Недостатки пежо 408: Пежо 408 — плюсы и минусы, отзывы владельцев Peugeot 408

Соблазн сделать самый большой и вместительный седан сегмента «С+» был слишком привлекательным, поэтому основой конструкции «Проекта Т7» (так назвали проект создания Пежо 408) стала самая длинная и изначально усиленная платформа универсала Peugeot 308 SW. Тогда уже знали, что «Т7» будет выпускаться не только в КНР, но и в некоторых других странах, с совершенно иными культурами, природой и национальными характерами.

Поэтому дизайн будущего Peugeot 408 во французском дизайн-центре PSA в г. Велизи старались сделать универсальным, нащупать нотки эстетики, которые будут привлекательны всем жителям земли, всех стран и народов. И это с блеском удалось. Кузов «четыреставосьмой» привлекает своим плавным и стремительным силуэтом, в то время, как слишком часто седаны являются банальными хэтчами с аляповато пристроенным сзади «ящиком» багажника. У «408» с этим — всё как надо.

25 января 2010 года производство Peugeot 408 стартовало на самом главном для Пежо рынке того периода времени — в Китае, на заводах стратегического партнера PSA корпорации Dongfeng в г.Ухань.

8 ноября того же года из ворот завода Группы PSA SEVEL El Palomar в Столице Аргентины Буэнос-Айресе выехал первый серийный Peugeot 408 для стран Латинской Америки, где позиции Пежо стабильно сильны уже более полувека.

На очереди стояла задача запуска производства Peugeot 408 на самом трудном социально, сложном технически и не прощающем маркетинговые ошибки рынке — в России. Климат — самый экстремальный и суровый на Земле, электорат любой новый автомобиль «встречает по одежке, провожает по уму», «на войну — с песнями, под венец — в слезах». Поэтому Peugeot 408, производимая  в нашей стране на заводе PCMA в г. Калуге, лишь внешне более-менее напоминает своих китайских и южноамериканских «сестёр». Во всем остальном это фактически другой автомобиль. Даже его испытания имели экстраординарный суммарный пробег — более 2 млн километров!

Интересный факт: 31 июля 2013 г. был официально зарегистрирован рекорд Peugeot 408, вошедший в «Книгу Рекордов России»! Двумя месяцами ранее выехавшие из Москвы три, в случайном порядке взятых со склада-стоянки завода в Калуге, новеньких седана Пежо 408 с разными двигателями и КПП, за 62 дня преодолели расстояние 30105 км и совершили «самый масштабный по длительности и километражу тест-драйв, в котором приняли участие 170 автожурналистов» (С). За это время участники на «четыреставосьмых» посетили более 50 российских городов, покрыв расстояние от Москвы до Байкала в Калининград, от Мурманска до Краснодара и Ростова-на-Дону, обратно в Столицу России.

Примечательно, что не имея специальной подготовки все три автомобиля доехали до финиша без поломок и сколь-нибудь запомнившихся проблем, установив при этом несколько «неофициальных» рекордов.

Дизайн и особенности Peugeot 408 (T7) для российского рынка

Экстерьер

Пежо 408 для рынка Китая и Южной Америки отличаются дизайном «лица». Версия для «Поднебесной» отличается стилем, повторяющим «носовую оконечность» Пежо 308 первого поколения с чёрной трапецией, эмблемой «Льва» и хромированной дугой.

Описание выдающейся эстетики экстерьера Пежо 408 для стран, «где водится много-много диких обезьян», следует завершить, упомянув интересный «хром-пакет» с изящными глянцевыми полосками на порограх кузова, контрастно-черном кожухе «двойного выхлопа» на заднем бампере и боковых молдингах. С любым цветом кузова это великолепие смотрится очень элегантно и богато, без китча. Браво!

Для российского Peugeot 408 был избран «южноамериканский» вариант дизайна передней части, но,  с фарами, вооруженными обычной галогенной оптикой от варианта из КНР. Такое решение и финансово и функционально больше подходило к нашим условиям.

В виду широкого применения антигололедных «коктейлей» зимой, которая длится в России по полгода, было решено отказаться от лишней хромированной «бижутерии», оставив хром лишь на периметре боковых окон, но при этом усилить и сделать толще боковые ударопрочные защитные молдинги.

Пытливый взгляд найдет еще одно характерное отличие российской версии — сзади, на крышке багажника у бампера, виден небольшой прямоугольный вырез со скругленными краями. Для чего? Для того, чтобы в сильный мороз можно было помочь крышке багажника быстро открыться рукой, одетой в толстую перчатку или варежку.

Описание экстерьера будет неполным, если не упомянуть важнейшее свойство российской Peugeot 408 — самый высокий среди «сестёр» клиренс: 175 мм (в реальности — выше 18 см). Это наделяет седан с внушительным размером базы геометрической проходимостью «больших» кроссоверов!

В остальных фрагментах экстерьеры «трёх сестёр» идентичны, как и положено близким родственникам.

После рестайлинга 2015-2017

Первыми «примерили» на себя рестайлинговые изменения южноамериканские Peugeot 408 в 2015 году. «Подтяжка лица» пришлась им очень кстати — машина явно «помолодела» и «взбодрилась».

«Лицо» изменило своё выражение, став более одушевленным благодаря трапециевидной, в новой корпоративной стилистике, решетке радиатора в хромированной окантовке с рельефной надписью «Peugeot» наверху и большим блестящим «Львом» посередине.

Новые фары с характерным вырезом «коготь льва» добавили экстерьеру энергии и хищной красоты. Появились здесь и модные светодиодные полосы дневных ходовых огней.

Остальные декоративные элементы экстерьера — бамперы, боковые молдинги, накладки на порогах, брызговики, задние фонари и оформление крышки багажника — всё это также «помолодело» и засверкало свежим хромом. Особо шикарно выглядили новые фонари, тонированные, с красными «следами когтей льва» и небольшим антикрылом-интерцептором, появившимся в спортивных комплектациях.

При аналогичном рестайлинге российской Peugeot 408 в 2017 году её экстерьер не получил столь радикальных изменений (а их очень ждали). Помимо «лица», решетки радиатора, и фар, изменились в дизайне лишь … задние фонари, да узор колесных дисков, который в угоду экономии был унифицирован с соплатформенным «братом» Citroen C4 Седан. Несомненно, что рестайлинг улучшил внешний вид начинающей устаревать «заслуженной» модели, но «огня» он не добавил — потенциальные покупатели ждали чего-то более радикального.

Интерьер

До рестайлинга 2015-2017

Неоспоримое преимущество Peugeot 408 — самый вместительный и просторный среди автомобилей сегмента «C+» салон. Сзади сидящего на своём кресле водителя ростом 185 см, столь же рослый пассажир на заднем сиденье мог легко закинуть ногу-на-ногу, не испытывая при этом никакого дискомфорта. При этом на диване заднего сиденья вполне вольготно можно разместиться втроем, лишь соприкасаясь локтями.

Диапазон настроек водительского кресла внушителен и достаточен. С учетом регулировки руля в двух плоскостях становится ясно, что за рулем Peugeot 408 сможет с комфортом разместиться водитель любой комплекции — от былинного богатыря до миниатюрной девушки.

«Четыреставосьмые» для рынка КНР и Южной Америки предлагали на выбор тканевые и комбинированные отделки салона различных расцветок и стилей, а самые богатые и спортивные версии красовались кожаными салонами черного, кремового и серого цвета, а также кожано-замшевыми комбинированными отделками. Были варианты, у которых кожаный салон сочетался с электроприводами передних кресел с памятью.

Разумеется, на российской Peugeot 408 такая роскошь была излишней. Помимо базового темно-серого жаккардового салона, у «россиянки» самым популярным был тканевый салон «Tep & Checmate» из стильной комбинации текстиля и плетеной 3D-ткани черного и темно-серого цвета с прострочками, цвет которых менялся от уровня комплектации (например у Sportium — красная, у Style — белая). Так что российские покупатели Peugeot 408 не были обделены эстетикой и красотой отделки её салона.

Нельзя не упомянуть одно важное преимущество салона «Tep & Chekmate» — очень высокая стойкость к истиранию и загрязнениям. Это свойство особенно ценно при использовании Пежо 408 в качестве такси (что подразумевалось изначально).

Дизайн приборной панели, торпедо и центральной консоли у Peugeot 408 в зависимости от страны изготовления практически не менялся и был полностью идентичен материнской модели Peugeot 308 1-го поколения. Разве что в самых богатых комплектаций версий «408» для КНР и Аргентины торпедо могло иметь отделку кожей (так называемый «салон Integral»). У версии для России кожа в отделке торпедо не применялась. Этот пробел восполняли авторитетные тюнинговые ателье.

Панель приборов на всех «408-х» могла быть в двух исполнениях:

• черный фон + рубиновые цифры + рубиновые стрелки, «Aura»;
• белый «лунный» фон + черные цифры + тонкие красные стрелки, «Night Lightning».

После рестайлинга 2015-2017

Главное новшество, привнесенное рестайлингом в дизайн торпедо Пежо 408 всех стран — появление на центральной консоли большого сенсорного 9-дюймового экрана новой мультимедийной системы. Привычная «магнитола» осталась только в самых бюджетных комплектациях. Дисплей несомненно украсил интерьер «408-й», добавив в него нотки современных технологий — на него выводится картинка с камеры заднего вида,  информация от парктроников и масса других полезных данных.

Всё остальное в интерьере «рестайлингового российского» Peugeot 408 осталось без изменений. Что правильно — «лучшее — враг хорошего», а «408-я» как раз всегда была хороша своим рациональным балансом дизайна и комфорта.

Технические характеристики

Двигатели и КПП

Версия в КНР:
1. 6 16v 110 л.с. (TU5JP4) + 5МКПП или 4АКПП Aisin AF40
1.6 VTi 120 л.с. (EP6C) + 5МКПП или 4АКПП Aisin AF40
1.6 THP 150 л.с. (EP6CDTM) + 6АКПП Aisin AT6
2.0 VVT 143 л.с. (EW10A) + 5МКПП или 6АКПП Aisin AT6

Версия в Южной Америке:
1.6 VVT 115 л.с. (EC5) + 5МКПП или 4АКПП PSA AT8
1.6 THP 163 л.с. (EP6CDTM) + 6АКПП Aisin AT6
2.0 VVT 147 л.с. (EW10A) + 5МКПП или 6АКПП Aisin AT6
2.2 VVT 170 л.с. (EW12A) + 6МКПП или 6АКПП Aisin AT6
(Дизель) 1.6 HDi 140 л.с. (DV6F) + 6МКПП или 6АКПП Aisin AT6

Версия в России:
1.6 16v 110 л.с. (TU5JP4) + 5МКПП
1.6 VTi 120 л.с. (EP6C) + 5МКПП или 4АКПП PSA AT8
1.6 THP 150 л.с. (EP6CDTM) + 6АКПП
(Дизель) 1.6 HDi 115 л.с. (DV6C) + 5МКПП или 6МКПП

После рестайлинга 2017 г. в России:
1.6 VVT 115 л.с. (EC5F) + 5МКПП или 6АКПП Aisin AT6
1.6 THP 150 л.с. (EP6FDTM) + 6АКПП Aisin AT6
(Дизель) 1.6 HDi 115 л.с. (DV6C) + 6МКПП

Интересные факты о двигателях Peugeot 408

Двигатели семейства EW, которыми комплектуются южноамериканские Пежо 406 выпускаются здесь же, на моторном заводе SEVEL El Palomar. Интересно, что 2.2-литровый «атмосферный» EW10A успешно используется местными гоночными командами Peugeot в кубках Stock Car Brasil и Super TC 2000, завоевывая победы и становясь чемпионами серий. После форсировки 2.2-литровый гоночный «атмосферник» развивает свыше 400 л.с.

В виду различия в национальных стандартах определения мощности, отличающиеся допуски качества топлива в каждой стране и др. «национальных особенностей» документальные мощности одного и того же двигателя в разных странах могут заметно отличаться

Дизель 1.6 HDi 115 л.с. единственный в международной гамме Пежо 408, который не имеет противосажевого FAP-фильтра, ииавтомобилю не нужна жидкость EOLYS

Двигатель 1.6 VVT 115 л.с. (EC5F) яаляется усовершенствованным развитием прекрасно знакомого в России 1.6 16v 110 л.с. (TU5JP4), надежного и «неубиваемого».

Подвеска и ходовые качества

Передняя подвеска: полностью независимая, Pseudo McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, крепящимся к амортизаторным стойкам.

Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная, «Н-образная» скручивающаяся балка с интергированным стабилизатором поперечной устойчивости.

Все элементы изготовлены из высокопрочной стали, без применения алюминия или силумина.

Характеристика жесткости — прогрессивная, чем больше ход подвески и скорость ее перемещения — тем более жесткой становится.

Перед запуском в производство российской версии Peugeot 408 её прототипы, для подбора идеальных настроек и характеристик пружин и амортизаторов, будущие «Т7» проехали по дорогам нашей страны около 2 млн км всех возможных профилей и качества, во всех климатических зонах, от Калининграда до Иркутска,  от Мурманска до Сочи.

В результате удалось создать подвеску, по своим свойствам не имеющую аналогов в мире, которая способна рационально работать при температурах от -50С до +50С, одновременно удовлетворяя двум взаимоисключающим требованиям — быть мягкой и комфортной, но при этом обеспечивать свойственную Peugeot особо точную управляемость и высокие пилотажные характеристики.

Типичные проблемы и неисправности

Бензиновые двигатели 1.6 VTi 120 л.с. (EP6C) и 1.6 THP 150 л.с. (EP6CDTM) требуют неукоснительного соблюдения техрегламента, периодичности ТО через 10000 км (а лучше — через 7500 км) и применения высококачественных масел и расходных материалов. Экономия или наплевательское отношение могут привести к необходимости дорогого ремонта двигателя

При эксплуатации Пежо 408, оснащенного 4-ст АКПП PSA AT8, в этом «автомате» следует обязательно менять жидкость ATF (LT 71141 или аналог) с периодичностью 1 раз в 30000 км пробега или 1 раз в 3 года эксплуатации (в зависимости что наступит раньше)

В течение первых 10000 км после покупки Пежо 408 настоятельно рекомендуется полностью заменить весь антифриз на иностранного производства, имеющий допуск PSA B71 5110. Как показывает опыт общения с владельцами «408-х», заливаемый на заводе в г.Калуге «местный» антифриз очень быстро теряет свои свойства и создает угрозу внутренней коррозии и засорения радиаторов. С иностранным антифризом таких проблем не возникает вообще.

На «дорестайлинговых» Пежо 408 неудачно размещен клапан фильтра-абсорбера, находящийся за подкрылком задней колесной арки. Особенно зимой, в случае если между шиной и подкрылком попал округлый кусок льда, он может легко раздавить пластмассовыц корпус клапана, что может грозить утечкой топлива и требовать срочной замены клапана. Проблему можно решить удлинением проводки клапана и его переносом в более безопасное место, как и заключение клапана в прочную металлическую трубку подходящего диаметра, которую раздавить невозможно.

Заключение

Найти в России автомобиль иностранной марки, который бы был настолько приспособлен для эксплуатации в нашей стране, как Peugeot 408 — очень сложно. Скоро исполнится 10 лет, как ворота завода в г.Калуга покинул первый российский серийный Пежо 408. За это время сотни тысяч её образцов объездили миллионы километров российских дорог, доказав всем свою надежность, выгоды и преимущества. Как говорится — «кто может — пусть сделает лучше!“.

Ремонт АКПП Peugeot 408 (Пежо 408)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ КОМПАНИИ

Наш техцентр – это специализированный автосервис по ремонту автоматических АКПП на профессиональном уровне. Мы проводим диагностику автомобилей разных марок и моделей — от малолитражных до внедорожников. Наши автотехники специализируются именно на диагностике и ремонте автоматической трансмиссии.

Каждый рабочий техцентра имеет соответствующее образование, проходит курсы повышения квалификации и имеет опыт работы в данной сфере автодела. Поэтому мы можем предложить несколько видов диагностических исследований:

• Компьютерная диагностика. Предусматривает подключение сканера к каждому агрегатному узлу через специальный разъем. Результатом становится выявление различных кодов ошибок и анализ показателей датчиков (обороты валов, величина нагрузки, температура масла и др.).
• Во время движения автомобиля. Довольно часто неисправность АКПП может проявляться периодически, поэтому часто компьютерная диагностика дополняется выявлением неисправностей именно во время работы машины. Автомастер в это время будет имитировать различные рабочие режимы, чтобы полностью распознать весь набор нарушений.
• Диагностика с разборкой автоматической КПП. В отдельных случаях потребуется частичная разборка. Например, когда по состоянию поддона можно будет судить о сбоях в работе всей коробки. Но иногда потребуется полная разборка, которую сможет провести лишь мастер.

Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ?

ДИАГНОСТИКА В НАШЕМ ТЕХЦЕНТРЕ

• временной промежуток между переключением передач превышает двух секунд;
• отсутствует мягкость толчка при включении передачи;
• во время движения машины в момент переключения передачи возникает удар, толчок, посторонний шум и/или вибрация.

Кроме вышеперечисленного существует еще ряд методик, при помощи которых определяются неисправности автомобиля, но выполнить которые самостоятельно уже не получится. Для профессиональной диагностики потребуется высокоточное оборудование.

Peugeot 408 — описание модели

Peugeot 408 для российского рынка впервые предстал перед отечественными автолюбителями на специальном мероприятии в мае 2017 года. Производство автомобиля было налажено на калужском заводе концерна PSA. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и крупными отражателями. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой и щеголяет логотипом производителя. Она состоит из нескольких горизонтально ориентированных ребер и хромированной окантовки. Внизу, на переднем бампере, расположился небольшой воздухозаборник, также прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть парочку круглых противотуманных фар в специальных нишах с хромированной окантовкой и гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, но в то же время не утратил своих фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Без претензий, но с намёком

На простой вопрос о наиболее популярных автомобилях России каждый автолюбитель ответит быстро без долгих колебаний. В России, да и на просторах стран СНГ наиболее популярны и востребованы модели автомобилей с демократичной стоимостью, крепкой и надёжной ходовой частью и, конечно, с высоким дорожным просветом. Учитывая требование российских автолюбителей, известный французский производитель автомобилей Peugeot создал 408-ю модель. Многие владельцы этого автомобиля уверенно подтвердят полное соответствие модели предъявленным требованиям, а для тех, кто присматривает её в качестве надёжного помощника, представляем обзор Пежо 408.

Peugeot 408 — одно из самых востребованных авто на рынке СНГ

При создании автомобиля конструкторами была взята за основу база популярного универсала Пежо 308-й модели. С длиной в 4703 мм, колёсной базой 2717 мм, и высотой в 1505 мм автомобиль Пежо 408 не назовёшь маленьким, его можно смело относить к классу D. Если увеличение размеров негативно повлияло на внешний вид автомобиля, то внутреннее пространство оказалось в лучшем положении. Peugeot 408, не в пример своим автомобильным собратьям, имеет обзор «открытой беседки» из салона, но сам автомобиль выглядит достаточно просто, даже консервативно. Если смотреть на сверстников, в дизайне которых применяются стекла уменьшенных размеров, у Пежо 408 стекла по площади занимают 4,95 дм³.

Неплохие показатели на наших дорогах

Что говорят нам отзывы после проведённого тест-драйва Пежо 408. Крепкая «лошадка» с турбированным двигателем мощностью 150 л. с. и рабочим объёмом 1598 см³ зарекомендовала себя очень достойно. Если говорить о качестве исполнения ходовой части автомобиля Peugeot 408, то подвеска отлично «глотала» все неприятные моменты дорожного покрытия, такие как шифер, бугры и прочее на Украине и в отечественной глубинке. Гидравлика руля Peugeot 408 делает его достаточно тугим, что придаёт уверенность и стабильность в управлении автомобилем, даже придаёт дополнительное желание прорисовать крутой поворот, удерживая руль двумя руками.

Дизельный двигатель Peugeot 408

Мощный двигатель в 150 л. с. прекрасно показал свои возможности при движении на серпантинных карпатских дорогах, уверенно подтягивая автомобиль при выходах после замедления на поворотах. Если слушать отзывы владельцев автомобиля Пежо 408-й модели с вариантами бензиновых двигателей в 110 и 120 л. с., их мощности маловато для таких вариантов перемещения. А когда в автомобиле находится четыре человека, и есть груз в багажнике, то двигатель 1,6-бензин или тяговый турбодизель такого же объёма — это тот вариант, что нужно. Кроме этого, Peugeot 408 — турбированный (как бензин, так и дизель), отлично разгоняется в городских условиях без видимых и слышимых усилий. Что касается средних топливных расходов Пежо 408 (для бензина — 8,2 л, а для турбодизеля — 5 л), то для автомобиля такого уровня это просто отлично. Очень неплохие технические характеристики имеет 408-я модель:
Технические характеристики Peugeot 408

Марка автомобиля:	Peugeot 408
Страна-производитель:	Франция (сборка Россия, Калужская область)
Тип кузова:	седан
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1560/1598
Мощность, л. с./об. мин.:	110/5800, 112/3600, 120/6000, 150/6000
Максимальная скорость, км/ч:	184/185/185/207
Разгон до 100 км/ч, с:	13,3/11/13.8/9.6
Тип привода:	Передний (FF)
КПП:	5МКПП/4АКПП/6АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95/дизельное топливо
Расход на 100 км:	город 10. 1/6.2/9.3/11.6; трасса 7.5/4.3/5.2/6.3
Длина, мм:	4337
Ширина, мм:	4703
Высота, мм:	1505
Клиренс, мм:	175
Размер шин:	215/55R15
Снаряжённая масса, кг:	1375/1400/1374/1419
Полная масса, кг:	1789/1810/1800/1820
Объём топливного бака:	60

Peugeot 408 — описание модели

Peugeot 408 – самый большой семейный седан С-класса. Он построен на базе хетчбека 308, но достаточно сильно от него отличается. Автомобиль производится в столице Аргентины – городе Буэнос Айрес, а также в Китае, Малайзии и России, на заводе в Калуге. 408-й, также как и его младший брат, модель 301, ориентирован на рынки развивающихся стран.

История создания

Peugeot 408 не является преемником 407-й модели. 408 – это седан, созданный на базе хетчбека 308 и адаптированный для езды в тяжелых погодных и дорожных условиях. Предшественником модели можно считать седан, созданный на базе 307-й модели, который официально в России не продавался.

Автомобиль был показан в 2010-м году на автосалоне в Пекине, а в 2011-м году начались продажи, в том числе и в России.

На рынки Западной Европы машина не поставляется.

Технические особенности

Пежо 408 – специально подготовленный для российских условий автомобиль. Дорожный просвет составляет почти 180 мм. – это очень близко к клиренсу кроссоверов. Достигнуто это благодаря использованию новых пружин, имеющих на один виток больше, чем у 308-й модели. Благодаря высокой посадке и устанавливаемой на заводе стальной защите картера двигателя, автомобиль способен неплохо преодолевать легкое бездорожье. Дворники получили обогрев в зоне покоя. Форсунки омывателя лобового стекла также подогреваются. Аккумулятор имеет повышенную емкость, а генератор – большую производительность в сравнении с автомобилями, не адаптированными для российских условий.

408-й обладает «бодрым» характером: педаль газа не задемпфирована, рулевое управление достаточно острое для такого автомобиля (отчасти это заслуга усиленного переднего стабилизатора), а дизельный двигатель позволяет быстро разгоняться с места благодаря «коротким» первым двум передачам и большому крутящему моменту, максимум которого доступен уже на 1700 об. /мин.

Автомобиль предлагается с широким выбором двигателей. Помимо 1,6-литровоготурбодизеля покупателю доступны три модификации бензиновых моторов объемом 1,6 литра – 110 л.с., 120 л.с. и турбированный мощностью 150 л.с. Мощности турбомотора вполне хватает для очень динамичной езды, а шестиступенчатая автоматическая КПП «держит» первые три передачи, не переключаясь вверх дольше аналогов и позволяя водителю ехать быстро.

Подвеска – очень энергоемкая и «упругая», а тормоза поражают мощностью и удобством дозирования усилия.

В салоне – минимум отличий от 308-й модели. Основное – не слишком удобные кресла, произведенные в России. А вот шумоизоляция – на уровне автомобилей классом выше. Улучшенная шумоизоляция – это часть пакета адаптации автомобиля к сложным условиям эксплуатации. Материалы отделки, традиционно для Пежо, очень мягкие и приятные наощупь.

Багажник – один из самых больших в классе. Его объем – 560 литров. Добиться такого показателя удалось, в том числе, благодаря особым петлям и амортизаторам крышки багажника, которые при его закрывании не занимают внутреннее пространство.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Самым близким по идеологии 408-му является Renault Fluence, который также является одним из самых больших седанов С-класса. У Пежо подвеска более упругая, крены меньше, руль – информативнее. Рено предлагается только с двумя типами двигателей − бензиновыми 1.6 и 2 литра. Самый мощный мотор развивает 138 л.с., что на 12 л.с. меньше, чем у Пежо.

Новый Nissan Almera, который выпускается в Тольятти, сопоставим по размерам, но качество отделочных материалов и уровень комфорта существенно ниже.

По объему багажника с 408-м может поспорить разве что лифтбек Skoda Octavia. Среди седанов равных нет.

К недостаткам можно отнести плохую обзорность и быстро пачкающиеся в дождь зеркала заднего вида.

Интересные факты

Пежо 408 стоит на ступеньку выше модели 308 Sedan, продающейся в Китае. 408-й построен на той же платформе, что и 308 Sedan, но имеет колесную базу, увеличенную на 100 мм., и лучший уровень оснащения.

Пробку бензобака теперь не нужно закрывать ключом, как на других моделях Пежо. На 408-м она запирается и отпирается при нажатии на кнопку центрального замка на брелоке.

Пежо 408 – на треть российский автомобиль: локализация производства на заводе в Калуге составляет 33%. В России производятся кузовные панели, стекла, сидения, панели интерьера, колесные диски, покрышки и ряд других деталей.

Пежо 408 был выведен на российский рынок, чтобы помочь концерну Peugeot-Citroen продавать в России не менее 200 000 автомобилей в год.

Пежо 408 сильно отличаются в зависимости от рынка распространения – единой модификации нет. Так, автомобили, предназначенные для китайского рынка, оснащаются чрезмерно мягкой подвеской, а для аргентинского, напротив, слишком жесткой. Российский вариант представляет собой «золотую середину».

Цифры и награды

В 2010-м в мире было произведено более 43 тысяч «четыреста восьмых», а продано лишь немногим более четырех тысяч. В следующем году дела пошли лучше: машин произвели почти в два раза больше и все они были проданы.

Модель не продается в Европе, поэтому краш-тест по европейской методике EuroNCAP не проводился. Однако Пежо 308, послуживший базой для создания 408-го, заработал в краш-тесте пять звезд из пяти возможных, продемонстрировав высочайший уровень безопасности.

Краш-тест, проведенный в Бразилии, имитировал удары спереди и сзади на скорости 15 км/ч. Результаты показали, что ремонт автомобиля после подобных ударов будет относительно недорогим.

Автомобиль появился в продаже не так давно и за время продаж не получил каких-либо значимых наград. Однако его эксплуатационные свойства позволили получить признание среди автомобилистов в России.

Что нового и интересного предлагает автомобиль

Работа автоматической коробки передач, которая устанавливается только на бензиновой турбированной версии автомобиля Пежо 408, не вызывает нареканий, хоть и не работает так быстро и плавно, как немецкая. Но, работая в паре с двигателем, максимальный отклик педали акселератора модели Peugeot 408 очень впечатляет любого, кто управляет автомобилем. Пятиступенчатая механическая коробка Пежо модели 408 неплохо откликается за счёт коротких передач. Это даёт возможность включения пятой передачи при скорости в 60 км/ч, а на трассе при скорости от 110 км/ч — 6-я передача просто просится, но её в нашу модель «не пригласили». На пятой передаче в Пежо 408-й модели сложно пойти на обгонный манёвр, где требуется ускорение, поэтому просто необходимо переходить на более низкую.

Видеообзор Peugeot 408:

Дорожный просвет у Пежо 408 можно смело записывать в плюс модели, ввиду того что низкая посадка автомобиля просто неприемлема для наших дорог, да и у водителей она никогда не была в «почёте». И правда, обладая дорожным просветом от 175 мм на базовых дисках и резине, а на нештатных дисках и колёсах его можно увеличить и более, автомобиль Пежо 408 даёт фору таким «рвачам», как Subaru Outback, Kia Sportage, Opel Antara. Это реальное расстояние до переднего пластикового бампера автомобиля Peugeot 408 от дороги. С таким дорожным просветом на модели Пежо 408 можно смело отправляться на охоту или на рыбалку в предгорья Карпат и Крыма.

Салон автомобиля не претендует на премиальные позиции, но вполне эргономичен, при этом достаточно широк и комфортен. Водительское сиденье Peugeot 408 регулируется ступенчато, как и руль по вылету и углу наклона. Само сиденье достаточно мягкое и удобное, напоминает кресло для отдыха, чего нет, например, в немецких или японских автомобилях. Водителю автомобиля Пежо модели 408 не доставят сложностей манёвры по достижению нужных кнопок и переключателей — они все находятся «под рукой».

Салон Peugeot 408

Приборы Пежо 408 отлично читаемы, обзор зеркал заднего вида отличный, бортовой компьютер выдаёт все необходимые сведения на дисплей. Управление аудиосистемой автомобиля осуществляется как с панели, так и с помощью дополнительного пульта на рулевой колонке. В зависимости от комплектации автомобиля в салоне может быть кондиционер или система разделённого климат-контроля. Подогрев передних сидений, наличие карманов на дверях автомобиля, регулируемый бокс-подлокотник с разъёмом USB — для всех опций, кроме базовой модели Пежо 408. Заднее сиденье автомобиля — просто удовольствие для пассажиров. При большом угле открывания задних дверей модели Пежо 408 отличный доступ на широкий диван — заднее сиденье автомобиля — на котором комфортно разместится пассажир высокого роста. Единственный минус заднего сиденья автомобиля — отсутствие разделительного подлокотника.

Багажник Peugeot 408 обладает завидным объёмом в 560 литров, имеет прямые геометрические формы. Единственно, к чему придётся привыкнуть владельцу этой модели автомобиля — он открывается только кнопкой из салона или с помощью кнопки на ключе зажигания и узким проёмом. При таком варианте открывания крышка багажника автомобиля модели Пежо 408 только приподнимается на пару сантиметров, дальше его приходится открывать вручную, используя выемку в бампере. Объём багажника автомобиля можно увеличить, сложив заднее сиденье. Интересная деталь присутствует в багажнике автомобиля Пежо 408 — пластиковая заглушка решётки переднего бампера. Эта деталь рекомендована производителем автомобиля модели Peugeot 408 к использованию в зимний период как для защиты от забивания снегом и проникновения реагентов и песка в моторный отсек, так и для более быстрого прогрева двигателя автомобиля.

Кузов автомобиля Пежо 408 получил двойную оцинкованную обработку, соответственно 12 лет гарантии от сквозной коррозии, как у лучших немецких брендов. Конечно, за такой срок сказать что-либо нельзя, ввиду того что модель автомобиля Пежо 408 достаточно молодая, и никто не даст 100% результат, что будет с кузовом через 5,10,12 лет его эксплуатации. Но гарантия от производителя Пежо 408 делает своё дело, и покупатель реагирует на неё очень положительно при покупке данной модели.

Peugeot 408 — одно из самых востребованных авто на рынке СНГ

Технические характеристики Peugeot 408

Peugeot 408 оснащается тремя двигателями, автоматическими и механическими коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря неплохому набору предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

• Базовые комплектации Peugeot 408 оборудуются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1587 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, он развивает 115 лошадиных сил при 6050 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой, седан ускорится до сотни за 10,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, равняется 189 километрам в час. Благодаря малому литражу, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Пежо 408 составит 9,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,8 литра во время спокойной поездки по трассе и 7,1 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовые версии щеголяют двигателем с похожей компоновкой и системой турбонаддува. Турбокомпрессор позволил инженерам выжать 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 240 Нм крутящего момента при 1400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, седан набирает первую сотню за 8,1 секунды, а скоростной потолок равняется 208 километрам в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, благодаря работе на избыточном давлении и автоматической шестиступенчатой коробке передач, автомобиль в такой комплектации экономичнее своего атмосферного собрата. Расход топлива Peugeot 408 составит 9 литров бензина на сотню в городском темпе движения, 5,3 литра по трассе и 6,7 литра в комбинированном цикле.

Взвесив аргументы, смело делаем выводы

Итак, после краткого обзорного описания адаптированного «француза» напрашивается свод отрицательных и положительных моментов модели.

Плюсы Пежо 408:

• большой дорожный просвет;
• самый большой размер в своём сегменте;
• большой багажник;
• широкое и удобное заднее сиденье модели;
• приемлемая стоимость и варианты покупки автомобиля в кредит;
• отличная шумоизоляция;
• адаптация к отечественным дорогам;
• разнообразие в выборе двигателей.

Минусы Пежо 408:

• длительный прогрев салона;
• неудобное открывание багажника модели;
• работа дворников не в полном объёме, остаются загрязнения в 8–10 см от края стекла;
• двери закрываются с усилием;
• узкий проём багажника.

Резюме по нашему обзору. Автомобиль Пежо 408 подойдёт для самого рядового покупателя, будет ли он человеком со скромным достатком или молодым человеком, который покупает машину первый раз в жизни. Выбирая автомобиль среднего класса, всегда присутствует желание купить модель с максимальным набором опций и за малые деньги. Цена Пежо 408 ощутимо отличается от аналогов в своём классе, таких как, например, модели Хонда, Шкода, Фольксваген и прочие. За более высокую стоимость в моделях этих производителей значительно меньше комфорта и опций, а технические характеристики Пежо 408 выше практически всех аналогов.

проверяем, подходит ли Peugeot 408 на роль семейного автомобиля

Компания Peugeot пыталась поиграть в сегмент бюджетных седанов на нашем рынке задолго до появления Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio и прочих Hyundai Accent. Правда, в отличие от последних, 206 Sedan продавался очень плохо. И дело даже не в том, что в те годы у белорусов было открыто автомобильное «окно в Европу», просто седан 206 был откровенно страшным и жутко диспропорциональным. Сегодня Peugeot вновь пробует завоевать сердца белорусов посредством недорогих седанов. На этот раз с помощью двух. В мае на рынке дебютирует компактный 301. Но дилер уверен, что гораздо больший успех ждет калужскую модель 408. Проверим?

Откуда корни?

С классификацией Peugeot 408 возникла интересная ситуация. Некоторые, основываясь на законах логики, приняли новинку за преемника как раз ушедшего с рынка 407. Другие, напротив, узнав о российской сборке и позиционировании модели, записали 408 в конкуренты бюджетным седанам В-класса. На самом деле все иначе: Peugeot 408 — это фактически седан 308. Именно на растянутой платформе «триста восьмого» машина и построена.

Если быть дотошным, то прямым предшественником 408 является седан 307, который дебютировал в 2004 году и выпускался в Латинской Америке и Китае. Как и новичок, старый седан создавался с прицелом на развивающиеся рынки. Премьера Peugeot 408 состоялась на автосалоне в Пекине в 2010 году, и тогда французы даже не думали продавать ее за пределами Китая.

Но спустя всего два месяца, после старта продаж 408 в Китае, финансовое положение PSA ухудшилось настолько, что концерн просто вынужден был внедриться в класс доступных автомобилей на рынке России и Восточной Европы. И вот в прошлом году на российском заводе Peugeot Citroen Mitsubishi в Калуге стартовал выпуск 408. Перед этим машина прошла длительный этап суровых испытаний возле Урала.

В Минске 408 доступен по цене от $18 750. На первый обзор мы взяли автомобиль в средней комплектации за $20 560, которая наверняка станет самой популярной среди наших соотечественников.

Длиннее, чем Peugeot 407

Габаритная длина Peugeot 408 составляет рекордные для С-класса 4703 мм, ширина — 1815 мм, высота — 1505 мм, колесная база — 2717 мм. Таким образом, новый седан длиннее, шире и выше, чем Peugeot 407! Спереди внешнее сходство с 308 найти можно, но у «четырехдверки» уникальные фары, капот и бампер. Кроме того, у седана увеличены задние двери.

С некоторых ракурсов Peugeot 408 смотрится привлекательно. Но под определенными углами видна «азиатчина», которая навевает воспоминания о 206 Sedan. Хотя задняя часть здесь смотрится более гармонично. Фотографии хорошо передают внешний вид седана, поэтому для оценки экстерьера не обязательно ехать в автоцентр.

Все версии, кроме самой дорогой, оборудуются 16-дюймовыми колесными дисками. В нашем случае — штампованными. Дорожный просвет седана — внушительные 178 мм. Все модификации 408 имеют защиту картера и адаптацию под российские условия эксплуатации. Дверные ручки и наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова во всех версиях, кроме базовой.

Эргономика от Peugeot 308

Передняя часть салона практически повторяет интерьер 308. Та же отделанная хромом приборная панель, аналогичная центральная консоль, узнаваемый большой руль без единой кнопки. Блок управления аудиосистемой, как и у хетчбэка, находится на «отростке», торчащем из рулевой колонки (под рычажком дворников). Я все же предпочитаю стандартные клавиши на «баранке», хотя и к такому решению быстро привыкаешь. Аудиосистема довольно простая — радио, MP3/CD. Она имеет скромненький дисплей, 6 динамиков и «дружит» с телефонами, другими плеерами и флешками.

Пластик передней панели — мягкий. Все сделано добротно. Самые дорогие версии имеют белые шкалы приборной панели и черный глянцевый пластик на консоли. На нашей же машине — темные шкалы (по-моему, читаются лучше, чем белые) и консоль «под алюминий». Сразу за рычагом КПП — блок управления двухзонным климат-контролем (опция). Шаг регулировки температуры — 0,5 градуса, хотя у многих конкурентов «половинки» не доступны.

Порадовало, что все четыре стеклоподъемника имеют автоматический режим. Французы не стали экономить и переносить блок управления стеклами с дверей (у Peugeot 301, например, они находятся возле ручника). Зато прислушались к критике владельцев 308 и убрали наконец «крутелки» подогрева передних сидений с кресел, теперь они находятся в наиболее удобном месте — на центральном тоннеле.

Кресла показались слишком мягкими. Боковая поддержка только видна — в поворотах держит неохотно. Обзорность, благодаря по-кроссоверски высокой посадке, отличная. Многим не нравится расположение наружных зеркал заднего вида, но мне они показались даже более «зрячими», чем торчащие из стоек — «слепые» зоны практически отсутствуют. В общем, салон спереди — фактически Peugeot 308. И это неплохо. Но главные козыри этого седана сзади!

Отрегулировав под себя водительское кресло, уселся «за собой» (рост 186 см) и был слегка шокирован. Перелез снова на переднее сиденье, чтобы проверить, правильно ли его настроил. Все правильно! Места сзади столько, что можно без труда закинуть ногу на ногу. Иной автомобиль бизнес-класса позавидует. По высоте места тоже достаточно — можно ездить хоть в шляпе. Втроем наверняка будет тесновато по ширине, да и тоннель высоковат — неизбежны ссоры за пространство для ног. К сожалению, никаких подлокотников для задних пассажиров не предусмотрено, зато есть отдельные воздуховоды (два между передними сиденьями, два — под ними).

Багажник можно открыть либо из салона, либо с брелока — нажимать на «ноль» в цифре «408» на крышке бесполезно. Объем багажника — внушительные 560 литров. Пространство можно увеличить, сложив задние сиденья. Правда, ровный пол не получишь — диван образует «трамплин». Зато из-за просторного салона подголовники можно не трогать, даже в самом высоком положении они не достанут до передних сидений. Порадовало, что французы не сэкономили на крышке багажника — вместо «съедающих» пространство дуг здесь стоят газовые амортизаторы, совершенно не мешающие погрузке/выгрузке. Крышка имеет две ручки.

Комфортабельный флегматик

Белорусским клиентам 408 доступен с четырьмя двигателями. Самым скромным является 1,6-литровый бензиновый мотор Peugeot мощностью 110 л. с. Доступны также два двигателя, разрабатывавшихся совместно с BMW. Оба объемом 1,6 литра и мощностью 120 и 150 л. с. Эти агрегаты не идут в базовой комплектации. Есть и дизель: 1,6 литра, 112 л. с. В зависимости от комплектации машина оборудована 5-ступенчатой «механикой» либо одним из двух «автоматов» (4 и 6 ступеней). На тест мы выбрали автомобиль со 110-сильным агрегатом и МКПП. Такая комбинация наиболее популярна в России. Вероятно, у нас подобный «дуэт» также будет востребованным.

Разгон у Peugeot 408 c базовым мотором откровенно медленный. Я и не ожидал, что семейный седан будет рвать асфальт, но автомобиль с тремя пассажирами на борту оказался уж слишком «сонным». Взглянул на официальные цифры — сотню машина набирает за 13,3 секунды. Долго. Хотя вряд ли кто-то из потенциальных покупателей будет устраивать светофорные гонки.

В повороты Peugeot 408 входит так же флегматично. Если 308 провоцирует на активный стиль езды, то 408 больше подходит для неторопливого, но более комфортного передвижения из точки А в точку Б. Немного скучновато, но зато как здорово седан поглощает искусственные и естественные неровности! Ходом атакую «лежачий полицейский» — два легких покачивания и 4,7-метровый седан плывет дальше. Сразу видно, что машину настраивали на худших дорогах в мире — в центральной части России.

Модель 408 отличается от соплатформенного хетчбэка новыми, более толстыми пружинами с дополнительным витком. Разработчики усилили стабилизаторы поперечной устойчивости, шарниры и другие элементы подвески. Автомобиль едет простенько, без задора, но есть приятное ощущение «резиновости». Излишней раскачки в движении не почувствовал, но при резком торможении заметно «клюет». В общем — типичная гражданская машина для размеренного комфортного передвижения из дома в детский садик/школу, на работу и на дачу без особого удовольствия от вождения. Средний расход топлива во время теста составил 8,5 литра на сотню.

Сколько стоит?

Самая доступная версия 408, за которую в Минске просят $18 750, оборудована такими же 110-сильным мотором и 5-МКПП, что были на тесте. В стандартной комплектации: ABS, система помощи при экстренном торможении, две подушки безопасности, иммобилайзер, центральный замок, передние электростеклоподъемники (оба с автоматическим режимом), обогрев и электропривод зеркал, бортовой компьютер, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, «лифт» передних сидений и простая тканевая обивка. В таком исполнении другие силовые агрегаты и КПП не предусмотрены.

Самым доступным вариантом седана с 1,6-литровым 120-сильным мотором (PSA/BMW) является модель за $21 940. Здесь кроме всего вышеперечисленного — противотуманные фары, задние электростеклоподъемники, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема с MP3, USB, Bluetooth, передний подлокотник, более дорогая отделка салона. Также в эту стоимость включена АКПП.

Самым доступным дизельным Peugeot 408 является версия за $22 630. Самый дорогой вариант модели на нашем рынке — модификация за $25 840. Такая машина оборудована топовым 150-сильным мотором, АКПП и включает полный набор опций, среди которых легкосплавные диски, кожаная отделка руля, двухзонный климат-контроль и др.

Лучше брать недорогие версии

Интересная получилась машина у Peugeot. Вместительная, достаточно комфортная и неплохо адаптированная под жесткую эксплуатацию. Если нужен действительно большой семейный седан за приемлемую стоимость, то 408 будет оптимальным вариантом. Но имеет смысл брать именно недорогие версии, т. к. модели за $25+ тыс. уже пересекаются по стоимости с универсалами Kia Cee’d и Ford Focus тоже в не бедных комплектациях.

Если же вас смущает российская сборка и не нужны такие внушительные размеры, есть смысл подождать месяц-полтора и купить Peugeot 301, который собирается в Испании. Эта модель в хорошем исполнении (с кондиционером, полным электропакетом и 115-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором), как ожидается, будет стоить до $18 тыс.

КУЗОВ
Тип	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4703 мм
Ширина	1815 мм
Высота	1505 мм
Колесная база	2717 мм
Объем багажника	560 л
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	1,6
Объем	1587
Мощность	110 л. с.
При оборотах	5800
Крутящий момент	147 Н·м (4000 об/мин)
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	Бензин
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Передний
Кол-во передач (мех. коробка)	5
Кол-во передач (автомат. коробка)	4, 6
ПОДВЕСКА
Спереди	Независимая, типа MacPherson
Сзади	Полузависимая, пружинная
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость	184 км/ч
Время разгона (0—100 км/ч)	13,3 с
Расход топлива в смешанном цикле	7,5 л

Автомобиль был предоставлен компанией «Сифтранс» (официальный дилер Peugeot в Беларуси).

Отзывы владельцев «Пежо 408»: преимущества и недостатки

Наверное, каждый из нас видел, а может быть, был за рулем такого автомобиля, как «Пежо 408». Данный экземпляр появился на европейском рынке 7 лет назад. С 2010 года машина производилась не только на родине во Франции, но и в Китае и в Бразилии. Автомобиль стал настолько популярным, что вскоре было развернуто серийное производство автомобилей в Калуге. Но так ли хорош французский «Пежо 408»? Отзывы владельцев, фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Внешний вид

Французы всегда отличались эффектным дизайном. Это касается не только «Пежо», но и «Искусств». Эти машины легко узнать в сером потоке.

Не является исключением и «Пежо 408». Отзывы владельцев говорят, что машина имеет приятный внешний вид, узнаваемый издалека. Этот автомобиль относится к сегменту D. Машина не очень компактна, однако размеры кузова позволяют маневрировать по узким улочкам. Что касается конкретных цифр, то длина автомобиля равна 4. 7 метров, ширина-1,81, высота-1,5 метра. Внешний вид автомобиля никого не оставит равнодушным. Спереди хорошо видны «осиные» клиновидные фары и бампер, украшенный хромированными молдингами. На капоте хорошо видна эмблема льва. Действительно, дизайн автомобиля получился очень агрессивным – эдакий хищник, повелитель городских дорог. Очень интересный дизайн боковых зеркал. Вид сбоку на массивные колесные арки. От передних крыльев идет длинная боковая линия кузова, спускающаяся к задним фонарям.Кстати, задняя часть автомобиля выглядит хуже. Особенно эффектно автомобиль смотрится в белом цвете. С первого взгляда можно понять, насколько продуман дизайн машины. Что говорят о внешности «француза» отзывы владельцев? «Пежо 408» — один из немногих автомобилей, чей внешний вид будет узнаваем на любой местности, в любую погоду. Машина выглядит очень элегантно.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Интерьер

Перейдем к салону европейского седана. Первое, что бросается в глаза – архитектура панели приборов. Тот же дизайн и цветовая схема были использованы японцами в их «Mitsubishi Linezero». И как она оказалась внутри французского седана, остается загадкой. Что касается внутреннего пространства, то его хватает «с головой», отмечают отзывы владельцев.«Пежо 408» благодаря длинной колесной базе может вместить даже рослых пассажиров. Им не будет тесно ни спереди, ни сзади. Кроме того, автомобилисты отмечают большую ширину салона. Что касается дизайна салона, то он более скучный, чем экстерьер. Центральную консоль украшает скромный ресивер, вверху есть три круглых вентиляционных канала. Над ними аккуратно разместили бортовой компьютер. Однако красная подсветка дисплея немного раздражает, — отмечают владельцы в отзывах. «Пежо 408» имеет достаточно вместительный бардачок и подстаканники.Внутреннее пространство организовано с эргономикой. Что касается сидений, то в базовых комплектациях доступны только тканевые варианты. Кожа — единственный вариант. плохая боковая поддержка – говорят отзывы владельцев «Пежо 408». Плохие и жесткие кресла расслабят вас в дальних поездках. Хотя они оснащены широким диапазоном регулировок. Но это касается только передних сидений. Задние сиденья, к сожалению, не регулируются. В салоне много хрома. Он есть на дверных ручках, рычаге АКПП, воздуховодах и других элементах салона.Еще одно странное решение — сильно наклоненная линия остекления. Из-за этого мы видим небольшую перегородку (какое-то «окно») с лицевой стороны Windows. Текстура салона выполнена в темно-серых тонах. Выбрать особый оттенок у покупателя нет возможности. Багажник имеет маленькое отверстие — большие грузы должны цепляться за тело. Из-за этого о «Пежо 408» отзывы владельцев плохие. Зато объем багажника достаточно большой (560 литров) и это плюс. Еще один плюс — можно сложить задние сиденья.

Что под капотом?

Владельцы «Пежо 408» отмечают наличие широкой линейки силовых агрегатов.На российском рынке представлены четыре силовые установки. В стандартную комплектацию входит дизельный двигатель мощностью 110 л.с. с рабочим объемом 1,6 литра. Отзывы владельцев говорят, что этот мотор не отличается хорошей динамикой, особенно при полной загрузке.

HDI

Следующим в серию идет дизельный агрегат мощностью 116 сил. Что такое «Пежо 408» дизель отзывы владельцев? Плохая сторона этого аппарата – это шум. Как и все дизельные, он вибрирует. В остальном мотор неприхотлив в обслуживании. Межсервисный интервал составляет 30 тысяч километров.Водители говорят, что у этого двигателя хороший ресурс. Ремень ГРМ рано не оборван.

Для тех, кто хочет динамики

В продолжение линейки двигателей стоит отметить один, 120-сильный агрегат. Это уже бензиновый двигатель. Комплектуется как механической, так и автоматической коробкой передач. Последний доступен в нескольких вариантах. Покупателю доступен четырех- и шестиступенчатый «автомат». А вот для тех, кто хочет получить от машины динамики, предусмотрен 150-сильный турбированный бензиновый агрегат.Максимальная скорость 408-го с этим мотором составляет 207 километров в час. Разгон до сотни занимает 9,5 секунды. Что касается расхода топлива, то самый «жадный» во всей гамме — «Пежо 408» 150 л.с. Отзывы владельцев говорят, что двигатель потребляет до 12 литров бензина в городском цикле. Хотя на трассе этот показатель снижается до 8 литров. .В этом нет ничего удивительного.Во-первых турбина а во-вторых шестиступенчатая АКПП.

«Пежо 408» — отзывы владельцев, недостатки

У какой машины есть минусы?Во-первых, надо обратите внимание на дорожный просвет.Из-за длинных свесов машина не любит ямы и прочие неровности. На природе следует вести машину с максимальной осторожностью, чтобы не цепляться за дно. Многие не умеют настраивать «под себя» сиденья. Хотя диапазон регулировок достаточный. Что касается шума, то твердая «4». После 130 километров в час становится очень шумно. Иногда встречаются «крикеты». Со временем – куда-то исчезнуть. Динамики, 110 сил явно не хватает. Для обычной езды рекомендуется покупать версию со 120-сильным мотором, как минимум.Зимой бензиновые двигатели прогреваются очень быстро, чего не скажешь о дизельных «Пежо 408». Отзывы владельцев говорят, что печка у них слабовата. Впрочем, это врожденные «болезни роста» любого из дизельных агрегатов, наряду с вибрацией и характерным урчанием. Что касается сборки, то многие ругают калужские экземпляры. Зазоры на капоте и крышке багажника неровные — приходится ставить шайбы для выравнивания. Выпирает люк бака. Те, кто взял чисто французскую сборку, претензий к качеству не имеют. Зазоры.Еще минус-жесткая подвеска и низкий дорожный просвет (правда, таковым это назвать сложно — около 17 сантиметров).А все из-за тех свесов, которые не дают машине нормально преодолевать препятствия.

Цена

В связи с ростом курса валют, после 2014 года цена на этот автомобиль начала расти. На данный момент (2017 год) базовая комплектация доступна по цене от миллиона рублей. За версию с дизелем придется отдать 140 тысяч. По оснащению надо сказать, что машина достойна внимания. Уже в базовую комплектацию включены:

• Электроусилитель руля.
• Кондиционер.
• Система крепления детских сидений.
• Система вентиляции.
• Иммобилайзер
• Центральный замок с выдвижным ключом.
• Бортовой компьютер с сервисным индикатором.
• Зеркала с повторителями поворотов.
• Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету.
• Два передних стеклоподъемника с электроприводом.
• Две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
• Системы безопасности, включая систему помощи при экстренном торможении и динамическую устойчивость.
• Высококачественная аудиосистема.

Что примечательно, уже «база» дисковая, тормозной вентилируемый «круг». Это большой плюс. Что касается топовой версии «Пежо 408», то она доступна только с турбированным силовым агрегатом и автоматической коробкой передач. Приобрести его можно за 1 миллион 243 тысячи рублей. ABS и ESP уже входят в базовую комплектацию. В качестве опции можно купить 17-дюймовые дизайнерские колеса (+20 тыс.) и мультимедийную систему с навигацией. Для цвета «белый перламутр…

Технические характеристики, достоинства и недостатки пежо 408. Плохие отзывы владельцев, положительные отзывы

Автомобиль «Пежо 408» — самый большой семейный седан С-класса. Его предшественником является хэтчбек 308, на базе которого и был спроектирован новый автомобиль. Peugeot 408 производится в Буэнос-Айресе (столица Аргентины), а также в Малайзии и Китае. Новый «Пежо 408» можно купить и собрать в России. Эта модель, как и 301, производится на калужском заводе.

История создания

Новая модель Peugeot 408 впервые была представлена ​​публике на Пекинском автосалоне в 2010 году. А уже в следующем году автомобиль начал продаваться на потребительском рынке многих стран, в том числе и России. Модель предлагается не только покупателям в Западной Европе.

Первый автомобиль Peugeot 408 российской сборки собран на калужском заводе 16.04.2012. Эта модель предназначена для тех, кто ценит в автомобиле комфортный салон и стильный дизайн, адекватную цену, безопасность и практичность.

Однако мнения об этом авто неоднозначны. Помимо хороших заслужил «Пежо 408» и плохие отзывы владельцев. Некоторые убеждены, что их «железный конь» некрасив, постоянно ломается и не очень силен. Другие, наоборот, признают Peugeot 408 отличным автомобилем, положительно отзываясь о его удобстве и экономичности. Какое мнение самое правильное? Для того, чтобы это понять, нужно познакомиться с этой моделью поближе.

Внешний вид

Какой экстерьер у Peugeot 408? Плохие отзывы владельцев и хорошие есть в этом вопросе.Так, некоторые потребители отмечают, что кузов их автомобиля внушительный, солидный и достаточно серьезный. Другие считают, что «Пежо 408» имеет простой экстерьер, почти ничем не отличающийся от предыдущих моделей.

Разумеется, все отзывы владельцев имеют право на их существование. Ведь потребности у всех разные. Следует сказать, что, по мнению большинства покупателей, Peugeot 408 имеет габариты не только внушительные, но и очень сбалансированные. Кроме того, экстерьер машины отличается элегантными формами и безупречными линиями.«Пежо 408» присущ утонченный стиль и яркая индивидуальность, которая сразу бросается в глаза. Без сомнения, этот динамичный автомобиль внушает доверие и дает ощущение спокойствия.

На передней части Peugeot 408 новый логотип со львом. От предыдущего его отличает модернизм и четкость линий. Более чистый, динамичный и выразительный дизайн украшает хромированная рамка, служащая дополнительным украшением.
Лучезарную индивидуальность также придают решетке радиатора, украшенной блестящими хромированными планками, и интересной формы противотуманные фары, зрительно увеличивающие ширину капота.Такие детали, характерные в основном для гоночных и спортивных автомобилей, создают впечатление стабильности и надежности. Изысканно роскошно смотрятся на машине и хромированные молдинги, размещенные под фарами.

Что касается габаритов «Пежо 408», то здесь все автолюбители ценят его большие габариты. Длина этой модели 4,7 метра, а ширина 1,8 метра. И это несомненный плюс модели, которая считается одной из самых больших в своем классе.

Эргономика и интерьер

Почти вся передняя часть седана скопирована с его предшественника — хэтчбека.Именно поэтому Peugeot 408 заслужил плохие отзывы владельцев, решивших пересесть в обновленный автомобиль. И это несмотря на эргономику, функциональность салона и его высокое качество. Однако тот, кто уже привык к предыдущей модели и не ждет от машины ничего нового, считает это большим плюсом.

Приборная панель седана выполнена в спортивном стиле. Здесь же удобно расположен монитор бортового компьютера. Все продумано и сделано достаточно качественно и красиво.Впрочем, и здесь заслужил «Пежо 408» плохие отзывы владельцев. По мнению некоторых пользователей, из-за того, что цифры сливаются с фоном панели, трудно определить данные по приборам.

Самыми большими достоинствами «Пежо 408», по мнению их владельцев, являются задние сиденья и багажник автомобиля. Итак, на втором ряду за водительским сиденьем в салоне этой модели удобно расположились сразу три человека. Задние сиденья не имеют подлокотников.По мнению некоторых автовладельцев, это его недостаток. Однако эта часть не позволяла без проблем разместить одновременно троих пассажиров. Есть такие комплектации «Пежо 408», в которых, помимо ширины, комфорту задним сиденьям придает еще и двухзонный климат-контроль.

Многих положительных отзывов автовладельцев заслуживает багажник седан. Он удобный и просторный. Однако и в этом вопросе о Пежо 408 можно услышать нехорошие отзывы владельцев.Несмотря на то, что объем багажника этой модели составляет 526 литров, некоторые габаритные вещи (например, детская коляска) влезают в него с трудом. Причина этому — узкий вход в это отделение. Положительным моментом является то, что при желании объем багажника можно увеличить. Для этого достаточно сложить задние сиденья.

Положительных отзывов заслуживает бардачок «Пежо 408». Он имеет объем более 10 литров, что позволяет поместить в него 1,5-литровую бутылку.Крышка этого ящика, снабженная устройством для закрывания и открывания, сконструирована таким образом, что имеет дополнительные встроенные отсеки. Для удобства пользователя внутри этой части имеется подсветка. Кроме того, при работе климат-контроля перчаточный ящик постоянно охлаждается.

Безопасность

Чтобы поездка на «Пежо 408» прошла благополучно, конструкторы предусмотрели систему ABS для антиблокировочной системы тормозов и стабилизации ESP.

Антиблокировочная система особенно нужна водителю в случае экстренного торможения.В таких условиях ABS позволяет не терять управление машиной при резком изменении траектории ее движения.

А вот EPS, представляющая собой систему динамической стабилизации, возвращает автомобиль на изначально заданную траекторию. Такие действия возможны, если ЭБУ зафиксирует чрезмерную или недостаточную управляемость седана.

Для водителя в машине есть подушка безопасности. Он расположен в ступице рулевого колеса. Под панелью управления встроена подушка безопасности для пассажира.Эти устройства способны защищать людей при сильных лобовых ударах, останавливая и амортизируя их движение вперед.

Также в «Пежо 408» предусмотрено пять ремней безопасности, которые для большей надежности имеют трехточечное крепление. На передних сиденьях эти устройства оснащены пиротехническими преднатяжителями. Они также включают ограничители натяжения ремня.

Особое внимание было уделено конструкции системы Peugeot 408 для безопасности детей. Итак, в машине легко отключить замки задних дверей.Кроме того, после выполнения несложных манипуляций становится невозможно управлять стеклоподъемниками.

Конструкция кузова

Автомобиль Peugeot 408 легко рассеивает и поглощает энергию удара. Это связано с прочным каркасом седана и наличием специально ослабленных зон, имеющих программную деформацию. Также в конструкции кузова предусмотрено размещение двух силовых ремней. Они нужны для максимальной защиты салона и пассажиров.Кроме того, в случае аварии силовые ремни позволят максимально сохранить кузов, что упростит ремонт и значительно удешевит его.

Дизельный двигатель

Комплектация «Пежо 408» может быть разной. Покупателю предлагается автомобиль с одним из четырех типов двигателей. Три из них бензиновые, в том числе один турбированный, а четвертый – дизельный. Последние двигатели Пежо 408 самые экономичные по расходу топлива. Их расход по городу 6.2 литра, а по трассе — 4,3 литра. Иными словами, оснащенный «Пежо 408» дизель по своим качественным характеристикам во многом превосходит все остальные двигатели. Кроме того, он почти бесшумный. Конечно, стоя снаружи автомобиля, звук солярки всегда можно отличить от бензина. Но в салоне он не создает никаких вибраций.

К дизелю конструкторы приложили пятиступенчатую механическую коробку передач. По отзывам автомобилистов, разгон у седана с такой комплектацией достаточно бодрый.Дизель быстро набирает мощность с низких оборотов. Только тогда в салоне и возникает небольшой шум, похожий на звон «пальцев» при заправке плохим топливом. Однако это не звук мотора. Так работает вакуумный насос.

Бензиновые двигатели

Ими также оснащаются различные вилки седана. Какие отзывы о бензиновых двигателях Пежо 408? Характеристика каждого из них позволяет сказать, что все эти моторы обладают отличными характеристиками и малым расходом топлива.Кроме того, двигатель с турбонаддувом спроектирован с уменьшенными габаритами. Это снижает мощность мотора, но позволяет сохранить наибольший крутящий момент на низких оборотах.

Самый слабый из бензиновых двигателей имеет мощность 110 л. от. В городе потребляет 10,1 литра, а по трассе — 6 литров. Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Следующий двигатель VTi имеет мощность 120 л. от. В зависимости от комплектации может иметь как пятиступенчатую, так и обновленную 4-ступенчатую коробку передач.Бензин (турбо) обладает наибольшей мощностью. Он равен 150 литрам. от. При этом значительно увеличивается расход бензина. По городу 11,3 литра, а по трассе — 6,3 литра. Такой мотор комплектуется 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Все бензиновые двигатели соответствуют нормам Евро-4 и Евро-5.

Комплектация

Что «Пежо 408» выставляется на потребительский рынок? Седаны для покупателей выпускаются в трех комплектациях. Это Active, Access и Allure.Каждая из этих машин имеет свой набор опций, который должен удовлетворить все запросы заказчика.

Например, для базовой комплектации автомобиля Access характерно наличие всего необходимого современного оборудования. В него входят:
— подушки безопасности;
— Система АБС;
— блокировка замков дверей с брелка;
— система отопления салона;
— зеркала заднего вида с электрообогревом;
— металлическая защита двигателя и т.д.

Подвеска

Автомобили Peugeot 408 эксплуатируются в сложных условиях российских дорог.И вполне успешно. Это подтверждает повторный тест-драйв «Пежо 408». Автомобиль отлично набирает скорость и хорошо входит в повороты.
Такие характеристики машины стали возможны благодаря специально увеличенному клиренсу. Это 175 мм. Такой дорожный просвет позволяет автолюбителю уверенно чувствовать себя не только на городских улицах, но и на бездорожье.

А вот мнения водителей о подвеске Пежо 408 разные. Одни говорят, что подвеска мягкая, другие говорят, что жесткая.Но стоит учитывать, что эта деталь усилена для российских дорог. Конструкторы оптимизировали параметры подвески, увеличив в ней количество винтовых пружин, установив адаптированные амортизаторы и применив стабилизаторы поперечной устойчивости с улучшенными характеристиками.

Топливный бак

Для заправки «Пежо 408» потребуется 60 литров дизельного топлива или бензина. Такой объем бензобака обеспечивает значительный автономный пробег (до 1000 км). Это очень удобно для дальней дороги.Положительно отзываются автолюбители об устройстве дверцы бензобака. Запирается одновременно с центральным замком. Но пробку бензобака можно открыть без ключа зажигания.

Стоимость

Сколько стоит Пежо 408? Его уровень зависит от комплектации модели. Самая низкая стоимость — Access. Он равен 637 000 рублей.
Высшая цена автомобиля Peugeot 408 составляет 664 000 руб. Это стоимость версии Active.

Самый дорогой автомобиль этой серии — Allure.Его автосалоны предлагают за 734 000 рублей.

Запчасти

Купить расходные материалы для своего автомобиля владельцы автомобилей могут в различных магазинах и интернет-магазинах. Запчасти Пежо 408 не являются дефицитом и всегда есть на складе продавца. Замену необходимых элементов также осуществляют организации, осуществляющие техническое обслуживание.

Запчасти «Пежо 408» могут быть не только оригинальными. Продавцы всегда подберут качественные аналоги. Автовладелец может заказать необходимую деталь по индивидуальному каталожному номеру.

«Пежо 408» имеют длительный срок службы. И все они подлежат плановой замене после определенного пробега. Соблюдение этого правила позволяет максимально сэкономить на ремонте седана.

Возможные проблемы

В целом «Пежо 408» отличается надежной ходовой частью, отлично приспособленной к различным вариантам дорожного покрытия. Однако в процессе эксплуатации автомобиля водителям может потребоваться замена шаровых опор или подшипников ступиц, а также сайлентблоков, расположенных на нижней опоре двигателя.Иногда пользователи жалуются на частые проблемы с электрикой, которые выражаются в том, что противотуманки и лампочки очень быстро перегорают.

бесплатных навигационных приложений, плюсы и минусы их использования

Навигационные приложения системы глобального позиционирования оказались чрезвычайно полезными для водителей, путешествующих по постоянно расширяющимся городам мира. Сервис помогает показать пользователям их местоположение, а также может наметить направления к пунктам назначения, в которые они стремятся попасть.Правительство США инициировало программу GPS. Тот же орган в настоящее время поддерживает его и сделал услугу бесплатной для всех, у кого есть GPS-приемник. Эта функция упростила разработку приложений GPS-навигации, которые пользователи могут использовать бесплатно. Наши эксперты по аренде автомобилей объясняют пятерку лучших, а также связанные с ними преимущества и недостатки.

GOOGLE MAPS

Пожалуй, самое используемое навигационное приложение на планете, карты Google имеют множество достоинств и недостатков.К приложению можно легко получить доступ с любого устройства, работающего под управлением операционной системы Android от Google, и оно предустановлено на многих автомобилях, работающих под управлением автомобильной операционной системы Android. Преимущество сервиса также в том, что он работает с различными видами транспорта и помогает сообщать пользователям о проблемах с дорожным движением. Некоторые из его недостатков включают тот факт, что он не имеет возможности обмена в социальных сетях и что он может делать длинные перенаправления, если кто-то проходит поворот.

WAZE

WAZE собирает информацию о дорожном движении, которая может быть очень полезна, поскольку предлагает данные в режиме реального времени.Приложение имеет различные преимущества, в том числе тот факт, что пользователи могут делиться актуальными ценами на газ. Приложение также может помочь пользователям сэкономить время, поскольку они ищут менее загруженные маршруты. К недостаткам можно отнести то, что значки дорожных работ и другие индикаторы могут загромождать карту. Кроме того, это может отвлекать постоянными уведомлениями в социальных сетях, что опасно во время вождения.

MAPQUEST

MAPQUEST было одним из первых навигационных приложений, имеющих настольный формат.Некоторые из преимуществ приложения включают тот факт, что оно предлагает пошаговую навигацию, гарантируя, что пользователь не заблудится. Он также может информировать пользователя о том, где можно получить лучшие цены на газ. К недостаткам можно отнести то, что он не работает в автономном режиме. Мобильная версия приложения также иногда может давать неточные указания, что может ввести водителей в заблуждение.

MAPS.ME

MAPS.ME имеет различные полезные функции, в том числе режим автоматического отслеживания и информацию о пробках.Приложение также имеет автономные возможности, которые могут быть полезны, если у вас медленное интернет-соединение. Следовательно, это приводит к меньшему расходу заряда батареи. Приложение также позволяет пользователям легко делиться своим местоположением с друзьями. Одним из недостатков приложения является то, что бизнес-карты в приложении часто не обновляются, что может привести к тому, что пользователи получат неверные данные.

SCOUT GPS

SCOUTGPS имеет пошаговую навигацию, а также информацию о дорожном движении в режиме реального времени, что помогает водителям быстро добраться до места назначения.Он также имеет социальные функции, такие как отели и рестораны, которые рекомендуют пользователи. Некоторые из недостатков приложения включают тот факт, что доступ к премиальным функциям можно получить только за плату в размере около 4,99 долларов США в месяц или 24,99 долларов США в год. Приложение также работает только в Соединенных Штатах, что делает его непригодным для использования за пределами страны.

Отзывы владельцев Peugeot 408: недостатки и достоинства

Наверняка каждый из нас видел, а может и сидел за рулем такого автомобиля, как «Пежо 408».Этот экземпляр появился на европейском рынке 7 лет назад. С 2010 года автомобиль стал производиться не только на родине во Франции, но и в Китае, а также в Бразилии. Автомобиль стал настолько популярным, что вскоре было запущено серийное производство автомобилей в Калуге. Но так ли хорош французский Peugeot 408? Отзывы владельцев с фото, а также обзор автомобиля — далее в этой статье.

Внешний вид

У французов всегда был эффектный дизайн. Это касается не только Peugeot, но и Citroën.Эти машины легко узнать в сером потоке.

Peugeot 408 не исключение. Отзывы владельцев говорят о том, что машина имеет приятный внешний вид, узнаваемый издалека. Этот автомобиль относится к D-сегменту. Автомобиль не очень компактный, однако размеры кузова позволяют маневрировать по узким улочкам. Что касается конкретных цифр, то длина автомобиля составляет 4,7 метра, ширина – 1,81, высота – 1,5 метра. Сама форма автомобиля никого не оставит равнодушным. Спереди хорошо видны «осиные» фары и клиновидный бампер, украшенный хромированными молдингами.На капоте отчетливо видна эмблема льва. Действительно, дизайн машины получился агрессивным — такой хищник, властелин городских дорог. Очень интересный дизайн боковых зеркал. Сбоку массивные колесные арки. От передних крыльев тянется длинная боковая линия кузова, спускающаяся к задним фарам. Кстати, задняя часть автомобиля выглядит не хуже. Особенно эффектно машина смотрится в белом цвете. Достаточно лишь одного взгляда, чтобы понять, насколько продумана конструкция машины.

Салон

Перейдем к интерьеру европейского седана. Первое, что бросается в глаза, это архитектура панели приборов. Тот же дизайн и цвета использовались японцами в их Mitsubishi Lanerser.

Что под капотом?

Отзывы владельцев Peugeot 408 отмечают наличие широкой линейки силовых агрегатов. На российском рынке представлены четыре электростанции. В базовую комплектацию входит бензиновый 110-сильный двигатель рабочим объемом 1,6 литра. Отзывы владельцев говорят о том, что у этого мотора не очень хорошая динамика, особенно при полной загрузке.

Версия HDI

Следующий в линейке дизельный агрегат на 116 сил. Что есть у Пежо 408 дизель? Слабые стороны этого аппарата — шум. Как и все дизельные двигатели, он сильно вибрирует. В остальном мотор неприхотлив в обслуживании. Межсервисный интервал составляет 30 тысяч километров. Автолюбители говорят, что у этого двигателя хороший ресурс. Ремень ГРМ до поры до времени не порвался.

Для тех, кто хочет громкоговоритель

Продолжая линейку двигателей, стоит отметить еще один, 120-сильный агрегат.Это уже бензиновый двигатель. Комплектуется как механической, так и автоматической коробкой передач. Причем последний доступен в нескольких вариациях. Покупателю доступен четырех- и шестиступенчатый «автомат». Ну а для тех, кто хочет получить от машины максимальную динамику, есть 150-сильный бензиновый турбированный агрегат.

Пежо 408 — отзывы владельцев, недостатки

У какой машины есть минусы? Для начала нужно отметить дорожный просвет. Из-за длинных свесов машина не любит ям и прочих неровностей. На природу следует выезжать с особой осторожностью, чтобы не зацепиться за дно.Многие не могут настроить сиденье под них. Хотя диапазон регулировок достаточный. Что касается шумоизоляции, то она на твердую четверку. После 130 километров в час становится очень шумно. Иногда бывают «сверчки». Со временем — куда-то исчезают. По динамике 110 сил явно не хватает. Для обычной езды рекомендуется покупать версию со 120-сильным мотором, как минимум. Зимой бензиновые моторы очень быстро прогреваются, чего не скажешь о дизеле Пежо 408. Отзывы владельцев говорят, что печка слабовата.

О ценах

В связи с укреплением валют после 2014 года цены на этот автомобиль стали расти. На данный момент (2017 год) базовая комплектация доступна по цене от миллиона рублей. За версию с дизелем придется заплатить 140 тысяч. По уровню оснащения стоит сказать, что машина достойна внимания. Уже в базовую комплектацию входят:

• Электроусилитель руля.
• Кондиционер.
• Детская удерживающая система.
• Система вентиляции.
• Иммобилайзер.
• Центральный замок с ключом.
• Бортовой компьютер с индикатором обслуживания.
• Зеркала с повторителями поворотов.
• Регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету.
• Два передних электростеклоподъемника на электроприводе.
• Две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
• Системы безопасности, включая систему экстренного торможения и динамической стабилизации.
• Высококачественная аудиосистема.

Что примечательно, уже «в базе» есть дисковые, вентилируемые тормоза «по кругу». Это большой плюс. Что касается топовой версии Peugeot 408, то она доступна только с турбированным силовым агрегатом и автоматической коробкой передач. Его можно приобрести за 1 миллион 243 тысячи рублей. Системы ABS и ESP уже включены в базовую комплектацию. В качестве опции можно купить 17-дюймовые дизайнерские диски (+ 20 тысяч рублей) и мультимедийную систему с навигацией.За окрашивание в цвет «белый перламутр» придется доплатить сверху 16 тысяч рублей.

Цена услуги

Заезд на технический осмотр к дилеру будет раз в 20 тыс.км.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое Peugeot 408. Как видите, это очень хороший семейный автомобиль – практичный, с большим багажником. Один из немногих, который имеет лучшее сочетание «цена-качество». Кстати, кузов, по заявлению производителя — полностью оцинкованный. «Пежо» дает на него гарантию двенадцать лет.

Открытый автомобильный чехол Peugeot 408 водонепроницаемый сейчас € 215 | Брезент идеально подходит | 100% водонепроницаемая + дышащая

Руководство и советы по использованию чехла для автомобиля

Очень простая установка одним человеком

Крытый автомобильный чехол

Автомобильный чехол для улицы

Перед тем, как установить чехол на автомобиль, убедитесь, что автомобиль чистый, сухой и в нем нет твердых и незакрепленных деталей.Таким образом, вы поддерживаете автомобиль и покрытие в идеальном состоянии.

Положите чехол на крышу автомобиля, этикетки указывают, какая сторона передняя, ​​а какая задняя. Разверните крышку над крышей до капота и хвоста автомобиля.

Теперь вы можете развернуть боковые стороны чехла, открыв их. Сначала натяните переднюю часть крышки на нос автомобиля, затем сделайте то же самое на задней части автомобиля.

Наконечники для долговечного покрытия

Убедитесь, что ваша антенна скрыта или удалена, это предотвратит появление отверстия в крышке.Если вы водите кабриолет, закройте крышу перед установкой крышки.
Пожалуйста, снимайте крышку раз в месяц, чтобы обеспечить доступ свежего воздуха к автомобилю и крышке, таким образом вытекает конденсат.
Со временем и из-за давления влаги покрытие может начать протекать, обработка высококачественным продуктом, таким как Stimex Waterproof — Spray, продлевает удовольствие от вашего покрытия!

Двигатель и выхлоп охлаждаются, после мойки автомобиля или дождя перед установкой убедитесь, что автомобиль сухой.

изготовлены из двухслойной тканой комбинации эластичной лайкры и полиэстера. Внутренняя часть чехла изготовлена ​​из нецарапающегося флисового материала, который на ощупь очень мягкий. Внешняя часть изготовлена ​​из блестящего полиэстера, который обеспечивает защиту и делает покрытие прочным.
Поскольку ткань соткана в 2 направлениях по супертехнологии, она становится эластичной в 4 направлениях . Это означает, что материал растягивается как по горизонтали, так и по вертикали, чехол повторяет изгибы автомобиля.Это делает чехол очень дышащим с плотной посадкой. Воздухопроницаемость покрытия составляет 5000 грамм на м2 в сутки. Что означает очень высокую воздухопроницаемость, самую высокую в своем сегменте, и очень хорошую защиту от конденсата.

Плотность материала 180-190 г/м2

Индекс воздухопроницаемости

Воздухопроницаемость, выраженная в граммах влаги, которая может пройти через материал на квадратный метр в течение 24 часов.Либо конденсат, либо влага, которая может исчезнуть под крышкой.

Воздухопроницаемость
Обладает низкой воздухопроницаемостью и полностью закрывает автомобиль, велика вероятность того, что под материалом останется конденсат.

Воздухопроницаемость 800-3000 г/м2/д Средняя воздухопроницаемость, которую мы часто видим в чехлах для парусов.

Воздухопроницаемость > 3000 г/м2/д (Крышка Star Cover)
Очень высокая воздухопроницаемость, благодаря чему конденсат и влага, образующиеся под чехлом, хорошо отводятся.В течение 24 часов испаряется примерно 5000 грамм влаги на м2, что сводит к минимуму риск повреждения.

индекс защиты от ультрафиолета

Сколько вредного УФ-излучения фильтрует материал?

УПФ
Обеспечивает ограниченную защиту от ультрафиолетового излучения и может привести к видимым повреждениям предметов, покрытых материалом.

UPF> 15,20 (крышка Star)
Обеспечивает хорошую защиту и поглощает значительно больше, чем UPF.

УПФ> 25,30,35
Обеспечивает очень хорошую защиту и часто используется на открытом воздухе.

УПФ> 40
Обеспечивает превосходную защиту и фильтрует большую часть ультрафиолетового излучения, попадающего на материал, поэтому пропускает его очень ограниченно. Очень подходит для использования на открытом воздухе.

Конденсат

Поднимающаяся влага

изготовлены из трехслойного термопластичного полиуретана. Нанотехнология , которая используется при плетении полиэфирных волокон, позволяет применять водонепроницаемую и дышащую мембрану ТПУ .Наружное покрытие Star Cover покрыто водоотталкивающим тефлоновым (TPTFE) покрытием. Так что не только мембрана, но и покрытие способствуют водостойкости 10 000 мм . Это означает, что покрытие полностью водонепроницаемо под дождем, но менее устойчиво к горизонтальному давлению. В сочетании с воздухопроницаемостью 3000 граммов на м2 в день покрытие Star Cover является идеальным решением для вашего автомобиля. Таким образом, покрытие чрезвычайно воздухопроницаемо, так что любой конденсат и поднимающаяся влага будут отводиться.

Полностью водонепроницаемый материал, который водонепроницаем даже под водой, не пропускает воздух и поэтому менее подходит для покрытия автомобиля.

Поскольку ткань соткана в 2 направлениях по супертехнологии, это 2-стороннее растяжение . Это означает, что материал слегка растягивается, что улучшает посадку, а чехол не ставит под угрозу защиту автомобиля. Плотность материала внешнего покрытия составляет 280-290 грамм на м2, что обеспечивает чрезвычайно прочное покрытие, но при этом остается приемлемым по весу и размеру.Воздухопроницаемость покрытия составляет 5000 грамм на м2 в сутки. Что означает очень высокую воздухопроницаемость, самую высокую в своем сегменте, и очень хорошую защиту от конденсата.

Плотность материала 280-290 г/м2

Индекс водостойкости (водонепроницаемости)

Какое давление воды может выдержать материал и каковы последствия?

Водонепроницаемость 0 мм
Не защищает от влаги, влага проходит прямо через материал.

Водонепроницаемость 0–1000 мм
Этот материал немного водоотталкивающий, но точно не водоотталкивающий. Недостатком этого является отсутствие защиты от дождя или других жидкостей.Преимущество, однако, в том, что он имеет очень высокую воздухопроницаемость в высшей категории.

Водонепроницаемость 1000–5000 мм
Этот материал водонепроницаем от дождя, но не выдерживает горизонтального давления. Материал протекает из-за постоянного давления на плоские поверхности, такие как капот или крыша. Недостатком является то, что этот материал обеспечивает очень ограниченную защиту от дождя. С другой стороны, преимущество и здесь — воздухопроницаемость высшей категории, т.е.е. хорошая защита от конденсата и поднимающейся влаги.

Водонепроницаемость 5000–15000 мм (крышка Star Cover)
Использование этого материала делает покрытие Star Cover полностью водонепроницаемым под дождем и устойчивым ко многим формам давления. Только при очень высоком постоянном давлении, например, при длительном воздействии дождя и ветра, материал может начать протекать. Этот материал имеет правильный баланс между водонепроницаемостью и воздухопроницаемостью (3000 г / м2 / сут), что является большим преимуществом против конденсата и поднимающейся влаги .Недостаток: чехол пропускает воду при длительном или экстремальном использовании. Это также износостойкое покрытие, при длительной эксплуатации чехол может быть дополнительно обработан заказчиком тефлоновым покрытием для восстановления водонепроницаемости до необходимого уровня.

Водонепроницаемость 15000–30000 мм
Полностью водонепроницаемый материал, который остается водонепроницаемым даже при самом сильном давлении. Этот материал остается водонепроницаемым даже при неглубоком погружении. Недостатком этого материала является то, что он не пропускает воздух и поэтому не обеспечивает защиты от конденсата и повышения влажности.С другой стороны, материал практически непроницаем для воды.

Водонепроницаемость> 30000 мм
Это только для твердых, непористых материалов. Эти материалы никогда не протекают, не ломаясь и не деформируясь. Недостаток: не пропускает воздух, поэтому не защищает от конденсата и повышения влажности. Преимущество: не пропускает воду даже под водой.

Индекс воздухопроницаемости

Воздухопроницаемость, выраженная в граммах влаги, которая может пройти через материал на квадратный метр в течение 24 часов.Либо конденсат, либо влага, которая может исчезнуть под крышкой.

Воздухопроницаемость
Обладает низкой воздухопроницаемостью и полностью закрывает автомобиль, велика вероятность того, что под материалом останется конденсат.

Воздухопроницаемость 800-3000 г/м2/д (Крышка Star Cover) Хорошая воздухопроницаемость, идеально подходит для наружных покрытий. Это обеспечивает правильный баланс между водонепроницаемостью и воздухопроницаемостью.

Воздухопроницаемость > 3000 г/м2/д
Очень высокая воздухопроницаемость, благодаря чему конденсат и влага, образующиеся под чехлом, хорошо отводятся.В течение 24 часов испаряется примерно 5000 грамм влаги на м2, что сводит к минимуму риск повреждения.

индекс защиты от ультрафиолета

Сколько вредного УФ-излучения фильтрует материал?

УПФ
Обеспечивает ограниченную защиту от ультрафиолетового излучения и может привести к видимым повреждениям предметов, покрытых материалом.

УПФ> 15.20
Обеспечивает хорошую защиту и поглощает значительно больше, чем UPF.

UPF> 25,30,35 (крышка Star)

УПФ> 40
Обеспечивает превосходную защиту и фильтрует большую часть ультрафиолетового излучения, попадающего на материал, поэтому пропускает его очень ограниченно. Очень подходит для использования на открытом воздухе.

Конденсат

Поднимающаяся влага

TPU означает термопластичный полиуретан.

Какое масло заливать в пежо 408. Что мне понадобится для замены

Немного прогреваем машину но не сильно иначе можно обжечься, что бы масло стало более жидким и текучим.
 Откручиваем хомут на резонаторе воздуховода отверткой и снимаем, снимается нажатием на защелки сначала верхние, потом нижние.Отводим трубу немного в сторону, она нам не будет мешать и снимать ее нет необходимости.

Теперь подкладываем ветошь под корпус масляного фильтра и немного откручиваем головкой на 27 крышку. Дайте маслу стечь из корпуса в поддон.

  Через 2–3 минуты полностью снимите крышку и извлеките фильтр; вставить «кассетный фильтр»; снимите его с небольшим усилием и поменяйте резинку, которая идет в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратном порядке.

Сливаем все масло из поддона, открутив шестигранником пробку, которая там же находится.
Обязательно установите на пробку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое.   для 308, 408, 3008 и для 308 турбо с двигателем.
 Наверняка у вас возник вопрос, сколько масла лить в Peugeot? Обычно требуется залить 4,3 литра , но предпочтительнее все же аккуратно залить 4 литра и долить глядя на щуп до верхней метки.
  После всего проделанного запускаем двигатель примерно на 5 10 секунд, чтобы фильтрующий элемент заполнился.

Ну наконец-то можно сбросить счетчик техобслуживания  (он изображен в виде ключа) на приборной панели, чтобы не пропустить очередную замену, делается это легко, выключаем зажигание, нажимаем и удерживаем кнопку обнуления на приборке включаем зажигание не отпуская и видим обратный отчет с 9 на 0, ждем до нуля и отпускаем кнопку, все счетчик обнулился.
  Проверка моторного масла.

А вот в этом видео можно увидеть что будет с двигателем если масло не менять и не доливать.

На первый взгляд кажется, что сомнений быть не может, стирать надо. Понятно, что со временем в масляной системе двигателя авто образуются различного рода отложения, которые принесут двигателю только вред.

Помните, что простота на самом деле очень обманчива.

Попробуйте вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, изготовленные зарегистрированными производителями? Нет.И по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входят и моющие средства. Эти элементы вполне справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременная замена могут полностью решить проблему, связанную с промывкой.

Многие также прибегают к промывке при замене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не причинили никакого вреда присадкам, входящим в состав нового.Что получается в реальности? В сбалансированный и качественный состав нового масла предлагается добавлять частицы масла промывочного типа, зачастую крайне сомнительного качества и происхождения. Сразу вспоминается слово известного чиновника: «Хотел как лучше, а получилось, как всегда».
  По этой причине, если вы решили промыть двигатель, то для этой цели необходимо использовать исключительно качественную и надежную продукцию известных производителей.

Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать на нем около полутора-двух тысяч километров, а затем заменить на постоянное масло.

Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но ремонт двигателя – гораздо более затратное мероприятие.

Как заменить масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Ал4 Пежо, Пежо? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и рекомендации Маркировка моторного масла — Расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на пежо Масло в воздушном фильтре, что делать Пежо 308, 408, 3008 датчик давления масла и клапан регулировки давления — мы диагностируем

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать гамму доступных бензиновых двигателей.Их три. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который стоял еще на предшественнике Peugeot 307. К сожалению, 408-х с ним мало, поэтому такого сервиса мы не смогли ощутить.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии ЕР6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второго зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомата» выше. А по железу эти моторы идентичны.Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае вынужденного ремонта необходим специальный инструмент, так как у большинства производителей правильно поставить метки без него невозможно.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону ролик привода дополнительной помпы, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя.Этот ролик работает на внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и помпы. Таким образом, производительность водяного насоса меняется. Ресурс ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000-100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания атмосферного двигателя EP6 скрыты под декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У наддувного мотора катушки разомкнуты.Для свечей нужна многогранная головка «на 14». Процедура их замены – каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр расположен за двигателем. У атмосферного двигателя его верхняя крышка крепится уже на семь «торксов». У нагнетателя крепежа меньше, но проблем больше: чтобы снять крышку, надо демонтировать впускной патрубок и отложить в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда выносной, располагается рядом с баком.Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления. А вот в атмосферном двигателе фильтр может быть в сборе с топливным насосом, к тому же он не выпускается как отдельная запчасть — сроки замены не уточняются.

Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует 180 000 км обслуживания. Сервисмены рекомендуют не дожидаться красной черты и заменить ремень через 120 000 км. При этом меняются два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпа.В приводе предусмотрены метки и ключи – имея опыт, можно смело проводить техническое обслуживание своими силами. В целом компоновка подкапотного пространства мало чем отличается от бензиновой версии, а процедура замены расходников такая же.

Турбодизельный привод навесного оборудования – без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок службы у него как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой со стороны тормозного бачка.Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене не придется тревожить соседние элементы.

ЗАМЕНА БАТАРЕИ

Похоже, что производитель особенно усложнил замену батареи. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, закрепленный на аккумуляторе. Риск что-то сломать велик даже при плюсовой температуре.

Блок главных предохранителей находится слева под капотом, в салоне в передней панели, с той же стороны.Оба агрегата лишены запасных предохранителей и наконечников, за что отвечает — обычное для французов дело.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две особенности. У автомобилей с бензиновым турбодвигателем передние тормоза более мощные. Устанавливаются тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «на 7», а на стандартных тормозах фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: задние ступичные подшипники запрессованы в тормозные диски. И конечно же оригинальные запчасти только в сборе. Но есть возможность подобрать и отдельно неоригинал. Регулировка ручного тормоза — неожиданно сложная задача. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. При этом заводская трудоемкость операции всего в 0,4 нормо-часа — это чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАР: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ

Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году.В начале своей истории Peugeot производила кофемолки, каркасы для зонтов, мельницы для перца, спицы и другие товары для дома. В 1889 году был создан первый паровой автомобиль этой марки, сегодня марка известна и популярна во всем мире.

Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,6 л. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также 4- и 6-ступенчатыми автоматами.Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Пежо 408 необходимо соблюдать требования производителя.

Моторные масла для Peugeot 408

Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и имеет соответствие PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специфическими системами нейтрализации и снижает выбросы вредных веществ в атмосферу. вредные вещества.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Еще одним отличным выбором станет НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии гидрокрекингового синтеза. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294/B71 2296 и отлично подходит для Peugeot 408. Обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, препятствует образованию и накоплению отложений в масляной системе и обеспечивает стабильную подачу масла на все детали двигателя.. Благодаря оригинальным допускам Peugeot масло позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.

Top Tec 4200 Diesel 5W-30 HC также отлично подходит для дизельных двигателей Peugeot 408. Масло соответствует экологическим нормам ЕВРО 4 и имеет допуск PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быструю подачу по маслопроводу к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и вредные выбросы. Благодаря оригинальным допускам автопроизводителей использование этого масла позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.

Масла трансмиссионные для Peugeot 408.

Для механических коробок передач Peugeot рекомендуется трансмиссионное масло HC-Synthetic Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для технического обслуживания. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, предохраняет от коррозии, обеспечивает максимальный комфорт при любых условиях эксплуатации.

Для АКПП Peugeot 408 отлично подходит трансмиссионное масло Top Tec ATF 1800 HC-синтетика. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с трансмиссионными материалами и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.

Peugeot 408 – модель автомобиля, которая помимо современного дизайна обладает массой положительных технических характеристик, отличной маневренностью и управляемостью на дороге. О популярности этой машины свидетельствует ее востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке сбыта. характеризуется отличными показателями по надежности и эксплуатационному сроку, а эти качества гарантируют правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье мы поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какое автомасло нужно купить и как часто двигатель нуждается в таком уходе.

Инструкция по замене масла в двигателе пежо 408 своими руками.

Периодичность замены

Необходимая периодичность замены масла в двигателе – больная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его транспортного средства. Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли заглянуть в инструкцию к автомобилю и следовать рекомендациям производителя, засекая пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не все так элементарно: согласно инструкции по эксплуатации рекомендуемая периодичность замены масла в агрегате составляет тридцать тысяч километров.На практике эти критерии определяются многими факторами, такими как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, сменяющиеся жарким летом, экстремальные дорожные факторы, для которых характерны частые пробки в городских условиях. Все эти критерии сказываются на моторе далеко не с положительной стороны, что определяет потребность в большем количестве агрегата.

Работники Профессионального сервисного центра рекомендуют при определении периодичности замены масла для Пежо 408 руководствоваться в большей степени поведением своего автомобиля на дороге, качеством смазки в двигателе, что можно определить в ходе визуальный осмотр при проверке уровня, а также основные эксплуатационные факторы.Если машина приобретается с салона, то первое обслуживание двигателя нужно проводить сразу после периода обкатки, так как при притирке деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести агрегату значительные повреждения. При покупке автомобиля с ним автовладелец должен быть готов к немедленной замене смазки, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущем обслуживании потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.

В отечественных реалиях эксплуатации машины потребность в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже, чем через каждые десять тысяч километров пробега, что примерно соответствует году эксплуатации. При этом каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его осмотром на наличие примесей и шлаков или изменением цвета смазки, что также считается показателем к замене. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в двигателе Пежо 408.

Проверка уровня

Проверить уровень масла в двигателе Пежо 408 несложно, это элементарная задача, с которой легко справится любой автолюбитель. Машина оснащена стандартным щупом, который расположен на передней части двигателя, под крышкой капота. Для правильного выполнения этой процедуры необходимо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о наполнении двигателя жидкостью, нужно подождать несколько минут, пока масло стечет со стенок после движения, открыть капот, вытащить щуп.Затем щуп вытирается насухо чистой ветошью, вставляется в посадочное отверстие до упора и снова вытаскивается – полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальные значения, когда масло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масла меньше нормы, однако срок замены еще не наступил, а также отсутствуют визуальные факторы для его замены, допускается долив жидкости до уровня. В ситуации, когда автомобильное масло имеет нотки гари, темный оттенок или неоднородную консистенцию, требуется срочная смена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами определения необходимости внеочередного ТО, возникает необходимость выбрать масло наиболее качественное и подходящее для Пежо 408.

На вопрос какое масло лить в Пежо 408 двигатель, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации автомобиля. Производитель рекомендует использовать для агрегата масла с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40 в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Оптимальным выбором моторного масла производитель называет вариант продукта из известного, под маркировкой Кварц 9000 5W40, который разработан специально для двигателей современного класса, рекомендован к применению в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла, двигатель Пежо 408 также допускает заливку других видов смазок от компании Тотал, подходящих к конструктивным особенностям автомобиля по спецификациям, а также, в качестве аналога можно выбрать жидкость таких известных брендов, как Castrol или Mobile, которые имеют допуск от производителя, соответствуют требуемым нормам.При выборе смазки важно не приобретать товары на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки контрафактной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазки для двигателя Пежо 408, перед покупкой товара важно точно знать, сколько масла потребуется для его замены. Согласно инструкции по эксплуатации объем масла в двигателе Пежо 408 составляет четыре литра триста грамм. На практике в двигатель попадет чуть меньше жидкости; от этого критерия зависит качество слива при замене.Соответственно, рациональными будут не менее пяти литров, а остаток станет для водителя стратегическим запасом на случай необходимости доливки масла в процессе эксплуатации машины.

Что потребуется для замены?

Непосредственно к замене масла стоит приступать только после наличия всех необходимых инструментов и материалов. Для выполнения процедуры потребуются следующие материалы:

• новое автомобильное масло в количестве пяти литров;
• контейнеры для отработки аналогичной вместимости;
• новый фильтрующий элемент оригинального типа;
• уплотнительное кольцо маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
• набор автомобильных ключей с головками разного размера;
• Воронка или технический шприц для удобного наполнения эмульсией.

Помимо инструментов, стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придется на прогретом двигателе, а также необходимо подготовить чистую тряпку, которая понадобится для очистки деталей в процессе работы .

Приступаем к замене масла

Заменить масло в двигателе Пежо 408 можно как с помощью услуг сотрудников сервисного центра, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения зрения и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешного выполнения замены масла необходимо выполнять следующие пошаговые рекомендации, соответствующие инструкции автопроизводителя:

Разница между двигателями модификации не влечет изменений в порядке замены, т.к. пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.

Подведем итоги

Как видите, замена масла в Peugeot 408 ничем не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и не представляет собой сложной задачи.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, и, главное, своевременно производить замены, применять в мотор своего автомобиля исключительно качественные жидкости. И еще один важный момент. На работу масла, а, следовательно, и двигателя существенно влияет качество топлива, которое заправляется в машину. Заправляйтесь только на проверенных заправках – это продлит срок службы вашего мотора и, соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего эксплуатационного периода.

Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 – сейчас этим вопросом интересуется все больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и обслуживаемом рынке. Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки одноименного хэтчбека. Исходя из этого, можно не сомневаться в качестве и надежности Peugeot 408. Другое дело качество и надежность моторной смазки.К этой задаче желательно подойти со всей ответственностью, и не допускать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры подходящего масла, а также лучшие марки.

По заявлению производителя, масло в двигателе Пежо 408 необходимо заменять каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации – в первую очередь это означает климатические факторы. Так, в самых суровых температурных условиях, а также на запыленных дорогах нормы замены моторной жидкости могут быть сокращены до 20-15 тысяч километров пробега.

Что заливать

Для популярных автомобилей Peugeot, в том числе 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30, либо Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка – самая качественная и самая дорогая. Покупать его необязательно, учитывая наличие на рынке большого количества брендов, да еще и с подходящими параметрами.

Критерии выбора

Масло следует покупать у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины.Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке до сих пор присутствует так называемый фейк-оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае можно вскрыть такое масло по параметрам, которые наверняка не будут соответствовать указанным в инструкции по эксплуатации для Peugeot 408.

– очень важный параметр, определяющий, насколько хорошо масло адаптировано к той или иной температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль.Но в случае с вязкостью есть и другие факторы, которые необходимо учитывать – например, возраст двигателя. Считается, что для старых моторов следует выбирать с высоким индексом вязкости.

В жаркий (летний) сезон Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которые есть в наличии для продукции всех известных брендов — таких как Мобил, Кастрол или Люкс Хит. Зимой рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на оригинальную заводскую смазку.

Выделяем лучшие моторные масла для Пежо 408 и их преимущества

1. Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях Peugeot. Полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3/B4, API SN/CF, Total Quartz 9000 5W40. Это масло официально одобрено компанией Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту узлов двигателя от грязевых отложений даже в сложных условиях эксплуатации – например, при городской езде с частыми остановками, при спортивной езде или в морозную погоду.Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 устойчиво к окислению, причем в течение всего межсервисного периода.
2. Total Quartz 7000 10W40 – это масло рекомендуется для двигателей с пробегом. Это смазка синтетического типа, отвечающая требованиям ACEA A3/B4 и API SN/CF. Кроме того, масло сертифицировано PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают двигателю высокую надежность и экономичность вне зависимости от нагрузки.
3. Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами.Соответствует стандартам ACEA C1/C2 и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, которое заливается в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает узлы двигателя и тем самым исключает их перегрев . В составе этого масла оптимально подобрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
4. Total Quartz INEO ECS 5W-30 — смазочный материал нового поколения, разработанный для моделей Peugeot и Citroen.Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low Saps и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло позволяет экономить топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств соответствует классу ACEA C2.

По годам выпуска

Модельный ряд 2012

Параметры вязкости по SAE:

• Всесезонное — 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Тип — синтетический, полусинтетический
• Лучшие компании: Shell, Castrol, Mobile, ZIK, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC

Год выпуска 2013

Параметры вязкости по SAE:

• Всесезонное — 10W-50, 15W-40
• Зима — 0W-40, 5W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50
• Тип масла — синтетическое
• Лучшие фирмы — Мобил, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIK, GT-Oil, ZIC

Модельный ряд 2014

Параметры вязкости по SAE:

• Всесезонное — 10W-50, 15W50
• Зима — 0W-40, 0W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50
• Тип масла — синтетическое
• Лучшие компании — Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC

Год выпуска 2015

По классу SAE:

• Всесезонное — 10W-50, 15W-50
• Зима — 0W-40, 0W-50
• Лето — 20W-40, 25W-50
• Тип масла — синтетическое
• Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Год выпуска 2016

По классу SAE:

• Всесезонное — 10W-50
• Зима — 0W-50
• Лето — 15W-50, 20W-50
• Тип масла — синтетическое
• Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Модельный ряд 2017

По классу SAE:

• Всесезонное — 5W-50, 10W-60
• Зима — 0W-50, 0W-60
• Лето — 15W50, 15W-60
• Тип масла — синтетическое
• Лучшие фирмы Шелл, Кастрол, Мобил.

Какой ресурс цепи ГРМ на пежо 408. Функциональное назначение цепи ГРМ

Здесь мы поговорим о том, как можно поменять цепь ГРМ на Пежо 408 своими руками. Ремонт ГРМ – достаточно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. А вот цепь можно легко поменять самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит хлипкой, но все же вполне способна выдержать 180 000 км без замены.Конечно, это возможно при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но вполне может растянуться, о чем свидетельствуют следующие признаки:

• При работе двигателя слышен посторонний шум.
• Двигатель не запускается с первого раза. Конечно, этому могут быть и другие причины, но не следует упускать из виду износ цепи.
• Увеличивается расход топлива.
• Двигатель внезапно начинает глохнуть.
• Компьютер выдает ошибки.

Это далеко не все симптомы, но самый важный из них — потребление ресурсов. А если вы живете в городе с очень плохими дорогами, то один километр в вашем случае можно считать за два.

Не спешите сразу менять цепь. Не исключено, что перечисленные симптомы относятся к неисправностям другого плана. Для проверки износа цепи необходимо купить специальные инструменты. Они продаются во всех специализированных магазинах. Без этого приспособления сложно правильно расположить метки.Стоит около восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото вы можете увидеть комплект хомутов и приспособление для натяжения привода.

Если при замерах было обнаружено, что провис цепи превышает норму, необходимо отправиться в магазин и купить новые расходники. Подробный их список приведен ниже:

• новая цепь;
• шкивы распределительных валов;
• шкивы коленвала;
• уплотнительные муфты;
болты
• для крепления звездочек распредвалов;
• натяжитель;
• набор пустышек;
ступица
• ;
• сальник;
Прокладка клапанной крышки
• .

А вот какие инструменты нам понадобятся при ремонте:

• кривошипы;
• голов;
форсунки
• ;
• отверток с различными лезвиями;
герметик
• .

Порядок выполнения работ

Теперь можно приступать к ремонту. Для этого ставим машину на эстакаду или поддомкрачиваем. При проведении работ не забывайте соблюдать меры безопасности. Сначала снимаем с аккумулятора минусовую клемму, тем самым обесточивая автомобиль.После этого демонтируем подкрылок и защиту двигателя. Далее делаем все точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его патрубки необходимо отложить в сторону.

2. Снимите кожух с двигателя, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь нужно выровнять метки. Для этого возьмите рукоятку и проверните коленчатый вал, пока они не совпадут. Если нижние метки не совпали с верхними, коленчатый вал назад не провернуть.Закручиваем его вперед на 2 оборота до полного совмещения меток.
4. Теперь нам нужно закрепить маховик. Перед этим установите нижний маркер.
5. Вынимаем щуп для измерения уровня масла. Снимите подушку двигателя и поднимите двигатель, подложив под него опору.
6. Теперь зафиксируйте распределительные валы с помощью специального инструмента.

7. Ослабьте натяжитель и снимите ремень генератора.
8. Снимите ведущий ролик, расположенный на насосе.
9. Теперь демонтируйте натяжители и амортизаторы.
10. Теперь нужно быть осторожным. При откручивании шестерен распредвалов следите, чтобы цепь не попала в картер.
11. Отверните болты крепления ступицы коленчатого вала и снимите ее.
12. Теперь снимите цепь ГРМ с шестерен.
13. Снимаем сальники.
14. Все, теперь мы сняли цепочку. Можно установить новый расходник. Перед этим обязательно промойте ступицу и шестерню коленвала обезжиривающей жидкостью.

Перед установкой цепи нужно собрать узел, состоящий из зубчатых демпферов и, собственно, цепной передачи.Шестерни коленчатого вала крепятся одноразовыми болтами. Перед их вкручиванием резьбу на них необходимо смазать герметиком.

После установки новых расходников все метки должны совпасть, а мотор должен работать в обычном режиме, без лишнего шума. Если все происходит немного иначе, и метки не совпадают или совпадают частично, а при работе мотора слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать гамму доступных бензиновых двигателей.Их три. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который стоял еще на предшественнике «Пежо 307». К сожалению, 408-х с ним маловато, поэтому в сервисе ни одного потрогать не смогли.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии EP6, хорошо знакомые по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второго зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомата» выше. А по железу эти моторы идентичны.Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае вынужденного ремонта нужен специальный инструмент, как и у большинства производителей, без него невозможно правильно выставить метки.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить дополнительный ролик привода помпы, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя.Этот ролик проходит по внешней стороне ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и помпы. Это изменяет производительность водяного насоса. Срок службы ремня не регламентируется, но обычно его меняют через 80 000-100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания атмосферного двигателя EP6 скрыты под декоративной крышкой, закрепленной двумя торцами. Катушки двигателя с наддувом разомкнуты.Для свечей нужна многогранная головка «на 14». График их замены – каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр расположен за двигателем. У безнаддувного двигателя его верхняя крышка крепится на целых семи «торксах». У нагнетателя крепежа меньше, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отодвинуть расширительный бачок в сторону тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

У двигателя с наддувом топливный фильтр всегда выносной, располагается рядом с баком.Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливопроводы уложены на пластиковые быстроразъемные крепления. А вот для атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с ТНВД, к тому же он не выпускается как отдельная запчасть — сроки замены не регламентированы.

Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на протяжении 180 000 км. Сервисмены рекомендуют не дожидаться красной черты и заменить ремень через 120 000 км. При этом меняются два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпа.Накопитель снабжен этикетками и ключами – при наличии опыта можно смело проводить техническое обслуживание своими силами. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензиновой версии, а процедура замены расходников такая же.

Привод навесного турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок его жизни — как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за мотором.Его крышка фиксируется тремя «торками» и защелкой со стороны тормозного бачка. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене соседние элементы не придется тревожить.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Производитель как будто намеренно максимально усложнил замену аккумулятора. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, прикрепленный к аккумулятору. Риск что-то сломать велик даже при отрицательных температурах.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, салонный блок предохранителей расположен в передней панели, с той же стороны. Оба агрегата лишены запасных предохранителей и подсказки, какой из них отвечает за то, что для французов обычное дело.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две особенности. На автомобилях с бензиновым турбодвигателем передние тормоза более мощные. Установлены тормозные диски большего диаметра и соответственно другие колодки, суппорта и их суппорта.При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «7», а на стандартных тормозах фиксируются обычными болтами. Вторая особенность системы: задние ступичные подшипники запрессованы в тормозные диски. И конечно оригинальные запчасти только в сборе. Но есть возможность подобрать и отдельно неоригинал. Регулировка ручного тормоза — неожиданно сложная задача. Центральный туннель необходимо снять, чтобы получить доступ к механизму.При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 нормо-часа — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В МОТОРЕ И ТРАНСМИССИИ: СКАЧАТЬ

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ

Достаточно технологичный и долговечный атмосферный двигатель EP6, который устанавливается на ряд моделей Peugeot, в том числе и на 308, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится.Тем не менее замена цепи ГРМ на Пежо 308 с двигателем ЕР6 возможна своими руками. Перед этим нужно знать, когда менять, знать, где находятся установочные метки и как правильно выровнять распредвалы и коленвал относительно друг друга. Попробуем разобраться.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и знаки замены)

Несмотря на то, что внешне цепь привода атмосферного газораспределительного механизма ЕР6 выглядит хлипкой, она способна исправно работать не менее 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении техрегламента … То же самое сказано и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, и процесс замены мало чем отличается. Отличие заключается в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также в допусках на износ.

Цепь ГРМ способна вытянуться на 150-170 тыс. км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому ее замена рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, иногда косвенных.

Косвенные симптомы

Основными считаются :

Симптомов может быть и больше, но основной причиной замены цепи является соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где на это уходит два километра.

Проверка износа цепи

Перед началом работ по замене цепи ГРМ своими руками необходимо убедиться, что цепь выполнила свое предназначение. Это связано с тем, что симптомы износа могут свидетельствовать о других поломках и неисправностях систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специнструмента (Likota, JTC) . Без этого набора невозможно проверить и выставить распредвалы и коленвал точно по меткам, а также отрегулировать механизм регулировки фазы VTi.Весь комплект стоит около 7-8 тысяч и в него входит прибор для проверки степени растяжения цепи.

Комплект фиксаторов вала и натяжителя приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая вкручивается вместо штатного натяжителя. Сначала вкручивается большая резьбовая втулка без использования ключей, вручную. Шток вкручивается в эту втулку до упора, также только вручную. После этого приспособление выворачивают из гнезда и измеряют длину штока от начала резьбовой части втулки. Оценки допустимого растяжения цепи следующие: :

• для атмосферного двигателя ЭП6 — 70-73,5 мм ;
• для двигателя с турбиной — с 67 до 71 мм .

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провис цепи превышает номинал, готовимся к замене и покупаем запчасти по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

В зависимости от состояния двигателя могут потребоваться другие крепления и быстроизнашивающиеся детали. Вот список инструментов, не включая набор специнструментов. :

• большие и малые кривошипы для ½ и ¼;
• стандартный набор головок;
• комплект насадок Torex;
динамометрический ключ
• ;
• замковый (замковый) герметик;
герметик
• для прокладок;
Набор отверток
• .

Замена цепи ГРМ на двигателе ЭП6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и детали собраны, можно приступать к замене.Для этого желательно поставить автомобиль на подъемник или поддомкратить передок, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работы снимаем минусовую клемму с аккумулятора, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее строго следуем заданному алгоритму. :

1. Снимаем воздушный фильтр, аккуратно отводим патрубки в сторону.

   Демонтируйте воздушный фильтр двигателя.

2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвалов, снимаем клапанную крышку.
3. С помощью воротка и головки на 18 проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах снизу. В случае, когда выставить валы по меткам с первого раза не удалось, проворачивать коленвал назад категорически не рекомендуется. Придется сделать еще два оборота и точно совместить метки.
4. Поместите нижний маркер (из запасного комплекта) в отверстие и закрепите маховик.
5. Вынимаем маслоизмерительный щуп, откручиваем головкой на 16 подушку двигателя и немного приподнимаем ее.
6. Установлено верхнее приспособление для фиксации меток распределительных валов.

   Фиксируем распредвал специальным приспособлением.

7. Откручиваем болт натяжения ремня генератора, снимаем ремень.

   Ослабьте болт натяжения ремня генератора и демонтируйте ремень.

8. Открутить три болта крепления ролика привода помпы.
9. Снимите верхний демпфер и натяжитель цепи, если они еще не сняты.
10. Откручиваем болт крепления звездочки впускного и выпускного распредвалов.При этом нужно следить, чтобы цепь со звездочками не попала в картер.
11. Устанавливаем переднее крепление с крепежным болтом и устанавливаем на него цепь.
12. Откручиваем четыре болта крепления крышки ступицы коленвала.
13. Снимите ступицу.
14. Вынимаем цепь ГРМ вместе с боковыми успокоителями.
15. Снимите ведущую шестерню и сальник.
16. Цепь снята, перед установкой нового комплекта необходимо промыть ведущую звездочку и ступицу коленвала специальным обезжиривающим средством.

    Цепь ГРМ, амортизаторы и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо вместе с цепью собрать два боковых демпфера и звездочку, только потом устанавливать их на место. При установке звездочек распредвалов фазовращатели не путаем — выпускная маркируется символами EX30, а впускная — IN35 … Перед фиксацией звездочки коленчатого вала одноразовым болтом, резьба болта смазывается замковый герметик.

Вот так выглядит после замены.

Если крепления использовались правильно и по инструкции, после установки цепи метки совпадут с , двигатель заведется без проблем. Удачи в работе и солнечных дорог!

Видео о замене цепи ГРМ на Пежо с двигателем EP6 Turbo

Цепной привод ГРМ автомобиля Пежо 408 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленвала к распредвалу.Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, например, соединяя распределительные валы друг с другом, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «демпферов» и натяжителей, является частью планового ТО автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо следить за состоянием системы газораспределения регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, зачастую узлы шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получала только боковой люфт, а самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, так это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А в тех моторах, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменили легкими пластинчатыми звеньями, более надежными, чем ремни ГРМ, но все же не такими прочными, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ автомобиля Пежо 408 имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — прочный механизм, ее износ происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма встречается довольно редко, поэтому и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, случается не часто.

3. Цепи ГРМ довольно шумные, но при нынешнем уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи возникает ее люфт и боковое биение, это говорит о необходимости замены старой цепи на новую. Так как металлическая часть провисает и боковое биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать этому значения просто невозможно. Шум под капотом станет первым «звонком», указывающим на необходимость технического обслуживания автомобиля.

5. Основной недостаток замены цепи ГРМ Пежо 408 заключается в том, что она находится внутри блока цилиндров и оценить ее состояние без подготовки и опыта достаточно сложно.Кроме того, демонтаж и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогой.

6. В цепи ГРМ задействованы натяжители и успокоители — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

1. У цепей ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при подаче давления масла.Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, появляющееся при растяжении звеньев. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перескакиванию звеньев цепи и неисправности газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали акселератора и увеличение расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Пежо 408 — самая опасная поломка двигателя, в случае цепного привода мотора не часто, но имеет место быть. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля предстоит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для предотвращения и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически устранять неисправности цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

1. Эксплуатация автомобиля Пежо 408 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и вследствие этого очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается.

3. В цепь ГРМ входят детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и нуждаются в периодической замене. При техническом обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера», несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и проскакиванию звеньев.

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится, а стартер крутится легче обычного;

5. Нестандартная работа двигателя Пежо 408 на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для проведения осмотра.

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей Peugeot 408 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если на вашем автомобиле установлен аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно провести диагностику цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и отрегулировать работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Пежо 408.

EP6CDT с турбонаддувом — распространенный двигатель. Устанавливается на весь современный модельный ряд автомобилей Peugeot Citroen.

Современный двигатель, совместная разработка BMW и PSA, с хорошими техническими характеристиками… Больше мощности для 1,6. Умеренный аппетит к топливу. Евро-5 и др.

Но при большой мощности при малом объеме двигателя запас прочности довольно мизерный. Как ни крути, а этот двигатель создан только на гарантийный срок. В конце которого проблемы сыплются одна за другой

В Краснодаре много машин с такими двигателями.

Приехал к нам на диагностику Пежо 408.

Пробег автомобиля 90 000 км.

DiagBox выдал ошибку P0016 Ошибка синхронизации распредвала-коленвала.

Вскрыл клапанную крышку, чтобы проверить метки

После установки фиксатора коленвала стало понятно, что распредвалы поменяли свое положение и метки пропали.

Решено заменить комплект цепи полностью. А именно:

• Масляный натяжитель
• Натяжитель колодки
• Башмак для пустышки
• Верхний демпфер

Все запчасти были куплены «в оригинале».

Передний сальник коленвала + прокладка клапанной крышки.

При демонтаже цепи было обнаружено, что нарушено крепление демпферных колодок к натяжителю.

После замены комплекта цепи, сальника и проверки правильности сборки двигатель был адаптирован.

Со слов владельца: «Мотор ожил!»

Миронов-Авто Январь 2018