Ниссан х трейл 1 поколения: Nissan X-Trail (20002015 .).

Содержание

Nissan X-Trail третьего поколения останется в строю (с приставкой Honor) — Авторевю

Фото: autohome.com.cn

Новый X-Trail четвертого поколения уже продается в Северной Америке (под названием Rogue) и в Китае. Остальные регионы мира пока в режиме ожидания, и там до сих пор предлагается «третий» X-Trail образца 2013 года. Но оказалось, что даже на рынке Китая кроссовер третьего поколения останется в строю и будет продаваться параллельно с новой моделью! Старый кроссовер здесь «перезапустят» под названием Nissan X-Trail Honor.

Из видимых изменений — только дополнительный шильдик на корме: внешность и интерьер останутся нетронутыми. Об урезании комплектаций речи тоже не идет: X-Trail Honor будет иметь «кожаный» салон, электропривод передних сидений, медиасистему, панорамную крышу и другие опции.

Но выбора силовых агрегатов не будет: только базовый двухлитровый атмосферник (154 л.с.) с вариатором и передним приводом.

Именно заслуженный четырехцилиндровый мотор стал основным поводом для сохранения старой модели. Таким образом Nissan в Китае хочет привлечь консервативных клиентов, ведь новый X-Trail четвертого поколения здесь предложен только с трехцилиндровым турбомотором 1.5 VC-Turbo (204 л.с.) с переменной степенью сжатия. Судя по всему, даже в КНР, где маленькие моторы с наддувом уже стали нормой жизни, еще не все готовы покупать автомобиль со столь сложным двигателем.

Кроссоверы двух поколений выпускает совместное предприятие Dongfeng Nissan. «Новый старый» X-Trail Honor должен оказаться дешевле кроссовера четвертого поколения, который в КНР сейчас стоит от 28500 долларов. Цены будут объявлены в ближайшее время.

Надо сказать, что это не первый случай, когда Икс-Трейлу продлевают конвейерную жизнь. Кроссовер первого поколения, ушедший с основных рынков в 2007-м, еще полтора года выпускали для стран Юго-Восточной Азии. А «второй» X-Trail с 2015 по 2020 год производили по лицензии в КНР под названием Dongfeng Fengdu MX6.

Nissan x-trail 1 плюсы и минусы. Тенденции, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Недостатки Ниссан Х-Трейл, на что обратить внимание до покупки
  • Видео
  • Похожие статьи
  • На что обратить внимание при выборе Nissan X — Trail? Неуязвимых автомобилей не существует, что бы нам не внушала реклама.  Рассмотрим Ниссан Икстрейл плюсы и минусы для того, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

    Одна тормоз держит, вторая на газ жмет и при 4000 об/мин тормоз отпускается. Отзыв о Nissan X — Trail Т31 2.5 CVT г.в.): «Взял я свой Nissan X — Trail в тогда их только-только стали завозить в Россию.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Главная › Новости экономики › Автоновости. Тест-драйв нового Nissan X — Trail: плюсы и минусы   Ситуацию разъяснил один из собеседников: «Ты к новым ценам все никак привыкнуть не можешь. А пересчитай в валюте — это тыс.

    Станьте обладателем Toyota на особых условиях! Введите адрес электронной почты из вашей учетной записи. Грузовые автомобили и спецтехника. Такое ощущение, что проектировщик рассчитывал на то, что авто будет управлять «чайник», поэтому забрал у водителя большую часть контроля над машиной.

    Ниссан X-Trail 2007 года. Плюсы и минусы подержанного хитрилы второго поколения

    Почему нельзя было сделать выдвигающуюся поддержку? Долбанная полка сзади всегда скрипит. Зафиксиовать как то поудачней — или ее вообще снять нафиг? Навигация…это вообще отдельная песня.


    Что за компания NAVTEQ? Да, тема классная, места много, можно все разложить и будет все удобно, но блин, там все скачет и громыхает на кочках…нужно что-то колхозить… Пока все. Можно хоть спать, хоть холодильники возить.

    Короче это просто бомба. Люстра — светит — агонь. Toyota Altezza Miwaku Crew CLINCHED. Chevrolet Impala цвет Холодильник. Плюсы и Минусы X-Trail субъективно. Далее Сетка в багажник.

    Кнопку включения люстры разбери и удали оттуда шарик и пружинку. В моей ничего не тарахтит. Ящики в багажнике надо забить всякой ерундой, тогда там будет плотненько. Надо было брать Мокку….

    NISSAN X-TRAIL ОБЗОР — ОБЗОРЫ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ/МАШИН. ОБЗОР АВТОМОБИЛЯ НИССАН ИКС ТРЕЙЛ

    Двигатели Ниссан Х-трейл разных модификаций T30, T31, T32

    11.07.2018


    Двигатели Ниссан Х-трейл насчитывают несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автолюбителей как перед покупкой этого автомобиля так и после. Чаще всего обсуждаются вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и экономичности. За свою историю, которая началась с 2000-го года, моторы заслужили репутацию надежных, неприхотливый и простых в ремонте. Помимо Х-трейла, устанавливались на Ниссан Теану, Премьеру, Qashqai и другие.

    Линейку моторов кроссовера можно условно разделить на три поколения. Модификации с индексом QR ставились на Х-трейл первого поколения в кузове Т30. На момент начала своего выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, который собрал в себе самые необходимые и проверенные технологии. Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова Т31, на смену которой пришел MR20DD, с прямым впрыском, отвечающий современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

    Отдельно в линейке присутствует два дизеля, привлекающие автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенные недостатков, и гораздо менее распространенные чем их бензиновые собратья.

    Вернуться к оглавлению

    QR20DE

    Двухлитровый мотор QR20DE встречается на Ниссан Х-трейл Т30 наиболее часто. Он устанавливался на машины с самого начала выпуска и пришел на смену более старому SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель сделан по классической компоновке DOHC с двумя распредвалами в верхнем расположении и 4-мя клапанами на каждый цилиндр. Присутствует система изменения фаз газораспределения на впускном валу, которая стала одним из отличий его от предыдущей модели. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Такая конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивающей достаточные мощность и крутящий момент при невысоком расходе топлива.

    Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и инжекторный впрыск, что стало тенденцией начала 2000-х годов. На тот момент как раз автомобилестроении наметился поворот в сторону силовых агрегатов, которые в течение своего срока службы должны приносить минимум хлопот своим владельцам при своевременном обслуживании, и быть достаточно надежными. В жертву этому приносилась ремонтопригодность, то время когда капремонт с заменой поршневой и расточкой цилиндров давал мотору новую жизнь уходило в прошлое, поэтому случаи такого ремонта начиная с серии QR и выше единичны и выполняются настоящими энтузиастами.

    Двигатель 2.0 Nissan X-trail QR20DE

    Мощность двигателя 2.0 на Ниссане Х-трейл составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент — 192 Нм. Этих характеристик, в принципе, хватает кроссоверу и в городе и на трассе, но похвастаться хорошей динамикой и отзывчивостью газа он не может. Обгоны на высокой скорости даются достаточно уверенно, но их нужно просчитывать заранее, если появится необходимость резко ускориться, на скорости 10 км/ч, автомобиль делать это не будет даже при полностью нажатой педали газа на пике крутящего момента.

    На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, здесь, видимо, сказывается общая невысокая масса машины всего полторы тонны. Такая масса стала результатом целенаправленной работы инженеров Ниссан, которая была направлена на повышение экономичности автомобиля.

    Невысокий расход топлива был необходимостью, чтобы составить конкуренцию тяжелым и прожорливым внедорожникам конца 90-х, тем более что кроссовер был сильнее ориентирован на рынки европейских и азиатских стран, где ценится экономичность и функциональность, а не высокая мощность. Уже на 1500 оборотах на пониженных передачах чувствуется стабильная тяга, которая позволяет машине уверенно передвигаться даже в нагруженном состоянии. Недостаток ее чувствуется на бездорожье и при преодолении неровностей, когда нужно сохранять очень низкую скорость движения, а нагрузка значительная. Этот недостаток мог бы быть легко устранен добавлением пониженной передачи, но у Х-трейла ее нет.

    Некоторые считают мотор QR20DE неудачным, приводя аргументы с жором масла, залеганием колец, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее. Здесь надо сразу отметить, что большинство технических проблем появляются на этих движках в результате плохого обслуживания, затягивания с заменой масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных мастерских, что встречается сейчас сплошь и рядом. По началу мотор прощает увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийном сроке, но со временем, проблемы вылазят, и начинаются разговоры о слабой надежности, низком ресурсе в 200 000 км и так далее. На самом деле, при должном внимании и выполнении несложных правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Ниссан 2.0 серии QR свободно может отходить 200 000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.

    Вернуться к оглавлению

    QR25DE

    Бензиновый цетырехцилиндровый мотор объемом 2.5 литра QR25DE появился на Ниссан Х-трейл в 2003 году. Именно тогда в продаже появился рестайлинговый кроссовер в кузове Т-30. Агрегат был призван добавить машине, что называется, второе дыхание, дать то чего не хватало легкому и управляемому Х-трейлу — динамики. И у разработчиков это получилось. Отличия мотора от младшего двухлитрового брата стали минимальными — укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которых увеличится ход поршня до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2-х до 2.5 литра.

    В результате кроссовер обзавелся более живым характером и стал значительно бодрее. Динамика на обгонах улучшилась, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2. 5 составляет 171 л. с. крутящий момент — 233 Нм при 4000 оборотах в минуту. Увеличение рабочего объема положительно сказалось на тяге с низких оборотов. Ниссан и так не страдал от ее недостатка, а тут стал вести себя на низах как настоящий внедорожник. Способствовала этому, как уже говорилось выше, невысокая масса машины.

    Хорошая тяга с низов бензиновых двигателей Ниссан Х-трейл не только добавляет возможностей машине, но и может создавать проблемы при неумелом обращении. Так как машина едет чуть ли не с тысячи оборотов, некоторые владельцы не крутят мотор до нормальных оборотов, и он работает в полузадушенном состоянии. При недостатке оборотов ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с жором масла и так далее. Надо помнить, что оптимальными являются обороты в 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный вращающий момент. Для бензиновых моторов Х-трейл это примерно 3 000.

    Мотор X-trail T31 QR25DE

    Расход топлива QR25DE по паспорту:

    • Трасса — 8. 4;
    • Смешанный цикл — 10.7;
    • Город — 13 литров.

    На деле такие цифры видели, скорее всего, только на заводе. Часто приходится слышать от владельцев Х-трейл что реальный расход у этих машин гораздо выше, в отзывах фигурируют цифры 15-20 литров и больше. Причем жалуются на это владельцы разных бензиновых моторов. Существенной разницы между движками 2.0 и 2.5 здесь проследить не удалось, но некоторые заявляют, что у версии 2.5 расход даже немного меньше в спокойном режиме езды, а вот в более спортивном он прожорливее менее объемного QR20DE.

    Моторы Ниссан серии QR обычно редко выходят из строя по причине конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует назвать:

    Иногда, особенно у любителей спортивной езды, растягивается цепь ГРМ. Это случается после 100-150 тысяч км пробега. В двигателе появляется характерный звон, начинают плавать обороты, при движении ощущаются провалы и подергивания.

    Появляется жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
    Проблема чаще всего связана с залеганием поршневых колец, вызванным несвоевременной заменой масла и его низким качеством.

    Чтобы получить какие-то другие неисправности на движках QR с пробегом до 200 000 км придется как следует постараться.

    В целом мотор QR25DE получился удачным, поэтому его производство перенесли с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с определенными доработками, в которые вошли изменение фаз газораспределения на выпускном валу и изменение геометрии впускного коллектора.

    Вернуться к оглавлению

    MR20DE

    В 2007 году с выходом нового кузова Т31 на Ниссан Х-трейл стали устанавливать новый двигатель объемом 2.0 — MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако, в нем есть и изменения, которые сделали его немного более мощным и тяговитым. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, повысилась степень сжатия с 9,9 до 10,2, это позволило увеличить мощность и крутящий момент. Теперь мотор 2.0 выдает 141 л. с. и 196 Нм. Пик момента сместился на 800 оборотов вверх — 4800 против 4000.

    Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE

    Агрегат, по-прежнему, не оснащается гидрокомпенсаторами, поэтому, при появлении характерного звука, нужно ехать на регулировку клапанов, а лучше это делать заранее примерно раз в 90 000 километров пробега.

    Часто можно услышать вопрос о том что используется в двигателях Ниссан Х-трейл ремень или цепь. В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода механизма ГРМ используется цепь, ресурс которой примерно 200 000 км пробега, поэтому Ниссан не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

    Среди основных проблем мотора MR20DE называются:

    • Высокий расход масла до одного литра на сто километров и выше. Встречается на пробегах за 100 000 км. Причиной обычно является износ маслосъемных колец или рабочей поверхности цилиндра;
    • Растяжение и шум цепи ГРМ у любителей динамичной езды. Устраняется заменой цепи.

    Часто называют проблемой растрескивание свечных колодцев ГБЦ. Появляется после замены свечей. Вряд ли стоит относить этот момент к недостаткам двигателя, так как он появляется исключительно вследствие нарушения технологии ремонта. Чтобы его избежать, следует менять свечи только на холодном моторе, затягивая с необходимым усилием динамометрическим ключом.

    Как видно из сказанного выше, проблемы, которые могут появляться в процессе эксплуатации двигателей Х-трейл, довольно серьезные и для решения могут потребовать немало времени и денег. Однако, следует обратить внимание на то, что причинами их, в большинстве случаев, являются неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и, по современным меркам, долговечны.

    Вернуться к оглавлению

    MR20DD

    Данное обозначение имеет новый двигатель Ниссан, который используется на Х-трейл третьего поколения в кузове Т32. Этот мотор присутствует в линейке вместе со старым, но доработанным, QR25DE и турбодизелем R9M.

    Главным отличием от двухлитрового MR20DE стало наличие системы прямого впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти доработки необходимы для соответствия новым требованиям по эффективности и стандартам выбросов вредных веществ. Помимо этого увеличилась степень сжатия до 11.2, что прибавило мотору еще несколько дополнительных лошадей. Похожие конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих машинах, особенно в Европе и США (GDI на Киа, FSI на VW, Skoda и другие).

    Двигатель 2.0 Х-трейл Т32 с прямым впрыском стал более тяговитым чем его предшественник, улучшилась отзывчивость на нажатеие газа и подхват на высоких скоростях. Мощность агрегата теперь составляет 144 л. с., крутящий момент 200 при 4400 оборотов.

    Вместе с улучшением характеристик мотор получил и некоторые недостатки, присущие конструкции с непосредственным впрыском:

    1. Высокую требовательность к качеству топлива и расходников;
    2. Более короткие межсервисные интервалы;
    3. Высокую стоимость ремонта;
    4. Необходимость высокой квалификации сотрудников которые проводят работы на этом агрегате.

    По распространенным поломкам и надежности мотора информации пока мало, из-за сравнительно недавнего начала выпуска но, судя по всему, они будут мало отличаться от тех что были на предыдущей модели MR20DE. Из проблем могут добавиться неисправности топливного оборудования для системы прямой подачи в цилиндры и более высокая вероятность ошибки установки правильного положения валов при замене цепи ГРМ.

    По расходу топлива Ниссан Х-трейл с ноавм двигателем 2.0 производитель обещает 9.4 литра на сотню в режиме города, 7.5 в смешанном цикле, 6.4 литра за городом с новым восьмиступенчатым CVT. На деле такие показатели, естественно, получить крайне сложно, неизвестно в каких суперспокойных режимах езды удалось их получить инженерам, но, по отзывам владельцев и замерам реального расхода, более правдоподобными являются цифры, по крайней мере, на два-три литра больше в городском режиме. Причем самое интересное, что расход двухлитрового мотора с непосредственным впрыском часто оказывается выше чем у другого бензинового двигателя из линейки — модернизированного QR25DE, объемом 2. 5 литра. Дискуссии на эту тему ведутся, но четкого объяснения этой ситуации пока не последовало.

    Вернуться к оглавлению

    YD22/M9R/R9M (дизель)

    Помимо традиционных бензиновых четверок в модельном ряду мотор ов Х-трейл присутствуют дизельные модификации. Все они турбированные четырехцилиндровые с объемом от 1,6 до 2.2 литров.

    На кроссоверы первого поколения устанавливали дизель YD22DDTi, объемом 2.2 литра. Такой мотор имеет прямой впрыск топлива широко распространенной системы Common Rail или ТНВД с электронным управлением (до 2004 года). Мощность агрегата 114 или 136 л. с. и крутящий момент 314 при 2000 оборотов. Машина такой модификации обладает отличным запасом тяги, что делает ее более удобной при использовании под нагрузками и на плохих дорогах, кроме этого дизель имеет более низкий расход топлива — до 9 литров в городе, согласно данным производителя.

    Из наиболее распространенных неисправностей этих моторов чаще всего встречаются:

    • Выход из строя свечей накаливания;
    • Течь масла из интеркулера;
    • Громкий звук на холодную и высоких оборотах;
    • Потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

    Дизельный мотор 2.2 Nissan Х-trail

    На кроссоверы после 2007 года выпуска стали устанавливать другой дизельный мотор M9R. Этот агрегат разрабатывался совместно с компанией Renault и устанавливается на некоторые машины этой марки. В конструкцию двигателя вошли как проверенные решения, знакомые по ранним модификациям, так и современные разработки, использующиеся в дизельных моторах последних поколений.

    В силовом агрегате M9R присутствует турбина с изменяемой геометрией, система подачи топлива высокого давления Common Rail, многоточечный впрыск с пьезоэлектрическими форсунками, шестнадцатиклапанная ГБЦ с двумя распредвалами и цепным приводом, балансирные валы, система рециркуляции отработанных газов, каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Благодаря этим особенностям мотор показывает отличные характеристики по мощности, экономичности и уровню выброса вредных веществ.

    На Х-трейлах Т32 с 2013 года начал использоваться новый мотор Renault-Nissan R9M, объемом 1. 6 литра. Мощность этого агрегата 130 л. с., момент 320 при 1750 оборотах. Это наиболее продвинутый мотор этого кроссовера. Он обладает меньшим весом, занимает меньше места, более экономичен и имеет на 20% меньший выброс вредных веществ, при этом динамика автомобиля остается на прежнем уровне. Этому способствуют такие особенности как более равномерное распределение рабочей смеси в цилиндре, измененная EGR, система старт-стоп и другие.

    Помимо достоинств у дизельных моторов Икстрейла имеются и недостатки, некоторые из них хорошо известны:

    1. Привередливость к качеству топлива;
    2. Необходимость более внимательного обслуживания;
    3. Короткий межсервисный интервал;
    4. Повышенные требования к топливу в зимнее время;
    5. Высокая стоимость ремонта.

    RM15K за 15-летний Nissan X-Trail

    Отзывы

    Опубликовано 7 августа 2020 г. | by Subhash Nair

    Кроссоверы среднего размера сегодня в моде. Трудно не думать об этом, если вы уже ищете новую машину. На самом деле, на днях я просматривал подержанные автомобили стоимостью около 15 000 ринггитов в поисках утилитарного транспортного средства, которое я мог бы использовать для перевозки больших объектов, людей и на большие расстояния. Мне пришло в голову, что большая тройка японских внедорожников, которые приходят на ум, была хорошо представлена ​​на этом рынке в начале 2000-х.У Nissan был квадратный X-Trail первого поколения. У Хонды был свой CR-V 2-го поколения. У Toyota тоже был RAV4 2-го поколения.

    Сегодня мы немного поближе познакомимся с Nissan X-Trail 1-го поколения, и вот несколько простых причин, почему:

    1. Nissan отставал от тренда на одно поколение, и ему пришлось приложить дополнительные усилия, чтобы догнать Honda и Toyota. в этом сегменте
    2. Большое количество автомобилей Nissan X-Trail первого поколения, собранных и купленных на месте.
    3. Многие покупатели были семьями со средним доходом, которые и сегодня все еще в дороге

    Давайте рассмотрим каждый из этих пунктов один за другим.

    Лучшее общее усилие, чем у его современных конкурентов

    В конце 1990-х Nissan переживал такие же плохие времена, как и сегодня, возможно, даже хуже. Они были в процессе вступления в альянс с Renault, и их продуктовый портфель быстро устарел. В довершение всего, конкуренты, такие как Toyota и Honda, опередили их в массовом рынке внедорожников, а RAV4 и CR-V пользуются огромной популярностью среди потребителей по всему миру. У Nissan было несколько отличных внедорожных внедорожников, таких как Pathfinder и Patrol, но ни один из них не подходил для повседневных поездок по городу.

    Terrano/Pathfinder, предшественник X-Trail

    Когда они, наконец, вышли на сцену с первым X-Trail, они должны были доказать потребителям, что у них действительно привлекательный продукт. Они также решили внедрить часть своей внедорожной ДНК в X-Trail.

    Если вы посмотрите на хорошо сохранившийся Nissan X-Trail начала 2000-х годов, вы заметите, что он одновременно более роскошный и более практичный, чем его прямые конкуренты. И RAV4, и CR-V в целом выглядят меньше, менее способными и менее роскошными.

    Интерьер — хороший тому пример. У вас есть ниши для охлаждения ваших напитков в банках, бежевая обивка и пластиковая отделка, центрально установленная комбинация приборов и прочный стиль BOXY во всем.

    А если вы хотите использовать X-Trail для перевозки грузов, вы можете сложить задние сиденья и получить доступ к огромному плоскому багажному отделению. В некоторых вариантах X-Trail вы получаете твердое пластиковое напольное покрытие, которое можно легко мыть, если оно загрязнится. Думаю, это отличный маленький аксессуар, который пригодится любому владельцу внедорожника.

    Широкая локальная доступность

    Эдаран Тан Чонг продал МНОГО этих X-Trail 1-го поколения еще в начале-середине 2000-х годов. Огромный объем доступных автомобилей облегчает вам поиск лучшего предложения.

    Были 2-литровые и 2,5-литровые варианты, и эти двигатели QR простые, плавные и использовались во многих других моделях Nissan, продаваемых в Малайзии. У вас было от 142 до 178 л.с. для игры. Все, что у нас было, это простые 4-ступенчатые обычные автоматические коробки передач, а также был доступен 4WD.Лично я бы выбрал 2-литровый без 4WD, но это только потому, что я предпочитаю меньше элементов обслуживания.

    Пожелтевшие фары распространены на X-Trail, но их легко исправить.

    У X-Trail тоже было несколько комплектаций. Вы найдете некоторые блоки с черным или серым интерьером, а другие — с бежевым интерьером. Некоторые также были с деревянными вставками. Дело в том, что у вас есть широкий выбор, если вы ходите по магазинам.

    Демография покупателя

    Большинство автомобилей X-Trail разошлись по хорошим домам, а семьи со средним доходом использовали их в качестве ежедневных поездок.Многие из них до сих пор эксплуатируются и содержатся в хорошем состоянии.

    В отличие от хэтчбеков и седанов, внедорожники, как правило, не подвергаются злоупотреблениям или серьезным модификациям для повышения производительности. Общее правило заключается в том, чтобы смотреть на модификации автомобиля как на тревожные флажки — чем ближе они к стоковому состоянию, тем больше вероятность того, что автомобиль не подвергался насилию. Тем не менее, найдите хорошего механика, чтобы оценить автомобиль перед покупкой.

    Если вы уже купили, имели или думаете приобрести один из Nissan X-Trail первого поколения, сообщите нам, что вы думаете об этом автомобиле.Купить или отказаться?: RM15K за 15-летний Nissan X-Trail


    Об авторе

    Subhash Nair Письменная работа на dsf.my. @subhashtag в инстаграме. Автофилы Малайзии на Youtube.



    Подержанный Nissan X-Trail обзор | Auto Express

    X-Trail находится на переполненном рынке, особенно если для ваших нужд достаточно пяти мест. Но даже если вам нужно место для семи человек, есть много вариантов, и он не особо выделяется. Тем не менее, Nissan не плохая покупка; он выглядит шикарно, хорошо оборудован и имеет просторный салон, но есть альтернативы, которые предлагают все это, более особенные в управлении, более прочную конструкцию и столь же доступные по цене. Поэтому, хотя мы и не будем отвлекать вас от X-Trail по правильной цене, мы настоятельно рекомендуем вам взглянуть на нескольких конкурентов, прежде чем сделать решительный шаг.

    Nissan имеет долгую историю создания прочных внедорожников; его Patrol был представлен еще в 1951 году. За прошедшие годы компания выпустила множество других полноприводных автомобилей, включая оригинальный X-Trail, который прибыл в Великобританию в 2000 году.

    Первые два поколения X-Trail были на удивление способными для бездорожья и предлагал надежный семейный транспорт по привлекательным ценам, хотя внешний вид был скучным.

    Но в модели Mk3, представленной в 2013 году, Nissan обновил дизайн. Этот более изящный и гораздо более стильный внедорожник оснащен множеством высокотехнологичных функций. Он также предлагал вариант с семью сиденьями, поэтому Qashqai +2 второго поколения не существует. Так как же выглядит X-Trail Mk3?

    Охватываемые модели

    • •  Nissan X-Trail Mk3 (дата выпуска 2013 г. ) — компактный и хорошо оснащенный внедорожник третьего поколения с возможностью выбора семи мест.

    Nissan X-Trail Mk3

    История

    Третье поколение X-Trail появилось в июле 2014 года под кодовым названием T32; его предшественниками были Т30 и Т31.Предлагался только дизельный двигатель 1.6 dCi мощностью 130 л.с. с передним или неполным полным приводом; первый был доступен с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или вариатором.

    Еще отзывы

    Групповые тесты автомобилей
    Подробные обзоры
    Дорожные испытания

    Бензиновый двигатель 1.6 DIG-T с турбонаддувом появился в январе 2016 года, только в версии 2WD с механической коробкой передач, затем в январе 2017 года появился a 175 был представлен литровый дизель мощностью 175 л.с., который предлагался с механической коробкой передач (только 4WD) или вариатором (2WD или 4WD).

    Фейслифтинг, проведенный в июле 2017 года, принес измененную переднюю часть, улучшенную отделку и более качественный интерьер, а также светодиодные задние фонари, новый дизайн колес и DAB в стандартной комплектации для всего модельного ряда. Были также новые стандартные и дополнительные технологии безопасности.

    Nissan X-Trail Mk3 отзывы

    Nissan X-Trail подробный обзорNissan X-Trail 1.6 dCi n-tec обзорNissan X-Trail 1.6 dCi Tekna обзорNissan X-Trail 2.0 dCi Tekna обзорNissan X-Trail 1.6 DIG-T Tekna обзор

    Какой купить?

    1.6 DIG-T чувствует себя вялым, в то время как 1.6 dCi шумный и не хватает крутящего момента, оставляя 2.0 dCi лучшим вариантом, особенно при буксировке, но цены высоки.

    Комплектация Visia начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, кондиционер, систему помощи при трогании на подъеме и электрические стеклоподъемники по всему периметру. У него также есть запасное колесо, а также электрические зеркала заднего вида с подогревом и регулировкой.

    Отделка Acenta добавляет защитное стекло, боковые зеркала с электроприводом складывания, двухзонный климат-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, датчики парковки спереди и сзади, а также люк с электроприводом.

    n-tec имеет 19-дюймовые легкосплавные диски, заднюю дверь с электроприводом, DAB-радио, парковочную камеру с высоты птичьего полета, AEB и набор других средств безопасности. Топовая версия Tekna оснащена светодиодными фарами, кожаными сиденьями с подогревом, системой предупреждения о слепых зонах и автоматической парковкой.

    Альтернативы Nissan X-Trail Mk3

    Два самых талантливых семиместных внедорожника, конкурирующих с X-Trail, — это Hyundai Santa Fe и его двоюродный брат Kia Sorento. Оба больше, имеют длительные гарантии, много комплектов и привлекательные цены; они, как правило, также надежны.Другой альтернативой является Mitsubishi Outlander, который (что необычно) доступен в виде подключаемого гибрида или обычного дизельного двигателя.

    Заметно более престижный и дорогой Volkswagen Tiguan. Старые модели поставляются только с пятью сиденьями, например (более дорогие) Audi Q5 и BMW X3.

    На что обратить внимание

    Уточнение

    Вибрации могут возникать на скоростях автомагистрали, даже если колеса идеально сбалансированы.

    Стоп/Старт

    Если система Стоп/Старт не работает должным образом, возможно, автомобиль просрочен или нуждается в новом аккумуляторе.

    Люк

    При движении автомобиля по неровной поверхности механизм люка может скрипеть и дребезжать. Дилеры могут это исправить.

    Замки

    Соленоиды центрального замка могут выйти из строя, что приведет к невозможности запирания или отпирания дверей, поэтому убедитесь, что все дверные замки работают.

    Интерьер

    Внутри X-Trail менее утилитарен, чем предыдущие модели, и выглядит более престижно, с современным дизайном и большим пространством для пассажиров, даже если опциональный третий ряд предназначен только для детей.Это все еще стоит иметь, но объем багажника увеличивается с 445 до 550 литров, если вы выберете пятиместный автомобиль. Найдите машину со стеклянной крышей, если сможете; очень украшает салон.

    Эксплуатационные расходы

    X-Trails необходимо обслуживать каждые 12 месяцев; у дизелей есть предел пробега в 18 000 миль, а у бензиновых — 12 000 миль. Однако бензиновые автомобили немного дешевле в обслуживании: незначительное обслуживание стоит 199 фунтов стерлингов, а основное — 269 фунтов стерлингов. Стоимость техосмотра дизельного двигателя составляет 219 и 319 фунтов стерлингов.

    Все двигатели имеют цепной привод, поэтому нет необходимости менять ремни, но раз в два года требуется свежая тормозная жидкость по цене 50 фунтов стерлингов.Если вы можете найти автомобиль с балансом тарифного плана, часть обслуживания уже будет оплачена.

    Отзыв

    На данный момент X-Trail отзывали только дважды, первый раз в июле 2016 года из-за возможного отказа кислородного датчика, что привело к плохой работе автомобиля. Были затронуты модели, выпущенные в период с апреля 2015 года по июнь 2016 года. X-Trails, выпущенные до конца 2015 года, были отозваны в августе 2016 года из-за возможной коррозии газовых амортизаторов задней двери. Затем они могли выйти из строя, поэтому задняя дверь не поддерживалась.

    Удовлетворенность владельцев Driver Power

    В опросе удовлетворенности Driver Power в этом году X-Trail занял 60-е место из 75 автомобилей. Он не получил особо высоких оценок ни в одной из категорий, двигатель и коробка передач были оценены в нижней части таблицы, наряду с качеством сборки и надежностью. Владельцы высоко оценили информационно-развлекательную систему и безопасность автомобиля, а также его практичность.

    Dongfeng-Nissan X-Trail Honor — китайское продолжение X-Trail третьего поколения

    Это новый Nissan X-Trail Honor, внедорожник для китайского авторынка.Естественно, у X-Trail Honor новое только название. Он является продолжением Nissan X-Trail третьего поколения и будет продаваться вместе с новым X-Trail четвертого поколения. Чтобы избежать путаницы, старая машина была названа X-Trail Honor, а новая — X-Trail.

    Это китайский автомобиль четвертого поколения. И X-Trail Honor, и X-Trail производятся в Китае на совместном предприятии Dongfeng-Nissan. Такого рода автомобили-продолжения очень распространены, особенно среди совместных предприятий.В свое время Beijing-Hyundai продавала четыре поколения Hyundai Elantra, SAIC-Volkswagen три поколения Passat и так далее. Причин этого безумия несколько. Одна из причин заключается в простом понимании того, что если автомобиль все еще продается, его не следует отменять.

    Другая причина — IP. Для новых автомобилей интеллектуальная собственность в основном принадлежит оригинальному производителю, в данном случае Nissan. Но для автомобилей продолжения ИС обычно передается совместному предприятию, а это значит, что СП может заработать на этих автомобилях большие деньги.Они получили ИС, даже не заплатив никаких затрат на разработку. И это делает эти старые автомобили особенно интересными для китайского партнера, который часто использует платформу для создания своих автомобилей. Поскольку эти платформы создаются совместным предприятием, все зарабатывают деньги.

    Первоначальные производители, такие как Nissan или Volkswagen, не являются большими поклонниками этих автомобилей-продолжений. Они конкурируют с более новыми и зарабатывают меньше прямых денег. Поэтому внутри совместных предприятий всегда возникает конфликт по поводу того, какую машину отменить, а какую оставить. Это очень интересная и довольно напряженная динамика, достойная книги или даже фильма.

    Назад к Nissan X-Trail Honor. В дизайне нет никаких изменений по сравнению с предыдущим X-Trail, но легкосплавные диски новые. Некоторые автомобили-продолжения получают обновление дизайна перед (повторным) запуском, но Nissan это не беспокоит. а зачем им? X-Trail всегда был популярным автомобилем, и они должны иметь возможность продавать несколько тысяч Honors в год.

    Почетный значок X-Trail. Китайское имя 奇骏·荣耀.Это 奇骏 (Qijun) для X-Trail и 荣耀 (Rongyao) для Honor. И я вижу новую тенденцию в названиях автомобилей в Китае. Средняя точка «·». В последнее время многие китайские производители автомобилей начали использовать эти знаки в названиях своих автомобилей, как в китайских, так и в английских названиях.

    Интерьер тоже не обновился и именно здесь действительно видно, что это старая машина. Производство в Китае запущено в 2014 году! Приборная панель, сенсорный экран и гигантский рычаг переключения передач — признак ушедших времен.

    Nissan X-Trail Honor доступен только с одним двигателем: 2.0 безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 151 л.с. и 194 Нм. Мотор соединен с вариатором, передающим лошади на передние колеса. Максимальная скорость составляет 183 км/ч, 0-100 занимает 12,7 секунды, а расход топлива составляет 6,2 литра на 100 километров.

    Цена «нового» Nissan X-Trail Honor варьируется от 189 300 до 192 800 юаней (29 720–30 270 долларов). Для сравнения, новый X-Trail Starts имеет 204-сильный 1,5-литровый турбодвигатель под капотом, 2WD или 4WD и стоит от 181 900 до 262 900 юаней. Таким образом, самый дешевый новый X-Trail дешевле самого дешевого старого X-Trail! Выбирайте сами…

    Через: Autohome, Xcar.

    Ниссан х Трейл 1 поколение. Все о слабых местах Nissan X-Til (фото и видео). Для программы Трейд-ин

    Кроссовер Nissan X-Trail начали производить в Японии в 2000 году, а через год стартовали экспортные поставки автомобиля в другие страны. Эта модель никогда не продавалась в США, хотя в Канаде и Мексике ее можно было купить.

    На российском рынке Nissan X-TRAIL предлагался с бензиновыми двигателями 2.0 (140 л.) и 2,5 (165 л.), а также с 2,2-литровым турбодизелем мощностью 136 сил. Для версий с двигателем 2,5 л за доплату предлагался четырехступенчатый «автомат». Все кроссоверы для России имели полный привод, хотя на других рынках были и переднеприводные модификации.

    В Японии помимо машин с двухлитровым двигателем (150 л.с.) был доступен мощный Nissan X-Trail GT, оснащенный турбированным двигателем 2.0, развивающим 280 сил, полным приводом и «автоматом». .

    В 2004 году был проведен едва заметный рестайлинг модели, а в 2007 году ее продажи в большинстве стран прекратились. Однако на Тайване выпуск «Икс-Трейлов» для местного рынка продолжался до 2009 года, и они имели несколько иной дизайн кузова.

    2 поколение (Т31), 2007-2014


    Nissan X-Trail первого поколения в 2007 году стал немного крупнее предыдущей модели, а самым заметным изменением в интерьере стали приборы, перешедшие из центр передней панели на традиционное место перед водителем. Кроссовер создан на общей с «Ниссан С» платформе первого поколения.

    Изначально в России продавались автомобили с бензиновыми двигателями 2.0 (141 л. с.) и 2.5 (169 л. с.), работающими в паре с МКПП или вариатором. Позже модельный ряд пополнился двухлитровой турбодизельной версией на 150 сил, для которой в качестве опции предлагался шестиступенчатый «автомат». На японском рынке также была версия, под капотом которой стоял двухлитровый дизель, развивающий 173 л.от.

    На нашем рынке можно было приобрести только «Ниссан Х-трейл» с модернизированной полноприводной трансмиссией с многодиапазонной муфтой в заднем приводе. Кроссоверы для России начали производить полного цикла на заводе в Санкт-Петербурге в 2009 году. Цены на Nissan X-Trail начинались с отметки в 900 тысяч рублей.

    В 2010 году был проведен рестайлинг модели, немного изменился ее внешний вид. В Японии выпуск автомобилей закончился в 2013 году, в России их прекратили в 2014 году.В 2015 году автомобиль вернулся на китайский рынок под новым именем.

    Таблица двигателей автомобиля Nissan X-Trail

    Onurbally, Nissan X-TRAIL может быть и переднеприводным, но в отличие от «родственника» в лице Nissan Qashqai, монотрайблы очень маленькие. А полный привод от электромагнитной муфты для японских и азиатских машин стал уже привычным, при этом привод заднего моста сделан максимально просто и достаточно качественно. Для преодоления небольших препятствий его вполне хватает, хотя длительных тапочек и движения в рывках по тяжелой почве он не терпит.После пробега 50-70 тысяч километров муфта обычно требует промывки и переборки, иначе к концу того же пробега можно повредить электромагнит, а возможно и подшипники из-за коррозии, а это будет стоить не менее 50 тысяч рублей за такую новая муфта и подшипники, да и работа совсем не копейка.

    Муфту вместе с главной передачей открывать и чистить сразу после преодоления глубоких бродов: Сапун часто пропускает воду. Однако в этом случае ступичные подшипники, скорее всего, долго не проживут, а кузов лучше лишний раз обработать антикором и смыть с днища. Да, для таких тестов он не предназначен.

    По механической части претензий к трансмиссии минимум. Но что-то делать все равно придется.

    На ходовых машинах нужно тщательно проверить пыльники шрусов. А после полуторасот тысяч пробега профилактически обновить смазку в шарнирах, не дожидаясь начала их перегрева и появления шума.

    Карданный вал через те же полторы-двести тысяч пробега потребует замены промежуточной опоры, а в случае тяжелых условий эксплуатации — обеих крестовин, благо неоригинальные запчасти стоят недорого.

    Раздаточная коробка, которая на самом деле представляет собой просто угловой редуктор, хорошо держится. Если менять масло и не перегружать, особых проблем с ним не возникает. С бензиновым 280-сильным турбомотором ее можно «свести к минимуму», а во всех остальных случаях повреждения валов и подшипников связаны с несвоевременным обслуживанием, протечками и попаданием воды в механизм или с разбалансировкой карданного вала. Кстати, редукторы от машин до и после рестайлинга условно совместимы: корпуса минимальны, но при замене могут понадобиться для работы болгарки.

    Механизм выбора трансмиссионных механических коробок передач с возрастом сильно теряет в избирательности из-за растяжения тросов и поломки шарового шарнира рычага. Да и двухмасочный маховик отличается слабопрогнозируемым ресурсом. Хорошо, что при желании есть возможность поменять сцепление на обычное демпферное.

    После 200 тысяч пробега можно ожидать ухудшения включения третьей и четвертой передачи из-за старения синхронизаторов, а вероятность синхронизатора второй передачи часто страдает при заметно наименьшем пробеге.На этом при тщательном обслуживании и поддержании уровня масла все заканчивается, но помните, что и в МКПП тоже необходимо менять масло.

    Основная часть машины оснащена автоматической коробкой передач. Есть Коробка дочерней компании Nissan — Jatco модели RE4F04B, которая по праву считается одной из самых удачных АКПП своего времени. Правда, здесь всего четыре ступени, и к середине двухтысячных лет она уже затемнена морально, зато надежна и обеспечивает хорошую динамику и комфорт. Я бы сказал, что она вечная, но эксплуатация в России позволяет усомниться в надежности чего бы то ни было.


    Большинству водителей при пробеге за 250 тысяч километров потребуется замена накладки блокировки ГДТ. Но всегда есть шансы, что пробег мечты или проехался на «гонщике», который заставил коробку буквально «гореть на работе».

    В подергивании или пробуксовке на третьей-четвертой передачах обычно виновата тормозная лента. Она здесь растет в первую очередь, и очень чувствительна к нефтяным загрязнениям: резко начинает работать.


    Комплект соленоидов может выйти раньше времени из-за лишнего загрязнения или перегрева, а селектор АВАР часто вызывает переход в аварийный режим.

    Все остальные ремонты это последствия либо очень большого пробега, либо эксплуатации на грязном перегреве масла. Коробка поднимается окончательно только тогда, когда «умирает» половина фрикционов, либо куски металла разрушают планетарную передачу или гидравлический передний. Это хорошо, но только если вы не купили «слегка дергающуюся» коробку. Он обычно находится внутри уже полного «трупа», так что почти все будет изменено.Впрочем, такова судьба почти всей надежной техники: всегда найдется тот, кто будет целенаправленно искать то, что можно «убить» надолго, и что от его стиля обращения с техникой сразу не сломаешься.

    Частая замена масла, дополнительный радиатор и внешний фильтр рекомендуются, но не являются обязательными.

    Двигатели

    Nissan X-Trail

    оснащался двумя двигателями: бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра QR20DE и QR25DE.Довольно редко встречаются окружающие моторы серии SR20VET (2 литра и 280 сил) и дизель объемом 2,2 литра серии YD22DTI. У нас такие моторы — экзотика. Скажу только, что турбомоторы Ниссана этого поколения считаются очень удачными, а вот дизели собственной разработки — капризными по части топливной аппаратуры и очень неторопливыми даже в версии DCI, хотя и достаточно сильными.


    Общие трудности моторов Nissan на X-TRAIL — это слабоватые радиаторы, нестабильное давление в системе охлаждения из-за неудачной пробки, часто токовые трубки системы, несколько капризных катушек зажигания и склонная к разгерметизации система впуска со слабыми гофрами.

    Радиатор

    цена за оригинал

    11 707 руб.

    Из самых опасных для мотора и автомобиля неприятностей назову потерю герметичности бензобака под капотом в месте соединения БРС: кольцо сальника «Дубец», и постепенно появляются утечки. Второе – это слабые и корродирующие пружинные хомуты практически на всех элементах системы охлаждения, которые со временем могут банально развалиться. У возрастных автомобилей, эксплуатируемых в северных регионах, после 5-6 лет сильно страдают подушки двигателя.

    Практически все проблемы старения начинают проявляться после 150 тысяч пробега. На таком пробеге увеличиваются шансы возникновения перегрева и просто отказов системы управления. Все это не самым лучшим образом сказывается на состоянии моторов, особенно при эксплуатации в наших северных регионах. Этим моторам вполне доступны зимние пуски при температуре -30-35 градусов, но шансы загубить мотор резко возрастают, что и отражается в статистике отказов.


    Бензин атмосферный 2. 0 и 2,5-литровые двигатели — близкие родители, хотя степень их унификации не стоит переоценивать. Они отличаются блоком цилиндров, расположением ряда узлов, впускных, распределительных валов и вспомогательных систем.

    Ресурс более объемного двигателя меньше двухлитрового. Сказывается большая склонность к перегреву и более высокая нагрузка на поршень и коленчатый вал. Но в любом случае все зависит от стиля эксплуатации. При замене масла хотя бы раз в 10 тысяч, если всю зиму мотор не насиловать холодными пусками, а летом не перегревать в бесконечных пробках и поездках по пескам, двухлитровый мотор начнет жрать с меликой при пробеге 250-280 тысяч километров, а аппетит будет неуклонно расти из-за износа поршневой группы.Если не пропускать уровень масла, а катализатор заменить на европейский металлик или вообще убрать, мотор почти наверняка растянется до 350-400 тысяч пробега, что для такой простой и дешевой конструкции — несомненный показатель успеха. .


    На фото: под капотом Nissan X-Trail FCV (T30) «2003-07

    Двигатель объемом 2,5 литра немного раньше приобретает масляный аппетит. Случаи его возникновения при пробегах существенно менее 200 тысяч в основном появляются для по следующим причинам: либо пробег скручен, либо катализатор в сенсоре не поменяли вовремя, либо мотор был перегрет.Потому что вроде надежный мотор, но нюансов хватает.

    Катушка зажигания

    цена за оригинал

    2 670 руб.

    Во-первых, катализатор. Конструкция с катколектором и керамическим катализатором на машинах Ниссана была не очень ресурсной, и после сотен тысяч пробега, особенно при зимних запусках, катализатор начинал «пылить». А часть пыли задерживалась обратно в цилиндры, способствуя резкому увеличению износа поршневых колец и верхней части цилиндра и увеличивая шансы образования накипи.Проблема была замечена, и с 2003-2004 года все машины получили катализатор на металлической подложке, который заметно более устойчив к перегреву и почти не пылит при разрушении. Мера оказалась действенной, поэтому рестайлинговые моторы без боаронты с большими пробегами встречаются гораздо чаще дорестайлинговых.

    При этом отказались от странного решения в системе охлаждения, что способствовало раннему звонку в кольца. Помимо штатного термостата, который при температуре открытия 82 градуса и полного открытия при 96 поддерживает очень щадящую температуру двигателя, еще установлен еще один, обеспечивающий ускоренный обдув блока цилиндров до 95 градусов.Идея довольно проста: до полного прогрева циркуляция жидкости в блоке практически отсутствует, и только после 95 градусов антифриз проходит через блок в полном объеме. Она помогает быстро выйти на оптимальную температуру мотора для выполнения экологических норм, но у такой технологии есть свои неприятные особенности. Во-первых, большую часть времени работы возникает большой температурный градиент между ГБЦ и блоком цилиндров, что увеличивает нагрузку на газовый стык и приводит к его разгерметизации.Отсюда — регулярное «продувание» прокладки ГБЦ на автомобилях до рестайлинга. Во-вторых, повышение температуры блока до сотен градусов повышает температуру поршневых колец и самого поршня, что выражается в склонности к крекингу. Ну и последнее: циркуляция жидкости при закрытом втором термостате, и машинки греют печку в салоне до самого верха прогрева.


    На фото: Nissan X-Trail (T30) «2001-04

    Блоки цилиндров и блоки цилиндров до и после рестайлинга имеют отличия в конструкции рубашки охлаждения.На дорестайлинговом моторе можно просто снять второй термостат без явных негативных последствий. А вот поставить термостат на новый ССС не получится. А вот к новому блоку можно поставить старый ГБЦ — в этом варианте установка дополнительного термостата просто вредна.

    А вот при пробегах выше 250-280 тысяч мотор кушает маслице не только из-за системы охлаждения и катализатора. Несмотря на низкую температуру открытия основного термостата, температура ГБЦ на многих режимах все же остается достаточно высокой.А маслосъемные колпачки через 5-6 лет эксплуатации уже начинают подтекать. Кожаные масла сверху способствуют залеганию компрессионных колец, что увеличивает риск замасливания и увеличивает поступление картерных газов через систему вентиляции. А это ускоряет процессы обработки.


    Конструкция поршня тоже не безупречна: кольца утончены, карния рассчитана на маловязкие масла, а мотор не любит работу с постоянным недогегенерацией.При наличии серьезного масляного аппетита неаккуратные владельцы почти всегда доводят дело до вкладышей вкладышей и убитого маслонасоса. Датчик уровня масла занижен, а галоп мотора имеет слабую антиштатную систему, поэтому в крутых левых поворотах при пониженном уровне помпы хватает на воздух.

    Конструкция двигателя не сложная. Блок у него алюминиевый, гильзы чугунные, грм цепи ГРМ, фазоинвертор всего один.

    Цепь ГРМ 2.0 QR20DE

    цена за оригинал

    2 039 руб.

    На 170-200 тысячах обычно цепь ГРМ надо менять, причем со звездами. На хорошем масле ресурс больше. Бывают случаи, когда цепочек больше 250 тысяч, но это редкость.

    При пробеге около 80-120 тысяч километров придется регулировать клапана, а затем каждые 50-60 тысяч километров процедуру нужно будет повторять.

    Мотор не любит старые свечи и грязное топливо.Со старыми свечами все понятно, их никто не любит. А топливо часто очень грязное из-за особенностей топливного бака. Топливная система требует периодической промывки, а форсунки – даже замены.

    Стоит отметить, что цены даже на оригинальные запчасти невысокие, а типовой капитальный ремонт обходится чуть ли не дешевле, чем на отечественных моторах.

    SR20VET — мотор легендарный, это самая мощная серийная версия мотора на блоке SR20. Вариант с турбиной Garrett T28 мощностью 280 сил вполне неплох по меркам высокодочерней надежности мотора.Также есть алюминиевый блок и чугунные втулки, привод распредвала также осуществляется цепью, но есть гидрокомпенсаторы. И у него нет проблем в системе охлаждения. И маслигор для него на стоковой поршневой — редкость, обычно этот мотор умирает по другой причине.


    На фото: под капотом Nissan X-Trail (T30) «2000-2003

    Дизель Мотор YD22DTI встречается редко и только на европейских автомобилях. Мотор цепной и довольно крепкий в механической части. Основные проблемы двигателя связаны либо с топливом оборудования, либо с трещинами выпускного коллектора, системы EGR, грязным впуском или забитыми форсунками.

    Есть система Common Rail одного из первых поколений, и она довольно капризная. Грязь в топливном баке для дизеля представляет даже большую угрозу, чем для бензинового мотора, поэтому фильтры нужно менять часто, а за чистотой бака тщательно следят.

    цена за оригинал

    3 681 рубль

    Сильно работающие моторы могут иметь серьезную коррозию ЦГС с трещинами между постелями клапанов и утечками газа в охлаждающей рубашке. Настоятельно рекомендуем при покупке изучить моторный эндоскоп.Правда, свечи накаливания здесь иногда усложняют так, что их невозможно снять.

    На машине после рестайлинга можно найти фильтр smblter. От него не ждите, он не очень хорошо совместим с этим мотором.

    В целом дизель очень даже неплох, но из-за малой распространенности и капризности топливной аппаратуры к покупке крайне не рекомендуется.

    Резюме

    Nissan опоздал с запуском кроссовера, но учёл ошибки конкурентов и постарался сделать всё «как надо».Во многом именно поэтому автомобиль с далеко не идеальной технической стороной сумел стать достаточно популярным в России.


    На фото: Nissan X-Trail (T30) «2004-07

    Баланс между «джиповым содержанием» и «миниавтобусом» подобран очень точно, к тому же машина действительно недорогая в эксплуатации и ремонте. Конечно, не спеша, зато уверенно покупает кузов, а моторы ранних выпусков склонны к появлению масляного аппетита при малых пробегах, но автовладельцы обычно ими довольны.По крайней мере, до тех пор, пока они не персонифицируют что-то более надежное или более удобное.

    Могу только порекомендовать внимательно проверять кузов при покупке и пробовать купить машину после рестайлинга или с уже чищенным мотором, без проблемного керамического катализатора и без свободного термостата. Коробки автомат и полный привод можно не бояться. Если, конечно, они работают, и вы готовы к тому, что их придется обслуживать.


    Вы бы купили Nissan X-Trail первого поколения?

    Мы уже тестировали новый Nissan X-Trail третьего поколения, но это был бензиновый кроссовер в богатой комплектации.А чем интересна дизельная версия с шильдиком 1.6 DCI и шестиступенчатой ​​«механикой»?

    Мне уже тридцать, имею высшее образование, люблю путешествовать и активно отдыхать на природе. Чтобы вписаться в портрет типичного покупателя кроссовера Nissan X-Trail, мне не хватает только пары малышей и… необходимых сумм на счету в банке. Впрочем, все свое время. Другое дело, подойдет ли мне новый X-Trail по характеру, сойду ли я с него? Ведь машина это еще и полноправный член семьи!

    Встречаем по одежке

    Казалось бы, зачем кроссоверу смазка лица, ведь его козыри в другом — вместительность, практичность и проходимость, он же не спорткар, чтобы играть мускулами боковины и подмигивая светодиодными фарами цепляться за окружающих.Тем не менее, профессиональные продавцы утверждают, что первый порыв покупателя «брать или не брать», как и первое впечатление о человеке, складывается в первые минуты, какие уж тут — секунды! — Свидание с машиной. Особенно, если есть впечатлительный супруг. Другое дело, что зайдя в салон Ниссан и увидев рядом морду Кашкая и Х-Трейла, она может спросить: «Зачем поставили две одинаковые машины?». Затем следует взять его под руку, вместе обойти обе машины и объяснить: «Смотри, милая, они только впереди впереди, а сзади тебя две совершенно разные машины!».

    Они братья, но не близнецы. Они связаны с общими генами и некоторыми элементами интерьера и экстерьера. И дело тут не только в общем новом фирменном стиле, но и в экономии на тех же деталях, которых, впрочем, не так много, как может показаться. Несмотря на то, что X-Trail внешне очень похож на Qashqai, стоит присмотреться внимательнее и видно, что фары, капот и бампер другие. Похожие, но не идентичные.

    Другое дело, что в салоне они как боль, а в невидимых местах конечно много общих элементов.Причем выдавать средства (и время!) таким образом можно на всех этапах — от проектирования, моделирования, испытаний и до производства, что в промышленных масштабах гарантирует солидную экономию. Впрочем, производитель не станет проклинать и оптимизировать производственные процессы, не стоит ожидать удешевления новых поколений привычных моделей. Зато выхлопная техника будет надежнее (по идее), а если у вас в семье несколько новых Ниссанов, то не придется привыкать к одному в другом.Но это уже для АДЕПТОВ марки, многие из которых до сих пор ворчать будут жадно: мол, предыдущий X-Trail (с заводским обозначением T31) имел свое мужское лицо и неповторимый угловатый стиль, а новый X- Шлейф на фоне предшественницы словно смазан девчонкой или прилизанным Метросексуалом.

    Но стоит посмотреть на Х-Трейл в профиль, обойти стороной и оценить подачу… Нет, это уже не Кашкай, а гораздо более серьезная машина. Пусть у них общая платформа, но X-Trail не только длиннее младшего собрата на 263 мм (длина 4640 мм), но и увеличился на 59 мм — до 2705 мм.В холке X-Trail превосходит Qashqai сразу на 120 мм: высота составляет 1710 или 1715 мм в зависимости от того, есть ли у машины рейлинги или нет. И увеличение внешних размеров здесь явно указывает на простор внутреннего мира. Уловка внутри?

    Богат ли внутренний мир?

    Простой ответ на этот вопрос — конфигурация: сколько вложил — столько и получил. Мы побывали на тесте одного из самых насыщенных вариантов версии, но об оснащении поговорим позже, а сейчас — о впечатлениях.

    Бывший X-Trail встречал водителя солидной консолью, которая возвышалась над каменным утесом, и в основном была сделана из цельного пластика. Теперь перед глазами и руками плавные изгибы передней панели, мягкий пластик и лакированные черные вставки, элегантный мультифункциональный руль и богатая мультимедийными возможностями медиасистема. Система Ниссан Коннект 2.0. Между колодцами тахометра и спидометра, с четко поперек цифр, расположился цветной экран бортового компьютера с приятной и понятной графикой.Помимо привычных функций вывода километража и расхода топлива, здесь отображается распределение крутящего момента между осями и реакция систем контроля слепых зон — удобно!

    Что касается эргономики, то моя спина и пятая точка чувствовали кресла комфортнее, хотя в дальней дороге сигналов недовольства они не подавали. Придираться к недостаточной боковой поддержке было бы слишком субъективно — у меня довольно специфическая, почти вертикальная посадка с прямой спиной.Другое дело, что диапазон регулировки руля многим может показаться недостаточным, но «Баранка» по приборам не перекрывает.

    Знаю, что Владельцы «Х-Трейлов» предыдущего поколения, переселяясь в новое, сразу начинали скучать по комфортным курткам с подогревом или охлаждением (в зависимости от настроек климат-контроля) на стойках лобового стекла — стильная фишка. «Климатические» подстаканники переместились в ложе между передними сиденьями и сохранили функцию климат-контроля, которую можно отключить специально предусмотренным ползунком.Можно заметить, что вы сэкономили на автоматическом режиме клавиш пассажирских окон, а то, что они не подсвечиваются на водительской карточке водителя, сделано специально для того, чтобы водитель не терялся в свете фонарей и в темноте мог быстро найти «свою». » ключ.

    А вот сзади я традиционно соблюдаю отсутствие удобных дверных ручек под естественный хват, за которые удобно держаться в дороге. В остальном — Простор и комфорт! Отдельные части дивана двигаются вперед-назад на салазках, угол наклона спинки регулируется, под ногами почти гладкий пол, места для ног в достатке, а над головой — сдвижная панорамная крыша, пусть и необязательная.

    Для поклажи хватает, хоть и не так много, как раньше: объем багажника варьируется от 497 до 1585 литров, а трансформация в еще более широких пределах. В общем, багажник с дополнительной полкой, которая удобно закреплена на нескольких уровнях, и многосекционное отделение в подполье — это образец модели еще с первого поколения. Очень удобная вещь, если бы не одно «но»: как сегодня вспоминаю презентацию X-Trail второго поколения и рев пустого «Штрафаля» в багажнике во время проездов по деревне.Вы ловите новый X-Trail на наших дорогах?

    На прогулке

    В голове дизель и почти никак себя не выдает, даже при увеличении оборотов ассоциации с сельхозтехникой на ум не приходят. Легковые дизеля в настоящее время культивированы до такой степени, что отображает их разве что урезанная шкала тахометра и узкий (пока?) диапазон крутящего момента. Меня только гложет сомнение, что компактный турбодизель 1.6 DCI не удлинит большой кроссовер массой более двух тонн на приличном уровне динамики и … Я был неправ!

    Пусть 130 л.с. Цифра не впечатляющая, но момента под капотом можно было генерировать целых 320 Нм, против двухсот у двухлитрового бензинового варианта. И все эти «ньютоновские метры» доступны при 1750 об/мин и не важно, что после 3000 об/мин мотор «выдувается» и приходится переключаться выше. Дело не сложное и даже интересное: передачи переключаются легко и приятно, рычаг ходит как по маслу и им можно буквально разбудить пальцы.Видимо дизайнеры изначально рассчитывали механизм и под нежные женские ручки, чтобы они, не дай бог, не испортили маникюр.

    Привод сцепления тоже заботлив, позволяя легко трогать не касаясь педали акселератора, дергая машину в пробках просто открыв левую педаль. В общем, с такой «механикой» легко подружиться даже в интенсивном городском потоке. Да и гусеничный турбодизель позволяет уверенно маневрировать даже в интенсивном потоке, на трассе держится молодцом и доволен малым: расход топлива колебался от 6 до 7 л/100 км в зависимости от степени агрессивность педали газа.

    Еще одно интересное наблюдение: пересел на Х-Трейл вместе со свежими впечатлениями от новой Кушки и разницы практически не почувствовал не только на рабочем месте, но и в поведении. Новый X-Trail в движении почти так же легок и компактен, как Qashqai – Юрик и Манёврен. За счет большей базы он более устойчив к высокой скорости и менее восприимчив к дорожным неровностям. Если Qashqai неприятно удивляет жесткостью подвески (пусть и в обмен на классную управляемость), то дизельный X-TRAIL оправдывался на железнодорожном переезде и покорно проглатывал ямы покрупнее, доставляя сравнимое с младшим удовольствие.Не понравилось только его поведение на блокпосту в правительственном квартале, но там комфортно, разве что «слуги народа» на дорогих лимузинах с пневмоподвеской.

    На тесте «Х-трейл» я все-таки застал снег и решил проверить его внедорожные возможности у берегов Днепра. Грунтовые воды, небольшая колея, мягкий снежный покров, под которым прилип коварный песок. Все это и у нас с Ниссаном преодолело автоматическое распределение крутящего момента между осями.Единственное, что не понравилось моему механическому другу, так это диагональная вывеска: по сути, легкая короткошаговая подвеска быстро капитулировала, вывесив беспомощно крутившееся в воздухе заднее правое колесо. Я уйду? Рып-Рып… и «Мой» X-TRAIL нехотя полез на небольшой холлик. То же упражнение с передачей на трансмиссию 4×4 Lock выполнялось с первой правой и после остановки в верхней точке. Правда, выйдя из машины ради пары кадров, я открыл багажник, но захлопывать им машину не хотелось: из-за недостаточной жесткости кузова дверь немного сместилась относительно до открытия и закрылся только со второй попытки.Ладно, не беда — погнали.

    Увлекшись выстрелом и экспериментами с разными режимами трансмиссии, я въехал в такую ​​деву, которая казалась мне безопасной, но горестно усыпанной снежным комом рыхлым песком. Спутанный. Лопастей у меня не было, проходящих мимо спасателей тоже не наблюдалось. Хорошо, что не успел позвонить и сохранил хладнокровие, чтобы не загазовать, зарывшись еще глубже. Посыпалась снежинка с песком из-под колес и стали пытаться уехать: первый-задний, первый-задний, первый-задний — и ура, мы вырвались из снежно-песчаного плена! Я бы не знал, какой у меня был бы этот номер на машине с вариатором, но вряд ли бы я уехал оттуда без посторонней помощи на переднем приводе.А вот двухместный дизельный X-Trail с полным приводом не продается!

    Ну что, подведем итоги?

    Выход

    Стоит ли переплачивать около 10% за X-Trail по сравнению с аналогичной комплектацией Casca? Если вам нужно больше места для пассажиров и багажа, то однозначно да. Если вы умеете обращаться с механической коробкой передач и любите выбираться на природу — однозначно стоит. Ведь Кашкай нельзя заказать с дизелем, полным приводом и «механикой» (дизель на сушке предлагается только с вариатором CVT и передним приводом), а именно сочетание позволяет опытному водителю сесть на бездорожье. И самое главное — убирайся! И я бы не стал отговаривать от «механики» новичков, учитывая с какой легкостью она позволяет разобраться в программах. Как минимум, стоит заказать пробный тест у ближайшего дилера Nissan, чтобы убедиться в этом сам.

    А если вы собираетесь обзавестись новым автомобилем в ближайшее время, то откладывать не стоит: до конца апреля Nissan X-Trail можно купить с солидной скидкой в ​​47 000 грн. То есть базовый X-Trail 2.0 (144 лс) в комплектации XE будет стоить 644 140 грн.Правда, за машину с вариатором придется выложить еще сто тысяч (745 190 грн), зато помимо вариатора появится солидный набор оснащения версии Comfort. А я рассматриваю такую ​​комплектацию. Судите сами, там уже будет двухзонный климат-контроль, противотуманные фары, система неуязвимого доступа, парктроник, датчики дождя и света, электропривод датчиков багажника и складывания зеркал, обтянутый кожей руль и рычаг КПП, внутреннее зеркало с автоцессией и более продвинутая аудиосистема с шестью динамиками.

    Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Til (Ниссан Х-Трейл) различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

    История модели.

    Nissan X-Thil выпускается с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и пережил несколько небольших рестайлингов. Так как платформы разные, слабые места у каждого поколения будут свои, и мы рассмотрим их отдельно.

    Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что Nissan X-Trail, любого поколения, это не внедорожник, это обычный паркетник и место ему на асфальте!

    Главный привод для этой машины — Передний Полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес и по большому счету является системой помощи водителю. Т.н. Жесткая блокировка межосевого дифференциала, подключает задний мост многодисковой фрикционной муфтой, и работает на скорости до 30 км/ч, а после система переходит в автоматический режим.

    В целом машина выигрывает у Субару Форестер, Тойота Рав4, Хонда СРВ, но безнадежно отстает от Ленд Ровер и Фридлендер (в трансмиссии это нисход).

    Первое поколение Nissan X-Treil (Nissan X-Trail T30).

    Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались Nissan Almeria и Nissan Primera. Выпускался с 2002 по 2007 год. Отличительной чертой автомобиля является неудобное расположение приборов (по центру панели).

    X-Trail T30 встречается с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизелем 2,2 л. (114 л.с.)

    Если взять экспортный х-трейл из Японии, то тут несколько интереснее — 2,0-литровый бензиновый мотор в атмосферном варианте развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. при наличии турбонаддува.

    В 2003 году было восстановлено первое поколение, при этом были изменены бампера, внутреннее убранство, немного увеличена мощность двигателей.

    В случае с Россией выбор автомобиля на механике с двигателем 2,5 л оптимален. Расход топлива у него почти такой же, как у версии 2.0 (а в городском цикле зачастую будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти такие же обычные.

    Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, меньше дизелей.

    Акция «Гранд Распродажа»

    Адрес

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для размещения автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

    Программа «Программа лояльности»

    Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Максимальная сумма льготы по предложению ТО в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

    Данные средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть зачислены или обменены иным способом на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «Мас Моторс»;
    • Скидка при оплате ТО в автосалоне «Машины Моторс».

    Ограничения по списанию:

    • За каждую плановую (регулярную) скидка не может превышать 1000 руб.
    • За каждую внеплановую (нерегулярную) работу — не более 2000 руб.
    • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Реквизитом для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

    Мас Моторс оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

    Акция «Trade-in or Recycling»

    Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

    Размер максимальной выгоды составляет 130 000 рублей, если:

    • старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль был сдан на условиях государственной программы утилизации, возраст отгружаемого автомобиля в данном случае значения не имеет.

    Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

    Можно обобщить преимущества «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

    Использование скидки по программе утилизации и Trade-in одновременно невозможно.

    Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. В качестве последних могут рассматриваться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Ссылки по теме необходимо будет подтвердить документально.

    Иные особенности участия в акциях указаны ниже.

    Для программы Trade-in

    Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только после предоставления:

    • официального свидетельства об утилизации государственного образца,
    • документов о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
    • документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

    Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

    Только ссылки на утилизацию, выданные после 01.01.2015 считаются.

    Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

    Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Размер льгот по программе «Кредит или рассрочка 0%» может суммироваться с льготами по программам «Trade-IN или Recycling» и «Компенсация путешествия». за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

    Установка

    Подается в рассрочку, максимальная выгода по программе может достигать 100 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

    Установка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат не будет нарушения договора с банком.

    Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона Мах Моторс, указанными на странице

    Отсутствие переплаты происходит в связи с предоставлением специальной отпускной цены автомобиля.Без кредитного оформления специальная цена не предусмотрена.

    Под термином «специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная исходя из розничной цены автомобиля, а также все специальные предложения, действующие в «Мас Моторс», действующие в автосалоне, в том числе льгота при покупке автомобиля по ТРЕЙД-ИН программы или утилизация и «Компенсация проезда».

    Прочие подробности по рассрочке указаны на странице

    Кредитование

    При условии оформления автокредита через банки-партнеры МА МОТОРС максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

    Акция Скидка за наличные

    Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

    Максимальный размер выгоды составит 40 000 рублей, при расчете клиента наличными в Автосалоне «Машина Моторс» в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

    Акция ограничена количеством доступных к покупке автомобилей и автоматически прекращается в момент исчерпания остатков.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если индивидуальные действия участника не соответствуют изложенным здесь правилам.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия проведения данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей размещения, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила проведения представленной акции здесь.

    Госпрограмма

    Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанными на странице

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной государственной программы субсидирования.

    Максимальная льгота по государственной субсидии субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной программе кредитования.

    Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

    • «Первая машина» —
    • «Семейная машина» —

    Персональная скидка

    Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Скидка предоставляется персональным менеджером или автосалоном.Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для размещения автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

    Количество товара ограничено. Действие автоматически останавливается в момент исчерпания доступного количества вагонов для размещения.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если индивидуальные действия участника не соответствуют изложенным здесь правилам.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия проведения данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей размещения, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила проведения представленной акции здесь.

    Акция «Компенсация проезда»

    Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Максимальная выгода по программе может составлять 10 000 рублей.Фактический размер будет определен на основе расходов, подтвержденных клиентом.

    Подтверждениями могут считаться:

    • Оригиналы железнодорожных билетов;
    • Оригиналы автобусных билетов;
    • Прочие чеки, подтверждающие стоимость проезда от места жительства до города Москвы.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

    Выгоду можно суммировать с выгодой «Кредит или рассрочка 0%» и «Трейд-ин или выбытие».

    Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «Мах Моторс», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в отношении его базовая цена – на усмотрение автосалона.

    Nissan X-TRAIL 2005 г. Подшипник колеса 1 поколения

    Nissan X-TRAIL 2005 года, Подшипник колеса 1 поколения производства NSK®.Верните ступицу колеса в оптимальное состояние с помощью этого первоклассного сменного компонента подшипника, который позволит вашему ободу снова свободно вращаться. Замените изношенную или сильно поврежденную деталь подшипника этим первоклассным компонентом, чтобы восстановить общую производительность и безопасность вашего автомобиля. Это поможет предотвратить нежелательный шум, вибрацию и потерю колеса.

    Технические характеристики:

    3

    6

    ABS Оборудован: NO
    Генерация: 1
    Генерация: 1
    Внутри диаметра: 43 мм

    Особенности:

    • Заменяет свою изношенную или поврежденную заводскую часть
    • ваше колесо свободно вращается с минимальным трением
    • Помогает восстановить надежность и производительность вашего автомобиля
    • Сделано так, чтобы выглядеть, соответствовать и функционировать так же, как оригинальное оборудование

    Отсеять этот раздражающий гудящий или рычащий шум с помощью высококачественных сменных компонентов трансмиссии и оси от НСК. Они точно спроектированы и изготовлены с использованием современного оборудования и новейших технологий, чтобы гарантировать вам оригинальный внешний вид, долговечность и высокую надежность. Если вы хотите привести свой автомобиль в идеальное состояние, где каждая деталь находится на уровне чемпионата, превосходные компоненты трансмиссии и оси NSK станут отличной альтернативой дорогостоящим дилерским запчастям. Каждая деталь NSK разработана и протестирована, чтобы соответствовать и функционировать так же, как OEM. Известные своим безупречным качеством, детали трансмиссии и мостов NSK идеально подходят для тех, кто занимается ремонтом и ремонтом автомобилей, которые хотят вернуть былую славу своему автомобилю в кратчайшие сроки, не прилагая особых усилий.Простые в установке детали NSK помогут вам выполнить работу правильно с первого раза. Положитесь на первоклассные детали трансмиссии и оси от этого проверенного бренда, чтобы восстановить и поддерживать правильную работу и надежность вашего четырехколесного друга. Эти детали созданы для обеспечения максимальной прочности и долговечности, необходимых для плавной и приятной езды на миллиарды километров.

    NSK® — всемирно известная компания, одной из первых разработавшая и изготовившая различные подшипники для широкого спектра применений, включая автомобильное, точное машиностроение и промышленное оборудование.Сегодня компания, недавно отметившая свое 100-летие, стала одним из крупнейших производителей высококачественных подшипников в мире с глобальным присутствием в 30 странах мира. Однако NSK не останавливается на достигнутом, разрабатывая новые технологии, отвечающие потребностям клиентов во всем мире.

    Nissan отмечает 20-летие X-TRAIL обновлением модельного ряда 2022 года, включая совершенно новый вариант ST+ l News l Nissan Australia

     

    Ниссан Х-ТРЕЙЛ СТ

    Nissan X-TRAIL ST остается одним из самых дорогих внедорожников в Австралии, демонстрируя стиль и содержательность во всем модельном ряду. Щедрый уровень оснащения ST не изменился на 2022 год и включает в себя:

    ЭКСТЕРЬЕР
    17-дюймовые легкосплавные диски
    Дневные ходовые огни
    Зеркала в цвет кузова с электрическим складыванием, электрической регулировкой и встроенными индикаторами
    Задний спойлер на крыше

    ИНТЕРЬЕР
    Гибкая система сидений со 2-м рядом складывающихся 40/20/40 многоместных многоместных сидений с регулируемой спинкой (только 5 мест)

    ТЕХНОЛОГИИ
    7.0-дюймовый сенсорный дисплей следующего поколения
    Apple CarPlay 1 и Android Auto 1 Интеграция
    Цифровое радио, Bluetooth, NissanConnect
    Распознавание голоса
    Система All Mode 4×4 (только 4WD)
    Intelligent Key
    Двигатель Push-Start

    БЕЗОПАСНОСТЬ
    Камера заднего вида
    Электрический стояночный тормоз (только MT)
    Круиз-контроль
    Шесть подушек безопасности
    Детское удерживающее устройство (правый/левый ISOFIX, верхний и центральный тросы)
    ABS, EBD и Brake Assist Предупреждение
    Система управления спуском на спуске (только 4WD)
    Система динамического контроля автомобиля
    Система помощи при трогании на подъеме
    Активная система контроля траектории движения, активный торможение двигателем и система управления движением кузова

     

    Ниссан Х-ТРЕЙЛ СТ+

    Новый Nissan X-TRAIL ST+ дополняет список оборудования модели ST дополнительными функциями безопасности и технологий, в том числе:

    Монитор кругового обзора + Обнаружение движущихся объектов
    Передние датчики парковки
    Задние датчики парковки
    Спутниковая навигация

     

    Ниссан Х-ТРЕЙЛ СТ-Л

    Nissan X-TRAIL ST-L приветствует еще более широкий список оборудования, основанный на функциях модели ST+ с новым добавлением передних датчиков парковки, а также:

    ЭКСТЕРЬЕР
    Заднее защитное стекло
    Передние противотуманные фары
    Рейлинги на крыше (100 кг)
    Дверные зеркала с подогревом
    18-дюймовые легкосплавные диски

    ИНТЕРЬЕР
    Рулевое колесо с кожаной отделкой
    Сиденья с кожаной отделкой
    Сиденье водителя с электроприводом (6 направлений)
    Сиденье переднего пассажира с электроприводом регулировки (4 направления)
    Передние сиденья с подогревом
    Двухзонный климат-контроль

    ТЕХНОЛОГИЯ
    Интеллектуальное оповещение водителя

    БЕЗОПАСНОСТЬ
    Передние датчики парковки
    Предупреждение о слепых зонах
    Предупреждение о перекрестном движении сзади

     

    Ниссан Х-ТРЕЙЛ Ти

    Ti остается флагманским вариантом в линейке Nissan X-TRAIL, и теперь в его обширный список оборудования входят передние датчики парковки, в которые также входят:

    ЭКСТЕРЬЕР
    Адаптивные светодиодные фары
    Фары с автоматическим выравниванием
    Стеклоочистители с датчиками дождя
    Люк в крыше с регулируемым наклоном и сдвижным механизмом
    19-дюймовые легкосплавные диски
    Дверь багажного отделения, активируемая движением

    ИНТЕРЬЕР
    Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    Рулевое колесо с подогревом
    Обогрев задних сидений

    TECHNOLOGY
    Bose Audio с восемью динамиками
    Intelligent Key (вкл. задняя дверь багажника)

    БЕЗОПАСНОСТЬ
    Передние датчики парковки
    Система предупреждения о выезде с полосы движения
    Система предотвращения выезда с полосы движения
    AEB с обнаружением пешеходов
    Интеллектуальный круиз-контроль
    Ассистент дальнего света
    Передние датчики парковки

    Представлен Nissan X-Trail

    2022 года: цены, характеристики и дата выпуска

    Представлено новое поколение Nissan X-Trail, которое будет предлагаться с той же изящной гибридной системой, что и новейший Nissan Qashqai.Читайте дальше для получения полной информации.

    • Представлен новый Nissan X-Trail
    • Более угловатый и квадратный дизайн, чем раньше
    • Электродвигатель с приводом от бензинового двигателя
    • Полноприводная версия на картах
    • Будет предлагаться с семью сиденьями
    • Может прибыть в Великобританию в конце этого года

    Это последняя версия Nissan X-Trail, представленная на автосалоне в Шанхае. Это будет самый большой внедорожник Nissan, который вы можете купить в Великобритании, и альтернатива Skoda Kodiaq, Seat Tarraco и Peugeot 5008, когда он поступит в продажу в следующем году.Как и новый Nissan Qashqai, он оснащен новой умной системой гибридного привода.

    Nissan X-Trail 2022 г. Дизайн X-Trail имеет в целом более квадратный дизайн, чем оба автомобиля.

    X-Trail получает несколько серебристых элементов отделки, чтобы добавить эффект внедорожника

    Большая решетка радиатора с хромированной отделкой окружена раздельными светодиодными фарами в форме когтя, а линия крыши стала более плоской, чем у предыдущих моделей.Сзади вы заметите огромную серебристую защитную пластину — хотя она будет сделана только из пластика, так что не ожидайте, что она обеспечит хорошую защиту, если вы отправитесь на бездорожье…

    Гибридный двигатель Nissan X-Trail 2022 года

    В X-Trail будет использоваться та же технология гибридного двигателя, что и в новом Qashqai. с его зарядом, поступающим непосредственно от бензинового двигателя, работающего как бортовой генератор.

    Точные цифры для X-Trail еще предстоит уточнить, хотя эта установка в Qashqai использует 1,5-литровый бензиновый двигатель для зарядки небольшой бортовой батареи, которая, в свою очередь, питает электродвигатель мощностью 188 л.с.

    Полноприводная версия Nissan X-Trail также была подтверждена, хотя более подробная информация о вариантах двигателей этого нового автомобиля пока не раскрывается.

    2022 Nissan X-Trail интерьер

    В X-Trail установлена ​​12,3-дюймовая информационно-развлекательная система.3-дюймовый цифровой дисплей водителя установлен прямо перед вами, а также 10,8-дюймовая центральная информационно-развлекательная система на приборной панели.

    Подробная информация об интерьере отсутствует, но вы можете выбрать семиместный вариант.

    В отличие от Qashqai, новый X-Trail будет предлагаться с семью сиденьями, хотя подробностей о других дополнительных услугах на данный момент довольно мало.

    2022 Nissan X-Trail цена и дата выпуска

    Китай получит Nissan X-Trail в конце этого года, но пока неизвестно, когда он появится в других странах мира.

    Однако есть все шансы, что он приземлится в Великобритании в 2021 году и будет стоить около 25 000 фунтов стерлингов.

    Если вы не можете дождаться, когда этот новый автомобиль поступит в продажу, ознакомьтесь с лучшими предложениями Nissan X-Trail, доступными на carwow, для текущего автомобиля или сравните лучшие внедорожники, которые продаются прямо сейчас.

    Будьте в курсе последних новостей

    Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

    Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.