Мерседес джи ти: Mercedes-Benz AMG GT 2021 , (2021 .), , , 5 ., , , 4WD

Содержание

Mercedes-Benz AMG GT — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц АМГ ЖТ

Mercedes-Benz AMG GT пришел на смену легендарной модели SLS AMG и, в общем и целом, перенял все ключевые черты легендарного предшественника. Первое поколение предстало перед широкой публикой в 2014 году и продержалось до 2017, когда производитель представил обновленную версию. Фактически, она является первым и, по большей части, имиджевым рестайлингом. В общем и целом, техническая начинка автомобиля сохранилась в том же виде, однако, на базе этого автомобиля появились более энерговооруженные и продвинутые модели с литерами «C» и «R» в названии. Салон также сохранил свою компоновку с отдельно стоящим экраном мультимедийной системы и рядом круглых воздухозаборников. Расширились возможности персонализации и список материалов отделки. Что касается внешности, то модель стала гораздо агрессивнее. Она сохранила каплевидную форму фар головного освещения, однако, последние получили более современную начинку и другую графику светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора стала гораздо крупнее и лишилась горизонтального хромированного молдинга. Отныне она состоит из множество выгнутых тонких вертикально ориентированных ребер. По бокам переднего бампера можно увидеть увеличившиеся воздухозаборники.

Размеры

Мерседес-Бенц АМГ Джи-Ти- это двухместный спорткар премиум класса. Он выпускается в двух кузовах: купе и родстер с мягкой крышей. В итоге, версия с жесткой крышей насчитывает 4544 мм в длину, 1939 мм в ширину, 1287 мм в высоту и 2630 мм между колесными парами. Платформа досталась от SLS. Спереди такая же двухрычажная подвеска с подрамником. В задней части все немного иначе, производитель применил стабилизатор поперечной устойчивости иной конфигурации, а также доработал рычаги, которые прикручиваются напрямую к кузову. В основе автомобиля лежит пространственная рама. Она выполнена на 94 процента из сплавов алюминия. В остальные 6% входят высокопрочные сорта стали и магний. В конечном итоге, общую массу кузова удалось снизить на 10 килограмм, по сравнению с прошлой моделью и увеличить жесткость на кручение на 10%, что является отличным результатом для конструкции из алюминия.

Технические характеристики

Двигатель Mercedes-Benz AMG GT- это четырехлитровая V-образная бензиновая восьмерка с турбонаддувом. У нее два турбокомпрессора фирмы Borg Warner, по штуке на каждую головку блока. Они располагаются в развале блока цилиндров и максимально способны раскручиваться до 186000 об/мин, развивая при этом 1,1 бара положительного давления во впускном коллекторе. Система подачи топлива непосредственная. Форсунки способны подавать до 7 порций за один цикл работы. Чтобы предохранить двигатель от масляного голодания во время прохождения крутых виражей с большими боковыми перегрузками, была установлена система сухого картера. Она подает масло под давлением непосредственно в нужные места и имеет выносной 25-литровый бак. В итоге, инженерам удалось выжать 476 лошадиных сил при 6000 об/мин и 630 Нм крутящего момента в диапазоне от 1700 до 6000 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает семиступенчатая преселективная коробка переменных передач с двумя сцеплениями и семью передачами. Стоит отметить, что для улучшения баланса масс по осям, коробка передач находится в задней части и соединяется с силовым агрегатом 27-килограммовой алюминиевой трубой внутри которой проходит кардан из углеродного композита весом всего 4 килограмма. В итоге, автомобиль способен ускоряться до первой сотни всего за 4 секунды и максимально набирает 302-304 километра в час, в зависимости от типа кузова.

Видео

mercedes_amg-gt_mesv_nalichii

Ежедневная выгрузка автомбилей Mercedes-Benz AMG GT в наличии из программ учета офциальных дилеров в Москве. Информация на сайте ТЕСТ-ДРАЙВ-РУ предоставляется так, как ее указали дилеры, и не является публичной офертой. Комплектации и окончательные цены предоставляются дилерами персонально. ТЕСТ-ДРАЙВ-РУ гарантирует, что в листинге а/м в наличии указаны исключительно предложения компаний, имеющих статус официальных дилерских центров марки Mercedes-Benz. Указаны прямые телефоны дилеров — звоните и уточняйте наличие (хорошие предложения «уходят» быстро), стоимость и комплектацию. При просмотре с телефона номера кликабельны.

Пожаловаться на некорректную информацию или оставить отзыв о дилере

Обновлено 2022-03-26

16’906’440

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3.0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

Черный / 2020

VIN: W1K2906591A032464

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

18’019’600

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3.0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

Синий / 2021

VIN: W1K2906591A044951

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

18’153’480

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3. 0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

Черный / 2021

VIN: W1K2906591A044946

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

18’212’550

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3.0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

Синий / 2021

VIN: W1K2906591A044852

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

19’605’000

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3.0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

Белый / 2021

VIN: W1K2906591A041515

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

22’107’400

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3.

0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

черный / 2021

VIN: W1K2906591A047036

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

22’627’000

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3.0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

серый / 2021

VIN: W1K2906591A047798

МКАД, запад
ПАНАВТО

23’093’800

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3.0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

черный / 2021

VIN: W1K2906591A047016

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

23’210’400

AMG GT Amg Gt 43 4Matic+ Особая Серия

3. 0 бензин (367 л.с.) / робот / полный

белый / 2021

VIN: W1K2906591A047090

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

23’538’600

AMG GT Amg Gt 53 4Matic+ Особая Серия

3.0 бензин (435 л.с.) / робот / полный

серый / 2021

VIN: W1K2906611A046750

МКАД, запад
Автодом МКАД 51

23’769’150

AMG GT Amg Gt 53 4Matic+ Особая Серия

3.0 бензин (435 л.с.) / робот / полный

серый / 2021

VIN: W1K2906611A042680

МКАД, запад
ПАНАВТО

Mercedes-AMG GT-R Coupe 2020 год C190 Norev 1/43 Мерседес АМГ Купе С190 NEW 1:43 ЗЕЛЁНЫЙ

Уже довольно редкая модель «заряженного» Мерседес-Бенц АМГ -ДжиТи, в САМОЙ «горячей» версии — GT-R!

Модель 2020г.

Внимание! Модель предлагается = «ПОД ЗАКАЗ»!
*****
Цена — СНИЖЕНА! Кратковременно!! (!) … Интересна — БЕРИТЕ СЕЙЧАС, не затягивайте!!! ***

*И — возможна и СКИДКА, от указанной цены. См ниже*, уточняйте.***

Срок поставки — по запросу! (Указанный «на фото» — МАКСИМАЛЬНЫЙ. При желании -можно быстрее и СИЛЬНО быстрее, но будет и подороже!)

Указанная цена — уже с доставкой до меня. Далее — самовывоз или пересылка. как обычно.

Внимание! Модель ПОД ЗАКАЗ, ПОЭТОМУ — СНАЧАЛА ПРОШУ написать запрос*** и УТОЧНИТЬ все «нюансы и детали» — что-к-чему, и — в принципе = актуальность и возможность заказа.
***Узнайте — ВСЕ УСЛОВИЯ ПОКУПКИ, ОПЛАТЫ, ДОСТАВКИ! (***Для того, чтоБ задать вопрос по лоту, нажмите «кнопку-гиперссылку — = «комментарии» — выше. ..)


*** Обратите внимание = при Вашем согласии на «заказ» — дальнейшее общение после «покупки» на сайте, (в т.ч. сообщение «реквизитов» для оплаты, и прочая переписка, и т.п.) — будет происходить через «е-мейл! Это — ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ ПОКУПКИ!


ВАЖНО!
Всем пользователям — вообще, и — «новичкам» — ОСОБЕННО, настоятельно рекомендую, СНАЧАЛА, прочитать внимательно все условия, включая написанное на стр. «Обо мне»! (Нажмите на ссылку — «Ник-Нейм» (Modeli-SPb)) … И — прочитав, — *всё уточнить, задав вопросы! (***Пишите, по ссылке «комментарии» — выше) …
.
! Нажатие «на кнопочку»- «КУПИТЬ», не является безусловной гарантией покупки, без ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДОГОВОРЁННОСТИ ! И, конечно, — не означает, что модель «сегодня же окажется у Вас дома»! И тем более — если модель «ПОД ЗАКАЗ»! :)) . .. УТОЧНЯЙТЕ, пожалуйста, ВСЁ «моменты», ЗАДАВАЙТЕ вопросы!
Не бойтесь, что модель «перехватят» — при Вашем запросе, я «автоматом» резервирую модель, на день-два, на период «ведения переговоров» … 😉 … Впрочем ТАМ она не одна, (хотя и кол-во -ограничено), но, тем не менее, — в случае «покупки» кем-то тут, — я «выставлю» объявление — ещё раз…

*** ВНИМАТЕЛЬНО!
Прочитайте УСЛОВИЯ!***


=>>
Выход НА СВЯЗЬ, ПОСЛЕ «покупки» НА САЙТЕ —

— Для ВСЕХ коллег, (кроме***) = 1-3 дня. Проверяйте почту, коллеги, коль уж «нажали»! 😉

— ***Для ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ с «рейтингом» = 1-2 и менее, или «с регистрацией» менее месяца назад = СЕГОДНЯ же! Максимум — «завтра», если Вы купили вечером, и я — до полуночи (по Вашему времени:)) — Вам не написал.

.. Не ответите в теч.-ии суток — я «отменю покупку»!! … Так что ЛУЧШЕ, всё же СНАЧАЛА — написать мне, и — ВСЁ ВЫЯСНИТЬ…
…..
…..

=>> ОПЛАТА —

— Для ВСЕХ коллег, (кроме***) … = 1-3 дня., после «договорённости», но — не более 5 дней после того как Вы»купили» через «нажатие кнопочки»!

— ***Для ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ с «рейтингом» =2 и менее, или «с регистрацией» менее месяца назад … = 1-2 дня. после «договорённости», но не более 3 дней. после того как Вы»купили» через «нажатие кнопочки»!

!! Если у Вас — «ПОКА» нет денег — то и не «покупайте»!
Если — «пока не готовы»,

то — не «покупайте» путём «нажатия»!
Если — если Вам «некогда общаться» со мной, и Вы — не можете ответить оперативно, то — не «покупайте»!
. ….

Обратите внимание! => После «покупки» — наше дальнейшее общение будет происходить — и тут («первоначальная» и «оперативная» переписка), и — «реквизиты», информирование по всем деталям и подробностям по покупке — и ЧЕРЕЗ «е-мейл»! Это — обязательное условие!

Если Вас не устраивают «условия» — просто не покупайте, пожалуйста!


Если Вы купили, то — если Вы СРАЗУ сообщите мне Ваш е-мейл — тут, в мессенджере — сделка пройдёт быстрее!

Но СНАЧАЛА, всёЖ, прошу — СПРОСИТЬ, всё уточнить, задав вопросы!
Я -скажу Вам, когда можно «нажимать» на кнопку «купить»… 😉


****Хотя я -не увидел отличий, с «первой генерацией»… Разве, может — «под капотом»? ;)))

Производитель модели – Norev (ф. Норев).
Масштаб -1:43.
Модель новая.
Цвет – яркий сочно-зелёный металлик. (Оригинальный цвет для Мерседес-АМГ — «Magno Green Metallic» — «зелёный манго»).

Высококачественная сувенирная модель для коллекционеров с отличной детализацией! Тщательно изготовлены мельчайшие элементы, внимательное отношение ко всем мелочам, проработан салон, уделено внимание фурнитуре, мелким элементам, аккуратно выполнены фары и фонари, красивые и «аутентичные» «литые» диски. Мелкие, но отчётливые «шильдики», превосходная окраска, качественный хром.

Мерс АМГ — шикарный, можно сказать – изящный и одновременно харизматичный и где-то даже «брутальный» автомобиль, а — восхитительная модель — прекрасный сувенир или подарок автовладельцу или коллекционеру, удачное пополнение Вашей коллекции!
.
Модель — из металла, с элементами из пластмассы; колёса -резина.
Комплектность: модель + фирменная упаковка = пластиковая подставка, прозр.колпак, картонная коробка.

Цена ЗЕЛЁНОГО АМГ -Джи-Ти-эР 2020 года -«под заказ» = (4250) — СЕЙЧАС** -СНИЖЕНА! ПОКА = 3650!!* … + возможна и СКИДКА*->

ВОЗМОЖНА СКИДКА -как ОБЫЧНО.

*1. Скину -100рЭ, — при заказе , и одновременной покупке, с какой-либо другой моей моделью ИЗ НАЛИЧИЯ, ценой (на сумму) — от 3тр., или при заказе +с НЕКОТОРЫМИ другими «ЗАКАЗНЫМИ» моделями — Мерседес (MB W213, S213, W223, W463), Рено, Шкода. Спросите.***

*2. Скину с этой -200, — при заказе, и одновременной покупке, с какой-либо другой моей моделью ИЗ НАЛИЧИЯ, ценой /на сумму -от 5тр., или при заказе с НЕКОТОРЫМИ другими из «ЗАКАЗНЫХ» моделей — Мерседес, Ауди. По запросу.***.

.

ПРО АВТО: i> Mercedes-AMG GT (внутренний индекс C-190 для купе и R-190 для родстера) — семейство 2х-местных 2х-дверных спорткаров класса «grand tourer», от немецкой компании Mercedes-Benz и подразделения Mercedes-AMG.

AMG GT — преемник Mercedes-Benz SLS AMG (С197/R197), который, в свою очередь пришёл на смену Mercedes SLR McLaren, и является продолжателем традиций знаменитогосуперкара Mercedes-Benz 300SL «крыло чайки». Изначально модель AMG GT презентована в 2014 году, в «обычной» версии, и сразу — в более «заряженной» AMG GT-S. В 2015 — начато производство.

В конце 2017 года представлена ещё более мощная полуспортивная версия «GT-R», имеющая облегчённый вес, и в то же время — более мощный битурбированный мотор, изменённую трансмиссию, настраиваемую подвеску. Внешне автомобиль отличает «обвес» с иными диффузорами воздухозабора, активный обтекатель нижней части кузова, вручную регулируемое заднее антикрыло. Производятся версии Джи-Ти -эР — по наши дни…Предлагаемая модель изображают вторую(?) версию купе  GTR  — мод.2020г.

В наличии и под заказ — и другие модели МВ, модели других «немцев», другие «спорткар ‘ы» и «суперкар’ ы», другие модельки от этих производителей, и другие коллекционные машинки» в масштабе 1к43м.

….
Так-же ВОЗМОЖНА «поставка ПОД ЗАКАЗ» других моделей Мерседес и БМВ, Ауди, и нек-рых других, в т.ч. — В МАСШТАБЕ 1:18! Пожалуйста — СПРАШИВАЙТЕ-уточняйте!
*****

+=============================================================================+=

Смотрите, пожалуйста остальные мои продажи! В наличии более 100 моделей! (Купе и седаны, внедорожники и кабриолеты, пикапы и суперкары, универсалы и микроавтобусы, и т.д. .. Audi и Mitsubishi, Seat и Volkswagen, BMW и Renault, Ferrari и Mercedes. И – другие.. Модели производства Minichamps и IXO, Norev и AutoArt, Vitesse и Kyosho, Schuco и J-collectoin.. ) В т.ч. — возможны периодические добавления-выставления! Следите!, СПРАШИВАЙТЕ! 😉
Возможен «поиск моделей «под заказ». (Дорого…) … Консультации по моделям. (Бесплатно;)) . ..

Задавайте вопросы…

*****************************************************************************************************
*****************************************************************************************************

Оплата-доставка:

Покупателям из СПб — самовывоз из р-на Пороховых. Или — доставка СДЭКом по СПб. (От 230р.)
ИНОГДА возможна и встреча «в городе» — по договорённости, во взаимо-удобное время, во взаимо-удобном месте, если таковое «найдём»(!) … Но это ОЧЕНЬ не часто, и, -таких мест — не много = в общем-то = только те места, где бываю я. Уточняйте ДО покупки, пожалуйста, если Вам это существенно. 😉

В РЕГИОНЫ — РФ, и любое зарубежье — посылаю Почтой России, СДЭКом и т.п, на условиях 100%-ой предоплаты за модель + услуги «почты».

ПОЧТА =

  • По Европейской части РФ, и чуть «далее» до Западной Сибири — ОТ 350р. за 1 такую, (и до 2х любых моделей л/а), ОТ 400р. — за 3-4шт… Большее кол-во — по запросу.
  • Сибирь-СеверА — от Тюмени — на север и от Красноярска, и далее — на восток, При-.., и — За-Байкалье — чуть дороже… (~+50р. к указанным выше расценкам) …
  • Кр.Север, ДВ, и прочие «дали», типа — Норильск, Салехард, Якутск, Магадан, Камчатка-Чукотка-Сахалин, Благовещенск-Хабаровск-Владивосток — может и поболее.., ок +70-100, к «стандартным» расценкам…(Уточню по Вашему запросу).
  • Респ. КРЫМ — тоже от 350р.

СДЭК = по запросу. (От 360р).


Пересылка возможна в любые регионы, включая «ближнее» и «дальнее» зарубежье. Стоимость уточняйте, пожалуйста ДО покупки!

За рубежи РФ — по расценкам почты — уточню по запросу, самый недорогой вариант;) … Есть отн. бюджетный и притом быстрый способ для доставки в Беларусь, Армению и Казахстан. (Крупные города!) Спросите!

Оплата — для «иногородних» — на Сбер. Иногда — Мегафон, Для СНГ — ВАРИАНТЫ обсуждаются.

Упакую тщательно и ответственно, по желанию — страховка.

Задавайте вопросы, пожалуйста. НЕ «нажимайте» на кнопочку «КУПИТЬ», если «не уверены», или «не готовы»… ;))

СМОТРИТЕ ТАК-ЖЕ информацию на СТР. «Обо МНЕ»!

Спасибо за проявленное внимание и уделённое время!

_______________________________________________________________________

Фото реального авто взято в свободном доступе из сети интернет, авторство — неизвестно, или не установлено достоверно.

характеристики, цена, фото, видео, двигатель

Mercedes-Benz SLS AMG является преемником Mercedes-Benz SLR McLaren. Автомобиль отличается сдержанным и оригинальным дизайном, превосходной динамикой и множеством других замечательных качеств, характерных для штутгартской звёздной марки. Выпускается модель с 2010 года. Ford GT – это потрясающий спортивный автомобиль, который выпускался Ford Motor Company в период с 2003 по 2006 годы. Он отличается высокими скоростными свойствами, большой прижимной силой, яркими цветовыми решениями в окраске кузова, огромной передней оптикой и множеством других свойств. За время производства спорткара была выпущена ограниченная серия. Ford GT считается автомобилем для настоящих ценителей автомобильного дела.

Суперкары Mercedes-Benz SLS AMG и Ford GT имеют много общих свойств, но еще больше различий.

Двигатели

В Mercedes-Benz SLS AMG установлен усовершенствованный двигатель AMG V8 объёмом 6,3 литров. Этот 8-цилиндровый агрегат живо реагирует даже на самые незначительные переключения педали газа и демонстрирует все характерные качества гоночных двигателей. Максимум мощности в 420 кВт доступен при 6 800 об/мин. В конструкцию кара внедрена новая система впуска, модифицированный привод клапанов, что позволило значительно увеличить мощность двигателя. Также в двигателе применяются оптимизированные трубопроводы впускного коллектора и открытая дроссельная заслонка. Нагрузка на двигатель при этом значительно возросла, но его масса снижена до 206 килограмм за счет целенаправленных оптимизационных решений. Двигатель AMG V8 занимает одну из важнейших позиций среди спорткаров и позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/час за 3,8 секунды. Максимум скорости автомобиля — 317 км/час.

Ford GT имеет среднемоторную компоновку. Алюминий, из которого изготовлен двигатель, позволяет уменьшить его вес. Объем двигателя – 5,4 литра, с наддувом, мощность – 550 л.с. Расположен агрегат сзади автомобиля. Достигается крутящий момент в 680 Н•м. Двигатель позволяет разгоняться до 96 км/час за 3,7 секунды. Наивысшая скорость — 341 км/час.

Технические характеристики

Оба автомобиля – заднеприводные. Тип кузова у обеих моделей – купе. Габариты Ford GT несколько меньше по ширине и высоте — 4645х1955х1125 мм, полная масса – 1450 кг. Габариты Mercedes-Benz SLS AMG — 4638х2078х1262 мм, полная масса – 1935 кг. При этом у Ford багажник значительно меньше по объему (46 литров против 176).

Различается трансмиссия у автомобилей. Mercedes-Benz SLS AMG оснащен роботизированной коробкой передач (7 ступеней) с двумя сцеплениями. Предусмотрено 4 режима работы коробки: экономичный, ручной, спортивный, спортивный +. Установлен и самоблокирующийся дифференциал. На спорткаре Ford GT применяется 6-ти ступенчатая ручная трансмиссия Риккардо, имеющая дифференциал повышенного трения.

Достаточно уникально расположен в Ford GT топливный бак. Он размещается не внизу за пассажирами, а в специальном хромированном трансмиссионном тоннеле. Тут же смонтированы некоторые элементы для подачи топлива. Объем топливного бака составляет 66 литров. Горловина топливного бака занимает часть правого переднего крыла. Емкость топливного бака Mercedes-Benz SLS AMG составляет 85 литров. Расход топлива на 100 километров у автомобилей следующий:

Mercedes-Benz SLS AMG

— в условиях города – 19,9 литров;

— на загородном шоссе – 9,3 литра;

— в смешанном цикле – 13,2 литра.

Ford GT

— в городском цикле – 20,0 литров;

— на загородном шоссе – 12,0 литра;

— в смешанном цикле – 17 литров.

Безопасность

Mercedes-Benz SLS AMG соответствует практически всем требованиям безопасности. В нем имеются трехточечные ремни безопасности, восемь подушек безопасности, включая коленные, фронтальные, боковые и оконные. В кузове автомобиля применена легкая пространственная рама, в виду чего он приобрел высокую жёсткость и устойчивость к деформациям. При авариях энергия столкновения эффективно поглощается кузовом, защищая людей от травм. Для усиления безопасности в спорткар встроена тормозная система ADAPTIVE BRAKE, которая эффективно использует ABS, BAS (систему экстренного торможения) и ESP® (систему стабилизации). Эта тормозная система позволяет значительно упростить управление автомобилем в сложных ситуациях на дороге. Имеется функция HOLD — стояночный тормоз, предотвращающая самопроизвольное продвижение автомобиля вперёд.

Основным гарантом безопасности спорткара Ford GT является оригинальное размещение топливных баков в центральном тоннеле несущей пространственной алюминиевой рамы. В комплектацию автомобиля входят четырёхточечные ремни безопасности и подушки безопасности. Применена эффективная и надежная тормозная система. Установлены 4-х поршневые алюминиевые тормоза с вентилируемыми поршнями.

Экстерьер и интерьер

Лаконичный и инновационный дизайн Mercedes-Benz SLS AMG был навеян формами классических спортивных автомобилей Mercedes-Benz. Автомобиль имеет характерный облик спорткара благодаря дверям типа «крыло чайки» с большим углом распахивания вверх. Передняя часть кузова имеет четко обозначенную стреловидность, а пассажирский салон значительно сдвинут назад, благодаря чему создается ощущение спортивной динамики. Установлены оригинальные биксеноновые фары со светодиодами ходовых огней и указателей поворотов. Заднее стекло довольно сильно изогнуто и образует изящный переход от задней стойки к ниспадающей крышке багажника. Задние фонари выполнены в крыловидной форме из светодиодов и создают совершенно неповторимый ночной облик.

Мощный задний бампер не призван скрывать по-спортивному широкие шины.

Поскольку перед создателями Ford GT стояла задача осовременить прототип автомобиля, выпускавшийся в 60-х годах и угодить его давним фанатам, был создан достаточно уникальный дизайн. Передняя часть спорткара выполнена в форме акульей головы. Прямоугольный воздухозаборник переднего бампера, словно разинутый рот, олицетворяет агрессивный характер спорткара. Головная оптика углублена в передние крылья, имеет клиновидную форму и скрыта за предохранительными щитками. Двери автомобиля в верхней части служат продолжением крыши. Низкая крыша плавно переходит в крупную заднюю дверь, скрывающую под собой моторный отсек. У задних колесных арок по бокам установлены широкие воздухозаборники.

Фото Mercedes-Benz SLS AMG и Ford GT

Фото Mercedes-Benz SLS AMG и Ford GT

Салон Mercedes-Benz выдержан в классическом спортивном стиле и впечатляет своей функциональностью. В дизайне применены такие материалы, как кожа наппа и настоящий металл. Возможен дополнительный заказ декоративных деталей из карбона. Приборная панель имеет крыловидную форму. Комбинация приборов AMG также оригинально оформлена – импозантные круглые приборы отличаются выдержанностью стиля и имеют белую подсветку. Электронный блок управления выполнен в стилистике управления реактивным самолётом. Спинки сидений выполнены из магниевого сплава и обиваются изысканной кожей designo. При этом можно выбрать один из нескольких цветов, который будет согласовываться с выбранным вариантом окраски всего автомобиля.

Салон Ford GT также располагает оригинально оформленной приборной панелью. Центральное место в ней отведено тахометру, спидометр расположен в правом углу, всего на панели находится семь различных приборов. Имеется крупная красная кнопка «Start Engine», которая во многом напоминает кнопку запуска межконтинентальной ракеты. Климатическая система автомобиля управляется из хромированного центрального тоннеля. Подушки и спинки сидений имеют углубления, характерные для надувных матрасов, и вентиляционные отверстия. Спинки сидений отличаются выраженной боковой поддержкой, по периметру отделаны кожей.

Цена

Стоимость Mercedes-Benz SLS AMG в первые месяцы продаж составила приблизительно €175 000. Ford GT в 2004 году стоил порядка 150000$. Всего было выпущено 4500 Ford GT, из них изначально для продажи в Европе предполагалось выделить всего 100 автомобилей. Цена Mercedes-Benz в настоящее время колеблется в районе 370000$.

Данные из каталога автомобилей, сведения о продаже новых и подержанных автомобилей, автосалонах можно почерпнуть на сайтах клубов любителей автомобилей Ford и Mercedes-Benz – Форд Украина и Mercedes сlub.

Видео Mercedes-Benz SLS AMG и Ford GT


 

MERCEDES AMG GT 43 / Автообзор / Литвин / Сжег Мерседес / Мерседес АМГ джити 43 / GT43 / Немец / СНГ

Посмотрело 70 0 0

Наш Инстаграм : https://www.instagram.com/gtk_leasing/?hl=ru Условия лизинга для авто с выкупом: ✓ Гражданам СНГ, …

Happy

0 0 %

Sad

0 0 %

Excited

0 0 %

Sleepy

0 0 %

Angry

0 0 %

Surprise

0 0 %

Навигация по записям

Тест-драйв BentleyContinental GT, MercedesCL 500

ДВА МОТОРА, ОДНА КАМЕРА, ЭКШЕН!

Как «Титаник» Джеймса Кемерона, оба этих автомобиля порождены многомиллионными бюджетами. Как «Авиатор» Скорсезе, они доведены до совершенства перед тем, как быть выпущенными под тысячи взглядов внимательных глаз. Как любой «Крестный отец» Копполы, они сделаны самостоятельными произведениями искусства, вполне способными противостоять времени.

Bentley Continental GT

Двигатель

Тип бензиновый,W12

 

Рабочий объем, см3 5998

Макс. мощность, л. с. при об./мин 560/6100

Макс. момент, Нм при об./мин 650/1600

Динамика

Максимальная скорость, км/ч 250

Разгон 0–100 км/ч, с 4.7

Общие данные

Расход топлива (EU), л/100 км 17,1

 

Объем топливного бака, л 90

Колесная база, мм 2745

Длина, мм 4805

Ширина, мм 1920

Высота, мм 1390

Масса снаряж./полн., кг 2385/2800

Цена $229000

Mercedes-Benz CL 500

Двигатель

Тип бензиновый,V8

Рабочий объем, см3 5461

Макс. мощность, л. с. при б./мин 388/6000

Макс. момент, Нм при об./мин 530/2800

Динамика

Максимальная скорость, км/ч 250

 

Разгон 0–100 км/ч, с 5,4

Общие данные

Расход топлива (EU), л/100 км 12,1

Объем топливного бака, л 90+11

Колесная база, мм 2955

Длина, мм 5065

Ширина, мм 1871

Высота, мм 1418

Масса снаряж./полн., кг 1995/2510

Цена $131000

Можно найти еще пару занятных совпадений. Но есть и различия. Шедевры автомобильной индустрии такого класса не способны генерировать огромные прибыли. Ограниченные узким кругом ценителей, они издаются малыми тиражами, заставляя остальную аудиторию только… смотреть. Опять совпадение.

«ОСКАР» ЗА СЦЕНАРИЙ

Перед тем, как взять банк с Bentley, Volkswagen пришлось натянуть маску. Немцы сделали это не хуже Габена в «Фантомасе» или Круза в «Миссия: невыполнима». Бюджет трюка: всего $500 миллионов. Цель: сроду не делав ничего более дорогого, чем седаны Audi, получить способ привлечь «премиального» клиента с помощью модельного ряда английской марки и нового, свежеиспеченного купе. Пусть выли критики и летели оземь чепчики. Имя Bentley стало немецкой маркой, дизайн новой модели разработал бельгиец, но итог его работы – волшебным образом остался безупречно английским.

У Mercedes-Benz все значительно прозаичней. Компания, ведущая свое летоисчисление, кажется, с бронзового века до нашей эры, продолжает развивать свой предсказуемый и понятный модельный ряд. Купе CL – наследник 50-летней традиции штутгартских купе, в разных моделях которых успели нагреть кожу сидений все крупные немецкие и голливудские звезды. В пятидесятых 300 S был редкой птицей, выпущенной на волю в количестве 314 экземпляров, а вчера предшественник сегодняшнего CL был окончательно распродан в количестве 46 800 машин. Вместе с правами на звание самого популярного гран-купе пришли и обязанности: если полвека назад он диктовал моду одной формой своего крыла, то теперь сам вынужден пристально следить за ней.

«ОСКАР» ЗА СПЕЦЭФФЕКТЫ

Несмотря на прошедшие с момента запуска четыре года, Continental GT остается тем автомобилем, на который принято показывать пальцем. В мире, где все клонируется и издается миллионными тиражами, он остался редкой птицей. Я назвал его «безупречно английским», но дело не в номенклатуре стилей, а в глубоком отличии, которое отделяет его от остальных, как Ла-Манш отделяет великий британский кусок угля и камня от континента. Словно обточенный песком и ветром до идеальной формы прибрежный камешек, он пропорционален и самодостаточен. Агрессивен – но не с помощью острых углов. Престижен – но не за счет гламурного декора.

Проще говоря, когда в поле зрения попадает Continental GT, ты видишь автомобиль, который разработан не для того, чтобы «прожить жизнь»: быть запущенным в производство, пережить рестайлинг, второй, смениться новой моделью. Ты видишь автомобиль, который хочет стать бессмертным. Но если пафос не застит глаза, еще можно увидеть машину, которая практически и технически не способна удивить искушенного.

Шестиступенчатый «автомат»? Пневмоподвеска? Полный привод? Все это можно заказать на внедорожнике Touareg. 12-цилиндровый мотор редкой конфигурации «W»? Такой можно встретить на Audi A8. А что удивляться – в конце концов, и то, и другое, и третье есть плоды трудов Volkswagen.

Mercedes-Benz СL 500 сделан режиссерами другой школы. Как серия из саги, он хочет быть лучше всех, но на самом деле должен быть просто не хуже остальных. Раз вслед за бурными девяностыми пришли еще более смелые годы, когда даже звезды начали продюсировать домашние порноленты и выкладывать их в интернет, дизайнеры компании решили быть не менее нахраписто-напористыми. Забудьте Грету Гарбо и Марлен Дитрих, выкиньте из головы все, что рифмуется с «консерватизмом». Пыль прошлого смешалась с порошком будущего, разбавилась молодой кровью и уверенным гламуром, закинулась в шейкер, была выпита залпом. Получилось забористо и модно, с раздутыми аркам и низким силуэтом. Тренд слился с брендом, мода сделала погоду. Машину времени пока не изобрели, но инженеры Mercedes уже нашли способ продлить своей целевой аудитории – тем, кому за пятьдесят – активные годы жизни еще на десятилетие. Кроме такого королевского подарка, CL 500 способен еще на пару сюрпризов. Камера ночного видения, словно фантазм Рэя Брэдбери, позволяет увидеть беспечного ночного прохожего, русский интерфейс Comand неожиданно прост и дружелюбен, а семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic работает споро и уверенно. К сожалению, пока в Россию не поставляют автомобили с радарной системой предотвращения столкновений Pre-Safe, которая может притормаживать автомобиль за беспечного водителя, да и встроенный парковочный ассистент, работающий также с помощью радара, нам пока не доступен. Зато гидропружинный подвесочный «комплекс» Active Body Control способен дать лучшее от двух миров – уверенный контроль кузова как с классическими амортизаторами и возможность при необходимости увеличивать дорожный просвет автомобиля, как с пневмоподвеской. Но и без этого CL 500 кажется, пожалуй, самым умным автомобилем. Пожалуй, слишком умным для такой модной внешности.

«ОСКАР» ЗА РЕАЛИЗАЦИЮ

На ходу Bentley оправдывает свое название: словно литосферная плита континента, этот GT двигается неспешно и грузно. Будто гаубица, он предлагает сначала рассчитать траекторию, прицелиться и зарядить ногу уверенностью и только потом выстрелить. Имя и декор обязывают. Повадки и инерционность определяют. Все вместе открывает смысл выказывания «торопись не спеша». Вот только полностью погрузиться в пафос момента мешает реальность жестких сидений, не слишком охотно подгоняющихся под тело водителя. Электронный интерфейс, помогающий общаться с автомобилем, организован весьма суетно – картина, знакомая по Volkswagen Phaeton. Откровенно смутила реакция подвески на неровности асфальта, издававшей звуки, далекие от музыкальных, несмотря на то, что количество пройденных километров составляло лишь двузначную цифру. Пока толкаешься в городском потоке, остается впечатление, что мощнейший битурбомотор весьма неохотно разгоняет GT. 4,7 секунды до «сотни»? Не смешно. Но просто надо привыкнуть – это как бегать стометровку, имея живот в 150 килограмм и штаны 68-го размера. Трансмиссии приходится быть осторожной, переваривая 650 Ньютон-метров – огромный крутящий момент двигателя, да и взлетный вес «шедевра» – без малого 2,4 тонны. Правда, зазорного здесь мало – красивые интерьерные панели из дерева, никакого дешевого суррогата, вроде пластиковых ручек, подушки безопасности и система полного привода – ничего из списка стандартного оборудования вычеркивать не хочется.

CL 500 совершенно другой – легкий, воздушный. Майя Плисецкая против стратегического бомбардировщика. Это купе весит чуть меньше двух тонн. Пожалуй, он даже слишком легкий. Во всем: в несложном променаде по функциям бортовой системы развлечений, в беспроблемном выборе идеальной конфигурации кресла, в почти полном отсутствии навязчивых звуков снаружи. Невесомый руль, не сопротивляющиеся нажатию кнопки, – такое покладистое поведение вскоре перестает замечаться и CL просто растворяется в своем водителе, как таблетка аспирина в стакане воды. «Восьмерка» легко подхватывает серебристое тело машины, и, перебирая передачи, словно струны гитары, исполняет свой изящный танец, темперамент которого отражается лишь на стрелке тахометра. «Сотня» покоряется автомобилю за 5,4 секунды, и здесь статистике веришь охотней, чем внутри Continental GT. Гидропружинная подвеска ABC не слишком любит наши ямы – это ощутимо, но звуков нет, что дает водителю дополнительную уверенность в немецкой технике. Легкое и способное шасси, лишенное стабилизаторов (их функцию взяли на себя те же гидроцилиндры) позволяет ехать с непривычным для марки азартом, пределы которого установлены только погодными условиями и качеством покрытия.

«ОСКАР» ЗА ЛУЧШИЙ БЛОКБАСТЕР ГОДА

И вот теперь пришла очередь вскрывать конверты. Кто же сегодня будет благодарить маму и киноакадемию? Выбор, как всегда, труден. У меня нет сомнений, что, по «автомобильному» гамбургскому счету, сегодня победил Mercedes-Benz. Как автомобиль CL технически превосходит GT – он лучше и легче управляется, он современней и удобней в использовании. Но ведь мы говорим не просто об автомобилях, как о железках, правда? У таких, как и у признанных шедевров, не все определяется уровнем обработки пленки или качеством монтажных склеек. Здесь говорят звуки, шорохи, цвета, запахи и чувства – то, что заставляет зрителя смеяться, плакать и вспоминать. Continental GT – автомобиль, который звучит, и уши долго помнят наглый звук этих цилиндров. Continental GT – это автомобиль, который имеет вес, и это чувствуют даже пальцы, тянущие к себе манетки системы обдува. Continental GT – не идеален, как все в мире. Но это только добавляет Bentley – редкой фамилии и старой истории – еще интересный характер. Такое нельзя оставить без награды. Самой главной.

О РАЗМЕРЕ ГАРАЖА

Mercedes-Benz CL длиннее Bentley, так что вам нужно позаботиться, чтобы в гараже было не меньше шести свободных метров в длину. Но Bentley шире – ищите еще пару метров в ширину

НАДО ЗНАТЬ

Название новому Bentley дала модель пятидесятых годов R Continental. Mercedes впервые получил наименование CL в 1999 году, а первый из больших купе имел обозначение 300 S

ВАРИАНТЫ

У Bentley Continental GT есть версия с мягким верхом – кабриолет GTC. Mercedes-Benz таким похвастаться не может

ВЗАИМОПОМОЩЬ

Если в салоне Bentley можно встретить массу деталей, знакомых по Volkswagen Phaeton, то салон CL идентичен седану S-Class практически во всем, за исключением интегральных сидений

ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР ЕВШТОКИН

ФОТО: ЛЕОНИД ДЕДУХ

 

Коврики салона в салон на Mercedes AMG GT 2021- Мерседес АЭмГэ ДжиТи

Описание Коврики салона в салон на Mercedes AMG GT 2021- Мерседес АЭмГэ ДжиТи

АВТОАКСЕССУАРЫ большой выбор лучшие цены RULIT.COM.UA

     УПАКОВКА всегда только ЗА НАШ СЧЕТ!!! ВСЕ ЗАТРАТЫ по возврату, замене, или по гарантии ЗА НАШ СЧЕТ!!! Сколько бы товаров Вы не приобрели, мы все их отправим ОДНОЙ ПОСЫЛКОЙ. БЫСТРАЯ ОТПРАВКА (при оформлении заказа до 15-00, отправка в день заказа. ) ЦЕНЫ ВСЕГДА АКТУАЛЬНЫ!!!

ВОЗМОЖЕН ОПТ И РАБОТА ПО ДРОПШИПИНГУ.

~

КОВРИКИ САЛОНА на сайте компании.

///

Коврики салона в салон на Mercedes AMG GT 2021- Мерседес АЭмГэ ДжиТи

      Коврики в салон торговой марки WeatherTech это высококачественный аксессуар, позволяющий не только защитить заводское покрытие от механических повреждений и грязи, но и придаст интерьеру авто более солидный вид. Изготовляется продукт в штате Иллинойс, поэтому соответствует строгим стандартам качества США. 

      Благодаря особому составу материала полиолефина, коврики имеют высокую прочность, поэтому могут эксплуатироваться более длительный срок. Аксессуар устойчив к перепадам температуры, поэтому его можно использовать как в холодную пору, так и летом. Коврики в салон WeatherTech производятся только из высококачественного сырья и не имеют запаха. 

      Увеличенная площадь передних ковриков

      Коврик имеет нестандартный размер, поэтому закрывает не только лентяйку и напольное покрытие автомобиля, но и порог, что позволяет защитить салон от грязи со стороны двери

Надежная фиксация

      Коврики WeatherTech имеют специально разработанную поверхность, которая не скользит, благодаря этому коврики надежно фиксируются в салоне.

Устойчивость к загрязнению

      Благодаря специальной поверхности ковриков, вода и грязь удерживаются на поверхности, а высокие бортики помогают не расплескать воду и грязь при вынимании ковра из салона.

Прочность покрытия

      Так как коврики WeatherTech обладают повышенной стойкостью, они имею длительный срок использования, при этом, не теряют своих эксплуатационных свойств.

Mercedes-Benz представляет специальную версию G-Wagen Edition 550

  • Mercedes представляет новую специальную версию G-wagen под названием Edition 550.
  • Он доступен в красном, сером или белом цвете, с черными бамперами и расширителями колесных арок, а также специальным значком.
  • В салоне более изысканная отделка из кожи и углеродного волокна.

    G-wagen ненадолго вышел из модельного ряда Mercedes-Benz вместе с большинством других моделей автопроизводителя с двигателем V-8, но теперь он вернулся и добавил эксклюзивную специальную версию.200 единиц G-класса Edition 550 отправятся в США и будут иметь несколько изменений внешнего вида внутри и снаружи, а также специальные значки.

    Мерседес-Бенц

    Мерседес-Бенц

    Модели Edition 550 основаны на модели G550, отличной от AMG, с 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.с., а не на более мощном AMG G63 мощностью 577 л.с.Он будет предлагаться в цветах Jupiter Red, Arabian Grey или в новом оттенке Moonlight White. Вместо стандартных бамперов и расширителей крыльев, окрашенных в цвет кузова, у Edition 550 нижняя отделка черная. Колеса представляют собой те же черные 20-дюймовые колеса AMG с 14 спицами, которые доступны в качестве опции для стандартной модели.

    Мерседес-Бенц

    Мерседес-Бенц

    Интерьер имеет двухцветную обивку из кожи наппа, отделку из углеродного волокна и опции, включая массаж передних сидений.На ручке со стороны пассажира также есть значок, обозначающий специальное издание как 1 из 200, и аналогичная эмблема на передних крыльях с крутым изображением G-wagen, взбирающегося на гору.

    Mercedes еще не объявил цену на Edition 550, но мы считаем, что она составит не менее 150 000 долларов, учитывая цену эквивалентного G550 с этими обновлениями внешнего вида.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

    Я изменил свое мнение о Mercedes-AMG G63 после бездорожья

    Хотите верьте, хотите нет, но у меня не так уж много сильных мнений об автомобилях. Возможно, это звучит смешно, учитывая, что я зарабатываю на жизнь этим замечательным веб-сайтом, но это правда.Мне нравится Volkswagen GTI, мне не нравятся слишком жесткие автомобили, и на этом все. В противном случае я готов выслушать противоположную точку зрения. Кроме Мерседеса G-класса.

    Я никогда не был большим поклонником G-Wagen. Не то чтобы я возражал против самой машины — это способный, специально созданный монстр, — но мне не нравится то, чем машина стала после того, как увлеклась поп-культурой. Выросший в Лос-Анджелесе, я видел нетронутые внедорожники Benz, загруженные продуктами в Whole Foods или уезжающие с тренировки в Equinox.И хотя я не могу доказать, что эти автомобили никогда не ездили по бездорожью, готов поспорить, что единственной грязью, которую видели их шины, была грязь на дороге после ливня на Голливудских холмах.

    Сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной производителем розничной цены* на новый Mercedes-Benz G-Class

     

    Лос-Анджелес является домом для многих G550, но это практически столица США для варианта AMG G63. Они часто поставляются с высокопроизводительной летней резиной и 22-дюймовыми колесами вторичного рынка, что означает жертвование внедорожными способностями ради уверенности и стиля на дороге.Но приобрести такой G-класс — это все равно, что купить специально сшитый костюм для сноуборда и дополнить его парой шлепанцев Gucci.

    Зная мою позицию по поводу самого компактного предложения Mercedes, представитель компании предложил мне попробовать новый G63 2021 года, добавив: «Вы знаете, у этого есть пакет Trail. Мы бы хотели, чтобы вы испытали его на себе».

    Быстрый поиск в Google показал новую опцию 2021 года для G-класса, которую также можно назвать пакетом Clint: 3050 долларов за AMG Ride Control для бездорожья, черные защитные пластины, брызговики, всесезонные коврики и самое главное, 20-дюймовые пятиспицевые диски, обутые во вседорожные шины. Игра началась.

    Сборный кирпич

    Оказавшись в трансе от статуса этого внедорожника, люди часто забывают, насколько он функционален. При весе более 5000 фунтов G63 кажется прочным, включая самый агрессивный звук закрытия двери, который я когда-либо слышал. Есть адаптивная подвеска, которая может приспосабливаться как к спортивному вождению, так и к медленному ползанию по скалам. Чтобы помочь с последним, Mercedes включает двухступенчатую раздаточную коробку с пониженным диапазоном и три блокируемых дифференциала. И как-то это даже не лучшая часть.

    Под квадратным капотом находится 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий откровенно нелепые 577 лошадиных сил и 627 фунт-футов. Несмотря на тяжесть G и ужасные аэродинамические качества, он абсолютно крут благодаря этому куску самодельного внутреннего сгорания. Я сравнил быстрое вождение этой машины с поездкой на Индиане Джонсе в Диснейленде: тонны подъема носа при нажатии на педаль газа, перемежающиеся значительным креном кузова при атаке поворотов. Как бы глупо это ни было, это, безусловно, очень весело.

    Со всеми доступными режимами вождения AMG G-Wagen может раскрыть свою индивидуальность до впечатляющих уровней. Все, что настроено на Sport +, означает более жесткие и быстрые возможности, а настройка Comfort обеспечивает послушное вождение. После того, как из моей системы вышло несколько взрывов на съезде с шоссе, я сосредоточился исключительно на том, чтобы испачкать эту вещь и на собственном опыте узнать, хорош ли этот пакет Trail.

    В своей стихии

    Расположенный примерно в часе езды от Лос-Анджелеса, Клегхорн Трейл — не первое место, где вы ожидаете увидеть G63 с индивидуальной окраской стоимостью 176 000 долларов.Это стало очевидным, когда мы со старшим редактором Бреттом Т. Эвансом подъехали к TRD Tacomas и подняли Silverados, играя с ним, и, скорее всего, ни одного G в том же почтовом индексе.

    Хотя есть более сложные тропы, Клегхорн — отличное испытание по нескольким причинам. Его тесная, извилистая компоновка заполнена смешанной местностью, а также крутыми сдвигами угла въезда. Мы проверили давление воздуха, заблокировали межосевой дифференциал и отправились в путь.

    Практически сразу G63 почувствовал себя как дома.Несмотря на то, что это был высокопроизводительный двигатель, V8 обеспечивал спокойный низкий крутящий момент для преодоления (и преодоления) препятствий. Автоматическая коробка передач лучше всего подходит для быстрого переключения передач под нагрузкой, но в этой среде она предпочла не переключаться на повышенную передачу без крайней необходимости. Даже рулевая рейка с электроприводом, разработанная для быстрой езды, обеспечивала отличную обратную связь с землей. Лучше всего был небольшой рост G-Wagen, который оказался очень полезным при движении в гору.

    Полное раскрытие: мы прошли один проход (см. фото ниже) с достаточной энергией, чтобы немного поцарапать левый угол заднего бампера.Вот мои публичные извинения за это, особенно перед краской Arabian Grey за 6500 долларов. Но если не считать этой маленькой ерунды, G63 был пуленепробиваемым, выдерживая все, что мы в него бросали. Потребовалось 4 часа агрессивного бездорожья, чтобы обратить вспять годы стигматизированной неприязни. Но, конечно же, G63 с пакетом Trail Package был настоящей рок-звездой в грязи, и любому посчастливится проехать на таком в такой обстановке.

    Смешанные эмоции

    Часть меня всегда будет ненавидеть Mercedes-Benz G-Class как икону поп-культуры.Но провести с ним день, делая именно то, для чего он был создан, было достаточно, чтобы изменить мое мировоззрение. Я был не прав, ненавидя эту машину, и я не ценил то, что она может сделать (в правильном антураже).

    Тем, кто думает о том, чтобы подняться и купить один, я прошу вас только об одном. Получите пакет Trail Package и прокатитесь по бездорожью, а затем припаркуйте его в Whole Foods.

     

     

    5 знаменитостей, владеющих внедорожниками Mercedes-Benz G-класса

     Добавлено 25 мая 2016 г.  Колесо новостей  Знаменитости , g-wagon , Кайли Дженнер , внедорожник Mercedes , Mercedes-Benz G-Class

    Нет комментариев

    Представленный в США в 2002 году внедорожник G-класса Mercedes-Benz стал любимым транспортным средством богатых знаменитостей и деловых людей, которые используют этот роскошный автомобиль как символ своего успеха и социального статуса. Также известный как «G-Wagon», внедорожник G-класса изначально разрабатывался как военный автомобиль и продается Mercedes-Benz уже более 35 лет. В стандартной комплектации с полным приводом G-Wagon так же удобен в условиях бездорожья, как и на шоссе Лос-Анджелеса. Версия G-класса 2016 года предлагается в трех уникальных комплектациях, но даже G550 начального уровня имеет стартовую рекомендованную розничную цену более 119 000 долларов, что делает его популярным выбором для знаменитостей, ведущих высококлассный образ жизни. Ниже представлены только пять знаменитостей, которые держат Mercedes-Benz G-Wagon на подъездной дорожке.


    Поездки знаменитостей:  Посмотрите на 5 самых крутых автомобилей из Instagram Криштиану Роналду


    Т.И.

    Клиффорд «Т.И.» Харрис впервые ворвался на рэп-сцену в 2003 году благодаря таким хитам, как «24’s» и «Rubberband Man». С тех пор рэп-исполнитель из Атланты выпустил семь золотых альбомов, сертифицированных RIAA, а также снялся в многочисленных хитовых фильмах, включая « American Gangster », « Ant-Man » и « Get Hard ». По слухам, чистая стоимость G-Wagon превышает 50 миллионов долларов, и это лишь один из многих роскошных автомобилей T.I. Другие автомобили в его коллекции включают полностью черный GMC Yukon Denali, Rolls-Royce Ghost и Range Rover Autobiography.


    Мэтт Кемп

    Мэтт Кемп — профессиональный бейсболист, который начал свою карьеру в «Лос-Анджелес Доджерс», а сейчас играет за «Сан-Диего Падрес». За свою одиннадцатилетнюю карьеру Кемп получил две награды «Золотая перчатка» и две награды «Серебряный слаггер», что принесло ему контракт на 160 миллионов долларов, который он подписал еще в 2011 году.С такими деньгами Кемпу, вероятно, не составило труда передать шестизначную сумму, необходимую для владения G-Wagon. Он даже пошел еще дальше и добавил к своему внедорожнику Mercedes-Benz кастомные колеса Giovanna.


    Кайли Дженнер

    Кайли Дженнер — младшая сестра звезды реалити-шоу Ким Кардашьян и дочь олимпийской чемпионки США Кейтлин Дженнер, которая ранее носила имя Брюс Дженнер. Кайли сделала себе имя в последние годы модельным бизнесом, а также тем, что была бывшей девушкой рэп-исполнителя Tyga.Фактически, Tyga даже купил ей Ferrari 458 Spider на ее 18-летие. Хотя G-Wagon Дженнер может быть не таким быстрым, как ее Ferrari, из-за значительной разницы в весе — Ferrari весит примерно на 2000 фунтов меньше — Mercedes-Benz G-Class по-прежнему может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 5,8 секунды благодаря с его 416-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом.


    Аиша Карри

    Муж Аиши, игрок НБА Стивен Карри, является поклонником автомобилей Porsche, поскольку известно, что у него есть Panamera Turbo S и 911 GT3 RS, на которых он даже снимался на заправке, когда заправлял свой собственный бак.Стивен подписал контракт на кроссовки с Under Armour в 2015 году, стоимость Yahoo Finance составляет более 20 миллионов долларов в год, поэтому можно с уверенностью предположить, что Аиша может водить практически любое транспортное средство, которое она выберет. Даже со всеми этими деньгами миссис Карри выбрала версию G550 начального уровня, а не высокопроизводительную модель Mercedes-AMG G65. Возможно, это можно объяснить тем фактом, что G550 в среднем лучше экономит топливо, чем G65.


    Мэтью Хагг

    Если вы не знакомы с Мэтью Хаагом, то он профессиональный игрок в видеоигры и работает под псевдонимом @Nadeshot.Хааг выиграл значительную сумму денег, участвуя в турнирах по видеоиграм, которые он использовал для покупки гибридного спортивного автомобиля BMW i8, прежде чем избавиться от него, чтобы получить G-Wagon. Хааг отказался от отделки G550 и вместо этого выбрал версию AMG G63. Mercedes-AMG G63 оснащен 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 563 лошадиных силы и крутящим моментом 561 фунт-фут. Этот мощный двигатель позволяет G63 буксировать до 7000 фунтов и разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 5 секунд.3 секунды.


    Связанный:  Откройте для себя 5 знаменитостей, которые неожиданно стали обладателями Jeep Wrangler

    .

    Источники новостей: @troubleman31, @giovannawheels, @kyliejenner, @ayeshacurry, @nadeshot, howmuchisnetworth.com, Yahoo Finance

    The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить развлекательный и информативный взгляд на то, что происходит в автомобильном мире.Смотрите другие статьи из The News Wheel.

    2021 Mercedes-AMG G 63 – WHEELS.ca

    Mercedes-Benz G-Class должен быть одним из самых выдающихся автомобилей всех времен не из-за каких-либо новаторских технологий, которые он представляет (хотя есть немного этого), или из-за каких-либо стилистических хоумранов, которые когда-либо пытались копировать. с тех пор (тоже спорно, но потерпите меня), но из-за того, чего он не сделал: и это сильно изменилось с тех пор, как он впервые начал нести службу в составе личной армады шаха Ирана еще в 1979 году, в том печально известном году. в истории Ирана.

    Итак, Mercedes, где Шах был основным акционером, пошел дальше и создал Geländewagen, что переводится как «вездеход», хотя первое звучит круче. Они как бы делают это с тех пор (это самая долгоживущая модель Mercedes после грузовика Unimog), до того момента, когда сами канадские военные продолжают использовать военную версию в своем автопарке и по сей день. Как и несколько других стран, включая Грецию, Норвегию, Бельгию, Австралию и, конечно же, Германию.

    AMG G 63, который вы видите здесь, конечно, настолько далек от военной версии, насколько это возможно, когда речь идет о G-классе. Огромные 22-дюймовые колеса (которые не выглядят такими большими, как можно предположить по цифрам, благодаря большому дорожному просвету и зазору между шиной и крылом), обутые в резину Pirelli Scorpion Zero, ярко-красные тормозные суппорты с наклеенной на них надписью «AMG». , двойные боковые выхлопные трубы с обеих сторон, темные боковые окна почти цвета лимузина и серебристые защитные кожухи под ними — все это кричит о «гражданском исполнении». Кроме краски. «Темно-зеленый» «увиденный здесь» неплохо демонстрирует военное происхождение G-класса; вдобавок ко всему, он выглядит чертовски хорошо и привлекает внимание везде, куда бы я ни пошел. Действительно, если бы Халк был автомобилем, то, вероятно, это был бы он.

    Внутри все то же самое, но перед тем, как сесть внутрь, вы, конечно же, должны открыть его, и звук, который издают эти замки, когда вы нажимаете на брелок, не похож ни на что, что вы когда-либо слышали в машине раньше — обычно мы разговариваем о переключении передач автомобиля, звучащем как винтовочный затвор; в G-классе об этом шуме напоминают замки, и он громкий .Огни будут мигать, когда вы защелкнете замок, но это не обязательно; вы можете услышать, как эти чертовы замки щелкают в действии за квартал. Просто убедитесь, что вы сильно толкаете эти двери при закрытии, чтобы эти здоровенные замки в первую очередь доставали до своих защелок.

    Откройте очень рабочие двери в стиле Jeep Wrangler, и вас встретит запатентованная роскошь Mercedes, но с небольшим изюминкой. Видите ли, кожа с открытыми порами Black Fiddleback моего тестера (да, я тоже не знаю) является частью «G manufaktur.”, которая предлагает ряд вариантов внутренней отделки, характерных для G-Класса. Наружная краска, как оказалось, также является частью этой линейки. Действительно, черно-коричневая кожа выглядит фантастически и является отличным дополнением к окраске кузова.

    В остальном здесь все как обычно для современного Бенца; полностью цифровая модифицируемая приборная панель и информационно-развлекательный экран, круглые вентиляционные отверстия, аналоговые часы в центре всего этого, рулевое колесо с большим количеством кнопок, чем у Texas Instruments, которое у вас было в старшей школе, и централизованный сенсорный контроллер.Все это очень шикарно, очень современно, и то, как вы можете получить доступ к меню кластера датчиков с помощью большого пальца на левой спице колеса, и информационно-развлекательный дисплей (включая Apple CarPlay) с соответствующей кнопкой на правой спице. вещи, как только вы привыкнете к этому.

    Однако есть некоторые вещи, к которым немного сложнее привыкнуть.

    Неудивительно, что над головой достаточно места — вы только посмотрите, какая высота у этой крыши! — но места для ног как спереди, так и сзади недостаточно для такого большого автомобиля, потому что вы сидите очень прямо и окружены вертикальными панелями со всех сторон.Я так и не освободил правое колено от необходимости сильно прижиматься к нижней панели. Расположение ручки внутренней двери никогда не было естественным; он слишком далеко от дверной панели и слишком близко к ноге, что вынуждает пользователей несколько неудобно сгибать запястья, чтобы освободить его.

    То же самое касается заднего грузового отсека, так как это еще один пример потери пространства из-за необходимости упаковать всю эту ходовую часть как можно выше, чтобы достичь необходимого дорожного просвета для настоящего внедорожника.Задний грузовой отсек также упирается в приподнятую переднюю кромку, так что если вы уроните сиденья, пол багажного отделения не станет плоским. Тем не менее, у него есть задняя дверь в виде амбарной двери, и, в отличие от Land Rover Defender, она поворачивается в правильном направлении для типичной североамериканской парковки у обочины; слева от дороги, а не справа от тротуара.

    Тем не менее, эта вертикальная посадка и кабина обеспечивают отличный обзор, и благодаря прямоугольным углам, передвигаясь по городу на G 63 — именно там большинство G63 будут проводить большую часть своего времени — на удивление легко, учитывая большую часть пакета.Удивительно короткая колесная база также помогает; Колесная база G 63 составляет 2890 мм, что на 245 мм короче, чем у его родного брата GLS 63. Таким образом, это означает, что этот массивный внедорожник даже не самый большой в своей линейке.

    Но он действительно самый громоздкий. Все начинается с двигателя — твин-турбо (или «битурбо», если использовать терминологию Mercedes) четырехлитрового V8 мощностью 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента. Да, у него меньше л. с., чем у GLS 63, но такой же крутящий момент и он легче. Поэтому неудивительно, что G 63 будет тянуть сами знаете что по шоссе, когда вы нажмете педаль газа.

    Изображение, возникающее в вашем воображении, когда вы это делаете — этот высокий, несколько неуклюжий армейский грузовик в штатском, мчащийся по шоссе, проезжая весь транспорт, как его остановившийся транспорт — каждый раз будет вызывать улыбку на вашем лице. Как и шум — эти трубы громкие, и их можно сделать громче нажатием кнопки или выбором одного из более агрессивных режимов привода. В этот момент эту же кнопку можно использовать для смягчения ноты выхлопа, но она не будет изменять настройки дроссельной заслонки, подвески и трансмиссии, с которыми играют режимы движения.

    Несмотря на то, что Халк сделал себе имя в комиксах, а образ, описанный ранее, несколько комичен, G 63 — не шутка. Особенно, когда мы говорим о его внедорожных качествах, которые лидируют среди Defender, 4Runner и Wrangler (и Broncos) в мире. Есть три отдельных блокируемых дифференциала — помните, на какое нововведение мы намекали ранее? Что ж, G-класс — один из немногих автомобилей с такой функцией — и 217 мм дорожного просвета, так что он может карабкаться и преодолевать любые препятствия.

    У меня была возможность по-настоящему проехать как G 63, так и его менее обеспеченного брата G 550 по узким бездорожным колеям, обычно предназначенным для квадроциклов, и с его короткой колесной базой, очень короткими передним и задним свесами и прекрасным обзором. было замечательной радостью пилотировать в тех обстоятельствах. Конечно; нам пришлось поиграть с дифференциалами — они активируются тремя отдельными кнопками прямо на приборной панели — чтобы сделать некоторые из более острых шпилек, но однажды G 63 уже не остановить.

    Что действительно примечательно, так это то, как он ведет себя на проторенной дорожке, а не вне ее. Действительно, вы знали, что он будет хорош на бездорожье, но он проходит повороты с удивительно минимальным наклоном кузова для такого высокого автомобиля. Это работа регулируемых амортизаторов и стойки стойки, и я никогда не избавлялся от ощущения, что это настоящий джип, а не джип, который ведет себя на дороге намного лучше, чем должен. Может быть, плохой парень в Превосходство Борна что-то задумал, когда решил преследовать Джейсона Борна на G…

    В двух словах это G-Класс.Это икона многих полос — военная икона, икона рэпа, икона поп-культуры — и, возможно, вскоре, возможно, икона внедорожника EV, поскольку, как сообщается, аккумуляторно-электрическая версия EQ не так уж и далека.

    У него есть присутствие, он вызовет улыбку на вашем лице (и, если верить моему небольшому опыту, и на лицах многих прохожих), и он справится практически со всем, что вы ему подбросите. Довольно неплохо для автомобиля, который начал свою жизнь в качестве скромного государственного служащего более четырех десятилетий назад.

    Автомобиль был предоставлен писателю автопроизводителем.Содержание и оценки транспортных средств не подлежали утверждению.

    Mercedes-Benz G-Class 2019 года — возрождение иконы

    Mercedes G-Class выдержал испытание временем и стал символом бренда. Компания надеется развить этот успех, представив совершенно новую модель на Североамериканском международном автосалоне.

    Переделывать икону непросто, но Mercedes, кажется, справился с этим, поскольку G-классу 2019 года удалось передать дух оригинала.Спереди мы видим знакомую решетку радиатора, окруженную круглыми фарами. Модель также имеет эволюционный капот, а также новый передний бампер, который стал более закругленным, чтобы улучшить аэродинамику.

    Если двигаться дальше, G-Класс сохраняет свой квадратный стиль и вертикальную теплицу. Отличительные декоративные планки модели также были перенесены, как и держатель запасного колеса. Несмотря на знакомый внешний вид, обновленная модель стала на 53 мм (2 дюйма) длиннее и на 121 мм (4,7 дюйма) шире, чем ее предшественница.

    Изменения стиля продолжаются и в салоне: водители найдут совершенно новое рулевое колесо, металлические акценты и отделку из дерева или углеродного волокна. Внедорожник поставляется с аналоговыми приборами, но клиенты могут заказать 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, соответствующую 12,3-дюймовому информационно-развлекательному дисплею. В других местах есть подогрев сидений, аудиосистема с семью динамиками и множество новых отсеков для хранения.

    Будет доступен головокружительный набор опций, включая систему объемного звучания Burmester с 16 динамиками, кожаную обивку designo и пакет Active Multicontour Seat, который добавляет передние сиденья с функциями обогрева, вентиляции и массажа.Если этого недостаточно, пакет Exclusive Interior Plus добавляет кожаную обивку Nappa на дверях, приборной панели и центральной консоли.

    Даже без дополнительных опций G-Класс 2019 года более комфортен, чем его предшественник, поскольку в нем реализован ряд изменений для снижения шума, вибрации и жесткости. Увеличенные габариты модели также предоставляют водителям и пассажирам дополнительное пространство для ног, плеч и локтей. Пассажиры задних сидений, в частности, получают дополнительные 5.9 дюймов (150 мм) места для ног.

    При запуске модель будет предлагаться с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает 416 л.с. (310 кВт) и 450 фунт-фут (609 Нм) крутящего момента. Он будет соединен с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, очевидно, сопряжена с системой полного привода.

    На презентации внедорожника Арнольд Шварценеггер спросил генерального директора Daimler Дитера Цетше о возможном чисто электрическом варианте, но тот просто сказал: «Оставайтесь с нами».

    Несмотря на акцент на роскоши и комфорте, новый G-Класс еще лучше справляется с бездорожьем, чем его предшественник.Для этого модель построена на раме лестничного типа и оснащена тремя 100-процентными блокировками дифференциала. Самым большим изменением является добавление новой независимой передней подвески и переднего моста. Задняя ось также является новой, и Mercedes говорит, что она помогает модели «более надежно держаться на трассе».

    Благодаря этим изменениям G-Класс получил углы въезда и съезда 31° и 30°, а также максимальную глубину брода 70 сантиметров (27,5 дюймов). Внедорожник также может похвастаться углом отрыва 26° и 241 мм (9.5 дюймов) дорожного просвета между осями.

    Другие функции, ориентированные на бездорожье, включают новую раздаточную коробку и совершенно новый G-режим, который изменяет характеристики акселератора, системы рулевого управления и регулируемой системы демпфирования для обеспечения максимальной внедорожной способности.

    Помимо того, что G-Класс обладает большей способностью преодолевать бездорожье, он оснащен подвеской, настроенной AMG, и снаряженной массой, которая была уменьшена примерно на 170 кг (374 фунта) благодаря использованию легких материалов, таких как алюминий.

    Абсолютно новый G-класс поступит в продажу в США в конце 2018 года, а цены будут объявлены ближе к запуску. В Германии G-класс будет запущен в июне по цене от 107 040,50 евро (130 532 доллара США).

    Фотогалерея

    Видео

    летающих кирпичей и трюков на бездорожье

    Мы далеко от обозначенных дорог, где-то во французском регионе L’Occitanie, в каком-то фамильном поместье, где вино и бездорожье — баронские хобби, когда я впервые смотрю в зеркало заднего вида .

    Когда я разбиваю Mercedes-AMG G63 2019 года выпуска через дыры размером с мусорное ведро и грязные скольжения в течение добрых 10 минут на соответствующих AMG скоростях, я вижу что-то, застрявшее в паутине ремней и ручек.

    Позади меня мой штурман зацепил каждую конечность за подголовник или уперся в панель. Он пытается стабилизировать себя, пока мы кренимся — по просьбе нашего инструктора по вождению AMG — по каменистым тропам, которые бросили бы вызов чувству собственного достоинства ослика.

    У тебя там все в порядке?

    Я в порядке , говорит он, что неправда, но все равно любезно.

    Я поднимаю несколько пальцев на левой руке и закрываю все окна, потому что я человек общительный. Пришло время врезаться в два с половиной фута мутной воды. Ничто так не украшает G-класс, как свежий слой грязи. Мой напарник не мог бы пройти через это так красиво.

    Так катаются в деревушке Меровингов Каркассон, Франция. Садитесь внутрь, пристегнитесь, покопайтесь в трех блокируемых дифференциалах и узнайте, что делает новый G-класс лучше G-класса во всех отношениях.

    2019 Mercedes-AMG G63

    2019 Mercedes-AMG G63

    2019 Mercedes-AMG G63

    2019 Mercedes-AMG G63

    Чистый лист такой же формы

    Типичный автомобиль модернизируется каждые несколько лет.Mercedes-Benz G-Class 2019 года — нетипичный автомобиль. Отнюдь не.

    Дебют Gelaendewagen состоялся в том году, когда президент Джимми Картер носил туристическую куртку, подаренную ему Bee Gees. С тех пор в основном то же самое. G-Wagen, а не Белый дом.

    Впервые с 1979 года G-Класс обшит полностью новым листовым металлом. Не волнуйтесь, это не только вы. Его нелегко отличить от старого, и это радует. Линии стали немного чище, но как сделать их более угловатыми? Правильно, нельзя и не надо.Новый G-Класс сохранил все свое квадратное очарование, от вертикального ветрового стекла до накладок на дверях, открытых петель и держателя запасного колеса сзади.

    AMG-G получают отличительную решетку радиатора, значки, более глубокие колесные арки, подножки и могут ездить на 22-дюймовых колесах.

    ЕЩЕ: Mercedes-Benz G-класса, испытанный, настоящий и совершенно новый

    Изюминки 21-го века незаметны: более узкие панели кузова, улучшенная интегрированная облицовка, высокие фары дальнего света с ламелями, которые направляют линию обзора на бездорожье, и преломляют светодиодное освещение, чтобы пешеходы были видны, а не ослеплялись.

    Это все еще летающий кирпич, какие бы аэродинамические трюки ни применялись. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,55 G-класса 2019 года будет питать целый сезон «Drag Race» РуПола. Разочарование: этот G только четырехдверный, никаких кабриолетов, никаких ландо, никаких двухдверных автомобилей, никаких 6×6. Во всяком случае, еще нет.

    Однако кабина научилась некоторым высокотехнологичным приемам. Широкоэкранный цифровой дисплей заменяет датчики, а второй экран сливается с приборной панелью, превращая ее во что-то прямо из USS Enterprise.Выберите отделку из полированного металла или углеродного волокна с отделкой из красного дерева или даже орехового дерева с открытыми порами: вы можете смешать все это внутри G-класса в зависимости от способности вашего кошелька преодолевать препятствия.

    Разительный контраст доходит до меня на второй день нашего путешествия, когда я заглядываю в собор Сен-Назер. Я думаю, что это G-класс, смесь непроницаемой романской силы снаружи и легкой готической пены внутри. Успешно соединив свою степень по истории искусств с первой поездкой, я решаю, что лекарство от простуды в порядке.

    2019 Мерседес-АМГ G63

    Жесткий внедорожник…

    Производительность

    G-класса начинается в пятне контакта, а не обязательно под капотом. Экстравагантное внедорожное оборудование G придает ему авторитет, который соответствует статусу роскоши S-класса.

    G-Класс 2019 года оснащен более прочной лестничной рамой, огромной распоркой, которая крепится к передней подвеске, и тягой Панара, которая усиливает заднюю ось. Несмотря на то, что G-класс лишился жесткой передней оси и получил независимую переднюю подвеску, его внедорожные способности стали более впечатляющими.

    Каждый из них получает полный привод, три блокируемых дифференциала и 9,5-дюймовый дорожный просвет между осями и задним дифференциалом, что оказывается полезным, когда мы пробираемся через ветряную электростанцию ​​​​на вершине холма в части Франции ближе в Барселону, чем в Париж.

    На G550 есть новый специальный G-режим для бездорожья. На самом деле четыре режима, режим G включается, когда любой дифференциал блокируется или когда активируется низкий диапазон (его передаточное отношение снижено до смарт-2,93). В режиме G G550 2019 изменяет демпфирование, рулевое управление и приемистость дроссельной заслонки, чтобы обеспечить более осторожные и точные действия.Никто не хочет и не нуждается в переключении на повышенную передачу или резком нажатии на педаль газа при спуске с холма.

    ПРОПУСТИЛИ? Последний шанс купить оригинальный G-Class

    На AMG G63 внедорожный режим расширяется до трио: Sand, Trail и Rock, которые переназначают дроссель, переключение передач и рулевое управление, чтобы этот зверь лучше справлялся с его обильной мощностью.

    Спортивные характеристики G-класса могут быть лучше, чем у предыдущего G. Он может наклоняться на наклонные пути под углом 35 градусов. Он наделен глубиной преодоления брода 27,6 дюйма, углом отрыва 26 градусов, передним и задним углами съезда 30 и 31 градус.

    Эта комбинация дает любому G-классу возможность преодолевать более двух футов воды, преодолевать грязевые болота, грести по песчаным дюнам или ползать по скалистым скалам с лучшим ощущением посадки, чем более высокий и узкий O.G. В какой-то степени нелепо, что чем сложнее становится G-класс, тем легче наводить и стрелять по бездорожью. Тот склизкий валун, извергающийся с 30-градусного берега справа? Вы можете увидеть его, прицелиться, установить все три блокировки и выбрать «Низкий» и держать легкую, но твердую ногу на газе.

    Мы прогнали G550 и G63 через самые сложные ловушки. Мы даже выстроились на стенах средневековой крепости в Каркассоне и ждали, пока кто-нибудь бросит в нас пораженные оспой трупы. Мы ждали… и ничего. Некоторые люди просто не понимают, как работает сценическое мастерство.

    .. .и мягче на дороге

    Мощность

    G-класса бывает двух категорий: мощная и превосходная. Mercedes G550 2019 года оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.Benz разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды, а максимальная скорость составляет 130 миль/ч.

    С еще несколькими фунтами давления наддува AMG G63 выдает 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента. Нажмите на педаль, и Бенц говорит, что G63 разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды, а максимальная скорость достигает 149 миль в час, все время глотая огромное количество воздуха для питания своих турбонагнетателей. И это все, несмотря на вес в диапазоне 5700 фунтов.

    Обе трансмиссии предлагают режимы по выбору водителя: от Comfort, Sport, Eco и Individual на G550 до Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual на G63.В обоих режимах Sport хорошо работает для езды по шоссе и городу. Переведите AMG G63 в режим «Спорт+», и внедорожник отсекает передачи с обычной, не вызывающей тревогу легкостью.

    БОЛЬШЕ: Как Mercedes создал G-класс 2019 года: повторите оригинал, сделайте его лучше

    Еще одно небольшое разочарование, возможно, заключается в том, что V-12 G-класса не вернется в ближайшее время. Турбодизель будет, но новый рядный 6 турбодизель будет далек — если он вообще появится — до американского

    .

    На асфальте G-класс 2019 года выигрывает от более широкой колеи, доступных адаптивных амортизаторов и рулевого управления с электроусилителем, которое отфильтровывает худшие черты его большого грузовика.Инженеры посмотрели на пневматические рессоры, но решили остановиться на катушках и амортизаторах для достаточного хода подвески. (Адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию G63 AMG).

    На обоих внедорожниках G-класса более широкая колея и современная рулевая рейка обеспечивают резкое повышение устойчивости. Ходовые качества назовут сливочными любой, кто ездил на G-классе со стальной подвеской любого предыдущего поколения, например, на очаровательной, но допотопной пожарной машине 1989 года для сравнения. Шины нового G не такие массивные, как у некоторых грубиянов — 265/60 на G550, 275/50 на G63 — и в результате G не заставляет своих пассажиров подчиняться, хотя мы любопытно, как G63 на 22-х колесах отреагирует на грязные шоссе Восточного побережья и их слабые бюджеты на техническое обслуживание.

    Гидравлическое рулевое управление не работает; рулевое управление G-класса стало электрическим по всем направлениям. В частности, на G63 рулевое управление было настроено с таким сильным центрирующим усилием, что оно требует частой корректировки, по крайней мере, на французских автострадах. Переключитесь в режим G, и все снова переназначится, с большой широтой по центру.

    2019 Мерседес-АМГ G63

    Винтовки с продольно-скользящим затвором и стеганая кожа

    Более длинный и широкий, чем раньше, G-Класс имеет огромное пространство для пяти человек и очаровательный диссонанс в том, как он обит, утончен и прошит.

    Новый G на 2 дюйма длиннее и на 2,5 дюйма шире, чем предыдущая модель, и имеет гораздо более жесткий стальной корпус с крыльями, капотом и дверями из алюминия. Это отлично подходит для структурной жесткости, которая компенсируется экстраординарной шикарной кабиной G-класса.

    Сиденье за ​​сиденьем, G-Класс получает право на роскошь. Передние сиденья имеют хорошую поддержку и могут быть оснащены регулируемыми сиденьями с функциями массажа, а также охлаждением и обогревом, а также надувными на ходу валиками для лучшей поддержки, когда вы едете из стороны в сторону по бездорожью. карабкаться по скалистым выступам.

    Новый G имеет на 1,5 дюйма больше места для ног впереди, и, кроме того, огромное пространство над головой и на заднем сиденье. Заднее пространство для ног увеличилось на 5,9 дюйма. Сиденья не сказочные мягкие стулья, и не должны быть. Они раскладываются и складываются, но сзади есть приличное грузовое пространство, чтобы в этом никогда не возникало необходимости.

    Давайте остановимся на минутку в комнате для головы, потому что, вероятно, вы никогда не были в машине с таким количеством. Принесите шляпу. Возьмите две шляпы. Принесите шпильки, которые вы осмеливаетесь носить только дома.G-Класс определенно похож на собор, и, поскольку в Каркассоне есть один , я вошел в его романско-готический собор для сравнения, а церковь? Да, над головой просторно, но внутри как-то тускло (плюс гораздо хуже управляется).

    Этот новый G также радикально тише, чем старый G, благодаря конструкции кузова, которая на 40 лет моложе. Пакет по-прежнему скомпрометирован в некоторых больших и малых аспектах по сравнению с обычным повседневным внедорожником GLS. Повсюду кожа и первоклассная атмосфера, но двери G-класса не захлопываются, как хранилище, они захлопываются, как люк в ядерном убежище.Очень Кловерфилд. Двери запираются со звуком затворной винтовки. Блочная форма проходит через воздух, как кирпич через окно. Запасное колесо откидывается от заднего люка, как мы это делали в… о, совпадение, в 1970-х.

    Наконец, грузовой отсек вмещает несколько роллбордов. G-класс 2019 года не намного больше, чем четырехдверный Wrangler, но он как минимум в три раза дороже, а базовая цена наверняка превысит 125 000 долларов. У Prestige есть ценник, который незаметно спрятан под подушками.

    2019 Мерседес-Бенц G-Класс

    Mercedes-Benz G-Класс 2019: итоги

    Внушающее благоговейный трепет пространство и внешний вид сочетаются с технологиями, которые бросаются в глаза под каждым углом и углом нового G. Камера заднего вида расположена под запасным колесом и защищена от проникновения жидкости, поэтому она может отображать изображения, когда она находится ниже ватерлинии. В стандартную комплектацию входят система помощи при концентрации внимания и активное управление полосой движения. Пакет безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон, систему камер кругового обзора, активную систему помощи при парковке и задние боковые подушки безопасности.Система камер кругового обзора может переключаться между видами на бездорожье, чтобы обеспечить великолепный вид на скалу, которая вот-вот проткнет боковину вашей шины. Пожалуйста.

    Рейтинги экономии топлива или цены EPA не публиковались, но прошлогодний G-класс стоил чуть меньше 125 000 долларов, а версия AMG чуть меньше 150 000 долларов. Ожидайте аналогичную отправную точку для обоих, когда они поступят в продажу в конце 2018 года.

    В этом приблизительном смысле новый G-класс получает кожу, 19-дюймовые колеса, 590-ваттную аудиосистему Burmester с 15 динамиками, зажигание без ключа, люк на крыше, кожаную обивку, цифровые датчики и автоматическое экстренное торможение.Он также поставляется с информационно-развлекательной системой Mercedes COMAND старой школы, а не с новой системой MBUX, которая не может появиться достаточно скоро. Bluetooth является стандартным, наряду с портами USB и Apple CarPlay и Android Auto.

    Опции включают в себя ряд колес, второй цифровой дисплей, 20-дюймовые колеса (или 22-е на G63), второй 12,3-дюймовый экран на приборной панели, массаж передних сидений, развлекательную систему для задних сидений, панорамную крышу, ряд внутренней отделки Exclusive и AMG Line, а также адаптивные амортизаторы.

    G-Класс предлагает все эти самые современные штрихи, но его самые убедительные штрихи вовсе не новы.Он держит день с его классической квадратной формой и его универсальным отношением. Он поддерживает дух 1979 года, чего нельзя сказать о винтажной туристической куртке Bee Gees. Спросите нас, откуда мы знаем.

    «Мерседес-Бенц» предоставил компании Internet Brands Automotive проезд и авиабилеты, чтобы вы могли получить этот отчет из первых рук.

    Mercedes-Benz G-Class 2022 — 2023 Цена в Малайзии, Новости, Характеристики, Изображения, Обзоры, Последние Обновления

    Mercedes Benz G350d – Экстерьер твои глаза тебя не обманывают.Mercedes Benz сохранил внешний вид, близкий к оригинальному Mercedes Benz G-Class, выпущенному в 1979 году. Он излучает прочность и заставляет вас немедленно отправиться на бездорожье.

    В Mercedes Benz G350d есть много элементов дизайна старой школы, таких как открытые дверные петли, старомодные дверные ручки, индикаторы на верхней части крыла, большое запасное колесо на задней двери и плоская поверхность на боковом профиле. .

    На рынке Малайзии Mercedes Benz G350d доступен в комплектации AMG Line и вместе с пакетом Night, включающим ламели решетки радиатора, боковое зеркало, кольцо запасного колеса и элементы отделки бампера, окрашенные в черный обсидиан.Этот пакет также затемняет индикаторы, задние фонари и фары.

    Еще один внешний пакет включает в себя пакет из нержавеющей стали, который добавляет биты из нержавеющей стали на крышку запасного колеса, подножки, дверной порог и защиту заднего порога. Особенностью, которая привлекает внимание, является длинная защитная полоса на боковых профилях, которая сливается с дверными ручками.

    Освещение входит в стандартную комплектацию адаптивных светодиодных фар MULTIBEAM. В фарах используются светодиоды с индивидуальным управлением, которые реагируют на любую дорожную ситуацию.Функция активного освещения оптимальным образом освещает обзор и пропускает других участников дорожного движения, не ослепляя их.

    Mercedes Benz G350d ездит на 20-дюймовых многоспицевых дисках AMG, обутых в массивные шины 275/50, достаточно широкие для любой местности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.