Kia sorento prime дизель или бензин: Как Kia Sorento Prime стал лучше, хотя этого от него и не требовалось — Тест-драйв: Тест-драйв — Motor

Содержание

Аккумулятор для KIA SORENTO III

KIA SORENTO III (UM) 2.4 G4KE (2359 см3) бензин 175 л.с. / 129кВт 2015 — наст. время
KIA SORENTO III (UM) 2.4 4WD G4KE (2359 см3) бензин 175 л.с. / 129кВт 2015 — наст. время
KIA SORENTO III 2.2 CRDi D4HB (2199 см3) Дизель 200 л.с. / 147кВт 2015 — наст. время
KIA SORENTO III KIA SORENTO/SORENTO PRIME III (UM) 2.0 CRDI 4WD D4HA (1995 см3) Дизель 185 л.с. / 136кВт 2015 — наст. время
KIA SORENTO III KIA SORENTO/SORENTO PRIME III (UM) 2.
2 CRDi 4WD
D4HB (2199 см3) Дизель 200 л.с. / 147кВт 2015 — наст. время
KIA SORENTO III KIA SORENTO/SORENTO PRIME III (UM) 2.2 CRDI 4WD D4HB (2199 см3) Дизель 197 л.с. / 145кВт 2016 — наст. время
KIA SORENTO III KIA SORENTO/SORENTO PRIME III (UM) 2.4 GDI G4KJ (2359 см3) бензин 188 л.с. / 138кВт 2015 — наст. время
KIA SORENTO III KIA SORENTO/SORENTO PRIME III (UM) 2.4 GDI 4WD G4KJ (2359 см3) бензин
188 л.с. / 138кВт
2015 — наст. время
KIA SORENTO III KIA SORENTO/SORENTO PRIME III (UM) 3. 3 CVVT 4WD G6DF (3342 см3) бензин 250 л.с. / 184кВт 2015 — наст. время
KIA SORENTO III KIA SORENTO/SORENTO PRIME III (UM) 3.5 D-CVVT G6DC (3470 см3) бензин 249 л.с. / 183кВт 2018 — наст. время
KIA SORENTO III KIA SORENTO/SORENTO PRIME III (UM) 3.5 D-CVVT 4WD G6DC (3470 см3) бензин 249 л.с. / 183кВт 2018 — наст. время

Фаркоп Лидер-Плюс для Kia Sorento III Prime дорестайл 2014-2017 дизель, бензин. Артикул K121-A

При разработке конструкции этого дополнительного оборудования были учтены:

  • параметры и особенности кузова марки автомобиля, на которую он будет устанавливаться, т. е. каждое из изделий оригинально;
  • интенсивность допустимой нагрузки. Рассчетная грузоподъемность фаркопа  подтверждается лабораторными динамическими испытаниями, проводимыми по ГОСТ Р 41.55-2005;
  • Все части изделия окрашены методом порошкового напыления черной полимерной краской с повышенной износоустойчивостью.
  • Как правило, фаркоп Лидер Плюс устанавливается на штатные места автомобиля, предусмотренные заводом-изготовителем, без сверления дополнительных отверстий.
  • Снятие бампера необходимо. Установка большинства моделей не требует делать вырез на бампере, а значит  целостность кузова и внешний вид авто сохранят свою первозданность.
  • Конструкция позволяет при необходимости демонтировать шар — фаркоп Лидер Плюс становится незаметным и с ним можно ездить по дорогам стран, в которых торчащие неиспользуемые фаркопы запрещены.
  • У изделий с шаром АЕ возможно снятие только шара, а не крюка целиком.

Вся продукция Лидер Плюс проходит обязательную сертификацию, что является гарантией высокого качества.

В ассортименте Лидер-Плюс имеются также фаркопы с шаром типа А, предназначенные для тюнинга автомобиля. Они обозначены приставкой N в артикуле. Эти ТСУ отличаются улучшенным дизайном благодаря оцинкованному крюку и накладной декоративной отполированной до зеркального блеска пластине из нержавеющей стали. Из нее выполнен и держатель розетки. Розетки для подключения электрики прицепа и защитный колпачек у фаркопов этой серии хромированные.

В комплект поставки входит все необходимое для монтажа: балка ТСУ с крюком, метизы, схема установки, семиконтактная розетка, монтажные провода, подробная инструкция по подключению электрики, защитный колпачок и паспорт изделия. Все упаковано в термоусадочную пленку.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300мирных украинских жителей погибли
Более 2 000мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.

«

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает. «

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Kia Sorento Prime с новым бензиновым двигателем V6

Заказы на Kia Sorento Prime , оснащенный новым 3,3-литровым бензиновым двигателем V6, теперь можно оставить в салонах российских дилеров корейского автопроизводителя. До этого моторная линейка кроссовера была представлена ​​только дизельными агрегатами. Продавать новинку начнут в последний день ноября 2015 года, осталось чуть больше месяца, чтобы найти в своем бюджете «лишние» 2 270 тысяч рублей на покупку автомобиля.Именно по этой цене будет продаваться базовое оборудование. новый Киа Соренто Прайм . Кстати, для нашего авторынка почему-то корейцы решили уменьшить мощность бензинового двигателя. Для себя они поставили на Kia Sorento Prime Новый V6, способный демонстрировать мощность в 270 лошадиных сил, будет поставляться в Россию кроссоверами с «деформированным» двадцатилошадным «движком». Объясняется такая экономия на транспортном налоге: за лишние двадцать лошадиных сил пришлось бы платить немало, и этот груз явно лег бы на плечи, а точнее, на кошельки покупателей.Трансмиссия для полноприводной Киа Соренто Прайм предлагается такая же, как и для комплектации с дизельным двигателем: только шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Кроссовер до тестовой «сотки» на асфальте разгоняется чуть более чем за восемь секунд, что на полторы секунды быстрее, чем у модели с дизельным сердцем. У бензинового кроссовера всего две комплектации: престижная (Prestige) и премиальная (Premium), все они семиместные. Для дизель Kia доступна версия Luxe с пятиместным салоном, дилеры просят за нее от 2 170 000 деревянных.

Комплектация Prestige будет стоить столько же, сколько и дизельная версия с точно таким же «обвесом» — от 2270 тысяч рублей. Что здесь включено? Парктроник на оба бампера, круиз-контроль, ксеноновая оптика, адаптивная система амортизации HPD, камера заднего вида, бесключевой доступ, умный багажник, открытие одним взмахом ноги под бампером, датчики света и дождя, возможность переключения режимов движения, три- зональный климат-контроль, семидюймовая панель мультикомбина, навигационная система, подогрев и регулировка сидений переднего ряда и тд и тп.Базовая версия нового Kia Sorento Prime Оснащена допаком опций под названием «Теплые опции». Этот пакет позволяет обогревать и задние ряды сидений, и руль, и зеркала с лобовым стеклом в зоне «парковочных» дворников.

Рекомендуемый артикул: Иркутский водитель задержан за тонировку

Sorento Prime Premium обойдется покупателю в 2 490 000 руб. Кроссовер в такой комплектации имеет четыре камеры, обеспечивающие круговой обзор, отслеживаются слепые зоны.Водитель автомобиля СПАС позволит водителю отдохнуть от парковочных жестов. В премиальную комплектацию входит электронный помощник при движении назад, есть электрический стояночный тормоз, есть мультимедийная система с внешним усилителем, сабвуфером, девятью динамиками и т. д. Список опций впечатляет. Что неудивительно за такую ​​сумму.

Какая коробка передач киа соренто прайм. Как обстоят дела с надежностью «автомата» на KIA Sorento? Какая АКПП на киа соренто 2 поколение

Буквально несколько дней назад был представлен обновленный кроссовер Kia Sorento Prime 2018. Автомобиль получил косметические доработки, которые коснулись оптики, решетки радиатора, противотуманных фар, дизайна легкосплавных дисков и пластика. В салоне новая обивка в виде светлой кожи, которая доступна либо в качестве опции, либо в самой топовой комплектации. Кстати, Kia решила немного отойти от производства. доступных автомобилей для широких масс и потихоньку приближается к премиальному сегменту.

Во внешности новинки просматриваются очертания предшественника, но текущая версия избавилась от угловатых линий в пользу более округлых и сглаженных.Эти изменения, на наш взгляд, позволили по-другому взглянуть на корейский кроссовер, а также сделали его богаче.

Под капот Sorento Prime могут быть установлены три двигателя – два бензиновых и один дизельный. Первый атмосферный бензиновый двигатель объемом 2,4 л мощностью 188 л.с. второй объемом 3,3 литра, мощность которого составляет 250 л.с. и, наконец, третий 2,2-литровый турбодизель мощностью 200 л.с. Из всех предложенных вариантов наиболее интересным является дизельный двигатель, который демонстрирует отличное сочетание мощности и расхода топлива, причем при желании мощность можно увеличить за счет увеличения наддува.

Что касается коробки передач, то все три двигателя комплектуются 6-ступенчатым автоматом, который также можно встретить на , и . Однако модель 2018 года уже будет оснащена, т.к. владельцы часто жалуются на медленную работу трансмиссии, хотя по надежности вопросов ни у кого из владельцев не возникло.

Что касается цены в России, то на сегодняшний день стоимость Соренто Прайм с бензиновым двигателем 2,4 л начинается от 2 134 900 рублей, цена версии с двигателем 3,3 л от 2 444 900 рублей, цена дизельного Соренто в России от 2 444 900 рублей. 2 344 900 руб.Конкуренцию в этом сегменте составляет Форд Эксплорер стоимостью от 2 749 000 рублей

Автомобиль Kia Sorento оснащен автоматической коробкой передач, которая была разработана компаниями Kia и Hyundai — A6LF3. Такая коробка относится к классическим и гидротрансформаторным. Он имеет шесть передач и оснащен электронным управлением.

Каждый автовладелец знает, что АКПП подлежит постоянному совершенствованию и совершенствованию. Инженеры корпорации KIA применяют в коробке передач различные технологические новшества.Одним из таких решений является размещение зубчатого венца непосредственно на трансформаторе вместо тех, которые ранее находились на маховике.

Кроме того, АКПП прочно крепится к корпусу гидротрансформатора в особо значимых местах. Чтобы избежать утечек трансмиссионной жидкости во время движения автомобиля, в KIA решили исправить все погнутые соединения. Это значительно повысило эффективность всей системы.

Трещины, не заполненные припоем, могут пропускать находящееся в них масло, что способствует созданию высокого давления, в пустоты низкого давления, снижая эффективность гидротрансформатора.

Это техническое новшество повышает эффективность только для городских условий, когда гидротрансформатор не заблокирован. При использовании автомобиля на трассе гидротрансформатор играет роль обычного сцепления.

KIA также внедрила улучшенный алгоритм контроля давления, что позволило коробке одинаково сразу включаться при любой температуре. В остальном АКПП мало чем отличается от своих предшественников, а взяты только проверенные и проверенные решения.

Данные, предоставленные производителем автомобиля Киа Соренто, говорят о том, каким должен быть расход топлива по его показателям. Чаще всего испытания автомобиля проходят в идеальных условиях и поэтому они не всегда совпадают с реальным расходом топлива.

Если обратиться к официальным данным по расходу топлива, то они свидетельствуют о том, что Киа Соренто с дизелем объемом 2,5 литра расходует 8,8 литра топлива в смешанном режиме.

По мнению автовладельцев, самой популярной является модель 2.4-литровый двигатель с автоматической коробкой передач и наличием полного привода. Такой Kia Sorento расходует не менее 13 литров топлива на 100 км в летнее время года. Зимой расход топлива еще больше – 15 литров.

Если на автомобиль установлен двигатель, объем которого более 3 литров, то расход составит от 15 до 28 литров на 100 км в городских условиях. Такие агрегаты наименее востребованы на рынке. Автомобили современной комплектации стали оснащаться усовершенствованными автоматическими коробками передач, позволяющими снизить расход топлива.

Самые экономичные двигатели на дизельном топливе Киа Соренто второй и третьей модификаций. До 2006 года самым распространенным двигателем был 2,5 л DCR, имевший мощность 140 лошадиных сил. После усовершенствования его мощность достигла 170 лошадиных сил. Последние модификации Kia Sorentas имеют мощность от 184 до 197 лошадиных сил.

Заявленный производителем расход дизельного топлива

По реальным отзывам владельцев Kia Sorento, оснащенных дизельным двигателем, расход был выше.Например, двигатель объемом 2,0 л фактически потреблял 10 или 11 л. А при объеме 2,2 литра расход был 15 литров. Если сравнивать МКПП и АКПП, то оснащение автомобиля АКПП увеличивает расход топлива примерно на 1-2 литра, в зависимости от стиля вождения.

Надо сказать, что усилия по снижению расхода топлива можно предпринять при соблюдении ряда условий:

  • Необходимо соблюдать правило аэродинамики, т. е.е. машина должна быть максимально обтекаемой. В этом помогут закрытые окна и чистая поверхность с верхними рейлингами и дизайнерскими спойлерами.
  • Важно постоянно следить за давлением в шинах. Например, если вы увеличите давление на 0,3 бара, это обязательно уменьшит расход. Шины должны быть подобраны правильно и соответствовать необходимой ширине и диаметру.
  • Электрические приборы должны использоваться при необходимости.
  • Автомобиль требует постоянного ухода и диагностики.

В целях экономии топлива на Sorento установлена ​​система полного привода с использованием автоматического подключения. За передачу крутящего момента от АКПП на задние колеса отвечает раздаточная коробка, с помощью кардана соединенная с электрогидравлическая многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением, установленная на редукторе заднего моста.

Общие проблемы

Ресурс, который предусмотрен для АКПП, при условии бережного обращения, составляет примерно 500 тысяч километров. Если очень горячее трансмиссионное масло, то срок службы сокращается до 100 тысяч километров.

Если автомобиль постоянно эксплуатируется на перегретом масле, то по достижении 150-тысячного пробега необходимо будет тщательно проверить АКПП, полностью ее разобрать и заменить все кольца, играющие роль сальников, прокладок, не исключая расположенные на корпусе клапана. Эксплуатация автомобиля в условиях, когда масло очень горячее, разрушит изоляционную поверхность электрических деталей.

О неисправности свидетельствует толчок при переключении скоростей, медлительность в работе коробки, проблемы с блокировкой трансформатора. Все это приводит к необходимости полного разбора АКПП.

Замена масла АКПП должна проводиться каждые 90 000 км пробега, а внешний осмотр каждые 45 000 км пробега. Если автомобиль большую часть времени эксплуатируется в городских условиях, то менять масло нужно чаще. В АКПП используется масло SP-IV, для его частичной замены будет достаточно 5 литров, а для полной – 8 литров.

Автоматическая коробка передач изнашивается от переключений. Если автомобиль используется в спокойном режиме, то есть с включенными сцеплениями, когда шестерни вращаются без рывков, износ оборудования не будет и будет создаваться трение, а только качение.

Руководство по эксплуатации автомобиля не рекомендует опускать раздаточную коробку в воду, так как это может вызвать коррозию шлицов. Вода может попасть в место соединения раздаточной коробки с АКПП через сальник.Металл будет ржаветь. Зубья чашек дифференциала могут быть повреждены гипоидной передачей, которая их просто сметет.

Возможен ли ремонт АКПП на Киа Соренто

При разработке АКПП инженеры Киа Соренто заложили возможность ремонта этого узла. Почти любую деталь можно купить отдельно и заменить. Все соленоиды гидроблока поставляются отдельно. Вы также можете приобрести гидравлическую плиту, прокладки, разделительную плиту.

Фильтр необходимо менять при каждой разборке АКПП. На Киа Соренто установлен пластиковый поддон; в случае поломки может поставляться в комплекте с прокладкой. Но если АКПП нужно разобрать, а поддон не вышел из строя, то менять его не нужно, а нужно только заменить прокладку.

В АКПП стоит одноразовый фильтр, который не нужно мыть.Это сделано для того, чтобы соответствовать всем требованиям Евро-6. Такой фильтр снижает стоимость детали, а пластик пригоден для вторичной переработки.

Если машина попала в воду, то необходимо будет разобрать всю АКПП, чтобы поставить новую чашу дифференциала. Но одной заменой обойтись невозможно, так как придется менять все детали и расходники, связанные с техникой.

Возможна замена только поврежденного вала, но его можно приобрести только в комплекте с главной парой, подшипниками и хвостовиком.В этом случае избежать полной разборки раздаточной коробки невозможно.

Но даже если все необходимое оборудование было заменено, ремонт не понадобится, пока машина снова не окажется на воде. Производитель рекомендует внимательно осматривать положение сальников при каждом техосмотре.

Проблемной деталью в Kia Sorento является сцепление, которое негативно реагирует на условия бездорожья. Его ремонт невозможен. Даже если одна деталь выйдет из строя, придется менять все сцепление.

Масло, залитое в сцепление, предоставляется на весь период эксплуатации, заказать его невозможно. При частом перегреве муфты могут возникать посторонние шумы, что будет свидетельствовать об износе подшипника. Это приведет к поломке главной пары заднего редуктора, которая практически не поддается разрушению.

Надо сказать, что если выбирать между ремонтом или полной заменой АКПП на новую или б/у, то выбор, как правило, падает на ремонт, так как он намного дешевле.Стоимость новой АКПП на Киа Соренто от 40 000 рублей и выше в зависимости от модификации. Что касается б/у АКПП, то их цена варьируется от 14 000 до 35 000 рублей.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что АКПП на Киа Соренто позиционирует себя как достаточно крепкий и долговечный агрегат при условии правильной эксплуатации автомобиля, а также своевременного технического осмотра.

«Подскажите пожалуйста про коробку автомат Киа Соренто 3.5 бензин, 2003 г.в. Хотелось бы узнать о надежности, достоинствах и недостатках этой АКПП. Спасибо».

До 2005 года на Kia Sorento устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач A44DE японской фирмы Aisin. Медлительность в работе компенсируется мощным двигателем, но есть и обратная сторона медали: бензиновый Sorento с двигателем V6 довольно прожорлив (и это одна из причин, почему эта версия не самая распространенная в наших краях ).

Сам «автомат» очень надежен, а проблемы, которые с ним возникают, либо возрастные (ведь самым свежим экземплярам уже 10 лет), либо вызваны эксплуатационными причинами.Ведь речь идет о настоящем внедорожнике С мощным мотором, на котором не грех проехать по бездорожью, или тяжелый прицеп таскать самое то. Как следствие — повышенные нагрузки на трансмиссию тоже сказываются на ресурсе коробки. Поэтому во время тестовой поездки перед покупкой обратите внимание на то, как работает «автомат». Толчки при переключении, шум и вибрация сигнализируют о том, что дорогой ремонт не за горами.

Что обычно требуют замены? Сгоревшие пакеты фрикционов, регулятор давления масла, гидроблок могут потребовать внимания.Но повторимся: такие вопросы могут возникнуть только в результате интенсивной или жесткой эксплуатации, а сама «машина» демонстрирует завидную надежность.

Но у полноприводного автомобиля помимо коробки, следует обратить внимание и на другие элементы трансмиссии. Тут самое время вспомнить, что у Sorento был полный привод в двух вариациях. Более простая схема Part-time с жёстко подключенным передним мостом зарекомендовала себя как очень надежная (конечно, при условии, что на асфальте не использовался полный привод, т.к. межосевого дифференциала в таких Соренто нет).

Второй вариант трансмиссии DOT, разработанный Боргом Уорнером, подразумевал автоматическое подключение передних колес при пробуксовке задних. Здесь возможны проблемы с электронно-управляемой муфтой в раздаточной коробке. Во время движения на проблему указывают толчки и дребезжание при подключении заднего моста.

При осмотре автомобиля снизу обратите внимание на состояние сальников коробки, пыльников ШРУСа и деталей трансмиссии, в частности, приводных валов.Вибрация при движении – признак выхода из строя крестовины карданного вала.

Вообще состояние трансмиссии в наибольшей степени зависит от предыдущей эксплуатации автомобиля. Подвиги на бездорожье, регулярные нагрузки (например, при буксировке прицепа) могут сказаться на надежности и ресурсе, о чем следует помнить при рассмотрении очередного выставленного на продажу экземпляра.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы.Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте.

Какая коробка передач киа соренто прайм. Как обстоят дела с надежностью «автомата» на KIA Sorento? Какая АКПП на киа соренто 2 поколение

Буквально несколько дней назад был представлен обновленный кроссовер Kia Sorento Prime 2018. Автомобиль получил косметические улучшения, которые коснулись оптики, решетки радиатора, противотуманных фар, дизайна легкосплавных дисков и пластика.В салоне новая обивка в виде светлой кожи, которая доступна либо в качестве опции, либо в самой топовой комплектации. Кстати, Kia решила немного отойти от производства. доступных автомобилей для широких масс и потихоньку приближается к премиальному сегменту.

Внешний вид новинки демонстрирует очертания предшественника, но текущая версия избавилась от угловатых линий в пользу более округлых и сглаженных. Эти изменения, на наш взгляд, позволили по-другому взглянуть на корейский кроссовер, а также сделали его богаче.

Под капот Sorento Prime могут быть установлены три двигателя – два бензиновых и один дизельный. Первый атмосферный бензиновый двигатель объемом 2,4 л мощностью 188 л.с. второй объемом 3,3 литра, мощность которого составляет 250 л.с. и, наконец, третий 2,2-литровый турбодизель мощностью 200 л.с. Из всех предложенных вариантов наиболее интересным является дизельный двигатель, который демонстрирует отличное сочетание мощности и расхода топлива, причем при желании мощность можно увеличить за счет увеличения наддува.

Что касается коробки передач, то все три двигателя комплектуются 6-ступенчатым автоматом, который также можно встретить на , и . Однако модель 2018 года уже будет оснащена, т.к. владельцы часто жалуются на медленную работу трансмиссии, хотя по надежности вопросов ни у кого из владельцев не возникло.

Что касается цены в России, то на сегодняшний день стоимость Соренто Прайм с бензиновым двигателем 2,4 л начинается от 2 134 900 рублей, цена версии с двигателем 3,3 л от 2 444 900 рублей, цена дизельного Соренто в России от 2 444 900 рублей. 2 344 900 руб.Конкуренцию в этом сегменте составляет Ford Explorer стоимостью от 2 749 000 рублей

Автомобиль Kia Sorento оснащен автоматической коробкой передач, которая была разработана компаниями Kia и Hyundai — A6LF3. Такая коробка относится к классическим и гидротрансформаторным. Он имеет шесть передач и оснащен электронным управлением.

Каждый автовладелец знает, что АКПП подлежит постоянному совершенствованию и совершенствованию. Инженеры корпорации KIA применяют в коробке передач различные технологические новшества.Одним из таких решений является размещение зубчатого венца непосредственно на трансформаторе вместо тех, которые ранее находились на маховике.

Кроме того, АКПП прочно крепится к корпусу гидротрансформатора в особо значимых местах. Чтобы избежать утечек трансмиссионной жидкости во время движения автомобиля, в KIA решили исправить все погнутые соединения. Это значительно повысило эффективность всей системы.

Трещины, не заполненные припоем, могут пропускать находящееся в них масло, что способствует созданию высокого давления, в пустоты низкого давления, снижая эффективность гидротрансформатора.

Это техническое новшество повышает эффективность только для городских условий, когда гидротрансформатор не заблокирован. При использовании автомобиля на трассе гидротрансформатор играет роль обычного сцепления.

KIA также внедрила улучшенный алгоритм контроля давления, что позволило коробке одинаково сразу включаться при любой температуре. В остальном АКПП мало чем отличается от своих предшественников, а взяты только проверенные и проверенные решения.

Данные, предоставленные производителем автомобиля Киа Соренто, говорят о том, каким должен быть расход топлива по его показателям. Чаще всего испытания автомобиля проходят в идеальных условиях и поэтому они не всегда совпадают с реальным расходом топлива.

Если обратиться к официальным данным по расходу топлива, то они свидетельствуют о том, что Киа Соренто с дизелем объемом 2,5 литра расходует 8,8 литра топлива в смешанном режиме.

По мнению автовладельцев, самой популярной является модель 2.4-литровый двигатель с автоматической коробкой передач и наличием полного привода. Такой Kia Sorento потребляет не менее 13 литров топлива на 100 км в летнее время года. Зимой расход топлива еще больше – 15 литров.

Если на автомобиль установлен двигатель, объем которого более 3 литров, то расход составит от 15 до 28 литров на 100 км в городских условиях. Такие агрегаты наименее востребованы на рынке. Автомобили современной комплектации стали оснащаться усовершенствованными автоматическими коробками передач, позволяющими снизить расход топлива.

Самые экономичные двигатели на дизельном топливе Киа Соренто второй и третьей модификаций. До 2006 года самым распространенным двигателем был 2,5-литровый DCR мощностью 140 лошадиных сил. После доработки его мощность достигла 170 лошадиных сил. Последние модификации Kia Sorentas имеют мощность от 184 до 197 лошадиных сил.

Заявленный производителем расход дизельного топлива

По реальным отзывам владельцев Kia Sorento, оснащенных дизельным двигателем, расход был выше.Например, двигатель объемом 2,0 л фактически потреблял 10 или 11 л. А при объеме 2,2 литра расход был 15 литров. Если сравнивать МКПП и АКПП, то оснащение автомобиля АКПП увеличивает расход топлива примерно на 1-2 литра, в зависимости от стиля вождения.

Надо сказать, что усилия по снижению расхода топлива можно предпринять при соблюдении ряда условий:

  • Необходимо соблюдать правило аэродинамики, т. е.е. машина должна быть максимально обтекаемой. В этом помогут закрытые окна и чистая поверхность с верхними рейлингами и дизайнерскими спойлерами.
  • Важно постоянно следить за давлением в шинах. Например, если вы увеличите давление на 0,3 бара, это обязательно уменьшит расход. Шины должны быть подобраны правильно и соответствовать необходимой ширине и диаметру.
  • Электрические приборы должны использоваться при необходимости.
  • Автомобиль требует постоянного ухода и диагностики.

В целях экономии топлива Sorento имеет систему полного привода с автоматическим подключением. За передачу крутящего момента от АКПП к задним колесам отвечает раздаточная коробка, с помощью кардана соединенная с электронно-управляемой электрогидравлической многодисковой фрикционной муфтой, установленной на редукторе заднего моста.

Общие проблемы

Ресурс, который предусмотрен для АКПП, при условии бережного обращения, составляет примерно 500 тысяч километров. Если очень горячее трансмиссионное масло, то срок службы сокращается до 100 тысяч километров.

Если автомобиль постоянно эксплуатируется на перегретом масле, то по достижении 150-тысячного пробега необходимо будет тщательно проверить АКПП, полностью ее разобрать и заменить все кольца, играющие роль сальников, прокладок, не исключая расположенные на корпусе клапана. Эксплуатация автомобиля в условиях, когда масло очень горячее, разрушит изоляционную поверхность электрических деталей.

О неисправности свидетельствует толчок при переключении скоростей, медлительность в работе коробки, проблемы с блокировкой трансформатора. Все это приводит к необходимости полного разбора АКПП.

Замена масла АКПП должна проводиться каждые 90 000 км пробега, а внешний осмотр каждые 45 000 км пробега. Если автомобиль большую часть времени эксплуатируется в городских условиях, то менять масло нужно чаще. В АКПП используется масло SP-IV, для его частичной замены будет достаточно 5 литров, а для полной – 8 литров.

Автоматическая коробка передач изнашивается от переключений. Если автомобиль используется в спокойном режиме, то есть с включенными сцеплениями, когда шестерни вращаются без рывков, износ оборудования не будет и будет создаваться трение, а только качение.

Руководство по эксплуатации автомобиля не рекомендует опускать раздаточную коробку в воду, так как это может вызвать коррозию шлицов. Вода может попасть в место соединения раздаточной коробки с АКПП через сальник.Металл будет ржаветь. Зубья чашек дифференциала могут быть повреждены гипоидной передачей, которая их просто сметет.

Возможен ли ремонт АКПП на Киа Соренто

При разработке АКПП инженеры Киа Соренто заложили возможность ремонта этого узла. Почти любую деталь можно купить отдельно и заменить. Все соленоиды гидроблока поставляются отдельно. Вы также можете приобрести гидравлическую плиту, прокладки, разделительную плиту.

Фильтр необходимо менять при каждой разборке АКПП. На Киа Соренто установлен пластиковый поддон; в случае поломки может поставляться в комплекте с прокладкой. Но если АКПП нужно разобрать, а поддон не вышел из строя, то менять его не нужно, а нужно только заменить прокладку.

В АКПП стоит одноразовый фильтр, который не нужно мыть.Это сделано для того, чтобы соответствовать всем требованиям Евро-6. Такой фильтр снижает стоимость детали, а пластик пригоден для вторичной переработки.

Если машина попала в воду, то необходимо будет разобрать всю АКПП, чтобы поставить новую чашу дифференциала. Но одной заменой обойтись невозможно, так как придется менять все детали и расходники, связанные с техникой.

Возможна замена только поврежденного вала, но его можно приобрести только в комплекте с главной парой, подшипниками и хвостовиком.В этом случае избежать полной разборки раздаточной коробки невозможно.

Но даже если все необходимое оборудование было заменено, ремонт не понадобится, пока машина снова не окажется на воде. Производитель рекомендует внимательно осматривать положение сальников при каждом техосмотре.

Проблемной деталью в Kia Sorento является сцепление, которое негативно реагирует на условия бездорожья. Его ремонт невозможен. Даже если одна деталь выйдет из строя, придется менять все сцепление.

Масло, залитое в сцепление, предоставляется на весь период эксплуатации, заказать его невозможно. При частом перегреве муфты могут возникать посторонние шумы, что будет свидетельствовать об износе подшипника. Это приведет к поломке главной пары заднего редуктора, которая практически не поддается разрушению.

Надо сказать, что если выбирать между ремонтом или полной заменой АКПП на новую или б/у, то выбор, как правило, падает на ремонт, так как он намного дешевле.Стоимость новой АКПП на Киа Соренто от 40 000 рублей и выше в зависимости от модификации. Что касается б/у АКПП, то их цена варьируется от 14 000 до 35 000 рублей.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что АКПП на Киа Соренто позиционирует себя как достаточно крепкий и долговечный агрегат при условии правильной эксплуатации автомобиля, а также своевременного технического осмотра.

«Подскажите пожалуйста про коробку автомат Киа Соренто 3.5 бензин, 2003 г.в. Хотелось бы узнать о надежности, достоинствах и недостатках этой АКПП. Спасибо».

До 2005 года на Kia Sorento устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач A44DE японской фирмы Aisin. Медлительность в работе компенсируется мощным двигателем, но есть и обратная сторона медали: бензиновый Sorento с двигателем V6 довольно прожорлив (и это одна из причин, почему эта версия не самая распространенная в наших краях ).

Сам «автомат» очень надежен, а проблемы, которые с ним возникают, либо возрастные (ведь самым свежим экземплярам уже 10 лет), либо вызваны эксплуатационными причинами.Ведь речь идет о настоящем внедорожнике С мощным мотором, на котором не грех проехать по бездорожью, или тяжелый прицеп таскать самое то. Как следствие — повышенные нагрузки на трансмиссию тоже сказываются на ресурсе коробки. Поэтому во время тестовой поездки перед покупкой обратите внимание на то, как работает «автомат». Толчки при переключении, шум и вибрация сигнализируют о том, что дорогой ремонт не за горами.

Что обычно требуют замены? Сгоревшие пакеты фрикционов, регулятор давления масла, гидроблок могут потребовать внимания.Но повторимся: такие вопросы могут возникнуть только в результате интенсивной или жесткой эксплуатации, а сама «машина» демонстрирует завидную надежность.

Но на полноприводном автомобиле помимо коробки следует обратить внимание и на другие элементы трансмиссии. Тут самое время вспомнить, что у Sorento был полный привод в двух вариациях. Более простая схема Part-time с жёстко подключенным передним мостом показала себя очень надёжно (конечно, при условии, что на асфальте не использовался полный привод, т.к. межосевого дифференциала в таких Соренто нет).

Второй вариант трансмиссии DOT, разработанный Боргом Уорнером, подразумевал автоматическое подключение передних колес при пробуксовке задних. Здесь возможны проблемы с электронно-управляемой муфтой в раздаточной коробке. Во время движения толчки и стуки при подключении заднего моста свидетельствуют о проблеме.

При осмотре автомобиля снизу обратите внимание на состояние сальников коробки, пыльников ШРУСа и деталей трансмиссии, в частности, приводных валов.Вибрация при движении – признак выхода из строя крестовины карданного вала.

Вообще состояние трансмиссии в наибольшей степени зависит от предыдущей эксплуатации автомобиля. Подвиги на бездорожье, регулярные нагрузки (например, при буксировке прицепа) могут сказаться на надежности и ресурсе, о чем следует помнить при рассмотрении очередного выставленного на продажу экземпляра.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы.Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте.

первый тест драйв. Он уже красавчик

Повод: рестайлинг среднеразмерного кроссовера Киа Соренто Прайм

Сцена: Петрозаводск, Россия.

Впечатления: Киа соренто Прайм в России еще молодой автомобиль. Мы начали продавать его два года назад. В Южной Корее, где автомобиль известен под именем Sorento (без приставки Prime), он появился чуть раньше.Пришло время обновления, которое коснулось и русской версии.

Обновленный Sorento Prime, как и дореформенный автомобиль, будет продаваться у нас с бензиновым двигателем 2.4 GDI с непосредственным впрыском топлива (мощностью 188 л. с.) и дизелем 2.2 CRDI (200 л.с., 441 Н. м). Но вместо 3,3-литрового бензинового мотора теперь новая 3,5-литровая V-образная шестерка мощностью 249 л.с. Одно из главных технических новшеств – 8-ступенчатая гидромеханика разработки концерна Hyundai-Kia.Она дебютировала в седане Cadenza второго поколения (в России не продается). Для Sorento Prime будет доступен новый 8-ступенчатый автомат в паре с дизелем или с 3,5-литровым бензиновым мотором. А вот младшей версии 2.4 GDI полагается 6-ступенчатый автомат, правда, модернизированный.

Как и ожидалось, рестайлинговый автомобиль отличается от своего предшественника иной формой бамперов. Из-за этого длина автомобиля увеличилась на 20 мм, достигнув ровно 4,8 м. Изменилась и решетка радиатора.

Салон стал комфортнее. Сиденья имеют четыре варианта обивки на выбор. Плюс новый руль. Теперь он четырехспицевый. Также есть электрическая рулевая колонка. В центре передней панели расположен восьмидюймовый сенсорный дисплей и музыкальная система от Harman Kardon.

Шасси, как и прежде, хорошо сбалансировано, поэтому управлять автомобилем легко и приятно. Работа дизеля на холостых практически не слышна. А также барабанить камнями по задним аркам. Помимо привычных Comfort, Eco и Sport, в системе Drive Mode Select есть еще один режим Smart.В нем машина подстраивается под манеру вождения водителя: если сильнее нажать на педаль акселератора, то она переключится в Спорт, если ехать поспокойнее, то переключится в Эко.

С восьмиступенчатым автоматом кроссовер стал экономичнее. После того, как я проехал по асфальту, а потом схватился за руль дизельной машины, я посмотрел на показания маршрутного компьютера. Особо выделил средний расход топлива: 8,5 литров на 100 км. Sorento Prime с 3,5-литровым бензиновым мотором несется как ураган и съедает 16 литров на сотню.Для такой мощной и большой машины — хороший результат.

Перспективы: цены … ждем. Их объявят ближе к старту продаж, то есть к февралю. Учитывая, что дореформенный Kia Sorento Prime пользовался достаточно большой популярностью у российских покупателей (за одиннадцать месяцев 2017 года было реализовано 5482 кроссовера, что на 84,5% больше, чем за аналогичный период 2016 года), спросом будет пользоваться и рестайлинговый.

Комплектация: машина стала красивее и экономичнее.Еще можно выбрать как пятиместную модификацию кроссовера, так и семиместную. Это плюс. А для тех, кто хочет сэкономить, в продаже остается старый, более доступный, пятиместный Sorento предыдущего поколения.

Детали: ЗР, 2018, № 02.

Нынешний Kia Sorento дебютировал в 2014 году. Производитель пока не решился на рестайлинг модели, но также в автомобилях, появившихся с 2017 года, две новинки — противотуманные фары с узором из кубиков льда, а также аварийка система торможения.

Киа Соренто — кузов

Кроме новинок, которые уже по-прежнему запомнились. Это значит, что по-прежнему большой кузов с вместительным салоном и багажником, в котором легко поместится снаряжение для отдыха всей семьи. В Sorento стандартно три ряда сидений, но места 6 и 7 не для взрослых пассажиров — места здесь мало.

Киа Соренто — двигатель

Под капотом тестируемой версии находился дизель мощностью 185 л.с., который стандартно подключается к АКПП(в предложение также входит 2.2 дизель CRDi мощностью 200 л.с. с механической или автоматической коробкой передач). Базовый блок достаточно динамичен, но на потрясающий разгон рассчитывать не приходится. Правда, при выборе спортивного режима в коробке передач скорости переключаются на более высоком уровне оборотов, и машина становится заметно живее, но разгон до «сотни» за 10,4 секунды все равно не впечатляет. Расход топлива тоже лучше не определяется. В городе потребность в топливе составляет 11 л/100 км, а на трассе – 8 литров. Это больше, чем обещает производитель.

Киа Соренто — органы управления

Sorento понравится водителям, ценящим комфорт – подвеска отлично гасит неровности. В ходе теста мы также убедились, что автомобиль будет комфортным при езде зимой. После постановки на постоянный привод Sorento 4×4 легко преодолел многокилометровую заснеженную горку. Кроме того, при движении по заснеженной местности хорошо помогал, как для внедорожника дорожный просвет 185 мм.

Киа Соренто — нам нравится

Просторный салон, вместительный багажник, удобные сиденья, комфортная подвеска, 7-местный кузов.

Kia Sorento — Нам это не нравится

Средняя динамика движения, расход топлива выше заявленного производителем.

Киа Соренто — наш взгляд

Когда нужен Соренто? Когда нужно перевезти всю семью с багажом в комфортных условиях. А при необходимости позволяет путешествовать в семерых. Просто нужно смириться с посредственной динамикой и большим расходом.

Киа Соренто — характеристики

Двигатель: тип/цилиндры/клапаны т.р.дизель / R4 / 16
Вместимость 1995 см3
Максимальная мощность 185 л.с./4000 об/мин
Макс. момент обрротовый 402 Нм / 1750 об/мин
Привод/редуктор 4×4 / авт. 7б
Длина Ширина Высота 4780/1890/1685 мм
Колесная база 2780 мм
Объем багажника 142-1662 л
Масса без груза / грузоподъемность 1873/747 кг
Разгон 0-100 км/ч 10.4 сек
Максимальная скорость 201 км/ч
Проверка расхода топлива 9,5 л/100 км.

Второе поколение предстало перед широкой автомобильной аудиторией еще в 2012 году, на ежегодном Парижском фестивале Sorento успел засветиться и привлечь огромное количество зевак.

Российский Sorento остался с калининградской пропиской, и, как говорят многие специалисты, он станет действительно серьезным конкурентом, его преемник Sorento Prime, который также вышел на отечественный рынок, но серьезного и технического обзора будет немного чуть позже.Сегодня мы разберем абсолютно все детали знаменитого автомобиля, и посмотрим, насколько оправдана цена нового рестайлинга.

Дизайн

Неудивительно, что наше исследование, скажем так, решили начать с фронта, ведь именно здесь человек чувствует именно ту часть, которая отличает его индивидуальность.

Гармоничное сочетание фар находит поддержку в решетке радиатора, где даже монохромные сетчатые элементы, обведенные хромированной линией, чудесно вписываются в общий вид.

Бампер здесь как внедорожный, с действительно мощным монолитным вырезом, что лишний раз подтверждает агрессивный и напористый характер автомобиля. Аккуратно посаженные противотуманки нашли свое вечное пристанище в боковых полянах, имитирующих аэродинамические воздухозаборники.

Кстати, не забывая упомянуть о внедорожных качествах, хочется отметить, что правильная защита бампера позволяет пройти хоть и небольшое, но точно бездорожье, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Силуэт примерно посредственный, если «передок» действительно показывает образ кроссовера, то стиль классических рамных внедорожников…Особенно это заметно ближе к корме.

Переходя к осмотру задней части, хотелось бы остановиться на фонарях, явно перекочевавших с американских кроссоверов, с характерной для них особенностью. Строение бампера по классической схеме, даже похожее на «передок», оснащалось мощной защитной накладкой. Кроме того, места расположения отражателей полностью соответствуют фактуре изображения переднего бампера.

Цвета

Гамма оттенков, несмотря на широкий выбор от производителя на модели Sorento, будет представлена ​​только классическими тонами черного, красного, серого, белого, зеленого, синего, серебристого, популярными в России.

Салон

Что касается внутренней отделки и оснащения, то здесь преобладает современное видение концерна. После обновления многие детали имели вполне адекватный вид, да и торпеда могла самовыражаться по-своему.

Передняя консоль, как и ожидалось, разжилась, наверное, самой большой долей новинок, которой могут похвастаться даже более топовые модели от Kia. Конечно, приборную панель и руль постарались подогнать под современный стиль, но некоторые огрехи все же присутствуют.Но, надеемся, что производитель позволит, выбрав последователя Сорента, избавиться от мелких недостатков.

Интересное решение для центральной консоли, с одной стороны все это вполне привычно, и в этом нет ничего удивительного, но по сравнению с предыдущей моделью обновления огромные и вполне современные по нынешним меркам.

Хочется отметить, что комфорт сидений снова на высоте, изменено не только положение подушки, благодаря значительно переработанной даже самой системе, но и профиль спинки, где на самом деле сейчас есть существенная поддержка.Задний ряд, включая галерею, менее презентабельный, но комфорта для еще пяти седоков не будет.

Багажное отделение занимает достойное среднее место, в этом классе автомобилей есть модели с гораздо большим полезным пространством.

Технические характеристики

Структура платформы не поддавалась даже минимальным обновлениям, все было по той же структуре. Спереди стойки МакФерсон с усиленными элементами, учитывая, что это все-таки кроссовер, а сзади классическая пружинно-рычажная конструкция, с амортизаторами, что характерно для такого рода кроссоверов.

Коробок передач две: машина адаптирована под полный привод, а «механика» идет в базе на передний привод, но с интуитивно понятной подключаемой полной системой.

Тормозная система и рулевое управление снабжены надлежащими комплексами адаптивной помощи.

Размеры (редактирование)

  • Длина — 4695 мм
  • Ширина — 1870 мм
  • Высота — 1645 мм
  • бордюр Вес — 1701 кг
  • Врученный вес — 2470 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2700 мм
  • Объем багажника — 543 л.
  • Объем топливного бака — 71 л.
  • Размер шин — 235/60 R17
  • Дорожный просвет — 185 мм

Двигатель

Силовая установка представлена ​​двумя бензиновыми двигателями объемом 3,4 л. и 2,4 литра. которые способны генерировать 250 л.с. и 185 л.с., как у дизеля с учетом его возможностей при объеме 2,2 л. турбо даст не менее 200 л.с.

* — по городу\трассе\смешанному

Расход топлива

При средних данных дизель потребляет не более 8.4 литра, бензин в этом деле «прожорливее» и потребляет от 10,2 литров. — 11,3 л.

Опции и цены

Для россиян будет четыре комплектации, минимальная стоимость База Комфорт 2 124 000 рублей, максимальная Премиум 2 664 000 рублей.

Старт продаж в России

Официальные продажи данного аппарата стартовали буквально через месяц, после запуска производства в Калининграде, где продолжаются и по сей день, несмотря на запуск новой линейки Prime.

Тест-драйв видео

Киа Соренто Прайм 2017 (новый кузов, комплектации, цены и фото в статье) – это яркое сочетание черт классического стиля и грамотного внедрения инновационных разработок корейского автопрома. Он собрал в себе лучшие черты немецкой сдержанности и европейского шика, что вместе с демократичной стоимостью принесло ему огромную популярность на отечественном рынке. Обладая отличной проходимостью и широким спектром внедорожных возможностей, а также элегантными внешними данными, Киа Соренто Прайм 2017 становится достойным конкурентом другим брендам.Здесь хорошо переданы азиатские черты, но автомобиль имеет и все признаки европейского происхождения.

Фото автомобиля

Главной отличительной чертой является дизайн непревзойденного Питера Шрайера. Идея его создания принадлежит инженерам из Америки, Германии и Кореи. Новая модель Киа Соренто Прайм 2017 воплотила в себе лучшие черты фирменного стиля, знакомого каждому автолюбителю. Эта новинка является воплощением элегантности, надежности и практичности.

Внешний вид

Благодаря плавным линиям и динамичному внешнему виду новый Sorento — внедорожник для всех.Элегантный экстерьер гармонично дополняется высокотехнологичной начинкой и практичностью, а также идеальным балансом характеристик. Автомобиль получил новое лицо, с приподнятой линией фар и капота. Дизайн смелый и солидный. По сравнению с предыдущими моделями новый Sorento претерпел множество изменений в дизайне.

К ним относятся :

  • Подпись «тигровый нос»;
  • Удлиненная передняя часть;
  • Наличие крупного и выразительного радиатора;
  • Окантовка противотуманных фар из металла.

Благодаря обновленному кузову Kia Sorento Prime приобрел ряд характерных черт спортивного автомобиля, таких как динамичный силуэт, масштабные арочные окна. Отзывы реальных владельцев Киа Соренто Прайм 2017 называют агрессивным автомобилем, который всегда будет привлекать внимание на дороге. Есть автоматическое 3-х секундное открывание задних дверей и багажника, если ключ находится поблизости. Вы можете закрыть двери, просто нажав на кнопку.

Противотуманные фары с кошачьим прищуром, измененная дверь багажника, визуально придали его облику стройность и легкость.А передняя часть более рельефная, благодаря детальной проработке линий изгиба. Отличительными особенностями экстерьера является наличие :

  • Электропривод, складывание зеркал заднего вида;
  • Элементы противотуманок, светящиеся при поворотах;
  • Дневные ходовые огни и стоп-сигнал в виде светодиодов;
  • Бескаркасные очистители стекол;
  • Хромированные дверные ручки;
  • Рейлинги на крыше;
  • Задний спойлер;
  • Стекло с глубокой тонировкой;
  • Полноразмерное запасное колесо.

Интерьер

Салон нового Киа Соренто Прайм 2017 отличается изысканностью линий, и в то же время создает атмосферу максимального комфорта. Видео тест-драйв Киа Соренто Прайм 2017 показывает, что дизайн отличается сдержанностью и минимализмом. Изменения внутренней начинки салона коснулись материала, покупатели смогут выбирать между тканевой и кожаной обивкой, а также приборной панели с новыми опциями. Автомобиль отличается качественной шумоизоляцией, увеличенными местами для пассажиров.Доступна не только пятиместная, но и семиместная модель автомобиля.

Передние сиденья оснащены удобной боковой поддержкой, а задние открывают возможность увеличения пространства за счет багажника. Посадка пассажиров проста и удобна благодаря автоматически складывающемуся второму ряду сидений. В нем оптимально сочетаются комфорт, удобство и универсальность. Каждый в салоне при любых погодных условиях будет окружен максимальным комфортом, так как руль и сиденья оснащены функцией обогрева, которую можно включить в пасмурную погоду.

И наоборот, в летнюю жару водителя и пассажиров будет окружать прохлада, исходящая от сидений в различных комплектациях автомобилей. Сиденья в Соренто 2017 чрезвычайно удобны, так как учитывают анатомические особенности человека и могут трансформироваться. Панорамная крыша позволяет насладиться свежестью летнего бриза и делает стильный салон еще более комфортным. Рулонные шторы с электроприводом без обивки потолка делают салон открытым и светлым.

Дизайнеры уделили большое внимание багажнику, который прекрасно подходит для перевозки крупногабаритных грузов, так как можно без проблем быстро и легко расширить пространство за счет салона.

Характерными чертами интерьера являются наличие :

  • Специального отсека в верхней части салона, где можно хранить очки;
  • Матовые хромированные дверные ручки;
  • Прикуриватель и пепельница;
  • Шторы, закрывающие багажник;
  • Пороги из высокопрочных алюминиевых сплавов;
  • Светящиеся элементы, играющие декоративную роль;
  • Рулевое колесо с кожаной отделкой и селектор Efficiency;
  • Кожаная или тканевая обивка;
  • Bluetooth Hands-Free, распознавание голоса. Открывает возможности для настройки беспроводной синхронизации с гаджетами и медиасистемой. Управление также можно осуществлять с помощью встроенного микрофона;
  • Автоматический круиз-контроль. Эргономичное расположение кнопок значительно упрощает и упрощает настройку параметров во время вождения, так как вы можете держать руки на руле;
  • Функции обогрева рулевого колеса. В пасмурную погоду руль имеет подогрев, что позволяет лучше его держать и делает управление максимально комфортным.

Комплектации, комплектации и цены Киа Соренто Прайм 2017

Автомобиль представлен в нескольких модификациях, которые отличаются стоимостью и техническими характеристиками :

  • бюджетная комплектация — Комфорт , имеет бензиновый двигатель с объемом 2,4 литра, и мощностью 188 л.с., и коробкой передач АТ. Модель полноприводная, разгоняется за 10,5 секунд, стоит от 2 миллионов 135 тысяч рублей;
  • улучшенные автомобили Luxe отличаются бензиновым двигателем объемом 2. 2 на 2,4 литра, мощностью 188-200 л. с., коробка передач АТ. Установлен полный привод 4х4, время разгона 9,6-10,5 сек. Такие модели можно приобрести по цене от 2 миллионов 225 тысяч рублей;
  • одна из самых престижных комплектаций — Престиж , имеет 2 варианта двигателя, дизельный или бензиновый, объемом от 2,2 до 3,3 литра, мощностью от 200 до 250 л. с., имеет коробку передач АТ, полный привод 4×4 и разгон 9,6-10,5, скорость 203-210 километров в час.Данная комплектация представлена ​​по цене 2 миллиона 445 тысяч рублей;
  • версия Премиум с 2,2-3,3-литровым топливным или бензиновым двигателем мощностью 200-250 л.с., коробкой передач АТ, полным приводом 4×4 и разгоном за 9,6-10,5 сек, скоростью до 210 км/ч. час имеет стоимость 2 миллиона 665 тысяч рублей;
  • флагманский пакет GT Line с 3,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 250 л. с., коробка передач АТ, полный привод 4×4 и разгон 8.2, скорость 210 км/ч имеет стоимость 2 млн 665 тыс. руб.

Видео Тест-драйв Киа Соренто Прайм 2017 2018 года

Новая модель Киа Соренто 2017 года претерпела значительные изменения. В первую очередь коснулись экстерьера Киа Соренто 2017 2018 года. .

Внешний вид

по-прежнему сохранил традиционные, узнаваемые черты. модельный ряд Киа. Передняя часть имеет узкие блоки фар, верхняя часть украшена светодиодными ходовыми огнями в виде полос.За счет этого образ нового Киа Соренто 2018 получился харизматичным, величественным. Хендай Туссан 2017 тоже обновился.

Пластиковая защита – привычный атрибут среднеразмерного кроссовера. Причем этот атрибут доступен только для российского рынка. Боковины Kia Sorento 2017 2018 выглядят выразительно, оригинально. Линия бокового остекления стремительно идет вверх. Массивные двери украшены глубоким стильным тиснением по низу.

Задняя часть получила роскошные фонари, выполненные в оригинальном, современном дизайне. По словам владельцев, небольшим разочарованием стали слишком широкие задние стойки, мешающие обзору назад. Минусом также можно считать небольшое заднее стекло, которое сверху прикрывается широким спойлером. А вот проем багажника порадует своей шириной.

Размеры автомобиля остаются прежними. Длина кроссовера составляет 4685 мм. Его ширина 1885 мм, высота 1710 мм. Значение клиренса также не изменилось. Это по-прежнему 185 мм.

Интерьер кроссовера Kia

Sorento

Несмотря на то, что основные параметры новой версии автомобиля не изменились, свободного места в салоне стало больше.Пространство для ног пассажиров второго ряда увеличилось на целых 30 мм. Такие изменения стали возможны благодаря грамотной, новой компоновке передней панели и сидений.

Новый KIA Sorento Prime 2018 Что брать: бензин или дизель?

Тест-драйв Игорь Бурцев

Updated 2018 KIA Sorento Prime : Увеличили мотор и ценник? И что нам делать?!? Ютуб канал обзоры новых автомобилей. ..

На фото обновленный Киа Соренто 2017 2018 хорошо видно, что иное расположение и внешний вид имеет центральная консоль.Его верхняя часть представлена ​​в виде козырька, под которым примостились электронные часы с ярко-красной подсветкой. Внизу «раскинулись» два небольших дефлектора, между которыми установили сенсорный экран новейшей навигационной системы.

Kia Sorento

в версии Prime также будет оснащен проекционным экраном, позволяющим считывать данные просто с лобового стекла. Качество материалов отделки и пластика стало на порядок выше. Благодаря использованию современных звукоизоляционных материалов уровень шума в салоне сведен к минимуму.

Передние сиденья имеют улучшенный профиль, удобные спинки, подголовники. Боковые опоры достаточно высоки, чтобы удерживать водителя в крутых поворотах. Между сиденьями установлен широкий откидной подлокотник с внутренним отсеком.

Многочисленные отзывы владельцев новой версии Киа Соренто 2017 2018 года в комплектации Prime подтверждают наличие многих опций, которые ранее были недоступны. Например, электроусилитель руля, благодаря которому можно будет регулировать усилие, причем в трех разных режимах: Normal, Sport, Comfort.

Объем багажника в семиместной версии кроссовера составляет 258 литров. Сложив третий ряд, мы увеличиваем погрузочное пространство до 1047 литров. Минус второй и третий ряды позволят грузовому отсеку вместить 2052 литра поклажи.

Из снаряжения в базовой версии Прайм доступно следующее:

  • подсветка порогов;
  • кожаная обивка кресел;
  • электрически регулируемое сиденье водителя;
  • система климат-контроля на две зоны;
  • опция ионизации воздуха в салоне;
  • ксеноновая оптика;
  • Светодиодные габаритные огни.

Технические характеристики

Теперь о технических характеристиках новичка. Их снабдят тремя современными двигателями последнего поколения. Одна бензиновая версия, две дизельные.

7-местный внедорожник Sorento | Киа Великобритания

Все перечисленные функции не обязательно доступны для всех производных моделей

 

Цены на

OTR могут быть изменены. (Новые нормы выбросов привели к пересмотру процедуры испытаний, что может привести к более высоким значениям расхода топлива и выбросов CO2.Ставка акциза на транспортные средства (VED) за первый год основана на выбросах CO2, и любое увеличение VED повлияет на дорожную цену. Ставка пособия в натуральной форме (BiK) и стоимость P11D также могут увеличиться.) Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.

 

5,9% годовых Представитель Kia:

750 фунтов стерлингов в качестве депозита на покупку личного контракта на Sorento. Предложение действительно при покупке Kia Sorento в Великобритании в период с 15.12.2021 – 31.03.2022. Только розничная продажа. Дополнительная плата может взиматься в зависимости от состояния или пробега автомобиля. Kia оставляет за собой право изменять или отзывать предложения в любое время без предварительного уведомления. Применяются финансовые условия. В зависимости от статуса. 18 лет или старше. Может потребоваться гарантия. Киа Финанс Rh3 9AQ. Гарантия производителя 7 лет / 100 000 миль. Чтобы ознакомиться с полными условиями и исключениями, нажмите здесь.

 

Изображения показаны только для иллюстрации и могут не соответствовать спецификациям для Великобритании.

†Цена указана без НДС

*Некоторые части кожаной обивки содержат искусственную кожу

**Цифры MPG получены в результате лабораторных испытаний и предназначены для сравнения автомобилей и могут не отражать реальные результаты вождения.

***Пожалуйста, уточните у вашего дилера совместимость с мобильным телефоном 

 

(1) Бортовые службы Kia Connect. Показанный сенсорный экран приведен для иллюстрации, а фактическое устройство зависит от модели.Услуги предоставляются бесплатно в течение семи лет, начиная со дня продажи автомобиля первому владельцу автомобиля, т. е. с момента вступления в силу первоначального договора купли-продажи, и в течение этого периода могут быть изменены. . Подробности работы и условия использования можно получить на головном устройстве вашего автомобиля. Доступные бортовые услуги могут различаться в зависимости от вашей страны. Для активации услуг Kia Connect Live Services в странах и моделях без встроенной телематики требуется смартфон с тарифным планом.

(2) Службы приложений Kia Connect. Информационно-управляющий сервис для вашего Kia с вашего смартфона; Услуги предоставляются бесплатно в течение семи лет, начиная со дня продажи транспортного средства первому владельцу транспортного средства, т. е. с момента вступления в силу первоначального договора о покупке, и в течение этого периода могут быть изменены . Подробную информацию о работе и условиях использования можно найти в приложении Kia Connect. Смартфон с операционной системой iOS или Android и контракт на мобильный телефон с опцией передачи данных необходимы за дополнительную плату.

 

 

 

Кроссовер Kia Sorento Diesel подтвержден компанией

Поскольку Volkswagen оставил зияющую нишу на североамериканском рынке дизельных автомобилей, другие автопроизводители рискуют использовать топливо для увеличения своей доли рынка.

Последним участником является Kia, которая впервые за свою 24-летнюю историю в США будет иметь двигатель с воспламенением от сжатия в дилерских центрах.

Новейшим двигателем Kia

станет кроссовер среднего размера, сегмент, в котором нет других дизельных конкурентов, что может повысить его шансы на успех.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: 2018 Kia Soul EV получает большую батарею, увеличение запаса хода с 93 до 111 миль

Согласно Car and Driver , вице-президент Kia Motors America по планированию продуктов Орт Хедрик подтвердил, что дизельный двигатель будет предлагаться в его кроссовере Sorento.

На Североамериканском международном автосалоне 2018 года в Детройте в начале этой недели он сказал, что автопроизводитель в настоящее время работает над процессом сертификации EPA и надеется вывести модель на рынок к концу 2018 или началу 2019 года.

Хедрик намекнул, что дизельный Sorento будет достигать по крайней мере 30 миль на галлон по шоссе, но не уточнил, какой двигатель будет использовать компания. Car and Driver предполагает, что это будет тот же 2,2-литровый турбодизельный четырехцилиндровый силовой агрегат, который Kia использует в дизельных Sorento в Европе.

2,2-литровый турбодизель CRDI R-Engine Hyundai-Kia с рядным 4-цилиндровым двигателем

Этот двигатель производит 197 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента, что, по заметкам журнала, может аккуратно поставить его между двумя текущими вариантами двигателя Sorento: 2.4-литровый 4-цилиндровый и 3,3-литровый бензиновый двигатель V-6.

Kia — последний производитель, выразивший возобновившийся интерес к дизельным двигателям для легковых автомобилей после внезапного ухода Volkswagen, Audi и Porsche из-за скандала с выбросами дизельных двигателей VW Group.

BMW, Fiat Chrysler Automobiles, General Motors, Jaguar Land Rover и Mazda намерены совместно продать 15 дизельных моделей в течение 2018 модельного года.

ПОДРОБНЕЕ: Концепт Kia Niro EV на выставке CES: запас хода в 238 миль от аккумулятора на 64 кВтч

Помимо дизельного Sorento, Kia приложила больше усилий, чем большинство автопроизводителей, для электрификации своей линейки, особенно учитывая ее размер.

Его компактный кроссовер Soul доступен как полностью электрическая модель, и вскоре компания представит версию своего Niro EV, которая теперь доступна в виде гибридной модели или гибридной модели с подключаемым модулем.

Среднеразмерный седан Kia Optima также доступен в гибридной и подключаемой гибридной версиях.

__________________________________________

Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Киа соренто

проблемы эксплуатации. Киа Соренто I (BL)

Kia Sorento Первое поколение вышло на автомобильный рынок в 2002 году.Конструктивно он был рамным для бездорожья. В 2006 году Kia Sorento подвергся рестайлингу, в ходе которого был немного изменен дизайн и скорректирована линейка двигателей. В 2009 году на смену пришла модель второго поколения.

Киа Соренто для российского потребителя собирали как в Корее, так и у нас на родине — на «Ижавто» (с августа 2005 года). Производство внедорожника было приостановлено в 2009 году из-за отсутствия оборотных средств для закупки автокомплектующих. С мая по сентябрь 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors была дополнительно выпущена небольшая партия в 800 автомобилей.

Двигатели

Киа Соренто

до рестайлинга оснащалась турбодизелем 2.5 CRDI (140 лс) и двумя бензиновыми атмосферниками 2,4 л (140 лс) и 3,5 л (197 лс). После рестайлинга мощность турбодизеля увеличили до 170 л.с., а бензиновые агрегаты сменил 3,3-литровый V6 (247 л.с.).

Самым неблагоприятным в эксплуатации можно уверенно считать дизельный двигатель. Одной из основных причин его капризности является низкое качество «солярки», что часто приводит к выходу из строя элементов топливной системы, и, как следствие, к перебоям в работе и затруднению запуска.Глинистое качество дизтоплива, чаще сухое, не обладающее достаточными смазывающими свойствами, провоцирует появление рубашек в ТНВД. В результате образовавшиеся металлические примеси попадают в топливную рампу, а оттуда – в бак и топливные форсунки.

При замене газовых свечей через 100 000 км могут возникнуть проблемы, связанные с «двоением». Это может привести к областному свечному корпусу при откручивании.

Затрудненный дизельный двигатель пусковой установки Или самопроизвольная остановка во время движения вызвана переполнением форсунок.Проблема появляется после 160 – 180 тыс. км. В этом случае форсунки придется заменить или отремонтировать. Переборка обойдется в 6-7 тысяч рублей за форсунку, а новая стоит порядка 8 — 11 тысяч рублей. Разница не такая уж и большая, но восстановленная «свежая» форсунка прослужит гораздо дольше.

Неприятные сюрпризы подкинул «Дизель» владельцам Соренто конца 2008 начала 2009 года с уже рестайлинговым двигателем увеличенной мощности. На оборотах, близких к максимальным, сломался шатун одного из поршней, который, вращаясь, «чистил» двигатель.Под замену попал силовой агрегат. Случаев не вызывающих, но были случаи при пробегах более 20 — 90 тыс. км.

В обновленном турбодизеле часто ломался болт крепления форсунок с последующим ее «выстрелом» — чаще, чем 4-х форсунок. «Выстрел» происходил при пробеге более 70-90 тыс. км. Киа не стала отрицать проблему и попыталась устранить ее, заменив болт крепления на более выносливый. Как это часто бывает, официальные службы провели проверку компании несправедливо, и случаи у некоторых владельцев повторялись неоднократно.

Турбина

, в целом без больших нареканий. На доработанном «дизелке» он отказывает чаще. Первые признаки «конечного» приближения — свист, увеличение радиального люфта и появление масла в воздуховоде за турбиной (после 100 000 км). Сама турбина уверенно проходит 150 – 170 тыс. км. Дальнейшая производительность зависит от условий эксплуатации. Его переборка будет стоить примерно 15 000 рублей, замена на новую потребует около 30 тысяч рублей, а работа 6-7 тысяч рублей.

Цепной привод ГРМ на этом двигателе официальные сервисы рекомендуют менять каждые 90 — 100 тыс. км. Цепь начинает вытягиваться и «дребезжать» после 100 – 120 тыс. км, а к 150 000 км обычно растягивается до недопустимых размеров. Кроме того, известны случаи его обрыва через 90-120 тыс. км. Работы по замене обойдутся в 8-10 тысяч рублей.

Причина нестабильной работы турбодизеля на холостом ходу при пробеге более 160 — 200 тыс. км — редукционный клапан РТВД.Сам ТНВД ходит более 200 — 220 тыс. км.

Бензиновые двигатели Киа Соренто

более неприхотливы, но имеют и слабые стороны. Эти моторы оснащены ременным приводом ГРМ с межсервисным интервалом замены 60 тыс. км.

Atmospheric 2,4 л имеет удивительную особенность — рядом с перегревом в холодное время. Причина в неправильной работе термостата. Средняя температура На прогретом двигателе зимой около 98-100 градусов, при этом нижний патрубок системы охлаждения остается холодным, а «тяга» вентилятора, охлаждающая двигатель.В Киа пытались решить эту проблему, но безуспешно. Некоторые умельцы пытались подобрать аналог термостата с других автомобилей, но такие попытки также не привели к положительному результату. При пробеге более 100 – 120 тыс. км бензин 2,4 л начинает «метать» масло – до 300 – 800 грамм. на 1000 км.

На двигателях 3,5 л через 100 000 км обрывается шкив приводных ремней коленчатого вала из-за разрушения крепежного болта. Все начинается с биения старого демпферного шкива в результате его износа.Если кинул шкив, лучше заменить новым (около 5 тыс. руб.). В противном случае поломка вскоре повторится.

Также для двигателя объемом 3,5 литра характерны воздушники во впускном коллекторе, что приводит к нестабильной работе. После 100 – 120 тыс. км были случаи поломки заслонки впускного коллектора, которая попадала прямо в цилиндр. Для ликвидации последствий придется выложить порядка 30 тысяч рублей. В 2005 году KIA провела сервисную кампанию по устранению дефекта, способного вызвать демпфер.

Бензин

3.3 л, пока не показал себя как серьезный. Из недостатков можно отметить «тапуры» уже через 2-3 секунды после запуска холодного двигателя, видимо связанные с отсутствием давления масла на смазку в первые секунды работы.

Ролик натяжной ремня привода навесных агрегатов сдается при пробеге 120 — 150 тыс. км. Причина в некачественной смазке подшипников. Незадействованная процедура удаления солярной смазки и заливки новой значительно продлевает срок службы подшипника и исключает вероятность преждевременного износа ремня или его разрыва.

Ресурс помпы (насос водяного охлаждения) более 100 — 120 тыс. км. После 120 – 150 тыс. км может потечь расширительный бачок. Катализатор, скорее всего, придется заменить через 100 – 150 тыс. км.

Трансмиссия

Коробки передач, в целом, достаточно надежны и нареканий не вызывают. Сцепной ресурс МКПП не менее 100 – 120 тыс. км. Его замена вместе с работой обойдется в 9-10 тысяч рублей в неспециализированном сервисе и 18-20 тысяч рублей — в «официальном».

«АВТОМА» в редких случаях начинает сильно «тянуть», что в основном лечится перепрошивкой ЭБУ. На Дорестайлах неправильные показания ДМРВ могут стать причиной нарушения алгоритма работы коробки и запаздывания передач. Ресурс ДМРВ около 120-140 тыс. км. Стоимость нового около 1,5 – 2 тысяч рублей, но часто его можно реанимировать после тщательной чистки.

При эксплуатации Киа Соренто не забудьте прошприцевать крестовины и прорези заднего карданного вала, крестовины переднего вала и прорези раздатки.Сальники ходят не менее 120 — 140 тыс. км.

Шасси

Подвеска

Сорент достаточно крепкая. Сдаются первые лица и втулки стабилизаторов — 80 — 100 тыс. км. Чуть позже наступает черед шаровых опор – при пробеге 120 – 140 тыс. км. Следующие амортизаторы при пробеге 140 — 150 тыс. км. и сайлентблоки рычагов. При этом рулевые наконечники подходят. Подшипники передних ступиц (1 – 2 тыс. руб.) чаще всего подлежат замене через 120 – 160 тыс. км.

Рулевая рейка — проблемное место внедорожника, признанное служебным. Новая рейка за короткое время производит нужный вам люфт и начинает «хилеть» или постукивать. Но при этом ее состояние редко усугубляется. Пластинка или «потливость» могут появиться после 140 – 160 тыс. км. Ремкомплект обойдется в 2 тысячи рублей, новая рейка — в 15-20 тысяч рублей.

При пробеге более 150-190 тыс. км может отказать насос ГУР, в результате чего жидкость начнет пениться, а усилие при смене руля изменится, появится гул.

Передние тормозные колодки ходят более 40 тыс. км, задние вдвое больше — 80 — 100 тыс. км. Передние тормозные диски имеют ресурс 80 – 100 тыс. км. Отказ педали тормоза при длительной остановке — частая проблема, виноват тормозной цилиндр. Его замена обойдется в 5-6 тысяч рублей. При пробеге более 100 – 120 тыс. км может потребоваться замена вакуумного тормозного насоса, начинающего подтекать. Через 5-6 лет необходимо более тщательно контролировать состояние тормозных шлангов, на поверхности которых может появиться «грыжа» — чаще на передней.Несколько владельцев оказались в неприятной ситуации из-за разрыва шлангов в области образования «Грыж».

Типичные проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие и железо кузова начинают сдаваться на отдельных экземплярах старше 9 лет. Коррозия появляется в местах сколов, на дверцах багажника и задних колесных арках, прикрытых дверями. Со временем начинает облезать пластиковый обвес.

Салон сложно назвать сливочным. Иногда появляется скрип в центре между торпедой и лобовым стеклом.Как правило, источником является шумоизоляция, трущаяся о металл. В морозы вышивали закрытые двери. После 100 000 км иногда начинает слегка залипать водительское стекло.

Многие жалуются на плохо убирающийся ремень безопасности у водителя. Замена ремня с катушкой проблему не избавляет.

Часто после попытки включить обдув стекла отдельной кнопкой, щелчки, что происходит в системе вентиляции, что бывает при пробеге более 70000 км и чаще на Рестайлах.Возникают из-за подклинивания привода заслонки обдува лобового стекла. Смазка узлов в этом случае не поможет. При дальнейшей эксплуатации могут сломаться зубья на шестерне с дефектом или ее направляющие. За замену актуатора привода заслонки потребуется отдать 2 – 3 тысячи рублей и по 500 рублей за рычаг заслонки.

На Соренто 2002 года выпуска устанавливался откровенно слабенький радиатор печки, который еле справлялся с русскими морозами. Позже, с 2003 года, радиатор был доработан, и в салоне стало значительно теплее.Но для внедорожника с дизелем этого мало, тепла зимой еще не хватает. Неудачное распределение нитей приводит к тому, что ноги водителей получают немного теплого воздуха, в то время как соседу справа более чем достаточно. В погоне за комфортом не стоит забывать, что нагрев в большинстве случаев зависит от состояния салонного фильтра, менять который здесь нужно чаще.

Генератор «уходит в отказ» после 160-180 тыс. км — чаще из-за износа щеток (1.5 — 2 тысячи рублей) или диодный мост. Подшипники шкива генератора «рассыпаются» еще раньше – после 120-140 тыс. км.

Проблемы со стартером появляются при пробеге более 100 тыс. км. В основном из-за пропадания контакта на выводе втягивающего реле или износа щеток.

После 140 — 160 тыс. км указатель уровня топлива иногда начинает выдавать неверные показания, преждевременно загорается лампа малого остатка топлива.Причина в износе контактов на плате датчика уровня топлива. Стоимость нового датчика 1,5 – 2 тысячи рублей.

Одна из нерешенных проблем по электрике — загорание ламп AIR BAG и появление «Высокого сопротивления подушки водителя». Происходит это чаще после короткого замыкания в цепи или «неправильной» настройки сигнализации.

В редких случаях появляются «глюки» в блоке управления стеклоподъемниками, сопровождающиеся самопроизвольным опусканием стекол.

Заключение

От б/у дизельного Киа Соренто стоит остановиться — из-за капризности топливной системы и холода салона зимой.Впрочем, все поправимо за дополнительные вложения. Большим плюсом является надежность бензиновых двигателей, трансмиссий, коробок передач и живучесть подвески.

На российский рынок поступило

автомобиля Kia Sorento с головных заводов корейского концерна. В августе 2005 года была налажена сборка этого внедорожника на Автозаводе «Ижавто». Спустя четыре года выпуск Киа Соренто в России был прекращен из-за отсутствия средств на приобретение автокомплектов. В мае-сентябре 2011 года завод «Ижавто» осуществил сборку 800 автомобилей, чтобы выполнить обязательства перед концерном «Киа Моторс».

У тебя проблемы с машиной?
Все виды диагностики и ремонта Киа Соренто по выгодным ценам онлайн сто Шмид!

В модели Киа. На Sorento первой версии устанавливались три типа силовых агрегатов:

Рестайлинг модели

2006 года позволил увеличить мощность дизеля до 170 л/с. Ряд силовых агрегатов пополнился бензиновым двигателем 3,3 л мощностью 247 л/с.

Основные неисправности дизельного двигателя Киа Соренто

Практика показала, что самым проблемным в Киа Соренто является дизельный двигатель.Компоненты системы подачи топлива быстро увеличиваются, вызывая затруднения при запуске агрегата, перебои в его работе. В насосе происходит трение деталей, образующих задиры. Металлические частицы проходят по топливной рампе к баку и форсункам.

Основным фактором преждевременной неисправности топливной системы, неисправности двигателя является некачественное «сухое» дизельное топливо, не содержащее в достаточном количестве смазочных материалов.

В Киа Соренто дизель могут возникнуть проблемы при необходимости замены свечей.При пробеге, превышающем сотню тысяч км, они «байкают». При откручивании корпус может сломаться.

Владельцам внедорожников после пробега более 150 000 км часто приходится сталкиваться с тем, что двигатель глохнет во время движения или «капризничает» при запуске. Эти проблемы создают переполнение форсунок. Их необходимо отремонтировать или заменить. Стоимость новых элементов варьируется в пределах 8-11 тысяч рублей. За переборку форсунок придется заплатить около 7 тысяч рублей.Поскольку разница в суммах незначительна, стоит потратиться на покупку новинки, так как служить они будут гораздо дольше.

Поломки дизельных двигателей рестайлинговых моделей

Не обошлось без проблем и в рестайлинговых моделях с более мощным дизельным агрегатом. Были случаи, когда при работе с нагрузкой на максимальных оборотах ломался поршневой шатун. В результате элементы двигателя ломались при вращении. Придется менять силовой агрегат. Такие поломки нельзя назвать частыми, но, тем не менее, риск данной неисправности Киа Соренто дизель существует, появляется после пробега более 20 000 км.

Часто владельцы машин, прошедших более 70 000 км, сталкиваются с такой проблемой, как «выстрел» форсунки из-за обрыва болта. Чаще всего пробой происходит на 4 элементе. Производитель признает безупречность, с целью ее устранения болты были заменены на более прочные варианты.

К турбине особых претензий нет. В нормальных условиях эксплуатации отлично выполняет свои функции до 170 тысяч.После сотен тысяч километров пробега могут проявиться признаки неисправности. Первый «звон» — свист, увеличивается радиальный люфт, в воздуховоде появляется масло. Ремонт КИА в этом случае будет стоить 15 000 рублей. Можно заменить турбину. Это примерно 30 000 рублей. За установку в сервисе возьмут 6-7 тысяч рублей.

Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ. По рекомендации специалистов его замену требуется производить через сотни тысяч км пробега. В противном случае цепочка выстраивается, начинает расти, к 150 000 приобретает недопустимые размеры. Были случаи обрыва привода после 120 тысяч. Работы по замене цепи в пределах 8-10 тысяч рублей.

Ресурс топливного насоса рассчитан на 220 000 км. При пробеге 140-180 тыс. км отмечается нестабильность его работы на холостом ходу, связанная с неисправностями в редукционном клапане.

Моторизация бензиновых двигателей Kia Sorento

Атмосферные силовые установки более стабильны.Эти моторы оснащены ременными передачами, которые нужно менять после прохождения шестидесяти тысяч км.

Основные проблемы КС бензин 2.4 связаны с перегревом в зимние месяцы. Наблюдается следующая картина:

  • двигатель прогревается до 100°С;
  • патрубок в системе охлаждения не греет;
  • вентилятор работает, охлаждая мотор.

Причина проблемы — неисправность термостата. Производителю не удалось устранить эту проблему.Некоторые владельцы пытались заменить термостат на аналоги от других моделей, но это не приносит результатов. Еще одна проблема этого мотора – значительное увеличение расхода масла после сотен тысяч пробега.

В процессе эксплуатации выявились слабые места и агрегат на 3,5 литра. Разрушен болт крепления шкива привода коленчатого вала. В случае поломки желательно заменить, иначе поломка вскоре появится снова. Стоит этот элемент около 5 тысяч рублей.

Часто владельцы этих моделей сталкиваются с нестабильной работой двигателя, связанной с подсосом воздуха во впускном коллекторе. В машинах с пробегом более 100 000 возможны поломки демпферов, которые пробили цилиндр. Данная неисправность KIA Sorento устраняется в сервисе за 30 тысяч рублей. Концерн провел акцию по устранению этого недостатка в 2005 году.

3.3 у владельцев серьезных претензий не возникло у владельцев серьезных претензий.

Техническое обслуживание Киа Соренто

Продлить срок службы автомобиля, исключить многие, возникающие у Киа Соренто проблемы, заставляет внимательное отношение к техническим средствам, своевременная замена элементов, на которые обеспечен определенный срок службы. Владельцам следует знать ресурс некоторых важных узлов и деталей:

  1. Привод натяжного ролика — 130 тыс. км.
  2. Система помпового клина — 110 тыс. км.
  3. Катализатор — 120 тыс. км.
  4. Рейка рулевая — 150 тыс. км.
  5. Генератор — 170 тыс. км.
  6. Датчик уровня топлива — 150 тыс. км.

Техническое обслуживание KIA, как и любого другого автомобиля, в первую очередь включает профилактические работы с тормозной системой. Это гарантия безопасности водителя и пассажиров.После пробега 40 000 км требуется замена колодок КИА на передних дисках. Задние элементы служат дольше, их можно менять после ста тысяч пробега. При этом вакуумный насос может прийти в негодность. Требуется контролировать целостность шлангов, на которых возникают грыжи, создающие риск их разрыва.

Периодически необходимо спринцевать шлицы редукции и карданного вала, крестовины валов. Цикл замены сальников 110 тыс. км пробега.Многие неисправности полного привода Киа Соренто связаны с их износом.

Эти внедорожники отличаются прочной, надежной подвеской. Для того, чтобы поддерживать его в отличном состоянии, после девяноста тысяч км пробега необходимо заменить втулки и стойки стабилизатора, через 120 тысяч придется заменить шаровые опоры, а еще двадцать тысяч придется на установку новых сайлентблоков. и амортизаторы.

В целом владельцы и специалисты считают, что качество и стоимость этого внедорожника находятся в идеальном соотношении.Многие характерные для Киа Соренто поломки можно предотвратить, устранить без непомерных затрат.

Автомобиль Киа-Соренто первого поколения, а также его рестайлинговая модификация собирали на заводах в Корее, а позже в России (с 2007 по 2009 год) на предприятии «Ижавто». Оба исполнения легко узнать по «VIN» коду — «KNE» и «XWK» соответственно. Своей популярностью автомобиль обязан приемлемой стоимости, а также вторичному причалу. Торги на шестилетние экземпляры Kia Sorento на дизельном топливе начинаются с 500 тысяч, а на трехлетние — с 600. Интересной деталью являются свежие образцы, достойные дизеля, а старые наоборот. Это следует учитывать при выборе силового агрегата, ведь рано или поздно стоит задуматься о продаже.

Как и положено типичному внедорожнику, кузов расположен на максимально мощной раме. Пусть эта конструкция несколько тяжелее корпуса носителя, но больше живучего. И поэтому видимых претензий быть не должно. Однако на капоте Соренто могут появиться сколы краски, а ржавчина расцветет позже .Ест «ВИН», выбитый на лонжеронах рамы, возле правого заднего колеса. Если планка повреждена, следует ожидать осложнений при регистрации.

На модернизированных машинах партии часто устанавливается климатическая установка . Причина кроется в неаккуратно пропущенном электрическом разъеме — надо брать крепко. Бывают случаи, когда пробит силовой транзистор, отвечающий за изменение скорости вращения вентилятора. Элемент недорогой, и менять его не будут.

Эксплуатация и «болячки» двигателей Киа Соренто

На автомобили первого поколения устанавливаются 2,4- и 3,5-литровые объемы серий Sirius 2 и Sigma. Также стоит отметить дизельную версию «A-Engine» объемом 2,5 литра. После рестайлинга экземпляр приобрел 3,3-литровый бензиновый мотор из серии Lambda. Что касается дизеля, то он остался прежним, но его мощность возросла до 170 вместо 140 сил. Это было достигнуто за счет реализации других насадок и возможности изменения геометрии направляющего аппарата.Как оказалось, прочность турбины стала намного ниже. Если прежние доживали до 120 тысяч, то новые и того меньше.

После модернизации на установках мощностью 170 лошадок стало больше возникать проблем с форсунками. , а именно с болтами их крепления. Крепеж часто ломался и форсунка стреляла из мотора, но почему-то чаще с четвертого-третьего цилиндра. Если болт упал за шляпу — повезло. Хуже, когда с головой: выкручивая обломки, придется повозиться.В любом случае важно поменять остальные болты, даже если они кажутся полностью целыми. Для профилактики каждую форсунку лучше извлекать каждые 100 тыс. км. Из-за нагара сделать это непросто. Простой прием: Выверните свечу зажигания и залейте в цилиндр не более 100 г моторного масла, затем закрутите свечу на место и доверните коленчатый вал до болта шкива. Иногда достаточно усилий, чтобы выйти и остаться целым и невредимым. Только не нужно забывать удалять масло из цилиндра.И еще: обязательно замените уплотнительные кольца.

Топливная аппаратура «Бош» в целом достаточно надежна. Так же можно допилить, если только автомобиль заливает дизелем определенного качества или игнорирует сигнал на панели приборов, оповещающий о скоплении большого количества воды в фильтрующем отстойнике.

Агрегат линейки Сириус 2 оснащен относительно сложной карданной передачей: одним ремнем головки ГРМ, а вторым уравновешены противовесы.Если ремонт первого считается бережным, то на втором вообще обход. Некоторые «мастера» умудряются выставлять метки балансирных валов в антифазах, то есть сдвигают их от истинного положения на один оборот (баланс крутит половину коленвала). После этого «блэкаут» ремень быстро изнашивается и мчится. «Тряска» мотора не самая страшная. Гораздо хуже, когда датчик положения коленчатого вала под хлыстом «Обвана» падает.

Двигатели

Lambda gamma относительно молоды, но уже успели получить плавающую неисправность — на холостом ходу беспричинно нарастает хрип и раздражающий «».Если заменить дроссельный узел, лампа погаснет.

Самые неприхотливые агрегаты серии «Сигма» из существующих на Hendai Terracan. Несмотря на эксплуатационные неудобства, типичных поломок Kia Sorento не замечено. И еще, там такой же посредственный доступ к свечам накаливания, как и на Лямбдах (замена каждые 60 тысяч, включая ГРМ и ролики). Кроме того, это семейство очень любит «кушать» топливо.

Неисправности трансмиссии Киа Соренто

Модификации с механической коробкой передач На отечественном рынке мало, но есть один недостаток почти у всех: коробка сбрасывает предохранители коробки на нейтральную передачу — так ходит промежуточный вал в опорах, так что не надо напугать. На устранение дефекта специалисты идут неохотно, так как подбор регулировочных шайб достаточно трудоемок: конструкцию придется разбирать и собирать, причем дважды. Но горячие нервы владельцев, недовольных потусторонними шумами, охлаждают Kia Sorento. Сцепление живет не более 120 тыс. км — Первым выжимает морозостойкий подшипник. Под его свисток можно проехать не более 10 тыс. км, вплоть до СТО.

Автоматизированные коробки передач «Jatco RXC», а также коробки передач «EST» с тремя режимами имеют хорошую надежность.Только не нужно забывать своевременно менять масляную жидкость. А вот что касается трехрежимного «ТОД», то он часто сжигает фрикционные показатели, из-за чего автомобиль начинает дергаться в движении. Причина кроется в зарплате завода по нефти. Иногда после заливки на конвейере в картере остается еще 0,7 литра.

Проблемы по ходовой, подвеске, рулевому управлению

С ходовой проблем почти не бывает. Втулки и стойки стабилизаторов потребуют замены через 30 и 90 тысяч соответственно. Подшипники передней ступицы живут до 50 тысяч. Сайлентблоки, рулевые наконечники и шаровые опоры изготавливаются к 150 тысячам километров.

Тормозные колодки служат не более 40 тысяч (независимо от типа трансмиссии), как передние, так и задние. Тормозных дисков хватает на пару комплектов колодок На три — гораздо реже. Если сзади стоят «барабаны» (что бывает очень редко), то об их замене на 80 тыс. км можно не беспокоиться.

Видео: Обзор Киа Соренто 2004 г.в.В. («Главная дорога»)

➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция
➖ Аудиосистема

профи

➕ Управляемость
➕ Эконом
➕ Комфортный салон

Выявлены достоинства и недостатки Киа Соренто Прайм 2018-2019 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Киа Соренто 3 Прайм бензиновые 2.4 и 3.3 и дизель 2.2D с автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы о собственности

В салоне нового Соренто Прайм, по сравнению с обычными болячками, кресла с большим количеством регулировок, да и сама форма заметно легче. Товарищ у меня высокий, часто сложно подобрать настройки, а тут без проблем. Музыка понравилась — звук мягкий и глубокий.

Правда, на трассе машина разгоняется на трассе все равно с трудом, что немного напрягает обгоняющих — приходится переходить на ручной режим управления. Но кушает по трассе премьер под десять литров, что для современного дизеля многовато. Хотя, если мы говорим о премиум-классе, то тут, конечно, ваше отношение к потреблению.

По грязи и гравию, если принудительно отключить блокировку сцепления, то сцепления замыкаются, и машина ведет себя очень уверенно. Правда, злоупотреблять этим не советую — у этой системы есть существенный недостаток: она подвержена перегреву.

Владелец ездит на Киа Соренто Прайм 2.2 Дизель (200 лс) на автомате 2015

Видеоотзыв

После 500 км пробега отметил холодок на лобовом стекле, автомат слегка задумчив, очень плохая шумоизоляция — ее просто нет! Заплатил за шумоизоляцию и противозарастающую обработку днища около 40 000 рублей, но это бесполезно — все равно шум очень сильный.

Под передним пассажирским сиденьем покрытие пола вырезано для просмотра ВИН машины, покрытие торчит в разные стороны — очень неприятно!
Часы показывают на час вперед, инженер по гарантии сказал, что прошивка устарела, а новой нет. Получается, что торговали машинами с изначально устаревшей прошивкой?!

Рычаг КПП

переключается с какими-то неприятными рывками! Но самое главное: на машине за 2,3 миллиона рублей, дальний свет как у «Запорожца» 1965 года выпуска!

Отзыв о дизельном Киа Соренто Прайм 2.2D (200 л.с.) на 2016 г.

Сравнивая с предыдущим поколением, на котором я ездил с 2010 года, отметим следующее. Ну вообще это две разные машины.

Плюсы: Автомобиль довольно радикально изменился по внешнему виду, комфорту, внутреннему убранству, динамике. Средний расход — до 8 литров, практически как заявлено (7,6). Динамика разгона впечатляет. Кстати, мотор в 2.2л выдает то же, что например 3,2л дизель у Мицубиси, а аппетит почти в полтора раза меньше.

Двери при закрытии закрывайте пороги, соответственно даже если на улице сплошное болото — садитесь и в машину с чистыми штанами.

Тарас ездит на Kia Sorento Prime 2.2D (200 лс) 2016 г.в.

Где можно купить?

Расход расход по городу как всегда не соответствует действительности: в режиме Эко-19 литров (на компе).

В салоне после прогрева двигателя появляется запах некоего горелочного вещества… Пластмасса или что-то в этом роде… При обращении к дилеру получил ответ: «Двигатель горит». Итак, «движок» мигает шестой тысячей… и горит, издавая едкий запах химически агрессивного элемента. В салоне становится невозможно дышать.

Перестало раскладываться зеркало со стороны пассажира в автоматическом режиме, после длительной стоянки (ночной или дневной).

Уродливая навигационная система. Точнее сама система, и ее программная поддержка — ее просто нет (заявлена, а ее нет), обновить карты не возможно (устанавливал карты 2006 года в машину 2015 года).

Парковочные камеры в наших грязевых условиях практически бесполезны. Либо нужно выходить из машины и протирать их перед каждой парковкой, либо… пользоваться зеркалами, не обращая внимания на камеры.

Владелец ездит на Kia Sorento Prime 2.4 на автомате 2015

Новый Соренто понравился. Брал в топ пакете, очень хотел качественную акустику, так как ее не хватало в предыдущей машине, но колхозить не хочу. Итак 11 мая забрал свою ласточку, за месяц проехал чуть больше тысячи км.На июньские праздники поехали с семьей в Петербург и пожалели… Ехал Тверь, Соренто Таун в движении, а при попытке завести — жуткий стук в двигателе.

Итого: 6 утра, трасса, а я с неисправной машиной. Звонок в «Киа: Помощь на дорогах». Говорят, что эвакуируют. Привезут к дилеру в Тверь, там быстро определяют, что ремонт гарантийный (ещё бы!), но замены машины нет, запчастей нет, придут через неделю. Все просьбы эвакуировать машину в Москву и там можно будет понять в чем проблема, в чем причина отказа.

Да и как-то не с руки кинуть машину по трассе за 200 км от дома. С вещами, велосипедами… Короче, после шести часов переговоров, угроз и забастовок я сам заказал эвакуатор и заплатил из своего кармана.

На днях сообщили, что это производственный брак третьего цилиндра, полную дефектовку еще не делали, полная завтра, после чего пришлют результаты в КИА. Настроен на возврат автомарса, либо на замену двигателя в сборе.

Отзыв о Киа Соренто Прайм 2.2D на автомате 2017 г.в.

Удобное управление: Реакции на педали газа и тормоза максимально правильные. Все кнопки подогрева сидений, руля, вентиляции сидений — все удобно и на своих местах.

Автомобиль достаточно комфортный, в дальней поездке не устаешь. Большой объем багажника, есть третий ряд, поместится даже взрослый человек (до 175 см). Расход примерно 11.5 литров на сотню, и это при 249 «лошадях»!

Из недостатков отмечу музыку. Написано, что акустика инфинити, но она так себе по сравнению с БМВ, на которой я ездил 10 лет, и там был Harman/Kardon.

Климат-контроль тоже так себе, опять же по сравнению с БМВ, где один раз выложил и забыл. Стекла у баварцев никогда не бились, а в Соренто премьер-прайм начинают потеть.

Также автоматически включается кондиционер с морозным воздухом, а не теплым сухим.В этом случае он не выключается и приходится полностью отключать все климат-контроль.

Владелец ездит на Kia Sorento Prime 3.3 (249 лс) на автомате 2017

Эксплуатируем данный автомобиль 1 год. В целом впечатления только положительные, машиной доволен. В данной ценовой категории конкурентов нет.

Sorento хорошо держит дорогу. Поведение практически как у обычного седана или универсала. Расход топлива небольшой, смешанный — около 10 литров, трасса — 7.5 литров.

Большой багажник. Хороший дровяной дизель. Большой запас мощности. В салоне двигателя вообще не слышно, вибрации на руле нет. Качественное внутреннее убранство. Хорошая покраска кузова, за год нет ни одного скола, правда делал покрытие кузова жидким стеклом.

В комплектации «Люкс» нет датчика дождя и запоминания настроек водительского сиденья. Были проблемы с работой кондиционера. Поменяли по гарантии хромированные обшивки дверей.Также были проблемы с расходом антифриза. Устранили не по гарантии (диагностика течи не выявила, но проблема исчезла). Шины NexEn, которые есть в комплектации, плохо держат дорогу (заменены на Goodyear EfficientGrip SUV).

Владелец ездит на Kia Sorento Prime 2.2D на автомате 2017

На российский рынок поступило

автомобиля Kia Sorento с головных заводов корейского концерна. В августе 2005 года была налажена сборка этого внедорожника на Автозаводе «Ижавто».Спустя четыре года выпуск Киа Соренто в России был прекращен из-за отсутствия средств на приобретение автокомплектов. В мае-сентябре 2011 года завод «Ижавто» осуществил сборку 800 автомобилей, чтобы выполнить обязательства перед концерном «Киа Моторс».

У тебя проблемы с машиной?
Все виды диагностики и ремонта Киа Соренто по выгодным ценам онлайн сто Шмид!

В модели Киа Соренто первой версии устанавливались три типа силовых агрегатов:

Рестайлинг модели

2006 года позволил увеличить мощность дизеля до 170 л/с. Ряд силовых агрегатов пополнился бензиновым двигателем 3,3 л мощностью 247 л/с.

Основные неисправности дизельного двигателя Киа Соренто

Практика показала, что самым проблемным в Киа Соренто является дизельный двигатель. Компоненты системы подачи топлива быстро увеличиваются, вызывая затруднения при запуске агрегата, перебои в его работе. В насосе происходит трение деталей, образующих задиры. Металлические частицы проходят по топливной рампе к баку и форсункам.

Основным фактором преждевременной неисправности топливной системы, неисправности двигателя является некачественное «сухое» дизельное топливо, не содержащее в достаточном количестве смазочных материалов.

В Киа Соренто дизель могут возникнуть проблемы при необходимости замены свечей. При пробеге, превышающем сотню тысяч км, они «байкают». При откручивании корпус может сломаться.

Владельцам внедорожников после пробега более 150 000 км часто приходится сталкиваться с тем, что двигатель глохнет во время движения или «капризничает» при запуске. Эти проблемы создают переполнение форсунок. Их необходимо отремонтировать или заменить. Стоимость новых элементов варьируется в пределах 8-11 тысяч рублей. За переборку форсунок придется заплатить около 7 тысяч рублей. Поскольку разница в суммах незначительна, стоит потратиться на покупку новинки, так как служить они будут гораздо дольше.

Поломки дизельных двигателей рестайлинговых моделей

Не обошлось без проблем и в рестайлинговых моделях с более мощным дизельным агрегатом.Были случаи, когда при работе с нагрузкой на максимальных оборотах ломался поршневой шатун. В результате элементы двигателя ломались при вращении. Придется менять силовой агрегат. Такие поломки нельзя назвать частыми, но, тем не менее, риск данной неисправности Киа Соренто дизель существует, появляется после пробега более 20 000 км.

Часто владельцы машин, прошедших более 70 000 км, сталкиваются с такой проблемой, как «выстрел» форсунки из-за обрыва болта.Чаще всего пробой происходит на 4 элементе. Производитель признает безупречность, с целью ее устранения болты были заменены на более прочные варианты.

К турбине особых претензий нет. В нормальных условиях эксплуатации отлично выполняет свои функции до 170 тысяч. После сотен тысяч километров пробега могут проявиться признаки неисправности. Первый «звон» — свист, увеличивается радиальный люфт, в воздуховоде появляется масло. Ремонт КИА в этом случае будет стоить 15 000 рублей.Можно заменить турбину. Это примерно 30 000 рублей. За установку в сервисе возьмут 6-7 тысяч рублей.

Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ. По рекомендации специалистов его замену требуется производить через сотни тысяч км пробега. В противном случае цепочка выстраивается, начинает расти, к 150 000 приобретает недопустимые размеры. Были случаи обрыва привода после 120 тысяч. Работы по замене цепи в пределах 8-10 тысяч рублей.

Ресурс топливного насоса рассчитан на 220 000 км. При пробеге 140-180 тыс. км отмечается нестабильность его работы на холостом ходу, связанная с неисправностями в редукционном клапане.

Моторизация бензиновых двигателей Kia Sorento

Атмосферные силовые установки более стабильны. Эти моторы оснащены ременными передачами, которые нужно менять после прохождения шестидесяти тысяч км.

Основные проблемы КС бензин 2.4 связаны с перегревом в зимние месяцы.Наблюдается следующая картина:

  • двигатель прогревается до 100°С;
  • патрубок в системе охлаждения не греет;
  • вентилятор работает, охлаждая мотор.

Причина проблемы — неисправность термостата. Производителю не удалось устранить эту проблему. Некоторые владельцы пытались заменить термостат на аналоги от других моделей, но это не приносит результатов. Еще одна проблема этого мотора – значительное увеличение расхода масла после сотен тысяч пробега.

В процессе эксплуатации выявились слабые места и агрегат на 3,5 литра. Разрушен болт крепления шкива привода коленчатого вала. В случае поломки желательно заменить, иначе поломка вскоре появится снова. Стоит этот элемент около 5 тысяч рублей.

Часто владельцы этих моделей сталкиваются с нестабильной работой двигателя, связанной с подсосом воздуха во впускном коллекторе. В машинах с пробегом более 100 000 возможны поломки демпферов, которые пробили цилиндр.Эту неисправность Киа Соренто устраняют в сервисе за 30 тысяч рублей. Концерн провел акцию по устранению этого недостатка в 2005 году.

3.3 у владельцев серьезных претензий не возникло у владельцев серьезных претензий.

Техническое обслуживание Киа Соренто

Продлить срок службы автомобиля, исключить многие, возникающие у Киа Соренто проблемы, заставляет внимательное отношение к техническим средствам, своевременная замена элементов, на которые обеспечен определенный срок службы.Владельцам следует знать ресурс некоторых важных узлов и деталей:

  1. Привод натяжного ролика — 130 тыс. км.
  2. Система помпового клина — 110 тыс. км.
  3. Катализатор — 120 тыс. км.
  4. Рейка рулевая — 150 тыс. км.
  5. Генератор — 170 тыс. км.
  6. Датчик уровня топлива — 150 тыс. км.

Техническое обслуживание KIA, как и любого другого автомобиля, в первую очередь включает профилактические работы с тормозной системой. Это гарантия безопасности водителя и пассажиров.После пробега 40 000 км требуется замена колодок КИА на передних дисках. Задние элементы служат дольше, их можно менять после ста тысяч пробега. При этом вакуумный насос может прийти в негодность. Требуется контролировать целостность шлангов, на которых возникают грыжи, создающие риск их разрыва.

Периодически необходимо спринцевать шлицы редукции и карданного вала, крестовины валов. Цикл замены сальников 110 тыс. км пробега.Многие неисправности полного привода Киа Соренто связаны с их износом.

Эти внедорожники отличаются прочной, надежной подвеской. Для того, чтобы поддерживать его в отличном состоянии, после девяноста тысяч км пробега необходимо заменить втулки и стойки стабилизатора, через 120 тысяч придется заменить шаровые опоры, а еще двадцать тысяч придется на установку новых сайлентблоков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.