Lifan solano цена: Lifan в России

2020 Лифан Солано Передний

Передняя часть изменилась довольно серьезно, получив новую декоративную решетку радиатора, интересную форму головной оптики, а также оригинальный передний бампер с выделенными секциями для противотуманных фар. Есть даже некоторая корреляция с моделями Lexus, с новой моделью. Это имитация катушки или на передней части песочных часов. Но вряд ли это была копия.

Фото 2020 Лифан Солано Сбоку

Боковая часть машины выглядит так же, как и раньше.Маленькие колесные арки, компактные колеса, немаленькие боковые двери, профиль классической формы для недорогого седана. То есть вроде неплохо, но уж слишком стандартно. Никаких новинок здесь не наблюдается.

Фото Лифан Солано 2020 сзади

Штерн был намного веселее. Удобная и большая крышка багажника, приподнятый бампер, массивное заднее остекление, обеспечивающее комфортный обзор водителю при движении задним ходом. Там же предусмотрена просто огромная оптика. Так выглядит, конечно, на фоне габаритов автомобиля.Однако такое решение можно назвать удачным.

Кстати о габаритах. Они претерпели определенные изменения, но во многом остались верны своему классу. В цифрах это выглядит так:

• длина — 4610 мм;
Ширина
• — 1705 мм;
• высота — 1495 мм;
• , колесная база — 2605 мм.

Интерьер 2020 Лифан Солано

Внутри машина изменилась намного меньше, чем снаружи. Но здесь прослеживаются некоторые изменения.

В первую очередь приятно порадовала обновленная панель приборов, а также новый блок кнопок, отвечающий за управление климатическим оборудованием.

Фото салона 2020 Лифан Солано

Передние сиденья были, так и остались. С одной стороны, они удобные и мягкие, но их очевидный недостаток — отсутствие каких-либо намеков на боковую поддержку. Используемые отделочные материалы не самого высокого качества. Пластик оставляет желать лучшего.

Фото руля 2020 Лифан Солано

В целом интерьер получился неплохим по организации пространства, эргономике.Другое дело, что качество материала огорчает. Да и подгонка элементов далека от совершенства, так как невооруженным глазом видны зазоры, скрипучий пластик. В этот бюджет не входит салон. Выглядит неплохо.

Фото передних сидений Лифан Солано

рассчитан на четыре или пять человек, в зависимости от размера пассажиров. Приятно порадовало, что багажник остался без изменений. Ведь его объем составляет внушительные 650 литров.

Фото задних сидений Lifan Solano

Задним пассажирам потолок мешать не будет, ведь при росте 190 сантиметров все равно остается запас места поверх верха в несколько сантиметров.То, что пристально салоном не назовешь. Тут есть за что хвалить китайских инженеров и конструкторов.

Как мы уже говорили, в сборке видны зазоры и перекосы. Хотя, если сравнивать с предшественником, у Lifan Solano 2020 улучшение лица. Оформление меньше, они не такие серьезные, а перекосы вообще, как мы убедились, у нас исчезли.

Конечно, этот салон идеальным не назовёшь и близко. Тем не менее, компания учится на своих ошибках, исправляет допущенные ранее ошибки, движется в правильном направлении развития.И это факт приятно порадовал. Если Lifan 2020 продолжит в том же духе, мы не будем завидовать ведущим автопроизводителям, поскольку на горизонте есть потенциально грозный конкурент.

Комплектация 2020 Lifan Solano

Вообще Лифанг отмечает, что для российского рынка существует три варианта комплектации, а на самом деле их два. Дело в том, что вторая и третья комплектация отличаются только одним элементом — наличием вариаторной трансмиссии.

С тайтловым оснащением компания тоже особо не заморачивалась, называя базовый комфорт и более продвинутый — Luxury, т.е. Luxury.

В базовую комплектацию входят:

• базовый двигатель;
• Механическая коробка передач;
• кованые диски;
• хромированных элементов пакета;
• Безопасность EBD, ABS;
• кондиционер;
• салон тканевый руль;
• две передние подушки безопасности;
Аудиосистема
• на четырех дисках;
• парктроник.

Выглядит довольно неплохо, учитывая даже наличие противотуманных фар, электростеклоподъемников и прочего более очевидного оборудования.

Если полный комфорт вам покажется мало, вы можете заказать вариант более дорогой комплектации. Здесь вы получите:

1. кожаная обивка;
Иммобилайзер
2. ;
3. шесть аудиоколонок;
Литые диски
4. ;
5. Система дистанционного открывания дверей и др.

Цена 2020 Лифан Солано

Как уже было сказано выше, автомобиль Лифан Солано 2020 года предлагается в трех комплектациях. Хотя последний ничем не отличается, кроме вариатора CVT, но цены существенно отличаются.

Таким образом, базовая модель будет стоить в размере 440 тысяч рублей. Если же остановите свой выбор на полной комплектации, то приготовьтесь заплатить около 465 рублей минимум.

А вот машина с вариатором вместо штатной МКПП начинается с ценника от 520 тысяч рублей. Согласитесь, доплата за вариатор существенна.

Как и ожидалось, существенная цена по сравнению с предшественником Lifan Solano 2020 не изменилась. Но качество исполнения интерьера повысилось, появились некоторые новые опции, плюс машина теперь выглядит намного свежее и современнее.Собственно, именно этого ожидают от Lifan 2020 его потенциальные клиенты в первую очередь. Они ждали. Теперь узнаем, как меняются технические характеристики автомобиля.

Технические характеристики 2020 Lifan Solano

Начнем, пожалуй, с подвески. Сзади используется система на полуприцепах, а спереди мы имеем дело со стойками Макферсона.

Такой архитектуры достаточно, чтобы уверенно и комфортно переходить на среднюю и низкую скорость.Но при движении со скоростью более 100 километров в час будут ощущаться неровности и доставлять некоторый дискомфорт. скоростной режим движения не особо подходит для этой машины. Машинка неплохо вела себя и при входе в крутые повороты, потому что машина заметно кренится. К этому добавляется отсутствие боковой поддержки и соответствующий вылет из кресла.

Управление стало проще и удобнее. Во многом благодаря электроусилителю руля, которого раньше не было.Однако электроника обратной связи оставляет желать лучшего. В результате периодические провалы в управлении, при потере связи с машиной она не отвечает на штурвал. Это не хорошо.

Что касается моторного отсека, то в этот раз выбирать не нужно. На 620 предложат сразу два двигателя, но на Lifan Solano 2020 будет стоить только один.

Речь идет о шестнадцатиклапанном силовом агрегате объемом 1,5 литра, который выдает унылые 74 лошадиные силы. Крутящий момент оного достигает 131 Нм. Двигатель обеспечивает разгон с нуля до 100 километров в час за бесконечные 15.5 секунд, а максимальная скорость составляет 170 километров в час.

Расход топлива довольно неплохой — около 7,5 л на 100 км в смешанном цикле. Благодаря объему топливного бака в 58 литров вы сможете проехать около 800 километров, не посещая заправку.

Можно выбрать для комплектации двигателя пятиступенчатую механическую коробку передач или вариатор CVT. Увы, коробка выбора не дает особых преимуществ, так как динамика и максимальная скорость останутся на прежнем уровне.

В стане Lifan 2020 сообщают, что со временем линейка силовых агрегатов может расшириться. Когда именно это произойдет и коснется ли экспансия российского рынка, остается неизвестным. На этом этапе вы должны довольствоваться этим 74-сильным двигателем.

Видео тест-драйв Лифан Солано

Заключение

Действительно, Lifan Solano 2020 смог изменить несколько мнений как о компании Lifan, так и о китайском автопроме в целом. С одной стороны, производитель учитывает их ошибки, стремится исправить их по своим возможностям.Но не всегда все получается, зато усилие видно невооруженным глазом.

Все-таки пока говорить о светлых перспективах рано. Слишком много «сырца» получают машины, слишком много претензий к нему, которые значительно перевешивают все достоинства. А сильные стороны автомобиля в лице Lifan Solano 2020 действительно есть. Это грамотная организация салона, несмотря на его качество, приятный перечень опций, привлекательный обновленный вид, огромный багажник.

Только вот непонятно, почему так сложно оснастить машину двигателем, который будет генерировать не менее 120 лошадиных сил? Тогда соотношение автомобиля изменится мгновенно, а дешевый пластик не бросится в глаза, зазоры между элементами станут еще заметнее.Но увы, от нас здесь уже ничего не зависит.

Будем надеяться, что в будущем Lifan 2020 исправит эти ошибки и, в конечном итоге, сможет выйти на качественный уровень борьбы не только с другими производителями из Китая, но и даже поставить на место некоторые из компаний, которые Только из-за его громкого названия, позволившего откровенно установить на модель завышенные ценники.

Крымские каникулы. При внимательном рассмотрении

Есть такая теория, что сын должен быть лучше отца.То есть прет, здоровее, красивее и т. Д. Что ж, интересная точка зрения, объясняющая эволюцию человечества от простого к более сложному. Примерно то же самое и в автомобильном мире. Точнее, должно быть так же.

Сегодня в рамках нашего большого тест-драйва в Краснодаре мы расскажем об эволюции одного из бестселлеров китайского автопрома на российском автомобильном рынке — Lifan Solano. II.

Внешний вид нового Solano. Скажем так — предшественник намного больше предшественника. Дизайнеры, связанные с разработкой этого автомобиля, пытались удовлетворить его современными линиями, тенденциями и другими премудростями из мира дизайна последних двух или трех лет. Тут и острые углы на корме, и отсутствие вывернутых мотивов на бортах седана, что радует.

Китайцы до недавнего времени любили «продувать» все вокруг, несмотря на то, что о таком подходе давно забыли и никто не планирует возвращаться ко всему.Острая линия на уровне дверных ручек намекает на то, что китайцы понимают эти очень современные тенденции. Изменилась и передняя часть, появилась новая решетка радиатора, бампер, накладка оптики, светодиодные ходовые огни. Здесь есть хоть какая-то оригинальность, но баланс между здравым смыслом и азиатским взглядом на дизайн не нарушен. Выглядит неплохо. То, что такие решения выгоднее предыдущего варианта — стопроцентно. Но, в то же время, неплохо и то, что в целом седан узнаваем.Он не стал чем-то совершенно другим, и это уже плюс к бренду Lifan, который пытается сделать автомобили уже такими, как они сами, и выдает клиенту этот самый ген приверженности бренду.

Кстати, габариты остались практически такими же, как и у предыдущего поколения: длина — 4620 мм (+70 мм), ширина — 1705 мм (то же), высота — 1495 мм (то же), колесная база — 2605 мм (нет. изменение ). Изменения не коснулись передней и задней гусениц. Пытаемся завести машину.Насколько удобно в городе «Солано» удобно. Итак, радиус поворота равен примерно 10 метрам. То есть, если учесть, что по ГОСТу ширина полосы движения в городе 3,5 метра, то в одну приемную можно превратить только трехполосные улицы. С габаритами авто — результат хороший.

Интерьер нового Лифан . Солано. II. Изменился коренным образом. Дизайнеры полностью переработали переднюю панель. Здесь, конечно, есть что представить главному конкуренту, о котором ниже, и в целом китайскому сообществу в России, то есть коллегам по цеху, чьи прелести за те же деньги выглядят заранее убытками. По сути изменился внешний вид, стали немного лучше материалы и все совершенно другое восприятие, другое настроение в машине. Эргономично, все сделано качественно, без «изумительных» сюрпризов.Новая панель приборов, система климат-контроля. Руль с мультимедийными кнопками управления тоже новый, трехспицевый. Здесь без вопросов.

Вопросы, правда, традиционно возникают только к оформлению сидений, например. Считается, что качественный велюр намного лучше того, что китайцы называют «эко-кожей». Ну почему она здесь? Это вопрос к автопроизводителю. Открыть бардачок традиционно сложно, колени мешают. Хочется, чтобы дизайнеры обратили на это внимание.В остальном — все хорошо: посадка удобная, места на заднем диване, водителя и пассажира хватает.

Еще один неоспоримый плюс Solano II — вместительность багажного отделения. 650 литров свободного места — это самый большой показатель в классе.

Под капотом Лифан. Солано. II. Бензиновый мотор Объем 1,5 литра мощностью 100 лошадиных сил при 139 Нм максимального крутящего момента (минус два «Ньютона» от предшественника), который был переведен на внешний стандарт «Евро-5».Перенесли — значит задушили. Здесь, конечно, тот самый случай, когда потребность в чем-то подбирать мешает ожиданиям потребителя. Нет, водить машину в городских условиях неплохо. Скажем так, мотора хватает для нормального движения.

Отсутствие прыщей компенсируется наличием механической коробки Shift. Расслабление моторики вызывает затруднения. Китайские считри здесь. Будь там «Автомат», эмоций было бы гораздо больше. Совсем другое дело — то, что версия с 1.Совсем скоро появится 8-литровый мотор мощностью 128 л.с. На «вариаторе» от модели Х60, которая сейчас очень хорошо продается. Но это действительно совсем другое.

Технические характеристики нового Lifan Solano II:

В ходе нашего большого тест-драйва в Краснодаре Lifan Solano II мы скажем так: едет машина вполне достойно. С подвеской, которая в техническом плане осталась неизменной, возможно, вы поработали в плане настроек, так как она глотает неровности, она более охотная как спереди, так и сзади.Но, возможно, мы стали заложниками совершенно новой машины с другой ненужной подвеской. Что будет с этой подвеской через 30 тысяч километров пробега, мы расскажем нам таксистам, которые очень полюбили первый «Солано» и, наверняка, продолжат любить и второй.

Продажа автомобиля уже находится на очень хорошем уровне, что позволит вам очень скоро оценить машину в полной мере. Нельзя не упомянуть рулевое управление, получившее электроусилитель.О пустоте на руле говорить не будем, это не спорткар и не что-то из области «под спорт». Автомобиль управляется вполне адекватно и предсказуемо, чего для комфортного передвижения в городских условиях вполне достаточно.

Для покупателей Lifan предлагает три конфигурации модели Solano II: Basic, Comfort и Luxury. Базовая версия с ценником до полумиллиона рублей (!) Имеет достойное оснащение, включая кондиционер, аудиосистему с четырьмя динамиками, передние подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, ABS и EBD.

Скептики могут смеяться над всем, что мы здесь описали. Например, какой ген является приверженностью к бренду, какие линии? Это «китаец». Да, господа. Это новейшая китайская реальность, которая лет 10 назад была достойна только улыбки, а сейчас вызывает уважение. Как минимум уважение в классе и ценовой категории, где представлен китайский Lifan Solano II. И это та самая ниша, где присутствует наш АвтоВАЗ с моделью Веста.

Вот, как раз, случай, когда спасти отечественный седан можно только по какой-то госпрограмме, ибо если, в прочем, то китайский автомобиль нам показался более интересным и заманчивым.

Автомобильный портал «За рулем Кубани» благодарит компанию «Темп Авто», официального дилера Lifan в Краснодаре, за предоставленный автомобиль Lifan. Солано II.

Текст: Евгений Мельченко

Фото и видео: Геннадий Дячук

Марка Лифан — лидер среди китайских автопроизводителей в России уже не первый год. Прошлый год показал 15-процентный рост на фоне общего падения рынка. Основную кассу составляют «кроссоверы» x50 и x60, но и седан Solano не обделен вниманием.Недавно запустили авто второго поколения, и это, пожалуй, самый бюджетный седан. Гольф-класс на нашем рынке. Его просто привлекает Solano II и как изменилась машина нового поколения?

Китайский автопром развивается и развивается, если не сказать семилетними шагами, но довольно быстро. Лифан. Кстати, он далек от авангарда технического прогресса среди китайских марок. Так почему же она оказалась лидером? Скорее всего, это всего лишь маркетинговая стратегия, Lifan смог предложить достаточно неприхотливые автомобили по самым привлекательным ценам.Вот результат.

Solano II, по сути, не совсем новый автомобиль, а глубокая модернизация предшественника. Поэтому без изменений остались и подвеска, и силовые агрегаты (100-сильный мотор и 5-ступенчатая коробка), и основа несущей конструкции кузова — дверь, оконные проемы, крыша. Одним словом, все это было скопировано с седана Тойота. Королла 2000 года выпуска. И новый только дизайн разработан собственными силами, салон и оборудование. Solano II действительно стал привлекательнее и современнее, симпатичная линзовая оптика со светодиодными ходовыми огнями, а особенно возможны были задние фонари с длинными светодиодными полосами «поворотников».Весь прирост в длину (70 мм) пришелся только на шкурки корпуса и они отличные. По длине кузов — полноценный С-класс, а длина базы и, соответственно, вместимость — всего В. На фоне столь крупного кузова с высокой линией капота и большим багажным отсеком модель колесные арки выглядят слишком маленькими, а крылья над ними надутые и толстые. В целом силуэт машины пропорциями не порадовал. Но все это на вкус и штука, в общем, субъективная.Что касается мускулатуры зазоров и качества зарядов панелей, то здесь может быть не идеально, но особых проблем не было.

Двери тяжело закрываются с первого раза, стараешься сильно не хлопать, но в итоге не закрываешься, хлопать надо посильнее. И это не просто неудачное движение руки, а какое-то патогенное свойство замков. Уже сидя в салоне и собираясь отправиться в путь, вы снова слышите гудок, регистрирующий незапертую дверь.Хлопи сильнее, нет, неудача. Еще сильнее. В третий или четвертый раз обычно можно закрыть.

Интерьер нового Solano визуально полностью аккуратный, лаконичный и современный, с поправкой на бюджет модели. Никаких азиатских проблем с дизайном, все достаточно органично и привычно на вид. Салон особенно хорош в тестовой максимальной комплектации Luxury с большим дисплеем системы связи и симпатичным блоком кондиционера. Хороший мультиколор — это не кожа, а прорезиненный приятный пластик.А вот дверные карты и кресла обтянуты экокругами с красной строчкой. Пластиковая отделка стоит недорого, но все сделано достаточно аккуратно. Вроде все замечательно и даже уютно. Но здесь мы плавно подходим к главной проблеме Многие китайские автомобили. Нет, дело даже не в качестве или надежности, они могут и оставляют желать лучшего, но достигли некоторого разумного уровня. Эргономика — это главный пляж китайского автомобиля на современном этапе. Дело в том, что некоторые автомобили из Поднебесной просто не предназначены для наклонных людей, и Solano, к сожалению, не исключение.

Кресло водителя и руль имеют регулировки по высоте, но их явно недостаточно. Так же не хватает регулировки кресла в продольном направлении. В итоге я не гигантский рост — 183 см, кресло до упора передвигаю назад и ставлю в крайнее нижнее положение, а руль в самое высокое. По педалям получается нормально, а инструментальные шкалы под ободом руля практически видны, однако «баранку» хочется поднять еще выше и приблизить к себе, чтобы она не лежала на коленях.Но это предел. Оказывается, если бы я все еще мог приспособить колесо, то мужчина больше не мог бы быть выше меня. Подушка короткая, а профиль задника не самый удачный, плоский и лишен регулировки поясничного борта, что бы здесь не помешало. Карусели аппаратов достаточно информативны, но закрывающее их изогнутое стекло отчаянно поглядывает вне зависимости от положения источника света. Так вот, шкалы нижнего сектора видны постоянно, так же как и расположенные внизу указатели уровня топлива и температуры двигателя, а это почти половина приборного блока.

Сенсорный экран системы связи не светит скоростью отклика и графикой. В солнечный день тоже видно лучше всего, звук у магнитолы средний, а навигация в нашу систему не загружалась. Картинка с камеры заднего обзора достаточно четкая, но «динамические» линии — бутафоры, они не двигаются. Консоль кондиционера понравилась, все четко и логично, круглые ручки не люфтыть. Внизу под крышкой находятся пепельница и прикуриватель.На центральном тоннеле — подстаканники и кнопки обогрева передних кресел. Прямоугольная коробка среднего подлокотника, в ней разъемы USB и AUX, и крышка скин-оболочка закреплена надежно, а не сильфон и не болтается, как это было на большинстве китайских автомобилей в мире. мимо. Слева от руля блок с пультом управления зеркалами заднего вида, кнопкой открывания багажника и колесиком корректора фар, под которым отсек для маленьких.На потолочной панели, кроме подсветки, есть голос.

По современным меркам оснащение не слишком богатое: помимо перечисленного есть электростеклоподъемники спереди и сзади, зеркала заднего вида с подогревом, две передние подушки безопасности, ABS и EBD. Ни в одном из пакетов нет системы стабилизации. На заднем диване я расположился с минимальным местом для ног, но голова упирается в потолок. Так что эти места рассчитаны на людей с ростом не выше среднего.Третьему пассажиру по центру будет неудобно, центральная часть дивана открывается, а туннель мешается под ногами. Есть выдвижной подлокотник с капкейками, но для моего роста он, опять же, неподходящий, расположен низко, так что его приходится трогать. Из дополнительных удобств — ничего примечательного, в дверях есть карманы, а передние кресла скроены такие, что карманы в спинках настолько малы, что понадобится, пожалуй, только брошюра или пачка салфеток.

Но багажник действительно большой, правда, не уверен, по паспортам реальность 650 л.Нет карманов, крючков и петель для фиксации груза. Задний диван трансформации Стандарт — задняя часть деталей складывается по горизонтали. Пол панельный, обшит пористой тканью, тонкой и слишком податливой. Под ней «Открыть» на штампованном диске и никаких органайзеров. Словом, в отделке багажник зашумлен и никаких дополнительных удобств нет. Ручки для равномерного закрывания с внутренней стороны. Крышки не предусмотрены.

Сцепление не информативное, «сплетенное», и при трогании невольно вырывается, чтобы не заглохнуть.В этом смысле требуется небольшая адаптация. Разгон на начальном этапе достаточно динамичный, как и пробуксовка, но потом чешется, а на высоких оборотах тяги уже не хватает, как и упругости. Чтобы поддерживать высокий темп вождения, вам нужно перейти на пониженную передачу раньше, чем вы ожидаете. Неудивительно, что нигде в спецификациях я не смог найти данных о разгоне до «сотни». Судя по всему, они не впечатляют, и китайцы их просто не привозили.Но в целом если ехать размеренно, то тандем двигатель-трансмиссия вполне нормальный. Никаких откровений, но в стриме держат без проблем, коробка работает достаточно четко.

Обзор и качество тормозов — нареканий нет. Шумоизоляция своеобразная. Пока едешь не быстро, на городских скоростях вроде все в порядке, не шумно, двигатель отчетливо слышен только при интенсивном разгоне. Но то на скоростях под 80 и выше салон наполнен гулом, тут и аэродинамические шумы, и засеянная резина под асфальтом.Все сливается в единый гул, который постоянно сопровождает. А что еще интересно, даже при выключенном вентиляторе отопителя возникает полное ощущение, что он включен по полной, поэтому Гулько что-то щелкает в передней панели. Нельзя сказать, что вся эта каокофония слишком давит на уши, но в долгой дороге, когда вы идете часами без перерыва, думаю, это будет не очень комфортно.

А вот подвеска, на удивление всеядная и плавность хода радует, в этом смысле машина хорошо адаптирована к нашим условиям эксплуатации.Это, пожалуй, вообще одна из самых сильных партий Solano II. Он подходит как по энергоемкости в сочетании с достаточным просветом. Замерил зазор молекул, да, примерно — 165 мм, как заявляет производитель. Он предназначен для регионов с второстепенными дорогами или вообще для сельских грунтовок Solano и лучше всего подходит.

А вот на шоссе, где важна управляемость, все иначе. Прямой Солано держит, может и хорошо, но управлять и поправлять этот руль не лучшим образом, потому что в неполной зоне он полностью лишен информативности и реактивного усилия.Маневрируя, можно повернуть руль на 90 градусов, в таком положении он останется, если его принудительно вернуть в ноль, хотя четкого нуля нет. Поэтому надежной связи с автомобилем на машине нет. Только на скорости появляется хоть какая-то информативность. И чем больше отбрасывать «баранку» в сторону, тем информативнее, парадоксальнее, но в крутых энергетических поворотах чувствуешь себя увереннее, чем на прямой. Возможно, мне никогда не приходилось встречать машину с этакой оригинальной настройкой рулевого управления.Для того, чтобы «тошнить» в «пробках», да, по городу не прет, может ничего. Маневренность опять же хорошая, радиус поворота небольшой. А вот драйверам с драйверами от производителя такая управляемость без внятной обратной связи, думаю, будет не по вкусу. Похоже, китайские инженеры все же разрабатывают шасси по принципу — как выясняется, и ходовые качества задаются случайным образом. Поскольку сознательно прийти к такому результату кажется крайне маловероятным.

Basic Solano II в цене, на момент тестирования, стоил 510 тыс. Руб.Но у такой машины нет даже колпачков на колеса, декоративной крышки двигателя, освещения салона и иммобилайзера. Зато есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности, АБС и кожа на креслах. Правда, как мне сообщил представитель дилера, они сами таких машин не видели, и не пробовали их заказывать. Черкесский завод «Дервей» не стремится выполнять такие заказы. Наверное, придется очень долго ждать, если вообще удастся заказать. Так что реально существует только версия Comfort за 620 тысяч и Luxury за 655 тысяч.Хотелось бы верить в китайское чудо, но пока, увы … Для меня при нынешнем наборе потребительских качеств Солано, чтобы стать популярным, должен стоить дешевле базовых 510 тысяч, ну или что бы они быть, по крайней мере, в наличии и в легкодоступном месте.

Технические характеристики Lifan Solano II. (Производитель)

• Кузов — 4-дверный, несущий, стальной
• Количество посадочных мест — 5
• Габариты, мм.
• Длина — 4620.
• Ширина — 1705.
• Высота — 1495.
• База — 2605.
• Клиренс — 165.
• Снаряженная масса, кг — 1270
• Полная масса, кг — 1580
• Объем багажника, л — 650
• Двигатель — бензиновый
• Количество и расположение цилиндров — 4, в ряду
• Объем, л — 1,5
• Мощность — 100 л.с. при 6000 об / мин
• Крутящий момент — 129 Н · м при 4000-5000 об / мин
• КПП — 5- скорость механическая
• Привод — передний
• Передняя подвеска — независимая, рессорная, McPherson
• Задняя подвеска — полузависимая рессорная
• Максимальная скорость, км / ч — 180
• Время доступа от 0 до 100 км / ч, С — ND.
• Расход топлива на 100 км, л
• Городской цикл — Н. Д.
• Загородный цикл — 6,5
• Смешанный цикл — Н. Д.
• Бензин — АИ-92-95
• Шины — 195/65 R15

Фото с тест-драйва Lifan Solano II в Казани

стр.Автомобильный рынок Сорского уже разросся до множества китайских автопроизводителей и моделей — сколько метеоров вспыхнуло и ушло в небытие … Лифан в целом и Солано в частности — среди немногих выживших. Сам факт существования китайского автомобиля, пережившего за шесть лет продаж в нашей стране сначала легкого рестайлинга, а затем сменившего первое поколение на второе, — уже говорит об определенном признании. А что изменилось?

Кузов сохранил все размеры, кроме длины: она увеличилась до символического сантиметра, до 4620 мм.Ширина, высота и колесная база — те же: 1705 мм, 1495 мм и 2605 мм. Однако все внешние элементы кузова — двери, крылья и бамперы — переработаны и обновлены. Фары, задние фонари, поворотники в зеркалах и дневные ходовые огни получили светодиодные элементы. Заметно увеличился объем багажника — с 386 до 620 литров.

Кардинально изменился дизайн и отделка салона — в базовой версии появились кресла и задний диван из искусственной кожи, даже самая простая магнитола поддерживает USB, а в расширенной версии мультимедийной системы есть навигация и камера заднего вида.

Новый 100-сильный 1,5-литровый мотор заменил старый 106-сильный 1,6-литровый: «Outdoor» соответствует нормам Евро-5, а средний паспортный расход топлива по сравнению с автомобилем предыдущего поколения уменьшился на 1 литр и сейчас заявлен на уровне 6,5 литра на 100 км. Однако максимальный крутящий момент упал — со 149 нм до 129 нм.

Сначала машина будет оснащаться механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но позже появится вариатор. Стоимость той же базовой комплектации Solano II, как уже было сказано, начинается от 500.000 руб.

Внешний вид и конструкция

Solano-2 стал длиннее предыдущего поколения всего на 10 миллиметров, но гораздо важнее, что он на 23 сантиметра длиннее VW Polo Sedan, на 25 сантиметров длиннее Hyundai Solaris., На 27 сантиметров длиннее Renault Logan.! В основном прибавка в габаритах дает мощный и солидный капот и багажник объемом 620 литров, и хотя салон не гадит, формула «больше машин за те же деньги» работает, и работает хорошо!

Передняя и задняя оптика выглядят солидно и даже в какой-то мере благородно.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Обычно умеренно и уместно во внешней отделке используется хром, которым часто злоупотребляют другие китайские производители …

Салон

Архитектура Торпедо очень удачная, все на земле, все легко доступно. В отделке использован матовый черный пластик, глянцевый черный с имитацией какого-то природного материала (не того дерева, не камня, с длинными редкими прожилками), а также серебро а-ля металл.На передней панели расположены два классических прибора для съемки (спидометр и тахометр), рядом с цифровой панелью информации о температуре, уровне топлива, пробеге и расходе. В общем классика. Смущать может разве что какая-то синяя окантовка «циферблатов».

Кондиционер управляемый — полностью электрифицированный: редукторы отвечают и за регулировку тепла / холода, и за распределение воздушных потоков, и за включение рециркуляции.

Двери и торпеды из твердого искусственного пластика, который на дверях разбавлен вставками из мягкого кожзаменителя с красивой красной строчкой, а также на сиденьях.Тот же VW, наверное, называл бы это признаками «особой серии» и отсортировал бы большие деньги … Боковые стороны — от симпатичных и долговечных эко-стоек даже в базовой комплектации; Ни один из конкурентов не предлагает подобного, все по минимуму — только «тряпка».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Все четыре окна электрические, плюс передний — тоже с режимом быстрого опускания одним касанием. На рулевом колесе есть клавиша управления аудиосистемой. Но здесь регулировка «Баранки» разрешена, увы, только по высоте…

Лифан Солано II.

базовая стоимость

500 000 рублей

И, к сожалению, объем салона несколько диссонирует при внушительных внешних габаритах Автомобиль … Водителям Relo может не хватить лимита на регулировку продольного перемещения переднего сиденья, особенно в зимней одежде — неплохо бы сделать диапазон бега и шитье … Впрочем, отчасти это компенсируется регулировкой спинки, но с крупным водителем и передним пассажиром сидящему сзади придется крутить, прижав колени.

Мультимедиа

В богатой комплектации автомобиль оборудован мультимедийной системой с сенсорным 7-дюймовым дисплеем и управлением с клавиш рулевого управления. Экран, что интересно, не емкостной, а резистивный — то есть реагирует не на прикосновения, а на нажатия. Технология устарела, но дисплей очень отзывчивый и реагирует на любой элемент, кроме пальца — зимой в холодной машине можно управлять устройством, не снимая перчаток.

Мультимедийное головное устройство умеет воспроизводить музыку с телефона через Bluetooth, с карты памяти, флешек, а также с внешнего устройства через 3.5-миллиметровый вход (его гнездо с USB-разъемом живет в подлокотнике). Для навигации отведена отдельная карта MicroSD — за это отвечает программа от Navitel. А при включенной задней трансмиссии изображение выводится с камеры заднего вида, установленной над номерным знаком!

Мультимедийный интерфейс немного медленный, но все обретает логичность и последовательность. Главное меню состоит из горизонтальной линии больших значков и меню настроек из вертикального списка; Их даже не перепутает человек, далекий от гаджетов мудрости.

Проигрывает аудиосистема, правда, довольно плоская, невыразительная — нет ни верха, ни баса. Хотя, казалось бы, база для хорошего звука есть — в задней полке большие «овалы», а передние динамики в дверях дополнены выносными высокими частотами.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Утюг

Под капотом Солано-2 новый однолитровый 16-клапанный мотор с гидрокомпенсаторами (сейчас редкость!) И фазорегулятором.Моторный отсек просторный, что порадует любителей самообслуживания — доступ к большинству узлов легкий.

Двигатель накрыт декоративной пластиной, которая связана с шумоизоляцией моторного щита и крышки капота, отлично перетасовывая звук мотора в салоне. Кстати, после довольно жестких испытаний, которые мы подвергали Solano, металлическая крышка клапана оказалась горячей, а вот катушки зажигания, индивидуальные для всех четырех цилиндров, просто теплые. Поэтому хорошая тепловая коса!

Главный тормозной цилиндр крошечный, поскольку все тормоза в круге дисковые, требующие минимального хода поршней и вытесняемой жидкости.

Генератор тоже «малышка», размером с крупный грейпфрут, но специалисты дилерского центра очень хвалят — мол, отказов не дает.

На верхнем бачке радиатора — горловина отсека. Одобряют любители классических решений!

Все швы внутренних полостей обработаны подвижным антикореем — его следы в виде приподнятых капель хорошо видны, например, на нижнем крае крышки ствола:

Кстати, в багажнике Солано, помимо собственно полезного объема 620 литров, а также обычного баллонного ключа и домкрата, владелец найдет саквояж, в который помещается кабель, провод для прикуривателя, аптечка, электрокомпрессор и знак аварийной остановки! А на крышке изнутри болтается, по-американски, аварийная ручка открывания.

Трафик

Забираем машину в дилерском Центре Лифан в Симферополе и едем в Горы Крым. Переключая трансмиссии по обороту, вроде как у большинства недорогих седанов с двигателями 1,4-1,6 и мощностью в районе сотен лошадей — и я не понимаю в чем дело … машина откровенно не едет! Разгон практически отсутствует; По городу как-то разгоняясь под сотню на пятой передаче, педаль газа вообще «пропадает» — ногу с педалью убрать или, наоборот, до пола прижать — без разницы…

Габаритность по нормам Евро-5, с нерадикальностью электронного дросселя? Блин, у меня полностью вылетели характеристики двигателя из головы! Этот двигатель выдает максимальный крутящий момент 129 Нм при пяти тысячах оборотов, что заметно выше, чем у одноклассников. Движок любит, чтоб не смущало, и коробку передач с невероятно растянутой второй и третьей разыгрывают как опытный напарник, который понимает с полуклоуком.

Черепашка от души, и чудо случается — у машины появляется динамика и угорь, с поправкой на маломощный мотор и на бюджетную категорию конечно.При этом, что характерно, максимальная тяга достигается без адсадного визга!

Acquision, правда, заметно заточенный на пятый после 120-130 — производитель отказался от диапазона работы мотора и трансмиссии на малую и среднюю область — даччи, которым нужна бодрая тяга на перегруженной машине, останутся довольны. , а вот любителей дальних междугородних винокурней не очень.

Что интересно, непрерывная подача тяги на вторую передачу через крымских змей, ведущих в горы, и гонка на третьей передаче на смеси грунтовок и разбитых асфальтовых дорогах Ай-Петринского хребта не привели. до катастрофического расхода — мотор проехал чуть больше 10 литров, что для жесткого отжига с постоянными ускорениями и торможением на низких передачах просто смешно.И, собственно, средний расход. В режиме «Город + Трасса» семь литров не превышали семи литров — в режиме пробега это просто поправка к обещанным спецификацией 6,5 литрам, что меньше, чем у модели. предыдущее поколение Solano.

Габаритные размеры (д / ш / ц), мм

4 620/1 705/1 495

Тормоза дисковые и безупречно цепь — ни убирать, ни добавлять. Подвеска машины (Спереди МакФерсон, сзади Небесная балка, в качестве «башмаков» — китайская Резина Giti 15-го диаметра с размерностью 195/60) приятно поразила — она ​​бесшумно проглатывала огромные ямы и булыжники Крымских гор, пробить никогда не удавалось Это! Подвеска невероятно энергоемкая, с ней можно смело решиться на российские «направления».

Рулевому механизму с электроусилителем, конечно, не хватает коллекций по эталонным критериям — с быстрыми приводами руля он толковый (который может уменьшиться при установке резины от марок из десятки вместо штатной). ) Да и руль на большой скорости нужен, но серпантины дорогие На Ай-Петри Солано-2 проехал довольно уверенно, а иногда даже смело. Надо признать, по подвеске и рулежке машина отличная «русифицированная», грех потребовать от «китайца» побольше за такие скромные деньги, которые за него просят.

Погода — самая неблагодарная тема для переков в регионах «выше средней полосы», не участвовать в которых просто не получается. Но для крымчан это как-то не актуально. Да, один из местных жаловался мне, что мол, текущие +20 и выше должны были установить месяц назад. Но де-факто сегодня тепло. Все вокруг цветы и ароматно. Бабушки у дорог продают уже раскачивающуюся клубнику, а севастопольские моряки срывают ароматные веточки сирени, чтобы порадовать своих невест, будущих адмиралов.((Model_2780)) так я писал о бесконечных прелестях «нашего Крыма» за то, что еще не «вырубили» центральное отопление, но долг обязывает сосредоточиться на другом, не менее интересном. «Кареткой» на дорогах 82-го и 92-го регионов на этот раз был отдан Lifan Solano II — 5-местный 4,6-метровый сегмент сегмента «С», построенный на базе Toyota Corolla серии E120. У него свежий, совсем не азиатский экстерьер, при этом традиционно неплохой для «китайского» уровня оснащения и абсолютно доступный ценник (от 499 900 рублей).Похоже, есть все шансы на признание потребителей … «Лифановцы» вроде не ожидали, что второй вариант «650-го» (под этим индексом автомобиль известен на его родине) будет настолько эстетически правильным. Спасибо ребятам из итальянской компании PinInfarina, которая перешла на работу под флагами Lifan и удачно поставила имидж трёхступенчатой ​​машины. К изображению претензий нет: в меру, хмурое освещение и большая, в стиле Honda CR-V предыдущего поколения, решетка радиатора — передняя; Аккуратная, слегка «поползшая» крышка багажника. Задние фонари — задние.Подача выглядит легко, в то же время, если открыть эту самую «шкатулку», мы увидим, что с внутренним объемом все в порядке. ((Gallery_846)) Бросили в багажник пару больших дорожных мешков «на колесах». Да из рюкзака средних размеров и увидел, что «объятия» грузового отделения могут взять сколько угодно. Тема простора прослеживается в салоне автомобиля, прежде всего, в расположении водителя и переднего пассажира. В этом плане очень жаль Lifan X50, хороший и довольно симпатичный псевдокроссовер, у которого есть главный минус — ручка за рулем.Solano II — это совсем другая история: и на уровне плеча, и над местом места более чем. «Увидеть» его бетонную посадку получилось быстро, хотя рулевая колонка не имеет регулировки по ходу движения. Только стул был раздет — выглядит вполне солидно, но для физиологических очертаний моего скелетного «остеохондроза», увы, не самый подходящий: в его профиле я обнаружил полное отсутствие боковой поддержки и слабо прилегающее положение спинки.((Material_116324)) «рисунок» на шкале инструмента хоть и с оттенком «детства», но хорошо «читаемый». Вот если бы еще поменять изгиб пластикового «фасадного» стекла, которое при частых крымских солнечных ваннах сильно заглядывает, получилась бы фирменная «четверка». А потому добавьте к этой оценке аккуратный хвостик-минус. Зеркала в водительском козырьке нет, а оно было бы необходимо. Лак, использованный в оформлении центральной консоли, откровенно излишне, только упрощает восприятие рабочего места.«Кондо» эффективно справляется с охлаждением отапливаемого майского салона, разве что шумит, начиная со среднего положения «барашка». Музыка средняя: и по звуку, и по приему сигналов. Судоходство — с естественными огнями, особенно в заросших южной растительностью кварталах Ореанды и Курпарата. «Работать» над зеркалами вне претензий — обзорность у них оптимальная. Но есть вопросы по аэродинамике в районе левого внешнего зеркала. Больше не на высоких скоростях появляется свист ветра, а это, признаться, отвлекает.Шумоизоляция салона, скажем так, без особых нареканий: иногда едешь на «110» и готов отдать должное создателям автомобиля за продуманность очертаний кузова, а бывает, уже на «70» ты равнодушен моторный отсек Бродяжничество «огненного сердца». ((Gallery_845)) ((Params_56997)) В его роли мы видим 4-цилиндровый атмосферный «актер» объемом 1,5 литра с чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском топлива, находящимся в В его активе 100 л.с. при 6000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 3500-4500 об / мин.Показатели, как видите, так себе. Однако на самом деле движок не показывает себя аутсайдером и в некоторых случаях готов даже сыграть место под жарким крымским солнцем. Главное не давать стрелке тахометра опускаться ниже 2000 об / мин — блок откровенно захлебывается такими положениями. Это тот самый уровень, который соответствует движению на 5-й передаче с развернутой по городу 70-80 км / ч. Просыпаемся с ними для разгона, смело переходим на 1-2 ступень ниже; На высшем у вас будет неприлично долго.Вы не понимаете, что происходит, бросаете взгляд на панель приборов — там пиктограмма прокурорского выбора скорости: работает на удивление правильно. Практически во всех трансмиссиях пикап начинается где-то с 2200-2400 оборотов. Тем более, что это занятие довольно оживленное. Кажется, что в мотор сядет турбина, и ваша машина «сделает» любого, кто «бросит перчатку». Однако мощный нагрев быстро остывает, и начинаешь верить заводским ТТХ, которые указывают на весьма скромные возможности седана.Чтобы заставить машину ехать с ощутимым ускорением после 100 км / ч, придется не только вспомнить всю китайскую родословную, но и прибегнуть к ручному пониженному переключению 5mcpp. И дело не только в дорожной ситуации, которую называют «в горку». Коробка проявляет себя неплохо — переключения четкие, нужные обороты плавно и быстро ложатся в свои пазы, причем не замечено «дребезжащим» рычагом на высоких оборотах и ​​холостом ходу, что радует. Перец следует бросить в кладку. Его педаль настроена так, что хватается за самый верх.Мне приходилось сталкиваться с подобным длительным курсом в водительской практике, но как-то всегда «акклиматизация» проходила довольно быстро и безболезненно. Вот тех же 4 дней не хватило для того, чтобы со сцеплением в итоге поговорить «на вас». Особенно тяжело было стартовать с места. Без «куратора» в таких ситуациях ну никак. И его ужесточение оказалось эффективным только на максимальных «стойках». ((Gallery_848)) ((photo_text_62)) Еще один интересный момент: когда педаль сцепления выживает, левая нога имеет место, а дело касается платформы для отдыха этой ноги.Признайте, раздражает и мешает. Сайт выполнен в широком варианте, видимо, в расчете на «автомат», но на отечественном рынке такого пока нет. Аналогичная ситуация с клавишами управления люком, которые размещены в блоке между солнцезащитными козырьками вместе с осветительными лучами. Они, ключи, присутствуют, но люка, увы, не наблюдается. Судя по всему, сделано «по акции». С аппетитом нарисовалась такая картина: в районах, где преобладают постоянные спуски-подъемы (СКК), Solano II потреблял 8.1-8,2 л / 100 км в комбинированном режиме. На степных перегонках (Севастополь-Евпатория) расход упал до 7,4 л / 100 км. В дилерском центре Lifan, предоставившем машину на тест, заметили, что при желании «92-й» бензин можно долить, но я решил побаловать машину «95-м». По деньгам разница была серьезная, учитывая, что крымская АЗС (наследие Украины) АИ-95 сегодня стоит 43 рубля. Руль очень легкий, с большой холостой зоной. В данном случае «длинный» — 3.5 поворотов «от и до». Казалось бы, хорошего управления ожидать не стоит. Однако в «боевых» условиях Солано II показал себя с молодым человеком и, прежде всего, на 180-градусных горных поворотах. Ощущения, что вы после вращающейся «баранки» как бы, никакого «подмигивания» на ней нет. Автомобиль классно входит в размытость и не менее умело разворачивается на тесных улицах крымских городков. ((Gallery_847)) ((photo_text_61)) подвеска немного жестковата, поэтому пренебрежение большинством дорог и направлений полуострова активно транслируется в салон.Но никаких кренов и поломок — на управляющие действия машина реагирует с послушанием шаолиньского монаха. Да и откровенных «сверчков» в салоне от постоянных ударов и вибраций за несколько тысяч километров тестового теста Solano II обнаружено не было — российская сборка оказалась вполне «съедобной». Наличие козырька … Проведя в Крыму 4 праздничных дня, мы неоднократно встречали в потоке разные «лифаны», коих несколько солано, правда, предшествующих поколению. Оказывается, бренд знает, ему доверяют, за него проголосовали рублями.Как долго и потно? Ответ на этот вопрос прост. Рекомендованная цена на Solano II образца 2016 года выпуска начинается с отметки 499 900 рублей (Базовая комплектация). Вторая версия Ranger Comfort оценена в 599 900 рублей. Наконец, максимальная роскошь — 629 900 руб. Все то же самое, но применительно к автомобилям 2017 года выпуска: 509 900, 619 900 и 654900 рублей соответственно. Geely в этом сегменте — Emgrand 7, но он дороже (от 649000 рублей), у BRILIANCE H530 седан H530, и стоит он немаленькую сумму — 579 900 рублей, в Changan — Eado, а он, уж простите, за следующий повтор, За денежный перегруз — от 560 000 руб.Наконец, нельзя сбрасывать со счетов недавно «образовавшийся» бренд Ravon, в линейке которого есть старушка Gentra. Смотрим на ценник и видим, что он начинается с отметки 539000 руб. Как видно, Lifan Solano II находится на перекрестке коммерческих интересов не только своих соотечественников и корейско-узбекского госслужащего, но и той же Lada Vesta. (от 515900 руб.). Если бы пришлось голосовать кошельком и здравым смыслом, прошел бы мимо «Жигулей». Лифан богаче укомплектован, симпатичен внешне и в то же время имеет хорошо развитую дилерскую сеть, в случае которой им не обещают оказывать почтовую помощь.Кстати … в майские праздники в Крыму отдохнули около 163 тыс. Туристов — это на 1,2% выше уровня 2016 года. Об этом сообщает РИА Новости Крым со ссылкой на министра курортов и туризма Республики Крым Сергея Стрельбицкого. Санатории и гостиницы Крыма в среднем были загружены на треть. Самым популярным местом отдыха была Ялта. А самыми популярными видами туризма стали культурно-познавательные, активные, военно-исторические. Туристы активно посещали памятники и исторические места, связанные с историей Великой Отечественной войны.Минакерство также подсчитало, сколько туристов провели в Крыму за этот период. Стоимость путевки в санаторий на человека (3-4-разовое питание), проживание и базовое лечение — от 2416 рублей. Размещение в гостинице категории «3 звезды» — 3559 рублей за номер на двоих с завтраком, в мини-отеле — 2125 рублей.

Товары народного потребления из Китая Россия по всему миру прижилась ко всему миру. Но машина дело более тонкое. Его нельзя сделать так, как упало и отправить сразу на производство — не спасет даже низкая цена.Надо попробовать.

Но в мире промышленности известно, что Китай терпение и давление. И так же терпеливо и напористо в начальном весе подошла автомобильная промышленность. Китай живет прогрессом, и в наших руках живое подтверждение.

Компания Лифан появилась на рынке не слишком громко — пара безымянных моделей, среди которых оказался небрежный «Солано» — непонятно, да и рынок не слишком тепло принял. Тогда цены на автомобили адекватно отвечали за зарплаты, но теперь, когда машина стремительно дорожает на фоне бюджетного рубля, китайский автопром начинает показывать козыри.

Обновленный «Солано 2» встречает нас возле автосалона и сразу заявляет, что настало его время. Было бы больше — за 499 тысяч рублей клиент получает полноценный седан внушительных размеров, пусть и без претензий к бизнесу, но все же заявляющий о себе, с гармоничным и грамотным интерьером и выдающимся внешним видом.

По данным Лифан Моторс Рус, это первая китайская машина, в которой ни один элемент дизайна не заимствован ни одной маркой — абсолютно все дизайнерские решения принадлежат компании.Вот Китай и начинает удивлять.

Но не так сильно, как интерьер. Компания-производитель подошла к этому вопросу — до миллиона сложно получить в любом таком интерьере — большой сенсорный дисплей на панели, работающий быстро и четко, отделка экокожей красной линией, оформление экокожей «юбки». рычаг селектора МКПП, и приятный пластик под елку.

Приятно, когда под ним пластик пластик вместо дерева, но негатива это не вызывает.При первой посадке в машину всегда думаешь, что автопром из соседнего государства снова сделал семимильный шаг вперед, никто не спрашивает.

Поставлял удовольствие и кнопки управления дисплеем, и кнопки управления климатом. Зачем туда — удовольствие доставили буквально все кнопки, которые удалось пощупать в этой машине. Сюрприз дошел до самой глубины — вроде и сидишь на китайском, и все сделано так, что на среднеяпонском не зацепишься.Качество хромированных элементов и пластика уже не оставляет желать лучшего, оно уже было «лучшим».

Езда на «Солано 2» тоже не доставляет дискомфорта — машина досталась нам всего 25 километров пробега. Динамика плавящегося мотора позволяет без проблем ездить по городу, но на трассе такой мощности будет хватать.

Единственное, что доставляло неудобства, — это чрезмерно длинный хват. Отсутствие большого опыта путешествий с такой педалью вызывало только ворчание и постоянно возникающий запах сцепления в салоне.Но когда 25 километров пробега на панели превратились в 60, я привык друг к другу, и возникли взаимные претензии.

Еще несколько приятных мелочей — подсветка приборной панели, которая не слишком яркая и приятно смотрится в темное время суток, и расход топлива, который позволит проехать на одном баке на все случаи и, возможно, успеть за город — одно и то же. -литровый агрегат мощностью 100 лошадиных сил Ровно не только выдает неплохую динамику в паре с «Механикой», но и радует небольшим расходом — в пределах 10 литров на «сотню».

Что есть в Солано, кроме продвижения вверх, это внимание. Люди смотрят на эту машину гораздо больше, чем на яркие немецкие седаны премиум-класса — пока еще не вызывающая значка интереса.

Гамма-комплекты и моторы «Солано» в целом отметим — всего три вариации, все комплектуются двигателем 1,5 л, каждая дает 100 сил. У седана большой багажник, вмещающий все и даже немного больше, и просторный салон, в котором легко поместятся пять человек, а место еще найдется.Покупателю этой машины остается решить, нужна мне экокожа и отделка «под дерево», или нет.

Из другого приятного, машина оборудована не только задним парктроником, но и камерой заднего вида, которая очень помогает с парковкой. Это важно, потому что до этой технологии машины из Китая не наблюдали — новинка придется по вкусу покупателям из Екатеринбурга, для которых парковка в условиях мегаполиса всегда остается проблемой.

Диодные фары, которые не только приятно смотрятся снаружи, но и слегка освещают дорогу тем, кто находится внутри.

Цены на обновленный Solano 2 начинаются от 499 тысяч рублей, за максимальную комплектацию с электроприводом зеркала, подогревом сидений и многим другим придется отдать от 599 тысяч рублей.

Автомобиль на тест-драйв предоставлен официальным дилером Lifan в г. Онеге.

Радуйся жизни с Лифан!

официальный дилер Лифан.

Дешевые цены на автомобили Lifan, найдите предложения по ценам на автомобили Lifan онлайн на сайте Alibaba.com

Протектор (TM) Для volvo xc90 s60 s80 s40 v70 xc60 lifan 620 lifan x60 fiat 500 Сумка на веревке багажника для переноски сетевых автомобильных аксессуаров стайлинг автомобилей

23,99

Autostereo LIFAN (320) Автомобильная радиостанция Лицевая панель Адаптация для LIFAN 320 Smily 2008+ Автомобильная радиостанция Стереофоническая панель LIFAN 320 Smily Stereo Fascia Dash Комплект для установки CD-диска

null

MG MG3 MG5 MG6 Lifan X60 Lifan 520 Автомобильные коврики Lifan 620 целиком в окружении аллигатора

86 $

WT11-454 Накладка для переходной панели передней панели Автомобильная стереосистема объемного звучания для LIFAN X60 2011+ установочные комплекты объемного звучания

35 $.99

Lifan 620 специальная автомобильная DVD-навигация Автомобильная навигация для одного устройства GPS-навигация East Shadow AGCO anti- Lee

$ 166

Автомобильный DVD-плеер Zestech с сенсорным экраном для Lifan 320 / lifan Smily с радио-мультимедийной системой GPS-навигации

345,00

Zestech Автомобильный DVD-плеер с сенсорным экраном для Lifan 620 / lifan Solano с радио мультимедийной системой навигации GPS

345,0

Zestech Автомобильный DVD-плеер с сенсорным экраном для Lifan 320 / lifan Smily с радио мультимедийной системой навигации GPS

345.0

Zestech Автомобильный DVD-плеер с сенсорным экраном для Lifan 720 / Lifan Cebrium с радио-мультимедийной системой GPS-навигации

345.0

MG MG3 MG5 MG6 Lifan X60 720320320 Кожаные чехлы на сиденья с полным объемным дизайном

$ 132

Chery Yi Ruize E3E5 Lifan X60520 breeze line x8X5 Four Seasons General кожаный чехол для автомобильного сиденья весь пакет

$ 180

Бесплатная доставка для Lifan 520 + 620 + x60 специальные коврики нескользящие водонепроницаемые автомобильные тахты lifan x60 износостойкие коврики

179 долларов.0

Lifan X60 — одна специальная автомобильная DVD-навигация GPS-навигация автомобильная навигация Anti Lee Tung Ying AGCO

$ 166

Peugeot Wall custom Honda Lifan Kia car специальный чехол для автокресла Four Seasons General Linen Все включено

105 $

Lifan Energy Storm ES4000-CA 4000 Вт Lifan 7 HP OHV 4-тактный портативный генератор, работающий на газе, 211 куб. См (сертификация CARB)

null

ТБ.Комплекты головки 30 / 23,5 мм (тип Lifan / GPX)

223,0

Lifan Energy Storm ES4000E-CA 4000 Вт Lifan, 7 л.с., OHV, 211 куб. См, 4-тактный, бензиновый портативный генератор с электрическим запуском (сертификация CARB)

649,0

Lifan автомобильные аксессуары 520 переключатель стеклоподъемника электрический переключатель стеклоподъемника переключатель qianmen

$ 65.98

Lifan Energy Storm ES4000E 4000 Вт Lifan 7 HP OHV 4-тактный газовый портативный генератор с электрическим запуском 211 куб. 572.18

Lifan Energy Storm ES8000E, 8000 Вт, Lifan, 15 л.с., 420 куб. См, 4-тактный, OHV, газовый портативный генератор, с электрическим запуском и комплектом колес с никогда не сплющенными шинами, заполненными пеной

1025,99

Lifan Energy Storm ES8000E-CA 8000 Вт Lifan 15 л.с. 4-тактный портативный газовый генератор с верхним расположением клапанов, 420 куб. Электростартер и комплект колес с шинами Never-Flat, наполненными пеной

959.99

Lifan Energy Storm ES4000-CA 4000 Вт Lifan 7 HP OHV 4-тактный 4-тактный газовый генератор объемом 211 куб. См (сертификация CARB)

549,00

Lifan Energy Storm ES8000E-CA 8000 Вт Lifan 15 л.с. Переносной генератор с электрическим запуском и колесным комплектом с шинами, заполненными пенопластом, никогда не сплющенными (сертификация CARB)

854,94

Lifan Energy Storm ESI 2000i 2000 Вт 125 куб. См 4-тактный портативный инверторный генератор с верхним распределительным валом

376.0, Соответствует CARB

269,0

Lifan Energy Storm ESI 3600iER-CA, 3300 рабочих ватт / 3500 пусковых ватт, портативный инвертор, работающий на газе, соответствует требованиям CARB

1124.0

Lifan Energy Storm ESI 2600iER 2800 Вт 150 куб. Инверторный генератор с дистанционным ключом запуска / остановки

912.38

Lifan Energy Storm ESI 2000iER 2000 Вт 125 куб.см 4-тактный портативный инверторный генератор с верхним расположением клапанов с дистанционным пуском / остановом

736,45

Вас также может заинтересовать:

Какой дорожный просвет у Lifan Solano. Седан Lifan Solano II

Lifan Solano 2 2016-2017 модельного года состоялся на Московском автосалоне в августе этого года. Новый Лифан Солано. Существенно обновленная приставка «II» появилась в его названии.Четырехконтактный получил более свежий внешний вид, увеличенные габариты, вполне современный салон, а также обновленные технические характеристики. Сразу отметим, что цена Лифан Солано в новом кузове начинается от 499,9 тысячи рублей.

Внешний вид и габаритные размеры

Лифан Солано 2 поколения сохранил большое количество предшественников внешних элементов. В то же время фото Lifan Solano нового поколения говорит о том, что седан выглядит более стильно и солидно, по сравнению с доступной ранее версией.Передняя часть кузова обзавелась красивой оптикой и массивной решеткой радиатора. За сменой пошло и преимущество — фонари смотрятся очень хорошо, а бампер смог добавить внешнему виду седана еще больше солидности.

Как мы уже писали выше, обновленный Lifan Solano получил значительное увеличение габаритов, по сравнению с первым поколением модели.

Габаритные размеры Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

• длина — 4620 мм;
Ширина
• — 1705 мм;
• высота — 1495 мм;
• Размер колесной базы составляет 2 605 мм.

Производитель пишет, что клиренс (клиренс) Лифан Солано 2016 в новом кузове равен и 165 мм . Режущая масса седана достигает 1155 кг, а полная масса равна 1530 кг.

Внутреннее пространство

2017 модельного года выглядит очень стильно и гармонично. По этому показателю автомобиль сможет составить хорошую конкуренцию одноклассникам в своей ценовой категории.

Внимания заслуживает новое многофункциональное рулевое колесо с тремя вязальными спицами, продуманной приборной панелью и продуманной центральной консолью.На последнем расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы с диагональю 7 дюймов, а также обычные «твистеры» для управления работой климатической системы.

Лифан Солано 2 2016-2017 модельного года полностью соответствует требованиям текущего покупателя в плане дизайна. Можно отметить красивую металлизированную рамку на центральной консоли, а также удобную подсветку панели приборов. Верхняя часть лицевой панели выполнена из довольно приятного материала.

Нет проблем с количеством свободного места на передних и задних креслах. Но стоит отметить тот факт, что профиль сидений не очень удобный, поэтому могут возникнуть некоторые трудности. Объем багажника нового Solano составляет 650 литров, и этот показатель легко увеличить, откинув заднюю часть назад.

Двигатель, КПП, Техническая заправка и расход топлива

Leafan Solano 2 2016-2017 предполагают использование только одного силового агрегата.Речь идет об атмосферной «четверке» рабочим объемом 1,5 литра, развивающей 100 л.с. Максимальный крутящий момент этого мотора составляет 129 Нм (при 3,5-4,5 тыс. Об / мин). Этот двигатель получил чугунный блок цилиндров, что делает его достаточно надежным. Заявленная производителем максимальная скорость седана составляет 180 км / ч, а средний расход топлива Лифан Солано в новом кузове — 6,5 литра на 100 км пробега. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией и приводом на передние колеса.

Специалисты из Поднебесной серьезно поработали над повышением экономичности силового агрегата.Итак, новый Лифан. Solano 2017 может похвастаться наличием систем CVT и VVT. Используется электронная регулировка опережения зажигания, позволяющая постоянно менять зажигание топлива. Это помогает снизить расход топлива и уменьшить вредные выбросы. Также двигатель Лифан Солано 2 поколения получил отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Это значит, что никаких проблем с воспламенением смеси бензина и воздуха не будет, вне зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

Седан основан на усовершенствованной платформе модели первого поколения.В передней части машины применена независимая подвеска со стойками McPherson, но сзади сзади расположена полузависимая рычажная подвеска на рессорах и гидроамортизаторах. По заявлению разработчиков, Lifan Solano 2 оснащен обновленными элементами шасси и рулевого управления. Новинка имеет электроусилитель рулевого управления, который позволяет легко поворачивать рулевое колесо и гарантирует простоту маневрирования в сложных условиях на дороге. К сожалению, рулевая колонка регулируется исключительно по высоте.

Уже в базе на новом Лифан Солано 2016-2017 стоят дисковые тормоза всех колес, которые комплектуются системами aBS и EBD. Напомним, что ABS не позволяет блокировать колеса при скольжении, а EBD способствует предотвращению заноса. Обе системы гарантируют максимально безопасную эксплуатацию седана. Трёхкамерный может похвастаться наличием заднего парктроника.

Цены и комплектация Лифан Солано 2

В России предлагается три комплектации Lifan Solano 2016-2017: Базовая, Комфорт и Люкс.

1. Базовый. В базовом исполнении седан получил две подушки безопасности, аудиосистему с 4 динамиками, четыре электростеклоподъемника, штатную сигнализацию, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, АБС, пошив сидений из кожзаменителя, а также металлический руль. диски. Цена — 499 900 рублей .
2. Комфорт. В следующей комплектации прикуриватель, пепельница, иммобилайзер и кресла с подогревом уже доступны в новом кузове.Цена — 569900 рублей .
3. Люкс. Топовая версия Solano 2017 дополнительно оснащается датчиком парковки сзади, камерой заднего вида, обогревом зеркал и электроприводом, многофункциональным рулевым колесом, штатной системой навигации и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Цена — 599900 рублей .

Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

Лифан не первый год. Он остается лидером в Российской Федерации среди автопроизводителей Китая.Несмотря на то, что продажи марки «без метро» сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее главный конкурент Chery продал в 2016 году в 3 раза меньше автомобилей. Lifan — на 18 строчке рейтинга самых востребованных марок в России и лишь немного уступает Mazda, при этом обгоняя Audi. Основной объем продаж бренда приходится на пару «PARCATHERS», а четырехдверный Solano покупает примерно каждый 10-й клиент.За какие заслуги? Об этом и чем отличается обновленный Solano от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе модернизации расстояние между осями колес четырехдверки не изменилось, а длина выросла на 1 см за счет новых бамперов. В результате обновленный «китаец» по длине превосходит Volkswagen Polo. 23 см, Hyundai Solaris.- на 25 см, и Renault Logan. — на 27 см. Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и прочного капота — глядя на него, а также на стильную оптику (в том числе светодиодные ходовые огни) и достаточно актуальные хромированные детали экстерьера, действительно начинают проникать в глаза. такая машина.

Проект

Solano II основан на заимствованной конструкции Toyotovskaya MC, представленной в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius. Перед ним на подрамнике, выполненном в виде буквы «H», были установлены стойки MacPherson, а также сзади — фигурная балка со стабилизатором.На рулевом валу — Eur. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных сил, а система стабилизации отсутствует ни в одной конфигурации.

Адаптация к российским условиям

Для езды Б. в российских условиях Solano II имеет 165-миллиметровый клиренс, что довольно неплохо для седана, а также передние сиденья, заднее стекло и наружные зеркала с функцией обогрева.Подогрева руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрено. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать уровень вредных выбросов СО2. Кстати, двигатель четырехдверки капризен к качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Шумоизоляция в данном случае далека от идеала, но все же лучше, чем у ряда автомобилей из КНР, предлагаемых схожей ценой. Больше всего шума обычно наблюдается при разгоне.

Comfort

Сиденья первого ряда не слишком удобны и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя находится в трех направлениях, а пассажирское — в двух.А вот с обзорностью все в порядке за счет больших и очень информативных боковых зеркал заднего вида с электрорегулировкой. На центральной консоли расположен семилепестковый сенсорный экран мультимедийного комплекса, который доступен только в самой дорогой комплектации. Над ней возвышаются элегантные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ними «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни в одной из версий Solano II. Приборная панель, как и у «Мультимедийки», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку.А в салоне куча кексов, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и гламур, встроенный в потолок.

За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano реагируют системы ABS и EBD, всего две передние подушки безопасности, «детский» дверной замок, регулируемые по высоте 3-точечные ремни, задний датчик парковки и травмоопасная рулевая колонка. . При лобовом столкновении Колонна поглощает энергию удара, и между телом водителя и рулевым колесом имеется достаточно места, чтобы избежать повреждений.

На базовой версии Solano II установлен обычный магнитол для компакт-дисков с 4 динамиками и входами AUX / USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном на 7 дюймов и кнопками управления на руле. В Тачскрине реализована устаревшая технология: реагирует на нажатие, а не на прикосновение. При этом экран достаточно отзывчивый и реагирует не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках.MultimediaSystem умеет воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука на квартете с минусом. Отдельную карту MicroSD разработчики выделили на навигацию, которая предусмотрена в ПО Навител.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Solano — одинарный двигатель — бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 л. Четверка, созданная британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с. и 129 Нм крутящего момента.Его родословная начинается с двигателя Toyota 5A-Fe. Мотор с чугунным блоком регулируемые фазы газораспределения и впускной коллектор Пластик соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока 5-ступенчатый двигатель сочетается с механической КПП, хотя седан первого поколения предлагался с вариаторной трансмиссией. Расход топлива на трассе, согласно заявке производителя, не превышает 6.5 литров. На 100 километров на литр меньше, чем у предшественника.

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей. Спрос на такие автомобили есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили на порядок дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы рассмотрим Lifan Solano. Некоторые называют его китайским «Королла». Но так ли надежен «Лифан», как «Тойота», и стоит ли его приобретать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятидверный седан, серийно выпускаемый с 2007 года.Выпуск этих машин налажен в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Deriver в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не отличается бросающимся видом. Это простой бюджетный седан .. Спереди — обычные галогенные фары (дальний свет Линзная) и хромированная решетка радиатора. В машине много лобового стекла, которое плавно переходит на крышу. В зеркала встроены поворотники.Шторм для автомобиля предлагаются железные диски, но в более дорогой комплектации доступно литье. Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны уже в базовом исполнении.

Что скажете о кузове Лифан Солано отзывы владельцев? Из недостатков стоит отметить низкое качество ЛКП. Краска после двух лет эксплуатации покрывается многочисленными сколами. Уплотнители хромированные на решетке. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Лифан Солано II ржавеет, причем быстро.Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. С завода «Лифан Солано» плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации Автомобиль соответствует классу С. Общая длина корпуса составляет 4,55 метра, ширина — 1,7, высота — 1,5 метра. Значение дорожного костюма — 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низок, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолеть неровности будет сложно.

Салон

Внутри типичная китайская машина с деревянными вставками и хромированными элементами. Руль четырехпролетный, с возможностью регулировки. На центральной консоли есть встроенный магнитол для компакт-дисков. Рядом — компактные обдувные дефлекторы. Немного ниже блок климатической установки. Цвет салона может быть разным. Есть как черный, так и бежевый салон. Но последнее выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащен подогревом сидений.Но и здесь не обошлось без инцидентов. Так, многие владельцы жаловались на сбой в работе системы. Подогрев не работал после третьего включения. В некоторых ситуация была иной — система буквально жила обивкой сидений. Хороший официальный дилер признал это гарантийным случаем и полностью заменил кресла.

Технические характеристики

Для автомобиля предусмотрено два силовых агрегата. Итак, базовый мотор — 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферный» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров.Максимальная мощность двигателя — 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 137 нм, доступен при 3,5 тысячах оборотов в минуту. В паре с этим агрегатом идет пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунд. Максимальная скорость 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Лидером в линейке является 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя — 160 Нм при 4.2 тысячи оборотов в минуту. Этот агрегат комплектуется безальтернативной пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость — 200 километров в час. Расход топлива — 8,2 литра на сотню в комбинированном режиме.

Проблемы с мотором

По отзывам владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрации от мотора. Они довольно прочные и выглядят как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет эту особенность установки навесного оборудования.Чтобы хоть как-то снизить вибрации, хозяева производят установку гофры на приемной трубе и ослабляют крепление глушителя. Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается кузову автомобиля.

Трансмиссия

На коробку было много претензий, а именно по сцеплению. Как отмечают по отзывам, на Лифан Солано часто заметна пробуксовка сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за чего они значительно деформировались на мелких пробегах.Но как пишут отзывы, на Lifan Solano 2 такая проблема наблюдается редко — производителем стала усиленная корзина с более прочными лепестками.

Также владельцы жалуются на ненадежную конструкцию привода. Наклон сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жестких и толстых пружин. Из-за этого не произошло полного отключения сцепления. Владельцам самостоятельно пришлось менять жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто устанавливали ее от «Короллы», без доработок).Некоторые переделывали тягу сцепления на более короткую.

В сервисном центре на механике обратили внимание на момент, что проблемы со сцеплением на Лифан часто случаются из-за плохо отрегулированной педали. Ее свободный ход и ситуацию пришлось исправить с помощью стопорного штифта.

На пробеге в двадцать тысяч километров начал гудеть подшипник первичного вала. Этот шум отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом.Спереди — независимая подвеска со стойками МакФерсон. Сзади — полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза по обеим осям. Рулевое управление — Грабли с гидравлическим агентом.

Что говорят о подвеске Лифан Солано II Отзывы? Владельцы жалуются на неизвестный скрип, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров. Особенно он укрепляется в зимнее время. Также нередко владельцы сталкиваются с ударами кулонов. Амортизаторы расход 30 тысяч километров через 30 тысяч.Заодно нарезку стоек поперечного стабилизатора.

Не меньшие проблемы доставляет система АБС, которой автомобиль оснащается штатно. Причина выхода из строя системы — некачественная тормозная жидкость А в невыделенных фишках. Оригинальные колодки очень прочные, что приводит к быстрому износу самих дисков. Зимой гудит помпа гидросистемы. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги выбивают на пробеге 20 тысяч километров.

Стоимость

На вторичном рынке Вы можете купить «Лифан Солано» в среднем по цене от 175 до 300 тысяч рублей.Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные 15-дюймовые диски с декоративными колпачками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка рулевой колодки.
• Полная розетка.
• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Центральный замок.
• Кондиционер.
• Боковые зеркала с подогревом.

При этом в «базе» присутствует только тканевый салон и нет магнитолы (предусмотрена аудиоподготовка).В люксовой версии есть:

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что такое лайфан отзывы о Solano. Как видите, машина не обделена различными «болезнями». Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем у «Короллы») можно будет приобрести действительно качественный и надежный автомобиль. Приобретая «Лифан Солано», нужно быть готовым к неожиданным поломкам и другим ситуациям.

При движении по городу любой водитель часто натыкается на лежащую полицейскую.Не все автомобили могут легко проскользнуть через такое препятствие. Так что недавно модернизированный литовский Solano не предназначен для гонок через препятствия.

Кто сталкивался с этой проблемой особенно если в салоне 2-3 человека, то прекрасно понимает, о чем идет речь. Помимо наложения полицейских, препятствия существуют в лесу, на деревенских дорогах и разбитых дорогах. Если у вас машина начинает «чесать» попку и грозит сломать глушитель, то срочно сделайте это необходимым для решения этой проблемы.

Надо комплексно запускать и по стоимости. увеличение просвета дороги в Лифан Солано будет недешево, но эффект от процедуры очевиден.

Разберемся, что влияет на увеличение клиренса (просвета дороги) на Лифан Солано.

Перед тем как поменять резину. В базовой комплектации стояло 175 / 70R14, нужно поставить 185/80 / R14 .

Вторую задачу поменяют пружины, но эту задачу нужно решить с небольшой доработкой.Пружины необходимо надевать на один резиновый шланг на каждый виток.

Максимум, таким образом можно увеличить дорожный просвет до 20 сантиметров. Что касается финансовой стороны вопроса, то таких доработок обойдутся вам в 12000 рублей .

Подъем задней части автомобиля, даже на 4-5 сантиметров, позволит легче ездить по заснеженным дорогам, бездорожью, дворам, колдобинам и ямам.

Бюджетный способ поднять просвет дороги позволит чувствовать себя в дороге более конфиденциально, по сравнению с поездкой до смены просвета между низом и дорогим.

В базовой комплектации рессоры как сзади, так и спереди у автомобиля Лифан Солано очень мягкие. Даже если ваша цель не поднимать заднюю часть автомобиля, новые пружины сделают подвеску жесткой.

В дополнение к вышесказанному, при небольшом подъеме задней части автомобиля резина не будет тереться о металл.

руб. Внешний вид Машины производят солидное впечатление. Его дизайн перекликается с модными современными тенденциями автомобильной индустрии.На автомобиль установлены светодиодные фары переднего света, популярные у автопроизводителей всего мира и имеющие исключительный дизайн. Острые края и углы фар излучают элегантность и благородство. По краям передних фар установлены синие светодиодные лампы, подчеркивающие форму и уменьшающие большую выразительность фар. Этот автомобиль является экономичной версией седана. Он оснащен бразильским двигателем Tritec объемом 1,6 л. и вместимостью 106 л.с участием. который не просто защищает топливо, а отличается высокими характеристиками. Автомобиль способен развивать скорость до 201 км / ч. Даже при движении на максимальной скорости машина хорошо управляется — во многом благодаря долговечной и энергоемкой подвеске McPherson. Салон Lifan Solano разделен кожей светло-бежевых тонов. Внимание привлекают яркие вставки в области панели приборов. Выполнены в красном и сером цветах, они плавно «перетекают» на двери. Вы можете купить машину в одной из двух комплектаций — DX или CX.В базовую комплектацию DX входят: кондиционер, гидроусилитель руля, полностью электромобиль и запаска. Седан Солано. Две подушки безопасности оснащены автоматической блокировкой дверей при движении, системами ABS и EBD и дополнительным стоп-сигналом, регулируемым рулевой колонкой, магнитолой CD / MP3, противотуманными фарами, боковыми зеркалами заднего вида с электроприводом, сигнализацией, бортовой. компьютер и центральный замок.

Лифан Солано — ремонт и обслуживание. Техническое обслуживание ходовой части Lifan Solano

Попробуем быть объективными: китайских машин много, и то, что касается Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что верно для Brilliance BC3, нельзя спроецировать на Great Wall Hover.Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, что придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить. Речь пойдет о Lifan Solano, 2010 года выпуска.

Немного истории

Lifan наглядно демонстрирует мощь китайского бизнеса. Основанный в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center» (это название носила компания Lifan в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, затем — их производством.Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 году китайцы порадовали мир своей первой машиной.

1 / 2

2 / 2

Конечно, история компании могла бы быть продолжена во времени, если бы автомобильный бизнес не строился по установленной производственной схеме по лицензии более известных компаний. Но Лифан не изобретал велосипед, более того, не изобретал и машину, поэтому в кратчайшие сроки выпустил не совсем свою машину под собственной маркой.Первым был минивэн LF6361 / 1010, в котором можно узнать Daihatsu Atrai. Lifan 320 (Smily) странно похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura. Лифан Бриз не проклял никем, кроме самого концерна BMW. И не за кражу его модели, а за копирование названия (Lifan Breez изначально назывался Lifan 520, что немцев немного взбесило) и стиля. Но китайцы не сильно огорчились, убрали номера и назвали машину Breez для международного рынка, чем все и закончилось.Ну а из-за широкой спинки Lifan X60 уши Toyota RAV4 ненавязчиво торчат. Конечно, наш сегодняшний Lifan 620 (он же Solano) не заставил сильно попотеть китайских инженеров. Солано — это во многом (почти полностью) Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда ли, что китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, за все время работы Lifan смогла вырваться из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Только в автомобилестроении у Lifan их около 350, и компания занимается не только автомобилями.Помимо грузовиков, автомобилей и мотоциклов, Lifan также производит спортивную обувь. И он тоже занимается — внимание! — виноделие. В Черкесске в 2007 году началась сборка автомобилей Lifan на территории завода Derways. Уже в 2009 году производство вышло на полный цикл, и теперь российское предприятие выпускает не только Lifans, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что российская сборка — это плюс в карме китайской машины, кто-то считает это недостатком.Как бы то ни было, к сборке машин претензии есть и они, как правило, имеют право на существование. Что в автомобилях сделано хорошо, а что не очень, пойдет речь ниже. А пока давайте лучше познакомимся с нашим Солано.

Автомобиль, как я уже сказал, был выпущен в 2010 году, но пробег у него небольшой, всего 75 тысяч километров. Выполнен в комплектации «Люкс»: салон обшит кожей, колеса литые, не штампованные, есть парктроник (точнее был — хватило ненадолго), подогрев сидений и управление аудиосистемой. на руле.Однако «база» не намного беднее. Что бы ни говорили про «китайцев», машину они могут набить не хуже, чем опытная хозяйка — перца.

Двигатель

Если брать оригинальный японский 4A-FE, то на момент его выпуска в 1988 году и по прошествии многих лет его можно считать практически безупречным. К настоящему времени, конечно, он уже технически устарел, но с точки зрения надежности, можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 не вызывает никаких нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как машина устроена. Механическая часть мотора практически неразрушима, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто.Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, мотор не устраивает никаких хлопот с 2010 года, работает плавно и не требует вмешательства в свои металлические недра. Однако хватит теории, обратимся к практике.

Преимущество не самого последнего по конструкции мотора заключается в относительной простоте его обслуживания. Конечно, здесь каждый может поменять масло. Единственная сложность — снятие масляного фильтра. Если руки не слишком слабы от артрита, и на предыдущем ТО фильтр не закручивал вовсю возбужденный видом железа Терминатор, то сначала следует попробовать открутить его сверху.Это возможно, хотя это скрыто достаточно глубоко. Искать его нужно спереди, под защитным щитком выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придется снять защиту картера. Если трюк с откручиванием через верх проходит, то дырку или домкрат искать не надо: под сливной пробкой есть отверстие, и оно расположено так, чтобы до него можно было дотянуться и просто лечь, без поднимать. В любом случае, заменив его самостоятельно, вы сэкономите 500 рублей, а за фильтр придется заплатить всего 250-300 рублей.

1 / 2

2 / 2

С воздушным фильтром дело обстоит еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных двигателях Toyota. Замена займет пару минут: откиньте две защелки, снимите крышку корпуса, замените элемент и закройте все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура обслуживания — замена свечей.На свечах здесь нет витков, предварительно ничего снимать не нужно, достаточно открутить старую свечу и затянуть новую. Правда, колодцы достаточно глубокие и ронять в них ничего не нужно — это вредно для мотора. За эту работу сервис попросит 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

Ремни подвесного оборудования раздельные: для генератора, ГУР и кондиционера. Вы можете сами их менять, доступ к ним удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее его снять. Чтобы снять ремень генератора, необходимо будет сложить ремень гидроусилителя руля и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не представить, но с ними нужно копать глубже. Если до кронштейна генератора добраться не так уж и сложно, то доступ к кронштейну гидроусилителя немного сложнее, придется залезть за блок, что не совсем удобно.Ремень кондиционера натягивается роликом. Все ремни можно менять сверху — не нужно садиться на подъемник, искать дыру и рисковать жизнью под машиной на домкрате. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ самостоятельно меняют редко, но владельцы этого «китайца» не всегда спешат в сервис. Едут спокойно, ведь при обрыве клапаны не прогибаются — на поршнях по старинной традиции есть проточки для клапанов.Ремень, кстати, тоже подходит от Тойоты, но оригинал тоже честно отрабатывает свой ресурс. Однако он не горит желанием сильно его превзойти. Если не заменить на 60 тысячах, ближе к 70 вполне способна порваться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и ролик натяжителя — около 2000 рублей.

Ходовая часть и тормоза

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки «настоящей» Тойоты от Лифан. Да, фильтры и многие запчасти такие же, как у японских, но это вовсе не значит, что все подходит. Даже в шасси есть отличия — например, передние амортизаторы поместятся на Solano только после небольшой переделки. И менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) особого смысла нет, это не тот случай, когда черт в деталях.Он спрятан здесь в другом, о котором будет сказано позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания у «солановодов», — это тяга рулевой колонки. Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сама деталь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вреда не могу не развеять один из мифов о такой замене.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Многие Кулибины, сформировавшие свое мнение под влиянием дяди Васи (который ремонтирует все подряд пивом и плотвой в соседнем ящике), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а потом затяните новый наконечник на ту же величину, после чего устанавливать угол схождения не нужно: колеса будут точно такими же, как и были.На самом деле это не так. По статистике СТО такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены ухудшение управляемости или «жор» резины, или все эти прелести при этом. время, возможно. Поэтому при замене концов штанг необходимо подъехать на стенд, замерить углы и выставить их как положено. В некоторых сервисах об этом даже не расскажут, а подсчитают количество ходов и все сделают так же, как тот мифический дядя Вася.Таких станций обслуживания следует избегать. Тормоза дисковые по кругу (кстати) замена колодок и дисков не составляет труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 руб., Замена передних в сервисе обойдется в 600 руб., Задних — 700. Если заменить их самостоятельно, то суппорты придется обслуживать в обязательном порядке — они подвержены паразитированию из-за к закислению, и особенно это касается задних тормозных механизмов.

Трансмиссия

И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, он стоит на топливном тракте после фильтра тонкой очистки (т.н. «пеленки») на топливном фильтре внутри бака.Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, китайцев упрекать не будем — точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

Кузов и салон

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Пойдем внутрь. На фото видно, что место, где должна стоять магнитола, пусто. Дело в том, что сделать хорошие магнитолы китайцам не удалось. Сдохшая акустическая система — это почти норма для Solano. Ставить на место что-то другое хозяин не захотел, поэтому на месте магнитолы стоит крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которые соединяют планшет с динамиками.Что ж, пусть будет так.

Если честно, то салон очень и очень хорош в данной ценовой категории. Правда, у нас здесь нет вставок под дерево (почему-то они не понравились владельцу машины), но и без них интерьер выглядит неплохо. Радует материал панели приборов: это не кондовый пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И в целом интерьер и панель не вызывают отторжения. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — на Кадиллаке мы не едем.Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипов и «сверчков». Правда, как только она сильнее оперлась локтем о подлокотник двери, ее карта жалобно застонала. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

Китайский седан предлагается с одним 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с., который является лицензионной копией Toyota 4A-FE с доработанным впускным коллектором. Привод ГРМ на этом силовом агрегате — ременной, требующий замены каждые 60 тыс. Км.Сам двигатель очень надежный и экономичный, но после вмешательства китайских инженеров появились некоторые особенности. Итак, при езде с еще холодным двигателем машина начинает дергаться. Многие испытали необъяснимое усиление вибрации двигателя на холостом ходу. В поисках решения проблемы владельцы модифицируют выхлопную систему, вставляя упругие сильфоны. Другим удается подавить вибрацию за счет регулировки подушки двигателя. В диапазоне оборотов 1700 — 2500 дроссельный узел часто начинает «свистеть».

Регулятор холостого хода может выйти из строя даже при пробеге 15-20 тыс. Км (600 руб.). Зимой педаль газа может заклинивать из-за промерзания троса управления в «защитной рубашке», куда попадает влага и скапливается конденсат. Для профилактики перед морозами необходимо обработать узел силиконовой смазкой.

Хлипкие зажимы часто протекают через трубки охлаждающей жидкости, соединяющие двигатель с радиатором. Родные фиксаторы лучше заменить. При пробеге более 30-40 тысяч км были случаи течи радиатора (5-7 тысяч рублей).

При пробеге более 10-25 тыс. Км может выйти из строя топливный насос (1-2 тыс. Руб.) И датчик уровня топлива, из-за потери контакта гусеницы с хомутом.

Коробка передач, устанавливаемая на Лифан Солано, одна — 5-ступенчатая «механика». Очень много жалоб владельцев на сцепление, которое начинает пробуксовывать даже после пробега 20-40 тысяч км. После вскрытия обнаруживается, что диск не изношен, но после его замены таких проблем не возникает.Новый комплект сцепления обойдется в 4-6 тысяч рублей, а работы по его замене потребуют около 3 тысяч рублей.

Также многие отмечают появление гула в коробке при выпуске газа на 2-й и 3-й передачах при пробеге более 20 тыс. Км. После замены подшипника первичного вала шум уходит. Зимой из-за заклинивания сапуна коробки могут выдавиться сальники. Датчик скорости — настоящий расходник, который выходит из строя через 10-20 тыс. Км (1000 руб.).

Отрицательные отзывы выливаются в адрес подвески, которая начинает скрипеть при пробеге более 20 тыс. Км, зимой чаще. К тому же с приходом морозов появляются стуки, которые часто можно устранить после протяжки элементов подвески. Амортизаторы могут подтекать при пробеге более 20-30 тысяч км, при этом начинают стучать стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проблемы с АБС тоже довольно распространены. Причина в нещелоченной стружке, некачественной тормозной жидкости, залитой при сборке, и реже в самих датчиках АБС.Настоящие тормозные колодки очень твердые, что приводит к быстрому износу тормозного диска и излишне раннему срабатыванию АБС в критических ситуациях.

Зимой часто начинает «рычать» насос ГУР, причина в жидкости, замена которой решает проблему. Рулевые тяги начинают постукивать уже при пробеге 10-20 тыс. Км (1-2 тыс. Руб.).

Кузов Solano имеет относительно тонкий слой лакокрасочного покрытия, сколы появляются довольно быстро. Голый металл не склонен к налету, но если не предпринять никаких действий по устранению скола, он вскоре покроется ржавчиной.Качество посадки навесных элементов кузова, в первую очередь дверей и крышки багажника, также удовлетворительное. Часто заметны неровные щели, к тому же двери плохо закрываются. Это, в свою очередь, приводит к появлению вмятин на тонком металле дверей, когда вы снова пытаетесь его хлопнуть, прикладывая усилия не к дверной ручке.

Крышка топливного бака часто разваливается при завинчивании. Так же легко ломаются пластиковые держатели опоры капота.

Из-за некачественной оклейки окон и плохой герметизации сварных швов крыши с боковой стенкой кузова или заднего крыла с полкой под стеклом часто вода попадает в салон и багажник.

Скрипы в салоне Solano появляются в панелях задних дверей, в задних стойках, в области панели приборов, магнитолы и замка спинки заднего сиденья. Со временем декоративная ручка рычага переключения передач начинает свободно вращаться и кожзаменитель рвется, закрывая свободное пространство между центральным туннелем и ручкой.

Обогрев сиденья выходит из строя в первый год эксплуатации. Причина в тонких нитях нагревательного элемента, расположенных с подходом к боковинам сиденья, ломающихся при посадке в машину.

Кондиционер перестает охлаждать воздух из-за обрыва трубки в основании. Причина — близость к радиатору и трение об его угол. Позже дефект был устранен, и с августа 2011 года трубка была установлена ​​правильно.

На многих Лифан Солано магнитола и отопитель салона еще не полностью починили с завода. В этом случае магнитола начинает скрипеть, а в ногах появляется сквозняк из-за обогревателя.

Электрические проблемы Solano чаще всего вызваны BCM (блоком управления электроникой кузова).Новый блок будет стоить 5 тысяч рублей. Его «глюки» и сбои приводят к некорректной работе указателей поворота и проблемам с центральным замком. Нестабильность напряжения на выходе из блока приводит к мерцанию подсветки панели приборов и магнитолы, что в ночное время немного заметно. В сырую погоду и зимой часто выходят из строя датчики парковочного радара, которые оживают с приходом тепла и солнца.

Чтение 5 мин. Просмотров 449 Опубликовано 26 февраля 2016 г.

Довольно много экземпляров китайского автопрома путешествуют по территории России. Седан можно назвать одним из самых продаваемых китайских автомобилей в нашей стране. За ним, как и у большинства моделей китайских автомобилей, закрепился стереотип консервной банки, которая быстро гниет и постоянно ломается. Так ли это на самом деле, мы узнаем в этой статье, которая расскажет вам о ремонте и обслуживании седана Лифан Солано.

История китайского бренда Lifan

Китайский производитель автомобилей Lifan вырос из небольшой компании, которая ремонтирует различное оборудование, в основном мотоциклы.Он был основан в 1992 году. Спустя 10 лет преобразованная компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства. С 2005 года китайская компания Lifan занимается производством легковых автомобилей.

При разработке собственных моделей автомобилей Lifan использовала проверенную бизнес-схему — получение лицензии от более известных производителей автомобилей на производство автомобилей. В результате появились новые китайские модели автомобилей, в основе которых лежали платформы старых моделей известных мировых автомобильных брендов. Одним из первых автомобилей компании Lifan стал малолитражный Lifan Smily, очень напоминавший Mini Cooper.При этом Lifan Smily базировался на автомобильной платформе Daihatsu Charade. Также рассматриваемая нами модель седана Lifan Solano является, по сути, переработанной моделью Toyota Corolla поколения E120.

Очень быстро китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила местное производство автомобилей на мощностях завода Derways в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Derways в 2007 году.Сначала это была машина крупноузловой сборки. Однако спустя два года, в 2009 году, производство автомобиля Lifan уже началось по полному производственному циклу.

Ключевые особенности седана Лифан Солано

Выбранный экземпляр седана Лифан Солано был выпущен в 2010 году. Пробег этого автомобиля составляет 75 000 километров. Этот экземпляр имеет комплектацию Люкс. Это означает, что в его оснащение входит кожаный салон, а точнее обивка сидений из кожзаменителя, литые диски, парктроник, который, к сожалению, больше не работает, подогрев сидений, а также кнопки управления аудиосистемой на руле.

Китайский бензиновый двигатель LF481Q3, изготовленный по японской лицензии, используется в качестве двигателя на модели Lifan Solano. Китайцы взяли лицензию на японский двигатель Toyota 4A-FE. Напомним, данный силовой агрегат выпускается японцами с 1988 года. Китайцы установили на него электронный модуль зажигания, сняв трамблер. Несмотря на устаревшую конструкцию, невысокий КПД и мощность, этот двигатель надежен. Он знаком большинству мотористов в России.

В паре с этим двигателем в седане Lifan Solano стоит пятиступенчатая механическая коробка передач, имеющая тот же индекс, что и китайский двигатель.

Поскольку модель Toyota Corolla поколения E120 используется в качестве платформы седана Lifan Solano, шасси перекочевали на китайскую модель от японки. Спереди установлена ​​подвеска Mcpherson, в задней подвеске расположена балка.

Ремонт и обслуживание кузова Лифан Солано

Как и у большинства китайских моделей автомобилей, у седана Лифан Солано довольно тонкие листы металла в панелях кузова.Кроме того, лакокрасочное покрытие также довольно низкого качества, которое проявляется в виде ржавчины по всему кузову и очень рано. Сколы на капоте кузова уже через пару месяцев начинают ржаветь. В первую очередь коррозия возникает на порогах кузова и кромках дверей. Собственно говоря, там, где больше скапливается влаги, начинается коррозия металла. Это дает понять, что завод Lifan Solano не прошел достаточной антикоррозийной обработки.

В салоне нашего экземпляра седана Lifan Solano, которому в этом году исполнится 6 лет, штатная аудиосистема уже сдохла.Тем более что такая ситуация стандартна для модели Lifan Solano. Часто владельцы этой модели автомобиля вместо умершей аудиосистемы устанавливают крепления для планшета и подводят провода для подключения аудиосистемы к автомобильным динамикам.

Стоит отметить, что приборная панель этой модели сделана из мягкого пластика, что невольно радует автомобилистов, привыкших к твердому и пахнущему пластику в китайских автомобилях.

Внутри машины довольно часто перегорают сиденья с подогревом. К тому же может выйти из строя проводка с задним звуковым парктроником.

Проблемы с двигателем Лифан Солано

Поскольку китайский двигатель для автомобиля Лифан Солано производится по лицензии на базе японского силового агрегата 1988 года, к технической части силового агрегата претензий нет. Однако электроника этого мотора сильно хромает, и он часто выходит из строя. На некоторых экземплярах Лифан Солано есть обрыв электропроводки в результате ударов подвески о ямы на дорогах.

Расходники на такой мотор недорогие.Масляный фильтр обойдется примерно в 300 рублей. Воздушный фильтр полностью совместим с аналогичным двигателем Toyota. Воздушный фильтр обойдется в те же 300 рублей. Замену ремня ГРМ нужно производить каждые 60 тысяч километров. Многие владельцы автомобилей Лифан Солано не спешат заменять ремень ГРМ, так как не боятся погнуть клапаны в случае обрыва ремня. На поршнях этого двигателя сделаны проточки для клапанов. Ремень ГРМ и ролик натяжителя будут стоить около 2000 рублей.Работа на СТО по замене ремня ГРМ обойдется в среднем в 5000 руб.

Техническое обслуживание ходовой части Лифан Солано

В передней подвеске Mcpherson и задней полунезависимой подвеске с балкой мало что может сломаться. Самый маленький ресурс среди расходников подвески — у стоек стабилизатора. Их придется менять каждые 30 тысяч километров. Стоимость одной такой стойки оценивается в 800 рублей.Кстати, подходит от Тойоты Королла. Наконечники рулевой тяги прослужат не более 50 тысяч километров. Эта деталь будет стоить около 1000 рублей, еще 600 рублей уйдут на работы по их замене.

Чтение 5 мин. Просмотров 449 Опубликовано 26 февраля 2016 г.

Довольно много экземпляров китайского автопрома путешествуют по территории России. Седан можно назвать одним из самых продаваемых китайских автомобилей в нашей стране.За ним, как и у большинства моделей китайских автомобилей, закрепился стереотип консервной банки, которая быстро гниет и постоянно ломается. Так ли это на самом деле, мы узнаем в этой статье, которая расскажет вам о ремонте и обслуживании седана Лифан Солано.

История китайского бренда Lifan

Китайский производитель автомобилей Lifan вырос из небольшой компании, которая ремонтирует различное оборудование, в основном мотоциклы. Он был основан в 1992 году. Спустя 10 лет преобразованная компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства.С 2005 года китайская компания Lifan занимается производством легковых автомобилей.

При разработке собственных моделей автомобилей Lifan использовала проверенную бизнес-схему — получение лицензии от более известных производителей автомобилей на производство автомобилей. В результате появились новые китайские модели автомобилей, в основе которых лежали платформы старых моделей известных мировых автомобильных брендов. Одним из первых автомобилей компании Lifan стал малолитражный Lifan Smily, очень напоминавший Mini Cooper. При этом Lifan Smily базировался на автомобильной платформе Daihatsu Charade.Также рассматриваемая нами модель седана Lifan Solano является, по сути, переработанной моделью Toyota Corolla поколения E120.

Очень быстро китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила местное производство автомобилей на мощностях завода Derways в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Derways в 2007 году. Сначала это была крупноузловая сборка. Однако спустя два года, в 2009 году, производство автомобиля Lifan уже началось по полному производственному циклу.

Ключевые особенности седана Лифан Солано

Выбранный экземпляр седана Лифан Солано был выпущен в 2010 году. Пробег этого автомобиля составляет 75 000 километров. Этот экземпляр имеет комплектацию Люкс. Это означает, что в его оснащение входит кожаный салон, а точнее обивка сидений из кожзаменителя, литые диски, парктроник, который, к сожалению, больше не работает, подогрев сидений, а также кнопки управления аудиосистемой на руле.

Китайский бензиновый двигатель LF481Q3, изготовленный по японской лицензии, используется в качестве двигателя на модели Lifan Solano.Китайцы взяли лицензию на японский двигатель Toyota 4A-FE. Напомним, данный силовой агрегат выпускается японцами с 1988 года. Китайцы установили на него электронный модуль зажигания, сняв трамблер. Несмотря на устаревшую конструкцию, невысокий КПД и мощность, этот двигатель надежен. Он знаком большинству мотористов в России.

В паре с этим двигателем в седане Lifan Solano стоит пятиступенчатая механическая коробка передач, имеющая тот же индекс, что и китайский двигатель.

Поскольку модель Toyota Corolla поколения E120 используется в качестве платформы седана Lifan Solano, шасси перекочевали на китайскую модель от японки. Спереди установлена ​​подвеска Mcpherson, в задней подвеске расположена балка.

Ремонт и обслуживание кузова Лифан Солано

Как и у большинства китайских моделей автомобилей, у седана Лифан Солано довольно тонкие листы металла в панелях кузова. Кроме того, лакокрасочное покрытие также довольно низкого качества, которое проявляется в виде ржавчины по всему кузову и очень рано.Сколы на капоте кузова уже через пару месяцев начинают ржаветь. В первую очередь коррозия возникает на порогах кузова и кромках дверей. Собственно говоря, там, где больше скапливается влаги, начинается коррозия металла. Это дает понять, что завод Lifan Solano не прошел достаточной антикоррозийной обработки.

В салоне нашего экземпляра седана Lifan Solano, которому в этом году исполнится 6 лет, штатная аудиосистема уже сдохла. Тем более что такая ситуация стандартна для модели Lifan Solano.Часто владельцы этой модели автомобиля вместо умершей аудиосистемы устанавливают крепления для планшета и подводят провода для подключения аудиосистемы к автомобильным динамикам.

Стоит отметить, что приборная панель этой модели сделана из мягкого пластика, что невольно радует автомобилистов, привыкших к твердому и пахнущему пластику в китайских автомобилях.

Внутри машины довольно часто перегорают сиденья с подогревом. К тому же может выйти из строя проводка с задним звуковым парктроником.

Проблемы с двигателем Лифан Солано

Поскольку китайский двигатель для автомобиля Лифан Солано производится по лицензии на базе японского силового агрегата 1988 года, к технической части силового агрегата претензий нет.Однако электроника этого мотора сильно хромает, и он часто выходит из строя. На некоторых экземплярах Лифан Солано есть обрыв электропроводки в результате ударов подвески о ямы на дорогах.

Расходники на такой мотор недорогие. Масляный фильтр обойдется примерно в 300 рублей. Воздушный фильтр полностью совместим с аналогичным двигателем Toyota. Воздушный фильтр обойдется в те же 300 рублей. Замену ремня ГРМ нужно производить каждые 60 тысяч километров.Многие владельцы автомобилей Лифан Солано не спешат заменять ремень ГРМ, так как не боятся погнуть клапаны в случае обрыва ремня. На поршнях этого двигателя сделаны проточки для клапанов. Ремень ГРМ и ролик натяжителя будут стоить около 2000 рублей. Работа на СТО по замене ремня ГРМ обойдется в среднем в 5000 руб.

Техническое обслуживание ходовой части Лифан Солано

В передней подвеске Mcpherson и задней полунезависимой подвеске с балкой мало что может сломаться. Самый маленький ресурс среди расходников подвески — у стоек стабилизатора. Их придется менять каждые 30 тысяч километров. Стоимость одной такой стойки оценивается в 800 рублей. Кстати, подходит от Тойоты Королла. Наконечники рулевой тяги прослужат не более 50 тысяч километров. Эта деталь будет стоить около 1000 рублей, еще 600 рублей уйдут на работы по их замене.

Нет такой машины, которая хоть раз в своей «жизни» не бывала в автосервисе. Этой участи не избежать красивого, изящного и не лишенного даже некоторых преимуществ перед западными соперниками Лифан Солано.

Конечно, автосервисы разные. Кто-то, например, стремится «поднять» цену, кто-то — «недооценить» машину, не замечая поломки, которая может оказаться серьезной.

Вот и многие владельцы Лифанов приходят к выводу, что лучший выход — самостоятельно отремонтировать машину.

Полезные хитрости для самостоятельного ремонта

Самостоятельный ремонт автомобилей.

Если вы, обладая достаточными знаниями, навыками и способностями, задумали сделать ремонт Лифан Солано своими руками, то запомните несколько хитростей:

• с учетом специфики работы передние тормозные диски лучше всего заменить с учетом пожеланий и рекомендаций производителя;
• работу с катушкой зажигания лучше оставить специалистам, ведь даже для «аса» это «китайская буква», что уж говорить о новичках;
• при замене лобового стекла необходимо заранее подготовить соответствующие инструменты, не забыв о капсуле и герметике;
• получить помощника по своевременному ремонту тормозных трубок.Это связано с тем, что есть необходимость подкачки тормозов.

Выбор недилерского автосервиса для ремонта и обслуживания

И все же автосервис не такой плохой, как говорят.

И все же автосервис не такой плохой, как о нем говорят. В любом случае, чтобы избежать лишних рисков, лучше не заниматься самолечением, а посетить опытного специалиста, который без труда поставит «диагноз» авто и сделает всю работу быстро и качественно.

Стоит помнить, что своевременный ремонт обойдется значительно дешевле, чем если вы совершите серьезную ошибку при ремонте своими руками. Та или иная поврежденная деталь может быть настолько редкой, что ее стоимость будет равна половине стоимости автомобиля.

«Лифан Солано» — отзывы. Лифан Солано

Седан «Лифан Солано» (Лифан 620) самар а Раша та фарко май заман канса мота да шаанин «Дервэйс» (Карачаево-Черкесия). A m bayyanar, m misali kayan aiki, недорогая модель ne babban козыри.A wannan yanayin, da ingancin yi na kasafin kudin ga mota ne sosai, su cancanta ba.

zane

Mene ne kawai fafatawa a gasa, yan jaridu ba kwatanta bayyanar da mota «Lifan Solano»! Фото gaban kamar yi tare da model «Volkswagen», Jiki siffar — Toyota Corolla. Обновленная модель tare da wani с индексом 630 ne kama da «Lexus». Кватанта лестно, да ява масу мотоки камар дзане. Ши нэ м, классика. Кума да дамина да кума дзики фентин гуда лони, ванда в дзи солидности.

Solano ciki ya dubi mafi suna fadin.Панель каян айки да кума дзане да кума киса на вани сауки, оборки бабу. M roba rufe up na’urorin tsananin haske. Аквай баббан angare na управляет плотвой. Рычаг canza jũya a kan hagu. Высокий Директоби Ба Зай Ия Мисс Цайе Хакика на Гьяра на Тоуи Шафи.

габан тарон джама’а ингансин ака нусантар дага май шекара бияр да хайхува модель. Пищет кусан бабу, идан акваи кананан, ши не кавай и цикин мацананчи саньи. Tare da Warming, suka bace. Черная панель aka raba m ruwan kasa tsiri a cikin rabin.Панель «Бабба да раби дага» на тауши роба, каса — дага вани м. Инджин гвада саури да кума тахометр аке маньян, да-каранта. Цаканин су — голубой баянай нуни.

Cika da kudin

Zabuka — модель mai karfi batu na kasafin kudin. Power tuƙi, 4 окна lantarki, квандишан, 2 подушки безопасности asali, обивка fata, парковка na’urori masu auna sigina, 15 gami ƙafafun, audio tsarin, mai kyau kimiyyan gani da hasken wuta, маньян аквати — фарашин «Лада-Приора» Базовая цена «Лифан Солано» (ba tare da rangwame) да фарко саньи — 439 900 руб.(Выпуск 2014 г.).

• 1.6л Люкс — 464900 руб.
• 1.6л Люкс да вариатор (вариатор) — 519900 руб.
• 1.8л Люкс — 489900 руб.

Двигатели от Kuma PPC

Karkashin kaho na fi sayar «Lifan Solano» — ласси дага Toyota Motor (A2 jaddadawa) 1,6 литра (16 bawuloli). Мощность — 106 л. вани. Вата ласиси йи на таббатар да карко на да икон наурар, бабу матсалоли таре да гьяре-гьяре, кая, кайя. Рашин зане супертехнологичного аукува цикин Раша гаския — баббан да.Калла Дуба человек матакин на мота май буката ба дон зува сервисцентр. мотор дан кадан море iko 1.8 lita kuma an shigar.

Передача дага васу камфанонин масу за букатар инь амфани да су. Амма баян да дама, киломита самар да фасаха на айки таре да кафа ручной ватса. Amma a cikin wani akwatin ganiya rabo tsakanin giya.

Шаси «Лифан Солано»

Тест-драйв tabbatar da cewa, gefen Rolls a tare jũya kananan for gantali, drive, tseren hanya model ne a fili ba dole.Амма cikakke ga iyali tafiye-tafiye, kasuwanci amfani. Masu ce da ingancin ne sosai kyau spring, amma tara dauke da wani rauni.

Подвеска Лифан Солано: габан «Макферсон», рая аксали — масана. Цикин шакка дага эластично наносит удары по шишкам. Энергия-м дакатар, кусан бабу карьева, фаче кан манья-маньян рами. Дук да хака, cikin wadannan saituna da mota da aka kore kadan muni a lokacin nauyi, маневрирующий wata mai kyau gudun. Kasuwar ake sakawa cikin модель a matsayin maimakon m брендов, da manufa masu sauraro — masu tsakiya-shekaru da shekaru.Камар йадда гирмамава ‘ян аса ба м камар яро йа фитар да чикин мота, да дакатар да сайтин баянан кансу чикаккен ваджаба канса.

birki

A «Lifan Solano», da bambanci ga farashin fafatawa a gasa, shigar a gaban вентилируемый Disc birki, raya — Disc ma. Ваннан хаде да шавара шигарва на габа еще Ико Моторс. Дук да хака, да маикатан да 1,6-литровая мота ускоряет да шаури, ба таре да ири. Джи дадин ява воющий инджин турбин а локачин ханзари ба заи ия джи ба, кума бану вани такамаиман сама-сама — мота фальсафа не дабан-дабан.

отзывы

• Wasu masu ce cewa m alama, na ado abubuwa, ya idaya решетка ия ​​талаучи кулла. А каркашин су самун рува яййо та рамин каркашин кахо, вани локачин суна фада каше а локачин да ванка. Ваннан ба вани матсала царин, да кума вани, ванда ака шага локачин тарон. Легкая гьяра кан насу.
• Fenti kyawawa don amfani толще. Локачин да ка сайи ба циво, дон су бинчика заба самфурин от царапин, неокрашенный янкунан (мусамман а гидаджен абинчи), дуба кимийян гани да хаскен вута.
• Roba пороги mamaki saka tam. Бабу датти ко данши ко кура каркашин су ба зуба. Идан обрезка ƙofofi ga kiran да запечатывание Saka, kofofi zai kasance da sauki don rufe. Дук да хака, да цагува заи фада Шура.
• Cikin ra’ayi, a shekara ta talatin da digiri sanyi Lifan Solano aka samu ba tare da matsaloli. A kauri daga cikin karfe mota jiki a cikin dalilin: bakin ciki iri motoci, более толстая модель kadan fiye da yawa m.

amfani

Драйверы сука саба да тафия «саураре» га двигатель, за ка гамсу да каса саути руфи гида.Любители заман лафия за су джира ко цияр да я даце кунна.

Сикин «Солано», камар ядда и мафи кьяу вадже мотоси, домин хада а цикин СЛР байя кая та атоматик джаво парковка на’урори масу ауна сигина, редийо ан каше. Biyu Parking na’urori masu auna sigina m, da gaske taimaka и lokacin da filin ajiye motoci.

Персонал май цанани вурин зама баяр га диреба. Га вани карамин карин цаджин ка ия ​​рике ши да фасиндзя. Кафа базара тайойн май кьяу да инганчи. Дорожное полотно цепко рвется.

Рааи на низком айки халин кака да кияйе халин кака сайе модель не файе ваджаба канса. Мусамман сайар да кунгиёи, матсакаичи самун кудин шига ияла таре да вата калма, ваɗанда шука иша зува иса га макама. Ma fiye da haka da cewa cika ne довольно zamani, mai yawa nice zabin. Ganin hada samar a cikin Rasha Federation «Lifan Solano» a cikin sabuwar Fara sake amfani shirin, da Sayan zai zama riba. Ваннан ши нем м, май сауди га кула, м аики, таре да таббатар да мота да кума арзики га ирин ваннан фарашин да абин хава.

arshe

Daga cikin Sin motoci «Lifan» дуби май кяу. Classic zane, mai kyau hanzari, mai kyau birki, abin dogara lasisi motor завидная практичность yi shi tsaya daga cikin недорогая модель daga kasar Sin. Новый «Лифан Солано», ко вата бит мафи цада, ши я дуби ма мафи альхри годия га байва да сабунта кимийян гани да хаскен вута да кума ингантаттун теххарактеристик.

. Увеличенный клиренс для Lifan Solano

Лифан Солано 2 2016-2017 модельного года состоялся на Московском автосалоне в августе этого года.Новый Lifan Solano существенно обновился, в его названии появилась приставка «II». Четырехдверка получила более свежий внешний вид, увеличенные габариты, полностью современный интерьер, а также модернизированные технические характеристики. Сразу отметим, что цена Лифан Солано в новом кузове начинается от 499,9 тысячи рублей.

Внешний вид и размеры

поколения 2 сохранил большое количество элементов экстерьера предшественника. При этом фотографии Lifan Solano нового поколения свидетельствуют о том, что седан выглядит более стильно и солидно, по сравнению с доступной ранее версией.Передняя часть кузова обзавелась красивой оптикой и массивной решеткой радиатора … В задней части изменения тоже пошли на пользу — фары выглядят очень хорошо, а бампер смог добавить внешнему виду седана еще солиднее.

Как мы писали выше, обновленный Lifan Solano получил существенное увеличение в размерах по сравнению с первым поколением модели.

Габаритные размеры Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

• длина — 4620 мм;
Ширина
• — 1705 мм;
• высота — 1495 мм;
• Размер колесной базы — 2605 мм.

Производитель пишет, что клиренс (клиренс) Лифан Солано 2016 в новом кузове равен 165 мм, … Снаряженная масса седана достигает 1155 кг, а полная масса равна 1530 кг.

Внутреннее пространство

2017 модельного года выглядит очень стильно и гармонично. По этому показателю автомобиль сможет неплохо составить конкуренцию одноклассникам в своей ценовой категории.

Следует обратить внимание на новое многофункциональное колесо с тремя спицами, продуманную приборную панель и удачно расположенную центральную консоль.Последний имеет сенсорный дисплей мультимедийной системы с диагональю 7 дюймов, а также обычные «повороты» для управления работой климатической системы.

Интерьер Лифан Солано 2 2015-2017 модельного года полностью соответствует требованиям нынешнего покупателя в плане дизайна. Можно упомянуть красивую металлическую рамку на центральной консоли, а также удобную подсветку приборной панели. Верхняя часть лицевой панели выполнена из довольно симпатичного материала.

Нет проблем с количеством свободного места на передних и задних сиденьях. Но стоит отметить тот факт, что профиль сиденья выбран не самый комфортный, поэтому могут возникнуть определенные трудности. Объем багажника нового Solano составляет 650 литров, и этот показатель легко увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Двигатель, КПП, техническая начинка и расход топлива

Лифан Солано 2 2016-2017 предполагают использование всего одного силового агрегата.Речь идет об атмосферной «четверке» рабочим объемом 1,5 литра, развивающей 100 л.с. Максимальный крутящий момент этого мотора — 129 Нм (при 3,5-4,5 тыс. Об / мин). Этот двигатель получил блок цилиндров из чугуна, что делает его достаточно надежным. Заявленная производителем максимальная скорость седана составляет 180 км / ч, а средний расход топлива Лифан Солано в новом кузове — 6,5 литра на 100 километров. Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Специалисты из Поднебесной потрудились над повышением КПД силового агрегата.Итак, новый Лифан Солано 2017 может похвастаться системами CVT и VVT. Используется электронное опережение зажигания, что позволяет постоянно менять зажигание топлива. Это помогает снизить расход топлива и выбросы. Также двигатель Lifan Solano 2-го поколения получил отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Это значит, что проблем с воспламенением смеси бензина и воздуха не будет, вне зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

Седан основан на улучшенной платформе модели первого поколения.В передней части машины применена независимая подвеска со стойками типа McPherson, а в задней части — полузависимая рычажная подвеска с пружинами и гидроамортизаторами. По заявлению разработчиков, Lifan Solano 2 оснащен обновленными элементами шасси и рулевого управления. В новинке установлен электроусилитель руля, который позволяет легко поворачивать рулевое колесо и гарантирует удобство маневрирования в сложных условиях на дороге. К сожалению, рулевая колонка регулируется исключительно по высоте.

Уже в базе на новом Лифан Солано 2016-2017 стоят дисковые тормоза на все колеса, которые дополнены системами ABS и EBD. Напомним, что ABS предотвращает блокировку колес при скольжении, а EBD помогает предотвратить занос. Обе системы гарантируют максимально безопасную эксплуатацию седана. Тройной объем может похвастаться задним парктроником.

Цены и комплектации Лифан Солано 2

В России предлагают три комплектации Лифан Солано 2016-2017: Базовая, Комфорт и Люкс.

1. Базовый. В базовой версии седан получил две подушки безопасности, аудиосистему с 4 динамиками, четыре электростеклоподъемника, штатную сигнализацию, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, ABS, обивку кожзаменителем, а также металлические колесные диски. Цена — 499 900 рублей .
2. Комфорт. В следующей комплектации Лифан Солано уже доступны прикуриватель, пепельница, иммобилайзер и подогрев передних сидений в новом кузове.Цена — 569900 рублей .
3. Люкс. Топовая версия Solano 2017 дополнительно оснащена задним парктроником, камерой заднего вида, зеркалами с подогревом и электроприводом, многофункциональным рулевым колесом, штатной системой навигации и легкосплавными дисками 15 дюймов … Цена — 599900 рублей .

Видео тест-драйв Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше и больше китайских автомобилей.Спрос на такие машины есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили намного дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы рассмотрим Lifan Solano. Некоторые называют его китайской «Короллой». Но так ли надежен Лифан, как Тойота, и стоит ли его покупать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятиместный седан, серийно выпускаемый с 2007 года. Производство этих машин налажено в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Derways в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не отличается броской внешностью. Это просто бюджетный седан … Спереди — обычные галогенные фары (дальний свет лён) и хромированная решетка радиатора. У машины большое лобовое стекло, плавно переходящее на крышу. В зеркала встроены поворотники. Железные диски предлагаются в стандартной комплектации для автомобиля, но литые доступны в более дорогих комплектациях.Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны в стандартной комплектации.

Что отзывы владельцев говорят о кузове Лифан Солано? Из недостатков стоит отметить низкое качество лакокрасочного покрытия. После двух лет эксплуатации краска покрывается многочисленными сколами. На решетке отслаивается хром. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Лифан Солано II ржавеет, причем быстро. Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила.От завода Лифан Солано плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу. Общая длина корпуса составляет 4,55 метра, ширина — 1,7 метра, высота — 1,5 метра. Дорожный просвет — 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низкий, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолевать неровности будет сложно.

Салон

Внутри типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными элементами.Руль четырехспицевый, регулируемый. В центральной консоли есть встроенное CD-радио. Рядом компактные форточки. Чуть ниже расположен кондиционер. Цвет салона может отличаться. Есть как черные, так и бежевые интерьеры. Но последний выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащен подогревом сидений. Но и здесь были казусы. Так, многие владельцы жаловались на сбой системы. Обогрев после третьего запуска не работал.У некоторых ситуация была иной — система буквально прожигала обивку сидений. К счастью, официальный дилер признал это гарантийным случаем и полностью заменил кресла.

Технические характеристики

Для автомобиля существует два силовых агрегата … Итак, базовый двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров. Максимальная мощность двигателя — 106 лошадиных сил … Крутящий момент — 137 Нм, доступен при 3,5 тыс. Об / мин.Вместе с этим агрегатом работает пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунд. Максимальная скорость — 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Лидером в линейке является 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя составляет 160 Нм при 4,2 тысячи оборотов в минуту. Укомплектован этот агрегат неоспоримой пятиступенчатой ​​механикой.Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость — 200 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме составляет 8,2 литра на сотню.

Проблемы с мотором

Как отмечают отзывы владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрации от мотора. Они довольно прочные и появляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет это особенностью установки навесного оборудования… Чтобы хоть как-то снизить вибрации, хозяева устанавливают гофру на переднюю трубу и ослабляют глушитель. Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается на кузов автомобиля.

Трансмиссия

Было много претензий к коробке, а именно к сцеплению. Как отмечают по отзывам, на Лифан Солано часто заметна пробуксовка сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за которых они значительно деформировались на малых пробегах.Но как говорят отзывы, на Лифан Солано 2 такая проблема наблюдается редко — производитель стал устанавливать усиленную корзину с более прочными лепестками.

Владельцы также жалуются на ненадежную конструкцию привода. Шток сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жесткой и толстой пружины. Из-за этого сцепление не было выключено полностью. Самым хозяевам пришлось менять более жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто ставили от Короллы, без доработок).Некоторые переделали шток сцепления на более короткий.

В сервисном центре механики заметили, что проблемы со сцеплением на Лифане часто возникают из-за плохо отрегулированной педали. Ее свободный ход и положение пришлось снова установить с помощью фиксирующего шплинта.

На пробеге двадцать тысяч километров начал гудеть подшипник первичного вала. Этот шум был отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом… Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полунезависимая балка с продольными рычагами … Тормоза дисковые на обеих осях. Рулевое управление — рейка с гидроусилителем.

Что говорят отзывы о подвеске Лифан Солано II? Владельцы жалуются на неизвестный писк, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров. Особенно усиливается в зимнее время … Также владельцы часто сталкиваются со стуками в подвеске. Амортизаторы текут через 30 тыс км.К этому моменту в стойках есть отстукивание бокового стабилизатора.

Доставляет не меньше проблем система АБС, которой автомобиль оснащается штатно. Причина выхода из строя системы — некачественная тормозная жидкость и нещелкающие сколы. Оригинальные колодки очень жесткие, что приводит к быстрому износу самих дисков. Зимой гудит насос ГУР. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги стучат на пробеге 20 тысяч километров.

Цена

На вторичном рынке вы можете купить Лифан Солано по средней цене от 175 до 300 тысяч рублей.Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене от 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

При этом «база» содержит только тканевый салон и никакого радио (предусмотрена аудиоподготовка). В версии deluxe есть:

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какие есть отзывы о Лифан Солано. Как видите, машина не лишена различных «болезней». Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем у «Короллы») можно купить действительно качественный и надежный автомобиль… Приобретая Лифан Солано, нужно быть готовым к непредвиденным поломкам и другим ситуациям.

При движении по городу любой водитель часто натыкается на лежачие полицейские. Не все автомобили легко преодолевают такое препятствие. Точно так же Lifan Solano, который недавно был модернизирован, не предназначен для гонок с препятствиями.

Каждый, кто сталкивался с этой проблемой, особенно если в машине находятся 2-3 человека, прекрасно понимает, о чем идет речь. Помимо лежачих полицейских, препятствия существуют в лесу, на сельских дорогах и разбитых дорогах.Если ваша машина начинает «царапать» днище и грозит сломать глушитель, то срочно решайте эту проблему.

Заводить надо комплексно и обойдется в Повышение клиренса в Лифан Солано будет недешево, но эффект от процедуры очевиден.

Посмотрим, что влияет на увеличение клиренса (клиренса) на Лифан Солано.

Сначала смените шины. В базовой комплектации стояли 175 / 70R14, нужно поставить 185/80 / R14 .

Вторая задача будет заключаться в замене пружин, но эту задачу нужно решить с небольшой доработкой. На пружины необходимо надевать по одному резиновому шлангу на каждый оборот.

Максимально этим методом можно увеличить дорожный просвет до 20 сантиметров. Что касается финансовой стороны вопроса, то такой апгрейд обойдется вам в 12000 рублей .

Поднятие задней части автомобиля даже на 4-5 сантиметров облегчит движение по заснеженным дорогам, бездорожью, дворам, выбоинам и ямкам.

Бюджетный метод поднятия дорожного просвета позволит чувствовать себя на дороге более уверенно по сравнению с езде до того, как изменится зазор между днищем и дорогой.

В базовой комплектации и задние, и передние пружины в автомобиле Лифан Солано очень мягкие. Даже если ваша цель не поднимать заднюю часть автомобиля, новые пружины сделают подвеску жестче.

Кроме всего вышеперечисленного, при небольшом подъеме задней части автомобиля резина не будет тереться о металл.

Вот уже несколько лет компания Lifan занимает лидирующие позиции в Российской Федерации среди китайских автопроизводителей. Несмотря на то, что объем продаж «поднебесной» марки сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее главный конкурент Chery в 2016 году продал более чем в 3 раза меньше автомобилей … Lifan — это находится на 18 строчке рейтинга самых популярных брендов в России и лишь незначительно уступает Mazda, при этом обгоняя Audi.Основной объем продаж бренда приходится на пару внедорожников, и примерно каждый 10-й клиент покупает четырехдверный Solano. За какие заслуги? Об этом и о том, чем обновленный Solano отличается от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

При модернизации расстояние между осями четырехдверных колес не изменилось, а длина увеличилась на 1 см благодаря новым бамперам.В результате обновленный «китаец» по длине превосходит Volkswagen polo на 23 см, Hyundai Solaris — на 25 см, а Renault Logan — на 27 см. Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и прочного капота — глядя на него, а также стильной оптикой (включая светодиодные ходовые огни) и вполне уместными хромированными деталями в экстерьере действительно начинаешь испытывать уважение к такому автомобилю.

Проект

В основе Solano II — заимствованный дизайн Toyota MC, представленный еще в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius… У него спереди на Н-образных подрамниках стойки МакФерсон, а сзади закручивающаяся балка со стабилизатором. На рулевой вал — ЭУР. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом … Каждая версия модели оснащена антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации отсутствует ни в одной конфигурации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях у Solano II клиренс 165 мм, что неплохо для седана, а также передние сиденья, заднее стекло и наружные зеркала с подогревом.Подогрева руля и лобового стекла к сожалению не предусмотрено. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать вредные выбросы СО2. Кстати, четырехдверный мотор капризен по качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Звукоизоляция в данном случае далека от идеала, но все же лучше, чем у ряда автомобилей из КНР, предлагаемых по аналогичной цене. Большая часть шума обычно наблюдается при разгоне.

Комфорт

Сиденья в первом ряду не очень удобные и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя расположено в трех направлениях, а сиденье пассажира — в двух.Но обзор в порядке благодаря большим и очень информативным боковым зеркалам с электроприводом. На центральной консоли расположен семидюймовый тачскрин мультимедийного комплекса, который доступен только в самой дорогой комплектации. Сверху — изящные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ними «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни в одной из версий Solano II. Панель приборов, как и «мультимедиа», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку.В салоне также есть куча подстаканников, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и встроенный в потолок футляр для очков.

За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano отвечают системы ABS и EBD, всего две передние подушки безопасности, «детская» блокировка дверей, регулируемые по высоте 3-точечные ремни безопасности, задний парктроник и безопасное рулевое управление. столбец. При лобовом столкновении колонна поглощает энергию удара, и между телом водителя и рулевым колесом имеется достаточно места, чтобы избежать повреждений.

База Solano II оснащена штатным CD-радио с 4 динамиками и входами AUX / USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательным комплексом с 7-дюймовым тачскрином и кнопками управления на рулевом колесе. В тачскрине используется устаревшая технология: он реагирует на нажатия, а не на прикосновения. При этом экран достаточно отзывчивый и реагирует не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках.Мультимедийная система способна воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука — «четверка с минусом». Разработчики взяли для навигации отдельную карту microSD, которая предоставляется ПО от Navitel.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Solano — единственный двигатель — бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 литра. «Квартет», созданный британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с.и 129 Ньютон-метров крутящего момента. Его родословная восходит к двигателю Toyota 5A-FE. Двигатель с чугунным блоком, системой изменения фаз газораспределения и впускным коллектором из пластика соответствует экологическим нормам Евро-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким двигателем сочетается только 5-ступенчатая. механическая коробка передач, хотя седан первого поколения предлагался также с трансмиссией CVT. Расход топлива по трассе, по заявлению производителя, не превышает 6.5 литров. 100 километров, что на литр меньше, чем у предшественника.