Нива с удлиненной дверью: Редкая модификация Лада Нива с удлиненной на 30 см базой | Автомания

Содержание

Редкая модификация Лада Нива с удлиненной на 30 см базой | Автомания

Недавно на парковке у ТК увидел интересную ниву, от обычной она отличалась запаской, расположенной на кронштейне заднего бампера. Проходя мимо боковой части этого автомобиля интерес только вырос, потому что такой длинной пассажирской двери на ниве я еще не видел. Побеседовав с владельцем я ничего нового не узнал, он сам понятия не имел, что это за автомобиль, так как покупал авто еще его отец.

Выпуск начали с конца 90-х годов

Выпуск начали с конца 90-х годов

По приходу домой начал искать информацию по поводу интересной удлиненной нивы. Это Лада Нива Фора, разрабатывалась она компанией Бронто. Компания была создана совместно с АвтоВАЗ в 93 году, задача разрабатывать на базе серийных автомобилей броневики повышенной проходимости. Позднее же они выпускали нестандартные решения для гражданского населения.

Это уже переделанная под себя версия, крышу тут вернули к заводскому виду

Это уже переделанная под себя версия, крышу тут вернули к заводскому виду

Лада Нива Бронто Фора, наверно как-то так звучит полное название модели, про которую я хочу рассказать. Этот автомобиль изначально разрабатывался для нужд банков. Этакая мобильная инкассация. Первоочередная задача — это взять обычную 3-х дверную ниву и забронировать её, но в ходе работ конструктора решили сделать автомобиль более комфортным для перевозки людей.

Для этого базу автомобиля удлинили на 30 сантиметров, а на крышу установили пластиковый расширитель, который добавляет пространства над головой задних пассажиров.

При этом передние сиденья остались на прежнем месте, таким образом в ногах задних пассажиров прибавилось сразу 15 сантиметров, недурно, согласитесь. Остальные 15 сантиметров перекочевали в багажник. Также заменили привычную жёрдочку на полноценный диван, со слов владельцев три человека могут вполне пережить поезду сзади.

Сиденья устанавливали от ВАЗ-2108, передние и задние

Сиденья устанавливали от ВАЗ-2108, передние и задние

Технически это было реализовано следующим образом. Брали обычную 3-х дверную ниву, резали по полам, вставляли вставку в 30 сантиметров, это все проваривалось и усиливалось. По заверению инженеров кузов получился даже прочнее чем у стандартной нивы, все это благодаря усилению. Саму же дверь делали не из 2-х частей, а выштамповывали целиком.

По подвеске изменения незначительные замене подверглись только амортизаторы и пружины, так как масса автомобиля выросла всего на 75 кг. По заказу можно было доставить самоблокирующиеся дифференциалы в оба моста. Мотор стандартный для ВАЗ 21213 объемом 1.7 литра, 80 л.с.

Автомобиль потерял в геометрической проходимости, но значительно лучше начал держать дорогу. Незначительные отличия были связаны со спецификой автомобилей, например, под капотом была расположен огнетушитель, который срабатывал автоматически.

По салону существенных отличий нет, разве что места стало больше, передние сиденья от ВАЗ – 2108 и другой задний диван, все. Кому нужна такая машина? Покупали их для разных гражданских целей, как минимум больше места всегда лучше. Кому нужна была универсальность и были лишние деньги брали Фору, для бездорожья лучше подходила обычная Нива.

Всем спасибо за внимание, если вы также не знали о существовании такой модификации Нивы, то ставьте большой палец вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!

Нива с длинной дверью модель

Любопытно, но за 36 с лишним лет производства пресловутая «Нива» почти не изменилась, что, впрочем, не мешает ей пользоваться стабильным спросом, и не только в России. Но если в нашей стране она является самым доступным на рынке внедорожником, то «за бугром» ее стоимость намного выше. Скажем, в той же Великобритании ценник на LADA 4×4 стартует с отметки в 13 000 английских фунтов, а это, извините, почти аж в пять раз дороже, чем у нас. При этом заказы на модель не утихают. Да что там говорить — «динозавра» с радостью покупают более чем в ста странах мира!

Хотя удивляться тут, в общем-то, нечему — идеальный автомобиль для бездорожья и практически не убиваемый. Главное, чтобы будущее поколение SUV не переродилось в рядовой городской кроссовер, от которых уже воротит, а сохранило все достоинства своего предшественника. Правда, ждать выхода новой генерации в свет придется по меньшей мере года три, и не исключено, что до того, как машина встанет на конвейер, АВТОВАЗ еще не раз поменяет планы, связанные с ее доработками и модернизацией. Но всему свое время, а пока предлагаем вспомнить самые удачные из всех когда-либо выпущенных модификаций легендарного «проходимца».

ВАЗ 21218 «Фора»

По сравнению с обычным ВАЗ 2121, «Фора» могла похвастать расширенными колесными арками, видоизмененными дисками, а также сменившим жесткие задние кресла широким и удобным диваном, позаимствованным у «восьмерки». Кроме того, автомобиль, выпускаемый на предприятии «ПСА Бронто» в период с 1996 по 2011 год, обзавелся увеличенными на 300 мм дверями и приподнятой за счет пластиковой надстройки крышей. В качестве дополнительного оборудования можно было заказать гидроусилитель руля, защитный «внедорожный» обвес и даже кондиционер.

ВАЗ 2131

Удлиненная версия модели, получившая пять дверей за счет полуметровой вставки в типовой кузов, благодаря чему расстояние между первым и вторым рядами сидений увеличилось на 125 мм.

Разумеется, прибавила в размерах и колесная база, которая стала на 500 мм больше. С учетом этого и не в последнюю очередь из-за дополнительного веса, автомобиль стал заметно хуже разгоняться и потреблять ощутимо больше топлива. Однако это не мешало постсоветским покупателям выстраиваться за ним в очередь. Впрочем, купить такую машину можно и сегодня. Тем более что теперь она имеет пятикратную антикоррозийную защиту лакокрасочного покрытия, а на смену избитым крестовинам в карданной передаче наконец-то пришли ШРУСы.

ВАЗ 212183 «Ландоле»

До недавнего времени и эту модификацию можно было приобрести по предзаказам все на том же «ПСА Бронто». Внедорожник, лишенный верхней части кузова, вместо которого установлен силовой каркас безопасности, стал своего рода ответом американскому Jeep Wrangler. Привычный багажник был заменен на открытый борт, а вместо дверей установлены небольшие пластиковые ограничители, защищающие салон от попадания воды и грязи. При необходимости верх закрывался водоотталкивающим брезентом, который, по слухам, в сильный проливной дождь отводил воду не лучше дуршлага.

Венчали картину развешанные по всему периметру машины массивные трубы-кенгурины.

ВАЗ 2329 «Пикап»

Четырехместный пикап с колесной базой 2700 мм, построенный на основе пятидверной версии «Нивы», получил увеличенный на 300 мм задний свес, а также дополнительный топливный бак. Таким образом, «вездеход» грузоподъемностью до 650 килограммов стал вмещать в себя целых 84 литра «горючки». Правда, на запасе хода это практически не отразилось. Мелким тиражом выпускалась еще одна модификация в кузове «пикап», только с двухместной кабиной — ВАЗ 2328 «Волк». Но в отличие от «собрата» популярности она не снискала и в скором времени была снята с производства.

ВАЗ 21213 «Тайга»

Рестайлинговая вариация ВАЗ 2121 в 1993 году претерпела изменения, выраженные в новом дизайне задних фонарей и длинном свесе крышки багажника. Кроме того, модель обрела бесконтактное зажигание, карбюратор «Солекс» и, что самое главное, более мощный двигатель с рабочим объемом 1,7 литра. Что касается интерьера, то в салоне появились обновленная панель приборов, посвежевшая отделка и более мягкие кресла. В таком исполнении автомобиль пришелся потребителям по вкусу и оказался не менее популярным, чем его предшественник.

Нива Фора – это трёхдверный полноприводный автомобиль с повышенной проходимостью. Он неприхотлив и подходит для эксплуатации в экстремальных условиях. Для езды по бездорожью предусмотрен увеличенный дорожный просвет, блокировка дифференциала и постоянный полный привод.

Особенности Нивы Фора Бронто

Машина является детищем дочернего предприятия «АвтоВАЗа» по производству специальных автомобилей – «Бронто». Впервые Niva Фора Bronto была презентована широкой публике в 1998 году. Изначально эта модель изготавливалась специально для инкассации в бронированном варианте. Модель с индексом ВАЗ 21218 имела название Форс и была обязательным транспортным средством в каждом банковском учреждении.

Главное отличие от традиционной Нивы – у Форы на 300 мм длиннее колесная база. Кузов был разрезан пополам, и между половинами вставлена дополнительная часть указанного размера.

Результатом работы конструкторов компании «Бронто» стал пусть и не самый выдающийся, но выделяющийся на общем фоне и гармоничный дизайн. Что касается технических характеристик: удлинение сделано грамотно, стыки не находятся на одном поперечном сечении, а распределены по всей длине кузова. Такие параметры прочности, как изгиб и кручение, полностью сохранены. Удлиненная дверь является одной целой выштамповкой – никаких отдельных элементов, соединённых между собой.

Преимущества и недостатки автомобиля

Данная модификация Нивы под названием Фора Бронто может дать фору базовой модели прежде всего по уровню комфорта. Передние сиденья остались прежними, а задние сместились на 150 мм назад. Оставшиеся 150 мм достались багажному отделению, которое в стандартной версии не отличается большим объемом. Арки задних колес тоже смещены назад и теперь находятся за задними пассажирами и не мешают им.

Вместо небольшого двухместного сидения появился полноценный диван, где могут свободно разместиться три человека. Кресла были полностью позаимствованы от ВАЗ 2108. Пассажирам заднего ряда теперь не тесно, можно вытянуть ноги. Была приподнята крыша, что позволило увеличить пространство и над головой.

Когда удлинялся кузов, в задней части крыши был вырезан большой люк, который впоследствии был накрыт большей по своей высоте накладкой из пластика. Места для задних пассажиров увеличились в 3 раза в высоту, длину и ширину. Размеры авто нельзя приравнивать к полноценному седану, но сидеть сзади стало удобнее.У автомобилей с увеличенной колёсной базой более плавный ход. Нива Фора на собственном примере это подтверждает.

Показатели устойчивости модернизированной модели увеличились за счёт увеличения расстояния между передним и задним мостами. Это немаловажный фактор в вопросе пассивной безопасности. Но длинная колесная база предполагает увеличение радиуса вхождения в поворот и понижение внедорожных качеств.

Конструктивные особенности Форы

Полная снаряженная масса автомобиля увеличилась на 75 кг по отношению к стандартному варианту Нивы. Как заявили специалисты, разработавшие модель, незначительное увеличение веса позволило использовать уже имеющуюся конструкцию ходовой части без необходимости менять всю подвеску целиком. Замене подверглись только пружины и амортизаторы. Тормозная система осталась без изменений: спереди – дисковые тормоза, сзади – обычные барабаны. Модель комплектуется гидроусилителем руля.

Под капотом устанавливается стандартный для всех модификаций Нивы силовой агрегат объемом 1,7 литра. Ничего существенного в конструкцию двигателя внесено не было, хотя он откровенно слаб для внедорожника. Трансмиссия представлена пятиступенчатой коробкой передач с постоянным полным приводом. Есть межосевая блокировка дифференциала и двухступенчатая раздаточная коробка. Карданный вал стал длиннее. Фора комплектуется шинами увеличенного размера на литых алюминиевых дисках.

Из-за этого запасное колесо перекочевало из под капота на кронштейн, закреплённый на задней двери. Подобный ход только улучшил дизайн автомобиля.

Ещё одним стильным дополнением стала решетка-отбойник, которую при желании может заказать владелец как дополнительную опцию. Как заявляет производитель, на сегодня эта решетка является единственной сертифицированной. Фора может дополнительно оснащаться системой кондиционирования или пожаротушения.

Технические параметры ВАЗ 212180

В качестве основы взята базовая модель ВАЗ 21213, дверей в машине три, колесная формула – 4х4. В длину Фора составляет 4,4 м, в ширину – 1,68 м, в высоту – 1,75 м, расстояние между осями колёс – 2,5 м, дорожный просвет – 319 мм. Нагрузка на крышу – не более 50 кг.

  • объем багажника – 256 литров;
  • размер шин – R16 205/75 и 175/80;
  • двигатель – объем 1,7 л, мощность 80 л. с., крутящий момент – 128 Нм, разгон с места до «сотни» за 20 сек. Максимальная скорость – 140 км/ч;
  • трансмиссия – 5-ступенчатая механика;
  • масса автомобиля – 2270 кг, максимальная нагрузка – 450 кг;
  • объем топливного бака – 42 л.

В среднем Нива Фора на 100 км пути по шоссе расходует 8,7 л топлива, в городском режиме – около 11,7 л.

Изменения во внешнем и внутреннем дизайне

Визуально Нива Фора отличается от базовой версии несколькими характерными деталями. Первая – это длинная передняя дверь. Вторая – крыша, которая стала объемнее и выше из-за пластиковой накладки сверху. Внешний вид стал напоминать легендарный Land Rover Defender, только в верхней части крыши отсутствуют дополнительные небольшие окна. Третье отличие – запасное колесо, которое из-за своего большого размера не помещается под капот и устанавливается на заднюю дверь – так Фора стала ещё больше похожа на джип.

На первых моделях колесо висело на некачественном кронштейне, который доставлял массу неудобств владельцам. Чтобы открыть багажник, нужно было сначала приподнять запасное колесо, после чего отодвинуть его в сторону. Если погода была дождливой, или до этого была поездка по бездорожью, такие манипуляции всегда заканчивались испачканной одеждой.

Конструкторы учли этот недостаток и снабдили кронштейн рычагом, потянув за который, можно без труда откинуть колесо в сторону.

Сварные швы и стыки практически не видно невооружённым глазом, а прочность кузова осталась прежней. На дверях есть дополнительные ручки, с помощью которых дверь могут открыть пассажиры заднего ряда.

В салоне обивка дверных карт и сидений сделана из обычных материалов, на первых все также отсутствуют дополнительные карманы для мелочей. Салон ничем не отличается от базовой модели – интерьер полностью соответствует обычной версии Нивы. Ручка КПП такая же неудобная, рулевое колесо – ВАЗ. Эргономика так и осталась на низком уровне – модернизация ничего существенно не изменила. Можно попробовать дополнить комплектацию системой кондиционирования, но ощущения комфорта этим не добиться.

У многих автовладельцев возникает резонный вопрос: «Стоит ли покупать Ниву Фора?». Такая модификация стоит почти вдвое дороже обычной версии авто. Те изменения, которым подвергся внедорожник, явно не стоят тех денег, которые за это просят. Нива с пятью дверьми также дешевле Форы. Нет смысла переплачивать за длинный кузов и характеристики стандартной версии автомобиля.

Одним из самых интересных и уважаемых творений отечественного автопрома является автомобиль Нива. Этот советский, а затем и российский внедорожник пользовался высокой популярностью и даже экспортировался в иные страны мира. На его основании было создано немалое количество модификации, многие из которых являются малоизвестными, но очень интересными.

Первая Нива сошла с конвейера в 1977 году и сразу завоевала сердца автомобилистов. Под капотом находился рядный мотор мощностью в 80 лошадиных сил на 1,6 литра. Оснащался он четырехступенчатой коробкой передач. На импорт отправляли немного иные модели – с мотором на 1,3 литра.

1. Lada Niva iKRA

В большинстве случаев во время модификации проводятся видимые изменения. Так было с внедорожником, получившим название Lada Niva iKRA. Эти автомобили выпускали непродолжительное время с 1993 по 1995 год, и поставлялись они на испанский автомобильный рынок. Чтобы привлечь иностранных покупателей, было решено сделать более комфортабельным салон машины и использовать яркий обвес.

2. Lada 4×4 Niva Plein Soleil by Poch

Официальным импортером отечественных автомобилей Нива во Франции была компания Poch. Еще в начале 80-х годов прошлого века ей была представлена модификация с названием Plein Soleil. Особенность ее заключалась в отсутствии крыши в задней части автомобиля и усилении всей силовой структуры машины.

3. Deutsche Lada Niva California

При создании данной модификации были проведены свои интересные изменения. Одним из них стала установка матерчатого люка в крышу внедорожника. Разработана такая машина была также в начале 80-х годов ХХ века и была интересной покупателям, о чем говорит то, что подобные модели ВАЗ можно было купить еще в 2009 году.

4. Lada Niva Special

Это модификация классического внедорожника, создателем которой стало чешское общество Autolada CZ. Машины видоизменялись в Праге очень небольшими сериями. Мастера классический вариант изменяли путем продления заднего выступа и установки крыльев. Приобрести такой автомобиль можно было в Чехии и Словакии. Интересно, что покупатель мог выбрать грузовой вариант с названием Praktik, где было всего два сиденья и простой легковой вариант.

5. Lada 4×4 Niva «St-Tropez»

Советские автомобили Лада на территории Франции активно продвигал дилер Жан-Жак Пок. Им было разработано немалое количество интересных модификаций Нивы, среди которых особенно выделяется модель с названием St Tropez. Lada Niva Saint-Tropez. Купить её можно было в период 1984-1987 гг. и отличалась своеобразным дизайном обвеса.

6. Deutsche Lada Niva Cabrio

Немецким мастерам интересно было изменять советскую Ниву. Так в 1983 году на базе данного внедорожника, компания Deutsche Lada Automobil GmbH, которая была официальным импортером этих автомобиле, представила кабриолет, где полностью отсутствовали боковые стойки и силовые элементы крыши. Зато появился трубчатый каркас, которым решили усилить кузов.

В новой версии есть передние сиденья с подголовниками, усиленная боковая поддержка сидений и ремни безопасности. Дополнительно использовались расширители крыльев из пластика, которые красились в цвет автомобиля и придавали ему более эффектный вид.

7. ВАЗ-21213 «Лаура»

НИВА Лаура — бронеавтомобиль с распашными дверьми, основанный на технологии скрытого бронирования. Машина предназначалась в основном для инкассаторов, но могла быть использована и с иными целями. Полноразмерное моллированное стекло позволяло получить экипажу высокую степень обзорности, а распашные двери давали возможность для быстрой загрузки или разгрузки экипажа и ценностей.

8. ВАЗ-2131 «Антэл»

Это очень интересная модель была показана в 2001 году. Особенность данной модификации заключается в наличии энергоустановки, которая занималась преобразованием энергии химической в энергию электрическую. Такой подход позволил получить тихую машину, которая не выделяла никаких выхлопов. Для хранения кислорода и водорода использовались специальные баллоны под давлением.

9. ВАЗ-2121 Auviga

Особенность данной модификации заключалась в том, что автомобиль стал более походить на кэмпинг на колесах. Представлена такая модель была латвийской компанией Auviga в конце 80-х начале 90-х годов. Жилую надстройку при необходимости можно отсоединить от машины и установить на специальную опору. Проект был интересным, но развития так и не получил.

10. Бронто-212182 «Форс»

Автомобили Нивы часто используются в качестве основы для создания необычных модификаций компанией «Бронто». Одним из интересных решений является бронированный автомобиль, получивший название «Форс», в котором броня и стекла способны выдержать очередь из Калашникова 5,45 мм. и 7,62 мм. Эта модель разрабатывалась для инкассаторов. Дополнительно в ней устанавливали кондиционер, еще одну аккумуляторную батарею, пожаровзрывобезопасный топливный бак.

11. Бронто-212183 «Ландоле»

Эта модель также была представлена компанией «Бронто». Классическая Нива была сильно изменена. Верхнюю часть кузова полностью сняли и на ее место установили силовой каркас безопасности. Полностью были удалены двери, а вместо них появились пластиковые ограничители небольшого размера. Отсутствует тут и привычный багажник, который был заменен открытым бортом. Данная модель выпускалась в 1998-2009 гг.

12. Бронто-1922-55 «Марш-Комби»

Это вновь измененный автомобиль Нива, над преображением которого работали специалисты из «Бронто». Основой транспорта стали мосты и рама УАЗ-3151, а вот кузов использовали от ВАЗ-21213. Первое что бросается в глаза – это огромные пневмоколеса, которые позволяют передвигаться данному автомобилю по грунтам с низкой проходимостью, откуда и пошло название «Марш», обозначающее в переводе с французского «болото». От Нивы в этом серьезно обновленном внедорожнике еще остались коробка передач, двигатель и раздаточная коробка.

13. ВАЗ-2121 Нива «Сахара»

Нива «Сахара» была выпущена в 1991 году всего в 6 экземплярах. Колесную базу обычной «Нивы» удлинили на 30 см, за счет чего удалось передвинуть заднее сидение из зоны задних колес, обеспечив таким образом комфортное размещение трех пассажиров. Крыша в задней части автомобиля была сделана съемной

14. Нива Прицеп

Нива Прицеп, отлично подходящая для выездов на природу, была создана из двух половин от обычных Нив. По факту это не дом на колесах, а скорее беседка на колесах — внутри друг напротив друга размещены два сидения, между которыми расположен столик.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Как создавалась легенда: история «Нивы»

В апреле нынешнего года Lada 4X4 отмечает свой юбилей: вот уже 40 лет модель, периодически модернизируясь, стоит на конвейере. Отдавая дань уважения к этому легендарному автомобилю, давайте вспомним основные вехи его истории

Редакция

Началось все в далеком уже 1970 году, когда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности.

Так ВАЗ-2121 менялся в процессе отработки конструкции и совершенствования дизайна

Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121увидел свет в 1971 году. Причем его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором отрабатывалась концепция нового автомобиля — внедорожник не имел рамы, что в то время считалось неслыханной конструкторской дерзостью. Изначально машину планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми редукторами, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но в дальнейшем решили создать более простой вариант с большой степенью унификации с уже выпускавшимися АвтоВАЗом моделями, что экономически было оправданно. Этот прототип позволил конструкторскому бюро под руководством Петра Прусова значительно сократить сроки создания автомобиля. Хватит ли двигателя объемом 1,6 литра, достаточно ли надежна коробка,  требуется ли машине блокировка межосевого дифференциала и понижающие передачи? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Интересно, что испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.

В облике, близком к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном новой машины работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был устроить жителей и города, и села. В нем одинаково комфортно должны были себя чувствовать как колхозник, везущий свою продукцию на городской рынок, так и рабочий, решивший выехать за грибами в лес. А так как по техзаданию автомобиль должен был иметь относительно небольшой багажник, запасное колесо, ради экономии места, расположили в моторном отсеке. Тогда размещать запасное колесо на выносном кронштейне за задней дверью считалось не эстетичным. В 1973 году ВАЗ-2Э2121, который выглядел уже почти как известная всем «Нива», был отправлен в испытательный пробег по Средней Азии, после которого обзавелся очистителем фар и задним дворником. На панели приборов появился ахометр, который позволял водителю следить за оборотами при движении на понижающем ряде трансмиссии. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил свое собственное имя «Нива», которое было запатентовано. Интересно, что на тот момент ГОСТа на испытания такого типа автомобилей не было. Ведь стандартная схема испытаний внедорожников для «Нивы» была слишком сурова, а легковая наоборот… В итоге решили объединить обе программы с учетом универсальности автомобиля. По результатам испытаний автомобиль получил рекомендации к серийному производству и поставке на экспорт. Правда, прежде чем встать на конвейер, машина получила еще некоторые доработки. Так, задние «троечные» фонари заменили на «шестерочные», от «шестерки» взяли и надфарники. Хромированный бампер уступил место алюминиевому. Появилось второе наружное зеркало заднего вида. Первая опытно-промышленная партия автомобилей в количестве 50 штук была отправлена в регионы для подконтрольной эксплуатации. Представители завода постоянно курировали свою новинку, что позволило выявить еще несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.

Помимо продажи на родине, «Нива» активно продвигалась и на зарубежных рынках. За сорок лет более 500 тыс. внедорожников было отправлено за границу. Неприхотливый, но при этом достаточно комфортабельный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортеры активно переоборудовали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя его по моде. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. Экспортировалась «Нива» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продававшимся в этой стране. Кстати, японцы, отдавая дань уважения генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект своей будущей Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля».

В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. Немало на счету «Нивы» и рекордов. Так, в 1998 году Нива своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. Побывала она и на Фудзияме. О надежности машины говорит и то, что серийный  автомобиль смог отработать без серьезных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен». И это при полном отсутствии дорог. Немало на счету «Нивы» и спортивных достижений: многократное участие в ралли «Париж–Дакар», ралли «Атлас», «Камерунское ралли» и прочие заслуги.

В 2001 году история ВАЗ-2121 как «Нивы» завершилась. Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм — АвтоВАЗ». Но история самого автомобиля продолжилась и продолжается под именем LADA 4X4.

1998. «Нива» побывала и в Антарктиде (1990 г.), и на Северном полюсе (1998 г.), не раз покоряла своим ходом вершины и одерживала победы в ралли марафонах

1999. В 1999 г. «Нива» поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До нее на такую высоту колесная техника своим ходом не поднималась

Импортеры всячески рекламировали ВАЗ-2121 в своей периодике, помимо этого некоторые из них позволяли себе адаптировать машину под свои рынки сбыта путем доработок

ВОТ УЖЕ 40 ЛЕТ LADA 4X4 СТОИТ НА КОНВЕЙЕРЕ ВОЛЖСКОГО АВТОГИГАНТА. МНОГИЕ СЧИТАЮТ, ЧТО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОНА СОВСЕМ НЕ МЕНЯЛАСЬ. ЧТО Ж, НАДЕЕМСЯ РАЗУВЕРИТЬ ВАС В ЭТОМ. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ МЫ ПРИВЕДЕМ ЛИШЬ САМЫЕ ЗАМЕТНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ ЖЕ ГОВОРИТЬ О МЕЛКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, ТО ЕЕ ЗА ЭТО ВРЕМЯ БЫЛО СТОЛЬКО, ЧТО ХВАТИЛО БЫ НЕ НА ОДНУ СТАТЬЮ.

5 АПРЕЛЯ 1977

Сборка первого серийного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива».

1980

Начало производства экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулем. Автомобиль производился ограниченными партиями, прежде всего для английского рынка. Также машины поставлялась в Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Японию и на Ямайку.

1985

Завершены государственные испытания плавающей модификации «Нивы» — ВАЗ-2122 (проект «Река»). Госкомиссия рекомендовала автомобиль к постановке на производство. Автомобиль позиционировался как армейский внедорожник для командира роты, но в открытом документообороте завода проходил как «автомобиль для рыболовов и охотников».

1990

Начало производства модификации с двигателем 21214 с центральным впрыском топлива. Внесение большинства изменений в конструкцию двигателя связано с переходом на систему впрыска, введением элементов, обеспечивающих выполнение экологических норм Евро-2 и использованием гидрокомпенсаторов. Установка на автомобиль ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

1993

Начало производства модификации ВАЗ-21213 с двигателем 1,7 л, 5-ступенчатой коробкой передач, обновленным интерьером и модернизированным кузовом. В частности, увеличилась третья дверь, что существенно снизило погрузочную высоту. Также автомобиль обзавелся новой светотехникой.

1995

Начало выпуска модификации ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot XUD9. Она мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в комплектацию входили иные бамперы, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.

1995

Начато производство автомобилей ВАЗ-2131 с увеличенной колесной базой и пятидверным кузовом в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.

1996

Начато производство удлиненной на 300 мм трехдверной модификации ВАЗ212180 «Фора» фирмой ПСА «БРОНТО».

1997

Начато производство пикапов ВАЗ-2329 на базе ВАЗ-2131 в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа. Грузоподъемность автомобиля составляет 4 человека и 350 кг груза.

2011

Запуск в серию модификации ВАЗ-21214 с ABS и BAS. Автомобиль частично унифицирован с Niva-Chevrolet. В частности, на него было установлено новое сцепление компании Valeo. В результате ресурс этого узла увеличился вдвое, а сам автомобиль стал менее подвержен вибрации из-за усиленной демпферной пружины и увеличенного диска.

2013

В соответствии с законодательством на все автомобили Lada 4х4 внедрены дневные ходовые огни в надфарниках. Внедрены катафорезный грунт и окраска металликами с гарантией на сквозную коррозию кузова до 6 лет.

2014

В промежуточном вале карданная крестовина заменена ШРУСом, что снизило вибрации, исходящие от трансмиссии, и существенно улучшило комфорт автомобиля. Введен новый вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности — с 8 до 9 дюймов, применен новый главный тормозной цилиндр диаметром 22,22 мм вместо 20,64. Следствием модернизации стала надежность и долговечность тормозной системы, увеличился пробег до смены тормозных колодок. Увеличена размерность амортизаторов, проведена оптимизация длины и характеристик демпфирования, что позволило увеличить динамическую энергоемкость подвески, ход подвески со 150 до 170 мм, существенно снизить эффект галопирования автомобиля, увеличить ресурс амортизаторов.

2014

Начато производство комплектации ВАЗ-21214 «Урбан» с измененным внешним видом (бамперы, решетка радиатора), электропакетом, системой кондиционирования воздуха и электроподогревом сидений. Увеличена длина щеток стеклоочистителя с 330 до 410 мм (расширена зона очистки лобового стекла). Применены двухструйные жиклеры омывателя лобового стекла (повышена эффективность омывателя).

2016

Осуществлен переход на нормы токсичности Евро-5+, введен модернизированный ступичный узел с нерегулируемыми подшипниками. В базовой комплектации автомобили оборудуются электростеклоподъемниками и ABS. Внесены изменения в конструкцию переднего моста: его отсоединили от двигателя и установили на передней подвеске. Это решение привело к снижению вибраций, что позволяет при необходимости установить на автомобиль другой (новый) силовой агрегат.

LADA 4×4: 40 лет достижений

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

«Нивы» специального назначения » LADA 4×4 Club | Лада Нива Клуб

Традиционно считается, что Тольятти является родиной исключительно легковых автомобилей. Однако дело обстоит не совсем так – в этом городе производятся ещё и коммерческие грузовики, а также специальная автотехника, например, пожарные машины или автомобили медслужбы. Выполнены они на платформе вазовских моделей, поэтому имеют небольшие габаритные размеры, но успешно выполнять в процессе эксплуатации стоящие перед ними задачи это обстоятельство им нисколько не мешает.

Как все начиналось

На ВАЗе, как, впрочем, и на отечественных автозаводах, в конце прошлого века проблема внутризаводских перевозок решалась достаточно просто – на базе легковушек собственного производства из отбракованных кузовов изготавливались незатейливые пикапчики. Несмотря на весьма непрезентабельную внешность, эти машины круглый год в три смены возили между цехами и внутри цехов все, что требовалось для функционирования предприятия – заготовки, готовые детали, комплектующие узлы, отходы производства.

За долгие годы технология изготовления таких пикапов была отработана, как говорится до последнего винтика. Причем изменениям в данном случае подвергалась только верхняя часть кузова, которая за водительским местом просто… срезалась. Между получившимися при этом кабиной и кузовом устанавливалась металлическая перегородка с врезанным в нее (правда не всегда) небольшим окошком, а то, что осталось от задних дверей намертво заваривалось.

Однако, вопреки логике, за территорией ВАЗа первыми стали эксплуатироваться не такие утилитарные машины, а пикапы гораздо более сложной конструкции. Силами специалистов системы «АвтоВАЗтехобслуживания» была произведена разработка и освоен мелкосерийный выпуск пикапа «Бизон» на платформе популярнейшего ВАЗ-2121, который в то время именовался «Нивой». В отличие от «внутризаводских» грузовичков, эта модель изготавливалась из двух больших частей, причем задняя была абсолютно оригинальной.
Спереди (опять-таки до передних сидений включительно) использовалась передняя часть стандартного «нивовского» кузова, а сзади к ней приваривалась самая настоящая рама, точнее полурама, специально спроектированная для «Бизона». При этом подвеска заднего моста стала не пружинной, а рессорной, что позволило заметно повысить грузоподъемность машины. Ну а на эту самую полураму по желанию заказчика устанавливали либо бортовой кузов, либо фургон.

Стоил «Бизон» в лихие перестроечные времена больше, чем, например, «полноценный» грузовик ГАЗ-53, но, несмотря на это, какое-то количество таких машин все же нашло своих покупателей. О надежности конструкции свидетельствует тот факт, что «Бизоны» до сих пор еще можно встретить на улицах Тольятти.

В дальнейшем именно рассмотренные выше конструкции малотоннажных автомобилей стали родоначальниками двух основных направлений, в которых стало развиваться производство коммерческого транспорта на платформе вазовских моделей.

Первое направление

По первому пути пошла компания «Моторика», сумевшая освоить гамму коммерческих и специальных автомобилей на стандартной вазовской платформе. Правда в качестве этой платформы была использована уже не легковая заднеприводная, как на «внутризаводских» пикапах, а полноприводная, от 5-дверного ВАЗ-2131.

Сначала появились пикапы модели 2329. Причем версию с «короткой» 2-местной кабиной быстро потеснила гораздо более популярная модификация с удлиненной 4-местной кабиной. Эти машины имеют полностью несущий кузов, открытый в задней части, и стандартную «нивовскую» пружинную подвеску заднего моста. Для увеличения грузового отсека 4-местных пикапов конструкторы удлинили величину их заднего свеса на 300 мм с соответствующим увеличением габаритной длины.

Задний откидной борт легко открывается с помощью одной ручки в средней части. Кроме того, на автомобиль по заказу могут быть установлены жёсткие пластиковые надстройки стандартной или увеличенной высоты.

На базе LADA 4×4 Pickup (так теперь именуется эта модель) выпускается также специальная модификация, предназначенная для использования в подразделениях МЧС. Снаружи она отличается от машин общего назначения цветографической окраской, а также наличием сигнально-громкоговорящего устройства, мощной автомобильной электролебедки и шноркеля. Ну а под высокой пластиковой надстройкой кузова размещается набор спасательного оборудования.

Помимо пикапа на полноприводной платформе с удлинённым задним свесом был освоен выпуск автомобиля медслужбы с оригинальным 4-дверным кузовом – одна дверь слева, две двери справа и ещё одна сзади. Отличительными особенностями данной модификации являются увеличенная высота крыши и наличие в задней части салона медицинского оснащения, включая стандартные носилки длиной 2000 мм, а также сиденье врача.

В настоящее время эти автомобили производятся тольяттинской компанией «Супер-Авто» и в базовом оснащении имеют двигатель 21214, обеспечивающий выполнение норм токсичности Евро 4, гидроусилитель рулевого управления, диагональную систему тормозов.

Второе направление

Не оказалась забытой и полурамная «бизоновская» конструкция – это направление успешно развивает Производство Специальных Автомобилей «ВИС-АВТО», входящее в состав АВТОВАЗа. Первыми были освоены заднеприводные машины – двухместные пикапы ВИС-2345, разработанные на платформе «классической» модели ВАЗ-21053. Оригинальной являлась их задняя часть – к кузову «пятерки» приваривалась полурама лестничного типа с усилителями жесткости. На ней устанавливались рессоры, причем настоящие грузовые – с основной рессорой и дополнительным подрессорником.

Подрессорник начинает действовать только при определенной нагрузке автомобиля, то есть подвеска имеет прогрессивную характеристику. Данное решение позволяет существенно увеличить грузоподъемность машины без снижения комфорта при движении в порожнем состоянии. В дальнейшем были освоены и пикапы с передним приводом.

Нам же, естественно, наиболее интересны полноприводные модели, выполненные на базе популярного вазовского внедорожника LADA 4×4. Данное семейство включает в себя две базовых модификации: 234600 – с 2-местной кабиной и 1,85-метровой грузовой платформой и наиболее популярную 234610 – с 5-местной кабиной и платформой длиной 1,22 метра. По заказу все эти автомобили оснащаются пластиковыми надстройками или цельнометаллическими изотермическими фургонами.

Кроме того, на базе вышеуказанных моделей выпускаются пожарно-спасательные версии (294600 и 294610), а также модификации для МЧС (294601 и 294611).

Понятно, что большая часть автомобилей как от «ПСА ВИС-АВТО», так и от «Супер-Авто» востребована самыми различными государственными и частными организациями, однако популярны они и у индивидуальных владельцев, ведущих активный образ жизни. Ведь в сравнении с зарубежными аналогами, тольяттинские машины отлично приспособлены для работы в наших непростых климатических и дорожных условиях, к тому же просты в обслуживании и ремонте.

Александр Костянов, кандидат технических наук, специально для Нива Клуба

Плюс полметра: история разработки и особенности конструкции ВАЗ-2131

Казалось бы, всем хороша старая-добрая трехдверная Нива, дожившая на конвейере до нашего времени. Проходимость, доступность, дешевизна – эти плюсы «коротыша» прошли с ним через четыре с лишним десятилетия, назло экологическим нормам и тестам EuroNCAP. Однако многие автомобилисты еще в советские времена вынужденно отказывались от трехдверной машины из-за её, мягко говоря, не самой выдающейся практичности. Короткая база, всего одна боковая дверь с каждой стороны, откровенно маленький багажник – Нива не была альтернативой Жигулям, заставляя потенциального покупателя делать выбор в формате «или – или». Ведь, выбирая проходимость, нужно было явно жертвовать грузопассажирскими качествами автомобиля. И именно поэтому со временем традиционную «двадцать первую» дополнил длиннобазный пятидверный вариант, который многие владельцы ласково называют «крокодилом». Сегодня мы будем вспоминать историю разработки и особенности конструкции этой модели.

Начало

В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы, причем эта модификация не была запланированной и, как и многое другое, появилась случайно. Скорее, это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен. Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?

Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.

На фото: прототип под условным названием «Консул», отличавшийся наличием пары узеньких дверей-створок

Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.

В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок, будучи не готовой даже к мелкосерийному производству.

Двадцать девять и другие цифры

Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы, которая могла бы стать настоящей мечтой дачника. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников, включая таких грандов, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender и даже «Его Величество Гелендваген».

Пять дверей и немецкий номер – ну чем не «кубик»?​

Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.

Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации

Справедливости ради отметим, что входить и выходить задним пассажирам было не очень удобно (передние двери ведь остались «короткими»), но зато в салоне по простору эта машина была сравнима с обычными Жигулями и даже немного превосходила их, что для внедорожника с постоянным полным приводом было неплохим достижением – особенно, на фоне «коротыша».

«Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».

Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.

Здесь вставка в крыше видна особенно хорошо. Жесткость кузова на кручение – 7400 Нм/град. У «трехдверки» – 8900 Нм/град, что даже больше, чем у ВАЗ-2108!Три четверти сзади: пятидверная версия многим казалась слишком длинной, хотя такой она была только на фоне «коротыша»«Тридцать первая» из Тольятти​

В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121.

База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе​

Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.

Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором​

Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе, но становилась «длинной» по меркам внедорожников.

Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.

Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву. Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.

«Инжектор» уже 15 лет является единственным вариантом системы питания​

Эта версия получила индекс 21312, а из-за тёмно-зелёного цвета и длинного кузова с относительно приземистым силуэтом машина и получила прозвище «крокодил» или «крок».

Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет​

В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.

Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.

Здесь хорошо видно, что «меднива» была ассиметричной – то есть слева была одна дверь и два неопускных стекла в боковине, а справа – наоборот!

Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л. Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.

В 2001 году на пятом Московском автосалоне был продемонстрирован Антэл-1 – прототип переднеприводного водородного автомобиля 2131 ТЭ, который отличался от обычной длинной Нивы силовой установкой на топливных элементах. Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине

Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.

Со временем под капотами «Крокодилов» прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.

Передняя панель пятидверки ничем не отличалась от «торпедо» короткой версии

Со временем салон стал немного современнее, но…​

…даже новая комбинация приборов в «переднеприводном стиле» не могла скрыть истинный возраст исходной модели

Частокол рычагов и типичные «жигулёвские» кнопки словно переносят обитателей салона в конец семидесятых годов​

До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D. Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.

Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями.

Там, где длинная Нива пасовала перед бездорожьем, большинству нормальных водителей уже всё равно было делать нечего

Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку п» дороге на дачу, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус» – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.

На загородных шоссе длиннобазный автомобиль чувствовал себя словно рыба в воде

Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров. Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2021-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.

Программы полевой инспекции и оценки противопожарных дверей

: в чем различия?

Автор: Люк С. Вудс, главный инженер отдела огнестойкости и локализации

Сертифицированные UL противопожарные двери

и их компоненты считаются системами защиты от открывания и являются важной частью пассивной противопожарной защиты зданий. Сертифицированные противопожарные двери в сборе проходят испытания на огнестойкость в лаборатории для определения соответствия применимым кодам и стандартам моделей и устанавливаются в соответствии с применимыми строительными и противопожарными нормами, стандартами установки и инструкциями производителя по установке.Наиболее распространенными стандартами испытаний на огнестойкость, используемыми для оценки и сертификации этих продуктов и сборок, являются UL 10C, Огневые испытания дверных сборок избыточным давлением, и UL 63, Схема исследования противопожарных дверных рам.

Иногда противопожарные двери, используемые в помещении здания, могут нуждаться в некоторой проверке на месте по различным причинам или условиям. Это может быть связано с отсутствием сертификационных этикеток, модификациями исходных противопожарных дверей или другими сценариями эксплуатации. UL предлагает услуги по инспекции противопожарных дверей, полевой инспекции противопожарных дверей и полевой оценке противопожарных дверей.В этой статье объясняются различия и освещаются преимущества этих услуг UL.

Проверка противопожарных дверей

 В рамках программы проверки противопожарных дверей UL обученный и опытный представитель UL проверяет установленные противопожарные двери в соответствии с требованиями ежегодного осмотра, установленными Международным противопожарным кодексом (IFC) 2018 года. Эти требования к проверке и техническому обслуживанию содержатся в Разделе 705.2 IFC, в котором также содержится ссылка на NFPA 80, Стандарт для противопожарных дверей и других средств защиты при открывании. По завершении инспекции UL представляет отчет, в котором указываются любые обнаруженные недостатки в соответствии с главой 5 NFPA 80. При проверке противопожарной двери UL не применяет маркировку или заключение, сделанное UL в отношении каких-либо изменений или модификаций, внесенных в дверь или рама.

Инспекции

UL не сертифицируют в полевых условиях какие-либо модификации или добавления компонентов, таких как запорная фурнитура, к узлу противопожарной двери, которые могут повлиять на характеристики противопожарной двери и потенциально поставить под угрозу ее противопожарные характеристики.Вместо этого UL предлагает услугу оценки на месте для разрешения этой ситуации.

Полевой осмотр противопожарной двери

Программа

UL по проверке противопожарных дверей состоит из обученного и опытного инженера UL, который подвергает немаркированную дверь или раму всесторонней проверке, как если бы продукт все еще находился на заводе. Полевая проверка UL применяется только к продуктам, которые не старше одного года и в настоящее время подпадают под действие сертификации UL и сопутствующей программы последующего обслуживания UL. Если определено, что дверь или рама соответствуют программе последующего обслуживания UL, инженер UL разрешает представителю производителя двери нанести этикетку компании на дверь или раму в присутствии свидетеля UL. Эта услуга предоставляется только производителям. По завершении полевой инспекции спонсору инспекции предоставляется отчет об инспекции.

Полевая оценка противопожарной двери

Программа полевой оценки противопожарных дверей UL состоит из обученного и опытного представителя UL, осматривающего конкретную немаркированную или модифицированную маркированную противопожарную дверь в сборе, чтобы определить, продолжает ли дверь соответствовать сертификационным требованиям, а также типовым строительным и противопожарным нормам, принятым UL. регулирующая юрисдикция.Процесс оценки включает осмотр конструкции узла противопожарной двери для определения работоспособности компонентов и узла, а также ситуационный неразрушающий контроль. Если установлено, что противопожарная дверь в сборе соответствует сертификационным требованиям UL, инженер по оценке UL наносит на изделие маркировку UL Field Evaluated. Эта процедура полевой оценки и применения в полевых условиях одобренной этикетки испытательной лаборатории соответствует требованиям NFPA 80 , Раздел 5.1.4 по маркировке полей.

Эта услуга предоставляется только инженером по оценке UL. Рейтинги противопожарных дверей не корректируются и не должны корректироваться, например, увеличиваться или уменьшаться по сравнению с первоначальным рейтингом посредством оценки на местах. В отчете об оценке в полевых условиях будут раскрыты любые выводы, которые могли помешать нанесению Знака полевой оценки UL на любую часть сборки. Вторая оценка обычно проводится для проверки того, что расхождения в первоначальном отчете были должным образом устранены.В случае исправления может быть применена оценочная метка поля UL и выдан другой отчет. Копии этих отчетов получают как заказчик, так и уполномоченный орган (AHJ).

Таким образом, важно понимать различия, объем и ограничения фактических испытаний на огнестойкость, проводимых в утвержденной лаборатории, и тех, которые проводятся в виде полевых инспекций или полевых оценок. Каждое из этих предложений услуг должно предоставляться обученным и опытным представителем организации по сертификации.Эти аккредитованные программы существуют для решения полевых задач, связанных с установкой и обслуживанием противопожарной двери в сборе, и их не следует рассматривать как альтернативу лабораторным испытаниям, надзору за производством и аккредитованной сторонней сертификации, на которые распространяется определение «перечислено» в Международном кодексе. Определения типовых кодов Совета (ICC) и Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA).

Основные аспекты этих программ UL приведены ниже:

  • UL использует только штатный квалифицированный инженерный персонал для проведения инспекций UL и полевых оценок.
  • Для этих программ выездные инженеры UL используют свои собственные технические знания, а также технические знания инженерной группы UL по тестированию и сертификации противопожарных дверей.
  • В ходе полевых инспекций UL для противопожарных дверей используются установленные UL методы надзора за продукцией, гарантируя, что проверка и проверка соответствуют последующему обслуживанию, расширенному UL на предприятиях сертифицированных UL производителей противопожарных дверей по всему миру.
  • Разрушающий контроль и испытания не проводятся в связи с этими полевыми программами, так как это может привести к аннулированию сертификации продукта и поставить под угрозу противопожарные характеристики дверного узла.
  • Этикетки
  • Field Evaluated, нанесенные на дверные узлы, соответствуют требованиям сертификации UL. Это означает, что номинальные характеристики и области применения будут соответствовать тому, что разрешено строительными и противопожарными нормами, стандартами UL и требованиями сертификации продукции, используемыми для производителей противопожарных дверей и противопожарных дверных рам.
  • UL будет применять этикетки с полевой оценкой только для почасовой оценки узла или компонента противопожарной двери на основе опубликованной информации о сертификации UL.Например, если в ходе полевой оценки будет установлено, что немаркированная противопожарная дверь в сборе является 90-минутной противопожарной дверью, сертифицированной UL, местный представитель UL нанесет маркировку UL, прошедшую оценку в полевых условиях, только на 90 минут. Рейтинги противопожарных дверей не должны корректироваться путем оценки на месте.
  • Правильно оценить деревянные противопожарные двери в полевых условиях сложно. UL будет оценивать деревянную противопожарную дверь только в том случае, если в этом здании есть подобная деревянная дверь, сертифицированная UL, с маркировкой UL, и детали двери признаны одинаковыми.
  • Услуга UL по оценке на месте является подходящим вариантом для оценки модификаций или изменений в сборке противопожарной двери из-за замены фурнитуры, конструкции стены и т. д. 
  • Служба выездной инспекции UL разрешает нанесение собственной этикетки компании на дверь и раму только в том случае, если продукт полностью соответствует последующему заводскому обслуживанию.
  • Программы приводят к составлению письменного отчета, в котором обобщаются результаты осмотра или полевой оценки, и который может быть добавлен к описи противопожарной защиты здания.

Дополнительную информацию по этой теме можно найти на нашей странице, посвященной проверкам противопожарных дверей.

Therma Classic от Northwest Door — самый популярный выбор гаражных ворот этим летом!

Опубликовано 18 июня 2019 г.

По всему тихоокеанскому северо-западу домовладельцы и строители выбирают Northwest Door Therma Classic для модернизации и нового строительства. Эти красивые двери в виде кареты представлены в сотнях различных комбинаций стилей и окон.Вы даже можете покрасить их, чтобы они соответствовали или дополняли экстерьер вашего дома. Говоря о потрясающей привлекательности, эти красавицы улучшат общий вид вашего дома.

Кроме того, Therma Classic представляет собой высокоэффективные изолированные стальные гаражные ворота со значением R 9. Это помогает не допускать проникновения холодного воздуха или в зависимости от времени года. Вот список рекомендуемых опций, разработанных, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от ваших новых гаражных ворот.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ОПЦИИ
Пакет с увеличенным сроком службы 
  • Пружины кручения на 25 000 циклов
  • Петли большого диаметра
  • Кабели для тяжелых условий эксплуатации

ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ
  • Опции одинарного и изолированного стекла
  • Оборудование для малого зазора, высокого подъема или вертикального подъема
  • Угловая направляющая
  • Двусторонние петли и ролики с длинным штоком
  • Торсионные пружины на 25 000, 50 000 и 100 000 циклов
  • Фурнитура с порошковым покрытием
  • Комплект декоративной фурнитуры B
  • Комплект декоративной фурнитуры C

 

Загрузить брошюру о гаражных воротах Therma Classic

 

Northwest Door Therma Classic Designs – самые популярные варианты этим летом

 

МОДЕЛЬ: RX06S | ОТДЕЛКА ДВЕРИ: Белый

МОДЕЛЬ: RX03S | ОТДЕЛКА ДВЕРИ: Ярко-белый

МОДЕЛЬ: R202S | ОТДЕЛКА ДВЕРИ: Окраска в полевых условиях

МОДЕЛЬ: R206S | ОТДЕЛКА ДВЕРИ: Окраска в полевых условиях

МОДЕЛЬ: RA08S | ОТДЕЛКА ДВЕРИ: Белый

МОДЕЛЬ: R001S | ОТДЕЛКА ДВЕРИ: Белый

Если у вас есть дополнительные вопросы об этой великолепной двери, посетите нашу галерею гаражных ворот.
Или просто позвоните нам. Один из наших опытных специалистов по жилью будет рад помочь вам. Свяжитесь с Cressy Door and Fireplace прямо сейчас!

 

Информационное руководство по целевому полю

| Миннесота Близнецы

Т.С.

Т.С. является официальным талисманом Minnesota Twins. Т.К. доступен для фотографий каждой игры во время третьего иннинга, рядом с игровой зоной Kids Zone на крыльце Home Run US Bank (около секции 231). В свободное время Т.С. любит появляться в молодежных клиниках Близнецов, школах, больницах и на парадах в течение года.Для частных вечеринок, дней рождений или корпоративных мероприятий T.C. появится за небольшую плату. Форму запроса талисмана необходимо заполнить онлайн на странице twinsbaseball.com/TC.

Target Field Station

Этот мультимодальный транспортный узел, соединяющий людей и места, расположен на 5-й улице N. и 5-й авеню N. в центре Миннеаполиса. Он предлагает общественные зеленые насаждения и 500 поездов в день по синей и зеленой линиям METRO. , Northstar Commuter Rail, а также доступ к сообществу North Loop.Площадь Target Field Station составляет более 104 000 квадратных футов, включая общественную площадь для проведения круглогодичных специальных мероприятий и мероприятий, зеленые насаждения, амфитеатр на 1000 мест, офисные помещения, магазины розничной торговли и подземный гараж на 286 автомобилей. Minnesota Twins, Target и Hennepin County будут предлагать программы и специальные мероприятия в общественных местах.

Экскурсии по Target Field

Открытые экскурсии по Target Field, не относящиеся к игровым дням, вернулись! Пожалуйста, посетите нас в Интернете по адресу www.twinsbaseball.com/tours или позвоните нам по телефону 612-659-3877, чтобы забронировать место для этой 90-минутной экскурсии по Target Field с гидом. Обратите внимание, что гости Target Field НЕ обязаны носить защитные маски, находясь на открытых площадках бейсбольного стадиона. Гостям настоятельно рекомендуется, но не обязательно, носить маски для лица, находясь в закрытых помещениях стадиона, за исключением тех случаев, когда они активно едят или пьют.

Target Plaza

Пешеходный мост и общественное пространство, соединяющее Target Field с сердцем делового центра Миннеаполиса, Target Plaza занимает площадь более двух акров между 6-й и 7-й улицами в историческом складском районе на восточной стороне Target Field.Это динамичное пространство для собраний украшено драматической скульптурой кинетического ветра, украшающей рампу «B», и Стеной традиций Близнецов. Доходы от строительства Twins Tradition Wall будут использованы для поддержки Target Plaza.

Служба такси

Стоянки такси Target Field расположены за пределами выхода 3 на 3-й авеню и 5-й улице, а также возле выхода 14 на 7-й улице. Пожалуйста, посетите нас в Интернете по адресу www.twinsbaseball.com/transportation для получения дополнительной информации.

Thomson Reuters Champions Club

Все гости с билетами в Thomson Reuters Champions Club могут пользоваться всеми удобствами этого эксклюзивного района.Все блюда и напитки в клубе чемпионов Thomson Reuters предоставляются бесплатно, за исключением спиртных напитков, пива и вина премиум-класса. В этом районе также доступно обслуживание на месте. Есть отдельный вход в клуб чемпионов Thomson Reuters, расположенный на уровне обслуживания Target Field, прямо за домашней тарелкой. Кроме того, за каждые 4 абонемента владельцам абонементов предоставляется зарезервированное парковочное место на стоянке Target Field с бесплатной парковкой (в 2021 году — с управляемой самостоятельной парковкой).Гости Thomson Reuters Champions Club имеют доступ к клубу Delta SKY360°. Обратите внимание, что гости Target Field НЕ обязаны носить защитные маски, находясь на открытых площадках бейсбольного стадиона. Гостям настоятельно рекомендуется, но не обязательно, носить маски для лица, находясь в закрытых помещениях стадиона, за исключением тех случаев, когда они активно едят или пьют.

Правила и условия продажи билетов

Условия использования вашего билета и политики, применимые к использованию, обновлены с учетом COVID-19, здоровья и безопасности.Прочтите их здесь. Приобретая билет Twins, вы принимаете все Условия и положения, а также правила, применимые к использованию.

Билеты

Основная касса Target Field находится на Target Plaza. В неигровые дни в течение сезона касса Target Field работает с 10:00 до 16:00 с понедельника по пятницу. В игровые дни касса Target Field будет работать дольше после игрового времени. Билеты также можно приобрести онлайн на сайте twinsbaseball.com или по телефону 1-800-33-TWINS или 612-33-TWINS.Обратите внимание, что в сезоне 2021 года все билеты будут электронными. В сезоне 2021 года распечатываемых или бумажных билетов не будет.

Предварительные билеты

Гостям рекомендуется приобретать билеты заблаговременно до дня игры, в кассе Target Field, по телефону, через Интернет и во время любой игры в билетных кассах возле секций 103 и 204.

Абонементы

The Minnesota Twins предлагает полный сезонный абонемент, два плана на 40 игр, четыре плана на 20 игр и гибкий план, каждый из которых включает фантастический список преимуществ.Пожалуйста, свяжитесь с отделом продажи и обслуживания билетов по телефону 612-375-7454 для получения более подробной информации о абонементах.

Групповые билеты

Группы из 20 и более человек получают привилегированные групповые места, специальные групповые скидки и признание на табло. Также можно арендовать залы для одиночных игр и другие места для приема гостей, а лидеры групп получают особые награды. Пожалуйста, свяжитесь с отделом продажи и обслуживания билетов по телефону 612-375-7454 для получения подробной информации об организации групповой экскурсии.

Варианты проезда

Будь то автомобиль, велосипед или общественный транспорт, у болельщиков есть множество способов добраться до Target Field и обратно. Для получения более подробной информации, пожалуйста, посетите нас в Интернете по адресу www.twinsbaseball.com/transportation .

Штативы и моноподы

Штативы и моноподы запрещены для использования в Target Field, за исключением случаев, когда они используются уполномоченными представителями СМИ.

Truly On Deck

Truly On Deck предлагает поклонникам яркого игрового дня социальный опыт с уникальными видами и вариантами сидения, от поручней для питья до общественных столов. Truly On Deck открыт для всех гостей и имеет открывающиеся стеклянные окна, которые позволяют гостям стать частью Target Field, находясь внутри клуба. Ультрасовременные видеоэлементы и фирменные блюда и напитки улучшают впечатления от пребывания в клубе. Внутри Truly On Deck поклонники Twins могут познакомиться с уникальными произведениями искусства художников из Миннесоты, которые создали индивидуальные фрески для этого пространства. Кроме того, трофеи чемпионатов Мировой серии Twins 1987 и 1991 годов постоянно отображаются внутри Truly On Deck.В этом пространстве также представлена ​​​​всесторонняя выставка основных наград в истории Близнецов, в том числе копия Золотой перчатки, Серебряного отбивающего, «Менеджер года», награды Сая Янга и серебряные летучие мыши чемпиона по ватину. Обратите внимание, что гости Target Field НЕ обязаны носить защитные маски, находясь на открытых площадках бейсбольного стадиона. Гостям настоятельно рекомендуется, но не обязательно, носить маски для лица, находясь в закрытых помещениях стадиона, за исключением тех случаев, когда они активно едят или пьют.

TwinsCare

Сообщество Twins Fund и его краеугольные партнеры Target, US Bank, Treasure Island Resort and Casino и Delta Air Lines, а также некоторые игроки Twins продолжают предоставлять бесплатные билеты организациям и благотворительным организациям, обслуживающим детей из неблагополучных семей.Гости, желающие узнать больше об этих программах, должны обратиться в отдел по связям с общественностью по телефону 612-659-3502, а также могут подать заявку онлайн на сайте twinscommunityfund.org.

Общественный фонд близнецов

Являясь благотворительным подразделением Миннесотских близнецов, Общественный фонд близнецов оказывает помощь многим благотворительным организациям Верхнего Среднего Запада, уделяя особое внимание семьям и детям посредством ассоциации с молодежным бейсболом или софтболом и Миннесотскими близнецами. Для получения дополнительной информации о Фонде сообщества болельщики могут получить литературу в любом Центре обслуживания гостей или связаться с отделом по связям с общественностью по телефону 612-659-3505. Для получения дополнительной информации посетите сайт twinscommunityfund.org.

Кредитная карта Twins

The Minnesota Twins совместно с банком США снова предлагают карту Twins Mastercard. Чтобы получить информацию или подать заявку на получение карты Twins Mastercard, позвоните по телефону 1-800-808-1059.

Паб Twins

Паб Twins расположен на уровне террасы рядом с секцией 214. Этот паб с климат-контролем открыт для всех гостей. Обратите внимание, что гостям Target Field настоятельно рекомендуется, но не обязательно носить маски для лица, находясь в закрытых помещениях бейсбольного стадиона, за исключением тех случаев, когда они активно едят или пьют.

Полевой информационный справочник Tropicana | Tampa Bay Rays

РАДИОТРАНСЛЯЦИИ

Rays Radio вещает в 95.3 WDAE / 6:20 весь сезон. Каждую игру Rays можно услышать в приложении MLB, SiriusXM и iHeart Radio для болельщиков в округах Пинеллас, Хиллсборо и Паско. Радио Rays можно слушать на испанском языке в приложении MLB 150+ игр, а также с понедельника по четверг на Genesis 680 / 92,9 FM и по выходным на Caliente 96,1 / 101,5 / 1470 AM.

РАДИО, ТВ, НОУТБУКИ, ПЛАНШЕТЫ

Радио и телевизоры размером 16x16x8 дюймов и меньше разрешены на территории стадиона.Если какие-либо из этих предметов мешают гостю получать удовольствие от игры, устройства должны быть выключены. Флагманская радиостанция Rays — 620 WDAE, и ее можно принимать внутри поля Tropicana Field.

РОЗЫГРЫШ

Вы можете выиграть по-крупному! В рамках розыгрыша 50/50 от Rays Baseball Foundation один счастливый болельщик на каждой домашней игре Rays получает денежный приз. Ищите киоски вокруг бейсбольного стадиона, чтобы купить лотерейные билеты, или болельщики в штате Флорида могут посетить Raybaseball.com/5050, чтобы играть дома.Победители объявляются во время 8-го иннинга.

RAY TEAM

Ray Team — команда аниматоров Tampa Bay Rays. Их можно найти на стадионе Tropicana Field во время игр и на общественных мероприятиях в Тампа-Бэй в течение всего года. Посмотреть капитанов команд и биографию Ray Team можно здесь.

RAYS CLUB

Клуб Rays расположен на клубном этаже Tropicana Field, чуть ниже люксов. Здесь вы можете смотреть игру в прямом эфире с первой базовой линии или с любого из десятков телевизоров с плоским экраном.Привилегии премиум-класса для сезонных участников Rays Club включают в себя «шведский стол» по системе «все включено», обслуживание в баре (пиво, колодцы, вино и газированные напитки бесплатно) и отдельные туалеты. В Rays Club действуют групповые скидки для 10 и более человек. Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 888-FAN-RAYS, отправьте электронное письмо по номеру [email protected] или посетите страницу Rays Club .

МАГАЗИН RAYS REPUBLIC TEAM

Понедельник — Пятница: 10:00 — 17:00.

Суббота: 10:00 — 16:00

Воскресенье: выходной

Болельщики в возрасте 2 лет и старше, которые не полностью вакцинированы против COVID-19, должны постоянно носить маску в магазине Rays Republic Team.

Не можете дойти до магазина? Заказы можно разместить, позвонив по телефону (727) 342-5731 или отправив письмо по электронной почте [email protected] с доступными для клиентов вариантами доставки и доставки.

Участники сезона получают 15% скидку на товары в приложении MLB Ballpark. Для получения скидки необходимо предъявить и отсканировать штрих-коды Rays Pay Mobile в месте продажи товаров.

RAYS ROOKIES

Детский клуб Rays Rookies, созданный Outback Steakhouse, — это детский клуб для фанатов Rays до 14 лет.Всего за 30 долларов участники получают рекламные товары премиум-класса, включая спортивную сумку, бейсболку и носки чемпионата Американской лиги 2020 года, которые доставляются прямо к вашей двери! Новички Rays также имеют доступ к эксклюзивным цифровым развлечениям с игроками и персоналом Rays. Зарегистрируйтесь на сайте RaysBaseball.com/RaysRookies.

RAYS TOUCH EXPERIENCE

Представленный Бюро конгрессов и посетителей Санкт-Петербурга/Клируотера, Rays Touch Experience является первым в своем роде на профессиональном спортивном объекте.Экспонат высотой 35 футов и объемом 10 000 галлонов расположен сразу за правым центральным ограждением поля на поле Тропикана. Дополнительная информация

ТУАЛЕТЫ

На всех этажах есть доступные туалеты.

Женские туалеты

  • 100 Уровень Infield: 101-103, 104-110, 107-109, 121-123, 122-124
  • 100 Уровень дальнего поля: 137-139, 140-144, 143-147, 148-150
  • 200 Уровень: 206-208, 207-209, 214-216, 215-217
  • Колода для финансовой вечеринки GTE: 345-347
  • Клубный этаж: Рядом с номером 57, третья базовая сторона, первая базовая сторона рядом с лестницей 11 (выход 2)
  • DEX Imaging Home Plate Club
  • Рэйс Клуб

Мужские туалеты:

  • 100 Уровень Infield: 111-113, 112-114, 125-127, 126-128
  • 100 Уровень дальнего поля: 135-137, 136-138, 140-142, 145-147, 146-148, 149
  • 200 Уровень: 206-208, 207-209, 214-216, 215-217
  • Колода для финансовой вечеринки GTE: 345-347
  • Клубный этаж: рядом с люксом 57, со стороны третьей базы, со стороны первой базы, рядом с лестницей 11 (выход 2)
  • DEX Imaging Home Plate Club
  • Рэйс Клуб

Семейные туалеты:

  • 100 Уровень: 102-104, 116-118, 119-121
  • Клубный этаж: рядом с конференц-залом №1. 1 на третьей базовой линии

Пеленальные столики:

  • Расположены в мужских и женских туалетах по всему стадиону
ЗАПУСКАЕМ БАЗЫ

В сезоне 2021 года мероприятия «Запуск баз» проводиться не будет.

Поле GEHA на стадионе «Эрроухед» Путеводитель от А до Я | Канзас-Сити Чифс

Видеокамеры или профессиональные камеры запрещены на поле GEHA на стадионе Arrowhead. Маленькие фотокамеры разрешены на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead, если они не находятся в футляре или сумке любого типа.Фотокамеры подлежат осмотру. Небольшими фотокамерами считаются любые камеры, длина и ширина которых меньше 6 дюймов. Штативы, моноподы и объективы длиннее 6 дюймов (съемные или несъемные) не допускаются.

Автокресла разрешены, если для ребенка приобретен билет. Автокресла будут проходить проверку безопасности.

Гости могут пользоваться мобильными телефонами на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead при условии, что их использование не мешает другим гостям. Однако снимать видео запрещено. Любая съемка на мобильный телефон или портативное устройство без письменного разрешения администрации стадиона запрещена. Гостей могут попросить удалить любые отснятые видеоматериалы.

Зарядные станции на базе Evergy

Портативные зарядные станции доступны для гостей, нуждающихся в подзарядке своих мобильных устройств.

  • Уровень поля: 129
  • CommunityAmerica Club Уровень: 221
  • Верхний уровень: 305; 336

Гости могут пользоваться жевательной резинкой только в том случае, если это не мешает окружающим гостям.Его необходимо выбросить в мусорное ведро, так как на поле GEHA на стадионе «Эрроухед» запрещено плеваться.

Жевание табака запрещено на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead, и гости должны воздерживаться от плевков любого рода.

Чирлидерши «Чифс» — невероятно динамичные женщины, путешествующие по стране и за границу, встречающиеся с фанатами «Чифс» и американскими военными. Группа поддержки Chiefs стремится развлекать и поднимать настроение в Королевстве Chiefs. Для получения информации о группе поддержки Kansas City Chiefs, запросах на выступления, молодежных программах, прослушиваниях или пробах звоните по телефону 816-920-4847 или посетите сайт www.Chiefs.com/чирлидеры.

Зарегистрируйте своего ребенка в программе Chiefs Kingdom Kids БЕСПЛАТНО сегодня и получите плакат Chiefs в качестве приветственного подарка. Программа Chiefs Kingdom Kids доступна для всех детей в возрасте до 12 лет, а участники круглогодично получают информацию обо всех молодежных мероприятиях Join Chiefs Kingdom Kids на сайте www.chiefs.com/kids.

Награды за королевство вождей — это программа, призванная расширить возможности участников сезонного абонемента за пределами игрового дня. Это также для тех, у кого нет сезонного абонемента, и совершенно бесплатно для всех болельщиков. Это способ общаться с командой каждый день в году, предоставляя вам возможность зарабатывать и обменивать баллы на уникальные призы и памятные вещи.

Управление билетами — гибкие возможности управления билетами, включая бесплатный просмотр билетов, пересылку и пожертвование, а также возможность перепродавать билеты через NFL TicketExchange, официальную торговую площадку NFL для обмена билетами.

Награды Королевства — у участников сезонного абонемента будет возможность выиграть уникальные призы и опыт с помощью очков, заработанных за покупки и взаимодействие с вождями.

Специальные скидки — предъявите мобильное приложение Chiefs, чтобы воспользоваться специальными ценами на торговых киосках и 15% скидкой в ​​магазине Chiefs Pro Shop.Для получения дополнительной информации о наградах Chiefs Kingdom Rewards посетите сайт www.ChiefsKingdomRewards.com или свяжитесь с Chiefs Fan Experience по телефону 816-920-4237 или по электронной почте [email protected]

Если участники сталкиваются с ошибками, нажмите здесь.

Профессиональный магазин Kansas City Chiefs Team Pro Shop площадью 4000 квадратных футов расположен на северной стороне стадиона GEHA Field на стадионе Arrowhead, прямо за Founder’s Plaza. Магазин Team Pro предлагает самый большой выбор товаров Chiefs в районе Канзас-Сити, включая мужскую, женскую и молодежную одежду, товары для дома, единственные в своем роде сувениры и многое другое.

В сезон Pro Shop открыт с понедельника по субботу с 10:00 до 18:00. и по воскресеньям во время домашних игр Chiefs.

В межсезонье магазин Pro Shop работает со вторника по субботу с 10:00 до 16:00.

Обратите внимание, что часы работы магазина Stadium Pro Shop могут быть изменены.

Гости, желающие приобрести товары Chiefs в Интернете, могут сделать это на сайте shop.chiefs.com.

Детям до трех лет билет не нужен; однако он должен делить место с сопровождающим взрослым с билетом.В Fans First Booths детям выдают браслеты с удостоверениями личности. Этот идентификационный браслет будет содержать ключевую информацию, которая поможет воссоединить детей и их родителей, если они потеряются. Гости клубного уровня CommunityAmerica могут посетить консьержа.

В игровые дни Chiefs светодиодные табло со скрытыми субтитрами находятся в обеих конечных зонах и обеспечивают субтитрами все объявления, сделанные по системе громкой связи, включая звонки судей и другие объявления на мероприятии.

Полный список льготных предложений можно найти в мобильном приложении Chiefs.Руководство по удобствам можно найти на вкладке «Информация о стадионе» в главном меню.

Целью команды Kansas City Chiefs является создание положительных впечатлений для всех гостей. В неблагоприятной ситуации, когда опыт гостя менее желателен, доступны следующие ресурсы:

Посещение: Первые киоски болельщиков расположены по всему полю и на верхних уровнях, а также в различных местах на парковке и служат ресурсами, помогающими создать положительные впечатления от дня мероприятия

  • Полевой уровень Адреса: 106; 114; 124; 131 и Зал почета
  • Верхний уровень. Места: 307; 317; 318; 330; 338; 341 и фан-зона Ford
  • Стойки консьержей расположены у каждых ворот клубного уровня CommunityAmerica, а также в клубах Tower и North Club для оказания помощи посетителям клубного уровня CommunityAmerica.

Talk: Горячая линия для фанатов Chiefs 816-920-4237 поможет посетителям получить информацию о дне мероприятия, такую ​​как время открытия ворот, доступные места и другие вопросы, связанные с игровым днем. Гости могут звонить в игровые дни, за четыре часа до начала, во время игры и через час после игры. Эта линия также доступна с понедельника по пятницу в обычное рабочее время с 8:30 до 17:00.

Текст: Текст «НАЧАЛЬНИКИ» [пробел] ВАШЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ И СООБЩЕНИЕ ПО ТЕЛЕФОНУ 816-920-4237.Применяются стандартные тарифы на SMS. Используйте этот метод связи, чтобы конфиденциально и эффективно сообщать о поведении болельщиков или проблемах на стадионе. Гости могут отправлять текстовые сообщения за четыре часа до начала игры, во время игры и через час после игры или мероприятия.

Семья Хант занялась корпоративной гражданской и благотворительной деятельностью, отдавая приоритет вождям Канзас-Сити. Эти усилия сосредоточены на организациях и программах, которые улучшают гражданский климат в регионе, поддерживают семьи и детей в кризисных ситуациях, улучшают здоровье и благополучие детей, а также сохраняют наследие и историю игры в футбол.Один из способов, которым организация поддерживает эти усилия, — через Команду заботы о сообществе вождей. В эту группу входят члены всей организации Chiefs, которые в течение года участвуют в работе с общественностью. В его состав входят не только игроки Chiefs, но и Женская организация Chiefs, KC Wolf, Chiefs Cheerleaders, Chiefs Red Coaters, Chiefs Ambassadors и другие выпускники, а также руководители и сотрудники Chiefs.

Для получения дополнительной информации о Группе поддержки сообщества Chiefs посетите веб-сайт www.Chiefs.com/сообщество.

Использование компьютеров внутри поля GEHA на стадионе «Эрроухед» запрещено. Планшеты (например, iPad) разрешены при условии, что они меньше 12 x 6 x 12 дюймов и могут быть включены во время проверки безопасности.

Полный список льготных предложений можно найти в мобильном приложении Chiefs. Руководство по удобствам можно найти на вкладке «Информация о стадионе» в главном меню.

Льготные скидки для участников абонементов

Участники абонементов могут получить скидки на следующие льготные товары, предъявив свои абонементы:

  • Длинный хот-дог
  • Сувенирная газировка
  • Картофель фри
  • Вода Дасани
  • Пицца
  • Начос
  • Младшие крендельки
  • Братвурст

Главный офис начальников
816-920-9300

Fan Experience
816-920-4237
[email protected]ком

Продажа групповых билетов
816-920-4849
[email protected]

Продажа люксов
816-920-4839
[email protected]

Продажа билетов
888-99-CHIEFS (888-992-4433)
[email protected]

В целях безопасности охладители запрещены на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead.

Костюмы разрешены и должны быть подходящими. Персонал стадиона просит снимать костюмы по прибытии и не допускать их к досмотру.

Костюмы не могут умалять впечатления других посетителей. Решение о том, что является целесообразным, остается на усмотрение руководства.

  • Маски или другие элементы костюма, которые каким-либо образом закрывают лицо, настоятельно не рекомендуются
  • Уведомляем гостей о том, что громоздкая одежда и/или костюмы могут привести к задержке проверки безопасности за пределами стадиона
  • Костюмы должны соответствовать размеру места гостя, указанному в билете
  • Игрушечное оружие или реплики запрещены к ввозу
  • Любые предметы, которые считаются небезопасными и/или оскорбительными, не будут допущены на поле GEHA на стадионе Arrowhead.

В ответ на пандемию COVID-10 мы по-прежнему стремимся уделять первостепенное внимание безопасности наших болельщиков, персонала и игроков. Чтобы ознакомиться с важными протоколами охраны здоровья и безопасности на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead, нажмите здесь.

Следующие кредитные карты принимаются к оплате в GEHA Field на стадионе Arrowhead: MasterCard, American Express, Visa и Discover.

NYC DOT — муниципальные парковки

NYC DOT управляет муниципальными гаражами и стоянками во всех пяти районах.На внеуличной парковке NYC DOT принимаются монеты, монеты в долларах, кредитные карты и карты ParkNYC.

Долгосрочная парковка

Подать заявку на разрешение на муниципальную парковку (pdf) Переводы лицензий Департамента транспорта Нью-Йорка, заявок на получение разрешений и регистраций Замена номерного знака в муниципальном разрешении на парковку (pdf) Список частных гаражей и участков от Департамента городского планирования.

На муниципальных парковочных площадках нельзя парковаться на ночь. Поля закрываются, как показано в опубликованных правилах для каждого объекта.Парковка в нерабочее время может привести к вызову в суд и оставить транспортное средство в опасности, поскольку на закрытых объектах нет охраны.

Система бронирования парковки

Система резервирования парковки (PRS) обеспечивает общественный доступ к резервным парковочным местам в муниципальных гаражах Нью-Йорка. Сайт доступен за пять (5) дней до начала следующего месяца. Обратите внимание: все бронирования сделаны на следующий месяц. Система бронирует места для клиентов в порядке живой очереди вплоть до наличия свободных парковочных мест в каждом гараже.Проверка водительских прав Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк проводится во время бронирования. Каждому водителю в гараже будет выдано только одно бронирование и разрешение.

Получение бронирования не гарантирует выдачи разрешения на парковку. Клиент должен получить фактическое разрешение на парковку в выбранном гараже. Разрешение будет выдано в выбранном гараже после выполнения всех необходимых действий. Ограниченное количество разрешений будет доступно для бронирования и покупки лично в каждом гараже.Скачать флаер (pdf) Доступ к системе бронирования парковки

Тарифы на парковку

Каждая из муниципальных парковок и парковок имеет свои собственные тарифы, правила и положения. Подробная информация по каждому объекту находится ниже.

Тарифы на гараж и разрешения (действительно с 1 июля 2019 г.)

Тарифы на гараж Тариф Ежемесячное разрешение
Местоположение 1-й час Доп.Час Максимум В месяц
Муниципальный гараж Деланси и Эссекса 8,00 $ 3,00 $ 500 долларов
Джером – Муниципальный гараж на 190-й улице 4 доллара.25 2,25 $   200 долларов
Муниципальный гараж Бэй-Ридж 3,75 $ 2,25 $ 19,50 $ 225 долларов
Муниципальный гараж суда по семейным делам Квинса 5 долларов.00 3,00 $ 18,00 $ Н/Д
Судебная площадь Муниципальный гараж 5,00 $ 2,25 $ 20,00 $ 300 долларов
Гараж здания суда Статен-Айленда и парковка 2 доллара.75 3,00 $ 12,00 $ 100 долларов

 

Разрешения Ежеквартальное разрешение
Местоположение За квартал
Jerome-Gun Hill Road Муниципальный гараж 490 долларов
Bensonhurst #1 Муниципальная парковка Поле 230 долларов
Муниципальная парковка Брайтон-Бич 500 долларов
Муниципальная парковка Канарси 220 долларов
Sheepshead Bay # 1 Муниципальное парковочное поле 230 долларов
Муниципальная парковка Бэйсайд 400 долларов
Промывка муниципальной парковки #4 230 долларов
Steinway #1 Муниципальная парковка Поле 400 долларов
Муниципальная парковка Great Kills 90 $
Муниципальная парковка Нью-Дорп 90 $
Уайт-Плейнс-Роуд Муниципальная парковка Поле 290 долларов

Бронкс

Городская парковка Белмонта

2356 Hoffman Street, Bronx, NY 10458
57 мест (включая 3 места с ограниченными возможностями ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета  
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 223527
Программа каршеринга: 4 места Zipcar
Ставки
1,50 доллара США в час, ограничение на 3 часа (53 места, в том числе 3 места для людей с ограниченными физическими возможностями)

Джером — Муниципальный гараж на 190-й улице — с местами для зарядки электромобилей

2478 Jerome Avenue, Bronx NY 10468 (East 190th Street at Fordham Road)
416 мест (в том числе 12 мест с ограниченными возможностями ADA, 5 мест для зарядки электромобилей и 3 места для программы каршеринга)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 1 стойка для 9 велосипедов
Открыто 24 часа в сутки, 7 дней в неделю
Касса / Платные операции (95 мест)
Программа каршеринга: 3 места Zipcar
Ставки
Первый час: 4 доллара.25, Дополнительные часы: 2,25 доллара США в час (95 мест, в том числе 12 мест с ограниченными физическими возможностями)
Утерянный билет взимается с 00:01 (день въезда)
Разрешения
200 долларов в месяц (300 мест в платной зоне, 18 мест за пределами платной зоны)
Чтобы узнать о ежемесячных разрешениях, посетите https://www.dotprs.nyc/

Jerome-Gun Hill Road Муниципальный гараж

3510 Jerome Avenue, Bronx, NY 10467 (к северу от Gun Hill Road)
240 мест (включая 7 мест, доступных для лиц с ограниченными возможностями)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 1 стойка для 9 велосипедов
С понедельника по субботу, с 6:00 до 22:00, кроме воскресенья
Посещаемый разрешительный центр

Разрешения

490 долларов США в квартал (204 места, в том числе 7 мест с ограниченными возможностями ADA)
Для ежеквартальных разрешений звоните: 311

Уайт-Плейнс-роуд Муниципальная парковка Поле

2071 White Plains Road, Bronx, NY 10462 (между Maran Place и Brady Avenue, к югу от станции IRT Pelham Parkway)
93 мест (включая 5 мест с ограниченными возможностями ADA и 3 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета  
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 223528 — Долгосрочная #: 223525
Программа каршеринга: 3 места Zipcar
Ставки

1,50 доллара США в час, 4-часовой лимит парковки (15 мест, включая 2 места с ограниченными физическими возможностями)
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, лимит 15 часов (19 мест, включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)

Разрешения
290 долларов США в квартал (56 мест, в том числе 1 место для людей с ограниченными физическими возможностями) Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Бруклин

Авеню М Муниципальная парковка Поле

1624 Chestnut Avenue, Brooklyn, NY 11230 (недалеко от станции Avenue M линии Брайтон)
51 мест (включая 3 места с ограниченными возможностями ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета  
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 342829 — Долгосрочная #: 342821
Программа каршеринга: 4 места Zipcar
Ставки
1,50 доллара США в час, ограничение на 4 часа (9 мест, в том числе 1 место с ограниченными физическими возможностями)
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, ограничение на 15 часов (38 мест, включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)

Муниципальный гараж Bay Ridge — с местами для зарядки электромобилей

8501 Fifth Avenue, Brooklyn, NY 11209 (между 85-й и 86-й улицами)
205 мест (в том числе 6 мест с ограниченными возможностями ADA и 5 мест для зарядки электромобилей)
С понедельника по воскресенье, с 8:00 до 22:00
Кассир/касса (70 мест)
Ставки
Первый час: $3.75; Дополнительный час: 2,25 доллара в час. Максимум, чтобы закрыть: $ 19,50
Разрешения
225 долларов США в месяц (135 мест)
Чтобы узнать о ежемесячных разрешениях, посетите https://www.dotprs.nyc/

Бенсонхерст # 1 Муниципальная парковка Поле

1763 86th Street, Brooklyn, NY 11214 (на железнодорожном вокзале 18th Avenue «D»)
96 мест (включая 4 места для людей с ограниченными возможностями ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета  
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 342830 — Долгосрочная #: 342822
Программа каршеринга: 4 места Zipcar
Ставки
1,25 доллара США в час, ограничение на 4 часа (42 места, включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
1,25 доллара США в час, максимум 10 долларов США, ограничение на 15 часов (38 мест, включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
Разрешения
230 долларов в квартал (12 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Бенсонхерст # 2 Муниципальная парковка Поле

1 Bay 26th Street, Brooklyn, NY 11214
24 мест (включая 1 место с ограниченными возможностями ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета  
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 342823
Программа каршеринга: 2 места Zipcar
Ставки
1,50 доллара в час, ограничение на 3 часа (22 места, в том числе 1 место для лиц с ограниченными возможностями)

Муниципальная парковка Брайтон-Бич

3162 Brighton 4th Street, Brooklyn, NY 11235
312 мест (включая 8 мест с ограниченными возможностями ADA и 3 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до полуночи, кроме воскресенья
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 342831
Программа каршеринга: 3 места Zipcar
Ставки
2,00 доллара США в час, ограничение на 5 часов (120 мест, включая 8 мест с ограниченными возможностями ADA)
Разрешения
500 долларов в квартал (189 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Муниципальная парковка Канарси

1389 Rockaway Parkway, Brooklyn, NY 11236 (между Farragut и Glenwood Roads, у железнодорожного терминала Rockaway Parkway L)
281 мест (включая 9 мест, доступных для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 342832 — Долгосрочная #: 342824
Ставки
1,25 доллара США в час, 3-часовой лимит парковки (43 места, включая 5 мест с ограниченными физическими возможностями)
1,25 доллара США в час, максимум 10 долларов США, ограничение на 15 часов (198 мест, 4 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
Разрешения
220 долларов в квартал (40 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Муниципальная парковка Говануса

Третья авеню между 30-й и 37-й улицами, Бруклин 11232
377 мест (включая 27 мест, доступных для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: Краткосрочная #: 342836, 342837, 342838, 342839
Долгосрочные #: 342840, 342841, 342842, 342848, 342849, 342850, 342851, 342852, 342853, 342855
Ставки
1,25 доллара США в час, 4-часовой лимит парковки (116 мест, включая 7 мест ADA)
1,25 доллара США в час, 15-часовой лимит парковки (261 место, включая 20 мест ADA)

Грант-авеню Муниципальная парковка Поле

581 Grant Avenue, Brooklyn, NY 11208 (от Sheridan Avenue до Eldert Lane и Pitkin Avenue)
203 мест (включая 7 мест с ограниченными возможностями ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета  
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: (ВОСТОК) #: 342834 — (ЗАПАД) #: 342828
Программа каршеринга: 2 места Zipcar
Ставки
1,25 доллара США в час, максимум 10 долларов США, лимит 15 часов

Sheepshead Bay # 1 Муниципальное парковочное поле

2602 East 17th Street, Brooklyn, NY 11235 (на авеню Z)
60 мест (включая 3 места с ограниченными возможностями ADA и 3 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 342826
Программа каршеринга: 3 места Zipcar
Ставки
1,50 доллара США в час, ограничение на 3 часа (39 мест, в том числе 3 места для людей с ограниченными физическими возможностями)
Разрешения
230 долларов США за квартал (18 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Sheepshead Bay # 2 Муниципальное парковочное поле

1602 Voorhies Avenue, Brooklyn, NY 11235 (возле железнодорожных станций Sheepshead Bay B, Q)
77 мест (включая 4 места с ограниченными возможностями ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 6:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 342827 — Долгосрочная #: 342833
Программа каршеринга: 2 места Zipcar
Ставки
1,50 доллара США в час, ограничение на 3 часа (52 места, включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
1,50 доллара США в час, максимум 12 долларов США, ограничение на 16 часов (23 места, в том числе 2 места для людей с ограниченными физическими возможностями)

Уэст-Брайтон-авеню Муниципальная парковка Поле

West Brighton Avenue, между 2-й и 5-й улицами, Бруклин
48 мест (включая 3 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: 342846, 342847
Тарифы
1,50 доллара в час, лимит 15 часов

Манхэттен

Муниципальный гараж Delancey и Essex — с местами для зарядки электромобилей

105-113 Essex Street и 112-120 Ludlow Street, New York, NY 10002
357 мест (включая 6 мест, доступных для лиц с ограниченными возможностями ADA, и 5 мест для зарядки электромобилей)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 12 креплений для 24 велосипедов
Открыто 24 часа в сутки, 7 дней в неделю
Кассир/платные операции
Ставки
Первый час: 8 долларов.00, Дополнительный час: 3 доллара США в час (67 мест, в том числе 6 мест с ограниченными физическими возможностями)
Утерянный билет взимается с 00:01 (день въезда)
Разрешения
500 долларов США в месяц (290 мест)
Чтобы узнать о ежемесячных разрешениях, посетите https://www.dotprs.nyc/

Квинс

Муниципальная парковка Бэйсайд

214-32 41st Avenue, Queens, NY 11361 (на 214th Place, к востоку от Bell Boulevard)
92 мест (включая 4 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 469226, Долгосрочная #: 469241
Ставки
1,50 доллара США в час, ограничение на 4 часа (47 мест, в том числе 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, ограничение на 15 часов (29 мест, в том числе 2 места для людей с ограниченными физическими возможностями)
Разрешения
400 долларов США за квартал (16 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Бродвей — Муниципальная парковка на 31-й улице

32-11 31st Street, Queens, NY 11106 (к югу от Бродвея)
61 мест (включая 3 места с ограниченными возможностями ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 469227, Долгосрочная #: 469243
Программа каршеринга: 4 места Zipcar
Ставки
1,50 доллара США в час, ограничение на 4 часа (35 мест, включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, ограничение на 15 часов (22 места, в том числе 1 место для лиц с ограниченными физическими возможностями)

Муниципальная парковка Колледж-Пойнт

121-26 14th Avenue, Queens, NY 11356
35 мест (включая 2 места с ограниченными возможностями ADA)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 469228
Ставки
1,25 доллара США в час, 4-часовой лимит парковки (35 мест, включая 2 места с ограниченными физическими возможностями)

Муниципальный гараж на Корт-сквер — с местами для зарядки электромобилей

45-40 Court Square, Queens, NY 11101 (между Court Square East и Court Square West (Anable Street), примерно в 500 футах к югу от Джексон-авеню за зданием суда)
702 мест (в том числе 22 места с ограниченными возможностями ADA, 46 мест для разрешенных транспортных средств — выдано DOT NYC и 8 мест для зарядки электромобилей)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 2 стойки для 11 велосипедов
Открыто 24 часа в сутки, семь дней в неделю
Кассир / Платные операции
Ставки
Первый час: 5 долларов.00; Дополнительные часы: 2,25 доллара в час; Максимум 20,00 долларов США, ограничение на 12 часов (453 места, в том числе 22 места с ограниченными возможностями ADA)
Утерянный билет взимается с 00:01 дня въезда
Разрешения
300 долларов США в месяц (209 мест в платной зоне)
Чтобы узнать о ежемесячных разрешениях, посетите https://www.dotprs.nyc/

Дитмарс #1 Муниципальная парковка

22-18 33rd Street, Queens, NY 11105 (к югу от бульвара Дитмарс)
33 мест (в том числе 3 места с ограниченными возможностями ADA)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 469229
Ставки
$1.50 в час, лимит 4 часа

Дитмарс № 2 Муниципальная парковка

22-70 33rd Street, Queens, NY 11105 (примерно в 40 футах к северу от 23 Avenue)
67 мест (включая 3 места с ограниченными возможностями ADA и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: Краткосрочная #: 469246 — Долгосрочная #: 469230
Программа каршеринга: 4 места Zipcar
Ставки
1 доллар.50 в час, ограничение на 3 часа (26 мест, включая 2 места с ограниченными возможностями ADA)
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, ограничение на 15 часов (37 мест, в том числе 1 место, доступное для лиц с ограниченными возможностями)

Промывка муниципальной парковки #2

135-23 39th Avenue, Queens, NY 11354
87 мест (в том числе 4 места с ограниченными возможностями ADA)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 469232
Ставки
2 доллара.50 в час, лимит 3 часа

Промывка муниципальной парковки №4

Северный бульвар между бульваром Колледж-Пойнт и Принс-стрит
93 мест (включая 3 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 469238
Ставки
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, ограничение на 15 часов (53 места, в том числе 3 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
Разрешения
230 долларов в квартал (40 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Муниципальная парковка Queensboro Hall — с местами для зарядки электромобилей

80-25 126th Street, Queens, NY 11415 (Kew Gardens, Queens, квартал, ограниченный 126-й и 132-й улицами и 82-й авеню / Union Turnpike)
139 мест (включая 7 мест с доступом для лиц с ограниченными возможностями, 4 места для зарядки электромобилей и 2 места для программы каршеринга)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 11 стоек для 22 велосипедов
С понедельника по субботу, с 6:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: Краткосрочная #: 469384
Программа каршеринга: 2 места Zipcar
Ставки
3,00 доллара США за первый час, 3,00 доллара США за второй час, 2,00 доллара США за каждый дополнительный час, ограничение в 6 часов (137 мест, в том числе 7 мест с доступом для людей с ограниченными возможностями и 4 места для зарядки электромобилей)

Муниципальная парковка Куинс-Виллидж

218-02 Jamaica Avenue, Queens, NY 11428
52 мест (включая 3 места с ограниченными возможностями ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 469252 — Долгосрочная #: 469234
Программа каршеринга: 2 места Zipcar
Ставки
1,25 доллара США в час, ограничение на 4 часа (26 мест, включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, ограничение на 15 часов (24 места, включая 1 место, доступное для лиц с ограниченными возможностями)

Муниципальный гараж суда по семейным делам Квинса — с местами для зарядки электромобилей

150-07 Archer Avenue, Queens, NY 11435 (рядом со станцией метро Jamaica и станцией LIRR)
207 места (включая 5 мест, доступных для лиц с ограниченными возможностями ADA, и 3 места для зарядки электромобилей)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 21:00
Воскресенье: с 8:00 до 20:00
Кассир / Платные операции
Ставки
Первый час: 5 долларов.00, каждый дополнительный час: 3 доллара США, максимум 18 долларов США (110 мест, в том числе 5 мест с ограниченными возможностями ADA)

Муниципальная парковка Rockaway Park

248 Beach 116th Street, Queens, NY 11694 (между Beach Channel Drive и Rockaway Beach Boulevard, у железнодорожного терминала Rockaway Park A)
148 мест (включая 6 мест, доступных для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 469253 — Долгосрочная #: 469235
Ставки
1,25 доллара США в час, ограничение на 4 часа (44 места, включая 6 мест с ограниченными возможностями ADA)
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, лимит 15 часов (104 места)

Муниципальная парковка Роуздейла

*Примечание: С 1 июня 2021 года западная сторона муниципальной парковки Роуздейла закрыта для облегчения строительства вокруг нового 116-го участка полиции Нью-Йорка.

Бульвар Фрэнсиса Льюиса, Квинс, Нью-Йорк 11422 (между Sunrise Highway и North Conduit Boulevard, недалеко от станции Rosedale LIRR)
41 мест (включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: ВОСТОК #: 469239
Ставки
ВОСТОЧНАЯ СТОРОНА:
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, лимит 15 часов

Steinway #1 Муниципальная парковка

38-02 30th Avenue, Queens, NY 11103 (и 38th Street, к западу от Steinway Street)
88 мест (включая 4 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
PARKNYC ZONE #: Краткосрочная #: 469236, Долгосрочная #: 469257
Ставки

1 доллар.50 в час, ограничение на 3 часа (35 мест, включая 2 места с ограниченными возможностями ADA)
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, ограничение на 15 часов (29 мест, включая 2 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)

Разрешения
400 долларов в квартал (24 места)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Steinway # 2 Муниципальная парковка

Steinway Street, Queens, NY 11103 (между 31 Avenue и Broadway)
46 мест (включая 2 места с ограниченными возможностями ADA и 2 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 469237
Программа каршеринга: 2 места Zipcar
Ставки
$2.00 в час, лимит 2 часа

Муниципальная парковка Саннисайд

Queens Boulevard между 32nd Place и 48th Street (рядом с железнодорожными станциями Rawson, Lowery и Bliss 7)
474 мест (включая 30 мест с ограниченными возможностями ADA, 1 место на компактной парковке и 4 места для программы каршеринга)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: Краткосрочная #: 469-247, 251, 256, 259, 261, 254, 249, 244, 240, 277
Долгосрочные #: 469-242, 250, 258, 260, 255, 262, 387
Программа каршеринга: 4 места Zipcar
Ставки
1,50 доллара США в час, ограничение на 4 часа (288 мест, в том числе 18 мест с ограниченными возможностями ADA)
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, ограничение на 15 часов (182 места, включая 12 мест, доступных для лиц с ограниченными возможностями)

Статен-Айленд

Южный паромный терминал #1 Муниципальная парковка Поле

1 Bay Street, Staten Island, NY 10301 (Richmond Terrace, рядом с паромным терминалом Staten Island Ferry Terminal)
222 мест (включая 9 мест, доступных для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, круглосуточно, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: 525706
Ставки
1,50 доллара в час, максимум 12 долларов, лимит 18 часов

Городская парковка Great Kills

3928 Amboy Road, Staten Island, NY 10308 (рядом со станцией IRT Great Kills)
62 мест (включая 3 места с доступом ADA)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: Краткосрочная #: 525707 — Долгосрочная #: 525704
Ставки
1 доллар.25 в час, ограничение на 4 часа (20 мест, в том числе 1 место с ограниченными физическими возможностями)
1,25 доллара в час, максимум 10 долларов, ограничение на 15 часов (31 место, в том числе 2 места для людей с ограниченными возможностями)
Разрешения
90 долларов за квартал (11 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Муниципальная парковка Нью-Дорп

98 New Dorp Lane, Staten Island, NY 10306 (на железнодорожной станции New Dorp Staten Island)
75 мест (в том числе 4 места с доступом для лиц с ограниченными возможностями)
С понедельника по субботу, с 7:00 до 22:00, кроме воскресенья
Необслуживаемый объект учета
Принимает четвертаки, долларовые монеты, кредитные карты и ParkNYC.
ПАРКОВАЯ ЗОНА #: Краткосрочная #: 525708 — Долгосрочная #: 525705
Ставки
1,25 доллара США в час, ограничение на 4 часа (19 мест, включая 3 места с ограниченными возможностями ADA)
1,25 доллара США в час, максимум 10 долларов США, ограничение на 15 часов (18 мест, в том числе 1 место, доступное для лиц с ограниченными возможностями)
Разрешения
90 долларов за квартал (38 мест)
Для получения квартальных разрешений звоните: 311

Гараж и парковка здания суда Статен-Айленда — с местами для зарядки электромобилей

54 Central Avenue, Staten Island, NY 10301
721 мест (включая 37 мест с ограниченными возможностями ADA, 5 мест для зарядки электромобилей, 14 парковочных мест для компактных автомобилей и 4 парковочных места для мотоциклов)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ: 3 стойки для 45 велосипедов
С понедельника по пятницу: с 6:00 до 22:00
Суббота: с 8:00 до 12:00
Воскресенье: с 8:00 до 20:00
Кассир / Платные операции
Ставки
Первый час: 2 доллара.75, дополнительные часы: 3 доллара США в час, максимум до закрытия: 12 долларов США (500 мест, включая 35 мест с ограниченными физическими возможностями)
Стоимость специального мероприятия: 12 долларов США.
Разрешения
100 долларов США в месяц (77 мест, в том числе 2 места для людей с ограниченными возможностями ADA) — за пределами участка
. Чтобы узнать о ежемесячных разрешениях, посетите https://www.dotprs.nyc/

За дверью и в поле | Новости сельскохозяйственной промышленности

Замена дверей дает возможность повысить эффективность и продлить срок службы здания

Несмотря на то, что двери машинных цехов, магазинов и других сельскохозяйственных зданий рассчитаны на долгий срок службы, их устаревшие операционные системы могут представлять угрозу безопасности и становиться более подверженными поломкам.Старые двери начинают испытывать проблемы после отсутствия обслуживания и воздействия погодных условий, в результате чего они со временем изнашиваются структурно и косметически.

Одним из способов вдохнуть в эти конструкции новую жизнь является замена двери новой двустворчатой ​​или гидравлической дверью, что может существенно повлиять на функциональность, безопасность и внешний вид конструкции. Вот несколько способов, которыми замена двери может повысить удобство использования и долговечность.

Максимальная производительность и пространство

Поскольку сельскохозяйственное оборудование с годами увеличилось в размерах, потребность в больших навесах, вмещающих несколько машин и имеющих дополнительное пространство для хранения, становится существенной.Преимущество перехода на двустворчатую или гидравлическую дверь заключается в том, что она не загораживает проем здания, позволяя оборудованию использовать всю высоту и ширину дверного проема при входе или выходе.

Производители проектируют сменную дверь так, чтобы она имела соответствующую высоту и ширину проема, чтобы соответствовать конструкции сельскохозяйственного здания и обеспечить достаточную прочность здания, чтобы выдержать технологию и вес двери. Производители дверей также могут адаптировать двери, чтобы они соответствовали видению клиента как по внешнему виду, так и по функциональности.Двери могут быть окрашены в разные цвета или окна, чтобы соответствовать любой желаемой эстетике.

Новая дверь также требует меньше обслуживания и не ломается в неподходящий момент, что повышает эффективность. Модернизируя дверь, клиенты могут быть спокойны, зная, что не нужно ремонтировать ее каждые несколько месяцев, что в конечном итоге делает ее более рентабельной инвестицией.

Простое использование

Раздвижные двери распространены в старых сельскохозяйственных зданиях, и с годами конструкция дверей и технологии совершенствовались.Сегодня нет необходимости вставать с места водителя, чтобы открыть дверь или бороться со снегом и льдом. Новая дверь с автоматической системой открытия также обеспечивает удобство нажатия кнопки, а не попытки вручную открыть старые раздвижные двери, независимо от сезона.

Технология безопасности

Когда двери стареют, их защитные элементы и детали тоже стареют. Установка новых дверей гарантирует, что они оснащены самыми инновационными и современными функциями безопасности. Это обеспечивает дополнительную защиту, особенно при открытии и закрытии двери.Многие производимые двери имеют рейтинги безопасности, которые учитывают размер здания и вес двери, чтобы определить, обладает ли дверь достаточной прочностью для эффективной и безопасной работы. Например, если дверь имеет рейтинг 5 к 1, это означает, что тросы и ремни, открывающие дверь, могут выдержать нагрузку, в пять раз превышающую вес двери. Помимо самой двери, системы запирания, технология датчиков безопасности и то, как дверь поднимается, — все это важные функции безопасности, которые следует учитывать при поиске замены вашей двери.

Системы блокировки и датчиков

Многие двери оснащены системами запирания с защелкой и предохранительными выключателями, которые помогают предотвратить открытие или закрытие двери до тех пор, пока она не будет разблокирована. Когда оператор пытается вручную открыть запертую дверь, это может привести к деформации и ненужному повреждению двери, что часто может привести к дорогостоящему ремонту. Система с одной защелкой и предохранительным выключателем повышает удобство использования, открывая дверь, не подходя к каждой стороне двери, чтобы открыть замки косяка.

Запасные двери также оснащены датчиками безопасности с фотоэлементами, которые гарантируют, что при закрывании двери ничего не мешает.Фотоглазки выдвигают датчик на несколько сантиметров от пола, и если что-то мешает датчику на пути, дверь определяет это и останавливается. Технология датчика безопасности, установленная на нижнем краю двери, также может обнаруживать, что что-то находится на ее пути, а затем останавливать или изменять направление движения.

Эффективная подъемная система

Многие старые двери выжили с устаревшими операционными системами, которые не позволяли двери работать наилучшим образом. Система нейлоновых ремней — это приятное обновление, которое позволяет дверям открываться более плавно, повышая производительность и безопасность, а также предотвращая дорогостоящие проверки технического обслуживания.

Подобно тросовой системе, нейлоновые ремни оборачиваются вокруг барабана и поднимают вес двери вверх. Эта система безопаснее, потому что нейлоновые стропы имеют номинальную прочность на разрыв намного выше, чем у тросов. Добавление нейлоновых ремней выгодно, потому что они не требуют много времени на техническое обслуживание и не издают чрезмерный шум во время работы, а ремни можно легко заменить в случае возникновения проблемы.

Обслуживание, которое подходит для

После того, как вы примете решение о замене двери, вам нужно тщательно выбрать производителя, чтобы получить наилучший результат и обслуживание на протяжении всего срока службы двери.К любому проекту по проектированию, проектированию и установке дверей производители должны подходить тщательно и практически, чтобы убедиться, что вы довольны всеми этапами процесса замены двери.

Ищите производителя, у которого есть комплексный процесс проектирования и планирования, включающий несколько консультаций с вами и подрядчиком для получения дополнительной информации о технических характеристиках здания. Также есть преимущество в партнерстве с производителем, который выезжает на место, чтобы записать размеры дверной рамы до того, как дверь будет спроектирована и построена, чтобы обеспечить правильную посадку и подтвердить, что конструкция будет работать.

Для обеспечения быстрой установки «под ключ» выгодно, когда производитель устанавливает готовую дверь, а также привозит все необходимое оборудование для обеспечения эффективной установки. В сотрудничестве с подрядчиком они обеспечат точное прилегание двери к существующей дверной раме и ее бесперебойную работу. Бригады монтажников могут даже утилизировать старую дверь, если только клиент не захочет выбросить ее сам. Модернизируя старую дверь, клиенты могут быть уверены и спокойны за свои инвестиции в долгосрочной перспективе.

Наконец, узнайте, как осуществляется обслуживание после установки, и выберите производителя или продавца дверей, который обеспечивает периодические визиты для общего технического обслуживания. Регулярное техническое обслуживание поможет вам избежать ненужного аварийного ремонта и получить максимальную отдачу от инвестиций в дверь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.