Хендай 35 ix отзывы недостатки: 35 13 , 2 , , , , , 150

Содержание

Отзывы Hyundai , достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Хендай и опыт эксплуатации

Hyundai Grandeur (2012) 2018 Бензиновый 3.0 / AT Седан 90000 4 21.10.2019

Александр, водительский стаж с 2006 г.

Достоинства: Максимальная комплектация, по оснащённости и эргономике конкурирует с популярными представителями в данном классе. Массаж водительского сиденья и панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, достойный двигатель — разгонял до 230 км/ч. Сзади пассажирам места как на задних местах в кинотеатре..

Недостатки: Разгон со старта слабоват но подхватывает со второй третей передачи будь здоров.

В магнитоле нет блютузА, вернее он есть но нельзя слушать музыку(только разговаривать). Навигация навител устарела и не конкурирует с Яндексом. Расход в городе -16, трасса — 10!

Что ломалось: Были проблемы с электрикой, 2 недели провёл у официалов, кое как нашли причину, провод под задним сиденьем. Отказало пол электрики! Электронный ручник заблокировал колёса, пришлось вызывать эвакуатор. В остальном все тьфу-тьфу!

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Elantra (2016) 2018 Бензиновый 2.0 / AT Седан 1000 4 15.11.2018

Евгений, водительский стаж с 2005 г.

Достоинства: Экономичный, достаточно просторный, шустрый.

Недостатки: Шумоизоляция слабая, на 120 км/ч начинает бесить. Низковата, ей бы еще хоть 2-3 см к клиренсу… Штатная магнитола оставляет желать лучшего (даже в топ комплектации)

Что ломалось: После покупки поехал к дилеру — правая противотуманка светила под бампер.

Опыт обслуживания: Пока нет

Предыдущий автомобиль: Skoda Superb

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Santa Fe Premium (2016) 2017 Бензиновый 2. 4 / AT Кроссовер 3500 3 28.10.2017

Владислав , водительский стаж с 1993 г.

Достоинства: Освещения фар,КРУГОВОЙ ОБЗОР.

Недостатки: Большой расход по городу13.8литров,маленький размер дисплея,не удобные сиденья-короткое.Сзади мало места,широкая решетка радиатора.задумчивая коробка передач

Что ломалось: Ничего.новая потому что

Опыт обслуживания: 4 месяца

Предыдущий автомобиль: Хендай Санта фе

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Hyundai Tucson (2015) 2017 Бензиновый 2. 0 / AT Внедорожник 14500 2 25.09.2017

Андрей, водительский стаж с 1993 г.

Достоинства: Нет

Что ломалось: При преодолении лужи сломалось все

Опыт обслуживания: Не успел оценить так как машина сломалась до ТО 150000

Предыдущий автомобиль: Мицубиси л-200

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Hyundai Santa Fe (2006) 2008 Бензиновый 2. 7 / AT Внедорожник 138000 5 06.09.2017

Олег, водительский стаж с 2000 г.

Достоинства: Отличный автомобиль, большой и просторный, надежный и неприхотливый в обслуживании, с отличным внедорожным характером. За 9 лет что я владею им сильных нареканий нет, он добросовестно работал. Что хочется отметить: устойчив на дороге при любой погоде, электроника курсовой устойчивости работает отлично! Хороший просвет, ни бордюры, ни сугробы не страшны. Отличный движок, у меня 2,7 V6. если ехать по трассе 110-120 км/ч то и расход ~9-9,5 л. Так что рекомендую! ДОСТОИНСТВА

Недостатки: Жесткий пластик, но это в сравнении с немцами.

Что ломалось: По ходовой делал, но это наши дороги поспособствовали.

Предыдущий автомобиль: тойота спасио

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Creta (2016) 2017 Бензиновый 2.0 / AT Кроссовер 900 5 28.05.2017

Роман, водительский стаж с 2004 г.

Достоинства: Машина, как хороший кроссовок на ноге, отлично «сидит», в ней удобно всё: 1. Отличная посадка и обзорность. 2. Прекрасная управляемость, отлично проходит неровности на дорогах,рельсы и ямы теперь не пробиваются в салон… Они остаются где-то там далеко-далеко внизу.

Прекрасная энергоемкость подвески. Возможно, именно после «тест-драйва по ямам» я полюбил этот автомобиль) 3. Прекрасно рулится и входит в поворот!!! Если войти в поворот на влажном асфальте со сокростью 60-70+ электроника очень деликатно включается в корректировку курса и машину совсем не сносит с курса. Езда по глубоким лужам (10-20 см) одно удовольствие — в руль не отбивает, нет эффекта аквапланирования, ощущение, что воды под колесами просто нет. 4. Хорошая плавная АКПП, переключается быстро и не заметно, естественно без рывков и толчков. Ездил на Audi A3 DSG 1.4T 2015, по плавности переключения коробки в этих автомобилях сопоставимые. 5. Отличная шумоизоляция и герметичность салона, ни звука, ни стука, ни скрипа. Всё отлично подогнано и сделано. 6. Радуют обогревы переднего стекла, форсунок стеклоомываетля, и РУЛЯ! Это особый кайф, скажу я вам! Ощущение, как-будто греешь руки у камина. Уютно) Есть подогрев заднего дивана — мелочь, а пассажирам приятно. 7.
Нравится салон — ничего линего, все цвета и отделка весьма гармоничны и не раздражают аляпистостью. У меня в полной комплектации кож.зам — полностью устраивает качество. 8. Полный привод с блокировками и ассистентом спуска и подъема с горы отлшичная вещь в «городском» и «дачном» бездорожье! Карапкается на крутые гравийные горки без надрыва с места! Клиренса хватает, передные и задние свесы минимальны. Настоящий городской компакт кроссовер. Опыт преодоления нашей зимы ещё не состоялся) 9. Двигатель 2.0 в городском потоке отлично справляется. Звукоизоляция настолько хорошая, что до 2500-3000 двигатель совсем не слышно. Т.е. вообще! не слышно. Для городской активной езды хватает. Любителям «шашек» и «сделать бмв на светофоре», конечно же, такой авто не подойдет) 10. Нравится свет ближний/дальний — очень хороший луч и вполне достаточная дальность. Отличная камера заденого вида с динамической разметкой и парктроником, даже ночью втиснешься в любое узкое пространство двора. А мы знаем, что в наших дворах сзади может быть всё что угодно: кусок забора, пеньки и тд))) Видно всё, что сзади прекрасно) P.
s. Намеренно, оставил напоследок внешний вид: прекрасно понимаю, что всё субъективно, но в максимальной комплектации с фарами, 17-мы дисками и в черном цвете автомобиль отлично смотрится. Резкие рубленные линии ни в какое сравнение не идут с его прямыми конкурентами. ИМХО

Недостатки: 1. Расход 92го бензина не менее 9,5-10,5 литров в городе даже без сильных пробок. С пробками, думаю, дойдет до 12((( После прежних 6-7 как-то многовато)))) 2. По паспорту до 100 км/час не быстрее 12 секунд. Чтобы авто был идеальным, как по мне, ему бы двигатель 2.4 (без турбины).

Опыт обслуживания: Пройдено бесплатное ТО-0 у официального дилера Hyundai

Предыдущий автомобиль: Audi A3 cabrio 1.4T DSG 2015, WV polo 1.4 MT 2014, FIAT500 1.2MT 2014, Audi A3 cabrio 1.4T MT diesel 2012, Reno Clio 1. 3 MT diesel 2012, Mitsubishi ASX 1.6MT 2010, Daewoo Matiz 0,8 MT 2008, Mitsubishi Lancer 9 1.6MT 2005, ВАЗ 2106 1.6MT 1996

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris (2014) 2013 Бензиновый 1.4 / MT Хэтчбек 28800 4 18.05.2017

Евгений, водительский стаж с 1986 г.

Достоинства: Машина хорошая, слов нет, но есть подвох, за который мы все с Вами переплачиваем при оплате ежегодного транспортного налога: заявленная мощность 1,4 литрового двигателя 107 лошадиных сил достигается при раскручивании двигателя до 6300 оборотов, но ГОСПОДА кто-нибудь из Вас хоть раз разгонял машину до этих оборотов? Эксплуатационная мощность двигателя меньше 100 лошадиных сил, а платим мы с Вами налог по повышенной ставке, вот в чем подвох. ..

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21114

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris (2011) 2013 Бензиновый 1.6 / AT Седан 57 000 4 28.04.2017

Флёра

Достоинства: отличная машина

Недостатки: недостатков нет

Что ломалось: тьфу!тьфу!ничего!

Предыдущий автомобиль: лада-калина

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris (2017) 2017 Бензиновый / AT Седан 3000 4 20. 02.2017

Денис, водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Классная внешность. Лучшая, кажется, в своем классе. Приятный интерьер. Много новых опций, включая подогрев заднего ряда кресел. Едет новый Solaris не плохо. Мотор тяговитый, автоматическая коробка приятная в работе. Подвеска на хорошем асфальте вполне себе комфортная. Рулится стал лучше. Расход на трассе при не экономичной езде свыше сотни 9,5 литров по компьютеру.

Недостатки: Жестковат на асфальте качеством похуже городского. Но подвеска при этом хорошо отрабатывает неровности. Очень шумный. Мотор не слышно, а вот колеса, шум ветра и из под арок всякое слышно очень сильно. Говорить приходится, напрягая голосовые связки. Магнитола работает практически на полную.

Что ломалось: Ничего

Опыт обслуживания: Дилеры

Предыдущий автомобиль: Hyundai Solaris I

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai i30 (2012) 2013 Бензиновый 1. 6 / CVT Хэтчбек 60000 4 10.01.2017

Олег, водительский стаж с 2004 г.

Достоинства: Машина хорошо управляется, держит дорогу, красивый и удобный салон, экономный расход топлива (6,7 по трассе, 7,5 в городе), за 4 года эксплуатации ничего существенного не ломалось.

Недостатки: Сильно запотевает лобовое стекло в сырую погоду, климат слабо справляется с этой проблемой. Шумоизоляция средняя. Подвеска лишь для города, на грунтовке стучит и гремит.

Что ломалось: Ничего. Менял расходники и чинил после небольшой аварии.

Опыт обслуживания: 4 года у официального дилера.

Предыдущий автомобиль: Киа Сефия, Мицубиси Лансер.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai ix35. На что смотреть при покупке ? Какие недостатки ?

 

Южно Корейский компактный кроссовер Hyundai ix35 был впервые показан во Франкфурте в сентябре 2009 года. В России продается с апреля 2010 года, доступен со стандартной массой бензиновых и дизельных двигателей.

Выбор при покупке

Все модели имеют повышенный клиренс, не ограниченное пространство для пяти человек и хорошо продуманный интерьер. Покупатели могут выбрать из S, SE, SE Nav, Premium и Premium Panorama. Все модели имеют кондиционер, легко сплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни и регулируемое по высоте сиденье водителя. Покупая SE, вы получаете передние и задние сиденья с подогревом, связь Bluetooth телефон, датчики парковки и кожаный руль, в то время как SE Nav добавляет интуитивно понятный сенсорный экран, спутниковую навигационную систему. Премиум модели оснащены всем этим комплектом плюс кожаная отделка сидений, би-ксеноновые фары и без ключевой доступ, в то время как Premium Panorama получает полноразмерную стеклянную крышу.

Силовая установка

Линейка двигателей включает два 2,0-литровых дизеля с CRDi 2.0 (136 л.с.) и 2.0 (184 л.с.). И один мотор 2.0-литровый (149 л.с.) CRDi бензиновый. Привод на передние колеса или полно приводная трансмиссия. Все модели получают шести ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач в зависимости от комплектации.

Интерьер и дизайн

Во всех комплектациях есть привлекательные светодиодные ходовые огни, легко сплавные диски плюс окрашенные в цвет кузова бампера и зеркала заднего вида, а версии SE и выше серебренные рейлинги на крыше. Дополнительные  функции, такие как фары би-Xenon, 18-дюймовые диски хромированные дверные ручки вы увидите в комплектации Premium.

Интерьер не так смело оформлен, но достаточно стильный и хорошо построен. Есть много мягких на ощупь материалов, синяя подсветка придает стильный внешний вид, высокое положение водителя обеспечивает прекрасный обзор. Модели версии SE и выше оснащены подогревом передних и задних сидений, двухзонным климат-контролем, Bluetooth,  и кожаный руль.Купив версию премиум и вы получите семи-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией.

Практичность и пространство для загрузки

Все модели обеспечивают большую практичность в семейном отношении, благодаря огромному 591-литровому багажнику и 1436 литров со сложенными задними сиденьями складываемые в ровный пол.  В салоне вы найдете много места для хранения — большие дверные ящики, глубокая кабина под передним центральным подлокотником и кондиционером Glovebox. Тем не менее, есть и проблемы — салон выглядит немного дешево, отделка жесткая и простая, весь простор усугубляется довольно узкими дверными проемами.

Безопасность

ix35 также имеет пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP. Автомобили получают шесть подушек безопасности, контроль стабильности и активные подголовники, комплект мониторинга слепых зон и предупреждения столкновений.

Покупать или нет подержанный Hyundai ix35?

Покупая подержанный , ix35 в возрасте двух- трех лет не обольщайтесь наличием у него пяти летней гарантии. Многие продавцы зачастую этим пользуются и при наличии какой либо неисправности утверждают, что все это бесплатно устранит дилер. Поэтому нужно знать что гарантия пять лет предоставляется на двигатель и коробку передач, на остальные узлы действуют ограничения. К тому же все неисправности, с которыми вы покупаете подержанный автомобиль, могут быть связаны с нарушением норм эксплуатации авто, поэтому в бесплатном гарантийном обслуживании вам может быть отказано.

Какие проблемы могут возникнуть?

Hyundai ix35 как и большинство Корейских и не только автомобилей имеет массу «детских болячек» поэтому тщательно проверяйте автомобиль при покупке на вторичном рынке.

Электрика.

Владельцы сообщают о проблемах с задними датчиками парковки, бортовым  компьютером , информационно-развлекательной системой и Bluetooth. Эти проблемы были распространены на ранних автомобилях. Если вы хотите купить подержанный Hyundai ix35 проверите перед покупкой все электрическое оборудование. Плюсом является то, что у бензиновых двигателей ix35 для снижения таможенных и прочих пошлин, а так же во благо экологии электроникой занижена мощность. Поэтому заявленные 149 после прошивки ЭБУ можно превратить в 170, а возможно и больше лошадиных сил.

Двигатели

Линейка двигателей Hyundai ix35 особых проблем не доставляет за исключением регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 100000 км. Случались проблемы с регуляторами фаз впускного вала. Самым надежным  мотором является дизель 136 л.с.каких либо проблем с ним не обнаружено.

Коробка передач

По заявлениям некоторых владельцев у АКПП наблюдались проблемы в виде задержек при переключение передач проблема решалась визитом в автосервис для перепрошивки блока управления. Встречались жалобы владельцев на отказ датчика положения переключателя коробки передач. С механикой проблем у автомобиля не наблюдалось.

Привод и подвеска

Полный привод осуществляется при помощи электронно управляемой муфты, которая практически не защищена от попадания воды, поэтому частичное погружение автомобиля в воду приводит к выходу из строя электронасоса гидропривода. Так же водные процедуры могут приговорить к скорейшему выходу из строя рулевую рейку автомобиля.

В целом подвеску слабой назвать нельзя. Стойки стабилизатора проходят 50000-70000 км., амортизаторы до 100000 км пробега менять не придётся. Капитальный ремонт ходовой части автомобиля может понадобится только после 150000 км в зависимости от особенностей эксплуатации.

Кузов

Лакокрасочное покрытие ix35 достаточно надежное, поэтому многим владельцам автомобиля в течении долгого времени удается сохранять его первоначальный внешний вид.

Неудачные дверные замки вызывали головные боли у некоторых владельцев ix35. При покупке убедитесь, что все двери открываются и закрываются так как они должны

Владельцы также сообщали о появлении утечек возле приборной панели. Это вызвано неисправностью уплотнения, которые заменяли по гарантии.

В целом Hyundai ix35 надежный и практичный автомобиль, который  можно смело рассматривать к покупке, но не стоит забывать о том, что ix35 является городским кроссовером и серьезное бездорожье ему противопоказано.

 

Обзор самого удачного автомобиля Hyundai

Кроссовер Хендай ix35 — это самая удачная модель выпускаемая компанией Hyundai и это в полной мере п

дтверждается уровнем продаж. За три года только в странах Европы было реализовано более 220 тыс. экземпляров этих авто.

Тем не менее, автопроизводитель не собирается останавливаться на достигнутых результатах и постоянно вносит в кроссовер различные модернизации. В ходе последнего рестайлинга во внешнем облике автомобиля изменился дизайн передней оптики, радиаторной решетки, переднего бампера. На крыше появилась антенна способная уверенно осуществлять прием сигналов GPS, уже в базовом оснащении автомобиль комплектуется колесными дисками из легких сплавов металлов. То есть внешне Hyundai ix35 изменился незначительно, а вот дизайн салона автопроизводитель модифицировал более серьезно.

Комплектация внутреннего интерьера

Салон Hyundai ix35 оформляется мягким пластиком, качественной, не маркой обивкой. На приборной панели кроме традиционных элементов контроля устанавливается довольно большой, на 4,2 дюймов монитор маршрутного компа. Центральная консоль выделяется наличием 7-ми дюймового экрана системы мультимедиа, которая используется для трансляции изображения с задней видеокамеры и с навигатора.

Уже в базе салон Hyundai ix35 комплектуется большим количество полезных опций. Так, все сиденья обеспечиваются подогревом, на руль выводятся элементы управления стереосистемой, боковые зеркала подогреваются и регулируются при помощи электрического привода. На центральной консоли присутствую разъемы AUX и USB. Более дорогая комплектация дополняется подогревом руля, панорамной крышей, датчиками света и дождя, системой Flex Steer, делает возможным регулировать степень усилия на руле.

Оснащение силовыми агрегатами

В нашу страну Hyundai ix35 поставляется с тремя вариантами силовых установок, в число которых входят и дизельные моторы. В базе кроссовер комплектуется 166-сильным мотором. Дизельный вариант кроссовера оснащается моторами CRDi мощностью 136 и 184 л. с.

Если вы планируете купить рассматриваемый кроссовер, то будет лучше отдать предпочтение дизельным двигателям, так как они оснащаются системой рециркуляции. Она позволяет использовать силовой агрегат более оптимально и за счет этого экономиться существенный объем топлива. Все силовые агрегаты способны работать с «механикой» или с «автоматом». Еще одним плюсом дизельного варианта авто является то, что он может быть полноприводным.

Hyundai ix35 (2010-2015) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Энди Энрайт

Введение

Когда-то у Hyundai был безупречный бизнес-план. Это было сделано для того, чтобы продавать автомобили, которые немного отставали в плане отделки и конструкции по бросовым ценам. Кого волнует, что купленная вами машина на 10 % менее эффективна, чем лидер рынка, если она стоит на 40 % дешевле? Затем все изменилось. Законодательство о безопасности и правила выбросов диктовали, что автомобильные компании должны быть на высоте, когда дело доходит до этих областей, и философия продукции Hyundai заметно изменилась.Внезапно Hyundai стали такими же хорошими внутри, как и многие их основные аналоги, а во многих отношениях даже лучше. Взгляните на компактный внедорожник ix35, чтобы убедиться в этом. Сядьте в один из них и сравните его, скажем, с ранним BMW X3, и вы никогда не подумаете, что ix35 был более дешевым автомобилем.

ix35 был одним из тех хитрых продавцов в модельном ряду Hyundai, который прокрадывался из поля зрения многих отраслевых комментаторов до тех пор, пока огромное количество их на дорогах не сделало их неуловимыми. Hyundai сделал многое правильно с этим автомобилем, и вот как можно купить отличную подержанную машину.

Модели

5-дверный компактный 4×4 (1,6, 2,0 бензин, 1,7, 2,0 дизель [Style, Premium])

История

До появления ix35 Hyundai проводил кампанию с довольно невзрачным компактным внедорожником Tucson. Это было хорошо, поскольку речь шла об ограниченной полезности, но внутренняя пластмасса и общий вид сокращения расходов намекали на социальную тягу, но без бюджета, чтобы ее реализовать. ix35 был сделан совсем из другой ткани. Впервые показанный в почти готовом к производству виде на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, ix35 отказался от стандартного стиля Tucson в пользу чего-то более приятного и в целом более похожего на кроссовер.

Он стал одним из самых продаваемых автомобилей Hyundai: 58 000 автомобилей нашли владельцев в 2011 году, когда рынок автомобилей для отдыха начал восстанавливаться после худших последствий рецессии. В 2013 модельном году ix35 претерпел ряд обновлений с гладким 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 166 л.с., улучшенным рулевым управлением и обновленными элементами отделки, такими как биксеноновые фары.

What You Get

Стремясь не отпугнуть школьных мам, Hyundai отмечает, что этот автомобиль, основанный на их модели i30 размером с Focus, не больше, чем семейный хэтчбек Vauxhall Astra, но это все равно делает его почти 4. 5 метров в длину, на 10 см длиннее Nissan Qashqai. Он определенно кажется больше, чем Astra, как на дороге, так и на подъездной дорожке, в основном из-за своей высоты. Хотя, по общему признанию, он короче, чем Tucson, который он заменил, кажущаяся возвышенность этого ix35 придает ему объем и присутствие, которые, вероятно, понравятся покупателям кроссоверов. В то время как сужающиеся боковые окна и линия крыши в стиле купе понравятся семьям из сегмента Focus, которые ищут что-то немного другое.

За рулем вы немного переплачиваете за эффектные линии экстерьера, большие передние и задние угловые стойки и узкое заднее ветровое стекло, которое немного ограничивает обзор. Возможно, поэтому Hyundai предусмотрительно включил задние датчики заднего хода в стандартную комплектацию.Тем не менее, вы быстро привыкаете к этому, и большие зеркала заднего вида помогают. Все легко ложится в руки, а множество регулировок сиденья и рулевого колеса позволяют легко найти идеальное положение за рулем. Подгонка и отделка, несмотря на полное отсутствие мягкого на ощупь пластика, оценены по достоинству — имитация алюминия с матовой отделкой выглядит красиво — и, безусловно, достаточно хороша, чтобы соперничать с любым потенциальным конкурентом по эту сторону за 25 000 фунтов стерлингов, что говорит о многом для такого автомобиля. Хендай.

Что касается пассажиров на заднем сиденье, то, как только они приспособятся к меньшим боковым окнам благодаря высокой, поднимающейся линии талии, им будет очень комфортно, если они не слишком высокие.Также приветствуются большие дверные проемы, позволяющие легко вставлять и вынимать детские сиденья: это будет забавный семейный автомобиль. Конечно, никаких раскладывающихся сидений в багажнике — он не такой уж большой — но в нем много места — 591 литр, больше, чем могут предложить многие минивэны. Из-за этого размер более дорогого конкурента, такого как оригинальный Ford Kuga с его 360-литровым багажником, выглядит довольно смущающим.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обращать внимание

С этой моделью еще не возникало серьезных проблем.При покупке обязательно осмотрите днище на предмет увлечения бездорожьем, но повреждения должны быть редкими, поскольку ix35 — это не тот автомобиль, который позиционировался как полноценный грязезащитный автомобиль. В отличие от Hyundai предыдущего поколения, пластик салона прочный, а качество сборки отличное. Есть также щедрая пятилетняя гарантия, на которую можно положиться, чтобы многие автомобили выглядели и чувствовали себя свежими.

Запасные части

(приблизительно для модели ix35 2.0 CRDi) Расходные материалы для ix35 доступны по разумной цене: воздушный фильтр стоит около 10 фунтов стерлингов, топливный фильтр — около 30 фунтов стерлингов, а масляный фильтр — 8 фунтов стерлингов.Свечи зажигания стоят 4 фунта стерлингов каждая, а новый ремень распредвала стоит примерно 70 фунтов стерлингов.

На дороге

В наши дни многие автомобили претендуют на звание кроссоверов, но некоторые из них более полноприводные, чем другие. В этом отношении с Nissan Qashqai или Peugeot 3008 чувствуется слабый запах «притворства», но здесь его не чувствуешь. Подобно Ford Kuga или Skoda Yeti, ix35 просто ощущается как небольшой внедорожник, из которого отфильтрованы все неуклюжие, неуклюжие детали. Таким образом, вы сидите за рулем на настоящем внедорожнике, выше, чем в Qashqai, и есть система 4WD, которая, кажется, была встроена в дизайн, а не добавлена ​​как запоздалая мысль.

Варианты 2WD, такие как 2,0-литровая бензиновая версия, конечно же, предназначены для тех покупателей, которые предпочитают обходиться без полного привода, и их точку зрения можно понять. В конце концов, iX35, даже в версии с полным приводом, большую часть времени проводит с передним приводом. Каким бы ни был ваш выбор, повседневное использование автомобиля будет хорошим. Если вы сядете в один из них с Focus или Astra, вы можете заметить более жесткую езду и немного больше кренов кузова на поворотах, но это не то, с чем вы не могли бы жить изо дня в день. Двухфазные амортизаторы, которые автоматически настраиваются на мягкие или жесткие настройки в зависимости от дорожного покрытия, могут справиться даже с этим, хотя они мало что могут сделать с дополнительным шумом ветра более квадратной формы или слегка нечетким электроусилителем руля. 2,0-литровый дизель работает быстрее, чем 1,7-литровый агрегат, поэтому его стоит поискать. С 2,0-литровым двигателем также гораздо больше выбора, поэтому он не должен стоить вам значительно дороже.

В целом

Некоторые подержанные автомобили просто рекомендовать, и Hyundai ix35 является одним из них.Он умный, хорошо спроектированный, выглядит обнадеживающе современно и хорошо ездит. Он также надежен, экономичен и практичен. Что не нравится? Это действительно разочарует, только если вы ищете кроссовер, который может разрезать его в более тяжелых условиях бездорожья, но это в значительной степени случай лошадей для курсов. Как показали продажи, большинство покупателей автомобилей отдают предпочтение управляемости на дороге, и здесь ix35 показал очень хорошие результаты. Этот получает твердые пальцы от нас.

Hyundai ix35 2.0 CRDi (2010) отзыв

Это новый Hyundai ix35, замена корейской компании откровенно забытому Tucson.Но Hyundai в настоящее время находится в движении, добившись значительного увеличения продаж во время схемы утилизации, и поддерживает высокие показатели выставочного зала за счет собственных стимулов. Короче говоря, бренд теперь находится на радаре широкой публики, и такие предложения, как ix35, предназначены для того, чтобы предложить им нечто большее, чем просто дешевую малолитражку. Читайте наш вердикт о новом Hyundai ix35.

Новый Hyundai ix35 неплохо выглядит…

Предыдущие предложения Hyundai можно было бы назвать «отличными» и «выделяющимися из толпы», но это был вежливый способ сказать, что корейские автомобили странные и никто не собирается их покупать.Новый ix35 намного лучше, намного увереннее, даже если /Fluidic Design/ — глупое название философии стиля. Нам это скорее нравится, единственным визуальным разочарованием являются дверные ручки с эффектом хрома (внутри и снаружи) и такая же безвкусная ручка переключения передач.

Что внутри этого нового ix35?

Прикоснитесь к пластмассе, и вы обнаружите, что она по-прежнему не может сравниться с предложениями Ford или VW, но тогда вы променяете качество салона на более дешевую прейскурантную цену и пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом.И только настоящие дорожные тестеры царапают и стучат по деталям салона — когда у вас есть машина и салон выглядит хорошо, вы забываете о таких вещах.

Дизайн интерьера довольно привлекательный, но вам нужно выбрать два варианта, чтобы он выглядел наилучшим образом. Система спутниковой навигации с сенсорным экраном стоимостью 800 фунтов стерлингов (в комплекте с камерой заднего вида) выглядит намного лучше, чем обычное радио, и она невероятно проста в использовании, очень четкая и очень быстрая. Вам также понадобится 700 фунтов стерлингов для индивидуального пакета, который добавляет полную кожаную отделку, несколько бессмысленный компас на зеркало заднего вида и «группу наблюдения».Последний, по сути, представляет собой новый набор циферблатов, но они тоже понятны, и вы также получаете индикатор переключения передач, который точно указывает, какую шестерню вам нужно выбрать. Запустите его за секунду до красной линии, и он предложит шестую передачу, а не просто переключение на повышенную передачу.

Не выбирайте эти варианты, и вы все равно получите приличное количество наборов. Все ix35 поставляются с передними и задними сиденьями с подогревом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и Bluetooth, в то время как протестированная нами модель Premium (дополнительные 1750 фунтов стерлингов) добавляет колеса на дюйм больше, частично кожаные сиденья, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, вход без ключа, большая панорамная крыша и некоторые другие автоматические и электрические вкусности.В целом, это чертовски хорошая ценность.

А в дороге?

Высокая осанка и огромный собственный вес означают, что он никогда не станет динамичной звездой, поэтому когда вы проходите последовательность поворотов, возникает некоторая нерешительность, за которой следует небольшой крен кузова. В остальное время это утонченный, удобный и хороший крейсер для автомагистралей — просто следите за слепыми зонами задней стойки — и рулевое управление (сверхлегкое для парковки) обретает долгожданный вес и сопротивление. Диапазон мощности дизеля довольно узкий, а двигатель довольно громкий на высоких оборотах, но крутящего момента достаточно, чтобы ехать довольно быстро.

Вердикт

ix35 не делает ничего выдающегося, и он не хорош как Куга или Тигуан, и все же это очень симпатичный автомобиль. Он хорошо выглядит внутри и снаружи (половина успеха на этом рынке), разумен в дороге — мы не пробовали его, но никто не собирается туда ездить — и с приличным количеством комплектов и отличным послепродажным обслуживанием нет никаких проблем. много причин, по которым вы бы не рассматривали ix35, если вам нужен небольшой внедорожник.

недостатки модели и проблемы при эксплуатации.

Автомобиль «Хендай АХ35» отзывы собирает в основном положительные. Это надежный и комфортный корейский автомобиль, занимающий промежуточное положение между дорогими автомобилями высшего класса и бюджетными внедорожниками и кроссоверами. На основании отзывов владельцев этих машин можно определить достоинства, недостатки автомобиля, особенности его эксплуатации.

Дизайн

Потрясающе выглядит «Хендай АХ35». Отзывы владельцев подтверждают это. Машина имеет современный стильный дизайн, молодежный кроссовер, хотя позиционируется как внедорожник.Всеми необходимыми качествами внедорожника автомобиль обладает.

Что касается салона, то здесь тоже все выполнено на высшем уровне: много места в салоне, дорогой качественный пластик, футуристическая панель. А вот дизайн – это субъективно. Многим потенциальным покупателям новый «Хендай АХ35» не нравятся отзывы о нем, также пишут отрицательные, но только в разрезе дизайна.

Интерьер

Что касается салона, то тут все в порядке. Печь нагревает его за 5 минут. В салоне ничего не скрипит, обшивка сидит крепко, пластик не прогибается.Есть недостатки внутри: плохо складываются задние сиденья, так что сильно увеличить объем багажника не получится. Так что на рыбалке и в походе нормально поспать в машине не получится.

Экстерьер

Корейцы обычно делают достаточно хороший кузов, но у этой машины большие зазоры между элементами. Конечно, в этом нет ничего плохого, но все же это не внушает доверия. Также есть жалобы клиентов на дверь багажника, которая очень громко закрывается, но уже не с первого раза.

Багажник маленький, несмотря на то, что это внедорожник. К сожалению, много места съедает рубка.

Подвеска

Если верить отзывам о «Хендай АХ35», то подвеска в этой машине очень жесткая и крепкая. При езде по неровной дороге сзади постоянно слышны какие-то стуки, хотя в сервисе всегда говорят, что все нормально. С другой стороны, подвеска очень крепкая и сбитая. Благодаря ей машина может перевозить довольно большой груз, машина уверенно держит дорогу, даже не с твердым покрытием.За четыре года эксплуатации на машине из подвески потребовалась замена только передних стоек. Учитывая, что они всего лишь «расходники», ничего страшного в этом нет – это норма.

Двигатель и расход топлива

Чаще всего эти автомобили оснащаются двухлитровыми «атмосферниками». Судя по отзывам, «Хендай АХ35» неприхотлив к качеству бензина и одинаково хорошо работает на топливе АИ-92 и АИ-95, но бензин в него лучше ставить с высоким октановым числом. По городу мощности двигателя более чем достаточно, однако под нагрузкой машина резко тускнеет, и динамика сильно снижается. Это касается и езды по трассе.

Расход топлива в режиме спокойной езды по городу составляет 10 литров, что является отличным результатом, учитывая размеры автомобиля и достаточно мощный двухлитровый двигатель. Зимой расход топлива в городе вырастает до 13 литров. По трассе автомобиль расходует 8 литров на сотню км при движении со скоростью 90 км/ч.

По отзывам дизельный «Хендай АХ35» не имеет тех проблем, которые есть у бензинового двигателя. Дизельный автомобиль потребляет меньше топлива, более динамичен и при загрузке багажника если и теряет обороты, то не так сильно, как в случае с бензиновым двигателем.

Отдельно стоит упомянуть об эксплуатации зимой. Даже при высоких минусовых температурах автомобиль заводится с поворота стартера. Но этот двигатель ненормально шумный. Большинство водителей считали, что в автомобиле используется бензиновый двигатель, внутри которого размещен дизельный двигатель. Во всяком случае, с двигателем проблем нет, даже зимой. Так что по отзывам автовладельцев «Хендай АХ35» — идеальный автомобиль для России, где большие минусовые температуры зимой — норма.

Недостатки

У каждого автомобиля есть определенные недостатки. Судя по отзывам, «Хендай АХ35» 2014 года выпуска выглядит следующим образом:

  1. Пластик салона легко царапается и пачкается.

  2. Звук работы амортизаторов при движении по неровностям дороги, неровностям.

  3. После 45 000 км пробега некоторые водители обнаруживают вздутие краски на пассажирской и водительской двери, под стеклом. Это дает повод усомниться в эффективности антикоррозийного покрытия кузова.

  4. Лобовое стекло тоже не внушает доверия. Трещины могут возникнуть от малейшего камешка. Так что ездить по гравийным дорогам стоит очень осторожно, потому что там много мелких камней, которые легко могут отскочить от лобового стекла.

  5. Машина плохо приспособлена к езде в большом потоке. То есть при движении в потоке часто приходится догонять впереди идущую машину, и нужно сбрасывать одну-две передачи вниз. Из-за этого расход топлива в городе сильно растет. Не в машине такая передача, на которой было бы комфортно ехать не спеша и эффективно разгоняться, когда нужно. Так что по отзывам механика «Хендай АХ35» плохо приспособлена для городской езды. А вот расход топлива АКПП будет больше при медленной езде.

  6. Без трансформации салона.Об этом мы писали выше. Поэтому в машине нельзя спать, а перевозить крупногабаритные грузы типа межкомнатных дверей очень сложно. Двери будут опираться на приборную панель. Учитывая легко царапающийся пластик, это недопустимо.

  7. Есть отзывы владельцев о перегоревших лампочках дальнего света. Этот недостаток у некоторых водителей проявляется в течение первого года эксплуатации.

Также в качестве недостатка можно отметить недостаточную адаптацию автомобиля к погодным условиям регионов России. Многие СТО за деньги рекомендуют обрабатывать провода под капотом водоотталкивающими силиконовыми средствами, что устранит проблемы с электрикой при эксплуатации машины в условиях постоянно повышенной влажности. Также рекомендуется обработать болты подвески, смазать их от коррозии. При этом каждый болт вытаскивается, обрабатывается, ставится обратно. Некоторые автовладельцы устанавливают защитную сетку на решетку кондиционера, так как при быстром движении мелкая галька может повредить решетки.Все эти услуги на СТО платные, но от них можно отказаться.

Эксплуатация

Машина удобна и неприхотлива в эксплуатации. У него высокая посадка, удобная парковка, комфортабельный салон, но для перевозки крупногабаритных грузов машина не подходит. Недостатки при езде в городе уже описаны выше. Что касается трафика на трассах, то в редких случаях машине не хватает динамики при обгонах, но здесь это не столь важно. Никаких недочетов и проблем, эксплуатации нет: в салоне тихо (кроме стуков стоит) и комфорту, круиз-контролю рад, все работает крепко.

Заключение

Нельзя назвать Hyundai IX35 хорошим автомобилем среди всех разработанных корейской промышленностью моделей. Как и следовало ожидать, у него есть свои проблемы и преимущества. Однако своей дешевизной автомобиль выделяется среди конкурентов: «Хонда СР-В», «Фольксваген Тигуан», «Мазда СХ-7», «Пежо 4007», «Тойота РАВ 4», «Шевроле Каптива», «Шкода Йети». » и т. д. по сравнению с ними Hyundai IX35 выглядит привлекательнее, имеет большой набор опций и более низкую цену. По этой причине этот автомобиль популярен на российском рынке и собирает в основном положительные отзывы.

Hyundai Veloster N 2019 года Долгосрочные дорожные испытания: итоги 40 000 миль

Итоги пробега 40 000 миль

То, что длительные дорожные испытания нашего Hyundai Veloster N заняли почти два года, произошло не потому, что нам не нравилось водить его, а совсем наоборот. Нет, долгий срок службы N был в значительной степени результатом того, что он просто не был так хорошо оборудован для дальних походов, как более крупные и удобные автомобили в нашей конюшне. Наряду с некоторыми простоями, связанными с карантином, из-за этого шипучего хот-хэтча Hyundai в основном курсировал по дорогам недалеко от дома, лишь изредка пересекая границу штата Мичиган и обычно с одним или двумя людьми на борту.Но продолжительное пребывание N дало нам широкие возможности задуматься о его месте в автомобильной вселенной и о том, как для многих водителей его суть со временем стала лучше.

С точки зрения производительности, характеристики Veloster N заметно улучшились за время его эксплуатации. По мере того, как механические компоненты ослабевают, а двигатели вращаются свободнее, наши долгосрочные автомобили нередко возвращаются на испытательный трек через 40 000 миль немного быстрее, чем когда они были новыми. Но N был впечатляющим исключением.В то время как наш хорошо обветренный тестовый автомобиль урезал только десятую долю секунды от своего начального рывка со скоростью 60 миль в час, увеличившись с респектабельных 5,4 секунды до 5,3, он набрал значительно большую скорость. Его 12,5-секундный разгон до 100 миль в час был на 1,6 секунды быстрее, чем у нового, и этот разрыв вырос до огромного 5,0-секундного каньона на скорости 130 миль в час.

Энди ХедрикМашина и водитель

ПРЕИМУЩЕСТВА: Привлекательная цена, отличная производительность и развлечения для водителя, впечатляющий шум четырехцилиндрового двигателя, широкие возможности настройки режимов движения.

Перед нашим первым тестом мы узнали, что можем безопасно работать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, не отпуская акселератор, благодаря (не рекламируемой) функции без подъема и переключения передач, которая позволяет быстро переключаться на повышенную передачу с полным газом. Это не объясняет значительную разницу в результатах. Кажется, этот 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hyundai мощностью 275 л.с. с турбонаддувом был довольно жестким с завода.

Дополнительная мощность N на 40 000 миль помогла сократить его время на четверть мили на целых 0,4 секунды и увеличить его скорость ловушки на 4 мили в час, а его последний проход составил 13. 7 секунд на скорости 104 миль в час. Что еще более важно, эти усилия помогли Veloster N сломать свет прямо перед 13,8-секундным кварталом со скоростью 105 миль в час, показанным его 306-сильным соперником — нашей многолетней Honda Civic Type R 2019 года — в конце его пребывания. В отличие от Hyundai, время пробега Honda в 40 тысяч миль было меньше, чем у нового (13,5 при скорости 107 миль в час).

Действительно, мы не могли не сравнивать эти два горячих хэтчбека, а самый пикантный Civic в итоге бросил тень на Veloster N даже после того, как он покинул нашу опеку.Несмотря на солидное сцепление Hyundai с заносом 0,97 г и остановку на 161 футе со скорости 70 миль в час в конце теста — практически так же, как когда он был свежим, — более дорогая Honda останавливается и поворачивает еще лучше. А благодаря увеличенному четырехдверному салону, более плавному ходу и более просторному грузовому отсеку с более легким доступом Type R станет более функциональным повседневным водителем. Для многих пилотов первые слова в бортовом журнале Veloster N — «Это здорово, но это все еще не Civic Type R» — оставались верными до самого конца.

Майкл АаронАвтомобиль и водитель

LOWS: Причудливая трехдверная компоновка; маленький, недорогой салон; Honda Civic Type R едет еще лучше.

Все водители согласились с тем, что N ехал по улице с его адаптивными амортизаторами невыносимо рывками во всем, кроме самого мягкого режима Normal, и даже этот режим оставлял ощущение жесткости после длительных поездок. Но самым большим источником разногласий была асимметричная трехдверная компоновка Veloster. Хотя у этой установки были свои преимущества — меньшая слепая зона над левым плечом водителя и более легкий доступ на заднее сиденье, по крайней мере, с одной стороны автомобиля, — она стала лучшим поводом для разговора, чем практичным атрибутом.В сочетании с его миниатюрными размерами заполнение этого Hyundai людьми и вещами часто требовало больше суеты, чем мы считали необходимым. «Одна дверь до величия», — отметил директор по печати Эрик Тингволл. На что заместитель директора по испытаниям К.С. Колвелл пошутил: «Одной двери слишком много», отметив, что Veloster N был бы значительно легче, если бы Hyundai воспринял компактность автомобиля и сделал его чисто двухдверным.

Напротив, шум, издаваемый активным выхлопом нашего Veloster N, был единодушным — в этой области он явно превосходит слишком тихий Type R — отчасти потому, что любой водитель, которому не нравилось его хриплое фырканье и хлопки, мог приглушить звук. их одним нажатием кнопки.Это один из самых звучащих новых четырехцилиндровых автомобилей на планете, который усилил свою милую игривость при жесткой езде, будь то улица или гоночная трасса. «N может быть не самым быстрым, управляемым или даже самым красивым хот-хэтчем на рынке, но вы не можете отрицать, что у него есть душа и смелость», — написал помощник технического редактора Максвелл Б. Мортимер в бортовом журнале Veloster. Привлекательная краска Performance Blue нашего примера, которая регулярно получала комплименты от прохожих, добавила ему характера, даже если некоторые из нас признались, что, вероятно, не выбрали бы ее для своей личной машины.

Майкл АаронАвтомобиль и водитель

Фактор удовольствия от Veloster N был подчеркнут его приличным удобством использования для такой подростковой машины. Несмотря на посредственные спортивные сиденья с тканевой отделкой и унылые пластмассовые рамки салона, салон хорошо выдерживал наши повседневные издевательства. Информационно-развлекательный интерфейс Hyundai остается интуитивно понятным в использовании и предлагает впечатляющий набор настроек для многих режимов вождения автомобиля. В то время как N в среднем расходовал всего 24 мили на галлон во время своего пребывания — на 1 милю на галлон меньше, чем его совокупная оценка EPA — он показал 30 миль на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час, улучшив свой показатель шоссе EPA на 2 мили на галлон.

Обслуживание нашего Veloster N было несколько дорогим, но относительно простым. Плановые визиты на техническое обслуживание происходили примерно каждые 6000 миль, в среднем 164 доллара за визит и в основном включали замену масла, осмотры и замену шин. Шесть остановок обошлись в 985 долларов, что почти в три раза больше, чем для Type R, для которого потребовалось всего три запланированных визита в сервис. Среди проблем, связанных с гарантией, была забитая испарительная трубка системы климат-контроля, которую дилер прочистил бесплатно.Проехав около 37 000 миль, мы также обратились в службу поддержки с просьбой устранить неприглядное отслаивание прозрачного покрытия на 19-дюймовых колесах нашего автомобиля. Дилер сослался на проблему как на заводской дефект и заказал новый комплект бесплатно для нас, но, когда мы уезжали, появился электрический гремлин и перевел турбодвигатель Veloster в хромающий режим. Вернувшись в сервисный отсек, быстрая перепрошивка компьютера двигателя решила проблему, и больше мы с ней не сталкивались.

Майкл АаронАвтомобиль и водитель

Наши наличные расходы покрыли 150 долларов на ремонт ветрового стекла от гравия плюс 59 долларов на новые дворники.Хотя Veloster N не изнашивал свои шины почти так же быстро, как наш Type R (на самом деле примерно в два раза быстрее), мы включили плату в размере 937 долларов за новый комплект его летних шин Pirelli P Zero PZ4, как и за оригинальный комплект. не проехал бы полную дистанцию ​​в 40 000 миль. Наше вождение включало в себя (как и должно быть) день притирки на гоночной трассе Grattan Raceway в Мичигане. Выбоины также повредили две зимние шины Continental VikingContact 7, которые обошлись нам еще в 488 долларов. Однако, если говорить об общей стоимости, это даже близко не стояло.Veloster избавил нас всего от 1981 доллара по сравнению с 5577 долларов за Type R, благодаря тому, что нашему Civic требовались новые тормоза, два новых комплекта шин и поврежденный механизм регулировки высоты сиденья.

Veloster N значительно продвинулся вперед с момента своего дебюта. Обновление для модели 2021 года повысило его базовую цену с 27 820 долларов США до 33 255 долларов США, но при этом предлагает впечатляюще быструю автоматическую коробку передач (это дополнительные 1500 долларов США), обновленную информационно-развлекательную систему, красивые спортивные сиденья с кожаной отделкой, многочисленные активные сиденья. средства безопасности и стандартная комплектация ранее опционального пакета Performance (среди прочего, повышение мощности на 25 л. с., активный выхлоп и большие колеса и шины), которые стоят дополнительно 2100 долларов на нашем примере 2019 года.

Новые троны были бы особенно кстати на нашем автомобиле, но ни одна из недавно добавленных функций не является необходимой, чтобы оценить Veloster N. Против медленной смерти механических коробок передач в новых автомобилях, а также, казалось бы, неудержимого бума кроссоверов и электромобили, спортивные повседневные транспортные средства, которые отдают предпочтение интуитивным развлечениям водителя, а не просто атлетизму, генерирующему цифры, становятся все более ценными. «Мне грустно, что Veloster N — единственный автомобиль с механической коробкой передач, который у нас есть (в нашем многолетнем парке), и он уходит», — посетовал штатный редактор Коннор Хоффман.Большинство из нас согласится, за исключением, может быть, владельца Veloster N 2020 года, которого теперь можно регулярно встретить на нашей стоянке.

Посмотреть характеристики


Обновление 30 000 миль

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Прошло долгих девять месяцев с тех пор, как мы в последний раз проверяли наш Veloster N, когда перспектива работать из дома казалась новинкой. Тем не менее, многое осталось прежним с нашим горячим хэтчбеком Hyundai. Он все еще немного скомпрометирован, но очаровательно неприятный, а его юношеские манеры на дороге помогли поднять нам настроение, когда дни во время пандемии слились воедино.Возможно, мы не выбираемся так часто, как раньше, но гребля через шестерни нашего Performance Blue Hyundai — отличная форма бегства от действительности. Теперь, когда наш автомобиль приближается к финишной черте в 40 000 миль, мы благодарны, что у нас все еще есть Veloster N, даже если он не идеален.

Учитывая силу N как выгодную сделку, мы готовы смириться с отсутствием некоторых тонкостей. «Зеркало заднего вида с ручным затемнением. Ручной стояночный тормоз. Активный выхлоп. Приоритеты, которые я могу оставить позади», — написал в бортовом журнале Veloster директор по испытаниям транспортных средств Дэйв Вандерверп.Тем не менее, жесткий, дешевый на вид пластик, из которого сделан салон нашего Hyundai, со временем стал еще менее вдохновляющим. И поскольку Veloster N выпускается уже третий год, мы не можем не почувствовать приступ сожаления о раннем принятии: Veloster N 2021 модельного года получили новые спортивные сиденья с толстой подкладкой, которых не было в нашем примере 2019 года.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Последнее обновление N также включает опциональную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Мы еще не управляли этой установкой. Но мы, скорее всего, перешли бы на стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, даже если ее рычаг переключения более упорный, чем у нашей Honda Civic Type R, недавний отказ от которой оставил в нашем автомобильном центре удовольствия пустоту. Veloster N не может заполниться. В то время как некоторые комментаторы отметили, что им многое нравится в управлении Veloster N, он просто не кажется таким особенным — ни таким спокойным, ни таким удобным, ни таким практичным — как горячая Honda.

И все же: «Я бы купил Veloster N вместо Civic Type R только из-за его выхлопа», — заявил штатный редактор Коннор Хоффман. Мы также оценили преимущества асимметричной трехдверной компоновки Veloster. Хотя его небольшой грузовой отсек объемом 20 кубических футов не самый простой для доступа, наличие двух дверей со стороны пассажира означает, что для доступа к заднему сиденью компактного Hyundai не требуется никаких кувыркающихся движений. Для водителя единственная длинная дверь (и, следовательно, удаленная центральная стойка) уменьшает слепую зону с левой стороны.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Единственная беда, с которой мы столкнулись в последнее время, была связана с системой климат-контроля Veloster N, а именно с засорением испарительной трубки дорожным мусором примерно на 25 000 миль.Это привело к скоплению воды в сантехнике системы, которая плескалась вокруг и в конечном итоге начала капать в пространство для ног со стороны пассажира. Хотя для диагностики потребовалась отдельная поездка к дилеру, исправить это было просто. Увидев аналогичные проблемы с другими моделями Hyundai, специалисты по обслуживанию прочистили и слили линию по гарантии, и с тех пор все было хорошо. Другие визиты к дилерам включали две запланированные остановки на 24 000 и 30 000 миль для планового технического обслуживания, что обошлось нам в 238 и 181 доллар соответственно.К сожалению, приближение очередной мичиганской зимы также означает, что в течение следующих нескольких месяцев нам придется справляться с ухудшением сцепления зимних шин Continental VikingContact 7 с сухой погодой.

Небольшой размер Veloster N и его простота размещения по-прежнему являются фактором увеличения пробега, но недавно он совершил поездку из Анн-Арбора на международную гоночную трассу Вирджинии и обратно в поддержку нашего ежегодного соревнования Lightning Lap. В остальном его путешествия в основном были местными, за исключением похода в Чикаго и пары прогулок на западное побережье Мичигана.Самой захватывающей из этих поездок был трековый день на гоночной трассе Grattan Raceway. Для многих сотрудников это была первая горячая притирка Hyundai.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

В то время как все водители, казалось, соглашались с тем, что он не демонстрирует плавность и невозмутимую уравновешенность Type R, когда доведен до предела управляемости, Veloster N по-прежнему впечатлял своим цепким сцеплением, жестким, прямым рулевым управлением и сильным отрывом на средних частотах. из узких углов Grattan.С его амортизаторами в их самом жестком режиме Sport Plus — настройка, обычно слишком жесткая для комфортного использования на улице — управление кузовом и шасси было превосходным. А звук дробовика из выхлопной трубы, когда он мчится из угла в угол, напомнил нам, почему у нас всегда будет слабость к горячим хэтчбекам. Несмотря на несколько грубых краев Veloster N, это просто хорошее, достижимое удовольствие.

Месяцев в парке: 19 месяцев Текущий пробег: 31 409 миль
Средний расход топлива: 24 мили на галлон
Объем топливного бака: 13.2 галлона Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
Обслуживание 831 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждение и разрушение: 547 долл. США

5


900ile

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Штатный редактор Эрик Стаффорд подчеркнул одну из величайших прелестей Hyundai Veloster N, написав в бортовом журнале нашего давнего владельца: «Veloster N звучит так же, как выглядит Honda Civic Type R. «Это не значит, что горячий хэтчбек Hyundai со значком N — тихоня. Но вы никогда не забудете, каким кричащим он может быть. Нам он начинает нравиться.

стоит менее 30 тысяч долларов», — продолжил Стаффорд, возможно, забыв, что V-6 Camaro с кричащим двухрежимным выхлопом можно купить за 29 085 долларов. один из самых сексуальных выхлопных газов среди всех четырехцилиндровых двигателей на планете.»

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Тем не менее, сильное удовольствие от пробега не делает миниатюрный Veloster N самым практичным вариантом для людей и их вещей. Наш тестовый автомобиль не получил особой любви к дальним рейсам даже до того, как стали действовать заказы на укрытие на месте. Наш Veloster N был с нами в течение 10 месяцев, и только сейчас он приближается к середине своего испытания в 40 000 миль. Если не считать пути в Коннектикут и обратно, он не отклонялся далеко от нашей базы на юго-востоке Мичигана.Его средний расход топлива остается скромным — 24 мили на галлон.

Нехватка поездок во многом является результатом того, что Veloster N делит место в гараже со многими более крупными и лучше оснащенными внедорожниками в нашем многолетнем парке. Но переход от этих болезненно практичных автомобилей к этому маленькому Hyundai омолаживает. Несмотря на снижение сцепления зимних шин Continental VikingContact 7 оригинального размера, которые мы купили в Tire Rack, бортовой журнал Veloster N продолжает наполняться похвалами за его подростковое поведение и удовольствие от вождения автомобиля.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Помимо шумного выхлопа, водителей по-прежнему впечатляет широта возможностей настройки многочисленных режимов вождения Hyundai. С помощью переключателя одной из кнопок на рулевом колесе или касания сенсорного экрана качество езды можно отрегулировать от терпимого до жесткого. Укус дифференциала повышенного трения с электронным управлением можно настроить тремя способами. И даже хлопки и потрескивания, выходящие из выхлопных труб, можно смягчить до глухого звучания.

«Очень нравится», — заявил один из комментаторов, прежде чем признать, что заднее стекло Veloster N ужасно маленькое, а задний дворник еще меньше. Другой водитель поддержал эти недостатки и упрекнул Hyundai за его унылый пластиковый салон. Но многие редакторы по-прежнему готовы отдать предпочтение отделке салона Veloster N в свете его производительности и его проверенной цены в 29 920 долларов.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Помимо замены поврежденной зимней шины (259 долларов США) и выполнения дилером обновления программного обеспечения по гарантии, у нас были запланированные визиты в сервис для замены масла и фильтров и проверки на пробеге 12 000 и 18 000 миль.Одна остановка стоила 124 доллара, а другая — 173 доллара из-за замены салонного фильтра Veloster. Мы не спрашивали, но уверены, что техники нас услышали.

месяцев в флоте: 10 месяцев Текущий пробег: 18 910 миль
Средняя экономия топлива: 24 миль на галлон
Размер топливного бака:
Размер топливного бака: 13. 2 Gal Наблюдаемый топливный диапазон: 310 миль
Услуги: $ 412 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $547


Обновление 10 000 миль

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Жизнь с нашим Hyundai Veloster N, пробег которого составляет 40 000 миль, обещает стать очень приятным занятием, несколько смягченным повседневными уступками, которых требует энергичный характер автомобиля.Как бы то ни было, наш характерный корейский спортивный компакт быстро напоминает нам, что он не идеален.

Veloster N, первая попытка суббренда Hyundai N Performance в Соединенных Штатах, остается прыгучим сгустком удовольствия от переднего привода, который побуждает нас рисковать в пробках и искать более интересные маршруты в наших ежедневных утомительных поездках. На дороге его краска Performance Blue так же бросается в глаза, как и его хлопающий и журчащий активный выхлоп. Несколько водителей уже признались, что были настолько увлечены наглым юношеским поведением Veloster N, что сами вернулись к более подростковому поведению за рулем.Во многих отношениях хот-хэтч Hyundai напоминает удивительно игривый (и снятый с производства в 2020 году) Ford Fiesta ST, хотя и с мощностью примерно на 50 процентов больше.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Однако, как и этот Форд, Veloster — крошечная штука. В то время как его довольно низкая центральная консоль заставляет некоторых водителей чувствовать себя менее ограниченными, чем в кабине нашей долгосрочной Honda Civic Type R, трехдверный Hyundai совершенно скуден на заднем пассажирском пространстве, а его грузовой отсек объемом 20 кубических футов Доступ к области осуществляется через высокий и узкий проем.Не то чтобы мы ожидали, что многие покупатели Veloster N будут среди загородных клубов, но любителям гольфа среди нас пришлось сложить часть заднего сиденья, складывающегося в пропорции 60/40, чтобы уложить одну сумку для гольфа.

Этот Hyundai также попытается вытолкнуть своих пассажиров из своих сидений при движении по неровным дорогам с помощью адаптивных трехрежимных амортизаторов, настроенных на что угодно, кроме самого мягкого режима Normal. К счастью, легкость, с которой можно настроить множество режимов шасси и трансмиссии N с помощью кнопок на рулевом колесе и центрального сенсорного экрана, стала благом для его пригодности для жизни.Вы не можете полностью деактивировать дерзость этого автомобиля, но вы можете эффективно смягчить его настолько, чтобы сделать его приемлемым для поездок на работу ранним утром.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Первый плановый визит нашего давнишнего автомобиля на техническое обслуживание с пробегом примерно 6800 миль (основная замена масла, осмотр и перестановка шин, которые обошлись нам в 115 долларов) прошел без происшествий. Наши наличные расходы еще больше увеличились из-за некоторых неудач, но 50 долларов, которые мы потратили на заплату второго чипа на лобовом стекле, вряд ли виноваты в этом автомобили. Также не был вырван кусок боковой стенки правого заднего колеса после того, как водитель попал в выбоину. Замена этой летней шины Pirelli P Zero PZ4 обошлась нам в 188 долларов через Tirerack.com, но у Veloster N не так много проблем, связанных с резиной, как у нашего Civic Type R. В дальних поездках за пределами Мичигана наш долгосрочный пассажир достаточно недавно пересек штат Миттен, чтобы увеличить его среднюю экономию топлива до 24 миль на галлон, что на 1 милю на галлон меньше его совокупной оценки EPA.Ежегодное резкое падение температуры на Среднем Западе принесет еще больше компромиссов для Veloster N, поскольку мы оснастили его зимними шинами, чтобы он мог безопасно преодолевать неизбежный снег и грязь, которые вскоре закроют наши местные магистрали. К счастью, Veloster по-прежнему оснащен простейшим элементом управления, который так хорошо работает, чтобы пробудить в нас ребенка при движении по скользкой дороге: рычаг ручного стояночного тормоза.

Месяцев в парке: 6 месяцев Текущий пробег: 10 452 миль
Средний расход топлива: 24 мили на галлон
Объем топливного бака: 13. 2 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 310 миль
Услуги: $ 115 Нормальный носитель: $ 0 Ремонт: $ 0
Ущерб и разрушение:

8 $ 288


Начальные результаты теста

Остин ИрвинМашина и водитель

За первые 4079 миль, которые мы проехали на нашем многолетнем Hyundai Veloster N, стало очевидно, что этот хот-хэтч — восхитительно юношеская штучка. От его яркой окраски Performance Blue до хриплого звука выхлопа и причудливых асимметричных дверей Veloster N одновременно откровенно причудливый и всегда игривый в управлении.Припаркованный среди часто трезво разумных транспортных средств, ориентированных на производительность или нет, которые украшают нашу парковку, у него также может быть спиннер на капоте. Некоторые из нас высказывают аналогичные мысли о нашем долгожданном автомобиле Honda Civic Type R с крыльями. Тем не менее, даже быстрая и яростная Honda, факелоносец переднеприводных автомобилей, может чувствовать, что она слишком серьезно относится к себе и своему почти невозмутимому характеру вождения.

Hyundai больше предназначен для развлечения, даже если результаты не столь впечатляющие.Хотя это и не самый быстрый образец, который мы тестировали, этот последний Veloster N после периода обкатки в 600 миль разогнался до 60 миль в час за 5,5 секунды и преодолел четверть мили за 14,2 секунды на скорости 100 миль в час — на 0,3 секунды медленнее. чем предыдущий тестовый автомобиль в обоих измерениях и на 2 мили в час медленнее на четверть мили. Это время также на 0,4 и 0,6 секунды (и 7 миль в час) отстает от результатов первоначальных испытаний нашего Type R. Точно так же Honda была не самой быстрой в своем роде, которую мы оценивали. Но стоит отметить, что наши два конкретных примера мертвы даже при плавном старте от 5 до 60 миль в час (6.1 секунда), а Veloster был быстрее из двух в тестах на обгон, как с 30 до 50 миль в час, так и с 50 до 70 миль в час.

Остин ИрвинМашина и водитель

Эта сюжетная линия продолжается в других (все еще надежных) результатах испытаний Veloster N — 0,97 г сцепления вокруг опоры скольжения, остановка на 158 футов на скорости 70 миль в час и средний расход топлива 23 мили на галлон — хотя все эти цифры уступают Тип R. Но учтите ценовое преимущество Hyundai более чем на 6000 долларов и то, что у него на 31 лошадиную силу меньше для работы, и его производительность начинает выглядеть более радужно.

Однако пока с Veloster не все было так весело и весело. Исправление каменного скола до того, как он, вероятно, распространится по всему лобовому стеклу, стоило 50 долларов. А жалобы на уступки по грузоподъемности, обусловленные как трехдверной компоновкой автомобиля, так и высоким открыванием заднего люка, уже появились в его бортовом журнале. Другие водители недовольны жесткой и прерывистой ездой Hyundai, когда его адаптивные амортизаторы не оставлены в самом мягком положении по умолчанию, а также довольно большими усилиями, необходимыми для вращения рулевого колеса с электроприводом.«Мне просто хотелось бы, чтобы элементы управления были более плавными», — отметил онлайн-редактор Джоуи Каппарелла. «Veloster просто слишком тяжел, когда вы не бьете его палкой». К счастью, Veloster N весьма приятен в управлении, и у нас есть пробег в 35 тысяч миль, чтобы определить, являются ли эти жалобы нарушением условий сделки или просто частью причудливого очарования Hyundai.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 4079 миль
Средний расход топлива: 23 мили на галлон
Объем топливного бака: 13.2 галлона Наблюдаемый запас хода: 300 миль
Обслуживание: $0 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $50

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Hyundai Veloster N

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, переднеприводный, 4-местный, 3-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
29 920 долларов США (базовая цена: 27 820 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1998 см 3
Мощность
275 л. с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
260 фунто-футов при 1450 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передняя/правая): 13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,4-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 235/35R-19 91Y HN

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 167,9 в
Ширина: 71,3 дюйма
Рост: 54,9 в
Пассажирский объем: 91 фут 3
Объем груза: 20 футов 3
Снаряженная масса: 3090 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль/ч: 5,4 сек
100 миль в час: 14,1 сек
1/4 мили: 14.1 сек при 100 миль/ч
130 миль/ч: 29,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль в час: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,4 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,5 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
60 миль в час: 5,3 с
100 миль в час: 12,5 сек
1/4 мили: 13. 7 сек при 104 миль/ч
130 миль/ч: 24,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,0 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,2 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/28 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
5 лет/60 000 миль от бампера до бампера
Силовой агрегат 10 лет/100 000 миль
Защита от коррозии 7 лет/неограниченное количество миль
5 лет/неограниченное количество миль Помощь на дороге

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ


Введение

Остин ИрвинМашина и водитель

Veloster N 2019 модельного года стал важной вехой в истории корейского автомобилестроения. Конечно, под раскидистым зонтиком производителя есть и другие спортивные разработки, в том числе Kia Stinger GT, Genesis G70 и даже старое купе Genesis, но ни один из них так не посвящен атлетизму, как лоскутный Veloster с маркой N. В качестве надежной первой попытки это быстрый и мощный взрыв менее чем за 30 000 долларов, и мы намекали Hyundai на долгосрочный тестовый автомобиль с тех пор, как впервые проехали прототип на Нюрбургринге в Германии. Это время наконец пришло.

Купаясь в производительности Синяя краска (также доступны красный, белый и черный), фирменный цвет подразделения N, этот Veloster N служит одновременно долгожданным контрапунктом растущим рядам внедорожников, которые загромождают нашу парковку, и отважным помощником для Honda Civic Type R 2019 года, который также недавно присоединился к нашему долгосрочному автопарку.В самом деле, наши первоначальные впечатления отражают эти два явления в тандеме — «Это не Civic Type R, но в крайнем случае сойдет», — говорится в первом комментарии в бортовом журнале Veloster, — и если вас отталкивает более высокая просьба Honda цена и дурацкий стиль, Hyundai — следующая ближайшая вещь.

Остин ИрвинМашина и водитель

Непосредственный сравнительный тест уже установил превосходство Type R над Veloster N. Вскоре мы проверим возможности нашего автомобиля на испытательном треке, но за короткое время, проведенное с нами, Hyundai уже доказал свою скорость. вызвать одобрение энтузиастов.Даже при аккуратном вождении в течение 600-мильного периода обкатки Veloster N чувствует шипучую игривость в том, как он движется по дороге, отчасти благодаря его посаженному шасси, жесткому рулевому управлению и булькающему звуку выхлопа. Хотя Hyundai не ездит так плавно, как невозмутимая Honda, и демонстрирует больше крутящего момента, он не предлагает недостатка в развлечениях.

Больше скорости, пожалуйста

Базовый Veloster N стоит от 27 820 долларов США и в стандартной комплектации поставляется с двигателем 2 с турбонаддувом.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. Шестиступенчатая механическая коробка передач с передним приводом — единственная доступная установка трансмиссии. Нам еще предстоит испытать эту модель без дополнительного пакета Performance за 2100 долларов, и мы просто не могли упустить дополнительные 25 лошадей, которые он дает (всего 275), а также более крупные тормоза, 19-дюймовый Pirelli P Zero PZ4. летние шины (18-е с летними шинами Michelin Pilot Super Sport входят в стандартную комплектацию), дифференциал повышенного трения с электронным управлением и активный выхлоп.

Остин ИрвинМашина и водитель

Управление всеми быстрыми вкусностями осуществляется с помощью предустановленных режимов движения Eco, Normal, Sport и N. Простой в настройке режим N Custom позволяет смешивать и сопоставлять несколько настроек для реакции двигателя на газ, стандартных адаптивных амортизаторов, самоблокирующегося дифференциала, выбираемого согласования оборотов двигателя, контроля устойчивости, веса рулевого управления и выхлоп. До сих пор мы обнаружили, что поворот большинства этих циферблатов до 11 при укрощении амортизаторов и выхлопа особенно эффективен для балансировки производительности N при поездках на работу по юго-восточному Мичигану.

Асимметричная трехдверная компоновка и компактные пропорции Veloster означают, что мы всегда будем выбирать более вместительный Civic для перевозки людей и вещей. За уютными задними сиденьями Hyundai находится 20 кубических футов грузового пространства, но проем хэтчбека мал и имеет довольно высокую высоту подъема 31,5 дюйма, что на 5,6 дюйма выше, чем у Type R. Помимо нескольких акцентов цвета Performance Blue, в том числе ремней безопасности, пластиковый салон Veloster N темный и тусклый, хотя и достаточно удобный и усыпанный умной эргономикой.Стандартная информационно-развлекательная система Hyundai с 8,0-дюймовым сенсорным экраном остается интуитивно понятной в использовании, даже если она не включает навигацию. Заметные обновления по сравнению с меньшими моделями Veloster включают в себя передние спортивные сиденья с приятной поддержкой и светодиодные индикаторы переключения передач в комбинации приборов. Самые изнеженные из нас уже отметили свое недовольство отсутствием подогрева сидений у Hyundai в этой ценовой категории, хотя то же самое можно сказать и о еще более дорогом Type R.

Остин ИрвинМашина и водитель

Наличие в автопарке хот-рода Honda в то же время поставит Veloster N под пристальным вниманием из-за оставшихся 39 685 миль.Но по меркам спортивно-компактных автомобилей мы могли бы выбрать гораздо худший вариант, чем Type R. То, что ценовое преимущество Hyundai в размере 6700 долларов США и менее вычурный дизайн, не говоря уже о явном забавном факторе, уже начали заслуживать похвалы, означает, что нам будет о чем поговорить.

месяцев в флоте: 1 месяц Текущий пробег: 315 миль
Средняя экономия топлива: 23 MPG
Размер топливного бака: 13.2 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 300 миль
Услуги: $ 0 Обычный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Hyundai Veloster N

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, переднеприводный, 4-местный, 3-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
29 920 долларов США (базовая цена: 27 820 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1998 см 3
Мощность
275 л. с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
260 фунто-футов при 1450 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передняя/правая): 13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,4-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 235/35R-19 91Y HN

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 167,9 в
Ширина: 71,3 дюйма
Рост: 54,9 в
Пассажирский объем: 91 фут 3
Объем груза: 20 футов 3
Снаряженная масса: 3090 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль/ч: 5,4 сек
100 миль в час: 14,1 сек
1/4 мили: 14.1 сек при 100 миль/ч
130 миль/ч: 29,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль в час: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,4 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,5 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
60 миль в час: 5,3 с
100 миль в час: 12,5 сек
1/4 мили: 13. 7 сек при 104 миль/ч
130 миль/ч: 24,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 7,0 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,2 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/28 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
5 лет/60 000 миль от бампера до бампера
Силовой агрегат 10 лет/100 000 миль
Защита от коррозии 7 лет/неограниченное количество миль
5 лет/неограниченное количество миль Помощь на дороге

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор: Hyundai ix35 преодолевает промахи

Попросите обычного человека на улице назвать кроссовер, и он, скорее всего, назовет большинство его конкурентов, прежде чем дойдет до ix35 и его корейской сестры Kia Sportage.

Все это на самом деле немного несправедливо. В конце концов, с конца 2010 года Hyundai продала более 30 000 ix35 в Великобритании и более 220 000 по всей Европе.Ни одно из этих чисел не является небольшим, но они все еще далеки от того, чтобы догнать Nissan Qashqai, 50 000 из которых покинули выставочные залы Великобритании только в прошлом году.

Надеемся, что последний ряд улучшений и настроек Hyundai для ix35 поможет поднять этот профиль на более достойный уровень. Новые светодиодные дневные ходовые огни отличают его от предшественника, что может показаться минимальным, но на самом деле большинство изменений произошло под кожей (подробнее об этом позже).

Является ли отсутствие дифференциации проблемой? Возможно, это для тех, кто надеется отличить старое от нового, но мы считаем, что в первую очередь ix35 всегда отличался четким и привлекательным дизайном.

Хотя 1,7-литровый турбодизель в нашем тестовом автомобиле особых изменений не претерпел (на 2,0-литровом турбодизеле теперь стоит новый автомат), инженеры Hyundai существенно переработали шасси и подвеску ix35, чтобы улучшить плавность хода и управляемость и, в свою очередь, надеюсь, участие водителя.

На дороге 114 л.с. 1,7-литрового турбодизельного двигателя, безусловно, достаточно, но время разгона от 0 до 60 миль в час за 12,4 секунды и максимальная скорость 108 миль в час говорят о том, что это не самый быстрый автомобиль на дороге.

Конечно, это не проблема, когда вы находитесь в движении, хотя нехватка лошадей и размер автомобиля могут иногда вызывать ощущение легкой одышки, особенно на подъемах по автомагистралям. Если вы не концентрируетесь, слишком легко попасть на неправильную передачу, когда машина завязнет.

Это большой шаг вперед по сравнению с предшественником? На самом деле, не ведя их впритык, трудно сказать. Конечно, ix35 достаточно совершенен, с хорошим качеством езды даже на более неровных дорогах и отсутствием шума дороги и двигателя в салоне.

Что не так хорошо, так это отсутствие системы стоп/старт на двигателе в стандартной комплектации (это опция за 215 фунтов стерлингов, которая кажется немного скупой для автомобиля стоимостью более 20 000 фунтов стерлингов), а также отсутствие какого-либо чувства вовлечение водителя из-за руля. Руки или сиденье почти не ощущаются.

По иронии судьбы, этому последнему пункту не помогает своеобразная критика рулевого колеса. Несмотря на то, что наша конкретная модель была покрыта кожей, она была чрезвычайно скользкой, создавая ощущение, что ее украли из мини-такси, проехавшего 320 000 миль.

Именно на эти тактильные детали Hyundai может обратить внимание, если хочет конкурировать со своими более премиальными конкурентами. То же самое можно сказать и о некоторых пластиковых элементах салона, которые кажутся немного дешевыми.

Тем не менее, в целом салон ix35 вполне приятен. С большим количеством места как спереди, так и сзади, он, безусловно, достаточно просторен для семейного автомобиля, и, если не принимать во внимание критические замечания по поводу некоторых материалов, качество сборки не вызывает сомнений.

Система спутниковой навигации с сенсорным экраном лучше, чем у большинства, и очень интуитивно понятна (хотя мы не возражали бы против некоторых отдельных кнопок увеличения и уменьшения), и, что самое главное, она полностью распознает почтовый индекс. Единственным недостатком системы является отсутствие цифрового радио DAB; то, чего сегодня все чаще ожидают покупатели новых автомобилей.

Было бы легко критиковать новый ix35 за отсутствие изменений между этим слегка обновленным автомобилем и его предшественником. Однако, если не считать нескольких изложенных здесь вопросов, на самом деле мало что нужно изменить.

Да, это может быть более увлекательно для водителя, но это то, что можно сказать о многих кроссоверах такого уровня. Да, есть некоторые другие проблемы, но ни одна из них не может умалить тот общий фактор, что Hyundai ix35 остается таким же хорошим и желанным, как и прежде.

Бортовой журнал Lowdown 

Цена: 17 845–22 845 фунтов стерлингов

Двигатель: турбодизель, 1,7 литра Мощность: от 0 до 60 миль в час за 12,4 секунды, максимальная скорость 108 миль в час км 

Соперники: Ford Kuga, Nissan Qashqai, Kia Sportage Оценка: 8/10

недостатки модели и проблемы в эксплуатации

Hyundai AX35 отзывы об автомобиле в основном положительные.Это надежный и комфортный корейский автомобиль, являющийся промежуточным звеном между дорогими автомобилями высшего класса и бюджетными внедорожниками и кроссоверами. На основании отзывов владельцев этих машин можно определить достоинства, недостатки автомобиля, особенности его эксплуатации.



Дизайн

Потрясающе выглядит «Hyundai AX35». Отзывы владельцев подтверждают это. Автомобиль имеет современный стильный дизайн молодежного кроссовера, хотя позиционируется как внедорожник. Автомобиль обладает всеми необходимыми качествами внедорожника.

Что касается салона, то здесь тоже все выполнено на высшем уровне: много места в салоне, дорогой качественный пластик, футуристическая панель. Но дизайн — вещь субъективная. Многим потенциальным покупателям новый Hyundai Ah45 не нравится, отзывы о нем тоже пишут отрицательные, но только в разрезе дизайна.

Салон

Что касается салона, то с ним все в порядке. Печка прогревает за 5 минут. Скрипов в салоне нет, корпус сидит крепко, пластик нигде не прогибается.В салоне тоже есть минусы: задние сиденья раскладываются плохо, так что сильно увеличить объем багажника не получится. Так что любители рыбалки и отдыха на природе не смогут полноценно выспаться в машине.





Кузов

Корейцы обычно делают достаточно хорошие кузова, но у этой машины большие зазоры между элементами. Конечно, в этом нет ничего страшного, но все же не внушает доверия. Также есть жалобы от клиентов на дверь багажника, которая очень громко закрывается, причем не с первого раза.

Багажник здесь небольшой, несмотря на то, что это внедорожник. К сожалению, колесные арки съедают много места.



Подвеска

Если верить отзывам о «Hyundai AX35», то подвеска в этой машине очень жесткая и взрывная. При движении по неровной дороге сзади постоянно слышны какие-то стуки, хотя в автосервисе всегда говорят, что все нормально. С другой стороны, подвеска здесь очень крепкая и сбитая.Благодаря ему на машине можно перевозить довольно тяжелый груз, машина уверенно держит дорогу, даже не асфальт. За четыре года эксплуатации на автомобиле из подвески замены требуют только передние стойки. Учитывая, что это всего лишь «расходники», ничего страшного в этом нет — это норма.



Двигатель и расход топлива

Чаще всего эти автомобили комплектуются двухлитровыми «атмосферниками». Судя по отзывам, Hyundai AX35 неприхотлив к качеству бензина и одинаково хорошо работает на топливе АИ-92 и АИ-95, но лучше заливать бензин с более высоким октановым числом.По городу мощности двигателя более чем достаточно, но с нагрузкой машина резко глохнет, и динамика сильно снижается. Это касается и движения по трассе.


Расход топлива в режиме спокойной езды по городу составляет 10 литров, что является отличным показателем, учитывая габариты автомобиля и достаточно мощный двухлитровый двигатель. Зимой расход топлива по городу возрастает до 13 литров. По трассе машина расходует 8 литров на сотню при движении со скоростью 90 км/ч.

По отзывам дизельный двигатель Hyundai AX35 не имеет тех проблем, которые есть у бензинового двигателя. На дизельном топливе машина потребляет меньше топлива, более динамична, а при загрузке багажника если и теряет динамику, то не так существенно, как в случае с бензиновым двигателем.

Отдельно стоит сказать об эксплуатации в зимний период. Даже при высоких отрицательных температурах автомобиль заводится с пол-оборота стартера. Но при этом двигатель неестественно шумный.Большинство водителей не верили, что в автомобиле использовался бензиновый двигатель, они считали, что внутри находится дизель. Как бы то ни было, проблем с двигателем нет даже зимой. Так что по отзывам автовладельцев Hyundai AX35 — отличный автомобиль для России, где большие отрицательные температуры зимой — норма.



недостатки

У любого автомобиля есть определенные недостатки. Судя по отзывам, Hyundai AX35 2014 года выпуска имеет следующее:

  1. Пластик в салоне легко царапается и пачкается.

  2. Звук амортизаторов при движении по неровностям дороги, кочкам.

  3. После 45 000 км пробега некоторые водители обнаруживают вздутия на пассажирской и водительской дверях, под остеклением. Это дает повод усомниться в эффективности антикоррозийного покрытия кузова.

  4. Лобовое стекло тоже не внушает доверия. Трещины могут возникнуть от малейшего камушка. Поэтому ездить по гравийной дороге нужно очень осторожно, ведь именно там много мелких камней, которые легко могут отскочить в лобовое стекло.

  5. Машина плохо приспособлена для движения в большом потоке. То есть при движении в потоке часто приходится догонять впереди идущую машину, а для этого нужно скинуть одну-две передачи вниз. Из-за этого расход топлива в городе стремительно растет. Нет в машине такой трансмиссии, которая могла бы комфортно ехать медленно и эффективно разгоняться при необходимости. Итак, по мнению механиков, Hyundai AX35 плохо приспособлен для городской езды. А вот расход топлива на АКПП будет еще больше при медленной езде.

  6. Трансформации салона нет. Мы уже писали об этом выше. Поэтому в машине нельзя спать, а перевозить крупногабаритный груз типа межкомнатных дверей очень сложно. Двери будут опираться на приборную панель. Учитывая легко царапающийся пластик, это недопустимо.

  7. Есть отзывы владельцев о перегорании ламп дальнего света. Подобный недостаток у некоторых водителей проявляется в течение первого года работы.


Также можно отметить недостаточную адаптацию автомобиля к погодным условиям регионов России.На многих СТО за деньги рекомендуют обрабатывать провода под капотом специальными водоотталкивающими силиконовыми средствами, что исключает проблемы с электрикой при эксплуатации машины в условиях постоянно повышенной влажности. Также рекомендуется обработка болтов подвески, их смазка от коррозии. Каждый болт вытаскивается, обрабатывается, ставится обратно. Некоторые автовладельцы устанавливают на решетку радиатора кондиционера защитную сетку, так как при быстром движении мелкий камешек может повредить решетку.Все эти услуги на СТО платные, но от них можно отказаться.

Эксплуатация

Машина удобна и неприхотлива в эксплуатации. У него высокая посадка, удобная парковка, комфортабельный салон, но для перевозки крупногабаритных грузов машина не подходит. Недостатки при езде в городе уже описаны выше. Что касается движения по трассам, то в редких случаях машине не хватает динамики при обгоне, но тут это не столь важно. Недостатков и проблем в эксплуатации нет: в салоне тихо (кроме стука стоек) и комфортно, круиз-контроль радует, все работает четко.

Заключение

Нельзя назвать Hyundai IX35 самым удачным автомобилем среди всех моделей, разработанных корейским автопромом. Как и следовало ожидать, у него есть свои проблемы и преимущества. Однако при невысокой стоимости автомобиль выделяется среди конкурентов: Honda SR-V, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-7, Peugeot 4007, Toyota RAV-4, Chevrolet Captiva, Skoda Yeti» и др. По сравнению с ними, Hyundai IX35 выглядит привлекательнее, имеет широкий набор опций и более низкую цену, поэтому этот автомобиль популярен на российском рынке и собирает в основном положительные отзывы.

Отзывы автовладельцев Hyundai ix35. Отзывы автовладельцев Hyundai ix35 Подвеска Хендай 35 замена задней поперечной тяги


При общей положительной репутации у Hyundai ix35 есть больное место — неуклюжая подвеска.

В 2010 году корейцы сильно удивили автомобильный мир, выпустив несколько моделей, внешне кардинально отличающихся от своих популярных предшественников. Благодаря серии, получившей общий индекс ix, Hyundai если и не стал законодателем автомобиля, то хотя бы заслужил приз за волю к победе и целеустремленность.Обычно смена поколений сопровождается некоторой преемственностью во внешности. Однако если поставить рядом Tucson и ix35, то общего у них только форма колес и фирменный шильдик. Следует отметить, что это не помешало новинке завоевать достаточную популярность и не посрамить хорошо продаваемого предшественника. С некоторыми оговорками можно сказать, что ix35 не уступает Tucson по надежности. Тем не менее, есть не так много оговорок.

Hyundai ix35 сердце на цепи

После повального увлечения ременным приводом ГРМ автопроизводители сделали, говоря словами классика научного коммунизма, «два шага назад». Все моторы в приводе ГРМ имеют старую добрую цепь.


И это хорошо! Ведь и цепь, и привод несколько отличаются от тех, что были в моде тридцать лет назад. Тихий, надежный и нуждается в замене только каждые 100 000 км. Стоит все это, правда, дороже предыдущих образцов, но, скажем, саму цепь можно найти за много рублей, а башмак натяжителя за 200.На ix35 было три двигателя, все двухлитровые. Мощные дизельные двигатели – 136 л.с. и 184 л. с участием. и бензин — 150 литров. с участием.

На надежность силовых агрегатов особо никто не жалуется. И бензиновые, и дизельные версии покупают одинаково охотно. Из особенностей можно отметить необходимость периодической промывки топливной системы бензинового двигателя. Делать это полезно раз в год. Кроме того, владельцы с удивлением отмечают, что расход топлива может значительно превышать заводские данные.

В городе 15 литров АИ-95 на 1 км пробега не так уж и много… Дизеля ведут себя приличнее, не выходя за 12-литровую отметку.


В общем, для двигателей рабочим объемом 2,0 литра это не лучшие показатели экономичности. Все моторы достаточно тихие, а вот бензонасос неожиданно шумит. Бояться этого не надо, шум не признак скорого умирания, а особенность работы.

Подвеска Hyundai ix35 стучит!

Больше всего владельца раздражает подвеска.Первое постукивание происходит уже на 50 000 км. Подвеска ix35, как обычно у кроссоверов, полностью независимая, McPherson спереди, многорычажная сзади. Конструктивно он похож на тот, что был в Tucson, и в то же время на тот, что используется на седане i40. Особой мягкостью он не отличается, но яростным его не назовешь. Но ход подвески маловат, и при активной езде по плохим дорогам удары неровностями становятся обычным явлением. Дальше начинают стучать амортизаторы, потом слетают пыльники и отбойники стоек, а в конце какофонии добавляются «косточки» стабилизатора.На сервисе эти стуки не всегда признают гарантийным случаем или даже объясняют особенностью модели.


Многое, конечно, зависит от стиля вождения и дорожных условий. Замена амортизаторов и втулок стабилизатора, фиксация пыльников и отбойников помогают ненадолго — особенно если прыгать через лежачих полицейских, не сбавляя скорости. Запчасти не слишком дорогие. Пыльники передних амортизаторов обойдутся в несколько сотен рублей за пару, задних чуть меньше, но не меньше 400.Собственно передние стойки стоят от пяти до семи тысяч за пару. Задние немного дешевле. Кстати, предлагаемые на сервисах амортизаторы от производителя могут быть не самого лучшего качества и характеристик. Если вы цените комфорт и управляемость, раскошельтесь на что-то более впечатляющее, даже на Koni.

Кожа на Hyundai ix35 НЕ БЫВАЕТ

В 2010 году он привлек покупателей не только революционным для марки дизайном, но и очень хорошим салоном. Речь идет о комплектации и отделочных материалах.Интерьер топовых версий особенно богат. Все необходимые опции присутствуют и работают без нареканий. Однако не обошлось без ложки дегтя. Люди покрупнее жалуются, что обивка сидений недостаточно прочная и крошится в местах соприкосновения с металлическим каркасом уже на втором году эксплуатации. Кожа обивки руля и ручки селектора коробки передач оказалась не слишком качественной. Скорее, его качество меняется от партии к партии.Были случаи, когда приходилось полностью менять кожу на руле, которая облезла к 30 000 км пробега. К счастью, кожаной отделки не так много. Неприятным открытием для владельца могут стать заунывные «песни» салона с началом первых морозов: скрипят сиденья, коробка между ними, что-то в недрах приборной панели, дверных панелях. Источники раздражающего звука не всегда можно найти. Однако скрип может внезапно исчезнуть.

Багажник.В кроссовер не влезет много груза, но можно сложить спинки сидений.

НЕ ЗАВЯЗЫВАТЬ

Главное при выборе Hyundai ix35 — избегать черных машин. Он не только скроет причудливые изгибы кузова, но и все царапины будут видны. И царапается лакокрасочное покрытие корейского кроссовера легко, слишком сильно. Ржавых машин пока никто не видел, а вот сколы до основания можно найти практически у всех. Еще одна неприятная традиция – плохо закрывающаяся дверь. Причем удручает не только сам факт плохого закрывания, но и звук, с которым это происходит. Поэтому следует выработать привычку хлопать дверями «сильно, но аккуратно», как сказано в известной комедии. А вот прочность пластика заслуживает если не пятерки, то уж точно положительной оценки. К тому же цены на детали обвеса от сторонних производителей невысокие. Допустим задний бампер можно найти за 9000 руб. С металлом все не так безоблачно, но и не катастрофично. Переднее крыло стоит от 2500 рублей, а правое дешевле левого.Капот около 13 000, водительская дверь- 17 000, правая передняя — чуть более 20 000, пятая дверь — около 22 000 руб.

ПОБЕРЕГИТЕ СЕБЯ

Формально ix35 — кроссовер, автомобиль повышенной проходимости, но его внедорожные возможности сильно ограничены развитыми свесами и малым дорожным просветом… Заявленные 175 мм сформировались только после прошлогоднего рестайлинга, до этого было 170 мм под балку передней подвески. Полный привод, конечно, выручает, но не всегда. Воздухозаборник двигателя находится под кромкой капота, фактически перед радиатором, и при движении в метель может забиваться снегом настолько, что двигатель теряет тягу. В остальном Hyundai можно назвать «всесезонным» автомобилем. В том же снегу он способен проехать 30-сантиметровую колею по целине.

Два плюс три. Моторы только двухлитровые, а их три. Два из них дизельные, и это лучший выбор.

Но лучше не углубляться. Пожалейте машину и себя!

Мнение автовладельца:

Кирилл, Hyundai ah45, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012
Ездил на Tucson, остался доволен и поменял машину на ix35 осознанно.После покупки прочитал в интернете очень много негативных отзывов, описаний каких-то жутких поломок всего и вся… Может мне и повезло, но единственная проблема с которой я столкнулся за два года эксплуатации это стук передних стоек и выход из строя моторчика заднего дворника. Кстати моторов на складе не было и ждать пришлось почти месяц. Ну и еще скрипит салон где-то в районе передних сидений. Правда, только в мороз и только пока не прогреется.

В остальном машина радует. Я много путешествую, этим летом ездил в отпуск в Италию. На трассе расход топлива полностью загруженного полноприводного автомобиля едва достигает 8 литров! Разве это не здорово?

Купить сайлентблоки задней подвески передний привод 2WD

Каталожные номера:

    55215-2S000 — сайлентблок рычага под рессору

    HYAB-ENR3 — сайлентблок рычага под рессору продольный левый рычаг

    MOBIS оригинал.100% качество!

    KAB-SL10RL — сайлентблок продольного левого рычага

    Продукция FEBEST сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001.

    55275-3W000 — сайлентблок продольного правого рычага

    MOBIS original. 100% качество!

    KAB-SL10RR — сайлентблок продольного правого рычага

    Продукция FEBEST сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001.

    55253-2S000 — сайлентблок поперечного рычага

    MOBIS original.100% качество!

    KAB-CDR — втулка поперечного рычага

    Продукция FEBEST сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001.

    55118-2S000 — сайлентблок поперечного рычага

    MOBIS original. 100% качество!

    CVKH-190 — Сайлентблок поперечного рычага

    CTR Среди постоянных клиентов компании такие известные компании как Hyundai, GM, Bosch, Ford, Daewoo, Kia, Delco Remy, что является лучшим подтверждением качества CTR брендовые продукты.

    52773-2G000 — сайлентблок первый

    MOBIS оригинал. 100% качество!

    CVKH-130 — сайлентблок кулака

Hyundai ix35 пришел на смену популярному Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на одной платформе с Kia Sportage третьего поколения. ix35 собирали в Южной Корее, а также в Европе — на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

Двигатели

На российском рынке Hyundai ix 35 предлагался с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.).Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ

Некоторые владельцы бензиновых IX 35 после 50-150 тыс. км замечают посторонний стук при работающем двигателе. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидрокомпенсаторы (установлены после рестайлинга в 2013 году) или даже задиры в цилиндрах.

К счастью, хулиганов не так много. При приближении гарантийного срока дилеры не меняли весь двигатель, а только «короткий блок» в сборе с поршнями и коленвалом.Если гарантия кончилась, то блок придется обшивать — от 100 000 руб.

Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности выключателя педали сцепления (с МКПП)/тормоза (с АКПП), а в морозы — из-за «втягивания» стартера (смазка загустевает).

Дизельные агрегаты

V через 50-100 тыс. км, иногда сдается в аренду демпферный шкив коленвала (от 7 000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте обжима проводки свечи накаливания (около 1000 руб.).Кроме того, может выйти из строя реле свечей накаливания (от 4 000 руб.) или сами свечи (1 500 руб./шт.).

Передняя коробка

Для ix 35 предусмотрено три коробки: 5- и 6-ступенчатая «механика», а также 6-ступенчатый «автомат». Серьезных проблем с коробками не возникает. В случае с МКПП многие отмечают появление посторонних шумов, пропадающих после выжимания сцепления, а в случае с АКПП владельцы жалуются на ощутимые толчки при переключениях.

Трансмиссия

Слабая защита шлицевых соединений элементов привода от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Так вот, после 50-100 тыс. км коррозия убивает шлицевое соединение правого приводного вала. Лижет шлицы — люфт и гул. Придется менять промежуточный вал и внутренний ШРУС: 7000 рублей за элемент плюс 3000 рублей за работу.

Хуже того, крепление может сломаться. упорный подшипник промежуточного вала…Крепление является частью агрегата. В идеале надо заменить блок, но можно и аргоновой сваркой отделаться. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

Еще одним примером плохой защиты шлицев является коррозия и срыв шлицев карданного вала в раздаточной коробке и стакане дифференциала (через 100-150 тыс. км). Ремонт будет очень затратным – около 80 000 рублей. В группе риска, в первую очередь, владельцы дизельных автомобилей. Избежать проблем поможет профилактика шлицевых соединений – смазка каждые 30-40 тыс. км.Кроме того, дизельные двигатели с высоким крутящим моментом могут привести к разрушению корзины дифференциала по сварному шву.

Hyundai ix 35 использовал две муфты подключения полного привода. До 2011 года на него устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года — гидравлическая австрийского производителя Magna Steyr. Сцепление достаточно надежное. Неисправности возникают из-за повреждения проводки (3000 руб.) или износа щеток электродвигателя (при большом пробеге). После 100 000 км иногда начинает подтекать сальник сцепления.

Подвесной подшипник карданного вала (4-5 тыс. руб.) может загудеть после 80-140 тыс. км.

Ходовая часть

Стук подвески — причина многих нареканий на Hyundai, и не только на ix35. Стуки при проезде неровностей усиливаются с приходом холодов. Источников посторонних звуков несколько. Главный из них – родные стойки амортизаторов, которые могут стучать через 2-3 тыс. км. Официальные сервисы меняли стойки по гарантии.Но это не означало, что они не постучат снова. Ведь новые амортизаторы такие же. Некоторые умудрялись менять их трижды за 20 000 км. Но проблема не глобальная, есть те, кто проехал до 80-100 тыс. км, ни разу не заметив, что что-то стучит в подвеске.

Еще одним источником стуков является вылет из чехла сиденья и амортизатора отбойника. Производитель рекомендовал закрепить пыльник к стойке герметиком. Народный метод – намотка изоленты на стержень или «буферную» (бамперную) стяжку с хомутами.На ix35 2012 модельного года производитель устранил этот конструктивный просчет.

Может стучать после 50000 км рулевая рейка. Ступичные подшипники (от 1000 руб.) ходят более 60-100 тыс. км.

Сайлентблоки и шаровые опоры рычагов служат более 100-150 тыс. км. А вот кронштейн заднего рычага, к которому крепится стойка стабилизатора, может разрушиться через 60-100 тыс. км. Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен за 9000 рублей. Дефект затрагивает исключительно полноприводные версии Hyundai iX 35.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие традиционно мягкое, со временем легко царапается и скалывается. К сожалению, через 3-6 лет вздутия краски иногда можно обнаружить на задних колесных арках, двери багажника, капоте, крыше и стойках лобового стекла. Дилеры неохотно признают эту проблему гарантийным случаем.

Салон ай х 35 часто начинает поскрипывать, особенно в зимний период- перед прогревом салона. Самый частый источник посторонних звуков – подлокотник между передними сиденьями.

Еще один неприятный момент — осыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. От тесного трения об острые края рамы «внутренности» могут полностью рассыпаться всего за 30 000 км. Удивляет упорство, с которым производитель раз за разом менял подушку сиденья. Лишь в 2015 году было принято решение установить на раму специальную накладку, препятствующую разрушающему трению.

Та же история с облезанием кожаного чехла руля и обшивки дверей, в месте соприкосновения с локтем водителя.Не отличается долговечностью и «кожа» кресел. На водительском сиденье появляются складки, кожа трескается и рвется.

Иногда начинает шуметь моторчик печки (нужно разобрать, почистить и смазать) или вылетает со своего места пластиковый кожух воздуховода под пассажирским сиденьем. Также бывают отказы парктроника, камеры заднего вида и глюки штатной магнитолы. Также были отмечены случаи самовозгорания. контрольных ламп с последующим кратковременным погасанием панели приборов.В таких случаях дилеры меняли «приборку».

Заключение

При выборе подержанного Hyundai ix35 Особое внимание следует обратить на работу системы полного привода. Остальные дефекты легко устранимы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.