Gt550: Моющий аппарат PATRIOT GT550 Comfort 322306550 — цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото

Содержание

ELEKTRILINE MURUTRIMMER CLINT CL-GT550 — bauhof.ee

ELEKTRILINE MURUTRIMMER CLINT CL-GT550 — bauhof.ee

JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

• Võimas 550 W elektrimootoriga murutrimmer.
• Lõikelaius 30 cm.
• Muudetava pikkusega teleskoopvars, tööd lihtsustab automaatne jõhvi etteanne.
• 14-päevane tagastusõigus

Есть в наличии

27,89€ Цена в онлайн-магазине tk

• Võimas 550 W elektrimootoriga murutrimmer.


• Lõikelaius 30 cm.
• Muudetava pikkusega teleskoopvars, tööd lihtsustab automaatne jõhvi etteanne.
• 14-päevane tagastusõigus

Специальные цены интернет-магазина могут отличаться от цен в обычных магазинах.

Clint CL-GT550 on võimas ja lihtsalt kasutatav 550 W elektrimootoriga murutrimmer. Trimmeril on muudetava pikkusega teleskoopvars, tööd lihtsustab automaatne jõhvi etteanne. Lõikelaius on 30 cm. Reguleeritavad silmuskäepide ja trimmipea muudavad töötamise veel mugavamaks.

Общая информация

ПроизводительClint
Код производителяCL-GT550
Код товара674182

Размеры упаковки

Вес нетто2. 3 кг
Высота упаковки96 см
Длина упаковки24 см
Ширина упаковки11 см
Вес3 кг

Данные товара

Вид мотораelektriline
Длина провода питания, м0. 4
Рабочая ширина, см
30
Тип триммерной головкиполностью автоматическая
Мощность, Вт550

Уважаемый клиент, просим учитывать, что отображается реальное состояние на складе магазина в конкретный магазин, и оно может меняться с течением времени.

Клуб мастеров цена

При покупке в интернет-магазине Bauhof на сумму больше 400€ транспорт начиная с

5€ (не относится к доставке крупногабаритных товаров и доставке  товаров на поддонах).

Транспортная услуга Bauhof

Доставка товара курьером в указанное место до двери. Товар не доставляется до двери квартиры или в квартиру. Срок поставки отмечен на карточе товара. После передачи товара курьерской фирме, курьер свяжется с Вами, чтобы уточнить время доставки.

Доставка от 5,90 € от 1-5 рабочих дня

Транспортная услуга «товар со склада»

Ориентировочный срок получения отмечен на карточке товара. При поступлении торвара на склад Вам пришлют уведомление.

Доставка в магазин от 0€ от 1-5 рабочих дня (If the goods are in the selected store, the goods will be delivered in 4 hours)

product

https://www. bauhof.ee/ru/sadovye-tovary/elektriline-murutrimmer-clint-cl-gt550-674182 4394447 ELEKTRILINE MURUTRIMMER CLINT CL-GT550 https://www.bauhof.ee/media/catalog/product/6/7/674182_D1.jpg 27.89 33.79 EUR InStock /Все товары/Садовые товары /Все товары/Садовые товары/Садовая техника /Все товары/Садовые товары/Садовая техника/Триммеры /Suvi aias /Suvi aias/Садовая техника /Suvi aias/Садовая техника/Триммер для травы /Предложения на садовую технику /Предложения на садовую технику/Триммеры для травы /Грандиозное открытие сезона /Clint /TOP100 • Võimas 550 W elektrimootoriga murutrimmer. • Lõikelaius 30 cm. • Muudetava pikkusega teleskoopvars, tööd lihtsustab automaatne jõhvi etteanne. • 14-päevane tagastusõigus Clint CL-GT550 on võimas ja lihtsalt kasutatav 550 W elektrimootoriga murutrimmer. Trimmeril on muudetava pikkusega teleskoopvars, tööd lihtsustab automaatne jõhvi etteanne.

Lõikelaius on 30 cm. Reguleeritavad silmuskäepide ja trimmipea muudavad töötamise veel mugavamaks. add-to-cart 1 tk 25% 27,89

Доставка от 5,90 € от 1-5 рабочих дня

Доставка в магазин 0€ начиная от 4-х часов Пожалуйста, проверьте наличие товара в разделе «Наличие на складе».

Товар добавлен в список покупок

Для добавления товара в список покупок войдите, пожалуйста, в систему.

Bauhof.ee лучше всего работает с двумя последними версиями современных браузеров. Для более удобного и быстрого использования мы рекомендуем обновить браузер: Internet Explorer, Mozilla Firefox, Chrome, Safari.

Запчасти для мотоциклов Kawasaki Z550 Z550 (GT550)

Запчасти для мотоциклов Kawasaki Z550 Z550 (GT550) | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (28819)

Войти

  • Z550 GT550
    Год
    1994
    Цвет
    Candy Persimmon Red (A5)
    Код модели
    Z550-G9
    Объем двигателя
    550
  • Z550 GT550
    Год
    1993
    Цвет
    Candy Persimmon Red (A5)
    Код модели
    Z550-G8
    Объем двигателя
    550
  • Z550 GT550
    Год
    1991
    Код модели
    Z550-G7
    Регион продаж
    Швеция
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 015001 — 018000
  • Z550 GT550
    Год
    1991
    Код модели
    Z550-G7
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 015001 — 018000
  • Z550 GT550
    Год
    1991
    Код модели
    Z550-G7
    Регион продаж
    Европа
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 015001 — 018000
  • Z550 GT550
    Год
    1991
    Цвет
    Police White (GC)
    Код модели
    Z550-G7
    Регион продаж
    Испания
    Объем двигателя
    550
  • Z550 GT550
    Год
    1989
    Код модели
    Z550-G6
    Регион продаж
    Европа
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 012001 — 999999
  • Z550 GT550
    Год
    1989
    Код модели
    Z550-G6
    Регион продаж
    Испания
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 012001 — 999999
  • Z550 GT550
    Год
    1989
    Цвет
    Luminous Polaris Blue (M4)
    Код модели
    Z550-G6
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    550
  • Z550 GT550
    Год
    1988
    Код модели
    Z550-G5
    Регион продаж
    Швеция
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 007001 — 999999
  • Z550 GT550
    Год
    1988
    Код модели
    Z550-G5
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    550
  • Z550 GT550
    Год
    1987
    Код модели
    Z550-G4
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 010122 — 012000
  • Z550 GT550
    Год
    1987
    Код модели
    Z550-G4
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    550
  • Z550 GT550
    Год
    1986
    Код модели
    Z550-G3
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 003701 — 004500
  • Z550 GT550
    Год
    1986
    Код модели
    Z550-G3
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    550
  • Z550 GT550
    Год
    1984
    Код модели
    Z550-G2
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 002001 — 003700
  • Z550 GT550
    Год
    1984
    Код модели
    Z550-G2
    Регион продаж
    Франция
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 002001 — 003700
  • Z550 GT550
    Год
    1984
    Код модели
    Z550-G2
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    550
  • Z550 GT550
    Год
    1983
    Код модели
    Z550-G1
    Регион продаж
    Швеция
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 000001 — 002000
  • Z550 GT550
    Год
    1983
    Код модели
    Z550-G1
    Регион продаж
    Италия
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 000001 — 002000
  • Z550 GT550
    Год
    1983
    Код модели
    Z550-G1
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 000001 — 002000
  • Z550 GT550
    Год
    1983
    Код модели
    Z550-G1
    Регион продаж
    Франция
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 000001 — 002000
  • Z550 GT550
    Год
    1983
    Код модели
    Z550-G1
    Регион продаж
    Европа
    Объем двигателя
    550
    Рама
    KZ550G 000001 — 002000
  • Z550 GT550
    Год
    1983
    Код модели
    Z550-G1
    Регион продаж
    Германия
    Объем двигателя
    550

Сбросить настройки фильтра

Мотоцикл Kawasaki GT 550 1982 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Kawasaki GT 550 1982 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki GT 550 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki GT 550 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki GT 550 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом Kawasaki GT 550 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 553 cc / 33. 7 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki GT 550 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki GT 550 других годов выпуска и информацию о них

1975 Suzuki GT550 Indy — Классика мотоциклов

1 / 8

Suzuki GT550 Indy 1975 года выпуска.

Фото Ника Сидара

2 / 8

1975 Suzuki GT550 Инди.

Фото Ника Сидара

3 / 8

1975 Suzuki GT550 Инди

Фото Ника Сидара

4 / 8

Suzuki GT550 оснащался системой охлаждения Suzuki Ram Air, которая, согласно рекламе периода, «… работает точно так, как следует из его названия — он направляет охлаждающий воздух вниз и над цилиндрами. Таким образом, 550 не потеряет ни одной из своих 50 лошадей из-за перегрева двигателя».

Фото Ника Сидара

5 / 8

Хотя Зеки Абед любит ездить на каждом из 13 мотоциклов в своей коллекции, на его Suzuki GT550 Indy 1975 года катаются немного больше, чем на остальных.

Фото Ника Сидара

6 / 8

Старая реклама Suzuki GT550.

Фото Ника Сидара

7 / 8

В Suzuki GT550 использовалась система охлаждения Suzuki Ram Air, которая, согласно рекламе периода, «… работает точно так, как следует из ее названия — она направляет охлаждающий воздух вниз и над цилиндрами. Таким образом, 550 не потеряет ни одной из своих 50 лошадей из-за перегрева двигателя».

Фото Ника Сидара

8 / 8

1975 Suzuki GT550 Инди.

Фото Ника Сидара

❮ ❯

1975 Suzuki GT550 Indy
заявленная мощность: 50HP @ 6500RUPM 50HP @ 6500RUPM
Верхняя скорость: 115mpg (тест на период) 115mpg (тест на период) 115mpg (тест с периодами)
481lb
MPG: 40-50mpg
Тогдашняя цена: $1,595
Сейчас цена: $1,500-$3,000

Suzuki GT550 1975 года был версией двухтактных трехтактных двигателей Suzuki GT размером с медвежонка.Suzuki GT вряд ли доставит вам неприятности и, скорее всего, доставит вас домой.

В начале семидесятых флагманским мотоциклом Suzuki был двухтактный двухтактный Suzuki T500 Titan, хороший, надежный, в высшей степени управляемый мотоцикл, который, даже если он успешно участвовал в гонках, не обладал захватывающими качествами некоторых своих конкурентов. Это была эра супербайков — захватывающих, стильных, быстрых и мощных мотоциклов. Если Suzuki собиралась остаться в бизнесе, ей нужен был супербайк, а не Титан.

Тройное угощение

Дизайн, который Suzuki придумал для своего супербайка, был умным и новаторским: инженеры добавили третий цилиндр к существующему сдвоенному и решили проблемы с охлаждением, разработав компактную систему водяного охлаждения.

Результат был представлен на выставке мотоциклов в Токио в 1971 году. Байк был официально зарегистрирован как Suzuki GT750, но неофициально в Соединенных Штатах обозначен как Water Buffalo. Water Buffalo был продуманным, надежным и, в отличие от предыдущих Suzuki, мощным.Тяжелый для своего размера, он, тем не менее, был хорошей туристической машиной, плавной и относительно тихой для двухтактного двигателя с резиновым двигателем. Более поздние модели получили дисковые тормоза и карбюраторы с постоянной скоростью.

В начале 1972 года Suzuki анонсировала тройку меньшего размера — без водяного охлаждения, но с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Suzuki GT380 имел кубический объем 371 куб. см и производил (по данным Suzuki) 38 лошадиных сил при 7500 об / мин. Литой экран над головками цилиндров, обозначенный рекламным отделом как Ram Air System, направлял больше воздуха через ребра для лучшего воздушного охлаждения.

Через несколько месяцев в автосалонах появился третий трехместный автомобиль Suzuki, Suzuki GT550 Indy. Диаметр цилиндра и ход поршня были почти квадратными 61 мм x 62 мм, что давало рабочий объем 544 куб.см. Степень сжатия составляла 6,8: 1, а заявленная мощность составляла 50 лошадиных сил при 6500 об / мин. Пятиступенчатая коробка передач работала через многодисковое сцепление с шестью пружинами.

Как и GT380, Indy также имел систему охлаждения Ram Air. Концепция была интересна с технологической точки зрения и привлекла внимание множества энтузиастов, в том числе одного подростка.«Этот байк был тем байком, которым я всегда восхищался в старшей школе», — вспоминает владелец Suzuki GT550 Зеки Абед, добавляя: «Мне всегда нравились байки, которые немного отличались от остальных».

Внутри Suzuki GT550

В двигателе было много интересных технических деталей. Как и большинство двухтактных двигателей того времени, Suzuki GT550 отличался автоматическим впрыском масла с отдельным резервуаром для масла под сиденьем с нагнетательными трубками, питающими заднюю часть поршней. Масло дозировалось в цилиндры, и любое масло, не сгоревшее в камере сгорания, стекало в картер, а оттуда через обратный клапан нагнеталось в перепускное отверстие другого цилиндра.Эта система уменьшила синий туман, который имеет тенденцию вытекать из труб при двухтактном двигателе, и увеличила расход масла.

В шатунах использовались игольчатые подшипники с сепараторами на каждом конце, а выхлоп центрального цилиндра разделялся на две трубы, каждая со своим глушителем. Надежный электростартер был подкреплен кикстартером на случай, если владельцу удастся разрядить аккумулятор, несмотря на исправную систему зарядки.

Двойная опорная рама повысила жесткость рулевого управления, а резиновые опоры двигателя снизили вибрацию. Suzuki утверждала, что выхлоп с четырьмя трубами добавил крутящего момента, хотя многие люди думали, что основная цель всей этой сантехники — с восемью отдельными соединениями — была скорее косметической. Двухсторонний передний тормоз с двумя ведущими колодками добавил тормозной способности.

Журналы

Period хвалили Indy за тихую работу, хорошую управляемость и плавное ускорение, но они также отмечали постоянное жужжание от основного привода и отчетливый лязг при переключении с первой на вторую передачу. Тестировщики думали, что проблема была из-за большого разрыва между первым и вторым.Фары были большими и яркими, а расход масла и газа считался превосходным для двухтактного двигателя: 44 мили на галлон и 600 миль на литр масла.

Единственная серьезная проблема среднеразмерного трехместного автомобиля Suzuki никак не связана с его технологическим совершенством. Скорее, с сожалением заключили журналы, Suzuki в очередной раз не удалось создать сексуальный мотоцикл. GT550 не отличался спортивным стилем и кричащей скоростью.

«Это действительно, очень хорошо, — сказал один рецензент, добавив: — Но что делает его хорошим, так это то, что он невидим, спрятан под баком, между боковыми крышками двигателя и внутри масляных углублений глушителей.Что делает его хорошим, так это то, что его трудно сфотографировать и написать рекламный текст, и еще труднее набросать убедительные доводы для ваших приятелей».

Несмотря на отсутствие у GT550 сексуальной привлекательности, он нашел свою нишу в качестве легкого туристического мотоцикла для работы; он был надежным, экономичным и создан для поездок по проселочным дорогам. В 1976 году он выиграл перестрелку Cycle против более быстрых и стильных конкурентов просто потому, что был так хорош во многих отношениях. Suzuki оценила GT по привлекательной цене, и она оказалась достаточно успешной.

Изменений в модели было немного. Передний барабан GT550 уступил место одному переднему дисковому тормозу в 1973 году, а в 1974 году выхлопная система была переработана для увеличения дорожного просвета. Попутно вилки лишились чехлов и рулевого демпфера, а карбюратор был модифицирован для снижения шума на впуске. Однако, как отмечалось в одном периодическом отчете: «Несмотря на тот факт, что модель 550 подверглась минимальной доработке с момента ее появления четыре года назад, она имеет приятную текстуру, что говорит о том, что команда дизайнеров сделала все правильно с первого раза. здравый смысл оставить его в покое.

Тем временем Suzuki был вовлечен в дорогостоящий эксперимент с роторным мотоциклом Suzuki RE-5. RE-5 стал рыночным бедствием, и затраты на разработку почти утопили Suzuki. К счастью, компания разработала несколько очень хороших четырехтактных мотоциклов, одновременно борясь с роторным двигателем. С новыми четырьмя тактными двигателями, готовыми к работе, и приближающимися нормами выбросов, Suzuki прекратила выпуск двухтактной линейки. Последним годом для Suzuki GT550 был 1977 год.

Suzuki GT550 Зеки Абеда

У Зеки Абед 13 мотоциклов, и он любит их все. Но, как и многие коллекционеры, которые тоже ездят на велосипедах, Зеки ездит на одних больше, чем на других. «Я стараюсь ездить на них всех, но этот GT550 имеет тенденцию ездить немного больше. При нажатии кнопки прекрасный запах двухтактного масла доносится из четырех глушителей. Он сразу прогревается, никогда не перегревается и очень тихий для двухтактного двигателя».

Когда Suzuki GT550 был новым, Зеки не мог себе его позволить. Вместо этого он подрабатывал случайными заработками, пока не накопил достаточно, чтобы купить старый близнец Suzuki T350.Это было не так хорошо, как GT550 его мечты, но это было хорошее начало. После этого в колледже появились три Honda 400 Four и тяжеловесный Kawasaki KZ750 L3.

К концу 1980-х Зеки был не совсем доволен своими современными четырехтактными мотоциклами. «Я пропустил звон старых двух ударов», — вспоминает он. В 1991 году он нашел как новый RZ350, на котором ездил несколько лет, но продал по финансовым причинам. Затем последовало несколько лет вообще без велосипедов.

В 2001 году внимание Зеки привлек большой 1100-кубовый ZRX Кавасаки, но вскоре его старая двухтактная тоска вновь всплыла на поверхность, и новая Daytona 1979 года обнаружилась в его гараже.Он получил ошибку eBay, и старые велосипеды начали течь. Зеки купил 20 за последние девять лет, включая Yamaha RD400 и R5, а также тройки Kawasaki, но чего-то не хватало.

Вспоминая Suzuki, который он любил в подростковом возрасте, Зеки отправился на поиски Suzuki GT550 и нашел наш фирменный мотоцикл — GT550M 1975 года с дисковыми тормозами. «Это был нью-йоркский велосипед в оригинальном состоянии, который провел зиму в помещении. Когда он прибыл к моей двери — я не знаю, как они сделали фотографии, но он был не таким чистым, как на фотографиях.Я посмотрел на это. Я думал об этом. Я решил оставить его и просто покататься на нем».

Несколько месяцев спустя Деннис Кастнер посетил Зеки, чтобы купить две его Yamaha R5. Когда Деннис увидел Suzuki, он сказал Зеки, что восстанавливает мотоциклы. Они заключили сделку на восстановление GT550, и Зеки помог Деннису погрузить Suzuki в прицеп вместе с R5.

Деннис начал работать над велосипедом, завалив электронную почту Зеки фотографиями, чтобы показать прогресс. Деннис покрасил раму порошковой краской, перебрал двигатель, почистил и отполировал картеры.

И Деннис, и Зеки искали запчасти, и Деннис нашел несколько новых дисков из старых запасов и восстановил колеса. До этого момента реставрация была финансово разумной, но дьявол кроется в деталях, и детализация Indy до его славы в выставочном зале начала складываться.

«Я сказал Деннису заменить всю резину, включая резиновые детали в карбюраторах, рычажном механизме, опорах и кожухах кабелей. Брат Денниса работал в дилерском центре Suzuki, и это была идеальная связь.Он смог найти много труднодоступных деталей для сборки велосипеда», — говорит Зеки. Но даже при таком соединении восстановление труб оказалось самой сложной частью возрождения Suzuki. «Мы не смогли найти хороший комплект труб. Я перепробовал три комплекта трубок, которые нашел на eBay, пытаясь подобрать подходящий для использования. Я понял, что действительно хотел, чтобы это было правильно».

Когда Деннис наконец доставил Suzuki GT550, Зеки обнаружил, что машина не только красивая, но и универсальная.«Я просто подсоединяю аккумулятор, немного подаю газ, и он сразу же заводится», — говорит Зеки. Indy в равной степени счастлив доставить своего владельца в продуктовый магазин, поскольку он проводит весь день на проселочной дороге. «Управляемость на малых скоростях и тормоза хороши для своей эпохи. Диапазон мощности кажется более широким и цивилизованным, чем у некоторых из двух других моих гребков. Байк не дергается, плавно разгоняется и комфортно мурлычет по автостраде со скоростью от 65 до 75 миль в час. Такое ощущение, что мотоцикл намного больше.

Зеки продолжает: «Этот байк позволяет быстро преодолевать каньоны. Вы можете наклонить его, и он плавно переходит из стороны в сторону. У него достаточный просвет, несмотря на сантехнику «три в четыре». Он также довольно хорошо останавливается — этот передний диск хорошо работает для своей эпохи». Техническое обслуживание — обычное дело для велосипеда, который не используется ежедневно. Зеки держит свой GT закрытым в помещении, регулярно меняет все жидкости и использует присадки, такие как Seafoam, для поддержания чистоты карбюраторов. Он проверяет шины на предмет погодных условий и износа шин, а также отсоединяет или ухаживает за батареями, чтобы продлить срок их службы.

Спустя тридцать пять лет после того, как он был построен, маловероятный двухтактный двигатель стал маловероятным предметом коллекционирования. Большинство коллекционных мотоциклов поражают своим внешним видом. Когда он был построен, 550 Indy был расходным материалом, прочным, технологически интересным, но простым байком. Даже по прошествии многих лет его наиболее интересными особенностями по-прежнему остаются технические детали, а не внешний вид. «За исключением этого кожуха Ram Air», — добавляет Зеки. «Это единственная сексуальная вещь в велосипеде».

Возможно, более важным для Зеки является тот факт, что Suzuki GT550 напоминает определенный момент времени.«Это велосипед, которым я всегда восхищался в старшей школе», — объясняет он. «Но что мне нравится в нем сейчас, так это то, что он надежный и удобный — он и коллекционный, и приятный».

Ресурсы

• www.suzukicycles.org

Опубликовано 6 октября 2011 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Узнайте о подходе Майка Гудвина к маркетингу и планированию стадионных гонок суперкросса с учетом демографических данных и местной экономики.

Ознакомьтесь с вопросами читателей в Keith’s Garage, касающимися проблем с мотоциклами Trident, горячими на ощупь Firebird и шинами для восстановления Honda.

Взгляните на эти фотографии с Ниагарского водопада в государственном парке Ниагра-Фолс и подробности о парке и его окрестностях.

Custom Suzuki GT550 сочетает в себе славу классического двухтактного двигателя и современные компоненты

Модифицированные двухтактные двигатели не являются обычным явлением в наши дни, поэтому встреча с таким предприятием всегда восхитительна!

Заказное предприятие, которое мы сегодня будем анализировать, родом из Motohangar в Вирджинии — амбициозного предприятия, на территории которого работает настоящий талант.Чтобы наглядно продемонстрировать их замечательные способности, давайте подробнее рассмотрим достижения экипажа на утомленной модели 1975 года из линейки Suzuki GT550, не так ли?

Внутри своей стальной рамы донор несет двухтактный рядный трехцилиндровый силовой агрегат с солидным рабочим объемом 543 куб.см. Примерно при 7500 об/мин этот дикий образец японской техники с радостью разгоняет до 48 неприрученных лошадей. Кроме того, этот зверь с воздушным охлаждением способен генерировать до 39 фунт-футов (53 Нм) крутящего момента при 6000 об/мин.

Пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением предназначена для передачи усилия двигателя на заднее 18-дюймовое колесо с помощью цепной главной передачи. В конечном счете, такое положение дел позволяет GT550 развивать приличную максимальную скорость в 111 миль в час (178 км/ч). Честно говоря, двухтактный воин Suzuki не демон скорости, но мы, вероятно, все можем согласиться с тем, что в 70-х это был достойный мотоцикл.

Что касается сделанного на заказ произведения двухколесного искусства Motohangar, мотохудожники начали работу в отделе кузовных работ, где они отказались от стандартных элементов, чтобы освободить место для выбора нестандартных альтернатив.Оригинальный топливный бак был сохранен, но заводской подрамник был заменен одноразовым модулем, поддерживающим новое сиденье и хвостовую часть машины.

Впереди подвеска хорошо справляется с вилкой GSX-R600 2005 года, а маятник SV650 06 года и трехспицевое колесо были перенесены на заднюю часть мотоцикла. Двойные амортизаторы были удалены в пользу моноамортизатора Kawasaki Ninja ZX-6R. И последнее, но не менее важное: мы заметили уникальную выхлопную систему, которая была термообернута и покрыта порошковой краской.

Профессионалы Motohangar выполнили этот увлекательный проект в течение восьми кропотливых месяцев, и результат, безусловно, говорит сам за себя. Как ты относишься ко всей этой ерунде?

Suzuki gt550 на продажу / Найти или продать мотоциклы, мотоциклы и скутеры в США

Мото блог

Рэнди Де Пунье в Suzuki WSBK в 2015 году

Вт, 14 окт 2014 00:00:00 -07:00

Из пресс-релиза Suzuki: Crescent Suzuki объявила о своем окончательном составе гонщиков для участия в чемпионате мира по супербайку FIM 2015 года, поскольку всемирно известный участник и действующий гонщик-испытатель Suzuki MotoGP Рэнди де Пунье присоединяется к британской команде вместе с Алексом Лоусом.Давний гонщик Гран-при, де Пунье за ​​15 лет на мировой арене провел 139 стартов в гонках MotoGP и пять побед в гонках 250cc GP. В 2014 году он сыграл важную роль в возвращении Suzukis 2015 года к соревнованиям GP с совершенно новым GSX-RR.

Кевин Шванц представляет Suzuki GSX-RR в Мотеги

Пн, 13 окт 2014 00:00:00 -07:00

Из пресс-релиза Suzuki: Suzuki MotoGP GSX-RR 2015 года был представлен на сегодняшней гонке Motegi MotoGP в Японии, когда к чемпиону мира 1993 года в классе 500cc Кевину Шванцу присоединился чемпион мира 1982 года Франко Унчини для демонстрационных кругов на трассе Twin Ring.Шванц, который присоединился к тестовой команде Suzuki MotoGP для ее испытаний в Остине, штат Техас, США, ранее в этом году, проехал на GSX-RR, в то время как Унчини продемонстрировал GSV-R, который в последний раз участвовал в серии MotoGP 2011 года. Кевин Шванц: Я стартовал очень осторожно, так как мы стартовали не с пит-лейн и без обогревателей шин, но вскоре я почувствовал, что машина очень стабильна, и смог разогнаться.

Видео-тизер Suzuki

о его возвращении в MotoGP

Пн, 06 Окт 2014 00:00:00 -07:00

В этом году на Intermot Suzuki официально объявила: компания возвращается в MotoGP в 2015 году. Были некоторые предположения о возвращении в 2016 году, учитывая, что это будет год новых блоков управления двигателем и перехода на шины со спецификациями Michelin, но руководитель команды Давиде Бривио подтвердил, что прототип GSX-RR будет в действии в следующем году под управлением Алекса Эспаргаро и Маверика. Виньялес. Тем не менее, Suzuki также появится в качестве подстановочного знака на заключительном этапе чемпионата в Валенсии под управлением гонщика-испытателя Рэнди ДеПюнье.

Йошимура Сузуки США подписывает контракт с Блейком Бэггеттом

Пт, 03 Окт 2014 00:00:00 -07:00

Из пресс-релиза Suzuki: Сегодня Yoshimura Suzuki Factory Racing подписала бывшего чемпиона AMA Pro 250 по мотокроссу Блейка Бэггетта в команду во время Suzuki Motor of America, Inc.(SMAI) Встреча с дилерами в отеле и казино Hard Rock в Лас-Вегасе, штат Невада. Баггетт присоединится к Йошимуре Сузуки Джеймсу Стюарту в высшем классе в сезоне AMA Pro Supercross и Motocross 2015 года, но его первой гонкой на Yoshimura Suzuki RM-Z450 станет Las Vegas Monster Energy Cup в конце этого месяца.

Bonhams продает с аукциона мотоциклы гитариста Blur в благотворительных целях

Пн, 29 Сен 2014 00:00:00 -07:00

Грэм Коксон, британский музыкант и соло-гитарист группы Blur, продает с аукциона семь своих личных мотоциклов, вырученные средства идут в пользу NSPCC, ведущей детской благотворительной организации Великобритании.См. полный пресс-релиз Bonhams ниже. Мотоциклы будут продаваться в рамках Bonhams Autumn Stafford Sale, ежегодного мероприятия, проходящего на выставке Classic Motorcycle Mechanics Show 19 октября 2014 года.

Suzuki побеждает в финале сезона 24-часовой гонки на выносливость в Ле-Мане

Вт, 23 Сен 2014 00:00:00 -07:00

У действующего чемпиона Suzuki Endurance Racing Team (SERT) в этом году был тяжелый сезон, в котором не было ни одной победы.Однако в заключительной 24-часовой гонке Ле-Мана команда перевернула свою судьбу. В качестве дополнительного бонуса команда Suzuki Junior Team также выиграла чемпионат в своем классе. Подробности читайте в полном пресс-релизе ниже.

Джош Хейс выигрывает четвертый титул чемпиона AMA Superbike

Чт, 18 Сен 2014 00:00:00 -07:00

Что бы вы ни говорили об истощенном состоянии американской гоночной сцены, это не должно умалять того факта, что Хейс приложил усилия и победил некоторых грозных претендентов на титул.Здесь AMA поздравляет Джоша Хейса с его достижением. Джош Хейс из Monster Energy Graves Yamaha вошел в сезон AMA Pro SuperBike 2013 года вслед за самой доминирующей кампанией в истории серии, и его главная угроза больше не находится в паддоке.

Suzuki готовится к финальной гонке на выносливость LeMans 24hr

Чт, 18 Сен 2014 00:00:00 -07:00

Команда Suzuki Endurance Racing Team, или SERT, пережила тяжелый сезон на выносливость 2014 года.Действующие чемпионы не одержали ни одной победы в этом году, но надеются, что удача повернется к ним во время финала сезона в эти выходные: изнурительных 24 часов Ле-Мана. Да, мотоциклы участвуют в этой классической гонке, но конфигурация трассы совершенно другая. от того, что используют ребята из машины. См. полный пресс-релиз ниже и условия, необходимые SERT, чтобы претендовать на свой 14-й титул.

Pirelli останется поставщиком шин для всех мировых классов супербайков до 2018 года

Ср, 10 Сен 2014 00:00:00 -07:00

Сотрудничество Pirelli с чемпионатом мира по супербайку началось в 2004 году и продлится до 2018 года, поскольку итальянская компания продолжит поставлять шины для всех классов чемпионата.Далее следует официальный пресс-релиз Pirelli. Компания Pirelli была утверждена в качестве официального поставщика шин для всех классов чемпионата мира по супербайку eni FIM, выиграв тендер, организованный Dorna, промоутером и организатором чемпионата мира, по согласованию с FIM, Международной федерацией мотоциклетного спорта.

Третье ежегодное мероприятие MEET в ACM

Вт, 26 Авг 2014 00:00:00 -07:00

Более 2000 посетителей посетили Американский автомобильный музей на 3-м ежегодном фестивале винтажных мотоциклов «ВСТРЕЧА» в минувшие выходные в Такоме, штат Вашингтон, где более 300 мотоциклов и скутеров были продемонстрированы на семейном поле Хауб в LeMay. В мероприятии приняли участие мотоциклы и скутеры до 1981 года выпуска из США и Канады, включая экспозицию старинных мотоциклов, встречу по обмену, круиз и 78-мильную поездку туда и обратно от ACMs Anderson Plaza до горы Рейнир.

Suzuki GT550 — 1976 — Восстановленные классические мотоциклы на Восстановленные велосипеды | Восстановленные велосипеды

Производитель: Сузуки Год : 1976

Suzuki GT550 — 1976

Год выпуска: 1976
Тип пуска: Электростартер
Производитель: Suzuki
Тип привода: Цепной
Модель: GT550
Цвет: Бордовый, Темно-бордовый
Пробег: 276
Передачи: Пятиступенчатая механическая
Восстановленный мотоцикл Suzuki GT550 1976 года выпуска.

Восстановлен в течение 2 лет с использованием только новых старых запасных частей (NOS) Suzuki, где это возможно.

Двигатель:

Полностью перестроен, заново расточен +5 новых поршней, новых колец, новых больших головок, новых маленьких головок, новых шатунов, новых основных и сальников.

Новые детали установлены:

Новый передний брызговик OE
Новый плафон головного света с галогенной подсветкой
Новые указатели поворота
Новые зеркала
Новый комплект часов
Новый аккумулятор Motobatt
Новое сиденье
Новые задние амортизаторы
Новый кожух цепи
Новый задний брызговик
Новый задний фонарь кронштейн
Новая выхлопная перегородка
Новый топливный кран
Новый карбюратор к впускным трубкам цилиндра
Блок электронного зажигания Boyer Brandsen
Установлены новые сальники передней вилки.
Установлены новые втулки поворотного рычага.

Этот Suzuki GT550 был тщательно отреставрирован и выглядит фантастически!


________________________________________________________________

Suzuki GT550 — 1976 Продается или Разыскивается?

Если вы ищете идеальный Suzuki GT550 — 1976 для продажи, взгляните на сотни отреставрированных классических мотоциклов, перечисленных на наших обширных страницах «Мотоциклы на продажу». Мы регулярно выставляем на продажу очень хорошие отреставрированные мотоциклы Suzuki GT550 — 1976 года выпуска.

Австралия — Продажа классических мотоциклов

Канада — Продажа классических мотоциклов

Ирландия — Продажа классических мотоциклов

Великобритания — Продажа классических мотоциклов

США — Продажа классических мотоциклов

________________________________________________________________

Запчасти и детали для вашего Suzuki GT550 — 1976?

Если вам нужны запасные части для вашего Suzuki GT550 — 1976, ознакомьтесь с нашими списками поставщиков запасных частей на Suzuki GT550 — 1976 Запчасти и детали

________________________________________________________________

Руководство по ремонту для вашего Suzuki GT550 – 1976?

Если вам нужно руководство по ремонту для вашего Suzuki GT550 — 1976, попробуйте наши ссылки для скачивания Emanual на Suzuki GT550 — 1976 Руководства по ремонту и справочники

________________________________________________________________

Ваши комментарии и отзывы

Мы будем рады вашим комментариям и отзывам о каждом опубликованном велосипеде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.