Комплектации шкода октавия а5: Комплектации и цены Skoda Octavia A5 (2 поколение рестайлинг, 2008

مشاركة

• Цвет: красный
• Объем [литр]:1
• Вес [кг]:0,949
• Соблюдайте служебную информацию
Класс вязкости масла
• SAE:ATF III

Особенности:

• SKODA-OCTAVIA II-A5 (2004-2013)-1600 куб. см
• SKODA-OCTAVIA II-A5 (2004-2013)-1400 куб.см

Диски на Шкода Октавия А5.Размер дисков и резины Skoda Octavia, разболтовка. Индекс нагрузки на шину правильный выбор

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Skoda Octavia , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности.Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Полностью автоматический подбор системы в данном случае — чуть ли не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. И она очень широкая, что обусловлено разнообразием ассортимента такой продукции, представленной в интернет-магазине «Мосавтошина».

В статье:

— Размеры шин и дисков для всей линейки Skoda,
— заводская комплектация и варианты замены,
— общие параметры дисков, размерность — болты/гайки,
— спойлер заднего колеса для Skoda — каталожный номер,
— диски — устройство и параметры , что такое вылет диска,
— как расшифровать кодовую маркировку дисков?
— размеры дисков, которые точно подойдут на Шкоду фл 2011 1.4. tsi,
— Нужно ли менять болты при переходе с литья на штамповку?
— вынимаем заднее колесо наружу на шкоде,
— как зачернить шины на своей шкоде,

Шкода Октавия,
Шкода Октавия РС,
Шкода Фабия,
Шкода Румстер,
Шкода Суперб,
Шкода Йети.

Размеры шин и дисков Skoda Octavia

Заводское оборудование — 195/65 R15

Варианты замены

205/55 R16
205/60 R15
215/55 R16
225/40R18
225/45 R17
235/35 R19

Размеры дисков

Общие настройки диска

Заводское оборудование

6×15 ET47
6×16 ET50
6,5×16ET50

Варианты замены

8×18 ET35
7.5×18 ET38
7,5x17ET35
7x17ET38
7×16 ET38
7×15 ET35
6,5×15 ET38
8×19 ET38

Размеры шин и дисков для Skoda Octavia RS

Размеры шин

Варианты замены

225/40R18
235/35 R19

Размеры дисков

Общие настройки диска

PCD: 5*112 Диаметр: 57,1 мм Болты/гайки: 14*1,5

Заводское оборудование — 7×17 ET50

Варианты замены

7.5x17ET45
7.5x18ET45
8×18 ET40
8×19 ET40

Размеры шин и дисков для Skoda Fabia

Размеры шин

Заводское оборудование

165/70R14
185/60R14
195/55 R15
205/45 R16

Размеры дисков

Общие настройки диска

Заводское оборудование
5×14 ET35
6×14 ET37
6×15 ET43

Размеры шин и дисков для Skoda Roomster

Размеры шин

Заводское оборудование — 175/70 R14

Варианты замены

185/65R14
195/55 R15
205/45 R16

Размеры дисков

Общие настройки диска

PCD: 5*100 Диаметр: 57. 1 мм болты/гайки: 14*1,5

Заводское оборудование — 5×14 ET42

Варианты замены

6×14 ET38
6×15 ET38
6,5×15 ET38
6,5×16 ET38
7×15 ET35
7×16 ET35

Размеры шин и дисков для Skoda Superb

Размеры шин

Заводское оборудование — 225/45 R17

Варианты замены

Размеры дисков

Общие настройки диска

ПКД: 5*112 диаметр: 57.1 мм болты/гайки: 14*1,5

Заводское оборудование

7x17ET45
тюнинг
8×18 ET40

Размеры шин и дисков для Skoda Yeti

Размеры шин

Заводское оборудование

215/60 R16
225/50 R17

Варианты замены

Размеры дисков

Общие настройки диска

PCD: 5*112 Диаметр: 57,1 мм Болты/гайки: 14*1,5

Заводское оборудование

6×16 ET50
7x17ET45

Спойлер заднего колеса для Skoda — каталожный номер

1Z0 853 833 — Спойлер переднего левого заднего колеса
1Z0 853 834 — Спойлер переднего правого заднего колеса

Колеса, которые точно подойдут на FL 11

Ответить

7-17: 7,5-17;
Ступичное отверстие 57. 1;
разболтовка 5-112;
вылет 45-50.
Шины 215-225×45.
Разница в вылете плюс-минус 5.
Если отверстие ступицы больше, можно купить центровочные кольца.

Ставят 225-45-17 на оригинальные диски от Audi A6S6. Передние колеса по ширине выступали за брызговики и измазали все бока грязью (а машина белая, а дороги русские, провинциальные). Наконец удалили.

Кто откручивал слизанные колесные болты на оригинальных дисках?

Сильно потянул.
В общем, если нормальный ключ и рычажок побольше не помогли, а шиномонтаж отмахнулся, езжай в сервис и приваривай.

Нужно ли менять болты при переходе с литья на штамповку?

Если все родное, то менять не надо.

Вынимаем заднее колесо на Шкоде

Как вынести задние колеса немного наружу, если не нравится уж они в арках.

Учитываем, что машина будет быстро пачкаться.
Но если очень хочется, ставьте вот такие проставки — до 2 см в виде металлической шайбы.
Ставится между ступицей и колесным диском.
Это вытаскивает колесо.
По цене — в районе 3 т.р.
Прикрепляю фото.

Как зачернить шины на Шкоде?

Много средств, от дорогих Hi Gear до дешевых:

• глицерин,
• крем-краска для обуви Серебро (для кожи!, не для замши и нубука),
• Силиконовая смазка,
• обычная полироль,
• кола + глицерин,
• специальная пена для шин
Крем для обуви
• самый дешевый для обуви.

Глицерина хватает до первого дождя, а если осторожно, то и на неделю.
Расклад: смешать глицерин 50/50 с водой, можно даже больше воды.
Пыль не липнет, цена глицерина копейки. Выкладываем обычной губкой для посуды.

Hi-Gear (пена) — течет по дискам и неэкономичен.
Черный | Черный от Софт99 — тупой блеск/пыль липнет, но и смывается легко/вода смывается на ура/стойкая.
Реставратор Doctor Wax — натуральный цвет / почти (!) равнодушный к пыли / стоку воды, хотя и не уверен. И не такой стойкий, как Блэк.

Правильный выбор индекса нагрузки на шину

При покупке зимней или летней резины, я думаю, что каждому автолюбителю необходимо знать об индексе скорости шины и индексе нагрузки, т.к. Все шины имеют свои параметры.

Важно:
Новые шины необходимо сначала «обкатать», так как вначале их сцепление с дорогой еще не является оптимальным. Этот факт необходимо учитывать в течение первых 500 километров пробега и вести автомобиль с повышенной осторожностью.
Способ обкатки шин влияет на срок их службы.

Если вы не знаете, на какую скорость и нагрузку рассчитаны шины, в которые обута ваша машина, то не стоит удивляться,
если возникают проблемы при превышении заданных параметров.

Диски

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6.5J x R15 ET50 5 x 112 DIA57.1
6.5J x R16 ET50 5 x 112 DIA57.1
7J x R17 ET54 5 x 110 6 x 110

195/65 R15 91H/V
205/60 R15 91H/V
205/55 R16 91H/V/W
225/45 R17 91W

Обозначения:
J — ширина диска
R — диаметр диска
ET — вылет колеса в мм
5×112:
5 — количество болтов
112- расстояние между болтами
DIA — диаметр центрального отверстия

НАКОНЕЧНИКИ (из мануала)

Первым определяемым параметром является размер шины .

В инструкции к вашему автомобилю должен быть указан размер, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. Учитывая, что многие производители рекомендуют летом использовать шины с более широким профилем, а зимой с более узким, в инструкции может быть указано несколько типоразмеров. обеспечение максимально безопасного режима эксплуатации автомобиля.

Шины рекомендуемых размеров имеют определенный наружный диаметр окружности, и если оставить шины другого размера, то это приведет к искажению показаний одометра и спидометра.В зависимости от условий, в которых будут эксплуатироваться шины, подбирается их сезонность и рисунок протектора.

По сезонности шины делятся на летние, зимние и всесезонные.

Не следует эксплуатировать зимние шины летом, так как при повышенных температурах они становятся очень мягкими. Такие шины летом подвержены быстрому износу и не обеспечивают безопасный режим эксплуатации автомобиля.
Летняя резина зимой, наоборот, становится очень жесткой и не обеспечивает хорошего сцепления с дорогой.

Убедитесь, что приобретаемые шины соответствуют международным и российским стандартам. Шины прошли сертификацию
, маркируются буквой «Е» (что свидетельствует о соответствии европейским стандартам) или надписью «DOT» (что свидетельствует о соответствии американским стандартам), а иногда могут присутствовать обе эти маркировки.

Независимо от международной сертификации, все шины, реализуемые в России, должны иметь сертификат соответствия
, выданный Госстандартом России, который проводит собственные испытания.

Продавец обязан предъявить сертификат по первому требованию покупателя.

Хотя индекс нагрузки на шины установлен с запасом, не следует пренебрегать установленными показателями и не нагружать автомобиль сверх допустимой нагрузки.

Таблица индексов нагрузки на шины

Как расшифровать кодовую маркировку дисков

Параметры колеса

– это ширина обода, выраженная в дюймах.
B – диаметр обода обода, выраженный в дюймах.
C – диаметр размещения крепежного отверстия (PCD).
D – диаметр центрального отверстия (DIA), мм.
E – вылет диска, мм.
N — количество крепежных отверстий.
F — край сиденья.
H — тип горба (горб, англ.).
S — внутренняя поверхность диска.
X – Х-фактор, мм.

Разберем маркировку автомобильного диска на примере записи:
6½ J x 15 h3 5×100 ET45 d54.1

Расшифровка маркировки дисков автомобилей

6½ (ширина обода) – ширина обода А, измеряется в дюймах.
15 (диаметр обода) — диаметр обода колеса B, измеренный в дюймах. Эта величина определяется без учета высоты закраин обода.
J (фланг) — обозначение профиля бортов обода F. J — наиболее распространенный тип. Также для легковых автомобилей бывают колесные диски следующих типов: JJ, JK, K, B, D, P.
h3 (горб) – кольцевые выступы H на посадочном месте обода. Горбы предназначены для надежной фиксации бортов бескамерных шин при боковых воздействиях, например, при прохождении поворотов, препятствуя оттоку воздуха. Индекс h3 означает, что такие выступы присутствуют с обеих сторон обода (в отличие от индекса H, указывающего на наличие горба только с одной стороны).

d54.1 (диаметр ступицы) — диаметр центрального отверстия D под ступицу колеса (DIA), который измеряется со стороны привалочной плоскости. DIA — один из важнейших показателей, определяющих пригодность обода к автомобилю.Точное совпадение диаметров посадочного цилиндра и отверстия диска дает абсолютную центровку колеса. Если эти диаметры не совпадают, то окончательную центровку обеспечивают с помощью конусных или сферических форм у болтов/гаек крепления и соответствующих отверстий автодиска. Также в этой ситуации используются центрирующие кольца.

Как правило, точная посадка обеспечивается при установке оригинальных дисков автопроизводителя. Большинство ободов сторонних производителей оснащены уплотнительными центрирующими кольцами. Это связано с такими факторами, как относительная унификация дисков и удешевление их производства – поставлять изделия с центрирующими кольцами значительно дешевле, чем выпускать изделия, отличающиеся только диаметром центрального отверстия в долях миллиметр.

Расположение монтажных отверстий

5×100 – количество N отверстий для крепления болтов/гаек (5) и диаметр C их расположения (100мм). Диаметр окружности, вдоль которой расположены отверстия, называется PCD (диаметр делительной окружности).
В зависимости от количества крепежных отверстий для расчета параметра PCD используются различные коэффициенты на основе известного расстояния между отверстиями (см. рисунок ниже).

А — ширина между центрами двух соседних отверстий, мм.
B – диаметр условной окружности, по которой расположены центры монтажных отверстий (PCD), мм.

Крепежные отверстия могут иметь приличный допуск по диаметру, однако посадочное место болта однозначное и абсолютно центрированное за счет конических направляющих. Поэтому минимальное несовпадение центров отверстий у диска и ступицы означает, что только один болт обеспечен с натягом — остальные, скорее всего, будут затянуты с перекосом, исключая правильную центрировку. Таким образом, при вращении колеса у нас будет биение — это одно, а второе дополнительная «вращательная» нагрузка на болты или гайки.

Важно!
Установка автомобильных дисков с PCD, отличным от штатного, запрещена!

Чем может быть вызвано отклонение этого параметра от заданного?

Дельта в пару миллиметров, не заметная глазу и, казалось бы, не влияющая на ходовые качества, может стать причиной ослабления болтов крепления дисков со ступиц во время движения.
Если у вас возникли сомнения или затруднения при выборе диска для автомобиля, во избежание казусных ситуаций лучше доверить эту задачу консультанту магазина или работнику автосервиса.

Смещение диска

ET45 (Einpress Tief, нем.; offset, англ.) – вылет диска E: расстояние между плоскостью крепления колесного диска и плоскостью симметрии обода, мм. Для каждого автомобиля этот параметр задается производителем.

Вылет диска может принимать как положительные, так и отрицательные значения в зависимости от положения плоскости сопряжения относительно центральной линии обода.
Положительный вылет диска соответствует конструкции, в которой плоскость сопряжения расположена ближе к наружному ободу, чем срединная плоскость обода колеса. Обратное положение указывает на отрицательное значение.

При уменьшении значения ЕТ по числовой оси координат колеса начинают выступать в стороны за пределы кузова автомобиля — колея становится шире. Увеличение смещения приводит к более узкой дорожке. Обычно допустимая производителем дельта составляет около ½ см.
Параметр ET является необязательным и может отсутствовать на этикетке диска.

Важно!

Придерживаясь рекомендованных значений, вы обеспечиваете безопасное положение колеса в колесной арке и оптимальную нагрузку на подвеску и рулевой механизм.
Увеличение вылета диска недопустимо — это может привести к механическому контакту диска с элементами тормозной системы. Уменьшение выноса, хотя и позволяет добиться несколько большей устойчивости автомобиля, а также сомнительного удовольствия «красиво болтаться», влечет за собой увеличение плеча и, как следствие, перегрузку ступицы и механика подвески.
Устанавливайте колеса с вылетом, отличным от рекомендованного, на свой страх и риск!

Х-фактор (Х-фактор) — весьма условный показатель Х, определяющий расстояние между плоскостью крепления обода и его задней поверхностью. Само по себе это пространство позволяет устанавливать диски на автомобили, у которых элементы тормозной системы выступают за плоскость сопряжения.

Зимняя резина: Kapnor.
Взял шипы.
На зиму такие покрышки, конкретно в Москве нет смысла их использовать.
Дороги регулярно очень обильно поливают химическим мусором, от которого разъедается ЛКП, поэтому шипы практически не нужны.

Из плюсов и минусов вышеперечисленных шин:

Шумно.
+ цена/качество

Что хвалят:

Мишлен, Капнор, Данлоп, Континенталь, Йокогама, Бридстоун

Тигар, дочерняя компания Мишлен!
Nokian Nordman SX — практически не шумит, хорошо держит дорогу.
звезд Мишлен 3.Тихий, хорошо идет по колеи.
TOYO PROXES C1S — мягкий, тихий, держит воду.

Все зависит от того, как и куда ехать.

Стиль экстерьера зависит не только от типа окраски кузова, некоторых элементов тюнинга, но и от внешнего вида колес, а в частности — дисков. Однако к выбору этих комплектующих следует подходить не только со стороны эстетических ценностей, но и исходя из заводских требований к размерам Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 годов, а также показателей тактико-технических характеристик.В последнем случае на фоне штамповки в значительной степени выигрывают изделия из легкосплавных металлов. Однако в финансовом плане не каждый автомобилист может их себе позволить.

Подробнее о представленном ассортименте

К кованым изделиям относятся легкосплавные диски в Москве недорогих конструкций, но они дороже для автомобилистов по сравнению со стальными дисками. Однако они пользуются большим спросом благодаря возможностям технологии литья для изготовления настоящих шедевров в стиле изделий из легкого сплава.Легкие конструкции могут стать главной изюминкой экстерьера Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 гг. Они обеспечивают достойную устойчивость к коррозии, чего нельзя сказать о стальных дисках, и демонстрируют отличные ходовые качества.

изготавливаются из алюминиевого или титанового сплава, которые ценятся благодаря отличным физико-химическим свойствам. При этом по прочности эти легированные металлы особо не уступают стали. С литыми дисками владельцы Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 можно не переживать за сохранность скоростных характеристик.

Кроме того, легкосплавные диски ценятся за эффективность использования топлива, что обеспечивается их легкой конструкцией и низким сопротивлением качению. Кроме того, они обладают отличной теплопроводностью, что способствует предотвращению возможности перегрева тормозной и ходовой систем. Это свойство позволяет водителям чувствовать себя несколько увереннее в безопасности движения. Легкосплавные изделия сбалансированы и имеют высокую точность геометрических параметров.

Трудности выбора

Такой широкий спектр предложений дисков, который сегодня предлагают отечественные и зарубежные производители, создает определенные трудности при покупке комплектующих в Москве. Ведь иногда бренды на одинаковые по характеристикам товары выставляют совершенно разные цены. Однако действительно ли качество соответствует заявленным показателям?

На сайте интернет-магазина Колеса даром вы можете прочитать различные отзывы автолюбителей, которые уже успели на практике оценить все преимущества и недостатки тех или иных колес на Шкода Октавия Лифтбек 1.4 (1Z) 2004-2013 и сделайте свой выбор. Также вы можете проконсультироваться с компетентными менеджерами нашего магазина, которые не только подберут для вас оптимальный вариант колес по качеству и стоимости, но и ответят на все интересующие вас вопросы.

При выборе дисков стоит отметить важность добротности дорог, по которым вы передвигаетесь. Если вам приходится ежедневно преодолевать экстремальные трудности местности, то имеет смысл отдать предпочтение только бюджетным штампованным комплектующим.

При ограниченном бюджете всегда можно купить более доступную, но не менее качественную реплику.Более того, сегодня многие бренды создают копии оригинальных колес, ничем не уступающие по эксплуатационным характеристикам «родным» деталям.

Почему стоит покупать диски у нас в Москве?

Предлагаем не тратить время на долгие поиски надежных дистрибьюторов автокомпонентов и заказать колесные детали в интернет-магазине «Диски даром». У нас представлен широкий ассортимент моделей дисков различных видов от проверенных производителей. Мы уверены, что вы останетесь довольны качеством нашего сервиса и непосредственно купленным товаром.

Вам посчастливилось стать владельцем Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 г. в. в Москве и Вы находитесь в поиске качественной и недорогой резины для своего автомобиля? Мы предлагаем вам не расставаться с интернет-магазином «Колеса даром» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить. Наш ассортимент шин – это больше, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 годов мы сформировали список функциональных и производительных колес различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные всесезонные шины. На ваш выбор комплектующие европейского, азиатского и американского производства. Весь представленный товар сертифицирован и имеет заводскую гарантию качества. Также в каталоге можно подобрать модели идентичные оригинальным колесам. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, бесшумности, надежности и отличных ходовых качеств. Этот список свойств могут обеспечить как недорогие шины, так и шины премиум-класса в Москве. Протектор оригинальной летней резины на Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 года наделен минимализмом, способным подарить акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается или приходят холода, и возникает необходимость смены сезонности колес.

Подбор точного размера шин Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013

Многие шины на Шкода Октавия Лифтбек 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 очень похожи внешне. Казалось бы, рисунок протектора одинаков, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели.Один и тот же вариант может иметь сотни подвидов, поэтому выбирать летнюю резину, цена которой подходит практически под любой бюджет, нужно особенно внимательно, учитывая мельчайшие детали. При покупке новых шин учитывайте:

максимальный вес автомобиля в загруженном состоянии.

Надежная летняя резина Купить Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 в Москве вы можете прямо сейчас, предварительно убедившись, что выбранная вами модель полностью соответствует всем требованиям к автомобилю.

Зимние шины

В холодное время года важно, чтобы шины обладали высокими тягово-сцепными свойствами на заснеженных и обледенелых поверхностях. Кроме того, в перечень их характеристик должны входить:

• высокая прочность;
• отличная проходимость;
• отличная стойкость к порезам;
• прочность;
усиленная рама
• ;
• оптимальное сцепление и эффективность торможения.

Вы также можете сэкономить и купить всесезонные диски для Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 гг. Однако помните, что они подходят только для эксплуатации в регионах с теплыми зимами. Кроме того, по эксплуатационным характеристикам всесезонные шины значительно уступают зимним и летним.

Срочная продажа шин для Skoda Octavia Liftback 1.

Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие квалифицированные специалисты.Поэтому вам представлена ​​удобная виртуальная версия торговой площадки, где от модели до модели всего несколько кликов.

На весь модельный ряд шин Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 представлены актуальные демократичные цены, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

Правильный выбор колесных дисков и шин для автомобиля должен включать в себя подбор продукции в соответствии с требованиями производителя.Отклонение от некоторых норм может стать причиной технической невозможности установки диска или шины, а также нарушения правил техники безопасности. В нормативной документации от автопроизводителей есть рекомендации по подбору колес для конкретной модели с учетом параметров разболтовки колес и т.д.

Выбор для пятой модели

моделей Skoda Octavia A5 в зависимости от комплектации комплектовались стальными или легкосплавными дисками одинаковой разболтовки. Более дешевые модификации комплектовались стальными, или так называемыми штампованными изделиями. Производитель предусмотрел допустимые характеристики диска для моделей А5, которые выпускались с 1996 по 2004 год, а именно по диаметру ступицы – 57,1 мм (этот показатель маркируется кодировкой DIA), диаметр самого изделия – 15, 16 и R17, вылет — от 30 до 46 мм (ЕТ). При этом количество отверстий под крепеж 5 штук при диаметре условной окружности, на которой они расположены, 100 мм.Производитель при подборе изделий по ширине рекомендовал выбирать между показателями в диапазоне 6 – 7,5 дюймов. Для крепления изделия к ступице автомобиля используются болты типа М14х1,5. Параметры расположения и технические характеристики болтов, а также их количество называют разболтовкой.

Модели Skoda Octavia A5, которые выпускались в период с 2004 по 2008 год, имели немного разные размеры дисков. Так, диаметр расположения элементов крепления изделия к ступице увеличился до 112 мм, а производителем предусмотрена установка на автомобиль дисков диаметром 15, 16, 17 и 18 дюймов. Показатель вылета (ET) также изменился и составляет 31-50 мм.

Что касается подбора резиновых покрышек, то следует, конечно, учитывать размер основного диска. Так, самыми популярными и востребованными являются шины с данными 195 для 65 R15, 205 для 60 R15 91 h-v, 205 для 65 R16 91 h-v-W и 225 для 45 R17 91 h-W. При этом продукция, зарекомендовавшая себя с лучшей стороны, выпускается под такими брендами, как Pirelli, Goodyear, Nokian, Michelin и многими другими. Важен и правильный подбор продукции на конкретный период эксплуатации, а также в зависимости от климата местности, где в основном будет эксплуатироваться транспортное средство.

Подводя итог подбору литых или штампованных изделий для автомобилей Шкода Октавия А5, в том числе и резины, стоит привести пример оптимальных сочетаний элементов автомобильного колеса в таблице:

Подборка для седьмой модели

Выбор товаров на модель Шкода Октавия А7 намного разнообразнее, в отличие от предыдущей модели. Так, в зависимости от модификации (обычная или модель Tour), а также от года выпуска модели данные шин и дисков могут существенно отличаться.Самые простые штампованные изделия устанавливаются на автомобили базовой комплектации Skoda Octavia A7 и Tour. Код этой детали 5Q060102703C.

Разболтовка моделей Шкода Октавия А7 имеет следующие данные — от 5 до 112. При этом цифра «5» указывает на количество основных болтов, которые используются при креплении элемента к ступице автомобиля, а «112» указывает диаметр окружности, на которой расположены отверстия для этих крепежных болтов. В комплексе этот показатель называется разболтовкой.Skoda Octavia A7 третьего поколения отличается от представителей второго только шириной и вылетом легкосплавных или литых компонентов колес.

С завода модели комплектуются размерами 15 дюймов, 16 и 17. Так, данные для 15-го радиуса 6,0Дж PCD 5 для 112 ET 47, для 16-го — 6,5Дж PCD 5 для 112 ET 46- 48 (57.1) и для 17 7.0J PCD 5 на 112 ET 43.

Болты, используемые в А7, имеют стандартный для большинства представителей чешского автопроизводителя размер – М14 на 1.5.

Отдельного внимания заслуживает выбор литых оригинальных элементов для моделей Skoda Octavia типа A7, в том числе и для моделей A7 Tour. Итак, в зависимости от выбранной комплектации А7 или в качестве дополнительной опции у Вас есть возможность выбирать из множества стилей. В качестве оригинальных отливок на модели Skoda Octavia A7, в том числе модели Tour, устанавливаются такие типы, как Minoris, Denom, Ilias, Gemini, имеющие стандартную разболтовку. Среди перечисленных стоит выделить модели Denom и Gemini, которые также подходят для модели А5, а наиболее популярным для моделей А7 является 16-й размер.

Cast Denom рассчитаны на стандартные схемы болтов и имеют размер 7,0J на 17 дюймов (ET 49). Однако на типе Denom, а также на Minoris, Ilias и Gemini производитель предусматривает возможность установки противоскользящих цепей. при эксплуатации автомобиля в зимнее время года.Модель Denom по результатам различных испытаний показала себя с наилучшей стороны и небезосновательно пользуется высоким уровнем спроса среди владельцев автомобилей Skoda Octavia A7. Литые элементы Denom имеют серебристую отделку, пять спиц и уникальный дизайн.В зависимости от комплектации описываемых автомобилей возможна установка колес R18. Так, для диаметра R18 используются литые элементы типа Turini, Alaris и Golus. Все эти модели R18 отличаются производительностью и внешним видом. Стоит отметить, что каждый из типов легкосплавных элементов моделей Octavia A7 имеет свой уникальный код. Например, модель Denom 17 маркируется кодом 5E0601025D8Z8, а Turini R18 может быть в нескольких цветовых решениях. Артикул одного из самых популярных элементов – R18 5J0071496M 7ZS.Элементы типа R18 существенно влияют на внешний вид модели, придавая спортивный стиль и агрессивность.

Подбор разных типоразмеров шин на модель Октавия А7 осуществляется также в зависимости от используемых легкосплавных элементов колес. Так, для радиуса 15 дюймов подходят шины 195 на 65, для радиуса R16 оптимальны 205 на 55, а на радиус 17 — 225 на 45.

Автовладельцы делают выбор, в основном, исходя из декоративной составляющей детали. При этом выбор должен производиться с учетом всех вышеперечисленных данных.Наиболее популярными и востребованными шинами для моделей Octavia A7 являются Michelin Energy Saver, Continental ContiPremiumContact или Dunlop SP Sport FestResponse, а легкосплавные диски имеют радиус 16 дюймов.

Подводя итог описанию деталей, которые можно использовать в моделях A7, информацию следует свести в таблицу ниже.

В этом случае символ «J» указывает на форму кромки обода, а «R» — на радиальную конструкцию резиновой шины (например, R с показателем степени 16).Ступичное отверстие в седьмых моделях ничем не отличается от предыдущего поколения.

Чем отличается Skoda Octavia A5 от A5 FL. Чем отличается Skoda Octavia A5 от A5 FL Ощущения от вождения Octavia A5

Фото Skoda Octavia A5 и A5 FL;

— В чем их отличия;

— пара-тройка фото с тюнингом обеих моделей;

Этот вопрос до сих пор остается популярным как у самих Шкодоводов, так и у владельцев автомобилей других марок.

Взять и сравнить в живую две машины А5 и А5 FL У меня нет возможности располагать информацией из разных источников. Все копипаст, и все это можно найти, но в виде длинных пунктов.

Просто сделал кратко и в одном месте. Добавляйте в комментарии, если кто-то еще знает.

Основные отличия Skoda Octavia A5 от A5 FL

Шкода Октавия А5. — хэтчбек С-класса, выпускается с 2004 года. Выпуск модели стартовал в 1996 году. Эта машина идет с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.6 на 2 литра, коробка передач 5-ступенчатая или 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат с функцией ручного переключения. Привод автомобиля — передний.

В 2008 году произведен полный рестайлинг Skoda Octavia II. Переработке подвергся не только салон, но и экстерьер, особенно в передней части кузова. Появился и новый двигатель – 1,4-литровый бензиновый TSI, а для бензиновых моторов 1,4 и 2,0 – 7-ступенчатый робот-автомат.
В 2005 году вышла спортивная версия Octavia A5 с индексом «RS» для любителей агрессивного стиля езды с улучшенными техническими характеристиками.
В 2007 году модельный ряд Skoda Octavia пополнился полноприводным универсалом повышенной проходимости с увеличенным клиренсом (Skoda Octavia Scout), который выпускался на базе полноприводного Combi.

Немного изменена форма передней оптики и бампера, а также немного подправлены задние фонари.

У знакомого не FL, а у меня FL, соответственно сравнил:
Перестали ставить пластик двигателя, похоже изрядно просел.
И приборка зеленая, а у меня белая, в смысле циферки светятся белым.

Еще схема электроники на порядок больше.

В рестайле новые подголовники (дешевле, без регулировки)
Новые сиденья (по кодам там четные номера рамы другие) + поролон натер мягче

Улучшен обзор за счет зеркал, стала беднее гамма двигателей, «пакет для плохих дорог» теперь за деньги (прим.5 т.р.) — Но лучше поставить.

Различия в качестве сборки и качестве ЛКП это небо и земля.
До рестайла Шкода была и есть неубиваемая рабочая лошадка.
FL — Одни проблемы — почитайте отзывы и страдания народа на счет коробок Мышь и ДСГ.

Подвеска жестковата.
По факту — интерьер/экстерьер.
Новый двигатель + ДСГ7 — Салат, с конструктивными просчетами.
Двигатели, без разницы, 1.6 Это или 1,8 — болеет металл.
Коробки ДСГ-7 — убийцы.
Морда, руль, Торпеда подсковели.

Бампер хуже FL — сняли пластиковую юбку.
Расстояние от земли до нижней точки защиты картера-16,5 см, без груза. Разбиты молдинги на дверях.

ФЛ от Дорестайл отличается:

— Моторы, рестайл — хуже.
— модифицированная подвеска (ФЛ хуже),
— электроника (ФЛ позволяет ставить любую магнитолу, а на ФЛ только поток),
— модифицированные блоки корруна (круиз дороже),
— поддержка парктроника нового поколения,
— Фары головного света (ФЛ светит в разы лучше)

Как уже отмечалось, основными отличиями машин отдыха (ФЛ) стали новые моторы и коробки передач, которых раньше не было на Октавии. Напишу на память, так что могу где-то ошибиться. Соответственно написано, что продавалось на нашем рынке, для других стран могло быть бесчисленное множество вариаций…

Машины до рестайлинга имели двигатели:

бензиновые двигатели

1.6 FSI (115 лс 155 н/м) сочетался с 5 МКПП или 6 АКПП (гидротрансформатор), передний привод
2.0 FSI (150 лс 200 Н/м) сочетался с МКПП или 6 АКПП (гидротрансформатор), передний или полный привод (доступен в версиях COMBI и SCOUT)
1.8 TSI (160 лс 250 Н/м) сочеталась с 6 трансмиссией, привод передний, не выдерживался.
2.0 TSI (200 лс 280 Н/м) — версия RS, только 6 МКПП, передний привод.

турбодизель

1.9 TDI (105 лс 250 Н/м) сочетался с 5 коробками передач, передний или полный привод (доступен в версии COMBI)
2.0 TDI (140 лс 320 Н/м)) сочетался с 6 DSG, передний привод

После рестайлинга:

1.4 (80 лс 132 Н/м) комбинированный с 5 кпп, передний привод
1. 6 (102 лс 148 н/м) сочетался с 5 МКПП или 6 АКПП (гидротрансформатор), привод передний
1.4 TSI (122 лс 200 Н/м) сочетался с 6 МКПП или 7 DSG, передний привод
1.8 TSI (152 лс 250 Н/м) сочетался с 6 МКПП или 7 DSG, позже и с 6 АКПП трансформируемый АКПП, передний или полный привод (доступен в версии СКАУТ)
Турбодизель исчез из этой модели для России.

До рестайлинга 2010 (и даже 2009) не существует , В 09 продавались до лета, но эти машины выпущены в 2008 году (единственная версия автомобиля пригалена из Чехии где производились около года ).

Переход с одной модели на другую произошел в 45 лет 2008 года, это последняя неделя ноября, то есть фактически 99% 2008 года — это рестайл.

Источники: skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=36022.0.
Forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=37005
iloveskoda.ru/skoda-octavia.
skoda.autoportal.ua/newcars/skoda-ctavia-a5.html
Skoda.autocentre.ua/ac/auto/Automarafon/skoda-4-vzglyada-17784. html

Предыдущее поколение А4 довольно надежная Шкода Октавия, насколько А5 достойная машина, сейчас разберемся подробнее. Поколение А5 выпускалось с 2004 по 2013 год.

Кузов

С коррозией в концерне Фольксваген бороться умеют, поэтому со Шкодой проблем в плане ржавчины нет, кузов держит долго и не не ржавеет если не было дтп и кузовного ремонта своими руками. В 2008 году был рестайлинг, после которого были установлены фары, задние фонари, капот, панель приборов, моторы стали устанавливать другие.Да и кузов стал менее угловатым.

Так как металл оцинкован, то краска держится хорошо, но если появляются сколы, то их все равно надо красить, коррозия появляется и растет, если ее не оторвать. На автомобилях до рестайлинга не очень удачные уплотнители дверей. Также начинают откапываться дверные молдинги и загибаться фары. Хром теряет блеск после 6 лет эксплуатации, но мало что в машине украшает. Даже здесь контакты в подсветке помещения не особо надежно защищены от влаги. Эти контакты стоят 10 евро. Бывает и так, что выходит из строя переключатель под педалью тормоза, поэтому перестает работать стоп-сигнал.

Также через 5-6 лет может начать глючить различные блоки управления. Поэтому перед покупкой надо проверить, все ли в порядке с проводкой между водительской дверью и кузовом, может бунтовать на изгиб. В 2011 только стали делать более надежную проводку. Есть и другие мелкие неисправности на автомобилях выпущенных до рестайлинга, например, может бормотать аудиосистему.Также дверные замки не отличаются особой надежностью. Трапеция дворника уже через 100 000 км требует замены. Стоит 200 евро. На крышке багажника тоже есть дворник в некоторой комплектации, тоже может выйти из строя.

Салон

В салоне все сделано качественно, скрины появляются после 100000км. Бегать. А вот возраст машины даст руль, который через 3-5 лет сильно отполируется, так же будет выглядеть и коробка передач.

Моторчик вентилятора климат-контроля начинает давить, как на вазах после 80000 км. Новый такой мотор будет стоить 100 евро. Можно, конечно, смазать, но на долго это не поможет, так можно и подшипники поменять, тогда моторчик уже мотор не выжимает. На заводе эта конструкция была доработана только в 2012 году.

В Skoda Octavia A5 в комплектации с автоматическим климат-контролем CLIMATRONIC через 3-5 лет могут выйти из строя заслонки и блок управления. Бывают случаи, что на 5-летней машине появляются небольшие трещины в испарителе кондиционера, да и компрессор тут тоже не особо надежен, и его замена потянет на 300 евро.А в зимнее время года, когда сидишь в машине, нужно трясти ногами, чтобы снег не попал на педаль газа, потому что там пластиковый шарнир, и он может не выдержать и выйти из строя при избытке льда , придется менять весь узел за 100 евро.

Моторы

Шкода Октавия А5 с дизелем большая редкость на вторичном рынке, но эти моторы в целом хороши. Это 2-литровый дизель с системой COMMON Rail. Правда были небольшие траблы с топливными проводами, что в 2011 году была отзывная компания.

Бывают также случаи, что течет уплотнитель клапанной крышки, а при езде по пробкам загрязняется клапан EGR, замена которого потянет на 280 евро. А когда у автомобиля пробег более 130 000 км., то приходится менять впускной коллектор и водяной насос. Если ездить нормально, то обычно достаточно раз в 120 000 км. Меняем сальники форсунок комплект которых 15 евро. Это все касается дизельных автомобилей, выпущенных после 2010 года.

Что касается дизельных автомобилей, выпущенных до 2010 года, то это моторы 1.9 и 2.0, то они более рискованны, т.к. они дороже насосных форсунок в системе, каждая такая форсунка стоит 700 евро. В 2 литровом моторе часто меняли головки блоков цилиндров, т. к. в них появлялись трещины, а также выход из строя маслонасосного привода после 100 000 км. Также в дизелях 2-массовый маховик служит в 2 раза меньше, чем на бензиновых моторах, то есть около 80 000 км., стоит 800 евро. Так вот, о дизельной комплектации Шкода Октавия А5 лучше даже и не думайте.

Заряженная Skoda Octavia RS

Для тех, кто хочет машину побыстрее, можно присмотреться к Octavia RS, которые есть в нескольких вариациях — универсал или хэтчбек. У RS более низкая спортивная подвеска, которая начинает требовать внимания уже примерно к 60 000 км пробега. Также здесь присутствует низкопрофильная резина. Под капотом в этих заряженных Октавиях стоит 2-х литровый турбированный мотор BWA, с ремнем ГРМ, но в моторе тоже цепь.

После рестайлинга стали устанавливать другой мотор — CCZA, ремня уже нет, только цепь.Мощность осталась прежней – 200 л. от. Но в этих моторах небольшой расход масла – до 1 литра на 1000 км. А вот по надежности моторы в ПК примерно такие же, как и на обычных октавах. После 2006 года появился дизель с большим крутящим моментом, но меньшей мощностью. Правда, у этого мотора не особо надежная система впрыска и турбина. Но какое-то время этот мотор, конечно, поработает.

Самый надежный мотор, который может быть в Шкода Октавия А5, это 8-клапанный бензиновый мотор объемом 1.6 литров, у него обычный распределенный впрыск. Этот мотор можно встретить на трети автомобилей этой модели.

Мощность у него, конечно, не особо большая, этот мотор из семейства EA827, впервые появившегося в 80-х годах, устанавливался на Volkswagen Golf 2-го поколения и Audi 80. Мотор остался таким же простым и надежным, его легко можно стоп — 350 000 км. Бегать. А вот ремень ГРМ надо менять каждые 100 000, что стоит 140 евро, а аналог можно найти и за 30. Также надо периодически менять катушку зажигания вместе с высоковольтными проводами.

Так же по мелочи могут быть некоторые неприятности связанные с возрастом, например начинают течь сальники коленвала. Маслосъемные колпачки также могут со временем затупиться, а поршневые кольца засориться. Если это случилось, то это сразу будет видно по размеру дыма из выхлопной трубы. Обычно это может быть после 140 000 км.

А если уже попались гидрокомпоненты клапана, то появятся характерные звуки, стоят 13 евро. Если вдруг появились плавающие обороты на холостом ходу, значит, пора делать ревизии форсунок и проверять регулятор холостого хода.Кстати насадки по 90 евро стоят. Также нужно почистить дроссельную заслонку. И самая главная сложность это износ пластика впускного коллектора. Новый коллектор стоит 130 евро.

Полноприводная версия

Для тех, кто думает, что хочет прокатиться по бездорожью на полноприводной Skoda Octavia, есть смысл присмотреться к Octavia Scout, у которой есть система, подключающая задний мост. Стоит полноприводный универсал на 150 000 дороже обычного универсала.Клиренс у Скаута 40 мм. Больше, чем обычная Шкода. Коробка передач в Полноприводной Шкоде Октавия – 6-ступенчатая механика, служит долго и крайне редко выходит из строя, если каждые 60 000 км. Замена масла и фильтра в муфте Haldex. Чтобы муфта не перегревалась, в системе используются датчики, срок службы муфты около 200 000 км. Бегать.

Есть еще 16 клапанный атмосферный мотор объемом 1,4 литра, но мощности у него совсем мало — 80 л. от. Да и весит машина достаточно много, поэтому такого мотора не хватает даже при езде по городу.Так же есть мотор 2.0 без турбины, он ставился на Октавию до рестайлинга 2008 года. Машине с этим мотором тоже особо не много, но машина достаточно быстрая. А вот в мороз для машин с этим двигателем не очень.

Так же надо смотреть на бензиновую октавию, чтобы там был чисто сетчатый фильтр в бензонасосе, который в баке. Сделать это непросто и обычно этим никто не занимается, но если замечено, что подача топлива ухудшилась, значит, засорилась сетка. Необязательно менять весь насос за 150 евро, ведь многие мастера теперь могут поменять сетку отдельно всего за 60 евро.Также необходимо каждые 50 000 км. Прочистите форсунки и поменяйте ремень ГРМ. И водяной насос тоже периодически нужен.

Но это все мелочи, настоящие проблемы возникают, если в автомобиле установлен турбированный мотор. На автомобили 2009 и 2010 года выпуска устанавливались Моторы серии ЕА111, объем которых 1,4 литра, такое оборудование встречается достаточно редко. Но еще реже встречаются автомобили с мотором 1,2 литра, у которых вместо ремня ГРМ цепь.Создатели думали, что цепь выдержит весь срок службы мотора, но как правило, из-за того, что срок службы мотора и уменьшился, она начинает растягиваться уже после 60 000 км. Поэтому для профилактики надо сразу менять привод ГРМ, как появятся звуки от дребезжащей цепи.

Кроме того, в автомобилях с мотором 1,2 л по гарантии меняли турбокомпрессор, что стоило 500 евро. В 1,4-литровом моторе эти турбонагнетатели сильнее, но бывает, что перепускной клапан выходит из строя или управляющий клапан.А вот поршни слабее, потому что их конструкция не особо удачна, кольца тоже слабые. Также хлопот может доставить жидкостный интеркулер, он может затянуться и охлаждающая жидкость будет попадать во впускной коллектор. Также через какое-то время загрязняется теплообменник, поэтому охлаждение будет ухудшаться.

Только 2011 поршни доработали, так же улучшили ГРМ, после чего перескоки цепи стали очень маловероятными. Чтобы цепь не растянулась раньше 120 000 км.- Не оставляйте машину на подъеме без ручного тормоза. Также не стоит заводить машину с толкача, это касается не только Шкоды, а всех автомобилей марки Фольксваген, у которых цепные моторы в механизме ГРМ. Самый популярный мотор, который используется в Skoda Octavia A5 – это мотор объемом 1,8 литра. Этот мотор также имеет свои особенности при эксплуатации.

Например засорен маслоотделитель, плачет мембрана в клапане вентиляции картерных газов и много чего, все это было исправлено в 2012 году.В этом году дорабатываются и элементы поршневой группы, так как была неудачная конструкция, которая через какое-то время сильно тратила двигатель. Также был улучшен привод ГДМ, если раньше он выдерживал до 100000 км., то теперь стал выдерживать 2 раза.
Как и в любой машине, на масле экономить не стоит, а менять его желательно чаще — 2 раза в год обязательно вне зависимости от пробега, а если машина ездит много, то и чаще.

Форсунки, как и на любом турбированном моторе, чувствительны к качеству топлива.Они стоят не менее 120 евро за штуку. Также насос высокого давления стоит 250 евро. Такой сразу полетит, если залить не качественное топливо. Еще машина не любит коротких зимних поездок, особенно это касается автомобилей, в которых установлена ​​система непосредственного впрыска. Если мотор нормально не ругался, то будет слегка сказано, а свечи долго не протянут и выведут из строя катушку зажигания. Комплект свечей стоит 15 евро, катушки зажигания — 40 евро.

Ящики шестерни

В Октавии есть разные ящики.С механикой меньше проблем, а вот на октавии до рестайлинга есть нюансы. Например, для моторов объемом 1,2 и 1,4 литра стоит 5-ступенчатая коробка 0AF. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, эта коробка могла сломаться после 40 000 км пробега. После рестайлинга ее доработали, и она стала держать не менее 120 000 км. Есть 6-ступенчатая Механика 02С, ее ставят на автомобили с более мощными моторами. Там тоже есть нюансы, но в целом, если есть голова на плечах, то какое-то время она прослужит, то есть не надо часто делать острые тапочки и все будет хорошо.

В спортивных модификациях RS стоит 6-ступенчатая коробка 02Q, которая тоже не любит ее резко рвать. Эту коробку тоже усовершенствовали после 2008 года и она стала дольше держаться. Здесь хорошо показал себя в плане надежности 6-ти ступенчатый автомат AISIN WARNER TF-61SN, он был создан в 2003 году японцами и немцами совместными усилиями. На эту машину устанавливаются моторы 1.6, 1.8 и 2.0. В более мощных моторах может быть вставлен теплообменник, после чего начнут выходить из строя подшипники и блок управления.Поэтому если на пробеге 80 000 км. Передачи начнут переключаться с ударами, значит пора менять гидравлическую за 1000 евро или еще можно починить за 400. Так же не забывайте, что в этой коробке надо менять масло каждые 60000км., хотя по инструкции такого типа нет. Но если масло поменять, то коробка прослужит гораздо дольше.

Бывают и 6-ступенчатые роботизированные коробки DQ250, в них тоже надо менять масло каждые 60 000 км. После 2010 года стали устанавливать на заряженные и дизельные комплектации с этой коробкой механического управления управлением, которое не хуже, чем в японской коробке.

Помимо вышеперечисленных коробок, есть еще 7-ступенчатая роботизированная коробка DQ200, которая как раз очень ненадежна. Впервые эта коробка появилась в 2008 году, было сухое сцепление LUK, потом эта коробка была сырая и требовала доработок. Были проблемы с мехатроном, а через какое-то время еще и сцепление начало довольно быстро изнашиваться, а это уже 50 000 км. Требуемая замена. Ну и еще по мелочи были другие проблемы.

В дилерских центрах начали бить сигнализацию и делать перепрошивку софта в блоке управления, а кроме этого по гарантии меняли сцепление, а иногда и всю коробку в сборе.Разработчики пытались спасти ситуацию с этой коробкой, 2 раза в год мы присылали новые прошивки блока, но самая значительная модернизация была только 2012. Если коробку специально не убивать, то она сможет продержаться не менее 130 000 км. . Без замены сцепления сама коробка сможет прослужить не менее 250 000 км.

Подвеска

А вот с подвеской дела обстоят лучше, но на первых порах, после 50000 км. Износились задние сайлентблоки рычагов передней подвески со стойками МакФерсон.Новые эти сайлентблоки стоят 30 евро. В автомобилях, выпущенных после рестайлинга, они уже стали 120 000 км. Но эта наработка уже подходит к смене рулевых наконечников за 40 евро, подшипники на ступицах перед и зад. Менять их нужно вместе со ступицей за 130 евро. Амортизаторы сначала задние требуют замены, а через некоторое время передние, задние 70 евро, передние 100. Речь идет об оригинале, если брать аналоги, то получится по 20 за задние и 45 для фронта.

Если появляется запотевание при руле, значит пора менять опорные подшипники на передних стойках, если износились втулки стабилизатора, то придется менять сразу весь узел в сборе со стабилизатором , это будет стоить 140 евро. В общем, не машина, а солидные затраты. Есть комплектации с поднятой подвеской, это пакет для плохих дорог, так вот были случаи что лопались задние пружины в этих машинах стоимостью 85 евро.

Были и случаи, что после

В итоге Шкода Октавия А5 очень проблемный автомобиль, если речь идет о дорестайлинговых автомобилях. Поэтому лучшим вариантом для покупки будет машина после рестайлинга с двигателем 1.6. Цены правда не особо адекватные, теряет машина не особо быстро, что на руку продавцам.Предыдущее поколение Skoda Octavia Tour выпускалось до 2010 года вместе с новой Skoda Octavia A5. При этом OCTAVIA TOUR первого поколения надежнее и стоит на 80 000 рублей дешевле. Volkswagen Passat B6 дороже Octavia A5 примерно на 50 000 рублей.

Ощущение за рулем Octavia A5

Машина едет хорошо, хочется всегда ставить газ в пол, особенно если не знать, что сцепление в коробке DSG не любит резких ускорений. Турбированная Октавия с 1.Двигатель 4 литра начинается резво, управляемость отличная, подвеска мягкая, на неровностях машина не трусит, машина мягкая и комфортная.

Но при езде по пробкам очень неудобна коробка DSG, т.к. переключения довольно жесткие, бывают рывки. Автоматическая коробка удобнее. А вот при разгоне, если нажатие на педаль газа немного ослабить, то можно ехать со скоростью 50 км/ч на седьмой передаче. В машине есть даже спортивный режим, отлично проверяющий мотор до максимальных оборотов.

Замена масла в двигателе Шкода Октавия А5 на двигателе 1.4 так же просто, как . Замена масла и фильтра своими руками вполне доступна, что и делают многие водители.

Когда менять сколько и какое масло заливать в октаву А5 1.4

В регламенте мануале указана периодичность замены каждые 15000 км пробега. При этом масляный фильтр меняется вместе с маслом. В тяжелых условиях эксплуатации этот интервал целесообразно сократить до 10 000 км.

Согласно мануалу, для двигателя 1.4 необходимо 3,6 литра нового моторного масла . Для двигателей 1,6 и 2,0 этот показатель составит 4,5 и 4,6 литра соответственно. Для дизеля 1.9 потребуется 3,8 литра масла.

Оригинальная масленка VAG Special Plus 5W40 на 5 литров имеет номер G052167M4. Его можно заменить на аналог или любого другого производителя, подходящего по кошельку.

Фильтр масляный оригинальный — 030115561ан, аналоги: Filtron Op 641, Bosch 451 103 318, MANN W 712/52, MAHLE OC 295.

Оригинальная трубка масляного поддона — N202.

Как поменять масло и масляный фильтр Октавия А5 1.4

Для начала нужно прогреть масло в двигателе, чтобы оно лучше слилось. Затем установите переднюю часть автомобиля на эстакаду, яму, подъемник, пандус или домкрат.

Масло сольется быстрее, если открутить крышку предохранителя и вытащить маслоизмерительный щуп.

Горячее масло может обжечь руки без защитных перчаток.

Когда масло перестанет капать, затяните сливной болт обратно.Многого не стоит, когда туго не стоит, четверть оборота после того, как вилка намертво видится.

Замена масляного фильтра на октаве А5 1.4 выполняется достаточно просто — доступ из-под капота, откручивается головка на 30. При этом также может течь немного масла. Перед установкой нового фильтра обязательно смажьте уплотнительную резинку свежим маслом. И крутиться он должен не туже, чем на три четверти оборота после того, как резинка коснется места посадки.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр закручены, можно заливать свежее масло в двигатель.Сначала следует залить 3 литра масла, затем закрутить крышку горловины и запустить двигатель. Дав ему 5 минут поработать и 10 остыть, чтобы масло сбежало на поддон, проверить уровень масла . Затем долейте столько масла, чтобы уровень доходил до верхней метки.

Сегодня автомобиль SKODA Octavia С-класса пользуется большой популярностью у автолюбителей всей Европы. Седан отличается хорошей управляемостью, надежностью и качественной сборкой. Всего было выпущено три поколения автомобиля, с выходом обновленной версии седана, как правило, происходил выпуск и новых силовых установок.

Все это способствовало тому, что нынешняя линейка моторов Skoda Octavia изобилует и несколько усложняет выбор покупателя. Опытные водители рекомендуют обращать внимание на ресурс двигателя Шкода Октавия, таким образом можно значительно сузить круг наиболее качественных силовых агрегатов.

Моторесурс 1.2 TSI

Таким мотором комплектуется один из самых популярных пакетов – Шкода Октавия А7. Для любителей динамичности скоростной езды турбодизеля мощностью 105 мин хватит с лихвой.Часто владельцам А7 также проводят чип-тюнинг, благодаря которому можно улучшить скоростные показатели автомобиля, повысить показатели мощности и оснастить седан дополнительным программным обеспечением.

Этот мотор может похвастаться действительно высокими показателями мощности в сочетании с оптимальным расходом топлива. Но и у него есть проблемы с цепью ГРМ, что дает о себе знать ближе к отметке в 300 тыс. км. В целом до этого километра существенных проблем с двигателем пока замечено не было.Это достаточно надежный силовой агрегат, способный без капитального ремонта преодолеть 300-400 тыс. км.

Ресурс силового агрегата Skoda Octavia 1.4

Базовый мотор объемом 1,4 литра мощностью 80 лошадиных сил является одним из самых доступных и востребованных в линейке двигателей. Однако многие автовладельцы отмечают, что мощности Skoda Octavia с такой модификацией под капотом явно не хватает. Такая комплектация отлично подойдет тем, кому машина нужна на каждый день.Особенности этой сборки следующие:

• Непосредственный впрыск топлива;
• Двойной редуктор;
• Меньшие размеры.

Подобные изменения в конструктивном плане способствуют большей экономичности автомобиля. Но, не лишена Шкода Октавия 1.4 и некоторых недостатков – часто возникают проблемы с системой смазки. На рубеже 300 тысяч километров появляются первые проблемы с натяжителем цепи ТСМ, часто возникают проблемы с форсунками. В целом двигатель за счет своей упрощенной конструкции отличается большим ресурсом, нежели модификация 1.6 м/дюйм. Среди владельцев атома легко можно найти тех, у кого Шкода Октавия 1.4 успешно преодолела отметку в 350-400 тыс. км.

Ресурс двигателя 1.6 mpi

Этим двигателем оснащались все три поколения автомобилей Шкода Октавия. Двигатель, выполненный по технологиям Volkswagen, отличается высокой динамичностью. Именно по этой причине большинство седанов, выпущенных до 1998 года, имели под капотом 1.6 MPI. Самой удачной сборкой считается Skoda Octavia A5. В 1998 году инженеры компании решили модернизировать мотор.Благодаря модернизации машины, оснащенные этой установкой, продемонстрировали значительное снижение уровня расхода топлива. Установлены отметки следующего уровня:

• В городском цикле 7,5-8 литров на 100 км пробега;
• В загородном цикле расход топлива упал до 6 литров на 100 км;
• Смешанный цикл 7 литров;

Все бы все, вот только двигатель 1.6 mpi после модернизации стал все чаще проявлять несвойственные ранее неисправности и перебои в работе.А капитальный ремонт двигателя стал практически невыполним. Пробег до 200 тысяч километров гарантирует надежность, но после могут начаться непредвиденные расходы. Это стоит учитывать при выборе автомобиля на вторичном рынке. Многие автовладельцы отмечают, что двигатель такого типа способен пройти 400 и более тысяч километров, но при одном условии, что плановое ТО будет проводиться вовремя.

Skoda Octavia A5 Руководство по эксплуатации

ПРОСТО УМНОkodaOctavia РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Как вы можете внести свой вклад в очистку окружающей среды Расход топлива вашей коды и, следовательно, уровень загрязняющих веществ, содержащихся в выхлопных газах, также определяется манерой вождения.Уровень шума и износ также зависят от того, как вы лично обращаетесь со своим автомобилем. В этом Руководстве по эксплуатации рассказывается, как управлять вашей кодой, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду и при этом сэкономить деньги. Найдите Environment в указателе, чтобы узнать больше. Также обратите внимание на все тексты, отмеченные ; в этом Руководстве по эксплуатации. Внесите свой вклад в защиту окружающей среды.03.201Z0 012 003 ALOCTAVIA Anglicky 05.05S64.5610.03.20A5_19_01_06.indd 1 3. 7.2006 14: 25: 42Simply CleverkodaServiceKodageNuine CleverkodaServiceKodageNuine CleverkodaServiceKodageNuine CleverkodaServiceKodageNuine PartskodageNuine Accoressa5_19_01_06.indd 2 3.7.2006 14: 26: 34introductionyou выбрал для KODA — наш искренний спасибо за вашу уверенность в us.Ваша новая Кода предлагает вам автомобиль с самой современной техникой и широким спектром оборудования, которое вы, несомненно, захотите использовать в полной мере во время своей повседневной езды. Вот почему мы рекомендуем вам внимательно прочитать данное Руководство по эксплуатации, чтобы как можно быстрее ознакомиться с вашим автомобилем и всеми его возможностями.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к своему специализированному автосервису или импортеру, если у вас возникнут дополнительные вопросы или проблемы, связанные с вашим автомобилем. Он будет готов в любое время принять ваши вопросы, предложения и критические замечания. Любые положения национального законодательства, которые отличаются от информации, содержащейся в данном руководстве по эксплуатации, имеют приоритет над информацией, содержащейся в нем. Мы желаем вам большого удовольствия от использования вашей коды. и приятного вождения в любое время.Your koda Autos24s.book Page 1 24 ноября 2005 г. 12:27Введение 2Бортовая литератураБортовая документация для вашего автомобиля состоит из данного Руководства по эксплуатации, а также брошюр Краткая инструкция, График обслуживания , Технические данные и помощь в пути.В зависимости от модели автомобиля и оснащения на борту может быть множество других дополнительных руководств по эксплуатации и инструкций (например, руководство по эксплуатации радио). Если одна из перечисленных выше публикаций отсутствует, немедленно свяжитесь с дилером Кода где вам будут рады помочь в таких вопросах. Следует отметить, что сведения, указанные в документах на автомобиль, всегда имеют приоритет над данными в Руководстве по эксплуатации. Руководство по эксплуатации В данном Руководстве по эксплуатации описывается текущая комплектация оборудования.Некоторые перечисленные элементы оборудования устанавливаются позже и предназначены только для определенных рынков. Иллюстрации могут незначительно отличаться от вашего автомобиля; они предназначены только для общего ознакомления. Помимо информации обо всех органах управления и оборудовании, Руководство по эксплуатации также содержит важную информацию об уходе и эксплуатации для вашей безопасности, а также для сохранения стоимости вашего автомобиля. Чтобы предоставить вам ценные советы и помощь. Вы узнаете, как безопасно, экономично и экологично управлять своим автомобилем.Из соображений безопасности, пожалуйста, обратите внимание на информацию об аксессуарах, модификациях и замене деталей на стр. 270. Однако другие главы Руководства по эксплуатации также важны для надлежащего обращения с вашим автомобилем — в дополнение к регулярному уходу и техническое обслуживание — помогает сохранить его ценность и во многих случаях также является одним из условий возможных претензий по гарантии.Краткая инструкция включает в себя обзор наиболее важных органов управления вашего автомобиля.Регламент обслуживаниясодержит: Данные автомобиля, Интервалы обслуживания, Обзор обслуживания работа, Доказательство обслуживания, Подтверждение гарантии мобильности, важная информация о гарантии. Подтверждение проведенных сервисных работ является одним из условий возможных претензий по гарантии. Всегда предъявляйте Сервисный график, когда отправляете свой автомобиль дилеру Кода. Если Сервисный график отсутствует или изношен, обратитесь к своему дилеру Кода, где Ваш автомобиль регулярно обслуживается. Вы получите дубликат, в котором подтверждаются ранее проведенные сервисные работы.Помощь на дорогесодержит адреса и телефоны компании koda Importers.s24s.book Страница 2 Четверг, 24 ноября 2005 г. 12:27Введение 3Технические данныесодержит самое важное идентификационные данные вашего автомобиля.s24s.book Page 3 Четверг, 24 ноября 2005 г., 12:27 Введение 4s24s.book Page 4 Четверг, 24 ноября 2005 г., 12:27 Содержание 5СодержаниеМакет данного руководства пользователя (пояснения) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Использование системы . . . . . . . . . . . . . . .Кокпит . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Обзор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Приборы и индикаторы/сигнализаторыОбщий вид комбинации приборов . . . . . .Счетчик оборотов двигателя.. . . . . . . . . . . . . .Указатель температуры охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . .Указатель уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Спидометр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Счетчик пройденного расстояния. . . . . . . . . . . . . .Отображение сервисного интервала . . . . . . . . . . . . . . . . .Цифровые часы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Многофункциональный индикатор (бортовой компьютер)*Информационный дисплей* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Аудио .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Система навигации* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Автопроверка управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Настройки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Предупреждающие огни. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Разблокировка и блокировка. . . . . . . . . . . . . . . . . .Ключи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ключ с подсветкой* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Замена батарейки пульта радиоуправления.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Электронный иммобилайзер. . . . . . . . . . . . . . . . . .Детские замки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Центральный замок. . . . . . . . . . . . . . . . . .Дистанционное управление* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Синхронизация пульта дистанционного управления. . . . . . .Противоугонная сигнализация* . . . . . . . . . . . . . . . . .Электрические стеклоподъемники* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Электрическая подъемно-сдвижная крыша* . .. . . . . . . . . . . . .Огни и видимость. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Огни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Внутреннее освещение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Видимость. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Стеклоочиститель и система омывания . . . . . . . .Зеркало заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Сиденья и укладка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Передние сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .Электрорегулировка передних сидений* . . . . . . . . . .Подголовники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Подогрев передних сидений* . . . . . . . . . . . . . . . . .Задние сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Педали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Багажное отделение . . . . . . . . . . . . . . . . . Раздел .Net (недвижимость)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Багажник на крыше* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .Подстаканник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Держатель для заметок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Пепельницы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Прикуриватель*, розетки . . . . . . . . . .Отсеки для хранения . . . . . . . . . . . . . . . . . .Система отопления и кондиционирования . . . . .Отопление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Climatic* (полуавтоматическая система кондиционирования). . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .Climatronic* (автоматический кондиционер). . . .Дополнительное отопление (автономное отопление и вентиляция)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Пуск и вождение . . . . . . . . . . . . . . . . . Настройка положения руля. . . . . . . . . . . Замок зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Запуск двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Выключение двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . Переключение передач (механическая коробка передач) .. . . . . . . . . . . . . . Ручной тормоз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Задний парковочный ассистент* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Передние и задние парковочные ассистенты* . . . . . . . . . . . . . . Система круиз-контроля (CCS)* . . . . . . . . . . . . Автоматическая коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-ступенчатая автоматическая коробка передач* . . . . . . . . . . . . . Коробка автомат ДСГ. . . . . . . . . . . . . . . Автоматическая коробка передач DSG*. . . . . . . . . . . . . . . Коммуникация .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Многофункциональное рулевое колесо* . . . . . . . . . . . . . Предварительная установка универсального телефона с голосовым управлением* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Телефон Телефонная книга* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bluetooth* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Мобильные телефоны и системы двусторонней радиосвязи. . CD-чейнджер* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Безопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . Пассивная безопасность. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Основная информация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Правильное положение сидя. . . . . . . . . . . . . . . . . Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Почему ремни безопасности? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Физический принцип лобового столкновения. . 8

На что обратить внимание при покупке Skoda Octavia A5. Обзор силовых установок

Как-то спросили у нашего автогура, какую бы подержанную машину из категории «не слишком дорого и не слишком дешево» он бы выбрал.После недолгих колебаний и подсчетов он ответил: «Конечно, Шкода Октавия А5!».

Очень ожидаемый ответ, подумали мы. С тех пор Skoda Octavia A5 считается одной из самых популярных моделей в своем классе. Несмотря на то, что автомобиль уже снят с производства и вскоре ожидается появление новой модели С, мы задались целью выяснить, почему она до сих пор пользуется большим спросом у отечественных автомобилистов.

Для «проверки» мы взяли версию Skoda Octavia A5, выпущенную до Рестайлинга 2008 года.Потому что у этих представителей марки «Шкода» больше всего вторичного рынка.

Среди подержанных «Шкод» особо выделяются две модификации Octavia второго поколения: Lifbec – самая распространенная в Украине, и универсал Combi, на базе которого также создан внедорожник Octavia Scout., «Вооруженный полный привод 4х4, увеличенный клиренс и защитный обвес по всему периметру кузова.

Skoda Octavia A5 2004-2005 автомобили преимущественно собирались в Чехии, в последующие годы сборка проходила на заводе Еврочар в г. Закарпатская область.Аналогично скептически настроенным читателям, отметим, многие автослесари уверяют, что к Октавии А5 украинской сборки замечаний нет.

Кузов данной модели отлично защищен от коррозии. А пластиковые щитки, закрывающие часть днища, не только значительно улучшают аэродинамику, но и защищают металл от различных повреждений.

Салон Skoda Octavia A5 оформлен без лишних дизайнерских «изысков» в строгом стиле, присущем всем моделям автоконцерна VW.Все элементы управления очень просты и удобны в использовании, так как расположены на привычных местах. Салон автомобиля довольно просторный, здесь легко помещаются пять пассажиров. Отделка выполнена из качественного пластика. Также стоит отметить такие важные достоинства Skoda Octavia A5, как высокая грузоподъемность и достаточно вместительный багажник.

Иногда в процессе эксплуатации возникают проблемы со стеклами: направляющие могут загрязниться, а стекло не поднимается до конца. В таких случаях необходимо проводить профилактическую чистку механизма.Бывают также поломки компрессоров и кондиционеров. Бывает, что через разгерметизацию заливных клапанов может уйти фреон.

Следует отметить, что среди бензиновых двигателей двигатель OCTAVIA A5 считается самым безотказным. Чаще всего встречаются 1,6-литровые агрегаты. Двигатель 2 л оснащен такими современными системами, как непосредственный впрыск топлива в цилиндры FSI и изменение фаз газораспределения. Также имеется система зажигания с отдельными катушками для каждой свечи зажигания.Обычно эти системы работают без проблем, но иногда из-за некачественного топлива и несвоевременной замены ломаются свечи зажигания, отдельные катушки. Есть еще одна беда — заводские гофры могут сломать градуировку, а в 2.0 литровом FSI иногда преждевременно выходит из строя ремень ГРМ.

Среди дизельных версий двигатель 1,9 л. У его собрата 2 л очень тонкая перегородка между рубашкой охлаждения и каналом выпускного тракта, которая легко может треснуть. Так как это место крайне сложно заварить, то придется менять головку блока цилиндров.

Из-за слишком большого расстояния между ячейками в бампере отлетевшие камни иногда пробивают радиатор кондиционера. Проблему легко решить, установив дополнительную фирменную решетку.
В 5-ступенчатой ​​«механике», которая используется с мотором 1,6 л, иногда выходят из строя подшипники вала. А после пробега в 70 тыс.км в задней подвеске сильно изнашиваются стойки стабилизатора.

Вывод: Если вас не пугает частая покупка подшипников, то этот автомобиль вполне надежен и оправдывает свою цену. Эх, пожалели, если бы не верность экологически чистым принципам, кто знает, как сложилась бы наша автомобильная судьба…

Купить подержанный автомобиль в России становится все сложнее. На рынке присутствует разнообразная техника, среди которой увеличивается количество так называемых «аутохам». К этой категории следует отнести автомобили с пробегом более 300 000 километров, а также различные конструкторы, плохо восстановленные после аварии транспортные средства.Шкода Октавия А5 — один из когда-то самых популярных автомобилей С-класса, представлен на рынке в огромном количестве. Это выносливый и достаточно привлекательный автомобиль, который представлен в двух модификациях. После рестайлинга в машине несколько изменился внешний вид оптики и салон. Сегодня мы поговорим о конкретной модификации этого автомобиля с интересными параметрами и техническими характеристиками. Это Octavia A5 2.0 FSI MT.

Этот силовой агрегат стал одним из самых бесконечных и надежных в линейке, поэтому именно о нем сегодня и пойдет речь.Если вы решили купить б/у октаву, то лучше отдать предпочтение этому решению. Автомобиль на самом деле достоин внимания, но есть в нем ряд интересных особенностей, о которых стоит рассказать. Как при покупке любого другого транспортного средства Вы рискуете приобрести не самые лучшие предложения, если не отвезете машину на СТО. Поэтому лучший вариант проверки всегда будет диагностирован у специалистов. Это поможет вам убедиться, что машина достойна инвестиций и может предложить максимально комфортные условия эксплуатации.Для проверки этого автомобиля вам придется провести на станции много времени, так как техническая часть автомобилей достаточно сложна и необычна. Итак, поговорим о том, как выбрать машину с нужными характеристиками на рынке.

Стоит ли покупать Skoda Octavia A5 2.0 FSI с механикой?

В отличие от традиционных бензиновых атмосферных MPI, двигатели серии FSI обладают достаточно современными параметрами. Конечно, нельзя рассчитывать на то, что с 2004 года (именно тогда агрегат начали применять на Октавии А5) двигатель сохранил свою актуальность и все отличные характеристики.На самом деле с этой силовой установкой может быть ряд проблем. Давайте рассмотрим основные технические особенности Эта конфигурация машины в эксплуатации:

• силовой агрегат 2.0 FSI имеет 150 лошадиных сил и агрегатируется с 6-ти ступенчатой ​​МКПП от VAG — эта связка идеально подходит;
• разгон до сотни занимает 9,3 секунды, так что на невероятно динамичную поездку рассчитывать не приходится, нужно учитывать довольно длинный набор оборотов при переключениях;
Расход топлива
• в городском цикле по паспорту 10.1 литр, на старых машинах можно смело добавить еще пару литров, а также учитывать стиль вождения;
• оригинальные диски на 15 дюймов, но по факту в Арки прекрасно входят фирменные диски от VW с размером резины 205/55 R16, такие диски эффектнее и красивее смотрятся;
• эти автомобили продавались не в плохой комплектации, поэтому в машине вы сразу найдете ряд приятных дополнений, которые станут хорошим бонусом при покупке.

Кстати, с такими характеристиками можно найти универсалы. Это расширяет круг выбора автомобиля, позволяет самостоятельно определить все важные для вашей эксплуатации параметры авто. Интересно, что в большинстве случаев этот транспорт сегодня можно считать практичным и до сих пор остающимся актуальным. Отвечая на вопрос, стоит ли сегодня покупать Octavia A5 с 2-х литровым мотором, можно смело утверждать, что это отличная идея.

Проверяем технические моменты — основные проблемы автомобиля

Перед покупкой автомобиля необходимо знать, какие потенциальные проблемы могут возникнуть при покупке.Определить довольно сложно, потому что у машины необычные возможности. Для своего поколения машина оказалась одной из самых технически одаренных. Но сегодня на хорошем СТО можно проверить любую машину до последнего болта. При проверке Skoda Octavia A5 стоит обратить особое внимание на следующие важные моменты:

• диагностика двигателя с определением реального пробега — эти автомобили часто могут проходить до 500 000 километров, но с таким пробегом их покупать не стоит;
• полный осмотр ходовой, в октавах этого поколения ремонт ходовой достаточно дорогой, поэтому лучше сразу выяснять все обстоятельства и проблемы;
• проверка работы кондиционера и всех элементов комфорта в машине, чтобы потом не вкладывать значительные средства в восстановление их функций и возврат денег;
• осмотр салона — Избегайте покупки автомобиля, в котором пластиковые и тканевые детали салона разрушены, это свидетельствует о не слишком бережной эксплуатации автомобиля;
• проверка истории автомобиля по VIN-коду — учитывая выносливость машины, часто на рынке есть варианты транспорта после десятка владельцев, покупать такой транспорт не стоит.

Вопрос пробега решать профессионально. На Skoda Octavia A5 2.0 FSI MT можно легко скручивать пробег, представляя автомобили на рынке как давно новые. Так что уделяйте этому моменту особое внимание и покупайте только действительно стоящие варианты Техники. Пробег можно определить на компьютерной диагностике транспорта, заодно и узнать все об ошибках в электросети автомобиля и по всем датчикам.

Какое поколение Skoda Octavia A5 выбрать для покупки?

На рынке представлено два поколения A5.Это автомобиль с 2004 по 2010 год, являющийся базовым, а также рестайлинг 2010 года, проживший на конвейере до 2013 года. Последний вариант, безусловно, обойдется покупателям дороже, сможет предложить больше комфорта в салоне и будет идеально подходит для вас, если вы хотите немного более современный автомобиль. Купить рестайлинговую версию необходимо по нескольким причинам:

• на рынке можно найти очень достойные по техническому состоянию варианты за 600-700 тысяч рублей с отличной комплектацией и довольно современными внешними видами всех деталей;
• пробег у этих автомобилей будет значительно меньше, чем у большинства представителей предыдущего поколения, машину проще проверить и увидеть реальные показатели;
• в салоне все очень по другому, в поколении после рестайлинга больше качественных материалов, весь салон создан современнее и красивее, нет неприятных деталей;
• комплектация несколько лучше, чем у машин А5 чистого поколения, более качественная оптика, продуманные варианты управления некоторыми предметами в машине;
• год выпуска будет не ниже 2010, что уже значительно улучшает ощущения от эксплуатации машины, дает свои плюсы и обязательно покажет преимущества в будущем.

Но есть свои прелести и в дорестайлинговой версии Октавии. В частности, машина 2006 года будет стоить около 450 000 рублей в хорошем состоянии. Внешне эти автомобили до сегодняшнего дня остаются привлекательными, их технические характеристики оказываются актуальными. Но при покупке придется потратиться на хорошую диагностику до сотни. Иначе можно купить машину после такси с пробегом в несколько сотен тысяч километров и зря потратить деньги.

Какие альтернативы Skoda Octavia 150 лошадей можно найти?

Для поиска альтернатив возьмем ценовой диапазон 600-700 тысяч рублей и составим в категорию аналогичные седаны С-класса.Ограничение по году выпуска 2010-2012, чтобы сохранить ценовой сегмент и получить реальных конкурентов Октавии. Также учитываем, что речь идет о машине с хорошим 150-сильным мотором и механической коробкой, чтобы понимать реальную разницу в цене. Это поможет определить, что основными конкурентами Октавии А5 на сегодняшний день являются следующие автомобили:

• Опель Знак отличия. — Автомобиль даже выше классом, который в 2011 модельном году сегодня продается от 650 000 руб.Это прекрасный конкурент, который достоин вашего внимания при выборе чешского лифтбека.
• Шевроле. Круз Так как 141 мощность отлично вписывается в категорию практичных и простых седанов, машина в С-классе имеет хорошую технику, отлично выглядит и выглядит очень современно, стоимость 2012 года 600 000 руб.
• Тойота. Королла — один из самых мощных конкурентов, в 2012 модельном году машина будет стоить более 650 000 рублей, если вы хотите приобрести достойный двигатель, а так же нормальную комплектацию;
• Мицубиси. Лансер. Десятое поколение 2012 года тоже продавалось с силовой установкой на 2 литра и 150 лошадей, стоит машина около 650 000 рублей в хорошем состоянии, так что тоже достойная конкуренция.

Как видите, о конкурентной среде и возможностях покупки можно говорить много. альтернативные автомобили. Но на самом деле это скорее дело вкуса, чем выбор марки, модели и возможностей технического оснащения. Покупая подержанный автомобиль, мы больше обращаем внимание на состояние и остаточный ресурс транспорта, чем на его достоинства и количество лошадей под капотом.Поэтому выбирать становится сложнее и не всегда приятно. Предлагаем посмотреть небольшое видео о рестайлинговой версии Октавии:

Подведем итоги

Сложность приобретения подержанного автомобиля очевидна. Если вы решили отдать предпочтение Skoda Octavia A5 с двигателем 2.0 FSI в 150 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​механикой, для этого есть все возможности. Автомобиль стоит от 400 000 рублей за самые ранние годы выпуска. За рестайлинговую версию придется выложить от 600 000 рублей и выше.Но речь идет не просто об Октавии, а о легендарной машине с отличным оснащением. Этот двигатель сможет прослужить вам достаточно долго и будет радовать своими возможностями, если вы подберете достойный вариант.

Остановившись на конкретной машине, воспользуйтесь услугами автосервиса. С помощью компьютерной диагностики и внимательного осмотра вы сможете без особого труда получить необходимую информацию по машине и представить все данные достаточно просто. Без этой процедуры крайне сложно надеяться, что автомобиль будет достоин всех фронтов.Лучше оплатить полдня чеками перед покупкой, чем потом жалеть о потраченных инструментах. Если выбрать хороший вариант машины, можно долго наслаждаться приобретением.

Марка Skoda в России на рубеже веков завоевала удивительную популярность. В первую очередь это связано с уважением к чешской автомобильной школе или ностальгическими воспоминаниями о советских временах. Секрет в другом: очень скоро после поглощения Volkswagen шведский концерн начал выпускать «почти немецкие» автомобили, но по цене заметно меньше «оригинала».

Первая Октавия, с ее практичным кузовом «Лифтбек», отличным качеством исполнения и ходовыми качествами, тем самым став «Фольксвагеном для бедных», став едва ли не популярнее немецких автомобилей. А Октавия второго поколения стала крупнее, «быстрее, выше, сильнее» и вообще идеальной. А то народный слоган уже немного поменялся, и теперь машину чаще сравнивают с Ауди, ведь уровень довольно простой рекламной машины Гольф В явно перешагнул, и по моторам и по размерам и по комфорту.

Популярность модели оказалась настолько высока, что зачастую Октавия была даже чуть дороже более солидной модели Суперба на вторичном рынке, и дороже Гольфа. Как уже было сказано, автомобиль явно превосходит уровень немецких моделей по практичности, мощности и даже комфорту, а выглядит крупнее и интереснее. В общем дальнейший рассказ о втором поколении машины, Октавия А5 (PQ35), это 1z.

Разнообразие приговора

Возможности новой платформы A5 были использованы для полного повышения как комфорта, так и ходовых качеств. Технически машина очень близка к обоим Golf V, но с одним очень важным «но», машина по габаритам подошла к «золотой середине» между чрезмерно компактным, в ущерб грузовым возможностям, хэтчбеком, и слишком дорогим и тяжелый седан D-класса, и выбор моторов был шире, чем у гольфов.Казалось бы близкий размер багажника и салон Джетта давно дороже от Шкоды, и менее практична, ибо мощных моторов для нее не было, а кузов «седан» менее практичен для одиночной машины в семья. Выбор силовых агрегатов сделал автомобиль с очень недорогим вариантом для желающих получить «Незнайку», т.к. Октавия комплектовалась турбодвигателем 1.8, который не так уж далеко ушел от двухлитрового турбомотора на Golf GTI, Golf R или Octavia VRS по мощности, но машина с ней была существенно Дешевле всех заводских горячих хэтчбеков.Для тех, кто мог позволить себе большую мощность, была Octavia VRS, с двухлитровым турбомотором, а до 2008 года это был мотор серии BWA, приятный более высокий форсированный запас, нежели в более поздних моторах серии CCZA EA888.

На фото: VW Passat B6 и Golf V

не осталось незамеченным – автомобиль был одной из самых популярных моделей в своем классе, несмотря на не самую низкую цену. В 2009 году автомобиль обновили, внешний вид стал интереснее, а не самый удачный двухлитровый атмосферный мотор заменили на 1.4 TSI, мощный и экономичный, а также еще не получивший славу «проблемного», а с 2010 года европейские автомобили оснащаются аналогичным двигателем 1.2 TSI, также гораздо более ходовым и экономичным, чем атмосферный 1.6.

На фото: Skoda Octavia A5 после рестайлинга

Ну и конечно, с самого начала основным двигателем для российского рынка был простой восьмилепестковый мотор 1.6 мощностью 102 л.с., считавшийся образцом надежности, так что у тех, кто хотел именно надежности, выбор был всегда.При популярности автомобиля было не очень важно, что рынок она поделила со своей предшественницей, оставаясь до 2011 года на рынке как Octavia Tour, позже замененная Skoda Rapid.

На фото: Шкода Октавия Тур

Машина прошла успешно. Причиной тому не только отличные ходовые качества и практичность кузова, но и отличные эксплуатационные характеристики, и огромный выбор опций комфорта и безопасности. Практически на все двигатели можно было заказать АКПП, климат-контроль тоже можно было выбрать даже двухзонный, не говоря уже о нескольких вариантах салона, электроприводах, всего и множестве «семейных» опций, таких как органайзеры багажника и миллионы. полок и сеток.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Мотор

Коробки передач

Шасси

Кузов и салон

ампер; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; л; a href = «http://palldaddy.com/poll/8945701/» amp; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; гт; Какую октавию вы предпочитаете? усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; л; / ампер; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; усилитель; гт;

Прежде всего, разгоните, что хотите. Если вам нужен комфорт, покупайте машину представительского класса, а если хотите иметь деньги на материальное выражение, покупайте американский круизер, тем более, что его цена вас не испугает, а большой расход топлива будет компенсирован за счет низких эксплуатационных расходов. Если вы любитель дальних путешествий и семейного отдыха на лоне природы, то универсал – это то, что вам нужно, и, поверьте, ваш выбор вас не разочарует. Он удобный, просторный и современный.

Остановить свой выбор лучше всего на машинах среднего класса с кузовом типа «LX»/»GL», они хорошо укомплектованы и пользуются спросом, но не умирают и не вкладывают дополнительные деньги за разнообразное дополнительное оборудование, от которого только ГУР и люк в крыше. Автоматические коробки передач Может быть причина для снижения цен при перепродаже, особенно в малолитражных автомобилях.

Итак, с моделью вы определились. Теперь, не торопясь, приступаем к осмотру автомобиля.

В первую очередь внимательно изучите регистрационные документы: сколько было владельцев, соответствуют ли госномер автомобиля номерам в документах? По паспорту автомобиля убедиться, что техосмотры проводились и это было отмечено соответствующими гарантийными пломбами.Проверьте подлинность шильдика с идентификационным номером (усиленные концы щитка и новые и чистые заклепки — сигнал о том, что не все в порядке, и от дальнейшего осмотра лучше отказаться). Если все в порядке, смело идите дальше и приступайте к внешнему осмотру.

Следите за машиной при естественном освещении, а не в гараже или автосалоне, поэтому вы сможете заметить много различий в цветовых оттенках.

Главный вопрос был ли автомобиль в аварии? Если стоит на всех четырех колесах, нет плохо подогнанных панелей, различий в оттенках краски и следов шпаклевки, лонжероны не погнутся, центровка бампера и фар не нарушена, следов старой лицензии нет номерной знак, значит машина избежала аварии, и ремонт ранее не производился.

Если вы достанете уплотнители стекол и сравните цвет под ними с цветом машины, то вы узнаете, перекрашивалась ли машина. Также обратите внимание на следы покраски под арками, дверями, деталями подвески.

Цвет электропроводки и шлангов в моторном отсеке под цвет кузова — признак небрежного ремонта.

О том, что машина была изношена, вам скажут жидкости и чистое моторное масло, залитые по уровню.

Такие мелкие детали, как изношенные тестеры или погнутые диски, при замене обойдутся довольно дорого.

Легко выдается по расправленным сиденьям в салоне, потертым коврикам и обивке, экранам, стуку и непонятным запахам, наличию ржавчины и сырости в багажнике. Все это признаки долголетия, и избавляться от них довольно дорого.

Не забудьте проверить работу центрального замка, противотуманных фар, стеклоподъемников. Дорогой Вам ремонт самых маленьких вещей.

Пройдясь колесами в вертикальной плоскости и рассматривая характер износа на каждом автобусе, вы проверите износ колес колес и узнаете много нового о состоянии подвески и системы рулевого управления.

Штамповать машину с каждого ракурса. Так вы проверяете ремонт амортизаторов и устойчивость положения автомобиля на всех четырех колесах, особенно если это универсал или оборудованный тягово-сцепным устройством.

После внешнего осмотра приступайте к проверке основных механизмов.

Двигатель

На холодном двигателе проверьте автоматическую воздушную заслонку и запустите двигатель с впрыском топлива. Любой двигатель, в том числе и дизельный, не должен шуметь и быстро выходит на тихий ход.

При предварительно прогретом двигателе, движущемся с малой скоростью на высокой передаче, проверьте износ коленчатого вала и подшипников. Луцка быть не должно. Проверьте износ поверхности цилиндров и клапанов, действующих на дроссельную заслонку. Если появился сизый дым – требуется серьезный ремонт двигателя, черный дым – признак износа форсунок и проблем с топливной смесью.

Датчик температуры должен надежно работать при любом изменении условий (например, при работе на холостом ходу). Не забывайте следить за тем, чтобы электровентилятор вовремя отключался.

После прогрева двигатель должен работать тихо и ровно, даже дизельный. Легкие постукивания свидетельствуют об износе привода клапанов или распределительного вала. При работающем двигателе на горячем двигателе снимите крышку горловины и проверьте на наличие дыма и нагара. Проверьте также наличие утечек. Лампочка давления масла обычно не должна гореть. Если это не так, то это свидетельствует об износе кривошипно-шатунного механизма или масляного насоса.

Трансмиссия

В первую очередь проверьте сцепление.Попробуйте двигаться на высокой передаче при жестко снабженном ручном тормозе. Двигатель должен немедленно заглохнуть. Затем проверьте захват захвата. Если он возникает в самом конце педали, это говорит об износе сцепления.

Переключение передач должно быть уверенным, а коробка передач должна быть тихой.

Автоматика должна работать плавно и очень точно: если коробка передач не хочет плавно переключаться вверх, то, скорее всего, ее износ или плохая регулировка. Проверьте, правильно ли работает переключатель в спортивном режиме.Коробки передач на полноприводных машинах при движении должны работать особенно плавно, хотя на некоторых моделях должны быть некоторые «проседания». Проверить уровень масла в АКПП. Если он низкий или коробка полностью сухая, советуем прекратить дальнейший осмотр данного автомобиля. Ремонт АКПП Работы и дороги.

Обязательно проехать не менее 30 км по разным дорогам, чтобы выявить все недостатки автомобиля.

Будьте внимательны: если машина выигрывает или уходит в сторону, в лучшем случае это неправильный развал, в худшем — скошены детали подвески или рулевого управления.

Проверяя постановку люфта, покачать руль в стороны. Если у вас гидроусилитель руля, не забудьте убедиться в его надежности при разных скоростях и нагрузках. На переднеприводных машинах выверните руль на максимальный угол, чтобы проверить степень износа шаровых опор равных угловых скоростей, которая определяется по клацающему звуку.

Экраны или плавание свидетельствуют об износе амортизаторов и пружин. Проверьте электронную регулировку амортизаторов в разных режимах.

Внимательно проверьте тормоза с разным усилием. Если машина уходит в сторону, то это может быть залипание суппорта. Износ диска указывает на биение педали. Проверьте также антиблокировочную систему тормозов (при движении сигнальная лампа не должна загораться, а при трогании, наоборот).

Проверив своего шефа, хорошо подумайте, соответствуют ли ваши впечатления от указанного пробега впечатлениям от указанного пробега и, взвесив все «за» и «против», решите.Квалифицированный осознанный выбор – залог того, что автомобиль станет вашим помощником и другом.

Еще несколько советов

Когда-то во всех руководствах по покупке автомобилей указывалось, что износ педальной резины является хорошим показателем величины пробега. В наше время этот дефект слишком известен, чтобы ему доверять, ведь резиновые педали легко меняются.

Обивка в современных автомобилях намного длиннее, чем устанавливалась десять лет назад, но все же первым изнашивается водительское сиденье.Осмотрите внешний край (поворачивается, когда водитель входит и выходит из машины) — именно по нему определяют возраст автомобиля.

Проверьте работу и состояние всех ламп и других электрических устройств. Особенно важны треснутые фары — некоторые из них могут быть очень дорогими.

Состояние шины является хорошим показателем пробега — заявленные 40 000 км при непарной резине вызывают сильное подозрение! Также можно учитывать стоимость замены, особенно в случае с низкопрофильными и другими специальными шинами.

С водительского места проверьте работу приборов и органов управления — болтающие рукоятки, как и гладь обода руля, свидетельствуют о большом пробеге.

Предыдущая Октавия в Кузове А5 выпускалась девять лет — с 2004 по 2013 год. И в избытке сил — в 2008 году — пережила серьезный апгрейд. От «Октавиуса» на вторичном рынке в глазах Рябит. Удивляться нечему — шустрый, вместительный, и, прибавьте механику, в целом надежный.Хотя без технических проколов (а иногда и сбоев) не обошлось.

Какой двигатель выбрать?

Если посчитать все варианты двигателей «Октавии», то получается 19 штук от 1,2 до 2 литров. Но большинство из них трудно найти в России. Двухлитровый FSI S. с непосредственным впрыском Еще в 2008 году взял покой, свежий 1.2 TSI не стал массовым (наш водитель в такой объем не верит), традиционное русское мышление помешало набрать популярность и дизельным 1.9 TDI и 2.0 TDI, вполне надежный и долговечный. Примерно 90% всех автомобилей — с одним из трех самых ходовых моторов. На них и остановимся.

Skoda Octavia 2004

Skoda Octavia 2008

По надежности механики поставил на первое место атмосферный 102-сильный 1.6 MPI С распределенным впрыском. Очень популярен на «вторичке», но слепо брать такую ​​«октавию» не стоит. Так, двигатель не имеет форсунок охлаждения поршней, что может привести к поломкам из-за перегрева.К тому же быстро можно и через 40-50 тыс. км — износиться маслосъемные колпачки. Увеличивает расход масла, хотя зеркало цилиндра остается без износа. Менять колпачки лучше с поршневыми кольцами. Работа с запчастями обойдется примерно в 10-11 тысяч рублей (здесь и далее — цены неофициального сервиса). Механики также отмечают, что у этого двигателя изменены ГРМ по сравнению с «предком». Машина повеселела, но появилась особенность — на холостых плавает стрелка тахометра.Вам просто нужно привыкнуть к этому.

В электрике «Октавии» почти не бывает частых и в то же время дорогих поломок. Если и находят, то из выделений небольшие, хоть и неприятные. На двигателях 1.6 MPI бывают неисправности дроссельной заслонки. Главное не менять испортить весь блок, чаще всего проблема кроется в электрическом разъеме и проводке. Ремонт стоит копейки

А что делать тем, кому 102 сил атмосферника мало? Есть вроде бы золотая середина в виде 122-сильной 1.4 TSI — прекрасное сочетание мощности и экономичности. Но для новой машины. На вторичке двигатель снискал дурную славу. Разрушение поршней в моторах серии Саха не редкость. Замена поршневой группы на модернизированную увеличит сумму не менее ста тысяч рублей. Расход масла больше литр на тысячу? Правильно бить тревогу. У тех, кто ссылался, где она упала, проблема тоже проявлялась к 30-40 тысячам пробега.Переработка на автомобилях с 2011 года несколько улучшилась по статистике, но не решила проблему с пересиливанием масла.

Масло на воздушный фильтр указывает на необходимость замены маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, что будет стоить 6-8 тысяч. Также не отличается системой питания. Часто возникает проблема с бензонасосом высокого давления, из-за чего бензин попадает в картер. Инородный сустав поможет вовремя диагностировать неисправность. Вопрос замены толкателя за 2500 руб или ТНВД целиком в 15000.

Среди прочих проблемных деталей на 1.4 TSI — Цепь ГРМ гидрооборудования. Из-за неудачной конструкции последнего происходит переход, который может привести к катастрофе. Появился тупой стук — пуля в сервис. Мало кому удавалось проехать без замены узла более 75 000 км. Цепь с гидронаправляющей, направляющими, успокоителем и прокладками обойдется в 10-12 тысяч рублей, а работа еще в 8-10 тысяч. К тому же моторы 1.2 и 1.4 TSI зимой долго прогреваются, особенно с семиступенчатой ​​DSG — об этом нам рассказывали в материале.

Моторы 1.8 TSI мощностью 152 л.с. Надежны, хотя повышенный масляный аппетит составляет два-три литра между заменами — они известны. С 2011 года на них стали ставить модернизированные поршневые группы. Да, подобные траблы с маслоотделителем и гидронагнетателем случаются. Вот только некоторые затраты существенно выше. Например, цепь ГРМ с комплектующими будет стоить от 21 до 27 тысяч, а работа около семи. Нужно слушать двигатель на любых режимах. Заморочки при холодном пуске часто говорят о скорой поломке регулятора фазораспределения (от 30тыс).

Плюс ко всему у турбомоторов, не избежать вызова . Вопрос только во времени. При грамотной эксплуатации турбина может не доставлять проблем до 150 000 км. Верный признак того, что дело дошло до ремонта — потеря тяги, особенно заметная на высоких передачах. Причин много: разные клапана, актуаторы… А может и саму турбину пора менять. Соответственно и затраты абсолютно разного порядка — от 4500 до 120 тысяч рублей.

В какой-то важной работе вроде по замене цепи ГРМ механики советуют не экономить и ставить оригинальные запчасти, тем более разница в затратах не столь существенна.Но есть и колоссальный разброс. Например диапазон цен на рулевую рейку от 40 до 100 тысяч

ДСГ, автомат или механика?

Правда надежный от «Октавии» только механика которая до ста тысяч пробега обычно о себе не напоминает. Классический автомат тоже долго верен хозяину, но он изначально ходил только со слабым мотором 1.6. Правда с конца 2011 прописали и мощный 1.8 после многочисленных печальных случаев с ДСГ.Опознать такие машины проще всего по рычагу коробки — роботы на ней выгравировали аббревиатуру DSG. Но слабость Есть еще автоматическая коробка передач. Часто «летает» теплообменник (тыс 15-20), из-за чего коробка перестает двигаться на высшие передачи. Большой плюс при покупке, если предыдущий хозяин озадачился установкой дополнительного радиатора.

То ли дело DSG… семиступенчатый робот с сухим сцеплением на заре своей жизни получил от механиков за надежность фирму «двойку».Проехав всего 20-30 тысяч километров, некоторые «Шкодеры» меняли сцепление! Заметные рывки и вибрации, особенно на пониженных передачах, говорят о «бродячем» узле. Кто не придавал значения этому дискомфорту, тот перешел на замену мехатроника, что стоит 85 тысяч рублей. Есть люди, которые до 150 тысяч три(!) раза меняли сцепление И вообще коробка до 200 тысяч почти не живет. Кстати, это было до 150 тысяч или пять лет эксплуатации Шкоды, со временем увеличили гарантию на ДСГ.Но если он закончился, то придется выделить 45 тысяч на ремкомплект сцепления, плюс 10 тысяч на работу.

Меньше беспокоит шестиступенчатая «мокрая» DSG на мощных машинах, где двойное сцепление работает в масляной ванне. Пусть даже реже, но владельцы автомобилей с такими коробками все же посещали сервис с теми же проблемами. В концерне VW коробку постоянно дорабатывают, и теперь она не такая уж и слабая. Но на «Октавии» старше трех лет, так или иначе, DSG доставляет слишком много проблем.

Какие еще проблемы?

В остальном вторую «Октавию» можно считать образцом надежности. В свое время были, конечно, и другие неисправности. Например, свистящий насос или затрудненный холодный пуск из-за замерзшей смазки стартера во втягивающем реле. Но, в подавляющем большинстве случаев, эти и другие недостатки уже давно устранены по гарантии первыми владельцами.

С подвеской проблем быть не должно. До первой «сотни», как правило, владельцы ограничиваются заменой втулок и стоек стабилизатора.За все про все придется отдать в районе 3-4 тысяч. Хотя, конечно, детские болячки есть. Из них можно отметить слабые опорные подшипники. При поворотах колес появляется характерный скрип из-за задирания песком или грязью — это работа около двух-трех тысяч.. большинство предложений дорестайлинговых версий укладываются в рамки 250 000 — 450 000 рублей. Обновленная «Октавия» — уже совсем в другой ценовой категории 400 000 — 750 000 рублей.

Альтернатива

А5, направленная на покупку «Октавии», часто смотрят на пятый Volkswagen Jetta (350 000 – 500 000 рублей), пятый-шестой Golf (300 000 – 700 000), Volkswagen Passat B6 (380 000 – 700 000) . Сопоставимые конкуренты среди седанов и хэтчбеков других концернов обычно дешевле, но уступают в размерах. Например, Opel Astra можно найти за 250 000 рублей, а за 650 000 — на гарантии. Трехлетний Шевроле Круз. За 400 000 рублей? Без труда! За те же деньги большой выбор четырех- и пятилетних Kia CEE»D и Ford Focus.Все перечисленные модели имеют преимущество в 100 000 – 150 000 по сравнению с сопоставимыми «Октавиями». В свою очередь, японские Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic. Там примерно такой же ценовой диапазон 380 000 — 700 000.

Самая надежная Шкода Октавия. — это 1.6 MPI и 1.8. TSI на «ручке» или с классическим автоматом. Турбированные автомобили C. DSG. Стоит брать только «молодых», и следить за ними придется внимательно.

Выражаем благодарность мастеру Motors за помощь в подготовке материала.

Алексей Голиковский

‎VAG Virtual Cockpit ELM OBD2 в App Store

Virtual Cockpit показывает важные диагностические параметры вашего автомобиля. Вам нужен только адаптер ELM327.

Версия 3.2.2 показывает следующие параметры.

Virtual Cockpit:
1) Открытые двери
2) Скорость
3) Число оборотов в минуту
4) Температура масла
5) Температура охлаждающей жидкости
6) Топливо в баке в литрах
7) Запас хода в километрах
8) Средний расход
9 ) Время в машине
10) Одометр
11) Наружная температура
12) Напряжение

Блок управления двигателем:
1) Число оборотов
2) Датчик массового расхода воздуха (G70)
3) Температура воздуха на впуске (G42)
4) Прогноз температуры выхлопных газов
5) Предупреждающий порог уровня масла
6) Уровень масла
7) Заданный наддув
8) Фактический наддув
9) Счетчик пропусков зажигания
10) Задержка угла зажигания

Блок управления коробкой передач:
1) Температура ATF (G93) — AISIN
2) Температура трансмиссионной жидкости (G93) — DSG6
3) Модуль контроля температуры (G510) — DSG6
4) Температура масла сцепления (G509) — DSG6
5) Устройство контроля температуры (G510) — DSG7
6) Микропроцессор температуры — DSG7
7) Температура сцепления — DSG7

Блок управления АКБ:
1) Напряжение АКБ
2) Ток АКБ
3) Температура АКБ
4) Состояние АКБ
6) Старение АКБ
7) Внутреннее сопротивление АКБ
8) Ток генератора
9) Мощность генератора

Блок Haldex :
1) Температура масла Haldex
2) Давление масла Haldex
3) Крутящий момент Haldex
4) Ток насоса муфты Haldex
5) Напряжение питания Haldex

Длительное удержание переключателя TRIP изменяет вид отображения параметров.

Поддерживаются следующие адаптеры ELM327:
— Viecar BLE 4.0
— Konnwei BLE 4.0
— Vgate vLinker MC+
— OBDLink MX+

Приложение протестировано на Skoda Octavia A5 2011 года выпуска.
Возможно частично или полностью поддерживается другими марками автомобилей группы VAG:
Volkswagen
Skoda
Seat
Audi
Porsche

Если параметры отображаются некорректно или не полностью, пожалуйста, свяжитесь со мной по Email: [email protected] .