Lada Kalina NFR — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Калина НФР
Дебют самой быстрой серийной Лады прошел на гоночном треке Moscow Raceway и совпал с этапом чемпионата WTCC. Презентация для более широкой аудитории состоялась чуть позже, на подмостях международного московского салона 2014. Модель получила название Lada Kalina NFR и появилась в шоу-румах дилерских центров только к 2015 году. Новинка получила глубоко модернизированную техническую начинку, интересный салон и подретушированную внешность. Отличить ее от обычной спортивной модификации несложно. В глаза бросаются огромные, для такой маленькой машинки, 17-ти дюймовые колеса с легкосплавными дисками уникального дизайна, обутыми в резину размерностью 205/40. Для лучшего отвода тепла, на капот были установлены небольшие жабры. Что касается салона, то он щеголяет оранжевой строчкой, сиденьями с развитой боковой поддержкой и отметкой нулевого положения на руле. В остальном, дизайн полностью идентичен с обычной спорт версией.
Размеры
Лада Калина НФР- это спортивный пятидверный хэтчбек субкомпактного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3965 мм, ширина 1700 мм, высота 1465 мм, а колесная база- 2490 мм. В угоду управляемости, дорожный просвет был уменьшен до 147 миллиметров. Такая посадка вкупе с широкой резиной даруют модели сниженный центр тяжести и хорошее сцепление с дорогой, необходимые для активного вождения. Что касается подвески, то она претерпела массу изменений. Спереди расположился настоящий подрамник с треугольными рычагами, повышающий точность рулевого управления. Более того, производитель установил более жесткие газонаполненные амортизаторы, спортивные пружины и другие ступицы с пятью шпильками. Тормоза также доработанные. Все механизмы дисковые, диаметр передних- 296 мм, а задних- 260 мм.
технические характеристики
Под капотом Lada Kalina NFR находится знакомый всем отечественным автолюбителям шестнадцатиклапанный мотор. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1596 кубических сантиметров.
Производитель установил спортивный впускной коллектор с укороченными равнодлинными патрубками, улучшающий наполнение камер сгорания на высоких оборотах. Распределительные валы также другие, у них увеличена фаза и подъем клапана. Хоть выпускной коллектор и сохранил каталитический нейтрализатор, измененная геометрия первичных труб позволила улучшить продувку цилиндров без ущерба для экологии. В итоге, инженерам удалось выжать 136 лошадиных сил при 6800 об/мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач. У нее тросовой привод механизма выбора и измененные передаточные числа. В качестве опции, можно заказать модель с самоблокирующимся дифференциалом. Последний помогает лучше транслировать крутящий момент и повышает управляемость, особенно на скользком дорожном покрытии. В итоге, благодаря форсированному двигателю и доработанной трансмиссии, хэтчбек разгоняется до отметки в сто километров в час за 9,2 секунды, а его скоростной потолок составляет 203 км/ч.
Что касается расхода топлива, то он немного увеличился- 11 литров бензина на сотню по городу, 7,4 по трассе и 8,9 в смешанном цикле.
Итог
Калина NFR- отечественный горячий хэтчбек. У нее запоминающий и динамичный дизайн, неплохо подчеркивающий заряженную техническую начинку и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне своих конкурентов. Салон- это царство добротных материалов отделки и спортивной эргономики. Даже активный стиль вождения или дальняя поездка не должны доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой таких моделей является их силовой агрегат. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится относительно мощный и оборотистый мотор, являющийся сплавом спортивных технологий и многолетнего опыта инженеров.
Видео
Технические характеристики / LADA KALINA NFR Rally 1600Н / Для ралли / Автомобили / TMS Motorsport
Общая информация
| Модель гоночного а/м | 219259-071-03 | |
| Модель базового а/м | 219259-020-00 | |
| Назначение | Ралли | |
| Зачетная группа | 1600Н | |
| Омологация | RAF VR2B | |
| Тип кузова | хетчбек | |
| Число мест | 1 | |
| Снаряженная масса (кг) | 980 | |
| Полная с пилотом (кг) | Min — 1140, max — 1185 |
Модель гоночного а/м: 219259-071-03
Модель базового а/м: 219259-020-00
Назначение: Ралли
Зачетная группа: 1600Н
Омологация: RAF VR2B
Тип кузова: хетчбек
Снаряженная масса (кг): 980
Полная с пилотом (кг): Min — 1140, max — 1185
Габаритные размеры
| Длина, мм | 3965 | |
| Ширина, мм | 1682 | |
| Ширина над передней осью | 1670 | |
| База, мм | 2506 |
Ширина над передней осью: 1670
Двигатель
| Модель двигателя | 211262-007-01 | |
| Базовый ДВС | 21126-081 | |
| Рабочий объём | 1,6 л. (1597 см2), рядный, 4 цилиндра | |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.0 мм | |
| Ход поршня, мм | 75.6 мм | |
| Степень сжатия | 11.8 | |
| Мощность | 165 лс. при 7500 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент | 175 н.м. при 5500-6200 об/ | |
| Максимальные обороты | 7800 об/мин | |
| Топливо | с октановым числом не менее 100 | |
| Валы | распределительные подъем клапана 9,83 мм | |
| Толкатели | специальные под механическую обработку |
Модель двигателя: 211262-007-01
Базовый ДВС: 21126-081
Рабочий объём: 1,6 л. (1597 см2), рядный, 4 цилиндра
Диаметр цилиндра, мм: 82.0 мм
Ход поршня, мм: 75.6 мм
Степень сжатия: 11.8
Мощность: 165 лс. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 175 н.м. при 5500-6200 об/
Максимальные обороты: 7800 об/мин
Топливо: с октановым числом не менее 100
Валы: распределительные подъем клапана 9,83 мм
Толкатели: специальные под механическую обработку
Конструктивные особенности
| Поршень | кованый из алюминиевого сплава мин. вес 310 гр. | |
| Шатун | L=133,32 мм, серийный | |
| Головка блока цилиндров | доработана под Группу А | |
| Контроллер управления ДВС | «Корвет» производства АБИТ | |
| Впускной коллектор | 21126-NFR | |
| Выпускной коллектор | 4-2-1 | |
| Дроссель | оригинальный диаметр 52 мм с электронным приводом | |
| Воздушный фильтр | в сборе | |
| Опоры двигателя | жесткие | |
| Система смазки ДВС | Шестерни насоса стальные; масляный поддон сварной | |
| Топливный бак | оригинальный |
Поршень: кованый из алюминиевого сплава мин. вес 310 гр.
Шатун: L=133,32 мм, серийный
Головка блока цилиндров: доработана под Группу А
Контроллер управления ДВС: «Корвет» производства АБИТ
Впускной коллектор: 21126-NFR
Выпускной коллектор: 4-2-1
Дроссель: оригинальный диаметр 52 мм с электронным приводом
Воздушный фильтр: в сборе
Опоры двигателя: жесткие
Система смазки ДВС: Шестерни насоса стальные; масляный поддон сварной
Топливный бак: оригинальный
Трансмиссия
| КПП | 2180-719 | |
| Передаточные числа | Данные приведены в таблице на фото | |
| Сцепление | однодисковое металлокерамическое диаметра 184 мм | |
| Привод переключения | поисковый с тросовым приводом | |
| Приводы колес | с промежуточным валом и опорой | |
| Дифференциал | самоблокирующийся |
Передаточные числа: Данные приведены в таблице на фото
Сцепление: однодисковое металлокерамическое диаметра 184 мм
Привод переключения: поисковый с тросовым приводом
Приводы колес: с промежуточным валом и опорой
Дифференциал: самоблокирующийся
Рулевое управление
| Рулевое управление | с электроусилителем |
Рулевое управление: с электроусилителем
Тормозная система
| Тормозная система | Двух контурная без системы АБС | |
| Передний тормоз | диск Ø 264х25,4 мм, вентилируемый плавающий с алюминиевой ступицей, суппорт 4-х поршневой Proma | |
| Задний тормоз | диск Ø 239 мм, суппорт Лада Калина спорт | |
| Регулятор тормозных усилий | AP Racing |
Тормозная система: Двух контурная без системы АБС
Передний тормоз: диск Ø 264х25,4 мм, вентилируемый плавающий с алюминиевой ступицей, суппорт 4-х поршневой Proma
Задний тормоз: диск Ø 239 мм, суппорт Лада Калина спорт
Регулятор тормозных усилий: AP Racing
Подвеска
| Подрамник | сварной NFR усиленный | |
| Рычаги передней подвески | сварные с регулировкой развала/схождения | |
| Кулаки передней подвески | ЛАДА Kalina Sport | |
| Ступица передних колес | стальная 4х98 | |
| Рычаги задней подвески | с упругой поперечиной с регулировкой развала/схождения | |
| Стабилизаторы | оригинальные регулируемые | |
| Амортизаторы | с регулировкой усилия сжатия/отбоя | |
| Пружины | составные с подпружинником |
Подрамник: сварной NFR усиленный
Рычаги передней подвески: сварные с регулировкой развала/схождения
Кулаки передней подвески: ЛАДА Kalina Sport
Ступица передних колес: стальная 4х98
Рычаги задней подвески: с упругой поперечиной с регулировкой развала/схождения
Стабилизаторы: оригинальные регулируемые
Амортизаторы: с регулировкой усилия сжатия/отбоя
Пружины: составные с подпружинником
Колеса
| Колеса | 6,0 – 14” кованные из алюминиевого сплава РСD 98 мм; ЕТ 35 мм | |
| Шины | 14/60-14” |
Колеса: 6,0 – 14” кованные из алюминиевого сплава РСD 98 мм; ЕТ 35 мм
Кузов
| Каркас безопасности | вварной из труб стальных 30ХГСА | |
| Омологация | RAF | |
| Вес | 48 кг |
Каркас безопасности: вварной из труб стальных 30ХГСА
Омологация: RAF
Специальное оборудование
| Сиденья омологированные | + | |
| Ремни безопасности 6-ти точечные | + | |
| Опоры сидений металлические омологированные | + | |
| Дополнительные замки капота | + | |
| Система пожаротушения | + | |
| Травмобезопасные накладки на каркас | + | |
| Флокированная панель приборов | + (опционное предложение) | |
| Люк в крышу | + (опционное предложение) | |
| Приборная панель AIM | + (опционное предложение) |
Сиденья омологированные: +
Ремни безопасности 6-ти точечные: +
Опоры сидений металлические омологированные: +
Дополнительные замки капота: +
Система пожаротушения: +
Травмобезопасные накладки на каркас: +
Флокированная панель приборов: + (опционное предложение)
Люк в крышу: + (опционное предложение)
Приборная панель AIM: + (опционное предложение)
Чем отличается калина спорт от обычной
Предисловие
Разработкой нового городского спорткара занималось отдельное подразделение АвтоВАЗа – Управление спортивных автомобилей (УСА).
Автомобили здесь разрабатываются совместно с инженерами французского автогиганта Renault и выпускают мелкими сериями – в среднем за год планируется выпуск 2500 машин, так что это практически ручная работа. Но автомобили 2015 года отличались откровенно некачественной сборкой – неровная покраска во многих местах, щели между кузовом и пластиковым обвесом, плохо закрепленные элементы и не до конца затянутые крепления вызывали недовольство у покупателей.
Тем не менее, своя целевая аудитория у Калины Спорт есть – даже несмотря на то, что среди многих стрит-рейсеров само словосочетание Лада Спорт вызывает откровенную и циничную усмешку.
Экстерьер
Хотя Lada Kalina 2 Sport создан на базе обычного хэтчбека, визуально он явно отличается от своего прототипа. Прежде всего, автомобиль имеет заниженный до 150 мм клиренс и это при том, что вместо стоковых 14-дюймовых дисков устанавливаются полноразмерные 16-дюймовые, поэтому разработчикам пришлось немного изменить конструкцию колесных арок.
Но парадокс – запаска в багажнике совершенно другой размерности – 15 дюймов.
Интерьер
У спортивного автомобиля должен быть специализированный салон. Но в вазовском УСА видимо решили, что обильная прошивка красной нитью всего, чего только можно (начиная от чехла на кулисе коробки передач и оканчивая обивкой кресел) – это все, что нужно водителю. Ну и некоторые изменения по мелочи: кожаный руль, логотипы на креслах и так далее.
Мотор и трансмиссия
Но самое главное отличие Калины 2 Спорт – это двигатель.
Для этой модели двигатель с нуля разрабатывать не стали, как и не воспользовались уже готовыми изделиями того же Renault-Nissan, с которым АвтоВАЗ плотно сотрудничает. Поэтому в качестве исходника был использован «приоровский» четырехцилиндровый рядный шестнадцатиклапанник, который прошел серьезную модернизацию.
В ее ходе был установлен совершенно другой распредвал с более высокими кулачками, выпускной коллектор улучшенной производительности, а также совершенно иная система управления впрыском топлива.
Все это позволило увеличить мощность до 114 л.с. и крутящий момент до 150 Нм против 106 л.с. и 148 Нм у старого мотора.
Управление и подвеска
Как и весь автомобиль, подвеска вызывает двоякие чувства. Она достаточно энергоемкая и на треке показывает себя неплохо, хотя ряд элементов нуждаются в доработке: слишком мягкие сайлентблоки и устаревшая передняя подвеска с тонкими рычагами. Здесь лучше бы смотрелись более жесткие А-образные рычаги треугольного типа, как на большинстве импортных автомобилей В и С класса.
FakeHeader
Comments 44
сам владел ЛГС полтора года и ЛКС-2 полгода у них одни и те же болячки и Калина не едет как Гранта)) керт йита мегар дацар уьш))) мой тебе совет тюнинг Приоры-2
Я бы лгс выбрал)
У меня коробка не воет после смены масла…
Какое масло лил в кпп?
ZIC G-FF 75/85 на 2700 пробега и к пробегу 6500 тишина в коробке. Я на этом масле 10 лет, проверено, что в КПП, что в двигатель синтетика 5w 40
Мне кажется машину нужно брать такую которую ты в самый тяжелый день сможешь порытся в кармане и найти бабок на ремонт.
(короче по возможностям). а ЛКС или ЛГС это уже кому что больше нравится
УВАЖАЕМЫЙ RICHMOND95 ВАМ ИСКРЕНЕ ОТ ВСЕЙ ДУШИ ЖЕЛАЮ ДЛЯ СЕБЯ НАЙТИ ЛУЧШУЮ ТАЧКУ
Спс Вам большое…
сейчас ЛКС2 чуть дешевле+интерьер поинтереснее, да и подобие климата есть. Если багажник не нужен лучше ЛКС2
Нужен багажник-бери Гранту. Не нужен-бери Калину. Ну и у Калины салон круче.
Из одних деталей сделаны
одинаковые они, и болячки одни и те же только с точки зрения, что внешне больше нравится если именно спорт так хочется, то, думаю, калина, она с надписью спорт больше спортом пахнет =)
и в той и втой будут однт и тежи болячки) коробка там тоже воет как и на нфр
Ни то и не другое. Иномарку бюджетную купи или поло седан или солярис, рио. Но в крайний случай весту если не хватит на нормальную комплектацию.
да да забыл и vw polo туда же к говноиномаркам
Ни то и не другое. Иномарку бюджетную купи или поло седан или солярис, рио. Но в крайний случай весту если не хватит на нормальную комплектацию.
Салярис и ка рио полнейшее гавно много говорить нет смысла про них одно скажу по трассе кидает как гавно в проруби гроб на колесах одним словом ГОВНОИНОМАРКИ
Ну гавно не гавно, а по продаже уже обходит гранту, я себе скажал все на ваз я больше не сяду. Есть на это много причин.
Ни в коем случае никого не хочу обидеть каждый выбирает себе тачку по душе но лично я ими владел и салярисом и рио и vw polo(продавал не задумываясь и никогда не вспоминаю об этом гавне и никому не посоветую их покупать) ПОЭТОМУ ТАК О НИХ ОТЗЫВАЮСЬ!К примеру возмите любое дитяще автоваза его никогда не кидало по трассе думаю владельцы автозазов со мной полностью согласятся!ВСЕМ МИРА И ДОБРА УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
«Горячие» или «заряженные» версии серийных седанов и хэтчбеков малого класса выпускают многие автопроизводители. Наиболее известны Golf R от VW, Focus ST от Ford, Civic TypeR от Honda. Эти машины отличает более динамичный экстерьер, форсированный двигатель, усиленная подвеска и специфические программы электронных блоков управления силовым агрегатом и трансмиссией, например, система управляемого дрифта.
Волжский автозавод, стараясь оставаться в тренде, в 2013 году начал производство модификации Lada Granta – Granta Sport. Экспериментальный образец был продемонстрирован еще в 2011. Наличие альтернатив предполагает проблему выбора: какой вариант Гранты лучше приобрести и по каким критериям проводить сравнительную оценку.
Видео
Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки, нечего прессе вынюхивать все раньше времени. А модель с приставкой Sport действительно значимая, и «АвтоВАЗ» всячески постарался это доказать. Мол, наша «спортивная» Kalina реально отличается от своего «донора», она не какой-нибудь там колхоз-тюнинг! Словом, драйв за небольшие деньги.
Подробности о нем — в нашем обзоре!
Дизайн
Конструкция
Конструктивно машина не поменялась, но настройки шасси другие. На фото видно, что опоры передних стоек сдвинули назад — так называемый кастор вырос до 3-х градусов. В статике развал передних колес — -30″, а задних — -2,5 градуса. Во избежание контакта колес с арками инженеры «АвтоВАЗа» ограничили ход рулевой рейки. Изготовлением газонаполненных амортизаторов для Kalina Sport занималось сразу несколько фирм. Жесткость пружин и амортизаторов больше обычной, с другим соотношением усилий отбоя и сжатия. Чашки пружин у задних амортизаторов (фото справа) приподняты с расчетом на шестнадцатидюймовые колеса. Передние тормозные диски достигают 280 мм в диаметре, а задние — 240 мм.
Адаптация к российским условиям
Без сомнения, Kalina Sport с его 15-сантиметровым клиренсом — исключительно городской автомобиль, причем совсем обыкновенный по меркам мирового автопрома. В городе его ходовая часть ведет себя как крепко сбитая, но на гоночной трассе ей не достает жесткости — в ходе резкого замедления начинается раскачка передней оси.
Данный недостаток исправляет плавное торможение. Русская зима такой «Калине» не страшна: благо, в ней обогреваются и боковые зеркала, и кресла 1-го ряда, и лобовое стекло. А кроме того, у нее есть достаточно эффективная климатическая система — она же автоматический кондиционер. Вдобавок, в автомобиле предусмотрена дополнительная шумоизоляция и запаска-докатка — 14-дюймовая стальная, либо 15-дюймовая на литом диске, в зависимости от комплектации.
Комфорт
Безопасность
Список «безопасного» оборудования у спортивной «Калины» короткий. Начальная комплектация не может похвастаться ничем, кроме двух эйрбегов для водителя и пассажира, креплений для детских кресел и нескольких электронных ассистентов. В числе доступных электронных помощников — антиблокировочная тормозная система (ABS), а также системы помощи при аварийном торможении (BAS) и распределения тормозных усилий (EBD). Топовая версия дополнена задними парктрониками и датчиками дождя и света.
Мультимедиа
На центральной консоли Kalina Sport — магнитола с четырьмя динамиками, слотом для SD-карт, беспроводным протоколом Bluetooth, USB-разъемом для подключения мобильных устройств и функцией Handsfree для телефонных разговоров в режиме громкой связи.
Ни заднего видеообзора, ни навигации, ни уж тем более совместимости с айфонами нет — даже за доплату, что, впрочем, для средне-бюджетного авто простительно. Высоким качеством звука штатная магнитола не блещет, но для автомобилистов с непритязательным вкусом она вполне подойдет.
Лада Калина Спорт Технические характеристики
Хэтчбек приводится в движение бензиновым 16-клапанным мотором объемом 1,6 л., представленным в двух вариантах мощности. Первый вариант развивает 106 л.с. и 148 Нм, а второй выдает 114 л.с. и 150 Нм. Движок форсирован до 114 л.с. благодаря иным распредвалам (высота подъема впускных клапанов — 9,55 мм, а выпускных — 9,15 мм), прямоточному выхлопу с нестандартным выпускным коллектором (на фото справа) и новой программе управления. Оба варианта сочетаются с пятиступенчатой «механикой». Передаточные отношения у МКПП «спортивной» модели такие же, как у простой Kalina, но есть одно отличие — укороченная с 3,7 до 4,3 главная пара. Как утверждает производитель, средний расход топлива составляет от 6,7 до 8,6 л.
на 100 км, в зависимости от модификации, причем производитель рекомендует лить только 95-й бензин.
Двигатель, ходовая и трансмиссия
Вариантов выбора моторов для всех поколений Лада Kalina и Granta множество. В стандартную комплектацию второй установлен 8-клапанный силовой агрегат с мощностью в 81 л.с, на Калину второго поколения он уже не устанавливается. Более современный 16-клапанник с 98 л.с. присутствует в обеих комплектациях.
Силовые агрегаты калина 2 или, калина или «грантового» вариантов не имеют кардинальных отличий между собой. Для любителей спортивных модификаций автовазовцы предусмотрели вариант установки мотора в 140 л.с. который присутствует в спорткалине. В дополнение к высокой мощности мотора конструкторы установили более совершенный вариант тормозной системы, передний и задний спортобвесы и 17-дюймовые колеса. Ограниченная серия в 500 штук производится на конвейере с 2014 года.
Lada Granta Sport, в свою очередь, может похвастаться 118-сильным 16-клапанным агрегатом, который присутствует в линейке.
Автомобиль Гранта спорт vs Калина спорт варианта приблизительно одинаков с учетом комплектуемых моторов.
Ходовые качества каждой модификации Лады адаптированы к жестким условиям эксплуатации. Модернизация ходовых элементов была проведена совместными усилиями французских представителей компании Renault и российскими инженерами. В результате ее ресурс увеличен в несколько раз.
Японский автомат и 5-ступенчатая механическая коробка будут представлены во всех вариантах машин. Поэтому сравнение видов трансмиссий можно проводить в зависимости от предпочтений автолюбителей. Оба вида зарекомендовали себя как надежные механизмы, легкие в переключении, у которых отсутствует вибрация и отлично подобрано передаточное число шестеренок.
Технические характеристики
| Характеристика | 1.6 MT | 1.6 MT | 1.6 MT |
| Тип двигателя: | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Объём двигателя: | 1596 | 1596 | 1596 |
| Мощность: | 106 л. с | 114 л.с | 136 л.с |
| Разгон до 100км/час: | 11.0 с | 9.5 с | 9.2 с |
| Максимальная скорость: | 181 км/ч | 195 км/ч | 205 км/ч |
| Расход в городском цикле: | 8.6/100км | 10.1/100км | 11.0/100км |
| Расход в загородном цикле: | 5.6/100км | 6.8/100км | 7.4/100км |
| Расход в смешанном цикле: | 6.7/100км | 8.6/100км | 8.9/100км |
| Объем топливного бака: | 50 л | 50 л | 50 л |
| Длина: | 3965 мм | 3965 мм | 3965 мм |
| Ширина: | 1700 мм | 1700 мм | 1700 мм |
| Высота: | 1450 мм | 1456 мм | 1456 мм |
| Колёсная база: | 2476 мм | 2476 мм | 2476 мм |
| Клиренс: | 145 мм | 150 мм | 150 мм |
| Масса: | 1060 кг | 1150 кг | 1215 кг |
| Объём багажника: | 240 л | 240 л | 240 л |
| Трансмиссия: | Механическая | Механическая | Механическая |
| Привод: | Передний | Передний | Передний |
| Передняя подвеска: | Независимая — McPherson | Независимая — McPherson | Независимая — McPherson |
| Задняя подвеска: | Полузависимая — торсионная балка | Полузависимая — торсионная балка | Полузависимая — торсионная балка |
| Передние тормоза: | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Задние тормоза: | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
Габариты Lada Kalina sport
- длина — 3.
965 м; - ширина — 1.700 м;
- высота — 1.450 м;
- колесная база — 2.5 м;
- клиренс — 145 мм;
- объем багажника — 240 л.
965 м;Лада Калина Спорт комплектации
| Комплектация | Объём | Мощность | Расход (город) | Расход (трасса) | КПП | Привод |
| Drive Active 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.6 | 5.6 | 5 MT | 2WD |
| Sport 2WD | 1.6 л | 114 л.с | 10.1 | 6.8 | 5 MT | 2WD |
| NFR 2021 2WD | 1.6 л | 136 л.с | 11.0 | 7.4 | 5 MT | 2WD |
Lada Granta Sport – агрессивный, динамичный, но уже не новый автомобиль
«Заряженная» Granta выпускалась с 2013 по 2018 год. Сейчас АвтоВАЗ продвигает Kalina NFR R1 и Vesta Sport, хотя былые заслуги и популярность Гранты подтолкнули отечественного производителя к рестайлингу модели.
Предполагается, что обновленные машины выйдут в свет уже летом 2021 г., но по факту имеется только техника минимум годичной давности, а официальный сайт по поводу продаж Гранты Спорт хранит абсолютное молчание.
Естественно, Granta Sport, поступавшая в широкую продажу, это не настоящий спортивный автомобиль, а лишь хорошая стилизация под него. Для иллюстрации: Гранта Спорт, принимавшая участие в мировом чемпионате по турингу, имела 320-сильный мотор, а серийная модель – двигатель мощностью 120 л.с. Тем не менее, «горячий» седан дает своему владельцу возможность выделиться из однотипного потока транспортных средств, заявить о своей индивидуальности, реализовать активный стиль вождения.
Тест-драйв Lada Kalina sport — видео
Достоинства и недостатки Lada Kalina sport
Судя по отзывам автовладельцев и тест-драйвам, главные плюсы Kalina Sport такие:
К плюсам относят:
- доступная стоимость;
- недорогое обслуживание;
- умеренный расход топлива;
- хорошо настроенное шасси;
- привлекательная внешность;
- добротное по меркам класса оснащение.
К минусам относят:
- прихотливость к качеству топлива;
- маленький багажник;
- нет обогрева руля;
- неоптимальный профиль сидений;
- бюджетность отделки интерьера;
- нехватка спортивного духа в салоне.
Особенности экстерьера и кузовных конструкций
Современные модели автомобилей не имеют «болезней» советского автопрома. Плотное прилегание дверей, соответствие европейским зазорам присутствует во всем модельном ряде тольяттинских машин. Налицо новые технологические линии сборки и качественные матрицы, которые используются для штамповки всех кузовных элементов.
Сравнение габаритных размеров
Необходимо отметить, что толщина жести, используемая на Калине первой модификации больше, чем во второй версии и в кузовных элементах Гранты. Инженеры автовазовского предприятия действительно подтверждают разную толщину используемой жести. Это связано с более качественной обработкой металлических кузовных элементов Гранты.
Как следствие, появилась возможность уменьшить толщину готовых деталей и снизить общий вес. Качество металла современного «грантового» образца и «калинового» ряда первых годов выпуска остается на одном уровне. Поэтому что лучше в данном случае, покажет время. Пластмассовый обвес у первых поколений также имеет большую толщину, по сравнению с поздними модификациями. Толщина переднего обвеса составляет всего 3 мм.
Ручки закрывания и открывания дверей, которыми комплектуется Лада Калина или ее поздние модификации более качественные. Их надежность уже проверена временем.
Шумоизоляция салонов во всех вариантах этого ряда существенно отличается. В последних модификациях она оставляет желать лучшего. Точно так же не могут похвастаться шумоизоляцией первые выпуски машин или Лада Гранта, потому что каждая из них имеет этот недостаток.
Лада Калина какие двигателя устанавливались: Технические характеристики
Вступление
Лада Калина российский автомобиль доступного ценового сегмента.
Калина является достойным автомобилем за свои деньги, который будет дарить положительные эмоции от вождения. Данный автомобиль полностью соответствует современным стандартам и в зависимости от комплектации оснащается множеством дополнительных опций.
На калину устанавливалось аж 6 разных силовых установки, каждая из них обладает своими плюсами и минусами. В данной статье подробно рассказывается о двигателях, устанавливаемых на Калину, а так же сделан вывод, в котором будет полезно узнать, какому двигателю отдать предпочтение.
Все двигателя Калины являются современными и оснащаются впрыском топлива, то есть инжектором. Так же отличаются они между собой мощностью, количеством клапанов ну и конечно же у всех у них есть недостатки и преимущества. Небольшие суждения о двигателях можно узнать в таблице ниже.
Двигатель ВАЗ 11183-50
Двигатель 183-50 устанавливался на первую Калину, это один из первых ДВС с инжектором. Огромным плюсом данного двигателя является, что на нем не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
Двигатель оснащен 8-ю клапанным, что сказывается на шумности его работы, а так же довольно частой процедурой регулировки зазора клапанов.
Технические характеристики
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Отсутствие загиба Клапанов при обрыве ремня;
Минусы:
- Необходимость в регулировке клапанов
- Низкая мощность ДВС;
- Устаревшие комплектующие;
- Шумность работы;
Двигатель ВАЗ 11186
Этот двигатель пришел на смену 11183 ДВС. Отличительными особенностями данного мотора является облегченная цилиндропоршневая группа и шатуны. Так же в двигателе увеличили степень сжатия путем уменьшения выемок под клапана, следовательно, это привело к загибу клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Технические характеристики
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Повышенная степень сжатия;
- Более современные комплектующие;
Минусы:
- Шумность работы;
- Загиб клапанов при обрыве ремня;
- Необходимость в регулировке клапанов;
Двигатель ВАЗ 21126
Данный мотор оснащается двумя распредвалами и 16-ю клапанами.
В сравнении с 8-ми клапанными двигателями отмечается повышенная мощность, более тихая работа ДВС. Двигатель оснащается гидрокомпенсаторами, которые автоматически регулируют клапана, но часто при холодном пуске издают стук, который проходит по мере прогрева мотора.
Технические характеристики
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Более динамичные характеристики;
- Крутящий момент заметно больше;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня
- Требователен к качеству масла;
- Стук гидрокомпенсаторов на холодную;
Двигатель ВАЗ 21127
Наиболее современный двигатель, устанавливаемый в серийные Калины. Мотор получил более современный впускной ресивер измененной геометрии. Данная доработка позволила увеличить технические характеристики двигателя. Устаревший ДМРВ сменился датчиком абсолютного давления, что позволило навсегда забыть про плавающие обороты двигателя.
Технические характеристики
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Высокая скорость;
- Отсутствие ДМРВ;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ;
Двигателя устанавливаемые в Калину Спорт и NFR
Лада Калина выпускалась не только в гражданском варианте, но и в спортивной модификации. Данные модели Калины оснащались более мощными двигателями.
Двигатель Калины Спорт
Калина Спорт получила двигатель ВАЗ 21126-77. Данный двигатель является высоко форсированным с увеличенной мощностью и крутящим моментом. Из навесного на моторе изменился впускной ресивер и прямоточный глушитель. Распредвал с измененными кулачками позволил изменить фазы газораспределения.
Характеристики ДВС
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Высокая скорость;
- Мощный двигатель;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня;
- Маленький ресурс;
- Высокий расход топлива;
Двигатель Калины NFR
Калина с приставкой NFR оснащается самым мощным двигателем, который ставится в Ладу, ВАЗ 21126-81.
В НФР стоит тот же двигатель что и в модификации спорт, но более форсированный. Спортивные распределительные валы, впускной и выпускной коллектора придали двигателю больше прыти и резвости.
Характеристики ДВС
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Высокая скорость;
- Высокий крутящий момент;
- Мощный двигатель;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня;
- Маленький ресурс;
- Высокий расход топлива;
Шины Lada Kalina: найдите идеальные шины для вашего авто
Выбор шин для вашей Lada Kalina должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Lada, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность.
Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия
Благодаря поиску шин по марке автомобиля
вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации.
Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.
Лада Калина НФР — цена и характеристики, фото и отзыв
В июне 2014 года на Московской области автодрома Moscow Raceway, где проходил Российский этап чемпионата WTCC, состоялась презентация «Жаркого Потопа» — пятидверного хэтчбека Lada Kalina NFR (аббревиатура означает «Need for Раса»).
Через несколько месяцев автомобиль предстал перед публикой на международном автосалоне в Москве. А официальные продажи зажигалки ВАЗ стартовали в конце 2015 года.
Внешне NFR-версия «Калины» отличается от «просто спортивной» колесной базой размером 17 дюймов и «жабрами» на крышке капота, делающими охлаждение двигателя более эффективным.
Внешние размеры кузова у машин полностью идентичны: длина 3943 мм, ширина 1700 мм, высота 1450 мм, зазор между осями 2478 мм.
Если посмотреть в Lada Kalina NFR, то очевидно, что салон здесь целиком позаимствован из исполнения «Спорт», и можно узнать только за оранжевое сиденье из кожи, шильдик «ноль» на обод руля, логотипы «NFR» и более плотные передние кресла с мощной боковой поддержкой.
В остальном полный паритет не только со «спортивной калиной», но и с ее стандартным вариантом.
Технические характеристики. Главная фишка этого «горячего» хэтчбека скрыта под капотом – это бензиновый двигатель объемом 1,6 л с четырьмя расположенными цилиндрами и распределенным впрыском топлива, развивающий 136 «лошадей» мощности при 6750 об/мин и 165 Нм крутящего момента при 4700 об/мин. За основу для него был взят агрегат ВАЗ-21127, форсированный установкой полностью измененной системы впуска и нового программного обеспечения.
В сочетании с 5-ступенчатой «механикой» с тросовой и переднеприводной трансмиссией мотор разгоняет Lada Kalina NFR до показателя 100 км/ч всего за 9,2 секунды.
«Пик возможностей» у хэтчбека установлен на отметке 203 км/ч.
В конструктивном плане «модификация NFR» почти полностью повторяет базовый автомобиль, но передняя подвеска новая: на отдельном подрамнике с уникальными треугольными рычагами (вместо рычагов с продольными растяжками).В конструкции заднего моста — полузависимая балка. А на рулевой рейке есть электроусилитель.
Другие особенности «прокачанной» пятилетки: более жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы, для замедления есть эффективная тормозная система с дисковыми механизмами «по кругу» (диаметр вентилируемых передних дисков 296 мм). , задняя — 260 мм), а ступицы (на которые установлены 17-колеса Wume) имеют по 5 шпилек.
Кроме того, с декабря 2016 года «заряженная» Калина НФР получила новую опцию – механическую блокировку дифференциала (что повышает управляемость автомобиля и улучшает «обратную связь» с водителем, а также позволяет более эффективно реализовать крутящий момент (особенно при движении по скользкому дорожному покрытию)).
Оборудование и цены. Реализация Lada Kalina NFR началась в декабре 2015 года (изначально ее тираж хотели ограничить 50 экземплярами, но из-за высокого спроса — она «пошла в серию»).
В 2016 году NFR-хэтчбек предлагается по цене 820 000 рублей, за что мы получаем: 136-сильный двигатель, спортивные передние кресла, климатическую установку, 7-дюймовый монитор мультимедийного комплекса, подушки безопасности для впереди сидящих, стеклоподъемники всех дверей, 17-ти «катки» и прочее оборудование.
Квадроцикл «Ирбис 150» и его особенности
Одним из самых распространенных средств передвижения является квадроцикл. Свою популярность он получил благодаря способности передвигаться по разным типам местности, при этом комфорт остается на высоком уровне. Его положительные качества отмечают многие любители активного отдыха.
Среди многих пользователей мотоциклов популярны квадроциклы «Ирбис 150». Несмотря на невысокую стоимость, по своим техническим показателям он превосходит других японских производителей.
В первую очередь это касается технических характеристик, однако его дизайн привлекает своим спортивным характером.Рассмотрим подробно эту марку автомобиля.
Положительные свойства Ирбис 150
Этот квадроцикл оснащен 1-цилиндровым двигателем, мощность которого составляет 7 500 оборотов в минуту. Чтобы при такой большой мощности он не вышел из строя, была предусмотрена принудительная система охлаждения. Объем двигателя квадроцикла «Ирбис 150» составляет 149 м 3 .
Данная модель способна развивать скорость до 75 км/ч, что при движении по пересеченной местности является хорошим показателем. Кроме того, квадроцикл оснащен автоматической коробкой передач.Благодаря этим показателям стало возможным быстро добраться из одной точки города в другую, затрачивая при этом небольшое количество топлива.
Объем топливного бака 6 литров. Такой низкий расход топлива позволяет совершать ежедневные поездки без дополнительной дозаправки. Единственным отличием квадроцикла Ирбис 150 от других моделей является большая грузоподъемность первой.
Он способен перевозить грузы, вес которых не превышает 150 кг.
Дизайн вездехода
Помимо технических характеристик привлекает и внешний дизайн квадроцикла.Несмотря на небольшой размер, обладает высокой производительностью. Внешне квадроцикл напоминает японские модели, но стоимость его значительно ниже. Все эти качества привлекают любителей экстрима. Квадроцикл «Ирбис 150» подойдет как профессионалам, так и любителям путешествий по пересеченной местности.
Грамотное сочетание цены и качества
Данная модель квадроцикла имеет более высокие технические характеристики, чем японские модели мотоциклов. Каждая поездка отличается комфортом, именно поэтому она приносит удовольствие водителю.Управление легкое как для профессионалов, так и для новичков, никогда не садившихся за руль этого транспортного средства.
В квадроцикле Ирбис 150 удачно сочетаются цена и качество. Каждый сможет приобрести мощное транспортное средство по низкой цене, в отличие от японских моделей.
Купить квадроцикл можно в интернет-магазине. Для этого заходите на сайт, выбираете понравившуюся модель и оформляете заказ. Вскоре вы сможете наслаждаться комфортной ездой.
Кроме того, продаются отдельно для квадроциклов. Ирбис 150 – четырехколесный автомобиль, который используется не только для активного отдыха, но и для перевозки грузов в сельской местности.Существуют различные виды резины для квадроцикла. Как правило, это диагональные покрышки с разным рисунком. Выбор зависит от погодных условий и типа местности. Наиболее популярными брендами являются Maxxis и High Lifter. Их выбирают многие любители мотоциклов. Шины этих производителей прошли все испытания и подходят для езды по любой местности.
Заключение
Квадроцикл Ирбис 150 – популярная модель, которая используется для активного отдыха. Этот небольшой автомобиль может развивать скорость до 75 км/ч, используя при этом небольшое количество топлива.Эта техника не заменима для езды по пересеченной местности.
Поездка доставит удовольствие не только новичкам, но и профессиональным любителям мотоциклов. Квадроцикл правильно сочетает в себе цену и качество. Вы можете приобрести этот автомобиль в интернет-магазине по низкой цене. Также в наличии запчасти на квадроцикл Ирбис 150, резина и другие комплектующие. Например, можно приобрести багажник для перевозки или дисковые тормоза. В продаже имеются как стандартные шины, так и шины Maxxis и High Lifter.
Этот квадроцикл представляет собой некую золотую середину между мотоциклом и автомобилем. От первого он получил маневренность, простое управление и малый расход топлива, от второго — устойчивость, которую обеспечивают четыре колеса, и возможность перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов.
Авто «калина нфр»: technische eigenschaften
«Калина НФР» Фирмы «АвтоВАЗ» ist ein großer Sportwagen. Die Uraufführung fand in der Stadt Togliatti statt. Der Name des Autos steht für Need for Races.Dementsprechend besagt eine solche Abkürzung bereits, dass dieses Modell etwas Besonderes ist.
Der Montageort dieses Wagens ist «Lada Sport». Es ist eine Tochtergesellschaft der Hauptgesellschaft. Der offizielle erste Auftritt war die Moskauer Autobahn. Das Auto erschien während der russischen Etappe in der Meisterschaft, die dort stattfand. Bereits damals konnten die Gäste das Kalina NFR-Modell in Bewegung ausprobieren.
Unterschiede zum Vorgänger
Dieses Modell unterscheidet sich vom «Lada-Kalina» der Basisbaugruppe mit externen Daten und einigen technischen Details.Von einer Seite kann es den Anschein haben, dass der letzte Punkt keine wesentlichen Änderungen mit sich Bringt, dies aber nicht ist. Параметр erhielten в geringem Umfang neue Eigenschaften, aber ihr Wert hat einen starken Einfluss auf die Bewegung des Autos. Daher ist davon auszugehen, dass der neue „Kalina NFR“ nicht nur für den normalen Stadtverkehr gedacht ist.
Äußeres
Äußerlich sieht das Auto viel strenger aus als sein Vorgänger, es hat keine Chromeinsätze im Kühlergrill.
Die Verkleidung für die Nebelscheinwerfer fehlt ebenfalls.
Функциональный номер
Die Werkseigenschaft besagt, dass die Motorleistung 140 PS beträgt. Bei der Präsentation hatte der Hersteller jedoch bereits über 135 Liter gesprochen. в. Die Leistung während der Fahrt wird daurch nicht wesentlich beeinflusst, und trotzdem machte das Auto „Kalina NFR“ einen hervorragenden Eindruck beim Publikum — die technischen Eigenschaften sind wirklich beeindruckend.Es sollte jedoch gesagt werden, dass AvtoVAZ weiter an der Verbesserung des Motors arbeitet.
Der Tachometer der Testfahrt wurde auf 7 Tausend Umdrehungen gebracht, während das Auto weiter arbeitete. Es wurde jedoch immer noch ein Fehler bemerkt. Bei konstanter Last hörte der Kraftstoff auf zu fließen und der Monitor stoppte für eine Weile. Nach den Bewertungen der Eigentümer zu urteilen, wurde dieser Fehler jedoch korrigiert. Ein ähnliches Problem tritt bei vielen Motoren bzw. Autos auf, ist keine Ausnahme и «Калина 2».
NFR ist der Nachfolger, daher wurde dieses Problem auf das neue Modell übertragen. Es ist übrigens erwähnenswert, dass für dieses Modell die manuelle Montage auf der Grundlage von Lada Sport LLC hergestellt wurde.
Einige Änderungen wurden im Werk vorgenommen. Zum einen wurde der Empfänger verbessert und zum anderen der Kollektor gewechselt. Einige Merkmale wurden von Lada-Grants übernommen.
Der Motor erhielt ein verbessertes Kühlsystem. Dies ist auf Änderungen in der Motorhaube zurückzuführen.Die eingebaute Aufhängung sorgt für eine gute Kurvenstabilität, selbst bei der höchsten Schärfe. Nicht umsonst behauptet das Auto, sportlich zu sein. Wenn wir über die Kombination von Architektur und Ideologie sprechen, dann ist das NFR für die Russische Föderation ein völlig neues Auto, das jeden Fahrer treffen kann, selbst den skurrilsten und nicht an die Kraft der AvtoVAZ-Anlage glaubt. Kaufen Sie es trotzdem!
Инненраум
Die Kabine der Kalina NFR, deren technische Merkmale vollständig im Artikel enthalten sind, entspricht der Sportkalina der gleichen Serie.
Der Hauptunterschied ist das Logo, die Orange Line auf der Polsterung, sowie im neuen Auto gibt es stärkere und dichtere Sitze in der ersten Reihe.
Zu den Nachteilen gehört ein geringer Freiraum im Passagierbereich. Vor allem der Platzmangel ist von oben über den Köpfen der Passagiere zu spüren.
Die Fahrer achten beim Einsteigen in den Salon oft auf die Gestaltung des Lenkrads und der Instrumententafel. Das Lenkrad ist mit Lederpolstern und einem orangefarbenen Standardstreifen versehen, der im Design von Lada-Fahrzeugen vorhanden ist.Sie gibt jedem Modell eine besondere Stimmung.
Автомотор
Der Hauptvorteil des Autos «Kalina NFR» — eine Einheit von 1, 6 Litern. Он функционален и состоит из 4 цилиндров. Der Motor wurde nach dem Test des VAZ-21127 installiert, auf dem die new Software und einige modifizierte Systeme installiert sind.
Das Gerät arbeitet mit einem Handschaltgetriebe zusammen, das 5 Stufen aufweist. Installierter Kabelantrieb Dank letzterer wird die gesamte Kraft der Bewegung und des Bremsens auf das vordere Radpaar übertragen.
Der Fahrer benötigt 8, 5 Sekunden, um auf 100 km/h zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 км/ч.
Ауфбау
«Лада-Калина-Спорт НФР» в основном дизайне. Die Federung, die vorne eingebaut wird, ist ein Modell von McPherson. Auf der Rückseite ist ein halber abhängiger Strahl. Ein elektrischer Verstärker ist an das Lenkrad angeschlossen. Der Unterschied zum Standardfahrzeug ist das Vorhandensein starrer Federn und Stoßdämpfer mit Gas.Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrädern montiert.
Preise
Es ist erwähnenswert, dass die Preispolitik von AutoVAZ dazu führt, dass das Kalina NFR-Modell viele ausländische Analoga übertrumpft. Darüber hinaus sind alle Eigenschaften perfekt mit den Kosten verbunden. В эконом-сегменте лучше всего представлены автомобили Wahl.
Der erste Verkauf des Modells началась в ноябре 2015 года. Diese Partei bestand nur aus 50 Exemplaren. Ein komplexeres Modell kostet etwas mehr als 650 Tausend Rubel.
Diese Modifikation umfasst Sportsitze, den mit Benzin betriebenen Motor mit einem Fassungsvermögen von 140 Litern. мит. шляпа от панели 7-Zoll-Monitor. Es gibt auch ein Klimasystem, Frontairbags, elektrische Fensterheber, Räder auf Rädern mit einem Durchmesser von 17 Zoll.
Эргебниссе
Был ли автомобиль «Lada Kalina NFR», dessen Eigenschaften in dem Artikel vorgestellt werden? Natürlich befindet sich dieses Gerät in einer günstigen Preisklasse und erfüllt alle Standards von Sportfahrzeugen.NFR eignet sich für das tägliche Fahren, es gibt jedoch einige Nuancen. Zum Beispiel unterscheiden sich die Sitze nicht in Ergonomie und Komfort.
Der Verkauf von Autos dieser Marke ist offizieller Händler. Die Maschine eignet sich für kurze und lange Fahrten. Die Kosten hängen stark von der eingebauten Federung ab. Bei den Modifikationen, bei denen Komponenten von Renault vorhanden sind, kann der Preis 700 Tausend Rubel überschreiten. Und wenn Sie Zweifel haben, ob Sie es kaufen möchten, sollten Sie wissen, dass sich das Auto wirklich lohnt.