Лазерная фара: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Osram создала для BMW лазерные фары

| Поделиться Осенью 2014 г. в продаже появится первый серийный автомобиль, оснащенный лазерной оптикой — BMW i8. Созданием инновационных фар занимался крупный производитель осветительного оборудования Osram.

Производитель осветительного оборудования Osram сообщил о сотрудничестве с BMW, в рамках которого помогает немецкому автопроизводителю в разработке лазерной головной оптики. Первый серийный автомобиль с такими фарами будет выпущен во второй половине года.

Впервые автомобильную оптику, в конструкции которой используются лазеры, BMW показала в 2011 г. Три года потребовалось автогиганту на то, чтобы внедрить эту технологию на массовый рынок.

Сначала лазерная светотехника будет устанавливаться только на спорткар BMW i8, выход которого намечен на осень 2014 г. Затем баварский концерн начнет оснащать такими фарами другие модели в своей линейке.

Впрочем, как сообщили в компании Osram, которая является системным партнером BMW в производстве лазерной оптики, до ее широкого использования в автопроме в качестве альтернативы галогенным или ксеноновым фарам потребуется еще много времени, несмотря на то что лазеры имеют множество очевидных преимуществ.

Лазерные источники света потребляют на треть меньше энергии по сравнению со светодиодными, а также освещают дорогу с 10-кратным превосходством в интенсивности светового пучка на расстоянии до 600 метров. Лазерные диоды, которые для BMW создала компания Osram Opto Semiconductors («дочка» Osram), по своим размерам в несколько раз меньше традиционных LED-компонентов, что позволило уменьшить высоту отражателя с 9 до 3 см.

Лазерный головной свет будет работать в паре с «цифровом помощником» который препятствует ослеплению встречных водителей. Кроме того, оптика на основе лазеров обеспечивает более точную форму распределения светового пучка, что также делает передний свет более безопасным и комфортным для автомобилистов, движущихся во встречном направлении.


Лазерные фары, установленные на BMW i8, будут освещать расстояние в 600 метров

Дизайн лазерного модуля для BMW создала специальная группа при компании Osram — Special Lighting Division. По словам разработчиков, лазерные технологии позволяют создавать уникальный дизайн фар, который может стать отличительной особенностью бренда.

Такая оптика будет использоваться в дорогих версиях BMW i8, тогда как базовая комплектация гибридного спорткара получит обычные светодиодные фары головного света.

Лазерное освещение в свой автотранспорт также собирается внедрить Audi. На выставке потребительской электроники CES 2014 в Лас-Вегасе компания показала концепт-кар Sport quattro, оборудованный лазерными фарами. Они, по словам немецких разработчиков, намного меньше LED-аналогов и способны освещать путь перед автомобилем в 500 метров. В BMW заявляют, что освещаемая дистанция составит 600 метров.

Сергей Юртайкин



Оптовая торговля универсальная лазерная противотуманная фара для художественной маркировки и резки

О продукте и поставщиках:

Узнайте больше о других инструментах для оптовой торговли универсальная лазерная противотуманная фара на Alibaba.com. Добавьте индивидуальности всем своим проектам. Найдите подходящие решения от китайских оптовиков. Если вы хотите сделать логотипы, рисунки или надписи на различных материалах, например на дереве, тогда универсальная лазерная противотуманная фара вам подойдет. Большинство универсальная лазерная противотуманная фара , в которых используются CO2-лазеры, предназначены для работы с такими материалами, как акрил, пластик, одежда, стекло, холст, бумага, бамбук, дерево, керамика и другие неметаллические материалы. Вы можете гравировать такие материалы, как металл, керамика, стекло и мрамор, но резка может стать серьезной проблемой. Но благодаря решениям с волоконным лазером теперь вы можете резать тонкие листы металла.

универсальная лазерная противотуманная фара состоит из платы контроллера, двигателя, лазерной головки и других деталей. . Оптовики из Китая производят универсальная лазерная противотуманная фара с защитными крышками. Эти крышки позволяют наблюдать за процессом гравировки, не подвергая себя воздействию ультрафиолетовых лучей. Машины без верхней крышки имеют герметичные лазерные трубки, защищающие глаза.

Инструменты для лазерной гравировки различаются по размеру. Этот размер определяется площадью гравировки, которая может варьироваться от 300 x 200 мм до 1300 x 900 мм. Маленькие универсальная лазерная противотуманная фара могут весить менее 10 кг, а средние и большие - 30, 90 и 120 кг. В этих машинах используются либо CO2-лазеры, либо волоконные лазеры с мощностью лазера от 40 Вт до 300 Вт. Скорость гравировки варьируется от 350 мм / с до 2000 мм / с в зависимости от типа станка. Скорость резки от 35 мм / с до 1000 мм / с. Разрешение составляет от 1000 до 4500 точек на дюйм. Программное обеспечение предоставляется оптовиком вместе с универсальная лазерная противотуманная фара . Кроме того, машины также совместимы со сторонним программным обеспечением, таким как LightBurn и LaserGRBL. Посетите Alibaba.com и выберите инструмент для лазерной гравировки, который вам понравится.


Мерседес показал продвинутые диодные фары — журнал За рулем

Компания Daimler, производитель машин Mercedes-Benz, анонсировала диодную светотехнику нового поколения. Каждая блок-фара будет иметь 84 LED-элемента, которые смогут активно генерировать четкий и сложный по форме световой пучок. Путем установки прогрессивной оптики на серийные автомобили немцы хотят повысить безопасность на дорогах в темное время суток.

11311516541082536350

В «световом» проекте µAFS приняли участие компании Daimler, Infineon, Osram, Fraunhofer Gesellschaft IZM и Hella, причем частично финансирование программы обеспечивает Федеральное министерство образования и научных исследований Германии

На сегодняшний день самые прогрессивные фары в модельном ряду Mercedes-Benz имеют пострестайлинговые седаны и универсалы CLS-класса. Оптика Multibeam располагает 24 диодами дальнего света, десятью — ближнего, поворотной секцией из четырех диодов «средней» дальности, а также дневными ходовыми огнями и сигналом поворота. Все это завязано на фронтальную камеру, датчик света и навигацию — чтобы подсвечивать повороты и не слепить встречный транспорт, не переходя при этом на «городской» режим. Словом, впечатляет! Но теперь официально анонсирована «матричная» светотехника следующего поколения — с 84 диодами. Такие прожекторы даже могут проецировать слова.

15722531701518930159

Повышение количества диодов, интенсивность свечения которых изменяется индивидуально (мерседесовцы настаивают, что никаких шторок, поворотных механизмов и прочей механики нет), означает улучшение четкости светового пучка. На технических иллюстрациях хорошо видно, что это на практике: большое количество «пикселей» на диод (в среднесрочной перспективе — 1024, дальше — больше) позволяет не только «затемнять» встречные машины, но даже освещать дорогу прямо перед ними. А еще, если сейчас фары Multibeam бьют максимум на 485 м, то в обозримом будущем этот показатель увеличится уже до 600 м — как у «лазерной» оптики BMW i8 производства Osram. Последнюю технологию мерседесовцы, между прочим, не одобряют — по их мнению, она не лучше, но заметно сложнее и дороже.

163458722128734698

Новые фары в Daimler начнут тестировать на экспериментальном прототипе в следующем году. А дебютируют они… думаем, либо на новом E-классе, либо уже на обновленном флагманском седане S-класса.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Лазерная противотуманная фара: описание, характеристики, преимущества, монтаж

Движение при сильном дожде или в тумане всегда связано с дополнительным риском – об этом известно каждому водителю. Автомобиль движется в «молочной» пелене или дождевой измороси, где сложно рассмотреть свет фар – он отражается от мелких частичек влаги, висящих в воздухе, и может быть незаметен для авто, едущих сзади. Задние стоп-сигналы при такой погоде могут оказаться неэффективными. Но хорошим выходом из положения становится лазерная противотуманная фара или лазерный универсальный стоп-сигнал.

Знатоки знают – большинство аварийных ситуаций на дороге во время тумана или дождя возникают по той причине, что водитель едущего сзади автомобиля не смог правильно рассчитать дистанцию между машинами. Использование лазерного гаджета избавляет водителей от необходимости что-то рассчитывать – лазерная полоса на поверхности дороги чётко показывает границу, которую опасно пересекать.

Лазерная противотуманная фара для автомобиля – отличное решение для того, чтобы обеспечить безопасность на дороге

Что это такое?

Лазерные фары – это новинка, которая появилась сравнительно недавно, она используется водителями с 2014 года. Это противотуманные огни, которые устанавливаются в задней части автомобиля, делая его заметным для едущих сзади машин в любую погоду. Во время остановки автомобиля лазер создаёт на дороге яркую красную черту, хорошо заметную даже за пеленой тумана или дождя – она показывает другим водителям, что следует соблюдать дистанцию.

Практика показывает, что лазерные фары во много раз снижают вероятность столкновения на дороге во время тумана, дождя или снегопада, делая езду гораздо безопаснее. Они используют принцип действия обычной противотуманной фары, которая учитывает, что туман или дождевая изморось не прилегают вплотную к поверхности дороги – они находятся как бы во взвешенном состоянии. Поэтому противотуманные огни располагают ниже линии тумана, тогда их свет не отражается от частиц влаги и хорошо освещает дорогу.

Лазерные фары также учитывают взвешенное состояние мелких капелек тумана или дождя. Благодаря этому красная черта на поверхности дороги хорошо заметна и заставляет других водителей соблюдать безопасную дистанцию.

Лазерный свет фар даёт возможность не только увеличить чёткость распознания объектов, расположенных на пути автомобиля — он имеет в два раза большую дальность даже по сравнению с ксеноновыми фонарями

Лазерная противотуманная фара – это небольшой цилиндр, который устанавливают в задней части автомобиля.

Этот гаджет настолько мал, что практически незаметен, а это даёт возможность не беспокоиться о том, насколько он впишется в экстерьер авто. Подключают устройство либо к габаритным огням, либо к стоп-сигналам, а положением цилиндра регулируют расстояние от бампера автомобиля до черты, которую проецирует лазерная фара на поверхности дороги.

Смотрите также:

 Где можно установить

Лазерные фары устанавливают в следующих местах на автомобиле:

  • под табличкой с государственным регистрационным номерным знаком;
  • под бампером автомобиля;
  • под спойлером в задней части авто;
  • под задним фонарём;
  • на днище автомобиля.

Каждый водитель сам выбирает место, где удобнее расположить лазерные фары.

Преимущества                     

Теперь давайте поговорим о том, что дают лазерные фары владельцу автомобиля, решившему их установить. Опыт говорит о том, что установка подобного гаджета имеет следующие преимущества:

  • многократное увеличение безопасности движения на дороге во время тумана, дождя или снегопада;
Прочерчивая светящуюся линию, приспособление создает своеобразный барьер, пересекать который большинство водителей не решатся
  • эффектный внешний вид автомобиля;
  • машина становится более заметной для других водителей, едущих сзади;
  • низкая стоимость устройства;
  • простота установки;
  • очень маленькие затраты электроэнергии при работе устройства.

Смотрите также:

Характеристики

Ниже мы рассмотрим технические и эксплуатационные характеристики таких лазеров:

  • корпус изготовлен из алюминиевого сплава;
  • масса около 70 граммов;
  • в комплектацию входит излучатель, элементы крепления, схема установки;
  • цвет лазера – красный;
  • длина волны – 650 нм;
  • напряжение от 16 до 19 В;
  • устройство можно эксплуатировать при температурах от -30 до +60 оC;
  • водонепроницаемый корпус;
  • противоударные характеристики;
  • стойкость к появлению коррозии.

Питание можно подключить к габаритным огням или к стоп-сигналам – используется и та и другая методика. Тогда в первом случае вы получите постоянно работающий лазер, а в другом он будет включаться лишь при нажатии педали тормоза.

Смотрите также:

 Заключение   

 Лазерные противотуманки в задней части автомобиля ощутимо снижают опасность аварии при движении в тумане или при дожде. Существует вероятность, что водитель сзади раньше не видел подобного эффекта и будет приведён в замешательство, однако широкая популярность лазеров делает такую возможность всё меньшей. Стоит учитывать, что при наезде на высокое препятствие лазерная полоса может оказаться на лобовом стекле идущей сзади машины – для этого нужно тщательно продумать угол наклона цилиндра.

Лазерные противотуманки можно приобрести в магазине автомобильных запчастей или заказать в интернете – множество сайтов продают их по доступной цене. При покупке почитайте отзывы пользователей о разных моделях, предлагаемых сегодня можно на рынке.

Не следует покупать изделия от производителей с неизвестной репутацией, так как есть большая вероятность приобрести продукт невысокого качества, который не прослужит долго или не обеспечит желаемой стабильности работы.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Лазеры в автомобильных фарах: как это работает

Первой мыслью неосведомлённого человека, узнавшего про лазерную фару, станет образ мощного, может даже боевого луча, бьющего вдаль из футуристического автомобиля неопределённого будущего. На самом деле эти фары давно серийно производятся и устроены несколько иначе.

Зачем там лазер

По своему определению, лазер создаёт строго монохромное, белее того, когерентное излучение. В переводе с научного языка это означает настолько насыщенный цвет одного-единственного оттенка, насколько это вообще возможно. То есть для освещения этот мощный прибор абсолютно непригоден, мало кому понравится осматривать дорогу с помощью пятна зелёного или красного цвета.

Лазер в фаре нужен только для создания энергетической накачки специального вещества – люминофора, которое поглощает его излучение и само начинает светиться с той же интенсивностью, но уже с более приемлемым спектром. В реальных конструкциях он максимально приближен к привычному для человека солнечному.

Устройство лазерных фар

Дополнительные возможности

Просто создать световой пучок было бы слишком примитивно для современной продвинутой фары. Это умели и лампы накаливания, всем привычные «галогенки», и ксеноновые излучатели на газоразрядном принципе, и самое последнее, что есть в технологиях автомобильной оптики – светодиоды (LED).

Правильная матричная фара умеет рисовать светом на дороге. Это обеспечивается прохождением света от люминофорного излучателя через линзу и матричное устройство с множеством управляемых зеркал. По такому же принципу, как работают экраны телефонов, телевизоров и видеопроекторов. Каждое пиксельное зеркало, а их там может быть десятки тысяч, либо пропускает свет, либо отражает его, так сказать, на утилизацию. Причём может это делать тысячи раз в секунду, создавая дополнительный эффект модуляции светового потока.

Компьютер, управляющий этой матрицей может нарисовать на дороге что угодно. Конечно, демонстрация фильмов не предполагалась, хотя технически это реализуемо, а вот выборочное освещение дороги в нужных местах, с затемнением нежелательных – то, что надо. И появляется масса новых возможностей:

• можно сохранять освещённость дороги дальним светом везде, кроме глаз встречного водителя, которого нельзя ослепить;

• применение нескольких мощных лазеров на одну фару даст освещённость дороги на дальность 500-800 метров в уже существующих конструкциях;

• попутные водители тоже не пострадают, область их заднего стекла будет вычеркнута их общего светового потока;

• уже известные функции освещения поворота, когда фары буквально «заглядывают за угол», реализуется просто и безо всякой механики с зеркалами;

• на дороге можно световым лучом рисовать разметку и другие картинки в помощь водителю.

Это далеко не все полезные функции, о многих других автомобилисты узнают по мере развития технологии, которой пока меньше десяти лет. А недостаток у неё один – за цену таких фар можно купить неплохой подержанный автомобиль. Но время вылечит эту единственную проблему, когда-то и ксенон или светодиоды были недостижимой роскошью. Как и вообще личный автомобиль.

Похожее

LaserLight – фара на основе лазера с проникновением света до 1 км

Профессор Калифорнийского университета Сюдзи Накамура, лауреат Нобелевской премии по физике, разработал лазерную систему освещения, которая по мощности в 100 раз превышает яркость светодиодов. Технология под названием LaserLight обеспечит безопасное освещение дороги на расстояние до одного километра, потребляя при этом меньше энергии, чем любая другая современная технология.

Инженеры американской компании SLD Laser разработали новый тип светодиода на основе лазера. Их технология имеет много преимуществ перед обычными LED и может открыть новую веху в освещении. Разработчики заявляют, что фары на основе их лазера в 10 раз увеличивают зону видимости на дороге: «Большая дальность видимости во время движения значительно повысит безопасность вождения. У водителя будет больше времени среагировать на препятствие».

Лазер SLD также сможет передавать данные через сеть Li-Fi. Это беспроводная технология, которая для передачи информации использует свет от светодиодов. По принципу работы она похожа на Wi-Fi, но передает данные быстрее. Инженеры компании еще не полностью внедрили эту функцию, но говорят, что она находится в стадии разработки.

«Более совершенные полуавтономные системы современных автомобилей при принятии решений полагаются на четкое «видение» своих камер и датчиков. Поэтому освещение и быстрая передача данных будет иметь огромное значение для безопасности водителя», – заявляют представители компании.

Еще одним преимуществом является точная регулировка луча лазера для уменьшения яркости света для водителей встречного транспорта. «Безопасный ярко-белый свет улучшает видимость на дороге и уменьшит блики для других водителей»,  – утверждают разработчики. Технология LaserLight сертифицирована в соответствии с современными стандартами, поэтому свет от таких фар безопасен для зрения.

Лазерные светодиоды уже прошли тестовые испытания в ралли-гонках SCORE Baja 1000. Первое и второе места заняли команды, машины которых были оборудованы фарами LaserLight. Эксперты говорят, что все благодаря высокой яркости и дальности распространения света лазером.

Уже в конце этого года лазерные фары появятся на некоторых транспортных средствах Европы, включая BMW M Series и BMW 5 Series. Профессор Накамура убежден, что его разработка вскоре будет использоваться повсеместно, как и светодиоды. «Уже в следующем году лазерная фара станет одним из премиум вариантов комплектации авто, – говорит Накамура. – И в конечном итоге технология будет доступна и для массового рынка».

Лазерные фары | Восстановление фар

До недавнего времени все мы думали, что светодиодная система освещения фар — единственный путь вперед для наружных автомобильных пластиковых фар. Я тоже — я имею в виду, кто бы не хотел, светодиодная лампа, несомненно, яркая и потребляет меньше энергии. Но по мере того, как автомобили и автомобильные системы освещения переходят на более продвинутые и мощные инновационные полуавтономные системы, которые основывают принятие решений не только на бесшовных облачных вычислениях, но и на улучшенном зрении с помощью мощных датчиков и усовершенствованных камер для улучшения опыта вождения, Индустрия автомобильного освещения в очередной раз совершила инновационный прорыв, представив новый лазерный луч.”

Да, вы меня слышали; Лазерный луч! Компания, основанная лауреатом Нобелевской премии Сюдзи Накамурой, провела последние 8 лет, разрабатывая луч света фар на основе лазера. По словам его компании SLD laser, лазерная фара в 10 раз ярче, чем светодиодные и газоразрядные фары, и способна освещать дорогу и объекты на расстоянии около километра, потребляя при этом гораздо меньше энергии, чем любая современная технология. В том же духе они утверждают, что в отличие от любой стандартной фары на рынке, лазерный луч можно легко интегрировать с существующей или будущей системой помощи водителю любого автомобиля.

Один очевидный вопрос, который люди задают, когда слышат о лазерном луче, который, вероятно, возникнет у вас: «Поскольку лучи лазерных фар в 10 раз ярче, чем светодиодные лампы, в то время как мы видели случаи, когда другие автомобилисты и участники дорожного движения жалуются на яркий ослепляющий луч, вызванный светодиодом, не будет ли лазерный луч намного хуже?» Чтобы ответить на такой вопрос, давайте внимательно рассмотрим лазерные автомобильные фары, их преимущества и недостатки.

Что такое лазерные автомобильные фары?

В отличие от традиционного лазера, который излучает свет посредством процесса, известного как оптическое усиление, основанного на вынужденном излучении электромагнитного излучения, лазерные автомобильные фары отличаются друг от друга и представляют собой инновационные лампы, которые испускают интенсивный луч при ярком свечении после активации определенного типа газа. .Они относительно меньше, чем лампы обычного размера, таким образом, прокладывая путь к возможности производства автомобилей с меньшими, но все же очень эффективными фарами в будущем.

Как работают лазерные фары?

Если вас беспокоит, сможет ли лазерная фара ослепить встречный автомобиль или любого, кто смотрит прямо на него, то не стоит! Причина в том, что; вы не смотрите на настоящий лазер, когда смотрите прямо на лазерную фару.Мягко говоря, блок лазерной фары состоит из трех лазерных диодов, расположенных в задней части фары вашего автомобиля с зеркалами, окружающими ее заднюю часть. Теперь эти лазерные диоды направляют свет прямо на зеркала, которые направляются через призму и образуют единый луч. Затем единственный концентрированный луч фокусируется зеркалом через специальную линзу, заполненную желтым фосфором. Затем желтый фосфор заряжается концентрированным синим лазерным лучом, который затем дает рассеянный мощный яркий белый свет, который отражается вперед перед транспортным средством через линзу и очень безопасен для человеческих глаз.

Каковы преимущества и недостатки лазерных фар?

С выпуском BMW i8 и Audi R8 LMX в 2014 году в качестве первых серийных автомобилей с лазерными фарами было зафиксировано множество преимуществ новых лазерных фар по сравнению со светодиодными фарами, что доказывает, что влияние невозможно переоценить установку передовой системы фар.

  • Согласно BMW, после тестирования лазерных фар на BMW i8 перед его презентацией на автосалоне во Франкфурте в 2013 году было сказано, что «лазерные фары примерно на 40% эффективнее, чем обычные светодиоды» благодаря способности одного лазерного диода генерируют световой поток точечного источника примерно в километре от источника луча.
  • Лазерные диоды в фарах потребляют меньше энергии от автомобильного аккумулятора по сравнению со светодиодными фарами, что особенно важно, когда вы едете на электрическом или коммерческом автомобиле.
  • Что касается размера, лазерные фары меньше, чем любые другие автомобильные фары, что позволяет производителям автомобилей производить автомобили с меньшими фарами, не влияя на интенсивность луча фар.
  • Они намного ярче, чем любые современные светодиодные фары, и при этом не способны ослеплять встречный транспорт.

Недостаток, однако, можно найти с точки зрения его системы работы. В отличие от светодиодных фар, которые можно использовать для подачи как дальнего, так и ближнего света, а также противотуманных фар, лазерные фары еще предстоит настроить для такой многозадачности, и для этой цели их можно использовать в паре со светодиодами. Другим недостатком будет цена, так как говорят, что они дороже, чем светодиодные фары.

Хотя точные цифры для покупки этой усовершенствованной системы не установлены, это связано с тем, что она еще не представлена ​​на каждом рынке в мире и не настроена для совместимости в качестве сменных фар и не отрегулирована в соответствии со стандартами большинства фар. страны.

Насколько доступны лазерные автомобильные фары?

Несмотря на то, что BMW и автомобильная компания Audi первыми выпустили на рынок лазерные фары для BMW i8, BMW 7 серии и Audi R8 LMX, их доступность по-прежнему весьма ограничена, поскольку они все еще являются новой технологией, особенно в рынок США. В то время как SLD пытается повлиять на регулирующие органы США, чтобы они внесли поправки в свои стандарты автомобильного освещения, они придумали что-то вроде обходного пути для внутреннего рынка.«Мы разрабатываем то, что мы называем усилением дальнего света, когда лазерные лучи могут быть добавлены к существующим фарам дальнего света в автомобиле», — сказал Сюдзи Накамура.

С такой инновацией, которая все еще в четыре раза ярче, чем обычные светодиодные фары после тонирования лазером для рынка США, я считаю, что это только вопрос времени, когда фары появятся на каждом новом автомобиле с заменой для энтузиастов DIY, которые хотели бы попробуйте переделать лазерную фару.

Заключение

Автомобильные бренды, такие как BMW и Audi, раздвигают границы автомобильного освещения с помощью лазерных фар для обеспечения оптимальной видимости на дороге и более безопасного вождения в ночное время. Новые лазерные фары, безусловно, являются будущим автомобильной промышленности в том, что касается луча и освещения автомобильных фар. Пока мы ждем, когда эта передовая система освещения станет стандартной для новых автомобилей или для настройки, обязательно будут дополнительные улучшения и разработки, которые навсегда завоюют рынок освещения и оставят место для восстановления. от окисления автомобильных фар с помощью комплектов для восстановления фар.

Понравилась эта статья? Поделитесь этим с другими!

Лазерные фары BMW рассекают тьму

Я греюсь в лучах трех самых ярких огней BMW: основателя проекта Фолькера Леверинга, чье лазерное вдохновение — ментальная лампочка, если хотите — вспыхнуло во время рождественской лыжной прогулки 2010 года. в Альпах; Стефан Вебер, нынешний руководитель программы; и Гельмут Эрдль, также один из изобретателей технологии.

«Человек может не осознавать этого напрямую, но вы можете мгновенно почувствовать разницу между хорошим и плохим светом», — говорит Вебер, включая стену из флуоресцентных панелей. Я, конечно, чувствую разницу: панели имитируют солнечный день над землей, вплоть до цветовой температуры 6500 кельвинов, которую фотографы считают естественным дневным светом.

Фото: БМВ Синий лазерный свет Синий лазерный свет от крошечного диода проходит через люминофор, который преобразует часть его в длину волны в желтой части спектра.Полученный микс представляет собой белый луч, который можно очень точно сфокусировать (образуя эллиптическое изображение, как показано ниже), хотя это и не лазер.

Фото: БМВ

Эти инженеры хотят большего, чем просто интенсивность: им нужен сфокусированный высококонтрастный белый свет, имитирующий солнечный свет. Система BMW будет обеспечивать цветовую температуру от 5500 до 6000 К — самая высокая цветовая температура, разрешенная международными нормами. Этот уровень намного ближе, чем современные фары, к прохладному синему концу шкалы, который помогает водителям различать объекты и снижает усталость глаз.

До появления полупроводникового освещения самым белым светом, который могли обеспечить любые фары, были газоразрядные лампы высокой интенсивности (HID, также известные как ксеноновые), которые BMW представила в купе 7-й серии 1991 года. HID-свет — по-прежнему являющийся дополнительным обновлением для многих автомобилей 2014 года — составляет от 2800 до 3500 люмен и выше 4000 K, но он слабее, желтее и менее энергоэффективен, чем светодиодный или лазерный свет.

Лампа накаливания, изобретенная Томасом Эдисоном в 1879 году, показала замечательную стойкость, не в последнюю очередь в автомобилях.Первые светодиодные фары появились на автомобиле всего шесть лет назад, когда Lexus представил их на своем седане LS 600h L. Вскоре технологический факел может перейти к лазерам. Лазерный свет дебютирует в Европе в BMW i8 2014 года, гибридном спортивном автомобиле с подключаемым модулем, который обещает 2,45 литра на 100 километров (около 94 миль на галлон) и разгон от 0 до 100 километров в час (или от 0 до 4,4 секунды). 60 миль в час за 4,3 секунды).

Правление светодиодных фар может закончиться еще до того, как они начнут действовать должным образом, говорит Шуджи Накамура.Он должен знать: Накамура изобрел и синий лазер, и синий светодиод, благодаря которым стал возможен целый мир мощных белых твердотельных ламп. А его стартап Soraa из Силиконовой долины разрабатывает лазерные системы в дополнение к технологиям светодиодного освещения.

«Мы считаем, что лазер — это новое поколение освещения, даже для обычных применений», таких как дома, предприятия и различные дисплеи, — говорит Накамура.

Инженеры BMW проложили путь к Nachtfahr или симулятору ночного вождения.Вырезанный интерьер седана 5-й серии с приборной панелью, сиденьями и рулевым колесом обращен к затемненному экрану симулятора.

На соседнем верстаке лежит кульминация их 2,5-летнего проекта: пара прототипов лазерных фонарей, похожих на смертоносные игрушки злодея из фильмов о Джеймсе Бонде. Эрдл демонстрирует свою силу, подвешивая ароматическую палочку в едва заметный луч. Палка тут же начинает гореть, наполняя лабораторию ароматом собора.

Но не бойтесь: лазеры будут надежно локализованы, и даже в случае столкновения их яростные лучи не смогут отразиться от несчастных сетчаток.Это потому, что лампы BMW превращают интенсивный синий луч в плотно сконцентрированный, но не лазерный — и, следовательно, благоприятный для глаз — конус белого света.

Серийная версия будет иметь до четырех синих лазерных диодов класса 4. Коллимирующие линзы направляют свои лучи на фосфорную пластину, которая преобразует лазерные лучи в белый свет, который отражается от вторичной оптики и отражается на дороге. Чтобы показать мне, как это работает, здесь, в лаборатории ночного симулятора, Эрдл погружает фосфорную пластину в голубой лазерный луч.Пластина блокирует одни лазерные фотоны и пропускает другие. Среди заблокированных фотонов некоторые стимулируют — или «накачивают» — атомы фосфора, чтобы они излучали желтый свет. Смесь синего света, проходящего сквозь него, и желтого, излучаемого изнутри, дает яркий белый свет. Это основная технология, используемая при более низкой интенсивности в большинстве светодиодов белого света.

Действительно, светодиоды могут приблизиться к нирване белого света при температуре 6000 К. По словам Накамура, для освещения помещения рассеянным белым светом отлично подходят светодиоды.

Но он и другие эксперты согласны с тем, что лазеры намного лучше и эффективнее точно направляют свет в отдаленное место. Это именно то, что требуется в автомобильном освещении (а также в проекторах для кинотеатров, которые вскоре будут включать системы освещения на основе лазера).

«Везде, где вам нужно направленное, гибкое применение света, отрасль движется, как товарный поезд, в направлении лазера», — говорит Пол Руди, генеральный менеджер лазерного подразделения Soraa.«Это просто лучший способ направить свет через сложную оптическую систему».

Причины понятны. При площади всего 10 квадратных микрометров активная светоизлучающая площадь лазера составляет 1/10 000 размера светодиода площадью 1 квадратный миллиметр. Это значительно облегчает лазеру фокусировку и проецирование света именно туда, где это необходимо. Сама крошечная микросхема с гораздо более высокой плотностью тока позволяет легко производить ослепительный свет без использования нескольких относительно громоздких светодиодов. И источник уже плотно сфокусирован и сконцентрирован, поэтому крошечные движения чипа могут быть преобразованы в большие движения луча.С другой стороны, со светодиодом «свет имеет тенденцию просто рассеиваться повсюду, и его очень сложно сфокусировать оптически», — говорит Руди.

«С лазером вы сочетаете преимущества высокой яркости лампы с надежностью, долговечностью и эффективностью светодиода», — добавляет он. Расчетный срок службы, кстати, составляет 30 000 часов. Лампы легко переживут автомобиль.

.»/>

Лазеры на нитриде галлия настраивают резонансную световую волну не по своей длине, как это делают классические лазеры, а поперек, так что свет выходит с края.Сложный полупроводник, усовершенствованный Сюдзи Накамурой, имеет достаточно большую ширину запрещенной зоны, чтобы производить энергетические волны синего спектра.

Лазеры также превосходят светодиоды в главном: эффективность . Это правда, что светодиоды более эффективно превращают электричество в свет, хотя эффективность лазеров быстро догоняет их. Но для общей эффективности системы это вне конкуренции: светодиоды далеко не так хороши, чтобы направлять свет туда, куда вы хотите. Например, этот интенсивный лазер можно направить в волоконно-оптическую нить и потерять только от 10 до 20 процентов своей начальной энергии, в отличие от того, что может потерять светодиод — до 90 процентов, говорят эксперты.Пара старых галогенных фар потребляла около 120 ватт от автомобильного аккумулятора; пара лучших на сегодняшний день светодиодных фар потребляет около 40 Вт. Прогнозируется, что потребление лазерного света упадет ниже 30 Вт.

Развитие технологии можно проследить до самого Накамуры, чьи первые синие лазеры появились на рынке в 2005 году. Модели с низким энергопотреблением приводили в действие проигрыватели Blu-ray и PlayStation, а версии с большей мощностью предназначались для таких целей, как промышленная сварка. Инженеры продолжали увеличивать выходную мощность чипов из нитрида индия-галлия с более короткой длиной волны, пока не стали доступны синие лазеры мощностью 1 Вт.Это была разработка, созревшая для новых приложений.

Производители цифровых дисплеев взяли пример с разработки светодиодов, поняв, что они могут также накачивать более сильные синие лазеры в люминофор для создания яркого света. В результате появились «безламповые» дисплеи на основе лазера, которые теперь используются в офисных, школьных и домашних кинотеатрах. Руди называет полупроводниковое освещение классическим примером развивающейся отрасли, где разработка микросхем идет по крутой восходящей кривой, а затраты быстро падают.

«Слияние смежных полей действительно вывело лазер на передний план», — говорит он.«И автоматическое освещение — один из замечательных примеров применения». Поскольку размеры синих лазерных диодов BMW составляют всего 10 микрометров, что составляет примерно одну десятую длины конкурирующих светодиодов, вы можете разместить их в любом месте автомобиля и передавать их выходной свет по оптоволоконному кабелю. Это позволяет дизайнерам создавать совершенно новые формы фар — или «глаз» — для усиления индивидуальности автомобилей, а также для экономии места и перераспределения веса.

Поле распахивается, говорят Руди и Накамура. Ожидается, что помимо автомобилей, проекторов и дисплеев они найдут применение в дисплеях пикопроекторов мобильных телефонов и будущих головных устройствах, таких как те, которые сейчас используются в Google Glass.Лазеры могут даже освещать наши дома, офисы, стадионы — что угодно.

Что касается общего освещения, то привлекательность лазеров заключается в том, что они могут быть размещены на кристалле гораздо более плотно, чем светодиоды. Лазерные светильники будут не только более энергоэффективными в расчете на доллары на люмен, но и более гибкими, способными работать как прожекторы или прожекторы по щелчку выключателя. Если затраты продолжат падать, говорит Руди, лазерные фонари могут получить широкое распространение примерно через 10 лет.

Компания BMW намерена представить лазерную систему на своем гибридном спортивном автомобиле i8 2014 года. Как и в случае с любым транспортным средством с подключаемым модулем, у i8 есть особая потребность в экономии электроэнергии батареи для движения, а также для помощи в рулевом управлении, развлечениях, а также для обогрева и охлаждения. Небольшая экономия везде — даже порядка нескольких ватт — напрямую означает увеличение дальности пробега.

В отличие от HID с медленным запуском и одной яркостью, лазерные лучи включаются за миллисекунды и мгновенно достигают 100-процентной подсветки.Легко упаковываемые в моторизованные модули, компактные лазеры «предлагают огромные преимущества для современных проекционных систем», — говорит Леверинг.

Эти нововведения включают новую динамическую световую пятно BMW, пару прожекторов, установленных на бампере, которые отделены от фар. Прожекторы связаны с тепловизионными камерами и проекционным дисплеем водителя, который ярко освещает крупных животных и пешеходов далеко за пределами досягаемости фар. А BMW и другие люксовые бренды теперь внедряют фары, которые направляют «конус тьмы» на встречные автомобили, позволяя водителям включать яркие лучи для поддержания максимальной видимости [см. врезку «Диоды для обнаружения оленей»].

По замыслу инженеров BMW, автомобили будущего будут автоматически адаптироваться к дорожным условиям, переключаясь между сотнями программ освещения, если не больше. Лазерный свет, по словам Леверинг, прекрасно согласуется с этими разработками.

Осталось несколько препятствий. В ближайшие месяцы команда BMW все еще должна уменьшить размер системы и обеспечить надежность за пределами лаборатории. Как и в случае со светодиодами, охлаждение системы является проблемой. Направление воздушного потока на лампы — очевидный подход, дополненный моторизованными вентиляторами или проводящими материалами.BMW уже отправляется в Долину Смерти, Калифорния, и другие места, чтобы проверить производительность в экстремальных условиях.

Дальновидные и эффективные лазерные фары способны выйти за пределы диапазона светодиодов (и более старых технологий, таких как лампы накаливания), потому что они по своей природе ярки и, что более важно, они могут быть направлены на свои цели с удивительной эффективностью.

Предсерийный i8 спрятал четыре лазерных луча под натянутым капотом, но в демонстрационной версии лазерная система будет использоваться только для дальнего света.Светодиоды ближнего света i8 будут излучать 50 кандел на квадратный миллиметр у своего источника по сравнению с 580 кд/мм2 для лазерных дальних лучей. Это увеличивает видимость настолько, насколько позволяют правила. Соединенные Штаты устанавливают более низкий предел общей светоотдачи, чем Европа, но автопроизводители, как правило, разрабатывают системы, которые можно легко настроить для прохождения международных испытаний.

В качестве дополнительной меры безопасности дальний свет i8 будет работать только на скорости выше 40 км/ч, чтобы исключить возможность того, что кто-то смотрит на статический свет.Фотодиоды будут контролировать мощные лазеры с накачкой, отключая их, если они выходят из строя во время столкновения или даже просто в результате износа. И система автоматически переключается на ближний свет при обнаружении встречных автомобилей, как и в современных адаптивных блоках.

Завершив лазерную экскурсию по FIZ, я направляюсь в BMW World, эффектно вздымающееся сооружение, расположенное среди штаб-квартиры BMW, одного из ее заводов и похожего на палатку плавательного стадиона, построенного к Олимпийским играм 1972 года. Там толпы автолюбителей глазеют на i8 и его концептуальные версии, безумно фотографируя, охая и ахая над всем совершенством углеродного волокна.

Все отлично. Но если и когда вы увидите свой первый BMW i8, сделайте одолжение Herren Erdl, Levering и Weber: пощадите немного любви к этим фарам.

Первоначально эта статья появилась в печати под названием «Более белоснежные лучи с помощью лазеров».

Об авторе

Лоуренс Ульрих освещает автомобильный мир со своей базы в Бруклине, штат Нью-Йорк.

Галогенные, светодиодные, газоразрядные и лазерные — что лучше?

В последние годы на автомобильном рынке наблюдается приток новых вариантов фар, которые угрожают положить конец господству галогенных ламп.Если вы когда-нибудь задумывались о преимуществах светодиодных и скрытых фар для автомобилей или о различиях между скрытыми и светодиодными фарами, пытаясь отсортировать эти одинаково заманчивые варианты, мы можем понять, почему.

Так что же такое газоразрядные фары и чем они превосходят галогенные лампы? Что такое светодиодные фары и чем они отличаются от HID? Все эти вопросы заслуживают подробного изучения, но давайте начнем с самой распространенной в мире фары: галогенной лампы.

ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ

Галогенный свет

состоит из комбинации газов аргона и азота, заключенных в термостойкую оболочку, которая также содержит вольфрамовую нить.Когда аккумулятор транспортного средства посылает на вольфрам электрический заряд, нить накала нагревается примерно до 2500 градусов по Цельсию, и это зажигает свечение (свет), которое вы можете увидеть снаружи лампочки. Короче говоря, это то, что известно как процесс накаливания.

Плюсы/минусы. Через время от 450 до 1000 часов — в среднем около 800 часов — срок службы галогенной лампочки подходит к концу. В большинстве случаев это связано с разрывом и окончательным испарением вольфрамовой нити.Плюсы и минусы галогенных ламп распределяются следующим образом:

Преимущества : низкая стоимость, простота замены, универсальность, регулируемая яркость
Недостатки : склонность к нагреву, энергоемкость, высокая чувствительность

Доступность. Яркий свет галогенных ламп сделал их легкодоступными в Европе и Северной Америке. Его первоначальная популярность была обусловлена ​​тем, насколько легко галогенные лампы давали свет, и этот свет превосходил все ранее существовавшие типы ламп.Даже перед лицом более новой и серьезной конкуренции многие водители по-прежнему предпочитают адекватный свет и дальность действия, которые может обеспечить автомобиль стандартной парой галогенных ламп.

Яркость. Одним из основных преимуществ галогенных ламп является то, что они излучают яркий теплый белый свет. Для водителей галоген обеспечивает достаточный свет на темных дорогах ночью, а также во время полуденного дождя и снежной бури. Свет от галогенных ламп включается мгновенно, не мигая и не нагреваясь за несколько секунд.В компактных транспортных средствах, а также в более крупных автомобилях галогенные лампы излучают свет достаточно далеко, чтобы обеспечить безопасное движение по шоссе, а также по проселочным дорогам в темное время суток.

Прочный . Хотя галогенные лампы далеко не самые долговечные из типов фар, они имеют разумный срок службы от 450 до 1000 часов. На открытой дороге вы можете получить много пробега от одной пары галогенных фар, потому что они:

* Сверхдолгий срок службы в среднеиспользуемых автомобилях.
* Достаточный срок службы в интенсивно эксплуатируемых автомобилях.

Если ваше обычное вождение в поздние часы в среднем составляет 30 минут в день, пара галогенных ламп может прослужить почти три года при самом коротком вероятном сроке службы. Даже если ваша ежедневная поездка на работу включает 60 минут вождения после захода солнца, и вы в общей сложности используете около 350 часов в год, галогенные лампы могут работать от восемнадцати месяцев до трех лет, в зависимости от срока службы данной пары.

Практический . Для владельца автомобиля, который каждый день ездит на короткие расстояния, галогенные фары часто являются лучшим вариантом. Нет особого смысла вкладывать средства в более причудливые фары, если вы не часто водите машину, особенно если вы не водите машину даже в ночное время. Например, если вы используете свой автомобиль только для того, чтобы ходить за продуктами каждый вторник и четверг во второй половине дня, есть вероятность, что вы редко включаете фары так или иначе. Нет смысла вкладывать с трудом заработанные деньги в более причудливые светильники — если только вы не занимаетесь освещением таких ботаников, как мы. Мы могли бы в любом случае.

Доступно. Тем не менее, одним из самых больших преимуществ галогенных ламп является их низкая стоимость, которая не смущает вас, когда вам нужно купить замену для одной или обеих ламп.Галогенная лампа накаливания обычно продается по цене около 15 долларов, поэтому, если вы выполняете замену самостоятельно, вы будете платить примерно 30 долларов каждые два года за обслуживание галогенных фар на своем автомобиле. Если вы сравните это с некоторыми другими расходами, которые неизбежно пойдут на содержание вашей поездки в течение данного года, цена, которую вы заплатите за замену галогенных ламп, является одной из самых дешевых вещей в контрольном списке.

Сменный. Когда требуется замена галогенных ламп, процесс замены очень прост.Если вам удобно выполнять мелкое техническое обслуживание под капотом, его относительно легко открыть, выкрутить старые лампочки и вставить новые на место — всю работу обычно можно выполнить за считанные минуты. В принципе, все это можно разбить следующим образом:

* Откройте капот автомобиля.
* Выкрутите старые лампочки и снимите.
* Вставьте новые лампы на место и закрепите.

Конечно, это предполагает, что вы можете получить доступ к задней части фары, не снимая бампер, что, к сожалению, сейчас требуется многим современным автомобилям.

Даже если вы предпочитаете, чтобы работу выполнял профессионал, стоимость труда будет относительно низкой. Таким образом, галогенные фары — в отличие от многих других деталей автомобиля — не будут ограничивать ваш автомобиль в течение длительного времени, когда они выходят из строя.

Регулируемость . Еще одним преимуществом является возможность диммирования галогенных ламп. Поскольку свет может излучаться с несколькими уровнями интенсивности, производители могут производить лампы с разными уровнями яркости. Галогенные фары могут либо переключаться с ближнего на дальний свет щелчком переключателя, либо в автомобиле может быть четыре фары — две для ближнего света и две для дальнего света.Ваш автомобиль может быть оборудован для ранних вечеров и дождливых дней, а также для ночных поездок по темным местам, и вам не нужно платить целое состояние, чтобы иметь эти возможности освещения.

Универсальность. Галогенные фары вот уже почти 40 лет являются самым распространенным и популярным типом фар как внутри страны, так и за рубежом. Таким образом, галогенные фары хорошо знакомы подавляющему большинству автомобилистов, потому что это:

* Самая универсальная фара во всем мире.
* Самая распространенная фара в Северной Америке.

Большинство автомобилей на американских автомагистралях сконструированы с учетом галогенных фар, поэтому галогенные фары являются наиболее подходящим типом фар, когда речь идет о замене фар на большинстве автомобилей. Галогенные лампы также бывают разных размеров, что еще больше способствует их универсальному применению.

Долголетие. Из-за их низкой стоимости и известности среди населения можно с уверенностью сказать, что галогенные фары останутся приоритетным выбором для большинства автопроизводителей на долгие годы вперед.Несмотря на конкуренцию со стороны газоразрядных и светодиодных ламп, галогенные лампы, по всей вероятности, останутся наиболее распространенным типом фар на новых автомобилях, по крайней мере, в следующем поколении. Это означает, что если вы покупаете со склада новый автомобиль с галогенными фарами, вам, вероятно, никогда не придется переходить на один из более причудливых типов фар на протяжении всего срока службы этого автомобиля — если, конечно, вы этого не захотите.

Тепло. Несмотря на все эти преимущества, у галогенных ламп есть и недостатки. Самая большая проблема с галогенными лампами — это тепло, которое они выделяют. Тепло — это прямой результат самого света, так что это врожденная проблема. Однако с избыточным теплом увеличивается потребление энергии, а это предъявляет повышенные требования к электрическим ресурсам двигателя. Галогенные лампы имеют два недостатка, которые дополняют друг друга:

* Генерирует тепло от самого света.
* Потребляет много энергии.

Следовательно, галогенные фары нельзя отнести к числу самых экологичных вариантов фар.

Чувствительность .Еще одним недостатком является чувствительность галогенных ламп, которые реагируют на другие вещества, в том числе на отпечатки пальцев. Вы должны быть осторожны при замене галогенной лампы, потому что отпечатки пальцев могут привести к преждевременному выходу лампы из строя. Проблема заключается в масле на кончиках пальцев, которое может прилипнуть к лампочке и вызвать ее неравномерный нагрев. Если вы решите заменить галогенные лампы самостоятельно, прикасайтесь к ним только хлопчатобумажной тканью и используйте медицинский спирт, если вам нужно их почистить.

Если вас интересует комплект галогенных ламп, ознакомьтесь с нашим потрясающим выбором самых популярных размеров от Osram Sylvania здесь!

СКРЫТЫЕ ФАРЫ

В течение почти двух десятилетий галогенные лампы оставались непререкаемым мировым стандартом автомобильных фар.Первым новым типом фар, который угрожал этому господству, была фара HID, которая до сих пор остается загадкой для многих автомобилистов, несмотря на ее растущую популярность.

Происхождение . HID означает высокоинтенсивный разряд. С момента своего запуска в начале 1990-х годов этот свет постепенно завоевал популярность как лучший выбор по сравнению с галогенными лампами. HID, которые также называют ксеноном в связи с газом, используемым в процессе запуска, ценятся за их цветовую температуру и высокую интенсивность света.Ксеноновые фары HID впервые появились на BMW 7 серии 1991 года и изначально рассматривались как новинка. С тех пор другие автопроизводители приняли HID. Однако немногие внедрили HID по всем направлениям.

Функция. Фары HID работают аналогично неоновым лампам, где ток (высокое напряжение) проходит через заполненную газом трубку с электродами на обоих концах. В HID проходящие токи между противоположными электродами стимулируют газообразный ксенон и галоидные соли внутри кварцевого корпуса.Все начинается с искры высокого напряжения, обычно между 24-27 кВ, которая ионизирует ксенон и пропускает ток между двойными электродами. По мере повышения температуры соли металлов внутри колбы испаряются, и это снижает сопротивление между электрической дугой, которая поддерживается источником питания двигателя.

Плюсы/минусы. Когда дело доходит до дебатов «ксеноновые или галогенные фары», люмен каждого типа показывает, какой из двух имеет преимущество. Современные HID-фары излучают более 3000 люменов и 90 мкд/м2, питаясь от типичного балласта мощностью 35 Вт, что более чем в два раза превышает мощность галогенной лампы, которая производит 1400 люменов и 30 мкд/м2. В целом плюсы и минусы ксеноновых HID-фар можно резюмировать следующим образом:

* Преимущества: более яркий свет, более длительный срок службы, большая эффективность, дальность действия, более широкое покрытие, меньшее энергопотребление, чем у галогенных
* Недостатки: высокая стоимость по сравнению с галогенными, сильные блики, которые могут ослепить встречный транспорт

Фары

Xenon HID потребляют больше энергии при запуске, но намного меньше, когда достигают рабочей температуры. Таким образом, HID в целом потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы.Эта сэкономленная энергия означает более высокую степень эффективности автомобилей, оснащенных HID, поскольку на генератор оказывается меньшее давление, а для поддержания работы HID требуется меньший крутящий момент двигателя. Эти характеристики и, как следствие, влияние на характеристики автомобиля означают, что ксеноновые фары можно считать экологически чистыми, даже если экономия топлива минимальна.

Диапазон. На некоторых автомобилях ксеноновые лампы устанавливаются для работы в качестве ближнего света, в то время как галогенные лампы используются для дальнего света, поскольку они обеспечивают более быстрое время прогрева, что часто необходимо для использования в качестве дальнего света.Более продвинутые HID имеют функцию двойного луча, известную как биксенон, где свет может меняться от сильного к низкому и обратно с помощью механического затвора внутри проектора. Это обеспечивает большой контроль, когда дело доходит до количества света, которое водитель может захотеть проецировать в данное время или место. Поскольку ксеноновые фары распространяются дальше и охватывают более широкие области, чем галогенные лампы, ближнего света вполне достаточно в большинстве ситуаций.

Освещение. В целом, ксеноновые газоразрядные фары обеспечивают лучшее освещение среди всех типов света.Они не только предлагают широчайший диапазон освещения, но и являются самыми яркими лампами на рынке фар. Более того, HID можно считать самыми белыми из всех фар и обеспечивают свечение, близкое к естественному дневному свету. Это последнее качество делает вождение HID более комфортным для водителей, потому что, в конце концов, вы обычно чувствуете себя более комфортно за рулем в дневное время. Подводя итог, HID являются:

* Самая яркая из всех фар.
* Самая белая из всех фар.
* Лидер по способности обеспечивать широкое и равномерное освещение

Эффективность. Фары HID потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы, и создают меньшую нагрузку на энергоснабжение автомобиля, грузовика или фургона. Таким образом, энергия внутри данного транспортного средства может быть более рационально распределена для других функций. В более широком смысле, другие функции, которые опираются на разнообразные возможности автомобиля, также могут работать дольше в присутствии HID, потому что им не нужно так интенсивно конкурировать за свою долю мощности.Тем не менее, для достижения полной яркости HID требуется пара секунд.

Долголетие. Еще одним большим преимуществом ксеноновых фар является их долговечность. Во-первых, газоразрядные лампы имеют гораздо более длительный срок службы, чем галогенные лампы. По большинству оценок, HID-фары служат не менее 2000 часов, а в некоторых случаях они могут прослужить до 8000 часов. По сравнению с 1000-часовым пиковым сроком службы галогенных ламп HID продолжают светить и освещать — перефразируя известный слоган батареи. По сути, газоразрядные лампы:

* Служат в два раза дольше, чем галогены, при минимальном сроке службы.
* Срок службы в восемь раз больше, чем у галогенных ламп при максимальном сроке службы.

На самом деле, когда два автомобиля одной и той же марки и модели ставятся рядом, автомобиль с галогенными фарами может нуждаться в двух или более заменах за то время, которое потребовалось бы для автомобиля с HID, чтобы заменить один новый комплект. фар

Пробег . Срок службы среднего галогенного фонаря можно перевести следующим образом: если вы проводите в среднем 90 минут за рулем после наступления темноты в течение обычных 24 часов, вы можете наработать от 500 до 540 часов использования своих HID в среднем. промежуток года.Даже при таком относительно высоком уровне использования HID-фары, вероятно, прослужат почти четыре года — и это только с учетом самого короткого срока службы ксеноновых ламп.

Стоимость. Несмотря на длинный список плюсов, есть несколько минусов при выборе ксеноновых фар. Во-первых, HID дорогие… или, по крайней мере, они были раньше. Таким образом, HID лучше всего подходят для людей, которые серьезно относятся к своим автомобилям, а не просто хотят сэкономить на расходах на автомобиль. Из-за своей высокой цены HID-фары наиболее полезны для людей, которые обычно ездят на высоких частотах после наступления темноты большую часть ночей в неделю.Если вы используете свое транспортное средство только мимолетно, дважды или трижды в неделю, HID-фары, вероятно, не стоят дополнительных затрат.

Блики. Кроме того, имейте в виду, что при неправильной установке ксеноновые фары могут сильно ослеплять водителей встречного транспорта, а также зеркала заднего вида впереди идущего автомобиля. По этой причине комплекты HID для вторичного рынка запрещены законом в некоторых штатах. Прежде чем покупать HID, ознакомьтесь с законами в вашем регионе. Кроме того, ксеноновые фары следует приобретать только у проверенных поставщиков, а все работы по установке должны выполняться лицензированным специалистом.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

Из всех фар, представленных на рынке, светодиоды подвергаются наиболее необычному процессу генерации света. В светодиодном налобном фонаре отрицательные электроны сталкиваются с отверстиями в полупроводнике, образуя светоизлучающий диод, отсюда и название лампы. Когда электрон входит в низкоэнергетическую дырку, высвобождается фотон. Этот процесс также известен как электролюминесценция. Частота, с которой происходит этот процесс — тысячи раз в секунду — это то, что производит светодиодный свет.

Плюсы/минусы. Хотя светодиодное освещение впервые появилось в 1993 году, до 2000-х годов оно не получило большого распространения на рынке. С тех пор светодиоды используются на многих автомобилях Toyota, Lexus, Audi, BMW, Nissan и Mercedes. Хотя мы считаем, что это скорее тренд, который можно было бы поместить в рекламный буклет для автомобиля, мы суммируем здесь реальные плюсы и минусы.

* Преимущества: малый размер, энергоэффективность, яркость выше, чем у галогенных ламп, не дает бликов, как у HID
* Недостатки: дороговизна, нагревает соседние узлы, трудность установки, требует охлаждения, не соответствует требованиям в ненастную погоду из-за более высоких температур Кельвина .

Функция . Свет, излучаемый светодиодом, имеет ширину примерно два миллиметра. С точки зрения яркости и охвата светодиодные фары освещают участки дороги впереди с интенсивностью белизны, которая конкурирует с HID и превосходит галогены. Когда вы едете по темным извилистым холмам в часы работы кладбища, светодиодные фары предупредят вас об опасностях вовремя, чтобы замедлить или остановить ваш автомобиль, например, когда олень или опоссум пересекают дорогу. Таким образом, многие водители считают светодиодные фары идеальным вариантом, поскольку они обеспечивают яркую белую дальность и широкое распространение, не излучая яркость на властном уровне.

Мощный. Как и в случае с HID, для работы светодиодных фар требуется небольшое количество энергии. Свет внутри светодиодной лампы мгновенно включится с полной яркостью без мерцания или времени прогрева. В отличие от HID, светодиодные лампы также не должны работать до своего максимального состояния. Как только вы отправитесь в путь на автомобиле со светодиодной подсветкой, вы можете включить фары в тот момент, когда они вам понадобятся, независимо от того, едете ли вы через туннель в середине дня или едете по сельской дороге поздно ночью.По сути, три основные причины популярности светодиодов заключаются в том, что они:

* Используют минимальное количество энергии.
* Мгновенное включение полной яркости.
* Обеспечивает широкое освещение на темных дорогах

Благодаря светодиодным фонарям никакая дорожная ситуация не может быть слишком темной или туманной для четкой навигации. Короче говоря, дебаты о HID и светодиодных фарах отдают предпочтение последним, когда речь идет об уровнях безопасности яркости.

Сфокусированный. Еще одно различие между газоразрядными лампами и светодиодами заключается в том, что светодиоды излучают сфокусированные лучи, которые можно формировать различными способами.Светодиодные фонари имеют небольшие размеры, и это удобно для автопроизводителей, поскольку делает каждый блок легким и легко применимым к различным конструкциям. Поскольку свет может быть спроектирован по-разному, производители автомобилей не ограничиваются одной идеей, когда речь идет о форме светодиодных фар. Это означает, что автопроизводители могут адаптировать светодиодные фонари к дизайну конкретных моделей автомобилей.

Эффективный. Светодиодные лампы потребляют мало энергии на протяжении всей поездки, поэтому они похожи на HID, когда речь идет об энергоэффективности.Таким образом, светодиоды легко воздействуют на двигатель транспортного средства, потому что фары не расходуют энергию, которая может потребоваться другим узлам двигателя. Это помогает двигателю в целом оставаться здоровым, поскольку он требует очень мало общих ресурсов мощности автомобиля. Из-за отсутствия дренажа на самом двигателе и расхода топлива, связанного с такой деятельностью, светодиодные фары могут даже вознаградить вас небольшой экономией на расходах на топливо.

Горячий . Если у светодиодных ламп есть ахиллесова пята, то это проблема температуры.Проще говоря, светодиодам для работы требуется больше охлаждения, чем галогенным и ксеноновым фарам. Это одно из немногих различий между ксеноновыми и светодиодными фарами, которое отдает предпочтение HID-фарам, у которых нет проблем с охлаждением или нагревом. С другой стороны, светодиодные фары имеют странные и несколько неприятные отношения с теплом. Хотя сами светодиоды не нагреваются, они могут вызывать нагрев окружающих узлов и жгутов проводов. Таким образом, вопрос о том, действительно ли светодиоды можно рассматривать как безнагреваемый вариант фар, несколько спорный.

Осложнения. Тесно связанным недостатком светодиодов является система охлаждения, сопровождающая свет. Проще говоря, светодиодные фонари трудно вписать в автомобиль, потому что система охлаждения предназначена для размещения в моторном отсеке. По большей части это противоречие, потому что моторный отсек — это часть автомобиля, где температура обычно повышается. Когда светодиодная фара была неуклюже модернизирована, система охлаждения может столкнуться с проблемами, пытаясь оставаться прохладной, когда свет включен и двигатель работает.Это еще одно из больших различий между HID и светодиодными фарами, которые выстраиваются следующим образом:

* Светодиоды требуют большего охлаждения, чем HID.
* Светодиоды вызывают нагрев соседних частей двигателя, в отличие от HID.
* Светодиоды сопровождаются сложными системами охлаждения.

Ограничения . Проблема, связанная с тепловыделяющими устройствами и системами охлаждения, является причиной того, что светодиоды изначально использовались только в качестве задних фонарей — фонари в задней части автомобиля не требуют таких сложных мер для работы. Задние фонари, например, являются пассивными огнями, которые просто отмечают присутствие транспортного средства для всех водителей, которые следуют сзади. Задние фонари не используются в качестве вспомогательного средства для вождения, поэтому они не требуют энергии или сложных процессов, необходимых для освещения дороги впереди.

Стоимость Как и в случае с газоразрядными лампами, светодиодные лампы дороже недорогих галогенных ламп. Таким образом, выбор светодиодных фонарей должен учитывать ваши практические потребности в качестве водителя. Вы часто ездите ночью или редко? Вы проводите много часов в день в своем автомобиле, даже во время дождя, или вы редко используете свой автомобиль более двух раз в неделю? Если вы относитесь к тому типу людей, которые ежемесячно удерживают свои расходы на топливо в пределах двухзначного диапазона, светодиодные фонари могут быть чем-то вроде излишества.Когда дело доходит до спора о цене «ксенон против светодиодных фар», ни то, ни другое не является выгодной сделкой.

Напротив, светодиодные фары могут стать одним из лучших вложений, которые вы когда-либо делали в свой автомобиль, если вы относитесь к тому типу людей, которые много ездят и путешествуют на машине. Если вы проводите 12 или более часов в неделю за рулем с 18:00 до 6:00, светодиодные фары действительно могут подойти из-за их практически неограниченного срока службы. Это еще одно большое различие между галогенными и светодиодными фарами — галогены не так полезны при вождении в ночное время

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ

Одной из последних инноваций на рынке фар является лазерный свет, который дебютировал в начале 2010-х годов и активно продвигался Audi и BMW на европейском рынке.Из всех типов фар лазерные фонари больше всего подходят для предсказания исполнения футуристической научной фантастики давно минувших десятилетий. Многим людям любопытно, сделают ли лазерные фонари устаревшими светодиоды, прежде чем они получат шанс завоевать популярность.

Функция. Хотя лазеры сами по себе опасны, настоящие лазеры играют лишь небольшую роль в люминесценции лазерных лучей, потому что на самом деле они больше полагаются на люминофор для создания света. Глядя на что-то вроде лазерной фары BMW I8 — три синих лазера светят через маленькие зеркала, которые направляют энергию на фосфорную пластину или линзу.При взаимодействии с лазерами люминофор генерирует белый свет. Этот свет передается на отражатель и выходит через переднюю часть фары, а затем, конечно же, на дорогу.

Плюсы/минусы . По сути, свет, излучаемый лазерным лучом, создается люминофором, а не настоящими лазерами. Это делает лазерный свет безопасным для использования на ночных дорогах и автомагистралях. Вкратце, плюсы и минусы лазерных фонарей можно разделить следующим образом:

* Преимущества: оптимальная яркость, большая дальность действия, энергоэффективность, маленькая упаковка луч, выделяет тепло.Еще не законно в США

Интенсивный. С точки зрения интенсивности яркости лазерные фонари имеют преимущество в спорах о светодиодах и лазерах. Лазерные лучи могут производить в 1000 раз больше энергии, чем светодиоды, но потребляют вдвое меньше энергии.

Далеко идущий . Еще одна вещь, которую следует учитывать в отношении расстояния, на которое может перемещаться лазерный луч, — это скорость, с которой движется ваш автомобиль. Поскольку миля содержит 5 280 футов, у автомобилиста, движущегося со скоростью 60 миль в час, будет примерно 25 секунд, чтобы отреагировать, если впереди будет обнаружена опасность на расстоянии 1 970 футов.С фарами, которые могут освещать только половину расстояния лазерных лучей, у водителя будет всего 10 секунд, чтобы среагировать. Это может иметь решающее значение, когда вы едете поздно ночью на высокой скорости, в противном случае у вас будет мало времени, чтобы среагировать и замедлить свое транспортное средство или даже остановить его в свете проходящих оленей, упавших деревьев, обрыв линий электропередач или заглохший транспорт.

Разнообразный. Лазерные фонари также предлагают одно из лучших преимуществ с точки зрения цветовой гаммы.Из-за люминофора в лазерном свете цветовая температура света находится в диапазоне от 5500 до 6000 К, что помещает свет в близкий диапазон естественного дневного света (приблизительно 6500 К). Еще одно сравнение в дебатах о светодиодах и лазерах, которое отдает предпочтение последним, — это количество люменов, генерируемых двумя соответствующими типами фар. Светодиодные фары обычно генерируют всего лишь 100 люменов на ватт, тогда как лазерные фонари излучают 170 люменов света на ватт. Конечно, это может варьироваться в зависимости от точных характеристик каждого соответствующего источника света, но это типичные цифры, которые можно ожидать.

Стильный. Что касается формы и упаковки, лазерные фонари компактны и гибки, когда дело доходит до дизайна. Это позволяет автопроизводителям конструировать лазерные фонари, которые наилучшим образом дополняют дизайн каждой модели автомобиля. Если лазерные фары действительно станут фарами автомобилей завтрашнего дня, дизайн самих фар, вероятно, станет одним из ключевых компонентов эстетической привлекательности автомобиля.

Сейф. Возможность возникновения проблем из-за внешних факторов также была принята во внимание инженерами лазерных фонарей, которые оснащены защитным механизмом, который автоматически отключает лазер в случае повреждения фары.Нет никакого риска того, что настоящие лучи вырвутся на открытое пространство и напрямую проникнут во что-либо на своей траектории. Хотя слово «лазер» все еще может отталкивать некоторых автомобилистов, лазерные фонари не представляют собой ни одной из опасностей, которые часто связаны с настоящими лазерными лучами. По сути, лазерные фонари обеспечивают:

* Самый яркий свет среди всех типов фар.
* Самая широкая и длинная передняя часть из всех фар.
* Стильный внешний вид, который дополняет современные автомобили.
* Защитный механизм, мгновенно отключающий свет при его повреждении.

Дорого. Если у лазерных фонарей и есть большой недостаток, так это цена. Проще говоря, лазерные фонари являются самыми дорогими типами фар на рынке. В любом случае, пока вопрос ценообразования вряд ли изменится. BMW, которая до сих пор концентрировалась исключительно на дальнем свете, использует шесть лазеров на лампу, и пара обычно продается в диапазоне 10 000 долларов. Audi, тем временем, использует четыре лазера на фару.Еще одна проблема с этим относительно новым типом фар — тепло, которое ставит лазерный свет в невыгодное положение по сравнению со значительно более холодными светодиодными и газоразрядными фарами.

ВАРИАНТЫ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ

Комплекты послепродажного обслуживания

для газоразрядных и светодиодных фар охватывают всю гамму качества и совместимости с различными автомобилями. Одна из самых больших ошибок, которую может совершить автовладелец в этом отношении, — это купить самые дешевые комплекты из любого случайного источника, а затем попытаться установить их самостоятельно, особенно если у них нет опыта или технических возможностей. Проще говоря, при таком подходе может пойти не так множество вещей, в первую очередь начиная с концентрации/фокуса диаграммы направленности луча, испускаемого фарой.

При неправильной установке, особенно в фарах с рефлектором: послепродажные ксеноновые или светодиодные фары могут быть слишком далеко направлены вверх и слепить прямо в поле зрения водителей встречного транспорта. По этой причине послепродажные комплекты HID и LED запрещены законом во многих штатах, но редко соблюдаются.

Если вы планируете установить комплект на старый автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, может ли электрическая система автомобиля справиться с такой модификацией.Когда вы покупаете комплект, убедитесь, что те, которые вы серьезно рассматриваете, оснащены высококачественным балластом, правильно сфокусированными лампочками, правильным жгутом проводов с реле, и, желательно, все они основаны на оптике на основе проектора, чтобы сконцентрировать свет в четко определенной луч, который будет лучше освещать вам дорогу и отсекать блики для встречного транспорта.

Большинство комплектов требуют различных модификаций, даже если комплект разработан как сборка plug-n-play. Таким образом, установка комплекта, как правило, не является самостоятельной задачей для тех, у кого нет большого опыта в этой задаче.Все работы по переоснащению и установке должны выполняться лицензированным специалистом.

МОДЕРНИЗАЦИЯ НА HID ИЛИ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАР С ПОМОЩЬЮ RETROFIT SOURCE INC.

Модернизация фар вашего автомобиля с галогенных ламп на более совершенные газоразрядные или светодиодные фары дает массу преимуществ. Модернизация не только улучшит ваше видение темных дорог в ночное время, но и дооснащение вашего автомобиля HID или светодиодами может быть сделано всего лишь за часть того, что вы заплатили бы за совершенно новый, предварительно оборудованный HID или LED автомобиль.

При всем при этом установка новых комплектов на уже существующий автомобиль не является чем-то, что нужно брать в свои руки, потому что каждый комплект необходимо переоборудовать, чтобы правильно направлять световые лучи от конкретного автомобиля. В компании The Retrofit Source Inc. команда профессионалов, являющихся экспертами в данной области, с 2005 года осуществляет послепродажную модернизацию HID и светодиодов практически для всех видов транспортных средств. Чтобы узнать больше о том, что наша модернизация может сделать для вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашими продуктами. страница. Есть вопросы? Не стесняйтесь обращаться к нам.Мы всегда готовы к разговорам.

BMW внедряет технологию лазерных фар в мотоциклы

В связи с выставкой CES в Лас-Вегасе на этой неделе компания BMW объявила о новой технологии, которую планирует внедрить в серийные мотоциклы. Во-первых, дизайн лазерных фар, который BMW уже использует в некоторых своих дорогих серийных автомобилях, должен найти применение в фарах мотоциклов.Во-вторых, шлем с проекционным дисплеем также является частью схемы BMW ConnectedRide.

Вы можете увидеть полный пресс-релиз ниже, включая информацию о шлеме, но мы хотим немного сосредоточиться на технологии фар. «Лазерные фары» звучит немного пугающе, особенно с учетом того, что мы все еще обсуждаем степень повреждения сетчатки глаза человека, вызванного воздействием светодиодных ламп (теперь они широко используются в качестве задних фонарей и становятся все более распространенными в качестве фар). Однако BMW разрабатывала эту технологию в течение достаточно долгого времени, и фактический свет, посылаемый вперед, не является лазером, хотя настоящие лазеры участвуют в генерации света.BMW также, судя по всему, намерена разработать систему с умными датчиками, которые будут препятствовать ослеплению встречных водителей/гонщиков. BMW указывает, что эта технология в настоящее время слишком дорога для производства мотоциклов (в отличие от шестизначных автомобилей, которые сейчас ее используют).

Вот пресс-релиз, за ​​которым следует видео, объясняющее технологию:

Мюнхен. BMW Motorrad представит две новинки на выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе 6-9 января 2016 года. Будут представлены лазерные фонари для мотоциклов и шлем с проекционным дисплеем, устанавливающие новые стандарты безопасности мотоциклов, а также технические перспективы их использования в серийных моделях будущего.

Концептуальный автомобиль BMW K 1600 GTL с лазерным светом BMW Motorrad.
Видеть и быть увиденным всегда было одной из центральных аксиом безопасного вождения мотоцикла, поэтому BMW Motorrad уже давно посвятил себя постоянной разработке и оптимизации осветительных приборов для мотоциклов.За прошедшие годы на мотоциклах BMW появились адаптивные фары для движения по поворотам, светодиодные дневные ходовые огни и динамические стоп-сигналы. И, как это часто бывает, при разработке удалось извлечь выгоду из синергетического эффекта с автомобилями BMW.

В представленном здесь концептуальном автомобиле K 1600 GTL лазерный свет BMW Motorrad основан на дизайне автомобильного подразделения BMW Group. Инновационная лазерная технология уже доступна в новом BMW 7 серии, а также в BMW i8. Теперь BMW Motorrad адаптировала эту технологию, которая настолько же хорошо зарекомендовала себя, насколько и перспективна, для использования в мотоциклах. Лазерные фары не только излучают особенно яркий и чисто белый свет, но и обеспечивают дальность дальнего света до 600 метров, что вдвое больше, чем у обычных фар. В результате безопасность езды в ночное время значительно повысилась не только за счет увеличения дальности, но и за счет точного освещения дороги. Кроме того, лазерная технология имеет очень долгий срок службы благодаря своей компактной, прочной и не требующей технического обслуживания конструкции.

Лазерный луч BMW Motorrad был использован в концептуальном автомобиле K 1600 GTL в качестве технико-экономического испытания. BMW Motorrad тестирует использование этой технологии фар в серийных автомобилях в ходе ее предварительной разработки.

В настоящее время технология все еще слишком затратна для использования в мотоциклах. Однако ожидается, что эффект масштаба, возникающий в результате их широкомасштабного использования в автомобильной промышленности, приведет к структуре цен с явной нисходящей тенденцией. Его использование в мотоциклах можно было бы представить себе в среднесрочной перспективе.

Шлем с проекционным дисплеем: дорожная информация всегда под рукой.
В дорожном движении достаточно доли секунды или кратковременного отвлечения внимания, чтобы поставить водителя в опасную ситуацию. В 2003 году BMW стала первым европейским производителем автомобилей, который представил проекционный дисплей в качестве дополнительного оборудования для автомобилей BMW.

Проекционный дисплей BMW проецирует необходимую или желательную информацию о дорожном движении или транспортном средстве прямо в поле зрения водителя, позволяя ему постоянно наблюдать за движением на дороге, не отвлекаясь.Это кажется даже более важным для мотоциклов, чем для автомобилей, потому что иногда достаточно кратковременного визуального отвлечения, чтобы поставить водителя в критическую дорожную ситуацию.

Чтобы предложить эту технологию в мотоциклах будущего, был проведен процесс предварительной разработки, в ходе которого шлем BMW Motorrad был оснащен инновационной функцией отображения на лобовом стекле. Это позволяет проецировать данные непосредственно в поле зрения водителя. Это означает, что водителю больше не нужно поглядывать на приборную панель, и он может полностью и не отвлекаться от дорожного движения.

Все дисплеи свободно программируются; В идеале, чтобы обеспечить максимально возможную поддержку безопасности гонщика, гонщику в любой момент должна отображаться только полезная и актуальная информация в текущей ситуации.

Информация о безопасности и комфорте для еще более эмоциональной езды.

Варианты отображения содержат важную для безопасности информацию, например данные о техническом состоянии мотоцикла, такие как давление в шинах, уровень масла и топлива, скорость движения и выбранная передача, ограничение скорости и распознавание дорожных знаков, а также предупреждения о надвигающиеся опасности.

С помощью будущей связи V2V (автомобиль-автомобиль) можно будет также отображать информацию в режиме реального времени, например, для надлежащего предупреждения о любых внезапно надвигающихся опасностях.

Кроме того, проекционный дисплей также позволяет визуализировать контент, предназначенный для повышения комфорта водителя. Примером может служить запланированный маршрут вместе с рекомендациями по навигации перед началом поездки.

Шлем с дисплеем на лобовом стекле также предлагает интересные возможности для того, чтобы сделать эмоциональное вождение мотоцикла еще более интенсивным и в то же время более безопасным.Например, направленная вперед экшн-камера, расположенная внутри шлема, может записывать видеоматериалы о путешествии прямо из шлема. Вторая камера, направленная назад, может когда-нибудь в будущем выполнять функцию «цифрового зеркала заднего вида». И последнее, но не менее важное: эта технология также позволяет визуализировать других гонщиков в группе мотоциклистов. Это позволяет водителю видеть, где в любой момент находятся его спутники.

Шлем, который также оснащен встроенным мини-компьютером и динамиками, управляется с левого руля с помощью мультиконтроллера BMW Motorrad. Помимо управления камерой, это позволяет водителю удобно выбирать необходимую ему информацию.

Необходимая технология отображения информации может быть интегрирована в существующие шлемы, не влияя ни на удобство ношения, ни на безопасность водителя. Время работы системы с двумя сменными батареями составляет около пяти часов.

Компания BMW Motorrad намерена довести эту инновационную технологию до уровня серийного производства в течение следующих нескольких лет, тем самым добавив еще одну функцию безопасности к своему уже широкому ассортименту экипировки для райдеров.

 


Смотрите больше замечательных фотографий MD:


Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Лазерный налобный фонарь более эффективен (и великолепен), чем светодиоды или ксенон.

Этот сайт может получать партнерские комиссионные от ссылок на этой странице. Условия эксплуатации.Светодиодные фары

только-только появляются на рынке — в основном на автомобилях высокого класса — но теперь, похоже, у одного немецкого автопроизводителя есть планы на лазерные фары . «Лазерный свет — это следующий логический шаг в развитии автомобильного освещения… для серийного производства подключаемого гибрида BMW i8 в течение нескольких лет», — говорят в BMW.Лазеры могут быть одновременно более мощными, эффективными и компактными по сравнению с другими типами налобных фонарей. Прежде чем вы слишком разволноваетесь: мощность лазерных фар будет модулирована для обеспечения безопасности, поэтому вы не сможете, к добру или к худу, подойти близко и пузырить краску впереди идущей машины, которая не выберется слева. -ручной переулок на межштатной автомагистрали.

Преимущества лазерных налобных фонарей неоспоримы: почти параллельный пучок света в 1000 раз интенсивнее, чем у обычных светодиодов, но потребляет вдвое меньше энергии; 170 люменов на ватт для лазерных налобных фонарей по сравнению со 100 люменами на ватт для светодиодов. Оба феноменально эффективны по сравнению со стандартной бытовой лампочкой; 100-ваттная лампа дает около 1000 люмен освещения.

Лазерный диод, используемый в массиве фар, имеет длину всего 10 микрон, тогда как длина стороны светодиодов (светоизлучающих диодов) составляет 1 миллиметр, что в 100 раз больше. Таким образом, теоретически возможно иметь крошечную фару, которая кричит о «новой технологии», хотя BMW заявляет, что любые новые лазерные фары, которые она использует, «сохранят свои обычные размеры площади поверхности и, таким образом, продолжат играть важную роль в стиле BMW».” BMW был одним из первых автопроизводителей со стилизованными фарами, в данном случае это коронные кольца или ангельские глазки вокруг фар (фото выше). Несмотря на это, фары в сборе будут более мелкими спереди назад, что обеспечит большую гибкость при размещении и меньшее проникновение в моторный отсек, если автопроизводитель использует на модели только лазерные фары.

Лазерные фары были бы безопасными, говорит BMW, потому что свет, выходящий из фары, является непрямым. Синий лазерный луч также преобразуется флуоресцентным люминофором в чистый белый свет — «приятный для глаз», как заявляет BMW, — и фара также сможет реализовать несколько дополнительных функций BMW, включая автоматическое освещение пешеходов (Dynamic Light Spot). на языке BMW), автоматическим затемнением (Anti-Dazzle High Beam Assistant) и управляемыми фарами (Adaptive Headlights).

История налобных фонарей прошлого поколения идет от желтоватых вольфрамовых налобных фонарей первой половины 20-го века к кварцевым налобным фонарям (долговечнее, ярче) и ксеноновым или высокоинтенсивным газоразрядным налобным фонарям с кажущимся синим оттенком ( на самом деле ближе к белому) и светодиодные фары. Попутно автопроизводители сначала в Европе, а затем и в США врезали линзы в фары, чтобы точнее управлять освещением.

Одна неопределенность лазерных фар будет стоить.Фары премиум-класса, такие как ксеноновые и светодиодные, стоили до 1000 долларов на автомобилях премиум-класса.

Подробнее см. в пресс-релизе BMW

Лазерные фары: освещаем дорогу в будущее

Системы автомобильного освещения произвели революцию в автомобилях за последние 45 лет, начиная с обычных ламп накаливания с вольфрамовой нитью и заканчивая в 1970-х годах газовыми галогенными лампами, создающими более яркий световой поток. В начале 1990-х технология Xenon удвоила светоотдачу и представила нам бело-голубое мерцание, о котором мечтало поколение «Форсаж».

Хотя светодиоды все еще являются относительно новым методом освещения в большинстве автомобилей класса люкс, они примерно вдвое мощнее ксеноновых осветительных приборов, потребляют меньше электроэнергии и служат дольше, что является требованием для любого электромобиля.


Теперь люксовые бренды BMW и Audi соревнуются за внедрение технологии лазерных фар в свои автомобили. BMW сделала светодиоды опцией для своего нового i8, а Audi сделала их доступными для специальной версии R8 LMX. Однако оба автомобиля могут быть оснащены фарами только в Европе из-за архаичного закона в США. S. в котором говорится, что фары могут иметь только дальний и ближний свет. Лазерные фары обещают освещение на расстоянии более 1500 футов и возможность переключения с дальнего на ближний свет, а также обеспечивают «точечный свет» намного дальше, чем стандартный дальний свет.


Вы, наверное, думаете: «Разве лазеры не ослепят людей?» Эти системы спроектированы так, чтобы быть полностью безопасными, и хотя каждая из них может немного отличаться, по сути, лазеры запускаются в зеркало, которое отражается в элементе люминофора, который превращает резкий синий свет в яркий белый свет с температурой 5500K.
   

Лазер на нитриде галлия, предназначенный для транспортных средств, способен производить яркий свет через волну, направленную перпендикулярно, а не вдоль себя, таким образом освещая края. Эта технология позволяет создать сверхэффективную систему освещения, которая потребляет всего 30 Вт или меньше по сравнению со 120 Вт, используемыми для галогенных ламп.

Поскольку технологии продолжают развиваться, мы можем видеть этот тип освещения на всех участках дороги. Однако первый шаг — узаконить это в США.С.

Аарон Лабарбера

Источники: Audi.com, BMW.com

Узнайте больше о журнале электронных продуктов

Галогенные, газоразрядные, светодиодные и лазерные фары

Давайте проясним их различия

21 век — прекрасное время для жизни, особенно для автомобилистов. Никаких парней, едущих в конном экипаже посреди ночи с единственной помощью медного фонаря с зажженной свечой. Можете ли вы представить себе вождение автомобиля без фар? Ну считайте, что на первых машинах их даже не было.Фары стали обычным явлением в автомобилях только в 1920-х годах. К счастью для нас, с тех пор многое изменилось. Теперь нам даже не нужно думать о включении фар автомобиля. Большинство из нас получают ключи от машины, включают двигатель и забывают о существовании фар, пока не становится слишком поздно и нам не нужно найти замену в последнюю минуту. От газовых ламп 1880-х годов до лазерных лучей сегодня, фары претерпели масштабные преобразования до такой степени, что теперь даже слишком сложно выбрать лучшую фару для ваших нужд. Существует запутанный набор лучей, каждый из которых имеет свои преимущества и спорные недостатки. Давайте прольем свет на галогенные лампы, HID-комплект, светодиодные лампы и лазерные фары, а также на то, чем каждая из них отличается от систем, которые они заменяют.

Галогенная лампа VS HID набор VS LED фар фар против лазерной фары

HID LED
SPEC Laser
Power 55W 55W 30W 15W
Lumen 1200LM 3000LM 3000LM 12000LM 12000LM
Текущий ток 4.2A 3.2A 2.7A 1.3A
07 1S 5s 0.1s 0,001с
Расстояние освещения 100 метров 300 метров 300 метров 600 метров 600 метров
срок службы 500HRS 3000HRHRS 30000HRS 50000HRHRS06 50000HRHRS
Advantage Экономически эффективен, Plug and Play, стандартный дизайн лампы, стандартный пучок Высокая яркость, Большее расстояние освещения, больший выбор цветов Энергосбережение, экономия электроэнергии, Увеличенный срок службы, Максимальная яркость, максимальное расстояние освещения, энергоэффективность,
Недостаток Слишком много тепла, Энергозатраты, Короткий срок службы, низкая яркость более высокая стоимость, чем галогенная, ослепляющий свет, проблемы с шиной в некоторых автомобилях На рынке еще нет стандарта т,нужен вентилятор для охлаждения,проблема canbus в некоторых автомобилях очень дорогой,не универсальный,выделяет тепло.

Технологии меняют индустрию автомобильного освещения

Из приведенной выше диаграммы видно, что технологии меняют индустрию автомобильного освещения. От галогенных ламп мощностью 55 Вт до лазерных фар мощностью 15 Вт варианты становятся все более энергосберегающими. От галогенных ламп 1200 лм до лазерных фар 12000 лм — технологии делают свет более эффективным. От 100-метрового освещения галогенных ламп до 600-метровых лазерных фар свет делает ночное вождение намного безопаснее.От 500 часов короткого срока службы галогенных ламп до 50 000 часов жизни лазерных фар — мы можем рассчитывать на гораздо более долговечные альтернативы. При наличии десятков высококачественных вариантов освещения для вашего автомобиля выбор подходящей фары еще никогда не был таким сложным. Но мы здесь, чтобы помочь.
 
Мы расскажем все, что вам нужно знать перед покупкой следующей пары автомобильных фар, включая цену, мощность, температуру света и многое другое. Воспользуйтесь этим советом, чтобы лучше понять разницу между галогенными, газоразрядными, светодиодными и лазерными фарами.Наша цель — помочь вам выбрать лучший тип для ваших нужд и бюджета.

ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ

Вольфрамово-галогенные лампы, широко известные как галогенные лампы, в настоящее время являются самым популярным типом фар в автомобильном мире, и, по оценкам, они устанавливаются в 80% всех автомобилей. И это не просто так. Они относительно дешевы в замене и могут прослужить приличный период. Галогенная лампа имеет срок службы около 1000 часов при нормальных условиях.Замена одной или обеих из них не снимет шкуры с вашей спины, поскольку затраты на замену обычно намного ниже по сравнению с другими типами фар. В среднем вам, возможно, придется заплатить от 15 до 30 долларов за приличный набор.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары — газоразрядные фары высокой интенсивности, которые также называют ксеноновыми фарами. Впервые они появились на BMW 7 серии в 1991 году и стали популярными в начале 2000-х. С тех пор они постепенно внедряются все большим числом производителей автомобилей.HID дают более яркий свет, чем галогенные лампы, при гораздо меньшем нагреве. Яркость сине-белого света, который они излучают, настолько интенсивна, что они известны тем, что ослепляют встречных водителей на проезжей части. Возникновение этого явления в основном связано с неправильным использованием или процессом настройки газоразрядных ламп, которые требуют специальных сборок, чтобы гарантировать, что источник света сфокусирован в правильном месте. В противном случае риск ослепить других водителей не за горами.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

Если вы следите за тенденциями рынка послепродажного обслуживания, вы, вероятно, уже слышали что-то о светодиодах и о том, что делает эти фары одним из самых многообещающих типов фар.Светодиоды — это светоизлучающие диоды, которые светят ярко, требуют очень мало энергии для освещения и служат очень долго. Некоторые производители ламп заявляют о сроке службы своих светодиодов до 30 000 или даже 50 000 часов. Благодаря их впечатляющему световому потоку до 3000 люмен неудивительно, что они считаются одной из самых важных инноваций в технологии головного освещения.

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ


Несмотря на название, лазерные фонари не являются частью светового меча или другого оружия, достойного сюжета научно-фантастического фильма.Это новинка на рынке фар, и на данный момент их можно найти только на нескольких автомобилях более высокого класса. Впервые они были представлены всем любителям света в 2017 году, когда Audi представила свою причудливую технологию «Matrix Laser» на автосалоне в Детройте. С тех пор они также использовались в автомобилях BMW, особенно в BMW i8. Хотя лазерные фары обеспечивают наилучшую мощность освещения среди всех вариантов, которые мы только что упомянули, они все еще не полностью легальны, особенно в США. Что мы уже знаем наверняка, так это то, что если и когда новые правила позволят использовать лазерные фонари на автомобилях, они все равно будут дорогостоящими. Например, те, которые вы можете найти на BMW i8, стоят более 10000 долларов. Представьте себе, что вам нужно заменить их оба на вашем автомобиле, потому что они даже слегка повреждены. Это цена, которую не каждый из нас может себе позволить. ВыводыНе существует такой вещи, как идеальная фара, чтобы управлять ими всеми. Все зависит от ваших потребностей и вашего бюджета. Но если вы спрашиваете наше мнение — и даже если вам все равно, просто позвольте нам сказать это в любом случае — мы твердо верим в потенциал светодиодных фар по сравнению со всеми другими типами фар, которые мы только что упомянули.Если вы относитесь к тому типу людей, которые много ездят и путешествуют на машине, то светодиоды — это не лучшая инвестиция, которую вы когда-либо делали. Давайте представим, что вы тратите несколько часов каждую неделю за рулем с 18:00 до 6:00. Галогены не так полезны, как светодиоды во время ночного вождения. Полагаясь только на галогенные лампы для ночных поездок, вы, конечно, экономите деньги, но при этом рискуете своей безопасностью. Вот почему производители фар сделали все возможное, чтобы создать светодиодные лампы для фар, способные защитить нас даже в самых сложных условиях вождения.Возьмем, к примеру, светодиодную лампу для головного освещения Boslla Bullet, которая безупречно работает в солнечную, снежную, дождливую, туманную погоду и даже в чрезвычайных ситуациях. Что же такого особенного в этой фаре, спросите вы. Или, если вы не, ну, продолжайте читать. Мы можем гарантировать, что это стоит вашего времени и внимания.

Boslla Bullet — четырехцветная светодиодная лампа для фар

Boslla Bullet — первая в мире четырехцветная автомобильная светодиодная лампа для фар. Она бывает белого, теплого белого и желтого цветов с предупреждающим миганием.Вы можете найти больше информации об этом продукте не только на веб-сайте и на странице Kickstarter, но даже в крупных СМИ, таких как Digital Trends, Yahoo!, Digital Journal, MarketWatch, BusinessWire и многих других. Идея этой четырехцветной светодиодной фары возникла на основе весьма тревожных данных. Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 1,25 миллиона человек. От 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, но их жизнь никогда не становится прежней после таких происшествий.Большинство автомобильных аварий можно отнести к плохим погодным условиям, таким как дождь, туман, снег или тусклое автомобильное освещение.

Легко переключаться с одного цветового режима на другой, особенно в экстренной ситуации. Это революционная инновация в индустрии автомобильных фар, так как большинство традиционных фар — особенно галогенные лампы, комплекты скрытых ламп, светодиодные лампы фар других производителей или лазерные фары — имеют только один цвет, который вы можете выбрать. Boslla Bullet имеет начальную мощность 30 Вт и постоянную мощность 27 Вт.Это означает, что Boslla предлагает средне-высокую мощность освещения, намного более яркую, чем 70% других лампочек, доступных на рынке. Если вы не фанат фар, не волнуйтесь. Их установка на автомобиль занимает менее 10 минут, и вы можете продолжать пользоваться ими при любых возможных условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.