Хонда аккорд модельный ряд по годам: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Honda (Хонда)

Содержание

Поколения Хонда Аккорд: история знаменитого японца


Специализируясь на протяжении многих лет в создании мотоциклов, в 1970 году компания Honda выпустила модель «особенного» авто Honda 1300, которая встретила более, чем тёплый отклик в Японии и за океаном — в Америке. Развитие модельного ряда продолжилось в 1972 году выпуском модели Honda Civic, спутниками которой сразу стали понятия: низкая стоимость, экономичность, надёжность. Это было особенно важно тогда, во времена безудержного роста цен на любое топливо. Воодушевленная успехом Сивик, в 1976 году компания Хонда представила свою новую модель — Honda Accord, которая базировалась на платформе Honda Civic.

Первое поколение Хонда Аккорд (1976–1981)
В мае 1976 года Honda представила первую модификацию Аккорда — в трёхдверном кузове хэтч-бэк. 1,6-литровый мотор Honda Accord тянул, как 68 лошадок, одновременно впряжённых в укороченный кузов длиной 2,38 метра, доставшийся Аккорду по наследству от 4,12-метрового Сивика.
Технология CVCC, которая возводила Civic в ранг супер-экономичных авто, должна была придать более «мелкому» Аккорду такую экономичность, перед которой не устоял бы ни один обыватель. Хонда хотела сделать из Honda Accord бестселлер и… она сделала это — нужно отдать должное правильному маркетинговому ходу компании в условиях топливного кризиса. В 1977 году линейка Хонда Аккорд была «усилена» четырёхдверным седаном с всё тем же объёмом моторного агрегата в 1,6 литров, но с приумноженным количеством лошадок, дошедшим до 72 «голов».

Второе поколение Хонда Аккорд (1981–1985)
В сентябре 1981 года состоялся дебют нового, второго поколения Honda Accord, которому было суждено покорить авторынок США. Хонда Аккорд стала первым японским автомобилем в Америке, который в течении 15 лет не выпускал из рук пальму первенства как лучший иностранный автомобиль в США, лучший по продажам в своём сегменте. Аккорд настолько полюбился американцам, что Хонда начала производить Honda Accord, не «отходя далеко от кассы», — прямо на территории США — в штате Огайо, Мэрисвилл.
Модернизация нового поколения Аккорда, в основном, коснулась интерьера и экстерьера, механическая «начинка» при этом осталась практически прежней — всё те же «движки» 1,75 кубиков, все та же экономная система расхода топлива CVCC, ставшая, правда, еще более близкой и родной для потребителя.

Аккорд с механической трансмиссией способен был пройти 13,6 километров или 23 км в более мощной комплектации, расходуя всего лишь один литр топлива — мимо таких показателей не мог пройти ни один среднестатистический американец! Велюровый салон и обилие хромированных акцентов во внешности, в комбинации с превосходными ходовыми и расходными характеристиками, заслуженно воздвигли Honda Accord на трон «Лучшее иностранное авто года» по оценкам потребителей и выбору редакции именитых американских авто-журналов.

В 1983 году фирменная 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Hondamatic приобрела ещё одну передачу, а Аккорд, развивающий ранее максимальную скорость 137 км/час, стал более «резвым» и был уже способен ускориться до 190 км/час при том же объеме двигателя.

В мае 1984 года Хонда стала первым японским авто-производителем, оснастившим своё авто компьютерным управлением впрыска топлива, известным также, как технология PGM-FI. Причём, каждый из шести цилиндров новаторского двигателя ЕК объёмом 1,8 литров был снабжён собственным инжектором, управляемым мульти-функциональным контроллером. Опционно, к самой нафаршированной версии 1.8 LX предлагалась первая в своём роде автоматическая система навигации.

Фэйс-лифтинг Форд Аккорд (1983–1985)
«Вторая серия» второго поколения Honda Accord приобрела более спортивный и динамичный вид корпуса — скошенная вниз «носовая» часть Аккорда была поддержана усиленным агрегатом с базовым объёмом 1,8 литров в подкапотном пространстве. Велюровая обивка салона осталась на месте, зато прибавилось несколько новшеств с заботой об автолюбителе — кондиционер, круиз-контроль, электроподъёмники стекол, усилитель руля, боковые молдинги, интегрированные бампера, пластиковые накладки на колёсные диски — мода тех времён, начатая Audi 5000.

В 1985 году, спекулируя последней волной второго поколения Аккорда, Хонда выпустила «специальное издание» Honda Accord – SE-i, оснащённое двигателем нового поколения ES3, «не-CVCC». Это был 12-клапанный 1,8-литровый мотор с 110 лошадными, эксплуатируемый Honda до 1989 года. Кожаная обивка салона от Novillo, тонировка стёкол «под бронзу», электропривод люка, 13-дюймовые легкосплавные диски — роскошный Аккорд в такой комплектации был доступен для продажи только в Японии и Новой Зеландии.

Третье поколение Хонда Аккорд (1986–1989)
В июне 1986 года Япония стала свидетелем рождения Honda Accord в новом обличье от Тоши Ошика. Яркий дизайн Аккорда отличался томными опускающимися «веками», прикрывающими передние фонари. Изменения конструкции коснулись, в основном, подвески, ставшей двух-рычажной. Такая конструкция была более дорогостоящей, чем у конкурентов с Мак-Ферсоном, но давала большую стабильность и чёткость в управлении авто. Передние тормоза были либо дисковые со спаренными суппортами, доступными в модели JDM 2. 0-Si, либо увеличенные дисковые с одним суппортом, задние тормоза оснащались как дисковой, так и барабанной системой. Базовая модель шла с 13-дюймовыми стальными дисками и пластиковыми колпаками, либо с 14-дюймовыми легкосплавными дисками.

В зависимости от рынка сбыта, Honda Accord комплектовался по-разному: для Японии были доступны модификации A18A, B18A, B20A; в Европу поставлялись B20A2, B20A8, A16A1, A20A2, A20A4; в Северную Америку — A20A1, A20A3. Комплектация Аккорда варьировалась от спартанских до супер-роскошных. Япония, как повелось, могла иметь самый «фарш» с цифровой приборной панелью, подогревом зеркал и сидений, климат- и круиз-контролем, омывателями фар, люком с электроприводом. Модельный ряд в 1987 году был дополнен шикарным 2-дверным купе СА6.

Четвертое поколение Хонда Аккорд (1990–1993)
В 1989 году Хонда продемонстрировала новое поколение Honda Accord, установив его на СВ-шасси и оснастив полностью прозрачными стеклянными линзами для фар, которые заменили традиционные пластиковые рассеивающие линзы. Четвертое поколение было укомплектовано совершенно новым алюминиевым двигателем объемом 2,2 литра с 16-клапанным электронным впрыском топлива и электронным управлением задней подвеской, призванным снизить шум и вибрацию в салоне. 15-дюймовые легкосплавные колесные диски, сдвоенные выпуски для глушителя, ABS, люк, стабилизатор поперечной устойчивости, стерео-система, модернизированная обивка салона — все эти элементы были доступны в базовой комплектации Хонда Аккорд 4-го поколения.

Пятое поколение Хонда Аккорд (1994–1997)
Новое поколение Аккорда отличалось от предыдущего усовершенствованным шасси CD, уменьшенной длиной и увеличенной шириной кузова. Теперь Аккорд попадал под американскую классификацию, став среднеразмерным авто. Для японского авто-рынка Honda подготовила четыре модификации для седана: 1.8, 2.0, 2.2 VTEC и 2.2 DOHC VTEC. Новый Аккорд получил более эргономичный салон, сдвоенные подушки безопасности, дисковые тормоза для всех четырёх колёсных дисков, антиблокировочную систему тормозов, легкосплавные 15-дюймовые диски, стабилизатор поперечной устойчивости.

Эксклюзивная комплектация EX была снабжена версией 4-цилиндрового двигателя F22B1 SOHC VTEC объёмом 2,2 литра с мощностью 145 лошадиных сил (108 кВт), в отличие от предыдущей комплектации LX с 140 л. с. (104 кВт).


Шестое поколение (1997–2002), седьмое поколение (2003–2007), восьмое поколение (2008–2012) Honda Accord прошли под знаком дальнейшего совершенствования экономичности, контроля эмиссионных выхлопов, улучшения силовых показателей.

Девятое поколение Хонда Аккорд (2012–2016)

[blok9]
10 января 2012 на Североамериканском международном автосалоне в Детройте Honda представила по-спортивному мускулистый концепт Honda Accord Coupe девятого поколения. Аккорд поразил публику не только кузовом небывалого по красоте вишневого цвета, но и предстал настоящим «законодателем моды» для модельного ряда Хонда — начинённый новейшими технологиями, в стильной спортивной оболочке, которая была призвана продемонстрировать направление дизайна для всей линейки моделей Хонда на ближайшие годы.

Honda Accord 2013 оснащён абсолютно новым силовым агрегатом, доступным в трёх версиях — 2,4-литровым с прямым впрыском топлива и двумя гибридными двигателями с высокотехнологичной трансмиссией «Земля Мечты». Кроме того, V6 Accord стал первым седаном от Хонда, демонстрирующим новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Accord в кузове седан и Accord Coupe, как и ожидалось, получили высшую оценку по экономии топлива в своём классе и доступны с рядом новых инновационных технологий для безопасности вождения.

Динамичные линии переднего бампера Аккорда 9-го поколения подчеркнуты обновлённой решёткой радиатора, воздухозаборником с рисунком «соты» и глубоко посаженными фарами с мульти-отражателями. Противотуманные фары необычной прямоугольной формы акцентированы хромированными вставками с светодиодной подсветкой. 20-дюймовые низкопрофильные 5-спицевые колеса уверенно держат мускулистое тело купе Хонда Аккорд.

Абсолютно новый 2,4-литровый DI двигатель обладает значительно улучшенными показателями производительности по сравнению с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем предыдущего поколения, производя порядка 181 лошадиных сил. Двигатель будет работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или новой бесступенчатой трансмиссией (CVT), которая использует инновационную систему управления, позволяющую достичь быстрого ускорения и чётко реагировать на переключение передач.
[blok10]

Тест драйв Honda Accord – «Последний “Accord” (Accord 2.0 ; 2.4)»

Вся фотосессия

“Honda” сменила модель среднего класса

В прошлом поколении это была песня. Звенящий “Accord”, легко прошибавший пространство в сопровождении спортивного рокота форсированного мотора, стал для фирмы “Honda” знаковым автомобилем. Впервые к этой модели не было почти никаких претензий. Граненая внешность – словно у боевого клинка. Салон – качественно собран и безупречно функционален. Настройки шасси запросто укладывали на обе лопатки более дорогих конкурентов, а знаменитые моторы VTEC с системой изменения фаз газораспределения отличались хорошей тягой и мощным подхватом в середине диапазона. В общем, как ни придирайся, как ни смотри на предложения конкурентов, но “Honda Accord” седьмого поколения – это было нечто. Идеально найденный баланс между внешностью, комфортом, ходовыми качествами и ценой. Теперь этот автомобиль сходит со сцены… Что же нам предложат взамен?

Новые ценности

ПЕРВЫЕ километры на новой машине – как первое признание в любви. Вначале неуверенное, затем более смелое, и наконец ты понимаешь: да, это именно тот автомобиль, с которым ты согласен жить. И даже состариться. С прежним “Accord” у меня было именно так – беззаветная любовь, выросшая в настоящее чувство. Он покорял – быстрый, смелый, способный на рискованный, но полностью просчитанный поступок.

И вот новый “Accord”. Под его новой, возможно, более элегантной и холеной кожей я чувствую сердце предыдущей модели. Где-то, в какие-то моменты ощущаю наш совместный ритм. И тут же понимаю: нет, это ошибка – передо мной во многом совершенно другой автомобиль.

Последний “Accord” стал немного больше, шире, слегка уменьшил высоту кузова и приобрел совершенно несвойственный прежнему поколению более серьезный и сложный интерьер. Прежний “Accord” многие любили именно за его простоту. Там, где у соперников были мириады кнопок на центральной консоли, какие-то интерфейсы и сопутствующие им цветные дисплеи, “Accord” демонстрировал вопиющее безразличие к условностям современного мира. Какие там интерфейсы – у любого, даже самого дорогого “Accord” не было бортового компьютера! Той вещи, которую сейчас можно легко получить и на машинах компактного класса, ценой раза в три ниже.

Острые повадки прежней модели остались. Но они серьезно замаскированы более солидным характером автомобиля.

Справедливости ради надо сказать, что спартанское оснащение было обусловлено особенностью российского рынка. В Европе “Accord” предлагался и с маршрутным компьютером, и с большим интерактивным дисплеем, с помощью которого полагалось управлять “музыкой” или навигацией. Но так как весь этот блок был завязан на дорогую навигационную систему, которая в нашей стране до последнего времени была никому особенно не нужна, от него отказались целиком. Поэтому российские версии “Accord” довольствовались скромненьким монохромным дисплеем и очень удобной и простой центральной консолью. Три ручки, несколько кнопок – выставить режим в раздельном климат-контроле, найти любимую радиостанцию – вот все, что позволяла эта система. Впрочем, а надо ли больше?

Оказывается, да. Новый “Accord” демонстрирует совсем другие ценности. Под капотом поет знакомую, хотя и придушенную нормами “Eвро5” песню двухлитровый мотор, а я сижу за рулем и думаю, как относиться к окружающему меня богатству.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Audi A6 (седан 4-дв.)


Поколение C8 Тест-драйвов 22

KIA K5 (седан 5-дв.)


Поколение VI Тест-драйвов 4

Volvo S60 Cross Country (седан)

Поколение I Тест-драйвов 0
Там, где я привык наблюдать скромную центральную консоль, развернулся настоящий электронный “орган” с двумя дисплеями, множеством кнопок и большой ручкой-контроллером для управления основным меню навигации и “музыки”. Безусловно, это красиво. Несомненно, подобное решение заметно повысило солидность модели. И по общему ощущению это уже не “Accord”, а скорее технократический “Legend”. Причем вся эта роскошь доступна и в России. Правда, опять с определенными оговорками: навигационной поддержки по-прежнему пока не будет, а многоцветие большого центрального дисплея заменят на более простое монохромное исполнение. Поэтому заметная часть клавиш на центральной консоли останется без работы. А пока, теряясь в многообразии управляющих кнопок, я уже начинаю тосковать по прежней модели, где все было так просто и понятно. Но пути к отступлению отрезаны – стремясь к премиум-ценностям, “Accord” перестал быть просто хорошим автомобилем. Отныне он еще и демонстратор престижа.

Экология и экономичность – это, конечно, хорошо. Но став более “зеленым”, автомобиль заметно подрастерял былой боевой пыл.

За толстым и удобным в хвате многофункциональным рулем вместо простых и понятных оптитронных стрелок обосновались серьезные шкалы с гуляющими по окружности стрелками. В центре спидометра – большой круглый дисплей, предоставляющий информацию с борткомпьютера. Чем не “Mercedes”? На поле тахометра – либо указатель режима работы “автомата”, либо, при наличии ручной коробки передач, – вспыхивающие время от времени зеленые указатели “Up” и “Down”, подсказывающие оптимальный, по их мнению, момент смены передачи.

Чудес не бывает

ТОЛЬКО не думайте, что все эти хитрости настроены на получение максимальной отдачи от форсированного мотора. Какая бы cкорость ни была включена – рекомендация перейти на более высокую передачу последует уже на 3.000 об/мин. А если двигатель начнет откровенно задыхаться, просить большей порции бензина, то электроника будет игнорировать его требования, пока стрелка тахометра не упадет в район 1.300 оборотов. И только тогда вам посоветуют все-таки переключиться вниз. Вот так. Нынешний “Accord” больше ратует за экономичность, нежели за активную езду.

В чем-то он прав. Предыдущая машина отсутствием аппетита не страдала. Но я ее прощал. За боевой нрав и знаменитый VTEC-овский подхват. Даже на двухлитровом моторе мощностью 155 сил. Не говоря уж о двигателе 2,4 л, развивавшем 190 л.с.

Эти атмосферные двигатели перешли и на новый “Accord”. C определенными изменениями, направленными в основном на улучшение экономичности. И теперь они заметно затыкаются в начале рабочего диапазона, а переход на другой режим работы системы VTEC стал настолько расплывчатым, что его почти не замечаешь. Где былая молодецкая удаль? Где знаменитый хондовский боевой клич на подходе к пределу? Их почти нет. Только ровный, размеренный разгон.

Причем лишь машина с 2,4-литровым двигателем более-менее сохранила динамику прежней модели. Недаром этому мотору подкинули лишний десяток сил, доведя его общую отдачу до 200 л.с. Только в этом случае и только при использовании шестиступенчатой “механики” новый “Accord” разгоняется на уровне уходящей модели. Все остальные версии, увы, проигрывают предшественнику.

Отныне основная цель “Accord” – состязаться не с японскими соперниками по “семейному” классу, а пытаться потеснить знаменитый немецкий триумвират. Но для этой задачи он, пожалуй, еще слабоват.

Чудес не бывает. Новая модель заметно растолстела, когда-то весьма передовые пятиступенчатые “автоматы” уже не так хороши, как в дни своей молодости, – поэтому новый “Accord”, особенно с двухлитровым двигателем, позволяет лишь напомнить, каким был тот, “настоящий” автомобиль, носивший это имя. Если раньше этой модели вполне хватало и самого маленького двухлитрового мотора, то теперь только 2,4 л хоть как-то отвечают духу “Accord”. С этим двигателем ты снова начинаешь восхищаться разгоном, упиваться четкостью переключений шестиступенчатой “механики”, которая, кстати, теперь является стандартной для обоих двигателей, и понимать, за что автомобили “Honda” называют “японскими” BMW. Хотя это все же не BMW. Особенно когда речь идет о машине с пятиступенчатым “автоматом”. Задержки при быстром переходе вниз. Шумное зависание на третьей передаче в спорталгоритме при стабильном режиме движения. Современные автоматические коробки передач не позволяют себе такого отношения к жизни. Хотя внедрение подрулевых лепестков для ручного переключения передач заметно повысило ценность модели с АКПП для тех, кто любит и умеет ездить быстро.

Вдобавок достаточно пройти на этой версии первый поворот, как вера в ценности “Honda” начинает возвращаться. Я узнаю эту плотную, иногда даже излишне жесткую подвеску, рассчитанную на гораздо большее, чем самый мощный в гамме 200-сильный мотор. Для ходовой части “Accord” две сотни “лошадей” – это ерунда, семечки. Она способна справиться и с гораздо большей мощностью. Вот она, взращенная на гонках порода, заставляющая даже сравнительно большой седан держаться в кривой так, словно он претендует на амплуа спорткупе. Более низкий центр тяжести, расширенная колея, измененная кинематика подвески сделали “Accord” еще более стабильным, чем раньше. Он прочнее стоит на дороге, имеет меньшую склонность к заносу при резких маневрах. Хотя опять же за этой монолитной уверенностью уже не видно прежней машины. Тот “Accord” оставался вечно молодым. Вечно юным. Вечно задорным. Как будто наперекор солидном у статусу автомобиля. Его более раскованный нрав меня совершенно не смущал. Напротив, жутко нравилось, что такой автомобиль может ехать, словно забывая о своей классовой принадлежности.

Технические характеристики

Премьера первого автомобиля под названием Хонда Accord состоялась в 1976-м году. Модель представляла собой хетчбек с приводом на передние колеса, который оснащался 80-сильным 1.6-литровым силовым агрегатом. Аккорд в кузове седан сошел с конвейера через год. В 1978-м году линейка двигателей пополнилась 1.8-литровым силовым агрегатом.

В 1982-м году Хонда Аккорд второго поколения стал собираться в Соединенных Штатах.

В 1983-м году Accord II прошел рестайлинг. Двигатели объемом 1.8 литра стали оснащаться системой распределенного впрыска и АБС.

В 1985-м году модель третьего поколения стала выпускаться и в кузове универсал, под названием Aerodeck. Accord III стал оснащаться передней 2-рычажной подвеской и 1. 8, 2-литровым силовым агрегатом DOHC.

Четвертое поколение этого автомобиля выходило с 1990 по 1993 года. Лакокрасочное покрытие было улучшено, за счет чего сопротивляемость коррозии увеличилась. Салон автомобиля радовал безупречным качеством и мягкой обшивкой кресел. Комплектация ES оснащалась кожаными креслами. Большой популярностью пользовалась версия 2,0i LS с двигателем в 131 л.с. Наряду с обычным серийным оборудованием, LS оснащалась: системой АБС, люком на крыше, стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом. Люксовая модификация 2,0i ES комплектовалась высококлассным оборудованием: деревянными вставками, алюминиевыми колесными дисками, кожаным салоном, кондиционером, центральным замком и подушкой безопасности.

В 1991-м году список силовых агрегатов пополняет двигатель 2,2 DOHC.

С 1992-года Хонда Аккорд стала производиться в Великобритании.

В 1993-м году дебютировало пятое поколение Аккорд. Вначале модельный ряд представлялся лишь кузовом седан. Только спустя пару лет стали выпускаться версии в кузове универсал и купе. Силовые агрегаты отличались надежностью и мощностью. К линейке двигателей добавился 2.2-литровый мотор DOHC VTEC.

В 1997-м году с конвейера сходит шестое поколение Хонда Accord. Европейские, японские и американские версии достаточно сильно различаются гаммой силовых агрегатов, интерьером и внешним обликом.

В 2002-м году миру был продемонстрирован Хонда Accord седьмого поколения. Автомобиль стал солиднее взрослее и крупнее. Дизайном занималась франкфуртская студия концерна Хонда.

Интерьер полностью поменялся. Панель приборов представляет из себя темное пространство при закрытой машине и выключенном зажигании, но когда замки разблокированы, приборная панель освещается, становясь ярче при включении зажигания.

Багажное отделение одно из самых вместительных и просторных среди машин данного класса. Объем равен 450 литрам.

Самой главной особенностью Хонда Аккорд 7-го поколения является аэродинамика: Сх равен 0.26. Благодаря таким характеристикам, улучшается шумоизоляция и уменьшается расход топлива. Хонда Accord VII оснащается новыми алюминиевыми четырех цилиндровыми силовыми агрегатами: 2-литровый мощностью 155 л.с. и 190-сильный объемом 2.4 литра (модификация Type S). Машина стала комплектоваться пяти ступенчатой автоматической трансмиссией с функцией ручного переключения передач. Мотор объемом два литра может работать в паре и с пяти ступенчатой «механикой», силовой агрегат объемом 2.4 литра – шести ступенчатой.

Стоит уделить внимание тормозной системе, оснащенной информативной педалью, и превосходно настроенной системе АБС. Для азартных ездоков установлена система стабилизации (VSA).

В 2008-м году концерн Хонда продемонстрировал восьмое поколение Аккорд. Модель стала агрессивнее и больше. Растянутые фары и вытянутый капот придали облику динамики.

Внутри автомобиля стало более просторно. На консоли центральное место занимает большой дисплей. Ручной тормоз для комфорта водителя подвинут к рычагу переключения передач.

Восьмое поколение оснащается двумя бензиновыми силовыми агрегатами i-VTEC. 201-сильный 2.4-литровый мотор расходует 8.6 литра на «сотню» и владеет гибким сочетанием низкого уровня токсичности, высокой динамики и экономичности. Двух литровый 156-сильный двигатель предлагает превосходно сбалансированное сочетание топливной экономичности и мощности. Данный мотор расходует лишь 7.2 л./100 км. Все силовые агрегаты комплектуются шести ступенчатой механической коробкой передач с индикатором переключения, благодаря которому вы всегда будете оповещены о лучшем моменте переключения скоростей. Автоматическая пяти ступенчатая коробка позволяет переключать скорости при помощи «лепестков» под рулем и уменьшает утомляемость. В режиме «S», приоритет отдается ручному управлению. Новая функция «Кикдаун» для пяти ступенчатой автоматической коробки передач при необходимости придает дополнительное ускорение. Этой мощью легко можно управлять при помощи расположенных под рулем «лепестков», которые оптимизируют баланс между динамическими характеристиками и расходом топлива.

На сегодняшний день японские авто прочно завоевали европейский рынок, да и наш тоже. Они динамичны, удобны, надежны и долговечны, за счет чего и пользуются большим спросом.

Решает за тебя

Европейцам также предложат универсал и 2,2-литровый турбодизель нового поколения, развивающий 150 сил. В России ни того, ни другого пока не будет.

НОВАЯ модель заметно степенней. Она не играет с тобой. Напротив, ее задача – исправить твои ошибки. Даже самое святое – рулевое управление, перейдя с гидравлического принципа работы на “электрику” и почти не потеряв при этом своей прежней прозрачности, – в опасных ситуациях старается сориентировать тебя в верном направлении. Коротким возрастанием усилия на руле подсказывая, куда нужно править, чтобы погасить снос или занос. Больше того, в Европе на самой дорогой версии “Executive” предлагаются такие вещи, как активный круиз-контроль, система предупреждения столкновения, устройство для поддержания рядности движения. Ни одна другая японская модель “семейного” класса не предлагает европейцам ничего подобного. Да и для производителей из Старого Света такой набор является экзотикой. Особенно если говорить про систему удержания ряда. С помощью камеры машина отслеживает разметку и в случае несанкционированного отклонения коротким толчком руля направляет автомобиль обратно в свой ряд. Я даже попробовал отпустить руль. И что? На плавных закруглениях автобана машина поворачивала сама. Лишь при увеличении радиуса система не справлялась и начинала сигнализировать пиктограммой в приборах – не шути, возьми руль. То же самое можно сказать про систему превентивной безопасности: если перед тобой резко перестроится и затормозит другой автомобиль, то “Accord” осадит себя самостоятельно. Не до полной остановки, но с существенным замедлением, чтобы водитель успел решить, что делать дальше. И все это работает на пять с плюсом. Причем не за такие уж большие деньги. По крайней мере подобные технологии у других фирм обходятся значительно дороже. Самое смешное, что активный круиз-контроль и система удержания ряда предлагались в Европе и для “Accord” прежней генерации. Только мы об этом не знали. Не узнаем и сейчас.

Взамен мы получим автомобиль не столь совершенный. Зато гораздо более солидный, чем модель прошлого поколения. Можно ли эту машину назвать “Honda Accord”? Наверное, да. Все автомобили данного класса cтремятся к понятию “премиум”. У одних получается лучше, у других – хуже. И “Accord” придерживается данной тенденции, на ходясь где-то посередине – выше большинства других японских машин, но заметно отставая от немецких моделей. В автомобиле заметно тише, чем раньше. Расширенный салон стал заметно комфортабельнее. Настройки ходовой части более надежны и привычны для большинства водителей. А боевой дух? Ищите его в других моделях. Несмотря на определенные проблески, для меня последний “Accord”, к сожалению, уже отыгран. Но, может быть, для кого-то он станет началом новой песни?..

Большой багажник, увеличение числа мест под мелочевку в салоне, возможность подключения iPod – все это призвано привлечь к модели не только любителей быстрой езды.

Краткая техническая характеристика “Honda Accord”
2. 02.4
Габаритные размеры, см472,6х184х144
Снаряженная масса, кг1.414-1.514 (1.443-1.544)1.484-1.575(1.518-1.607)
Двигатель4-цил., рядный, 1.997 куб. см4-цил., рядный, 2.354 куб. см
Мощность156 л.с. при 6.300 об/мин201 л.с. при 7.000 об/мин
Крутящий момент192 Нм при 4.300 об/мин234 Нм при 4.500 об/мин
Коробка передач6-ст., мех. (5-ст., авт.)6-ст., мех. (5-ст., авт.)
Тип приводапередний
Максимальная скорость, км/ч215 (212)227
Разгон 0-100 км/ч, с9,3 (10,7)7,8 (9,5)
Средний расход топлива, л/100 км7,2 (7,5)8,8 (8,6)
Запас топлива, л70

Автор Дмитрий ФЕДОРОВ Издание Клаксон №8 2008 год Фото фото автора

Автомобили Honda Accord

Модельный ряд Хонда Аккорд выпускается с 1981. Японские автомобили прочно завоевали рынок в Европе, да и в нашей стране тоже. Они удобны, динамичны, долговечны и надежны, поэтому пользуются спросом у покупателей.

В соответствии с основополагающим принципом фирмы Honda: минимум пространства для механизмов, максимум — для пассажиров, каждая новая модель фирмы была рационально сконструирована (включая двигатель) и увеличивалась в размерах как кузова, так и салона из поколения в поколение. По отношению к модели Accord (дебютировавшей еще в 1976-м) это тем более справедливо, так как уже изначально ее предназначали для экспорта на рынок США, а там требования к удобству салона особые. Для Accord разработали весьма передовые по конструкции бензиновые двигатели с регулируемыми фазами газораспределения (недаром фирма Хонда уже длительное время участвует в различных автогонках), что и позволило этой модели занять первое место по продажам на североамериканском рынке и удерживать его на протяжении целого десятилетия.

Первое поколение

Первое поколение Хонды с кузовом хэтчбек начало выпускаться в 1976 году, в 1977 к нему присоединился седан. В 1979 появляется автоматическая КПП с повышающей передачей.

Второе поколение

С 1982 года Аккорд начинает выпускаться на заводе в США, штат Огайо, и становится первым японским автомобилем американской сборки. 1983 год. Рестайлинг автомобилей второго поколения. Появление АБС, 12-клапанных двигателей и автоматической КПП с эффективной блокировкой гидротрансформатора. На двигателях 1.8 — система распределенного впрыска PGM-FI с электронным управлением.

Третье поколение

Модельный ряд третьего поколения Аккорда представили в сентябре 1985 года. Сюда входили четырехдверный седан, двухдверное купе, трехдверный хэтчбек-универсал Aerodeck с обтекаемыми кузовами и убирающимися фарами (для североамериканского рынка). Это позволило снизить коэффициент лобового сопротивления Сх седана (для японского рынка — Vigor) до 0,32. Вместимость багажника седана при этом составила 470 л, а багажник хэтчбека благодаря раздельной спинке сиденья можно увеличить с 280 до 507 л. Пространство для ног пассажиров также значительно увеличилось. Обзорность благодаря низкой линии капота и наклонной мягкой панели приборов стала гораздо лучше, чем на предыдущей модели. Четкая градуировка аналоговых приборов вместе с продуманными переключателями обеспечила полный комфорт водителю, а пассажиры могли вольготно расположиться на сиденьях новой конструкции. Появилось и устройство втягивания ремня безопасности при открывании двери. Увеличенная площадь остекления салона заставила конструкторов повысить производительность кондиционера и отопителя. Независимая подвеска рычажного типа с уменьшенным трением улучшила плавность хода и обеспечила удовлетворительную устойчивость движения.

Модель оснащали карбюраторными 12-клапанными (по три клапана на цилиндр) рядными «четверками»:

  • 1,6-литровой 88-сильной (для европейского рынка,
  • впоследствии замененной на 1,8-литровые мощностью 110 и 130 л.с.)
  • и 2-литровой мощностью 102 л.с. для североамериканского рынка.

Через год появились инжекторные двигатели 2,0i и 2,0i 16V мощностью 113 и 137 л. с. (для США — мощностью 134 л.с. с каталитическим нейтрализатором отработавших газов), причем все модели оснащали 5-ступенчатой механической и 4-диапазонной автоматической КП. Все двигатели отличались компактными размерами (ноу-хау фирмы), это позволило понизить линию капота и улучшить обтекаемость.

Четвертое поколение

Эти качества были развиты в последующих генерациях модели. Так, модель 1989 года значительно увеличилась в размерах (база — на 120 мм, до 2720 мм; длина — на 135 мм, до 4700 мм). Кузов стал солиднее, а кроме прежних 16-клапанных двигателей добавился 150-сильный силовой агрегат увеличенного до 2,2 л рабочего объема. Управляемость благодаря рычажной подвеске осталась вполне приемлемой для столь солидного семейного седана.

В 1991 году появился пятидверный универсал Aerodeck. Впечатляет отделка его строго по оформлению салона высококачественными материалами. Как и многие японские автомобили, Хонда Аккорд отличает функциональная расчлененность приборной панели и сигнализация, устанавливаемая в штатной комплектации. Все поколения Хонды Аккорд нравятся водителям отличным качеством сборки кузова. Путешествовать на них — одно удовольствие. Просторный салон с удобными сиденьями собран очень аккуратно, а материалы обивки и после 10 лет выглядят как новые. Эту модель комплектовали и передними подушками безопасности. Среди неудачных решений назовём центральный замок, расположенный на двери водителя, и панель управления магнитолой, расположенную слишком низко. Проблемы доставляют и зеркала заднего вида, которые сужают обзорность, но это вообще свойственно «японцам».

Пятое поколение

По безопасности движения трудно сказать что-либо определенное, и это объясняется многоликостью комплектаций модельной гаммы, предназначенной для рынков сбыта по всей планете. Смена модели в январе 1993 года, когда кузов приобрел скругленный профиль, не принесла сколь-нибудь нового в «начинку», но приятной неожиданностью стало появление в апреле 1994 года универсала Aerodeck, оснащаемого 2,2-литровыми 150-, 145- и 130-сильными двигателями серии F20АХ.

Характеризуя управляемость Honda Accord, отметим стабильный прямолинейный выбег по инерции, в меру острое рулевое управление, уверенное прохождение поворотов, а также очень точные, мгновенно срабатывающие тормоза, серийно оснащаемые АБС. Но надо учитывать, что при таких мощных высокооборотных двигателях сорвать колеса в пробуксовку на скользком покрытии можно довольно легко, а задняя ось при полной загрузке багажника седана или универсала иногда уходит в занос, несмотря на присущую переднему приводу устойчивость (слишком крупным автомобилем стал Аккорд). У двухдверного купе, выпускаемого с марта 1992 года, эта тенденция столь остро не проявляется.

В целом ездить на автомобиле приятно благодаря хорошо отрегулированной подвеске, что дает возможность водителю расслабиться. Единственный недостаток — некоторый дискомфорт пассажиров на заднем сидении — устранили в ходе модернизации модели в январе 1996 года. Тогда же изменили форму передка, а для североамериканского рынка добавили двигатель рабочим объемом 1,9 л мощностью 116 л. с. Все двигатели исключительно отзывчивы на малейшее нажатия педали «газа», высокооборотные не слишком прожорливы.

Наилучшим же вариантом Хонды Аккорд для отечественного рынка может стать экономичный 2,0-литровый турбодизель TDI мощностью 105 л.с., выпускаемый с апреля 1996 года. Любителям скоростных автомобилей можно посоветовать модификацию для североамериканского рынка со 173-сильным 2,7-литровым V6 с которым максимальная скорость достигает 210 км/ч.

Шестое поколение

Представлено в начале 1998 года, — очередной этап в процессе «размежевания». Американский, японский и европейский варианты отличаются ныне и внешним обликом, и интерьером. Более того — размерами, включая базу и колею. Лишь по можно узнать породу. В основе всех вариантов единая платформа: днище кузова и «ключевые» агрегаты — передняя и задняя подвески, собранные на подрамниках: в конструкции днища и подрамников предусмотрена возможность замены отдельных элементов, перемещения точек крепления. Это и позволяет создавать модификации с различными базой, колеей и габаритными размерами. Внешний вид и интерьер — исключительно дело «местного» вкуса. А все вкупе — блестящая демонстрация того, что можно сделать на хорошей основе при творческом подходе.

Седьмое поколение

В сентябре 2002 года в продаже появляется Accord седьмого поколения. Автомобиль предлагается с кузовами седан и купе, дизайн которых различен. Единственное, что внешне сближает автомобили, — это одинаковые фары.

Двигатели — новые:

  • четырехцилиндровый 160-сильный объемом 2,4 литра;
  • 240-сильная трехлитровая «шестерка».

Поскольку при разработке машины дизайнеры прежде всего заботились о вкусах американцев, чрезвычайно хорошо покупающих нынешний Accord, в базовом варианте машины оснащены пятиступенчатым «автоматом». Шестиступенчатую «механику» можно заказать только для 240-сильных купе.
Дополнительные данные по Хонде Аккорд седьмого поколения:

Четырехдверный пятиместный седан, привод на передние колеса.

  • длина — 4665 мм,
  • ширина — 1760 мм
  • высота — 1445 мм,
  • колесная база — 2670 мм,
  • снаряженная масса — 1320—1490 кг.

Двигатели:

  • 2.0i (155 л.с.),
  • 2,4i (190 л.с.).

Коробка передач

  • механическая пятиступенчатая,
  • шестиступенчатая (версия Type-S),
  • пятиступенчатый «автомат».
  • Максимальная скорость — 212—235 км/ч.

    Хонда модельный ряд по годам. Модельный ряд Honda. Civic и заряженный Type-R

    На сегодняшний день Honda известен как производитель легковых автомобилей и мотоциклов из Японии, но мало кому известно, что сфера деятельности компании намного шире, так как занимается Хонда еще производством грузовых автомобилей, электрогенераторов, самолетов и многой другой продукции. При этом стоит отметить, что очень важным фактором в развитии данной компании является развитие технологий, которые ориентированы на потребности покупателей автомобилей, при этом, не забывая о безопасности, как водителя, так и пассажиров.

    Первые автомобили Хонда появились на автомобильном рынке еще в 1960 году, стоит сказать, что эти модели имели спортивный стиль и имели небольшие габариты, как в принципе и мотоциклы Honda, которые компания выпускала на протяжении 12 лет до выпуска первых своих автомобилей.

    Для российских покупателей автомобили Хонда были впервые представлены в 91 году прошлого столетия и этими моделями были Honda Accord и Honda Civic. После этого представители японской компанией всеми силами старались, что бы на территории России было представлено как можно больше дилерских сетей. И уже вскоре здесь были не только представительства в виде дилерских магазинов, но и одно подразделение «Хонда Моторс Рус», которое рассчитано на сборку автомобилей данной компании уже на месте.

    Что касается модельного ряда, то их достаточно много и нет необходимости перечислять их все. Поэтому хотелось бы назвать самые популярные из представителей данной компании. Это и уже указанная ранее Accord, и, конечно же, модель Civic, и Domani, Logo, Torneo, CR-V и многие другие модели, а также их несколько поколений. Так как некоторые поколения разных моделей на протяжении многих лет уже радует своих владельцев.

    В свое время такие модели как Acura и Odyssey, которые даже американские издания, а также и другие страны по всему миру признают как самые надежные автомобили. Все это обусловлено тем, что во время производства используются самые надежные и качественные модели.

    Компания Honda существует ещё с 1948 года, однако на автомобильный рынок она вступила сравнительно позже — в 1963 году. В наступившем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.

    За годы своего существования автомобили японского производителя смогли заслужить себе отличную репутацию во многом благодаря своей исключительной надежности — многие модели легко наматывали по полсотни тысяч километров без значительного ремонта. Однако известность компании строилась не только благодаря практичным авто — концерн успел прославиться спорткарами, пусть немногими, но яркими и запомнившимися автолюбителям на долгие годы.

    Вступив на путь автобизнеса значительно позже своих коллег, успевших начать свою деятельность ещё до Второй мировой войны, Honda подошли к рынку чуть иначе. Именно им принадлежат многие инновации в сфере автомобилестроения, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity. Интересен тот факт, что выход компании на авторынок в 60-х был встречен правительством Японии крайне неодобрительно — по их мнению, производитель составил бы на мировой арене конкуренцию таким компаниям, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге навредило бы интересам страны. Honda проигнорировали нападки со стороны государства, став в итоге одним из самых громких имен в автоиндустрии.

    Honda T360 (1963-1967)

    Топ Honda сложно представить без этой модели! Пикап, открывший собой перед компанией в 1963 году врата в мир автобизнеса, на четыре месяца опередил спортивный S500 и стал первым серийным автомобилем Honda. Он относился к чисто-японскому классу «Kei truck» — компактных, но практичных пикапов и грузовичков, создаваемых специально под нужды японских фермеров, рыболовов и строителей. Ко времени выпуска этой модели Honda уже были опытными производителями мотоциклов, что и отразилось на двигателе T360 — он развивал мощность до 30 л.с. при 8.500 об/мин.

    Honda 1300 (1969-1973)

    Амбициозный проект, медленная разработка и высокая цена которого стоили ему успеха. Процессом его создания руководил лично Соитиро Хонда — по легенде, он в то время часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого и послужил вдохновением при разработке этой модели. Несмотря на то, что в продаже авто провалилось, полученный от его создания опыт сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей — Honda Civic и Honda Accord. Выпускался в кузовах седана и купе.

    Honda S500 (1963-1964)

    Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть это авто. Выпускавшийся всего в течение двух лет, двухдверный спортивный родстер стал первым серийным легковым автомобилем компании. При разработке его двигателя был снова применен весь богатый опыт компании по созданию мотоциклов. Движок на тот момент получился на самом деле передовой — четырехцилиндровый, с двумя распредвалами в головке цилиндров и четырьмя карбюраторами, он развивал мощность до 44 «лошадиных сил». Не столь внушительная мощность компенсировалась скромной массой автомобиля — он весил всего 680 кг, что, в конечном счете, позволяло ему разгонятся до 129 км/ч. Ещё одной инновацией стала независимая подвеска.

    Honda CR-Z (2010-)

    Купе, удачно сочетающее гибридную силовую установку с традиционными спортивными элементами. Считается духовным наследником CR-X как по названию, так и в плане дизайна и спортивного характера. За свою экологичность автомобиль был отмечен множеством наград за 2010-11 годы — это и не удивительно, на рынке США, например, он является чуть ли не самым «зеленым» из доступных вариантов. При этом для такого авто у него достаточно неплохие характеристики — четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разгонять купе до 100 км/ч за 10,8 сек.

    Honda Odyssey (1994-)

    В 1994 году Honda стремительно ворвались на бурно развивающийся рынок минивэнов. Автомобиль был тепло принят как в Японии, так и в остальном мире. Со второго поколения в 1999 вместо одной общей модели стали выпускаться две разных — компактная для Азии и более габаритная для Северной Америки без опционального полного привода. Ещё одной отличительной особенностью Odyssey был «спортивный характер» — автоматическая трансмиссия (а впоследствии, и вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточной мощный движок и энергоемкая подвеска. На данный момент выпускается уже четвертое поколение автомобиля.

    Honda S600 (1964-1966)

    Став логичным продолжением Honda S500, этот спорткар заставил мировую общественность воспринимать японский автоконцерн не только как производителя мотоциклов. Во многом это связанно с тем, что он стал первым продвигаемым на внешних рынках автомобилем компании. По сравнению с предшественником S600 стал чуть шустрее — он обзавелся движком мощностью в 57 л.с. и смог развивать максимальную скорость в 140 км\ч. Модель предлагалась покупателям в двух кузовах — кабриолет и купе. В общей сложности было продано более 13,000 авто всего за три года! Для Honda он стал первым и ещё в одной категории — впервые автомобили компании продавались в нескольких комплектациях.

    Honda CR-V (1995-)

    Популярный компактный кроссовер, сменивший уже четыре поколения. Заработать себе репутацию этот автомобиль смог благодаря многочисленным качествам: один из самых дешевых паркетников в своем классе, низкий расход топлива, уже ставшая нарицательной надежность Honda, высокая проходимость, отзывчивое управление, вместительный салон и багажник. Можно сказать, что этот кроссовер объединил в себе все те качества, которыми известны автомобили этой японской марки. Прибавьте ко всему этому современный дизайн двух последних поколений модели и получится по-настоящему отличное авто!

    Honda Fit (2001-)

    Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно — для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник — маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива — теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!

    Honda S2000 (1999-2009)

    Последний спорткар Honda из легендарной линейки “S”. Этим автомобилем компания отметила пятьдесят лет со дня своего основания. Подарок получался более чем удачный, собрав за два поколения модели огромное количество хвалебных отзывов. Это авто чествовали за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированное управление и плавную работу коробки передач. По версиям многочисленных журналов и ТВ-шоу спорткар не раз удостаивался звания «Автомобиль года». Не смотря на то, что интерес к этому авто с 2007 года резко упал, оно однозначно заслужило себе место в рейтинге Honda.

    Honda CR-X (1983-1991)

    Яркий представитель компактных спорткаров, кажущихся на первый взгляд достаточно невинными, но при этом мощных и прекрасно управляющихся, и остающихся в то же время достаточно экономичными. За три поколения этот автомобиль был отмечен массой наград, среди которых особого упоминания стоит «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не сказать и о заряженной версии этой машины — CR-X Si.Благодаря широкодоступным в богатом ассортименте запчастям, автомобиль стал в свое время крайне популярен у любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой солидный возраст, он до сих пор пользуется доверием у стрит и дрэг рейсеров.

    Honda Civic (1973-)

    Истинная легенда, начавшая как субкомпакт и перешедшая в 2001 году в класс компакт-каров. С течением времени из этой линейки выросло множество отдельных моделей, но основой всегда оставался надежный, экономичный и доступный семейный автомобиль. Нельзя не сказать и о таких его спортивных версиях, как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Машина совершенствовалась из поколения в поколение, из которых на данный момент выпускается уже девятое. Успех этой модели во многом предопределил репутацию Honda как одного из самых громких имен мировой автоиндустрии.

    Honda Integra (1985-2006)

    Спорткар, получивший за четыре поколения шквал положительных отзывов. Основными его достоинствами стали прекрасная управляемость и мощность, а будучи чуть более роскошным, чем остальные модели Honda, он стал одним из первых авто под брендом Acura. Отдельного упоминания стоит Integra Type-R с собранным вручную 200-сильный мотором, усиленными шасси и усовершенствованной подвеской.

    Honda Legend (1985-2012)

    Некогда флагман марки, люксовый среднеразмерный седан, чье будущее пока туманно. С 1996 года продается на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на японские представительские модели Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric/Gloria, так и на разработки европейских марок Mercedes-Benz и BMW. Изначально такая затея выглядела проигрышной, но постоянно улучшаемые и расширяемые комплектации и неприхотливость вкупе с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и машина была принята на ура автолюбителями всего мира.

    Honda Accord (1976-)

    Автомобиль, определивший и укрепивший положение Honda на международном авторынке как никакой другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японской машины, которая продавалась бы лучше, чем эта! Если попросить американца или канадца перечислить лучшие Honda, то не может быть и сомнении в том, что он обязательно назовет и эту модель. На протяжении уже тридцати лет её популярность на мировом рынке не угасает — подтверждением тому может служить Honda Accord 2013, собравший в Северной Америке массу наград и возглавивший массу топов. Ну а фирменная «хондовская» надежность доведена в этом авто до предела — многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие автомобиля, который был бы надежнее его, просто нет!

    Honda NSX (1990-2005)

    Перечисляя лучшие Honda было бы настоящим преступлением не указать этот автомобиль! Единственный истинный суперкар японского производителя приобрел статус легенды благодаря опережающим инновациям и несравненной надежности. Запуск первого поколения этой машины произвел эффект разорвавшейся бомбы, а журналисты единогласно признали, что у таких концернов, как Ferrari, Jaguar и Porsche просто не было, чем ответить! Можно долго перечислять те нововведения, которые стали частью NSX: полностью изготовленный из алюминия кузов и шасси, полностью электронный усилитель руля и педаль газа (Drive-by-Wire), шатуны из титана и свечи зажигания из платины. При всем этом автомобиль имел превосходную аэродинамику! Оборудован он был 3,2-литровым моторым V6 мощностью в 280 л.с., который располагался посередине. Несмотря на солидный возраст, у авто до сих пор преданная армия фанатов — это и не удивительно, так как многие NSX на сегодняшний день все ещё в идеальном состоянии. Известно множество экземпляров, намотавших более 300,000 км с минимальным ремонтом, что для автоэкзотики настоящий рекорд!

    Обратите внимание на:

    Honda – международная компания, которая старается максимально раздвинуть границы возможностей. Технологии и научные разработки являются основным двигателем развития Хонды. Автомобили фирмы, располагающейся в Японии, индивидуальны, каждый находит в них что-то свое. Ниже представлен весь модельный ряд компании 2019 2020 года.

    Среди принципов работы руководство выделяет стремление создавать продукты наивысшего качества по наиболее доступным ценам, уважение к новым идеям, а также гармонию на всех этапах производства и эксплуатации автомобиля.

    Модельный ряд Honda 2019 2020 года – это очередная ступень на пути компании к преодолению всех возможных и невозможных границ и препятствий.

    Стиль во всем — модель Accord

    Эта модель новой линейки международного производителя потрясает своими изменениями. Он один из наиболее ходовых товаров машиностроения в мире. С обновленной версией популярного авто компания стремиться привлечь ещё больше покупателей, а также не разочаровать старых поклонников.

    Посвежевший «Аккорд» явно стремиться привлечь уверенных в себе представителей бизнес-класса. Перед авто удлинили, поместили на него широкие квадратные фары с новой оптикой, усовершенствовали радиаторную решетку. Бампер нового автомобиля как бы улыбается своему будущему владельцу. Колесные диски теперь выполнены в совершенно новом стиле, а задний бампер получил более мощное оснащение, крышку багажника также увеличили.

    В интерьере этой модели из новой линейки Honda 2019 2020 года стоит отметить богатство оформления. Высокое качество отделки можно заметить невооружённым глазом. Изменилась приборная панель, руль стал функциональнее, сенсорный экран осовременился. У водительского кресла появилась боковая поддержка, а пассажиры теперь могут управлять климатом авто.

    Владельцы этой модели в предшествующих поколениях среди качеств авто особенно выделяют удобство ее пространства, дизайн, а также характеристики движения по дороге.

    КомплектацияДвигатель — объем (литр) / мощность (л.с.)ТранмиссияЦена в рублях
    Sport2.4/180МКПП1 300 000
    Elegance2. 4/180АКПП1 150 000
    Sport2.4/180АКПП1 300 000
    Executive2.4/180АКПП1 350 000
    Executive Navi2.4/180АКПП1 450 000
    Premium3.5/281АКПП1 620 000
    Premium Navi3.5/281АКПП1 700 000

    Civic и заряженный Type-R

    Цивик прошел рестайлинг: изменился передний бампер, фары плюс радиаторная решетка. Задний бампер стал спортивнее, появился спойлер. В целом автомобиль выглядит немного расширено. Модель явно стала массивнее, не в ущерб характеристикам движения. Внутри появились новые черные вставки, кроме того, на переднюю панель поместили информационно-развлекательную систему, работающую под управлением ОС Android.

    Этот автомобиль подойдёт любителям соответствия цены/качества, стиля/комфорта.

    Вокруг модели Civic Type-R нового поколения в автомире кипят нешуточные страсти. Появление хэтчбэка постоянно анонсируется то в 2013, то в 2019 году. Плюс руководство компании наводит шумиху вокруг авто официальными тизерами и некоторыми подробностями о предсерийной новинке. По последним данным, модель все-таки покажут весной текущего года во Франции.

    Если сравнивать то, что известно о новом варианте Civic Type-R, то можно сказать, что авто получается ярким и спортивным. На нём будут 20-ти дюймовые колеса с широкими арками, боковые «юбки», задний спойлер, четыре уровня выпускной системы, крупная радиаторная решетка и другие новшества. Скорее всего, в соответствующем спортивном стиле экстерьера изменится салон машины.

    Богатые на опции CR-V и Pilot

    CR-V из нового ряда Honda заметно выделяется. Обновления кроссовера призваны уменьшить расход топлива при возрастании крутящегося момента. Внешне авто также изменилось: линии радиаторной решетки стали изящнее, изменилась защита бампера, фары, боковые зеркала, колесные диски.

    Внутри изменений меньше: здесь все также просторно. А вот для пассажиров на задних сидениях предусмотрена возможность управления воздушной системой отопления – эту систему разместили позади водительского подлокотника.

    Владельцы моделей предыдущих поколений отмечают в CR-V её проходимость, безопасность, просторы, габариты, стиль, качество исполнения. Вот список комплектаций.

    Тизер Honda Pilot нового поколения компания распространила в январе 2019 года, а презентация авто планируется на февраль. Предсказать, как будет выглядеть новый кроссовер «Пилот» пока сложно.

    Судя по всему, автомобиль сохранит свои размеры и вместительность, но будет изменен внешний стиль (бамперы и фары). Некоторые изменения будут внутри. Специалисты автомира считают, что изменится величина экрана центральной консоли, качество материалов отделки, а управление коробкой передач несколько изменит свое местоположение в машине.

    Японская компания возникла в 1946 году по инициативе дерзкого инженера и автогонщика Соичиро Хонда из провинции Хамаматсу. Обладая изобретательностью мышления, Соичиро нередко совершал смелые, рискованные поступки. Решив не заканчивать обучение в школе, он пошёл работать в авторемонтную мастерскую в Токио, где стал заниматься починкой велосипедов. Талант Хонды находить простые решения для сложных технических проблем послужил причиной многих его изобретений. Однажды он собрал мопед путём прикрепления мотора к своему велосипеду, а после создания ещё десятка таких мопедов для своих друзей, Хонда всерьёз взялся за их производство. Так и появилась компания под названием Honda Technical Research Institute (в переводе – «Институт технических исследований Хонда»), позже переименованная в Honda Motor Company.

    Первоначально Хонда специализировалась на мотоциклостроении. Первый мотоцикл Honda Dream, оснащённый двигателем объёмом 98 кубических см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришёл Такео Фуджисава, который занимался корпоративным управлением и продажами Хонды.

    К 60-м годам компания укрепила свои позиции на рынке мотоциклов и стала производить автомобили. Несмотря на неодобрительную оценку японского правительства, полагавшего, что конкуренция Хонды с брендами Toyota , Nissan и Mitsubishi навредит интересам страны, Соичиро проявил свой бунтарский характер и представил в 1963 году свой первый автомобиль – спортивную модель Honda S500.

    Но истинная слава компании как автопроизводителя началась с выпуска Honda Civic в 1972 году. Компактные, недорогие и качественные автомобили с новыми двигателями CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) завоёвывают народное признание. Технические характеристики Honda Civic пришлись по душе многим покупателям.

    Нефтяной кризис 70-х, который обрушился на Японию, вызвал резкое сокращение объёмов производства автомобильных концернов, но только не Хонды. Соитиро и на этот раз нашёл нестандартный вариант выхода из сложившейся ситуации: выпуск авто был увеличен вдвое, при том, что его стоимость Хонда существенно снизил. В отличие от Тойоты или Ниссана, продажи его компании возросли на 76 процентов. В 1975 году была внедрена собственная кредитная программа, а годом позже вышла столь популярная сейчас Honda Accord .

    В 90-х стартовало производство эко-автомобилей на солнечных батареях Honda EV Plus, моделей S2000 и внедорожников Honda CR-V . Главным кредо компании стал принцип энерго- и ресурсосбережения. Сегодня Honda производит не только автомобили и мотоциклы, но и газонокосилки, электрогенераторы и даже роботы-андроиды. Составляющие успеха японской организации – высокая надёжность машин и современные технологические решения.

    История компании Honda. Модельный ряд

    «Хонда» — один из крупнейших японских производителей автомобилей. С их конвейеров сходят не только легковые авто, но еще и мотоциклы, специализированная техника и двигатели. Вся продукция компании выпускается под двумя марками: «Дайхацу» и Honda. Модельный ряд насчитывает около ста различных автомобилей.

    История развития компании

    Компания «Хонда» начинает свою деятельность в послевоенное время, в 1946 году. Ее основатель – Соикхиро Хонда. Называлась организация в то время «Институт технических исследований Хонда». Основной род занятий – производство двигателей и мотоциклов на их основе. В 1948 году вышеупомянутая организация путем реорганизации стала компанией «Хонда». И занималась она по-прежнему сборкой мотоциклов.

    В 1949 году компанией начал управлять Такэо Фудзислав, которого принято считать вторым основателем. Под его руководством компания занялась развитием технологий. В это время была изменена концепция продаж. В разных регионах создавались дилерские центры, которые занимались продажей продукции компании. Таким образом расширялась дилерская сеть Honda.

    Модельный ряд автомобилей начинается с 1962 года. Началось все с производства грузового фургана, после которого появился спортивный автомобиль для двух человек.

    Появление автомобилей «Хонда» на авторынке

    Лишь в 1972 году автовладельцы заметили недорогие и компактные машины Honda. Модельный ряд в это время пополнился первым поколением «Цивиков», которое одновременно было доступным по цене и качественным по сборке. Он выпускался в кузове хэтчбек, как и последующие за ним модели. На его базе позднее было выпущено еще несколько моделей. В 1992 году – спортивный вариант CRX, который видоизменился в 1994 году. Honda Civic седан появился лишь в 1996 году. Увеличенный кузов универсал еще позднее – в 1999 году.

    Еще одной популярной моделью стала «Хонда-Аккорд», которую начали производить в 1976 году также в кузове хэтчбек. Его изменения проходили быстрее. В кузове седан Honda Accord появилась уже в 1977 году. А в 1998 году появилось уже шестое поколение данного авто.

    В восьмидесятые, которые характеризовались стремлением автопроизводителей представить свой суперавтомобиль, появилась модель «Хонда NSX». Но ее производство началось только в 1990 году. Двумя годами позже появилась первая ее модификация NSX-R. В 1995 году для любителей съемных крыш появилась еще одна модификация — NSX-R.

    В 1985 году началось производство еще одного семейства автомобилей под названием «Интегра». Производилось оно в кузове купе. Третье поколение вышло в 1995 году.

    Honda: модельный ряд

    Список моделей автомобилей марки «Хонда» с годами их производства и видом кузова представлен в таблице ниже.

    Модель автомобиля марки «Хонда»

    Кузов

    Начало производства модели

    «Цивик»

    Хэтчбек

    1972

    «Аккорд»

    Седан

    1976

    Prelude

    Купе

    1978

    «Цивик» второго поколения

    Хэтчбек

    1980

    «Аккорд» второго поколения

    Седан

    1981

    «Балладе»

    Седан

    1983

    Prelude второго поколения

    Купе

    1983

    «Цивик» третьего поколения

    Хэтчбек

    1983

    «Интегра»

    Купе

    1985

    «Легенд»

    Седан

    1985

    «Аккорд» третьего поколения

    Седан

    1986

    «Цивик» четвертого поколения

    Хэтчбек

    1987

    Prelude третьего поколения

    Купе

    1987

    Quintet

    Седан

    1987

    «Концерто»

    1988

    «Вигор»

    1989

    «Аккорд» четвертого поколения

    1989

    «Интегра» второго поколения

    Купе

    1989

    «Легенд» второго поколения

    Седан

    1990

    «Тудэй»

    Хэтчбек

    1990

    Beat

    Родстер

    1991

    «Цивик» пятого поколения

    Седан

    1991

    «Аскот-Иннова»

    1992

    «Рафага»

    1993

    «Аккорд» пятого поколения

    1993

    «Горизон»

    Внедорожник

    1994

    «Одиссей»

    Минивен

    1994

    «Интегра» третьего поколения

    Купе

    1995

    «Шаттл»

    Минивен

    1995

    S-MX

    Минивен

    1996

    «Легенд» третьего поколения

    Седан

    1996

    «Цивик» шестого поколения

    Седан

    1996

    «Лого»

    Хэтчбек

    1996

    CR-V

    Кроссовер

    1996

    Orthia

    Универсал

    1996

    «Аккорд» шестого поколения

    Седан

    1997

    Prelude четвертого поколения

    Купе

    1997

    «Торнео»

    Седан

    1997

    «Домани»

    1997

    HR-V

    Кроссовер

    1998

    Inspire

    Седан

    1998

    «Сабер»

    1998

    «Зэт»

    Хэтчбек

    1998

    Capa

    Минивен

    1998

    Lagreat

    Минивен

    1998

    «Паспорт»

    Внедорожник

    1998

    «Акти»

    Минивен

    1999

    «Одиссей» второго поколения

    минивен

    1999

    Avancier

    Универсал

    1999

    «Стрим»

    Минивен

    2000

    «Цивик» VII

    Хэтчбек

    2001

    MDX

    Кроссовер

    2001

    «Мобилио»

    Минивен

    2001

    NSX

    Купе (кабриолет)

    2001

    CR-V второго поколения

    Кроссовер

    2001

    «Джаз» первого поколения

    Хэтчбек

    2001

    «Аккорд» седьмого поколения

    Седан

    2002

    «Фит-Ариа»

    Седан

    2002

    «Вамос»

    Минивен

    2003

    «Элемент»

    Кроссовер

    2003

    That S

    Минивен

    2003

    FR-V

    Минивен

    2004

    «Одиссей»

    Минивен

    2004

    «Элизион»

    Минивен

    2004

    «Эирвэйв»

    Универсал

    2004

    Edix

    Минивен

    2004

    S2000

    Родстер

    2004

    «Степвэгн»

    Минивен

    2005

    Zest

    Хэтчбек

    2006

    Civic Type-R

    Хэтчбек

    2006

    Partner

    Универсал

    2006

    «Стрим» II

    Минивен

    2007

    «Сити»

    Седан

    2008

    «Легенд»

    2008

    «Лайф»

    Хэтчбек

    2008

    Ridgeline

    Пикап

    2008

    FCX Clarity

    Седан

    2008

    «Фит»

    Хэтчбек

    2008

    «Фрид»

    Минивен

    2008

    «Цивик-4Д» VIII

    Седан

    2008

    «Цивик-5Д» VIII

    Хэтчбек

    2008

    Crossroad

    Кроссовер

    2008

    «Кросстур»

    Хэтчбек

    2008

    CR-V

    Кроссовер

    2009

    Insight

    Хэтчбек

    2009

    «Аккорд» VIII

    Седан

    2011

    «Джаз»

    Хэтчбек

    2011

    Новые модели появляются ежегодно до сих пор. Они радуют своих поклонников стильным дизайном и новыми новаторскими идеями.

    Заключение

    Компания Honda, модельный ряд которой включает более ста автомобилей, входит в десятку лучших мировых производителей. По производству мотоциклов она занимает лидирующее место среди производителей всех стран.

    Представляем модель недели — Honda Accord Новости СПБ.АВТО

    Представляем модель недели — Honda Accord

    Название марки/модели : Honda Accord
    Год основания первого поколения : 1976
    Год выпуска последнего поколения : 2013
    Количество поколений : 9
    Класс/сегмент : D

    Первый Accord, появившийся в мае 1976 года, поначалу был предложен публике только с кузовом хэтчбек — это был переднеприводный автомобиль с расположенным поперечно 1,6-литровым 80-сильным двигателем. Седан Accord увидел свет только год спустя.

    В 1978 году гамма двигателей была пополнена 1,8 л агрегатом.

    В 1980 году был выпущен миллион автомобилей Honda Accord.

    С тех пор, представляя на суд общественности каждое следующее поколение Accord, специалисты Honda вводили новые усовершенствования, что позволило ему завоевать титул «Лучший автомобиль года в Японии» и в течение трех лет быть самым продаваемым автомобилем в США.

    1982 году Honda Accord второго поколения начинают собирать в США: автомобиль стал первым «японцем», производство которого было налажено в Новом Свете, а с 1988 года американские Honda Accord даже начинают экспортировать в Японию.

    В 1983 происходит рестайлинг автомобилей второго поколения. Появляется АБС, 12-клапанные двигатели и автоматическая КПП с эффективной блокировкой гидротрансформатора. На двигателях 1,8 теперь система распределенного впрыска PGM-FI с электронным управлением.

    А универсал под фирменным названием Aerodeck был добавлен к хэтчбеку и седану только в 1985 году, на автомобилях третьего поколения. Это поколение от предыдущих отличало наличие передней двухрычажной подвески и двигатели объемом 1,8 и 2,0 DOHC.

    Эпоха четвертого поколения пришлась на 1990 – 1993 года. Качество лакокрасочного покрытия автомобилей этого поколения было улучшено, что способствовало отличной сопротивляемости коррозии. Отделка салона безупречного качества, мягкая обшивка сидений. Версию ES отличали сиденья с кожаной обшивкой. В 1992 году устранили просчеты, допущенные при креплении ветрового стекла.

    Особенной популярностью из версий четвёртого поколения у покупателей пользовался 2,0i LS со 131-сильным агрегатом. Кроме обычного серийного оборудования, LS предлагает: АБС тормозов, люк в крыше, электрические стеклоподъемники во всех четырех дверях, зеркала заднего вида с электроприводом и др. Люксовая версия 2,0i ES имеет высококлассное оборудование: алюминиевые диски колес, деревянные вставки, кожаную обивку салона, кондиционер воздуха, подушку безопасности и центральный замок.

    В 1991 году гамма двигателей пополняется 2,2 DOHC.

    С 1992 года Accord начинает выпускаться в Великобритании.

    Очередное, пятое по счету поколение Honda Accord дебютировало в 1993 году. Изначально модельный ряд был представлен только кузовом седан, и лишь через пару лет появились модификации с кузовами купе и универсал. Благодаря оцинкованному кузову, Accord этого поколения хорошо сопротивляется коррозии. Обладает достаточно просторным салоном, внутреннее пространство которого позволяет, вполне комфортно устроится как впереди, так и сзади. В отделки использованы качественные материалы с достоинством прошедшие испытание временем. Сиденья удобные, с четко выраженной боковой поддержкой.

    Двигатели отличаются мощностью и надёжностью. К ним в этом поколении мотористами Honda был прибавлен агрегат 2,2 DOHC VTEC. При качественном и своевременном обслуживании, они способны выходить до 400 тысяч километров. Подвеска настроена таким образом, что способна удовлетворить даже самого требовательного водителя.

    По надёжности Accord находится в числе лидеров. Все агрегаты имеют большой ресурс, что объясняет их достаточно высокую стоимость.

    В 1997 году на смену приходит шестое поколение Accord. Эта модернизация коснулась в основном двигателей, которые стали более уравновешенными, экономичными и менее шумными. Покупатель может выбрать один из двух четырехцилиндровых двигателей рабочим объемом 1,8 и 2 л мощностью соответственно 115 и 131 л.с. Кроме того, будет выпускаться Accord с объемом двигателя 3 л. VTEC V6 (200 л.с.), который отличается необычайно экономичным расходом топлива.

    Двигатель VTEC рабочим объемом 2,2 л развивает 150 л.с., в то время как мощность дизеля с непосредственным впрыском топлива, разработанного на фирме «Ровер», составляет 105 л.с. Двигатели устанавливаются вместе с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Специально разработанная для этого автомобиля пятирычажная задняя подвеска обеспечивает хорошую управляемость и высокую плавность хода.

    Все автомобили оборудованы регулируемой рулевой колонкой, гидроусилителем руля, гидрокорректором фар, подогревом заднего стекла, иммобилайзером, центральным замком с дистанционным управлением, электроприводом зеркал, антенной, аудиопроводкой, динамиками. Кузова автомобилей имеют двухстороннее гальваническое антикоррозийное покрытие.

    Четырехдверный седан выпускается в Великобритании (г. Суиндон), США и Канаде, купе и универсал поставляются из США. Двигатели у американских моделей — 2.2, все инжекторные, мощности — 125, 130 и 140 л.с. в зависимости от комплектации (DX, LX, EX, SE).

    Высокий уровень безопасности делает Accord похожим на автомобиль класса люкс: две подушки безопасности, дверные укрепляющие балки, трехточечные ремни безопасности на задних сидениях, а также всё, что помогает водителю управлять машиной — система ABS, вентилируемые тормозные диски и послушное рулевое управление.

    Обширное использование самых передовых технологий обеспечивает высочайший уровень безопасности и экологичности, исключительную тщательность изготовления, улучшенные эксплуатационные характеристики, выдающиеся динамические качества, повышенный комфорт и выразительный стиль.

    Accord этого поколения отвечает всем требованиям безопасности. Этот автомобиль — часть новейшей всеобъемлющей программы, суть которой заключается в том, что все выпускаемые в мире модификации для рынков различных стран, базируются на единой платформе и комплектуются из единых основных механических узлов и компонентов. Каждая из четырех модификации (европейская, американская, японская и азиатская) имеет свои особенности и отличается дизайном и размерами.

    В настоящее время европейский Accord выпускается в двух модификациях – четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. На российский рынок поставляется только четырехдверный седан.

    У Accord шестого поколения была также заряженная версия Type-R — с «горячим» высокофорсированным двигателем объемом 2,2 л, который развивал 212 л.с.

    В 2001 году произошёл небольшой рестайлинг, который обещал ещё несколько дополнительных лет шестого поколения на конвейере. И вдруг, в 2002 году Honda представляет новое поколение популярной модели. Поколение, которое получило порядковый номер семь.

    И если нет предела совершенству, то можно однозначно сказать, что с выпуском этого поколения Honda сделала решительный шаг ему навстречу.

    Седьмой Accord стал крупнее, взрослее и солиднее своего предшественника. Над дизайном нового автомобиля работали специалисты франкфуртской студии фирмы Honda. Судя по всему, перед дизайнерами стояла традиционная задача: с одной стороны, сохранить узнаваемость марки (тем более что Honda — одна из немногих японских марок, распознать которую можно, не всматриваясь в эмблемы и надписи), а с другой — «адаптировать» облик Accord к европейским стереотипам.

    Интерьер стал совсем другим. Здесь сохранились лишь отголоски прежнего японского духа — в верхних накладках на дверных панелях или в характерной круглой форме подрулевых переключателей. Но в основном и дизайн, и уровень проработки — на самом высоком европейском уровне!

    Инструментальная панель представляет собой тёмное пространство, когда зажигание выключено и машина закрыта, но как только замки дверей разблокированы, панель освещается и становится ещё ярче с поворотом ключа зажигания благодаря внутренней подсветке. Высококонтрастные, легко читаемые приборы большого диаметра имеют в зависимости от модификации белые и красные шкалы.

    В расположении многочисленных кнопок на передней панели прослеживается четкая логика. А превосходные приборы во главе с огромным спидометром снабжены функцией Night Panel: в темное время суток можно «обесточить» все циферблаты и оставить в поле зрения лишь светящийся спидометр. Среди других особенностей — система Profiler, с помощью которой можно изменять настройки подогрева сидений, противоугонной системы и т.д.

    Если Accord в более дорогой версии, то дисплей будет крупным и цветным, а вдобавок еще и интерактивным, с функцией touch-screen: бродить по меню можно касанием виртуальных «клавиш», которые высвечиваются на экране. Раньше такую роскошь в Европе предлагал только Lexus, теперь — еще и Honda.

    Новый кузов смотрится достаточно динамично и престижно. Honda предлагает на выбор восемь цветов кузова с перламутровым или металлическим блеском в сочетании с различными бежевыми или чёрными интерьерами.

    Обтекаемая форма, прекрасная динамическая жесткость и улучшенная шумоизоляция автомобиля, превращают салон нового Accord в исключительно уютное и спокойное место пребывания. Приятная, стильная обстановка, необычный дизайн передней панели плюс использование высококачественных материалов и идеально подогнанные стыки – всё это в целом свидетельствует о высочайшем качестве изготовления.

    Весьма комфортное пребывание в салоне создают 2-зонный климат-контроль, CD-проигрыватель и датчик дождя (всё в стандарте). На заказ можно получить кожаную отделку, проигрыватель DVD с управлением меню прикосновением к дисплею, деревянные вставки и боковые надувные «занавески», которые применили для Accord впервые.

    Расположенные на руле кнопки управления аудиосистемой и системой круиз — контроля позволяют изменять настройки, не снимая рук с руля и не отвлекаясь от дороги.

    Багажник Accord составляет 450 литров – один из самых просторных и вместительных в классе. Практичная форма с широким, плоским полом позволяет легко разместить большое количество груза. Дополнительное удобство обеспечивается электрическим механизмом, позволяющим открыть багажник лёгким нажатием на кнопку расположенную на крышке.

    Наилучшим образом Accord смотрится в своей самой динамичной версии Type S.

    Выдающейся особенностью Accord является его аэродинамика: коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет всего 0,26, что выводит его на передовые рубежи в сегменте D. Такие возможности противостоять ветру позволяют достичь лучших динамических показателей, снизить расход топлива и улучшь шумоизоляцию.

    В сердце автомобиля только быстрые и напористые, полностью новые алюминиевые «четвертки», впрочем, для США оставили V6 — 30 л и 240 л. с. Сверхобъемами новые агрегаты не поражают (2,0 л и 2,4 л), но имя Honda подразумевает, что литраж не самое важное. Так 2,4-литровый двигатель развивает 190 л. с и 220 Нм (при 4500 1/мин). Новые двигатели стали экономичнее (существует даже специальная версия 2,0 л с измененной главной парой для большей экономии топлива) и более чистыми (соответствуют Евро 4). Ради повышения плавности работы применили 2 балансировочных вала, но самое важное новшество — новая система I-VTEC, изменяющая не только фазы газового распределения, но и высоту подъема клапанов. Она гарантирует мощное и быстрое ускорение с любых оборотов.

    Далее вся эта мощь передается на передние колеса посредством новых КПП. Автомат теперь 5-ступенчатый и позволяет переключать передачи вручную (режим Sport Shift). С 2-литровым двигателем агрегатируется и новая 5-ступенчатая «механика», а с 2,4-литровиком — 6-ступенчатая.

    Создавая новый Accord инженеры компании перешли от традиционной конструкции подвесок на двойных поперечных рычагах для передних и задних колёс к более сложной и усовершенствованной многорычажной подвеске колёс, обеспечивающей особую плавность езды, точность и устойчивость в управлении, а также преимущества в компоновке.

    Отдельно стоит сказать о тормозах с информативной педалью и идеально настроенной АБС. Порадует азартных ездоков и система стабилизации VSA. Ее не упрекнешь в бесцеремонном вмешательстве в процесс управления автомобилем: водитель вполне может позволить себе кое-какие шалости. Но если ситуация обострится и возникнет реальная угроза выхода машины из-под контроля — система VSA тут как тут. Причем срабатывает она мягко, ненавязчиво и не противоречит намерениям водителя. В базовое оснащение также входят EBD и экстренное торможение.

    Type S имеет иную отделку со вставками под карбон и красной подсветкой приборов. Для версии Economic (с другой главной парой) вместо климат-контроля использован кондиционер и однослойные стекла.

    Дизайн и конструкция седана Honda Accord седьмого поколения выводят этот автомобиль на новые рубежи. Отныне он становится одним из основных претендентов на успех в классе престижных автомобилей со спортивным характером.

    Восьмое поколение было представлено в марте 2008-го. Впервые все модели снабжены электроусилителем руля (до этого — только модели для японского рынка).

     Как и седьмое поколение, включает в себя, по сути, две разные машины — «маленький» и «большой» Аккорды. Оба существуют в кузовах седан и универсал, «большой» имеет кроме того кузов купе. Разные аккорды предназначены для разных рынков. Так, «маленький» для Европы (включая Россию) и Японии, «большой» — для США, Канады, Китая, Таиланда, Сингапура. В Австралии продаются оба — «большой» как просто Accord, а «маленький» как Accord Euro. Кроме того, на рынках где продается «большой аккорд» часто продаётся и «маленький», но под другими названиями, например для Китая это Spirior, для США — Acura TSX. То же и с «большим» — в Японии он продаётся как Honda Inspire. Кроме того в восьмом поколении появился кроссовер — Accord Crosstour (для России — просто Crosstour).

    Девятое поколение автомобиля было представлено в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Данный автомобиль планируется компанией как «глобальный», то есть, по видимому, больше не будет «большого» и «маленького» аккорда для разных рынков. В отличие от знаменитой двухрычажной передней подвески в предыдущих поколениях, в девятом спереди установлена подвеска типа макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости. Автомобиль в России представлен с двигателями объемом 2,4 и 3.5.

    Двигатель 2,4 DOHC 4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC. Так же мотор имеет 179.5 л.с при 6200 об мин и 228н*м при 4000 об мин.

    Двигатель 3.5 V6 SOHC 6-цилиндровый, V-образный, 24-клапанный, с одинарным верхним распределительным валом, блок цилиндров из легкого сплава с системой переменного управления цилиндрами VTEC. V-образный мотор обладает мощностью в 281,4 л.с, так же при 6200 об мин и 342н*м при 4900об мин.

    C 20.6.2013 новый аккорд доступен и в Японии, притом доступен он там только в версиях Hybrid и Plug-In Hybrid

     

    Денис Бабушкин


    Honda выведет Accord из Европы, но дополнит ряд кроссовером — ДРАЙВ

    Отдельная статическая презентация нового Аккорда для российских журналистов пройдёт в конце 2012 года, тогда же и цены объявят. К слову, седан уже показывали в рамках недавно прошедшего Московского автосалона.

    Последние годы семейство Honda Accord продавалось в Старом Свете всё хуже и хуже. Сейчас уровень реализации таков, что Accord в Европе превратился в сугубо нишевую модель с весьма ограниченным кругом покупателей. В итоге руководство европейского офиса решило не поставлять в европейские страны преемника модели. Ранее японцы озвучили планы продаж всемирного Аккорда, который будет идентичен по обе стороны Атлантического океана. В этой стратегии Европа — вне игры.

    Внешность и интерьер заокеанского Аккорда для нас менять не будут, но настройки подвески приблизят к общепринятым в Европе.

    То ли дело в России: у нас Accord занимает восьмое место в сегменте по результатам продаж за 2011 год (3836 седанов), количество реализованных машин растёт. И к нам уже в конце этого года приедет североамериканский Accord на замену нынешнего. Россиянам предложат версии с двумя моторами, среди которых будет и атмосферная «шестёрка» 3.5 с 280 силами. В зависимости от исполнения автомобиль будет комплектоваться шестиступенчатой «механикой» или «автоматом», а также вариатором.

    Паркетник Honda HR-V выпускался с 1999 по 2006 год. Длина его составляла четыре метра, он оснащался атмосферной «четвёркой» 1.6 (105–125 сил), передним или полным приводом, «механикой» или вариатором. Были модификации с тремя или пятью дверьми.

    Японцы планируют расширять европейский модельный ряд. К 2015 году на старосветский рынок выйдут новый компактный кроссовер (идеологическая замена модели HR-V?), хот-хэтч Civic Type R нового поколения, несколько новых гибридов и автомобилей на топливных элементах. Результатом этой политики должны стать 39 миллионов новых клиентов для компании Honda к 2017 году.

    Honda accord хэтчбек фото. Советы, факты, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Фото Honda Accord 5 дв. хэтчбек – — Фотографии автомобилей
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Honda Accord Hatchback — цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики. Honda Accord Hatchback (Хонда Аккорд Хэтчбэк). Существующие кузова: Седан, Универсал, Купе, Хэтчбэк. Общая оценка — из 10 («отлично!»).  Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. Запчасти на Honda Accord. Интернет-магазин запчастей «Амаяма Запчасти»: запчасти на все японские автомобили в наличии и под заказ с доставкой до любого города.

    Компактный хэтчбек Honda Accord дебютировал в году, а еще через год модельный ряд пополнился седаном.  Четвертое поколение модели Honda Accord появилось в автосалонах в году. Автомобиль стал крупнее (длина седана составляла 4,7 метра), «перейдя» таким образом в класс среднеразмерных машин, из списка модификаций исчез хэтчбек, а вместо «спортивного» трехдверного универсала появился традиционный пятидверный «вагон».

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Отличные фотографии внешнего вида интерьера и экстерьера Honda Accord 5 дв. хэтчбек – ! Выберите фотографию Honda Accord для увеличения: 1 2 →. Объявления. Продажа автомобилей Продажа запчастей Продать авто / запчасти. Информация. Технические характеристики Энциклопедия автомобилей Тест-драйвы Рейтинги автомобилей Фотогалереи Обзоры моделей Истории марок. Социальная сеть.

    Обзор Характеристики Фото Видео. Универсал Honda Accord четвертого поколения, — В разборе Honda Accord 8. Хэтчбек Honda Accord второго поколения, —

    Фото Honda Accord — фотографии, фото салона Honda Accord, X поколение

    Еще темы форума про Honda Accord. Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. Запчасти на Хонда Аккорд. Шины на Honda Accord. КПП на Honda Accord.

    Цена 2 р. В разборе Honda Accord 8. Ремень, привода кондиционера Mitsuboshi 5PK Цена 5 р. Honda Accord десятого поколения: Еще 83 новости о Хонда Аккорд. Статьи о Honda Accord Статьи об автомобилях Honda Accord — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг. Старые японские спортивные седаны: Как Accord сложить по нотам Глубокий тюнинг в девяти из десяти случаев — прерогатива автомобилей, давно сошедших с конвейера модельных рядов.

    В Норвегию из Перми на Honda Accord июнь-июль г. И вот, в один из июньских жарких дней, начинаем свой путь с восходом солнца. В багажнике лежит палатка и скромный скарб для автономного проживания: Еще 55 статей о Honda Accord. Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Honda Accord. Интернет-магазин запчастей «Амаяма Запчасти»: Онлайн-каталог запчастей Honda Accord, с возможностью подробно рассмотреть устройство автомобиля и узнать цены интересующих запчастей.

    Габариты Размеры и вес Honda Accord. Сколько мест в Honda Accord. Объем багажника Honda Accord. Ходовая часть Тип привода Honda Accord.

    Топливо Расход топлива Honda Accord. Объём топливного бака Honda Accord. Разгон до у Honda Accord. Двигатель Объем двигателя Honda Accord.

    Крутящий момент Honda Accord. Сравнение Honda Accord с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Honda Accord и Toyota Camry. Honda Accord и Mazda Mazda6. Honda Accord и Honda Civic. Honda Accord и Nissan Teana. Honda Accord и Toyota Avensis. Honda Accord и Audi A4. Honda Accord и Subaru Legacy. Honda Accord и Skoda Octavia. Honda Accord и Honda Torneo. Honda Accord и Toyota Corolla. Honda Accord и Kia Optima. Honda Accord и Toyota Allion.

    Honda Accord и Toyota Chaser. Honda Accord и Lexus IS Honda Accord и Volkswagen Passat. Honda Accord и Mitsubishi Lancer. Honda Accord и Ford Mondeo. Honda Accord и Toyota Carina. Honda Accord и Opel Insignia. Honda Accord и Mazda Mazda3. Honda Accord и Лада Приора. Honda Accord и Mazda Honda Accord и Ford Focus. Honda Accord и Volvo S Honda Accord и Infiniti M Honda Accord и Toyota Premio. Honda Accord и Suzuki Kizashi.

    Honda Accord и Toyota Estima Emina. Honda Accord и Honda Prelude. Honda Accord и Mazda Atenza. Honda Accord и Subaru Impreza. Honda Accord и Chevrolet Cruze. Вопросы и ответы по Honda Accord. В движении переодически загорается чек,скинуть газ,гаснет,еду дальше,и так третий день,на диогностике ошибок выведено,просто газу на нетралке не. Постоянно горит зеленая лампочка кнопки направления потока воздуха рисунок сидящего человечка и стрелка у головы на панели системы.

    Поменял двигатель теперь не могу запустить помогите куда смотреть двигатель f20a карбюратор аккорд мех лев руль. Всем доброго времени суток Хондоводы! Вся полезная информация по модели Хонда Аккорд.

    Обзор Honda Accord VI CG8 (1.8i)

    Худшие годы выпуска Honda Accord, которые вы никогда не должны покупать

    За последние четыре десятилетия Honda Accord приобрела множество поклонников среди преданных владельцев. Несмотря на то, что Accord заслужил репутацию одного из самых надежных доступных автомобилей, исследования CarComplaints.com показывают, что некоторые годы выпуска менее надежны, чем другие. CarComplaints.com, представляющий собой онлайн-ресурс для жалоб на автомобильные жалобы, собирает данные от посетителей сайта, сопоставляет их с данными о жалобах потребителей NHTSA и строит графики, демонстрирующие закономерности автомобильных дефектов.

    В целом, данные, собранные CarComplaints.com, показывают, что Honda Accord является очень надежным автомобилем с небольшим количеством жалоб потребителей, за исключением двух лет эксплуатации. Honda Accord 2003 и 2008 годов выделяются исключительным количеством проблем и жалоб потребителей, что делает их двумя модельными годами, которых вам следует избегать.

    История Honda Accord

    70-е годы стали поворотным моментом для американских автопроизводителей по целому ряду причин.Любовь американцев к полноразмерным автомобилям с мощными двигателями и общее отношение к бесконечным запасам нефти побудили американских производителей продолжать выпускать автомобили, отвечающие желаниям потребителей.

    Несмотря на то, что федеральные правила начали повышать стоимость новых автомобилей из-за требований безопасности и выбросов, низкие цены на бензин заставили автомобильную промышленность США продолжать производить автомобили и грузовики, которые были больше, быстрее, мощнее и роскошнее.

    Отношения начали меняться в 70-х годах, когда арабское нефтяное эмбарго вызвало рост цен на топливо и создало непредвиденный спрос на автомобили меньшего размера с большей топливной экономичностью.Медленная реакция всей автомобильной промышленности США в сочетании с еще одним нефтяным кризисом 1979 года открыла рынок для небольших экономичных автомобилей иностранных автопроизводителей.

    К 1980 году инфляция, безработица и процентные ставки были высокими, что привело к потрясениям в экономике США и привело к огромным операционным убыткам американских автопроизводителей.

    В разгар экономических потрясений японский производитель автомобилей Honda в 1976 году представил на рынке США новаторский автомобиль — Honda Accord. Первоначально разработанный как компактный хэтчбек, в 1989 году модельный ряд расширился за счет седана, купе и универсала. К 90-м годам Accord превратился в автомобиль среднего размера, с одной платформой, имеющей разные стили кузова и пропорции, чтобы повысить свою конкурентоспособность. Так где же все пошло не так?

    Хонда Аккорд 2003 года

    Согласно данным, собранным CarComplaints.com, у Honda Accord 2003 года были серьезные проблемы с трансмиссией, когда трансмиссия начинала проскальзывать и в конечном итоге требовала замены вскоре после того, как одометр достиг 90 000 миль.

    Отказ трансмиссии был серьезной проблемой для нескольких моделей Honda в начале 2000-х модельных годов, в результате чего производитель продлил гарантию на трансмиссию до 93 месяцев или 109 тысяч миль для моделей 2000–2001 годов в рамках урегулирования коллективного иска. иск.

    Хотя это хорошая новость для владельцев Honda Accord 2000-2001 годов выпуска, владельцы других моделей не имеют такой защиты на трансмиссии, стоимость ремонта которой в среднем превышает 2000 долларов.

    Соглашение 2008 года

    Сообщалось о нескольких серьезных проблемах с Honda Accord 2008 года, включая плохие тормоза, чрезмерный расход масла и неудобные сиденья. В 2010 году Honda снова предстала перед судом, защищая себя от другого коллективного иска за преждевременный и чрезмерный износ тормозов.

    Honda заявила в 2011 году, что обновление программного обеспечения для регулируемого управления цилиндрами (VCM) может исправить чрезмерный расход масла, но производитель все еще ожидает рассмотрения коллективных исков.

    Хотя это и не механическая проблема, владельцы Accord 2008 года постоянно жалуются на неудобные сиденья в автомобиле. Эти проблемы не ограничиваются конкретным типом телосложения, и о них сообщалось среди владельцев с широким диапазоном роста и веса. Жалобы на сидение включают сообщения о болях в спине и проблемах с кровообращением в ногах и, скорее всего, связаны с плохой поддержкой поясницы, амортизацией и углом сиденья.

    Многие потребители заявляют, что не заметили, насколько неудобными были сиденья во время тест-драйва.Тем не менее, для многих это стало заметно уже через 15-20 минут.

    За прошедшие годы Honda Accord зарекомендовала себя как очень надежный автомобиль, о котором сообщалось лишь о нескольких серьезных проблемах. Верные владельцы стали постоянными покупателями и активными сторонниками качества, предлагаемого Honda. Хонда Аккорд, возможно, имеет отличный общий послужной список, но модели 2003 и 2008 годов — это автомобили, которых потребители должны избегать любой ценой.

    [Средний срок службы автомобиля] Как долго служат Honda Accord?

    Знаете ли вы, что общий доход Honda в 2018 году составил 147 долларов США?5 миллиардов? Это неудивительно, учитывая, что Honda — один из самых популярных автомобильных брендов как в США, так и во всем мире. Одна из самых популярных моделей — Honda Accord.

    Если вы хотите купить новый автомобиль, вам нужно подумать о среднем сроке службы автомобиля. Таким образом, вы сможете понять, стоит ли это вложение.

    Вот почему мы составили эту статью. Предоставив вам всю необходимую информацию о марке Honda и Honda Accord, вы сможете купить подходящий вам автомобиль.Читайте дальше, чтобы узнать больше.

    Преимущества марки Honda

    Одна из причин, по которой Honda Accord так популярна, заключается в преимуществах, связанных с маркой Honda. Если вы ищете средний срок службы автомобиля, который высок, то покупка Honda — хорошая идея. Первый плюс этой марки в том, что автомобиль прослужит долго.

    На самом деле, согласно Consumer Reports, автомобили Honda являются одними из самых долговечных автомобилей. При правильном обслуживании популярные модели, такие как Honda Accords и Honda Civics, могут прослужить от 200 000 до 300 000 миль.При обычном использовании автомобиля это означает, что вы можете использовать эти автомобили от 15 до 20 лет.

    Еще одно преимущество бренда Honda — и причина, по которой их автомобили служат так долго, — в том, что их автомобили долговечны и надежны. Это связано с тем, что их легко обслуживать, а их двигатели хорошо сконструированы. Кроме того, поскольку стоимость перепродажи высока, многие владельцы предпочитают поддерживать свой автомобиль в идеальном состоянии, пока он им владеет.

    Почему Хонды служат так долго?

    Есть несколько причин, по которым Honda служат долго.

    Во-первых, их детали высокого качества. Автомобильный аккумулятор также работает долго, а значит, пробег может быть выше. Дополнительные причины включают их дизайн автомобиля и низкие затраты на ремонт. Рассмотрим эти причины подробно.

    Детали с меньшей вероятностью выхода из строя

    Многие производители автомобилей совершают ошибку, создавая автомобили из множества различных деталей. В частности, этим занимаются немецкие производители. Проблема с этим означает, что больше шансов, что с машиной что-то пойдет не так. Чем больше деталей, тем больше деталей может выйти из строя.

    Кроме того, эти части работают вместе таким образом, что если одна из них имеет проблему, это может привести к дополнительному повреждению других частей. Когда это происходит, вы получаете еще больше деталей, которые могут выйти из строя.

    Это не относится к Honda. Автомобили, произведенные в Японии, как правило, имеют меньше деталей. В результате у автомобилей Honda не будет столько проблем с различными деталями. Чем меньше проблем с запчастями, тем дольше машина прослужит.Вот почему автомобили Honda служат дольше, чем другие автомобили.

    Высококачественный дизайн автомобиля

    Если машина хорошо сконструирована, то проблем у нее будет меньше. Все его детали будут работать исправно, а двигатель прослужит дольше. Это в случае с Хондами. Автомобили, произведенные в Японии, проходят множество различных этапов проектирования, производства и испытаний перед тем, как поступить на рынок.

    Недорогой ремонт

    Если ремонт автомобиля недорогой, то его владелец с большей вероятностью отремонтирует его, когда возникнет проблема. Это важная часть технического обслуживания, которая удлиняет средний пробег автомобиля и средний срок службы двигателя автомобиля.

    По сравнению с другими автомобилями, представленными на рынке, ремонт автомобилей Хонда не дорог, а значит, их срок службы велик. Единственная ситуация, в которой ремонт будет дорогим, — это неисправность двигателя автомобиля. Однако из-за того, что автомобили Honda настолько качественные, вряд ли с ними такое произойдет.

    Кроме того, владельцы Honda часто ремонтируют свои автомобили и привозят их для технического обслуживания из-за их высокой стоимости при перепродаже.В результате Хонды служат долго.

    Преимущества Honda Accord

    Учитывая высокое качество автомобилей Honda, неудивительно, что Honda Accord также имеет множество преимуществ. Самым большим преимуществом Honda Accord является то, что с точки зрения надежности это самый надежный седан среднего размера. Так что, если вы ищете седан среднего размера, мы рекомендуем Honda Accord.

    Еще одним преимуществом Honda Accord является то, что проблемы с техническим обслуживанием возникают редко. Если они это сделают, то затраты на ремонт будут низкими.Поскольку они не требуют особого обслуживания, Honda Accord служат долго.

    Обычно владельцы Honda Accord владеют автомобилем около 10 лет. Однако это не фактический предел жизни автомобиля. На самом деле, даже если вы используете его в течение 10 лет, вы можете продать свой автомобиль через Интернет и получать прибыль благодаря тому, как долго он прослужит.

    Средний срок службы Honda Accord

    Honda Accord обычно служит около 200 000 миль. Эта цифра основана на различных отчетах потребителей.Имейте в виду, что это количество миль зависит от того, как часто владелец автомобиля обслуживает свой автомобиль.

    Это средний пробег Honda Accord. Однако он может длиться и дольше. Давайте теперь рассмотрим это число и то, как вы можете увеличить пробег своей Honda Accord, если решите ее купить.

    Сколько миль длится Honda Accord

    Несмотря на то, что средний пробег Honda Accord составляет около 200 000 миль, на самом деле он может проехать до 300 000 миль.Однако, если вы хотите, чтобы ваша Honda Accord прослужила так долго, вам необходимо регулярно проводить ее техническое обслуживание.

    Кроме того, эта цифра зависит от того, сколько миль пройдено за год. Если Honda Accord проезжает 13 500 миль в год, она может прослужить 20 лет. При этом Honda Accord может выйти из строя, если с ней не обращаться должным образом.

    Кроме того, если вы планируете продать свой автомобиль за наличные, важно позаботиться об этом. Таким образом, помимо того, что вы проезжаете на нем определенное количество миль в год, вы также должны регулярно проводить техническое обслуживание.

    Как увеличить пробег

    Даже если ваша Honda Accord прослужит долго, вам, возможно, придется платить за дорогостоящий ремонт, если вы не будете регулярно привозить ее на техническое обслуживание. Вносить его нужно так часто, как рекомендует производитель. Также нужно правильно эксплуатировать автомобиль, как рекомендует завод-изготовитель.

    Делая это, пробег продлится как можно дольше. Единственные проблемы с ремонтом, с которыми вам придется столкнуться, — это замена и мелкий ремонт лампочек, ремней, тормозов, воздушных фильтров и масла.

    Если вы сделаете все это, ваша Honda Accord прослужит вам 20 лет.

    Требования к обслуживанию

    Чтобы ваша Honda прослужила как можно дольше, необходимо соблюдать определенные требования по техническому обслуживанию. Их рекомендует производитель автомобиля. Магазины качественного ремонта также порекомендуют вам следовать им.

    График технического обслуживания Honda Accord

    Минимальное требование к техническому обслуживанию — соблюдение графика технического обслуживания Honda Accord.Точно так же, как вы могли бы регулярно проходить осмотры у своего врача или стоматолога в течение года, ваш автомобиль выиграет от этих регулярных плановых осмотров.

    При соблюдении графика технического обслуживания Honda Accord не откладывайте выполнение этих работ. Если вы это сделаете, это может привести к долгосрочному повреждению вашего автомобиля. Кроме того, это может означать, что вам придется платить за дорогостоящий ремонт позже, вместо того, чтобы предотвращать его с помощью технического обслуживания.

    Если вы забывчивы, мы рекомендуем занести эти проверки в свой календарь и настроить оповещения на телефоне, чтобы не забывать ходить на них.Так вы не пропустите важные встречи.

    Само расписание

    Вы должны проходить техническое обслуживание каждые 5000 миль, которые вы проезжаете на Honda Accord. В дополнение к этому, в графике технического обслуживания Honda Accord есть специальные назначения для обслуживания автомобилей. Это:

    • Каждые 5000 миль: замена масла и фильтра, перестановка шин, проверка тормозов и повышение уровня тормозной жидкости
    • Каждые 30000 миль: замена воздушного фильтра и свечей зажигания и регулировка приводных ремней миль: Замените тормозную жидкость и охлаждающую жидкость
    • Каждые 90 000 миль: Замените трансмиссионную жидкость

    Соблюдая этот график, вы можете обеспечить бесперебойную работу вашего Honda Accord. Кроме того, он прослужит дольше, а это значит, что вы сможете водить машину от 10 до 20 лет. Вы также можете продать этот автомобиль по высокой цене.

    Honda Accord Ремонтник

    Одной из удобных технологий, поставляемых с Honda Accord, является Honda Accord Maintenance Minder. Чтобы убедиться, что вы следуете графику технического обслуживания Honda Accord, эта функция встроена в сам Accord. Он напоминает вам о необходимости связаться с ремонтной мастерской или дилером, чтобы запланировать следующее посещение технического обслуживания.

    Мастер техобслуживания отслеживает уровень масла в вашем автомобиле. Он покажет срок службы этих уровней масла в процентах. Если он упадет до 15%, затем до 10%, а затем до 0%, вы получите предупреждение в виде света, звука или того и другого.

    Кроме того, он предоставит вам специальные коды, которые сообщат вам, в чем проблема с вашей Honda Accord. Это может показаться сложным, но они относительно просты, если вы проведете небольшое исследование.

    Первая категория кодов — это основные коды, то есть «А» и «В».Если вы видите букву «А», это означает, что вашему автомобилю требуется замена масла и фильтра. Если вы видите букву «B», это означает, что вам необходимо проверить жидкость и долить ее, проверить ваши тормоза, а также заменить масло и фильтр.

    Вторичные коды

    Вторая категория кодов — это подкоды, которые пронумерованы от 1 до 6.

    «1» означает, что вам нужно переставить шины. «2» — необходима проверка приводного ремня и замена воздушного фильтра салона. «3» — необходимость замены трансмиссионной жидкости.«4» — это необходимость проверки зазоров клапанов, проверки водяного насоса и замены свечи зажигания.

    «5» требует замены охлаждающей жидкости двигателя. Наконец, «6» требует замены дифференциальной жидкости. Конечно, есть и другие проблемы, которые могут возникнуть, когда вы приносите свой автомобиль на техническое обслуживание, но представление о том, что необходимо решить, поможет вам наилучшим образом позаботиться о своем автомобиле.

    При соблюдении этих требований по техническому обслуживанию ваша Honda Accord прослужит столько, сколько положено, или даже дольше.Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, когда ваш автомобиль проходит техническое обслуживание о том, как ухаживать за ним, вы можете поговорить с техническим специалистом.

    Есть еще вопросы о среднем сроке службы автомобиля?

    У вас есть еще вопросы о среднем сроке службы автомобиля? Может быть, вы хотите узнать больше о других автомобилях Honda или других брендах. Может быть, вы хотите знать, где можно купить автомобили или запчасти.

    В любом случае, мы здесь, чтобы помочь.

    Какие бы вопросы у вас ни возникали, мы можем на них ответить.В Cash Auto Salvage мы являемся экспертами, когда речь идет о марках и моделях автомобилей. Мы также облегчаем вам продажу вашего автомобиля, поскольку мы хорошо известны тем, что покупаем автомобили за наличные. Чтобы продать свой автомобиль через Интернет, нажмите здесь.

    Honda Accord 2021 года: среднеразмерный Stalwart получил новую отделку салона и улучшенную трансмиссию

    Гибрид Honda Accord 2021 года получает большие обновления трансмиссии, и к линейке присоединяется новая отделка Sport SE, заменяющая EX. Honda

    Самая продаваемая линейка Honda Accord будет иметь обновленные силовые агрегаты, а также новые функции безопасности и развлечений, когда она поступит в продажу в 2021 модельном году.

    Среднеразмерный седан Accord десятого поколения прошел капитальный ремонт в 2018 году и дебютировал в шести доступных комплектациях: LX, Sport, EX, EX-L, Sport 2.0T и Touring. В этом году новая отделка Sport SE заменяет EX и добавляет несколько высококлассных функций поверх Sport, включая кожаную обивку с подогревом передних сидений, сиденье пассажира с электроприводом, подогрев зеркал, интеллектуальную систему входа и дистанционный запуск. Остальные четыре триммера остались без изменений.

    Силовой агрегат Accord Hybrid также был доработан, чтобы улучшить динамику вождения и обеспечить более естественное ускорение.Изменения помогают устранить любое отставание, которое ранее возникало после нажатия на педаль. Гибридный вариант использует специально настроенный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатели, которые в совокупности производят 212 лошадиных сил. Он поставляется в базовой комплектации, а также в EX, EX-L и Touring.

    Accord имеет новую решетку радиатора, которая придает ему более свежий вид и помогает улучшить радар в наборе передовых технологий безопасности Honda (гибридная модель Accord изображена здесь). Honda

    Модели LX, Sport, новые Sport SE и EX-L оснащены версией двигателя Honda 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, обновленный таким образом, чтобы функция «стоп/старт» перезапускалась быстрее после включения системы автоматического отключения. Функция «стоп/старт» предназначена для экономии топлива и отключает двигатель, когда автомобиль останавливается. Изменения позволяют более быстрый перезапуск после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Мощность двигателя в 192 лошадиных силы осталась такой же, как и его бесступенчатая трансмиссия. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы в паре с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач входит в стандартную комплектацию Sport 2.0T и топовый Touring.

    Accord 2021 года также получил несколько обновлений стиля, в том числе новую решетку радиатора, которая служит как моде, так и функциональности. Свежий дизайн улучшает радар Honda Sensing, набор передовых технологий безопасности для помощи водителю, который включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с дороги и адаптивный круиз-контроль. Это также придает популярному седану более утонченный вид. Более высокие уровни отделки салона также получают новые светодиодные фары для лучшего освещения в дороге.

    Все комплектации Honda Accord 2021 года оснащены восьмидюймовым сенсорным экраном с автоматической совместимостью с Apple CarPlay и Android. Honda

    Восьмидюймовый сенсорный экран является стандартным для всех моделей 2021 года. Более крупный дисплей, ранее предназначенный для комплектаций EX и выше, также обеспечивает стандартную совместимость Apple CarPlay и Android Auto со всеми моделями Accord. Топовые комплектации EX-L и Touring будут предлагать беспроводное подключение к вездесущим платформам.

    Цены на Honda Accord 2021 года начинаются с 25 725 долларов за LX и достигают 37 195 долларов за модель Touring Hybrid.Новый Accord поступит в продажу в середине октября.

    Обновление технологий Honda Accord 2021 года

    Honda Accord приветствует обновленную технологию для модели 2021 года

    Эксперт по продуктам | Опубликовано в Honda Accord в понедельник, 12 октября 2020 г., в 19:34.

    Технологические обновления Honda Accord 2021  

    Самый утонченный на вид Honda Accord дебютировал и скоро поступит в продажу. Эталонный седан Honda приносит обновление, которое предлагает не только обновления стиля, но и технологические обновления.Honda Accord 2021 года привносит в свой модельный ряд некоторые из новейших технологий, добавляя даже некоторые из новейших технических функций в свою базовую модель.

    Посмотрите, какие технологии Honda Accord 2021 года модернизируют команду Battison Honda больше всего в этом кратком обзорном руководстве.


    Подробнее:  Насколько велика Honda Civic 2020 года?


    Accord 2021 расширяет линейку стандартных технологий

    В 2021 модельном году Accord предлагает 8-дюймовую развлекательную систему Display Audio с сенсорным экраном для всех уровней отделки салона.Предыдущие модели Accord ограничивали доступность этой системы комплектацией EX и выше, но теперь даже покупатели базовой модели смогут пользоваться этой технической функцией. Наряду с этим стандартным развлекательным экраном поставляются стандартные Apple CarPlay® и Android Auto™. Все модели Accord 2021 года будут оснащены этими стандартными системами подключения, а модели EX-L и Touring получат беспроводные версии этих интегрированных систем.


    Подробнее:  Какое приложение GPS следует использовать в дороге?


    Следите за новостями и обновлениями Honda в блоге Battison Honda.Если вы ищете новый автомобиль Honda в районе Оклахома-Сити, свяжитесь с членом нашей команды сегодня или ознакомьтесь с нашей линейкой доступных моделей в нашем онлайн-каталоге.

    Делиться — значит заботиться!

    • Фейсбук
    • Твиттер
    • Пинтерест

    Эта запись была размещена в понедельник, 12 октября 2020 г., в 19:34 и подается под Honda Accord. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    2005 Хонда Аккорд отзывы, технические характеристики, фото

    Honda Accord может быть лучшим автомобилем среднего размера, продаваемым сегодня в Америке. И это несмотря на жесткую конкуренцию и выпуск нескольких совершенно новых моделей 2005 года. Accord просто делает все хорошо. Возможно, он не лучший в своем классе во всех областях, но мы не можем придумать ничего плохого.Он доступен в виде четырехдверного седана или двухдверного купе. Каждый из них предлагает на выбор четырехцилиндровый двигатель или двигатель V6, а также различные уровни отделки салона. Все эти возможности делают Accord подходящим для самых разных водителей. По этим и другим причинам Honda Accord продолжает оставаться одним из самых продаваемых автомобилей в США. экономит топливо и почти не производит вредных выбросов.Еще больше впечатляет то, что гибрид также обеспечивает улучшенную производительность благодаря гибридной газоэлектрической трансмиссии. И нет, вам не нужно подключать его к сети.

    Седаны Accord сочетают в себе высокие технологии и высокое качество с ежедневной экономичностью и пристальным вниманием к деталям. Популярные модели LX и EX — это потрясающие автомобили с функциями комфорта и удобства, которые идеально подходят для ежедневных поездок. Закажите кожаный салон, и EX станет доступным роскошным седаном. Четырехцилиндровый двигатель VTEC мощный и отзывчивый, обеспечивая сильное ускорение при обгонах.Accord также доступен с мощным двигателем V6, который добавляет новый уровень спортивной привлекательности.

    Доступно великолепное купе со спортивным стилем, уникальным для седана. LX Coupe стоит менее 20 000 долларов и представляет собой быстрое, беспроблемное, высококачественное, спортивное двухдверное купе, которое отлично подходит для поездок на работу. Добавьте V6 и кожу, и это представительский экспресс-мобиль для быстрых трекеров. Для водителей-энтузиастов есть Accord Coupe EX V-6 MT, оснащенный двигателем V6 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом, который разрушит ваши предвзятые представления об Accord прямо с дороги. Если этого недостаточно, для купе V6 доступен пакет заводских характеристик.

    В 2005 году безопасность была повышена: все модели Accord оснащены боковыми подушками безопасности и шторками безопасности. В остальном модельный ряд Accord в 2005 году практически не изменился.
    Полный обзор

    Honda Accord может быть лучшим автомобилем среднего размера, продаваемым сегодня в Америке. И это несмотря на жесткую конкуренцию и выпуск нескольких совершенно новых моделей 2005 года. Accord просто делает все хорошо. Возможно, он не лучший в своем классе во всех областях, но мы не можем придумать ничего плохого.Он доступен в виде четырехдверного седана или двухдверного купе. Каждый из них предлагает на выбор четырехцилиндровый двигатель или двигатель V6, а также различные уровни отделки салона. Все эти возможности делают Accord подходящим для самых разных водителей. По этим и другим причинам Honda Accord продолжает оставаться одним из самых продаваемых автомобилей в США. экономит топливо и почти не производит вредных выбросов. Еще больше впечатляет то, что гибрид также обеспечивает улучшенную производительность благодаря гибридной газоэлектрической трансмиссии. И нет, вам не нужно подключать его к сети.

    Седаны Accord сочетают в себе высокие технологии и высокое качество с ежедневной экономичностью и пристальным вниманием к деталям. Популярные модели LX и EX — это потрясающие автомобили с функциями комфорта и удобства, которые идеально подходят для ежедневных поездок. Закажите кожаный салон, и EX станет доступным роскошным седаном. Четырехцилиндровый двигатель VTEC мощный и отзывчивый, обеспечивая сильное ускорение при обгонах.Accord также доступен с мощным двигателем V6, который добавляет новый уровень спортивной привлекательности.

    Доступно великолепное купе со спортивным стилем, уникальным для седана. LX Coupe стоит менее 20 000 долларов и представляет собой быстрое, беспроблемное, высококачественное, спортивное двухдверное купе, которое отлично подходит для поездок на работу. Добавьте V6 и кожу, и это представительский экспресс-мобиль для быстрых трекеров. Для водителей-энтузиастов есть Accord Coupe EX V-6 MT, оснащенный двигателем V6 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом, который разрушит ваши предвзятые представления об Accord прямо с дороги.Если этого недостаточно, для купе V6 доступен пакет заводских характеристик.

    В 2005 году безопасность была повышена: все модели Accord оснащены боковыми подушками безопасности и шторками безопасности. В остальном модельный ряд Accord в 2005 году практически не изменился.
    Скрыть полный обзор

    45 лет и 10 поколений спустя мы выбираем лучшую Honda Accord

    Так же, как и его младший брат, Honda Civic, Honda Accord является одним из старейших автомобилей в модельном ряду Honda.

    С 10 поколениями за 45 лет Accord стал больше и элегантнее, но в отличие от Civic, который сохранил свою популярность, будущее Accord находится под угрозой.

    К сожалению, сейчас седаны не так популярны, как тогда, когда был представлен первый Accord 1976 . Тем не менее, во что на самом деле превратилось Соглашение за последние 45 лет? Мы оглядываемся назад на все десять поколений седана D-сегмента, прежде чем выбрать то, что мы считаем лучшим Accord из всех.

    Читайте также: Выбор на автомобильном рынке Малайзии: выбрать седан или хэтчбек?

    Конечно, мы сосредоточимся только на Accord, официально проданных в Малайзии. Это означает, что JDM Accord Euro здесь не будет.

    первого поколения — удлиненный Civic

    .

    Автомобили Honda изначально продавались вместе с мотоциклами Honda в первые дни существования компании.

    Когда Honda решила расширить свой бизнес в автомобильной сфере после успеха в области мотоциклов, их первыми моделями были в основном небольшие автомобили, такие как N600.Однако к 1970-м годам бренд быстро зарекомендовал себя как надежный бренд компактных и экономичных автомобилей.

    Но Honda не хотела просто оставаться в сегменте небольших автомобилей, они хотели бросить вызов более крупным конкурентам, таким как Volkswagen и Toyota. Поскольку в то время Civic был самым большим автомобилем компании, идея заключалась в том, чтобы разработать новейший автомобиль среднего размера на платформе Civic.

    Разработка этой новой модели начнется с 3-дверного хэтчбека, дизайн которого вдохновлен Lotus Elite.Его более узнаваемый вариант седана с тремя коробками в конечном итоге появится позже.

    Читайте также: Mercedes-Benz: седаны умрут из-за электрификации

    Accord первого поколения демонстрировал некоторые превосходные рабочие характеристики в то время, включая 5-ступенчатую механическую коробку передач , когда 4-ступенчатая была нормой, легкое рулевое управление с усилителем для облегчения управления и радиальные шины , которые в основном были встречается в спортивных автомобилях.

    Несмотря на все улучшения производительности, основным костюмом Accord был его комфорт.Он поставлялся со встроенным кондиционером для более легкой регулировки температуры и усилителем руля, который был предложен самим основателем Соичиро Хонда.

    Читайте также: Компания Mugen основана единственным сыном мистера Хонды Хиротоши, и это его история

    В то время кондиционер считался опцией. Даже если он предлагался в стандартной комплектации, его часто прикрепляли под приборной панелью или для более прямой вентиляции вместо него использовался буквальный вентилятор.

    Второе поколение — OG

    Accord изначально разрабатывался как хэтчбек, а седан был просто запоздалой мыслью, поскольку в Японии предлагалось множество седанов среднего размера, в то время как американцам не нравились седаны меньшего размера.

    Первый Accord изменил это восприятие на последнем рынке, и поэтому Honda решила больше сосредоточиться на седане при разработке второго поколения. Когда вариант седана был предложен в Америке, он быстро превзошел по продажам хэтчбек, и в конечном итоге он стал основным стилем кузова для Accord.

    Accord второго поколения был представлен в 1981 году, и его можно узнать по квадратной форме, которая делала его похожим на более гладкий Volvo. Это также было очень современно с японскими моделями, предлагающими Electro Gyrocator в качестве опции.

    Это считалось первой в мире коммерчески доступной автомобильной навигационной системой, но она не использовала спутники GPS для определения своего местоположения. Вместо этого в блок поместили прозрачные карты, которые будут пролистываться в зависимости от движения автомобиля.

    Забудьте о коже, велюр — высшая роскошь

    Электрогироскоп был дорогим вариантом, стоил почти четверть цены Accord и был очень непопулярен. Другие рынки включали не совсем продвинутые, но роскошные в то время функции, такие как круиз-контроль, омыватели фар и мягкая велюровая обивка.

    Третье поколение — всплывающее окно или нет

    Когда в 1985 году Accord представил модель третьего поколения (CA5) , эстетика восьмидесятых быстро повлияла на дизайн. Accord стал более гладким благодаря своему аэродинамическому дизайну и суперкрутым всплывающим фарам.

    Читайте также: 15 самых крутых всплывающих фар, которые переворачивают наше сознание — AE86, RX-7, Ferrari и другие!

    Соглашения после 1987 года назывались CA в Японии, что означало Continental Accord

    . Интересно, что эта функция предлагалась только для определенных рынков, а некоторые, включая Малайзию, предлагали только обычные фары для своих соответствующих соглашений.На самом деле, те, что с выдвижными фарами, скорее всего, были импортированы из Японии, хотя и были моделями до 1987 года.

    Accord CA5 стал первым автомобилем Honda, оснащенным двойными поперечными рычагами как спереди, так и сзади, чтобы обеспечить лучшую устойчивость и управляемость. В Малайзии наиболее распространенным двигателем, используемым для этого поколения, был 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель A20A2 ( 108 л.с. / 159 Нм ).

    Это также было последнее поколение Accord с 3-дверным хэтчбеком в виде Accord Aerodeck, но официально он никогда не продавался в Малайзии.

    Читайте также: Недостающее звено – забытая Honda City второго поколения

    Четвертое поколение — роскошный

    Если есть одно поколение Accord, которое в значительной степени сделало переход модели роскошной, то это будет Accord нашего поколения f . Также известный здесь как SM4 , седан в целом стал крупнее, но сохранил низкую посадку своего предшественника.

    Это поколение также породило близнецов в Японии, таких как более высококлассный Honda Ascot , а также более спортивный седан Honda Inspire с жесткой крышей.

    Читайте также:  Mercedes-Benz CLS не был первым 4-дверным купе, но он помог революционизировать его

    Увеличение размера SM4 также было связано с ростом популярности на мировых рынках. Хотя на некоторых рынках также будет продаваться флагманская модель Legend, в том числе в Малайзии, большинство покупателей предпочтут потратить меньше и вместо этого получить Accord.

    Показан карбюраторный агрегат

    . В Малайзии местная версия SM4 поставлялась либо с карбюраторным двигателем 2.0-литровый мотор F20A ( 110 л.с./115 Нм ) для варианта EX или инжекторный 2,0-литровый агрегат F20A5 для варианта EXi ( 131 973 л.с./173 м).

    В Японии для SM4 Accord предлагался вариант с рулевым управлением четырьмя колесами (4WS), функция, заимствованная у Prelude.

    Также читайте:  Mercedes-Benz W223 S-класса 2021 года демонстрирует рулевое управление задними колесами

    Тем не менее, SM4 предлагал покупателям достаточно роскоши, что делало его больше, чем просто легендой с ограниченным бюджетом.Он имеет очень вневременной дизайн и довольно массивный, с достаточным пространством для пассажиров и багажа. Это также одно из наиболее распространенных здесь поколений, но не такое распространенное, как его преемник.

    Пятое поколение — Укус акулы

    После поколения, ориентированного в основном на комфорт, Honda вернулась к производительности и спортивности с Accord пятого поколения. Заядлые фанаты Honda назвали бы его SV4 на основе кода, но в местном масштабе это поколение Accord широко известно как Accord «Jerung» .

    Хотя дизайн SV4, безусловно, был спортивным и соответствовал прозвищу «акула» среди местных жителей, его разработка прошла несколько этапов, начиная с 1989 года, вскоре после запуска SM4.

    В окончательную конструкцию, которая была запатентована в США в 1992 году, было внесено несколько изменений. SV4 был запущен в производство в 1993 году, а местная сборка (CKD) началась позже в том же году на заводе Oriental Assemblers в Джохор-Бару.

    Первоначально для SV4 в 2 предлагались два двигателя SOHC. 0-литровый ( 135 л.с./181 Нм ) и 2,2-литровый ( 140 л.с./200 Нм ). Оба двигателя работали в паре либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатым автоматом. Цены начинались с ринггитов 110 000 в 1994 году или ~ 205 000 ринггитов сегодня

    Позже SV4 подвергся фейслифтингу и получил 2,2-литровый двигатель F22B1 VTEC мощностью 145 л.с. и 199 Нм . Это был первый Accord, оснащенный двигателем Honda с высокой скоростью вращения, и он соответствовал спортивному внешнему виду SV4.

    Читайте также: Что особенного в VTEC?

    Шестое поколение — Обычная Джейн

    Назвать Accord шестого поколения скучным может быть немного резко, поскольку Honda вернулась к комфортному маршруту для своего бестселлера седана. Как и в предыдущем поколении, Accord имел разный дизайн в зависимости от рынка.

    Европейский Accord появился единственный раз, когда седан получил значок Type R, в то время как японский Accord получил свой собственный вариант производительности, известный как Euro R.

    Читайте также: Type R мало кто помнит – Honda Accord Type R

    Тем временем у остального мира был Аккорд, внешне ничем не примечательный. Те, кто может себе это позволить, будут импортировать в страну японский Accord, но, несмотря на простой внешний вид, Accord по-прежнему хорошо продается.

    Это также был первый Accord, собранный на заводе Honda Malaysia в Алор-Гаджа, Малакка. Хотя 2,0-литровый двигатель DOHC VTEC ( 180 л.с./196 Нм ) был наиболее распространенным продаваемым вариантом, несколько единиц поставлялись с двигателем 2.3-литровый ( 148 л.с. / 204 Нм ) рядный четырехцилиндровый двигатель.

    Читайте также: Уникальные модели Honda Malaysia Edition 1 Million Edition поближе!

    Седьмое поколение — спящий хит

    Опять же, комфорт — это еще одна черта, на которой Honda сосредоточилась в Accord седьмого поколения . К этому времени его основным конкурентом была Toyota Camry, и обе модели боролись друг с другом за то, чтобы занять вершину рынка седанов D-сегмента.

    По сравнению со своим предшественником Accord седьмого поколения выглядит лучше и, как и все последующие поколения Accord, крупнее.Несмотря на прибавку в весе, выглядит стильно.

    Запущенный в производство в Малайзии в конце 2003 года, седьмое поколение получило несколько наград, в том числе награду Autocar ASEAN «Автомобиль года 2003/2004» . Покупатели тоже согласились, и Accord занял первое место по продажам в своем сегменте.

    Варианты V6 щеголяли сдвоенными выхлопными трубами

    . В 2006 г. будет представлен фейслифтинг, в то время как варианты двигателей, доступные для этого поколения, включали:

    • 2.0-литровый K20A3, рядный, 4 ( 150 л.с. /186 Нм )
    • 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель K24A (до фейслифтинга: 160 л.с./218 Нм ; фейслифтинг: 170 л.с./218 Нм )
    • 3,0-литровый двигатель J30A4 V6 ( 240 л.с./287 Нм )

    Из этих трех V6 особенно редок в Малайзии и забыт. Это был первый раз, когда Accord предлагался в Малайзии с двигателем V6, но, как вы увидите, он не будет последним.

    Конечно, производительность была не такой, как вы ожидаете, даже от Accord V6.Все три варианта поставлялись с независимыми двойными поперечными рычагами со спиральной пружиной и стабилизатором спереди и сзади. В конце концов, комфорт — это то, что привлекало внимание покупателей к Accord.

    Восьмое поколение — большой

    Honda Malaysia продолжит предлагать двигатель V6 для восьмого поколения Accord. Выпущенный в 2008 году Accord восьмого поколения также будет предлагаться с 2,0-литровым двигателем ( 156 л.

    Помимо варианта V6, который был импортирован (CBU) из Таиланда, два варианта с 4 двигателями собирались (CKD) на заводе Honda Malaysia в Алор-Гадже.

    Объем двигателя V6 увеличился до 3,5 литра , что также облагалось очень дорогим дорожным налогом. 6-цилиндровый агрегат будет самым мощным из трех предлагаемых вариантов — 275 л.с. и 339 Нм .

    Однако, когда дело доходит до экономии топлива, владельцы могут сэкономить несколько ринггитов благодаря Variable Cylinder Management , которая работает в трех различных режимах в зависимости от нагрузки двигателя: 6-цилиндровый режим для мощности, 4- и 3-цилиндровый режимы для эффективности. .

    Это пример того, почему наличие экрана посередине иногда имеет смысл.

    Хотя многие высмеивают Camry за то, что она является типичным дядюшкой, Accord восьмого поколения соответствует этому определению, особенно внутри. Заполненная кнопками приборная панель может показаться слишком аналоговой по сегодняшним меркам, но поверьте мне, даже в то время, когда популярность iPhone была нишевой, она была устаревшей и грязной.

    Читайте также: Обзор: Toyota Camry (XV70) — спортивный седан, который старые умы откажутся признать

    Тем не менее, для основных покупателей Аккорда все было достаточно просто.Центр тяжести Accord восьмого поколения был ниже, чем у его предшественника, что придавало седану меньший крен кузова. Такого уровня комфорта может быть достаточно для тайко и владельцев малого бизнеса.

    Печально известный «Accordana»

    . Это поколение также было переименовано в Proton Perdana, который был доступен только для государственного использования, хотя сегодня вы можете получить его на рынке подержанных автомобилей менее чем за 50 000 ринггитов.

    Также читайте: Proton Perdana ‘Accordana’ за 50 000 ринггитов; Цена Proton за надежность Honda?

    Девятое поколение — эволюция

    Поскольку варианты V6 продаются очень плохо в течение последних двух поколений, Honda Malaysia прекратила предлагать 6-цилиндровый двигатель для Accord девятого поколения .Это поколение Accord, выпущенное в 2013 году, имело только одну версию, доступную во всем мире, после прекращения производства европейских и японских моделей с узким кузовом.

    Показан 2,4-литровый агрегат

    . Accord для малазийской спецификации предлагался только с двумя вариантами двигателя: 2,0-литровый двигатель SOHC i-VTEC ( 155 л.с./190 Нм ) и 2,4-литровый DOHC i-VTEC . Блок Earth Dreams ( 175 л.с./225 Нм ). Оба двигателя работали в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

    В 2016 году будет запущена фейслифтинговая версия, которая будет включать в себя теперь необходимую совместимость с Android Auto/Apple CarPlay и 6 подушек безопасности в стандартной комплектации. Это поколение также было первым Accord в Малайзии, оснащенным камерой слепых зон Honda LaneWatch.

    Читайте также: Вот почему LaneWatch новой Honda Civic FC лучше, чем монитор слепых зон

    В целом, это поколение Accord будет иметь такое же огромное внутреннее пространство и объем багажника, как и его предшественник.Комфорт здесь в значительной степени поддерживается, и если вы ищете тот, который достаточно собран на B-дорогах, будучи крейсером по шоссе, это может быть то, что вам нужно искать.

    Читайте также: Руководство по подержанным автомобилям: стоит ли покупать Honda Accord 9-го поколения за 60 000 ринггитов?

    Десятое поколение — последний в своем роде?

    Дебют десятого поколения Honda Accord в Малайзии долго ждал местных фанатов. Он был запущен только в 2020 году, через три года после международного дебюта.

    Тем не менее, Accord сохранит свой большой размер, но объем двигателя уменьшен до 1,5-литрового двигателя VTEC с турбонаддувом , который также предлагается на Civic и CR-V. Конечно, двигатель выдает более высокую мощность при 201 л.с. и 260 Нм , и все это привлекает покупателей возможностью платить более низкий дорожный налог.

    Читайте также: Малазийская Honda Accord развивает больше мощности, чем таиландская — на 11 л.с./17 Нм больше, почему?

    Хотя будущее Accord весьма неопределенно, учитывая падение продаж седанов во всем мире, десятое поколение, безусловно, отличается от своих предшественников.В конце концов, это один из самых высоко оцененных автомобилей в нашем собственном рейтинге WapCar, набравший 192 балла из 250 .

    Также читайте: Рейтинги: Honda Accord 1.5 TC-P 2020 года — высокий балл в большинстве областей, 192/250 баллов в целом

    Это также один из самых безопасных автомобилей, когда-либо протестированных ASEAN NCAP, с почти идеальной оценкой 91,47 балла из 100 . Если вы азиатский родитель, вы можете назвать эти результаты достойными того, чтобы назвать Accord десятого поколения лучшим.Лично я считаю, что это еще одно поколение, которое заслуживает звания «Лучший аккорд».

    Также читайте: Honda Accord — самый безопасный автомобиль ASEAN NCAP на 2019-2020 годы, почти идеальный результат

    Вывод — Старый, но золотой

    На мой взгляд, лучшая Хонда Аккорд — это пятого поколения SV4 . Из всех поколений Аккорда это то, что не очень похоже на типичный Аккорд, но что-то довольно молодое.

    Он далеко не самый удобный или шикарный и, конечно же, не самый мощный, но у SV4 есть отличительные черты его младших братьев и сестер, EG/EK Civic и Prelude четвертого поколения.

    Они выглядят спортивно, но в то время как цены на Civic и Prelude медленно растут, и большинство из них модифицируются, SV4 остаются по цене менее 10 000 ринггитов на рынке подержанных автомобилей.

    Это в значительной степени то, что любой поклонник старой школы Хонды хочет от автомобиля, и вы можете обменять его на более современный двигатель Honda, если хотите. Но если вы предпочитаете сток, это все равно классный автомобиль с крутым дизайном.

    Читайте также: Топ-5 лучших двигателей Honda VTEC из когда-либо созданных

    Дополнительные крутые моменты, если вы можете найти редкий Accord Wagon

    . Он может быть полной противоположностью современным Accord, но я думаю, что бунтарство делает его довольно популярным почти 30 лет спустя.Возможно, вам больше по душе другие поколения Accord? Дайте крик в комментариях!

    Читайте также: Все поколения Honda Jazz за 20 лет — вот наш любимый

    Honda обновляет Accord для 21 модельного года

    Honda выпускает обновленную версию седана Accord для модели 2021 года с новыми технологиями безопасности и улучшениями качества жизни, а также с новым уровнем отделки салона и несколькими изменениями стиля.

    Новый Accord получил небольшую переднюю часть в виде более широкой решетки радиатора, которая, по словам Honda, улучшит работу радиолокационной системы автомобиля HondaSensing. По словам Honda, все, кроме базовой комплектации LX, получат новые светодиодные фары, которые излучают более длинные и широкие лучи на дорогу для лучшего освещения.

    Автопроизводитель 8-дюймовый. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном (20 см) (на фото ниже) становится стандартной для нового модельного года. Ранее устройство было доступно только для комплектации EX и выше, но его более широкая доступность означает, что все модели Accord теперь имеют возможности Android Auto и Apple CarPlay.Топовые комплектации EX-L и Touring будут стандартно поставляться с беспроводным CarPlay и Android Auto.

    Новая отделка салона пополнит линейку Accord на 2021 год и заменит отделку EX 1.5T, выпущенную годом ранее. Модель Sport SE будет оснащена кожаными сиденьями, пассажирским сиденьем с электроприводом, входом без ключа и кнопкой запуска, подогревом передних сидений и дистанционным запуском двигателя для стандартного уровня отделки салона Sport.

    Хонда

    Honda говорит, что у Accord два бензиновых двигателя, 192-сильный турбированный 1.5л 4-цил. и 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л. Автопроизводитель также обновил функцию старт-стоп для 1,5-литрового двигателя, которая сокращает время запуска после остановки.

    Гибридные модели Accord

    будут иметь тот же 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель. и электродвигатели, обеспечивающие общую мощность системы 212 л.с.

    Тем не менее, Honda заявляет, что улучшила характеристики гибрида. Реакция автомобиля на дроссельную заслонку была обновлена, чтобы придать ей более естественное ощущение, а система построена с использованием магнитов, в которых не используются тяжелые редкоземельные металлы, что должно снизить некоторые экологические последствия добычи полезных ископаемых.

    Accord 21 года начинает поступать в дилерские центры во вторник. Цены будут начинаться с 25 725 долларов США (включая сборы за место назначения) для базового Accord LX, а первоклассная гибридная версия Accord Touring будет стоить 37 195 долларов США.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.