Гонки драйв: Игры Гонки — играть онлайн бесплатно на Яндекс.Играх

Содержание

Гонки на воде — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

В акватории Парка 300-летия Санкт‑Петербурга состоялось захватывающее шоу, уникальное спортивное состязание – гонки на спортивных моторных катамаранах класса Р-750, мотолодках РИБ и аквабайках! Драйв, мощь, скорость, адреналин, брызги пролетающих в считанных метрах от зрителей спортивных боллидов – такое большинству горожан даже не снилось!

Болельщики и просто любопытствующие смогли увидеть как участники из Санкт‑Петербурга, Москвы, Московской области и Калуги на огромных скоростях кружили по классической трассе в виде буквы «М». Всего состоялось три заезда по 10 кругов для каждого класса участников (в общей сложности около 100 кругов).

Накал страстей был нешуточный – всем хотелось показать свое мастерство и прийти к финишу первыми. Все спортсмены демонстрировали высший класс управления! Но не обошлось и без эксцессов.

Две команды (и обе из Калуги) были вынуждены сойти с трассы из-за неисправности мотора. Причем, одни из них были лидером гонок! А питерский экипаж «ВекторЫ» решил искупаться в водах Финского залива, эффектно перевернувшись на вираже. Никто, к счастью, не пострадал.

Первое же место в итоге заняла команда из города Химки. Именно ее участники стали чемпионами помимо кубка победителя гонок получили шикарный приз – новый мотор Yamaha 50 HMOHS. Остальные спортсмены также не остались без подарков – от организатора гонок за второе место полагалась экстрим видеокамера, а за третье место – сертификаты с глобальной скидкой и бесплатным индивидуальным пошивом в Англии двух любых гидрокостюмов, за четвертое – утешительный приз – рюкзаки.

В перерывах между заездами спортивных катамаранов, РИБов и аквабайков состоялись не менее красочные гонки на скутерах Формулы GT, Формулы JT и выступление детей на лодках «Формулы Будущего». Все они тоже получили замечательные подарки от партнеров турнира.

Особый шарм мероприятию придал торжественный парад автомобилей с катамаранами на прицепах. Помимо этого всем гостям, безусловно, запомнилось удивительное яркое водное шоу Fly- Jet, заставившее парить в струях воды самого Бэтмена, а также тест-драйв автомобилей.

Гостей порадовала прекрасная музыка, демонстрация моделей катеров, автомобилей, самолетов и вертолетов и множество других сюрпризов, подготовленных организаторами.

Можно с уверенностью сказать, что старт сезона прошел успешно – гонки понравились как самим участникам, так и зрителям!

Провальные попытки Игоры Драйв провести международные гонки — Рамблер/спорт

Днем 3 марта руководство Формулы 1 и промоутерская компания АНО «Росгонки» объявили о расторжении контракта из-за ситуации в Украине. Гонок главного формульного первенства мира больше не будет в России. Это значит, что вся подготовка на трассе Игора Драйв к переезду этапа из Сочи в 2023 году пошла прахом. Однако это далеко не первый свернутый проект по проведению международного соревнования на автодроме под Санкт-Петербургом. За последние 2,5 года их было ни много ни мало пять.

Серия DTM дважды собиралась приехать на новую трассу в России после гонок на Moscow Raсeway с 2013-го по 2017-го. Дебют в 2020-м обещал стать грандиозным – помимо гонок немецкого кузовного первенства в программу гоночного уик-энда 29-31 мая должны были войти соревнования женского формульного первенства W Series и Российской серии кольцевых гонок. Но пресловутая пандемия коронавируса сорвала планы – этап не состоялся.

Вторую попытку, уже без РСКГ и W Series, вернуться в Россию DTM предприняла в 2021-м. Игора Драйв получила даже почетное право открыть сезон. Но в январе 2021-го этап был исключен из календаря, причем без каких-либо объяснений. Так до сих пор и неизвестно, в чем именно было дело: санкциях Всемирного антидопингового агентства, финансовых разногласиях или смене приоритетов у владельцев трассы в виду планов по проведению Гран При Формулы 1.

СМП РСКГФото: Игора Драйв

Чемпионат мира по ралли-кроссу

В июле 2020-го Игора Драйв могла принять этап чемпионата мира по ралли-кроссу. Специально для таких соревнований на автодроме был построен кольцевой участок длиной 1250 метров, 12 поворотами и с перепадом высот 20 метров. Этап был включен в календарь, но на предварительных условиях, поскольку на тот момент, в декабре 2019-го, продолжались переговоры с промоутерами WRX, американской компанией International Management Group. Переговоры в конечном итоге затянулись на несколько месяцев и в начале марта 2020-го сорвались.

Интересно, что об отмене этапа было объявлено буквально за полторы недели до начала пандемии и повальных отмен и отсрочек гонок во всех без исключениях категориях. И WRX пострадала едва ли не больше всех остальных: из 13-ти стран в календаре сезона-2021 осталось всего пять. Поэтому не факт, что даже при успешном исходе переговоров мировое первенство приехало бы в Россию в 2020-м. Больше попыток привести мировой ралли-кросс на Игору Драйв не было.

От Выборга до Сочи. Сколько международных серий посетило Россию за 10 лет

RSBK на трассе Игора ДрайвФото: Игора Драйв

На фоне пандемии коронавируса в 2021 году трасса в Приозерском районе Ленобласти была включена в календарь MotoGP. Правда, лишь в качестве резерва, но учитывая, что в дальнейшем были отменены ни много ни мало пять выездных этапов, как Австралия, Малайзия, Таиланд, шансы провести первый в истории Гран При России MotoGP были вполне реальные. Другая запасная трасса, португальская Альгарве, приняла за сезон аж две гонки.

Но, к сожалению, ещё до начала чемпионата, в январе 2021-го, Игора Драйв даже в таком статусе исчезла из календаря. Причина заключалась во вступивших тогда в действиях санкциях Всемирного антидопингового агентства, по которым Россия лишилась права проводить чемпионаты мира до декабря 2022-го. Из-за этого сорвалось и проведение в 2021-м этапа другого мотоциклетного первенства – чемпионата мира по Супербайку.

Российский флаг на стартовой прямой трассы Игора ДрайвФото: Игора Драйв

Гран При России Формулы 1

Ну уж казалось бы, что с проведением гонки Формулы 1 у Игоры Драйв не может не получиться. По сути, в 2023-м Гран При России просто должен был сменить прописку. Организацией занималась промоутерская компания «Росгонки», которая с 2018-го отвечала за проведение этапа в Сочи. Спонсировать гонку, как на Сочи Автодроме, должен был банк ВТБ. Оставалось только завершить модернизацию трассы и определиться с точной датой проведения в 2023-м. В конце концов, высшую категорию FIA Grade 1 автодром получил в ноябре 2020-го, ещё задолго до подтверждения замены Сочи Автодрома в календаре Формулы 1.

События, грянувшие в Украине утром 24 февраля, всё перечеркнули. Уже на следующий день руководство чемпионата, посовещавшись с командами, сообщило, что прощальный Гран При России на Сочи Автодроме отменен. А через шесть дней Формула 1 и вовсе объявила о расторжении контракта c «Росгонками», рассчитанного до 2025-го включительно.

Ни о каком переезде на Игору Драйв теперь не может быть и речи. История Гран При России по крайней мере в обозримом будущем завершена, а гонка в сентябре 2021-го оказалась последней. Кто мог представить себе такой сценарий всего полторы недели назад…

Старт последнего (в обозримом будущем) Гран При РоссииФото: Росгонки

Комплексу «Игора Драйв» разрешили принимать гонки «Формулы-1»

Шоссейно-кольцевая трасса в Приозерском районе Ленобласти получила сертификат FIA высшего уровня.

11 ноября пресс-служба автодрома «Игора Драйв» сообщила о получении трассой гомологации Международной автомобильной федерации (FIA) на уровне Grade 1. Гомологация (от древнегреческого homo – единый, подобный и logos – слово) – это оценка какого-либо объекта (сооружения и т.д.) на соответствие требованиям и нормативам. Категории FIA Grade имеют градацию от 1 до 6, в зависимости от пригодности трассы для различных типов автомобилей. Только трассы, имеющие сертификат первого уровня, получают право проводить гонки «Формулы-1».

Год назад «Игора Драйв» получила лицензию FIA Grade 2, но для получения высшей категории потребовалось внести еще несколько изменений. В частности, были пересмотрены материалы для обеспечения безопасности и выстроена новая защита трека.

До этого только две трассы в России – «Сочи Автодром» и Moscow Raceway – имели право проводить гоночные соревнования самого высокого международного уровня, включая «Формулу-1». «Это еще один важный шаг в развитии автоспорта в Санкт-Петербурге, России и мире в целом», – подчеркивается в сообщении пресс-службы автодрома

При этом жители окрестностей трассы не так оптимистично отнеслись к новости о возможности проведения на «Игоре Драйв» грандиозных мероприятий вроде «Формулы-1». Ранее жители поселков Орехово, Сосново, Иваново и других населенных пунктов в Приозерском районе неоднократно жаловались на шум от гоночного комплекса. Первые сообщения об этом появились в соцсетях в мае 2020 года. Летом, когда площадка заработала в полную силу, жалобы стали массовыми.

В администрации Приозерского района знают об этой ситуации. Глава районной администрации Александр Соклаков ранее сообщал «Вестям», что проведены переговоры с представителями автодрома и «сейчас обсуждается вопрос об установке шумозащитных экранов и посадке зеленых насаждений вокруг трассы, которые позволят снизить уровень шума для более комфортного проживания местных жителей».

В октябре по итогам проведения внеплановой проверки Роспотребнадзор не нашел нарушений в работе автодрома. Спортивные мероприятия по уровню шума укладываются в норму, заявили в надзорном ведомстве.

Драйв, скорость и реалистичность: гонки в режиме 3D

Драйв, скорость и реалистичность

Что может быть круче бешеных скоростей, классных автомобилей и безумных трасс? Правильно, ничего. Разве что трассы и автомобили в комплекте с реалистичной графикой и увлекательным сюжетом. А если к ним прилагается ещё и дружелюбный интерфейс, то расстаться с такой игрой и закрыть вкладку будет так же сложно, как добровольно отказаться от билета на «Формулу-1».

К сожалению, чем реалистичнее гонки, тем требовательнее они к ресурсам компьютера. Чтобы избавить вас от необходимости изучать рекомендации по установке и расспрашивать консультантов в онлайн-магазинах, мы составили свою коллекцию приложений. В неё вошли самые интересные 3D -симуляторы, которые наверняка не оставят равнодушными даже самых требовательных фанатов флеш-игр.

С чего всё начиналось?

Об истории самих гонок в реальности и их трансформации на пути в онлайн мы недавно рассуждали в этой статье. Вкратце напомним об этапе зарождения их трехмерных визуализаций.

Самый первый гоночный симулятор в 70-х гг. прошлого столетия представила компания Atari. Игра называлась Space Race. Игрокам предлагалось посоревноваться в скорости с космическим кораблём противника, избегая при этом столкновений с кометами и метеорами. Изображение на экране было плоским, но это не помешало Space Race обзавестись целой армией поклонников и стать настоящим событием в мире электронных игровых автоматов.

В 80-х на свет появилась Pole Position, первая игра с настоящей трассой и квалификационным заездом. Этот автомат на долгое время стал эталоном для разработчиков по всему миру. Через некоторое время в игровых залах стали устанавливать Pole Position II, который отличался от своего предшественника улучшенной графикой и большим количеством гоночных маршрутов.

Самой лучшей аркадной гонкой в 90-х стала Virtua Racing от Sega. Трёхмерное изображение и яркая графика покорили сердца геймеров на целое десятилетие. Идейным продолжателем симулятора стала Super Mario Kart от японской компании Nintendo.

Эра компьютеров и консолей

В 2000 году студия Rockstar San Diego подарила фанатам Midnight Club: Street Racing. Первую гонку, в которой было реализовано свободное перемещение по карте. Игрок мог путешествовать по улицам Нью-Йорка и Лондона и проходить заезды в открытом режиме, активируя контрольно-пропускные метки.

Этот принцип в дальнейшем взяли на вооружение разработчики самых разных компьютерных игр. Началась эпоха реалистичности и свободного игрового мира, который из фона для заезда превратился в самостоятельный элемент сюжета. На свет появились Need for Speed, Live for Speed, Assetto Corsa и т. д. Среди симуляторов вождения в городских условиях особой популярностью пользуются Euro Truck Simulator 2 и City Car Driving.

Трёхмерное измерение

Чем 2D-гонка отличается от игры в 3D? Всё просто: в первом случае вы получаете плоскую картинку, во втором — объёмную, максимально реалистичную, проработанную до мельчайших деталей. Вам больше не нужно смотреть на происходящее на экране со стороны и представлять себя за рулём автомобиля: один клик мышкой, и вы уже внутри кабины.

Меняется пейзаж за окном, меняются размеры машин соперников, меняется расположение теней и звуковое сопровождение. Трёхмерное пространство — это максимум эмоций, драйва и новых впечатлений.

При этом браузерные 3Д гонки совершенно не обязательно скачивать. Можно играть в режиме онлайн, без установки дополнительных расширений и плагинов. И не только на компьютере, но и на планшете или смартфоне. Всё, что вам нужно для того чтобы сесть за руль гоночного болида и утопить в пол педаль газа — свободный доступ к Всемирной сети.

Какие бывают 3D-гонки?

Не все флеш-игры этого жанра предлагают пользователю попробовать свои силы в роли пилота-экстремала. Среди 3D-гонок много приложений, сюжет которых связан с управлением специфической техникой: грузовиками, танками, мотоциклами и т. д. Зачастую в этом случае для победы недостаточно просто придти к финишу первым. Нужно ещё и соблюсти дополнительные условия, обязательные для прохождения уровня. Например, обеспечить сохранность груза или поразить цели, отмеченные на карте.

Различаются между собой флеш-игры и по уровню сложности. В одних управление осуществляется с использованием минимального комплекта кнопок, в других в ходе прохождения трассы нужно самостоятельно запускать ускорители, контролировать уровень топлива, следить за повреждениями и т. д. Первые хорошо подойдут для тех, кто хочет немного расслабиться после загруженного трудового дня. Вторые — отличный вариант для опытных геймеров, которым наскучили стандартные сюжеты и упрощённые игровые интерфейсы.

Виртуальная реальность

Браузерную 3D-гонку можно легко превратить в 4D. Для этого нужно всего лишь подключить к компьютеру или ноутбуку комплект из руля и педалей. И вот перед вами не просто забавная флеш-игра, которая помогает отвлечься от работы, учёбы или домашних забот, но самый настоящий учебный тренажёр. Главное — правильно выбрать сюжет, чтобы не пришлось отвлекаться на посторонние цели и игровые элементы.

Как найти свою игру?

Чтобы не запутаться в нашем каталоге, используйте инструменты для сортировки гонок по популярности и дате добавления. Следите за рейтингом и отзывами других пользователей. Может быть, именно они подскажут вам, на какую игру стоит обратить внимание, если вам по душе тот или иной жанр 3D-симуляторов.

Не забывайте и об указателе в верхней части страницы. Он поможет вам настроить поиск по видам транспорта и серьёзно сэкономит время.

Ася В. в ред. Ларисы Немовой, Min2Win
02.04.2017

Все статьи об играх онлайн

К-Драйв Гонка

К-Драйв Гонка

Хильдрин проходит через ворота.K-Drive Гонки являются бесплатные бродят миссии для Ventkids , которые управляют Boon в Orb Валлис и Бабушка в Cambion Дрифт . Цель каждой гонки — пройти через как можно больше ворот, садясь на  K-Drive,  а затем добраться до последних ворот за отведенное время. Завершение гонки принесет игроку Standing for the Ventkids.

Есть 22 расы, разбросанные по Долине Сфер и 8 по Камбионному Дрейфу, однако только 5 активны в каждом открытом мире одновременно. Активные расы обновляются ежедневно, в то же время, что и лимиты ежедневной дани и репутации . Доступные в настоящее время гонки можно проверить, установив K-Drive и открыв карту.

Механика [ ]

Бун, содействует гонкам K-Drive в.

Стоимость старта гонки 5  Стоять 5 за каждые ворота в гонке и будут вознаграждены200 Standing 200 за каждые ворота в случае успешного завершения. Например, гонка «The Hard Way» за Фортуной состоит из 10 ворот, поэтому вход будет стоить50 Standing 50 и наградят2,000 Standing 2000, когда закончите.

Каждый ворот дает 500 K-Drive Affinity и 5 секунд до предела времени гонки , когда прошло, и окончательный грант ворота  2500 K-Drive Affinity.

Гонки могут повторяться неограниченное количество раз для стояния при условии, что игрок ниже дневного лимита стояния для Ventkids.

Подсчет очков [ ]

По завершении гонки дается оценка. 10 лучших результатов отображаются в таблице лидеров рядом с буквой «Бун» в начале каждой гонки. Очки сбрасываются каждый день по мере смены доступных гонок. Если гонка останется доступной в течение 2 последующих дней, таблица лидеров не будет сброшена на второй день.

Очки — это комбинация прохождения ворот и скорости. За каждые пройденные ворота начисляется 200 очков. Каждая секунда, оставшаяся на таймере, приносит 10 очков. Например, завершение гонки «Skeggin ‘Out» с 13 воротами и 61 секундой до конца таймера даст результат (13 * 200) + (61 * 10) = 3210 очков.

Расы [ ]

Все гонки K-Drive, расположенные на всей территории.

Все гонки K-Drive в Cambion Drift.

Расы долины сфер
ИмяКоличество ворот Венткидс стоя K-Drive Affinity
Мазь Аньо183,600 Standing 360011 000
Бомбить космопорт173,400 Standing 3 40010 500
Срыв или крах153,000 Standing 3 0009 500
Катализатор183,600 Standing 360011 000
Мертвая хватка163,200 Standing 3 20010 000
Линия собаки163,200 Standing 3 20010 000
Безумие Фортуны204,000 Standing 4 00012 000
Морозный торговец142,800 Standing 2 8009 000
Измельчение пустоты255,000 Standing 5 00014 500
Кубродон Твист122,400 Standing 24008 000
Лорд Правления244,800 Standing 480014 000
Мясо и привет255,000 Standing 5 00014 500
Мама дадси234,600 Standing 460013 500
Капля Поббера122,400 Standing 24008 000
Puffin ‘Pastures193,800 Standing 3 80011 500
River Run112,200 Standing 22007 500
Ролл Роки173,400 Standing 3 40010 500
Бритье Неф102,000 Standing 2 0007 000
Skeggin ‘Out132,600 Standing 26008 500
Небесный Глаз21 год4,200 Standing 420012 500
Кривая налогоплательщика153,000 Standing 3 0009 500
Трудный путь102,000 Standing 2 0007 000

Примечания [ ]

  • Завершив все 22 гонки в Долине Сфер, вы получите достижение  Race Ace .
  • Можно завершить постоянные гонки, игнорируя другие ворота и проложив путь к последним воротам. Тем не менее, таким образом игроки получат меньшее сходство с K-Drive и репутацию Ventkids.
  • При прохождении финальных ворот гонки на очень высокой скорости, даже если гонка завершается, иногда ворота и 5 секунд, которые они предоставляют, не засчитываются для подсчета очков.
  • Все гонки Cambion Drift K-Drive, в которых выпадают детали K-Drive, будут выполнены только один раз.

История патчей [ ]

Исправление 29.0.7 (03.09.2020)

  • Исправлен сбой, если миграция хоста произошла во время гонки K-Drive.

Обновление 28.3 (12.08.2020)

  • Добавлены FX-импульсы к очкам K-Drive Race. Также удалено очко разбойников в одной из гонок Долины сфер.
  • Исправлены многочисленные проблемы с неработающими гонками K-Drive для клиентов, такие как невозможность начать гонку, которую только что завершил хост, не записывается оценка, если и хост / клиент проводят одну и ту же гонку, и клиенты, инициирующие гонку для них, при выборе Гонка.

Исправление 27.5.3 (15.05.2020)

  • Сделана микрооптимизация гонок K-Drive.
  • Исправлены многочисленные ошибки скрипта, которые могли возникнуть, если гонка K-Drive была прервана миграцией хоста.
  • Исправлена ​​ошибка скрипта, которая могла возникнуть при присоединении к миссии с гонкой K-Drive.

Исправление 27.5.2 (13.05.2020)

  • Исправлена ​​пара ошибок скрипта, которые могли возникнуть при присоединении к миссии во время K-Drive Race.

Исправление 25.7.6 (18.09.2019)

  • Fixed K-Drive races not appearing properly on the minimap when using the default K-Drive from the Vox Solaris Quest.

Hotfix 24.5.7 (2019-03-28)

  • Optimized significant performance deterioration when talking to Vent Kids on the Orb Vallis; this was most noticeable during the initial dialogue when starting a K-Drive Race.

Hotfix 24.5.6 (2019-03-26)

  • K-Drive Race Affinity has been increased!
    • Affinity gained per Gate is now 500 (previously 200)
    • Affinity gained per Race completion is now 2500 (previously 1000)

Update 24. 5 (2019-03-14)

  • K-Drive Race Standing has been doubled!
    • Standing gained per Gate is now 200
    • Max Standing gained per Race is now 6000

Update 24.4 (2019-03-08)

  • K-Drive races now award Affinity towards the actually K-Drive, not just Ventkid Standing!

Hotfix 24.2.9 (2019-01-18)

K-Drive Race Change
  • Increased the Standing gains from K-Drive races from 50 to 100 per gate:
    • The amount of Standing rewarded is based on the number of gates * 100 (10 gates * 100 = 1000 Standing) if you successful complete the race.

Update 24.2 (2018-12-18)

  • K-Drive Races now require and reward Standing! Boon has adapted the high risk high reward lifestyle — glinty!!
    • The amount of Standing required is based on the number of gates * 5 (10 gates * 5 = 50 Standing requirement) regardless win or lose the race.
    • The amount of Standing rewarded is based on the number of gates * 50 (10 gates * 50 = 500 Standing) if you successful complete the race.
    • High value tricks will reward you more Standing.

Hotfix 24.0.4 (2018-11-12)

  • Убран значок Стоящего Венткида с экрана завершения гонки К-Драйв. Репутация Венткида можно просто заработать, выполняя трюки в Долине Сфер. * Репутация Венткида для гонок появится в будущем обновлении, как указано в обновлении 24!

Исправление 24.0.1 (08.11.2018)

  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Бун отсутствовал в определенных местах гонок K-Drive в Долине Сфер.

Обновление 24.0 (08.11.2018)

Автодром под Санкт-Петербургом примет этап престижной гонки Deutsche Tourenwagen Masters

Ле Ман, Сильверстоун и Нюрбургринг. Тот, кто хоть немного интересовался автогонками, знает эти названия. Теперь в ряду легендарных гоночных трасс — автодром в Санкт-Петербурге. «Игора Драйв» в 2020 году примет этап чемпионата DTM — соревнования европейских спорткаров с самыми пламенными моторами. Если вы еще не знаете что это, вспомните «Формулу — 1». Так вот, некоторые поклонники автоспорта считают DTM интереснее, говорят, в королевских гонках одна команда может годами не пускать соперников к пьедесталу, а тут каждую секунду настоящая битва за асфальт!

По новенькому покрытию идут первые машины. Пока заезды тестовые, но уже через полгода рев моторов и визг автомобильных тормозов здесь будет постоянным атрибутом. Комплекс «Игора Драйв» — уникальный проект, единственный в мире объединяет сразу 10 профессиональных трасс.

«Я уже катался когда ничего не было, потом был первый асфальт, потом второй, и мы намотали немало кругов. Есть и жесткое торможение, и быстрый подъем. Комбинации все присутствуют, поэтому пилотам будет нескучно», — отмечает гонщик Виталий Петров.

Шоссейно-кольцевые гонки, дрифт, ралли и мотокросс. Все это на территории в 100 гектаров в Ленинградской области, в получасе езды от Петербурга. Новая трасса впервые примет один из этапов чемпионата DTM, это вторая по популярности серия автогонок в мире.

В разные годы за рулем болидов сидели признанные мастера автоспорта — Михаэль Шумахер, Мика Хаккинен и многие другие. Сегодня гонки проходят в Германии, Бельгии, Нидерландах и Великобритании. И вот теперь — в Ленинградской области. Четыре тысячи метров длиной, 14 поворотов разной сложности. Перепад высот — 17 метров.

Чемпионат DTM, или Deutsche Tourenwagen Masters, особые гонки. Впервые прошли 35 лет назад. На трассу выходят машины лишь трех автогигантов — Audi, BMW и Aston Martin. И машины только с виду серийные, те, что мы привыкли видеть на дорогах. Внутри это суперкары! Скорость порядка 300 километров в час.

Под капотом каждой — двигатель 600 лошадиных сил. И главное, все системы и агрегаты — подвеска, трансмиссия, электроника — стандартны для всех болидов. Главное отличие от других ралли в том, что это не гонки бюджетов спортивных команд, а проверка мастерства пилотов.

«Это очень зрелищно — машины идут буквально колесо в колесо и соперничество продолжается между спортсменами из сезона в сезон. Это гонки не для испытания болидов, это для выявления сильнейших мастеров среди гонщиков», — говорит исполнительный директор ITR Ахим Констрон.

Современный автодром оценили действующие гонщики. И охотно делятся впечатлениями в социальных сетях. Вот трассу, пусть и виртуальную, проходит пилот BMW Филлип Энг. А двукратный чемпион серии Рене Раст серьезно настроен и на свой третий титул.

«Конечно, я хочу выиграть на всех трассах, которые существуют. В 2017 году я уже однажды побеждал в России. Но здесь мы еще не могли посоревноваться. И моя цель — привезти себе домой трофей из Петербурга», — заявляет Рене Раст.

«Мы проехали по трассе, у нас была экскурсия. Здесь очень хороший набор как быстрых поворотов, так и других элементов, которые делают ее интересной. С нетерпением жду момента, когда смогу по ней проехать», — признается Даниэль Хункаделья.

У гонщиков такая возможность появится уже в мае 2020 года, когда Петербург примет один из этапов престижной серии. Но проехать по трассам «Игоры Драйв» могут и любители автоспорта. Здесь — площадки для ралли и мотокросс. Картинг — взрослый и детский. Причем доступные в любое время года. А еще специальный полигон контраварийного вождения, где выйти из самой сложной дорожной ситуации на скользкой или мокрой дороге научат каждого.

«Здесь много сделано для того, чтобы еще и помимо соревнований проводились небольшие детские соревнования, проходили обучение вождению все желающие жители Ленинградской области, Санкт-Петербурга, да и всей России, в принципе, могут приезжать сюда для обучения вождению. Потому что, обучая вождению детей, взрослых, мы повышаем культуру вождения на дорогах», — рассказал представитель «Игора Драйв», обладатель Кубка мира по ралли-рейдам, многократный чемпион России по ралли-рейдам Владимир Васильев.

Это место для досуга всей семьи. Центр активного отдыха — рядом горнолыжные склоны, отели и другая туристическая инфраструктура. Места на трибунах хватит всем — они могут вместить больше 50 тысяч зрителей!

Лучший драйв каждого штатного игрока F1 2021

В сезоне Формулы-1 2021 года было так много запоминающихся гонок и замечательных сюжетных линий, в которых участвовали все 20 гонщиков.

Мы выбрали 20 лучших гоночных гонок для каждого штатного гонщика Формулы-1 в 22 Гран-при. Это не просто лучший общий результат, хотя примеры тому есть, а тот, в котором они лучше всего провели гонку и максимально приблизились к максимальному потенциалу машины в данных обстоятельствах.

В отличие от рейтинга гонщиков, этот рейтинг фокусируется исключительно на гонке и игнорирует то, что произошло в пятницу и субботу, за исключением влияния, которое это оказало на контекст их гонок.

ЛЬЮИС ГАМИЛЬТОН
1
st , ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ

Да, Mercedes был самой быстрой машиной в Интерлагосе, и да, Хэмилтон имел преимущество в том, что это был спринтерский уик-энд, но выиграть у того, кто был фактически последним в квалификации после его исключения, беспрецедентно.

Добавьте к этому пятиместный штраф за сам Гран-при, и вы получите одну из величайших побед в Ф1.

Легко доверять машине, но чтобы добиться этой победы, требовалась невероятная проницательность. В конце концов, сколько раз мы видим, как водители быстрых автомобилей застревают в пробке, пытаясь наверстать упущенное?

ВАЛТТЕРИ БОТТАС
3
rd , ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ

Самый быстрый в квалификации и победа в спринтерской гонке должны были подготовить Боттаса к доминирующей победе.Но вместо этого замена силового агрегата означала, что он стартовал 19-м, опередив только стартовавшего на пит-лейн Пьера Гасли.

Его стремлению к подиуму в гонке на трассе, где обгоны не так просты, как многие думают, помогло столкновение между Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном, но третье место было, по крайней мере, некоторым утешением для уик-энда, когда у него была скорость, чтобы одержать блестящую победу.

СЕРДЖИО ПЕРЕС
1
st ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА

Перес всегда выделялся на улицах Баку, и это был не только первый раз, когда он смог оказаться рядом с Ферстаппеном, но, вероятно, самый убедительный тому пример. Всего в 4,5 секунды отставая от своего товарища по команде, когда Ферстаппен получил травму, Перес был там, чтобы подобрать осколки.

Но в его стремлении было нечто большее. У него был темп, чтобы быть в первом ряду, но он стартовал шестым из-за комбинации блокировки на 4-м повороте в его заезде в третьем квартале и красного флага, который испортил второй заезд. Он быстро обогнал Карлоса Сайнса, Пьера Гасли и Шарля Леклерка и поднялся на третье место, а затем обогнал Хэмилтона и получил возможность унаследовать победу.

Более того, если бы его там не было, есть все шансы, что у Хэмилтона не было бы «волшебного торможения», которое стоило ему как минимум второго места — а возможно, даже победы — при позднем старте с места.

МАКС ВЕРСТАППЕН
1
st , ГРАН-ПРИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ

Потеряв лидерство на старте, Ферстаппену пришлось нелегко побеждать в Остине. Атакующий подрез на первых пит-стопах дал ему преимущество, а за ним последовал защитный подрез на втором пит-стопе, который обеспечил ему его сохранение.

Это позволило Хэмилтону проехать на восемь кругов дольше до своей последней остановки, а затем обойти Ферстаппена на последнем отрезке. Но Ферстаппен превосходно справился со своим темпом и шинами, чтобы удержать водителя Mercedes за пределами зоны DRS.

ЧАРЛЬЗ ЛЕКЛЕР
2
nd , ГРАН-ПРИ БРИТАНИИ

Леклерк проскользнул мимо Хэмилтона после того, как водитель Mercedes столкнулся с Максом Ферстаппеном в Копсе на первом круге гонки. Он всегда вряд ли оставался впереди, учитывая преимущество Mercedes в темпе в возобновленной гонке, но заставил Хэмилтона много работать для этого, несмотря на некоторые сбои в работе двигателя.

Атака всегда должна была происходить на втором отрезке после того, как Хэмилтон отбыл свой 10-секундный штраф.Но Леклерк держался, пока Гамильтон не обогнал его внутри Копса за два с половиной круга до финиша, и монегаску пришлось довольствоваться вторым местом.

КАРЛОС САЙНС
8
th , ГРАН-ПРИ ТУРЦИИ

Может показаться странным, что Сайнс занял восьмое место в списке лучших за год, учитывая, что у него было на 15 результатов лучше, чем это, но хотя Абу-Даби был его лучшим уик-эндом в многоборье, его драйв с заднего ряда в Истанбул Парке был великолепно исполнен. .

Сайнсу понадобилось всего 13 кругов, чтобы набрать очки, но проблема на пит-стопе стоила ему 5.5s и заставил его изо всех сил пытаться обойти Эстебана Окона, а это означало, что у него закончились круги, чтобы догнать Ландо Норриса, занявшего седьмое место.

ДАНИЭЛЬ РИКЧАРДО
1
st , ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ

Неудивительно, что это был выбор Риккардо за его лучший драйв, и с этим трудно спорить. Заработав место в первом ряду (после пенальти Боттаса в конце стартовой сетки) и заняв третье место в спринтерской гонке, Риккардо вырвался вперед на старте и ни разу не ошибся.

В то время как столкновение Хэмилтона и Ферстаппена устранило возможность возникновения проблемы в поздней гонке, Риккардо занял идеальную позицию с Норрисом, удерживающим позицию позади него.

ЛАНДО НОРРИС
7
й , ГРАН-ПРИ РОССИИ

Винить решение Норриса в потере победы в Гран-при России — значит смешивать задним числом данные с фактически доступными ему на тот момент данными. Именно неспособность McLaren отреагировать на второй поток дождя, который показывал метеорологический радар, стоила гонке.

До этого удара Норрис правильно понял, что потерял скорость до того, как второй поток дождя достиг устойчивого уровня. Действительно, Хэмилтон сделал тот же звонок, пока Mercedes не осознал проблему и не вызвал его в боксы. Поздний дождь в конечном итоге стоил Норрису того, что могло бы стать прекрасно выполненной первой победой в Ф1.

ФЕРНАНДО АЛОНСО
3
rd , ГРАН-ПРИ КАТАРА

В 2021 году он совершил множество характерно сильных гонок, но Катар был квинтэссенцией Алонсо.

Мало того, что его третье место требовало от него чрезвычайной скорости, он также должен был быть неустанным, чтобы оставаться вне досягаемости Серхио Переса.

Хотя утверждение о том, что его переднее левое колесо не выдержало бы еще на несколько поворотов (всякий раз, когда кто-то маргинален в отношении шин, всегда говорят, что они не продержались бы еще один круг), трудно проверить, его вождение также требовало хорошей управляемости. управление шинами и, учитывая неприятные бордюры, точность со стороны Алонсо.

ЭСТЕБАН ОКОН
4
th , ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АРАВИИ

Победа Окона на Хунгароринге сразу приходит на ум, но, несмотря на то, что он уступил третье место в очереди более быстрому Mercedes Боттаса, его гонка в Саудовской Аравии была великолепно исполнена.

Просмотр бортовой видеозаписи, на которой он пытается удержать Боттаса вне досягаемости на заключительных этапах, показывает, с какой скоростью он разгонялся в поворотах с небольшим запасом на ошибку, и это было почти вознаграждено подиумом. Но как бы то ни было, только его превосходство в гонке, которую он ненадолго лидировал, приблизило его к трибуне.

ПЬЕР ГАЗЛИ
4
th , ГРАН-ПРИ МЕКСИКАНЫ

AlphaTauri был очень конкурентоспособен в Мехико, как и на многих треках, но Гасли преуспел в том, что использовал его ненавязчиво превосходно.

Несмотря на то, что на первом круге ему пришлось выйти на траву, он устроился в промежутке между лидерами и другими полузащитниками во главе с Ferrari и ни на шаг не ошибся на пути к максимально возможному результату.

ЮКИ ЦУНОДА
9
th , ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА

Четвертое место Цуноды в Абу-Даби было его лучшим результатом и самым убедительным уик-эндом, но его дебют в Бахрейне выделяется, учитывая, что он поднялся на девятое место, на мгновение опустившись на 17-е место.

Это была хорошо выполненная гонка, которая требовала как скорости, так и остроты, и предполагала, что Цунода перешел в Формулу-1, готовый к стабильному выступлению. Но в то время как то, что последовало за этим, показало, что ему предстояло много работы, его дебютное набранное очко сразу показало лежащий в основе потенциал.

СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ
2
nd , ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА

Второе место Феттеля в Баку стало результатом выдающегося и авантюристического стремления, поднявшись с 11-го места в стартовой решетке до финиша вторым.Только три из этих мест достались ему проблемами для других.

В двух моментах он особенно преуспел: обошел Боттаса и Норриса на старте, а затем обогнал Леклерка и Гасли на первом рестарте, превратив то, что легко могло стать хорошим результатом, в отличный.

ЛЭНС ПРОГУЛКА
8
th , ГРАН-ПРИ ШТИРИИ

У Стролла были лучшие результаты в 2021 году — в частности, его шестое место в Катаре, — но восьмое место на маргинальном автомобиле из топ-10 в первом из двухзаголовков Red Bull Ring привлекло внимание.

Он поднялся на шестое место на первом круге, несмотря на неудачный старт, обогнав Алонсо за пределами шестого поворота.

Несмотря на то, что позже в гонке ему не удалось удержать позади гораздо более быструю Ferrari, сложно представить, что он мог бы добиться лучшего результата, чем восьмое место.

НИКОЛАС ЛАТИФИ
11
th , ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ

Латифи назвал Гран-при Италии своим самым сильным выступлением, несмотря на то, что он набрал пару очков в других местах, и это было не без причины.

Он только что упустил очки после того, как его обогнали в ударе колеса в первой шикане, но учитывая, что он был скомпрометирован временем машины безопасности, которая прибыла сразу после того, как он остановился и позволил товарищу по команде Джорджу Расселу чтобы прыгнуть на него, это был драйв, который заслуживал очков.

ДЖОРДЖ РАССЕЛ
11
th , ГРАН-ПРИ АВСТРИИ

Учитывая, что Рассел набирал очки четыре раза, выбор 11-го места может показаться извращением.Но даже сам Рассел согласен с этим, который следует рассматривать как почти выигранное очко, а не потерянное после его доблестной защиты от более быстрого альпиниста Фернандо Алонсо в конце.

Это было далеко не просто, так как его выдающееся восьмое место на стартовой решетке превратилось в 12-е – три из этих мест были потеряны из-за попадания в коробку, а еще одно – из-за важного момента в шестом повороте.

После этого он сделал все, что мог, по единой стратегии, но уступил 10-е место Алонсо за чуть более трех кругов до конца.Но учитывая, что это была гонка с одним сходом, это было превосходное выступление.

КИМИ РАЙККОНЕН
8
й , ГРАН-ПРИ РОССИИ

В сезоне с плохими квалификационными показателями, но достойными гонками, Россия выделяется для Райкконена по нескольким причинам.

Во-первых, тот факт, что он выиграл четыре места на первом круге, чтобы набрать очки.

Затем он выбрал относительно раннюю остановку, что усложнило второй отрезок и гарантировало, что он выскользнет из очков.Но когда пошел дождь, он был среди первой группы, которая выставила промежуточные пит-стопы.

Это позволило ему взять восьмерку после оппортунистического паса на Серхио Переса, который только что вышел из боксов после смены на промежуточные.

АНТОНИО ДЖОВИНАЦЦИ
14
th , ГРАН-ПРИ ГОЛЛАНДИИ

У Джовинацци было много лучших результатов, но его выступление на Гран-при Нидерландов было одним из впечатляющих темпов, окутанных неудачей. Это началось на первом круге, когда он боролся с Сайнсом за шестое место, но был прижат к траве.Затем он подрезал заднюю часть Алонсо, у которого позже был важный момент на круге, и в итоге получил повреждение носа. Это оставило его 10-м.

Очки отсюда всегда были маловероятными, но его скорость даже с повреждением носа была хорошей. Он удерживал позицию на этапе пит-стопа, прикрывая Рассела, но затем не по своей вине получил прокол, и ему снова пришлось участвовать в пит-стопе, оставив его на 14-м месте.

НИКИТА МАЗЕПИН
17
th , ГРАН-ПРИ БРИТАНИИ

У

Мазепина не было слишком много высоких очков в течение 2021 года, но его 17-е место в Гран-при Великобритании выделялось, учитывая то, как он это сделал.

После промаха в первом повороте после попытки обойти Шумахера и Латифи на старте Мазепин бежал последним, но удержал Шумахера на расстоянии в первом отрезке.

Хотя в 2021 году гонщики Haas часто расходились в стратегиях, в Сильверстоуне они применяли почти идентичные средние и сложные стратегии, а Шумахер остановился на круге раньше Мазепина.

В начале отрезка Мазепин сделал блестящий пас через Club и выиграл битву гонщиков Haas.

МИК ШУМАХЕР
12
th , ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ

 

Лучший результат Шумахера в сезоне сводился к хаосу в первом повороте, но он продемонстрировал хорошее гоночное мастерство, сражаясь с ковыляющими машинами Ферстаппена и Риккардо, и сумел удержать Haas в очках на протяжении 24 кругов. Это была сумма кругов, которые команда Haas провела в очках за весь год.

Он выдержал некоторое давление в последнее время, чтобы удержать Джовинацци позади, а это означает, что в гонке, где даже со сходом на первом повороте у него было мало шансов набрать очки, он сделал достаточно, чтобы опередить одного соперника, хотя и задержанного из-за пенальти.

Клуб спортивных автомобилей Америки

Получение лицензии на участие в соревнованиях SCCA

Прочтите этот информационный документ о новом драйвере/второстепенном драйвере.Это пошаговые инструкции и рекомендации, которые помогут вам получить лицензию на участие в соревнованиях SCCA. Если после прочтения этого руководства у вас возникнут вопросы или особые пожелания, Служба поддержки участников Национального офиса SCCA будет рада вам помочь! 1-800-770-2055.

ШАГ 1. Присоединяйтесь к SCCA

Присоединиться к SCCA еще никогда не было так просто, просто нажмите здесь.

Затем вам нужно посетить своего врача для спортивного осмотра.Вы можете скачать эту форму, а также форму разрешения новичка. Члены SCCA, достигшие совершеннолетия (как правило, в возрасте 18 лет), могут добавить годовой отказ в цифровом виде через портал учетных записей участников — инструкции. Если вам 14–18 лет и вы хотите участвовать в соревнованиях или работать в горячей ваш родитель) необходимо будет заполнить цифровую Инструкцию по незначительному отказу от прав

Подайте документы

 

Отправьте заявку на получение разрешения для новичков со всеми необходимыми документами (можно загрузить через портал учетной записи участника) и плату за получение разрешения для новичков в отдел обслуживания участников SCCA по адресу 6620 SE Dwight St. Топика, Канзас  66619:  ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам от 14 до 17 лет, вы должны подать заявку на получение всех лицензий на участие в соревнованиях через отдел обслуживания участников SCCA в национальном офисе. Разрешение для новичков, часто называемое «журналом», позволяет вам поступать в школу водителей SCCA, а затем и на региональные гоночные соревнования SCCA. Любой человек в возрасте 14 лет и старше, имеющий лицензию водителя транспортного средства или предыдущий опыт участия в гонках, может иметь право на получение разрешения новичка. Предметы, необходимые для выдачи разрешения новичка, включают:

1.Текущий медицинский осмотр*, датированный не более чем за шесть месяцев до подачи заявления.

2. Две фотографии паспортного размера.

3. Ксерокопия обеих сторон его государственного разрешения оператора/водительских прав, удостоверения личности государственного образца, паспорта или свидетельства о рождении.

4. 14-17 лет:

а. Заполненная в цифровой форме форма согласия родителей, освобождения и отказа от ответственности, принятия риска и возмещения убытков форма . Инструкции

б. Заполненная в цифровом виде форма подтверждения принятия риска несовершеннолетним.   Инструкции

5. Если вам от 18 до 21 года и вы проживаете в Алабаме, Небраске или Вайоминге, нотариально заверенная форма Minor Waiver Release.

6. Плата за разрешение новичка. За подробностями обращайтесь в отдел обслуживания участников по телефону 800-770-2055 доб. 215.

Подготовьтесь к участию в мероприятии SCCA Driver School

 

Нажмите здесь , чтобы сразу перейти на страницу «Школы вождения», на которой вверху находится список региональных школ SCCA, а внизу — профессиональных школ вождения, аккредитованных SCCA.В одних регионах курсы вождения проводятся только весной, в других – круглый год; однако вы можете посещать школу водителей SCCA в любой точке страны. Чтобы поступить в школу водителей SCCA, вы должны заказать собственный должным образом подготовленный гоночный автомобиль. Вам также потребуется сертифицированное снаряжение для вождения, в том числе шлем, одобренный SCCA. Если у вас нет гоночной машины, вам придется арендовать или арендовать ее, чтобы посещать школу. Аренда позволяет вам сосредоточиться на вождении, а также позволяет вам решить, какой класс лучше всего соответствует вашим целям, прежде чем покупать автомобиль.Стоимость аренды обычно колеблется от 500 до 2000 долларов в зависимости от типа автомобиля. Обратитесь к Председателю соревнований вашего региона за помощью в получении арендованного автомобиля.

Если в вашем районе нет запланированных школ вождения SCCA, обратитесь в местный регион, чтобы узнать об организации альтернативной школы вождения (ADS). ADS может проходить с инструктором по вождению один на один или с небольшой группой водителей. Инструктаж в наземной школе может проводиться до прибытия на трассу, а наблюдение на трассе может проводиться во время тестового дня, SCCA CRE или гонок на время.

ПРОЧИТАЙТЕ И ОЗНАКОМЬТЕСЬ С GCR ПЕРЕД своей первой школой, уделив особое внимание разделу «Флаги»! Здесь вы найдете информацию о конкретных транспортных средствах, а также о требованиях к оборудованию и стандартах.

Контрольный список автошколы

 

Ссылки для онлайн-регистрации региональной школы водителей SCCA можно найти в региональных школах водителей, перечисленных ЗДЕСЬ. Заполните заявку через MotorsportsReg, запишите и загрузите правила и положения (Дополнительные правила), относящиеся к мероприятию и гоночной трассе.Убедитесь, что ваше личное снаряжение для вождения (например, шлем, водительский костюм, перчатки/обувь и т. д.) находится в хорошем состоянии, а ваш автомобиль готов к гонкам ДО первых выездов на трассу. Будьте пунктуальны на занятиях в классе. Это обязательно.
Приложите все усилия, чтобы иметь под рукой квалифицированного механика, чтобы убедиться, что ваша машина работает правильно, так как вы должны успешно пройти все сессии на трассе, чтобы получить кредит для школы.

Полная лицензия SCCA
на участие в соревнованиях…и далее

 

После окончания одной Школы вождения и трех дополнительных гоночных уик-эндов (первые три вы все еще являетесь новичком) вы имеете право на получение полной соревновательной лицензии SCCA. У вас есть два года с даты выдачи, чтобы выполнить требования новичка. После того, как требования будут выполнены, отправьте заполненное разрешение новичка, подписанное директором гонки/главным стюардом на третьей гонке; копия вашего медицинского осмотра; Заявление на получение лицензии на участие в соревнованиях и сбор в отдел обслуживания участников.Вскоре вы станете счастливым обладателем полной лицензии на участие в соревнованиях.

ЕСЛИ ВЫ ПОСЕЩАЛИ ИЛИ ПЛАНИРУЕТЕ ПОСЕЩАТЬ АККРЕДИТОВАННУЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ ГОНОЧНУЮ ШКОЛУ… Если вас интересуют шоссейные гонки, вам, скорее всего, придется посещать одну из школ водителей, утвержденных SCCA.

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя школы водителей SCCA и частные гоночные школы имеют схожие названия, они несколько различаются по сфере применения. Основная цель школы водителей SCCA — научить новичков безопасно участвовать в гонках и познакомить их с гонками в SCCA.

• Аккредитованные автошколы
• Региональные автошколы SCCA
 

ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ПРЕДЫДУЩИЙ ГОНОЧНЫЙ ОПЫТ. ..

В зависимости от вашего предыдущего опыта участия в гонках, некоторые или все ваши лицензионные требования могут быть отменены старшим стюардом вашей школы водителей SCCA или администратором отдела лицензирования вашего подразделения.

Пример: водитель, который ранее имел лицензию SCCA, но не участвовал в гонках несколько лет. В зависимости от предыдущего гоночного рекорда этого человека и продолжительности перерыва, возможно, Администратор дивизионного лицензирования может отказаться от возврата водителю полной лицензии на участие в соревнованиях.Или Администратор может потребовать «восстановления» для окончания школы водителей или частной гоночной школы, прежде чем будет рассмотрен отказ. Если у вас есть предыдущий опыт участия в гонках и вы хотите отказаться от прав, задокументируйте свой опыт и отправьте запрос администратору отдела лицензирования подразделения.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перечисленные здесь сборы и требования могут быть изменены. Если у вас есть вопросы о начале работы в клубных гонках; Пишите/телефон/электронная почта в отдел обслуживания участников по адресу 6620 SE Dwight St, Topeka, KS 66619; 1-800-770-2055. (Если вы отправляете электронное письмо, пожалуйста, укажите свое полное имя, номер участника, обратный адрес электронной почты и номер телефона в теле сообщения).

ATI Integrated RaceDrive F-3R-121 Головное устройство Procharger Supercharger 2100 HP MAX Race Drive

Procharger RaceDrive для нагнетателей серии F3
ProCharger RaceDrive — это компактный привод, который центрально устанавливает ProCharger ближе к двигателю и выше для упрощения установки.

От торца заслонки двигателя до воздухозаборника нагнетателя чуть более 14 дюймов

От осевой линии коленчатого вала до осевой линии впускного вала нагнетателя — 7.5 дюймов

Общая высота от осевой линии коленчатого вала до верхней части корпуса редуктора составляет 13,5 дюймов.

Прочная резиновая муфта, соединяющая зубчатую передачу с двигателем.

С тремя отдельными приводными валами для вспомогательного оборудования, возможность привода нескольких вспомогательных устройств, таких как: топливный насос, вакуумный насос, масляный насос и т. д.

переднюю крышку и замену 10-шлицевых быстросменных шестерен с более чем 40 различными передаточными числами на выбор.Коробка передач изолирована от трансмиссии нагнетателя и вмещает 4 унции масла ProCharger.

Racedrive Примечания:
— В RaceDrive используется прочная соединительная муфта из резины, которая соединяет RaceDrive с передней частью двигателя.
— С 3 отдельными приводными валами для аксессуаров RaceDrive может управлять несколькими аксессуарами, такими как: топливный насос, вакуумный насос, масляный насос и т. д.
-От лицевой стороны демпфера двигателя до воздухозаборника нагнетателя RaceDrive чуть более 14 дюймов.
— Расстояние от центральной линии коленчатого вала до центральной линии впускного вала нагнетателя RaceDribe составляет 7,5 дюйма.
— Общая высота от центральной линии коленчатого вала до верхней части корпуса редуктора нагнетателя составляет 13,50 дюйма.

Характеристики ProCharger:
Базовый диапазон л. с. двигателя NA: 500-850 л.с.
Максимальная мощность с наддувом: 2100 л.с.
Максимальный воздушный поток: 3100 кубических футов в минуту
Максимальное усиление: 40 фунтов на квадратный дюйм
Входной диаметр: 5,5 дюйма
Диаметр на выходе: 4 дюйма
Максимальное число оборотов рабочего колеса: 72 000
Внутренний повышающий коэффициент: 6.24:1
Автономная смазка: Да
Доступно реверсивное вращение: Да

Гонщик Формулы-1 в 2017 году

У Льюиса Хэмилтона, величайшего автогонщика своего поколения, большие планы на 2017 год: вернуть титул Формулы-1, который он потерял при горьких обстоятельствах. И помогите его спорту загореться в Америке

Шон Грегори

Пронзительные крики поглощают Льюиса Хэмилтона , когда он входит в амфитеатр на гоночной трассе Circuit of the Americas в Остине теплым вечером в конце октября.Сотни болельщиков часами ждали, прижавшись к воротам, в надежде получить хоть что-нибудь с автографом самого быстрого гонщика на планете. В его сторону пихают шапки, программы, плакаты, даже мобильные телефоны. Один умный приверженец надевает колпачок на кончик своей палки для селфи, как наживку на удочку, и протягивает ее над толпой. В другом упоминается домашний бульдог Гамильтона: «Подпишите это для Коко!» он кричит. «Я люблю твою чертову собаку! Ты мой чертов герой!» Гамильтон улыбается и подписывает шляпу.Соответственно, из динамиков гремит «Rock With You» Майкла Джексона. Здесь гонщик британского происхождения такой же большой, как поп-звезда.

Более 400 миллионов человек по всему миру смотрят гонки Формулы-1 по телевизору, завороженные высокотехнологичными автомобилями, которые напоминают обтекаемые истребители, несущиеся по трассе со скоростью более 200 миль в час. А Хэмилтон — самое громкое имя в спорте, трехкратный чемпион с множеством знаменитых друзей, которого окружают фанаты на гонках от Австралии до Азербайджана, от Монако до Малайзии.

Фотография Томаса Прайора для TIME

Однако в США такое признание встречается редко. Формула-1 состоит из 11 команд по два гонщика в каждой, поддерживаемых такими брендами, как Mercedes, Red Bull и Ferrari. В течение примерно 20 гонок, проходящих через восемь месяцев и пять континентов, команды борются за кубок конструкторов, а каждый гонщик борется за индивидуальный титул. Америка принимает только одну гонку в год, осенний Гран-при в Техасе, а Формула-1 отстает по популярности от местных гоночных трасс, таких как NASCAR, не говоря уже о НФЛ, НБА и многих других профессиональных и студенческих видах спорта.«Так много людей, которых я встречаю в Америке, спрашивают меня: «Что такое Формула-1?» — говорит Хэмилтон перед тем, как выйти на автограф-сессию за день до гонки в Остине. «Что, ты живешь в обувной коробке? Вы хотя бы слышали об этом?

В течение многих лет американский рынок вызывал раздражение у Формулы-1, несмотря на то, что она превратилась в один из самых популярных видов спорта в мире. Гонки часто транслируются по телевидению в неурочные часы и редко в вещательных сетях, что особенно затрудняет привлечение случайных зрителей. Но это может измениться.В сентябре Liberty Media, американский конгломерат, контролируемый миллиардером Джоном Мэлоуном, купил Формулу-1 в рамках сделки на сумму 8 миллиардов долларов. Покупка вселила оптимизм в то, что отечественная группа владельцев, имеющая в своем портфолио ряд технологических и развлекательных компаний, выяснит, как заставить Формулу-1 работать в Штатах. «Рынок США важен», — говорит Чейз Кэри, бывший лейтенант Руперта Мердока, которого Liberty назначила новым председателем правления Формулы-1 в сентябре. «Это область возможностей для нас.

Гамильтон будет иметь решающее значение для усилий. Сын родителей смешанной расы, он стал первым чернокожим гонщиком в Формуле-1 после того, как вырос в государственном доме к северу от Лондона, а не в позолоченных гаражах, где обычно воспитываются гонщики чемпионатов. С момента завоевания своего первого титула в 2008 году, когда ему было всего 23 года, Хэмилтон стал такой же знаменитостью вне трека, завсегдатаем Недели моды, чья лента в Instagram заполнена кадрами, на которых он тусуется с Рианной и Джастином Бибером. Он записывал песни в стиле хип-хоп и сыграл роль в последнем Call of Duty. «Он представитель Формулы-1, — говорит Кристиан Хорнер, глава конкурирующей команды Red Bull Racing Team. «Он берет его с собой в места, где вы обычно его не увидите, особенно в США».

Для посла Гамильтон не очень известен дипломатией. Сезон 2016 года разыгрался как соперничество с высокими ставками между Хэмилтоном и его товарищем по команде Mercedes Нико Росбергом, при этом Хэмилтон неоднократно ссылался на проблемы с двигателем в проигранных гонках.27 ноября в заключительной гонке сезона в Абу-Даби Хэмилтон нарушил приказы команды, сбавив темп, пытаясь помешать Росбергу и сохранить свои надежды на титул. Хэмилтон выиграл гонку, но Росберг все же опередил его в чемпионате мира, а затем неожиданно объявил о завершении карьеры. Гиперконкурентный Хэмилтон не был образцом грации перед поражением. «Льюис — это Marmite, — говорит Хорнер. «Люди либо любят его, либо ненавидят».

ЭНТОНИ УОЛЛАС — AFP/Getty Images. Хэмилтон не сможет победить без своей питбригады из 20 человек, которая меняет шины во время Гран-при Сингапура в сентябре.В самом быстром случае пит-стопы Формулы-1 занимают около 2 секунд; неправильный обмен может стоить гонщику
гонок.

Это поражение является топливом для Хэмилтона, который хочет вернуть себе титул чемпиона мира в 2017 году, который, как ему кажется, он потерял, несмотря на свое вождение. «Это была довольно болезненная пара недель», — сказал он TIME в декабрьском телефонном интервью из своего дома в Монако. «Это действительно время года, когда вы поворачиваетесь, пытаетесь оставить негатив позади и двигаться вперед. Но, конечно, построит.Тоска по следующему году будет нарастать».

Путь Хэмилтона к вершинам автогонок начался в возрасте 6 лет, когда он начал участвовать и доминировать в гонках на автомобилях с дистанционным управлением по выходным. Благодаря своему таланту он попал в британское детское шоу «Голубой Питер», где выиграл гонку у ведущего и группы детей постарше. (Клип на YouTube показывает, как он торжествующе поднимает крошечную правую руку в знак победы.) Он быстро перешел в картинг. Гамильтон говорит, что в первый раз, когда он катался на картинге, он освоил технику торможения — поздно нажимал на повороты, чтобы максимизировать скорость, — которую он использует до сих пор.«Я помню тот день, — вспоминает он, — чувство рррррррррррр».

Родители Гамильтона разошлись, когда ему было 2 года. Его отец Энтони управлял своей гоночной карьерой, работая на нескольких работах. Они выделялись на полностью белой картинговой сцене Великобритании. «Мы были неряшливой черной семьей», — говорит Гамильтон, чьи бабушка и дедушка по отцовской линии родом из Гренады. «У нас было дерьмовое оборудование, дерьмовая машина и дерьмовый прицеп».

Тем не менее, Хэмилтон продолжал побеждать, взбудоражив других на молодежной гоночной трассе. «Ко мне подходили родители и говорили: «Ты недостаточно хорош, наверное, тебе следует уйти», — говорит Гамильтон. — Но я только что избил твоего сына. О чем ты говоришь?» Он вспоминает расистские насмешки на трассе и говорит, что над ним издевались в школе, где он был одним из горстки чернокожих детей.

Около 5 футов 9 дюймов и 150 фунтов сегодня, Гамильтон никогда не производил впечатление. Но в какой-то момент он решил, что пора дать отпор. «Я помню, как сидел на заднем сиденье машины с отцом. Я отстегнул ремень безопасности и спросил: «Могу ли я заняться карате?», — говорит Хэмилтон. «Мне было 6 лет. Меня издевались, и я ненавидел это. Поэтому я пошел заниматься карате и научился защищаться.

PLUS: познакомьтесь с командой разработчиков Luke Cage

На церемонии вручения наград в области автоспорта в 1995 году 10-летний Хэмилтон встретил Рона Денниса, главу гоночной команды McLaren, и сказал ему, что однажды хочет участвовать в гонках на одной из его машин. Деннис подписал его в программу McLaren для молодых гонщиков, и он процветал. К 21 году Хэмилтон обеспечил себе место в Формуле-1, где он провел один из лучших сезонов для новичков, проиграв чемпионат с разницей в одно очко.

Интуиция и упорство

Гамильтона были очевидны с самого начала.Отмар Сафнауэр, главный операционный директор гоночной команды Sahara Force India, вспоминает, как наблюдал, как Гамильтон преследует товарища по команде McLaren Фернандо Алонсо, действующего двукратного чемпиона мира, на уличной гонке в Монако, чья узкая трасса делает обгон особенно трудным. Хэмилтон финишировал вторым после Алонсо, но не раньше, чем оказал сильное давление. «Кто-то другой в такой же ситуации сказал бы: «У меня нет шансов пройти здесь — это Монако, я новичок, он чемпион мира — просто займите свое второе место», — говорит Сафнауэр.«Не Льюис. Это то, что делает его особенным».

Он выиграл титул в 2008 году. Два года спустя, заняв пятое место, Хэмилтон уволил своего отца с поста менеджера. «Это был поворотный момент, и до сих пор это самая трудная вещь, через которую я когда-либо проходил», — говорит он. «Вырастая так близко к кому-то и глядя на кого-то, и заставляя их переворачивать небо и землю для тебя каждый божий день, и однажды ты говоришь: «Я больше не хочу, чтобы ты был частью этого».

Следующие два сезона были тяжелыми: Хэмилтон повторил свое худшее в карьере пятое место в 2011 году.Но он говорит, что этот шаг стоил личных последствий. «Это было необходимо и очень положительно с точки зрения продвижения вперед», — говорит Гамильтон. «Сейчас мне почти 32. Я не трачу свои деньги. Я не употребляю наркотики. У меня все еще есть ценности, на которых я вырос». Он сменил команду с McLaren на Mercedes в сезоне 2013 года, прежде чем выиграть титулы чемпиона мира в 14 и 15 годах и финишировать вторым в этом сезоне. Между тем, его собственный капитал оценивается более чем в 200 миллионов долларов. Но повреждения остаются. Гамильтон называет свои нынешние отношения с отцом «все еще незавершенными».

Дерзкая самоуверенность, которая позволила Хэмилтону совершить героический поступок на трассе, многих раздражала. «Столько ненавистников, это просто сумасшествие», — говорит Линдси Вонн, олимпийская чемпионка по лыжам и ее близкая подруга. «Когда я впервые встретил его, до меня дошли слухи, что он очень высокомерен. Он даже отдаленно не высокомерный». Вонн был частью небольшой группы приятелей с жирным лицом, включая икону тенниса Винус Уильямс, телеведущую Гейл Кинг, актера Кристофа Вальца и чемпиона NASCAR Джеффа Гордона, которые присутствовали на гонке в Остине.Гамильтон часто путешествует по миру между гонками, появляясь на эксклюзивных мероприятиях со своими знаменитыми друзьями. Хотя сейчас он не женат, его давние отношения с поп-звездой Николь Шерзингер обеспечили постоянный поток таблоидов.

Дружба раздражает некоторых членов старой гвардии Формулы-1. «Если бы он работал в McLaren, — сказал в 2015 году Деннис, его бывший босс и наставник, — он бы не вел себя так, как сейчас, потому что ему не позволили бы». Ответ Хэмилтона эквивалентен указанию на табло: три титула и 10 побед в гонках в этом сезоне, включая последние четыре года.К тому же, по его словам, интерес к музыке и моде не дает ему выгореть на трассе. «На самом деле меня мало что может отвлечь, — говорит Гамильтон. «Я очень энергичный человек, и когда вы встречаете кого-то, вы, естественно, чувствуете энергию, хорошую или плохую, понимаете?»

PLUS: Как Кайл Хендрикс из «Кабс» стал асом

Его нынешний босс не возражает. «Люди пытаются загнать других людей в рамки, — говорит Тото Вольф, глава Mercedes-Benz Motorsport. «Вот каким ты должен быть, вот как ты должен себя вести, вот как ты должен концентрироваться на этом виде спорта.Все неправильно. Если Льюису нравится летать по миру и ходить с одного показа мод на другой, тусоваться с друзьями и давать концерты, если это работает нормально, мы должны просто принять это. Мы слишком осуждаем».

Со своего места в шикарном роскошном номере своей компании директор по маркетингу Heineken Джанлука Ди Тондо машет рукой чирлидерам Dallas Cowboys, развлекающим толпу перед гонкой в ​​Остине. Летают истребители. Оркестр Техасского университета трубит в рожки. Ди Тондо делает ставку на то, что эта американа сделает Формулу-1 более динамичной.В июне Heineken стал глобальным партнером трассы, присоединившись к таким брендам, как Rolex и Emirates. «Эмоционально мы очень привязаны к этому рынку», — говорит Ди Тондо о США. Поля здесь сильно отличаются от европейских, где даже не болельщики хотя бы поверхностно знакомы с ведущими гонщиками. «Американцам это либо нравится, либо им наплевать», — говорит Ди Тондо. Глядя на травяной холм с видом на трассу, он видит пространство для роста. «Вот где нам нужны фанаты второго эшелона».

Со времени дебютного сезона Хэмилтона в 2007 году годовой доход Формулы-1 вырос на 53% до 1 доллара.83 миллиарда по состоянию на 31 июля 2016 года. На Северную и Южную Америку вместе взятые приходится лишь 10,6% улова. Но есть признаки роста. Гонки, транслируемые по NBCN, кабельной спортивной сети, в этом сезоне собрали в среднем 429 000 зрителей, что является максимальным показателем за 21 год для одного американского кабельного канала, показывающего Формулу-1. Гонка в Остине, дебютировавшая в 2012 году, установила рекорд посещаемости в 2016 году: почти 270 000 человек за три дня. Это число, безусловно, было завышено из-за шоу Тейлор Свифт на трассе в ночь перед гонкой и концерта Ашера после, но многие, включая Хэмилтона, считают, что это именно то, что нужно Формуле-1.

«Сейчас Формула-1 работает недостаточно хорошо, — говорит Хэмилтон. «Суперкубок, мероприятия, которые устраивают американцы, шоу, которое они устраивают, намного, намного лучше. Так что, если бы вы добавили туда немного этого шаблона, я думаю, мы были бы более привлекательными для фанатов».

Ожидайте, что Liberty активизирует американские усилия. «Учитывая, насколько мала Формула-1 в Штатах, это низкая планка, которую нужно поднять, чтобы оказать какое-то влияние», — говорит Роберт Рут, фондовый аналитик FBN Securities.У Liberty появляется прибыльный бизнес — в 2015 году трасса получила операционный доход в размере 318 миллионов долларов, — а Формула-1 присоединяется к компании, которая может использовать существующие активы для своего роста: сеть QVC Liberty может продвигать товары Формулы-1; SiriusXM может обеспечить программирование Формулы-1; Live Nation может создавать развлечения вокруг соревнований Формулы-1. «У нас есть огромная возможность вывести этот вид спорта на новый уровень», — говорит Кэри, который помог запустить Fox News и Fox Sports, прежде чем стать председателем правления Формулы-1. «В мире, где выбор становится все больше и больше, становится все меньше действительно отличительных событий».

Кэри видит шанс представить Формулу-1 как высококлассную альтернативу другим гоночным трассам. «NASCAR — это футболки и пиво, — говорит он. «Это спорт звезд и знаменитостей. Это шампанское». Если это так, то Гамильтон — это Дом Периньон. «Нам нужно шестеро из них», — говорит генеральный директор Формулы-1 Берни Экклстоун, 86-летний великий дурак трассы.

Хэмилтон называет свой бурный сезон 2016 года «одним из самых тяжелых для моего сердца.У него три отказа двигателя, при этом машины его товарища по команде Росберга ехали чисто. А затем была злобная финальная гонка, в которой идущий впереди Хэмилтон замедлил темп, чтобы позволить другим машинам догнать Росберга в надежде, что они отбросят его на четвертое место и позволят Хэмилтону выиграть чемпионат. Росберг спасся вторым, а Хэмилтона вызвали за то, что он пошел своим путем. «Анархия не работает ни в одной команде или компании», — сказал впоследствии Вольф из Mercedes.

Несколькими неделями позже Хэмилтон говорит, что ни о чем не жалеет, тем более, что он по-прежнему убежден, что его надежды на титул не оправдались из-за его двигателя.«Задача команды — предоставить обоим гонщикам равные возможности, — говорит он. «И, к сожалению, у меня не было равных возможностей, потому что у меня были неудачи на нашей стороне гаража. Другая сторона этого не сделала. Так что это еще больше подчеркивает важность того, что я высасываю каждую унцию возможности. В конце концов, это все, что я мог сделать. Я не делал ничего опасного. Я никому не причинял вреда. Я бы сделал это снова. Ты здесь, чтобы сражаться».

Гамильтон говорит, что хотел три торфа «каждой клеткой крови в моем теле.«После того, как он чуть не проиграл, он отчаянно пытается победить в 2017 году. «У меня хороший запас энергии», — говорит он. «У меня есть процесс, которым я должен заняться в следующем году. Когда я проиграл чемпионство, мотивация вернуть его в следующем году стала двоякой. Теперь у меня в два раза больше желания». Вопрос в том, присоединится ли Америка к этой поездке.

20 декабря 2016 г.

У Мишель Аббате лучшая в мире подработка: вождение гоночного автомобиля

Гонщик Мишель Аббате…

Фото: GRR Racing Гонщик серии

Trans-Am Мишель Аббате описывает свой стиль во многом так же, как и многие ведущие участники как серии NASCAR Cup, так и Формулы-1. Она скажет вам, что она агрессивна, иногда авантюристична, а иногда немного осторожна. Но она так же готова к этому моменту, как и все остальные.

«Когда я веду машину, я становлюсь другим человеком», — сказал 33-летний уроженец Лас-Вегаса. «Мне нравится говорить, что я похожа на Круэллу де Виль, когда я там.Перед гонкой я спокоен, но когда выхожу на трассу, у меня практически нет друзей».

Задолго до того, как Эббейт и ее муж Энтони Филлео основали компанию Grr Racing в 2015 году, Эббейт мечтала о карьере гонщика любой ценой.

По ее словам, ее любовь к гонкам началась еще в детстве, в возрасте от 6 до 12 лет, когда она проводила выходные, наблюдая, как ее старший брат участвует в гонках на картах по всей стране.

Затем, сразу после того, как ей исполнилось 16 лет, она получила водительские права и сразу же приняла участие в соревнованиях SCCA по автокроссу, в том числе в SCCA National Solo, где она заняла свой первый подиум, финишировав позади двух бывших чемпионов SCCA, в 2007 году.Пройдя свой путь через более массовые гоночные каналы, Аббате подписала контракт с Scion Racing в 2011 году. С Scion она участвовала в различных форматах и ​​​​соревнованиях и выиграла свой первый чемпионат по шоссейным гонкам в 2015 году.

Затем в 2019 году она дебютировала как профессионал в серии Trans-Am.

Водитель Trans-Am Series TA2 Мишель Аббате со своим начальником экипажа и мужем Энтони Филлео.

Фото: Grr Racing

В прошлом году Аббате была единственной женщиной-гонщиком в категории TA2 Trans-Am Series во всем мире. В сезоне 2020 года она заняла второе место в серии Trans-Am West Coast, отставая всего на три очка, когда финальная гонка была отменена из-за Covid-19. В этом году она заняла пятое место в общем зачете чемпионата, а также дебютировала в серии NASCAR Truck Series в мае 2021 года на трассе Circuit of the Americas в Остине, штат Техас, где заняла 29-е место в общем зачете.

История по теме: Натали Декер из NASCAR рекламирует музыкального спонсора Нэшвилла

Хотя участие в гонках NASCAR определенно является целью, гонщик № 130 Lucas Oil Grr Racing TA2 Chevy Camaro также говорит, что серия Trans-Am — отличное место для соревнований и формат, который проверяет характер любого гонщика.

«Конкуренция очень высокая, так что вас не запугать. Это сыро. Как и в NASCAR, в наших автомобилях нет ни ABS, ни систем помощи водителю, а чтобы управлять автомобилем TA2, нужно быть очень агрессивным и очень компетентным».

Серия Trans-Am была создана в 1966 году Американским клубом спортивных автомобилей, и, наряду с форматами TA и TA2 с трубчатым шасси V8, Trans-Am выпускает три туристических автомобиля GT или «серийные» форматы.Trans-Am проводит гонки с февраля по ноябрь и состоит из серии гонок на 100 миль, в каждой из которых участвует до 50 автомобилей.

Мишель Аббате (справа) становится первой женщиной, занявшей подиум в серии Trans-Am TA2 … [+], заняв 3-е место в Trans Am SpeedTour на гоночной трассе Sonoma Raceway, 10 октября 2020 г.

фото Grr Racing

Суета на трассе и вне ее

Одна вещь, которую многие американцы могут не знать о вождении гоночных автомобилей на любом уровне, это то, насколько предприимчивым является этот спорт.В то время как лиги, такие как NASCAR Cup Series, берут на себя так называемых «главных партнеров» — в настоящее время Coca-Cola, Xfinity, Busch Beer и GEICO спонсируют основные операции — лучшие гонщики NASCAR сами финансируются своими большими и хорошо сидящими гоночными командами. Среди этих известных гонщиков — чемпион Кубка 2021 года Кайл Ларсон, а также чемпион 2020 года Чейз Эллиотт и Кайл Буш, выигравшие и регулярный сезон, и Кубок 2019 года.

Таким образом, в любое воскресенье вы увидите номер Кайла Буша.18 Toyota Camry носит яркий логотип и цвета конфет M&Ms и связанных с ними продуктов, в то время как Chevrolet Camaro № 9 Чейза Эллиотта чаще всего имеет темно-синий и золотой логотип Napa Auto Parts на видном месте над капотом.

Между тем, подавляющее большинство небольших команд настаивают на ряде спонсорских выплат, которые оплачивают все, от масла до тормозов и свечей зажигания, а также вступительные взносы в гонку. Часто такое спонсорство организуется владельцами команд и гонщиками.

Аббате говорит, что она ухаживала за своими спонсорами и зарабатывала их в молодом возрасте, в начале своей гоночной карьеры.

«Я находил спонсоров с тех пор, как начал водить даже на уровне автокросса, просто потому, что у меня не было поддержки семьи или ангела-инвестора, который мог бы выписать большой чек», — сказал Аббате. «Что забавно, так это то, что первая гоночная машина, на которой я когда-либо участвовал, вы только посмотрите на нее, и у нее было 30 спонсоров».

История по теме: Линдси Брюэр хочет участвовать в гонках Хейли Диган

Аббате отметила, что, когда она и ее муж строили гоночный автомобиль, любой, кто желал дать им детали или жидкости или каким-либо образом внести свой вклад, получил свой логотип на машине.

«По мере продвижения по карьерной лестнице я установил долгосрочные эксклюзивные отношения со своими партнерами и спонсорами, и теперь я очень горжусь тем, что могу достоверно представлять компании, с которыми работаю, на трассе и вне ее».

В прошлом году Abbate и Grr Racing заключили контракт с Lucas Oil в качестве титульного спонсора ее автомобилей.

Вне трассы у Эббейт и ее мужа есть постоянная дневная работа. Эббейт, получившая степень бакалавра в области коммуникаций и маркетинга UNLV, работает, по ее словам, «с девяти до пяти» в качестве специалиста по маркетингу в процветающей игровой индустрии Лас-Вегаса.Ее муж, Энтони, работает техником в общенациональной дверной компании. Оба живут и работают полный рабочий день в Лас-Вегасе.

Водитель говорит, что у них обоих есть карьера с некоторой гибкостью, которая позволяет им участвовать в серии Trans-Am. Гонки проходят каждые две-три недели, в основном в виде длительных экскурсий по выходным

.

«Моя начальница потрясающая! Когда я три года назад проходила первое собеседование на эту должность, я пообещала, что буду рядом в любое время, когда я ей понадоблюсь, если только это не будет соревнование.»

Дебют NASCAR

«Большинство людей понятия не имеют и думают, что мне только что заплатили за участие в гонках NASCAR. Гонки не похожи ни на какой другой вид спорта, потому что они стоят так много денег».

Чтобы принять участие в гонке NASCAR Camping World Truck Series Toyota Tundra 225 на Circuit Of The Americas в мае этого года, компании Abbate и Grr Racing обратились к гоночной команде, созданной в серии Truck Series, третьем уровне NASCAR. При поиске команд Эббате сказала, что обнаружила, что стоимость участия себя и автомобиля в гонке составляет от 20 000 до более 210 000 долларов.

Мишель Аббате, водитель Scoshe Toyota № 30, во время тренировки NASCAR Camping World Truck … [+] Серия Toyota Tundra 225 на трассе Circuit of the Americas 21 мая 2021 года в Остине, штат Техас. (Фото Джареда С. Тилтона/Getty Images)

Гетти Изображений

«Стоимость гонки во многом складывается из различных факторов, — сказал Аббате. «Вопросы, которые следует учитывать, включают в себя конкретную гонку, в которой вы хотите участвовать, расстояние, которое должна пройти команда, оборудование, износ, повреждения при аварии и стоимость хорошей бригады пит-лейна.

В конце концов, Abbate и Grr Racing объединились с On Point Racing для Toyota Tundra 225, ее дебютной гонки NASCAR Truck Series.

«Я не собирался ехать на COTA (Трасса Америк), чтобы выиграть гонку, — добавляет Аббате. «Я собирался туда только для того, чтобы участвовать в гонке ».

Аббате считает свою серию грузовиков NASCAR вехой в карьере и еще одним шагом на пути к успеху. На Toyota Tundra 225 она обогнала многообещающую звезду Хейли Диган и также финишировала на лидирующем круге.

Аббате сказала, что ей нравится предпринимательская часть владения собственной небольшой гоночной командой, и что название Grr Racing — произносится как «гурр» — происходит непосредственно от страсти к гонкам и автоспорту.

«Grr Racing — это упорство, упорство и настойчивость. Гонки — это стиль жизни», — сказал Аббате. «Но речь идет о расстановке приоритетов, принятии правильных решений, чтобы мы могли продолжать участвовать в гонках каждый год».

Прочитать andyfrye.com»> Интервью Энди Фрая с Самантой Тан и Линдси Брюэр .

*****

Как стать гонщиком — Дэвид Перел

Вопрос номер один, который мне постоянно задают: «Как мне стать гонщиком?»

Мне тоже пришлось задать этот вопрос, особенно когда я снова сел на лошадь, чтобы продолжить карьеру в GT в 2014 году после шестилетнего перерыва. Я отправил письмо гонщику Semi-Pro по имени Дэвид Хайнемайер Ханссон на выходных в Ле-Мане в том году, и, к моему удивлению, он сразу же ответил…

.

С того дня я пообещал ответить каждому, кто задаст мне тот же вопрос, но, возможно, пришло время написать что-нибудь более существенное.

Первое, что нужно признать, это то, что для того, чтобы стать профессиональным гонщиком, требуется много времени и МНОГО денег… и, конечно же, приличная доза таланта.

Если вы не участвовали в гонках на картинге или автомобиле до 20 лет, это становится значительно сложнее. Это очень похоже на то, как кто-то говорит, что хочет стать футболистом Премьер-лиги, хотя за всю свою жизнь ни разу не играл в серьезный футбол. Профессиональные гонщики находятся на том же уровне, они же гениальны.

Не позволяйте этому мешать вам, мне было 29 лет и 6 месяцев, когда я решил, что пришло время отнестись к этому серьезно.То, что у меня действительно было в мою пользу, так это достойная карьера в картинге в период от позднего подросткового возраста до начала двадцатых годов… и полная одержимость с трех лет.

Итак, чтобы стать гонщиком, в основном вам нужно отметить эти пункты:

  1. Невероятная преданность
  2. Талант за рулем
  3. Деньги, много

Невероятное посвящение

Это требование номер 1 для того, чтобы стать профессиональным спортсменом. Если вы не можете мотивировать себя каждый день вставать с постели и делать именно то, что требуется для достижения ваших целей, вы споткнетесь и потерпите неудачу.

Самоотверженность — это не просто возможность заниматься спортом каждый день или следить за тем, что вы едите. Есть много других элементов, которые будут мешать вам. К ним относятся сбор большого количества денег, жертвование определенными предметами роскоши и материальными вещами, общение с друзьями и семьей, подвергающее сомнению ваш жизненный выбор, и, конечно же, задача научиться быть быстрым гонщиком.

Стандартные вопросы, которые я задаю детям, которые хотят пойти по моим стопам:

  • Готовы ли вы продать свою Playstation, чтобы стать гонщиком?
  • Готовы ли вы продать свою машину, диван, телевизор, часы, обувь и т. д., чтобы стать гонщиком?
  • Ты готов расстаться со своей девушкой/парнем, чтобы стать гонщиком? (да действительно, до такого уровня можно дойти)

Если вы ответите «Нет» на любой из этих вопросов, у нас возникнет проблема, потому что человек, который собирается занять ваше место, скорее всего, поднялся на этот уровень и намного выше, чтобы стать профессионалом. Я знаю, что поставил все эти галочки, какими бы болезненными они ни были.

Талант за рулем

Итак, мы поставили галочку в поле посвящения, вы готовы собрать все вещи и покинуть город, но прежде чем вы сможете это сделать… вам нужно выяснить, есть ли у вас способности за рулем.

Я не говорю о том, чтобы быстро водить дорожную машину, миллиард человек может это сделать. Я говорю о способности ехать быстро, будучи точным, никогда не пропуская апексы, повторяя одно и то же время круга снова и снова, сталкиваясь с давлением гонок и разочарованием от проигрыша.

У тебя есть талант? Так что же, как и все в Pro Motorsport. Макс Ферстаппен, Льюис Хэмилтон, Сенна, Мэнселл — вы называете их — все они , все должны были найти способы финансировать свою юношескую карьеру.

К счастью, узнать это не так уж и сложно. Ладно, не самый дешевый, но лучшего пути нет: картинг.

Большинство профи начинали в картинге, конечно есть исключения, но это всего лишь исключения.

Картинг научит вас делать все, что я упомянул выше, и, поскольку это настолько физически, вы также научитесь, если у вас есть физическая форма, чтобы не отставать.

Начать заниматься картингом очень просто. Просто используйте Google, чтобы найти местную картинговую трассу, а затем найдите лучшие картинговые команды и картинг-магазины поблизости. Позвоните им и спросите, можете ли вы купить подержанный карт и двигатель.

Если вы находитесь в Южной Африке, посетите веб-сайт Race Driver SA и позвоните им.

Потренируйтесь, а затем запишитесь на сезон гонок. Посмотрите, где вы приземлитесь, и не беспокойтесь, если вы финишируете последним в своих первых нескольких гонках, это совершенно нормальное .Здесь вы доказываете себе, что у вас есть все, что нужно, потому что картинг похож на большую вещь, но с меньшим давлением и меньшими затратами.

Если вы решите пропустить картинг, то я настоятельно рекомендую дешевую серию «жестяных топов», таких как Polo, Clio или Scirocco cup (в зависимости от того, где вы живете, вам нужно изучить это). НО БУДЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ, это гораздо более дорогие упражнения, и вы получаете гораздо меньший пробег.

Деньги, много

У нас есть самоотверженность, у нас есть таланты… но есть ли у нас миллион евро?

И именно здесь терпят неудачу 99% начинающих гонщиков.

Многие из нас считают, что, поскольку мы талантливы, мы заслуживаем бесплатного или платного места в гоночной команде. Но именно здесь большинство людей ошибаются.

У тебя есть талант? Так что же, как и все в Pro Motorsport. Макс Ферстаппен, Льюис Хэмилтон, Сенна, Мэнселл — вы называете их — все они , все должны были найти способы финансировать свою юношескую карьеру.

Иметь талант — это главное. Это означает, что это минимальное требование, а не определяющий фактор.

Вы проведете не менее 2-5 лет после картинга, пытаясь проявить себя в бешеном мире профессионального автоспорта на больших трассах.Каждому, кто является профессионалом, приходилось бороться изо всех сил, чтобы добраться туда, и они не собираются позволять «безымянному» легко занять свое место.

Владельцы команд не дадут вам шанса только потому, что вы хотите стать гонщиком. Вместо этого они предложат вам место в их машине по определенной цене, и по мере того, как вы проявите себя, эти цены могут снизиться или даже дойти до нуля… и в очень редком случае они заплатят вам за участие в гонке (я не последний шаг еще разобрался).

Чтобы дать вам представление о затратах (обратите внимание, что это приблизительная оценка)

  1. €150 000+ за сезон в GT4 Championship
  2. €300 000+ за сезон в GT3 Championship
  3. 500 000 евро+ для Ле-Ман
  4. 1 000 000 евро+ для WEC
  5. Добавьте 20% к этим числам для LMP2
  6. Удвойте эти цифры для одноместных автомобилей

Эти цены могут снижаться в зависимости от скорости, репутации, результатов и политики.

Как вы собираете деньги? Ну, это не простой ответ. Некоторым водителям повезло, что у них есть друзья или семья, которые финансируют всю их карьеру, и это хорошо для них. Но большинству из нас приходится проявлять творческий подход.

Это может включать в себя рекламу себя через социальные сети, общение в нужных кругах, встречу с кем-то, кто готов поддержать ваш талант и преданность делу, выигрыш в лотерею… или просто работать изо всех сил на хорошо оплачиваемой работе или в бизнесе, который вы основали.

В моем случае я перестал заниматься картингом в 23 года, а затем сосредоточил все свои усилия на своем бизнесе вместе с моим братом Марком, и когда я накопил достаточно денег на полный сезон в GT Racing (± 150 000 евро), я позвонил в гонки команды и потратил каждый цент, который у меня был.

Я научился продвигать и продавать, наблюдая за такими людьми, как Гэри Вайнерчук, и читая книги о маркетинге и бизнесе.

В следующем году я нашел личного спонсора, который покрыл половину моего бюджета, а остальное я придумал, используя социальные сети и свой личный доход. Остальное уже история.

Правда в том, что нет простого ответа на вопрос, как собирать деньги, поэтому Невероятная преданность является требованием номер 1. Будут времена, когда вы исключительно хорошо справитесь с трассой, но все равно окажетесь без драйва, потому что у вас нет денег, чтобы заплатить за него.Это в порядке вещей, и вам нужна толстая кожа, чтобы бороться с такими моментами.

Моя ошибка заключалась в том, что я понял это только после того, как моя карьера в картинге провалилась. Но если вы сможете сделать сбор средств своим главным практическим направлением, то все остальное встанет на свои места.

Я должен добавить, что вы не должны позволять этим БЕЗУМНЫМ цифрам сбивать вас с толку. Я делал шаг за шагом, и когда дверь открылась, я понял, как пройти через нее.

Вы могли заметить, что я не упомянул о таких вещах, как тренировки по 2 часа в день, использование тренажера для поддержания формы, правильное питание или совершение идеального квалификационного круга.

Не беспокойтесь об этом, если это то, чего вы действительно хотите, то все это придет само собой. Но сосредоточьтесь на первом шаге, купите карт или симулятор, проведите несколько местных гонок, посмотрите, есть ли у вас все необходимое, а затем переходите на следующий уровень.

Удачи и верь в себя.

ОБНОВЛЕНИЕ: Я давно твердо убежден, что лучше всего начать заниматься гонками с Sim Racing. Если вы хотите начать симуляцию или поднять свои навыки на новый уровень, загляните на мой новый веб-сайт: Coach Dave Academy.

В Coach Dave Academy мы предлагаем уроки симуляционного коучинга, невероятные настройки автомобилей Assetto Corsa Competizione и индивидуальные занятия с настоящими гоночными инженерами.

Monza Track Day Racing

Puresport является эксклюзивным партнером по организации мероприятий с автомобилями Gt и Formula на самой быстрой гоночной трассе в Европе и одной из самых быстрых в мире. Нет другого такого идеального трека, как этот. разгоняйте эти мощные и роскошные автомобили до скорости более 270 км/ч.Его повороты и прямые участки — это естественный театр, где можно продемонстрировать свои водительские таланты. Идеально подходит даже для поощрительных мероприятий.

Нет другой такой идеальной трассы, как Монца, когда дело доходит до управления нашими мощными и роскошными автомобилями со скоростью более 270 км/ч. Его повороты и прямые участки — это естественный театр, где можно продемонстрировать свои навыки вождения. Идеально подходит для одиноких, семей, групп и поощрительных мероприятий.
Puresport имеет эксклюзивный доступ к гоночной трассе в Монце, так что свяжитесь с нами и узнайте, как мы можем эффективно использовать наш профессионализм и 10-летний опыт при организации и проведении вашего мероприятия.
ГОНОЧНЫЕ ТЕХНИКИ НА GT ИЛИ ОДНОМЕСТНЫХ АВТОМОБИЛЯХ
Гоночная трасса в Монце имеет длину 5793 метра и считается самой быстрой гоночной трассой в Европе. На самом деле, гонщику Формулы-1 Монтойе в 2005 году удалось разогнаться до 369 км/ч. Главный прямой участок, начиная с пит-лейн, имеет длину 1100 метров. Двигайтесь на шестой передаче в Ferrari F430 F1, и вы разгонитесь до 250 км/ч — быстро!
Резкое торможение и переход на вторую передачу для входа в первую секцию, состоящую из внезапных поворотов вправо/влево.После этого верните газ, но следите за тем, чтобы не было избыточной поворачиваемости, особенно на F430 F1.
Вплоть до пятой передачи, чтобы войти в Curva Biassono, прежде чем резко затормозить и снова переключиться на вторую передачу, чтобы заняться вторым вариантом. На этом участке выдающаяся тяга полноприводных Lamborghini Gallardo и Porsche 997 Turbo бросает вас вперед с огромной силой.
На третьей передаче и направляйтесь к Prima di Lesmo. Немного отложите въезд и проезжайте поворот вправо, нажав на педаль газа, четвертую передачу, слегка притормозите и снова переключитесь на третью передачу, чтобы оказаться лицом к лицу с Seconda di Lesmo, где вы сразу же повернете вправо.
Нажмите на газ для небольшого поворота налево под названием Curva del Serraglio. Затем пятая передача, пока не дойдете до знака 200 метров, а затем резко затормозите в конце.
Переключитесь на третью передачу и поверните налево, чтобы войти в знаменитый Variante Ascari, где вы сразу же переключитесь на четвертую передачу и будете готовы нажать на педаль, когда трасса выпрямится.
950 метров, второй участок прямой, и вы готовы войти в параболическую кривую на третьей передаче, переключиться на четвертую и приготовиться к прохождению второго круга по главной прямой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.