Модели шевроле в россии: Chevrolet Viva — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Вива

Содержание

Chevrolet Viva — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Вива

Дебют Chevrolet Viva прошел на специальном Тольяттинском мероприятии в 2004 году. Американский производитель решил расширить свой рынок и наладить производство локализованной версии на мощностях совместного предприятия, получившего название «Gm-автоВАЗ». Сама модель, по своей сути, является слегка модернизированной копией Opel Astra второго поколения. Новинка получила всего один двигатель, три комплектации, незамысловатый интерьер и слегка подретушированный дизайн. «Американец» отличается иной решеткой радиатора. Она имеет трапецеидальную форму и прикрыта хромированной накладкой с логотипом производителя. Передний бампер также свой. У него более узкий воздухозаборник и скругленные секции противотуманных фар. Что касается кормы, то она практически не получила серьезных изменений, но была кардинально преображена огромной светоотражающей накладкой в верхней части крышки багажника.

Размеры

Шевроле Вива- это четырехдверный седан Гольф-класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4252 мм, ширина 1709 мм, высота 1425 мм, а колесная база- 2606 мм. Дорожный просвет среднестатистический и составляет 150 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа T-body, широко известная по прочим моделям концерна. У нее классическая, для данного класса, компоновка шасси. Подвеску формируют независимые стойки МакФерсон с жесткими рычагами в передней части и торсионная полузависимая балка в задней.

Стоит отметить, что седан обладает довольно вместительным багажником. В стандартном положении, трехобъемный кузов способен предоставить до 460 литров свободного пространства. Чтобы принять на борт длинномерный груз, спинки заднего дивана можно сложить и получить до 1230 литров.

Технические характеристики

Под капотом Chevrolet Viva прописался один единственный мотор под названием Ecotec Z18XE. Он довольно распространен и устанавливается на львиную долю компактных моделей концерна. Двигатель представляет из себя атмосферную рядную четверку на 1,8 литра. Благодаря двум распределительным валам и многоточечному впрыску, инженерам удалось снять 125 лошадиных сил при 5600 об/мин и 170 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. Мотор стыкуется с пятиступенчатой механической коробкой передач и передает всю мощность на передние колеса. Разгон до 100 км/ч займет 9,5 секунды, а максимальная скорость находится на отметке 200 километров в час. Расход топлива составит 11 литров по городу, 6,1 по трассе и 8,5 в смешанном цикле.

Оснащение

На отечественном рынке, Chevrolet Viva предлагалась в трех комплектациях: L, LS и GLS. Базовые версии практически не имели дополнительного оборудования, кроме антиблокировочной системы, ESP и усилителя руля. За дополнительную плату, можно заказать автомобиль с кондиционером, аудиосистемой, передними подушками безопасности, легкосплавными колесными дисками, подогревами передних сидений и электрическими стеклоподъемниками.

Chevrolet — все модели Шевроле 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Chevrolet 2021 года: модельный ряд автомобилей Шевроле, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Chevrolet, история марки Шевроле, обзор моделей Chevrolet, архив моделей Шевроле. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Chevrolet.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Chevrolet. Если Вы хотите приобрести определенную модель Шевроле из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Chevrolet в вашем городе или регионе.



От 2 990 000 ₽

Купе

США

Год: 2019

От 3 990 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2018

От 3 140 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017


Архив моделей марки Chevrolet


История марки Chevrolet / Шевроле

Chevrolet — знаменитая компания США по производству автомобилей. Основали фирму в 1911 году американский бизнесмен Уильям Дюрант (William Durant) и французский автогонщик Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet). Дюрант в дальнейшем организовал и автомобильную компанию General Motors, а Шевроле никогда не руководил фирмой. Эмблема фирмы в виде креста была взята Дюрантом из рисунка на обоях в парижской гостинице.

В настоящее время этот крест Chevrolet стал самым раскрученным символом в рекламе, а марка Шевроле — символом автомобилестроения США. История марки Chevrolet — это фактически важнейшая часть истории производства автомобилей в Америке. В начале октября 1911 года фирма выпускает свой первый автомобиль Chevrolet Classic-Six. Это был типичный для Америки автомобиль на четыре посадочных места с двигателем, имеющим четыре цилиндра и развивающим мощность в 30 л.с. Он был в пять раз дороже, чем Ford Т и поэтому успеха в Соединенных Штатах не получил. 1953-й год ознаменован появлением легендарного спортивного автомобиля Corvette. Легкая 2-местная машина стала мечтой многих американцев. В 1958 году с конвейера Chevrolet сходит марка Impala, в которой конструкторам компании удалось совместить вместительность Кадиллака с ценой Шевроле. Chevrolet Impala сразу начинает пользоваться большим спросом и до настоящего времени держит рекорд по продажам для полноразмерных автомобилей.

В августе 1966 года с конвейера завода сходит Chevrolet Camaro. Этим автомобилем компания Chevrolet дала ответ Ford’овскому «Мустангу» — последний пользовался широким спросом и достойной альтернативы ему в то время не было. Годом позже Chevrolet выпускает суперспортивную модификацию Camaro SS. В 1962-м впервые появляется название «Malibu» — это была «топовая» комплектация Chevrolet Chevelle. Привлекательный дизайн этой модели и богатое оснащение позволили фирме получить высокий уровень продаж и закрепить свои позиции в классе среднеразмерных авто. С наступлением 70-х компания Chevrolet модернизирует свои «маскл-кары» делая их более мощными и быстрыми. Но нагрянувший топливный кризис не позволил развиваться в дальнейшем – с ростом цен на бензин компания стремится создавать более экономичные модели. Мощные и прожорливые «маскл-кары» постепенно теряют спрос. В 1980-90-х годах автомобили Chevrolet заметно эволюционируют. Они стали экономичнее, компактнее, многие модели получают переднеприводную компоновку шасси.

В Россию американо-корейская компания GM DAT, которая владеет маркой Chevrolet, поставляла в основном автомобили корейского происхождения. На заводе «Автотор» в Калининграде была организована сборка моделей Daewoo, выпускавшихся под «шильдиком» Chevrolet. Это седаны Lacetti, Epica, Aveo (хэтчбек и седан) и Rezzo (компактвэн). Машинокомплекты для них поставлялись той же компанией GM DAT. Вседорожник Chevrolet Niva и модель Chevrolet Viva, базой для которой стал Opel Astra, собирались, в основном, из российских комплектующих. Седан Chevrolet Lanos поставлялся украинским Запорожским автозаводом из комплектующих узлов Украины, Польши и Кореи. Собственный завод по сборке автомобилей фирма General Motors открыла недалеко от Санкт-Петербурга. Проектная мощность завода рассчитана на производство около 100000 автомобилей в год. В 2015 году компания Chevrolet прекращает продажи в России своего основного модельного ряда автомобилей и сворачивает их сборку на производственных мощностях. В продаже остаются автомобили американского производства: внедорожник Tahoe, суперкары Camaro и Corvette, а также выпускаемый АвтоВАЗом Chevrolet Niva.


Chevrolet — все модели Шевроле 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Chevrolet 2021 года: модельный ряд автомобилей
Шевроле
, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Chevrolet, история марки Шевроле, обзор моделей Chevrolet, архив моделей Шевроле. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Chevrolet.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Chevrolet. Если Вы хотите приобрести определенную модель Шевроле из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Chevrolet в вашем городе или регионе.



От 2 990 000 ₽

Купе

США

Год: 2019

От 3 990 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2018

От 3 140 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017


Архив моделей марки Chevrolet


История марки Chevrolet / Шевроле

Chevrolet — знаменитая компания США по производству автомобилей. Основали фирму в 1911 году американский бизнесмен Уильям Дюрант (William Durant) и французский автогонщик Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet). Дюрант в дальнейшем организовал и автомобильную компанию General Motors, а Шевроле никогда не руководил фирмой. Эмблема фирмы в виде креста была взята Дюрантом из рисунка на обоях в парижской гостинице. В настоящее время этот крест Chevrolet стал самым раскрученным символом в рекламе, а марка Шевроле — символом автомобилестроения США. История марки Chevrolet — это фактически важнейшая часть истории производства автомобилей в Америке. В начале октября 1911 года фирма выпускает свой первый автомобиль Chevrolet Classic-Six. Это был типичный для Америки автомобиль на четыре посадочных места с двигателем, имеющим четыре цилиндра и развивающим мощность в 30 л.с. Он был в пять раз дороже, чем Ford Т и поэтому успеха в Соединенных Штатах не получил. 1953-й год ознаменован появлением легендарного спортивного автомобиля Corvette. Легкая 2-местная машина стала мечтой многих американцев.

В 1958 году с конвейера Chevrolet сходит марка Impala, в которой конструкторам компании удалось совместить вместительность Кадиллака с ценой Шевроле. Chevrolet Impala сразу начинает пользоваться большим спросом и до настоящего времени держит рекорд по продажам для полноразмерных автомобилей.

В августе 1966 года с конвейера завода сходит Chevrolet Camaro. Этим автомобилем компания Chevrolet дала ответ Ford’овскому «Мустангу» — последний пользовался широким спросом и достойной альтернативы ему в то время не было. Годом позже Chevrolet выпускает суперспортивную модификацию Camaro SS. В 1962-м впервые появляется название «Malibu» — это была «топовая» комплектация Chevrolet Chevelle. Привлекательный дизайн этой модели и богатое оснащение позволили фирме получить высокий уровень продаж и закрепить свои позиции в классе среднеразмерных авто. С наступлением 70-х компания Chevrolet модернизирует свои «маскл-кары» делая их более мощными и быстрыми. Но нагрянувший топливный кризис не позволил развиваться в дальнейшем – с ростом цен на бензин компания стремится создавать более экономичные модели.

Мощные и прожорливые «маскл-кары» постепенно теряют спрос. В 1980-90-х годах автомобили Chevrolet заметно эволюционируют. Они стали экономичнее, компактнее, многие модели получают переднеприводную компоновку шасси.

В Россию американо-корейская компания GM DAT, которая владеет маркой Chevrolet, поставляла в основном автомобили корейского происхождения. На заводе «Автотор» в Калининграде была организована сборка моделей Daewoo, выпускавшихся под «шильдиком» Chevrolet. Это седаны Lacetti, Epica, Aveo (хэтчбек и седан) и Rezzo (компактвэн). Машинокомплекты для них поставлялись той же компанией GM DAT. Вседорожник Chevrolet Niva и модель Chevrolet Viva, базой для которой стал Opel Astra, собирались, в основном, из российских комплектующих. Седан Chevrolet Lanos поставлялся украинским Запорожским автозаводом из комплектующих узлов Украины, Польши и Кореи. Собственный завод по сборке автомобилей фирма General Motors открыла недалеко от Санкт-Петербурга. Проектная мощность завода рассчитана на производство около 100000 автомобилей в год.

В 2015 году компания Chevrolet прекращает продажи в России своего основного модельного ряда автомобилей и сворачивает их сборку на производственных мощностях. В продаже остаются автомобили американского производства: внедорожник Tahoe, суперкары Camaro и Corvette, а также выпускаемый АвтоВАЗом Chevrolet Niva.


Chevrolet — все модели Шевроле 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Chevrolet 2021 года: модельный ряд автомобилей Шевроле, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Chevrolet, история марки Шевроле, обзор моделей Chevrolet, архив моделей Шевроле. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Chevrolet.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Chevrolet. Если Вы хотите приобрести определенную модель Шевроле из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Chevrolet в вашем городе или регионе.



От 2 990 000 ₽

Купе

США

Год: 2019

От 3 990 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2018

От 3 140 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017


Архив моделей марки Chevrolet


История марки Chevrolet / Шевроле

Chevrolet — знаменитая компания США по производству автомобилей. Основали фирму в 1911 году американский бизнесмен Уильям Дюрант (William Durant) и французский автогонщик Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet). Дюрант в дальнейшем организовал и автомобильную компанию General Motors, а Шевроле никогда не руководил фирмой. Эмблема фирмы в виде креста была взята Дюрантом из рисунка на обоях в парижской гостинице. В настоящее время этот крест Chevrolet стал самым раскрученным символом в рекламе, а марка Шевроле — символом автомобилестроения США. История марки Chevrolet — это фактически важнейшая часть истории производства автомобилей в Америке. В начале октября 1911 года фирма выпускает свой первый автомобиль Chevrolet Classic-Six. Это был типичный для Америки автомобиль на четыре посадочных места с двигателем, имеющим четыре цилиндра и развивающим мощность в 30 л.с. Он был в пять раз дороже, чем Ford Т и поэтому успеха в Соединенных Штатах не получил. 1953-й год ознаменован появлением легендарного спортивного автомобиля Corvette. Легкая 2-местная машина стала мечтой многих американцев.

В 1958 году с конвейера Chevrolet сходит марка Impala, в которой конструкторам компании удалось совместить вместительность Кадиллака с ценой Шевроле. Chevrolet Impala сразу начинает пользоваться большим спросом и до настоящего времени держит рекорд по продажам для полноразмерных автомобилей.

В августе 1966 года с конвейера завода сходит Chevrolet Camaro. Этим автомобилем компания Chevrolet дала ответ Ford’овскому «Мустангу» — последний пользовался широким спросом и достойной альтернативы ему в то время не было. Годом позже Chevrolet выпускает суперспортивную модификацию Camaro SS. В 1962-м впервые появляется название «Malibu» — это была «топовая» комплектация Chevrolet Chevelle. Привлекательный дизайн этой модели и богатое оснащение позволили фирме получить высокий уровень продаж и закрепить свои позиции в классе среднеразмерных авто. С наступлением 70-х компания Chevrolet модернизирует свои «маскл-кары» делая их более мощными и быстрыми. Но нагрянувший топливный кризис не позволил развиваться в дальнейшем – с ростом цен на бензин компания стремится создавать более экономичные модели. Мощные и прожорливые «маскл-кары» постепенно теряют спрос. В 1980-90-х годах автомобили Chevrolet заметно эволюционируют. Они стали экономичнее, компактнее, многие модели получают переднеприводную компоновку шасси.

В Россию американо-корейская компания GM DAT, которая владеет маркой Chevrolet, поставляла в основном автомобили корейского происхождения. На заводе «Автотор» в Калининграде была организована сборка моделей Daewoo, выпускавшихся под «шильдиком» Chevrolet. Это седаны Lacetti, Epica, Aveo (хэтчбек и седан) и Rezzo (компактвэн). Машинокомплекты для них поставлялись той же компанией GM DAT. Вседорожник Chevrolet Niva и модель Chevrolet Viva, базой для которой стал Opel Astra, собирались, в основном, из российских комплектующих. Седан Chevrolet Lanos поставлялся украинским Запорожским автозаводом из комплектующих узлов Украины, Польши и Кореи. Собственный завод по сборке автомобилей фирма General Motors открыла недалеко от Санкт-Петербурга. Проектная мощность завода рассчитана на производство около 100000 автомобилей в год. В 2015 году компания Chevrolet прекращает продажи в России своего основного модельного ряда автомобилей и сворачивает их сборку на производственных мощностях. В продаже остаются автомобили американского производства: внедорожник Tahoe, суперкары Camaro и Corvette, а также выпускаемый АвтоВАЗом Chevrolet Niva.


В России появятся еще две модели Chevrolet — журнал За рулем

Марка Ravon прекратила свое существование, а узбекская UzAuto Motors получила право продавать на территории нашей страны ряд моделей Chevrolet.

Материалы по теме

Для этого в феврале 2020 года была создана компания «Келес Рус», а в марте в Россию стали поступать Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt, произведенные в Узбекистане и Казахстане. Но из-за пандемии дилерские центры компания открыла только 15 июня, поэтому продажи оказались невелики — 500 автомобилей по итогам лета, сообщил агентству «Автостат» исполнительный директор «Келес Рус» Вадим Артамонов. Впрочем, старт он оценивает как ожидаемый, а перспективу — благоприятной. До конца года компания планирует реализовать 3 тысячи машин.

Модельный ряд будут постепенно расширять — со временем в линейку к первым трем моделям, поставляемым из Узбекистана и Казахстана, будут добавлены еще две: бизнес-седан и среднеразмерный кроссовер. Поскольку переговоры продолжаются, уточнять, какие это будут модели, топ-менеджер не стал. Но отметил, что хэтчбек Spark, седаны Cobalt и Nexia также будут обновлены и получат новые комплектации. Хотя произойдет это все уже в следующем году.

Из интересного в этом интервью стоит отметить, что новая компания открещивается от Ravon и не собирается нести гарантийных обязательств по автомобилям под этой маркой. И хотя часть дилеров продолжают путать новую структуру с компаниями, ранее работавшими с машинами Chevrolet на российском рынке и ушедшими с него с долгами, делать этого не стоит. «За то, что происходит с Ravon в России, мы не отвечаем», — четко обозначил Вадим Артамонов.

  • В 2018-м марка Равон тихо покинула российский рынок, в 2019-м громко вернулась. Планы были грандиозные — семь моделей, 150 дилеров и 34 тысячи проданных автомобилей. Не постигнет ли новую компанию участь предшественницы?

Фото: Depositphotos

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Модельный ряд и цены автомобилей Chevrolet (Шевроле)

Родоначальником американского бренда был уроженец Швейцарии. Началось всё с того, что девятилетний Луи Шевроле из небогатой семьи стал заниматься починкой велосипедов. Однажды юный механик продемонстрировал свой талант мультимиллионеру Вандербильту, отремонтировав его паровой трицикл. Вандербильт был настолько поражён мастерством работы Луи, что пригласил его работать в Америку. После эмиграции Шевроле в течение пяти лет принимал участие во всех местных автогонках, воплощая в жизнь «американскую мечту». Будучи смелым и решительным пилотом, он привлёк внимание промышленных тузов Америки, среди которых был Уильям Дюран, основатель концерна General Motors. Харизматичный финансист из Бостона, склонный к авантюризму, необдуманно скупил несколько убыточных автомобильных компаний, чем поставил своё предприятие на грань банкротства. Предприимчивый Дюран решил сделать бизнес на имени Луи Шевроле – на тот момент уже прославленного гонщика – и предложил ему в 1911 году оставить спорт и приступить к автомобильному производству. Французское имя, известное большинству американцев, послужило залогом будущего процветания зародившейся компании Chevrolet Motor Car Company.

Спустя три года случился разрыв деловых отношений Уильяма и Луи из-за разногласий, которые касались стратегии развития фирмы. Если увлечённый гонками швейцарец был заинтересован в производстве эксклюзивных моделей мощных скоростных машин, то американский коммерсант решил сделать прицел на авто более доступных ценовых категорий, которые смогли бы составить конкуренцию продукции Ford. Луи Шевроле воспринял такое позиционирование компании как личное оскорбление и ушёл из компании в 1914 году.

Залог успеха кроется в простоте и небольшой стоимости автомобиля, как полагал Дюран, сделавший ставку на выпуск недорогих, надёжных и простых автомобилей. Созданный в 1916 году Chevrolet 490 с четырёхцилиндровым мотором принёс его компании всемирную славу.

В следующее десятилетие характеристики Chevrolet улучшились, и подразделение General Motors с крестом на решётке радиатора стало флагманом, продавая до миллиона автомобилей в год и постепенно обгоняя Ford.

Выпуск независимой подвески передних колёс, налаженный Chevrolet в 1934 году, существенно облегчил управляемость машин и уменьшил износ шин. Американские дороги того времени были довольно ухабисты, поэтому нововведение оказалось действительно полезным.

В период Второй мировой войны выпуск гражданских автомобилей был приостановлен: компания Chevrolet производила гильзы для 75-миллиметровых снарядов и моторы для бомбардировщиков дальнего действия.

Пятидесятые годы ознаменовались появлением автоматической коробки передач в модели Chevrolet Powerglide, а также выходом в свет оригинального кабриолета Bel Air с жёстким верхом и кузовом понтонного типа. Облик последнего был придуман шеф-дизайнером Харли Эрлом, автором многих машин, в том числе, родстера Chevrolet Corvette – первого в США серийного спортивного автомобиля. Любимица Америки Impala 1958 года удачно соединила в себе габариты Cadillac и стоимость Chevrolet, поставив рекорд по уровню продаж. В те же годы мировой общественности был представлен первый пикап El Camino.

Модели 50-70-х годов пользовались большой популярностью, являясь в сознании людей атрибутом американской жизни, наряду с хот-догом, бейсболом и яблочным пирогом, что характерно было отражено в рекламной кампании марки того времени. С феноменальной быстротой умами американцев завладела малогабаритная двухдверка Chevrolet Camaro, получившая своё название от французского «camarade», что означает «товарищ».

Модельный ряд Шевроле 80-х пополнился малолитражками Citation, а также двумя версиями полноприводных внедорожников Blazer, ставших лидерами рынка. В 1995 году большой Blazer серии C/K «перевоплотился» в Chevrolet Tahoe.

За годы своего существования американская марка завоевала любовь покупателей, а её автомобили стали своеобразным символом Америки. Эмблема Chevrolet в виде наклонного креста, который, по словам Дюрана, должен олицетворять движение бренда в бесконечность, и в самом деле стала очень раскрученным логотипом в рекламном бизнесе.

Выход массовых моделей Chevrolet в России отложен до лета

Компания UzAuto начнет продажи недорогих автомобилей под брендом Chevrolet в нашей стране этим летом. Данную информацию подтвердили в российском представительстве узбекской компании.

Напомним, в феврале 2020-го американский автоконцерн General Motors и компания UzAuto Motors достигли соглашения, по которому автомобили узбекского производства, представленные в России под маркой Ravon, будут продаваться под брендом Chevrolet. Так, покупателям будут доступны Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt, и в дальнейшем планируется расширить модельный ряд. В свою очередь, продажи автомобилей под брендом Ravon на российском рынке планировалось прекратить к середине 2020 года.

По словам руководителя отдела продаж «АВИЛОН. Volkswagen» Максима Васильева, конкурировать Chevrolet Spark придется с Datsun mi-DO и LADA Granta хэтчбек, Chevrolet Nexia (Aveo) – с Datsun on-DO и LADA Granta седан, Chevrolet Cobalt – с LADA Vesta. Однако технически автомобили Chevrolet, поставляемые UzAuto в Россию, отстали от основных конкурентов. Смена эмблемы Ravon на Chevrolet заставит российского покупателя вспомнить о существовании этих автомобилей и вновь обратить на них внимание. В Узбекистане выпускают и другие модели Chevrolet, включая кроссоверы Tracker, Captiva и Equinox, а также планируют запустить седан Onix (возможно, под другим названием). Не исключено, что в будущем данные модели тоже доберутся до российского рынка.

В свою очередь, исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов отмечает, что бренд Chevrolet более понимаем и престижен в глазах автовладельцев по сравнению с Ravon, так как имеет глубокую историю, имидж, известность и авторитет на глобальном уровне. Эти факторы влияют как на доверие при покупке, так и на изменение остаточной стоимости автомобиля при его продаже на вторичном рынке. Это поможет заинтересовать тех покупателей, которые с недоверием относились к новой локальной и не понятной для них марке Ravon.

«Рынок России по-прежнему потенциально емкий для марки Chevrolet, поскольку автомобили относятся к бюджетному сегменту, в котором сосредоточен значимый объем продаж в стране. Политические изменения, произошедшие не так давно в Узбекистане, их влияние на экономику, на команды, приходящие работать в том числе в автопром, позволяют полагать, что на российском и центрально-азиатском автомобильном рынке может вырасти весьма сильный игрок», – резюмирует Сергей Удалов.

Подробнее о перспективах массовых моделей Chevrolet на российском рынке – читайте в нашей рубрике «Вопрос эксперту».

Chevrolet выводит из российского модельного ряда Camaro Pony Car

Несостоявшееся совместное предприятие с АвтоВАЗом было последним ура General Motors в России, и крупнейшая из «большой тройки» в Детройте еще не покорила этот рынок. Фактически, Chevy только что отказалась от использования Camaro в этой части мира. Таким образом, кроссовер Traverse и внедорожник Tahoe с кузовом на раме остаются единственными шильдиками Chevrolet, доступными в России, и оба являются довольно нишевыми, учитывая покупательную способность среднего покупателя автомобилей.Согласно данным продаж за 2019 год, самыми продаваемыми внедорожниками на этом рынке являются Hyundai Creta и Renault Duster.

Что касается продаж, то угадайте, сколько единиц Maro было перемещено с января на октябрь 2020 года? По данным AEB, также известного как Комитет автопроизводителей, это 42 экземпляра этой породы. Золотая бабочка не слишком популярна в Соединенных Штатах, потому что Camaro отстает от Dodge Challenger и Ford Mustang в первые три квартала года.

Еще одна причина, по которой поникар должен был потерпеть неудачу в России, — это выбор двигателей, а именно 2,0-литровый турбомотор и ничего больше. Что еще больше усугубляет травму, она снижена с 275 до 238 лошадиных сил, в то время как номинальный крутящий момент остается на уровне 295 фунт-футов (400 Нм).

И последнее, но не менее важное: цены. За 3 миллиона рублей или более 39000 долларов сразу же Camaro доступен очень немногим. Chevy попыталась увеличить продажи, предложив две специальные версии американского пони-кара, основанного на модели 2.0-литровая модель со второсортными показателями производительности, но и она не сработала так, как предполагалось.

Но подождите, это еще не все! «Из нескольких источников» сообщил Muscle Cars & Trucks, что «табличка с именем, вероятно, снова будет убрана после 2023 года». General Motors до сих пор не подтвердила отчет, но отключение седьмого поколения не должно вызывать удивления, учитывая, сколько денег будет потрачено на электрификацию в ближайшие годы.

К счастью, Ford и Dodge не готовы отказаться от этого сегмента.Blue Oval представит S650 в 2022 году, а FCA подтвердила еще три варианта Challenger и Charger, прежде чем появятся модели следующего поколения с гибридными трансмиссиями.

Погибло: Chevrolet Camaro, Russia Edition

⚡️ Прочтите всю статью о Motorious

Вылейте одну для маленькой пони…

Это был тяжелый год для Chevrolet Camaro. Пони-кар GM должен был наблюдать, как Ford Mustang пользуется успехом на важнейшем европейском рынке, а также в Азии, в то время как близнецы Dodge доминировали в продажах маслкаров в Северной Америке, опустив Camaro на четвертое место.Теперь Camaro больше не будет продаваться на важнейшем российском рынке. Когда это будет сделано, GM получит большую прибыль.

фото: General Motors

Мы не понимаем всех тонкостей ситуации, главным образом потому, что российский рынок очень важен и, следовательно, стоит потратить часы на чтение, чтобы наверстать упущенное, но Camaro продавался там под совместное предприятие с АвтоВАЗом. Судя по всему, это совместное предприятие провалилось, поэтому маслкар Chevy больше не будет продаваться Владимиру Путину и его друзьям.

Похоже, русские так и не почувствовали вкус Camaro. С января по октябрь этого года на этом рынке было продано всего 42 экземпляра, что немного меньше, чем на Аляске. Совпадение? Мы думаем, что нет!

(Мы просто шутим о продажах Camaro на Аляске, на случай, если кто-то это проверит — это шутка!)

Фото: General Motors

Не бойтесь, однако, у Chevrolet осталось две модели в России. рынок. Один из них — Traverse, здоровый трехрядный семейный автомобиль, по-видимому, любимый всеми этими большими русскими семьями.Мы уверены, что то, что вы можете получить его с полным приводом, тоже не повредит.

Другой российский Chevy остался — Tahoe, который также является трехрядным семейным автомобилем. Это не может быть совпадением. Его можно использовать с полным приводом, что даже лучше для такого глубокого снега, который бывает в России-матушке.

Это не первый раз, когда в этом году Camaro отказывается от продажи на международном рынке. Еще в апреле было объявлено, что Holden Special Vehicles больше не будет переоборудовать Camaros с правым рулем.Это означало гибель Камаро в Земле. Повышенная стоимость переоборудования была названа причиной медленных продаж, но теперь, после отмены продаж в России, мы действительно задаемся вопросом, не преувеличены ли слухи о кончине Camaro. В конце концов, если машине не выжить в России и Австралии, сможет ли она где-нибудь выжить?

Подпишитесь на рассылку Motorious. Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.

Погибло: Chevrolet Camaro, Russia Edition

Налейте маленькому пони…


Это был тяжелый год для Chevrolet Camaro.Пони-кар GM должен был наблюдать, как Ford Mustang пользуется успехом на важнейшем европейском рынке, а также в Азии, в то время как близнецы Dodge доминировали в продажах маслкаров в Северной Америке, опустив Camaro на четвертое место. Теперь Camaro больше не будет продаваться на важнейшем российском рынке. Когда это будет сделано, GM получит большую прибыль.

фото: General Motors

Мы не понимаем всех тонкостей ситуации, главным образом потому, что российский рынок очень важен и, следовательно, стоит потратить часы на чтение, чтобы наверстать упущенное, но Camaro продавался там по совместной предприятие с АвтоВАЗом.Судя по всему, это совместное предприятие провалилось, поэтому маслкар Chevy больше не будет продаваться Владимиру Путину и его друзьям.

Похоже, русские так и не почувствовали вкус Camaro. С января по октябрь этого года на этом рынке было продано всего 42 экземпляра, что немного меньше, чем на Аляске. Совпадение? Мы думаем, что нет!

(Мы просто шутим о продажах Camaro на Аляске, на случай, если кто-то это проверит — это шутка!)

Фотография предоставлена: General Motors

Не бойтесь, однако, у Chevrolet осталось две модели на российском рынке.Один из них — Traverse, здоровый трехрядный семейный автомобиль, по-видимому, любимый всеми этими большими русскими семьями. Мы уверены, что то, что вы можете получить его с полным приводом, тоже не повредит.

Другой российский Chevy остался — Tahoe, который также является трехрядным семейным автомобилем. Это не может быть совпадением. Его можно использовать с полным приводом, что даже лучше для такого глубокого снега, который бывает в России-матушке.

Это не первый раз, когда в этом году Camaro отказывается от продажи на международном рынке.Еще в апреле было объявлено, что Holden Special Vehicles больше не будет переоборудовать Camaros с правым рулем. Это означало гибель Камаро в Земле. Повышенная стоимость переоборудования была названа причиной медленных продаж, но теперь, после отмены продаж в России, мы действительно задаемся вопросом, не преувеличены ли слухи о кончине Camaro. В конце концов, если машине не выжить в России и Австралии, сможет ли она где-нибудь выжить?

GM откажется от брэнда Chevrolet в Европе к 2016 году

Мнение / анализ

Китай четко обозначил свою цель — доминировать в важнейших технологиях, включая возобновляемые источники энергии, полупроводники и робототехнику.Это представляет серьезную угрозу для руководства, промышленности и рабочих мест США. Когда дело доходит до солнечной энергетики и тысяч хорошо оплачиваемых рабочих мест в Америке, которые она поддерживает, законодатели и администрация Байдена должны принять решительные меры.

Рынок солнечных панелей в США продолжает расти, и 29 штатов уже придерживаются стандартов портфеля возобновляемых источников энергии, которые требуют более широкого развертывания солнечных систем и других зеленых технологий. Однако китайские производители занимают доминирующее, почти монопольное положение в ключевых секторах цепочки поставок солнечной энергии.Китай также продолжает в значительной степени субсидировать свою солнечную промышленность, еще больше увеличивая свою долю на рынке, поскольку Пекин стремится к мировому господству.

Давление Китая на глобальную цепочку поставок солнечной энергии угрожает не только рабочим местам и производственным мощностям США, но и энергетической независимости и технологическому лидерству Америки. Это также угрожает нашей национальной безопасности.

Поликремний является основным сырьем, необходимым как для солнечной, так и для полупроводниковой промышленности. Полупроводники — это важнейшие «мозги», которые управляют нашими системами вооружения и военными самолетами, такими как F-35.Китай понимает синергию между солнечной энергией и полупроводниками — и мы должны это признать.

По мере того, как мы движемся к зависимости от возобновляемых источников энергии, было бы трагедией, если бы Соединенные Штаты в конечном итоге зависели от Китая, конкурирующей мировой державы и коммунистической диктатуры, в отношении этого жизненно важного ресурса. К счастью, в последнее время мы добились некоторых успехов, вернув значительную долю рынка в производстве солнечных модулей. В новом отчете, выпущенном моей организацией под названием «Восстановление цепочки поставок солнечной энергии в США из Китая», документируется, как U.Сектор производства солнечной энергии S. вернул себе долю рынка. Он также предоставляет дорожную карту для построения непрерывной цепочки поставок солнечной энергии в США.

Как показано в нашем отчете, Раздел 201 защитных тарифов на солнечную энергию, установленных администрацией Трампа в 2018 году, помог индустрии солнечных модулей США достичь новых высот в производстве и рыночной доле. Фактически, количество солнечных установок в США выросло на 43 процента в 2020 году до 16,5 гигаватт, что является рекордным показателем.

Кроме того, несколько производителей солнечных модулей в США значительно увеличили производство за последние три года под влиянием тарифов.В 2019 году производители США достигли 10-летнего максимума доли рынка в 19,8 процента.

Чтобы солнечная промышленность США продолжала процветать, директивным органам следует ввести налоговые льготы «Сделано в США» для американских производителей солнечной энергии. Налоговый кредит будет привязан к сумме добавленной стоимости и уровню продаж для каждой компании. Вашингтону также следует удвоить политику «покупайте американские», гарантируя, что федеральное правительство не только покупает солнечные модули американского производства, но и покупает электроэнергию, производимую в США.Солнечные модули S.-made.

Важно отметить, что эта политика должна быть усилена расширенными тарифами, охватывающими всю цепочку поставок, чтобы позволить отечественной промышленности превратиться в полную, сквозную цепочку поставок солнечной энергии.

Конгресс также должен увеличить инвестиции в исследования и разработки в области возобновляемых источников энергии, а также в образование в области STEM. Америка является мировым лидером в области революционных инноваций, и фундаментальным двигателем нашего технического прогресса является качество наших ученых, инженеров и студентов.Достижение безуглеродного и недорогого энергетического будущего, которое мы все хотим видеть, зависит от постоянных инноваций США в солнечной и смежных отраслях.

Неспособность решить проблему доминирования Китая в солнечной промышленности также имеет серьезные моральные и этические последствия. Использование Китаем принудительного труда в провинции Синьцзян является важным фактором в способности Китая продавать солнечное энергетическое оборудование по ценам ниже рыночных.

Выбор, стоящий сейчас перед администрацией Байдена, прост: воспользоваться возможностью для восстановления лучше и поддержать непрерывный рост U.S. цепочки поставок солнечной энергии или позволить доминирующему положению Китая и использованию принудительного труда по-прежнему беспрепятственно.

Возобновляемая энергия — слишком важная отрасль, чтобы позволить одной враждебной, автократической стране монополизировать поставки оборудования для производства этого жизненно важного ресурса.

Джефф Ферри — главный экономист Коалиции за процветающую Америку. Twitter: @menloferry

Обнародованы выпуски Chevy Camaro Shock и Black… для России

Более строгие нормы выбросов вынуждают Chevy выгонять Camaro (и Corvette) из Европы в конце августа, начиная с 6.2-литровый двигатель V8 не сертифицирован на соответствие более строгим законам WLTP, вступающим в силу 1 сентября. В России, где он будет использоваться, поскольку WLTP там не применяется, Camaro доступен с меньшим четырехцилиндровым двигателем и Сейчас мы обратили внимание на два новых специальных выпуска.

Известные как Shock и Black Editions, эти модели ограничены выпуском 30 и 20 автомобилей соответственно. Как следует из названия, первое, по сути, связано с ярким зеленовато-желтым оттенком, впервые представленным в ноябре 2018 года на SEMA.Чтобы еще больше приукрасить, Chevy добавляет пару черных декоративных полос на капоте и крыше, а также 20-дюймовые черные колеса и обязательную эмблему. Внутри почти ничего не происходит, но сиденья обиты черной кожей, вот и все.

8 Фото

Что касается Black Edition, зловещий Camaro имеет красные декоративные полосы и ездит на 20-дюймовых колесах с черным покрытием.Специальные значки, черная кожа и красные вставки в салоне завершают изменения. Как и Shock Edition, он поставляется с обновленной информационно-развлекательной системой с большим количеством функций, чем раньше,

Российская версия Camaro будет обновляться в 2019 модельном году, как и модель для США, а затем снова в 2020-м году. В то время как базовый Camaro предлагается в Соединенных Штатах с мощностью 275 лошадиных сил, российская версия должна довольствоваться всего 238 лошадиными силами. Крутящий момент такой же, 295 фунт-футов (400 Ньютон-метров).

Chevy уже принимает заказы в России на эти ограниченные тиражи Camaros: Shock Edition стоит 3415000 рублей (около 53 500 долларов по текущему обменному курсу), а Black Edition — немного ниже 3315000 рублей (52000 долларов).

General Motors открыла новую модельную линейку для UzAuto Motors

🔊 Послушайте это

Zr.ru.- General Motors присвоила узбекскому заводу, производящему автомобили Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt для российского рынка, твердую «четверку» из пяти стандартов качества GM. Таким образом, в будущем у компании появится возможность расширить модельный ряд на глобальной платформе GM.

Оценку предприятия UzAuto Motors проводили специалисты GM из Индии, Китая, Кореи и США.

Индикатор встроенного качества BIQ применяется во всей производственной цепочке General Motors.Вовлеченность персонала, стандартизация, качество, сроки выполнения и улучшения — вот области, которые оцениваются по пятибалльной системе. Между тем, ни одна компания еще не получила оценку «пять из пяти».

«Завод UzAuto Motors в Асаке, на котором производится серийное производство Chevrolet, официально стал одним из лучших заводов GM в мире по качеству продукции в результате получения BIQ уровня 4. Сертификат корпоративного подхода позволит компании создавать качество на месте и устранять проблемы на месте », — сказал исполнительный директор« Келес Рус », официального дистрибьютора UZAuto Motors в Российской Федерации, Вадим Артамонов.

Chevrolet Spark — единственная модель, напрямую поставляемая из Узбекистана в Россию. Две другие модели, Cobalt и Nexia, собираются на заводе в Казахстане, откуда отправляются в нашу страну. Однако, по заявлению компании, качество этих моделей не пострадает, поскольку сборка осуществляется в больших масштабах, а комплектующие производятся на UzAuto Motors.

Артамонов добавил, что высокая оценка, полученная при оценке, позволит компании расширить модельный ряд за счет автомобилей, построенных на платформах General Motors.В частности, ведутся переговоры о выпуске седана C-сегмента и среднеразмерного кроссовера. Что касается Spark, Cobalt и Nexia, то в следующем году эти модели будут модернизированы и оснащены новыми компонентами.

Связанные

UzAuto Motors отложила экспорт недорогих автомобилей Chevrolet в Россию

Фото: ТАСС

.

UzAuto Motors временно заморозила экспорт бюджетных моделей Chevrolet на российский рынок.Не раньше середины лета компания не сможет начать продажи, пишет «Газета.ру».

По данным издания, у компании могут возникнуть проблемы с сертификацией некоторых моделей и с долгами по старому бренду Ravon — компания задолжала Сбербанку 42 млн руб.

UzAuto Motors, объявившая в конце февраля о начале продаж недорогих автомобилей Chevrolet на российском рынке, не смогла экспортировать их в Россию до объявления карантина.Об этом «Газете.Ru» рассказали несколько источников в автобизнесе, пояснив, что «автомобили не проходили таможенное оформление». Эту информацию подтвердили в российском представительстве узбекской компании.

Ситуация остается неопределенной из-за того, что, помимо таможни и логистики, у узбекского автопроизводителя по-прежнему сложные отношения с дилерской сетью, отмечают источники.

«У мелких дилеров где-то в регионах есть даже« серые »автосалоны.Автомобили «УзАвто» они готовы принимать уже сейчас, но узбекской стороне будет сложно договориться с более-менее крупными сетями, приносящими основную прибыль. По марке Ravon остались долги. Имидж перед покупателями испорчен: они пришли на рынок, потом исчезли, потом представили Ravon, теперь это Chevrolet. Не каждый дилер сейчас готов пойти на такой риск », — сказал представитель дилера, до недавнего времени работавший с узбекской компанией.

По словам собеседника, до середины лета «УзАвто» не начнет продавать свои автомобили.Помимо растаможки, необходимо будет физически обеспечить всех дилеров автомобилями, а до начала продаж провести маркетинг и акции. Ситуация может затянуться надолго, если продлить карантин и дилеры не смогут торговать.

Российский офис

Chevrolet сообщил, что с UzAuto Motors была достигнута договоренность о том, что они могут использовать дилерскую сеть в России как часть единого бренда, но владельцы автосалонов будут принимать решение о дилерском контракте самостоятельно.

Российское подразделение GM не имеет отношения к дистрибуции автомобилей Chevrolet из Узбекистана.

Помимо моделей Spark, Nexia и Cobalt, узбекская сторона рассматривает возможность доставки в Россию микроавтобуса Damas. Этот автомобиль продается на азиатских рынках, а в марте его производство было запущено на казахстанском заводе «СарыаркаАвтоПром». В Казахстане его базовая цена начинается от 3,3 миллиона тенге, примерно 582 тысячи рублей. В России эта машина не сможет пройти краш-тесты требований безопасности, убежден собеседник.

Согласно базе Картотека, в декабре 2019 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Сбербанка о взыскании 42.35 миллионов рублей от Равон Моторс Рус. В марте прошлого года Равон объявил о банкротстве от имени компании «Крылья Советов» в Воронеже. Сумма иска составила 4,7 млн ​​рублей, которые ответчик, по данным Картотеки, задолжал за поставленные автозапчасти.

Перспективы узбекского автопроизводителя в России очень слабые, поскольку все его модели откровенно устарели, сказал независимый консультант по автомобильной промышленности Сергей Бургазлиев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *