Форд рс 3: Ford Focus Rs 3 (2017-2018) Цена, Технические Характеристики, Фото И Видео

Содержание

Технические характеристики Ford Focus RS хэтчбек 5-дв. III Рестайлинг

Кузов

  • Тип кузова
  • Количество мест
  • Длина
  • Ширина
  • Высота
  • Колёсная база
  • Колея передняя
  • Колея задняя
  • Снаряженная масса
  • Дорожный просвет
  • Объем багажника максимальный
  • Объем багажника минимальный
  • Полная масса
  • Нагрузка на переднюю/заднюю ось
  • Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)
  • Грузоподъёмность
  • Разрешённая масса автопоезда
  • Погрузочная высота
  • Объём грузового отсека

Двигатель

  • Тип двигателя
  • Объем двигателя
  • Мощность двигателя
  • Обороты максимальной мощности
  • Максимальный крутящий момент
  • Тип впуска
    • Непосредственный впрыск
  • Расположение цилиндров
  • Количество цилиндров
  • Количество клапанов на цилиндр
  • Тип наддува
  • Диаметр цилиндра
  • Ход поршня
  • Обороты максимального крутящего момента
  • Наличие интеркулера

Эксплуатационные показатели

  • Марка топлива
  • Максимальная скорость
  • Разгон до 100 км/ч
  • Объём топливного бака
  • Экологический стандарт
  • Расход топлива в городе на 100 км
  • Расход топлива на шоссе на 100 км
  • Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
  • Запас хода

Трансмиссия и управление

  • Тип КПП
  • Количество передач
  • Привод
  • Диаметр разворота

Подвеска и тормоза

  • Передние тормоза
    • Дисковые вентилируемые
  • Задние тормоза
    • Дисковые вентилируемые
  • Передняя подвеска
    • Стойки МакФерсон
  • Задняя подвеска
    • Многорычажная

Ford Focus RS вошел в ТОП-3 мощных полноприводных хетчбэков — Где и что

Так называемые хот-хэтчи появились еще в 80-х годах прошлого столетия и имели передний привод, которого вполне хватало для мощностей в 150-200 л.

с. Однако, сейчас мощность таких авто переваливает за 300 л.с., а тут уже не обойтись без привода на все колеса. Сайт «Автоновости дня» рассказал о ТОП-3 полноприводных хетчбэков с мощными моторами.

Ford Focus RS. Фото Ford

Mercedes-AMG A 45 S

Mercedes-AMG A 45 S. Фото Mercedes-Benz

Данная «пятидверка» благодаря доработке специалистов AMG получила очень мощный как для своего класса мотор мощностью в 421 л.с. Причем такая отдача получена из компактного 2.0-литрового турбомотора. Благодаря компактным размерам и небольшой массе ускорение до «сотни» у этой модели занимает всего 3.9 секунды, а максимальная скорость составляет 270 километров в час.

Audi RS3 Sportback

Audi RS3 Sportback. Фото Audi

Еще один немецкий заряженный хетчбэк, с мощью которого может совладать только полный привод. Так, под капотом машины стоит 2.5-литровый 5-цилиндровый турбомотор, мощность которого достигает 400 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разменивать первую «сотню» за 4.1 секунды.

Максимально RS3 можно разогнать до отметки в 280 километров в час.

Ford Focus RS

Ford Focus RS. Фото Ford

Этот хетчбэк несколько уступает в мощи предыдущим моделям, однако и здесь отдачу мотора может «переварить» только полноприводная трансмиссия. В движение «Фокус» приводится 4-цилиндровым бензиновым турбомотором мощностью в 350 лошадиных сил. С ним на разгон до 100 км/час уходит 4.7 секунды. Максимальная же скорость пятидверки составляет 265 километров в час.

Следует сказать, что мощность, близкая к 300 и более лошадиным силам на переднем приводе, не очень хорошо сказывается не только на разгоне из-за недостаточного сцепления шин с дорогой, но и на управляемости из-за паразитных силовых подруливаний. Поэтому реально мощные модели оснащаются именно полным приводом.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте

Новый Ford Focus RS 3 2016 — Хэтчбек 5D — цены — характеристики

Последние новости о Ford Focus RS

20. 12.2017

Рождественская версия для Ford Focus RS

В связи со скорой премьерой уже четвертого поколения Ford Focus, а произойдет это уже в 2018 году, на покой уйдет и самая экстремальная версия Focus RS в третьей генерации, получившая полный привод.

31.05.2017

Фанаты помогли «Форду» сделать прощальную версию Focus RS

Компания Ford представила особый вариант «заряженного» хэтчбека Focus RS. Он именуется Limited-edition и является прощальным для хот-хэтча текущего поколения. Модель разрабатывалась на основе просьб и рекомендаций фанатов хэтчбека, которые они оставляли на форумах, в своих блогах и на страницах в социальных сетях.

26.07.2016

Ford Focus RS и Volkswagen Golf R сравнили в дрэге [Video]

Британский журнал Evo устроил гонку между двумя «заряженными» хэтчбеками с полным приводом — Ford Focus RS и Volkswagen Golf R. Для заездов были взяты автомобили без доработок, на заводских шинах и с механическими коробками передач.

23.06.2016

Ford начал тесты экстремального карбонового «Фокуса»

Компания Ford вывела на испытания самую мощную модификацию «заряженного» хэтчбека Focus RS, которая будет оснащаться карбоновыми кузовными панелями. Шпионские фотографии автомобиля с более агрессивным обвесом и капотом с вентиляционными отверстиями опубликовало издание Motor1.

04.02.2016

Ford избавится от «отстающих» моделей в Европе

Компания Ford задумала провести «генеральную» уборку в своём европейском подразделении и подготовила план реструктуризации, стремясь оптимизировать продажи и сократить издержки. И модельный ряд компании после такой оптимизации может серьёзно измениться.

Новый Ford Focus RS перейдёт на электрический полный привод — ДРАЙВ

Focus RS будет представлять собой наиболее экстремальную вариацию Фокуса, так что экстерьер должен соответствовать этой задаче. Пока нет снимков настоящей машины, можно посмотреть на прогноз от иллюстратора X-Tomi Design.

Следующий хэчтбек Ford Focus RS (премьера состоится в 2020-м), как мы уже говорили, будет гибридом. В прошлом году мы предполагали, что машина сохранит ключевую свою особенность — механический полный привод, то есть с карданным валом — и лишь обзаведётся умеренной гибридной надбавкой в виде 48-вольтового стартера-генератора, помогающего ДВС. А вот журнал Car уверяет, что фордовцы принципиально поменяют схему. Турбочетвёрка 2.3 в паре с мотором-генератором будет приводить только переднюю ось. На задней оси появится самостоятельный электрический модуль eTwinster от фирмы GKN.

В блоке eTwinster компактно сгруппированы электромотор, двухступенчатая коробка передач и пара многодисковых сцеплений, позволяющих реализовать векторизацию тяги. Аналогичная способность предшественника потеряна быть не должна.

Полный привод Focus RS обрёл лишь в прошлом поколении и теперь вот готовится перейти на новую ступень: полный привод исключительно за счёт электротяги. Стоит учесть, что даже на младшем Фокусе ST нового поколения появился электронноуправляемый передний дифференциал eLSD. Вряд ли о подобном узле разработчики позабудут при создании «эр-эски». Так что вырисовывается машина с широкими возможностями по варьированию тяги между всеми колёсами. Британские журналисты сулят ей даже специальный дрифт-режим.

Утечки данных говорят о том, что в новой «эр-эске» у покупателей будет выбор между шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым «роботом».

Мотор на Фокусе RS должен остаться прежний, 2.3 EcoBoost, только неофициальные источники прогнозируют рост мощности до 400 сил. Это хороший скачок вперёд по сравнению с «эр-эской» прежнего поколения: 350 л.с., 440 Н•м (470 Н•м с овербустом) на базовой модификации и 375 л.с., 510 Н•м на лимитированной версии Heritage Edition. Такой подъём отдачи у версии RS заодно расширит пространство для манёвра у переднеприводной модификации ST (сейчас там запряжены 280 л.с. и 420 Н•м). У неё могут появиться более производительные варианты.

Хэтчбек Ford Focus 3 RS 2016 характеристики

Новый Форд Фокус РС 3-го поколения был официально представлен весной текущего 2015 года на автомобильной выставке в Женеве. Производить Ford Focus RS третьего поколения будут в Германии. Продажа новинки по предварительной информации начнется с 2016 года. Ориентировочная цена Форд Фокус 3 РС 40 тысяч у.е.

Новая модель обзавелась не доступной ранее системой полного привода. Вообще производителям удалось воплотить в новинку немало инновационных технологий. Уже в базе Ford Focus RS 3-го поколения получит климат-контроль, оригинальные колесные диски R19 и современную мультимедийную систему SYNC с сабвуфером и десятью динамиками.

Достаточно только взглянкуть на официальные фото, чтобы увидеть, что автомобиль выглядит солидно, мощно и даже немного агрессивно, особенно если смотреть на автомобиль спереди: рельефный капот, солидный передний бампер с вертикальными противотуманными фарам, боковыми воздухозаборниками и нижним спойлером. Солидности передней части добавляет массивная трапециевидная фальшрадиаторная решетка и би-ксеноновая головная оптика с полосками светодиодных ДХО. В профиль авто новинка 2015-2016 модельного года напоминает гражданскую модель, динамичности и современности внешнему виду добавляют боковые юбки, дутые арки и крупные колесные диски. 

Сзади мы видим рельефный бампер с дифузором и круглыми патрубками выпускной системы, а над дверью багажного отделения расположилось внушительное антикрыло.

Кузов нового Форд Фокус 3 будет предлагаться в четырех цветовых вариантах: белый, серый, синий и черный. Стандартно у авто новинки будет установлена резина Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19 на 19-ти дюймовых легкосплавных дисках, а в качестве опции будет доступна более «цепкая» резина Pilot Sport Cup 2.

Габаритные размеры: длина нового Focus 3 RS 2015-2016 года составляет 436,2 см, высота 147,1 см, ширина 185,8 см, колесная база такая же, как и у гражданской версии 264,8 см.

Интерьер нового Focus выполнен в спортивном стиле, усеченный снизу мультифункциональный кожаный руль и информативная приборная панель с цветным дисплеем бортового компьютера. Все смотрится не только очень красиво, но и достаточно рационально.

Центральная консоль по своей архитектуре хоть и напоминает обычный Форд Фокус, но отличия все же есть – это датчики температуры масла и давления турбины и наличие мультимедийного комплекса с 10-тью динамиками и 8-ми дюймовым цветным дисплеем.
Для отделки салона использовался качественный пластик и кожа. Вполне достойное и качество сборки, которое в принципе никогда не вызывало нареканий. Для водителя и пассажира установлены глубокие ковшеобразные кресла, задние пассажиры так же будут себя чувствовать вполне удобно.

Технические характеристики. Под капотом у нового Ford Focus 3 RS будет установлен 2,3-литровый 4-х цилиндровый мотор EcoBoost с системами непосредственного впрыска и изменения фаз газораспределения. Мощность двигателя (320 лс 434 Нм), комплектуется он 6-ти ступенчатой МКПП и новейшей полноприводной системой Ford Performance AWD, которая распределяет усилия не только между осями, но и между колесами на задней оси (в случае необходимости она может полностью передать всю мощь на одно из задних колес). Что касается динамики, то до первой сотни автомобиль будет разгоняться за 5 сек., а его максималка 270 км в час.

Подвеска у нового Focus RS оборудована электроуправляемыми амортизаторами, которые могут работать в двух режимах – «трек» и «улица». Спереди автомобиль опирается на стойки Макферсона, а сзади на четырехрычажную конструкцию. Тормозные механизмы дисковые, усилитель руля электрический.

Новый Форд Фокус РС дебютирует 3 февраля — журнал За рулем

Компания Ford рассекретит новый заряженный хэтчбек Focus RS 3 февраля. Модель получит более чем 300-сильный турбомотор 2.3 и станет глобальной — машина впервые попадет на североамериканский рынок.

ford-focus-rs-3_0

Система динамической стабилизации и трекшн-контроль будут отключаемыми

Компания Ford не скрывает факт намечаемого пополнения своей модельной линейки новым хот-хэтчем Focus RS с начала месяца — когда в Детройте дебютировали концептуальный спорткар GT, Mustang Shelby GT350R и пикап F-150 Raptor. Но сейчас фордовцы уже говорят о конкретной дате премьеры — 3 февраля.

ford-focus-rs-front

Ford Focus RS (рендер Auto Express)

Все детали по-прежнему тщательно скрывают. Но известно, например, что Focus RS променяет пятицилиндровик Volvo 2.5 на новую «турбочетверку» 2.3, знакомую по кроссоверу Lincoln MKC и «Мустангу». Выдавать двигатель станет 300–350 л.с. и будет сочетаться с 6-ступенчатой «механикой». Преселективный «робот» и полный привод пока под вопросом. А судьба отдельных поворотных кулаков RevoKnuckle и блокируемого переднего дифференциала зависит как раз от типа привода — с появлением муфты они могут исчезнуть (полный набор — дорогое удовольствие).

От обычного пятидверного «Фокуса» (да, дверей теперь будет пять) RS-версия отличится также широким аэродинамическим обвесом, большими колесами с низкопрофильными покрышками, мощными тормозами и спортивной выхлопной системой. В салоне главными изменениями станут ковшеобразные передние кресла и оригинальные рычаг КП, руль и педали с металлическими накладками. Хорошая новость для поклонников машин линии Ford Performance — новый Focus RS будет глобальной моделью и станет продаваться также в Северной Америке. Ожидается, что премьера новинки состоится на грядущем мотор-шоу в Чикаго, а в марте заряженный хэтчбек представят и на автосалоне в Женеве.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

Ford Focus RS против Volkswagen Golf R против Audi RS3

Есть две буквы, которые больше всех остальных гарантированно приведут в восторг поклонников Ford: RS. Эти буквы означают Rallye Sport, и с 1970-х годов, когда они дебютировали на Ford Escort RS1600, их использовали только для самых горячих и безумных автомобилей, выпускаемых брендом.

Последним дополнением к семейству стал новый Focus RS. Этот быстрый семейный хэтчбек стал самым мощным из когда-либо существовавших благодаря мощному 345-сильному турбированному 2-цилиндровому двигателю. 3-х литровый двигатель. Кроме того, это первый RS со времен раллийного Escort RS Cosworth, оснащенный системой полного привода, хотя эта хитрая трансмиссия была разработана для того, чтобы доставить удовольствие водителю, а не только улучшить сцепление с дорогой и тягу.

Тем не менее, несмотря на невероятную мощность и высокотехнологичное оборудование, новый Focus RS не забыл о своих корнях. При цене ниже 30 000 фунтов стерлингов он обещает много производительности на фунт.

• Лучшие горячие хэтчбеки

Здесь ему предстоит столкнуться с двумя яростными соперниками.Инженеры Ford использовали Audi RS3 в качестве эталона при разработке Focus, и его 362 л.с. на бумаге выглядят хорошо. Он также имеет много престижной привлекательности, хотя и с соответствующей ценой.

Volkswagen Golf R не кричит так громко, как его конкуренты здесь, к тому же он немного уступает в мощности. Тем не менее, он имеет конкурентоспособную цену и признан эталоном управляемости для полноприводных хот-хэтчей. По крайней мере, до этого момента.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Итак, какая из наших мощных карманных ракет нанесет сокрушительный удар? Чтобы выяснить это, мы отправимся в путешествие по извилистым горным дорогам над Барселоной в Испании.

Взаимная совместимость

Двигатели

Форд и Фольксваген заимствуют свои двигатели у других моделей. Таким образом, 2,3-литровый двигатель Focus также используется в Mustang, но с доработкой внутренних компонентов и мощностью турбонаддува до 345 л.с. Под капотом Golf находится двигатель GTI, мощность которого увеличилась с 217 до 296 л.с.

Двигатель Audi появился в старом образе TT RS, а также присутствует в кроссовере RS Q3.

Дизайн

Ford смягчил стиль Focus, пытаясь конкурировать с брендами премиум-класса, но в нем все еще есть много признаков RS, включая зияющую решетку радиатора и большой спойлер на задней двери. Потенциал Audi столь же очевиден, но его дополнения не такие агрессивные. Для сравнения, Volkswagen выглядит скромно, и его можно спутать с более дешевой моделью R-Line.

Коробки передач

Для Golf предлагается на выбор шестиступенчатая механическая коробка передач или автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением стоимостью 1415 фунтов стерлингов. Все RS3 оснащены семиступенчатой ​​коробкой передач Audi S tronic с двойным сцеплением, в то время как Focus предлагается только с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, хотя Ford не исключает, что позже представит свою автоматическую коробку PowerShift для RS.

Вердикт

1-е место: Ford Focus RS

Привлекательный ценник и потрясающие характеристики делают Focus RS быстрым автомобилем Ford в лучших традициях. Тем не менее, это хитроумная система полного привода и отточенная подвеска, которые придают Focus невероятную маневренность и обеспечивают более чем достаточную вовлеченность водителя. Он также выглядит и звучит соответствующе. Единственные черные метки зарезервированы для маленького багажника и твердой езды на низкой скорости.

2-е место: Volkswagen Golf R

В этой встрече Golf уступает с самым небольшим отрывом.Он быстрее, чем можно предположить из-за дефицита мощности, и атакует извилистые проселочные дороги с невероятным хладнокровием. Это также самый простой автомобиль для повседневной жизни, и у него самый универсальный интерьер. Тем не менее, ему просто не хватает азарта и участия Focus, а в этом классе это имеет большое значение.

3-е место: Audi RS3

Если бы этот тест основывался исключительно на звуке двигателя и характеристиках на прямой, то Audi RS3 унес бы трофеи. Он также выигрывает от того, что здесь лучшая кабина и поставляется с большинством стандартного оборудования.Тем не менее, в этой компании его управление кажется немного опережающим, и от этой высокой цены никуда не деться.

Другие варианты в этой категории

Honda Civic Type R

Цена: £29 995 Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый, 302 л. с. трек в Германии. Он также имеет более практичный салон. Но он не такой быстрый и не такой веселый, как Focus, а стиль мальчика-гонщика подойдет не всем.

Subaru WRX STI

Цена: £28 995 Двигатель: 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 296 л.с. Это также дешевле, чем Ford, и упаковано в комплекте. Его разочаровала дешевая кабина и плавная езда, но на правильной дороге он просто великолепен.

фигурки

1% £ 14 968 295 92/82/72/5 5/2074 /да/200 фунтов стерлингов
Ford Focus RS Volkswagen Golf R Audi RS3
на дороге Цена / Общая сумма как проверено £ 29 995 / £ 32 900 31 775 фунтов стерлингов/38 685 фунтов стерлингов 40 795 фунтов стерлингов/51 185 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года/30 000) /5075 фунтов стерлингов £ 16 876 £ 16 873 / 53. 1% £ 23,539 / 57,7%
амортизация £ 14 968 £ 14 902 £ 17 256
годовой налоговый ответственность STD / более высокий уровень £ 1,779 / £ 3 557 £ 1 766 / £ 3 533 £ 2 576 / £ 5 152
Годовая стоимость топлива (12k / 20 тысяч миль) £ 2 474 / £ 4,123 £ 2280 / £ 3 800 2600 фунтов стерлингов/4333 фунтов стерлингов
Инс. £ 295 / £ 394 / £
Длина / колесная 4390 / 2,648mm 4276 / 2,630mm 4343 / 2,631mm
Высота / ширина 1,472 / 1,823 мм 1,436 / 1,799 мм 1,411 / 1800 мм
Engine Engine 4CYL IN-LINE / 2300CC 4CIL LINE / 1 984CC 5CYL IN-LINE / 2,480CC
PICE Power 345/6000 BHP / RPM 296/5500 BHP / RPM 362 / 5,550 BHP / RPM
пиковый крутящий момент 440/2000 NM / RPM 380 / 1,800 NM / RPM 465 / 1,625 NM / RPM
Управляющий 60064 6-SPD Руководство / 4WD 6-SPD Руководство по эксплуатации / 4WD 7-SPD auto/4wd
Топливо та NK Емкость / Запасное колесо 62 литра / герметика 55 литров / Space-Saver 55 литров / герметик
нагрузки (сиденья вверх / вниз) 260 / 1,045 литров 343 / 1,233 Liters 280 / 1,120 л.
KERB Weight / Payload / Towing Essing 1,547 / 478 кг / н // / N / A 1 476 / 484KG / N / A 1,520 / 500 кг / н / А
Круг поворота 11.9 метров 10.9 метров 10.9 метров
Базовая гарантия (миль) / Recovery 3RUS (60 000) / 1YR 3YRS (60 000) / 1YR 3RYS (60 000) / 3YRS
Интервалы обслуживания/дилеры в Великобритании 10 000 миль/781 Варьируется/223 Варьируется/121
Driver Power Производитель/дилер поз. 25/26 22/30 13/25
Euro NCAP: взрослый/ребенок/пед./ звезды 92/82/72/5 94/89/65/5 95/87/74/5
0-60 / 30 -70mph 5. 0 / 4.3 Secs 5.6 / 4.6 Secs 3.8 / 3.1 SECS

30-50MPH 2.4 / 3.0 Secs 2.3 / 3.1 Secs 2.2 / 3,1 с
50–70 миль в час на 5/6/7 3.7 / 4.6 SEC / N / A 4.1 / 5.1 SEC / N / A 3.9 / 4.8 / 6.6 SECS
Верхняя скорость / об / мин на 70mph 165mph / 2,400RPM 155mph / 2,700rpm 155mph / 2 000rpm
торможение 700-0 / 60-0 / 30-0mph 48.4 / 39.9 / 8.0M 48.1 / 32.1 / 9.1m 46,5 / 34.1 / 10.9m
Уровни шума за пределами / простаивания / 30 / 70mph 65/80085 / 73DB 60/43 / 59 / 67DB 63/45 / 63 / 71DB
AUTO Express Econ (MPG /мпл)/диапазон 24.7 / 5. 4 / 337 мили 26.8 / 5.9 / 324 мили 23,5 / 5,2 / 284 миль
Govt Urban / Extra-Urban / Combined 28.3 / 44.8 / 36.7MPG 30.1 / 47.9 / 39.8MPG 25.2 / 44.8 / 34.9mpg
GOVT Urban / Extra-Urban / комбинированный 6.2 / 6.2 / 9.9 / 8.1mpl 6.6 / 10.5 / 8.7mpl 5.5 / 9.9 / 7.7mpl
Актуальная / заявленная CO2 / налоговая кронштейн 264 / 175G / км / 30% 243 / 165G / км / 28% 278 / 189г / км / 32%
 
Подушки безопасности/Isofix/датчики парковки/камера Шесть/год/1000£*/465£* Семь/да/да/165££
Автоматическая коробка/контроль запуска/круиз-контроль Нет/да/1000 фунтов стерлингов* 1415 фунтов стерлингов/нет/да Да/нет/255 фунтов стерлингов
9000 63 Климат-контроль/кожа/подогрев сидений Да/деталь/нет Да/1720 фунтов стерлингов/275 фунтов стерлингов Да/да/да
Краска металлик/ксеноновые фары/AEB^ 545 фунтов стерлингов/да/да 550 фунтов стерлингов/нет/нет
Спутниковая навигация/USB/DAB-радио/Bluetooth 4005 фунтов стерлингов*/да/да/да/да 765 фунтов стерлингов/да/да/да Да/да/да/да

Ford Focus RS500 против Audi RS3 – новый против подержанного

Вы знаете предпосылку теста «новый против подержанного»: старый премиум автомобиль со сложной механикой и впечатляющими характеристиками противопоставляется новому автомобилю с аналогичной ценой, который немного проще и, вероятно, медленнее. Не в этот раз.

По сравнению с хэтчбеками наша новая машина Audi RS3 не становится намного быстрее, премиальнее или сложнее. В нем есть все: пятицилиндровый двигатель мощностью 394 л.с., полный привод, коробка передач с двойным сцеплением и адаптивные амортизаторы. Так и должно быть за 44 755 фунтов стерлингов. По сравнению с ним, Ford Focus RS500 Mk2 по аналогичной цене выглядит очень слабым. Ford может быть оснащен дифференциалом повышенного трения со смещением крутящего момента и подвеской RevoKnuckle — модифицированным узлом стойки MacPherson, в котором при повороте рулевого колеса вращается только водила ступицы, а не вся стойка, — но это по-прежнему только передний привод и имеет, по нынешним меркам, довольно обычную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Он, конечно, предлагает ряд улучшений по сравнению с обычным Mk2 Focus RS, включая настройку блока управления двигателем, форсированный топливный насос, увеличенный интеркулер, новую воздушную камеру и выхлоп, а также черную пленку. Но что не менее важно, RS500 встречается редко. Было построено всего 500 автомобилей — отсюда и его название — и только 101 остался в Великобритании, и, как быстрый Ford, у него есть такие страстные поклонники, на фоне которых поклонники бойз-бэнда выглядят апатичными. Таким образом, большинство RS500 оцениваются более чем в 40 000 фунтов стерлингов, что более чем в два раза превышает начальную цену обычного Mk2 RS.

> Обзор Audi RS3 2019 года — больше не самый популярный из хэтчбеков вышел в 2010 году, и он по-прежнему невероятно впечатляет по сравнению с ведущими сегодняшними переднеприводными хот-хэтчами, но с мощностью 345 л.с. он уступает RS3. Опять же, большинство вещей.

Наряду с несколькими двигателями суперкаров и иногда V8, пятицилиндровый двигатель Audi является одним из самых желанных двигателей, доступных для любой новой машины.Шум, который он издает, запоминается даже больше, чем поразительный темп автомобиля. Это больше похоже на Ur-Quattro, чем на Ur-Quattro.

Двигатель действительно является жемчужиной в и без того дорогой упаковке. Этот RS3 сверкает благодаря окраске Ara Blue с «кристаллическим эффектом», яркой алюминиевой отделке и дополнительным сплавам с алмазной огранкой, а внутри — роскошная стеганая кожа и высокотехнологичная цифровая приборная панель Virtual Cockpit от Audi. Это вряд ли тот сдержанный вид, который раньше был у быстрых Audi, но, о боже, он источает качество и кажется роскошным.

Интерьер Audi должен быть шикарным и хорошо отделанным, потому что вы будете уделять больше внимания его тонким элементам, чем в большинстве других горячих хэтчбеков. Не потому, что вы едете медленно, далеко, на 90 583 и 90 584 от него, а потому, что RS3 не требует сверхчеловеческого уровня концентрации, ловких действий и каждой унции вашего мастерства, чтобы справиться даже с самой сложной дорогой. Независимо от того, как вы едете — спокойно или агрессивно — RS3 ведет себя одинаково, сохраняя спокойствие и решительно придерживаясь асфальта. Впечатляет, бесспорно, и трудно решить, что примечательнее: баллистическая сила двигателя или то, как шасси позволяет с абсолютной уверенностью преодолевать любую дорогу. Но влияние водителя на поведение Audi в лучшем случае минимально.

Форд не выглядит и не ощущается так, что стоит даже половину стоимости RS3. Его большое крыло грубое, и, поскольку его широкие арки не полностью заполнены колесами, он выглядит неуклюжим, как автомобиль WRC, настроенный для ралли Финляндия, с шипастыми гравийными шинами.Кроме того, даже такой экземпляр с небольшим пробегом может выглядеть неряшливо. Черная матовая пленка 3M (точнее, Scotchcal Series 85) покрыта мелкими царапинами, а углы и ребра стали блестящими, как хорошо нажатые кнопки пульта от телевизора. На задней обшивке багажника также есть рябь; похоже, что винты, удерживающие ручку, зацепились за обертку, когда их затягивали. Это распространенная проблема. Он также появляется вокруг вентиляционных отверстий на капоте из-за того, что отделка слегка смещается и собирает пленку. На гарантийном сроке Ford перепаковал проблемные панели, но проблемы продолжали возникать. Большинство моделей RS500 теперь имеют обмотки, сделанные из более новых, более совершенных материалов и установленные более опытными специалистами. Многие другие просто работают без плёнки — глянцевая краска Panther Black гораздо более долговечна и её легче ремонтировать.

> Обзор Ford Focus RS500

Внутри Focus определенно аккуратнее, чем снаружи, хотя и немного пресный и функциональный. Есть удивительно ностальгический и пиксельный экран спутниковой навигации, чтобы добавить элемент развлечения, и, несмотря на все усилия набора сидений Recaro, трех дополнительных циферблатов и панелей, покрытых крошечными логотипами RS, общий вид не слишком кричащий.Тем не менее, нет никаких оснований предполагать, что этот автомобиль стоит более 40 тысяч фунтов стерлингов.

Даже двигатель на первый взгляд не кажется таким уж экзотическим. После того, как вы нажмете кнопку стартера Focus, вы поймете, что были несколько избалованы идеальным звуком пятипоршневого двигателя RS3 — на холостом ходу вы просто не можете сказать, что двигатель RS500 не более обычная турбочетвёрка. Тем не менее, эта отчетливая трель слышна, когда вы открываете дроссельную заслонку, и при переключении передач слышен приглушенный хлопок, который добавляет удовлетворительный конец крещендо, но он не может полностью соответствовать тону RS3.Тем временем постарайтесь оставаться в хвосте Audi на дороге B, и вам придется проявить такую ​​приверженность, которая просто не подходит для дороги; у Фокуса просто нет темпа или сцепления, чтобы не отставать.

Поначалу Ford кажется большим и высоким, и вы можете почувствовать, как его кузов хочет опрокинуться в повороте, но подвеска с фиксированной скоростью мужественно сопротивляется крену. Это похоже на то, как ведет себя новая Fiesta ST, только Focus находится в другом масштабе с точки зрения размера, сложности и производительности.Это может быть «только» передний привод и значительная мощность, но LSD превосходит все, когда дело доходит до тяги. Двигатель демонстрирует свою производительность одним плавным потоком, поэтому, как только передние колеса подключены, вы можете твердо держать ногу на дросселе. Если вы слишком жадны с акселератором в более медленных поворотах, вы можете получить небольшие всплески пробуксовки колес, а LSD слегка тянет и дергает руль, но RS500 не такой дикий или неукротимый, как показатель пиковой мощности и Безумный Макс. внешний вид предложить.

Впечатляющая тяга Focus отчасти объясняется его способностью развивать скорость в поворотах, так что вам просто не нужно так резко ускоряться на выходе. Обе оси почти в равной степени влияют на то, как Focus хочет поторопиться в повороте. В результате вы используете очень небольшой угол поворота рулевого колеса, только первоначальную настройку, когда вы отпускаете газ, чтобы заставить машину вращаться, немного противодействия, чтобы она не стала слишком своенравной, затем держите руль практически прямо, пока дифференциал поддерживает передние колеса заблокированы на линии, а задние балансируют на краю сцепления.

Чем больше вы знакомитесь с Focus, тем меньше рулевого управления вам требуется — если вы не так агрессивно поворачиваете, вам не нужно так сильно корректировать — и удивительно, как вы можете так значительно управлять RS500 с таким скромным входы. Выезжая из поворота без заметной блокировки, вы ощущаете себя пилотом острого полноприводного раллийного представителя. Focus кажется почти более полноприводным, чем RS3…

Несмотря на то, что оба являются пятицилиндровыми хот-хэтчами, каждый из них имеет противоположные таланты и преуспевает в том, в чем другой беден.Каждому дефекту Focus — дешевому ощущению и плохой отделке, приглушенному шуму, простому интерьеру и менее привлекательному изображению — полностью противостоит дорогая аура RS3. Но красивая кожа, причудливая приборная панель и изысканный шум могут занять вас так надолго, потому что, как бы вы ни старались, ваше влияние на поведение RS3 довольно минимально. С Фокусом все наоборот. Вы должны искать его дары и то, почему он может стоить так много денег, но как только вы обнаружите, как автомобиль реагирует на мельчайшие входные данные, он становится бесконечно увлекательным при каждой поездке, в которой вы находитесь.

Технические характеристики и стоит

Мощность Крутящий 4.1sec
Audi RS3 Sportback
Engine Engine English 5-CYL, 2522CC, турбонагнетатель in-line 5- цил, 2480cc, турбокомпрессор
345bhp @ 6000rpm 394bhp @ 5850-7000rpm
339lb футов @ 2500-4500rpm 354lb футов @ 1700-5850rpm
Трансмиссия шестиступенчатая ручная, передний привод семиступенчатых двойной муфты, полный привод
вес 1467 кг 1510 кг
вес 239 л. с./т 265 л.с./т
0-62 миль в час 5.6sec
Максимальная скорость 165mph 155mph (ограниченное)
Цена нового £ 35.750 (2010) £ 44.755
Значение сегодня £ 40 000-50 000
£ 249 Служба нефти и инспекции — £ 235
Full Service £ 339 Служба изменения нефти — £ 340
Передние диски 165 фунтов стерлингов.31 пара £ 70086 £ 700 Prie
£ 199.58 на набор осей £ 500 за ось
Задние диски £ 70. 87 Prie £ 218 Prie
задние колодки £ 77.93 на набор осей £ 232 за набор осей
£ 999 (Atfated)
Шины £ 162.30 шт., передние и задние (Continental Sport Contact 3) 204,43 фунтов стерлингов каждый, передние и задние (Pirelli P Zero)
)

Соперники

Ограниченный выпуск переднеприводного хот-хэтча стоимостью 40 000 фунтов стерлингов — редкость, но есть один автомобиль, который разделяет атрибуты RS500 — Volkswagen Golf GTI Clubsport S. все еще есть несколько примеров урезанного хэтчбека Ring-record с очень небольшим пробегом, которые стоят наличных на уровне 500 рупий, в то время как модели с пробегом в несколько тысяч миль немного более доступны.

RS3 также уступает прямым конкурентам. Только еще один новый автомобиль близок по мощности, цене, производительности и родословной — Mercedes-AMG A45. Люк Affalterbach такой же цепкий и безопасный, и хотя его мощность немного меньше (376 л.с.), вы не заметите, сидя за рулем. Тем не менее, четырехцилиндровый А-класс и вполовину не шумит так же хорошо, как пятицилиндровый Audi.

Более дешевые новые хот-хэтчи, которые также не дотягивают до уровня мощности RS3, дают возможность потратить все, что осталось, на повышение производительности.Новый Golf R с модификациями Revo или BMW M140i с тюнингом Birds также могут быть более увлекательными.

За такие деньги можно купить и настоящий хот-хэтч. Очень чистые двигатели Renault Sport Clio V6 с пробегом 30 000 миль или менее продаются за 40 000 фунтов стерлингов или около того. Если вас интересует раллийная родословная, вы можете потратить свои деньги на Lancia Delta Integrale Evo II или, для поклонников Ford, очень хороший Escort RS Cosworth.

Если все, что вам нужно, это пятерка цилиндров, вам не нужно будет тратить все свои 40 000 фунтов стерлингов.Часть вашего бюджета позволит вам купить Fiat Coupe Turbo, Volvo 850 R, Mk2 Ford Focus ST или обычный Mk2 Focus RS. Ближе с точки зрения производительности к RS3 будет Audi TT RS, или, если вам нужна эксклюзивность RS500, вы можете рассмотреть Audi Quattro или RS2; для хороших примеров всего этого вам понадобятся полные 40 000 фунтов стерлингов, если не немного больше.

Ford Focus RS — взгляд эксперта

Фред Клак из Mountune: «Практически все механические проблемы, которые могут быть у RS500, могут возникнуть и у обычного Mk2 RS — это практически один и тот же автомобиль — и есть некоторые присущие большинству примеров проблемы.Одним из них является пластиковая впускная камера: они трескаются там, где вакуумный усилитель тормозов соединяется с коллектором. Я видел, как они идут на стандартных автомобилях, но любой форсированный автомобиль с немного большим давлением наддува склонен к растрескиванию. Они не всегда просто расщепляются, я видел, как они буквально взрывались. Если это произойдет, вы мгновенно потеряете свой усилитель тормозов, и ваша педаль тормоза станет жесткой, а в худших случаях двигатель может втянуть часть пластика во впускные отверстия. Именно по этой причине мы и другие компании предлагаем литой алюминиевый воздухозаборник.

‘Еще одна распространенная неисправность – сапун масляного фильтра. Система вентиляции картера находится в одном корпусе с масляным фильтром; верхняя часть пластиковая, остальные алюминиевые, и уплотнение между ними может протекать. Когда это происходит, из-за того, что он связан с вентиляцией картера, он может втягивать воздух, и холостой ход может быть неустойчивым. Я видел некоторые автомобили, где, кажется, никогда не становится хуже, а в других он абсолютно нуждается в замене, потому что машина очень плохо работает на холостом ходу и из нее довольно сильно течет масло.Если вы поставите фордовский, я гарантирую, что через год он снова начнет течь. Мы не предлагаем модернизацию, но существует множество других корпусов масляных фильтров.

«Действительно распространенная проблема, с которой я сталкивался много лет, — это PCM [модуль управления силовым агрегатом]. Если клиент звонит и говорит, что его Mk2 RS не запускается, а на экране появляется множество сообщений об ошибках, в девяти случаях из десяти это неисправность PCM. Для этого нет реального решения, и все данные пассивной защиты от кражи находятся там, поэтому новый должен быть запрограммирован для автомобиля, плюс любая калибровка или карта, которую вы используете, также там.Если бы я купил Mk2 RS, я бы купил запасной PCM и оставил бы его там полностью загруженным, чтобы вы могли просто поменять его.

‘Стандартные тросы ABS немного коротковаты, возможно, из-за изменения геометрии передней части RevoKnuckle. Если подвеска находится на полном провисании, она начинает растягивать тросы. Если горит индикатор ABS, вы можете почти гарантировать, что это поврежденные кабели.

‘Привод – очень сильная сторона автомобиля, и если за ним хорошо ухаживать, он будет тянуть как поезд.Этот пятицилиндровый двигатель Duratec действительно силен, а коробку передач я бы не сказал, что она пуленепробиваемая, но вполне неплохая. Однако шарниры карданного вала изнашиваются, что создает вибрацию. Карданные валы довольно дороги, но чем больше мощности вы передаете трансмиссии, тем больше и больше слабых мест будет обнаруживаться». обзоры автомобилей, характеристики, статистика, сравнение, соперники, данные, детали, фотографии и информация о SupercarWorld.ком

00099006 Показать больше новых дополнений
Последние отзывы
Bugatti Chiron Super Sport
1600 л.с. Super Sport цивилизует 300+ сумасшедших, но с ограничением скорости всего 273 мили в час!
Porsche 911 GT3 (992)
Еще одна итерация дорожек 911 неизбежно является лидером класса
Pagani Huayra Roadster BC
Track Cocket Goods Track Sture Track Streate почти оправдывает Ошеломляющий 3M ценник
0
5 Artura может выглядеть так же, как и его предшественники, но совершенно новое снижение
MASERATI MC20
впечатляющий суперкар MC20 Наконец-то веса Однажды великая Marque
0
Lotus Emira
Первый новый лотос в десятилетии также является их окончательным внутренним сгоранием автомобиль

Выставка суперкаров в Великобритании 2022
Вс 10 апреля Japfest Сильверстоун
Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 1 мая —
Пн 2 мая
Национальная выставка комплектов автомобилей
Стоунли, Уорикшир
Сб 28 мая —
Вс 29 мая
Фестиваль суперкаров
Аэродром Сайуэлл, Нортгемптон
Чт 23 июня —
Вс 26 июня
Фестиваль скорости в Гудвуде
Гудвуд, Чичестер
Вт 28 июня —
Чт 30 июня
London Concours
Казармы Финсбери, Лондон
Пт, 1 июля —
Вс, 3 июля
Гран-при Великобритании F1
Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 10 июля Гравитационное шоу
Стоунли, Уорикшир
Пт 22 июля-
Сб 23 июля
Событие суперкара
Гудвуд, Чичестер
Пт 22 июля-
Вс 24 июля
Carfest North
Болсворт, Чешир
Пт, 5 августа —
Вс, 7 августа
Ultimate Street Car Show
Santa Pod, Northants
Сб 6 августа —
Вс 7 августа
Beaulieu Supercar Weekend
Beaulieu, Борнмут
Вс 14 августа Festival Italia
Брэндс-Хэтч, Кент
Чт 18 августа —
Вс 21 августа
Британский автосалон
Выставочный центр Фарнборо
Пт, 26 августа —
Вс, 28 августа
Сильверстоун Классик
Сильверстоун, Нортгемптон
Пт, 26 августа —
Вс, 28 августа
Carfest South
Ферма Лаверсток, Гэмпшир
Ср 31 августа —
Вс 4 сентября
Salon Priv
Дворец Бленхейм, Оксфордшир
Пт, 2 сентября —
Вс, 4 сентября
Конкурс элегантности
Дворец Хэмптон-Корт, Лондон
Пт, 16 сентября —
Вс, 18 сентября
Возрождение Гудвуда
Гудвуд, Чичестер
Пт, 11 ноября —
Вс, 13 ноября
Классический автосалон
NEC, Бирмингем

Напишите нам, чтобы добавить шоу суперкаров в список.


Быстрый опрос

Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы могли получить истинное представление о том, что думают люди.

Фанхио  
Сенна  
Шумахер  
Гамильтон  
Прост
Феттель  
gif»>    

2016 Audi RS3 Sportback против Ford Focus RS обзор сравнения

AUDI RS3 СПОРТБЭК | 79/100

Цена и комплектация | 14/20

Несмотря на то, что RS3 примерно на 28 тысяч долларов дороже, чем RS, эта пара не уступает по ключевым функциям и оборудованию.Оба оснащены двухзонным климатом, круизом, входом и запуском с помощью интеллектуального ключа, автоматическими фарами и дворниками, светодиодными ДХО, датчиками давления в шинах и мультимедийной системой с цифровым радио, возможностью подключения Bluetooth, камерой заднего вида и спутниковой навигацией.

Интерьер и универсальность | 17/20

Типично прохладная тема салона Audi с ярким освещением очевидна, с некоторой спортивностью в стиле RS. Это классный поступок. Передние сиденья с более щедрой набивкой более удобны, чем у Ford, и предлагают боковую поддержку, а также потрясающую способность проходить повороты.Багажник RS3 также немного больше — 280 литров вместо 260 — хотя ни один из них не особенно вместителен для своего размера.

Производительность и экономичность | 18/20

Пятипоршневая компоновка придает RS3 акустическое преимущество. Он звучит более мелодично и дико, чем RS; это звучит как половина Huracan. При 2,5-литровом объеме у него также есть мощность, а дополнительные 13 кВт и 35 Нм при движении через бесшовную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением делают его немного более резким на прямой, чем шестиступенчатая механическая коробка передач Ford.

3

Поездка и изысканность | 15/20

Audi удается лучше разделить свои характеры — стремительный компактный автомобиль премиум-класса и дорожная ракета — за счет максимальной вовлеченности и возможностей. Но для тех случаев, когда вы не привязаны к проселочной дороге, RS3 обеспечивает заметно более плавную, тихую и спокойную транспортировку, и вам не нужно иметь дело с работой сцепления, способного выдерживать 465 Нм.

Рулевое управление | 15/20

Способность передавать 100% крутящего момента на задние колеса не заставляет RS3 вести себя как заднеприводный на пределе; он способствует умеренной недостаточной поворачиваемости и сопротивляется дикому поведению.RS3 нужен спортивный задний дифференциал Audi (опция S4, которая может передавать 100 процентов крутящего момента на любое заднее колесо) и большее ощущение от колеса с плоским дном, чтобы быть по-настоящему великим.

FORD FOCUS RS | 80/100

Цена и комплектация | 17/20

Учитывая разницу в цене, мы простим Ford отсутствие некоторых прелестей Audi. В нем отсутствуют коленные и передние боковые подушки безопасности водителя — последние из-за его ориентированных на трек сидений Recaro, которые также исключают поясничную поддержку с электроприводом и подогрев сидений. Они входят в стандартную комплектацию Audi, хотя вы платите 4500 долларов за дополнительные ковшеобразные сиденья.

Интерьер и универсальность | 14/20

Ощутимым результатом того, что Ford удерживает RS за 51 тысячу долларов, является значительно менее особенная кабина. Тем не менее, учитывая производительность RS, эмм, фокус, мы довольны парой бескомпромиссных Recaros, свободной синей строчкой и красиво вылепленным и отделанным рулем. Жаль, что передние сиденья не регулируются по высоте — и слишком высоко.

Производительность и экономичность | 17/20

Они оба в лиге гиперхэтчей, но RS не так быстр.2,3-литровый Ford обладает огромным крутящим моментом на низких оборотах и ​​мощным верхом. Он особенно отзывчив в режиме «Гонка», где он сильно бьет, сопровождаемый впуском, выхлопом и трескучим саундтреком при переключении передач. Чуть более низкая мощность приводит к меньшему расходу топлива – официально 7,7 л/100 км.

3

Поездка и изысканность | 14/20

Стремление RS к треку проявляется в его плавности хода так же, как и в повышенных динамических качествах. Он жестко подпружинен и амортизирован, а Recaros с тонкой набивкой усиливают ощущения.Езда хорошо оценена в режимах Normal и Sport — и только, — но хардкорная гонка чрезмерна. Для улицы он слишком суров, но именно поэтому он называется Race.

Рулевое управление | 18/20

В этом Ford уступает Audi и на 28 тысяч долларов меньше! Пуристы полюбят RS, тогда как RS3 оставляет что-то на полке с динамическими параметрами. Несмотря на стремительный темп своего соперника, у Ford есть рулевое управление, чувствительность и регулируемость шасси, которые были бы интересны сами по себе, не говоря уже об отчаянно жаждущих 257 кВт под ногами.

ВЕРДИКТ

До появления Focus RS гипер-хэтч стоимостью около 80 тысяч долларов, поддерживаемый Mercedes A45 и Audi RS3, представлял собой убедительный аргумент в пользу того, чтобы тратить большие деньги на скорость в концентрат. Теперь Ford делает многое из того, что делают его дорогие конкуренты премиум-класса, за меньшие деньги — примерно на 35 процентов меньше, или на 28 910 долларов меньше, чем Audi. С другой стороны, класс салона, скорость и звуковое сопровождение оправдывают большие расходы на RS3. Как всегда, все будет зависеть от ваших предпочтений.Вас беспокоит четырехзвездочный рейтинг безопасности Ford? Вы выберете Audi. Вы пурист, который ставит во главу угла управление и динамику? Тогда это будет Форд. Просто ищете самую большую отдачу?

Наш победитель — Focus RS.

Эта статья была первоначально опубликована в Wheels Summer 2016.

Golf R против RS3 против Focus RS против Civic Type R: противостояние хот-хэтчей лицо.Однако, прежде чем вы сможете сесть за руль, вам предстоит непростая задача выбора.

При выборе столь эмоционально заряженного автомобиля, как горячий хэтчбек или спортивный автомобиль, может быть недостаточно просто ориентироваться на звездные рейтинги, данные онлайн-обзорами. Обзор покажет вам, насколько объективно хорош автомобиль с точки зрения производительности, экономии топлива, практичности, безопасности и множества других факторов, но отдельные покупатели вряд ли будут придавать одинаковое значение всем этим категориям, тем более что многие покупатели хот-хэтчей превыше всего ценят удовольствие.

Топ-3 полноприводных горячих хэтчбека за 30 000 фунтов стерлингов

Volkswagen Golf R, Audi RS3, Ford Focus RS и Honda Civic Type R — все это фантастические автомобили, но они настолько различаются по способу действия, что маловероятно, что покупатель понравится всем одинаково. В этом четырехстороннем сравнении мы точно описываем, на что действительно похож каждый из этих огнедышащих семейных автомобилей, чтобы помочь вам принять обоснованное решение.

Перестрелка в хот-хэтчах – на чем они ездят?

Volkswagen Golf R, возможно, является автомобилем, с которого началось увлечение суперхэтчбеками.Своими корнями он уходит в знаменитый Golf GTI, но дополняет его полным приводом и дополнительной мощностью благодаря четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом. Одним из главных элементов его привлекательности является то, что, как и его младшая сестра GTI, Golf R действительно позволяет быстро двигаться очень легко.

Он кажется не более пугающим, чем любой другой Golf, и его захватывающее дух ускорение происходит без суеты или драмы. Большие колеса и широкие шины обеспечивают мощное сцепление с дорогой, а полный привод гарантирует, что его 306 л. пределы.Но в то время как все оценят то, как легко в Golf R получить доступ к своим характеристикам, некоторые считают, что это немного «безопасно».

Audi RS3 похож на Golf R, но еще быстрее благодаря 395-сильному 2,5-литровому двигателю с турбонаддувом. С пятью цилиндрами у RS3, возможно, самый харизматичный двигатель в нашем квартете, с характерным звуком выхлопа, которого будет достаточно для некоторых, чтобы принять решение о покупке. Тем не менее, как и Golf, RS3 действительно позволяет вам использовать всю его мощность благодаря умной электронике, которая убережет водителей от неприятностей, позволяя при этом немного пробуксовывать и скользить на самых пределах сцепления на поворотах.Некоторые, тем не менее, находят RS3 слишком управляемым и считают, что более своенравное купе BMW M2 более выгодно для быстрой езды.

Ford Focus RS находится между Golf R и Audi RS3 по мощности, с 345 л. с. от 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя. Это тоже полноприводный автомобиль, но система Ford, которая может распределять до 70% мощности двигателя на задние колеса, предлагает немного больше свободы для опытных водителей, чтобы вывести автомобиль за пределы его сцепления с дорогой. На чистой дороге или гоночной трассе Ford легче спровоцировать на управляемый занос или занос, чем VW или Audi, и, возможно, легче получить удовольствие на более низких скоростях.

Все трое представляют собой контраст с переднеприводной Honda Civic Type R, которая достаточно резка и быстра на трассе, чтобы заставить задуматься, действительно ли нужен полный привод. Его 316 л.с. — это много для передних колес, но у Type R по-прежнему фантастически острое и отзывчивое рулевое управление. Также есть озорной режим «дрифт», который позволяет немного скользить задними колесами, когда вы отпускаете акселератор. На трассе или на проселочной дороге трудно не думать о Type R как о наиболее похожем на гоночный автомобиль из этих четырех горячих хэтчбеков.

Горячие хэтчбеки – эксплуатационные расходы и безопасность

Горячие хэтчбеки предназначены для очень сложной двойной жизни. Конечно, они должны быть быстрыми и доставлять удовольствие от вождения, но они также должны быть менее дорогими в эксплуатации, чем первоклассный спортивный автомобиль. Хорошая новость заключается в том, что все четыре наших фаворита с хот-хэтчами хорошо сравнимы с таким же быстрым двухместным автомобилем, как Porsche 718 Cayman, когда речь идет об общей стоимости.

На бумаге Volkswagen Golf R побеждает в экономии топлива: при выборе автоматической коробки передач DSG с двойным сцеплением расход топлива может превышать 40 миль на галлон.Однако выберите шестиступенчатую механическую коробку передач, и этот показатель упадет до 37,7 миль на галлон, что немного превышает 36,7 миль на галлон, заявленные Ford и Honda, но заметно превосходит 34 мили на галлон Audi с более мощным двигателем. Однако эти цифры становятся академическими, если вы регулярно используете всю мощность, которую может производить любой из этих автомобилей.

К сожалению, за развлечения в любом из этих хот-хэтчей придется платить не только топливом, но и износом. Замена их больших и широких шин будет дорогостоящей, как и замена изношенных компонентов тормозов, особенно если вы закажете опциональные углеродно-керамические тормоза Audi.Текущее обслуживание должно быть немного дороже, чем для других хэтчбеков от каждой марки, хотя рейтинг Golf R группы 29 должен сделать его наименее дорогим из четырех для страхования, фактические затраты на полис будут сильно различаться в зависимости от ваших индивидуальных обстоятельств. Между тем, все они доступны с современным комплектом безопасности (но автономное экстренное торможение для Focus RS строго необязательно).

Перестрелка с хот-хэтчами – интерьер и практичность

Практичность – это то, в чем хот-хэтчи проявляют себя по-настоящему: в одну минуту они могут выступать в роли гоночных игрушек, а в следующую – семейных автомобилей.Когда дело доходит до багажника, Honda является явным лидером, вмещая 370 литров багажа. Как и у его конкурентов, вы можете опустить задние сиденья, чтобы увеличить грузовое пространство, если это необходимо, но длинный, круто наклоненный хэтчбек Honda означает, что он, возможно, не так хорошо подходит для установки детских колясок и детских колясок в повседневной жизни.

Это означает, что более вертикальные VW и Audi немного более универсальны, несмотря на то, что они менее просторны, предлагая около 335 литров багажного отделения со всеми пятью сиденьями.Audi — единственная из четырех, которую можно выбрать как хэтчбек или седан, но меньший багажник последнего в сочетании с узким багажником означает, что он не так универсален, как пятидверный. Между тем, вы также можете выбрать Golf в качестве универсала с гигантским грузовым отсеком на 605 литров.

Пять достаточно просторных сидений — это то, чем могут похвастаться все четыре наших хот-хэтча. Golf, который является единственной моделью, доступной в трехдверной форме, имеет немного больше места на заднем сиденье, чем Focus RS, у которого также самый маленький багажник из всех. Тем не менее, Honda лидирует по пространству для ног задних пассажиров, в то время как Audi RS3, похожая на универсал, имеет самое большое пространство над головой сзади из нашего квартета.

Впереди выбор между этими горячими хэтчбеками в космосе и стандартным оборудованием невелик, но каждый из них имеет совершенно разный дизайн приборной панели. Audi RS3 — наименее «семейный автомобиль» с выделенной красным цветом приборной панелью, напоминающей спортивный автомобиль Audi TT. Он также занимает первое место по качеству с материалами, которые превосходят даже Volkswagen Golf R по тактильной привлекательности.Внутри у Golf куда более сдержанный, упорядоченный вид.

Civic Type R собран не менее качественно, но материалы более прочные и практичные, чем приятные на ощупь. Тем не менее, его приборная панель довольно ориентирована на водителя, слегка закругленная, чтобы вы чувствовали себя частью действия. Напротив, в кабине Focus RS нет ничего плохого, но он выглядит и ощущается скорее как хэтчбек, чем как высокопроизводительный.

Вердикт

Стоит помнить, что Honda Civic Type R на сегодняшний день является самым новым из наших четырех хот-хэтчей, в то время как Ford Focus RS фактически больше не производится — сообщается, что высокопроизводительная версия последнего Focus находится в продаже. конвейер, но восторженные покупатели Ford должны будут подождать или обойтись уходящим автомобилем.

Несмотря на свой возраст, Focus RS может держать голову высоко в этой компании. Многие утверждают, что его щадящее шасси и система полного привода дают ему больше возможностей для веселья, чем три его соперника. Но все зависит от вашего определения «веселья». Несомненно, Audi RS3 — самая быстрая, Honda Civic Type R — самая быстрая и отзывчивая, а Golf R позволяет просто сесть и быстро поехать.

Принимая во внимание приличный багажник, приличную экономию топлива и выбор трех- или пятидверного кузова, соблазнительно назвать Golf R победителем.Однако, как мы показали выше, не существует универсального горячего хэтчбека – не всем нужен универсал. К счастью, эти четыре претендента настолько индивидуальны, что один из них обязательно подойдет вам.

9009 995 9009 9009 9005 60562
Golf R RS3

5 RS3

Focus RS Civic Type R
155mph, 0-62mph 4,6 секунды 155mph, 0-62mph 4,1 секунды 165mph , 0-62 миль в час 4.5 секунд 169mph, 0-62mph 5.9 секунды
от £ 34 135 от £ 44 725 использовали только от £ 30 995

Ford Focus RS MK3 | Руководство по покупке б/у PH

Ключевые особенности

  • Доступно за 21 000 фунтов стерлингов
  • 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • Невероятное точечное оружие
  • Не самая мягкая поездка в городе
  • Проверка выполнения бесплатных ремонтных работ двигателя 
  • Варианты Mountune вообще отличные

ОБЗОР

История Focus RS начинается не с Focus, а с Escort. В облике RS Cosworth Escort установил новый эталон производительности семейного хэтчбека, когда он был выпущен в 1992 году. Прокачивая 224 л. разогнался почти до 150 миль в час, что было много для любой машины того времени, не говоря уже об эскорте.

Воодушевленный этим вызывающим воспоминания значком RS, Ford был более или менее обязан по контракту построить горячую версию своего нового Focus 1998 года. Однако прошло еще четыре года, прежде чем появился Focus RS, и фанаты с первого взгляда задавались вопросом, стоило ли это ожидания.Мощность RS 2002 года была на самом деле ниже, чем у Escort Cossie (212 л.с.), и в проверенной временем фордовской моде он был любого цвета, который вам нравился, лишь бы он был синим.

Что еще более важно, его шасси с дифференциалом Quaife было лучше, чем у Escort, и, несмотря на недостаток мощности (и отсутствие полного привода), он по-прежнему разгонялся до сотни менее чем за шесть секунд. Это была захватывающая, но не страшная поездка, хотя управление крутящим моментом было проблемой на ухабистых дорогах. Всего за год было выпущено всего 4501 Mk1 RS — капля в море Ford.Вы преуспеете, если найдете его менее чем за 10 000 фунтов стерлингов сейчас. Большинство из них стоят ближе к 20 000 фунтов стерлингов, и вы можете добавить еще 10 000 фунтов стерлингов за гаражную королеву с низким пробегом.

Mk2 Focus RS 2009 года более чем удовлетворил любые жалобы на мощность, выдвинутые к Mk1. Его 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель, разработанный Volvo, был увеличен до 301 л.с. благодаря большому турбодвигателю BorgWarner K16. Сохраняющиеся ограничения переднего привода (даже с помощью новой подвески RevoKnuckle) означали, что Mk2 мог только соответствовать, а не превзойти время 0-60 Mk1 за 5,9 секунды, но в качестве компенсации его аэродинамическая форма кузова сделала это. позвольте ему набрать еще 20 миль в час на верхнем конце.С такими схемами окраски, от которых попугая тошнит, вы действительно не могли пропустить Mk 2 RS на дороге. Поклонникам британского Форда это понравилось. Из 11 000 произведенных здесь было продано 4 000.

Показанный на Женевском автосалоне 2015 года и поступивший в продажу в 2016 году, пятидверный Mk3 Focus RS был более стилистически зрелым, чем модель 2. Некоторые критиковали его за это, или за слишком много дверей, или за недостаточное количество вентиляционных отверстий или силовые выпуклости. Интерьер тоже не был чем-то особенным, он не так сильно отличался от ST, но машина издавала много хорошего лая и гавкания, а показатели производительности были впечатляющими.

Рекламируемый как быстрый уличный автомобиль, который будет так же хорошо работать на треке, Mk3 имел 2,3-литровый двигатель EcoBoost, который развивал мощность 350 л. система полного привода. Новая установка полного привода Ford с вектором крутящего момента может передавать до 70 процентов крутящего момента на заднюю ось, а затем до 100 процентов этой мощности на отдельное заднее колесо. Система включала в себя 4,7-секундное управление запуском от 0 до 62 миль в час и режим дрейфа, который обеспечивал пауэрслайдинг в детском саду.

СПЕЦИФИКАЦИЯ | FORD FOCUS RS MK 3
Двигатель:
2261 см3, рядная четверка, 16 В
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, полный привод
Мощность (л. 324 @ 2000-4 500rpm (346-4 500rpm (346 на переходном переходе)
0-62mph: 4,7 секунды
Верхняя скорость: 165mph
1 600KG 5 MPG: 36,7 (официальный комбинированный)
CO2: 175 г/км
Колеса: 8×19 RS 20-спицевые (кованые 10-спицевые опционально)
Шины: 235/35 Michelin Pilot Super Sport (Sport Cup 2 опционально)
В продаже: 6 53 0094 20136 — 0 0 Цена нового: 31 185 фунтов стерлингов
Сейчас цена: 21 000 фунтов стерлингов-62 000 фунтов стерлингов

Примечание для справки: данные о массе и мощности автомобиля трудно определить с абсолютной уверенностью.Для согласованности мы используем один и тот же источник для всех наших руководств. Мы надеемся, что данные, которые мы используем, чаще верны, чем неверны. Мы советуем относиться к нему как к относительному, а не как к окончательному.

ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Двигатель 2.3 EcoBoost — мощный агрегат. С турбокомпрессором Honeywell с двойной спиралью, двумя независимыми регулируемыми фазами газораспределения, резким скачком крутящего момента от 2000 до 4500 об / мин и более 345 фунт-футов в течение до 15 секунд за один раз при кратковременном превышении наддува будет не так много случаев, когда вы будете грызть костяшки пальцев от разочарования.Падение кривой крутящего момента выше 4500 об/мин довольно плавное, и мощность все еще течет желаемым положительным образом вплоть до 6000 об/мин.

К сожалению, полностью алюминиевый двигатель Cosworth пережил период неудач. Внезапная утечка охлаждающей жидкости в результате выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и/или трещин в блоке между первым и вторым цилиндрами испортила жизнь не одному владельцу. Симптомы, ведущие к этому, — это грубый запуск, белый выхлопной дым и странный хлопающий звук, который, для разнообразия, исходит не от ваших коленей.Эта проблема с головкой может затронуть автомобили с пробегом всего 3000 миль.

Несмотря на то, что многие из двигателей, страдающих от этого, были отремонтированы по гарантии, поскольку Ford предлагает бесплатный ремонт для любых автомобилей, выпущенных в период с августа 2015 года по июль 2017 года, есть истории о владельцах, которых просили возместить стоимость нового сцепления в магазине. В то же время это было сочтено изнашиваемым элементом, выходящим за рамки гарантийных работ по двигателю. Некоторые владельцы автомобилей с небольшим пробегом отказывались, настаивая на том, что оригинальное сцепление не нуждается в замене на столь ранней стадии.По крайней мере, один владелец, идущий по этому пути, обнаружил, что его оригинальное сцепление начало проскальзывать вскоре после замены двигателя. Другие остановились на оригинальном сцеплении, решив защитить его, не используя средство управления запуском, которое было одной из главных особенностей автомобиля.

В любом случае, если вы смотрите на автомобиль до июля 2017 года, вам необходимо увидеть некоторые доказательства того, что работа по отзыву была выполнена. FSA17832 — хороший справочный номер, который можно увидеть в документах. В исправном состоянии этот двигатель известен тем, что хорошо расслабляется по мере накопления миль.

Система полного привода Ford Performance изменяла распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соответствии с текущей дорожной ситуацией, отслеживая входные данные от датчиков автомобиля 100 раз в секунду и передавая максимум 70% крутящего момента на заднюю ось. Dynamic Torque Vectoring использует блоки сцепления с электронным управлением на задней оси для передачи до 100% доступного крутящего момента на любое заднее колесо, переключая привод с одной стороны на другую всего за 0,06 секунды.На остром конце система управления вектором крутящего момента (TVC) автоматически применяла небольшое тормозное усилие для ограничения пробуксовки колес.

Рычаг переключения передач (рядом с которым находится кнопка режима движения) плавный и точный, хотя педали сцепления могут скрипеть и оставаться на полу. Для этого есть моды. Официальный расход топлива в смешанном цикле составляет 36,7 миль на галлон, что на 3 мили на галлон больше, чем у Golf R. В реальном мире, при движении с определенной степенью энергичности, RS будет показывать средние значения от 20 до 20 или всего 11 миль на галлон, если вы повторно отслеживать его.Нежное использование поднимет миль на галлон примерно до 33 миль на галлон.

Сотрудничество Ford с Mountune традиционно приносило отличные результаты, и RS Mountune FPM375, представленный в середине 2017 года, не стал исключением. 899 фунтов за перепрошивку ЭБУ и добавление нового высокоэффективного воздушного фильтра, перепускного воздуховода и форсированного клапана рециркуляции (т. е. сброса) для наддува в 24 л.с. Время разгона от 0 до 60 сократилось на 0,2 секунды до 4,5 секунды, но, возможно, лучшими особенностями были более четкая реакция на низких оборотах и, поскольку мы все дети в душе, усиленные свистящие и глотающие шумы. Выхлоп на задней оси был доступен за дополнительные 1050 фунтов стерлингов.

Самым сложным в выборе варианта FPM375 было встать в очередь на даты установки у дилера. Как обычно с автомобилями Mountune, гарантия Ford на 3 года/60 000 миль осталась неизменной. Mountune по-прежнему продает ряд запчастей для автомобиля, включая комплект для повышения мощности M400R, хотя в прошлый раз, когда мы смотрели, он был распродан.

ШАССИ

Одной из главных целей Ford при создании Mk 3 было сделать управляемость максимально близкой к нейтральной, граничащей с задним приводом.Они сделали это, настроив систему полного привода таким образом, чтобы дать двигателю свободу действий для отрыва задних колес в режиме Drift, который был одним из четырех, а остальные — Sport, Track и Normal. Даже Нормальный довольно жесткий. Спорт оставляет амортизаторы и регуляторы устойчивости/тяги в нормальном положении, но дает полный диапазон двигателю и обостряет рулевое управление и звук выхлопа.

В режиме Track двухступенчатые адаптивные амортизаторы становятся жестче, чтобы уменьшить крен кузова и добавить «заостренности». Очевидно, что в RS есть бездонный запас этого.Независимо от качества дороги или погоды, вы можете полностью положиться на то, что передняя часть будет держаться, как бараний клинкер.

Режим дрифта позволяет даже самому неуклюжему рулевому выглядеть Кеном Блоком. Ну, может быть, не совсем так, но в подходящей среде — мы бы предположили, что это будет трасса, а не местная круговая развязка — все, что вам нужно сделать, это немного ускориться, бросить ее в угол и поставить правую ногу. Затем электроника позаботится обо всем, что необходимо для выполнения достаточно приличного заноса, за исключением нечетного управления рулевым управлением — это ваша часть.

Управление запуском — еще одна игрушка «Ты тоже можешь быть Крисом Харрисом», которая избавляет от головной боли (но не удовольствия) от полномасштабных стартов. Включите режим, сначала включите коробку, нажмите педаль на, э-э, ковер, сбросьте сцепление, и она мчится по дороге, как ошпаренный кот из пословицы. Звучит немного жестоко, но попытка пощадить автомобиль, более плавно выжимая сцепление, на самом деле приносит больше вреда, чем пользы, поскольку мешает мозгу автомобиля оптимизировать все различные элементы, которые обеспечивают по-настоящему четкий старт.

Возникли проблемы с корпусом ПТУ на агрессивно управляемых тюнингованных автомобилях. Mountune делает для этого усиленную скобу, но, опять же, в данный момент ее нельзя купить. Стук сзади может быть вызван мягкой задней опорой двигателя

Также сообщалось о проблемах с выбором режима движения. Это можно было решить, удалив работу выпускного клапана, оставив его постоянно открытым, но было обнаружено более гибкое исправление с помощью простого обновления программного обеспечения PCM, которое дилер мог выполнить одновременно с исправлением HG.

Рулевое управление с переменным передаточным числом Focus ST было заменено в RS на систему с фиксированным передаточным числом, которая в значительной степени оправдала свое обещание дополнительной согласованности и обратной связи. Однако замок не блестящий, и вам нужно будет играть роль активного наблюдателя на дорогах с сильным изгибом. Более спортивные режимы добавили (избыточный) вес ободу. Некоторые владельцы сообщали о проблемах с датчиками рулевого управления.

Подвеска на стойках MacPherson с полуизолированными подрамниками и независимой задней осью Control Blade.Кованые сплавы стоили 595 фунтов стерлингов, а тормозные функции выполнялись четырехпоршневыми 350-миллиметровыми вентилируемыми Brembo спереди и 302-миллиметровыми твердыми дисками сзади. Тормозная сила велика, а ощущения превосходны.

КУЗОВ

Стандартный бесплатный цвет кузова Mk 3 RS был Stealth Grey, с белым в качестве опции за 250 фунтов стерлингов, серым металликом и черным за 525 фунтов стерлингов, и, как многие считают, лучшим цветом — Nitrous Blue — по самой высокой цене 745 фунтов стерлингов. Жюри остается за слегка вычурным дизайном передней части автомобиля с этими серыми пластиковыми галтелями по обе стороны от номерного знака. Люк в крыше может выйти из строя и протекать.

ИНТЕРЬЕР

Когда дело доходит до желаемых характеристик, пакет Lux с двухзонным кондиционером, контролем давления в шинах, запуском без ключа, задними датчиками парковки и автоматическими фарами/дворниками стоит иметь. Вы также можете оценить аудиосистему Premium, которая стала стандартной для более поздних автомобилей, и вы будете надеяться, что автомобиль, который вы в конечном итоге купите, был оснащен новыми спортивными сиденьями Recaro за 1145 фунтов стерлингов. Они предлагают лучшую поддержку, чем стандартные Recaro, и создают немного дополнительного места для ног (за счет ограниченного обзора) для пассажиров на заднем сиденье, но они все еще слишком высоки.

Принято считать, что информационно-развлекательная система Ford Sync2 не очень хороша, поскольку она обременена чрезмерно сложными меню. Sync3 был заметно лучше (с навигацией, камерой заднего вида и динамиками премиум-класса, которые стоили дополнительных 465 фунтов стерлингов), но это обновление не появилось вовремя для самых первых Mk 3 RS, поэтому, если вы находитесь на этом конце рынке стоит убедиться, что автомобиль, на который вы смотрите, имеет Sync3.

Жесткая подвеска и дребезжащая отделка салона — обычные соседи, и RS не избегает этого стереотипа, время от времени сообщая о скрипе водительских окон в холодную погоду, когда они не закрыты, и шторках люка, когда они закрыты.Одна погремушка, которую вам может быть трудно найти, может оказаться неправильно закрепленной задней полкой. Другой шум может появиться за экраном навигации. Кожа сидений Recaro может изнашиваться довольно быстро (менее чем за шесть месяцев), особенно на валике.

ВЕРДИКТ

В начале мы сказали, что недостатки Mk3 RS, связанные с ходовыми качествами на низких скоростях и посадкой водителя, быстро стали очевидны для тестировщиков. Даже с этими сбоями Autocar все же дал ему пять звезд, что заставляет задуматься, получил бы он шесть без недостатков.В городе это может иногда казаться немного скучным — автомобили Mountune хорошо справились с этим — но даже если у вас стандартный автомобиль, все, что вам нужно, чтобы напомнить себе о блестящем динамизме автомобиля, — это головокружительный взрыв в сельской местности. .

В целом, это фантастический автомобиль и настоящая (и более доступная) альтернатива таким автомобилям, как VW Golf R, Audi RS3 Sportback и Mercedes-AMG A45, которым Mountune 375 будет соответствовать при ускорении на шестой передаче между 50 и 70 милями в час. (5.3сек).

Производительность любого RS просто дикая, но менее очевидной особенностью автомобиля является тот факт, что за внешним видом RS (который у Mk3 относительно низкопрофильный по сравнению с Mk2) скрывается просторный и практичный пятидверный Focus, который так же счастлив, борясь за место на парковке MaccyD, как и за место на шпильке Мельбурна. Интервалы обслуживания такие же, как и у обычного Focus, один год/12 500 миль.

Как насчет остатков RS? Ожидалось, что при запуске Mk3 RS они сохранят 51 процент своей стоимости в течение трех лет, что было лучше, чем у A45, не намного хуже, чем у Golf R, но немного ниже высоких 60-процентных ожиданий сохранения RS3. .

Хотите специальное издание? Автомобили Final Edition появились в 2018 году в цветах Race Red или Nitrous Blue, а в Великобритании мы получили окончательный вариант RS Heritage Edition, всего пятьдесят из которых были выпущены в честь пятидесятилетия бренда Escort в Великобритании. Очевидно, они не учитывали универсал 100E, который также использовал название Escort во второй половине 1950-х годов, но мы им это простим.

В Deep Orange только с черными коваными сплавами, Heritage был оснащен комплектом Mountune FPM, который поднял мощность наддува до 375 л.с. и крутящий момент до 376 фунт-футов, а также добавил передний механический LSD Quaife.Он требовал премии в размере 7000 фунтов стерлингов по сравнению со стандартными RS, что привело к тому, что он стал меньше 40 000 фунтов стерлингов. В то время это могло показаться много, но если вы купили один и содержали его в хорошем состоянии, вас могли убить, потому что вот автомобиль с пробегом на доставке на объявлениях PH за пьянящие 74 995 фунтов стерлингов. Хорошей новостью является то, что на PH есть еще один, всего на 8 миль выше, за 61 980 фунтов стерлингов. Автомобиль Red Edition с небольшим пробегом будет стоить около 32-33 000 фунтов стерлингов. Вот один из двух на PH Classifieds на данный момент.

Самым редким RS должен быть специальный выпуск RS50 Evocation. Только три из них были построены Mountune по заказу Ford UK, чтобы отпраздновать 50-летие марки RS. Помимо комплекта M400 (алюминиевый интеркулер, высокопроизводительная нагнетательная труба, 200-ячеечный катализатор и т. д.), у них были кованые поршни, шпильки ARP, удаление уравновешивающего вала, на 20 процентов более короткий ход переключения передач, регулируемые койловеры DCC, удлинение заднего спойлера и еще несколько вещей. другие биты. Две машины были окрашены в цвет Frozen White, а другая — в цвет Nitrous Blue. В прошлом году мы сообщали о продаже компанией TrustFord двух белых автомобилей по цене 83 000 фунтов стерлингов за штуку, что немного ниже их аукционной резервной цены.Мы считаем, что синий остается у Форда.

Навигация влевоНавигация вправо

1 / 14

Напоминание о том, что вы можете купить Ford Focus RS дешевле, чем загруженная Mazda 3 модели, но, конечно, недостатком является то, что машина идет только с двумя педалями. Тем не менее, те из вас, кто покупает серьезный хот-хэтч в том же ценовом диапазоне, также могут найти монстра Focus RS, если тщательно их отфильтровать.

На случай, если вы пропустили, Mazda 3 Turbo будет иметь около 221 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента в паре исключительно с полноприводными моделями, которые доступны только с автоматической коробкой передач. На самом деле это не замена MazdaSpeed, на которую надеялись некоторые люди, и Mazda даже сказала некоторое время назад, что теперь они «слишком зрелы», чтобы строить сумасшедший хот-хэтчбек, поэтому эта версия с турбонаддувом соответствует другим автомобилям в линейке, таким как Мазда6 и СХ-5. Это для людей, которые просто хотят немного больше удара.

Цены на Mazda 3 с турбонаддувом не были опубликованы, и приблизительный перевод мексиканских песо в доллары США в пресс-релизе вряд ли будет точным прогнозом фактической рекомендованной производителем розничной цены. Основываясь на Mazda 6 и CX-5, Mazda взимает надбавку в размере около 4000 долларов за переход к моделям с турбонаддувом для этих автомобилей, поэтому, вероятно, можно с уверенностью сказать, что Turbo 3, вероятно, превысит цену наклейки в 30 000 долларов за полностью загруженную Mazda3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.