Как пройдет южная рокада в москве: Южная рокада — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Содержание

Южная рокада — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Южная рокада — новая магистраль Москвы. Трасса длиной 40 километров (с учетом развязок и дублеров – 65 км) пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне.

 

Южная рокада соединит между собой крупные автомобильные магистрали города — МКАД, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе и Люблинскую улицу. Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца (ТТК) и уменьшит перепробег транспорта, а также обеспечит выход на автодороги федерального значения М-9 «Балтия» и М-5 «Урал».
Подробнее: https://stroi.mos.ru/photo_lines/11-5-km-dorogh-i-tri-estakady-otkrylsia-uchastok-iuzhnoi-rokady-i-dublier-varshavskogho-shossie?from=cl

 

Цель строительства

Создание межрайонной дороги, обеспечивающей диагональную связь между западной, южной и юго-восточной частями города; снижение транспортной загруженности ряда вылетных магистралей, центральной части города, МКАД и ТТК в южном и юго-восточном секторе города.


 

План проезда по будущей Южной рокаде

Южная рокада от Балаклавского проспекта через тоннель пройдет под Варшавским шоссе, через путепровод пересечет железнодорожные пути, по мосту проедет реку Чертановку и соединится с Кантемировской улицей в районе Пролетарского проспекта. Далее через тоннель водители смогут выехать на улицу Борисовские Пруды в сторону района Марьино. Рокада в дальнейшем пройдет по улице Верхние Поля, откуда транспорт направится в сторону МКАД через Капотню.

 

1-й участок: участок от Рублевского шоссе до Балаклавского проспекта

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

 

 

Здесь было построено 19,7 км дорог, две эстакады — на пересечении Мичуринского проспекта с ул. Лобачевского и на пересечении Рублевского шоссе с ул. Маршала Тимошенко и Осенним бульваром. Для пешеходов построили семь подземных и один надземный переход.

 

 

 

Подробнее о реконструкции участка Рублевское шоссе — Балаклавский проспект

 

Государственный заказчик – Департамент строительства города Москвы.
Генеральный проектировщик – АО «Моспроект-3».
Технический заказчик – ООО «ГорКапСтрой».
Генеральный подрядчик – ООО ИФСК «АРКС».

 

2-й участок: от Балаклавского до Пролетарского проспекта

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

 

 

Участок проходит по территории промзоны, пересекает Павелецкое направление Московской железной дороги и реку Чертановка и выходит на Пролетарский проспект в створе Кантемировской улицы.

Строительство участка от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта позволило:

  • продлить Южную рокаду на 3 км до Пролетарского проспекта;
  • создать дополнительную связку между Варшавским шоссе и Пролетарским проспектом;
  • сократить перепробег машин на этом участке примерно в 3 раза;
  • перераспределить транспортные потоки, разгрузив Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе;
  • обеспечить бессветофорное транзитное движение по Варшавскому шоссе в районе пересечения с Балаклавским проспектом.

В сентябре 2017 года открыто движение по эстакаде прямого хода Варшавского шоссе.

 

 Здесь появилось:

  • железнодорожная эстакада по Павелецкому направлению Московской железной дороги;
  • боковые проезды и съезды с Варшавского шоссе;
  • съезды на Котляковскую улицу и 1-й Котляковский переулок;
  • водопускная труба через реку Чертановка;
  • подземный пешеходный переход в районе ул. Кантемировская, д. 58;
  • надземный пешеходный переход в районе пересечения 1-го Котляковского переулка и Кантемировской ул.;
  • 1836 шумозащитных стеклопакетов.

Сейчас идет проектирование остальных участков Южной рокады.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/photo_lines/11-5-km-dorogh-i-tri-estakady-otkrylsia-uchastok-iuzhnoi-rokady-i-dublier-varshavskogho-shossie?from=cl

 

Первый участок Южной рокады готов на 40% – Бочкарёв — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Строительство новых хордовых магистралей – Северо-Западной, Северо-Восточной, Юго-Восточной и Южной рокады – ключевой проект развития улично-дорожной сети Москвы внутри МКАД. Их общая длина составит 138 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК.

В составе магистралей будет 189 эстакад, тоннелей и мостов, а также 81 пешеходный переход.

Хорды улучшат транспортную доступность 73 районов Москвы. Они свяжут вылетные магистрали и разгрузят районные дороги, ТТК, МКАД. Кроме того, хорды обеспечат дополнительные выезды из города на трассы федерального значения.

За счет бессветофорного движения на большинстве участков магистралей и перераспределения транспортных потоков среднее время поездки по городу сократится на 20-25%.

 

Назад

Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.

Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.

Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.

Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.

Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.

Назад

Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до Косинской эстакады и далее за МКАД – до строящейся трассы М-12 «Москва-Нижний Новгород-Казань».

СВХ соединит между собой крупные автомобильные магистрали города – МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щёлковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц – Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихо­борский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и др.

Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали.

В районе Большой Академической улицы СВХ соединяется с Северо-Западной хордой, в районе шоссе Энтузиастов – с Юго-Восточной хордой.

Трасса СВХ пройдет по 26 районам Москвы и 10 крупным промзонам, которые с ее приходом получат возможности для развития.

СВХ обеспечит подъезд к 12 ТПУ, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам МЦД-1 и перспективного МЦД-3.

Общая протяженность основного хода СВХ составит порядка 40 км. Всего – с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети – будет построено порядка 120 км дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей и 21 пешеходный переход.

Строительная готовность СВХ составляет 80%. Построены восемь из 11 участков магистрали.

Ведётся строительство двух участков от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе, а также проектирование участка с мостом через реку Пехорку для соединения СВХ с автомобильной дорогой «Москва-Нижний Новгород-Казань».

Их строительство планируется завершить до конца 2023 года.

 

Назад

Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 96 км.

ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.

Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.  

Магистраль сформируют поэтапно.

Назад

Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км. 

Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.

Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.

 

Назад

Южная рокада — все варианты трассировки дороги на юго-востоке Москвы | Владислав Панкратов

Трассировки прохождения Южной рокады через Братеево и Марьино.

Трассировки прохождения Южной рокады через Братеево и Марьино.

Здравствуйте, дорогие и уважаемые читатели и подписчики!

Многие наверное слышали о строительстве «хордового кольца». Ряда автомобильных дорог, призванных значительно помочь разгрузке ТТК и МКАД, сократить перепробег и время в пути для автомобилистов.

Так вот, «Южная рокада» — часть этого хордового кольца, хотя это дорога намного слабее по характеристикам.

На ней сохранилось множество светофоров (перекрёстков) и наземных пешеходных переходов, т.к. эта рокада, в большинстве своём, проходит по существующим улицам, которые реконструировались под повышенный наплыв трафика после строительства новых связок (как Варшавское шоссе — Пролетарский проспект).

Готов участок от Рублёвского шоссе до Пролетарского проспекта. На данный момент реконструируется улица Верхние Поля и развязка МКАД — Верхние Поля, восточная часть Южной Рокады.

Но возникает вопрос, а как соединятся эти два участка?

Отсутствие соединения Южной Рокады.

Отсутствие соединения Южной Рокады.

Согласно генеральному плану г. Москвы, Южная Рокада должна пройти через улицу Борисовские Пруды в Братеево. Вот так:

Южная рокада на Генеральном плане г. Москвы.

Южная рокада на Генеральном плане г. Москвы.

От Пролетарского проспекта до Бесединского шоссе рокада прошла бы в тоннеле.

По аналогии с Серебряноборскими тоннелями (Звенигородское шоссе/проспект Маршала Жукова) и Лефортовским тоннелем на Третьем транспортном кольце, где построили длинные подземные участки дорог дабы сохранить первозданную природу и объекты культурного наследия в виде старых жилых районов.

Примерная схема прохождения Южной Рокады от издательства «Аргументы и Факты». aif.ru. На участок через ул. Капотня не обращайте внимание.

Примерная схема прохождения Южной Рокады от издательства «Аргументы и Факты». aif.ru. На участок через ул. Капотня не обращайте внимание.

Для этих целей мог бы использоваться тоннеле-проходческий щит диаметром 14.2 метров, сделанный компанией Herrenknecht.

Но шансов на этого мало. Предположительно, Южная Рокада не пройдёт через улицу Борисовские Пруды.

В районе предполагаемого моста через Москву-реку от Борисовских Прудов до ул. Верхние Поля было проведено благоустройство набережных территорий.

Со стороны Братеево в 2018 году — «Парк Братеевская Пойма».

Парк Братеевская Пойма на спутниковом снимке Яндекса в районе предполагаемого моста через р. Москва.

Парк Братеевская Пойма на спутниковом снимке Яндекса в районе предполагаемого моста через р. Москва.

Со стороны Капотни и Марьино в 2019 году — «Парк на берегу Москвы-реки в Капотне». (Марьинский Парк)

Парк на берегу Москвы-реки в Капотне на спутниковом снимке Яндекса в районе предполагаемого моста через р. Москва.

Парк на берегу Москвы-реки в Капотне на спутниковом снимке Яндекса в районе предполагаемого моста через р. Москва.

Разве это может помешать строительству дороги? Снести-то пару скамеек, плитку в асфальт закатать и т. д.

Может. Братеевская Пойма стала особо охраняемой природной территорией (ООПТ) регионального значениями с установленными границами объекта природного комплекса.

Иными словами, мэрия вряд ли согласиться строить дорогу на благоустроенной ею же территории и где сами провозгласили зону ООПТ.

В красных линиях Южная Рокада через Борисовские Пруды не проходит. Даже нету какого-либо плана по строительству моста из Братеево в Капотню.

Красные линии в предлагаемом Генплане месте для строительства моста Южной Рокады.

Красные линии в предлагаемом Генплане месте для строительства моста Южной Рокады.

Окончательного решения по трассировке Южной рокады до сих пор нет. Поэтому решил написать статью.

Все возможные варианты трассировки Южной Рокады через Братеево и Марьино, которые когда-либо публиковались на официальных схемах на интерактивной карте:

https://yandex. ru/maps/-/CCUUQVsIPC

В Красных линиях Южная рокада отмечается вот так:

Южная рокада на красных линиях портала ИАИС ОГД.

Южная рокада на красных линиях портала ИАИС ОГД.

Могу конечно ошибаться. И отдельный мост для рокады никто не собирается строить. А будет совмещенный участок с Юго-Восточной хордой через мост в створе Шоссейной улицы:

Презентация Института Генплана Москвы для муниципальных депутатов района Марьино. Взято с сайта marino.mos.ru

Презентация Института Генплана Москвы для муниципальных депутатов района Марьино. Взято с сайта marino.mos.ru

Где уже далее можно будет попасть на Донецкую улицу и следовать через Марьино.

В самом Марьино тоже несколько вариантов через какие улицы пройдёт Южная Рокада. Есть вариант через улицу Перерва:

Схема Южной рокады через ул. Перерва с блога yurik55.livejournal.com.

Схема Южной рокады через ул. Перерва с блога yurik55.livejournal. com.

Официальный Стройкомплекс Москвы на март 2021 года рисует Южную рокаду через улицу Нижние Поля:

Схема Южной Рокады через улицу Нижние Поля. Схема с сайта stroi.mos.ru.

Схема Южной Рокады через улицу Нижние Поля. Схема с сайта stroi.mos.ru.

К слову, в 2010 году АО «Мосинжпроект» предлагал провести Южную Рокаду через ул. Борисовские Пруды и Бесединское шоссе:

Схема Южной Рокады через Борисовские Пруды + Бесединское шоссе. АО «Мосинжпроект».

Схема Южной Рокады через Борисовские Пруды + Бесединское шоссе. АО «Мосинжпроект».

Дизайнеры схем официальных пресс-релизов тоже понимают весь нонсенс происходящего без окончательного волевого решения мэрии.

Как-то они тоже решили нарисовать практически все варианты трассировки Южной Рокады =)

(Прошу прощение за плохое качество)

Всевозможные варианты трассировки Южной рокады от пресс-службы мэрии)

Всевозможные варианты трассировки Южной рокады от пресс-службы мэрии)

На этом всё!

Спасибо за прочтение статьи! Если интересует то, о чём я пишу, то подписывайтесь на мой канал и ставьте оценку статье. Буду очень за это благодарен =)

P.S. Как лучше провести Южную Рокаду? Через Марьино или Братеево? Борисовские Пруды или Нижние Поля/Перерва? Пишите в комментариях.

В Москве расширят улицу Верхние Поля при строительстве Южной рокады

https://realty.ria.ru/20210512/rokada-1731972803.html

В Москве расширят улицу Верхние Поля при строительстве Южной рокады

В Москве расширят улицу Верхние Поля при строительстве Южной рокады — Недвижимость РИА Новости, 12.05.2021

В Москве расширят улицу Верхние Поля при строительстве Южной рокады

В Москве расширят до шести полос улицу Верхние Поля в ходе строительства Южной рокады, сообщила пресс-служба столичного стройкомплекса. Недвижимость РИА Новости, 12.05.2021

2021-05-12T15:36

2021-05-12T15:36

2021-05-12T15:36

москва

андрей бочкарев

дороги

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/148380/17/1483801780_0:160:3076:1890_1920x0_80_0_0_c192d5099c30337f718b7b2151cdacbd.jpg

МОСКВА, 12 мая — РИА Недвижимость. В Москве расширят до шести полос улицу Верхние Поля в ходе строительства Южной рокады, сообщила пресс-служба столичного стройкомплекса.В рамках четвертого участка Южной рокады будет реконструирована часть улицы Верхние поля протяженностью три километра от улицы Марьинский Парк до МКАД.В нем уточняется, что Южная рокада, проект которой развит на девять участков, готова более чем наполовину. Построены три отрезка магистрали, на пяти ведутся активные работы, разрабатывается проектная документация еще одного участка.Южная рокада является одной из четырех новых хордовых магистралей Москвы. Трасса длиной около 40 километров пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне и соединит крупные автомагистрали города — МКАД, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе, Люблинскую улицу.

москва

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/148380/17/1483801780_173:0:2904:2048_1920x0_80_0_0_6054b7e5de853074942e14c975421c66.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

москва, андрей бочкарев, дороги

Первый участок Южной рокады в Москве построили на 40% — Недвижимость

РИАМО — 14 янв. На первом участке Южной рокады в Москве от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка подходят к концу работы по переустройству кабельных высоковольтных линий. Общая строительная готовность первого участка Южной рокады достигла 40%, сообщает пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства столицы.

«На юге столицы ведется активное строительство участка Южной рокады от улицы Каспийская до 1-го Котляковского переулка. На сегодняшний день общестроительная готовность первого участка Южной рокады составляет 40%», — рассказал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. 

Он отметил, что сейчас на участке работ ведется строительство большой транспортной развязки, которая в будущем соединит Южную рокаду с Юго-Восточной хордой (ЮВХ).

«В рамках проекта планируется построить 7 путепроводов общей протяженностью более 2 км. Уже возведены 10 из 14 опор путепровода по основному ходу Кантемировской улицы от пересечения с Пролетарским проспектом, а также смонтированы 12 из 15 опор путепровода на съезде с Кантемировской улицы на ЮВХ», — пояснил Андрей Бочкарев.

По словам гендиректора АО «Мосинжпроект» (холдинг является генподрядчиком и проектировщиком ряда участков Южной рокады и ЮВХ) Юрия Кравцова, сегодня на строительном участке заканчиваются работы по переустройству кабельных высоковольтных линий общей протяженностью свыше 120 км.

Также в зоне строительства подходят к концу работы по демонтажу опор воздушных линий и их фундаментов. Работы по переустройству кабельных высоковольтных линий дополнительно включили в себя монтаж трех шунтирующих реакторов, в настоящий момент он уже завершился. 

Южная рокада станет частью новой хордовой системы скоростных магистралей столицы. Дорога пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в районе Капотня.

Строительство системы хордовых магистралей — главный проект развития дорожно-транспортного каркаса Москвы. Хорды призваны снизить общую нагрузку на дороги в центре города, а также нагрузку на МКАД и ТТК. Сегодня движение автомобилей запущено на 65% участков системы хордовых магистралей.

Северо‑Восточная хорда и М‑12: главные дорожные стройки 2022 года в Московском регионе>>

Когда сомкнутся хорды. Новые магистрали значительно сократят путь | Москва

Система хордовых магистралей для властей — один из самых амбициозных проектов. 205 км из 362 уже построено. Основные работы идут сейчас на юге и юго-востоке города. Когда три хорды и рокада заработают как единая дорожная система?

Согласно расчётам экспертов, хордовая система на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.

Из точки «А» в точку «В»

Московские дорожные строители в последнее время обогатили нашу обиходную лексику двумя словами из области науки и военной стратегии: «хорда» и «рокада». Впрочем, мы уже к ним привыкли, тем более что движение по действующим участкам хорд воодушевляет лёгкостью и существенным сокращением времени попадания из точки «А» в точку «В».

Хорд в Москве будет 3. Северо-Западная уже действует на всём протяжении. Строительство Северо-Восточной и Юго-Восточной пока не окончено. Ещё одна магистраль – Южная рокада, которая тоже пока строится, – завершит систему хордовых магистралей. 

Власти называют её мегапроектом развития дорожно-транспортного каркаса столицы. Общая протяжённость всех дорог этой системы составит 362 км. Помимо того что хорды дадут возможность быстро добраться, к примеру, из Перово в Ховрино или из Очаково в Свиблово, все вместе они ещё и образуют систему скоростных магистралей. А значит, снизят нагрузку на МКАД, Третье транспортное кольцо и дорожную сеть в центре.

Завершение всего проекта ожидается через 2 года. А пока что действует 205 км хордовых дорог. Остальные 157 км строятся, и основные работы ведутся сейчас на юге и юго-востоке города.

Нажмите для увеличения

Юго-Восточная хорда: от Новой Москвы до М7 «Волга»

Юго-Восточная хорда (ЮВХ) пройдёт через 10 районов Москвы и 4 округа – Восточный, Юго-Восточный, Южный и Юго-Западный. Она пересечёт 5 автомагистралей, включая самые загруженные – Рязанский и Волгоградский проспекты, Каширское шоссе.

С юга ЮВХ примкнёт к Новой Москве и трассе Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. На востоке выйдет на федеральную трассу М7 «Волга». Она будет состоять из высоко­скоростных трасс и разноуровневых развязок с магистралями, которые пересекает.

Строительство сейчас ведётся на всём протяжении будущей хорды, но первые её участки уже открыли. В конце лета мэр запустил движение от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца по путепроводу через железнодорожные пути МЦД-2.

«Строительство Юго-Восточной хорды мы начали не так давно, но постепенно, этапами, запускаем в строй, – отметил С. Собянин. – Это четвёртая хорда, которая соединит Южную рокаду, Северо-Восточную ­хорду и протянется от Щербинки практически до шоссе Энтузиастов. 28 км прямого хода, а со съездами и заездами – почти 100 км. 50 инженерных сооружений, бессветофорное движение».

Заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв считает, что полноценный запуск движения по ЮВХ состоится в 2023 г.

А пока на её 9-м отрезке, который пройдёт от Павелецкого направления Московской железной дороги до МКАД, начали строительство путепровода – большого тоннеля.

«Он устраивается отдельно под каждое направление движения автотранспорта и условно разделён на правый и левый тоннели», – пояснил гендиректор ­«Мосинжпроекта» Юрий Кравцов, пообещав, что путе­провод будут строить, не перекрывая движение поездов по Павелецкому направлению МЖД. А значит, и ­аэроэкспрессы в ­аэропорт «Домодедово» будут ходить по расписанию.

Эта компания – генподрядчик и генпроектировщик ключевых дорожных проектов столицы, в том числе ряда участ­ков Юго-Восточной хорды и Южной рокады. На 9-м участке она уже завершила работы по устройству насыпей стартового и приёмного котлованов, а также «выносу» сетей РЖД из зоны строительства.

«Мы полностью выполнили прокладку сигнально-блокировочного кабеля РЖД, в ближайшее время установим светофор и произведём его пусконаладку», – сообщил Ю. Кравцов.

Хорда проходит через районы города с плотной застройкой и оживлённым движением, поэтому стыковочных точек с действующими дорогами немало. На развязке ЮВХ с Волгоградским проспектом возводятся 5 эстакад, ещё на одном участке строятся сразу 4  путепровода. А там, где существующие дороги становятся частью хорды, их реконст­руируют.

К примеру, на треть реконструировали Шоссейную улицу – ту её часть, что войдёт в ЮВХ на 8-м участке. Дорожники оценивают готовность строительно-монтажных работ здесь в 33%. Устройство наружных инженерных сетей, по их словам, завершено наполовину. Одновременно идёт благоустройство и озеленение прилегающей территории.

Улица Полбина, которая попадает на участок основного хода будущей ЮВХ, тоже реконструирована. Здесь будет 5 съездов и 2 эстакады, а чтобы оградить жителей близлежащих домов от шума автомобилей, скоро установят шумозащитные экраны и подпорные стены. По завершении всех преобразований на 8-м участке он станет частью хорды и поможет снизить интенсивность движения на всегда перегруженных дорогах юго-востока столицы.

Южная рокада: дублёр МКАД от Рублёвки до Капотни

Южная рокада пройдёт от развязки Рублёвского шоссе со МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Она станет одновременно дублёром и МКАД, и ТТК на юге города.

Рокада соединит крупные московские автодороги – Кутузовский и Мичуринский проспекты, проспекты Вернадского и Ленинский, а также Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.

Сегодня готовы 3 её участка, ведётся строительство ещё 5. На Донецкой улице оно в разгаре. Наполовину выполнены строительно-монтажные работы, на три четверти – пере­устройство инженерных сетей. Проведена реконструкция участка двухполосной магистральной улицы протяжённо­стью 326 м и 4-полосного участка до набережной длиной 435 м.

Демонтирована старая и установлена новая воздушная линия электропередачи «Курьяново-Сабурово» протяжённостью 1,2 км. Причём установлена так, что треть её проходит над Москвой-рекой (вне строений). Линия уже переключена и работает в штатном режиме. Там же, где она идёт над землёй, завершается финишное благоустройство.

Ведётся строительство очист­ных сооружений, подъезд­ной дороги и площадки с конечной станцией наземного транспорта. Для электро­бусов «Мосгортранса» там уже установлены устройства для подзарядки, остальные работы тоже близятся к завершению.

Улица Верхние Поля также войдёт в Южную рокаду, поэтому и её ожидают расширение и реконструкция. В ­­«Мосинжпроекте» поясняют, что завершение реконст­рукции Донецкой улицы и Верхних Полей наряду с выполнением работ на других объектах приблизит запуск Южной рокады, который, как и у Юго-Восточной хорды, ожидается в 2023 г.

Реклама

Жители Царицыно испугались хорд и рокад – Авто – Коммерсантъ

Жители московского района Царицыно пытаются остановить строительство новых дорог — Южной рокады и Юго-Восточной хорды. Горожане боятся увеличения шума и пробок, а также настаивают на противоречиях с Генпланом Москвы: магистраль должна пройти вдали от жилых домов, а не рядом с ними. В столичной мэрии жителей успокаивают, утверждая, что новые дороги призваны перераспределить транспортные потоки.

О ситуации с планированием Юго-Восточной хорды “Ъ” рассказал участник инициативной группы жителей района Царицыно Матвей Заславский. По его словам, в конце ноября прошлого года в районах Царицыно и Москворечье-Сабурово прошли публичные слушания по проекту реконструкции улиц Кантемировская и Каспийская. Материалы, предоставленные жителям Москомархитектурой, вызвали обеспокоенность горожан, пояснил “Ъ” господин Заславский.

Напомним, до 2010 года столичные власти собирались строить четвертое транспортное кольцо (ЧТК), но позже от проекта отказались для экономии, хотя некоторые его участки на востоке Москвы в итоге были достроены. Вместо ЧТК власти делают хорды и рокады, расширяя существующие улицы и проспекты, убирая светофоры и строя в некоторых местах эстакады и тоннели. В наибольшей степени готовности — Северо-Западная хорда, на 70% закончена Северо-восточная.

Юго-Восточная хорда (ЮВХ) и Южная рокада пока еще проектируются, первоначальные их проекты жителей устраивали. Южная рокада, в частности, должна связать запад и юг Москвы, пройдя от Рублевского по Аминьевскому шоссе, улицам Лобачевского и Обручева, Балаклавскому проспекту, далее через новую дорогу между Варшавским шоссе и Пролетарским проспектом, по расширяемой Кантемировской улице уйти в сторону Капотни. Будущая ЮВХ, как ожидалось, поднимется от МКАД вдоль Курского направления железной дороги, по расширяемой Каспийской улице мимо жилых микрорайонов, пересечет южную рокаду и уйдет в сторону шоссе Энтузиастов на северо-восток.

В ноябре из материалов, опубликованных к публичным слушаниям, выяснилось, что Москомархитектура рассматривает новый маршрут прохождения ЮВХ, рассказывает Матвей Заславский: не по Каспийской улице, а в коридоре промзоны улицы Бехтерева и также через жилую часть районов, причем по довольно причудливой схеме — с Г-образным 90-градусным поворотом с заходом на Кантемировскую улицу. Для этого маневра закладывается эстакада через Пролетарский проспект.

Подобная схема сулит ряд неприятных проблем для местных жителей, утверждает Матвей Заславский. Во-первых, Кантемировская улица возьмет на себя двойной трафик, смешав городские потоки Южной рокады и транзитные с ЮВХ. Расстояние от жилых домов до нового расширенного участка дороги с интенсивным движением составит 20–30 м. Еще один нюанс, на который обратил внимание Матвей Заславский: по первоначальному проекту ЮВХ — это бессветофорная транзитная магистраль первой категории. «Будет очень странно, если она внезапно будет прерываться светофором на перекрестке улиц Кошкина и Кантемировская»,— отмечает он.

Кроме того, такой маршрут прохождения Юго-Восточной хорды противоречит Генплану Москвы 2010 года, где дорога описывалась как проходящая вдоль железной дороги. По словам господина Заславского, против представленного маршрута уже направлены обращения мэру Москвы Сергею Собянину, депутатам Мосгордумы и в градостроительные департаменты. На Change.org под петицией против строительства эстакады на пересечении с Кантемировской улицей собрано более 2,5 тыс. подписей.

Новые дороги Москвы и Подмосковья

Дорожное строительство-2018: справочник “Ъ”

Смотреть

«Мы ожидаем протокола проведения публичных слушаний, где должны быть изложены наши претензии к проекту,— пояснил “Ъ” Матвей Заславский.— Окружная комиссия по градостроительству может рекомендовать отклонить проект либо принять его, хотя по законодательству результаты слушаний носят рекомендательный характер. Группа жителей прорабатывает альтернативные предложения для увязки рокады и хорды в качестве основы для пересмотра предложенного проекта».

В Москомархитектуре, отвечая на запрос “Ъ”, пояснили: Южная рокада уже сейчас существует на участке от Рублевского шоссе до Варшавского шоссе, строительство участка от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта завершается, продление до Каспийской улицы планируется до 2022 года. «Трасса на участке от Кантемировской улицы до Павелецкого направления МЖД пройдет по зарезервированному красными линиями коридору вдоль ЛЭП,— отметили в Москомархитектуре.— По улице Бехтерева трасса магистрали не проходит, она сохраняется для обслуживания прилегающей территории».

Что касается ЮВХ, то она, поясняют в Москомархитектуре, «еще не сложилась, ее формирование будет осуществляться поэтапно», хотя улицы Шоссейная и Каспийская уже можно считать ее частью. Хорда пройдет от шоссе Энтузиастов через развязку на пересечении с Каширским шоссе. Сюда же и выйдет «новое радиальное направление», образованное периферийным участком ЮВХ и участком дублера Варшавского шоссе. Дублер Варшавки — это еще один проект, рассказали в Москомархитектуре: новая дорога до МКАД от ТТК, которая пройдет сначала вдоль Курского направления МЖД (в районе Бирюлево), затем вдоль Павелецкого по территории производственных зон «Коломенское» и «Котляково».

Строительство развязки на пересечении с Кантемировской улицей в ведомстве подтвердили, но опасения жителей опровергли: «Произойдет не наложение потоков Юго-Восточной хорды на Южную рокаду, а их перераспределение». Что касается реконструкции Каспийской улицы и «завершения формирования ЮВХ», то от этого проекта никто не отказывается, подчеркнули в Москомархитектуре: это произойдет «в более поздние сроки при строительстве выхода Южной рокады на улицу Борисовские Пруды».

За последние годы протесты жителей против строительства в Москве и Московской области усилились.

Это связано с увеличением количества дорожных строек на густозаселенных территориях. В конце 2018 года “Ъ” рассказывал, как москвичи, протестующие против строительства дублера Кутузовского проспекта, дошли до Верховного суда. Заявители требовали отменить проект планировки трассы, настаивая, что публичные слушания прошли с нарушениями, и выступали против вырубки зеленых насаждений. В начале 2018 года подмосковные жители пытались в суде добиться отмены решения о строительстве новой платной автодороги Виноградово—Болтино—Тарасовка. В 2015 году жители Новой Москвы протестовали против дорожного строительства, в 2012 году жители районов Крылатское, Щукино, Хорошево-Мневники Кунцево и Коптево пытались остановить строительство Северо-Западной хорды.

Все спорные проекты в итоге все равно были реализованы либо строятся.

Иван Буранов

Россия остановится «через мгновение», если Украина выполнит условия – Кремль

  • Кремль заявляет, что настаивает на нейтралитете Украины
  • Россия «завершит» демилитаризацию страны
  • Киев хочет признать сепаратистские регионы, потерю Крыма

ЛОНДОН, 7 марта (Рейтер) — Россия заявила Украине, что готова прекратить военные действия «в одно мгновение», если Киев выполнит ряд условий, заявил в понедельник представитель Кремля.

Дмитрий Песков заявил, что Москва требует, чтобы Украина прекратила военные действия, изменила свою конституцию, закрепив нейтралитет, признала Крым территорией России и признала сепаратистские республики Донецк и Луганск независимыми государствами.

Это было самое явное заявление России об условиях, которые она хочет навязать Украине, чтобы остановить так называемую «специальную военную операцию», которая продолжается уже 12 дней.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Песков сказал Рейтер в телефонном интервью, что Украине известно об условиях. «И им сказали, что все это можно остановить в один миг».

Немедленной реакции с украинской стороны не последовало.

Россия атаковала Украину с севера, востока и юга, обстреливая города, включая Киев, Харьков и порт Мариуполь. Вторжение, начатое 24 февраля, вызвало худший кризис с беженцами в Европе со времен Второй мировой войны, вызвало возмущение во всем мире и привело к жестким санкциям против Москвы.

Но представитель Кремля настаивал на том, что Россия не стремится предъявлять какие-либо территориальные претензии к Украине, и сказал, что «неправда», что она требует передачи Киева.

«Мы действительно заканчиваем демилитаризацию Украины. Мы ее закончим. Но главное, чтобы Украина прекратила свои боевые действия. Они должны прекратить свои боевые действия, и тогда никто не будет стрелять», — сказал он.

По вопросу о нейтралитете Песков сказал: «Они должны внести поправки в конституцию, согласно которым Украина отвергнет любые цели вступления в какой-либо блок».

Он добавил: «Мы также говорили о том, как они должны признать, что Крым является российской территорией, и что они должны признать, что Донецк и Луганск являются независимыми государствами.Вот и все. Через мгновение все прекратится».

НОВЫЕ ПЕРЕГОВОРЫ

Требования России были изложены, когда делегации России и Украины готовились встретиться в понедельник для третьего раунда переговоров, направленных на прекращение войны России против Украины.

Вскоре они начались после того, как Путин признал две отколовшиеся области на востоке Украины, где поддерживаемые Россией сепаратисты сражаются с украинскими правительственными войсками с 2014 года, независимыми — действие, которое Запад назвал незаконным.

Дым поднимается, когда военнослужащий Вооруженных сил Украины стоит у единственного пути эвакуации, которым местные жители пользовались для эвакуации из города Ирпень после нескольких дней сильных обстрелов, в то время как российские войска продвигаются к столице, в Ирпене, недалеко от Киева, Украина 7 марта 2022 г. REUTERS/Carlos Barria

«Мы не отбираем Луганск и Донецк у Украины. Донецк и Луганск не хотят быть частью Украины. Но это не значит, что в результате они должны быть уничтожены», — сказал Песков.

«Для остальных.Украина — независимое государство, которое будет жить так, как хочет, но на условиях нейтралитета».

«Мы надеемся, что все пройдет нормально, и они отреагируют должным образом», — сказал Песков. независимость отколовшихся регионов.

Это было сделано для того, чтобы защитить 3 миллиона русскоязычного населения этих республик, которым, по его словам, угрожали 100 000 украинских военных.

«Мы не могли их просто узнать. Что мы собирались делать со 100-тысячной армией, которая стояла на границе Донецка и Луганска, которая могла напасть в любой момент. Им все время подвозили американское и британское оружие, » он сказал.

В преддверии российского вторжения Украина неоднократно и решительно опровергала утверждения Москвы о том, что она собирается начать наступление, чтобы силой вернуть себе сепаратистские регионы.

Песков сказал, что ситуация на Украине представляет гораздо большую угрозу для безопасности России, чем в 2014 году, когда Россия также сосредоточила 150 000 военнослужащих на границе с Украиной, что вызвало опасения российского вторжения, но ограничила свои действия присоединение Крыма.

«С тех пор ситуация для нас ухудшилась. В 2014 году начали поставлять оружие в Украину и готовить армию к НАТО, приводя ее в соответствие со стандартами НАТО», — сказал он.

«В итоге чашу весов перевесили жизни этих 3 миллионов человек на Донбассе.Мы понимали, что они будут атакованы». Польша и Румыния

«Мы просто поняли, что больше не можем с этим мириться. Мы должны были действовать», — сказал он.

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Кэтрин Белтон, редактирование Марка Тревельяна, Гарета Джонса и Ангуса МакСвана

Наши стандарты: The Thomson Reuters Trust Принципы.

Где находятся союзники России, когда западные державы обрушиваются на Москву? | Российско-украинская война News

В то время как западные страны быстро объединились в хоре критики российского вторжения в Украину, союзники Москвы отреагировали более мягко, поскольку они оказались на грани между соображениями безопасности и экономическими интересами.

украинцев проснулись в пятницу от звуков взрывов, поскольку российские войска продвигаются вглубь страны в течение второго дня наземного, морского и воздушного наступления, в результате которого на данный момент погибло более 130 человек и было перемещено не менее 100 000 человек.

Вот как отреагировали традиционные союзники России на российские военные действия:

Индия

Премьер-министру Индии Нарендре Моди потребовался день, чтобы призвать к «немедленному прекращению насилия» после того, как президент России Владимир Путин объявил войну Украине. В телефонном разговоре с Путиным Моди призвал к «согласованным усилиям всех сторон», но не предпринял никаких действий против союзника Индии.

Две страны поддерживают тесные экономические связи, которые еще больше укрепились после исторической встречи в декабре прошлого года, когда два лидера подписали ряд двусторонних оборонных соглашений, включая закупку Индией более 600 000 штурмовых винтовок в России.

В распространенном в четверг после телефонного разговора заявлении подчеркивается, что дипломатические коллективы двух стран продолжат регулярные контакты «по вопросам, представляющим актуальный интерес».

Индийский лидер подтвердил «свою давнюю убежденность в том, что разногласия между Россией и группой НАТО могут быть урегулированы только путем честного и искреннего диалога». Моди также выразил обеспокоенность по поводу безопасности около 20 000 индийских студентов, которые в настоящее время застряли в Украине.

Посол Украины в Индии Игорь Полиха выразил «глубокое недовольство» позицией Индии.«Сейчас не время для протокольных заявлений», — цитируют Полиху местные СМИ.

Китай

Китай официально не принял сторону, так как поддерживает хорошие отношения с Украиной, заботится о своих делах с Европой и нашел союзника в лице Путина.

Продолжающееся вторжение происходит всего через несколько недель после того, как Путин и его китайский коллега прошли парадом в Пекине, демонстрируя единство перед открытием зимних Олимпийских игр.

В связи с этим Китай подтвердил законность опасений России в отношении безопасности, обвинив Соединенные Штаты в нагнетании напряженности.

У двух стран прекрасные деловые отношения, помимо того, что наблюдатели назвали «личной химией».

Китай заявил, что не будет оказывать Москве военную поддержку, но он поддерживает торговлю, например, увеличил импорт пшеницы из России в четверг, что критики назвали экономическим спасательным кругом для Путина.

Однако в пятницу министр иностранных дел Китая подчеркнул, что суверенитет каждой страны следует уважать, призвав стороны вернуться за стол переговоров.

«Они [Россия и Китай] нужны друг другу, но для Китая это [вторжение] не соответствует их идее о стабильном мире, пытающемся создать больше сделок, а скорее тому, что это создаст больше неопределенности», — Эйнар. Об этом Al Jazeera сообщил пекинский политический аналитик Танген.

Израиль

Израиль прохладно осудил действия Путина. В коротком заявлении министр иностранных дел Израиля Яир Лапид осудил действия России как «серьезное нарушение международного порядка», но также подчеркнул «глубокие, давние и хорошие отношения Израиля с Россией и Украиной».

«В обеих странах сотни тысяч евреев. Поддержание их безопасности и сохранности — наша главная задача», — сказал Лапид.

Итамар Рабинович, старший научный сотрудник Центра ближневосточных и африканских исследований им. Моше Даяна в Тель-Авиве, заявил, что Россия позволила Израилю «продолжать войну против Ирана» внутри Сирии, не препятствуя при этом заклятому врагу Тегерану «продолжать свою свои цели» внутри северного соседа Израиля, где он поддерживает режим Дамаска.

Израиль не должен «ставить под угрозу хрупкий баланс в наших отношениях с Россией», заявил Рабинович информационному агентству AFP.

Турция

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что военные действия Москвы представляют собой «тяжелый удар» по региональному миру и стабильности, и подтвердил «призыв Турции к разрешению проблем между Россией и Украиной».

Однако турецкие власти пока не употребляют слова «осуждение» или «вторжение», поскольку пытаются поддерживать хорошие отношения с двумя странами — соседями по Черному морю.

Турция уже давно настаивает на дипломатическом решении, пытаясь разрядить напряженность между другими членами НАТО и Москвой.

«Мы не можем отказаться ни от одной из стран. У нас есть политические, экономические и военные отношения с Россией, а также политические, экономические и военные отношения с Украиной», — заявил Эрдоган в четверг.

В то время как ее союзники по НАТО вводят санкции против России, аналитики говорят, что Турция, как ожидается, не последует их примеру, подобно ситуации в 2014 году, когда она не ввела санкции против Москвы в связи с ее аннексией Крыма, хотя она осудила захват полуострова, который является международным признана украинской землей.

Соседи из Центральной Азии

Лидеры Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана официальных заявлений не делали.

Напротив, когда российские войска продвигались к украинской столице Киеву, президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев и премьер-министр России Михаил Мишустин встретились, чтобы обсудить, как сохранить экономические связи и торговлю в условиях шквала санкций, введенных Западом.

Каждый десятый гражданин Узбекистана, Таджикистана и Кыргызстана работает в России.Согласно последним данным Всемирного банка, денежные переводы – в основном из России – составляют 30 процентов валового внутреннего продукта (ВВП) Таджикистана, 28 процентов Кыргызстана и почти 12 процентов Узбекистана.

Пакистан

Премьер-министр Пакистана Имран Хан выразил обеспокоенность экономическими последствиями конфликта на Украине для развивающихся стран на встрече с президентом России Владимиром Путиным в Москве в четверг, говорится в заявлении министерства иностранных дел Пакистана.

Хан был первым мировым лидером, который встретился с Путиным с тех пор, как он приказал начать нападение России на Украину, прибыв в Москву с ранее запланированным визитом всего за несколько часов до начала вторжения.

«Премьер-министр подчеркнул, что конфликт не отвечает ничьим интересам и что в случае конфликта развивающиеся страны всегда страдают больше всего в экономическом плане», — заявили в министерстве иностранных дел.

Хан отправился в Москву с целью укрепления экономических связей с Россией, одним из крупнейших в мире производителей газа, в то время, когда потребности Пакистана в энергии быстро растут.

Президент России Владимир Путин обменивается рукопожатием с премьер-министром Пакистана Имраном Ханом во время встречи в Москве, когда российские войска вторглись в Украину [Рейтер]

Мьянма

Военное правительство Мьянмы заявило в пятницу, что российское вторжение в Украину было «оправдано» и продемонстрировало позицию Москвы как мировой державы.

Официальный представитель правительства Зав Мин Тун заявил, что московские военные «осуществили то, что оправдано для устойчивости суверенитета их страны».

«Россия демонстрирует миру свою позицию мировой державы», — добавил он в заявлении, которое также было опубликовано на русском языке.

Москва является важным союзником и поставщиком оружия генералам Мьянмы и неоднократно защищала изолированную страну в Организации Объединенных Наций.

В прошлом году Мин Аунг Хлаинг, военный главнокомандующий Мьянмы, встретился в Москве с главой российского государственного экспортера вооружений «Рособоронэкспорт», чтобы обсудить «потенциальное военно-техническое сотрудничество».

Позже он сказал министру обороны Москвы Сергею Шойгу, что армия Мьянмы «стала одной из сильнейших в регионе» благодаря помощи его страны, сообщает российское информационное агентство ТАСС.

Венесуэла

Венесуэла обвинила НАТО и США в кризисе на Украине.

Президент Николас Мадуро заявил в четверг, что его правительство отвергает «извращенные планы, направленные на военное и стратегическое окружение России».

Министерство иностранных дел Венесуэлы заявило, что НАТО и США нарушили Минские соглашения, соглашение 2014 года, направленное на прекращение войны в Донбассе, сепаратистском регионе на востоке Украины.

«Боливарианская Республика Венесуэла выражает беспокойство в связи с обострением кризиса в Украине и выражает сожаление по поводу издевательств и нарушений Минских договоренностей со стороны НАТО, поощряемых Соединенными Штатами Америки», — говорится в сообщении ведомства. .

«Срыв этих [Минских] договоренностей нарушил международное право и создал серьезные угрозы Российской Федерации, ее территориальной целостности и суверенитету, а также помешал хорошим отношениям между соседними странами.

Desde Венесуэла repudiamos лос самолетов perversos дие претендовать на военный у estratégicamente в России. Todo el apoyo al Presidente Путин у su pueblo. Estamos seguros Que Rusia saldrá unida y victoriosa de esta batalla, con la admiración de los pueblos valientes del mundo. pic.twitter.com/tJaWOVr8II

— Николас Мадуро (@NicolasMaduro) 23 февраля 2022 г.

Перевод: «Из Венесуэлы мы отвергаем извращенные планы, направленные на военное и стратегическое окружение России. Вся поддержка президента Путина и его народа. Мы уверены, что Россия выйдет из этой битвы единой и победоносной, вызывая восхищение отважных народов мира».

Куба

Куба подвергла резкой критике США за навязывание «постепенного расширения НАТО к границам Российской Федерации» и призвала к дипломатическому решению для сохранения международного мира.

В заявлении, сделанном поздно вечером во вторник, министерство иностранных дел Кубы заявило, что США усилили угрозы в адрес Путина, усугубив кризис.В кубинском заявлении конкретно не упоминается продвижение России в сепаратистские регионы восточной Украины.

«Правительство США угрожало России в течение нескольких недель и манипулировало международным сообществом в отношении опасностей «неизбежного массированного вторжения» в Украину», — говорится в заявлении Кубы. «Он поставил оружие и военные технологии, направил войска в несколько стран региона, применил односторонние и несправедливые санкции и угрожал другими репрессиями».

Призываем США и НАТО серьезно и реалистично прислушаться к обоснованным требованиям гарантий безопасности со стороны России, имеющей право на самооборону.#Куба призывает к дипломатическому решению посредством конструктивного и уважительного диалога.

Декларация

: https://t.co/jDcJ5aM4u4 pic.twitter.com/4gfkdRiTS0

— Бруно Родригес П. (@BrunoRguezP) 23 февраля 2022 г.

Никарагуа

Даниэль Ортега из Никарагуа обвинил США и Европу в «использовании Украины для провокации России», что, по его словам, было просто «требованием безопасности».

Ортега был одним из первых мировых лидеров, поддержавших позицию России по Украине.В понедельник он заявил, что Путин был прав, признав независимость двух регионов, контролируемых поддерживаемыми Москвой сепаратистами.

«Я уверен, что если они проведут референдум, подобный тому, что был проведен в Крыму, люди проголосуют за присоединение территорий к России», — сказал Ортега, давний противник влияния США в Центральной Америке.

Как российско-украинский кризис выглядит из Москвы? : NPR

Стив Инскип из NPR беседует с Дмитрием Трениным, директором Московского центра Карнеги, о возможностях России, поскольку мировые державы пытаются удержать президента Путина от вторжения в Украину.

СТИВ ИНСКИП, ХОЗЯИН:

И едем дальше в Москву, где нашли Дмитрия Тренина. Он директор Московского Центра Карнеги и частый гость этой программы. С возвращением, сэр.

ДМИТРИЙ ТРЕНИН: Привет. Привет. Привет, Стив.

СЛУЖАЩИЙ: Я хочу еще раз послушать очаровательное замечание Владимира Путина, в котором он говорит, что вторжение в Украину — это не то, чем он хочет заниматься, но на самом деле это американская ловушка. Давайте послушаем.

(ЗВУКОВОЙ ФАЙЛ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

ПРЕЗИДЕНТ ВЛАДИМИР ПУТИН: (через переводчика) Вы можете втянуть нас в какой-то военный конфликт, вооружённый конфликт — и с помощью своих союзников в Европе ввести против нас эти жёсткие санкции, о которых говорят США.

СЛУЖАЩИЙ: Господин Тренин, я слышал это, и я понимаю, что он говорит, что, возможно, Соединенные Штаты хотят заставить меня вторгнуться в Украину. Что вы слышите в этом комментарии?

ТРЕНИН: Ну, я не совсем так слышу.Послушайте, россияне очень долго были обеспокоены — по крайней мере, они выражали свою озабоченность — возможными шагами Украины по восстановлению контроля над Донбассом по образцу бывшего президента Грузии Саакашвили…

ИНСТРУКТОР: Верно.

ТРЕНИН: …В 2008 году в Южной Осетии. Так что, если хотите, это была постоянная озабоченность или подозрения с российской стороны. Ничего нового я в словах Путина здесь не услышал.

СЛУЖАЩИЙ: Я думаю, когда вы. .. мы должны просто объяснить людям, что вы говорите об этом регионе, которому Россия помогала в попытке отделиться от Украины.И русские обеспокоены некоторыми действиями Украины, направленными на то, чтобы забрать его обратно, чего они не хотят. Это правильно?

ТРЕНИН: Да. И я бы добавил, что за последнее время около 700 тысяч жителей этого региона, Донбасса, получили российское гражданство. Так что Россия обязана, если хотите, защищать своих граждан в случае военного конфликта.

СЛУЖАЩИЙ: Разве это не тот самый регион, где Соединенные Штаты предупреждали, что Россия создаст какой-то предлог, который даст им предлог для вторжения?

ТРЕНИН: Ну, я думаю, что это снова было вечным подозрением на западной стороне.Итак, у нас есть подозрения, которые зеркально отражают друг друга, и у нас есть ситуация, в которой туман временами довольно густой. И обе стороны фактически готовятся к худшему.

INSKEEP: Вернемся к вчерашним словам Путина. Когда вы смотрели и слушали эту пресс-конференцию, видели ли вы какие-либо признаки того, что президент Путин ищет выход, кроме войны?

ТРЕНИН: Ну, во-первых, я никогда не думал, что Владимир Путин готовится к войне или готовится к вторжению, скажем так. Я думаю, что он использовал массирование российских войск как весной прошлого года, так и в конце осени прошлого года, в качестве дипломатического рычага, чтобы привлечь Соединенные Штаты к разговору о проблемах безопасности России. И я бы сказал, что ему это удалось. Разговор начался.

СЛУШАТЕЛЬ: Что ж, это очень интересный момент. Вчера в этой программе Лейла Фадель поговорила с Линдой Томас-Гринфилд. Она посол США в ООН. И она звучала оптимистично в отношении этих разговоров.Давайте послушаем.

(ЗВУКОВОЙ ФАЙЛ АРХИВНОЙ ПЕРЕДАЧИ NPR)

ЛИНДА ТОМАС-ГРИНФИЛД: Мы все еще пытаемся найти дипломатическое решение, чтобы дать русским оффрамп. Мы надеемся, что это сработает и что Путин поймет, что война и конфронтация — это не тот путь, по которому он хочет идти.

СЛУЖАЩИЙ: Далее она сказала, что мы дадим России возможность обсудить их проблемы безопасности, именно то, чего, по вашим словам, Путин всегда хотел.

ТРЕНИН: Точно.А вторжение или угроза вторжения, я думаю, было тем инструментом, который Владимир Путин использовал, чтобы выбить западное руководство — прежде всего, руководство США — из самоуспокоенности по поводу европейской безопасности. Это — это кажется мне ясным.

СЛУЖАЩИЙ: Соединенные Штаты заявили, что мы никоим образом не можем обещать никогда не принимать Украину в НАТО, даже несмотря на то, что НАТО, похоже, не планирует принимать Украину в НАТО. Но они не хотят обещания никогда, никогда этого не делать. Но есть ли место для У.S. давать какие-то обещания, кроме этого, например, сказать, что мы никогда не собираемся вводить войска в Украину или мы не собираемся размещать в Украине ракеты малой или средней дальности, которые могут быть нацелены на Москву ? Могли ли США сказать что-то подобное и потенциально развеять опасения Путина?

ТРЕНИН: Ну, во-первых, я думаю, что обе эти заботы могут быть удовлетворены. Соединенные Штаты не будут — и я повторю, не будут — принимать Украину в НАТО. Потому что принятие Украины в НАТО повышает перспективу военного столкновения с другими ядерными сверхдержавами.Соединенные Штаты никогда — и я подчеркиваю, никогда — не сделают этого. И президент США сказал во время нынешнего кризиса, что никаких американских войск в Украину не будет. Это важно. Так они никогда не скажут, что Украина не станет членом НАТО. Но тем не менее, Украина не станет членом НАТО до тех пор, пока Россия будет рассматривать это членство или путь к этому членству как (неразборчиво). Во-вторых, повторюсь, США было бы глупо, если не хуже, размещать ударное оружие на Украине, потому что у России сейчас есть возможности для размещения подобных систем…

INSKEEP: около 10 секунд.

ТРЕНИН: …Недалеко от берегов США. И это было бы тем, чего Соединенные Штаты хотели бы избежать.

СЛУЖБА: Звучит как…

ТРЕНИН: Так что я настроен оптимистично по обоим пунктам.

НАДЗОР: Вы оптимистичны в обоих случаях, что они могут найти способ решить эту проблему. Дмитрий Тренин из Московского Центра Карнеги, большое спасибо. Я очень ценю это.

ТРЕНИН: Спасибо.

Copyright © 2022 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений нашего веб-сайта по адресу www. npr.org для получения дополнительной информации.

Стенограммы

NPR созданы подрядчиком NPR в сжатые сроки. Этот текст может быть не в своей окончательной форме и может быть обновлен или пересмотрен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Официальной записью программ NPR является аудиозапись.

Российская Федерация | Программа «Шелковый путь»

Россия в ее современных политических границах связана с северной ветвью Шелкового пути, в непосредственной близости от так называемого «евразийского степного коридора», простирающегося от озера Байкал до озера Балатон.Включает в себя или примыкает к землям вдоль южной границы Российской Федерации, а именно Южной Сибири, юго-западной Сибири, Южному Уралу и Нижнему Поволжью, степям Предкавказья и Причерноморья, Кавказа и Дагестана.

 

 

Влияние Шелкового пути на развитие этих территорий определяется степенью их вовлеченности в работу древнего торгового пути. Дагестан, Кавказ, Нижнее Дону, Калмыкия, Приазовье и Таманский полуостров — все это территории, через которые проходит Шелковый путь. Поволжье — это место, где Шелковый путь пересекается с Великим Волжским речным путем, еще одной евразийской торговой артерией. Земли Южной Сибири, Юго-Западной Сибири и Южного Урала были вовлечены в систему хозяйственных связей с регионами, через которые проходил Шелковый путь. Имеются материальные свидетельства Шелкового пути в Кавказском регионе, в виде города Дербента и его крепостных построек, объекта всемирного наследия ЮНЕСКО. Дербент сегодня – древнейший город на территории Российской Федерации, и единственный древний восточный город, настоящий узел на линии Каспийского пути и живой комплекс действующих памятников разных эпох.Кроме этих памятников, вся система Дербентских стен (6-8 вв.) образует границу между южным и северным Кавказом.

 

Башенные сооружения Северного Кавказа можно рассматривать как объекты Шелкового пути. Башни представляют собой сложные архитектурные сооружения, которые начали появляться в период позднего средневековья и сохранились до сих пор как семейные жилища (с начала ХХ века, по семейным воспоминаниям), и распространены по всему высокогорью Большого Кавказа. .

Верховья и притоки реки Кубани интересны в плане представленности Шелкового пути, памятниками западной Алании, особенно Зеленчукской, Сентинской и Шоанской церквями, городищами Нижний Архыз и Хумара. В Эрмитаже хранятся шелковые ткани Мощевой Балки, прямое свидетельство прохождения Шелкового пути в верховьях реки Большая Лаба.

 

 

Территории к северу от российского Черного моря, Таманский полуостров, район вокруг Азовского моря и район Нижнего Дона знаменуют окончание северокавказской ветви Шелкового пути.Особого внимания заслуживают памятники в начале морского пути через черноморские проливы в Южную Европу: в устье Дона – Азовского моря (древнегреческая колония Танаис, генуэзская – Капа) и Анапе (исторический Синдика, древнегреческая Горгиппия, генуэзская Мапа и стратегическая крепость Османской империи Анапа). Таманский полуостров, богатый историческими памятниками, в том числе, в частности, на месте современной Тамани, легендарной Тмутаракани (древняя Гермонасса, столица хазар, Самкертов, столица с десятого по двенадцатый век славянского княжества Адыгея и впоследствии генуэзская и турецкая колония).

Черноморское побережье Кавказа и Республики Адыгея (вместе с территорией Краснодарского края) также является конечным участком северокавказской ветви Шелкового пути. Чтобы понять, что эта территория является частью связи между Кавказом и Средиземноморьем, было бы полезно рассмотреть дольмены, памятники бронзового века с аналогами в странах Средиземноморья и Западной Европы, а также христианские церкви и крепости, свидетельствующие о Византийское присутствие.В Поволжье материальные следы торговых путей имеют вид остатков золотоордынских городов – городищ Машаик (Хаджитархан), Селитряное (Сарай), Царевское (Сарай ал-Джадид), Водянское (Гулистан). , Увекское (Укек), Болгарское (Болгар), Билярское (Биляр) и Казанское (Казань), и караван-сараев в Северном Прикаспии, от селения Селитряное через Усть-Юртовское плато до Ургенча (ныне Конья-Ургенч (ныне Конья-Ургенч). Туркменистан)), а также монетные клады и многочисленные находки изделий и предметов восточного происхождения (от шелка, фарфора и селадона до изделий из стекла и золотых и серебряных украшений). После падения Улуса Джучи (пятнадцатый век) маршрут практически прекратил свое существование.

 

В Южной Сибири, являющейся северным районом Шелкового пути, не было постоянной концентрации караванной торговли (или оседлых торговых поселений, караван-сараев и т. д.), как это было в Восточном Туркестане и центральных оазисах Средней Азии. Чаще материальными археологическими следами присутствия территории в системе Шелкового пути являются единичные находки привозных товаров для культурной элиты (зеркала, монеты, драгоценности и т. д.) или отражения внешнего воздействия, инкорпорированные в местную культурную традицию.

Специфические этнокультурные и этнорелигиозные особенности региона, цивилизационные признаки культурных провинций, характеризуются этнографическими памятниками и событиями. К ним относятся музейные коллекции, реконструкции (этнопарки, музеи под открытым небом и т. д.), культовые сооружения и местные святыни, религиозные учреждения (действующие храмы, монастыри, мечети, синагоги и т. д.), этнические праздники, национальные праздники. праздники и гимнастика. Цивилизационные особенности регионов (областей) с внешними культурными влияниями, инкорпорированными в локальные традиции и этнографические явления, демонстрируют масштаб воздействия Шелкового пути на развитие территорий, позволяя проследить его значение во многих компонентах материальной и духовной культуры народов. сообщества, проживающие сегодня в южных районах Российской Федерации.

 

 

 

Эти люди сами являются частью наследия, сохраняя традиции, более или менее восходящие к временам Великого шелкового пути. Вы можете найти следы прошлого в сегодняшней культуре, если потрудитесь поискать.

С наследием, характерным для связи российских территорий с Великим Шелковым путем, можно ознакомиться в месте его зарождения или в музейных коллекциях. В этом отношении значимы экспозиции не только в региональных музеях, но и, конечно, в центральных музеях, таких как Государственный Эрмитаж, Российский этнографический музей и Государственный музей истории религии, Этнографический музей Петра Великого и Антропологии (Кунсткамера) РАН, Азиатского музея в Санкт-Петербурге, Государственного исторического музея и Государственного музея искусства народов Востока в Москве.

 

 

 

 

 

Москва и Санкт-Петербург, которые не связаны ни генетически, ни транспортными путями с историческими торговыми путями Шелкового пути или с периферийными дорогами, занимают важное место в культурном и идеологическом отношении в репрезентации наследия. этого легендарного торгового пути. Музеи, научно-исследовательские и образовательные учреждения этих столиц богаты материалами, изображающими Шелковый путь как исторический и социокультурный феномен.

Строительство южной железной дороги. Что будет с южной рокадой

Транспортная ситуация на юге Москвы может улучшиться уже в 2016 году – новая хорда должна соединить западный, южный и юго-восточный районы столицы. Ожидается, что Южная железная дорога значительно снизит нагрузку не только на выездные магистрали (например, Варшавское шоссе), но и на МКАД и ТТК.Подробными планами по строительству новой трассы с «МОСЛЕНТА» поделились специалисты столичного комплекса градостроительной политики.

Как задуман проект

Вместе со строящимися Северо-Западной и Северо-Восточной хордами Южная Рокада станет частью своеобразного Четвертого транспортного кольца, которое соединит периферийные районы столицы. На западе проезжая часть берет начало на пересечении Рублевского шоссе и МКАД и проходит через всю южную часть города — через Аминевское шоссе, улицы Обручева и Лобачевского, Балаклавский проспект и улицу Борисовские пруды до юго-восточного пересечения с МКАД. МКАД.

«Рокада» пересечет Можайское шоссе, Кутузовский, Мичуринский, Ленинский, Севастопольский проспекты, Варшавское и Каширское шоссе, проспекты Вернадского, Андропова и Пролетарского, а также улицу Профсоюзную.

Специалисты столичного комплекса градостроительной политики рассчитывают, что дорога станет южным дублером МКАД и Третьего транспортного кольца. Это снизит нагрузку на кольцевые дороги и пересекающие их выездные магистрали.

Ожидается, что Южный Рокаде поможет разгрузить Варшавское и Каширское шоссе и Пролетарский проспект.

Что уже сделано

В настоящее время уже завершены работы на юго-западном участке автомобильной дороги (от Рублевского шоссе до начала Балаклавского проспекта). Этот участок существовал и раньше: на нем были реконструированы дороги и несколько улиц объединены в единую проезжую часть. Семь новых подземных и наземных пешеходных переходов появились в тех местах, где раньше движение регулировалось светофорами и люди переходили дорогу по зебре.Добавлены дополнительные полосы на перекрестках.

Тендер по определению подрядчика, который возьмет на себя работы на участке от Балаклавского до Пролетарского проспекта, завершился 8 сентября. Желание участвовать в тендере изъявил только один подрядчик — Московская инженерно-строительная компания, предложившая выполнить работы на 5 млрд 19 млн руб. Как сообщили «МОСЛЕНТЕ» в пресс-службе конкурсной комиссии столицы, указанная сумма на 76 млн рублей меньше, чем планировалось потратить городом.

Работы на данном участке предполагают строительство многоуровневой развязки на пересечении Варшавского шоссе и Балаклавского проспекта (три полосы движения в каждую сторону). Он будет включать в себя 600-метровый тоннель под трассой, два разворота и боковые проезды для пропуска сворачивающих потоков общественного транспорта, а также 450-метровую эстакаду.

В 2013 году этот участок уже реконструировали, заменив левый поворот с Варшавского шоссе на Балаклавский проспект дублирующим маневром при движении из области.Такое же изменение произошло на пересечении трассы и Черноморского бульвара. Ехать в центр стало проще, но жить тем, кто едет по проспекту, стало сложнее из-за серьезных пробок. Строительство путепровода здесь обещает разгрузить площадку, как это уже произошло на пересечении Варшавского шоссе с улицей Красный Маяк.

Строительство данного участка облегчит планирование маршрута для жителей районов Москворечье-Сабурово, Нагорный, Царицыно и Чертаново Северное, откуда ранее добраться до Варшавского шоссе можно было только через МКАД или ТТК, таким образом делая большой крюк.Как отмечают сами жители ЮАО, Павелецкая железная дорога, Москва-река и многочисленные парки фактически делят район на части, поэтому добраться из одной в другую на автомобиле можно только окольным путем.

Рокада пройдет над железнодорожными путями Павелецкого направления, где будет построен путепровод, а также над мостом через реку Чертановка. Затем новая магистраль соединит Варшавское и Каширское шоссе.

Общая длина нового участка автомагистрали составит 6.5 километров. Строительство должно начаться в октябре и завершиться не позднее, чем через полтора года.

Тему развития транспортной инфраструктуры района и опасения жителей Марьино и прилегающих районов в связи с масштабным строительством Южной Рокады обсудили в пятницу в Москомархитектуре.

В конце рабочей недели в большом зале Архитектурного совета г. Москвы состоялась встреча депутатов муниципального района Марьино, представителей администрации района и префектуры района с представителями Института Генплана и Московский комитет по архитектуре.

Поводом для митинга стал страх москвичей в связи со строительством новой городской трассы, которая, по мнению некоторых жителей Марьино, превратит этот район столицы в перевалочный пункт для автомобильного транспорта. Это, в свою очередь, приведет к ухудшению существующей транспортной ситуации, а также негативно скажется на экологии района, который, как отмечают жители, страдает от выбросов в атмосферу. вредных веществ с Курьяновской станции аэрации и Московского нефтеперерабатывающего завода.Кроме того, горожане опасаются, что при строительстве Южной рокады будут уничтожены Боровиковый парк и Аллея ветеранов.

Со всеми вопросами, опасениями и заблуждениями жители Марьино обращались к муниципальным депутатам, в управу и префектуру района, которые, опираясь на иногда противоречивую информацию, не всегда могли дать правильный ответ. Так получилось и с Южной Рокадой. В течение нескольких месяцев в социальных сетях циркулировали фейковые схемы, что вызвало массу слухов и вопросов к местным властям.

«В конце июля в соцсетях мы нашли схему проезда Южной Рокады. По ней трасса делила район на две половины, проходя по улице Перерва и по тем объектам природоохранной зоны, которые у нас есть в Марьино — это парк Боровик и Аллея ветеранов, — рассказал корреспонденту «Московской газеты» депутат муниципального района Марьино Евгений Меньшиков. граница.

Забегая вперед, отметим, что эта информация оказалась недостоверной. Но на его основе неделю назад появилось на Change.org обращение к президенту Владимиру Путину и руководству правительства Москвы. В обращении автор требует запретить прокладку участка Южной Рокады через район Марьино.

«Южная дорога, участок которой по плану должен проходить через жилые кварталы г. Марьино, рядом со школами, поликлиниками, в жилом, экологически неблагополучном районе, наносит удар по жизни и здоровью тысяч человек», — говорится в петиции.На сегодняшний день ее подписали уже около семи тысяч человек.

В связи с напряженной ситуацией со строительством Южной Рокады депутаты и жители района направили запросы в органы исполнительной власти с разъяснением ситуации. Также муниципальные депутаты Марьино обратились к депутату Мосгордумы Инне Святенко с просьбой помочь в организации встречи со специалистами Москомархитектуры и проектировщиками Института Генплана Москвы — непосредственного заказчика и исполнителя этот проект.

Отвечая на вопрос, пройдет ли Южная Рокада в районе Марьино и каков будет ее маршрут, заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы Сергей Костин ответил однозначно: «Южной Рокады в Марьино. Она не проходит через Марьино, а проходит южнее.

Чтобы строительство новых дорог и транспортных развязок не обрастало нелепыми слухами, Костин посоветовал оперировать официальными документами — не просто стратегическими, то есть на уровне планирования и обсуждения, а уже утвержденными правительством Москвы.

«Основным документом является утвержденный законом генеральный план. Все эти документы находятся в открытом доступе», — сказал представитель ведомства.

Также коснувшись Генплана Москвы, Костин заверил участников совещания, что строительство новых автомагистралей на жилой массив района не планируется.

Алексей Новиков, специалист 5-го транспортного цеха Института Генплана Москвы, рассказал о том, что будет сделано для улучшения транспортной ситуации в Марьино и соседних районах.Так, в целях улучшения транспортного сообщения в районах Люблино, Марьино и Братеево планируется строительство путепровода через Курское направление Московской железной дороги, моста через Москву-реку в створе Шоссейной улицы с транспортной развязкой. на пересечении Каширского шоссе и Кантемировской улицы. Кроме того, планируется реконструкция Бесединской транспортной развязки и развязки на пересечении МКАД с улицей Верхние Поля.

«Сегодня транспортное сообщение между Южным и Юго-Восточным административными округами затруднено и осуществляется со значительным перегрузом транспорта, что создает дополнительную нагрузку на улично-дорожную сеть», — говорит Новиков.

В настоящее время выезд транспорта из районов Люблино, Марьино и Братеево в направлении центра и области осуществляется по улице Люблинской, Волгоградскому проспекту, 2-му Южнопортовому проезду, улице Борисовские пруды и Каширскому шоссе, которые перегружены с транспортными потоками.Выезд в сторону центра через район Печатников проходит через надземные путепроводы на пересечении с Курским направлением Московской железной дороги. Строительство новой эстакады и реконструкция существующих развязок, по словам Новикова, позволит создать новые и более удобные маршруты движения как в сторону центра, так и в обход, сократив перерасход транспорта и время в пути.

«Кроме того, транспортные развязки помогают если не избавить район от пробок, то существенно разбавить поток автотранспорта и разгрузить ряд улиц.С экологической стороны вопроса это тоже представляется значимым», — добавила заведующая испытательной лабораторией НПО по охране окружающей среды, развитию зеленого фонда и ландшафтного дизайна «Институт генплана» Наталья Кирюшина.

Как отмечает эксперт, еще больший вред экологии города наносит застойный поток автомобилей. Основная задача возглавляемого ею отдела – обеспечить учет экологических показателей при расчете транспортных потоков.Среди достижений генплана в области экологической безопасности Кирюшина назвала создание шумовой карты Москвы, включающей адресный список домов, попадающих в зону превышения норм шума. В районе Марьино также предусмотрена установка звукоизоляционных щитов, что делается исключительно в интересах жильцов, — говорит Кирюшина.

Между тем, транспорт является самым серьезным источником воздействия на окружающую среду и экологию города.В Москве 90% всех годовых выбросов приходится на выбросы от транспорта. Об этом неоднократно заявлял Мэр Москвы Сергей Собянин на встречах с жителями разных районов столицы, признавая этот факт неизбежным в жизни мегаполиса.

В целом, как отметили по итогам совещания представители Москомархитектуры и Института генплана Москвы, дорожное строительство в районе предполагает соединение районов Люблино, Марьино и Братеево, поиск решений по реконструкции выездных узлов и избавление районов от «дорожных тупиков» за счет улучшения связи как с соседними районами, так и с центром.При этом, как отмечают специалисты, необходимо также учитывать тот факт, что в городе остается еще счетная территория, на которой могут быть построены дороги, а с точки зрения развития дорожно-транспортной сети это здесь сложно что-то кардинально изменить.

Следующая новость

Южная Рокада находится на завершающей стадии строительства. Сейчас его еще объезжают, но скоро можно будет проехать прямо по нему, сообщает корреспондент телеканала «360».

Готовность масштабного объекта 90%, основные работы по Варшавскому шоссе завершены, не хватает только переходника (как называют его дорожники), который пойдет в сторону Москвы.

Очень сложный и важный предмет. Это довольно неудобно сегодня для пассажирских перевозок и для транспорта. Что касается общественного, личного и грузового транспорта, то очень сложно, стесненные условия для поддержания пропускной способности

— Аксенов Петр Петрович, первый заместитель руководителя Департамента строительства города Москвы.

Водители с пониманием относятся к небольшим пробкам: сейчас надо немного постоять, зато потом можно ездить без пробок. На Южной Рокаде по три полосы движения в каждом направлении — на запад, юго-восток и восток столицы — сольются в объезд МКАД.

Продолжение Южной рокады на южные направления МКАД, в частности, на Бесединской развязке, на развязке с Липецкой улицей, пересечение с улицей Верхние Поля, участок Южной Рокады через Кантемировскую — уже выведет на трассу, соединяющую запад, юго-восток и восток города, в обход МКАД

— Петр Аксенов, первый заместитель начальника Департамента строительства города Москвы.

Варшавское и Каширское шоссе будут соединены, тем самым разгрузив как их транспортные потоки, так и Пролетарский проспект. Движение по южному участку дороги планируется открыть в сентябре. Но дальше работа продолжится – на очереди второй этап, который предполагает замену железнодорожного пути. По словам Петра Аксенова, строительство планируется продолжить в 2018-2020 годах.

Кроме того, масштабная реконструкция коснется участка от Кантемировской улицы до Каспийской, Донецкой улицы, Верхних полей, а также появится путепровод на Москва-реке по Шоссейной улице.Планируется реконструкция Балтийской улицы, которая выведет на Липецкую и, таким образом, появится развязка через Верхние Поля и Липецкую на МКАД.

Стоимость первой очереди укладки путепровода 5 млрд рублей, второй очереди 1,7 млрд рублей. Проезд по Южной Рокаде будет бесплатным, а вот по Северо-Восточной хорде придется заплатить.

На общественные слушания выносятся:

В районе Царицыно проект планировки территории линейного объекта представляет собой участок Юго-Восточной хорды от Каспийской улицы до Павелецкого направления Московской железной дороги.

Срок экспозиции: с 22.03.2019 по 28.03.2019 (включительно) в помещении ГБУ «Жилищник Царицыно» по адресу: улица Кантемировская, дом 53, строение 1.

Время работы экспозиции: вкл. будни (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) с 11.00 до 19.00.

В выходные (23.03 и 24.03) — с 10.00 до 15.00.

Во время экспозиции проводятся консультации по указанному проекту — 24.03.2019 с 12.00 до 15.00 .

02.04.2019 в 19.00 в помещении ГБОУ «Школа № 870» по адресу: улица Севанская, дом 6.

Время начала регистрации – с 18.00.

В период проведения общественных слушаний участники общественных слушаний имеют право направить свои предложения и замечания по обсуждаемым проектам по:

Запись предложений и замечаний в ходе экспозиции;

Выступления на собрании участников общественных слушаний;

Внесение записи в книгу (журнал) регистрации участников общественных слушаний, принимавших участие в собрании;

Подача письменных предложений и замечаний во время собрания;

Направление в недельный срок со дня проведения собрания участников общественных слушаний письменных предложений, замечаний в районную комиссию.

Окружная комиссия Южного административного округа: 115280, г. Москва, ул. Автозаводская, д. 10, телефоны: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [email protected]

Одновременно с слушания в Царицыно, у наших соседей тоже будут.

Документы проекта появятся в пятницу 22 числа.
Что нам обещают, мы поймем позже. Как мы знаем по ясности формулировки имен, могут быть такие толкования, что диву даешься.Это не будет скучно.

Коммерсант сегодня опубликовал материал: как градостроители хотят совместить ЮР и ЮВХ в Царицыно.
Если на слушаниях нам говорили, что вопрос решается, все прорабатывается, то теперь нам говорят прямым текстом с иллюстрациями.

«Строительство развязки на пересечении с ул. Кантемировской подтверждено ведомством, но опасения жителей опровергнуты:»

С данной позицией не согласны; более того, эти решения противоречат Генеральному плану.Давайте работать над тем, что нам осталось сделать…

В картинках, 10-я страница документа


Публичные слушания завтра

В ходе экспозиции явно наблюдается жульничество со стороны властей, около 400 записей в журналах — отзывы «За», многие написаны одной рукой.
Посмотрите, сколько места осталось для предложений и замечаний.

Многие просто не знают о слушаниях, власти не считают нужным информировать население, поэтому тут глава Царицыно урава Белов сообщает, что информация висит на билбордах в подъездах, а в ответ, фото пустых стендов ,

Единственный способ встать Click to read из проекта — это распечатать листы с отзывами и собрать подписи, потратить 2 часа и пройтись по своему подъезду, или встать вечером у выход из метро Кантемировская.В течение недели можно собрать, а потом отвезти в префектуру ЮАО до 4-го числа (или мы соберем и централизованно отвезем).

Мы против проекта, вынесенного на общественные слушания. Полагаем, что он де-факто предусматривает совмещение Юго-Восточной хорды (ЮВХ) и Южной Рокады (ЮР) на участке Кантемировской улицы от Каспийской улицы до улицы Бехтерева. Предлагаемый проект не может быть реализован по следующим причинам:

●Юго-Восточная хорда по плану является светофорной скоростной автомагистралью, предназначенной в основном для транзитного движения.Он был запланирован Генеральным планом Москвы 1971 года и утвержден Генеральным планом 2010 года. Пространство для него отведено по Курскому направлению железной дороги, в том числе на участках Москворечье-Сабурово и Царицыно.

●Предлагаемое планировочное решение фактически выводит эту бездорожную магистраль на светофоры Южной Рокады и, что еще хуже, внутрь густозастроенной жилой застройки. Расстояние от этой дороги до жилых домов по Кантемировской улице составляет 60 м с северной стороны и 20-30 м с южной, а высота домов от 14 этажей.Следовательно, никакие возможные шумозащитные экраны не спасут жителей близлежащих домов от шума транзитного транспорта, который многократно возрастет. При изначально запланированном прохождении трассы по железной дороге расстояние до домов не менее 100 м.

●Ситуация усугубляется тем, что на расстоянии менее 1 км от съезда с ЗВШ на Кантемировскую улицу предусмотрен светофор на пересечении Кантемировской улицы и улицы Кошкина , который будет иметь 4-5 фаз.А это означает неизбежные пробки, поэтому ни о каком беспроблемном передвижении по Юго-Востоку на Юг и обратно не может быть и речи, а транзитный эффект этой сверхдорогой магистрали сведется практически к нулю.

Возможные возражения о том, что данный проект не имеет отношения к ЮВ и не означает его слияние с ЖР, опровергаются следующим:

●Несмотря на название, проект включает в себя не только реконструкцию Кантемировской и Каспийской улиц, но и мост через Москву-реку с выходом на Шоссейную улицу в районе Печатников.Именно поэтому общественные слушания проходят не только в районах Москворечье-Сабурово и Царицыно, но и в Печатниках и Марьино.

●Конфигурация съездов между ЮВ и Кантемировской улицами, включенная в проект, делает продолжение ЮВ на юг вдоль железной дороги невозможным или очень затратным.

●Исключительно для обеспечения транзитного потока Юго-Востока через участок Южной Рокады от ул. Бехтерева до ул.Каспийский проект предусматривает строительство путепровода по Кантемировской улице через Пролетарский проспект. Эта эстакада не требуется для потоков Южной Рокады, так как это светофорная городская магистраль.

●В представлении Москомархитектуры для Градостроительной земельной комиссии города Москвы относительно возможной конфигурации ЮП указаны два варианта прохождения ЮП: по Каспийской улице и по железной дороге (как предусмотренных Генпланом) и по Кантемировской улице.Предлагаемый проект совпадает со вторым вариантом, что подтверждает его прямую актуальность для будущей конфигурации СЭ.

Таким образом, требуем от Окружной комиссии признать данный проект отклоненным по результатам общественных слушаний и направить его на доработку в Москомархитектуру со следующим основным требованием — обеспечить прохождение СЭ в района Царицыно вдоль Курского направления железной дороги, как это предусмотрено Генеральным планом Москвы 2010 года, а также поставить под сомнение целесообразность строительства путепровода по Кантемировской улице через Пролетарский проспект.

Приходите на слушания, сообщите соседям!

После публикации материала о предстоящих слушаниях мне стали поступать одни и те же вопросы от жителей, которые смотрели проект и даже посещали экспозицию:

Ознакомьтесь с экспозицией. Консультанты заверили, что речь идет вовсе не о SWH . На представленном чертеже он даже не указан. Они заверили, что речь пойдет только о юге, точнее, о той его части, которую еще предстоит построить от Пролетарского проспекта до пересечения с Каспийской улицей.А также строительство эстакады вместо подземного тоннеля. Вы уверены, что обсуждение SEW будет по теме?

Вопросы правомерны, будем анализировать факты.

Для начала сравним два фрагмента, а именно пересечение Кантемировской и Каспийской улиц, обратим внимание на выезд с эстакады с моста через реку на Каспийскую улицу. Первый вариант из ранее утвержденного ПМП № 1.184 от 08.04.2015 (ссылка) и действующий предлагаемый план компоновки. Нажмите, чтобы увеличить.


()

Внимание! На общественные слушания выносится проект планировки территории линейного объекта участка дорожной сети — реконструкция ул. Кантемировская, ул. Каспийская. Фактически это продолжение Южной рокады с путепроводом через Пролетарский проспект и скрытой связью с Юго-Восточной хордой.

Слушания в районе Царицыно

Период экспозиции: с 16.11.2018 по 22.11.2018 (включительно) в помещении ОДС по адресу: улица Кантемировская, дом 33, строение 2.

Время работы экспозиции: в рабочие дни (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) с 11.00 до 19.00; в выходные (17.11 и 18.11) с 10.00 до 15.00.

Собрание участников общественных слушаний: 27.11.2018 в 19.00 в Московском государственном бюджетном образовательном учреждении «Школа № 1».904″ по адресу: Кавказский бульвар, дом 16, корпус 2 (актовый зал).

Время начала регистрации — с 18.00.

Слушания в районе Москворечье-Сабурово

Период работы экспозиции: с 16.11.2018 по 23.11.2018 (включительно) в помещении Администрации района Москворечье-Сабурово (актовый зал) по адресу: Пролетарский проспект, дом 7.

Время работы экспозиции: в будние дни (16.00).11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) с 11.00 до 19.00; в выходной день (17.11) с 10.00 до 15.00.

В воскресенье — 18.11.2018 — экспозиция закрыта.

В период работы экспозиции проводятся консультации по указанному проекту — 16.11.2018 и 22.11.2018 с 16.00 до 19.00.

Собрание участников общественных слушаний: 27.11.2018 в 19.00 в помещении ГБОУ школы № 2000 по адресу: улица Кантемировская, дом 22, корпус 4.


Предлагаемый проект нам понятен… да и не только.

Судя по опубликованным материалам общественных слушаний, Москомархитектура приняла решение… объединить участки будущей бездорожной Юго-Восточной хорды и светофора Южная Рокада, построив еще одну «шулицу», перерезав жилую площадь пополам и создание вечной пробки на пересечении Кантемировской и Кошкиной, где светофор и 4 фазы.

На самом деле это схема, которую родил сумрачный гений Москомархитектуры.

Юго-восточная хорда — светофорная автомагистраль, запланированная генпланом Москвы в 1971 г. и утвержденная в генплане 2010 г. Маршрут под ней (зеленый на схеме ниже) зарезервирован по Курскому направлению железной дороги в все районы. Но Москомархитектура, прикрываясь сложностью развязки у станции метро «Царицыно», решило превратить скоростную хорду в жилой массив на Кантемировской улице и по улице Бехтерева (красная).То есть совместить его с проектируемым светофором Южной Рокады!

Как побороть?

Не оставайтесь равнодушными, информируйте и информируйте соседей, приезжайте на общественные слушания в Царицыно и Москворечье-Сабурово с одним, но главным требованием: «Юго-восточная хорда должна проходить вдоль железной дороги, а не через район. Выступить против этого проекта и эстакады на Пролетарском проспекте!

Кроме того, для гарантированного результата необходимо написать обращение в моск.ru (обратная связь-электронный прием) и по адресам Email: [email protected], [email protected]

«Уважаемый Сергей Семенович! Уважаемый Марат Шакирзянович! Прошу поручить Костину Сергею Васильевичу, заместителю председателя Москомархитектуры, выполнить положения закона города Москвы о Генеральном плане и подготовить материалы для прохождения Юго-Восточной хорды в районе Царицыно по Курской железнодорожной линии, а не по улицам Кантемировской и Бехтерева, как он рисовал в материалах, представленных на общественные слушания.В Генплане и предвыборных буклетах картина была верная — скоростная дорога по границе населенного пункта, а не через него! Предлагаемые сегодня материалы выглядят издевательством над людьми и здравым смыслом!

Для жителей Москворечья-Сабурово и Царицыно, через Электронную приемную префектуры ЮАО, продублировав на объявлениях [email protected] И [email protected] сообщение следующего содержания:

«От: Ф.И.О.

Проживает по адресу:

Окружной градостроительной комиссии Южного административного округа.

Отзыв на проект планировки территории линейного объекта участка дорожной сети — Реконструкция ул. Кантемировская, ул. Каспийская.
Я против предложенного проекта. Поскольку данный проект противоречит положениям закона города Москвы о Генплане и не увязывает прохождение Юго-Восточной хорды в районе Царицыно по Курскому направлению железной дороги, а утягивает ее на Южную Рокаду, проект также прокладывается ненужная и экономически неоправданная эстакада через Пролетарский проспект, что не улучшит движение транспорта.

Проект выглядит как издевательство над здравым смыслом!

Вы должны отправить его дважды — сейчас и в течение недели после 27.11.2018!

Собянин подписал постановление об Адресной инвестиционной программе (АИП) Москвы на 2017-2020 годы. Соответствующий документ опубликован на сайте мэрии и правительства столицы.

Согласно постановлению, финансирование АИП в 2018-2020 гг. должен составить 1 трлн 486,4 млрд руб.Из них на 2018 год придется 509,7 млрд рублей, на 2019 год – 470,8 млрд рублей, на 2020 год – 505,9 млрд рублей. , 2017 № 748-ПП. Сам документ большой и сложный, ниже привожу части для нашего региона, по разделам.

Ремонт и ЖКХ

9 участков под бюджетные дома, при этом в период до 2021 года финансирование будет выделено только на дом Бехтерева 3.В остальном даже проектирование, не говоря уже о строительстве, отложено после 2021 года.

Как быть, что делать с результатами Зачем их затеяли, чтобы ничего не тратить на проектирование?!

Южный въезд, Каспийско-Шоссейный мост, Пролетарская спрямление

Строительство железнодорожного путепровода Павелецкого направления (1 очередь ЖУР) будет завершено только в 2019 году, поэтому он пройдет от Балаклавского до Пролетарского только через 2 года (если ничего не произойдет).

Из радостей, попавших в программу:

— «Строительство многоуровневой транспортной развязки на пересечении Пролетарского проспекта с шоссе Южная Рокада с уличным движением, необходимым для функционирования дорожной сети на участке от Пролетарского проспекта до ул. Каспийская» — это чертовски ненужная эстакада на Пролетарском для Южного шоссе, а также расширение Кантемировской — проектирование 2018-2019 гг., строительство 2019-2021 гг. — 7 млрд руб. участок с ул.Кантемировская до улицы Бакинской — спрямление Пролетарского проспекта. Проект 2018-2019, строительство 2020-2021. Какое это имеет отношение к Южной Рокаде?!
Вообще непонятно, как это хотят сделать без расселения домов по Пролетарскому 16к1, 18к1, 22, 26к1, 28 — Кавказскому 34к2, 34к1. Или они тупо пятиэтажки под окнами собираются строить?! — 1,5 млрд. руб.

С улично-дорожной сетью, необходимой для их функционирования.- проектирование 2017-2018 гг. Срок выполнения проектирования не должен превышать 10 месяцев с даты заключения государственного контракта.

Так, проектом предусмотрено строительство: восьмиполосного мостового перехода через Москву-реку в створе ул. Шоссейная и ул. Каспий протяженностью 1,1 км; три эстакады-съезда на левом берегу Москвы-реки общей протяженностью 636 м; восьмиполосная эстакада, пересекающая Каширское шоссе и ул. Кантемировская; эстакады-съезды на Каширское шоссе, с Каширского шоссе и на ул.Кантемировская; направленные выезды на Каширское шоссе, ул. Донецк и ул. Кантемировская; реконструкция ул. Кантемировская, ул. Донецк.

По словам А. Бочкарева, после завершения работ на этом участке автомобилистам не придется делать большой крюк и ехать по Каширскому шоссе в центр, чтобы попасть в соседний район, что позволит сократить время в пути.

Дизайн Два участка Южной Рокады могут начаться до конца 2017 года .Об этом сообщает пресс-служба столичного департамента строительства со ссылкой на главу ведомства Андрея Бочкарева.

«В настоящее время ведется разработка градостроительной документации по двум участкам Южной Рокады, проектирование может начаться до конца года. Речь идет о шоссе. от Пролетарского проспекта до ул. Донецк, так и с ул. Верхние поля до МКАД », — приводятся в сообщении слова А. Бочкарёва.

Как сообщили в пресс-службе, Южный подъезд от Пролетарского проспекта до ул. Донецк разделен на четыре части. На участке от Пролетарского проспекта до ул. На Каспии планируется построить 2 км дорог, в том числе эстакаду, протяженностью 0,3 км. Будет построен участок от ст. Кантемировской до ст. Баку, что обеспечит выход с Пролетарского проспекта на ул. Баку без необходимости идти на Кавказский бульвар. Планируется построить 1,5 км дорог. На участке от ул. Каспийского до ул. Автомобильная дорога Планируется построить более 8 км дорог, в том числе эстакаду на подъезде к мосту, протяженностью 1,97 км на восемь полос движения, шесть съездов съезда, общей протяженностью 1,02 км, мостовой переход.

«В рамках строительства автомобильной дороги по ул. В Донецке планируется реконструкция и строительство 3 км дороги. На участке от ул. Планируется реконструкция Мариинского парка до МКАД и строительство 4 км дорог», — отметили в пресс-службе.

А. Бочкарев добавил, что 10 сентября Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по новому прямому путепроводу по Варшавскому шоссе, построенному по проекту строительства Южной дороги. «Автомагистраль, соединяющая Балаклавский и Пролетарский проспекты, будет завершена в 2018 году и обеспечит прямую связь Балаклавского шоссе с Пролетарским проспектом. Мэр Москвы поставил задачу ускоренными темпами построить в городе хордовые магистрали», — заключил он.

Начальник Строительного управления Андрей Бочкарев известен в узких кругах как градостроительный фанат;

1. Южный проезжий участок планируется продлить от Пролетарского проспекта по Кантемировской и далее на Каспийскую до ул. Донецк, так и с ул. Верхние поля до МКАД. Это новая трасса ЮР до МКАД, причем идущая через центр района Марьино.

В свете такого решения должен появиться новый мост через Москву-реку от Кантемировской до Донецкой, дублирующий проектируемый мост, что повлечет за собой массовый снос гаражей в Сабурово.Этот мост заложен красными линиями и Генеральным планом Москвы.

На сайте Горкомплекса Москвы к новости об открытии путепровода на Варшавском шоссе была опубликована фотография, подаренная Собянину. Кликабельно для увеличения. Через реку здесь проходит все тот же проектируемый мост . с выездом на Донецк.

Получается, что съезд по рокаде с Кантемировской в ​​лучшем случае упрется в двухполосный Каспий на мосту, с крутыми радиусами и под светофором.

В этой форме можно говорить о новом транспортном коридоре, но не о Рокаде, как она объявила. Рокада дойдет до Пролетарского, а затем региональных дорог и развязок.

Напомню, что ранее продолжение ЮР планировалось в створе Катемировская — ул. Борисовские пруды – мост – ул. Капотня — МКАД. Видимо такое решение дорого и долго, а нужно показывать быстрые победы.

Продление ЮР по Кантемировской потребует расширения улицы до 6 полос (а может и 4 будет достаточно), вынос ЛЭП, массовый снос гаражей и паркингов по четной стороне Москворечья , нечетное Царицыно, приведет к ухудшению пешеходной доступности между МС и Царицыно, пешеходные переходы, я полагаю, будут проектироваться подъемными и в меньших количествах, чем существуют сейчас.

2. Непонятно, причем здесь ЮР, но Бочкарев упоминает и о спрямлении Пролетарского на Бакинскую улицу. Такое решение также занесено в Генеральный план города. Однако осуществить его без расселения пятиэтажек будет невозможно.

Заявленные проекты пока не включены в Адресную инвестиционную программу (АИП), поэтому неясно, когда они начнутся.

По моему прогнозу, развитие этих направлений следует ожидать через 5-6 лет, а не раньше.Но они серьезно повлияют на привычную жизнь в этом районе. Если транспортная составляющая улучшится, то улучшения жилищных условий ожидать не приходится.

Продолжаем смотреть.

УПД. Пост исправлен после получения новых данных.

Южный подъезд Схема сноса гаражей. Что будет с южной рокадой

Эти странные слова в названии являются названиями грандиозных объектов дорожного строительства Москвы.Так или иначе, вы их слышали — Северо-Восточную хорду, Северо-Западную хорду и Южную рокаду. — сразу съезд с Щелковского шоссе на СВХ в сторону шоссе Энтузиастов. А теперь посмотрим на эти стройки с воздуха. Первая часть на СВХ была опубликована мной в мае — .

В Москве в 2016 году построено 104 км дорог, что является рекордным вводом в эксплуатацию.

Всего за последние 6 лет (с 2011 по 2016 год) построено и введено в эксплуатацию 544 км дорог (около 12.5% всей существующей улично-дорожной сети города), в том числе:
— построено 162 искусственных сооружения (путепроводов, тоннелей и мостов) и 160 внеуличных пешеходных переходов;
— реконструировано 8 выездных автомобильных дорог (126 км), созданы полноценные дублеры, а также выделенные полосы для общественного транспорта общей протяженностью 150 км (это 60% от всей протяженности существующих выделенных полос в город — 250 км), создано 350 автомобильных карманов;
— построено и реконструировано 13 крупных и сложных транспортных развязок на пересечении автомобильных дорог с МКАД.

В 2017-2019 годах планируется обеспечить ввод в эксплуатацию автомобильных дорог протяженностью 353 км; построить 61 искусственное сооружение и 36 пешеходных переходов.

Все аэрофотосъемки завершены sturman на сайте урбаноид.про. У него на канале на ютубе можно найти много интересных видео.

1. На схеме показан пробег только по хордам: сколько уже сделано, что в работе, а что еще проектируется.

2. Начнем с Южной Рокады, где на пересечении с Варшавским шоссе полным ходом идет первый этап строительства — возведение путепровода на Варшавское шоссе.

3. Схема сайта.


.::кликабельно::.

4. Вторым этапом, насколько я понимаю, будет строительство тоннеля на Южную Рокаду. По крайней мере есть такая схема и рендеринг.

5. Успели долететь, прямо перед шквалом.

6. Строительство тоннеля под железной дорогой будет завершено, как обычно, без остановки движения.

7. А теперь знаменитый Т-образный перекресток в воздухе.Это пересечение южной дублерши Кутузовского проспекта с Мосфильмовской улицей.

8. Чудовищная схема.


.::кликабельно::.

9. Развязка Южного дублера Кутузовского проспекта с Мосфильмовской улицей.

10. По центру дороги оставлен задел для продолжения южного дублера до центра, вдоль железной дороги.

11. Южный дублер пойдет налево и к нему будет подключено приложение.

12. Но очень необычный вид, конечно.

13. А это стык Южного дублера Кутузовского проспекта с Южной Рокадой. Это также показано на схеме выше.

14. Самое вкусное — это строительство нового моста через Москву-реку на участке Северо-Западной хорды.

15. Схема сайта.


.::кликабельно::.

16.Он строится параллельно существующему Крылатскому мосту.

17. Пролетное строение старого моста выполнено в виде неразрезной стальной балки с заездом поверху, формула пролета 51,2 + 90,0 + 51,2 м. В основе конструкции две коробчатые балки высотой 2,5 м, шириной 2,74 м, перекрытые ортотропной плитой. Балки опираются на две общие V-образные опоры. Общая ширина моста составляет 25,4 м, в том числе проезжей части – 18,0 м (4 полосы). Насколько я понимаю, новый мост будет копией старого по схеме.

18. Участок Северо-Западной хорды от моста до Северного дублера Кутузовского проспекта.

19. А это начало работ по строительству 300-метрового вантового моста через шлюз № 9

20. Он соединит улицу Народного Ополчения с Нижним Мневниками через шлюз по ул. косая линия, недалеко от существующего малого Карамышевского моста. При этом на подвесном мосту планируется создать пешеходные зоны и смотровую площадку.

21. Вид на пересечение проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения.

22. А уже вечером остановились на строительстве Северо-Восточной хорды в районе улицы Фестивальной.

23. Схема сайта. Обратите внимание на серую ветвь на востоке. Если хотите познакомиться — то вот ссылка на другую схему.


.::кликабельно::.

24.Частично введена в эксплуатацию развязка склада временного хранения с улицей Фестивальной.

25. Красиво, блин.

26. Вид в сторону МКАД.

27. Если кто забыл, то схема для уже построенного сайта. Кстати, когда мы ходили под эстакадами, на каждой опоре стояла камера наблюдения!!! Мертвых зон нет вообще. Вот это да.


.::кликабельно::.

28.Вид в сторону платформы «НАТИ», МЦК «Лихоборы», депо «Лихоборы» ЛДЛ.

29. Видно, что для сохранения подъездной железнодорожной ветки пришлось изменить шаг опор.

30. Вид на Фестивальную.

31. Развязка склада временного хранения с участком, который будет идти на восток.

32. Станция «Лихоборы» МЦК.

33. Станция Лихоборы и строящийся склад временного хранения.

34. Развязка на СВХ. Справа можно увидеть новое депо « » Люблинско-Дмитровской линии.

35. И 3D панорамы. Увидеть и покрутить их — добро пожаловать сюда: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Грандиозное строительство.

37. Москва меняется на глазах

38. Всего за последние 6 лет в Москве построен 561 км дорог.Это примерно 12,5% всей существующей улично-дорожной сети города. Выполнена реконструкция 13 транспортных развязок на пересечении основных магистралей с МКАД, 8 выездных магистралей. Протяженность резервных и выделенных полос общественного транспорта составила около 150 км. В 2017-2019 годах планируется обеспечить ввод в эксплуатацию автомобильных дорог протяженностью 353 км; построить 61 искусственное сооружение и 36 пешеходных переходов.

39. С Днем Строителя!

Следующая новость

Южная рокада — на завершающей стадии строительства.Сейчас его еще объезжают, но скоро можно будет проехать прямо по нему, сообщает корреспондент телеканала «360».

Готовность масштабного объекта 90%, основные работы по Варшавскому шоссе завершены, не хватает только переходника (как называют его дорожники), который пойдет в сторону Москвы.

Очень сложный и важный предмет. Это довольно неудобно сегодня для пассажирских перевозок и для транспорта.Что касается общественного, личного и грузового транспорта, то очень сложно, стесненные условия для поддержания пропускной способности

— Аксенов Петр Петрович, первый заместитель руководителя Департамента строительства города Москвы.

Водители с пониманием относятся к небольшим пробкам: сейчас надо немного постоять, зато потом можно ездить без пробок. На Южной Рокаде по три полосы движения в каждом направлении — на запад, юго-восток и восток столицы — сольются в объезд МКАД.

Продолжение Южной рокады на южные направления МКАД, в частности, на Бесединской развязке, на развязке с Липецкой улицей, пересечение с улицей Верхние Поля, участок Южной Рокады через Кантемировскую — уже выведет на трассу, соединяющую запад, юго-восток и восток города, в обход МКАД

— Петр Аксенов, первый заместитель начальника Департамента строительства города Москвы.

Варшавское и Каширское шоссе будут соединены, тем самым разгрузив как их транспортные потоки, так и Пролетарский проспект. Движение по южному участку дороги планируется открыть в сентябре. Но дальше работа продолжится – на очереди второй этап, который предполагает замену железнодорожного пути. По словам Петра Аксенова, строительство планируется продолжить в 2018-2020 годах.

Кроме того, масштабная реконструкция коснется участка от Кантемировской улицы до Каспийской, Донецкой улицы, Верхних полей, а также появится путепровод на Москва-реке по Шоссейной улице.Планируется реконструкция Балтийской улицы, которая выведет на Липецкую и, таким образом, появится развязка через Верхние Поля и Липецкую на МКАД.

Стоимость первой очереди укладки путепровода 5 млрд рублей, второй очереди 1,7 млрд рублей. Проезд по Южной Рокаде будет бесплатным, а вот по Северо-Восточной хорде придется заплатить.

Южная дорога — строящаяся дорога в Москве. Согласно проекту, после завершения строительства трасса общей протяженностью 40 километров обеспечит диагональную связь между западной, южной и юго-восточной частями города, разгрузит МКАД, ТТК в южной и юго-восточный сектор города и центр Москвы.

дорога
Южная дорога
Страна
Регион Москва
Длина
Изображения на Викискладе
Внешние изображения
Предлагаемая схема рокады, согласно сайта stroi.mos.ru

Проект

Впервые о создании хордовых магистралей в Москве заговорили в первой половине ХХ века.В 1930-х годах вопрос прокладки аккордов поднимал известный планировщик, градостроитель Анатолий Якшин, в 1970-х идею развивали его ученики, в том числе Александр Стрельников. Прогнозируя увеличение количества автомобилей, авторы генерального плана Москвы 1971 г. предусматривали, помимо МКАД и Садового кольца, 2 новых кольцевых и 4 хордовых скоростных шоссе. Однако проекты аккордов так и остались на бумаге, а многие участки, где они должны были проходить, были застроены.В середине 2000-х годов в рамках развития проекта Четвертого транспортного кольца в Генплане Москвы были заложены две хордовые трассы — Северная и Южная Рокады, которые обеспечивали сообщение с Третьим транспортным кольцом, одновременно разгружая город. центр.

После отказа от строительства Четвертого транспортного кольца, проект которого оценивался в 1 трлн рублей, власти Москвы вернулись к идее хордовых магистралей. Весной 2012 года Мэр Москвы Сергей Собянин представил Президенту Дмитрию Медведеву проект развития транспортной инфраструктуры Московской агломерации, предусматривающий создание в пределах МКАД трех хордовых направлений: Северо-Восточного и Северного -Западные хорды и Южная Рокада, образующие разомкнутую кольцевую систему с выходами на МКАД.

Участки

Согласно проекту, Южная Рокада проходит от МКАД по Рублевскому шоссе, Аминьевскому шоссе, ул. Лобачевского, ул. шоссе и по улице Борисовские пруды через Капотню выйдет на МКАД. По словам руководителя Департамента строительства города Москвы Андрея Бочкарёва, завершение строительства рокады запланировано на 2018 год.

МКАД — Балаклавский проспект

Первый участок Южной Рокады включал Рублевское шоссе, улицы Лобачевского, улицы Обручева и Балаклавский проспект. На участке реконструированы дороги, построены развязки на пересечении Рублевского шоссе с улицами Академика Павлова и Маршала Тимошенко и на пересечении улицы Лобачевского с Мичуринским проспектом. На участках Рублевского шоссе от Можайского шоссе до проспекта Вернадского и от Ленинского проспекта до Чертановской улицы организована выделенная полоса для движения общественного транспорта, а его остановки размещены в карманах машинистов.Для движения автотранспорта по районам без выезда с главной дороги были проложены боковые проезды. Также построено 7 подземных и 1 надземный пешеходный переход и устроена велодорожка.

Балаклавский проспект — Пролетарский проспект

В августе-сентябре 2015 года Московская инженерно-строительная компания получила подряд на выполнение подрядных работ на втором участке Южной Рокады. Проект предполагает строительство многоуровневой развязки на пересечении Балаклавского проспекта и Варшавского шоссе, которая будет включать в себя тоннель под трассой протяженностью 600 метров, кольцевые и боковые проезды и путепровод.В мае 2017 года был проведен тендер на строительство железнодорожных путепроводов по Павелецкому направлению Московской железной дороги, под которым пройдет основной маршрут Южной Рокады. После автомобильной и железной дороги проезжая часть пересечет реку Чертановка по мосту и соединит разделяемые ими участки.

Пролетарский проспект —

МКАД

Третий участок Южной Рокады после пересечения с Пролетарским проспектом будет сформирован за счет существующих улиц.

см. также

Примечания

  1. Южная рокада (бессрочно) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (20 октября 2017 г.).
  2. Что будет с Южной Рокадой (неопределенный) . Мослента (21 сентября 2015 г.). Проверено 22 мая 2017 г.
  3. .
  4. Рокада — статья из Большой советской энциклопедии.
  5. Запад и Юго-Восток Москвы соединит дорога без светофора (бессрочно) .Деловая пресса (16 августа 2007 г.). Проверено 22 мая 2017 г.
  6. .
  7. Александр Бойко. В Москве будет пять колец, кто пройдет — молодец! (бессрочно) . Комсомольская правда (26 декабря 2003 г.). Проверено 22 мая 2017 г.
  8. .

Проектирование двух участков Южной Рокады может начаться до конца 2017 г. .

«В настоящее время ведется разработка градостроительной документации по двум участкам Южной Рокады, проектирование может начаться до конца года. Речь идет о шоссе. от Пролетарского проспекта до ул. Донецк, так и с ул. Верхние поля до МКАД », — приводятся в сообщении слова А. Бочкарёва.

Как сообщили в пресс-службе, Южный подъезд от Пролетарского проспекта до ул. Донецк разделен на четыре части. На участке от Пролетарского проспекта до ул. На Каспии планируется построить 2 км дорог, в том числе эстакаду, протяженностью 0,3 км. Будет построен участок от ст. Кантемировской до ст. Баку, что обеспечит выход с Пролетарского проспекта на ул. Баку без необходимости идти на Кавказский бульвар. Планируется построить 1,5 км дорог. На участке от ул. Каспийского до ул. Автомобильная дорога Планируется построить более 8 км дорог, в том числе эстакаду на подходе к мосту, 1.Протяженностью 97 км на восемь полос движения, шесть съездов съезда, общей протяженностью 1,02 км, мостовой переход.

«В рамках строительства автомобильной дороги по ул. В Донецке планируется реконструкция и строительство 3 км дороги. На участке от ул. Планируется реконструкция Мариинского парка до МКАД и строительство 4 км дорог», — отметили в пресс-службе.

А. Бочкарев добавил, что 10 сентября мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по новому путепроводу на Варшавском шоссе, построенном по проекту строительства Южного рокада.«Автомагистраль, соединяющая Балаклавский и Пролетарский проспекты, будет завершена в 2018 году и обеспечит прямую связь Балаклавского шоссе с Пролетарским проспектом. Мэр Москвы поставил задачу ускоренными темпами построить в городе хордовые магистрали», — заключил он.

Начальник Строительного управления Андрей Бочкарев известен в узких кругах как градостроительный фанат;

1. Южный проезжий участок планируется продлить от Пролетарского проспекта по Кантемировской и далее на Каспийскую до ул.Донецк, так и с ул. Верхние поля до МКАД. Это новая трасса ЮР до МКАД, причем идущая через центр района Марьино.

В свете такого решения должен появиться новый мост через Москву-реку от Кантемировской до Донецкой, дублирующий проектируемый мост, что повлечет за собой массовый снос гаражей в Сабурово. Этот мост заложен красными линиями и Генеральным планом Москвы.

На сайте Горкомплекса Москвы к новости об открытии путепровода на Варшавском шоссе была опубликована фотография, подаренная Собянину.Кликабельно для увеличения. Через реку здесь проходит все тот же проектируемый мост . с выездом на Донецк.

Получается, что съезд по рокаде с Кантемировской в ​​лучшем случае упрется в двухполосный Каспий на мосту, с крутыми радиусами и под светофором.

В этой форме можно говорить о новом транспортном коридоре, но не о Рокаде, как она объявила. Рокада дойдет до Пролетарского, а затем региональных дорог и развязок.

Напомню, что ранее продолжение ЮР планировалось в створе Катемировская — ул.Борисовские пруды – мост – ул. Капотня — МКАД. Видимо такое решение дорого и долго, а нужно показывать быстрые победы.

Продление ЮУР по Кантемировской потребует расширения улицы до 6 полос (а может и 4 будет достаточно), вынос ЛЭП, массовый снос гаражей и паркингов по четной стороне Москворечья , нечетное Царицыно, приведет к ухудшению пешеходной доступности между МС и Царицыно, пешеходные переходы, я полагаю, будут проектироваться подъемными и в меньших количествах, чем существуют сейчас.

2. Непонятно, причем здесь ЮР, но Бочкарев упоминает и о спрямлении Пролетарского на Бакинскую улицу. Такое решение также занесено в Генеральный план города. Однако осуществить его без расселения пятиэтажек будет невозможно.

Заявленные проекты пока не включены в Адресную инвестиционную программу (АИП), поэтому неясно, когда они начнутся.

По моему прогнозу, развитие этих направлений следует ожидать через 5-6 лет, а не раньше.Но они серьезно повлияют на привычную жизнь в этом районе. Если транспортная составляющая улучшится, то улучшения жилищных условий ожидать не приходится.

Продолжаем смотреть.

УПД. Пост исправлен после получения новых данных.

Тему развития транспортной инфраструктуры района и опасения жителей Марьино и прилегающих районов в связи с масштабным строительством Южной Рокады обсудили в пятницу в Москомархитектуре.

В конце рабочей недели в большом зале Архитектурного совета г. Москвы состоялась встреча депутатов муниципального района Марьино, представителей администрации района и префектуры района с представителями Института Генплана и Московский комитет по архитектуре.

Поводом для митинга стал страх москвичей в связи со строительством новой городской трассы, которая, по мнению некоторых жителей Марьино, превратит этот район столицы в перевалочный пункт для автомобильного транспорта.Это, в свою очередь, приведет к ухудшению существующей транспортной ситуации, а также негативно скажется на экологии района, который, как отмечают жители, страдает от выбросов в атмосферу. вредных веществ с Курьяновской станции аэрации и Московского нефтеперерабатывающего завода. Кроме того, горожане опасаются, что при строительстве Южной рокады будут уничтожены Боровиковый парк и Аллея ветеранов.

Со всеми вопросами, опасениями и заблуждениями жители Марьино обращались к муниципальным депутатам, в управу и префектуру района, которые, опираясь на иногда противоречивую информацию, не всегда могли дать правильный ответ.Так получилось и с Южной Рокадой. В течение нескольких месяцев в социальных сетях циркулировали фейковые схемы, что вызвало массу слухов и вопросов к местным властям.

«В конце июля в соцсетях мы нашли схему проезда Южной Рокады. По ней трасса делила район на две половины, проходя по улице Перерва и по тем объектам природоохранной зоны, которые у нас есть в Марьино — это парк Боровик и Аллея ветеранов, — рассказал корреспонденту «Московской газеты» депутат муниципального района Марьино Евгений Меньшиков.«Позже появилась другая схема, где Южная Рокада делила Марьино уже по верхней границе».

Забегая вперед, отметим, что эта информация оказалась недостоверной. Но на его основе неделю назад появилось на Change.org обращение к президенту Владимиру Путину и руководству правительства Москвы. В обращении автор требует запретить прокладку участка Южной Рокады через район Марьино.

«Южная дорога, участок которой по плану должен проходить через жилые кварталы г. Марьино, рядом со школами, поликлиниками, в жилом, экологически неблагополучном районе, наносит удар по жизни и здоровью тысяч человек», — говорится в петиции.На сегодняшний день ее подписали уже около семи тысяч человек.

В связи с напряженной ситуацией со строительством Южной Рокады депутаты и жители района направили запросы в органы исполнительной власти с разъяснением ситуации. Также муниципальные депутаты Марьино обратились к депутату Мосгордумы Инне Святенко с просьбой помочь в организации встречи со специалистами Москомархитектуры и проектировщиками Института Генплана Москвы — непосредственного заказчика и исполнителя этот проект.

Отвечая на вопрос, пройдет ли Южная Рокада в районе Марьино и каков будет ее маршрут, заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы Сергей Костин ответил однозначно: «Южной Рокады в Марьино. Она не проходит через Марьино, а проходит южнее.

Чтобы строительство новых дорог и транспортных развязок не обрастало нелепыми слухами, Костин посоветовал оперировать официальными документами — не просто стратегическими, то есть на уровне планирования и обсуждения, а уже утвержденными правительством Москвы.

«Основным документом является утвержденный законом генеральный план. Все эти документы находятся в открытом доступе», — сказал представитель ведомства.

Также коснувшись Генплана Москвы, Костин заверил участников совещания, что строительство новых автомагистралей на жилой массив района не планируется.

Алексей Новиков, специалист 5-го транспортного цеха Института Генплана Москвы, рассказал о том, что будет сделано для улучшения транспортной ситуации в Марьино и соседних районах.Так, в целях улучшения транспортного сообщения в районах Люблино, Марьино и Братеево планируется строительство путепровода через Курское направление Московской железной дороги, моста через Москву-реку в створе Шоссейной улицы с транспортной развязкой. на пересечении Каширского шоссе и Кантемировской улицы. Кроме того, планируется реконструкция Бесединской транспортной развязки и развязки на пересечении МКАД с улицей Верхние Поля.

«Сегодня транспортное сообщение между Южным и Юго-Восточным административными округами затруднено и осуществляется со значительным перегрузом транспорта, что создает дополнительную нагрузку на улично-дорожную сеть», — говорит Новиков.

В настоящее время выезд транспорта из районов Люблино, Марьино и Братеево в направлении центра и области осуществляется по улице Люблинской, Волгоградскому проспекту, 2-му Южнопортовому проезду, улице Борисовские пруды и Каширскому шоссе, которые перегружены с транспортными потоками.Выезд в сторону центра через район Печатников проходит через надземные путепроводы на пересечении с Курским направлением Московской железной дороги. Строительство новой эстакады и реконструкция существующих развязок, по словам Новикова, позволит создать новые и более удобные маршруты движения как в сторону центра, так и в обход, сократив перерасход транспорта и время в пути.

«Кроме того, транспортные развязки помогают если не избавить район от пробок, то существенно разбавить поток автотранспорта и разгрузить ряд улиц.С экологической стороны вопроса это тоже представляется значимым», — добавила заведующая испытательной лабораторией НПО по охране окружающей среды, развитию зеленого фонда и ландшафтного дизайна «Институт генплана» Наталья Кирюшина.

Как отмечает эксперт, еще больший вред экологии города наносит застойный поток автомобилей. Основная задача возглавляемого ею отдела – обеспечить учет экологических показателей при расчете транспортных потоков.Среди достижений генплана в области экологической безопасности Кирюшина назвала создание шумовой карты Москвы, включающей адресный список домов, попадающих в зону превышения норм шума. В районе Марьино также предусмотрена установка звукоизоляционных щитов, что делается исключительно в интересах жильцов, — говорит Кирюшина.

Между тем, транспорт является самым серьезным источником воздействия на окружающую среду и экологию города.В Москве 90% всех годовых выбросов приходится на выбросы от транспорта. Об этом неоднократно заявлял Мэр Москвы Сергей Собянин на встречах с жителями разных районов столицы, признавая этот факт неизбежным в жизни мегаполиса.

В целом, как отметили по итогам совещания представители Москомархитектуры и Института генплана Москвы, дорожное строительство в районе предполагает соединение районов Люблино, Марьино и Братеево, поиск решений по реконструкции выездных узлов и избавление районов от «дорожных тупиков» за счет улучшения связи как с соседними районами, так и с центром.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.