Мл 350 фото: Фото Mercedes-Benz M-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz M-Class, W166 поколение

Содержание

фото, технические характеристики, специфические особенности автомобиля и отзывы

Этот «Мерседес» представляет собой второе поколение популярных внедорожников М-класса немецкого производителя. Впервые «Мерседес МЛ 164» был представлен публике на Североамериканском автосалоне в начале 2005 года. Серийный выпуск машины осуществлялся в период с 2005 по 2011 год. Стоит отметить, что в 2006 году «Мерседес МЛ 164» был признан лучшим полноразмерным внедорожником по версии Ассоциации журналистов Канады.

Дизайн

Внешность кроссовера была существенно изменена по сравнению с предыдущим поколением. В первую очередь, это касается оптики и решетки радиатора. Бампер стал более рельефным. Изменились зеркала и боковая часть кузова. Поменялся вид задних фонарей и крышки багажника. В целом, дизайн «Мерседеса МЛ» в 164 кузове стал более солидным и спортивным. Зачастую внедорожник окрашивался в два цвета — серебристый и черный.

Среди особенностей данного автомобиля стоит отметить возможность приобретения пакета «Спорт», который включал в себя следующие элементы:

  • Передние и задние бампера в стиле AMG.
  • Хромированную отделку кузова.
  • Легкосплавные 5-спицевые диски.
  • Овальные выхлопные трубы.

Размеры, клиренс, масса

Автомобиль принадлежит к классу SUV и имеет следующие размеры. Длина кузова составляет 4,78 м, ширина – 1,91 м, высота – 1,82 м. Клиренс у немецкого внедорожника — 20 см. Снаряженная масса в зависимости от модификации – 2,1-2,3 т. При этом полная масса внедорожника «Мерседес МЛ» в 164 кузове составляет 2,83 т.

Стоит отметить, что в плане проходимости эта машина составляет серьезную конкуренцию для БМВ Х5 и «Ауди Q7». Машина отличается высоким дорожным просветом и короткими свесами (причем как спереди, так и сзади). Но все же для оффроуда она не предназначена.

Салон

В салоне второго поколения внедорожников используются более качественные материалы отделки. Также расширилась вместительность для всех пассажиров. В качестве опции предлагалась установка спортивных сидений с ярко выраженной боковой поддержкой. А на обычных версиях устанавливались кожаные кресла с электрической регулировкой, вентиляцией и подогревом (присутствовала также память положений для водительского сиденья).

В качестве отделки использовался пластик, стилизованный под дерево, а также нержавейка (пороги с надписью «Мерседес-Бенц»). В 2008 году интерьер немного изменился, в автомобиль стали устанавливать сиденья с более мощной боковой поддержкой и другую мультимедиа-систему. В качестве дополнительной опции стала возможна установка восьмидюймовых дисплеев в подголовники и фирменной аудиосистемы «Харман Кардон» мощностью 610 Вт. Как отмечают отзывы, «Мерседес МЛ 164» отличается хорошей шумоизоляцией, вместительным багажником (более 2 0000 л при сложенных сиденьях), высоким качеством сборки и неплохим уровнем оснащения.

Технические характеристики

В линейке двигателей присутствуют как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Начнем с первых. Базовым двигателем является V-образный шестицилиндровый агрегат с рабочим объемом в 3,5 л. Он развивает 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 2,45 до 5 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» способен ускориться до сотни за 8,4 с. А максимальная скорость составляла 225 км/ч.

Кроме этого, была доступна модификации «МЛ 450 Гибрид». Она включала в себя помимо базового еще и электрический двигатель на 45 кВт. В результате общий крутящий момент двигателя возрос до 517 Нм, а разгон до ста сократился на 0,2 с. Максимальная скорость стала немного ниже – 210 км/ч. А вот расход топлива упал существенно. На 100 км в смешанном режиме машина тратит 7,7 литра бензина.

Далее по списку идет модификация МЛ 500. Для нее предусматривалась установка двух двигателей. «Младший» – восьмицилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом 5 л. Его мощность составляет 306 , л. с., крутящий момент – 460 Нм в диапазоне от 2,7 до 4,75 тысяч оборотов в минуту. Разгон до сотни у внедорожника «Мерседес МЛ 164» занимает всего 6,9 с. Максимальная скорость – 240 км/ч. При этом двигатель расходовал наибольшее количество топлива (за исключением версий AMG) – 13,4 л бензина на 100 км.

В 2007 году версия МЛ 500 стала укомплектовываться более мощным двигателем. Ним стал агрегат с такой же восьмицилиндровой компоновкой, но уже с рабочим объемом в 5,5 л. Так, он развивает мощность в 388 л. с. Пиковый крутящий момент двигаете – 530 Нм в диапазоне от 2,8 до 4,8 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» разгоняется до сотни за 5,8 с. А максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км/ч. Что примечательно, этот двигатель расходовал меньше топлива. На 100 км пути в комбинированном цикле он тратит 13,1 л бензина 95 марки.

AMG

Отдельно стоит рассказать о модификации AMG. Она шла с 6,2-литровым V-образным мотором на 510 л. с. Крутящий момент у данного силового агрегата – 630 Нм при 5,2 тысячах оборотов. Разгон до сотни у спортивной версии внедорожника составляет ровно 5 с. Пиковая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой).

Расход горючего по паспортным данным – 16,5 л на 100 км. Но как показывает практика, бензин на AMG-версии «улетает» литрами. Нередки случаи, когда в городе эта машина тратила 25-28 л топлива.

Дизельные «МЛ 164»

Младшим в линейке «твердотопливных» является 3-литровый турбированный агрегат на 190 л. с. Этот двигатель развивает 440 Нм крутящего момента. Разгон до сотни у 2,8-литрового внедорожника МЛ занимает 9,8 с. Максимальная скорость, которую может развить этот внедорожник – 205 км/ч. Расход топлива – 9,6 л на 100 км.

Следующим по списку идет тоже 3-литровый агрегат, но уже на 224 л. с., крутящий момент – 510 Нм в диапазоне от 1,6 до 2,8 тысячи оборотов в минуту. Разгон до сотни – 8,6 с. Максимальная скорость – 215 км/ч. На 100 км пути этот двигатель тратит те же 9,6 л топлива.

Одна из наиболее популярных версий – МЛ 350. Она оснащается 230-сильным турбированным двигателем с объемом цилиндров в 3 л. С ним машина ускоряется до сотни за 7,3 с. Максимальная скорость ограничивается 220 км/ч. Расход – 8,9 л в режиме «трасса/город».

Топовым в линейке является 4-литровый агрегат, который можно встретить на внедорожниках «МЛ-450». Его мощность составляет 306 л. с., крутящий момент – 700 Нм при 2-2,6 тысячах оборотов в минуту. Разгон до 100 км – всего 6,5 с. Максимальная скорость – 235 км/ч. При этом расход топлива не слишком большой – 10,6 л.

Ходовая часть

Спереди и сзади на автомобиле используется независимая подвеска с несколькими рычагами. В качестве упругих элементов могут применяться либо винтовые пружины, либо пневматические баллоны.

Как отмечают отзывы владельцев этого автомобиля, подвеска на этом внедорожнике очень комфортная. Хотя в повороты машина входит трудно из-за высокого центра тяжести. Излишняя валкость — это главный недостаток всех внедорожников серии МЛ.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет внедорожник «Мерседес МЛ» в 164-м кузове. Это неплохой аналог БМВ Х5, который отличается не менее роскошным салоном, комфортабельной подвеской и быстрыми двигателями. Модель МЛ 164 показала себя намного надежнее предшественника. Однако ремонт и стоимость отдельных оригинальных запчастей на этот автомобиль несоизмеримо высоки. Причем как отмечается в отзывах, неполадки чаще всего возникают с электроникой.

Мерседес мл 350 дизель с пробегом в москве. Блог, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Купить Mercedes M-Класс с пробегом (б/у) в Москве: 21 M-Klasse — подержанные авто в автосалонах
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Купить новый или б/у авто – частные объявления о продаже новых и авто с пробегом. Продать автомобиль в России на Avito.  14 км, AT ( л.с.), внедорожник, полный, дизель. Проверить историю автомобиля. Казань.  Автодилер. Москва. Вчера В избранное. Mercedes-Benz M-класс, ₽.

    Частные объявления о продаже Mercedes-Benz M-Class в России — на ASTKRAS.RU  Посмотреть еще предложения о продаже Mercedes-Benz M-Class в пути и под заказ. Поиск фото машины в Интернете по гос номеру на ASTKRAS.RU Найти. Подать объявление.

    Продажа автомобилей Mercedes ML в Москве: в нашей базе объявления с машинами любого пробега и разных комплектаций. Воспользуйтесь фильтрацией и поиском для того, чтобы купить Мерседес МЛ , подходящую вам по параметрам.

    Обратите внимание, что продолжая ваш поиск, вы принимаете данные условия. Нажав кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных и получение рекламы. До этого времени столько всего изменится. Оставить заявку Оставьте Ваши контактные данные и комментарий.

    Автомобили mercedes ml дизель год — Trovit

    Главная Новости Видео Отзывы Спец. Мигран, да нормально они играют! К Акинфееву вообще вопросов нет. Автопарк бывшего вратаря сборной России по футболу Игоря Акинфеева. Не нужен бмв пикап. Вообще никак не ассоциируется. Государство лучше пускай в людей инвестирует, а не в роботов. Так классно выглядит снаружи и так простенькое внутри Новый Toyota RAV4 появится на российском рынке в середине года.

    За тысяч могли бы и подсветить. Так что это вообще за разработка такая? Бренд Honda готов вложить миллиарды в серийный беспилотник GM.

    Интересно чем он так цепляет. На российском авторынке успешно стартовал хэтчбек KIA Ceed. BMW отказывается создавать беспилотное такси. BMW объявила цены на модели 3-Series российской сборки. Салон в стиле киа, а внешне чистый китаец. Электромобиль Kia e-Niro официально представили в Европе. Пора наш авто парк обновлять. Бамприз хорошо выглядит, как холмы из черного песка.

    Мигран, с языка снчл. Мужик собрался и сделал. Фролич более чем умный руководитель, у него ещё и чуйка хорошая! В Париж привезли гибридную версию Citroen C5 Aircross.

    До этого времени столько всего изменится. Могут же, когда хотят! УАЗ усилил контроль качества автомобилей. Слабенький он на фоне других электричек. Им нужно подтянуть разработки и быстро. Универсал вообще четкий будет.

    Как на эту кажется сумму цены были подняты. Ох уж эти японцы А как будут вычислять? Китайцам будут приплачивать за отказ от вождения автомобиля.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Хочу дождаться его тест-драйва. Пристальный взгляд на обновленный Mercedes B-Class Так должны быть машины. Кузов седан хэтчбек универсал минивэн внедорожник купе кабриолет пикап родстер лимузин автобус микроавтобус фургон кроссовер фастбэк лифтбэк. Год от Двигатель бензиновый инжектор карбюратор ротор турбонаддув дизельный турбодизель гибридный. Привод задний передний полный. Объем от, л 0.

    Руль Неважно Левый Правый. Повреждения Неважно Кроме битых Битые. Расширение радиуса поиска, км. Все параметры Скрыть Сбросить. По дате Сначала дорогие Сначала дешевые Сначала новые Сначала старые Сначала с малым пробегом Сначала с большим пробегом. Смотреть все 8 фото. Смотреть все 6 фото. Смотреть все 4 фото. Смотреть все 3 фото. Смотреть все 10 фото.

    Смотреть все 5 фото. Смотреть все 2 фото. Смотреть все 7 фото. Смотреть все 9 фото. Не выпущенные машины СССР.

    ГИБДД и судебные приставы объединились в поисках злостных неплательщиков.

    Mercedes-Benz ML / Выбираем б/у автомобиль

    Мерседес мл эдишион. Советы, отзывы, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • ИЩУ Mercedes ML 350, 2011 год, дизель, «ГРАНД ЭДИШН» — АВТОМОБИЛИ — Мерседес мл-клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полная информация об автомобиле Mercedes-Benz M-klasse. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Mercedes ML — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive — Мерседес МЛ — Продолжительность: Большой тест-драйв 383 662 просмотра.

    Комплектация Гранд Эдишн включает в себя 19ти дюймовые диски с Y образным  в порядке и будет мерседес вас только радовать, а недостатки есть у любого авто!!!

    Нафиг нужен этот сарай для колхозанов пересевших с лендкрузера? Сбросить бы его с крыши здания на Охотном ряду. В остальном коррозия обычно точечная, на швах и вблизи крепления кузова и рамы. Если красивые телки не дают, значит только у страшных есть душа? Найти ещё сообщения от Praga.

    Новый Мерседес МЛ фото цена, видео, технические характеристики Mercedes ML W166

    Мерседес клуб Форум мерседес Mercedes-Benz Club Russia. Собственно ,заказал сабж цвета белый бриллиант. Уж очень понравился внешне. Самый мучительный вопрос — дизель или бензин.? Остановил выбор на дизеле. Комплектация особая серия плюс гранд эдишн. Хватает ли этого «для жизни»? На самом деле хочется услышать одобрительные ответы тк выбор был мучительным долгим. Надеюсь возьмете в свои ряды.


    Участник А где так заворачивают? Ведь либо Гранд Едишн, либо особая серия, спецы поправят. Какие опции в наборе, ну и главное? Лично я за дизель, но только из за налога. Отправить личное сообщение для Kiya. Найти ещё сообщения от Kiya. Отправить личное сообщение для Caretaker. Найти ещё сообщения от Caretaker. Участник С цветом не погорячился? Обычно в таком цвете машины заказывают, или для жены или парни с кавказа. Отправить личное сообщение для turbomotors. Посетить домашнюю страницу turbomotors.

    Найти ещё сообщения от turbomotors. С цветом не погорячился? Отправить личное сообщение для mahaicha. Найти ещё сообщения от mahaicha. Новичок угадали — для жены но и самому цвет нравится этот. И потом — черный чтоли брать? И так в стране все вокруг черное серое и блеклое. Новичок тут выше вопрос прозвучал «а сколько?

    Отправить личное сообщение для Megakill. Найти ещё сообщения от Megakill. Найти ещё сообщения от ступик. Отправить личное сообщение для Гогич. Найти ещё сообщения от Гогич. Вот заскрипело сиденье как телега, повился стук при резком торможении, каробка дёргается на холодном, отдал в сервис на исправление проблем, вот уже неделю езжу на новой ешке, которую мне вежливо придоставил ОД, и жду своего ГЕ.

    Сиденье сказали что исправили, Стук от амортизатора передниго, коробку будут перепрошивать. .. Отправить личное сообщение для Praga. Найти ещё сообщения от Praga. Отправить личное сообщение для Bossk. Найти ещё сообщения от Bossk. Сто раз писал уже, правда, на форуме, да и многие другие тоже писали. Отправить личное сообщение для AlexBlack. Найти ещё сообщения от AlexBlack.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Если заказал, то не отговорим! Жди и радуйся когда получите!!!! Не ищите косяков они Вас сами найдут наслаждайтесь аппаратом!!! Найти ещё сообщения от Чатланин. Отправить по электронной почте. Казань и весь Татарстан. Гаджеты и техника для дома. Наш фотоотчет: Essen Techno Classica.

    Mercedes-Benz Classic Center — Irvine,… Mercedes-Benz E-Class Coupe уже в Москве. Неоригинальные тормозные керамические диски.

    Замена резинок или щеток стеклоочистителя. Вопросы по ремонту задаем в разделе Сервис. В этом разделе обсуждаем общие вопросы о модели. Поиск по метке Расширенный поиск. А где так заворачивают?

    Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Kiya Найти ещё сообщения от Kiya. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Caretaker Найти ещё сообщения от Caretaker. Адрес: Москва и замкадье. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для turbomotors Посетить домашнюю страницу turbomotors Найти ещё сообщения от turbomotors. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для mahaicha Найти ещё сообщения от mahaicha.

    Mercedes Benz ML W164 «Grand Edition» interior

    20 рецептов пончиков, которые легко приготовить дома

    Фото: Sławomir Fajer, AdobeStock

    Уютные семейные посиделки всегда сопровождаются вкусной выпечкой. Какой именно она будет, уже решать хозяйке дома. Например, можно приготовить вкусные пончики с начинкой или без. Мы собрали для тебя 20 простых рецептов. Среди них ты легко выберешь подходящий для себя вариант!

    1. Классический рецепт пончиков

    Фото: mykaleidoscope.ru

    Пончики выкладываются на бумажную салфетку, чтобы удалить лишнее масло.

    Тебе понадобится: 8 г сухих дрожжей, 350 г муки, 100 мл молока, 1 яйцо, 20 г сливочного масла, 400 мл растительного масла, 50 г сахара, ванилин, соль.

    Приготовление: Смешай дрожжи, теплое молоко, сахар, 2 ст.л. муки и убери в теплое место на 10 минут. Добавь яйцо, мягкое сливочное масло, соль, ванилин и оставшуюся муку. Замеси тесто, накрой и убери в сторону на 1 час. Раскатай тесто коржом толщиной около 1 сантиметра, выдави пончики и оставь подниматься на 20 минут. На разогретой сковороде с маслом обжарь пончики до золотистого цвета и выложи на бумажную салфетку.

    2. Пончики на свежих дрожжах

    Фото: zen. yandex.ru

    Перед началом приготовления обязательно проверяй сроки на дрожжах.

    Тебе понадобится:

    600 г муки, 30 г свежих дрожжей, 2 яйца, 100 мл молока, 100 г сливочного масла, 300 мл растительного масла, полстакана сахара, ванилин, соль.

    Приготовление: Раскроши дрожжи в теплое молоко, добавь сахар, 2 ст.л. муки, перемешай и убери в теплое место на 20 минут. Смешай просеянную муку, мягкое сливочное масло, опару, яйца, ванилин и соль. Замеси тесто, накрой полотенцем и убери в сторону на 1,5 часа. Раздели тесто на толстые колбаски, сформируй пончики и обжарь в раскаленном масле до золотистого цвета. Готовые пончики выложи на бумажное полотенце.

    3. Постные пончики на свежих дрожжах

    Фото: timeshare-ok.ru

    Выдавить пончики можно с помощью обычного стакана.

    Тебе понадобится: 600 г муки, 30 г свежих дрожжей, 200 мл теплой воды, 50 г сахара, 200 мл растительного масла, ванилин, соль.

    Приготовление: Смешай дрожжи, теплую воду, сахар, 2 ст. л. муки и убери в теплое место на 15 минут. Оставшуюся муку смешай с ванилином, добавь опару, соль и замеси гладкое тесто. Накрой полотенцем и убери в сторону на 1 час. Раскатай корж толщиной около 1 сантиметра, выдави формочкой пончики и обжарь их в масле до готовности.

    4. Пончики на сгущенке

    Фото: kartinkin.net

    Приготовь эти аппетитные пончики к чаю!

    Тебе понадобится: 400 г муки, 1 яйцо, 200 г сгущенки, 300 мл растительного масла, 0,5 ч.л. соды, ванилин, соль.

    Приготовление: Смешай яйцо, сгущенку, ванилин, соль и соду. Добавь просеянную муку и замеси тесто. Накрой полотенцем и поставь в теплое место на полчаса. Раскатай корж толщиной 1 сантиметр, выдави формочкой пончики и обжарь в хорошо разогретом масле. Готовые пончики выложи на бумажное полотенце.

    5. Постные пончики на воде

    Фото: pinterest.ru

    Для приготовления этих пончиков лучше использовать глубокую сковородку или сотейник.

    Тебе понадобится: 1 ст. л. сухих дрожжей, 500 г муки, 1 стакан воды, 3 ст.л. сахара, 250 мл растительного масла, ванилин, соль.

    Приготовление: Смешай просеянную муку, дрожжи, сахар, соль и ванилин. Добавь теплую воду, 2 ст.л. масла и замеси тесто. Накрой пищевой пленкой и убери в теплое место на 40 минут. Раскатай толстые колбаски, нарежь и придай нужную форму. На разогретой сковороде с маслом обжарь пончики до золотистого цвета и выложи на бумажную салфетку.

    Что приготовить из говяжьего фарша: 20 быстрых и вкусных рецептов

    6. Творожные пончики

    Фото: mykaleidoscope.ru

    Если творог сухой, добавь ложку сметаны.

    Тебе понадобится: 300 г творога, 400 г муки, 3 яйца, полстакана сахара, 1 ч.л. разрыхлителя, 300 мл растительного масла, ванилин, соль.

    Приготовление: Творог протри через сито, добавь взбитые яйца, ванилин, сахар и соль. Всыпь частями муку, смешанную с разрыхлителем, и замеси тесто. Раскатай толстые корж, выдави формочками пончики и обжарь их в раскаленном масле до золотистого цвета.

    7. Пончики на сыворотке

    Фото: 2gis.ru

    Такое тесто не надо долго выстаивать.

    Тебе понадобится: 600 г муки, 200 мл сыворотки, 1 яйцо, 50 г сахара, 3 ст.л. сахарной пудры, 1 ч.л. разрыхлителя, 250 мл растительного масла, ванилин, соль.

    Приготовление: Смешай яйцо, теплую сыворотку, сахар, ванилин и соль. Небольшими порциями всыпь муку, смешанную с разрыхлителем, и замеси тесто. Сформируй толстые колбаски, нарежь и придай форму пончиков. Обжарь в сильно разогретом масле до золотистого цвета, выложи на бумажную салфетку и присыпь сахарной пудрой.

    8. Пончики по ГОСТу

    Фото: lifehacker.ru

    Муку желательно просеивать несколько раз.

    Тебе понадобится: 800 г муки, 15 г сухих дрожжей, 1 яйцо, 250 мл молока, 3 ст.л. сахара, 30 г сливочного масла, 500 мл растительного масла, 3 ст.л. сахарной пудры, ванилин на кончике ножа, соль.

    Приготовление: Смешай просеянную муку, дрожжи, сахар, ванилин и соль. Добавь теплое молоко, яйцо и мягкое сливочное масло. Замеси тесто, накрой полотенцем и поставь в теплое место на 1 час. Сформируй из теста жгут, нарежь, придай нужную форму и оставь на 30 минут при комнатной температуре. Разогрей масло в глубоком сотейнике и обжарь пончики до золотистого цвета. Затем выложи их на бумажную салфетку и присыпь сахарной пудрой.

    9. Дрожжевые пончики со сгущенкой

    Фото: dom-desertov.ru

    Также пончики можно разрезать пополам и просто смазать сгущенкой.

    Тебе понадобится: 1 кг муки, 2 яйца, 11 г сухих дрожжей, 350 мл молока, 100 г сахара, 100 г маргарина, 400 мл растительного масла, 1 банка вареной сгущенки, ванилин, соль.

    Приготовление: Смешай просеянную муку, дрожжи, соль и ванилин. Добавь взбитые с сахаром яйца, теплое молоко и растопленный маргарин. Замеси тесто, накрой полотенцем и поставь в теплое место на 1,5 часа. Раскатай корж, выдави пончики и обжарь в раскаленном масле до готовности. Пончики остуди и с помощью кондитерского шприца наполни сгущенкой.

    10. Пончики на ряженке

    Фото: maxvps.ru

    Не добавляй в тесто холодные продукты.

    Тебе понадобится: 600 г муки, 2 яйца, 1 стакан теплой ряженки, 50 г сахара, 1 ч.л. разрыхлителя, 300 мл растительного масла, ванилин, соль.

    Приготовление: Яйца слегка взбей с сахаром, солью и ванилином. Добавь ряженку и муку, смешанную с разрыхлителем, замеси тесто. Раскатай корж толщиной около 1 сантиметра, выдави формочкой пончики и обжарь их в раскаленном масле до готовности.

    20 простых и очень вкусных блюд из мяса

    11. Мягкие пончики на сметане

    Фото: fishki.net

    По жирности сметана может быть любой.

    Тебе понадобится: 500 г муки, 2 яйца, 150 г сметаны, полстакана сахара, 3 ст.л. сахарной пудры, 1 ч.л. разрыхлителя, 350 мл растительного масла, ванилин, соль.

    Приготовление: Яйца слегка взбей с сахаром, солью и сметаной. Добавь ванилин, муку, разрыхлитель и замеси тесто. Раскатай толстые колбаски, нарежь небольшими кусочками и придай нужную форму. Обжарь пончики в раскаленном масле, выложи на бумажную салфетку и присыпь пудрой.

    12. Советские пончики

    Фото: kartinkin.net

    Вкус родом из детства!

    Тебе понадобится: 400 г муки, 1 яйцо, 200 мл молока, 50 мл воды, 20 г свежих дрожжей, 50 г маргарина, 3 ст.л. сахара, ванилин, 300 мл растительного масла, соль.

    Приготовление: Раскроши дрожжи в теплое молоко. Добавь воду, сахар, 2 ст.л. муки, перемешай и убери в теплое место на 15 минут. Просей муку, добавь растопленный маргарин, яйцо, опару, ванилин и соль. Замеси тесто, накрой пищевой пленкой и поставь в теплое место на 1 час. Раздели тесто на одинаковые кусочки, сформируй пончики и оставь на 15-20 минут подниматься. Обжарь пончики в сильно разогретом масле до золотистого цвета.

    13. Пышные пончики в духовке

    Фото: youtube.com

    Такие пончики получаются менее жирными.

    Тебе понадобится: 500 г муки, 200 мл молока, 1 яйцо, 3 ст.л. сахара, 50 г сахарной пудры, 1 ч.л. сухих дрожжей, 60 г сливочного масла, ванилин, соль.

    Приготовление: Смешай муку, дрожжи, ванилин, сахар и соль. Добавь теплое молоко, яйцо, мягкое масло и замеси тесто. Накрой полотенцем и поставь на 40 минут в теплое место. Раскатай корж, выдави формочкой пончики и оставь на 20 минут подниматься. Выпекай пончики 15-20 минут в духовке при температуре 185 градусов. Готовые пончики присыпь сахарной пудрой.

    14. Пончики с клубничной начинкой

    Фото: kartinkin.net

    Вместо джема можно использовать повидло, сгущенку или любимый крем.

    Тебе понадобится: 600 г муки, 200 мл теплого молока, 30 г свежих дрожжей, 2 яйца, 50 г сахара, 50 г сливочного масла, 1 пакетик ванильного сахара, 350 мл растительного масла, 300 г клубничного джема, соль.

    Приготовление: Раскроши дрожжи в теплое молоко, добавь сахар, 2 ст. л. муки, перемешай и убери в теплое место на 15 минут. Смешай муку, опару, яйца, мягкое сливочное масло, ванильный сахар и соль. Замеси тесто, накрой пищевой пленкой и убери в теплое место на 1,5 часа. Раскатай толстый корж, выдави стаканом пончики и оставь на 20 минут подниматься. Обжарь пончики в масле, остуди и с помощью кондитерского шприца наполни клубничным джемом.

    15. Пончики по-казахски

    Фото: yaplakal.com

    Один из вариантов приготовления казахских пончиков — баурсаков.

    Тебе понадобится: 400 г муки, 1 стакан молока, 1 ст.л. сахара, 0,5 ч.л. сухих дрожжей, 300 мл растительного масла, соль.

    Приготовление: Смешай теплое молоко, сахар, дрожжи и соль. Добавь просеянную муку, 1 ст.л. масла и замеси тесто. Накрой пищевой пленкой и поставь на 1 час в теплое место. Раскатай толстый корж, выдави стаканом пончики и обжарь до золотистого цвета в раскаленном масле. Готовые пончики выложи на бумажное полотенце, чтобы убрать лишний жир.

    Как вкусно приготовить лисички: домашние рецепты

    16. Пончики в сахарной глазури

    Фото: twilight-saga.ru

    Свежие дрожжи можно заменить 8 граммами сухих.

    Тебе понадобится:
    Пончики: 500 г муки, 20 г свежих дрожжей, 1 яйцо, 50 г сахара, 1 стакан теплой воды, 300 мл растительного масла, 1 ч.л. разрыхлителя, ванилин, соль.
    Сахарная глазурь: 50 мл горячей воды, 150 г сахарной пудры, 1,5 ч.л. лимонного сока.

    Приготовление: Дрожжи, воду, сахар, 2 ст.л. муки смешай и убери на 15 минут в теплое место. Смешай муку, разрыхлитель, соль и ванилин. Добавь яйцо, опару и замеси тесто. Накрой полотенцем и поставь на 1 час в теплое место. Раскатай корж, выдави формочкой пончики и оставь на 20 минут подниматься. Обжарь пончики в раскаленном масле до готовности и выложи на бумажную салфетку.

    Смешай сахарную пудру, лимонный сок и горячую воду. Нанеси глазурь на остывшие пончики.

    17. Корейские пончики

    Фото: maangchi. com

    Для работы с тестом понадобится еще 1 стакан муки.

    Тебе понадобится: 500 г муки, 1 яйцо, 1 стакан молока, 1 ст.л. сухих дрожжей, 3 ст.л. сахара, 50 г сливочного масла, 400 мл растительного масла, соль на кончике ножа.

    Приготовление: Теплое молоко, дрожжи и сахар смешай, убери в сторону на 10 минут. Добавь яйцо, муку, соль и мягкое сливочное масло. Замеси тесто, накрой полотенцем и поставь в теплое место на 1 час. Сформируй тонкие колбаски, соедини их попарно и нарежь небольшими кусочками. Обжарь заготовки пончиков в раскаленном масле до золотистого цвета.

    18. Быстрые пончики из готового слоеного теста

    Фото: frenchdistrict.com

    Простой и быстрый рецепт пончиков для современной хозяйки!

    Тебе понадобится: 500 г слоеного дрожжевого теста, 350 мл растительного масла, 3 ст.л. сахарной пудры.

    Приготовление: Слоеное тесто разморозь, выдави специальной формочкой пончики и обжарь в раскаленном масле до золотистого цвета. Готовые пончики выложи на бумажное полотенце и присыпь сахарной пудрой.

    19. Американские пончики «Донатсы»

    Фото: top10a.ru

    Вымешивать тесто надо долго и интенсивно, поэтому лучше воспользоваться тестомесом.

    Тебе понадобится:
    Пончики: 500 г муки, 1 стакан молока, 2 яйца, 10 г сухих дрожжей, 50 г сливочного масла, 4 ст.л. сахара, ванилин, соль, 0,5 ч.л. разрыхлителя, 300 мл растительного масла.
    Шоколадная глазурь: 100 г какао, 100 мл молока, полстакана сахара, 50 г сливочного масла.

    Приготовление: Взбей яйца с теплым молоком и мягким сливочным масло. Добавь муку, дрожжи, сахар, разрыхлитель, соль, ванилин и замеси тесто. Накрой пищевой пленкой и убери в теплое место на 1,5 часа. Раскатай толстый корж, выдави пончики и обжарь в растительном масле до золотистого цвета.

    Смешай сахар, какао и теплое молоко. Добавь сливочное масло и на слабом огне доведи до кипения. Провари 7-10 минут, сними с огня и полей готовые пончики этой глазурью.

    20. Пончики с белой глазурью

    Фото: tortmania.shop

    Чтобы глазурь для пончиков загустела еще больше, добавь немного крахмала.

    Тебе понадобится:
    Пончики: 600 г муки, 200 мл кефира, 1 яйцо, 50 г сахара, 0,5 ч.л. соды, 300 мл растительного масла, ванилин, соль.
    Белая глазурь: 50 г сахарной пудры, 50 г крем-сыра, 50 мл молока, ванилин на кончике ножа.

    Приготовление: Смешай теплый кефир и соду. Добавь сахар, соль, ванилин, яйцо и просеянную муку. Замеси тесто, раскатай корж толщиной около 1 сантиметра и выдави формочкой пончики. Разогрей масло в глубоком сотейнике, аккуратно выложи пончики и обжарь до готовности.

    Взбивай 2 минуты крем-сыр, теплое молоко, сахарную пудру и ванилин. Нанеси глазурь на остывшие пончики.

    Понравилась публикация? Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзен, это очень помогает нам в развитии!

    Масленица-2022: когда начинается, что нельзя делать и рецепты блинов

    22 февраля 2022 года, 13:30

    Масленицу начали отмечать задолго до крещения Рус в 988 году.

    pixabay.com

    В ближайшее время россияне встретят важный народный праздник — Масленицу. В этом году гулянья начнутся с 28 февраля и продлятся до 6 марта.

    Каждый день масленичной недели несет свой смысл.

    • Понедельник — Встреча Масленицы
    • Вторник — Заигрыш
    • Среда — Лакомка
    • Четверг — Разгуляй
    • Пятница — Тещины вечера
    • Суббота — Золовкины посиделки
    • Воскресенье — Прощеное воскресенье

    На масленицу нельзя накрывать бедный стол и не звать гостей. Существует предание: чем больше блинов, тем богаче семья будет жить целый год.

    Также нельзя резать блины ножом. Согласно поверью, это может привести к беде.

    Бесспорно самой популярной традицией на праздничной неделе является выпекание блинов. Ранее считалось, что данное лакомство символизирует солнце. Соответственно, чем больше человек их напечет, тем больше радостных и солнечных дней у него будет.

    Существует множество рецептов блинов. Делимся одними из самых вкусных.

    Обыкновенные блины

    Ингредиенты: 360 г муки, 6 яиц, 60 г меда, 160 мл молока, 240 г сахара, 20 г разрыхлителя, 4 г соли, 2 стручка ванили.

    Приготовление: Яйца и сахар взбивают до легкой пенки. После добавляют мед и теплое молоко и размешивают. В смесь добавляют семена из ванильных стручков и соль. В конце добавляется просеянная мука с разрыхлителем. Далее тесто должно настояться в тепле в течение 30 минут и можно выпекать блины на раскаленной сковороде без масла.

    Шоколадные блины с фисташковым соусом

    Ингредиенты: Молоко — 400 мл, яйца — 5 шт, сахар — 20 г, какао — 50 г, соль — 2 г, масло подсолнечное — 50 г, мука — 130 г

    Для крема патисьер: Крахмал — 30 г, масло сливочное — 30 г, молоко — 350 мл, сахар — 100 г, стручок ванили, фисташковая паста

    Процесс приготовления: В молоко добавляют яйца, соль, сахар, подсолнечное масло, какао, муку и аккуратно смешивается до однородного состояния. Блины выпекаются на раскаленной сковороде.

    Для приготовления крема патисьер смешиваются все ингредиенты, в конце добавляют крахмал, масло и все остужается. Остывший крем смешивают с фисташковой пастой и наполняют готовой массой блины.

    Блины с творожным сыром и вареньем

    Ингредиенты: Для блинов: 125 мл холодного молоко, 250 гр муки пшеничной, 2 яйца, 40 гр топленого масла, по щепотке соли и сахара.

    Для начинки: 50 гр сыра надуги, по 10 гр грецкого ореха, фундука и сухофруктов, 50 гр варенья.

    Способ приготовления: Все ингредиенты прокрутить в блендере. Оставить в холодильнике на 2−3 часа, после чего смесь готова к выпечке.

    Как сделать начинку: Все ингредиенты смешивают с вареньем и фаршируют уже приготовленные блины. Варенье можно взять любое.

    Повара рекомендуют при приготовлении блинов взбивать белки до сильных пиков. Это придаст им воздушности. Кроме того, они советуют добавлять осветленное масло.

    Минуточку…

    Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]-(!![])) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![] ))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![] +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])-[ ]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))

    + ((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]))

    + ((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+( !![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]-(!![])))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+( !+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+!![]))

    +((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]- (!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![ ]))

    Минуточку.

    ..

    Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![] ))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]))

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

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(! ![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+( !![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!! [])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])-[]))

    Town & Country Motors II — качественные подержанные автомобили с 1991 года!

    Town & Country Motors II, семейная собственность, работающая с 1991 года! Мы продаем качественные подержанные автомобили без лишних хлопот; доступные варианты финансирования.
    Мы будем рады заработать на вашем бизнесе!

    (770) 989-0000 . 10465 Альфаретта Сент-Розуэлл, Джорджия 30075

    На протяжении более 30 лет мы укрепляем наши отношения с населением, другими крупными дилерскими центрами и сервисными службами — мы можем передавать экономию и преимущества этих отношений нашим клиентам!

    Мы гордимся нашим непрерывным ростом, предлагая нашим клиентам отличный сервис, конкурентоспособные ставки финансирования и расширенные соглашения об обслуживании.Мы — знающий и дружелюбный торговый персонал, который предлагает исключительную ценность с каждой покупкой.

    Все наши автомобили проверяются на предмет базовой безопасности и готовности к эксплуатации. Мы рекомендуем вам доставить любой из наших автомобилей к вашему механику и пройти осмотр перед покупкой. Пожалуйста, обратитесь к своему продавцу за дополнительной информацией о любом из наших качественных автомобилей. Мы предлагаем все марки и модели, такие как Ford, Lincoln, Chevrolet, Toyota, Lexus, Mazda, Honda, BMW, Dodge, Jeep, Saturn, Mitsubishi, Cadillac, Acura, Nissan, Mercedes, Infiniti и классические автомобили. Подавляющее большинство нашего инвентаря поступает от местного качества.

    Возможны варианты финансирования. Мы работаем с кредиторами, которые предлагают конкурентоспособные ставки для всех видов кредита. Посетите наш веб-сайт www.townandcountrymotors2.com, чтобы начать процесс предварительного утверждения кредитной заявки.

    Позвоните по телефону или посетите нас, чтобы лично убедиться, насколько разным может быть ваше общее автомобильное впечатление! Мы будем рады заработать на вашем бизнесе!

    ***Все рекламируемые платежи основаны на 10% предоплате наличными от покупной цены, TAVT штата Джорджия на основе vin-номера автомобиля, тега и названия штата Джорджия, 3.99% годовых финансирования по утвержденному кредиту в $ 18,41 за тысячу профинансированных.

     

    Mercedes-Benz ML350 (2006 г.) – фотографии, информация и характеристики

    Шире, длиннее, ниже – вкратце, это формула захватывающего внешнего вида нового Mercedes-Benz M-Класса. Несмотря на то, что колесная база и колея этого успешного внедорожника (Sports Utility Vehicle) от Mercedes-Benz были увеличены, новый М-Класс производит впечатление очень компактного и концентрированного.В результате тщательного эволюционного процесса дизайнеры придали ему еще более динамичные, но стильные линии. В результате получился явно спортивный и спортивный характер с четким и мощным посланием. №

    Впечатление мускулистости особенно создается за счет стильного сочетания мягких контуров и угловатых элементов, формирующих кузов автомобиля. Многочисленные поверхности очерчены резко очерченными мускулистыми линиями. В то же время эти контуры чрезвычайно современны, производят впечатление силы, точности и солидности и создают игру света и тени, привлекательную с любого ракурса.Более того, многие из деталей отчетливо указывают на внедорожные качества нового М-Класса.

    Передняя часть нового M-Класса посылает мощные сигналы. Эффектная решетка радиатора сразу показывает, что это автомобиль со своим характером, который будет сопровождать своего владельца в любой жизненной ситуации. Это впечатление создается солидным видом решетки радиатора, для которой характерны три широких жалюзи с ярко выраженными встроенными воздушными отверстиями и центральная звезда Mercedes.Сильные горизонтальные линии радиатора также подчеркивают ширину автомобиля. №

    Решетка еще больше подчеркивается непрерывной фаской по периметру, которая также очерчивает капот и создает самодостаточную конструктивную особенность. Две вентиляционные решетки на капоте с тремя ребрами, типичными для Mercedes, подчеркивают спортивные качества нового М-Класса.

    Новая интерпретация фар также делает новый М-Класс более широким, а также добавляет новую изюминку в его внешний вид: прозрачные линзы теперь демонстрируют новейшую технологию фар в трех блестящих отдельных хромированных трубках.Их нижний край определяется узкой индикаторной полосой, которая проходит по всей ширине, как блестящий стеклянный стержень, и добавляет еще одну яркую изюминку на переднюю часть. №

    Впечатление надежности усугубляют бамперы, нижняя часть которых имеет контрастный темный цвет и четко указывает на высокий дорожный просвет, столь типичный для внедорожника. В качестве еще одной интересной детали бамперы имеют алюминиевую защиту днища с большими квадратными отверстиями. Отдельные рамы справа и слева вмещают либо противотуманные фары, либо поворотные фары, что еще раз подчеркивает ширину нового М-класса благодаря такому расположению.

    Новый M-Класс предлагает сильную, стремительную энергию, если смотреть сбоку. Это связано с общими пропорциями и подъемом назад основных линий кузова, в том числе плеча как гармоничного продолжения переднего крыла, линии талии, протирочной полосы и боковой юбки. В то же время кузов визуально вытягивается и придает динамическую элегантность за счет ярко выраженного контура, идущего от фар, вдоль передней стойки и рамы крыши и обратно к задней двери.

    Плечо постепенно сужается к задней части и завершается обрывом аэродинамической формы.Стойка расположена в самой высокой точке плеча как визуальный центр силы. Как и в предыдущей серии, задняя стойка нового М-класса наклонена вперед, но имеет еще более плавную линию, что делает ее автономной характерной чертой М-класса.

    Ярко выраженные края мускулистых крыльев мощно вырастают из кузова, указывая не только на мощь, но и на точность и устойчивость, эффектно подчеркивая большие колеса. В зависимости от комплектации новый M-Класс оснащается легкосплавными дисками размером от 17 до 19 дюймов, ровные поверхности и стабилизирующие фаски которых подчеркивают солидность и спортивность автомобиля Mercedes-Benz M-Класса с полным приводом.

    Задняя часть: ярко выраженные контуры

    Задняя часть характеризуется удлиненным изогнутым задним окном, которое в сочетании с третьими боковыми окнами образует широкую панорамную поверхность и действует вместе с горизонтальными краями, чтобы предложить мощное движение вперед при этом визуально подчеркивая ширину автомобиля при уменьшении его высоты. Это усиливается дверью багажника с высококачественной хромированной ручкой и высоким задним бампером, который контрастирует по цвету с его передним аналогом и также подтверждает внедорожный характер М-Класса с дизайном ковша экскаватора и защитой днища. .

    Широкая колея и ярко выраженные колесные арки, особенно если смотреть сзади, производят исключительно спортивное впечатление и придают внешнему виду автомобиля устойчивость. Третий стоп-сигнал, встроенный в выдающийся задний спойлер, закругляет заднюю часть вверху и обеспечивает еще одну изюминку.

    Интерьер: комфорт в сочетании с элегантностью и вниманием к деталям

    Интерьер нового M-Класса характеризуется самоуверенной элегантностью со спокойными, гладкими поверхностями, отвечающими требованиям требовательных клиентов, которые ожидают, что внедорожник будет сопровождать их спокойствие, абсолютная надежность, комфорт и очарование в любой жизненной ситуации.Уникальная атмосфера внутри нового M-Класса также усиливается благодаря интересным контурам и высококачественным материалам, обработанным с мастерской точностью и вниманием к деталям.

    Водители нового М-Класса сидят за новым многофункциональным рулевым колесом с четырьмя спицами, две нижние спицы которого имеют привлекательную алюминиевую отделку. За ним находится широкая приборная панель, которая горизонтально разделена на верхнюю и нижнюю части как по форме, так и по цвету. Круглые вентиляционные отверстия расположены в центре и на левом и правом концах; их хромированная окантовка напоминает блоки двигателей на крыле самолета.Верхняя часть приборной панели сильно выгибается над приборной панелью, которая имеет два наклонных трубчатых нактоуза для хорошей читаемости и спортивного вида. Прикосновение элегантности обеспечивается изящной хромированной окантовкой.

    Спокойная, четкая центральная консоль с легкодоступными и продуманно расположенными эргономичными элементами управления и дисплеями. Здесь же располагаются различные информационно-развлекательные системы — от CD-радио до CD-магнитолы со встроенной навигацией или новейшей системы COMAND с DVD-навигацией и большим цветным экраном (опция).

    Центральная консоль переходит в выступающую облицовку туннеля с вещевыми отделениями и встроенными подстаканниками. Он также оснащен двумя прочными горизонтальными поручнями, которые не только повторяют основные линии общего дизайна, но и обеспечивают надежную фиксацию при движении по бездорожью.

    Двухцветная цветовая гамма интерьера вдоль горизонтальной разделительной линии продолжается также в центральной консоли, облицовке туннеля и дверных панелях. Эти панели имеют вогнутую форму на уровне локтей, тем самым увеличивая пространство для локтей и добавляя стильный штрих в интерьер своими ярко выраженными контурами.

    В зависимости от выбранной комплектации центральная консоль и двери могут быть отделаны деревом, деревом/хромом или алюминием. Как и снаружи, декоративные планки на дверных панелях наклонены вперед, повторяя динамичные линии. №

    Интерьер нового М-Класса отличается идеальной отделкой, высококачественными и приятными на ощупь материалами, например, мягкая кожа подлокотников и изысканные декоративные швы. В результате получается неизменно роскошный дизайн интерьера. Для нового M-Класса доступны три цвета салона: черный, серая альпака и бежевый кашемир.Их можно комбинировать с двумя неметаллическими и девятью металлическими лакокрасочными покрытиями.

    Утонченная мощь

    Законодатель моды среди современных внедорожников сделал еще один шаг: Mercedes-Benz представляет новый M-Класс. Благодаря новейшим технологиям, таким как три новых мощных двигателя, серийная семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC, теперь еще более эффективная система полного привода 4-ETS, пневматическая подвеска AIRMATIC и предугадывающий пассажир Система защиты PRE-SAFE®, М-Класс призван подтвердить лидирующие позиции внедорожника в быстрорастущем сегменте рынка, который Mercedes-Benz создал с предыдущей моделью в 1997 году.После премьеры на автосалоне в Детройте в 2005 году новый М-Класс будет представлен на рынке США весной 2006 года и летом 2006 года в Европе.

    Чтобы полюбоваться величественным характером внедорожника второго поколения, достаточно взглянуть на дизайн нового «Мерседес-Бенц» М-Класса с его притягательным сочетанием резко очерченных поверхностей и строгих линий. Стреловидное ветровое стекло, эффектные передние крылья и приподнятая линия плеч задают новому автомобилю откровенно спортивный тон, развиваемый пропорциями кузова: новый М-Класс стал на 150 мм длиннее (теперь 4780 мм), на 71 мм шире. (теперь 1911 мм) и на 5 мм ниже (теперь 1815 мм с рейлингами на крыше), чем его предшественник .Колесная база выросла на 95 мм до 2915 мм.

    Три из четырех двигателей, доступных для модели 2005 года, являются новыми и превосходят по мощности и крутящему моменту силовые агрегаты предыдущей модели на величину до 38 процентов. Передовая технология привода и впечатляющая аэродинамика (значение Cd снижено до 0,34 с прежних 0,40) в сочетании позволяют сократить расход топлива на целых десять процентов.

    Премьера нового дизельного двигателя V6, доступного в двух вариантах мощности.Он оснащен системой прямого впрыска Common Rail третьего поколения и новейшими пьезофорсунками. Агрегат в ML 320 CDI развивает мощность 165 кВт/224 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 510 Нм при 1600 об/мин. Также к вашим услугам новый двигатель ML 280 CDI, сочетающий в себе комфорт и динамику с шестью цилиндрами, мощностью 140 кВт/190 л.с. и максимальным крутящим моментом 440 Н·м. Дизельные модели сжигают всего 9,4 литра топлива на 100 километров (комбинированный цикл NEDC), что делает новый M-Класс одним из самых экономичных внедорожников в своем классе.Еще одна новинка — бензиновый двигатель V6, которым оснащается ML 350, мощностью 200 кВт/272 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Линейку двигателей возглавляет восьмицилиндровый двигатель модели ML 500 , мощность которого теперь составляет 225 кВт/306 л.с.

    Уникальная во всем мире семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC входит в стандартную комплектацию всех вариантов нового M-Класса. Интеллектуальное управление переключением передач позволяет трансмиссии оптимально использовать завидные запасы мощности двигателя, внося при этом значительный вклад в экономию топлива.7G-TRONIC теперь может управляться электронным способом с помощью рычага селектора, расположенного рядом с рулевым колесом, новой технологии, которую Mercedes-Benz назвал DIRECT SELECT. Дополнительные лепестки переключения передач на рулевом колесе позволяют водителю вручную переключать семь передач.

    Готовность к бездорожью: пакет для бездорожья с AIRMATIC

    Mercedes-Benz поднял постоянный полный привод и тяговые системы 4ETS на новый уровень, добавив дополнительные функции, такие как регулирование скорости на спуске, пуско- Off Assist и внедорожная система ABS.M-Класс можно заказать с двумя различными вариантами системы полного привода, что позволяет ему удовлетворить различные требования водителей по бездорожью: в дополнение к базовой версии опционально доступен новый внедорожный пакет, который позволяет M-Класс, чтобы справиться даже с самыми сложными маршрутами по пересеченной местности. Его основные характеристики включают двухступенчатую раздаточную коробку с внедорожным передаточным числом, ручную или автоматическую блокировку дифференциала (100 процентов) между передней и задней осью и на задней оси, а также модифицированную версию системы пневматической подвески AIRMATIC. специально для езды по бездорожью, что увеличивает дорожный просвет на 110 мм до 291 миллиметра, а глубину преодоления брода до 600 миллиметров.

    Пневматическая подвеска также значительно повышает комфорт при езде, поэтому Mercedes-Benz предлагает в качестве опции дорожную версию этой технологии. В стандартную комплектацию AIRMATIC входит адаптивная система демпфирования (ADS), которая регулирует реакцию амортизатора в соответствии с текущей дорожной ситуацией. Все это выводит М-Класс на новый уровень динамики и комфорта.

    Инженеры Mercedes также переработали переднюю и заднюю подвеску M-Класса: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вносит значительный вклад в снижение дорожного шума и вибрации шин, обеспечивая впечатляющую динамику движения благодаря приподнятым алюминиевым поперечным рычагам.Новая задняя ось имеет четырехрычажную подвеску. Стандартные легкосплавные диски и широкие шины размерностью 235/65 R 17 (модели V6) или 255/55 R 18 (модель V8) подчеркивают спортивную родословную нового M- Сорт.

    Новая эра в безопасности: PRE-SAFE® дебютирует в этом классе автомобилей

    Mercedes-Benz M-Класса также задает тон другим внедорожникам с точки зрения безопасности. Его система защиты пассажиров опирается на самонесущую конструкцию кузова с большими зонами деформации в передней и задней части, а также множество современных технологий класса люкс в стандартной комплектации.Сюда входят адаптивные двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние боковые и оконные подушки безопасности, а также преднатяжители и ограничители натяжения ремней для всех сидений. В случае удара сзади новые подголовники NECK-PRO, реагирующие на столкновение (опция), обеспечивают дополнительную защиту водителя и переднего пассажира.

    Благодаря возможности добавления к смеси системы упреждающей защиты пассажиров PRE-SAFE® новый внедорожник Mercedes поднимает планку в своем классе.Эта отмеченная множеством наград технология обеспечивает рефлекторную реакцию на критические дорожные ситуации, когда возникает угроза аварии, подготавливая автомобиль и его пассажиров к надвигающемуся столкновению. PRE-SAFE® заблаговременно натягивает ремни безопасности водителя и переднего пассажира, приводит продольное положение, а также угол наклона подушки и спинки сиденья переднего пассажира с электрической регулировкой (опция) в более удобное положение и закрывает люк в крыше. (необязательно), если угрожает опрокидывание.

    Благодаря беспрецедентному сочетанию активной и пассивной безопасности PRE SAFE® может подготовить автомобиль и его пассажиров к возможному удару.Система связана с антиблокировочной тормозной системой (ABS), Brake Assist и электронной программой стабилизации (ESP®), датчики которой выявляют опасные маневры при вождении. Mercedes-Benz также использует эти данные для упреждающей защиты пассажиров.

    Новый M-Класс также может похвастаться исключительным долгосрочным качеством — еще одной отличительной чертой Mercedes. Полностью оцинкованный кузов дополнительно защищен от коррозии органическим покрытием в определенных точках. Участки конструкции, подверженные высоким нагрузкам, заделываются полостью, а складки — заделкой швов.Большие пластиковые панели днища устраняют необходимость в обычном поливинилхлоридном уплотнении.

    Частью стандартной спецификации внедорожника является новый тип лакокрасочного покрытия, разработанный на основе нанотехнологий, который дебютировал в серийном производстве автомобилей Mercedes-Benz. Предлагая значительно улучшенную устойчивость к царапинам по сравнению с обычными неметаллическими или металлическими красками, прозрачное покрытие с наночастицами обеспечивает заметно усиленный блеск.

    Как и все легковые автомобили Mercedes, M-Класс также поставляется с 30-летней гарантией мобильности и сохранения стоимости MobiloLife.

    На уровне класса люкс: больше комфорта и больше места

    Интерьер нового M-Класса также отличается типичным для Mercedes качеством материалов благодаря более качественным материалам, более приятным тактильным характеристикам и значительному увеличению вместительности. для всех пассажиров автомобиля. Например, при 880 мм расстояние между передними и задними сиденьями на 15 мм больше, чем в предшествующей модели, достигая уровня, более привычного для седана класса люкс.Пространство для коленей задних пассажиров увеличено на 35 мм, а ширина локтей — на 32 мм.

    Клиенты М-Класса могут выбрать сиденья для своего нового внедорожника в соответствии со своими личными требованиями к комфорту. В дополнение к стандартным передним сиденьям с электрической регулировкой высоты, спинки и угла наклона подушки также могут быть установлены спортивные сиденья со специальными контурами спинки.

    Вместимость до 2050 литров обеспечивает достаточно места для багажа и спортивного инвентаря.

    Подушки и спинки задних сидений разделены в пропорции 60:40 и могут быть сложены.В качестве опции можно заказать съемные подушки, создающие ровную погрузочную поверхность длиной 2,10 метра в задней части автомобиля. Максимальная вместимость составляет 2050 литров (метод измерения VDA), что значительно больше, чем у сопоставимых конкурентов.

    Проверенная система EASY-PACK упрощает загрузку и выгрузку багажника M-Класса. Помимо прочего, он может быть дополнительно оснащен задней дверью с электроприводом и пакетом, предназначенным для надежной фиксации предметов в багажном отделении.

    Современные вспомогательные системы, знакомые по моделям Mercedes класса «люкс», помогают снять стресс с водителя, повысить комфорт и еще больше повысить безопасность. Опционально для М-Класса предлагается новая многозонная автоматическая система климат-контроля THERMOTRONIC, система помощи при парковке PARKTRONIC и система управления и индикации COMAND APS с общеевропейской DVD-навигацией. Биксеноновые фары с системой активного освещения и функцией освещения поворотов (опция) повышают безопасность вождения в темное время суток.

    История успеха, начавшаяся в 1997 году: прокладывая путь для современных внедорожников

    Благодаря своей уникальной концепции дизайна Mercedes-Benz M-Класса с момента своей премьеры в 1997 году проложил путь новому поколению внедорожников. целый ряд международных премий и наград с тех пор подчеркивал качества Mercedes-Benz M-Класса в области дизайна, функциональности, удовольствия от вождения, безопасности и внедорожных характеристик.

    В общей сложности более 620 000 водителей по всему миру выбрали оригинальный внедорожник (SUV), что делает его одной из самых успешных моделей в своем классе. Появление второго поколения М-класса весной 2005 года должно открыть новую главу в истории автомобильного успеха.

    Кузов и безопасность: Образцовая защита пассажиров и аэродинамика

    Разработчики кузова из Технологического центра Mercedes-Benz очень серьезно отнеслись к заданию на разработку современного внедорожника с перспективной концепцией. Ничего святого не осталось, и все кузовные части и узлы подверглись повторному осмотру. Безопасность, легкая конструкция, эксплуатационная надежность, управляемость, аэродинамика и длительный срок службы — вот лишь некоторые из многих аспектов, которые необходимо учитывать и согласовывать, хотя некоторые требования на первый взгляд кажутся противоречивыми.Однако решение явно противоречащих друг другу целей сделало проект М-класса еще более интересным для инженеров в Зиндельфингене и побудило их удвоить усилия. №

    Самонесущий жесткий каркас кузова создает условия для безопасного управления и высокого уровня комфорта при езде, а также служит основой для еще лучшей защиты пассажиров и современных методов облегченной конструкции. Именно здесь новый М-Класс отличается от предыдущей серии своей структурной рамой. Чтобы справиться с высокими нагрузками, возникающими при движении по бездорожью, сильно нагруженные участки между подвеской автомобиля и кузовом были переработаны и, прежде всего, изменены размеры.

    Одним из признаков качества кузова является значительно более высокая жесткость на кручение, которая теперь составляет 2,18 миллиметра на метр (статическая) и, следовательно, значительно лучше, чем у предыдущей серии. Соответственно, каркас кузова вносит важный вклад в заметно улучшенный вибрационный комфорт и отличную управляемость нового M-Класса. Эта выдающаяся жесткость на кручение отчасти обусловлена ​​непрерывной конструкцией рамы в области крыши, которая используется для крепления задней двери, а также образует прочное соединение между боковыми стенками, полом и задней рамой крыши.Это так называемое «D-кольцо» буквально плотно прилегает ко всему кузову и увеличивает его жесткость на кручение.

    Кузов М-класса в целом изменился: новый внедорожник стал на 150 миллиметров длиннее, на 71 миллиметр шире и на пять миллиметров ниже своего предшественника. Увеличение длины в основном связано с увеличением колесной базы на 95 миллиметров и увеличением заднего свеса на 56 миллиметров.

    Две трети всех кузовных панелей изготовлены из высокопрочных стальных сплавов

    Новейшие производственные процессы и разумное использование материалов сделали возможным прогресс в отношении облегчения конструкции, допусков и простоты ремонта.В то время как обычная сталь по-прежнему преобладает в составе материалов для нового М-класса, Mercedes-Benz в пять раз увеличил долю высокопрочных сплавов, которые обеспечивают максимальную прочность при минимальной толщине и весе панелей. Что касается общей массы кузова, то 62 процента всех кузовных панелей теперь изготовлены из высокопрочных стальных сплавов. Некоторые из них, напр. из двухфазной стали относятся даже к категории «очень высокой прочности». Особая двухфазная микроструктура этого сплава способна выдерживать очень высокие нагрузки и поэтому вносит значительный вклад в образцовую стабильность передней части и салона.

    Многочисленные компоненты из листового металла в каркасе кузова нового M-Класса собраны по принципу «соединения без напряжения», что обеспечивает высокую точность. Например, фланцы на краях стальных панелей сконструированы таким образом, что любые допуски компенсируются уже при совмещении листов, что позволяет сваривать кузовные детали без значительных напряжений. Этот метод соединения и точная конструкция компонентов кузова также вносят большой вклад в защиту от коррозии, поскольку в значительной степени обходятся без дополнительных паяных соединений и сварных швов MAG, которые обычно рассматриваются как области, особенно уязвимые для коррозии.

    Полностью оцинкованные панели кузова и более устойчивая к царапинам краска на основе нанотехнологий

    Как и во всех последних легковых автомобилях Mercedes, долговременная защита от коррозии нового M-Класса основана на полностью оцинкованном металлическом листе, который также имеет органическое покрытие с обеих сторон, в зависимости от области применения. Это покрытие также содержит цинковые пигменты, предотвращающие ржавчину. Высоконагруженные конструктивные участки кузова также защищены консервацией полостей, а сварные швы тщательно загерметизированы.Пластиковая облицовка днища из шести частей, обеспечивающая защиту от камней, воды и грязи, позволяет отказаться от обычного покрытия днища из ПВХ. Накладки на колесные арки из пластика толщиной три миллиметра также обеспечивают защиту от ударов камнями.

    «Мерседес-Бенц» также вносит значительный вклад в сохранение образцового качества и ценности в течение длительного времени благодаря инновационному, более стойкому к царапинам прозрачному лакокрасочному покрытию, основанному на нанотехнологиях. Эта инновационная система окраски, впервые представленная Mercedes-Benz, входит в стандартную комплектацию нового M-Класса. он используется как для металлических, так и для неметаллических лакокрасочных покрытий.

    Благодаря значительным достижениям в области нанотехнологий стало возможным интегрировать керамические частицы размером менее одной миллионной доли миллиметра в молекулярную структуру связующего для краски. Эти наночастицы в три раза повышают устойчивость лакокрасочного покрытия к царапинам, обеспечивая заметно улучшенный и стойкий блеск.

    Передняя часть кузова с защитными ящиками и прочными конструктивными элементами

    Отказ от прежней конструкции позволил спроектировать переднюю часть нового M-Класса в соответствии со стандартами легковых автомобилей.Это особенно положительно сказывается на безопасности пассажиров при лобовом столкновении.

    Два прямых лонжерона из высокопрочной стали, усиленных двумя внутренними вкладышами из листовой стали, передний элемент и два внешних элемента над колесными арками являются наиболее важными энергопоглощающими элементами передней части. Энергия поглощается поэтапно, в зависимости от силы удара. Передняя часть оснащена двумя краш-боксами из высокопрочной стали, которые поглощают большую часть энергии удара в случае лобового столкновения на малых скоростях (до 15 км/ч).№

    Защитные кожухи крепятся болтами к лонжеронам, поэтому в случае повреждения их можно недорого заменить без сварки. Все остальные компоненты в передней части также скреплены болтами для простоты ремонта.

    Только при более высоких скоростях удара (более 15 км/ч) прочные лонжероны в передней части активируются, образуя зону деформации. Если конструкция кузова подвергается односторонним нагрузкам, например, при лобовом ударе со смещением, алюминиевый профиль и другие поперечные соединения в передней части обеспечивают рассеивание ударных сил на неповрежденную сторону автомобиля.Во время столкновения со смещением второй уровень лонжеронов над колесными арками также служит для рассеивания энергии удара.

    Подрамник из высокопрочной стали, несущий переднюю ось, рулевой механизм, двигатель и трансмиссию, также специально деформируется при ударе и тем самым вносит большой вклад в поглощение энергии. Передние колеса также интегрированы в концепцию безопасности; при столкновении они поддерживаются прочными боковыми стенками и направляют силы удара в сторону от салона.

    Эффективная всесторонняя защита пассажиров

    В то время как передняя часть кузова спроектирована и сконструирована так, чтобы деформироваться и поглощать энергию во время аварии, пассажирский отсек нового M-Класса образует защитную зону с высокой устойчивостью к деформации. Пол в сборе, стойки крыши, лонжероны и боковые стены являются наиболее важными компонентами этой жесткой зоны безопасности:

    • Основной пол состоит из трех узлов. Центральная секция — трансмиссионный туннель — имеет большую толщину стали и поэтому выступает в качестве основы конструкции пола.Области по обеим сторонам туннеля усилены поперечинами, которые обеспечивают прочную опорную основу для сидений и обеспечивают высокий уровень поперечной устойчивости, что особенно способствует защите пассажиров в случае бокового столкновения. Кроме того, диагональный элемент, идущий от брандмауэра к центральным стойкам, усиливает сборку пола.
    • Внешние боковые панели и составные компоненты внутренних боковых стенок образуют многослойные поперечные сечения стоек крыши, рамы крыши и лонжеронов.
    • Усиленные наружные оболочки боковых стен представляют собой цельные блоки; внутренние оболочки состоят из нескольких стальных листов, которые особенно прочны в узловых точках, где стойки крыши соединяются с рамой крыши и лонжеронами.

    В дополнение к аэроакустике звукопоглощающие пенопластовые компоненты способствуют отличному шумовому комфорту на борту нового M-Класса. Они спрятаны в различных точках каркаса кузова — только в две боковые стенки встроено 34 таких элемента из пеноматериала.

    Легко ремонтируемая задняя часть кузова

    Задние лонжероны нового М-Класса представляют собой непрерывные закрытые коробчатые сечения с постепенно уменьшающейся толщиной материала. Они вносят значительный вклад в безопасность пассажиров при наезде сзади. Топливный бак расположен в защищенном от ударов месте перед задней осью.

    В интересах удобства ремонта задняя часть также имеет стальные защитные дуги и деформируемую алюминиевую поперечину.Они поглощают силу удара при незначительном столкновении (максимум до 15 км/ч), так что нижняя часть кузова остается неповрежденной. Болтовые соединения позволяют недорого заменить поврежденные аварийные коробки и поперечину.

    Первый в мире внедорожник с предупредительной защитой пассажиров PRE-SAFE®

    С адаптивными передними подушками безопасности и ограничителями натяжения ремней безопасности, преднатяжителями ремней, боковыми и оконными подушками безопасности, а также новыми подголовниками, реагирующими на столкновение (опция), M-Класс хорошо подготовлен ко всем типам аварий, когда речь идет о защите пассажиров. Но на этом разработчики внедорожника не остановились. Они предлагают клиентам еще более интеллектуальную систему, которая может активироваться уже за несколько секунд до надвигающейся аварии: PRE-SAFE®.

    С помощью этой упреждающей системы защиты пассажиров, которую Mercedes-Benz впервые реализовал в S-Класс в 2002 году, M-Класс подчеркивает свою роль законодателя моды и примера. Ни один другой внедорожник не предлагает такую ​​уникальную новаторскую технологию.

    PRE-SAFE® создает связь между активной и пассивной безопасностью.Он подключен к системе помощи при экстренном торможении и электронной программе стабилизации (ESP) и распознает критические ситуации управления, которые могут привести к аварии. PRE-SAFE® вмешивается в такие опасные ситуации за миллисекунды, подготавливая как пассажиров, так и автомобиль к возможному столкновению:

    • В целях предосторожности ремни безопасности водителя и переднего пассажира натянуты.
    • Если электрически регулируемое сиденье переднего пассажира с функцией памяти (опция) находится в невыгодном положении с точки зрения продольной регулировки и угла наклона подушки/спинки, оно перемещается в лучшее положение.
    • Люк закрывается при угрозе опрокидывания.

    Благодаря этим предупредительным мерам PRE-SAFE пассажиры автомобиля находятся в более удобном положении еще до того, как произойдет авария, что позволяет ремням безопасности и подушкам безопасности работать более эффективно. Если аварии удается избежать, предварительное натяжение ремня безопасности автоматически ослабляется, и пассажиры могут вернуть сиденье и люк в исходное положение.

    Адаптивные подушки безопасности и ограничители натяжения ремней безопасности

    Удерживающие системы также реагируют в зависимости от необходимости на основе эффективной сенсорной системы.В дополнение к центральному датчику столкновения на центральной консоли Mercedes-Benz использует для этой цели так называемые передние датчики; они расположены на поперечине радиатора в передней части кузова, а их удаленное расположение в передней части кузова позволяет им еще раньше и с большей точностью определять серьезность столкновения. Это позволяет еще больше сократить время между моментом удара и срабатыванием подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности.Другими словами, ремни безопасности натягиваются на очень ранней стадии, чтобы пассажиры были оптимально связаны с салоном и принимали участие в процессе торможения автомобиля во время удара.

    Электронный блок управления также использует предварительную информацию для срабатывания подушек безопасности водителя и переднего пассажира раньше, чем того требует ситуация. Это происходит в два этапа, в зависимости от силы удара: при незначительном лобовом ударе электронный блок управления зажигает только одну ступень газогенераторов двухступенчатой ​​подушки безопасности, и подушка безопасности надувается более мягко.Однако, если блок управления обнаруживает серьезное лобовое столкновение, он запускает вторую ступень газогенератора после небольшой задержки. В результате подушки безопасности раскрываются при более высоком давлении, чтобы обеспечить пассажирам уровень защиты, необходимый при столкновении такой серьезности. Благодаря недавно разработанной амортизирующей и телескопической рулевой колонке, которая сжимается до 100 миллиметров во время столкновения, водитель получает гораздо больше места для движения вперед.

    Ограничители натяжения ремня также являются адаптивными, т.е.е. они действуют в зависимости от ситуации аварии: если датчики отправляют информацию о серьезном лобовом столкновении, ремни безопасности натягиваются и достигают максимальной удерживающей способности. Вскоре после этого ограничители усилия переключаются на более низкий уровень усилия, что немного ослабляет ремни и позволяет передним пассажирам глубже погрузиться в подушки безопасности. Это снижает нагрузки, действующие на область грудной клетки.

    Недавно разработанные, реагирующие на столкновение подголовники NECK-PRO

    Компания Mercedes-Benz усовершенствовала защиту пассажиров во время удара сзади с помощью недавно разработанных, реагирующих на столкновение подголовников NECK-PRO для водителя и переднего пассажира (опция). ), которые отмечают свою премьеру в М-классе.Они также связаны с блоком управления: если система датчиков обнаруживает наезд сзади с определенной силой удара, она освобождает предварительно натянутые пружины внутри подголовников, которые немедленно заставляют их смещаться вперед примерно на 100 м. 40 миллиметров и выше на 30 миллиметров. Это означает, что головы передних пассажиров поддерживаются на ранней стадии, что снижает риск хлыстовых травм. После активации NECK-PRO подголовники можно разблокировать и вернуть в исходное положение с помощью инструмента, входящего в комплект поставки.

    Боковые и оконные подушки безопасности в стандартной комплектации

    Со стандартными боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также оконными подушками система безопасности нового «Мерседес-Бенц М-Класс» включает еще две высокоэффективные системы, защитный эффект которых дополняют друг друга: в то время как боковые подушки в первую очередь снижают нагрузку на грудную клетку, оконные подушки безопасности обеспечивают дополнительную защиту головы как передних, так и задних пассажиров. При боковом ударе оконная подушка надувается и тянется от передней к задней стойке крыши наподобие большого занавеса.Соответственно, он также обеспечивает защиту от предметов, которые могут проникнуть в салон автомобиля во время аварии. Боковые сумки также опционально доступны для задних пассажиров.

    За раскрытие боковых подушек в течение миллисекунд отвечает специальная сенсорная система: помимо центрального датчика в салоне информацию о серьезности бокового столкновения предоставляют сателлитные датчики, расположенные в лонжеронах.

    Сложная система датчиков столкновения в новом M-Класс дополнена датчиком опрокидывания, который активирует натяжители ремней безопасности и оконные подушки безопасности при определенных видах бокового удара.Специальное ламинированное покрытие ткани гарантирует, что оконные подушки останутся надутыми в течение некоторого времени после опрокидывания.

    Значение Cd снижено на 15 %

    Низкий расход топлива, высокий уровень безопасности при управлении, хороший шумовой комфорт — превосходные результаты, которыми может похвастаться новый M-Класс в этих дисциплинах, также являются результатом кропотливой работы, детальная работа в аэродинамической трубе. Дизайнеры, специалисты по аэродинамике и инженеры из других областей тесно сотрудничали, чтобы внедорожник был на высоте во всех отношениях, и с убедительными результатами:

    • Коэффициент сопротивления воздуха (Cd) равен 0.34, что на 15% ниже показателя предыдущей серии. Это означает, что новый М-Класс имеет самое низкое сопротивление воздуха среди всех внедорожников.
    • Инженеры Mercedes уменьшили подъемную силу на задней оси (cAH) до 0,033, что на 70 % меньше, чем у предыдущего М-класса, что внесло важный вклад в образцовую управляемость, безопасное торможение и хорошую курсовую устойчивость.

    Эти результаты являются кульминацией различных аэродинамических мер почти во всех областях кузова, но эти достижения также основаны на новейших процедурах испытаний, которые позволяют особенно реалистично анализировать характеристики воздушного потока.Испытания нового M-Класса в аэродинамической трубе проводились в Штутгартском университете с вращающимися колесами: два стальных ремня приводили в движение колеса, чтобы имитировать аэродинамическое взаимодействие между поверхностью дороги, шинами и кузовом, например, для проверки влияние поворота колес на сопротивление воздуха и подъемную силу, особенно на высоких скоростях.

    Основные детали, влияющие на образцовое значение Cd, включают следующее:

    • Аэродинамически эффективная форма переднего бампера направляет воздушный поток в стороны для оптимального обтекания передних колес.Этот компонент был расширен сзади, чтобы закрыть часть моторного отсека и предотвратить возникновение турбулентности вокруг самого двигателя. В дизельных моделях моторный отсек полностью герметизирован.
    • Эффективное уплотнение решетки радиатора. Это улучшает воздушный поток и позволяет более эффективно использовать охлаждающий воздух.
    • Корпуса наружных зеркал заднего вида, форма которых была оптимизирована в аэродинамической трубе.
    • Колесные спойлеры уменьшают подъемную силу.
    • Гладкая облицовка пола от моторного отсека до задней оси.Это гарантирует, что воздушный поток может течь под телом без турбулентности. Области под топливным баком и между глушителями выхлопа также покрыты пластиковой облицовкой.
    • Задний фартук оснащен специальным диффузором между выхлопными патрубками.
    • Оптимизированная кромка спойлера на задней двери, кромки отрыва воздушного потока на задних боковых окнах и задние фонари особенно влияют на воздушный поток.

    Аэроакустический анализ по показателю шума

    Аэродинамика – это многоаспектная дисциплина.Исследования в аэродинамической трубе влияют не только на расход топлива и безопасность управления, но и на уровень комфорта пассажиров автомобиля – шумовой комфорт. Воздушный поток, обтекающий автомобиль на скорости, может давать о себе знать по-разному и ухудшать комфортность движения громким шипением, высокочастотным свистом или звонким гулом. Анализ и оценка этого фонового шума и устранение источников навязчивых звуков является задачей специалистов по аэроакустике. Достигнутый ими прогресс слышен в новом М-классе.

    Двери были в центре внимания специалистов по аэроакустике. Уже на этапе проектирования были предприняты меры для обеспечения того, чтобы внешняя и внутренняя обшивка для жесткой, виброустойчивой конструкции за счет различных армирующих секций и, в частности, чтобы оконные рамы были чрезвычайно прочными. Таким образом, движение оконных рам на высокой скорости, вызванное воздушным потоком, сократилось более чем наполовину. Кроме того, края дверей имеют сплошное двойное уплотнение, а в некоторых местах даже тройное уплотнение, чтобы не было слышно шума ветра.Боковые окна также вносят большой вклад в шумоизоляцию: толщина стекла увеличена на 0,3 мм до 4,1 мм по сравнению с предыдущей серией.

    Стойки крыши, накладки на крыше и корпуса наружных зеркал также были подвергнуты аэроакустическому исследованию с использованием специальных микрофонов, а затем были профилированы таким образом, чтобы не возникало беспокоящего шума ветра.

    Инженеры Mercedes обобщают отдельные результаты этих аэроакустических мероприятий в виде индекса шума.При этом учитываются не только измеренные значения, такие как громкость и частота, но и субъективное восприятие шумов, которые могут быть не громкими, но, безусловно, раздражающими. Индекс шума для нового М-класса был снижен до 50, что составляет прибл. 50-процентное снижение по сравнению с предыдущей серией и соответствует образцовому уровню для класса E. Таким образом, новый М-Класс занимает лидирующие позиции среди внедорожников и с точки зрения шумового комфорта.

    Беспрепятственная видимость в дождь

    Аэродинамика также вносит важный вклад в безопасность движения благодаря мерам, которые обеспечивают водителю неограниченный обзор через передние боковые окна в дождь.Инженеры Mercedes добились этого, направив дождевую воду назад, вниз или в стороны. В новом М-классе боковые стекла в основном поле зрения водителя остаются чистыми, потому что дождевая вода, попадающая на лобовое стекло, собирается в водоотводных каналах на передних стойках, а затем отводится назад через крышу с помощью слипстрима и стекает вниз по желобу на задней кромке крыши. Это хорошо работает даже во время сильного ливня. Корпуса наружных зеркал сконструированы таким образом, что дождевая вода вытекает наружу по незаметному непрерывному каналу и стекает.

    Стеклоочистители из аэродинамической трубы

    Стеклоочистители нового M-Класса также были разработаны в аэродинамической трубе: они известны как аэродинамические дворники. Вместо шарнирной системы крепления, используемой для обычных щеток стеклоочистителя, в которой резиновые щетки крепятся когтями, аэродинамический стеклоочиститель состоит из цельной резиновой секции со встроенным спойлером и внешними пружинными направляющими; они точно повторяют изгиб ветрового стекла. Пружинные направляющие обеспечивают равномерное распределение давления стеклоочистителя по всей длине щетки стеклоочистителя, благодаря чему она всегда работает с максимально возможным контактным давлением.В результате значительно улучшается качество очистки даже при сильном снегу. Отказ от традиционной когтеобразной системы, склонной к обледенению в зимних условиях, позволяет уменьшить установочную высоту дворника почти вдвое. Это приводит к заметному уменьшению шума стеклоочистителей.

    Новый M-Класс оснащен эффективной двухрычажной системой стеклоочистителей со специальной кинематикой: в то время как левый рычаг стеклоочистителя движется вокруг фиксированной оси, его аналог справа выполняет дополнительное подъемное движение, чтобы протереть еще большую площадь лобовое стекло.Это обеспечивает водителю оптимальную видимость. Датчик дождя входит в стандартную комплектацию внедорожника.

    Биксеноновые фары с системой активного освещения и функцией освещения поворотов

    Хорошая видимость означает высокий уровень безопасности. Ввиду этого инженеры Mercedes также усовершенствовали фары головного света М-класса. В дополнение к стандартным галогенным проекционным фарам дальнего и ближнего света, которые автоматически включаются или выключаются датчиком на лобовом стекле, противотуманным фарам в облицовке бампера и фоновому освещению в корпусах зеркал, в качестве опции доступны другие высокотехнологичные системы освещения. для нового внедорожника. Пакет биксеноновых фар предлагает две дополнительные функции, которые делают вождение в темное время суток еще более безопасным:

    • Система активного освещения: фары реагируют на движения руля водителя и быстро поворачиваются в соответствующую сторону, когда автомобиль входит в поворот. Это улучшает освещенность дороги до 90 %: тогда как нормальная дальность освещения при въезде на поворот радиусом 190 м составляет ок. 30 метров, с новой технологией налобных фонарей эта цифра увеличивается еще на 25 метров.Поскольку распределение света соответствует текущему углу поворота рулевого колеса, водитель быстрее распознает направление поворота, чем с обычными фарами ближнего света. Активные фары работают как на дальний, так и на ближний свет.
    • Функция бокового освещения: Эта функция активируется, когда водитель включает указатели поворота или поворачивает рулевое колесо, и освещает боковую зону впереди автомобиля под углом до 60 градусов с дальностью прибл. 30 метров. Таким образом, функция освещения поворотов делает видимыми участки дороги, которые остаются темными при поворотах с обычными фарами. Это означает, что пешеходов и велосипедистов хорошо видно даже в темноте. Водитель также лучше ориентируется при прохождении поворотов на малых скоростях (до 40 км/ч). Овальные лампы поворотников размещены в облицовке бампера; они также функционируют как противотуманные фары.

    Пакет оборудования, включающий биксеноновые фары, систему активного освещения и функцию освещения поворотов, также включает в себя динамическое управление светом и систему омывателя фар с использованием струй воды под высоким давлением.

    Подвеска: первоклассная технология для шоссе и бездорожья

    В поворотах на скорости, при дальних поездках по автомагистралям или по пересеченной местности подвеска нового М-Класса справится с любой задачей. Инженеры Mercedes заново разработали мосты, рулевое управление, тормоза и подвеску и адаптировали их к различным эксплуатационным требованиям внедорожника. В результате получился технический шедевр, отвечающий самым высоким требованиям как в отношении динамики управления, так и в плане комфорта при езде. Индивидуальные пожелания клиентов теперь также могут быть выполнены в отношении технологии подвески: доступные опции включают пакет AIRMATIC с адаптивной системой демпфирования (ADS) и технический пакет Offroad Pro с блокировкой дифференциала, понижающими передаточными числами, защитой днища и AIRMATIC с расширенным функции для еще большего дорожного просвета.

    Передние колеса установлены на недавно разработанной двухрычажной подвеске, верхний поперечный рычаг которой расположен высоко. В сочетании с прочным подрамником, двигателем, трансмиссией, рулевым управлением и мостом этот принцип подвески позволил инженерам Mercedes достичь идеального компромисса между высокой несущей способностью, хорошим комфортом при движении и образцовыми характеристиками управляемости.Верхний поперечный рычаг изготовлен из кованого алюминия, а нижний поперечный рычаг и поворотный кулак — из чугуна с шаровидным графитом. Четыре резиновых подшипника изолируют подрамник от кузова автомобиля и вносят значительный вклад в вибрационный комфорт нового M-Класса.

    Эта передняя подвеска с высоким поперечным рычагом оснащена пружинными стойками с увеличенным ходом пружины и более эффективными резиновыми подшипниками, обеспечивающими более высокий комфорт при движении, чем у предыдущей серии. Пружинные стойки содержат цилиндрические цилиндрические пружины, однотрубные газовые амортизаторы и большие подшипники.Торсионный стабилизатор крепится к рессорной стойке с помощью рычажного механизма.

    Чувствительное к скорости рулевое управление в стандартной комплектации

    Рулевой механизм нового M-Класса расположен перед центром колеса и, следовательно, там, где он может компенсировать небольшую, но легко контролируемую недостаточную поворачиваемость внедорожника на поворотах. Реечное рулевое управление с сервоприводом имеет переменное передаточное отношение, которое работает немного более прямо в центральном положении, чем в крайних положениях. Дополнительный комфорт обеспечивается чувствительным к скорости рулевым управлением, которое постоянно снижает усилие на рулевом колесе ниже 100 км/ч в зависимости от скорости автомобиля. Это стало возможным благодаря клапану с электронным управлением: чем ниже скорость, тем выше сервоэффект. Соответственно, при парковке автомобиля требуется только вдвое меньшее усилие на рулевое управление, чем при движении по автомагистрали, где чувствительное к скорости рулевое управление обеспечивает хороший контакт с дорогой. Эта функция комфорта входит в стандартную комплектацию нового внедорожника Mercedes.

    Компания Mercedes-Benz разработала четырехспицевое рулевое колесо диаметром 385 миллиметров для М-класса, чья литая магниевая конструкция специально разработана для деформации при лобовом столкновении, тем самым снижая риск травмирования водителя.Рулевое колесо является важной частью концепции управления и индикации с его удобно расположенными клавишами с подсветкой, поскольку оно позволяет управлять различными функциями, такими как радио, автомобильный телефон или центральный дисплей в комбинации приборов, легким нажатием большого пальца.

    Недавно разработанная рулевая колонка, способная телескопически складываться на 100 миллиметров при лобовом столкновении, может индивидуально регулироваться по высоте и вылету. Электрическая регулировка также доступна в качестве опции.

    Новая четырехрычажная технология на задней оси

    Как и передняя ось, задняя ось установлена ​​на подрамнике, эффективно изолированном от кузова двумя резиновыми подшипниками и двумя гидроопорами. Инженеры Mercedes разработали четырехрычажную подвеску, состоящую в основном из следующих элементов:

    • Нижний поперечный рычаг: Этот компонент оси изготовлен из чугуна с шаровидным графитом.
    • Верхний рулевой рычаг: представляет собой узел развала из листовой стали и стержней из кованой стали.
    • Поперечные тяги: расположены за центром колеса и имеют сварную трубчатую конструкцию.

    Цилиндрические пружины заднего моста и однотрубные амортизаторы расположены на одной линии. Также используется торсионный стабилизатор.

    Пневматическая подвеска AIRMATIC в дорожных и внедорожных конфигурациях

    Система пневматической подвески AIRMATIC (опция), разработанная Mercedes-Benz, доказывает свою универсальность в новом Mercedes-Benz M-Класса. Это не только значительно повышает комфорт езды, но и предлагает дополнительные функции для езды по бездорожью.

    Клиентам Mercedes предлагается выбор: пакет AIRMATIC включает в себя пневматическую подвеску, настроенную для движения по дорогам, которая автоматически занижает подвеску на 15 миллиметров на более высоких скоростях. Для движения по бездорожью эта система позволяет одним нажатием кнопки увеличить дорожный просвет на 80 миллиметров. Второй вариант AIRMATIC, входящий в состав технического пакета Offroad Pro, позволяет повышать уровень автомобиля нажатием кнопки в три этапа: на 30, 80 и 110 миллиметров.Это дает новому М-классу максимальный дорожный просвет в 291 миллиметр.

    Поднять или опустить подвеску можно как на холостом ходу, так и в движении. Если М-Класс движется, система работает в зависимости от скорости и автоматически снижает подвеску на 15 миллиметров на обеих осях при достижении скорости 140 км/ч, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и улучшить управляемость. Когда скорость падает ниже 40 км/ч, подвеска снова поднимается до нормального уровня. Другие особенности системы пневматической подвески включают функцию автоматического всестороннего контроля уровня, которая гарантирует, что ход подвески остается постоянным даже при полной загрузке автомобиля.

    Адаптивное управление амортизатором в зависимости от дорожной ситуации

    В обоих вариантах AIRMATIC Standard работает вместе с системой адаптивного демпфирования (ADS), которая регулирует реакцию амортизатора в соответствии с требованиями, принимая во внимание дорожное покрытие, стиль вождения и нагрузка во внимание. Выбираемые электромагнитные клапаны в амортизаторах позволяют изменять демпфирование отбоя и сжатия в зависимости от ситуации, что значительно уменьшает движения тела.Так называемый алгоритм Skyhook управляет демпфирующими силами на каждом колесе таким образом, что силы, создаваемые колесами и действующие на кузов автомобиля, уменьшаются. Благодаря такому точному управлению каждым отдельным колесом два передних колеса могут, например, быть демпфированы сильнее, чем задние колеса, чтобы уменьшить склонность кузова к нырянию при торможении. В зависимости от управляющей команды клапаны могут выбирать одну из четырех характеристик в течение очень короткого времени отклика, менее 0.05 секунд:

    • Этап 1: Комфортная работа подвески с небольшими движениями кузова и низкими значениями ускорения благодаря настройкам мягкого сжатия и отбоя.
    • Этап 2: режим Skyhook — настройка мягкого отскока и настройка жесткого сжатия.
    • Этап 3: Режим Skyhook — настройка мягкого сжатия и настройка жесткого отскока.
    • Этап 4: Настройка жесткого отскока и сжатия для уменьшения колебаний нагрузки на колесо при прохождении поворотов на скорости.

    Когда телодвижения небольшие, новый М-Класс работает в режиме ADS Stage 1.Если значения ускорения кузова превышают определенный уровень, система переключается на алгоритм «скайхук» и использует свои быстродействующие электромагнитные клапаны для непрерывного переключения между второй и третьей ступенью демпфирования для компенсации качения и ныряния кузова транспортного средства. Текущая ситуация вождения определяется датчиком угла поворота рулевого колеса, тремя датчиками ускорения, установленными на кузове, сигналом спидометра, показывающим скорость движения, данными электронной программы курсовой устойчивости (ESP®) и сигналом переключателя педали тормоза.На основе этой информации электронный блок управления рассчитывает наиболее эффективные демпфирующие силы и выбирает соответствующие характеристики для амортизаторов.

    Кроме того, водитель может влиять на пороги переключения между четырьмя ступенями ADS, а также на жесткость пружины нажатием кнопки на центральной консоли. На выбор есть три режима: «Авто», «Спорт» и «Комфорт».

    Газовые амортизаторы ADS с переменным давлением и пневматическая пружина встроены в амортизационную стойку передней оси нового M-Класса.На задней оси амортизатор ADS расположен за пневматической подвеской. Торсионные стабилизаторы также используются как спереди, так и сзади.

    Увеличенные передние и задние тормозные диски

    Новый M-Класс оснащен большими передними тормозными дисками с внутренней вентиляцией. В шестицилиндровых моделях они имеют диаметр 330 миллиметров — на 27 миллиметров больше, чем раньше. Топовая версия ML 500 оснащена тормозными дисками еще большего размера (350 мм). На задней оси Mercedes-Benz использует сплошные дисковые тормоза диаметром 330 миллиметров — на 45 миллиметров больше, чем в предыдущем М-классе.

    Спортивный пакет с 19-дюймовыми легкосплавными дисками

    Широкобазные шины и 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски подчеркивают спортивный и динамичный облик нового «Мерседес-Бенц» М-Класса. Шестицилиндровые модели стандартно оснащаются 17-дюймовыми легкосплавными дисками с семью спицами и широкобазными шинами размера 235/65 R 17. ML 500 оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами «импеллер» и шинами размера 255/55 R 18. Другое 18-дюймовое колесо с пятью сдвоенными спицами и шинами 255/55 R 18 опционально доступно для всех вариантов модели.

    Колеса, предлагаемые «Мерседес-Бенц» в сочетании со спортивным пакетом, стали еще крупнее и привлекательнее: эти 19-дюймовые легкосплавные диски с дизайном «пять спиц» опционально доступны в хромированном исполнении, что создает дополнительный визуальный эффект. выделять.

    ESP® с функцией предупреждения о давлении в шинах

    ABS, ASR, ESP®, Brake Assist — эти хорошо зарекомендовавшие себя динамические системы безопасности, разработанные Mercedes-Benz, входят в стандартную комплектацию нового М-Класса.

    Электронная программа курсовой устойчивости не только удерживает внедорожник на заданном курсе, но и в своей последней версии контролирует давление в шинах: система постоянно сравнивает скорости вращения колес, которые в основном зависят от скорости автомобиля, загрузки автомобиля и давления в шинах. . Таким образом, он способен обнаруживать любые существенные отклонения. Кроме того, блок управления автоматически отслеживает другие динамические параметры, такие как поперечное ускорение, скорость рыскания и крутящий момент колеса, чтобы надежно диагностировать любую потерю давления в шине, хотя эта система не измеряет фактическое давление воздуха в каждой шине.При обнаружении потери давления в шине на центральном дисплее кабины появляется предупреждение: «Давление в шинах, проверьте шины». Эта функция предупреждения о потере давления в шинах на основе технологии ESP® входит в стандартную комплектацию нового Mercedes-Benz M-Класса.

    Cosette Pharmaceuticals выпускает первый инъекционный продукт — прохлорперазин эдисилат для инъекций в США

    BRIDGEWATER, N.J. — (BUSINESS WIRE) — Cosette Pharmaceuticals, Inc., фармацевтическая компания из Нью-Джерси, сегодня объявила о выпуске инъекций прохлорперазина эдисилата, 10 мг/2 мл (5 мг/мл).

    «Это первый инъекционный продукт, который Cosette продает в США, и он еще раз иллюстрирует нашу стратегию по расширению и диверсификации портфеля предложений Cosette», — сказал Апурва Сараф, президент и главный исполнительный директор Cosette. «Этот продукт с лицензией, наряду с нашим недавним приобретением восьми фирменных продуктов от Daiichi Sankyo, позволяет нам дополнить наши внутренние исследования и разработки за счет приобретения и интеграции портфелей стратегически выровненных продуктов в наш бизнес, что позволяет Cosette привнести множество новых и важные лекарства для U. S. пациенты и врачи»

    Прохлорперазин эдисилат для инъекций 10 мг/2 мл (5 мг/мл) является общим эквивалентом препарата Компазин® для инъекций 10 мг/2 мл (5 мг/мл). По данным IQVIA®, годовой объем продаж прохлорперазина эдисилата за 12 месяцев, закончившихся в декабре 2021 года, составил примерно 15 миллионов долларов.

    Прохлорперазин эдисилат используется для контроля сильной тошноты и рвоты. Прохлорперазин эдисилат также используется для лечения шизофрении. См. Предупреждение в рамке: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. См. вкладыш в упаковку (PI) для получения полной информации о назначении, включая информацию о безопасности:
    https://dailymed.nlm.nih.gov/dailymed/drugInfo.cfm?setid=4687b9f5-2d67-4fe0-af4d-2415a42b5292&audience=consumer

    О компании Cosette Pharmaceuticals, Inc.:

    Cosette Pharmaceuticals, Inc. — полностью интегрированная фармацевтическая компания со штаб-квартирой в США, занимающаяся разработкой продуктов, производством и коммерческими операциями. Текущие продукты ориентированы на сложные лекарственные формы, включая кремы для местного применения, мази, пероральные жидкости/растворы, суппозитории и

    инъекции.Cosette имеет долгую историю качественного производства, стабильных поставок и успешной коммерциализации, в том числе двух площадок (Нью-Джерси и Северная Каролина), поддерживаемых более чем 300 преданными своему делу сотрудниками во всех функциональных областях. Cosette поддерживается Avista Capital Partners, частной инвестиционной компанией, специализирующейся на здравоохранении.

    Для получения дополнительной информации посетите: www.cosettepharma.com и следите за нами в LinkedIn.

    Посмотреть фотографии Mercedes-Benz 190E 2.3-16 1986 года выпуска

    Аарон КилиАвтомобиль и водитель

    Mercedes-Benz возвращается в бизнес хот-родов.После нескольких лет воздержания из-за энергетического кризиса, натиска выбросов и веры в то, что Соединенные Штаты страдают от необратимой скуки, которая истощила их интерес к быстрым автомобилям, ребята из Benz горячи. Они отправляются в боулинг 1986 года с пятью моделями, способными развивать скорость более 130 миль в час, включая эту крепкую маленькую модель 190.

    прочитать полный обзор

    Посмотреть галерею 10 фото

    1 из 10

    1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16

    2 из 10

    1986 Мерседес-Бенц 190E 2.3-16

    3 из 10

    1986 Мерседес-Бенц 190E 2.3-16

    4 из 10

    1986 Мерседес-Бенц 190E 2.3-16

    5 из 10

    1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 интерьер

    6 из 10

    1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 двигатель

    7 из 10

    1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 интерьер

    8 из 10

    1986 Мерседес-Бенц 190E 2.3-16

    9 из 10

    1986 Мерседес-Бенц 190E 2. 3-16

    10 из 10

    1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 технические характеристики

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Официальные лица: Новый спортзал для Папаалоа является главным приоритетом

    Представитель штата

    Марк Накашима заявил в понедельник, что новая окружная гимназия в Папаалоа является главным приоритетом капитального строительства в его округе.

    Запрос на 10 миллионов долларов, который должен быть согласован округом в соотношении доллар к доллару, включен в законопроект 2477 Палаты представителей, который внес Накашима, чей район простирается от Каумана до Хамакуа.

    Эта мера также включает запросы на: 18 миллионов долларов на проектирование и строительство шести учебных корпусов в E. B. начальная школа де Сильва в Хило; 4,5 миллиона долларов на проектирование и строительство крытой игровой площадки, подпорной стены и крытой дорожки в начальной школе Хонокаа; 10,22 миллиона долларов на проектирование и строительство подпорной стены вдоль улицы Мамане для средней школы Хонокаа; 3 миллиона долларов на проектирование и строительство фотоэлектрической системы для общественной чартерной школы Laupahoehoe Community; 22 миллиона долларов на проектирование и строительство родильного дома в рамках расширения Медицинского центра Хило; и 1 доллар.5 миллионов на реконструкцию и реконструкцию планетария в Астрономическом центре Имилоа в Хило.

    «Счет просто заполнитель; его никогда не услышат», — сказал Накашима. «Но в какой-то момент выйдет законопроект о капитальном ремонте».

    Накашима сказал, что «прошлая практика» диктует, что пункты общего законопроекта о капитальном ремонте будут отобраны из мер, подобных тем, которые Накашима представила каждым членом Палаты представителей.

    Член совета Хамакуа Хизер Кимбалл назвала замену спортзала эпохи плантаций «приоритетом для администрации и совета.

    «Я думаю, что потребуется тщательное планирование и активное участие сообщества, чтобы определить, какое помещение будет подходящим для этого места», — сказал Кимбалл. «Наш план прямо сейчас — начать с оценки потребностей, чтобы мы могли определить, что нам действительно нужно. А затем он попытается собрать эти средства».

    Директор парков и мест отдыха округа

    Морис Мессина сказал членам сообщества Папаалоа в ноябре, что тренажерный зал, который был закрыт с начала новой пандемии коронавируса в марте 2020 года, нельзя спасти и его необходимо заменить.Мессина сказал, что последний тренажерный зал, построенный округом в Кау, стоил 17 миллионов долларов. Было несколько задержек с открытием этого объекта, который также служит убежищем от ураганов для общины Кау.

    Мессина и Кимбалл выразили потребность в убежище от ураганов на побережье Хамакуа.

    «Если вы пойдете вверх и вниз по побережью Хамакуа, у нас не так много вариантов, если на нас обрушится ураган», — сказал Мессина Tribune-Herald в понедельник. «Итак, я думаю, что если мы собираемся заменить спортзал, мы построим что-то, в чем побережье Хамакуа могло бы укрыться, если это необходимо.

    Учитывая, что инфляция снова поднимает голову, а проблемы с цепочками поставок, вызванные пандемией, маловероятно, что сегодня можно будет построить объект с рейтингом ураганов за 17 миллионов долларов.

    — В сегодняшних долларах будет больше, — сказал Мессина. Он добавил, что Накашима определил спортзал как главный приоритет строительства района как «действительно большой для сообщества».

    «Я думаю о некоторых федеральных фондах, которые доступны прямо сейчас для обеспечения устойчивости», — сказал Кимбалл. «Я придерживаюсь этой точки зрения, но, конечно, я буду полагаться на то, что сообщество определяет как свои основные потребности.

    Мессина заявил, что снос нынешнего спортзала не потребует экологической оценки, но возраст конструкции, использование свинцовой краски и кровли потребуют от округа проведения восстановительных работ с опасными материалами.

    По словам Мессины, необходимость снести нынешний тренажерный зал в Папаалоа и проблемы, возникающие в других местах отдыха округа, связаны с «десятилетним отсроченным обслуживанием наших объектов».

    «Большинство проблем, с которыми мы сейчас сталкиваемся в нашем отделе, из-за этого», — сказал он.«Итак, совместно с нашим отделом технического обслуживания мы составляем пятилетний план технического обслуживания, который не только будет отслеживать наши объекты, но и обеспечит наличие хорошего плана на будущее.

    «Мы должны убедиться, что каждый из наших объектов находится в базе данных, а статус этого объекта находится в базе данных, поскольку мы разрабатываем наш пятилетний план обслуживания. У нас есть около 300 объектов, за которые мы отвечаем, и в рамках нашего бюджетного процесса и процесса (капитальных улучшений) мэр и финансовый директор работают с нами, чтобы убедиться, что мы каким-то образом укрепим это.

    — Я поговорю об этом с мэром на этой неделе, — продолжил он.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.