Где собирают mitsubishi outlander: В России продали более четверти миллиона Mitsubishi Outlander — Российская газета — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Где собирается митсубиси аутлендер. Где собирают Mitsubishi Outlander

Уже далеко не первый год машины, которые выпускает компании Mitsubishi, пользуются огромной популярностью в нашем государстве. Это обусловлено оптимальным соотношением цены и качества, а также отменными техническими характеристиками. Как правило, сегодня встречаются в России автомобили модели АСХ. Данный автомобиль считается своего рода эталоном японцев, так как для его выпуска было приложено много усилий, вложены большие деньги, а также потрачено немало времени. Но о том, какие параметры имеет данная машина, уже есть достаточно много статей, но до сих пор не каждый автолюбитель знает, в каком именно государстве находятся производственные мощности Митсубиси. На российских дорогах чаще всего встречаются машины японской, а также американской сборки.

Производство транспортных средств США производится на заводе, расположенном в Иллинойсе, а вот японцы выпускаются в небольшом городке Окадзаки.

Практически невозможно определить, каких именно автомобилей в нашей стране больше. Но все, кто приобрел себе АСХ, уверяют, что американская версия, как минимум, ни чем не хуже тех машин, которые можно назвать «истинными» кроссоверами. Кроме того, по некоторым параметрам, транспортные средства из США даже лучше. Японские автомобили имеют слабое место – плохая подвеска, которая после нескольких месяцев эксплуатации начинает издавать скрипы. Важно отметить, что включительно до рейстайлинга 2012 года на территории РФ встречались только машины японской сборки.

Производители: США или Япония?

Как уже было сказано, сейчас кроссовер mitsubishi asx выпускают конвейеры США и Японии. Впервые АСХ был презентован в одном из автосалонов Женевы в далеком 2010 году. Но по японским дорогам машина уже ездила некоторое время и была известна, как RVR. Производство было начато в 2010 году на заводе «Nagoya Plant». Данный объект оснащен всем современным оборудованием, а также укомплектован штатом настоящих профессионалов, которые применяют в работе передовые технологии.

Готовые модели тщательно тестируются на специально созданном треке, а после чего распределяются на автомобильные рынки всего мира, и для России в том числе. Разумеется, данный факт оказал немалое влияние на цену выпущенных машин. Через несколько лет после появления первого экземпляра, японцы решили открыть завод и на территории Америки. На сегодняшний день Мицубиси АСХ активно производится в этих двух государствах, но американский вариант имеет более доступную стоимость, даже учитывая большие таможенные пошлины. Степенью оснащенности производственные мощности ничем не отличаются друг от друга. Собираемый автомобиль обязательно тестируется и проверяется на наличие неисправностей, независимо от того, на каком из заводов он был выпущен.

Качество сборки: есть ли отличия?

Всем, кого интересует, где собирают мицубиси асх, наверняка важно знать не город, где был произведен автомобиль, а именно качество сборки. Как и любые другие машины, данная модель имеет поклонников и, конечно же, недоброжелателей.

Но, предпочтения у всех разные, большая часть владельцев данного авто убеждают, что экземпляры из США уступают качеством сборки, а также не настолько выносливы, как японцы. В качестве аргументов приводится также и низкое качество лакокрасочного покрытия автомобиля, которое при малейшем механическом воздействии начинает слазить с кузова.

Кроме того, владельцы американского кроссовера отмечают и некачественный металл, который, с их слов, можно достаточно просто погнуть. Как вывод, можно сказать, что, видимо, производитель не сумел учесть абсолютно все, и сделал несколько проколов в выборе материалов. Поэтому, автомобиль не слишком адаптирован для российских дорог, ведь завод не распределяет машины по стране, в которой они будут реализоваться. Этим и обусловлено то, что часто находясь за рулем АСХ, водитель может слышать какие-то нежелательные звуки и шумы. Кстати, степень звукоизоляции данной модели нельзя назвать хорошей, но это никак не зависит от того, в каком государстве собирались авто.

Технические особенности

Данный кроссовер от компании Mitsubishi уже не первый год удивляет своими техническими характеристиками, которые качественно выделяют его на фоне конкурентных брендов. Внешний вид автомобиля практически ничем не отличается от того, который был до рейстайлинга. Специалисты компании внесли изменения только в форму радиаторной решетки, а также заднего и переднего бампера. Чтобы оформить салон, японский производитель применил приятные высококачественные материалы. Если вы желаете приобрести исключительно чистокровный кроссовер, то обязательно поинтересуйтесь у дилера государством, в котором осуществлялось производство. Существует несколько вариантов силовых установок – 1,6 л., 1,8 л., а также 2-х литровые. Автомобиль может максимально разогнаться до 188 километров в час. Этот показатель является довольно не плохим, особенно учитывая то, что машина способна выдерживать продолжительные и большие нагрузки.

Делаем выводы

Учитывая все сказанное выше, можно отметить, что mitsubishi asx выпускается на сегодняшний день в Японии и США. Но владельцы автомобиля утверждают, что если он был собран американским заводом, то все-таки отличается от японцев качеством сборки, а также лакокрасочным покрытием кузова. Но и стоимость машин из США доступнее, поэтому этот фактор несколько компенсирует недочеты, допущенные производителем. Сейчас в России достаточно много как японских, так и американских автомобилей, поэтому в момент приобретения стоит обязательно поинтересоваться у консультанта местом выпуска транспортного средства. Если до 2012 года выпуск производился исключительно в Японии, то уже к 2016 году сборка полноценно начала осуществляться в Америке.

Mitsubishi ASX: где собирают автомобиль и как не ошибиться с выбором

обновлено: Июнь 17, 2018 автором: dimajp

Персонал торжественно открытого в 2009 году в 25 км от Калуги завода до кризиса насчитывал около 3000 человек. Всего в его строительство и наладку производства было вложено 546 млн евро. Владельцами уставного капитала «ПСМА Рус» в 320 млн евро являются французский концерн PSA (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Что собирают

Но по злой иронии судьбы, французы, основные собственники калужского завода, сделали ставку на сборку машин С-сегмента — того самого, что текущий кризис подкосил наиболее беспощадно. Поэтому на конец февраля на линиях, собирающих седаны Peugeot 408 и Citroen С4 (до 2012 года, как мы помним, здесь собирали Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, а до прошлого года еще и Mitsubishi Pajero Sport), а также кроссовер Mitsubishi Outlander числился лишь 1381 сотрудник. Остальным либо выдали уведомление о сокращении с пятью окладами, либо не стали продлевать контракты, сообщил нам Йошиа Инамори, замгендиректора «ПСМА Рус». С его слов, если раньше временно нанятых сотрудников было сильно больше в процентном соотношении, то сейчас перевес не в их сторону. А поскольку ситуация на рынке SUV немногим лучше, опустели преимущественно французские ветки конвейера.

Последствия оптимизации на «ПСМА Рус» видны невооруженным взглядом по заводской парковке. Если пару лет назад найти местечко здесь было проблематично, то теперь — хоть отбавляй. В пятницу тут вообще пустынно — недавно руководство объявило о переходе на четырехдневную рабочую неделю при сохранении производства в две смены.

Чтобы описать масштаб бедствия, приведу следующую статистику: расчетная производительность калужского завода составляет 125 тыс. автомобилей в год, при этом за пять лет — с 2010 по 2015 год — местные цеха покинули лишь 104 тыс. французских и японских машин. Собирали их, главным образом, методом CKD (мелкоузловая сборка) из импортированных частей и комплектов — более 77 тыс. автомобилей. С 2012 года на заводе и прилегающих к нему цехах, а также силами подрядчиков (всего 18 компаний) постепенно освоили производство от бамперов, сидений и стекол до проводки и шин. По словам Инамори-сана, согласно подписанному 166-му постановлению предприятие к началу текущего года обязано было нарастить локализацию до 20%. Однако на текущий момент этот показатель уже равен 30% — при таком уровне налоги на ввоз комплектующих обнуляются.

Тут, правда, есть немаловажный нюанс: более 90% поставщиков из числа тех, что обеспечивают российскими деталями «ПСМА Рус», — иностранные компании.

Это означает, что завод по-прежнему зависим от импорта, а значит, подвержен пагубному влиянию слабого курса рубля .

Впрочем, кое-какое импортозамещение все же происходит. Касается оно руководящих должностей. На французском направлении осталось лишь два иностранца-управленца — прочих заменили россияне. С японской линией сборки немного сложнее, объясняет Йошиа Инамори. Поскольку система производства здесь изначально японская, на предприятие было приглашено 16 специалистов, заменить которых весьма проблематично по ряду причин.

Как собирают

Далее последовала экскурсия по конвейеру. Производственные цеха «ПСМА Рус» состоят из трех линий — сварки, покраски и сборки. Причем сварка и сборка поделены на линии — для С-cегмента и SUV. Красятся же все выпускаемые в Калуге машины на одной линии.

Производственный процесс начинается со сварки поступающих из расположенного неподалеку «Гестамп-Северсталь-Калуга» кузовных деталей. Операторы предварительно вручную сваривают их в контрольных точках, чтобы затем передать их на линию роботов, где, как это называют сами заводчане, происходит «танец». Из 2000 точек сварки 1300 осуществляются роботами. После «танца» с основными панелями кузова будущий автомобиль поступает на этап сборки навесных деталей — дверей и капота, затем происходит первый контроль качества. Девушки-операторы вручную ощупывают поверхности на предмет наличия царапин или деформации, приборами проверяется геометрия кузова. Если обнаруживается брак, собранное отправляется на доработку.

Если все в порядке, на специальных тележках голый кузов въезжает на лифт и отправляется по лабиринтам в цех покраски. В него попасть нам не удалось: по словам сопровождавших нас гидов, требования по безопасности и контроль качества здесь слишком высоки. Тем не менее мы узнали, что из 20 часов, требуемых на полный цикл сборки одного Аутлендера, девять часов автомобиль проводит именно в цехе покраски, где на него наносят около 6 кг различных жидкостей. За это время его успевают не только покрасить, но и высушить с последующим контролем.

После прохождения двух лабораторий — деструктивного контроля и метрологии, где производится очередной контроль геометрии кузова и сборки его панелей, мы направляемся вместе с будущими машинами в цех сборки, где на территории 60 тыс. кв. м в одной смене задействованы 150 человек. Начинается все с внутренней отделки — укладки проводки и установки элементов интерьера (торпедо, подушки безопасности и проч.) и обшивки салона. Кстати, двери автомобиля на этом этапе предварительно демонтируются и уходят на отдельную линию сборки. Поскольку каждая деталь имеет свой паспорт, она вернется немногим позже на прежнее место.

Пройдя постепенно 400-метровый отрезок и обзаведясь уже и внешними деталями, такими как подвески и выхлопная система, Outlander оказывается в месте «свадьбы» — кузов здесь подается сверху на ожидающий его снизу двигатель. Ближе к концу конвейерной нитки в корму вклеиваются заднее и боковые стекла, в салоне появляются сидения, на ступицы накручиваются колеса. А завершается все очередным контролем качества. На этом этапе, в частности, проверяются углы регулировки колес, а под специальным душем — герметичность кузова. В течение двух минут вода подается на автомобиль под различными углами. Если проблем не обнаружено, то он отправляется на тестовый полигон, где его ждет несколько километров различных покрытий — щебень, гребенка, искусственные неровности, спуски и подъемы, зона разгона и торможения. Если на этом этапе всплыли огрехи сборки, машина уезжает в так называемую зону ретуши, где ее доводят до товарного состояния.

Около 40% персонала, задействованного на сборке Mitsubishi Outlander, — женщины. Имейте это в виду, когда красного словца ради захотите высказаться на счет «кривых рук».

Станет ли Pajero Sport «россиянином»

Переходя из одного цеха в другой, по пути обнаруживаем простаивающую линию. До прошлого года на ней собирали ушедшее на пенсию второе поколение Mitsubishi Pajero Sport. Летом этого года в нашей стране ожидается его преемник, который на первых порах будет импортироваться с завода в Таиланде. Вопрос о том, будет ли налажена сборка новичка в Калуге, пока остается открытым. Во многом ответ даст спрос на этого проходимца. Однако, как бы там ни было, сам конвейер готов принять его в гости.

Кризис 2014-2016 годов на российском авторынке привел к весьма интересным изменениям в модельных линейках целого ряда работающих в нашей стране компаний-производителей. У Mitsubishi, например, основной ударной единицей стал среднеразмерный кроссовер Outlander, выпускаемый в Калуге. Журнал «Движок» своими глазами увидел, как выпускаются японские кроссоверы с российской пропиской, и узнал, сколько в них исконно российских деталей.

Завод Mitsubishi и Peugeot-Citroen («ПСМА Рус»), расположенный в Калужской области, был основан в январе 2009 года, а заработал в 2010-м. В сентябре того же года на конвейер предприятия встал кроссовер Mitsubishi Outlander — тогда он назывался Outlander XL. С того момента и по настоящее время завод выпустил более 75 тыс. «Аутлэндеров»: как прежних XL, так и нынешних Outlander III, собираемых, в отличие от предшественника, по технологии мелкоузловой сборки CKD (Complete Knock Down).

Производственные мощности завода «ПСМА Рус» включают кузовной цех, а также цеха покраски и сборки. В первом и последнем — по две линии: C-segment (для легковых автомобилей Peugeot и Citroen) и SUV (для кроссоверов Mitsubishi). А вот окрашиваются машины всех трех марок вместе, на одной линии. Штамповочного производства на заводе нет: детали штамповки поставляются на «ПСМА Рус» с расположенных в России предприятий Benteler и Gestamp.

Процесс сборки калужских Outlander начинается в кузовном цехе, разделенном на ряд участков: подготовки, сварки, монтажа навесных элементов и доработки кузова. Детали кузова, которые должны поступить на основную линию сварки, операторы изготавливают вручную на специальных постах подготовительных участков из готовых штампованных деталей. Готовые части кузова поступают на основную линию сварки, причем в начале кузов также собирается вручную, а затем переходит на роботизированную станцию Body Flexor. На сварочной линии SUV калужского завода работают, в общей сложности, 26 роботов, самый крупный из которых — высотой 7 м.

С главной сварочной линии кузов поступает на участок монтажа навесных деталей, где операторы устанавливают двери, капот и багажник. Затем, на постах контроля качества, специалисты проверяют готовый кузов: оценивают его геометрию и выявляют визуальные дефекты вроде вмятин, царапин и т. п.

Разного рода мелкие дефекты устраняются на этапе доработки кузова, после чего он отправляется в цех покраски. Там ему предстоит провести около 9 часов, на протяжении которых над ним работают десять роботов, которые наносят на кузов около 6 кг различных типов покрытий.

Краски, применяемые на «ПСМА Рус», изготавливаются исключительно на водной основе (забота об экологии!), а единственным материалом на основе растворителя является лак. Все сточные воды, прежде чем попасть в областной коллектор, проходят специальную обработку на выходе из завода

До того как готовый кузов попадет на линию сборки, с него снимают двери — это облегчает операторам доступ в салон для внутренней отделки машины. Двери собираются на отдельной линии и устанавливаются на автомобиль на одном из финальных этапов сборки. На первом же из них операторы ставят на Outlander электрооборудование, приборную панель, подушки безопасности, обшивку салона и шумоизоляцию, стойки подвески, фары и блок ABS.

Но самое интересное происходит на участке механики: здесь собирают и устанавливают тормозную систему, подвеску, выхлопную систему и силовую установку. А затем происходит так называемая «свадьба»: трансмиссию в сборе с двигателем соединяют с кузовом. На этом же участке ставят бамперы, колеса и защитные «экраны» под кузовом — на выходе Outlander уже почти похож на «товарный» автомобиль. «Почти» — потому что после участка механики машину заправляют техническими жидкостями, устанавливают сиденья, руль, снятые ранее двери и вклеивают стекла: лобовое — при помощи специального манипулятора, заднее и боковые — при помощи присосок.

В финальной части линии сборки находятся посты проверки качества в световом тоннеле: операторы проверяют внешний вид машин, зазоры, замки дверей; кроме того, автомобили проходят проверки электронных систем, углов установки колес (на специальном стенде) и герметичности (в специальном душе), а также испытываются на тестовом треке.

Степень локализации производства калужских Mitsubishi Outlander составляет на данный момент 32,8%. К концу года компания намерена достичь уровня 36%. У работающих в России поставщиков комплектующих Mitsubishi закупает стекла, бамперы, сиденья, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, детали системы охлаждения и штамповки, выхлопную систему, дворники и бачок стеклоомывателя, покрышки, детали рулевого управления, замок и вентиляционную решетку капота, топливные и тормозные трубки, приборную панель

При этом подавляющее большинство поставщиков указанных деталей — на самом деле зарубежные компании, работающие в России. Исконно российский из них только один — «Стандартпласт», поставляющий на «ПСМА Рус» напольные шумоизоляционные маты.

Почему не расширяется пул подобных поставщиков? Как рассказал нам заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори, с российскими производителями запчастей порой сложно договориться об условиях поставок.

«Мы хотели закупать сиденья у одной из российских компаний, но кресла нужны нам в готовом виде — у нас нет возможности собирать их у себя. Однако российский потенциальный партнер готов был поставлять их только разобранными. В результате мы стали закупать сиденья американского бренда Lear», — сообщил г-н Инамори.

Заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори

Каков итог?

В заключение — о производственной линейке калужского завода Mitsubishi. На данный момент в ней только одна модель — кроссовер Outlander. В российском представительстве компании, как следует из заявлений ее руководства, думают о расширении ряда выпускаемых под Калугой машин, но за счет каких именно моделей, пока секрет.

Логично было бы предположить, что на конвейер «ПСМА Рус» может встать компактный кроссовер ASX, который вернется в Россию уже в нынешнем году. Однако, скорее всего, его уже в ближайшее время опередит Pajero Sport. В процессе экскурсии по заводу мы краем глаза видели пару таких внедорожников, один из которых стоял под чехлом, а моторный отсек другого исследовали инженеры предприятия.

По словам г-на Инамори, решение о запуске производства Pajero Sport в Калуге пока не принято, однако руководство завода приобрело два этих внедорожника, чтобы специалисты заранее изучили их устройство. Что же до перспектив российского авторынка, то в Mitsubishi смотрят на них с осторожным оптимизмом.

«В целом спрос на российском автомобильном рынке показывает положительную динамику, в связи с чем мы настроены позитивно и планируем увеличить объем производства к концу 2017 года на 5% по сравнению с 2016-м», — заявил заместитель гендиректора завода «ПСМА Рус».

Mitsubishi ASX – один из популярнейших городских кроссоверов российского рынка. Естественно, вопрос сборки тут далеко не последний, так как владельцы авто с «тремя бриллиантами» уже давно привыкли к сборке в Стране восходящего солнца. Подобные машины по умолчанию считаются нашими соотечественниками на порядок лучше тех, что собраны непосредственно в России.

Место сборки Mitsubishi ASX

Изначально данный кроссовер собирался исключительно в Японии, поэтому все российские обладатели модели могли заслуженно гордиться высочайшим качеством сборки автомобиля, что становилось предметом зависти. Сборка проходила исключительно в городе Оказаки, что расположен в префектуре Аити. Именно там расположен завод полного цикла производства, на котором собирают Mitsubishi ASX (включает 4 цеха – штамповки, сварки, окраски и сборки – дополненные огромным тест-треком для испытаний).

Но со временем планы японского концерна изменились. Причина тому – курс национальной валюты (йена), который сделал невыгодным экспорт автомобилей непосредственно из Японии. Уже в 2011 году прозвучала информация о переносе производства на мощности завода Mitsubishi Motors в США, что и произошло через год.

С 2012 года все Mitsubishi ASX, предназначенные для продажи в США, Старом Свете и России, собираются исключительно в Америке, на заводе в городе Нормал, что в штате Иллинойс. Изначально планировалось довести объем выпуска до 50 000 авто данной модели в год, но если продажи пойдут в гору, не исключено, что эта цифра вырастет до 70 000 экземпляров. Примечательно, что для достижения своих целей компании пришлось не только вложить в реконструкцию предприятия немалые средства – порядка 100 000 000 $, но и снять с производства другую модель, чтобы освободить конвейер (но имелись и другие причины). Ею стал седан Mitsubishi Galant, в последнее время не пользующийся спросом.

Отличить же американскую сборку можно по 11 символу в VIN-коде. В случае с США это литера «Е», Японию же представляет буква «Z».

Качество сборки

После оглашения планов о переносе сборки было официально заявлено, что никакого падения уровня качества не предвидится. И действительно, сомневаться в компетенции американских рабочих, а также в уровне технического оснащения завода, причин нет. Все детали отлично подогнаны друг к другу, прокрашены, панели салона не болтаются, зазоры ниточные и т. д. Строжайший контроль качества сводит риск попадания бракованного автомобиля в автосалон к минимуму.

Так что почти никаких дефектов нет. Некоторые водители относят в этот список следующие неприятные моменты:

неважнецкая шумоизоляция;
металлический скрежет в силовом агрегате;
очень неудобное расположение кнопки подогрева сидений;
активно коррозирующие колесные диски.

Но все эти моменты являются либо техническими особенностями авто, либо огрехами в разработке, либо следствием условий эксплуатации (российские «соленые» зимы), либо обусловлены ценовым диапазоном авто. Но никак не низким качеством сборки.

Естественно, брак имеется на любом производстве, но ни о каком повальном обнаружении таких моментов речь не идет.

Первые среднеразмерные кроссоверы Outlander японская компания Mitsubishi выпустила на мировой рынок в 2001-м году. Ещё через 4 года производитель представил уже второе поколение, собирающееся на новой платформе GS. А к 2012-му году появилась уже третья версия «паркетника». Продающийся сейчас Аутлендер 2017 представляет собой рестайлинг третьего поколения. Несмотря на 16 лет выпуска, машина до сих пор пользуется популярностью – даже среди отечественных потребителей, покупательная способность которых за последние несколько лет немного упала. И российских автомобилистов интересует, где собирают Мицубиси Аутлендер сейчас – и собирали раньше, так как многие выбирают модели с вторичного автомобильного рынка.

Где собирались первые модели Outlander?

Первые предприятия, где собирают Mitsubishi Outlander с самого начала его выпуска, расположены на территории Японии. Кроме того, производства ряда моделей компании находятся на Филиппинах. Однако самыми популярными заводами, где собирали кроссоверы для российского рынка и выпускают их до сих пор для Европы и Азии, являются:

предприятие Nagoya Plant, расположенное в городе Окадзаки японской префектуры Аичи. Один из самых больших заводов компании Mitsubishi, где производится большая часть всей её продукции;
Mizushima Plant, предприятие, расположенное в префектуре Окаяма (г. Курасики). Второй по значимости завод автоконцерна, собраны сотни тысяч машин. В том числе, и Митсубиси Аутлендеры всех трёх поколений.

Рис. 2. Предприятие Nagoya Plant с высоты птичьего полёта.

Первые 4 года эта модель поставлялась и в Европу, и в салоны нашей страны только с этих двух предприятий. И на качество её сборки практически не поступало жалоб. Однако из-за низкого качества дорожного покрытия даже у кроссовера возникали неполадки с ходовой частью и рулевым управлением. Кроме того, доставка с японских заводов приводила к заметному увеличению стоимости машины. В результате этого компания приняла решение выпускать автомобили и на территории РФ.

Сборочные линии в США

В начале 2010-х годов производителем кроссовера было сделано заявление, что модель ASX, поставляющаяся на североамериканский рынок как Outlander Sport, будет собираться в США. Новая страна в списке предприятий Мицубиси позволяла снизить расходы на доставку и увеличить конкурентоспособность автомобиля. Местом, где должны были собирать американскую версию машины, выбрали завод в штате Иллинойс.

К 2016-му году оказалось, что выпускаемый в США Outlander Sport оказался не таким популярным, как предполагалось. Спрос на кроссоверы не достиг даже первоначальных прогнозов в 50000 единиц в год. Поэтому сейчас сборочные линии в Иллинойсе остановлены, а заводом заинтересовалась компания Rivian Automotive, собирающаяся изготавливать здесь бюджетные электромобили. И всё же встретить на рынке модели Mitsubishi американского производства можно – тем более что их выпуск прекратился чуть больше года назад.

Модели для отечественного рынка

Вопрос, где же собирают Митсубиси Аутлендер в России , волнует отечественных автомобилистов совсем недавно – с 2012-го года. Хотя первые кроссоверы местной сборки появились ещё в 2005-м году. С этого времени можно сказать, что Outlander выпускается на предприятии в Калуге . Хотя на самом деле машина только собрана в России – все запчасти, начиная с 2005-го по 2012-й год исключительно японские. А в процессе производства автомобилей участвуют специалисты из Японии.

Таким образом, все модели кроссовера для России могут быть выпущены:

до 2005-го года – только на японских предприятиях;
в 2005–2011 году – в 90% случаев в Японии, в 10% – собраны из японских запчастей в Калуге;
с 2012-го года практически о каждом третьем Outlander в российском автосалоне можно сказать, что его произвело именно калужское предприятие.

Начиная с 3-го поколения, почти все эти кроссоверы полностью собирались на российском заводе. И производство, налаженное японской компанией вместе с итальянским автоконцерном PSA, вполне справляется со спросом на модель. Более того, в последнее время от потребителей даже почти не поступают претензии по поводу её качества.

Качество модели российской сборки

Второе поколение Аутлендера начало поставляться на российский рынок из Японии и с одного из отечественных предприятий – «ПСМА Рус». И, хотя сначала здесь производили не больше 10% всех продающихся в России моделей, с 2012-го года выпускающая кроссоверы производственная линия увеличила объёмы своего производства. К 2015-му году показатель достиг 30 процентов – а, значит, не больше 70% Outlander продолжит поступать к нам из-за рубежа. Причём, с 2014-го года, когда производители внесли изменения в производственный план завода, модели собирают с использованием новых процедур.

Российским автомобилистам, собирающимся приобрести японский кроссовер, следует знать, что в Калуге выпускаются только 10% запчастей машины, к которым можно отнести:

автомобильные кресла;
стёкла;
выхлопную систему.

Определённая часть деталей приходит из Японии. Оставшиеся элементы авто изготавливает и собирает персонал, практически полностью состоящий из японцев. А сборка, наладка и тестирование проводятся отечественными мастерами. Руководство российского филиала предполагает в будущем производить больше деталей к Outlander своими силами, что позволит ещё больше снизить её себестоимость и не должно отразиться на качестве. Хотя, как утверждают покупатели, как не соберите машину в России, её надёжность всё равно будет ниже, чем у японской версии.

Жалобы на отечественный вариант кроссовера

До начала 2014-го года на собранные в России Аутлэндеры поступало немало жалоб, касающихся плохой звукоизоляции салона и не слишком качественной подвески. Однако, сразу же после рестайлинга число претензий уменьшилось. Новые методы производства позволили забыть о многих проблемах даже для моделей, выпускаемых в нашей стране для продажи на российском рынке.

Среди немногих оставшихся минусов модели стоит отметить качество отделки салона. Используемый в отечественной версии японского производителя дешёвый пластик не слишком привлекательный ни на вид, ни на ощупь. Кроме того, материал начинает скрипеть меньше, чем через полгода эксплуатации машины. Ещё одним недостатком места, где производят российский Outlander, является отсутствие оригинальных запчастей. Поэтому в случае поломки ждать поставок от официального дилера приходится месяцами, а стоимость обслуживания модели выше.

Зато модель укомплектована неплохими современными системами безопасности. Во время краш-тестов по стандарту Euro NCAP автомобиль, который собрался в Калуге, оценили в 5 звёзд, что является максимальным количеством баллов. По результатам проверки кроссовер получил от 64 до 100 процентов рейтинга во всех категориях.

Где собирают Mitsubishi Outlander

обновлено: Август 11, 2017 автором: dimajp

Где собирают Mitsubishi Outlander. Где собирают митсубиси паджеро Мицубиси паджеро спорт чья сборка

Краски, применяемые на «ПСМА Рус», изготавливаются исключительно на водной основе (забота об экологии!), а единственным материалом на основе растворителя является лак. Все сточные воды, прежде чем попасть в областной коллектор, проходят специальную обработку на выходе из завода

Степень локализации производства калужских Mitsubishi Outlander составляет на данный момент 32,8%. К концу года компания намерена достичь уровня 36%. У работающих в России поставщиков комплектующих Mitsubishi закупает стекла, бамперы, сиденья, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, детали системы охлаждения и штамповки, выхлопную систему, дворники и бачок стеклоомывателя, покрышки, детали рулевого управления, замок и вентиляционную решетку капота, топливные и тормозные трубки, приборную панель

«Мы хотели закупать сиденья у одной из российских компаний, но кресла нужны нам в готовом виде — у нас нет возможности собирать их у себя. Однако российский потенциальный партнер готов был поставлять их только разобранными. В результате мы стали закупать сиденья американского бренда Lear», — сообщил г-н Инамори.

Заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори

Каков итог?

«В целом спрос на российском автомобильном рынке показывает положительную динамику, в связи с чем мы настроены позитивно и планируем увеличить объем производства к концу 2017 года на 5% по сравнению с 2016-м», — заявил заместитель гендиректора завода «ПСМА Рус».

Mitsubishi Pajero Sport является одним из самых популярных и недорогих внедорожников, которые есть на территории нашей страны. До прошлого года на российском рынке мы могли увидеть только тайскую сборку данного автомобиля. Но, с июня 2014 производство запустилось и в России. Конечно, многие люди сразу начали сомневаться в качестве и профессионализме наших мастеров. Давайте мы с вами рассмотрим, правы ли они, и где собирают Мицубиси Паджеро Спорт для России. Зависит ли качество от того, где делают Pajero Sport?

Новое поколение Mitsubishi Pajero Sport впервые показали в 2008 году. На наш рынок машина поступала их четырех стран. Сначала это была Япония, где в провинции Нагоя автомобиль производили до 2010 года. Далее, у японской сборке присоединились машины корейского и бразильского производства.

Самой популярной у нас стала сборка из Таиланда. Там на заводе в Лаем Чабанг до сих пор делают эти внедорожники. Их производство настолько качественно, что даже в «плохой» прошлый год в России было продано 6762 машины. Представители компании – бы даже и не задумались насчет переноса производства, но в 2011 году Таиланд накрыло мощное наводнение. Оно надолго остановило завод, и именно наш рынок «недосчитался» 13% от нужного количества Mitsubishi Pajero Sport. После этого было принято решение открыть завод в России.

Как уже упоминалось, с прошлого года Mitsubishi Pajero Sport собирается в Калуге на заводе «ПСМА Рус». Тут не просто делают этот автомобиль, а создаются некоторые собственные детали для него. Также, тут налажен полный цикл, включительно со всеми испытаниями на треке.

Сборка Mitsubishi Pajero Sport в России делается крупноузловым способом. По сути, тут создается только рама. Ее привозят с завода «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, где ее сваривают, наносят антикор, грунтуют и красят. В Калугу она отправляется уже в готовом виде. Тут уже ожидают своего часа готовые кузова с салоном, моторы и трансмиссия. На заводе раму крепят к агрегатам и устанавливают шасси на кузов. Пока степень локализации данного производства составляет только 2%, но в 2015 году ее планируют наращивать. Пока это планируют делать за счет салонных ковриков и стекол.

Mitsubishi Pajero Sport нашей сборки не особо отличается от тайской. Автомобиль получил те же фары. Но, решетка радиатора и бампера тут уже новые. Также, инженеры изменили диаметр легкосплавных дисков до 17 дюймов. Последним изменением стал цвет задних поворотников. Теперь они белые.

В салоне как и прежде осталось много места, сделана интересная отделка, установлен жесткий пластик и угловатая приборная панель с большими кнопами. Тут же инженеры сделали отличную мультимедийную систему с экраном повышенной точности.

Теперь о недостатках. Передняя и задняя посадка типична для рамных японских внедорожников. Она чересчур низкая. Это очень ощущается на заднем ряду. Если водитель крупногабаритный, то за рулем ему будет достаточно неудобно. Спинка сидения узковата, и не хватает регулировки руля по вылету. Поэтому, приходится либо ближе садиться, либо тянуться к рулю.

В конструкции автомобиля задний мост опирается на пружины вместо рессор. Это делает его ход совсем не мягким. На разбитой дороге подвеска будет болтаться. Поэтому, пассажиры себя чувствуют не очень комфортно.

Это и есть все отличия. И, скорее всего, в таком виде автомобиль будут выпускать до очередного рестайлинга.

Теперь мы знаем, кто производит Mitsubishi Pajero Sport для России, и чем наша сборка отличается от тайской.

Многие автолюбители интересуются, где производят отдельные . Например, у человека Паджеро и ему интересно, где изготавливают его братьев. В этой статье мы посмотрим, где выпускаются отдельные модели Мицубиси .

Где собирают

Mitsubish i I — Miev ?

Это первый электромобиль концерна Мицубиси Моторс. Не так давно машина появилась и на территории России. На данный момент, эта модели собирается исключительно на своей родине — в Японии, на заводе Мицушима в городе Курасики.

Где собирают

Mitsubish i Pajero Sport ?

Легендарный , продаваемые в России, имеет многонациональную историю.

Начиная с 1998 года автомобиль выпускался исключительно в Японии.
С 2004-го в Россию стали завозиться комплектующие из США, хотя производство в Японии продолжалось.
С 2008 по 2012 годы автомобили завозили из Таиланда.
С 2013 по 2015 годы выпускался на заводе под Калугой.

Вот такая интересная история у этого японского внедорожника.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Паджеро – это мечта миллионов автолюбителей по всему миру. Один из первых внедорожников, которые быстро стали популярными. В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что сделало ее одной из самых старых моделей концерна. За это время модель пережила 5 обновлений. Mitsubish i Pajero собирают в Японии и это хорошая новость для настоящих ценителей японской техники.

Где собирают

Mitsubish i Outlander ?

С 2012 по 2015 годы сборка проводилась в России, все на том же заводе под Калугой. В итоге получается следующее:

2010 – 2012 – в России собирались Аутлендеры из комплектующих с Японии;
Сборка после 2012 года (до 2015) проводилась на территории России;

За российской сборкой ведется жесткий контроль качества. На данный момент вопросов по качеству российской сборки не было, хотя некоторые автомобилисты делали замечания в сторону Калужского завода.

Где собирают

Mitsubish i ASX ?

– одна из самых популярных моделей в России по соотношению цена/качество. Помимо производства в Японии, на заводе Нагойя в городе Окадзаки, автомобиль выпускается в США на заводе в Иллинойсе. Сложно определить, авто какого производства в России больше: американского или японского. Некоторые считают, что в моделях американской сборки реже появляются жалобы на скрип в подвеске.

Где собирают

Mitsubish i Lancer ?

Ни для кого не секрет, что эта модель является одной из самых продаваемых в России. Главный конкурент, Toyota Corolla,- это чистокровный японец, который собирается на заводе в Японии. На этом же конвейере собирают и . В Россию модель поставляется с небольшой наценкой, потому как прямой конкурент модели является серьезным препятствием на этой ценовой планке.

Ниже приведена таблица стран производства моделей Mitsubishi.

Модель	Страна сборки
	Япония
	Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
	Япония
	Япония

Mitsubishi является одной из старейших крупных компаний по созданию автомобилей. Японское качество, простота и надежность позволили марке прочно укрепиться в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Страна-производитель «Митсубиси» зависит от конкретной модели. Например, ASX выпускается в США, Lancer в Японии, Outlander и Pajero Sport в России.

История марки

В 1870 году Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал компанию, которая занималась строением судов и их ремонтом. В 1875 году фирма стала официально называться Mitsubishi Mail Steamship Company. Первый автомобиль японская компания впервые показала в 1921 году. Транспорт получил название «Модель А» и очень сильно напоминал американские форды.

В 1924 году стартовала сборка грузовиков, поливальных установок и мусоровозов для внутреннего рынка Японии под маркой Fuso.

Первые полноценные семейные модели начали поступать в продажу с 1969 года, тогда и был представлен автомобиль высокого класса Colt Galant.

Популярный внедорожник Pajero появился в 1982 году, он был удостоен множества наград и премий. А в Великобритании пятидверная модель стала внедорожником года по версии UK»s What Car. Страна-производитель «Митсубиси» модели Pajero осталась неизменной: с самого начала и по сей день — это Япония.

1984 год принес компании очередную награду из Германии. В этот раз в номинации «Золотой руль» участвовал «Галант», который и занял первое почетное место. Эту же награду получили популярные в Европе и России модели «Лансер» и «Кольт».

В 1989 году вышел спортивный автомобиль, который напоминал американскую модель Dodge Stealth. Серийное производство 3000GT, на внутреннем японском рынке известном как GTO, началось с 1990 года, а в 1995-м спортивное купе получило версию с откидной крышей.

Последующие годы стали плодотворными в плане появления новых моделей, с успешными продажами и хорошими отзывами. Компания «Митсубиси» крепко встала на ноги и наладила производство недорогих и качественных авто, некоторые из них даже принимали участие в ралли и нередко занимали первые места.

Страна-производитель

На сегодняшний день «Митсубиси» является огромным комплексом, который задействует множество заводов для сборки автомобилей. Компания активно скупает акции других предприятий и строит собственные конвейеры в разных уголках мира.

На 2018 год сборка автомобилей осуществляется в странах:

Страна-производитель «Митсубиси» никак не влияет на итоговое качество продукта. На каждом заводе существует жесткий контроль всех узлов и агрегатов, за которым следят только японские инженеры.

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Для российского рынка доступны следующие автомобили Mitsubishi:

L200;
Pajero;
Pajero Sport;
Eclipse Cross;
Outlander.

Что касается «Митсубиси-Аутлендер», страна-производитель существенно повлияла на увеличение продаж по всему миру. Завод в Калуге оборудован новейшими системами, которые позволяют собирать достаточное количество экземпляров.

ASX — компактный кроссовер, который доступен для покупки с полным и передним приводом. Двигатели бывают объемом в 1,6, 1,8 и 2,0 литра, тип используемого топлива — бензин. Вариаторная трансмиссия комплектуется только полным приводом, а пятиступенчатая механика может быть и с передними ведущими колесами.

L200 — полноразмерный внедорожник в кузове пикап. Выпускаются версии с дизельными и бензиновыми агрегатами. Чаще всего в продаже встречается 2,5-литровый дизель. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра не обладает достаточной мощностью для перевоза тяжелых грузов. Система полного привода обеспечивает уверенную проходимость в любых условиях и оснащена внушительной системой блокировок.

Pajero — полноразмерный внедорожник с интегрированной рамой. Автомобиль прекрасно ведет себя на асфальте и грунтовой дороге и считается лицом компании «Митсубиси». Люксовые версии оборудованы новейшими разработками и могут похвастаться современной системой полного привода, которая имеет жесткие блокировки. Доступны для покупки двигатели: бензиновые 3,0, 3,5 и 2,5-литровый дизель. Наиболее часто на дорогах встречаются варианты с 3-литровым объемом.

Pajero Sport создан на одной базе с L200, за исключением более комфортной задней подвески. Кроссовер предлагает 2,5-литровый дизельный агрегат или 3-литровый бензиновый. Система полного привода активируется с помощью специальной шайбы, установленной в салоне.

Eclipse Cross — компактный кроссовер, который по комплектациям и ходовым характеристикам очень похож на ASX. Вариаторная трансмиссия и переработанная система впрыска позволили этой модели уверенно разгоняться и без проблем проезжать по легкому бездорожью. Автомобиль доступен только с 1,5-литровым агрегатом, которого вполне хватает для всех поставленных задач.

Outlander — на сегодняшний день является самым популярным среднеразмерным кроссовером от компании «Митсубиси». Какая страна производитель, не столь важно, это не влияет на комплектацию и технические данные. Модель обладает неплохими динамическими характеристиками, а двигатель объемом 3 литра позволяет динамично передвигаться по любой местности. Варианты с 2,0- и 2,4-литровыми агрегатами получили большее распространение за счет экономичности и неприхотливости в обслуживании.

Цели компании

Корпорация «Митсубиси» взяла курс на производство кроссоверов и полноразмерных внедорожников, постепенно вытесняя модели «Лансер» и «Галант».

Модель Eclipse Cross стала неожиданностью для российского рынка. Внешний вид нового кроссовера опережает время и выглядит необычно. Главный инженер по дизайну Цунехиро Кунимото заявил, что постарается привести все модели к единому современному стилю.

Это крупнейший мировой автоконцерн, штаб-квартира которого находится в Токио, столице Японии. В 2011 году Mitsubishi Motors стала шестым по величине японским автопроизводителем и шестнадцатым крупнейшим в мире по производству автомобилей. Но на самом деле Митсубиши Моторс — это всего лишь часть очень крупного холдинга Mitsubishi Corporation, которая включает в себя довольно много самых разных направлений производства, включая самолёты.

Где же собирают автомобили Митсубиси? Официальным импортёром машин этой марки в Россию долгое время была компания «Рольф»; вероятно Вам не раз приходилось видеть сзади автомобилей Mitsubishi наряду с названием модели ещё и шильдик с надписью «Rolf» — именно эта компания (точнее, группа компаний) занималась официальным ввозом в Россию автомобилей с заводов Японии — сегодня это компания ООО «ММС Рус».

Между тем, модели для России производятся на следующих заводах компании:

Итак, где собирают конкретные модели автомобилей Митсубиши?

Где собирают Mitsubishi Lancer?

Одна из самых покупаемых моделей Митсубиси в России, которая завоевала популярность, благодаря своему агрессивному виду, как и её главный конкурент — Toyota Corolla — является «чистокровным» японцем и собирается на заводе «Mizushima Plant» на юге Японии, можно сказать, на соседнем конвейере с праворульными вариантами модели. При этом, на данном заводе собираются и простые Лансеры, и мечта молодёжи — Lancer Evolution. Тем не менее, в Россию модель приходит не с таким сильным удорожанием, как тот же конкурент модели — Королла, а качество Lancer превосходит многих других конкурентов модели .

Где собирают Mitsubishi ASX?

Ещё одна из наиболее популярных моделей в нашей стране, но уже в качестве компактного кроссовера по приемлемой цене — Митсубиси ASX — это уже не совсем японец. Модель, помимо своего родного места производства, также собирается в США на заводе в Иллинойсе. А из Японии к нам приходят модели, собранные на заводе Нагойя в Окадзаки. Трудно сказать, какого производства автомобилей в нашей стране больше: японского или американского, однако, считается, что последние ничем не хуже тех, что азиатской сборки и даже в некотором роде превосходят «чистокровных» японцев в плане подвески — изредка появляются жалобы на скрип в элементах подвески в Mitsubishi ASX японской сборки, чего практически нет у американских экземпляров машины.

Следует отметить также, что в США начали выпускаться модели ASX после рестайлинга 2012 года (2013 модельного года) — до этого момента все Митсубиси данной модели шли к нам из Японии.

Где собирают Mitsubishi Outlander?

А вот и первая модель автоконцерна, которая производится в нашей стране — Митсубиси Аутлэндер производят на Калужском автозаводе ПСМА Рус в России. Впрочем, модель российской сборки удастся взять более или менее свежих годов — Outlander начали производить в нашей стране в конце 2012 года и разобранными в Россию они начали поставляться в своём третьем рестайлинговом поколении.

В итоге получаем, что:

модели до 2012 года (2 поколения) производства в России — исключительно из Японии;
модели 2010-2012 модельного года (третье поколение) можно встретить как российского, так и японского производства;
а модели после 2012 года (четвёртое и так далее поколения) — уже исключительно российской сборки.

Впрочем, об ухудшении качества из-за переезда сборки в нашу страну речи пока не идёт по ряду различных причин, главные из которых, конечно же, жёсткий контроль за качеством российской сборки Аутлэндеров и то, что сборка эта является крупноузловой, а локализация российских компонентов относится только к стеклянным элементам и узлам выхлопной системы.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Легендарный автомобиль, мечта миллионов и один из первых внедорожников, который стал упоминаться в криминальном мире нашей страны в лихие 90-е. Паджеро — одна из самых старых моделей автоконцерна — в 2015 году ей исполнилось 25 лет, за которые модель пережила 5 обновлений, что, в общем не так много, если сравнивать с современными реалиями, но и немало, ведь нужно понимать, что это истинный внедорожник.

А для потенциальных покупателей этой модели у нас хорошие новости, Mitsubishi Pajero всегда производился исключительно в Японии.

Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Ещё один настоящий внедорожник японского «бриллианта» (см. логотип Митсубиси) и не менее легендарный Паджеро Спорт имеет, пожалуй, самую многонациональную свою историю: поколения, которые выпускаются с 2013 модельного года, производятся исключительно в России на том же заводе «Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus» под Калугой, модели с 2008 по 2012 годы привозились в Россию из Таиланда, а самые первые модели, начиная с 1998 года, были «чистокровными» японцами, хотя в 2004 году в Россию также начали поставляться комплектации и из США (в Японии в это же время Спорты для России также не переставали собираться). Вот такая интересная география поставок была у Mitsubishi Pajero Sport за всю историю существования модели!

Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Первый компании Митсубиси, которому не так давно удалось увидеть широчайшие просторы Российской Федерации, собирается также исключительно в Японии — на заводе Мицушима в Курасики.

Где собираются Митсубиси — сводная таблица?

Модель	Страна сборки
Mitsubishi I-Miev	Япония
Mitsubishi Colt	Нидерланды (с 2003 года), Япония (до 2008 года)
Mitsubishi Lancer	Япония
Mitsubishi Lancer Evolution	Япония
Mitsubishi Carisma	Нидерланды
Mitsubishi Galant	Япония
Mitsubishi ASX	Япония, США (с 2013 года)
Mitsubishi Outlander	Россия (с 2012 года), Япония (до 2012 года)
Mitsubishi Pajero	Япония
Mitsubishi Pajero Mini	Япония
Mitsubishi Pajero Sport	Россия (с 2013 года), Таиланд (с 2008 по 2012 годы), Япония (1998-2008 годы), США (2004-2008 годы)
Mitsubishi Eclipse	США
Mitsubishi Space Wagon	Япония
Mitsubishi Delica	Япония

Рождение легенды.

Как в Калужской области собирают Mitsubishi Outlander — ЖЖ

Так как опыт общения, и кстати вполне успешный, у меня был только с первой маркой, неожиданный визит на предприятие я посвятил Outlander. Кроме того, именно автомобилей этой марки на калужском заводе делается больше всего: плановые показатели на 2016 год — 14 тысяч.

Одним из преимуществ завода является его компактность. В одном здании находятся 2 цеха и вспомогательные помещения, в отдельном здании находится цех покраски. Офис и обслуживающие департаменты расположены в непосредственной близости от производственной линии. Японская дисциплинированность чувствуется с первых шагов по территории предприятия. Ни один человек не пройдет на площадку без специальных ботинок, плотного халата, фирменной пластиковой кепки и прозрачных, плотно прилегающих к лицу очков. Обвешавшись поверх спецодежды фотоаппаратурой, направляемся в цех сборки.

«Видите эту зеленую полосу на полу? — спрашивает помощница руководителя, которая лично сопровождает меня в цех, (тоже в спецодежде).

— За нее переступать ни в коем случае нельзя. Это может быть опасно, здесь проезжает техника».

Оглядываюсь по сторонам. Действительно зеленая полоса ограничивает небольшое пространство для пешеходов вдоль всех широких «улиц» цеха.

Знакомство с предприятием начинаем с цеха предварительной сварки деталей. Здесь вручную операторы собирают из готовых штампованных деталей основание, боковину и навесные элементы кузова будущего автомобиля.

В этом цеху много людей в красных кепках. Они практически не обращают внимания на ежесекундный грохот железа и работу больших сварочных аппаратов. Эти сотрудники предприятия — люди с ограниченными возможностями по слуху. Сейчас на заводе их 17 человек. И все они работают вместе.

В сварочном цехе удивляет большое количество роботов. Причем, машины задействованы не только в перемещении каких-то частей будущего автомобиля, но и в высокотехнологичных операциях. Один из стендов закрыт со всех сторон толстыми стеклами, вмешательство людей здесь практически исключено.

На этой станции под названием Body Flexor специальное оборудование зажимает кузов определенными шаблонами, формируя тем самым его геометрию. С помощью специальных сварочных клещей в разных зонах крепят детали друг к другу. Процедура внешне смахивает на какой-то танец роботов. Только не очень понятно, где руки, а где ноги танцующих. С этой роботизированной станции и выходит уже почти полноценный кузов в привычном обывателю понимании.

С главной сварочной линии кузов поступает в зону, где операторы обрабатывают и зачищают все неровности сварочных швов и креплений. Затем навешиваются двери, капот и багажник.

Следом за этим он в прямом смысле попадает в руки специалистов по контролю качества. В первую очередь они специальными приборами проверяют геометрию кузова. А затем буквально ощупывают каждый сварочный шов, выявляют возможные вмятины и царапины на деталях.

Помимо производственных линий, кузовной цех завода включает также две лаборатории. В так называемой «зоне деструктивного контроля» качество сварных соединений, герметика и другие параметры готового кузова проверяют «путем разрушения специальным инструментом» — вот это, мне кажется, очень даже по-русски.

Вторая лаборатория — «зона метрологии». Здесь параметры различных частей кузова измеряют при помощи контрольных приспособлений. Эти данные обрабатывает специальная программа. Если найдены отклонения, то у специалистов еще есть время вмешаться в технологический процесс.

После доработки и шлифовки кузова он поднимается на лифте и по специальному тоннелю отправляется в покрасочный цех. По словам моей очаровательной сопровождающей, охрана окружающей среды является одним из приоритетных направлений для ПСМА Рус. Уникальная особенность Mitsubishi: для окрашивания кузовов компания использует только краски на водной основе. При этом промышленные сточные воды проходят предварительную обработку. И только лак для кузова автомобиля является продуктом на основе растворителя. Также на заводе широко используется метод сортировки отходов, адаптированный под особенности конвейерного производства.

Дальше начинается, пожалуй, самое интересное. В цехе размером около 60 тысяч квадратных метров специалисты начинают собирать Mitsubishi Outlander, как конструктор. Только здесь можно увидеть отдельно каждую деталь — двигатель, фары, колеса и приборную панель. Начиная с электрооборудования, операторы монтируют дальше подушки безопасности, обшивку, шумоизоляцию салона, стойки подвески и блок ABS.

Только после этого на автомобиль монтируется тормозная система, задняя и передняя подвески, выхлопная система, силовая установка. Затем трансмиссия в сборе с двигателем соединяется с кузовом. По сути — это один из ключевых моментов в процессе сборки Mitsubishi Outlander. На этом же участке происходит установка бамперов, колёс и защитных экранов под кузовом.

Еще одна особая процедура на финальных этапах сборки автомобиля, которой хотелось бы уделить внимание — вклейка стекол. Она выполняется тоже роботом. Человек лишь выбирает нужное стекло в соответствии с комплектацией автомобиля и обезжиривает его специальным раствором. Но именно роботу доверено равномерное нанесение клея и установка.

В финале сборки автомобиль заправляется необходимыми жидкостями, устанавливаются сидения, крепятся центральна консоль, рулевое колесо и бортовой комплект. Двери, оказывается, только на покраску отправляются прикрученными к кузову. Потом их снимают и собирают уже не отдельной линии. Обратно к автомобилю двери прикручивают последними.

Далее автомобиль отправляют в специальный световой тоннель где операторы контролируют вид автомобиля внутри и снаружи, проверяют зазоры, замки дверей.

Дальше полностью готовые автомобили еще раз тестируются. На специальной площадке проводится регулировка колес. В душевой кабине размером с автомойку проверяется герметичность. Подвеска испытывается на тест-треке с различными типами дорожного покрытия: машину хорошенько трясут под российские дороги.

Все эти процедуры проводятся при поддержке японских специалистов. Нада Даисуке приехал в Россию вместе с семьей из Японии. Сейчас живет в Калуге. На заводе «ПСМА Рус» Нада-сан руководит процессом финального контроля качества автомобилей Mitsubishi. Без строгой проверки качества ни один автомобиль не поступит с завода в продажу.

Всего на заводе в Калуге сейчас работают 14 японских специалистов (а всего на предприятии около тысячи работников), почти все они занимают руководящие должности — контролируют процесс производства, качество продукции, а также логистику, закупки. Как видно из фотографий, на заводе применена концепция «open space office», поэтому даже в кабинетах всё лишнее запрещено, только столы/стулья/канцелярия/документы.

После экскурсии по заводу мне удалось застать на рабочем месте и пообщаться с заместителем генерального директора завода «ПСМА Рус» господином Инамори. Он рассказал о своем видении ситуации на рынке новых автомобилей и поделился впечатлениями о настоящем русском характере. Но об этом, пожалуй, напишу позже.

калужский завод Mitsubishi своими глазами. Где собирают Mitsubish i I — Miev

Краски, применяемые на «ПСМА Рус», изготавливаются исключительно на водной основе (забота об экологии!), а единственным материалом на основе растворителя является лак. Все сточные воды, прежде чем попасть в областной коллектор, проходят специальную обработку на выходе из завода

Степень локализации производства калужских Mitsubishi Outlander составляет на данный момент 32,8%. К концу года компания намерена достичь уровня 36%. У работающих в России поставщиков комплектующих Mitsubishi закупает стекла, бамперы, сиденья, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, детали системы охлаждения и штамповки, выхлопную систему, дворники и бачок стеклоомывателя, покрышки, детали рулевого управления, замок и вентиляционную решетку капота, топливные и тормозные трубки, приборную панель

«Мы хотели закупать сиденья у одной из российских компаний, но кресла нужны нам в готовом виде — у нас нет возможности собирать их у себя. Однако российский потенциальный партнер готов был поставлять их только разобранными. В результате мы стали закупать сиденья американского бренда Lear», — сообщил г-н Инамори.

Заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори

Каков итог?

«В целом спрос на российском автомобильном рынке показывает положительную динамику, в связи с чем мы настроены позитивно и планируем увеличить объем производства к концу 2017 года на 5% по сравнению с 2016-м», — заявил заместитель гендиректора завода «ПСМА Рус».

Это и есть все отличия. И, скорее всего, в таком виде автомобиль будут выпускать до очередного рестайлинга.

Теперь мы знаем, кто производит Mitsubishi Pajero Sport для России, и чем наша сборка отличается от тайской.

Сборка Митсубиси Паджеро выполняется на протяжении уже почти 37 лет. Легендарный внедорожник из Японии стал настолько популярным, что компания выпустила уже его пятое поколение. Пользуется спросом модель и среди отечественных покупателей, которых интересует, где собирают Митсубиси Паджеро для России. Ведь даже начало выпуска машины на предприятии в Калуге не позволило полностью удовлетворить спрос всех автолюбителей этого региона.

Где собирают Митсубиси Паджеро

Популярность модели Паджеро, которая продаётся в десятках стран мира, привела к тому, что и выпускают её на нескольких заводах. На российский рынок внедорожники попадают с таких предприятий:

Nagoya Plant. Крупнейший японский завод, где выпускается больше Pajero , чем в других местах.

Mizushima Plant. Предприятие, на котором тоже собирают огромное количество внедорожников этой марки, включая Паджеро.

PSA Rus в Калуге.

Российское предприятие представляет собой совместный проект компаний из РФ, Японии и Франции. Завод работает уже 8 лет, а на качество его сборки в последнее время практически не поступает жалоб. На этом же заводе выполняли сборку для Украины, однако в украинских автосалонах можно встретить новые Pajero только из Японии.

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

С начала выпуска модель Pajero выпускалась в разных странах и на нескольких предприятиях. При этом большинство автомобилей имеют японское происхождение. В Японии расположены сразу два предприятия и специальный трек для испытаний продукции. Отсюда внедорожники поставлялись и продолжают отправляться на экспорт в Соединённые Штаты, Европу и Азию.

Несколько лет проработали сборочные линии Митсубиси Паджеро на территории Таиланда. По мнению некоторых автовладельцев, тайская сборка отличалась более высоким качеством даже по сравнению с японской, а стоила дешевле. Доступная цена могла бы стать причиной для расширения производства, однако в 2012 году завод был разрушен наводнением. После восстановления производство выпуск Паджеро не возобновляли, перейдя на более популярную модификацию Pajero Sport.

Качество сборки

Российские версии автомобилей, предназначенные для местного рынка и нескольких соседних регионов, отличаются от японских авто наличием отдельной лонжеронной рамы и изменившимся дизайном кузова. Изменилась и конструкция переднего и заднего мостов, где установлены редукторы LSD. Важное отличие калужской сборки Mitsubishi Pajero – более высокий уровень приспособленности к отечественным дорогам. Модель намного лучше проявляет свои внедорожные качества, хотя стоит дешевле, чем Паджеро из Японии.

Покупая внедорожник в РФ, следует знать, что и для России, и для Японии его качество остаётся по-прежнему высоким. Причинами являются система контроля качества, не отличающаяся от японской, и использование крупноузловой («отвёрточной») сборки SKD из деталей, которые поставляются с основных предприятий Митсубиси.

Одной из первых ассоциаций, которые возникают у нас при упоминании Японии, наряду со словами «страна восходящего Солнца», Фудзияма, сакура, является название фирмы — «Мицубиси».

Этот производитель автомобилей из Японии еще до распада союза будоражил умы отечественных автолюбителей. Поэтому, когда концерн появился со своей продукцией в России, интерес к ней со стороны местных водителей уже был весьма велик. Сейчас, конечно, энтузиазм немного поугас, но поклонников данного бренда до сих пор хватает. А их, понятное дело, интересует — где собирают Мицубиси и чем отличается та или иная сборка.

Мицубиси на российском автомобильном рынке

В англоязычной транскрипции это название пишется как Mitsubishi, в русскоязычных текстах, помимо Мицубиси, встречаются варианты написания Митсубиси, Митсубиши. Однако все это разные способы написания, которые используют не слишком осведомленные граждане, чтобы выяснить, где собирают Мицубиси для России и чьему производству лучше довериться.

Этот промышленный гигант возник почти полтора века назад, в 1870 году, как кораблестроитель ная компания, занимавшаяся также ремонтом судов и организацией их страховки.

После Первой Мировой Войны концерн занялся авиастроением и продолжал выпускать военные самолеты вплоть до разгрома Японии во Второй Мировой Войне и вынужденной реорганизации с переходом на мирные рельсы.

Ныне холдинг выпускает разнообразнейшую продукцию от радиотелескопа до электронных изделий. Но наибольшую известность в современном мире, и в России в частности, торговой марке Мицубиси обеспечивает одноименное семейство легковых автомобилей.

Выпускающая автомобили часть холдинга Мицубиси, называемая Mitsubishi Motors. Это автоконцерн общемирового значения с штаб-квартирой в Токио, уверенно входящий в двадцатку крупнейших компаний в мировом рейтинге по объему выпускаемой продукции.

Машины производителя весьма популярны в нашей стране. Российские автолюбители высоко ценят Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution, внедорожники Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero, а также менее распиаренные изделия японского автогиганта. Правда, переживаемый экономический спад привел за последний год к сокращению продаж и даже уходу части моделей с российского рынка.

Первые автомобили Мицубиси ввозились в нашу страну жителями Дальнего Востока непосредственно с авторынков Японии. Естественно, это были машины с правым рулем, обычно уже с немалым пробегом.

Но привлекательное соотношение цена/качество привело к быстрому росту объема и организации продаж автомобилей с этой торговой маркой в России и даже созданию собственного сборочного производства.

Официальным импортером продукции Мицубиси для России в течение длительного времени была компания «Рольф». Эта крупнейшая в нашей стране дилерская сеть, основанная в 1991 году Сергеем Петровым, преобразована ныне в одноименную группу компаний, входящую в состав холдинга ООО «ММС Рус».

Одним из основных направлений деятельности холдинга является импорт и дистрибуция как новых автомобилей, так и имеющих ненулевой пробег.

Отправьте заявку на тест драйв

Где собирают автомобили Мицубиси, продаваемые в России?

Естественно, потенциальных покупателей автомобилей семейства Мицубиси интересует не только организация их ввоза и продаж. Может быть, главным образом, клиентов волнует место их производства, то есть вопрос, где собирают Mitsubishi для российского рынка.

Рассмотрим этот вопрос подробнее.

1. Наиболее существенная часть общего числа автомашин семейства Мицубиси, продаваемых в России, производится непосредственно в Японии на двух крупнейших автозаводах этой корпорации:

завод Nagoya Plant в городе Окадзаки

завод Mizushima Plant в городе Курасики

2. Часть ввозимых в Россию автомобилей собирается на заводе в городе Нормал (Normal), штат Иллинойс, США. Завод является совместным предприятием компаний Мицубиси и Крайслер, ориентированным на поставки своей продукции по всему миру. С 1991 года завод на 100 процентов принадлежит японскому собственнику.

Именно отсюда поступают на наш рынок популярные кроссоверы ASX. И как говорят пользователи, данные машины не просто не уступают своим собратьям, собранным в Японии, но и значительно превосходят их в качестве.

3. Некоторая доля автомобилей модели Mitsubishi Pajero с 2008 до 2012 года собиралась в Таиланде. Причем по ряду отзывов качество этих машин было даже выше, чем у собранных в Японии. Однако, предприятие было закрыто после обрушившегося на Таиланд в 2012 году сокрушительного наводнения.

4. В 2010 году в России, в городе Калуга, введено в строй совместное предприятие Мицубиси (30% акций) и французских фирм Пежо и Ситроен (70%), названное Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (ПСМА Rus).

Здесь собирают несколько моделей разработки Мицубиси, в частности внедорожники Outlander и Pajero. Более того, после 2012 года к российским дилерам данные модели стали поступать только местной сборки. Даже вариант Pajero Sport с усиленными двигателями и совершенно другой подвеской, с 2013 года производится для России только в Калуге.

По отзывам специалистов и покупателей, эта продукция не уступает по качеству одноименным японским автомобилям благодаря жесткому соблюдению на заводе технологической дисциплины и мер контроля за качеством сборки. Конвейер организован по крупноузловому принципу и подавляющее большинство компонентов поступает из Японии. Детали отечественного происхождения используются только в стеклопакетах и выхлопной системе.

Таким образом, все автомобили японского концерна для российского рынка, кроме моделей Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero выпуска после 2012 года, с гарантией произведены в Японии, Таиланде или США.

В Японии, на заводе в городе Курошаки, также производится выпускаемый с 2012 года первый разработанный компанией электромобиль, названный Mitsubishi I-Miev.

Где собирались первые модели Outlander?

предприятие Nagoya Plant, расположенное в городе Окадзаки японской префектуры Аичи. Один из самых больших заводов компании Mitsubishi, где производится большая часть всей её продукции;
Mizushima Plant, предприятие, расположенное в префектуре Окаяма (г. Курасики). Второй по значимости завод автоконцерна, собраны сотни тысяч машин. В том числе, и Митсубиси Аутлендеры всех трёх поколений.

Рис. 2. Предприятие Nagoya Plant с высоты птичьего полёта.

Сборочные линии в США

Модели для отечественного рынка

Таким образом, все модели кроссовера для России могут быть выпущены:

до 2005-го года – только на японских предприятиях;
в 2005–2011 году – в 90% случаев в Японии, в 10% – собраны из японских запчастей в Калуге;
с 2012-го года практически о каждом третьем Outlander в российском автосалоне можно сказать, что его произвело именно калужское предприятие.

Качество модели российской сборки

автомобильные кресла;
стёкла;
выхлопную систему.

Жалобы на отечественный вариант кроссовера

Где собирают Mitsubishi Outlander

обновлено: Август 11, 2017 автором: dimajp

Единственный американский завод Mitsubishi Motors прекратит свое существование

27 июл 2015

Североамериканская дочерняя компания японского автогиганта Mitsubishi Motors North America (MMNA) официально сообщила, что единственное предприятие, выпускающее автомобили Mitsubishi в США, расположенное в штате Иллинойс, закроется к концу осени текущего года. Сейчас на этом предприятии ведется сборка единственной модели – кроссовера Mitsubishi Outlander Sport. Компания Mitsubishi решила поставлять в Северную Америку автомобили, собранные в Японии. Кстати, Outlander Sport американской сборки поставлялся также в другие страны – в том числе, в Россию. Теперь потребности всех зарубежных рынков тоже должен будет удовлетворять японский завод Mitsubishi, расположенный в Окадзаки. Уже в 2016 году начнутся отгрузки автомобилей Outlander Sport из Японии в США.

Напомним, локальное производство автомобилей марки Mitsubishi на территории США началось еще в 1988 году. Тогда японский автогигант наладил выпуск машин совместно с американской Chrysler Corporation. В 1991 году Mitsubishi Motors выкупила все акции совместного предприятия, расположенного в США, став его полноправным обладателем. Максимальный «взлет» производства на заводе Mitsubishi в Иллинойсе зафиксирован в 2000 году, когда с конвейеров предприятия сошло за год 222 тысячи автомобилей. Уже в 2009 году объем производства американского завода Mitsubishi составил всего около 18,5 тысяч машин. Чтобы восстановить рентабельность предприятия после кризиса, руководство MMNA решило наладить поставки автомобилей с завода в Иллинойсе в страны Ближнего Востока и Латинской Америки, а также в РФ. В 2013 году мощность завода выросла до 70 тысячи машин в год. При этом порядка 30% продукции предназначалось для российского рынка, поэтому после обвала рубля, кризиса российской экономики и падения спроса на новые авто в РФ американское предприятие снова стало страдать от уменьшения количества заказов. Во многом под влиянием этих обстоятельств руководство Mitsubishi Motors решило остановить производство автомобилей на своем заводе в США, сосредоточившись на японских предприятиях. Кроме того, сборка автомобилей Mitsubishi продолжится в России и странах Юго-Восточной Азии.

При написании новости использовалась информация:
ИА Прайм , ТАСС

Комментарии к новости

Оставить комментарий

Выпуск новостей | Мицубиси Моторс Корпорейшн

Токио, 8 февраля 2021 г. – MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) сошла с конвейера своего первого полностью нового OUTLANDER на заводе Оказаки в префектуре Аити, Япония. Компания начала поставки в Северную Америку 8 февраля, а глобальный дебют состоится 17 февраля.

После более чем четырехлетней разработки совершенно новый OUTLANDER сочетает в себе новейший дизайн MITSUBISHI MOTORS, высококачественный интерьер и ходовые качества, вдохновленные ралли.Внедорожник будет доступен сначала в Северной Америке (США, Канада и Пуэрто-Рико), а затем и на других рынках.

«Совершенно новый OUTLANDER не только представляет собой новую фазу дизайна MITSUBISHI MOTORS, но и благодаря своим характеристикам премиум-класса этот автомобиль изменит правила игры, — сказал Джон Синьорелло, исполнительный директор, отвечающий за глобальный маркетинг и продажи. ММС. «Как следует из названия, OUTLANDER доставил водителей и их семьи в великие приключения по всему миру.Переходя к четвертому поколению, мы считаем, что совершенно новый OUTLANDER откроет нашим покупателям еще более широкие горизонты».

OUTLANDER — это кроссовер-внедорожник, также известный как AIRTREK, выпущенный в Японии в 2001 году. С тех пор MMC расширила свою полезность и производительность. Общий объем продаж серии OUTLANDER во всем мире достиг 2,6 млн единиц ¹ .

1. Общий объем продаж включает бензиновые, дизельные варианты и варианты PHEV и основан на внутренних данных о продажах MITSUBISHI MOTORS с 2001 по 2020 год.

Мировая премьера на Amazon Live

MITSUBISHI MOTORS и Amazon.com совместно готовят мировую премьеру совершенно нового OUTLANDER, которая будет представлена на Amazon Live. Дебют состоится во вторник, 16 февраля, в 15:00 по тихоокеанскому стандартному времени / 18:00 по восточному поясному времени (17 февраля в 8:00 по японскому стандартному времени).

Посетите мировую премьеру совершенно нового OUTLANDER.

www.amazon.com/MitsubishiOutlander

О МИЦУБИСИ МОТОРС

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION — глобальная автомобильная компания со штаб-квартирой в Токио, Япония, которая имеет конкурентное преимущество в производстве внедорожников и пикапов, электромобилей и гибридных автомобилей с подключаемым модулем.

С тех пор, как группа Mitsubishi выпустила свой первый автомобиль более века назад, мы продемонстрировали амбициозный и зачастую прорывной подход, разрабатывая новые виды автомобилей и внедряя передовые технологии. Стратегия нашего бренда, глубоко укоренившаяся в ДНК MITSUBISHI MOTORS, понравится амбициозным водителям, готовым бросить вызов общепринятым представлениям и готовым принять изменения. В соответствии с этим мышлением MITSUBISHI MOTORS представила в 2017 году свою новую стратегию бренда, выраженную в лозунге «Двигай своими амбициями» — сочетание личного стремления и дальновидности, а также отражение постоянного диалога между брендом и его клиентами.Сегодня MITSUBISHI MOTORS постоянно инвестирует в новые инновационные технологии, привлекательный дизайн и разработку продукции, предлагая покупателям по всему миру новые интересные и оригинальные автомобили.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[ ])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+ (!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/ +((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[] +(!![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(+!![])+ (!+[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(+!![]))

+((!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![] )+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(! ![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]))

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

Mitsubishi Закрытие только U.

S. Plant, участок площадью 636 акров в Иллинойсе выставлен на продажу — Новости

производитель, Скотт Олсон / Getty Images

Mitsubishi прекратит производство автомобилей в США, поскольку планирует продать свой единственный американский сборочный завод, заявила сегодня компания.

Завод в Нормале, штат Иллинойс, ранее являвшийся совместным предприятием с Chrysler, с 1988 года выпустил более 3,2 миллиона моделей Mitsubishi и Chrysler.Кроме того, это единственный иностранный завод на территории США, на котором работает профсоюз. Контракт японского автопроизводителя с UAW должен был быть продлен в следующем месяце, но переговоры еще не начались.

«После проверки глобальной цепочки поставок Mitsubishi Motor Corporation мы были проинформированы о необходимости прекращения производства и поиске стратегического покупателя для завода Normal», — говорится в заявлении компании. «Совет директоров MMC примет официальное решение в ближайшем будущем, и сейчас мы сосредоточены на поиске покупателя, который будет продолжать работать и сохранять занятость — это лучший потенциальный результат для наших сотрудников и общества.

Завод площадью 2,4 миллиона квадратных футов, расположенный примерно в 140 милях к юго-западу от Чикаго, имеет годовую производственную мощность для 120 000 автомобилей и экспортирует продукцию в 50 стран. В прошлом году завод выпустил менее 70 000 автомобилей, все кроссоверы Outlander Sport. Его лучшим годом был 2000 год, когда завод работал на тройной мощности, выпуская более 222 000 автомобилей. За 27-летнюю историю завода рабочие собрали дюжину некогда популярных моделей: Eclipse (в том числе близнецы Spyder и Plymouth Laser/Eagle Talon), Mirage/Eagle Summit, Galant, Endeavour и двухдверный Dodge Avenger, Stratus, и модели Sebring.

производитель, Скотт Олсон / Getty Images

Mitsubishi, когда-то являвшийся бастионом недорогих спортивных моделей, долгое время боролся в США (это болезненная история: кое-что из нее читайте здесь). Хотя недавний всплеск продаж помог Mitsubishi заявить об успехе, это только потому, что цифры были такими низкими. 49 544 единицы компании в прошлом году не были даже четвертью от пика компании в 2002 году, когда более 345 000 Mitsus вылетели из дверей (как показано выше на заводе в том же году).Таких автомобилей, как удивительный 3000GT, больше нет (скоро появится Lancer Evolution), и у дилеров будет мало конкурентоспособных продуктов, пока обновленный подключаемый модуль Outlander 2016 года, следующий Lancer и седан Mirage не доберутся до наших берегов.

Несмотря на непрекращающиеся слухи, Mitsubishi заявляет, что не тянет Suzuki, и считает североамериканский рынок «приоритетным». Mitsubishi — не единственный японский автопроизводитель, отказавшийся от производства в США. Mazda сделала то же самое, когда в августе 2012 года вышла из партнерства на заводе Ford в Флэт-Роке, штат Мичиган, где она производила 6-ку.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Изготовление нестандартных автомобилей, внедорожников и электромобилей

^* Рекомендованная розничная цена производителя. Исключая пункт назначения/обработку, налог, право собственности, лицензию и т. д. Пока есть в наличии. Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки.Розничная цена, условия и доступность автомобиля могут отличаться. Подробную информацию можно получить у местного дилера Mitsubishi.

¹ Рекомендованная розничная цена производителя. Исключая пункт назначения/обработку, налог, право собственности, лицензию и т. д. Цена, условия и доступность транспортного средства у продавца могут отличаться. Подробную информацию можно получить у официального дилера Mitsubishi.

² Оценки экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США за 2022 г. Шоссе /28 для Eclipse Cross LE, SE, SEL S-AWC.Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

³ 2022 Оценки экономии топлива EPA: 24 City/31 Highway для Outlander ES, SE, SEL 2WD, 24 City/30 Highway для Outlander ES, SE и SEL S-AWC. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

⁴ Оценка пробега по шоссе EPA для (Outlander PHEV SEL, S-AWC). Комбинированная экономия топлива Электричество + Бензин. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

⁵ Оценки экономии топлива EPA за 2022 г. 24 Город/30 Шоссе/27 Комбинированный для Outlander Sport ES, LE, SE 2WD; 23 Город/29 Шоссе/26 Комбинированный для Outlander Sport ES, LE SE 4WD; 23 Город/28 Шоссе/25 Комбинированный для Outlander Sport GT 4WD. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

⁶ Оценки экономии топлива EPA за 2021 г. 33 Город/41 Шоссе/39 Комбинация для Mirage ES, LE, CE, SE 2WD. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения.Используйте только для сравнения.

⁷ Город: оценка пробега EPA по городу для (Mirage ES). Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения. Шоссе: оценка пробега по шоссе EPA для (Mirage ES). Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения. Комбинированный: комбинированная оценка пробега EPA для (Mirage ES). Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

⁸ Оценка экономии топлива EPA за 2021 г. 35 Город/41 Шоссе/37 Комбинация для Mirage G4 ES, LE, CE, SE 2WD.Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

⁹ Город: оценка пробега по городу EPA для (Mirage G4). Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения. Шоссе: оценка пробега по шоссе EPA для (Mirage G4). Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения. Комбинированный: комбинированная оценка пробега EPA для (Mirage G4). Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

¹⁰ Оценка расхода топлива EPA на 2021 г. 24 Город/30 Шоссе/27 Комбинированный для Outlander Sport ES, LE, SE 2WD; 23 Город/29 Шоссе/26 Комбинированный для Outlander Sport ES, LE SE 4WD; 23 Город/28 Шоссе/25 Комбинированный для Outlander Sport GT 4WD.Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

Mitsubishi Outlander где собирается. Где собираются автомобили Mitsubishi? Сборочные линии в США

— один из самых популярных городских кроссоверов на российском рынке. Естественно, вопрос сборки стоит далеко не на последнем месте, поскольку владельцы автомобилей с «тремя бриллиантами» давно привыкли к сборке в Стране восходящего солнца. Такие машины по умолчанию считаются нашими соотечественниками на порядок лучше, чем собираемые непосредственно в России.

Место сборки Mitsubishi ASX

Изначально этот кроссовер собирался исключительно в Японии, поэтому все российские владельцы модели могли заслуженно гордиться высочайшим качеством сборки автомобиля, ставшего предметом зависти. Сборка происходила исключительно в городе Окадзаки, который находится в префектуре Аити. Именно там расположен завод полного производственного цикла, где собирается Mitsubishi ASX (включает в себя 4 цеха — штамповочный, сварочный, покрасочный и сборочный — дополнены огромным тестовым треком для испытаний).

Но со временем планы японского концерна изменились. Причиной тому курс национальной валюты (иены), из-за которого было невыгодно вывозить автомобили напрямую из Японии. Уже в 2011 году появилась информация о переносе производства на мощности завода Mitsubishi Motors в США, что произошло годом позже.

С 2012 года все Mitsubishi ASX для продажи в США, Старом Свете и России собираются исключительно в Америке, на заводе в Нормале, штат Иллинойс.Изначально планировалось довести объем производства до 50 000 автомобилей этой модели в год, но если продажи пойдут в гору, не исключено, что эта цифра вырастет до 70 000 экземпляров. Примечательно, что для достижения поставленных целей компании пришлось не только вложить немалые средства в реконструкцию предприятия — около 100 млн долларов, но и снять с производства еще одну модель, чтобы освободить конвейер (но были и другие причины). Ей стал седан Mitsubishi Galant, который в последнее время не пользуется спросом.

Отличить американскую сборку можно по 11 символам в VIN-коде. В случае Соединенных Штатов это буква «Е», а Япония представлена буквой «Z».

Качество сборки

После объявления о планах переноса сборки было официально заявлено, что падения качества не ожидается. Действительно, нет оснований сомневаться в компетентности американских рабочих, как и в уровне технической оснащенности завода.Все детали идеально подогнаны друг к другу, прокрашены, внутренние панели не болтаются, нет зазоров резьбы и т.д. Строгий контроль качества сводит к минимуму риск попадания бракованного автомобиля в автосалон.

Так что дефектов почти нет. Некоторые водители относят к этому списку следующие неприятные моменты:

неважная шумоизоляция;
шлифовка металла в силовом агрегате;
очень неудобное расположение кнопки обогрева сидений;
активно коррозирует колесные диски.

Но все эти моменты либо технические особенности автомобиля, либо огрехи в разработке, либо следствие условий эксплуатации (российские «соленые» зимы), либо обусловлены ценовым диапазоном автомобиля. Но не плохое качество сборки.

Естественно брак есть в любом производстве, но ни о каком общем выявлении таких моментов речь не идет.

Японская компания Mitsubishi выпустила первые среднеразмерные кроссоверы Outlander на мировой рынок в 2001 году.Еще через 4 года производитель представил второе поколение, которое собирается на новой платформе GS. А к 2012 году появилась третья версия внедорожника. Outlander 2017, уже в продаже, это рестайлинг третьего поколения. Несмотря на 16 лет выпуска, автомобиль по-прежнему популярен — даже среди отечественных потребителей, покупательная способность которых за последние несколько лет несколько снизилась. А российских автомобилистов интересует, где сейчас собирают Mitsubishi Outlander – и собирали раньше, поскольку многие выбирают модели со вторичного рынка автомобилей.

Где были собраны первые модели Outlander?

Первые заводы, на которых собирается Mitsubishi Outlander с самого начала его производства, расположены в Японии. Кроме того, ряд моделей компании производится на Филиппинах. Однако самыми популярными заводами, которые собирали кроссоверы для российского рынка и до сих пор производят их для Европы и Азии, являются:

Завод Nagoya, расположенный в г. Окадзаки, префектура Аити, Япония. Один из крупнейших заводов Mitsubishi, где производится большая часть ее продукции;
Завод Мидзусима, предприятие, расположенное в префектуре Окаяма (Курашики).Второй по значимости завод автоконцерна, собраны сотни тысяч автомобилей. В том числе Mitsubishi Outlander всех трех поколений.

Рис. 2. Завод в Нагое с высоты птичьего полета.

Первые 4 года данная модель поставлялась как в Европу, так и в салоны нашей страны только с этих двух предприятий. Да и к качеству его сборки претензий практически не было. Однако из-за плохого качества дорожного покрытия даже у кроссовера были проблемы с ходовой частью и рулевым управлением.Кроме того, поставка с японских заводов привела к заметному удорожанию автомобиля. В результате компания приняла решение производить автомобили на территории Российской Федерации.

Сборочные линии в США

В начале 2010-х производитель кроссоверов объявил, что модель ASX, продаваемая на рынке Северной Америки как Outlander Sport, будет собираться в США. Новая страна в списке предприятий Mitsubishi позволила снизить стоимость доставки и повысить конкурентоспособность автомобиля.Местом, где должна была собираться американская версия автомобиля, стал завод в штате Иллинойс.

К 2016 году выяснилось, что произведенный в США Outlander Sport не так популярен, как ожидалось. Спрос на кроссоверы не оправдал даже первоначальных прогнозов в 50 000 единиц в год. Поэтому сборочные линии в Иллинойсе сейчас остановлены, и заводом заинтересовалась компания Rivian Automotive, которая собирается выпускать здесь бюджетные электромобили. И все же на рынке можно найти модели Mitsubishi американского производства – тем более, что их выпуск прекратился чуть больше года назад.

Модели для внутреннего рынка

Вопрос, где Митсубиси Аутлендер собираемый в России , волнует отечественных автомобилистов совсем недавно — с 2012 года. Хотя первые кроссоверы местной сборки появились еще в 2005 году. С этого времени можно сказать что Аутлендер выпускается на заводе в Калуге … Хотя по факту автомобиль только собирается в России — все запчасти с 2005 по 2012 исключительно японские. А производством автомобилей занимаются специалисты из Японии.

Таким образом, могут быть выпущены все модели кроссоверов для России:

до 2005 г. — только на японских предприятиях;
в 2005–2011 гг. — в 90 % случаев в Японии, в 10 % — собраны из японских запчастей в Калуге;
С 2012 года почти каждый третий Outlander на российском автосалоне, можно сказать, произведен калужским предприятием.

Начиная с 3-го поколения почти все эти кроссоверы полностью собирались на российском заводе.А производство, налаженное японской компанией совместно с итальянским автоконцерном PSA, вполне справляется со спросом на модель. Тем более, что в последнее время жалоб потребителей на его качество практически не поступало.

Качество российской сборки модель

Аутлендер второго поколения начал поставляться на российский рынок из Японии и с одного из отечественных предприятий — «ПСМА Рус». И, хотя поначалу здесь производилось не более 10% всех продаваемых в России моделей, с 2012 года производственная линия, выпускающая кроссоверы, увеличила объемы производства.К 2015 году эта цифра достигла 30 процентов, а это значит, что не более 70 % Outlander продолжит поступать к нам из-за рубежа. Более того, с 2014 года, когда производители внесли изменения в производственный план завода, модели собираются по новым методикам.

Российским автолюбителям, собирающимся приобрести японский кроссовер, следует знать, что в Калуге производится только 10% автозапчастей, к которым относятся:

автокресла;
;
.

Некоторые детали поставляются из Японии. Остальные элементы автомобиля производятся и собираются персоналом, почти полностью состоящим из японцев. Сборка, пуско-наладка и испытания осуществляются отечественными мастерами. Руководство российского филиала рассчитывает в будущем производить больше деталей для Аутлендера собственными силами, что еще больше снизит его стоимость и не должно сказаться на качестве. Хотя, по мнению покупателей, как не собирать автомобиль в России, его надежность все равно будет ниже, чем у японской версии.

Жалобы на отечественную версию кроссовера

До начала 2014 года к Аутлендеру российской сборки было много претензий по поводу плохой шумоизоляции салона и не очень качественной подвески. Однако сразу после рестайлинга количество претензий уменьшилось. Новые методы производства позволили забыть о многих проблемах даже для моделей, произведенных в нашей стране для продажи на российском рынке.

Среди немногих оставшихся недостатков модели — качество внутренней отделки. Дешёвый пластик, используемый в отечественной версии японского производителя, не очень привлекателен ни внешне, ни на ощупь. Кроме того, материал начинает скрипеть менее чем через полгода эксплуатации машины. Еще одним недостатком места, где производится российский Аутлендер, является отсутствие оригинальных запчастей. Поэтому в случае поломки ждать поставок от официального дилера приходится месяцами, а стоимость обслуживания модели выше.

Но модель оснащена хорошими современными системами безопасности.В ходе краш-тестов по стандарту Euro NCAP автомобиль, собранный в Калуге, получил оценку 5 звезд, что является максимальным количеством баллов. По результатам испытаний кроссовер получил оценку от 64 до 100 процентов во всех категориях.

Где собирают Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander — среднеразмерный кроссовер. Японская корпорация выпускает его с 2001 года, и за это время автомобиль прошел несколько процедур рестайлинга, хотя кардинальное изменение произошло лишь в 2005 году. Модель изначально была основана на концепции ASX и называлась Airtrek.

Это название было выбрано потому, что оно наиболее точно описывает назначение автомобиля: «с комфортом перевозить пассажиров на дальние расстояния» и «летать как птица». Нынешнее название Outlander означает «путешествие в дальние страны в поисках приключений».

Японский производитель даже не ожидал, что Mitsubishi Outlander станет настолько популярным. О том, какими прекрасными качествами наделен этот кроссовер, потребители уже знают, но не все знают, где собирают Mitsubishi Outlander.Давайте посмотрим, где производится этот автомобиль, где он производится и откуда он поступает на наш рынок.

Где производится Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander первого поколения собирали исключительно в Японии. Заводы расположены в провинциях Окадзаки, Аити, Курасики и Окаяма. Далее производство было налажено на Филиппинах в городах Квинта и Ризал.

В то время автомобиль поставлялся на наш рынок из Японии. Кстати, к качеству сборки претензий практически не было.Но, как известно, наши дороги немного отличаются от европейских, поэтому попадание в несколько глубоких ям на полной скорости могло привести к проблемам с рулевым управлением. Также такой дальний перенос повлиял на стоимость модели.

Где собирают Mitsubishi Outlander для России

С 2005 года, после выпуска второго поколения модели Mitsubishi Outlander, для нашего рынка он собирается на заводе в Калуге. Производство налажено на официальном заводе Mitsubishi.Конечно, до 2012 года автомобили нашего производства занимали лишь 10% от общего количества в наших салонах. За 2015 год этот показатель вырос до 30%.

В Калуге инженеры самостоятельно изготавливают некоторые детали кузова и салона. Остальные детали производят те же японцы. Наши мастера просто собирают и закрепляют их на конвейерной ленте. Тут же машина проходит полную переработку и испытания на местной трассе.

В 2014 году автомобиль прошел очередной этап рестайлинга. Внесены изменения в план автомобильного завода «ПСМА Рус». И по сей день каждый, кто собирает Mitsubishi Outlander, делает это с учетом процедур рестайлинга.

До прошлого года все жалобы на российскую сборку Mitsubishi Outlander.

Были направлены на плохую подвеску и недостаточную шумоизоляцию. Но, после рестайлинга в 2014 году, он позволил забыть о подобных проблемах.

Единственное, что не изменилось в компании, так это дизайн интерьера.Дешёвый пластик здесь повсюду, и это совсем не радует владельцев. Этот материал жесткий, он скрипит после нескольких месяцев эксплуатации и вскоре начинает лезть.

Также недостатком российской сборки является отсутствие запчастей на складе. Их приходится ждать несколько месяцев. Поэтому обслуживание Митсубиси Аутлендер довольно дорогое. Зато системы безопасности здесь на высшем уровне. На тесте Euro NCAP автомобиль российской сборки получил пять звезд из пяти.Из 100% машина получила целых 64.

В остальном машина очень красивая и качественная работа японских инженеров. И это не зависит от того, где собран Mitsubishi Outlander. Автомобиль подходит для езды по городу и бездорожью. Он вместителен и универсален для любого покупателя, ведущего активный образ жизни.

Одной из первых ассоциаций, возникающих при упоминании Японии, наряду со словами «страна восходящего солнца», Фудзияма, сакура, является название компании — «Мицубиси».

Этот производитель автомобилей из Японии еще до распада союза будоражил умы отечественных автомобилистов. Поэтому, когда концерн появился со своей продукцией в России, интерес к ней со стороны местных водителей был уже очень высок. Сейчас, конечно, энтузиазм немного поугас, но поклонников этой марки все же хватает. И их, конечно, интересует — где Митсубиси собирают и чем отличается та или иная сборка.

Mitsubishi на автомобильном рынке России

В англоязычной транскрипции это название пишется как Митсубиси, в русскоязычных текстах кроме Мицубиси встречаются варианты написания Митсубиси, Митсубиси. Однако все это разные способы написания, которыми пользуются не слишком осведомленные граждане, чтобы узнать, где собирается Mitsubishi для России и чьей продукции лучше доверять.

Этот промышленный гигант возник почти полтора века назад, в 1870 году, как судостроительная компания, занимавшаяся также ремонтом судов и организацией их страхования.

После Первой мировой войны концерн занимался авиастроением и продолжал выпускать боевые самолеты вплоть до поражения Японии во Второй мировой войне и вынужденной реорганизации с переходом на мирные рельсы.

Сегодня холдинг производит самую разнообразную продукцию от радиотелескопов до изделий электронной техники. Но наибольшую известность в современном мире, и в России в частности, торговой марке Mitsubishi обеспечивает одноименное семейство автомобилей.

Автомобильная часть холдинга Mitsubishi под названием Mitsubishi Motors. Это глобальный автоконцерн со штаб-квартирой в Токио, уверенно входящий в двадцатку крупнейших компаний мира по объему производства.

Машины производителя очень популярны в нашей стране. Российские автолюбители высоко ценят Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution, внедорожники Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero, а также менее популярную продукцию японского автогиганта. Правда, пережитый за последний год экономический спад привел к сокращению продаж и даже уходу некоторых моделей с российского рынка.

Первые автомобили Mitsubishi были завезены в нашу страну жителями Дальнего Востока прямо с авторынок Японии.Естественно, это были праворульные машины, как правило, уже с немалым пробегом.

Но привлекательное соотношение цена/качество привело к быстрому росту объемов и организации продаж автомобилей этой марки в России и даже к созданию собственного сборочного производства.

Компания «Рольф» долгое время является официальным импортером продукции Mitsubishi в Россию. Эта крупнейшая дилерская сеть в нашей стране, основанная в 1991 году Сергеем Петровым, в настоящее время преобразована в одноименную группу компаний, входящую в состав холдинга «ММС Рус».

Одним из основных направлений деятельности холдинга является ввоз и дистрибуция как новых автомобилей, так и автомобилей с ненулевым пробегом.

Отправить заявку на тест-драйв

Где продаются автомобили Mitsubishi, собранные в России?

Естественно, потенциальных покупателей автомобилей семейства Mitsubishi интересует не только организация их ввоза и продажи. Пожалуй, главным образом покупателей волнует место их производства, то есть вопрос, где собирается Mitsubishi для российского рынка.

Рассмотрим этот вопрос подробнее.

1. Наиболее значительная часть от общего количества продаваемых в России автомобилей семейства Mitsubishi производится непосредственно в Японии на двух крупнейших автозаводах этой корпорации:

2. Часть ввозимых в Россию автомобилей собирается на заводе в городе Нормал, штат Иллинойс, США. Завод является совместным предприятием Mitsubishi и Chrysler, ориентированным на поставку своей продукции по всему миру. С 1991 года завод на 100 процентов принадлежит японскому владельцу.

Именно здесь на наш рынок приходят популярные кроссоверы ASX. И как говорят пользователи, эти машины не только не уступают своим аналогам японской сборки, но и значительно превосходят их по качеству.

3. Определенная доля автомобилей Mitsubishi Pajero с 2008 по 2012 годы собиралась в Тайланде. Причем, по ряду отзывов, качество этих машин было даже выше, чем у собранных в Японии. Однако объект был закрыт после разрушительного наводнения в Таиланде в 2012 году.

4. В 2010 году в России, в городе Калуга, было введено в эксплуатацию совместное предприятие Mitsubishi (30% акций) и французских фирм Peugeot и Citroen (70%), получившее название Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (ПСМА Рус). операция.

Здесь собирают несколько моделей, разработанных Mitsubishi, в частности внедорожники Outlander и Pajero. Более того, после 2012 года эти модели стали поступать к российским дилерам только местной сборки. Даже версия Pajero Sport с усиленными двигателями и совершенно другой подвеской производится для России только в Калуге с 2013 года.

По мнению специалистов и покупателей, данная продукция не уступает по качеству одноименным японским автомобилям благодаря строгому соблюдению технологической дисциплины на заводе и мерам контроля качества сборки. Конвейер представляет собой крупноузловую сборку, и подавляющее большинство компонентов поставляется из Японии. Детали отечественного производства используются только в стеклопакетах и вытяжной системе.

Таким образом, все автомобили японского концерна для российского рынка, кроме моделей Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero, выпущенных после 2012 года, производятся в Японии, Таиланде или США с гарантией.

В Японии завод в городе Курошаки также выпускает первый электромобиль, разработанный компанией с 2012 года, под названием Mitsubishi I-Miev.

Японский автомобиль Mitsubishi Outlander пользуется большим спросом на российском рынке. Этот поистине очаровательный и оригинальный внедорожник за время своего существования пережил несколько рестайлингов. Вместительный «японец» создан как для езды по дорогам города, так и за его пределами. Японский концерн выпускает эту модель автомобиля с 2001 года.Такой автомобиль смело можно назвать транспортным средством для каждого человека, ведущего и любящего активный образ жизни. Главным вопросом для многих потребителей остается: где собирают Mitsubishi Outlander для российских покупателей? После выхода второго поколения внедорожника, начиная с 2005 года, его собирают в России на заводе в Калуге. Производство было налажено на официальном заводе Mitsubishi. До 2012 года в российских автосалонах модель Outlander занимала лишь десять процентов от общего количества автомобилей. На сегодняшний день эти цифры выросли до тридцати процентов.На калужском заводе инженеры занимаются изготовлением некоторых деталей кузова и комплектующих для салона. Остальные детали производятся японцами. Год назад автомобиль Mitsubishi Outlander прошел рестайлинг. Сейчас автомобильное предприятие «ПСАМ Рус» также собирает модель с учетом нововведений в рестайлинге.

Самые первые автомобили Outlander собирались только в Японии. Сегодня заводы по производству этого автомобиля расположены в провинции:

Окаяма
Курашики
Окадзаки.

Через некоторое время производство «японца» было налажено на Филиппинах (Risal и Quinta). Затем на российский автомобильный рынок поступил внедорожник из Страны восходящего солнца. Конечно, это сильно сказалось на стоимости автомобиля с учетом дальней передачи. Известно, что качество автомобиля зависит от того, где производится Mitsubishi Outlander. К внедорожнику японского производства претензий практически не было. Единственный момент — проблемы с рулевым управлением после эксплуатации на российских дорогах.

До 2014 года поступали жалобы от владельцев автомобиля Mitsubishi Outlander российского производства. В основном люди были недовольны некачественной шумоизоляцией и плохой подвеской. Но, после внесенных в прошлом году обновлений, о таких неудобствах быстро забыли. Салон, обшитый дешевым пластиком, в этом внедорожнике остался прежним. Дешевизна никогда не радовала покупателей, и, к сожалению, этот автомобиль не стал исключением. Через несколько месяцев эксплуатации дешевые пластиковые детали дают о себе знать.

Жесткий пластик начинает скрипеть и раздражать водителей и пассажиров. Производители некоторые элементы салона покрывают серебром, но через некоторое время они начинают облазить. Также нельзя не вспомнить о российских автосервисах Outlander. Автовладельцам приходится по несколько недель ждать доставки запчастей на свою машину, к тому же обслуживание обходится недешево. Поэтому, прежде чем покупать себе «японца», поинтересуйтесь в салоне, где производится Mitsubishi Outlander.

Новый Mitsubishi Outlander 2022 года, обзоры, цены и характеристики

Хотел еще один Montero, но, поскольку рынок Северной Америки их не продает, а этот Outlander в новом облике был настолько впечатляющим, начиная с рекламных роликов и заканчивая тест-драйвом, мне пришлось его купить. один. Я купил 1 августа 2021 года. Проехал на нем из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 7 дней, и о, какая это была замечательная машина. У меня нет супер-декированной версии, только FWD SE с модернизированным пакетом электроники. Естественная температура в районах, где мы путешествовали, составляла от 20°F до 120°F.Он хорошо управлялся со снегом со своими стандартными шинами в Йеллоустоуне, восхитительно на шоссе в Дакоте с ливневыми условиями на скорости 50 миль в час (слишком страшно, чтобы даже пытаться ехать быстрее), и цеплялся за дорогу, как гоночный автомобиль, по всей Юго-Западной пустыне Юта, AZ, NV и CA. Однако одно замечание: если автомобиль находится в режиме ECO, а на улице идет дождь или снег, внутренние окна все равно запотевают. Переключите его на «Нормальный» или «Спорт», и кондиционер очистит их сразу. Я хотел полноприводную стартовую версию с очень крутыми сиденьями и внутренней отделкой, но эти автомобили были слишком далеко, чтобы их можно было купить (и они были распроданы повсюду). Чтобы получить все, что вы хотите в этой поездке, в цветах, которые вы хотите, это иголка в стоге сена. Я действительно обнаружил, что ему не хватает мощности при съезде с рампы, чтобы слиться на скоростях шоссе, опять же, в обычном режиме или в режиме Sport (асфальтированное покрытие) все в порядке. В этих режимах он делает отличный «головокружительный разгон» и может впечатляюще ускоряться с вычетом вашего топлива (из мгновенного контроля указателя уровня топлива). Я набрал в среднем 41 милю на галлон за 5000-мильную поездку. Это было намного лучше, чем показано в статистике… И я влюбился в мультирегулируемое сиденье.На самом деле, как удобный спортивный автомобиль. Ездить никогда не надоедает, никогда не уставал. Адаптивный круиз-контроль тоже порадовал. Он есть на всех новых автомобилях, и на трассе он довольно хорош, но при вождении по городу его следует отключить (бампер к бамперу). Lane Assist тоже был на высоте, включил его, держал руки близко к рулю, и он удерживал меня на своей полосе. Хотя это не для длительного вождения, так как вся приборная панель будет мигать красным цветом, говоря водителю сесть за руль. Если вы не сядете за руль, он отключит все автоматические «вещи», которые вы могли включить (круиз, адаптивный контроль полосы движения и т. Д.), И начнет замедляться (отличная функция безопасности для тех, кто засыпает за рулем).Пакет электроники также предоставил нам информацию о погоде и трафике SIRIUS. Это сообщало нам о приближающихся штормах и тому подобном (150 долларов в год после первых 3 месяцев). Приятное дополнение к транспортному средству, и, кажется, он всегда отслеживает в фоновом режиме, даже если использует Android Auto (который я использовал большую часть времени, так как мне нравятся карты и его программируемость лучше, чем карты, которые поставляются с любыми транспортными средствами). Задние сиденья:. Второй ряд можно отрегулировать так, чтобы было больше места для ног, как и сиденья первого ряда. Первый автомобиль, который у меня когда-либо был, который может сделать это. 3-й ряд сидений, никогда ими не пользовался, спрятал. Но я могу заверить вас, что ваши ноги слишком велики для пространства перед ними — если, как говорит рецензент kbb, это не ребенок. В пакете электроники есть сабвуфер в области запасного колеса, автомобиль не поставлялся с запасным колесом (обратите внимание на это, если у вас лопнуло колесо, вам понадобится шина). Однако у него есть исправление: плоская/зеленая канистра для липкой массы и электрический насос для заполнения отверстия (при условии, что оно маленькое). Опять же, за цену машины могло быть хоть место для запаски — пусть даже просто бублика.У меня есть багажник на крыше, так что я буду монтировать его сверху с помощью переходника для переноски (hule?). Если не считать запотевших стекол в экономичном режиме и отсутствия запаски, я могу с уверенностью сказать, что это была лучшая покупка, которую я когда-либо делал. Одна только гарантия чего стоит. Другой рецензент сказал что-то о вибрации капота. Я отвез свой Outlander в дилерский центр в Вентуре, штат Калифорния, когда я приехал туда, и они отрегулировали на нем защелку. Они даже сказали мне об исправлении, прежде чем я заметил, что это проблема. Я предполагаю, что это должен быть отзыв, но я не получил никакого уведомления от Мицубиси о том, что они заметили эту проблему.Кроме того, у дилера в Вентуре были все модели, которые я искал в Нью-Йорке. Так что, если вы ищете его и находитесь в SoCal, они могут получить его для вас. Я вернулся в Нью-Йорк, так что мне не повезло. Нравится комфорт при езде, фары красивые и яркие ночью (и в этот дождь/снег противотуманные фары были четкими). Вся крыша — это окно, было довольно приятно проехать через центр Кливленда, Чикаго, Солт-Лейк-Сити, Моаб и Арки, Вегас и Лос-Анджелес. Ничего не пропустил.Опять же, если Монтеро вернется в Северную Америку, это единственный автомобиль, который мне нужен, и единственный, который я выберу из этого.

Pamplin Media Group — Совершенно новый Mitsubishi Outlander 2022 года создан для современного мира

Mitsubishi Outlander, пожалуй, самый незаслуженно упускаемый из виду компактный внедорожник на современном рынке. Я называю его компакт-плюс, потому что он немного больше, чем большинство компактных внедорожников, но при этом остается немного меньше и маневреннее, чем среднеразмерный.

Чуть больший размер Outlander означает, что он более удобен в дороге, и он оснащен единственным в компактном сегменте стандартным сиденьем третьего ряда. По общему признанию, третий ряд в Outlander не просторный; это скорее место для случайного использования, но приятно иметь его, когда оно вам нужно.

В 2022 году Mitsubishi переработала Outlander внутри и снаружи. Когда вы видите его на дороге, первое, что вы замечаете, это его внушительное присутствие. Дизайнеры Mitsubishi приспособили Outlander к современным вкусам.Это внедорожник, который выглядит соответствующе, и здесь нет покатой крыши в стиле купе. Если вы этого хотите, Mitsubishi предлагает не менее привлекательную модель Eclipse Cross. Я дам вам отчет об этом внедорожнике на следующей неделе. Наряду с новым внешним видом Outlander предлагает полностью светодиодное освещение и полностью обновленный пакет безопасности.

Для тех, кто использует свои внедорожники не только для перевозки семьи, Outlander буксирует до 2000 фунтов и предлагает 79,7 кубических футов грузовой емкости за передними сиденьями и 33.5 кубических футов за вторым рядом.

Внутри новый Outlander просторный и удобный. Когда садишься за руль, чувствуешь устойчивость и вес. Как и большинство автопроизводителей, Mitsubishi переместила большой центральный дисплей высоко на приборную панель, что позволяет вам видеть его, не отрывая глаз от дороги впереди. Консоль чистая и лаконичная, берущая пример с европейских дизайнеров. В салоне использованы мягкие на ощупь материалы, и действительно, салон Outlander ничем не отличается от премиального бренда, кроме цены.В топовых комплектациях сиденья обтянуты кожей, а передние и сиденья второго ряда оснащены подогревом.

Если вы добавите пакет SEL Touring, вы также получите рулевое колесо с подогревом. Кроме того, пакет добавляет улучшенную кожу, проекционный дисплей, аудиосистему Bose с 10 динамиками, шторки заднего бокового окна и панорамный люк с электроприводом. Это хорошая сделка за 2700 долларов.

Под капотом Outlander находится плавно работающий 2,5-литровый двигатель. Там нет турбонаддува или других добавок мощности, но Outlander хорошо использует 181 лошадиную силу и 181 фунт-фут крутящего момента.У него хорошо сделанная бесступенчатая трансмиссия, и Mitsubishi была одной из первых, кто принял этот тип коробки передач. Он был разработан до такой степени, что вы не заметите разницы между этим вариатором и стандартным автоматом. Полный привод не является обязательным, и Mitsubishi называет его «Super All-Wheel-Control», что может сбивать с толку, но теперь вы знаете, что это такое.

На дороге новый Outlander кажется надежным, тихим и управляемым. Под вашей ногой находится много силы ускорения, так что не зацикливайтесь на цифрах в лошадиных силах. Все в Outlander кажется премиальным, и это главное. Этот внедорожник стоит от 25 795 долларов, и если вы выберете роскошные варианты, вы по-прежнему будете искать менее 38 000 долларов за действительно хороший внедорожник.

Соберите все вместе, и Mitsubishi Outlander 2022 станет отличным выбором за ваши деньги. Наконец, если вам нужен гибридный вариант, у Mitsubishi по-прежнему есть плагин Outlander Plug-In Hybrid последнего поколения и Eclipse Cross, если вам нужен кроссовер со спортивным внешним видом.Так что, если этой весной вы покупаете новый внедорожник, вам следует включить наших региональных дилеров Mitsubishi в свой список тест-драйвов.

2022

2022 Mitsubishi Outlander

Базы Price: $ 25,795

$ Price Как проверено: $ 37-995

Тип: Компактный SUV

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндр (181 л.с., 181 фунт -фут)

Трансмиссия: Бесступенчатая трансмиссия

Расчетный пробег EPA: 24/30

Общая длина: 185.

Где собирается митсубиси аутлендер. Где собирают Mitsubishi Outlander

Производители: США или Япония?

Качество сборки: есть ли отличия?

Технические особенности

Делаем выводы

Что собирают

Как собирают

Станет ли Pajero Sport «россиянином»

Каков итог?

Где собирались первые модели Outlander?

Сборочные линии в США

Модели для отечественного рынка

Качество модели российской сборки

Жалобы на отечественный вариант кроссовера

Где собирают Mitsubishi Outlander. Где собирают митсубиси паджеро Мицубиси паджеро спорт чья сборка

Каков итог?

Где собирают

Где собирают

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Где собирают

Где собирают

Где собирают

История марки

Страна-производитель

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Популярные автомобили

Цели компании

Где собирают Mitsubishi Lancer?

Где собирают Mitsubishi ASX?

Где собирают Mitsubishi Outlander?

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Где собираются Митсубиси — сводная таблица?

Рождение легенды.

калужский завод Mitsubishi своими глазами. Где собирают Mitsubish i I — Miev

Каков итог?

Где собирают Митсубиси Паджеро

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

Качество сборки

Мицубиси на российском автомобильном рынке

Где собирают автомобили Мицубиси, продаваемые в России?

Где собирались первые модели Outlander?

Сборочные линии в США

Модели для отечественного рынка

Качество модели российской сборки

Жалобы на отечественный вариант кроссовера

Единственный американский завод Mitsubishi Motors прекратит свое существование

Комментарии к новости

Выпуск новостей | Мицубиси Моторс Корпорейшн

Минуточку…

Mitsubishi Закрытие только U.

Изготовление нестандартных автомобилей, внедорожников и электромобилей

Mitsubishi Outlander где собирается. Где собираются автомобили Mitsubishi? Сборочные линии в США

Где были собраны первые модели Outlander?

Сборочные линии в США

Модели для внутреннего рынка

Качество российской сборки модель

Жалобы на отечественную версию кроссовера

Где производится Mitsubishi Outlander

Где собирают Mitsubishi Outlander для России

Mitsubishi на автомобильном рынке России

Где продаются автомобили Mitsubishi, собранные в России?

Новый Mitsubishi Outlander 2022 года, обзоры, цены и характеристики

Pamplin Media Group — Совершенно новый Mitsubishi Outlander 2022 года создан для современного мира

Добавить комментарий Отменить ответ