Nf sonata: Купить Hyundai Sonata V (NF) с пробегом по цене от 250 000 рублей

Содержание

Технические характеристики автомобиля Hyundai Sonata NF 2.4 (NF(2008))

Технические характеристики Hyundai Sonata NF 2.4

Hyundai Sonata NF 2.4

  1. Фотографии Hyundai Sonata NF 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 1

Hyundai Motor Co. представляет обновленную модель Hyundai NF Sonata шестого поколения. По сравнению с предыдущей версией в модели были усовершенствованы дизайн экстерьера и интерьера, а также динамические характеристики. Хромированная решетка радиатора была углублена на 20 см, а колесные арки расширены. Также автомобиль получил новые 16-дюймовые алюминиевые колесные диски. В салоне были обновлены приборная панель и центральная консоль. Новая аудиосистема с CD-чейнджером на шесть дисков и MP3 расположена в центральной консоли, также в автомобиле предусмотрены разъемы AUX/USB для iPod или MP3-плеера и розетка на 12 вольт.

Уровень шума и вибрации в салоне Hyundai NF Sonata был значительно снижен. Новая модель получила бензиновый 2,4-литровый двигатель серии Theta II, оснащенный системой изменяемых фаз газораспределения DCVVT и системой впуска с изменяемой геометрией впускного тракта (VIS). В результате этот мотор достигает мощности 174 л.с., что на 9 л.с. больше предыдущего показателя. Двигатель поставляется с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. В базовую комплектацию Hyundai NF Sonata входят 4-канальная система ABS и EBD. Также в качестве опции может быть установлена система ESP с системой автоматического контроля пробуксовывания и системой Brake Assistance.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hyundai Sonata NF 2.4.

Продажа подержанных автомобилей Hyundai Sonata

Отзывы владельцев автомобиля Hyundai Sonata

  • 21. 09.2007

    Чикин Александр Сергеевич

    Оценка автора

    Объективность

    Гонял до этого на сонатаII. Понравилась. Когда появилась соната V российской сборки взял не раздумывая. И не пожалел. Покупал в Оками-Моторс Дизайн: Очень неплохой, но к сожалению на сегодняшний день уже успел устареть Оптика: Отлично Качество покрытия кузова: Отлично Дизайн: Хорошо, но вставки под дерево не понравились сразу. Кожа сидений выше всяких похвал, в более дорогих иномарках видел гораздо хуже (ситроен с5 к примеру) Эргономика: Отлично, все под рукой, салон просторный, на тесноту никто и никогда не жаловался Практичность отделочных материалов: Отлично, в экспл.

    ..

    подробнее
  • 03.07.2008

    santer2006_03072008

    Оценка автора

    Объективность

    Купил авто 1го сентября 2007 года. В графе модификация такой нет. 2.0л. 137л.(немного упрощённый мотор)комлектация мт-1(самоя дешовая). Все прбамбассы устанавливал отдельно(намного дешевле, чем у дилеров). Проехал на сегодняшний день 53000км. Доволен. ТО прохожу каждые 10000км. Менялось только масло,2раза передние колодки,один раз задние.На гарантийное ТО ездил один раз на 3000км(далее меняю масло в Экспесс замене) ни каких проблем,там же и колодки меняю(540р.работа). На 45000км заменил свечи (400р.

    4шт.) и фильтор салона(около700р). В этом месяце буду менять ГРМ(около…

    подробнее
  • 30.03.2009

    Морозов Иван Петрович

    Оценка автора

    Объективность

    Куплена машина в автосалоне «Автоград на Коломенской» в ноябре 2005. Топ-копмлектация (кожа, автомат). За период эксплуатации с 2005 года по настоящее время очень больших недостатков не выявил, НО…. Краска в ТАГАЗЕ (если красят машину в ТАГАЗе) оставляет желать лучшего, Постоянно мыл бесконтактной мойкой, на лак поблек. Очаги коррозии на капоте уже появились, небольшие (размером не более 5 руб), но есть. Один раз менял радиатор охлаждения — была небольшая учтечка, которую смогли найти только в третьем сервисе (стоял на обслуживании в БЛОК-Моторс — там люди не очень компет…

    подробнее

Покупайте умные и высокопроизводительные hyundai nf соната

Оптимизируйте поездки на автомобиле с помощью многофункционального устройства высокого качества. hyundai nf соната на Alibaba.com. Это передовые системы с высокотехнологичными ответами. Они работают на базе Android и оснащены четырехъядерными процессорами. Эти радиоприемники имеют Bluetooth, позволяющий удаленно выбирать музыку. Они оснащены технологией передачи звука и памятью большой емкости по желанию пользователя. Файл. hyundai nf соната поддерживает звонки в режиме громкой связи и потоковую передачу. Они безопасны в использовании и не отвлекают водителя, когда он пытается выполнять несколько задач одновременно.

Alibaba.com предлагает широкий выбор уникальных дизайнов. hyundai nf соната в соответствии с потребностями пользователя. Стереосистемы имеют простую встраиваемую конструкцию. Встроенное оборудование хорошего стандарта. Они имеют эстетичный вид, дополняют интерьер автомобиля. Они имеют тонкий дизайн и эффективный отвод тепла. Эти радиостанции оснащены современными большими дюймовыми дисплеями с высококачественным выводом. У них есть встроенные тюнеры с возможностью расширения FM / AM. У них есть информативный индикатор напряжения автомобильного аккумулятора, а также есть возможность подключения к Wi-Fi и антенны.

hyundai nf соната просты в эксплуатации, имеют удобные элементы управления и чувствительный сенсорный экран. Они оснащены полезными портами USB и слотами для микро SD. Они имеют парктроник и отображают обратное движение автомобиля. Качество звука в эквалайзере отличается простотой настройки и вывода. У них хорошая совместимость и есть встроенные микрофоны. Эти радиостанции оснащены инфракрасным пультом дистанционного управления и обеспечивают отличное развлечение во время поездки.

Alibaba.com предлагает широкий выбор. hyundai nf соната варианты по лучшим ценам и со скидками. У них есть несколько языковых настроек и гарантия высокого качества. Получите высококачественные варианты от проверенных поставщиков и производителей по всему миру.

Hyundai Sonata NF 2004-2010

История

История седана Hyundai NF Sonata начинается еще в 1985 году. Тогда был выпущен первый автомобиль Hyundai Sonata, который распространялся только в Корее. 

Подтверждением качеств автомобиля служит получение первой премии американского института J.D.Power and Assiciates, которую Соната получила в 2004 году за наиболее высокое качество в классе D.

Пятое поколение Hyundai NF или Hyundai Sonata NF (NF, 2005-2011 г.). На рынке Европы и Северной Америки стартует современный седан D-класса, который оснащается бензиновыми моторами 2, 2,4 и 3,3 литра (от 144 до 235л.с.), а также дизелем 2,0 CRDi в 140л.с. Новый мощный бензиновый двигатель объемом 2,4 л оснащается системой изменяемых фаз газораспределения DCVVT и системой впуска с изменяемой геометрией впускного тракта (VIS). В результате двигатель достигает мощности 174 л.с. В новой Sonata NF двигатель поставляется с 5-ступенчатой АКПП.

HYUNDAI SONATA 5 — легковой седан «корейского» бизнес-класса (именно так эта модель позиционировалась в Корее, хотя до европейских рамок бизнес-класса модель немного не дотягивает по габаритам). HYUNDAI SONATA 5 – поспешный (но успешный) рестайлинг провалившейся на рынке модели HYUNDAI SONATA 4. HYUNDAI SONATA 5 дебютировал в 2000 году, оставаясь на конвейере в Корее до смены на новую модель HYUNDAI SONATA NF в 2005 году (на заводе ТАГАЗ до сих пор (в Корее модель снята с производства одновременно с выходом в свет HYUNDAI SONATA NF). Под именем HYUNDAI SONATA 5 автомобиль продавался на европейском рынке. Для внутреннего рынка Кореи было использовано название – HYUNDAI SONATA EF NEW, для США – просто HYUNDAI SONATA.

«Пятая» Sonata получила индекс NF. Автомобиль появился в 2004 году. Он базировался на новой платформе NF с многорычажкой по кругу. Впервые с третьего поколения выросла колёсная база (до 2,73 м), а длина достигла 4,8 м.

На этой генерации состоялся дебют первой для компании полностью алюминиевой «четвёрки» серии Theta (2,4 л). Другие варианты включали агрегаты 2.0 и 3.3. Во время рестайлинга в конце 2007 года сильнее всего изменился интерьер. Пополнена была и техническая начинка. На некоторых рынках появился двухлитровый дизель, а ещё — пятиступенчатый «автомат».

Кузов

 

Двигатель и КПП

 

  1. L4KA – 2.0 16V без ваносный двигатель . Возможна взаимозаменяемость с G4KA при переустановке головки блока  , без переустановки головки будет гореть Chek. Устанавливался на Sonata, Kia Magentis,  Kia Carens,  
  2. G4KA – 2.0 16V  1-о ваносный двигатель, был с блоком балансирных валов и без него.( на Hyundai с блоком, на KIA без блока, также отличались маслонасосами)
  3. G4KD – 2-х ваносный двигатель, были различия по блокам, под полный и под моно привод, выпускался после 2008 года. Устанавливался на Hyundai i45, ix35, Tucson, Sonata, Kia Optima, Cerato, Sportage, Magentis,
  4. G4KC 2. 4 16V – Устанавливался на Hyundai H-1, h400, i45, Kia carens
  5. G4KE  2.4 16V  – Устанавливался на Hyundai Santa Fe, Sonata, ix35, Tucson, Kia Sorento, Sportage
  6. G6DB 3.3 24V, также ставился на Santa Fe, Grandeur, Sonata

КПП

АКПП 4 ступ 2.0 16V, 2.4 16V F4A42

4-х ступенчатое семейство F4A41 / F4A42 АКПП от Mitsubishi  разработано в 1997 году для переднеприводных машин среднего класса с двигателем от 1.3 до 2.8 л. Здесь чувствовалось сильное влияние партнера Мицубиши — американского Крайслера.

Использовалась для двигателей от 1.6 до 2.8. F4A41-42  устанавливалась c 1999 года на многие популярные переднеприводные корейские (Hyundai Sonata 2,0, Sаnta Fe, Tucson, а также Каренс, Серато итд.), японские (Мицубиши Lancer, Galant), китайские и американские авто среднего класса с двигателем около 2-х литров. В возрастных машинах, переживших масляное голодание при работе с изношенным гидротрансформатором кроме привычных работ по переборке и чистке,  меняют сальники (360070) и втулки шестерен.

 Далее по популярности замен следуют: — отработавшие свой срок «шифт» соленоиды (5-6 штук)  Одной из причин сгорания пакетов Underdrive и 2-nd Brake является — Гидроплита клапанная. Износ и загрязнение клапанов и соленоидов приводит к недостатку давления масла в этих пакетах, как и в гидротрансформаторе.

АКПП 4 ступ 2.0 16V F4A51

По классификации Мицубиши модель АКПП F4A51 расшифровывается как: F4.. — передний привод (Forward),  4-х ступенчатая АКПП. Часто конструкция допускает использование этих трансмиссий и для полноприводных авто.

W5…- полноприводная версия, 5-ступенчатая трансмиссия, разработанная на основе переднеприводной. (V- полноприводная на основе — заднеприводной R)

…51 — некие цифры производителя, обозначающие ступень максимального крутящего момента, который эта АКПП способна передавать. 51 — Больший момент, чем …41.

АКПП 5 ступ 2.4 16V A5GF1

Семейство 5-ти ступенчатых Акпп A5CF2 /1, A5GF1, A5HF1 от Hyundai с 2005 года устанавливается на тот же ряд передне- и полно-приводных моделей Киа и Хендэ, для всего ряда двигателей. Модификации A5GF1, A5HF1 разработаны самостоятельно (уже после и присоединения Мицубиши AT division к Джатко) для машин с 2.5-3.7 литровыми двигателями и встречаются у нас редко. A5СF1 и …/2 — облегченный вариант для 2-х литровых двигателей.

По пакетам сцепления эта АКПП хорошо сбалансирована — все они горят равномерно и в расчитаный ресурсом срок. Проблемы в основном связаны с недостатком масла и соответствующими проблемами «железа». Родственна по некоторым узлам предшественникам F4A51 и F5A51, выпускавшиеся с 1996 года.

КПП 5 ступ гидр нажим центр. Преимущественно устанавливается на 2.0 16V “G4KA”

Ходовая

Передняя подвеска Сонаты — многорычажная. Впереди соната получила большой подрамник, на котором держится двигатель и трансмиссия.

Нижний рычаг крепится к подрамнику, а верхний к кузову. Стоит отметить, что сайлентблоки и шаровые передней подвески все съемные и у них есть оригинальные номера.

Ступица так же разборная, и подшипник меняется отдельно. Ступицы для объемов 2.0 и 2.4 одинаковые, на 3.3 ступица своя.

Передний амортизатор крепится к нижнему рычагу через вилку.

Приводные валы отличаются по внутр. ШРУСам  МКПП и АКПП, 2.0 и 2.4 одинаковые. На 3.3 приводные валы свои. правый привод для 2.0 и 2.4 цельный длинный, на 3.3 стоит с промвалом.

По задней подвеске Соната так же получила многорычажку. В середине балка, три поперечных рычага и один продольный.

Сайлентблоков в нижний рычаг (под пружину который) в оригинале нету.

Задняя ступица неразборная.

Также на некоторых версиях с объемом 3.3 на заднюю подвеску устанавливались актуаторы (электромоторы), которые поворачивают задние колеса в резких поворотах. Актуаторы срабатывают при крене кузова.

Проблемные места

На фоне невысокой стоимости Sonata привлекает хорошим оснащением. Даже в базовых версиях — полный электропакет, кондиционер, 6 подушек безопасности, ABS, усилитель руля, центральный замок и иммобилайзер, подогрев зеркал и сидений. просторный салон хватает места для комфортной посадки пяти человек. В версиях с люком потолок над задними сиденьями низковат. По салону — солнцезащитные козырьки, шаговый двиг.печки(подбираем по вин.коду). Качественные пластик отделки. Благодаря сбитой и энергоемкой подвеске Sonata отлично держит дорогу — на высоких скоростях автомобиль ведет себя очень уверенно. Ходовая достаточно долговечна (100 — 200 тыс. км).

Слабое место передней подвески — передние шаровые, по задней подвеске — развальные рычаги .(ржавеют регулировочные болты ) В рулевом разбиваются втулки рейки или дают течь сальники.  основными недостатками являются возможные течи радиатора (основной и кондиц.), плохая шумоизоляция арок, облезающие хромированные покрытия.

В общем, Hyundai Sonata V достаточно-таки достойное приобретение, которое характеризуется доступностью обслуживания, низкой ценой, как для автомобиля такого класса, простотой и комфортом.

Спецификации Hyundai Sonata NF (V) (2004-2009) для масел и рабочих жидкостей.

Спецификации Hyundai Sonata NF (V) (2004-2009) для масел и рабочих жидкостей.

Спецификации Hyundai Sonata NF (V) (2004-2009) для масел и рабочих жидкостей:

МодельHyundai Sonata NFHyundai Sonata NFHyundai Sonata NFHyundai Sonata NF
Двигатель, объемG4KA, 2L бензинG4KC 2,4L бензинG6DB 3,3 Lambda, бензин2,0L дизель
Моторное маслоHyundai/KIA API SL, SM ILSAC GF-3, 4 SAE 5W30Hyundai/KIA API SL, SM ILSAC GF-3, 4 SAE 5W30Hyundai/KIA API SL, SM ILSAC GF-3, 4 SAE 5W30Hyundai/KIA ACEA C3 SAE 5W30
л7,44,35,26,7
Масло для МКППHyundai/KIA MTF 75W85 GL-4Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
л1,81,81,81,8
Масло для АКППHyundai/KIA ATF SP IIIHyundai/KIA ATF SP IIIHyundai/KIA ATF SP IIIHyundai/KIA ATF SP III
л7,89,510,98,5
Жидкость для ГУРHyundai/KIA Ultra PSF-4 03100-00130Hyundai/KIA Ultra PSF-4 03100-00130Hyundai/KIA Ultra PSF-4 03100-00130Hyundai/KIA Ultra PSF-4 03100-00130
л0,90,90,90,9
Антифриз, объем, лHyundai/KIA 07100-00200, 07100-00400Hyundai/KIA 07100-00200, 07100-00400Hyundai/KIA 07100-00200, 07100-00400Hyundai/KIA 07100-00200, 07100-00400
6,26,58,28,3
Тормозная жидкостьHyundai/Kia DOT-3, 4Hyundai/Kia DOT-3, 4Hyundai/Kia DOT-3, 4Hyundai/Kia DOT-3, 4

Sonata Новый значок «NF» — корейский импорт автомобилей

Описание продукта

Выделите свою Sonata среди остальных с помощью совершенно нового набора значков «NF». Каждая эмблема изготовлена ​​из высококачественного АБС-пластика, хрома и акрила, что обеспечивает длительный блеск и устойчивость к непогоде. Наносится за считанные секунды с помощью предварительно нанесенного клея 3М. Включает эмблему x1. Вы можете сделать полный набор (2 эмблемы) за дополнительные 25 долларов ниже.

 

 

 

 

УВЕДОМЛЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКЕ:

Вы живете в стране, известной проблемами с доставкой или строгими таможенными правилами? Если это так, вы пришли в нужное место!

Импорт корейских автомобилей не связан логистическими препятствиями, характерными для большинства поставщиков KDM.Вы можете доверить KAI надлежащую доставку ваших товаров. Мы имеем многолетний опыт экспорта во ВСЕ регионы мира и хорошо знаем надлежащие процедуры обработки.

Мы с удовольствием отправляем по всему миру, ВКЛЮЧАЯ (но не ограничиваясь) следующие «проблемные» страны:

  • Бразилия, Германия, Испания, Франция, Россия, Италия (Известен строгими обычаями, но не беспокойтесь!)
  • Карибские острова (Тринидад, Аруба, Сен-Мартен и др. ), Бермудские острова, Перу, Коста-Рика, Панама, Венсуэла, Мартиника, Французская Полинезия, Гваделупа и многие другие островные или отдаленные страны (Небольшие товары могут быть доставлены напрямую из США, более крупные товары доставляются вашему экспедитору в США)
  • Южная Африка, Сейшельские острова и другие избранные страны не являются проблемой для прямых коммерческих авиаперевозок из нашего филиала в Корее или США (однако стоимость перевозки высока, свяжитесь с нами, чтобы узнать цену)
  • США, Канада, Гуам, Пуэрто-Рико, Гавайи, Аляска (Почтовая воздушная служба USPS или UPS…прогулка в парке!)
  • Австралия, Новая Зеландия, Малайзия, Сингапур, Филиппины, Индонезия, ОАЭ, Чили, Индия, Шри-Ланка, Китай, Япония, Саудовская Аравия, Турция, Казахстан, Египет, Исландия, Гренландия (Нас часто спрашивают, доставляем ли мы товары в эти страны, и ответ – ДА!)
  • Европа (Великобритания, Ирландия, Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Бельгия, Украина, Греция, Швейцария и т. д.) (Нет проблем!)

СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА СТРАНЫ:

Несмотря на то, что мы предлагаем услуги доставки в следующие страны, требуются специальные процедуры оплаты и доставки: Оман, Иордания, Йемен, Иран, Вьетнам, Лаос, Африка

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно доставки в вашу страну/регион или вы хотите запросить конкретную информацию (перевозчик, время доставки, стоимость и т. д.), пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время: [email protected]ком

ПРИМЕЧАНИЕ: Импортная пошлина/НДС/брокерские услуги и т.д. всегда является ответственностью клиента. Мы НЕ отправляем DDP (с предоплатой пошлины).

2005 Hyundai Sonata V (NF) 2.4i 16 В (161 л.с.)

7 9 Расход топлива (экономичный) 10 сек

Hyundai Sonata V (NF) 2.4i 16 В (161 л.с.) 2005, 2006, 2007, 2008 Specs

Общая информация
Бренд
Hyundai Hyundai
модели Sonata
поколения Sonata V (NF)
модификация (двигатель) 2. 4i 16V (161 HP)
начало производства 2005 года
Powertrain Architection Engine Engine
Тип кузова SEDAN
Сиденья 5
Двери 4
Технические характеристики
11.8 л/100 км 19,93 миль на галлон США
23,94 миль на галлон Великобритании
8,47 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 6,5 л/100 км 36,19 миль на галлон США
43,46 миль на галлон Великобритании
15,38 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 8,5 л/100 км 27,67 миль на галлон США
33,23 миль на галлон Великобритании
11,76 км/л
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0–100 км/ч 9006
100062
Ускорение 0 — 62 MPH 8,9 SEC
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на AUTO-Data. net) 8.5 SEC
Максимальная скорость 212 км/ч 131,73 миль в час
Стандарт эмиссии EURO 4
Соотношение тяжестей 9,1 кг / л.с., 110 л.с. / TONNE
Соотношение средств к крутящему моменту 6.7 кг/Нм, 149,7 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 161 л.с. при 5800 об/мин.
Мощность на литр 68,2 л.с./л
Крутящий момент 219 Нм при 4250 об/мин. 161,53 фунт-фут. при 4250 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 2359 см 3 143.96 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 88 мм 3,46 дюйма
Ход поршня 97 мм 3. 82 в.
Коэффициент сжатия 10.5
4
Топливная система
Аспирация двигателя Натурально аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC, CVVT
Объем моторного масла 4.3 л 4,54 кварты США | 3,78 кварты Великобритании
Охлаждающая жидкость 7,3 л 7,71 кварты США | 6,42 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1463 кг 3225,36 фунта.
Макс. вес 2030 кг 4475,38 фунта.
Максимальная нагрузка 567 кг 1250.02 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 523 л 18,47 куб. футов
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 британских галлона
Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1700 кг 3747,86 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653.47 фунтов.
Допустимая загрузка фаркопа 80 кг 176,37 фунта.
Размеры
Длина 4800 мм 188,98 дюйма
Ширина 1832 мм 72,13 дюйма
Высота 1474 мм 58,03 дюйма
Колесная база 2730 мм 107.48 дюймов
Передняя гусеница 1565 мм 61,61 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1550 мм 61,02 дюйма
Высота дорожного просвета (клиренс) 160 мм 6,3 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,32
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12,0 м 39.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
колесо привода
фронтальный привод
5 5
передняя подвеска Независимый, весенний McPherson, с стабилизатором
Задняя подвеска Spring Multi-link со стабилизатором
передних тормозов
вентилируемых дисков
на задних тормозах диска ABS (антиблокирующая система поддержки ABS (антиблокирующая тормозная система)
рулевого управления типа Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 215/60 R16
Размер колесных дисков 6. 5J x 16

хулиганов в движках и бессмертная машина Внешний вид Сонаты V поколения

Марка: Hyundai Модель: NF Sonata Объем двигателя: 1998 см³ Коробка передач: автомат — 4 Кузов: седан Количество дверей: 4 Система питания: бензин двиг. Привод: передний Рулевое колесо: левое

Оборудование

Антиблокировочная система тормозов (ABS), иммобилайзер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, центральный замок, круиз-контроль.

Отзывы владельцев

Машина, можно сказать, была куплена случайно, планировалась Соната, но в салоне увидели эту, и все решилось практически моментально.Комплектация: двигатель 2.0 (145 л.с.) механика, литые диски на 16, ткань, 6 подушек безопасности, кондиционер, штатная музыка мп3 с магнитолы! (почему непонятно), электропакет и куча всяких шмоток (типа зеркала в козырьках с подсветкой) и за все это уплачено 690 тыс. руб. Да, цвет темно-синий металлик. Машина просто огромная, заднее сиденье и простор вообще образец для подражания для многих одноклассников, огромный багажник. Об обслуживании: межсервисный интервал 15000 км, (в Волгограде у официалов 900 руб в час) очередей практически нет, все прилично и аккуратно.Машина даже с таким мотором очень резвая, дорогу держит хорошо, внутри все просто и понятно, коробка работает на редкость, четкая фиксация — короткие ходы, даже в мороз передачи включаются легко, я К тормозам привык быстро, АБС не одолевает, включается деликатно и вовремя. За 3 месяца и 7000 км можно сказать, что машина ведет себя очень ровно и ничего. Расход на сотню (в основном трасса) составляет около 8 литров, а на 92, дилеры чуть ли не под роспись приказали лить! Мотор масло не берет.

Что меня поразило в самом начале, так это тишина в салоне, ни двигателя, ни коробки вообще не слышно, даже на высоких оборотах мотор еле поет. Подвеска работает немного шумновато, даже иногда слишком, в сервисе сказали конструктивная особенность, мол все нормально. Климат-контроля нет, получается, что с механической коробкой передач его просто нет, логика странная, я знаю, что именно на НФ климат очень хороший среди всех Хендай. Даже с простой печкой/кондиционером все отлично работает, можно выставить любую температуру.Все кто катался на нем отмечают еще одну особенность, очень удобная посадка/высадка, не надо никуда лезть, нагибаться, поднимать ноги над головой и т.д.

Теперь о минусах или косяках, которые вылезли за это короткое время. боковые зеркала заднего вида и салонное зеркало показывают изображение на разном расстоянии, если быстро переводить взгляд с одного зеркала на другое, кто не знает, может напасть легкая паника, соответственно и сдача на зад тоже проблема . зачем они это сделали — загадка, на которую никто не знает ответа.Ломается спидометр, а точнее пробег, на каждую сотню километров 10 уменьшает, на вопрос почему? на сервисе удивился, мол это ты так думаешь, а он по другому говорит! Я давно езжу по одному и тому же маршруту. машины разные, а тут бац не такое расстояние и все тут. Странный? Еще напрягает стук клапанов на холодную, по мере прогрева двигателя стихает, на сервисе успокоились, говорят, это тоже нормально. В принципе на этом пожалуй и все, в остальном машина только радует, будем смотреть дальше.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 г. оставил Роман из города Москва.

Хендай НФ Соната 2.0 2008

Комплектация: двигатель 2.0 (145 лс) механика, литые диски на 16, ткань, 6 подушек безопасности, кондиционер, штатная музыка мп3 с магнитолы! (почему непонятно), электропакет и куча всякой приблуды (типа зеркала в козырьках с подсветкой) и за все это уплачено 690 тыс. руб. Да, цвет темно-синий металлик.

Машина просто огромная, задние сидения и простор вообще образец для подражания для многих одноклассников, огромный багажник.

О сервисе: межсервисный интервал 15 000 км, (в Волгограде у официалов 900 руб в час) очередей практически нет, все прилично и аккуратно. Машина даже с таким движком очень резвая, дорогу держит хорошо, внутри все просто и понятно, коробка работает на редкость, четкая фиксация короткая, даже в мороз передачи включаются легко, привык к тормозам быстро, АБС не преодолевает, включается деликатно и вовремя.

За 3 месяца и 7000 км можно сказать, что машина ведет себя очень ровно и ничего. Расход на сотню (в основном трасса) составляет около 8 литров, а на 92, дилеры чуть ли не под роспись приказали лить! Мотор масло не берет.

Что меня поразило в самом начале, так это тишина в салоне — ни двигателя, ни коробки вообще не слышно, даже на высоких оборотах двигатель еле поет.

Подвеска работает немного шумновато, местами даже слишком.В сервисе сказали конструктивная особенность, мол все нормально. Климат-контроля нет, получается, что с механической коробкой его просто нет, логика странная. Знаю, что именно на НФ климат очень хороший среди всех Хендай. Даже с простой печкой, кондиционером — все отлично работает, можно выставить любую температуру. Все, кто на нем катался, отмечают еще одну особенность, очень удобную посадку/высадку — не надо никуда лезть, нагибаться, поднимать ноги над головой и т.д.

Теперь о минусах или косяках, которые вылезли за это короткое время. Боковые зеркала заднего вида и салонное зеркало показывают изображение на разном расстоянии, если быстро переводить взгляд с одного зеркала на другое, кто не знает, может напасть легкая паника, соответственно и задний ход тоже проблема. Почему они это сделали? Загадка, на которую никто не знает ответа.

Спидометр, а точнее пробег, брешет, уменьшает на 10 километров на каждую сотню. Вопрос «почему?» на сервисе вызвал удивление, мол, ты так думаешь, а он говорит другое! Давно езжу по одному и тому же маршруту на разных машинах, а тут бац не такое расстояние и все тут.Странный? Еще напрягает стук клапанов на холодную, по мере прогрева двигателя стихает, на сервисе успокоились, говорят, это тоже нормально.

В принципе на этом пожалуй и все, в остальном машина только радует, будем смотреть дальше.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 года оставил Олег из города Волгоград.

Хендай НФ Соната 2.0 2008

Приобрел NF Sonata в декабре 2008 года, двигатель 2. 0 152 л.с., автомат, цвет черный.

Выбирал из NF, Mondeo, Magentis, Epica, Mazda 6, Camry, Passat, думал дождаться Opel Insignia. Инсигнию до весны ждать не хотелось, пассат, камри и мазда 6 в нормальной комплектации не тянули, потому что ограничивалась 750 тысячами рублей, а хотелось автомат. В Magentis не понравился интерьер салона, Ford отсоветовали все знакомые, которые связаны с авторемонтом и страхованием. Да и опции в Форде дорогие.Брал тест-драйв на Эпике и НФ, больше всего понравился НФ, вот и взял.

Комплектация: центральный замок, гидроусилитель, иммобилайзер, ABC+EBD, ESP (с возможностью отключения), тормозной ассистент, 6 подушек, подогрев, электрозеркала и подогрев зеркал, стеклоподъёмники с приблудой, подогрев дворников, климат, БК, ПТФ -ки, омыватель фар (выдвижной, включается отдельной кнопкой), регулировка руля по высоте и вылету, водительское сиденье по высоте, подлокотник, кожаная отделка руля и селектора передач, вставки под дерево, сигнал не пристегнутых ремней безопасности, автоматическая кнопка рециркуляции воздуха, карманы в сиденьях, кнопки открытия бензобака и багажника, бардачок закрывается на ключ, адаптивная подвеска, литые диски (включая запаску на литье), ну я не про такие вещи как корректор фар, преднатяжители ремней, складывающиеся задние сиденья с люком, активные подголовники, капот и багажник не на ручке и петлях, а на гидравлических механизмах, магнитола + MP3 магнитола с возможностью подключения flash dr айвы, айподы. Еще очень порадовала заточка машины под 92-й бензин и цепь ГРМ. При скорости 40 км/ч двери автоматически запираются.

Теперь о салоне. Он огромный! Отличные сиденья, спина не затекает. По крайней мере когда ездил в Козельск (3,5 часа) — вообще никаких проблем. Конечно все познается в сравнении, но после моей предыдущей Астры G (то есть Шевроле Вива) размеры впечатляют. При моем росте 185 см и весе 110 кг я сижу, не сдвигая сиденье до конца, а если сидеть сзади себя, то колени не будут упираться в сиденье.В движении в машине тихо, спокойно и тепло. Климат работает идеально, на мой взгляд, даже в режиме AUTO. НФ больше «заточен» под Европу. Его интерьер и экстерьер, на мой взгляд, добавляет автомобилю визуальной динамики и практичности.

Мне нравится в «НаФане» солидный, благородный внешний вид и четкие линии. При этом клиренс автомобиля составляет 16 см, то есть удара животом по сельским грунтовкам совершенно не будет.

Что касается динамических характеристик, то NF не предназначен для гонок. ..Механика заметно быстрее автомата, по крайней мере с 2-х литровым мотором. Однако для своей массы машина неплохо разгоняется, скорости в ней практически не замечаешь. Наиболее комфортно вы чувствуете себя при скоростной езде в диапазоне 130-140 км/ч. Если разогнаться выше, то чувствуешь, что ради мягкой подвески пожертвовали изысканностью управляемости на высоких скоростях. По динамике разгона NF Sonata AT проиграет моей бывшей машине и ее сердцу Opel 1.8 л 125 л.с. Но когда едешь по трассе на крейсерской скорости 130-140 км/ч, при 3000 об/мин, из-за погодных условий и режима «обкатки» все равно комфорта не намного больше, чем на моем последнем уроке гольфа. Колеи не чувствуешь, на боковой ветер наплевать, подвеска все проглатывает, идет как круизный лайнер Михаил Светлов. Полную оценку работы машины дать пока не могу, опять же из-за режима обкатки. Но мои худшие опасения по поводу тупости машины пока не оправдались, конечно это не Хонда Аккорд и не Субару с БМВ, но едет нормально.Тянет ровно во всем диапазоне, но как говорится без огонька, не гоночная машина, прямо скажем. При этом есть ощущение, что на 100-110 км/ч, нажимая посильнее на педаль газа, можно, в принципе, неплохо разогнаться. Опять же, насколько верна такая гипотеза, покажет время, когда машина обкатается. Если все же есть желание (а я думаю, будет) поиграть в «гонщика», то такая возможность есть — коробка имеет псевдоручной режим. Но если честно, больше всего мне нравилось ездить спокойно и неторопливо (сам себе удивился).При этом «автомат» переключает передачи аккуратно и мягко, а двигателя не слышно. Ляпота. Я считаю, что скрипеть шинами на такой машине — это просто моветон!

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 года оставил Михаил из города Москва.

Хендай НФ Соната 2.0 2008

За все годы владения авто ни разу не написал отзыв, считая что это пустая трата времени. Однако, все чаще изучая форумы о преимуществах и недостатках тех или иных автомобилей, я пришел к выводу, что сравнения часто делают люди, которые не знают, о чем именно говорят, и делают выводы на основе своих личных «тараканов в салоне». голову» и субъективизм, а не системный подход..

Итак, я из Красноярска, за рулем 10 лет. За это время он был владельцем (или совладельцем, т.к. в семье в основном две машины) десяти автомобилей. На заре туманной юности был в восторге от Вольво. В результате сменилось пять моделей: S90 (2,9 л, 1997 г.в.), 940GL (2,3 л, 1994 г.в.), 440GLT (1,8 л, 1996 г.в.), S40 (2 л, 1998 г.в.) и V70 (2,4 л., 2000 г.в. ). Кроме того, это были короткие Ford Focus (США, 1,8 л, 2000 г.), Toyota Camry (3 л, 1995 г.).последние три года — Skoda Octavia WTS (1,6 л, 2007 г.).

В августе 2010 года приобрел Hyundai Sonata(ТагАЗ) февраль 2009 года опять же в связи с необходимостью второго автомобиля в семье.

Выбор последней машины длился 1,5 месяца и состоял из нескольких параметров выбора:
1. Седан.
2. Левый руль.
3. Желательно АКПП с ручным режимом.
4. Цена 550-650 т.р.
5. Не ранее 2008 года (2007 год самый край) с пробегом не более 40 тыс.км (не хотелось сразу попасть на замену ГРМ, который обычно идет в пределах 50-60 тысяч)
6. Класс С и выше (хоть и красивый, отпадал сразу).

Замеры пепельниц, бардачков и багажников не проводились. Для меня самое главное, как машина ведет себя на дороге, работа двигателя и коробки, динамика, работа электроники в гололед и дождь, система кондиционирования и т. д. Не менее важен общий комфорт и управление автомобилем. удовольствие. Расход топлива особого значения не имеет.

За два летних месяца автомобили 2008-2010 года выпуска (и новые тоже) были просмотрены, «протестированы» и забракованы:
Ford Focus II (1.6; 1.8 АКПП) — откровенно слабые моторы. С двигателем 2.0 динамика очень достойная. Отсутствие эксклюзивности – одна из самых распространенных в городе леворульных иномарок, наряду с Renault Logan. FF III (1,8 и 1,6; АКПП) — то же.
MMC Lancer X (2008 г.; 1,6 или 1,8; АКПП с «лепестками» на руле) — жесткий. Даже перекупщики на рынке не советовали брать. Так же как и Фокусы — отсутствие эксклюзивности — машин в городе много.
Renault Laguna (2008; 1. 8; АКПП) — работа многих электронных систем сомнительна (особенно сомнения по поводу зимней эксплуатации в Сибири при -40).
Siber (2010; 2.4; АКПП). Задняя часть автомобиля живет своей жизнью; даже в режиме автостика откровенно слабая динамика; жесткая посадка; низкая крыша и неудобство для задних пассажиров. Присоединяюсь к мнению многих — машина удачная для РФ, но недоделанная. Ни одна новая оптика не спасает. Поэтому даже цена 590 000 за люкс и 505 000 за минимум.оборудование и скидка в 120 000 (50 на утилизацию и 70 на бонус ГАЗ) вряд ли резко увеличат количество фанатов. Особенно неприятно стало после прочтения инструкции по замене аккумулятора: я представил, что он не заводится в -42 и надо снимать аккумулятор для прогрева и зарядки, а сделать это на морозе можно только сняв левый колесо, подкрылок, слабые клипсы и крепление самого аккумулятора. Я бы никогда не стал прикуривать через провода, идущие к блоку предохранителей — лично видел случаи, когда электроника сгорала в автомобилях (не Siber) в морозы.
Шеви Круз (530-670 т.р.). Сомнения в качестве и надежности. Судя по ряду отзывов, сыровато. Подвеска в движении похожа на Фокусовскую, жесткая, шумная, хотя цена нормальная — очень красивая машина. Напрягало и то, что только под заказ и долго ждать. Та же тема с Opel Astra(480-620), у него тоже мало места сзади.

Также манил: Volvo S40 (2006-2007). Но вспомнил старые добрые цены на оригинальные запчасти и стоимость нормо-часа у дилера, и эйфория быстро прошла.VW Passat (2006 г.) и Ford Mondeo (2006-2007 гг.) — отличные европейцы, но попадались с пробегами более 80 тысяч и не хотелось брать машину на 4-5 лет. Были и крайности в виде новой Шеви Нивы с наворотами Бертоне (около 560 000).

Всегда предвзято считал, что корейцы — второй (третий) сорт, пока друг в Норильске не прокатился на служебных Ssang Yong Musso (2005) и Actyon Sports(2009), поэтому посмотрел на Sonata NF и V (2007- 2008 г.в.) издалека, а также Kia Magentis (увы, моложе пятилетки в продаже не нашел). Но поначалу Корея его интересовала только внешне. Так же смотрел в салоне и на рынке Киа Сид и Киа Церато. Последний мне очень понравился, но в той комплектации, которую я хотел — цена «улетела» за 750 000. В итоге была куплена Соната, 2009 года, АКПП, 2 литра, с пробегом 34200 (сейчас уже 39500) за 530тыс.

За 7 месяцев эксплуатации реальная стоимость всего 2700 за ГУР, остальное мои личные хотелки. Еще раз скажу, что почти все работы делаю у дилера с норм-часом 1100 руб.

Плюсы:
1.Комфортная зимняя эксплуатация. Сразу хочу отметить (да простят меня многочисленные представители Запада, Юга и теплого Севера страны), что под зимними условиями эксплуатации я не подразумеваю «страшные» для МКАД «морозы» -15-20, но вождение автомобиля при температуре ниже -35 и ночной стоянке на улице до -45 (начал писать эти строки, когда на улице было -42). Замечено, что даже при температуре ниже -35 теплый воздух начинает дуть через 10 минут после установки, а через 15 минут — почти полный прогрев. Из моих бывших машин подобным комфортом зимой может похвастаться только Volvo V70, и то потому, что у шведа тоже есть пакет Arctic. Volvo S40, как и 440, кстати, производился в Голландии и Бельгии, и после -20-25 проблемы с запуском двигателя со «свежим» (привезенным из дома) аккумулятором начинают доставать серьезно. Зимой Октавия морозит, прогревается в -25–30 до 90 градусов за 30 минут на холодной воде, за 20 минут в дороге, при этом горячего воздуха не дождешься (особенность Шкоды, описанная бесчисленным количеством владельцев на все форумы).Соната заводится даже на холостых в 10-12 часов при -35. Это, кстати, пример реальной работы непонятной на первый взгляд системы энергосбережения аккумулятора (кстати, корейского).
2. Достойная комплектация и внешний вид (хоть и не для всех), включая внутренний хром-пакет (внешний заказывал себе) и пакет под дерево.
3. Четкое поведение на дороге. Прежде чем смотреть настоящие машины и ездить на них, я старался читать побольше негатива на форумах. Так, многие владельцы Сонаты пишут о крене автомобиля и заносе задней части автомобиля.Специально проверял и зимой, и в дождь — намеки на такое поведение только после 120 км/ч. Сразу после покупки поехал к дилеру посмотреть общее состояние. Механик сказал, что у Сонат самая лучшая подвеска-многорычажка (хоть и дороже в обслуге) сзади дает плавность хода как на Мерседесах и Хондах Аккорд и Легенда (там и не только, та же идея). А амортизаторы у меня газовые, поэтому к заносу задних особых претензий не испытаю, а вот зимой амортизаторы будут тарахтеть в сильные морозы, пока не прогреются.
4. Эксплуатация электронных систем. ABS + TCS (резина без шипов) спасает в гололед, если хотите погонять, то ECS + ручной режим. Динамика даже по сравнению с Volvo V70 2.4 неплохая.

В общем, отец «Галанта» оставил доброе наследство своей «дочке».

Минусы:

2. Слабые резинки дверей и багажника, к тому же шуршат при открытии/закрытии.
3. Большой расход топлива на 2 литра — летом + пробки + кондиционер — 12-14 литров, зимой (ниже -25) прогревы без движения (15-20 минут) + пробки — 16. 5-18 литров, а по трассе около 9-10 (по компу).
4. Обивка — а-ля бабушкин сундук. Лечение — заказ чехлов в Москве. Стоимость удовольствия 4500 + 300 доставка.
5. Предыдущий хозяин убил передние тормозные диски, они были изношены и скрипели тормоза. Лечение — новые диски, заодно поставил новые колодки. Работа + запчасти — около 7,2 тыс. руб.
6. Заменены втулки заднего стабилизатора- изношены и скрипят. Работа + втулки — 2200 руб.
7.На морозе ниже -22 амортизаторы как то гремят(выше писал). Хотя это не относится к этой марке.
8. Сколы на морде от загородных поездок и камни на дорогах (о качестве дорог вообще не говорим). Лечение — дефлектор капота за 1400 руб.
9. Облупленная хромированная решетка радиатора тип В. Лечение — замена на тип А, хром, цена — 920 руб.
10. Не очень понравились «не мерседовские» фары — поставил реснички — заказал за 1000 руб.мастеров в городе.
11.В сильный мороз(-38) лопнул шланг обратки ГУРа в дороге. К счастью, ГУР отказался сразу, но постепенно. Нам удалось добраться до сервиса. Ремонт с жидкостью и расходниками обошелся в 2700 руб.
12. Периодически появляется скрип в передней подвеске. Сервисмен сказал, что это шатуны, но их износ небольшой, необходимо периодическое распыление смазки. Помогло.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 г. оставил Сережа из города Красноярска.

Хендай НФ Соната 2.0 2007

Разделим этот раздел на положительные и отрицательные впечатления.

Итак, «плюсы»:
1. Комфортная зимняя эксплуатация. Замечено, что даже при температуре ниже -35 теплый воздух начинает дуть через 10 минут после установки, а через 15 минут — почти полный прогрев. За два года не было ни одного случая, чтобы машина не завелась. Хотя Киа Церато, например, уже в -20 не заводилась.Соната заводится даже на холостых в 10-12 часов при -35. Это, кстати, пример реальной работы непонятной, на первый взгляд, системы энергосбережения аккумулятора (кстати, корейского).
2. Достойная комплектация и внешний вид.
3. Четкое поведение на дороге. Прежде чем смотреть настоящие машины и ездить на них, я старался читать на форумах больше негатива. Так, многие владельцы Сонаты пишут о крене автомобиля и заносе задней части автомобиля. Специально проверял и зимой, и в дождь — намеки на такое поведение только после 120 км/ч.
4. Эксплуатация электронных систем. В гололед спасает ABS+TCS.
5. Двигатель работает отлично, тянет хорошо и кушает бензин как бог — 14,5 литров 92-го с пробками, постоянно включенными фарами, орущей музыкой и включенным кондиционером. При сочетании пробки — загородная поездка раз в неделю на 40-50 км расход снижается до 12,5 литров.
6. Отдельно хочу сказать о кондиционере — отлично справляется со своей задачей, в салоне всегда комфортная температура, которая набирается в короткие сроки;
7.В машине ничего не ломается, не выгорает, не отваливается;
8. Акустический комфорт в машине на достаточно приличном уровне, особенно при установке летней резины.

Теперь о «минусах»:
1. При температуре ниже -20 даже в теплом салоне «сверчки» поют.
2. Сколы на морде от загородных поездок и камни на дорогах (о качестве дорог вообще не говорим).
3. Облетает краска вокруг водительского зеркала;
4. Головное устройство выкинул, поставил нормальный Пионер, т.к. в предоставленной российской сборке магнитола Урал годится только для утилизации в хлам.

Пробег сейчас 65000. Аппарат работает отлично, несмотря на то, что езжу очень жестко — педаль обычно в пол. При перестановке на скорости больше 80 — на заднем сидении лучше иметь портфель, а не людей, ибо кидает из стороны в сторону и топает. За три года эксплуатации ни одной поломки.

Реально дважды попадал в ситуации экстренного торможения(сухая дорога) — не кидает, в сторону не уводит, АБС настроена очень грамотно.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2007 г. оставил Владимира из города Куйбышева.

Хендай НФ Соната 2.0 2010

Дизайн супер, расход 10 литров на объем двигателя это 2 литра механика, салон объемный как моя спальня 2. 00 на 1.80.

Автомобиль хорошо спроектирован. Новая модель SONATAS ПОХОЖАЯ задняя часть на ягуар, а перед с изменением взят от Камри последнего класса. Реальный расход 10-11 литров при объеме 2.0 литровая механика. Управляемость на дороге хорошая. Очень удобный автомобиль.Богажник большой. Первое ТО на 1.500 м я прошел бесплатно. Второе ТО обещают 4000 т.р. Посмотрим. А так в общем проехал на ней 3500км и пока доволен. Машина пока не заводится.

Плюсы: Дизайн кузова. Большой багажник. Мощность двигателя. Мягкость во время движения.

Минусы: Шумоизоляция на 3 с плюсом — могла бы быть и получше. Я бы показал им, как сделать мой. Акустика слабенькая. Задняя полка иногда шумит.

Автомобиль стоит покупать, но только на механике. Даже двигатель 2.4 на автомате просто очень тупой. Следующей моей машиной будет новая Хонда Аккорд. Этот автомобиль настоящая машина, к которой нет вопросов. Не глохнет и не тормозит при разгоне.

Дорогие друзья, машина Соната в новой кухне отличная модель. Берите и не пожалеете.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2010 года оставил Андрей из города Волгоград.

Hyundai NF Sonata видео
Трансмиссия

Sonata NF не блещет сложными техническими решениями.Привод может быть только передний, но есть несколько коробок. С бензиновыми двигателями механическая коробка могла быть только пятиступенчатой, с дизелем можно было получить шестиступенчатую механику, а кроме того, на Sonata NF можно встретить два типа автоматов: четырех- и пятиступенчатая.

Механическая часть трансмиссий показывает себя пока хорошо, а все неисправности, которые изредка можно обнаружить, не слишком серьезны.

Ресурс ШРУСов 180-250 тысяч пробега (если, конечно, их крышки целы, а внутри есть смазка).Повреждений шлицев на валах в этом поколении практически нет.

Пятиступенчатые механические коробки передач

показали себя достаточно надежными. Из серьезных недостатков отмечу лишь склонность к утечкам масла на старых машинах, а в случае пропуска уровня масла или редкой замены масла также возможны проблемы с дифференциалом и подшипниками. Износ синхронизаторов несколько ухудшает работу коробки ближе к 200 тысячам пробега, а привод к этому пробегу очень люфтит, но серьезные поломки случаются редко.

Hyundai Sonata» 2004–2007

А вот сцепление, его привод и двухмассовые маховики ресурсом и дешевизной похвастаться не могут. Гидромуфта с демпфером не очень удачна, работает не очень адекватно, поэтому многие владельцы снимают его.Двухмассовый маховик может начать постукивать после сотен тысяч пробега, и к 150-200 его, вероятно, придется заменить.Как и комплект сцепления.Но обратите внимание: если покупать детали по отдельности, то стоимость сцепления, корзины и маховика выйдет далеко за пределы 60 тысяч рублей.Выручают комплекты сцепления от VALEO/LUK, HDDK-01/HDDK-02, цена которых вполне разумна в 17-25 тысяч рублей. Любой из этих комплектов позволяет полностью восстановить механизм, а их ресурс не отличается от заводского. Комплект демпферной муфты от дизельного Санта Фе сюда, к сожалению, не подходит.

Гидравлический отжим, несмотря на немаленькую стоимость, вещь надежная, но хоть тормозную жидкость иногда менять и качать надо. Течи в принципе редки, но вид детали после 150-200 тысяч пробега обычно некрасивый: весь в грязи и следах потеков жидкости.При нормальном обслуживании он вполне может дожить до пробега в 300 тысяч километров.

Автоматические коробки передач на НФ были двух типов: с двухлитровыми двигателями устанавливали старую коробку F4A42 (как и на автомобилях предыдущего поколения), а с двигателями 2,4 и 3,3 литра пятиступенчатые АКПП родственного конструкция A5GF1/A5HF1. В принципе, коробки этих двух семейств отличаются минимально, и все они основаны на конструкции удачной четырехступенчатой ​​F4A42.

Про четырехступенчатые коробки передач плохого сказать нечего, они очень надежны. Обычно бывают только мелкие поломки датчиков скорости и соленоидов, но ремонт обойдется недорого. У любителей погонять могут возникнуть проблемы с игольчатым подшипником барабана овердрайва/выходного планетарного редуктора, в результате чего сильно страдает коробка, но с коробками после 2004 года такое случается крайне редко.

При частой замене масло АКПП можно считать практически вечным. «Капризы» в основном связаны с сильным загрязнением масла и ошибками при эксплуатации.При покупке стоит взглянуть на магниты АКПП, чтобы исключить самые серьезные неприятности, а в остальном бояться нечего, тем более, что эта коробка работает только с самым слабым двигателем на Sonata NF.

Пятиступенчатые АКПП мало чем отличаются от четырехступенчатых АКПП. Но планетарные передачи здесь более щадящие, а гидроблок более чувствителен к масляным загрязнениям.

Выход из строя подшипника на этих машинах тоже возможен, но здесь, кроме того, нагрузка на планетарные передачи выше, и износ ГДТ более интенсивный: гидроблок настроен более агрессивно.В результате приходится чаще менять соленоиды, особенно EPC, и желательно очень часто менять масло и фильтр. Если четырехступенчатая только в глубокой старости требовала замены масла чаще, чем раз в 40-50 тысяч, то для пятиступенчатой ​​коробки передач это весьма желательный межсервисный интервал с самого начала.

Коробка с двигателем 3,3 литра отличается гидроблоком, разным количеством сцеплений в пакетах и ​​- в более поздних версиях — измененными планетарными передачами.Его ресурс меньше, чем у АКПП у моторов 2,4 л: сказывается заметно больший крутящий момент моторов. Соответственно, контрактные АКПП обычно находятся в не очень хорошем состоянии. А вот с двигателем 2,4 литра коробки этой серии служат очень хорошо, и их ресурс при обычном обслуживании будет стабильно высоким.

Двигатели

Общая проблемная зона всех моторов на Hyundai Sonata NF — система охлаждения. После шести-восьми лет эксплуатации начинает сказываться не очень качественная резина и пластик, возрастает вероятность протечек системы и перегрева моторов.Менять антифриз нужно каждые три года, и постоянно следить за состоянием патрубков.


Радиатор

первоначальная цена

7 100 руб.

Также при покупке обратите внимание на состояние вентиляторов радиатора и самого радиатора. Вентиляторы шумели и «давали люфт» даже на пятилетних автомобилях, а сейчас многие «Сонаты» уже не комплектуются оригинальными деталями.

К десяти годам на машинах со всеми моторами неплохо бы заменить термостаты.Эта деталь не дорогая, но на старых двигателях иногда подклинивают. При замене лучше выбирать термостаты на 87 градусов: эти моторы чувствительны к детонации.

Обратите внимание на прошивку двигателя: в народе ходят очень странные варианты от гаражных умельцев, предназначенные для отключения второй «лямбды» и удаления катализатора. Некоторые из них отличаются откровенно варварскими настройками, вредными для двигателя.

В России можно найти машину с одним из трех моторов.Это рядные «четверки» серии Theta объемом 2,0 и 2,4 литра и топовый двигатель V6 объемом 3,3 литра серии Lambda.


Под капотом Hyundai Sonata «2007–2009

Рядные четверки серии Theta — детище мирового машиностроения начала 2000-х годов. Они были разработаны Hyundai/KIA совместно с Daimler Chrysler и Mitsubishi.

По конструкции моторы вполне традиционны: алюминиевый блок, чугунные тонкостенные гильзы, ГБЦ с фазорегуляторами, цепной привод ГРМ.Правда, есть версии этих моторов с наддувом и непосредственным впрыском.

Насос в сборе 2.0

первоначальная цена

4 803 рубля

Двигатели G4KA 2.0 и G4KC 2.4 представляют собой типичный для своего времени набор конструктивных решений: электронный дроссель, индивидуальные катушки зажигания, пластиковый впуск, «односторонняя» компоновка с выпуском за двигателем. Правда, помпа находится в «горячей зоне», но это ему особо не мешает. На дорестайлинговых машинах выпуск устроен чуть более цепко, но в любом случае есть два лямбда-зонда.Все, в общем-то, нормально, если бы не одно «но»: как и моторы Mitsubishi 4B11/4B12, эти моторы оказались той самой «лотереей»…

Задиристая поршневая группа

после сотен тысяч пробега, к сожалению, уже стала нормой. А у 2,4-литровых моторов тоже проблемы с давлением масла, так что здесь можно на собственной шкуре ощутить прелести задира шеек коленвала и даже «кулака дружбы». Начинающиеся шумы поршневой группы удачно заглушаются резким шумом ГРМ без гидрокомпенсаторов и форсунок, так что их не всегда можно вовремя заметить.

Причины этого печального явления до конца не ясны, и существует несколько разных версий. Обычно это сводится к следующему.


Hyundai Sonata» 2004–2007

Так как цилиндры задираются только с нагруженной стороны, многие считают, что проблема в недостаточной смазке цилиндра. Масляных форсунок у моторов действительно нет, они есть только у наддувных «мицубышев» 4B11T. В целом установка масляных форсунок кажется малоэффективной, но дорестайлинговые версии моторов имеют отверстие в шатуне, через которое смазывается нагруженная стенка цилиндра.А в таких моторах проблемы действительно реже.

Многие винят в этом повышенную температуру масла. Действительно, у двухлитрового двигателя нет масляного теплообменника. С другой стороны, у 2,4-литрового он есть, у которого хулиганов чуть ли не больше, чем у двухлитровых.

Одна из версий утверждает, что в двигателях Hyundai неправильно подобраны тепловые зазоры. В пользу этой версии говорит тот факт, что поршни часто имеют сильно изношенную юбку, а эллипс цилиндра получается очень большим.


Hyundai Sonata» 2007–2009

Ну и традиционно для азиатских двигателей подозрение во всех бедах падает на катализатор, который здесь действительно расположен высоко. В пользу этой версии говорит тот факт, что на более новых двигателях G4KD, у которых коллектор даже выше, чем у Г4КА, ресурс поршня при прочих равных еще меньше.

Возможно проблема комплексная и тоже связана с неудачным распылением бензина и смыванием масляной пленки со стенки.

В большинстве случаев гильза цилиндра до номинального размера и установка поршней с тепловым зазором чуть больше номинального позволяет получить ресурс более 150-200 тысяч километров. Кстати, ремонт мотора очень удобен.

Цепь масляного насоса 2.0

первоначальная цена

1 038 руб.

Версии о «неподходящей вязкости» масла не выдерживают критики. Если заливать масла SAE20, на холодном двигателе вязкость будет выше рабочей для масел SAE60 и SAE40/30. Если и есть какая-то связь между вязкостью и задиром, то проявляется она только при работе при низких температурах. А так как многие моторы после капремонта еще проходят свои 200-300 тысяч километров, то наиболее вероятная версия проблемы — режим эксплуатации. Например, отсутствие прогревов зимой вполне способно вызвать все вышеперечисленные последствия, а производитель прямо рекомендует не прогревать двигатель перед поездкой. А у «райдеров», которых на дорогах все больше и больше, моторы долго после этого не живут.Но минимальный прогрев позволяет успешно избежать проблемы, а на машинах рачительных владельцев ресурс двигателя заметно выше, отсутствуют задиры и повышенный износ поршневой группы.

Еще одной проблемой этих моторов является падение давления масла из-за износа масляного насоса и блока балансирных валов.


Hyundai Sonata «2007-2009

Блок балансировочных валов в сборе с двухсекционным маслонасосом — еще одна бомба замедленного действия. Причем блок с номером 23300-25200 считается самым проблемным, последующие версии заметно лучше. Правда, цена новой детали сильно кусается (более 30 тысяч рублей), а версию стоящей на машине можно проверить только сняв поддон.

Хитрая система с двумя насосными секциями и подклинивающим золотниковым редукционным клапаном крайне ненадежна, что приводит к падению давления масла и всем неприятным последствиям. После 2007 года на двухлитровый двигатель устанавливался простой масляный насос, как и на двигателях Theta II G4KD.

Помимо замены блока балансирных валов на новую версию Проблема может быть решена двумя другими способами.Установка новой пружины очень помогает. редукционный клапан, который рекомендуется делать после 150-180 тысяч пробега с любым блоком балансирных валов. При этом можно проверить состояние поршня клапана, нажав на него пальцем и проверив плавность хода в канале.


Hyundai Sonata» 2007–2009

Второй вариант — установка новой помпы от Г4КД. Эта операция заметно дороже: придется заменить звезду коленвала 23121-25000, верхнюю часть поддона/крышки коленвала с крепление для нового натяжителя, установить новый поддон от 21510-25001 и сам масляный насос 21310-25001 от двигателя КД.

Однако иногда падение давления масла связано с банальным падением уровня масла: после 200 тысяч пробега моторы склонны к залеганию колец и хорошему расходу, а датчик уровня у мотора отсутствует.

Регулировка клапанов на 60-90 тысячах пробега не обременительна, а вот шайбы недешевы, и в гараже это сделать затруднительно.


Hyundai Sonata» 2004–2007

Износ распределительного вала может быть ускорен недостаточным давлением масла и неправильно отрегулированными клапанами.Хотя «убить» распредвалы можно только при больших пробегах, осложненных наплевательским отношением к мотору.

Если вовремя удалять катализаторы и нормально обслуживать двигатель, то он иногда радует ресурсом на 350 тысяч километров. Жаль, что ему не хватает стабильности, а хулиганы и резкое падение давления масла всегда нависают над ним, как дамоклов меч.

На двигателях G4KC объемом 2,4 л ситуация несколько осложняется попытками использовать маловязкие масла, которые заканчиваются неудачей. Коленчатый вал здесь более сильно нагружен, а маслонасос шел в блоке с балансирными валами до самого конца выпуска, что увеличивает количество жертв масляных капель. Задиры вкладышей почти всегда заканчиваются заеданием, а то и поломкой коленчатого вала. Последствия в виде разорванного блока и «Сталинграда» тоже вполне вероятны.

Утечки теплообменника случаются, но редко. И если вовремя поменять антифриз, то эта опасность обойдет вас стороной.

С ресурсом такая же ситуация: если повезет, то проедет более 300 тысяч километров, но чаще всего эксплуатация заканчивается либо задирами при малом пробеге, либо падением давления масла при пробегах 150-200 тысяч, после чего мотор отправляется в ремонт или на свалку.


Hyundai Sonata» 2004–2007

Желаемый интервал замены масла для всех двигателей этой серии — максимум 10 тысяч. Летом не следует использовать маловязкие масла, а зимой обязательно заливать масло с вязкостью 0Вт или в крайнем случае 5Вт и обязательно прогревайте двигатель хотя бы пару минут. И до полного прогрева не нагружайте его сильно,не вылезайте из сугробов,не крутите двигатель «звонком», особенно если вы не уверены в качестве и уровне масла.

Цепь ГРМ 2.0

первоначальная цена

1 347 руб.

И, несмотря на простоту мотора, обслуживать его из дремучих «гаражников» не стоит: он требует чистоты, аккуратности и дотошности в работе.

К сожалению, двигатели V6 серии G6DB характеризуются многими проблемами рядных «четверок». Масляный аппетит из-за неудачной поршневой группы здесь присутствует в полном объеме, а малейший пропуск уровня масла приводит к задирам вкладышей.

Ресурс цепи ГРМ оставляет желать лучшего: через сотни тысяч километров ее, возможно, придется менять. А двигатель начинает потреблять масло даже при пробегах до сотни тысяч, особенно у «гонщиков». Ближе к 200 тысячам масляный аппетит уже стабилен, на уровне 200-500 граммов на тысячу километров, а при пробегах свыше 250-300 тысяч поднимается до литра.

Катализатора два, и при масляном аппетите они активно начинают «пылить» в цилиндры.


Hyundai Sonata» 2007–2009

Цены на запчасти для этого двигателя заметно выше, чем на «четверки», а нужно больше. При своевременной раскоксовке или удачном выборе масла, коротком интервале замены и качественном обслуживании , мотор может порадовать неплохим ресурсом, но, к сожалению, такие варианты встречаются редко.И контрактные агрегаты в дефиците: в них остро нуждаются тяжелые внедорожники Kia и Hyundai, на которых эти двигатели служат еще меньше, чем на легковушках .

выводы

К сожалению, при всей внешней привлекательности Hyundai Sonata этого поколения имеет достаточно недостатков. Кузов внешне сохранился хорошо, но не радует плохой проработкой швов задней части и отсутствием комплексной защиты от коррозии. По крайней мере к подвеске и трансмиссии претензий нет, а вот с моторами машине не повезло.

Вроде вполне удачная серия моторов, а на Митсубиси хулиганы в двигателях 4B11/4B12 относительно редкость, ресурс стабилен на 250 тысяч, но полностью повторить эти моторы у Hyundai не получилось. Обычно владельцы сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта двигателя при пробеге до 200 тысяч, а если не повезет, то и с хулиганами с пробегами около ста тысяч километров, что совсем неприятно.


Hyundai Sonata» 2004–2007

Ну а многочисленные баталии по поводу масел на форумах только увеличивают вероятность полной гибели двигателя. Часто после однократной заливки «дилерского» SAE20 или даже SAE30 двигатель, который просто съедал масло SAE40 из-за задира умирает с дыркой в ​​блоке.

Впрочем, если знать о проблемах и способах их решения, шансы на счастливую жизнь с Sonata NF неплохие. Все, что вам нужно, это немного антикора, немного «шумки» и грамотное обслуживание мотора.

Экспертное заключение

Несмотря на звездные корни (предыдущее поколение в свое время стало настоящим бестселлером) и попытку сделать шаг в сторону современности, Sonata NF не удостоилась пристального внимания. Это заметно по количеству предложений на вторичке — НФ по всей России их около 200, ЭФ значительно больше — около 1000.

На мой взгляд, эту машину сгубило несколько факторов. Первый и основной — это параллельный выпуск более популярного предыдущего кузова за меньшие деньги. Второе — унылый дизайн (выпустить такое «чудо» в конце 2000-х — провальная затея). Третье – профессиональные издания сразу же разгромили седан из-за средних для бизнес-класса ходовых качеств. Четвертое – наличие сильного конкурента в лице Camry XV40.

Рассмотрим корейскую марку Hyundai и пятое поколение — sonata nf.Благодаря приятному внешнему виду, хорошему оснащению и неплохим практическим качествам «Соната» смогла стать одним из лидеров в своем сегменте, вытеснив привычных фаворитов.

Серая облегающая кожа
Дорожный просвет белый
Диски legend nf
Версия седан фары

Sonata пятого поколения появилась на рынке в августе 2004 года. Тогда Hyundai представила Sonata для внутреннего рынка Кореи. Через год машина появилась на рынках других стран.В России автомобиль продавался под названием Hyundai NF, так как на Таганрогском заводе уже собирали Сонаты четвертого поколения.

В 2008 году седан претерпел небольшой рестайлинг. В результате изменилась форма передней оптики, автомобиль получил решетку радиатора, новый передний бампер и увеличенные стоп-сигналы. Также появились легкосплавные диски с 10 спицами, а интерьер был заметно переработан. 2009 — Прошлый год выпуска пятого поколения. После этого Sonata «ушла на пенсию», уступив место своему преемнику в шестом поколении.

Внешний вид Sonata V поколения

Во многом успех hyundai sonata nf изначально зависел от приятного внешнего вида. Дизайнеры компании обратились к выработанному ими чувству стиля и отказались от безвкусной внешности четвертого поколения с его фарами-бабочками и непонятными формами. Sonata 5-го поколения выглядит стильно и сдержанно.

Взгляд подмечает экстерьер в европейском стиле – аккуратные прямоугольные фары, симпатичный передний бампер, фактурный капот.Впечатление солидного автомобиля дополняет силуэт Sonata с плавной подоконной линией, ажурными колесными арками и легкосплавными дисками.


Задняя часть щеголяет раскосыми стоп-сигналами, длинной полосой фонарей заднего хода, мощной крышкой багажника и стильным задним бампером. В целом сам кузов хорошо противостоит коррозии, но при покупке нужно смотреть каждый экземпляр в отдельности. Пятна ржавчины на крышке багажника или колесных арках могут свидетельствовать о том, что «Соната» попала в аварию.

седан габариты

Комфортный салон


Кожаная площадка сиденья

Большинство отзывов о Hyundai и его внутреннем убранстве исключительно положительные. Sonata может похвастаться огромным пространством внутри салона. Шутка ли – база автомобиля больше, чем у тойоты камри 2010 года выпуска. Благодаря этому сидеть за рулем можно максимально комфортно.

К плюсам этой модели можно добавить еще материалы хорошего качества, хорошую для своего класса шумоизоляцию и продуманную эргономику.Мягкая начинка кресел сыграет на руку в дальней дороге, а информативная приборная панель за считанные секунды донесет всю необходимую информацию. Второй ряд с идеально сформованным диваном легко вмещает двух пассажиров, а при необходимости и трех.

Из претензий — старомодная центральная консоль с монохромным дисплеем. Синяя подсветка тоже на любителя. Сами материалы прочные, но машина все же старая и с большим пробегом кожа на сиденьях начинает трескаться.

Технические характеристики


Почему ты полюбил эту машину?

Соната полюбилась сочетанием положительных качеств на фоне адекватной цены. Итак, по надежности новые моторы находятся в верхних строчках рейтинга. Hyundai с объемом двигателя 2 литра не доставит никаких проблем. Итого новый владелец, за небольшую сумму получит комфортный, надежный и хорошо управляемый автомобиль. Однако у Сонаты есть особенности, на которые стоит обратить внимание при покупке;

  • даже беспроблемная техника может быть приговорена.Часто это происходит, если предыдущие владельцы ничего не хотят делать или делают сами. по салону и ЛКП- все четко: покрытие без сколов, салон в хорошем состоянии;
  • надо смотреть перед продажей топливного бака. Ранние трещины посередине топливного отсека — очень распространенное явление. А менять весь бак хлопотно. Так что стоит залить бензин по полной, а потом не торопиться заехать в сервис;
  • тут стоит посмотреть как себя ведут шаровые опоры и передние стойки, проверить ступицы на люфт подшипников.Еще одна очень распространенная особенность — люфт рулевой рейки. По цене очень дорого — около 17-20 тысяч;
  • Еще можно купить машину с мертвым сцеплением. Если педаль схватывает уже сверху, то ее время уже подходит к концу. Поменять его несложно — стоимость узла 3-4 тысячи, а саму замену можно сделать своими руками. Но если вы видели машину с этими недостатками, то есть повод поторговаться.


Отзывы владельцев Hyundai Sonata NF

Владимир, 27 лет:

«Впервые решил взять иномарку.Сначала склонялся к nissan teana, но почитал отзывы о седане 2008-2010 годов и передумал. Чаша весов склонилась в пользу простой Hyundai nf sonata. Пересмотрел где-то 2707 постов, пока не нашел подходящую Сонату, просто в идеальном состоянии. Сейчас катаюсь на нем. Пока она мне нравится, думаю другую машину брать не буду. хорошая машина, вот только расход двигателя 2.4 удручает. В городе вылезает на 17 литров.

Сергей, 32 года:

Фото легендарной модели

Все фото Сонаты НФ помогут детально рассмотреть внешнее и внутреннее убранство автомобиля, а фото задней части и салона — понять отличие рестайлинговой Сонаты от дорестайлинговой.

серый светлый
посадка обшивка просвет
легенда белый салон
цена версия черный

Ориентировочные цены Hyundai Sonata NF

На конец 2019 года минимальная стоимость hyundai sonata nf в России составляет 350-360 тысяч рублей. Верхний ценник на Сонату может достигать 630-650 тысяч.

Тест-драйв видео

Видео тест-драйв hyundai sonata nf расскажет вам об особенностях автомобиля с объемом двигателя 2 литра, его преимуществах и недостатках, а также о том, на что следует обратить внимание при покупке Сонаты.


➖ «Задумчивая» машина
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Hyundai NF 2008 Соната выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о преимуществах и недостатках Hyundai NF 2.0 и 2.4 с механикой и автоматом читайте в сториз ниже:

Отзывы владельцев

Салон: вместительный, большой, для «любого» водителя.Места на задних сиденьях полно, при полностью выдвинутых передних спинках вы сидите, не сгибая колени. Багажник просто огромный.

При езде после покупки подвеску сразу оценили: 350 км, гравий, «взорванный асфальт», местами полное отсутствие какого-либо покрытия — подвеска отработала НА ВСЕ 100%. Эксплуатировал машину почти каждый день в режиме от -48 до +30 (Сибирь все-таки), нареканий ни на двигатель, ни на коробку нет.

Езда по трассе: все зависит от амбиций конкретного водителя, так как можно ехать с расходом 8 литров, а можно использовать 10 литров и больше. ..В общем, зависит от того, как нажимаешь на педаль. Есть дисплей с мгновенным расходом (мелочь, а приятно), на него ориентируешься. Разгон отличный!

Расход по городу соответственно выше, и все зависит от того же водителя. Как бы то ни было, но все же 2,4 литра, и их нужно «кормить». Зимой в машине тепло, даже жарко, один раз мне реально было прохладно, ну было -48 за бортом.

Отзыв о Hyundai NF 2.4 АКПП 2005

Видеообзор

Я не ездил ни на БМВ, ни на Мерседесе, ни на других подобных машинах, но скажу, что Sonata NF очень и очень достойная машина.У меня есть механик. Брал с пробегом 114000 км 2007 г.в.

Прошел 45000 км и скажу что машина очень и очень нравится. Машина меня не подвела (хотя после покупки поменял сцепление, но со старым еще можно было ездить). Вложений больше нет (кроме ТО).

Динамика хорошая, расход топлива 10-12 литров по городу, а по трассе все зависит от скорости: при 110 км/ч — около 8 литров, а при 160 км/ч — около 12 литров. Думаю, хороший результат для такой машины.

Шумоизоляция хорошая, хотя, как и все, отмечу плохую шумку арок. В общем, отличная машина за свои деньги. Тем, кто хочет хорошую, вместительную и надежную машину, да еще и недорогую в эксплуатации — рекомендую!

Александр, отзыв о Hyundai Sonata NF 2.0 (151 л.с.) МКПП 2008

Очень качественный автомобиль. За 100 тысяч километров — ни одной поломки! Ходовая просто начинает постукивать еле заметно, а я постоянно езжу в городе по плохой дороге.

Минусы: низковат, арки шумные, хотя шумоизоляция хорошая (особенно между двигателем, вообще не слышно). Также отмечу недостаточное вращение колеса для таких габаритов.

В остальном все очень хорошо, качество материалов на высоком уровне! Машина не хуже Тойоты Камри, уступает ей только в названии.

Отзыв о Hyundai NF 2.0 с механикой 2007

Плюсы:
+ Отличный автомобиль за разумные деньги.
+ Большой салон, качественные материалы отделки, хорошая шумоизоляция.
+ Низкая стоимость оригинальных запчастей.
+ Хорошая динамика при разгоне.
+ Крепкая подвеска, в меру мягкая, плывет как корабль.

Минусы:
— Потеря стоимости и ликвидности автомобиля из-за более низкой престижности марки по сравнению с японцами и немцами.
— Крены при прохождении крутых поворотов и плохая боковая поддержка сиденья.
— Сильно кивает при резком торможении.
— 4 передача на автомате, переключение не всегда своевременное.
— На мой взгляд, большой расход бензина для 2-х литрового: по городу 13-15 литров.

Владелец ездит на Hyundai NF 2.0 (151 л.с.) с автоматом 2008 г.

Первые две недели я, конечно, радовалась как младенец. Совсем не вылезал. Но не буду об этом, расскажу о своих впечатлениях сейчас, после отметки в 62 000 км.

Подвеска: очень мягкая, проглатывает почти все неровности, ямы, учитывая что у меня диски R17-225/50. На скорости дорожные неровности практически вообще не заметны.

Двигатель: Не могу сказать, что прямо гоночный, но то, что у меня 2.4, имеет несомненный плюс, так как он работает в паре с 5-ти ступенчатым автоматом, а не с двушкой (есть 4-х ступенчатый ). По городу выходит от 10 до 13 литров, по трассе (а я в последнее время как пенсионер езжу) получается даже понизить до 7-7,5. Автомат, конечно, тупой — отклик около секунды. Правда, при переходе на ручное переключение все становится гораздо лучше, машина реагирует на порядок быстрее.

Салон: вместительный, все выглядит аккуратно, приятная (лично на мой глаз) синяя подсветка, вставки под дерево, хотя видно, что они далеко не идеального качества, но определенный вид все же привносят. Мой рост 194 см, вес около 100 кг, так вот, сзади сажусь без проблем. Втроем, на мой взгляд, неудобно: посередине между ног огромный «горб» (ну уж больно большой), а спинка центрального сиденья выпирает, сидишь как истукан.

Перейдем к «минусам». Первый огромный недостаток — нет ручки внутри двери багажника (думаю, я не первый это заметил). Это очень неудобно, реально жутко.

Пластик начал скрипеть. Особенно сильно скрипели деревянные вставки (у меня в машине). На каждой кочке: скрип-скрип. И, если не ошибаюсь, задняя полка тоже подпевает в такт.

Расстраивает и дороговизна обслуживания, хотя здесь это всего лишь раз в 15 000 км вместо 10 000 км.

Александр, отзыв о Hyundai NF 2.4 (174 л.с.) AT 2008

Я водитель со стажем более 50 лет и мой NF был уже 14-м автомобилем в моей автомобильной биографии. Выбирая себе новую машину в 2009 году, я остановил свой выбор на Sonata NF за ее привлекательный интерьер под дерево, приличный дорожный просвет, различные интересные функции.

Сразу же, в первые месяцы, провёл полную антишумовую революцию, т.к. Соната по шумности уступала моей предыдущей Лагуне.Результат был значительным, однако достичь уровня шума предыдущей модели не удалось из-за толщины дверных стекол.

К работающей системе вопросов не было, за исключением критического случая во время морозной зимы с температурой -32, когда машина простояла на стоянке 10 дней и при попытке завести ее не было возможность переключения в нейтральное положение для прогрева.

Автомобиль ни разу не подводил, хотя ухаживали как за молодой невестой — только гаражные стоянки и в городе и на даче, постоянный уход за уплотнителями дверей в зимних условиях, уход за всеми петлями дверей и капота, регулярная подзарядка аккумулятора в зимний период.Я расстался с ней в 2014 году накануне резкого изменения курса рубля.

Леонид Шувалов, отзыв о Hyundai NF 2.0 Sonata автомат 2009

Некоторые автомобили, особенно старые корейские модели, не привлекательны для потенциальных покупателей из-за малой популярности марки или малозавораживающей внешности. А вот Hyundai Sonata, дебютировавшая в 2005 году, не оставит равнодушными любителей оригинального стиля.

Корпус

Хендай Соната 4. 8 метров в длину выглядит неплохо. На базовую версию устанавливались 16-дюймовые колеса, но машина с 17-дюймовыми колесами более привлекательна. Особой красотой и грацией кореянка похвастаться не может. Однако нельзя сказать, что он уродлив. Если присмотреться, кое-где можно узнать мотивы Ауди и Хонды. В 2008 году был проведен небольшой рестайлинг, результатом которого стали несколько мелких изменений в передней части автомобиля, в салоне и в технической начинке.

Интерьер

Качество салона, эргономика, аккуратность сборки, вместительность салона и удобство посадки заслуживают высоких оценок.Свободное пространство не обижено ни передними, ни задними пассажирами. Сзади места больше, даже чем в Audi A6 C6, особенно когда речь идет о высоте над головой. Большие и удобные кресла для дальних поездок. Возможности большого багажника на 523 литра можно использовать на все 100 процентов благодаря складывающимся петлям, расположенным между крышкой и крыльями. Не хватает только хорошего пластика, который имеет очень сложную форму.

Оборудование

Hyundai Sonata соблазняет очень богатой комплектацией.Уже в базовой версии есть ESP, 6 подушек безопасности, кондиционер, противотуманные фары, качественная аудиосистема, электроуправление стеклами и зеркалами, мультифункциональный руль. На вторичном рынке можно найти множество предложений, дополнительно оснащенных автоматическим климат-контролем, кожаной отделкой салона и навигацией.

Двигатели

Hyundai Sonata имеет небольшой набор двигателей. Бензиновые рабочим объемом 2,0 литра мощностью 144 и мощностью 152-165 л.с., посильнее — 2.4 л/162-182 л.с. и V6 3,3 л/233-253 л.с. К сожалению, даже с шестицилиндровым агрегатом под капотом Sonata разгоняется до 100 км/ч почти за 8 секунд. В базовой модификации это занимает 10,5 секунд. лучшим выбором будет двигатель объемом 2,4 литра. Он обеспечивает приемлемый баланс между динамикой и расходом топлива. Более того, этот двигатель допускает установку системы для работы на сжиженном газе.

Среди дизельных агрегатов доступен только 2.0 CRDi мощностью 135-140 л.с.Он был разработан итальянской компанией Venturi Motors. Самым большим преимуществом этого двигателя является низкий уровень шума и хорошая эластичность. Турбодизель лучше всего подходит для спокойных водителей. Он намного экономичнее и долговечнее по сравнению с бензиновыми моторами, но его ремонт обойдется несравнимо дороже.

Подвеска

Независимая подвеска спереди и сзади хороша для неспешных поездок с высоким уровнем комфорта. Правда, при попадании в боксы отчетливо слышен шум его работы.Динамичная и агрессивная езда не доставляет удовольствия. Кузов сильно кренится, раскачивается, точность руления низкая. Слабые и склонные к перегреву тормоза тоже не располагают к быстрой езде.

Дефекты и неисправности

Владельцы Hyundai Sonata отзываются о своих автомобилях как о надежных и долговечных. Однако случаются и неисправности. Наиболее распространенные недуги связаны с ненадежным генератором, иммобилайзером, негерметичностью систем впрыска и охлаждения, а также неисправностями датчика положения. коленчатый вал. Кроме того, возникают проблемы с катушками зажигания, замками ремней безопасности, неисправностями датчиков наружной температуры и АБС. Простая конструкция электроники и отсутствие передовых решений окупаются отсутствием серьезных проблем, не считая дефектов, описанных выше.

Подвеска неплохо держит российские дороги, но перед покупкой следует обратить внимание на состояние подшипников, втулок и стоек стабилизатора, сайлентблоков рычагов и рулевых тяг.Одна из особенностей ходовой – стуки и шум при отработке неровностей, даже у новой машины.

Соната достаточно устойчива к коррозии, но только при отсутствии кузовного ремонта. Со временем лак покрывается сколами и царапинами. Единственное, что может сильно ударить по карману владельца, — это забитый сажевый фильтр, изношенный двухмассовый маховик, турбокомпрессор или неисправная автоматическая коробка передач.

Все модели Sonata с механической коробкой передач оснащены двухмассовым маховиком.В дизельных версиях иногда не выдерживает и 40 000 км. Чуть более прочный маховик у автомобилей с бензиновыми двигателями.

Остерегайтесь автомобили с 4-ступенчатой ​​АКПП, установленной с 2005 по 2008 год. Более совершенный 5-диапазонный автомат стал намного надежнее.

Благодаря тому, что в конструкции автомобиля используются комплектующие, применяемые в других моделях концерна, проблем с поиском и приобретением запчастей не возникает.

Заключение

Hyundai Sonata не пользуется повышенным спросом на вторичном рынке из-за стереотипов и ограниченного доверия к бренду.Результатом является довольно быстрая потеря стоимости. Благодаря этому вы можете приобрести Сонату по разумной цене в очень хорошем состоянии, без ДТП и с полной историей документально подтвержденного обслуживания. Если вы ищете удобный седан по хорошей цене без престижного значка на капоте, то Sonata — хороший кандидат. Однако не стоит забывать об удешевлении с вытекающими отсюда последствиями перепродажи. Если позволяют финансовые возможности, лучше поискать более молодой экземпляр.

Технические характеристики Hyundai Sonata NF (2005-2011)

Версия

2,0 CRDi

Двигатель

турбодис.

Рабочий объем

Расположение цилиндров/клапанов

Максимальная мощность

Крутящий момент

Производительность

Максимальная скорость

Разгон 0-100 км/ч

Средний расход топлива, л/100 км

Hyundai Sonata NF — импортная версия Hyundai-Sime Darby

Hyundai-Sime Darby, местный импортер и дистрибьютор бренда Hyundai, недавно представила гораздо более красивую версию Sonata с суффиксом NF после названия Sonata. NF был разработан, чтобы напрямую конкурировать с такими автомобилями, как Camry, Accord, Peugeot 407 и Volkswagen Passat. В то же время они также намерены поддерживать конкурентоспособную цену, но при этом предлагают комплексный пакет комфорта для существ. Продаваемый здесь, в Малайзии, как CBU (полностью собранный), NF продается вместе с версией местной сборки в качестве альтернативы для руководителя, который хочет чего-то более сложного.

Оснащенный совершенно новым легким двигателем Theta из алюминиевого сплава, NF отличается новой формой и увеличенным кузовом, который полностью отличается от Sonata местной сборки.2,4-литровый агрегат DOHC с изменяемыми фазами газораспределения, системой привода Drive-by Wire, мощностью 161 л.с. при 5800 об/мин и развивает максимальный крутящий момент 22,3 кг·м при 4250 об/мин. Привод на передние колеса осуществляется через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением, с возможностью ручного переключения привод осуществляется на передние колеса. 5-ступенчатая коробка придала бы автомобилю немного больше гибкости, но я полагаю, что соображения стоимости во многом повлияли на это решение.

Внешняя форма, как было сказано выше, совершенно новая, и мы рады отметить, что Sonata перестала «притворяться» Mercedes спереди и Jaguar сзади.Новая форма более «европейская», с более высокой линией талии. Четкие линии достигаются за счет интеграции бамперов в кузов. Что касается габаритов по сравнению с текущей моделью, колесная база была увеличена на 30 мм, чтобы обеспечить больше места для ног, а объем багажника увеличился на 64 литра. Сиденья стали на 27 мм выше. Пространство над головой спереди увеличилось на 18 мм, а сзади — на 15 мм. В двух словах, я бы рискнул сказать, что это значительно улучшенная модель, и я также ожидаю, что когда-нибудь не так далеко в будущем мы увидим поэтапный отказ от местной Sonata.

Внутри достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров, а широко открывающиеся двери облегчают посадку и высадку. Обивка сидений велюровая, с электрорегулировкой только для водителя. Рулевое управление с четырьмя спицами регулируется по высоте и вылету.
Сиденья удобны и достаточно велики, чтобы вместить большинство взрослых, а задние сиденья раскладываются и складываются, а также имеют подголовники и центральный подлокотник с двумя отсеками.

В приборной панели водителя спидометр занимает центральное место, а тахометр слева.Указатель температуры и уровень топлива расположены с правой стороны. В центре приборной панели находится светодиодный экран, на котором отображается другая информация для водителя, включая положение передачи. Приборная панель двухцветная серая с разделителем алюминиевого цвета между ними. Аудиосистема находится в центре приборной панели, а органы управления кондиционером расположены на центральной консоли. Общий эффект — «функциональный и простой», но не «дешевый». Аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе обеспечивают удобство управления.

Для улучшения управляемости были добавлены или переработаны некоторые функции. Жесткость кузова была увеличена для лучшей управляемости. Это включает в себя более прочные передний и задний подрамники, несущие подвеску, а также снижающие проникновение дорожного шума в кабину. Дополнением к этому является дополнительная электронная система контроля устойчивости (ECS), интегрированная с ABS и TCS (система контроля тяги). Также в качестве опции доступна подвеска Active Geometry Control, которая помогает автомобилю проходить повороты, автоматически изменяя схождение и развал.

Подвеска

представляет собой двухрычажную переднюю подвеску и совершенно новую многорычажную заднюю подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах. Некоторые части передней подвески сделаны из алюминия, я подозреваю, больше для улучшения баланса между передними и задними колесами, чем для уменьшения неподрессоренной массы, хотя это тоже происходит. Колеса 16-дюймовые, с шинами Hankook 215/60 R 16. Что касается тормозов, то они дисковые со всех сторон, передняя вентилируемая, а EBA (электронная система помощи при торможении) является частью стандартной системы.

Для улучшения прямолинейной устойчивости кастер увеличен с 3.5 градусов до 5,0 градусов. Эффект заключается в сильном «возвращении к центру» рулевого колеса и более стабильном ощущении на высоких скоростях при движении по прямой. На дороге эта устойчивость приводит к большей уверенности водителя при движении на высоких скоростях и придает Sonata NF ощущение «большой машины».

Мы провели короткую сессию «почувствуй машину», любезно предоставленную Hyundai – Sime Darby Motors, и пришли к выводу, что Sonata NF приятна в управлении. Он очень тихий, а переключение передач очень плавное благодаря новой конструкции двигателя и электронным блокам управления.Дополнительный крутящий момент от нового двигателя немного сводит на нет недостатки 4-ступенчатой ​​коробки передач, делая вождение довольно приятным. Я полагаю, что люди, которые собираются покупать этот автомобиль, не будут слишком торопиться, поскольку это «представительский» автомобиль. У нас не было шансов разогнать его до очень высоких скоростей, только чуть выше 180 км/ч на короткой прямой. У нас также не было возможности увидеть, какой расход топлива вернется к Sonata NF. Однако Hyundai Sime Darby Motors пообещала нам агрегат для более всестороннего тестирования позже.В любом случае, основываясь на нашем коротком тесте, мы пришли к выводу, что Sonata NF определенно лучше текущей модели. За 160 204 малайзийских ринггита (цена в дороге без страховки) это отличное соотношение цены и качества.

Схема блока реле предохранителей Hyundai Sonata NF с назначением по расположению

Hyundai Sonata NF представляет 5-е поколение модели Sonata. Выпускался в 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годах. За это время модель подвергалась рестайлингу. В данной публикации вы найдете обозначения предохранителей и реле Hyundai Sonata Nf со схемами и местами их расположения.Обратите внимание на предохранитель прикуривателя.

Схемы блоков могут отличаться от приведенных. Сверяйте задание с вашей технической документацией.

Блок предохранителей в салоне

Расположен в конце приборной панели за защитной крышкой (1). Цифра (3) указывает на встроенный релейный блок.

Диаграмма

18
1 15a Resear
2
2 15A Сиденье Отопительный коммутатор
3 3 10A BCM (модуль контроля тела), модуль управления люк Электронное хромированное зеркало
4 10A ESC модуль, высокий вентилятор реле, датчик влажности
25A сигареты 180066
6 10A Resear
7 10A Освещение, справа: освещение номерного знака, задний комбинированный фонарь, фара, освещение перчаточного ящика
8 Реле омывателя, привод регулировки угла наклона правой фары
10 10А Управление ДХО ип Это, реле фары, AQS и датчик окружающей среды, датчик регулировки левой фары
11 11 25A
12 12 10A модуль управления кондиционерами
13 15A SRS блок управления, Пассажирская подушка безопасности
14 20A 9006 20A
15 10A Цифровые часы, аудиосистема, Автоматическая блокировка блокировки автоматической коробки передач, электрическое наружное зеркало и складные зеркала
16 25A 25a
17 15A REVER
18 10A 10A автоматическая блокировка блокировки коробки передач
19 20A Главный выключатель для электрического стекла, задний левый подъемный выключатель
20 30A Главный выключатель для электрического стекла FTTER, правый выключатель для электрического стекла подъемник
21 20a Audio усилитель
22 9006 2 22 20A 20A 20062
23 23 10A аварийный сигнал тревоги, реле тревоги
24 30A Ручной выключатель сиденья сиденья (RHD)
25 10A приборная панель
26
26 10A REACARD SULLE
27 10A BCM (модуль контроля тела), инструментальный кластер, датчик скорости , ESC Switch
28 15a подвесной блок
29 10A Braggerar Alarm RELAY
30 15 Reseer
31 15A за задний противотуманный противотуманный реле
32 15A Реле крышки багажника, лючок топливного бака и выключатель крышки багажника
33 15A Резерв
34 34 30A ручной сиденья сиденья
35 10a Sport Mode Rews, ключ соленоид
36
36 10A модуль управления кондиционером воздуха, внешнее зеркало и складной зеркальный мотор

Предохранитель №5, 25А, отвечает за прикуриватель.

Некоторые релейные элементы могут крепиться к задней части устройства.

  • Реле центрального замка (запирание)
  • Реле центрального замка (отпирание)
  • Реле привода замка багажника
  • Реле габаритов

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположен с левой стороны основного блока

7 отсек, рядом с батареей.

Legend Legend

Обозначение

90 062
1 1
2 20A Haft — хвостовые огни RELAY
3 10A ECU — PCM
4 4 10A IG1 — управление двигателем
5 15A DRL — сирена реле, блок управления DRL
6 15A FR туман — передняя противотуманная лампа реле
7 10a A / 10A Кондиционер реле
8 20A F / насос — топливный насос реле
9 9 Diode 10 20A ATM — Control Relay
11 15A остановка — Реле стоп-сигналов
12 15А H/LP LO RH – фары
13 15A S/ROOF – модуль управления люком
14
14 20а H / LP Стиральная машина — мотор шайба фар
15 20A H / LP HI — реле фар (высокий)
16 10A ECU
17 10A СНСР. 3 – Лямбда-зонд, реле топливного насоса
18 15A SNSR.1 – Датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала/распредвала, клапан управления маслом, SMATRA
19 – Кондиционер SNSR.25A 15A SR.266 Реле, охлаждающие вентиляторы, инжекторы
20 10A B / UP — обратный выключатель, импульсный генератор, датчик скорости автомобиля
21 20A IGN COIL — катушки зажигания, конденсатор
22 10A ECU (IG1) — PCM
23 20A H / LP LO — реле фар (низкий луч)
24
24 10A ABS — блок управления ABS / ESC, многофункциональный тестовый разъем

Дополнительный бокс

Устанавливается с правой стороны моторного отсека на дизельных моделях.

Диаграмма

Назначение

1 запальной свечи Реле
2 Резервный
3 Резервный
4 Резервный
5 топливный фильтр нагревателя реле
F1 800A 2 80067
F2 50A впускной воздушный нагреватель (нагреватель)
F3 50A впускной воздушный нагреватель (нагреватель)
F4
F4 50A Подогреватель впускного воздуха (отопитель)
F5 40A Подогреватель топливного фильтра

 

Есть что добавить? Напишите в комментариях.

Куртки

в моторах и бессмертном автомате. Хендай НФ, Хендай Соната

Sonata NF Runsmissions не блещет сложными техническими решениями. Привод может быть только передний, но коробок тут несколько. С бензиновыми двигателями механическая коробка могла быть только пятиступенчатой, с дизелем могла получиться и шестиступенчатая механика, а кроме того, на Sonata NF можно встретить два типа автоматов: четырех- и пятиступенчатые.

Механическая часть трансмиссии пока показывает себя хорошо, а все неисправности, которые изредка можно обнаружить, не слишком серьезные.

Ресурс скрузов 180-250 тыс. пробега (если конечно чехлы у них целые, а внутри есть смазка). Повреждений шлицев на валах в этом поколении практически не происходит.

Пятиступенчатые механические коробки передач оказались вполне надежными. Из серьезных недостатков отмечу лишь склонность к утечкам масла на возрастных машинах, а в случае пропущенного уровня масла или редкой замены также возможны проблемы с дифференциалом и подшипниками. Несколько ухудшает работу коробки износ синхронизаторов ближе к 200 тысячам пробега, да и пробег к этому пробегу очень маленький, но серьезные поломки случаются редко.

Hyundai Sonata» 2004-2007

А вот сцепление, его привод и двухмасочные маховики не могут похвастаться ресурсом и дешевизной. Гидравлическое сцепление колеса с демпфером не слишком удачное, работает не очень адекватно, поэтому многие владельцы снимают его.Двухчасовой маховик может начать постукивать уже после сотен тысяч пробега, а за 150-200 его, вероятно, придется заменить.Как комплект сцепления. Но учтите: если покупать детали по отдельности, то стоимость сцепления, корзин и маховиков будет далеко за 60 тысяч рублей. Ушли комплекты сцепления от Valeo/Luk, HDDK-01/HDDK-02, цена которых в 17-25 тысяч рублей вполне вменяемая. Любой из этих наборов позволяет полностью восстановить механизм, а их ресурс не отличается от заводского. Комплект демпферной муфты от дизельного Санта Фе сюда, к сожалению, не подходит.

Гидравлический, несмотря на немаленькую стоимость — вещь надежная, но хоть иногда тормозную жидкость менять И прокачивать надо.Течи в принципе редки, но внешний вид детали после 150-200 тысяч пробега обычно пугает: вся в грязи и следах течи жидкости. При нормальном обслуживании вполне может дожить до пробега в 300 тысяч километров.

Автоматические коробки передач на НФ были двух типов: с двухлитровыми моторами стояла старая коробка F4A42 (как и на машинах предыдущего поколения), а с моторами объемом 2,4 и 3,3 литра пятиступенчатая АКПП дизайн A5GF1 / A5HF1 был выдержан.В принципе, коробки этих двух семейств минимальны, и все они основаны на конструкции удачного четырехступенчатого F4A42.

Про четырехступенчатые коробки ничего плохого сказать не могу, они очень надежны. Обычно бывают только небольшие поломки датчиков скорости и соленоидов, но ремонт обойдется недорого. У фаворитов на драйве проблемы с игольчатым подшипником повышающей передачи/планетарными штангами ВЫХОДА, в результате чего коробка сильно страдает, а вот с коробками после 2004 года такое случается крайне редко.

При частой замене масла АКПП его можно считать практически вечным. «Капризы» в основном связаны с сильным загрязнением масла и ошибками эксплуатации. При покупке стоит посмотреть на магниты АКПП, чтобы исключить самую серьезную неприятность, но больше бояться нечего, тем более, что эта коробка работает только с самым слабым мотором.

Пятиступенчатая АКПП по конструкции мало чем отличается от четырехступенчатой.Но планетарные программы здесь более нежные, а гидроблок более чувствителен к масляным загрязнениям.

Выход из строя подшипника на этих машинах тоже возможен, но здесь такая же выше нагрузка на планетарные передачи, и износ ГДТ идет более интенсивно: гидроблок более агрессивен. В результате чаще всего приходится менять соленоиды, особенно EPC, а масло и фильтр желательно менять довольно часто. Если четвёрка только в очень фермерском возрасте требовала замены масла чаще 40-50 тысяч, то для пятиступенчатой ​​коробки это очень желательный межсервисный интервал с самого начала.

Мотокоробка объемом 3,3 литра отличается гидроблоком, другим количеством фрикционных пакетов и — в поздних версиях — измененными планетарными трансмиссиями. Его ресурс меньше ресурса вольтажа автомата на 2,4 литра: сказывается заметно больший крутящий момент двигателей. Соответственно, контрактные АКПП обычно в не очень хорошем состоянии. Зато с 2,4-литровым двигателем коробки эти серии служат очень хорошо, и их ресурс при нормальном обслуживании будет стабильно высоким.

Двигатели

Общее проблемное место всех моторов на Hyundai Sonata NF — система охлаждения. После шести-восьми лет эксплуатации начинает сказываться не очень качественная резина и пластик, возрастает вероятность течи системы и перегрева моторов. Антифриз следует менять раз в три года, а вот следить за состоянием патрубков – постоянно.


Радиатор

цена за оригинал

7 100 руб.

Также при покупке обратите внимание на состояние вентиляторов радиатора и самого радиатора. Вентиляторы шумные и «несущие» даже на пятилетних машинах, а сейчас на многих сонаках нет оригинальных деталей.

К десяти годам на машинах со всеми моторами неплохо бы заменить термостаты. Этот пункт не дорогой, но на старых моторах они, бывает, проглатываем. При замене лучше выбирать термостаты на 87 градусов: эти моторы чувствительны к детонации.

Обратите внимание на прошивку двигателя: в народе ходят очень странные варианты из гаражных поделок, рассчитанные на отключение второй «лямбды» и удаление катализатора.Некоторые из них отличаются откровенно варварскими настройками, вредными для двигателя.

В России можно найти машину с одним из трех двигателей. Это «четверки» серии Theta объемом 2,0 и 2,4 литра и топовый 3,3-литровый Top Motor V6 от LAMBDA.


Под капотом Hyundai Sonata «2007-2009

Рядные четверки серии Theta — детище мирового машиностроения начала двухтысячных. Мы разработали их в Hyundai/Kia совместно с Daimler Crysler и Mitsubishi.

По конструкции моторы вполне традиционны: алюминиевый блок, чугунная тонкостенная гильза, сс с фазорегуляторами, привод ГРМ цепной. Правда, есть версии этих моторов со сверхмощностью и непосредственным впрыском.

Насос в сборе 2.0

цена за оригинал

4 803 рубля

Двигатели G4KA 2,0 и G4KC 2,4 — типовой набор конструктивных решений: электронный дроссель, индивидуальные катушки зажигания, пластиковый впуск, «односторонняя» компоновка с выпуском сзади двигателя.Правда насос находится в «горячей зоне», но он ему не мешает. На дорестайлинговых машинах выпуск сделан чуть живее, но в любом случае лямбда-зондов два. Все, в общем-то, обычно, если бы не одно «но»: как и mITSUBISHI MOTORS 4B11/4B12, эти двигатели оказались «лотереей»…

Рубашки поршневой группы после сотен тысяч пробега, к сожалению, стали нормой. А у 2,4-литровых моторов тоже проблемы с давлением масла, так что прелести шеек коленвала и даже «кулака дружбы» можно ощутить на собственной шкуре.Стартовые шумы поршневой группы удачно заглушают жёсткие шумы ГРМ без гидрокомпенсаторов и форсунок, благодаря чему их можно не заметить вовремя.

Причины этого печального явления до конца не ясны, и существует несколько разных версий. Обычно все сводятся к следующему.


Hyundai Sonata «2004-2007

Так как цилиндры лежат только на нагруженной стороне, многие считают, что дело в недостаточной смазке цилиндра.Моторов действительно нет маслобола, есть только «мицубишевские» 4Б11Т с присмотром. В целом установка масленки кажется малоэффективной, но дорестайлинговые версии моторов в шатуне имеют отверстие, через которое смазывается нагруженная стенка цилиндра. И у таких моторов проблемы действительно реже.

Многие винят в этом повышенную температуру масла. Действительно, у двухлитрового мотора нет масляного обменника. С другой стороны, именно в 2,4-литровом, в котором лампочки встречаются едва ли не чаще, чем в двухлитровом.

Одна из версий утверждает, что в двигателях Hyundai неправильно подобраны тепловые зазоры. В пользу этой версии говорит тот факт, что поршень часто имеет сильно изношенную юбку, а эллипсность цилиндра получается очень большой.


Hyundai Sonata «2007-2009

Ну и традиционно для азиатских моторов подозрение во всех бедах падает на катализатор, который здесь действительно высок. В пользу этой версии говорит тот факт, что на новых моторах G4KD, в которых катклакель стоит даже выше, чем у Г4ка, ресурс поршня будет еще меньше.

Возможно проблема комплексная и тоже связана с неудачным распылением бензина и смыванием масляной пленки со стенки.

В большинстве случаев вина цилиндра в номинальном размере и установка поршней с тепловым зазором чуть больше номинала позволяет получить ресурс более 150-200 тысяч километров. Кстати, мотор очень удобен в ремонте.

Цепь масляного насоса 2.0

цена за оригинал

1 038 руб.

Версии о «несоответствующей вязкости» масла критики не сохраняются.Если лить масло SAE20, то на не прогретом до конца моторе вязкость будет выше, чем у рабочих рабочих SAE60 и SAE40/30. Если и есть какая-то связь между вязкостью и долгом, то она проявляется только при работе на низких оборотах. температуры. А так как многим моторам до капитального ремонта еще их 200-300 тысяч километров, то наиболее вероятная версия проблемы — режим эксплуатации. Например, отсутствие обогрева зимой вполне способно вызвать все вышеперечисленные последствия, а производитель прямо рекомендует мотор перед поездкой не прогревать.А у «ристеров», которых на дорогах все больше и больше, моторы после такого долгого уже не живут. Но минимальный подогрев позволяет проблеме успешно раскрыться, а на машинах хозяев прачечной ресурс двигателей заметно выше, отсутствуют кредиты и повышенный износ поршневой группы.

Еще одна проблема этих моторов — падение давления масла из-за износа масляного насоса и блока Балансировочных валов.


Hyundai Sonata «2007-2009

Блок балансировочных валов в сборе с двухсекционным масляным насосом — еще один отбойщик тихоходки.Причем блок с номерами 23300-25200 считается самым проблемным, последующие версии заметно лучше. Правда цена новой детали очень кусается (более 30 тысяч рублей), а проверить версию автомобиля можно только сняв поддон.

Хитрая система с двумя секциями насоса и клином золотникового редукционного клапана крайне ненадежна, что приводит к падению давления масла и всем неприятным последствиям. После 2007 года на двухлитровый мотор Steel стали ставить простой масляный насос, как на моторах Theta II G4KD.

Помимо замены блока балансировочных валов на новую версию проблему можно решить еще двумя способами. Помогает установка новой пружины редукционного клапана, которую рекомендуется производить после 150-180 тысяч пробега с любым блоком балансировочных валов. При этом можно проверить состояние поршня клапана, нажав на него пальцем и проверить плавность движения в канале.


Hyundai Sonata «2007-2009

Второй вариант — установка новой помпы от G4KD.Эта операция заметно более затратна: приходится менять звезду коленвала 23121-25000, верх поддона/крышки коленвала с креплением под новый натяжитель, ставить новый поддон от 21510-25001 и сам масляный насос 21310-25001 от двигателя КД.

Однако иногда падение давления масла связано с банальным падением уровня масла: моторы после 200 тысяч пробега склонны к звонкам и хорошему расходу, а датчика двигателя нет.

Регулировка клапанов на 60-90 тыс. пробега не обременительна, но шайбы не замачиваются, и в гараже это сделать затруднительно.


Hyundai Sonata «2004-2007

Ускорить износ распредвалов может недостаточное давление масла, и неотрегулированные клапана. Хотя «убить» распредвалы можно только при большом пробеге осложненном пупком отношением к мотору.

Если вовремя удалять катализаторы и нормально обслуживать мотор, то он иногда радует ресурсом на 350 тысяч километров. Обидно, что ему не хватает стабильности, а над ним бараньей шпагой постоянно висит и резкое падение давления масла.

На моторе G4KC 2,4 л ситуация несколько осложняется попытками использовать маловязкие масла, которые заканчиваются плачевно. Коленчатый вал здесь нагружен больше, а масляный насос до самого конца выпуска находился в блоке с разбалансированными валами, что увеличивает количество травмированных масел. Заемы вкладышей почти всегда заканчиваются набуханием или даже перерывами на разминание. Последствия в виде пробитого блока и «Сталинграда» тоже вполне вероятны.

Потоки теплообменника встречаются, но редко.И если вовремя менять антифриз, то эта опасность вас минует.

С ресурсом ситуация такая же: если повезет, прорвется больше 300 тысяч километров, но чаще всего эксплуатация заканчивается либо петлями с малым пробегом, либо падением давления масла при пробегах в 150-200 тысяч, после чего мотор отправляется в ремонт или на свалку.


Hyundai Sonata» 2004-2007

Желаемый интервал замены масла для всех моторов этой серии максимум 10тыс.Летом нельзя использовать маловязкие масла, а зимой необходимо заливать масло с вязкостью 0W или в крайнем случае 5W и обязательно прогревать мотор хотя бы пару минут. И до полного прогрева — сильно не нагружать, не вылезать из сугробов, не крутить «звенящий» мотор, особенно если не уверен в качестве и уровне масла.

Цепь ГРМ 2.0

цена за оригинал

1 347 руб.

И, несмотря на простоту мотора, обслуживать его из дремучих «гарадеров» не стоит: он требует чистоты, аккуратности и дотошности в работе.

Моторы V6 серии G6DB, к сожалению, характеризуются многими проблемами ранга «четверки». Масляный аппетит из-за неудачной поршневой группы здесь присутствует в полном объеме, а малейший пропуск уровня масла приводит к вкладышам.

Цепь МРМ Ресурс оставляет желать лучшего: после сотен тысяч километров, возможно, придется ее менять. И двигатель двигателя начинает тратить даже при пробегах до сотни тысяч, особенно у «гонщиков». Ближе к 200 тысячам аппетит масла уже стабилен, в районе 200-500 граммов на тысячу километров, а при пробегах за 250-300 тысяч поднимается до литра.

Катализаторов здесь два, и при масляном аппетите они активно начинают «пылиться» в цилиндры.


Hyundai Sonata «2007-2009

Цены на детали этого мотора заметно выше, чем на «четверки», да и нужны они больше. При своевременном проведении раскопок или хорошем выборе масла, маленьком интервале его замены и качественным обслуживанием, мотор может порадовать хорошим ресурсом, но такие варианты, к сожалению, редкость. И контрактные агрегаты в дефиците: они очень нужны тяжелым внедорожникам Kia и Hyundai, на которых эти моторы служат еще меньше, чем на легковых легковые автомобили.

выводы

К сожалению, при всей внешней привлекательности недостатков у Hyundai Sonata этого поколения хватает. Кузов внешне сохраняется неплохо, но не радует плохой проработкой задних швов и отсутствием комплексной защиты от коррозии. К подвеске и трансмиссии претензий минимум, а вот с мотором машине не повезло.

Вроде бы, вполне удачная серия двигателей, и на Митсубиси Моторы 4B11/4B12 встречаются относительно редко, ресурс стабилен на 250 тысяч, но повторять эти моторы Hyundai некогда.Обычно с необходимостью серьезного ремонта двигателя владельцы сталкиваются при пробеге до 200 тысяч, а если не повезет — то и с петлями, когда пробеги около ста тысяч километров, что очень неприятно.


Hyundai Sonata» 2004-2007

Ну а многочисленные баталии о маслах на форумах только увеличивают вероятность убить мотор окончательно. Зачастую после однократной заливки «дилерского» мотора SAE20 или даже SAE30, который просто подгонял SAE40 масло из-за рубашки, умирает с дыркой в ​​блоке.

Однако, если знать о проблемах и способах их решения, шансы на счастливую жизнь с Sonata NF неплохие. Ни разу не антикор, немного «шумки» и грамотного ухода за моторами.

Экспертное заключение

Несмотря на звездные корни (предыдущее поколение в свое время стало настоящим бестселлером) и попытку сделать шаг навстречу нашему времени, Sonata NF не удостоилась пристального внимания. Это заметно по количеству предложений на вторичке — НФ по всей России около 200, ЭФ заметно больше — около 1000.

На мой взгляд, эту машину оторвало несколько факторов. Первый и основной — это параллельный выпуск более популярного предыдущего кузова за меньшие деньги. Второй — печальный дизайн (выпустить такое «чудо» в конце нулевых — затея провальная). Третье — профессиональные издания сразу победили седан из-за середняков для бизнес-класса ходовых качеств. Четвертое – наличие сильного конкурента в лице Camry XV40.

Марка: Hyundai Модель: NF Sonata Объем двигателя: 1998 см³ ППС: Автомат — 4 Кузов: Седан Количество дверей: 4 Система питания: Инж Бензин.Привод: передний Рулевое колесо: левый

Оборудование

Антиблокировочная система (ABS), иммобилайзер, усилитель руля, бортовой компьютер, центральный замок, круиз-контроль.

Отзывы о праве собственности

Машина, можно сказать была куплена случайно, планировалась Соната, но увидели эту в салоне, и все решилось практически моментально. Комплектация: Двигатель 2.0 (145 л.) механика, литые диски На 16, ткань, 6 подушек безопасности, кондиционер, штатная музыка МР3 с магнитолой! (зачем непонятно), электромобиль и куча всяких приблуд (типа зеркала в козырьках с подсветкой) и за все это было закуплено 690 тыс. руб.Да еще цвет темно-синий металлик. Машина просто огромная, заднее сиденье и пространство вообще образец подражания многим одноклассникам, огромное болото. Об обслуживании: Интерссервис пробег 15000км, (в Волгограде у официалов 900 руб н/час) очередей практически нет, все прилично и аккуратно. Машина даже с таким мотором очень резвая, дорогу держит хорошо, внутри все просто и понятно, коробка работает исключительно, четкая фиксация коротких ходов, даже в мороз передачи легко переключаются на тормоза быстро, авс делает не поборол, включается деликатно и вовремя.За 3 месяца и 7000 км можно сказать, что машина ведет себя очень ровно и ничего. Расход на сотню (в основном трасса) около 8 литров, а 92, дилеры чуть ли не под покраску обязали лить только его! Моторное масло не берет.

Что меня в самом начале поразило, так это тишина в салоне, ни мотора в салоне не слышно, даже на высоких оборотах двигатель еле поет. Подвеска работает немного шумновато, даже иногда слишком, в сервисе сказали по конструктивной особенности, мол все нормально.Климат-контроля нет, получается с ручной коробкой, его просто нет, логика странная, я знаю, что именно на НФ очень хороший климат среди всех хундев. Даже с простой печкой/кондиционером все отлично работает, можно выставить любую температуру. Все кто ездил на нем отмечают еще одну особенность, очень удобная посадка/высадка не надо никуда лезть, наклоняться, поднимать ногу выше головы и тд.

Теперь о минусах или косяках, которые вылезли за этот короткий срок.Боковые зеркала заднего вида и салонное зекало покажут изображение в разном удалении, если быстро посмотреть с одного зеркала на другое кто не знает может накроет легкая паника, соответственно и снять проблему. Зачем ты это сделал — загадка, на которую никто не знает ответа. Спидометр назовет, точнее пробег, на каждую сотню километров 10 уменьшает, на вопрос почему? Сервис удивил, мол, ты так думаешь, а он как другой! Я долго езжу по одному и тому же маршруту на разных машинах, А то бац не такое расстояние и все тут.Странный? Еще напрягает, так это стук клапанов на холодную, как двигатель прогревается, на сервисе успокаивается, тоже нормально. В принципе наверное все, в остальном машина только радует, дальше будем смотреть.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 г. Выехал Роман из города Москва.

Hyundai NF Sonata 2.0 2008.

Комплектация: двигатель 2.0 (145 л.) механика, литые диски на 16, ткань, 6 подушек безопасности, кондиционер, штатная музыка МР3 с магнитолой! (почему непонятно), электромобиль и куча всяких приблуд (типа зеркала в козырьках с подсветкой) и за все это было заплачено 690 тыс. руб.Да еще цвет темно-синий металлик.

Машина просто огромная, задние сиденья и просторы вообще образец подражания многим одноклассникам, огромный багажник.

О сервисе: Интерссервис пробег 15000 км, (в Волгограде у официалов 900 руб н/час) очередей практически нет, все прилично и аккуратно. Машина даже с таким мотором очень резвая, дорогу держит хорошо, внутри все просто и понятно, коробка работает исключительно, четкая фиксация коротких ходов, даже в мороз передачи включаются легко, к тормозам привык быстро , авс не одолевает , включается деликатно и вовремя .

За 3 месяца и 7000 км можно сказать что машина ведет себя очень ровно и ничего. Расход на сотню (в основном трасса) около 8 литров, а 92, дилеры чуть ли не под покраску обязали лить только его! Моторное масло не берет.

Что меня в самом начале поразило, так это тишина в салоне — ни мотора, ни коробки вообще, даже на высоких оборотах мотор поет.

Подвеска работает немного шумно, иногда даже слишком. В сервисе сказали конструктивная особенность, мол все нормально.Климат-контроля нет, оказывается ручная коробка, ее просто нет, логика странная. Я знаю, что именно на НФ очень хороший климат среди всех хундев. Даже с простой печкой, кондиционером — все отлично работает, можно выставить любую температуру. Все, кто ездил на нем, отмечают еще одну особенность, очень удобную посадку/высадку — не нужно никуда лезть, наклоняться, поднимать ногу выше головы и так далее.

Теперь о минусах или косяках, которые вылезли за этот короткий срок.Боковые зеркала заднего вида и салонное зеркало показывают изображение в разном удалении, если быстро перевести взгляд с одного зеркала на другое кто не знает может накрыть легкая паника, соответственно и забрать проблему тоже. Почему ты это сделал? Загадка, на которую никто не знает ответа.

Брею спидометр, точнее пробег, на каждую сотню уменьшается километров 10. Вопрос «Почему?» На сервисе вызвали удивление, мол ты так думаешь, а он вроде другой! Езжу давно по одному маршруту на разных машинах, а то бац не такое расстояние и все тут.Странный? Еще напрягает, так это стук клапанов на холодную, как двигатель прогревается, на сервисе успокаивается, тоже нормально.

В принципе наверное все, в остальном машина только радует, дальше будем смотреть.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 г. Выехал Олег из города Волгоград.

Hyundai NF Sonata 2.0 2008.

Купил NF Sonata в декабре 2008 года, двигатель 2.0 152 л.с., автомат, цвет черный.

Выбирал из НФ, Мондео, Маджентис, Эпик, Мазда 6, Камри, Пассат, думал дождаться Опель Инсигния.Инсигния не хотела ждать до весны, Пассат, Камри и Мазда 6 в нормальной комплектации не тянули, т.к. 750 тысяч рублей было ограничено, а хотелось именно машину. Мне не понравилась внутренняя отделка салона, Форд почитал всех знакомых, кто связан с ремонтом автомобиля и страхованием. Да и опции в Форде — дорогие. На эпике и НФ взял тестовый дубль, НФ понравился больше всего, его и взял.

Комплектация: СН, Гидрорасселетер, Иммобилайзер, ABC+EBD, ESP (С возможностью отключения), Brake Assist, 6 подушек, подогрев, электро и зеркала с подогревом, стеклоподъемники с приблудами, подогрев дворников, климат, БК, ПТФ-ки , омыватель фар ( Выдвижной, включается отдельной кнопкой), Регулировка руля по высоте и вылету, сиденье водителя, подлокотник, подлокотник, отделка руля и селектора КП, вставки под дерево, сигнал не пристегнутых ремней безопасности, автоматическая рециркуляция воздуха кнопки, карманы в сидениях, кнопки открывания газа и багажника, бардачок на ключах, замки, адаптивная подвеска, литые диски (в т.ч. запчасти на литье), и я уж не говорю о таких вещах, как корректор фар, ремни трайдеры, складывающиеся задние сиденья с люком, активные подголовники, капот и багажник не на палке и петлях, а на механизмах с гидроприводом, магнитола + МР3 магнитола с возможностью подключения флешек, ай-подов.Я до сих пор очень доволен заточкой машины под 92-й бензин и цепью ГРМ. При скорости 40 км/ч двери автоматически блокируются.

Теперь по салону. Он огромный! Отличные сиденья, спинка не в счет. По крайней мере когда ездил в Козельск (3,5 часа) — вообще без проблем. Конечно все познается в сравнении, но после моей предыдущей Astra G (т.е. Chevrolet Viva) впечатляет. С моим набором 185 см и 110 кг я сижу, не отодвигая сиденье до конца, а если сесть за колени за коленями, то я не буду упираться в сиденье.На ходу в машине тихо, спокойно и тепло. Климат работает отлично, на мой взгляд, даже в режиме AUTO. НФ более «заточен» под Европу. Его интерьер и экстерьер, на мой взгляд, визуально добавляет машине динамики и практичности.

Мне нравится солидный, благородный вид и чистота линий в Нафане. При этом клиренс у машины 16 см, то есть сильно чиркать по сельской грунтовке не будет.

Что касается динамических характеристик, то NF не для гонок…Механика заметно крутит пулемет, по крайней мере с 2х литровым мотором. Однако для своей массы машина достаточно не плохо разгоняется, скорости в ней практически нет. Наиболее комфортно при скоростной езде чувствуешь себя в диапазоне 130-140 км/ч. Если разогнаться выше, то чувствуешь, что в угоду мягкости подвески пожертвовали точностью управляемости на высоких скоростях. В динамике разгона NF Sonata AT проиграет моей бывшей машине и ей сердцу Ополеана 1,8 л 125 л.с. погодные условия и «обкаточный» режим комфорта гораздо больше, чем в прошлом моем гольф-классе.Kaelyini не чувствуется, пофиг на боковой ветер, неровности все грузит подвеска, идет как круизный лайнер «Михаил Светлов». Полностью оценить работу машины пока не могу, опять же из-за режима проточной воды. Но мои худшие опасения по поводу тупости машины не оправдались, конечно это не хонда аккорд и не субару с бмв, но едет нормально. Тянет ровно во всем диапазоне, но как говорится без легкого, не гоночная машина, прямо скажем. При этом есть ощущение, что 100-110 км/ч, нажав на педаль газа, в принципе можно неплохо разогнаться.Опять же, насколько верна такая гипотеза — покажет время, когда машина заведется. Если еще охота будет (а я думаю будет) поиграть в «Гонщика», то такая возможность есть, — в коробке есть режим псевдостроительства. Но мне, если честно, больше всего понравилась езда и неторопливость (сам был удивлен). При этом «автомат» меняет передачи плавно и плавно, а мотор не слышно. Цветущий. Я так думаю, что скрипеть резиной на такой машине просто моветон!

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 Уехал Михаил из города Москвы.

Hyundai NF Sonata 2.0 2008.

За все годы владения авто отзывов ни разу не писал, считая что это пустая трата времени. Однако, все чаще и чаще изучая форумы о преимуществах и недостатках тех или иных автомобилей, я приходил к мнению, что сравнения чаще всего делают люди, не знающие о чем именно эти и делающие выводы на основании своих личных «тараканов в голове» и субъективизм, а не системный подход.

Итак, я из Красноярска, за рулем 10 лет. За это время был владельцем (или совладельцем, т.к. в основном в семье две машины) десяти автомобилей. На заре туманной юности испытал восторг от Volvo. В итоге — смена пяти моделей: S90 (2,9 л., 1997 г.в), 940GL (2,3 л., 1994 г.), 440GLT (1,8 л., 1996 г.), S40 (2 л., 1998 г.) и v70 (2,4 л. , 2000). Кроме того, были не долго Форд Фокус (США, 1,8 л., 2000 г.), Тойота Камри. (3 л, 1995). Крайние три года — Шкода Октавия. ВТС (1.6 л, 2007).

В августе 2010 г. Приобрел Hyundai Sonata (Тагаз) февраль 2009г. Опять же в связи с необходимостью второго автомобиля в семье.

Выбор последней машины длился 1,5 месяца и состоял из нескольких параметров выбора:
1.Дин.
2. Рулевое колесо с гидроусилителем.
3. Бесступенчатая АКПП АКПП.
4. Цена 550-650 т.р.
5. Не ранее 2008 г.в. (2007 г. Самый край) с пробегом не более 40 тыс.км (не хотелось сразу попасть на замену ГРМ, который обычно идет в пределах 50-60 тыс.)
6.Классом с или выше (хоть и красивая, сразу исчезла).

Метеранты, перчатки и багажник не потрачены. Для меня самое главное как ведет себя машина на дороге, работа двигателя и коробки, динамика, работа электроники в гололед и дождь, климатическая установка и т.д. Не менее важен общий комфорт и вождение удовольствие. Расход топлива особых значений не имеет.

За два летних месяца «протесты» и снятые автомобили 2008-2010 годов выпуска (и новые тоже) были отброшены:
Ford Focus II (1.6; 1.8 АКПП) — откровенно слабые моторы. С двигателем 2.0 динамика очень достойная. Отсутствие эксклюзивности – одна из самых распространенных левикультурных иномарок в городе наряду с Renault Logan. FF III (1,8 и 1,6; АКПП) — то же самое.
MMS Lancer X (2008 год; 1,6 или 1,8; АКПП с «лепестками» на руле) — жесткий. Даже продавцы на рынке не советовали брать. А так же фокус — отсутствие эксклюзивности — машин в городе много.
RENAULT LAGUNA (2008; 1.8; АКПП) — комплект электронных систем работает сомнительно (особые сомнения при зимней эксплуатации в Сибири в -40).
Siber (2010; 2.4; АКПП). Задняя часть автомобиля живет своей жизнью; Даже в автостатическом режиме откровенно слабая динамика; жесткая посадка; Низкая крыша и неудобство для задних пассажиров. Присоединяюсь к мнению многих — машина удачная для РФ, но недоделанная. Никакая новая оптика не спасает. Поэтому даже цена 590 000 за люкс и 505 000 за минимум.Пакет и скидка в 120 000 (50 на утилизацию и 70 — бонус на газ) вряд ли резко увеличат количество фанатов. Особенно неприятно было после прочтения инструкции по замене аккумулятора: представил, что в -42 не заводится и нужно снимать аккумулятор для прогрева и зарядки, а на морозе можно сделать только сняв левое колесо, подкрылок, слабые клипсы и крепление самого аккумулятора. Сюрприз через провода, разведенные в блоке предохранителей, я бы никогда не стал — лично видел случаи, когда электроника сгорала в морозы (не у Сибера).
Шеви Круз (530-670 т.р.). Сомнения в качестве и надежности. Амур по ряду отзывов сыроват. Подвеска в движении выглядит как фокус, жесткая, шумная, хотя цена нормальная — красивая очень машина. Напрягало и то, что только под заказ и долго ждать. Та же тема с Опель Астра (480-620), сзади тоже мало места.

Также Манили: Volvo S40 (2006-2007). Но я вспомнил старые добрые цены на оригинальные запчасти и стоимость ставки-часа у дилера, и эйфория быстро прошла.VW Passat (2006 г.) и Ford Mondeo (2006-2007 гг.) — отличные европейцы, но пробеги попались более 80 тысяч человек. И 4-5 лет не хотел брать авто. Были крайности в виде новой Шеви Нивы с наворотами «от Бертоне» (около 560 000).

Всегда предвзято считал, что корейцы — второй (третий) сорт, пока знакомый в Норильске не ездил на сервисе Ssang Yong Musso (2005) и Actyon Sports (2009), так что издалека на Sonata NF и V (2007-2008 гг.) , а также Kia Magentis (младше пяти лет увы не нашел).Но Корея интересовала сначала только внешне. В салоне смотрел и на рынке также Kia Ceed и Kia Cerato.. Последний очень понравился, но в той комплектации, которую я хотел — цена «улетела» за 750000. В итоге была куплена Соната, 2009 года, АКПП, 2 л., с пробегом 34200 (сейчас 39500) за 530тыс.

За 7 месяцев эксплуатации реальные расходы Всего 2700 на ГУР, остальное мои личные «хотелки». Еще раз скажу, что почти все работы делаю у дилера с нормальным часом 1100 руб.

Плюсы:
1. Комфортная зимняя эксплуатация. Сразу хочу заметить (да простятся многочисленные представители запада, юга и теплого севера страны, что при зимних условиях эксплуатации, я так понимаю не «страшно» для раны из «мороза» в -15 -20, а движение на машине при температуре ниже -35 и Ночная стоянка на улице до -45 (начал писать эти строчки когда на улице было -42).Замечено, что даже при температуре ниже -35 начинает прогреваться воздух дуть через 10 минут после завода, а через 15 минут — почти полный прогрев.Подобным комфортом зимой из бывших машин может похвастаться только Volvo V70 и то потому, что швед и с арктическим пакетом. Volvo S40 Как и 440, кстати, производились (ЯТ) в Голландии и Бельгии и после -20-25 Проблемы с запуском двигателя со «свежим» (из дома привезенным) аккумулятором начинают серьезно восприниматься. Октавия зимой — морозилка, прогревается при -25-30 до 90 градусов за 30 минут на Х.Х., за 20 минут в пути, пока горячего воздуха не ждет (особенность Шкод, описанная бесчисленным количеством владельцев на всех форумах).Соната заведется даже с простых часов 10-12 при -35. Это, кстати, пример реальной работы непонятной на первый взгляд системы энергосбережения АКБ (кстати, корейской).
2. Отличная комплектация и внешний вид (правда на любителя), включая внутренний хром-пакет (внешний заказывал сам) и пакет «под дерево».
3. Двойное поведение на дороге. Прежде чем искать реальные автомобили и ездить на них, старался читать больше негатива на форумах. Так, многие владельцы Сонатов пишут о клапане автомата и задней части автомобиля.И зимой, и в дождь специально проверял — намеки на такое поведение только после 120 км/ч. Я сразу же поехал к дилеру сразу после покупки. Механик сказал, что у Сонаты самая лучшая подвеска — Мультиаптека (пусть подороже в дежурке) сзади дает плавность хода как на Мерседесе и Хонде аккорд и легенда (там и не только, та же идея). А амортизаторы у меня газовые, так что к задней части задней части особых претензий не испытываю, но амортизаторы в сильные морозы будут, стучать не прогреется.
4. Разработка электронных систем. ABS+TCS (резина без шипов) спасает ABS+TCS, если хотелось погонять, то ECS+ручной режим. Динамика, даже по сравнению с Volvo V70 2.4, вполне неплохая.

В общем папа «Галанта» оставил неплохое наследство «дочке».

Недостатки:

2. Родные резинки дверей и багажника, к тому же шуршат при открытии/закрытии.
3. Высоко на 2 л расход топлива — летом + пробки + кондиционер — 12-14 литров, зимой (ниже -25) Прогрев без движения (15-20 минут) + пробки — 16.5-18 л., а вот по трассе в районе 9-10 (по показаниям компа).
4. В наличии салон — А ля Бабушкин Комод. Лечение — заказать в Москве чехлы. Стоимость удовольствия 4500 + 300 пересылка.
5. Настоящая хозяйка убила передние тормозные диски, их стерли и облупили тормоза. Лечение — новые диски, заодно и колодки поставить. Работа+запчасти — около 7,2 тыс.
6. Выручка Втулки заднего стабилизатора — износ и скрип. Работа + рукав — 2200 р.
7.На морозе ниже -22 амортизаторы как гремят (выше писал). Хотя это не относится к данной марке.
8.Колаты на лице от загородных поездок и камни на дорогах (о качестве дорог речи не веду). Лечение — дефлектор капота за 1400 руб.
9. Колесо хром передней решетки тип В. Лечение — замена на тип А, хром, цена — 920 руб.
10. Очень понравились «низкорослые» фары — поставил реснички — заказал за 1000 руб. От мастеров города.
11.В сильный мороз (-38) на дороге лопнул шланг гуро разведения. Благо ГУР отказался не сразу, а постепенно. Мне удалось добраться до сервиса. Ремонт с жидкостью и расходниками обошелся в 2700 р.
12. Скрипит в передней подвеске. Сервисмен сказал, что это упорные, но износ у них небольшой, необходимо периодическое опрыскивание смазкой. Помогло.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 г. Выехал с моря из города Красноярска.

Hyundai NF Sonata 2.0 2007.

Разделим этот раздел на положительные и отрицательные впечатления.

Итак, «плюсы»:
1. Комфортная зимняя эксплуатация. Замечено, что даже при температуре ниже -35 через 10 минут после установки начинает дуть теплый воздух, а через 15 минут — почти полный прогрев. За два года не было ни одного случая, чтобы машина не завелась. Хотя Киа Церато, например, уже в -20 не заводилась. Соната заведется даже с простых часов 10-12 при -35.Это, кстати, пример реальной работы непонятной, на первый взгляд, Системы Энергосбережения АКБ (кстати, корейской).
2. Отличная комплектация и внешний вид.
3. Двойное поведение на дороге. Прежде чем смотреть реальные машины и ездить на них, старался читать больше негатива на форумах. Так, многие владельцы Сонатов пишут о клапане автомата и задней части автомобиля. И зимой, и в дождь специально проверял — намеки на такое поведение только после 120 км/ч.
4.Развитие электронных систем. ABS+TCS сохраняется.
5. Фиксатор работает отлично, тянет хорошо и бензин кушает по-божески — 14,5 литров 92-го с пробками, постоянно включенными фарами, орущей музыкой и включенным кондиционером. При совмещении пробки — загородная поездка раз в неделю на 40-50 км расход снижается до 12,5 литров.
6. Хочу сказать про кондиционер — отлично справляется со своими обязанностями, в салоне всегда за короткое время комфортная температура;
7.В машине ничего не ломается, не выгорает, не отваливается;
8.Акусты, комфорт в машине на достаточно приличном уровне, особенно при установке летней резины.

Теперь о «минусах»:
1. При температуре ниже -20 даже в прогретом салоне поют «сверчки».
2.Колаты на лице от загородных поездок и камни на дорогах (о качестве дорог речи вообще не вести).
3. Покраска краской с водительского зеркала;
4. Полная магнитная Выкинул, поставил нормальный Пионер, т.к. в предоставленной российской сборке магнитола Урал только для выброса на помойку.

Пробег сейчас 65000. Едет отлично, несмотря на то, что езжу очень жестко — педаль обычно в пол. При переключении на скоростях более 80 — на заднем сиденье лучше иметь портфель, а не людей, ибо бросает из стороны в сторону и сюжет. За три года эксплуатации ни одной поломки.

Два раза попал в ситуацию действительно экстренного торможения (сухая дорога) — не кидает, не подводит, АБС очень шустрая.

Хендай НФ Соната 2.0 Обзор 2007 г. Уехал Владимир из Куйбышева.

Hyundai NF Sonata 2.0 2010.

Дизайн супер, расход 10 литров, двигатель 2 литра на механике, салон обтянут как моя спальня 2.00 на 1.80.

Автомобиль выполнен по дизайну на отлично. Новая модель Sonata кажется спиной к Jaguar, а раньше с изменением, взятым от Camry последнего класса. Расход реальный 10-11 литров при объеме 2.0 литра на механике.Управляемость на трассе хорошая. Очень удобный автомобиль. Здорово. Большой. Первую 1.500 м я прошел бесплатно. Второй то обещают 4000 т.р. Давайте посмотрим. А так в общем проехал на ней 3500 км и до сих пор доволен. Машина не капризная.

Плюсы: дизайн кузова. Большой багажник. Объем двигателя. Мягкость при езде.

Минусы: шумоизоляция на 3 с плюсом — могли бы и лучше сделать. Я бы показал их как своих. Акустика слабенькая. Задняя полка иногда шумит.

Автомобиль стоит покупать, но только на механике.Даже движок 2.4 на автомате — ну просто очень тупой. Следующая моя машина будет в новом кузове Хонда Аккорд. В этом автомобиле настоящая машина, к которой нет вопросов. Не тупит и не тормозит при разгоне.

Дорогие друзья, автомобиль Соната в новой кухне — модель отличная. Бери и не жалей.

Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2010г. Выехал Андрей из города Волгоград.

Hyundai NF Sonata Видео

Hyundai NF Соната, 2008

Понравился большой салон, мой рост 182 см, вес на 100 кг.Это бесплатно. Несколько мягких сидений. Комплектация GLS 2.0 МТ. Подвеска у Hyundai NF Sonata мягкая. Больше скорости, меньше ям. Есть штатная резина «Ханкук», как зимняя, так и летняя. Багажник большой, чтобы дотянуться до сидений, чтобы «нырнуть» в него. Магнитола управляется с руля. Курсовая устойчивость работает хорошо, лишний раз не лезет в управление. АВС работает нормально, проверил при поездке систему экстренного торможения со 140 км при обгоне «Четверки». Машину даже не протянул, кинул до 80 км и уехал от столкновения обратно в хвост, думал не успею.

После покупки, летом, накатав 4000 км, поехал в Крым. «Климат» работает нормально. Особенно порадовал датчик на системе рециркуляции воздуха салона, который автоматически закрывает «заклок» при плохом качестве воздуха, когда стоишь в пробке или едешь за «курящим монстром». Шумоизоляция Hyundai NF Sonata на уровне, огорчили только арки колес. Если по гравию не едет, то нормально. Стоит полноценная система на 6 динамиков. В принципе носился, хотя даже на старом «Опеле» их было штук 10.Антенна слабенькая, встроена в заднее стекло. Теряет сигнал в горах и лесах вдали от населенных пунктов. Лакокрасочное покрытие кузова ослаблено, легко снимается мелкими камушками. Хороший пластик на бамперах. В общем достойная машина за свои деньги. Мне очень понравилось и нравится.

Достоинство : внешность. Салон. Мягкая подвеска.

недостатки : Не люблю плохой бензин.

Сергей, г. Мурманск

Hyundai NF Соната, 2008

Машина очень комфортная (в салоне много места, хорошая шумоизоляция, огромный багажник, хорошая штатная музыка — читает мп3, есть USB вход в подлокотник), достаточно резвая (по паспорту 10.5 до 100 км/ч и 202 км/ч – «Максимум», что, на мой взгляд, вполне достойные характеристики). Hyundai NF Sonata выглядит очень солидно (у меня черный цвет) — как ни крути, но в нашей стране и с нашим менталитетом вносит свои коррективы. Расход топлива по городу у меня около 11 литров (живу в Москве от 10 до 12 литров в зависимости от стиля вождения и стояния в пробках). Ездил на Hyundai NF Sonata несколько раз по Волге (в Саратов) и озеру Селигер. На трассе ведет себя очень хорошо, динамика хорошая, свет красивый.Возможно скоро я расстанусь со своей «Красавицей», друг «положил глаз» на мою машинку. Но я пока не решил для себя этот вопрос, мне самому нравится.

Достоинство : Надежность. Большой салон. Низкий расход топлива. Солидный внешний вид. Динамика. Большой багажник.

недостатки : Автоматическая коробка передач.

Владимир, Москва

Hyundai NF Соната, 2007

Купил чуть больше года назад с пробегом чуть больше 80 тыс км после первого хозяина.Доволен, как техническим состоянием, так и внешним видом салона. Салон у Hyundai NF Sonata очень просторный и совершенно не похож на предыдущую модификацию Sonata как функционально, так и внешне. Комплектация хоть и не самая полная, но более чем достаточная. Есть и ESP, и климат, «Мультикулор», CD и MP3, подогрев сидений и 10 подушек безопасности, регулировка руля в 2-х плоскостях и подогрев лобового стекла в районе щеток, зеркал, естественно заднего стекла. На мой взгляд, почти все, что нужно.Например, нет функций, без которых вполне можно обойтись, например, электрорегулировка сидений (установил один раз положение сидений под нее) или электрорегулировка положения руля (установлен один раз и не работает). менять) и т.д. Не все более продвинутые марки автомобилей имеют такую ​​комплектацию. За год проехал чуть больше 20 тыс км и к Hyundai NF Sonata претензий не было, хотя некоторые владельцы считают, что двигатель 2.0 литров. Достаточно и при этом не обязательно мучить двигатель.

Достоинство : двигатель. Оборудование. Комфорт. Появление.

Владимир, Челябинск

Hyundai Sonata

уже смело можно назвать ветераном российского рынка. Поэтому в корейском Генштабе было принято решение о выпуске на рынок более современной модели. Уникальное имя новинки — НФ — не иначе как заводской индекс автомобиля, сохраненный для России, чтобы не спутать с предшественником.Sonata осталась в производстве в Таганроге, NF импортируется из Кореи. На большинстве рынков сохранилось прежнее название Sonata.

Дебют состоялся на Парижском автосалоне в 2004 году.

Hyundai NF продолжает традиции Sonata, но отличается выпрямленностью от родственников. Автомобиль создан из почти чистого листа. Задние фонари и линия багажника выполнены в лучших традициях Volkswagen и Audi, угловатость профиля вызывает уважение, и только крышка капота и решетка радиатора сохранили корейские черты.

Дизайнерам Hyundai удалось создать узнаваемый и стремительный образ. Элегантность передней части кузова подчеркивает стильная решетка радиатора с одной центральной перекладиной. Образ дополняют решительные линии капота и узкие фары головного света, объединившие всю светотехнику в один блок.

17-дюймовые колеса, удачно сочетающиеся с выступающими арками, хромированными дверными ручками и интегрированными дверными панелями Защитный молдинг образует утонченный, энергичный стиль NF.Классические пропорции гармонично сочетают переднюю и заднюю части кузова.

Автомобиль на 55 мм длиннее Sonata V, а его колесная база увеличена на 30 мм. Такое изменение размеров позволило сделать салон по-настоящему просторным. Пространство для ног передних пассажиров увеличилось на 10 мм, а задних — на целых 30 мм, а пространство над головами увеличилось на 22 и 15 мм соответственно. Все эти миллиметры позволят чувствовать себя в салоне пяти пассажирам ростом выше среднего.

Создатели Hyundai NF до мелочей продумали устройство автомобиля, подарив водителю и пассажирам ощущение комфорта. Комбинация двухцветной отделки, использованная в дизайне, подчеркивает современный внешний вид автомобиля. Если оценивать интерьер с эргономической точки зрения, то он однозначно удобен. Органы управления расположены там, где водитель ожидает их найти. Управление магнитолой расположено на руле, рычаг коробки передач удобен и прост в обращении.

Мягкий пластик на передней панели. Светлая кожа и ковры красиво смотрятся и зрительно делают салон еще больше. Получить истинное удовольствие от вождения помогут регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, трехконцевые омыватели лобового стекла. А вот электрорегулировка передних сидений, к сожалению, отсутствует. Двигаться продольно, вертикально и горизонтально нужно «вручную».

Дополнительные удобства включают розетки 12В в передней панели и багажнике, электропривод открывания крышки бензобака, подсветку моторного отсека, багажника, косметические зеркала и замок зажигания.

Глубокий перчаточный ящик, удобные карманы в дверях, а также удачное расположение подстаканников позволит водителю и пассажирам не беспокоиться о размещении вещей в салоне. Более того, чтобы увеличить объем и без того не маленького багажника (430 литров), спинки задних сидений можно сложить по частям.

Для защиты водителя и пассажиров от посторонних звуков В автомобиле установлены боковые стекла большей толщины. В результате Hyundai NF имеет рекордно низкий уровень шума как на холостом ходу, так и в движении.

Предыдущее поколение автомобиля зарекомендовало себя как один из самых безопасных автомобилей среднего класса. Hyundai NF не отстал от предка. Путем многократных критических испытаний и расчетов компьютерных симуляторов были оптимизированы зоны деформации и траектория поглощения энергии удара. Прочная конструкция кузова, разработанная на компьютере, усиливается жесткостью, стойками и специальной защитой от боковых ударов.

Помимо этого, автомобиль имеет целый комплекс средств пассивной безопасности: Фронтальные и боковые подушки с низкой кинетической энергией, передние и задние шторки безопасности.Переднего пассажира и водителя защищают активные подголовники и трехточечные ремни безопасности, впереди — двойные преднатяжители и ограничители максимальной нагрузки на груди. Кстати, пассажирские подушки можно деактивировать специальным ключом в салоне машины.

Транспортная ситуация всегда под контролем водителя NF: в стандартный пакет входит 4-канальная антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий между осями (EBD). Дополнительно могут быть установлены системы помощи при торможении (ВА) курсовой устойчивости (ESP), а также противоаварийная система (TCS).

Под капотом автомобиля установлен разработанный для NF 4-цилиндровый газовый двигатель объемом 2,4 л серии Theta, развивающий на пике своих возможностей 161 л.с. Силовой агрегат Оснащен газораспределительной системой CVVT с системой изменения фаз, что гарантирует достойный «подхват» в широком диапазоне оборотов.

С ним разгон 1,5-тонного седана до сотни занимает 8,8 секунды — хороший показатель для машины среднего класса с компетенцией компетенций. Правда, добиться такой динамики можно, только отключив систему стабилизации движения ESP и включив ручное переключение передач.

Возглавляет линейку двигателей бензиновый 3,3-литровый 233-сильный агрегат серии Lambda. Этот двигатель комплектуется новой автоматической пятиступенчатой ​​коробкой передач H-Matic, тогда как 2,4-литровая версия — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый «автомат». Корпуса двигателей изготовлены из алюминия, в работе используется газораспределительный механизм с изменяемой фазой и (на LAMBDA) впускная система с изменяемой геометрией.

С хорошими динамическими характеристиками Прекрасно сочетаются довольно мощные тормоза.NF быстро тормозит, и можно легко обойтись без усилия на педали.

Передняя подвеска сохранила схему Sonata с двойными поперечными рычагами скрипа, но существенно изменена, а сборные нижние рычаги получили более легкие (алюминиевые) концевые детали. Двустворчатая задняя подвеска Поднято место многорычажного типа с эффектом ущемления.

В качестве опции предлагается Active Geometry Control Suspension AGCS — Система активного управления геометрией. В свою очередь электроприводы меняют схождение задних колес — от отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких.В первом случае для уменьшения радиуса поворота, во втором — для уменьшения впрыска и лучшей устойчивости.

Hyundai NF – современный, качественный, безопасный автомобиль, обладающий стильным европейским дизайном, высоким уровнем комфорта и прекрасными техническими характеристиками. Седан NF отличается как отличным качеством сборки, так и высокой безопасностью.

В 2008 году модель подверглась рестайлингу. Решетка радиатора стала крупнее и изящнее, обновились бампера и оптика.Изменений было еще больше. Вместо старой двухэтажной консоли — новая. Пепельница и прикуриватель спрятаны под крышкой, кнопки логично сгруппированы. Глубокий отсек для мелочей появился прямо на центральной консоли. Зеленая подсветка уступила место синей. Даже руль обновился и стал удобнее.

Ассортимент агрегатов различается в зависимости от рынка сбыта модели. Из четырех существующих двигателей россиянам стали доступны два: модернизированный двухлитровый THATA мощностью 152 л.с. против 145 л.с. предоперационный и 2,4-литровый THAETA II мощностью 174 л.с. За бортом остался Турбодизель 2.0 CRDI и 3,3-литровый V6. Базовый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-диапазонным автоматом. Мотор помощнее оснащен автоматической коробкой передач на 5 диапазонов.

Шестое поколение Hyundai Sonata было представлено в 2010 году. Это поколение имеет обозначение YF.



Шестое поколение «Сонаты» дебютировало на Сеульском автосалоне 2004 года как «Hyundai NF»; Под таким же индексом продаются в России.

Кузов — Седан, привод — передний.

Двигатели : бензиновые 2,4 л (160 л.с.) и 3,3 л (233 л.с.), в 2006 г. появится турбодизель 2,0 л.

Коробки передач : 5-ступенчатая механическая, 4- или 5-ступенчатая автоматическая.

Пакет : три варианта.

Цена в России (пока только с мотором 2,4 л): 28 230-30 680$.

«сонату» пятого поколения выпускается с 2001 года. Для российского рынка автомобиль собирается на Таганрогском автозаводе Завод (СМ, 2004, № 1).10) с весны 2004 г.

Кузов — Седан, привод — передний.

Двигатели : бензиновые 2,0 л (133 л.с.) и 2,7 л (172 л.с.).

Коробки передач : 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.

Пакет : GL и GLS.

Цена в России: 17 830-25 180$.

Не хуже других?

Стекло, припаркованное возле «аккорда», съехало вниз:

Это новый Saab?

Нет, «Хюнде» …

Честно говоря, сначала сам купил: НФ увидел впервые, взял за «европейцев». Чистый спокойный силуэт, сдержанно-холодные затылки, строгий рисунок слегка подъюбной кормы. Ничего особо запоминающегося, никаких откровений, но общее впечатление абсолютно ясное — респектабельный современный «европейец».

Хорошо это или плохо? Кому как. Именитый бренд с длинной родословной должен доказать, что имеет право устанавливать свои каноны, а для этого машина должна быть узнаваема, выделяться среди себе подобных.А вот бренду, который только пробивается из второго эшелона в первую лигу, первое время придется играть по общепринятым правилам. Задача номер один — доказать, что вы как минимум не хуже других, а внешнее сходство с сильными соперниками — лишнее. Ее «Хюнда» исполнила: если происхождение предыдущей, пятой «Сонаты» можно узнать по тельняшке или по небольшому фрагменту интерьера, то «национальность» сменившей ее НФ выдают только эмблемы.Кстати, под этим (по сути, рабочим) индексом продается в России и еще один; На большинстве рынков это просто новая «соната». Немного скажу, что новинка ничем не хуже других — в чем-то она их превосходит.

За шесть поколений Sonata выросла настолько, что превосходит «Хонду-Аккорд» и «Тойоту-Авенсис» по длине соответственно на 135 и 170 мм, а «трешку» и «С-класс» и почти 280 мм вообще! Поэтому уместнее сравнивать с моделями престижного бизнес-класса: до баварской «пятерки» новинка не дотянула до 90 мм, до «Мерседеса» Е-класса — всего 55, а до Тойоты- Камри — на каких-то 15 мм, превосходя Кстати, последние две модели по ширине.Скорее всего, такой «межклассовый» размер сделан с расчетом: лучше быть первым среди сильных соперников, чем последним среди сильнейших.

Помимо названия, мало что объединяет «сонаты» пятого и шестого поколений — новинка создана практически с чистого листа. Передняя подвеска сохранила схему с двойными поперечными рычагами, но существенно изменена, а сборные нижние рычаги получили более легкие (алюминиевые) концевые детали. Двусторонняя задняя подвеска уступила место многомерной с эффектом обдува.В качестве опции предлагается AGCS — система активной системы управления геометрией. В свою очередь электроприводы меняют схождение задних колес — от отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких. В первом случае для уменьшения радиуса поворота, во втором — для уменьшения впрыска и лучшей устойчивости.

По ощущениям подвеска стала вернейшей — баланс комфорта и управляемости сместился в сторону последнего. Слегка больной руль с усилителем переменной производительности.Кстати, руль «распустился»: теперь от упора до конца 3,3 оборота, прежние 2,7 оборота, к тому же без заметного сопротивления, не лучшим образом сочетались с мягкой подвеской. Однако не стоит думать, что НФ приобрел спортивные черты. Это еще и не провоцирующий на агрессивную езду мягкий комфортный седан. Но теперь больше по-европейски, а не по-корейски или по-американски.

Полностью изменена линейка моторов. Вместо прежней «четверки» 2,0 л мощностью 133 л.с. и V-образной 172-сильной «шестерки» 2.7-литровые двигатели серии G4KC — 2,4 л, 160 л.с. Theta и G6DV — 3,3 л, 233 л.с. серии Lambda. Алюминиевые агрегаты — с четырьмя клапанами на цилиндр, балансировочными валами, регулируемыми фазами газораспределения, причем последний еще и с впускным коллектором изменяемой геометрии. В Россию по-прежнему будут поставлять автомобили только с 2,4-литровым двигателем. Это именно тестовая машина. По заявлению производителя и субъективным ощущениям он немного уступает тому же V6. Разгон до 100 км/ч занимает соответственно 10 с.4 и 9,7 с, а максимальная скорость 202 и 210 км/ч. Впрочем, дело не только в моторе, машина стала тяжелее на сто килограммов, а четырехступенчатый гидромеханический «автомат», как и главная передача, не изменились.

Почему оставили «длинную» передачу? Во-первых, мотор с регулируемыми фазами не так уж и требуется их выбирать, во-вторых, они обеспечивают меньший расход топлива, в-третьих, менять все сразу накладно. Кстати, в пятой «сонате» полуоси равной длины с промежуточной опорой справа, что исключало возникновение вращающего момента (ввода в сторону) при разгоне.В трансмиссии НФ более простое и дешевое решение — полуось неравной длины.

Машина С. механическая коробка Передачи заметно динамичнее (сотня за 8,9 с, 212 км/ч). С новым мотором V6 и новой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой. В 2006 году появится двухлитровый турбодизель с системой питания «Common Rail». Пару ему составит совершенно новая шестиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Чем богаты?

По сравнению со знакомой «Сонатой» «Hyundai NF» заметно (на 53 мм) выше, высота салона увеличилась на целых 65 мм.Более легкая посадка, высадка, а диапазон перемещения водительского кресла по вертикали просто гигантский. Рулевая колонка теперь регулируется по длине. Но при своих 180 см и опущенном до наблюдения руле мне приходится поднимать почти в крайнее верхнее положение. Правда, над головой осталось даже больше 10 см, так что поместится и куда больше дело водителя, но чтобы увидеть приборы, ему придется заглянуть под руль.

Сзади стало намного просторнее: потолок не пролегает сверху, а мягкий удобный диван и два десятка сантиметров впереди от коленей не ограничивают пассажира в выборе поз.Жаль, что откидной подлокотник лишился прежней четкости фиксации и упора на подушку. «Hyundai NF» — достаточно практичный автомобиль: части раздельной спинки можно сложить, открыв еще более просторный, чем в пятой «Сонате», люк в багажнике, и перевезти что-нибудь полезное — например, велосипед.

Двухцветный салон Air современный, но, как и внешний вид, не несет «национальных» признаков. Аудиосистема оригинальной комплектации — воровать такую ​​смысла нет.В тестовой машине — магнитола, под заказ — шестидисковая цепь. Две удобные рукоятки сменили разброс кнопок управления климат-контролем – увы, по-прежнему неразлучны. В прежней Сонате это воспринималось как отмазка «корейца» признак «бюджетности», а вот в богатом «европейце», каким выглядит НФ, я ожидал увидеть шикарную двухзонную установку. Потолочные ручки появились с микролифтами, а в обоих солнцезащитных козырьках — дополнительные выдвижные секции и зеркала с подсветкой. Мелочи, но комфорт в них комфортный.

Судя по всему, портит: мол, готовит руль, а подрулевые переключатели вызывают… в машине такого класса хотелось бы не давить на кнопки электростеклоподъемников, как в «акцент», а только коснуться их. Селектору «автомат» не помешала бы блокировка, открываемая ключом зажигания или педалью тормоза. В общем, глядишь в грызуне — соответствуй…

Уловки Маркетинг

Напомню в России, чтобы не было путаницы с таганрогской «Сонатой», которую продолжают выпускать, новинка продается под название «Хендай НФ».В активе модель Тагаза Привлекательная цена: Тестовая машина в максимальной комплектации стоит всего 25 180 долларов – с мотором V6 и «автоматом», с ксеноном, кожей и электрокаром, с четырьмя подушками, АБС и регулятором тяги. Новинка намного дороже: даже с «четверкой» цена достигает 30 680 долларов. Зато в нем, кроме кожи и «автомата», полный набор устройств безопасности — от системы стабилизации до шести подушек. А еще — современный внешний вид и интерьер без скидок на происхождение.В общем, на лигу выше.

РЕЗЮМЕ

Hyundai NF — уверенный шаг навстречу более известным европейским маркам. Но спрос с автомобиля сейчас другой.

Современный внешний вид и салон, очень просторный салон и багажник, комфортная подвеска, хорошая динамика, хороший комплект безопасности, 92-й бензин, большой дорожный просвет, полноразмерная запаска.

Некоторые особенности «бюджетной» комплектации, слишком легкий руль.

РЕЗЮМЕ

Hyundai Sonata – одно из самых привлекательных предложений для тех, кому нужен большой комфортный автомобиль, а не средство самоутверждения.

Просторный салон, мягкая комфортная подвеска, отличная шумоизоляция, мощный мотор, хорошая динамика, привлекательная цена, 92-й бензин, большой дорожный просвет, полноразмерная запаска.

Устаревший внешний вид, некоторая бедность комплектации, неинформативный руль, низкий салон сзади.

Hyundai представляет NF Sonata | Автомобильные новости

СЕУЛ — Hyundai Motor Co, крупнейший южнокорейский автопроизводитель, во вторник представила свой флагманский седан, ища способы стимулировать хрупкий местный спрос и захватить большую долю американского рынка.С. рынок.

Аналитики настроены оптимистично: NF Sonata, седан премиум-класса, похожий на Volkswagen Audi A6, может помочь Hyundai достичь цели войти в пятерку крупнейших автопроизводителей к 2010 году. ежегодно продает более 300 000 новых Sonata, включая экспорт 200 000 автомобилей.

«Это правда, что потребители не так легко ослабят свои кошельки. Но мы уверены, что новая Sonata может дать столь необходимый импульс для давно падающего местного рынка», — сказал генеральный директор Ким Дон Чжин на церемонии открытия. модель.

Потенциальное значение NF Sonata, первой новой модели Hyundai за шесть с половиной лет, можно сравнить с Camry Toyota Motor Corp., которая была первым автомобилем японского гиганта, проданным в больших объемах по всему миру, и помогла ему катапультироваться. на второе место в мире.

Но некоторые аналитики отметили, что запуск произошел во время стремительного роста цен на энергию, остановки местного потребления и жесткой конкуренции со стороны мировых автопроизводителей.

К 2007 году Hyundai планирует ежегодно продавать 150 000 автомобилей NF Sonata в США, где у компании есть номер 2.4-процентная доля. Его завод в США должен начать производство в марте, заменив предыдущую модель Sonata, продажи которой в США составляли около 120 000 автомобилей в год.

Новый автомобиль, стоимость которого в Южной Корее составляет от 14 100 до 20 200 долларов в зависимости от комплектации и типа двигателя, будет стоить примерно на 10 процентов дороже, чем существующие модели за рубежом.

Новая Sonata, на разработку которой ушло 26 месяцев, использует либо 2-литровый, либо 2,4-литровый двигатель. Она была разработана совместно с бывшим партнером DaimlerChrysler и Mitsubishi Motors Corp.

Компания Hyundai резко повысила свой авторитет на мировой арене: сравнительное исследование, проведенное исследовательской фирмой J.D. Power, показало, что ее качество улучшилось до уровня лучших японских брендов.

Он переместился с 10-го места в прошлогоднем списке на второе место с Honda Motor Co.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.