Kia rio x line тест: Тест-драйвы Kia Rio X Line (Киа Рио Х лайн) от «За рулем»

Содержание

Тест – драйв Kia Rio X-Line 2019

28 октября 2019 г.

Кросс – хэтчбек Kia Rio X-Line вышел на российский рынок в 2017 году, а уже спустя год тираж модели превысил 50 тысяч экземпляров. Это комфортный, большой и резвый автомобиль. В этом году разработчики услышали пожелания владельцев прошлых модификаций и основательно приподняли кузов и переработали подвеску. Год назад клиренс автомобиля составлял 170 мм, а в этом году — 195 мм (практически как у внедорожника).

Отметим, что несмотря на увеличенный клиренс, разработчики сохранили управляемость автомобиля, которая была при 170 мм и сделали машину практичнее.

Технически новый X-Line идентичен прежней версии автомобиля:

· В базовой комплектации под капотом вы найдёте 1,4 литровый мотор с мощностью в 100 лошадиные силы

· В «топовой» версии разработчики будет 1,6 – литровый силовой агрегат. С этим мотором автомобиль разгоняется до «сотки» за 11,7 секунд

Причем оба двигателя сочетаются как с шестиступенчатой механикой, так и с автоматом на 6 передач.

Практика показывает, что самым ходовым тендемом останется пара 1,6 литрового двигателя с автоматической коробкой передач.

В целом, это отличный автомобиль для большой и дружной семьи: просторный салон, манёвренность и достаточно большой отсек багажника (490 литров) за относительно небольшую стоимость в этом сегменте.

Кстати, этот автомобиль уже адаптирован к России. В первую очередь, об этом говорит увеличенный дорожный просвет, который даёт автомобилю максимальную проходимость. Так же модель оснащена передними брызговиками, аккумулятором увеличенной емкости до 60 Ач, а днище автомобиля обработан антикариозным покрытием.

 

Если хотите самостоятельно проверить прочность и надёжность автомобиля в суровых российских реалиях, то записывайтесь на тест – драйв и устраивайте новой Kia Rio X-Line свою личную проверку.

 

Салон и интерьер

Автомобиль сам по себе комфортабельный с большим пространством как для водителя, так и для пассажиров. Максимальную комплектацию автомобиля компания Kia оснастила следующими опциями для полного комфорта:

· Электроприводные стеклоподъёмники

· Кондиционер

· Электроусилитель руля

· Водительское сиденье с регулировкой по высоте

· Многофункциональный руль

 

Водителям, у которых есть дети, понравится отделка салона. Он отделан из кожаного заменителя и поэтому, если сиденья запачкаются, достаточно будет убрать грязь салфетками.

Корейская компания Kia ценится на рынке своей надежностью и системами безопасности. В комплектации будут входит фронтальные подушки безопасности, системы ABS и ESC, а также система, предупреждающая об экстренном торможении.

Экстерьер

Новый X – Line подразумевает слегка изменённый дизайн переднего бампера. Внешне бросается в глаза «псевдо» внедорожный обвес черного цвета, который придаёт автомобилю «кроссоверности». За счет увеличенного дорожного просвета машина смотрится выше. Эксперты отмечают, что внешне Kia X- Line выглядит гармоничнее, чем её прямые конкуренты Lada XRAY и Renault Sandero Stepway.

 

Машина сама по себе резвая и управлять ей легко. Rio X-Line остро рулится, точно входит в повороты без доворотов и сносов. Любые ямки и выступы на дороге не чувствуются за счёт подвески с хорошим запасом.

 

Тест – драйв Rio X-Line показал, что с АКП и 123-сильным мотором в городе при спокойном режиме езды, наш тестовый автомобиль «кушал» в среднем 9 л. бензина на каждые 100 км./пробега. Это средние показатели для автомобилей этого класса.

 

Записывайтесь на тест- драйв у официального автодилера и познавайте все грани возможностей новой Kia X- Line.

Обзор Kia Rio X-Line | Тест-драйв Kia Rio X-line

Подробнее о Kia Rio X >

Россия считается страной седанов. Мы любим их за представительный вид, даже если автомобиль из эконом-сегмента. Они обычно дешевле других вариантов кузова и больше в размерах, чем хэтчбеки, а это совпадает с любимой всеми формулой «больше автомобиля за меньше денег». Практичных хетчебеков на нашем рынке не так уж много. Один из наиболее ярких и популярных представителей — Kia Rio X-Line в кузове хетчбек. Динамичный и эффектный автомобиль, который при своих компактных размерах оказался очень вместительным. Поэтому вполне логично, что машина пользуется устойчивым спросом. Эта модификация Kia Rio отличается увеличенным до 170 мм дорожным просветом, практичным пластиковым обвесом, богатым оснащением. Обзор Kia Rio X-Line расскажет обо всех особенностях модели.

Встречают по одежке

Любопытно, что идея создать хетчбек с экстерьером кроссовера возникла в России: наши маркетологи обнаружили интерес клиентов к данному сегменту и предложили именно такой вариант. Корейское руководство одобрило идею, но впервые Kia Rio X-Line появился на китайской земле под именем Kia K2 Cross. Встречают, как известно, по одежке, а она у X-Line роскошная. Машину легко опознать по внедорожному обвесу: колесные арки окантованы пластиковыми расширителями, на крыше установлены рейлинги, радует глаз сдвоенная насадка выхлопной трубы из нержавеющей стали. Стильный боковой молдинг защищает нижнюю кромку дверей от повреждений. Передний и задний бамперы украшены пластиковыми черными накладками с центральной хромированной частью. Радиаторную решетку так же украшает хромированная кайма, а сама решетка расположена немного выше, чем у седана.

Новый автомобиль продолжает идеи шеф-дизайнера Kia Петера Шрайера, который приложил свой талант и к этой модели Rio. Корпоративные черты тут сохранены, поэтому дизайн получился в духе всех современных моделей марки. Неслучайно многие видео про автомобиль начинаются с похвальбы за внешний вид. Машина заняла пустующее место хэтчбека, и предложила взамен более актуальный для нас «городской кроссовер» у которого чуть больше способностей вне хорошей дороги.

Интерьер

В X-Line, по сравнению с обычным Kia Rio, места больше — высота салона увеличена на 14 мм. В остальном интерьер такой же. Приборы хорошо читаются, имеется ручная регулировка яркости. На руль с эффектной серебристой центральной нижней кромкой выведены клавиши управления музыкальным центром. Он регулируется в двух направлениях. Чувствуется, что машину адаптировали к российским условиям: уже в базе обогрев руля и передних сидений. У комплектаций Prestige и Premium есть обогревом задних сидений, лобового стекла и форсунок омывателя. В начальной комплектации: кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением и электрические стеклоподъемники всех дверей.

Автомобильные эксперты отмечают отличную шумоизоляцию салона: даже на высокой скорости можно разговаривать не повышая голоса и слушать музыку. Магнитола оснащена выходами USB и AUX, установлено четыре динамика. Более дорогие модификации комплектуются мультимедийным центром с 7-дюймовым дисплеем и шестью динамиками. На экран медиацентра выведены функции управления, причем есть возможность подсоединиться к смартфону через приложения Android Auto или Apple CarPlay. В комплектации Premium установлена штатная навигационная система с картами TomTom.

Конструкторы предусмотрели площадку под центральной консолью, на которой разместятся гаджеты. Разработчики не стали жадничать и там же установили два 12-вольтных разъема — удобно!

Объем багажника до шторки составляет 390 л. Но хетчбек тем и хорош, что позволяет перевозить крупногабаритный багаж. Сиденья раскладываются в пропорции 1:2 и с разложенным вторым рядом погрузочный объем уже больше кубометра — 1075 л. Кстати, под фальшполом багажника уместилась полноразмерная запаска.

В базовой комплектации сиденья отделаны однотонной тканью. В варианте Prestige обивка клетчатая с однотонной окантовкой. В топовой Premium — искусственная кожа. В дорогих вариантах Киа Рио X-Line внутренние салонные ручки блестят хромом.

Пассажирам заднего ряда за счет менее покатой по сравнению с седаном крыши достается больше места над головой. Людям среднего роста на галерке места хватает.

Ширина салона на уровне плеч составляет 1365 мм, поэтому на втором ряду вполне усаживается трое пассажиров, хотя в дальней дороге плечо соседа может стать чересчур навязчивым.

Двигатель и трансмиссия

На выбор покупателя представлены два бензиновых силовых агрегата объемом 1.4 л (мощность 100 л.с. и 132 Нм крутящего момента) и 1.6 (123 л.с.  и 151 Нм). Оба мотора работают в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой АКП. Максимальная скорость зависит от возможностей мотора и коробки передач, составляет 176-184 км/ч. Умеренный расход топлива: на трассе 5-5.6 л, в смешанном цикле 5.9-6.8 л, в городе 7.4-8.8 л. Привод, разумеется, передний.

Машина оснащена электроусилителем руля, который не жалуют активные водители, дескать, нет обратной связи. Однако тест-драйв Киа Рио Х-Лайн показал, что инженерам удалось поймать верные настройки: при ускорении руль наливается правильной тяжестью, оставляя живую связь между ним и колесами.

Конструкторы не просто приподняли седан на 10 мм. Была проведена значительная работа, подвеска хетчбека существенно отличается от седана. Эксперты отмечают отличную управляемость. Подвеска глотает дорожные неровности, что благотворно сказывает на комфорте водителя и пассажиров.

Машина для России

Специально для автомобилей, предназначенных для нашей страны, конструкторы внесли ряд полезных изменений. Установлены аккумулятор увеличенной ёмкости (60Ач) и шумоизоляция капота, клиренс увеличен до 170 мм, кузов и днище обработаны антикоррозионным покрытием. Машина подготовлена к морозам благодаря пакету «теплые опции». В его списке обогрев руля, обогревы передних и задних сидений, обогревы переднего стекла, форсунок омывателя и зеркал заднего вида.

У официального дилера ГК FAVORIT MOTORS Вам предложат выгодные варианты трейд-ин, страховки и кредита. Наши квалифицированные мастера готовы установить широкий спектр дополнительного оборудования. Важно, что при доработке автомобиля в техцентре официального дилера КИА ФАВОРИТ МОТОРС не возникает проблем с гарантийным обслуживанием.

Вам всегда предложат специальные варианты приобретения автомобиля, снижающие стоимость покупки. ГК FAVORIT MOTORS — надежный партнер!


Тест-драйв Kia Rio X-Line от Александра Морозова — Kia — автопортал pogazam.

ru

KIA Rio X-Line — один из самых обсуждаемых автомобилей не только в Интернете, но и по телевидению, а также по радио. Чего ожидают от новинки владельцы предыдущих поколений KIA Rio, и каковы впечатления от автомобиля, которым они владеют сейчас?

Александр Шведов, участник клуба любителей KIA Rio, пользуется машиной 4 года, за это время менял в ней только масло. Единственной поломкой был выход из строя ролика натяжителей ремня.

Антона Минеева автомобиль полностью устраивает, в том числе, его надежность. Из минусов отмечает только расположение передних стоек, которые ухудшают водителю обзорность.

Екатерина Щербакова является владелицей KIA Rio уже 4 года. Из недостатков отмечает жёсткую подвеску, но за счет установки мягкой резины частично удалось решить проблему.

Что касается нового KIA Rio X-Line, водителей интересует его управляемость, поведение на трассе, габариты, внутренняя эргономика, удобство посадки и мощность двигателя, комфорт и шумоизоляция.

Внешне новый автомобиль выглядит более «матёрым», чем обычные седаны KIA Rio. Во многом этому способствует передняя часть машины, в частности, головная оптика. Добавилась поворотная секция, но, как отмечают многие пользователи предыдущих Rio, хотелось бы поиграть со светодиодами — сделать не только ходовые, но, например, реснички.

Что касается формы бампера – у версий, претендующих на внедорожные характеристики, появляются пластиковые накладки из некрашеного пластика, а также передняя пластиковая накладка, которая выглядит весьма эстетично. Следует отметить, что в этой версии производитель увеличил дорожный просвет до 17 см, но для полной «внедорожности» не хватает все-таки еще и хорошей стальной защиты полностью под весь двигатель. Сбоку автомобиль выглядит вполне удачно, в том числе и благодаря рейлингам.

Задние фонари смотрятся очень лаконично, но, в то же время, интересно. Хотя многим пользователям хотелось бы видеть больше светодиодов.

Багажник довольно вместительный — 390 л, при сложенных задних сиденьях (которые, впрочем, сложить в ровный пол не получится), объем увеличивается до 1075 л. В багажном отсеке имеются пластиковые накладки, ниша, фальш-пол, под которым скрывается полноразмерное запасное колесо.

Под капотом у KIA Rio X-Line можно обнаружить флагманские моторы, хорошо известные поклонникам корейской марки. В младших комплектациях установлен двигатель 1.4 л в 100 лошадиных сил. В данном случае – 1.6 л, мощностью 123 л.с. Благодаря шестиступенчатой коробке передач, мотор разгоняется неплохо, работает очень тихо.

X-line – это очередной виток эволюции, (в том числе и в расторопности производителя), так как даже в младших комплектациях предусмотрен подогрев сидений, руля, причём по всему кругу. 

Новая мультимедийная система с функциями Apple Car Play работает и с платформой Android, таким образом можно подключить любой смартфон. Можно отметить интересный дизайн, впрочем дизайнеры KIA всегда стараются всё сделать таким образом, чтобы модели выгодно смотрелись между собой, а также отличались от своих конкурентов.

Материалы могли бы быть мягче, хотя бы верхняя часть консоли, но приборы утоплены нормально. Очень удачно вписались кнопки включения подогрева лобового и заднего стекла, образовалась хорошая ниша, добавлены кожаные сиденья. Большого пространства для ног пассажиров второго ряда ждать не приходится, но зато добавился подогрев задних сидений.

Как ведет себя KIA Rio X-Line в движении?  Особое внимание хотелось бы обратить на то, как реагирует подвеска. Настройки новые, амортизаторы имеют более длинный ход, но больше всего удивляет реакция задней подвески. Спереди ничего интересного не поменяли, а вот сзади амортизаторы вынесли за заднюю ось, изменили угол наклона, за счет чего удалось добиться большей устойчивости. Опять же, появилась некая плотность в работе.

Шумоизоляция такая же, как у предыдущих поколений Rio — машину слышно, особенно весь низ, хотя моторный отсек работает довольно тихо. Благодаря электроусилителю, можно совершать отличные развороты в замкнутом пространстве, управление очень понравится как мужчинам, так и женщинам, причем любого возраста. При этом, на дороге усилие меняется, и при наборе скорости устойчивость и управляемость автомобиля возрастает.

Что касается тормозной системы, здесь тоже есть положительный момент – реакция на действия водителя стала быстрее, соответственно, оттормаживается машина эффективнее. Обзор неплохой, но можно немного уменьшить наклон для стойки, и сделать пошире боковые зеркала – видно не всю полосу.

Хорошая боковая поддержка и дополнительная степень настройки сидений позволяет не только быстро подобрать под себя положение, но еще и передвигаться назад без характерной боли в спине.

При развороте назад можно по достоинству оценить то, как меняется траектория авто на экране мультимедийной системы. Необходимая вещь, которую давно пора было бы уже поставить в этот автомобиль, и вот она появилась.

Самый частый вопрос по поводу Rio X-Line – насколько изменилась проходимость? Учитывая дорожный просвет в 17 см, ожидать каких-то волшебных результатов не приходится. При движении по относительному бездорожью не рекомендуется выбирать дорогу прямо в полях — все-таки, это не джип и не кроссовер в полном понимании. Это просто автомобиль с увеличенным клиренсом и объемами, как у среднестатистического хэтчбека, с возможностью проехать по более глубокому сугробу, и не более того.

Радует ход у подвески, машина не сильно раскачивается, жестко не реагирует на возмущения, даже на плохой дороге. Хотя за картер приходится переживать — защита есть, но половинчатая. В принципе, если двигаться не слишком быстро, проходимость у автомобиля неплохая.

Rio X-Line – это возможность делать чуть больше при уже известном результате. Многие согласны с тем, что кроссовер действительно нужен не всегда. И далеко не всегда нужен высокий дорожный просвет, как и не всегда водитель готов платить за подключаемый полный привод. Но тем не менее, хочется, чтобы машина была повыше и выглядела она более «матёро», чем обычный хэтчбек городского класса. В данном случае, KIA Rio X-Line – как раз та самая версия, которая имеет право на жизнь, потому что по управлению она лучше предыдущей, по возможностям своим дает больше, по сравнению с конкурентами она быстрее и опциональнее. Такой богатой комплектации корейцы в данном бюджете еще не производили.

В итоге обзора Kia Rio X-line можно отметить: автомобиль интересен, и понятно почему – в нем появилась еще не опробованная начинка. Знакомые двигатели, коробки, известная подвеска, но все-таки есть определенные настройки — автомобиль стал качественнее управляться, стал интереснее в плане электронного наполнения. Но есть еще и над чем поработать: например, над повышением качества шумоизоляции, эргономики, над вальяжностью передвижения. То есть, просто добавить удобств, чтобы можно было с уверенностью сказать: да, машина у меня, может, и не супердорогая, но зато какая комфортная!

тест-драйв Тесты Kia Rio x line

Ездил на новом Kia Rio X-Line 1.6 хэтчбек (123 лс) с автоматом. Насколько успешным был тест-драйв, вы можете прочитать ниже.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых дисках трудно было поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, как лихо ехал и как надежно цеплялся за дугу седан Рио, а тут — пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перекладки» кормы на самой безобидной дороге соединения. Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более «жирной» высокопрофильной резины, вот и закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Вот так и угробить свою машину!

А еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовые колеса с аналогичной липучкой Nokian Hakkapeliitta и понял, что инженерам придется извиняться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же хорошо, как и его родственный седан.Управлять им несравненно приятнее, чем Xray или Sandero Stepway. И да — по асфальту едет точно не хуже Креты. Причем вне зависимости от типа задней подвески Hyundai кроссовер.

На проселочной дороге энергоемкости Rio X-Line в целом хватает, но заочно проводить сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что по плавности хода новая Киа все же не дотягивает до Креты и Сандеро. Впрочем, если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Киа непросто заставить работать на отбой.А с жесткостью кузова у Rio X-Line все в порядке. При диагональном вывешивании пятая дверь немного перекашивает, но закрывается без проблем. У Крита в подобных условиях дела обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — это тот же седан Rio с известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча такой же стильный салон в европейском стиле, выполненный из жесткого, но довольно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает, если крутить двигатель выше 4500 об/мин.

Mail.ru провел сравнительный тест-драйв хэтчбека Kia Rio X-Line 1.6 MT и универсала Lada Vesta SV Cross 1.8 MT. На обеих машинах ездил Юрий Урюков, с его впечатлениями можно ознакомиться ниже.

А вот тем, кого не смущает отсутствие цвета, больше подойдет Rio X-Line. Лаконичные приборы читаются лучше, чем игривые циферблаты Весты. Мультимедиа с маленьким монохромным экраном и без навигации, зато работает быстрее и дружит с айфоном через USB-разъем. Центральная консоль услужливо повернута к водителю, фурнитура подогнана тщательнее и даже кнопки нажимаются с более благородным усилием. Поэтому «на ощупь» салон Киа приятнее.

Чем ближе к хвосту, тем сильнее преимущество Весты. Салон универсала чуть шире, у задних пассажиров места для колен значительно больше, а из приятных мелочей Киа вообще ничего предложить не может! В задней части Rio X-Line нет даже подлокотника, хотя Лада, помимо него, предлагает подогрев дивана, USB для зарядки гаджетов и ниши для мелочей.

А после сравнения стволов хотелось прекратить борьбу за явное преимущество Весты.Российский универсал вмещает больше в формальных цифрах (480 литров против 390), да и организован внутри более грамотно. В Киа грузовой отсек именно такой. Пустая тара, где из полезных вещей вы найдете только лямки для крепления пятилитровой бутылки антифриза.

На фоне пенсионерски неповоротливой «жигули» в целом обычный 1,6-литровый корейский двигатель отрабатывает свои 123 л.с. на пять. Бодро срывает хэтчбек с места, легко набирает обороты под нагрузкой и вообще радует живостью и реакцией на газ.Но на бумаге Киа хоть и легче на центнер, но менее мощная — 151 Н∙м против 170. Удивительно, но даже «кореец» более бережно относится к топливу, потребляя около 7 литров 92-го на сотню. «Жигулевскому» бензину той же марки требуется на 2,5 литра больше.

Передачи в шестиступенчатой ​​механике Rio X-Line не только легче переключаются, но и цепляются друг за друга как надо. Привод пятиступенчатой ​​коробки передач «Жигулей» не такой понятный, трансмиссия воет по-вазовски, а к длинноходному сцеплению нужно привыкнуть.

Журналист портала Wheels протестировал новый «вседорожник» Kia Rio X-Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. и шестиступенчатая механика.

Максимальная мощность нашего 123-сильного двигателя выдается при 6300 об/мин, максимальный крутящий момент 151 Нм при 4850 об/мин. Автомобиль чувствует себя довольно бодро, если работать педалью газа в режиме «вкл-выкл», ведь, как и у всех дешевых автомобилей, бодрость достигается за счет выкручивания двигателя на пониженных передачах.

Мне было очень жаль, что я причинил ему такую ​​боль. Впрочем, если крутить педали спокойно, становится совсем скучно… Из плюсов отмечу, что на малых оборотах отчетливо заметен эффект торможения двигателем, который дается последовательным переключением коробки вниз. Это удобно как с точки зрения безопасности движения, так и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

Собственно, поведение X-Line на прямой и умеренных поворотах уже неоднократно описывалось на примере кузова седан.Хэтчбек ведет себя примерно так же. Автомобиль вполне сбалансирован для своей цены, рулится с адекватной обратной связью, подвеска балансирует между комфортом и управляемостью, в меру уступая и тому, и другому.

При этом потенциальный покупатель не учитывает слово «крест». Совсем не стоит! «Внедорожные» способности автомобиля на уровне прародителя-седана, чисто городского автомобиля. X-Line — солидный, хорошо продуманный хэтчбек для России, но не более того. На нем можно, например, доехать до далекого озера по довольно ухабистой грунтовке с ямами в полколеса глубиной. Но только очень медленно и в сухую сухую погоду.

Основная задача X-Line применительно к его «бездорожью» — проехать там же, где проедет седан Rio, но чуть быстрее и с меньшим риском повреждения лакокрасочного покрытия.

Журналист портала «АвтоВзгляд» Денис Гальвин проехался на корейском хэтчбеке KIA Rio X-Line 1.6 AT, сравнив во время теста детище корейского автопрома с отечественной Lada X-Ray.

На втором ряду для людей средней комплекции запас места в коленях и над головой хоть и минимальный, но удобно организовать.При этом о безупречной шумоизоляции модели говорить не приходится – «кореец» при разгоне до высоких оборотов «поет» громко и настойчиво, но уши не закладывает (XRAY, если и проигрывает в этом дисциплина, то не очень).

Что касается подвески, то она не совсем вежлива на швах, стыках и дырах средней тяжести, но на покрытии с мелкой рябью сохраняет примерную невозмутимость. И здесь конкуренты из альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ выглядят лучше.

Автомобиль устойчив в поворотах, отлично держит траекторию и демонстрирует комфортную езду. Рулевые характеристики у «корейца» совсем не бюджетные. Руль информативный и предсказуемый, хотя будь он поплотнее, рулить было бы еще удобнее.

123-сильный «атмосферник» моментально отзывается на педаль газа и без раздумий бросается в бой, потребляя, к слову, в смешанном цикле 7 литров бензина. Шестиступенчатый «автомат» переключает передачи плавно и без рывков, а в ручном режиме еще проще увидеть, как оборотится 1.6-литровый двигатель легко и азартно позволяет себе раскручиваться.

К 2017 году сегмент хэтчбеков класса B практически перестал существовать — многие производители перешли на более популярные кросс-хэтчбеки. В списке компактных автомобилей с таким кузовом осталось не так много моделей – среди них Renault Sandero, Ford Fiesta и псевдокроссоверы вроде Lada Kalina cross. Корейская компания Kia добавила в свою продуктовую линейку хэтчбек повышенной проходимости, увеличенный за счет относительно высокого дорожного просвета. Проверка его характеристик, а также тест-драйв Лада Калина Кросс показывает, что модель не является настоящим кроссовером, но уже получила ряд особенностей, отличающихся от обычных городских автомобилей.

Внешний вид и размеры

Проводя тест-драйв Киа Рио Х Лайн 2017, невозможно не обратить внимание на его внешний вид, сочетающий в себе черты автомобилей разного типа кроссоверов, способных преодолевать бездорожье, и хэтчбеков, занимающих минимум места на городских парковках .Внешние особенности модели включают в себя:

  • прочные и стильно выглядящие рейлинги, позволяющие разместить на крыше и небольшой груз, и объемный спортивный инвентарь, и дополнительный багажник;
  • улучшенная форма переднего бампера с хромированной окантовкой, делающей силуэт кроссовера еще более динамичным;
  • задний бампер с защитной накладкой, которая может пригодиться автовладельцу при передвижении по неровным дорогам;
  • привлекательная эмблема Rio X-Line на двери багажника.

Высота модели с дорожным просветом 170 мм. Это довольно много для городского автомобиля, хотя тест-драйв Creta, на которую стремится походить кросс-хэтчбек X Line, показывает гораздо лучшую проходимость. Другой параметр, объем багажника, также сравним с автомобилем Hyundai Creta – у X-Line он составляет 390 литров, у кроссовера – 402 литра.

Особенности интерьера новой модели

Просторный салон пятиместного хэтчбека отличается комфортом и дорогой отделкой.Среди его преимуществ:

  • эргономичные передние сиденья с подогревом;
  • задние сиденья
  • , которые можно сложить в пропорции 60 на 40, увеличив объем багажного отделения;
  • многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и возможностью регулировки по высоте и вылету, на котором расположены элементы управления аудиосистемой и центральным замком;
  • центральная консоль, украшенная хромированной полосой, визуально расширяющей пространство салона — в топовых комплектациях здесь расположен экран мультимедийной системы.

Двери автомобиля оборудованы электростеклоподъемниками. Для топовых модификаций предусмотрены системы климат-контроля, обогрев второго ряда сидений и переднего стекла. У большинства дорогих версий хэтчбек есть и специальный отсек для очков, и выдвижной подлокотник, повышающий уровень комфорта.

Ходовые качества и управляемость

Модель поставляется с двумя вариантами двигателей, соответствующих тем же агрегатам, что и на седанах Kia Rio. Первый двигатель объемом 1.4 литра имеет мощность 99 литров. с., оснащенный 6-ступенчатой ​​«механикой», позволяет хэтчбеку развивать скорость 176 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 12,6 секунды. Покупатели имеют возможность выбрать автомобиль с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. с., получивший такую ​​же коробку передач и время разгона до «сотни» 10,7 сек.

Рассматривая ходовые качества X-Line, стоит привести в пример тест-драйв Renault Sandero Stepway, плавность хода которого сравнима с хорошими седанами. Хэтчбек хорошо справляется с мелкими трещинами и неровностями дороги, хорошо едет по ровному асфальту и уверенно держит повороты при движении на средних скоростях. Управляемость автомобиля лучше при использовании стандартных дисков радиусом 15 дюймов. Установка 16-дюймовых колес, доступных для топовых версий, ухудшает ездовой комфорт. При этом шумоизоляция хэтчбека остается некачественной в любой комплектации.

Опции и цены

Продолжая тест-драйв Kia Rio X Line, стоит отметить, что на отечественном рынке представлено 4 комплектации:

  • базовая Comfort, включающая в себя подогрев руля, две подушки безопасности, аудиосистему, навигатор ГЛОНАСС и контроль давления в шинах;
  • улучшенная версия Luxe, получившая климат-контроль, противотуманки и светодиодные ходовые огни;
  • Prestige AV, отличающийся наличием легкосплавных дисков, линзованных фар, переднего подлокотника, дополнительных подушек безопасности и сенсорного экрана на центральной консоли;
  • версия Premium, которая имеет 16-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых, салон из искусственной кожи и запуск двигателя без ключа.

Минимальная стоимость хэтчбека в базовой комплектации составляет 775 тысяч рублей в РФ. Модели средней комплектации можно приобрести за 800–865 тысяч рублей. Цена двух топовых версий составляет 965 тысяч и 1,025 миллиона (Prestige AV и Premium соответственно).

Подведение итогов

Подводя итоги тест-драйва хэтчбека, стоит выделить те его достоинства, которые понравились участникам теста:

  • хорошая комплектация даже в базовой версии;
  • Доступная цена и гарантия 5 лет
  • просторный второй ряд сидений, позволяющий расположиться сзади трем взрослым пассажирам;
  • хорошая динамика — особенно при разгоне;
  • стильный дизайн автомобиля.

В этом списке есть и недостатки, главным из которых считается плохая звукоизоляция салона. Не всем водителям нравилась управляемость автомобиля на неровных дорогах. Если рассматривать поездки по бездорожью, то, как и тест-драйв Lada Vesta SW Cross, тест хэтчбека X-Line показал не очень удовлетворительные результаты. Таким образом, модель не стоит покупать любителям загородных поездок, которые рассчитывают, что увеличение дорожного просвета значительно повысит ее проходимость по сравнению с седанами.А вот для эксплуатации в черте города и на относительно ровном асфальте X Line — один из лучших вариантов на рынке.

Видео

Как снаружи

После выезда в Россию Hyundai Creta многие ждали, как отреагирует Kia, когда у них тоже появится компактный внедорожник. А потом появился Rio X-Line. Почему не кроссовер?

Завод Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге не имеет достаточно мощностей, чтобы сделать еще одну модель, которая будет выпущена десятками тысяч.Ставка сделана на Крету — и она оправдана, если посмотреть на статистику продаж. И Kia пока пришлось отказаться от внедорожника в пользу приподнятого хэтчбека.

X-Line отличается от обычного Rio в первую очередь внедорожным обвесом из некрашеного пластика, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом – 170 мм против 160 мм у седана. Спереди изменений не так много, но сзади вы можете узнать X-Line по полосе между светодиодами задних фонарей и двойными выхлопными трубами.

Ничего особенного? Но визуально мне кажется, что приподнятый Рио выглядит симпатичнее своего собрата седана.

Кроме того, хэтчбек на 10 миллиметров шире и на 50 миллиметров выше четырехдверки. Крыша приподнята на 14 мм в районе второго ряда — чтобы рослым пассажирам не приходилось подпирать головой потолок.

Как внутри

Интерьер полностью перекочевал с обычной Киа. И в этом нет ничего плохого, так как он один из лучших в сегменте.Практически идеальная эргономика, уютный салон, хорошо читаемые приборы и мультимедиа с простым и логичным интерфейсом.

Придраться можно только к жесткому пластику (хотя скидку на «бюджетник» все же стоит сделать) и отсутствию регулировки поясничного подбора у водительского сиденья. Последнее будет особенно заметно для тех, у кого есть проблемы со спиной.

На передней панели две розетки 12 вольт, USB и AUX. На мой взгляд, лучше было бы поставить два разъема USB, в век гаджетов одного уже мало, а когда в машине полно пассажиров, всем хочется подзарядить свое устройство.Подкупить адаптеры не вариант.

Место для ног на заднем диване такое же, как и у Рио, но, как уже было сказано, места над головой немного больше: крыша выше, чем у обычной версии.

Багажник меньше, чем у «седана» — 390 литров против 480 литров. Однако этот объем на 29 литров больше, чем у Lada Xray и на 70 литров, чем у Renault Sandero. Кроме того, складывая спинки задних сидений по частям, в X-line удобнее перевозить крупногабаритные грузы.

Жаль только, что нет крючков, придется довольствоваться только нишами по бокам. В связи с этим, конечно, корейцам стоит присмотреться к тому, что сейчас делает АвтоВАЗ. У , который многие почему-то называют конкурентом X-Line, в багажнике столько приятных и удобных «фишек», что даже Skoda может позавидовать.

Но вернемся к X-Line. Хэтчбек понравился большим количеством полезных и приятных опций, которые прямо сейчас пригодятся. В нашей машине были подогревы передних сидений, лобового и заднего стекол, руля и заднего дивана. Не хватало только подогрева форсунок омывателя и дистанционного запуска. Впрочем, и без этого зимний пакет Киа действительно впечатляет. Утром перед работой вам не придется тратить драгоценные минуты на очистку окон от наледи.

Как и седан, хэтчбек продается в России с двумя двигателями. Это двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонным «автоматом».У нас, как это обычно бывает, был вариант с АТ и самым мощным агрегатом.

Не стоит ожидать от X-Line ураганного разгона — по цифрам (и ощущениям) он немного медленнее седана. Все дело в увеличенной снаряженной массе на 5-15 кг в зависимости от комплектации. Результат 11,6 секунды до «сотни» не кажется таким уж достижением. Но для городской езды этого достаточно.

А вот с обгоном на трассе могут возникнуть проблемы. Быстро разогнаться не получится — ни с места, ни во время движения. Если резко нажать на педаль газа, то машина думает, двигатель раскручивается, а потом только машина оживает. Другое дело, что рев мотора такой, что каждый раз думаешь, а стоит ли так издеваться над машиной.

На X-Line гораздо приятнее передвигаться в спокойном и размеренном режиме. Благодаря новым пружинам и амортизаторам корейцам удалось добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтчбек отлично рулится, быстро реагируя на все ваши действия, кренов в поворотах нет.

Подвеска позволяет не тормозить на крупных неровностях, жаль только, что со средними неровностями она справляется не так уверенно. Например, во время испытаний мостовые соединения были одной из самых больших проблем. До «прорывов» дело не дошло, хотя приятного было немного.

Шумоизоляция? Многие коллеги жаловались, что на большой скорости в салоне не слышно друг друга. Но я так не думал. Если не мучать двигатель — проблем не будет.Не исключено, что все это благодаря шинам. На нашем хэтчбеке стояла нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R2, которая, кстати, неплохо показала себя не только на сухом асфальте, но и в зимние метели, когда Москву заносит снегом.

Каков результат

Rio X-Line продается в России от 686 410 рублей, наш тестовый автомобиль стоит 964 900 рублей, топовая версия будет стоить 1 024 900 рублей.

Приподнятый хэтчбек больше всего подойдет жителям мегаполисов, уставшим от седанов.Новый кореец может предложить приятный дизайн, отличные ходовые качества и богатый набор опций.

Но он априори не может быть альтернативой кроссоверу с клиренсом 170 мм, это надо понимать. Кроме того, нижняя часть переднего бампера окрашена в серый цвет, поэтому к бордюрам нужно подъезжать осторожно.

реальных конкурента Kia — это Lada Xray (от 614 900 рублей) и Renault Sandero Stepway (от 649 900 рублей). Но такой четкой и отчетливой «машины» у них нет.В этом плане преимущество за корейцем. Однако у Xray и Sandero Stepway есть свои преимущества. Например, клиренс и у первого, и у второго составляет внушительные 195 мм. Кстати, Xray хорошо показал себя в нашем умеренном тесте на бездорожье.

Но самое главное, что в этом классе выбор стал еще больше, и можно не сомневаться, что у Kia Rio X-Line тоже будут свои покупатели.

Новую линейку KIA Rio X 2018 уже назвали внедорожным автомобилем.Его стоимость составляет около 800 000 рублей, а продажи начались в ноябре 2017 года. Модель всем своим видом показывает, что это кроссовер для российских дорог, но в нем почему-то отсутствует полный привод и кнопка-ассист, помогающая ориентироваться в бездорожье. Дорога.

новый кросс-хэтч KIA Rio X line 2017-2018

Глава Kia Motors отмечает, что новая Kia не позиционируется как внедорожная модель. Потом становится интересно, почему он оснащен обвесами, дорабатывается подвеска.На этот вопрос глава компании с достоинством отвечает, что автомобиль разрабатывался для российского потребителя, предпочитающего седаны.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала с похожей моделью только К2 Кросс, что немного возмутительно, неужели опять плагиат, только от Киа. Но разработчики активно ратуют за свое детище, отмечая, что китайцы просто узнали о проекте и спешно выпустили собственную версию.

Подробнее о внешнем виде

Для начала отметим, что наша страна является родиной идеи, которая делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, выходящих на российский рынок. KIA Rio X line 2017-2018 модельного года получил оригинальные бамперы, подчеркивающие индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов вполне органично вписывается в общий облик. Спереди установлены светодиодные ДХО и противотуманки, расположение которых немного отличается от седана.Пакет «Премиум» включает в себя задние фонари со светодиодами, которых нет в базовых моделях. Также имеется двойной раструб, изготовленный из высококачественной нержавеющей стали и прочно приваренный к банке у глушителя.

Киа Рио Х Лайн — передний

Стоит отметить, что модель вызывает неподдельный интерес у потребителей. Выделяется на дороге среди других автомобилей. За стартовую цену автомобиль приобретается с глянцевой фальшрадиаторной решеткой, подчеркивающей индивидуальность, накладками и рейлингами, а также насадкой глушителя двуствольного формата. Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена хромированной каймой и немного выше, чем у седана.

Отмечается, что комплектные колесные диски 16 дюймов не подходят для этого габаритного автомобиля и выглядят нелепо. Но широкие накладки исправляют этот недостаток, визуально увеличивая размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал шквал положительных эмоций у владельцев. С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль получил клиренс 17 см, это плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс управляемости и комфорта.Но есть одна проблема, хэтчбек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на низкую стоимость по сравнению с аналогами, автомобиль имеет отличную динамику, вполне достойную для установленного мотора.

В нашем тесте участвовали драйвера топовых комплектаций. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов – это мотор мощностью 100 лошадиных сил и 123 л. с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и коробкой с шестью ступенями.Но оказалось, что такой конфигурации двигателя вполне достаточно для резвого разгона автомобиля. Его, конечно, вполне слышно при разгоне, но при умеренной езде звук тихий и еле уловимый. В салоне комфортно при вождении и можно вести диалог в привычных тонах без повышения. Для бюджетного варианта это большой плюс в пользу автомобиля.


Какие изменения получил псевдокроссовер

Что касается салона, то особых изменений практически нет.Он практически идентичен салону Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые выделяют его. Например, разработчики значительно уменьшили размер багажного отделения. Но автовладельцы говорят, что новый дизайн упрощает задачу погрузки небольших грузов. Объем багажника около 400 литров, но он намного шире, чем у предшественника.

Объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 литров.

Порадовало и светодиодное освещение, обеспечивающее высокий уровень видимости в темное время суток. Есть современное мультимедийное оборудование и навигатор с жидкокристаллическим экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили внедрить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Киа Рио. Навигационную систему можно легко запустить со смартфона Apple или Android.

Обивка салона из экокожи придает элегантности интерьеру высокого уровня качества. Есть камера, открывающая доступ к заднему обзору и видеорегистратору лобового стекла.В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но не обошли стороной и стандартные опции. Есть отличный кондиционер, который полностью обеспечивает комфортное пребывание в машине во время поездки. Бесключевой доступ также является привилегией дорогих комплектаций, цена которых составляет чуть более 1 000 000 рублей.

Технические характеристики KIA Rio X line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Предлагаются два варианта бензиновых двигателей с четырьмя цилиндрами, разница в которых, по сути, только в объемах. Коробку передач можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Несмотря на некоторую стандартность в двигателе, машина достаточно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Hatch очень похож на своего предшественника. Его нельзя назвать компактным, но и до большого внедорожника не дотягивает. Ширина автомобиля 175 см, высота около полутора метров, а длина 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит упомянуть колесную базу 2.6 метров, который покрыт широкими накладками. Дорожный просвет составляет около 17 сантиметров.

Плюсы и минусы автомобиля

Машина проста в управлении и практически бесшумна. Возможно, он не справится с ездой по бездорожью, но официального подтверждения этой информации нет, так что при небольшой площади аварийной ситуации можно не опасаться;
Салон практически полностью скопирован с седана с небольшими изменениями. Отдельного упоминания заслуживает багажное отделение, которое заметно меньше по объему, но шире. Идеально подходит для перевозки негабаритных вещей;
Модель достаточно комфортная, задний ряд обеспечен большим пространством для ног, что подходит для высоких пассажиров. Высота над головой тоже увеличена, но модель все равно остается узкой;
Безопасность стандартной версии обеспечивают две подушки безопасности и система контроля давления в шинах. При аккуратной и спокойной езде можно не переживать;
Стоимость — это отдельный плюс автомобиля. По мнению экспертов, новая Киа дороже седана с той же комплектацией всего на 30 000 рублей, поэтому ее назвали бюджетным вариантом.

Эксперты ставят средний балл по соотношению цена-качество.

Выход

Разработчики представили российскому рынку оригинальную модель для автолюбителей, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать. Интересное оснащение и дизайн в сочетании с внешним видом уже заинтересовали потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео тест-драйв Kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Фото нового KIA Rio X line 2017-2018:

Почитатели хэтчбеков в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга – внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, и поэтому производители поставляют в нашу страну все меньше таких моделей. Kia Rio X-Line – редкий зверь в современности, а потому пройти мимо такой диковинки мы не смогли. Сегодня представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 будет интересным!

Характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях — с двигателем 1,4 литра и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильный экземпляр объемом 1,6 литра. Размеры кузова:

  • Длина — 4240 мм;
  • Высота — 1510 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Колесная база — 2600 мм;
  • Объем багажника — 390/1075 л;
  • Клиренс — 170 мм.

Премиум-пакет включает:

  • Климат-контроль;
  • Система бесключевого доступа SmartKey;
  • приборная панель Super Vision 3,5”;
  • Навигационная система с дисплеем 7 дюймов и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
  • Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена Киа Рио Х Лайн в России начинается от 670 000 рублей — очень доступно по нынешним временам.

Внешний вид

Те, кто знаком с уже культовым седаном с таким же названием, вряд ли сразу назовут множество нововведений и радикальных отличий между ним и этим хэтчбеком.Передняя часть имеет тонкое отличие в районе решетки радиатора, в виде воздухозаборника и ниш для противотуманных фар.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но выполненные из прозаичного пластика.

На крыше поселились рейлинги, которые визуально немного прибавляют автомобилю высоты, а по большому счету к нам на тест-драйв попала та же старая добрая Киа Рио, но с припиской X-Line и обрезанным багажником .

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает крайне теплых слов – консервативный, но очень стильный дизайн приборной панели, чрезвычайно удобный руль, допускающий любой хват, внушительная рукоятка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя роскошным вариациям есть где разгуляться. Семидюймовый сенсорный экран — это окно в мир мультимедиа, с помощью которого можно узнать информацию о пробках или подключить Android Auto/Apple CarPlay.

Немного портит впечатление дашборд — уж больно унылый и незапоминающийся, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление принадлежности автомобиля к среднему классу, бюджетный пластик все равно выдает истинное происхождение автомобиля, а места катастрофически не хватает – развалиться в кресле с рядом стоящим просто не получится. пассажир.Зато обогрева хватает на всех – лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки омывателя и сиденья, все это греется на полную катушку.
На задних сиденьях с удобствами совсем напряжно — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене аппарата, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом достаточный — 390 литров, а если сложить задний диван, то и вовсе 1075.

Двигатель

Как видно из информации выше, силовые агрегаты «Х-Лайн» не отличаются от установленных на седан — это те же самые 1. 4/100 и 1,6 литра/123 лошадиные силы. Они вполне согласны на 92-бензин, что немаловажно в текущей экономической ситуации. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую МКПП или 6-диапазонный автомат, а масло производитель рекомендует менять каждые 90 000 км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но хотелось бы иметь крутящий момент чуть больше 151 Нм при 4850 оборотах, а обороты, в свою очередь, ниже 6300 при максимальной мощности.В базовую комплектацию уже включена электронная система контроля давления в шинах, хотя, если честно, не первая важная функция. А вот премиальная комплектация уже заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать при выборе конечного варианта, хотя существенная разница в цене может все решить за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам своего старшего брата-седана.Автомобиль хорошо сбалансирован. Отклик при рулении адекватный, подвеска — вполне удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Короче, по трассе вопросов нет, но, может быть, тогда посмотрим на машину вне ее?
Уже глядя на показатели дорожного просвета, становится понятно, что перед нами все-таки городской хэтчбек, а не компактный кроссовер – 170 мм на 15-дюймовых колесах для раллийного бездорожья не годится. Если ваша цель доехать по относительно ровной грунтовке до заданного места, то машина справится с задачей, но регулярно срезаться с дорог с твердым покрытием категорически не рекомендуется — удовольствие ниже среднего.Помните, что легендарная «девятка» Жигулей имеет такой же клиренс и даже не суйте голову в те места, куда бы вы не рискнули залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line видео

Заключение

Воспринимать этот автомобиль нужно точно так же, как Киа Рио в кузове седан, хэтчбек в данном случае это форма, а не содержание, и не стоит претендовать на комфортное передвижение за городом. Если вы чувствуете, что гравийная дорога обязательно повредит лакокрасочное покрытие и не дай бог днище стандартного седана, то можете быть уверены, что фальшивые металлические вставки на капоте не спасут вас от подобной участи.
С другой стороны, автомобиль выглядит очень красиво, а цена более чем демократична, так что любителям хэтчбеков – снова праздник на вашей улице, спешите насладиться представителем исчезающего вида.

Новый Киа Рио Х Лайн цена, фото, видео тест драйв Киа Рио Х Лайн. Тест-драйв Kia Rio X-Line

Хэтчбек Kia Rio X-Line — еще один представитель достаточно насыщенного рынка с большой конкуренцией. Из-за этого корейским инженерам было сложнее вывести на рынок конкурентоспособную модель.Сегодня об автомобиле известно очень многое – и цены, и , и . Для того, чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Модель X-Line представляет собой внедорожную версию хэтчбека класса B. Автомобиль был разработан на базе седана Kia Rio для внутреннего и китайского рынков. По этой причине можно сделать вполне обоснованный вывод, что по управлению автомобиль напоминает седан Rio. Однако отличия новой версии от предшественника все же имеются.

В отличие от коллеги, машина короче, выше и шире. В некоторой степени увеличение этих параметров происходит за счет пластиковых накладок. Машина увеличилась — выросла на 10 мм. Автомобиль имеет другой кузов, а также обзавелся элементами внедорожного стиля:

  • рейлинги на крыше;
  • двойная накладка на выхлопную трубу;
  • полиэтиленовая пленка.

Уже изначально хэтчбек оснащен довольно богато. При этом он достаточно функционален и позволяет перевозить крупногабаритные грузы, жертвуя сиденьями заднего ряда.По сравнению с седаном он несколько меньше, но в результате видоизмененного кузова пятидверка удобнее в плане парковки.

Основные преимущества в движении

В движении хэтчбек и седан имеют много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно влияет на изменение характера машины. В результате изменений улучшилась плавность хода. Автомобили с колесами 15 и 16 дюймов отлично справляются с питтингом с острыми краями.

Что касается звукоизоляции, то тихой машину назвать нельзя. На высоких оборотах мотор сильно шумит и ревет. Слышно, как камешки стучат в колесные арки, а рейлинги на крыше с большим негодованием раздвигают воздух. За это производителю минус. При этом рейлинги уместно смотрятся на крыше автомобиля, хотя и вносят свою лепту на большой скорости.

Управлять автомобилем комфортно, модель отличается отличной управляемостью.Руль информативный, удобный, приятной формы. Бортовой компьютер представляет параметры в удобном для чтения формате. Городской автомобиль отлично справляется с основными функциями – разгоном, торможением, демонстрируя точное управление и отзывчивость. Подвеска ведет себя сбалансировано, хорошо преодолевает различные препятствия на дороге.

Многие функции управления расположены в мультимедийном дисплейном комплексе. Отдельная часть функций представлена ​​стандартными кнопками. На дисплей выводится информация с камер заднего вида, навигация. Мобильные устройства также можно подключить к мультимедийной системе.

Климат-контроль расположен отдельно под дисплеем. Чуть ниже находятся разъемы для внешних устройств. Также есть небольшая ниша для мелочей и кнопки обогрева сиденья и руля. В салоне есть множество разнообразных ниш для удобного расположения мелочей.

Как обеспечить безопасность на дороге

Инженеры уделили большое внимание безопасности. Система ABC оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство.Система контроля полосы движения на дороге предупреждает водителя о том, что он перестраивает машину, не включая индикатор. При необходимости системы можно отключить.

В базовой версии автомобиль оснащен системой стабилизации, контроля торможения в поворотах, стабилизации при резком торможении. Все это в совокупности повышает безопасность, контролируя огрехи водителя.

Сильные и слабые стороны X-Line

У автомобиля есть свои сильные и слабые стороны.

Преимущества модели:

  • богатая комплектация в базовой версии;
  • пространство сзади;
  • хорошая динамика разгона;
  • приятные внешние черты;
  • удобный багажник.

К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, высокий уровень шума на высоких скоростях, не идеальную плавность хода . Возможно маловат и клиренс .

Видео тест-драйва с увеличенным дорожным просветом

Подведение итогов

В целом Kia Rio X-Line – органичная модель, производящая цельное впечатление. На фоне своих предшественников новинка выглядит намного привлекательнее, динамичнее и современнее. Можно сказать, что инженеры хорошо поработали, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Посетите нашу группу

Как снаружи

После выхода в России Hyundai Creta многие ждали, что скажет Kia, когда у них появится компактный внедорожник. И вот появился Rio X Line. Почему не кроссовер?

Завод Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге не имеет достаточно мощностей, чтобы сделать еще одну модель, которая будет выпущена десятками тысяч. Ставка сделана на Крету — и она оправдана, если посмотреть на статистику продаж. И Kia пока пришлось отказаться от внедорожника в пользу приподнятого хэтчбека.

X-Line отличается от обычного Rio в первую очередь внедорожным обвесом из некрашеного пластика, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом – 170 мм против 160 мм у седана. Спереди изменений не так много, но сзади вы можете узнать X-Line по полосе между светодиодами задних фонарей и двойными выхлопными трубами.

Ничего особенного? Но визуально мне кажется, что приподнятый Рио выглядит симпатичнее своего собрата седана.

Кроме того, хэтчбек на 10 миллиметров шире и на 50 миллиметров выше четырехдверки.Крыша приподнята на 14 мм в районе второго ряда — чтобы рослым пассажирам не приходилось подпирать головой потолок.

Как внутри

Интерьер полностью перекочевал с обычной Киа. И в этом нет ничего плохого, так как он один из лучших в сегменте. Практически идеальная эргономика, уютный салон, хорошо читаемые приборы и мультимедиа с простым и логичным интерфейсом.

Придраться можно только к жесткому пластику (хотя скидку на «бюджетник» все же стоит сделать) и отсутствию регулировки поясничного подбора у водительского сиденья.Последнее будет особенно заметно для тех, у кого есть проблемы со спиной.

На передней панели две розетки 12 вольт, USB и AUX. На мой взгляд, лучше было бы поставить два разъема USB, в век гаджетов одного уже мало, а когда в машине полно пассажиров, всем хочется подзарядить свое устройство. Подкупить адаптеры не вариант.

Место для ног на заднем диване такое же, как и у Рио, но, как уже было сказано, места над головой немного больше: крыша выше, чем у обычной версии.

Багажник меньше, чем у «седана» — 390 литров против 480 литров. Однако этот объем на 29 литров больше, чем у Lada Xray и на 70 литров, чем у Renault Sandero. Кроме того, складывая спинки задних сидений по частям, в X-line удобнее перевозить крупногабаритные грузы.

Жаль только, что нет крючков, придется довольствоваться только нишами по бокам. В связи с этим, конечно, корейцам стоит присмотреться к тому, что сейчас делает АвтоВАЗ.У , который многие почему-то называют конкурентом X-Line, в багажнике столько приятных и удобных «фишек», что даже Skoda может позавидовать.

Но вернемся к X-Line. Хэтчбек понравился большим количеством полезных и приятных опций, которые прямо сейчас пригодятся. В нашей машине были подогревы передних сидений, лобового и заднего стекол, руля и заднего дивана. Не хватало только подогрева форсунок омывателя и дистанционного запуска. Впрочем, и без этого зимний пакет Киа действительно впечатляет.Утром перед работой вам не придется тратить драгоценные минуты на очистку окон от наледи.

Как и седан, хэтчбек продается в России с двумя двигателями. Это двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонным «автоматом». У нас, как это обычно бывает, был вариант с АТ и самым мощным агрегатом.

Не стоит ожидать от X-Line ураганного разгона — по цифрам (и ощущениям) он немного медленнее седана. Все дело в увеличенной снаряженной массе на 5-15 кг в зависимости от комплектации. Результат 11,6 секунды до «сотни» не кажется таким уж достижением. Но для городской езды этого достаточно.

А вот с обгоном на трассе могут возникнуть проблемы. Быстро разогнаться не получится — ни с места, ни во время движения. Если резко нажать на педаль газа, то машина думает, двигатель раскручивается, а потом только машина оживает. Другое дело, что рев мотора такой, что каждый раз думаешь, а стоит ли так издеваться над машиной.

На X-Line гораздо приятнее передвигаться в спокойном и размеренном режиме. Благодаря новым пружинам и амортизаторам корейцам удалось добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтчбек отлично рулится, быстро реагируя на все ваши действия, кренов в поворотах нет.

Подвеска позволяет не тормозить на крупных неровностях, жаль только, что со средними неровностями она справляется не так уверенно. Например, во время испытаний мостовые соединения были одной из самых больших проблем. До «прорывов» дело не дошло, хотя приятного было немного.

Шумоизоляция? Многие коллеги жаловались, что на большой скорости в салоне не слышно друг друга. Но я так не думал. Если не мучать двигатель — проблем не будет. Не исключено, что все это благодаря шинам. На нашем хэтчбеке стояла нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2, которая, кстати, отлично показала себя не только на сухом асфальте, но и в зимние метели, когда Москву заносит снегом.

Каков результат

Rio X-Line продается в России от 686 410 рублей, наш тестовый автомобиль стоит 964 900 рублей, топовая версия будет стоить 1 024 900 рублей.

Приподнятый хэтчбек больше всего подойдет жителям мегаполисов, уставшим от седанов. Новый кореец может предложить симпатичный дизайн, отличные ходовые качества и богатый набор опций.

Но он априори не может быть альтернативой кроссоверу с клиренсом 170 мм, это надо понимать. Тем более что передний бампер снизу окрашен в серый цвет, поэтому к бордюрам нужно подъезжать осторожно.

Реальными конкурентами Kia

являются Lada Xray (от 614 900 рублей) и Renault Sandero Stepway (от 649 900 рублей). Но такой четкой и отчетливой «машины» у них нет. В этом плане преимущество за корейцем. Однако у Xray и Sandero Stepway есть свои преимущества. Например, клиренс и у первого, и у второго составляет внушительные 195 мм. Кстати, Xray хорошо показал себя в нашем умеренном тесте на бездорожье.

Но самое главное, что в этом классе выбор стал еще больше, и можно не сомневаться, что Kia Rio X-Line найдет своих покупателей.

Вы помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда автомобиль, наряду с мобильным телефоном, стал обыденностью? Да старый, да за полторы-две тысячи «у.е.», но способный передвигаться. В народ пошли «гольфы», «пассаты», «зубила» и «бэхи», а вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже автоорганов с убитых автомобилей появилось новое слово — «тюнинг». . Когда «молодежная публика» хлынула за руль, как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим уже не хватает именно автомобиля, который чудесным образом ждет вас у подъезда и способен передвигаться сам по себе. Все, кто не брил бороды, хотели отличиться. «Синие пысалки», диски на проставках и все такое, вы помните. Вся эта муть смыла новые качественные автомобили в кредит, когда дешевые цацки в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть совсем глупо. Теперь все понимают не только то, что полка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое понятие — дизайн. Если его создал не дизайнер, а сварщик, похоже, на Пининфарину он не пойдет.



Нынешняя Киа Рио почти безупречна: хоть на работу, хоть на дачу, хоть в такси. Так хорошо, что скучно? Не хочешь быть как в такси? Да пожалуйста — получите профессиональный тюнинг такого класса, что бы с ним машина выглядела тысяч на двести дороже, если бы в ней легко было узнать седан Рио. У нового хэтчбека Rio X-Line не больше общего с седаном Rio, чем у Золушки на кухне с самой собой на балу. Но они так же близки во всем, кроме гардероба и макияжа.

Сзади сложнее всего узнать Рио в кросс-хэтчбеке: номерной знак на подобающем ему месте, в отличие от седана, двойная насадка глушителя под дефлектором заднего бампера, но силуэт с колесом расширители арок и рейлинги на крыше не оставили и следа скуки. Боковые молдинги добавили страстности линиям, спереди нижняя горловина радиатора широко расставила нижние углы в раллийном духе. Даже клиренс пошел на пользу — компакт визуально прибавил не только в габаритах, но и, как ни парадоксально, в спорте.





Только помните: технически это все тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Не нужно просить нас загнать X-Line на танковый полигон и вывесить колеса. Привод здесь передний, задняя балка и в целом все как на седане. Почти то же самое. Потому что седан на ходу для автомобилей своего класса близок к безупречности. X-Line по хорошим дорогам едет чуть менее интересно. Он не так стабилен на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости.Нет слов, машина качественная, и придраться не к чему, но разница с седаном тоже есть. И самое ощутимое — в максимальной комплектации на 16 колесах: так как неровности от лежачих полицейских и ям жестче, а крены и приседания на переднем внешнем колесе в поворотах больше у приподнятой и укороченной машины. На базовых шинах 185/65R15 X-Line едет намного лучше. Особенно на плохих и скользких дорогах, на которых X-Line просто летает. Плюс стандартные шины и более гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на ровном асфальте, и прямую держат лучше, и вибрации и тряски меньше передают в салон.

Lada Vesta SW Cross
Близкие цены, места внутри больше, на ходу не так хорош

кросс хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30000 рублей, а багажник у него на 90 литров меньше. Это все возмездие за стиль, красоту и клиренс. Плюсы есть не только внешние, но и практические: углы съезда дают больше свободы на кочках и бордюрах, хэтчбеку нужно на 15 см меньше места в парке, а энергоемкость подвески сделает езду по разбитому автомобилю веселее. Дорога.

Комплектация аналогична предлагаемой для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой X-Line отсутствует. Хэтч также поставляется с двигателями мощностью 100 и 123 л. с. 1.4 и 1.6 с автоматом или механикой, а его «теплых опций» так же полно — вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Азиаты любят пустить пыль в глаза. Так что Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что это практически кроссовер. Ну и почему тогда дорожный просвет увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи на бездорожье? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, а покатавшись на нем понял, почему такой «внедорожник» будет востребован

Киа Рио Х Лайн.Цена: от 774 900 руб. В продаже: с ноября 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», — заявил глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнов.

Вот они! И зачем тогда надо было весь этот огород городить с обвесами, рейлингами и доработкой подвески, убивая на это уйму времени (только при обкатке ходовой и поиске оптимальных настроек испытателям приходилось ездить около миллиона километров). Не проще ли было выпустить на рынок обычный хэтчбек Rio, как это было с моделью предыдущего поколения?

Но г.У Мойнова есть ответ и на этот вопрос: «Россия — страна седанов. У нас в продажах хэтчбек Рио занял всего 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line».

Простите, а разве эта же модель, только под названием K2 Cross, не дебютировала весной в Китае?

«Не мы позаимствовали модель у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести на свой рынок такой же хэтчбек, — заступился за свое детище Николай Меренков, начальник отдела производства.— Просто китайский рынок важнее, а местный завод является «донором» многих комплектующих для российского завода, где делают Рио, поэтому К2 Кросс у них был раньше».

Один из самых удачных ракурсов новинки. Светодиодные задние фонари есть только в максимальной комплектации

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях, «разработанных специально для России», которые до выхода на наш рынок уже успели поездить по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. А тот факт, что идея Rio X-line родилась в нашей стране, делает эту модель уникальной в своем роде. По крайней мере, среди иномарок мне таких примеров не попадалось.

Rio X-Line имеет оригинальные бампера с пластиковой имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном, в переднем бампере хэтчбека светодиодные ДХО и противотуманки расположены иначе

«Прежде чем начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских клиентов, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающие вещи, — продолжает Николай.«Им нужна машина, мощная, с огромным клиренсом, полноприводная и при этом недорогая. Но этого не происходит! Поэтому мы сделали как Стив Джобс — мы предложили рынку не тот продукт, который востребован клиентами, а тот, который им точно понравится.

Двойной факел — это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом коллапсе. Здесь он изготовлен из нержавейки и намертво приварен к банке глушителя

.

Нравится, без вариантов! Лучше результаты опросов фокус-групп, это подтверждает тот интерес, который машина вызвала на дорогах. Как только мы остановились в оживленном месте, сразу подходили люди и интересовались ценой. Не знаю, кого там видят маркетологи в качестве покупателей Rio X-line, но первыми, кто заинтересовался машиной, были парни лет пятидесяти, вышедшие с кошельками наперевес от старого Sportage с региональными номерами. Стартовая цена в 775 тысяч сначала их смутила, но когда выяснилось, что за «внедорожный» пакет, в который, помимо накладок и рейлингов, входит ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двустволка» насадка глушителя, нужно доплатить всего 30 тысяч относительно цены обычного Рио, в глазах загорелся неподдельный интерес.

Фальшрадиаторная решетка глянцевая с хромированной окантовкой по кругу выше, чем у седана

А если бы знали, как хорошо ведет себя на дороге Rio X-Line, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали лишний сантиметр под днищем (хотя на бездорожье от этого толку мало), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтч едет мягче седана, но рулится отлично! Я даже баловался Фокусом 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном комфорта и управляемости среди недорогих автомобилей.Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят установить себе такую ​​же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и размеры крепления идентичны у обеих моделей. Только делать это вам придется на свой страх и риск, так как, по словам инженеров, непонятно, как такая машина впоследствии поведет себя в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другая развесовка, но и другие настройки гидроусилителя руля.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще обменять старый Rio и взять X-Line. И если бы я брал машину для себя, то взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арки даже максимально возможные 16-дюймовые колеса, которые только в топовой комплектации стоят больше миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже о 15-дюймовых — на этих хэтчбеках они вообще выглядят так, будто силач решил влезть в пуанты балерины.Так что лучше взять комплект попроще, а «литье» купить самому, и не меньше 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно получить еще около сантиметра воздуха под «брюхом» — запас места в колесных арках позволяет впихнуть даже не самые низкопрофильные шины R17. Да и внешне машина сразу изменится — например, на Infiniti QX30, который ненамного больше Киа по габаритам, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, а попробовать поставить на 16-е?

Из-за широких накладок колесные арки кажутся намного больше, чем они есть на самом деле.Из-за этого даже максимально возможные 16-дюймовые колеса для Rio X-Line (рисунок, кстати, оригинальный: на седан такие колеса не поставишь) выглядят маленькими

У нас на тесте были машины только в комплектациях «топ» и «пре-топ», поэтому не могу сказать, как выглядит Rio X-line на 15 «кепках». Выбор моторов тоже был ограничен – только 123-сильный 1. 6 и только 6-ступенчатый автомат, но мне очень понравилось, как едет эта связка. Автомобиль резво разгоняется, при этом шум двигателя, отчетливо слышимый при разгоне, едва уловим при размеренной езде.Даже на большой скорости в салоне можно разговаривать не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — не делали ли тестовым машинам дополнительную шумоизоляцию? Кстати, салон здесь точно такой же, как у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на руле или приборной панели или изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателя в первую очередь интересует внешний вид автомобиля. снаружи, а дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.

Внутри хэтчбек абсолютно ничем не отличается от седана

Впрочем, это не значит, что Rio X-line останется таковой. Киа внимательно прислушивается к рынку, и если выяснится, что такая потребность есть, мы увидим и новый салон, и другие доработки. Также не исключено появление более доступных версий: пока начальная планка для хэтчбека — пакет «Комфорт». Можно взять седан в версии Classic и сэкономить 60 тысяч, отказавшись от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с дистанционным управлением.Но стоит ли экономить на своем комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц слабого пола, спрос на «пустые» комплектации будет невелик.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но и в самых простых есть кондиционер.

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1 024 900 руб.

Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А навигационное приложение здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto.

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности его загрузки шире.

Внедорожник Rio X-Line следует допускать только в случае крайней необходимости

Вождение

Машина легкая и приятная в управлении, не боится плохих дорог, но на бездорожье ей делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но в него легче запихнуть «негабарит»

Комфорт

Сзади много места для ног, больше места над головой, чем в седане, но также узко в плечах.

Безопасность

В «базе» две подушки безопасности и ESP с датчиком давления в шинах

Цена

Всего на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации

Средний балл

  • увеличенный дорожный просвет, отличная подвеска, тихий и резвый двигатель 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
  • Массивные накладки на арки «скрадывают» размер колес, внутри ничем не отличается от седана, слабые внедорожные возможности

Киа Рио Х-Лайн 1.6 Технические характеристики АТ

Размеры 4240x1750x1510 мм
Основание 2600 мм
Снаряженная масса 1203 кг
Полная масса 1620 кг
Зазор 170 мм
Объем багажника 390/1075 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензин, 4-цил. , 1591 см3, 123/6800 л.с./мин-1, 151/4850 Нм/мин-1
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
Размер шин 185/65R16
Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 8,9/5,6/6,8 л на 100 км
Эксплуатационные расходы*
Транспортный налог, р. 3075
ТО-1/ТО-2, р. 7630

Поклонники хэтчбеков в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга — внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, а потому производители поставляют в нашу страну все меньше таких моделей. Kia Rio X-Line – редкий зверь в современности, а потому пройти мимо такой диковинки мы не смогли. Сегодня представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 будет интересным!

Технические характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях — с номером 1. 4-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил, а также 123-сильный экземпляр объемом 1,6 литра. Размеры кузова:

  • Длина — 4240 мм;
  • Высота — 1510 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Колесная база — 2600 мм;
  • Объем багажника — 390/1075 л;
  • Клиренс — 170 мм.

Премиум-пакет включает:

  • Климат-контроль;
  • Система бесключевого доступа SmartKey;
  • Приборная панель SuperVision 3,5”;
  • Навигационная система с дисплеем 7 дюймов и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
  • Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена Киа Рио Х Лайн в России начинается от 670 000 рублей — очень доступно по нынешним временам.

Внешний вид

Те, кто знаком с уже культовым седаном с таким же названием, вряд ли сразу назовут множество нововведений и радикальных отличий между ним и этим хэтчбеком. Передняя часть имеет тонкое отличие в районе решетки радиатора, в виде воздухозаборника и ниш для противотуманных фар.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но выполненные из прозаичного пластика.

На крыше поселились рейлинги, которые визуально немного прибавляют автомобилю высоты, а по большому счету к нам на тест-драйв попала та же старая добрая Киа Рио, но с припиской X-Line и обрезанным багажником .

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает крайне теплых слов – консервативный, но очень стильный дизайн приборной панели, чрезвычайно удобный руль, допускающий любой хват, внушительная рукоятка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя роскошным вариациям есть где разгуляться.Семидюймовый сенсорный экран — это окно в мир мультимедиа, с помощью которого можно узнать информацию о пробках или подключить Android Auto/Apple CarPlay.

Немного портит впечатление дашборд — уж больно унылый и незапоминающийся, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление принадлежности автомобиля к среднему классу, бюджетный пластик все равно выдает истинное происхождение автомобиля, а места катастрофически не хватает – развалиться в кресле с рядом стоящим просто не получится. пассажир.Зато обогрева хватает на всех – лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки омывателя и сиденья, все это греется на полную катушку.
На задних сиденьях с удобствами совсем напряжно — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене аппарата, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом достаточный — 390 литров, а если сложить задний диван, то и вовсе 1075.

Двигатель

Как видно из информации выше, силовые агрегаты «Х-Лайн» не отличаются от установленных на седан — это те же самые 1.4/100 и 1,6 литра/123 лошадиные силы. Они вполне согласны на 92-бензин, что немаловажно в текущей экономической ситуации. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую МКПП или 6-диапазонный автомат, а масло производитель рекомендует менять каждые 90 000 км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но хотелось бы иметь крутящий момент чуть больше 151 Нм при 4850 оборотах, а обороты, в свою очередь, ниже 6300 при максимальной мощности. В базовую комплектацию уже включена электронная система контроля давления в шинах, хотя, если честно, не первая важная функция. А вот премиальная комплектация уже заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать при выборе конечного варианта, хотя существенная разница в цене может все решить за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам своего старшего брата-седана.Автомобиль хорошо сбалансирован. Отклик при рулении адекватный, подвеска — вполне удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Короче, по трассе вопросов нет, но, может быть, тогда посмотрим на машину вне ее?
Уже глядя на показатели дорожного просвета становится понятно, что перед нами все-таки городской хэтчбек, а не компактный кроссовер – 170 мм на 15-дюймовых колесах для раллийного бездорожья не годится. Если ваша цель доехать по относительно ровной грунтовке до заданного места, то машина справится с задачей, но регулярно рассекать вдали от дорог с твердым покрытием категорически не рекомендуется — удовольствие ниже среднего. Помните, что легендарная «девятка» Жигулей имеет такой же клиренс и даже не суйте голову в те места, куда бы вы не рискнули залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line видео

Заключение

Воспринимать этот автомобиль нужно точно так же, как Киа Рио в кузове седан, хэтчбек в данном случае- форма, а не содержание, и не стоит претендовать на комфортное передвижение за городом. Если вы чувствуете, что гравийная дорога обязательно повредит лакокрасочное покрытие и не дай бог днище стандартного седана, то можете быть уверены, что фальшивые металлические вставки на капоте не спасут вас от подобной участи.
С другой стороны, автомобиль выглядит очень красиво, а цена более чем демократична, так что любителям хэтчбеков – снова праздник на вашей улице, спешите насладиться представителем исчезающего вида.

ОАВСЛУТАТ. KIA Rio X-Line тест

Image

Kia Rio X-Line был продан в любой момент после того, как он был продан с помощью «upphöjda» или на внутреннем рынке. Koreanerna kallar det «cross-hatchback», antydande om vissa crossover-kvaliteter, men är de inte for ansträngande?

Image

I det koreanska bilköket gillar de inte riktigt kryddighet — om det inte vore for the baltet av omålad plast, silverfoder på främre och bakre stötfångare och takskenor, Skulle ingen ha insett att Kia Rio roll X-Line påstår mer nänå mer nänt » Шаттл» для kontorsplankton.Korsluckan från KIA ser inte lika eldig ut som Lada Vesta SW Cross, som ständigt glider i sina konkurrenter, men det kan vara for det bästa. Ingen onödig stampling, aggressiva «X-ansikten», allt är dekorativt — ädelt, men ganska modernt. Монтеринген имеет высокую квалификацию, а также рынок — X-Line rullar av monteringslinjen в Санкт-Петербурге. Kroppsdelar sitter tätt, luckyrna och lederna är jämna. Я ден övre configurationen finns linsformade strålkastare, kurvljus, LED-lampor для dagtid och baklyktor.

Image

Модерация включает в себя шкафы и шкафы — två-ton gråsvart tygstolar (конец премиум-версии для установки и хранения). Strecket klarar sig utan ljusa insatser och ser tråkig ut, den mest intressanta detalj är klimatkontrollenheten med två utskjutande «tillväxter», men byggkvaliteten är här — fem. Ergonomin är bra — en enkel, lättläst kombination av mätare med skärm i mitten, en bekväm meny och en ganska ljus skärm i mediesystemet, inramad av två rader med knappar. Мультимедийный доступ к смартфонам через Apple CarPlay и Android Auto-протокол, камера хранения с динамическим управлением. Я «переключаю» на консоли с 12-вольтовым разъемом и USB-портом, под этой финской платой для телефона.

ImageImage

Det finns en rattuppvärmning, tvåstegsuppvärmning av framsätena, djupa kopphållare blockeras inte av växelväljaren. Rattet är justerbart i lutning och räckvidd, förarsätet har inget korsryggstöd, men ryggprofilen är bra, den nedre kudden är av normal längd, stoppningsmaterialet är mjukt — det är trevligare att sitta än i Vesta, och ännu mer so Renaultm i Sanderoway, inte de Mest bekväma stolarna, och rattet kan justeras endast med lutningsvinkeln.

ImageImage

Klyftans tak är inte lika lutande på baksidan som i KIA Rio Soplatform седан, så det finns ett litet utrymme for andra ryttare, men knäna är trånga.Vi tre är obekväma att sitta — soffan är starkt profilerad, ryggens mittdel sticker ut. Det finns inget armstöd på baksidan, inga uttag, inga luftkanaler i slutet av det främre armstödet, endast enstegsuppvärmning i de övre trimnivåerna.

Image

Стаммен är rymlig, минимальная емкость 390 литров, vilket är 90 литров для Vesta Cross, мужчины 70 литров и Stepway. Максимальный объем 1075 литров, конец 825 литров и техническая служба для SW Cross, мужчины omvandlingen av «koreanns» lastutrymme är lika medioker som for «fransmannen».Ryggstödet падает ned i ett förhållande på 2/1 for att bilda ett högt steg. Den ворсистый täckning puffar upp, bagageutrymmet är högt, men väl skyddat av ett plastfoder. Det finns inte ens ett tolv volt uttag, for att inte tala om arrangörer, som i Vesta SW Cross. Av de extra bekvämligheterna — endast elastiska remmar i vänster nisch bakom hjulbågen kan du fixa en liten kapsel, до exempel med en bricka. Reserven ligger я undergrunden, verktyget är я дет, дю кан lägga handskar och en burk olja я дет, мужчины ingenting annat passar.

Image

Jag tog KIA Rio X-Line для тестирования в салоне Prestige AV со старшим двигателем 1,6 литра со 123 кузовами и полуавтоматической коробкой передач. Jämfört med den eländiga AMT-roboten på «Cross West», alltid redo att utsätta dig for en nödsituation eller den gamla fyrväxlade Automaticväxeln Sandero Stepway, vars huvudfördel är enkel reparation, den «automatiska» KIA Rio X-Line är bara en saga. Smidiga, växla växlar smidigt, det finns inget behov av att byta, пока мануэлл стёрнинг.Utmärkt riktningsstabilitet, mycket små rullar, ganska acceptabel dynamik — ускорение до ста смол 11,6 секунд для stad och en förortsväg — mer äntilräckligt.

Image

Maxhastigheten är 183 км / ч, någonstans upp до 130 км / ч är ganska bekväm, men bullrig, och främst på grund av däcken hörs motorn bara vid ускорение. Det är förståeligt att köra den «koreanska» — vid parkeringshastigheter är ratten väldigt lätt — tjejerna kommer att gilla det, men i hög hastighet blir det tyngre i tid. Bromsarna är säkra, информатива, дет финнс инга проблема мед отсталость. I basen — ett väl avstämt dynamiskt stabiliseringssystem, hjälp när du startar uppför backen. Vad du inte förväntar dig av en koreansk personbil är en ganska mjuk fjädring. Jag var tvungen att köra en KIA Rio sedan — den krävde att minska hastigheten nästan fore varje spricka, och X-Line «filtrerar» fin ojämnhet i asfaltbrunnen, jag måste bromsa endast framför hastighetsbultar. Бюстгальтер «korslucka» och på en relativt plan mark, men gillar inte «vågen» — på den blir upphängningens mjukhet to en svängning, och om du överdriva den med hastighet är det lätt att fästa den oskyddade motorn до nästa «åk».

ImageImage

KIA Rio X-Line увеличился на 10 мм по сравнению с автомобилем седана Rio, у мужчин на 170 мм под днищем багажника было меньше. Маркировка для Lada Vesta SW больше — 178 мм, средний SW Cross больше, чем в прошлом году, но меньше — меньше 203 мм. Renault Sandero Stepway хэтчбек со средним размером кузова на 195 мм под кузовом и кузовом, таким как X-Line, хэтчбек с увеличенным кузовом, «платный» внедорожник. Koreanerna ville inte radikalt konfigurera upphängningen och höja markfrigången до konkurrensvärden.Некоторый результат, ju sämre vägen to landet är, desto tydligare Visar X-Line sin svaghet. En betong med utskjutande farar redan med 30 km / h börjar «slå» inte bara på rattet, utan också direkt in i ryggraden, även på ett grunt spår, faller den «koreanska» nästan på «magen»,präglade препятствует är också utanför hans makt — silverfodret på den långa «näsan» kan repas direkt. Du kan lämna asfalten bara genom att «krypa» och noggrant välja banan. Det är бюстгальтер att det dynamiska stabiliseringssystemet är avstängt — du kan glida, om något, until ditt hjärtas innehåll.

Image

Корейское позиционирование от Kia Rio X-Line, некоторых «кросс-хэтчбеков», корейских моделей, включающих в себя кроссоверы «synvinkel», конкурентов — Renault Sandero Stepway (от 659 990 до 811 990 рублей) и Lada Xray (от 614 909 до 845 900 рублей). рубель) De är huvud och axlar ovanför Kia Rio X-Line в terrängdiscipliner, мужчины де кан в инте tävla med värdighet varken när det gäller hantering på asfalt eller när det gäller konkret kvalitet, och de har inte heller en modern autotisk växellåda. Мужчины Lada Vesta SW Cross (от 770 900 до 866 900 рублей) с облегченной маркировкой, nästan lika bekväma och erbjuder nästan samma uppsättning alternativ for mindre pengar. Hon Skulle ha åtminstone någon slags «automatisk» или вариатор! Trots den fortfarande mediokra byggkvaliteten och komponenterna i den inhemska «lågkapacitetsvagnen» Skulle den koreanska «korsluckan» haft svårt. Деталь стоит 794 900 рублей за сотни эффектов 1,4-литровой версии с «механическим двигателем», с внутренним «климатом», встроенным Bluetooth, датчиком парковки, датчиком скорости и рыггеном, Kia Rio X-Line с полным набором функций. по маркнаден.Цена на 1,6-литровый двухцилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач и топ-версией от Prestige AV (984 900 рублей) и Premium (1 044 900 рублей) для мощного кроссовера. Så ден koreanska «underhöjda korsluckan» är sannolikt avsett att förbli missförstått av inhemska köpare.avsedda att förbli missförstått av inhemska köpare.avsedda att förbli missförstått av inhemska köpare.

Изображение

ЛЕС И НЕТ СЕРИЯ: GODE NYHETER. ТЕСТ LADA WESTA SW CROSS 1.8 AMT

www..ru/б/499188450566602771/

СТАД *****

Markavståndet ökat до 170 мм gör att du kan parkera nära standardkantstenen, men frågan «touch or not touch» förblir alltid öppen.»Automatisk» är bra, mediesystemet är modernt — du kan stå i trafikstockningar utan onödigt krångel, och ibland börja från ett trafikljus — en 123-hästkraftsmotor berättar Kia Rio X-Line bra dynamik.

МАРШРУТ ****

Bekväm hastighet — inom deillåtna trafikreglerna, мужчины после 100 км / ч är kabinen lite bullrig, särskilt på granulerad asfalt. Riktningsstabilitet är bra, spåren i X-Line asfalt är inte skrämmande, rullarna är små, men fjädring är ganska mjuk.

ГРЕЙДЕР***

Kia Rio X-Line бюстгальтер с тонкими вставками, мужские трусики с эффектом «vågen».Vid hastighet är byggandet skrämmande med möjligheten att slå marken med en oskyddad motor. Medelstöt, speciellt med skarpa kanter, är full av nedbrytning, så att du inte kan accelerera snabbt på en grusväg.

БЕЗДОРОЖНЫЙ **

Висса удачор även utan «kors» — Fästet har större markavstånd. Hundra sjuttio mm räcker inte ens for fororts utanför vägen, den oroande positionen forvärras av ett långt främre överhäng, dekorerat med ett silverfoder, på vilket repor kommer att märkas.För att hjälpa föraren — endast växlingsbart dynamiskt stabiliseringssystem.

КОМФОРТ **** Юта пр.

год квалитет, бэквэм пассформ, уппвармд ратт, климатконтроль, ганска современное радио. Den andra raden är trångt, men stammen är rymlig. Я все еще носит бюстгальтер mycket.

SAMMANFATTNING ***

Сидан от KIA Rio X-Line — с высокой квалификацией, задним ходом, двигателем с лифчиком и полуавтоматом, а также между полуавтоматом «робот» или мягкой DSG, мужчинами на грунте от otillräcklig markfrigång, с разбегом «кроссовер» den svarta plastkroppssatsen förvandlas to en ren dekor.

Техническая документация для автомобилей KIA Rio X-line 1,6 АТ

Двигатель

Тип Бенсин, Сугмотор

Корпус двигателя, поворотный

анталь и аранжировка av cylindrarna 4, я ро

Рабочий объем, см3 1591

Макс. крафт, л. фран. вид варв в минуту 123/6300

Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 151/4850

Трансмиссия

Тип корпуса привода

Växellåda тип автоматиск växellåda, 6 ступеней

Фьедринг

Fram/bak Oberoende, fjäder, McPherson/halvberoende, fjäder

Бромсар

Främre / bakre skiva, ventilerad / skiva

Викт

Вес, полный вес, кг 1203/1590

Геометрический параметр

Номер:

длина, ширина, высота мм 4240х1750х1510

Hjulavstånd, мм 2600

Рама, задняя опора, мм 1513/1530 Размер, мм 170

Däckstorlek 185 / 60R15

Динамический эгенскапер

Разгон 0-100 км/ч, с 11.6

Максимальное ускорение, км/ч 183

Testa bränsleförbrukning, л/100 км

Stads- / fororts- / kombinerad cykel 8,9 / 5,6 / 6,8

Бренслетэнк, л 50

Kia RIO 4 RIO Sedan RIO X-line HATCHBACK 2017-2020 Авто Стеклоподъемник Закрыть Доводчик Открытый Комплект Модуль

 

Функция 1

Запирание автомобиля, окно поднимется и закроется автоматически.

Пульт дистанционного управления для нажатия кнопки «LOCK» оригинального ключа автомобиля. 4 окна поднимаются и закрываются.

 

Функция 2

Пульт для опускания окон.

Автомобиль заперт, Нажмите кнопку «открыть-закрыть-открыть», 4 окна опущены и открыты . Можно заранее открыть окно для проветривания автомобиля.

 

Функция 3

Ключ Дистанционное управление приостанавливается при поднятии окна.

Нажмите кнопку «открыть», чтобы приостановить подъем окна в случае чрезвычайной ситуации, чтобы защитить пассажиров от защемления.

 

Функция 4

Дистанционное управление приостанавливается при опускании окна.

Нажмите на «замок» оригинального автомобильного ключа, окно будет подвешено в капле.

 

Функция 5

Основная операция вождения нажмите кнопку вверх или вниз на 4 окна.

Потяните кнопку окна вверх на 0,5 секунды, окно автоматически поднимется вверх, нажмите кнопку управления окном, окно автоматически опустится до конца. Первоначальная функция автомобиля не изменится.

 

Функция 6

4 окна левая фальцевая вентиляция.

После выключения двигателя нажмите кнопку «закрыть-разблокировать-закрыть», 4 окна опустятся примерно на 50 пикселей, чтобы обеспечить вентиляцию внутри автомобиля.

 

Функция 7

Умное второе подъемное окно.

Когда удаленная вентиляция окна, дважды нажмите кнопку «замок», еще раз поднимите окно, хорошая вентиляция и функция охлаждения.


 

Комплектация:

• 1 x доводчик с электроприводом, размер изделия: 125*85*30 мм, 0.5 кг
• 1 жгут проводов
• 1 руководство пользователя

 

 

 

Q1. Каковы ваши условия оплаты?

A: T/T (банковский перевод), PayPal, Western Union, Money Gram. Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов, чтобы вы это увидели.

Q2. Могу ли я получить образец заказа для этого продукта?
A: Да, мы приветствуем заказ образца для тестирования и проверки качества. Смешанные образцы приемлемы.

Q3. Какова ваша политика выборки?
A: Мы можем поставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но клиент должен оплатить стоимость образца и стоимость доставки.

Q4. Есть ли у вас ограничение на минимальный объем заказа для этого продукта?
A: низкий минимальный объем заказа, 1 шт. для проверки образца.

Q5. Как насчет времени доставки?
A: Как правило, срок доставки составляет от 3 до 5 дней после получения оплаты. Конкретное время доставки зависит от товаров и количества вашего заказа.


Q6. Проверяете ли вы все свои товары перед доставкой?
A: Конечно да, наш инспектор по качеству должен протестировать продукт в течение двух дней, чтобы на 100% убедиться в качестве перед поставкой

Q7.Как оформить заказ на ваш продукт?
A: Сначала сообщите нам ваши требования или приложение; во-вторых, мы сделаем предложение по вашему требованию; в-третьих, мы начнем производство после того, как клиент подтвердит заказ.

Сравнительная цена линии Kia rio x. Водительская плата Kia Rio X-Line. Actualización inesperada. Prueba de manejo de video todoterreno

А-лос-азиатикос ле encanta derrochar. Ese es kia rio El X-Line demuestra con toda su apariencia Que es Casi Un Crossover.Bueno, entonces, ¿por Qué la distancia al suelo aumentó solo un centímetro? ¿Y dónde, si no tracción en las cuatro ruedas, al menos un botón de asistencia todoterreno? Obtuve respuestas a estas preguntas incluso antes de ponerme al volante de un nuevo хэтчбек, y después de conducirlo entendí por Qué ese «vehículo todoterreno» tendría demanda.

Línea Kia Rio X. Цена: от 774 900 руб. A la venta: desde noviembre de 2017

«Нет позиции X-Line в модели todoterreno», el jefe de la motor kia Rus, Александр Мойнов.

¡Aquí están los puestos! ¿Y por qué, entonces, fue necesario cercar todo este jardín con kits de carrocería, rieles de techo y refinamiento de la suspensión, matando mucho tiempo para esto (соло cuando se ejecuta en el chasis y se busca la configuración óptima, los probadores tenian que conducir alrededor de unmillón de kilómetros). ¿No sería más fácil lanzar un Rio normal al mercado, como sucedió con el modelo de la generación anterior?

Перо эль-Старший Мойнов получил ответ на вопрос о прегунте: «Россия es un país de sedanes.En nuestro хэтчбек де вентас, Rio tomó solo el 20%. Decidimos pensar en cómo aumentar esta participación, y nació la idea con la X-Line».

Disculpe, pero ¿no es el mismo modelo, одиночный ламадо K2 Cross, дебютировал в Китае на первом этапе?

«No fuimos nosotros quienes tomamos prestado el modelo de los chinos, sino que ellos, al enterarse de nuestro proyecto, querían traer el mismo хэтчбек a su mercado», Николай Меренков, начальник производства, защита по наследству. «Es solo Que el mercado chino es más Importante, y la planta local es un» donante «de muchos componentes para la planta rusa donde se Fabrica Rio, por lo que tenían K2 Cross antes».

Uno de los ángulos más acertados de la novedad. Светодиодные люки traseras доступны соло в максимальной конфигурации

Menudo escuché y leí en comunicados de prensa sobre autos “disseñados específicamente para Rusia”, que, antes de ser lanzados a nuestro mercado, ya habían circulado por las carreteras de America Latina, Индия или Китай. Y эль hecho де дие ла идея-дель-Рио X-line haya nacido en nuestro país Hace Que Este Modelo Sea único su manera. Al menos, entre los automóviles extranjeros no encontré tales ejemplos.

Rio X-Line оригинальные парагольпы с защитой от пластмассы, имитирующей асеро. En comparación кон-эль-седан, ла обороны delantera дель хэтчбек tiene уна disposición diferente де LED DRL у Faros antiniebla.

«Antes de comenzar a trabajar en este modelo, realizamos una encuesta entre los clientes rusos y resultó que querían cosas mutuamente excluyentes», continúa Николай. «Necesitan que el coche sea pote, con una gran distancia al suelo, todas las ruedas motrices y al mismo tiempo эра барато.¡Pero eso no sucede! Por lo tanto, nos gustó Steve Jobs: no ofrecimos al mercado el producto que demandan los clientes, sino el que definitivamente les gustará.

Una bengala doble no es una boquilla cromada artesanal que puedes comprar en cualquier derrumbe. Aquí está hecho de acero inoxidable y soldado herméticamente al banco del silenciador.

¡Мне нравится, нет вариантов! Mejores resultsados ​​encuestas de grupos focuses, esto confirma el interés que el automóvil ha causado en las carreteras.Tan pronto como nos deteníamos en un lugar concurrido, la gente se acercaba de inmediato y se interesaba por el precio. No sé a quién ven los especialistas en marketing allí como compradores del Rio X-line, pero las primeras personas que se interesaron en el automóvil fueron hombres de cincuenta y tantos años que salieron con las carteras preparadas del viejo Sportage con números Regionales. El precio inicial de 775 mil los avergonzó al principio, pero cuando resultó que para el paquete «todoterreno», que, además de los revestiientos y los rieles del techo, incluye una rejilla de radiador falsa brillante calada y un «doble cañón» boquilla del silenciador, debe pagar solo 30 mil en relación con el precio de un Rio normal, el interés genuino se iluminó en sus ojos.

Parrilla de radiador falsa brillante con un borde cromado en un circulo más alto que el de un sedán

Y si supieran lo bien que se comporta el Rio X-Line en la carretera, ¡el interés sería aún mayor! Los nuevos resortes y amortiguadores no solo dieron un centímetro extra debajo del piso (aunque esto es de poca utilidad en todoterreno), sino que también allowieron lograr un equilibrio óptimo entre comodidad y manejo. Хэтч Пасеос седан больше учтивый, pero excelente rulitsya! Incluso incursioné en el Focus de Segunda Generation, Que durante mucho tiempo siguió siendo el referente para mí en términos de comodidad y manejo entre autos economicos.Estoy seguro de que después de la prueba del хэтчбек, los propietarios de los sedanes Rio querrán instalar la misma suspensión para ellos. Esto нет эс difícil де hacer, я Que todos лос puntos де fijación у размеры де aterrizaje ambos modelos сына idénticos. Соло tendrá дие hacer Эсто bajo су propio riesgo у riesgo, я que, según лос ingenieros, не está claro cómo se comportará posteriormente уна máquina де Эсте типо ан situaciones де возникновения. Después де todo, эль sedán нет соло tiene уна distribución де песо ligeramente diferente, китайско también otras configuraciones де dirección asistida.

En la pista, el automóvil agrada con el manejo y la comodidad. La dinámica, дада ла potencia дель мотор, también эс bastante Decente.

Es más fácil cambiar en el viejo Rio y tomar el X-Line. Y si tomara el auto para mí, tomaría la «база». Porque en el contexto de un amplio revestiiento negro en los arcos, incluso las llantas maximas posibles de 16 pulgadas, que solo están en la configuración de gama alta a un precio de más de un millón, parecen pequeñas.Sin mencionar los de 15 pulgadas: en estos хэтчбеки, generalmente se ven como un hombre fuerte que decidió ponerse las zapatillas de punta de una bailarina. Por lo tanto, es mejor tomar un paquete más simple y comprar el «fundido» usted mismo, y no menos de 17 pulgadas. Con tales ruedas y neumáticos correctamente seleccionados, puede obtener aproximadamente otro centímetro de aire debajo del «vientre»: la reserva de espacio en los arcos de las ruedas le allowe meter incluso los neumáticos R17 de perfil más bajo.Sí, y externalmente el automóvil cambiará de inmediato; por ejemplo, en el Infiniti QX30, que no es mucho más grande que Kia, las ruedas de 18 pulgadas se ven armoniosas, pero ¿tratar de ponerlas en el 16?

Debido al revestiiento ancho, los pasos de rueda parecen mucho más grandes de lo que realmente son. Debido a esto, incluso las llantas maximas posibles de 16 pulgadas para el Rio X-Line (la imagen, por cierto, es original: no se pueden poner en un sedán) se ven pequeñas

Solo teníamos autos en las configuraciones «superior» y «presuperior» для las pruebas, por lo que no puedo decir cómo se ve la línea X de Rio en 15 «caps».La elección де Motores también эры limitada: соло ип 1,6 де 123 Caballos де fuerza y ​​соло уна automática de 6 velocidades, pero realmente мне gustó la forma en que conduce este grupo. El automóvil acelera rápidamente, mientras que el ruido del motor, que es claramente audible durante la aceleración, es apenas perceptible durante la conducción moderada. ¡Incluso a alta velocidad en la caba, puede hablar sin levantar la voz! Пункт эль «empleado estatal» esto es tan sorprendente que incluso se le ocurrió pensar: máquinas de prueba insonorización adicional? Por cierto, эль интерьер aquí эс экзацменте igual аль-дель-седан.Era posible designar la version X-line con una placa de identificación en el volante o el tablero, o cambiar el color de la tapicería, pero los creadores de la novedad decidieron no hacer esto: el comprador está mainteresado en cómo se ve el automóvil . desde эль экстерьер, у mejoras adicionales ан эль интерьер aumentarían эль precio.

Дентро дель хэтчбек не имеет абсолютной разницы с седаном.

Грех эмбарго, не имеющий значения для линии Rio X siga siéndolo.Kia escucha atentamente аль mercado, у си resulta Que Existe Таль necesidad, veremos у nuevo салон у otras mejoras. También es posible que aparezcan versiones más asequibles: por ahora, la barra inicial para el хэтчбек es el paquete Comfort. Puede tomar эль седан ан ла версия Classic у ahorrar 60 млн аль-отказаться от системы аудио, лос asientos delanteros у эль volante кон calefacción, эль ajuste дель volante пункт alcanzar y cerradura центральный пульт дистанционного управления Con. Pero, ¿merece la pena ahorrar en su comodidad? Teniendo en cuenta que se esperan muchospresentantes del sexo débil entre los compradores de la línea X, la requirea de niveles deequipamiento «vacios» será pequeña.

Solo los niveles de equipamiento más caros tienen control de clima, pero incluso los simples tienen aire acondicionado.

Botón de arranque del motor: el privilegio de la superior por 1.024.900 руб.

Новый центр мультимедиа AV за 60 000 рублей предлагает аналогичную систему с навигатором. Y la aplicación de navegación aquí se puede iniciar desde un teléfono inteligente conectado to través Apple CarPlay или Android Auto.

El maletero es notablemente más pequeño Que el de una berlina, pero las posibilidades de carga son más amplias.

Todoterreno Rio X-Line, разрешенный к использованию в одиночку, в абсолютном море, требуется

Кондусьендо

El coche es fácil y agradable de conducir, no tiene miedo. malos caminos, pero en el camino no tiene nada que hacer

Салон

Todo es como un sedán, excludeo el baúl: es más pequeño, pero es más fácilmeterlo «sobredimensionado»

Комодидад

Hay mucho espacio para las piernas en la parte trasera, más espacio para la cabeza que el sedán, pero también estrecho en los hombros.

Сегуридад

«базовые» подушки безопасности и ESP с датчиком давления

Precio

Solo 30 000 рублей за седан в аналогичной конфигурации

Средства пунктуации

  • Mayor distancia al suelo, отличная подвеска, двигатель 1.6 Silencioso y juguetón, un recargo relativamente pequeño para el paquete de opciones «todoterreno»
  • Las superposiciones masivas en los arcos «ocultan» el tamaño de las ruedas, por dentro no es diferente de un sedán, capacidades todoterreno débiles

Технические характеристики Kia Rio X-Line 1.6 В

Размеры 4240x1750x1510мм
Основание 2600 мм
песо в васио 1203 кг
полный комплект 1620 кг
Авторизация 170 мм
Объем Малетеро 390/1075 литров
Объем горючих газов 50 литров
Двигатель бензин, 4 цил. , 1591 см3, 123/6800 л/мин -1, 151/4850 Нм/мин -1
Трансмиссия Automática de 6 velocidades, tracción delantera
Таманьо-де-Льянта 185/65R16
Динамика 183 км/ч; 11,6 с на 100 км/ч
Расход горючих материалов (ciudad/carretera/mixto) 8,9 / 5,6 / 6,8 литров на 100 км
Стоимость операции*
Impuesto de Transporte, r. 3075
ТО-1/ТО-2, р. 7630

Новый автомобиль корейской компании, представляющий собой комбинацию универсального городского кроссовера, хэтчбека и емкости кроссовера.

Después de la Actualización, recibió nuevas características. ¿Cómo se comporta el coche en acción? Prueba conducir kia Río x Línea предоставляет доступ к покупателю.

Kia Rio mejorado

Dado el estado de nuestras carreteras, los coches con habilidad a campo traviesa tendrá requirea durante mucho tiempo. En el tráfico urbano, эль modeloactualizado con el prefijo Line no pasará desapercibido.


Kia X Line с оригинальным, просторным и просторным салоном, современной системой безопасности. El интерьер простой pero no aburrido. Todo esto hase vehículo un buen compañero para viajes por la ciudad y el campo.


Не нужно много времени, Kia Rio x Line litteralmente se volvió demasiado caro.Ahora эс-де-190-мм junto с 170-мм en niveles де equipamiento económicos.


Сравнение ликвидности с компетенцией

Зависимость от версии, размер установки neumáticos de cierta: для премий, 195/60 R16, для остальных, 185/65 R15.

El Aumento de Liquidación es la respuesta al pedido de los potenciales consumidores mercado ruso. Для реализации этого решения, tuvimos que revisar toda la geometría de la suspensión y utilizar nuevos componentes.

La carrocería x Line parece ser más completa, el factoryante ha introducido molduras sin pintar y kits de carrocería de plástico en su desempeño. Con ellos, el automóvil recibió protección adicional de apariencia. Elactualizado не является простым, pero con una apariencia cruzada, мэр distancia аль suelo. Se ve Elegante, Moderno, Dinámico.


Версия, актуализирующая x-line результат, расширяемая и функциональная. El coche ES идеально подходит для el uso diario. Al mismo tiempo, es bastante económico, lo cual es muy Importante Frente al Constante aumento de los precios del combustible.Según el factoryante, el consumo de combustible es de 6-8 литров.

Ун dato Importante Sobre лас характеристики Kia Rio x-Line

Автомобилевладелец фирмы ла position de liderazgo entre los consumidores. Рассматривайте el modelo de manera compleja, no puede llamarse modelo presupuestario. Más bien, pertenece a la clase media europea.

El coche tiene muchas opciones útiles. Entre ellos:

  • датчики давления;
  • доступ в кабину греха;
  • современная мультимедийная система с большими панталлями и камерами Vision Trasera;
  • volante calefactable, asientos delanteros.

El coche está bien preparado para su uso en horario de invierno. La calefacción del volante y de los asientos delanteros ya está disponible en la version básica. En уна версия más cara, se añade calefacción. parabrisas, asientos traseros, boquillas de lavado.


Эргономика салона с бастанте комода. Una amplia gama де ajuste де asientos у volante ле allowe elegir Mejor opción debajo де ти mismo. Cualquier дирижер себе acomodará cómodamente аль volante, у también эс bastante удобный пункт лос pasajeros.

El maletero no puede presumir de una gran capacidad, pero todo está bastante organizado en el. En el fundo, debajo de la alfombra, se colocó discretamente una rueda de tamaño completo con un juego de herramientas. Los asientos traseros se pueden plegar para formar un pequeño escalón.


Comportamiento en la carretera

Coche con unidad de poder en 1,6 litros y una capacidad de 123 litros. Против. y clasica Transmisión automática La Transmisión en 6 pasos ha demostrado ser un vehículo eficiente y confiable incluso en generaciones pasadas. Una ventaja significativa tanto para nuestras condiciones como en términos de economía es la capacidad de usar gasolina 92.


Suspension Los modelos son moderadamente rígidos, hay un roll gran olor a consumo de energía, hay un roll gran olor a consumo de energía, практический Hay suficiente tracción en cualquier modo, el vehículo se conduce de manera bastante imprudente.

El automóvil le licensee salir fácilmente de un estacionamiento cubierto de nieve y también supera fácilmente varios kilómetros de la carretera del pueblo.El automóvil Actualizado Эста Бьен Адаптадо лас Condiciones де ла Метрополис, así como пункт viajes fuera де ла Сьюдад.


Los nuevos resortes y amortiguadores no solo dieron espacio adicional debajo del capó, sino que también allowieron lograr el equilibrio óptimo entre manejo y comodidad. El automóvil эс más учтивый дие ип седан у funciona bastante bien. En la pista, el modelo agrada con el manejo y la comodidad, la dinámica es suficiente, teniendo en cuenta la potencia.

Parece Que el coche no tiene inconvenientes significativos, Dado su coste.No contento con la insonorización pasos de rueda, sin embargo, si se desea, este Problema puede resolverse eficazmente.

Prueba de manejo de video todoterreno

Resumiendo

El modeloactualizado es una buena alternativa para aquellos que quieren un coche con cualidades todoterreno sin pagar de más. Esta эс уна solución универсальный пункт viajes у salidas пор ла Ciudad.

Фото Kia x Line 2019

Para 2017, el segmento de хэтчбек де clase B prácticamente había dejado de exitir: много производителей камбиарон кросс-хэтбеки самые популярные.Нет большого количества моделей в списке компактных автомобилей с автомобилями, включая Renault Sandero, Ford Fiesta и псевдокроссоверы, такие как Lada. Круз Калина. La empresa coreana Kia ha añadido un хэтчбек todoterreno в су linea де productos, incrementada debido a la relativa distancia al suelo alta. Una verificación de sus características, así como una prueba de manejo del Lada Kalina Cross, muestra que el modelo no es un crossover real, sino que ya recibió una serie de características que difieren de los autos urbanos comunes.

Внешний вид и размеры

Conductible prueba de manejo Kia Rio X Line 2017 года, не допускающий игнорирования того, что сочетает в себе характеристики разных моделей кроссоверов, которые могут быть суперар-ла-непрактичными хэтчбеками, которые занимают меньше места, чем estacionamientos de la ciudad. Включенные внешние характеристики модели:

  • rieles de techo duraderos y despecto Elegante que le Allowen colocar en el techo y una carga pequeña, y equipos deportivos voluminosos, y una cajuela adicional;
  • forma mejorada parachoques delantero con una moldura cromada que hase aún más dinámica la silueta del crossover;
  • parachoques trasero con una almohadilla protectora que puede ser útil para el propietario del automóvil cuando viaja por caminos Islamices;
  • Эмблема Rio X-Line на эль-порте trasero.

Altura claridad del piso el modelo es de 170 мм. Esto es mucho para un automóvil urbano, aunque una prueba de manejo de Creta, a la que aspira a parecerse el cross-hatchback X-Line, muestra una flotación mucho mejor. Другой параметр, сравнимый объем оборудования, сравним с автомобилем Hyundai Creta- El X-Line на 390 литров, для кроссовера на 402 литра.

Интерьерные характеристики новой модели.

El espacioso interior del хэтчбек de cinco plazas se distingue por la comodidad y los acabados caros.Entre sus ventajas se encuentran:

  • asientos delanteros ergonómicos con calefacción;
  • asientos traseros que se pueden plegar en una proporción de 60 a 40, aumentando el volumen del maletero;
  • volante multifunción con tapicería de cuero y posibilidad de regulación en altura y alcance, sobre el que se encuentran los elementos de control del sistema de audio y cierre Centralizado;
  • La Consola Central Decorada Con una Tira Cromada, Expandiendo Visualmente El Espacio Interior — En niveles de Equipment Superiores aqui está la pantalla del sistema media.

Las puertas del coche están equipadas con elevalunas eléctricos. Para las modificaciones Superiores, се proporcionan sistemas де контроля де clima, calefacción де ла Segunda фила де asientos y vidrio delantero. Las versiones más caras del хэтчбек tienen un compartimento especial para gafas y un reposabrazos deslizante que aumenta el nivel de comodidad.

Rendimiento de conducción y manejo

El modelo viene con dos opciones de motor, a juego con las mismas unidades que están en el sedán kia Río.Первый двигатель с объемом 1,4 литра и емкостью 99 литров. кон., оборудованный с «mecánica» де 6 velocidades, разрешает Que эль хэтчбек alcance una velocidad де 176 км / ч у acelere до 100 км / ч в одиночку 12,6 segundos. Los compradores tienen la oportunidad de elegir un automóvil с двигателем 1,6 л с una capacidad 123 л.с. con., Que recibió la misma caja de cambios y tiempo de aceleración a «cientos» de 10,7 segundos.

Teniendo en cuenta el rendimiento de conducción del X-Line, vale la pena citar como ejemplo la prueba de conducción del Renault Sandero Stepway, cuya suavidad es сопоставим с buenos sedanes.Эль хэтчбек се лас arregla bien con pequeñas grietas y baches en la carretera, se conduce bien sobre asfalto liso y se mantiene en las esquinas con confianza cuando se conduce por carretera. скоростной носитель. El manejo del automóvil es mejor cuando se usa discos estándar radio 15 pulgadas. La instalación de llantas de 16 pulgadas, disponibles para las versiones Superiores, empeora el confort de Marcha. Al mismo tiempo, la insonorización del хэтчбек sigue siendo de mala calidad en cualquier configuración.

Опционы и цены

Continuando con la prueba de manejo del Kia Rio X Line, vale la pena señalar que hay 4 niveles deequipamiento en el mercado nacional:

  • Базовый комфорт, который включает в себя быстродействующую систему, подушки безопасности, аудиосистему, навигацию ГЛОНАСС и управление невматикой;
  • версия Mejorada del Luxe, обеспечивающая управление климатом, противотуманные фары и светодиодные фонари для корректировки;
  • Prestige AV, характеризуемый представительством льянтас-де-алеасьон, фаросами, имеющими дело, reposabrazos delantero, bolsas de aire adicionales y una pantalla táctil en la consola Central;
  • премиальная версия, дискотеки на улице, которые имеют диаметр 16 pulgadas en lugar de 15, эль интерьер está adornado con cuero Artificial y el arranque del motor es sin llave.

Минимальная стоимость хэтчбека в базовой конфигурации составляет 775 миллионов рублей в Российской Федерации. Los modelos de equipo promedio se pueden comprar por 800–865 млн руб. El precio de las dos versiones superiores es de 965 mil y 1,025 миллион (Prestige AV y Premium, resivamente).

резюме

Resumiendo los resultsados ​​de la prueba de manejo del хэтчбек, vale la pena destacar aquellas de sus ventajas que les gustaron a los участников де ла prueba:

  • buen equipamiento incluso en la versión básica;
  • Precio asequible y 5 años de garantía.
  • una espaciosa segunda fila de asientos, которая разрешает que tres pasajeros Adultos se sienten detrás;
  • buena dinámica, especialmente durante la aceleración;
  • diseño de coche con estilo.

También hay desventajas en esta lista, la main de las cuales se, считает уна mala insonorización de la caba. Нет todos los conductores les gustó el manejo del automóvil en carreteras нерегулярные. Мы считаем, что через viajes todoterreno, entonces, al igual que la prueba de manejo del Lada Vesta SW Cross, ла prueba хэтчбека X-Line большинство результатов не очень удовлетворительно.Por lo tanto, no vale la pena comprar el modelo para los fanáticos de los viajes por el campo, que esperan que un aumento en la distancia al suelo aumente significativamente su capacidad para cruzar el país en comparación con los sedanes. Pero para uso dentro de la ciudad y sobre pavimento relativamente plano, la Línea X es una de las mejores opciones en el mercado.

Видео

Эль-хэтчбек Kia Rio X-Line является другим представителем рынка, насыщенным и обладающим большой компетенцией.Esto dificultó a los ingenieros coreanos llevar un modelo competitivo al mercado. Hoy en día, se sabe mucho sobre el automóvil, tanto los precios como y. Para comprender cómo se el modelo, presentamos a su atención Prueba de conducción Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Модель X-Line является универсальной версией хэтчбека класса B. Автомобиль предназначен для базы седана Kia Río для национального рынка и Китая. Por Esta razón, podemos llegar a una conclusión bien fundamentada de que, al conducir un automóvil, se parece a un sedán Rio.Грех эмбарго, las diferencias nueva version de su predecesor todavía están disponibles.

Разница между коллегами, автолюбителями и байо, альтами и анчо. En cierta medida, el aumento de estos parametros se debe superposiciones de plástico. El automóvil se agrandó: creció 10 мм. El automóvil tiene una carrocería diferente y también adquirió elementos de estilo todoterreno:

  • rieles de techo;
  • двойная суперпозиция в тубе побега;
  • Энволтура де пластика.

Ya inicialmente, эль хэтчбек Está Equipado кон Bastante Riqueza. Al mismo tiempo, es bastante funcional y te allowe transportar mercancías volluminosas, sacrificando los asientos de la fila trasera. Comparado кон ип седан, Эс algo más pequeño, pero como resultado де уна carrocería modificada, эль cinco puertas эс más удобный ан términos де estacionamiento.

Beneficios clave en movimiento

En movimiento, эль-хэтчбек и эль-седан tienen mucho en común.El uso де otros Resortes у amortiguadores не afecta mucho эль cambio ан эль carácter де ла máquina. Como resultado де лос cambios, ла suavidad де марша ха mejorado. Лос automóviles кон llantas де 15 и 16 pulgadas hacen ип gran trabajo аль picaduras кон Бордес afilados.

En cuanto a la insonorización, es imposible llamar a un coche silencioso. A ltas velocidades, el motor has mucho ruido y rube. Se oyen лос guijarros golpeando лос-пасос-де-руэда у лос-raíles дель techo empujan эль айре кон гран возмущения.Para esto, el Fabricante Menos. Al mismo tiempo, los rieles del techo se ven apropiados en el techo del automóvil, aunque hacen su parte a alta velocidad.

Es cómodo conducir un automóvil, el modelo se caracteriza por un excelente manejo. Rueda es una forma информативная, удобная, градуируемая. ordenador de a bordo представляет лос parametros en un формат разборчивый cómodo. El automóvil Urbano SE Адапта Bien в основных функций: ускорение, frenado, demostrando ип контроль Precision y Capacidad де Respuesta.La suspensión se comporta equilibrada, supera bien varios obstáculos en el camino.

Много функций управления, которые включают в себя мультимедийную визуализацию. Una parte separada de las funciones estápresentada por botones estándar. La pantalla muestra información de las cámaras de visión trasera, navegación. Los dispositivos móviles también se pueden conectar аль-мультимедийная система.

El control de clima está ubicado por separado debajo de la pantalla. Un poco más abajo están los conectores para dispositivos externos.También hay un pequeño nicho para objetos pequeños y botones para calentar el asiento y el volante. La caba tiene уна amplia Variadad де nichos пункт ла ubicación удобный де cosas pequeñas.

Cómo mantenerse seguro en la carretera

Los ingenieros prestaron mucha atención a la seguridad. El Sistema ABC está equipado кон уна función де detección де peatones у puede detener эль vehículo пор си соло. Эль система де контроля де carril ан ла carretera advierte аль дирижер дие reconstruye эль automóvil грех encender эль индикадор.Si es necesario, los sistemas se pueden desactivar.

Базовая версия, el automóvil está equipado con un sistema de de Stabilación, control de frenado en las curvas, estabación durante un frenado fuerte. Todo esto en combinación Aumenta la seguridad аль controlar лас-фальяс-дель-проводник.

Fortalezas y debilidades de X-Line

El coche tiene sus puntos fuertes y debilidades.

Ventajas del modelo:

  • основное оборудование в базовой версии;
  • espacio en la parte trasera;
  • Динамическое ускорение;
  • externas externas agradables;
  • comodo maletero.

Las desventajas incluyen débil insonorización, nivel alto ruido a altas velocidades, no perfect montar . Tal vez un poco pequeño y авторизация .

Видеоролик о правилах поведения с мэром на расстоянии

Резюме

В общем, Kia Rio X-Line представляет собой органическую модель, обеспечивающую целостное впечатление. En el contexto de sus predecesores, la novedad parece mucho más atractiva, más dinámica y más moderna.Podemos decir Que los ingenieros hicieron un buen trabajo presentando un modelo competitivo para nuestro mercado.

Мира нуэстро групо

KIA Rio X Linea 2017

Buen día todos. Если вы хотите купить автомобиль KIA Rio X-line, который был выпущен 25 ноября 2017 года в базовой конфигурации с коробкой передач AT с двигателем 1.6. Стоимость покупки 839,9 млн. руб. Desde opciones adicionales Se encontró: protección de motor, alfombras en caba y baúl, polarizadas traseras lunas y alarma.Un poco más tarde pienso instalar: дефлекторы де вентана, амортигуадорес де капо и вертидо видрио жидкий. El automóvil fue elegido en la configuración más simple de la máquina. Y aquí está: aire acondicionado, радио мюзикл, medios USB, ajuste de espejos térmicos, calefacción. la ventana trasera, asientos delanteros y respaldos calefactables, volante de cuero también calefactable, контроль де музыки en el volante, датчик де presión де neumaticos. Después de 2000 mil dijeron cambiar el aceite en el motor.Руководство по эксплуатации SAE 5W-20, API SM, ILSAC GF4 и оригинальный ацеит. Маркадо 05100-00451. Es mejor verter en el motor, que es proporcionado por el factoryante. Hasta la fecha, recorrido 839 km, satisfecho con el auto. Мотор KIA Rio X-line бесшумный. El diseño del automóvil está bellamente hecho al estilo de un crossover. Ла-кабина кон-ми-altura 176 es espaciosa. La caja funciona sin Problemas Y SE puede cambiar manualmente. Эль aislamiento дель Руидо Эс нормально, се puede escuchar ип poco де Руидо-де-лос-Neumáticos кон clavos.El maletero es cómodo, puedes plegar los asientos, habrá más. El espacio libre es suficiente, la suspensión funciona bien.

Вентахас : часть кроссовера. Функция двигателя и трансмиссии. Baúl espacioso.

Дефекты : Es dificil de decir.

Алехандро, Омск

КИА Рио Х-лайн, 2017

Muy bonito coche, se ve Elegante, tiene, en mi opinión, aspecto deportivo. Цвет KIA Rio X-line может быть изменен в соответствии с перспективой, особенно на солнце, сегун PTS marrón claro, цвет кофе-эль-кофе с леченым металлом. El frente se ve bien, pero la popa es generalmente una belleza. Лас-манихас-де-лас-пуэртас не сын муй буэнас, серия mejor en el color de la carrocería. Ahora, sobre el salón: las sillas son muy cómodas, es cómodo sentarse, se pueden ajustar incluso para una altura pequeña (tuvimos un problema con el Polo), la tapicería es de tela, pero buena calidad.La desventaja es el reposabrazos corto. В салоне KIA Rio X-line достаточно просторно. También меня gustó эль панели инструментов, es muy разборчиво (en comparación кон-эль Polo: el cielo y la tierra), ла luz де фондо эс agradable а-ля перспектива. Los botones де контроля están удобные ubicados, en mi opinión, todo está a la mano. En comparación con el Polo, no es ruidoso en el KIA Rio X-line mientras conduce, puede hablar trustamente y escuchar música. Эль руидо дель мотор эс кази неслышимый, pero mientras эль automóvil está funcionando, ла velocidad эс баха у эль мотор не gira mucho. La visibilidad es buena, pero me gustaría espejos laterales más grande en tamaño Лас-размеры дель automóvil se sienten bien, incluso la esposa fue fácil de conducir después del Chevrolet Spark. Una gran ventaja para esta configuración de automóvil es una cámara retrovisora ​​y Sensores de estacionamiento, la esposa estacionó en estacionamiento paralelo la primera vez (le tomó tiempo aprender en su automóvil). También hay una muy buena opción: por la noche, al girar el volante, se enciende faro adicional para iluminar el giro, lo que facilita mucho el viaje entramos de vía no iluminados (sobre todo en el сектор privado, donde no hay aceras, pero sí niños y perros).En realidad me gustó mucho iluminación de la cabeza faros automáticos, linzovannye, un gran section de iluminación de la carretera y los bordes de la carretera, incluso en la luz de cruce. hay un modo inicio automático faros Quedé satisfecho con el control del clima, una temperature agradable dentro de toda la caba, no existse esa sensación de que solo calienta las piernas o la cara. Первые впечатления: Подвеска KIA Rio X-line функционирует без проблем, эль-автомобиль се мантиен бьен ан ла карретера, эль автмобиль не плывет и не разгоняется в баке, лос-питс тамбиен пас с горючим.Qué puedo decir sobre la Transmisión automática: funciona muy bien, no sientes tirones al cambiar de Marcha, соло puedes verlo en el tacómetro. El único inconveniente es que cuando te detienes frente a un semáforo (en un cruce), cuando pisas el freno, sientes una ligera vibración. Ahora sobre los frenos: responseen muy bien, se podría decir Que son suaves, debes tratarlos como a una mujer amada, con cariño. Sí, olvidé escribir sobre el maletero de la línea X de KIA Rio: bastante espacioso, hay suficiente espacio para viajes de vacaciones con equipaje promedio.В целом, основные впечатления от автомобиля KIA Rio X-line очень позитивны, и автомобиль полностью адаптируется ко всем аспектам.

Вентахас : апариенсия. Салон градуируемый. оборудование Aguanta bien la carretera y resuelve los baches.

Дефекты : нет висто.

Алехандро, Курган

КИА Рио Х-лайн, 2017

Primero sobre los pros. Para mí, este es, de hecho, un automóvil diferente, diferente en casi todos los aspectos a la tercera generación anterior (rediseño).La suspensión (todavía no he profundizado en el componente técnico) es diferente, el coche aguanta mejor la carretera, a velocidades superiores a 100-120 no tira a popa como en el coche anterior, estoy seguro de que hicieron algo con el haz. Es más agradable entrar en las curvas y, a pesar de la mayor distancia al suelo, hay menos balanceo. Quizás esto sea solo una observación subjetiva, pero recuerdo que solía sostener el volante, mis dedos crujian. Мотор у чая. Anteriormente, teníamos 1.4 en una automática de 4 velocidades. En principio, es suficiente para la ciudad, el consumo es de unos 7-8 литров. Ahora 1.6 en 6 velocidades, la diferencia se nota, los adelantamientos son más seguros, el consumo aún se acerca más al 9. El motor es más elástico en todo el rango de revoluciones. Салон. Bueno, aquí dije enseguida Que si me hubieran subido a un auto con los ojos cerrados y sin mostrar Que Era KIA Rio X-line, nunca hubiera dicho que ere KIA Rio X-line. En эль интерьер, parece салоны де уна clase, o incluso душ Superiores.Por supuesto Que estamos hablando де ип juego completo де Primera Calidad. Hay más espacios, todo es ergonómico, bonito y donde debe estar. La Grabadora де радио es muy rápida. Pense дие ла navegación sería ужасно, pero не adiviné, funciona bien, ya la usé un par de veces, todo calcula y conduce adecuadamente. El volante es muy agradable al tacto con todos los mandos, altavoz calidad, tablero de mandos Al igual que los alemanes, los diseñadores de KIA se sienten de los tres grandes alemanes.Aunque la Piel ES искусственный y 500 км не эс indicador, parece де buena calidad, incluso con perforación. La calefacción дель parabrisas эс ип тема completamente Aparte.

Ahora lo que no me gustó. Шумка. Ella casi se ha ido. Luego recordé cómo tres gerentes de diferentes салоны себе ofrecieron a hacer una insonorización adicional del fundo en dos capas. Los Picos себе escuchan кон fuerza, creo дие тендре дие pegarlos йо mismo. Que yo sepa, el Primer Coche incluso cayó bajo acción revocable por ruido y entrada de agua por fugas en las luces traseras.Пластик салона. Es hermoso y limpio hasta que lo enganchas, tan pronto como lo enganchas un poco, inmediatamente se ve un rasguño o una abrasión. Para mí, es demasiado suave porque, por ejemplo, me gusta mucho agarrarme a la base del asiento con el pie cuando estoy sentado en el automóvil. La calefacción del parabrisas, que elogié anteriormente, tiene su inconveniente, a saber, la malla. Si conduce, concentrándose en la carretera, entonces todo está bien, pero tan pronto como lo nota, interfiere de inmediato.La imagen en diferentes ángulos у bajo diferente iluminación se refracta, por ejemplo, en la noche con los faros que se aproximan, ya es un poco molesto, como una imagen borrosa. La guantera es соло hojalata. No puedes poner el formato A4 para que no se arrugue nada, si la palma es grande, entonces es un conveniente cursi poner algo y sacarlo.

Вентахас : ver reseña.

Дефекты : ver reseña.

Андрей, г. Воронеж

КИА Рио Х-лайн, 2018

Buen coche por su dinero.Toda la calefacción, música de primera, cámara de visión trasera, buena luz, interior espacioso, buena suspensión, precio y calidad. Нет Alto flujo, repuestos lanza. Нет мне удовольствия от акустики на KIA Rio X-line. Definitivamente necesita ser mejorado. Pero en general, tomalo, no te arrepentirás, te lo aconsejo. Señal X: lo notarán en todas partes, la máquina cambia, el motor está en Marcha, las ruedas giran. Calefacción de parabrisas. Para pescar la cosa es que el despeje es alto, puesto ruedas grandes y espaciadores de resorte.Ahora, как на УАЗе, puedes adentrarte en el pantano.

Вентахас : апариенсия. Фиабилидад. Калидад де строительства. Экипо Рико.

Дефекты : сегуридад. Айсламьенто де Руидо. Precio.

Артем, Москва

КИА Рио Х-лайн, 2018

impresiones Fuerzas del Motor 123: достаточно для ваших целей. Conduzco Según Las Reglas. Trabaja en silencio. La suspensión es decepcionante.KIA Rio X-line, в сравнении с Logan, больше дельгадо, больше juguetón, ла подвеска es rígida и не потребляет много энергии. Se abre paso мошенник ип estallido. El интерьер у лас opciones están muy satisfechos. «Duster» ni siquiera estaba cerca en términos de equipo. Clima, calefacción, buen sonido. El plástico no cruje, nada adentro no hase ruido, todo está como debe ser. La guantera es pequeña, pero bueno. Достаточные болсильо. Много espacio al frente, menos atrás. Habia más en Logan. Внешний вид — красивый, любознательный.Мне очень нравится. Y sobre todo Blanco. La caja es нормальный. Cambio учтивый, transmisión adecuada, 6 pasos. Скорость 170 км/ч, скорость 4000 км/ч. Satisfecho. Шумка, буэно, вероятно посредственная. Aunque no soy exigente,centremente no me importa. Nunca он comido nada más dulce una zanahoria. Эксплуатация. No hay mucho que decir aquí. El consumo se mantiene en 8,4 litros, ciclo mixto, la operación es Principale Urbana. Una vez cada dos semanas viaje a un pueblo vecino de 150 km en ambos sentidos.Vierta gasolina 92. Recientemente viajamos Екатеринбург-Казань 1000 км от Иды. Los asientos son muy cómodos, el respaldo no está nada cansado. Велосидад-де-Крусеро 130 км. El coche es muy cómodo, se mantiene bien en la carretera, adelanta con confianza. Cualidades todoterreno (это хэтчбек cruzado, levantado, todas las cosas) comprobadas de manera muy simple. Al estacionar en la acera, decidí, recordando la sólida distancia al suelo, llegar con ruedas. Como resultado, se arrancó el forro delantero.Desde entonces, conduzco, como un simple смертный, sobre coches limpios y caminos suaves. Салир. En mi opinión, un gran coche en cuanto a precio/calidad. Todo se hase sólidamente, cualitativamente. В подарок, 920 000 рублей за покупку автомобиля KIA Rio X-line. El precio rojo es de 600 000. Pero no puedes comprar nada mejor Ahora más barato. Es que un sedan para tomar algo, pero el alma no le miente. Буэно, Крус-дель-Оэсте. Нет конфиденциальности. Me gustaría, aunque pequeño, pero un cobertizo sobre ruedas.Y ligeramente elevada. Идеальный пункт для молодой семьи с двумя детьми. En резюме, un automóvil económico normal para un simple trabajador. Eso es todo lo Quería decir.

Вентахас : фиабилидад. Контролируемая. Апариенсия.

Дефекты : эль consumo де горючих. Приостановка.

Михаил, Москва

Kia Rio X-Line с надписью Rio X

Купите Rio с номером

Kia с рестайлинговой дверью для Rio X-Line.Компактный кроссовер ondergaat dezelfde uiterlijke aanpassingen als zijn sedanbroer eerder. У оплётки Lezer было много всего в воротах: vernieuwde Rio X-Line не принадлежит Нидерландам.

В Нидерландах мы купили Kia’s Aanduiced ‘X-Line’ на фургоне Picanto X-Line, а затем встретили кросс-перегруженные элементы, перегруженные gende uitvoering van Kia’s kleinste model. Buiten de Nederlandse landsgrenzen рычаг Kia ook een Rio X-Line, maar dat is veel meer dan een avontuurlijk uitgedoste van de Rio вариант.Sterker nog, этот тип heeft zelfs weinig встретился со своим бекенде Rio te maken. De Rio X-Line — это обновленная модель, которая является новой моделью.

Kia Rio X-Line (2017 — 2020)

Het is 2017 als Kia in China de K2 Cross lanceert, новый хэтчбек, который позже появится в России как Kia Rio X-Line op de markt komt. Первоклассный автомобиль — это кроссовер Rio X-Line с кузовом хэтчбек, фургон Rio Sedan или Kia в России и Китае. Die Rio X-Line и Rio Sedan сделаны на базе GB-платформы, которую Kia привезла в Европу в Рио-де-Жанейро, а также сделали две модели фургонов, которые были выпущены для этой модели.Длина De Rio X-Line составляет 4,24 метра, а длина хэтчбека составляет 17 сантиметров. Взять хотя бы фургон Rio X-Line с 2,6-метровым двухсантиметровым лонжероном и фургоном хэтчбека. Китайско-русский седан вэн-де-Рио X-Line был слегка облагорожен, а его хэтчбек был обновлен. Daarbij wordt de auto niet alleen optisch aangepakt. Kia doopt de Rio X-Line в России представляет собой аналог Rio X.

De Rio X krijgt net as de Rio Sedan, niet te verwarren met de Rio Sedan die Kia in de Verenigde Staten verkoopt, herziene koplampen met uitlopers die omlaag de бампер в дуикене. Daarnaast geeft Kia de auto andere бамперы, waaruit de led-dagverlichting is verdwenen. Die погружается ondergebracht в де koplampunits zelf. Ook de achterbumper wordt aangepast, die is voortaan van een stel nieuwe, maar dichte roosters voorzien. Де indeling ван де achterlichtunits является aangepast en is uitgerust встретил вертикальный ledsegementjes.Het motorenpalet находится на террасе. Ook de Rio X с двигателем 1.4, 100 шт. и 123 шт., стерке 1.6.

De Kia Rio X komt niet naar Nederland.

ЧАСТНАЯ АРЕНДА Kia Rio

Kia Rio в de Private Lease Vergelijker

Тест-драйв нового автомобиля Kia Rio 2021

Следующий обзор относится к модели 2020 года. В текущей модели, которую вы просматриваете, могут быть незначительные изменения.
Введение

Kia Rio 2020 года — это компактный седан с комфортной ездой, достаточно точным управлением, отличной гарантией и лучшей в мире экономичностью на 2020 год.

Седан имеет длину всего 173 дюйма, а хэтчбек Rio короче, всего 160 дюймов, но внутри у него больше места.

В 2020 году двигатель был перенастроен для увеличения расхода бензина, но взамен он вырабатывает меньше энергии. 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель теперь развивает мощность 120 лошадиных сил (снижение на 10 л.с.) и крутящий момент 112 фунт-футов (снижение на 7 фунт-футов). Он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

Агентство по охране окружающей среды оценивает расход топлива Rio в 33 мили на галлон по городу, 41 по трассе и 36 миль на галлон при использовании обычного топлива.Это на 4 мили на галлон больше, чем в прошлом году, что является большим скачком. Трудно найти негибридный автомобиль, который может сравниться с такой экономией топлива.

IIHS присвоил Rio рейтинг Top Safety Pick, хотя и получил только «Приемлемо»? оценка в тесте на небольшое перекрытие со стороны пассажира, который имитирует столкновение с неподвижным объектом или встречным автомобилем. Опциональные светодиодные фары в пакете Technology получили оценку «Хорошо»? рейтинг.

Автоматическое экстренное торможение сочетается с несколькими другими функциями в доступном пакете технологий для уровня отделки салона S.

Модельный ряд

Есть только два уровня отделки салона Kia Rio: седан LX (16 675 долларов) и седан S или хэтчбек (17 315 ​​долларов за четырехдверку и всего 300 долларов за хэтчбек).

Седан LX оснащен мощными функциями, 7,0-дюймовым экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, портом USB, Bluetooth, кондиционером и некоторыми другими функциями, которые обычно не встречаются в автомобилях с такой низкой ценой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.