Кия стингер 2018 фото: Kia Stinger б/у 2018 года: купить Киа Стингер 2018 года с пробегом

Содержание

Kia Stinger 2018 комплектации и характеристики.

Описание Kia Stinger 2018:

Вы могли бы поверить, что Kia сделала один из лучших спортивных седанов на рынке? Обдумывая это утверждение, взгляните на привлекательного Стингера во всей его стремительной славе. 

Здесь есть все нужные качества: мощное ускорение, задний привод, усиленные тормоза, качественные шины, а также достаточное количество вентиляционных отверстий и ковшей, чтобы автомобиль остыл после агрессивной поездки. 

Stinger — это седан, на котором вы можете комфортно ездить каждый день. Kia упаковала его в полный набор функций и придала ему высококлассный дизайн интерьера, который не показался бы неуместным в европейском роскошном седане. Есть даже большой задний люк для дополнительной грузоподъемности. 

Обширные гарантии Kia подслащивают сделку. Правда, Stinger стоит дороже, чем типичный седан среднего размера, такой как Honda Accord или собственная Optima Kia. Но мы думаем, что стоит увеличить финансовые показатели, если вы хотите повысить производительность и качество. Кроме того, покупатели люксовых брендов могут выбрать Stinger вместо автомобилей с подобной конфигурацией, таких как Audi A5 Sportback, чтобы сэкономить деньги. Stinger в своих лучших проявлениях с мускулистым V6 с турбонаддувом.

Комплектация:

Модели Kia Stinger Kia Stinger доступен в четырех комплектациях, каждый из которых предлагает задний и полный привод, в зависимости от ваших предпочтений. Базовая модель, называемая GT-Line, поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (255 лошадиных сил, 260 Нм крутящего момента). В комплектациях GT, GT1 и GT2 используется 3,3-литровый V6 с турбонаддувом (365 л.с., 376 Нм). Оба двигателя соединены с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

 Стандартные функции для базовой GT-Line обширны. Они включают 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, регулируемое сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, 7-дюймовый сенсорный экран и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Помимо V6, отделка GT имеет дифференциал повышенного трения (модели с задним приводом), 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, регулируемое сиденье переднего пассажира и регулируемый круиз-контроль, а также другие функции.

На модели GT1 вы получаете множество технологических обновлений, таких как 8-дюймовый сенсорный экран, звуковая система Harman Kardon с 15 динамиками и набор передовых средств безопасности для водителя.

Превосходный модельный ряд Stinger GT2 дополняет модельный ряд багажником с электроприводом, кожаными сиденьями премиум-класса с большей регулируемостью, задними сиденьями с подогревом и монитором с объемным обзором.

KIA Stinger: цена КИА Стингер, технические характеристики КИА Стингер, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев KIA Stinger

KIA Stinger, 2018 г

КИА Стингер я искал именно в полной комплектации, то есть 3.3 л объем и 370 лошадей. Покупал в салоне, май 2018 год за 3 млн. 100 тыс., за 10 месяцев наездил 20 тыс. км, проблем никаких нет. По гарантии заменили спинку водительского сиденья, кожа почему-то немножко внизу просто вытерлась. Один раз был на ТО. Полностью доволен, полный привод, под капотом 370 лошадей дают о себе знать, а именно тебе не надо думать и сигналить, чтобы тебя пропустили. Просто нажимаешь педаль и улетаешь как самолет. Поставил чуть по выше резину, чтобы по мягче ехала, резина разноширокая, тоже свой имеет плюс. Зимой проблем нет, как и летом едешь по дороге как влитой, просто кайф. По комфорту 4 балла, потому что шум колесных арок немного слышен, хотя я ее сразу как купил, сделал шумку арок. Сейчас пересел на Лексус EC-350 F-спорт 250 лошадок с передним приводом. KIA Stinger — новая модель, советую 245 коней не покупать ,так как она тупит, кому нужна скорость и азарт попробуйте 360 коней, я уверен будите и останетесь довольны. Есть три режима настройки двигателя, если двигатель поставить на спорт плюс, сила появляется огромная. Рулевое колесо не удержать и звук сразу же идет AMG. Всем спасибо и удачи на дорогах.

   Достоинства: внешность. Посадка. Функциональность. Управление. Мощный двигатель 370 сил.

   Недостатки: качество кожи на водительском сиденье.

  Александр, Арамиль


KIA Stinger, 2018 г

Доброго дня всем. Машина очень хороша, устойчива и практична. На дороге KIA Stinger очень уверено стоит. «Рулится» приятно, расход умеренный, главное пока с надежностью нет проблем, это радует. Шумка страдает, как и у всех азиатов, но это не главное. Автомобиль свои деньги отрабатывает. Подвеска в меру крепкая и упругая, в поворотах как на рельсах. Отделка сделана неплохо. В режиме спорт — огонь, эконом, реально экономит. Расход в среднем по городу 12-13 трасса 9-10. На 18 катках совсем не жестко. Багажник очень даже просторный, разложив спинки можно лечь во весь рост (170-175), пол получается вровень и еще влезет и чемодан. На дальние расстояния ехать комфортно. Медиа система принимает все.

   Достоинства: уверенно стоит на дороге. Динамика. Умеренный расход топлива.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Роман, Ярославль


KIA Stinger, 2018 г

«Немецкий» кореец появился в семье после БМВ 5 серии и Мерседесов Е и С класса, поэтому я могу с полным основанием говорить, что машинка получилась просто замечательной. Главная изюминка KIA Stinger — это её управляемость. Охарактеризовать её можно только в превосходных степенях. Проехав на ней пару поворотов, вы забудете про все её недочёты. Могу сказать, что в одних и тех же поворотах, где раньше я тормозил, что бы в них войти, теперь я торможу, чтобы не въехать в зад впереди идущей машины. Отдельно скажу про зиму, никаких проблем. Чему я был несказанно удивлен, т.к. немного опасался зимы, но я просто не ожидал от неё такого отличного поведения на любой зимней дороге от каши до полного гололеда. Так же отлично себя проявила климатическая установка. Ставишь 22 градуса и забываешь о ней. Сиденья и руль практически мгновенно нагреваются при включении обогрева. За 9 тысяч км в салоне не появилось ни одного сверчка и вообще салон, как новый. Не верьте, что материалы плохие, однозначно они лучше, чем в стандартной C-шке или BMW 3. Машина довольно жесткая, но не «зубодробильная» и по Москве никаких проблем с подвеской и её комфортом не имеешь. Главный недостаток KIA Stinger — это искусственный программный блок под наши налоги, благодаря которому ты имеешь задержку в 1-2 сек с момента нажатия на педаль газа до ответа связки движок-автомат, поэтому она до сотни разгоняется не за 6 заявленных секунд, а за 7-8. Я к этому приноровился довольно быстро и просто жму на педаль на секунду раньше, чем мне надо ускориться. Сама динамика разгона с момента начала движения очень даже ничего. И 2-тонный автомобиль довольно бодренько «выстреливает». Я могу это утверждать, т.к. прекрасно знаю, что такое, когда у тебя под капотом далеко за 300 лошадей. В общем, за 9 месяцев эксплуатации я нашел у KIA Stinger больше плюсов, чем минусов. По поведению на дороге конкурентов у него среди обычных стандартных машин просто нет. Проверено неоднократно.

   Достоинства: управляемость. Дизайн. Динамика.

   Недостатки: задержка на педаль газа.

  Дмитрий, Москва

 

отзывы владельцев, оставить отзыв на KIA Stinger 2017 – н.в., I лифтбек на Autospot

KIA Stinger

Всем привет, я владелец Киа Стингер 3.3 в настоящее время. Хочу начать с недостатков. 1. Жесткость «машина для ровных дорог, за год у меня пошли всякие звуки в салоне авто, при открывании люка скрепит полностью…

KIA Stinger — Моя первая любовь https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/review/2940/ Всем привет, я владелец Киа Стингер 3.3 в настоящее время. Хочу начать с недостатков. 1. Жесткость «машина для ровных дорог, за год у меня пошли всякие звуки в салоне авто, при открывании люка скрепит полностью…

Abylai Kainar

KIA

Stinger 2021 KIA Stinger 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/spec/

5.0 0.1 4

KIA Stinger 2 AT GT Line

Тестирую эту машинку уже пару месяцев. Все знают, что есть практичные автомобили и есть те, которые покупаешь для души. Kia Stinger — из последней категории. По форме он выглядит практически как классический сед…

KIA Stinger — Далеко не корейский ширпотреб, как многие считают https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/review/1371/ Тестирую эту машинку уже пару месяцев. Все знают, что есть практичные автомобили и есть те, которые покупаешь для души. Kia Stinger — из последней категории. По форме он выглядит практически как классический сед…

Вова

KIA

Stinger 2021 KIA Stinger 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Stinger 2 AT GT Line

Уже больше как полгода пользуюсь KIA Stinger 2018 года выпуска с автоматической коробкой передач и полным приводом. Движок 2.0 turbo, катаюсь на бензине, пробег уже 8000 км. Расход вполне приемлемый: по трассе 8…

KIA Stinger — Однозначно заслуживает внимания https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/review/1372/ Уже больше как полгода пользуюсь KIA Stinger 2018 года выпуска с автоматической коробкой передач и полным приводом. Движок 2.0 turbo, катаюсь на бензине, пробег уже 8000 км. Расход вполне приемлемый: по трассе 8…

Алексей Мазуров

KIA

Stinger 2021 KIA Stinger 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/spec/

5.0 0.1 4

KIA Stinger 2 AT Comfort

Спешу рассказать о моей новой игрушке, купленной в этом году. Конечно, стаж владений еще небольшой, но уже достаточный для того, чтобы иметь возможность поделиться своими впечатлениями. Начну с комфорта. Я девуш…

KIA Stinger — Динамика на уровне, а вот салон не радует https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/review/1374/ Спешу рассказать о моей новой игрушке, купленной в этом году. Конечно, стаж владений еще небольшой, но уже достаточный для того, чтобы иметь возможность поделиться своими впечатлениями. Начну с комфорта. Я девуш…

Алия

KIA

Stinger 2021 KIA Stinger 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Stinger 3.3 AT GT

Купил эту модель около года назад. Порадовал полный привод, автомат и двигатель на 2 литра с вполне воодушевляющими характеристиками. С этой кияшкой нельзя просто сесть и расслабиться за рулем, поскольку мягкост…

KIA Stinger — Мягкостью в езде точно не порадует https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/review/1373/ Купил эту модель около года назад. Порадовал полный привод, автомат и двигатель на 2 литра с вполне воодушевляющими характеристиками. С этой кияшкой нельзя просто сесть и расслабиться за рулем, поскольку мягкост…

Сергей Владимирович

KIA

Stinger 2021 KIA Stinger 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/kia/stinger/liftback/spec/

5.0 0.1 4.3

Новая Киа Стингер (Kia Stinger) 2018 года: цена, комплектации, фото

Корейская автомобильная компания на автошоу в Детройте презентовала новый фастбэк под названием Stinger. Автомобиль образца 2018 года представляет собой совершенно новую ветку направления для Kia и является самым быстрым, мощным за всю историю компании.

Под словом фастбэк не подразумевается определенный тип кузова, это скорее особенность технического исполнения автомобиля, что применимо к разным видам кузова, однако зачастую это лифтбэки и хэтчбеки. Признаком, относящим машину к данному типу, является покатая линия крыши кузова, что плавно переходит к корме авто. В большинстве случаев производители авто относят свою модель к данному типу для того, чтобы подчеркнуть спортивное направление и индивидуальность модели.

Новый Стингер получил не только новую конструкцию кузова, но и множество технических новинок, возносящих авто на другой уровень.

Экстерьер

Внешний вид автомобиля является одним из его главных достоинств. Экстерьер новинки впитал в себя все положительные черты и особенности от брендовых спорткаров, однако автомобиль остается узнаваемым корейцем и в тоже время невероятно красивым фастбэком.

Стрингер образца 2018 года получил слегка приподнятый длинный капот. Оптика получила каплеобразную форму и светодиодное исполнение. Передний бампер небольшого размера получил классическую решетку радиатора и стильные аэродинамические ниши с проемами под дополнительные воздухозаборники.

Сбоку автомобиль также получил вид спортивного направления. Все детали направлены на то, чтобы придать новинке стремительности и спортивной уверенности. Колесные арки автомобиля получились достаточно крупными, а под ними расположились колеса с 18-ти дюймовыми дисками. Передние крылья Стингера оснащены воздуховодами, линия крыши свойственна фастбэекам и характеризуется плавными линиями перехода. Боковые зеркала заднего вида получили серебряный окрас и специальную аэродинамическую форму.

Сзади автомобиль характеризуется большим рельефным бамперов и узкой светодиодной оптикой. Снизу автомобиль подчеркивает черный фартук, получивший двойные диффузоры выхлопной системы с хромированной окантовкой.

Интерьер Стингера образца 2018 года

Внутри автомобиль получил ряд дизайнерских решений, направленных на то, чтобы сделать автомобиль максимально современным. Для отделки салона использовались только качественные материалы, среди которых:

  • мягкий пластик;
  • полированный металл;
  • углеволокно;
  • кожа.

Рулевое колесо многофункционального исполнение получило оригинальные спортивные формы и трехспицевый вид. Сразу же за ним установлена информативная панель прибором с бортовым компьютером и большим монитором, оснащенным аналоговыми шкалами. Центральная консоль оснащена 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем, сразу же под ним три круглых дефлектора климатической системы. Ниже дефлекторов расположились клавиши и регуляторы для управления аудиосистемой и климатическим оборудованием. Эффектным продолжением становится большой туннель, где имеются формы для установки стаканов и рукоятка КПП.

Для удобного управления большинство клавиш получили подсветку для того, чтобы можно было интуитивно ориентироваться в темноте. Кресла автомобиля установлены низко, что подчеркивает спортивный класс авто. Стоит отметить, что сиденья получились очень комфортными благодаря специальной анатомической форме с ярко выраженной боковой поддержкой. Сиденья первого и второго ряда получились достаточно функциональными за счет функций подогрева и вентиляции, что делает путешествие достаточно комфортным и не особо утомительным. Для освещения использовались светодиодные лампы, их цветность можно выбирать при покупке авто.

Технические параметры новинки

Габариты Стингера:

  • длина – 4830 мм;
  • ширина – 1870 мм;
  • высота – 1400 мм;
  • колесная база – 2910 мм;
  • дорожный просвет – 150 мм.

Базовая версия автомобиля получит передний привод, полный будет доступен только в качестве опции. Кроме того, полноприводная версия фастбэка будет комплектоваться специальным устройством, отвечающие за динамическое распределение крутящего момента между колесами. Благодаря этой функции сцепление с дорогой будет максимальным, а уровень крутящего момента будет регулироваться в зависимости от дороги и ее условий.

Подвеска – независимая, применяются адаптивные амортизаторы. Тормоза – дисковые вентилируемые.

Двигатели, которые будут устанавливаться на новый Стингер:

  • бензиновый V4 объемом 2 литра, турбонаддув дает мощность в 255 лошадок;
  • бензиновая рядная шестерка с системой двойного турбонадува. Объем двигателя составляет 3,3 литра, а мощность 365 лошадиных сил.

Трансмиссия – 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией электронного управления. Работает в 5 режимах, возможна регулировка скорости переключения передач и скорости реакции педали газа.

Старт продаж и цена

Новинку первыми смогут приобрести в странах Америки, старт продаж намечен на декабрь 2017 года. После этого Стингер появится и в Европе, однако это уже не раньше января 2018 года.

Когда новинка поступит в продажи на отечественном рынке, неизвестно, однако корейская компания уверяет, что они вплотную занимаются тем, чтобы адаптировать автомобиль к условиям и дорогам Российской Федерации. Стоимость базовой версии автомобиля образца 2018 года остановилась на отметке в 40 тысяч долларов, цена топовой версии остается неизвестной.

Новинка Kia Stinger 2017-2018 цена фото видео, характеристики Киа Стингер

Презентация седана Киа Стингер прошла в начале 2017 года в рамках Детройтского автосалона. Стоит отметить, что автомобиль появится в продаже под несколькими различными названиями.

Так, на южнокорейском рынке новинка будет продаваться под названием К8, а в Северной Америке – Stinger GT.

Экстерьер Kia Stinger 2017-2018

Внешность новинки получилась очень стильной, современной и агрессивной, отдаленно напоминающей дизайн Ауди А7 Спортбек. В особенности сходство заметно в форме кузова и пропорциях автомобилей. Силуэт корейской новинки привлекает внимание плавностью форм и отличной аэродинамикой.

вид спереди новинки КИА

Он характеризуется длинной линией капота, покатой крышей в форме купола, компактной задней частью, широкими колесными арками и 19-дюймовыми легкосплавными дисками оригинального стильного дизайна.
В передней части кузова его дизайн продолжает тенденцию последних новинок бренда. Решетка радиатора имеет оригинальную форму, так называемый «нос тигра». Фары головного освещения имеют компактные размеры и современное светодиодное наполнение.

Динамичности внешности Стингера придает крупный передний бампер со спортивным воздухозаборником и декоративными хромированными элементами.
Задняя часть кузова характеризуется компактной крышкой багажника, слегка затонированными фонарями, спортивным спойлером и хромированными накладками на выхлопных трубах.

Интерьер Киа Стингер

В оформлении салона новинки присутствуют высококачественные натуральные и искусственные материалы. Кресла водителя и пассажира имеют высокий уровень комфорта, благодаря удобной анатомической форме, ярко-выраженной боковой поддержке, а также функциям подогрева и вентиляции. К слову, эти же функции доступны и для сидений второго ряда.

панель приборов спортивной Киа

Автомобиль оснащен высокоинформативной панелью приборов с аналоговыми циферблатами и современным бортовым компьютером. В верхней части центральной консоли расположен 7-дюймовый дисплей головного устройства. Все элементы управления удобно расположены в салоне автомобиля.

Размеры кузова Kia Stinger 2017-2018 модельного года

  • длина кузова нового корейского седана составляет 4,831 м,
  • при этом расстояние между осями — 2,905 м, в этом параметре кореец превзошел таких конкурентов, как Ауди А5 Спортбек, Инфинити Q50, БМВ 4 Series Gran Coupe, и даже Лексус GS и Мерседес GLS.
  • ширина кузова без учета наружных зеркал составляет 1,869 м,
  • а высота – 1,4 м.

Для автомобиля представлено 5 различных вариантов дизайна колесных дисков радиусом 18 или 19 дюймов.

Комплектации нового седана Киа Стингер

Автомобиль оборудован новейшей развлекательной системой с 15 динамиками, обеспечивающими отличное качество звучания. Кроме того, установка имеет такие дополнительные функции, как навигация, взаимодействие с мобильными гаджетами, камера заднего вида и т.д. К другим системам, обеспечивающим комфорт в салоне автомобиля можно отнести полный электропакет, двухзонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз.
Безопасность при движении контролируется современными системами, включая контроль рядности движения, адаптивный круиз-контроль, ассистент парковки, выбор различных режимов вождения.

Технические характеристики новинки

В основу новинки легла заднеприводная платформа с полностью независимой передней и задней подвеской. В качестве опции возможно наличие автоматического полного привода. Автомобиль имеет легкий и прочный каркас с содержанием высокопрочной стали более 50%, что гарантирует высокие показатели жесткости кузова и отличную управляемость.


Для новинки доступен выбор из двух вариантов бензиновых моторов:
— 2,0-литровый турбированный 255-сильный мотор;

— битурбированный двигатель объемом 3,3 литра с отдачей в 365 л.с.
Каждый из двигателей комплектуется 8-диапазонным автоматом.

Старт продаж и стоимость Kia Stinger

Весной 2017 года автомобиль появится в массовой продаже в странах Южной Америки, на североамериканском рынке новинка начнет продаваться ближе к началу осени 2017 года. Предположительно, стоимость новинки составит от 36 тысяч долларов за базовую версию.

Видео Киа Стингер 2017-2018 года:

Новинка Kia Stinger 2017-2018 фото:

Другие записи по теме:

Обновленный лифтбек Kia Stinger: официальные фотографии — Авторевю

В начале 2017 года, когда состоялся дебют лифтбека Kia Stinger, ему прочили большой успех на большинстве мировых рынков, но покупатели, несмотря на восторженные отзывы автомобильных журналистов, приняли модель прохладно. На ключевых для себя рынках Европы и США за три года лифтбек сумел найти лишь около сорока тысяч покупателей, поэтому вскоре после старта продаж поползли слухи о том, что от выпуска модели второго поколения корейцы могут и вовсе отказаться. Как бы то ни было, до тех пор автомобилю положен плановый рестайлинг, который, впрочем, оказался довольно скромным: компания Kia опубликовала официальные фотографии экстерьера и салона.

Обновленный Kia Stinger проще всего опознать по задней оптике, представляющей собой вытянутый во всю ширину кузова светодиодный блок: прежде эта перемычка лишь визуально объединяла пару треугольных фонарей на дореформенных машинах. Кроме того, в ходе рестайлинга автомобиль обзавелся слегка измененными фарами головного света, задним бампером с увеличенными катафотами и доработанным диффузором, а топ-версии GT, помимо всего прочего, достались более крупные выхлопные патрубки.

Прежде расположенный по центру пятой двери фирменный логотип уступил место шильдику с названием модели, однако, судя по россыпи эмблем с литерой Е, на фотографиях изображен Stinger для домашнего рынка — не исключено, что машины для Европы и США будут выглядеть немного иначе. Кроме того, рестайлинг принес два новых комплекта легкосплавных колес диаметром 18 и 19 дюймов, а также опциональный внешний пакет Dark Package с окрашенными в черный цвет шильдиками, диффузором и выхлопными патрубками.

В салоне появился новый экран медиасистемы диагональю 10,25 дюйма (предыдущая мультимедийка с восьмидюймовым дисплеем отправлена в отставку), а еще компания предложит несколько новых вариантов отделки интерьера, которые, впрочем, будут отличаться в зависимости от рынка. Например, в Корее Stinger можно будет заказать с обитыми коричневой кожей наппа сиденьями и светодиодной подсветкой салона с возможностью выбора из 64 различных цветов.

Увы, представители компании Kia пока не рассказали об изменениях в моторной гамме: по предварительной информации, обновленный Stinger будет доступен не только с новой турбочетверкой 2.5 T-GDI (304 л.с., 422 Нм), но и с двигателем V6 3.5 T-GDI с отдачей 380 л.с. и 530 Нм — именно эти агрегаты достались седану Genesis G80 нового поколения. Судьба турбодизеля 2.2 (200 л.с., 440 Нм) по-прежнему остается загадкой, ведь на американском рынке Стингеры с такими моторами не продаются, а в Европе, где модель находит чуть больше трех тысяч покупателей в год, эта модификация может и вовсе исчезнуть.

Продажи обновленных лифтбеков Kia Stinger на домашнем рынке стартуют в течение нескольких недель: судя по всему, очень скоро станут известны детали о линейке двигателей и цены. За пределами Кореи рестайлинговые машины появятся ближе к концу года.

Технические характеристики автомобилей KIA Stinger / Киа Стингер

  • 16.07.2007

    Андрей

    Оценка автора

    Объективность

    купил машинку в 2005 году, двухлетка, калининградской сборки, пробег на тот момент 38000 км. покупал, чтобы ездить на рыбалку, за грибами и чтобы не очень жалко было, если что отвалится. типа, устаревший дизайн, как некоторые говорят — меня совершенно не напрягал и не напрягает. по сравнению с тем, что было (мицу спэйс вагон) — доволен на все сто. бывало, что садился, но полный привод, понижающая, блокировка заднего дифференциала — очень сильно выручали. вылезал без трактора. хотя, потом обнаглел и садился так, что без трактора никак не вылезти. последний раз сел …

    подробнее
  • 18.01.2008

    AleKs3_18012008

    Оценка автора

    Объективность

    Машина отличная, за полтора года пока она у меня была ни в чём не подводила, ни каких запчастей. Произошла авария, сработали обе подушки безопастности, спасли мне жизнь. Обязательно куплю такую же.

    подробнее
  • 09.11.2007

    м макс мм

    Оценка автора

    Объективность

    купил авто киа -спектра проехал 370 км. (около недели) и он перестал заводится , отвез в автосалон. 3 дня смотрели и определии, что не работает какой то датчик , какой сразу сказать не смогли . дедовским методом определять стали от одной машины переставляли на мою. в качестве машины разочеровался , хотя салон просторный, но простоват; едит мягко. правдо на ямках слышин сту стойки. двигатель работает шумновато, но мне это нравится. ранее была 10-ка проехала 67000 км, поменял только одну правую стойку, шаровую и маторчик заслонки печки и все , а тут 370 км. и машина на при…

    подробнее
  • Kia Stinger Values ​​& Cars на продажу

    Я считаю, что это один из самых красивых автомобилей на дороге. Я беру в аренду черный GT1 / AWD и собираюсь выкупить его, поскольку на рынке нет ничего, особенно по этой цене, которая проверяет так много ящиков. Ничто из Германии без AMG, M или RS на крышке багажника не может превзойти его до 60. Багажник с лифтбэком может легко справиться с пробегом COSTCO, даже не складывая сиденья. На задних сиденьях достаточно места для ног и головы, но я поставил перед собой задачу разместить трех моих маленьких детей в бустерах сзади.Салон «стандартной» (GT1) кожей очень удобный и стильный. Я думаю, что пользовательский интерфейс электроники на шаг отстает от большинства других, таких как Audi или даже Chrysler, но у него есть CarPlay / Andriod Auto, а HK 720w достаточно громкий и четкий, чтобы удовлетворить большинство потребностей. У него нет «полностью стеклянных» датчиков, но есть базовый аналог, который легко читается, как и должен быть в автомобиле настоящего водителя. Я обменял на него упаковку Charger R / T Road и Track 2015 года выпуска. Stinger быстрее и маневреннее. У него нет твердого звука 80-х годов E Class, когда вы закрываете двери, как у Dodge, и он действительно кажется более «хлипким» по сравнению с ним.В нем также отсутствует дистанционное открывание багажника и охлаждаемые сиденья, что поначалу меня беспокоило. Точно так же некоторые элементы распределительного устройства и отделки кажутся дрянными, если сравнивать их с некоторыми из (более дорогих) конкурентов. Для укрепления подвески требуется распорка опоры задней стойки. Я могу засвидетельствовать ощущение «шаткости», о котором сообщалось в различных дорожных тестах, когда меня агрессивно толкали в крутом повороте. Моя самая большая жалоба связана с шинами, которые не являются ошибкой автомобиля, но будьте осторожны, у них есть 35-миллиметровая боковина сзади (на 19-дюймовых GT), и вы БУДЕТЕ заменять их после любой твердой выбоины.Пока мы пользуемся шинами — если у вас есть 19-дюймовые колеса, единственный предлагаемый вариант — это летние шины, которые могут быть хорошими в Техасе или Калифорнии, но в северной части Вирджиния они бесполезны в течение значительной части года. Я заменил их. с Michelin AS3, и теперь это зверь в снегу.Теперь еще одна критика, которую я видел в адрес Stinger, — это стоимость; хотя рекомендованная производителем розничная цена 50 тысяч долларов звучит много, это все еще на много тысяч меньше, чем даже довольно простой BMW / Audi / Merc.Когда они были запущены в 2018 году, они медленно выходили из партии, поэтому я купил свой за 37 тысяч долларов; в то время это была жеребьевка между этим и Accord 2 по идентичной цене.0Т. Спустя 3 года у меня не было никаких механических проблем, и меня до сих пор спрашивают об этом почти каждый раз, когда я наполняю бак.

    Несколько причуд, за исключением величия

    Итоги 40000 миль

    С Kia Stinger вас раздражают мелочи. Легкое гудение его турбины, сбавляющей обороты после того, как вы заглушили двигатель. Периодический хрип в люке. Постоянно пульсирующая педаль тормоза — вероятно, результат того, что редакторы остановились на нелегальной скорости. Теперь для ясности, турбо шум нормальный.Наш Stinger сделал это с первого дня, и мы начали ценить инерцию, которую эти турбины должны вращать так долго после того, как выхлопные газы перестают управлять ими. Но грохот люка и вибрация педали тормоза беспокоили нас на протяжении всего 40000-километрового теста Kia.

    Однако эти неприятности не прерывали сделку. Мы считаем, что они скорее проблема роста на пути Kia к зрелости, чем серьезные проблемы с качеством. Когда возникли проблемы, пятилетняя гарантия от бампера до бампера Stinger покрывала все исправления.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Корейский бренд дает давнее обещание, что вы получите много за свои деньги. Это обещание, которое наш полноприводный Stinger GT выполнил, прибыв по цене 48 400 долларов, включая пакет Advanced Driver Assistance System за 2000 долларов, который включает предупреждение и предотвращение столкновений, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон. .

    Также подтверждением заявленной стоимости автомобиля является гарантия Kia на 100000 миль трансмиссии, которую бренд предлагает с 2000 года.Это своего рода обещание «положить деньги куда-то», призванное повысить доверие покупателей. В сочетании с наклейкой на Stinger и большим количеством функций эта гарантия поможет вам немного лучше спать ночью, будучи уверенным, что эти турбокомпрессоры будут продолжать вращаться в течение длительного времени.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    «Трудно придумать другую доступную, полезную и в целом респектабельную машину, которая бы так себя вела». —Энни Уайт, штатный редактор

    Мы предприняли несколько длительных поездок на Stinger во время его 17-месячного пребывания, но он никогда не заходил слишком далеко от Среднего Запада.Это был не тот автомобиль, который зажигал наш коллективный огонь из-за тяжелой езды, но его размер, комфорт и мощность сделали его отличным высокоскоростным пассажирским транспортным средством, корейской крылатой ракетой, рабочим Porsche Panamera. Как и Panamera, это сочетание стиля, спортивности и практичности, за исключением того, что здесь у него более доступная цена.

    Из-за нашей ошибки при заказе Stinger прибыл с дополнительными всесезонными шинами Bridgestone 225 / 45R-18 вместо стандартных 19-дюймовых летних шин Michelin Pilot Sport 4.Kia предоставила нам набор летних автомобилей, которые мы установили, поскольку на одометре Stinger было 10073 мили.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Если вы хотите играть в Porsche от своего Kia, Stinger вам поможет. Его 3,3-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом способен развивать мощность в 365 лошадиных сил, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключает передачи. Соблюдая период обкатки в 600 миль, мы вывели Stinger на трассу и пристегнули к нему испытательное оборудование.Он разогнался до 60 миль в час за 4,6 секунды, остановился на скорости 179 футов со скоростью 70 миль в час и держался за бортовую площадку при 0,85 g во все сезоны. Четыре месяца спустя испытание летней резины увеличило поперечное ускорение до 0,89 g и сократило тормозной путь до 170 футов.

    Прошло время со Stinger, и мы начали ценить легкость, с которой он скользит по шоссе. Тяга V-6 великолепно сочетается с полноприводной системой четырехдверного автомобиля, обеспечивая уверенную устойчивость на дроссельной заслонке независимо от дорожного покрытия.Тяжело лягте на педаль акселератора, входя в любую из двух полос Мичигана — движение, которое почти всегда начинается с поворота на 90 градусов — и Stinger уверенно приседает и летит туда, куда он направлен, с нулевой драматичностью. Он справится даже с грязью, снегом, слякотью и гравием в форме шариковых подшипников.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Возможно, первая модель

    Kia в сегменте спортивных седанов не идеальна, но мы нашли много достоинств в ее мощности, стоимости и дизайне.

    Мы проехали 24 000 миль перед первым незапланированным визитом к дилеру Stinger. Именно тогда деформированные роторы привели к вибрации педали тормоза. Пульсирующую педаль сопровождали дребезжание из области люка и предупреждение на приборной панели, говорящее нам «проверить электронную подвеску». Так мы и сделали. Вернее, наш местный дилер. Техник заменил акселерометр задней подвески, обработал (но не заменил) тормозные диски и отрегулировал ударник на люке, все по гарантии.

    Тем временем некоторые редакторы попались на удочку Стингера. «Он выполняет свою миссию на высшем уровне», — сказал старший редактор Джои Каппарелла. «Быстрый, изысканный, элегантный и стильный гранд-тур, который легко путешествует на высоких скоростях, предлагая массу места как для людей, так и для груза». Старший редактор Майк Саттон был менее убежден: «Stinger просто не хватает динамичности шасси. Его лучше всего рассматривать как просто красивый универсальный седан с мощным двигателем, но не как спортивный седан».

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Вождение с реальной целью по извилистым горным дорогам — не сильная сторона Stinger.В свои лучшие моменты это длинноногий гранд-путешественник, который охотно преодолевает огромные мили с невероятной легкостью и способностью. Мы оценили его легкую скорость. Это быстро, без каких-либо затруднений. Хотя его рулевое управление в значительной степени инертно, оно будет соответствовать вашему энтузиазму в поворотах, если вы будете плавно переходить на «расслабься, дорогая». И сделает это с парочкой больших чемоданов, запихнутых под люк. Нам он понравился, несмотря на то, что ему не хватает резкости вождения, как, например, в Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

    Проехав 25 721 милю, после нескольких недель ожидания доставки запчастей, Stinger отправился в автосалон, чтобы заменить часть жгута проводов для решения отзыва. В то же время дилер предпринял еще одну попытку исправить погремушку люка с ограниченным успехом. Мы продолжали ехать, и незадолго до того, как одометр превысил 29 000 миль, Stinger вернулся в автосалон, чтобы найти все еще вибрирующую педаль тормоза и третью регулировку люка. На этот раз дилер заменил роторы по гарантии.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Во время пребывания в Kia мы стали все больше узнавать о его чувствительной системе стабилизации, которую нельзя полностью отключить. Совместите даже малейшие неровности дорожного покрытия с агрессивным использованием дроссельной заслонки, и контрольная лампа системы стабилизации Stinger будет мигать, как дом Кларка Грисволда в канун Рождества. Результирующее снижение мощности слишком долго останавливает продвижение вперед. Послание таково: не давите на меня слишком сильно, что не нравится сотрудникам C / D .

    Большие 19-дюймовые колеса с летними шинами и четырехпоршневые Brembos не позволяли «тигровому носу» Kia запечатлеть отпечаток на других автомобилях.

    Как почти все наши долгожители, Stinger пережил пять месяцев зимы, которые мы видим здесь, в нашем штате. Чтобы пережить мороз / оттепель и слякоть в Мордоре, э-э, Мичиган зимой, мы оснастили Kia шинами Pirelli Winter Sottozero 3. Говоря о шинах, на пробеге 38 203 миль (23 689 из которых были на зимней или всесезонной резине) задние части Stinger были полностью изношены.Мы сделаем за вас математику. Он разорвал задние летние шины всего за 14 500 миль. Замена этих обошлась нам в 600 долларов, а на фронтах еще оставалось около 15 500 миль жизни.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Прочие расходы были более разумными. Шесть регулярных остановок для обслуживания масла и фильтров с интервалом в 6000 миль составили основную часть наших затрат на Stinger, и их стоимость варьировалась от 58 до 203 долларов. Мы также потратили 50 долларов на то, чтобы заделать скол ветрового стекла, оставшийся после выброса гравийного грузовика.

    В конце пробега Stinger на 40 000 миль ускорение осталось практически таким же — оба теста показали прохождение четверти мили за 13,1 секунды, что доказывает, что ходовые качества автомобиля не ухудшаются с возрастом. Но изношенные передние и новые задние шины изменили баланс управляемости в достаточной степени, чтобы улучшить поперечное ускорение до 0,94 г.

    Stinger в среднем расходовал 21 милю на галлон, пока он находился на нашем попечении, что равняется объединенной оценке EPA. Он действительно показал экономию топлива в дороге от 20 до 30, что увеличило его потенциальную дальность полета до более 450 миль.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    С нашим Stinger ничего серьезного не случилось. Не требовалось незапланированного масла. Он провел минимальное время в представительстве, и проблемы были решены быстро и по гарантии. Его трансмиссия проработала без нареканий, легко приводя машину в движение в конце ссуды, как и в начале.

    Когда длительные испытания Stinger подошли к концу, мы снова заметили мелочи, которые нас раздражают.Его стареющая кожа сиденья покрылась блестящей патиной, очень похожей на винил. В его конструкции и подвеске появились скрипы, которых не было на 20000 км. И этот надоедливый хрип вернулся. Легкое нажатие на педаль тормоза на скоростях автострады заставило педаль снова завибрировать, что было верным признаком того, что роторы возрастом в 11000 миль покоробились. И турбины по-прежнему напевали знакомую песню, пока катились. Это маленькие неприятности и причуды Стингера. Но на протяжении всего периода эксплуатации Kia его производительность, практичность и ценность намного перевешивали мелочи.

    Джеймс Липман Автомобиль и водитель

    Rants and Raves

    Люди останавливаются и спрашивают о Stinger: «Это Kia? Что Kia?» —Кэролин Павия-Раухман

    Этому шасси требуется больше крахмала. —Майк Саттон

    Поместите этот [двигатель] в продукт BMW, и я бы никогда не заподозрил, что он не из Баварии. —Эрик Стаффорд

    Некоторые автомобили хорошо скрывают свой возраст. У этого Киа нет. —Александр Стоклоса

    Роторы деформированы.Опять таки. Дребезжит люк. Опять таки. —Josh Jacquot

    Показывает хорошо по неровным дорогам с твердой, но не жесткой магией. —Дэйв Вандерверп

    Я люблю эту машину. —Joey Capparella

    На расстоянии 16 000 миль я слышу, как двери сгибаются против уплотнений на скорости парковки. —Дэйв Вандерверп

    Мне нравится большая спортивная универсальность Kia. —Rusty Blackwell

    Развлечение на снегу, даже с контролем тяги и устойчивости. —Энни Уайт

    Ближе к концу теста Stinger нуждается в некоторой TLC. —Joey Capparella

    После 40 000 миль кожаных сидений Stinger, кажется, тронули задницы на 80 000 миль. — Тони Кирога

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2018 Kia Stinger GT полный привод

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
    48 400 долл. США (базовая цена: 46 350 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
    Рабочий объем
    204 дюйма 3 , 3342 см 3
    Мощность
    365 л.с. При 6000 об / мин
    Крутящий момент
    376 фунт-фут при 1300 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
    Шины: Bridgestone Potenza RE97AS-02, 225 / 45R-18 95V M + S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 114,4 дюйма
    Длина: 190,2 дюйма
    Ширина: 73,6 дюйма
    Высота: 55,1 дюйма
    Объем пассажира: 96 футов 3
    Объем груза: 23 фута 3
    Снаряженная масса: 4082 фунта

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (НОВАЯ)
    Развертывание, 1 фут: 0,3 секунды
    60 миль в час: 4,7 секунды
    100 миль в час: 11,5 секунды
    130 миль в час: 20,2 секунды
    Начало движения, 5–60 миль в час: 5.2 с
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,6 секунды
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 секунды
    ¼-миля: 13,2 секунды при 107 миль в час
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль в час
    Торможение, 70–0 миль / ч: 179 футов
    Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,85 г

    ХАРАКТЕРИСТИКИ (12 500 миль с летними шинами)
    60 миль в час: 4,6 секунды
    100 миль в час: 11,2 секунды
    130 миль в час: 19,8 секунды
    Роторный старт, 5–60 миль в час: 5,3 секунды
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,6 сек
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 сек.
    ¼-миля: 13.2 секунды при 108 миль в час
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
    Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,89 г

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40000 МИЛЬ)
    Развертывание, 1 фут: 0,3 с
    60 миль / ч: 4,5 секунды
    100 миль / ч: 11,2 сек
    130 миль / ч: 19,9 сек
    Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 с
    -Миля: 13,1 сек @ 108 миль / ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
    Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.94 г

    C / D
    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
    Наблюдаемое: 21 миль на галлон
    Вождение со скоростью 75 миль в час: 26 миль на галлон
    Запас хода на шоссе: 350 миль
    Незапланированная добавка масла: 0 кварт

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный / город / шоссе: 21/19/25 миль на галлон

    ГАРАНТИЯ
    5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера;
    10 лет / 100 000 миль трансмиссии;
    Защита от коррозии на 5 лет / 100 000 миль;
    5 лет / 60 000 миль помощь на дороге

    c / d объяснение испытаний

    Из номера за декабрь 2019 г.


    Обновление на 30 000 миль

    Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

    В нашем последнем обновлении, проехав чуть более 24 000 миль, мы указали, что Kia Stinger, хотя и надежный и быстрый, не имеет вдохновляющего гуляша, чтобы вызвать какие-либо существенные комментарии. Несмотря на двигатель, способный производить потрясающее ускорение, седану за 48 400 долларов редко удавалось превратить время между работой и домом в нечто большее, чем серая зона для размышлений.

    Но те дни, кажется, прошли. А теперь, потому что есть что заметить, люди замечают. Во многом это связано с тем, что Stinger из тихого и часто забываемого орудия быстрого путешествия превратился в гремящую и трясущуюся королеву драмы менее чем за 6000 миль.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Вполне возможно, признаем, что нельзя полностью винить Stinger. Одна из наиболее заметных проблем, вероятно, связана с тормозной частью наших тестов производительности.Нисходящая спираль тормозных роторов Stinger, которые на 24 230 миль были сильно деформированы, может возникнуть только в результате этих первоначальных испытаний. За исключением одной экскурсии в Кентукки, машина за это время почти не выезжала из равнин Мичигана. Наш дилер обработал роторы, что оказалось временным решением. К 28 740 милям вибрация во время торможения полностью вернулась, после чего дилер решил заменить все четыре ротора. Этот опыт служит подтверждением нашего открытия, сделанного нами в прошлом году на Lightning Lap, о том, что торможение не является сильной стороной Stinger.

    Трещотка и треск

    Дребезжание — это еще одна проблема, исходящая от самого люка большого люка. Первоначальный визит к дилеру для решения проблемы с тормозным ротором сопровождался просьбой устранить дребезжание в задней части автомобиля. Дилер отрегулировал ударник на люке, но это оказалось временным ремонтом. Примерно через 1500 миль мы вернулись к дилеру и попросили его снова решить проблему с грохотом люка, что они и сделали, снова безуспешно.Третья попытка заглушить шум была предпринята на расстоянии 28 740 миль, и эта, по крайней мере, пока что не удалась.

    Во время этого визита дилер также выполнил услугу отзыва жгута проводов автомобиля, который еще не выявил проблем. Однако было предупреждение, информирующее нас о необходимости «проверить электронную подвеску», что дилер сделал во время нашего визита на 24 000 миль. Неисправный задний датчик g был немедленно заменен.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Если и есть что-то положительное из этого опыта, так это то, что все это не стоило нам денег, потому что весь ремонт был произведен по гарантии.Трудно игнорировать тот факт, что никакие новости могут быть очень хорошими новостями для Stinger. Он пережил всю зиму в Мичигане без единого погнутого колеса, и когда его почистили, он выглядит как бизнес, побуждая одного сотрудника указать, что Stinger порождает свой собственный бренд эксклюзивности — не просто яркий, быстрый седан, но также быть корейцем.

    Спокойствие в основном вернулось к впечатлениям от вождения Stinger после этой регистрации, и мы виним оставшиеся, относительно незначительные колебания скорости на автостраде на зимних шинах Kia, которые пережили сезон злоупотреблений без необходимости перебалансирован.

    Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 29 867 миль
    Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
    Размер топливного бака: 15,9 галлона Наблюдаемый запас топлива: 330 миль
    Обслуживание: 579 $ Нормальный износ: $ 145 Ремонт: $ 0


    Обновление на 20000 миль

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Универсальность дает автомобилю большой пробег — как в прямом, так и в переносном смысле.Семейные сотрудники каждый день загружают детей и Cheerios в наши седаны и внедорожники. А местные жители используют большие автомобили, чтобы возить друзей на выходные. Это, ребята, главная территория для нашего долгосрочного Kia Stinger GT. И насколько хэтчбек способен выполнять семейные обязанности по автостраде, он работает так же хорошо, когда его просят взять с собой велосипед или книжный шкаф.

    Конечно, Stinger никогда не будет инструментом, посвященным удовольствию от вождения, но он достаточно прочен на шесть десятых, чтобы получить одобрение над большинством внедорожников от любого, кто имеет решительные намерения на съезде.И чем больше мы ездим на Stinger, тем больше нам нравится его сочетание функциональности, стиля и, ну, в общем, тот факт, что он легко разгоняется до 100 км / ч менее чем за пять секунд.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Ни один человек не поляризован этой машиной. Это почти ни от кого не мешает. Пустые страницы его бортового журнала на расстоянии 24 075 миль рассказывают историю, которую трудно игнорировать, о глубине характера Stinger. А существующие комментарии варьируются от скромных комплиментов до прохладной критики.Некоторые редакторы называют «Стингер» скучным. Другие обвиняют его в том, что он выглядит более спортивным, чем есть на самом деле — оценка, которая, хотя и точна, не может дать полной картины широкого спектра талантов Kia. Но большинство редакторов просто копошились, не чувствуя себя обязанным что-либо сказать. Итак, если у Стингера есть большой грех, так это то, что он не может вызвать какие-либо эмоции среди его составляющих.

    Возникли некоторые мелкие проблемы

    Последняя услуга Stinger за 24 000 миль составила 183 доллара за замену моторного масла и фильтра, новый двигатель и воздушные фильтры салона, а также бесчисленные проверки.Однако мы уже запланировали повторную встречу с дилером, чтобы изучить и исправить несколько нестандартных проблем. Постоянный грохот из люка нашей Киа раздался где-то на последних 5000 миль, но проблемные внутренние компоненты было нелегко отследить, несмотря на шум, похожий на звук пушки в грузовом отсеке во время движения. Деформированные тормозные диски, проявившиеся в пульсирующей педали тормоза, — еще одна проблема, которую мы заметили около 5000 миль назад. Накопление миль только усугубляет проблему.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Нам также еще предстоит решить вопрос об отзыве жгута проводов автомобиля — детали все еще заказаны у дилера, хотя и в течение достаточно продолжительного периода времени, — а также о самой последней обнаруженной проблеме: загорается сигнальная лампа » проверьте электронную подвеску », а затем сначала исчезли после нескольких ключевых циклов, но теперь это обычное явление, когда автомобиль заводится.

    Что касается продолжительности поездок Стингера с момента нашего последнего осмотра, мы скажем, что жители Мичиганга любят ездить «на север» в свободное время.Это просто вещь здесь. Поездки Stinger включали заправку в экзотических северных направлениях от Кавкавлина до Харбор-Спрингс. Но в основном он выполняет ежедневные дежурства вокруг Анн-Арбора, а это означает, что он не видел недостатка в самых плохих существующих дорогах с твердым покрытием. И у него нет ни единого изогнутого колеса, которое можно было бы показать.

    Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 24075 миль
    Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
    Размер топливного бака: 15,9 галлона Наблюдаемый запас топлива: 330 миль
    Обслуживание: $ 382 Нормальный износ: $ 145 Ремонт: $ 0


    Обновление 10 000 миль

    ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Если бы нам пришлось описать Kia Stinger одним словом, это слово было бы прогрессом.Потому что это, прежде всего, то, что олицетворяет этот четырехдверный гранд-турер. Прогресс в качестве. Прогресс в исполнении. И прогрессировать смело. Чтобы построить такой автомобиль, как Stinger, требуется смелость. Он не совсем вписывается в какой-либо предопределенный сегмент — это не совсем роскошный седан и не полностью спортивный седан. Технически это даже не седан — это большой четырехдверный хэтчбек GT с достаточной мощностью и комфортом. И при умеренно жесткой езде он не смущается.Это прогресс.

    Но помимо шага вперед, который Stinger представляет для бренда, с ним также приятно жить. Удобный, быстрый и простой в использовании, он станет отличным помощником в скоростных поездках. Помощник онлайн-редактора Джозеф Каппарелла, возможно, лучше всего написал об этом в своем бортовом журнале: «Мне нравится эта машина. Это быстрый, изысканный, элегантный и стильный гранд-турер, который легко путешествует на высоких скоростях, предлагая массу места как для людей, так и для груза. »

    Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

    По нашей просьбе Kia поставила комплект летних шин для нашего полноприводного Stinger GT — комплект оригинальной 19-дюймовой резины Michelin Pilot Sport 4, который улучшил его характеристики как при инструментальных испытаниях, так и при повседневном использовании.Ускорение остается в основном прежним: 60 миль в час разгоняется за 4,6 секунды, а не за 4,7. Время четверти мили (13,2 секунды) не изменилось, но и устойчивость на дороге (0,89 г против 0,85), и торможение на скорости 70 миль в час (170 футов против 179) были заметно лучше. К счастью, предупреждение о перегреве трансмиссии, которое мы почувствовали почти сразу же во время нашей первой поездки на трассу, на этот раз оставалось без внимания до наших последних нескольких заездов. Ходовые качества Stinger не указывают на то, что его трансмиссия чувствительна к нагреванию, что заставляет нас думать, что это не проблема, которая возникнет даже в самом изнурительном рабочем цикле на дороге.

    ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Замечательно мало негативных комментариев окрашивают бортовой журнал Стингера. Один редактор не одобрил зернистость в центре рулевого колеса — гнида, если мы когда-либо находили, чтобы ее выбрать, — и несколько из нас заметили, что сенсорный экран находится далеко от места водителя. Снятие и замена всесезонных шин в значительной степени устранило любые недовольства по поводу характеристик в сухую погоду, хотя эмпирические улучшения не так велики, как некоторые надеялись.

    Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

    ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Помимо вышеупомянутого предупреждения о перегреве трансмиссии, которое исчезло само, когда биение гусеницы утихло, наш Stinger не беспокоил ровно ноль механических проблем. На сегодняшний день мы дважды меняли масло — первое посещение включало замену воздушного фильтра в салоне, и оба включали осмотр — на общую сумму 162 доллара.

    ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Вот то, что может упустить левый и правый подстаканники Среднего Запада: он довольно близок к Кентукки и Западной Вирджинии, оба из которых предлагают изобилие автомобильных дорог, многие из которых хорошо подходят для Stinger. плавные, но быстрые способности преодолевать углы.Автомагистраль между штатами 77, проходящая через Западную Вирджинию, предлагает правильный баланс скорости и поворота, чтобы оценить таланты Стингера. Stinger совершил поездку на нашу ежегодную битву на треке Lightning Lap на гоночной трассе Virginia International Raceway, а также совершил несколько дополнительных поездок в Кентукки и Огайо. Сладость всех его миль — это наблюдаемая экономия топлива нашего Stinger на 22 мили на галлон, что на 1 милю на галлон лучше, чем комбинированная оценка EPA.

    Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 13 121 миль
    Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
    Размер топливного бака: 15.9 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
    Обслуживание: 162 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США


    Введение

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Стингер Kia кое-что говорит о компании. Возможно, корейцы когда-то что-нибудь попробуют. Но это хорошо для нас, потому что трудно не любить Stinger, красивый четырехдверный хэтчбек с мощностью 365 лошадиных сил под капотом.Отчасти спортивный седан, отчасти роскошный седан и отчасти практичный семейный грузовик, Stinger заинтриговал нас с тех пор, как впервые появился на выставочном стенде в виде концепта Kia GT еще в 2011 году. выставочный стенд и выставочный зал, то, что удается сделать немногим концепт-карам.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Доступный с задним или полным приводом и оснащенный только восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственного производства Kia, Stinger был одной из первых моделей с фирменным двойным турбонаддувом 3.3-литровый шестицилиндровый двигатель, который во многом определяет характер автомобиля. Базовым двигателем является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с., но для жизни со Stinger мы выбрали более мощную силовую установку.

    Весеннее прибытие нашего долгосрочного Stinger предоставило Kia прекрасную возможность поставить наш долгосрочный полноприводный автомобиль на своих стандартных 19-дюймовых летних шинах, а синий хэтчбек прибыл на 18-дюймовом Bridgestone all- сезонная резина, вариант с нулевой стоимостью. Несмотря на отсутствие финансового бремени, связанного с посредственной резиной, мы заплатили 0.06-g штраф в боковом ускорении. Наша машина проехала по троллейбусу с массой 0,85 г по сравнению с 0,91 г у последнего испытанного нами полноприводного V-6 Stinger, который был на летних шинах. Наш первоначальный тест (числа показаны здесь) проводился на всесезонных моделях, но с тех пор мы установили комплект резины Michelin Pilot Sport 4 — заводскую летнюю комплектацию — чтобы выдержать теплые месяцы.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    V-6 нашего автомобиля с отделкой GT1 — это тот же двигатель с двойным турбонаддувом, который мы хвалили в нашем первом тесте модели за то, что он довел заднеприводную версию автомобиля до смехотворных 12.9 секунд четверть мили со скоростью 111 миль в час. Полноприводные «Стингеры» не такие быстрые, наш разворачивается за 13,2 секунды на скорости 107 миль в час. Управляемый запуском 60 миль в час прибыл за 4,7 секунды и сопровождался постоянным предупреждением о перегреве коробки передач, что в конечном итоге проявилось в активации режима хромоты после многократных пробегов с самим восьмиступенчатым переключением передач. Мы могли бы начать лучше.

    Амортизаторы с электронным управлением и двумя диапазонами калибровки входят в стандартную комплектацию GT1, но задний дифференциал повышенного трения, доступный для базовой комплектации GT V-6 и стандартный для GT2, как ни странно, недоступен на GT1.В наш Stinger можно дополнительно установить систему Advanced Driver Assist за 2000 долларов (также известную как пакет Kia Drive Wise), которая добавляет функции предупреждения о лобовых столкновениях и предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и предупреждения о выезде с полосы движения, а также другие функции прогнозирования. и превентивные функции безопасности, которые помогают снизить его цену с 46 350 долларов США до 48 400 долларов США по результатам тестирования. (Самый дешевый вариант с полноприводным двигателем V-6 Stinger стоит 41450 долларов.)

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Мы знаем, что Stinger не гонит за ограничениями даже на своих летних шинах.Но комфорт при езде по городу и шоссе — желанные спутники, равно как и его утилитарный четырехдверный хэтчбек. Возможно, этого будет достаточно, чтобы смягчить компромисс с производительностью этого Stinger, когда мы вынесем окончательное решение после 40 000 миль.

    Месяцев в парке: 3 месяца Текущий пробег: 5066 миль
    Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
    Размер топливного бака: 15,9 галлонов Запас топлива: 330 миль
    Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2018 Kia Stinger GT полный привод

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
    48 400 долл. США (базовая цена: 46 350 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
    Рабочий объем
    204 дюйма 3 , 3342 см 3
    Мощность
    365 л.с. При 6000 об / мин
    Крутящий момент
    376 фунт-фут при 1300 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
    Шины: Bridgestone Potenza RE97AS-02, 225 / 45R-18 95V M + S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 114,4 дюйма
    Длина: 190,2 дюйма
    Ширина: 73,6 дюйма
    Высота: 55,1 дюйма
    Объем пассажира: 96 футов 3
    Объем груза: 23 фута 3
    Снаряженная масса: 4082 фунта

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (НОВАЯ)
    Развертывание, 1 фут: 0,3 секунды
    60 миль в час: 4,7 секунды
    100 миль в час: 11,5 секунды
    130 миль в час: 20,2 секунды
    Начало движения, 5–60 миль в час: 5.2 с
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,6 секунды
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 секунды
    ¼-миля: 13,2 секунды при 107 миль в час
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль в час
    Торможение, 70–0 миль / ч: 179 футов
    Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,85 г

    ХАРАКТЕРИСТИКИ (12 500 миль с летними шинами)
    60 миль в час: 4,6 секунды
    100 миль в час: 11,2 секунды
    130 миль в час: 19,8 секунды
    Роторный старт, 5–60 миль в час: 5,3 секунды
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,6 сек
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 сек.
    ¼-миля: 13.2 секунды при 108 миль в час
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
    Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,89 г

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40000 МИЛЬ)
    Развертывание, 1 фут: 0,3 с
    60 миль / ч: 4,5 секунды
    100 миль / ч: 11,2 сек
    130 миль / ч: 19,9 сек
    Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 с
    -Миля: 13,1 сек @ 108 миль / ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
    Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.94 г

    C / D
    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
    Наблюдаемое: 21 миль на галлон
    Вождение со скоростью 75 миль в час: 26 миль на галлон
    Запас хода на шоссе: 350 миль
    Незапланированная добавка масла: 0 кварт

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный / город / шоссе: 21/19/25 миль на галлон

    ГАРАНТИЯ
    5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера;
    10 лет / 100 000 миль трансмиссии;
    Защита от коррозии на 5 лет / 100 000 миль;
    5 лет / 60 000 миль помощь на дороге

    c / d объяснение испытаний

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Kia Stinger (2018) — изображения, информация и технические характеристики

    На мероприятии, на котором обычно доминируют презентации американских автомобильных компаний, Kia Motors America (KMA) привлекла внимание благодаря мировому дебюту совершенно нового Kia Stinger 2018 на выставке 2018 года. Североамериканский международный автосалон. Спортивный седан в стиле фастбэк с пятью пассажирами, готовый переопределить сегмент, который в настоящее время населен европейскими автопроизводителями, Kia Stinger обещает стать самым производительным серийным автомобилем в истории компании и подкреплен ведущими в отрасли качеством и надежностью Kia Motors.Предлагаемый с несколькими конфигурациями двигателя и трансмиссии, а также с роскошными помещениями, Kia Stinger поступит в продажу в США в конце 2017 года.

    «В отличие от всех Kia, которые были до него, Stinger действительно является для нас автомобилем мечты, и Сегодня здесь, в Детройте, эта мечта стала реальностью после многих лет упорного труда и увлеченной работы группы дизайнеров, инженеров и руководителей со всего мира », — сказал Орт Хедрик, вице-президент по планированию продукции Kia Motors America.«От создания концепт-кара GT до многих лет тюнинга и доработки на легендарной трассе Нюрбургринг — ни одна деталь не была слишком мелкой, чтобы зациклиться на ней, и результат просто ошеломляющий».

    Мгновенно узнаваемый как прямая эволюция предшествовавшей концепции, совершенно новый дизайн Kia Stinger 2018 года находился под контролем Питера Шрайера, главного дизайнера Kia Motors, и его талантливой команды дизайнеров во Франкфурте. За разработкой ходовых качеств и управляемости следили Альберт Бирманн, руководитель отдела испытаний автомобилей Kia и его группа инженеров в Корее и на изнурительной гоночной трассе Нюрбургринг.

    Но что делает гран туризмо? Этот вопрос стал основой для долгого пути, который начался, когда концепт GT был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Несмотря на то, что каждое исследование дизайна Kia имеет определенную цель, многие за пределами компании многие считали концепт GT не более чем мечтой для бренда, известного производством массового транспорта, основанного на ценности. Но GT зажег угольки страсти, которые зажгли огонь внутри организации, и в течение следующих пяти лет этот огонь вырастет за пределы фантазии и превратится в реальность.

    Когда Kia Stinger получил зеленый свет, вопрос о gran turismo стал мантрой, когда началась разработка. Исходя из Kia, дизайн должен был быть смелым. И это было. Но он также должен был быть шустрым и быстрым, в то же время роскошным и тихим. Он должен был достичь идеального баланса плавности хода и управляемости, и в нем было удобно разместить пять человек с местом для багажа. Это должно было быть много всего, но, прежде всего, это должен был быть настоящий гран туризмо. И это.

    Превратить концепт в серийный автомобиль — непростая задача, и Шрайер не стал искать дальше Франкфуртского ателье Kia — колыбели концепции GT — чтобы воплотить Stinger в жизнь.«Настоящий gran turismo, автомобиль для энергичной езды на дальние расстояния, — это не полная мощность, резкая динамика и брутальный стиль, за счет роскоши, комфорта и изящества», — отмечает Грегори Гийом, главный дизайнер Kia Motors. Европа. «Stinger не имеет ничего общего с тем, чтобы первым прибыть в пункт назначения — этот автомобиль — о путешествии. Он о страсти».

    От гладкого переднего зажима до тонких боков и до мощных ягодиц — Kia Stinger излучает мускулистую уверенность.Ключ к его присутствию на дороге — пропорции заднего привода; длинный капот и короткий передний свес, увеличенная колесная база для создания просторной кабины и длинный задний свес с сильными плечами. Стойка и визуальный баланс Stinger призваны придать автомобилю вид элегантности и атлетизма, а не агрессии мальчика-гонщика.

    Широкая передняя и задняя колея, а также углубленные контуры вдоль дверей усиливают визуальную мощь плечевой линии Stinger, а также его силуэт в стиле фастбэк.Другие чисто функциональные элементы внешнего дизайна — передние воздушные завесы, жабры колесных арок, гладкое днище и встроенный задний диффузор — способствуют его аэродинамической эффективности. В задней части салона расположены четыре овальные выхлопные трубы. Фирменная решетка Kia «тигровый нос» гордо располагается между сложными светодиодными фарами.

    Низкая кабина с круто скошенным ветровым стеклом и подсветкой расположена ближе к задней части автомобиля, создавая быстрый силуэт. Внутри есть пространство, посвященное азартным ощущениям от вождения и наслаждению пассажирами роскошью.Доступная ультрамягкая кожа Nappa покрывает сиденья с глубокими контурами, а сиденье водителя оснащено воздушными пузырьками в спинке и валиками для оптимальной поддержки и комфорта. Уверенная приборная панель создает прочную горизонтальную плоскость для работы водителя. Центральная консоль интуитивно разделена на две части: элементы управления информационно-развлекательной системой аккуратно расположены под большим цветным сенсорным экраном, а элементы управления климатом и вентиляцией — под ним. Передняя часть и центр водителя — это толстое, обтянутое кожей рулевое колесо и единый приборный щиток с комбинацией аналоговых и цифровых приборов.Крупные калибры окантованы металлом и подчеркнуты широкими красными иглами. На цветном TFT-экране между датчиками отображаются данные о характеристиках, такие как ускорение на поворотах, время прохождения круга и температура моторного масла, а также вспомогательная информация, такая как бортовой компьютер, настройки водителя, навигация и диагностика. Спереди и сзади расположены круглые вентиляционные отверстия со спицами в авиационном стиле, а вокруг салона — стильная отделка из сатинированного хрома. Эффект — ощущение интимности в коконе. Но длинная колесная база дает достаточно места для ног спереди и сзади, а низкая посадка обеспечивает достаточно места для головы спереди и сзади.

    Шасси

    Присоединившись к компании из BMW в декабре 2014 года, Альберт Бирманн впервые взглянул на Stinger, и он понял, что за рулем он должен соответствовать своему потрясающему дизайну. «Я думаю, что для бренда Kia Stinger — это особенное событие», — отмечает Бирманн. «Потому что никто не ожидает такой машины, не только из-за того, как она выглядит, но и из-за того, как она едет. Это совсем другое животное».

    Установка производственных узлов для белого кузова определит Kia Stinger, и инженеры внимательно изучили ландшафт, усеянный соперниками.При размере 114,4 дюйма колесная база Stinger длиннее, чем у Audi A4, Infiniti Q50, Lexus IS, BMW 4 Gran Coupe и даже у Lexus GS и Mercedes CLS. Кроме того, он в целом длиннее (190,2 дюйма) и шире (73,6 дюйма), чем другие в этом сегменте, что обеспечивает просторное помещение. Грузовой отсек Stinger также больше, чем у многих автомобилей этого класса, с достаточным пространством для полноразмерного багажа или сумок для гольфа, а также доступна дверь багажного отделения с электроприводом и функцией Smart Trunk.

    Оснащенный шасси, на 55% состоящим из высокопрочной стали, Stinger обеспечивает сверхжесткую основу, с которой могут работать инженеры по управлению автомобилем.Эта жесткость также способствует уменьшению шума в салоне и снижению шума в салоне. Передняя подвеска MacPherson и задняя многорычажная подвеска были настроены таким образом, чтобы обеспечить оптимальную обратную связь с водителем. Во-первых, характеристики амортизаторов и управляемости Kia могут быть изменены водителем с помощью регулируемой с помощью электроники подвески, известной как система динамического контроля устойчивости. Несмотря на то, что Stinger всегда предсказуемо реагирует на действия водителя, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения, Stinger можно настроить для большей маневренности при прохождении поворотов, поскольку система смягчает передние удары и укрепляет задние.И наоборот, улучшенная стабильность на высоких скоростях достигается, когда система усиливает передние амортизаторы и смягчает задние. Доступ к системе осуществляется через пять режимов движения (еще один Kia первым): Personal, Eco, Sport, Comfort и Smart.

    Стандартное регулируемое передаточное число Рулевое управление с приводом от двигателя (R-MDPS) обеспечивает четкую обратную связь за счет непосредственного монтажа электродвигателя на рулевой рейке, улучшая реакцию рулевого управления и уменьшая нежелательную вибрацию от передачи через колонку.Усиление рулевого управления также регулируется с помощью пяти выбираемых режимов движения.

    Трансмиссия

    Если шасси символизирует основу Gran Turismo, то, несомненно, доступные трансмиссии олицетворяют его сердце. Расположенный продольно и установленный назад под длинным скульптурным капотом, доступен выбор из двух двигателей с турбонаддувом.

    Хотя оба двигателя все еще находятся в стадии разработки, стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Theta II выдает примерно 255 лошадиных сил при примерно 6200 об / мин.Максимальный крутящий момент 260 фунт-фут. доступен в диапазоне 1400 — 4000 об / мин. Производительность еще больше повышается за счет доступного 3,3-литрового двигателя V6 Lambda II с двумя турбинами, который, как ожидается, выдает 365 лошадиных сил при примерно 6000 об / мин и обеспечивает максимальный крутящий момент 376 фунт-футов. от 1300 до 4500 об. / мин. Kia разгоняется до 62 миль в час за 5,1 секунды и развивает максимальную скорость 167 миль в час с V6 с двойным турбонаддувом.

    Kia Stinger оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач второго поколения с задним приводом.Коробка передач, впервые представленная в роскошном седане K900, была разработана собственными силами и вознаграждает водителей четким переключением передач и максимальной топливной экономичностью. Трансмиссия, которая чаще всего используется в авиационных и гоночных двигателях, отличается первым использованием Kia преобразователя крутящего момента с центробежным маятниковым амортизатором (CPA), который помогает снизить крутильные колебания в трансмиссии. Водители могут позволить коробке передач управлять переключением передач самостоятельно или могут выборочно переключать передачи с помощью лепестковых переключателей, установленных за рулевым колесом.Как и в случае с подвеской и рулевым управлением, с помощью электронной системы режима движения автомобиля можно выбрать до пяти различных режимов переключения передач. Соответственно настраивается и дроссельная заслонка.

    Признавая, что увлеченные водители не всегда могут жить в оптимальных условиях, Stinger является первым седаном Kia, доступным с задним или полным приводом. Система AWD с смещением задних колес для оптимального управления на мокрой или сухой дороге оснащена новой системой управления динамической векторизацией крутящего момента, которая отслеживает действия водителя и дорожные условия и автоматически применяет мощность и тормозное усилие к соответствующим колесам для сохранения курса в неблагоприятных условиях.Автомобили с задним приводом получают преимущество механического дифференциала повышенного трения, который помогает равномерно распределять мощность по задним колесам.

    Также предлагается выбор легкосплавных дисков и шин. 2,0-литровые модели с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом оснащены высокопроизводительными шинами 225 / 45R-18, в то время как 3,3-литровый V6 обут в ступенчатую резину сверхвысоких характеристик; 225 / 40R-19 спереди и 255 / 35R-19 сзади. Дисковые тормоза Brembo® с вентиляцией входят в стандартную комплектацию 3,3-литрового двигателя с двойным турбонаддувом и оснащены четырехпоршневыми передними суппортами и двухпоршневыми задними суппортами.

    Передовые технологии и удобство

    Роскошные удобства и неожиданные особенности стали частью ДНК Kia, и Stinger продолжает эту традицию. Несколько усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) безупречно работают вместе, чтобы улучшить впечатления от вождения.

    В США Национальное управление безопасности дорожного движения по консервативным оценкам, ежегодно 100 000 аварий, о которых сообщает полиция, являются прямым результатом усталости водителя.Это приводит к примерно 1550 смертельным случаям и 71 000 травмам ежегодно. Первым в Kia является новая система предупреждения о внимании водителю (DAA), которая помогает бороться с отвлеченным или сонливым вождением. Система отслеживает ряд сигналов, поступающих от транспортного средства и водителя, и издает звуковой сигнал и отображает на приборной панели графическое изображение о том, что пора сделать перерыв в вождении, если она обнаружит, что уровень внимания водителя значительно снизился.

    Система помощи при прямом столкновении (FCA) со встроенным автономным экстренным торможением (AEB) с обнаружением пешеходов может обнаружить потенциальное столкновение с другим транспортным средством или пешеходом и помочь остановить автомобиль.Усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль (ASCC) поддерживает заданное расстояние между Stinger и идущим впереди автомобилем и может полностью остановить автомобиль в загруженном транспортном потоке. Система удержания полосы движения (LKA) активно отслеживает предполагаемую полосу движения транспортного средства и предупреждает водителя звуковым предупреждением, а также обеспечивает управление рулевым управлением, чтобы помочь сохранить положение транспортного средства. Система предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) сканирует область позади автомобиля при движении задним ходом с места для парковки и предупреждает водителя звуковым предупреждением при обнаружении перекрестного движения.

    Возможности подключения, развлечения и информация о транспортном средстве могут быть столь же важны, как и динамичное вождение, и Stinger выходит на рынок с новейшими информационно-развлекательными системами. Регулируемый по высоте цветной дисплей Head-Up Display (HUD) позволяет водителю видеть ключевую информацию о вождении, отраженную на лобовом стекле, включая скорость, пошаговую навигацию, настройки звука и круиз-контроля, а также информацию об обнаружении слепых зон. Внутри центральной консоли находится беспроводная зарядная панель для смартфона, а функция громкой связи Bluetooth® является стандартной, в то время как ко многим подсистемам автомобиля можно получить доступ через органы управления на рулевом колесе.

    Путешествие на дальние расстояния является отличительной чертой владения gran turismo, и есть три высокопроизводительных аудиосистемы, предназначенных для превращения интерьера в динамичный концертный зал, когда мили размываются. Базовая аудиосистема для 2,0-литрового турбонаддува оснащена шестью динамиками и семидюймовым тактильным сенсорным экраном с последней версией UVO, отмеченной наградами телематической системы Kia. Стандартная система, установленная в 3,3-литровом Twin Turbo, увеличивает количество динамиков до девяти и включает в себя внешний усилитель.Доступная аудиосистема премиум-класса Harman / Kardon® выдает через внешний усилитель 720 Вт, обеспечивая кристально чистую музыку. С 15 динамиками и первыми сабвуферами Kia, установленными под сиденьем, спрятанными под сиденьями водителя и пассажира, система оснащена запатентованной технологией восстановления музыки Clari-Fi ™, которая восстанавливает аудиосигналы, которые теряются в процессе цифрового сжатия. Эта технология возвращает качество прослушивания любого сжатого цифрового источника. Система также оснащена технологией следующего поколения QuantumLogic ™ Surround Sound, которая извлекает сигналы из исходной записи и перераспределяет их в аутентичную многомерную звуковую сцену для воспроизведения, которая является четкой, изысканной и полной деталей.

    Обзор Kia Stinger 2018: первые впечатления и фотогалерея | Новости

    CARS.COM — В автомобильную эпоху, которая все больше определяется внедорожниками и разработками самоуправляемых автомобилей, Kia Stinger 2018 — это освежающее изменение темпа — и что-то вроде возврата к прошлому. Это производительный седан с задним приводом из маловероятного источника, и его дебют накануне Североамериканского международного автосалона 2017 года в Детройте установил высокую планку для дебютов автосалона, которые еще не прошли.

    Больше 2017 Детройтский автосалон Охват

    Прежде всего, Stinger имеет правильный внешний вид. В его внешнем стиле чувствуется влияние таких люксовых брендов, как BMW, Jaguar и Maserati, но они объединились, чтобы создать стильный четырехдверный автомобиль с низким капотом и задним пассажирским салоном. Kia показала обновленный Stinger GT с доступным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и агрессивным кузовом, таким как зияющий воздухозаборник нижнего бампера, окаймленный вертикальными вентиляционными отверстиями.

    Stinger выглядит немного громоздким за задними колесами, но при открытии задней двери видно большое грузовое пространство с защитной крышкой. Однако с большинства ракурсов у Stinger с задним приводом такие приятные для глаз пропорции, которых трудно достичь переднеприводным автомобилям.

    Качество кабины

    — это небольшой шаг вперед по сравнению с нынешними Kias, такими как внедорожник Sorento и минивэн Sedona, но оно не позволяет конкурировать с предложениями люксовых брендов. Высококлассные реплики включают стилизованные металлические крышки динамиков и электронный переключатель передач для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.В Stinger также представлены некоторые новые элементы дизайна интерьера Kia, такие как круглые центральные вентиляционные отверстия и мультимедийный экран в стиле планшета на приборной панели.

    На заднем сиденье достаточно места для более высоких взрослых с достаточным пространством для ног и удобной посадкой в ​​целом. Наклонная линия крыши ограничивает вид из бокового окна, но моя голова не упиралась в крышу.

    Большинство автомобилей, которые следуют формуле Stinger, основанной на заднеприводной платформе и стиле купе, имеют роскошные значки на капоте или решетке радиатора.Это ставит Kia в странное положение на рынке, у которого нет настоящего конкурента. Либо это отличная возможность для Kia, либо зловещий знак, в зависимости от вашей точки зрения. В любом случае, я надеюсь, что у Stinger все хорошо. США нужно больше таких моделей для покупателей, которые предпочитают автомобили внедорожникам, хотя их ряды, похоже, сокращаются.

    2018 Kia Stinger Фотографии экстерьера

    2018 Kia Stinger передний угол вид

    2018 Kia Stinger, вид спереди, вождение

    2018 Kia Stinger, вид сзади

    2018 Kia Stinger вид спереди 1

    2018 Kia Stinger, вид сзади

    2018 Kia Stinger вид спереди 2

    2018 Kia Stinger Размер багажника

    .

    2018 Kia Stinger, вид спереди, вождение 1

    2018 Kia Stinger, вид сзади 1

    2018 Kia Stinger вид сбоку

    2018 Kia Stinger, вид сзади 2

    2018 Kia Stinger вид спереди 3

    2018 Kia Stinger вид спереди 4

    2018 Kia Stinger, вид сзади 3

    2018 Kia Stinger вид спереди вождение 2

    2018 Kia Stinger, вид спереди, вождение 3

    2018 Kia Stinger, вид сзади, вождение 1

    2018 Kia Stinger вид спереди вождение 4

    2018 Kia Stinger Люк на крыше

    2018 Kia Stinger Бампер задний

    2018 Kia Stinger Тормоза

    Значок Kia Stinger 2018

    2018 Kia Stinger Тормоза 1

    2018 Kia Stinger Двигатель

    2018 Kia Stinger Двигатель 1

    С Stinger 2018 года у Kia есть достойный соперник немецким седанам премиум-класса

    «Занятия по дрифту будут проходить на бетонной платформе», — инструктирует Альберт Бирманн, джентльмен, которому поручено провести испытания и разработать новый спортивный седан Kia.Хотя слова «дрейфующий» и «Kia» были взаимоисключающими в течение последних двадцати лет — никогда не касаться друг друга в одном предложении — южнокорейский автопроизводитель радикально меняет свой курс. Позже в этом году Kia представит Kia Stinger 2018 — заднеприводный четырехдверный двигатель с турбонаддувом, разработанный для прямой конкуренции с Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Grand Coupe.

    Вы правильно прочитали.Kia, автопроизводитель, который сделал себе имя надежными и недорогими автомобилями, ориентированными на массовых потребителей, изменил свои взгляды. Сегмент седанов премиум-класса, в котором на протяжении многих лет доминировала горстка европейцев, теперь находится под прицелом.

    «Новый Kia Stinger — это настоящий гран туризмо, автомобиль для энергичной езды на дальние расстояния», — объясняет Грегори Гийом, главный дизайнер Kia Motors Europe. «Речь идет не о прямой мощности, жесткой динамике и брутальном стиле за счет роскоши, комфорта и изящества.Stinger не имеет ничего общего с тем, чтобы первым прибыть в пункт назначения — этот автомобиль предназначен для путешествий. Это о страсти «.

    Страсть, которую романтизирует Гийом, была вызвана концептом Kia GT, который был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2011 году. Этот перспективный прототип представлял собой мощный задний спортивный седан, покоривший сердца дизайнеров-энтузиастов автомобилей Kia ( и, откровенно говоря, большинство прохожих на европейском автосалоне).«Команда дизайнеров Kia полна автомобильных парней и девушек. Автомобили глубоко укоренились в нашей культуре. Мы любим машины — они в наших сердцах и в крови », — признается Гийом. Сияющий жемчужно-белый концепт GT станет катализатором производства Stinger, совершенно нового автомобиля с именем, отдающим дань уважения концепции GT4 Stinger, представленной на автосалоне в Детройте в 2014 году.

    Спустя пять лет после того, как концепт дебютировал во Франкфурте, я стою в здании научно-исследовательского и дизайнерского центра Kia за пределами Сеула, Южная Корея, и смотрю на почти готовый к серийному производству седан Stinger — и на первый взгляд он кажется бесспорно поразительным.

    Как и ожидалось, некоторые радикальные штрихи шоу-кара, предназначенные для чутья (например, задние двери на петлях, ручки заподлицо и наружные зеркала заднего вида, установленные на боковых панелях), исчезли, но общая тема — спортивный и агрессивно оформленный фастбэк — осталась. был сохранен. Рулетка показывает, что он физически длиннее, шире и выше, чем Audi и BMW, с которыми ему предстоит соревноваться. Его общий вид, во главе с фирменной передней решеткой Kia «Тигровый Нос», хорошо пропорционален и очень европейский — я вижу намеки на Audi и Porsche с разных сторон.Дизайн свежий, цельный и не слишком стильный, как у многих современных азиатских предложений.

    Интерьер умно позаимствовал больше стилей у европейцев — на ум приходят Audi, Mercedes-Benz и Jaguar. Кабина имеет продуманную конфигурацию, скорее традиционную, чем футуристическую, со спортивным высококлассным дизайном и материалами премиум-класса. Лучше всего то, что большие внешние размеры Stinger и более длинная колесная база обеспечивают больше места для пассажиров, чем в Audi A5 Sportback и BMW 4 серии Grand Coupe.

    После нескольких часов изучения статичных моделей меня проводят на обширную испытательную площадку Kia, где я встречаюсь с парой замаскированных «тестовых мулов» (промышленный термин для предсерийных автомобилей), визуально замаскированных в черно-белое изображение. белая, в крапинку, виниловая пленка. Цветовая схема, которая предназначена для того, чтобы сбивать с толку шпионские глаза, скрывая характерные черты транспортного средства, не отговаривает меня от предстоящей миссии — Kia позволяет мне управлять двумя ранними прототипами на своем испытательном треке.

    С нетерпением, как 12-летний ребенок, я сажусь за руль, быстро регулирую сиденье и зеркала, а затем нажимаю круглую кнопку старт / стоп, расположенную справа от рулевой колонки. Двигатель с турбонаддувом оживает с приглушенным рычанием.

    Kia поясняет, что предложит несколько вариантов седана. Стандартные модели, которые будут продаваться как «Stinger», поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 лошадиных силы и крутящим моментом 260 фунт-фут. Эта силовая установка прекрасно сочетается с базой 2 Audi и BMW.0-литровые двигатели по мощности. Однако Kia берет верх с двигателем, установленным на Stinger GT, который представляет собой 3,3-литровый двигатель Lambda с двойным турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель значительно мощнее, чем у Audi и BMW 3,0-литрового двигателя, и этот факт в основном объясняется его меньшим рабочим объемом. Единственной трансмиссией является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач собственного производства.

    Kia не раскрывает точную архитектуру (держу пари, что эта платформа будет использоваться совместно с будущим Genesis G70), но в нем говорится, что задний привод (RWD) входит в стандартную комплектацию, а полный привод (AWD) — по желанию.Модели с задним приводом могут похвастаться спортивным механическим дифференциалом повышенного трения, а модели полного привода с задним смещением оснащены сложной системой динамической векторизации крутящего момента. В конструкции подвески используются стойки MacPherson спереди и пятирычажная конструкция сзади — обе были разработаны с учетом преимуществ Kia Dynamic Stability Damping Control (DSDC), подвески, регулируемой водителем.

    Я сижу за рулем модели Stinger GT AWD, оснащенной двигателем V6 с двойным турбонаддувом и носом, направленным в сторону сложной динамической схемы управления.Установив режим динамики движения на «Спорт», я завершаю медленный разведывательный круг перед тем, как нажать педаль газа на пол. Ускорение линейное и сильное, но сопровождается необычайной слышимой свирепостью, когда стрелка спидометра поднимается по аналоговому циферблату. Первые несколько поворотов мелкие и быстрые, и Kia скользит по ним довольно безболезненно с умеренным креном кузова. Рулевое управление с электроусилителем кажется приятным (двигатель прикручивается к рулевой рейке для улучшения реакции) и чрезвычайно точным.Обратная связь через руль позволяет мне гордиться тем фактом, что я могу почти безупречно вести седан через вершины трассы.

    Широко открытая дроссельная заслонка при выходе из поворота дает команду на несколько быстрых понижений передачи из автоматической коробки передач. Переключение передач происходит плавно и хорошо (ручное управление подрулевыми лепестками обеспечивает переключение передач на 20% быстрее), что заставляет меня снова сесть на сиденье по мере увеличения скорости.В конце прямой, близкой к трехзначной, я безжалостно нажимаю на педаль тормоза. Высокопроизводительные четырехпоршневые суппорты Brembo, которые входят в стандартную комплектацию Stinger GT, быстро снижают скорость вдвое, когда я вхожу в левую подметальную машину (тормоза кажутся сильными — субъективно лучше, чем тормоза на BMW или Audi). К сожалению, я все еще несу слишком большую скорость. Несмотря на торможение на трассе, которое замедляет мой темп, Stinger GT прибегает к значительной недостаточной поворачиваемости, а система управления устойчивостью автомобиля (VSM) и электронная система стабилизации (ESC) Kia объединились, чтобы испортить вечеринку.

    Мой следующий круг намного лучше. После прохождения поворотов я сильнее тормозлю левую подметальную машину в конце прямой и рано нажимаю на педаль газа. Мощность на колеса позволяет системе вектора крутящего момента направлять седан с полным приводом на повороте. По-прежнему есть недостаточная поворачиваемость и крен кузова, но не больше, чем я ожидал бы от стандартной Audi или BMW, и это вполне управляемо. Я мысленно отмечаю, что это самая тяжелая модель Stinger — Kia не будет обсуждать детали о массе, но мой хорошо отточенный derrière говорит, что она весит около 3900 фунтов.Stinger GT AWD доставляет удовольствие, но я действительно хочу ездить в настроенной для энтузиастов конфигурации с задним приводом.

    Инженеры в ответ на мои пожелания предоставили возможность прокатиться на модели Stinger GT RWD на обширном испытательном стенде компании. Сначала я бегаю по скоростному слалому — упражнение, которое представляет собой прогулку по парку для седана. Затем я делаю несколько нерегулярных ускорений на длинной прямой (ожидайте, что 2,0-литровый двигатель разгонится до 100 км / ч примерно за шесть секунд. 3,3-литровый двигатель должен сделать то же самое примерно на целую секунду быстрее).GT демонстрирует изобилие мускулов, но я хочу более агрессивного выхлопа при полностью открытой дроссельной заслонке.

    После нескольких упражнений на торможение стоя на педали, которые являются очень драматичными, но не требующими усилий задачами для Stinger (я не чувствую никакого затухания), меня направляют к огромной бетонной площадке для упражнений по дрифту. Дрифт… на Kia?

    Я могу легко зажечь пару задних шин, когда на другом конце крутящий момент 376 фунт-футов.Пробейте Stinger GT в повороте на низких скоростях, и он будет вести себя как хорошо воспитанный маслкар, плавно вырывая обе задние колеса из-за великолепной избыточной поворачиваемости. Я не Кен Блок, поэтому мои действия боком обычно приводят к мгновенному великолепному заносу, за которым следует смущающее полное вращение — не беспокойтесь, когда троллейбус простирается на несколько сотен ярдов во всех направлениях. Кто-то с настоящим талантом сможет «привязать» комплект задних шин менее чем за три минуты в новой Kia.

    Схема управляемости, слалом, разгон и упражнения по дрифту убеждают меня в том, что Kia Stinger GT — это настоящее дело — настоящий спортивный седан.Это заявление не стало сюрпризом для Гийома, который поручил своей команде разработать автомобиль, который «выглядит так, как движется, и ведет себя так, как выглядит». Kia даже отточила динамику управляемости на знаменитой немецкой гоночной трассе, но цель не заключалась в том, чтобы устанавливать рекорды круга, как гоночный автомобиль. «Это идет вразрез с духом, в котором создавался новый Stinger, — поясняет Гийом. — Мы использовали Нюрбургринг, чтобы убедиться, что Stinger способен спокойно преодолевать любые экстремальные дороги».

    Комментарии главного дизайнера Kia подтверждают мои впечатления, несмотря на технические характеристики и настройку шасси, которые поддерживают мастерство гоночных трасс; Stinger GT — это гран-туризм премиум-класса, предназначенный для энтузиастов повседневного вождения, а не серьезный конкурент Audi S4, BMW M3 или любому другому претенденту в этом гоночном сегменте.Вместо того, чтобы устанавливать смехотворно липкие шины, дорогие карбон-керамические тормоза или множество бессмысленных быстрых обновлений для отслеживания цифр на секундомере, команда инженеров сосредоточила свои усилия на том, о чем большинство автопроизводителей давно забыли, — на пробуждении эмоций от вождения. У Stinger есть характер, и на нем весело водить. BMW создавала подобные автомобили — возможно ли, что Kia создала более эмоциональный автомобиль, чем баварцы?

    «Вы не можете поверить, как я взволнован этой машиной», — говорит Питер Шрейер, главный дизайнер Kia.«Новый Kia Stinger кардинально изменит глобальный имидж Kia. Я не сомневаюсь, что это революционизирует то, как люди думают о нас. Это продвинет нас вверх в другую эпоху ».

    Революции не происходят в одночасье, но Kia уверена, что те, кто сядет за руль грядущих Stinger и Stinger GT в конце этого года, будут в восторге от стиля, премиального интерьера и, несомненно, очарованы его динамикой вождения. Мое однодневное испытание на ранних прототипах в Корее произвело на меня искреннее впечатление, и я жаждал большего количества сидячих мест, а это именно та реакция, которую ищут дизайнеры и инженеры Kia.

    — Майкл Харли

    2018 Kia Stinger Цена, обзор, рейтинги и фотографии

    Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 255 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Он кажется вялым по сравнению с трансмиссией GT, которая оснащена потрясающим 3,3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, но при этом обладает достаточной мощностью, чтобы соответствовать конкурентам.

    У Kia Stinger Sedan 2018 есть 2.Двигатель 0L inline-4

    V6 проверяет мощность 365 л.с. и 376 Нм крутящего момента. Между тем, восьмиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, она переключается быстро и эффективно.

    Модели

    Киа Стингер

    Лексус RC 300

    Мерседес-Бенц C300

    BMW 430i Купе

    Рекоменд. Цена

    $ 32 800

    $ 41 635

    44 195

    44 495 долларов США

    Двигатель

    2.0L рядный с турбонаддувом-4

    2,0 л с турбонаддувом рядный-4

    2,0 л с турбонаддувом рядный-4

    2.0L Twin-Power с турбонаддувом, рядный-4

    Трансмиссия

    8-ступенчатая автоматическая

    8-ступенчатая автоматическая с наружным диаметром

    9-ступенчатая автоматическая

    8-ступенчатая автоматическая

    Мощность

    255 л.с. при 6200 об / мин

    241 л.с. при 5800 об / мин

    241 л.с. при 5550 об / мин

    248 л.с. при 5200 об / мин

    Крутящий момент

    260 фунт-футов при 1400 об / мин

    258 фунт-футов при 1650 об / мин

    273 фунт-фут при 1300 об / мин

    258 фунт-футов при 1450 об / мин

    У Stinger не только самая низкая запрашиваемая цена, но и самая высокая выходная мощность в этом сравнении, в то время как Mercedes C300 имеет самую низкую выходную мощность, но самые высокие показатели крутящего момента.BMW 430i — самый дорогой автомобиль здесь, поскольку он примерно на 12000 долларов дороже, чем Kia Stinger.

    Каковы характеристики разгона Kia Stinger Sedan 2018 с 0 до 100 км / ч?

    2.0L Stinger разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды, что не так уж и плохо, но тоже ничего особенного. Крутящий момент в 260 фунт-фут, генерируемый уже при 1400 об / мин, дает ему тягу для быстрого старта, что весьма впечатляет.

    Kia Stinger Sedan 2018 разгоняется за 6.1 сек

    Четверть мили преодолевается за 14,7 секунды, а максимальная скорость ограничена 132 милями в час.

    Модели

    Киа Стингер

    Лексус RC 300

    Мерседес-Бенц C300

    BMW 430i Купе

    0-60 миль / ч

    6.1 сек

    7,3 сек

    5,9 сек

    5,6 с

    Четверть мили

    14,7 сек

    15,2 с

    14,4 с

    14.3 секунды

    Двигатель

    2,0 л с турбонаддувом рядный-4

    2,0 л с турбонаддувом рядный-4

    2,0 л с турбонаддувом рядный-4

    2,0 л TwinPower с турбонаддувом, рядный-4

    Максимальная скорость

    132 миль / ч

    143 миль / ч

    155 миль / ч

    155 миль / ч

    BMW 430i возглавляет сегмент с точки зрения ускорения, за ним следует Mercedes Benz C300, за которым следует 2.0L Стингер. С другой стороны, Lexus RC 300 оказался самым медленным в обоих тестах на ускорение. У немцев такая же максимальная скорость, что намного выше, чем у Kia или Lexus.

    Каковы характеристики торможения у Kia Stinger Sedan 2018?

    Тормоза достаточно надежны при резкой остановке, хотя тормозной путь в 126 футов весьма разочаровывает, считаясь лучшими в своем классе. Педаль между тем кажется немного мягкой, но в целом производительность от 12.6-дюймовые передние и 12,4-дюймовые задние тормозные диски — это не так уж и плохо. Триммеры GT оснащены тормозами Brembo для лучшей производительности, что улучшает общее ощущение и эффективность торможения.

    Модели

    Киа Стингер

    Лексус RC 300

    Мерседес-Бенц C300

    BMW 430i Купе

    Передний тормоз (дюймы)

    12.6

    13,1

    13,0

    12,3

    Задний тормоз (дюймы)

    12,4

    12,2

    11,8

    11.8

    Снаряженная масса (фунты)

    3 485

    3,737

    3 472

    3,574

    60-0 миль / ч

    126

    110

    109

    110

    Самый легкий Mercedes C300 с большими передними тормозными дисками имеет самый короткий тормозной путь при торможении со скоростью 60 миль в час.Lexus и BMW просто останавливаются еще на одну ногу, в то время как Kia Stinger разочаровывает, несмотря на свою небольшую снаряженную массу.

    Улучшились ли ходовая часть и управляемость седана Kia Stinger 2018? Низкая позиция

    Stinger обеспечивает устойчивость при движении на высоких скоростях, делая автомобиль маневренным на поворотах. Хотя адаптивная подвеска доступна только в модели GT, стандартная подвеска в версии 2.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.