Легковой автомобиль универсал что это: Что такое машина универсал — особенности автомобильного кузова

Содержание

Кроссовер или универсал?

Еще недавно мы были страной седанов! Парадоксально, но даже дачники в России, покупая самый-самый бюджетный автомобиль, почему-то в последнюю очередь рассматривали его в кузове хетчбэк или универсал. Да посмотрите на наш парк такси, 90% которого составляют дешевые седаны. Другое дело практичный «европеец»! Универсал в Европе самый популярный тип кузова. Почему? Потому что удобно! Впрочем, сегодня вектор сместился и у нас, но не в сторону универсала. Теперь мечта русского автолюбителя — это кроссовер! Я попытаюсь доказать, что все мы отчасти жертвы маркетинга.

Очень часто в видеорекламе кроссоверов мы видим, как сценаристы и актеры стремятся передать дух приключений, драйва: мол, на этом автомобиле можно не просто ехать по гладкому асфальту, но и в стиле Кена Блока прохватить по внедорожному участку, оставляя за собой клубы пыли. Но по факту ни один сумасшедший не станет калечить свой автомобиль, мчась под «сотню» по разбитой грунтовке.

Ни подвеска, ни кузов не рассчитаны на такое испытание. И лично я бы обязал в такой рекламе делать сноску: не пытайтесь это повторить.
 
Вы прекрасно понимаете, что большинство кроссоверов построены на базе обычных легковушек. Вернее, их создают на одной платформе, и кроссовер — это что-то типа автомобиля «на цыпочках». Не так давно я общался с знакомым продавцом, который реализует кроссоверы у официального дилера одной известной марки. Я поинтересовался, какие же доводы он приводит, когда клиент в замешательстве и не может определиться, что купить: легковой универсал или кроссовер. И так ли сильны эти аргументы в пользу кроссовера? Словом, я записал его доводы и сейчас готов с вами порассуждать на эту тему.

Довод первый. Кроссовер вместительней.
Это не совсем так. Возьмем Ford Focus 3 универсал и его вседорожного родственника Ford Kuga 2. У Focus объем багажника при разложенных задних сиденьях — 1500 литров, у Kuga на 150 литров больше.

Всего-то! И где эти 150 литров? Все верно — наверху, там, где вы никогда ничего не возите, за исключением ситуаций, когда машина забита под завязку. А длинномерный груз везти на универсале удобнее, площадка длиннее, да и погрузочная высота тут ниже. Не придется изображать из себя Ивана Поддубного, чтобы уложить тяжелые предметы в багажник. Словом, в моем понимании, аргумент, что кроссовер вместительней, весьма спорен.
 
Поделюсь еще одним наблюдением. Я владелец крупной собаки, которая путешествует в багажнике. Пес протестировал массу автомобилей и мог бы многое рассказать, но его мнение донесу я: для домашнего питомца универсал — это идеальный вариант с точки зрения комфорта. Мало того, что в кроссовер или внедорожник труднее запрыгивать, на и сравнительно легкая задняя часть и подвеска с большим ходом на неровной дороге доводят собаку до состояния «гоголь-моголь».
 
Довод второй. Удобная посадка.

Удобнее она лишь для начинающего водителя, который плохо чувствует габариты автомобиля. Высоко сижу — далеко гляжу! Но с точки зрения комфорта, легковой автомобиль в выигрышной ситуации. А если говорить про задних пассажиров, то зачастую им приходится сидеть в кроссовере, как на стульчике: короткая подушка и вертикальная спинка. Да и потом, вспомните, как пачкают брюки пороги кроссовера, когда выпадает снег и машина покрывается жирным слоем соли и грязи.

Довод третий. Большой дорожный просвет.
Тут и спорить нечего. Раз уж взяли для сравнения модели Ford, то и продолжим. У Ford Focus 3 клиренс всего 150 мм, против 198 мм у Ford Kuga. Правда, после рестайлинга у Focus просвет существенно увеличился, но, конечно, до цифр кроссовера он не дотянул. Но так ли часто вам нужен этот просвет? Вы турист, грибник, рыбак? Так ли часто вы заезжаете на бордюр или ездите по размытой грунтовке? Мало кто задумывается, что любой автомобиль, который поставили «на цыпочки», теряет устойчивость и управляемость. Не критично, конечно, но у него менее острый руль, он не столь уверенно стоит в повороте из-за смещенного вверх центра тяжести, и, наконец, на высоких скоростях он не столь устойчив.

Довод четвертый. Полный привод.
Это сегодня кроссоверы стали активно предлагать в переднеприводном исполнении, чтобы обеспечить доступный ценник для базовых комплектаций. А еще пару лет назад кроссоверы с моноприводом можно было пересчитать по пальцам. Учитывая, что в России полгода зима, машина с полным приводом, конечно, в приоритете. Однако, формула 4Х4 кроссовера практически ничем не отличается от полного привода, который используется на легковом автомобиле. В подавляющем большинстве — это электронно-управляемая муфта, которая получает информацию с датчиков ABS и распределяет на колеса момент двигателя. Если без технических подробностей, то такой полный привод ориентирован на скользкую дорогу, а не на бездорожье. Ведь тем, кто застревал на кроссовере, не надо рассказывать, что после нескольких жестких попыток освободиться из грязевого или снежного плена муфта перегревается и переходит в аварийный режим. Собственно, в режим переднего привода. Да, и еще.

У целого ряда кроссоверов передний и задний свесы настолько ничтожны, что им противопоказано съезжать с асфальтированной дороги.
 
Довод пятый. Сравнительно недорогая эксплуатация.
Это иллюзия. Я не хочу сказать, что обслуживание кроссовера обойдется существенно дороже, чем легковушки, однако есть подводные камни. Первое — это сезонные шины. Из-за большего размера они и обойдутся дороже. Дальше, техобслуживание и даже обычна мойка для кроссовера на 10–15% дороже.
 
Я ни в коем случае не хочу доказать, что кроссовер бессмысленный автомобиль и его не стоит покупать. Я просто попытался объяснить, что далеко не каждому покупателю нужен автомобиль с таким типом кузова. И вам не придется переплачивать за ненужные возможности. Кошелек ваш — вам решать.

седан, хэтчбек или универсал? Разница между хэтчбеком и седаном Седан хэтчбек и универсал

Особая крышка багажника ещё не делает из автомобиля хетчбек. Основное отличие относится именно к длине заднего свеса относительно базы модели в кузове седан. Если свес не укорочен, такой автомобиль может быть назван скорее универсалом. Как и универсалы, хетчбеки обладают смежным с салоном багажником, что усложняет прогрев автомобиля и не препятствует проникновению посторонних запахов в салон. Эти свойства будут скорее недостатком, чем преимуществом, однако популярность модели из-за этого не уменьшается.

В связи с параллельными наработками многих популярных производителей в данном направлении определить первую компанию, которая предложила упомянутую конструкцию кузова не так и просто. Однако точкой отсчёта многие считают 40-е года, когда был выпущен специфический модельный ряд «Ситроен».

Несмотря на то, что легковые автомобили данной серии внешне почти не отличались от традиционных в то время седанов, конструкция предусматривала наличия люка сзади. Представленный шаг производителя не сразу был оценён водителями, и только благодаря автоконцерну «Кайзер» началась популяризация представленного решения в конструкции авто.

Покупка Кайзером у Ситроена прав на выпуск моделей представленной конструкции позволила запустить конвейерное производство «Фрэзер Вагабонд» и «Кайзер Трэвелер».

На азиатский рынок первые транспортные средства в таком дизайне начала поставлять Япония, а для европейской зоны популярность хетчбеков связывают с выпуском модели «Renault 16» в 1965 году, что пользовалась спросом среди любителей авто вплоть до 1980 года. Данный агрегат также всерьёз был рассмотрен руководством советского автопрома в качестве альтернативы «Fiat 124». Однако модель была отвергнута, что связано с устаревшей конструкцией силового модуля.

Как выглядит тип кузова хэтчбэк и в чем его отличия от других модификаций авто

Хэтчбек является типом кузова, характеризующимся наличием задней двери, а также двух или четырёхместного салона с уменьшенным задним свесом. Основное преимущество представленной модели легкового авто над седаном — наличие 5-й двери. Подобная конструкция существенно отразилась на грузоподъемности и габаритах.

Универсал с укороченным кузовом не стоит путать с лифтбеком, у которого длина заднего свеса меньше, однако такая часть имеет ступенчатую форму. Не стоит упускать из внимания дискуссии относительно фастбэка, форма которого похожа на хэтчбек, но отличается плавной задней частью кузова.

Отделить тип кузова хэтчбек от другого несложно. Конструкционные особенности машины предусматривают наличие двух отсеков. Если речь идет о багажнике, то он отделён с помощью одной только спинки дивана. Кресла сзади при такой конструкции трансформируются, в связи с чем, существенно увеличивается багажный литраж.

Тип кузова лифтбэк

Лифтбек стоит отнести к разновидностям хэтчбека: крышка в багажнике также объединена с задним стеклом и играет роль пятой двери. Однако внешние признаки сбоку являются причиной того, что такую разновидность кузова зачастую путают с седаном, у которого задний выступ напоминает багажный отсек.

Существуют разновидности хетчбека, у которых пятая дверь имеет вертикальное расположение. Такой параметр делает модель похожей на минивен, однако у него высота существенно больше. Улучшенная аеродинамичность лифтбека, управляемость и небольшой вес, привлекают многих современных автопроизводителей. Поэтому, они создают скоростные модели транспортных средств именно на базе представленной конструкции.

Преимущества и недостатки кузова

Тип кузова хэтчбек отлично подходит для семьи, потребности которой выходят далеко за рамки грузоподъемности обычного седана, однако желания или возможности обзавестись громоздким универсалом нет. Выбор в пользу представленного авто оправдан в тех случаях, когда объёмный багаж нужно транспортировать не часто. Достоинства и недостатки транспортного средства поданы в следующей таблице.

Положительные особенностиЗатруднения в эксплуатации
  • улучшенная маневренность, особенно для города, что связано с наличием укороченного заднего свеса;
  • хороший обзор сзади, обеспечивающийся большим остеклённым участком;
  • повышенная грузоподъёмность, что больше чем у седана, у которого нет пятой двери и увеличенного объёма багажного отсека;
  • в хэтчбек намного проще помещать крупногабаритные грузы, как и извлекать их.
  • затруднение прогрева салона зимой и кондиционирования в летнюю пору, что связано с расширением пространства за счет багажника;
  • отсутствие перегородки способствует проникновению запаха с багажного отделения, что понижает уровень комфорта внутри авто;
  • когда диван не сложен объём багажного отделения почти не отличается от такого параметра в седане;
  • снижение удобств для пассажиров за счёт расширения багажника, что приводит к тому, что они не могут нормально выпрямить ноги.

Примеры отечественных автомобилей хетчбеков

Многие автолюбители, предпочитающие транспортные средства отечественного производства, привыкли к седанам и универсалам. Однако не менее актуальным видом кузова, который в последнее время набирает популярности, является хэтчбек. Первыми отечественными моделями, которые стоит отнести к данной категории, являются «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ.

Относительно кузова популярного в далёком прошлом автомобиля «Москвич Иж Комби» специалисты склоняются к тому, что его более корректно было бы отнести к лифтбекам. Производитель ВАЗ недавно вновь вернулся к популяризации данной конструкции кузова, представив покупателю модель «Лада Грант». Однако она не является единственной, поскольку подобное решение уже внедрялось в Калине и Приоре.

Пользующиеся популярностью модели с кузовом хетчбек: «Hyundai Getz», «Daewoo Matiz», «Toyota Yaris». Выпуск данных транспортных средств предусмотрен только в представленной модификации. Это связано с тем, что на российском рынке не принято использовать термин «лифтбек». В качестве примера поучивших популярность авто, которые позиционируются, как хетчбеки, можно рассмотреть следующие.

Популярным легковым авто импортного происхождения является «Киа Рио» — хэтчбек со старой формой кузова. Недавно представленная модель была подвергнута рестайлингу. Если рассматривать экстерьер, то по внешним признакам данное авто в варианте хэтчбек больше похоже на маленький кроссовер. Подобный параметр только положительно отражается на владельцах транспортного средства.

Производитель хорошо потрудился для того, чтобы сделать кузов блестящим и имеющим мягкие переливающиеся формы. При этом были четко и гармонично рассчитаны размеры. Однако существуют и явные недостатки: слишком близкое расположение заднего сидения к переднему. Всё это создает немного неуютную обстановку для пассажиров.

Пежо 206

Развитие современной инфраструктуры дало толчок к широкому распространению различных вариаций легковых автомобилей для городского трафика и междугородних перевозок. Особой популярностью среди отечественных потребителей пользуются хэтчбеки и универсалы.

Но, чем же отличается хэтчбек от универсала? А также в чём заключаются их преимущества перед «классическими» седанами? В этой заметке мы ответим на самые распространённые вопросы автомобилистов.

Хэтчбек – это вариация легкового автомобиля с укороченным свесом, задней дверью-«люком» и багажным отделением небольшого объёма, совмещённым с салоном. В зависимости от конкретной комплектации, в машине может быть 1 (реже) или 2 ряда сидений, 3 или 5 дверей. Багажное отделение можно существенно увеличить, просто сложив задние сиденья.

Появление хэтчбеков стало результатом растущего спроса на городской автомобиль, за рулём которого водитель комфортно чувствовал бы себя в плотном городском трафике в час пик. Граница корпуса проходит по краю задних колёс. Компоновка в большинстве случаев предусматривает передний привод с поперечно расположенным двигателем. Эти решение позволяют существенно увеличить манёвренность авто, сделать возможной парковку в сложных условиях.

Новичок, который только закончил автошколу, будет себя чувствовать уверенней на хэтчбеке, поскольку на нём значительно лучше ощущаются габариты кузова.

Ещё раз обратим внимания на характерные отличительные черты:

  • Укороченный задний свес – благодаря этой черте хэтчбек легко отличить от других модификаций по внешнему виду;
  • Объём багажника менее вместителен, чем в универсалах или других вариациях;
  • В задней стенке есть дверь. В некоторых случаях стекло в ней может открываться отдельно.

Из-за того, что салон фактически совмещён с багажников, пассажиры могут жаловаться на неприятный запах, исходящий из багажника, если там регулярно перевозятся специфические продукты питания, моторные масла и т.д.

Универсал: всё своё беру с собой!

Универсал представляет собой пяти дверное легковое авто на базе седана такой же модели, в котором 4 двери расположены по бокам попарно, и одна – в задней части кузова. Последняя расположена вертикально и является крышкой багажного отделения, которое сообщается с салоном машины.

При необходимости объём багажного отделения можно увеличить, сложив задний ряд сидений (так же, как и в хэтчбеке, о котором мы говорили выше).

Из всех видов легковых авто, универсалы лучше всего приспособлены для грузоперевозок, поэтому они в течение многих лет пользуются неизменной популярностью у людей, работающих с габаритным багажом.

К недостаткам класса, как правило, относят повышенный травматизм среди пассажиров в результате ДТП. При столкновении груз из багажника может вылетать в салон. В некоторых странах правилами дорожного движения предписывается использование специальной разделительной сетки, который защищает людей от форс-мажорных ситуаций.

Основные отличия хетчбека от универсала

Общие черты, присущие хэтчбеку и универсалу – оба класса представляются собой модифицированный седан с фактически объединённым салоном и багажником.

Отличия хэтчбека от универсала заключаются в следующем:

  • Размер багажного отделения — в Хэтчбеке он существенно меньше. Универсал отлично подходит для грузоперевозок и зачастую приобретается частными предпринимателями и средними компаниями именно для этих целей;
  • Хэтчбек отличает более элегантным дизайном задней части кузова. Наклонная дверца выглядит значительно красивее, чем строгий вертикальный свес универсала. Женщины зачастую делают выбор, исходя из этого;
  • Универсал длиннее хэтчбека. Это может быть существенным недостатком в городских условиях, если авто используется только для перевозки пассажиров, но когда речь идёт о габаритном грузе, это однозначно преимущество;
  • Хэтчбек может поставляться в «спортивной» 3-дверной комплектации;
  • Универсалы, как правило, стоят дороже хэтчбеков той же серии.

Оба класса легковых авто, рассмотренных в этой статье, занимают свою нишу на отечественном рынке и пользуются спросом среди российских автолюбителей благодаря своим особенностям.

Универсал и хэтчбэк – названия типов кузовов легковых автомобилей. Они оба имеют общие характериные признаки, но и однo принципиально важное отличие

Универсал

Как правило, пяти-дверный легковой автомобиль, у которого четыре двери расположены попарно по бокам, и имеется одна дверь в задней части кузова. Эта дверь является крышкой багажного отделения, при этом само это грузовое отделение сообщается с салоном автомобиля. Задний ряд пассажирских сидений можно складывать, что заметно увеличивает объем багажника. Универсал, как правило, является разновидностью соответствующей модели седана, имеет такой же размер ходовой части, тип привода и прочее. Задняя стенка-дверь по положению ближе к вертикальной. Для перевозки грузов универсал — самый приспособленный из всех легковых автомобилей, поэтому универсалы были (и остаются) так популярны у садоводов, перевозящих рассаду, стройматериалы и прочее на свои загородные участки.

Вазовская четверка-универсал — характерный представитель этого класса


Калина с удлинённым кузовом-универсал

Трёх- или пяти-дверный автомобиль, имеющий заметно укороченный, по сравнению с универсалом или седаном, задний свес кузова. Соответственно, объем багажника хэтчбэка меньше, чем у универсала. Название hatchback взято из английского языка, где hatch – люк, а back — сзади. Тип кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом. Укороченный задний свес является основным признаком хэтчбэка. Появление укороченного кузова, задняя граница которого проходит почти по краю задних колёс, вызвано стеснённостью передвижения и маневрирования в городских условиях. Компоновка всех хэтчбэков в подавляющем большинстве одинакова: передний привод с поперечно расположенным двигателем, что также способствует повышению манёвренности авто. Багажное отделение хэтчбэка совмещено с пассажирским салоном и также позволяет увеличивать его объем за счёт складывающихся сидений заднего ряда.

Калина-хэтчбэк основная модификация

Кратко для запоминания

Универсал

Легковой автомобиль на базе седана этой же модели с задней дверью и совмещенным с салоном багажным отделением.

Легковой автомобиль с задней дверью, совмещенным с салоном багажным отделением и укороченным задним свесом. По длине короче универсала такого же класса, имеет меньший объем багажника, но большую манёвренность.

Пусть узнают про это и ваши друзья:

Похожие материалы

Приобретаем машину мы не каждый год и при ее выборе предъявляем большой список требований. Производитель, цена, расход топлива, пассажировместимость — все это должно быть учтено. Важным критерием является и тип кузова. Именно от него зависит внешний вид, комфорт при эксплуатации, проходимость автомобиля. Существует много видов кузова: кабриолет, купе, пикап, лимузин, кроссовер и другие. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся на российских дорогах: седан, хэтчбек, универсал. И попробуем разобраться, что лучше.

Типы кузова

Разберем наиболее распространенные типы кузова:

  • Седан — это кузов легковой машины с багажником, отделенным от салона сидениями. Такой тип еще называют трехобъемным: салон и багажник представляют собой два замкнутые прилегающие пространства (третьим считается моторный отсек). Крышка багажного отделения называется капотом. Заднее стекло сопоставимо по углу установки и площади с лобовым. Преимущественно модели машин имеют 4 двери и 2 ряда сидений.
  • Хэтчбек — это кузов с укороченным задним свесом, то есть расстоянием от заднего колеса до заднего бампера. Кузов двухобъемный — багажник — часть салона и расположен за пассажирскими сидениями. Чтоб скрыть содержимое багажника и обезопасить пассажиров, предусмотрена производителем натягивающаяся тканевая сетка. В задней стенке есть подъемная дверь, обеспечивающая доступ в салон. У подавляющего большинства современных хэтчбеков эта дверь наклонная. Модели выпускаются как с 3, так и с 5 дверями.
  • Универсал — легковой автомобиль, имеющий 5 дверей и багажное отделение, объединённое с салоном. Отличается большим объёмом багажника. Пятая задняя дверь может быть подъемной, открывающейся набок, двустворчатой. В салоне возможно установить дополнительный ряд пассажирских сидений. Седан и универсал имеют одинаковую длину кузова.

Отличие седана от хэтчбека

Мы выяснили характеристики кузова седана и хэтчбека. Теперь разберемся, чем они отличаются и какими обладают преимуществами.

  • Длина машины. Хэтчбек на 30-40 сантиметров меньше за счет укороченного заднего свеса. Это влияет на маневренность и значительно упрощает парковку. Это важно в городе, где каждый дюйм парковочного места на счету.
  • Развесовка по осям. Седан имеет преимущество за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
  • Задний свес. У хэтчбека он укорочен и благодаря этому его проще припарковать задним ходом, не боясь задеть бордюр. Из-за брызг с дороги хэтчбеку необходимы задний стеклоочиститель с омывателем.
  • Объем салона. За этот параметр плюс получает седан, так как здесь более удобный салон для пассажиров. И хотя у его конкурента салон считается больше за счет багажника, он не настолько комфортен. Тем более, чтобы сделать подходящий микроклимат в хэтчбеке, понадобиться больше времени на обогрев салона или, наоборот, его охлаждение.
  • Объем багажника. Трудно сказать, кто выигрывает. Объем самого багажника в седане больше. Но в хэтчбеке можно сложить пассажирские сидения, что даст дополнительное пространство. При этом полезное пространство соизмеримо, но погрузить, например, телевизор или длинные предметы, в седане затруднительно. Хэтчбек делает практичным и большое погрузочное окно.
  • Безопасность. Седан явно выигрывает, так как при аварии разгерметизация салона сзади практически невозможна. Пассажиры хэтчбека при столкновении часто получают травмы предметами, которые находились в багажнике. В некоторых странах даже обязывают использовать специальную разделительную сетку.
  • Соединение кузова. Сложно сказать, на чьей стороне преимущества, скорее это зависит от ситуации. Плюсы соединенного пространства салона и багажника:
  1. доступ к багажу, не выходя из машины;
  2. в нестандартной ситуации возможно попасть в машину через заднюю дверь;
  3. увеличение объема багажника за счет салона.

Положительные стороны изолированного багажника:

  1. При перевозке канистры с топливом или открытой банки краски, запаха вы не почувствуете, и это не скажется на вашем самочувствии.
  2. Открывая багажник, вы не изменяете микроклимат в салоне автомобиля.
  3. Безопаснее перевозить небольшие вещи.
  • Удобство управления. В хэтчбеке граница корпуса автомобиля проходит по краю задних колес, это дает возможность водителю лучше почувствовать габариты машины. Практически у всех моделей седанов низкий клиренс, что не дает свободно ездить по грунтовым дорогам или разбитому асфальту.
  • Задний обзор. Начинающие автолюбители обратят внимание, что в седане он шире. Это достигается в результате большого заднего стекла и небольшого расстояния до водителя. В хэтчбеке это расстояние больше, а само стекло меньше, таким образом, получается туннельный эффект или уменьшенный угол обзора.
  • Внешний вид. У седана более солидный, презентабельный вид. Хэтчбек же ближе к спортивной машине.

Что выбрать?

Выбирая машину, определитесь, какие функции, кроме доставки из пункта А в пункт Б, она должна выполнять.

Если вы планируете переезд, ремонт, пополнение в семье или частые выезды загород, то лучше остановить свой выбор на хэтчбеке. Он поможет перевести крупногабаритные грузы, например, небольшой холодильник, телевизор, коляску или карниз. А также справиться с ухабами на дороге благодаря более высокой посадке и адаптированной подвеске.

Этот тип кузова стоит выбрать, если вы недавно получили водительские права и это ваша первая машина.

Российский покупатель предпочитает седан за его комфорт, респектабельный вид, безопасность. Если же вы возите множество мелочей — лучшим вариантом будет машина с закрытым кузовом.

Как мы видим, характеристика вида кузова в разных ситуациях может играть как на нас, так и против. При покупке автомобиля ориентируйтесь не только на эстетику внешнего вида, но и на свои потребности и практичность. Машина расскажет окружающим о вашем статусе, образе жизни и даже характере.

advicelawyer.ru

Хэтчбек — это… Что такое Хэтчбек?

ВАЗ-1111 «Ока» — хетчбэк с вертикальной задней стенкой.

Renault 16 — один из первых европейских хетчбэков.

Toyota Prius NHW20 (2003), современный хетчбэк.

Хетчбэ́к (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом .

Особенности

Audi 100 Avant — не хетчбэк, а универсал, так как имеет длинный, как у седана, задний свес; мог бы быть назван и лифтбэком (см. ниже).

Название «хетчбэк» обычно подразумевает укороченный, по сравнению с седаном или универсалом, задний свес кузова.

Например, Audi 100 Avant — не хетчбэк, а скорее универсал (или лифтбэк, см. ниже), так как имеет одинаковую с базовым седаном длину заднего свеса, хотя задняя стенка кузова у него покатая, что делает его похожим на хетчбэк — на самом деле их объединяет только линия крыши типа «фастбэк». Версии автомобиля Лада Калина с кузовами «универсал» и «хетчбэк» принципиально отличаются так же в основном длиной заднего свеса .

Соответственно, от универсала хетчбэк отличается меньшим объёмом багажника и укороченным задним свесом. А хетчбэк с вертикальной задней стенкой кузова (Ока, Daewoo Matiz) от минивэна — меньшей высотой.

Таким образом, хетчбэк более маневренен в городских условиях по сравнению с универсалом из-за отсутствия громоздкого «хвоста», и перевозит больше груза по сравнению с седаном, облегчает загрузку и выгрузку крупногабаритного багажа благодаря наличию большой пятой двери.

Платой за это оказывается объединения салона с багажником, что затрудняет прогрев салона системой отопления и способствует проникновению в него посторонних запахов из багажника, как и в универсале. Кроме того, при разложенном заднем сидении объём багажника хетчбэка не намного больше, чем у седана, преимущество в грузоподъёмности проявляется лишь при сложенном или демонтированном заднем ряде сидений. Именно поэтому хетчбэк позиционируется обычно в качестве «семейного» автомобиля, позволяющего лишь при необходимости перевозить крупный груз, а для постоянной эксплуатации в качестве грузопассажирского автомобиля большинство из них непригодны и неудобны.

Форма крыши хетчбэка

Ford Scorpio Mk. I Hatchback имел формально трёхобъёмный кузов, но длина его заднего свеса меньше, чем у седана или универсала той же модели, и это всё же хетчбэк.

Обычно, хетчбэк имеет покатую линию крыши типа «фастбэк», именно такие автомобили изначально назывались хетчбэками (Renault 16, ВАЗ-2108, Москвич-2141 и другие).

Однако, в наше время существуют очень компактные хетчбэки (Ока, Daewoo Matiz и подобные), у которых такая линия крыши невозможна, в этом случае хетчбэк, из-за вертикальной задней стенки кузова, похож на универсал, у которого укорочен до предела задний свес. Иногда данный тип кузова выделяют в отдельный тип — хетчбек-универсал.

Кузов хетчбэка может иметь и третий объём, часто — едва выраженный. Но задний свес при этом всё равно остаётся укороченным относительно седана (см. илл. справа).

Лифтбэк

1992-97 Toyota Corolla Liftback.

Toyota Corolla Liftback.

ЗАЗ-1103 «Славута», тип кузова — лифтбек с линией крыши нотчбэка.

Хетчбэком также нередко ошибочно называют лифтбэк (англ. liftback — дословно, «поднимающаяся задняя часть»).

Между тем, это несколько иной типа кузова, отличающийся от классического хетчбэка (с наклонной задней дверью) большей длиной заднего свеса (у лифтбэка он как у седана, а у «хетча» — короче), например Иж-Комби — это, скорее, лифтбэк; а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова (не всегда). При этом, кузов большинства лифтбэков, как и у большинства хетчбэков, двухобъёмный.

К примеру, Toyota Corolla E100 выпускалась как в кузове «пятидверный хетчбэк», так и в кузове «пятидверный лифтбэк». Лифтбэк отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой. Этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии с Audi 100 Avant, но классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели так же выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были названы «хетчбэк», «лифтбэк» и «универсал».

Лифтбэк может быть и трехобъемным (лифтбэк-нотчбэк), от хетчбэка он отличается, помимо длины заднего свеса, визуальной схожестью с седаном (в этом случае, кузов трехобъемный, а крышка багажника просто «продолжается» до крыши) — пример второго случая — «Славута». Но, вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР, это не является определяющим признаком такого типа кузова.

Присвоение конкретной модели обозначения «хетчбэк», «универсал» или «лифтбэк» зачастую зависит от политики компании-производителя. Например, название «лифтбэк» чаще встречается на моделях для американского рынка.

В принципе, хетчбэк можно рассматривать как вариант лифтбэка с укороченным задним свесом (а хетчбэк с вертикальной задней стенкой — уже как вариант универсала с укороченным задним свесом).

Примеры автомобилей

Приведены только модели, для которых хетчбэк является единственным типом кузова.

Российские автомобили с кузовом хетчбэк

На базе седанов (ближе к типу лифтбэка):

  • Иж-2125/ −21251 (Иж-Комби) — хетчбэк или лифтбэк 5-дв.

Имеющие в модельном ряду седаны:

Самостоятельные модели с кузовом «хетчбэк»:

См. также

Примечания

  1. Написание по-русски
  2. 1 2 Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0
  3. http://www.lada-kalina.ru/body.html Официальный сайт Лада Калина — Модели

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

Что такое хэтчбек – это кузов машины, чем хэтчбек отличается от седана и универсала

1452 Просмотров

Для начала, что такое хэтчбек? Этот тип кузова отличается тем, что у него сзади обязательно есть дверь. Многие не могут отличить его от универсала, что простительно, ведь они отличаются только тем, что у хэтчбека меньший задний свес. Нет смысла говорить о хэтчбеке, как об отдельном кузове автомобиля. Гораздо логичнее было бы сразу перейти к сравнениям и отличиям от седана и универсала. Но для начала дадим каждому из типов кузова развернутое определение.

Что есть что

Хэтчбек, как уже сказано выше, представляет собой автомобиль, обладающий укороченным задним свесом, а также дверью сзади. Даже по самому названию можно догадаться, то данная машина будет представлять собой укороченный вариант какого-то другого автомобиля или типа кузова. Основная особенность – крышка багажника, которую обычно называют дверью. Багажник с салоном практически не разделён, и фактически багажник – это часть салона автомобиля. Собственно, вся суть хэтчбека заключается в невероятно удобном и вместительном багажнике.

Седан – автомобиль, имеющий один или два ряда сидений, а также перегородку, которая отделяет основное пространство салона от багажника. В общем, седан является наиболее популярным и распространённым вариантом кузова автомобиля. Это доказывает то, что данный вид занимает лидирующие позиции на рынке.

Все вышесказанное, конечно же, отличается от описания универсала. Хотя, с другой стороны, многие называют его увеличенной моделью седана. На деле это так и есть. Седан с увеличенным задним свесом и багажником – это и есть точное описание универсала. Также данный тип кузова часто используется для перевозок относительно небольших грузов, что делает этот вариант более удобным и полезным. Это значит, что в таком случае данное транспортное средство можно назвать не только пассажирским, но и грузовым.

Итак, вот мы и разобрались с основными особенностями типов кузовов. Теперь перейдём непосредственно к отличиям каждого из них.

Сравнение с седаном

Безусловно, каждый тип кузова имеет свои преимущества и недостатки, и данный случай не исключение. Седан имеет огромнейшее багажное отделение, чем не может похвастаться хэтчбек. Эта особенность хорошо подходит для большой семьи.

Хэтчбек имеет довольно неплохую управляемость, он лучше маневрирует и имеет удобный и доступный багажник. Но это также может быть и минусом. Как часто вы замерзали от того, что открыли зимой багажник, но из-за отсутствия перегородки холодный воздух проходит в салон? Этого никогда не произойдёт, если вы выберете седан.

Также у него больше места даже в салоне, а это придаёт владельцу некоторую солидность. В то же время хэтчбек может похвастаться более спортивным видом, компактностью и современным дизайном. Что именно у вас в приоритете – вы должны понять сами и выбрать между этими вариантами в зависимости от своих предпочтений.

Сравнение с универсалом

Для начала нужно отметить то, что объединённый салон и багажник – это основное сходство данных типов кузова. У универсала, к примеру, пусть и не намного, но больше багажник, из-за чего данный вариант чаще используют для грузоперевозок. Некоторые фирмы или индивидуальные предприниматели специально покупают универсал для перевозок грузов. Дело в том, что грузовики стоят гораздо больше, в то время как существует огромное количество эконом-вариантов универсала.

Хэтчбек имеет более приятный дизайн, нежели универсал. Многие при выборе между этими двумя кузовами выбирают именно хэтч по причине более красивого внешнего вида. Это имеет место быть, потому что универсал имеет немного обрубленную заднюю дверь, в отличие от хэтча, у которого задняя дверь плавно перетекает в свес.

Универсал имеет большую длину корпуса. Хотя это может быть как преимуществом, так и недостатком. С точки зрения грузоперевозок, это преимущество, так как из-за этого в салоне больше места для грузов. Но если рассматривать это с точки зрения комфорта езды, то тут всё плачевно. Дело в том, что, чем длиннее кузов автомобиля, тем хуже машина себя показывает в управляемости.

Универсал, кстати, в большинстве случаев имеет более высокую цену, нежели хэтчбек. Да, бывают разные случаи, но чаще всего происходит именно так.

Итоги

При всех недостатках и преимуществах вышеописанных типов кузова нельзя выделить какой-то один и назвать его лучшим. Каждый по своему хорош в своей стихии. Выбор авто зависит в первую очередь от предпочтений и вкуса человека. Но теперь вы точно будете знать лучшие и худшие стороны разных видов автокузовов. С этими знаниями вы с лёгкостью можете решить, что именно вам необходимо от автомобиля.

Также немаловажно учитывать ваш стиль езды и, что является самым главным, причину покупки автомобиля. Это значит, что выбор зависит от того, для чего именно вам понадобилась машина.

portalmashin.ru

Хэтчбек что это? | autoposobie.ru

Хетчбэк (Хэтчбэ́к, Хэтчбек, хетч) произошло от английского hatchback от hatch — люк и back — зад или сзади. Что собой представляет хетчбэк? Это название кузова легкового автомобиля, который представляет собой трех- или пятидверный автомобиль с укороченной задней частью.

Хэтчбеки могут быть как двух- так и четырех-, а также пятиместные, задняя дверь (люк) крепится к крыше автомобиля и, как правило, открывается полностью. Бывают также модели, в которых задняя дверь состоит из двух частей.

После второго ряда сидений в хетчбэке имеется полка, сложив которую водитель получает довольно большой объемный багажный, отсек для перевозки различного багажа. Однако при всем этом багажник хетчбэка гораздо меньше, чем у седанов или универсалов и составить реальную конкуренцию им хетч может только, если в нем сложить задний ряд сидений. В таком положении багажник увеличивается в несколько раз, что позволяет поместить в него достаточно большие вещи.

Данный кузов имеют такие модели автомобилей как: ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, Volkswagen Golf, SkodaFabia, Peugeot 308.

www.autoposobie.ru

Чем отличается седан от хэтчбека, в чем разница между седаном и хэтчбеком

Кузов современного легкового автомобиля является конструкцией, несущей на себе его основные узлы. Также он задает основную концепцию всего транспортного средства: пассажирский, грузопассажирский или авто с повышенной проходимостью. Все кузова легковушек делятся на типы, и два основных из них носят наименования седан и хэтчбек. Обладая рядом общих свойств, они являются антиподами по распределению полезного пространства. В этом материале мы расскажем о том, чем отличается седан от хетчбека, а также какие особенности и преимущества каждого из них.

Что такое седан

Основная идея уже заложена в названии: в переводе с английского sedan chair означает крытые носилки или переносное закрытое кресло. На территории современной Франции есть город Седан, названный, вероятно, благодаря известной в XVIII–XIX веках фабрике по выпуску карет.


Как выглядит седан

Кузов седан по устройству схож с каретой: в нем размещаются только несколько кресел для пассажиров, а багажный отсек вынесен наружу. Конструктивно он отделен от салона задним сиденьем с перегородкой, а попасть в багажный отсек можно только через отдельную крышку.

Седан – наиболее популярный тип несущего кузова – это классика автомобилестроения. Он имеет две или четыре двери, заднее остекление схоже по площади и углу установки с передним. Из отечественных авто к таким типам относятся кузова ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2107 или Газ – 2410, 3110.

Данный тип кузова является идеальным примером другой важной классификации – по числу отсеков или объемов. Сильно выступающий и закрытый моторный отсек, изолированный багажник и сам салон образуют единую несущую, не равнопрочную, с дифференцированной жесткостью конструкцию – трехобъемный кузов.

Что такое хэтчбек

Основное отличия седана от хэтчбека кроется в числе его отсеков – это двухобъемный кузов. У хэтчбека багажник объединен с пассажирским салоном в единое пространство. Существует визуальное разделение в виде спинки заднего сиденья и натянутой тканевой сетки, но эта граница легко убирается – задний диван в хэтчбеке обычно складывается, создавая тем самым большой багажный отсек.

Если у седана вход в багажник осуществляется через горизонтальную крышку, то в хэтчбеке для этого предусмотрена отдельная дверь с остеклением. Само слово хэтчбек с английского и переводится как люк, дверь сзади.


Как выглядит хэтчбек

Другой важной характеристикой является задний свес или его угол. Наиболее просто описать этот параметр как расстояние от заднего колеса до окончания заднего бампера. Существует и передний свес, измеряемый аналогично: у хэтчбека он обязательно длиннее заднего. В последнее время появился новый тип кузова с равными скосами – лифтбек (внешне схож с седаном, но заднее стекло и крышка багажника конструктивно объединены).

Выбирая для себя хэтчбек, стоит знать его отличие от универсала. Несмотря на кажущее сходство, именно разная длина задних свесов и создает два данных типа. Укороченный зад у хэтчбека отличается от более длинного у универсала. ВАЗ-2104, который является модификацией седана 2105, хорошо иллюстрирует что такое универсал: длина заднего и переднего крыла кузова примерно одинакова.

Преимущества и недостатки седана и хэтчбека

Поняв, чем отличается седан от хэтчбека технически, стоит узнать в чем эти различия проявляются на практике. В нашей стране любовь к седанам осталась как наследие советского времени: массово выпускался именно этот тип кузова. Также считалось, что изолированный от пассажиров багажник седана более безопасен и комфортен для перевозки огнеопасных веществ (бензин, керосин), обладающих неприятным запахом.

Достоинства и приписываемые кузовам недостатки отражаются в следующем:

  • Длина автомобиля – хэтчбек более короткий за счет уменьшенного заднего свода. Это придает ему маневренность, облегчает парковку.
  • Двухобъемный хэтчбек обладает увеличенным, в сравнении с седаном, салоном. Это требует в зимнее время более интенсивной работы отопителя и большего времени на прогрев всего салона.
  • Развесовка по осям: седан находится в более выигрышном положении за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
  • В трансформации внутреннего убранства седан проигрывает хэтчбеку: сделать из седана грузопассажирский кузов можно с большими ограничениями по габаритам груза. При этом рабочие объемы примерно одинаковы, но перевезти, например, ТВ в седане часто просто невозможно.
  • Из-за попадания грязи с мокрой дороги хэтчбек нуждается в заднем стеклоочистителе с омывателем. Седан от загрязнения защищен длинным багажником.

Начинающие водители отметят также у седана более широкий задний обзор. Он достигается за счет большого по площади заднего стекла и укороченного салона. В хэтчбеке расстояние до заднего стекла больше, а площадь остекления меньше, что создает туннельный эффект зрения или меньший угол обзора.

Приобретаем машину мы не каждый год и при ее выборе предъявляем большой список требований. Производитель, цена, расход топлива, пассажировместимость — все это должно быть учтено. Важным критерием является и тип кузова. Именно от него зависит внешний вид, комфорт при эксплуатации, проходимость автомобиля. Существует много видов кузова: кабриолет, купе, пикап, лимузин, кроссовер и другие. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся на российских дорогах: седан, хэтчбек, универсал. И попробуем разобраться, что лучше.

Типы кузова

Разберем наиболее распространенные типы кузова:

  • Седан — это кузов легковой машины с багажником, отделенным от салона сидениями. Такой тип еще называют трехобъемным: салон и багажник представляют собой два замкнутые прилегающие пространства (третьим считается моторный отсек). Крышка багажного отделения называется капотом. Заднее стекло сопоставимо по углу установки и площади с лобовым. Преимущественно модели машин имеют 4 двери и 2 ряда сидений.
  • Хэтчбек — это кузов с укороченным задним свесом, то есть расстоянием от заднего колеса до заднего бампера. Кузов двухобъемный — багажник — часть салона и расположен за пассажирскими сидениями. Чтоб скрыть содержимое багажника и обезопасить пассажиров, предусмотрена производителем натягивающаяся тканевая сетка. В задней стенке есть подъемная дверь, обеспечивающая доступ в салон. У подавляющего большинства современных хэтчбеков эта дверь наклонная. Модели выпускаются как с 3, так и с 5 дверями.
  • Универсал — легковой автомобиль, имеющий 5 дверей и багажное отделение, объединённое с салоном. Отличается большим объёмом багажника. Пятая задняя дверь может быть подъемной, открывающейся набок, двустворчатой. В салоне возможно установить дополнительный ряд пассажирских сидений. Седан и универсал имеют одинаковую длину кузова.

Отличие седана от хэтчбека

Мы выяснили характеристики кузова седана и хэтчбека. Теперь разберемся, чем они отличаются и какими обладают преимуществами.

  • Длина машины . Хэтчбек на 30–40 сантиметров меньше за счет укороченного заднего свеса. Это влияет на маневренность и значительно упрощает парковку. Это важно в городе, где каждый дюйм парковочного места на счету.
  • Развесовка по осям . Седан имеет преимущество за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
  • Задний свес . У хэтчбека он укорочен и благодаря этому его проще припарковать задним ходом, не боясь задеть бордюр. Из-за брызг с дороги хэтчбеку необходимы задний стеклоочиститель с омывателем.
  • Объем салона . За этот параметр плюс получает седан, так как здесь более удобный салон для пассажиров. И хотя у его конкурента салон считается больше за счет багажника, он не настолько комфортен. Тем более, чтобы сделать подходящий микроклимат в хэтчбеке, понадобиться больше времени на обогрев салона или, наоборот, его охлаждение.
  • Объем багажника . Трудно сказать, кто выигрывает. Объем самого багажника в седане больше. Но в хэтчбеке можно сложить пассажирские сидения, что даст дополнительное пространство. При этом полезное пространство соизмеримо, но погрузить, например, телевизор или длинные предметы, в седане затруднительно. Хэтчбек делает практичным и большое погрузочное окно.
  • Безопасность . Седан явно выигрывает, так как при аварии разгерметизация салона сзади практически невозможна. Пассажиры хэтчбека при столкновении часто получают травмы предметами, которые находились в багажнике. В некоторых странах даже обязывают использовать специальную разделительную сетку.
  • Соединение кузова . Сложно сказать, на чьей стороне преимущества, скорее это зависит от ситуации. Плюсы соединенного пространства салона и багажника:
  1. доступ к багажу, не выходя из машины;
  2. в нестандартной ситуации возможно попасть в машину через заднюю дверь;
  3. увеличение объема багажника за счет салона.

Положительные стороны изолированного багажника:

  1. При перевозке канистры с топливом или открытой банки краски, запаха вы не почувствуете, и это не скажется на вашем самочувствии.
  2. Открывая багажник, вы не изменяете микроклимат в салоне автомобиля.
  3. Безопаснее перевозить небольшие вещи.
  • Удобство управления . В хэтчбеке граница корпуса автомобиля проходит по краю задних колес, это дает возможность водителю лучше почувствовать габариты машины. Практически у всех моделей седанов низкий клиренс, что не дает свободно ездить по грунтовым дорогам или разбитому асфальту.
  • Задний обзор . Начинающие автолюбители обратят внимание, что в седане он шире. Это достигается в результате большого заднего стекла и небольшого расстояния до водителя. В хэтчбеке это расстояние больше, а само стекло меньше, таким образом, получается туннельный эффект или уменьшенный угол обзора.
  • Внешний вид . У седана более солидный, презентабельный вид. Хэтчбек же ближе к спортивной машине.

Что выбрать?

Выбирая машину, определитесь, какие функции, кроме доставки из пункта А в пункт Б, она должна выполнять.

Если вы планируете переезд, ремонт, пополнение в семье или частые выезды загород, то лучше остановить свой выбор на хэтчбеке. Он поможет перевести крупногабаритные грузы, например, небольшой холодильник, телевизор, коляску или карниз. А также справиться с ухабами на дороге благодаря более высокой посадке и адаптированной подвеске.

Российский покупатель предпочитает седан за его комфорт, респектабельный вид, безопасность. Если же вы возите множество мелочей — лучшим вариантом будет машина с закрытым кузовом.

Как мы видим, характеристика вида кузова в разных ситуациях может играть как на нас, так и против. При покупке автомобиля ориентируйтесь не только на эстетику внешнего вида, но и на свои потребности и практичность. Машина расскажет окружающим о вашем статусе, образе жизни и даже характере.

Типы кузовов легковых автомобилей: седан, универсал, хэтчбек

Тип кузова – чаще всего первый фактор, который принимает во внимание потенциальный покупатель автомобиля. В коротком обзоре мы расскажем о каждом типе.

Определяясь, какой кузов ему нужен, автовладелец решает, насколько практичная машина ему нужна. Иначе говоря, при выборе кузова нужно четко понимать, для чего покупается транспортное средство: какова должна быть пассажировместимость, каков грузовой отсек, насколько ярок и выразителен дизайн. Ведь не секрет, что мы покупаем автомобиль не только как транспортное средство, но и как средство самовыражения. И зачастую именно кузовом все и определяется.

Читайте также: Как выбрать сервис по кузовному ремонту

Седан. Классический кузов, внешне характеризующийся тремя четко выраженными объемами – капотом, салоном, багажником. Именно отдельный, закрытый и полностью изолированный от пассажирского салона багажник отличает седан от многих других типов кузова.

Из-за низкого салона седан не самый удобный тип для пассажиров, да и возить поклажу в ограниченном объеме багажника не всегда хорошо. Но секрет популярности седана в нашей стране – в традиции и в имидже солидности, закрепившимся за ним на протяжении многих лет.

Универсал. Этот кузов действительно более универсален, чем седан, на базе которого он построен. Высота багажника у него на уровне крыши салона, а задний диван складывается, так что грузовой отсек может быть увеличен вдвое для крупногабаритного багажа.

Серьезный минус универсала в том, что пассажиры и груз вынуждены ехать практически в одном пространстве. Интересно, что пассажирских (боковых) дверей в этом кузове может быть как четыре, так и две. В XXI веке кузов универсал подают такие машины как «горячие вагоны» с мощными силовыми агрегатами или как внедорожники.

Читайте также: Как правильно удалить битум с кузова авто — рекомендации

Хэтчбек. Чуть менее универсальный чем универсал, хэтчбек отличается от последнего более коротким задним свесом и как правило, наклонной задней стенкой кузова. В повседневной жизни хэтч более удобен, поскольку при прочих равных условиях имеет меньшие габариты. Традиционно выпускаются трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это один из самых популярных типов в настоящее время, и отчасти благодаря множеству вариантов позиционирования: производители делают «горячие» хэтчбеки для молодежи, «бабушкамобили» для рассудительных пользователей, стильные малотиражные модели для представителей богемы, ностальгические ретро-ремейки и т. п.

Минивен. Однообъемные вагончики когда-то появились как более высокая замена кузову универсал, по салону которого пассажиры могут перемещаться, не сгибаясь в три погибели.

Рядов сидений в таких машинах тоже часто два-три, планировка часто трансформируемая, посадка в креслах более вертикальная. Все плюсы кузова универсал здесь также присутствуют, но при том престижность вена еще ниже. У этого кузова в настоящее время своя стойкая ниша потребителей, но нашей страны это не касается.

Читайте также: Весна и кузов: какие последствия зимы устранить в первую очередь

Внедорожник (кроссовер). Формально по типу кузова такие машины нужно относить к универсалам. Но в повседневном пользовании между этими машинами есть заметные отличия. Пол кузова у внедорожников расположен высоко над дорогой, что делает его удобнее для посадки. Притом пол багажника часто еще выше, поскольку под ним у многих кроссоверов размещается привод заднего моста и массивная запаска.

И соответственно, багажный отсек может оказаться непропорционально малым по сравнению с габаритами машины в целом. Кроссоверы и внедорожники лидируют в продажах на рынках многих стран, хотя дело тут не только в кузове, но и в возможностях ходовой части.

Купе. Спортивный, а точнее имиджевый вариант для тех, кто ездит в одиночку или максимум вдвоем. В принципе, для водителя и его единственного пассажира такие автомобили вполне удобны, разве что садиться за руль в традиционно низкое купе иногда сложнее обычного.

Настоящее купе должно иметь трехобъемный силуэт с отдельным, как у седана, багажником (к слову, небольшим), но зачастую к благородному племени купе относят низкие заряженные хэтчбеки. Как нишевый продукт, купе распространены в богатых странах, но в Украине их популярность сдерживается качеством дорог.

Читайте также: Купе: стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе

Кабриолет. Складной верх открывает небо над головой водителя и пассажиров. Смысл такого усложнения сугубо имиджевый, с точки зрения практичности – одни минусы: сложность и недолговечность крыши, пыль, шум, низкая вандалоустойчивость.

Спортивный двухместный кабриолет называется родстером, который может иметь складной вверх из металла и соответственно титул купе-кабриолета. Оба типа кузова распространены мало, причем не только в нашей стране.

Пикап. Вообще-то это ни что иное, как вид легкого грузовика, но с подачи американцев пикапы стали разъездным транспортом и у нас, заменяя отчасти крупный рамный внедорожник. Как купе и кабриолеты, пикапы у нас любят покупать, чтобы подчеркнуть в определенном плане свой имидж.

К тому же пикап значительно дешевле внедорожника, построенного на одной с ним базе. Из минусов пикапов нужно отметить более жесткую подвеску и отсутствие нормального багажника, защищенного от непогоды и злоумышленников.

Лимузин. С этим малораспространенным представительским кузовом все ясно: это седан с перегородкой за спинкой переднего сиденья. При этом не важно, сколько рядов сидений в салоне – два или три.


Тарга. Родстер, у которого оставлена жесткой, нескладывающейся рамка в задней части крыши, называют таргой. Кузов настолько редкий, что большинство автомобилистов его никогда не увидят на дороге. Смысл такой конструкции – не только желание выглядеть оригиналом, но и сохранить безопасность экипажа при переворачивании в случае ДТП. В настоящее время этот вопрос решается другим путем, поэтому таргу можно смело относить к автомобильной экзотике.

Честно говоря, вспоминая о том, какие бывают типы кузова легковых автомобилей, можно было бы рассказать еще о паре-тройке редких автомобильных кузовов – например, о ландо или хардтопе. Но они настолько интересны, что достойны отдельной публикации. К которой мы обязательно вернемся.

Читайте также: Какой автомобиль купить: главная ошибка при выборе кузова

Чем «универсал» лучше «кроссовера»

Выбирая наиболее удобный транспорт, который подойдет для решения самых разных повседневных задач, многие водители обращают внимание на «универсалы». Авто в этом кузове отличаются максимальной практичностью. Более того, универсалы практически ничем не уступают популярным сегодня кроссоверам. Они обладают высокой комфортностью и имеют достаточно много внутреннего свободного пространства. К тому же универсал – это легковой автомобиль, поэтому обладает намного меньшей массой, в отличие от кроссоверов.

Универсал обладает немалым багажным отсеком, поэтому удобен в перевозке длинномерного и габаритного багажа. На рынке также присутствуют модели, которые позволяют производить установку ряда дополнительных сидений. Это очень удобно, особенно если необходимо перевезти более пяти человек.

Посмотреть фото универсала Лада Веста, который в скором времени появиться у автодилеров, а также ознакомиться с характеристиками данного автомобиля можно на ресурсе vestavod.ru.

К преимуществам авто с универсальным кузовом можно отнести то, что транспортное средство имеет меньшую высоту, если сравнивать с равноценным по вместительности кроссовером. Поскольку последние обладают большой парусностью, за счет чего увеличивается лобовое сопротивление воздуха, что сказывается на управляемости и динамических характеристиках техники.

Как правило, универсалы снабжены теми же силовыми агрегатами, что кроссоверы, однако намного быстрее по разгону. Более того, они обладают немалым дорожным просветом, что позволяет им свободно передвигаться по покрытию разного типа. Меньший вес и коэффициент лобового сопротивления позволяют универсалам потреблять намного меньше топлива в отличие от своих «внедорожных» коллег.

Вообще, автомобиль с данным типом кузова станет правильным выбором для того водителя, который, прежде всего, требует от автомобиля широких возможностей в плане вместительности. И напоследок стоит добавить то, что такие машины стоят на порядок ниже аналогичных кроссоверов. Поэтому аргументов в пользу приобретения универсала предостаточно.

18+


На правах рекламы

AUTO.

RIA – В выборе универсала вам помогут эти советы.

Наибольшей популярностью такие автомобили пользуются у семейных людей. Объем багажника и вместительный салон позволяют комфортно разместиться большому семейству, а также спокойно поместить любой груз, начиная от стройматериалов, домашней утвари и заканчивая спортивным инвентарем.

Особенности автомобилей универсал

Большинство универсалов строятся на базе седанов класса C и D. Главным отличием является удлинение крыши автомобиля и соединение багажного отделения с пассажирским салоном. Крыша у универсалов доходит до заднего габарита, а задний свес, чаще всего, также выполнен в удлиненном формате по сравнению с седаном.

Наличие пятой двери обеспечивает изолированный доступ в багажник. В зависимости от модели автомобиля она может открываться вверх или вбок, значительно реже можно увидеть двустворчатую заднюю дверь.

Обстановка салона автомобиля также может быть разной. Универсалы в этом случае имеют выгодное преимущество – возможность выбрать или поменять самому расположение заднего пассажирского ряда сидений. У большинства марок также существует функция трансформации салона, когда все сиденья, кроме водительского, можно сложить в одну ровную плоскость. Такой вариант отлично подойдет для перевозок объемных грузов или для оборудования спального места в путешествии.

В том-то весь цимес! Преимущества универсала

Автомобили с типом кузова универсал имеют неоспоримые плюсы, по сравнению с седанами:

Большое багажное отделение. Вместимость такого багажника в разы превышает возможности обычного легкового автомобиля. Универсал можно использовать даже в качестве рабочего автомобиля для перевозки оборудования, товара или инструментов.

Просторный салон. Это главный плюс, прежде всего, для семейного автомобиля. В универсал легко поместится большая семья, при этом простор салона позволит свободно расположиться даже на заднем ряду сидений. Удобство в путешествии. Универсалы позиционируются не только как семейные автомобили, но также как комфортное транспортное средство в любой поездке. При необходимости, складывающиеся задние сиденья станут неплохим спальным местом.

Популярность 

Несмотря на очевидные преимущества, популярность универсалов в стране значительно ниже своих компактных собратьев. Наибольшим спросом у покупателей пользуются седаны, затем кроссоверы и хетчбэки, и только на почетном четвертом месте держатся автомобили с типом кузова универсал.


Выбираем внедорожник: на что обратить внимание?


Причина такой непопулярности универсалов кроется в его внешнем виде. Далеко не всем нравится его массивность и форма кузова. Однако сегодня, это скорее предубеждения.

Новые модели от ведущих мировых производителей имеют вполне привлекательный дизайн, а некоторые универсалы ничем не уступают более популярным хетчбэкам или кроссоверам не только по внешним характеристикам, но и по проходимости. Еще одним немаловажным фактором низкого спроса на универсалы является небольшой выбор автомобилей с таким типом кузова в стране.

Представленный ассортимент моделей сильно уступает разнообразию выбора универсалов в Европе и Америке, где такие автомобили пользуются активным спросом. Популярность универсалов в некоторых европейских странах даже превышает спрос на седаны.

Выбираем универсал: что учесть?

Самыми главными факторами при выборе автомобиля с кузовом универсал являются три показателя:

Цена вопроса

Это наиболее существенная и важная составляющая. Большинство вместительных семейных автомобилей в максимальной комплектации будут иметь довольно значительную цену. Однако и в средней категории можно встретить комфортный вариант универсала – стоит присмотреться к Chevrolet Lacetti, Skoda Fabia Combi, Logan MCV.

Клиренс

Этот показатель особенно важен для загородных поездок и в путешествии. Немногие универсалы осилят езду по бездорожью. Однако крупнейшие производители автомобилей с кузовом универсал учли потребности покупателей и выпустили модели с повышенной проходимостью.

К данной категории относятся Skoda Octavia Scout, Citroёn C5 CrossTourer, Volvo XC70, а также вместительные модели от немецких концернов Volkswagen Passat Alltrack и Opel Insignia Country Tourer.

Объем багажника

Покупка универсала рассматривается, прежде всего, как практичное вложение денег для максимального функционального использования возможностей автомобиля. И немаловажный фактор при этом – вместимость. Самый объемный багажник среди легковых автомобилей принадлежит универсалу повышенной проходимости XC70 от Volvo, следом идут Volkswagen Passat, Škoda Superb, Ford Mondeo и Citroen C5.

Все-таки основным критерием отбора при покупке универсала является цена. Сначала необходимо определиться с вашими финансовыми возможностями, а затем уже присматривать оптимальную модель по проходимости и вместимости. Самое главное, что даже в средней ценовой категории существует возможность выбора среди достойных представителей автомобилей с кузовом универсал.

Разница между хэтчбеком и универсалом. Чем отличается седан от хэтчбека и универсала Универсал или седан

Статья о седанах и хэтчбеках — какой автомобильный кузов выбрать: достоинства и недостатки, критерии выбора. В конце статьи — видео о том, что лучше — седан или хэтчбек.


Содержание статьи:

Ответом на этот вопрос будет следующий вопрос – «Для кого интересуетесь?», потому что спор отечественных водителей о том, что лучше, седан или хэтчбек, начался с момента выхода на дороги первой комплектации ВАЗ 2108.

В странах СНГ, безусловно, лидируют седаны — именно для этих стран многие иностранные производители создают новые модификации именно в таком кузовном исполнении, которые практически не покупаются в Европе и США.

Но хэтчбеки уверенно завоевывают рынок и отбирают у классической комплектации значительный кусок пирога. Продажи седанов по РФ стоят на первом месте — это приблизительно 32 % от всего рынка, хэтчбеки имеют до 25 %, слегка уступая внедорожникам.

Эксперты прогнозируют, что компактная комплектация городских хэтчбеков через пять лет может стать самой продаваемой машиной.

Водители-новички действительно мучаются, какой автомобиль выбрать. Рассмотрим главные отличия кузовных конструкций, их достоинства и возможные недостатки.


Седан — это удобно, практично и стильно. Внешние формы кузова, интересное исполнение радиаторных решеток делают авто презентабельным и дорогим. Именно в таком исполнении выпускаются все машины премиум-сегмента. Традиционный кузов седана состоит из трех четких объемов: салон, багажное отделение и объем капота. Багажник всегда изолирован от салона.

Главной чертой седана 21 века остается наличие центральной стойки (которая отсутствует в кузове купе) и соотношение размеров. Длина багажного отсека должна быть приблизительно равной длине моторного. Именно по длине кузова и определяют принадлежность авто к определенному классу.


Седан комплектуется одним или двумя (реже тремя) рядами сидений, в багажнике отсутствует подъемная дверь.

В категорию седана, кроме классической компоновки, относят такие типы кузовного исполнения:

  1. Хардтоп. Отличительная черта — отсутствие центральных стоек, боковые стекла без наружных рамок.
  2. Фастбэк. Автомобиль с покатой крыши и нечетко выраженным третьим, багажным отсеком.
  3. Тудор. Двухдверный седан. Наиболее ярким представителем семейства двухдверных седаном может считаться Chevrolet Monte Carlo.
  4. Длиннообразный седан. Сегодня это очень редкая комплектация — в салоне авто установлены три ряда полноразмерных сидений.
Переходная модель, которую ставят как промежуточную между седаном и хэтчбеком — это лифтбэк. По форме кузова автомобиль имеет аналогичные хэтчбеку свесы, но длина багажного отсека, как и в комплектации седан.

Преимущества седанов

Кроме представительского вида, седаны имеют ряд преимуществ, которые так ценят опытные водители:

  1. Седан обеспечивает лучшую развесовку. Это значит, что на скорости по трассе автомобиль имеет идеальную устойчивость — им легче управлять и маневрировать. Передняя и задняя ось испытывают практически равную нагрузку за счет одинакового объема моторного и багажного отсека.
  2. Большой и комфортный салон. Это хорошо замечают взрослые пассажиры заднего сидения.
  3. Салон полностью изолирован от багажника — это обеспечивает тишину и отсутствие посторонних запахов.
  4. Больший параметр пассивной безопасности пассажиров. При аварии багажник служит буфером.
  5. Зимой салон седана быстрее прогревается, летом быстрее охлаждается — это приводит к экономии топлива.
Но есть ли какие-нибудь недостатки у такой конструкции кузова, как седан, и всегда ли выгодно приобретать традиционную и знакомую модель?

Недостатки седана

  1. 70% выпускаемых седанов имеют средний дорожный просвет около 155 мм. Такой клиренс не позволит автомобилю передвигаться по сравнительно легкому бездорожью. Часто для седанов является проблемой и выезд с заснеженной парковки. Исключения всегда есть – Шкода Октавия первого поколения имеет клиренс 170 мм.
  2. Начинающим водителям на седанах сложнее парковаться. Большие размеры авто требуют пусть и небольшого, но опыта вождения. Учитывая переполненные городские стоянки и дороги, водителю сложнее найти место, чтобы припарковаться.
  3. Стоимость комплектации седан на 10-15% выше, чем хэтчбека одной и той же модели.
  4. Немаленький объем багажника седана не позволит перевезти длинные грузы (панели, плинтуса, холодильник и пр.).
Но все эти недостатки не воспринимаются ценителями седанов как большой минус комплектации. У многих водителей старше сорока любовь к этому авто заложена чуть ли на генном уровне.


Хэтчбеком (дословно «задний люк») называют автомобиль с укороченным задним свесом, дверью, чаще с двумя, реже с одним рядом кресел. Главной отличительной чертой комплектации остается длина задней части, которая всегда меньше длины передней. Если она равна передней, формально автомобиль не может быть отнесен к классу хэтчбек, даже если имеет схожие формы.

Например, Audi 100 в модификации Avant при внешнем сходстве кузова с хэтчбеком имеет длину заднего свеса равную длине переднего и относится к классу универсал. А вот Ford Scorpio Mk имеет трехобъемный (классический седановский) кузов, стойку по центру для поддержки крыши, но длина заднего свеса чуть короче, чем переднего — комплектация относится к классу Hatchback.

Преимущества хэтчбеков

Основным преимуществом хэтчбеков считается лучшая маневренность в городском потоке благодаря меньшему, чем у седанов, размеру. Какие еще достоинства есть у комплектации:

  1. Меньшая стоимость. Хэтчбеки более доступны, чем седаны, и остаются в большинстве бюджетными моделями.
  2. Объемный багажник позволит перевезти крупногабаритный груз — если сложить задние сидения, полезный объем увеличивается в 3-4 раза.
  3. Меньшие размеры позволят удобнее парковаться в городе.
Хэтчбеки часто выбирают молодые водители, которые считают эту модель самой удобной для новичков несмотря на то, что обзор через заднее стекло у водителей хэтчбеков хуже, чем у водителей седанов.

Недостатки хэтчбеков

Какие недостатки существуют у этой комплектации, и так ли они критичны для выбора?

  1. Меньший комфорт пассажиров заднего ряда за счет совмещенного с салоном багажника.
  2. Требуется больше времени на обогрев салона зимой и на охлаждение летом. За счет этого увеличивается расход топлива.
  3. Для задних стекол требуется установить стеклоочиститель с омывателем.
  4. Меньшая пассивная безопасность при ударе в багажник.
Седан и хэтчбек — это отличные образцы современной модификации кузова, которые даже не должны быть предметом спора. Выбирать модель нужно на основе личных привязанностей водителей.

Не стоит забывать и о режиме эксплуатации. Седаны более презентабельны и выбираются как основной транспорт для города и редких выездов на дачу.


Хэтчбеки — это отличный семейный вариант, на нем хорошо ездить и на работу и выбираться на природу. Кроме того, есть некоторые модели популярных авто, которые выпускаются только в кузове хэтчбек — например, Mercedes-Benz класса А, Mazda 2, Fiat Bravo, Grande Punto, ВАЗ 2191, 1111 и др.

Видео о том, что лучше — седан или хэтчбек:

Развитие современной инфраструктуры дало толчок к широкому распространению различных вариаций легковых автомобилей для городского трафика и междугородних перевозок. Особой популярностью среди отечественных потребителей пользуются хэтчбеки и универсалы.

Но, чем же отличается хэтчбек от универсала? А также в чём заключаются их преимущества перед «классическими» седанами? В этой заметке мы ответим на самые распространённые вопросы автомобилистов.

Хэтчбек – это вариация легкового автомобиля с укороченным свесом, задней дверью-«люком» и багажным отделением небольшого объёма, совмещённым с салоном. В зависимости от конкретной комплектации, в машине может быть 1 (реже) или 2 ряда сидений, 3 или 5 дверей. Багажное отделение можно существенно увеличить, просто сложив задние сиденья.

Появление хэтчбеков стало результатом растущего спроса на городской автомобиль, за рулём которого водитель комфортно чувствовал бы себя в плотном городском трафике в час пик. Граница корпуса проходит по краю задних колёс. Компоновка в большинстве случаев предусматривает передний привод с поперечно расположенным двигателем. Эти решение позволяют существенно увеличить манёвренность авто, сделать возможной парковку в сложных условиях.

Новичок, который только закончил автошколу, будет себя чувствовать уверенней на хэтчбеке, поскольку на нём значительно лучше ощущаются габариты кузова.

Ещё раз обратим внимания на характерные отличительные черты:

  • Укороченный задний свес – благодаря этой черте хэтчбек легко отличить от других модификаций по внешнему виду;
  • Объём багажника менее вместителен, чем в универсалах или других вариациях;
  • В задней стенке есть дверь. В некоторых случаях стекло в ней может открываться отдельно.

Из-за того, что салон фактически совмещён с багажников, пассажиры могут жаловаться на неприятный запах, исходящий из багажника, если там регулярно перевозятся специфические продукты питания, моторные масла и т.д.

Универсал: всё своё беру с собой!

Универсал представляет собой пяти дверное легковое авто на базе седана такой же модели, в котором 4 двери расположены по бокам попарно, и одна – в задней части кузова. Последняя расположена вертикально и является крышкой багажного отделения, которое сообщается с салоном машины.

При необходимости объём багажного отделения можно увеличить, сложив задний ряд сидений (так же, как и в хэтчбеке, о котором мы говорили выше).

Из всех видов легковых авто, универсалы лучше всего приспособлены для грузоперевозок, поэтому они в течение многих лет пользуются неизменной популярностью у людей, работающих с габаритным багажом.

К недостаткам класса, как правило, относят повышенный травматизм среди пассажиров в результате ДТП. При столкновении груз из багажника может вылетать в салон. В некоторых странах правилами дорожного движения предписывается использование специальной разделительной сетки, который защищает людей от форс-мажорных ситуаций.

Основные отличия хетчбека от универсала

Общие черты, присущие хэтчбеку и универсалу – оба класса представляются собой модифицированный седан с фактически объединённым салоном и багажником.

Отличия хэтчбека от универсала заключаются в следующем:

  • Размер багажного отделения — в Хэтчбеке он существенно меньше. Универсал отлично подходит для грузоперевозок и зачастую приобретается частными предпринимателями и средними компаниями именно для этих целей;
  • Хэтчбек отличает более элегантным дизайном задней части кузова. Наклонная дверца выглядит значительно красивее, чем строгий вертикальный свес универсала. Женщины зачастую делают выбор, исходя из этого;
  • Универсал длиннее хэтчбека. Это может быть существенным недостатком в городских условиях, если авто используется только для перевозки пассажиров, но когда речь идёт о габаритном грузе, это однозначно преимущество;
  • Хэтчбек может поставляться в «спортивной» 3-дверной комплектации;
  • Универсалы, как правило, стоят дороже хэтчбеков той же серии.

Оба класса легковых авто, рассмотренных в этой статье, занимают свою нишу на отечественном рынке и пользуются спросом среди российских автолюбителей благодаря своим особенностям.

Статья о кроссоверах и универсалах — их достоинства и недостатки, сравнения по различным параметрам. В конце статьи — интересное видео о кроссоверах и универсалах на бездорожье.

Содержание статьи:

Выбор автомобиля зависит от многих факторов, индивидуальных для каждого водителя: бензиновый или дизельный двигатель, городское или внедорожное назначение, цвет, техническая начинка, а также тип кузова. Даже одна и та же модель может обладать несколькими вариациями кузова, что иногда сбивает с толку покупателей. Например, кузова универсал и кроссовер имеют много сходств, но не меньше и отличий. Как их сравнивать? Насколько принципиальны недостатки и перевешивают ли достоинства?

Главные особенности кроссоверов и универсалов


Кроссоверы не зря еще называют «паркетниками» — это городские внедорожники, чья проходимость хороша на разбитых дорогах и при парковке на возвышениях. Однако при попадании в действительно сельскую местность они окажутся столь же беспомощными, как обычные седаны.

Автомобиль имеет североамериканскую родословную, где они оснащаются преимущественно передним приводом, а с суровыми внедорожниками их связывают лишь некоторые внешние признаки.

В России же традиционно смешали всё в одну кучу, сделав паркетники полноприводными и приписывая им несуществующие качества.


Универсалы не обладают столь высокой посадкой, проходимостью и сочетанием мощи с компактными габаритами, хотя в автомобильной летописи известны случаи превращения универсала в кроссовер, что произошло с Audi A6 Allroad.


Универсал — комбинация седана с хетчбэком, редкий долгожитель на авторынке. В Советском Союзе «Москвич» представил свою версию универсала, названного «Комби». Следом за ним появился ВАЗ 2102, который в полной мере можно назвать первым настоящим отечественным универсалом.

Если кроссоверы предпочитают молодые, дерзкие люди, то универсал – это вместительный семейный автомобиль. Огромный багажник позволит путешествовать всей семьей с горой вещей или отправиться с рассадой на дачу, не теряя при этом динамических качеств и внешней привлекательности.

Так, Audi RS 6 превзойдет не только седаны, но даже купе своими скоростными показателями. Под капотом у этого, вроде бы, абсолютного «помощника домохозяйки» 560 лошадиных сил, которые преодолевают сотню за каких-то 3,9 секунды.

Теперь внимательнее рассмотрим плюсы и минусы представителя каждого из этих семейств.

Кроссовер: преимущества


Какие же качества позволяют паркетникам доминировать на всех автомобильных рынках от России и Европы и до Африки и Австралии?

Обзор

Широкие сиденья, высокая посадка водителя делают процесс вождения очень комфортным и предоставляют большую видимость, практически избавляя от мертвых зон.

Безопасность

Исследования страхового института дорожной безопасности показали, что, несмотря на высокие показатели надежности седанов и хэтчбеков им очень далеко до безопасности, демонстрируемой кроссоверами. Даже в случае попадания в ДТП водители паркетников получают намного меньше собственных травм и повреждений на автомобиле.

Вместимость

Кроссовер может вместить пассажиров больше, чем любой другой легковой автомобиль, исключая, конечно, минивэн. Авторынок предлагает модели с 3 рядами сидений, достаточно широких, чтобы на них расположились не только дети или вещи, но и взрослые люди.

Этим показателем кроссовер ломает тот стереотип, что он не может стать семейным автомобилем.

Багажник

Если даже такая вместимость салона оказалась недостаточной для поездки в отпуск или за город большой компанией, к вашим услугам увеличенный объем багажника.

Большой, но внешне компактный, очень вместительный, проходимый кроссовер становится универсальным транспортом для всех категорий водителей и любого функционального назначения.

Буксировка

Для активных людей способность кроссовера перевозить достаточно тяжелые грузы окажется незаменимой. Ему под силу буксировка прицепа с мотоциклом, снегоходом и лодкой, даже с легким кемпером. Безусловно, во всем надо знать границы и не использовать паркетник в качестве грузовой фуры.

Дорожный просвет

Самое весомое преимущество этого класса машин, позволяющее эксплуатировать ее как в городских реалиях, так и на грунтовых дорогах. Особенно ощутимо это качество скажется в зимнее время, когда любые трассы становятся непроходимыми.

Экономичность

При всех вышеперечисленных плюсах кроссоверы — еще и весьма экономичные машины, в некоторых случаях даже превосходящие по расходу топлива небольшие седаны. Большинство моделей оснащены турбированными двигателями небольшого объема, что вкупе с низким коэффициентом сопротивления воздуха существенно сэкономит бюджет своего владельца на топливе.

Стайлинг

Не самая основная характеристика, но и немаловажная. Современным легковушкам часто не хватает какой-то оригинальности, грубой привлекательности, неповторимого стиля. Кроссоверы последнего поколения вдохнули новизну в автомобильный дизайн, который несколько истощил фантазию в седанах и универсалах.

Достоинства универсалов


Популярность этих кузовов ощутимо упала в последние годы, но заслуженно ли?

Функциональность

Как мы уже выяснили, кроссоверы впечатляюще вместительны, но универсалы ничем не уступают им в этой характеристике. У него превосходная комфортность салона и большое внутреннее пространство при меньшем весе по сравнению с конкурентом. А большая доля моделей имеет дополнительную функцию по установке запасных сидений, если необходимо перевезти группу людей свыше 5 человек.

Динамика

По сравнению с паркетниками универсалы обладают низким центром тяжести. Зачем он необходим? Разница почувствуется при разгоне, когда при тех же технических качествах и силовых агрегатах универсал оставит соперника далеко позади себя.

Автолюбители ошибочно записывают универсалы в машины для домохозяек и пенсионеров-дачников. Авторынок предлагает широкий выбор мощных спортивных моделей, сравнимых с седанами, например, универсал Mercedes AMG E-Class.

Экономичность

Низкая посадка, меньший дорожный просвет уменьшают сопротивление воздуха, что способствует экономии топлива. Напрямую влияет на расход и небольшой вес автомобиля. Если же приобрести дизель, то экономическая выгода по сравнению с кроссовером будет просто фантастической.

Полный привод

Как уже упоминалось, в Россию поставляются полноприводные кроссоверы, невероятно устойчивые и надежные на дорогах. Но современные универсалы обладают аналогичной паркетнику полноприводной системой. Вот только подобные модели стоят в разы дешевле кроссоверов при такой же проходимости и маневренности. А Audi Allroad обладает практически схожим с кроссовером дорожным просветом.

Кстати, эксперты утверждает, что управляемость полноприводных универсалов намного выше, чем у соперников.

Необычность

На паркетниках сейчас ездит каждый второй автовладелец, поэтому такой машиной никого не удивишь. Зато не заметить универсал на дороге невозможно. Таким образом, потребитель, сделавший выбор в пользу этого типа кузова, не только получит функциональную и надежную машину, но еще и бросающуюся в глаза.

Кроссовер: недостатки


Неужели при таком количестве достоинств кроссовер может иметь какие-то минусы?

Стоимость

Первый и основной недостаток. Безусловно, цена кроссоверов существенно превосходит стоимость любого универсала. Это объясняется более высокой прочностью деталей ходовой части, конструкцией кузова и в целом большим количеством материала, затраченного на производство.

Кстати, большинство владельцев паркетников уверены, что прочность гарантирует им низкую вероятность поломок. Здесь важно понимать, что ходовая часть имеет усиленную конструкцию в первую очередь для того, чтобы выдержать вес кузова.

Эксплуатационные затраты

Изначально выложив круглую сумму за новый автомобиль, владельцу и дальше придется вливать в него внушительные средства. Ему придется переплачивать за мелкий и крупный ремонт, сезонную смену резины, замену масла и прочие услуги. Даже эвакуация кроссовера оценивается дороже того же универсала вследствие его массы и размеров.

Топливо

Хотя уже говорилось об экономичности кроссоверов, по сравнению с универсалами они намного прожорливее. Одинаковый двигатель на обоих автомобилях покажет абсолютно разный расход – почему? Потому что кроссовер тяжелее, габаритнее и по определению обладает полным приводом, что в совокупности прибавляет к расходу дополнительные литры.

Минусы универсала

Статусность

Стереотипы слишком сильны в умах автовладельцев, а так как универсалы никогда не блистали особой популярностью, сейчас их вовсе вытесняют седаны и кроссоверы. Даже при всех их достоинствах редкий водитель задумывается о приобретении именно этого типа кузова, кажущегося неэлегантным и неповоротливым.

Проходимость

Несмотря на то, что сейчас на рынок поступают универсалы повышенной проходимости, по общим показателям даже лучшие их представители все же хуже любого среднего кроссовера.

Парковка

Удлиненный кузов создаст сложности при парковке в городских условиях. Там, где кроссовер займет одно место, универсал расположится на все два. В пробках, узких переулках, в заставленных машинами дворах жилой зоны владельцу универсала придется основательно потрудиться, чтобы найти достаточно места для своего «корабля».

Однозначно ответить на вопрос о том, какой тип кузова лучше, невозможно. Здесь важна цель, для которой приобретается автомобиль, местность и условия, в которых предполагается его эксплуатация. И, конечно, личные предпочтения каждого конкретного автомобилиста.

Видео о кроссоверах и универсалах на бездорожье:

Выбирая автомобиль, человек руководствуется множеством факторов, в числе которых стоимость транспортного средства, марка, модель авто, и, конечно, тип кузова. Последний фактор играет едва ли не решающее значение, потому как от него напрямую зависит комфорт и возможность правильной эксплуатации автомобиля. Хэтчбек и универсал пользуются широкой популярностью у водителей всего мира, и разница между двумя типами кузова как раз и обуславливает выбор автомобилиста в пользу того или иного варианта.

Хэтчбек

Кузов автомобиля может иметь один или два ряда сидений, в зависимости от комплектации. Отличительная особенность данного типа кузова: наличие двери в задней стенке и, что самое главное, укороченный задний свес. Последний фактор позволяет легко отличить хэтчбек по внешнему виду. Как следствие, багажник автомобиля не так вместителен, как, скажем, в универсале. Зато подобная конструкция позволяет хэтчбеку хорошо маневрировать в городских условиях, потому этот тип кузова широко востребован в мегаполисах. Еще одно преимущество – возможность легкой парковки. Фактическое объединение салона и багажника имеет и негативную сторону: довольно часто водители и пассажиры жалуются на неприятный запах из багажника, если там, например, перевозятся какие-то продукты.

Toyota Prius NHW20 — пример хэтчбэка

Универсал

Это закрытый двухобъемный кузов для пассажирских и грузовых перевозок. Можно сказать, что универсал – это седан, в котором увеличено багажное отделение и сзади имеется дополнительная подъемная дверь. Как следствие, подавляющее большинство универсалов имеют пять дверей, реже – три. Так как багажное отделение и салон объединены, это вызывает риск нанесения травм пассажирам перевозимым грузом (например, из-за ДТП). Поэтому во многих странах мира используют специальную разделительную сетку, чтобы хорошенько защитить пассажиров от форс-мажорных ситуаций.


Opel Astra H — пример универсала

Сравнение

Объединение багажного отделения и салона – это наиболее яркий пример сходства между хэтчбеком и универсалом. В чем же разница между хэтчбэком и универсалом? В следующем:

  • Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно, такой тип кузова реже применяется для грузовых перевозок. А вот универсал специально приобретается многими компаниями в качестве автомобиля для грузоперевозок.
  • У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть кузова). Наклонная дверца смотрится красивее, нежели строгий вертикальный вариант универсала. Например, многие женщины предпочитают именно хэтчбеки по причине их эстетичного внешнего вида.
  • Универсал длиннее. Трудно сказать, преимущество это или недостаток – все зависит от того, для каких целей используется автомобиль. Если для грузовых, то скорее преимущество, если для обычной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к недостатку.
  • Комфорт при езде у универсала и хэтчбека практически одинаков, разве что в некоторых универсалах высокие пассажиры, располагающиеся на задних сиденьях, чувствуют себя уютнее.
  • Как правило, универсал стоит дороже. Например, тип кузова универсал у новых автомобилей Лада Приора или Kia pro cee’d стоит дороже, нежели хэтчбек.

Выводы сайт

  1. Размер багажного отделения. У универсала он просторнее.
  2. Разный дизайн. Задняя часть автомобиля хэтчбек более элегантна, нежели у универсала.
  3. В длине автомобиля (универсал длиннее).
  4. Универсал более комфортен для высоких пассажиров, располагающихся на заднем сиденье.
  5. В большинстве случаев стоимость универсала выше.

какие бывают, основные недостатки и преимущества каждого

Выбор автомобиля начинают с типа кузова. От него зависят размеры транспортного средства, вместимость салона и багажного отсека, а в некоторых случаях — проходимость и уровень безопасности. Рассказываем о преимуществах и недостатках каждого типа кузова легковых автомобилей.

Седан

Классический трёхобъёмный кузов — чётко выделяются моторный и багажный отсек, которые можно очертить отдельно от салона. Есть четыре двери и два ряда полноразмерных сидений. Когда-то седаны были самыми популярными, но в 2020 году на них пришлось менее трети автомобилей, проданных в России.

Плюсы

  1. Несущая структура моторного отсека и багажника поглощает больше ударной энергии в случае аварии — кузов лучше защищает людей при ударах спереди и сзади.
  2. Багажник отделён от салона — внутрь не проникают запахи.
  3. Хорошая шумоизоляция, при погрузке в салон не проникают холодный или горячий воздух снаружи.
  4. Более равномерное распределение массы по осям, улучшающее управляемость.
  5. Заднее стекло меньше пачкается при езде по мокрой дороге.

Минусы

  1. Вместимость багажного отсека невелика. В большинстве машин его нельзя увеличить, разложив сидения.
  2. Длинный кузов снижает манёвренность автомобиля, вызывая проблемы на парковке и в городских пробках.

Хетчбэк

Двухобъёмный кузов автомобиля с коротким задним свесом — расстоянием от заднего колеса до кромки бампера. Для доступа к багажному отсеку используется дополнительная дверь, поднимающаяся вверх вместе со стеклом. Хетчбэки могут быть пяти- и трёхдверными — с классическими дверями наподобие седана или с одной удлинённой по каждому борту. Первый вариант отличается удобством посадки, второй — меньшей массой и повышенной жёсткостью кузова.

Плюсы

  1. Компактные размеры, лучшая манёвренность.
  2. Удобство погрузки багажа благодаря широкой и высокой задней двери.
  3. У большинства моделей можно трансформировать салон, сложив задние сидения и освободив больше места для грузов.
  4. Короткий задний свес облегчает манёвры на парковке и помогает лучше чувствовать габариты.

Минусы

  1. Багажник не отделён от салона, поэтому воздух прогревается и охлаждается намного дольше, чем в седане.
  2. Хуже шумоизоляция, в салон проникает больше горячего или холодного воздуха.
  3. В салон проникают запахи от перевозимого груза.

Универсал

Двухобъёмный кузов машины с длинным задним свесом, в котором расположен вместительный багажный отсек. Компоновка похожа на седан, но линия крыши приподнята сзади, а для доступа к багажнику используется подъёмная дверь, как у хетчбэка. Формально к этому типу кузова относят большинство кроссоверов и внедорожников. Поэтому официальная статистика насчитывает 52,3% универсалов среди автомобилей, проданных в России в 2020 году.

Плюсы

  1. Очень большой багажный отсек, в котором можно возить крупногабаритные грузы.
  2. У многих автомобилей с таким кузовом грузоподъёмность выше на 100–200 кг по сравнению с седанами.
  3. В большинстве моделей легко складываются задние сидения, увеличивая объём свободного пространства.

Минусы

  1. Больший вес — замедленный разгон, повышенный расход топлива.
  2. Стоимость на 10–15% выше по сравнению с седаном.
  3. Чтобы обогреть огромное пространство салона и багажника, понадобится много времени.

Купе

Трёхобъёмный кузов с двумя дверями — по одной на каждый борт. Задние сидения укорочены, доступ на них затруднён — они подходят для коротких поездок. У некоторых моделей они вовсе отсутствуют. По конструкции моторного и багажного отсека такой кузов напоминает седан.

Плюсы

  1. Более жёсткий кузов улучшает управляемость и лучше защищает людей при столкновениях.
  2. Меньший вес по сравнению с седаном ускоряет разгон и снижает расход топлива.
  3. Широкие двери облегчают посадку водителя и переднего пассажира.
  4. Большинство производителей оснащает купе мощными моторами и тщательно проработанной подвеской, делая автомобили более динамичными.

Минусы

  1. Основной недостаток кузова купе — тесный задний ряд сидений. На нём с комфортом могут разместиться дети до 13 лет. Взрослым придётся терпеть неудобства.
  2. Выпускаются малыми сериями, запчасти более редкие, а стоимость обслуживания выше.
  3. Из-за имиджа спортивной машины купе сложнее продать на вторичном рынке.

Кроссовер

Этим словом называют легковые автомобили повышенной проходимости. Технически они представляют собой универсалы (реже седаны, купе и хетчбэки) с увеличенным дорожным просветом, укороченными свесами и колёсами большего диаметра. У многих моделей есть полный привод, но это не обязательное условие включения в категорию кроссоверов.

Плюсы

  1. Повышенная проходимость — переберётся через бордюры и снежные заносы, преодолеет сухую грунтовку.
  2. Выглядит более солидно по сравнению с универсалом.
  3. Размеры меньше, чем у внедорожника, манёвренность выше.
  4. Вместимость багажника и грузоподъёмность больше, чем у седана.

Минусы

  1. Повышенная проходимость вводит многих водителей в заблуждение — кроссоверы беспомощны на настоящем бездорожье вроде размытых грунтовок.
  2. Стоимость на 15–20% больше по сравнению с универсалами.
  3. Полноприводные версии дороже в обслуживании.
  4. Выше расход топлива из-за худших аэродинамических свойств.

Внедорожник

Для таких автомобилей не существует строгой классификации по типу кузова. Как правило, это полноприводные универсалы, способные передвигаться в экстремальных условиях пустынь, болот, гор и холмов с крутыми склонами.

Плюсы

  1. Высокая проходимость благодаря короткой колёсной базе, минимальным свесам и высокому дорожному просвету.
  2. Вместительный салон с большим запасом пространства над головой.
  3. Большой багажник, у многих моделей легко трансформируется салон.
  4. Крупногабаритные внедорожники могут быть 7- и 8-местными
  5. Двигатели обычно неприхотливы к качеству топлива

Минусы

  1. Расход топлива намного выше по сравнению с кроссоверами и другими легковыми автомобилями.
  2. Из-за сложности полноприводной трансмиссии возрастают затраты на обслуживание.
  3. Высокий дорожный просвет вызывает сложности с посадкой.
  4. Скорость и динамика разгона на асфальте хуже, чем у других легковых автомобилей.

Минивэн

Вариант универсала с третьим рядом сидений и высоким потолком в салоне. Часто бывает однообъёмным — моторный отсек почти не выделяется. У многих автомобилей есть сдвижные боковые двери, облегчающие посадку и высадку пассажиров в ограниченном пространстве, например, на перегруженной стоянке.

Плюсы

  1. На сидениях с комфортом размещаются до 7–8 взрослых пассажиров.
  2. Есть большой багажник, салон легко трансформируется для перевозки крупногабаритных грузов.
  3. В большинстве моделей есть множество отсеков и полочек для хранения мелких вещей.
  4. Сдвижные двери в больших минивэнах облегчают посадку пассажиров.

Минусы

  1. Минивэны тяжелее и дороже хетчбэков и универсалов.
  2. Крупные габариты делают автомобиль менее манёвренным.
  3. При полной загрузке управлять минивэном сложнее, чем другими легковыми автомобилями.

Компактвэн

Промежуточная ступень между минивэном и хетчбэком. От последнего отличается увеличенным задним свесом и более высокой линией крыши. Самые маленькие варианты называют микровэнами.

Плюсы

  1. Задний ряд сидений более комфортабельный по сравнению с хетчбэком.
  2. Вместимость багажника больше.
  3. Комплектация обычно лучше.

Минусы

  1. Автомобиль тяжелее и дороже, расход топлива выше.
  2. Аэродинамические свойства хуже, чем у хетчбэка, разгон медленнее.

Фургон

 

Универсал, хетчбэк или минивэн, в котором грузовой отсек начинается сразу за передним рядом сидений. Чаще всего окна второго и третьего ряда закрывают металлическими заглушками вместо стёкол. Задние двери могут быть подъёмными или распашными.

Плюсы

  1. Идеальный вариант для грузоперевозок в большом городе — манёвренность выше, чем у крупных грузовиков, расход топлива ниже, динамика лучше.
  2. Практичная отделка в багажнике почти не пачкается, долго сохраняет презентабельный вид и легко очищается.
  3. Легко переоборудовать для специальных перевозок, например, под рефрижератор.

Минусы

  1. Перевозит не больше 2–3 человек.
  2. Подходит скорее для работы, чем для повседневных поездок.
  3. Комплектация обычно скромнее по сравнению с другими кузовами автомобиля.

Пикап

 

Грузопассажирская машина, у которой за пассажирским салоном находится открытый кузов. Кабина бывает двух- и четырёхдверной, в ней могут устанавливаться один или два ряда сидений.

Плюсы

  1. Можно перевозить крупногабаритные грузы, соблюдая ограничения по ПДД.
  2. Большинство пикапов построено на базе внедорожников, у них высокая проходимость.
  3. По манёвренности такие автомобили сопоставимы с фургонами — в городе они удобнее больших грузовиков.

Минусы

  1. Аэродинамические свойства хуже, чем у фургонов, а двигатели мощнее — расход топлива выше.
  2. Высокий дорожный просвет затрудняет посадку в салон и погрузку.
  3. Комплектация более скромная по сравнению с внедорожниками, отделка салона проще.

Кабриолет

Автомобиль с открытым верхом. У большинства моделей есть складная или съёмная крыша — брезентовая, пластиковая или металлическая. Это лучший автомобильный кузов для неспешных прогулок у берега моря.

Плюсы

  1. Удовольствие от поездки не сравнить с другими автомобилями — кабриолет дарит ощущение безграничной свободы.
  2. Обычно кабриолеты получают мощные двигатели, подходящие для динамичной езды.
  3. Отличный обзор во всех направлениях, идеально подходящий для осмотра достопримечательностей.

Минусы

  1. Низкая жёсткость кузова ухудшает управляемость и снижает уровень безопасности при столкновениях.
  2. Подходит только для поездок в идеальную погоду. У моделей бюджетного и среднего класса крыша часто протекает во время дождя и пропускает холодный воздух.
  3. При открытой крыше салон быстро пачкается и выгорает.
  4. Продать кабриолет очень сложно — спрос на них низкий.

Экзотические варианты автомобильных кузовов

  • Лифтбэк — трёхобъёмная машина с силуэтом седана, у которой крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом;
  • Двухдверный седан — автомобиль с полноразмерным салоном и двумя дверями, построенными по принципу купе;
  • Фастбэк — седан с плавно снижающейся линией крыши и коротким задним свесом. Похож на хетчбэк, но крышка багажника открывается отдельно от стекла;
  • Родстер — двухместный кабриолет без боковых стёкол. В таких моделях может не предусматриваться установка крыши;
  • Брогам — автомобиль с открытым верхом над передним рядом сидений;
  • Ландо — кузов, у которого открывается крыша над задним рядом сидений;
  • Фаэтон — четырёхдверный кабриолет с двумя рядами сидений и мягкой откидывающейся крышей;
  • Тарга — кабриолет с жёстким каркасом безопасности, выступающим сзади над сидениями;
  • Спайдер — кабриолет без лобового стекла или с низким ветрозащитным щитком;
  • Лимузин — седан с удлинённой колёсной базой (расстоянием между осями) и перегородкой за водительским сидением;
  • Шутингбрейк (Shooting Brake) — трёхдверный универсал, у которого обычно нет заднего ряда сидений. Раньше использовался в качестве охотничьего автомобиля.

Что такое универсал?

Несмотря на то, что в последние годы популярность универсалов уступила место внедорожникам, многие по-прежнему любят их. Это особенно верно для тех, кто ранее владел фургоном и испытал на себе его преимущества.

 

Экономия топлива

Одним из основных преимуществ универсала перед внедорожником является его топливная экономичность. Для универсалов не требуется слишком сложная полноприводная трансмиссия, поскольку они не обладают высокой способностью преодолевать бездорожье, которая добавляет дополнительную нагрузку на внедорожники.Даже с двигателем того же или аналогичного размера универсал намного более экономичен благодаря легкому весу и аэродинамическому дизайну, который создает меньшее сопротивление, чем их тяжелые аналоги-внедорожники. Поэтому неудивительно, что фургоны чрезвычайно изобретательны для своего размера.

 

Производительность

Что касается управляемости и производительности универсала, вы можете рассчитывать на спокойную езду, поскольку его кузов и структура основаны на седане. Как и в случае с седаном, на его производительность положительно влияет его легкий корпус, который расположен ближе к земле. Затем дополните это дорожной подвеской и шинами меньшего размера, которые могут быстрее разгоняться, но при этом тормозить с меньшими усилиями, и у вас будет идеальный автомобиль для поездок по обоим шоссе или для случайных поездок по проторенным дорогам.

 

Помимо внедорожников и грузовиков, большинство типов транспортных средств предназначены только для использования на дорогах. Но у универсала есть одна уникальная особенность, которая выделяет его по сравнению с другими классификациями автомобилей, а именно его способность двигаться по мягкой дороге. Таким образом, тем, кто может найти внедорожники немного обременительными из-за их размера или их долгосрочных затрат, универсал может подойти, если вы планируете периодически выезжать на природу.

 

Стоимость

Как и следовало ожидать из предыдущих двух пунктов, перечисленных выше, стоимость владения и обслуживания универсала достаточно экономична по сравнению с внедорожниками или некоторыми другими классификациями автомобилей. Внедорожники созданы для движения по дорогам и бездорожью и требуют специальных деталей, которые вписываются в более сложную систему. Поскольку он может работать в большинстве дорожных условий, вполне вероятно, что тормозные колодки и шины необходимо будет заменить из-за износа. Затем, помимо затрат на замену, идут расходы на регистрацию транспортного средства и налоги, которые должны нести владельцы внедорожников, поскольку более тяжелые автомобили должны платить более высокую ежегодную плату, поскольку они вызывают больше трений и разрушают дороги.С другой стороны, универсалы больше похожи на седаны по конструкции и размеру шин. Таким образом, даже после одной или двух поездок по мягкой дороге их замена обычно стоит намного дешевле, чем внедорожники.

 

Грузовое отделение

Наконец, если вы ищете легкое в управлении транспортное средство, такое как седан, но с грузоподъемностью внедорожника, универсал — лучший выбор. В то время как у большинства населения сложилось впечатление, что внедорожники — единственный выбор для поездок с большим грузом, на самом деле это далеко от истины. На самом деле, это зависит от вагона. Но в большинстве случаев, сложив задний ряд сидений, вы можете хранить столько же вещей, сколько если бы загружали багажник среднеразмерного внедорожника, а иногда и больше.

 

 

Что такое вагон? Правило классификации

(своего рода) с ясной головой

Из номера за октябрь 2017 г.

Если вы достаточно взрослые, чтобы у вас под крышей жил подросток, вы сразу узнаете телефон Western Electric 500-й серии.И все же вам также нужно объяснить, что это такое, упомянутому подростку, несмотря на одержимость телефоном нынешнего поколения подростков. По мере того, как универсалы поглощаются и вытесняются кроссоверами — внедорожниками, построенными на цельных кузовах, а не на отдельных конструкциях кузова и рамы, — мы предполагаем, что вскоре столкнемся с аналогичными проблемами с Ford Country Squires и Oldsmobile Vista Cruisers.

Действительно, отличить универсалы от кроссоверов становится все труднее. И затем есть скользкий путь, который является мясным фургоном.Популярность оригинального Subaru Outback побудила Volkswagen Group последовать его примеру, выпустив Audi A4 Allroad и Volkswagen Golf Alltrack. Универсалы Volvo Cross Country являются ветеранами сегмента, и в настоящее время компания предлагает квазизащищенные версии V60 и V90. И теперь даже Buick, поставщик фахверковых шарабанов середины века, таких как Roadmaster Estate 1947 года, ступает на гравий с грядущим Regal TourX. Следует ли какой-либо из этих автомобилей считать универсалом? Этот компьютер в твоем кармане действительно телефон?


001.ДЛИНА ПРОТИВ. ВЫСОТА: Универсалы длиннее по отношению к своей высоте, чем кроссоверы. Это основа их изящных пропорций.

002. ШИРИНА ПРОТИВ. ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО: Вагоны также уже и ездят ниже к тротуару. Дорожный просвет для кроссоверов.

003. ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ: Из-за своих размеров центр тяжести фургонов намного ниже, чем у кроссоверов, что улучшает управляемость и ходовые качества.

004. ГРУЗОВАЯ ОБЛАСТЬ: Измеряется от пола до крыши, фургоны могут иметь меньший общий грузовой объем, но обычно вмещают больше багажа и снаряжения, не закрывая вид сзади, благодаря ориентации их грузовых отсеков.


Автомобильная номенклатура такова, какова она есть — мутные, как грязные лужи, для преодоления которых предназначены AllCrosses, BackTraX и CroSSports — однозначного определения универсала не существует. Попробуйте написать его сами, и вы увидите проблемы. Является ли универсал просто четырехдверной двухобъемной конструкцией с закрытым грузовым пространством? В прошлом многие автопроизводители предлагали двухдверные универсалы, такие как Chevrolet Nomad, Ford Pinto и Volkswagen Fox. Однако фургон обязательно должен быть на базе автомобиля, верно? Не обязательно.Оригинальный Chevrolet Suburban десятилетиями называли универсалом. И давайте не будем забывать о Jeep Grand Wagoneer, в названии которого есть слово «универсал». Даже первый минивэн Chrysler называли «волшебным универсалом»; его хитрость заключалась в том, что обычные универсалы почти исчезли.

Если бы мы хотели быть извращенными, мы могли бы сказать, что все кроссоверы — это фургоны. В наших спецификациях мы называем почти каждый дизайн с двумя коробками хэтчбеком. Но для наших целей это не годится.

Вместо этого давайте вернемся назад, чтобы попытаться определить, что делает универсал не кроссовером, а кроссовер не универсалом.Начните с бесспорных универсалов текущего производства: спортивного универсала BMW 3-й серии, универсала Mercedes-Benz E-класса и Volvo V90. На наш взгляд, каждый из них является ошеломляющим, его внешний вид обусловлен правильной посадкой — низкой и длинной. Эти пропорции делают фургон больше похожим на легковой автомобиль, чем на грузовик, и у этих автомобилей они схожи: длина примерно в 2,6 раза больше ширины, а ширина примерно в 1,3 раза больше высоты. Такие же передаточные числа были у недавно выпущенных универсалов, таких как Dodge Magnum и BMW 5-й серии E61.Это наша современная универсальная золотая середина.

Но что действительно интересно, так это то, что когда вы смотрите на кроссоверы, продаваемые BMW, Mercedes и Volvo, вы обнаруживаете другой набор последовательных пропорций. X3, GLE и XC90 имеют длину примерно в 2,5 раза больше ширины, а ширину примерно в 1,1 раза больше высоты. А прогон цифр на других универсальных транспортных средствах дает предсказуемые результаты. Фургоны Butch, как правило, имеют более высокое отношение длины к ширине, чем настоящие фургоны, но более низкое отношение ширины к высоте, чем кроссоверы, из-за их увеличенного дорожного просвета.Более обычные хэтчбеки наоборот, поскольку они короче и не имеют грузового пространства универсала.

Значит ли это, что Volkswagen Golf SportWagen — не универсал? Согласно нашему определению, его отношение длины к ширине немного меньше. Но, конечно же, Golf — это универсал, как и Subaru Outback, который в силу своего потрясающего дорожного просвета тоже не совсем подходит. Тем не менее, они оба выглядят соответствующе, и у каждого из них длинная родословная. К черту математику, нам достаточно теста на слона.Когда дело доходит до фургонов, мы узнаем их, когда видим.


Спецификации универсала, A–V

Времена, когда каждый седан служил основой для кузовов купе, кабриолета и универсала, давно прошли. Но поскольку автопроизводители постоянно ищут новые ниши, не удивляйтесь, если количество моделей универсалов вырастет с 10, доступных в 2018 году. Здесь мы выделяем восемь. См. здесь Mercedes-Benz E400 и здесь новый Porsche Panamera Sport Turismo.

2018 Audi A4 ALLROAD

Тип автомобиля:

Тип транспортного средства:

Фронт-двигатель, полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

База Price:

$ 45 475

Двигатель:

Турбонад / 16-клапанный DOHC, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, 252 л.с., 273 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ:

7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ:

Колесная база: 19005.9 в

Длина: 187.0 в

Ширина

Ширина: 72,5 в Высота: 58. 8 в

Объем пассажиров: 94 CU FT

Громкость грузов: 24 CU FT

Экономика топлива:

EPA комбинированный/город/шоссе: 25/22/30 миль на галлон

Когда-то Audi поставляла «Avants» во многих размерах, теперь предлагает линейку универсалов для США, состоящую из одного: этого высокопоставленного A4. (Компания продает подключаемый гибридный люк A3.)

2018 BMW 3-серия Sports Wagon

Тип автомобиля:

Фронт-двигатель, полностью колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

База Price:

$ 45 445-4 $ 46 945

Двигатели :

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый дизель рядный-4, 180 л.с., 280 фунт-фут; TurboChated и Joincooled DOHC 16-клапан 2,0-литровый встроенный-4, 248 л.с., 258 LB-FT

Трансмиссия:

8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

Размеры:

колесная база: 110,6 в

Длина: 182. 8 в

Ширина ( 70056) 71.3 в Высота: 56,5 в

Объем пассажира: 97 CU FT

Громкость грузов: 28 CU FT

Экономия топлива:

EPA Combined / City /hwy: 26–34/23–30/33–40 миль на галлон

Поскольку X1 и X3 устарели для большинства универсалов, BMW упростила свои предложения универсалов 3-й серии, отказавшись от механических коробок передач и шестицилиндровых двигателей, но сохранив дизель.

2018 Buick Regal TourX

Тип транспортного средства

Тип транспортного средства:

Фронт-двигатель, полностью колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

База Price:

$ 29,995

Двигатель:

Турбонаддува 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, 250 л. с., 295 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ:

8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:

Колесная база: 1110574 в

Длина: 19656 Длина: 196.3

Ширина: 73.3 Высота: 58.4 в

58.4 в

Пассажир Объем: 101 CU FT

Громкость грузов: 33 CU FT

Экономика топлива:

EPA комбинированный/город/шоссе: 21/18/26 миль на галлон ( C/D расч.)

Жаль, что это не тот Опель. TourX — красивый универсал, но вы должны увидеть эквивалент Opel Insignia без дурацких черных пластиковых гольфов.

2018 Jaguar XF S SPORTBRAKE

Тип автомобиля:

Фронт-двигатель, полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

База Price:

$ 71 445

Двигатель:

и 24-клапанный DOHC с промежуточным охлаждением 3. 0-литровый V-6, 380 л.с., 332 LB-FT

Трансмиссия:

8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

Размеры:

колесная база: 116,5 в

Длина: 195,1 в

Ширина: 74.0 в Высота: 58.9 в

Объем пассажиров: 9956 CU FT

Громкость грузов: 32 CU FT

Экономия топлива:

EPA Combined / City / Hwy: 21/18 / 26 миль на галлон ( C/D est)

Этой зимой Jaguar возвращает в США настоящий универсал.С рынка впервые со времен единорога X-type Sportwagon—было продано всего 1602—ушли в 2008 году.

2018

2018 Subaru Outback

Тип транспортного средства:

Фронт-двигатель, полностью колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

База Price:

$ 26,810- $ 36,310

Двигатели:

DOHC 16-клапанный 2,5-литровый оппозитный 4, 175 л. с., 174 фунт-фут; 24-клапанный DOHC 3.6-литровая квартира-6, 256 л.с., 247 LB-FT

Трансмиссия:

непрерывно переменная автоматическая с ручным режимом переключения

Размеры:

колесная база: 108.1 в

Длина: 189.6 в

Ширина –25/27–32 миль на галлон

Самый продаваемый универсал в США.С., период. Как отмечается, Subaru продает больше универсалов, чем все остальные производители вместе взятые.

2017 Volkswagen Golf ALLTRACK / SPORTWAGEN

Тип автомобиля:

Фронт-двигатель, передний или полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

База Price:

$ 22 400- $ 26,670

ДВИГАТЕЛЬ:

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 170 л. с., 184 или 199 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ:

5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с ручным управлением Режим переключения

Размеры:

колесной базы: 103.5-103.7 в

Длина: 179.6-180.2 В

Ширина: 70,8 в Высота: 58.3-59.5 в

Объем пассажиров: 94 cu ft

Объем груза: 30 cu ft

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:

EPA комбинированный/город/шоссе: 25–29/22–25/30–35 миль на галлон

Вы больше не можете получить дизельный фургон VW , но теперь вы можете иметь свой универсал Golf с полным приводом.Или выберите более причудливый Alltrack с обшивкой и самыми маленькими подъемниками.

2018 Volvo V60 / Cross Country

Тип автомобиля

Тип транспортного средства:

Фронт-двигатель, передний или полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

База Price:

$ 39,245-400 $ 42,845

ДВИГАТЕЛИ:

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4, 240 л. с., 258 фунт-фут; с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый встроенный-4, 302 л.с., 295 LB-FT

, 295 LB-FT

8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

Размеры:

колесная база: 109.2-109.3 в

Длина: 182,5- 182.6 в

Ширина ( 70056): 71.9 в Высота: 58.4-60.8 в

582 Объем пассажиров: 94 CU FT

Громкость грузов: 21 CU FT

Экономика топлива:

EPA Combained / City / hwy: 22–29/20–25/27–36 миль на галлон

Приземистый V60 больше похож на крупногабаритный хэтчбек, чем на универсал, если, конечно, вы не смотрите на него через очки, окрашенные наследием универсалов Volvo.

2018 Volvo V90 / Cross Country

Тип транспортного средства:

Фронт-двигатель, передний или полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

База Price:

$ 50,945-2010м. $ 57 095

ДВИГАТЕЛИ:

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4, 250 л.с., 258 фунт-фут; с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый встроенный-4, 316 л.с., 295 LB-FT

Трансмиссия:

8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

Размеры:

колесная база: 115,8 в

Длина: 194.3-194,4 в

Ширина (

): 74.0 в Высота: 58.1-60.7 в

Объем пассажиров: 98 CU FT

Грубый груз: 34 CU FT

Топливная экономика:

EPA Combined / City / Hwy: 25–27/22–24/29–34 миль на галлон

Volvo предлагает универсалы как в обычном, так и в цветном исполнении, хотя V90 без украшений, доступный только по специальному заказу, будет такой же редкостью, как розовый Polestar.V90 производится в Швеции вместе со своей родственной моделью XC90.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 интересных и неизвестных фактов о универсалах заметно огромная задняя часть.Мы собрали

интересных фактов о вагонах — их истории, их причудах (некоторые более комичные, чем другие) и где их найти — чтобы побудить вас отправиться на поиски сегодня.

Что такое универсал?

Универсал — это, по сути, универсал, который превратился в роскошный транспорт. Многие бренды предлагают их либо как доступные семейные автомобили, либо как модели высокого класса, и они оснащены всеми удобствами, которые вы могли бы пожелать в любом другом автомобиле.

В удлиненной задней части багажника есть место для велосипедов, спортивного снаряжения и всего, что вы только можете себе представить. Отверстие достаточно велико, чтобы спрятать ваш громоздкий багаж, а складные задние сиденья оставляют место для еще большего беспорядка.

Автомобили

Wagon были преобразованы из скучной квадратной формы в нечто более элегантное и изящное. В наши дни это более желанная модель не только из-за внешнего вида, но и из-за того, что она более маневренная и захватывающая в управлении, чем внедорожники.

Особенности универсала включают в себя много места для ног задних пассажиров, вместительный багажник и внедорожные качества.Они популярны у людей, которым необходимо перевозить крупногабаритные предметы или необходимо размещение полной семьи в одном транспортном средстве.

Универсалы в наши дни выглядят стильно и имеют большой багажник. Источник: Forbes

10 интересных фактов о универсалах

Автомобили

Wagon имеют богатую историю господства на дорогах. За это долгое путешествие он создал так много историй. Вот несколько интересных фактов о вагонах , которые могли не знать:

Производство вагонов стало самостоятельным в 1929 году!

Wagon Производители автомобилей начали производить свои кузова или запчасти к 1923 году. В конце концов, к 1929 году Форд стал одним из ведущих продавцов универсалов.

Вагоны когда-то были очень популярны

До вторжения внедорожников и минивэнов в сектор семейного транспорта универсалы были единственным выбором, на который полагались миллионы домохозяйств. Они имели подавляющее присутствие с 1960-х по 1980-е годы. Хотя традиционные универсалы встречаются редко, их усовершенствованные версии по-прежнему пользуются популярностью у фанатов.

Деревянные повозки раньше были самыми дорогими!

На самом деле, повозки с деревянными кузовами раньше назывались королевскими, и эти деревянные вагоны были сравнительно дорогими, чем другие обычные.Говорят, что мода на такие деревянные автомобили сохранялась до 1941 года. К тому же эти автомобили были и самыми дорогими.

Деревянный фургон и  Брезентовый верх!

Вагоны раньше имели полностью деревянные кузова. Естественно, это занимало много времени в природе. Крыши этих вагонов-фургонов с деревянным кузовом раньше изготавливались из больших полотен. Интересно, что цель этого, как говорят, связана с водостойкой природой полотен.

Большое пространство для загрузки

Багажное отделение — это премия для универсалов, и часто это самый важный фактор, когда речь идет о практичности. Они более просторны, чем другие типы автомобилей, и идеально подходят для перевозки покупок в багажнике.

Многие хэтчбеки также имеют удивительно большие багажники, но если смотреть на объем, то нет ничего крупнее универсала. VW Golf Variant имеет колоссальные 605 литров ((1620 литров со сложенными задними сиденьями) в багажнике — этого достаточно, чтобы вместить два больших чемодана и их содержимое!

Если вам нужно еще больше места, некоторые универсалы поставляются с опциональным сиденьем третьего ряда, на котором с комфортом могут разместиться до трех детей или один взрослый пассажир.

Очень практичный

В универсале почти столько же места, как в полноприводном автомобиле или минивэне, и в целом он лучше седана. Если вы хотите что-то более красивое, чем MVP, и более практичное, чем внедорожник, универсал — лучший вариант с его практичностью и семейным салоном.

У универсалов

двигатель обычно находится сзади, и они более экономичны, чем многие полноприводные автомобили и внедорожники. Это означает, что вы можете сэкономить деньги на бензине или дизельном топливе. Выбирайте эти модели из-за более низких эксплуатационных расходов, лучшей управляемости и большего комфорта.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Удивительная стоимость при перепродаже

Это один из неизвестных фактов о вагонах автомобилей. Пассажиры Toyota и Honda — не единственные автомобили с высокой стоимостью при перепродаже. Ожидайте того же, если вы хотите продать или купить подержанный универсал. Конечно, это касается не всех моделей. Но универсал, несомненно, будет иметь большую стоимость при перепродаже, чем седан.

Вагоны могут быть спидстерами

Вагоны могут доминировать на дорогах благодаря своей скорости, хотя их нужно настраивать. Тюнингованный MGZT-T (кодовое название X-15) с двигателем Roush мощностью 765 л.с. является самым быстрым универсалом, который может развивать скорость до 225,609 миль в час.

Тюнингованный Volvo 940 установил мировой рекорд времени 56,98 секунды на 30 миль в целом, на 10-мильном пробеге (в среднем 20,2 миль в час) и на 15-мильном пробеге (в среднем 27,5 миль в час).

Вагоны имеют разную конструктивную основу

Универсал — это не обязательно просто версия хэтчбека; это также может быть универсальная версия внедорожника, как в Toyota Rav4 / Lexus RX300, или пикап, как в Nissan Navara / Renault Alaskan.Вы также можете найти его версию фургона в Ford Transit Connect, которая основана на платформе Ford Focus.

Их любит даже принц Брунея!

Принц Брунея Джефри Болкиах — поклонник универсалов! Однажды он заказал 7 Ferrari 456 GT Venice (около 1,5 миллиона долларов каждый), но затем купил только шесть, потому что семь было бы слишком много. Да, это имеет смысл!

Если вы ищете подержанные универсалы/универсалы, проверьте здесь.

Универсал возвращается, но не как автомобиль

Эта первая серия прочных универсалов, которые продаются всего за 20 000 или до 40 000 долларов, предвещает еще более крупные модели, которые находятся в разработке или начнут поступать в следующем году. Большая тройка, а также Nissan, Volkswagen и Audi.Новые фургоны будут иметь третий ряд сидений, обращенных вперед, а некоторые, по-видимому, сконструированы таким образом, что пространство за передними сиденьями можно превратить в плоский грузовой пол, как кузов грузовика. Chrysler использовал эту конфигурацию, чтобы классифицировать свой PT Cruiser как легкий грузовик.

Детройт не хочет, чтобы его последние изобретения путали со старыми лодками с деревянными панелями.

«Универсал имеет негативный оттенок», — сказал Кристофер Седергрен, отраслевой аналитик Nextrend Inc.из Таузенд-Оукс, Калифорния, добавив, что руководители автомобильных компаний поколения бэби-бумеров были обеспокоены созданием образов Country Squire, раздутого универсала Ford давно минувших дней.

Определение категорий становится затруднительным, поскольку характеристики легковых и грузовых автомобилей все чаще смешиваются с «кроссоверами», не поддающимися различению. В одном недавнем рекламном ролике Toyota о своей новой Matrix, гладкой, маленькой версии универсала, шпион изо всех сил пытался дать ему определение.

DaimlerChrysler назвал их «спортивно-туристическими».Их также называют «высокие универсалы», «роскошные кроссоверы», «универсалы для спорта» или «спортивные универсалы».

Универсал Pacifica, который Chrysler-подразделение DaimlerChrysler разрабатывает для семей среднего класса, предпочитающих роскошные пригородные перевозки, а не суровые условия бездорожья, как ожидается, появится следующей весной и будет стоить около 30 000 долларов. У Daimler-Chrysler есть аналогичная концепция в работах для более богатых пригородов с Mercedes-Benz Vision GST (для «большого спортивно-туристического автомобиля»), но еще не принято окончательное решение о том, производить ли его в Соединенных Штатах.

Компания Chrysler, которая произвела первый минивэн в 1983 году и продала около 550 000 таких автомобилей в прошлом году, готовится построить более 100 000 автомобилей Pacifica в следующем году, что сделает ее важным дополнением к автопарку Chrysler.

«Мы уверены, что этот автомобиль последует за успехом нашего оригинального минивэна», — сказал Брайан Звиблеман, представитель компании. Он сказал, что Chrysler считает, что новые универсалы могут быть такими же популярными, как и их минивэны, продажи которых за эти годы превысили девять миллионов. «Другого такого автомобиля нет», — сказал он.

Самые крутые автомобили сейчас — универсалы

Я также взял Jaguar XF-S Sportbrake для прогулки на выходных. Он мускулистый и лихой, как и его собрат-седан. Увеличенный XF-S также представляет собой автомобильную кефаль: вечеринка спереди благодаря дерзкому 340-сильному V-6 с наддувом и бизнес сзади с почти 70 кубическими футами багажника. Установка детского автокресла заставила меня лежать ничком в багажнике, по-снайперски, свесив ноги из люка. Здесь пещера, радостно заметила я.(Полное раскрытие: я отец.)

Я понял, что эти качающиеся фургоны — джентльменский способ пережить кризис среднего возраста и отвезти детей на футбольную тренировку. Все выходные «Ягуар» — выкрашенный в очень не по-отцовски карамельно-красный цвет с чернильно-черными колесами — получал восторженные отзывы. Когда я подъехал к забегаловке Макдональдса (ты ничем не лучше меня), папа, ведущий свою семью внутрь, сказал: «Классная тачка!» Просто так, с восклицательным знаком и все такое. Бруклинский парень в спортивном костюме папы — а.ka, акры лайкры и многотысячный дорожный велосипед — кричали: «Отличная поездка!» когда он проехал мимо меня на светофоре. И самый отцовский человек, которого я когда-либо видел — уложенный седыми волосами, в свитере поверх брюк, похожий на Lexus-land-yacht-с папой — увидел Jag и прокомментировал. «Красивая машина, — сказал он. «Это Феррари? [пауза, когда он осматривает ее великолепную длину] Подождите, это фургон?» Нет, но да, ответил я. Потом мы поговорили о том, не возьмет ли он в ближайшее время новый «лексус», потому что папы будут папами.

То, что именно этих отцов тянуло к Jag эконом-класса, как мотыльков к плиссированным брюкам Haggar, доказывало его нестандартный стиль Dad Style.По данным Jaguar, 85 процентов покупателей Sportbrake будут мужчинами, и их доход будет на 69 процентов выше, чем у среднего покупателя Jaguar. Это то же самое для большинства производителей вагонов. Папы любят фургоны. Папы сейчас крутые. Q.E.D: Вагоны — это круто.

По крайней мере, я почти уверен. Когда мой папа спросил, почему я взял Jaguar на выходные, я сказал ему, что использую его, чтобы доказать свою теорию.

«Да?» он сказал. А потом он посмотрел мне в глаза. «Никогда не было крутого фургона.


Предоставлено Porsche

It’s-a-Porsche Wagon

Porsche Panamera Sport Turismo

От универсалов до кроссоверов – WHEELS.ca

Эволюция семейного автомобиля от универсала до кроссовера насчитывает почти 100 лет. Прежде чем мы обсудим, с чего началась эта эволюция, давайте сначала рассмотрим слово «эволюция» более внимательно. По определению это означает изменение признаков или характеристик в последующих поколениях .Хотя мы больше не ездим на Model T, мы по-прежнему ездим на четырех колесах и по-прежнему потребляем ископаемое топливо, чтобы утолить жажду наших двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, мы по-прежнему тратим половину нашей зарплаты на владение и эксплуатацию автомобилей, так что же именно изменилось? Посмотрим, сможем ли мы узнать.

Сегодня самым продаваемым автомобилем не является ни универсал, ни минивэн, ни внедорожник, ни кроссовер. Это не экономичный 4-цилиндровый компактный автомобиль и не электрическая Tesla.Это Ford F150, и сколько я себя помню, он был номером один по продажам в Северной Америке. Вы можете модифицировать его, поднимать, упаковывать, накрывать брезентом, работать с ним, путешествовать в нем, разбивать лагерь, и вы можете установить в нем детские сиденья. Так что дает? Является ли пикап новым семейным автомобилем для нового поколения покупателей автомобилей? У моего поколения (называемого поколением X) был другой тип семейного автомобиля, в котором я рос; универсал.

СВЯЗАННЫЕ : Обзор Ford F150 2015 года

Универсал

Если вы были еще ребенком в 60-х или 70-х годах, у вас, несомненно, остались теплые воспоминания о универсале.Они стали синонимом пригорода среднего класса, как показано в фильмах National Lampoon «Семейные каникулы Гризуолда», и были неотъемлемой частью образа жизни «американской мечты» более 30 лет. Вы можете взять всю свою семью в воскресную поездку и при этом еще останется место для собаки и соседских детей.

Ранняя история

Первым универсалом был модифицированный Ford Model A 1920-х годов. Это был цельный грузовик и цельный вагон, и он использовался для перевозки грузов и людей между железнодорожными депо и их конечным пунктом назначения. До Второй мировой войны эти «переноски» и «пригороды» в основном использовались в коммерческих или военных целях. При этом, в духе раннего капитализма, Форд увидел возможность удовлетворить потребности части гражданского населения, у которой было немного денег, и поэтому версия модели А была предложена покупателям. В статье под названием «Последний великий вздох американского универсала» автор поделился: « Ford Motor Company начала производство собственного универсала в 1929 году, что стало первым случаем, когда универсал был частью регулярного каталога.Популярность продукта Форда резко возросла. В том же году компания произвела 5200 штук по цене 695 долларов за штуку ».

Фото: Pixdaus.com

1950-е – 1970-е

После Второй мировой войны население в целом изменилось, включая рост располагаемого дохода, появление большого количества детей и массовый исход из городов в обширные пригороды. Поколение бэби-бума нуждалось в чем-то достаточно большом, чтобы перевозить свои большие семьи, и они хотели сделать это стильно и комфортно.


Фото: CurbsideClassic.com

Модели, такие как универсал Colony Park от Mercury, который был 17 футов в длину и мог вместить до 10 человек, если он был оснащен задними сиденьями с откидной спинкой. Это действительно была лодка на колесах.

Мини-фургон

По мере того, как в 80-х годах благодаря возвращению мамы на работу рос наш располагаемый доход, росла и наша ненасытная потребность водить машину, которая отражала бы наш новый и улучшенный образ жизни. Войдите в эру минивэнов.

1980-е – 2000-е


Первый Dodge Caravan сошел с конвейера в 1983 году и в течение трех десятилетий оставался основой портфолио Chrysler и семейных подъездных путей.

Ford, GM, Toyota и Honda начали играть в сегменте мини-фургонов и добились определенного успеха в продажах с Aerostar, Lumina (и вариантами), Sienna и Odyssey, но если вы хотите быть лучшим среди мини-фургонов, тогда вам вероятно, у вас на подъездной дорожке был караван. Поскольку все хорошее когда-то заканчивается, а продажи в два раза меньше, чем когда-то, Chrysler объявил, что последний Dodge Caravan сойдет с конвейера в 2016 году как модель 2017 года. Тем не менее, новый Town and Country, без сомнения, будет конкурировать с более дорогими Odyssey и Sienna, которые все еще продаются.

Внедорожник

После того, как футбольные мамы во всем мире решили, что водить минивэн уже не модно, сегмент больших роскошных внедорожников (SUV) взорвался почти за одну ночь. Это стремительный взлет, поскольку стиль номер один по продажам транспортных средств включает в себя переделанные минивэны, голливудских звезд и каждого рэпера от Детройта до Лос-Анджелеса. Cadillac Escalade стал хорошо известен своей привлекательностью, массивными дисками, высокими розничными ценами и огромными топливными баками. Обычные люди предпочли купить версию внедорожника среднего класса, такую ​​как Ford Explorer, Jeep Cherokee и Grand Cherokee.

1990-е – 2000-е

В то время как производители самых продаваемых в мире внедорожников предлагали роскошные опции, такие как прошитые вручную материалы, обтянутые кожей рулевые колеса с подогревом, натуральная шкура животных и импортная деревянная отделка из тропических лесов Амазонки, назревали две бури, которые изменят то, как мы навсегда посмотрел на роскошные автомобили и слишком часто сопровождающий их прожорливый образ жизни.

Глобальное потепление и финансовый кризис

«Неудобная правда» Эла Гора (2006) заставила нас долго и пристально взглянуть на то, какое отношение наша культура потребления имеет к продолжающемуся упадку нашей планеты, в то время как финансовый кризис 2007–2008 годов ознаменовал конец роскоши для значительной части населения. подражающее богатому населению.Возможность лизинга в качестве варианта покупки автомобиля исчезла, поскольку кредиторы ужесточили свои критерии заимствования, «Большая тройка» автопроизводителей сидела перед своими правительствами, умоляя о финансовой помощи, а маленький городок Америка превратился в город-призрак из заложенных, превратившихся в заброшенных подразделений.

СВЯЗАННЫЕ : 5 лучших малых внедорожников

Восхождение внедорожника

Рецессии приносят смирение, меньшие бюджеты, меньшие потребности и меньшие семьи. Как только шок от финансового краха прошел, сегмент компактных и кроссоверов взлетел. Каждый производитель предлагал что-то в этом сегменте, от Audi до Porsche и Subaru, а крупные игроки, такие как GM, Toyota и Ford, предлагали на продажу несколько моделей.

Кроссоверы и компактные утилиты: 2010 г. и далее

Ford Escape в конечном итоге узурпировал своего старшего брата (Ford Explorer), в то время как Chevrolet Equinox и GMC Terrain понравились предыдущим владельцам Tahoe, Suburban и Yukon. Сегодня полный привод предлагается в большинстве кроссоверов, в то время как 4WD обычно встречается в более авантюрных Jeep Wrangler и FJ Crusier.Большинство грузовиков обычно никогда не идут по проторенной дороге, и внедорожники отражают это. Кузов старой школы на рамной конструкции уступил место цельному кузову, более распространенному в автомобилях, отсюда и прозвище «кроссовер». По сути, это высокие вагоны.

Семейный автомобиль 2016 года

Эволюция семейного автомобиля началась с наших предков, которые искали лучший способ путешествовать со своими семьями. От лошади и багги до багги на колесах, Форд был первым, кто предоставил семьям возможность путешествовать вместе с комфортом благодаря версии универсала Model A 1929 года.

Почти столетие спустя семьи в 2016 году все еще хотят иметь лучший способ путешествовать со своими семьями, и кажется, что Ford все еще делает это наиболее успешно. Серия F продолжает оставаться самой продаваемой «шильдиком» № 1 на планете. Хотя Ford F150, возможно, не указан в словаре под определением «семейный автомобиль», их очень много на семейных дорогах.

Итак, что именно изменилось за 100 лет эволюции семейного автомобиля? Мне кажется, что как бы вещи ни менялись, они остаются прежними.

Почему любовь Америки к универсалам закончилась — Quartz

Мы с мужем несколько лет назад унаследовали универсал Volvo 1996 года выпуска. Когда-то это была своего рода роскошная машина, первая такая машина, которая у нас когда-либо была. Он заменил наш хэтчбек Honda Civic 1999 года, тоже подарок, который украли в нашем районе Бруклина. В Volvo были кожаные сиденья с подогревом, полный привод и двойной климат-контроль (мне нравится жарко, муженек любит холод).Это было прекрасно, за исключением того, что он был пожирателем бензина (мы предполагали: одометр был сломан) и постоянно нуждался в больших вливаниях наличных денег, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.

Наконец, этим летом, когда потребовалось еще 2000 долларов, мы решили усыпить Volvo. Мы могли бы получить еще один полноразмерный универсал, рассуждали мы, что-то с функционирующим антиобледенителем, кондиционером и изящным замком для автомобильных сидений.

Та же модель, что и мой ныне покойный универсал Volvo.

Но была загвоздка: универсалов почти не было на выбор.Первый новый автомобиль, купленный моей семьей, универсал Toyota Corolla 1977 года выпуска, не продавался здесь уже много лет. В Америке продаются только два японских универсала:   Acura TSX (базовая цена 31 985 долларов США), полноразмерный роскошный универсал, и Prius V, компактный гибридный универсал (базовая цена 26 750 долларов США). (Нам сказали, что для Prius V нужны зимние шины, поэтому мы исключили его из нашего списка — нам негде было бы хранить их на четвертом этаже). Jetta скромных размеров (базовая цена 20 995 долларов) доступна по цене.Audi (базовая цена 42 400 долларов), BMW (41 750 долларов), Mercedes (58 600 долларов): в Америке большинство универсалов продаются за 1%.

Ответ может показаться вам очевидным — американцы любят внедорожники, потому что они выше, и это создает у них (в основном ложное) впечатление, что они лучше едут. (В то время как внедорожники лучше переносят аварии — водитель более тяжелого транспортного средства, конечно, безопаснее, чем водитель более легкого автомобиля — автомобили лучше подходят для активных водителей; минивэны были самыми безопасными в некоторых тестах.)

Тем не менее, это не объясняет почему они работают на элиту (на фото Кармела Сопрано за рулем своего универсала Mercedes E-Class), в то время как 99% отказались от них.Как получилось, что универсал, когда-то столь тесно связанный с семейной жизнью среднего класса, стал чем-то, на чем могут ездить только богатые?

И, что, пожалуй, важнее: как мы можем его вернуть?

Outback съедает универсал

Настоящим виновником исчезновения универсалов среднего класса в Америке (помимо всей американской публики, покупающей автомобили), по моему мнению, является Subaru Outback. Когда он был представлен в 1994 году — чуть более высокая версия стандартного универсала Legacy с полным приводом и более жестким внешним видом — на рынке не было ничего подобного.

Фото предоставлено Subaru

Subaru Outback стал началом конца.

«Мы могли видеть взрывной рост продаж внедорожников, и никто больше не производил внедорожники на базе автомобилей», — сказал мне Майкл Макхейл, директор по корпоративным коммуникациям Subaru of America. «Они были на базе грузовиков — тяжелые, медленные и неуклюжие». Поэтому Subaru решила восполнить этот пробел. Это был первый кроссовер: универсал с чертами внедорожника. Outback будет предлагать управляемость, подобную легковому, с долговечностью, подобной грузовику.

Это также укрепило имидж Subaru как бренда для активного отдыха. По словам Макхейла, покупатели Subaru в три раза чаще, чем другие, принимают активное участие в поиске; у них в 1,4 раза больше шансов завести домашнее животное.

Быстро стало ясно, что американцы приняли модель. «В 2007 году Subaru продала 35 763 автомобиля Outback и 2 140 универсалов Legacy, — говорит Дэниел Пунд, заместитель редактора журнала Car and Driver. «Это был якобы тот же автомобиль, но на это изображение было продано 33 000 экземпляров.

«Вагоны прошли путь динозавров, потому что с этой новой породой вы могли получить все, что есть в фургоне, но с полным приводом и высотой дорожного просвета», — говорит Макхейл.

Другие автомобильные компании, зная о популярности кроссовера, а также о снижении продаж универсалов, начали разрабатывать конкурентов Outback. Что-то вроде. Toyota Rav4 и Honda CR-V уже были в продаже, но они были квадратными и тяжелыми, с не очень большим расходом топлива и не особенно плавной ездой; по сути, они представлялись небольшими грузовиками, которыми, конечно же, они и были.«Люди, которые их покупали, в конце концов устали от неэффективного использования топлива и плохой управляемости, и внедорожники на базе грузовиков вышли из моды», — говорит Пунд.

Так что эти маленькие внедорожники тоже стали кроссоверами. Почти все производители автомобилей — азиатские, американские, европейские — модернизировали свои модели этого класса, превратив их в наполовину автомобили, наполовину внедорожники. Понятно, что кроссоверы — это улучшение по сравнению со старыми внедорожниками; как написал Алексис Мадригал в Atlantic, продано в три раза больше внедорожников и минивэнов вместе взятых.У них, как правило, хороший расход бензина, управляемость больше похожа на автомобиль, часто они ниже, чем у полноразмерных внедорожников (что делает их более безопасными). Если вы присмотритесь к нынешнему CR-V или Mazda CX-5, то сможете увидеть форму универсала, вздувшуюся выше и шире. В этом есть смысл. На каком-то уровне у нас в Америке есть универсалы; они просто жирные.

Фото предоставлено Mazda

Mazda CX-5, наполовину универсал, наполовину внедорожник.

Но по мере того, как автомобильные компании пытались объединять модели, создавая округлые версии небольших внедорожников, сами автомобили теряли свою значимость. Те широкие полосы, которые были результатом квадратной и, осмелюсь сказать, красивой формы, теперь стали узкими и наклонными. Я едва мог разглядеть заднюю часть вездесущего CR-V.

Тем временем мне было трудно разглядеть прекрасную, но скромных размеров Jetta Sportwagen — единственный продаваемый здесь универсал среднего класса. Когда я одержимо обыскивал свой район в поисках новых универсалов или кроссоверов с хорошей обзорностью, я заметил, что универсалы BMW, Audi и Mercedes, а также их внедорожники, похоже, сохранили видимость даже после переделки; это как если бы видимость была только для 1%.

Упадок американской империи универсалов

В 2009 году Subaru изменила дизайн Outback, убрав ярлык Legacy, а также скруглив его форму и стекло и отказавшись от внешнего вида универсала. Он выше, крупнее, крепче выглядит. «Люди говорили: «Это отличная машина, но я просто не могу посадить своих детей на заднее сиденье», — говорит Макхейл. И никого из этих клиентов, похоже, не заботило, что он оставил Legacy позади. «Мы не продаем его как универсал, — говорит Макхейл. «Мы называем это кроссовером, потому что это то, что ищет рынок.

Понятно. По словам Макхейла, продажи Outbacks выросли более чем вдвое за четыре года. «Последним триггером было создание автомобиля нужного размера».

Я вижу малонаселенные районы почти в каждом квартале своего района. Единственный автомобиль, представленный больше, — это CR-V. После этого идет Forester, за которым, в конце концов, следуют Jetta Sportwagons и универсалы Audi (потому что мой район стал таким модным).

Я не могу винить Subaru — они просто давали людям то, что они хотели.Я просто не был одним из тех людей.

Почему американцы вообще разлюбили универсал? «Мы десятилетиями пытались найти ответ на этот вопрос, — говорит Пунд. «Мы беззастенчивые фанаты универсалов».

Как и я. Когда я проходил мимо старого универсала Camry на улице, меня тошнило от желания: весь этот салон и все эти стекла, ближе к дороге, моральная возвышенность. Я начал просматривать веб-сайты других энтузиастов универсалов, своего рода порно с универсалами, охая и ахая на полноразмерный универсал Honda, который я мог бы получить, если бы только переехал во Францию ​​(как я всегда собирался сделать).

Одно из объяснений того, почему мы с Пандом в таком меньшинстве, состоит в том, что американцы стали жертвой неправды о том, что чем выше в машине, тем безопаснее. По словам Пунда, универсалы, как правило, имеют лучшую остановку, лучшую управляемость и большую топливную экономичность, чем любой другой вид грузового автомобиля. Дело не в том, что кроссоверы небезопасны, говорит он. Дело в том, что они не так динамичны, как что-то более низкое и похожее на автомобиль. «Существует восприятие безопасности, но помимо небольшого преимущества видимости с точки зрения активной безопасности» — видя позади других автомобилей — «они на самом деле находятся в невыгодном положении», — говорит Пунд.В любом случае, видимость ухудшается, когда все едут высоко в внедорожнике.

Вагоны для богатых

Согласно преданиям, американцы считают фургоны непривлекательными и непривлекательными, и что массивный Ford Family Trucker с фальшивыми деревянными панелями наиболее запомнился в фильме National Lampoon «Отпуск » и навсегда изгнал универсалы на землю из, ну, высмеивающий семейный автомобиль. «Это прочное видение американских универсалов, которое не является репрезентативным сегодня», — говорит Панд.

Photo/Adam Lautenbach (Flickr)

Семейный грузовик Гризуолда был основан на Ford LTD Country Squire 1979 года выпуска.

Для тех, кому моложе 45 лет, это пространство автомобильной немодности на самом деле занято минивэном, впервые представленным Chrysler в 1983 году. Это транспортное средство настолько выхолащивает, что Автолюбители громко сочувствуют любому звонящему мужчине, который признается, что купил его.

Но это клеймо — безвкусный семейный автомобиль — так и не попало в Европу. «Я не думаю, что универсалы когда-либо возили багаж — каламбур — что это машина родителей, как здесь», — говорит Пунд. На самом деле, старая добрая станция Legacy все еще продается в Европе, где вы также можете приобрести универсал Mazda6, универсал Ford Focus, Chevy Cruze, Honda Civic Tourer — там есть даже универсал Jaguar (базовая цена : 36 995 долларов США). Все они конкурируют с доморощенными моделями Европы. В Германии универсалы Mercedes настолько распространены, что их используют в качестве такси.

Reuters/Fabrizio Bensch

Универсалы Mercedes в качестве такси в Берлине.

Причина, по которой роскошные европейские универсалы более широко распространены на рынке, довольно проста.«Это просто продукт популярности в их родных странах», — говорит Пунд. «Они все равно их производят, так что продавать их здесь не так уж и дорого».

Почему европейцы любят универсалы?

Там более узкие дороги и более дорогое топливо, поэтому имеют смысл меньшие по размеру и более экономичные автомобили. Но на универсалах просто веселее ездить. «Европейцы любят водить машины, — говорит Пунд. — А универсалы — это автомобили. Jetta прижимается к дороге. Его двигатель урчит.Едет плавно и не сильно шумит. Представьте, что произойдет, когда вы перейдете на следующий уровень вверх к Audi или BMW (мне нужно представить, потому что я не удосужился провести тест-драйв и сделать себя еще более больным из-за этого решения, чем я уже был, но их водителям, похоже, они нравятся). ).

Фото предоставлено Audi

Audi SQ5, кроссовер не для экономных.

Но даже эти безопасные роскошные универсалы, которыми весело управлять, не так хорошо живут в Америке. По данным AOL Autos, Acura TSX Sport Wagon потеряла 34 автомобиля.2% от продаж по сравнению с первым кварталом 2012 года, в результате чего общий объем продаж сократился до 613 единиц. Mercedes-Benz наблюдает за падением продаж своего универсала E-класса на 17,8% до 378 единиц в этом квартале. Volvo, которая, пожалуй, наиболее известна своими прочными универсалами, в этом году снизила продажи своего универсала XC70 на 16,5 % – до 1 120 проданных единиц.

Почти фургоны

Правда в том, что в наши дни едва ли какая-либо машина попадает прямо — или округленно, в зависимости от обстоятельств — в одну категорию. Outback больше внедорожник, чем универсал.Mazda5 — мой фаворит за удобство для семьи, универсальность и полное отсутствие каких-либо претензий (это так не круто) — представляет собой смесь минивэна и универсала.

Такие автомобили, как Hyundai Elantra Touring или Toyota Matrix, технически являются хэтчбеками и автомобилями эконом-класса, но они также считаются мини-фургонами. «Существует рынок, который процветает благодаря привлекательности этого кроссовера, поэтому от небольшого универсала до полноразмерного внедорожника в каждой промежуточной точке есть предложения того или иного типа», — говорит Пунд.

И все же, если вы хотите сохранить верность форме кузова — настоящий, настоящий, полноразмерный семейный универсал, с большим пространством и хорошей обзорностью — вам лучше всего подойдет Audi Allroad (якобы модная версия Outback), BMW 5-й серии или универсала Mercedes E-Class, таким образом, заплатив более 40 000 долларов за базовую цену.

Как вернуть повозку? Может быть, мы не можем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.