Где производят шины йокогама в россии: Yokohama запустила производство шин в России, не открыв завод :: Autonews

Содержание

многослойные шиповки и лучшие в мире шины липучки


Большая часть продающейся в России зимней резины Yokohama представляет из себя нешипованные модели. По единодушному мнению большинства покупателей именно такие шины японской компании удаются лучше всего.

Из этой статьи вы узнаете:

Шипованных моделей в линейке зимних покрышек компании можно пересчитать по пальцам, и они не столь популярны, как фрикционные шины.


Шины без шипов в Японии

Зимнюю резину без шипов японцы начали выпускать довольно давно в связи с запретом шипованных покрышек в Японии на законодательном уровне. Запрет вступил в силу в 1991 году, и главной причиной его появления правительство называло большое количество пыли поднимаемой шипами во время движения.

Японским производителям автомобильных шин не оставалось ничего другого, кроме как соревноваться между собой в выпуске нешипованных покрышек, постоянно улучшая их фрикционные свойства.

В результате практически все японские модели отличаются выдающимися ездовыми характеристиками.

Что касается компании Yokohama — то её инженеры сумели создать одни из лучших нешипованных шин ещё до введения запрета. Более 20-ти лет они постоянно улучшали и дорабатывали свои фрикционные шины, поэтому сегодня они по праву считаются одними из лучших.


Конструктивные преимущества

Зимние шины Yokohama имеют хорошее сцепление и не издают шума при движении. Это обеспечивается особой технологией, по которой они производятся: бренд первым начал применять нейлоновые волокна в изготовлении зимней резины.

Нейлоновые волокна увеличивают сцепление с дорогой, а значит, улучшают управляемость.

Еще одна фирменная особенность японских шин – наличие в составе резины добавок, способствующих удалению с их поверхности водяного слоя.

В сочетании с особенным рисунком протекторов это свойство повышает уровень устойчивости автомобиля в ситуациях аквапланирования (при движении по мокрому и залитому водой покрытию)

Компания выпускает как фрикционные, так и шипованные шины, при этом, последние производятся, исключительно на экспорт, так как в Японии они запрещены.


Зимняя резина-липучка


Большинство зимних моделей компании — нешипованные «покрышки-липучки», многие из которых уже успели зарекомендовать себя с самой лучшей стороны.

Производство зимней «резины-липучки» — это особое направление разработки зимних шин, в котором японская компания занимает одно из лидирующих мест.

Достойные результаты зимних нешипованных шин, как при тестировании, так и при ежедневной эксплуатации, во многом обеспечивается сложным инновационным составом резиновой смеси Ice Guard, разработка и тестирование которого осуществляется в собственных лабораториях компании.

В результате серьезных химико-технологических разработок, были получены несколько видов протекторов, по эффективности не уступающих шипованной резине:

  • зимний протектор, впитывающий воду и служащий для улучшенного сцепления с сухим льдом;
  • протектор, адаптирующийся к погодным условиям;
  • протекторный состав с микропузырьками, создающий при соприкосновении со льдом кромочный эффект.

Шипованные шины


Шипованные шины японской компании позволяют сохранять хорошую управляемость на обледеневших или покрытых укатанным снегом дорогах и оправдывает доверие покупателей благодаря применяемым в производстве высоким технологиям.

Наиболее популярными и высокотехнологичными можно назвать модели Ice Guard 30, Ice Guard 35, Ice Guard F700Z.

Модель Ice Guard F700Z имеет двухслойный протектор с увеличенным пятном контакта, гарантирующим уверенное и надежное сцепление при любом состоянии дороги.

Верхний слой остается мягким при низких температурах, а более плотный внутренний слой удерживает шип вертикально.

Протектор устроен особенным образом: три основные канавки выполнены зигзагообразно, направленный основной рисунок протектора, вытесняет снеговую кашу из пятна контакта, а боковые ламели под углом девяносто градусов, дают отличное сцепление, как при поворотах, так и при движении по прямой.

В трехслойных моделях 30-й и 35-й серии присутствуют 3D-ламели с многогранной поверхностью, увеличивающие пятно контакта шин с дорогой.

Вокруг посадочного отверстия шипов имеются выступы, благодаря которым шипы не выпадают из покрышек. Шины изготавливаются из резиновой смеси, предотвращающей их деформацию.


Как едут японские шины для холодного времени года


Большинство владельцев автомобилей единодушно отмечают целый ряд достоинств, свойственных шинам известного бренда. По мнению водителей, японские шины Yokohama обеспечивают машине:

  • хорошую управляемость;
  • великолепные скоростные качества*;
  • быстрый разгон на любом покрытии, в любую погоду;
  • износостойкость;
  • хороший контроль дороги;
  • высокую проходимость и эффективное торможение на мокрой или заснеженной дороге;

Однако, несмотря на множество преимуществ зимних шин Yokohama, изготовитель предупреждает, что превышение разрешённого предела скорости может привести к потере управления автомобилем.

Поэтому настоятельно рекомендует автовладельцам не злоупотреблять надёжностью и предсказуемостью своих покрышек.


Ice Guard

В Японии, после введения запрета на шипы, каждый производитель зимних автомобильных шин добивался улучшения ездовых характеристик по-своему. Кто-то экспериментировал с формами покрышки и её протектором, кто-то добавлял всевозможные полимерные добавки в состав резиновой смеси.

Японские инженеры из Yokohama выбрали свой путь более 30-ти лет назад создав резиновую смесь с особыми свойствами, модернизированная версия которой и сегодня применяется для выпуска зимней резины Yokohama.

Основная проблема, с которой сталкиваются все производители нешипованных покрышек — при повышении температуры окружающего воздуха от -10 градусов и выше шины без шипов начинают плохо тормозить и управляться из-за образующейся плёнки воды между колесом и поверхностью.

Эта плёнка очень сильно мешает движению автомобиля, шины часто проскальзывают и автомобиль может стать неуправляемым. Шипованные шины, в свою очередь, легко справляются с этой плёнкой при помощи шипов.

Японские инженеры из Yokohama придумали радикальный способ борьбы с этим явлением — они изобрели специальный материал, который может «впитывать» воду в пятне контакта шины с дорогой. Материал получил название Ice Guard.

Материал представляет из себя множество микрогранул и специальных включений, которые свободно впитывают в себя воду, тем самым уменьшая толщину плёнки и устраняя помехи для движения.

Этот материал добавляется в резиновую смесь всех зимних моделей Yokohama, но самым наилучшим образом проявляет себя именно на нешипованных покрышках.

Автомобили на фрикционных шинах Yokohama, созданных с применением материала Ice Guard, неизменно показывают одни из лучших результатов при торможении на голом льду.


Шины в тестах

Так в специальном тесте, устроенном для тяжёлых автомобилей Nissan Quashqai, Infiniti G, Toyota Camry, на которых были установлены такие покрышки, показывали результат меньше 40 метров при торможении на голом льду с 40 км\ч.

Абсолютно все зимние модели резины-липучки от производителей-конкурентов тормозили заметно хуже, а лучший результат смогли показать только очень хорошие шипованные шины.

Со времени появления инновационного материала Ice Guard успело смениться несколько поколений зимней резины Yokohama. За это время японские инженеры постоянно улучшали и дорабатывали своё изобретение.

Покрышки с применением этого инновационного материала по своим ездовым характеристикам обошли всех конкурентов ещё 30 лет назад.

Сегодня же, благодаря многочисленным доработкам, шины с применением технологии Ice Guard являются вершиной инженерной мысли, обеспечивающей лучшие из возможных ездовых характеристик для нешипованных покрышек.

Шины Yokohama: виды, преимущества, особенности

03 февр. 2022 г., 15:57

Первые шины производства бренда Yokohama появились больше 100 лет назад. Еще в то время предложения торговой марки отличались разнообразием.

Производитель выпускал покрышки для легковых автомобилей, специального транспорта, шасси самолетов.

Что сегодня предлагает бренд

Изготавливают шины Yokohama на основе специальной резиновой смеси, технологические секреты производства которой известны компании. В нее добавляют апельсиновое масло. Это вещество имеет особую структуру, напоминающую каучук. Также оно относится к категории экологически безопасных. Еще в составе резины присутствует два вида силики, набор полимеров. Благодаря смешиванию всех этих компонентов в определенной пропорции, готовые шины обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном, имеют минимальный коэффициент сопротивления. Дополнительный плюс – продолжительный срок эксплуатации.

Сегодня торговая марка выпускает летние, зимние и универсальные покрышки.

Благодаря подбору специальных компонентов производится резина, имеющая определенное назначение и успешно справляющаяся с возложенными на нее функциями.

У нее прочный каркас, высокий показатель эластичности, обеспечивающий комфортное управление автомобилем на самой сложной дороге.

Эффект аквапланирования исключает наличие оригинального рисунка протектора. Он отлично справляется с функцией быстрого выведения влаги.

Зимняя резина Yokohama

Зимние покрышки Yokohama обеспечивают надежное сцепление с дорогой, не шумят во время езды. Этому способствует наличие в их составе нейлоновых волокон. Этот элемент гарантирует устойчивость и хорошую управляемость автомобилем. Водяной слой с резины удаляется благодаря специальным добавкам. Приобрести ее можно в интернет-магазине DiskiPlus.ru.

Среди продукции торговой марки есть шипованная резина, но она предназначена для экспорта. В самой Японии она под запретом.

Большинство зимних моделей являются «липучками», у которых нет шипов. Такие изделия отлично справляются со своими функциями. Производственный секрет заключается в использовании резины IceGuard, разработкой и тестированием которой занимаются в лабораториях бренда.

Такие шины имеют набор качественных характеристик, обеспечивающих им популярность. Среди них можно выделить основные:

  • адаптивность к определенным погодным условиям;
  • хорошую впитываемость влаги протектором;
  • обеспечение качественного сцепления с обледенелой трассой;
  • кромочный эффект при контакте со льдом благодаря наличию в составе микропузырьков.

Кроме этого, использование зимней резины Yokohama обеспечивает автомобилю лучшую управляемость, быстрый разгон, отличные скоростные свойства, высокий уровень проходимости, моментальное торможение на мокром или заснеженном дорожном участке.

Особенности летних шин

К летним покрышкам предъявляются не такие высокие требования, как к зимним. Но при этом их качество все равно должно быть безупречным. Производитель гарантирует, что при использовании этой резины можно получить как минимум три бонуса:

  • комфортное управление автомобилем;
  • экономию топлива;
  • экологичность.

Всесезонные модели

Бренд производит и универсальную всесезонную резину. Она спроектирована таким образом, чтобы сочетать в себе лучшие характеристики зимних и летних покрышек. Такие шины покупать экономически выгодно. Кроме этого, они имеют и другие плюсы:

  • при их изготовлении используется высококачественная резина;
  • продукция является надежной и прочной;
  • проходит обязательные лабораторные испытания.

Бренд не останавливается на достигнутом и постоянно совершенствует качество покрышек. Важное преимущество всесезонной резины заключается в наличии четко продуманного рисунка протектора. Универсальные шины имеют боковины и канавки, характерные для летних покрышек. Они обеспечивают хорошую курсовую устойчивость. Для того, чтобы машина не теряла эти свойства на заснеженном покрытии, рисунок протектора дополнительно имеет ламели и канавки большего размера.

Виды протекторов

Как упоминалось выше, резина производства Yokohama имеет разные рисунки протектора.

Благодаря симметричному рисунку создается определенное направление вращения колеса. Характерная его особенность – стрелообразная форма. Сбоку можно увидеть специальную надпись Rotation. Для указания направления используется стрелка. Существует важное требование, согласно которому установка покрышки против этой стрелки возможна только в особых случаях на короткий промежуток времени. Максимальная скорость езды не должна превышать 80 км/час.

Существуют покрышки и с асимметричным направлением. Их также устанавливают согласно направлению стрелки. На боковинах можно увидеть слова: Outside, Inside. Также присутствуют обозначения: R – правые и L – левые. У такого протектора продольное ребро, улучшающее устойчивость автомобиля.

Самым популярным рисунком протектора является симметричный ненаправленный. Он обеспечивает надежное сцепление с любым типом дорожного полотна: сухим асфальтом, мокрым шоссе и т. д. Кроме этого, такая резина не шумная, с легкостью преодолевает препятствия на дороге.

Источник: http://inprotvino. ru/novosti/gorod/shiny-yokohama-vidy-preimushchestva-osobennosti

Отзывы о шинах Yokohama, каталог отзывов о резине Йокогама

Достоинства

Мягкая, комфортная, малошумная, управляемость прогнозируемая

Недостатки

Протектор подвержен надрезам, надрывам, собирает мелкие камушки

Покупал «мэйд ин Джапан». Докатываю 4-й (последний для нее) сезон. За все время эксплуатации два прокола, ни одной грыжи или разрыва. Первый сезон — отлично, второй, третий сезоны — хорошо. Четвертая зима — иногда на льду стремновато, в остальном хорошо. Эти покрышки могу смело порекомендовать жителям городов, иногда выбирающихся на чищенную трассу, в мягком субконтинентальном или континентальном климате. Для резкоконтинентального климата рекомендовать не стану — нет опыта. Во дворах неплохо гребет по снегу, но на обледенелые шишаки после оттепели с последующим морозом надо выползать осторожнее. Хорошо показала себя на снежной каше, в слякоти. На сыром асфальте и на глубоких лужах просто великолепно. Отвод воды из пятна контакта, его осушение — на удивление. На льду ездить можно, не слушая критиков, утверждающих, что на льду у «липучек» все совсем плохо. Нормально, если с головой дружить. Неплохо сопротивляется колейности, причем с истиранием протектора все лучше и лучше. С должным опытом зимнего вождения и в очень плохих условиях дорожного покрытия можно сохранять высокую скорость движения, но не думаю, что в такой ситуации резина будет решать. Йока с честью выдержала пробег из зимы в лето и обратно в течение двух недель — в декабре командировка из подмосковья (-10 -15) в Анапу (+14 +17), там неделя, затем обратно. Но при плюсовых температурах резина слишком размягчается, ощущается некоторая ватность, резко ускоряется износ протектора. В целом резиной по итогам эксплуатации остался весьма доволен. Если не подберу чего-нибудь еще из более дорогого сегмента, то куплю такую же еще раз, так как вариант проверенный, весьма неплохой.

Отчет о деятельности компании Yokohama Rubber Co., Ltd за финансовый год, закончившийся в декабре 2015 г.

  1. Дом
  2. База данных поставщиков
  3. Основные поставщики
  4. Yokohama Rubber Co., Ltd.
  5. Отчет о деятельности компании Yokohama Rubber Co. , Ltd за финансовый год, закончившийся в декабре 2015 г.
Финансовый обзор
(в миллионах иен)
финансовый год закончился в декабре.31, 2015 Финансовый год закончился 31 декабря 2014 г. Скорость изменения

(%)
Фактор
Комбинезон
Продажа 629 856 625 245 0,7
Операционный доход 54 536 59 066 (7,7)
Обычный доход 49 334 55 803 (11.6)
Чистая прибыль 36 307 40 502 (10.4)
Шиномонтаж
Продажа 500 623 497 572 0,6 — Объемы продаж и производства оригинальных шин в Японии снизились по сравнению с прошлым годом из-за уменьшения количества новых автомобилей, произведенных в Японии.
— Объемы продаж и производства шин послепродажного обслуживания в Японии снизились по сравнению с прошлым годом из-за жесткой ценовой конкуренции и снижения продаж зимних шин из-за относительно мягкой зимы.
-Продажи шин послепродажного обслуживания за пределами Японии: несмотря на то, что компания столкнулась с жесткой ценовой конкуренцией, продажи в Северной Америке и Китае продолжали оставаться высокими. В результате продажи были выше г/г.
Операционный доход 43 037 48 577 (11.4)
Приобретение


— В июле 2016 года Компания объявила о завершении сделки по приобретению 100% акций голландской Alliance Tire Group B.В. (АТГ). Консолидированная финансовая отчетность Yokohama Rubber будет включать отчетность ATG за период с июля по сентябрь 2016 года. В марте компания объявила о приобретении ATG, производителя шин для лесной, строительной и сельскохозяйственной техники. Ожидается, что продажи в подразделении шин для коммерческих автомобилей японского поставщика шин вырастут на 60%. Компания также рассчитывает создать к 2019 году синергетический эффект в размере 15 млн долларов США (примерно 1,7 млрд иен) в виде операционной прибыли за счет оптимизации производства и совместных закупок.ATG предлагает шины под тремя торговыми марками: Alliance, Galaxy и Primex. Он имеет значительное присутствие, особенно на рынке шин для сельскохозяйственной техники, при этом его доля на двух основных рынках США и Европы достигает примерно 10%.


— В январе 2015 года Компания объявила о приобретении 100% акций поставщика бортовой проволоки для шин, который был выделен Fuji Seiko Co., Ltd. (Хашима, преф. Гифу). Компания не раскрывает, сколько она заплатила за эту сделку.Ожидается, что это приобретение улучшит технологию производства бортов поставщика шин, что поможет ему производить продукцию более высокого качества и с лучшими характеристиками при низких затратах. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 8 января 2015 г.)

Ликвидация совместного предприятия

– В марте 2016 г. Компания и Continental AG объявили о том, что договорились о ликвидации своего совместного японского предприятия Yokohama Continental Tire Co., Ltd. (YCC) к концу марта 2016 г. YCC была создана в 2002 г., чтобы помочь Японские и корейские автопроизводители закупают шины по всему миру.В течение 14 лет Yokohama Rubber и Continental расширяли свои глобальные производственные сети и добились значительного прогресса. Обе компании теперь по отдельности сосредоточатся на дальнейшем расширении своего бизнеса. (Из пресс-релиза от 8 марта 2016 г.)

Возможное производственное партнерство

— В мае 2015 года Компания и Kumho Tire Co., Inc. из Кореи обсуждают сотрудничество по производству шин в Китае. Планируется производить шины марки Yokohama на заводах Kumho Tire в Китае.У двух поставщиков шин уже есть технический альянс для совместной разработки шин, но они впервые рассматривают возможность производственного партнерства. По словам представителя Yokohama Rubber по связям с общественностью, они еще не определились с какими-либо деталями, например, какие шины (шины для легковых автомобилей, шины для коммерческого транспорта и т. д.) Kumho будет производить для Yokohama или когда начать производство. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 20 мая 2015 г.)

Создание Центра закупок в Сингапуре

-В апр.В 2015 году компания объявила о создании Yokohama Rubber Singapore Pte. Решение о создании местной дочерней компании соответствует плану Yokohama Group по повышению эффективности своей функции по закупке сырья в глобальном масштабе. Первоначально новая дочерняя компания будет заниматься закупкой натурального каучука для заводов Yokohama Rubber в Японии, но планируется расширить свой бизнес по закупкам натурального каучука, чтобы также покрыть потребности зарубежных заводов Yokohama Rubber Group. В будущем операции будут расширены за счет закупки сырья, отличного от натурального каучука.Новая дочерняя компания также планирует усилить контроль за запасами сырья в рамках своих усилий по созданию более стабильной и эффективной глобальной структуры закупок. (Из пресс-релиза от 14 мая 2016 г.)

Контракты

— Крупные контракты на поставку оригинального оборудования в 2015 году:

Продукция Модели
Шины оригинального оборудования (OE)
Экономичная шина
BluEarth E51
Тойота «Альфард», «Веллфайр»
Экономичная шина
BluEarth AE01
Suzuki «Solio», «Solio Bandit», Daihatsu «Tanto», «Mira e:S»
Вездеходная шина
Geolandar G033
Мицубиси «Аутлендер PHEV»
Шина повышенной проходимости, экономичная шина
Geolander G91, BluEarth E75 (производство Россия)

Ниссан «Х-Трейл», «Теана»

АДВАН А10 Дайхатсу «Каст Спорт»
АДВАН А13 Mitsubishi «Lancer Evolution Final Edition»
АДВАН Спорт V105 Мазда «Родстер»
АДВАН дБ, АДВАН A460, YOKOHAMA S70 Тойота «Аурис»
АДВАН НЕОВА АД08Р Хонда «S660»
Всесезонная шина для Северной Америки
AVID S34
Mazda «CX-3» Северная Америка Модель
YOKOHAMA дБ E70 Тойота «Сиента»
МБ (Промышленные товары)
Шланг подачи масла для дизельных двигателей с турбонаддувом Новая Toyota «Hilux» с двигателем GD
Среднесрочный план управления

Среднесрочный план управления «GD100 Фаза IV (2015~2017)»
— Компания объявила об Этапе IV своего среднесрочного плана управления Grand Design 100, охватывающего период с 2015 по 2017 год. Компания стремится к 2020 году увеличить долю продаж шин для оригинального оборудования за рубежом с нынешних 35% до 70%. За счет общих капиталовложений в размере 120 млрд иен на этом этапе компания планирует увеличить свои производственные мощности на 21 млн шин. до 89 млн единиц в год к 2020 году. Компания намерена повысить свою конкурентоспособность на мировом рынке, стремясь увеличить продажи и прибыльность. В последний год реализации плана компания планирует достичь объема продаж в размере 770 миллиардов йен, что на 23 больше.3% по сравнению с уровнем 2014 года, операционная прибыль в размере 80 млрд иен, что на 35,4% больше, чем в 2014 году, и маржа операционной прибыли в размере 10,4%, что на 1,0 процентного пункта больше, чем в 2014 году. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 14 февраля 2015 г.)

Стратегия роста шинного производства

Выделите больше ресурсов для развития бизнеса с автопроизводителями
  1. Компания будет внедрять технологии экономии топлива мирового класса, чтобы удовлетворить потребности автопроизводителей и получить больше технологических одобрений от мировых автопроизводителей. К финансовому году, заканчивающемуся в декабре 2020 г., Компания планирует увеличить процент использования шин оригинального оборудования (OE) за пределами Японии в четыре раза по сравнению с финансовым годом, закончившимся в декабре 2014 г.

    -Компания к 2020 году увеличить мощность производства шин оригинального оборудования (OE) на 85% до 37 млн ​​единиц в год по сравнению с уровнем 2014 года. Компания также планирует увеличить долю шин оригинального оборудования во всем своем производстве шин до 42% с 29% в 2014 году. Продажи шин оригинального оборудования часто напрямую влияют на продажи сменных шин на многих рынках за пределами Японии.Столкнувшись с ужесточением экологических норм, компания планирует активно предлагать свои оригинальные шины японским производителям, а также неяпонским автопроизводителям, подчеркивая технологическое преимущество своих шин за счет снижения сопротивления качению. Получая новые заказы на оригинальные шины, компания намерена увеличить объем продаж. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 13 мая 2015 г. )

Укрепление присутствия на основных рынках
  1. На этапе IV Компания будет все больше полагаться на местное производство для укрепления своего присутствия на крупнейших мировых рынках – Китае, Европе и Северной Америке, а также на рынках, где она занимает особенно сильные позиции, таких как Япония и Россия.Компания выделила 120 млрд иен на инвестиции в расширение производственных мощностей по производству шин на этапе IV. Эти инвестиции увеличат его годовую производственную мощность до 89 миллионов шин в 2020 году с 74 миллионов, запланированных на 2017 год, и 68 миллионов на конец 2014 года.

    — Компания начала рассматривать вопрос о создании своего первого завода по производству шин в Европейском союзе (ЕС) к 2020 году. Производитель шин не указал размер и местонахождение завода. К 2017 году Компания определит, будет ли предприятие построено заново или приобретено в результате слияния или приобретения другого производителя шин в Европе. В настоящее время компания производит шины в Японии, США, Китае, России, Таиланде, Филиппинах, Вьетнаме и Индии и поставляет их в Европу из России или Филиппин. Для достижения своей цели по увеличению мощностей по производству шин на 21 миллион единиц с уровня 2014 года до 89 миллионов в 2020 году Компания должна увеличить продажи на большом европейском рынке. Укрепление бизнеса в Европе является одной из насущных задач Компании, поскольку в настоящее время Компания не поставляет свои шины Volkswagen, который увеличивает свою долю на мировом рынке.(Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 3 апреля 2015 г.)

  2. Стремление к высокому уровню технических знаний в области автоспорта
    — Увеличение производства на заводе Шинширо (префектура Аити, Япония) шин диаметром 18 дюймов и более.
Расширение бизнеса по выпуску коммерческих шин
  1. В 2015 году Компания создала Подразделение коммерческих шин.
  2. Завершение строительства завода по производству грузовых и автобусных шин в штате Миссисипи во второй половине 2015 года еще больше локализует производство на основном рынке. Что касается внедорожных шин, Компания утверждает, что радиальные шины с высокой добавленной стоимостью находятся в широком диапазоне размеров, и она разрабатывает шины размером 49 дюймов и больше.

    — Компания объявила, что ее дочерняя компания по производству шин в США Yokohama Tire Manufacturing Mississippi, LLC (YTMM) провела церемонию открытия нового завода по производству шин для грузовых автомобилей и автобусов. С инвестициями в размере 300 миллионов долларов США, новый завод имеет производственную мощность 1 миллион шин в год. В зависимости от спроса в У.С., Компания планирует расширить объект, построенный на участке площадью 500 акров. (Из пресс-релиза от 6 октября 2015 г.)

Стратегия роста MB (промышленные продукты) Операции

Глобальное расширение бизнеса автомобильных компонентов
  1. По состоянию на 2015 год Компания производит автомобильные шланги в 6 странах, а клей для автомобильных стекол — в 4 странах. Он стремится расширить свои операции по производству и поставке этой продукции, чтобы удовлетворить потребности мировых автопроизводителей.
  2. Компания успешно разработала резиновый шланг для автомобильного кондиционера, совместимый с хладагентами нового поколения и оказывающий меньшее воздействие на окружающую среду с точки зрения глобального потепления. Системы кондиционирования воздуха, оснащенные этими шлангами, устанавливаются на заводе на модели для европейского рынка.

    -Компания объявила о разработке нового шланга под названием AC6B 11 для автомобильных кондиционеров.Новый шланг совместим с кондиционерами, в которых используется хладагент нового поколения HFO-1234yf, применение которого в Европе в настоящее время растет. Компания уже начала поставлять нескольким производителям систем кондиционирования новый шланг, который устанавливается в системах кондиционирования автомобилей для европейского рынка. HFO-1234yf постепенно разлагается в течение длительного периода использования и образует кислоту, которая разъедает смолу в обычных шлангах. Смешивая акцептор кислоты с полиамидной смолой, новый шланг позволяет улавливать и удерживать стекающую кислоту, предотвращая коррозию полиамидной смолы и утечку хладагента.Компания уже получила патент на эту технологию. Компания стремится расширить свою деятельность по продаже нового шланга не только в Европе, но и в США (из пресс-релиза от 30 апреля 2015 г.)

  3. Yokohama Industries Americas Mexico запустила производство и начала поставлять продукцию местным OEM-производителям.

    — Компания провела церемонию открытия нового завода по сборке автомобильных шлангов в Агуаскальентесе, Мексика. Новый завод является первой производственной базой Yokohama Rubber Group в Мексике.Он начал свою деятельность в январе 2015 года как завод в Агуаскальентесе компании Yokohama Industries Americas Inc., которая является дочерней компанией Yokohama Rubber. Завод собирает автомобильные шланги, в том числе шланги для кондиционеров и шланги для масляных радиаторов трансмиссии. Его продукция продается производителям автомобилей в Мексике. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 2 июня 2015 г.)

  4. Yokohama Rubber (Thailand) Co., Ltd. начала поставки шлангов для подачи дизель-турбо-масла; местным OEM-производителям.

    -Компания объявила, что ее шланг подачи масла для дизельных двигателей с турбонаддувом был адаптирован для некоторых новых автомобилей Hilux, оснащенных двигателем GD, разработанным Toyota Motor Corporation. В шланге подачи масла используются гибкие тефлоновые шланги, что значительно повышает гибкость установки. Компания разработала шланг, используя свои специальные методы сборки шлангов и фитингов. В то время как пространство для установки маслопровода дизельного двигателя с турбонаддувом стало уже из-за компактной компоновки двигателя, шланг Компании будет способствовать сокращению трудозатрат на установку.Компания также сократила время, необходимое для изготовления изделий, разработав приспособления для упрощения испытаний изделий. Компания начала производство шлангов на своем заводе в Нагано в феврале 2015 года, а в 2016 году передала производство Yokohama Rubber (Thailand) Co. , Ltd. для массового производства. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 31 августа 2016 г.)

Прогноз на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря 2016 г.

(в миллиардах иен)
финансовый год, заканчивающийся в декабре.31, 2016
(Прогноз)
Финансовый год, закончившийся 31 декабря 2015 г.
(фактические результаты)
Скорость изменения

(%)
Продажа 600 000 629 856 (4.7)
Операционная прибыль 38 000 54 536 (30,3)
Обычный доход 31 000 49 334 (37.2)
Чистая прибыль, приходящаяся на владельцев материнской компании 20 000 36 307 (44,9)


— 10 августа 2016 г. Компания объявила о пересмотре консолидированного финансового прогноза на финансовый год, заканчивающийся в декабре 2016 г., в сторону понижения. Компания сократила прогнозируемый чистый объем продаж на 52 млрд иен до 600 млрд иен; операционная прибыль на 17 миллиардов иен до 38 миллиардов иен; и чистая прибыль на 14 миллиардов иен до 20 миллиардов иен.Этот пересмотр обусловлен сильным курсом иены и более низкими, чем ожидалось, продажами основного шинного бизнеса Компании в России; и Северной, Центральной и Южной Америки. Это также отражает застойный спрос на многопрофильный бизнес компании, а также амортизацию деловой репутации и другие расходы, связанные с приобретением голландской Alliance Tire Group B.V., которое было завершено в июле. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 12 августа 2016 г.)

>>>Финансовый прогноз на следующий финансовый год (продажи, операционная прибыль и т. д.).)

Расходы на НИОКР
(в миллионах иен)
Финансовый год закончился 31 декабря 2015 г. Финансовый год закончился 31 декабря 2014 г. Финансовый год закончился 31 декабря 2013 г.
Комбинезон 14 221 13 438 12 632
— Шиномонтаж 9 996 8 985 8 007
-MB (Промышленные товары) Операции 2 666 2 180 2 169
-Исследовательский штаб 1 250 1 349 1 471
Структура НИОКР

-Исследования и разработки базовых технологий будут проводиться Исследовательским отделом, а разработка новых продуктов будет осуществляться Подразделением шин, Подразделением MB (Промышленная продукция) и Техническим отделом.

Шиномонтаж

объект Местоположение
RADIC (Интегрированный центр исследований и разработок) Хирацука, Канагава,
Япония
D-PARC (Испытательный полигон и исследовательский центр Дайго) Кудзи, Ибараки,
Япония
Центр испытаний шин Хоккайдо Асахикава, Хоккайдо,
Япония
Центр испытаний шин Азии Районг, Таиланд



-Компания объявила о проведении церемонии открытия нового испытательного центра для своих зимних шин в Асахикаве, Хоккайдо, Япония. Новый объект под названием Tire Test Center of Hokkaido (TTCH) занимает территорию площадью 906 462 квадратных метра. Здесь есть прямая снежная трасса протяженностью один километр, ровная ледовая трасса, горная трасса, круг из снега и льда и трасса для обработки. Новый испытательный полигон позволит компании проводить испытания легковых автомобилей на скорости более 100 км/ч, а также тесты на торможение, трогание с места и ускорение грузовиков и автобусов в различных дорожных условиях, таких как извилистые и наклонные дороги. (Из пресс-релиза от 26 января 2016 г.)


— 31 августа компания объявила о создании центра исследований и разработок шин в Северной Каролине, штат Юта.S., и начать исследования и разработки там в сентябре этого года. С созданием нового центра Компания удвоит нынешнюю численность своего научно-исследовательского персонала в Северной Америке и ускорит разработку новых шин, подходящих для североамериканского рынка. В настоящее время компания проводит исследования и разработки шин для североамериканского рынка в нескольких штатах США и Японии, но она объединит эту деятельность в новом центре, чтобы укрепить свою структуру исследований и разработок. Новый центр первоначально будет заниматься проектированием новых шин для потребительского применения, а затем постепенно расширять свою деятельность, включая проектирование, испытания и оценку шин для промышленной и строительной техники, а также техническое обслуживание и обеспечение качества.Компания рассмотрит возможность дополнительных инвестиций в свои объекты в соответствии с расширением масштабов своей научно-исследовательской деятельности. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 1 сентября 2016 г.)

Совместная разработка

Новая технология моделирования шин для многоцелевого исследования конструкции резиновых материалов.
Компания объявила о разработке новой технологии моделирования шин для многоцелевого исследования конструкции резиновых материалов. В традиционных методах моделирования используются существующие резиновые материалы.Используя новую вычислительную схему для крупномасштабного моделирования вязкоупругости, разработанную совместно с французским исследовательским институтом, Yokohama Rubber разработала новую технологию, которая позволяет компании контролировать морфологию моделей резиновых материалов, основанных на виртуальных морфологиях. С помощью этой инновационной технологии Yokohama Rubber стремится разработать шины с высокими эксплуатационными характеристиками, улучшив расход топлива, безопасность, жесткость и другие факторы, которые обычно трудно достичь одновременно.(Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 4 декабря 2015 г.)

Синтез изопрена из биомассы (биотических ресурсов)
— Компании, Национальному агентству исследований и разработок RIKEN и Zeon Corporation удалось синтезировать изопрен из биомассы (биотических ресурсов). Ресурсы). Изопрен является сырьем и используется для производства синтетического каучука (полиизопренового каучука) для автомобильных шин. Промышленный изопрен в настоящее время производится как побочный продукт процесса крекинга нафты. Yokohama Rubber, RIKEN и Zeon занимаются производством синтетических каучуков из биомассы с 2013 года.Они стремятся коммерциализировать эту технологию к началу 2020-х годов. (Из пресс-релиза от 3 сентября 2015 г.)

Синтез бутадиена из биомассы (биотических ресурсов)
-Компания и Токийский технологический институт совместно разработали новую технологию синтеза бутадиена, сырья для синтетического каучука, из биомассы ( живые ресурсы). Они продолжат разработку для массового производства с целью коммерциализации новой технологии в начале 2020-х годов. Новая технология снизит зависимость от нефти и ископаемого топлива, тем самым способствуя снижению нагрузки на окружающую среду.Производитель шин и институт успешно разработали катализатор, который позволяет синтезировать бутадиен напрямую из целлюлозы. Целлюлоза является полисахаридом и основным компонентом клеточных стенок растений. В настоящее время бутадиен производится как побочный продукт нефтепереработки и используется для производства синтетического каучука (бутадиенового каучука) для автомобильных шин. Бутадиен является вторым наиболее используемым синтетическим каучуком после бутадиен-стирольного каучука. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 31 июля 2015 г.)

Деятельность в области НИОКР

Технология аэроакустического моделирования
. Исследователи компании вместе с группой исследователей во главе с профессором Кодзо Фудзи из Института космических и астронавтических наук (ISAS), исследовательского подразделения Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA), преуспели в мировой первое моделирование почти реальных структур потока (турбулентность) вокруг шины, катящейся по поверхности дороги, и акустических волн (шума), генерируемых этими структурами. В октябре 2016 года эта технология аэроакустического моделирования получила награду за исследовательский проект HPCI (High Performance Computing Infrastructure).

Новая аэродинамическая технология для шины
— В октябре 2015 года компания объявила о разработке новой технологии конструкции шины, которая снижает аэродинамическое сопротивление и уменьшает подъемную силу автомобиля. Ожидается, что новый дизайн с ребристыми выступами на внешней боковой стенке шины снизит аэродинамическое сопротивление на 3%. Компания ускорит разработку этой технологии экономичных шин, чтобы как можно раньше внедрить ее в практику.(Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 16 октября 2015 г.)

Новые продукты

Операции с шинами
— Компания будет использовать общий рисунок протектора для шин оригинального оборудования и шин послепродажного обслуживания для рынков Европы и Китая. Компания изменит свой подход к разработке шин, чтобы рисунок протектора шин для оригинального оборудования разрабатывался заранее и использовался такой же рисунок протектора для шин послепродажного обслуживания. Обычно шины для оригинального оборудования разрабатываются для достижения целевых характеристик новых автомобилей, а шины для оригинального оборудования и шины для вторичного рынка даже под одним и тем же названием имеют разные рисунки протектора.Компания стремится расширить продажи шин на вторичном рынке за счет унификации рисунков протектора на рынках Европы и Китая, где потребность в шинах оригинального оборудования на вторичном рынке высока. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 28 апреля 2016 г.)

Капитальные вложения
(в миллионах иен)
Финансовый год закончился 31 декабря 2015 г. финансовый год закончился в декабре.31, 2014 Финансовый год закончился 31 декабря 2013 г.
Комбинезон 50 900 55 300 33 500
— Шиномонтаж 45 400 50 500 29 300
-MB (Промышленные товары) Эксплуатация 4 200 3 500 3000

Распределение капитальных вложений в финансовом году, закончившемся в декабре2015:

  • Шинный бизнес на заводах в Японии: В ответ на изменения спроса Компания вложила 14,0 млрд иен в капитальные вложения, чтобы максимально увеличить свои производственные мощности, усилить функции логистики и улучшить качество продукции.
  • Шинный бизнес на заводах за пределами Японии: Компания потратила 14,8 млрд иен, в основном в Северной Америке, на установку нового оборудования для производства грузовых и автобусных шин, а также на свои заводы на Филиппинах и в Китае на расширение производственных мощностей в качестве средства увеличения производства. емкость.
  • MB (Промышленные товары) Бизнес: Компания инвестировала 4,2 миллиарда иен в увеличение производственных мощностей по производству шлангов и улучшение качества продукции.
Инвестиции в Японии

Tire Operations
-Компания объявила об увеличении производственных мощностей по выпуску крупногабаритных шин для легковых автомобилей на своем заводе в городе Шинширо, префектура Аити, примерно на 20% по сравнению с текущим уровнем. Общий объем инвестиций составит 3,7 млрд иен. Компания планирует запустить новую линию на заводе в июне 2017 года и вывести ее на полную мощность к апрелю 2018 года.Расширение емкости предназначено для высокопроизводительных шин (диаметром 18 дюймов и больше). Компания увеличивает поставки крупногабаритных шин, устанавливаемых в качестве оригинального оборудования на автомобили Mercedes-Benz и Audi, что привело к необходимости увеличения производства. Прогнозируется, что мировой спрос на большие шины увеличится благодаря популярности внедорожников и растущему спросу на более крупные оригинальные шины. Крупногабаритные шины приносят высокую прибыль, и, поскольку цены на них редко падают, Компания будет увеличивать объемы поставок этих шин, стремясь повысить рентабельность.(Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 16 февраля 2016 г.)

MB (Промышленные товары) Операции
— Компания объявила о проведении церемонии закладки фундамента нового завода на заводе Тойоока в префектуре Нагано, Япония. часть своего проекта по интеграции двух своих заводов в префектуре и укреплению своего бизнеса по производству шлангов и муфт. В префектуре Нагано компания в настоящее время производит металлические муфты на заводе в Такамори и собирает шланги и металлические муфты на заводе в Тоёка. Строительство нового завода планируется завершить к ноябрю 2016 года. Компания планирует перенести производственное оборудование с завода в Такамори на новый завод и завершить объединение заводов в Такамори и Тоёка к февралю 2017 года. 2 миллиарда иен (примерно 16 долларов США). млн) будет инвестировано в этот проект, который включает покупку земли и строительство нового здания. (Из пресс-релиза от 2 ноября 2015 г.)

Инвестиции за пределами Японии

Tire Operations

— Компания приступила к планированию строительства нового завода по производству шин для легковых автомобилей в Северной Америке.Yokohama Rubber намерена построить новый завод на месте своего завода по производству грузовых и автобусных шин в Миссисипи, США, который начал работу в 2015 году. В Северной Америке, где спрос на автомобили высок, компания производит шины для легковых автомобилей на своем заводе в Салеме, штат Вирджиния. завода, а также поставляет их со своих заводов на Филиппинах и в других странах за пределами Северной Америки. Ожидается, что спрос на автомобильные шины в Северной Америке еще больше возрастет. Таким образом, компания построит новый завод, чтобы расширить свои местные возможности поставок, и стремится увеличить продажи на своем крупнейшем рынке, в Северной Америке.(Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 15 октября 2015 г.)


— Компания повысит долю местного содержания сырья, за исключением натурального каучука, для производства шин в России с нынешних 50% до 70% к 2017 году. Компания будет нанимать новых местных поставщиков для повышения местного содержания. Российская валюта слабеет из-за ухудшения экономической ситуации в стране. Компания будет поддерживать конкурентоспособность своего российского завода за счет расширения местных закупок сырья, которое завод в настоящее время импортирует из других стран, и надеется расширить продажи.(Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 18 июня 2015 г.)

-Компания объявила о том, что ее завод по производству легковых шин в России впервые приступил к производству шин оригинальной комплектации. Российский завод производит шины Geolandar G91 для внедорожников Nissan X-Trail и шины BluEarth E75 для среднеразмерных седанов Nissan Teana. Эти шины поставляются на местный завод по сборке автомобилей Nissan Motor Corporation. (Из статьи в Nikkan Jidosha Shimbun от 19 января 2015 г.)

MB (Промышленные товары) Операции

— Губернатор Кентукки Мэтт Бевин объявил, что Yokohama Industries Americas Inc.планирует инвестировать 5,2 млн долларов США в новое оборудование на своем заводе в Версале, штат Кентукки. В рамках проекта будут добавлены две новые производственные линии на заводе Yokohama Hose Division, который производит шланги в сборе для систем кондиционирования воздуха, гидроусилителя руля и трансмиссионного масла. (Выпуск Кабинета министров Кентукки по экономическому развитию от 29 сентября 2016 г.)

Запланированные капиталовложения (шинный бизнес)
(по состоянию на 31 декабря 2015 г.)
Объект
(Расположение)
Продукты Объект Ожидаемые инвестиции (в млн иен) Старт Планируемое завершение Увеличена вместимость
после завершения
Завод Хирацука
(Канагава преф. , Япония)
Шина Производство 5 406 Январь
2015
Декабрь
2016
Завод Миэ
(преф. Миэ, Япония)
Шина Производство 4 992 Январь
2015
Декабрь
2016
Завод Мисима
(преф. Сидзуока, Япония)
Шина Производство 3 226 янв.
2015
Декабрь
2016
Завод Синширо
(преф. Аити, Япония)
Шина Производство 12 639 Январь
2015
Декабрь
2016
Увеличение текущей мощности на 20 %
Завод Ономичи
(префектура Хиросима, Япония)
Шина Производство 1 345 янв.
2015
Декабрь
2016
Завод Хирацука
(преф. Канагава, Япония)
МБ (Промышленные товары) Производство 4 424 Январь
2015
Декабрь
2016
Завод в Нагано
(преф. Нагано, Япония)
МБ (Промышленные товары) Производство 2 372 янв.
2015
Декабрь
2016
Suzhou Yokohama Tire Co., Ltd.
(Цзянсу, Китай)
Шина Производство и прочие виды деятельности 26 500 июль
2013
Декабрь
2021
Производительность 6,0 млн шин для легковых автомобилей в год
Yokohama Tire Philippines, Inc.
(Особая экономическая зона Кларка, Филиппины)
Шина Производство и прочие виды деятельности 11 000 Май
2013
июнь.
2016
Увеличение текущей мощности на 25 %

Yokohama Rubber: Поставка оригинальных шин для производства ŠKODA KODIAQ в Нижнем Новгороде, Россия

Токио. Компания Yokohama Rubber Co., Ltd. объявила сегодня о том, что с апреля 2018 года она поставляет свои шины BluEarth-A AE-50 дочерней компании Volkswagen AG ŠKODA для использования в качестве оригинального оборудования (OE) на Kodiaq автопроизводителя. Шины BluEarth-A AE-50 поставляются в двух размерах: 235/55R18 100V и 215/65R17 99V для автомобилей Kodiaq, которые будут продаваться в России.Kodiaq — второй автомобиль ŠKODA, оснащенный шинами BluEarth-A AE-50; С ноября 2016 года ŠKODA OCTAVIA оснащается шинами BluEarth-A AE-50 размера 205/55R16 91V или 195/65R15 91H. Автомобили Kodiaq для продажи в России производит Volkswagen Group Rus.

Разработанные в соответствии с концепцией YOKOHAMA «Стремление к удовольствию от вождения», шины «BluEarth-A AE-50» представляют собой экономичные шины с отличным сцеплением на мокрой дороге и другими функциями, которые обеспечивают превосходные ходовые качества и комфорт в самых разных дорожных условиях.Шины BluEarth-A AE-50 высоко ценятся Volkswagen AG, о чем свидетельствует использование шин Volkswagen Group Rus на автомобилях Tiguan и Jetta, а также на Kodiaq и Octavia.

Шины BluEarth-A AE-50 для всех четырех автомобилей производятся на российском дочернем предприятии Yokohama Rubber по производству и продаже шин ООО «Иокогама Р.П.З.». Дочерняя компания была создана в декабре 2008 года и начала производство ближе к концу 2011 года, что сделало YOKOHAMA первым японским производителем шин, производящим шины для легковых автомобилей в России.С тех пор российская дочерняя компания увеличила мощность своего завода до 1,6 млн шин в год, что в 2,3 раза больше, чем мощность завода в начале работы в 2012 году.

*Нажмите на фото, чтобы загрузить изображение с высоким разрешением для печати.

BluEarth-A AE-50; показанная на фото шина отличается по размеру от установленных на Kodiaq (колесо на фото не входит в стандартную комплектацию)

Отказ от ответственности

YRC — Yokohama Rubber Co.Ltd. опубликовала этот контент 28 мая 2018 г. и несет единоличную ответственность за информацию, содержащуюся в нем. Распространяется компанией Public без изменений и изменений по номеру 28 мая 2018 г., 04:07:03 UTC

.

Шины Yokohama сделаны в Америке?

Шины Yokohama сделаны в Америке?

BFGoodrich, Bridgestone, Continental, Cooper, Firestone, General, Goodyear, Hankook, Kelly, Kumho, Michelin, Mickey Thompson, Nexen, Nitto, Toyo и Yokohama в настоящее время производят шины здесь, в Америке.… А протестированные нами шины миланской компании Pirelli были произведены в Бразилии, Италии, Мексике и России.

Шины Firestone сделаны в Китае?

Купленные нами шины BFGoodrich были произведены в Канаде, Китае и США, но не на родине материнской корпорации, во Франции. Шины бренда Goodyear из Огайо производились в Канаде, Чили, Турции и США. Шины Firestone поставлялись в Бразилию, Канаду, Коста-Рику, США и Вьетнам.

Шины Yokohama японские?

Yokohama Tire Corporation — североамериканское производственное и маркетинговое подразделение компании Yokohama Rubber Co. , расположенной в Токио, Япония., ООО

Кто выкупил Goodyear?

Ваши любимые продукты Goodyear Engineered теперь Continental ContiTech. Veyance Technologies, которая на протяжении многих лет производила множество продуктов Goodyear Engineered, была куплена Continental AG, немецкой фирмой, которая купила компанию за 1,9 миллиарда долларов.

Почему Michelin лучшие шины?

В отрасли шины Michelin известны своими первоклассными стандартами, строгими испытаниями, инновациями и длительными гарантиями на износ протектора — ограничения пробега для некоторых моделей достигают 100 000 миль.По данным Edmunds.com, Michelin также является одним из немногих производителей, предлагающих гарантию износа протектора своих зимних шин.

Какие шины полностью производятся в США?

Есть только два крупных американских производителя шин: Goodyear Tire & Rubber Co. и Cooper Tire & Rubber Co. У каждого из них есть несколько производственных предприятий в США. Таким образом, любая шина с названием Goodyear или Cooper может продаваться как американского производства.

Шины Yokohama хорошего качества?

Yokohama Tyres Обзор Yokohama является одним из наиболее экологичных производителей шин в отрасли.… По всем направлениям Yokohama производит высококачественные модели, в том числе одни из лучших на рынке всесезонных, вездеходных и зимних шин.

Сколько служат китайские шины?

Кроме того, при правильном обслуживании эти шины могут прослужить до 600 000–800 000 км.

Где производятся шины Hifly?

Hifly Tyres — это суббренд компании Shandong Hengfeng Rubber & Plastic, также именуемой просто Hengfeng. Это крупный китайский конгломерат, который, помимо прочего, производит ряд резиновых и пластиковых шин.

Является ли Yokohama шиной премиум-класса?

Yokohama обычно считается брендом премиум-класса, хотя некоторые отрасли автомобильной промышленности относят его к шинам среднего класса. Производство Yokohama для рынка легковых автомобилей, полноприводных и гоночных автомобилей, но как название, возможно, не так хорошо известно в Великобритании, как в других странах.

Континенталь лучше, чем Мишлен?

Michelin хорошо показала себя в большинстве погодных испытаний, обеспечивает комфортную и тихую езду и низкое сопротивление качению.Continental показал впечатляющие результаты в тесте на торможение на мокрой дороге и имеет хороший баланс характеристик при любых погодных условиях и срока службы протектора. … Continental во всех отношениях хорош.

Какая шина имеет самый долгий срок службы протектора?

Самыми долговечными шинами в тестах Consumer Reports являются шины Pirelli P4 Four Seasons Plus. Они заявляют о пробеге в 90 000 миль, а Consumer Reports оценивает их пробег в 100 000.

Хороши ли шины китайского производства?

Тесты показывают, что шины

произведены под китайскими лейблами или сделаны в Китае по контракту с некоторыми частными торговыми марками. … «Китайские шины, поступающие в эту страну, по большей части были безопасными шинами», — сказал Рой Литтлфилд, исполнительный вице-президент Ассоциации шинной промышленности.

Goodyear лучше, чем Continental?

Goodyear работает лучше, чем шины Continental. Хорошим примером является сравнение всесезонных шин ContiContact Sport 3 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Eagle F1 Asymmetric 2 тише, чем ContiContact Sport 3. Она также обеспечивает более плавный ход и лучшее сцепление с дорогой, чем Sport. 3 зимой.

Почему шины Walmart такие дешевые?

Walmart имеет эксклюзивные соглашения с шинными брендами Еще одна причина, по которой шины Walmart такие недорогие, заключается в том, что Walmart сотрудничает с такими известными брендами, как Goodyear, Michelin, Uniroyal, Toyo и Mastercraft Tyres, для производства более дешевых шин.

Китайские шины каких брендов?

Компании, занимающие наибольшую долю рынка в производстве шин в Китае, включают Hangzhou Zhongce Rubber Co. , Ltd., Shandong Linglong Group Co., Ltd., GITI Tire (China) Investment Company Limited, Bridgestone (China) Investment Co. Ltd. и Triangle Group.

Шины Yokohama сделаны в Китае?

Все упирается в конструкцию и материалы. Michelin, Goodyear, Yokohama и Continental «все они производят шины в Китае», — сказал Миелко, добавив, что там находится крупнейший завод Pirelli. … Он также отметил, что у них небольшие инженерные команды, и они не тратят столько же на маркетинг.

Хороши ли китайские шины?

Качество продукции, предлагаемой китайскими брендами, становится все лучше и лучше. Конечно, у них нет шансов в тестах с гораздо более дорогими новыми моделями лучших производителей шин, но они являются хорошей альтернативой для водителей, ищущих недорогие шины.

Мишлен владеет Goodyear?

Это крупнейший производитель шин в мире до Bridgestone и больше, чем Goodyear и Continental.Помимо бренда Michelin, ей также принадлежат шинная компания Kléber, Uniroyal-Goodrich Tire Company, бренды SASCAR, Bookatable и Camso.

Что означает DB на шинах?

Уровень внешнего шума измеряется в децибелах (дБ) и позволяет водителям лучше осознавать шумовое загрязнение, создаваемое шиной. Цель состоит в том, чтобы уменьшить шум от автомобильного транспорта. Он представлен черными звуковыми волнами, начиная с одной для самого низкого уровня шума и заканчивая тремя для самых шумных шин.

Как шины оцениваются по уровню шума?

Новая маркировка ЕС оценивает шины по шкале от «A» до «G» по топливной экономичности и тормозному пути на мокрой дороге. Внешний шум, создаваемый шиной, указывается как в децибелах (дБ), так и в виде черных звуковых волн, которые обозначают класс шума шины от 1 (тихий) до 3 (громкий).

Хороши ли шины Hankook?

Тем не менее, компания Hankook хорошо зарекомендовала себя, предлагая доступные высокопроизводительные продукты с отличной гарантией на весь срок службы протектора.Хотя это не один из лучших брендов шин, выбранных нами, он предлагает достойный ассортимент для большинства автомобилей и условий. … Тем не менее, в целом Hankook предлагает хорошее соотношение цены и качества.

Хорошие ли шины Goodyear?

Шины Goodyear

уже давно получили высокую оценку за исключительный износ — критерий, основанный на тесте на износ протектора, проведенном Consumer Report. Кроме того, Goodyear заслужила репутацию одного из лучших брендов шин благодаря надежному сцеплению и исключительной управляемости.

Шины Hankook сделаны в США?

Hankook Tire расширяет свой сегмент легковых шин, выпустив KINERGY PT (H737), туристическую всесезонную шину премиум-класса, первую шину компании, произведенную исключительно в США.S. на своем новом заводе в Кларксвилле, штат Теннесси,

.

Какие шины Yokohama производятся в США?

Yokohama имеет два завода в Америке: в Салеме, штат Вирджиния, и в Вест-Пойнте, штат Миссисипи (производство грузовых шин).

Hankook лучше, чем Michelin?

Послужной список Michelin по превосходной управляемости, увеличенному пробегу и долговечности шин трудно превзойти. Тем не менее, Hankook быстро добивается успеха, уделяя особое внимание обеспечению превосходного сцепления с дорогой и управляемости, а также комфортной езде с каждой производимой шиной.

Хорошие ли шины Goodyear?

Гудиер. На том же уровне, что и Michelin и Bridgestone, хотя зачастую и дороже, Goodyear является одним из крупнейших мировых производителей шин. … В целом, отзывы о шинах Goodyear кажутся последовательными в том, что их специализированные шины для сцепления на сухой дороге и управляемости очень хороши и медленно изнашиваются.

Yokohama производит шины Toyo?

«Это первая и единственная высокопроизводительная шина, которая успешно сочетает в себе всесезонные характеристики, превосходный комфорт, улучшенное сцепление и управляемость с замечательной топливной экономичностью, экологической чувствительностью и длительным сроком службы.…

Кто производит больше всего шин за год?

Хотя можно предположить, что эта награда присуждается одной из шин, часто встречающихся на дорогах, таких как Bridgestone или Goodyear, может быть неожиданностью узнать, что это на самом деле LEGO Group. Правильно, обладатель мирового рекорда Гиннеса в категории «крупнейший производитель шин за год» принадлежит LEGO.

Что лучше Тойо или Йокогама?

, они оба всесезонные, но йоко более спортивные, имеют более высокий рейтинг скорости и срок службы резьбы на 10 тысяч меньше.Toyo — это больше туристическая шина с более низким рейтингом скорости, но сроком службы протектора 65 тыс.

Где производятся шины Autogreen?

Китай. Бренд шин Autogreen изготавливается по контракту и распространяется по всему миру компанией Best Choice International Trade Co., Ltd. Основанной в 1995 году и базирующейся в Пекине, Best Choice International Trade Co. Ltd.

Где все шины?

Удовлетворение спроса стало лейтмотивом производителей шин за последние несколько лет.Мировой спрос на шины, особенно в странах БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай), растет быстрее, чем шины могут производиться. «Рынок [в странах БРИК] стал настолько сильным, что производители не смогли справиться с производством и спросом на [их] плюс Северную Америку», — говорит Гэри Нэш, вице-президент Off-the-Road. Шины в Yokohama Tire Corp., Фуллертон, Калифорния. «Вероятно, у нас есть заказы на шины более восьми месяцев».

Он говорит, что за последние несколько месяцев компания смогла наверстать упущенное и начать сокращать количество невыполненных заказов, особенно на шины меньшего размера — от 35 дюймов и меньше.Однако более крупные размеры, такие как 51, 57 и 63-дюймовые шины, по-прежнему в значительной степени не заказаны, что характерно для всех производителей.

Вице-президент китайской компании Techking говорит, что все категории шин испытывают некоторые трудности с производством, за исключением сельского хозяйства, которое меньше пострадало от глобального экономического спада, вынудившего многих производителей сократить производство.

Горнодобывающая промышленность стала одним из самых требовательных рынков для производителей шин.Джим Аллен, вице-президент по продажам компании Titan Tire Corp., Куинси, Иллинойс, говорит, что по всему миру открываются новые шахты и вновь открываются существующие, что делает этот рынок быстро развивающимся. «Это был раскаленный сегмент рынка в течение как минимум 18 месяцев, и цены на сырьевые товары остаются такими, какие они есть. Горнодобывающая промышленность по-прежнему очень и очень сильна», — говорит Аллен.

Помимо восстановления после глобального экономического спада, производители шин столкнулись с колебаниями цен на материалы. Нэш говорит, что за последние пять лет цена на сырой каучук выросла на 200%, что заставило многих производителей поднять цены на шины, пытаясь компенсировать эти расходы.Цена на каучук-сырец в настоящее время стабилизировалась, хотя это привело к росту стоимости синтетического каучука.

Набирая темп

Несмотря на трудности, производители шин нашли способы расширить свои производственные возможности и удовлетворить потребности своих клиентов. Некоторые компании инвестировали в новые или расширенные объекты, чтобы лучше удовлетворять спрос клиентов. Например, компания Michelin North America открыла новый завод в Южной Каролине, а также начала расширять производство в Лексингтоне, Южная Каролина, чтобы увеличить производство шин для землеройной техники и другой тяжелой техники. (Поиск 106 на oemoffhighway.com)

Компания Titan вложила значительные средства в расширение своего завода в Брайане, штат Огайо, чтобы удовлетворить высокий спрос на шины для горнодобывающей промышленности, с которыми сталкивается компания. «Потребуется вся эта мощность, а затем еще немного, чтобы не отставать от заказов, которые у нас есть и которые мы ожидаем получить в ближайшее время», — говорит Аллен. Однако Аллен отмечает, что при принятии решения о расширении производственных мощностей необходимо соблюдать осторожность, потому что, хотя такой сегмент, как горнодобывающая промышленность, может в один момент быть раскаленным добела, в следующий он может так же легко рухнуть, как камень.«Мы применяем очень осторожный подход, чтобы сбалансировать наши производственные возможности с тем, что мы видим на рынке. Это тонкая грань, — говорит Аллен.

Одним из способов, которым Yokohama догнала производство, стало сокращение количества артикулов. Вместо того, чтобы тратить время на производство шин, которых компания могла бы продать всего 20 штук в течение года, она сосредотачивает свои усилия на производстве только самых востребованных шин. «Мы собираемся поставлять 80% наиболее важных шин, которые обычно покупаются, а остальные 20% мы просто более или менее заказываем в какой-то момент, когда у нас есть свободное место», — говорит Нэш.«Мы смогли добиться определенных успехов, сосредоточившись на наиболее важных размерах».

Yokohama также сократила количество типов компаундов, которые она предлагает для своих шин. Вместо того, чтобы предлагать несколько типов компаундов с разным временем отверждения, компания разработала компаунд «один размер подходит всем». «Мы пытались сделать один универсальный состав, который подходит всем, что упрощает массовое производство», потому что все шины, которые производит компания, могут подвергаться вулканизации в течение одинакового времени, — объясняет Нэш.Хотя некоторые компании могут сократить время отверждения для ускорения производства, Нэш говорит, что это может привести к тому, что шина будет работать не так, как должна. Используя один и тот же состав для всех своих шин, Yokohama смогла увеличить производство без ущерба для производительности.

Больше и лучше

Наряду с попытками увеличить производство, производители шин сталкиваются с проблемой создания более крупных и качественных шин, отвечающих повышенным требованиям к грузоподъемности современных автомобилей.Например, в горнодобывающей промышленности рабочие теперь должны копать намного глубже земной поверхности, чтобы добывать такие материалы, как уголь, золото или медь, что привело к увеличению длины дорог. «[Они] хотят перевозить больше тоннажа за один рейс, — говорит Аллен из Titan, — и это создает огромную нагрузку на колеса и шины».

Аллен говорит, что Titan находится в режиме постоянного совершенствования, работая над улучшением составов протектора и базовых составов для создания более крупных и долговечных шин, которые нужны клиентам. Одним из таких достижений стала шина для грузовых автомобилей DTE4 (поиск 10247119 на сайте oemoffhighway.ком). Выпущенная в начале 2012 года, шина имеет рисунок протектора с глубокими выступами, который увеличивает рассеивание тепла и сцепление с дорогой, что позволяет шине лучше работать в суровых рабочих условиях, характерных для горнодобывающей промышленности. Шина также удовлетворяет потребности клиентов в шинах большего размера, которые доступны в размерах от 18 до 33. 

Что касается сельскохозяйственной техники, Titan выпустит три новых шины из своей линейки IF (повышенная гибкость) (см. врезку на стр. xx). Аллен говорит, что концепция шин IF заключается в том, чтобы выдерживать большую нагрузку без увеличения давления воздуха, чтобы свести к минимуму уплотнение почвы.«Требования наших сельскохозяйственных клиентов будут только возрастать в плане минимизации уплотнения почвы», — говорит Аллен. И точно так же, как горнодобывающая промышленность хочет перевозить больше за меньшее количество проходов, сельскохозяйственные производители хотят обрабатывать больше площадей, не увеличивая время работы в поле.

Yokohama также работает над расширением ассортимента шин, разрабатывая больше радиальных продуктов. Нэш говорит, что компания вот-вот начнет массовое производство новой 49-дюймовой радиальной шины, а до оценки ее шины 3300R51 еще год, а массовое производство может начаться уже во второй половине 2013 года.

Движение в будущее

Вице-президент Techking говорит, что производители шин постепенно переходят к замене камерных шин бескамерными, подобно тому, как радиальные шины заменили диагональные шины. В бескамерных шинах используется воздухонепроницаемый слой вдоль внутренних стенок шины, чтобы удерживать ее накачанной. Отсутствие внутренней камеры упрощает обслуживание шины, а также облегчает ее вес по сравнению с шинами камерного типа.

Горнодобывающая промышленность останется сильным сегментом рынка по всему миру, поскольку спрос на сырье продолжает расти.«Глобальный спрос на медь продолжает расти, — говорит Аллен из Titan. «[И] несмотря на то, что альтернативные источники энергии становятся популярными, уголь по-прежнему является огромным компонентом в мире с точки зрения производства тепла, электроэнергии и электроэнергии».

«Если сегодня мы посмотрим на рынки, которые действительно будут расти, то это будет Мексика, — говорит Нэш из Yokohama. Добыча полезных ископаемых в Мексике демонстрирует сильный рост, отчасти благодаря меньшему количеству ограничений в стране на восстановление собственности после того, как она была добыта. В США, с другой стороны, после добычи месторождение должно быть доведено до 80% его естественного состояния. Хотя в настоящее время у Yokohama недостаточно поставок, чтобы должным образом справиться с мексиканским рынком, Нэш говорит, что со временем ситуация может улучшиться, особенно если рынок США быстро восстановится. Если это произойдет, по его словам, компания сосредоточит свои усилия на Мексике, Пуэрто-Рико и других рынках.

Нэш говорит, что долгосрочные прогнозы Yokohama указывают на то, что к 2017 году она достигнет, если не превысит пиковый уровень производства, который наблюдался в 2008 году.«Всегда есть взлеты и падения, — говорит Нэш. «[Но] в 2017 году мы вернемся к тому, что было в 2008 году».

Наука, стоящая за шинами Orange Oil от Yokohama

Группа разработчиков медиаплатформ

Три года назад компания Yokohama представила шину dB Super E-Spec, которая на 20% снижает сопротивление качению без соответствующего снижения сцепления с дорогой. Ключ: новая технология, использующая масло, полученное из апельсиновых корок, для замены части нефти, которая обычно используется в шинах.Шины

, как и любой промышленный продукт, это компромисс. В этом случае приходится искать компромисс между сцеплением, сроком службы протектора и сопротивлением качению. По словам инженеров Yokohama, производителям шин всегда приходилось «выбирать одно, смешивать два или усреднять три». Но апельсиновое масло позволяет инженерам сделать шину лучше во всех трех категориях.

Поначалу Yokohama не спешила с внедрением этой новой технологии; он предлагал Super E-Spec всего в четырех размерах. За ним последовал гоночный слик, в котором использовалось апельсиновое масло, но рынок все еще оставался довольно маленьким.Затем, в начале этого года, компания представила AVID Ascend, новую шину с оранжевым маслом. Большая разница сейчас в том, что AVID Ascend доступен в 45 размерах и, вероятно, подойдет для вашего автомобиля. Вот небольшое введение в технологию, которое поможет вам решить, подходят ли вам эти новые шины.

Зачем использовать апельсиновое масло?

Прежде чем мы углубимся в технические подробности, давайте поговорим об основах шин. Обобщая, можно сказать, что шины обычно содержат около 10 процентов масла по весу. Существует ряд причин для включения масла, начиная от процесса экструзии (в котором соединения превращаются из липкой массы в шины после смешивания в гигантском блендере) и заканчивая желаемыми характеристиками готового продукта.Как правило, эти 10 процентов нефти получают исключительно из нефтепродуктов, и, как мы уверены, вы знаете, в современном мире это несколько табу — многие люди хотят более экологичного решения.

Идея использования альтернативных масел вместо бензина или в дополнение к нему в шинах не нова. Yokohama занимается этим уже 20 лет и делает это по разным причинам в зависимости от приложения. В своих гоночных сликах ENV-R1 и ENV-R2 компания использует апельсиновое масло, потому что оно позволяет шинам сохранять устойчивую липкость на большем количестве кругов, что приводит к более предсказуемому возможному отрыву. (Другими словами, шина более устойчива к продолжительному воздействию высоких температур.) Апельсиновое масло помогает стабилизировать взаимодействие натуральных компонентов шины с синтетическим материалом.

В своей ранее выпущенной летней шине dB Super E-Spec Yokohama, возможно, выиграла больше в маркетинге, чем в производительности. Апельсиновое масло в сочетании с натуральным каучуком создает шину, которая на 80 процентов не содержит нефтехимических веществ, что принесло шине хваленый экологический значок «Голубая земля». Но шина «зеленее» не потому, что она сделана из приятного на ощупь продукта, такого как апельсины — откровенно говоря, простое использование апельсинового масла вместо бензина не снижает выбросы CO 2 .

Почему? Во-первых, компания просто покупает экстракт у поставщика, который также поставляет его фирмам, производящим чистящие средства, в состав которых входит апельсиновое масло. Масла извлекаются только из апельсиновой корки, и Yokohama понятия не имеет, является ли процесс, используемый поставщиками, экологически безопасным. Во-вторых, Yokohama использует апельсиновое масло вместо нефти только в протекторе шины. Производитель шин не сказал, сколько апельсинового масла он использует, поскольку никто в компании не хочет, чтобы Michelin начала выжимать лимоны.Но, как загадочно выразился один инженер, оранжевое масло — это «процент от процента от процента» шины. Таким образом, апельсиновым маслом фактически заменяется лишь небольшое количество бензина, и нет, вы не почувствуете запаха апельсинов, когда прогоните свой Nissan Altima.

Что действительно имеет значение — и причина, по которой вы могли бы привести экологические доводы в пользу шин Yokohama с оранжевым маслом, — так это то, что они продлевают срок службы. Вернемся к новой шине, которую вы можете купить: в AVID Ascend Yokohama использует апельсиновое масло, потому что оно снижает сопротивление качению, увеличивая экономию топлива, но при этом обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.В шинах также могут использоваться более жесткие элементы протектора, необходимые для продления срока службы протектора, а апельсиновое масло гарантирует, что в результате сцепление с дорогой не ухудшится. Говоря языком ботаников, апельсиновое масло улучшает микроэластичность (то, как смесь взаимодействует с текстурой асфальта) поверхности протектора. Именно поэтому у вас могут быть шины, которые прослужат долго, а также будут хорошо работать на дороге.

Кажется, не существует свода правил о том, как именно шины получают статус Blue Earth. (Можно предположить, что на любой шине с надписью Blue Earth на боку она есть по какой-то причине, но никто не смог сказать нам, каковы были правила.Мы просто знаем, что если на шине написано Blue Earth, то она имеет некоторое улучшение топливной экономичности и некоторое использование «лучших технологий».) Итак, насколько мы можем судить, AVID Ascend является шиной Blue Earth, потому что она предлагает превосходные характеристики износа протектора (шины с рейтингом Т имеют износ протектора 800) — не только потому, что апельсиновое масло как материал является особенно «зеленым» или потому, что оно заменяет любое значительное количество нефти.

Стоит ли их покупать?

Стоит ли вам присмотреться к AVID Ascend, когда вы собираетесь покупать следующую шину для Гранд Туринга? Да, мы определенно так думаем. Эти шины могут не очистить вашу глобальную совесть и даже не пахнуть свежестью цитрусовых в вашем местном торговом центре, но они хорошо ездят. Они очень тихие на шоссе, и нет никаких признаков того, что им очень трудно добиться таких выдающихся показателей износа протектора. Сцепление есть в поворотах, а ощущение руля точное и весомое, без трамплинов или какой-либо заметной склонности к отслеживанию в дорожных колеях.

Компания предлагает размеры от 15 до 18 дюймов, которые охватывают 85 процентов рынка туринговых автомобилей.Они доступны в рейтингах скорости T, H и V, и они имеют довольно впечатляющие гарантии срока службы протектора: 85 000 миль, 75 000 миль и 65 000 миль соответственно. Эти новые Yokohama немного дороже, чем другие шины для «гранд-туринга», но мы бы проверили это на повышенном износе протектора. Скачок в цене может в конечном итоге стоить дополнительных миль, которые вы получите от них. Ближайшим конкурентом Ascend является шина Michelin HydroEdge, и по сравнению с этой шиной Ascend обладает примерно на 11 процентов меньшим сопротивлением качению и запасом хода на 6000 миль больше (и на 17 000 миль больше, чем обычная туристическая шина).

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Является ли Yokohama американской компанией? — Первый законкомик

Является ли Yokohama американской компанией?

Yokohama Tire Corporation — североамериканское производственное и маркетинговое подразделение компании Yokohama Rubber Co., расположенной в Токио, Япония., Ltd. С момента выхода на рынок США в 1969 году мы стали мировым лидером в области шинных технологий и инноваций.

Шины Yokohama производятся в США?

Yokohama имеет два завода в Америке: в Салеме, штат Вирджиния, и в Вест-Пойнте, штат Миссисипи (производство дешевых грузовых шин).

Какой компании принадлежат шины Yokohama?

Furukawa Group
Yokohama Rubber Company/материнские организации

Где производятся шины Yokohama?

Япония
Yokohama Tire находится на переднем крае шинных технологий, и в последние годы, чтобы не отставать от мирового спроса, Yokohama расширила свои заводы по производству шин за пределами Японии, таких как Китай, Таиланд, Индия и Россия, с продажами компаний в настоящее время в Германии и Китае.

Шины Yokohama производятся в Китае?

Все упирается в конструкцию и материалы. Michelin, Goodyear, Yokohama и Continental «все они производят шины в Китае», — сказал Миелко, добавив, что там находится крупнейший завод Pirelli. Он также отметил, что у них меньше инженерных групп, и они не тратят столько же на маркетинг.

Шины Yokohama качественные?

По всем направлениям Yokohama производит высококачественные модели, в том числе одни из лучших на рынке всесезонных, вездеходных и зимних шин.

Шины Yokohama высокого качества?

Кто основатель Йокогамы?

Йокогама была всего лишь маленькой рыбацкой деревушкой, когда в 1854 году Мэтью С. Перри прибыл со своим флотом военных кораблей США в гавань соседнего города Канагава. Пять лет спустя Канагава был назначен первым портом Японии в соответствии с Соглашением Харриса (1858 г.), где иностранцы могли проживать и торговать.

Шины Yokohama китайские?

Yokohama Rubber (China) Co. , Ltd. была основана в 2005 году как контролирующая компания Yokohama Group в Китае.В Китае у нас есть предприятия как по производству шин, так и по производству промышленных товаров.

Какой компании принадлежат шины Cooper?

Goodyear Tire and Rubber Company
Cooper Tire & Rubber Company/Материнские организации
Goodyear Tire & Rubber Company в понедельник объявила о завершении сделки по приобретению Cooper Tire & Rubber Company, заключив соглашение о слиянии, обнародованное 22 февраля. Компания Cooper, основанная в 1914, является пятым по размеру выручки производителем шин в Северной Америке.

Шины Michelin сделаны в США?

BFGoodrich, Bridgestone, Continental, Cooper, Firestone, General, Goodyear, Hankook, Kelly, Kumho, Michelin, Mickey Thompson, Nexen, Nitto, Toyo и Yokohama в настоящее время производят шины здесь, в Америке.

Какое место занимают шины Yokohama?

В настоящее время Yokohama является восьмым по величине производителем шин в мире согласно рейтингу Tire Business Global Tire Company 2019 года. Yokohama является одним из наиболее экологичных производителей шин в отрасли.

Обзор шин

Yokohama для заядлых канадских водителей

Если вы ищете комплект качественных экологически чистых шин, то вы обратились по адресу! Yokohama предлагает бесчисленное множество моделей легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, автобусов и высокопроизводительных автомобилей для автоспорта.

Согласно многочисленным отзывам о шинах Yokohama, они являются одними из лучших по соотношению цены и качества благодаря своим технологиям и инновациям.

Yokohama Tyres Отзывы — О марке

Зная, что 81% канадцев готовы платить больше за бренд, которому доверяют, мы понимаем важность истории и репутации компании. И этот производитель шин не разочаровывает.

Компания Yokohama Rubber Company была основана в Японии в 1917 году и стала второй японской шинной компанией после шин Dunlop.В последние годы компания расширила свою деятельность за пределами Японии, включив в нее Китай, Таиланд, Индию, Россию и США.

Со 120 компаниями по всему миру и более чем 20 000 сотрудников Yokohama в настоящее время является седьмым по величине производителем шин и находится в авангарде шинных технологий.

Кроме того, это первая японская шинная компания, получившая аккредитацию ISO9001 в качестве образцовой компании, обеспечивающей качество проектирования, производства, разработки, установки и сопутствующих услуг.

Обзор шин Yokohama — разные типы Шины

Yokohama обеспечивают идеальное сочетание безопасности, комфорта и высоких эксплуатационных характеристик, что делает их выбором миллионов водителей по всему миру.

Итак, ищете ли вы лучшие зимние шины, надежную всесезонную марку или комплект вседорожных шин для бездорожья, Yokohama поможет вам.

Вот список того, что они могут предложить:

  • Грузовые шины Yokohama (GEOLANDAR®, PARADA SPEC-X®, YK-HTX®)
  • Зимние шины Yokohama (V905 BLUEARTH® WINTER , ​​ шины Yokohama ICEGUARD®)
  • Коммерческие шины Yokohama
  • Грязевые шины Yokohama (M/T G003, A/T G015, X-AT, X-MT)
  • Вездеходные шины Yokohama (A/T G015)
  • Всесезонные шины Yokohama (ADVAN SPORT® A/S+, линейка AVID)
  • Шины Yokohama Geolandar (CV® G058, A/T G015, H/T G056, G055, M/T® G003, X-CV® X-MT®, X-AT®)

Обзор шин Yokohama для Канада Основные характеристики Шины

Yokohama обеспечивают качество и долговечность с увеличенным сроком службы протектора и повышенной топливной экономичностью благодаря превосходным стандартам производства компании, независимо от размера или модели.

Комфорт и долговечность

Эти шины долговечны, но при этом обеспечивают стабильную и надежную работу. Будь то шоссе или бездорожье, каждая шина Yokohama, которую мы оценили, была прочной, долговечной и гарантированно выдерживала почти все, что мы ей бросали.

Отзывы о шинах

Yokohama подтверждают, что они поставляются с гарантией на протектор 50 000 миль и 30-дневным испытательным периодом для обеспечения удовлетворенности клиентов. Марка также имеет 4-шаговый рисунок протектора, который снижает дорожный шум.

Транспортировка

Эта японская фирма занимается разработкой шин с исключительной управляемостью. Его гоночное наследие повлияло на технологические достижения и составы шин, которые улучшили общее сцепление с дорогой и управляемость автомобиля.

Во многих обзорах шин Yokohama отмечается, что всесезонная серия ADVAN идеальна для автолюбителей и предназначена именно для тюнинговых и люксовых автомобилей. Их асимметричный рисунок протектора обеспечивает быструю управляемость, а большие плечевые блоки цепляются за поверхность дороги во время скоростных поворотов.

Кроме того, всесезонные шины Yokohama имеют широкие окружные канавки, 3D-адаптируемые ламели и другие функции, которые помогают им сцепляться с мокрой и скользкой поверхностью, включая легкий снег.

Экономичный Шины

Yokohama, рассмотренные в Канаде, указывают на то, что компания заботится об окружающей среде и пытается сократить расходы на топливо для своего бизнеса и своих клиентов. Поэтому компания разработала экономичную шину под названием «AVID», которая поможет вам сэкономить деньги на заправке.

Компания использует сложные материалы и технологические производственные процессы для разработки экономичных шин.Их конструкция менее устойчива к воздействию гравитации и трения, что приводит к большему количеству вращений без расхода слишком большого количества топлива.

Таким образом, благодаря ряду уникальных особенностей и технологий все шины Yokohama Performance обеспечивают более низкое сопротивление качению и, следовательно, более высокую эффективность использования топлива.

Технологические инновации

Yokohama разработала и выпустила множество инновационных продуктов и конструкций. Производитель шин считается пионером отрасли и разработал несколько заметных усовершенствований, в том числе:

  • Материалы, в производстве которых используется меньше нефти и которые легко перерабатываются.
  • Зимняя шина W-speed выдерживает самые суровые зимние условия, позволяя любителям путешествовать на высоких скоростях, не опасаясь потерять управление.
  • Это была первая шинная компания, которая использовала нанотехнологии в своей продукции. Yokohama разработала запатентованный компаунд, который может работать при различных температурах, снижая потери энергии.

Эта опытная шинная компания использует технологии, которые помогают ее продукции стабильно работать при торможении, ускорении и прохождении поворотов.На самом деле, большинство обзоров шин Yokohama сходятся во мнении, что каждая предлагаемая Yokohama шина надежна и демонстрирует образцовые всесторонние характеристики.

Экологическая устойчивость

Переработка — это жизненно важный процесс не только для канадцев, но и для нашей планеты и нашего будущего. Поэтому вам понравится, что Yokohama стремится к экологической устойчивости как в своих продуктах, так и в производственных мощностях.

Фирма оценивает свою продукцию на основе четырех экологических требований:

  • повторное использование ресурсов
  • предотвращение глобального потепления
  • сохранение ресурсов
  • комфорт и безопасность

Yokohama удалось достичь баланса между выдающимися характеристиками в любых дорожных условиях и экологической и социальной ответственностью.На самом деле, одна из вещей, которые нам больше всего нравятся в шинах Yokohama, — это стремление компании снизить свой углеродный след.

Кроме того, CDP, независимая всемирная некоммерческая организация по воздействию на окружающую среду, продвигающая устойчивую экономику, выбрала Yokohama Tire Corporation для включения в свой список A-List 2019 в области изменения климата.

Кроме того, в 2007 году был запущен проект Yokohama Forever Project, в ходе которого было посажено 500 000 деревьев для внедрения устойчивых методов сокращения выбросов CO2.

На данный момент, чтобы компенсировать свой углеродный след, компания посадила почти 1.3 миллиона деревьев на многочисленных производственных предприятиях и в торговых точках по всему миру.

Создание экологически чистых шин без ущерба для некоторых характеристик – сложная задача, но Yokohama сделала именно это.

Цена

Как и при покупке новых шин любой марки, стоимость шин Yokohama будет зависеть от модели, марки и размера, которые вам нужны. Как правило, они могут варьироваться от 85 до 450 долларов за шину.

Кроме того, если вы ищете большие внедорожные или зимние шины Yokohama, цена, вероятно, будет немного выше, чем на стандартные всесезонные или летние шины.

Plus, согласно обзору зимних шин Yokohama, AVID Ascend (T) заняла второе место в опросе Consumer Reports 2016 года, в котором сравнивалась стоимость всесезонных шин и долговечность. Несмотря на то, что шина стоит 93 доллара, она может прослужить до 85 000 миль.

Хороши ли шины Yokohama по сравнению с конкурентами? Шины

Yokohama действительно исключительны. Но как они соотносятся с их конкурентами? Мы подробнее рассмотрим ниже.

Йокогама Против.Мишлен

Мы сравнили шины двух всесезонных шин Yokohama YK740 GTX и Michelin Defender. Оба удовлетворительно выступили на легком снегу. Однако ни один из них не был очень эффективным в экстремальных зимних условиях с сильным снегом и льдом.

Yokohama YK740 GTX обеспечивает непревзойденное сцепление на сухом асфальте. В то время как Michelin Defender, с другой стороны, предлагал превосходные характеристики на поворотах.

Что касается шума шин Yokohama и Michelin, то шины Yokohama существенно снижают шум при движении.Однако шины Michelin Defender не такие тихие.

YK740 GTX имеет 30-дневную пробную гарантию и гарантию на 65 000 миль. На шины Michelin распространяется гарантия на шесть лет или 70 000 миль пробега.

Yokohama Tyres Vs. Бриджстоун

Здесь мы сравнили Yokohama Geolandar и Bridgestone Dueler. Обе всесезонные шины созданы для легких и средних грузовиков или внедорожников и демонстрируют невероятные характеристики на сухих дорогах, причем Bridgestone Dueler немного опережает их.

Рейтинг шин Yokohama

показывает, что Geolandar обладает превосходным сцеплением на сухой и мокрой дороге. Кроме того, как Bridgestone Dueler, так и Yokohama имеют отличное сцепление с мокрой дорогой, причем Bridgestone Dueler снова показал себя немного лучше.

Шины

Bridgestone обычно тихие, хотя это зависит от модели. Тем не менее, компания использует канавки глушителя Resonance Noise Attenuate, чтобы улучшить качество езды и обеспечить спокойную поездку.

Наш обзор шин Yokohama Geolandar показывает, что эти шины практически бесшумны на низких скоростях.Однако, как и большинство больших шин, они могут быть немного шумными на более высоких скоростях.

Yokohama Tyres Vs. Гудиер

Оба бренда имеют одинаковые рейтинги. Goodyear — значительно более крупная корпорация, чем Yokohama, и она производит шины для широкого спектра применений и транспортных средств.

Какой из них выбрать, в первую очередь зависит от предполагаемого использования. И Yokohama, и Goodyear производят шины, которые эффективно работают на различных поверхностях.

Goodyear имеет долгую историю производства прочных шин, в то время как Yokohama предлагает различные идеальные модели для спортивных и спортивных автомобилей.

Шины Continental Vs. Йокогама

Continental и Yokohama, похоже, обслуживают противоположные концы рынка. Continental обеспечивает комфорт, скромную производительность и безопасность для клиента, в то время как Yokohama служит автомобилистам, экономящим топливо и заботящимся об окружающей среде.

Обе марки, вероятно, будут безопасным выбором для обычного автомобилиста в городе. Однако наш обзор шин Yokohama показал, что у компании меньший ассортимент для компактных автомобилей и более низкая общая цена.

В то же время Continental предлагает более широкий выбор шин с преимуществом в производительности и несколько более высокой ценой на некоторые модели.

Заключение

Yokohama — японская шинная компания, которая уже более века создает одни из самых инновационных шин. Компания известна производством качественных и долговечных продуктов для повседневных водителей, а также высокопроизводительных моделей для спортивных команд.

Так чего же ты ждешь? Если пришло время заменить старые, вы можете прямо сейчас заказать новый комплект зимних шин Yokohama в Канаде онлайн.Мы уверены, что вы не пожалеете.

Часто задаваемые вопросы .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.