История дэу нексия: История Daewoo Nexia. Эволюция и изменения.

Содержание

Долгожитель из новейшей истории: Daewoo Nexia: diecast43 — LiveJournal

Свершилось. Пусть и не у нас, а в Румынии, пусть под именем Cielo — но наконец-то появилась добротная современная модель одной из самых приметных машин в новейшей отечественной автомобильной истории — Daewoo Nexia вышла в румынской журнальной серии Мașini de legendă.

Родившись на немецкой земле, Opel Kadett E был показан широкой публике в августе 1984 года, а в 1985-м автомобиль завоевал европейский титул «Автомобиль года». В Германии последний Kadett E сошёл с конвейера в 1991-м, вместе с ним ушло в небытие  и заслуженное имя — машина нового поколения получила название Astra: General Motors унифицировал наименования своих автомобилей для европейского и британского рынков — теперь и Опель, и Воксхолл стали продавать малолитражки под одним именем. В Южной Корее  Opel Kadett E начали производить ещё в 1986-м под именами Daewoo LeMans и Racer, а в 1994-м после небольшого косметического обновления седан получил привычный нам облик и наименование Daewoo Cielo, но на наш рынок (как и на британский) автомобиль поставляли как Daewoo Nexia.

В 1996-м году в Узбекистане запустили конвейер автомобильного завода Уз-ДЭУ — совместного предприятия с равным участием Daewoo Motor и правительства Узбекистана, созданного на базе бывшего советского завода тракторных прицепов в Асаке. В середине 1990-х первые новости об этом заводе воспринимались как дурная шутка — репортажи из бывших братских республик, ставших внезапно «ближним зарубежьем», и рассказы русских беженцев из новообразованных независимых государств никак не вязались с картинками современных корпусов, да и словосочетание «Сделано в Узбекистане» желания купить не вызывало — тем более если речь шла об автомобиле. Но уже осенью 1996 года ЛогоВАЗ Бориса Березовского ввёз в Россию первую партию из восьми сотен машин Daewoo Tico и Nexia — узбекские автомобили сразу же продавали на пару тысяч долларов дешевле корейских, а с помощью административного ресурса самого главного отечественного олигарха таможенные ставки для иномарок из Узбекистана были снижены и цены на автомобили стали ещё меньше. Занятно, что в 1996-97 годах на отечественном рынке предлагались Daewoo Nexia трёх варианов: корейская, узбекская и русская — на заводе Красный Аксай в Ростове-на-Дону дособирали корейские машины. Узбекская версия стараниями ЛогоВАЗа была значительно дешевле родственников и быстро вытеснила их с нашего рынка.

Daewoo Nexia встала в ряд самых доступных иномарок и конкурировала за кошельки первых состоятельных соотечественников, желавших приобрести непременно новую машину, со Škoda Felicia и ВАЗ-2110. Некоторое время, до начала 2000-х, Нексия имела весьма приличную репутацию и даже пользовалась некоторым уважением — как-никак 10-15 тысяч долларов не каждый соотечественник мог выложить за автомобиль. Но надо отметить, что до финального и жёсткого закручивания таможенных гаек в августе 2002 года, когда русское правительство фактически поставило заслон на пути иномарок старше семи лет, большинство соотечественников предпочитало потратить свои кровные на пяти-семи-десятилетний автомобиль более привычной марки, нежели Daewoo. Удивительно, но и в 2000-е устаревшая Нексия проадётся десятками тысяч — цена-таки имеет значение, да и популяция азиатских мигрантов, полюбивших эту машину, увеличивается с каждым годом. И это несмотря на два краш-теста Нексии, проведённых Авторевю, — если первая разбитая в 1997-м машина ещё как-то держалась, то узбекская Daewoo Nexia образца 2002 года превратилась в хлам — качество автомобилей за пять лет отнюдь не возросло.

С 1996 года, помимо узбекского завода, Нексию начали производить в Румынии на Daewoo Automobile Romania — машины, собранные на румынском заводе экспортировали в Европу и Великобританию — покупателей заманивали низкой ценой и бесплатным сервисом на протяжении трёх лет.

Азиатский экономический кризис 1998 года, что затронул и отчизну, привёл Daewoo к банкротству уже в 1999-м — в 2002-м году General Motors выкупит часть активов компании и корейские машины вскоре получат крест Chevrolet на облицовку радиатора и девальвируют эту американскую марку по всему миру, но принесут в копилку GM немалые доходы. Узбекский, румынский и польский заводы Daewoo американцы не выкупят — бывшие корейские филиалы отправятся в самостоятельное плавание. Румынский завод окажется вскоре во владении Форда, польский даст жизнь украинским Ланосам и тихо загнётся, а узбеки продолжат клепать Daewoo на потребу местного и русского рынков — в 2012-м году соотечественники купят 33 198 микролитражек Matiz и 55 034 Daewoo Nexia. На покой старушка явно не собирается, встречая своё тридцатилетие в бодром рыночном здравии.

Модель Daewoo Cielo вышла 52-м номером журнальной серии Мașini de legendă — китайские товарищи на этот раз выступили вполне прилично: машинка на прототип похожа, вид имеет слегка потрёпанный, что добавляет реалистичности масштабной копии, а ярко выраженных проколов в пропорциях или деталях не заметно. Шильдиков на корме у машины предусмотрительно не нанесли, имя Cielo имеется только на донышке да на подиуме, поэтому модель считаем привычной Нексией безо всяких оговорок.

Вид снизу традиционно удручающий — но мы привыкли.

Модель автомобиля: 1994 Daewoo Cielo / Nexia
Наименование модели: Daewoo Cielo

Производитель: PCT по заказу DeAgostini
Дата выпуска: сентябрь 2013 года
Каталожный номер: отсутствует

Серия: журнальная Мașini de legendă
Тираж: нет данных
Краткое мнение: старая знакомая
Субъективная оценка:
8/10



Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/333024.html
Навигатор по журналу

Все о Daewoo Nexia: цены,тюнинг и т.п.

Daewoo Nexia — автомобиль, разработанный южнокорейской компанией Daewoo на базе немецкого Opel Kadett, выпускавшегося с 1984 до 1991 г  

Daewoo Nexia — потомок Opel Kadett E, появившийся на свет после модернизации прототипа в 1995 году. В Корее продавался под маркой Daewoo Racer. Вскоре автомобиль с производства в Южной Корее был снят.

C 1996 г. производится на филиалах (дочерних предприятиях) Daewoo в различных странах. В Россию и страны ближнего зарубежья поставляются автомобили из Узбекистана, компанией UzDaewoo. Некоторое время крупноузловую сборку из корейских машинокомплектов производили в Ростовской обл., на заводе «Красный Аксай» вплоть до 1998 г. Ныне автомобиль производится по полному циклу в Узбекистане. Часть комплектующих, включая сталь на элементы кузова поставляется из России[источник не указан 136 дней].

Автомобиль производится с кузовом седан. В настоящее время автомобиль продаётся в двух основных комплектациях — базовой GL и расширенной GLE (в терминологии дилеров комплектация «люкс»). Расширенная комплектация включает в себя как улучшенный внешний вид (декоративные колёсные колпаки, шильдики, тонированные в пределах ГОСТ 5727—88 атермальные стекла, солнцезащитная полоса на лобовом стекле, окрашенные бамперы), так и ряд приборов для комфорта (улучшенные «мягкие» обивки дверей, тахометр, электрические стеклоподъемники, электрический центральный замок всех дверей, противотуманные фары, ).

Автомобиль приспособлен к установке кондиционера и гидроусилителя рулевого управления, но часть машин для удешевления ими не оснащается.

Автомобили с 1996 года по 2008 год комплектовались двигателем G15MF, объемом 1,5 л, мощностью 55 кВт (75 л.с.) имеющего газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель является базовым и практически копирует двигатель Opel Kadett E.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,30 (Opel Kadett E).

В 2003 году проводится первый рестайлинг узбекистанской машины, помимо множества внешних изменений кузова, машина получает более современный двигатель, по сути являющийся модернизацией морально устаревшего G15MF. Для повышения мощности до 66 кВт (85 л. с.) механизм газораспределения сделан двухвальным (DOHC), количество клапанов на цилиндр увеличено до четырёх, кардинально изменена система зажигания, впрыска топлива, охлаждения. Двигателю присвоен индекс A15MF. Увеличенная энерговооруженность машины потребовала доработок ходовой части, тормозов. Машины с двигателем A15MF с завода комплектуются 14″ колёсами. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда, оба двигателя стали выполнять требования токсичности Евро-2 и выпускались до 2008 г.

В 2008 году компания UzDaewoo провела рестайлинг модели. В основном были обновлены передний и задний бамперы и оптика, а также интерьер машины. Двигатели G15MF и A15MF не выполняли требования Евро-3, и сняты с производства, с заменой их на более современные двигатели A15SMS, мощностью 80 л.с. от Chevrolet Lanos и F16D3, мощностью 109 л.с. от Chevrolet Lacetti. Прямым продолжением модельного ряда Daewoo Nexia стала следующая модель Daewoo Nubira

Рабочая лошадка — журнал За рулем

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

1996 год. Начат выпуск седана «Дэу Нексия» в России и Узбекистане.

Двигатель — бензиновый, четырехцилиндровый, 8-клапанный — 1,5 л, 55 кВт/75 л. с. (G15MF).

Коробка передач — М5, привод — передний.

2003 год. Рестайлинг модели: широкие молдинги по кузову и бамперу, хромированные накладки на решетку радиатора и крышку багажника, 14-дюймовые колеса в штатной комплектации с 16-клапанным двигателем, новые сиденья. Второй двигатель — 16-клапанный, двухвальный — 1,5 л, 66 кВт/90 л. с. (A15MF).

Верить или нет в переселение душ — вопрос давно решенный в автомобильном мире. То одна, то другая устаревшая модель обретает вторую жизнь с прежними формами, но с новой начинкой и под другим именем. Так появилась и «Нексия» — реплика некогда популярного «Опеля-Кадет» образца 1984-го. Эта модель стала первенцем «Дэу» и, безусловно, ее удачей. Поэтому с появлением в Европе «Астры» корейцы не стали расставаться с «Кадетом», а после небольшой модернизации переименовали его в «Рейсер», «Сиело» и «Нексию». На российский рынок «Нексия» по-настоящему пришла в 1997 году, когда в жиденький ручеек корейских машин влился мощный поток авто из Узбекистана. Собирали их и в Ростове, но уже в 1998 году производство свернули: «узбечки» одолели ценой.

Качество корейских машин, особенно вначале, было заметно выше узбекских (ЗР, 1997, № 8, с. 48). Хвалили ростовскую сборку, которую, впрочем, и сборкой-то назвать трудно — из Кореи привозили почти готовые машины. Сегодняшняя «Нексия» слегка принарядилась (см. Историю модели) и оставила единственное гражданство — узбекское. Комплектаций по-прежнему две — GL и GLE. В первой нет гидроусилителя руля, тахометра, а стеклоподъемники дверей — механические. GLE предусматривает четыре электростеклоподъемника, ГУР, тахометр. Кондиционер предлагается и в той, и в другой комплектации, но в GL его заказывают редко. Бамперы в цвет кузова, как и некрашеные, встречаются и в GL, и в GLE, а вот люк устанавливают только на сервисе. Подушками безопасности, ABS и автоматическими коробками передач узбекские машины не оснащали.

За семь лет «Нексия» стала в России действительно народным автомобилем. Подержанные машины — прямой конкурент «Жигулям»: экземпляры 1999 года в хорошем состоянии предлагают дешевле $5000. Выбирают «Нексию» не за красивые глаза: она не очень современна, не слишком проворна, зато удобна и надежна, словом — рабочая лошадка.

РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ

МОНОВПРЫСК

До недавнего времени российскому рынку предназначался лишь полуторалитровый одновальный мотор G15MF — близнец «опелевского». На смену карбюратору пришел распределенный впрыск, но своеобразный: форсунки «Нексии» включаются одновременно.

Поначалу эти моторы выпускали без нейтрализатора и лямбда-зонда. Состав смеси у них регулируется как на старых «десятках» — потенциометром, находящимся на правой арке за корпусом воздушного фильтра. Если непрогретая машина разгоняется с провалом, первым делом проверьте содержание СО — на заводе его, как правило, занижают до предела, поэтому уже небольшое обогащение смеси зачастую исправляет поведение автомобиля. Новые «нексии» с полноценной обратной связью, рассчитанные на неэтилированный бензин, не нуждаются в регулировке системы управления, кроме установки начального угла опережения зажигания и переключателя вида топлива — о последнем чуть ниже.

После рестайлинга (см. Историю модели) часть узбекских машин стали комплектовать шестнадцатиклапанным двухвальным двигателем A15MF (раньше такой встречался только на «кореянках»). По сравнению с G15MF изменений немного — головка, привод ГРМ, система зажигания. Последняя стала надежнее. У восьмиклапанника слабым местом был распределитель с магнитоэлектрическим датчиком и коммутатором — отпаивались контакты датчика, а ремонт помогал лишь на время. Здесь распределитель упразднен — катушка стала двухвыводной, а датчик переселился к шкиву коленвала. В остальном система управления обоих двигателей работает без нареканий, особенно на машинах с пробегом: на новых иногда отказывает датчик скорости, не пройдя и 10 тыс. км (при этом поднимаются обороты холостого хода). Датчик меняют. Если в «инкубационный период» неисправность не повторится, жить ему долго.

Немного «поджав» шестнадцатиклапанник, конструкторы все же сохранили всеядность — сильную сторону «Нексии». Система управления обоих двигателей обходится без датчика детонации, но имеет переключатель октанового числа бензина. Переставляя проводки, можно выбрать любой из четырех вариантов — топливо с ОЧ 83, 87, 92 или 95 (по исследовательскому методу). Так что переварит «Нексия» и А-76: его ОЧИ — около 82.

А вот на масле экономить не стоит: мотор отблагодарит за это долгой — более 300 тыс. км — службой. Правда, после 200 тыс. км может несколько возрасти его расход — начинает сказываться износ колец и направляющих втулок клапанов. Обычно к этому же времени пора заменить маслосъемные колпачки. Если на 100 км уходит более 0,7 л масла — пора в ремонт. В целом «Нексия» не отличается масляным аппетитом, но у одновального двигателя часть смазки выходит «с потом». Самое заметное место — прокладка клапанной крышки. Не пытайтесь тянуть ее болты — только сломаете детали. Лучший способ — сменить прокладку. Не столь заметна течь из-под прокладок поддона картера, хотя она обычно сильнее. На современных машинах вместо сэндвича из прокладок — слой герметика, и масло больше не течет.

Зазоры ГРМ на обоих моторах в регулировке не нуждаются — поддерживаются гидрокомпенсаторами. Ремень меняют каждые 60 тыс. км вместе с натяжителем (на A15MF также меняют обводной ролик). Обрыв не всегда приводит к встрече клапанов с поршнями, но на высоких оборотах неприятности гарантированы. При замене требуется точная регулировка натяжения (для этого сдвигают помпу), поэтому без специальных знаний за нее лучше не браться. Сама помпа не всегда доживает до второй смены ремня, поэтому при малейшей течи или дефекте подшипника замените и ее. Вернее всего приканчивает помпу перетянутый ремень: в этом случае она может не протянуть и 10 тыс. км.

Чтобы система питания работала безотказно, ей придется уделять немного внимания. Не забывайте менять топливный фильтр, желательно при каждом ТО (10 тыс. км). Если им долго не занимались, резьба наверняка закисла. А повреждения гаек и штуцеров магистралей чреваты простоем и дополнительными расходами, особенно после попыток открутить ключом «на 17» гайки «на 16». При ежегодных пробегах менее 10 тыс. км защитите резьбу антикором. То же относится и к крепежу датчика уровня топлива. Не открутите — придется менять бак. Полезно также защитить проводку возле датчика и бензонасоса, для этого подойдут термоусадочные кембрики или прочный антикор.

КОВАРНАЯ ПЕТЛЯ

Коробку передач «УзДэу» предлагает в единственном варианте — механическую пятиступенчатую. Хотя на родине есть «нексии» и с четырехступенчатой МКП, и с простеньким трехступенчатым «автоматом», от экзотики лучше воздержаться — как их здесь ремонтировать? Даже у дилеров ни опыта, ни литературы по ним нет, не говоря о запчастях. Впрочем, от добра добра не ищут: «пятиступка» зарекомендовала себя с лучшей стороны, лишь к 150–170 тыс. км придется поменять «вертолет» — втулки и тяги привода в сборе. Масло в КП залито на весь срок службы.

Тросовый привод сцепления можно встретить лишь на старых машинах. Его давно заменила гидравлика — с ней узел безотказно служит около 200 тыс. км. Надежен и сам привод. Трос же нередко разлохмачивался, заедал, прогрызал до металла втулку в моторном щите — соответственно возрастало и усилие на педали. Чтобы этого не происходило, необходимо сохранять заводскую укладку его петли, обязательно фиксируя оболочку хомутом на арке левого колеса — без этого трос не спасет никакая смазка.

Наружные шарниры приводов служат более 150 тыс. км, внутренние способны пережить автомобиль, если раньше не порвутся пыльники. Примерно 150 тыс. км ходят и передние двухрядные подшипники. Срок службы задних — конических — зависит от загрузки и регулировки. У многих они служат не одну сотню тысяч километров.

А вот тормозами «Нексии» приходится заниматься сравнительно часто, особенно если автомобиль с передними механизмами старого типа (новые, от «Ланоса», стали устанавливать на все машины после рестайлинга). Типичная болезнь — закисание направляющих. Кардинальное решение проблемы — установить узлы от того же «Ланоса», тем более что такую обратную унификацию на новых машинах уже узаконили. Задние тормоза тоже желательно смотреть при каждом ТО — в них частенько попадает грязь. Менять жидкость «Дэу» рекомендует сравнительно часто — раз в год или 20 тыс. км.

КАПРИЗЫ РУЛЕВОГО

Рулевая рейка без проблем служит примерно до 150 тыс. км, дальше — как повезет. Грядущая проблема — подтекание сальника вала (у механизма с ГУР) — кажется мелочью, но оригинальный сальник не поставляют в запчасти, да и установка неоригинала помогает не всегда: на валу образуется канавка. Рейка в сборе — удовольствие сравнительно дорогое, поэтому при небольшой течи дешевле подливать жидкость.

Рулевые наконечники раньше были подпружиненные, как на «Жигулях», теперь палец посажен в шарнире без зазора, что даже продлило срок его службы. Но появилась другая проблема — тугие шарниры. К счастью, дефект — стук трапеции — вылезает почти сразу, поэтому если уж он не появился до очередного ТО, за деталь можно не волноваться.

Другой источник стуков — подшипник рулевого вала. Умельцы изобрели сто один способ борьбы с ним — от проточки посадочных гнезд под пару новых подшипников (оригинальный — шириной 14 мм) до подмотки изоленты.

Передняя подвеска держится молодцом: шаровые опоры — 100 тыс. км, стойки стабилизатора — 120–150 тысяч, сайлент-блоки рычага — по числу пойманных ям. Кстати, при сильном ударе может не выдержать крепление болта переднего сайлент-блока, при этом колесо заметно «уезжает» назад.

Многие ругают штатные амортизаторы за излишнюю «мягкость». Действительно, заменив их газовыми, удается заметно улучшить управляемость машины — но в ущерб комфорту. При установке чашек стоек нужно знать, как ориентировать их выступы для левой и правой стороны — ведь продаются они под одним каталожным номером.

В задней подвеске самое слабое звено — пружины: у них обычно обламывается последний виток и начинает грызть резиновую прокладку (поэтому при ремонте купите и ее). Тем, кто регулярно грузит багажник доверху, рекомендуем установить более мощные пружины от «Эсперо» — они отлично подходят. Замена сайлент-блоков балки требуется очень редко, и лучше доверить ее хорошему сервису — есть много нюансов.

СПРАВИМСЯ БЕЗ ЦИНКА

Кузова «нексий» не цинкуют, но и фосфатирование неплохо защищает их от коррозии. Первые точки ржавчины появляются по низу дверей и колесных арок — если там чисто, в ближайшее время потеря внешнего вида автомобилю не грозит. Уберечь металл помогут дополнительный антикор и пластиковые подкрылки.

Замки здесь боятся воды и грязи, причем в дверные она может попасть и через проем рамки, поэтому в канун холодов не ограничивайтесь наружной смазкой. Не уповайте на центральный замок — нередко отказывает и он, даже не дожив до конца гарантии. Конечно, в этом случае его меняют бесплатно. Если отсутствует уплотнитель передней кромки капота, обязательно установите его — он защитит замок капота.

Салон «Нексии» довольно тихий, только после нескольких лет эксплуатации иногда начинает открываться на ходу «бардачок». Замок крышки — неразборный, поэтому надежнее всего заменить ее. Электрические стеклоподъемники требуют бережного отношения и регулярного ухода (чистки и смазки). Но даже это не гарантирует беспроблемной службы — одной направляющей в механизме явно недостаточно. Подъемник меняют в сборе.

ДОРОГАЯ ПРОХЛАДА

Кондиционер — дорогое удовольствие не только для первого покупателя. Расходы на его ремонт нужно сразу заложить в смету. Его радиатор (конденсатор) находится перед радиатором двигателя — вся соль и грязь достаются ему. «Помогают» и вибрации вентилятора — он закреплен непосредственно на радиаторе. Без регулярной очистки и обработки антикором очагов коррозии дорогой узел может сгнить за две зимы.

Мыть радиатор удобнее при снятом бампере. Заодно осмотрите и проводку звуковых сигналов. Первым обычно отгнивает нижний. Защитить проводку от соли можно, спрятав ее в усилитель бампера.

НЕ БОЙТЕСЬ

ЗАСУЧИТЬ РУКАВА

При всех своих проблемах «Нексия» отнюдь не «сыпучий» автомобиль. К тому же ее внутренности уже досконально изучены не только механиками, но и многочисленными владельцами, да и литература имеется. Если при покупке подержанной машины тщательно осмотреть все слабые места и провести профилактику, эта рабочая лошадка еще потягается в выносливости с породистыми скакунами.

ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ

ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ

Запчасть Стоимость, $ 

Ремень ГРМ с роликами

(G15MF/A15MF) 56/109 

Помпа 40 

Прокладка клапанной крышки (G15MF) 5 

Распределитель зажигания (G15MF) 95 

Топливный фильтр 8 

Комплект сцепления 93 

Комплект тяг и втулок КП 28 

Передние/задние тормозные колодки

(комплект) 23/27 

Передний тормозной механизм

(старый/новый) 70/93 

Рулевая рейка с ГУРом/без ГУРа 420/170 

Наружный наконечник рулевой тяги 15 

Передний/задний амортизатор 35/28 

Шаровая опора/рычаг передней

подвески в сборе 14/45 

Комплект пружин задней подвески

(«Нексия»/«Эсперо») 76/94 

Механизм электростекло-

подъемника в сборе 23 

Крышка перчаточного ящика 25 

Радиатор кондиционера 109 

Крыло переднее 75 

Капот 165 

Накладка переднего бампера 55 

Фара с корректором 122 

ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ РАБОТ

У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА

Работа Стоимость, $ 

Диагностика электронных

систем автомобиля 15 

Диагностика состояния

ходовой/подвески 9/9 

Замена ремня ГРМ и его роликов/

+помпы (G15MF)* 27/+12 

Замена ремня ГРМ и его роликов/

+помпы (G15MF) 60/+12 

Замена ремня ГРМ и его роликов/

+помпы (A15MF) 75/+12 

Замена маслоотражательных

колпачков (G15MF/A15MF) 159/225 

Замена топливного фильтра 9 

Замена сцепления (G15MF/A15MF) 66/66 

Замена тяг привода КП 12 

Замена тормозного суппорта 21 

Замена рулевой рейки с ГУРом 63 

Замена подшипника рулевого вала 54 

Замена пружин задней подвески (пара) 27 

Замена переднего стеклоподъемника 21 

Замена радиатора кондиционера

+ заправка 63 

*Автомобиль без ГУРа и кондиционера.

Описание, размеры Дэу Нексии и история создания

Модель Daewoo Nexia представлена в корпусе седан, авто относится к C-классу. Свою популярность Daewoo Nexia снискала в России и других странах СНГ благодаря способным к конкуренции ценам. Кроме комфортного салона и довольно вместительного багажника, у автомобиля отличный дизайн. Автомобиль пользуется большим спросом на мировом рынке. Размеры Nexia впечатляют, но не бросаются в глаза. Несмотря на немалые размеры, автомобиль смотрится весьма органично и эффектно.

Из истории создания

Изначально машина была разработана компанией Opel. Дальнейшим улучшением модели занялась компания Daewoo из Южной Корее, которая изменила размеры «Дэу Нексии». С 1996 года автомобиль выпускается в Узбекистане. Это авто представлено в двух поколениях и десятком комплектаций, что позволяет подобрать машину любому, даже самому требовательному покупателю под его индивидуальные потребности.

Первое поколение

В первой базовой комплектации GL был стандартный функциональный набор и не было возможности для установки более нужных устройств. В расширенной комплектации GLE установили центральный замок, тахометр, стеклоподъемники, климат-контроль и гидравлический усилитель руля.

С 1996 года данная модель оснащалась двигателем G15MF, объем которого составлял 1,5 литра. В 2002 году провели первый апгрейд машины. Модель получила более современный и мощный двигатель, который по сути является модернизацией устаревшего G15MF на 85 л.с. против прежних 75 л.с. Преимуществом этой сборки также является усовершенствованная ходовая часть и тормозная система. Изменились и сами размеры «Дэу Нексии».

У второго поколения в 2008 году был проведен очередной рестайлинг автомобиля. Установлен новый двигатель A15SMS, мощность которого составляет 86 л.с., и F16D3, мощностью 109 л.с. Были добавлены противоударные балки в двери. Интерьер выполнен из качественного материала, усовершенствована передняя панель и улучшена электроника. Звукоизоляция стала более сильной. Новый руль можно было дополнительно оборудовать подушкой безопасности. Внешние изменения получили корпус и размеры «Дэу Нексии». Инженеры изменили дизайн фар, в передний бампер встроили противотуманки. Задний бампер стал более прочным и аэродинамичным.

Номерной знак крепился к крышке багажника. Выпускать авто прекратили в 2016 году. Большинство моделей старых и новых поколений весьма комфортабельны, их удобный салон отлично подходит для путешествий в одиночку или небольшой компанией.

Технические характеристики

Представленные параметры и размеры «Дэу Нексии» относятся ко второму поколению. Переднеприводный автомобиль с 5-скоростной механической коробкой передач и гидроусилителем руля. Максимальная скорость автомобиля 180 км/ч, до 100 км разгоняется за 12 с. Объем бензобака 50 литров. Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 85 л.с. установлен спереди. Четыре цилиндра расположены в ряд, диаметр каждого 76,5 мм, по 4 клапана на цилиндр. Наиболее подходящее топливо АИ-95. Тормозные диски спереди вентилируемые, сзади барабанные. Размер переднего подшипника «Дэу Нексии» у модели с 13-дюймовыми дисками — 6 3 37; для 14-дюймовых — 39*72*37 мм. Длина модели — 4,5 м, ширина — 1,7 м, высота — 1,3 м, клиренс — 160 мм. Объем багажника — 530 л. Размер ступицы «Дэу Нексии»: 12*1.5 PCD: 100 Dia: 56.6 мм.

Daewoo Nexia — опыт эксплуатации

В современных реалиях, транспортное средство Daewoo Nexia не является особенным автомобилем, который является достаточно востребованным и популярным. Но многие водители придерживаются достаточно правильного мнения — лучше иметь такой автомобиль, чем мерзнуть зимой на остановке, дожидаясь очередного автобуса, который может и не приехать. Многие считают, что данное корейское транспортное средство является не самым лучшим вариантом на современном рынке, но эта доступная иномарка все таки имеет собственные преимущества, которые позволяют ей притягивать потенциальных покупателей. Но при покупке нужно соблюдать придельную собранность, учитывать множество факторов, желательно также ознакомиться с особенностями таких транспортных средств.

История данного транспортного средства

Современный вариант транспортного средства Дэу Нексия является бюджетным автомобилем, который создан с использованием технических решений Опель Кадет. Это транспортное средство пользовалось огромной востребованностью и популярность до конца 1991 года. Корейцы представили собственную версию такого автомобиля в конце 1994 года, когда состоялся один из самых престижных автосалонов в Пекине. Но производство таких транспортных средств началось гораздо раньше, ту модель называли «Рейсер», доступ на европейские рынки для нее был полностью закрыт. Это было важное дополнение к договору — ведь судя по специальной договоренности между компаниями, копия не должна мешать продажам оригинала. Поэтому данное транспортное средство выпускалось в ограниченном количестве и только для определенных рыночных сегментов.

Затем было принято решение об модернизации конструкции, именно так появилось транспортное средство Nexia. Ее главным отличием от предыдущей версии являлся достаточно оригинальный и стильный дизайн. В конце 2008 года состоялись еще некоторые обновление, благодаря рестайлингу, транспортное средство получило огромное количество кардинальных изменений. Обновления затронули практическим все узлы транспортного средства и внешний вид многих его деталей. Данные транспортные средства собирались во многих странах, сегодня в основном все работы по сборке происходят на заводах Узбекистана.

Особенности двигателей

До последнего рестайлинга данное транспортное средство комплектовалось только обыкновенными двигателями бензиновыми 1.5 л. У этих силовых агрегатов практически не было преимуществ, они не могли побаловать своих покупателей определенной динамикой. Автомобили были достаточно медленными, даже версии, у которых была автоматическая коробка передач, разгон особенно не впечатлял, многие потенциальные покупатели отказывались от покупки данного транспортного средства, именно из-за таких не внушающих доверия показателей. В современных реалиях покупка такого уникального экземпляра является огромной редкостью. Сегодняшние обновленные транспортные средства, которые оснащены достаточно серьезными агрегатами от Chevrolet Lacetti, могут демонстрировать более современные показатели и постоянно привлекают потенциальных покупателей, делая данное транспортное средство востребованным и популярным.

Двигатели Нексии не могут доставить владельцам транспортных средств данного типа множество серьезных проблем или неприятностей. Если рассматривать исключительно механическую часть — здесь все очень продумано и надежно, все детали являются проверенными и долговечными. Подвести может исключительно аппаратная часть. Стартер, помпа, термостат, генератор — все указанные элементы не являются очень надежными и долговечными, они могут стать источником достаточно серьезных проблем. Чем дольше они служат, чем дольше эксплуатируется транспортное средство, тем больше вероятность, что начнутся регулярные утечки масла. Повреждениям подвержена прокладка крышки клапана — этот элемент чаще других ломается. Иногда может пробить прокладку блока — что также чревато неприятными ситуациями. Перед тем, как покупать данное транспортное средство, нужно провести его детальный осмотр и проверить двигатель на наличие серьезных повреждений — покупайте только хорошие и проверенные транспортные средства.

У новых двигателей, который используются после рестайлинга, таких проблем поменьше, но неприятности с уточкой масла могут поджидать водителя в любой момент.

Также очень важно правильно подобрать бензин — данные агрегаты очень чувствительны к данному компоненту, поэтому, чтобы продлить срок эксплуатации транспортного средства, лучше подобрать качественный бензин.

Еще одной достаточно неприятной неожиданностью может стать достаточно высокий расход используемого топлива. Двигатель «берет» достаточно много бензина, хотя производители изначально указывают скромную цифру 8 л\100 км. Многие современные водители пытаются оснащать такие транспортные средства специальными системами, позволяющим ездить, используя газ, это существенно экономит финансовые ресурсы.

Лучше всего покупать обыкновенное транспортное средство, без дополнительных модификаций, газовую установку ставить нужно исключительно после покупки — в противном случае вы рискуете приобрести некачественный автомобиль. Предыдущий владелец мог самостоятельно установить систему, или сделать это в плохом сервисе, где не придерживались всех необходимых норм — в будущем это может привести к достаточно неприятным ситуациям на дороге.

Прайс-лист на запчасти от 10.03.2022

Несколько технических особенностей

Все транспортные средства данного типа являются переднеприводными. Подвеска является достаточно простой, не оснащена множеством сложных элементов.

Несколько типичных неисправностей

Износ выжимного подшипника и сцепления — достаточно частая проблема. Главной неприятностью, конечно же считается утечка масла, которая пришла от использования агрегатов с «опеля».

Также может «подтекать» гидроусилитель. Если проблему вовремя не устранить — вы рискуете потратить множество денег на будущей ремонт своего транспортного средства.

Рулевые тяги также не являются высокопрочными элементами. Стойка стабилизатора и втулки — достаточно слабые места подвески такого автомобиля. Это же относится и к шаровым опорам, сайлентблокам, ступичным подшипникам.

При длительной эксплуатации, могут обнаружиться определенные неполадки в тормозной системе вашего транспортного средства. Здесь лучше всего сразу же обращаться к высококвалифицированным специалистам, чтобы устранить все неполадки — в противном случае в определенный момент вы можете потерять контроль над вашим транспортным средством и стать участником серьезной аварии.

Неустойчивость электрики — также серьезная проблема, это влияет на работу разнообразных индикаторов.

Несколько слов напоследок

Daewoo Nexia является достаточно популярным транспортным средством, в основном Нексию выбирают люди, которые хотят приобрести иномарку, но при этом существенно сэкономить. Ведь в случае поломки — все запчасти являются достаточно недорогими и доступными на рынке, их замена также не обойдется слишком дорого.

Проходите регулярное техническое обслуживание Дэу Нексиа в автосервисе Гвардейский — запчасти в наличии, специалисты с богатым опытом обслуживания.

Многоканальный телефон: (843) 211-44-44

г. Казань, ул. Гвардейская, д. 53 корп.2

Преимущества Техцентра «Гвардейский»

Диагностика и ремонт основных узлов, агрегатов и устройств за один заезд Поиск запчастей — наша забота! Вам не придется искать где заказать запчасти Техосмотр и подбор ОСАГО в кратчайшие сроки по минимальной цене Возможность наблюдать за действиями специалистов при ремонте

Всё о DAEWOO Nexia

Daewoo Nexia

«Дэу&» (Daewoo Motor Co.
, Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб – квартира находится в Сеуле. В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет в компанию Daewoo Motor. Daewoo «Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб квартира находится в Сеуле.

В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет в компанию Daewoo Motor.

Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 сотрудничала с General Motors. В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero среднего.

Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer. Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: «UzDaewoo» в Узбекистане, «Красный Аксай» в России и Rodae в Румынии.

Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 в Узбекистане.

До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу 1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator.

Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona. Впервые был представлен в 1993.

В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos «Ассоль». Lanos должен заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее подвеску и рулевое управление.

Daewoo Nubira собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн – I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был представлен в конце 1994. Это автомобиль гольф–класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

Модель Leganza попытка компании производить модели бизнес – класса. Наиболее комфортабельный и оснащенный автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

Daewoo Matiz, модель мини автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000 был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право ее приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.. Сегодня брэнд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

Daewoo Nexia обновили за $17 000 000 :: Autonews

Daewoo Nexia обновили за 17 млн долларов

История о том, как Uz-Daewoo Auto обновляла многострадальную Nexia, – это грустный рассказ о выкинутых на ветер 17 млн долларов. Именно столько компания вложила в многолетний проект обновления. А самое грустное в этой истории то, что эти деньги были, действительно, потрачены именно на разработку нового дизайна, и узбекской компании, похоже, не стыдно. Новую Nexia представили в Ташкенте 20 марта, жаль, что не 1 апреля.

Кроме грустных фактов в сиквеле под названием “Daewoo Nexia – рестайлинг” есть и смешные эпизоды, например процесс создания нового дизайна. Дело в том, что эта миссия была поручена небезызвестной компании Concept Group, которая, шутка ли, принимала участие в разработке концепта Land Rover LRX. Да-да, именно того, который посетил страницы не одного глянцевого издания, того самого автомобиля, который многим показался чуть ли не верхом дизайнерского мастерства. Кстати, Concept Group принимала участие и в создании концепта Nissan Qashqai, творила и для индийского автопроизводителя Tata. Но в послужном списке английских дизайнеров нет китайских производителей, нет – и все. Почему Nexia-2 оказалась похожа на макет работы стажера из компании Chery, не совсем понятно.

Итак, за 17 млн долларов у узбеков получилось поменять бампера, светотехнику, а также некоторые элементы салона. Внешний вид даже как-то обсуждать не хочется, а вот в салоне есть пара любопытных решений. К примеру, панель климат-контроля с экранчиком перекочевала на штатную версию Nexia-2 с радиорынка. Точь-в-точь такую пластиковую самоделку можно найти на прилавке в Митино. Продвинутые автовладельцы давно установили такую панельку на свои старые добрые Nexia. Приборная панель подверглась некоторым изменениям, а также ряд кнопок с обода приборной панели перенесли на торпедо. Потолстел руль, а некоторые кнопки на центральной консоли поменялись местами. В общем, все это выглядит как врачевание трупа.

Как еще можно назвать автомобиль, вставший на конвейер в 1995 году (а если быть совсем точными – то 24 года назад, в 1984 году, когда появился Opel Kadett)? Черт с ней, со старомодной задней аркой, непотребным качеством отделки, ржавеющим кузовом, но мотор-то здесь тоже из прошлой жизни! Человеку, которому придет в голову в 2008 году купить Nexia-2, придется купить двигатель 1,5 л мощностью 75 л.с. образца 1983 года. С тех пор, вероятно, этот агрегат пришлось не раз “душить” и подстраивать под экологические стандарты, после чего ехать у Nexia получается уже с трудом.

Конечно, объемы продаж Nexia в России просто принуждают изменить свое мнение об автомобиле и компании Uz-Daewoo, выступающей в роли патологоанатома. Но ведь наряду с “узбечкой” на нашем рынке появляется все больше и больше бюджетных иномарок. Вопрос в том, сколько можно позволять себя обманывать многочисленными модернизациями и поддерживать поставку старины 24-летней давности. Китайский автопром и то вызывает больше уважения за вложенные усилия и скорость реакции.

Елизавета Бадалова

История Daewoo Nexia

Daewoo LeMans — это малолитражный автомобиль, выпускавшийся Daewoo Motors в Южной Корее в период с 1986 по 1994 год, который был заменен обновленным Daewoo Cielo — автомобилем, механически идентичным LeMans, отличающимся только измененными элементами стиля. Впоследствии Cielo был заменен малолитражным Daewoo Lanos и компактным Nubira в 1997 году.

Как и все предшествовавшие модели Daewoo, LeMans был основан на европейском дизайне Opel. В случае с LeMans донорским автомобилем был Opel Kadett E на базе платформы GM T — значок, разработанный в форме LeMans, а затем обновленный Cielo.На рынках за пределами Южной Кореи автомобиль носил названия Asüna GT, Asüna SE, Daewoo 1.5i, Daewoo Fantasy, Daewoo Pointer, Daewoo Racer, Passport Optima и Pontiac LeMans. Обновленный Daewoo Cielo в форме пятидверного хэтчбека экспортировался в Европу как Daewoo Nexia с четырехдверным седаном, носящим имя Daewoo Racer. Также использовалось название Daewoo Heaven, хотя табличка «LeMans» вообще не использовалась для модели с фейслифтингом.

Первое поколение Daewoo LeMans было доступно в виде трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана, когда оно было представлено в 1986 году.Продажи LeMans начались в 1988 году в Северной Америке, где они продавались как Pontiac LeMans.

В 1989 году было выпущено больше моделей, в том числе более спортивный Pontiac LeMans GSE на базе Opel Kadett GSi с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л. с. (72 кВт). GSE был доступен в однотонной окраске красного, белого или серебристого цветов с 14-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и задним спойлером. У GSE также были сиденья в стиле Recaro от Kadett. Седан Pontiac LeMans SE с модернизированным оборудованием по сравнению с базовой моделью и моделями LE также имел двигатель мощностью 96 л.с. (72 кВт) 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, также используемый в Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunbird. В Северной Америке низкое качество запятнало продажи, а Pontiac LeMans и Asüna SE / GT были сняты с производства после 1993 года без замены. Позже в том же году бренд Asüna был полностью прекращен.

Пятидверный хэтчбек с кузовом был известен в Южной Корее как Daewoo LeMans Penta5.

Второе поколение автомобилей LeMan, выпущенное в 1994 году, доступно в виде трех- и пятидверного хэтчбека и четырехдверного седана с двигателем 1.5-литровый восьмиклапанный или 1,5-литровый 16-клапанный двигатель. Эти новые модели по-прежнему базировались на Opel Kadett E с платформой «T-car». Были доступны различные уровни отделки салона; в Соединенном Королевстве это были GLi (восьмиклапанный) и GLXi (16-клапанный) для широкой публики, с «базовой» моделью, доступной для крупных контрактов, одним из заметных покупателей которой была шотландская NHS. В отличие от Kadett, версия универсал никогда не была доступна. Европейские рынки получили комплектацию «Lifestyle»; Испания и Португалия назвали свои эквиваленты GLi / GLXi «Шахматами»; страны Бенилюкса сохранили уровни отделки салона GLi / GLXi.GLi имеет среднюю производительность с разгоном до 100 км/ч за 11,3 секунды и мощностью 85 л.с. (63 кВт). Однако GLXi увеличил мощность до 90 л.с. (67 кВт), а время разгона до 100 км/ч сократилось до 10,5 секунд. «УзДЭУавто» до сих пор выпускает Nexia (Cielo).

Где собирают Daewoo Nexia. Кто делает Daewoo. История и дизайн

5 / 5 ( 1 голосов)

Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – о Daewoo Nexia. Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается филиалами Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время обновить модель автомобиля.Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. С другой стороны, популярность этого транспортного средства трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E 1984 года выпуска. Этот автомобиль неплохо продавался, несмотря на невзрачный внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи велись не только на родине, но и в европейских странах, к которым относятся Россия и Украина.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области, на заводе Красный Аксай начали выпускать Nexia, которые называли, так сказать, «русскими». Мы организовали крупноузловую сборку автомобилей в кузове седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат в действительности был копией двигателя, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, затронувшему не только внешние характеристики, но и технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей».Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы «УзДэу» решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и интерьер.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti. В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации.Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен разработана рестайлинговая Daewoo Nexia, которая стала более улучшенной и модифицированной. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой.А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Сильно увеличен диффузор в переднем бампере и ниши под противотуманки. На корме фонари уменьшились и также приобрели некую фигурную форму, что напоминает стилистический вид флагов.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки.Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

О внешних характеристиках Daewoo Nexia что-то особо говорить не хочется, да и хочется, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 1990-х годах прошлого века.


Как и везде, здесь есть обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко снизить себестоимость производства, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля. Стоит выделить некоторые детали во внешнем облике – достаточно привлекательная оптика и довольно современно сделанный капот.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Во второй комплектации уже были окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются.Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды происходит растрескивание линз. Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами машина не старше 2002 года.


Daewoo Nexia фото

Действительно, как раз в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом. Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся встретить вариант ночного видения, или сидения с массажем, однако салон в этой марке считается преимуществом, ведь он обладает наибольшей вместительностью среди соперников.

Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Салон Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL

сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля.Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит вас равнодушным и спокойная подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана использовался более дорогой пластик, а также значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Часть органов управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника Дэу Нексия новый 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов для Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов.Он содержит только пару бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения был выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов на цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным двигатель назвать сложно, ведь в городском цикле он ест около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель имеет Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до 185 км/ч. Первую сотню легковушка набирает за 11 секунд.

Логично сделать вывод, что при увеличении мощности увеличится расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как видите на практике, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, пружинная на платформе McPherson. Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», однако Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам.Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактирование)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что, в принципе, не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес составляет 1530 кг.Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км/ч, с. Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1,5 МТ Бензин 1498 см³ 80 л.с. Механический 5ст. 12,5 175
Дэу Нексия 1. 6 МТ Бензин 1598 см³ 109 л.с. Механический 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные.

Рулевое управление

Реечный рулевой механизм. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008

С наступлением 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, у Нексии обновился список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экостандартам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако двигатель получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» по поршням.

У бензинового 1,6-литрового 109-сильного двигателя есть один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот клапан.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают сложности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем нужно.

В том что масло течет еще не вся проблема. Нередко в свечные колодцы попадает масло, после чего ДВС начинает троить.А вот на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все легковые автомобили, седан узбекского производства требует обслуживания, а моторное масло необходимо менять в сроки, указанные в установленных регламентах.

Как и в других транспортных средствах, масло необходимо менять каждые 10 000 км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

Во время пуска силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается моторесурс, поэтому зимой всесезонку лучше не использовать.Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль задевает препятствие не 50, а 40% передней части.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного скоростного режима, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавливая проем водительской двери. Левая стойка лобового стекла встала почти вертикально, крыша выстроилась «по-домику». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом в левую сторону.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель загнулась внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой порванных дверных панелей, одиноко торчала предохранительная планка. Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «сдерживать» боковые и лобовые удары.Подобные бруски, служившие распорками, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогора.


Фото Daewoo Nexia

Помогли этим автомобилям сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка оторвалась со стороны двери по местам точечной сварки и никак не могла изменить результат столкновения.

Автомобиль узбекского производства словно решил догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла была смещена в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прижата к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения головного мозга HIC перешагнул через красную линию в 1000 пунктов.


Фото седан Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребер при таком столкновении — реальная опасность.Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка и предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку правая нога была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но получилось. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, судя по HIC 608. Однако растяжение шеи при «кивке» было значительным.

Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При осмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели оторвались друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации — щиток лука загибался набок, но не прогибался. Он был почти невредим.Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — мятые, словно картонные.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как гнутое оргстекло. Создается ощущение, что пол кузова отштампован из чересчур мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе днище пошло «волной» — практически не оказало сопротивления деформации. Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Краш-тест

Опции и цены

2015 года дал возможность Daewoo продавать легковой автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В базовый арсенал входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, электрокорректор фар. Данная модель оценивается от 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает все необходимое. В него входят: кондиционер, и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л — 525 000 руб.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова.Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — от 569 000 рублей.

Опции и цены
бензин
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
1,5 классический MT 450 000 бензин 1. 5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.5 HC19/81 МТ 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC28 / 81 МТ 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД19/81 МТ 525 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC22 / 81 МТ 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД28/81 МТ 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC23 / 18 тонн 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 НС18 МТ 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1. 6 НД18 МТ 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД23/81 МТ 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND16 MT 596 000 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний

Страны сбора и производства автомобилей Daewoo – Южная Корея, Узбекистан, Украина

Является ли он членом других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как единая компания исчезла в 1999 году. С 2002 года входит в состав General Motors, с 2011 года GM упразднила название Daewoo и заменила его на Chevrolet. Хотя некоторые детали компании до сих пор продолжают выпускаться под названием Daewoo.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чей бренд Daewoo хорошо известен в некоторых странах, считается относительно молодой на мировом автомобильном рынке. Само его появление стало свидетельством того, как быстро стала двигаться в плане развития Южная Корея, чья компания Daewoo стала одной из первых в стране, специализирующихся на выпуске автомобилей.

Название компании, где собирают Daewoo, дословно переводится как «Великая Вселенная», хотя многие водители, чей автомобиль Daewoo, могут не согласиться с такой трактовкой из-за недостаточного качества (по сравнению с культовыми брендами).Тем не менее, этой компании, чей бренд Daewoo некоторое время не был узнаваем на территории собственной страны, удалось пробиться на поверхность.

В 1972 году власти Южной Кореи посчитали, что только Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia имеют право производить автомобили в стране. Вскоре две последние компании объединились в одну, и Shinjin наладила контакты с американскими производителями, а через некоторое время при поддержке General Motors преобразовалась в Daewoo Motor.

До 1993 года заводы, на которых производятся Daewoo, продолжали сотрудничать с американцами. В 90-е автомобили, производитель которых Daewoo не хотел ограничиваться местным рынком, умудрялись «уходить» за пределы Южной Кореи. Автомобили компании Daewoo Nexia, а также Daewoo Espero были по достоинству оценены немецким потребителем, и они успешно зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
стран Европы. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Opel Kadett E, выпуск которого начался в Южной Корее еще в 1986 году.Интересно, что на рынки Северной Америки этот же автомобиль вышел под именем Pontiac Le Mans, а среди местных жителей стал известен как Daewoo Racer.

В 90-е годы компания, продукция которой Daewoo становилась все более технически совершенной, стала набирать все большую популярность, но со временем вытеснялась в разряд производителей бюджетных автомобилей, которые стали интересны потребителям из СНГ страны.


Кто производит Daewoo сегодня


Сегодня производство автомобилей этой марки налажено в нескольких странах, при этом приоритет отдается тем государствам, которые освободились от Советского Союза. Автомобили Daewoo производились на территории Украины и Узбекистана, где завоевали немалую популярность благодаря невысокой стоимости и сносному качеству. В конце 90-х компания начала испытывать значительные финансовые трудности. Однако власти Южной Кореи отказались национализировать его, что сделало его интересной целью для приобретения. Победителем аукциона стала General Motors, которая сделала ее своей дочерней компанией и присвоила ей новое имя — GM Daewoo Auto & Technology Co.Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейскими и американскими автопроизводителями в прошлом позволило Daewoo выжить в сложной ситуации, оставаясь самобытным производителем со своим брендом.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

Daewoo Nexia История

Прототип Daewoo Nexia был немецким Opel Kadett E, произведенный с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения.Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи. Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДэуавто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДАЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и.В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но появилась передняя и задняя оптика, бампера, усиливающие балки в дверях, обновился интерьер. На автомобиль стали устанавливаться более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться. В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды.С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году. В таком виде автомобиль выпускается по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали.Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля. Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля. На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера.Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. д.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов.Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность. Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, стал лишь плодом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким направлениям – изменился внешне (хотя и не стал сильно современнее), получил полностью перекроенный салон и поставил новые двигатели под свой капот.

Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и непритязательная — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головного светотехнического оборудования и наглухо сбитому бамперу. С других ракурсов седан похвалить не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и округло-квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно. Между колесными парами трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и дорожным полотном дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную экстерьером – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая вмещает архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновую магнитолу (в «базе» все же проще). Ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (широко используются «дубовые» пластики) и топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно лепится на двоих (впрочем, гостеприимством не блещет), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. Набор необходимых инструментов и полноценная запаска располагаются в подземной нише автомобиля.

Технические характеристики. Для компактного седана предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, работающих в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на передние колеса:

  • Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1. 5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «дееспособным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого насчитывает 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

«Нексия» второго воплощения выдвигается на переднеприводную платформу «Т-кузов» концерна General Motors с установленным поперечно двигателем, унаследованным от Opel Kadett E. поперечиной.
Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (ГУР устанавливался только на дорогие версии, но в «базу» не входил).Спереди на трехобъемнике используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке стабильным спросом пользовалась Daewoo Nexia II, и она продавалась в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей). .
В «штате» седан оснащен крайне скудно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, отопитель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла с электроприводом. таймер.
«Топовая» версия не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

От этого автомобиля никогда не требовали многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Первые 100 тысяч машина отхаживала, как правило, без проблем.В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь спустя почти 3 года мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Нексии могут выбрать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис лучше не забывать об уровне масла. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч.Плановые визиты на ТО предписано производить с интервалом в 10 тысяч километров или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание написано скрупулезно и достаточно подробно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второй — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью.Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя свою вязкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в редуктор залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше подходит для эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения.Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась как на новой Нексии, так и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские устройства достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец-то взялись за дело.В результате к 2010 году были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Тем же грешили и уплотнители стекол.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать заводу должное – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

дэу нексия дэу нексия. Daewoo история автомобиля Daewoo марки

От этого автомобиля никогда не требовали многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие.Первые 100 тысяч машина отхаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь спустя почти 3 года мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Нексии могут выбрать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью.Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис лучше не забывать об уровне масла. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч.Плановые визиты на ТО предписано производить с интервалом в 10 тысяч километров или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание написано скрупулезно и достаточно подробно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второй — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью.Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя свою вязкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в редуктор залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше подходит для эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась как на новой Нексии, так и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские устройства достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец-то взялись за дело.В результате к 2010 году были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Тем же грешили и уплотнители стекол.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать заводу должное – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

Daewoo Nexia История

Прототип Daewoo Nexia был немецким Opel Kadett E, произведенный с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи. Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДэуавто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДАЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но появилась передняя и задняя оптика, бампера, усиливающие балки в дверях, обновился интерьер.На автомобиль стали устанавливаться более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться. В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году. В таком виде автомобиль выпускается по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали.Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля. Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля. На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера.Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. д.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов.Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность. Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Седан Daewoo Nexia – простой и дешевый автомобиль. Он уже более пятнадцати лет на наших дорогах и, судя по всему, покидать их не собирается. Первая пятиместная переднеприводная Daewoo Nexia увидела свет в 1995 году. Автомобиль разрабатывался на базе Opel Kadett.Только спустя семь лет производитель решился на незначительные изменения в первом поколении: так появился очень популярный сегодня автомобиль Daewoo Nexia второго поколения.

Внешность Daewoo Nexia ничем не примечательна: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-ми годами прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение. С другой стороны, лаконичность форм позволяет снизить себестоимость продукции, что очень важно для бюджетного бренда.Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивыми тиснеными штампами … Одной из отличительных особенностей автомобиля является вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но проем довольно узкий, что затрудняет загрузку. Интерьер простой, но со вкусом оформлен.

Второе поколение лишено недостатков, присущих предшественнику: исчезли зазоры и зазоры, для отделки использовался более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше.На передней панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно расположены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки электропакета, можно найти на двери водителя. Панель приборов также имеет подсветку, что значительно приближает ее к современным стандартам. Улучшена звукоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

Дэу Нексия технические характеристики

Безусловно, первое, что интересует водителя при выборе автомобиля, это технические характеристики Daewoo Nexia.Линейка двигателей седана не так обширна, как два четырехцилиндровых бензиновых силовых агрегата конкурентов.

Двигатель A15SMS

Этот известный по Ланосу агрегат объемом 1,5 л способен развивать до 80 л при 5600 об/мин. с участием. власть. Двигатель оснащен электронным блоком управления и системой многоточечного впрыска топлива. Благодаря этому машина одинаково хорошо едет и на бензине АИ-80, и на АИ-95. На цилиндр приходится два клапана. Они приводятся в движение одним верхним распределительным валом.Daewoo Nexia разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при движении в городе расход топлива составит 8,5 литров. обойдется вам в 7,7 литров на сотню.

Двигатель F16D3

Старший двигатель объемом 1,6 л развивает уже 109 л. с участием. власть. Комплектация мотора уже иная: используется система ГРМ типа DOHC, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км/ч чуть более чем за 10 секунд.

Повышенная мощность требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8,5 по трассе.

Оба двигателя расположены спереди, поперечно, и связаны с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, так как избавляет водителя от частых переключений в городе. Работает сама легко и четко. Несмотря на то, что оба двигателя соответствуют нормам Евро-3, тяги они не потеряли.Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но их не хватает более чем на тридцать тысяч километров. Передняя подвеска у Daewoo Nexia полностью независимая, рессорная. В задней части используется конструкция с пружиной и торсионной балкой. удовлетворяют своей эффективностью. Рулевой механизм реечный, усилитель в стандартную комплектацию не входит, но разработчики предусмотрели место для его самостоятельной установки. Поведение подвески на российских дорогах не идеально. Технически несовершенная конструкция, недорогие компоненты и плохие настройки напоминают о каждой поездке.Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, машина ведет себя лучше классической Жигули, но уступает Приоре и Гранте.

На видео тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Опции и цены

В России Daewoo Nexia можно купить в трех модификациях.

Начальная комплектация

Low Cost — это практически «голый» автомобиль с базовым набором оборудования: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на приборной панели и задней полке, электрорегулировка фар.Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244 000 рублей.

Базовая конфигурация

В этой версии автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, CD-магнитолой и кондиционером. Цена Daewoo Nexia в стандартной комплектации начинается от 294 000 рублей с двигателем помоложе и 321 000 рублей с двигателем помощнее.

Максимальная комплектация

Daewoo Nexia «Lux» помимо вышеперечисленного имеет декоративные колпаки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, в цвет кузова, повторители на боковых зеркалах.Люксовая версия автомобиля с двигателем 1,5 литра предлагается по цене от 335 000 рублей, а для двигателя мощностью 109 л. с участием. придется раскошелиться минимум на 346 000 руб.

Дэу Нексия — плюсы и минусы

Безусловно, Daewoo Nexia заслуживает внимания. Многим нравится бюджетный автомобиль. Тем, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно узнать преимущества и недостатки этого автомобиля.

Плюсы Дэу Нексия

Помимо привлекательного внешнего вида, в этом автомобиле есть все, что нужно простому водителю:

  • Автомобиль хорошо держит дорогу даже на высокой скорости, что немаловажно для члена семьи.
  • Большой дорожный просвет, благодаря которому можно легко преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
  • Бамперы изготовлены из прочного пластика, при повреждении ремонт не потребует больших затрат.
  • Техническое обслуживание
  • Daewoo осуществляется по доступным ценам.
  • Свет приличный, возможна регулировка по высоте.
  • Из салона открывается прекрасный вид.
  • Имеются кнопки открытия лючка бензобака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
  • Пыльник под капотом предотвратит сильное загрязнение двигателя.
  • и удобное расположение всех элементов в машине.

Недостатки Дэу Нексия

При всех достоинствах у Daewoo Nexia есть и недостатки:

  • Высокий расход топлива — около двенадцати литров на сто километров по городу. После обкатки эта цифра сокращается до девяти.
  • Зимой рекомендуется смазывать замки, чтобы они не замерзали.Автолюбители также отмечают проблему с зеркалами, которые достаточно хрупкие.
  • Зимой Nexia страдает от дорожного рассола, при этом больше всего повреждается электрооборудование. Срок службы отдельных деталей можно предположить с точностью до полугода.
  • Если автомобиль оборудован стеклоподъемниками, то придется периодически менять моторчики в дверях. Весной начинаются проблемы: стекло не двигается, но после постукивания появляются признаки жизни.
  • Трапеция «дворников» проживет два года, потом начнет работать с перебоями.
  • Генератор и стартер необходимо ремонтировать каждые три года.
  • Небольшой проем багажного отделения и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить грузы нестандартной длины.

Видеообзор автомобиля Daewoo Nexia:

Проанализировав плюсы и минусы Daewoo Nexia, можно сделать только один вывод: автомобиль имеет оптимальное соотношение цены и качества, при этом следует отметить низкие эксплуатационные расходы.Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже современных иномарок, но выше отечественных моделей.

Технические характеристики Daewoo Nexia
Модель автомобиля: Дэу нексия
Страна производитель: Узбекистан
Тип кузова: Седан
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Объем двигателя, куб. м см: 1498
Мощность, л.с. с./ о. мин.: 80/5600
Максимальная скорость, км/ч: 175
Разгон до 100 км/ч, с: 12,5
Тип привода: передний
КПП: 5МКПП
Тип топлива: Бензин АИ-92
Расход на 100 км: г. 8.2; дорожка 7
Длина, мм: 4482
Ширина, мм: 1662
Высота, мм: 1393
Клиренс, мм: 158
Размер шин: 185/60R14
Снаряженная масса, кг: 969
Полная масса, кг: 1404
Объем топливного бака: 50

Завершая обзор Daewoo Nexia, можно отметить следующее: с самого начала производства и по настоящее время уровень продаж Daewoo Nexia остается на высоком уровне и его снижения не предвидится. Это связано с отличной производительностью и недорогой эксплуатацией. Комфорт вождения также важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

Daewoo Nexia – это комфортабельный седан, который в нашей стране является одной из самых популярных иномарок . Это обусловлено практичностью и динамичностью автомобиля, его лаконичным дизайном и доступной ценой. , хорошая управляемость и устойчивость обусловлены работой мощного двигателя с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля. Просторный салон позволяет с комфортом разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

Daewoo Nexia идеально подойдет тем, кто хочет приобрести достойный автомобиль европейского качества для езды по городу. Мы будем рады прочитать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке.И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, в первую очередь выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо очень внимательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неверную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
  • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
  • Глушитель с феноменально малым сроком службы;
  • Коробка передач хоть и является проблемой многих автомобилей, но на «Нексии» за ней следует начинать следить уже на пробеге в 150 000 километров.
  • Тумблеры указателей поворота, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
  • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» ваш автомобиль, если за ним не следить.

Пожалуй, один из главных недостатков Daewoo Nexia в том, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь ждут какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины уже после 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если упустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и лакокрасочным покрытием

При покупке Daewoo Nexia особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую сыплют на дорогу. А проблемы начинаются еще с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычным способом – нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип окраски.

Недостатки Дэу Нексия:

  • Дверные замки;
  • Электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Дверные замки

Помимо проблем с краской, вы должны быть готовы к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло трудно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных автомобилей через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, и даже могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, достаточно быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется именно в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля, наверное, требует особого внимания. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет комплектоваться только магнитолой и сигнализацией. Никаких функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер, здесь нет. Даже тахометра не будет. Хотя, как и более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электроподъемники всех стекол, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманки и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего в качестве противовеса ставят отечественный ВАЗ — у него вообще нет некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций, или нет, это решение каждого.

Сборку автомобиля можно производить:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда уже давно возятся, популярность они начали набирать только после того, как цена на авто резко упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разбирали на границе, а потом разбирали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что автомобили российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это означает, что они имеют одинаковое качество.
  3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали производятся там же, на месте, а сборка осуществляется серийным производством, а не «отверточной сборкой». Хотя, собранные там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, где конкретно ехала ваша машина, достаточно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также по дополнительным меткам. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать – покупать такой автомобиль есть смысл.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену.Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, а вот Daewoo Nexia она просто проигрывает по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали очень дешевые, да и найти их не составит проблем, ведь большая их часть производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

(2008 — н.в.)

1-е поколение

(2008 — 2010)

Автомобиль Daewoo Nexia начал свою историю в нашей стране в 1995 году.Именно тогда в продаже появились первые автомобили Daewoo Motors корейского производства. Это был автомобиль С-класса, который был создан на базе Opel Kadett E. Он выпускался с 1984 по 1991 год на том же заводе под именем Pontiac LeMan или Daewoo Racer. Через год, заметив постоянно растущую популярность автомобиля, его производство было запущено на предприятии «Уз-Дэу», которое находится в узбекском городе Асака, а также на заводе в Ростове в России. К сожалению, ростовский филиал завода через два года пришлось закрыть из-за проигрыша в ценовой конкуренции с узбекскими автомобилями.

Самые первые автомобили Dao Naxia, сошедшие с конвейера в Узбекистане, были оснащены очень слабым кузовом. Из-за некачественной сборки его детали со временем просто расшатывались. Компания быстро реагировала на жалобы клиентов, и подобные проблемы больше не повторялись. Следует отметить, что в то время автомобиль Део Нексия выпускался не только в кузове седан, как привыкли думать наши автовладельцы. Трех- и пятидверные хэтчбеки румынского производства достаточно распространены в Европе.Но в нашу страну они почему-то не поставлялись.

Авто Део Нексия уверенно заняла нишу недорогих бюджетных автомобилей. После распада Советского Союза, уже уставшие от внешне и морально устаревших Москвичей и Жигулей, наши автолюбители с радостью стали обладателями этого не дорогого, но комфортного (по тем временам) автомобиля. Автомобиль Daewoo Nexia был назван первой «народной» иномаркой. Поэтому от нее никогда не требовали невозможного. Привыкшие к особенностям отечественных автомобилей, наши водители были рады получить хоть какой-то комфорт и качество. И машина отвечала взаимностью и не требовала почти никакого ремонта первые 100 тысяч пробега.

Первое обновление автомобиля 2003 года было внешне не очень заметно. Главное существенное отличие заключалось в том, что новая Daewoo Nexia оснащалась существенно доработанным двигателем. Теперь вместо одного газового распредвала их два, количество клапанов также увеличилось до шестнадцати.

Кузов автомобиля Daewoo Nexia не оцинкован, а только фосфатирован. Это стало причиной того, что машина требует повышенного внимания.Самый надежный способ предотвратить ветхость кузова – произвести дополнительную антикоррозийную обработку и поставить пластиковые подкрылки. Без этих профилактических мер, даже если автомобиль будет храниться не в гараже, а на улице, в колесных арках и внизу дверей достаточно быстро появятся лишь отдельные точечные очаги ржавчины, которые со временем разъедят все крылья.

В последнее время специалисты дилерских техцентров стали обращать внимание на ухудшение качества покраски новых автомобилей. Сегодня часто попадаются машины с разными цветами, неокрашенные и т.д. Помимо качества работ, снизилось и качество лакокрасочных материалов.

Электропроводка автомобиля также имеет предрасположенность к загниванию, те места, которые расположены на днище автомобиля. В первую очередь это провода противотуманных фар и звуковых сигналов, которые находятся под передним бампером. Высоковольтные провода этой машины не отличаются повышенной живучестью. На топовых машинах с кондиционером следует обратить внимание на провод четвертого цилиндра, он может искрить на трубке, которая проходит рядом.

Во время дождя влага часто попадает в механизмы дверных замков через микрощели в уплотнителе стекла. В результате они начинают ржаветь и заедать. В общем, герметичность – это не только проблема автомобильных стекол. Встречается и на крышке багажника, когда при эксплуатации автомобиля в сильный дождь вода может оказаться в багажном отделении. Сами стекла имеют отрицательную склонность к деформации. Причиной тому была всего одна направляющая в конструкции стеклоподъемников. Все эти проблемы Део Нексия унаследовала от своего старшего брата Опель Кадетт.Но и положительные черты достались по наследству: коробка передач и двигатель очень надежны и большие проблемы с ними маловероятны. До своего первого капитального ремонта машина может пройти около 200-250 тысяч километров.

Очередной рестайлинг ждал автомобиль Део Нексия в 2008 году. Этот рестайлинг автомобиля стал намного ощутимее первого. Это касается внешнего оформления, оформления салона и внутренней начинки автомобиля.

Заметно изменилось «лицо» автомобиля, оно стало более современным.Такого эффекта производители добились, украсив автомобиль бампером другой формы и цвета, а также изменив линии передней оптики. Сзади изменения в машине также не остались незамеченными. Крышка багажника приобрела округлую изящную форму. Такие же изменения ждали и задние фонари автомобиля. Задний бампер автомобиля стал более аэродинамичным. Теперь он не существует отдельно от автомобиля (как это было в дорестайлинговой версии), а является плавным продолжением крыльев, как бы вырастая из них.

Новая Daewoo Nexia стала немного отличаться от предыдущей модели и дизайном салона. Углы исчезли с приборной панели автомобиля. Все линии стали плавными, без четко очерченных краев. Также не было полки над бардачком. Рулевое колесо автомобиля большое – это сделано специально для облегчения управления, так как гидроусилитель руля доступен не во всех комплектациях. Качество материалов внутренней отделки осталось прежним, разве что оформление салона стало чуть ярче.Как ни старались производители, бюджетность автомобиля видна за километр. Но если в середине девяностых это был автомобиль, который мог удивить своей новизной, то сегодня он уже морально устарел. Единственным его плюсом по-прежнему является невысокая цена, дешевизна запчастей Дэу Нексия и дешевые расходники.

Что касается внутренних изменений, то они в основном сосредоточены на двигателе этого автомобиля. Моторы предыдущей модели A15MF и G15MF заметно устарели. Они были не в состоянии соблюдать все европейские экологические нормы.На смену им пришли новые двигатели A15SMS и F16D3. Они снизили расход топлива и, несмотря на это, увеличили мощность рестайлинговой модели. На все рестайлинговые изменения производители потратили чуть больше десяти миллионов долларов.

Двигатели автомобилей Деу Нексия

достаточно долговечны и при должном уходе служат иногда более 300 тысяч километров, но уже после второй сотни расход масла заметно увеличивается из-за изношенных поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. Еще одной болезнью этой машины можно считать то, что часто масло сочится из-под прокладки клапанной крышки.Со временем его качество снижается. К счастью, это легко лечится – нужно просто заменить прокладку на новую. Если вы не хотите ездить на машине с грязным двигателем, помыть ее можно на любом СТО. Для автомобиля Део Нексия цена такой услуги составит около 300 рублей. На первых автомобилях такая же проблема была и с другими прокладками, но производители вовремя среагировали и устранили этот дефект. В автомобиле Daewoo Nexia тепловые зазоры клапанов поддерживаются с помощью гидрокомпенсаторов.

Автомобиль требователен к качеству используемого масла. Если он не подходит, гидротолкатели быстро выйдут из строя, и если не спешить с их заменой, то велика вероятность повреждения распредвала.

Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тыс. пробега. В этом случае необходима точная регулировка натяжителя, иначе насос системы охлаждения выйдет из строя.

Блок сцепления автомобиля гидравлический. Он достаточно надежен и легко выхаживает 200 тыс. км.Передние ступичные подшипники проработают примерно 150 тысяч. В новой Deo Nexia используется независимая подвеска типа McPherson спереди и полунезависимая сзади. При движении по хорошим дорогам в городских условиях эти подвески очень долговечны.

Передние тормоза дисковые, задние — барабанные. Рекомендуемый пробег до замены тормозной жидкости – 20 тыс. км. Пятиступенчатая коробка передач автомобиля достаточно надежна. Весь уход за ним сводится к замене масла каждые 100 тысяч километров и втулок каждые 200.

Этот автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Low Cost, Basic и Luxury. Первый самый дешевый. Цена новой Daewoo Nexia в нем составит около 260 тысяч рублей. Но, честно говоря, брать новую машину с такой комплектацией удовольствие сомнительное. Ведь тогда это будет простая железяка на колесах, ничем не отличающаяся от представителей советского автопрома. Совсем другое дело – комплектация «Люкс». Там уже будет магнитола, электроподъемники всех стекол, гидроусилитель руля, противотуманки.Стоимость Део Нексии в этой комплектации составит около 360 тысяч рублей.

Автопроизводители совершенно не заботились о безопасности водителя и пассажиров. Бросается в глаза полное отсутствие подушек безопасности.

Заявленная производителем максимальная скорость, которую развивает автомобиль Daewoo Nexia, составляет 185 км/ч, пятиступенчатая механическая коробка передач работает достаточно хорошо для автомобиля такого класса и отлично справляется со своими обязанностями. Автомобиль способен разогнаться до сотни за 11 секунд при снаряженной массе 1025 кг.Автомобиль изначально выпускался как семейный, а то, сколько стоит новая Део Нексия, делает ее очень популярной. Еще один плюс в портфолио этого семейного автомобиля — багажник объемом 530 литров — вполне достаточно для перевозки необходимого багажа в семейных поездках.

Одним из качеств автомобиля, сближающим его с советскими автомобилями, является расход топлива. В смешанном цикле его расход составит около девяти литров на сотню. Это намного больше, чем у европейцев с таким же объемом двигателя.

Пожалуй, самый положительный момент, которым подкупает эта машина, это цена Daewoo Nexia. Он настолько доступен, что подходит среднему автолюбителю. Ни одна иномарка не стоит столько, сколько стоит новая Daewoo Nexia. Достать все необходимые детали для этого автомобиля очень просто. Двигатель автомобиля хоть и рассчитан в большей степени на 92-й бензин, но и 80-й, и 95-й будет потреблять без проблем. Уникальной особенностью двигателей этого автомобиля является то, что благодаря перестановке перемычки в блоке переключателя октанового числа они могут работать практически на любом типе бензина.Но не следует забывать, что использование низкооктанового топлива снизит и без того невысокую мощность автомобиля и приведет к перерасходу его средств, поэтому такого рода экономия в итоге приведет к увеличению затрат. Восьмиклапанный двигатель имеет достаточно хорошую тягу на низких оборотах, но при полной нагрузке и особенно при длительных подъемах по трассе ее едва хватает, а включение кондиционера заметно сказывается на динамике автомобиля. Более мощный мотор проявляет свою резвость только после 3000 об/мин, но при этом значительно шумнее.

Все двигатели автомобилей имеют большой расход масла. Конечно, это во многом зависит от правильности и своевременности ухода за автомобилем, а также стиля вождения. Не удивляйтесь, что периодически приходится доливать масло из-за снижения его уровня – около 300 г на каждую тысячу километров. Поэтому правильно будет проверять уровень масла чаще, чем посещать СТО.

Периодичность технического обслуживания автомобиля необходимо соблюдать не только по рекомендациям сервисной книжки, но и по отзывам автовладельцев.Если пренебречь этим правилом, стоимость Daewoo Nexia из-за ремонта значительно возрастает. Итак, третье ТО (20 тыс. км пробега) включает в себя замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с ценой запчастей и расходников это ТО потянет примерно на 8 тысяч рублей. (работа около 2 тысяч рублей, запчасти и расходники — около 6 тысяч рублей). Если сделать это не вовремя, то некачественное масло приведет к быстрому износу деталей, а старые фильтры и свечи зажигания негативно скажутся на работе двигателя.

Комплект ГРМ на любом из двух двигателей менять каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном моторе ролик натяжителя идет вместе с ремнем. Схема ГРМ 16-клапанного двигателя объемом 1,6 литра немного сложнее. В дополнение к ремню и автоматическим натяжным роликам он также включает опорный ролик.

У автомобиля Дэу Нексия в новом кузове работа сцепления стала более вялой. Для включения той или иной передачи нужно выждать короткую паузу.Для городской езды, где постоянно приходится «мучить» коробку передач, не очень то качество.

Был определенный период, когда на заводе в коробку передач заливали маловязкое масло. При работе машина быстро нагревалась, и вязкость терялась еще больше. Характерной особенностью этих автомобилей является неожиданный стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Опытные автовладельцы в этом случае рекомендовали не ждать планового ТО, а ехать на СТО и заливать в коробку качественную полусинтетику.

Позже производители исправились: в коробку передач залили специальную жидкость SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. Завод рекомендует использовать другое масло SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля» в зимних условиях.

Периодичность замены масла в коробке передач 120 тыс. км пробега.

Как было сказано выше, основной проблемой электрооборудования автомобиля была ветхость проводки.Помимо этого, есть еще несколько мелких проблем, на которые стоит обратить внимание.

На приборной панели раздражает постоянное мигание индикатора Check Engine, который вдруг ни с того ни с сего загорается и гаснет. В девяноста пяти процентах случаев причина банальна — «глюк» контроллера. По какой-то причине контроллер не хотел видеть датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Определить эту проблему можно было только с помощью компьютерной диагностики, и зачастую выход был только один – замена контроллера.К счастью, со временем производитель решил эту проблему, и в автомобилях, выпущенных после 2009 года, причиной такого поведения датчика зачастую является низкое качество используемого топлива.

Самой отрицательной отличительной чертой электроприборов было разное место их производства. Так, устройства из Индии страдали от «висячих» стрелок. После участившейся критики индийский производитель провел серьезную работу на своем заводе, и с 2009 года такие случаи стали единичными.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вполне правомерный вывод. Для того у кого цена на первом месте — Daewoo Nexia отличная машина. Этот автомобиль обеспечит удобство иномарки и стоимость представителей отечественного автопрома. Все прекрасно понимают, что за такие деньги вряд ли можно рассчитывать на что-то большее. Производитель изначально знал, что то, сколько стоит Дэу Нексия, избавит его от конкурентов в определенном сегменте рынка.

Сочетает в себе хорошую надежность, комфорт и достойные ходовые качества. Но, конечно же, чтобы сохранить хорошие позиции, автопроизводителям необходимо задуматься о скорейшем улучшении некоторых технических качеств автомобиля, а также его комфорта. Сегодня, когда все мировые производители постоянно представляют новинки в различных категориях, сделать это будет достаточно сложно.

История бренда Viatti — гума 4 185/60R14 LADA, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo/Lanos 19 225/55R16 Audi A4/A6, BMW 5 серии, Mercedes E-class 5 185/65R14 LADA, KIA Spectra, Chevrolet Lacetti

  • История1

    Шины марки Viatti производятся в России по заказу ООО «Виатти Тайрс Рус». Основатели компании это иностранные инвесторы из Германии и Италии, имеющие большой опыт производства шин в своих странах.

    Налажено производство шин на производственных мощностях ОАО «Нижнекамскшина» на базе оптовой системы. ООО Торговый Дом «Кама» является генеральным дистрибьютором. Причины выбора нижнекамского производства сайт:

    1. Наличие крупной головной компании — одной из крупнейших российских нефтяных компаний ОАО «Татнефть»; 2. Современное производственное оборудование, позволяющее выпускать шины необходимого качества и количества; 3.Опыт ОАО «Шинный комплекс ОАО «Татнефть» по производству шин по системе оффтейк для зарубежных партнеров; 4. ООО Торговый Дом «Кама» полная товаропроводящая сеть, охватывающая все субъекты Российской Федерации.

    РФ и 42 страны мира; 5. Опыт сотрудничества ОАО «Нижнекамскшина» с крупнейшими автозаводами России.

    РФ — АВТОВАЗ, GM, VW-Skoda, Ford, Renault-Nissan, FIAT. 6. Наличие собственной сертифицированной лаборатории и научно-технического центра.

    История бренда Viatti

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Ассортимент шин Viatti2

    Лето Зима

    (шипованная) Зима

    (без шипов)

    31 стандартный размер

    20 стандартных размеров

    17 стандартных размеров

    31 стандартный размер 31 стандартный размер

    20 стандартных размеров 20 стандартных размеров

    11 стандартных размеров 13 стандартных размеров

    ЭКСПЕРТИЗА.УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Страда Asimmetrico3

    Strada Asimmetrico — линейка легковых шин с асимметричным ненаправленным дорожным рисунком протектора. Ассортимент шин включает 31 типоразмер с диаметром посадки борта от 13 до 18 дюймов. Диапазон рабочих температур шин составляет от + 2 до + 55°С. Предназначены для эксплуатации на дорогах с усиленным дорожным покрытием повышенной прочности.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Страда Asimmetrico4

    Асимметричный рисунок протектора Технология VRF 1

    Асимметричный рисунок протектора придает шине оптимальное сцепление как на сухой, так и на мокрой поверхности.Способствует лучшей управляемости на прямой, а также при прохождении поворотов и перестроении.

    Шина с переменной жесткостью боковин благодаря добавлению запатентованного косинтеза продукта к резиновой смеси. Это свойство позволяет шине адаптироваться к состоянию дороги поверхность, тем самым смягчая удары по изношенным вниз по дорогам и увеличение жесткости боковины на высокие скорости.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Страда Asimmetrico5

    Технология Hydro Safe S

    Широкие продольные канавки эффективно удаляют вода из пятна контакта.Самая широкая канавка на внешней стороне протектора способствует высокому прохождению поворотов устойчивость на мокрой поверхности. Ребра жесткости между канавками обеспечить курсовую устойчивость автомобиля.

    Высокоскоростные боковые канавки

    Высокоскоростные боковые канавки с увеличенным эластичность протектора внутри для улучшения устойчивость к аквапланированию и повышенный комфорт при езде. Глубина боковых бороздок в плече площадь сведена к минимуму, тем самым ускоряя поток водная масса, удаленная из пятна контакта.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Страда Asimmetrico6

    Comfort Шина для различных погодных условий

    Внешняя сторона протектора (НАРУЖНАЯ) придает шине отличная управляемость на сухом дорожном покрытии. Управляемость обеспечивается жесткой резиновой массой, образующей продольные и боковые канавки в плечевой зоне протектора. Внутренняя сторона протектора (ВНУТРЕННЯЯ) обеспечивает отличную управляемость на мокром дорожном покрытии. Управляемость обеспечивается усиление в боковых канавках и дренаж продольные и боковые канавки.

    Специально расположенные микрогребни из кольцевые канавки на внутри протектора уменьшить шум уровень.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Страда Asimmetrico7

    VRF (Переменная жесткость framework) технология — Переменная жесткость боковины — изменяется при скорость — шины адаптируются к дороге поверхность, амортизируя удары из-за выбоин и асфальта стыки при движении по неровной дороге а также обеспечение уверенного высокого скорость на поворотах

    Технология Hydro Safe S – Три широкие продольные канавки эффективно удалять воду из пятно контакта.Самый широкий канавка расположена снаружи, что обеспечивает высокую проходимость устойчивость на мокрой поверхности.

    Strada Asimmetrico сплошные ребра на центральную и наружную части протектор распределяет нагрузку равномерно при езде на высоких скорость и повороты.

    Высокоскоростные боковые канавки с повышенная эластичность внутри протектора для улучшения устойчивость к аквапланированию и повышенный комфорт езды.

    Strada Asimmetrico прочный центральная и внутренняя части протектор способствует большему эффективное тяговое усилие коробка передач.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Bosco A/T8

    Bosco A/T — линейка шин для автомобилей класса SUV с симметричным направленный дорожный рисунок протектора.

    Ассортимент шин включает 20 типоразмеров с диаметром посадки борта от 15 до 18 дюймов.

    Предназначен для использования на дорогах повышенной проходимости легкого и тяжелого режима работы наплавка при температуре окружающей среды от + 2 до + 55оС.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ.ЛИДЕРСТВО

  • Bosco A/T9

    ВРФ 1 Технология

    Шина с переменной жесткостью боковин благодаря добавлению запатентованного косинтеза продукта к резиновой смеси. Это свойство позволяет шине адаптироваться к состоянию дороги поверхности, таким образом поглощая удары на изношенных дорогах и увеличение жесткости боковины на высоких скорости.

    Гидробезопасная технология

    Четыре продольные канавки отводят воду из пятно контакта быстрее и эффективнее.Этому также способствует неоднородная геометрия центральные блоки с острыми гранями, которые ломают водная пленка более эффективно.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Bosco A/T10

    Бесшумная технология

    Боковые канавки различной геометрии в центральная часть протектора и ламели изогнуты под определенный угол уменьшает однородность рисунка и шум поколение. Продольные выступы канавки создают дополнительное сцепление, а также предотвращают создание шума.

    Рисунок протектора с центральным усиливающим ребром и усиленные продольные блоки позволяют идеальная устойчивость при движении по прямой и скоростное активное маневрирование.

    Технология HighStab

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Bosco A/T11

    Технология DirtMove Два рисунка протектора

    до 205 мм включительно

    свыше 215 мм включительно

    Рисунок протектора с широкими боковыми канавками в плечевая зона, которая вместе со специальными выступами между ламелями плечевых блоков, улучшают проходимость автомобиля.

    В зависимости от ширины профиля шины Bosco Ассортимент A/T имеет два типа рисунка протектора. Шины шириной 215 мм и выше имеют дополнительную центральное ребро жесткости.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Bosco A/T12

    VRF (Переменная жесткость каркаса) технология — Изменяемая боковина жесткость — изменяется со скоростью — шины адаптируются к дорожному покрытию, поэтому амортизирующие удары, вызванные выбоины и стыки асфальта, когда езда по неровной дороге, а также обеспечивающий уверенное скоростное поворот

    Технология Hydro Safe S – четыре широкие продольные канавки протектора неоднородной геометрии и центральные блоки с острыми гранями эффективно разрушать водную пленку и удалить жидкость из контакта пластырь.

    Технология DirtMove (OpenWay) — Рисунок протектора Bosco A/T с широкие боковые бороздки на плечевая зона, которая вместе со специальными проушинами между прорези плечевых блоков, усиливают проходимость одного транспортное средство.

    Технология NoNoise – изогнутая ламели снижают уровень шума, улучшить сцепление и свести к минимуму неравномерный износ.

    Технология HighStab – протектор узор с усилением по центру ребристая и усиленная продольная блоки обеспечивают идеальную стабильность во время движения по прямой и скоростное активное маневрирование.

    ЭКСПЕРТИЗА. УВЕРЕННОСТЬ. ЛИДЕРСТВО

  • Преимущества шин Viatti 13

    Улучшенная геометрия профиля шины, обеспечивающая правильное поведение при деформации момент нагрузки, оптимизируя работу самой шины. Оптимальное распределение давления в пятне контакта увеличивает площадь контакта шина с дорожным покрытием, обеспечивает устойчивость и улучшенную управляемость.

    Использование запатентованного продукта сосинтеза в резиновой смеси с улучшенными армирующие свойства по сравнению с сырьем, традиционно используемым в производство шин, позволяет снизить вес готовой шины.Новый продукт также уменьшает накопление тепла в шине, увеличивая срок ее службы.

    Плавный переход боковины к протектору обеспечивает более эффективное управление на твердых поверхностях.

    Шины Viatti предназначены для российских климатических и дорожных условий. Комбинация диоксида кремния и запатентованного продукта совместного синтеза в резиновой смеси отвечает за сохранение потребительских свойств в заявленном диапазоне температур. Надежность на Дороги России обеспечиваются применением новых материалов в шинах b

  • Написать отзыв о Daewoo Nexia

    Если вы когда-либо владели Daewoo Nexia и вам приходилось заменять какие-либо детали, то сообщите нам о своем опыте.Также сообщите нам, как детали ведут себя при установке на автомобиль. Напишите свой отзыв в поле для комментариев внизу страницы.

    Дэу Нексия Обзор

    Daewoo Nexia относится к категории небольших семейных автомобилей и производится южнокорейской автомобилестроительной компанией Daewoo Motors. Этот автомобиль производился с 1994 по 1997 год и известен как Daewoo Cielo и Heaven на некоторых рынках за пределами Европы. Nexia была продолжением Daewoo LeMans, который сам был основан на Opel Kadett.Daewoo Motors берет много своих разработок от Opel. Эти автомобили очень дешевы, но не очень хорошо построены. Они хорошо оборудованы и довольно разумны в эксплуатации, но не очень хороши в управлении и имеют некоторые проблемы с надежностью. Похоже ли это на ваше впечатление от этой машины?

    Дэу Нексия История

    Daewoo Nexia (1994-97 гг.) был практически следующим поколением Daewoo LeMans, поскольку это был точно такой же автомобиль, но с некоторыми новыми внешними и внутренними элементами. Этот автомобиль доступен как 3-х или 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.Этот автомобиль был разработан на платформе «T-car» от Opel Kadett, и благодаря этому автомобиль значительно отставал от некоторых лидеров класса того времени. Этот автомобиль никогда не пользовался успехом в Европе из-за устаревающего дизайна; он был снят с производства в 1997 году и заменен Daewoo Lanos.

    Типы моделей

    GLi
    GXi

    Экономия топлива

    Daewoo Nexia была доступна с бензиновым двигателем объемом 1,5 л и расходом топлива до 34 миль на галлон. Это разумно для этой эпохи, но не очень хорошо.Как ваш двигатель показал себя с точки зрения экономии топлива? Тип топлива, объем двигателя и возраст автомобиля являются определяющими факторами, когда речь идет об экономии топлива.

    Трансмиссия

    Daewoo Nexia была доступна с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Какая у вас была коробка передач и как вы оцениваете ее работу? Вы можете заглянуть в наш раздел коробки передач Daewoo, чтобы найти запчасти для коробки передач Nexia по очень низким ценам.

    Запчасти

    Если вы ищете запчасти для Daewoo Nexia, то вы попали по адресу.Breakeryard предлагает эти детали по удивительно низким ценам. У нас есть обширная сеть британских гидромолотов с запчастями для всех марок и моделей. Вы можете либо ввести данные своего автомобиля в наш поисковик запчастей, либо посетить страницу запчастей Nexia, чтобы найти именно те запчасти, которые вы ищете.

    Историческая пресса | Тачки, которые мы любили… с Джайлзом Чепменом

    Прошло семь лет, но теперь часть моей жизни завершена.

    С автомобилями, которые мы любили в 1990-х годах Я закончил записывать полвека самых любимых автомобилей, которые когда-либо знала эта страна.Ровно 250 из них подробно описаны вместе с массой дополнительного современного контекста в более чем 150 000 слов.

    Эта одиссея началась с почти забытого Riley RM 1946 года и закончилась Rover 75 1998 года, который теперь также исчезает с наших улиц и коллективной памяти.

    У меня закончились «выполнимые» десятилетия. Задержавшись до 2020 года, чтобы вернуться к автомобильной сцене 1990-х годов, я охватил последнее десятилетие, которое можно было бы считать созревшим для ностальгии, а 1930-е годы просто так давно, что почти все, кто был за рулем в течение этих десяти лет не вокруг, чтобы наслаждаться воспоминаниями.

    Имейте в виду, было очень странно смотреть на 1990-е с розовым оттенком. Для меня это было так же ярко, как вчера. Это были дни, когда я работал в автомобильных СМИ, редактировал и писал для автомобильных журналов, штамповал бесконечные статьи для газет и разбирался с автомобилями — своими и взятыми напрокат для дорожных испытаний — как будто это вышло из моды.

    В доинтернетовскую эпоху это была вершина печатной бумаги, и возможности для внештатного автомобильного автора были безграничны. Производители бросали многомиллионные феерии, чтобы запустить свои новые модели; в один день меня увозили в Италию, чтобы попробовать Fiat Bravo и Brava, а в другой — в солнечную Испанию, чтобы сесть за руль Mercedes-Benz SLK.И даже съездить в Халл поиграться в последней Ладе Ниве было весело!

    Я был в завидном положении, поскольку мог позволить себе свой первый (и пока последний) совершенно новый автомобиль, и вместо того, чтобы купить что-то разумное, я купил родстер Fiat Barchetta в 1997 году. Без платы за въезд в Лондон и с камерами контроля скорости тонкий на земле, у меня был мяч.

    Теперь, для этой новой книги, я бы рассматривал все это как древнюю историю.

    Первоначальная идея этой серии пришла ко мне сначала просто как название.Для первого в 2013 году, охватывающего 1970-е годы, все они должны были быть автомобилями, которые все любили, а это означало, что многие из бестселлеров были заквашены несколькими автомобилями с желаемой репутацией, даже если вы не встречали их в каждой пригородной поездке. Но для моего окончательного списка контента, состоящего из 50 автомобилей, они должны были быть реальными моделями — автомобилями, на которых ездило или ездило большинство из нас, и ограничением суперкаров того периода коротким разделом, соизмеримым с их отсутствием актуальности. к повседневной автомобильной жизни. В некотором смысле было удивительно, что кто-то не сделал этого раньше, поскольку подобной книги просто не существовало.

    Я решил также затронуть некоторые «темы», такие как жизнь в дороге и автомобильная культура 70-х. Освещение таких вещей, как гаражи, городской пейзаж, аксессуары, ограничения скорости и множество других вещей, которые могли бы затронуть жизнь владельцев автомобилей , Austin Allegro, Ford Cortina и Vauxhall Chevette, было захватывающим.

    Я понятия не имел, понравится ли мой кусочек автомобильной ностальгии по десятилетию, но, к счастью, выпуск 1970-х годов, похоже, был очень хорошо принят, особенно потому, что компактный размер, привлекательный дизайн и доступная цена сделали его отличным подарком для этого. трудно купить мужчину (или женщину, конечно).

    Год спустя я вернулся в прошлое к 1960-м и устремился вперед к 1980-м, чтобы закончить аналогичные тома, и они тоже понравились читателям. В 2015 году я написал издание 1950-х годов, в котором также отразился суровый период конца 1940-х годов, когда британской автомобильной промышленности пришлось восстанавливаться после потрясений Второй мировой войны. Этот продается даже лучше, чем три других, возможно, потому, что характер всех замечательных архивных фотографий, которые я втиснул в него, действительно подчеркивает стиль и яркость того периода.

    Автомобили, которые мы любили В 1990-х годах завершает пятерку. От Audi A3 и Vauxhall Corsa до Ford Mondeo и Renault Clio, он битком набит отличными автомобилями, олицетворяющими время, перемежающимися такими забытыми реликвиями (да, они действительно есть…), как Daewoo Nexia, Rover Metro и Citroen ZX. . Воспоминания о спортивных автомобилях и автомобилях мечты тех дней добавляют всплеск порыва, а открытие туннеля под Ла-Маншем и Дартфордского перекрестка напоминает нам, как недавно — или давно — появились эти средства для свободы передвижения…

    Джайлз Чепмен

    Вас также может заинтересовать:

    Daewoo Motor Polska

    Вход на завод в Варшаве

    Daewoo Motor Polska — польский производитель автомобилей. [1] [2]

    История компании

    В марте 1996 года южнокорейская компания Daewoo Motors приобрела долю в польских компаниях Fabryka Samochodow Osobowych (FSO) из Варшавы и Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) в Любляне . [1] Целью было производство моделей Daewoo для европейского рынка. [1] Штаб-квартира компании находилась по адресу ул. Ягеллонская 83 в Варшаве. [3] Продажи в Польше изначально были хорошими. [1] Доля рынка в Польше в лучший год составила 28%. В 2001 году количество продаж упало более чем на 60% из-за морально устаревших моделей. [1] Согласно одному источнику, компания обанкротилась еще в октябре 2001 года. [4] В середине 2002 года компания Rover проявила интерес к заводу, но он так и не был закрыт. [1] 2004 прекращено производство. [1]

    автомобили

    Автомобиль

    Торговая марка Daewoo . [1] В августе 1997 года линейка моделей была Tico и Espero. [1] [5] Далее последовали другие модели. Другой источник подтверждает Nexia с 1995 по 1998 год, Musso с 1998 по 2000 год и Korando с 1998 по 2000 год. ФСО .

    Транспортер

    На бывшем заводе FSC в Люблине Транспорт разработал [1] тип Daewoo Lublin. Другой источник утверждает, что и Lublin, и FSC Żuk производились до 1998 года. [4]

    Внедорожник

    Компания также представила внедорожник Honker назад. Один источник утверждает, что торговая марка Daewoo использовалась как с 1999 года. [11] Однако в трех других источниках об этом не упоминается. [4] [12] [13] [13]

    литература

    9003

    Weblinks

    отдельных доказательств

    1. A B C D E F G h i j k l m Харальд Х.Линц, Халварт Шрадер: Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8 , глава Daewoo (II).
    2. a b Джордж Николас Джеоргано (Hrsg.): Автомобильная энциклопедия Болье . Том 1: AF . Издательство Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго, 2001 г., ISBN 1-57958-293-1, S. 365-366 (на английском языке).
    3. a b c d Бернд Остманн (главный редактор): Авто каталог 2001. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 2000.
    4. a b c d Марек Бжежанский, Роберт Яблоньский: Автомобили мира 9008. 2008 · 2009. Moto Media Print, Nowy Dwór Mazowiecki 2008, ISBN 978-83-61604-12-9 , с. 357.
    5. a b c d Бернд Остманн (главный редактор): Auto Katalog 1998. Vereinigte Motor-Verlage GmbH, 1997 Stuttgarge GmbH & Co.
    6. A B C C D E Bernd Ostmann (главный редактор): Auto Katalog 1999. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, STUTTGART 1998.
    7. A B C C D E Bernd Ostmann (главный редактор): Auto Katalog 2000. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, STUTTGART 1999.
    8. A b c d Бернд Остманн (главный редактор): Авто каталог 2002.Иржи Фиала: Внедорожник . Энциклопедия. Dörfler Verlag GmbH, Эггольсхайм, 2005 г., ISBN 3-89555-192-9 .
    9. ↑ Вацлав П Файр (генеральный директор): World Cars. 2006 · 2007. Media Connection, Warschau 2006, ISSN 1734-2945, с. 220.
    10. ↑ Элигиуш Мазур: 2005 · 2006. Один из крупнейших автомобильных каталогов в мире. Мир автомобилей. Всемирный каталог. Энциклопедия современного автопрома. (онлайн; английский)

    Польские марки легковых автомобилей

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.