Jaguar xe s цена: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Jaguar XE: цена Ягуар ХЕ, технические характеристики Ягуар ХЕ, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Jaguar XE

Jaguar XE, 2017 г

Автомобиль продолжает радовать не только глаз, но еще и кошелек. Расход по Москве составляет около 6 литров, что меньше, чем у моего предыдущего автомобиля (Аккорд) вдвое. А теперь побольше конкретики. Двигатель. Модификация 2 литра дизель не сказать, что гоночная, но по сравнению с Хондой, разница, безусловно, чувствуется, в потоке движка хватает с головой. В данный момент меня больше радует вышеупомянутый расход. Возможно, попозже решусь «чипануть», все советуют, но мне как-то боязно. Коробка передач. Когда я тестировал БМВ F30 328i, там стояла та же самая коробка ZF, 8 ступенчатая, вопросов к ней не было, работала поразительно шустро, но справедливости ради, имела небольшие пинки и подергивания. С Jaguar XE другая ситуация, она работает ленивее, но переключает идеально. Подвеска исключительно энергоемкая, на кочках отработает мягко. Но и я езжу аккуратно, жалко новую машину насиловать. Знаете, принцип «новых кроссовок», когда вам покупали их в детстве, и вы бережно к ним относились, держали всегда в чистоте и боялись испортить? Примерно тоже самое чувство у меня с новым автомобилем. Вернемся к подвеске, в целом впечатления о работе прекрасные, без сомнений лучше Аккорда. Если сравнивать с F30 приятеля, к удивлению, более сбитая. «Ягуаровцы» нашли разумный компромисс между комфортом и управляемостью. Определенно одна из самых сильных сторон машины. Рулевое управление. Недавно давал проехаться товарищу, заядлому гонщику, любит боком по Москве повалить. Он разделил мое мнение, управляется Jaguar XE шикарно. Притом что машина достаточно комфортно едет, она очень остро управляется. Моторчик бы побольше. Салон и мультимедиа. По мультимедии, Jaguar XE мог бы быть и лучше, есть небольшие лаги при использовании навигатора. В остальном все сносно. Что радует так, это музыка, и низкие, и высокие – все на уровне, в общем, меридиан решает.

Сиденья удобные, в дороге почти не устаю, конечно, боковой поддержки хотелось бы побольше, но это скорее мои капризы. Итог, если разобраться во всех плюсах и минусах к пробегу в 4000 могу сделать следующий вердикт: машиной доволен, в потоке люди с интересом разглядывают, а значит, в серой массе я не остаюсь незамеченным, что для меня в новинку. Ну и как говорится. Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину. Я оглядываюсь каждый раз.

   Достоинства: тяговитый и экономичный двигатель. Мягкая подвеска.

   Недостатки: штатная навигация.

  Борис, Москва


Jaguar XE, 2017 г

Автомобиль купил в январе 2017 года. Владею почти 2 года. Какие были проблемы. Перестал открываться люк/панорамная крыша (4 месяца после покупки, ремонт-замена люка по гарантии). Перестала работать мультимедиа, постоянно перезагружалась (прошивка по гарантии сделали). Провели отзывную компанию по Webasto, после чего перестала работать печка, далее двигатель написал, что температура двигателя высокая — остановитесь.

Вызвал эвакуатор, отдал дилеру авто. После ремонта, сообщили, что брак расширительного бачка, я посмеялся. Ремонт по Гарантии. Периодически отключались системы ABS, стабилизации и всё, что завязано с датчиками АБС. Ошибка появлялась периодически, когда приезжал к дилеру, ее не было, и они не принимали ни в какую машину. Было записано видео и направлено обращение в Инстаграм представительства Ягуар. В общем, через 2 месяца они объявили отзывную компанию и устранили проблему (ремонт по Гарантии). В целом автомобиль хороший. Динамика для города нормальная, расход 4-5 трасса, 7-8 город. Обслуживание дорогое: ТО замена масла и фильтров 23-25 тысяч. Замена дисков и колодок по кругу 80 тысяч примерно. Машина хорошая, но я бы не порекомендовал ее покупать, только из-за сервиса ягуар. Премиум сегментом не пахнет. Могут озвучить сумму 20 тысяч, а когда забираешь авто заплатишь 23 тысячи. Заказываешь «подменку» одну, выдадут другую машину. По телефону льют нормально конечно. Это мой первый автомобиль.
Очень хотел F-Type, но уже передумал.

   Достоинства: управляемость. Расход топлива. Внешний вид. Комфорт. Подвеска.

   Недостатки: стоимость обслуживания. Надежность. Качество сборки.

  Александр, Красногорск


Jaguar XE, 2015 г

Шикарный автомобиль, легкий, маневренный. Стартует с места Jaguar XE так, что аж подпрыгивает на месте. Маневрирует и ускоряется со своими 200 л.с. намного быстрее, чем Porsche 430 л.с. Хорошие, резкие электротормоза. Внешне очень красивая спортивная машина. Салон тоже очень приятный. Удобная шайба переключения передач. Звуковая система Meridian очень крутая, звук очень чистый, намного лучше Bose и т.д. Но это летняя машина для хороших дорог. По снегу ехать не очень комфортно, дорожный просвет небольшой, щетки сильно опускаются вниз, не достают до места обогрева лобового стекла, что не очень удобно. Это компактный седан, рассчитан на двоих, сзади в Jaguar XE пассажирам мало места.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Маневренность. Внешность.

   Недостатки: почти нет.

  Дмитрий, Москва


Jaguar XE, 2018 г

Купил своего белого Jaguar XE новым с салона в конце 2015 года и сразу же влюбился. Jaguar как никто другой умеет радовать сбалансированной подвеской, позволяющей и комфортно передвигаться по городу и при необходимости закладывать в крутые повороты на 100+ км/ч. Дополняет впечатление от автомобиля и минималистичный салон, который смотрится очень изящно и при том нет ощущения пустоты. Двигатель 240 сил (который достался от Ford) хорошо поддается тюнингу, однако требует внимания и частой замены масла из-за высокой форсированности, стоит упомянуть, что я лью исключительно 100 Лукойл, а масло по рекомендации производителя Кастрол. В первых автомобилях были небольшие косяки сборки, но после определенных разговоров с дилером все было устранено по гарантии. В техническом плане дилер гарантию признает значительно неохотнее, и войны пока продолжаются.

Честно говоря, даже не знаю, что сказать хорошего или плохого, за практически 3 года даже раздражающие раньше вещи (такие как отсутствие боковой поддержки) приелись и никакого дискомфорта не замечаешь. А вот желание выехать и медленно прокатиться по ночному городу, как всегда было, так и осталось.

   Достоинства: управляемость. Внешний вид. Подвеска. Дизайн салона. Безопасность. Комфорт.

   Недостатки: стоимость обслуживания. Расход топлива. Проходимость. Багажник.

  Владимир, Москва


Jaguar XE, 2017 г

Об автомобиле. Экстерьер. Описывать трудно. Выглядит очень эффектно. Всего в меру. И чуть-чуть объемный, и в меру обтекаемый. Спереди чуть агрессивный и чуть плавный. Сбоку профиль так и подмывает обозвать благородным. Красивый. Салон. Элегантный. Немного тесный, но уютный и тут надо точно осознавать что покупаешь. Никакой роскоши нарочитой, никакого украшательства. Может так задумано, может уже какие-то вещи уже и несовременны, но выглядит все как хороший классический костюм. Ничего лишнего, все на своих местах, ладно и качественно сделано. И всё безумно удобно. Сидеть удобно, клавиши жать удобно, на экран смотреть удобно. Даже ремни защелкивать и то удобно. Шумоизоляция – не гробовая. Двигатель слышно – я даже думаю, что это сделано намеренно. От дороги звуков в салоне Jaguar XE почти нет. Сиденья очень цепкие. Кожа с каким-то специальным покрытием, очень комфортно сидеть. Музыка приличная. Мой слух не позволяет оценить адекватно все ее достоинства и недостатки, но что-то менять желания не возникает. Поэтому считаю, что с ней все в порядке. Подвеска. Она идеальная. Непонятно как им удалось сделать такую комфортную машину при таких размерах и с такой управляемостью. Едет Jaguar XE настолько уверенно, понятно и комфортно, что не верится, как такое может быть. Конечно, есть много машин и динамичнее, и скоростнее. Просто Jaguar XE едет так, как надо. Все происходит так, как ты от него ожидаешь, нажимая педали. Хочешь ускориться – он ускоряется, ни капельки не раздумывая.

Хочешь ехать быстро – он едет быстро и не сильно напрягается. Хочешь ехать экономно – можно уложиться в 5,0 л на сотню. Запускается с заметным дизельным треском. Потом звук становится обычным. Не скажу, что нельзя разобрать по звуку дизель это или бензин – я дизель слышу отчетливо. АКПП. Привыкаю. Переключения чуть-чуть чувствуются. Практически не пачкаются стекла передних дверей. Видимо, это так просчитана аэродинамика. Восхищен.

   Достоинства: красивый. Послушный. Динамичный. Редкий.

   Недостатки: низкий. Не просторный (именно не тесный).

  Юрий, Москва

 

Jaguar XE S 2015: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2015 году, производитель Jaguar, располагающийся в стране Великобритания. Двигатель Jaguar XE S объёмом 2995 см³ развивает мощность 340 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.1 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Jaguar XE S — 50 000 $ или 3 300 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 5.1 сек Мощность: 340 л.с. Крутящий момент: 450 н.м. (при 4500 об/мин.) Объём двигателя: 2995 см³ Масса: 1635 кг

Особенности и компоновка

V6 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

Тюнинг Jaguar XE S 2015

Фото

Мы загрузили более 7 фото Jaguar XE S и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Jaguar

Тяга к прекрасному. Тест-драйв Jaguar XE и F-Pace SVR :: Autonews

Если вы из тех, кто скучает по олдскульным «Ягуарам» из 1990-х, больше напоминающих английский диван «Честер», нежели автомобиль, то явно будете не рады тому, что происходит с маркой сейчас. Но если вы все же спокойно восприняли запрет на курение в самолетах и научились пользоваться мессенджерами, то можете искренне порадоваться за Jaguar. Кажется, впервые за последнюю четверть века у британской марки появился реальный шанс навязать борьбу немецким конкурентам.

Первый XF, сменивший старомодный S-Type, вдохнул новую жизнь в Jaguar, а автомобиль второго поколения удачно подхватил эстафетную палочку. Но вот с компактным седаном XE дела почему-то пошли тяжело. Наделенный яркой внешностью и строптивым характером автомобиль так и не смог навязать реальную борьбу основным соперникам. Нынешний рестайлинг может исправить ситуацию: машина стала еще ярче. Но все же есть пара нюансов.

Основная проблема обновленного XE — линейка двигателей. Моторную гамму седана ощутимо урезали в угоду производственной оптимизации. Главная потеря — мощные наддувные «шестерки». Теперь XE можно оснастить только тремя моторами семейства Ingenium: бензиновыми и дизельными турбированными «четверками» объемом 2,0 литра.

Дизель лишь один — это двигатель c отдачей 180 сил. А бензиновый агрегат предлагается в двух степенях форсировки: 250 и 300 лошадиных сил. Отныне нет в его модификациях и самой простой версии мощностью 200 «лошадей».

При этом XE со старшими бензиновыми моторами — то, что нужно: машины быстрые и прыткие в любом из вариантов мощности. Единственное, что расстраивает, — настройка педали газа, которая все-таки чересчур задемпфирована. Из-за того, что на действия водителя акселератор реагирует с ленцой, немного смазывается общее впечатление от выдающихся умений маленького Jaguar.

Ситуацию немного меняет режим Dynamic в настройках мехатроники. С переходом в него почти все встает на свои места. Реакции XE становятся острее, мотор — злее, а ход адаптивных амортизаторов — плотнее.

Рестайлинговый XE, как и прежний автомобиль, образцово держится в поворотах и прекрасно управляется тягой. По умению прописывать крутые виражи и шпильки этот Jaguar может поспорить даже с эталоном класса — BMW 3-Series. Впрочем, самый маленький седан Jaguar умел все это и до обновления. Потому вопрос все еще актуален: а что в нем все-таки изменилось?

Как ни странно, самым серьезным изменениям подвергся интерьер. Теперь в салоне XE — праздник хай-тека. Вместо приборной панели — дисплей с виртуальными шкалами, а вместо кнопочного блока климата — тачскрин с маховичками регулировки температуры, как в Range Rover. Под ними расположилась площадка для беспроводной зарядки смартфонов. Это решение, кстати, впервые применяется на «Ягуарах».

Еще одно новшество — свежая мультимедийная система, которая уже используется на Evoque второго поколения. Хотя, похоже, медиасистема — это по-прежнему ахиллесова пята всех современных Jaguar и Land Rover. Графика и разрешение у экрана — отменные, но расторопности системе все еще не хватает. То ли процессор слабоват, то ли сама операционка слишком тяжелая.

Но самая заметная перемена в салоне — модернизированный селектор коробки передач. Фирменную «ягуаровскую» шайбу заменил джойстик с нефиксируемыми положениями, который уже используется на купе и родстере F-Type.

Кроме того, в XE установили новый руль с очень удобными кнопками на спицах и не менее крутыми лепестками переключения передач. А еще в качестве опции в XE можно заказать зеркало заднего вида, в которое может транслироваться широкоформатная картинка с камеры.

В общем, XE в ходе обновления хоть и потерял часть моторов, однако здорово подтянулся в части технологической начинки и опционального оборудования. А ведь это одна из составляющих успеха в цифровой век. Так что остальное будет зависеть от цены, которая, увы, сильно привязана к курсу британского фунта.

Раскаты грома

Его можно услышать за километр. Раскатистый голос компрессорного V8 под капотом «заряженного» кроссовера F-Pace SVR настолько громкий, что при запуске мотора со стоящих рядом деревьев разлетаются птицы.

Звучит машина так же свирепо и первобытно, как F-Type SVR и RR Sport SVR. Настройки выхлопа — точно такие же. Да и мощность «восьмерки» не изменена и достигает 550 л. с. при 6000 об/мин. При этом разгон до «сотни» впечатляет не так сильно, как мог бы: 4,3 секунды. Да, цифра внушительная, но если вспомнить его ближайших конкурентов (вроде Mercedes-AMG GLC 63 S или Alfa Romeo Stelvio QV), то многие из них при меньшей отдаче моторов (480–510 л. с.) все равно укладывают разгон до «сотни» в 3,9 секунды. Англичане объясняют, что не гнались за цифрами, а пытались создать эмоциональный автомобиль. И им это удалось. Почти.

Любой старт со светофора с педалью в пол — это всплеск радости под рев мотора. А вот повороты заряженный кроссовер от Jaguar не очень-то и жалует. Тяжеленный мотор на передней оси напрочь лишает F-Pace легкости. При входе в скоростные виражи машина любит упираться колесами и выползать мордой наружу дуги. Такая езда порой превращается не в управление автомобилем, а в борьбу с ним. Ты будто пытаешь удержать за ошейник разъяренного пса, который хочет гулять не там, где положено.

Если же ездить на F-Pace спокойно, а мощность мотора воспринимать как запас тяги «на экстренный случай», то тогда не совсем понятно, почему так сильно затянуты подвески. Да, с таким шасси машина стабильна на прямой и отлично сопротивляется кренам, но ущерб комфорту наносится весьма ощутимый.

Jaguar представил седан XE — Ведомости

Jaguar Land Rover представил новый среднеразмерный седан XE. Его успех станет ключевым фактором для достижения брендом цели увеличения продаж в три раза в течение ближайших четырех лет, пишет Automotive News Europe .»XE чрезвычайно важен [для Jaguar]» — сказал гендиректор Jaguar Land Rover Ральф Спет перед премьерой автомобиля в Лондоне. При более доступной цене «у нас будет возможность привлечь внимание молодых клиентов и женщин к модельному ряду Jaguar», считает он.

Новинка дополнит модельный ряд седанов Jaguar, заняв позицию ниже XF и XJ. Jaguar уверен, что заднеприводный XE превзойдет прямых конкурентов, например BMW третьей серии, благодаря легкому и стильному алюминиевому кузову, роскошному интерьеру, отличной плавности хода и отменной управляемости.

Модель обозначает возвращение Jaguar в сегмент компактных премиум-седанов, который она покинула в 2009 г., сняв с производства X-Type. Построенный на платформе Ford Mondeo (Ford Motor владел британской маркой с 1989 по 2007 г.) X-Type критиковали за поперечное расположение двигателя, фордовские комплектующие и ретростиль. Новый XE будет первой моделью, для которой использована новая алюминиевая заднеприводная архитектура Jaguar Land Rover, которая, как ожидается, ляжет в основу большей части перспективного модельного ряда бренда.

«XE — самый экономичный и дружественный окружающей среде Jaguar, который когда-либо производился. Это, возможно, самый важный автомобиль в нашей истории», — сказал директор программы XE Ник Миллер (цитата по Automotive News Europe). Алюминий составляет 75% в кузове XE, что облегчает конструкцию, приводит к снижению выбросов и улучшает управляемость автомобиля. «Это легкий, жесткий и самый аэродинамический седан Jaguar из когда-либо выпускавшихся», — сказал Миллер (см. врез). Масса XE — от 1474 кг, сообщила компания. Дизельный BMW 320d (184 л. с.) весит 1495 кг, бензиновый Mercedes-Benz C 200 (184 л. с.) — 1445 кг, дизельный C 220 BlueTEC (170 л. с.) — 1550 кг.

Седан XE будет производиться на заводе Jaguar Land Rover в Солихалле, рассчитанном на выпуск 180 000 автомобилей в год на новой алюминиевой архитектуре. На создание нового производства пошла часть инвестиций в 1,5 млрд фунтов ($2,43 млрд), сообщила компания. Производство начинается в конце этого месяца, первоначально в одну смену. Спет сказал, что выпуск 168 000 единиц не будет достигнут, пока завод не начнет делать три модели на новой платформе. Другие модели он не назвал. По сообщениям источников, Jaguar планирует выпускать в Солихалле кроссовер и универсал XE.

Jaguar собирается утроить продажи к 2018 г. до 230 000 автомобилей. Продажи XE, по прогнозу, достигнут пика в 63 700 единиц в 2016 г., что близко к общим продажам бренда в 2013 г. — 74 500 машин, согласно данным IHS Automotive.

XE будет самым дешевым автомобилем Jaguar — цены будут начинаться с 27 000 фунтов стерлингов ($44 000) в Великобритании. Цены будут увязаны со стоимостью таких конкурентов, как BMW третьей серии, говорят в компании. Цены третьей серии BMW начинаются в Великобритании с 23 555 фунтов (316i, 136 л. с.), 320d продается там сейчас за 28 775 фунтов, Mercedes-Benz C 220 BlueTEC стоит 29 365 фунтов, «базовый» С 200 (184 л. с.) — 26 855 фунтов.

Продажи XE начнутся в Европе в начале 2015 г., в США — начиная с 2016 г. Публичная премьера пройдет в октябре на Парижском автосалоне.

Габариты седана XE — длина 4672 мм, ширина 1850 мм, высота 1416 мм, колесная база 2835 мм. Он станет первым автомобилем Jaguar Land Rover , оснащенным мотором нового семейства 4-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей Ingenium. Самой экономичной станет версия с 163-сильным 2,0 л дизелем с показателем выбросов углекислого газа 99 г/км (расход топлива примерно 4 л на 100 км в смешанном цикле). Такой мотор не будет облагаться дополнительными налогами на многих европейских рынках и сделает модель более привлекательной. Дизельный мотор будет производиться в новом заводе двигателей Jaguar в Вулверхэмптон (Англия). Затем линейка моторов будет дополнена более мощным твин-турбо дизелем и бензиновым мотором с турбонаддувом. При запуске модель будет также оснащаться 2,0 л бензиновыми 4-цилиндровыми турбодвигателями производства Ford, которые в последствии заменят на собственные. Самым мощным станет 3,0-литровый бензиновый V6 с наддувом (340 л. с., 450 Нм) от купе Jaguar F -type. Модель с таким мотором будет называться XE S и сможет разгоняться до 100 км/ч за 5,1 с и набирать максимальную скорость 250 км/ч.

Тест-драйв: Jaguar XE — TopGear Russia

“В этом классе, чтобы конкурировать с “Большой Тройкой”, нужно продавать автомобили, похожие на их модели, – ягуаровский маркетолог безапелляционен. – Посмот­рите на японцев. Их неудачи от того, что они пытаются сделать все по-своему”.

Британец знает, о чем говорит. Пятнадцать лет назад Jaguar уже пытался прописаться в D-классовом “премиуме” с седаном X-Type. Но публика более чем прохладно приняла полноприводный, а после и переднеприводный (!) Jaguar, построенный на основе Mondeo. Так что в 2009 году британцам пришлось прикрыть эту лавочку.

С другой стороны, японцам-то проще – они гиганты. Не идут в Европе компактные Lexus или Infiniti? Toyota берет свое, окучивая Америку, Nissan компенсирует потери, штампуя Qashqai. Но когда стало понятно, что X-Type окончательно провалился, Ford просто продал всю британскую марку с потрохами…

Однако сейчас Jaguar снова на подъеме, и пройти мимо D-класса он просто не может. Да, конкуренция здесь высочайшая – в премиум-сегменте правит бал “Большая Тройка”. Но и ставки в игре выше некуда. Для тех же Audi или BMW компакт­ные седаны и универсалы – самые продаваемые модели, они – фундамент их благополучия. А главное, растет рынок – за десять лет годовой объем продаж в этом сегменте увеличился в полтора раза.

В поворотах Jaguar XE вцепляется в асфальт, словно у него когти вместо шин

Поэтому к своему второму пришествию Jaguar подготовился со всей серьезностью. Маленький ХЕ создан на совершенно новой платформе iQ (ее же подложили под более крупный новый XF), под его капотом дебютируют моторы семейства Ingenium – первыми станут двухлитровые 4-цилиндровые дизели разной степени форсировки. Для ХЕ даже создали новую шестиступенчатую механику, с пониженными потерями на трение и отличным механизмом переключения – нам она не грозит, но европейцы любят поработать правой рукой. Компоновка автомобиля – классика жанра: мотор спереди продольно, привод на задние колеса, развесовка близка к идеальным 50:50.

А вот дизайнеры больше тяготели к формам “четырехдверных купе”, чем к классическим седанам, – у машины покатая крыша и короткий хвостик багажника, хотя на двери без рамок не решились. Особенно остро это понимаешь, когда садишься за руль – и прак­тически упираешься лбом в солнцезащитный козырек. На гоночном треке, где надо ездить в шлеме, вообще беда. Мне живо вспомнился Mercedes CLS – там была похожая история… Пришлось сильнее наклонить спинку кресла – благо педали и руль позволяют. Сзади тоже чувствуешь все издержки классической компоновки и “купейности”: тут можно только ностальгировать о просторе непремиальных, но переднеприводных и оттого просторных одноклассников.

Вообще, салон XE – главный источник вдохновения для любителей побрюзжать. Тут вам и приборы со странной двухцветной оцифровкой, и боковые воздуховоды, подстерегающие вашу коленку, если вы садитесь в машину торопясь, как Джеймс Бонд на задание, и дешевые на ощупь дверные кармашки вместо полноценных ручек…

Да, дизайнерам есть на что попенять. Но глядя на Jaguar XE снаружи, хочется простить им все и вся. На любых колесах, в любом варианте оформления (а их тут, как принято в лучших немецких домах, несколько, с хромом и без) смотрится седан потрясающе.

BMW 435i Gran Coupe

Тоже отлично выглядит и отлично едет. Будем надеяться, что Jaguar возьмет ценой

И так же потрясающе управляется. Увлекшись съемками, мы последними стартовали с трека в отель, и теперь у нас в зеркалах маячит автомобиль организаторов. Зачем нам эта “нянька”? Думают, мы по навигации дорогу не найдем? Такое недоверие обижает. А раз так, я жму кнопку динамического режима, подстегивающего мотор и коробку, и продавливаю педаль газа. И плевать, что англичанин за пару недель выучил эту дорогу как “Отче наш”, а я еду по ней первый раз. Плевать, что у него Range Rover Sport с пятилитровым “компрессором”, а у меня под капотом лишь 180 дизельных лошадей. На прямых у нас, конечно, нет шансов – но прямых на испанской дорожке немного. Зато в поворотах Jaguar XE вцепляется в асфальт, словно у него когти вместо шин – так, что в быстрых дугах валики боковой поддержки испытывают мои ребра на прочность. Хотя сейчас мы едем на машине с самым простым шасси (на ХЕ предлагают три варианта подвески: комфортный, спортивный и адаптивный). Руль (а это первый Jaguar с электроусилителем) насыщен информативным усилием – чуть больше в динамическом, чуть меньше в стандартном режимах. И, кажется, ничто не собьет ХЕ с траектории – ни ямки, ни волны, встречающиеся на испанских дорожках.

В общем, ягуаровский водитель приехал в отель спустя пару минут после нас. И вместо ожидаемой нами головомойки за превышение всех лимитов скорости широко улыбнулся и пожал мне руку: “Классно прокатились!”

А топовый Jaguar XE S с мотором от купе F-Type, более мощными тормозами и адаптивными амортизаторами Bilstein “по умолчанию” – и вовсе рыцарь без страха и упрека. Компрессорная “шестерка” с пьянящим звуком (без всяких симпозеров, кстати) дает тягу всегда и везде. Крены минимальны, взаимопонимание с водителем – на максимуме. На гоночном треке XE S – сама стабильность, пилотировать его и просто, и интересно одновременно. А на обычной дороге топ-седан сочетает сумасшедший драйв с приличным комфортом. Несмотря на огромные колеса, он сглаживает все неровности с поистине кошачьей упругостью.

Сердца ягуара

Базовые версии седана, с механикой, к нам не повезут. В России XE начинается с новейшего двухлитрового дизеля Ingenium (180 л.с.) – динамичного и довольно тихого. Пара бензиновых турбо-”четверок” (200 и 240 л.с.) – наследие компании Ford – едут еще бодрее, но не звучат. А самый классный – вот этот 340-сильный V6 с приводным нагнетателем, от купе F-Type. Все моторы – с 8-ступенчатым автоматом

Как такое возможно? Ягуаровцы говорят, что все дело в легком алюминиевом кузове. Его собирают по той же технологии, что и кузова новых “Ренджей” – на клею и заклепках. Использовано несколько сортов алюминия – от “вторичного” до сверхпрочного, а еще магний. Еще около четверти кузова стальные – усилители в средних стойках, двери, крышка багажника и ниша под запаску. Это, говорят, для правильной развесовки. Много алюминия и в продвинутом шасси. Jaguar сконструировал новую сложную многорычажную подвеску сзади и не поскупился на двухрычажку спереди. И еще снизил трение в поворотных шарнирах, чтобы добиться чистого “чувства руля”.

Но первопричина, мне кажется, в другом – сам Jaguar сбросил пронафталиненный смокинг традиций, чтобы поудобнее взяться за руль. Создатели XE, с которыми мне удалось пообщаться, довольно молоды. У кого-то из них служебный F-Type, у кого-то XFR – они любят драйв! Да, они сделали для галочки “льготный” седан 2.0D с механикой и выбросами CO2 в 99 г/км. Но если спросить в лоб: “Какой XE тебе нравится больше всех?” каждый отвечает: “XE S!” И только потом заводит политкорректную речь про даунсайзинг с двухлитровыми турбомоторами, про динамичный, но экономный дизель…

Второе пришествие в D-класс – это только начало. Интересно узнать, как на той же платфоме iQ вот-вот поедет XF. Еще интереснее попробовать новый для “Ягуара” опыт – кроссовер F-Pace. Для XE все тоже только начинается – будут и универсал, и полноприводные версии, особенно актуальные для России. Мне намекнули и на более мощную, чем XE S, версию – скорее всего, с форсированным мотором V6. Вот только как они ее назовут? Неужели просто заменят “S” на “R”?

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Обзор Jaguar XE 2019 года, цены и характеристики

Обзор

Если бы чувствительность и вежливость были единственными вещами, которые имеют значение, у Jaguar XE 2019 года были бы проблемы, поскольку он ставит удовольствие от вождения и свой модный внешний вид на самый высокий пьедестал. . XE конкурирует с BMW 3-й серии и Audi A4 и выделяется своим спортивным шасси, но обузданным узким задним сиденьем и проблемными информационно-развлекательными системами. Широкий выбор силовых агрегатов включает в себя 180-сильный дизель с одной стороны и 380-сильный V-6 с наддувом с другой.Его поведение на дороге делает его одним из лучших седанов по сравнению с Alfa Romeo Giulia, и для любителей вождения это может быть единственное, что имеет значение. Обновленный Jaguar XE 2020 года поступит в продажу этим летом.

Что нового в 2019 году?

Самый маленький седан Jag претерпит несколько изменений в этом году, начиная с обновления до стандартной информационно-развлекательной системы InControl Touch Pro, которую теперь можно заказать с Apple CarPlay и Android Auto через новый пакет Smartphone.Другие стандартные функции теперь включают безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, яркие металлические педали, хромированные переключатели регулировки сидений и новые коврики с ковровым покрытием. В этом году модельный ряд пополнился двумя новыми моделями. Первый — это Landmark с уникальным передним бампером, значками Landmark и специальными 18-дюймовыми колесами. Второй — 300 Sport, который отличается окрашенными в черный цвет тормозными суппортами с логотипом 300 Sport, темно-серой внешней отделкой и желтой контрастной строчкой на сиденьях.

Цены и какой из них купить

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Поиск инвентаря

Мы также хотели бы перейти на комплектацию Prestige, которая включает в себя список роскошных элементов, включая подогрев передних сидений и рулевого колеса, регулируемую рулевую колонку с электроприводом с настройками памяти, внутреннее освещение, и встроенная навигация.Мы также выбрали бы модернизированную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 296 л.с., которую Jaguar называет 30t.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нравится: Двигатель V-6 быстрый, бензиновый четырехцилиндровый тихий и цивилизованный, рулевое управление внушает уверенность.
Не любит: Грохочущий дизель, посредственные тормозные характеристики, необработанный V-6.

XE вполне может быть двумя отдельными автомобилями: один ориентирован на динамичное вождение, а другой — нет.Угадайте, какая из этих двух версий оснащена доступным двигателем V-6 с наддувом мощностью 380 л.с. Подсказка: это ориентированная на производительность модель S, которую мы разогнали с нуля до 60 миль в час за 4,5 секунды. Там, где V-6 превосходит по производительности, четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом обеспечивают большую плавность хода. V-6, по крайней мере, характерен, и чем сильнее вы на него опираетесь, тем лучше его саундтрек. Реакция дизеля сонная, и, говоря об изысканности, его шум больше похож на Peterbilt, чем на Porsche. Каждый XE использует одну и ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая плавно переключает передачи и предлагает подрулевые переключатели для ручного переключения передач.

XE обеспечивает выдающуюся управляемость кузова на неровностях и поворотах, а также комфортную езду. Предлагается адаптивная подвеска с несколькими настройками жесткости, но она не так хороша, как стандартная настройка. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает необычную обратную связь от передних шин к рукам водителя, что значительно повышает уверенность при интенсивном вождении. Мы зафиксировали заметно лучшее сцепление на поворотах у моделей с летней резиной, чем у моделей с всесезонной резиной.Автомобили с летней резиной также немного острее реагируют на повороты руля.

Подробнее о Jaguar XE

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Те, кто уделяет первостепенное внимание экономии топлива, скорее всего, предпочтут дизельную модель 20d, расход топлива которой по стандарту EPA составляет до 42 миль на галлон. Существует большая пропасть между экономным дизелем и бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями и двигателями V-6, которые предлагают лишь среднюю экономичность. В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе дизель выдавал точно обещанные 42 мили на галлон; бензиновая четверка потребляла 29 миль на галлон, а V-6 с наддувом — 27 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Современный дизайн интерьера, привлекательный информационно-развлекательный интерфейс, малая высота подъема в багажник.
Не нравится: Слишком узкое заднее сиденье, глючное информационно-развлекательное программное обеспечение, недостаточно места в багажнике.

Эстетика салона Jaguar чистая и современная, в основном из высококачественных материалов, и идеально сочетается с красивым внешним видом XE.Водитель сталкивается с рулевым колесом красивой формы, аналоговым тахометром и спидометром, а также дополнительным цифровым приборным блоком. Приборная панель XE может похвастаться большим, легко читаемым климат-контролем с автономными показаниями температуры. Благодаря широкому диапазону регулировки рулевой колонки и передних сидений у водителя и переднего пассажира есть свободное пространство. Если бы только Jaguar мог перенести часть этого излишества на заднее сиденье, которое теснее, чем у большинства конкурентов.

Каждый XE поставляется с цифрой 10.2-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и последняя версия программного обеспечения Jaguar InControl Touch Pro. InControl Touch Pro прост в использовании благодаря удобному меню и приятному внешнему виду, но мы заметили некоторые ошибки и значительное время задержки в этой системе и в других продуктах Jaguar. InControl Touch Pro также включает навигацию; Apple CarPlay и Android Auto являются необязательными.

По крайней мере, на бумаге объем багажника XE является конкурентоспособным в своем классе, и у него есть стандартное заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, позволяющее увеличить его вместимость при необходимости. Наше реальное тестирование грузоподъемности показало, что в багажнике XE меньше полезного пространства, чем у большинства его конкурентов, даже с технически меньшим багажником. Более того, задние сиденья Jag складываются с трудом.

Функции безопасности и помощи водителю

Почти все современные функции безопасности доступны в XE, с акцентом на «доступно». Некоторые функции являются стандартными, за исключением верхних уровней отделки салона. Между тем, ни Страховой институт безопасности дорожного движения, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов XE, поэтому трудно сказать, насколько на самом деле безопасен XE.Основные функции безопасности включают:

  • Доступное автоматическое экстренное торможение
  • Доступное устройство удержания полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Jaguar предоставляет почти лучшую в своем классе гарантию; Genesis G70 с пробегом трансмиссии в 100 000 миль является единственным конкурентом, предлагающим более длительную политику. Как и другие роскошные марки, Jaguar предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание. Но в отличие от других люксовых брендов, бесплатное плановое техническое обслуживание Jaguar продлевается на пять лет или на 60 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 5 лет или 60 000 миль

2020 Jaguar XE Specs, Price, M

Соревнуется с: Audi A4, BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-Class, остальными представителями нашего поля Luxury Sports Sedan Challenge и теперь с Genesis G70

Выглядит как: Jaguar XE 2019 года с тонкими обновлениями передней и задней части

Трансмиссия: Два двигателя с турбонаддувом 2.0-литровые четырехцилиндровые двигатели; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; P250 выдает 247 лошадиных сил, а P300 296

л. с.

Посещение дилерских центров: Лето

Самый маленький седан Jaguar

получит несколько незначительных обновлений экстерьера к 2020 году, отказавшись от опционального дизельного четырехцилиндрового двигателя и 380-сильного двигателя V-6 в Северной Америке, хотя мировые рынки по-прежнему смогут приобрести дизель. Он также добавляет некоторые полезные внутренние технологии и некоторые, которые мы в Cars.com находим… менее желательными.

Связанный: 2019-2020 BMW 3 Series First Drive: вернулся ли Mojo?

Самая печальная новость в том, что 380-сильный, 3.0-литровый V-6 в моделях S 2019 года мертв. Наши судьи сочли 240-сильную турбочетвёрку в XE 2017 года, которая участвовала в нашем кросс-классовом сравнении, немного слабоватой, несмотря на удовольствие, которое они смогли получить с ней в автокроссовых тестах. Хватит ли нынешнего базового двигателя мощностью 247 л.с.? Если нет, вы сможете обновить только до 296 л.с. Внутри XE получает дополнительное зеркало заднего вида ClearSight, которое превращает зеркало заднего вида в дисплей для камеры, обращенной назад. Также доступна информационно-развлекательная система InControl Touch Pro Duo с двумя экранами, которую мы не очень любим из-за отсутствия физического управления; вместо этого он полагается на сенсорные для большинства задач.

2020 Ягуар ХЕ | Фотографии Cars.com Кристиана Лантри

Внешний вид

Внешние изменения XE 2020 года довольно тонкие: измененные передний и задний бамперы помогают автомобилю выглядеть немного шире и ниже. Отверстия переднего бампера шире: модели S имеют горизонтальную часть бампера, разделяющую боковые воздухозаборники, в то время как модели R-Dynamic не имеют этого разделителя для более истинного спортивного вида седана. Решетка стала шире и имеет новый сетчатый дизайн. Модернизированные светодиодные задние фонари выглядят так же, как на полностью электрическом I-Pace.

Интерьер

Jaguar утверждает, что «каждый аспект салона был улучшен для повышения удобства, улучшения места для хранения и повышения комфорта пассажиров». Интерьер, безусловно, выглядит более современно, с окружающим освещением, добавляющим всплеск цвета и смелости, которых не было в интерьере предыдущего XE. Он по-прежнему кажется несколько тесным, сохранив высокую поясную линию, широкие стойки и выступ «ванны» под передними окнами.

Выглядит современно, но опциональный InControl Touch Pro Duo сводит нас с ума своими сенсорными функциями, но, по крайней мере, это не распространяется на элементы управления на рулевом колесе или окнах, как в других моделях Jaguar Land Rover.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными. Поворотный селектор передач от предыдущих моделей был заменен более традиционным селектором SportShift в форме джойстика, впервые увиденным в спортивном автомобиле F-Type.

Под капотом

Модели

Regular S оснащены турбочетверкой P250 мощностью 247 л.с. в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей мощность на задние колеса или через дополнительную систему полного привода. Модели R-Dynamic S получают двигатель P300, турбочетверку мощностью 296 л.с. и такую ​​же трансмиссию со стандартным полным приводом.Модели P300 также получают переработанное программное обеспечение и другие модернизированные внутренние компоненты, чтобы обеспечить улучшенную реакцию дроссельной заслонки и то, что должно быть более спортивным вождением.

Безопасность

Зеркало заднего вида ClearSight — это дополнительная функция безопасности, которая позволяет зеркалу заднего вида превращаться в видеомонитор и отображать изображение с камеры, обращенной назад, в случае, если традиционный вид сзади заблокирован. Система оповещения водителя, которая отслеживает поведение автомобиля и водителя, чтобы уведомить водителя о необходимости сделать перерыв, теперь входит в стандартную комплектацию.Автоматический дальний свет также входит в стандартную комплектацию. Дополнительные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, являются дополнительными, как и проекционный дисплей.

Цены

Jaguar XE 2020 года поступит в продажу летом по стартовой цене 40 895 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов (полный привод добавляет 2000 долларов). Эта цена также будет включать пятилетнюю гарантию или 60 000 миль пробега, а также пять лет или 60 000 миль бесплатного планового технического обслуживания и круглосуточной помощи на дороге в дополнение к пяти годам услуг Jaguar InControl Remote & Protect для подключенных автомобилей.Тем временем модель R-Dynamic S стоит от 47 290 долларов США с пунктом назначения.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Jaguar XE S Цена автомобиля в Индии 2022

Jaguar XE S автомобиль Варианты Прайс-лист

Jaguar XE S цена 46,64,000 в Индии(средняя. цена из салона). Jaguar XE S доступен в вариантах —

Автомобиль Jaguar XE S Размеры

Jaguar XE S Размеры следующие. Длина Jaguar XE S составляет 4691 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1416 мм, а колесная база — 2835 мм. Зная размерность XE S, Вы сможете четко понять размеры Jaguar XE S.

Размеры в мм
Длина 4691 мм
Ширина 1850 мм
Высота 1416 мм
Колесная база 2835 мм
Снаряженная масса
Дорожный просвет 110 мм

Автомобиль Jaguar XE S Пробег

Jaguar XE S пробег 11 кмпл. Jaguar XE S дает хороший пробег для других автомобилей в Индии

Jaguar XE S Цвет автомобиля

XE S доступен в 6 различных цветах: Fuji White, Caldera Red, Firenze Red Metallic, Portofino Blue Metallic, Eiger Grey Metallic, Santorini Black Metallic.

Автомобиль Jaguar XE S Интерьер и экстерьер

Посмотреть галерею изображений Jaguar XE S. У Jaguar XE S есть фотографии и 360 просмотров.Взгляните на вид спереди и сзади, вид сбоку и сверху и все фотографии Jaguar XE S. Также Jaguar XE S доступен в 6 цветах.

Емкость топливного бака автомобиля Jaguar XE S

XE S имеет топливный бак емкостью 63 литра бензина.

Автомобиль Jaguar XE S Особенности

Об автомобиле Jaguar

В этом посте мы расскажем вам о цене автомобиля Jaguar в Индии 2021 года. И Jaguar Car все характеристики модели, характеристики, информация о пробеге. Мы также сообщим адрес выставочного зала Jaguar Car. Если у вас есть какие-либо вопросы о Jaguar Car, дайте нам знать в комментариях ниже.

Jaguar — британский автомобиль, главный завод которого расположен в Уитли, Англия. Он был запущен в Индии в 2008 году в сотрудничестве с Tata Motors. Land Rover также считается частью компании Jaguar. Таким образом, единая компания по проектированию, производству, продажам и владельцу торговой марки обеих компаний считалась одной и той же.Первый Jaguar предложил флагманский дилерский центр в Мумбаи. Когда дело доходит до моделей автомобилей Jaguar, включаются XE, XF, XJ, I-Pace, F-Pace и спортивные автомобили F-typ. Говоря о его будущих целях, ведутся работы по разработке модели электрического двигателя с существующим дизельным или бензиновым двигателем.

Обзор Jaguar XE — цены, характеристики и время разгона 0–60 Последний «маленький» Jag, который был продан, X-type, точно не поджег мир, и с тех пор немцы, Lexus, а теперь и Alfa Romeo далеко продвинули компактную бизнес-игру.

Дальнейшие препятствия для XE, которые необходимо преодолеть, — это амбициозные автомобили, пытающиеся проникнуть в этот сектор из того, что ниже, например, последний Passat Volkswagen и Ford Mondeo пятого поколения.

Перетасовка модельного ряда выгнала наш предыдущий любимый вариант, V6 XE S с наддувом, но существующая линейка бензиновых и дизельных двигателей (и невероятно мощный XE Project 8) предлагает конкурентоспособные, если не слишком вдохновляющие характеристики.

И это подводит итог XE. Его шасси, вероятно, является лучшим в своем классе, но в остальном он не предлагает большого преимущества перед конкурентами, даже если он не отстает в какой-то конкретной области.Это очень хороший автомобиль, но ему не хватает того последнего элемента блеска, который, как можно было бы надеяться, может предложить такой бренд, как Jaguar, особенно в то время, когда немецкие аналоги, возможно, не так желанны для водителей, как когда-то.

Подробная информация о Jaguar XE

> Двигатель, трансмиссия и технические характеристики — В модельный ряд входят четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, а также двигатель V8 с наддувом Project 8. Автоматические трансмиссии обеспечивают максимальную мощность и крутящий момент на предложение.Прочтите все о двигателе и коробке передач Jaguar XE здесь

> Производительность и время разгона до 100 км — XE 300 Sport с превосходным диапазоном не совсем компенсирует потерю V6 XE S, но Ingenium ‘four, по крайней мере, звучит лучше. В эти дни. Производительность конкурентоспособная, но не блестящая. Прочтите все о характеристиках Jaguar XE здесь

> Плавность хода и управляемость — XE более резвый и точный, чем большинство его соперников, во всех отношениях является спортивным седаном. Прочтите все о плавности хода и управляемости Jaguar XE здесь

> MPG и эксплуатационные расходы — самый экономичный дизель расходует до 57.6 миль на галлон, после WLTP. Низкие показатели CO2 и длительные интервалы обслуживания должны еще больше снизить эксплуатационные расходы. Прочтите все о расходе топлива и эксплуатационных расходах Jaguar XE здесь:

> Интерьер и технологии. Некоторые материалы отделки салона вызывают вопросы, но общий дизайн и ощущения соответствуют Jaguar. Новейшая информационно-развлекательная система InControl значительно лучше своей предшественницы, но все же отстает от лучших в своем классе. Прочтите все об интерьере и технологиях Jaguar XE здесь

> Дизайн — мнение в офисе evo разделяется: он гладкий и стильный, но, возможно, не такой индивидуальный, как можно было бы ожидать от Jaguar, с намеками на Audi и другие марки. детализация.Прочтите все о дизайне Jaguar XE здесь

Цены, характеристики и соперники

Начинает модельный ряд модель P250 стоимостью 34 тысячи фунтов стерлингов, оснащенная 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 247 л.с. и приводом на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. . Цены на модели R-Dynamic начинаются чуть более чем от 35 тысяч фунтов стерлингов, в стандартную комплектацию входит больше комплекта, а также более агрессивный стиль.

Для самых развлечений в линейке XE — за исключением Project 8, который стоит смехотворные 150 000 фунтов стерлингов — вам понадобится топовая модель P300 R-Dynamic мощностью 297 л.с. стоимостью чуть более 41 000 фунтов стерлингов, оснащенная исключительно всеми полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.С места до 62 миль в час он разгоняется всего за 5,7 секунды, что позволяет ему конкурировать с такими соперниками, как BMW 330i и Audi A4 45 TFSi.

Рынок компактных автомобилей представительского класса является довольно конкурентным местом, где Германия предлагает BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класса и Audi A4. Как это было, пожалуй, на протяжении всей истории сегмента, 3-я серия — лучший выбор для тех, кто любит садиться за руль. Благодаря усовершенствованным технологиям и изысканности интерьера нового поколения G20 он опережает XE.

C-класс дает отпор фантастической кабиной, которая во многом напоминает флагманский седан Merc, S-класс. Недавно представленный Audi A4 является образцом компетентности; невероятно тихий и утонченный, и способный (если не сказать что вовлекающий) на извилистой дороге.

В других местах выбор более разнообразен, но каждый из них по-своему привлекателен. Volvo S60 сейчас немного поправляется, но у него одни из самых удобных сидений в бизнесе и расслабленная манера поведения. На Lexus IS тоже стоит обратить внимание, с четким стилем, ощущением качества сборки, чтобы соперничать с Audi, и опцией гибридных силовых агрегатов.Выбор аутсайдера — Infiniti Q50, но с его откровенно причудливым электронным рулевым управлением вы бы выбрали его только в том случае, если бы отчаянно хотели выглядеть по-другому; на самом деле не так уж и приятно водить.

Giulia от Alfa — это компактный седан, который действительно нравится водителям. Будь то версия Quadrifoglio мощностью 503 л. Все модели оснащены очень острым рулевым управлением, карданным валом из углеродного волокна и распределением веса 50:50.Более обычные модели также могут быть оснащены дифференциалом повышенного трения (LSD с изменяющимся крутящим моментом входит в стандартную комплектацию Quadrifoglio), чего нет ни у одного из его конкурентов, даже у BMW. LSD поставляется как часть пакета стоимостью 1950 фунтов стерлингов, который также включает в себя регулируемые амортизаторы и лепестки на колесах.

> Прочтите наш обзор Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

XE может предложить лучший универсальный пакет, чем Alfa — он удобнее, практичнее, относительно красив и по-прежнему доставляет удовольствие от вождения — но Giulia настолько гораздо более захватывающим.

Обзор Jaguar XE P250 S 2020 года — близко, но без сигары

Jaguar XE P250 S 2020 краткие факты

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (247 л.с. при 5500 об/мин, 269 фунт-фут при 1300–4500 об/мин)

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод (оценочный рейтинг EPA, миль на галлон)

н/д город, н/д шоссе, н/д комбинированный (рейтинг NRCan, л/100 км)

Базовая цена: 39 900 долларов США (U. S) / Н/Д (Канада)

Протестировано: 55 940 долл. США (США) / Н/Д (Канада)

Цены включают 995 долл. США за пункт назначения в США и Н/Д для фрахта, PDI и A /C в Канаде, и из-за различий в оборудовании за границей их нельзя сравнивать напрямую. Поскольку XE является полноприводным только в Канаде, мы не можем проводить прямое сравнение.

С тех пор, как Jaguar несколько лет назад выпустил XE, я возлагал на него большие надежды. Как бы я, как и большинство автожурналистов, не копал BMW 3 серии, я всегда тосковал по более компактным роскошным спортивным седанам.

Конечно, у Mercedes

есть C-класс, а Lexus IS часто был серьезным соперником, особенно в определенных комплектациях. Но чем больше, тем веселее, говорю я, и у этого конкретного Джага был шанс поспорить.

По крайней мере, таково было мое мнение, основанное на ограниченной поездке на медиа-мероприятие, хотя я не очень хорошо разбирался в управлении, так как этот мини-джанкет проходил недалеко от центра Чикаго. Я помню, как думал, что дизайн салона, особенно датчики, выглядел старым и безвкусным — слишком старым и безвкусным для роскошного автомобиля, даже относительно доступного.

Немного перемотать вперед. Внутренности XE были обновлены и модернизированы, а линейка силовых агрегатов расширена. Наконец-то я держал его в руках неделю, а не 20 минут, и мне было любопытно посмотреть, какое место XE занимает в классе роскошных спортивных компактных седанов.

К сожалению, у нас в TTAC нет ресурсов для инструментального тестирования, но я могу сообщить, что на дорогах общего пользования XE работает хорошо. Он быстро разгоняется, остро управляется, а езда жесткая, как у спортивного автомобиля.Он заигрывает с суровой стороной линии.

[ Узнайте цены на новый и подержанный Jaguar XE здесь! ]

Он был чуть легче на ногах, чем полноприводный 330i xDrive, на котором я ездил раньше, без сомнения, отчасти потому, что мой тестер XE был заднеприводным. Действительно, XE легче как заднеприводного, так и полноприводного 330i. Великолепная электроника, включающая различные режимы движения, несомненно, помогла, и да, динамический режим веселее. О, кстати, вы, читатели Canuck, можете получить XE только с полным приводом.

Мне было трудно придираться к XE, даже с базовым двигателем — 2,0-литровой турбочетверкой, которая развивает 247 лошадиных сил и 269 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатый автомат передает мощность на задние колеса.

Jag даже выглядит элегантно и сексуально, даже в сером цвете привлекает внимание. Jag построил победителя , подумал я.

Тогда моя семья испортила кайф.

Видите ли, это было перед пандемией, и мне пришлось возить родителей через весь город.Вместе с некоторыми вещами. В этот момент я понял, насколько тесно на заднем сиденье и относительно мало места в багажнике.

Это проблема, потому что спортивные седаны, даже компактные, все еще имеют в названии sedan . У покупателей есть дети, домашние животные, родственники и друзья, которых нужно возить с собой. А также то, что мы все накапливаем в современной жизни. Переноски для домашних животных, автокресла, продукты, багаж, как обычно. Дизайнеры Jaguar, похоже, были настолько сосредоточены на создании автомобиля с хорошим водительским характером, что забыли о пассажирах.Это не просто проблема с сиденьями, так как грузовое пространство меньше, чем предлагает BMW.

Цифры на бумаге близки, по крайней мере, когда дело доходит до места на заднем сиденье, но в реальном мире это, похоже, не помогло. Справедливости ради, у меня не было пассажиров на заднем сиденье с последним 330i, на котором я ездил, но он казался немного просторнее, когда я припарковал свою высокую и тяжелую раму сзади, чтобы сделать фотографии.

По крайней мере, интерьер модернизирован, в нем реализованы высокоцифровые технологии, ставшие привычными для всей линейки JLR за последние несколько лет.Хорошо интегрированный информационно-развлекательный экран расположен поверх в основном цифрового дисплея HVAC, с двумя большими ручками для регулировки температуры и ручкой громкости, которые являются единственными ручками в поле зрения. Это хороший внешний вид, и его не так уж сложно освоить, но мне интересно, насколько дорогим будет ремонт после истечения срока гарантии.

Приборы также цифровые, а кнопки на рулевом колесе сенсорные и подсвечиваются только при необходимости. Это немного банально, но эстетически работает. Опять же, у меня есть опасения по поводу будущих счетов за ремонт.И не только из-за истории электроники и британских автомобилей.

Это довольно маленькая вещь с наклонными закругленными линиями и минимализмом, который делает вещи простыми. Это клише — говорить о спортивных автомобилях Jaguar, похожих на диких кошек на корточках, готовых наброситься, но здесь это как раз подходит. Это более гладкий вид, чем у 3-й серии, и мне больше нравятся классические линии 3-й серии. Что еще более важно, он не заходит слишком далеко в направлении бро-рейсера, как это, возможно, делает IS.

Мой тестовый автомобиль был оснащен стандартными функциями, такими как 18-дюймовые колеса, векторизация крутящего момента, люк, кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль, запуск с кнопки, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB, помощь в удержании полосы движения и монитор состояния водителя.

Пакет технологий (1950 долларов США) добавил камеру заднего вида, проекционный дисплей и беспроводную зарядку мобильного телефона. Пакет Drive Pack (1700 долларов США) обеспечивает помощь в слепых зонах, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение на высокой скорости, а пакет Dynamic Handling Pack (1615 долларов США) включает задний спойлер, адаптивную и настраиваемую динамику, 350-миллиметровые передние тормоза и красный цвет. тормозные суппорта.В другом пакете (1365 долларов) добавлены навигация, Wi-Fi, распознавание дорожных знаков и адаптивный ограничитель скорости. Вход без ключа и багажник, активируемый электроприводом, были частью еще одного пакета (1200 долларов США), наряду с рулевой колонкой с электронной регулировкой и дополнительными розетками. Еще один пакет опций включал рулевое колесо с подогревом (620 долларов), а в другой пакет добавлялись средства парковки, такие как 360-градусная камера (600 долларов).

Другие варианты включали в себя черный внешний вид (375 долларов), спутниковое радио (300 долларов), аудиосистему премиум-класса (800 долларов), 19-дюймовые колеса (1400 долларов), складывающиеся зеркала с электроприводом (360 долларов), серую окраску (610 долларов), обогрев и передние сиденья с охлаждением (1500 долларов США) и кожаные сиденья верхнего уровня (650 долларов США)

В общей сложности машина стоила 55 940 долларов, включая сбор за доставку в размере 995 долларов.

XE — элегантный спортивный седан, который во многом справляется со своей задачей и может служить альтернативой обычным подозреваемым, если только вам не нужно часто перевозить пассажиров на заднем сиденье или много груза. Это хорошая машина с одним большим недостатком.

Несмотря на недостатки, его динамика на дороге с лихвой компенсирует это. Возможно, этого недостаточно, чтобы заставить этот Jag серьезно конкурировать за превосходство в классе компактных и роскошных автомобилей, но он и не проигрывает.

Некоторым этого будет достаточно.Что может быть достаточно хорошо для Jaguar.

[Изображения © 2020 Тим Хили/TTAC]

Связанные

Подержанный Jaguar XE S 2020 года выпуска для продажи во Фримонте, Калифорния

I. Как работает Auto Navigator
A. Предварительная квалификация для автофинансирования:

Перед посещением участвующего дилера подайте запрос на предварительную квалификацию для автофинансирования позволит провести проверку, чтобы определить, проходите ли вы предварительную квалификацию. Но не волнуйтесь, это не повлияет на вашу кредитную историю.Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовую процентную ставку и предложения для транспортных средств, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск вашего автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры выставят на продажу все транспортные средства, имеющиеся у них в наличии, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров.Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного личного автомобиля. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Индивидуализация вашего предложения:

Скорректируйте такие параметры, как первоначальный взнос, продолжительность срока и т. д., чтобы создать подходящую для вас сделку. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у дилера-участника:

При посещении дилера-участника покажите ему свое предложение предварительной квалификации Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если это возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую актуальную личную информацию, контактную информацию, информацию о местожительстве, доходе и занятости, а также предлагаемые условия финансирования, предварительный квалификационный статус, информацию о транспортном средстве. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить наличие» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите это сделать, вы также сообщите дилеру предпочтительный способ связи, чтобы дилер мог связаться с вами для обсуждения дальнейших шагов. Когда вы приедете в дилерский центр, вы сможете провести тест-драйв автомобиля, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для рассмотрения для завершения вашего финансирования. Заявка на получение кредита у дилера приведет к тому, что в ваш кредитный файл будет отправлен один или несколько запросов. После согласования условий покупки и получения одобрения кредита дилера вы подписываете контракт с дилером, отражающий как условия покупки, так и условия финансирования. Ваша покупка приведет к заключению договора розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Capital One Auto Finance Ограничения и важная информация
A. Ограничения по возрасту, штату и доходу клиента:

Для участия в предварительном отборе вам должно быть не менее 18 лет, и вы должны иметь действительный почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO/FPO также работает. Auto Navigator недоступен для жителей Аляски или Гавайев, а адреса почтовых ящиков нельзя использовать в качестве адреса в вашем запросе на предварительную квалификацию. Минимальный требуемый ежемесячный доход составляет 1500 долларов США.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, не просрочены или просрочены).

B. Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашего кредитного заявления, поданного у дилера, и любых необходимых требований. документы, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, которые вы заинтересованы в финансировании.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали еще один кредит в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. APR
1 :

Годовая процентная ставка. Предварительно отобранные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и ключевых характеристик финансирования, включая, помимо прочего, сумму финансирования, срок, соотношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр, продающий транспортное средство (автомобили), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы.Вот репрезентативный пример условий оплаты: первоначальный взнос в размере 1000 долларов США, сумма финансирования в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 долларов США. Показанные рекламируемые годовые процентные ставки актуальны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых ситуациях для завершения покупки требуется первоначальный взнос, скидка или обмен. Объявленные и предварительно отобранные тарифы и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактический годовой доход будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типу транспортного средства
2 :

Предварительная квалификация Capital One может быть использована только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования автомобиля:

  • Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
  • Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год должен быть в пределах последних 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль более старого года выпуска или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, автомобили Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, автомобилей с историей хронических неисправностей и/или выкупа производителем или дилером (также ), транспортные средства с фирменным титулом или автомобили без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или выданного титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом неприемлемое на основании модели и/или информации, предоставленной нам.

E. Ограничения по сумме финансирования:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная сумма финансирования составляет 4000 долларов США. Сумма, на которую вы предварительно квалифицированы, зависит от вашего дохода, ключевых характеристик кредита, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилера, у которого вы покупаете автомобиль, и/или деталей сделки финансирования, например, вы торгуете транспортным средством. Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налог, право собственности, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и/или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance обеспечивает финансирование новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных в Auto Navigator.Участвующие дилеры могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование автомобилей, приобретенных у сторонних дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право на участие для участвующих кредиторов:

Право на предварительную квалификацию автофинансирования от участвующих кредиторов определяется предоставленной вами информацией, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной информации, полученным Capital One через ваш Запрос предварительной квалификации Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; поэтому, если вы не имеете права, вы не увидите возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали требованиям к минимальному доходу и приобрели автомобиль для личного пользования, который соответствует их указанному году, делает , модель и/или ограничения по пробегу.

Б.Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, поданной у дилера, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, в финансировании которых вы заинтересованы. Срок действия вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот запрос на предварительную квалификацию.

Некоторые участвующие кредиторы могут предъявлять требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их.

C. Требования к участвующим дилерам:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, и список дилеров может меняться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator
A.
* Условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку:

Ваши условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительные условия автофинансирования основаны на предоставленной вами информации и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предварительном квалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в дилерском центре при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и обзоры:

Нам приятно слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все наши отзывы клиентов представлены проверенными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с другими версиями продукта, показанными выше.

C. Информация от третьих лиц:

Capital One использует информацию от третьих лиц, доступную в ином случае, чтобы сделать ваше автофинансирование более удобным. Информация третьих лиц включает в себя, помимо прочего, данные об обмене, изображения автомобилей, заявленный дилером пробег, экономию топлива, рекламируемую дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что третьи стороны, включая дилера, предоставляют эту информацию, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности третьей стороны. Информация.Вы должны самостоятельно проверять точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобилей могут не отражать автомобиль, рекламируемый дилером. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому есть вероятность, что некоторые автомобили уже проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Рекламируемые дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налог, право собственности, лицензию и другие сборы, взимаемые дилером. Другие сборы могут также включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилера и расходы на доставку. Вы должны уточнить у дилера, что включено в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, прав собственности и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобиля предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки при обмене основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, торгуя своим автомобилем.Kelley Blue Book® Price Advisor также работает на основе данных Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, за что заплатили другие клиенты, например, за автомобили в вашем регионе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Сторонние веб-сайты, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий в отношении их содержания, дорожных условий, удобства использования или оперативности маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за какие-либо убытки или задержки, связанные с таким использованием. Все обзоры предоставляются Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.

App Store является знаком обслуживания Apple Inc.

Стоковые изображения транспортных средств предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.

Стоковые автомобильные изображения, Copyright 2000–2022 izmo, Inc. Все права защищены. Содержащиеся здесь стоковые изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законами США и международными законами об авторском праве. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены положениями и условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

Jaguar XE Цена в Индии 2022 г. — фото, пробег и отзывы

Jaguar XE 2020 года был запущен в Индии по цене от рупий. 44 лакха. Фейслифтинг XE будет доступен в двух вариантах: S и SE. Модели с бензиновыми и дизельными двигателями будут иметь варианты S и SE. XE получает множество обновлений, и он прибывает на берега Индии через 10 месяцев после того, как он был представлен во всем мире и запущен на европейском рынке.Что касается дизайна, фейслифтинг XE претерпел несколько косметических изменений, но теперь он ниже и шире, чем его предшественник, что придает ему спортивный вид, а также улучшает его внешний вид на дороге.

Косметически обновленный Jaguar XE 2020 года получил увеличенную и обновленную решетку радиатора. Фары стали на 12 мм тоньше и получили новые светодиодные дневные ходовые огни J-blade, которые теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей Jag. Воздухозаборники на бампере стали больше, а дизайн легкосплавных дисков был переработан.Светодиодные задние фонари также получили более острую обработку, и автомобиль, безусловно, выглядит красивее, чем текущая версия.

Обновления гораздо более обширны внутри: обновленный Jaguar XE получил новую систему с двойным сенсорным экраном для центральной консоли. Информационно-развлекательная система Touch Pro Duo придает кабине футуристический оттенок и очень похожа на новые Land Rover, такие как Velar. Верхний 10,2-дюймовый экран предоставляет ряд возможностей подключения, навигации и многого другого. Нижний экран предназначен для автоматической системы климат-контроля с ручками «тяни-нажми».В салоне также есть селектор передач с пистолетной рукояткой от F-Type и E-Pace, а многофункциональное рулевое колесо — от I-Pace со скрытыми, пока не загоревшимися кнопками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.