Мосты гелендваген: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Мост ГЕЛЕНДВАГЕН, передний мост Гелендваген Мерседес, ремонт моста гелендваген

Гелендваген комплектуется двумя неразрезными мостами — передним и задним. Оба моста служат беспроблемно и достаточно долго. Но мост, как и любой сложный агрегат автомобиля требует планового обслуживания и незамедлительного ремонта, при появелнии неисправности.

Основная ошибка экплуатации — только при появлении проблемы браться за обслуживание и диагностику автомобиля.

Передний и задний мост Гелендваген при всей своей надежности подвержены неисправностям и требуют периодического сервисного обслуживания. Надежность мостов Мерседес не вызывает вопросов только при своевременном обслуживании.

На фото представлена рама Мерседес Гелендваген W463 с двумя мостами

Передний мост Мерседес Гелендваген W463

Задний мост Мерседес Гелендваген W463

Нами осуществляется ремонт передних и задних мостов Мерседес Гелендваген W463

Передний мост Гелендваген чаще заднего подвержен неисправностям.

И дело тут в том, что именно передний мост держит большую нагрузку при встрече с препятствием на дороге, передний мост состоит из большего количества деталей, он конструктивно сложнее заднего и более подвижен.

Задний мост Гелендваген тоже подвергается большим нагрузкам и может выйти из строя. Конечно довести агрегат до того состояния, когда он вовсе перестанет работать достаточно сложно, но запустить процесс разрушения вполне под силу каждому автовладельцу.

Основные причины выхода моста Гелендваген из стоя — несвоевременное обслуживание, редкая диагностика (требуется периодическая диагностика как минимум для обследования состояния пыльников и сальников), несвоевременный ремонт и тяжелые условия экплуатации (отжиг и букс).

Обслуживание и ремонт моста Гелендваген

Первостепенно — своевременное обслуживание. Мост Мерседес требует планового сервисного обслудивания.

Все проблемы с мостами на Мерседес Гелендваген обычно начинаются с несвоевеменного обслуживания. К примеру распростаненной проблемой является нарушения целостности, частичный или полный износа пыльников и сальников.

Обычно именно сальник препятствует попаданию пыли и грязи внутрь агрегата. Даже при его частичном повреждении начинается необратимый процесс попадания грязи и влаги внутрь агрегата.

Износ во время эксплуатации

Смена смазки, смена пыльников на шрузах.

Передний и задний мосты являются полностью обслуживаемыми.

Ремонт моста мерседес Гелендваген требует специальных знаний и опыта.

Как располагается передний и задний мост Гелендвагена видно на следующих фотографиях

Разбор моста и тем более его демонтаж с автомобиля требует определенной сноровки и спец. инструментов.

Причин неисправности моста Мерседес множество — подшипники, дифференциал, карданный вал, полуось или чулок.

Диагностика моста Мерседес Гелендваген

Диагностика моста является неотъемленмой частью ремонта. Без квалифицированной диагностики невозможно определить суть и причину неисправности и тем более приступить к ремонту.

Мост Гелендваген (Gelandewagen), передний мост Гелендваген, ремонт моста (Gelandewagen) W463, W460, W461

Наш техцентр производит комплексное обслуживание и профессиональный ремонт моста Мерседес Гелендваген (Gelandewagen) W463, W460, W461.

В рамках обслуживания мы осуществляем квалифицированный ремонт переднего и заднего моста Гелендваген (Gelandewagen) W463, W460, W461.

Наиболее частой причиной неисправности моста Гелендваген является редуктор Мерседес переднего или заднего моста. Неисправность редуктора чаше всего сводится к износу подшипников. В результате неправильной эксплуатации (без периодического обслуживания)

на роликах и обоймах редукторов образуются следы усталости металла. Неисправные подшипники подлежат замене.

Реже, наблюдается износ или разрушение главной пары редуктора ведущего моста Мерседес. В таком случае в рамках ремонта редуктора заменяется главная пара и все изношенные элементы. Работы осуществляются квалифицированными специалистами, знакомыми с процессом ремонта мостов Мерседес. Для качественного ремонта требуется спец инструмент, без которого невозможно отрегулировать зазоры и выставить пятно контакта главной пары.

В рамках диагностики и ремонта моста Мерседес Гелендваген проводятся следующие работы (применимо ко всем кузовам — W463, W461, W460):

  1. Визуальный осмотр моста, сальников и уплотнительных колец на наличие течи, проверка люфтов во фланце редуктора и подшипниках шкворня и ступиц.

  2. Диагностика редуктора с помощью стетоскопа на предмет посторонних шумов (характера шума и гула).

  3. Демонтаж тормозных суппортов, скоб, дисков, ступиц, поворотного шарнира, проверка полуосей, пыльников, наличие смазки в полусферах.

  4. Снятие крышки редуктора.

  5. Проверка осевых и аксиальных зазоров редуктора и состояние шестерен и подшипников (состояние шестерен главной передачи – ведущей и ведомой).

  6. Разбор редуктора, проверка шестерен дифференциала, замена вышедших из строя деталей, сборка и регулировка зазоров.

  7. Установка редуктора в корпус моста.

  8. Замена шарниров или пыльников полуосей.

  9. Монтаж полуосей, замена сальников.

  10. Установка полусфер, замена подшипников шкворней.

  11. Монтаж ступиц, по необходимости замена подшипников и сальников, регулировка зазоров.

  12. Монтаж тормозных дисков, скоб и суппортов.

  13. Проверка и контроль сборки, монтаж колёс, сход-развал.

  14. Пробная поездка с клиентом.

Передний мост Гелендваген, ремонт переднего моста Гелендваген

Полноприводный автомобиль Гелендваген оснащен двумя неразрезными мостами благодаря чему обеспечивается высокая надежность узлов и великолепная проходимость автомобиля по бездорожью. Еще одной особенностью данного автомобиля являются его пробеги, которые часто превышают 200-300 тысяч километров. Передний мост Мерседес Гелендваген конструктивно сложнее, а это значит вероятность поломки у переднего моста выше чем у заднего. Но как показывает практика, при регулярном проведении сервисного обслуживания ведущих мостов Гелендвагена, серьезных поломок с ними не случается.

Регламентированный интервал технического обслуживания переднего моста зависит от состояния, но обычно не превышает 100 тысяч километров. Переборка моста может потребоваться и раньше, все зависит от характера и условий эксплуатации, а также текущего состояния.

Передний мост Мерседес Гелендваген

Требуется ремонт переднего моста Мерседес Гелендваген

В процессе переборки переднего моста Гелендваген

Обслужвание Гелендваген

Диагностика мостов Гелендваген на подъемнике

Диагностика моста Мерседес Гелендваген

Откуда берется жидкая смазка?

Первым признаком указывающим на необходимость переборки переднего моста Гелендвагена является жидкая смазка на сферической части чулка.

Она необходима для работы ШРУСа, когда рвется пылник ШРУСа смазка вытекает в кулак и затем попадает на чулок. Подшипники ШРУСа не могут длительно работать без смазки, происходит их разрушение.

Одно дело своевременно произвести обслуживание тем самым избавив себя от серьезных финансовых затрат, а другое дело столкнуться с ремонтом переднего моста Мерседес Гелендваген и поменять не только расходники (сальники, пыльники, уплотнительные резинки и кольца, шкворневые подшипники), но и заказать новые ШРУСы.

Подшипники главной пары и хвостовика редуктора должны смазываться

Еще одним правилом при обслуживании Гелендвагена является обязательная замена масла в редукторе моста с интервалом в 60 000 километров. Подшипники главной пары и хвостовика редуктора должны смазываться и если это по какой-либо причине происходить не будет, мост может загудеть. Ремонт Гелендвагена дорог и не стоит злоупотреблять его надежностью.

Переборка переднего моста Гелендваген

Типичная проблема переднего моста Гелендваген — требуется переборка моста

Поворотный кулак переднего моста Мерседес Гелендваген

Ремонт переднего и заднего моста Гелендваген

Ремонтируем передний и задний мост Мерседес G-класса Гелендваген W463 (W461, W460). Наш автосервис выполняет ремонт любой сложности. Огромный опыт работ.

Передний и задний мосты Гелендваген являются полностью обслуживаемыми.

Чаще всего проблемы возникают с передним мостом из-за более сложного конструктивного устройства, неправильной эксплуатации, чрезмерной нагрузки или несвоевременном обслуживании.

Типичные проблемы моста — течь трансмиссионного масла, редуктора переднего и заднего моста, передний картер полусферы, крестовина карданного вала, люфты.

Рекомендуем проводить техническое обслуживание переднего и заднего моста примерно каждые 100 тысяч километров (в зависимости от износа), а также рекомендуем замену масла в редукторе моста с интервалом в 60 000 километров.

Схема редуктора переднего моста Мерседес W463

Диагностика моста Гелендваген

При диагностике моста Гелендваген производится:

  • визуальный осмотр переднего и заднего моста;
  • визуальный осмотр редукторов;
  • осматриваются сальники на предмет наличия течи масла;
  • диагностика моста и редукторов с помощью стетоскопа;
  • осуществляется проверка люфтов;
  • проверяются крестовины карданного вала:
  • диагностика сапуна:
  • проверка фланца хвостовика.

Ремонт редуктора Гелендваген

Ремонт узлов переднего моста Мерседеса G-класс Гелендваген W463:

  • Замена масла редуктора моста
  • Замена сальника правого привода переднего моста
  • Замена сальника левого привода переднего моста
  • Замена правого переднего привода (ШРУС)
  • Замена левого переднего привода (ШРУС)
  • Замена пыльника привода (ШРУСа) переднего моста
  • Замена гранаты ШРУСа переднего привода
  • Замена шестерён главной передачи (главной пары, редуктора в сборе, дифференциала в сборе)
  • Замена сателлитов дифференциала
  • Замена подшипников хвостовика
  • Замена механизма включения блокировки переднего моста
  • Замена шкворневых подшипников
  • Замена подшипников и сальников ступиц
  • Замена переднего моста

Важно!

Обслуживать и ремонтировать мосты Гелендваген надо в специализированных техцентрах. Для квалифицированного ремонта необходимо иметь специальное оборудование и профессионально обученный персонал, обладающий необходимыми знаниями. Например, как правильно выставлять пятно контакта, с каким усилием нужно затягивать хвостовик.

Ремонт узлов заднего моста Мерседеса W463

  • Замена масла редуктора заднего моста
  • Замена редуктора заднего моста
  • Замена подшипника полуоси заднего моста
  • Замена полуоси заднего моста
  • Замена сальника полуоси заднего моста
  • Замена правой полуоси заднего моста
  • Замена левой полуоси заднего моста
  • Замена шестерён главной передачи
  • Замена подшипников хвостовика
  • Замена боковых подшипников дифференциала
  • Замена сателлитов дифференциала
  • Замена механизма включения блокировки заднего моста

РЕМОНТ РЕДУКТОРОВ МЕРСЕДЕС

Стоимость ремонта моста Mercedes G-класса


Гелендваген W463 (W461, W460)

Стоимость ремонта моста на Мерседес W463 зависит от сложности ремонта, количества заменяемых деталей, узлов и соизмерима с приобретением б. у. агрегата.

«Показательный» Gelandewagen с колёсной формулой 6х6 | Об автомобилях | Авто

Очевидно, что представленный Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 никогда не встанет на конвейер. Максимум – мелкосерийное производство для удовлетворения спроса со стороны арабских шейхов и российских олигархов. И, тем не менее, этот монстрообразный шоу-кар, а точнее, использованные в нем технологические решения представляют достаточный интерес.

Что я имею ввиду?.. Например, как знать, может через год, другой, покупателям «вечно квадратного» вездехода с трех лучевой звездой опционально будут предложены портальные мосты, позволяющие, при соответствующей смене шин, увеличить клиренс серийного G-Class с 210 до 460 мм?.. То есть, во внедорожном смысле Gelandewagen не будет уступать УАЗу на «военных» мостах?..

Под капотом машины, габариты которой составляют в длину 5,87 м, ширину 2,1 м, высоту 2,3 м, колесной базой 4,2 метра и снаряженной массой 3,85 тонны установлен бензиновый AMG V8 Biturbo с изменяемыми фазами газораспределения (544 л. с. и 760 Нм) работающий в паре с автоматической трансмиссией AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic и раздаточной коробкой с понижающей ступенью.

Конструктивно привод на задний (3-й) мост решён традиционно – средний мост сделан «проходным». Подвеска – пружины и продольные рычаги. Не лучший вариант для асфальта, но надёжно и обеспечивает достаточно приличные хода подвески на бездорожье.

Колёсная формула фактически перешла по наследству от утилитарного армейского пикапа на базе Mercedes-Benz G-класса и трёхтонного грузовичка Mercedes-Benz G280 CDI (6×6), используемого в армии Австралии. Как и военные «превоисточники» G 63 AMG 6×6 является полноценным вездеходом с приводом на все колёса. В этой связи стоит отметить, что на большинстве «мелькавших» ранее арабских тюнинглвых шестиколесных Gelandewagen третий мост был «подкатным», и автомобиль имел формулу 6х4. Шоукар оборудован жесткими 100-процентными блокировками двух межосевых (между передним и средним, средним и задним мостами) и трёх межколёсных дифференциалов (по одному на каждую ось), уже упомянутыми редукторными мостами (средний – «проходной») и системой централизованной регулировки давления в огромных, 37-дюймовых, шинах.

 

«Его величество» Колёсный Редуктор. Благодаря этому узлу (а точнее шести узлам) дорожный просвет G 63 AMG 6×6 не только существенно вырос, но и увеличился крутящий момент, передаваемый на колёса с одновременным снижением нагрузок на трансмиссию.

Не забыли специалисты из Аффальтербаха и про интерьер, богатство отделки которого недвусмысленно намекает на предназначение машины (ни о каком спорте или утилитарности тут нет и речи). Да что там говорить, если даже стенки грузового отделения (то есть — кузова) пикапа от AMG защищены не банальным пластиковым покрытием, а эксклюзивным коробом, выполненным из… натурального бамбука!

В общем, перед нами роскошный «кусочек цивилизации» способный вполне уверенно передвигаться по труднодоступной местности в режиме реальной автономии – стандартный топливный бак вместимостью 96 литров был дополнен 63-литровый вспомогательным и таким образом общий запас топлива у «шестиколесника» составляет внушительные 159 литров.

99 фактов о легендарном Гелендвагене, которые вы не знали

Mercedes-Benz G-класс — он же Гелендваген, он же Гелик — автомобиль, который заслуживает уважения. И не только за свою люксовость, но и за…

Mercedes-Benz G-класс — он же Гелендваген, он же Гелик — автомобиль, который заслуживает уважения. И не только за свою «люксовость», но и за потребительские качества, которыми обладает этот внедорожник. Меня печалит только тот факт, что многие просто кричат, что «Гелик рулит» только потому, что наслышаны об этом автомобиле, а на самом деле ничего о нем почти не знают. Я собрал самые интересные факты о Mercedes-Benz G-класс. Давайте знать, за что хвалят этот автомобиль

1) Легендарный Гелик выпускается с 1979 года по настоящее время.
2) В 1929 году был выпущен первый Мерседес, в названии которого использовалась буква G- Mercedes-Benz G3a.
3) История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году иранский шах Mohammad Reza Pahlavi (в то время был одним из главных акционеров концерна Mercedes-Benz) заключил контракт на создание партии новых вездеходов.
4) Гражданский кубик W463 был выпущен в 1990 году и производится до сих пор.
5) В 1983 году Mercedes-Benz G-Class под управлением Jacky Ickx и Claude Brasseur выиграл гонку ралли Париж-Дакар.
6) Легендарным немецким внедорожником владеют такие знаменитости как Тимати, Арнольд Шварцнегер, римский Папа, Тина Тернер, Михаил Жванецкий, Майкл Дуглас, Брэд Питт
7) Контракт на производство G-Wagen заключен до 2027 года.
8) На заводе в Греции собирают самую редкую серию — W462
9) В 2001 и в 2012 годах Гелендваген пережил серьезное обновление.
10) Шестиколёсный бронированный G63 AMG стоимостью более 1 000 000 долларов, является самым дорогим серийным кубиком.

11) Есть даже и праворульные внедорожники G-class.
12) Для итальянцев был выпущен эксклюзивный Гелик — G200.
13) Под маркой Peugeot выпускают кубики для армии Франции. Такие армейские автомобили называются Пежо Р4.
14) Каждый Гелендваген собирается вручную, причем с самого начала своего производства.
15) Клоны G-Wagen выпущены в Китае и Индии.
16) В максимальной защите VR7 бронируют один единственный автомобиль немецкой марки. И это Mercedes-Benz G-Class.
17) С тремя блокировками в базе выпускали с завода W463. Исключение составлял 500GE.
18) В 1989 году немец Гюнтер Холторф (Gunther Holtorf) и его жена Кристина отправились в кругосветное путешествие на Мерседесе Гелендваген 1988 года выпуска. К себе на родину, в Германию, пара вернулась только спустя 26 лет – в 2014 году. За все это время они побывали более чем в 200 странах и проехали более 200 км.
19) В США как то проводили опрос. Результат его показал, что находясь с салоне кубика, вам никогда не познакомиться на улице.
20) По лицензии Мерседес даже выпускают некоторые детские электромобили в виде G-class.

21) В России Гелендваген имеет образ криминальной машины.
22) Во все мире существует огромное количество клубов, посвященных легендарному внедорожнику. Они есть в России, Японии, Германии, Польше, Британии, Норвегии, США, Бельгии, Канаде, Австралии, Франции, Словакии и др.
23) У Гелика два дня рождения. Все дело в том, что в Мерседес считают этим днем 10 февраля 1979 года(именно тогда был последний день презентации), а в Magna Steyr – 11 марта 1977 года (в этот день было начато строительство завода).
24) 10 дней примерно уходит на то, что собрать один внедорожник.
25) Ограниченным тиражом были выпущены в 1999, 2004, 2009 и 2014 годах юбилейные версии кубика.
26) Раз пять Mercedes-Benz G-Class участвовал в ралли «Париж-Дакар», и один раз – одержал победу.
27) Гелендваген 2015 модельного года возможно будет гибридным. Немцы планируют выпуск G400.
28) Производство Гелика осуществляется в Граце (Австрия). Адрес: Liebenauer Hauptstraße, 317.
29) Мощность заводских моторов с начала производства по 2014 год выросла почти в десять раз (с 72 л.с. до 612 л.с.).
30) Прокачкой G-class занимаются такие тюнинг конторы как Carlsson, AMG, Brabus, Mansory, Hamann, MET-R, Lorinser, Kleemann и другие.

31) До того, как на заводе Magna Steyr прекратилось производство, там в год собирали всего лишь 20 кабриолетов.
32) Завод «Magna Steyr», так же как и Мерседес, выпускает внедорожник под маркой «Puch» на рынки Австрии, Лихтенштейна, Швейцарии, Словении и Хорватии.
33) W463 имеет полный привод, W460 – отключаемый передний.
34) Была выпущена в России и водка Гелендваген. Бутылка была стилизована под кузов автомобиля.
35) С одного конвейера завода параллельно сходят гражданский W463 и военный W461.
36) Раз в пятилетку в Австрии проходит международный слет владельцев Geländewagen. Его организовывает баварский клуб Mercedes-Benz.
37) За два ящика пива водитель разбил капот гелика. Это произошло в рекламном ролике Моспиво
38) Распредвалы, кованые поршни, упроченный блок цилиндров и свои отливки имеет каждый двигатель G55 AMG.
39) В 2007 году УАЗ выпускает рекламный ролик, который являлся клоном рекламного ролика Mersedes G-class, выпущенного немного ранее.
40) Была и коллекция обуви G63 — «Santoni for AMG». Её выпустил итальянский дизайнер Giuseppe Santoni.

41) Кубик является самым тяжелым внедорожником категории В.
42) «Автомобиль для бездорожья» так легко и просто с немецкого переводится Geländewagen.
43) У нас издают даже журнал Gelandewagen. Там все только про Гелики.
44) G-class является единственным внедорожником, где представлена серийная версия 6х6.
45) Каждый опытный экземпляр Гелендвагена обкатывают непрерывно 12 000 км на горно-каменистой трассе под Грацем.
46) Преодолеть непрерывно трассу в 12 000 км, так же как и каждый опытный экземпляр G-class, смогли преодолеть только Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser 70 и Land Rover Defender.
47) Mercedes-Benz» G500 весит более 2,5 тонн.
48) Gelandewagen входит в десятку лучших внедорожников. Так считает Forbes.
49) Помимо гелика и кубика, G-Class имеет еще такие клички как гелен, киоск, ларек, чемодан, холодильник, и даже гроб на колесах
50) Существуют модификации «гелендваген-мусороуборочник», «гелендваген-пожарная машина» и «гелендваген-катафалк»

51) G-Class снимался в фильмах бой с тенью 2, курьер из рая, хитмен, тень якудза, преимущество борна, глянец.
52) На Гелике ездила охрана Ельцина. После этого внедорожник и стал пользоваться авторитетом.
53) В 1990 году президент Сирии подарил Вазгену Саркисяну Гелендваген. Сейчас он стоит в его квартире-музее.
54) Первый обзор Mercedes» G-class W463 показали в Топ Гир в 1991 году. За рулем тогда сидел еще совсем молодой Джереми.
55) На G63 и G65 AMG впервые серийно стали устанавливать 2 аккумулятора
56) G-class доступен в семиместном варианте.
57) Впервые в мире ABS стали штатно устанавливать на автомобили серии W463.
58) В 2014 году Мерседес изменила торговые обозначения всех своих автомобилей, кроме G-class.
59) Гелендвагену посвящены стихи и песни. Их можно найти в интернете.
60) Сейчас на Гелик устанавливают 20-дюймовые колеса. В самом начале производства ставили 15-дюймовые.

61) Есть даже и плавающий Gelandewagen. Его построили энтузиасты из Италии.
62) Только G-class имеет поворотники на верхней части крыла.
63) На Гелик можно установить 33-дюймовую резину. Но это максимум.
64) На одном сайте как-то продавали прототип «гелендвагена» 1978 года выпуска под номером 23.
65) Во многих странах мира, в том числе и в России, полиция использует G-class.
66) «Дизайн? О чём вы… Мы на Steyr не занимались дизайном — мы конструировали армейский вездеход» — цитата из рассказа конструктора G-class Хервиг Ляйнфеллнер о созданной модели.
67) В 2011 году компания Mercedes-Benz объявила об отзывной кампании. Тогда под отзыв из-за проблем с подушкой безопасности попали 189 автомобилей.
68) Конструкцией кронштейна предусмотрено, что запасное колесо на пятую дверь Гелика можно повесить по-любому.
69) На вкладышах жевательных резинок «Turbo» и «Otomoto» можно найти изображение G-Wagen.
70) Mercedes-Benz первый раз подарил папе римскому папамобиль на основе G-class в 1980 году. Последний — в 2007 году.

71)В прошлом завод Magna Steyr производил Mercedes, BMW, Chrysler, Jeep, Audi, Saab, Aston Martin. Сейчас он выпускает G-class, Peugeot и Mini.
72) Когда Mercedes G только начали производить, его обозначали ни как G-класс, а как G-модель.
73) Внедорожник разрабатывался под заводским кодом h3.
74) Блокируемые дифференциалы в стандартное оснащение G-class вошли в 1985 году
75) Для Адольфа Гитлера был создан эксклюзивный «Mercedes-Benz» G4. От обычного он отличался подставкой под ноги и поднятым на 13 см передним пассажирским сиденьем.
76) Погоняться на Гелендвагене можно в таких играх как GTA, «Xenus: Boiling point, World racing, «World Racing 2, Enthusia, Бумер. Сорванные башни.
77) Евросеть передавала жёлтый G500 в пользование лучшему региональному управляющему. Это было в 2006 году.
78) Заводская гарантия на кузов от сплошной коррозии — 10 лет.
79) Бронированные G-class имеют защищённые двигатель, бак и мосты.
80) Mercedes-Benz G-Class Brabus 800 Widestar до первой сотни разгоняется всего за 4 секунды.

81) Конструкция гелика рассчитана на десантирование с парашютно-десантных платформ.
82) В 2008 году болгарский внедорожный клуб в рамках рекламной акции поднял G-class по отвесной стене дома.
83) В начале производства гелендваген поставляли в пяти цветовых исполнениях: белый кремовый, желтый, бежевый, красный и зелёный.
84) Существует свадебный лимузин на базе G-class. Его длина составляет около 10 метров.
85) С 1979 года собрано более 200 000 автомобилей серии G.
86) Арабские каскадёры умеют управлять «геликом» на двух колёсах.
87) Компании Nikko, Maisto, Shantou Gepai, Qunxing Toys, Akai собирают радиоуправляемые модели G-class.
88) Сергей Стиллавин , Владимир Турчинский, Александр Скляр, Александр Юдин, Эвелина Блёданс, Евгений Плющенко, Тимати и многие другие российские звезды публично отзывались о гелендвагене.
89) Задние двери на G-class поставляли в трёх исполнениях: стандарт, ламбо и распашные.
90) До 1996 года крышу на кабриолет G-class натягивали вручную. Потом ее оснастили электрогидравлическим приводом мягкого верха.

91) G320 и G350CDI имеют3,0-литровый двигатель, а G63AMG — менее, чем 5,5-литров. Обозначения не соответствуют принципам Мерседес.
92) Некоторые версии W461 поставляют с воздухозаборниками и усиленным капотом.
93) Для Европы, США и Японии были выпущены 124 модификации W460, W461 и W463.
94) У топовых моделей AMG (G55, G63 и G65) максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч.
95) Фирменный кенгурин приспособлен для перевозки охотничьей добычи.
96) В 2010 году компания E-traction установила на G-class систему электротяги TheWheel. Не было ни моторного отсека, ни раздаточной коробки, ни мостов.
97) Гелендваген имеет уникальную, разболтовку колёс — 5*130/84.
98) Шноркель можно заказать либо отдельно с завода, либо при заказе гелика.
99) В некоторых модификациях есть пробки для слива воды. Это на случай преодоления водных преград.

мерседес 240 г гелендваген тех. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-класса. Гелендваген характеристики. Установленные системы и опции

Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало в далеком девятнадцатом веке. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества оборудования.Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Серия

Mercedes-Benz G-класса (G — аббревиатура «Гелендваген») берет свое начало в 1979 году и актуальна среди автомобилистов по сей день.

Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейеров «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имел.Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-класса 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Первый модельный ряд Гелендваген был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверные универсалы), которые комплектовались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 GE, и 2 дизель — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей G-серии, они быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у силовых структур. Военный гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что кузова универсал как для базы 2,4, так и для 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период 1980 — 1981 гг. было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей.Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460-й серии подтверждается тем, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников Гелендвагена презентацией на автосалоне во Франкфурте новой серии 463. Ее серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.

Mercedes-Benz выпустил 100 000 автомобилей G-класса в 1992 году.

Гелендваген поколения 463 пережил множество рестайлингов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, также были обновлены его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Спецверсия Автомобиль «Гелендваген» был подарен Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является чуть ли не официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости H-2.Толчком к развитию проекта послужил заказ 20 000 внедорожников иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви. Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания Mercedes G-класса (W460) в 1979 году этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству, не имея ни одного действующего контракта на их поставку от военных.

Армия Бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупки машин поначалу шли очень вяло.Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-е годы Mercedes G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Главной причиной такого поступка был тот факт, что этот автомобиль, в отличие от американского H2 Hummer, легко помещается в вертолет, а по ходовым качествам его ничем не превзойти.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира. Он выпускается специально для правоохранительных органов и продается частным лицам строго регламентировано. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.

Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Известная тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием 6-колесный гелендваген.Гелендваген Brabus B63S 700 6×6 после модернизации значительно увеличил мощность. Бензиновый битурбированный двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость гелендвагена Brabus ограничена на отметке 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокировка дифференциалов и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.

Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

Гелендваген 2013

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении выпуска серии G-класса новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.

В обновленной версии изменен как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешнем виде автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, сложно рассмотреть существенные изменения. Зато почитатели этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, электронно-управляемые дифференциалы, адаптивный ДИСТРОНИК ПЛЮС, парктроник, мониторинг слепых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013

Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 — 8-цилиндровым мотором 5,4 л. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением по скорости может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет развивать скорость 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген габариты

Длина — 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база — 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства внедорожников, да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость гелендвагена по водным преградам глубиной около 65 сантиметров. Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».

Гелендваген стоил

Учитывая популярность внедорожника и марку производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке достигает 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке этого автомобиля вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок.На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличный автомобиль, который будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые проводят испытания Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей их постановкой на вооружение. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не скажется на затратах, но даст качественную оценку покупки.

Обслуживание Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от службы в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные таким образом средства. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега. Так что дело в качественном обслуживании на лицо.

Сервисные центры

дают гарантию на все проводимые ими работы, а в случаях возникновения неисправностей по их вине устраняют бесплатно.

Для владельцев Геликов фраза «Ни гвоздя, ни жезла» не очень актуальна, так как и то, и другое встречается на дорогах очень редко, но все же успех.

Mercedes-Benz G-class — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но на пенсию пока не собирается. Его производство будет свернуто не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений.Модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) мало изменились за последние 2-3 года.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а через год появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, цельные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающаяся мягкая верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер. Первый серийный автомобиль серии 460 поступил в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — а именно так это можно перевести с немецкого « Геландваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере, чтобы перерезать колючую проволоку. Машины строились для лесников, пожарных, машин скорой помощи.Увидел свет и уникальный Папемобиль — бронированный автомобиль для Папы Римского. Выпускались модификации 230G, 240GD, 280G и 300GD серии 460.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также с короткой и длинной базой. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оснащение.

В 1982 году карбюраторы уступили место инжекторным на 2. Бензиновые двигатели объемом 3 литра. И уже в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив его «гражданскую» версию: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, боевую машину постепенно доводили до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. С годами производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая «463-я» серия была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Модернизация несколько облагородила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства 460-й серии и практически сразу представили 461-ю с новым турбодизелем 2,9 л. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, а в отделке салона стали использовать дерево. Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный отопитель.В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия 463 была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральную блокировку дверных замков, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом кабриолет. Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной колесной базе едет очень плавно даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесные задние сиденья, в которые забираться не очень удобно. Он комфортнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «всем ветрам» открыты только пассажиры на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами. На машинах, выпущенных до 1991 года, тент приходилось складывать и поднимать вручную. Позже была немного изменена форма центральных стоек кузова, и тогда же, в 1996 году, появилась крыша с электроприводом. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз вряд ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3 л до могучего G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. G230 оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,3 л. Все равно четырех цилиндров мало для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12 л/100 км. Лучше всего 230-й двигатель подходит к относительно легким трехдверным версиям.

Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а стрелка спидометра доехала до отметки «100» всего за 7.7 секунд. Однако при этом машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых скоростях хватает для энергичных ускорений в городе, а вот на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам. Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а в «стандарт» вошли подушки безопасности.В то же время была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым Гелендвагенам: турбодизельному джипу для разгона до 100 км/ч требуется 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 вместо прежних рядных шестерок Mercedes стал использовать более современный V6. Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичен: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в этот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками, кожухом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделке салона кожа и дерево, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и пороги, а большие передние поворотники и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-Класс отличается прежде всего белыми линзами поворотников спереди и сбоку автомобиля, двухцветными задними фонарями и декоративными полосами на молдингах. Модели G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 дополняются серебристыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками с глянцевыми декоративными колпаками, хромированными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

С декабря 2000 года G-Класс оснащается инновационной системой управления и индикации COMAND, аудиосистемой, проигрывателем компакт-дисков, навигационной системой, телевизором и другими функциями, объединенными в одном устройстве.На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическое сопровождение пункта назначения на основе текущих отчетов о дорожном движении, система автоматического вызова экстренных служб TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

В салоне G-класса вполне комфортно.Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрорегулировками по длине и высоте. Высокая посадка водителя очень удобна и в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов. Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и рулевого колеса.Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», разумеется, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса при полностью вывернутом руле практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

Из-за очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, портит впечатление только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запаска.Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер Гелендвагена может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС.Более дорогой вариант предусматривает кожаную обивку. G-Класс также получил переработанную переднюю панель с современными переключателями, с хорошо видимой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелких предметов между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов. Характерной чертой комбинации приборов является большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки.Этот дисплей управляется кнопками с подсветкой, расположенными на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межосевых дифференциалов, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач Коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-Класса. Новым является практичная система переключения передач с мягким прикосновением, с помощью которой отдельные диапазоны передач положения «D» переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Управление полностью синхронизированным понижающим редуктором раздаточной коробки, обеспечивающим еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было усовершенствовано инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе.Теперь нажатием кнопки на центральной консоли можно подключить пониженную передачу.

В G-классе 2001 года датчики управляют стеклоочистителями, внешним освещением и зеркалом заднего вида: датчик дождя, который изменяет интервалы работы стеклоочистителей в зависимости от количества дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, который управляет фарами и задними фонарями, когда стемнеет. фары включаются автоматически – все это касается стандартной комплектации, а также зеркала заднего вида с автоматической регулировкой антибликов.

Климатический комфорт в салоне G-Класса повышается за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельного управления температурой для водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона и пылевого фильтра.

Модели доступны с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Type 461 290GD TD сохраняет облик 80-х, заметно дешевле и предназначен для тяжелых дорожных условий.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов). полная масса 4100 кг. Силовой агрегат 290GD TD включает 2,9-литровый рядный 5-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском мощностью 120 л. с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «проходимцев» в мире. Единственный внедорожник, оборудованный системой автоматического регулирования тягового усилия. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые включаются кнопками на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — лишь бы вышло хотя бы одно колесо из четырех цепляется даже слегка за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не позволяет заехать Mercedes-Benz G-класса — «паркетный джип».

На Гелендваген спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — барабанные с автоматической регулировкой. тормозная сила. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида.Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

Линейка силовых агрегатов традиционно не обширна и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает 224 л. с. Новый 5,5-литровый бензиновый двигатель имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, в том числе и кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный телефон GSM, опционально аудиосистема Hi-Fi класса система с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также входят новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинированной кожей и отделка деревом, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезными мостами спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью механическая блокировка любого из трех дифференциалов. Внедорожные возможности G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году Mercedes-Benz провел 2-й рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда узнать сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головной оптике. Кроме того, версии ателье AMG оснащены другой решеткой радиатора.

Изменения в интерьере куда более масштабные: внедорожник получил практически новый салон. Значительно переработан дизайн центральной консоли, рулевого колеса и приборной панели. Внедорожник оснащен двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснастили новой системой ESP, камерой заднего вида, мониторингом слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

Перечень силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG — 544-сильный » «восьмерка» (760 Нм) с 5,5-литровым твин-турбо и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно. Но в Мерседес Гелендвагене главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные доработки и дополнения, да и в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно отличается от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека различение 463-го кузова от предыдущего будет почти невыполнимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — обновление модели, прошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений — все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото версия G63 AMG .

Экстерьер

Как было сказано выше, ничего нового в облике рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый брутальный на вид кузов, закрепленный на мощной раме лестничного типа, — наследие внедорожного военного прошлого. Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова от Гелика это измененный передний бампер с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала заднего вида .В нижней части кузова спереди установлена ​​закругленная защита днища.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в светодиодные противотуманки заднего бампера, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление внедорожника, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон. Передние комфортные сиденья имеют функцию пневматической регулировки опор и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Сзади тоже есть три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем. Клавиши, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы вентиляции и клавиши управления бортовыми системами. Над ним установлен выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online диагональю 7,0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новый бензиновый и дизельный двигатели .

  • G350 . Эта версия оснащена 6-цилиндровым V-образным турбодвигателем OM642 объемом 3,0 литра. Он способен развивать мощность 245 л.с. С участием. и достигать крутящего момента 600 Нм, а максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
  • G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем М176 V8, имеющим объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, ускорение — 5 с.9 с.
  • Версия U G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 л удалось выжать мощность 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

Несмотря на то, что все двигатели без исключения стали мощнее как минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной передачей и блокировкой дифференциала, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций – они отличаются силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350d

Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6.7 миллионов рублей .

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и 4-литровым бензиновым мотором будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предусмотрен дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн руб. предлагается, в который входят колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонная система, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк и хром-пакет.

G500 4×4

Отдельно стоит отметить пакет G500 4×4. Это внедорожная версия Гелика G500, оснащенная модифицированной лифтованной подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, расширенные арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника составляет 19,24 млн рублей Снят с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Пакет G63 с 5,5-литровым би-турбо бензиновым двигателем и мощной трансмиссией AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей. Также в него входят 20-дюймовые колеса, выхлоп и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза. и модернизированная подвеска с винтовыми пружинами и амортизаторами.

G65

Самый дорогой пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бамперы и выхлопные трубы, декоративная алюминиевая накладка с фирменными шильдиками , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Мощность

www.autonet.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики

«Гелендваген» начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с раздаточной коробкой. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной. С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.


Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8. Технические характеристики «Гелендвагена» с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. С участием. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная необходимость.

Внедорожные качества


По заявлению производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно просто уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Оснащение

Гелендваген является моделью класса люкс и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.


Новый Гелендваген действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

fb.ru

Mercedes G-class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-class

Одноклассники Mercedes G-class по цене

кроссовер

Отзывы владельцев Mercedes G-class

Отзывов об этом автомобиле пока нет.

Официальные дилеры Mercedes

Выберите на карте ближайшего к вам официального дилера Mercedes.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, время работы, фото автосалона, отзывы о нем и карту, нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-class — тест-драйвы

Mercedes G-class / Mercedes G-class

Мировое автосообщество с нетерпением ждало смены поколений легендарного Mercedes G-класса.Без особых изменений на конвейере этот автомобиль простоял несколько десятков лет. И вот, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz приоткрывает завесу над своим самым узнаваемым внедорожником. Какие новости? К радости поклонников модели, G-класс внешне изменился лишь в незначительных акцентах и ​​бережно сохранил свой неповторимый образ до мельчайших деталей. Ключевые доработки коснулись технической части, салона и оснащения. По сравнению с предыдущим поколением новый Мерседес G-класса (W464) заметно похудел – почти 200 кг удалось «срезать» благодаря активному использованию в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия.Кроме того, Mercedes G-класса стал крупнее своего предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм). Дорожный просвет увеличен на 6 мм, за счет измененного шасси внедорожник теперь способен преодолевать броды глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшены характеристики геометрической проходимости.

Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-class заменена на независимую многорычажную, инженеры доработали задний мост, установив дополнительные продольные рычаги и тягу Панара для увеличения хода.Как и прежде, Mercedes G-class имеет постоянный полный привод, но тяга теперь распределяется в соотношении 40 к 60. Нижний ряд может подключаться электроникой на скорости до 40 км/ч, для преодоления серьезного бездорожья. -дорога есть все необходимые замки. На первом этапе Mercedes-Benz подготовил для своего внедорожника 4-литровый турбированный двигатель V8 мощностью 422 лошадиные силы; по умолчанию ему полагается 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – салон нового Мерседес G-класса полностью утратил свой утилитарный дух и изменился до неузнаваемости.Владельцам внедорожников теперь доступна полностью цифровая «приборка», выполненная на манер флагманского седана S-класса, а также новые мультиконтурные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

В базовом исполнении G 500 для российского рынка легендарный Гелендваген получил 18-дюймовые колесные диски, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, комфортную подсветку салона (8 цветовых оттенков). В пакет бортового оборудования внедорожника входят подогрев сидений с электрорегулировками, противозащемляющие стекла, приборная панель с многофункциональным дисплеем, система кондиционирования салона Thermotronic (3 зоны обдува), мультифункциональная медиасистема Comand Online ( 12. 3-дюймовый дисплей, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор внедорожных программ, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, контроль тяги, комплекс подушек безопасности. Линейку оборудования AMG отличают эксклюзивные элементы внешней отделки в виде «агрессивных» бамперов, особой решетки радиатора, тормозных суппортов AMG красного цвета и элементов отделки из нержавеющей стали. Салон этой версии обит высококачественной кожей Nappa, элементы отделки салона со вставками «рояльный лак».В список премиальных опций входят парковочный пакет с камерой заднего вида, активные мультиконтурные сиденья, интеллектуальный свет Multibeam LED, комфортная подсветка салона с 64 вариантами цветов, акустика Burmester с объемным звуком, подогрев лобового стекла, автономная система обогрева.

auto-russia.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД

«Гелендваген» начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей.В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с раздаточной коробкой.Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной. С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса.Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.

Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8. А вот технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с.С участием. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная необходимость.

Внедорожные качества

Для немцев было принципиально важно сохранить идею и внедорожные качества старых Геликов.И они смогли это сделать. В основе автомобиля по-прежнему лежит внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Машина сохранила главную особенность полноценного вездехода — есть возможность принудительно заблокировать все три дифференциала. Для этого нужно перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По словам производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см.Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно просто уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Оснащение

Гелендваген является моделью класса люкс и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый Гелендваген действительно удался.Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

Источник

ruud.ru

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — трехтонная военная машина с втиснутым встык 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с.а салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо при том, что примеров абсурда вокруг нас хватает.

Но надо отдать должное компании за то, что они воплотили свою идею в жизнь. Маловероятно, что какой-либо другой производитель сможет зайти так далеко, чтобы сделать автомобиль настолько иррациональным. Если бы Chrysler рискнул засунуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, получилось бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, которая использовалась для создания Plymouth Prowler, не такая уж сумасшедшая.Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственным реальным конкурентом новому гелендвагену за звание «самой смешной из всех машин» могут стать другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63 6×6

Как ни странно, эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — реально существующий автомобиль, который уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63.Машина оказалась довольно популярной. Один нужен для коллекции, а другой для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость Гелендвагена базовой комплектации: 218 825$;
  • Тип двигателя: битурбированный, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: 4 колеса;
  • Мощность: 621 л.с. при 5300 об/мин;
  • Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об/мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (м): длина — 4.76; ширина — 1,85; высота — 1,93;
  • Собственная масса (кг): 2752;
  • Разгон от 0 до 100 км/ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км/ч): 225;
  • Расход топлива (л/100 км): город — 26 / трасса — 22;

Оснащение G65 AMG

Битурбированный двигатель V12 с двойным турбонаддувом и тремя клапанами на блок цилиндров уже много лет используется в купе, седанах SL и кабриолетах Mercedes S-Класса. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента.Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и окраской «Alien Green».

Фото Mercedes AMG — двигатель би-турбо

Дизайн 21-дюймовые диски отличного качества, полированные, обуты всесезонные вездеходные шины Continental CrossContact 295/40.Выхлопные газы, выходящие снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных патрубков AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-тонный куб несет больший вес, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), Mercedes отлично поработал с подвеской, ограничив крены кузова. Кажется, что за рулем такой мощной машины находиться страшно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля помогает предотвратить откат и защитить пальцы при езде по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было написать кратко: «Слушай, зачем тебе это — просто продолжай».

Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

Фактическим недостатком, присущим таким большегрузным автомобилям, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде из бездорожья на твердое покрытие.Создается ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 оснащен двигателем V12. Звук выхлопа не такой хриплый, как у би-турбо G63 с 5,5-литровым двигателем V8. Он производит более низкий гул. G65 так же быстр, как и менее дорогой G63 за 78 000 долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрое ускорение, учитывая их кубическую форму. Максимальную мощность автомобиль развивает на скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничиться максимум 160 км/ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

Какой смысл покупать Mercedes GL AMG? Понятно, что обосновать выбор G65, как и любой другой модели G-класса, такими аргументами, как простота эксплуатации, удобство или статус, сложно. Возможно, осознание удовольствия приходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот на чем действительно зацикливаются мировые автопроизводители.

Мерседес АМГ 2016 года плачевен в этом смысле. Звук автоматического дверного замка похож на звук одновременного взведения четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопанье дверью в холодильную камеру. Люди будут с отвращением качать головами, когда узнают цену на G65. Зато потом скажут спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине.Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, отполированный до блеска, быстрый и дорогой – это делает его привлекательным, но не делает его лучше.

Фото AMG G65

blog-mycar.ru

Модификации и комплектации Mercedes-Benz G-class

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-н.в.

  • G-модель (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
  • Модель G (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб.см, 177 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 (210), Автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 (215), Автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 CDI, Автомат, 2987 куб.см, 224 л.с.
  • Модель G (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), автомат, 2987 куб.см, 211 л.с.
  • Модель G (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб. см, 272 л.с.
  • Модель G (W463) G 500, Автомат, 4966 куб. см, 296 л.с.
  • Модель G (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (354), Автомат, 5439 куб.см, 354 л.с.
  • G-модель (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.см, 476 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (507), Автомат, 5439 куб.см, 507 л.с.
  • G-модель (W463) G 63 AMG AT (544 лс), автомат, 5461 куб.см, 544 лс
  • G-модель (W463) G 65 AMG AT (612 л.с.), автомат, 5980 куб.см, 612 л.с.
  • Модель G (W463) G400 CDI, Автомат, 3996 куб.см, 250 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-класса, кабриолет с 1990 г. по настоящее время

  • G-модель Кабриолет (W463) 230 GE (463.204), МКПП, 2298 куб.см, 126 л.с.
  • G-модель Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб.см, 126 л.с.
  • G-модель Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.см, 170 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), МКПП, 2960 куб.см, 170 л. с.
  • G-modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.см, 250 л.с.
  • G-модель Cabrio (W463) G 500 (W463), автомат, 3199 куб.см, 296 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 лс), автомат, 5461 куб.см, 388 лс

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-2000

Mercedes-Benz G class б/у

все объявления

Новый Mercedes-Benz G class

все объявления

автодмир.ru

Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта премиального седана

Автомобиль Гелендваген Мерседес-Бенц G-класса выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, созданная спецзаказ иранского шейха. На сегодняшний день это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, который имеет множество преимуществ.

Модификации автомобиля

Выпуск автомобиля Менседес Гелендваген начался очень давно, и несколько моделей тех времен до сих пор предлагаются покупателям.Кроме того, были созданы обновленные и улучшенные версии. Каждый образец модельного ряда имеет свои преимущества:

  • Мерседес Гелендваген первого поколения W461/ W460/ W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года по настоящее время для военных и спецслужб. Возможна продажа частным лицам, но только при наличии доказательств, что это именно тот автомобиль, который вам нужен. Он отличается узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, измененной формой фар, узкими водосточными желобами на лобовом стекле, измененной приборной панелью и прочим.особенности дизайна;
  • Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463). Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой тормозов и электропневматической гидравлической системой;
  • обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164). Выпускается с 2006 года – модель имеет мощный двигатель мощностью 500 л.с. с., обновленный экстерьер и интерьер;

  • обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими составляющими: 5.5-литровый двигатель высокой мощности и экономичности, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
  • обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. У него полностью переработанный экстерьер и интерьер, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая коробка передач с тремя режимами — регулируемый экономичный, спортивный и ручной, а также множество дополнительных функций.

Как сообщают журналисты британского издания Autocar, в 2017 году Mercedes Benz начнет выпуск полностью переработанного Гелендвагена – новый автомобиль станет длиннее, но легче, будет оснащен системами безопасности и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген внутри и снаружи

Гелендваген

довольно крупный автомобиль – его длина составляет 4662 мм с учетом закрепленной сзади запаски, а ширина кузова – 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и внушающий доверие внешний вид, а также комфортный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

экстерьер автомобиля

Автомобиль Гелендваген ассоциируется с яркостью, мощью и силой. Его боковая форма определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а широкая колея и толстые протекторы шин придают ему солидный и устойчивый вид.Другие ключевые элементы внешнего дизайна включают в себя:

  • запаска на большую дверь багажника в кожухе из нержавеющей стали;
  • боковые зеркала с указателями поворотов и подсветкой;
  • передний бампер со скругленными углами, по центру которого расположен воздухозаборник, а снизу — защита кузова;
  • задний бампер с фонарем заднего вида и противотуманным фонарем;
  • абсолютно плоское лобовое стекло;
  • рельефный капюшон
  • ;
  • биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманки с функцией габаритного света;
  • спортивные легкосплавные диски.
Интерьер

Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника – его визитная карточка. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделкой, функциональными органами управления, эксклюзивным оборудованием и современными технологиями.

Другие элементы дизайна включают:

  • отделка салона деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
  • складывающиеся задние сиденья, которые можно раскладывать в различных положениях;
  • многофункциональный 4-спицевый руль с электрорегулировкой;
  • прочные и функциональные переключатели, объединенные в группы для удобства управления;
  • огромное количество отсеков для водителя и пассажиров.

Основные технические характеристики

Внешний вид Гелендвагена оправдывает ожидания высоких технических характеристик автомобиля. Отличная проходимость, преодоление склонов с уклоном до 80%, устойчивость к крену до 54% ​​и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м стали возможны благодаря установленным здесь комплектующим. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие из них в нем находятся.

Уникальным для Mercedes G-Class является сочетание электронной системы стабилизации, системы экстренного торможения, антиблокировочной системы и противобуксовочной системы.

Моторы, устанавливаемые на гелендваген, обеспечивают непревзойденные мощности и динамику движения как на идеальных асфальтовых трассах, так и на бездорожье. Модели этой серии могут комплектоваться следующими типами двигателей:

  • 8-цилиндровый бензиновый. Такой агрегат может обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
  • 8-цилиндровый битурбо.С помощью 5,5-литрового двигателя можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об/мин и 500 л. с., разгоняясь за 5,5 секунды. Мотор совершенен благодаря системе непосредственного впрыска бензина, двойному турбонаддуву, пьезоэлектрическим топливным форсункам;
  • 12-цилиндровый бензиновый. Максимальная развиваемая скорость при установке 6-литрового агрегата составляет 230 км/ч, а номинальная мощность более 600 л.с. при 4300-5600 об/мин. Отличное качество автомобиля и легкость управления им обеспечивают турбокомпрессоры и использование магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

Трансмиссия

Автомобиль может комплектоваться одним из вариантов 7-ступенчатой ​​АКПП — 7g tronic plus или amg speedshift plus 7g tronic. Обе они обеспечивают максимально комфортное вождение, к основным характеристикам которого можно отнести плавность переключения передач и возможность пропуска нескольких ступеней при переходе с более высокой на более низкую.

Во втором случае: amg speedshift plus 7g tronic есть несколько режимов переключения передач: «управляемый эконом», «ручной» или «спорт». Кроме того, здесь функция подгазовки обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

Каркас, рулевое колесо и тормозная система
На Мерседес Бенц Гелендваген

V установлены рама лестничного типа, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Вас также порадует удобный руль и безопасные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность управления:

  • рама. Он состоит из параллельных лонжеронов, которые образуют U-образные профили, сваренные друг с другом.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
  • мостов. В основе ходовой части автомобиля лежит пара прочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые винтовые пружины гарантируют отличное сочленение мостов, большой дорожный просвет и высокую тягу. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания и крена кузова при прохождении поворотов;
  • колесо. Прочная конструкция гидроусилителя руля, используемая без пыльников реек и резиновых чехлов, способствует легкому управлению и безопасному передвижению по любым дорогам;
  • тормозная система. На передние колеса устанавливаются высокопрочные вентилируемые дисковые тормоза, на задние — простые.

Установленные системы и опции

Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген разгружают водителя и оказывают ему большую помощь во время вождения. Так что можно рассчитывать даже на указания системы при парковке. Кроме того, в машине есть замечательные развлекательные возможности.

Основные системы и опции включают:

  • внутреннее освещение.Включает подсветку приборов, дверных ручек, пространства для ног и консоли. Его яркость регулируется или отключается вовсе;
  • система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. Специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
  • колесо. Предоставляет возможность отвечать на входящие вызовы, регулировать громкость радио, получать данные об уровне масла из информационной системы, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображением на дисплее;
  • подогрев передних сидений. Можно выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. Когда батарея разряжена, функция автоматически отключается;
  • обогреватель. Подогрев работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами – с помощью кнопки, пульта или установки таймера;
  • Система круиз-контроля. Поддерживает дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и сводит к минимуму риск столкновения. Способен затормозить автомобиль до полной остановки и снова разогнать его;
  • комфортная парковочная система.Следит за задней и передней частью кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
  • система автоматического включения фар Включает ближний свет фар, подсветку номерного знака и задние фонари с наступлением темноты, во время снегопада или дождя;
  • Камера заднего вида. Транслирует происходящее позади автомобиля на дисплей мультимедийной системы;
  • Мультимедийная система
  • . Сочетает в себе функции телефона, аудиосистемы и навигационной системы. Включает в себя DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, трехмерную навигацию по картам, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и многое другое;
  • ТВ-тюнер.Принимает стандартный и цифровой ТВ-сигналы и выводит изображение на мультимедийный дисплей, а звук через динамики акустической системы. Антенна встроена в заднее стекло.

Выбирая настоящий внедорожник, стоит обратить внимание на Гелендваген — купить его можно за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – вам и пассажирам в машине будет очень комфортно, а множество электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

pulyaet.ru

Mercedes-Benz G 230 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 л. с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л. с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л. с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 300 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199 см3 215 л.с. 04. 1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997 г.
кабриолет (2 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 л. с. 05.1992 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 350 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (3 двери) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 4966 см3 296 л.с. 12. 1997 — 12.2000

Мерседес Гелендваген 2019 года – полюбившийся многим внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля именно в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать манекенщицей, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если при продумывании конструкции корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были учтены все современные функции и инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. учетная запись.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года — брутально сдержанный автомобиль. Эти внедорожники в свое время использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается, прежде всего, функциональностью, хотя отдельные категории машин имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, лишенный каких-либо дополнительных декоративных элементов. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.

Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

Интерьер

Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новом Гелике фото салона можно делать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, выбору панорамной крыши. Самобытность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширен. Рулевое колесо стало более удобным и миниатюрным.

Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8.6-9,5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, делающие машину более комфортной (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональную магнитолу, функцию вентиляции и массажа сидений первого ряда и т. д.).

Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем потом оборудовать ее по отдельности.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функций и аксессуаров:

  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • система обогрева передних сидений;
  • парковочный ассистент;
  • Датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от дилера. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, это гарантия того, что только оригинальные комплектующие. Кроме того, в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом, скором ремонте в случае возникновения каких-либо неполадок.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

  • объем двигателя до 7,2 л;
  • мощность двигателя 422 лошадиные силы;
  • максимально возможная скорость 210 км/ч;
  • Газовый двигатель;
  • дорожный просвет 23,5 см;
  • может разогнаться до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
  • объем багажника 480 литров, при условии сложенных задних сидений 2200 литров;
  • 11,7 л — средний расход топлива;
  • полный привод;
  • Шестерни 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

Самый эффектный Гелендваген от Brabus на выставке: это 800-сильный пикап

В отличие от большинства Mercedes-Benz G-класса от Brabus, пикап ориентирован на бездорожье. Его мощность составляет 800 л.с. Сб.

Тюнинг-ателье Brabus представило новую экстремальную версию Mercedes-Benz G-Class.Гелендваген не только получил прибавку в мощности, но и стал пикапом. Его цена составляет около 400 тысяч евро. Об этом сообщает официальный сайт Brabus.

ФОКУС на Новостях Google.

Подпишитесь – и всегда будьте в курсе событий.


Дорожный просвет увеличен до внушительных 490 мм

[[[[+–]

Фото: brabus.com

Brabus 800 Adventure XLP Superblack (так называется пикап Гелендваген) удлиняется почти на 70 см — до 5.31 м . В районе багажника у него есть грузовая площадка, часть которой занимает запасное колесо.


В отделке салона использованы кожа и карбон

[[[[+–]

Фото: brabus.com

Большинство Mercedes-Benz G-Class от Brabus отдает предпочтение динамическим характеристикам, но в данном случае тюнинг Гелендвагена ориентирован на внедорожные качества. Автомобиль получил совершенно новую подвеску и портальные мосты, а его дорожный просвет резко увеличился. 490 мм .


Цена самовывоза – около 400 тысяч евро

[[[[+–]

Фото: brabus.com

Кроме того, пикап «Гелендваген» получил 22-дюймовые стальные диски с внедорожными колесами, усиленный бампер и лебедку. На крыше появился багажник и дополнительная оптика.

Это важно

Представлен самый дорогой и быстрый кроссовер Maybach

Салон Mercedes-Benz G-Class отделан дорогой кожей, из нее сделаны даже коврики.Есть и карбоновые вставки.


Запасное колесо помещается в багажник

[[[[+–]

Фото: brabus. com

Цифровое обозначение в названии говорит о мощности Brabus G-Class — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом будет генерировать 800 л. Сб . Его крутящий момент составляет 1000 Н∙м . Внедорожник массой 2936 кг разгоняется до 100 км/ч за 4,8 с , а его максимальная скорость ограничена 210 км/ч .

Данные

Focus рассказали о новом внедорожнике на базе Mercedes-Benz GLS. Он самый дорогой в мире, а его интерьер украшен золотом и бриллиантами.


Ссылка на источник

Как мог российский «Гелендваген» быть

Отечественный большой внедорожник в нашей стране прочно ассоциируется только с одним автомобилем — УАЗ Патриот. Этот «проходимый» появился в 2005 году. Но за два года до него эту нишу попытался занять другой внедорожник — Derways Cowboy.

Этот автомобиль был выполнен в стиле немецкого G-класса и сочетал в себе металлическую строгость с пластиковым недоразумением.

«И не обращайся к нам Виллама, ты понимаешь нашего Шекспира?»

Это сейчас компания Derways из Карачаево-Черкесии ассоциируется исключительно с китайскими автомобилями. И это неудивительно, так как есть сборка нескольких марок Поднебесной. Но в начале 00-х, когда завод только начал свое существование, на его мощностях попытались создать «народный» отечественный внедорожник. Правда, с не патриотичным названием Derways Cowboy. Владельцы предприятия, братья по дереву (от их фамилии и произошло название компании), возлагали на этот проект большие надежды, поэтому он был ответственным.Проанализировав автомобильный рынок, стало ясно, что в России ниша для полноценного рамного «проходимого» по бюджетной цене пуста. Соответственно, новый игрок рынка не будет сталкиваться с жесткой конкуренцией. А раз так, то шансы на коммерческий успех были велики.

В самом начале 2003 года компания начала работу над рамкой «Прохождение» — Derways Cowboy (она же «Дервей-3131»). С румынской компанией ARO к тому времени уже была достигнута договоренность о поставке в Черкесск (завод находится в этом городе) готового шасси, то есть с распределителями, трансмиссиями и мостами. Также было решено поставить под капоты два варианта силовых агрегатов: бензиновый ЗМЗ-409 (2,7 л, 128 л.с.) и турбодизель Peugeot DW-10TD (2,0 л, 90 л.с.). Забегая вперед могу смело сказать, что оба эти варианта машины оказались неудачными. Особенно это касается француза.

Но вернемся в Черкесск. Так как там с автомобилестроением были на «ты», Кузов внедорожника поручили создать тольяттинскому предприятию «Автоконд». Что касается кузовных панелей, то их изготавливали на аутсорсинге из металла на АвтоВАЗе.А вот капоты решили делать из пластика. Главными дизайнерами проекта выступили Олег Шапкин и Аркадий Ашрапов. Перед началом работы руководство компании поделилось с ними своими ожиданиями – внедорожник должен был стилистически напоминать Mercedes G-класса.

Поскольку предприятие не собиралось «держать лошадей», работа шла в стахановском темпе. Чтобы сэкономить время, дизайнеры отказались от автопластилиновых макетов и сразу возглавили разработку цифровой формы.И уже через пару месяцев первый кузов был готов. Создатели оценили получившийся продукт, устранили ряд недостатков экстерьера и остались довольны.

Вскоре весь коллектив конструкторов, инженеров и других технических работников переехал на ПМЗ в Черкесске. Когда это произошло, состоялось даже символическое открытие завода. На этом мероприятии также побывали главы практически всех республик Северного Кавказа. То есть к предприятию отношение было особое.А первые автомобили, созданные на предприятии, отправились в подарок высокопоставленным гостям.

Но официально мелкосерийное производство стартовало лишь весной 2004 года. Надо сказать, что автомобильные журналисты довольно прохладно отнеслись к черкесскому «прохожему». Их не устраивала и нарочито брутальная внешность машины, которая казалась неудачным клоном гелика, и сочетание металла с пластиком, и слабость силовых агрегатов. Особенно разочаровал французский турбодизель.Его 90 «лошадей» (как и крутящего момента) для получившейся Махины явно не хватило.

Журналистов и критиков неприятно удивило сильно смещенное влево расположение педального узла. Точно как на Дефендере. Но если английскому ветерану простили (классика все-таки), то «ковбою» недостатки записали. Также были неудобные кресла, сильная вибрация и гул трансмиссий, а также чрезмерно длинные ходы рычага коробки.

По большому счету, машину раскритиковали в пух и пыль.И самый большой удар принял принцип «Меня слепили из того, что было». Дело в том, что фары, боковые повторители поворотов и дверные ручки были позаимствованы у вазовских «десяток». От «Оки» «Ковбою» достались задние фары, от десятой «Волги» — противотуманки, а боковые зеркала от Mitsubishi Pajero II. Даже задние фонари А те были универсальными, от коммерческих автомобилей (Газель и тд).

Но почему то нареканий не было, это к шасси с полным приводом неполный с пионом, пружинной задней подвеской и передней независимой на паре поперечных рычагов.Кроме того, был оценен редуктор заднего моста в механизме блокировки. Отметили критики и единственный топливный бак, расположенный за задней осью. Кстати, тот же УАЗ до ликвидации двух танков дошел всего пару лет назад, да и то только на Патриотах.

У официального дилера в Москве «Ковбой» появился в конце 2004 года. Версия с отечественным двигателем стоила от 14 тысяч долларов, а вариация с французским «сердцем» — от 18,5 тысяч «зеленых». В базовой версии действовали неплохо: противотуманки, электропривод стекол и зеркал, подножки, обогреватель для задних пассажиров, защита двигателя, люк и гидроусилитель руля.

Попытка исправить ситуацию

Спустя год «Ковбой» прошел рестайлинг. Руководство завода понимало, что такой разгромной критики на рынке ловить нечего. Ответственная процедура была поручена московской компании Cardi. А Владимир Конопль стал главным конструктором. Поскольку изменения нужно было вносить очень аккуратно (на кузовную панель повлиять было нельзя, иначе пришлось бы покупать новые штампы, что было крайне невыгодно предприятию) конструктор мог «играть» только с передней частью кузова. кузов, задний бампер и пара шарнирных элементов.Кстати, выбор новой светотехники был привязан к серийным образцам. В общем, рутировать не пришлось.

В марте Конопля представила три варианта рестайлинга. Все они были вариациями на тему известных автомобилей — Ford Flex, Chevrolet Camaro и Classic Ford Mustang. Руководство компании остановило «Мустанг». По большому счету, в «Ковбое» мало что изменилось. Можно отметить новый капот (пластик), расширители арок и круглые «мустанговые» фары. Но внешний вид все равно отличал от Мерседеса G-класса.Правда, это все равно не спасло машину. Случилось то, чего никто не ожидал. ARO неожиданно объявила себя банкротом. И хотя его купили американцы, поставка комплектующих была прервана. За короткое время найти замену на предприятии не удалось. Поэтому компания решила отказаться от Cowboys. Но в начале всего предприятия предполагалось выпускать 5 тысяч внедорожников в год. Но к 2005 году было собрано около 4 сотен машин.

Derways не оставил производство автомобилей.Компания выпустила несколько сотен 313130 ​​Land Crown, которые были копией девяностой «Крузки». С конвейера сошли клоны Chevrolet Colorado (Derways-233300 Plutus) и Zhengzhou Nissan (Derways-313140 Saladin), а также еще несколько моделей. Все они сочетались с мелкоотраслевостью и практически полным отсутствием спроса.

Ну а в 2009 году завод полностью перешел на сборку «китайцев» и от всех своих проектов отказался.

Павел Жуков

В Житомире есть характерный Гелендваген 6х6 Mansory, стоимостью 250 тысяч долларов.ВИДЕО — раскопать

[объявление_1]

Житомирские мастера автотюнинга видят свой красивый проект. Это в 6-рядном Gelandewagen.

«Наша машина как две капли воды, обновляется оригинальный Mercedes G-Class 6X6 Mansorio стоимостью $1 млн. Сейчас машина продана — цена $250 000», — говорит Александр Полищук, директор ВИП-ЛИМ .

Житомирский «Гелик»

имеет эффектное исполнение, медные фазные колпак и пар, термоусадку 37 дюймов.Корпус защищен покрытием LineX. Свет – в стиле Mansory. Ступени с электроприводом были не только в южных зверушках, но и в задних дверях.

Перейти к & # 39; в & # 39; открытая секция имеет пол деревянный свет. С другой стороны, макияж сделан из кожи, которая используется для крыши лимузинов. Оказывается, копия Mercedes G-Class 6X6 Mansoria в Житомире строилась для охотников. А сзади можно разместить до 8 рейнджеров.


Как ведет себя машина?

Автомобиль не боится плохих дорог и глубокого снега.Там три портальных моста, со всеми замками и красивыми парилками за 8000 долларов. Хотя есть нюансы в управлении, по сравнению с обычным 4х4. По словам летчика-испытателя, при скольжении по скользящим поверхностям влияние третьего моста на автомобиль & # 39; с автомобилем & # 39; толкая байпас, он плохо двигается.

Снежная муфта Mercedes G-Class 6X6 Mansorsky не могла быть преодолена с блокировкой & # 39; дом. После закрытия & # 39; центральные отличия – он переехал из & # 39; мертвая середина.Последующий блок из всех трех отличий дал победу на ' гора.

Впечатляющие заезды подпитывала диагональная подвеска Mercedes G-Class 6X6 Mansory. При этом двери свободно открываются и закрываются, что говорит о хорошей физической форме, пишет Юрий Гоголев, Автоцентр.ua

Первое правонарушение в Житомире. ВИДЕО

Завершить тестовые поездки на & # 39; с дороги. ВИДЕО

В Житомире есть отличительный Гелендваген 6х6 Mansory, стоимостью 250 тысяч долларов.ВИДЕО

[объявление_2]
Ссылка на источник

Мерседес Гелендваген: отзывы владельцев

«Мерседес» G-класса являются, пожалуй, одним из самых узнаваемых автомобилей в принципе. Многие люди, ценящие мощные, стильные, полноразмерные внедорожники, покупают их. Сегодня на российских дорогах часто можно встретить «Гелендваген». Комментарии, оставленные реальными владельцами об автомобилях G-класса, хотелось бы отметить с особым вниманием. Они интереснее стандартного описания, так как владельцы привыкли рассказывать не только о достоинствах автомобиля, но и о его недостатках.Однако обо всем по порядку.

G 65 AMG

Это самый мощный «Гелендваген». Отзывы, оставленные на него, стоит отметить в первую очередь.

Данная модель агрегатируется 6-литровым турбированным двигателем V12 мощностью 630 «лошадей». С этим двигателем под капотом автомобиль разгоняется до «сотни» за 5,3 секунды, а его максимум ограничен 230 км/ч.

Машина впечатляет, но цена ее 282000. То есть G 63 стоит около 129 000 уе. Т.е. многие искренне недоумевают, почему такая переплата.Ведь мощность двигателя всего 86 л. от.

Кроме того, опытные автолюбители считают, что двигатель V12 под капотом не такой уж и солидный. Потому что V12 создан для комфорта. Это тихий двигатель, производящий менее приятное рычание, которое можно услышать, сидя в машине с V8 под капотом.

G 350 BlueTEC

Данная модель внедорожника, являющаяся одной из самых «скромных», выпускалась с 2010 по 2015 год. Под капотом данной модификации установлен 211-сильный 3-литровый двигатель, благодаря чему автомобиль может разогнаться максимум до 175 км/ч.Первую «сотню» он разменивает за 9,1 секунды.

Люди, оставляющие отзывы об этой модели Гелендвагена, с вниманием отмечают ее спокойный дорожный характер. Машина выглядит мощной и брутальной, но не может похвастаться динамикой и маневренностью. «Автомат» 7G-Tronic настроен несколько флегматично, а руль явно не легкий и информативный.

Поведение на дороге

Ощущения во время езды приятные. Несмотря на отсутствие пневмоподвески и наличие неразрезных мостов, машина ведет себя на дороге образцово.На фоне других рамных внедорожников G 350 BlueTEC можно считать идеалом. Но те люди, которые пересаживаются на него с любого другого «Мерседеса», так не считают. Потому что плавность хода других моделей с G 350 BlueTEC несравнима. По бездорожью автомобиль, конечно, справляется, но шум ветра в лобовое стекло и «содрогание» всего кузова в процессе доставляет автомобилистам дискомфорт.

G 55 AMG

Эта модель уже снята с производства. С 2008 по 2012 год выпускалась данная модификация внедорожника «Гелендваген».Отзывы об этом автомобиле исключительно положительные, поэтому их нельзя игнорировать.

Под капотом установлен 5,5-литровый V8-Kompressor, выдающий 507 «лошадей». Благодаря ему автомобиль разменивает первую «сотню» за 5,5 секунды, а его лимит ограничен 210 км/ч.

В первое мгновение после запуска двигателя машина производит 3000 оборотов, что сопровождается ревом и мощным рыком двигателя. Точно такая же интенсивность и характер езды на этой машине.Он не ускоряется. G 55 AMG просто рвет с места. Мы должны привыкнуть к этому. Как и к специфическому движению по колеям. Подвеска жесткая, из-за чего на таких участках в процессе управления возникают проблемы. Это особенно опасно зимой. Система ESP, если верить владельцам, в таких ситуациях особо не помогает.

Зато у этой машины невероятная динамика. При разгоне возникает ощущение, которое обычно бывает при взлете в самолете. И ускорение чувствуется в любом случае. Даже после отметки в 120 км/ч, после которой, как правило, слабо заметен разгон. Но нет, передача переключается, и G 55 AMG делает ощутимый, мощный рывок вперед.

G 400 CDI

Это еще один известный дизельный представитель G-класса, выпуск которого длился с 2001 по 2005 год. Под его капотом 4-литровый турбированный двигатель V8, выдающий 250 «лошадок» мощности. Предельная скорость этого автомобиля составляет 184 км/ч.

Об этом «Гелендвагене» отзывы получаются противоречивые.Владельцы говорят, что машина дарит непередаваемые ощущения от вождения. И ради них можно даже «простить» двигателю расход топлива в 22 литра на 100 километров по городу.

Но если у этого автомобиля большой пробег (более 100 000 км), то в процессе эксплуатации проблем не избежать. Они появляются в ходе переднего сиденья, поломках сайлентблоков, BAS, ESP и ABS. Вообще электроника слабенькая, работает с ошибками. Владельцы говорят, что G 400 CDI постоянно что-то отбраковывает и перегорает, а на приборной панели регулярно мелькают предупреждения. Также отсутствуют редкие проблемы с трансмиссией, передним дифференциалом и двигателем. При солидном пробеге «плавают» холостые обороты, пропадает тяга, могут отказывать турбины. В общем, в процессе эксплуатации этот некогда мощный автомобиль доставляет немало хлопот. И это подтверждают отзывы владельцев о внедорожнике Гелендваген.

G 5.8 Brabus

Версии Brabus встречаются на дорогах реже, чем AMG, но все же ими владеет немалое количество людей.И они тоже оставляют отзывы об автомобиле Мерседес Гелендваген.

Под капотом этой модели установлен 5,8-литровый 375-сильный турбированный двигатель. Судя по комментариям, недостатков у машины практически нет. Но все же есть некоторые нюансы. Одним из недостатков является недостаточно жесткая фиксация резиновых лепестков брызговиков. Тут есть чисто эстетический момент — серые полотна резины на постиранной машине смотрятся не очень привлекательно.

Еще одним недостатком является конструкция выхлопной системы.Это действительно сложно. Выхлопная труба после впускной практически точно повторяет периметр днища, и только потом доходит до его края.

Также определенную сложность представляет мойка тела. Много времени уходит на то, чтобы вода вытекла из-под уплотнителей, скрытых полостей и спойлера на крыше. Хромированный обвес и особенно решетки радиатора по-прежнему сложно чистить. Даже бесконтактная стирка не помогает. А вот в техническом плане «Брабус Мерседес Гелендваген» отзывы исключительно положительные.

О недостатках

Есть много моделей G-класса. Все они имеют свои индивидуальные особенности. Но есть много общего, как в отношении преимуществ, так и недостатков. И хотелось бы обратить внимание на недостатки, свойственные такому автомобилю, как «Гелендваген».

Отзывы владельцев позволяют убедиться, что одним из недостатков внедорожника является его вес. Из-за массы, приближающейся к отметке в 2,5 тонны, трудно покорять бездорожье на слабом грунте.А вот броды глубже 0,6 метра проезжать на машине не рекомендуется. Да, электроника высока, но генератор низок. Есть риск залить его водой, что чревато большими затратами.

Но это далеко не все, что могут рассказать владельцы Мерседес Гелендваген. В народе говорят, что «хроническая» болезнь — ржавление осей дверных петель. Этого можно избежать, если не лениться своевременно их смазывать. Также часто наблюдается износ осей стеклоочистителей и проблемы с герметизацией люка в крыше.

Ремонт

Также минусом новых моделей является менее надежный электронный пневмогидравлический привод замков и слабый карданный вал. После прохождения 130-150 тысяч километров пробега шарниры равных угловых скоростей приходится менять. Еще через 200-250 тыс. км. Возникла необходимость ремонта АКПП. Примерно на этом же этапе производится замена цепи ГРМ.

Кстати, важным недостатком к маслу многие считают мощный «аппетит» внедорожника, проявляющийся после пробега в 150-200 тыс. км.Карданные валы также рекомендуется регулярно пробивать, примерно каждые 5000 км. В противном случае не исключена необходимость дорогостоящего ремонта.

Гидравлические магистрали тормозов, систем охлаждения АКПП и приводов замков также нельзя обойти вниманием. Они проложены стальными трубами, покрытыми цинком. Который через 20 лет интенсивной эксплуатации придется заменить. Оставленные на автомобиле «Гелендваген» отзывы владельцев (с фото) убеждают, что данная процедура обязательна.Ничто не вечно, и эти трубы проржавели.

Также владельцам нужно быть готовым к замене ступичных подшипников. Но проводится только после 300-400 тысяч километров пробега.

О расходе

Много интересного можно узнать об «аппетите» внедорожника, обратив внимание на отзывы. Дизель «Гелендваген», как и бензин, потребляет активно. Но, тем не менее, модели, работающие на дизельном топливе, более экономичны.

Вот что говорят отзывы о G 350 d: «Гелендваген» дизель потребляет 11-12 литров солярки на 100 «городских» километров.При движении по трассе расход снижается до 9 литров. У бензиновых версий «аппетит» более внушительный. 422-сильный двигатель модели G500 тратит 14-15 литров топлива на 100 километров по городу. При движении по трассе уходит около 11 литров.

Но это далеко не все, что можно сказать о расходе. «Мерседес Гелендваген» дизель активнее расходует в холодное время года. Как и бензин. Машина большая, и чтобы она прогрелась, нужно завести двигатель, постоять минут 15 с включенной печкой, а потом поехать.Как и большинство владельцев этого внедорожника. Неудивительно, что расход зимой увеличивается.

Что еще стоит знать?

Напоследок следует сказать пару слов о преимуществах, которые свойственны всем моделям G-класса. Главным преимуществом является повышенная проходимость этих автомобилей. Внедорожник показывает свою «военную» историю. Машины ведут себя как танки, преодолевая множество препятствий. А некоторые даже тюнингуют автомобиль, чтобы довести его проходимость до совершенства.

А модели G-класса удобные.Кресла имеют огромное количество регулировок. В новых моделях есть даже пневматическая подкачка боковых секций подушки и спинки. В общем, в машине есть все, что только может понадобиться — начиная с вместительных накопительных баков для 12-вольтовой розетки, заканчивая системой Brake Assist, парктроником, камерой заднего вида и другими опциями.

Что ж, Gelandewagen действительно хороший внедорожник со своими особенностями, недостатками и достоинствами, которых явно больше, чем минусов. В результате желание большинства автомобилистов завладеть таким автомобилем не угасает.Но если покупать, то лучше модель последних годов выпуска. Например, «Гелендваген 2014». Отзывы позволяют убедиться, что современные внедорожники более комфортабельны и технически совершенны, чем их предшественники.

Тест-драйв нового Mercedes Gelandewagen

Впечатления от выдающихся внедорожных характеристик нового G-Класса, ультрасовременных систем безопасности и роскошного интерьера меркнут по мере движения.

Только кажется, что Gelandewagen практически не изменился со сменой поколения. Смотришь на него, а подсознание уже подсказывает — «рестайлинг». Но это только первое впечатление. На самом деле за привычной угловатой внешностью скрывается совершенно новый автомобиль, построенный с нуля. Да и не могло быть иначе: кто позволит замахнуться на непотопляемый образ иконы, возведенный десятилетиями в культ?

Однако внешние панели кузова и элементы декора у нового G-Класса тоже другие (дверные ручки, петли и чехол запасного колеса на пятой двери не в счет).В экстерьере по-прежнему преобладают прямые углы и острые грани, которые теперь выглядят скорее современно, чем устаревше. За счет новых бамперов и расширителей арок Gelandewagen воспринимается более солидно, хотя машина и увеличилась в размерах. В длину внедорожник вытянулся на 53 мм, а прибавка в ширину составила сразу 121 мм. Зато удалось снизить вес: благодаря алюминиевой диете машина скинула 170 кг.

Но если снаружи увеличение габаритов невооруженным глазом почти невозможно заметить, то в салоне это ощущается сразу, как только оказываешься внутри. Да, G-класс наконец-то вместительный. При этом запас места увеличился по всем направлениям. Теперь за рулем будет комфортно даже рослому водителю, левое плечо больше не упирается в среднюю стойку, а широкий тоннель по центру остался в прошлом. Сидеть приходится так же высоко, как и прежде, что в сочетании с узкими передними стойками обеспечивает хорошую обзорность.

Хорошие новости и для пассажиров заднего ряда. Отныне здесь с комфортом разместятся трое взрослых и даже выдержат мини-путешествие, о котором нельзя было и мечтать в автомобиле предыдущего поколения.Кроме того, Gelandewagen, похоже, окончательно избавился от армейского наследия. Интерьер соткан по современным лекалам марки с уже знакомыми по другим моделям элементами управления. И, конечно же, здесь стало гораздо тише. Производитель утверждает, что уровень шума в салоне снижен вдвое. Ведь теперь можно спокойно общаться со всеми пассажирами, не повышая голоса, даже на скорости более 100 км/ч.

Однако понимание истинной сути нового Gelandewagen приходит только после того, как проедешь на нем первую связку поворотов. «Не может быть! Это точно G-класс?» В этот момент очень хочется ущипнуть себя, ведь просто не верится, что рамный внедорожник может быть таким послушным. По рулевому управлению и обратной связи новый G-Класс вплотную приблизился к среднеразмерным кроссоверам Mercedes-Benz. Больше никаких рысканий при торможении или задержке реакции на рулевое управление. Машина поворачивает именно туда, куда хочется, и с первого раза, а сам руль стал заметно «короче», что особенно чувствуется на парковке.

Маленькое чудо свершилось с помощью нового рулевого механизма. Червячный редуктор, который честно работал на Гелендвагене все три поколения, начиная с 1979 года, наконец-то заменили реечным с электроусилителем. А вот с неразрезным мостом такая методика не сработала бы. В итоге, чтобы научить Gelandewagen входить в повороты с легкостью автомобиля с несущим кузовом, инженерам пришлось спроектировать независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах.

Основная сложность заключалась в том, чтобы поднять места крепления рычагов подвески к раме как можно выше — только так можно было добиться наилучшей геометрической проходимости. Вместе с рычагами подняли и передний дифференциал, да так, что под ним теперь целых 270 мм дорожного просвета (для сравнения, под задним всего 241 мм). А для сохранения жесткости в передней части кузова под капот установили распорку передней стойки.

Когда я спросил, не пора ли поставить на покой задний неразрезной мост, Михаэль Рапп из отдела разработки Mercedes-AMG (который отвечал за настройку шасси всех версий нового Gelandewagen) возразил, что в этом нет необходимости это.

«На фронте мы были вынуждены пойти на кардинальные меры в первую очередь из-за рулевого управления. Заднюю подвеску полностью переделывать нецелесообразно, поэтому мы лишь немного улучшили ее», — пояснил он.

Задний мост действительно получил другие точки крепления к раме (по четыре с каждой стороны), а в поперечной плоскости дополнительно фиксируется тягой Панара.

Несмотря на все метаморфозы с ходовой частью, проходимость Gelandewagen ничуть не пострадала, а даже немного улучшилась. Углы въезда и съезда увеличились на номинальный 1 градус, на столько же изменился и угол рампы. На полигоне для бездорожья в окрестностях Перпиньяна иногда казалось, что машина вот-вот перевернется или мы что-нибудь оторвем – такими непреодолимыми выглядели препятствия.

Ан нет, «Гелендваген» медленно, но верно гнал нас вперед, преодолевая стопроцентный подъем, затем боковой уклон в 35 градусов, затем штурмуя очередной брод (сейчас его глубина может достигать 700 мм).Все три блокировки дифференциала и запас хода по-прежнему на месте, так что G-класс может проехать практически где угодно.

И вот здесь начинаются отличия версий G 500 и G 63 AMG. Если поначалу внедорожные возможности ограничены вашей фантазией, здравым смыслом и геометрией кузова, то на G 63 процессу могут мешать выхлопные патрубки по бокам (срывать их будет очень обидно) и противотуманки. -рулонные дуги (на G 500 их просто нет). Но если выхлопные патрубки — лишь внешнее украшение, то мощные стабилизаторы в сочетании с другими амортизаторами и пружинами обеспечивают версии G 63 просто феноменальную управляемость на ровных поверхностях. Понятно, что суперкаром рамный внедорожник не стал, но по сравнению с предшественником автомобиль управляется совсем по-другому.

Конечно же, автомобили различаются и по силовым агрегатам. Точнее сам двигатель просто унифицирован, а меняется только степень его форсировки. Это 4,0-литровая V-образная «битурбо-восьмерка», которую мы уже видели на многих других моделях Mercedes. На G 500 двигатель развивает 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. В целом показатели сопоставимы с автомобилем предыдущего поколения, а первую сотню новый Gelandewagen набирает за те же 5,9 секунды после старта.Но G 500 чувствует себя намного легче и увереннее разгоняется.

На версии AMG двигатель выдает 585 л.с. и 850 Нм, а с 0 до 100 км/ч такой Gelandewagen катапультируется всего за 4,5 секунды. Это далеко не рекорд — тот же Cayenne Turbo разгоняется на 0,4 секунды быстрее. Но не будем забывать, что кроссовер Порше, как и любой другой автомобиль этого класса, имеет несущий кузов и гораздо меньший вес. Попробуйте вспомнить рамный внедорожник, который разгоняется до «сотни» за 5 секунд? А еще этот громоподобный звук выхлопной системы, разлетающийся по бокам…

Независимо от версии, новый Gelandewagen стал намного комфортнее и совершеннее. Теперь вы не мучаетесь с машиной, как раньше, а просто получаете удовольствие от вождения. Автомобиль полностью обновился — от переднего до заднего бампера, сохранив при этом узнаваемый внешний вид. Похоже, именно этого и ждали клиенты, в том числе и из России. По крайней мере, вся квота на 2018 год для нашего рынка уже распродана.

— 3500
типа SUV SUV SUV SUV
Размеры

(длина / ширина / высота), мм

4817/1931/1969 4873/1984/1966
колесная база, мм 2890 2890
бордюр, кг 2429 2560
бензин, V8 бензин, V8
Рабочий объем, кубические метры CM 3982 3982 3982 3982
Макс. мощность,

л. с участием. при об/мин

422 / 5250 — 5500 585/6000
Макс. прохладно. момент,

Нм при об/мин.

610/2250 — 4750 850/2500 — 3500
Тип привода, Трансмиссия Full, AKP9 Full, AKP9
Макс. Скорость KM / H 210 220 (240)
Ускорение от 0 до 100 км / ч, 9 5,9 4,5
Расход топлива

(смеется), L / 100 км

12,1 13,1
Цена от, $. 116 244 161 551

ПОХОЖИЕ АРТИКУЛЫ

Дубста | ГТА Вики | Фэндом

Дубста

Тип транспортного средства

Гражданский автомобиль

Емкость

4 (водитель и три пассажира)

Приборная панель Тип

Cavalcade (игла)

Cavalcade (текстура циферблата)

Флаг(и)

  • Встраиваемая фара Coronas

Название модели

дабста
дабста2

Имена текстовых меток

ДУБСТА

Появляется естественным образом?

  • Да (дубста)
  • Условно (дубста2)

Максимальное количество одного цвета

10

Расстояние между идентичными моделями

20

Benefactor Dubsta — четырехдверный внедорожник в Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online .

Дизайн

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

Dubsta отличается классическим европейским стилем и множеством элементов, сильно напоминающих Mercedes-Benz G-Class 463. Общий стиль очень квадратный, с акцентом на внедорожное предназначение в пользу внешнего вида.

В основании передней части виден большой пластиковый передний бампер, охватывающий всю ширину. Над этим бампером на приподнятой части передней части расположена основная центральная решетка с хромированной отделкой.По обеим сторонам решетки расположены прямоугольные блоки указателей поворота, нижний край которых находится на одной линии с нижней частью вентиляционного отверстия решетки. Над указателями поворота основные блоки фар крупнее и тоже прямоугольной формы. Блоки фар имеют верхние края, которые находятся на одной линии с верхней частью основной решетки. Передняя часть почти полностью покрыта очень широкими расширителями колесных арок, что придает автомобилю мускулистый вид. Капот / капот имеет приподнятую область, аналогичную обоим автомобилям, на которых он основан.Лобовое стекло также начинается на высоте выше основания передней стойки, как и оба его вдохновения.

Боковые стороны продолжают утилитарную и прочную тему, предлагая прямые линии основной линии кузова и ребра окон теплицы. Линия, отделяющая боковую часть кузова от крыши, также совершенно прямая. У основания передних стоек автомобиля установлены большие пластиковые зеркала заднего вида. Задние колесные арки внешне похожи на передние, но менее приподняты над кузовом.Автомобиль также имеет тонировку стекол Light Smoke по умолчанию. [1]

Задняя часть автомобиля имеет простую конструкцию с плоским концом и задним бампером, охватывающим всю ширину. С обеих сторон можно увидеть набор вертикальных прямоугольных задних фонарей, внутренние половины которых расположены непосредственно над задним отсеком, а внешние — на кузове. Со стороны пассажира можно увидеть черный держатель номерного знака.

Интерьер автомобиля аналогичен салону внедорожников, таких как Cavalcade и Granger.В улучшенной версии автомобили используют тот же набор желтых циферблатов, что и вышеупомянутые автомобили.

Основной цвет автомобиля наносится на кузов и внутреннюю строчку, а вторичный цвет наносится на передний бампер, арки, днище с обеих сторон и крышу. Его колеса кажутся производными от колес внедорожника Benefactor, доступных в Los Santos Customs, но имеют вогнутую форму в центре и используют высокопрофильные шины. В то время как сами диски не могут быть окрашены из-за постоянной хромированной отделки, перламутровый цвет придает дискам легкий оттенок/оттенок.

Текущая галерея дизайна

Производительность

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

У Dubsta хороший дорожный просвет, так что его оси и дифференциал можно рассмотреть под немного большим углом. Внедорожник оснащен двигателем большого объема, предположительно двигателем V12, судя по значку сзади, но крышка выглядит как V8. Это передается через систему постоянного полного привода, а затем, наконец, через большие высокопрофильные шины на землю.Dubsta — один из самых способных внедорожных внедорожников в игре, поскольку он может преодолевать скалы и подниматься по крутым склонам, не получая повреждений и без колебаний, поскольку его V12 обеспечивает отличный крутящий момент.

Этот внедорожник, к сожалению, страдает от большого крена кузова как на дороге, так и на бездорожье из-за своей узости. При проезде неровностей или мелкого мусора на высокой скорости автомобиль может полностью перевернуться. К счастью, предоставление внедорожных колес Dubsta — жизнеспособный способ облегчить эту неудачу.

Его большой вес может быть полезен при таране других автомобилей или их толкании. Ослабляя дроссельную заслонку, можно легко толкать автомобиль среднего веса. Двигатель V12, если его не настроить, будет бороться с весом, поэтому он не может развивать высокие скорости и имеет среднее ускорение.

Установка модификации «Запаска» на обычную Дубсту немного увеличит ее тягу, так же как и спойлер.

GTA V/GTA Online Обзор

Статистика автомобиля — Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
Ускорение
(0-60 миль/ч в секундах)
Максимальная скорость
(миль/ч/км/ч)
Шестерни Двигатель Трансмиссия
(передний/задний/полный привод)
Масса
(кг/фунты)
Топливный бак
Размер (литры)
Обработка.мета [?]
Н/Д 87 / 140 5 Н/Д Полный привод
60% Передний привод
40% Задний привод
2400 / 5291 65
Заявления на веб-сайте [?] / Значки
Н/Д Н/Д Н/Д 6,5 л V12 с наддувом (значок) Н/Д Н/Д Н/Д
Наблюдается
8. 8 секунд 85 / 137 5 F4 V8 (крышка) Полный привод Невозможно наблюдать Невозможно наблюдать
Социальный клуб Rockstar Games
Скорость
Ускорение
Торможение
Тяга

Модификации

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
Категория Модификация Стоимость ( GTA V ) Стоимость ( GTA Online ) Изображение
Броня Нет брони 250 долларов США 500 долларов
Улучшение брони 20% 1250 долларов США 5 250 долларов США
Улучшение брони 40% 3125 долларов США 8750 долларов США
Улучшение брони 60% 5000 долларов США 14 000 долларов США
Улучшение брони 80% 8750 долларов США 24 500 долларов США
Улучшение брони 100% 12 500 долларов США 35 000 долларов США
Тормоза Стандартные тормоза 250 долларов США 500 долларов
Уличные тормоза 5000 долларов США 10 000 долларов США
Спортивные тормоза 6750 долларов США 13 500 долларов США
Гоночные тормоза 8750 долларов США 17 500 долларов США
Бамперы Стандартный передний бампер 750 долларов США 1500 долларов США
Хромированная дуга 1250 долларов США 2500 долларов США
Бугель и лебедка 1650 долларов США 3300 долларов США
Буллбар и фонари 1950 долларов США 3900 долларов США
Bullbar с лебедкой и фонарями 2350 долларов США 4700 долларов США
Черный стержень 2450 долларов США 4900 долларов США
Черный Bullbar с лебедкой и фонарями 2550 долларов США 5100 долларов США
Стандартный задний бампер 750 долларов США 1500 долларов США
Хромированная задняя защита 1250 долларов США 2500 долларов США
Черный задний кожух 1650 долларов США 3330 долларов США
Двигатель Модернизация EMS, уровень 1 2250 долларов США 4500 долларов США
Модернизация EMS, уровень 2 3125 долларов США 6 250 долларов США
Модернизация EMS, уровень 3 4500 долларов США 9000 долларов
Модернизация EMS, уровень 4 8 375 долларов США 16 750 долларов США
Выхлопы Стоковый выхлоп $130 260 долларов США
Титановый выхлоп 375 долларов США 750 долларов США
Двойной титановый выхлоп 899 долларов США 1800 долларов США
Взрывчатые вещества Зажигательная бомба Н/Д 5000 долларов
Дистанционная бомба Н/Д 7500 долларов США
Крылья Стандартное крыло $150 300 долларов США
Впускной патрубок 450 долларов США 900 долларов США
Решетки Стоковая решетка 100 долларов США 200 долларов США
Сетчатая решетка 375 долларов США 750 долларов США
Черная решетка $670 1340 долларов США
Хромированная решетка $825 1650 долларов США
Вытяжки Стандартный капюшон 450 долларов США 900 долларов США
Внедорожный капот 850 долларов США 1700 долларов США
Внедорожный капот с запасным 1200 долларов США 2400 долларов США
Рога Основная статья: Los Santos Customs/Horns
Фонари Фары Стоковые фонари 200 долларов США 400 долларов
Ксеноновые фары 1000 долларов США 5000 долларов
Неоновые комплекты Основная статья: Los Santos Customs/Lights
Защита от утери/кражи Трекер Н/Д 2000 долларов
Полное покрытие Н/Д 8750 долларов США
Тарелки Синий на белом 1 $50 200 долларов
Синий на белом 2 $50 200 долларов
Синий на белом 3 $50 200 долларов
Желтый на синем $75 300 долларов
Желтый на черном $150 600 долларов
Повторное напыление Основная статья: Los Santos Customs/Respray Colors
Крыши Стандартная крыша 100 долларов США 200 долларов США
Багажник на крышу 350 долларов США 700 долларов США
Багажник на крышу с прожекторами $575 1150 долларов США
Черный багажник на крышу 800 долларов США 1600 долларов США
Черный багажник на крышу/прожекторы $975 1950 долларов США
Продажа Продать автомобиль Н/Д 7000 долларов
Боковые ступеньки Стандартная боковая ступенька 1250 долларов США 2500 долларов США
Боковые ступеньки 1500 долларов США 3000 долларов США
Черные боковые ступеньки 2000 долларов США 4000 долларов США
Подвеска Стандартная подвеска 100 долларов США 200 долларов
Заниженная подвеска 500 долларов США 1000 долларов
Уличная подвеска 1000 долларов США 2000 долларов
Спортивная подвеска 1700 долларов США 3400 долларов США
Подвеска для соревнований 2200 долларов США 4400 долларов США
Задняя дверь Задняя дверь сток 500 долларов США 1000 долларов США
Запасное колесо 750 долларов США 1500 долларов США
Трансмиссия Стоковая коробка передач 250 долларов США 500 долларов
Уличная передача 7 375 долларов США 14 750 долларов США
Спортивная трансмиссия 8 125 долларов США 16 250 долларов США
Гоночная трансмиссия 10 000 долларов США 20 000 долларов
Турбо Без турбо 1250 долларов США 2500 долларов США
Турбо-тюнинг 6 250 долларов США 35 000 долларов США
Колеса Основная статья: Los Santos Customs/Колеса
Окна Нет 100 долларов США 500 долларов
Светло-дымчатый 200 долларов США 1500 долларов США
Темный дым 450 долларов США 3500 долларов США
Лимузин 700 долларов США 5000 долларов
Категория Модификация Стоимость ( GTA V ) Стоимость ( GTA Online ) Изображение
Броня Нет брони 250 долларов США 500 долларов
Улучшение брони 20% 1250 долларов США 5 250 долларов США
Улучшение брони 40% 3125 долларов США 8750 долларов США
Улучшение брони 60% 5000 долларов США 14 000 долларов США
Улучшение брони 80% 8750 долларов США 24 500 долларов США
Улучшение брони 100% 12 500 долларов США 35 000 долларов США
Тормоза Стандартные тормоза 250 долларов США 500 долларов
Уличные тормоза 5000 долларов США 10 000 долларов США
Спортивные тормоза 6750 долларов США 13 500 долларов США
Гоночные тормоза 8750 долларов США 17 500 долларов США
Бамперы Стандартный передний бампер 750 долларов США 1500 долларов США
Бугель и лебедка 1250 долларов США 2500 долларов США
Bullbar с лебедкой и фонарями 1650 долларов США 3300 долларов США
Двигатель Модернизация EMS, уровень 1 2250 долларов США 4500 долларов США
Модернизация EMS, уровень 2 3125 долларов США 6 250 долларов США
Модернизация EMS, уровень 3 4500 долларов США 9000 долларов
Модернизация EMS, уровень 4 8 375 долларов США 16 750 долларов США
Выхлопы Стоковый выхлоп $130 260 долларов США
Титановый выхлоп 375 долларов США 750 долларов США
Двойной титановый выхлоп 899 долларов США 1800 долларов США
Взрывчатые вещества Зажигательная бомба Н/Д 5000 долларов
Дистанционная бомба Н/Д 7500 долларов США
Крылья Стандартное крыло $150 300 долларов США
Впускной патрубок 450 долларов США 900 долларов США
Вытяжки Стандартный капюшон 450 долларов США 900 долларов США
Внедорожный капот 850 долларов США 1700 долларов США
Внедорожный капот с запасным 1200 долларов США 2400 долларов США
Рога Основная статья: Los Santos Customs/Horns
Фонари Фары Стоковые фонари 200 долларов США 400 долларов
Ксеноновые фары 1000 долларов США 5000 долларов
Неоновые комплекты Основная статья: Los Santos Customs/Lights
Защита от утери/кражи Трекер Н/Д 2000 долларов
Полное покрытие Н/Д 8750 долларов США
Тарелки Синий на белом 1 $50 200 долларов
Синий на белом 2 $50 200 долларов
Синий на белом 3 $50 200 долларов
Желтый на синем $75 300 долларов
Желтый на черном $150 600 долларов
Повторное напыление Основная статья: Los Santos Customs/Respray Colors
Крыши Стандартная крыша 100 долларов США 200 долларов США
Багажник на крышу 350 долларов США 700 долларов США
Багажник на крышу с прожекторами $575 1150 долларов США
Продажа Продать автомобиль Н/Д 7000 долларов
Подвеска Стандартная подвеска 100 долларов США 200 долларов
Заниженная подвеска 500 долларов США 1000 долларов
Уличная подвеска 1000 долларов США 2000 долларов
Спортивная подвеска 1700 долларов США 3400 долларов США
Подвеска для соревнований 2200 долларов США 4400 долларов США
Трансмиссия Стоковая коробка передач 250 долларов США 500 долларов
Уличная передача 7 375 долларов США 14 750 долларов США
Спортивная трансмиссия 8 125 долларов США 16 250 долларов США
Гоночная трансмиссия 10 000 долларов США 20 000 долларов
Турбо Без турбо 1250 долларов США 2500 долларов США
Турбо-тюнинг 6 250 долларов США 35 000 долларов США
Колеса Основная статья: Los Santos Customs/Колеса
Окна Нет 100 долларов США 500 долларов
Светло-дымчатый 200 долларов США 1500 долларов США
Темный дым 450 долларов США 3500 долларов США
Лимузин 700 долларов США 5000 долларов

Галерея изображений

Варианты

Дубста 6х6 Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
Dubsta 6×6 в Grand Theft Auto V .
( Вид сзади )

Дубста2

Существует модифицированная версия Dubsta, которая имеет тот же дизайн, что и обычная Dubsta, но вся отделка и хромированные детали затемнены, а также имеет более мелкие углубления на крыше. Автомобиль должен появиться с различными дополнениями, которые также доступны в качестве модификаций для обычного Dubsta, включая черный Bullbar, черный задний щиток, черную решетку радиатора, запасное колесо и черные боковые подножки.Автомобиль также имеет неизвестную тонировку стекол, примененную по умолчанию. [2] Детали дизайна этого варианта, кажется, вдохновлены моделями Mercedes-Benz G Class, модифицированными тюнинговой компанией Brabus.

В отличие от обычного Dubsta, этот вариант настроен на появление в одном цвете, а внутренняя строчка имеет постоянный белый цвет. Его дополнительное запасное колесо установлено со стороны водителя (а не по центру автомобиля), а его колеса похожи на колеса внедорожника «VIP» с постоянным черным цветом, закругленными промежутками на спицах и низкопрофильными шинами. Как и у обычной Dubsta, перламутровый цвет влияет на диски, хотя и только на внешнее окружение.

В расширенной версии GTA V этот вариант может появляться в двух различных сильно измененных формах, окрашенных либо в хром, либо в матовое золото с перламутровым оттенком Race Yellow.

Известные владельцы

локаций

Grand Theft Auto V
Дубста
Дубста2
  • Встречается в миссии Trevor Philips Industries.Игрок может получить его в конце миссии, если он не будет уничтожен в процессе, и сохранить его в убежище Тревора.
  • Появляется в двух точках встречи гонок внедорожников. Игрок может просто украсть один и прервать действие или завершить гонку (если данное транспортное средство — Dubsta2).
Сценарии (расширенная версия; Dubsta2)

Dubsta2 является частью набора моделей транспортных средств « LS_CUSTOMS_MODDED_SP «. Это позволяет предварительно модифицированным Dubsta2, среди многих других модифицированных автомобилей, появляться за пределами Los Santos Customs, а также в других местах.

Grand Theft Auto Online
Дубста
  • Обычно можно увидеть за рулем по улицам Лос-Сантоса.
Dubsta2
  • Капитан мотоклуба может вызвать Dubsta2 в бесплатном режиме для клубного использования за 1000 долларов. Эта версия имеет пуленепробиваемые шины и пуленепробиваемые переднее и заднее стекло.
  • Dubsta2 используются членами Los Santos Triads в погоне за игроками, выполняющими как минимум две миссии Bunkers Steal Supplies после обновления «Торговля оружием».
  • Dubsta2 можно вызвать, бесплатно позвонив в Agatha Baker’s Luxury Car Services, которая поставляется в матово-сером цвете. К автомобилю также применяются «Багажник на крыше с прожекторами» и опция тонировки стекол лимузина.
  • Ни один из Dubsta2, полученных с помощью этих трех методов, не может быть преобразован игроком в личный транспорт или продан на таможне Лос-Сантоса, но их можно оставить в текущем сеансе свободного передвижения, чтобы использовать в качестве «начального транспортного средства» для появления перед -модифицированные Dubsta2s в сценарии , описанном ниже.
Сценарии (расширенная версия; Dubsta2)

Dubsta2 является частью набора моделей транспортных средств « LS_CUSTOMS_MODDED_MP «. Это позволяет сильно модифицированным Dubsta2 среди многих других модифицированных автомобилей появляться за пределами Los Santos Customs, однако, в отличие от других членов этой группы, они не будут появляться, если в сеансе не присутствует другой «начальный» Dubsta2.

наград

Grand Theft Auto Online
  • Dubsta продается за 7000 долларов на таможне Лос-Сантоса, а модифицированный NPC Dubsta2 можно продать за 23 250 долларов (только улучшенная версия).

Мелочи

Общий

  • Радиостанции по умолчанию:
  • Dubsta может быть комбинацией двух слов «Dub» и «Gangsta». Это также может быть отсылкой к сцене рэпа/хип-хопа, где иногда можно встретить кастомизированные внедорожники, такие как Baller (и его спортивная версия) и Cavalcade.

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
  • В бета-версии у Дубсты была другая решетка радиатора и более высокая подвеска.
  • Не работают дополнительные фонари на передней дуге и багажнике на крыше.

Grand Theft Auto Online

Ошибки/Глюки

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
  • Рулевая колонка немного смещена вправо по сравнению с рулевым колесом, что также обнажает часть моторного отсека. Эта проблема также присутствует (и преувеличена) в Dubsta 6×6.

Grand Theft Auto Online
  • Если игрок хранит предварительно модифицированную золотую Dubsta2 в своем личном гараже и выходит из игры, то при следующем входе в игру цвет гоночного желтого перламутра на машине изменится на черный.

Каталожные номера

  1. Данные файла :
      
  2. Данные файла :
      
  3. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_EMPTY: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00
    
    X:-360,7370 Y:-126,6793 Z:37,7008 
  4. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_EMPTY: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00
    
    X:-1151,679 Y:-1985,332 Z:12. 16036 
  5. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00
    
    X:754.5844 Y:-1045.922 Z:24.29551 
  6. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 18:00
    
    X:-1793.239 Y:-444.9614 Z:41.19275 
  7. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 20:00
    
    X:-39.32169 Y:-730.261 Z:43.1686 
  8. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 10:00 - 16:00
    
    Х:431.6216 Г:-1006.717 З:26.54068 
  9. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 12:00 - 00:00
    
    X:-196.8103 Y:254.7079 Z:91.25594 
  10. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 18:00
    
    X:72.28709 Y:272.4458 Z:108.7645 
  11. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 10:00 - 18:00
    
    X:-814.8768 Y:-76.69127 Z:36.88184
     
  12. Ymap :
     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 07:00 - 15:00 Х:-1670.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.