Инфинити qx70 разгон до 100: время разгона автомобиля Инфинити QX70 и комплектаций

Содержание

Разгон до 100 км/ч, с Infiniti QX70

Динамика автомобиля — это в первую очередь разгон до 100 км/ч. Покатель важен каждому по своему, кому-то нужна максимальная динамика, кому-то лишь бы были удобные обгоны по трассе. Но все равно следует обращать внимание на показатель разгона, ведь при слишком медленной динамике вы будете замедлять поток, а ваши резкие маневры станут более опасными.

РазгонInfiniti QX70 зависит от мотора, отсюда и получается 5.8 секунды в самом лучшем случае и 8.3 секунды с двигателем послабее.

Для примера Разгон до 100 км/ч, с у конкурентов Infiniti QX70:

  • Cadillac SRX – 8.1;
  • Audi SQ5 – 4.9;
  • Kia Mohave – 8.7;
  • Nissan Pathfinder – 8.5;
  • Lexus GX – 8.3;
  • Range Rover Sport – 4.5;

Infiniti QX70

К обзору→
КомплектацияРазгон до 100 км/ч, сИндекс мотора
3.0d AWD Icon8.
3
V9X
3.0d AWD S Design8.3V9X
3.0d AWD Sport Pack8.3V9X
3.0d AWD Elegance8.3V9X
3.0d AWD Elegance + NAVI8.3V9X
3.0d AWD Sport8.3V9X
3.0d AWD Sport (Black)8.3
V9X
3.0d AWD Sport (Black) + NAVI8. 3V9X
3.0d AWD Sport + NAVI8.3V9X
3.7 AWD Icon6.8VQ37VHR
3.7 AWD S Design6.8VQ37VHR
3.7 AWD Sport Pack6.8VQ37VHR
3.7 AWD Elegance6.8
VQ37VHR
3.7 AWD Elegance + NAVI6.8VQ37VHR
3. 7 AWD Hi-tech6.8VQ37VHR
3.7 AWD Premium6.8VQ37VHR
3.7 AWD Sport6.8VQ37VHR
3.7 AWD Premium + NAVI6.8VQ37VHR
3.7 AWD Hi-tech (Black quartz)
6.8
VQ37VHR
3.7 AWD Sport + NAVI6.8VQ37VHR
5.0 AWD Hi-tech5.8VK50VE
5. 0 AWD Hi-tech (Black quartz)5.8VK50VE

Разгон до 100 км/ч, с у конкурентов

АвтомобильКомплектацияРазгон до 100 км/ч, с
Cadillac SRX3.6 AT Top
8.1
Посмотреть
Audi SQ53.0 TFSI quattro tiptronic4.9Посмотреть
Kia Mohave3.0 AT 4WD Comfort8.7Посмотреть
Nissan Pathfinder3.5 V6 High8. 5Посмотреть
Lexus GXExecutive 5 4.6 AT 296 л.c. 4×48.3Посмотреть
Range Rover Sport 5.0 S/C AT SVR4.5Посмотреть

Другие параметры Infiniti QX70

Размеры и вес автомобиля Infiniti QX70 Дорожный просвет (клиренс) Infiniti QX70 Мощность двигателя Infiniti QX70 Максимальная скорость Infiniti QX70 Крутящий момент двигателя Infiniti QX70 Объем багажника автомобиля Infiniti QX70 Объем двигателя Infiniti QX70 Объем топливного бака Infiniti QX70 Расход топлива Infiniti QX70 Тип привода Infiniti QX70 Коробка передач в Infiniti QX70 Сколько мест в Infiniti QX70

БелАЗ и ребята: тест кроссоверов Infiniti

Несмотря на разное позиционирование и размеры, все трое схожи в ключевых моментах: V-образные атмосферные моторы и задний привод с подключаемой передней осью.

Почти все, потому что на Южный Урал не привезли семейный кроссовер QX60. Он недостаточно динамичен и спортивен, а по задумке организаторов поездка в Екатеринбург и Асбест должна была продемонстрировать именно боевые качества машин. Поэтому первый день мы гоняли по трассе, выложенной на парковке Екатеринбург Экспо, а второй день покоряли дорожки вокруг карьера в Асбесте, где регулярно проводят этапы Кубка России по ралли. Со спортивными амбициями QX50 всё ясно: компактный кроссовер приводит в движение мощный 222-сильный V6, а в основе конструкции та же платформа, что и у седана G. Среднеразмерный QX70 и вовсе позиционируется как спортивный кроссовер. Остаётся исполинский QX80, который при всём желании не назвать спортивным. Но за него играет 405-сильный V8, независимая задняя подвеска и система активного подавления кренов. Что ж, посмотрим, кто из этой троицы окажется атлетом, а кто тюфяком.

В прошлой жизни QX50 назывался EX25 и был универсальной версией седана G. Последнего уже полтора года как нет в строю, а кроссовер всё продаётся.

Тест-драйв мы с коллегой решили начать с младшей модели. QX50 уже не молод, и это заметно. Азиатский дизайн экстерьера, тесный салон, центральная консоль, перегруженная кнопками, дисплей с низким разрешением и простенькой графикой, – на фоне более свежих конкурентов Infiniti несколько теряется. Зато к эргономике нет никаких претензий – прекрасный легковой автомобиль без каких бы то ни было внедорожных компромиссов. А вот сзади тесно, да и багажник мал, – в этом QX50 похож скорее на хэтчбек гольф-класса, чем на кроссовер сегмента D. Не впечатляет и динамика разгона: спринт до 100 км/ч занимает 9,4 с, причём первое время, пока двигатель не раскрутится, автомобиль «не едет».

С некоторых ракурсов QX50 больше похож на хэтчбек, чем на кроссовер.

А чего вы хотели от «атмосферника» с довольно скромным рабочим объёмом в 2.5-литра? На массовых седанах двигатели такого объёма редко выдают больше 190 л.

с., а тут сразу 222 л.с. В итоге мощность и момент доступны лишь в верхнем диапазоне оборотов, поэтому если хотите всегда держать машину в тонусе – переключайтесь вручную, благо такая возможность есть. Понятно, что турбо-конкуренты радуют тягой внизу и цифрами разгона до «сотни» на уровне 7,5 секунда, но у них нет такого звука. Infiniti – одна из последних компаний, чьи машины оснащены довольно большими «атмосферниками» с большим числом цилиндров. И нам это нравится.

Белоснежный салон – это невероятно красиво, но очень непрактично. К качеству материалов в интерьере QX50, в отличие от QX80, претензий нет.

В городе QX50 радует удачным балансом мягкой подвески и точного управления. На пологих волнах возникает небольшая раскачка, но пробоев на кочках и в ямах нет – можно не сбрасывать даже на брусчатке и при проезде железнодорожных путей. При этом руль налит таким большим усилием, которого и не ждёшь от про-американского кроссовера. Хочется «валить»! К счастью, настало время заездов по «фигурке».

И вот тут QX50 несколько разочаровал.

Система подавления кренов реализуется через два независимых гидравлических контура: оба соединяют все четыре амортизатора. В зависимости от условий система либо ограничивает крены, либо увеличивает хода подвески.

Во-первых, подвеска всё же раскачивается слишком сильно. В одном из поворотов импровизированного кольца прямо на траектории располагался заметный подброс, после которого кроссовер на время выходил из равновесия, спрыгивал с траектории и ещё долго раскачивался, затрудняя управление. Во-вторых, разочаровала коробка передач, которая слишком долго думает, перед тем как сбросить передачу в ответ на сильное нажатие на газ. Наконец, несмотря на то, что по умолчанию QX50 – автомобиль заднеприводный, а полный привод подключается лишь при пробуксовке задних колёс, в предельных режимах машина соскальзывает именно «мордой», и закрутить Infiniti в поворот газом не представляется возможным.

То ли дело QX80! Исполин стал настоящим открытием. Мощному V8 вообще наплевать, какая передача включена – тяги хватает всегда и везде, тормоза отменно останавливают тяжеленную тушу кроссовера, а та самая система Hydraulic Body Motion Control не позволяет гиганту превратиться в океанский лайнер, попавший в шторм. Конечно, QX80 гораздо медленнее своего младшего брата, но управлять им легче и приятнее. В том числе и благодаря огромным зеркалам заднего вида и большой площади остекления. Например, при выполнении переставки только на QX80 мне удавалось буквально облизывать угловые конусы.

QX80 не радует проходимостью. У него нет блокировок, слабая геометрическая проходимость и огромный вес.


А вот в городе размеры флагмана Infiniti всё же становятся проблемой. Машина очень-очень длинная, из-за чего при обгонах и перестроениях всё время приходится быть внимательным, чтобы не снести кормой соседей по потоку. И всё равно пару раз я невольно «подрезал» других участников движения. QX80 всё же избыточен. Кресла слишком широкие, на место гигантского подлокотника так и хочется поставить ещё одно кресло, а бросив взгляд назад, понимаешь, что находишься за рулём настоящего автобуса. Да и колёса диаметром 22-дюйма скрадывают заметную часть плавности хода. Зачем всё это?

В интерьере Infiniti QX80 всего очень много: и места, и кожи, и дерева, и кнопок, и даже подстаканников. Ощущаешь себя индийским магараджей, путешествующим верхом на слоне.

Добивает QX80 вопиющее дурновкусие и экономия на мелочах. После рестайлинга хрома стало ещё больше, и автомобиль теперь похож на новогоднюю ёлку. Кант на месте соединения горизонтальных и вертикальных лоскутов кожи на сиденьях – золотой. При этом дорогая перфорированная кожа есть лишь в той части сидений, где проходит воздух системы вентиляции, большая же их часть обшита дешёвым дермантином. В общем, QX80 придётся по душе афро-американскому баскетболисту, который просто не влезет в Escalade или LX570.

QX70 – настоящая звезда бренда. Красивый, быстрый и удобный. Но и он страдает перегревами муфты. Даже наши покатушки на парковке Экспо привели к отключению переднего привода.

Заезды на время проводили на QX70. И это, братцы, потрясающий автомобиль. Потому что при вменяемом клиренсе (у QX50 он совсем легковой), просторном салоне и багажнике, среднеразмерный Infiniti – настоящий спорткар. Посадка, звук двигателя, работа коробки передач, характер шасси, – все ингредиенты вместе создают острый и насыщенный вкус. QX70 запрыгивает в поворот при первом же движении руля, а если поворот слишком узок и крут, то достаточно посильнее добавить газ при отключённой ESP – и машина охотно метёт «хвостом». Ручной режим честный – коробка не переключается вверх, двигатель радует не только голосом, но и мощностью, а тормоза не перегрелись и после того, как на машине «продубасила» вся группа из 12 человек.

Спортивный руль, сиденья с развитой боковой поддержкой, просрочка крест-накрест, – QX70 недвусмысленно намекает на свой спортивный характер.


Классный аппарат! Но только если речь идёт о машине с бензиновым мотором V6 3.7, потому как трёхлитровый дизель лишает QX70 и голоса, и озорного нрава. Разгон до 100 км/ч занимает 8,3 секунды против 6,8 секунды. Обычно я рекомендую кроссоверы именно с дизельными двигателями, но QX70 – не тот случай. Эта машина просто обязана быть бензиновой.

Два младших сына в семействе: QX50 и БЕлАЗ-7540 грузоподъёмностью 30 тонн.

На следующий день мы отправились в карьер. Снова за рулём QX50, и машина смогла реабилитироваться после несколько проваленного конца первого дня. В обычной жизни маленький Infiniti прекрасно справляется со всеми задачами, если его не воспринимать как автомобиль повышенной проходимости. Японцы не называют точных цифр клиренса QX50, но коллеги намеряли всего 138 мм – меньше, чем у Renault Logan или Lada Kalina. QX50 – это городской хэтчбек с адаптированной для России подвеской. Если вы будете воспринимать его именно так, то и претензий к машине будет меньше.

Карьер зажат между железнодорожными путями и городом, что ограничивает его расширение и развитие.

Асбестовая яхта

Город Асбест возник вокруг комбината «Ураласбест» — ведущего производителя хризотил-асбеста в мире. На предприятие приходится 21% мировой добычи этого камня. В отличие от амфибол-асбеста, являющегося канцерогеном первой категории, хризотил-асбест пока не запрещён в большинстве стран мира, однако с 2005 года он вне закона в Европе. Карьер предприятия «Ураласбест» имеет длину 12 км, ширину 2 км и глубину 250-300 м. На нём трудятся гусеничные и шагающие экскаваторы, колёсные погрузчики (в основном CAT), а также карьерные самосвалы CAT и БЕЛАЗ. Американцы имеют грузоподъёмность 90 тонн, а белорусские машины – 45 и 130 тонн.

Большое видится на расстоянии. На фоне исполинского балета флагманский Infiniti кажется утлой лодочкой рядом с океанским лайнером.

Нас познакомили с флагманом карьера – БелАЗ-7513. Только вдумайтесь: 110 тонн собственной массы, 130 тонн грузоподъёмности, 1194 кВт (1624 л.с,) мощности и 6836 Нм момента. Удивительно, но этот монстр способен разогнаться до 64 км/ч, а останавливают его… четыре дисковых тормоза. Ради нас БелАЗ завели и даже прокатили нас по карьеру. Ощущения непередаваемые. Водитель самосвала (хотя лучше назвать его капитаном) сначала покопался в шкафу, установленном рядом с кабиной, потом открутил вентиль в здоровенных баллонах со сжатым воздухом и лишь потом разбудил зверя. Шум пневматического стартёра не похож на привычные, звуки механического мира – это крик динозавра из фильма Стивена Спилберга или на худой конце зов касатки.Только он куда громче и величественнее. Когда стартёр стихает, и площадку наполняет гул дизеля, кажется, что его почти и не слышно.

Я не зря назвал водителя БелАЗа капитаном – ощущения от машины поистине корабельные. Ты долго взбираешься по почти вертикальной лестнице, оказываешься на палубе, в самом углу которой установлена капитанская рубка (есть место и для старпома), хватаешься за поручни и… плывешь! Коротка база и огромные колёса приводят к тому, что БелАЗ качается на волнах, как корабль. Ямы и кочки вызывают медленную и величественную раскачку. Где-то внизу суетятся маленькие людишки, снуют крошечные, как портовые буксиры, QX80, а ты плывёшь. А ведь 7513 – это среднеразмерный грузовик. В гамме белорусского завода есть машины грузоподъёмностью 160, 180, 220, 240, 360 и даже 450 тонн! Гигантам не позавидуешь – их жизнь коротка и трудна. 18 часов день они трудятся на карьере, а после 8-10 лет работы отправляются на металлолом. В этом плане кроссоверам Infiniti повезло куда больше.

Расход топлива qx80 – Infiniti QX80 расход топлива на 100 км. отзывы владельцев

  • Infiniti QX80 расход топлива на 100 км. отзывы владельцев
    • Infiniti QX80
      • Норма расхода топлива Инфинити QX80 на 100 км.
  • Infiniti QX80 5.6 V8 Automatic (405 л.с., бензин, 2014) — Расход топлива
  • FX35, FX37, QX56, QX70, QX80, FX45, G25
    • Расход топлива Инфинити FX35
    • Инфинити FX37
    • Инфинити FX45
    • Инфинити FX50
    • Инфинити G25
    • Инфинити G35
    • Инфинити JX35
    • Инфинити Q50
    • Расход топлива Инфинити QX50
    • Расход топлива Инфинити QX56
    • Расход топлива Инфинити QX60
    • Расход топлива Инфинити QX70
    • Расход топлива Инфинити QX80
  • Infiniti QX80 I Рестайлинг 2 Внедорожник 5дверей 5. 6 AT — технические характеристики, разгон до 100 км/ч, расход топлива
  • Infiniti QX80 — обзор, цены, видео, технические характеристики Инфинити КуИкс80
    • Размеры Infiniti QX80
    • Технические характеристики Infiniti QX80
    • Итог
    • Видео
  • INFINITI QX80 технические характеристики | новый Инфинити QX80 (Ку Икс 80) характеристики
  • Infiniti QX80 5.6 V8 Automatic (405 л.с., бензин, 2014)

Infiniti QX80 расход топлива на 100 км. отзывы владельцев

Infiniti QX80 – это полноприводный полноразмерный внедорожник премиум-класса, появившийся в 2013 году. Модель QX80 пришла на замену предыдущей версии — Infiniti QX56, выпускавшейся в рамках серии QX. Внедорожник имеет ту же платформу, что и внедорожник Nissan Patrol Y62, но с собственным индексом Z32. В конструкции применяется электронная блокировка заднего дифференциала, система курсовой устойчивости и ряд других электронных опций. Внедорожник предлагается в двух вариантах исполнения кузова: на семь и на восемь мест.

Infiniti QX80

Для внедорожника предлагается только один вариант силового агрегата – бензиновый атмосферный мотор VK56VD V8 объемом 5,6 л. Этот двигатель полностью идентичен мотору, устанавливаемому на QX56 – развивает мощность в 405 л.с. и крутящий момент в 560 Нм. Мотор предлагается только с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией – варианта классической «механики» нет вообще.

Норма расхода топлива Инфинити QX80 на 100 км.
  • Александр, Омск. Инфинити КуИкс80 – уже четвертый автомобиль от Nissan (для меня Infiniti тот же Nissan). Автомобиль на 10 баллов – в нем реально есть все, что нужно. Но самое главное, что меня поражает – это его экономичность. Это невероятно, но у меня расход на трассе составляет о 10.5 до 11.0 л , по городу средний расход 14.5-15.5 л – я проверял как по компьютеру, так и по баку. Из минусов – подвеска не регулируется и на бездорожье начинается жесть и шумоизоляция просто обнять и плакать – по сравнению с немцами ее просто нет.
  • Андрей, Санкт-Петербург. Свой Infiniti QX80 купил в середине 2016 года. До сих пор привыкаю к ее размерам – корабль такой огромный, что парковку искать проблемно. Ну и расход – на трассе 17 литров, в городе 25 литров. Я конечно привык, да и не рассчитывал, что будет меньше.
  • Олег, Хабаровск. До Инфинити был Ниссан Патрол 2011 года. Финик – по сути тот же Патрол, но только более комфортный и фаршированный. Расход бензина практически одинаковый – в среднем 20 л на 100 км, не больше, но и не меньше.
  • Алексей, Краснодар. Год назад купил себе белоснежного красавца — Infiniti QX80, с 400-сильным движком и семиступенчатым автоматом. Хотя перед покупкой пугал огромный литраж мотора – все таки расход будет серьезный и налог тоже. Если честно, то все мои опасения подтвердились – расход в 26 л в городском режиме меня пугал настолько, что я через неделю просто убрал его с панели приборов. Налог тоже «удивил» — но с другой стороны, автомобиль этого стоит. Такой динамики я не встречал ни у одного внедорожника – когда ты едешь, кажется что сидишь в салоне комфортабельного самолета – набор скорости моментальный.
  • Михаил, Тбилиси. Автомобиль очень нравится –огромный, весь такой вальяжный и неторопливый. Но это только на первый взгляд – если нажать на педаль, стартует моментально. Из минусов только огромный расход – в городе свободно 19-24 литра, на трассе от 13 до 17 л.
  • Виктор, Казань. С одной стороны вроде как машина премиум-класса, с другой – до уровня Лексуса или Мерса ему далеко. Шумоизоляция очень слабая – стыд просто для такого автомобиля, подвеска жестковатая да и громоздкая она какая – то слишком. А расход в 20-25 л в городе – это не минус, это следствие мощного мотора.

avtozhor.com

Infiniti QX80 5.6 V8 Automatic (405 л.с., бензин, 2014) — Расход топлива

Mercedes-Benz GL (X166) AMG GL 63 4MATIC G-TRONIC (бензин, 2012)12.3 л/100 км / 19.12 мили/галлон (5461 см3)
BMW 8er (E31) 850 Csi 5.6 (бензин, 1992)12.8 л/100 км / 18.38 мили/галлон (5576 см3)
Mercedes-Benz R-class (W251) R 500 4MATIC (бензин, 2007)12. 9 л/100 км / 18.23 мили/галлон (5461 см3)
Alpina B12 Coupe (E31) 5.7 I V12 24V (бензин, 1992)13.4 л/100 км / 17.55 мили/галлон (5646 см3)
Mercedes-Benz GL (X164 facelift 2009) GL500 4MATIC G-TRONIC (бензин, 2009)13.6 л/100 км / 17.30 мили/галлон (5461 см3)
Mercedes-Benz G-class (W463 facelift 2015) AMG G 63 4MATIC G-TRONIC (бензин, 2015)13.8 л/100 км / 17.04 мили/галлон (5461 см3)
Mercedes-Benz G-class (W463 facelift 2012) AMG G 63 SPEEDSHIFT G-TRONIC (бензин, 2012)13.8 л/100 км / 17.04 мили/галлон (5461 см3)
Mercedes-Benz CL (C216 Facelift 2010) CL 600 G-TRONIC (бензин, 2010)13.8 л/100 км / 17.04 мили/галлон (5513 см3)
Mercedes-Benz CL (C216) CL 600 (бензин, 2006)14.3 л/100 км / 16.45 мили/галлон (5513 см3)
Mercedes-Benz S-class Long (W221) S 600 (бензин, 2006)14. 3 л/100 км / 16.45 мили/галлон (5513 см3)
Infiniti QX80 5.6 V8 Automatic (бензин, 2014)14.5 л/100 км / 16.22 мили/галлон (5552 см3)
Mercedes-Benz GL (X164) GL 500 4MATIC G-TRONIC (бензин, 2006)14.7 л/100 км / 16.00 мили/галлон (5461 см3)
Mercedes-Benz CL (C215) CL 600 (бензин, 2002)14.7 л/100 км / 16.00 мили/галлон (5513 см3)
Mercedes-Benz S-class Long (W220) S 600 (бензин, 2002)14.8 л/100 км / 15.89 мили/галлон (5513 см3)
Mercedes-Benz G-class cabriolet (W463 facelift 2012) G 500 «Final Edition 200» (бензин, 2012)14.9 л/100 км / 15.79 мили/галлон (5461 см3)
Mercedes-Benz G-class (W463 facelift 2012) G 500 G-TRONIC (бензин, 2012)14.9 л/100 км / 15.79 мили/галлон (5461 см3)
Maybach Maybach 57 5.5 V12 (бензин, 2002)15. 0 л/100 км / 15.68 мили/галлон (5513 см3)
Maybach Maybach 62 5.5 V12 (бензин, 2002)15.0 л/100 км / 15.68 мили/галлон (5513 см3)
Nissan Armada 5.6 I V8 32V (бензин, 2003)15.2 л/100 км / 15.47 мили/галлон (5552 см3)
Nissan Armada 5.6 I V8 32V 4WD (бензин, 2003)15.5 л/100 км / 15.18 мили/галлон (5552 см3)
Ferrari 456 GT 5.5 (F116) (бензин, 1993)18.0 л/100 км / 13.07 мили/галлон (5474 см3)

www.thecaryoudrive.com

FX35, FX37, QX56, QX70, QX80, FX45, G25

Infiniti представляет собой марку автомобилей премиум класса, принадлежащую крупному японскому автопроизводителю Nissan. Изначально география реализации выпускаемых машин охватывала рынки Америки, Канады, Мексики, а также стран Ближнего Востока. Начиная с 2006 года, продукция компании поставляется на отечественный рынок.

Толчком к появлению бренда послужили попытки Ниссана закрепить свои позиции на автомобильном рынке США.

Вплоть до середины 70-х в почете были мощные агрессивные авто. И чем просторнее была модель, тем большей была ее популярность. В попытке сохранить собственную долю данного сегмента, Nissan принимает решение о начале секретных разработок абсолютно нового пропитанного роскошью автомобиля, который ни по одному параметру не должен уступать моделям, производимым американскими и европейскими конкурирующими марками. Новинку было решено назвать Infiniti, так как в переводе с английского это означает «бесконечность». Такое имя должно было подчеркнуть замысел создателей выпустить в свет стильный, спортивный, а главное мощный автомобиль, имеющий приятный расход топлива на 100 км, с ярким экстерьером и поражающей динамикой.

Итогом секретной деятельности конструкторов и инженеров японской компании стало появление модели с индексом Q45. Впервые общественность увидела эту машину в 1989 году на детройтском автосалоне. Премьера модели сопровождалась открытием пяти десятков дилерских центров на территории страны, а также масштабной PR-кампанией.

Лишь спустя десятилетие на мероприятиях автосалона в Женеве было официально объявлено о выходе модели на рынки европейских стран. Видимо, Женева была выбрана не зря, так как штаб квартира бренда разместилась именно в Швейцарии.

Расход топлива Инфинити FX35

Первый кроссовер марки из серии FX сошел с конвейера в 2003 году и предназначался исключительно для продаж на американском рынке. Новинка была доступна в нескольких модификациях: с индексом FX35, а также FX45. Первоначальная версия в базовой комплектации оснащалась задним приводом. Однако за дополнительную плату автомобиль мог стать полноприводным. Версия FX45 была только полноприводной. Каждая модификация получила в помощь мотору АКПП на пять ступеней.

В 2006 году кроссовер ФХ35 официально стал доступен и на российском рынке. Все автомобили, ввезенные в страну до этого момента, предлагались только в салонах «серых» дилеров. Ниже в таблице приведен реальный расход топлива модели.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
3,5 АТ 283 л. с. (автомат)13,810,212Бензин
3,5 АТ 303 л.с. (автомат)14,710,212,4

Инфинити FX37

Кроссовер второго поколения, известный всему миру под именем Infiniti FX, начал собираться на заводах компании в 2009 году. Версия автомобиля с индексом ФХ37 появилась у российских дилеров спустя год после старта производства. Эта модель стала преемником FX35. В 2012 году компания провела рестайлинг. В это же время все крупные узлы моделей, которые предназначались для продажи в России, стали собираться на заводе в Санкт-Петербурге.

Через год после обновления, машина получила новую маркировку и превратилась в модель QX70.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
3,7 АТ 320 л.с. (автомат)16,89,412,1Бензин
3,7 АТ 333 л. с. (автомат)17,19,412,2

Инфинити FX45

Над разработкой внедорожника с большими габаритами конструкторский отдел компании начал трудиться в 2000 году. В течение трех лет было представлено два прототипа модели, а в первые месяцы 2003 года японцы продемонстрировали и серийный автомобиль Инфинити ФХ45.

За счет своих размеров новинка стала самой комфортной и солидной в модельном ряду. Интерьер FX45 получился с долей футуристичных ноток, однако, даже не глядя на данное обстоятельство, к эргономике не подкопаешься.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
4,5 АТ 315 л.с. (автомат)15,712,414Бензин

Инфинити FX50

В 2009 году произошло обновление модельного ряда FX. Однако черты автомобиля остались узнаваемы на 100%. Машина сохранила столь полюбившиеся публике кузовные линии и габариты предшественника. Удалось сохранить и короткие свесы, и длинный капот, и низкую покатистую крышу, и массивную корму. Одним словом, рестайлинговая версия FX50 впитала в себя главные формы предыдущего поколения. При этом ширина колеи возросла на 43 мм, а колесная база стала больше на 35 мм. Радует и потребление бензина у Инфинити ФХ50, которое приведено ниже.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
5,0 АТ 390 л.с. (автомат)199,813,1Бензин
5,0 АТ 400 л.с. (автомат)18,39,612,8

Инфинити G25

Конец 2010 года ознаменовался для компании выводом в продажу второго поколения модели с индексом G25. Этот автомобиль теперь был доступнее любителям марки и оснащался силовым агрегатом с шестью цилиндрами и объемом в 2.5 литра, полным или задним приводом, а также исключительно автоматической коробкой с семью ступенями. Не забыли в компании и про доработки экстерьера модели.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
2,5 АТ 222 л.с. (автомат)12,38,110,2Бензин

Инфинити G35

Абсолютно новый седан третьего поколения в компании наделили именем Infiniti G35. Эта модель базируется на платформе с задним приводом, являющейся собственной разработкой марки Nissan. Помимо привода особенностью базы является размещение мотора, который смещается вперед в пределах колесной базы. Это позволяет обеспечить практически идеальную развесовку. Новинка получилась чуть больше предшественников. Полностью аналогичная модель известна на японском рынке под названием Nissan Skyline. Учитывая гоночные способности, затраты топлива находятся на адекватном уровне.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
3,5 МТ 264 л. с. (механика)12,49,811,1Бензин
3,5 МТ 280 л.с. (механика)13,89,811,8
3,5 АТ 302 л.с. (автомат)12,49,410,9

Инфинити JX35

Мировая презентация автомобиля JX35 прошла осенью 2011 года на автосалоне, проходившем в Лос-Анджелесе. Данная модель входит в категорию машин, относящихся к семейным, класса люкс. Для компании производство JX35 положило начало выпуску авто подобного типа. В процессе разработки основное внимание уделялось эргономике салона, созданию уюта и высокого комфорта. Не будет в тягость для семейного бюджета и расход топлива Инфинити на 100 км.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
3,5CVT 265 л.с. (вариатор)13,110,211,8Бензин

Инфинити Q50

В 2013 году на детройтском автосалоне японцы продемонстрировали публике седан по имени Q50. Эта модель стала первым автомобилем бренда, над созданием которого работали представители сразу нескольких крупных автопроизводителей. Среди них альянс Renault-Nissan, а также концерн Daimler. Презентация новинки для стран Европы прошла на женевском автошоу.

Важно, что начало серийного производства Q50 совпало с полным ребрендингом фирмы. Отныне Infiniti сменила концепцию, согласно которой давались названия новым моделям. Теперь все автомобили в кузовах седан, купе или кабриолет будут получать индекс с буквой Q, а кроссоверы и внедорожные версии станут носить индекс QX. Кроме того, цифровые обозначения перестали намекать на объем силового агрегата.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
2,0 АТ 211 л.с. (автомат)9,35,77Бензин
2,2 МТ 170 л.с. (механика)5,63,74,4Дизель
2,2 АТ 170 л. с. (автомат)64,14,8
3,5 АТ 298 л.с. (автомат)9,65,36,8Гибрид
3,7 АТ 302 л.с. (автомат)8,25,16,2

Расход топлива Инфинити QX50

Данная модель представляет собой компактный кроссовер от японского автопроизводителя. По выработанному стандарту Инфинити комплектует автомобиль исключительно семиступенчатой коробкой автоматом. Правда приводов для QX50 доступно два: задний и полный. Машина сконструирована на платформе от компании Nissan под названием FX, также идентичную основу имеет модель Nissan 350Z. Вплоть до 2013 года QX50 выпускался как Infiniti EX.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
5,0 АТ 313 л.с. (автомат)19,613,816,8Бензин
5,0 АТ 405 л. с. (автомат)20,61114,5

Расход топлива Инфинити QX56

Впервые модель была представлена публике на автосалоне в Нью-Йорке весной 2010 года. QX56 получилась целостной и исключительно гармоничной. Сильный и мощный экстерьер был создан за счет появления большого капота, великолепно сочетающегося с не меньшей хромированной решеткой радиатора, а также благодаря бочкообразным боковинам кузова. Изменения в облике коснулись и переднего бампера вместе с противотуманками. Теперь этот элемент стал прямоугольным, как и основные фары. В качестве дополнительной опции для Инфинити QX56 доступны колёсные диски, эффектно покрытые хромом.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
5,6 АТ 320 л.с. (автомат)19,813,916,1Бензин
5,6 АТ 405 л.с. (автомат)20,61114,5

Расход топлива Инфинити QX60

Инфинити QX60 является семиместным кроссовером. Первый показ состоялся весной 2012 года в США. Тогда автомобиль был продемонстрирован как модель 2013 года. Однако о появлении новинки компании сообщила на год раньше, при этом сразу раскрыла его будущее имя. Спустя некоторое время автопроизводитель приоткрыл завесу тайны и над вопросом технического оснащения QX60, а также сообщил информацию и о месте, где впервые можно будет лицезреть автомобиль.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
2,5CVT 231 л.с. (вариатор)10,77,38,5Гибрид
3,5 АТ 262 л.с. (автомат)14,48,510,7Бензин

Расход топлива Инфинити QX70

Первым автомобилем компании, который вышел в свет после проведения ребрендинга и внесения изменений, связанных с маркировкой, стала модель Infiniti Q50. Все другие модели стали получать новые имена лишь в 2014 году. Именно в это время, машины серии FX, которые в день своего серийного выпуска получили индекс 37 и 50, свидетельствующие об объеме мотора, теперь стали называться Инфинити QX70. Причем новое идентичное имя получили сразу обе версии модельного ряда.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
3,0 АТ 238 л.с. (автомат)11,27,89Дизель
3,7 АТ 333 л.с. (автомат)17,19,412,2Бензин
5,0 АТ 400 л.с. (автомат)18,89,813,1

Расход топлива Инфинити QX80

Новый автомобиль от компании Infiniti под именем QX80 представляет собой семи либо восьмиместный внедорожник. Эта модель может быть как задне, так и полноприводной. Дебют машины состоялся в 2013 году. Инфинити QX80 была сконструирована на основе QX56.

Тем не менее, изменения затронули лишь название, так как ни экстерьер, ни интерьер новинки практически не отличается от предшественника. По крайней мере, заметить отличия без помощи знающего человека очень сложно.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Тип топлива
5,6 АТ 405 л.с. (автомат)20,61114,5Бензин

rashod-topliva-na-100-km.ru

Infiniti QX80 I Рестайлинг 2 Внедорожник 5дверей 5.6 AT — технические характеристики, разгон до 100 км/ч, расход топлива

Общая информация
Автомобильный брендInfiniti
МодельQX80
ПоколениеI
Модификация5.6 AT
Страна маркиЯпония
Класс автомобиляJ
Тип кузоваВнедорожник 5 дв
Количество дверей5
Количество мест7, 8
Размеры
Длина, мм5,340
Ширина, мм2,030
Высота, мм1,925
Колесная база, мм3,075
Колея передняя, мм1,715
Колея задняя, мм1,725
Дорожный просвет, мм234
Размер шин275/60/R20
275/50/R22
Масса и объем
Снаряженная масса автомобиля, кг2560
Допустимая полная масса, кг3311
Объем багажника минимальный, л.470
Объем багажника максимальный, л.2693
Объем топливного бака, л.100
Трансмиссия
Тип КППавтомат
Кол-во передач7
Приводзадний
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)7.5 сек.
Расход топлива в городе на 100 км16.8 л.
Расход топлива на шоссе на 100 км11.8 л.
Расход топлива средний на 100 км14.7 л.
Тип топлива95
Двигатель
Тип двигателябензин
Расположение двигателяпереднее, продольное
Система питаниянепосредственный впрыск (прямой)
Тип наддуванет
Объем двигателя, см³5,552
Мощность405 л. с.
Мощность (кВт)298
Крутящий момент560 Нм
При оборотах в минуту5800
Расположение цилиндровv-образное
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра и ход поршня98 × 92 мм
Степень сжатия10.8
Подвеска и тормоза
Тип передней подвескинезависимая, пружинная
Тип задней подвескинезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемые

ru.needcalc.com

Infiniti QX80 — обзор, цены, видео, технические характеристики Инфинити КуИкс80

Обновленный Infiniti QX80 впервые предстал перед широкой публикой в 2017 году на автомобильной выставке в Дубае. Несмотря на глобальные внешние изменения и почти полностью переделанный передок, модель является всего лишь плановым рестайлингом, а не новым поколением. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее небольшие «нахмуренные» фары головного освещения с крупными линзами и изящными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора щеголяет логотипом производителя и ощутимо увеличилась. Она состоит из множества тонких диагональных пересекающихся ребер и хромированной накладки по контуру. Из прочих изменений стоит отметить перекроенные крылья, капот, бампера, а также полностью новый дизайн колесных дисков. В общем и целом, автомобиль получил довольно много приятных косметических изменений, заметно освеживших образ модели. Однако, несмотря на все перемены, он не утратил свой шарм и по прежнему хорошо узнается в потоке.

Размеры Infiniti QX80

Инфинити КуИкс- это внедорожник премиум класса с 7+1 посадочными местами. Его габаритные размеры составляют: длина 5290 мм, ширина 2030 мм, высота 1925 мм, а колесная база- 3075 мм. Клиренс Infiniti QX80 равняется 261 миллиметру. Благодаря такому солидному дорожному просвету, автомобиль станет верным другом и помощником. куда бы вы не направились. Он с легкостью преодолеет глубокую колею, залезет на высокий бордюр и сохранит отличную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Infiniti QX80 обладает поистине исполинскими размерами. При поднятых спинках третьего ряда сидений, сзади остается до 470 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с ежедневными задачами городского жителя и в любой момент сможет отправиться в дальнюю дорогу с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если водитель не планирует брать на борт более пяти пассажиров, он всегда сможет сложить третий ряд и освободить 1400 литров, а если пожертвовать еще и вторым рядом, то можно получить до 2690 литров.

Технические характеристики Infiniti QX80

Infiniti QX80 оснащается всего одним двигателем, семиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и системой подключаемого полного привода с электромагнитной муфтой. Несмотря на отсутствие альтернативных вариантов, представленная линейка агрегатов довольно универсальна и способна удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Двигатель Infiniti QX80- это огромный бензиновый атмосферный V8 объемом 5552 кубических сантиметра. Благодаря колоссальному литражу и системе непосредственного впрыска топлива, инженерам удалось выжать 400 лошадиных сил при 5800 об/мин и 560 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, разгон Инфинити КуИкс до ста километров в час займет 7,5 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 210 километров в час. С такими динамическими характеристиками и мощностью, не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Infiniti QX80 составляет 20,6 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 11 литров во время спокойной поездки по загородной магистрали и 14,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Infiniti QX80 идет в ногу со временем. У него солидный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и всегда будет притягивать к себе взгляды. Салон- это царство роскоши, дорогих материалов отделки, выверенной эргономики, поразительной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже дальняя дорога или плотный городской трафик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь. должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного японского качества. Infiniti QX80 станет верным другом и помощником в любой жизненной ситуации.

Видео

www.motorpage.ru

INFINITI QX80 технические характеристики | новый Инфинити QX80 (Ку Икс 80) характеристики

Общие характеристикиОбщие характеристики

Газораспределительный механизм

32v VVEL/DIG/VTC(INT/EXH)/MCV

Мощность, л. с. при об/мин

Крутящий момент, Нм при об/мин

Экологический стандарт

Разгон 0-100 км/ч

Макс. Скорость км/ч

Средний расход топлива, л/100км

Динамика — Максимальная скорость, км/ч

Динамика — Разгон 0–100 км/ч

Расход топлива л/100кмРасход топлива л/100км

Ходовая частьХодовая часть

Рулевое управление

Гидравлический усилитель руля

Диаметр разворота, м

Передняя подвеска

Независимая двухрычажная

Задняя подвеска

Независимая многорычажная

Тормоза, мм

350 x 30 передние / 350 x 20 задние / Дисковые вентилируемые

Габариты (в мм)Габариты (в мм)

— Коэф. сопротивления, Cх

— Ширина с зеркалами, мм

— Высота без рейлингов, мм

— Колесная база, мм

— Ширина колеи передней/задней, мм

— Клиренс передний/задний, мм

ИнтерьерИнтерьер

Высота от сидений до крыши, мм

1ряд — 1012,7 / 2ряд — 1015,2 / 3ряд -934,7

Ширина салона на уровне плеч, мм

Ширина салона на уровне бедер, мм

Пространство для ног, мм

Вместимость и весовые показателиВместимость и весовые показатели

Емкость топливного бака, л

Количество пассажиров

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Распределение по осям (спереди/сзади), %

Объем багажника при установленных задних сиденьях / сложенных 3 рядах / сложенных 2 и 3 рядах, л

www. infiniti-asc.ru

Infiniti QX80 5.6 V8 Automatic (405 л.с., бензин, 2014)

Audi R8 coupe (facelift 2012) 5.2 FSI V10 Quattro S Tronic (бензин, 2012)20.5 л/100 км / 11.47 мили/галлон
Audi R8 spyder (facelift 2012) 5.2 FSI V10 Quattro S Tronic (бензин, 2012)20.5 л/100 км / 11.47 мили/галлон
Chrysler 300 II (facelift 2015) SRT 6.4 Automatic (бензин, 2015)20.5 л/100 км / 11.47 мили/галлон
Audi A8 (D3, 4E, facelift 2005) 6.0i W12 Quattro Tiptronic (бензин, 2005)20.5 л/100 км / 11.47 мили/галлон
Audi A8 Long (D3, 4E) 6.0 W12 Quattro Tiptronic (бензин, 2003)20.5 л/100 км / 11.47 мили/галлон
BMW 7er (E66) 760Li Steptronic (бензин, 2002)20.5 л/100 км / 11.47 мили/галлон
Mercedes-Benz G-class (W463) G 500 (бензин, 2006)20.6 л/100 км / 11. 42 мили/галлон
Porsche Cayenne (955) Facelift 4.8 GTS Tiptronic (бензин, 2007)20.6 л/100 км / 11.42 мили/галлон
Land Rover Range Rover IV 5.0 V8 AWD Automatic (бензин, 2012)20.6 л/100 км / 11.42 мили/галлон
Land Rover Range Rover Long 5.0 V8 AWD Automatic (бензин, 2014)20.6 л/100 км / 11.42 мили/галлон
Infiniti QX80 5.6 V8 Automatic (бензин, 2014)20.6 л/100 км / 11.42 мили/галлон
Jaguar XJSc Convertible 5.3 (бензин, 1990)20.6 л/100 км / 11.42 мили/галлон
Mercedes-Benz G-class cabriolet (W463) G 500 (бензин, 2006)20.6 л/100 км / 11.42 мили/галлон
Lancia Thesis 3.0 V6 (бензин, 2001)20.6 л/100 км / 11.42 мили/галлон
Chevrolet Tahoe (GMT410) 5.7 I V8 4WD (бензин, 1997)20.7 л/100 км / 11.36 мили/галлон
Jeep Grand Cherokee IV (WK2 facelift 2013) 6. 4 V8 4WD Automatic (бензин, 2013)20.7 л/100 км / 11.36 мили/галлон
BMW 7er (E65, facelift 2005) 760i Steptronic (бензин, 2005)20.7 л/100 км / 11.36 мили/галлон
BMW 7er (E66, facelift 2005) 760Li Steptronic (бензин, 2005)20.7 л/100 км / 11.36 мили/галлон
Audi RS 4 RS4 Avant (8E, B7) 4.2 FSI V8 32V Quattro (бензин, 2006)20.7 л/100 км / 11.36 мили/галлон
Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4.7 I V8 (бензин, 1999)20.8 л/100 км / 11.31 мили/галлон
Land Rover Range Rover III (Facelift 2009) 5.0 LR V8 AWD Automatic (бензин, 2011)20.8 л/100 км / 11.31 мили/галлон

www.thecaryoudrive.com

Infiniti QX70 – Автомобили – Коммерсантъ

«Прирожденный провокатор», подавшийся в «энергичные карьеристы». Человека с такой характеристикой вряд ли вообще куда-то возьмут. А вот автомобиль с подобным реноме должен быть нарасхват. Меньше всего я ожидал, что под подобное описание подходит Infiniti QX70.

В финском парке «Эврика» посетителям предлагают посмотреть на мир глазами ребенка. Не в смысле психологическом или ассоциативном. Просто все предметы в одном из залов сделаны в увеличенном масштабе. Столы, стулья раз в пять-шесть больше обычных, огромные чашки… Именно такими представляются карапузу взрослые предметы. И именно такими глазами я глядел на стоявший передо мною гигантский «БелАЗ». Его водитель, приветливо помахавший мне рукой откуда-то из поднебесья, наверняка имеет звание мастера спорта по альпинизму. Иначе как он добирается в свою кабину? В какой-то момент я едва не запаниковал по-детски: как можно было соваться сюда, в это царство тяжелогрузов, транспортных монстров на обычном городском кроссовере? Но потом в памяти всплыло определение, увиденное на фирменном сайте Infiniti, где QX70 называют прирожденным провокатором. И впрямь, чего бояться, когда ты уже на дне? А если точнее, на дне карьера глубиной 350 м, длиной 11 м, а шириной 2,5 км. Баженовское месторождение хризотил-асбеста было открыто еще в 1885 году. Сегодня карьер Асбест на навигационной карте выглядит даже больше, чем одноименный город. Собственно, когда-то карьеров было два и по перемычке между ними ходил общественный транспорт. Постепенно карьеры росли и вскоре соединились. Автобусы больше не курсируют, зато отвалы облюбовали любители раллийных состязаний. Здесь даже проводятся чемпионаты страны. И когда мне указали участок, где я не буду путаться под колесами «БелАЗов», я тут же взял с места в карьер. Даром, что ли, я за рулем «провокатора».

«Провокатор» должен быть бесшабашным, лихим, огненным. И логично, что кроссовер выстреливает и мчится по накатанным дорогам в манере заднеприводного спорткара. Так что стоит заранее воспользоваться имеющимися здесь настройками боковой поддержки и поплотнее зажать тело в крепкие, но мягкие тиски. И 3-литровый турбодизель QX70 неплох, но с 3,7-литровым бензиновым мотором V6 озорной нрав автомобиля чувствуется особенно остро. Разгон до 100 км/ч у него занимает всего 6,8 с. За эти мгновения как раз успеваешь долететь до коварной ямы или скользкого виража. В городе мне было бы особенно приятно чувствовать, что в запасе есть страховка, которую выражает литера X. В системе понятий Infiniti Х — это многодисковая муфта с электронным управлением, распределяющая в случае необходимости крутящий момент по осям в оптимальной пропорции. Стало терять какое-то колесо контакт с твердью земной — тяга перекидывается на другие точки опоры. Однако на спецучастке достоинство QX70 в том, что он заплывает в поворот при отключенной системе стабилизации так же эффектно, как на хрониках раллийного состязания. Добавляешь газа и одним движением руля делаешь трюк не хуже Колина Макрея. Жаль, монитор кругового обзора в QX70 не снабдили функцией живой записи. Вышло бы удачное видеоселфи. 7-ступенчатая честная, как принято говорить в среде раллистов и стритрейсеров, коробка в ручном режиме держится на выбранных ступеньках до конца. А еще на каждой передаче, выбираемой подрулевыми лепестками, двигатель выдает особые раскаты с густыми обертонами. И водителю, реагируя на голос автомобиля, легче держать с ним связь и управлять им.

Говорят, что иногда полезно нащупать дно, чтобы оттолкнуться и пойти наверх. Оказавшись в карьере на глубине 350 м и ощутив возможности Infiniti QX70, я теперь по-другому смотрю на этот провокативный кроссовер, встречая его в городском потоке.

С уважением к «карьеристам»

Руслан Артемов

2015 Infiniti QX70 3.7 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Infiniti QX70 3.7 2015 года — полноприводный внедорожник. Он может вместить до 5 пассажиров. Он имеет 5 дверей и оснащен 24-клапанным двигателем V6 DOHC объемом 3,7 л мощностью 325 л.с. 7000 об/мин и работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач. Infiniti QX70 3.7 2015 года имеет грузовой объем 702 литра, а вес автомобиля составляет 1989 кг.Что касается помощи при вождении, Infiniti QX70 3. 7 2015 года имеет контроль устойчивости и контроль тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль также имеет дополнительный двигатель. Он предлагает передний и задний парковочные датчики и монитор заднего вида. Функции безопасности также включают переднюю подушку безопасности со стороны водителя и переднюю подушку безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — независимая передняя подвеска, а задняя подвеска — независимая задняя подвеска. Автомобиль также оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации.Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного доступа без ключа. Тем более, что машина есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. Что касается производительности, автомобиль имеет крутящий момент 355 Нм и максимальную скорость 253 км/ч. Infiniti QX70 3.7 2015 года разгоняется с нуля до 60 миль в час за 6,6 секунды и преодолевает четверть мили за 13,1 секунды. Расход топлива составляет 14,6 л/100 км по городу и 10,7 л/100 км по трассе. Цена автомобиля начинается от 53 350

долларов.

2015 Инфинити QX70S 3.7 V6 0-220 км/ч Разгон

Стильный дизайн, производительность и технологии отличают роскошный кроссовер Infiniti QX70 2015 года от других роскошных кроссоверов-внедорожников. Но если универсальность также является для вас важным качеством, другие кроссоверы, скорее всего, послужат вам лучше.

Infiniti QX70 2015 года остается привлекательным выбором для любителей стильного вождения, которые не готовы жертвовать желаемой производительностью, чтобы получить необходимую им полезность.В основе привлекательности этого среднеразмерного роскошного кроссовера лежит формула, которая не сильно изменилась с тех пор, как Infiniti воспользовалась реальным шансом на его представление более десяти лет назад, когда он был известен как FX. Проще говоря, QX70 сочетает в себе мускулистый двигатель V6 и спортивную подвеску с гладкими линиями и кузовом внедорожника, создавая роскошный кроссовер, который больше похож на спортивный седан большого размера. Раньше вы также могли получить QX (и FX) с двигателем V8. Infiniti прекратила его выпуск в этом году, но QX по-прежнему очень хорош даже с двигателем V6.

Внутри пятиместный салон имеет первоклассный внешний вид и не уступает по роскоши любому из его конкурентов. Широкий спектр доступных технологий, включая такие современные обязательные функции, как потоковое аудио через Bluetooth, гарантирует, что покупатели не обнаружат, что QX70 нуждается в новейших наворотах. К сожалению, у пассажирского салона есть несколько заметных недостатков, в том числе тесные задние сиденья и меньший, чем обычно, грузовой отсек. QX70 может быть большим снаружи, но не всегда ощущается внутри.Сочетание жесткой стандартной подвески и дополнительных 20- и 21-дюймовых легкосплавных дисков также может сделать качество езды немного жестким.

По практичности салона QX70 можно сравнить со множеством роскошных кроссоверов. Если его размер кажется вам подходящим, вы можете сэкономить немного денег, выбрав не менее роскошные компактные кроссоверы, такие как Audi Q5 или BMW X3. Однако, если вам нужно больше места, спортивные кроссоверы с аналогичной ценой, такие как BMW X5, Porsche Cayenne или трехрядный Acura MDX, могут быть лучшим выбором.Тот факт, что Infiniti QX70 2015 года демонстрирует значительно более сильный стиль, позволяет этому спортивному роскошному кроссоверу выделяться среди любой группы потенциальных конкурентов. Для покупателей, которые ищут производительность и практичность в одном стильном корпусе, QX70 — отличный выбор.

Пятиместный спортивный кроссовер Infiniti QX70 2015 года предлагается в одном уровне отделки салона и с задним или полным приводом на выбор.

Стандартная комплектация включает 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические биксеноновые фары, противотуманные фары, электропривод складывания зеркал с подогревом, люк на крыше, электропривод задней двери, бесключевое зажигание и вход, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаный салон, подогрев восьми- передние сиденья с электроприводом (с двусторонней электрорегулировкой поясничной опоры водителя), рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопированием, складывающиеся и наклоняемые задние сиденья с разделением на 60/40 и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Список стандартной электроники включает в себя камеру заднего вида, возможность подключения телефона Bluetooth, 7-дюймовый цветной дисплей и аудиосистему объемного звучания Bose с 11 динамиками со спутниковым радио, проигрывателем компакт-дисков и аудиоинтерфейсом iPod/USB.

Доступные опции сгруппированы в пакеты, начиная с пакета Premium, который включает в себя алюминиевые рейлинги на крыше, настройки памяти водителя, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования, систему парковочных камер кругового обзора на 360 градусов спереди и сзади датчики парковки, потоковое аудио через Bluetooth, навигационная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, управление трафиком в реальном времени и голосовое управление.

Доступный пакет Deluxe Touring (требуется пакет Premium) добавляет 20-дюймовые колеса, стеганую кожаную обивку, вентилируемые передние сиденья, алюминиевые педали, отделку из кленового дерева и крышку багажного отделения.

Пакет Technology (требуются пакеты Premium и Deluxe Touring) включает в себя адаптивные ксеноновые фары, автоматические стеклоочистители, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения лобовых столкновений и систему предупреждения и предотвращения выезда с полосы движения.

Наконец, доступный спортивный пакет включает в себя 21-дюймовые колеса, адаптивные ксеноновые фары, затемненную внешнюю отделку, контрастную строчку на внутренних поверхностях, прочные магниевые подрулевые лепестки и вентилируемые передние спортивные сиденья с боковыми валиками с электроприводом и регулируемой вручную опорой для бедер.

Все модели Infiniti QX70 2015 года оснащены 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 325 лошадиных сил и крутящим моментом 267 фунт-футов. Единственная предлагаемая трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения передач. Задний привод является стандартным, а полный привод (AWD) не является обязательным.

Во время испытаний QX70 AWD с двигателем V6 разгонялся с нуля до 60 миль в час всего за 6,2 секунды, что очень быстро для роскошного внедорожника среднего размера. Тяговое усилие для полноприводных моделей ограничено скромными 2000 фунтов, что немного ниже, чем у многих его конкурентов.

Оценка экономии топлива EPA для QX70 с задним приводом составляет 19 миль на галлон (17 миль по городу/24 по шоссе). Цифры для полноприводной модели снижаются до 18 миль на галлон (16/22).

В стандартную комплектацию Infiniti QX70 2015 года входят дисковые тормоза с антиблокировочной системой, система стабилизации и контроля тяги, активные передние подголовники, боковые подушки безопасности для передних сидений и полноразмерные боковые шторки безопасности. Пакет технологий добавляет системы предупреждения о выходе из полосы движения и удержания в полосе движения, а также систему предотвращения столкновений вперед и автоматическое торможение.

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Infiniti QX70 2015 года высшую оценку «Хорошо» в тесте с умеренным перекрытием лобового смещения. Сиденья и подголовники QX70 также получили оценку «хорошо» за защиту от хлыстовых травм при ударах сзади.

При испытании тормозов модель с двигателем V6 остановилась со скорости 60 миль в час на расстоянии 120 футов, что является средним показателем для роскошного кроссовера.

Чтобы увидеть Infiniti QX70 2015 года в его стихии, направьте его в сторону ближайшего извилистого участка асфальта. Там вы обнаружите, что его подвеска со спортивными настройками придает ему уверенную управляемость, редко встречающуюся в таком высоком автомобиле, ощущение, которое усиливается его сильными тормозами и точным рулевым управлением.

Компромисс, однако, заключается в плавности хода, которая определенно находится на твердой стороне. Покупатели, которые отдают приоритет отзывчивому управлению, вероятно, сочтут этот компромисс приемлемым, но даже они должны знать, что дополнительные 20- и 21-дюймовые колеса могут сделать поездку слишком жесткой для повседневной жизни. вождение.

Двигатель V6 издает хриплый звук выхлопа и такое ускорение, что снятый с производства V8 кажется излишеством. Семиступенчатая автоматическая коробка передач сама по себе обеспечивает плавное и быстрое переключение передач, и даже умудряется производить надежное переключение на более низкую передачу в соответствии с оборотами одним движением подрулевых лепестков переключения передач в ручном режиме.

Тот факт, что Infiniti QX70 2015 года уделяет большое внимание производительности, не означает, что дизайнеры экономили на интерьере. Напротив, пассажирский салон представляет собой стильное пространство, отделанное высококачественными материалами, включая обивку из мягкой кожи с акцентами из натурального дерева и отделкой из матового металла.

Что касается желаемой технологии, QX70 предлагает длинный список опций, в том числе монитор кругового обзора, который объединяет изображения с четырех разных камер для создания единого вида сверху вниз на окрестности автомобиля, что может быть бесценным в различных ситуациях. например, протискиваться сквозь узкие проемы в пробках.В отличие от некоторых его конкурентов, все элементы управления очень просты и просты в использовании, включая интуитивно понятный интерфейс с сенсорным экраном, который поддерживается удобной ручкой контроллера и набором кнопок.

Стандартные передние сиденья обеспечивают комфорт в течение всего дня, а регулируемые боковые валики опциональных спортивных сидений обеспечивают дополнительную поддержку при агрессивном вождении. Однако ограниченное пространство для головы и ног на задних сиденьях делает их лучшими для детей и взрослых небольшого роста и, безусловно, ограничивает практичность QX70. Как и грузовой отсек. Несмотря на то, что он предлагает приличные 25 кубических футов за задними сиденьями, со сложенными задними сиденьями остается всего 62 кубических фута. Это примерно то, что вы ожидаете от компактного кроссовера, а его конкуренты среднего размера предлагают больше.

Infiniti QX70 2015 года ездит не так, как большинство роскошных внедорожников. Это связано с тем, что Infiniti разработала для QX70 распределение веса почти 50/50 в сочетании с полностью независимой подвеской и многочисленными системами тяги и устойчивости.Езда немного жестковата, особенно с дополнительными 21-дюймовыми колесами, но она не раздражающе жесткая, а отдача от ровного поворота и агрессивного поворота стоит компромисса. 3,7-литровый V6 мощностью 325 лошадиных сил — единственный двигатель, предлагаемый в этом году, но он ни в чем не нуждается и особенно чувствителен при использовании 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач в режиме ручного переключения передач с согласованием оборотов на пониженной передаче. Интеллектуальная система полного привода QX70 определяет проскальзывание колес еще до того, как оно произойдет, помогая вам сохранять контроль в самых неблагоприятных условиях.Однако, несмотря на семидюймовый дорожный просвет QX70, это не лучший выбор для преодоления русел ручьев или подъема на вершину тропы.

МОНИТОР КРУГОВОГО ОБЗОРА Если одна резервная камера хороша, то наличие еще трех для создания почти 360-градусного обзора должно быть эквивалентом визуальной нирваны. Система Nissan Around View Monitor упрощает парковку, создавая виртуальный вид сверху с высоты птичьего полета и отображая его на большом ярком цветном мониторе. это хорошо используется в QX70.Плавный и тихий, но с достаточным рычанием выхлопных труб, чтобы казаться угрожающим, этот двигатель обеспечивает впечатляющую мощность и достойную экономию топлива.

Поднимитесь и сядьте в 5-местный внедорожник QX70 2015 года, и он больше похож на спортивный седан, от изогнутой приборной панели до продолговатых аналоговых часов. Плавные линии помогают Infiniti выделиться на фоне крутых поверхностей других, более прочных внедорожников. В QX70 ориентированная на водителя кабина с ярко выраженной центральной стойкой подтверждает сообщение о том, что этот роскошный автомобиль предназначен в первую очередь для вождения.Передние сиденья просторны и удобны, но 3-местное заднее сиденье на удивление скупо, больше сравнимо с компактным автомобилем. Грузовое пространство также ограничено из-за ниспадающей задней крыши QX70, которая также создает слепые зоны. К счастью, задние сиденья складываются для перевозки более крупных предметов.

Внешность Infiniti QX70 несколько смягчилась за годы, прошедшие с момента его первого воплощения в виде FX, но вы все равно не спутаете его с Nissan Rogue вашего двоюродного брата. Среди его наиболее заметных особенностей — длинный капот, создающий впечатление динамичности, и функциональные вентиляционные отверстия сразу за нишами передних колес.Резко поднимающиеся задние окна делают наклонную заднюю крышу QX70 еще более эффектной, но их стройный дизайн достигается за счет внешней видимости. Двойные выхлопные трубы под стандартным задним люком с электроприводом завершают силуэт кроссовера Infiniti.

Роскошный кроссовер QX70 2015 года выпускается в двух комплектациях: QX70 и QX70 AWD. Стандартное оборудование включает в себя кожаные сиденья, подогрев передних сидений, фары с высокоинтенсивным разрядом, люк на крыше, заднюю дверь с электроприводом, камеру заднего вида, Bluetooth и аудиосистему Bose AM/FM/CD/USB с 11 динамиками.Также стандартными являются вход и запуск без ключа Intelligent Key, складывающиеся боковые зеркала с подогревом, ручной наклон / телескопирование рулевого колеса, двухзонный автоматический климат-контроль и круиз-контроль.

Основные опции для QX70 объединены в пакеты. Премиум-пакет включает в себя навигационную систему с жестким диском, монитор кругового обзора, потоковое аудио через Bluetooth и рулевое колесо с электроприводом. На этом основаны пакеты Deluxe Touring Package и Technology Package. Deluxe включает в себя такие дополнительные функции, как сиденья с обивкой из стеганой кожи, кленовые акценты и 20-дюймовые колеса, в то время как технологический пакет предлагает интеллектуальный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении. В пакет Sport Technology входят спортивные ковшеобразные сиденья с климат-контролем, удлинителями бедер и усиленной боковой поддержкой со стороны водителя, 21-дюймовые колеса, подрулевые лепестки переключения передач и множество элементов отделки темного цвета.

Единственным двигателем кроссовера Infiniti QX70 2015 года является 3,7-литровый V6 мощностью 325 лошадиных сил. Единственный выбор трансмиссии — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения и адаптивным управлением переключением передач, которое в основном обращает внимание на то, как вы едете, и соответствующим образом адаптирует схемы переключения передач.QX70 доступен с задним приводом (RWD) или с полным приводом (AWD). 3,7-литровый V6325 лошадиных сил при 7000 об / мин 267 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин Экономия топлива по городу / шоссе EPA: 17/24 миль на галлон (задний привод), 16/22 миль на галлон (полный привод)

Рекомендованная производителем розничная цена Infiniti QX70 2015 года выпуска с задним приводом составляет чуть менее 47 000 долларов США, в то время как полноприводная версия с улучшенным сцеплением стоит дополнительно 1500 долларов. Audi Q5, Mercedes-Benz M-Class, BMW X6 и Porsche Cayenne имеют такие же стартовые цены, как и QX70, но могут быстро разогнаться до (а в случае с Porsche, намного больше) шестизначной отметки.Перед покупкой обязательно проверьте Справедливую цену покупки, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за Infiniti QX70. Ожидается, что с точки зрения стоимости при перепродаже Infiniti будет держаться очень хорошо, почти на одном уровне с Porsche Cayenne.

2015 Infiniti QX70 Отзывы потребителей

Зритель Болхам, 30.09.2015

4-дверный полноприводный внедорожник (3,7 л, 6 цилиндров, 7 А)

Ужасные технологии мешают отличной работе

У меня было три автомобиля Infiniti FX 2006, 2009, 2012 годов выпуска.Завершал покупку QX70 2015 года. Большинство действительно важных вещей в машине — безопасность, драйв, управляемость, надежность — все мои машины были на высоте. За прошедшие годы было несколько областей, вызывающих озабоченность, и, поскольку модель, похоже, не менялась более десяти лет, они продолжали оставаться проблемами. Места на задних сиденьях было достаточно, но из-за формы задних дверей посадка и высадка были проблемой для некоторых пассажиров. Дети должны быть в порядке. Задняя грузовая вместимость меня устраивала, но она не обеспечит мега-вместимость некоторых внедорожников.Совсем недавно была машина Midnight Mocha с коричневым кожаным салоном — приятного глубокого пивного цвета. Металлическая краска для наружных работ кажется глубокой баклажанно-фиолетовой при многих условиях освещения, включая дневной/солнечный свет. Основной выбор интерьера для автомобиля — графитово-серый или светло-пшеничный. Коричневый салон создает незаконченный вид — своего рода дешевый недоделанный ярлык. Сиденья и части приборной панели заменены красивой коричневой кожей, но вся остальная кожа и отделка остаются стандартными графитовыми — например, двери, части приборной панели и т. д.Коричневые коврики на основном графитовом ковре выглядят странно. Это плохое внимание к деталям, напоминающее недоделанную работу или прикрытие. Поскольку все другие комбинации цветов кузова предусматривают графитовый или пшеничный интерьер, эта проблема должна возникать только с автомобилем, обставленным кожей цвета мокко/коричневой. Машиной было весело управлять, и у нее был отличный внешний вид. Тем не менее, для любого водителя, который считает технологии важными, FX и QX70 сильно не соответствуют действительности. МНОГО. Программное обеспечение и пользовательский интерфейс для навигации, Bluetooth и аудио развлечений плохие.Просто плохо. Тестируйте другие автомобили, и почти все они продемонстрируют гораздо лучшее управление и интерфейсы. Всего одна розетка USB в машине, плохо работающий и зависающий голосовой интерфейс — вот некоторые из проблем. Ограниченное отображение информации при использовании собственных устройств через Bluetooth или USB и даже для спутникового радио. Нет возможности управлять выбором музыки с помощью голосовых команд. Но самая поразительная проблема — сильно устаревший набор навигационных данных, загружаемый в новые автомобили. Какой бы источник Infiniti ни использовал для навигационных данных, он ужасен.Дороги и бизнес, существующие уже несколько лет, просто не отображаются в Nav Infiniti. Даже не новые машины. Готовясь к покупке QX70, моего четвертого Infiniti, я решил уделить особое внимание навигационно-развлекательной системе. Пробовал разные марки автомобилей. Я обнаружил, что дизайн и программное обеспечение варьируются от производителя к производителю, причем многие аспекты Infiniti являются худшими. Я составил список из нескольких направлений, все они были установлены в начале 2014 года или в предыдущие годы, а затем протестировал автомобили 2015 года от нескольких производителей.Даже тестировал QX70 2016 года. Ни один бизнес из 2013 или 2014 года не был найден в наборе данных Nav ни в 2015, ни даже в QX70 2016 года. Во всех остальных автомобилях 2015 года было найдено не менее 80%, а часто и 100%. Если вам плевать на пользовательские игрушки/развлечения/навигацию — тогда QX70 — фантастическая машина. Если вы едете на относительно дорогом автомобиле премиум-класса с ужасными технологиями, который уступает многим бюджетным автомобилям по характеристикам и дизайну… избегайте QX70. Или, по крайней мере, протестируйте эти системы на QX70, прежде чем принимать окончательное решение о покупке/аренде.Спустя 9 лет я решил, что это меня слишком сильно напрягает, поэтому перешел на кроссовер другого производителя. Я вернусь к Infiniti, когда через несколько лет буду готов к новой машине — если технология будет обновлена ​​​​и сопоставима с другими производителями, я, вероятно, вернусь к тому, чтобы быть владельцем Infiniti.

скорбьизобретение, 20.09.2018

4-дверный внедорожник (3,7 л, 6 цилиндров, 7 А)

Веселый внедорожник за небольшие деньги

Я хотел среднеразмерный внедорожник со спортивным стилем вождения и Infiniti.Это намного более жесткая езда, чем у многих внедорожников, но она не жесткая. Мне нравится, как он управляется, и он тихий. У V6 много мощности, и экономия топлива в порядке. Я был полностью уверен в качестве Infiniti, и это было очень важно для меня, потому что я проезжаю тонну миль в год. Я смотрел на Q5, Lexus 350 и Touareg. Я смотрел на подержанные автомобили, и все они были на тысячи дороже, чем Infiniti. Q5 почти победил, но в конце концов я слишком нервничал из-за платы за обслуживание, и чтобы получить нужные мне функции, я бы потратил еще несколько тысяч.Я купил машину с пробегом около 50 тысяч миль и проехал на ней 25 тысяч миль за последние 10 месяцев. Машиной приятно управлять, мне нравится, как она выглядит, отличная отделка и отделка, и она очень хорошо управляется. Звуковая система выше среднего, передние сиденья великолепны, и мне нравится рычаг, который позволяет мне опустить задние сиденья из заднего люка. Моя самая большая претензия к авто — это ужасное распознавание голоса. Я, наконец, сдался и просто использую Siri. Камеры отличные, но сигнализация о приближающихся сзади объектах сильно устарела. Я бы купил снова, только за общую стоимость!

cocoнезаконный, 20.01.2019

4-дверный полноприводный внедорожник (3,7 л, 6 цилиндров, 7 А)

INFINITI СДЕЛАЙТЕ ЭТУ МАШИНУ СНОВА!

ИНФИНИТИ! ПОЧЕМУ ТЫ ПЕРЕСТАЛ СДЕЛАТЬ ЭТОТ ВНЕДОРОЖНИК?! Это, безусловно, самый красивый автомобиль, созданный Infiniti, и он ездит как спортивный автомобиль. Комфорт при езде оставляет желать лучшего, но когда вы входите в поворот, руль становится таким плоским. Звук выхлопа невероятен для v6 и звучит так хорошо, когда вы достигаете диапазона 4-6 тысяч оборотов в минуту.Налеты и изгибы автомобиля делают его аэродинамичным и привлекательным. Сцепление на снегу феноменальное, и у него даже есть снежный режим. Экран навигации немного детский и пиксельный, но распознавание голоса очень отзывчивое. Расход топлива ужасный. Tahoe моего отца экономит больше топлива, чем эта машина, и у нее есть V8. Помимо нескольких проблем, которые есть у этой машины, я бы на 100% рекомендовал эту машину всем, кто на нее смотрит.

портбиллет, 31.12.2018

4-дверный внедорожник (3.7л 6цил 7А)

2015 QX 70 Гепард

Пока все хорошо. Я владею этой машиной уже почти 4 года. Единственный ремонт, который я сделал, это замена задних тормозных колодок.

мейозискаменный, 08.08.2019

2009 Инфинити Форекс

«Сладкая поездка»

Этот внедорожник был не чем иным, как удивительным! Я очень беспокоился о том, какие проблемы возникнут после 100 000 миль, сейчас почти 160 тысяч, а в те 60 тысяч по Пробегу мне пришлось сделать только около 1 тысячи по работе.Я был супер в обслуживании и следил за тем, чтобы я выполнял запланированные ежегодные работы в предыдущие дни, и это окупилось! Поездка не очень плавная, но это меня не беспокоит, громкий глушитель и звуковая система были потрясающими с самого начала! Для 2009 года этот жемчужно-белый все еще привлекает внимание, когда вы подъезжаете!

subduedicecream, 10. 06.2019

2017 ИНФИНИТИ QX70

«QX70S 2017 года пока еще лучший»

Купил FX35 первого поколения (2003 г.), очень понравился передний дизайн.Поскольку мне так понравилась эта машина, я купил QX70S последнего поколения (2017 г.). После владения им более года это доказывает, что это выдающийся опыт владения. Он классифицируется как внедорожник, но у него сердце, мозг и мускулы спортивного автомобиля.

спикер, 27.01.2019

ИНФИНИТИ QX70 2015

«INFINITI СНОВА СДЕЛАЕТ ЭТУ МАШИНУ!!!»

ИНФИНИТИ! ПОЧЕМУ ТЫ ПЕРЕСТАЛ СДЕЛАТЬ ЭТОТ ВНЕДОРОЖНИК?! Это, безусловно, самый красивый автомобиль, созданный Infiniti, и он ездит как спортивный автомобиль.Комфорт при езде оставляет желать лучшего, но когда вы входите в поворот, руль становится таким плоским. Звук выхлопа невероятен для v6 и звучит так хорошо, когда вы достигаете диапазона 4-6 тысяч оборотов в минуту. Налеты и изгибы автомобиля делают его аэродинамичным и привлекательным. Сцепление на снегу феноменальное, и у него даже есть снежный режим. Экран навигации немного детский и пиксельный, но распознавание голоса очень отзывчивое. Расход топлива ужасный. Tahoe моего отца экономит больше топлива, чем эта машина, и у нее есть V8.Помимо нескольких проблем, которые есть у этой машины, я бы на 100% рекомендовал эту машину всем, кто на нее смотрит.

2017 Infiniti QX70 AWD Test – Обзор – Автомобиль и водитель

С момента начала продаж Infiniti QX70 в 2003 году у него было больше имен, чем у секретного агента. Названия, указывающие на рабочий объем двигателя, включали FX35, FX37, FX45 и FX50; сегодня он стоит как QX70 (значок, отделенный от объема двигателя) после полного пересмотра названия Infiniti. Однако его основная идентичность осталась прежней: роскошный внедорожник среднего размера, приоритеты которого сосредоточены на спортивном внешнем виде и динамике, а не на практичности, комфорте или внедорожных способностях.Infiniti даже назвала его «бионическим гепардом».

Четырнадцать лет назад эта идея была свежей и новаторской. Мысль о том, что внедорожник может быть быстрым и энергичным с низкой и широкой посадкой, длинным капотом и короткими свесами, была странной даже для нас. Но то, что когда-то было странным, стало нормой, которой следуют многие автопроизводители премиум-класса.

Infiniti не сильно изменился за эти годы, но благодаря опережающему дизайну он хорошо состарился. Второе поколение появилось в 2009 модельном году с еще более крутым и объемным кузовом, и, если не считать фейслифтинга 2012 года, включающего в себя обычные защипы и складки и технологические дополнения за эти годы, оно в значительной степени выглядит так, как это было во времена Обамы. переезд в Белый дом.Мы тестировали автомобиль QX70 Limited AWD 2017 года с единственным предлагаемым двигателем — 3,7-литровым V-6. Задний привод является стандартным; Полный привод этого автомобиля поднял базовую цену с 1800 до 48 645 долларов, а спецификация Limited и дополнительные опции довели окончательную цену до 58 480 долларов.

Все еще неудачник

В то время как новый сегмент вырос с тех пор, как Infiniti впервые выпустил гепарда, подражатели выросли вокруг QX70, а не рядом с ним. Транспортные средства, похожие по форме и размеру, такие как купе Mercedes-AMG GLE, BMW X6, Maserati Levante и Porsche Cayenne (дебютировавший в том же году), дороже, мощнее и просто относятся к более высокому классу.Автомобили Mercedes, BMW и Porsche в сопоставимой ценовой категории меньше, чем Infiniti. Внедорожники Cadillac, Buick, Lincoln, Lexus, Acura и Volvo с одинаковой ценой — это более традиционные внедорожники. Наиболее сопоставимым вариантом является Jaguar F-Pace, который в целом на пять дюймов короче при почти идентичной колесной базе, охватывает аналогичный ценовой диапазон и предлагает V-6 с примерно сопоставимой мощностью.

Infiniti исключила 390-сильный 5,0-литровый V-8 из модельного ряда QX70 в 2015 модельном году, оставив 325-сильный 3.7-литровый V-6 как единственный вариант двигателя. Это тот же самый базовый двигатель VQ, который также использовался в Nissan 370Z и Infiniti G37, и он был в протестированном нами FX37 2013 года. Ворчливый звук выхлопа двигателя привлекает внимание, хотя звук в салоне — как всегда с двигателем VQ — может быть грубым на более высоких оборотах. Единственная трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения передач. На трассе QX70 разогнался до 60 миль в час за 6,0 секунды и преодолел отметку в четверть мили за 14,5 на скорости 96 миль в час. Мы не тестировали более сопоставимый F-Pace 35t с 340-сильным наддувом 3.0-литровый V-6, только модель S, в которой 3,0-литровый двигатель доработан до 380 лошадиных сил. Этот Jag разогнался до 60 миль в час за 5,1 секунды и преодолел четверть мили за 13,6 при скорости 103 мили в час. Стоимость F-Pace S AWD начинается с 58 695 долларов, что всего на 215 долларов больше, чем у QX70, который мы тестировали с пакетами Premium и Limited. F-Pace 35t начинается с 44 385 долларов, что на несколько тысяч долларов меньше, чем стартовая стоимость полноприводного QX70 без опций.

На дороге Infiniti чувствовал себя вялым только тогда, когда требовалось быстрое ускорение во время движения в диапазоне от 30 до 40 миль в час, поскольку ему потребовалось время, чтобы переключиться на пониженную передачу и найти опору.В нашем тестировании он остановился со скорости 70 миль в час за 171 фут, приличная цифра (Jag требовалось всего 164 фута), но в повседневной езде мягкая педаль временами нервировала.

Для внедорожника премиум-класса у Infiniti уверенная езда и четкая управляемость. В нашем тесте на противоскользящую подушку он соответствовал 0,86 г сцепления F-Pace. Рулевое управление легкое и отзывчивое.

Интерьерные мотивы

Салон выглядит почти так же, как и в 2015 году, когда мы сказали, что он стареет; более приятная обивка и отделка входят в пакет Limited, который можно найти на нашем тестовом автомобиле, вариант за 5000 долларов доступен только с пакетом Premium за 4300 долларов.Комплектация Limited включает 21-дюймовые колеса, светодиодные ходовые огни, темные корпуса зеркал заднего вида, темные задние фонари, контрастную отделку дверей, боковые вентиляционные отверстия в цвет кузова и защиту заднего бампера из нержавеющей стали. Внутри он предлагает покупателям алюминиевые педали, сиденья контрастного цвета с обивкой из стеганой кожи, дерево с открытыми порами и необычной отделкой под алюминий на центральной консоли, мягкий и стеганый центральный подлокотник, затемненную обивку потолка и стоек, а также переднюю часть с подогревом и охлаждением. места. На самом деле он выглядит довольно приглушенным по сравнению с тем, насколько роскошными стали некоторые роскошные модели, но отделка и материалы на приборной панели выглядят старыми, зазоры между панелями непостоянны, а общая атмосфера кажется разрозненной — обновления и поправки за эти годы не все. играть хорошо вместе.Стегание на двери не соответствует обивке сиденья, а древесина с открытыми порами появляется только на центральной консоли, что делает ее похожей на заплатку.

Пакет Premium добавляет навигационную систему с информацией о дорожном движении и встроенными прогнозами погоды, 360-градусный обзор камеры, потоковое аудио через Bluetooth, распознавание голоса, CD- и DVD-плеер, настройки памяти для сидений, регулируемую рулевую колонку и алюминий. рейлинги на крыше. У нашего тестового автомобиля не было пакета технологий за 3350 долларов, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, систему помощи при торможении, чувствительные к дождю стеклоочистители, предупреждение и предотвращение выезда с полосы движения и поворотные фары.

Форма и линия крыши ухудшают видимость из автомобиля, что делает камеру кругового обзора почти необходимой. Форма также сокращает грузовое пространство, что, кажется, не имеет большого значения в этом сегменте. Тем не менее, в то время как у Jaguar есть 34 кубических фута для груза, Infiniti собирает только 25. Но это компенсирует половину этого дефицита: 102 кубических фута для пассажиров по сравнению с 96 у F-Pace, обеспечивая лучшее пространство для головы и ног для переднего сиденья. жильцы. Кроме того, Jaguar может похвастаться увеличенным на один дюйм дорожным просветом.

Infiniti QX70 помог начать автомобильную тенденцию, которая, как мы не ожидали, вырастет до таких высот, но другие подняли ставки в пространстве, созданном Infiniti. В то время как QX70 остается привлекательным и функциональным автомобилем по цене, один только Jaguar F-Pace подтверждает наше впечатление о том, что QX70 давно пора заменить на более современную замену, которую мы ожидаем в 2018 модельном году.

Технические характеристики

Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

Price Как проверено: $ 58,480 (база Price: $ 48 645)

Тип двигателя: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива через порт

Рабочий объем: 226 куб. дюймов, 3696 куб.см
Мощность: 325 л.с. при 7000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 113.6 в
Длина: 191,3 в
Ширина: 75,9 в Высота: 65,0 В Высота: 65,0 В

9 Объем пассажиров: 102 CU FT
Объем грузов: 25 CU FT
CURB Вес: 4376 LB

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
Разгон до 60 миль/ч: 6,0 с
Разгон до 100 миль/ч: 15,7 с
Разгон до 120 миль/ч: 24,6 с 30–50 миль/ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4. 3 с
¼ мили стоя: 14,5 с при 96 милях в час
Максимальная скорость (ограниченное лобовое сопротивление, C/D est): 140 миль в час 0,86 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA смешанный режим/город/шоссе: 18/16/22 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 17 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2013 infiniti qx70 5.0 v8 (390 л.с.) автоматический AWD

9

Infiniti QX70 5.0 V8 (390 л.с.) Автоматический AWD 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 Specs

Общая информация
Brand Infiniti
модель QX70
Генерация QX70
Модификация (Двигатель) 5. 0 v8 (390 л.с.) Автоматический AWD
Начало производства 2013 года
Мэмпр /
Type SUV
Seits 5
Двери 5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской 19,2 л/100 км 12.25 миль на галлон США
14,71 миль на галлон Великобритании
5,21 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 10,2 л/100 км 23,06 миль на галлон США
27,69 миль на галлон Великобритании
9,8 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 13,5 л/100 км 17.42 US MPG
20.92 UK MPG
7.92 KM / L
CO 2 Выбросы 316 г / км
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км / ч 5. 8 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 5.8 Sec
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 5.5 Sec
Максимальная скорость 240 км/ч 149.13 MPH
Стандарт эмиссии EURO 6
Соотношение средств к власти 5,4 кг / л.с., 184 л.с. / Тонна
Соотношение на крутящий момент 4.2 кг/Нм, 235,8 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 390 л.с. при 6500 об/мин.
Мощность на литр 77,6 л.с./л
Крутящий момент 500 Нм при 4400 об/мин. 368,78 фунт-фут. при 4400 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Объем двигателя 5026 см 3 306. 71 куб. В.
Количество цилиндров 8 8
Положение цилиндров V-Engine
Direct Injection
Двигатель аспирация Натурально аспирированный двигатель
Пространство, объем и вес
Собственная масса 2120 кг 4673,8 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 410 л 14.48 куб. футов
Емкость топливного бака 90 л 23,78 галлона США | 19,8 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4865 мм 191,54 дюйма
Ширина, включая зеркала 2134 мм 84,02 дюйма
Высота 1680 мм 66,14 дюйма
Колесная база 2885 мм 113. 58 дюймов
Передняя гусеница 1635 мм 64,37 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1640 мм 64,57 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,35
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,2 м 36,75 футов
Drivestrain, тормоза и спецификации подвеска
колесо привода полный привод (4×4)
Количество механизмов (автоматическая коробка передач) 7
Передняя подвеска Двухместный Headbone
Задняя подвеска Multi-Link Undinged
Вентилируемые диски
Выполненные тормоза
Вентилируемые диски
Системы помощи ABS (антиблокировка тормозной системы )
Рулевое управление типа Рулевое управление и шестерня
Электрический рулевое управление Электрический рулевое управление

5

Infiniti QX70 50 S Premium Технические характеристики, Размеры

902 75 9 9 Размеры дисков: 9027 5 410 L

Infiniti QX70 50 S Premium Производительность

Верхняя скорость: 250 км / ч или 155 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 5. 8 s

Infiniti QX70 50 S Премиум Размер, размеры, аэродинамика и вес

Тело: TT
Num. Двери: 5
колесная база
288,5 см или 113,58 дюймов
Длина: 486.5 см или 191.54 дюйма
19280 9520 99 дюймов
Высота:
168 см или 66,14 дюйма
163,5 см или 64,37 дюйма
задний мост: 164 см или 64,57 дюйма
NUM. Место: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX: 0.35
Вентилируемые диски (355 мм)
Задние тормоза. : 265/45 R21
9,5 « 9,5″
Задние колеса
9,5 «
Собственная масса: 2195 кг или 4839 фунтов
Соотношение веса и мощности: 5.6 кг / л.с.
Рулевое управление: Гидравлическая стойка и шестерня
Передняя подвеска: Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Винтовые пружины.

Infiniti QX70S 3.7 AWD: аутентичный спортивный внедорожник, все еще привлекающий внимание

Привлекательный внешний вид спортивного кроссовера-внедорожника с аутентичными спортивными качествами, но когда он впервые был представлен как FX в 2003 году, прочная фирменная модель Infiniti была значительно усовершенствована для второго поколения примерно в 2009 году.

Переименованный в QX70 в 2013 году, его влияние на ныне растущий сегмент спортивных внедорожников было значительным, хотя и не замеченным конкурентами. И даже сейчас, накануне своего выхода на пенсию, QX70 остается поистине уникальным автомобилем с вдохновляющим и внутренне заряженным дизайном, динамикой и трансмиссией, которая привлекает и вознаграждает, как немногие другие.

 

Эффектный и харизматичный

 

Стильный и вызывающий воспоминания QX70 можно было бы принять за европейскую экзотику, когда он впервые появился, и остается таким же сексуальным, как и сегодня, с его длинным капотом, боковыми вентиляционными отверстиями, короткими свесами, Лихая линия крыши и задний дизайн салона намекают на его намерения, основы и компоновку спортивного автомобиля.

Со своими парящими линиями, зубчатыми крыльями и дерзкой задней частью акулоподобный QX70, кажется, сидит на задней части, со спортивной посадкой, отчетливым чувством безотлагательности и большим расстоянием между колесными арками и передними стойками. это и снисходительный, роскошный и спортивный профиль.

Внизу QX70 построен на платформе с передним и средним расположением двигателя, при этом двигатель расположен сразу за передней осью для балансировки в пределах колесной базы 53:47 переднего и заднего веса. Он также оснащен сложной передней двухрычажной подвеской, задней многорычажной подвеской и системой полного привода с задним приводом, обеспечивающей динамику вождения, подобную спортивному автомобилю.

Дизайн в стиле барокко с ощутимым ощущением движения и драматизмом, он отличается тонкими надбровными фарами, широкой, глубоко посаженной и «жадной» сотовой решеткой и двойными выхлопными трубами большого диаметра сзади, в то время как в более спортивной отделке QX70S, На иорданских дорогах он установил огромные 21-дюймовые колеса, чтобы лучше заполнить слегка выпуклые колесные арки.

 

Срочный и взыскательный

 

Вероятнее всего, он будет заменен двигателем с турбонаддувом меньшего объема в возможной замене QX70, нынешним безнаддувным двигателем серии VQ 3.Однако 7-литровый V6 с изменяемыми фазами газораспределения и подъемом — настоящая жемчужина.

Развивая 329 л. Длинноногий и высокооборотный двигатель QX70 с пределом оборотов 7500 об/мин позволяет поддерживать постоянное, но непрерывное наращивание мощности в быстрых поворотах.

Харизматичный V6 QX70, резкий и отзывчивый от холостого хода до красной зоны, дерзкий, резвый и инкрементальный, с максимальным крутящим моментом 267 фунт/фут при 5200 об/мин и 13 л/100 км в сумме, немного более прожорливый, чем более современный, но менее полезный двигатели. Разгон до 100 км/ч занимает всего 6,8 секунды или меньше, а максимальная скорость составляет 233 км/ч или более.

Утонченная и тихая на низких оборотах акустика QX70S переходит от осторожного толчка, жужжания и воя к более интенсивному и настойчивому, но приглушенному вою, когда обороты приближаются к красной черте. Учитывая интуитивный характер QX70S, опционально более вокальный и вызывающий воспоминания звук выхлопа не был бы лишним.

 

Плавность и ощущение

 

Острый, точный и с точным управлением дроссельной заслонкой, QX70S по-прежнему остается эталоном в своем сегменте после всего этого года. Управляя всеми четырьмя колесами через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавным и быстрым переключением передач, с чувствительным переключением в ручном режиме, активируемым с помощью фиксированных подрулевых переключателей из магниевого сплава, QX70S также имеет функцию согласования оборотов на пониженной передаче, которая автоматически щелкает дроссельной заслонкой при понижении передачи, для большего плавное вождение.

Заднее смещение до 100 % и возможность передачи 50 % на передние колеса, когда это необходимо на поверхностях с низким сцеплением и для удержания дороги, QX70S управляется с задним приводом балансом и спортивным щегольством, но может цепляться за заднее сцепление. когда необходимо.

Обладая преимуществами заднего привода и полным приводом на пределе возможностей, QX70S практически настолько близок к спортивному автомобилю, насколько 1995-килограммовый внедорожник. Игривая задняя часть, если ее спровоцировать, в то время как элементы управления стабильностью находятся в режиме низкого вмешательства, шасси QX70S сбалансировано, имеет нюансы и регулируется с помощью поворота его веса, в то время как некоторая недостаточная поворачиваемость очевидна, если слишком сильно толкнуть в повороте без какой-либо изящества.

Прочный и мощный во время движения, QX70S с гидроусилителем оживает в поворотах, становясь легче, естественнее и интуитивно понятнее, с лучшим ощущением дороги, обратной связью, сопротивлением и нюансами, чем ожидалось от внедорожника с огромными низкопрофильными шинами 265/45R21. .

 

Стильный, удобный и целеустремленный

 

Стабильный, целеустремленный, утонченный и уверенный в работе на автомагистралях, QX70S, тем не менее, интуитивно понятен, энергичен и маневренен на извилистых поворотах и ​​проселочных дорогах. Хорошо контролируя свой вес в поворотах, QX70S чувствует себя опрятно при поперечном смещении веса, в то время как контроль отскока установлен и застегнут.

Последний раз проехавший в качестве FX37 по гладким дорогам Дубая, QX70S произвел сильное впечатление на еще одну требовательную, текстурированную и извилистую иорданскую проселочную дорогу, где он хорошо обрабатывал дорожные неровности, несмотря на свою довольно жесткую настройку и шины. Однако кто-то считал, что, возможно, более жесткие амортизаторы и более высокие боковины шин сохранят плавность хода, улучшая при этом гибкость, вертикальный контроль на гребнях и помогая колесам еще более плотно врезаться в дорогу.

Стильный и удобный салон QX70S с удобными сиденьями и удобной посадкой водителя выглядит хорошо сконструированным с использованием качественных материалов, таких как кожаная обивка и рулевое управление, прошитое пурпурной нитью, а также спортивный дизайн, напоминающий двойную капсулу, и интуитивно понятная планировка. Хорошо оснащенный, он оснащен камерой заднего вида и камерой с высоты птичьего полета, которая помогает преодолевать тесные парковочные места и компенсирует его низкую линию крыши, высокую талию и длинный капот.

 

Изогнутые крылья QX70S, вызывающие ассоциации с длинным зубчатым капотом, несколько ограничивают видимость спереди в ограниченном пространстве, но помогают позиционировать его в поворотах.Несмотря на лихой наклон линии крыши, он хорошо упакован с хорошим пространством над головой сзади даже для высоких пассажиров и широкими углами открывания дверей.