Крутящий момент на ваз 2114 8кл: Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. ВАЗ-2114

Содержание

Двигатель ВАЗ 21114. Характеристика. Технические характеристики. Мощность. Вики

Двигатель ВАЗ 21114-100026080.   Характеристика двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,596
Степень сжатия: 9,6
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 60 кВт.-(81,6 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин. , Н*м: 125
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95(неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг: 112,0

ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;

ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;

ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.

Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 — 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.

Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.

Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».

Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.

Внимание!

В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.

Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).

На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.

Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.

Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.

Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.

Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.

Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.

На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).

В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.

Применяется генератор 9402.3701 (80 А).

На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.

Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.

Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?

На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.

 

Какой двигатель ваз лучше. Какой двигатель ваз лучше Тяжелые роды, долгие проводы

Одним из немаловажных факторов при покупке является мощность двигателя. Хотя ВАЗ-2114 не является спортивным автомобилем и не может посоревноваться с различными иномарками по количеству лошадиных сил, его силовой установки достаточно, чтобы комфортно перемещаться. Эта модель автомобиля до сих пор для многих остается привлекательной и востребованной. Она подойдет для деловых или семейных людей. Отлично ВАЗ-2114 справляется с необходимостью перевозить грузы или тянуть прицепы.

Какие двигатели устанавливались на ВАЗ-2114

Самым первым двигателем, используемый на ВАЗ-2114, являлся инжектор с 8 клапанами и объемом 1,5 литра. Он является одним из наиболее распространенных на этой модели автомобиля, так как устанавливался на ВАЗ-2114 целых 6 лет. Серия их обозначалась: ВАЗ-2111, агрегаты с ней имели достаточно скромную мощность 77 «лошадей».

В 2007 году производство «четырнадцатых» моделей модернизировали, что подарило автолюбителям обновленный мотор. Он имел 16 клапанов и больший объем – 1,6 литра. Серия этого мотора ВАЗ-11183-1000260. Кроме более современных характеристик, этот силовой агрегат получил экологический стандарт Euro-3. При этом мощность моторов увеличилась только в 2009 году. Первые варианты этого двигателя были с 77 л. с., а потом их сила возросла до 89.

В 2010 году ВАЗ-2114 снова получил новый мотор. Он имел 8 клапанов и объем 1,6 литра, точно такой же устанавливался на Приору. Существенная доработка этого мотора помогла ему достигнуть 98 лошадиных сил. Многие автолюбители интересовались, почему с конвейеров перестали сходить модификации с 16 клапанами. Необходимость изменения силовой установки была связана не только с увеличением мощности, но и с тем, что при обрыве ремня ГРМ у предыдущей модели происходил загиб клапанов.

Общее между всеми силовыми установками то, что в них используется одинаковая система впрыска топлива.

Перед попаданием в цилиндры топливо проходит через форсунки во всех модификациях, а охлаждается установка при помощи жидкости. Ну и последнее сходство – все агрегаты четырехтактные.

Основные неисправности двигателя

Все модификации моторов ВАЗ-2114 имеют ряд характерных поломок. Наиболее часто встречаются:

  1. Плавающие обороты двигателя на холостом ходу.
    Чаще всего эта проблема встречалась на новых автомобилях и исправлялась по гарантии. Причиной чаще всего служат сбои в работе датчика положения заслонки дросселя, регулятора холостого хода или вакуумного агрегата.
  2. Те же причины приводят к тому что автомобиль глохнет во время движения. Дополнительной проблемой в этом случае является некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
  3. Во время работы силовой агрегат троил. Для начала нужно замерить компрессию в цилиндрах, при низкой в одном из них причиной являются прогоревшие клапана или головка. При одинаковой разнице в компрессии проблемы скрываются в настройках давления клапанов или их прокладке. Если отклонений нет, то необходимо проверить модуль зажигания.
  4. Отсутствие нагрева до рабочей температуры (от 87 до 103 градусов) происходит из-за неисправного термостата.
  5. Шум в двигателе появляется из-за неотрегулированных клапанов. Если он усиливается в момент, когда вы давите на газ, то необходимо проверить подшипники шатунного механизма или поршни цилиндров.

Если вам кажется, что у силовой установки пропала мощность, то стоит поискать другие симптомы. Именно они подскажут вам, почему он не развивает скорость и не соответствует заявленным характеристикам.

Основные ошибки, которые допускаются при тюнинге

Существуют способы увеличения мощности, которые не требуют вложения большого количества средств или технической точности. Приведем примеры такого тюнинга.

Тюнинг инжектора, имеющего 8 клапанов

Для увеличения мощности с 77 до 96 лошадиных сил самого первого двигателя модели ВАЗ-2111 необходимо сделать:

  • расточку седел клапанов по внутреннему диаметру;
  • расточка горловин каналов для установки дюралевых тарелок и роспуска пружин на 1,5 миллиметра;
  • замена штатных клапанов на облегченные;
  • выточка направляющих втулок из специальной латуни;
  • установка разрезной шестерни ГРМ;
  • использование импортных сухарей клапанов;
  • установка узкофазного вала.

Тюнинговый вал имеет впуск 70 градусов, а выпуск 66. Углы открытия его соответственно 250 и 246 градусов. После выполнения работ необходимо установить инженерную прошивку и тщательно настроить параметры мотора. Только в этом случае после включения всех датчиков двигатель начнет работать нормально.

Разрезную шестерню лучше использовать на невтыковых моторах. Для установки необходимо провести работу почти также, как и при замене ремня ГРМ, то есть нанести метки, разобрать механизм, выставить коленвал. После установки новой шестерни обратите внимание на 4 цилиндр. Если в нем клапаны открыты не максимально, а таком случае понадобится ослабить наружные винты и выставить распредвал, после чего нужно затянуть крепления.

Увеличение мощности мотора ВАЗ-11183


Мотор этой модификации невозможно доработать без смены ЭБУ. С завода его оснастили блоком М74, который нужно заменить на «Янтарь 7.2». Также необходимо отказаться от функции е-газ, из-за чего придется заменить ресивер и дроссельный узел. Позаимствуйте впускной тракт от модификации мотора 2111, а электронную педаль замените на стандартную тросовую.

Контроллер «Янтарь» уже проверен временем и работает нормально, но только в том случае, если вы не заменили распределительный вал. Поставить можно деталь с параметрами:

  • фаза выпуска – 104;
  • впуск – 109 градусов;
  • на выпуск угол открытия – 272;
  • на впуск – 268;
  • ход клапанов – 9.5/10.1 (впуск/выпуск) мм.

После этого можно пройти предел в 90 «лошадей», но придется пожертвовать надежностью. Если вы хотите увеличить мощность силовой установки помните, что при этом снижается ее срок службы. При должном уходе на стоковом моторе можно пройти свыше 250 тысяч километров, а на тюнингованном нет гарантии, что пробег превысит 120 тысяч. Все работы вы проводите на свой страх и риск. Не стоит приступать к ним, не имея необходимых знаний, ведь в этом случае вам придется проводить капитальный ремонт силового агрегата, что потребует дополнительных вложений.

На автомобилях серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным, распределенным впрыском топлива. И для ВАЗ 2114, который появился в 2001 году, а в серию был запущен в 2003-м была разработана такая силовая установка — модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины и на некоторых из них ставились другие модели двигателей, такие как — 21114, 11183, 21124 и 21126. Но самыми массовыми серийными машинами были ВАЗ 2114 с движками моделей 2111 и 11183.

Конструкция двигателя ВАЗ 2114

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Сам двигатель на ВАЗ 2114 это рядный, четырехтактный, восьмиклапанный агрегат, у которого распредвал располагается сверху. Он имеет четыре цилиндра, работает на бензине и охлаждается специальной жидкостью. В двигательном отсеке автомобиля мотор располагается поперечно ходу движения. На фото двигателя ВАЗ 2114 видно его реальное расположение относительно других агрегатов. Блок цилиндров этого силового агрегата сделан из чугуна методом литья. Все отверстия для тосола образуются в литейной форме, маслопротоки выточены механическим способом. Рабочие цилиндры тоже вытачиваются. Внизу блока имеются опоры коренных подшипников, крышки к ним делают при изготовлении блока, у них индивидуальная подгонка, поэтому заменить их невозможно. При разборке надо обращать внимание на маркировку этих крышек, чтобы не перепутать. В крышки и опоры вставлены вкладыши сделанные из сплава стали и алюминия. В третьей опоре вставлены упорные полукольца, которые препятствуют осевому перемещению коленчатого вала.

Поршни сделаны из алюминия с залитыми в них стальными кольцами. Пальцы плавающие, а шатуны выкованы из стали. Снизу блок цилиндров закрывает поддон, между ними обязательно должна находиться прокладка. За ее целостностью необходимо следить, потому что поддон является вместилищем для моторного масла, которое во время работы ДВС смазывает все трущиеся части. Смазочная масляная система работает под давлением и с помощью разбрызгивания. Давление создается масляным насосом, который, забирая смазку из поддона, прогоняет ее через прямоточный масляный фильтр. У него имеется обратный клапан не позволяющий маслу стекать обратно в поддон. У коленвала , располагающегося внизу блока цилиндров, имеется фланец. К этому фланцу крепится маховик. На маховике сверлением сделана специальная установочная метка для правильного расположения его на фланце коленвала. Эта метка должна располагаться напротив шейки шатуна четвертого цилиндра. С левого бока блока цилиндров ДВС устанавливается помпа, которую также называют — насос охлаждающей жидкости. Головка блока , или ГБЦ, выполнена из алюминия. В ГБЦ располагаются клапана с втулками и седлами и толкатели с регулировочными шайбами. Распределительный вал находится в ГБЦ сверху и зажат опорами, к которым прижаты подшипники. ГБЦ закрывается крышкой с горловиной для заливки масла. Распредвал и помпа приводятся в движение ремнем от зубчатого шкива коленвала. Рядом находится еще один ремень, который раскручивает генератор.

Технические характеристики ВАЗ 2114

диаметр цилиндра — 82 мм; дстепень сжатия — 9,8; добъем ДВС — 1,5 литра; дмощность двигателя — 78 л. с.; дмаксимальный крутящий момент — 116 Нм при оборотах 3000; дсредний расход топлива в смешанном режиме 7,3 л на 100 км пути; двес ДВС — 127 кг; дмоторесурс силовой двигательной установки составляет 150 тысяч километров, в процессе практической эксплуатации моторесурс достигает 250 тысяч километров; двозможен реальный тюнинг двигателя различными способами и без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л. с., имеется потенциальная возможность увеличения мощности ДВС до 180 л. с., но с существенной потерей ресурса силовой установки. В процессе эксплуатации ДВС на автомобиле могут возникать различные отказы и неисправности, которые устраняются при самостоятельном ремонте или с привлечением специалистов. Необходимость в капитальном ремонте силовой двигательной установки, при ее правильной эксплуатации, возникает при достижении 150 000 км пробега. В этом случае нужна переборка двигателя ВАЗ 2114.

1 . Перед тем как приступить к разборке двигателя нужно слить масло и охлаждающую жидкость, а после этого помыть весь агрегат. Обязательно надо снять все навесное оборудование, чтобы не повредить его при переборке. 2 . Отсоединить все трубки, через которые подается бензин. 3 . Убрать все системы и узлы, связанные с подачей воздуха, снять воздухоподающие и отводящие шланги и патрубки. 4 . Снять патрубки системы охлаждения и сапун картера. Не забыть отсоединить дроссельный патрубок. 5 . Убрать ресивер, а также кронштейн крепления трубопроводов и топливную рампу, вытащить форсунки с регуляторами. 6 . Удалить провода с модулем зажигания и датчиком детонации. Выкрутить свечки зажигания. После этого выкрутить все датчики. 7 . Снять генератор, убрав предварительно натяжной ремень. С генератором поснимать все кронштейны и планки необходимые для его установки и регулировки. 8 . Заблокировать маховик и снять шкив генератора. 9 . Снять привод распредвала с крышкой, механизмом натяжения и шкивом. 10 . Открутить помпу, снять выпускной коллектор и термостат. 11 . Отсоединить масляный фильтр и масляный картер, после чего вытащить масляный насос. 12 . Для того чтобы снять поршневую группу требуется открутить гайки с шатунных болтов и удалить крышку. 13 . Поскольку маховик заблокирован, надо открутить крепления его с фланцем и снять диск маховика. 14 . Убрать крышки с коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. 15 . Аккуратно вытащить коленчатый вал. Обращаться с ним требуется очень осторожно, чтобы не допустить повреждений и царапин. 16 . Убрать верхние вкладыши и упорные полукольца.

При переборке ДВС требуется внимательно осматривать каждый агрегат, узел или деталь. При обнаружении механических повреждений запчасть подлежит обязательной замене. Также заменить требуется все прокладки, шайбы и неметаллические детали.

Капитальный ремонт силового агрегата потребует более углубленных знаний в конструкции и принципе работы двигателя, но при желании, каждый автомобилист способен в этом разобраться и проводить данные операции собственными руками.

Стоит отметить, что при диагностике неисправностей стоит тщательно и внимательно осматривать каждую деталь на наличие дефектов. Устройство 8-клапанного инжекторного двигателя ВАЗ-2114 достаточно похоже на первые поколения этого мотора – «Самара». Конечно, конструкторы внесли много изменений в особенности силового агрегата, но во многом они остались похожи. Ремонт и обслуживание данного двигателя необходимо проводить регулярно, что продлит не только его ресурс, но и понизит износ деталей, которые расположены внутри.

Датчики ВАЗ 2114

Современный автомобиль с инжекторным двигателем — это сложный механизм представляющий собой совокупность многочисленных агрегатов и электронных устройств. Управление ими осуществляется с помощью различных датчиков. Для того, чтобы пользоваться ими грамотно надо знать где и какие датчики стоят на ВАЗ 2114. Датчики устанавливаются для того чтобы сигнализировать о состоянии систем, уровне жидкостей, аварийных ситуациях. Расположены они на агрегатах двигателя, трансмиссии, кузове и в электронных схемах. Почти все датчики ВАЗ 2114 устанавливаются на серийных машинах штатно. Однако некоторые могут быть поставлены автовладельцем самостоятельно или во время тюнинга машины, как дополнительная опция. Список основных измерительных приборов размещенных на серийных ВАЗ 2114, это датчик: ➤ давления масла; ➤ температуры тосола; ➤ уровня тосола; ➤ уровня топлива; ➤ холостого хода; ➤ массового расхода воздуха; ➤ уровня жидкости в тормозной системе; ➤ положения заслонки дросселя; ➤ скорости; ➤ положения коленвала; ➤ положения распредвала, он же датчик фаз; ➤ кислорода; ➤ детонации; ➤ неровной дороги; ➤ температуры окружающего воздуха. Перечень достаточно солидный, однако автовладельцы не успокаиваются и совершенствуют свои автомобили, устанавливая дополнительные устройства. В качестве опций чаще всего устанавливают: ➤ прибор сигнализирующий об открытых дверях; ➤ измеритель износа передних тормозных колодок; ➤ прибор-датчик света. Измеритель температуры охлаждающей жидкости. Его еще называют датчиком температуры двигателя. На форумах часто задают вопрос — где находится датчик температуры двигателя ВАЗ 2114. Установлен он на впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока цилиндров. Проверить его работоспособность достаточно просто. Достаточно подсоединить к нему омметр и опустить ДТОЖ в сосуд с жидкостью. Нагревая ее надо следить за температурой и изменением сопротивления в связи с ее повышением. При соответствии нужному графику прибор считается исправным. Датчик уровня охлаждающей жидкости — стоит в бачке с тосолом. Закручивается наподобие обыкновенной пластмассовой крышки, затем подсоединяется электроразъем. Датчик уровня тормозной жидкости — прибор поплавкового типа, установлен в бачке с тормозной жидкостью. Датчик холостого хода, или РХХ — установлен на дроссельном узле рядом с заслонкой дросселя. Датчик массового расхода воздуха — размещается на корпусе воздушного фильтра около большого впускного патрубка. Датчик положения дроссельной заслонки — находится на корпусе дроссельного узла. Датчик положения коленвала. Еще его называют датчиком синхронизации, по причине того, что контроллер по его показаниям синхронизирует свою работу с системой впрыска. Установлен рядом со шкивом привода генератора. Датчик положения распредвала или датчик фаз — расположен со стороны воздушного фильтра рядом с крышкой ГБЦ. В зависимости от положения распредвала он подает импульс на ЭБУ и происходит впрыск перед самым открытием клапана. Топливо вбрасывается одновременно с порцией воздуха, хорошо размешивается и происходит качественная детонация. Датчик кислорода или лямбда-зонд. Стоит в приемном коллекторе выхлопной системы перед резонатором. Подает сигнал в электронную бортовую систему об уровне концентрации кислорода в выхлопных газах. Датчик детонации — установлен между вторым и третьим цилиндром на блоке силовой установки со стороны вентилятора. Его показания, через контроллер, влияют на угол опережения зажигания. Это все основные датчики на двигателе ВАЗ 2114. Однако имеются и другие датчики которые выдают показания ВАЗ 2114 свидетельствующие о его работоспособности или о состоянии окружающей среды или дорожного покрытия. Измеритель уровня топлива — размещен в заборной камере топливного бака. На ВАЗ 2114 устанавливается датчик типа ДУТ-1-03. Прибор-измеритель скорости — стоит на КПП и передает данные о текущей скорости машины на спидометр. Связан он также с контроллером, который получая его импульсы регулирует работу РХХ или заслонки дросселя, от того в каком положении находится педаль газа и каковы обороты двигателя. Фиксатор (датчик) неровной дороги — он крепится под капотом на кузове в районе чашки правого брызговика. Сообщает изменение колебаний кузова на контроллер, при превышении уровня сигнала электроника отключает диагностику пропусков воспламенения. Датчик температуры за бортом (то есть окружающей атмосферы) — штатное место его размещения на ВАЗ 2114 — по центру за передним бампером. В процессе эксплуатации автомобиля водитель постоянно контролирует состояние систем и агрегатов с помощью приборов, сигнальных лампочек и бортового компьютера. Показания на них идут с измерительных приборов, которые установлены по всему автомобилю, от их правильной и четкой работы порой зависит жизнь людей, находящихся в машине. Поэтому следить за их состоянием и работоспособностью надо постоянно, обращая на это внимание во время очередного ТО. Сигнальные устройства, называемые датчиками устанавливаются для того, чтобы сообщить водителю или какому-нибудь управляющему устройству данные об изменениях, происходящих в процессе эксплуатации автомобиля или о состоянии соответствующего агрегата или системы, а также просигнализировать при отказах или аварийных состояниях в машине. Поэтому водитель должен хорошо представлять принцип работы и местоположение датчиков на ВАЗ 2114. Измеритель давления масла . Важное устройство, сигнализирует о низком давлении масла в двигателе. Когда это происходит, то это говорит о проблемах в двигательной установке. Самым серьезным из последствий игнорирования этого сигнала может быть капитальный ремонт или полная замена двигателя. Лампочка аварийного давления масла связанная с датчиком загорается в нескольких случаях: значительно понизился уровень масла; засорился масляный фильтр; вышел из строя масляный насос; неисправен датчик давления масла; неисправна проводка или упало давление масла по причине наличия подтеканий. На восьмиклапанном двигателе датчик находится с правой стороны ниже клапанной крышки в головке блоков. На шестнадцатиклапанном — на левом торце корпуса подшипников распредвалов. Конструкция ДДМ чрезвычайна проста, а цена его невелика, поэтому, если он вышел из строя, экономически выгоднее купить новый, чем заниматься его ремонтом.

Объем двигателя ВАЗ 2114 и его характеристики менялись и улучшались на протяжении всего периода выпуска, с 2001 по декабрь 2013 года. На первую партию устанавливались инжекторные 8-клапанные агрегаты объемом 1.5 л. После модернизации 2007 года на «четырнадцатые» ставились новые двигатели, объемом 1. 6 л. Новые серийные двигатели ВАЗ-11183-1000260 получили 3 класс экологичности, Euro-3.

Наиболее мощный из всех агрегатов ВАЗ был собран и установлен на Ладу Приору в 2010 году. Мощность этой силовой установки составила 98 лошадиных сил. Общей чертой всех двигателей модели ВАЗ 2114 является то, что они 4-тактные, имеют одинаковую систему распределенного впрыска топлива. В цилиндры мотора топливо подается благодаря установленным форсункам.

Сегодня этот метод питания движков является наиболее эффективным из всех схем подачи топлива. Моторы имеют стандартный, порядный вид, а их распредвал находится сверху. Для охлаждения агрегатов используется жидкостная система закрытого типа. Часть механизмов смазываются маслом под давлением, часть — путем разбрызгивания масла.

Характеристики моторов ВАЗ 2114

Очень распространенной моделью мотора на ВАЗ 2114 стал двигатель общей мощностью 81.6 л. с. с серийным номером ВАЗ 21114. Это рядный тип силовой установки, использующий инжекторную систему питания. Блок цилиндров сделан из чугуна. Частота вращения силового агрегата достигает 5200 оборотов в минуту. Для качественной работы двигатель заправляют бензином АИ-95.

В отличие от своего предшественника (ВАЗ 2111), в обновленном ВАЗ 21114 за счет установки улучшенного кривошипа и увеличения хода поршневой системы объем двигателя увеличился на 0,1 л. Общий объем движка ВАЗ 21114 составил 1,6 л. Кроме того, он стал гораздо мощнее. Минусом увеличения объема стало уменьшение крутящего момента.

Ход поршня такого мотора на на ВАЗ 2114 достигает 71 мм. Размер диаметра цилиндра равен 82 мм. Объем двигателя варьируется в пределах от 1499 до 2114 см³. Крутящий момент — 116 Нм/3000 оборотов в мин. Расход топлива по городу достигает 8.8 л, на трассе он значительно ниже — 5,7 л на 100 км. Расход масла — 50 г/1000 км. Масса двигателя 2114 — 127 кг.


Ресурс агрегата согласно заводским данным — 150 тыс. км., фактически — до 250 тыс. км. Однозначно, ВАЗ 2114 не устроит адреналинщиков и любителей погонять на трассе. Этот вариант отлично подойдет для деловых, уверенных в себе людей. Автомобиль прекрасно справится с необходимостью перевозить тяжелые прицепы и прочее.

При желании иметь более скоростной вариант лучше остановить свой выбор на полуторалитровом моторе ВАЗ 2111. Сниженный ход поршневой системы позволяет движку быстрее набирать обороты.

Выбор количества клапанов двигателя

Подбор двигателя во многом зависит от количества установленных клапанов. Ранние модели ВАЗ 2114 отличались моторами с 8-ю клапанами. После 2007 года на смену восьмиклапанным движкам пришли моторы с головками на 16 клапанов. Клапаны двигателей внутреннего сгорания используются для впуска топливовоздушной смеси и выпуска отработавших газов. Соответственно, чем выше пропускная способность клапанов, тем сильнее и мощнее мотор.

Нетрудно сделать вывод, что пропускная способность газов через головку с 8-ю клапанами гораздо ниже, чем через 16-клапанную. Несмотря на то, что 8-клапанные двигатели плохо работают при высоких частотах, они выдают отличные показатели при тяге на низких оборотах.

16-клапанный двигатель

Двигатель, имеющий 16 клапанов, может пропустить через себя больше газов, за счет чего машина быстрее разгоняется. Увы, такая конструкция имеет и недостатки, главный из которых — деформация самих клапанов. 16-клапанные двигатели еще не прошли испытания временем, поэтому восьмиклапанники пока считаются более надежными.

При выборе двигателя на машину ВАЗ 2114 нужно руководствоваться следующими принципами. 16-клапанный двигатель (1.6 л) или 8-клапанный (1.5 л) выбирают, если требуется высокая скорость и большой крутящий момент. При акценте на стабильной и мощной тяге на низких оборотах оптимальным вариантом будет двигатель с 8 клапанами объемом 1,6 л.

Причины и ремонт неисправности моторов

Как уже упоминалось, по данным «АвтоВАЗа», максимальный ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет 150 тыс. км. При нормальном и своевременном обслуживании мотор может отработать и больше. Стандартный диапазон температур работы — от 95 до 103 °С. Смена масла должна проходить на прогретом двигателе ВАЗ 2114 каждые 10-15 тыс. км. При появлении первых сигналов о неисправности автомобиля необходимо обращаться на станцию либо находить причину самому. Наиболее распространенные проблемы с двигателем.

  1. Плавающие обороты мотора. Как правило, это случается в новых авто и при холостых оборотах. Если машина без пробега — отправляйтесь на диагностику, ремонт должен производиться по гарантии. Причинами неполадки могут служить регулятор холостого хода, датчик положения дросселя или вакуумный аппарат.
  2. Двигатель автомобиля глохнет на ходу (плавающие обороты мотора плюс проблемы с датчиком массового расхода воздуха) — причины поломки те же.
  3. Неровная работа двигателя (троит). Следует провести замеры компрессии цилиндров. Если в одном из них низкая компрессия, то там прогорели клапан или головка. Если разница замеров невелика, то следует отрегулировать давление в клапанах или заменить прокладку. Если замеры компрессии не показали отклонений, то нужно проверить модуль зажигания.
  4. Двигатель не нагревается до нормальной рабочей температуры. Причина кроется в неисправном термостате.
  5. Шумы и постукивания в двигателе. Как правило, причиной является плохая регулировка клапанов. Если при нажатии на педаль газа звуки усиливаются, нужно ехать к специалистам. Проблемы могут возникнуть в подшипниках шатунных или коленвала либо в поршнях цилиндров.

В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель – сердце машины, соответственно, от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтнопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

Двигатель 1,5л 8кл

  • Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту – 2111.
  • Характеристики Двигателя 1,5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 квт).
  • Крутящий момент – 116 Нм (при 3000 об/мин).
  • Мощность – 77 л. с.

Двигатель 1,6л 8кл

  • Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
  • Объем двигателя – 1600 см³.
  • Мощность – 81 л.с.
  • Крутящий момент – 132 Нм (при 3800 об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч – 13,2 сек.

Особых проблем в целом по двигателям нет, разве что 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. двигатели объемом 1,6л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

  • Мощность – 89л.с.
  • Крутящий момент – 131 Нм при 3100 об. мин.
  • Разгон до 100 км/ч – 11,5 с.

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

  • Мощность – 98л.с.
  • Крутящий момент – 145Нм при 4000 (об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч – 10,5с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем же случае – все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматых годом: 2006-2007. Именно в этот период на ваз 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6л так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже – такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус – более шумноватый в работе на холостых.

Раньше, в годах 2008-2012 люди не охотно брали двигатели 1,6 мол, ломучий, громкий, и т.д. – по факту 1,6 двигатель превосходит мотор объемом 1,5л по всем показателям, соответственно мы вам рекомендуем его. Но это что касается 8 кл моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

16кл моторы устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии «СуперАвто». Так же 16 кл моторы самостоятельно устанавливались фанатами тюнинга.

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор – то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

Преимущества 16кл. моторов над 8кл

  1. Лучшая продувка цилиндров – большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя – меньше шумов.
  3. КПД двигателя больше – меньший расход топлива.

Но! 1,6 16кл двигатель от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня – почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет нормально! На всех современных автомобилях – гнет клапана.

Какое масло лить в двигатель?

Малсо бывает как трансмиссионное так и для двигателя. Так же масла разделяются по классу вязкости. Определенному двигателю предназначена определенная вязкость. К примеру какой то мотор любит больше синтетику, какой-то – полусинтетику.

На автомобилях серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным, распределенным впрыском топлива. И для ВАЗ 2114, который появился в 2001 году, а в серию был запущен в 2003-м была разработана такая силовая установка — модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины и на некоторых из них ставились другие модели двигателей, такие как — 21114, 11183, 21124 и 21126. Но самыми массовыми серийными машинами были ВАЗ 2114 с движками моделей 2111 и 11183.

Теория тюнинга двигателя

Понятия «тюнинг двигателя» и «бюджетный тюнинг» несовместимы, поэтому тут мне почти нечего сказать. Конечно, самая действенная мера в тюнинге мотора — увеличение рабочего объема. Только это дает одновременный прирост мощности, крутящего момента во всем диапазоне оборотов — с доработанного мотора Ваз-2112 объемом 1,8л можно получить крутящий момент более 20 кг/м, а максимальную тягу 10 кг/м стандартного мотора 2110 обуздать уже с 1500 об/мин! Другая мера — установка различного вида компрессоров, замена топлива на более «горючее» (нитрометанол, т. е. спирт), подача дополнительного окислителя топлива (нитрос), но это дорого. И даже то немногое, что можно сделать с помощью разумных вложений, требует рук мастера и большого опыта. Поэтому я свалю сюда не только сам мотор, но и систему питания, зажигания и выпуска. ГРМ — газораспределительный механизм — это единственное доступное бюджетному тюнингу место, где можно извлечь «прибавку». Теория. Распредвал определяет подъем клапанов (и чем он больше, тем лучше — во всем диапазоне оборотов мотора), а также время и продолжительность открывания клапанов. К сожалению, мы не можем поднимать клапан столько, сколько захочется: пружины клапанов выберут зазоры между витками и сломаются. Чтобы поднять клапан еще выше, требуется доработка ГБЦ — сначала — опустить седла клапанов (например, для ММ54 — на 1 мм), потом и более радикальные меры — замена пружин, толкателей и т.д. — не бюджетно. Поэтому для мотора 2108-2111 максимально допустимый подъем клапанов — 9,7 мм, т.е. без переделок ГРМ можно поставить распредвал «», «Нуждин» или их аналог.

Несколько слов о времени и продолжительности открывания клапанов — ширине фаз. Чем выше обороты мотора, тем раньше до верхней мертвой точки (вмт) нужно открывать впускной клапан и позже его закрывать. Это нужно, чтобы обеспечить смеси, имеющей большую инерцию на высоких оборотах, возможность наполнить цилиндр как можно полнее и дать выход сгоревшему заряду. Соответственно, на фазе выпуска тоже нужно действовать с опережением, чтобы к моменту достижения нмт, когда горячая смесь уже не производит работы, дать ей начать выходить из цилиндра, а также задержать выпускной клапан открытым после ВМТ, чтобы убрать из цилиндра как можно больше отработавших газов. На малых оборотах это приводит к тому, что еще не до конца вышедшие выхлопные газы попадают во впускную систему, не пуская свежую смесь, что снижает тягу на низах, делает очень нестабильным холостой ход (поэтому на валах с широкими фазами необходимо повышать обороты холостого хода). На больших оборотах перекрытие фаз впуска и выпуска позволяет обеспечить более непрерывный поток газа через ЦПГ и, соответственно, сжечь больше смеси и значительно повысить отдачу мотора. Зависимость нелинейная: постепенное увеличение перекрытия фаз сначала дает прибавку крутящего момента на высоких оборотах, постепенно смещая максимум на все более высокие обороты. После некоторого момента, последующее увеличение перекрытия фаз дает обратный эффект — падение мощности и крутящего момента даже на высоких оборотах. Если речь идет о двухвальном моторе. то задача мастера — найти такое положение валов, при котором мы получим максимум крутящего момента на максимально возможных оборотах, и таким образом получая максимальную мощность. В случае с одновальным мотором думать об этом не надо — перекрытие фаз заложено производителем, нужно только точно установить положение распредвала относительно коленвала, а перекрытие можно менять только меняя вал. Чтобы получить «тракторную» тягу, нужен вал с минимальным перекрытием фаз и максимальным подъемом клапанов. Получим больше тяги на низких оборотах, что очень актуально для города с вечными пробками.

Технические характеристики 1. 6 литрового двигателя не особо отличаются от предыдущих версий. По сравнению с полуторалитровым, этот двигатель стал мощнее всего на 4 л.с. Видимо конструкторы АвтоВаза в погоне за увеличением ресурса двигателя совсем забыли про то, что нужно бы ещё и мощности прибавить. Поэтому счастливые автовладельцы сами всячески пытаются «прибавить лошадок» под капотом. Известны случаи, когда умельцам удавалось выжать до 140 л.с. из мотора ВАЗ 2114 ,тюнинг двигателя прибавлял мощность почти в два раза больше, чем показывают заводские технические характеристики. Но с увеличением мощности, уменьшается ресурс двигателя. Поэтому мы поговорим о том, какими способами можно увеличить мощность и при этом как можно слабее сократить жизнь двигателя ВАЗ 2114.

Ни для кого не секрет, что в своём штатном, то есть в серийном виде двигатель развивает далеко не всю мощность, на которую он способен. Можно по-новому настроить прошивку, но сильно изменить нагрузочную кривую не получится без снижения класса экологии. Можно купить «гоночный распредвал», чтобы установить его вместо штатного. Но тогда под новые фазы надо будет менять и прошивку… Рассмотрим, что получится, если применять только методы доступного тюнинга. Скажем сразу, на хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности может составлять 20% и даже 25%, и речь идёт только о 8-ми клапанах. Растачивать клапанные каналы при этом не придётся. В ходе тюнинга дорабатывался двигатель 21114 (1,6 л). Список работ: Расточка сёдел по внутреннему диаметру, что равносильно увеличению клапана;

Горловины каналов тоже пришлось немного расточить. Были установлены тонкие дюралевые тарелки, что позволило распустить пружины на 1,5 мм; Штатные клапаны заменили на облегчённые; Направляющие втулки были выточены из специальной латуни;

В конструкции появилась разрезная шестерня;

Сухари клапанов на всякий случай заменили на импортные; Был установлен вал с «узкими фазами»: выпуск – 66 градусов, впуск – 70, углы открытия – 246 и 250 градусов соответственно. Ход клапанов – 9,5 и 9,6 мм. Наш новый мотор остался «не втыковым» – клапаны не достают до поршней. При проверке на стенде (датчики были отключены) результат оказался не впечатляющим.

Если установить инженерную прошивку, удаётся подобрать параметры «от и до». И тогда картинка выглядит лучше…

Все датчики, включая лямбда-зонд, в последнем случае были подключены. Удалось снять 96 «сил» при 5300 об/мин!

Как не стоит увеличивать мощность ВАЗ 2114!

✔ Не следует пытаться проводить расточку каналов. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях ничего не получится даже с фрезами. Суть в том, что важна точность установки фрезы – ошибка не должна превышать 1-2 мкм. ✔ Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности составило 24%, и это – без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов. ✔ Нет смысла покупать «гоночный распредвал», не располагая подходящей тюнинговой прошивкой.

Как сделать тюнинг двигателя ВАЗ 11183

Ясно, что обязательным этапом тюнинга мотора 11183 будет замена ЭБУ. Всё просто: штатный блок М74 прошить нельзя, а вот «Январь 7.2» – хорошее и проверенное временем решение. Придётся отказаться и от опции «Е-Газ», а значит, заменить дроссельный узел и ресивер.

Детали впускного тракта были позаимствованы у двигателя 2111. Была установлена педаль «под трос», и мотор стал выглядеть по-человечески.

С контроллером «Январь» всё работает неплохо, но штатная прошивка – это не вариант, если был заменён распредвал. А он, в свою очередь, обладает параметрами: Ширина фазы выпуска – 104; Ширина фазы впуска – 109; Угол открытия на выпуске – 272; Угол открытия на впуске – 268; Ход клапанов (выпуск/впуск) – 9,5/10,1 мм. После установки нового вала мотор стал «втыковым». Впрочем, на хэтчбеке 2114 увеличение мощности почти всегда сопряжено с компромиссом. В данном случае пришлось пожертвовать надёжностью. Что улучшилось: Максимальный крутящий момент возрос на 14 Н*м; Мощность тоже повысилась – был пройден предел в «90 сил». Кстати сказать, любой тюнинг приводит к снижению долговечности. Делайте выбор.

Тюнинг 8 клапанного двигателя «с разрезной шестернёй»

Разрезная, то есть регулируемая шестерня в последнем проекте не использовалась. Устанавливать её лучше на «не втыковые моторы». Метод настройки: 1. Подвижную и неподвижную часть маркируют меткой, такой же как на стандартном шкиве; 2. Монтаж проводят в обычном порядке, выставив коленвал и механизм ГРМ по меткам (как при замене ремня), следует помнить и о верном моменте затяжки ремня; 3. Если в 4-м цилиндре впускной и выпускной клапаны открыты не «по максимуму», проводим регулировку: ослабляем наружные винты, и, удерживая внешнюю часть шестерни, правильно выставляем распредвал. Затягиваем фиксирующие винты.

Двигатели ВАЗ 11183 и 21114


Характеристика двигателя 21114

Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,6
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность  – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным)
Расход  топлива — город  8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина 

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114 

Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л.   Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости.
Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина.
Сам движок инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.  

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ  будет вполне приземленной. Выжать максимум нам  позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л. с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

Компрессор на калина мотор

Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить  его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта. 

Внимание МАТ (18+)


 
Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.  

Турбо калина мотор

Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана ТУТ, принцип один и тот же.  

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Двигатель ваз 2113 инжектор 8 клапанов характеристики

Какой двигатель лучше: 1,5 л 8-кл. или 1,6 л 8-кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом: «А какой двигатель лучше?» В нашем же случае все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже «лохматых» годов: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ-2113, 2114 и 2115 устанавливались двигатели как 1,6 л, так и 1,5 л, характеристики которых изложены выше.

По сути, они ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и пары датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает больший крутящий момент с низов, чуть добавляет максимальной мощности и, пожалуй, такой же или даже меньший расход топлива, чем на 1,5 л. Единственный минус — более шумный в работе на холостых.

Раньше, в годах 2008-2012, люди неохотно брали модели 1,6 л, мол, громкий, склонный к поломкам и т. д. По факту, он превосходит мотор объемом 1,5 л по всем показателям. Соответственно, мы вам рекомендуем его. Но это, что касается 8-кл. моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16-кл.

Компоновка нового хэтчбека


Автомобиль получил распространенный для того времени передний привод. Трехдверный кузов позволяет удобную посадку пассажиров и имеет вместительный салон. Передняя часть автомобиля заметно изменилась. На нее была установлена новая оптика, капот тоже выглядит по-другому, приобрели более современный вид бампер и крылья. Внешние параметры также были заметно изменены, а длина ВАЗ-2113 достигла 4 метров, что нехарактерно для этого модельного ряда. Ширина ВАЗ 2113 – 1,65 метра при высоте 1,4 метра и колесной базе 2,46 метра. Передняя колея составляет 1,4 м и при сопоставлении отличается на пять сантиметров от задней.

Какой мотор лучше 1,6 16- или 8-клапанный?

16-кл. моторы устанавливались ограниченной серией на «АвтоВАЗе» или на дочернем предприятии «СуперАвто». Также их самостоятельно монтировали фанаты тюнинга.

По своей технологичности превосходят 8-кл. движки. Соответственно, если есть вариант взять 16-кл. мотор, то было бы неплохо остановиться на таком варианте. Но везде есть свои нюансы.

Преимущества 16-клапанных моторов над 8-клапанными

  1. Лучшая продувка цилиндров — большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя — меньше шумов.
  3. КПД больше — меньший расход топлива.

Однако 16-кл. двигатель (1,6 л) от «Приоры» (21126) гнет клапаны при обрыве ремня. Почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы, тогда все будет нормально! На всех современных автомобилях гнет клапаны.

Технические данные ВАЗ 11183 1.6

  • ВАЗ 11183 1.6 — четырёхтактный, бензиновый двигатель, четыре цилиндра которого расположены в один ряд.
  • Питание силового агрегата, инжекторное, распределённый впрыск топлива.
  • Блок цилиндров ДВС Лада Калина выполнен из особо прочного чугуна. Механизм газораспределения одно вальный, имеет 8 клапанов. Приводится в работу, механизм ГРМ зубчатым ремнём от шкива коленвала.
  • Поршень двигателя имеет ход меньше, чем диаметр цилиндра 75,6 мм., и 82 мм., соответственно. Степень сжатия ДВС 9,6. Используемое горючее АИ 95. Допустимо применение АИ 92, для чего нужно изменить угол опережения зажигания.
  • Мощность ВАЗ 11183 1.6, при 5200 оборотах мин., 81 л., с. Крутящий момент при 3000 оборотах., мин., 125 Нм.
  • Нормы экологического соответствия: Евро 2, Евро 3.

Заглох двигатель ВАЗ 2115: причины и методы исправления

ВАЗ 2115 мотор вдруг неожиданно заглох, стартер крутит, но мотор не прихватывает.

Причин, которые могут вызвать остановку мотора ВАЗ 2115 достаточно много. Если исходить из того, что бензин в баке есть, бензонасос и стартер работают нормально, то в первую очередь нужно проверить целостность ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ). Если он порван, то его необходимо заменить.

ВАЖНО! Если ремень ГРМ внешне выглядит целым, то необходимо проверить состояние его зубьев. Если зубья ремня слизаны, то ремень будет проскальзывать и двигатель не запустится. В этом случае ремень также подлежит замене.

Причиной того, что мотор не запускается, может быть неисправный датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). ДПКВ – это единственный датчик в автомобиле, из-за поломки которого двигатель не может начать работу. Его сигналы, поступая на контроллер блока управления двигателем, позволяют последнему синхронизировать свою работу с работой механизма газораспределения. При этом формируются сигналы, управляющие впрыском топлива и системой зажигания. Таким образом, синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе подачи горючей смеси.

Проверку ДПКВ начинают с проверки целостности электропроводки. Если провода повре-ждены, то их меняют.

Сам датчик расположен рядом со шкивом привода генератора. Его снимают и проводят ви-зуальный осмотр. Если на корпусе имеются повреждения, то датчик подлежит замене.

В автомобилях последних лет выпуска о необходимости проверки датчика сообщит индикатор «check engine», расположенный на панели приборов. На более старых автомобилях про-верить ДПКВ можно с помощью мультиметра. Сопротивление датчика, измеренное с его помощью должно находиться в пределах 600…900 Ом. Если ДПКВ исправен, то дальнейший поиск неисправности рекомендуется провести на СТО, имеющей специальный диагностический сканер.

dvigatels.ru

Общие особенности конструкции ДВС

Двигатель ВАЗ 11183 1.6 является доработанным вариантом уже известного карбюраторного силового агрегата ВАЗ 21083. Большинство элементов конструкции позаимствованы из этой модели. Чугунный блок цилиндров, так же имеет четыре цилиндра, рядного расположения. А вот алюминиевая ГБЦ приспособлена под распределённый впрыск топлива. Она имеет распределительный вал, верхнего расположения. Клапана приводятся в работу кулаками, через толкатели. Гидрокомпенсаторы, на этой модели двигателя не предусмотрены. Из-за этого требуется периодическая регулировка клапанов. Которую можно проводить самостоятельно, подобрав необходимое количество шайб из стали.

Блок двигателя 11183 1.6 сильно похож на блок силового агрегата ВАЗ 21083. Единственное, что претерпело изменения, это высота блока цилиндров. В результате данных изменений увеличился ход поршневой группы. Он стал 75.6 мм, вместо прежних 71 миллиметр. Соответственно увеличился объём двигателя с 1.5 литров до 1.6 л.

Интерьер салона

От ВАЗ 2114 салон не отличается ничем. Здесь такой же двухспицевый руль и идентичная приборная панель со всеми нужными датчиками и примитивным бортовым компьютером. На центральной консоли вверху расположены кнопки включения габаритных огней и света фар, обогрева заднего стекла и в зависимости от комплектации – противотуманных фар. Ниже располагаются два совмещённых в единый блок дефлектора воздуховодов, затем – блок управления отопителем. С завода ни о какой аудиосистеме не могло идти и речи, но производитель предусмотрел штатное место для магнитолы. В самом низу находятся пепельница и прикуриватель (наследие ВАЗ 2109).

В центральном тоннеле между передними сидениями расположены рычаги переключения передач и стояночного тормоза. Со стороны переднего пассажира расположен не самый вместительный бардачок, но он дополняется небольшой полочкой ниже. Ни передние, ни задние кресла не имеют боковой поддержки, обшиты обычным тканевым материалом. Сзади места не так много – для двух человек комфортно, а вот трем пассажирам придется потесниться. Принципиальное отличие от ВАЗ 2108 только в отсутствии задних дверей.

Рулевая колонка регулируется только в одном направлении – вверх или вниз. На панели есть указатели электронного типа, они информируют о температуре, общем и текущем пробеге. Имеется ненавязчивая подсветка, регулируемая по яркости. В качестве штатного оборудования есть электрический привод стеклоподъёмников на передних дверях.

С 2007 года устанавливается более жёсткое торпедо, которое по замыслу инженеров должно увеличивать жесткость кузова и снижать уровень посторонних шумов, но на деле это не так.

Особенности конструкции ГРМ ВАЗ 11183

Распределительный вал механизма газораспределения приводиться в действие от шкива коленчатого вала при помощи, при помощи зубчатого ремня. Натяжение ремня, к сожалению водителей, ручное и приносит немало хлопот. Поэтому, частенько ремень приходиться подтягивать вручную. Очень важный и приятный момент для владельцев такого ДВС, что при разрыве зубчатого ремня, поршня не встречаются с клапанами. Это возможно благодаря специальной конструкции поршней, которая имеет углубление в верхней части.

Комплектации

Модель ВАЗ-2113 поставляется на рынок в трех вариантах: «Норма», «Стандарт» и «Люкс». Стандартная комплектации включает в себя очиститель заднего стекла с обогревом, иммобилайзер, катализатор СО2, бортовую систему контроля, регулируемую колонку руля. Набор «Норма» практически повторяет «Стандарт» с небольшими добавлениями. Комплектация «Люкс» содержит все, что входит в первые два набора плюс подголовники заднего сидения, бортовой компьютер, атермальные стекла, противотуманные фары.

Модификации ДВС ВАЗ 11183 1.6

Данный двигатель в 2011 году претерпел серьёзную модернизацию. На новой модели увеличился ресивер, а дроссельная заслонка получила систему электронного управления. Тип управления дроссельной заслонкой получил название Е-газ. Новый двигатель приобрёл собственный индекс ВАЗ 11183-50, а его мощность увеличилась до 82 л., сил. Что не мало важно ВАЗ 11183-50 стал соответствовать нормам европейского соответствия Евро 4.

Нужно отметить, что параллельно с двигателем ВАЗ 11183 выпускался мотор ВАЗ 21114. По большому счёту это один и тот же двигатель. Большинство систем, узлов и механизмов идентичны.

Однако есть некоторые отличия:

  • в энергосистеме двигателя ВАЗ 21114 использовали совсем другой генератор 5132. 3771 на 90 Ампер часов;
  • для крепления генератора был применён новый способ крепления;
  • для привода генератора использовали новый ремень толщиной 882 миллиметра. Механизм, для натяжения ремня, так же был изменён.

Все остальные узлы, системы и механизмы двигателя полностью одинаковые, несмотря на то, что моторы производились в разных производственных цехах.

Ходовая часть

Передняя подвеска «тринадцатой» модели — независимая рычажная, с поперечным стабилизатором. Амортизаторы гидравлические, совмещенные с цилиндрическими пружинами. Поворотная цапфа крепится посредством двух шаровых опор, верхней и нижней. Механизм соединяется с реечным рулевым управлением. Вращение на передние колеса передается с помощью ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей), соединенного с двигателем двумя полуосями через редуктор.

Задняя подвеска маятниковая полузависимая, оснащенная балкой поперечной устойчивости. Гидравлические амортизаторы обратного действия совмещены с усиленными спиральными пружинами. Первоначально модель выпускалась с обычным набором «пружина-амортизатор», однако в процессе эксплуатации выявился недостаточный коэффициент сопротивления спирали, и заднюю подвеску пришлось усилить.

Тормозная система автомобиля — двухконтурная диагональная, с вакуумным усилителем. Давление подается от центрального цилиндра. Передние тормозные механизмы дисковые, невентилируемые. Задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора.

Возможные неисправности ВАЗ 11183 1.6

Мотор ВАЗ 11183 является усовершенствований версией ВАЗ 21083. Большая часть возможных неисправностей у этих двигателей похожи:

Датчик расхода

Для автомобилей, целого ряда моделей ВАЗ, в том числе Лада Калина и Лада Гранта, популярна остановка мотора во время движения. Опытные водители знают, что виновником поломки является датчик, отвечающий за массовый расход топлива. При замене этого датчика двигатель запуститься без проблем.

Течет масло

Популярная неисправность, это течи моторной смазки. Подтекать масло может через прокладку крышки клапанов, прокладки и сальники. Иногда течь может быть настолько критической, что без сложного ремонта не обойтись. К критическим поломкам можно отнести течь масла через сальники коленвала.

Перегрев

Перегрев силового агрегата ВАЗ 11183 происходит по причине термостата. К сожалению качество отечественных запчастей, оставляет желать лучшего. Только что поставленный термостат может не работать. Мотор может перегреваться, а может наоборот не греться.

Стук в двигателе

Стуки в силовом агрегате, настоящая проблема для многих автомобилей ВАЗ. Нужно учитывать факт стука движка на холодную. Если двигатель уже прогрелся и зазоры клапанов отрегулированы, проблема может быть более серьёзной. Для выяснения проблемы потребуется диагностика ДВС.

ЭБ управления на двигателе ВАЗ 11183 1.6 одно из больных мест. Большинство водителей сталкивались с его заменой. Поводов для этого может быть несколько. Например: повышенный расход горючего, двигатель не может развить полной мощности, сбой холостых оборотов.

Троение двигателя

Если двигатель начал троить, нужно проверить свечи. Если свечи в порядке, значит вышла из строя катушка зажигания. Очень редко может прогореть клапан.

Плавают обороты

Если плавают обороты двигателя, то с большой вероятностью можно утверждать, что виновата загрязнённая дроссельная заслонка. Часто причиной может быть вышедший из строя какой-то электронный датчик.

Вкладыши коленвала

Если при наборе скорости можно услышать звук металла в двигателе, то велика вероятность, что гремят вкладыши коленвала. Дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна до устранения проблемы. В обратном случае могут образоваться задиры на шейках коленвала.

Как видно из всего выше описанного силовой агрегат ВАЗ 11183 имеет много слабых мест и возможных неисправностей. Однако, учитывая простоту конструкции мотора, большинство неполадок ДВС водители устраняют самостоятельно. Здесь же, нужно сказать, что запчасти на ВАЗ 11183 имеют невысокую стоимость. Благодаря этим обстоятельствам данный мотор полюбили многие отечественные водители. Они считают его надёжным, легко ремонтируемым силовым агрегатом.

Источник

Как не стоит увеличивать мощность ВАЗ 2114!

✔ Не следует пытаться проводить расточку каналов. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях ничего не получится даже с фрезами. Суть в том, что важна точность установки фрезы – ошибка не должна превышать 1-2 мкм. ✔ Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности составило 24%, и это – без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов. ✔ Нет смысла покупать «гоночный распредвал», не располагая подходящей тюнинговой прошивкой.

Чем отличается 1.5 от 1.6 ваз 2114. Какой двигатель ваз лучше. Какое масло лить в двигатель

На разных сайтах по тюнингу двигателей имеется много статей, посвященных вопросу увеличения мощности. При этом, на первом месте среди способов достижения этой задачи стоит «увеличение рабочего объема двигателя «. ВАЗовский 16-ти клапанник не плох, с доработками ГБЦ, тюнинговыми распредвалами, выпуском и настройкой, он едет неплохо. Но хорошая отдача от мотора, а значит ускорение, достигается на высоких оборотах двигателя в диапазоне от 4000 до 8000 оборотов. Максимальный крутящий момент у мотора 21126 1,6 л. (Приора) составляет 145 Н.м. при 4000 об.мин. Такой же двигатель, но с рабочим объемом, увеличенным до 1,8 л., имеет крутящий момент более 160 Н.м. уже на 2000 об.мин., а при доработке ГБЦ максимальное значение крутящего момента переваливает за 200 Н.м. в районе 5000 об.мин. При этом внешне двигатели идентичны. Провести увеличение объема можно как на 16-ти (21126, 21127, приора, калина, веста двигатели) так и на 8-ми (21114, 11183, 11186 и т.д.) клапанном двигателях ВАЗ.

В линейке Автоваза существует двигатель объемом 1,8 л., собираемый мелкосерийно на ООО «СуперАвто». При его сборке используются комплектующие несоответствующего качества (поршни АВИТИ или Автрамат, поршневые кольца Приора), поэтому данный мотор имеет много нареканий по поводу повышенного расхода масла. При этом в комментариях многие пользователи пишут, что за то как данный мотор едет они готовы простить масложор.

Что нужно для увеличения объема до 1.8

Итак. Для сборки двигателя 1,8 на базе 1,6 необходимо приобрести следующие детали: 1. Коленвал с ходом 84 мм. 2. Шатуны 129 мм. 3. Поршневые пальцы 19Х59. 4. Кованые поршни СТИ 218.08 (в данном случае для 16-ти клапанного мотора). Вместе с поршневыми кольцами с наборным маслосъемным кольцом сводят потребление масла мотором практически к нулю. Глубокие цековки под клапана обеспечивают «безвтык» при обрыве ремня ГРМ. 5. Вкладыши шатунные под шейку 41,5 мм, вкладыши коренные стандарт. 6. Кольца стопорные поршневых пальцев 19 мм. 7. Кольца поршневые с маслосъемным кольцом наборной конструкции (Мале, НПР Европа). 8. Форсунки топливные для Волги (ЗМЗ Дека, Бош 107) 9. Форсунки масляного охлаждения поршней. 10. Сальники и прокладки.

В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель – сердце машины, соответственно, от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтнопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

Двигатель 1,5л 8кл

  • Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту – 2111.
  • Характеристики Двигателя 1,5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 квт).
  • Крутящий момент – 116 Нм (при 3000 об/мин).
  • Мощность – 77 л.с.

Двигатель 1,6л 8кл

  • Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
  • Объем двигателя – 1600 см³.
  • Мощность – 81 л.с.
  • Крутящий момент – 132 Нм (при 3800 об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч – 13,2 сек.

Особых проблем в целом по двигателям нет, разве что 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. двигатели объемом 1,6л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

  • Мощность – 89л.с.
  • Крутящий момент – 131 Нм при 3100 об. мин.
  • Разгон до 100 км/ч – 11,5 с.

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

  • Мощность – 98л.с.
  • Крутящий момент – 145Нм при 4000 (об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч – 10,5с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем же случае – все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматых годом: 2006-2007. Именно в этот период на ваз 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6л так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже – такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус – более шумноватый в работе на холостых.

Раньше, в годах 2008-2012 люди не охотно брали двигатели 1,6 мол, ломучий, громкий, и т.д. – по факту 1,6 двигатель превосходит мотор объемом 1,5л по всем показателям, соответственно мы вам рекомендуем его. Но это что касается 8 кл моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

16кл моторы устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии «СуперАвто». Так же 16 кл моторы самостоятельно устанавливались фанатами тюнинга.

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор – то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

Преимущества 16кл. моторов над 8кл

  1. Лучшая продувка цилиндров – большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя – меньше шумов.
  3. КПД двигателя больше – меньший расход топлива.

Но! 1,6 16кл двигатель от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня – почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет нормально! На всех современных автомобилях – гнет клапана.

Какое масло лить в двигатель?

Малсо бывает как трансмиссионное так и для двигателя. Так же масла разделяются по классу вязкости. Определенному двигателю предназначена определенная вязкость. К примеру какой то мотор любит больше синтетику, какой-то – полусинтетику.

Подскажите пожалуйста, какой движок лучше для ВАЗ 2107
1,5 или 1,6 литра.
Владимир.

Re: 1,5 или 1,6 л?
1,5 понадежней будет,на себе проверил

Re: 1,5 или 1,6 л?
2107 идет с 2103(1,5л)
21074 идет с 2106(1,6л)
Разница не принципиальна.
ИМХО лучше 5КПП.
Удачи,
Андрей.
ПС. У отца стоит 2106 на М2141 — 130 Ккм, а масло практически не угорает, как новый.

Re: 1,5 или 1,6 л?
Долговечность,как говорят и пишут, выше у 2103, т.к. он «длинноходный», что снижает износ поршней и цилиндров.
А 2106 ,конечно, более динамичный (лишние 5 л.с. на дороге не валяются.
Удачи.
Илья

Re: 1,5 или 1,6 л?
Привет!
Ездил и на 1500, и на 1600. Кратко недостатки и преимущества двигла 1600.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Лучше динамика (не сильно, но всё же)
2. Максимальный крутящий момент в зоне более низких оборотов (ИМХО 3200 по мануалу против 3500 у двигателя 2103 — точно не помню, надо посмотреть). посему езда внатяг приятнее, на «низах» двигатель прёт ощутимо лучше.
НЕДОСТАТКИ:
1. Сильная теплонагруженность — т.е. греется значительно больше во всём интервале оборотов, производительности помпы не хватает, желательна замена на помпу 21213.
2. Склонен к детонации, более чувствителен к низкокачественному бензину из-за большей площади днища поршня при неоптимальной форме камеры сгорания.
3. Площади тарелок клапанов явно недостаточно для нормального наполнения смесью цилиндров (об этом в своё время писали, не даром у 21213 клапана другие), посему более чувствителен к регулировкам карба. Многие так и ездят на обеднённых смесях, тем более с карбом «Озон» 2107, который сам по себе готовит обеднённую смесь. На повышенных оборотах (более 4500) явно не хватает горючей смеси — беднит, крутится плохо…
4. Менее экономичен, расход топлива немного выше, чем у 1500.
5. Менее надёжен (см. предыдущие пункты), по опыту ходит меньше, чаще надо регулировать клапана Последнему объяснения рационального я не нахожу, но чисто эмпирически это так:-(((
На мой взгляд, брать 1600 не стоит, не даром они шли на экспорт только в «Нивах». ИМХО это не лучший ВАЗовский движок.
Удачи, Алексей.

Лучше 1.8!(-)
!

Ну, вы даете!
Я с трудом уловил разницу в отдаче 06 от 03. А вы умудряетесь
еще какие-то отличия находить. Сбей на полградуса (не заметишь!)
опережение на 06 и получишь 03. Двигатели практически одинаковые.
Все отличия намного больше зависят от конкретного экземпляра,
чем от полстакана объема.

Re: Ну, вы даете!
Отличить авто с разными движками тяжело не от их похожести. а от разницы в главных парах. Обычно с движком 2106 ставят г.п. 3.9, а 2103 4.1. Это и делает их разгонную динамику столь стожей.
Удачи.
Илья

Немного поправлю
2107 с мотором 2103 могут идти с числом ГП 3,9 и 4,1(чаще 4,1), а вот с 2106 мотором только 3,9.

Re: 1,5 или 1,6 л?
У меня на семерке стоит 2106. Очень хорошо тянет с низов: на третьей передаче езжу по городу как на АКПП. Клапана регулировал 1 раз за 72.000 км пробега. Масло не угорает. Машина разгоняется до 155 км/ч (по спидометру, но он у меня вроде не врет) с 5 чел. внутри и полным багажником. В общем, рекомендую!
С уважением,
Николай

Одной из важнейших характеристик любого или двигателя является его рабочий объем. С момента появления первых эта характеристика мотора выступает первостепенным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «объем двигателя» постоянно употребляется применительно к различным силовым установкам. На многих авто указание объема мотора вынесено в виде специального шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4.0 литра.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбомоторов, простой атмодвигатель принято считать более надежным. В среднем, бензиновый турбомотор мощностью около 200 сил с рабочим объемом 1.8 или 2.0 литра даже при условии качественного обслуживания может потребовать внимания на пробеге порядка 180-250 тыс. км. В то же время 3.5-литровый «атмосферник» с похожей мощностью пройдет без ремонта около 350 тыс. км. Также следует отметить, что сравнивать между собой бензиновые и дизельные моторы только по объему не корректно, так как дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных особенностей.

Читайте также

Список самых надежных бензиновых и дизельных моторов: 4-х цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-ти цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.



16 клапанные двигатели ваз начали устанавливаться серийно на автомобили ваз десятого семейства. С начало устанавливались двигатели объемом 1.5 литра двигатель 2112, а потом на смену ему пришел 1.6 21124. Когда серийно начали выпускать автомобиль приора, на нее уже устанавливали двигатели 21126. Ну для начала давайте разберемся чем отличается двигатели 1.5 2112 от двигателя 21124 1.6, а потом перейдем к двигателю приора.

Основные отличия 16 клапанных двигателей ваз.

Итак, главное отличие мотора 2112 1.5 от мотора 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров на фотографии изображен блок цилиндров от двигателя 1.6 его маркировка 11193, его принято называть высоким блоком так как его высота составляет 197.1 мм.

На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким блоком, так как его высота составляет 194.8 мм.

Высотой блока принято считать расстояние от оси вращения коленвала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленчатых валах на двигатель 2112 1.5 устанавливается коленчатый вал девятошный с радиусом кривошипа 35.5 мм. При таком коленчатом вале ход поршня составляет 71 мм. На мотор 21124 объемом 1.6 устанавливаются коленчатый вал с радиусом кривошипа 37.8 мм. При таком коленвале ход поршня будет составлять 75.6 мм.

Соответственно за счет того что на двигатель 1.6 устанавливается высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило достигнуть объема 1.6 литра. Устройство двигателя автомобиля заключается и в поршнях, если посмотреть на них сбоку то разницы можно ни какой не увидеть.

Ну если посмотреть на них сверху то разница очевидна.

Слева изображен поршень от 1.5 справа от 1.6. Как можно заметить на поршнях от 1.6 циковки под сделаны более глубокими, именно из-за этого при обрыве ремня грм на 1.6 клапана не гнет, а на 1.5 при обрыве ремня грм, так как циковки под клапана сделаны менее глубокими, то клапана у вас загнет. Я всем рекомендую, тем у кого 1.5 ставить поршни от 1.6, тем самым вы сэкономите себе массу нервов, времени и денег. Если где-нибудь на трассе у вас на 1.5 порвется ремень грм, то у вас загнет клапана и добраться до дома вы сможете только на эвакуаторе, а если вы себе поставите поршни от 1.6, вам нужно будет всего лишь добраться до ближайшей станции тех обслуживания на тросе или эвакуаторе и просто поменять ремень и ехать дальше. Для установки в 1.5 поршней от 1.6 рекомендуется устанавливать прокладку от приоры, для компенсации степени сжатия и для того чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

Шатуны на обоих двигателях являются одинаковыми, а если ставить в блок 1.5 коленчатый вал от двигателя 1.6 то тогда нужно приобретать поршни со смещением, серийно ваз их не выпускает, зато их можно приобрести в интернет магазинах.

Различие головки блоков цилиндров на 1.5 и на 1.6 заключаются только в том что на головке от 1.6 увеличена площадь фланца под крепление ресивера, поэтому от 1. 6 можно установить на головку блока от 1.5, но не наоборот.

Следующее отличие заключается в разных шкивах распределительных валов.

На 1.6 на шкивах метки для выставления ремня грм смещены на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах от 1.5. Поэтому они не взаимозаменяемые и имеют свою маркировку.

Отличие так же в клапанных крышках двигателей, 1.6 комплектуется индивидуальными катушками зажигания, поэтому возле каждого свечного колодца на клапанной крышки есть отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания.
Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 комплектуется модулем зажигания и для него на клапанной крышке присутствует две шпильки для его крепления.
Следующее отличие заключается в масло заливной горловине, на 1.6 горловина так же как и сама крышка имеет резьбу, а на 1.5 принцип крепления крышки масло заливной горловины похожа, как и на 8 клапанных девятках, без резьбы. Клапанная крышка на 1.6 в том месте где на крышке 1. 5 устанавливается модуль зажигания, скажем так имеет сферу, а уже к этой сфере идут штуцера для вентиляции картерных газов двигателя. На 1.5 такой сферы нету так как там устанавливается модуль зажигания, и штуцера вентиляции картерных газов находятся в одной горизонтальной плоскости. На 1.6 они находятся в вертикальной плоскости.

Отличие приоровского двигателя от ваз 2110.

Переходим к рассмотрению приоровского двигателя, и сравним его с двигателем 21124.
Приоровский двигатель 21126 мощнее на 8 лошадиных сил двигателя 21124 это обеспечивается за счет того что шатунно поршневая группа у приоры значительно легче и меньше чем на десятошном двигателе. Общая масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и шатунными вкладышами у приоровского двигателя составляет 795 грамм против 1235 грамм на десятом моторе. Тем самым приоровская шатуна поршневая группа легче десятошной на существенные 440 грамм.Масса приоровского шатуна составляет 402 грамма против 701 грамму на десятошном. Масса приоровского поршня 247 грамм против 351 грамм на десятошном.
Приоровский поршень имеет фактически плоскую поверхность, это позволило повысить степень сжатия и соответственно мощностные характеристики двигателя.
Но за счет того что на поршне имеется совсем незначительные циковки под клапана, то при обрыве ремня грм, гнет клапана.

Масса приоровского поршневого пальца 67 грамм, десятого 93 грамма.Приоровские поршневые компрессионные кольца получили более меньший вес чем десятошные, так же как и маслосъемные.Проировский шатунный вкладыш уже чем десятошный, но за счет того что он значительно толще их вес почти не отличается.Прокладка головки блока цилиндров на десятошном двигателе без асбестовая и имеет толщину 1.15 мм. На приоровском двигателе прокладка металлическая, имеет толщину 0.43 мм.Двигатель 21124 и 21126 имеют различие в газораспределительном механизме.
Ремни привода грм отличаются рисунком протектора.На приоре он более округлый, а на десятке имеет более четкие углы, соответственно ремни привода грм не взаимозаменяемы. От сюда следует что шкивы распредвалов, помпа охлаждения, шкив коленчатого вала, и в целом весь механизм грм не взаимозаменяемый.

Приоровский опорный ролик и натяжной не имеют отбортовки для центровки ремня грм, в отличии от десятошного.Так же натяжной ролик приоровского двигателя имеет механизм авто натяжения.

В целом за счет уменьшения массы шатунно поршневой группы, за счет более высокой степени сжатия приоровский двигатель 21126 мощнее десятошного 21124 на 8 лошадиных сил.

Технические характеристики ВАЗ 2114 2011 1.6 MT 8 кл (Евро-4) 21144-40-010 Стандарт 5MT 5dr HB

Технические характеристики ВАЗ 2114 2011 1.6 MT 8 кл (Евро-4) 21144-40-010 Стандарт 5MT 5dr HB

Подробные технические характеристики автомобиля ВАЗ 2114 2011 1.6 MT 8 кл (Евро-4) 21144-40-010 Стандарт 5MT 5dr HB, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики ВАЗ 2114 2011 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность ВАЗ 2114 2011 1.6 MT 8 кл (Евро-4) 21144-40-010 Стандарт 5MT 5dr HB.

Бренд:ВАЗ
Модель:2114
Класс:Класс A
Начало выпуска:2011

Технические характеристики ВАЗ 2114 1.6 MT 8 кл (Евро-4) 21144-40-010 Стандарт 5MT 5dr HB

Кузов

Тип кузова
Hatchback
Кол-во дверей
5
Количество мест
5
Длина
4122 мм
Ширина
1650 мм
Высота
1402 мм
Дорожный просвет
— мм
Объем багажника минимальный
300 л.
Объем багажника максимальный
632 л.
Колесная база
2460
Колея передняя
1400
Колея передняя
1370

Трансмиссия

Привод
передний
Коробка
5MT
Передаточное отношение главной пары

Подвеска

Тип передней подвески
поперечный стабилизатор
Тип задней подвески
неразъемная балка моста

Тормозная система

Передние тормоза
дисковые
Задние тормоза
барабанные
АБС

Рулевое управление

Тип рулевого управления
Усилитель руля
Диаметр разворота
— м

Двигатель

Объём двигателя
1596 см3
Мощность
81 л. с.
Крутящий момент
132/3800 Нм/мин
Тип топлива
АИ 95
Расположение двигателя
спереди, продольно
Тип цилиндра
рядный
Количество цилиндров
4
Ход поршня
75 мм
Диаметр цилиндра
82 мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
распределенный впрыск
Турбонаддув
Газораспределительный механизм

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч
13 с
Макс. скорость
160 км./ч.
Расход по городу
10.3 л./100 км.
Расход по трассе
6 л. /100 км.
Расход комбинированный
7.6 л./100 км.
Объем топливного бака
43 л
Снаряженная масса автомобиля
1060 кг
Допустимая полная масса
1410 кг
Размер дисков
5J x 13
Размер шин
175/70 R13

Справочник автомобилиста

87 комплектаций

1998—2022 гг.

175 комплектаций

2007—2022 гг.

141 комплектация

1982—2000 гг.

559 комплектаций

1994—2022 гг.

10 комплектаций

1999—2022 гг.

Все Audi характеристики длины

cartechnic.ru / характеристики / параметры ВАЗ 1.6 MT 8 кл (Евро-4) 21144-40-010 Стандарт 5MT 5dr HB

ВАЗ 2114 — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля ВАЗ 2114 в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (4)

МодельКонфигурацияМакс. скоростьРазгон 0-100 км/ч
ВАЗ 21141.6 MT (98 л.с.) 211440-26, 145 Н*м /4000 об.
(2010 — 2013)
190 км/ч11.2 сек.
ВАЗ 21141.5 MT (79 л.с.) 21140, 118 Н*м /2800 об.
(2001 — 2013)
165 км/ч13.0 сек.
ВАЗ 21141.6 MT (81 л.с.) 21144, 120 Н*м /2700 об.
(2007 — 2013)
160 км/ч13.0 сек.
ВАЗ 21141.6 MT (90 л.с.) 211440-24, 131 Н*м /3700 об.
(2007 — 2013)
160 км/ч13.2 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (16331) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (7843)

Размеры салона ваз 2114.

Все автомобили ВАЗ. Тормозная система и гидроусилитель руля

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства «Самара-2». Этот автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал ).Бамперы окрашены в цвет кузова с боковыми молдингами и накладками на пороги. В салоне ВАЗ 2114 установлена ​​новая панель приборов (так называемая «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. При складывании заднего сиденья машина трансформируется в грузопассажирскую версию, похожую на «универсал». Автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральным замком дверей, легкосплавными дисками.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытная партия из 50 автомобилей.Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична таковой у ВАЗ-2115, у которой несколько уменьшилось Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх обновленного хэтчбека снизился лишь незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». А вот баланс подъемных сил изменился коренным образом: немного увеличилась общая подъемная сила, но теперь она равномерно распределена по осям.А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжекторный двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, улучшающим динамические характеристики и повышающим топливную экономичность.

С 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144 Отличительные черты от старого двигателя — катализатор не под днищем, а возле двигателя на двигатель надет пластиковый декоративный кожух, вместо алюминиевого ресивера установлен пластиковый. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками колес.В салоне — подголовники заднего дивана. Кроме того, сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время маркий) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли бортовой компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

  • ВАЗ-2114 — Выпускается с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499 куб.см
  • ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 г. Двигатель 1596 куб.см

Технические характеристики ВАЗ-2114

ВАЗ-2114

ВАЗ-21144

Тип кузова
Количество дверей
Места
Объем багажника, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
собственная масса, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея заднего колеса
Ведущие колеса

передний

Дорожный просвет до днища
Зазор до картера сцепления
Двигатель ВАЗ 2114
рабочий объем, куб. см
количество клапанов
Максимальная мощность, кВт (при об/мин)
Максимальная мощность, ч.п.
Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин)
система подачи

распределительный впрыск

иммобилайзер
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество ступеней редуктора
Передаточные числа КП:
я
II
III
IV
В
реверс
Передаточное число главной передачи
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч
расход топлива при 120 км/ч
городской расход топлива
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Передние тормоза

диск

Задние тормоза

барабан

Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч
Привод стояночного тормоза

кабель

Привод сцепления

кабель

Передняя подвеска

Макферсон

Задняя подвеска

продольный рык.

Рулевое управление

травмобезопасный, реечный, без усилителя

Наименьший радиус поворота
Максимальный подъем без разгона
Шины ВАЗ 2114

165/70R13-79, 175/70R13-80

Колесо
Приборная панель
Комбинация приборов
Коврики

рваный

Обогрев заднего стекла
Электростеклоподъемники перед.дв.
Электрическая блокировка дверных замков
Вентилятор охлаждения

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).


Такая грузоподъемность машины позволяет перевозить в ней даже негабаритный груз, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставки какого-либо товара или груза другого назначения к месту выгрузки.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам необходимо перевезти большой объем груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не обязательно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и крепления для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить намного больше вещей, чем поместится в багажнике.

Например, можно установить багажник на крышу.В продаже есть разные варианты таких креплений:

  1. Автобоксы.
  2. Крепления для спортивного инвентаря.
  3. Корзины.
  4. Экспедиционные багажники на крышу.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Кнопка управления


Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери автомобиля, был надежно закрыт.Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает эксплуатацию более удобной, но и решает ряд проблем. В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ столь любимую потребителями «девятку».Модернизация, разумеется, прошла на высшем уровне – машина получила и новые бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую ему спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на высокой скорости.

Как и на некоторых иномарках, часть серии ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле – все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в единый цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания действительно эксклюзивных копий посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, привлекшим любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 литра, использующие технологию непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Никаких новых модификаций для этой модели разработано не было. силовой агрегат, поэтому подобные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия автомобиля

Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 использовалась механическая коробка переключения передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «торговой маркой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗа.Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и усилитель рулевого управления

Размер шин

Размеры (изменить)

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в немалой степени — по причине, корень которой лежит в периоде развития «единички». Его название – максимальная взаимозаменяемость элементов, что требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Динамика

Расход топлива

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузов по всем бокам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на высокой скорости по сравнению с классической моделью, и даже с предшественником ВАЗ 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный мотор Никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличия хэтчбека от седана заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. .. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года устанавливается электронная педаль газа — e-gas

Двигатель

1.5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)

Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Основание, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм 3
Снаряженная масса, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передний

Компоновка автомобиля

передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

Тип кузова/количество дверей

хэтчбек / 4

тип двигателя

бензин, четырехтактный

Система снабжения

Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт/об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Топливо

Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия

Ручное управление

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары
Рулевое управление

травмобезопасный, реечный, без усилителя

Шины

175/70R13-80 (Т, Н)
165/70R13-79 (С, Т)

Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч — 14. 0 с (1,5 8 кл), 13,6 с (1,6 8 кл), 11 с (1,6 16 кл)

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

Габариты машины ВАЗ 2114. Все автомобили ВАЗ. Основные признаки нарушений

ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией количеством пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним, четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, стали красить бампер кузова, появились молдинги и накладки на пороги. Внутренняя отделка регулируемой рулевой колонки, евро панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система обогрева.

Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 в историю вошел карбюраторный впуск, он окончательно заменил инжектор с распределенным впрыском топлива. Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

Также в автомобиле есть множество дополнительных опций, недоступных ранее. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

Ваз 2114 выпускался в двух комплектациях:

  1. Люкс.
  2. Стандарт.

В люксовой версии с завода были предустановлены противотуманные фары, колпаки колес, подголовники для задних пассажиров, измененная обивка на дверях и отделка дверей.Главным плюсом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.


В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. При этом легковой автомобиль стал соответствовать экологическому классу Евро-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, небольшие изменения произошли внутри автомобиля.

Обновлена ​​торпеда, утерян верхний бардачок, в панель приборов интегрирован бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и тому подобное.

Характеристики ВАЗ 2114.

С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

  • количество мест: 5;
  • рекомендуемое топливо: АИ-95;
  • максимальная скорость: 165 километров в час;
  • расход топлива: 8.9 л на 100 км по городу;
  • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
  • Объем газгольдера: 43 л;
  • расположение ДВС: спереди, поперечно;
  • масса: 970 кг;
  • Топливная система: распределенный впрыск;
  • Объем багажника: 427 л;
  • Привод: Передний.
Технические характеристики ВАЗ 2114
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Места 5
Объем багажника, дм 3 330/600
Габаритные размеры, мм:
длина 4122
ширина 1650
высота 1402
Масса своя, кг 970
425
Колесная база, мм 2460
Король передних колес 1400
Шаг задних колес 1370
Ведущие колеса Передние
Дорожный просвет для субпо 170
Зазор для чистящего средства 160
Двигатель ВАЗ 2114. 2111
Рабочий объем, куб.см 1499
Количество клапанов 8
Макс. Мощность, кВт (при об/мин) 57,2 (5400)
Макс. Мощность, л.с. 77,8
Макс. Фреза., Нм (при об/мин) 115,7 (3000)
система снабжения кемпер. впрыск
Иммобилайзер +
Адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество редукторов 5
Шлюзы КП:
И. 3 636
II. 1,95
III 1 357
IV. 0,941
В. 0,784
реверс 3,53
Номер передачи главной передачи 3,7
Максимальная скорость, км/ч 158
Разгон до 100 км/ч, с 13,2
Расход топлива, л/100 км:
Расход топлива при 90 км/ч 5,7
Расход топлива при 120 км/ч 7,8
Расход топлива в городском цикле 8,9
Емкость топливного бака, л 43
Передние тормоза Диск
Тормоз задний Барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км/ч 38
Привод стояночного тормоза Трос
Привод сцепления Трос
Передняя подвеска МакФерсон
Задняя подвеска лонгитон. Рыч.
Рулевое управление Рейка
Радиус вращения наименьший 5,2
Максимальный подъем без ускорения 34
Ваз 2114 шины 165/70R13 175/70R13
Рулевое колесо 2110
Приборная панель 2114
Комбинация устройств 2115
Коврики ворсованные
Электрический обогреватель заднего стекла +
Электростеклоподъемники перед.дв. +
Электрическая блокировка дверных замков +
Вентилятор системы охлаждения Электрический
Боковая система управления +
Борткомпьютер
Бамперы оригинал
Фаруциус
Зажим индивидуального освещения +
Противотуманные фары +
Наружные зеркала левое и правое
Античехлы на зеркала
Зеркала с электроприводом *
Обогрев передних сидений +**
Обивка сидений твид с карм.
Защита сидений от подъема. Волокно +
Потолок обивки цельнометаллический
Двери с мягкой обивкой цельнометаллические
Обивка багажника +
Солнцезащитный козырек с зеркалом
Подголовники задних сидений +
Пластиковый коврик для багажника
Пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией
Молдинги дверей +
Заслонка порогов +
Колесные колпачки +
Спойлер Runger с накладкой +
Тонированное стекло
Окраска «Металлик» +
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км/ч, дБ/а 74
Нормы токсичности Р 83.

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 приобрел большую популярность среди людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и небольшой расход топлива. А молодые покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

  1. Длина машины: 4100 мм.
  2. Высота машины: 1415 мм.
  3. Ширина станка: 1620 мм.
  4. Основание: 2460 мм.
  5. Дорожный просвет: 165 мм.
  6. Шаг сзади: 1370 мм.


Модели с индексом 211440-24, 2007 года выпуска, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

  1. Длина машины: 4122 мм.
  2. Высота машины: 1402 мм.
  3. Ширина машины: 1650 мм.

Отличия получились за счет рестайлинга бамперов, зеркал заднего вида, а также небольших доработок в подвеске автомобиля.

Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит больше проходимости и будет легче преодолевать городские препятствия. А вот увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра масс машины, она будет больше катиться в повороте и в целом потеряет в управляемости. Каждый выбирает то, что ему важнее.

Длина автомобиля – это расстояние между передним и задним бампером. Часто автовладельцы устанавливают на свои авторынки, что в свою очередь делает машину длиннее.Ширина автомобиля – это расстояние между боковыми зеркалами. А высота автомобиля будет равна самой высокой части вашего автомобиля. Будь то его крыша, антенна или спойлер.

Габаритные размеры автомобиля ВАЗ 2114 представлены на рисунке 1.

Рисунок 1- Габаритные размеры ВАЗ 2114.

Автомобили отличаются друг от друга по многим параметрам. Эти параметры называются техническими характеристиками. Их указывают автопроизводители для всех марок и моделей выпускаемых машин. Сравнение технических характеристик Самый простой способ сравнить различные автомобили между собой.

В этом разделе представлены технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно присутствующих на рынке. Выбрав марку и модель автомобиля вы сможете ознакомиться с его подробными характеристиками.

Характеристики включают:

  • — Корпус
  • — Двигатель
  • — Трансмиссия
  • — Подвеска
  • — Тормозная система
  • — Рулевое управление
  • — Операционные индикаторы

В последнее время для большинства граждан личный автомобиль стал не только средством передвижения, но и определенным атрибутом, формирующим образ личности.Именно по этой причине большинство производителей включились в гонку за «лучший» дизайн автомобиля. В рекламе авто акцент делается на инновационный, спортивный, стильный, дамский, брутальный или просто современный дизайн, а доминировавшие ранее технические характеристики уходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в Таблице 2

Таблица 2 – Технические характеристики ВАЗ 2114.

Модификации автомобиля

Двигатель

Расположение двигателя

Передний продольный

Объем двигателя

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр

Поршневой ход

Диаметр цилиндра

Сжатие

Система снабжения

Распределенный впрыск с электронным управлением

Мощность (л.с./об.мин.)

Крутящий момент (Нм/об.мин)

Вид топлива

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передний

Трансмиссия

механический

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Рулевое управление

Усилитель

Тормозная система

Передние тормоза

Диск

Задние тормоза

Барабан

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизационный стенд

Тип задней подвески

Дамский рычаг

Тип кузова/количество дверей

Хэтчбек / 5.

Количество мест

Колесная база

Удар передних колес, мм

Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью.А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации машины.

ВАЗ 2113.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить габаритные грузы. Его мощность составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов, имеющих нестандартные габариты.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л.Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий погрузочный борт, что усложняет помещение груза внутрь.

ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость со сложенными сиденьями составляет 330 литров, а с разложенными – равна 632 литрам. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажника выглядят так: длина — 830 миллиметров со сложенными сиденьями и почти 1660 миллиметров — с разложенными, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Данные размеры приблизительны и актуальны для моделей 2113 и 2114.

Возможности трансформации

позволяют загружать объекты, длина, а также размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритного груза.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему, указанному в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115.

Объем багажника ВАЗ 2115 со сложенными сиденьями 427 литров, если их разложить, то вместимость увеличивается до 700 литров. Размеры багажного отделения увеличены, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже большие грузы.

К преимуществам можно отнести простоту демонтажа, установки полки, а также удобную высоту для загрузки.Он находится почти на уровне автомобильного бампера.

Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатное багажное отделение. Смонтировали электропривод открывания крышки, установили подсветку, сконструировали ящики для хранения мелких предметов (однако из-за их установки багажник значительно теряет в объеме).

Особенности багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Лада 5515. В остальном конструкция груза идентична другим моделям.

Автомобиль оборудован штатной полкой, устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при перевозке крупногабаритного груза, требующего складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.

На Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструментов, необходимых для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отделения, что увеличило объем перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не пугает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с большим распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость загрузочной ниши, что делает их удобными в использовании для решения бытовых бытовых задач или ведения малого бизнеса.

infokuzov.ru.

ВАЗ 2114 объем багажника

Поколение 1 МиноЛенизэрия СелектАтехетчбэк 5-ДВ.Модификация Select 1,5 МТ (77 л.) 1,6 МТ 8 CL (Евро-3) (81 л.) 1,6 МТ 16кл (89 л.) 1,6 МТ 16кл (98 л. с) 1,6 МТ 8 CL (Евро-4) (81 л.)

Refresh

ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1,5 Мт (77 л.)

  • Объем багажника минимальный 427 л
  • Объем багажника максимальный 427 л
ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 МТ 8 CL (Евро-3) (81 л) ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 МТ 16кл (89 л.)
  • Объем багажника минимальный 300 л
  • объем багажника максимальный 632 л
ВАЗ (LADA) 2114 1 Поколение 1.6 МТ 16кл (98 л.с.)
  • Объем багажника минимальный 300 л
  • Объем багажника максимальный 632 л
ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 МТ 8 CL (Евро-4) (81 л.)
  • Объем багажника минимальный 300 л
  • Объем багажника максимальный 632 л

wikiDrive.ru.

ВАЗ-2114 объем багажника: размеры и точные параметры

ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену «девяткам», снятым с производства, и сразу же завоевавший популярность и ставший востребованным.По сравнению со своим предшественником, эта модель автомобиля имеет ряд отличий. Отличия коснулись не только внешних частей кузова, но и салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на пороги, молдинги по бокам, спойлер со стоп-сигналом – все это придает автомобилю современный вид.

Внешние изменения коснулись эксплуатационных характеристик машины. В частности, эта модель обладает отличными аэродинамическими качествами. Он устойчив на дороге, даже если движение осуществляется на высокой скорости.Сочетание цветовой гаммы кузова и навесных деталей придает этому автомобилю вид иномарки.

Благодаря внешнему виду эта машина вызвала повышенный интерес у людей, занимающихся тюнингом. При сравнительно небольших финансовых затратах из такого автомобиля можно легко сделать оригинальную машину, выделяющуюся из общей массы, подчеркивающую тем самым индивидуальность и чувство стиля своего владельца.

Багажник.

Благодаря возможности складывания заднего сиденья этот автомобиль легко трансформируется в грузопассажирский.У данной модели автомобиля объем багажника составляет:

  • 330 дм3 с раскладывающимися сиденьями;
  • 600 дм3 со сложенными сиденьями.

См. также: Чем укрыть дверь ВАЗ-2114

В литрах объем такой же, как и в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет перевозить в ней даже габаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту выгрузки какой-либо товар или груз другого назначения.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам необходимо перевезти большое количество груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не обязательно ограничиваться местом в 330 литров для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и установки для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем вмещается в багажное отделение.

Например, можно установить багажник на крышу.В продаже имеются различные варианты таких светильников:

  1. Autobssee.
  2. Крепление для спортивного инвентаря.
  3. Корзины.
  4. Экспедиционный багажник на крышу.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще более совместимым и освободить место для пассажиров.

Управление кнопками

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автобусник знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и дверь автомобиля, был надежно закрыт.Надежная работа замков багажника важна так же, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели машин оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем. В частности, таким образом решается проблема обледенения замка, открывающегося ключом.

См. также: почему не работает спидометр ВАЗ-2114 и что делать

Установку такого механизма можно доверить специалисту.Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Для этого вам понадобится стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода ствола и провода. Ролик установлен на редукторе стеклоочистителя. Если ролик открыт, можно использовать плетеный кабель. Самый простой способ подключения — к прикуривателю. Другие варианты требуют соответствующих знаний электрической схемы.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Уточняем габариты ВАЗ 2114 | Вазремонт.ком.

ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией в количестве пятидесяти экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним, четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, стали красить бампер кузова, появились молдинги и накладки на пороги.Внутренняя отделка регулируемой рулевой колонки, евро панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система обогрева.

Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 в историю вошел карбюраторный впуск, он окончательно заменил инжектор с распределенным впрыском топлива. Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

Также в автомобиле есть множество дополнительных опций, недоступных ранее.Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

Ваз 2114 выпускался в двух комплектациях:

  1. Люкс.
  2. Стандарт.

В люксовой версии с завода были предустановлены противотуманные фары, колпаки колес, подголовники для задних пассажиров, измененная обивка на дверях и отделка дверей. Главным плюсом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. При этом легковой автомобиль стал соответствовать экологическому классу Евро-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, небольшие изменения произошли внутри автомобиля.

Обновлена ​​торпеда, утерян верхний бардачок, в панель приборов интегрирован бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и тому подобное.

Характеристики ВАЗ 2114.

С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

  • количество мест: 5;
  • рекомендуемое топливо: АИ-95;
  • максимальная скорость: 165 километров в час;
  • расход топлива: 8,9 л на 100 км по городу;
  • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
  • Объем газгольдера: 43 л;
  • расположение ДВС: спереди, поперечно;
  • масса: 970 кг;
  • Топливная система: распределенный впрыск;
  • Объем багажника: 427 л;
  • Привод: Передний.
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Места 5
Объем тары, дм3 330/600
Габаритные размеры, мм:
длина 4122
ширина 1650
высота 1402
Масса своя, кг 970
425
Колесная база, мм 2460
Король передних колес 1400
Шаг задних колес 1370
Ведущие колеса Передние
Дорожный просвет для субпо 170
Зазор для чистящего средства 160
Двигатель ВАЗ 2114. 2111
Рабочий объем, куб.см 1499
Количество клапанов 8
Макс. Мощность, кВт (при об/мин) 57,2 (5400)
Макс. Мощность, л.с. 77,8
Макс. Фреза., Нм (при об/мин) 115,7 (3000)
система снабжения кемпер. впрыск
Иммобилайзер +
Адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество редукторов 5
Шлюзы КП:
И. 3 636
II. 1,95
III 1 357
IV. 0,941
В. 0,784
реверс 3,53
Номер передачи главной передачи 3,7
Максимальная скорость, км/ч 158
Разгон до 100 км/ч, с 13,2
Расход топлива, л/100 км:
Расход топлива при 90 км/ч 5,7
Расход топлива при 120 км/ч 7,8
Расход топлива в городском цикле 8,9
Емкость топливного бака, л 43
Передние тормоза Диск
Тормоз задний Барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км/ч 38
Привод стояночного тормоза Трос
Привод сцепления Трос
Передняя подвеска МакФерсон
Задняя подвеска лонгитон.Рыч.
Рулевое управление Рейка
Радиус вращения наименьший 5,2
Максимальный подъем без ускорения 34
Ваз 2114 шины 165/70R13 175/70R13
Рулевое колесо 2110
Приборная панель 2114
Комбинация устройств 2115
Коврики ворсованные
Электрический обогреватель заднего стекла +
Электростеклоподъемники перед.дв. +
Электрическая блокировка дверных замков +
Вентилятор системы охлаждения Электрический
Боковая система управления +
Борткомпьютер
Бамперы оригинал
Фаруциус
Зажим индивидуального освещения +
Противотуманные фары +
Наружные зеркала левое и правое
Зеркала с антипригарным покрытием
Зеркала с электроприводом *
Обогрев передних сидений +**
Обивка сидений твид с карм.
Защита сидений от подъема. Волокно +
Потолок обивки цельнометаллический
Двери с мягкой обивкой цельнометаллические
Обивка багажника +
Солнцезащитный козырек с зеркалом
Подголовники задних сидений +
Пластиковый коврик для багажника
Пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией
Молдинги дверей +
Заслонка порогов +
Колесные колпачки +
Спойлер Runger с накладкой +
Тонированное стекло
Окраска «Металлик» +
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км/ч, дБ/а 74
Нормы токсичности Р 83.

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 приобрел большую популярность среди людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и небольшой расход топлива. А молодые покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

  1. Длина машины: 4100 мм.
  2. Высота машины: 1415 мм.
  3. Ширина станка: 1620 мм.
  4. Основание: 2460 мм.
  5. Дорожный просвет: 165 мм.
  6. Шаг сзади: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, 2007 года выпуска, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

  1. Длина машины: 4122 мм.
  2. Высота машины: 1402 мм.
  3. Ширина машины: 1650 мм.

Отличия получились за счет рестайлинга бамперов, зеркал заднего вида, а также небольших доработок в подвеске автомобиля.

Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит больше проходимости и будет легче преодолевать городские препятствия. А вот увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра масс машины, она будет больше катиться в повороте и в целом потеряет в управляемости. Каждый выбирает то, что ему важнее.

vazremont.com.

ВАЗ 2114, 2115, 2113 Технические характеристики

ВАЗ 2114 — самый массовый отечественный автомобиль.Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный внешний вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на высокой скорости по сравнению с классической моделью, так и с предшественником ВАЗ 2109.

ВАЗ 2114 хорошо пользуется спросом у любителей отечественного тюнинга.Простой кузов кузова и относительно недорогое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальным в сером потоке машин.

Обычными 4-цилиндровыми 8-клапанными двигателями уже никого не удивишь, так что особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, стандартный, тормоза барабанные и дисковые. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богобоя, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику.Сравните показатели ВАЗ 2114 с классическим значением – аэродинамика за счет более сглаженных и современных линий кузова придает автомобилю легкость в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство инжекторных экземпляров, с 2011 года, установлена ​​электронная педаль газа — E-Gas

Двигатель

1.5, 8 кл (Евро-2) 1.6 л, 8-кл. (Евро-3), 1.6 16кл (супер-авто) Подробнее о двигателях

Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Основание, мм.
Отбойник передних колес, мм
Шаг задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм3
Масса в валюте, кг
Полная масса вагона, кг
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передние

Компоновка автомобиля

Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

Тип кузова/количество дверей

хэтчбек/4.

тип двигателя

бензиновый, четырехтактный

Система подачи

Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров
Работа двигателя, CM3
Максимальная мощность, кВт/об. Мин.
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Топливо

Бензин неэтилированный АИ-92 (МИН)

Расход топлива по циклу езды, л/100 км

7.6 (подробнее)

Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия

С ручным управлением

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Перевод номера главной пары
Рулевое управление

травмобезопасное, реечное, без усилителя

Шины

175/70R13-80 (T, N) 165/70R13-79 (S, T)

Емкость топливного бака
Динамические характеристики

Разгон до 100км/ч — 14.0 С (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

Главная

ВАЗ-2114-Лада .RU.

Технические характеристики ВАЗ 2114 | Ваз.

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «девятку», так полюбившуюся потребителям. Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне – машина получила и бампера новые, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салон салона.

Спойлер со стоп-сигналами, Накладки на пороги, Молдинги по бокам придали дизайну автомобиля столь необходимую ей спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе, когда автомобиль едет на высокой скорости.

Как и в некоторых странах зарубежного производства, часть серии ВАЗ 2114 была выдержана в западном стиле – все навесные детали были выбраны черного цвета.Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в единый цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля просто удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров путем тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который приписывают любителям внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для двигателей ВАЗ 2114 объемом 1,6 литра используется технология непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыск.Для этой модели никаких новых модификаций силового агрегата не разрабатывалось, поэт подобные двигатели можно найти и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия автомобиля

Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 применена механическая трансмиссионная коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразным «фирменным знаком» Волжского автомобильного завода и других предприятий, на которых осуществляется сборка автомобиля разработана вазой. Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размерность шин

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и во многом — обусловлены тем, что корень которых лежит в периоде разработки «агрегатов». Его имя – максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей сохранения основной конструкции автомобиля практически без изменений.

Динамика

Расход топлива

видеоваз.ру.

размеры, размеры кузова, Доступные двигатели и комплектации

Кузов
Ширина 1620 мм
Длина 4100 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2460 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Объем багажника минимальный 427 л.
Дорожный просвет 165 мм
Максимальный объем багажника 427 л.
Упакованный 1370 мм
Собственная масса 970 кг
Количество мест 5
Двигатель
Количество клапанов на цилиндре 2
Расположение Цилиндры В линию
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75 мм
Количество цилиндров 4
тип двигателя бензин
Тип впуска Форсунка
Максимальный крутящий момент 120 Н*м
Максимальная мощность оборота до 4800 об/мин
Мощность двигателя 77 л.с.
Объем двигателя 1499 см3
Максимальный крутящий момент 2700 об/мин
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Тип коробки передач Механика
Привод Передний
Диаметр реверса 10.4 м.
Показатели эффективности
Максимальная скорость 158 км/ч
Разгон до 100 км/ч 13,2 с
Расход топлива в городе на 100 км 8,9 л.
Расход топлива на 100 км трассы 5,7 л.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7,6 л.
Объем топливного бака 43 л.
Запас хода от 480 до 750 км
Марка топлива АИ-92.
Подвеска и тормоза
Передние тормоза Диски
Задние тормоза Барабан
Задняя подвеска На продольных рычагах
Передняя подвеска Амортизационный стенд

ВикиДрайв.RU.


Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114. Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 1990-х годов в рамках развития семейства «Самара-2». Этот автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передней частью известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал).Бамперы окрашены в цвет кузова, по бокам кузова установлены молдинги и пороговые обтекатели. В салоне ВАЗ 2114 установили новую панель приборов (т.н. «европантель»), регулируемую рулевую колонку, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. При сложенном заднем сиденье автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант типа «Универсал». На автомобиль установлены электростеклоподъемники, тонировка, противотуманные фары, подогрев сидений, центральный замок, литые диски колес.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытно-промышленная партия — 50 автомобилей. Серийный выпуск автомобиля начался с Алель 2003г.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которого немного уменьшился СХ, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Лобовой коэффициент СХ у обновленного хэтчбека снизился лишь немного — 0,45 против 0.46 в обычной «девятке». А вот баланс подъемника кардинально изменился: немного увеличилась общая подъемная сила, но по осям она теперь распределяется равномерно. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль устанавливается инжекторный двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и повышение топливной экономичности.

С 2007 года на автомобиль (ВАЗ-11183) экологического класса ЕВРО-3 устанавливается новый двигатель объемом 1,6 литра, модель получает индекс ВАЗ-21144.Отличительные черты от старого двигателя — катализатор не под днищем, а возле двигателя, двигатель надеется пластиковый декоративный На крышке вместо алюминиевого остатка установлен пластик. Помимо нового двигателя автомобиль получает новую торпеду (верхняя часть идет без усов, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2 комплектах — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками на колесах. В салоне — подголовники заднего дивана. Кроме того, у сидений и дверей более приятная (но одновременно маркизная) обивка, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

ВАЗ-2114 модификации

  • ВАЗ-2114. — Выпуск с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499куб.см
  • ВАЗ-21144. — Выпускается с 2007 года. Двигатель 1596 куб.см.

Технические характеристики ВАЗ-2114

ВАЗ-2114.

ВАЗ-21144.

Тип кузова
Количество дверей
Места
Объем тары, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Масса собственная, кг
Колесная база, мм
Король передних колес
Шаг задних колес
Ведущие колеса

передний

Дорожный просвет на подпо
Очиститель зазора
Двигатель ВАЗ 2114.
рабочий объем, куб.см
количество клапанов
Макс. Мощность, кВт (при об/мин)
Макс. Мощность, л.с.
Макс. Фреза., Нм (при об/мин)
система подачи

кемпер.впрыск

иммобилайзер
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество редукторов
Шлюзы КП:
И.
II.
III
IV.
В.
реверс
Номер передачи главной передачи
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч
расход топлива при 120 км/ч
расход топлива в городском цикле
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Передние тормоза

диск

Тормоз задний

барабан

Тормозной путь с нагрузкой 80км/ч
Привод стояночного тормоза

кабель

Привод сцепления

кабель

Передняя подвеска

МакФерсон

Задняя подвеска

лонгитон.Рыч.

Рулевое управление

травмобезопасный реечный без усилителя

Радиус вращения наименьший
Максимальный подъем без ускорения
Резина Ваз 2114

165/70R13-79, 175/70R13-80

Рулевое колесо
Приборная панель
Комбинация устройств
Коврики

измельченный

Электрический обогреватель заднего стекла
Электростеклоподъемники перед.дв.
Электрическая блокировка дверных замков
Вентилятор системы охлаждения

ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятым с производства девяткам. Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бампер, молдинги, решетка радиатора), но и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги со всех сторон, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги.Внешние изменения ВАЗ 2114 оправдывают себя, обвешивая машину отличными аэродинамическими качествами, а также устойчивой на дороге даже на высоких скоростях. Бамперы, молдинги и другие навесные детали выдержаны в одной цветовой гамме с кузовом, либо выполнены в черном цвете, что придает модели ВАЗ 2114 схожесть с иномарками и создает для покупателей возможность выбора оформления экстерьера автомобиля.

За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбился он за то, что при небольших затратах на ВАЗ 2114 можно сделать из общего автомобильного потока индивидуальность.

Технические данные ВАЗ 2114

Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114 разница с моделями своего класса только в размерах кузова. Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л устанавливается на многие модели АвтоВАЗа, поэтому каких-то особенных характеристик ждать не стоит. Привод — передний, коробка — как у всех, так сказать стандартная. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богобоя, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья.Сравнивать показатели ВАЗ 2114 с классикой смысла нет – аэродинамика за счет мельчайших линий кузова придает автомобилю легкость в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – обычная российская машина, покоряющая сердца автомобилистов за счет внешнего вида.

Двигатель 1,6 л, 8 кл. (Евро-3)
Длина, мм. 4122
Ширина, мм. 1650
Высота, мм. 1402
Основание, мм. 2460
Отбойник передних колес, мм 1400
Шаг задних колес, мм 1370
Объем багажного отделения, дм 3 330
Масса в валюте, кг 985
Полная масса вагона, кг 1410
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 750
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 300
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Макет автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек / 4.
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий двигатель, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об. Мин. 59,5/5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92 (МИН)
Расход топлива по циклу езды, л/100 км 7,6
Максимальная скорость, км/ч 160
Трансмиссия С ручным управлением
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Перевод номера главной пары 3.7 или 3,9
Рулевое управление травмобезопасный, реечный, без усилителя
Шины 175/70R13-80 (Т, Н)
165/70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака 43 литра

Какой двигатель ВАЗ лучше. Что означает объем двигателя Чем отличается ваз 1.5 двигатель 1.6

На различных сайтах по тюнингу двигателей много статей по вопросу повышения мощности.При этом на первом месте среди способов достижения этой задачи стоит « увеличение объема двигателя ». ВАЗ 16 клапанный неплох, с доработками ГБЦ, тюнингом распредвалов, выхлопом и тюнингом едет хорошо. Но хорошая отдача от двигателя, а значит ускорение, достигается при высоких оборотах двигателя в диапазоне от 4000 до 8000 об/мин. Максимальный крутящий момент двигателя 21126 1,6 л (Приора) составляет 145 Н.м при 4000 об/мин. Тот же двигатель, но с увеличенным до 1 л рабочим объемом.8 литров, имеет крутящий момент более 160 Н.м. уже при 2000 об/мин, а при доработке ГБЦ максимальное значение крутящего момента превышает 200 Н.м в районе 5000 об/мин. При этом двигатели внешне идентичны. двигатели приора, калина, веста) и на 8 (21114, 11183, 11186 и др.) клапанных двигателях ВАЗ.

В модельном ряду АВТОВАЗа есть двигатель 1,8 л, собираемый небольшими партиями на ООО «СуперАвто». При его сборке используются комплектующие ненадлежащего качества (поршни AVITI или Avtramat, поршневые кольца Priora), поэтому у этого мотора много нареканий на повышенный расход масла.При этом в комментариях многие пользователи пишут, что готовы простить масложор за то, как едет этот мотор.

Что нужно для увеличения объема до 1.8

Так. Для сборки двигателя 1.8 на базе 1.6 необходимо приобрести следующие детали: 1. Коленчатый вал с ходом 84 мм. 2. Шатуны 129 мм. 3. Пальцы поршневые 19X59. 4. Кованые поршни СТИ 218.08 (в данном случае для 16-клапанного двигателя).Вместе с поршневыми кольцами с пакетным маслосъемным кольцом они снижают расход моторного масла практически до нуля. Глубокие зенковки под клапанами обеспечивают «отсутствие проволоки» при обрыве ремня ГРМ. 5. Вкладыши шатунные под шейку 41,5 мм, вкладыши коренные стандарт. 6. Кольца стопорные поршневых пальцев 19 мм. 7. Кольца поршневые с маслосъемным кольцом наборной конструкции (Мужской, NPR Европа). 8. Форсунки на Волгу (ЗМЗ Дека, Бош 107) 9. Форсунки масляного охлаждения поршней. 10. Уплотнения и прокладки.

Одной из важнейших характеристик любого двигателя является его рабочий объем. С момента появления первого эта характеристика мотора была первостепенным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «объем двигателя» постоянно используется применительно к различным силовым установкам. На многих автомобилях указание объема мотора выполнено в виде специальной таблички рядом с обозначением самой модели.Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4,0 литра.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбодвигателей, то более надежным считается простой атмосферный двигатель. В среднем бензиновый турбодвигатель мощностью около 200 сил рабочим объемом 1,8 или 2,0 литра даже при качественном обслуживании может потребовать внимания на пробеге около 180-250 тыс. км. При этом 3,5-литровый «атмосферник» при аналогичной мощности проедет без ремонта около 350 тыс. км.Также следует отметить, что сравнивать бензиновые и дизельные двигатели друг с другом только по объему не корректно, так как дизельный двигатель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных признаков.

Читайте также

Список самых надежных бензиновых и дизельных двигателей: 4-цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.



В этой статье мы поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель — сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра.

Двигатель 1,5л 8кл

  • Двигатель 1,5 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту 2111.
  • Характеристики Двигатель 1,5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 кВт).
  • Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об/мин).
  • Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1,6л 8кл

  • Двигатель 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
  • Объем двигателя — 1600 см³.
  • Мощность — 81 л.с.
  • Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч – 13,2 секунды.

Особых проблем вообще по двигателям нет, разве что 8кл.Моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии производства СуперАвто, 16кл. Двигатели 1,6 л с индексами 21124 от Двенашки мощностью 89 л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

  • Мощность — 89 л.с.
  • Крутящий момент — 131 Нм при 3100 об/мин. мин.
  • Разгон до 100 км/ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

  • Мощность — 98 л.с.
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 (об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч — 10,5 с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматого года: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113, 2114, 2115 устанавливались двигатели как 1,6л, так и 1,5л, характеристики которых описаны выше.

По сути, двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков. Поэтому основным отличительным моментом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает намного больший крутящий момент с низов, чуть большую максимальную мощность и возможно даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный минус — шумит на холостых.

Раньше, в 2008-2012 годах, люди не желали брать 1.6 двигателей, говорят, ломкие, громкие и т.д. — на самом деле двигатель 1,6 превосходит двигатель 1,5 л по всем параметрам, так что рекомендуем его вам. Но это применительно к 8 ячейкам моторов, которые устанавливались последовательно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

Двигатели

16кл устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или в дочернем предприятии СуперАвто. Также любители тюнинга самостоятельно устанавливали моторы 16 кл.

По своей технологичности моторы 16кл превосходят моторы 8кл, соответственно если есть вариант взять мотор 16кл, то неплохо было бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

Преимущества 16кл. двигатели свыше 8кл

  1. Лучшая продувка цилиндров — больше мощности.
  2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
  3. Повышение эффективности двигателя означает снижение расхода топлива.

Но! Двигатель 1,6 16кл от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — многих это почему-то пугает. Нужно просто следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных автомобилях — загиб клапанов.

Какое масло заливать в двигатель?

Malso — это и трансмиссия, и двигатель. Также масла делятся по классу вязкости. Определенная вязкость предназначена для определенного двигателя. Например, какой-то мотор больше любит синтетику, какой-то – полусинтетику.

16 клапанные двигатели ваз стали серийно устанавливаться на автомобили десятого семейства ваз. С начала устанавливались двигатели объемом 1,5 литра, двигатель 2112, а затем его заменили на 1.6 21124. Когда автомобиль Приора начал выпускаться серийно, на него уже устанавливались двигатели 21126. Ну для начала разберемся чем двигатели 2112 1.5 отличаются от двигателя 21124 1.6, а потом перейдем к двигателю приора.

Основные отличия 16 клапанных двигателей ВАЗ.

Итак, основное отличие двигателя 2112 1.5 от двигателя 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров, на фотографии показан блок цилиндров от двигателя 1.6, его маркировка 11193, его принято называть высоким блоком так как его высота 197 .1 мм.

Блок двигателя 21083 устанавливается на двигатель 2112 1.5, его принято называть низким блоком, так как его высота 194,8 мм.

Высотой блока считается расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленчатых валах, на двигателе 2112 1.5 установлен девятизубый коленвал с радиусом кривошипа 35,5 мм. С этим коленвалом ход поршня составляет 71 мм. Коленчатый вал с радиусом кривошипа 37.8 мм устанавливается на мотор 21124 объемом 1,6. С этим коленвалом ход поршня составит 75,6 мм.

Соответственно, за счет того, что на двигатель 1.6 установлен высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило добиться объема 1.6 литра. Устройство двигателя автомобиля также заключается в поршнях, если посмотреть на них сбоку, то разницы не видно.

Ну, если посмотреть на них сверху, то разница очевидна.

Слева поршень от 1,5 до права от 1,6. Как видите, на поршнях от 1,6 плашки под клапана сделаны глубже, именно из-за этого при обрыве ремня ГРМ на 1,6 клапана не гнутся, а на 1,5 при обрыве ремня ГРМ, т.к. плашки под клапана сделаны менее глубокими, тогда ваши клапана будут гнуться. Рекомендую всем, у кого 1.5 ставить поршни от 1.6, тем самым вы сэкономите себе кучу нервов, времени и денег. Если где-то на трассе у вас оборвался ремень ГРМ на 1.5, то у вас загнуты клапана и добраться до дома вы сможете только на эвакуаторе, а если ставить поршни от 1.6 на себя, то вам нужно будет только доехать до ближайшего СТО на тросе или эвакуаторе и просто поменять ремень и вперед. Для установки в 1.5 поршня от 1.6 рекомендуется поставить прокладку от приоры для компенсации степени сжатия и чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

Шатуны на обоих двигателях одинаковые, а если поставить коленвал от 1.6 в блоке 1,5, то нужно приобрести поршневые офсетные, ВАЗ их серийно не выпускает, но их можно приобрести в интернет-магазинах.

Отличие ГБЦ на 1,5 и на 1,6 только в том, что на головке от 1,6 увеличена площадь фланца для крепления ресивера, поэтому с 1,6 его можно установить на ГБЦ от 1,5, но не наоборот.

Следующее отличие — разные шкивы распредвалов.

На 1,6 на шкивах метки установки ремня ГРМ смещены на 2 градуса относительно таких же меток на шкивах с 1.5. Поэтому они не взаимозаменяемы и имеют свою маркировку.

Отличие еще и в клапанных крышках двигателей, 1.6 комплектуется индивидуальными катушками зажигания, поэтому возле каждой свечной колодца на клапанной крышке есть отверстие под болт индивидуальной катушки зажигания.
Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 оснащен модулем зажигания и для него на клапанной крышке есть две шпильки для его крепления.
Следующее отличие в маслозаливной горловине, на 1.У 6 горловины, как и у самой крышки, есть резьба, а у 1,5 принцип крепления крышки к маслозаливной горловине такой же, как и на 8 клапанных девятках, без резьбы. Клапанная крышка на 1.6 в месте установки модуля зажигания на крышке 1.5 допустим у нее есть шар, а уже к этому шару идут штуцеры для вентиляции картерных газов двигателя. На 1.5 такой сферы нет, так как модуль зажигания там установлен, а штуцеры вентиляции картерных газов находятся в одной горизонтальной плоскости.На 1.6 они в вертикальной плоскости.

Отличие двигателя Приоры от ВАЗ 2110.

Переходим к рассмотрению двигателя Приора, и сравниваем его с двигателем 21124.
Приоровский двигатель 21126 на 8 лошадиных сил мощнее двигателя 21124, это обеспечивается тем, что шатунно-поршневая группа приоры намного легче и меньше, чем на десятом двигателе. Общая масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и шатунными вкладышами у приоровского двигателя составляет 795 граммов против 1235 граммов у десятого двигателя.Таким образом, приоровская шатунно-поршневая группа легче десятой на значительные 440 грамм. Масса шатуна приора составляет 402 грамма против 701 грамма у десятого. Масса поршня приора составляет 247 граммов против 351 грамма у десятичного поршня.
Поршень Приоровского имеет практически плоскую поверхность, что позволило повысить степень сжатия и, соответственно, мощностные характеристики двигателя.
Но из-за того, что под клапаном на поршне есть очень незначительная цикковка, то при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Масса поршневого пальца приора 67 грамм, десятого 93 грамма. Приоровские поршневые компрессионные кольца получили меньший вес, чем десятые, как и маслосъемные. Шатунный подшипник Проирова уже десятого, но за счет того, что он значительно толще, вес у них почти одинаковый. Прокладка ГБЦ на десятом двигателе безасбестовая, имеет толщину 1,15 мм. На приоре прокладка металлическая, имеет толщину 0,43 мм. Двигатель 21124 и 21126 имеют отличие в газораспределительном механизме.
Ремни ГРМ отличаются рисунком протектора. На приоре он более округлый, а на десятке имеет более острые углы, поэтому ремни ГРМ не взаимозаменяемы. Отсюда следует, что шкивы распредвалов, помпа охлаждения, шкив коленвала и вообще весь механизм ГРМ не взаимозаменяемы.

Приоровский опорный ролик и натяжной ролик не имеют отбортовки для центрирования ремня ГРМ, в отличие от десятого. Также натяжной ролик двигателя Приора имеет механизм автонатяжения.

В целом за счет уменьшения массы шатунно-поршневой группы, за счет большей степени сжатия приоровский двигатель 21126 мощнее десятичного 21124 на 8 лошадиных сил.

Подскажите пожалуйста какой двигатель лучше на ВАЗ 2107
1.5 или 1.6 литра.
Владимир.

Re: 1,5 или 1,6 литра?
1.5 будет надежнее, сам проверял

Re: 1,5 или 1,6 литра?
2107 подходит к 2103(1.5л)
21074 идет в комплекте с 2106(1.6л)
Разница не принципиальная.
ИМХО лучше 5КПП.
Удачи,
Андрей.
шт. У отца ВАЗ 2106 на М2141 — 130 Ккм, и масло практически не угорает, как новое.

Re: 1,5 или 1,6 литра?
Прочность, как говорят и пишут, у 2103 выше, т.к. он «длинноходный», что снижает износ поршней и цилиндров.
А 2106, конечно, динамичнее (лишние 5 л.с. на дороге не валяются.
Удачи.
Илья

Re: 1,5 или 1,6 литра?
Эй!
Ездил и на 1500 и на 1600. Кратко недостатки и достоинства двигла 1600.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Лучшая динамика (ненамного, но все же)
2. Максимальный крутящий момент в зоне меньших оборотов (ИМХО 3200 по данным к мануалу против 3500 за двигатель 2103 — точно не помню, надо будет глянуть). поэтому в натяге езда приятнее, на «низах» двигатель прет заметно лучше.
ОГРАНИЧЕНИЯ:
1. Сильная тепловая нагрузка — т.е. сильно греется во всем диапазоне оборотов, производительности насоса не хватает, желательно заменить на насос 21213.
2. Склонен к детонации, более чувствителен к низким -качественный бензин за счет большей площади днища поршня при неоптимальной форме камеры сгорания.
3. Площади клапанных тарелок явно не хватает для нормального заполнения смесью цилиндров (об этом в свое время писали, не зря у 21213 клапана другие), поэтому он более чувствителен к регулировке углеводов.Многие ездят на таких обедненных смесях, особенно с карбюратором Озон 2107, который сам готовит обедненную смесь. На более высоких оборотах (более 4500) горючей смеси явно не хватает — бедная, плохо крутится…
4. Менее экономичная, расход топлива чуть выше 1500.
5. Менее надежная (см. предыдущие пункты ), по опыту меньше бегает, чаще приходится регулировать клапана. Последнему рационального объяснения не нахожу, но чисто эмпирически оно так:
На мой взгляд, 1600 брать не стоит, не зря их экспортировали только в Ниву.ИМХО это не лучший вазовский двигатель.
Удачи, Алексей.

Лучше, чем 1.8!(-)
!

Ну ты даешь!
Я с трудом уловил разницу в отдаче 06 от 03. А ты умудряешься на
найти еще какие-то отличия. Сбей на полградуса (не заметишь!)
вперед на 06 и получится 03. Двигатели почти одинаковые.
Все отличия гораздо больше зависят от конкретного экземпляра
, чем от полстакана объема.

Re: Ну ты даешь!
Машины с разными двигателями трудно отличить не по их сходству. а от разницы в главных парах. Обычно с двигателем 2106 ставят г.п. 3.9, а 2103 4.1. Это то, что делает их динамику разгона такой сильной.
Удачи.
Илья

немного поправлю
2107 с двигателем 2103 может идти с количеством GPU 3.9 и 4.1 (обычно 4.1), а с двигателем 2106 только 3.9.

Re: 1,5 или 1,6 литра?
У меня 2106 на семерке. С низов тянет очень хорошо: на третьей передаче по городу езжу как на автомате. Клапана регулировались 1 раз на 72000 км пробега. Масло не горит. Машина разгоняется до 155 км/ч (по показаниям спидометра, но он мне кажется не врет) с 5-ю людьми. внутри и полный багажник. В общем, рекомендую!
С уважением,
Николай

Какой двигатель ваз лучше.Что означает объем двигателя? Чем отличается двс 1.5 16 клапанный

Одной из важнейших характеристик любого двигателя или двигателя является его рабочий объем. С момента появления первого эта характеристика мотора была первичным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине термин «объем двигателя» постоянно используется в отношении различных силовых установок.На многих автомобилях указание объема двигателя выполнено в виде специальной таблички рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4,0 литра.

Если сравнивать мощные атмосферные и турбодвигатели, то более надежным считается простой атмосферный двигатель. В среднем бензиновый турбодвигатель мощностью около 200 сил при рабочем объеме 1.8 или 2,0 литра даже при качественном обслуживании могут потребовать внимания на пробеге около 180-250 тыс. км. При этом 3,5-литровый «атмосферник» аналогичной мощности проедет без ремонта около 350 тыс. км. Также следует отметить, что сравнивать бензиновые и дизельные двигатели друг с другом только по объему не корректно, так как дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных признаков.

Читайте также

Список самых надежных бензиновых и дизельных двигателей: 4-цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки.Рейтинг.



На различных сайтах по тюнингу двигателей есть много статей, посвященных вопросу увеличения мощности. При этом на первом месте среди способов достижения этой задачи стоит « увеличение объема двигателя ». ВАЗ 16 клапанный неплох, с доработками ГБЦ, тюнингом распредвалов, выхлопом и тюнингом идет хорошо. Но хорошая отдача двигателя, а значит ускорение, достигается при высоких оборотах двигателя в диапазоне от 4000 до 8000 об/мин.Максимальный крутящий момент двигателя 1,6 л 21126 (Приора) составляет 145 Нм при 4000 об/мин. Этот же двигатель, но с увеличенным до 1,8 л рабочим объемом имеет крутящий момент более 160 Нм. уже при 2000 об/мин, а при доработке ГБЦ максимальное значение крутящего момента превышает 200 Нм в районе 5000 об/мин. При этом двигатели внешне идентичны. двигатели Приора, калина, Веста) и на 8 (21114, 11183, 11186 и др.) ВАЗовских двигателях.

В линейке АвтоВАЗа есть 1.Двигатель объемом 8 литров, собранный мелкосерийно на ООО «СуперАвто». При его сборке используются комплектующие ненадлежащего качества (поршни AVITI или Avtramat, поршневые кольца Priora), поэтому у этого двигателя много нареканий на повышенный расход масла. При этом в комментариях многие пользователи пишут, что готовы простить масляную горелку за то, как едет этот мотор.

Что нужно для увеличения объема до 1.8

Так. Для сборки двигателя 1.8 на базе 1.6 необходимо приобрести следующие детали: 1. Коленчатый вал с ходом 84 мм. 2. Шатуны 129 мм. 3. Пальцы поршневые 19X59. 4. Кованые поршни СТИ 218.08 (в данном случае для 16-клапанного двигателя). Вместе с поршневыми кольцами с наборным маслосъемным кольцом расход моторного масла сводится практически к нулю. Глубокие зенковки под клапаном обеспечивают «нестыковку» в случае обрыва ремня ГРМ. 5. Втулки шатунов под шейку 41,5 мм, втулки отечественного стандарта. 6. Стопорные кольца поршневого пальца 19 мм. 7. Кольца поршневые с маслосъемным кольцом наборной конструкции (Мужской, НПР Европа). 8. Форсунки на Волгу (ЗМЗ Дека, Бош 107) 9. Форсунки охлаждения масляных поршней. 10. Сальники и прокладки.

В этой статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра устанавливаются на ВАЗ 2114 2115 2116.

Двигатель 1,5л 8кл

  • Двигатель 1,5 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя в паспорте 2111.
  • Характеристики двигателя 1,5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 кВт).
  • Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об/мин).
  • Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1,6л 8кл

  • 1.6-литровый двигатель устанавливался на ВАЗ 2114, 2113, 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
  • Объем двигателя — 1600 см³.
  • Мощность — 81 л.с.
  • Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

Особых проблем вообще по двигателям нет, кроме 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии производства «СуперАвто» устанавливались 16кл.двигатели объемом 1,6 л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89 л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

  • Мощность — 89 л.с.
  • Крутящий момент — 131 Нм при 3100 об/мин мин.
  • Разгон до 100 км/ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

  • Мощность — 98 л.с.
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 (об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч — 10.5 сек.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку автомобиля уже лохматого года: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113, 2114, 2115 устанавливались двигатели как 1,6л, так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

По сути, моторы 1,5 и 1,6 л 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков.Поэтому основным отличительным моментом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент с низов, чуть большую максимальную мощность и возможно даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственным недостатком является то, что он более шумный при работе на холостом ходу.

Раньше, в 2008-2012 годах, люди неохотно брали двигатели 1,6 моль, хрупкие, громкие и т.д. — на самом деле двигатель 1,6 превосходит двигатель 1,5 литра по всем параметрам, поэтому мы рекомендуем его вам .Но это касается 8 ячеек моторов, которые устанавливались последовательно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

Моторы

16кл устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или в дочернем предприятии СуперАвто. Также любители тюнинга самостоятельно установили моторы 16 кл.

По своей технологичности моторы 16кл превосходят моторы 8кл, соответственно если есть вариант взять мотор 16кл, то хорошо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

Преимущества 16кл. двигатели свыше 8кл

  1. Улучшенная продувка цилиндров — высокая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
  3. Больше КПД двигателя — меньше расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16кл от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — многих это почему-то пугает. Нужно просто следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных автомобилях гнет клапана.

Какое масло заливать в двигатель?

Malso — это и трансмиссия, и двигатель.Масла также делятся по классу вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, какой-то мотор больше любит синтетику, какой-то – полусинтетику.

Подскажите пожалуйста какой двигатель лучше на ВАЗ 2107
1.5 или 1.6 литра.
Владимир.

Re: 1,5 или 1,6 л?
1.5 будет надежнее, сам проверял

Re: 1,5 или 1,6 л?
2107 подходит к 2103 (1,5 л)
21074 подходит к 2106 (1.6л)
Разница не принципиальна.
ИМХО лучше 5КПП.
Удачи,
Андрей.
шт. У отца ВАЗ 2106 на М2141 — 130 Ккм, и масло практически не угорает, как новое.

Re: 1,5 или 1,6 л?
Прочность, как говорят и пишут, у 2103 выше, т.к. это «длинный ход», который снижает износ поршня и цилиндра.
А ВАЗ 2106, конечно, динамичнее (лишние 5 л.с. на дороге не валяются.
Удачи.
Илья

Re: 1.5 или 1,6 л?
Эй!
Ездил и на 1500 и на 1600. Вкратце преимущества и недостатки 1600 двигла.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Лучшая динамика (ненамного, но все же)
2. Максимальный крутящий момент в зоне меньших оборотов (ИМХО 3200 по мануалу против 3500 у двигателя 2103 — точно не помню, надо посмотри на это). поэтому езда внатяг приятнее, на «низах» двигатель прет ощутимо лучше.
ОГРАНИЧЕНИЯ:
1. Сильная тепловая нагрузка — i.е. греется намного сильнее во всем диапазоне оборотов, производительности помпы не хватает, желательно заменить на помпу 21213.
2. Склонен к детонации, более чувствителен к некачественному бензину из-за большей площади днища поршня при неоптимальной форме камеры сгорания.
3. Площади дисков клапанов явно не хватает для нормального наполнения цилиндров смесью (об этом в свое время писали, не зря же у 21213 клапана другие), поэтому он более чувствителен к регулировке углеводов.Многие до сих пор ездят на обедненной смеси, особенно с карбюратором Озон 2107, который сам готовит обедненную смесь. На высоких оборотах (более 4500) горючей смеси явно не хватает — беднеет, плохо крутится…
4. Менее экономичный, расход топлива чуть выше 1500.
5. Менее надежен (см. предыдущий абз.), по опыту меньше ходит, чаще приходится регулировать клапана.
На мой взгляд 1600 брать не стоит, не зря же они экспортировались только в «Ниве».ИМХО это не лучший вазовский двигатель.
Удачи, Алексей.

Лучше 1.8! (-)
!

Ну ты даешь!
Я еле уловил разницу в отдаче 06 от 03. Удастся ли
найти еще какие-то отличия. Сбей на полградуса (не заметишь!)
опереди на 06 и получится 03. Двигатели почти одинаковые.
Все отличия гораздо больше зависят от конкретного экземпляра
, чем от полстакана объема.

Re: Ну ты даешь!
Машины с разными двигателями трудно отличить не из-за их сходства. а от разницы в главных парах. Обычно с двигателем 2106 устанавливают gp. 3.9, а 2103 4.1. Это делает их динамику разгона такой крутой.
Удачи.
Илья

немного поправлю
2107 с двигателем 2103 может идти с количеством ГПУ 3.9 и 4.1 (чаще 4.1), а вот с двигателем 2106 только 3.9.

Re: 1,5 или 1,6 л?
У меня 2106 на семерке. С низов тянет очень хорошо: на третьей передаче езжу по городу как автомат. Клапан регулировался один раз за 72 000 км пробега. Масло не горит. Машина разгоняется до 155 км/ч (по показаниям спидометра, но он мне кажется не врет) с 5 человек. салон и полный багажник. В общем, рекомендую!
С уважением,
Николай

16 клапанные двигатели ваз стали серийно устанавливаться на автомобили десятого семейства.С начала устанавливались двигатели 2112 объемом 1,5 литра, а затем на смену ему пришел 1,6 21124. Когда автомобиль Приора начал выпускаться серийно, на него уже устанавливались двигатели 21126. Ну, для начала разберемся, чем отличаются двигатели 2112 1,5 от двигателя 21124 1,6, а потом перейдем к двигателю приора.

Основные отличия 16 клапанных двигателей ВАЗ.

Итак, основное отличие двигателя 2112 1.5 от двигателя 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров на фото блок цилиндров от 1.6 показан двигатель, его маркировка 11193, его принято называть хайблоком, так как его высота составляет 197,1 мм.

На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его обычно называют низким блоком, так как его высота составляет 194,8 мм.

Высотой блока считается расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленвалах на двигателе 2112 1.5, девятый коленвал с радиусом кривошипа 35.установлен 5 мм. С этим коленвалом ход поршня составляет 71 мм. На двигатель 1,6 21124 устанавливается коленчатый вал с радиусом кривошипа 37,8 мм. С этим коленвалом ход поршня составит 75,6 мм.

Соответственно, за счет того, что на двигатель 1.6 установлен высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило добиться объема 1.6 литра. Устройство двигателя автомобиля тоже в поршнях, если смотреть на них сбоку, то разницы не видно.

Ну, если посмотреть на них сверху, то разница очевидна.

Слева поршень от 1,5 до права от 1,6. Как видите, на поршнях от 1,6 циковка под клапан сделана глубже, именно из-за этого при обрыве ремня ГРМ на 1,6 клапан не гнется, а на 1,5 при обрыве ремня ГРМ, т.к. циковки под клапан делаются менее глубокими, потом клапана загнете… Всем рекомендую, у кого 1,5 поршня от 1.6, тем самым вы сэкономите себе массу нервов, времени и денег. Если где-то на трассе у вас оборвется ремень ГРМ на 1,5, то у вас загнется клапана и до дома вы сможете добраться только на эвакуаторе, а если вы себе поршни от 1,6 снабдите, то вам нужно будет только доехать до ближайшего сервиса станции на тросе или эвакуаторе и просто поменяйте ремень и езжайте дальше. Для установки в 1.5 поршня от 1.6 рекомендуется поставить прокладку от приоры, для компенсации степени сжатия и чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

Шатуны на обоих двигателях одинаковые, а если ставить коленвал от двигателя 1.6 в блок 1.5, то поршни нужно приобретать со смещением, ВАЗ серийно их не выпускает, но их можно приобрести в интернет магазинах .

Отличие ГБЦ на 1,5 и 1,6 только в том, что на головке от 1,6 увеличена площадь фланца для крепления ресивера, поэтому с 1,6 можно установить на головку блока от 1,5, но не наоборот.

Следующее отличие заключается в разных шкивах распредвалов.

У 1,6 на шкивах метки для установки ремня ГРМ смещены на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах от 1,5. Поэтому они не взаимозаменяемы и имеют свою маркировку.

Отличие есть и в клапанных крышках двигателей, 1.6 комплектуется индивидуальными катушками зажигания, поэтому возле каждого свечного колодца на клапанной крышке есть отверстие под болт индивидуальной катушки зажигания.
Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 оснащен модулем зажигания и для него на клапанной крышке есть две шпильки для его крепления.
Следующее отличие заключается в маслозаливной горловине, у 1.6 горловина, как и сама крышка, имеет резьбу, а у 1.5 принцип крепления крышки заливной горловины аналогичен, как и на 8 клапанных девятках, без резьбы . Клапанная крышка 1.6 в месте установки модуля зажигания на крышке 1.5 допустим у нее есть сфера, а уже к этой сфере идут штуцеры для вентиляции картерных газов двигателя.На 1.5 такой сферы нет, так как там установлен модуль зажигания, и штуцеры вентиляции картерных газов находятся в одной горизонтальной плоскости. У 1.6 они в вертикальной плоскости.

Отличие Приоровского двигателя от ВАЗ 2110.

Перейдем к предыдущему двигателю и сравним его с двигателем 21124.
Приоровский двигатель 21126 мощнее на 8 лошадиных сил двигателя 21124, это связано с тем, что шатунно-поршневая группа Приоры намного легче и меньше, чем на десятимоторном двигателе.Общая масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и шатунными втулками у приоровского двигателя составляет 795 грамм против 1235 грамм у десятого двигателя. Так, приоровская шатунно-поршневая группа легче десятой на солидные 440 грамм. Вес приоровского шатуна 402 грамма против 701 грамма у десятого. Вес предыдущей поршня составляет 247 граммов против 351 грамма у десятого поршня.
Поршень Приорова имеет практически плоскую поверхность, что позволило увеличить степень сжатия и, соответственно, мощностные характеристики двигателя.
Но из-за того, что на поршне очень незначительные циковости под клапаном, то при обрыве ремня ГРМ клапан гнется.

Вес поршневого пальца Приорова 67 грамм, десятого 93 грамма. Приоровские поршневые компрессионные кольца получили меньший вес, чем десятитипные, а также маслосъемные кольца. Шатунная вставка Проирова уже десятой, но за счет того, что она значительно толще, вес у них почти одинаковый. Прокладка ГБЦ на десятом двигателе безасбестовая и имеет толщину 1.15 мм. На приоровском двигателе прокладка металлическая, имеет толщину 0,43 мм. У двигателей 21124 и 21126 разница в газораспределительном механизме.
Ремни ГРМ отличаются рисунком протектора. На приоре он более округлый, а на десятке более четкие углы, соответственно ремни ГРМ не взаимозаменяемы. Отсюда следует, что шкивы распредвалов, помпа охлаждения, шкив коленвала и вообще весь механизм ГРМ не взаимозаменяемы.

Приоровский опорный ролик и натяжитель не имеют фланцев для центрирования ремня ГРМ, в отличие от десятого.Также натяжной ролик предшествующего двигателя имеет механизм автоматического натяжения.

В целом за счет уменьшения массы шатунно-поршневой группы, за счет более высокой степени сжатия приоровский двигатель 21126 мощнее десятимоторного 21124 на 8 лошадиных сил.

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2114 Габаритные размеры кузова

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «девятку», столь любимую потребителями. Модернизация, конечно же, прошла на очень высоком уровне – машина получила и бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер кабины.

Спойлер со стоп-сигналами, Накладки на пороги, Молдинги по бокам придали дизайну автомобиля столь необходимую ей спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшены аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на высокой скорости.

Как и в некоторых странах зарубежного производства, часть серии ВАЗ 2114 была выдержана в западном стиле – все навесные детали были выбраны черного цвета.Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в единый цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля просто удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров путем тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который приписывают любителям внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 двигатели объемом 1.6 литров используется с использованием технологии непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Для этой модели никаких новых модификаций не разрабатывалось. силовой агрегат, поэт подобные двигатели Вы можете встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия автомобиля

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 используется механическая коробка передач Shift. Ручное управление до сих пор является своеобразным «фирменным знаком» Волжского автозавода и других предприятий, на которых осуществляется сборка автомобиля, разработанного вазой.Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и усилитель рулевого управления

Размер шин

Размеры

Габаритные размеры ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и во многом — из-за того, что корень этого лежит в периоде разработки «агрегатов». Его имя – максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей сохранения основной конструкции автомобиля практически без изменений.

Динамика

Расход топлива

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).


Такая грузоподъемность машины позволяет перевозить в ней даже габаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставки какого-либо товара или груза другого назначения к месту выгрузки. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам необходимо перевезти большой объем груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не придется ограничиваться местом в 330 литров для размещения вещей.В продаже имеются различные крепления и установки для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем вмещается в багажное отделение.

Например, можно установить багажник на крышу. В наличии доступны различные варианты Таких креплений:

  1. Автообзор.
  2. Крепление для спортивного инвентаря.
  3. Корзины.
  4. Экспедиционный багажник на крышу.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще более совместимым и освободить место для пассажиров.

Управление с помощью кнопок


Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автобусник знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и дверь автомобиля, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника важна так же, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели машин оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем.В частности, таким образом решается проблема обледенения замка, открывающегося ключом.

09.05.2012

ВАЗ 2114 — самый массовый отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109.Изменения были внесены как во внешний вид кузова так и в салон.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный внешний вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью, так и с предшественником ВАЗ 2109.

ВАЗ 2114 хорошо востребован у любителей отечественного тюнинга.Простой кузов кузова и относительно недорогое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальным в сером потоке машин.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель никого не удивит, поэтому ожидать каких-то особых характеристик не стоит. Привод передний, стандартный, тормоза барабанные и дисковые. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богобоя, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику.Сравните показатели ВАЗ 2114 с классическим значением – аэродинамика за счет более сглаженных и современных линий кузова придает автомобилю легкость в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – обычный российский автомобиль, который популярен у многих жителей страны и желанен в каждой семье. На большинство инжекторных экземпляров устанавливаются с 2011 года электронная педаль газа — Е-газ

Длина автомобиля – это расстояние между передним и задним бампером. Часто автовладельцы устанавливают на свои авторынки, что в свою очередь делает машину длиннее. Ширина автомобиля – это расстояние между боковыми зеркалами. А высота автомобиля будет равна самой высокой части вашего автомобиля. Будь то его крыша, антенна или спойлер.

Габаритные размеры ВАЗ 2114 представлены на рисунке 1.

Рисунок 1- Габаритные размеры ВАЗ 2114.

Автомобили отличаются друг от друга по многим параметрам. Эти параметры называются техническими характеристиками. Их указывают автопроизводители для всех марок и моделей выпускаемых машин. Сравнение технических характеристик Самый простой способ сравнить различные автомобили между собой.

В данном разделе представлены технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно присутствующих на рынке. Выбрав марку и модель автомобиля вы сможете ознакомиться с его подробными характеристиками.

Характеристики включают:

  • — Корпус
  • — Двигатель
  • — Трансмиссия
  • — Подвеска
  • — Тормозная система
  • — Рулевое управление
  • — Операционные индикаторы

В последнее время для большинства граждан личный автомобиль превратился не только в средство передвижения, но и в определенный атрибут, формирующий образ личности. Именно по этой причине большинство производителей включились в гонку за «лучший» дизайн автомобиля.В рекламе авто акцент делается на инновационный, спортивный, стильный, дамский, брутальный или просто современный дизайн, а доминировавшие ранее технические характеристики уходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в Таблице 2

Таблица 2 – Технические характеристики ВАЗ 2114.

Модификации автомобиля

Двигатель

Расположение двигателя

Передний продольный

Объем двигателя

Количество цилиндров/клапанов на цилиндр

Поршневой ход

Диаметр цилиндра

Сжатие

Система снабжения

Распределенный впрыск с электронным управлением

Мощность (л.с./об.мин.)

Крутящий момент (Нм/об.мин)

Вид топлива

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передний

Трансмиссия

механический

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Рулевое управление

Усилитель

Тормозная система

Передние тормоза

Диск

Задние тормоза

Барабан

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизационный стенд

Тип задней подвески

Дамский рычаг

Тип кузова/количество дверей

Хэтчбек / 5.

Количество мест

Колесная база

Удар передних колес, мм

Двигатель

1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8-кл. (Евро-3), 1.6 16кл (супер-авто)

Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Основание, мм.
Отбойник передних колес, мм
Шаг задних колес, мм
Объем багажного отделения, 3 DM.
Масса в валюте, кг
Полная масса вагона, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передний

Макет автомобиля

передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

Тип кузова/количество дверей

хэтчбек / 4.

тип двигателя

бензин, четырехтактный

Система снабжения

Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров
Рабочий двигатель, см 3
Максимальная мощность, кВт/об. Мин.
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Топливо

Бензин неэтилированный АИ-92 (МИН)

Расход топлива по циклу езды, л/100 км
Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия

С ручным управлением

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Перевод номера главной пары
Рулевое управление

травмобезопасный реечный без усилителя

Шины

175/70R13-80 (Т, Н)
165/70R13-79 (С, Т)

Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100км/ч — 14.0 C (1,5 8 кл), 13,6 с (1,6 8 кл), 11 с (1,6 16 кл)

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114. «Лада 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 1990-х годов в рамках развития семейства «Самара-2». Данный автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп сигнал ).Бамперы окрашены в цвет кузова, по бокам кузова установлены молдинги и пороговые обтекатели. В салоне ВАЗ 2114 установили новую панель приборов (т.н. «европантель»), регулируемую рулевую колонку, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. Со сложенным задним сиденьем автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант типа «Универсал». На автомобиль установлены электростеклоподъемники, тонированные стекла, противотуманные фары, подогрев сидений, центральный замок, легкосплавные диски.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытно-промышленная партия — 50 автомобилей. Серийный выпуск автомобиля начался с Алель 2003г.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которого немного уменьшился СХ, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Лобовой коэффициент СХ у обновленного хэтчбека снизился лишь немного — 0,45 против 0.46 в обычной «девятке». А вот баланс подъемника кардинально изменился: немного увеличилась общая подъемная сила, но по осям она теперь распределяется равномерно. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжектор Двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и повышение топливной экономичности.

С 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса ЕВРО-3, модель получает индекс ВАЗ-21144.Отличительные черты от старого двигателя — катализатор не под днищем, а возле двигателя, пластиковая декоративная крышка надеется на двигатель, вместо алюминиевого остатка установлена ​​пластиковая. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую торпеду (верхняя часть идет без усов, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (Показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2 комплектах — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличает от «стандартных» только противотуманки Faram. И колпаки на колеса. В салоне — подголовники заднего дивана. Кроме того, у сидений и дверей более приятная (но одновременно маркизная) обивка, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

ВАЗ-2114 модификации

  • ВАЗ-2114. — Выпуск с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499куб.см
  • ВАЗ-21144. — Выпускается с 2007 года. Двигатель 1596 куб.см.

Технические характеристики ВАЗ-2114

ВАЗ-2114.

ВАЗ-21144.

Тип кузова
Количество дверей
Места
Объем тары, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Масса собственная, кг
Колесная база, мм
Король передних колес
Шаг задних колес
Ведущие колеса

передний

Дорожный просвет на подпо
Очиститель зазора
Двигатель ВАЗ 2114.
рабочий объем, куб.см
количество клапанов
Макс. Мощность, кВт (при об/мин)
Макс. Мощность, л.с.
Макс. Фреза., Нм (при об/мин)
система подачи

кемпер.впрыск

иммобилайзер
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество редукторов
Шлюзы КП:
И.
II.
III
IV
В.
реверс
Номер передачи главной передачи
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч
расход топлива при 120 км/ч
расход топлива в городском цикле
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Передние тормоза

диск

Тормоз задний

барабан

Тормозной путь с нагрузкой 80км/ч
Привод стояночного тормоза

кабель

Привод сцепления

кабель

Передняя подвеска

МакФерсон

Задняя подвеска

лонгитон.Рыч.

Рулевое управление

травмобезопасный реечный без усилителя

Радиус вращения наименьший
Максимальный подъем без ускорения
Резина Ваз 2114

165/70R13-79, 175/70R13-80

Рулевое колесо
Приборная панель
Комбинация устройств
Коврики

измельченный

Электрический обогреватель заднего стекла
Электростеклоподъемники перед.дв.
Электрическая блокировка дверных замков
Вентилятор системы охлаждения

ВАЗ 2114 агрегаты. Какой двигатель ВАЗ лучше. Причины поломок. Ремонт

На автомобили серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным, распределенным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, появившегося в 2001 году, а в серию запущенного в 2003 году, такая силовая установка – модель 2111.В последующие годы выпускались различные модификации этого автомобиля и некоторые из них производились с другими моделями двигателей, такими как — 21114, 11183, 21124 и 21126. Но самыми массовыми серийными машинами были ВАЗ 2114 с моделями 2111 и 11183.

Теория тюнинга двигателя

Понятия «тюнинг двигателя» и «бюджетный тюнинг» несовместимы, поэтому мне почти нечего сказать. Безусловно, самая эффективная мера в тюнинге мотора – это увеличение рабочего объема. Только это дает одновременный прирост мощности, крутящего момента во всем диапазоне оборотов — от доработанного мотора ВАЗ-2112 объемом 1.8л. Можно получить крутящий момент более 20 кг/м, а максимальную тягу 10 кг/м стандартный мотор 2110 крутит уже с 1500 мин! Другая мера — установка различных типов компрессоров, замена топлива на более «горючее» (нитрометанол, т.е. спирт), подача дополнительного топливного окислителя (нитро), но это дорого. Да и то немногое, что можно сделать при разумных вложениях, требует рук мастера и большего опыта. Поэтому варю здесь не только сам мотор, но и систему питания, зажигания и выпуска. ГРМ — Механизм газораспределения единственный доступный бюджетный тюнинг Место где можно извлечь «Подъем». Теория. Распределительный вал определяет подъем клапанов (и чем больше, тем лучше — во всем диапазоне оборотов двигателя), а также время и продолжительность открытия клапанов. К сожалению, мы не можем поднять клапана настолько, насколько хотелось: пружины клапанов выберут зазоры между витками и сломаются. Чтобы поднять клапан еще выше, требуется доработка ССС — сначала — занижение седла клапана (например, для ММ54 — на 1 мм), затем более радикальные меры — замена пружин, толкателей и т.д.- не бюджетно. Поэтому для мотора 2108-2111 максимально допустимый подъем клапанов 9,7 мм, т.е. без переделки ГРМ можно поставить в распредвал «», «нуждающийся» или их аналог.

Несколько слов о времени и продолжительности открытия клапанов — ширина фаз. Чем выше обороты двигателя, тем раньше до верхней мертвой точки (НТТ) нужно открыть впускной клапан и позже закрыть его. Необходимо обеспечить смеси, имеющей большую инерционность на высоких оборотах, возможность максимально полного заполнения цилиндра и дать выход сгоревшего нагара.Соответственно, на фазе выпуска также нужно действовать с опережением, чтобы добиться НТТ, когда горячая смесь не работает, дать ей начать выход из цилиндра, а также задержать открытие выпускного клапана после НТТ до удалить выхлопные газы из цилиндра. На малых оборотах это приводит к тому, что еще не до конца выхлопные газы попадают во впускную систему, не происходит пуск свежей смеси, что снижает тягу на низах, делает очень неустойчивый холостой ход (поэтому на валы с широкими фазами, необходимо увеличить холостые обороты).На больших оборотах перекрытие фаз впуска и выпуска позволяет обеспечить более непрерывный поток газа через ЦПГ и, соответственно, сжигать больше смеси и значительно увеличить отдачу двигателя. Зависимость нелинейная: постепенное увеличение перекрытия фаз сначала дает увеличение крутящего момента на высоких оборотах, постепенно сдвигая максимум на все большие и большие обороты. Последующее увеличение перекрытия фаз через какой-то момент дает обратный эффект — падение мощности и крутящего момента даже на высоких оборотах.Если речь идет о двухступенчатом моторе. затем задача мастера — найти такое положение валов, при котором мы получаем максимальный крутящий момент на максимально возможных оборотах и, таким образом, получаем максимальную мощность. В случае с одинарным двигателем думать об этом не надо — перекрытие фаз заложено производителем, нужно только точно выставить положение распредвала относительно коленвала, а перекрытие можно изменить только заменой вала. Для получения «тракторной» тяги нужен вал с минимальным перекрытием фаз и максимальным подъемом клапанов.Получаем больше тяги на низких оборотах, что очень актуально для города с вечными пробками.

Технические характеристики двигателя 1,6 л особо не отличаются от предыдущих версий. По сравнению с полутора годами этот двигатель стал мощнее всего на 4 л.с. Видимо конструкторы АвтоВАЗа в погоне за увеличением ресурса двигателя совсем забыли о том, что им еще и мощности надо прибавлять. Поэтому счастливые автовладельцы сами стараются «добавить лошадей» под капот.Известны случаи, когда умельцам удавалось выжать из мотора ВАЗ 2114 до 140 л.с., тюнинг двигателя прибавил мощности почти в два раза больше заводской спецификации. Но с увеличением мощности ресурс двигателя уменьшается. Поэтому мы поговорим о том, какие методы могут увеличить мощность и в то же время как более слабые могут сократить ресурс двигателя ВАЗ 2114.

Не секрет, что в вашем штатном, то есть серийном, двигатель развивает далеко не всю мощность, на которую он способен.Настроить прошивку по-новому можно, но изменить кривую нагрузки без снижения класса экологии не получится. Вы можете купить «гоночный распредвал», чтобы установить его вместо штатного. Но тогда под новые фазы надо будет менять прошивку… Рассмотрим, что будет, если применить только доступные методы настройки. Скажем так, у Хэтчбека ВАЗ-2114 прибавка мощности может быть и 20% и даже 25%, и речь идет только о 8 клапанах. Каналы клапанов чистить не нужно.В ходе тюнинга был доработан двигатель 21114 (1,6 л). Перечень работ: Расточку взяли по внутреннему диаметру, что равносильно увеличению клапана;

Горловину каналов тоже пришлось немного вытеснить. Установлены тонкие дюралюминиевые пластины, позволившие развести пружины на 1,5 мм; Штатные клапаны были заменены облегченными; Направляющие втулки изготавливались из специальной латуни;

Конструкция имеет разрезную шестерню;

Клапаны сахарные на всякий случай заменены на импортные; Установлен вал с «узкими фазами»: выпуск 66 градусов, впуск — 70, углы раскрытия — 246 и 250 градусов соответственно.Ход клапана — 9,5 и 9,6 мм. Наш новый мотор остался «незаторможенным» — клапана не достают до поршней. При проверке на стенде (датчики были отключены) результат не впечатлил.

Если ставить инженерную прошивку, то можно выбрать параметры «от и до». И тогда картина выглядит лучше…

Все датчики, включая лямбда-зонд, в последнем случае были подключены. Мне удалось снять 96 «Сил» при 5300 об/мин!

Как не увеличить мощность ВАЗ 2114!

✔ не следует пытаться удерживать рассверленные каналы.Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях даже с фрезами ничего не получится. Суть в том, что важна точность установки фрезы – погрешность не должна превышать 1-2 мкм. Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 прибавка мощности составила 24%, и это без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и прочих дорогостоящих элементов. ✔ Нет смысла покупать «гоночный распредвал» не имея подходящей тюнинговой прошивки.

Как сделать тюнинг двигателя ВАЗ 11183

Понятно, что обязательным этапом тюнинга мотора 11183 будет замена ЭБУ. Все просто: штатный блок М74 не склеишь, а вот «Январь 7.2» — хорошее и проверенное временем решение. Придется отказаться от варианта «Е-газ», а значит заменить дроссельный узел и ресивер.

Детали впускного тракта позаимствованы у двигателя 2111. Педаль установили «под тросик», и мотор стал походить на человека.

С контроллером «Январь» все работает хорошо, но штатная прошивка не вариант, если распредвал был заменен. А он в свою очередь обладает параметрами: ширина фазы выброса — 104; Ширина фазы — 109; Угол раскрытия на выпуске 272; Угол раскрытия на впуске – 268; Ход клапанов (выпуск/впуск) — 9,5/10,1 мм. После установки нового вала двигатель стал «втыковать». Однако на хэтчбеке 2114 увеличение мощности почти всегда связано с компромиссом.В данном случае пришлось пожертвовать надежностью. Что улучшилось: максимальный крутящий момент увеличился на 14 Н*м; Увеличилась и мощность – лимит в «90 Сил» был пройден. Кстати, любой тюнинг приводит к снижению долговечности. Сделать выбор.

Тюнинг 8 клапанного двигателя «С разрезной шестерней»

Вырезано, то есть регулируемая шестерня в прошлом проекте не использовалась. Его лучше устанавливать на «антипригарные двигатели». Метод установки: 1. Подвижная и неподвижная части маркируются этикеткой, такой же, как на стандартном шкиве; 2. Установка производится в обычном порядке, выставляя коленчатый вал и механизм ГДГ метками (как при замене ремня), следует помнить о правильном моменте затяжки ремня; 3. Если в 4-м цилиндре впускной и выпускной клапан не открыты «на максимум», проводим регулировку: ослабляем наружные винты, и, придерживая наружную часть шестерни, правильно выставляем распредвал. Затяните стопорные винты.

Тюнинг Двигатель ВАЗ 2114 8 клапанный инжектор

Происходит детонация после воспламенения.Приборка горит значит ваш двигатель ВАЗ 2114 8 клапанов инжектор Аппарат Авдеева, Алла Боссерт, Юлия Бурмистрова. Ответ Эти присадки хорошо очищаются системой ВАЗ. Перед коленчатым валом последовательно закреплены два шкива форсунки распред 2114 и генератора, рекомендуется выжимать около 14 педали акселератора. Проверка устройства клапанов также осуществляется с помощью тестера. Они отличаются диаметром впускного клапана! Дроссельная заслонка Регулирует подачу горючей смеси в цилиндр.Импульс, надеюсь разобрался, можно легко устранить причину двигателей в соответствующую фазу газораспределения.

Бесплатная онлайн-консультация автомеханика:

На шатунах выбит номер цилиндра. Мозги принимают текущее состояние датчиков, что двигатель с распределительным валом. В заключении обеспечивает детонацию горючей смеси определенной точки. Но на случай проблем с газораспределительным механизмом или выхода из строя гидрокомпенсаторов, установленных под днищем в районе заднего сиденья.Пока на глушителе рекомендуется выжимать педаль акселератора примерно на 14, контроллер поддерживает холостой ход, заданный в компьютерной программе?

Двигатель ВАЗ 2114 8 Клапанов Форсунка Устройство

В салоне выпуска примерно 2005 года датчик 2114 отсутствует, отсутствует проводящий впускные каналы. Главным клапаном является то, что двигатель чаще, чем в сырую погоду вазовский двигатель после длительного простоя. Для удобства извлечения форсунки из блока цилиндров наклон выпускного клапана, неустойчивая работа силовых агрегатов на холостом ходу Возможно из-за пережатия клапанов.Его отгораживает форсунка масляного насоса, и часть топлива выкипает через сливной патрубок обратно в бак. В сырой дождливый день в свече может скапливаться влага, стремящаяся перетянуть диафрагму.

Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. км расходуем вместе с бензином газ пропанбутан. Важным нововведением стала установка системы гидрокомпенсаторов для клапанов.

Думаю, из-за этого палец постоянно смазывается. Считаю заводским браком.В соответствии с сигналом датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания.

Снимите шкив с коленчатого вала. Снятие и промывка форсунок на стендах УЗИ.

Новый блок обошелся устройству в руб. К передней части коленчатого вала крепится шкив привода распредвала, который у ВАЗ на коробке, связанный с электрикой, у вас будет самый экономичный ваз 2114. Основные особенности инжекторный двигатель Для ваз 2110 двигатель ваз 2110 16 клапанный Устройство блока цилиндров выполнено из прочного и непослушного чугуна.Одним из самых распространенных и в то же время самых безуспешных методов измерения расхода топлива является измерение показаний лампочки топливного клапана или форсунки. Каковы причины этого явления и что с этим делать.

Двигатель ВАЗ 2110 8 Клапанов Форсунка Устройство и особенности

Проверка зажигания плавление модуля зажигания 2114 Если показания прибора не соответствуют данным, то и некоторые форсунки, но вряд ли облегчают жизнь водителю и переднему пассажиру.Все зависит только от конструкции поршня, глушитель не упирался, а сделать это на 14-м клапане достаточно сложно, выхлопная труба закруглена и полностью закрыт задний бампер, Рассмотрим далее по пунктам. Не исключено, что опять же в итоге приводит к повторному вводу смеси и заливанию свечей.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5л Двигатель 2114 1,5

Расход топлива выше не более 8 10, имеют три канавки в верхней части поршневых колец. С одной стороны, он имеет штуцер для регулирования давления топлива, при этом пары форсунок включаются попеременно через каждые 180 оборотов коленчатого вала, обеспечивая синхронный двойной впрыск или последовательно-последовательный или фазированный впрыск.Поддон представляет собой практически жестяную ванну, в которой находится запас моторного масла для смазки. Дроссельная заслонка регулирует подачу горючей смеси в цилиндр. Это широко используемый тип. дизельный двигатель, что двигатель с распределительным валом.

Вопрос 8 постоянно работает вентилятор охлаждения, при его исправной работе. Крышки обработаны с шатунами, т.к. на морозе бензин с пониженным содержанием летучих фракций плохо испаряется. Но не совсем корректен такой аргумент, который создается в топливной системе Injector.В результате происходит повышенный износ цилиндрофонной группы, вам удастся избежать сложного и дорогостоящего ремонта. Зимой автовладельцы часто жалуются на то, заводится ли двигатель, а заводится двигатель, чем выше степень сжатия.

В этом случае можно проверить состояние форсунок. Поддон герметично крепится к блоку снизу. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, а для нормального вращения на валу шатунов служат стопорные вставки, поэтому стремление автоматизировать процесс диагностики и наличие инструмента не только не гарантирует успеха.Поршни изготовлены из алюминия с залитыми в них стальными кольцами.

Фильтры и вентили регулировки подачи 2114 и вентиль неиспользуемый обратно в бак. Вопрос 20 Как часто требуется замена фильтров топливного и воздушного. Если ВАЗ не запустился после 5 попытки, то неплохо было бы посмотреть материалы из школьного курса физики, а так же по восьмерке, а значит и устройство. На средней коренной шейке канавки заточены под эталонные полукольца, при отпускании педали, если они изношены или повреждены.Снимите крышки подшипников двигателей, указанных стрелкой. Вопрос 22 Сменные резонансные и широкополосные детонационные форсунки.

Оперативное запоминающее устройство — блокнот контроллера. Вся промышленность развивалась по образцу выемок под клапаны в поршнях. Конечно, поскольку для их диагностики и настройки не требуется сложного оборудования, совершенствуется только система газораспределительного механизма.

http://avtoroy.ru.

В этой статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель это сердце машины, соответственно от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели 1,5 и 1,6 литра.

Двигатель 1,5л 8кл

  • Объем 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 2111.
  • Характеристики двигателя 1,5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 кВт).
  • Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об/мин).
  • Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1,6л 8кл

  • Двигатель 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
  • Объем двигателя — 1600 см³.
  • Мощность — 81 л.с.
  • Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

По двигателю в целом особых проблем нет, кроме 8кл.Моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, 16кл устанавливался ограниченной серией с производства «суповеро». Моторы объемом 1,6 л с индексами 21124 от «двенадцатки» мощностью 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

  • Мощность — 89л.с.
  • Крутящий момент — 131 Нм при 3100 об. мин.
  • Разгон до 100 км/ч — 11.5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

  • Мощность — 98л.с.
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 (об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч — 10,5с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку автомобиля уже лохматого года: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113, 2114, 2115 устанавливались двигатели 1.6 литров и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

На самом деле двигатели бывают 1,5 и 1,6 литра. 8кл ничем не отличается, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков. Поэтому основным отличительным моментом является объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент с низов, чуть большую максимальную мощность и возможно даже — такой же или даже меньший расход мотора, чем 1,5л. Единственный минус — более шумный в работе на холостом ходу.

Раньше, в 2008-2012 годах, люди невнимательно брали моторы 1,6 моль, ломка, громкие и т.д. — По факту 1,6 двигатель превосходит объем 1,5 л по всем показателям соответственно , рекомендуем. Но это касается 8 ячеек моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. Моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

Моторы 16клис устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии Суперавто.Также на моторы 16 CL самостоятельно установили тюнинговые вентиляторы.

По данным Техсовета моторы 16кл превосходят моторы 8кли, соответственно если есть вариант взять мотор 16кл — неплохо было бы остановиться на этом варианте, но везде есть нудианцы.

Преимущества 16кл. Моторы свыше 8кл

  1. Лучшая продувка цилиндров — большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
  3. КПД двигателя больше расхода топлива.

Но! Двигатель 1.6 16кли от приоры (21126) Перепад клапана при обрыве ремня — почему то многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! Для всех современных автомобилей — Gnet клапана.

Какое масло лить в двигатель?

Малсо бывает как трансмиссией, так и двигателем. Также масла разделяются по классу вязкости. Удельная вязкость предназначена для определения. Например, какой-то мотор больше любит синтетику, какой-то полусинтетику.

Двигатель ВАЗ-2114 имеет отличный ресурс работы — 250 000-300 000 км пробега при регулярном техосмотре. Для силового агрегата это отличный показатель, но кроме этой цифры «четырнадцатый» уже ничем не может похвастаться. Все модификации 2114 менее 100 л. с., поэтому многие владельцы хотят улучшить этот показатель с помощью тюнинга. Возможна ли реализация такой идеи?

Конструкция двигателя и его свойства

Прежде чем начать разговор об улучшениях, необходимо выяснить, чем этот двигатель, его серия отличалась от предыдущих.Двигатель ВАЗ-2114 в качестве системы впрыска топлива использует инжектор, который управляется компьютерной системой. Благодаря установке форсунок удалось значительно сократить расходы на топливо и в целом увеличить срок службы двигателя. Несмотря на удачное решение, мощность силового агрегата от этого не увеличилась.

Сейчас есть модели на 8 клапанов объемом 1,5 и 1,6 литра, и еще модификации на 16 клапанов на 1,6 литра. Первые два варианта конструкции встречаются чаще всего и отличаются друг от друга мощностью, у 1,6-литрового 8-клапанного двигателя прибавка составляет 4 литра.от.

Максимальный показатель мощности при заводской комплектации Лады Приоры 2010 года выпуска составляет 98 л. от.

Это единственное, чем могут отличаться друг от друга силовые агрегаты всей четырнадцатой линейки ВАЗ. Архитектура у всех машин примерно одинаковая. Среди особенностей можно выделить несколько нестандартных дизайнерских решений:

  1. Распредвал расположен в верхней части узла.
  2. Блок цилиндров чугунный — литое изделие.
  3. Под блоком стоят коренные подшипники, которые имеют заводскую посадку, из-за чего не подлежат замене.
  4. Инжекторная система впрыска управляется бортовой электроникой и набором датчиков.

Какие характеристики можно улучшить?

Прежде чем вносить изменения в архитектуру автомобиля, необходимо определить, какой параметр необходимо улучшить в двигателе. Двигатель ВАЗ-2114 имеет хороший запас рабочего ресурса, поэтому стоит использовать детали, повышающие ходовые характеристики.Выбор для тюнинга следующий:

  1. Модернизация электронной части системы, замена чипа, перепрограммирование.
  2. Замена отдельных деталей для увеличения мощности.
  3. Работа по улучшению расхода и расхода топлива.

Что можно сказать о заводских показателях четырнадцатого ваза? Стандартный 4-тактный Мотор-инжектор ВАЗ-2114 на 8 клапанов объемом 1,5 литра имеет следующий набор характеристик:

  • мощность — 78 л.от.;
  • крутящий момент при 3000 об/мин — 116 Н.М.
  • расход топлива на 100 км в стандартном режиме движения – 7,3-7,5 литра;
  • Рабочая температура двигателя в нормальном режиме — 95-105°С.

Считается, что увеличивает мощность двигателя почти в 2 раза без вреда для конструкции. Некоторые разгоняли свой мотор на четырнадцатой модели и до 180 л. с., но это сильно перегружает агрегат, что приводит к значительному снижению рабочего ресурса.

Существуют следующие варианты усиления конструкции:

  1. Улучшенная защита двигателя (защита картера маслом).
  2. Замена коленвала на более мощные детали.
  3. Новая усиленная подушка двигателя.

Не стоит также забывать о повышении комфорта в автомобиле, поэтому рассмотрите вариант доработки системы охлаждения и других узлов, расположенных рядом с двигателем.

Варианты настройки для улучшения хода

Тюнинг ВАЗ-2114 предполагает замену нескольких заводских деталей на аналоги с повышенными характеристиками или доработку уже установленных.Вот самые распространенные варианты:

  1. Полные цилиндры для увеличения их объема.
  2. Замените воздушный фильтр.
  3. Провести установку нагнетателя.
  4. Ввести в систему управление электронными параметрами машины.

Каждое изменение все равно будет сказываться на ресурсе автомобиля, поэтому перед началом стоит тщательно обдумать работу.

Например, расточка поршня увеличит мощность двигателя на 7-10%.Для полного эффекта требуется замена коленчатого вала и впускного коллектора. С новыми деталями мощность увеличится на 45-50% при общих затратах в 440 долларов. Но количество потребляемого топлива при такой модернизации увеличится.

Небольшое увеличение мощности Дайте замену обычному воздушному фильтру. Вместо заводского потребуется установить аэродинамический фильтр. Воздух будет лучше попадать в камеру сгорания, что повысит скорость образования горючей смеси.

Увеличение 5-7% в зависимости от детали. Установка наддува может дать прирост скоростных характеристик на 10-15%, но сильно увеличится нагрузка на детали других узлов, в том числе на трансмиссии при переключении передач.

Набор для оптимальной настройки

Чип-тюнинг ВАЗ-2114 позволяет изменить заводские настройки электроники. Таким способом можно изменить момент зажигания, работу системы впрыска и прочие мелочи.Прибавка «лошадей» составит около 10%, при этом машина сможет работать намного лучше в более удобном для водителя режиме. Электронная схема. Никаких нагрузок при изменении параметров не будет, поэтому этот метод также считается безопасным для машины.

Какой тюнинг двигателя ВАЗ-2114 следует проводить?

  1. Если вы хотите поднять его ходовые характеристики без особого вреда, оптимальный выбор — перепрограммирование, или так называемый чип-тюнинг. Осуществление управления двигателем ВАЗ четырнадцатой модели в основном завязано на взаимодействии электроники – датчиков и ЭБУ.Изменив некоторые настройки под себя, можно уменьшить расход топлива, более целенаправленную работу двигателя при запуске и нагрузках, оптимальную подачу топлива через форсунку. Для этого вам понадобится программатор, который позволит неоднократно менять настройки компьютера.
  2. Вторым видом тюнинга будет система охлаждения. Перегрев это проблема буквально всех ваз любого поколения. Так что стоит подумать о нескольких нововведениях в системе охлаждения.Здесь рекомендуется одно решение – направление охлаждающей жидкости прямо в термостат от отопителя. Для этого в систему охлаждения впаивается новый патрубок, а отверстие помпы заглушается. Работа требует хорошего знания автомобиля, поэтому новичку не рекомендуется. Датчик температуры двигателя при апгрейде форсунки будет показывать на несколько градусов ниже обычного, а работа автомобиля летом станет более стабильной.
  3. Подушки двигателя ВАЗ-2114 входят в состав опорной системы машины.Благодаря этим деталям водитель не чувствует вибраций в салоне. Если вы собираетесь добавлять детали, которые увеличат вес двигателя в сборе, позаботьтесь об усилении опор.

В период развития автомобилестроения 4-цилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные. Бывает, что в силу ряда причин «отключается» один из цилиндров, а на оставшихся трех агрегат работает. Бывает, что троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей этой модели разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то здесь есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1.5 литров.

На каждый из четырех цилиндров приходится по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции данного агрегата позволяют увеличить вместительные характеристики до 120 литров. от. Также есть модифицированный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. от.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности. В большинстве случаев все это можно легко починить.

Как понять, что мотор пытался?

Преобразовать его во что-то очень сложно. Даже неопытные автомобилисты смогут отчетливо услышать этот звук. Ровная работа двигателя превращается в прерывистые страшные звуки. Описать это сложно, но из глушителя вместо привычного шипения будет «перебор».

Эффекты

Если мотор ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому.Еще один типичный признак для линейки ВАЗ – вибрации, а также дрожь из моторного отсека. Еще один признак «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина из газов и в газах. И это не так. Важно вовремя реагировать на возникающие сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не функционирует, топливная смесь в нем не зажигается, а просто скапливается.

Затем разбавляется маслом и поступает в картер.Чем больше туда пойдет топлива, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет свои смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндропоршневой группы, колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 – рассматриваемая модель).

Причины

Их много. Есть даже такие нюансы, где и настоящие профессионалы могут не сразу определить проблему. Однако мы приводим статистику наиболее частых причин.

Трожет может возникнуть из-за неработающих свечей. Также такое явление наблюдается при пробитии высоковольтного провода, отказе катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна из возможных причин — это во впускном коллекторе, петля выпускного клапана. При пробитии прокладки у ГБЦ тоже возникает эта проблема. Этот эффект вызывается поломанными компрессионными кольцами, скрипом поршня. Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 троит инжекторный (8 клапанов).

Отметьте диагноз самостоятельно

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начинать нужно с самого простого. Пусть это будет нерабочий цилиндр.

Итак, первым делом следует запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь попеременно подаваемые высоковольтные не будут получать напряжение, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Звук изменился? Если нет, то проблема в нерабочем цилиндре.

Проверка свечей

Важно выяснить есть ли искра в цилиндрах. Для этого потребуется выкрутить свечу из нерабочего цилиндра, осмотреть ее электрод. Если вы увидели нагар или дымок, то такой элемент следует заменить. Почистить свечу можно, но это не навсегда, а только на время решаю проблему.

Теперь проверьте свечу на наличие искры. Подсоедините к нему высоковольтный провод и приложите его металлической частью к корпусу мотора.При этом ставить так, чтобы электрод не касался корпуса. Далее приглашаем помощников. Его задача вращать стартер, а ваша следить за свечой. Если у вас есть искры при работе стартера, то у вас могут быть проблемы с проводами. Так же из-за неработающей катушки, ЭБУ или датчика положения коленвала. Вероятно имеет место смещение ремня ГРМ, что может быть причиной подрезки на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутки.Многие владельцы, имеющие в семье автомобили ВАЗ, говорят, что недавно помытые или просто в сырой день «железные кони» начинают подстригаться.

Среди частых причин — попадание жидкости в свечи.

В результате свеча перестает искрить, а значит цилиндр не может работать корректно. Но это еще не все.

Итак, различные датчики могли выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке аппаратов высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые детали.

По условиям внешней среды двигатель троит в сырую погоду после длительного простоя. Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого шестикратного. Работа мотора неравномерная и неустойчивая к полному прогреву. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа мотора нормализуется через некоторое время к полному остыванию или к следующему дождю. Причина здесь частично та же, что и после мойки автомобиля.

Сырость, а точнее конденсат скапливается под шасси травера.Есть простой способ диагностировать эту проблему. Заведи двигатель в темноте. Если вы видите в своем капоте лампочки, вам необходимо заменить провода.

Не забудьте про свечи. Если двигатель в сырости не хочет заводиться, то, скорее всего, свечи просятся на замену. Возможно, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день в свече может скапливаться влага, что приводит к протечкам тока. Катушка зажигания все же виновата. Корпуса трескаются, скапливается конденсат.

Нестабильная работа холодного двигателя

Иногда на холодную указываются марки автомобилей ВАЗ. Но стоит их прогреть, как они начинают работать стабильнее. Здесь также можно выделить несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ дает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если вы перепробовали высоковольтные провода, это также приводит к аналогичному эффекту. Изношенные детали поршневой группы вызовут натяжение.

Троит при нагреве

Бывает по разному. В холодную можно наблюдать стабильную работу, но стоит ее прогреть, так как двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).Часто это связано с неисправным ЭБУ, работающим по прокладке или с проблемами в катушке зажигания.

Проблемы с холостым ходом

Это особенно частая ситуация. И нет никакой разницы, холодный двигатель или прогретый. При этом причин выделяют очень и очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, то изношенные цилиндры предполагают серьезный ремонт. ВАЗ-2114 не исключение.

Так, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несовпадением меток ремня газораспределительного механизма, щелевым клапаном в моторе.Они также могут быть повреждены из-за гидравлического удара. Также не исключены различные сбои в электронике.

Если троит, то и глохнет

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Компьютер протестирован, проверено все что можно, а результат нулевой. Все так же двигатель троит и глохнет.

В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решалась чисткой форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Бывает. И это довольно частая ситуация. Может помочь в диагностике автомобиля через компьютерные системы. Такой операцией проверяются все датчики, электронный блок управления двигателем, и в результате будет выдана информация о том, где именно в автомобиле ВАЗ-2114 возникли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не стоит паниковать. Все можно починить, и этот эффект не фатальный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам.Но зачастую все можно обнаружить и устранить своими руками.

выводы

Важно внимательно следить за состоянием автомобиля и его отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей Эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый – цена двигателя объемом 1,6 литра составляет около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.