Киа соренто дизель отзывы владельцев все минусы: Отзывы владельцев об автомобилях Kia Sorento I на Авто.ру

Содержание

Все отзывы хозяевKia Sorento I рестайлинг

Проехали 70000 километров. Не много и не мало, но, перечитав комментарии к двум своим отзывам, их противоречивость, решил написать еще один. Может кого-то порадует, кого-то удивит, ну, а кого-то разочарует. Начну довольно категорично: жаловаться не на что, ругать просто не за что. Почитав про невезучесть некоторых владельцев Sorento, думаю, что мне  просто повезло с машиной, а с другой стороны глядя на проблемы других, куда более именитых авто с аналогичным пробегом, приходит мысль, что у других еще хуже, но за гораздо большие деньги. Поскольку писать буду только хорошее, прошу заранее не упрекать в «щенячьем» восторге, заказанности материала (я не автожурналист), рекламе ГСМ  и т.д. и т.п.

Собственно, все волнения в отношении данного авто были связаны с заменой шатуна в двигателе при пробеге 26000 км. После ремонта проехали 44000. Оказалось, что наши русские мотористы умеют хорошо делать свою работу. Претензий нет. Повторюсь, двигатель очень хорош. За все время эксплуатации характеристики двигателя не изменились: довольно тихий, прекрасная тяговитость,стабильный расход топлива, заводится всегда, нет расхода масла. Никогда бы не простил «жор» масла двигателю. Вот присматривал другой авто уважаемой марки с двигателем VW, а там люди канистру масла в багажнике возят, и это в новом авто! И дилеры, и производитель считает это нормальным – грустно. Удивляет, конечно, желательная замена цепи привода ГРМ на 100000 км, у многих дизелей вещь вечная, ну, да ладно, поменяем, если доедем. Масло только ENEOSSUPERDISEL каждые 7500 км, топливо 80% Лукойл с CastrolTDA для смазки. Дороговато, конечно, но зимой в городе приходится почти постоянно ехать на холодном двигателе, так что свежее масло не помешает.

Все остальное работает и работает хорошо. Даже удивительно! Совсем нет претензий по ходовой части, трансмиссии, электрике, салону. Даже все лампочки целы, меняются только лампы ближнего света. Условия эксплуатации отнюдь не паркетные, особенно осень, зима, весна. Полный привод с блокировками задействуется регулярно. Охота, рыбалка, прицеп под 600 кг – это обычные условия эксплуатации и что, ну очень приятно, выбравшись из болота на трассу по уши в грязи идти по трассе 120-130 без напряга. Вот в этом и есть универсализм Sorento. Кто-то едет по трассе быстрее, но не так далеко в лес и наоборот. Удивительны жалобы на ЛКП, может это по машинам из Кореи, где красят эмалями на водной основе? Многие владельцы «японцев» тоже жалуются на это. У меня к ЛКП претензий нет. Вид практически новый при полировке своими силами раз в год. В трансмиссии, кстати, все ГСМ по кругу тоже ENEOS соответствующих типов. До 40000 км с испугу менял каждые 15000, сейчас забил и меняю как в мануале. Штатный Hankook честно отходил свое, зимой трудится Hakka-5, после 5 сезонов почти новая, не потерял ни одного шипа. На замену летней купил HankookDynaProAtmRF10. Соотношение цена-качество отличное.

Слабые места, достоинства и недостатки киа соренто второго поколения. Киа Соренто, не работает полный привод

На автомобили Киа Соренто устанавливаются не только бензиновые, но и дизельные двигатели с турбонаддувом и системой прямого впрыска топлива (CRDI). На первое поколение ставился 2.5 литровый двигатель мощностью всего 140 и 170 л.с. На смену ему пришел двигатель 2,2 л мощностью 197 л.с. на. На Соренто 3 ставится 2.2 литровый мотор мощностью 200 л.с. Главными причинами поломок этих надежных агрегатов является низкое качество отечественного горючего и небрежная эксплуатация. Если в работе дизеля начались сложности (потеря динамики и мощности, нехарактерные звуки в моторе, повышенный расход топлива), то агрегат выходит из строя и нуждается в пристальном внимании. Ремонт дизельного двигателя — сложная и ответственная процедура, которую лучше довить специалистам. Перед началом восстановительных работ необходима диагностика, а после — регулировка, сами операции часто требуют частичного разбора ДВС — для всего этого нужны специальные знания, навыки и оборудование.

Капитальный ремонт дизельного двигателя

Дизельные двигатели — мощные надежные агрегаты, ресурс работы которых составляет не менее 200 тыс. км пробега без капитального ремонта. Однако повышенные нагрузки, недостаточное внимание к состоянию и количеству моторного масла, горючее низкого качества могут снизить ресурс работы ДВС и, в конечном итоге, привести к серьезной поломке. Капитальный ремонт двигателя от профессионалов начинается с комплексной диагностики, целью которой является выявление всех неисправностей и составление плана работ по восстановлению ДВС. В перечень процедур входят снятие/установка двигателя, его переборка с заменой поршневой группы, расточка и хонинговка блока цилиндров, реконструкция ГБЦ и поддона картера, проверка и, при необходимости, установка нового масляного насоса. При капитальном ремонте ДВС обязательна и замена расходных материалов (замена прокладки клапанной крышки) и прокладки ГБЦ) и технических жидкостей. Очевидно, что такие масштабные и сложные работы невозможно провести в кустарных условиях, не имея специального оборудования, опыта и навыков, поэтому наилучшим выходом будет обратиться в автотехцентр.

КИА Соренто ценят за неприхотливость, надежные силовые агрегаты и живучую подвеску. Корейский кроссовер выпускается с 2002 года, за это время произведено три поколения модели. До 2010 года Соренто для российского рынка собирали на ИжАвто, затем в Казахстане и на «Автоторе» в Калининграде.

Двигатели Соренто

Первое поколение автомобиля оснащалось тубодизельным 2,5-литровым мотором D4CB, а также бензиновыми G4JS, G6CU, G6DB. Объем бензинового мотора G4JS составляет 2,4 л, а мощность – 139 л. с. G6CU – 3,5-литровый агрегат мощностью 195 л. с. На смену ему в 2006 году пришел бензиновый двигатель G6DB объемом 3,3 л мощностью 247 л. с.

Второе поколение модели, которое выпускалось с 2009 года, оснащали бензиновым 2,4-литровым мотором G4KE и дизельным 2,2-литровым D4HB. Их мощность составляет 197 и 175 лошадиных сил соответственно.

Третье поколение появилось в 2014 году. Это КИА Соренто Прайм. Для кроссовера доступен дизель D4HB мощностью около 200 л. с., а также G4KE на 188 л. с. Линейку дополнил 3,3-литровый бензиновый агрегат G6DB на 250 л. с.

Поломки двигателей Соренто

Бензиновые двигатели КИА Соренто долговечны и редко доставляют проблемы автовладельцам. Хотя каждый из них имеет характерные слабые места, определенные особенности. Все бензиновые моторы, начиная с и заканчивая G6DB – обычные атмосферники, которые расходуют от 12 л на 100 км в городе.

Первопроходец G4JS на Соренто 2,4 “переваривает” даже отечественный бензин А-92. Он склонен к перегревам в зимнее время года, что связано с неправильным функционированием термостата. Динамика у кроссовера с бензиновым 2,4-литровым мотором посредственная. А при серьезных пробегах, свыше 200 тыс. км, начинается жор масла. Из особенностей стоит отметить сложный привод валов, который включает балансированные противовесы и требует грамотного обслуживания.

Более мощные версии G6CU и G6DB оснащаются системой CVVT и индивидуальными катушками зажигания, которые без проблем эксплуатируются в российских условиях, невзирая на низкое качество бензина. Эти двигатели прожорливы. G6CU объемом 3,5 л имеет более устаревшую конструкцию и хорошо себя зарекомендовал еще на старых Паджеро. G6DB ходит, в зависимости от качества обслуживания и нагрузок, от 300 тыс. км. Затем появляется повышенный расход масла, перепады оборотов, повышенная шумность. Иногда владельцы Соренто с двигателем G6DB жалуются на плавающие неисправности. Например, время от времени загорается ошибка Check Engine, повышаются обороты холостого хода. Проблема кроется в неисправном узле дроссельной заслонки.

Но не все двигатели Соренто достойны похвалы. Так, мотор 2,5 CRDi D4CB, который устанавливался на дорестайлинговых версиях первого поколения, капризен в эксплуатации. При пробегах свыше 160 тыс. км может усложниться пуск на холодную, начинаются перебои в работе, неприятные сюрпризы преподносит и топливная система. Форсунки забиваются металлическими примесями, а в ТНВД появляются задиры. Частично эти проблемы решены на автомобилях, выпущенных после 2006 года. Благодаря рестайлингу мощность ДВС возросла до 170 л. с. Инженеры предусмотрели новую конструкцию форсунок и турбины. Это повлекло за собой не только позитивные, но и негативные последствия. Появилась непонятка с форсунками, а точнее – их крепежом, который может оборваться при пробеге свыше 100 тыс. км.

В 2009 году на КИА Соренто начали устанавливать G4KE мощностью 175 л. с. Это аналог двухлитрового бензинового агрегата G4KD, ресурс которого превышает 250 тыс. км. Среди типичных недостатков повышенная шумность, отдельные автовладельцы сталкиваются с износом вкладышей, которые могут провернуться, что приведет к заклиниванию коленвала. Такое, как правило, случается только при очень интенсивной эксплуатации. Ведь происходит эрозия поверхностного материала вкладыша.

Дизельный КИА Соренто с двигателем D4HB весьма резвый, если сравнивать его с предшественником, который оснащался мотором 2,5 CRDi. Приверженцы динамичной езды могут столкнуться с масложором. Но это скорее исключение, а не сложившаяся практика.

Какие присадки будут полезны для двигателей и топливной системы КИА Соренто?

Рядный четырехцилиндровый дизель D4CB с турбиной и системой непосредственного впрыска вмещает 8,5 л масла. А в двигателе D4HB нового КИА 6,7 л масла. Владельцам дизельных кроссоверов Соренто с этими моторами можно дать следующие рекомендации:

  • Сократите периодичность технического обслуживания с 15 тыс. км до 7,5–10 тыс. км. Своевременное ТО сохранит ресурс двигателя.
  • Так как ДВС турбированный после езды на высоких скоростях по трассе сразу же не глушите его. Дайте мотору немного поработать. Это продлит ресурс турбины.
  • Для обработки дизельного двигателя 2,5 CRDi с маркировкой D4CB используйте присадки и . Сделайте двухкратную обработку, каждый раз заливая в двигатель по 8 л присадки. Подробнее об этом вы можете почитать здесь .
  • Для обработки современного дизельного 2,2-литрового мотора D4HB применяйте присадку в масло . После пробега 400–500 км повторите процедуру.

Ремонтно-восстановительная присадка нарастит на рабочих поверхностях двигателя плотный слой металлокерамики и продлит срок службы турбонагнетателя. Двукратная обработка дает следующие результаты: снижение расхода масла и топлива, повышение компрессии, упрощение пуска при минусовых температурах. Но учтите, что эксплуатационные характеристики двигателя зависят и от исправности топливной системы, качества используемого дизтоплива.

Слабым местом в КИА Соренто 2,5 CRDi являются медные уплотнительные кольца форсунок. Если их своевременно не поменять, понадобится ремонт инжекторов. Они же забиваются нагаром из-за применения низкокачественных ГСМ. Это типичная проблема для большинства дизельных автомобилей, которые эксплуатируются в российских условиях. Поэтому стоит ответственно подходить к выбору АЗС, а для повышения цетанового показателя добавлять в дизтопливо присадку . Это уменьшит нагрузку на форсунки, предотвратит ванадиевую коррозию.

В регламент обслуживания бензиновых КИА Соренто с двигателями G4JS, G6CU, G6DB, G4KE также стоит внести профилактическую обработку присадкой RVS Master, которая просто добавляется в масло двигателя. Это в полном объеме сохранит эксплуатационные характеристики двигателя, упрочнит узлы трения, снизит количество шумов и вибраций.

Трансмиссии КИА Соренто

Первое поколение КИА Соренто оснащалось пятиступенчатой механикой, а также четырех- и пятиступенчатым автоматом. Для второго поколения кроссовера разработаны шестискоростная МКПП и АКПП. Третье поколение КИА Прайм оснащается только шестиступенчатым автоматом. Доступны передне- и полноприводные версии.

Четырехступенчатый автомат, который использовался на Соренто первого поколения – A44DE, изготовленный японской компанией Aisin. К узлам, которые выходят из строя при серьезных пробегах в A44DE, относят обгонную муфту, масляный насос, гидроблок. Позже вместо устаревшей стали применять более современную пятиступенчатую АКПП A5SR1 от Jatco.

Признаками поломок АКПП на КИА Соренто можно считать толчки, пинки, вибрации, хруст при переключениях, вой и гул трансмиссии. Но появление шума или стука еще не значит, что потребуется серьезный ремонт, замена того же гидроблока или масляного насоса. Это станет понятно только после комплексной диагностики, дефектовки.

Если вы хотите продлить ресурс автоматической или механической коробки переключения передач, используйте присадку RVS Master. Для обработки АКПП KIA Sorento подойдет . Присадка добавляется непосредственно в масло, служит основой для восстановления изношенных зубчатых колес, подшипников и других поверхностей трения плотным металлокерамическим слоем.

А вот для механики Соренто понадобится или . Эти же составы используют в качестве присадки в мост и раздатку, которые имеют характерные слабые места. К примеру, из-за износа сальника в место соединения раздатки с коробкой проникает влага, что провоцирует коррозию, выход из строя главной пары раздаточной коробки, корпуса дифференциала в трансмиссии. Это конструктивный недостаток, который не сможет решить присадка для раздатки и моста. Но зато ей под силу восстановить изношенные поверхности трения, добиться более легкой и плавной работы раздаточной коробки, устранить вой и гул моста.

Киа Соренто – среднеразмерный кроссовер, названный в честь одноименного курортного города, что на юге Италии. Автомобиль был поставлен на серийное производство в 2002 году. С тех пор было разработано три генерации модели, которые в равной степени обрели популярность на отечественных дорогах. Второе поколение производится с 2009 года. Примечателен тот факт, что в качестве платформы кроссовера была выбрана основа главного конкурента Sorento – Hyundai Santa Fe. Спустя три года модель не претерпела существенных изменений в ходе запланированного рестайлинга. А уже в 2014 Kia анонсировали старт производства третьего поколения кроссовера.

Если первая генерация подверглась незначительной критике: жесткая подвеска, неудобное управление, высокая стоимость за невыразительные комплектации. То вторая генерация Kia Sorento, наоборот, получила массу хвалебных отзывов. Покупателю была предоставлена широкая гамма силовых агрегатов, доступные на выбор различные комплектации кроссовера. При этом автомобиль адаптирован под российские условия эксплуатации, что является немаловажным подспорьем в выборе качественного транспортного средства. Но, кроме этого, важно учитывать ресурс силовых установок. В этой статье подробно расскажем, каков ресурс двигателя Киа Соренто.

Какими моторами оснащают Киа Соренто?

Первое поколение кроссовера комплектовали преимущественно 3. 5-литровым G6CU силовым агрегатом DOHC мощностью 192 лошадиных сил. Мотор агрегировался механической коробкой передач на пять ступеней или автоматической КПП. В 2006 году производитель осуществил серьёзный апгрейд модели, добавив в линейку силовых установок несколько уникальных сборок. Так стал доступным для приобретения 2.5-литровый турбодизельный мотор D4CB. С появлением второй генерации модели Kia Sorento в линейке моторов появилась новая сборка G4KE – движок с рабочим объёмом 2.4 литра, характеризующийся мощностью в 170 л.с. Именно эта установка в последствие стала базовой и наиболее популярной среди всех доступных модификаций.

G4KE отличается следующими техническими параметрами:

  • 16 клапанов;
  • 4 цилиндра;
  • инжекторная система питания;
  • ресурс мотора – более 250 тыс. км.

Комплектация Киа Соренто EX с 2.2-литровым мотором и сегодня пользуется большой популярностью. Вообще, движок на 2.2 литра полюбился многими отечественными водителями за неприхотливость и небольшой уровень потребления топлива.

Изначально агрегат имел мощность 190 сил, но в 2013 году во время модернизации целого ряда установок его мощность была увеличена до 197 сил. Одновременно появляется и дизельный аналог.

Фактический ресурс моторов

Бензиновые атмосферные силовые агрегаты Киа Соренто отличаются наличием цепного привода газораспределительного механизма и водяной системы охлаждения. Некоторые модификации, например, 2.4-литровый мотор G4KE не имеет , поэтому на нём требуется регулировка клапанов спустя каждые 90-100 тысяч километров пробега. Мотор G4KE, по сути, является увеличенной копией G4KD, так как включает в себя коленвал с ходом поршня 97 мм, что на 11 мм больше, нежели у младших версиях агрегата. Сама цепь ГРМ достаточно надежна, без проблем проходит 100-120 тыс. км до замены. ГБЦ практически всех движков выполнена из алюминия, что придает устойчивости и выносливости моторам.

Единственная существенная проблема G4KE, G4KD, G4KJ – проворачивание вкладышей коленчатого вала на рубеже 100 тыс.

км. Проворачиванию подвержены исключительно шатунные вкладыши, а вот к коренным никаких претензий среди владельцев кроссовера не было. Впрочем, проблема имеет скорее единичный характер. Из общего числа владельцев автомобиля с подобными моторами только 1% отметили проблему. В целом, можно отметить, что надежность всех бензиновых моторов Kia Sorento достаточно велика. При должном уходе способны пройти 300 тысяч километров.

А вот к дизелю в России всегда было специфическое отношение. Они привередливы к качеству заправляемого топлива, а также требуют к себе повышенного внимания во время обслуживания. При этом дизельным установкам Kia Sorento характерен во время работы постоянно доносящийся звук постукивания распределительного вала. Дизельные модификации сложны в ремонте, основные трудности связаны с точностью выставления зазоров. Однако их фактический ресурс также достаточно велик – 280 тысяч километров. Правда, дойти до этого рубежа получается далеко не у каждого владельца.

Отзывы владельцев

Первым симптомом неисправности турбодизельной модификации, как правило, является свист, который доносится из моторного отсека во время работы двигателя. Ремонт турбины – удовольствие не из дешевых, поэтому важно вовремя диагностировать все связанные с ней поломки. Замену цепи рекомендуется осуществлять спустя 100 000 км, в крайнем случае – через 115 000 км пробега. Затягивать с заменой цепи ГРМ нежелательно, так как известны случаи, когда происходил её обрыв при 120 тысяч пройденных километров. Точно определить, какой ресурс двигателя Киа Соренто, помогут отзывы владельцев кроссовера.

Двигатель 2.2

  1. Василий, Рязань. У меня автомобиль с турбодизельным 2.2 мотором, кроссовер приобрел после рестайлинга. Автомобиль прошел уже 120 тысяч километров. Совсем недавно заменил цепь ГРМ и всё. Больше никаких проблем или поломок не было. ГБЦ – надежная, качественно изготовленная. На СТО сказали, что она боится только перегревов. Если стрелка ушла в красную зону, то вероятность необходимости ремонта ГБЦ составляет практически 100%. Важно пользоваться только качественным моторным маслом. Только так удастся как можно дольше удерживать внутренние компоненты головки блока цилиндров в идеальном состоянии.
  2. Станислав, Чебоксары. Езжу за рулем Киа Соренто с 2013 года. На данный момент пробег составляет 100 000 км. Что важно учитывать и соблюдать? Конечно же, качество солярки. Рекомендую заправляться исключительно на проверенных АЗС. Сам отдаю предпочтение «Лукойл», «Роснефть», «Башнефть», ну и еще есть немалое количество неплохих поставщиков топлива. Форсунки сильно страдают от некачественного «питания», средний ресурс ТНВД около 200 000 км. Что касается общего ресурса установки. Но сам производитель уверяет, что 150 000 км они ходят без проблем. То есть, это гарантийный ресурс, накидываем сверху еще 100 – 150 000 км и получаем максимально возможный.
  3. Игорь, Москва. Приобрел авто с мотором 2.2 CRDi мощностью 190 сил еще в 2009 году. Сегодня на одометре цифра 190 тысяч километров. Двигатель классный, экономичный и в меру тяговитый, но, на мой взгляд, слишком шумный. Иной раз, кажется, что находишься за рулем трактора. Возможно, я ошибаюсь. Но, в свое время ездил за рулем многих автомобилей с дизелем, но чтобы так шумно работали движки – я не припомню. Замена цепи ГРМ понадобилась спустя 100 тысяч километров пробега. С её заменой лучше не тянуть, так как может оборваться и понадобится серьёзный ремонт. Еще требует долгого прогрева. Зимой эта необходимая мера. Без прогрева крайне нежелательно выезжать на дорогу. Считаю, что 250-300 тысяч этот движок способен пройти.

Турбодизельный 2.2-литровый двигатель идеально справляется с трудностями эксплуатации на отечественных дорогах. Его ресурс в некоторых случаях достигает отметки в 300 000 км. Главное – следить за состоянием моторного масла, воздушного и топливного фильтра, а также не пренебрегать плановой заменой расходных материалов.

Двигатель 2.4

  1. Егор, Воронеж. В 2008 году приобрел Киа Соренто с мотором 2.4 литра. Прошел уже 200 тысяч км. На мой взгляд, самый удачный двигатель это именно G4KE. Этот силовой агрегат без проблем справляется с непростыми условиями эксплуатации в России. Важно следить за состоянием фильтров и осуществлять своевременную замену расходных материалов. Пользуюсь оригинальным моторным маслом Hyundai/Kia. Поломок никаких не было. Только один раз заменил цепь ГРМ – прошла 120 тысяч километров, дольше эксплуатировать её нежелательно, может серьёзно растянуться и оборваться.
  2. Вячеслав, Москва. У меня Kia Sorento 2012 года выпуска второго поколения. Машину брал с рук, сейчас по одометру 180 тысяч, не знаю, скручивали или нет, но, как мне кажется, пробег вполне реальный. Мотор работает, как часы. Никаких претензий к качеству сборки у меня нет. Масло не «кушает», хотя, многие говорят, что при пробеге 200 000 и более километров начинаются регулярные подливы смазывателя. Не знаю, так ли это на самом деле. Пока что всё в норме. Думаю, что 250-300 тыс. км – вполне реальный ресурс мотора G4KE. Кстати, это практически точная копия 4B12, которым оснащают поэтому в его надежности и качестве сомневаться не приходится.
  3. Алексей, Ялта. Лично мне машина не понравилась. Точнее, сам мотор на 2.4 литра. До 170 тысяч километров было всё в норме, а после авто буквально посыпалось на части. Менял цепь, форсунки, коленвал, маслоохладитель и прочие компоненты. Пришлось потратить немало времени, сил и денежных средств. Возможно, мне попалась неудачная комплектация. Еще при проходе первых 100 тык стали проворачиваться вкладыши. В тот момент я и понял, что проблем с машиной в будущем мне не избежать. В общем, отремонтировал, после чего продал авто.

Kia Sorento с мотором 2.4 литра можно приобретать без каких-либо опасений. В исключительно редких случаях возможны проблемы с проворачиванием вкладышей, раннего выхода из строя инжекторов. Но, в большинстве случаев, эти проблемы – следствия некачественного обслуживания, пренебрежения правил прохождения ТО. Двигатель G4KE с должным уходом проходит около 300 тыс. км.

Двигатель 2.5

  1. Евгений, Ростов. Не открою Америку, если скажу, что ресурс двигателя Киа Соренто зависит в большей степени от качества обслуживания. Двигатель D4CB на 2.5 литра очень сложен в конструктивном плане. Его не так просто отремонтировать. Сам эксплуатирую Kia Sorento с 2002 года. Из недостатков мотора отмечу то, что он имеет непростую систему ГРМ из трех цепей с гидравлическими натяжителями. Цепь в наших условиях эксплуатации живет недолго – 90 тык, максимум 100 тык. Очень громкий двигатель, новенький 2.2-литровый турбодизель намного тише. Антифриз лучше всего менять через каждые 30 тык, моторное масло спустя 7-8 тык пробега. Проехал на авто уже 220 тысяч, капитального ремонта еще не было, клапана сразу гнутся с обрывом цепи ГРМ, поэтому, следите за её ресурсом.
  2. Матвей, Екатеринбург. Ресурс 2.5-литрового мотора около 250 тысяч – дальше капитальный ремонт. Это практически идентичная компания японского 4D56 от Mitsubishi. Корейцы добавили свой турбонаддув, изменили систему впрыска топлива, а также модернизировали головку блока цилиндров и поршневую группу. Скажу, что добавить ресурса движку фактически не удалось. Его сложно ремонтировать, многие мастера говорят, что капиталке он не поддается. То есть, придется еще найти хорошего специалиста. Цепь ГРМ слабая, может оборваться и загнуть клапана. Сам эксплуатировал Соренто с 2012 по 2015 год, после чего продал.
  3. Александр, Воркута. Дизель, как дизель, ничего особенного. Работает громко, когда заводишь на «холодную», кажется, что стучит распредвал. Оказывается, это особенность работы данного двигателя. Без прогрева не выезжать, один плюс – «кушает» топлива действительно мало. Слабости – медные кольца быстро разрушаются, вкладыши также долго не живут, ГБЦ не любит перегрева. В общем, двигатель неидеален, но вполне приемлем для повседневной работы. Средний ресурс составляет 250 тысяч километров.

Как и любой другой мотор D4CB имеет свои преимущества и недостатки. Главным преимуществом двигателя считается потребность в небольшом количестве топлива. Он достаточно надежен, но в редких случаях вырабатывает больше своего эксплуатационного моторесурса. В среднем служит на протяжении 250 тысяч километров.

Двигатель 3.5

  1. Кирилл, Новокузнецк. Об этом движке знают, наверное, многие. Его успешно ставили еще на Mitsubishi Pajero. Машина у меня с 2017 года, брал на вторичном рынке, сама изготовлена в 2004 году (первое поколение). Пробег уже 240 тысяч, никто не скручивал. Отличные характеристики, у мотора масса преимуществ, но есть и недостатки. После прохода 200 000 км постоянно доливаю масло – около 0.5 литра на 1 000 км. Цепь установлена не самая надежная – 100 000 км предел её ресурса. На СТО специалисты говорят, что 300 000 км потолок ресурса. Дальше начинают плавать обороты, в общем, нужно будет разбирать движок и смотреть состояние блока цилиндров.
  2. Даниил, Москва. Чем мне нравится G6DB, так это тем, что в нем нет каких-то наворотов, он просто и досконально изучен. Слабости и недостатки: отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры регулируются в ручную, на «холодную» шумно работает, требователен к качеству моторного масла. У меня Киа Соренто 3.5 л в базовой комплектации. Пробег 210 тысяч, недавно стал доливать масло. До этого с расходом смазывателя всё было в порядке. В общем, движок больших неприятностей не доставляет, критических поломок не было.
  3. Егор, Санкт-Петербург. У меня Киа Соренто с мотором 3.5, точно такой же, как и 6G74. Смотрел под крышку, везде на датчиках стоят пометки Mitsubishi и Bosh. Его основное отличие – блок выполнен не из алюминия, а чугуна. Остывает мотор очень долго, зимой это удобно, за 2 часа на морозе не теряет тепло. На кроссовере проехал уже 250 тысяч километров. Были проблемы только с датчиком коленвала, менял высоковольтные провода и свечи. Еще тут стоит ремень, как и цепь, менять с роликом через 120 тык. Проблем с доливом масла нет, удивлено, хотя многие говорят, что этому мотору свойственен «масложер».

В зависимости от нагрузок и качества обслуживания двигатель Киа Соренто на 3.5 литра способен пройти от 250 до 300 тысяч километров. Несомненным преимуществом мотора является конструктивная простота. Его легко обслуживать и ремонтировать.

По сравнению со своим предшественником Kia Sorento первого поколения, модель второго поколения серьезно изменила свой внешний вид, приобретя извилистые и плавные очертания, которые еще больше подчеркивают оригинальный, но, в то же время, и сильный характер внедорожника корейского производителя (не сборки). Как свидетельствуют большинство отзывов, по соотношению стоимость — качество — количество всяческих наворотов, этот автомобиль занимает достойное место среди своих подобных конкурентов. Но при этом, несмотря на множество достоинств, и у Kia Sorento 2-го поколения есть свои слабые места, болезни и недостатки, о которых следует знать и на которые следует обращать внимание при покупке авто.

Технические характеристики

  • Пятидверный универсал;
  • Силовые агрегаты: бензиновый – объем 2,4 л 175 лошадиных сил, дизельный – 2,2 л, 190 лошадиных сил;
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая механика и автомат с 6-ю скоростями;
  • Полный и передний привод;
  • Независимая подвеска;
  • Максимальная скорость – 190 км/час;
  • Объем топливного бака – 80 л;
  • Расход топлива в смешанном цикле: 2,4 2WD — 8,4 (8,7) л, 2,4 4WD – 8,6 (8,7) л, 2,2 CRDi – 6,5 (7,3) л на 100 км.

Достоинства и преимущества Kia Sorento 2-го поколения

  • Привлекательный внешний вид;
  • Стильный и просторный салон;
  • Длительный срок службы двигателя и трансмиссии;
  • Большой перечень опций. Базовая комплектация не стала исключением;

Слабые места Кия Соренто второго поколения(XM)

  • Салон;
  • Кузов;
  • Полный привод;
  • АКПП;
  • Турбина;
  • Шкив коленвала;
  • Сцепление;
  • Топливная система;
  • Крестовины карданного вала;
  • Другие.

Теперь подробнее…

Замечания на салон незначительные. Касаются они в основном не очень качественных отделочных материалов. Глянцевые пластиковые поверхности жесткие, поэтому на них быстро появляются царапины, потертости. Если с ними не аккуратно обращаться, то возможны и сколы. Есть недостаток у дефлекторного обдува. Из устройства слышен свист. Избавиться от проблемы можно. Для этого необходимо смазать подшипники мотора и установить новые салонные фильтры

Лакокрасочное покрытие не из лучших, что является главной причиной появления на кузове сколов и царапин. Несмотря на это устойчивость к коррозии достойная. Ржавчина на кузове свидетельствует о том, что авто было в ДТП и прошло некачественное восстановление. Недочет с хромированными элементами. Со временем они облазят или покрываются пупырышками.

Полный привод

Полный привод встречается в авто, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Система не постоянна, включается электромагнитной муфтой. Последняя часть является ее недостатком. Моторчики подключения и проводка быстро выходят из строя. Необходима их замена на новые.

Прежде всего, следует отметить, что большей части владельцев данного автомобиля приходится сталкиваться с такой проблемой, как неполадки в автоматической коробке передач (АКПП). Нельзя конечно сказать, что сама автоматическая коробка слабая, а вот, что различные сальники слабоваты и шланги охлаждения коробки и т.д. то да, но важно понимать, что это и приводит к выходу из строя целого агрегата. Для этого необходимо уметь определять стандартные симптомы неисправностей, которые могут привести к серьезной поломке. Таковыми сигналами водителю являются, как пробуксовка, наличие постоянной или периодической вибрации, рывки и дергания при переключении передач, высокий уровень шума, потеки и т. д. Помните, что коробка второе сердце автомобиля.

Турбина на многих автомобилях представляет головную боль своим владельцам и исключением не стала и Кия Соренто. Но хочется отметить, что в данном автомобиле турбина более чувствительна к качеству масла, о чем говорят также и официальные дилеры. Поэтому признаками выхода или скорой кончины турбины могут быть и плохая тяга, и увеличенный расход масла, и цветовое изменение выхлопных газов (четный или синий), и шумная работа турбокомпрессора. Поэтому в случае покупки дизельных автомобилей на это обязательно стоит обратить внимание, так как в будущем замена обойдется настоящему владельцу в приличную сумму, особенно, если пробег автомобиля составляет порядка 170-200 тыс.км.

Шкив коленвала.

К частым болезням Киа Соренто можно отнести и проблемы со шкивом коленчатого вала. Определить неисправность можно по характерному лязгу в районе правого переднего колеса. Причина поломки — технологическое устройство шкива, в котором по истечении времени резиновая прокладка рассыхается, что приводит к его проворачиванию. Сюда также можно отнести и проблему с болтом крепления шкива, а также и с качеством самого шкива. Были случаи, что сам шкив постепенно разламывало на куски. Не сказать, что трудоёмкая и дорогостоящая работа, но данный нюанс необходимо учитывать.

Встречаются и определенные проблемы со сцеплением на автомобилях с механическими коробками передач. Решать проблему самостоятельно не стоит, поскольку здесь необходима помощь опытного специалиста, и без наличия определенных знаний и опыта справиться с ней будет очень сложно. Если же желание сделать все самому побеждает, то следует знать, что менять нужно всю систему сцепления, а не только ее отдельные части.

Крестовина кардана.

Еще один «косяк» у Kia Sorento II — крестовины карданов, которые, к сожалению, не обладают высокой износостойкостью. Кроме того, причинами неполадок крестовин карданов становятся: выработка или повреждение сальника уплотнителя, люфты в шлицевых соединениях, изгиб карданного вала, вызывающий его дисбаланс.

Топливная система дизелей.

Это не только минус дизельных Соренто, но и других автомобилей на солярке. Но при покупке автомобиля об этом знать стоит. Тем более, если бывший владелец из сельских местностей, то вопрос должен быть номер один, на каких ближайших заправках происходила заправка автомобиля.

Другие слабые места.

Помимо всего вышеуказанного можно еще привести ряд больных мест, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы данных автомобилей, в отличии от таких же проблем на подобных автомобилях других марок. Это такие неисправности, как ГУР, обрыв заслонки впускного коллектора (на бензиновых), на турбодизелях – обрыв болта крепления форсунки и обрыв шатуна одного из поршней, перегорание резистора моторчика вентилятора отопителя салона, передний редуктор.

Основные недостатки KIA Sorento 2

  1. Сверчки в передней торпеде;
  2. Жесткая подвеска;
  3. Плохая шумоизоляция;
  4. Мелкие просчеты в эргономике;
  5. Марки и царапающийся пластик;
  6. Слабый ближний свет;
  7. Расход топлива не соответствует заявленному;
  8. Не качественная обшивка сидений, как кожаных, так и простых.

Заключение.

Автомобиль Kia Sorento, как по мнению самих автомобилистов, так и согласно его техническим характеристикам, является отличным корейским внедорожником. Мало того, последние изменения в кроссовере позволили избавиться от целого ряда проблем, присущих предыдущим модификациям. С другой стороны, некоторые перечисленные неполадки все же остались, но при правильной эксплуатации автомобиля и прохождении регулярных ТО, все эти проблемы могут показаться малозначительными.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Слабые места, достоинства и недостатки Киа Соренто второго поколения was last modified: 19 ноября, 2018 by Administrator

Ремонт двигателя Киа Соренто 2.5 D4CB 3.5 G6CU 2.2 D4HB / 2.0 D4HA
Замена масла700700700
Замена антифриза (охлаждающей жидкости)800800800
Замена свечей накала24002400
Замена прокладки клапанной крышки65002 шт. 44002500
Замена форсунки12001100
Замена распредвала лев. или прав.1300012900
Замена постели распредвалов13000
Замена ГБЦ (головка блока цилиндров)17500Лев 15000 прав 1650017500
Замена клапанов на снятой ГБЦ300300300
Замена направляющих клапанов500500500
Замена гидрокомпенсаторов13500Лев 11000 прав 1250013200
Замена маслосъемных колпачковБез снятия ГБЦ 18300 со снятием 22300Лев 15800 прав 17300Без снятия ГБЦ 18000 со снятием 22300
Замена рокеров1300012900
Замена термостата600900900
Замена ТНВД65002800
Замена турбины (турбокомпрессор)55006500
Замена актуатора турбины1800
Замена интеркулера25003400
Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя)16500Ремень и ролики 650011000
Замена верхней цепи ГРМ38003500
Замена средней цепи ГРМ14000
Замена нижней цепи ГРМ1400011000
Замена приводного ремня1000800700
Замена роликов приводного ремня 4шт.27001000
Замена блока цилиндров в сборе400002900038000 4WD 42000
Замена блока цилиндров пустого460003500043000 4WD 46000
Замена поршневых колец460002900035000
Замена поршней460002900035000
Замена коленвала255002200024000
Замена шатунных вкладышей235002200024000
Замена коренных вкладышей255002200024000
Замена помпы воды (водяного насоса)320074002800
Замена насоса масла190001160015000
Замена маслоприемника4300
Замена поддона двигателя315032002700
Замена балансировочного вала16500
Замена плиты поддона18500
Замена вакуумного насоса3000
Замена клапана ЕГР17001900
Замена вискомуфты (термомуфты)2300
Система охлаждения:
Замена радиатора охлаждения470025002500
Замена радиатора кондиционера250025002500
Замена водяного насоса (помпа)320074002800
Замена патрубка радиатораОт 600От 600От 600
Опрессовка системы охлаждения (проверка на течь)800800800
Замена термостата600600600
Замена вентилятора системы охлаждения150015001500
Трансмиссия Киа Соренто
Диагностика МКПП механическая коробка передач600600600
Замена МКПП650065006500
Замена АКПП автоматической коробки передач650065006500
Замена сцепления Киа Соренто650065006500
Замена маховика650065006500
Замена редуктора заднего моста550055005500
Замена редуктора переднего моста
Замена раздатки (раздаточной коробки передач)350035003500
Ремонт раздатки650065006500
Замена заднего карданного вала200020002000
Замена переднего карданного вала210021002100
Замена привода в сборе левого/правого250025002500
Замена промежуточного вала210021002100
Замена ШРУСа внутреннего210021002100
Замена ШРУСа наружнего180018001800
Передняя подвеска Киа Соренто
Диагностика передней подвески600600600
Замена переднего амортизатора180018001800
Замена шаровой опоры450450450
Замена подшипника передней ступицы180018001800
Замена втулки переднего стабилизатора350350350
Замена стойки переднего стабилизатора450450450
Замена верхнего рычага135013501350
Замена нижнего рычага160016001600
Задняя подвеска Kia Sorento
Замена заднего амортизатора180018001800
Замена подшипника задней ступицы280028002800
Замена заднего рычагаОт 1350От 1350От 1350
Замена задней стойки стабилизатора450450450
Замена задней втулки стабилизатора350350350
Тормозная система
Замена передних тормозных колодок700700700
Замена задних тормозных колодок700700700
Замена переднего тормозного суппорта145014501450
Замена главного тормозного цилиндра180018001800
Электрооборудование
Замена стартера350028002800
Замена генератора150015001500
Компьютерная диагностика всех систем100010001000
Ремонт электропроводкиОт 300От 300От 300
Регулировка света фар600600600
Замена лампочкиОт 200От 200От 200
Топливная система Киа Соренто
Замена ТНВД (топливного насоса)650018002800
Замена форсунки1200Рампа 19001200
Замена топливного фильтра800От 600800
Промывка топливной системы800060008000
Замена датчика в рампе450450450
Замена актуатора турбины на Kia Sorento Киа Соренто с двигателем D4CB

Цены на ремонт ДВС Киа Соренто

Ремонт двигателя Киа Соренто 2.
5 D4CB
  • Замена масла — 700
  • Замена свечей накала — 2400
  • Замена прокладки клапанной крышки — 6500
  • Замена форсунки — 1200
  • Замена распредвала лев. или прав. — 13000
  • Замена постели распредвалов — 13000
  • Замена гидрокомпенсаторов — 13500
  • Замена маслосъемных колпачков — 18300 со снятием 22300
  • Замена рокеров — 13000
  • Замена термостата — 600
  • Замена ТНВД — 6500
  • Замена турбины (турбокомпрессор) — 5500
  • Замена актуатора турбины — 1200
  • Замена интеркулера — 2500
  • Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя) — 16500
  • Замена верхней цепи ГРМ — 3800
  • Замена средней цепи ГРМ — 16500
  • Замена нижней цепи ГРМ — 16500
  • Замена приводного ремня — 1000
  • Замена роликов приводного ремня 4шт. — 2700
  • Замена блока цилиндров в сборе — 40000
  • Замена блока цилиндров пустого — 46000
  • Замена поршневых колец — 46000
  • Замена поршней — 46000
  • Замена коленвала — 25500
  • Замена шатунных вкладышей — 23500
  • Замена коренных вкладышей — 25500
  • Замена помпы воды (водяного насоса) — 3200
  • Замена насоса масла — 19000
  • Замена маслоприемника — 4300
  • Замена поддона двигателя — 3150
  • Замена балансировочного вала — 16500
  • Замена плиты поддона — 18500
  • Замена вакуумного насоса — 3000
  • Замена клапана ЕГР — 1700
  • Замена вискомуфты (термомуфты) — 2300
Ремонт двигателя Киа Соренто 3.
5 G6CU
  • Замена масла — 700
  • Замена антифриза (охлаждающей жидкости) — 800
  • Замена прокладки клапанной крышки — 2 штуки 4400
  • Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) — левая 15000 правая 16500
  • Замена клапанов на снятой ГБЦ -300
  • Замена направляющих клапанов -500
  • Замена гидрокомпенсаторов — 11000 правая 12500
  • Замена маслосъемных колпачков — 15800 правая 17300
  • Замена термостата — 900
  • Замена ГРМ (ролики и ремень) -6500
  • Замена приводного ремня — 800
  • Замена блока цилиндров в сборе — 29000
  • Замена поршневых колец — 29000
  • Замена поршней — 29000
  • Замена коленвала — 22000
  • Замена шатунных вкладышей — 22000
  • Замена коренных вкладышей — 22000
  • Замена помпы воды (водяного насоса) — 7400
  • Замена насоса масла — 11600
  • Замена поддона двигателя — 3200
Ремонт двигателя Киа Соренто 2.2 D4HB/2.0 D4HA
  • Замена масла — 700
  • Замена антифриза (охлаждающей жидкости) — 800
  • Замена свечей накала — 2400
  • Замена прокладки клапанной крышки — 2500
  • Замена форсунки — 1100
  • Замена распредвала лев. или прав. — 12900
  • Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) — 17500
  • Замена клапанов на снятой ГБЦ -300 за 1ш
  • Замена направляющих клапанов -500
  • Замена гидрокомпенсаторов — 13200
  • Замена маслосъемных колпачков — 22300 без снятия 18000
  • Замена рокеров — 12900
  • Замена термостата — 900
  • Замена ТНВД — 2800
  • Замена турбины (турбокомпрессор) — 6500
  • Замена интеркулера — 3400
  • Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя) — 11000
  • Замена верхней цепи ГРМ — 3500
  • Замена нижней цепи ГРМ — 11000
  • Замена приводного ремня — 700
  • Замена блока цилиндров в сборе — 38000 4WD 42000
  • Замена поршневых колец — 35000
  • Замена поршней — 35000
  • Замена коленвала — 24000
  • Замена шатунных вкладышей — 24000
  • Замена коренных вкладышей — 24000
  • Замена помпы воды (водяного насоса) — 2800
  • Замена насоса масла — 15000
  • Замена поддона двигателя — 2700
  • Замена клапана ЕГР — 1900

На сегодняшний день внедорожники Kia Sorento можно разделить на три категории, опираясь на год выпуска автомобиля: 2002, 2009 и 2014 годы. Не удивительно, что данной модели, свойственно иногда ломаться. Но что делать, если Вы не можете определиться в выборе наиболее подходящего автосервиса, чтобы качественно и недорого починить вашего железного питомца. Выход есть — идите к нам!

В нашем специализированном автосервисе для корейских автомобилей производится качественная компьютерная диагностика. Пройдя эту процедуру, Вы обезопасите себя на дороге и продлите жизнь вашего автомобиля. Мы сделали все возможное, чтобы наших клиентов радовали приятные цены и отличное качество. К тому же, мы даем гарантию на любой ремонт Киа Соренто.

Кузовной ремонт Kia Sorento

Очень часто в наш автосервис Kia Sorento поступают автомобили с различными косметическими повреждениями и дефектами. Это могут быть вмятины после неудачной парковки, ДТП и так далее. В таком случае автомобилю требуется рихтовка, покраска и полировка кузова. В некоторых случаях может потребоваться полная замена элемента для лучшего вида.

Если Вы не знаете, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, то ваш автомобиль сам приведет Вас в наш автосервис. Наши мастера имеют специализированные квалификации и немалый опыт работы в сфере ремонта. Мы используем профессиональное оборудование и качественные расходные материалы. Нам не составило труда специально для клиента снизить стоимость услуг без потери качества.

Наш автосервис на профессиональном уровне может предложить Вашему автомобилю слесарный ремонт любой сложности. Большинство авто поломок требуют замену, чистку или же ремонт некоторых деталей. Мы сделаем это быстро, насколько это возможно без потери качества.

Почему стоит обратиться именно к нам?

Никто не спорит, что около Вас может быть много автомобильных сервисов, но Вы же хотите только лучшего для вашего авто? Именно поэтому Вам лучше обратиться именно к нам.

  • Мы все делаем оперативно и не заставляем клиентов ждать долгое время;
  • Мы можем смело дать гарантию на все виды своих услуг;
  • У нас нет необразованных сотрудников — только высококвалифицированные мастера;
  • Вы можете посмотреть наш прайс лист и убедиться, что стоимость услуг не кусается. Мы стараемся сделать для клиента только самое лучшее.

Недостатки Киа Соренто 2021: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новый KIA Sorento 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.

Ниже мы собрали недостатки Киа Соренто 4 на основе отзывов реальных автовладельцев. Модель продается в России с тремя двигателями — бензиновыми атмосферниками 2.5 и 3.5 литра мощностью 180 и 249 л.с. соответственно, а также 2,2-литровым турбодизелем на 199 сил.

Первые два сочетаются в паре с автоматической коробкой, а дизелю положен 8-диапазонный робот. Привод, кроме базовой версии, идет полный. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы KIA Sorento 4

+ Плюсы

  • Дизайн
  • Свет
  • Управляемость
  • Просторный салон

— Минусы

  • Динамика
  • Эргономика

Отзывы владельцев KIA Sorento 2021

На мой в машине взгляд есть все необходимое. Шикарный внешний вид, выразительная морда, отличный головной свет — внешность однозначно удалась. В салоне места больше, чем в Паджеро. Кресло настроил под себя за минуту -очень комфортное.

Радуют подогрев и вентиляция. Мультимедиа на высоте, весьма неплохой звук. Атмосферная диодная подсветка салона по сути баловство, но приятное. На втором ряду сидений без проблем встали два детских кресла, плюс осталось место для пассажира.

На третьем ряду дети 8 лет усаживаются комфортно. Для них отдельный кондей и 4 USB. Кстати, USB в машине насчитал аж 9 штук.

Про динамику ничего сказать не могу, но по трассе при 100-110 км/ч идет весьма неплохо. Хорошая шумка, дорогу держит отменно. Несколько напрягает короткая 6 передача. При 2 000 оборотах двигателя скорость 95 км/час.

Василий, отзыв о новом Киа Соренто 2.5 (180 л.с.) 4WD АКПП 2021 года

Видео отзыв

Подойдет скорее всего любителям путешествий: просторный салон, третий ряд, много всяких опций. Cнаружи новый Соренто очень неплох: свежо, уже не облизано, выглядит современно.

Автомобиль крупный, достаточно комфортный, просторный салон, много современных электронных систем, едет и рулится приятно. Робот хорошо работает, переключает почти незаметно, но иногда на низких передачах чувствуется его работа. Очень похож на автомат. Как будет вести себя на бездорожье еще не успел проверить.

Удобная сидушка водителя, вот прям реально удобно как в кресле: ноги не висят в воздухе, есть подпорка выдвигающаяся вперед, куча регулировок, перфорированная кожа, вентиляция.

Очень просторный второй ряд — прям как в люксовом седане, можно еще отодвинуть кнопками переднее пассажирское сиденье и вытянуть ноги.

egen999, отзыв о дизельном Киа Соренто 2. 2D (199 л.с.) 4WD робот 2021 года

Автомобиль выглядит достаточно современно. Светодиодная оптика, эффектная решетка радиатора, угловатые и стремительные линии кузова, вертикальные раздельные задние фонари придают автомобилю новый современный вид.

Салон также полностью обновлен, система мультимедиа как на большинстве современных автомобилей установлена «над панелью». Удобное и понятное управление всеми системами, сенсорная мультимедиа, сенсорное управление климат контролем.

Что касается подвески и управления — здесь уверенно скажу, что автомобиль стал лучше. На ходу кроссовер ощущается более «плотным» — раскачка на трассе совсем отсутвует, на руль откликается великолепно.

В заключении могу с уверенностью сказать что автомобиль получился хорошим, большим, комфортным и по моему мнению еще красивым и современным.

Александр, отзыв о Kia Sorento 2.5 (180 л.с.) 4WD AT 2020 года

Ребята, пока только восторг! И плавность, и подвеска, и много всего — не перечислить! Да, может мотор и не для такой машины, но мне пока хватает: он не спринтер — он стайер. Ехать далеко и спокойно — это он!

Ни разу не приходилось опасаться за обгон, перестроение — идет как по накатанной! Да не болид, но для своих 180 кобыл хватает. Мое мнение (только мое) — брать и еще раз брать!

Отзыв про Kia Sorento 2.5 (180 л.с.) 4WD автомат 2020 г.в.

Пока прошел 2 200 км. Что могу сказать? Пока только положительные эмоции. Не знаю, как другие, но я сравниваю с тем, чем я владел до этой машинки. В основном сравнение произвожу с Форд Эксплорер. Потому, как до нового Соренто мне не нравилось ничего за эти деньги, кроме Экспа.

Размер авто — отличный. Управляемость — на высоком уровне. Мощь — скажем так, на хорошо. Чего мне не хватает? Нет розетки 220, сдвижной педальный узел (очень удобная функция), и еще одно небольшое «нехватание» — звук движка.

Когда на Эксплорере выжимал педальку, то испытывал кайф от звука атмосферника 3.5. Здесь все просто, нажал — и все 200 «лошадок» тихо так побежали галопчиком) А в общем машинка меня радует.

RoMan-39rus, отзыв о Kia Sorento 2.2D дизель (199 л.с.) 4WD робот 2021 года

Читайте также: Обзор Киа Соренто 2022: фото и цена, комплектации и характеристики

Недостатки Киа Соренто 2021: отзывы владельцев

Перед покупкой нового КИА Соренто 2021 или любого другого автомобиля следует предварительно изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения этим кроссовером.

Ниже мы собрали недостатки Киа Соренто 4 на основе отзывов реальных автовладельцев. Модель продается в России с тремя двигателями — бензиновыми атмосферниками объемом 2,5 и 3,5 литра мощностью 180 и 249 л.с. соответственно, а также 2,2-литровый турбодизель на 199 сил.

Фото drive2.ru

Первые два работают в паре с АКПП, а дизель комплектуется 8-диапазонным роботом. Привод, кроме базовой версии, полный. Вы можете добавить минусы и плюсы автомобиля в комментариях.

Плюсы и минусы КИА Соренто 4

+ Плюсы
  • Дизайн
  • Легкий
  • Управляемость
  • Просторный салон

Отзывы владельцев

На мой взгляд, в машине есть все, что нужно.Шикарный внешний вид, выразительная морда, отличный головной свет — внешний вид однозначно удался. В салоне места больше, чем в Паджеро. Кресло под себя подогнал за минуту — очень удобно.

Отопление и вентиляция — хорошая новость. Мультимедиа на высоте, звук неплохой. Атмосферное диодное освещение салона по сути балует, но приятно. На втором ряду сидений без проблем встали два детских кресла, плюс нашлось место для пассажира.

На третьем ряду удобно сидят дети от 8 лет. Для них отдельный кондей и 4 USB. Кстати, USB в машине насчитали аж 9 штук.

По динамике ничего не могу сказать, но по трассе на 100-110 км/ч идет очень хорошо. Хорошая шумка, дорогу держит отлично. Немного напрягает короткая 6 передача. При 2000 об/мин двигателя скорость составляет 95 км/ч.

Василий, отзыв о новом Киа Соренто 2.5 (180 лс) 4WD АКПП 2021 года

Видеообзор

Скорее всего подойдет любителям путешествий: просторный салон, третий ряд, всевозможные опции.Снаружи новый Sorento очень хорош: свежо, уже не зализанно, выглядит современно.

Автомобиль большой, достаточно комфортный, просторный салон, много современных электронных систем, приятно едет и едет. Робот работает хорошо, переключается почти незаметно, но иногда на пониженных передачах чувствуется его работа. Очень похоже на пулемет. Я еще не успел проверить, как она поведет себя на дороге.

Удобное водительское сиденье, реально удобное, прямо как в кресле: ножки не висят в воздухе, есть поддержка вперед, куча регулировок, перфорированная кожа, вентиляция.

Очень просторный второй ряд – как и в роскошном седане, еще можно отодвинуть переднее пассажирское сиденье кнопками и вытянуть ноги.

egen999, обзор дизель Киа Соренто 2.2D (199 лс) 4WD робот 2021

Автомобиль выглядит достаточно современно. Светодиодная оптика, эффектная решетка радиатора, угловатые и стремительные линии кузова, вертикальные разрезные задние фонари придают автомобилю новый современный вид.

Салон также полностью обновлен, мультимедийная система, как и на большинстве современных автомобилей, установлена ​​«над приборной панелью».Удобное и понятное управление всеми системами, сенсорная мультимедиа, сенсорный климат-контроль.

Что касается подвески и управляемости, могу с уверенностью сказать, что машина стала лучше. В движении кроссовер ощущается более «плотным» — раскачки на трассе нет вообще, руль отзывается отлично.

В заключение могу с уверенностью сказать, что машина получилась хорошей, большой, комфортной и, на мой взгляд, еще красивой и современной.

Александр, отзыв о Киа Соренто 2.5 (180 л.с.) 4WD AT 2020

Ребята, пока только восторг! И плавность хода, и подвеска, и многое другое – не перечислить! Да, может двигатель и не для такой машины, но пока мне хватает: он не спринтер — он стайер. Ехать далеко и спокойно – это оно!

Никогда не приходилось бояться обгонов, перестроений — едет как накатанная! Да, не машина, но для своих 180 кобыл хватает. Мое мнение (только мое) брать и еще раз брать!

Отзыв о Киа Соренто 2.5 (180 л.с.) 4WD автомат 2020

На данный момент я прошел 2200 км. Что я могу сказать? Пока только положительные эмоции. Не знаю как другие, но я сравниваю с тем, что у меня было до этой машины. В основном я провожу сравнение с Ford Explorer. Потому что, как и до нового Соренто, мне за эти деньги ничего не нравилось, кроме Экспа.

Размер машины отличный. Управляемость на высоком уровне. Мощность — скажем так, хорошая.Что мне не хватает? Нет розетки на 220, выдвижного педального узла (очень удобная фишка) и еще один небольшой «недостаток» — звук двигателя.

Когда я выжал педаль на Эксплорере, то почувствовал кайф от звука атмосферника 3.5. Тут все просто, нажал — и все 200 «лошадей» спокойно побежали галопом) А в целом машина меня радует.

RoMan-39rus, обзор Kia Sorento 2.2D дизель (199 лс) 4WD робот 2021

Читайте также: Обзор Киа Соренто 2021: фото и цена, комплектации и характеристики

Самые распространенные жалобы, о которых вы должны знать

Несмотря на то, что на рынке представлено много кроссоверов среднего размера, Kia Sorento популярен благодаря своим размерам.Это идеальный семейный автомобиль с тремя рядами сидений, комфортным салоном и впечатляющим списком стандартных функций. Гарантия на новые модели тоже неплохая.

Было несколько жалоб на прошлые модели Kia Sorento. Каковы дополнительные жалобы и на какие модели они влияют? Вот что вы должны знать перед покупкой.

Проблемы с двигателем

Проблемы с двигателем Kia Sorento продолжаются уже несколько лет. По данным CarComplaints.com, у моделей 2011 года и 2017 года возникают серьезные проблемы с двигателями. Хотя популярный сайт считает, что модели Kia Sorento 2012 года были худшими, на модели 2011 года было больше всего жалоб.

На автомобили Kia Sorento 2012 года поступало несколько жалоб на катастрофический отказ двигателя. Сайт CarComplaints.com присвоил проблеме 9,4 балла по 10-балльной шкале. В среднем проблема возникает примерно через 180 000 миль пробега, а ее ремонт стоит 6 500 долларов.У одного владельца из Иллинойса его Sorento умер на межштатной автомагистрали в день Рождества. После скрипа и стука он быстро потерял мощность и вынудил владельца добраться до обочины, прежде чем его буксировали.

 Отказ двигателя моделей 2011 года был аналогичным. Проблемы обычно появляются около 78 000 миль и стоят около 4600 долларов на ремонт. Один владелец из Нью-Йорка столкнулся с отказом двигателя на пробеге 77 000 миль и связался с Kia по этому поводу. Они возбудили дело и сдали партии в аренду еще один автомобиль, но шли месяцы, а решения не было.

Проблемы с двигателем продолжались в моделях 2016 и 2017 годов. У моделей 2016 года возникли проблемы с пробегом около 55 000 миль, и они получили оценку 8,5 по шкале серьезности проблем CarComplaints.com. Средняя стоимость ремонта составила 6400 долларов. Владелец из Висконсина проехал 91 500 миль, прежде чем двигатель вышел из строя. Дилерский центр предоставил им машину напрокат, пока они ждали ремонта. Через три месяца владелец обратился к нему только для того, чтобы узнать, что ремонт займет еще четыре месяца.

Двери, которые нельзя открыть снаружи

Kia Sorento получил новый дизайн на 2011 год, в результате чего появилось много проблем.Kia использовала цельную конструкцию кузова, что делало его больше кроссовером, чем настоящим внедорожником. Одной из самых больших проблем для моделей 2011 года были двери, которые не открывались наружу. Стоимость ремонта составляла 400 долларов и более, а проблема обнаружилась примерно через 94 000 миль.

По данным CarComplaints. com, это самая распространенная проблема Kia Sorento. Один владелец из Пенсильвании не смог открыть дверь со стороны водителя, и ему пришлось залезть через пассажирскую сторону. Владелец Джорджии указал на проблему безопасности, возникшую после того, как они изо всех сил пытались вытащить своих маленьких внуков из машины.

 Дёрганье при переключении передач

Еще одной проблемой, вызванной новым дизайном 2011 года, была проблема с переключением передач. Один владелец из Техаса утверждал, что автомобиль дергался при переключении передач, а иногда они вообще не могли запустить двигатель. Иногда перевод автомобиля на нейтральную передачу помогал им запустить двигатель.

Другой владелец автомобиля Kia Sorento 2011 года выпуска из Джорджии испытал сильные рывки при переключении передач. Сначала Kia сказала им, что с автомобилем все в порядке.Проблема снова всплыла, и дилер сказал им, что системные значения отключены и требуют сброса. Когда они взяли машину для сброса, они узнали, что им нужно заменить трансмиссию примерно на 90 000 миль. В итоге они выставили окончательный счет на 15 000 долларов.

Что еще следует знать потенциальным покупателям

Если вы все еще рассматриваете подержанный Kia Sorento, вы можете избегать моделей с 2011 по 2017 год, среди прочего, из-за проблем с двигателем.К моделям с 2007 по 2010 год претензий относительно мало. Если вы рассматриваете новый Kia Sorento, гарантии впечатляют. Kia Sorento 2020 года имеет лучшую гарантию на трансмиссию, которую вы найдете с 10 годами или 100 000 миль. Еще есть помощь на дороге на пять лет. Сделайте свою домашнюю работу, прежде чем покупать любой подержанный автомобиль. На Kia Sorento остерегайтесь конкретных моделей. И вы захотите оставить модели 2011 и 2012 годов.

СВЯЗАННЫЙ: Kia Telluride может быть лучшим внедорожником, который вы можете купить прямо сейчас

Kia Sorento 2021 года имеет 3 основных недостатка, сообщает Consumer Reports

Kia Sorento 2021 года живет в одном из самых популярных сегментов США.С. авторынок. В результате Sorento нужно произвести впечатление, если он хочет выделиться из толпы почти неотличимых внедорожников. Если ранние отзывы верны, этот трехрядный внедорожник отлично стартовал.

Тем не менее, Consumer Reports недавно протестировала совершенно новый Sorento и обнаружила несколько серьезных недостатков. Давайте посмотрим, достаточно ли значительны эти недостатки, чтобы вы полностью отказались от этой модели.

Чем хорош Kia Sorento 2021 года?

Если вы поклонник Kia Sorento 2021 года, у нас есть хорошие новости.Во-первых, Consumer Reports обнаружил, что доступный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л. с. был более чем достаточно мощным. Кроме того, обилие доступного крутящего момента на низких оборотах позволяет внедорожнику легко разгоняться.

Kia Sorento Hybrid 2021 года также получил положительные отзывы от Consumer Reports. Сообщается, что 1,6-литровый двигатель мощностью 227 л.с., который находится под капотом, вырабатывает более чем достаточную мощность для большинства ситуаций. Кроме того, вы даже получаете шестиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как другие гибридные модели застряли с вариаторами.

По данным Consumer Reports, с точки зрения удобства повседневного использования Kia Sorento 2021 года также преуспел. Помимо широких и удобных сидений, восьмидюймовый информационно-развлекательный экран Sorento чрезвычайно удобен для пользователя. В результате Consumer Reports отмечает, что Sorento станет отличным тихим, мощным и технологичным ежедневным водителем.

Какие недостатки обнаружил Consumer Reports?

СВЯЗАННЫЕ С: Выбор Subaru Outback 2021 года вместо Kia Sorento 2021 года может быть большой ошибкой

Как вы можете себе представить, Kia Sorento 2021 года не идеальна.Несмотря на исключительно положительный отзыв, среднеразмерный внедорожник имеет несколько существенных недостатков. Первый связан с вышеупомянутым 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом и коробкой передач с двойным сцеплением, к которой он прикреплен. Несмотря на то, что он предлагает тонны доступного крутящего момента, Consumer Reports обнаружил, что трансмиссия не работает гладко на малых скоростях. В результате вы можете услышать необычные вибрации и неуклюжие переключения передач во время движения с частыми остановками.

Гибридная трансмиссия Kia Sorento 2021 года также имеет некоторые недостатки.Согласно Consumer Reports, при разгоне с полной остановки происходит задержка. Поскольку Sorento стартует с использованием электроэнергии, Consumer Reports обнаружил, что вам нужно значительно нажать на педаль акселератора, чтобы начать движение. Однако, как только педаль газа нажата и 1,6-литровый двигатель начинает работать, он довольно резко выдает свою дополнительную мощность.

Возможно, самый существенный недостаток Kia Sorento 2021 года связан с комфортом езды. Согласно отчетам Consumer, несколько тестеров сочли Sorento довольно жесткой и ухабистой.В результате новый Sorento, как сообщается, далеко не самый комфортабельный автомобиль в своем классе.

Стоит ли покупать Соренто?

Гибрид Sorento HEV 2021 года | Kia

Хотя эти недостатки Kia Sorento 2021 года определенно заметны, они не обязательно нарушают условия сделки. На самом деле, некоторые покупатели отдают предпочтение удобным сиденьям, стандартным технологиям и стильному внешнему виду, а не совершенствованию трансмиссии и плавности хода. Если это так, Sorento может стать отличным ежедневным водителем. Стоит также отметить, что при цене в 29 390 долларов этот Kia является одним из самых дешевых совершенно новых трехрядных внедорожников.

Кроме того, если вам нужен аналогичный, удобный и изысканный внедорожник за те же деньги, вы можете выбрать Kia Telluride 2021 года, стоимость которого начинается от 32 190 долларов. В результате у вас есть выбор не только в сегменте, но и внутри бренда.

Киа соренто

дизель 2.2 частые проблемы. Какой реальный ресурс двигателя на Киа Соренто

На российский рынок автомобили KIA Sorento поставлялись с головных заводов корейского концерна. В августе 2005 года сборка этого внедорожника была налажена на автомобильном заводе «ИжАвто».Спустя четыре года производство KIA Sorento в России было прекращено из-за отсутствия средств на покупку автокомплектов. В мае-сентябре 2011 года завод «ИжАвто» собрал 800 автомобилей, чтобы выполнить свои обязательства перед концерном KIA Motors.

У вас проблемы с машиной?
Все виды диагностики и ремонта Киа соренто по выгодным ценам в сети СТО Шмид!

В модели KIA Sorento первой версии устанавливались три типа силовых агрегатов:

Рестайлинг модели 2006 года позволил увеличить мощность дизеля до 170 л/с.Ряд силовых агрегатов пополнился 3,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 247 л/с.

Основные неисправности дизельного двигателя КИА Соренто

Практика показала, что самым проблемным в KIA Sorento является дизельный двигатель. Компоненты системы подачи топлива быстро изнашиваются, вызывая затруднения при запуске агрегата, перебои в его работе. В ТНВД наблюдается трение деталей, что приводит к образованию задиров. Металлические частицы проходят по топливной рампе к баку и форсункам.

Основным фактором преждевременного выхода из строя топливной системы, выхода из строя двигателя является некачественное «сухое» дизельное топливо, не содержащее достаточного количества смазочных материалов.

В КИА Соренто дизель могут возникнуть проблемы при необходимости замены свечей зажигания. При пробеге, превышающем сто тысяч километров, они «залипают». Корпус может сломаться при откручивании.

Проехав более 150 000 км, владельцам внедорожников часто приходится сталкиваться с тем, что двигатель глохнет во время движения или «капризничает» при запуске.Форсунки с переливом создают эти проблемы. Требуется ремонт или замена. Стоимость новых элементов колеблется в пределах 8-11 тысяч рублей. За переборку форсунок придется заплатить около 7 тысяч рублей. Поскольку разница в суммах незначительна, стоит потратиться на покупку новинки, так как они прослужат гораздо дольше.

Поломки дизелей рестайлинговых моделей

Не обошлось без проблем и в рестайлинговых моделях с более мощным дизельным агрегатом. Бывали случаи, когда поршневой шатун обрывался при работе с нагрузкой на максимальных оборотах.В результате элементы двигателя ломались при вращении. Придется менять силовой агрегат. Такие поломки нельзя назвать частыми, но, тем не менее, риск данной неисправности КИА Соренто дизель существует, он появляется после пробега свыше 20 000 км.

Часто владельцы автомобилей, проехавших более 70 000 км, сталкиваются с такой проблемой, как «выстрел» состояния из-за сломанного болта. Чаще всего поломка происходит на 4 элементе. Производитель признает дефект, с целью его устранения болты были заменены на более прочные варианты.

К турбине особых претензий нет. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля безупречно выполняет свои функции до 170 тысяч. После сотен тысяч километров могут появиться признаки неисправности. Первый «звоночек» — свист, увеличивается радиальный люфт, в воздуховоде появляется масло. Ремонт КИА в этом случае будет стоить 15 000 рублей. Турбину можно заменить. Стоит около 30 000 рублей. За установку в сервисе возьмут 6-7 тысяч рублей.

Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ. По рекомендации специалистов его необходимо заменить через сотни тысяч пройденных километров. В противном случае цепь вытягивается, начинает греметь и к 150 000 приобретает недопустимый размер. Были случаи обрыва привода после 120 тысяч. Работа по замене цепи стоит в пределах 8-10 тысяч рублей.

Ресурс топливного насоса рассчитан на 220 000 км. При пробеге 140-180 тыс. км может наблюдаться нестабильность его работы на холостом ходу, связанная с неисправностями редукционного клапана.

Неисправности в бензиновых двигателях КИА Соренто

Атмосферные силовые агрегаты более стабильны. Эти моторы оснащены ременными передачами, которые необходимо менять после прохождения шестидесяти тысяч километров.

Основные проблемы КС бензин 2.4 связаны с перегревом в зимние месяцы. Наблюдается следующая картина:

  • двигатель прогревается до 100°С;
  • не греется патрубок в системе охлаждения;
  • вентилятор работает для охлаждения двигателя.

Причина проблемы — неисправность термостата. Производитель не смог решить эту проблему. Некоторые владельцы пытались заменить термостат аналогами от других моделей, но это не помогло. Еще одна проблема этого двигателя – значительное увеличение расхода масла после сотен тысяч пробегов.

За время эксплуатации выявились слабые места и агрегат уже 3,5 литра. Разрушен болт крепления шкива привода коленчатого вала. При поломке шкива желательно его заменить, иначе вскоре поломка появится снова.Этот элемент стоит около 5 тысяч рублей.

Часто владельцы этих моделей сталкиваются с нестабильной работой двигателя, связанной с подсосом воздуха во впускном коллекторе. В автомобилях с пробегом более 100 000 происходит обрыв клапана, который пробил цилиндр. Эта неисправность KIA Sorento устраняется в сервисе за 30 тысяч рублей. Концерн провел акцию по устранению этого недостатка в 2005 году.

Серьезных претензий к 3 у владельцев не было.3 двигатель.

ТО КИА Соренто

Бережное отношение к техническим средствам, своевременная замена элементов, на которые обеспечен определенный срок службы. Владельцам следует знать ресурс некоторых важных узлов и деталей:

  1. Натяжной ролик привода — 130 тыс. км.
  2. Насос системы водяного охлаждения — 110 тыс. км.
  3. Катализатор 120 тыс. км.
  4. Рулевая рейка — 150 тыс. км.
  5. Генератор — 170 тыс. км.
  6. Датчик уровня топлива — 150 тыс. км.

Те обслуживание KIA, как и любого другого автомобиля, в первую очередь включает в себя профилактические работы с тормозной системой. Это гарантия безопасности водителя и пассажиров. После пробега в 40 000 км требуется замена колодок KIA на передних дисках. Задние элементы служат дольше, их можно менять после ста тысяч пробега. При этом может прийти в негодность Вакуумный насос. Требуется проверить целостность шлангов, на которых возникают грыжевые образования, создающие опасность разрыва.

Периодически необходимо впрыскивать шлицы раздатки и карданного вала, крестовины валов. Цикл замены сальников составляет 110 тысяч километров. Многие неисправности полноприводных Киа Соренто связаны с их износом.

У этих внедорожников прочная, надежная подвеска. Чтобы сохранить ее в отличном состоянии, через девяносто тысяч километров нужно заменить втулки и стойки стабилизатора, через 120 тысяч придется заменить шаровые опоры, а еще через двадцать тысяч придет время установки новых сайлентблоков и амортизаторов.

В целом владельцы и эксперты считают, что качество и стоимость этого внедорожника находятся в идеальном балансе. Многие поломки, характерные для KIA Sorento, можно предотвратить, устранить без непомерных затрат.

«Расскажите, пожалуйста, о KIA Sorento II. Меня интересует как автомобиль в целом, так и дизель 2.2 конкретно, его ресурс, ремонтопригодность, а также АКПП, установленная на этот автомобиль. »


«Нет истории печальнее на свете…» Говоря о втором поколении KIA Sorento, хотелось бы сказать немного по другому: «Более противоречивых отзывов в мире нет». В своих отчетах все хвалят автомобиль. За удачное сочетание цена/размер/ качество.Для очень тяговитого, но экономичного дизеля — чувствуешь просто невероятную тягу на разгоне и при обгонах, но при этом бортовой компьютер вряд ли когда-нибудь покажет расход больше 8 литров на «сотню» .При хорошей комплектации, реально бездонный багажник и просторный салон… Тем более, что даже те, кто уже проехал 150-200 тыс. км, довольны своим выбором — говорят, что обслуживание недорогое, критических недостатков нет. В общем, читаешь — и приходишь к выводу, что однозначно можно брать: недорого, комфортно, вместительно. А то вбиваешь в поиск «проблемы KIA Sorento II» — и понеслось…

Как оказалось, вопросов к Sorento второго поколения тоже предостаточно. Начнем с самых маленьких проблем.Многие владельцы жалуются на краску: она легко царапается, часто встречаются сколы, на некоторых элементах, например на крышке багажника, могут появиться жучки. Хотя есть подозрение, что последний «недуг» характерен для машин из российских мегаполисов с их «ядовитыми» реагентами на дорогах.

Салон ругают за жесткий, но в то же время легко царапающийся пластик. У некоторых владельцев расшатываются крепления сидений, чаще всего задних, но бывает и водительское.Были жалобы на плохой прием радиостанций, мерцание подсветки всех приборов, на неуверенно «расположенную» клавишу, а также на скрип салона в холодное время года и руль, «отклеивающийся» буквально через пару лет . При этом массовых жалоб на «глюки» электрики, характерных практически для всех современных автомобилей, в отношении Sorento не замечено.

С двигателями ситуация двоякая. Базовый Газовый двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 175 л.с.заслуженно считается беспроблемным. Он хоть и «кушает» достаточно много (меньше 15 литров в среднем цикле рассчитывать не может), но ни мелкими, ни крупными проблемами не заморачивается даже при большом пробеге. Однако — внимание! — отнюдь не единичные случаи заклинивания двигателя даже во время гарантийных пробегов. Причем причины были разные, от масляного голодания в четвертом цилиндре до проворота вкладышей. Отметим, однако, что это явление не является широко распространенным.

Самый популярный 2.2-литровый турбодизель, в отличие от 2,5-литрового предшественника на «первом» Sorento, не страдает страстью к саморазрушению. Но с учетом его возраста и среднего пробега, на данный момент нужно быть готовым к любым проблемам, связанным с топливной системой, форсунками или ТНВД – это можно сказать о любом современном турбодизеле. А вот что касается нашего «подопечного», то он может напугать только «мертвым» шкивом коленвала, да еще и с относительно небольшим пробегом, почти 70 тыс. км.Узнать это можно по металлическому лязгу, и если вовремя не решить проблему, то в один прекрасный момент можно остаться без ГУРа, АБС, генератора и, как ни странно, с «дубовой» педалью тормоза. Но, к счастью, при исправном двигателе-«сталинграде», то есть встрече поршней и клапанов, это не грозит.

6-диапазонная коробка автомат, которая устанавливается как на бензиновые, так и на турбодизельные версии, также не вызывает серьезных нареканий. Если бы обслуживался на нормальной станции и с нормальной периодичностью, те же 200 тыс. км, актуальные на данный момент, выхаживают легко.Разве что у владельцев бензиновых версий были жалобы на легкие подергивания при переключениях, а также щелчки при рывках в пробках.

Однако проблемы с «автоматом» все же могут возникнуть, и виной тому будет… полноприводная трансмиссия! А еще слишком мощный турбодизель. При интенсивной эксплуатации на плохих дорогах, при частом использовании заднего моста, срезает шлицы на «раздаточной коробке», отвечающей за передачу крутящего момента на задний мост, и на автоматическом дифференциале.Виновником этой поломки является заклинившая соединительная втулка. задний мост, ремонт очень дорогой. Так что обязательно проверяйте работу полного привода!

Остальные проблемы на Sorento II не столь критичны и, как в один голос уверяют владельцы, устраняются дешево. Слабым местом считаются опорные подшипники – опытные советуют перед установкой новых заливать их смазкой. Подвеска, если машина эксплуатируется не только по асфальту, тоже не может похвастаться выносливостью, но если владелец ездит аккуратно, то многие до 100 тыс. км ничего не меняют, кроме стоек стабилизатора.

Вообще этот KIA Sorento II вызывает споры. Судя по «разноцветным» отзывам, этот автомобиль вызывает негатив только у тех владельцев, которые по каким-то причинам путают его с рамным предшественником и эксплуатируют в тех же режимах. Пока «горожане» и девушки недовольны, пожалуй, треском лобового стекла в районе обогреваемых дворников и скрипом салона «на морозе». Поэтому наша рекомендация: ищите проверенную и ухоженную машину, а не «из РФ, уже на «транзитах» — избежите многих проблем.

Импульс цены

В нашем KIA Sorento второго поколения представлено к продаже более 50 экземпляров. Цены начинаются примерно от 12 000 долларов.

Более того, если вы отследите, то заметите, что сейчас цены минимальны по сравнению с остальными прошлогодними.

Павел КОЗЛОВСКИЙ
сайт
Фото из открытых источников

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте.Отправляйте вопросы на адрес сайта [email protected] и подписывайтесь на сайт

Б/у оригинальные запчасти Kia Sorento II недорого — смотреть. Bamper.by — ищите запчасти правильно!

Здравствуйте.

Итак, четыре года назад мне пришлось водить Sorento Cue. А именно с 13 по 15 число. Два с половиной года и 50 000 ~~ км.

Я сел за руль этой замечательной машины, когда одометр показывал 50000 км, а доехал ровно до 100000 км.Такая арифметика. И вот решил написать такой же отзыв, хотя про эти Соренто все уже давно разжевано.

Итак, приступим. Иногда сравниваю с личной Volvo S40, которой владел в то время. Сравнение немного некорректное, но по комфорту сравнить можно.

Кия соренто 10г.в. ДВС атмосферный, 2.4 объем 4 цилиндра 170 корейских сил, крутящий момент 225Н/м (как и в Вольво S40, только Вольво весила 1450кг, а кия около 1600кг с чем-то.

Комплектация я так понимаю достаточно широкая для этой машины, а это бесключевой доступ, люк, если я правильно помню, электро, есп, двухзонный климат, есп, но доводчик автомат( авто режим) был только спереди (на Вольво на все 4 окна), электрозеркала, при этом они не закрывались при закрытии дверей с улицы с брелка, а закрывались с кнопки из салона. Ну тоже ок, все лучше, чем складывать руками выходя из машины.Подогрев сидений на двух уровнях.

Тоже электрорегулировка сидений, но памяти нет(((. То есть не сиденья, а сиденье (водительское).

Камера заднего вида с изображением в зеркале.

ГУ аудио не штатное. Был ужасный и уникальный андроид.С картой памяти,с нави,которой пользоваться нереально,и с мрачным скроллом,которым пользоваться тоже крайне неудобно.Достаточно мощный,при этом такой же неудобный и некачественный звук вообще.Это кажется, в машине был даже штатный внешний усилитель, но точно не скажу, владельцы могут меня поправить, если в соренто он был. Сабвуфер вроде штатный в том сорике.

Вообще не понимаю любителей головных устройств на базе андроида в машине. Цена его кстати на 13 лет была около 30000 руб. Какое-то безумие. Особенно при сравнении музыки андроида с аудиоподготовкой личного автомобиля сравнение не в пользу андроида. В общем, как по мне, ГУ в машине на андроиде — барахло. Корейская подсветка и лампочки с монитором.

Вот такой «Андрей» выпуска года так 10-11-го.Извините за кекс, он случайно попал в кадр.

Колеса обычные летние ханкук, размер штатные на 18R, на зиму не помню какие покупались. Машина была служебная, в корейской фирме.

Когда я на ней сел, люк был сломан, сделали каско, все под ключ было 55-60 тысяч рублей, но это было до 14-го года в 13-м. Кстати, цены у ОД кия на Соренто з/ч почти как на сороковую Вольво)) если не покупать запчасти на Вольво у ОД, ибо там будет дороже Соренто.А в специализированных магазинах точно такие же цены, как мне показалось. что правда кий дешевый в обслуге.

Шумоизоляция в порядке. Мотор вообще хорошо заизолирован, не слышно как он пищит, но точно пищит. После 2800 об/мин. И нет крутилки, а надо, тут сравнение не в пользу кия.

Далее. Тормоза. Они довольно хороши. Тормоза в порядке. Колодки стираются не быстро, диски тоже, это не Вольво сравнение.Я бы сказал так. Насчет электронных «помощников» ничего не скажу, вроде траблов не было. Но так или иначе на тяжелой машине в гололед ты будешь аккуратен, поэтому лично мне сложно судить. Я очень аккуратно езжу на чужих машинах, поэтому не знаю, как она в экстремальных ситуациях.

Подвеска. Она нехорошая. В общем крепко, но аморт заменили по гарантии на 60 000 пробега где-то. Кстати, на гарантии.Но они никак не сработали, машину раскачивало как кита на полицейских. Регулярная эксплуатация подвески отвратительна на мой взгляд. Очень трудный. Ну, очень. На бревнообразных полицаях реально становится жалко задних седоков, которые там на «банкете» сидят. И вы инстинктивно замедляетесь до предела.

Все обгоняли меня на полицейских ухабах. И моргнули сзади и запищали, а что делать?))

Ну и конечно присутствовали другие атрибуты более жесткой подвески, типа гула в салоне.

На 70000 км где-то заскрипело сиденье переднего пассажира. Шуршали дурацкие дефлекторы стекол, установленные по неизвестной причине на наших ОД… Потом они стали попадать в резонанс на трассе, и в результате появился шум. Не помню какой, но был. Задний левый дефлектор был сломан и помог.

Больше ничего по подвеске не делал. Авто ездил по асфальту Москвы и области.

По трассе едет хорошо, на скорости 130-140 вполне комфортно.Но.

Осторожно выходите на обгон, особенно если подъем даже небольшой. Так как мотор ревет, но едет так себе, а иногда и не катит как надо, то создается впечатление, что АКПП тупит, ну или момента не хватает. Я вообще считаю, что двигатель внутреннего сгорания слабоват для автомобиля (бензиновый), и сильно портит впечатление от машины на трассе, да и в городе тоже. Поэтому будьте осторожны при обгоне. У моей Вольво на 140 шведских лосях таких казусов не было.Думаю такой 3,5-литровый Соренто неплох, но поставлялись ли они к нам в таком кузове..? Возможно нет.

ТО было от 50 до 100 т.км. с интервалом 12000 км. И я не знаю, как мы доехали до дилера до 50 000 км.

Двигатель был чистый, подтёков не было, дыма тоже не было, но не знаю почему, и всегда приходилось держать канистру на 4 литра ракушки. Кстати, как ракушка масло так себе. Я слышал угорает. Возможно и так, но масло не хорошее кмк.

Кузов, налет сколов, ржавчина.И так пару рыжиков на машине было в произвольных местах. Ну и конечно бич корейских машин, лакокрасочное покрытие царапается от малейшего постороннего воздействия.

В городе высокий расход. Как бугатти расходует топливо, но не едет

Сидеть удобно высоко, но сиденья так себе после даже Volvo S40 где была коротковата сама подушка сиденья…честно говоря долго сидеть и не устаешь в сорентах, к ним надо привыкнуть. Обложка была кожаная. Но качество так себе, на боковинах за три года все износилось. У меня есть 10-летний Volvo N60 с лучшими сиденьями, чем в Sorento.

Климат хороший, прогревается быстро даже в 33 мороза. Это красота. Особенно по сравнению с моей 40, которая прогревалась минут за 15, мягко говоря.. а то и все 20 на морозе около -30. Ну, это особенность тех двигателей Вольво или их систем охлаждения, я не знаю.

Летом тоже обычно холодно, но немного сурово и заставляет играть с градусами.И это не совсем правильно ИМХО.

Шаг климата составляет полградуса. Освещение салона выбивает глаза. Мне это не понравилось. Красный, да еще в дверях малиновый диод с подсветкой. Одним словом Азия. При этом подсветки в ногах нет.

Головной свет хороший. Был автосвет (ксенон), но он не нужен, потому что фары должны быть всегда включены. ПТФ выходят вместе с габаритами. Таких мест немного. Это предубеждение к американцам, думаю, оттуда же «тормоз» — ножницы в машине.

О поломках. Их время приблизительное, но я все еще помню их всех.

60 000 амортизаторов. Поставил оригинал у ОД. Где-то на 80000 начал капать шланг ГУР высокого давления.

Меняли у ОД не по гарантии, где-то за 8000 руб. И работа имхо отдельно. Итого цена около 10000 рублей.

К 85000 км пропало изображение с камеры заднего вида, которая встроена в зеркало. Они не исправили это.

Примерно на 60000 км был еще один эпизод с автоматом (АКПП).

Ни с того ни с сего, сев за руль, обнаружил жуткий гул при включении в D, помню бабушку на улице, которая испугалась метрах в пяти от машины. Грохот появлялся в 80% случаев при включении селектора в Д.

Съездив на диагностику вроде как выяснили что виноват где-то неисправный датчик. Якобы связано с температурой, коробка видит не ту температуру, и не открывает клапан и поэтому пинается и тарахтит.

Ну не знаю. В общем поменяли тысяч на 15 (15000 руб), стук прошел.

Что касается плавности хода, то днище на самом деле низкое. Я полностью вцепился в бордюры. Когда мне приходилось как бы бордюрный камень пропускать между колесами. Но в целом для города нормально. Из сугроба вылезает небольшой сугроб. Включил блокировку, помог. Я вытащил его во дворе.

Одна особенность автомобиля не любит жесткой езды. Шашки и вообще то, что называется «агрессивная езда».В общем резкое ускорение и скачки передач на АКПП. Дважды я очень опаздывал, и мне приходилось ускоряться как можно быстрее в час пик. В диапазоне скоростей от 30 до 90 ~~км/ч хоть машина и не располагает к резкой езде, но можно и шаркать :D))

Но через 5 минут такой езды я заметил вонь в салоне… которая мне напомнила вонь сцепления.

И такое я видел на этом Соренто оба раза, когда так ездил.В целом машина не любит резкой езды. Она нетерпима к ней.

Даже Volvo позволяет больше))

Ну это почти все точно. Может я и забыл, но вроде вспомнил главное.

Вы бы купили себе? Нет. Хотя жене понравилось, дьявол кроется в деталях. Сейчас она уже ездила на машине, а тогда не умела. Поэтому мне интересно, что бы она сказала о ней сейчас. Покатался на нем в городском и шоссейном режимах. Хотя одного плюса, а точнее двух, у Соренто не отнять, он вместительный, просторный и высокий.

А высота посадки в пробках вещь. Но в этой машине нужно больше резвости, а вместе с ней и напряжения.

Вердикт бензиновым Соренто тех лет не нужен. Может и дизель, но как у него с надежностью не известно.

Хотя кому такая нужна машина, в данном ценовом сегменте и в данной категории авто выбор у тех наверное невелик, ибо цены на авто в РФ каждый месяц хмурые…

Вот и все.Извините за «много букв», но по другому никак.

KIA Sorento

ценится за неприхотливость, надежные силовые агрегаты и живучую подвеску. Корейский кроссовер выпускается с 2002 года, за это время было выпущено три поколения модели. До 2010 года Sorento для российского рынка собирали на ИжАвто, затем в Казахстане и на Автоторе в Калининграде.

Двигатели Sorento

Первое поколение автомобиля оснащалось тубодизелем 2.5-литровый двигатель D4CB, а также бензиновые G4JS, G6CU, G6DB. Объем бензинового двигателя G4JS составляет 2,4 литра, а мощность 139 л. С участием. G6CU — 3,5-литровый агрегат мощностью 195 л.с. С участием. На смену ему в 2006 году пришел бензиновый двигатель G6DB объемом 3,3 литра и мощностью 247 л. С участием.

Второе поколение модели, выпускавшееся с 2009 года, оснащалось бензиновым двигателем G4KE объемом 2,4 л и дизельным двигателем D4HB объемом 2,2 л. Их мощность составляет 197 и 175 лошадиных сил соответственно.

Третье поколение появилось в 2014 году. Это KIA Sorento Prime. Для кроссовера доступен дизель D4HB мощностью около 200 л.с. с., а также G4KE на 188 л. С участием. Гамму дополнил 3,3-литровый бензиновый агрегат G6DB мощностью 250 л. С участием.

Поврежденные двигатели Sorento

Бензиновые двигатели KIA Sorento долговечны и редко доставляют проблемы автовладельцам. Хотя у каждого из них есть характерные слабости, определенные особенности.Все бензиновые моторы, начиная с G6DB и заканчивая им, это обычные атмосферники, расходующие по городу 12 литров на 100 км.

Пионер G4JS на Sorento 2.4 «переваривает» даже отечественный бензин А-92. Он склонен к перегреву в зимнее время года, что связано с некорректной работой термостата. Динамика кроссовера с бензиновым 2,4-литровым мотором посредственная. А при серьезных пробегах, более 200 тыс. км, начинается переедание масла. Из особенностей стоит отметить сложную карданную передачу, включающую сбалансированные противовесы и требующую грамотного обслуживания.

Более мощные версии G6CU и G6DB оснащены системой CVVT и индивидуальными катушками зажигания, что позволяет легко эксплуатировать их в российских условиях, несмотря на плохое качество бензина. Эти двигатели прожорливы. 3,5-литровый G6CU имеет более устаревший дизайн и хорошо зарекомендовал себя на старом Паджеро. Ходит G6DB, в зависимости от качества обслуживания и нагрузок, от 300 тыс. км. Затем появляется повышенный расход масла, падение оборотов, повышенный шум. Изредка владельцы Sorento с двигателем G6DB жалуются на плавающие неисправности.Например, время от времени загорается Check error Engine, обороты увеличиваются на холостом ходу. Проблема кроется в неисправном дроссельном узле.

Но не все двигатели Sorento достойны похвалы. Так, мотор 2.5 CRDi D4CB, который устанавливался на дорестайлинговые версии первого поколения, в эксплуатации капризен. При пробегах свыше 160 тыс. км может осложниться холодный пуск, начинаются перебои в работе, а топливная система преподносит неприятные сюрпризы. Форсунки забиваются металлическими примесями, а в ТНВД появляются задиры.Эти проблемы частично решены на автомобилях, выпущенных после 2006 года. Благодаря рестайлингу мощность ДВС возросла до 170 л. С участием. Инженеры предусмотрели новую конструкцию форсунок и турбины. Это повлекло за собой не только положительные, но и отрицательные последствия. Произошло недоразумение с форсунками, а точнее с их креплениями, которые могут сломаться при пробеге свыше 100 тыс. км.

В 2009 году на KIA Sorento начали устанавливать G4KE мощностью 175 л.С участием. Это аналог двухлитрового бензинового агрегата G4KD, ресурс которого превышает 250 тыс. км. Среди типичных недостатков – повышенная шумность, некоторые автовладельцы сталкиваются с износом вкладышей, которые могут проворачиваться, приводя к заклиниванию коленчатого вала. Обычно это происходит только при очень интенсивном использовании. Ведь происходит эрозия материала поверхности гильзы.

Дизельный KIA Sorento с двигателем D4HB очень резв, если сравнивать со своим предшественником, который оснащался 2.Двигатель 5CRDi. Приверженцы динамичной езды могут столкнуться с любителем масла. Но это скорее исключение, чем устоявшаяся практика.

Какие присадки будут полезны для двигателей и топливной системы KIA Sorento?

D4CB Рядный четырехцилиндровый дизель с турбиной и системой непосредственного впрыска вмещает 8,5 литров масла. А в двигателе D4HB новой KIA 6,7 литра масла. Владельцам дизельных кроссоверов Sorento с этими двигателями можно дать следующие рекомендации:

  • Уменьшить периодичность ТО с 15 тыс. км до 7.5-10 тыс. км. Своевременное техническое обслуживание продлит жизнь двигателю.
  • Поскольку двигатель внутреннего сгорания подвергается турбонаддуву после движения на высоких скоростях по трассе, не выключайте его сразу. Дайте мотору немного поработать. Это продлит срок службы турбины.
  • Для обработки дизельного двигателя 2.5 CRDi с маркировкой D4CB используйте присадки и. Сделайте две обработки, заливая каждый раз в двигатель по 8 литров присадки. Подробнее об этом можно прочитать здесь.
  • Используйте масляную присадку для обработки современных двигателей D4HB 2.2 литровый дизельный двигатель. После пробега 400-500 км повторить процедуру.

Ремонтно-восстановительная присадка образует плотный металлокерамический слой на рабочих поверхностях двигателя и продлевает срок службы турбокомпрессора. Двойная обработка дает следующие результаты: снижение расхода масла и топлива, повышение компрессии, облегчение запуска при минусовых температурах. Но учтите, что рабочие характеристики двигателя зависят от исправности топливной системы, качества используемого дизельного топлива.

Слабое место в KIA Sorento 2.5 CRDi — медные уплотнительные кольца форсунок. Если их своевременно не поменять, потребуется ремонт форсунок. Также они забиваются нагаром из-за использования некачественных горюче-смазочных материалов. Это типичная проблема для большинства дизельных автомобилей, которые эксплуатируются в российских условиях. Поэтому стоит ответственно подойти к выбору АЗС, и добавить в дизельное топливо присадку для повышения цетанового индекса.Это снизит нагрузку на форсунки и предотвратит коррозию ванадия.

К регламенту обслуживания бензин KIA Sorento с двигателями G4JS, G6CU, G6DB, G4KE также следует обработать присадкой RVS Master, которая просто добавляется в моторное масло. Это позволит полностью сохранить эксплуатационные характеристики двигателя, усилить узлы трения, снизить уровень шума и вибрации.

Коробки передач KIA Sorento

Первое поколение KIA Sorento оснащалось пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также четырех- и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для второго поколения кроссовера разработаны шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая коробка передач. KIA Prime третьего поколения оснащается только шестиступенчатым автоматом. Доступны версии с передним и полным приводом.

Четырехступенчатый автомат, который устанавливался на Sorento первого поколения — A44DE, производства японской компании Aisin. К компонентам, которые выходят из строя при серьезных пробегах в A44DE, относятся обгонная муфта, масляный насос, гидроблок. Позже вместо устаревшей стали использовать более современную пятиступенчатую автоматическую коробку передач A5SR1 от Jatco.

Признаками поломки АКПП на КИА Соренто можно считать толчки, пинки, вибрации, хруст при переключении, вой и гул трансмиссии. Но появление шума или стука не означает, что потребуется серьезный ремонт, замена того же гидроблока или масляного насоса. Это станет ясно только после комплексной диагностики и устранения неполадок.

Если вы хотите продлить срок службы автоматической или механической коробки переключения передач, используйте присадку RVS Master. Для обработки АКПП подходит KIA Sorento. Присадка добавляется непосредственно в масло, служит основой для восстановления изношенных шестерен, подшипников и других поверхностей трения плотным металлокерамическим слоем.

А вот для Соренто на механике нужен или. Одни и те же соединения используются в качестве добавки в мостике и дозаторе, которые имеют характерные слабые места. Например, из-за износа сальника в место соединения раздаточной коробки с коробкой передач проникает влага, что провоцирует коррозию, выход из строя главной пары раздаточной коробки, корпуса дифференциала в трансмиссии.Это конструктивный недостаток, который раздаточная коробка и присадка для оси не могут решить. Но зато она способна восстановить изношенные поверхности трения, добиться более легкой и плавной работы раздаточной коробки, устранить вой и гул моста.

Автомобиль Киа-Соренто первого поколения, а также его рестайлинговая модификация собирался на заводах в Корее, а позже и в России (с 2007 по 2009 год), на предприятии ИжАвто. Обе версии легко узнать по VIN-коду — «KNE» и «XWK» соответственно.Своей популярностью автомобиль обязан своей приемлемой стоимости, а также вторичному пикированию. Торги на шестилетние экземпляры Kia Sorento на дизельном топливе начинаются от 500 тысяч, а на трехлетние — от 600. Интересная деталь — свежие образцы дороже дизельных, а старые, наоборот. Это следует учитывать при выборе силового агрегата, ведь рано или поздно придется задуматься о продаже.

Как и положено типичному внедорожнику, кузов расположен на мощной раме.Даже если эта конструкция в несколько раз тяжелее несущего тела, она более живучая. Это значит, что не должно быть никаких видимых претензий. Однако сколы краски могут появиться на капоте Соренто заранее, а ржавчина расцветет позже … Она же съедает «VIN», выбитый на лонжеронах рамы, возле правого заднего колеса… Если штрих есть повреждены, следует ожидать осложнений при регистрации.

На модернизированных машинах начальной партии часто беспокоил кондиционер . .. Причина кроется в небрежно изношенном электрическом разъеме — его нужно сильно вдавить. Известны случаи, когда силовой транзистор, отвечающий за изменение скорости вращения вентилятора, выходил из строя. Элемент недорогой, и поменять его не составит труда.

Эксплуатация и «болячки» двигателей Киа Соренто

Автомобили первого поколения оснащались 2,4- и 3,5-литровыми двигателями серий Sirius 2 и Sigma. Также стоит отметить дизельную версию «A-Engine» с двигателем 2.5-литровый объем. После рестайлинга экземпляр получил 3,3-литровый бензиновый мотор из серии Lambda. Что касается дизеля, то он остался прежним, но его мощность возросла до 170 вместо 140 сил. Этого удалось добиться за счет введения других сопел и, способных изменять геометрию направляющих аппаратов. Как оказалось, прочность турбин стала намного ниже. Если прежние доживали до 120 тысяч, то новые и того меньше.

После модернизации на установках мощностью 170 лошадок стали больше возникать проблемы с форсунками , а именно с болтами их крепления. Крепеж часто обрывался и форсунка стреляла от двигателя, но почему-то чаще от четвертого-третьего цилиндра. Если болт попал на крышку, вам повезло. Хуже, когда вместе с головой: выкручивая кусок, приходится возиться. В любом случае важно поменять остальные болты, даже если они кажутся совершенно целыми. Для профилактики каждую форсунку лучше снимать каждые 100 тыс. км. Сажа может затруднить это. Простой прием: выкрутите свечу зажигания и залейте в цилиндр не более 100 г моторного масла, затем закрутите свечу на место и наверните коленвал на болт шкива.Иногда достаточно небольшого усилия, чтобы выбраться и остаться невредимым. Только не забудьте потом удалить масло из цилиндра. И еще: обязательно замените уплотнительные кольца.

Топливная аппаратура Bosch в целом достаточно надежна. Также можно добить, если заправлять машину только дизельным топливом определенного качества или игнорировать сигнал на приборной панели, оповещающий о скоплении большого количества воды в отстойнике фильтра.

Агрегат линейки Sirius 2 оснащен относительно сложной карданной передачей: один ремень управляет ремнем ГРМ, а другой – уравновешивающими противовесами.Если к ремонту первого относятся бережно, то вторым вообще пренебрегают. Некоторые «мастера» умудряются выставлять метки балансирных валов в противофазе, то есть сдвигают их от истинного положения на один оборот (балансир крутится в два раза быстрее коленчатого вала). После этого «неосновной» ремень быстро изнашивается и рвется. «Тряска» мотора еще не самая страшная. Гораздо хуже, когда под «рваный» хлыст попадает датчик положения коленчатого вала.

Двигатели линейки Lambda относительно молоды, но уже успели получить плавающую неисправность — когда без причины повышаются обороты холостого хода и загорается надоедливый » «.При замене узла дроссельной заслонки лампа гаснет.

Самыми неприхотливыми агрегатами серии Sigma считаются , доступные на Hyundai Terrakan. Несмотря на эксплуатационные неудобства, типичных поломок Kia Sorento не замечено. И еще, такой же посредственный доступ к свечам накала, как и на Лямбдах (замена каждые 60 тысяч, включая ремень ГРМ и ролики). Кроме того, это семейство очень любит «кушать» топливо.

Киа Соренто неисправности коробки передач

Модификации С механической трансмиссией мало на отечественном рынке, однако почти у всех есть один недостаток: под сбросом газа коробка дребезжит на нейтрали — так ходит промежуточный вал в опорах, так что бояться не стоит.Специалисты неохотно устраняют дефект, так как подбор регулировочных шайб достаточно трудоемок: конструкцию придется разбирать и собирать, причем дважды. Но горячие нервы владельцев, недовольных потусторонним шумом, охлаждает Kia Sorento. Сцепление живет не более 120 тыс. км — закисает первый выжимной подшипник. Под его свистом можно проехать не более 10 тыс. км, до СТО.

Автоматизированная коробка передач «Jatco RXC», как и раздаточная коробка «EST» с тремя режимами, имеет хорошую надежность. Только не забывайте своевременно менять масляную жидкость. А вот что касается трехрежимного «ТОД», то у него часто жгут сцепления, из-за чего автомобиль начинает дергаться в движении. Причина кроется в экономии завода на нефти. Иногда после заливки на транспортере в картер поступает еще 0,7 литра.

Проблемы с ходовой, подвеской, рулевым управлением

С ходовой частью хлопот практически нет. Втулки и стойки стабилизатора потребуют замены через 30 и 90 тысяч соответственно.Подшипники передних ступиц живут до 50 тысяч. Сайлентблоки, рулевые наконечники и шаровые опоры ходят по 150 тысяч километров.

Тормозные колодки служат не более 40 тысяч (не зависит от типа трансмиссии), как передние, так и задние. Тормозных дисков хватает на пару комплектов колодок , на три — гораздо реже. Если сзади стоят «барабаны» (что бывает очень редко), то об их замене на 80 тыс. км можно не беспокоиться.

Видео: обзор Киа Соренто 2004 года («Главная дорога»)

Kia Sorento 2021 Обзор, цена и характеристики

9. 0

Безопасность, ценность и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Характеристики
  • Плавный и мощный дизель
  • Гарантия
  • Автоматическое торможение

Что выделяется?

Семиместный внедорожник Kia Sorento четвертого поколения является самой передовой моделью Kia на сегодняшний день и, как и его предшественник, имеет красивую внутреннюю отделку, богатое оснащение и удовольствие от вождения.Опциональный дизельный двигатель утонченный и мощный, а набор функций активной безопасности и семилетняя гарантия Kia обеспечивают душевное спокойствие.

34

Вы также можете прочитать наш обзор новой модели Sorento, замененной в сентябре 2020 года.

Что может меня беспокоить?

Немного, возможно, без полного привода, если вы хотите бензиновый Sorento.

Опасаясь, что пассажиры третьего ряда, которые, скорее всего, дети, не защищены подушками безопасности.Шторки безопасности в Sorento защищают только первые два ряда.

В противном случае то, что вы видите, в значительной степени совпадает с тем, что вы получаете с Sorento — вряд ли вас застанут в засаде неприятные сюрпризы. У него даже есть полноразмерное запасное колесо и шина, а обод из алюминиевого сплава, как и у других автомобилей.

Какие стили кузова существуют?

Только пятидверный внедорожник в стиле универсал.

Kia Sorento приводит в движение либо передние колеса, либо все четыре колеса. Он классифицируется как большой внедорожник по более низкой цене.

34

Какие функции есть у всех Sorento?

  • Цветной сенсорный экран для управления информационно-развлекательной системой и другими функциями салона.
  • Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет отображать приложения с совместимых смартфонов на центральном экране и управлять ими оттуда.
  • Аудиосистема, совместимая с MP3, с AM/FM и цифровым радио (DAB+), входами Aux и USB, подключением Bluetooth для телефонных звонков и потокового аудио, а также элементами управления звуком на рулевом колесе.

34

Киа Соренто S

  • Камера заднего вида с направляющими.
  • Передние и задние датчики парковки.
  • Цифровые датчики.
  • Активная безопасность, включая автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, велосипедистов и перекрестков, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предотвращение столкновений в слепых зонах, предупреждение водителя.
  • «Умный» адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, работающий в условиях медленного движения.
  • Полностью светодиодное освещение, включая фары, дневные ходовые огни, передние и задние противотуманные фары.
  • Стеклоочистители с датчиком дождя.
  • Колеса из алюминиевого сплава, которые обычно легче и лучше выглядят, чем стальные колеса с пластиковыми крышками. Полноразмерная запаска, на легкосплавном диске.
  • Автоматически складывающиеся наружные зеркала заднего вида.
  • Рейлинги на крыше.
  • Сиденья второго ряда со сдвигом и наклоном.
  • На каждый Kia Sorento распространяется семилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Все переднеприводные Sorento оснащены бензиновым двигателем, а все полноприводные Sorento оснащены турбодизелем.

Модельный ряд Kia Sorento также получит гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты, построенные на основе 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, в начале 2021 года. -цилиндровый турбодизель, потребляющий меньше всего топлива, потребляющий 6.1 л/100 км на официальном тесте (город и страна вместе взятые).

Во многих отношениях дизельный полноприводный Sorento предпочтительнее переднеприводной бензиновой альтернативы. Дизель легко разгоняет автомобиль с низких скоростей, предлагая примерно на 40 процентов больше мощности, чем бензиновый двигатель, в большинстве условий вождения. А полный привод хорош из-за дополнительной тяги на скользких поверхностях.

34

Основная причина, по которой вы можете не выбрать дизель, заключается в том, что вы хотите меньше платить за Sorento.

Бензиновый двигатель, 3,5-литровый V6, потребляет значительно больше топлива, чем дизель, составляя 9,7 л/100 км в том же официальном тесте. Тем не менее, он производит больше энергии, если вы работаете очень усердно.

Бензиновые Sorento имеют восьмиступенчатую традиционную автоматическую коробку передач, а дизельные — восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Вы можете иметь любой двигатель с любой комплектацией Sorento.

Выходная мощность и все другие характеристики Kia Sorento доступны в меню Cars Covered под основным изображением на этой странице.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самый дешевый вариант — Sorento S, с тканевой обивкой, 8,0-дюймовым сенсорным экраном, 17-дюймовыми колесами и функциями, общими для всех версий.

При переходе на Sorento S порт размер сенсорного экрана увеличивается до 10,25 дюйма, а легкосплавные диски — до 19 дюймов.

34

Другие дополнения:

  • Спутниковая навигация с информацией о дорожном движении и обновлениями карт за 10 лет.
  • Двухзонный климат-контроль Кондиционер.
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
  • Регулировка сиденья водителя по 10 параметрам.

Снова заплатив за Sorento Sport+ , вы получите:

  • Кожаные сиденья.
  • Подогрев передних сидений.
  • Рулевое колесо с подогревом.

34

  • Интеллектуальный вход без ключа, кнопка и дистанционный запуск двигателя.
  • Наружные зеркала заднего вида с подогревом.
  • Дверь багажника с электроприводом без помощи рук.
  • Защитное стекло.
  • USB-разъемы для 2-го и 3-го ряда

Топовая модель Sorento GT-Line поставляется с множеством дополнительных функций по сравнению со Sport+, в том числе:

  • Электронный ключ с интеллектуальной системой помощи при парковке с дистанционным управлением.
  • 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с высоким разрешением.
  • Проекционный дисплей.
  • Автомобильный домофон.
  • 360-градусная парковочная камера.
  • Предотвращение столкновений при парковке (автоматическое торможение), работающее в обратном направлении.

34

  • Двойные светодиодные фары.
  • Монитор слепых зон.
  • Сиденья с обивкой из стеганой кожи наппа.
  • Подогрев передних и боковых задних сидений.
  • Передние сиденья с вентиляцией.
  • Сиденье водителя с электрорегулировкой по 14 параметрам.
  • Сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой по 10 параметрам.

34

  • Панорамный люк.
  • Подрулевые переключатели.
  • Внутреннее декоративное освещение.
  • Спортивные педали из сплава.
  • Беспроводная быстрая зарядка телефона.
  • Аудиосистема премиум-класса BOSE.
  • 20-дюймовые легкосплавные диски.

Есть ли у любого обновления недостатки?

Sorento S на 17-дюймовых колесах едет более комфортно, чем Sport, Sport+ и GT-Line на 19- и 20-дюймовых колесах. Шины с более низким профилем на больших колесах имеют меньше резины и воздуха, амортизирующих колеса от дороги. Разница наиболее заметна на городских скоростях.

Большие колеса GT-Line и панорамный люк на крыше также могут привести к большему шуму от дороги и ветра.

Насколько комфортен Sorento?

До сих пор мы ездили только на самой дорогой Kia Sorento с турбодизелем GT-Line, но очевидно, что эта модель является дальнейшим улучшением по сравнению с очень хорошим предыдущим поколением. Он создает ощущение хорошего самочувствия благодаря использованию качественных материалов и классному дизайну; более высокая цена кажется разумной, учитывая то, что она обеспечивает.

34

Sorento кажется просторным, престижным и продуманно спроектированным, с доказательствами комфорта и удобства, куда бы вы ни посмотрели.Трудно не остановиться и не восхититься четким разрешением и классной графикой большого 10,25-дюймового сенсорного экрана, а также тем, как (в GT-Line) он плавно сливается с 12,3-дюймовыми цифровыми приборами.

Простор и комфорт для сидящих во втором и третьем рядах превосходны. Сиденья второго ряда могут сдвигаться на 45 мм дальше, создавая больше места для ног и обеспечивая более широкую точку входа в третий ряд. С точки зрения вентиляции, хранения и доступа для пассажиров трудно придраться.

34

На дороге чувствуется самообладание и уверенность в том, как он справляется с неровностями и поворотами, что снова отмечает новый максимум для австралийского шасси от Kia.

Что нам действительно нравится в GT-Line, так это то, что если вы припарковали его в ограниченном пространстве, препятствующем открытию двери, вы можете извлечь его с помощью функции «удаленной помощи при парковке» без водителя, стоя снаружи, используя брелок.

Как насчет безопасности в Kia Sorento?

Антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости, прочная конструкция кузова, восемь подушек безопасности, светодиодные ходовые огни, камера заднего вида и предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности во всех положениях — это отличные основы безопасности для всех Sorento.

Две подушки безопасности непосредственно перед водителем и передним пассажиром; по одному рядом с каждым передним пассажиром для защиты верхней части тела и еще два, которые выдвигаются между передними сиденьями, чтобы предотвратить столкновение пассажиров друг с другом во время удара.

Шторки безопасности с каждой стороны защищают головы пассажиров передних двух рядов, но не защищают пассажиров третьего ряда сидений.

Все Sorento оснащены системой автономного экстренного торможения (AEB), которая автоматически тормозит автомобиль, чтобы предотвратить или смягчить удар о препятствие впереди (обычно это другой автомобиль, который внезапно замедлился).Система Sorento работает на скоростях шоссе и на более медленных городских скоростях, где она может обнаруживать и тормозить пешеходов и велосипедистов.

Система AEB Sorento также оснащена системой обнаружения перекрестков, которая может обнаружить транспортное средство, въезжающее на перекресток перед вами, и при необходимости затормозить.

Каждая версия Sorento оснащена системой удержания полосы движения, которая помогает удерживать автомобиль между белыми линиями, если вы отвлеклись, и предупреждением о внимании водителя, которое подает визуальный и звуковой сигнал, если обнаруживает неуправляемое вождение, которое может быть вызвано усталостью. , а также предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади предупреждает вас, если что-то пересекает ваш путь при движении вперед или назад.

34

Также есть интеллектуальная система помощи при ограничении скорости и интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и распознаванием дорожных знаков.

Модель Sorento GT Line также оснащена монитором слепых зон, который предупреждает вас, когда автомобиль находится вне поля зрения, и отображает изображение с камеры на приборной панели, когда индикатор активирован.

Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в декабре 2020 года присвоила дизельному Sorento пятизвездочный рейтинг на основе его отличных результатов Euro-NCAP.

Он хорошо зарекомендовал себя при различных физических авариях и подкрепил эти показатели «очень высокой» оценкой помощи в обеспечении безопасности, равной 89 процентам — наивысшей оценкой, достигнутой на сегодняшний день в соответствии с новыми строгими критериями оценки ANCAP 2020 года.

Однако рейтинг ANCAP относится только к дизельным версиям автомобиля, а не к бензиновым.

34

Стоит отметить, что пятизвездочный рейтинг безопасности применим только к дизельным версиям Kia Sorento, так как бензиновые версии не продаются в Европе (поэтому бензиновые автомобили не тестируются).Это означает, что бензиновые версии остаются без рейтинга, но мы очень сомневаемся, основываясь на том, насколько хорошо он набрал баллы в категориях ударов и предотвращения столкновений, что двигатель будет иметь значение.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный обзор ANCAP.

Мне нравится водить машину. Понравится ли мне эта машина?

До сих пор мы ездили только на полноприводном дизельном автомобиле GT-Line, но есть очевидные улучшения плавности хода, управляемости и уровня шума по сравнению с предыдущей моделью, которая была одним из самых управляемых больших внедорожников

В движении, дизельная трансмиссия кажется энергичной и живой, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением не имеет скачкообразного отставания на более медленных скоростях, которые вы ожидаете от таких трансмиссий. У него также есть режимы вождения, в том числе «Комфорт», когда он мгновенно реагирует на легкую ногу, и «Спорт», который переключает передачи вверх или вниз с почти идеальной интуицией.

34

Рулевое управление с электроусилителем всегда было превосходным в Sorento, а новая версия обеспечивает еще более прямой отклик. Выбор спортивного режима добавляет дополнительный вес румпелю для более точного прохождения поворотов.

Как и у всех автомобилей Kia, подвеска была откалибрована в Австралии, чтобы соответствовать более неровным местным дорогам, что обеспечивает лучшую плавность хода и меньший крен кузова в поворотах.

Турбодизельный Соренто рвется вперед при нажатии на акселератор. Вам понравится непринужденная тяга, которую обеспечивает двигатель — это большая часть того, что делает его таким приятным.

Бензиновый автомобиль не так эффективен на низких оборотах двигателя, но предлагает аналогичный толчок на средних оборотах двигателя.

Как жизнь на заднем сиденье?

Пассажирам второго ряда в Sorento хорошо. Сиденье поддерживает, а задний отсек вместительный. Каждая версия имеет центральный подлокотник (с двумя подстаканниками), розетку на 12 В и вентиляционные отверстия для кондиционера.

В моделях Sport+ и GT-Line есть две задние USB-розетки для зарядки электронных устройств, а в GT-Line также есть удобные солнцезащитные шторки и подогрев боковых сидений.

34

Третий ряд немного тесноват для взрослых в дальних поездках, но достаточно вместителен для детей. Сиденья второго ряда могут сдвигаться вперед на 45 мм, что дает немного больше места для ног третьего ряда.

Удобства третьего ряда включают вентиляционные отверстия кондиционера и элементы управления вентилятором (кроме Sorento S), а также хороший обзор вперед и из боковых окон.У Sport + и GT-Line также есть два USB-разъема сзади.

Третий ряд, однако, лишен защиты шторками безопасности.

34

Sorento — это еще и детский автобус: второй и третий ряды имеют по две точки крепления детских сидений ISOFIX, а для всех пяти задних сидений предусмотрены верхние ремни.

Как это для перевозки вещей?

Объем салона Sorento увеличился с 605 литров в предыдущей модели до 821 литра при сложенном третьем ряду сидений.При использовании третьего ряда доступное грузовое пространство увеличивается на 32 процента до 187 литров.

34

Дверь багажника с электроприводом в версиях Sport+ и GT-Line открывается, когда вы подходите к ней с ключом от машины в кармане. Это облегчает загрузку, когда у вас заняты руки.

Как бензиновые, так и дизельные Sorento имеют тяговое усилие 2000 кг и 750 кг без тормозов. Максимальный вес фаркопа составляет 200 кг.

Где Kia производит Sorento?

Kia Sorento производится в Южной Корее.

Что я могу упустить из похожих автомобилей?

Немного. Соренто очень хорошо оснащен.

Возможно, на данный момент доступна гибридная версия, доступная для Nissan Pathfinder, хотя гибридные и подключаемые гибридные версии должны пополнить ассортимент в начале 2021 года.

ЕЩЕ: Самые дешевые семиместные внедорожники в продаже прямо сейчас

Сопоставимые большие семиместные внедорожники, которые вы можете рассмотреть, включают Mazda CX-9 или CX-8, если вы предпочитаете дизель, Toyota Kluger, Skoda Karoq и Hyundai Santa Fe. .

Если комфортное путешествие для семерых важнее, чем свернуть с проторенной дороги, возможно, обратите внимание на Kia Carnival, у которого больше места в третьем ряду и более легкий доступ к нему.

34

Планируется ли обновление Sorento в ближайшее время?

Kia Sorento четвертого поколения заменил модель третьего поколения в сентябре 2020 года на модель 2021 года, при этом первоначальная линейка включала спецификации S, Sport, Sport+ и GT-Line, каждая с бензиновой FWD и дизельной полноприводной версиями.

Ожидается, что гибридные и подключаемые гибридные версии поступят в продажу в первом квартале 2021 года.

Обновление не ожидается до конца 2023 года.

Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?

Нам нравится Sorento Sport+, потому что он предлагает приятное сочетание цены и оснащения. В конечном счете, дизель лучше, чем бензин, потому что он более мощный и потребляет меньше топлива. Если дополнительный расход топлива и отсутствие полного привода не являются для вас недостатком, стоит обратить внимание и на бензин.

34

9,0

Безопасность, ценность и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Характеристики
  • Плавный и мощный дизель
  • Гарантия
  • Автоматическое торможение

Kia Sorento: общие проблемы и решения

Утечка охлаждающей жидкости

Проблема:

Бачок перелива охлаждающей жидкости склонен к растрескиванию по швам. Если вы заметили, что автомобиль перегревается, в нем не хватает охлаждающей жидкости или под автомобилем есть мокрое пятно, проверьте эту бутылку на наличие признаков трещин.

Затронутые модели:

Решение:

Вам потребуется заменить расширительный бачок охлаждающей жидкости, чтобы устранить проблему и долить охлаждающую жидкость.

Обрыв болта коленчатого вала

Проблема:

Известная проблема Sorento и некоторых других двигателей Kia заключается в поломке болта коленчатого вала.Это может вызвать несколько различных проблем, от появления сигнальных ламп на приборной панели до проблем с запуском и даже может означать, что коленчатый вал отрывается. Посмотрите это видео ниже:

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы решить эту проблему, необходимо удалить сломанный болт и установить новый болт. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как выкрутить сломанный болт:

Проблемы с АКПП

Проблема:

Автоматическая коробка передач на Sorento известна тем, что выпрыгивает из передачи. Эта проблема вызвана проблемой с электрическими вилками под коробкой. Не беспокойтесь слишком сильно, так как это не такая большая работа, как вы думаете.

Затронутые модели:

Решение:

Вам необходимо отсоединить электрические разъемы под коробкой, почистить их, а затем повторно смазать разъемы. Переустановите пробки, и это должно решить проблему. Для этой коробки передач является нормальным скулящий звук, так что не беспокойтесь по этому поводу.

Черный дым/потеря мощности

Проблема:

Вы заметили, что из выхлопной трубы идет черный дым? Есть ли потеря мощности при разгоне? Если да на оба этих вопроса, то это хороший признак того, что шланги промежуточного охладителя выходят из строя на автомобиле.Известно, что это происходит на Sorento.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы устранить проблему, необходимо заменить шланги промежуточного охладителя.

Скрежет при движении

Проблема:

Во время вождения вы можете слышать трение или скрежет.

Затронутые модели:

Решение:

Скорее всего, это будет проблема с вашим карданным валом.Это то, что нельзя отремонтировать, поэтому вам нужно будет заказать полную замену приводного вала в BreakerYard и установить новый.

Вибрации переменного тока

Проблема:

При включении кондиционера он вибрирует и сильно шумит.

Затронутые модели:

Решение:

Было много сообщений об этой проблеме, которая вызвана неисправными компрессорами переменного тока. Просмотрите наш список запчастей для Sorento и закажите новый компрессор.

Скрежет, исходящий от двигателя

Проблема:

Из двигателя слышен дребезжащий звук. Также горит индикатор проверки двигателя, и автомобиль может перейти в аварийный режим.

Затронутые модели:

Решение:

У Sorento 2005 года есть печально известная проблема с неисправным натяжителем цепи таймера. Kia выпустила обновленную версию, которая есть у нас в наличии. Все, что вам нужно сделать, это заказать модернизированный натяжитель и заменить неисправный.

Выключение двигателя

Проблема:

Двигатель заглох, и горит индикатор проверки двигателя.

Затронутые модели:

Решение:

Либо вода, либо масло попали в гидравлический ECU и оставались незамеченными достаточно долго, чтобы вызвать короткое замыкание. Вам придется снять и почистить HECU и установить реле, которое будет отключать HECU при каждом выключении зажигания.

Проблемы с пассажирским сиденьем

Проблема:

Автомобиль не распознает, когда пассажир сидит на переднем сиденье, что означает, что подушка безопасности не сработает в случае столкновения.

Затронутые модели:

Решение:

Только влияя на модели 2009 года в большинстве случаев, это ошибка датчика, которая будет проблемой. Вы не можете просто заменить датчик; Вы должны заказать совершенно новое сиденье. У нас всегда есть запасы на складе, и мы можем доставить вам быстро.

Рывки при переключении передач

Проблема:

Автомобиль дергается вперед всякий раз, когда вы переключаете передачу.

Затронутые модели:

Решение:

Если вы отвезете машину к дилеру Kia, есть большая вероятность, что они скажут вам, что для этого не требуется ничего, кроме перезагрузки системы. Проблема в том, что это не решит проблему, потому что это связано с неисправностью коробки передач. Мы можем доставить коробку передач на замену, а ремонт вы без труда произведете самостоятельно.

Двери не открываются

Проблема:

Вы не можете открыть двери снаружи.

Затронутые модели:

Решение:

Это результат нового дизайна в 2011 году, который вызвал много проблем с невозможностью открыть двери. Неисправность в сломанной пружине, которая находится внутри запирающего устройства. Вам придется открыть запечатанное запорное устройство, чтобы заменить пружину.Это довольно сложно сделать, но у нас есть сменная пружина на складе, которую вы можете заказать.

Отказ двигателя

Проблема:

Кажется, двигатель только что умер.

Затронутые модели:

Решение:

Несчастливо, это весьма общее в Sorento и затронуло большое количество водителей. Катастрофический отказ двигателя на отметке около 115 000 миль действительно случается. Единственный вариант — заказать у нас абсолютно новый двигатель и заменить сдохший.

Стук при движении задним ходом

Проблема:

Всякий раз, когда вы едете задним ходом, вы можете услышать лязг, но машина едет плавно.

Затронутые модели:

Решение:

Отведите автомобиль в какое-нибудь просторное место и проверьте компоненты трансмиссии, сначала двигаясь вперед по большому кругу на низкой скорости, а затем двигаясь в противоположном круговом направлении. Если вы слышите этот лязгающий звук, скорее всего, ваши ШРУСы изношены, и вам необходимо их заменить.Закажите ШРУСы в магазине BreakerYard, снимите изношенные и установите новые.

Переключение автомобиля из парковки

Проблема:

Автомобиль выходит из парковки и катится, если он находится на уклоне.

Затронутые модели:

Решение:

Известно, что механизм блокировки переключения передач на Kia Sorento 2013 слишком хрупок и часто трескается или откалывается. Найдите запасной механизм на нашей странице запчастей и замените неисправный.

Нефиксированный ремень безопасности

Проблема:

Замок ремня безопасности не работает должным образом и не блокируется.

Затронутые модели:

Решение:

Ездить без исправно работающего ремня безопасности очень опасно, поэтому вам нужно будет получить замену в BreakerYard и установить новый.

Не обнаруживает пешеходов

Проблема:

Система помощи при предотвращении столкновений вперед не распознает пешеходов, что повышает вероятность аварии.

Затронутые модели:

Решение:

Вам придется доставить машину к дилеру Kia, который обычно бесплатно обновляет программное обеспечение вашей многофункциональной камеры.

Киа Соренто Обзор | heycar

Поклонники внедорожников Kia будут рады услышать, что Sorento четвертого поколения остается верным ценностям, которые сделали первую модель таким хитом, когда она вспыхнула на сцене «внедорожников» в 2002 году. 

Sorento — крепкая четверка.8-метровый внедорожник с полным приводом, тремя рядами сидений и огромным багажником. Это также отличный тягач с мощными двигателями и знаменитой гарантией Kia на семь лет или 100 000 миль пробега.

Тем не менее, несмотря на то, что основные принципы в целом остались прежними, Sorento четвертого поколения получил некоторые важные обновления под металлом. Например, теперь вы можете выбрать дизельный или электрифицированный бензиновый гибрид, а более широкий и длинный кузов автомобиля обеспечивает больше места и комфорта для пассажиров. Подгонка и отделка интерьера также лучше, а это означает, что большой внедорожник Kia не чувствует себя неуместным рядом со своими конкурентами премиум-класса от Land Rover, Audi и Volvo.

Важно отметить, что все версии Sorento просты в управлении, комфортны и хорошо оснащены. Модель начального уровня «2» оснащена множеством полезных технологий, включая светодиодные фары, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, подогрев передних сидений и элементы управления вентиляцией для пассажиров во всех трех рядах сидений. Вы также получаете компактное запасное колесо в стандартной комплектации для всех моделей.

Крупные внедорожники не славятся своей резкой управляемостью на дороге, и Sorento не является исключением в этом отношении. Рулевое управление легкое и точное, но без какой-либо значимой обратной связи. Это означает, что Sorento кажется менее привлекательным, чем Skoda Kodiaq и Audi Q5.

Мы сомневаемся, что многие водители Sorento будут слишком сильно беспокоиться о недостатке резкости в отделе управления, потому что Sorento плавный и приятный в использовании, а его сложная подвеска сглаживает все неровности дороги, кроме самых ужасных.

Что касается двигателей, мы оцениваем бензиновый гибрид Sorento 1.6 T-GDI HEV как один из лучших на рынке больших внедорожников. Он сочетает в себе высокую производительность с доступной стоимостью топлива. Если вы мечтаете о дизеле, не волнуйтесь. Sorento четвертого поколения также предлагается с надежным двигателем Kia 2.2 CRDi. И бензиновые, и дизельные автомобили в стандартной комплектации получают полностью автоматическую коробку передач.

Единственная реальная критика, которая может быть направлена ​​на Kia Sorento четвертого поколения, — это его цена. И Skoda Kodiaq, и Peugeot 5008 можно купить дешевле.Тем не менее, хотя Sorento, возможно, и не является выгодной покупкой подержанного автомобиля, как это было раньше, мы думаем, что это очень хороший большой семейный автомобиль. Это также один из немногих подержанных семиместных внедорожников 4×4, который можно купить с бензиновым или подключаемым гибридом. Наш путеводитель по лучшим гибридным автомобилям и лучшим гибридным внедорожникам — отличная отправная точка для знакомства с гибридными автомобилями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.