Когда появится новая джетта в россии: Последние новости о Volkswagen jetta 2022 читайте уже сегодня

Содержание

Новый Volkswagen Jetta в России появится уже в мае

Volkswagen Jetta
Фото Volkswagen

Дмитрий Брусочкин, 25 апреля 2020, 12:05

Седан Volkswagen Jetta нового поколения, российские спецификации которого стали известны прошлой осенью, доберется до дилеров уже в мае. Такую информацию раскрыл в СМИ представитель одного из дилерских центров Volkswagen в России.

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на «седьмую» Jetta появилось в базе Росстандарта в ноябре. Тогда же стало известно, что она превзойдет предшественницу по габаритам и еще больше приблизится к бизнес-седану Passat. Длина автомобиля составит 4702 мм, ширина – 1799 мм, а высота – 1459 мм. Багажник же предложит те же 510 литров полезного пространства, что и в предыдущем поколении.

Новая Volkswagen Jetta. Фото Volkswagen
Новая Volkswagen Jetta. Фото Volkswagen

Новая VW Jetta, построенная на модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя, будет поставляться в Россию с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 110 л.

с. (155 Нм) и 150 л.с. (250 Нм) соответственно. Базовый 110-сильный мотор сочетается с пятиступенчатой «механикой» и шестиступенчатым «автоматом», а топовый 150-сильный – только с «автоматом».

В список оборудования модели, как сообщают «Автоновости дня», войдут система вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-Глонасс», цифровая приборная панель Active Info Display, атмосферная подсветка интерьера на 10 цветов, навигационная система Discover Media с 8-дюймовым дисплеем, подогрев руля и задних сидений, а также функции бесключевого доступа в салон и запуска двигателя с кнопки.

Интерьер Volkswagen Jetta. Фото Volkswagen

Кроме того, седан оснастят системой контроля устойчивости на дороге, адаптивным круиз-контролем, аудиосистемой Beats, большой панорамной крышей, а также системами экстренного торможения, автоматического мониторинга «слепых» зон и контроля давления в шинах.

Точная дата начала продаж новой «Джетты» в России пока неизвестна. Цены и комплектации российское представительство Volkswagen раскроет позже.

Подробности о новой «Джетте» 2019-2020

На протяжении всего срока своего существования, который без малого составляет четыре десятилетия, VW «Джетта» оставалась своеобразной разновидностью легендарного Golf, но в форм-факторе седан. Однако совсем недавно произошло глобальное обновление, благодаря чему модель приобрела больше уникальных черт, как в плане дизайна и оснащения, так и в технических параметрах.

Новое, седьмое по счету поколение VW «Джетта» спроектировано в первую очередь на основе вкусов и предпочтений потребителей основного для модели североамериканского рынка. Надо сказать, что для большинства российских автолюбителей такой подход будет не менее удачен, поскольку требования к машинам в Новом Свете и в РФ во многом схожи: комфортная подвеска, просторный салон, надежные неприхотливые моторы и классический гидротрансформаторный автомат.

Новая «Джетта» 2019 перебралась на другую конструкционную основу — модульную платформу MQB, на которой построены и такие автомобили немецкого концерна, как Teramont, Arteon и Tiguan. Естественно, что в ходе обновления седан немного раздался в габаритах по сравнению со своим предшественником.

Volkswagen Jetta образца 2019–2020 стала на 21 мм шире, на 6 — выше и на 43 длиннее. Протяженность колесной базы также увеличилась — 2,686 метра (плюс 35 мм). Благодаря новому оформлению экстерьера, коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) снизился практически на 10 процентов, до 0,27. Вместимость багажного отделения осталась на прежнем достойном уровне — 510 литров.

Новая «Джетта» 2019 впервые получила полностью оригинальный кузов в новой стилистике марки. В итоге автомобиль стал выглядеть более статусным и современным — внушительная радиаторная решетка, зауженные фары и ДХО, элегантные рельефные выштамповки по бокам, крупные колесные арки и мускулистый капот.

Кроме того, седан обзавелся аккуратными дополнительными окошками в задних стойках, что обычно характерно для машин премиального уровня. Динамичность модели подчеркивают эффектные легкосплавные диски диаметром 16 или 17 дюймов (в зависимости от версии).

Желающих купить «Джету» также порадует обновленное салонное пространство модели с улучшенными отделочными материалами, новыми вариантами цветового исполнения, более богатым оснащением и удобным расположением ключевых компонентов.

В каких версиях можно будет купить «Фольксваген Джетта» в РФ?

Купить «Фольксваген Джетта» в России можно будет в трех вариантах комплектации: Origin, Respect и Status. Полные и точные списки опционального и стандартного функционала пока не известны, но первые сведения об оснащении уже рассекречены. Так, анонсировано, что в стоимость базовой комплектации будут включены легкосплавные диски, а также светодиодная фронтальная и задняя оптика.

Кроме того, для новой «Джетты» 2019 будет доступно такое оборудование, как окружающая интерьерная подсветка с десятью цветовыми режимами, навигационный центр Discover Media с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, подогрев рулевого колеса и задних кресел, камера заднего вида, система бесключевого доступа в салон и пуска мотора.

Разумеется, производитель предусмотрел возможность расширения стандартных исполнений Volkswagen Jetta 2019 за счет опционального оборудования. Например, для седана будут предложены полностью цифровая панель приборов Active Info Display диагональю 10,2 дюйма и панорамная крыша.

Перейдем к техническим параметрам. Российские автолюбители смогут купить «Джету» в трех модификациях с бензиновыми моторами:

  • атмосферным 110-сильным двигателем объемом 1.6 в паре с пятиступенчатой механической коробкой;
  • тем же ДВС, но уже в комплекте с автоматической 6-диапазонной трансмиссией;
  • турбированным силовым агрегатом объемом 1,4 литра и мощностью 150 л. с. также в тандеме с 6-АКПП.

Отметим, что все вариации Volkswagen Jetta 2019–2020 имеют привод на переднюю колесную ось, оснащаются полузависимой задней и независимой подвеской типа «Макферсон» спереди.

Что касается точной даты старта продаж в России, то она пока не озвучена. Но вы можете следить за новостями на сайте официального дилера немецкого концерна — «Медведь Абакан», чтобы не пропустить возможность купить «Фольксваген Джетта» в числе первых.

«Она другая — больше и комфортнее». Изучили новую Volkswagen Jetta из Мексики

Многие белорусские поклонники Volkswagen ждут продаж новой Jetta, которая может добраться до нашего региона уже этой осенью. За свою 40-летнюю историю модель успела сменить шесть поколений. Седан седьмой генерации дебютировал еще в январе 2018-го в США, спустя пару месяцев производство стартовало на заводе в Пуэбле (Мексика). Для России же прежнюю «Джетту» собирали в Нижнем Новгороде. Ее выпуск свернули в том же году из-за выхода на российский рынок новой «четырехдверки».

Новая Jetta приедет осенью

Насколько известно, для РФ модель будет предлагаться с двумя вариантами двигателей: с хорошо знакомым нам 1,6 MPI (110 л. с.), производящимся на заводе в Калуге, и с турбированным агрегатом 1,4 TSI мощностью 150 л. с. Первый станет сочетаться с 5-ступенчатой МКПП или с 6-ступенчатым «автоматом». Второй предусмотрен в паре с 6-ступенчатой АКПП.

Будут предлагаться два варианта двигателей: 110 «лошадей» и 150 л. с. (последний в паре с 6-ступенчатой АКПП) 

На сайте официального дилера марки указано, что Jetta представлена в трех комплектациях: Origin, Respect и Status. В базовой версии машину оснастят легкосплавными 16-дюймовыми дисками, светодиодными фарами и светодиодными задними фонарями, электроприводом и обогревом боковых зеркал, электронной системой курсовой устойчивости ESC, кожаным многофункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом передних сидений, мультимедийной системой Composition Color 6.5’’ и прочим.

А вот делиться подробностями насчет цены Volkswagen не торопится. Впрочем, точные сроки старта продаж тоже еще не объявлены. Ранее появлялись новости о том, что на первом этапе Jetta будут поступать в РФ из Мексики, но чуть позже модель все же получит российскую прописку.

О локализации рассуждать преждевременно: представители дилера говорят, что седан планируют поставлять на рынок Таможенного союза с мексиканского завода компании.

В настоящий момент выпуск новой модели налажен на заводе в Мексике 

Сейчас выпуск машины налажен в Китае (под традиционным для рынка Поднебесной именем Sagitar) и в Мексике, где ее производят для стран Северной и Южной Америки. И пока некоторые белорусы ждут, когда новинка возникнет в Беларуси, другие покупают заокеанские автомобили мексиканской сборки и… продают! Так, например, поступил Роман, который успел поездить на Jetta как предыдущего, так и нового поколения, а это значит, что он может поделиться впечатлениями об обоих экземплярах. Мы же познакомились с моделью поближе, послушали отзыв реального владельца, а заодно проверили качество заводской антикоррозийной защиты на станции кузовной диагностики. Итак, что новенького…

Новая Jetta? А почему бы и нет!

— Изначально мы покупали Volkswagen Jetta 6 2015 года с пробегом 70 тысяч км для семейных поездок. Машина приобреталась на американском аукционе с минимальными повреждениями. В целом автомобиль устраивал нас и по дизайну, и по комфорту езды, и по расходу топлива. В смешанном цикле седан с 1,4-литровым TSI и АКПП потреблял 6 литров. Спустя год решили его продать, поскольку на заднем ряду не хватало места. На замену «Джетте» мы пересмотрели много разных вариантов. Когда случайно увидели точно такую же модель (только седьмого поколения), подумали: а почему бы и нет?

В таком состоянии автомобиль продавался с аукциона

Обратились в компанию, которая занимается покупкой и доставкой машин из США, и выиграли торги по цене $6 700 (это голая ставка без других платежей). К слову, на американских аукционах попадались экземпляры, которые вместе с доставкой, растаможкой и прочими расходами обошлись бы нам в 25 тысяч долларов! Однако столько стоила новая Jetta в США.

Роман не скрывает, что сполна воспользовался указом № 140 и растаможивал автомобиль со скидкой, уплатив 2 000 долларов вместо 4 тысяч. На момент приобретения, осенью 2019 года, пробег седана слегка превышал 10 тысяч км, но кузов имел незначительные повреждения. Как признается молодой человек, с поиском и доставкой кузовщины для новой «Джетты» пришлось немного помучиться.

— Заменили капот, переднее левое крыло и передний бампер. Еще был разбит пластик левой фары, но найти даже б/у запчасть оказалось нереально — ее нигде не было. Новый оригинал из США вылился в 600 долларов. Аналогичная ситуация была и с противотуманкой. Почти все, включая кузовные элементы, покупалось новым, так как мы занимались восстановлением автомобиля в период дефицита запчастей на седьмую «Джетту», когда они стоили дорого и доставлялись в Беларусь в течение нескольких месяцев. Насколько я знаю, сейчас с этим намного проще.

Седан новой генерации построен на платформе MQB («тележка» шестого поколения — PQ35), лежащей в основе VW Golf, Polo, Passat, Tiguan и других последних моделей Volkswagen. Но если в прошлой Jetta сзади ставилась «многорычажка», то в новом поколении — балка. И другой альтернативы не будет.
Автомобиль слегка раздался в своих габаритах: длина седьмой Jetta выросла на 43 мм и достигла 4 702 мм, ширина равна 1 799 мм (+21 мм), высота — 1 459 мм (+6 мм), размер колесной базы составляет 2 686 мм (+35 мм). Передний свес короче на 10 мм, задний увеличен на 18 мм. 

Новая Jetta построена на платформе MQB и потеряла заднюю многорычажную подвеску. Теперь сзади балка

Jetta нового поколения отличается от предшественника иной решеткой радиатора, бамперами и дизайном колесных дисков размером 16 и 17 дюймов. Машина получила более выразительные линии кузова, характерную выштамповку крышки капота, а также оптику, в которой узнаются фамильные черты не только моделей Volkswagen, но также Skoda и Audi. Для американского рынка уже в базовой версии заявлено наличие светодиодного исполнения передней оптики.

Передние фары и задние фонари оснащены светодиодами уже в базовой комплектации

— Благодаря изменению габаритов автомобиля в салоне стало больше места: увеличилось пространство в области ног и головы задних пассажиров, на заднем ряду оказалось больше площади по ширине. Объем багажника прежний (510 литров), зато задние сиденья можно складывать рычажком прямо из багажного отсека.

По сравнению с предшественницей, колесная база увеличилась на 35 мм, поэтому салон седана стал просторнее

Багажник неплох — 510 литров

По сравнению с предшественницей, автомобиль вышел не только просторнее, но и лучше по части оснащения. В частности, он предлагает полностью цифровую приборную панель.

Главная новация — возможность установки полностью цифровой приборки. Но в этой машине ее нет

В числе опций значатся мультимедийная система с тачскрином диагональю 10,2 дюйма и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, 400-ваттная аудиосистема Beats, подогрев и вентиляция кресел, климат-контроль.

Центральная консоль немного развернута в сторону водителя, как это было в «последних настоящих» BMW

В перечне систем безопасности и помощи водителю заявлены система контроля мертвых зон, адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой, дорожными знаками и усталостью водителя, система автоматического переключения дальнего света на ближний, система предупреждения столкновений с автоматическим торможением, послеаварийное торможение, система предупреждения о поперечном трафике сзади.

Что касается силовых агрегатов, то в Штатах, например, «Джетта» доступна с бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 250 Нм, который работает в паре с шестиступенчатой «механикой» или традиционным восьмиступенчатым «автоматом» (он является опцией для базовой версии и стандартом для остальных, с АКПП по умолчанию идет система start/stop). Также в США продают «заряженную» Jetta GLI с 230-сильным турбодвигателем 2.0 TSI от Golf GTI, но есть большие сомнения, что такая комплектация доберется до России (следовательно, и до нас).

Данный экземпляр оснащается мотором 1,4 TSI (150 л. с. и 250 Нм), который работает в паре с 8-АКПП Aisin

— У меня спортивная версия R-Line, в которой предусмотрены 8-диапазонный «автомат» Aisin и более жесткая подвеска. Как таковых парктроников нет, но в активе имеются системы помощи водителю, которые предотвращают столкновение. Как-то ехал по Партизанскому проспекту — машина автоматически останавливалась по причине того, что водители вклинивались в мою полосу, не включив поворотник. На мой взгляд, с точки зрения оснащения и функциональности имеющихся систем здесь есть практически все для комфортного передвижения. 

По динамике разгона и управляемости я могу сравнить ее с одной из своих предыдущих машин — Mercedes W212. Расход топлива сейчас чуть больше, чем в прошлой Jetta, но он более чем приемлемый: в среднем выходит 7,5-8 л/100 км при езде в городе. А если включить экономный режим, то можно добиться и меньших цифр. Но я на этом не столь заморачиваюсь.

Средний расход в городе не превышает 8 литров на «сотню»

— По сравнению с предшественницей, новая Jetta изменилась в габаритах, стала просторнее и комфортнее. Ее внешний вид тоже цепляет. Шумоизоляция достойная, но все-таки можно было бы ее немного доработать, хотя она лучше, чем у шестой модели. Впрочем, как и материалы отделки салона или качество сборки. Единственный минус — крышка багажника открывается неудобно из-за жестких пружин. Чтобы она не закрылась обратно, нужно отводить крышку максимально назад до упора (тогда как в прошлой модели она открывалась просто с ключа). В остальном нареканий к автомобилю у меня нет.

Крышка багажника не открывается с кнопки, поэтому нужно помогать ей руками

Мы проехали совсем немного (на данный момент пробег составляет почти 13 тысяч км) и успели заменить только масло. Думаю, с обслуживанием новой «Джетты» проблем возникнуть не должно.

Изначально Роман интересовался электрокарами, но по причине дорогой растаможки вынужден был приобретать автомобиль с ДВС. В связи с предстоящим обнулением таможенной пошлины владелец решил продать свою Jetta, чтобы пересесть на Tesla.

— С одной стороны, хочется попробовать новые технологии, с другой — развивается зарядная инфраструктура и по истечении пары лет количество электромобилей в нашей стране увеличится, так как это экономически выгодно.

Jetta мексиканской сборки на станции кузовной диагностики

Машина собрана на мексиканском заводе в 2018 году. Главным изменением седьмого поколения Jetta стал переход на современную модульную платформу с поперечным расположением двигателя (MQB). Когда модель начнет продаваться в странах СНГ, то наверняка получит ряд доработок с целью адаптации к местным условиям эксплуатации, а пока посмотрим, как она обработана по-мексикански.

Прежде чем начать осмотр на подъемнике, специалисты сняли пластиковые защиты, в которые «зашито» днище новой «четырехдверки». Обращаем внимание на то, что сзади установлена полунезависимая скручивающаяся балка, а на передней оси — подвеска MacPherson. В наличии пластиковая защита картера двигателя.

Днище седьмой Jetta закрыто пластиковой защитой

— Пока я вижу только незначительную коррозию на рычагах подвески, — комментирует Сергей Сорока, специалист центра антикоррозийной обработки. — Если резьбы в нижней части находятся в идеальном состоянии, то, допустим, в поворотных кулаках они начинают уже закисать. Это следствие белорусской зимы, что характерно для всех машин. Подрамник — в идеале! Я был уверен, что под пластиковой защитой обнаружится голый металл в заводском грунте, но мексиканцы промазали некоторые участки днища, куда может попадать пескоструй, кузовным герметиком. Если честно, это удивительно, так как напоминает больше российскую сборку Volkswagen. В этом плане я вижу скорее сходство, чем отличие. В последнее время намечается такая тенденция: вслед за VAG и другие производители (даже в бюджетном сегменте) переходят на защиту днища пластиком с целью адаптации для более суровых условий эксплуатации.

Даже под пластиком днище частично смазано герметиком

Естественно, в современных моделях чаще всего топливные и тормозные магистрали изготовлены из пластика, однако металлические соединители у них все же подвержены коррозии и за ними время от времени нужно следить.

— Поскольку естественным аэродинамическим потоком всю грязь, воду и песок закидывает в заднюю часть автомобиля, там потенциально уязвимое место, где впоследствии рискует развиться коррозия. Что в российском Polo, что в мексиканской Jetta самая нижняя точка — это задняя подвеска, которая страдает от пескоструя. Как следствие — слетает краска и возникает ржавчина. Сзади все настолько щедро промазано герметиком, что даже свисают капли, а усилитель заднего бампера и лонжерон почти в идеальном состоянии — придраться можно только к рыжим струйкам вокруг сварных швов.

На элементах задней подвески имеются явные следы коррозии

Ради интереса проникаем с помощью эндоскопа во внутренние полости лонжеронов — там обнаруживается всего капелька воскового состава! То есть номинально попытки нанести его внутрь на мексиканском заводе были, однако явно недостаточные. В порогах ситуация аналогичная: их внутренние полости защитили, можно сказать, для галочки. Для сравнения: в российском Polo изготовитель заливал защитный состав внутрь лонжеронов.

Во внутренних полостях лонжеронов и порогов практически нет консерванта. Так, несколько капель…

— Вы говорите, что капот меняли. Но внутри есть консервант! Это вы сами заливали? А то я подумал похвалить производителя запчастей.

Капот изнутри защитил сам владелец, когда его менял

Дренажи внизу дверей по краям имеются, причем хорошо, что они расположены на удалении от уплотнительной резинки. Плохо то, что воскового состава внутри тоже нет, а отверстия размещаются достаточно высоко по отношению к вальцованным соединениям. Значит, это потенциально проблемное место у данной модели.

Нижняя кромка дверей — потенциально слабое место

Замечаем, что нет и пластиковых накладок на порогах, которые защищают краску от повреждений. Зато в наличии локеры — спереди установлены пластиковые подкрылки, а сзади — стекловолокно.

Накладок на порогах нет


Сзади установлены заводские локеры

— Явных дренажных отверстий в нижней кромке крышки багажника нет — есть закрытые заглушки. Надеюсь, они полупроницаемые — тогда через них влага будет выходить, хотя это не совсем удачное решение.

Дренажи в крышке багажника закрыты заглушками. Это минус

— В последние годы все больше производителей отказывается от битумных антигравийных покрытий в пользу пластиковой защиты днища, которая выдерживает на себе весь абразив и является более практичным элементом. В целом мексиканская Jetta неплохо защищена и подготовлена к нашим условиям, — итожит Сергей Сорока. — Однозначно здесь чувствуется преемственность VAG, но в то же время присутствует и мексиканский подход. С одной стороны, открытые участки днища обработаны герметиком наподобие того, как это делается в автомобилях российской сборки, однако мексиканцы схалтурили в защите скрытых полостей (хотя в техкарте, судя по всему, она заложена). Безусловно, мы живем в климатических условиях, когда резкие перепады температур — это норма. По этой причине в скрытых полостях накапливается влага и защитить их все-таки нужно.

**

На американском рынке «Джетта» является популярной моделью, но также пользуется спросом и в Беларуси. Так, по результатам продаж официальных дилеров, входящих в БАА, за 2016 год в РБ было реализовано 415 новых Jetta, а за 2017-ый — 422. Затем ее производство в России свернули, ссылаясь на смену поколений модели. По последним данным, продажи нового поколения на европейском рынке не планируются, а вот в странах СНГ оно появится с высокой долей вероятности. Говорят, ориентировочно осенью. А вот сколько будет стоить новинка — пока не уточняется.

av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex. Zen
Читайте также:

Volkswagen Jetta New — в Германии от 20 900 евро

В Германии стартуют продажи нового поколения седана Volkswagen Jetta.

В сравнении с предыдущей моделью Jetta были заново рассчитаны размеры автомобиля: существенно увеличились колёсная база (+7 см) и длина кузова (+ 9 см).

В передней части кузова теперь используются подчёркнуто горизонтальные контуры, определяющие весь дизайн. Чёрная блестящая решётка радиатора выполнена в едином стиле с трапециевидными фарами. Эта гармония решётки и фар плавно стекает вниз полностью окрашенным бампером. Уровнем ниже дополнительный воздухозаборник и очерченный в форме лотка передний спойлер создают законченный спортивный облик.

Особенности дизайна, свойственные всем новым моделям Volkswagen последнего года, сливаются в силуэте этого седана в ещё одну форму проявления концепции Volkswagen Design, разработанной итальянским шеф-дизайнером концерна Вальтером де Сильва и немецким главным дизайнером марки Volkswagen Клаусом Бишоффом. Лучший пример тому — характерная линия «торнадо» и сильно выделяющиеся колёсные арки. При этом благодаря большой ширине колеи колёсные арки образуют точный, словно по линейке, переход к 18-дюймовым колёсам. Дизайн наружных зеркал со встроенными указателями поворота пока наследует стиль более крупного Passat CC.

За счёт увеличенной колёсной базы удалось значительно повысить комфорт прежде всего на заднем сиденье пятиместного седана Jetta: в сравнении с предыдущей моделью пространство для ног увеличилось до 96.7 см, прибавив 6.7 см.

Приборы в салоне скомпонованы неплохо. По-новому оформленное рулевое колесо (в качестве опции — с многофункциональными клавишами. Даже в базовой версии спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40/60, повышая трансформируемость салона. Кроме того, багажный отсек открывается из салона клавишей дистанционного отпирания. Комплектация также предусматривает до шести подушек безопасности (две фронтальные, две боковые спереди, две оконные — для головы и грудной клетки в зоне передних боковых окон).

Четыре из шести двигателей применяются на модельном ряду Jetta впервые: 1.2 TSI (77 кВт/105 л.с.), 1.4 TSI (118 кВт/160 л.с.), а также два турбодизеля Common-Rail: 1.6 TDI (77 кВт/105 л.с.) и 2.0 TDI (103 кВт/140 л.с.). Надёжность и хорошую тягу, как и прежде, предлагают двигатели 1.4 TSI (90 кВт/122 л.с.) и 2.0 TSI (147 кВт/200 л.с.). Вплоть до варианта 1.2 TSI все силовые агрегаты в качестве опции могут комбинироваться с 6-ступенчатой КПП DSG (TDI 77 л.с., TDI 103 л.с., TSI 147 л.с.), а также с 7-ступенчатой КПП DSG (TSI 90 л.с., TSI 118 л.с.).

Для немецких покупателей автомобиль доступен по цене от 20 900 евро.

провожаем Volkswagen Jetta на пенсию со слезами на глазах

SHORTscope: провожаем Volkswagen Jetta на пенсию


со слезами на глазах

SHORTscope: провожаем Volkswagen Jetta на пенсию


со слезами на глазах


Ефим Гантмахер, опубликовано 16 мая 2018

Фото: CARscope.ru

Итак, свершилось: в Нижнем Новгороде прекратили выпуск Volkswagen Jetta шестого поколения. Однако, как утверждают в российском офисе компании, эти седаны еще будут доступны — как минимум до конца 2018 года, пока в продаже не появится новая Джетта. И мы советуем всерьез присмотреться к проверенной модели: в пробеге из Москвы до Сочи и обратно нам пришлось серьезно потрудиться, чтобы найти в ней изъяны!

Обновленный седан Volkswagen Jetta шестого поколения начали продавать у нас в 2015 году — и его внешность до сих пор не устарела

Одним важна разгонная динамика, у других в приоритете плавность хода, третьи считают обороты руля от упора до упора и меняют сайлент-блоки на сферические шарниры — разумеется, в угоду управляемости. Но есть абсолютно нормальные люди, которые в автомобиле ценят баланс. Именно их можно увидеть за рулем Volkswagen самых разных моделей — к какой бы ценовой категории ни относились машины с логотипом VW, всех их объединяет удачное сочетание разных достоинств.

Несмотря на архаичную платформу, ездовые качества на высоком уровне — отчасти благодаря задней подвески, использующей многорычажную схему: такая положена всем Джеттам российского производства

Это факт. Вы можете кидаться в меня обвинениями в предвзятости или, того смешнее, в проплаченности. Но у меня в семье есть Tiguan прошлого поколения, который выбирали совершенно осознанно и который за 120 тысяч километров не заставил пожалеть о покупке. Я ездил на многих Фольксвагенах — в том числе на практичном хэтчбеке Golf (жаль, что его перестали продавать у нас) и на дешевом седане Polo (даже в версии для кольцевых гонок СМП РСКГ).

И вот для тех, кто перерос Polo и хотел бы купить ушедший с российского рынка Golf, есть отличное решение — Volkswagen Jetta. Из-за своей сбалансированности это один из лучших вариантов на рынке седанов гольф-класса.

Багажник огромен, а под фальшполом — полноразмерная запаска. Критики удостоились только массивные петли: при забитом трюме надо аккуратнее закрывать крышку, чтобы не помять вещи

Первым делом я укладываю в Джетту поклажу. Огромная сумка с горнолыжным снаряжением и гоночной экипировкой, с трудом помещающиеся в багажник моего Тигуана, маленький чемодан с повседневным шмотьем, немного съемочного оборудования и лыжи. Из перечисленного в багажник седана Jetta не вошли только лыжи, но они без проблем прошли через люк в спинке заднего дивана. Удобно ли пассажирам? В такой конфигурации троих на задний диван не посадить, но двум вполне комфортно. Нужен ли такой багажный трюм городскому седану, на котором ездят в офис? Не уверен, но мне пригодился: я заполнил все 510 литров! К семейным поездкам в гипермаркеты Jetta точно готова, равно как и к сезонным марш-броскам на дачу, и к путешествиям длиной в тысячи километров.

В лючок для длинномеров пролезут и горные лыжи, но жесткая секция со встроенным подлокотником испортит настроение среднему пассажиру

Кстати, даже без длинномеров среднему пассажиру на заднем диване будет не очень уютно: в плечах простора хватает, даже в базе Jetta предлагает три подголовника — однако развитый центральный тоннель заставит сидеть по-мотоциклетному. Зато сидящие по краям оценят удобные дверные подлокотники, дефлекторы системы вентиляции и индивидуальное освещение.

Эргономика — что базовая, что второстепенная — на высшем уровне!

По дороге к водительскому месту обхожу Джетту со всех сторон — и принимаю подачу тех, кто упрекает Volkswagen в безликости. Скучно, говорите? Плесните на капот ведро краски, будет весело и оригинально. Jetta строгая, как учительница начальных классов, и стильная, как уважающий себя клерк. Она не пытается молодиться, а выглядит зрело и уравновешенно — на мой взгляд, баланс между фирменной узнаваемостью и фирменным же местом в иерархии найден оптимальный.

Садиться в Джетту удобно — двери открываются на большой угол, даже на заднем ряду не приходится выворачивать ступни

Подхожу к водительской двери, тяну за ручку — и бесключевой доступ оперативно одобряет мою кандидатуру на роль водителя. Дверь обнажает широкий проем, не упираясь в соседнюю машину. Посадка и высадка заслуживают отдельной оценки — на сиденье не нужно карабкаться, но в него не надо и падать — а вот порог может испачкать ваши офисные брюки или пальто вашей спутницы. Впрочем, я не припомню ни одного седана в этом сегменте, двери которого прикрывали бы порог целиком. Зато захлопывается створка как крышка бокса от дорогих часов, с выверенным усилием и звуком.

Автоматический режим внешних осветительных приборов и автодоводчик стекол — норма для этого класса. А вот электромеханический замок багажника и запуск двигателя кнопкой есть не у каждого конкурента

Что нужно в дальней дороге? Конечно, наличие места под питье и еду. С этим все в полном… Погодите-ка! А это еще что такое? В одном из двух подстаканников, расположенных между креслами, стоит какая-то штуковина. И в отличие от пепельницы, она не вынимается. Как человек дотошный, я сразу полез в инструкцию — и выяснилось, что это динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС! В представительстве мне поведали байку, что кто-то из коллег-журналистов умудрился-таки его оторвать. Думаю, среди покупателей такие случаи тоже возможны: готовьтесь пресечь попытки пассажира освободить себе подстаканник.

Вот эта штуковина с решеткой рядом с пепельницей — бестолково внедренный динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС

В остальном все просто и логично: чувствуется немецкий прагматизм. Пара минут на изучение логично сгруппированных кнопок, затем устанавливаем на климат-контроле стандартные 22 градуса в режим Auto — и можно выдвигаться. Кресло удобно поддерживает за талию, правый локоть устроился на подлокотнике, диапазон регулировок которого позволяет не отрывать при этом руку от руля. Телефон, естественно, предварительно подружили с мультимедийным центром через один из USB-портов с помощью приложения Apple CarPlay, и теперь динамики транслируют любимый плей-лист. Поехали?

Мультимедийная система позволяет подключать смартфоны по протоколу Apple CarPlay и Android Auto

Непритязательного (в том числе в обслуживании) «атмосферника» объемом 1,6 литра достаточно, чтобы спокойно дефилировать по магистрали М-4 «Дон», не нарушая ПДД. Аэродинамически машина отлично сбалансирована и не производит ни одного лишнего звука. Обгон у этого табунчика из 110 «лошадок» получается неторопливым, и каждый маневр придется просчитывать заранее. Самое трудное для силового агрегата, конечно, это серпантины на Черноморском побережье. Тут мотору, спаренному с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом, приходится серьезно потрудиться. Даже на горизонтальной дороге для разгона до «сотни» ему понадобится 12,7 секунды, что уж говорить о езде в гору!

Новый передний бампер и щитки под днищем, появившиеся на рестайлинговой Jetta, позволили снизить аэродинамическое сопротивление на 10%

Впрочем, для тех, кто любит погорячее, есть Jetta с 1,4-литровым турбомоторами мощностью 125 и 150 л.  с. Тоже не суперкаровские показатели, конечно, но такие моторы «таскают» и Volkswagen Passat, и 7-местный кроссовер Skoda Kodiaq. А катапультировать Джетту до 100 км/ч за 8,6 секунды и разогнать ее до 220 км/ч самому мощному 1.4 TSI — раз плюнуть. И даже расход с топовым мотором и «роботом» DSG обещают всего 5,7 л/100 км в смешанном режиме. Враки, конечно — но официально признанные древним европейским эко-циклом NEDC.

В конце пробега маршрутный компьютер в прекрасно читаемой комбинации приборов порадовал показаниями среднего расхода

Эта же методика обещает уложиться в 6,5 литров на «сотню» при пенсионерской езде в горорде и пригородах. И да, дома у меня на полке стоит награда за третье место в Кубке России по кольцевым гонкам, но по дорогам общего пользования я езжу в «овощном» режиме. Поэтому расход бензина АИ-95 составил за время теста 6,8 л на 100 км пути. За это время я проехал 4,5 тысячи километров по магистралям, пригородным дорогам, пробкам и горным тропам. Неплохо, как считаете?

На Джетты с турбомоторами устанавливают преселективные «роботы», однако классический «автомат» на 1,6-литровой версии обычному водителю будет милее: он более плавный и менее капризный, чем DSG

Кстати, о горах. Чем хороши закрученные серпантины? Тем, что необязательно валить во всю фольсквагеновскую, чтобы оценить баланс шасси — достаточно не сбавлять разрешенной скорости на входе в поворот. Да, вы можете сказать, что технически Jetta устарела: платформа PQ35, на которой она построена, исчезла вместе с Гольфом шестого поколения — седьмой был создан уже на «тележке» MQB. Но так ли это важно? Вот честно: даже старая платформа даст прикурить многим одноклассникам. К тому же все российские Джетты вот уже лет пять щеголяют многорычажной задней подвеской (раньше «чахлым» версиям полагалась балка). И вот, когда расслабленная система стабилизации позволяет мне самому отловить занос, возникший под сброс газа, я начинаю задумываться: уж не сместились ли приоритеты инженеров в сторону управляемости?

Не пугайтесь, следы шин на асфальте оставил не я. Да Jetta и не способна на такое граффити: систему стабилизации не отключить, а при торможении в повороте она, как и все Фольксвагены, слишком рьяно разблокирует колеса. В остальном, кстати, претензий к тормозам нет

Но тут мне понадобилось проехать по каменистой дороге, и я ставлю еще один плюс подвеске в той части таблицы, где значатся «комфорт» и «энергоемкость». Крупные бульники и глубокие ямы Jetta переваривает стоически, предупреждая водителя о качестве дороги сглаженными толчками. Я еще на выглаженной магистрали М-4 обратил внимание: седан замечает мелкие неровности, зато не раскачивается на длинной волне. Здесь конструкторам тоже ведь приходится искать баланс: слишком мягкая подвеска в дальней дороге укачает. А на грунтовке я пожалел, что нельзя поднять всю машину, словно водительское кресло, просто дернув за рукоятку, однако почти 16 сантиметров, которые я намерил под моторным отсеком — вполне годный результат. Подними машину еще выше — и потеряешь в управляемости и, возможно, в комфорте.

За пределами ровного асфальта выручают сносный клиренс и энергоемкая подвеска

Поэтому я продолжаю настаивать: Volkswagen Jetta — одно из лучших предложений в сегменте. Не самое дорогое, не самое доступное, не самое остроактуальное — а сбалансированное. Как и все модели концерна, Джетта создана для перфекционистов. И потому я не могу не поворчать на высокий центральный тоннель, ограничивающий свободу задних пассажиров, и на чужеродный динамик системы экстренного оповещения, лишившего меня подстаканника у основания консоли.

В остальном Jetta гармонична — и если вы всерьез задумались о ее покупке, я советую вам не ждать новогодних скидок: к началу 2019 года дилерские площадки могут опустеть.

Губернатор Кузбасса и гендиректор Корпорации Туризм.РФ обсудили развитие Шерегеша

28.02.2022 09:10

НИА-Федерация

Генеральный директор Корпорации Туризм. РФ Сергей Суханов и губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв провели совещание, посвященное развитию туротрасли региона, обсудили совместные проекты, а также осмотрели площадку будущей инвестиционной застройки в секторе D.

«Шерегеш уже является популярным у молодежи курортом, в текущем сезоне его посетили более 2 миллионов туристов. Строительство объектов размещения и инфраструктуры раскроют туристический потенциал территории, которая сейчас может принять ограниченное количество туристов. Быстровозводимые средства размещения решат вопрос дефицита гостиниц и сократят срок окупаемости проекта. При федеральной поддержке горнолыжный курорт Шерегеш может стать одним из наиболее привлекательных комплексных туристических продуктов в России. К 2035 году турпоток в Шерегеш увеличится в 3,5 раза», — считает Сергей Суханов.

Кузбасс присоединился к нацпроекту «Туризм и индустрия гостеприимства» 19 ноября 2021 года. Соглашение о сотрудничестве региона с АО «Корпорация Туризм.РФ» губернатор Сергей Цивилёв подписал в присутствии заместителя председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Чернышенко. В декабре Совет директоров под председательством вице-премьера одобрил участие корпорации в уставном капитале двух проектов, расположенных в Шерегеше. В рамках развития сектора D горнолыжного курорта планируется построить несколько гостиниц, горнолыжный комплекс, спортивные объекты, а также горнолыжную трассу и подъемники.

«Развитию туризма в Кузбассе уделяется особое внимание, безусловно, визитная карточка нашего региона в этом плане — Шерегеш. Наша цель — сделать его круглогодичным. В частности, планируем создать здесь наукоград для молодых ученых и IT-специалистов, которые любят активный отдых. Для летнего сезона будет создано гольф-поле. Отдельно стоит отметить, что развитие курорта, а также малого и среднего бизнеса вокруг него будет способствовать диверсификации кузбасской экономики», — отметил губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв.

Проект генеральному директору Корпорации Туризм.РФ и губернатору Кузбасса презентовал кузбасский предприниматель Денис Багаев. Совместно с Туризм. РФ он будет работать над развитием сектора D. Также Корпорация Туризм.РФ совместно с Минстроем России будут содействовать появлению необходимой обеспечивающей инфраструктуры сектора D, пишет НИА-Кузбасс.

все, что вам нужно знать! Где производится Фольксваген Джетта?

Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и бездорожью в Мексике — и вот его первые впечатления.

Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?

Jetta поставят на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Jetta больше нет.Переделанная версия тоже выпускается в Китае, но это немного другой автомобиль, который китайцы знают под названием Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недофольксваген». Точно такие же автомобили поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.

Новый Volkswagen Jetta отличия

Наконец-то Jetta перестала быть неприметным автомобилем. Хромированная широкая решетка радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg.Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!

Новый Volkswagen Jetta: характеристики и размеры

Колесная база — как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный его объем составляет около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал о седане Octavia, Jetta — отличный вариант.

В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf.Для нас даже важнее, что Jetta будет поставляться в Россию с известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» двигатель будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные «Джетты» с этим двигателем поплывут к нам через океан. Вот это логистика!

Но главное, помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да, робот DSG не для Jetta.Кто хотел классическую машину? Возьми это!

И не прогадаете, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этого автомата мне показалось почти идеальным: спорта в такой Джетте не так много (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И наверняка автомат будет менее проблемным, чем ДСГ.

Новый Volkswagen Jetta: комфорт

По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть и 16-дюймовые).Подвеска такова, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Шумоизоляция не стандартная (на Гольфе лучше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.

С конвейера Горьковского автозавода с начала мая этого года перестал сходить седан Volkswagen Jetta.Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на собственный источник в отрасли, производство остановлено из-за смены поколений модели: в 2019 году на российский рынок должна выйти четырехдверка нового поколения.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По словам представителя Volkswagen Group, на начальном этапе выпуска нового Volkswagen Jetta автомобили будут ввозиться в Россию. Предположительно, первые поставки дилеры получат во второй половине следующего года.

Перспектива довольно далекая, учитывая, что за рубежом уже выпускается новое поколение VW Jetta.Однако, как пояснили в компании, это связано с тем, что все автомобили, которые впервые выпускаются в обращение в РФ, в обязательном порядке должны быть оборудованы приборами системы «ЭРА-Глонасс», для этого нужно провести краш-тесты и получить новый ОТТС.

Как сообщает издание, о возможных сроках локализации нового поколения Volkswagen Jetta в России представитель автомобильного концерна говорить отказался. Сейчас производство налажено в Мексике и Китае.Предположительно, вопрос о выпуске новинки в РФ будет решаться по итогам продаж импортных автомобилей.

Автомобиль

ныне актуального для российского рынка поколения выпускался на мощностях ГАЗ в Нижнем Новгороде до конца апреля 2018 года. В результате производителю удалось нарастить внушительный парк Jetta, при этом сообщается, что они в основном предназначены для корпоративных клиентов, у которых должно хватить машин как минимум до конца этого года.

Седан Volkswagen Jetta нового поколения в Северной Америке получил только один бензиновый 150-сильный 1,4-литровый турбомотор, его максимальный крутящий момент составляет 250 Нм. Он работает в паре либо с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с восьмиступенчатым «автоматом».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

По сравнению с предшественником длина Jetta выросла на 43 мм (до 4702 мм), ширина на 21 мм (до 1799 мм), высота на 6 мм (до 1459 мм), колесная база на 35 мм. (до 2686 мм).Передний свес стал короче на 10 мм, задний свес прибавил 18 мм. При этом объем багажника остался прежним, он составляет 510 литров.

Сейчас на заводе «Группы ГАЗ» выпускается лифтбек Skoda Octavia и кроссовер Skoda Kodiaq. Ранее портал «Колеса. ру» публиковал: цена модели российской сборки колеблется от 1 339 000 до 2 014 000 рублей. Для сравнения: самый доступный Volkswagen Tiguan обойдется покупателям из РФ минимум в 1 349 000 рублей.

В последние годы Volkswagen позиционирует модель VW Jetta как «народный» автомобиль американцев и средство передвижения, набирающее популярность у европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta — скорее дань моде, чем необходимость. Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом, где собирают модель Фольксваген Джетта.

По официальным данным, Jetta собирается в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по понятным причинам автомобили, которые собираются для США, существенно отличаются от тех, что отправляются за границу.Немцы меняют свою идеологию, что модель должна иметь одинаковые характеристики вне зависимости от того, кто будет ее конечным пользователем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиями модели Volkswagen Jetta.

Основные отличия «российского» VW Jetta

До недавнего времени, чтобы ответить на вопрос, где собирают Volkswagen Jetta, достаточно было сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версию Jetta для российского рынка собирают на двух заводах: в Калуге и в Мексике.Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынков Европы и США. Как правило, он немного дороже калужской сборки, но приспособления для наших дорог и «русского вождения» у «европейца» нет. Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей приобретения Джетты чисто немецкой сборки.

Если сравнивать качество сборки Фольксваген Джетта, который продается в России, то у него задняя подвеска многорычажная, которая взята от Фольксваген Гольф.В американской версии автомобиля подвеска представляет собой упрощенный вариант торсионной балки. Если говорить о моделях Volkswagen Jetta, предназначенных для европейского рынка, то существует два типа обмена данными между электронными компонентами по шине CAN. В американской версии всего одна, однако само качество моделей очень высокое.

В дополнение к этому, кузова этих версий также разработаны с учетом различных требований к пассивной безопасности. В русской версии используется мягкий пластик, у «европейца» в салоне жесткая отделка.Также отечественный покупатель может создать сборку автомобиля «под себя», выбрав дополнительное оборудование из списка. «Гражданский» автомобилист может приобрести только фиксированные комплектации.

Так же стоит сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Он только внешне связан с нашей и европейской сборкой, в остальном же это совсем другой автомобиль, так как в Поднебесной, как и в Индии, такие машины ездят исключительно в сопровождении личного водителя.Именно поэтому восточным потребителям предлагаются такие нестандартные опции, как задний климат-контроль, система управления задними пассажирами, с помощью которой можно управлять сиденьем переднего пассажира, аудиосистемой и навигацией.

Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о Jetta калужской сборки Volkswagen, то она и ее качество принципиально ничем не отличаются от мексиканской. Дело в том, что Volkswagen Group тщательно следит за качеством выпускаемых на своих заводах автомобилей вне зависимости от их географического расположения.Завод в Калуге оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

Производственная линия, на которой производится Volkswagen Jetta, имеет собственный сварочный цех, в котором создается базовая конструкция, затем она отправляется в покрасочный цех, где конструкция окрашивается в нужный цвет по фирменной рецептуре, а затем его отправляют в сушильную камеру. Далее производится непосредственно сборка автомобиля, которая состоит из нескольких этапов:

  1. На первом этапе сборки устанавливается салон, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, отделка салона.
  2. Следующим шагом будет оснащение автомобиля. силовой агрегат, трансмиссия и полностью ходовая часть. Стоит сказать, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозятся на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежность и эксплуатационную долговечность можно не переживать.
  3. Далее уже собранный автомобиль Volkswagen Jetta перемещается на следующую производственную площадку — так называемый отстойник. Все время, пока машина находится здесь, контролеры производства осматривают ее на наличие дефектов и недостатков.Если у них выявлены недостатки, то производственный агрегат сразу отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо на слом.
  4. Полностью готовый и укомплектованный автомобиль, прошедший тщательный контроль качества и технического состояния, отправлен в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня, независимо от того, где собирают Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Иными словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, то в результате они непременно оценят не только комфорт и идеально подобранные компоненты салона, а также дополнительное оборудование, но и непременно оценят надежность и адаптивные качества. автомобиля Фольксваген Джетта.

В любой точке мира автомобили Volkswagen узнаваемы по неповторимому внешнему виду и качеству деталей. С таким успехом вот уже 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей – Jetta. Эта машина пережила множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. В настоящее время официальные дилеры марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми характеристиками и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля также любимо и ценится российскими покупателями.

Для многих важен тот факт, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка. На территории России официальная сборка и продажа этой «немецкой» модели стартовали в 2008 году. Здесь же на предприятии в Калуге был открыт конвейер по выпуску машины пятого поколения. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собираются по всем необходимым стандартам. Volkswagen Jetta доступен как в дизельной, так и в бензиновой версиях. электростанция. Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям предлагался на выбор седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом. В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Также на калужском заводе собираю Volkswagen Jetta шестого поколения.

Где еще производится модель?

Седан Volkswagen Jetta считается народным автомобилем. По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей.Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Новый Фольксваген кроме РФ собирают еще в одной стране — это Мексика.

Качество, безопасность и срок службы автомобиля зависят от того, где производится Volkswagen Jetta. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, в США поставляется мексиканская версия Jetta. Автомобили, собранные в Мексике, стоят дороже автомобилей отечественной сборки. Если разобраться, российская сборка почти не отличается от «заморской».Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия подготавливают первоначальный проект седана, а в покрасочном цехе красят машину, после чего отправляют в сушильную камеру. Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

Отечественное качество сборки

Прежде чем перейти к отзывам владельцев немецкого седана, хотелось бы отметить, что комплектация Conceptline создана специально для российского рынка. Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой.Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, один из тех автомобилей, который не имеет отрицательных отзывов. Сейчас речь идет о Jetta российской сборки. Владельцы отечественной машины вполне довольны, говорят, что после эксплуатации в машине даже пластик не начинает скрипеть.

В случае с этой моделью совершенно не важно, где производится Volkswagen Jetta, ведь качество одинаково хорошее. Российская версия седана не так подвержена коррозии, как другие автомобили этого сегмента.Дефектов сварки кузова и щелей автомобиля владельцы не заметили. Но, тем не менее, есть у российского «немца» один недостаток — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над усовершенствованием подвески автомобиля, чтобы его можно было стопроцентно эксплуатировать на российских дорогах.

Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании.Джетта не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшая с каждым из этих поколений свои ходовые качества, свой внешний вид, по праву может считаться одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Джетты в РФ началось только в 2008 году, одновременно с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробок передач варьировался от пяти- и шестиступенчатых механических до шестиступенчатых автоматических и шести- и семиступенчатых полуавтоматов. Тест Euro NCAP показал максимальные для Jetta пять звезд безопасности.

Шестое поколение также недавно выпускается в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как она практически не изменилась с пятого поколения.

Качество сборки

Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных клиентов. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие щели и другие дефекты сварки кузова в отдельных партиях также не были замечены владельцами.

Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то выявляется один серьезный недостаток, над которым стоило поработать на Калужском автозаводе — посадка автомобиля достаточно низкая. Переделка подвески не помешала бы этому автомобилю добиться более идеального статуса в своем сегменте.

(пока нет оценок)

знакомство с VW Jetta калужской сборки. Где собирают Volkswagen Caddy?

В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы посчитали, что компания «не была стоит копейки», а их «народный» автомобиль «Жук» абсолютно не соответствовал техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям.В последующие годы VW показал, насколько глубоко ошибались зарубежные автомобильные гуру.

В начале 50-х автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечило компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компания создала сразу две легендарные модели – Passat и Golf, где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также грузовые компании Scania и MAN.

Где собираются автомобили VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первопроходцем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, в Бразилии, где уже более 15 лет производят легендарный Жук, а сейчас находится одно из главных офисов, отвечающее за проектирование автомобилей будущей марки.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупнейших странах мира, в том числе: Бразилии, Аргентине, Германии, Мексике, ЮАР, России, Польше, Бельгии, Испании, Чехии и ряде других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превысила отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автопроизводителю называться крупнейшим автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – родоначальник автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время выпускается в Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения произведена в России и Бразилии.

Где собирают Volkswagen Passat?


VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели в настоящее время налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), Чанчунь (Китай).

Где собирают Volkswagen Beetle?


VW Beetle — культовый автомобиль компании, который в настоящее время производится в Мексике.

Где собирают Volkswagen Polo?


VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая выпускается в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.

Где собирают Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля лежит в основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne.

Где собирают Volkswagen Transporter?


VW Transporter не менее легендарен, чем модель Beatles, и может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собирают Volkswagen Amarok?


VW Amarok — современный служебный автомобиль, относящийся к классу пикап. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собирают Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собирают Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточный рынки.

VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается та или иная модель компании, она непременно соответствует строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

В России собирают очень много автомобилей, и в последнее время их становится все больше. Почитатели некоторых марок принципиально отказываются от машин российского производства. Дескать, наши сделают все хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда считалось, что на характеристики автомобиля влияет его сборка. Эту концепцию можно принять, но к машинам ее лучше не применять. Ведь если модель собирается в стране, в которой она будет продаваться, то она лучше приспособлена для местных дорог. Кто лучше знает недостатки автобанов или выбоин, чем российские инженеры?!

Сегодня я хотел бы рассказать о Volkswagen Jetta. Этот автомобиль с каждым годом становится все популярнее. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирают Volkswagen Jetta. Вообще, выпускают ли наши инженеры немецкую модель Jetta наравне с европейскими, или стоит довериться народным принципам.

Страны, где собирается Volkswagen Jetta

Новая версия Volkswagen Jetta создается только в двух странах.Обе модификации модели доступны нашему потребителю. Их собирают в России и Мексике.

Мексиканские копии готовятся для рынков Европы и Америки. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.

На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге.Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.

Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а их в машине более 70%.

Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в размере 648 тысяч рублей.Он комплектуется 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил.

Специально для российского рынка наши инженеры разработали пакет Conceptline. Коробка передач здесь может быть двух вариантов – пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Еще для России автомобиль оснащен полным набором безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

Для российского рынка придумали специальный зимний пакет для модели Volkswagen Jetta.В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и колеса с маркировкой 6J*15 с декоративными колпаками. Покупатель может выбрать цветовую гамму автомобиля из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный «Торнадо», синий «Шторм» и коричневый «Топаз».

Вторым пакетом опций, который производят российские инженеры, является пакет «Комфорт». Включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

Также нашему покупателю доступна версия Technic.Он позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD/MP3-плеером и USB-проводами для iPod.

Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta

Ранее в качестве базовой комплектации использовался вариант Trendline. Из-за российской сборки он подешевел и стоит 688 тысяч рублей.

Модификация Conceptline обойдется своим покупателям от 733 000 рублей, а Highline — самая дорогая. Российские инженеры оснастили его 1.4-литровый дизельный двигатель. Он выдает 122 лошадиные силы, чего вполне достаточно для наших дорог.

Как видите, наши мастера постарались на славу. Собирают машину не хуже мексиканцев. Поэтому при покупке модели не беспокойтесь о ее долговечности и качестве.

Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Джетта не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений можно по праву считать одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Джетты в РФ началось только в 2008 году, одновременно с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными двигателями (объемом два литра). Выбор коробок передач варьировался от пяти- и шестиступенчатых механических до шестиступенчатых автоматических и шести- и семиступенчатых полуавтоматов. Тест Euro NCAP показал максимальные для Jetta пять звезд безопасности.

Шестое поколение также недавно выпускается в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как она практически не изменилась с пятого поколения.

Качество сборки

Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных клиентов. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие щели и другие дефекты сварки кузова в отдельных партиях также не были замечены владельцами.

Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то выявляется один серьезный недостаток, над которым следовало поработать на Калужском автозаводе — посадка автомобиля достаточно низкая. Переработка подвески не помешала бы этому автомобилю получить более идеальный статус в своем сегменте.

(пока нет оценок)

Во всем мире автомобили Volkswagen известны своим уникальным внешним видом и качеством деталей.С таким успехом вот уже 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей – Jetta. Эта машина пережила множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. Сегодня официальные дилеры марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля также любимо и ценится российскими покупателями.

Для многих важен тот факт, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка.На территории России официальная сборка и продажа этой «немецкой» модели стартовали в 2008 году. Здесь же на предприятии в Калуге был открыт конвейер по выпуску машины пятого поколения. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собираются по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми установками. Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям предлагался на выбор седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом.В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Также на калужском заводе собираю Volkswagen Jetta шестого поколения.

Где еще производится модель?

Седан Volkswagen Jetta считается народным автомобилем. По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Новый Фольксваген, помимо РФ, собирают еще в одной стране — это Мексика.

Качество, безопасность и срок службы автомобиля зависят от того, где производится Volkswagen Jetta. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, в США поставляется мексиканская версия Jetta. Автомобили, собранные в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки. Если разобраться, то российская сборка почти ничем не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный проект седана, а в покрасочном цехе автомобиль красится, после чего отправляется в сушильную камеру.Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

Отечественное качество сборки

Прежде чем перейти к отзывам владельцев немецкого седана, хотелось бы отметить, что комплектация Conceptline создана специально для российского рынка. Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, один из тех автомобилей, который не имеет негативных отзывов.Сейчас речь идет о Jetta российской сборки. Владельцы вполне довольны отечественной машиной, говорят, что после эксплуатации транспортного средства даже пластик не начинает скрипеть.

В случае с этой моделью совершенно не важно, где производится Volkswagen Jetta, ведь качество одинаково хорошее. Российская версия седана не так подвержена коррозии, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и щелей автомобиля владельцы не заметили.Но, тем не менее, есть у российского «немца» один недостаток — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над усовершенствованием подвески автомобиля, чтобы его можно было стопроцентно эксплуатировать на российских дорогах.

» был запущен в производство в 1979 году с прицелом прежде всего на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49–110 л.с.) и 1,6-литровыми дизелями: атмосферным (53 л.с.) и турбированным ( 69 л.с.) За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».

2-е поколение, 1984 год


Дебютировав в 1984 году, Jetta второго поколения стала крупнее и получила более богатое оснащение. Помимо Германии автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Линейка двигателей была очень широка: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 л (54–137 л.с.), а также дизели 1,6 (54–79 л.с.)

В 1991 году производство Jetta началось в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen.Несколько раз обновлялся дизайн автомобиля, постепенно совершенствовалась комплектация автомобиля. Производство модели закончилось только в 2013 году.

3-е поколение, 1992 год


В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Автомобили для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, производились они на заводе в Мексике. Двухдверная версия исчезла из модельного ряда, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л.с.с., и турбодизелей семейства TDI объемом 1,9 л.

4-е поколение, 1998 год


Автомобили четвертого поколения снова имели разные названия: в Европе оно было, а для американского рынка название Jetta сохранилось. Автомобили выпускались с 1998 по 2005 год в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже Украине. Их до сих пор производят в Китае. Помимо седана покупателям также предлагался Volkswagen Jetta с кузовом универсал.Базовым двигателем был 1,4-литровый мощностью 74 л.с. с., а самый мощный — 2,8 VR6, развивавший 204 л. С участием.

5-е поколение, 2005 г.


Седан пятого поколения снова получил имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых штатах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным заводом по выпуску Jetta был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (по названию), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

Volkswagen Jetta для российского рынка комплектовался атмосферниками 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также турбодизелями 1,9 и 2 л мощностью 105 и 140 л. с. л. С участием. соответственно. В других странах использовались версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140–170 л.с.), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем мощностью 150–170 л. С участием. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 л и мощность 136–170 л.С участием. Некоторые версии комплектовались опциональным «автоматом», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду с Jetta Variant появилась версия универсал (на рынке США — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новый облик в стиле «

».

Volkswagen Jetta 2020. ⋆ АВТОМОБИЛИ МИРА

Фольксваген Джетта 2020.

Volkswagen Jetta 2020 — обзор седана для России, новая платформа и стиль.
Фольксваген Джетта 2020 обновится в 7 поколении и на протяжении всего существования продолжает держать в напряжении всех производителей бюджетных автомобилей. Иногда кажется, что Polo и Jetta индивидуально устанавливают цену для всей отрасли. Оно и понятно, ведь зачем переплачивать, когда есть надежный, идеально собранный седан с лучшим соотношением технологий, цены и качества.

Ни для кого не секрет, что Polo и Jetta для России собираются на мощностях в Нижнем Новгороде.Благодаря этому VW может предложить лучший ценник для нашего менее платежеспособного рынка.
Он также позволяет отечественному автомобильному сообществу оперативно получать всю самую свежую информацию, поэтому о новом Volkswagen Jetta мы уже знаем почти все.

Технические характеристики

По традиции начнем с тележки. Смена поколения часто означает, что модель перешла на новую платформу. Здесь сценарий аналогичен.
Если предшественник базировался на PQ35, то «семерка» уже приступила к модульному MQB, что, конечно, повлекло за собой небольшой рост цены, но не значительный (если ориентироваться на долларовый эквивалент).

Естественно, никакой гибридизации на нашем рынке никто проводить не будет, поэтому имеем чистый ДВС с простой троллейной компоновкой: стандартная пара стоек МакФерсон и многорычажка, тормоза дисковые (спереди с вентиляцией), передний привод, анти -блокировка тормозов и стабилизации.

Два устройства будут работать как двигатель. Наличие того или иного будет обусловлено комплектацией, которых кстати будет три.
Первые два получат 1,6-литровый бензиновый атмосферник с 4-цилиндровой рядной архитектурой и распределенным впрыском.Отдача 110 л.с. при 155 Нм.

Ему составит пару, либо 5-МКПП, либо 6-диапазонный автомат (в базе за доплату или штатно в комплектации Респект).

Второй двигатель с меньшим объемом — 1,4 литра, но за это он получает турбокомпрессор и непосредственный впрыск. Мощность увеличивается до 150 л.с. при 250 Хм. Механика больше не идет в паре и предлагается безальтернативный автомат.

Оба двигателя разработаны в соответствии с экологическими стандартами ЕС и соответствуют стандарту Евро-6.
Что касается динамики, то в зависимости от двигателя разгон у VW Jetta составит 11,3 или 8,9 секунды соответственно. Максимальная скорость также варьируется от 191 до 210 км/ч. Расход по городу 8,8-9,5 литров 95-го.

Теперь об оборудовании. Для России заявлено три комплектации. Рассмотрим их подробнее:
Базовая версия Origin получает светодиодную оптику, подогрев и электрорегулировку боковых зеркал, 6,5-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой мобильных сервисов, кондиционер, подогрев передних сидений, круиз, датчик давления в шинах. и 6 подушек безопасности (2 для коленей).Колеса — 16-дюймовые легкосплавные диски;

Версия Respect дополнительно получает мультиобогрев руля, 2-зонный климат, бесключевой доступ в салон, запуск двигателя с кнопки, подсветку салона по периметру, парктроник, датчик дождя и 16-дюймовые легкосплавные диски;

Пакет «Статус» оснащен адаптивной оптикой, салоном из искусственной кожи, электроприводом водительского сиденья, виртуальной приборной панелью, навигационной системой, адаптивным круизом и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Также включен опциональный пакет, включающий панорамную крышу, контроль усталости водителя и электронное управление светом, за который придется заплатить около 75 000 рублей.

Внешний вид

Благодаря переходу на новую платформу VW Jetta прилично подросла в размерах, что пошло ей на пользу.
За счет новых декоративных элементов и поправок к силуэту седан стал выглядеть представительнее.

Передняя часть теперь оснащена новой оптикой и увеличенной фальшрешеткой; сзади также были заменены фары и нижний обвес, получивший новые насадки выхлопной системы.
Сбоку можно найти другие штампованные ребра. По данным концерна, эти изменения позволили улучшить аэродинамическое сопротивление до 0,27.

Салон

Кабина также отличается обновленной эргономикой и более высокой стоимостью материалов обшивки. Торпеда получила более угловатую форму и теперь ориентирована на водителя.

Тачскрин мультимедиа вписан более грамотно, чем раньше, виртуальная приборка блещет новым интерфейсом, мультируль обзавелся металлическими накладками.

Единственное, что может вызвать недовольство, так это центральный тоннель. Такая конструкция больше подходит для Polo, но не для автомобиля, который почти в два раза дороже, зато задний диван порадует интересной эргономикой и откидным подлокотником.

Конкуренты

Хотя Jetta часто задает тренд, переход на новую платформу еще больше усилил разрыв между аналогичными моделями других марок. В целом стоит сказать, что азиатская промышленность все больше теснит европейских производителей.

Итак, автолюбитель может обратить внимание на Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla или чешскую Skoda Octavia, которые будут стоить дешевле, а комплектация не хуже.

Цена и дата начала продаж

Старт продаж намечен на конец июня 2020 года. Уже сейчас на официальном сайте российского отделения VW можно оформить предзаказ.
Цена в России за комплектацию Origin 1,45 млн рублей. Топ-статус будет стоить 1,86 рубля.

с вашего собственного сайта.

Volkswagen Jetta где собирают. Где Фольксваген Джетта? Страны, где собирают Volkswagen Jetta

В России много автомобилей, и в последнее время их становится все больше. Поклонники некоторых марок принципиально отказываются от автомобилей российского производства. Дескать, наши сделают хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда считалось, что его сборка влияет на работу автомобиля.Можно взять эту концепцию, но к машинам ее лучше не применять. Ведь если модель собрана в стране, в которой она будет продаваться, ее лучше адаптировать для местных дорог. Кто лучше разбирается в удалении автобанов или неровностей, как русские инженеры?!

Сегодня хотелось бы рассказать о Volkswagen Jetta. Эта машина с каждым годом становится все популярнее. Давайте посмотрим, чем же она завоевала такое доверие, какой внешний вид подарил модели и где Volkswagen Jetta собирают. В общем, выпускают ли наши инженеры немецкую модель Jetta наравне с европейской или стоит верить народным принципам.

Страны, где собирают Volkswagen Jetta

Новая версия vOLKSWAGEN Jetta создается только в двух странах. Нашему потребителю доступны обе модификации модели. Их собирают в России и Мексике.

Мексиканские копии готовятся для европейского и американского рынка. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже.Но, на такие стандарты нашему потребителю не стоит обращать внимания. Ведь русские дорогие, А европейские автобаны — это небо и земля.

На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Делается это в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили такой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и езде российских водителей.

Если судить по тест — драйву, мексиканская сборка ничем не отличается от российской.Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все детали из металла привезены из Германии, а их в машине более 70%.

Представители Volkswagen в РФ Назначили цену за базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Выпускается с 1,6-литровым мотором мощностью 105 лошадиных сил.

Наши инженеры разработали специально для российского рынка конфигурацию Conceptline. Трансмиссия здесь может быть двух вариантов – механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая.Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Еще для России автомобиль оснащен полным комплектом безопасности, усилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

Для российского рынка изобретен специальный зимний пакет для моделей Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски под маркировкой 6J*15 с декоративными колпаками. Покупатель может выбрать цветовую гамму автомобиля из восьми вариантов. Наиболее популярными из них являются красный «Торнадо», синий «Шторм» и коричневый «Топаз».

Вторым пакетом опций, который выпускают российские инженеры, является комплектация Comfort. Включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

Также нашему покупателю доступна версия Technic. Позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD/mp3 плеером и проводами USB для iPod.

СТОИМОСТЬ РОССИЙСКИХ ПРИОБРЕТЕНИЙ VOLKSWAGEN JETTA

Ранее в качестве базовой комплектации Принят вариант Trendline.Из-за российской сборки он упал и стоит 688 тысяч рублей.

Модификация ConceptLine обойдется своим покупателям от 733 000 рублей, а Highline – самая дорогая. Российские инженеры оснастили ее 1,4-литровым дизельным двигателем. Он выдает мощность в 122 лошадиные силы, что достаточно для наших дорог.

Как видите, наши мастера постарались на славу. Собирают машины не хуже мексиканцев. Поэтому, покупая модель, не беспокойтесь о ее долговечности и качестве.

Новый Фольксваген.Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, а Максим Кадаков уже проехал на новой Jette более 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.

Новый Volkswagen Jetta: Чья сборка?

Jetta будут поставлять на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Jetta уже нет. Вариант с переливом также выпускается в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.

Мексиканская сборка

не означает, что Джетта теперь «Несофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.

Новый Volkswagen Jetta Отличия

Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной. Хромированная решетка радиатора и светодиодные фары типичны для ассоциации с Passat и Tuareg. За ним почти Audi A3 или A4. Яркая машина!

Новый Volkswagen Jetta: характеристики и размеры

Колесная база — как у Октавии, так что на заднем сиденье Очень просторно.Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерно его объем составляет около 510 литров. Так что, если кому вдруг приснилась Октавия с кузовом Седан, Джетта отличный вариант.

В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь ее технически повторяет «седьмой» Golf. Еще важнее для нас, что Jetta будет поставляться в Россию с известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферным 1.6 (110 л.с.).Причем «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранная Jetta с этим мотором поплывет к нам через океан. Вот Логистика!

Но еще важнее то, что помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG не для Jetta. Кто хотел классическую машину? Брать!

И не прогадаете, так как связка мотора 1.4 TSI и этой машины мне показалась почти идеальной: Спорта в такой Джетте немного (Гольф Бодрый), но все очень логично и предсказуемо.И наверное автомат будет менее проблемным, чем ДСГ.

Новый Volkswagen Jetta: Комфорт

Плавность хода у Джетты явно лучше, чем у гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такова, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Шумоизоляция не эталонная (на гольфе лучше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне седьмого гольфа.Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие плюшки.

В любом уголке мира автомобили Volkswagen узнают по неповторимому внешнему виду и качеству деталей. С таким успехом вот уже 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей – Jetta. Этот автомобиль пережил множество изменений и немалое количество переходов из поколения в поколение. В настоящее время официальные дилеры Марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми характеристиками и модернизированным дизайном.Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят и российские покупатели.

Для многих фактом является то, что Volkswagen Jetta родом для российского рынка. На территории России официальная сборка и продажа этой модели «немца» стартовали в 2008 году. Здесь предприятие в Калуге открыло конвейер по выпуску машины пятого поколения. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому здесь собираются автомобили по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускают как с дизельной, так и с бензиновой силовой установкой.Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям предлагался седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шестиступенчатым полуавтоматом. На тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд безопасности. Также на калужском предприятии собирают шестое поколение автомобиля Volkswagen Jetta.

Где еще производят модель

Седан Volkswagen Jet считается народным автомобилем. В то же время производитель так позиционирует себя для европейских и американских покупателей.Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Новый Фольксваген помимо РФ собирают еще в одной стране – это Мексика.

От того, где производится Фольксваген Джетта, зависит качество, безопасность и срок эксплуатации автомобиля. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, в США поставляется мексиканская версия Jetta. Машины, которые собираются в Мексике, стоят дороже автомобилей отечественной сборки.Если разобраться, то российская сборка почти ничем не отличается от «Заочанской». Калужский завод Оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия подготавливаю первоначальный проект седана, а в малярном цехе автомобиль красится, после отправляю в сушильную камеру. Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

Качество отечественной сборки

Прежде чем перейти к отзывам владельцев немецкого седана, хотелось бы отметить, что установка ConceptLine создавалась специально для российского рынка.Машина предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой ​​КП. Вам обойдется эта версия седана в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, одна из тех машин, о которых нет отрицательных отзывов. Сейчас речь идет о Jetta российской сборки. Владельцы отечественного автомобиля вполне довольны, говорят, что после эксплуатации автомобиля даже пластик не начинает скрипеть.

В случае с этой моделью не имеет значения, где выпущен Volkswagen Jetta, ведь качество одинаково хорошее.Ароматизированная версия седана не так сильно подвержена коррозии, как другие машины этого сегмента. Дефектов сварки кузова и зазоров в кузове владельцы не заметили. Но, тем не менее, есть один минус у российского «немца» — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию заняться усовершенствованием подвески автомобиля, чтобы его можно было на сто процентов использовать для эксплуатации на российских дорогах.

В послевоенные годы, когда Генри Форд мог стать владельцем компании, Генри Форд мог стать владельцем компании, но компания не состоялась — американцы считали, что компания «не стоит ломаного гроша». «, а их «народный» автомобиль ЖУК абсолютно не соответствует их техническим параметрам, которые должны ставиться в легковушки. В последующие годы VW показал, как глубоко похоронен заокеанский автомобильный гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил около 65% всех автомобилей Германии, что обеспечивало оборот компании в 1,4 миллиарда долларов. 70-е годы были золотыми годами, когда компания создавалась сразу. легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании по производству грузовиков Scania и Man.

Где автомобили VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Рекордером стала компания, построенная в городе Сан-Бернар, что в Бразилии, где более 15 лет занимались производством легендарного «жука», а сейчас здесь находится одно из главных офисов, отвечающее за дизайн машины будущих марок.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупнейших странах мира, в том числе в Бразилии, Аргентине, Германии, Мексике, ЮАР, России, Польше, Бельгии, Испании, Чехии и ряде других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где Фольксваген Гольф?


VW Golf является родоначальником автомобилей Golf Class, последнее поколение которых в настоящее время выпускается в Германии в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей последнего поколения произведена в России и Бразилии.

Куда едет Volkswagen Passat?


VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).

Куда едет Volkswagen Beetle?


VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Куда едет Volkswagen Polo?


VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая выпускается в Испании, Польше и Германии, а вторая преимущественно в России.

Куда едет Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого на сегодняшний день налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля основана на роскошном внедорожнике Porsche Cayenne.

Куда едет Volkswagen Transporter?


VW Transporter не менее легендарная, чем «Битлз», модель может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Серийная модель на данный момент представлена ​​в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Куда идут Volkswagen Amarok?


VW Amarok — современный автомобиль компании класса Пикап. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Куда движется Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные на европейский и американский рынок, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где Volkswagen Caddy?


VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточный рынки.

VW славится своим отношением к качеству автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором производится модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается применением современного оборудования, а также строгим контролем качества на всех этапах сборки.

Для этого легендарного седана производство Volkswagen, которое во все времена пользовалось поражающим устойчивым спросом и бешеной популярностью, и теперь уготовало свою нишу. По сборке Volkswagen Jetta работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.

Завод в Мексике выпускает автомобили, предназначенные для рынков Америки и Европы, а завод в Нижнем Новгороде работает на рынок СНГ.

Завод в Нижнем Новгороде

Эта компания является одной из самых молодых в структуре не только концерна Volkswagen, но и Группы компаний «Фольксваген Рус».Начало производства полного цикла произошло в конце 2012 года. Производственные мощности Завод рассчитан на выпуск до 132 тысяч автомобилей с учетом того, что производство освоено тремя разными моделями Volkswagen и Skoda.

Выпущенная Jetta

на заводе прошла определенную адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличен до 160 мм, а подвеска специально сделана жестковатой, учитывая максимально ровную дорогую. Подвеску дополнительно даже усилили, в частности, установили более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Среди немногочисленных огрехов, которые были обнаружены на этапе приобретения автомобиля, и при первой эксплуатации можно выделить следующие:

  • Использование дефектной уплотнительной резины в задней части задних дверей (отслоение, неровная обрезка, механическое повреждение). Легко избавиться от гарантии.
  • За исключением шумоизоляции моторного отсека, все остальные места следует дополнительно усилить (колесные арки, дверные проемы, багажное отделение).
  • При эксплуатации в зимних условиях отмечаются проблемы с закрыванием замка багажника. Поэтому целесообразно его производить и не допускать скопления снега и влаги в механизме.
  • Жесткая подвеска и некачественные дороги передают сильную вибрацию На детали передней консоли, что приводит к появлению скрипа и дребезжания.

В качестве неприятных особенностей автомобиля отмечается высокая цена некоторых опций, поэтому некоторые дополнения автомобиля, навигацию, мультимедийную систему, парктроник лучше устанавливать самостоятельно.

Завод в Мексике

мексиканских автомобиля можно найти как почти новые, так и подержанные. Стоит учитывать, что доставка нового автомобиля стоит достаточно дорого.

На заморском Фольксваген Джетта отмечены следующие недостатки:

  • Неважное качество панелей центральной консоли и дверных вставок.
  • Недостаточная шумоизоляция колесных арок и дверных проемов. Поэтому многие модифицируют этот зазор самостоятельно.
  • Штатная магнитола и колонка низкого качества, что не только не обеспечивает должного звука, но и приводит к частым поломкам.
  • Низкое качество лакокрасочного покрытия, склонное к появлению мелких повреждений (сколов и царапин).

Встречайте VW Jetta Калуга Сборка Jetta 6 Отличие мексиканской сборки от российской.

» был запущен в производство в 1979 году с прицелом, в первую очередь, на американский рынок. Переднеприводная машина имела версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащалась бензиновыми двигателями от 1,1 до 1,8 л (49- 110 л) и 1,6 л дизеля: атмосферный (53 л) и турбированный (69 л) за доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».

2-е поколение, 1984 год


В 1984 году Jetta второго поколения была крупнее и получила более богатое оснащение. Помимо Германии машину собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии, США. Гамма моторов была очень широкой: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели 1,3-2,0 л (54-137 л), а также дизели 1,6 (54-79 л.)

В 1991 году начался выпуск «Джетти» в Китае на совместном предприятии Faw-Volkswagen. Несколько раз автомобиль обновлял дизайн, постепенно улучшалось оснащение автомобиля.Производство модели было завершено только в 2013 году.

3 поколение, 1992 год


В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран получили название Made in Germany, на американском рынке машина сохранила название Jetta, их делали на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в линейке силовых агрегатов появился бензиновый мотор 2.8 VR6, развивающий 174 л. с., и турбодизелей семейства TDI 1. 9 литров.

4 поколение, 1998


Автомобили четвертого поколения опять были разные названия: в Европе было, а для американского рынка имя Jetta сохранилось. Машины производились с 1998 по 2005 год в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже в Украине. В Китае до сих пор их делают. Помимо седана, покупателям предлагался и Volkswagen Jetta. с кузовом универсал. Базовым мотором был 1,4-литровый мощностью 74 л. п., а самый мощный — 2.8 VR6, развивавший 204 л. от.

5 поколение, 2005 год


Седан пятого поколения снова получил имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых штатах Латинской Америки модель называли Бора или Венто, а в Китае она была известна как Сагитара. Основным предприятием, выпускавшим «Джетти», был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась и в ЮАР, Китае (по названию), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 г. ), в Украине.

Volkswagen Jetta для российского рынка Оснащается «атмосферником» 1. 6 (102 л. с. соответственно. В других странах также представлены версии 1.6 FSI (116 л. с.), 1.4 TSI (140-170 сил), 2.0 TFSI (200 л. ) А модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем, развивавшим 150-170 л. с. Турбодизельные рейки имели объем 1,6-2,0 л и мощность 136-170 л. с. Некоторые версии дополнительно комплектовались «автоматами». «, а некоторые — преселективные роботизированные коробки DSG.

В 2007 году в модельном ряду появилась версия A с Jetta Variant Body Wagon (на рынке США — Jetta Sportwagen).В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новый облик в стиле «шестого поколения» и выпускался параллельно с седанами нового поколения.

В России много автомобилей, и в последнее время их становится все больше. Поклонники некоторых марок принципиально отказываются от автомобилей российского производства. Дескать, наши сделают хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда считалось, что его сборка влияет на работу автомобиля. Можно взять эту концепцию, но к машинам ее лучше не применять. Ведь если модель собрана в стране, в которой она будет продаваться, ее лучше адаптировать для местных дорог. Кто лучше разбирается в удалении автобанов или неровностей, как русские инженеры?!

Сегодня я хотел бы рассказать о Volkswagen Jetta. Эта машина с каждым годом становится все популярнее. Давайте посмотрим, чем же она завоевала такое доверие, какой внешний вид подарил модели и где Volkswagen Jetta собирают. В общем, выпускают ли наши инженеры немецкую модель Jetta наравне с европейской или стоит верить народным принципам.

Страны, где собирают Volkswagen Jetta

Новая версия vOLKSWAGEN Jetta создается только в двух странах. Нашему потребителю доступны обе модификации модели. Их собирают в России и Мексике.

Мексиканские копии готовятся для европейского и американского рынка. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но, на такие стандарты нашему потребителю не стоит обращать внимания. Ведь русские дорогие, А европейские автобаны — это небо и земля.

На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Делается это в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили такой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и езде российских водителей.

Если судить по тест — драйву, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все детали из металла привезены из Германии, а их в машине более 70%.

Представитель volkswagen. в РФ Назначена цена за базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Выпускается с 1,6-литровым мотором мощностью 105 лошадиных сил.

Наши инженеры разработали специально для российского рынка конфайнмент слияния. Трансмиссия здесь может быть двух вариантов – механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Еще для России автомобиль оснащен полным комплектом безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

Для российского рынка изобретен специальный зимний пакет для моделей Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски под маркировкой 6J*15 с декоративными колпаками. Покупатель может выбрать цветовую гамму автомобиля из восьми вариантов. Наиболее популярными из них являются красный «Торнадо», синий «Шторм» и коричневый «Топаз».

Вторым пакетом опций, который выпускают российские инженеры, является комплектация Comfort. Включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

Также нашему покупателю доступна версия Technic. Позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD/mp3 плеером и проводами USB для iPod.

СТОИМОСТЬ РОССИЙСКИХ ПРИОБРЕТЕНИЙ VOLKSWAGEN JETTA

Ранее в качестве базовой комплектации Принят вариант Trendline. Из-за российской сборки он упал и стоит 688 тысяч рублей.

Модификация ConceptLine обойдется своим покупателям от 733 000 рублей, а Highline – самая дорогая. Российские инженеры оснастили ее 1,4-литровым дизельным двигателем. Он выдает мощность в 122 лошадиные силы, что достаточно для наших дорог.

Как видите, наши мастера постарались на славу. Собирают машины не хуже мексиканцев. Поэтому, покупая модель, не беспокойтесь о ее долговечности и качестве.

Для этого легендарного седана производство Volkswagen, которое во все времена пользовалось поражающим устойчивым спросом и бешеной популярностью, и теперь уготовало свою нишу. По сборке Volkswagen Jetta работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.

Завод

в Мексике выпускает автомобили, предназначенные для рынков Америки и Европы, а завод в Нижнем Новгороде работает на рынок СНГ.

Завод в Нижнем Новгороде

Эта компания является одной из самых молодых в структуре не только концерна Volkswagen, но и Группы компаний «Фольксваген Рус». Запуск производства полного цикла произошел в конце 2012 года. Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 132 тысяч автомобилей с учетом того, что производство освоено тремя различными моделями Volkswagen и Skoda.

Выпущенная Jetta

на заводе прошла определенную адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличен до 160 мм, а подвеска специально сделана жестковатой, учитывая максимально ровную дорогую. Подвеску дополнительно даже усилили, в частности, установили более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Среди немногочисленных огрехов, которые были обнаружены на этапе приобретения автомобиля, и при первой эксплуатации можно выделить следующие:

  • Использование дефектных уплотнительных резинок В бедности задних дверей (отслоение, неровная обрезка, механические повреждения).Легко избавиться от гарантии.
  • За исключением шумоизоляции моторного отсека, все остальные места следует дополнительно усилить (колесные арки, дверные проемы, багажное отделение).
  • При эксплуатации Б. в зимних условиях Проблемы с закрыванием замка багажника. Поэтому целесообразно его производить и не допускать скопления снега и влаги в механизме.
  • Жесткая подвеска и некачественные дороги передают сильную вибрацию На детали передней консоли, что приводит к появлению скрипа и дребезжания.

В качестве неприятных особенностей автомобиля отмечается высокая стоимость некоторых опций, поэтому некоторые дополнения автомобиля, навигацию, мультимедийную систему, парктроник лучше устанавливать самостоятельно.

Завод в Мексике

мексиканских автомобиля можно найти как почти новые, так и подержанные. Стоит учитывать, что доставка нового автомобиля стоит достаточно дорого.

На заморском Фольксваген Джетта отмечены следующие недостатки:

  • Неважное качество отделки панелей центральной консоли.и дверные вставки.
  • Недостаточная шумоизоляция колесных арок и дверных проемов. Поэтому многие модифицируют этот зазор самостоятельно.
  • Полная магнитола и колонки — низкое качество, что не только не обеспечивает должного звука, но и приводит к частым поломкам.
  • Лакокрасочное покрытие низкого качества, которое склонно к появлению мелких повреждений (сколов и царапин).

Если покопаться в справочниках и словарях, то можно обнаружить, что слово JET, имеющее английские корни, скрывает несколько значений.JET — это сильная струя, поток. Геологи под этим словом видят исключительно — гагат или, как их еще называют, черный янтарь (вид угля). Инженеры, некоторые другие лучше, имели в виду другое, но в основном что-то использовали реактивный принцип. Под грифом «Р.» Многие словари в «ДЖЕТ» дают «турбину» или ту церковь — «реактивный самолет». По-немецки Jett-Clairing из черного стекла… А разработчики Volkswageth этого слова немного запугали и с 1979 года стали называть им одну из своих моделей. Джетта.Лесно и многообещающе звучит, правда? И созвучно ли это намерение сущности сущности, которую несет в себе автомобиль? Это мы должны выяснить.

Нынешняя Джетта появилась в 2005-ом. С тех пор воды подверглись большому количеству воды… Спросите, что заставило нас взять на испытания модель, которая выпускается два года подряд? Мы отвечаем! Переезд ее производства в Калугу. Ведь с февраля месяца на наш рынок поступает Jetta только российской сборки…

Интрига началась в далеком 2003 году, когда немцы привезли долгожданный гольф пятого колена.При первой встрече, с первых секунд знакомства, я проникаюсь к нему теплыми чувствами: Он был слишком велик, он был. Плотно, но не жестко. Точный, но не резкий. Конечно. Спокойствие. Безошибочно. Ссылка.

Эти функции, вместе с платформой, унаследованы и родственными. Джетта от незадачливого брата — гольф в коротких шортиках, как яблоко от яблока. В манерах и поведении она тоже полна прагматизма, но (какой грех оттачивать?) женское начало, как ни крути, придает ей своеобразие.Вы посмотрите на него — этакий юноша-красавец… из хорошей семьи: пухлый, с приятной внешностью и ровным характером. До красоты, правда, пока не доходит, но и назвать ее тоже нельзя. Сарафан она сшила то, что надо было, чтобы стать норкой: похоже, «Лебедь» не простой, но и в бедном. Глянь, например, на хромированный щиток радиатора или убегает от «Стрел» — подводных лодок (брата нет)… прям «крутится»! ..

Кстати, тут к сожалению оформлено.Это попытка сделать гольф… Извините… Конечно, Джетта более взрослая и взрослая. Согласитесь, многие благодаря этим атрибутам путают его с более высоким рангом Passat. Впрочем, размеры и пропорции «малышей» тоже пороки способствуют будь здоров. А если более дешевой машине такая «путаница» только на руку, то владельцы «ветряных электростанций» могут начать завидовать.

Но вернемся к нашей калужской подопечной… ключ в кулаке, в дрожащих коленях, под ложечкой предвкушение ощущения наслаждения от полюбившегося мне нового Рандене с Гольф Шасси.Почему только шасси? Да потому, что наша Джетта с мотором 1,6 литра, задушенная, к тому же, до норм Евро 4. Из-за него бедолага страдает гиподинамином. Сутильно, но все же страдает. Тяжеловат «Малыш» для тех 102 «лошадей» и 148 ньютон-метров, которые крепились под седлом бензомотора. Тяжеловес. Седан ленив на разгон и упрям ​​как может. Хотя, с другой стороны, если мы хлестнули неповоротливого морестара, то можно прыгать довольно и очень плотно и даже рывками.Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6,5 «цифровых оборотов» в минуту. Однако если вы хотите «шахматить» в потоке, вам нужен мотор помощнее. Благо Jetta в Калуге выпускается с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Н) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Н·м). К этим двигателям, кстати, можно подобрать шестиступенчатые преселективные коробки DSG.

Спринт до заветной «сотни» Наш 1268-килограммовый «ДЖЕТ» совершает долгие 12,2 секунды. Но 55-литрового бака хватает на до-о-о-олго… требует мотора для своей работы совсем немного: смешанный цикл, если за сотню километров в трубу влетает не более 7,5 литров 95-го октана. На сотню пробега по трассе машина тратит шесть литров, по городу – 9,9.

И подходит не только для каждодневных размеренных поездок по скатерти укатанным асфальтовым дорогам, но и для езды на пределе. А шасси грунтовых ухабов и кристрина совсем не в изобилии — для России то, что нужно (у наших машин, кстати, клиренс больше европейского).Лишние тряски и пробои подвески тоже не досаждают. Роллов минимум. На прямом гольф-причале чрезвычайно устойчив, в поворотах надежен и радует нейтральным поворотом. Вот только штатная резина Continental SportContact 2 ей не очень подходит. Реакции составлены.

Показатели электрической мощности и величины усилия обратной связи Формируется в зависимости от скорости. Можно хоть одним пальцем крутить на стоянке, при дальнейшем увеличении оборотов руля «тяжело».Но до лучших образцов гидравлических аналогов электрическая мощность не дотягивает. При активном полете он хоть и немного, но все же «застревал», да и информации о микрорельефе дороги и угле поворота колес на руле можно было бы и побольше… Впрочем, что там такого это чувство единения с автомобилем не разрушает.

Эргономика рабочего места (да что обсуждать, не уже лишний раз) отработала на пять с плюсом. Руль средних размеров (регулируется по высоте и вылету) чудесно ложится в руки, диапазонов регулировок хватает за глаза, и с какой пикантностью ныряет из положения в положение переключения механической пятиступенчатой листья … вы скачиваете. Картину слегка портит давний малоинформативный клатч. Привод при старте с места часто отправляет «Муки» (мы про мотор) в нокаут. Впрочем, это дело привычки. Изменил такт с немного, чуть газлее, чем обычно, при запуске и заказе. Обзорность в первую очередь и по бокам, но подачу не чувствуешь абсолютно, тут просто парктроник. Jetta идеальна для дальних путешествий: И за рулем не устаешь, и в кузове места даже для высоких опрятных седел — ни колени, ни макушки даже в 190-сантиметровой дилде не упираются.Честь и хвала эргономистам!

Что насчет качества? Вы повредили пересечение сборочного конвейера? Да вроде нет… Ведь в Калуге Джетту собирает СЕМИ Сбитая Трудовая Сборка. Кузов на ленте приходит полностью готовым. А наши только висят, отдельно привезены передний и задний мосты, силовые агрегаты И еще кое-что по мелочи. Технические жидкости Седаны заправляются, конечно же, здесь. После сборки машина и все ее системы подвергаются окончательному тестированию: электроника, как и положено, опрашивается компьютером на наличие неисправностей.Двигатель, трансмиссия и ходовая часть проверяются на ходовых барабанах и динамометрическом тракте. Кузов подвергается проверке на герметичность в покрасочной камере, а качество лакокрасочного покрытия — контролю в световом туннеле.

Но не все оказалось так гладко, как хотелось. Сборка нашего экземпляра повисла в воздухе пару вопросов… Первый из них — «Цикада» в передней панели, которая оказалась дребезжащим стеклом приборной панели. Но с этой ерундой еще можно смириться, гораздо более существенные недостатки — нерегулируемая по высоте водительская дверь.В калитке «калитка» стоит с небольшим изломом — по линии окон и раме стекла видно, что задний торец «Два» миллиметра на полтора ниже положенного. Как-то совсем не по-фольксвагеновски. Все бы ничего, если бы не мешали двери открываться без заеданий. Что это такое? Volkswagen сдает позиции? Или руководствуется двойными стандартами? Как бы там ни было, надеемся, в будущем такого больше не повторится.

Выбрал бы я Jetta с постоянным спутником? Возможно, да.Но в браке с ней мне, наверное, было бы время от времени стыдно, что тянет «левых» на более темпераментных и жгучих представителей С-класса. Да взрослое шасси, да эргономика, и просторный задний диван, и бездонный 527-литровый «сундук» на корме… Но этот товарищ слишком правильный. Настолько правильный, что эта правильность иногда покупает скуку и даже может быть холодна. Я скажу ей «Да», когда стану немного старше и поспокойнее. И круче. Ведь 578 969 «деревянных» для самых слабых из семейства Джетт — это не шутки.

Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Джетта не исключение. Автомобиль, созданный на протяжении более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, что улучшило его задачи, внешний вид Н. С каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Джетты на территории Российской Федерации начались только в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге.Автомобиль производился как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробки переключения передач варьировался от пяти- и шестиступенчатых механических до шестиступенчатых автоматических и шести-семиступенчатых полуавтоматических коробок. Тест Евро NCAP. Показал максимальные пять звезд безопасности для Jetta.

Шестое поколение с недавнего времени также выпускается в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как с конца пятого поколения она практически не менялась.

Качество сборки

Показательно, что у владельцев нет объективного подхода к сборке автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, владельцы также замечают широкие щели и другие дефекты сварки корпуса в отдельных партиях.

Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то обнаруживается один серьезный недостаток, с которым должны были работать на Калужском Автозаводе — посадка автомобиля довольно низкая.Обработка подвески не помешала бы этому автомобилю стать более идеальным в своем сегменте.

(Нет оценок нет)

Volkswagen Jetta, Åkoda Octavia и Åkoda Yeti будут собирать в России

ИНФОРМАЦИЯ: JAVASCRIPT ОТКЛЮЧЕН!

Вольфсбург/Нижний Новгород/Дубай

Volkswagen и Группа ГАЗ сегодня подписали соглашение о сборке автомобилей Volkswagen и ? модели koda по контракту на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В феврале 2011 года компании уже заключили меморандум о взаимопонимании по совместному производству автомобилей в России. Планируемый объем производства — 110 000 автомобилей в год. Соглашение рассчитано до 2019 года.

В соответствии с соглашением о контрактном производстве ГАЗ должен построить Volkswagen Jetta, ? Кода Октавия и ? Koda Yeti модели для российского рынка. Чтобы оперативно реагировать на быстро растущий спрос в российском автомобильном секторе, первая модель, построенная ГАЗом, ? Koda Yeti должен начать сходить с конвейера к концу 2012 года.

Комментируя соглашение, профессор д-р Мартин Винтеркорн, генеральный директор Volkswagen Aktiengesellschaft, сказал: «Российский рынок является двигателем роста автомобильной промышленности и важным элементом нашей Стратегии 2018. Быстрое расширение производственных мощностей в сотрудничестве с ГАЗ значительно укрепит позиции Volkswagen Group на этом ключевом рынке».

Выступая на церемонии подписания в Нижнем Новгороде Детлеф Виттиг, генеральный представитель Volkswagen Aktiengesellschaft, сказал: «Соглашение с ГАЗом является еще одной вехой в расширении наших промышленных обязательств в России. Помимо контрактного производства 110 000 автомобилей в год на GA

Z, мы также будем расширять мощности нашего завода в Калуге, чтобы участвовать в буме на российском рынке. Мы надеемся на продолжение открытого и конструктивного сотрудничества с ГАЗ».

Сотрудничество с ГАЗом основано на дополнительном соглашении к Постановлению № 166 о льготах по таможенным пошлинам, которое было заключено с Правительством РФ в конце мая. Еще в феврале Volkswagen Group и Группа ГАЗ подписали меморандум о взаимопонимании относительно совместного производства автомобилей в России.

Инвестиции в производство в Нижнем Новгороде составят около 200 миллионов евро. Сюда входит расширение и модернизация существующих покрасочных и сборочных цехов, а также создание нового кузовного цеха.

Кроме того, Volkswagen и ГАЗ будут реализовывать комплексную программу обучения сотрудников в Нижнем Новгороде, чтобы обеспечить соответствие моделей местного производства мировым стандартам качества Volkswagen Group.

TS

16.06.2011

Volkswagen прекращает производство автомобилей в России и приостанавливает поставки

Шаланда Янг, исполняющая обязанности директора Административно-бюджетного управления, выступает на слушаниях в Комитете по национальной безопасности и делам правительства Сената в Вашингтоне, округ Колумбия.C., 1 февраля. (Al Drago/Bloomberg/Getty Images)

Белый дом обратился к законодателям с просьбой одобрить 10 миллиардов долларов летальной и гуманитарной помощи для Украины в рамках запроса на экстренное финансирование в размере 32,5 миллиардов долларов, направленного на Капитолийский холм, поскольку Россия продолжает наступление на Украину.

Запрос следует за неделями дискуссий между официальными лицами Белого дома и законодателем о форме любого потенциального чрезвычайного запроса, который, как ожидается, будет в значительной степени сосредоточен на потребностях Covid-19. Но эскалация российского вторжения резко увеличила размер запроса конкретно для Украины.

Законодатели находятся в разгаре переговоров о долгосрочной сделке по финансированию, и у них есть крайний срок 11 марта, чтобы достичь соглашения.

Ожидается, что средства Украины будут прикреплены к любой окончательной сделке, но процесс остается плавным.

«Этот запрос указывает на неотложную потребность в дополнительной гуманитарной помощи, безопасности и экономической помощи в размере 10,0 млрд долларов США для Украины и партнеров из Центральной Европы в связи с неоправданным и неспровоцированным вторжением России», — официальный запрос, отправленный в среду исполняющей обязанности директора Управления управления и бюджета Шаландой. Янг руководству Конгресса говорит.

Янг предположил, что первоначальный запрос в размере 10 миллиардов долларов для Украины удовлетворит «неотложные потребности», и может потребоваться дополнительное финансирование.

«Учитывая быстро меняющуюся ситуацию в Украине, я предполагаю, что со временем могут возникнуть дополнительные потребности. Этот запрос на финансирование основан на наилучшей информации администрации о потребностях в ресурсах на данный момент, и мы будем поддерживать связь с Конгрессом в ближайшие недели и месяцы, поскольку мы оцениваем потребности в ресурсах сверх этих неотложных потребностей», — сказала она.

Подробнее о запросе на финансирование: Подробный запрос предусматривает выделение 4,8 млрд долларов Министерству обороны, в том числе 1,8 млрд долларов на поддержку в регионе, поскольку военные подразделения США поддерживают Европейское командование США и Силы реагирования НАТО, 1,3 млрд долларов на кибербезопасность и другие оборонная поддержка и 1,8 миллиарда долларов на пополнение запасов Министерства обороны США. Он также требует 5 миллиардов долларов для Государственного департамента и Агентства США по международному развитию (USAID), в том числе 2,8 миллиарда долларов на гуманитарную помощь, такую ​​как продовольствие и другую поддержку, 500 миллионов долларов на военную помощь через программу иностранного военного финансирования и 1 доллар.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.