Мартин винтеркорн – Martin winterkorn — Wikipedia

Карьерный выхлоп: взлет и падение гендиректора Volkswagen Мартина Винтеркорна | Бизнес

Главное – в результате «дизельгейта» автогигант лишился доверия. Репутация надежного и доступного бренда, стоимость которого Forbes оценивает в $31 млрд, тает на глазах, равно как и его капитализация – за три торговые сессии VW растерял под 30% стоимости. Кто-то должен был понести ответственность за катастрофу, и первым огонь на себя предсказуемо вызвал гендиректор. Винтеркорн дважды приносил публичные извинения от лица компании и обещал сотрудничать со следствием, но в итоге все-таки подал в отставку – не без давления наблюдательного совета, общественности и правительства Германии. Правда, в прощальном слове он не преминул подчеркнуть, что был не в курсе катастрофических манипуляций.

Так бесславно закончилась карьера одного из лучших менеджеров автопрома начала XXI века. О его авторитете говорит хотя бы тот факт, что в рейтинге самых влиятельных людей мира по версии Forbes в 2014 году Винтеркорн занял 58-ю строчку. Причем сильной его стороной всегда называли лоббистские возможности. Считается, что теперь уже бывший CEO Volkswagen играл первую скрипку в переговорах с европейскими регуляторами, успешно убеждая бюрократов не спешить с ужесточением требований к автопроизводителям.

Винтеркорн построил образцовую для своего поколения карьеру. Он родился 24 мая 1947 года в городке Леонберг недалеко от Штутгарта на юге Германии. Долго учился, в 30 лет получив докторскую степень по физике металлов в Институте исследований металлов общества Макса Планка. Затем работал инженером в Bosch, а в 1981-м пришел в автопром. В Volkswagen его сманил тогдашний гендиректор концерна Фердинанд Пиех, внук легендарного основателя VW Фердинанда Порше. 12 лет Винтеркорн занимался контролем качества в Audi, поднявшись до позиции руководителя профильного подразделения и заслужив соответствующее прозвище — «мистер Качество». В 1993-м перебрался на аналогичную позицию в «большом» Volkswagen. Дальше – последовательный менеджерский рост внутри VW: руководитель департамента технического развития – глава подразделения R&D – CEO Audi и член совета директоров VW – и наконец в 2007-м CEO VW.

Винтеркорн страстно увлекается футболом, а в юности даже всерьез задумывался о карьере вратаря. С возрастом не утратил спортивных пристрастий и, чтобы мотивировать подчиненных, на совещаниях иногда показывал фрагменты матчей. Например, упущенную в матче с командой Швеции победу сборной Германии (после того, как немцы вели 4:0) Винтеркорн приводил как пример того, к чему приводит преждевременная потеря концентрации. Volkswagen при нем превратил в одного из флагманов Бундеслиги клуб Volfsburg из родного для компании города.

Подчиненные и руководители ценили в Винтеркорне умение вникать в детали производственных процессов и знали, что шеф не выносит плохих новостей. Он был нетипичным для своей эпохи CEO — не столько финансистом, сколько технологом. Окружив себя умелыми менеджерами, Винтеркорн сосредоточился на продукте — и преуспел. В свое время именно ему приписывали идею камбэка в модельный ряд VW знаменитого «жука».

Volkswagen при нем внедрил уникальную модульную систему сборки и на фоне глобального кризиса превратился в крупнейшего мирового производителя, по итогам первого полугодия 2015-го c 5,04 млн машин оставив позади японскую Toyota. Выручка VW за годы правления экс-CEO удвоилась – до €202 млрд, чистая прибыль выросла вчетверо – до €11 млрд. Компания демонстрировала самую высокую рентабельность среди автогигантов – около 8% – и готова была инвестировать €80 млрд до 2020 года, чтобы сохранить и укрепить лидерство. Секретом успеха стратегии Винтеркорна аналитики называли диверсификацию производственной линейки.

Если до прихода экс-CEO 60% прибыли Volkswagen обеспечивали масс-маркет и финансовые услуги, то теперь больше половины дохода компания получает от продажи машин премиальных брендов.

Сегодня в портфолио VW – более 10 марок (Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ducati, SEAT, Skoda, MAN, Scania), 310 моделей и около 120 заводов по всему миру, а также денежная подушка в €30 млрд, которая теперь, очевидно, будет спущена на выплаты штрафов и компенсаций (под эти цели уже зарезервировано €6,5 млрд). Штат концерна разросся до более чем полумиллиона сотрудников.

Совсем недавно позиции Винтеркорна казались незыблемыми: в начале сентября 2015-го наблюдательный совет компании продлил полномочия гендиректора до 2018 года, а всего за неделю до публикации скандального отчета в США Винтеркорн в компании канцлера ФРГ Ангелы Меркель на Франкфуртском автосалоне с помпой представлял новые экологические стандарты автомобилей VW. Он даже смог победить в аппаратной борьбе своего многолетнего шефа и наставника Пиеха – в середине 2015-го тот, будучи председателем наблюдательного совета, неожиданно взбунтовался против продления контракта с гендиректором, не озвучив мотивы недовольства менеджером. У хотя у династии Порше-Пиех остается контроль в VW, Винтеркорн при поддержке миноритариев, профсоюзов и властей отбился от атаки корпоративного патриарха, вынудив того освободить кресло в совете.

Экс-главу VW много критиковали на родине за чрезмерные финансовые аппетиты. Из года в год он становился либо самым, либо одним из самых высокооплачиваемых CEO в Германии, в прошлом году получив €16,6 млн.

Теперь, согласно пенсионному плану, VW предстоит выплатить Винтеркорну еще около €30 млн.

«Я не трачу деньги на яхты или картины Пикассо. Единственная слабость, которую могу себе позволить, – это хорошие часы», – в интервью Spiegel менеджер отбивался от претензий в нежелании установить для себя потолок выплат.

Теперь бывший CEO должен учиться наслаждаться внезапной пенсией и надеяться, что по итогам «выхлопного» расследования ему не будет предъявлено персональных обвинений. Среди потенциальных преемников Винтеркорна в VW, которым предстоит огромная работа по восстановлению доверия к бренду, называют CEO Audi Руперта Стадлера, руководителя Volkswagen Герберта Дисса и CEO Porsche Маттиаса Мюллера. Последний считается новым фаворитом Пиеха и лучшим антикризисным специалистом внутри компании. Возможно, 78-летний глава династиии основателей VW снова сделает правильную ставку. А Винтеркорну напоследок осталось лишь констатировать, что Volkswagen «был, есть и будет» делом всей его жизни.

www.forbes.ru

Мартин Винтеркорн останется у руля концерна Volkswagen до 2016 года — ДРАЙВ

	Сергей Удачин, 30 ноября 2010. Фото: Volkswagen
	До назначения главой концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн занимал аналогичную должность в его премиум-подразделении — компании Audi AG.

Генеральный директор Volkswagen AG Мартин Винтеркорн будет возглавлять немецкий автоконцерн ещё по меньшей мере пять лет. Такое решение приняли члены наблюдательного совета компании, сообщает журнал Spiegel.

Нынешнее соглашение с Винтеркорном, подписанное 1 января 2007 года, когда тот сменил на посту главы автоконцерна Бернда Пишетсридера, истекает в январе 2012 года. Типовые контракты для руководителей такого уровня обычно заключаются сроком на пять лет с рассмотрением вопроса о продлении договора за год до его окончания.

Высоко ценя своего топ-менеджера, совет директоров Volkswagen доверяет ему дальнейшую судьбу компании, несмотря на скорое достижение Винтеркорном пенсионного возраста. В 2016 году главе компании исполнится 69 лет, тогда как в Германии возраст выхода на пенсию для мужчин сейчас составляет 65 лет (с 2012 года он будет повышен до 67 лет).

За три года управления компанией Мартин Винтеркорн внёс немалый вклад в её развитие и усиление её влияния на мировых рынках. За это время в портфель автомобильных брендов концерна был добавлен именитый производитель спорткаров Porsche, было налажено стратегическое партнёрство с Suzuki, активно развивается производство машин в России, запланировано строительство новых заводов в США, Китае и Индии. Ну и, конечно же, Винтеркорн вписал своё имя золотыми буквами в историю компании, поставив амбициозную цель — сделать Volkswagen крупнейшим автопроизводителем в мире к 2018 году и, таким образом, обогнать нынешнего лидера — Тойоту.

www.drive.ru

Винтеркорн, Мартин — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор концерна Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding.

Биография

Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.

В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».

В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами^[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle.

С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера^[de] на посту генерального директора Volkswagen^[2].

Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух^[3]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер^[de][4]

.

Женат, двое детей. Католик^[5].

Почётные звания

С июня 2003 года является почётным профессором Будапештского университета технологии и экономики в знак признания заслуг по содействию научным исследованиям. С августа 2004 года является почётным профессором Дрезденского технического университета за работу «Лёгкие материалы в автомобильной промышленности». 5 июля 2006 года награждён орденом «За заслуги», который считается высшей государственной наградой в Баварии^[6]. В 2007^[7] и 2008^[8] годах был включён в список Power List автомобильного журнала Motor Trend.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Немецкая национальная библиотека, Берлинская государственная библиотека, Баварская государственная библиотека и др. Record #109154975 // Общий нормативный контроль (GND) — 2012—2016.
2. ↑ Марк Ландлер. After Power Struggle, Volkswagen Ousts Its Chief  (англ.) на сайте nytimes.com, 8 ноября 2006
3. ↑ Глава Volkswagen ушёл в отставку из-за экологического скандала  (рус.) на сайте forbes.ru, 23 сентября 2015
4. ↑ Новым гендиректором Volkswagen стал глава Porsche  (рус.) на сайте vistanews.ru, 26 сентября 2015
5. ↑ Christ, март 2010 Архивная копия от 23 сентября 2015 на Wayback Machine  (нем.) стр. 9, 15
6. ↑ Мартин Винтеркорн  (рус.) на сайте spb.adlr.ru
7. ↑ The 2007 Power List: Movers, shakers, heart-breakers in the mercurial world of autodom — № 8  (англ.) на сайте motortrend.com
8. ↑ The 2008 Power List — № 5  (англ.) на сайте motortrend.com

Ссылки

wikipedia.green

Винтеркорн, Мартин — Википедия. Что такое Винтеркорн, Мартин

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор концерна Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding.

Биография

Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.

В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».

В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами^[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle.

С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера^[de] на посту генерального директора Volkswagen^[2].

Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух^[3]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер^[de][4].

Женат, двое детей. Католик^[5].

Почётные звания

С июня 2003 года является почётным профессором Будапештского университета технологии и экономики в знак признания заслуг по содействию научным исследованиям. С августа 2004 года является почётным профессором Дрезденского технического университета за работу «Лёгкие материалы в автомобильной промышленности». 5 июля 2006 года награждён орденом «За заслуги», который считается высшей государственной наградой в Баварии^[6]. В 2007^[7] и 2008^[8] годах был включён в список Power List автомобильного журнала Motor Trend.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Немецкая национальная библиотека, Берлинская государственная библиотека, Баварская государственная библиотека и др. Record #109154975 // Общий нормативный контроль (GND) — 2012—2016.
2. ↑ Марк Ландлер. After Power Struggle, Volkswagen Ousts Its Chief  (англ.) на сайте nytimes.com, 8 ноября 2006
3. ↑ Глава Volkswagen ушёл в отставку из-за экологического скандала  (рус.) на сайте forbes.ru, 23 сентября 2015
4. ↑ Новым гендиректором Volkswagen стал глава Porsche  (рус.) на сайте vistanews.ru, 26 сентября 2015
5. ↑ Christ, март 2010 Архивная копия от 23 сентября 2015 на Wayback Machine  (нем.) стр. 9, 15
6. ↑ Мартин Винтеркорн  (рус.) на сайте spb.adlr.ru
7. ↑ The 2007 Power List: Movers, shakers, heart-breakers in the mercurial world of autodom — № 8  (англ.) на сайте motortrend.com
8. ↑ The 2008 Power List — № 5  (англ.) на сайте motortrend.com

Ссылки

wiki.sc

Винтеркорн, Мартин — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор конценра Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding.

Биография

Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.

В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».

В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами^[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle.

С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера^[de] на посту генерального директора Volkswagen^[1].

Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух^[2]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер^[de][3].

Женат, двое детей. Католик^[4].

Почётные звания

С июня 2003 года является почётным профессором Будапештского университета технологии и экономики в знак признания заслуг по содействию научным исследованиям. С августа 2004 года является почётным профессором Дрезденского технического университета за работу «Лёгкие материалы в автомобильной промышленности». 5 июля 2006 года награждён орденом «За заслуги», который считается высшей государственной наградой в Баварии^[5]. В 2007^[6] и 2008^[7] годах был включён в список Power List автомобильного журнала Motor Trend^[en].

Напишите отзыв о статье "Винтеркорн, Мартин"

Примечания

1. ↑ Марк Ландлер. [www.nytimes.com/2006/11/08/automobiles/08vw.html?_r=0 After Power Struggle, Volkswagen Ousts Its Chief]  (англ.) на сайте nytimes.com, 8 ноября 2006
2. ↑ [www.forbes.ru/news/300895-glava-volkswagen-ushel-v-otstavku-iz-za-ekologicheskogo-skandala Глава Volkswagen ушёл в отставку из-за экологического скандала]  (рус.) на сайте forbes.ru, 23 сентября 2015
3. ↑ [vistanews.ru/auto/24795-novym-gendirektorom-volkswagen-stal-glava-porsche.html Новым гендиректором Volkswagen стал глава Porsche]  (рус.) на сайте vistanews.ru, 26 сентября 2015
4. ↑ [www.dekanat-wob-he.de/fileadmin/user_upload/Sacha_Marco/2010-02.pdf Christ, март 2010]  (нем.) стр. 9, 15
5. ↑ [spb.adlr.ru/person.php?id=1898 Мартин Винтеркорн]  (рус.) на сайте spb.adlr.ru
6. ↑ [www.motortrend.com/features/112_0702_2007_power_list/8__martin_winterkorn.html The 2007 Power List: Movers, shakers, heart-breakers in the mercurial world of autodom — № 8]  (англ.) на сайте motortrend.com
7. ↑ [www.motortrend.com/features/112_0802_2008_power_list/page_2.html The 2008 Power List — № 5]  (англ.) на сайте motortrend.com

Ссылки

• [www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/the_group/senior_management/winterkorn.html Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Martin Winterkorn]  (англ.) на сайте volkswagenag.com, 30 июня 2015

Отрывок, характеризующий Винтеркорн, Мартин

Кочубей, улыбнувшись, покачал головой, как бы удивляясь наивности Болконского.
– Мы с ним говорили про вас на днях, – продолжал Кочубей, – о ваших вольных хлебопашцах…
– Да, это вы, князь, отпустили своих мужиков? – сказал Екатерининский старик, презрительно обернувшись на Болконского.
– Маленькое именье ничего не приносило дохода, – отвечал Болконский, чтобы напрасно не раздражать старика, стараясь смягчить перед ним свой поступок.
– Vous craignez d'etre en retard, [Боитесь опоздать,] – сказал старик, глядя на Кочубея.
– Я одного не понимаю, – продолжал старик – кто будет землю пахать, коли им волю дать? Легко законы писать, а управлять трудно. Всё равно как теперь, я вас спрашиваю, граф, кто будет начальником палат, когда всем экзамены держать?
– Те, кто выдержат экзамены, я думаю, – отвечал Кочубей, закидывая ногу на ногу и оглядываясь.
– Вот у меня служит Пряничников, славный человек, золото человек, а ему 60 лет, разве он пойдет на экзамены?…
– Да, это затруднительно, понеже образование весьма мало распространено, но… – Граф Кочубей не договорил, он поднялся и, взяв за руку князя Андрея, пошел навстречу входящему высокому, лысому, белокурому человеку, лет сорока, с большим открытым лбом и необычайной, странной белизной продолговатого лица. На вошедшем был синий фрак, крест на шее и звезда на левой стороне груди. Это был Сперанский. Князь Андрей тотчас узнал его и в душе его что то дрогнуло, как это бывает в важные минуты жизни. Было ли это уважение, зависть, ожидание – он не знал. Вся фигура Сперанского имела особенный тип, по которому сейчас можно было узнать его. Ни у кого из того общества, в котором жил князь Андрей, он не видал этого спокойствия и самоуверенности неловких и тупых движений, ни у кого он не видал такого твердого и вместе мягкого взгляда полузакрытых и несколько влажных глаз, не видал такой твердости ничего незначащей улыбки, такого тонкого, ровного, тихого голоса, и, главное, такой нежной белизны лица и особенно рук, несколько широких, но необыкновенно пухлых, нежных и белых. Такую белизну и нежность лица князь Андрей видал только у солдат, долго пробывших в госпитале. Это был Сперанский, государственный секретарь, докладчик государя и спутник его в Эрфурте, где он не раз виделся и говорил с Наполеоном.
Сперанский не перебегал глазами с одного лица на другое, как это невольно делается при входе в большое общество, и не торопился говорить. Он говорил тихо, с уверенностью, что будут слушать его, и смотрел только на то лицо, с которым говорил.
Князь Андрей особенно внимательно следил за каждым словом и движением Сперанского. Как это бывает с людьми, особенно с теми, которые строго судят своих ближних, князь Андрей, встречаясь с новым лицом, особенно с таким, как Сперанский, которого он знал по репутации, всегда ждал найти в нем полное совершенство человеческих достоинств.
Сперанский сказал Кочубею, что жалеет о том, что не мог приехать раньше, потому что его задержали во дворце. Он не сказал, что его задержал государь. И эту аффектацию скромности заметил князь Андрей. Когда Кочубей назвал ему князя Андрея, Сперанский медленно перевел свои глаза на Болконского с той же улыбкой и молча стал смотреть на него.
– Я очень рад с вами познакомиться, я слышал о вас, как и все, – сказал он.
Кочубей сказал несколько слов о приеме, сделанном Болконскому Аракчеевым. Сперанский больше улыбнулся.
– Директором комиссии военных уставов мой хороший приятель – господин Магницкий, – сказал он, договаривая каждый слог и каждое слово, – и ежели вы того пожелаете, я могу свести вас с ним. (Он помолчал на точке.) Я надеюсь, что вы найдете в нем сочувствие и желание содействовать всему разумному.
Около Сперанского тотчас же составился кружок и тот старик, который говорил о своем чиновнике, Пряничникове, тоже с вопросом обратился к Сперанскому.
Князь Андрей, не вступая в разговор, наблюдал все движения Сперанского, этого человека, недавно ничтожного семинариста и теперь в руках своих, – этих белых, пухлых руках, имевшего судьбу России, как думал Болконский. Князя Андрея поразило необычайное, презрительное спокойствие, с которым Сперанский отвечал старику. Он, казалось, с неизмеримой высоты обращал к нему свое снисходительное слово. Когда старик стал говорить слишком громко, Сперанский улыбнулся и сказал, что он не может судить о выгоде или невыгоде того, что угодно было государю.

wiki-org.ru

Винтеркорн, Мартин - Howling Pixel

Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор концерна Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding.

Биография

Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.

В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».

В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle.

С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера на посту генерального директора Volkswagen^[2].

Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух^[3]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер^[4].

Женат, двое детей. Католик^[5].

Почётные звания

С июня 2003 года является почётным профессором Будапештского университета технологии и экономики в знак признания заслуг по содействию научным исследованиям. С августа 2004 года является почётным профессором Дрезденского технического университета за работу «Лёгкие материалы в автомобильной промышленности». 5 июля 2006 года награждён орденом «За заслуги», который считается высшей государственной наградой в Баварии^[6]. В 2007^[7] и 2008^[8] годах был включён в список Power List автомобильного журнала Motor Trend.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Немецкая национальная библиотека, Берлинская государственная библиотека, Баварская государственная библиотека и др. Record #109154975 // Общий нормативный контроль (GND) — 2012—2016.
2. ↑ Марк Ландлер. After Power Struggle, Volkswagen Ousts Its Chief  (англ.) на сайте nytimes.com, 8 ноября 2006
3. ↑ Глава Volkswagen ушёл в отставку из-за экологического скандала  (рус.) на сайте forbes.ru, 23 сентября 2015
4. ↑ Новым гендиректором Volkswagen стал глава Porsche  (рус.) на сайте vistanews.ru, 26 сентября 2015
5. ↑ Christ, март 2010 Архивная копия от 23 сентября 2015 на Wayback Machine  (нем.) стр. 9, 15
6. ↑ Мартин Винтеркорн  (рус.) на сайте spb.adlr.ru
7. ↑ The 2007 Power List: Movers, shakers, heart-breakers in the mercurial world of autodom — № 8  (англ.) на сайте motortrend.com
8. ↑ The 2008 Power List — № 5  (англ.) на сайте motortrend.com

Ссылки

Штутгартский университет

Штутгартский университет (нем. Universität Stuttgart) — государственный университет в городе Штутгарт, земля Баден-Вюртемберг, Германия, пользующийся международным признанием в области технических (в частности, в автомобильных и аэрокосмических) и естественнонаучных дисциплин.

Входит в ряд важных университетских и научных ассоциаций:

TU 9 — объединение девяти крупнейших технических университетов Германии;

TIME — сеть европейских инженерных школ и технических университетов;

EUA — ассоциация европейских университетов.

На других языках

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.

howlingpixel.com

Взлет и падение главы Фольксваген Мартина Винтеркорна

В качестве генерального директора крупнейшего автопроизводителя в мире, Volkswagen Мартин Винтеркорн безусловно пользуется авторитетом, который выходит далеко за рамки штаб-квартиры компании, расположенной в немецком городе Вольфсбург.

В прошлом году, деловой журнал Forbes поместил Мартина Винтеркорна на 58-ю строчку списка самых влиятельных людей мира. Руководитель компании оказался впереди лидеров Мексики и Японии.

Но скандал с фальсификацией результатов экологических тестов, разгоревшийся в этом месяце в США, перечеркнул все достижения 68-летнего Винтеркорна и стал предвестником его падения.

Forbes ранее призвал европейских регуляторов не перегружать автомобильную промышленность чрезмерными целевыми показателями выбросов, сославшись на отсутствие времени для разработки новых технологий и экономический спад.

Гендиректор VW Мартин Винтеркорн извинился дважды за фальсификацию, даже записал видеообращение, в котором сказал, что "искренне сожалеет". Но этого оказалось недостаточно, чтобы спасти работу – спустя сутки Винтеркор был вынужден уйти в отставку.

"Фольксваген нуждается в том, чтобы начать новую страницу в своей славной истории, а потому управлять компанией должны новые люди, - сказал Мартин Винтеркор. – Своей отставкой я расчистил путь для этого нового старта".

Задачи лидерства

Мартин Винтеркорн возглавил Volkswagen в начале 2007 года, и этот год оказался для него очень непростым.

Скандал с подделкой результатов тестов дизельных двигателей в США, из-за которого он был вынужден уйти в отставку, прогремел всего через пять месяцев после того, как Мартин Винтеркорн справился с другой серьезной проблемой. Тогда, однако, дело касалось внутренней политики компании, а не проблем с регуляторами.

Напомним - по причинам, которые остаются неясными, тогдашний председатель наблюдательного совета концерна Volkswagen Фердинанд Пиех высказал критические замечания в отношении Винтеркорна в интервью журналу Der Spiegel.

Винтеркорна и Пиеха и раньше нельзя было назвать близкими союзниками, но до откровенных перепалок никогда не доходило. По неподтвержденным данным, яблоком раздора стали трудности фирмы на американском рынке – сейчас этот конфликт кажется пророческим.

Спор между двумя руководителями вызвал волнения в сложной управленческой структуре автомобильного гиганта.

Пиех был уверен в своей победе, поскольку является частью семьи Порше, которая контролирует почти 51% акций VW.

Но Вольфганг Порше, член наблюдательного совета VW и двоюродный брат господина Пиеха, сказал, что он высказал свое "личное мнение", не обсудив свои замечания с другими членами семьи.

В конце концов Пиех был вынужден уйти в отставку после того, как совет поддержал Винтеркорна, как и профсоюзные лидеры.

Карьера инженера

Перед тем как подняться к вершинам управления, Винтеркорн приобрел большой опыт в области машиностроения.

Мартин Винтеркорн много и упорно учился, как это делают многие немцы, и к 30 годам получил докторскую степень в области физики металлов. Вместе со степенью к нему пришла и его первая работа в концерне Bosch.

Винтеркорн перешел в VW в 1993 году. Карьеру в компании он начал в качестве главы группы обеспечения качества и быстро пошел в гору. Мартин Винтеркорн принимал активное участие в техническом развитии в VW и Audi и сыграл ключевую роль в принятии руководством решения о возрождении легендарного «Жука» (Beetle).

Подымаясь по карьерной лестнице к высшим руководящим должностям, Мартин Винтеркорн пообещал превратить VW в крупнейшую в мире автомобильную компанию, в то время когда Toyota и General Motors являлись главными претендентами на это звание.

В этом году Мартин Винтеркорн наконец выполнил это обещание - цифры за первое полугодие 2015 года показали, что VW опередил Toyota в глобальных продажах автомобилей.

Теперь эта победа начинает выглядеть пустой. Уже в самое ближайшее время VW наверняка лишится первого места, учитывая, что скандал с экологическими тестами, вероятно, нанес непоправимый ущерб репутации компании.

versia.ru