестированный блок вообще не оптимальны.

седан

Он Куга Имеет протектор, который больше автомобиля (длина и колесная база), что заставляет вас чувствовать себя больше автомобиля и больше внедорожника . В этом смысле вы чувствуете себя работающим с подвеской плюс гибкая . Вместе ноты лучше топчут фильтрацию, но не менее свинцово.конечно его адрес самый прямой , также имеет тенденцию отмечать качающийся кузов что-нибудь еще. Но поддерживает и поворачивает очень хорошо и лишь изредка чувствуется, что действия у них возникают или у ЭСП более жесткие, чем у компактных и легких соперников . На чистых дорогах руль переключается качественно. Еще и потому, что обороты движка ниже… так что иногда 5-й не чувствую необходимости в вставлять в 6 -ть.Механический тач Куга тоже оказывается поаккуратнее: изменение направления, каретка, материалы , закончено … в общем куга больше очков высокий .

семейный баланс

кроме механической версии, три модели соперничают, чтобы предложить аналогичный размер , изображение S УФ, с Практичность интерьера семейный автомобиль. В связи с этим Куга лучше смотреть по некоторым аспектам.его задний пол плоский , чтобы лучше разместить третьего пассажира сзади, а также обеспечивает лучший доступ к этому ряду, опуская нижнюю раму двери на тот же уровень пола.

i x35 Он ухитряется предложить лучшее пространство для ноги , но кажется более амортизируемым 500 литров Форд багажник (Куга на 14 длиннее Кашкая и на 351 сантиметров IX) . Между ними всегда находится Nissan , эталон в этом сегменте модели, а также по возможностям оснащения.отделка Tekna Premium Этот агрегат в сочетании с мощным двигателем 1.6 dCi представляет собой безупречную версию с очень высокими показателями во всех областях. Он ix35 обозначает его ветерана в доступном оборудовании и в более низкой общей доработке (изоляционные материалы, механическое прикосновение), логично, кроме того, CUNADO Новый Hyundai Tucson берет его облегчение перед летом. Мелкие черты этой Куга не портят хорошей модели которая в общем то есть.

Ниссан Кашкай против Хендай Туксон

ЕСЛИ ВЫ думаете, что дороги наводнены кроссоверами среднего размера, вините в этом Nissan Qashqai. С момента запуска Qashqai в 2007 году с конвейера в Сандерленде сошло более трех миллионов хэтчбеков, и он быстро зарекомендовал себя как любимый автомобиль этого типа в Великобритании и Европе.

В первые дни было не так много претендентов — Toyota RAV4 и Honda CR-V были на сцене около 10 лет — но Qashqai стал настоящей историей безудержного успеха, помогая взорвать сегмент кроссоверов (внедорожники на базе на более традиционных автомобильных платформах).В наши дни почти каждый автопроизводитель продает кроссоверы, чтобы заполнить все возможные ниши.

Так в чем привлекательность? Повышенная высота является основным преимуществом, которое не только помогает преодолевать лежачих полицейских, выбоины и препятствия на бездорожье, но и обеспечивает более хороший обзор дороги.

Особый и постоянный успех Qashqai объяснить сложнее. Не то, чтобы это был плохой автомобиль — далеко не так, как вы увидите ниже, — но с такой отличной конкуренцией в наши дни, почему он до сих пор остается самым продаваемым кроссовером в Великобритании? Это фактор «Сделано в Британии»? Возможно, завышенная цена? Или, может быть, его практичность, безопасность, топливная экономичность или комфорт?

Чтобы выяснить это, мы сравнили высококлассный Qashqai с его соперником с таким же набором функций, Hyundai Tucson.Оба были бензиновыми, потому что в наши дни дизельные автомобили так же приветствуются за школьными воротами, как сигаретный киоск.

Итак, Qashqai или Tucson: что бы вы купили? Продолжайте читать наши мысли.

 

2018 Ниссан Кашкай

Слова: Джеймс Аллен

Несмотря на то, что Qashqai является одним из старейших автомобилей в своем классе (эта версия, хотя и обновленная в 2017 году, впервые поступила в продажу в феврале 2014 года), пятиместный внедорожник по-прежнему остается одним из самых продаваемых новых автомобилей в Великобритании. год Nissan сменил 50 546 из них, что сделало его четвертым по популярности автомобилем в целом.Он даже превзошел по продажам Ford Focus (только).

Проведя неделю с Qashqai в почти топовой комплектации Tekna, я вижу привлекательность.

Салон Qashqai — приятное место для времяпрепровождения, и, хотя в салоне есть дешевый на вид пластик, в основном он находится вне поля зрения, например, вокруг дверных порогов.

Большинство материалов, которые вы увидите или потрогаете за рулем, — это либо приятная на ощупь искусственная кожа, либо мягкий на ощупь пластик.Нам также понравились вставки из материала в подушках и спинках сидений, которые помогают удерживать вас на месте во время поворотов и улучшают воздухопроницаемость.

Салон Qashqai не безупречен, заметьте. Лично мне хотелось бы, чтобы Nissan был немного менее монохромным внутри (не то чтобы Tucson был оплотом яркого и красочного дизайна интерьера), а сенсорный экран и многие элементы управления на центральной консоли находились значительно ниже линии обзора водителя. может быть довольно неприятно, если вы еще не поняли, что делают все кнопки.

И хотя новый сенсорный экран NissanConnect (представленный в конце прошлого года) по-прежнему отстает от большинства конкурентов с точки зрения дизайна, он, по крайней мере, чувствителен и прост в навигации, а также оснащен навигацией TomTom и функцией Over-The- обновления по воздуху. Как и Tucson, он также будет работать под управлением Android Auto или Apple CarPlay, а стереосистема Bose на нашем тестовом автомобиле, на мой взгляд, была на уровень выше, чем у Tucson, с чистым и басовитым звуком.

Несмотря на то, что Qashqai не самый вместительный автомобиль в этом классе (401 литр, его багажник немного меньше, чем у ведущего в своем классе Tucson (513 литров), грузовой отсек по-прежнему приличного размера, с широким проемом и неглубоким багажником. кромка багажника позволяет легко вставлять и вынимать более громоздкое снаряжение, а плоскую секцию пола можно снять или использовать в качестве разделителей, чтобы покупки не катались.

Остальная часть салона тоже довольно вместительна. Хотя дверные карманы нашего автомобиля были несколько ограничены из-за больших динамиков Bose, Qashqai отступает в плане практичности, предлагая достаточно места для пассажиров: панорамный люк на крыше, установленный на тестовом автомобиле, увеличивает толщину обшивки крыши, но даже в этом случае шестифутовые пассажиры спереди и сзади могут удобно сидеть, не касаясь головой верха. Даже у более высоких людей на задних сиденьях также должно быть достаточно места для ног и коленей — при условии, что на водительском и переднем пассажирском сиденьях нет особенно высоких людей.

На дороге Qashqai зарекомендовал себя как достойный крейсер для автомагистралей, с низким уровнем шума в салоне, небольшим свистом ветра вокруг передних стоек, но также и с удовольствием в городе благодаря легкому рулевому управлению и не слишком жесткому низкому рулю. скоростная езда. Да, руль мог бы быть более чувствительным, а автоматическая коробка немного колебалась, но это не спортивный автомобиль; это удобный семейный перевозчик.

Что действительно выделялось в нашем тесте, так это впечатляюще эффективный двигатель.1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в нашем тестовом автомобиле развивает мощность 158 л. , у него достаточно мощности более 2000 об / мин, и он способен буксировать 1500 кг.

А Ниссан вытер пол Хендай по экономии топлива. По смешанной дороге, автомагистрали и вождению с остановками / стартом в городе я набрал в среднем 38 миль на галлон — не так уж далеко от официальных 40 миль на галлон автомобиля по новому, более жесткому тесту WLTP.Уилл мог выжать из Hyundai только ничтожные 30 миль на галлон.

Более того, бензиновый двигатель мощностью 158 л.с. имеет впечатляюще низкий налоговый вычет: выбросы CO2 составляют 131 г/км в соответствии со старым циклом NEDC (который, как ни странно, все еще будет использоваться для определения ставок налога на автомобили в Великобритании, пока WLTP не заменит его в апреле 2020 года). , Nissan, указанный здесь, обойдется вам в 205 фунтов стерлингов в первый год. Для сравнения, 175-сильный бензиновый Hyundai Tucson Уилла обойдется вам в колоссальные 830 фунтов стерлингов в первый год.

Таким образом, хотя Qashqai может и не ослеплять, как некоторые из новых кроссоверов, Nissan по-прежнему создает один из самых полных и привлекательных кроссоверов. В испытанной формуле Qashqai нет ничего особенного; это просто хорошо, как надежная толстовка в мире цветочных рубашек или комфортная еда в мире высокой кухни. А кто бы не ел рыбу с жареным картофелем каждый день, если бы мог?

Твитнуть @J_S_AllenПодписаться на @J_S_Allen

 

2019 Hyundai Tucson

Слова: Уилл Дрон

Подвинься, дедушка.Стареющий Qashqai — кроссовер-эквивалент ванили — популярный, да, но захватывающий — нет. Для сравнения, Tucson — это двойной карамельный Magnum.

Хорошо, Hyundai, возможно, не самый сексуальный бренд, о котором вы только можете подумать, но его последние модели производят гораздо больше вау-фактора, чем в прошлые годы, а новый Tucson, поступивший в продажу в июле прошлого года, застал нас врасплох, когда он был доставлен. Внедорожники в основном выглядят одинаково, если честно, но с его гигантской решеткой радиатора, острыми складками вдоль дверей и характерными 19-дюймовыми легкосплавными дисками (стандарт для этой флагманской версии «Premium SE») Tucson является одной из самых красивых моделей в продаже.Окраска «Fiery Red» тоже привлекала внимание по сравнению с холодным синим Nissan.

Задняя часть Tucson менее характерна, я признаю — у Qashqai более современный вид задних фонарей — но он далеко не непривлекателен.

И внутри изобилие качества. Его приборная панель не впечатлит водителей Mercedes или Audi, и вы не могли бы назвать его компоновку или цветовую схему смелой, но в конструкции есть прочность и хорошее сочетание материалов, включая прошитую вставку из искусственной кожи шириной в пол. приборная панель под 8-дюймовым сенсорным экраном и хромированные вентиляционные отверстия.

Говоря о сенсорном экране (доступном в моделях SE Nav и выше), это технология, которая действительно впечатляет в Tucson. Экран яркий и четкий, он удобно расположен высоко, рядом с линией обзора водителя. Важно отметить, что он работает под управлением Android Auto или Apple Carplay, в зависимости от предпочтений вашего смартфона.

Мы также были поражены, обнаружив не только то, что четыре из пяти сидений в Premium SE Tucson обогреваются (задние сиденья даже имеют два уровня обогрева), но и то, что оба передних сиденья также имеют режим охлаждения.

Вентилируемые сиденья — это то, что еще не так давно можно было найти только в Bentley, Rolls-Royce и топовых Mercedes, и даже в этих роскошных автомобилях казалось довольно экстравагантным. Теперь вы можете охладить свой зад в кроссовере Hyundai, и в жаркий день это абсолютное благословение. Даже перчаточный ящик охлаждается, ради бога.

В это время года руль с подогревом приветствуется, и в нашем тестовом автомобиле он тоже был. Если вы никогда не сталкивались с ним раньше, поверьте мне, когда я говорю, что они могут сделать темные утренние поездки на работу смутно приемлемыми.

Список характеристик продолжается: передние сиденья с электрорегулировкой; зеркало заднего вида с автоматическим затемнением; автоматический ближний свет фар; чувствительные к дождю дворники; панорамный (и открывающийся) люк; адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы движения; парковочные камеры кругового обзора; беспроводная зарядка телефона; предупреждение о слепых зонах; автоматическое экстренное торможение; розетка на 12 В в багажнике (вместительный, 513 литров).

Но больше всего наше внимание привлекли мелочи. Например, наколенник с эффектом кожи под рулевым колесом или цифровой дисплей компаса в углу зеркала заднего вида.

Также были вентиляционные отверстия и розетка на 12 В для задних пассажиров, что удобно для зарядки iPad или запуска DVD-плееров в подголовниках — даже в топовой комплектации Tekna+ Qashqai нет этих удобств.

И мы также заметили, что задние точечные крышки ISOFIX в Tucson шарнирные и подпружинены, а не предназначены для того, чтобы их можно было снимать и хранить бог знает где (потом потерять).

С другой стороны, Джеймс правильно отмечает, что бензиновый двигатель Hyundai мощностью 175 л.с. оказался менее экономичным, чем аналогичный двигатель Nissan мощностью 158 л.с.9 миль на галлон в новом тесте WLTP, но в среднем я набрал чуть более 30 миль на галлон; Джеймсу удалось 38,1 миль на галлон. Более того, выбросы CO2 Tucson в размере 173 г/км означают дорогостоящий налоговый счет за первый год (см. выше).

Но опять же, мой Tucson был оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а Qashqai — автоматической коробкой передач, так что это не совсем корректное сравнение (в наши дни автоматы часто более экономичны, чем механические). Получите этот Tucson с автоматической коробкой передач DCT, и выбросы CO2 упадут до 160 г/км, что составляет 515 фунтов стерлингов за первый год с учетом налогов.После этого обе машины стоили одинаково по действующему правилу: 140 фунтов стерлингов в год.

Двигатель также был заметно мощнее, чем у Qashqai, с более ранним набором мощности в диапазоне оборотов, в то время как рулевое управление казалось более спортивным, а поездка более спокойной — шины Continental казались немного более толстыми по профилю, чем у Qashqai Michelins. Я бы по-прежнему рекомендовал запрашивать 18-дюймовые колеса на любой машине, так как более крупные сплавы означают шины с более низким профилем, что приводит к более жесткой езде.

Конечно, нужно посмотреть и на цены.Hyundai Tucson Premium SE с этим двигателем стоит от 29 945 фунтов стерлингов на дороге, но с установленными опциями наш тестовый автомобиль обойдется вам в 30 410 фунтов стерлингов. Автоматическая версия стоит дополнительно 1600 фунтов стерлингов, но вы получаете немного улучшенную экономию топлива (35,8 миль на галлон в цикле WLTP) и экономию налогов в первый год на 315 фунтов стерлингов, как указано выше.

Между тем, Nissan Qashqai в комплектации Tekna стоит от 26 895 фунтов стерлингов (Tekna+ — от 28 095 фунтов стерлингов), а тестовый автомобиль Джеймса с автоматической коробкой передач и установленными опциями стоит 30 640 фунтов стерлингов.

Учитывая все обстоятельства, я знаю, что выберу.

Твитнуть @wdronПодписаться на @wdron

 

Параллельно

Nissan Qashqai против Hyundai Tucson

Nissan Qashqai Tekna+ 1. 3 DIG-T 160PS 2WD DCT Hyundai Tucson Premium SE 1.6 T-GDi 177PS 2WD DCT
Цена 30 645 фунтов стерлингов 31 245 фунтов стерлингов
Мощность 158 л.с. 175 л.с.
Момент затяжки 199 фунтов на фут 195 фунтов на фут
Ускорение (0-62 миль в час) 9.9сек 8,9 с
Максимальная скорость 123 мили в час 125 миль в час
Экономия топлива (WLTP) 40,1/40,7 миль на галлон (мин/макс) 35,8 миль на галлон (комбинированный)
Выбросы CO2 (NEDC) 131 г/км 160 г/км
Налоговая ставка за первый год 205 фунтов стерлингов 515 фунтов стерлингов
Тяговое усилие (с тормозом/без тормоза) 1500 кг/ 695 кг 1600 кг/ 750 кг
Багажное отделение (задние сиденья вверх/вниз) 401 литр/ 1569 литров 513 литров/ 1503 литра

Куда пойдут ваши деньги?

Если вы ищете внедорожник среднего размера, вы действительно избалованы выбором; Почти каждый производитель и их мать борются за корону внедорожника. Nissan Qashqai был эталоном в течение многих лет, но достаточно ли его недавнее обновление среднего жизненного цикла, чтобы оставаться впереди конкурентов, как новый внедорожник Peugeot 3008?

Для этого сравнения мы выбрали 1,6-литровый двигатель BlueHDi мощностью 118 л.с. в комплектации Allure для Peugeot и 1,5-литровый двигатель DCI 110 мощностью 108 л.с. для Nissan N-Connecta. Не волнуйтесь, это вам не глаза… На фото 3008 в комплектации GT-Line, но выбранные модели лучше всего подходят по цене, экономичности и оснащению.

Какой самый практичный?

Поскольку современный внедорожник продолжает становиться семейной рабочей лошадкой, практичность становится ключевым фактором.Поездки на вершину, погрузка велосипедов и багги, еженедельный магазин… Все это должно быть размещено с минимумом суеты. И 3008, и Qashqai справляются с этой задачей, но какой из них лучше?

Вместительность Nissan составляет 430 литров, а широкий проем облегчает загрузку крупногабаритных предметов. Также есть подпольное хранилище для ценных вещей и настраиваемые перегородки, чтобы ваш ноутбук не скользил. Сложите задние сиденья, и 1585 литров вполне хватит для странной поездки в Икею.

Багажник модели 3008 увеличен на 520 литров, и хотя Qashqai Top превосходит его всего на пять литров, когда задний диван сложен, более крупный и квадратный проем багажника Peugeot немного облегчит загрузку крупногабаритных предметов. Вдобавок ко всему, настоящая фишка Peugeot для вечеринок заключается в том, что вы можете сложить переднее сиденье, когда вам нужно загрузить доску для серфинга или диван. Есть также некоторое грузовое пространство под полом, но оно не так удобно разделено, как в Qashqai.

Оба автомобиля оснащены проушинами для крепления вещей, но в этих комплектациях только Peugeot стандартно поставляется с запасным колесом для экономии места.Nissan, как и многие новые автомобили в наши дни, поставляется с комплектом для ремонта проколов. Если вы хотите сэкономить место, это обойдется вам в 215 фунтов стерлингов.

Что касается пассажиров, 3008 с радостью разместит взрослых на крайних задних сиденьях — при условии, что вы не оборудуете панорамную стеклянную крышу, которая довольно заметно съедает пространство над головой. Ахиллесова пята Peugeot находится, когда вы сажаете кого-то на среднее сиденье; Хотя упомянутому пассажиру не нужно оседлать горб на полу, выступающие вентиляционные отверстия занимают большую часть пространства для коленей.

Если вы хотите разместить на заднем сиденье трех пассажиров, вам лучше подойдет Nissan Qashqai, так как в нем достаточно места для головы и ног для всех.

В конечном счете, несмотря на то, что оба автомобиля впечатляюще практичны и хорошо приспособлены для семейного вождения, пространство в багажнике, вероятно, будет более важным аспектом в этом классе, поэтому в этом раунде Peugeot выигрывает благодаря увеличенному багажнику и складному пассажирскому сиденью.

Какой из них самый дешевый?

Ниссан Кашкай. Это так просто. Или это? Стартовая цена Qashqai чуть более 19 тысяч фунтов меньше 22 тысяч фунтов, которые вы заплатите за самый дешевый 3008, и если у вас ограниченный бюджет, ваше решение принято. Однако цифры не рассказывают всей истории.

Peugeot 3008 в самом простом варианте оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, 12,5-дюймовым дисплеем водителя, DAB-радио, Bluetooth, автоматическим освещением и дворниками. Чтобы получить эти вкусности на Qashqai, вам нужно перейти на эту комплектацию N-Connecta, которая стоит чуть меньше 24 тысяч фунтов стерлингов.

Вещи лучше совпадают, если сравнить отделку Allure 3008 и N-Connecta Qashqai.Каждый внедорожник поставляется с навигацией, круиз-контролем, распознаванием дорожных знаков и предупреждением о выходе из полосы движения, но у Peugeot в стандартной комплектации есть еще несколько гаджетов, включая Apple CarPlay, который полностью отсутствует на Nissan.

Если вы не беспокоитесь об этих дополнительных услугах, то эти выбранные дизельные модели Nissan обходятся дешевле всего примерно на 600 фунтов стерлингов, но при финансировании PCP в нем всего несколько фунтов. Здоровый депозит в размере 3000 фунтов стерлингов означает, что вы можете иметь эти автомобили в вышеуказанных комплектациях примерно за 360 фунтов стерлингов в месяц в течение трех лет.

В конечном счете, Nissan дешевле, если вы готовы пожертвовать уровнем оснащения, но в целом Peugeot лучше.

На чем лучше всего ездить?

Ни один из этих автомобилей не является Lotus Elise в мире внедорожников, поэтому, если вам нужна отличная управляемость, вы можете выбрать Mazda CX-5. Тем не менее, в прямой борьбе между этими двумя автомобилями Qashqai побеждает в плане удовлетворения от вождения.

Peugeot стабилен и обладает хорошим сцеплением с дорогой, но его рулевому управлению не хватает веса, и вы чувствуете себя немного оторванным от дороги.Есть также обычный боковой крен кузова, от которого страдают более высокие автомобили.

Все элементы управления Nissan стали более точными. Рулевое управление более прямолинейное, механическая коробка передач более плавная, а крены в поворотах меньше, так что менять направление движения тоже легче.

Оба автомобиля предлагают широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, но при сравнении 1.6 BlueHDi Peugeot с 1.5 DCI Nissan побеждает французский автомобиль. Дизель 3008 обеспечивает сильный толчок прямо от низких оборотов до среднего, а когда он набирает скорость, он становится довольно тихим.Заявленные 70,6 миль на галлон тоже неплохи. В реальном мире ожидайте высоких 40-х годов.

Дизельный двигатель Nissan очень хорош, но он менее совершенен, поскольку на заднем плане остается традиционное дизельное ворчание. Это также не так сильно, как конкуренция, когда дело доходит до спринта на средней дистанции. Тем не менее, этот 1,5-литровый двигатель может быть на 10 л.с. меньше, чем у Peugeot, но он выигрывает от более высоких заявленных 74,3 миль на галлон. На самом деле достижимо около 40-45 миль на галлон.

Вы можете приобрести Nissan Qashqai с более мощным 128-сильным двигателем 1.6-литровый дизель, но прирост мощности не стоит повышения цены или снижения расхода топлива.

Опять же, вы не собираетесь покупать один из них, когда Caterham подходил бы лучше, но когда дело доходит до управления, Nissan Qashqai побеждает.

Какой самый удобный?

Комфорт и утонченность — это игра на двоих с этим сочетанием.

На низких скоростях все играет на руку Qashqai. Он лучше поглощает неровности и неровности наших британских дорог, а также оснащен умной системой, которая притормаживает тормоза, когда вы карабкаетесь по лежачим полицейским, чтобы облегчить качание.

Peugeot имеет тенденцию врезаться в выбоины и передавать дорожные неровности в салон, когда вы возитесь по городу, но на более высоких скоростях удобная тапочка оказывается на другой ноге. Модель 3008 работает плавно и тихо, в то время как Qashqai ерзает и более чувствителен к шуму двигателя, ветра и дороги.

Важно учитывать интерьеры — в конце концов, именно там вы проводите большую часть своего времени. Они должны быть удобными, практичными и способными противостоять самой разрушительной силе на Земле… Малыши.

В салоне Qashqai больше функциональности, чем стиля. Есть много отсеков для хранения семейных вещей, а прочные материалы, кажется, выдержат суровые условия жизни с голодной сворой детей на буксире. Он не такой плюшевый, как Peugeot, но задним пассажирам удобнее в Nissan.

В 3008 вас встречают каскадные поверхности и декоративная подсветка. Это большой отход от старых моделей Peugeot, и этот дизайн является выдающимся в своем классе.Можно найти несколько твердых пластиков, но в целом воспринимаемое качество материала хорошее.

Что лучше для вас, зависит от того, как вы используете свой автомобиль, поэтому пассажирам с большим пробегом лучше подойдет длинноногая модель 3008, но она отличается более гибким комфортом при езде по городу и лучшим размещением трех человек сзади. Кашкай отлично подходит для школьного пробега.

У кого лучшая информационно-развлекательная система?

8-дюймовый сенсорный экран Peugeot входит в стандартную комплектацию, но он не самый интуитивно понятный, поскольку некоторые ключевые функции скрыты в подменю. Экран также может время от времени зависать и не реагировать. Как принтер из 90-х, он в конце концов наверстывает упущенное. Имейте в виду, что если у вас есть смартфон Android или Apple, вы можете использовать Android Auto и Apple CarPlay, чтобы полностью обойти раздражение Peugeot.

Стандартный 12,3-дюймовый дисплей водителя также выполняет тот же трюк, что и Audi Virtual Cockpit. Эта настраиваемая приборная панель может размещать карту между дисплеями, чтобы с первого взгляда получить подробный обзор вашего окружения.

7,0-дюймовый сенсорный дисплей с DAB-радио и навигацией включены в N-Connecta, но система кажется немного устаревшей и не имеет Android Auto или Apple CarPlay. Зернистая графика не идет ни в какое сравнение с анимированным танцем экрана Peugeot, но, что более важно, система Nissan проще в использовании и более отзывчива.

Старую собаку не научить новым трюкам, но иногда старая собака справляется.

И победителем становится…

Оба этих среднеразмерных внедорожника станут прекрасными семейными автомобилями, поэтому выбор между ними — непростая задача.

Peugeot 3008 долго ждали марки, которая последние десять лет довольствовалась посредственностью. Он поражает внешне и внутренне, удобен и просторен. Nissan имеет хорошую цену для начального уровня и продолжает претендовать на лидерство в своем классе более десяти лет с момента создания Qashqai.

В общем, мы бы потратили деньги на Peugeot. Его утонченность, соотношение цены и качества и мощное предложение дизельного топлива являются ключевыми причинами. Qashqai по-прежнему является сильным соперником, но рядом с Peugeot он начинает показывать свой возраст.

ВИДЕО| Comparativa Nissan Qashqai MHEV против Ford Kuga Hybrid

, который был получен в момент, когда меркадо соло дышит внедорожником, таким как Nissan Qashqai . El mismo Que acaba де estrenar су tercera generación кон эль objetivo де recuperar эль cetro де mando де ла categoría . De momento, empezamos a ponerle las cosas difíciles al enfrentarle a un modelo tan Importante como el Kuga.

Sí, somos conscientes de que el modelo americano con pasaporte español (se factory para todo el mundo en la planta de Alumsafes) es ligeramente más grande ya que sus 4,61 metros de largo le sitúan en la frontera de los SUV medios , y Que a día de hoy ofrece más tecnología electrica, pero es un конкурентом directo del Qashqai por precio.

Y es que los dos modelos que comparamos en este video tienen un precio de partida аналогичный, de aproximadamente 25.000 евро en sus motorizaciones más basicas, llegando al ámbito de los 37.000 евро en las unidades que tenéis aquí. Unidades Que корреспондент с лос niveles altos, Tekna + en el Qashqai и ST Line X en el Kuga (hay otro más lujoso llamado Vignale). Más puntos a tener en cuenta, que el Kuga aunque ofrece motorizaciones en su gama aquí hemos optado por la híbrida completa , la de 190 CV mientras Que el Qashqai solo está disponible, de momento, con dos bloques microhibridados de 1540 y Резюме (эль главный герой де Эста prueba).

Una muestra más de que el Qashqai ha elevado sustancialmente sus aspiraciones económicos Respecto al Primer modelo que surgió has casi tres lustros . Y he aquí uno de los puntos determinantes de esta comparativa, renta más adquirir un coche completo hasta los dientes con un sistema microhíbrido o es Предпочтительный optar por un híbrido ‘de verdad’ con menosequipamiento. Decimos esto ultimo porque, ojo, si quieres equiparar el Kuga en equipamiento deberás tener un colchón económico extra de 7.000 евро ya que con todas las opciones que monta, el precio se dispara hasta los casi 45.000 евро.

Sea como fuere, Nissan vuelve con fuerza al segmento que ella misma democratizó hase 15 años con su primer Qashqai. Desde entonces, mucho han cambiado las cosas, de tener prácticamente menos de cinco конкурирует с tener que lidiar con más de una treintena , incluidos algunos más grandes como este kuga. В пользу нипона, эль-номбре, эль-сальто-де-калидад-дадо-и-собре-тодо-ла-хабитабилидад-интерна-пуэс-кон-20-см-менос-де-долгота-оф-ресе-уна-зона-трасера-амплиа-и-ун--малетеро-де-504-литровый-касси-100-масс-ке-лос-дель-Куга .

En cambio, el modelo hispano-americano se defiende con una calidad de construcción ligeramente Superior, una trasera bastante más обитаемый, los 15 cm de desplazamiento продольный de sus plazas traseras que le allowen aumentar la capacidad del maletero hasta los hasta los у Principalmente уна dinámica де Conducción inigualable а-ля Que себе Сума ип система Híbrido Bastante más ahorrador Que эль-де-су соперник.

Ford Kuga Plug in Hybrid Boot Space & Siteing

длина ширина высота высота объем загрузки (сиденья вверх / вниз)
4,629 мм 2,178мм 1,742 мм 581 / 1481 литр

Многим подключаемым гибридам приходится жертвовать некоторой практичностью, чтобы разместить аккумуляторы, что влияет на внутреннее пространство и общий объем груза. Плагин Kuga не позволяет избежать этого полностью, но, поместив большую часть электрического оборудования под салон, Ford ограничил его влияние на практичность.

Салон огромен, и взрослым достаточно места, чтобы устроиться поудобнее. Багажник немного меньше, чем у обычных бензиновых и дизельных Kuga, но на самом деле в нем очень мало места — большинству машина покажется достаточно большой для семейных обязанностей и случайных поездок на острие.

Ford Kuga Plug-In Hybrid Внутреннее пространство, место для хранения и комфорт

С какой бы стороны вы ни посмотрели, Ford Kuga — практичный автомобиль.Семиместного варианта нет, но пусть это вас не смущает — сзади достаточно места не только для детей, но и для трех взрослых, которые могут растянуться с полным комфортом. Благодаря высокой линии крыши много места над головой, и места для ног тоже достаточно.

Дверные полки приличного размера, а перед рычагом переключения передач есть удобный отсек с подставкой для зарядки беспроводного телефона. В центральный отсек встроена аккуратная полочка, которая пригодится для хранения ключей или кошелька, но хотелось бы, чтобы она была немного шире или глубже — там нет места для большой бутылки с водой, а это позор.

Багажное отделение

Багажник стандартного автомобиля объемом 645 литров (со сдвинутыми вперед сиденьями) делает Kuga одним из самых практичных автомобилей в этом классе. Однако при переходе на подключаемый гибрид стандартная 12-вольтовая батарея была перемещена, что незначительно повлияло на доступное пространство в багажнике. Тем не менее, 581 литр — это приличный объем, которого должно быть более чем достаточно для большинства семей в повседневной жизни. Сложите задние сиденья, и вы освободите в общей сложности 1481 литр — опять же, меньше грузового отсека дизельной модели на 1534 литра.Для сравнения, у Toyota RAV4 объем двигателя составляет 1690 литров, а у MINI Countryman — 1275 литров.

Руководство покупателя Ford Kuga 2022

Ford Kuga долгое время был одним из самых популярных кроссоверов/внедорожников на рынке, привлекая своим вместительным салоном, элегантным дизайном и привлекательными чертами.

Это все черты, которые Ford передал последнему поколению Kuga, хотя были достигнуты и большие успехи – не в последнюю очередь в том, что касается внешнего вида, качества и технологий.Это означает, что Kuga заслуживает внимания в этом классе, особенно рядом с популярными конкурентами, такими как Nissan Qashqai и Kia Sportage.

Итак, если вы рассматриваете новый Ford Kuga, вот что вам нужно знать о нем…

Какие силовые агрегаты доступны?

Хотя Ford Kuga ранее предлагался с дизельными двигателями, в рамках недавней модернизации модельного ряда они были сняты с производства, а это означает, что теперь можно выбрать бензиновый, гибридный или подключаемый гибрид.Стоит отметить, что все современные модели также являются переднеприводными.

Начнем со стандартной бензиновой модели, в которой используется 1,5-литровый двигатель EcoBoost мощностью 148 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 9,5 секунды, а затем разогнаться до 42,6 миль на галлон с выбросами CO2 149 г/км.

Далее следует стандартный гибрид, в котором используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и небольшим аккумулятором, а также используется автоматическая коробка передач CVT. Он выдает 187 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд.9 секунд. Он также может вернуть заявленные 52,3 мили на галлон с выбросами CO2 125 г/км.

Наконец, что не менее важно, это эффективный плагин-гибрид. Он использует ту же грубую настройку, что и стандартный гибрид, но получает более мощный электродвигатель, который развивает мощность до 222 л.с., а разгон до 60 миль в час занимает около девяти секунд. Он также оснащен более крупной батареей на 14,4 кВтч, которая позволяет проехать до 37 электрических миль после полной зарядки. Ford заявляет о серьезно низких эксплуатационных расходах, с показателем экономии топлива до 282,5 миль на галлон и выбросами CO2 всего 23 г/км.

Какие комплектации предлагаются?

Для Ford Kuga доступно пять уровней отделки салона со следующими особенностями оборудования и ценами.

Zetec — от 27 895 фунтов стерлингов

Вся линейка Kuga поставляется с большим количеством оборудования, включая Zetec с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, передними и задними датчиками парковки и восьмидюймовым сенсорным экраном со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto.Он также поставляется с подогревом лобового стекла, круиз-контролем, автономным экстренным торможением и системой помощи при удержании полосы движения.

Titanium Edition – от 29 795 фунтов стерлингов

Обновление

до версии Titanium Edition включает в себя полностью светодиодные фары, умные 18-дюймовые легкосплавные диски, багажник с электроприводом и 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов. Вы также получаете сиденье водителя с электроприводом, модернизированную аудиосистему и вход без ключа.

ST-Line Edition – от 31 595 фунтов стерлингов

Все становится немного спортивнее с выпуском ST-Line Edition, который получает более спортивный обвес, обновленные 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сиденья, спортивную подвеску и красные тормозные суппорты.

ST-Line X Edition – от 33 030 фунтов стерлингов

Эта модель «X» оснащена более крупными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, панорамным люком с электроприводом, подогревом передних и задних сидений и рулевого колеса с подогревом.

Vignale – от 34 330 фунтов стерлингов

Топовая модель Vignale премиум-класса оснащена уникальным хромированным комплектом для стайлинга, обновленными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и кожаными сиденьями.

Как насчет персонализации?

У вас есть все шансы сделать этот Ford своим собственным благодаря восьми цветам, включая прохладные оттенки, такие как Chrome Blue и Lucid Red. Вы также можете обновить легкосплавные диски с дисками до 20 дюймов.

Выбор дополнительных опций невелик, хотя пакет Technology Pack, в который входят светодиодные фары с четырьмя проекторами и проекционный дисплей, может стоить 500 фунтов стерлингов.

Однако наиболее привлекательным вариантом является пакет помощи водителю, который — за 1100 фунтов стерлингов — включает в себя адаптивный круиз-контроль, активную помощь при парковке и мониторинг слепых зон.

Запрос на новый Форд Куга .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.