Оптима джи ти лайн: KIA Optima GT-line 2.4 AT

Киа оптима джи ти лайн

Интерьер

• Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии с отделкой кожей
• Подрулевые «лепестки» переключения передач
• Сетка для крепления багажа
• Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 4.3″
• Интерьер с отделкой алюминием
• Дверные панели и центральная консоль с отделкой искусственной кожей
• Декоративная подсветка интерьера

Экстерьер

• Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
• Панорамная крыша и люк с электроприводом
• Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)
• Адаптивные светодиодные фары (LED) с автоматической регулировкой угла наклона
• Светодиодные противотуманные фары
• Электропривод складывания зеркал заднего вида
• Спортивный задний бампер с диффузором
• Два глушителя с хромированной насадкой

Комфорт

• Мультифункциональное рулевое колесо
• Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом
• Датчик света
• Круиз-контроль
• Bluetooth для подключения мобильного телефона
• Раздельный климат-контроль
• Автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла
• Сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти
• Сиденье пассажира с электроприводом
• Вентиляция передних сидений
• Датчик дождя
• Беспроводная зарядка мобильного телефона
• Передние и задние датчики парковки
• Интеллектуальная система автоматической парковки
• Система кругового обзора с 4 камерами (AVM)
• Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой
• Интеллектуальная система открывания багажника
• Функция дистанционного открывания/закрывания стеклоподъёмников
• Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Шторка для задних боковых стекол
• Электрический стояночный тормоз (EPB) c функцией Autohold
• Система выбора режима движения (Drive Mode Select)
• Навигационная система с 8» дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации, Android Auto и Apple Car Play
• Камера заднего вида с динамической линией разметки
• Премиальная аудиосистема harman/kardon с 10-ю динамиками (включая сабвуфер и внешний усилитель)
• Контурная подсветка интерьера (6 различных цветов)

Безопасность

• Фронтальные подушки безопасности
• Боковые подушки и шторки безопасности
• Коленная подушка безопасности
• Система курсовой устойчивости (ESC)
• Интегрированная система активного управления (VSM)
• Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
• Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)
• Система контроля слепых зон (BSD)
• Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA)
• Система экстренной связи «ЭРА-ГЛОНАСС»
• Система контроля давления в шинах

Пакет «Теплые опции»

• Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
• Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
• Подогрев передних сидений
• Подогрев задних сидений
• Подогрев рулевого колеса

Пакет GT Line/GT

• Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/45 R18 «GT Line»
• Спортивная решётка радиатора
• Спортивный передний бампер
• Затемнённые светодиодные задние фонари
• Передние тормозные суппорты красного цвета
• Спортивное рулевое колесо с эмблемой «GT Line»
• Сиденья с отделкой премиальной кожей с красной прострочкой
• Сиденья с комбинированным сочетанием премиальной кожи красного и черного цвета
• Алюминиевые накладки на педали и пороги

Дополнительные опции

• Доплата за лакокрасочное покрытие «металлик» — 15 000 ₽

закрыть

*Максимальная скидка не более 40% от рекомендуемой розничной цены.

Что входит в комплектацию GT Line

Интерьер

• Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии с отделкой кожей
• Подрулевые «лепестки» переключения передач
• Сетка для крепления багажа
• Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 4.3″
• Интерьер с отделкой алюминием
• Дверные панели и центральная консоль с отделкой искусственной кожей
• Декоративная подсветка интерьера

Экстерьер

• Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
• Панорамная крыша и люк с электроприводом
• Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)
• Адаптивные светодиодные фары (LED) с автоматической регулировкой угла наклона
• Светодиодные противотуманные фары
• Электропривод складывания зеркал заднего вида
• Спортивный задний бампер с диффузором
• Два глушителя с хромированной насадкой

Комфорт

• Мультифункциональное рулевое колесо
• Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом
• Датчик света
• Круиз-контроль
• Bluetooth для подключения мобильного телефона
• Раздельный климат-контроль
• Автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла
• Сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти
• Сиденье пассажира с электроприводом
• Вентиляция передних сидений
• Датчик дождя
• Беспроводная зарядка мобильного телефона
• Передние и задние датчики парковки
• Интеллектуальная система автоматической парковки
• Система кругового обзора с 4 камерами (AVM)
• Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой
• Интеллектуальная система открывания багажника
• Функция дистанционного открывания/закрывания стеклоподъёмников
• Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Шторка для задних боковых стекол
• Электрический стояночный тормоз (EPB) c функцией Autohold
• Система выбора режима движения (Drive Mode Select)
• Навигационная система с 8» дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации, Android Auto и Apple Car Play
• Камера заднего вида с динамической линией разметки
• Премиальная аудиосистема harman/kardon с 10-ю динамиками (включая сабвуфер и внешний усилитель)
• Контурная подсветка интерьера (6 различных цветов)

Безопасность

• Фронтальные подушки безопасности
• Боковые подушки и шторки безопасности
• Коленная подушка безопасности
• Система курсовой устойчивости (ESC)
• Интегрированная система активного управления (VSM)
• Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
• Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)
• Система контроля слепых зон (BSD)
• Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA)
• Система экстренной связи «ЭРА-ГЛОНАСС»
• Система контроля давления в шинах

Пакет «Теплые опции»

• Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
• Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
• Подогрев передних сидений
• Подогрев задних сидений
• Подогрев рулевого колеса

Пакет GT Line/GT

• Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/45 R18 «GT Line»
• Спортивная решётка радиатора
• Спортивный передний бампер
• Затемнённые светодиодные задние фонари
• Передние тормозные суппорты красного цвета
• Спортивное рулевое колесо с эмблемой «GT Line»
• Сиденья с отделкой премиальной кожей с красной прострочкой
• Сиденья с комбинированным сочетанием премиальной кожи красного и черного цвета
• Алюминиевые накладки на педали и пороги

Дополнительные опции

• Доплата за лакокрасочное покрытие «металлик» — 15 000 ₽

Воспользуйтесь возможностью дополнительно сэкономить до 70 000 ₽ на покупке, сдав Ваш старый автомобиль по программе обмена.

Продукция Киа в течение ряда лет пользуется стабильным спросом как на российском рынке, так и в других странах. Одной из наиболее любимых, красивых и надежных моделей является Оптима. Корейцы решились провести ее рестайлинг чуть раньше традиционного срока, дабы приблизить машину к премиальному классу. Обновленная Kia Optima GT-Line 2019 модельного года должна стать идеальным вариантом для покупателей, мечтающих купить автомобиль и для повседневных поездок, и для выездов на природу и путешествий.

Экстерьер

Внешность новой модели вышла очень гармоничной, благодаря сочетанию деталей, присущих как бюджетным, так и премиальным и даже спортивным автомобилям. Как и предшествующая генерация, новинка будет представлена в кузове «седан» и «универсал». Поскольку платформа машины сохранилась, габариты ее тоже не изменились, однако благодаря различным усовершенствованиям компоновки, вместительность машины тоже слегка увеличилась.

Морда Киа Оптима GT 2019 получила обилие украшений, свойственных аппаратам классом выше. На фото заметен чуть наклоненный к дороге капот с несколькими продольными полосами. Поступление воздуха к двигателю обеспечивает привычная поклонникам марки прямоугольная решетка радиатора со столь же узнаваемыми вырезами в верхней и нижней части. Справа и слева практически впритирку к ней расположена большая, остроконечная, злая оптика с качественной начинкой.

Обвес содержит много интересных элементов, среди которых выделяются прорези для дополнительного охлаждения подкапотного пространства. Они имеют разные габариты и формы: в средней части господствует огромный овал, а по бокам красуются аккуратные треугольники с хромовой отделкой, в которые могут быть встроены LED-противотуманки.

Профиль нового кузова – это уже, скорее, бизнес-класс. Рельефа здесь немного, и он почти незаметен, поскольку представляет собой плавные переходы. Кроме того, стоит отметить чуть увеличенные арки колес, сильно выступающую юбку и декоративные жабры ближе к передку. Здесь очень много небольших элементов, которые становятся заметными благодаря хромовой отделке.

Корма автомобиля напоминает спорткар. Крышка багажного отделения как на универсале, так и на седане очень небольшая, и она диссонирует с крупной оптикой, которая из-за размеров даже начинает выходить на боковины авто. Солидный обвес с диффузором содержит вертикальные стрелы «стопов» и небольшую выхлопную трубу, которую почти не видно из-под кузова.

Интерьер

Заглянув внутрь автомобиля, сложно сразу оценить комфортабельность и практичность его салона. Тем не менее компактный салон нового Киа Оптима GT-Line 2019 модельного года имеет отличную мультимедийную оснастку, а также отделку из хорошей ткани, настоящей или экокожи, приятного на ощупь пластика и металла.

Оформление передней части салона

Центральная консоль не может похвастаться обилием функций. Впрочем, экран мультимедийной системы тут очень большой, и берет на себя настройку почти всего, что в принципе можно отрегулировать. Неподалеку от него располагается ряд горизонтально ориентированных больших дефлекторов и два небольших блока с физическими кнопками, джойстиками и шайбами. Благодаря такому обилию элементов машина отлично позволяет настроить все, что необходимо для комфортной поездки.

Тоннель выглядит скромно, но и элементы шика тут присутствуют. На нем сложно найти что-либо лишнее: крупная выемка для вещей, небольшое количество гнезд для подключения внешних гаджетов, изящный селектор коробки, ручник, а также кнопки и подстаканники под шторкой. Заканчивается все несколько тяжеловесным, но удобным и солидным подлокотником.

Похожая обстановка с рулевым колесом. Оно отнюдь не элитарно, однако имеет приятную хватку, отделано хорошим материалом и обладает приемлемыми размерами. Спицы содержат довольно небольшое количество кнопок, но с их помощью можно настроить свыше десятка различных опций машины. Панель приборов осталась аналоговой. Помимо тахометра и спидометра, на ней осталось несколько датчиков меньшего размера и скромный экранчик бортового компьютера.

Посадочные места и багажник

Кресла были доведены почти до уровня премиального автомобиля. Они приобрели еще большую мягкость и получили практически идеальную форму, в том числе, благодаря боковой поддержке и подлокотникам улучшенной формы. Сиденья обшиваются хорошей тканью либо кожей – это зависит от комплектации. Потенциальному покупателю будут предложены электрорегулировки, обогрев сидушки, а в топовых версиях – и вентиляция.

Второй ряд представлен отличным безопасным диваном, оснащенным боковой поддержкой с регулировкой положения спинки. Разумеется, здесь есть подголовники, а центр спинки трансформируется в удобный столик с отделениями для мелочевки и подставками под жидкости.

Технические характеристики

Для Kia Optima GT-Line 2019 года будет доступна самая мощная из всех заготовленных для Оптимы бензиновых силовых установок. При объеме два литра она выдаст «на-гора» без малого 250 л.с. На «обычные» Kia Optima будут ставиться двигатели объемом 1,6 и 2,4 литра, первый сможет показать 178, а второй – 185 «лошадей».

Коробки передач будут только автоматические – на шесть или семь ступеней, а привод – исключительно передний. Очевидно, что такие характеристики прекрасно подойдут для езды по городу, да и на шоссе машина будет чувствовать себя уверенно. Кроме того, тест-драйв обнаружил довольно скромный для столь мощных моторов топливный «аппетит».

Комплектации и цены

GT – это, по сути, одна из комплектаций Киа Оптима, коих всего будет насчитываться пять. Ее цена составит немногим более 30 тысяч долларов.

Старт продаж в России

Покупатели из США уже могут оценить преимущества новой модели: она продается здесь с декабря 2018 года. Затем машина поедет покорять европейские страны, дата выхода в России состоится ближе к лету следующего, 2019 года.

Конкурирующие модели

Среди соперников обновленной Киа в кузове «универсал» выступают Фольксваген Пассат, Субару Легаси и Тойота Авенсис. Форд Фокус с тем же кузовом стоит чуть дешевле, но и опций у него существенно меньше, чем у корейца.

Защита радиатора KIA Optima 4 2015-2018 (GT/GT Line)

Сетка — Материал	Алюминий, толщина 1 мм. , ячейка сетки 3х7 мм.
Покрытие сетки	Полимерно-порошковое + защитный лак (защита от сколов и коррозии)
Окантовка — Материал	Резина, цвет чёрный, квадратного сечения 10х5 мм.
Крепления — Материал	Пластик, защелки — Г образные (зацепляются за внутреннюю часть бампера, после установки не заметны)

Разработана защитная сетка радиатора с учетом особенностей и точно в размер для каждой модели автомобиля, устанавливается без снятия бампера и участия специалистов.

Изготовлена специально для официальных дилеров и доступна к заказу на нашем сайте по цене производителя без дополнительной розничной наценки.

Крепления по периметру защитной сетки расположены минимум в 6 ти точках чем достигается максимальное прилегание сетки повторяя все изгибы заводской решетки и надежно, и качественно фиксирует сетку на месте.

Защитная сетка радиатора для Киа Оптима 4 Джити лайн 2015, 2016, 2017, 2018 г. в. —  надежно защитит жизненно важный орган автомобиля радиатор системы охлаждения и кондиционера от внешнего воздействия окружающей среды (камни, реагенты, братья пернатые и прочий мусор).

Размер ячеек защитной сетки радиатора оптимален для защиты радиатора 3×7 мм., защитит от повреждения радиатор кондиционера автомобиля и радиатор системы охлаждения не допустив перегрева.

На фото показаны варианты (примеры) креплений защиты радиатора СТАНДАРТ, частично могут отличаться от креплений для конкретной марки и года выпуска автомобиля.​

---

Зимняя вставка — заглушка из плотного пластика (черного цвета,многократная установка-снятие) в размер защитной сетки со специальными креплениями (пластиковые пистоны), устанавливается только поверх защитных сеток радиатора. Сохранит тепло под капотом и защитит от переохлаждения в зимний период систему охлаждения.

На фото показан пример установки зимней вставки, форма и размеры могут отличатся.

ВНИМАНИЕ! Зимняя защита радиатора Киа Оптима 4 Джити лайн 2015-2018 г.в. «ЗИМНЯЯ ВСТАВКА»- без защитной сетки установка не возможна. (зимняя вставка ставится поверх защиты радиатора с специальными креплениями под защитную сетку).

---

Гарантия на товар 12 мес.

Комплект:

1.Защитная сетка радиатора Kia Optima GT Line 4 2015-2018 г.в.

2.Инструмент для монтажа

3.Инструкция для монтажа и коробка

---

Курьерская доставка по Москве, Московской области и Екатеринбургу. Курьером в день заказа, в случае если товар в наличии и заказ подтвержден до 14:00 (МСК), оплата при получении. Заказы подтвержденные после 14:00 (МСК) доставляются на следующий день. Подробнее в разделе «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»

1. Доставка Почтой по РФ (любой регион) с оплатой при получении: 

— Стоимость доставки заказа 300 р. (удаленные регионы от 400 р.)

Итого: стоимость товара + отправка 300 р. + % за перевод «Наложенного платежа»

2. Доставка Почтой по РФ (любой регион) предоплата 100%

— Стоимость отправки заказа 300 р. (уделенные регионы от 400 р.)

Итого: стоимость товара + отправка 300 р. (комиссии отсутвуют т.к. заказ уже оплачен)

Сроки доставки 5-7 и максимум 11-13 дней (удаленные регионы)

---

и др.

3.Доставка Транспортной компанией, быстрая и комфортная доставка ! — (необходима предоплата товара 100%, оплата на сайте или переводом на карту Сбербанка России или другие эл. платежи)

Сроки доставки от 2-х дней (габариты, вес, заказываемого товара и дополнительный сервис «до двери» увеличивает стоимость доставки)

Стоимость доставки «ТК» вашего заказа вам сообщит наш менеджер в момент подтверждения заказа (звонка менеджера).

4.Доставка «ТК» с оплатой при получении производится в ограниченные направления. Вам обязательно сообщат о возможности доставки вашего заказа данным способом при подтверждении заказа по тел.

Подробнее в разделе «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»

---

Если у вас есть вопросы по товару, покупке, доставке прямо сейчас звоните нам на горячую линию:

Звонок бесплатный с любых телефонов по РФ 8 800-7000-356

---

Нужна ли защита радиатора для Кия Оптима Джи ти 4 2015-2018 г. в. ?

---

---

---

---

                                  Зимние вставки (зимняя защита радиатора) Kia Optima 4 GT 2015-2018 г.в.

---

ВНИМАНИЕ! Зимняя защита радиатора Киа Оптима Джити Лайн 2015-2018 г.в. «ЗИМНЯЯ ВСТАВКА»- без защитной сетки установка невозможна.

---

Объем масла в двигателе Kia Optima, 4 поколение (JF), 2016-наст. вр.

2.0 л, 150 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2016 — наст. вр.

• Комплектации: 2.0 MT Classic, 2.0 AT Luxe 2018 FWC, 2.0 AT Luxe RED Line, 2.0 AT Luxe FCC 2017, 2.0 AT Comfort, 2.0 AT Luxe, 2.0 AT Prestige
• Двигатель: G4KD

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4. 1/5.8 (2012+) л *	5W-20, 5W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Дополнительная информация

• Тип масла: синтетика

2.0 л, 245 л.с., бензин, АКПП, передний привод, 2016 — наст. вр.

• Комплектации: 2.0 AT GT
• Двигатель: G4KF

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.4 л *	5W-20, 5W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Дополнительная информация

• Тип масла: синтетика

2.

4 л, 188 л.с., бензин, АКПП, передний привод, 2016 — наст. вр.

• Комплектации: 2.4 AT Luxe 2018 FWC, 2.4 AT Luxe RED Line, 2.4 AT Luxe FCC 2017, 2.4 AT GT-line, 2.4 AT Luxe, 2.4 AT Prestige
• Двигатель: G4KJ

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.8 л *	5W-20, 5W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Дополнительная информация

• Тип масла: синтетика

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

2021 Kia K5 GT-Line приближается к совершенству

Дети не рисуют внедорожники в учебном зале, а дизайнеры автомобилей не проводят годы в школе, подбираясь к начальнику студии, чтобы выяснить, как нарисовать решетку и фары на картофеле. Дизайнеры, которых мы знаем, мечтают создавать мощные автомобили, и, хотя Kia K5 2021 года не совсем такой, он определенно выглядит так.

«Дольше и ниже с более широкой гусеницей» звучит как реклама Chevy 50-х годов, но эти дескрипторы принадлежат и среднему седану Kia.По сравнению с заменяемой им Optima, K5 на два дюйма длиннее и почти на дюйм ниже, а расстояние между шинами составляет 0,8 дюйма. Пропорции и дизайн создают поразительный автомобиль, который противоречит его переднеприводной компоновке, стартовой цене 24 455 долларов. Мы ездили на модели GT-Line с запрашиваемой ценой в 27 955 долларов, но механически идентичный EX отправился на тестовый трек, и отсюда и были взяты цифры. Эстеты, которые считают Honda Accord и Toyota Camry слишком обычными, могут не задирать нос на K5.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Несмотря на то, что стиль радует глаз, K5 удовлетворяет и во многих других отношениях. Базовым двигателем является 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 л.с., который используется в Sonata, и он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — здесь нет вариатора с резиновой лентой. Переключение происходит плавно и быстро, а нужные передачи вызываются без лишних хлопот. Крутящий момент на низких оборотах кажется более значительным, чем указывает его пик в 195 фунт-футов при 1500 об / мин, и турбо дает о себе знать сразу.Ударьте, и K5 наберет 60 за 7,0 секунд.

При выходе за пределы 5000 об / мин двигатель стонет, чего вы не услышите в Accord. При более спокойном движении K5 издает 67 децибел звука в салоне на скорости 70 миль в час. Все модели GT-Line и EX имеют ту же настройку подвески, что и базовый K5, но на них используются 18-дюймовые колеса с более широкими всесезонными шинами Pirelli, чем у 16-х начальных моделей. Резкие удары демонстрируют отсутствие изоляции. Хотя это и не нарушает условия сделки, стоит отметить, что Accord впитывает те же удары с меньшей грубостью.Вероятно, виноваты более короткие боковины 18-дюймовых колес и универсальная настройка. Рулевое управление безошибочно стабильно на скоростях шоссе и ловко и отзывчиво, когда вы пилите каньон или интересный съезд.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Радикально скошенное лобовое стекло придает ощущениям от вождения настроение спортивного автомобиля, а сиденье превосходно. Пространство на заднем сиденье просторное и удобное. А 10.3-дюймовый сенсорный экран доступен в некоторых комплектациях, но GT-Line поставляется с 8,0-дюймовым экраном. Оба выступают из приборной панели и окружены физическими кнопками, которые упрощают переключение между функциями. Приборная панель выполнена в стиле BMW, а качество материалов в салоне хорошее. Зеркальное отображение телефонов Apple и Android является беспроводным на всех моделях со стандартным 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном, но, как ни странно, вам понадобится кабель, если вы обновитесь до 10,3-дюймового.

K5 на несколько дюймов ближе к Accord, способному доставлять повседневные радости.Небольшая настройка подвески для повышения изоляции и изысканности придала бы ей манеры, соответствующие ее дизайнерскому внешнему виду.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Kia K5 1.6 т

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ
EX 32 355 долларов США, GT-Line 27 955 долларов США (базовая цена: 24 455 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
98 дюймов ³ , 1598 см ³
Мощность
180 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
195 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12. Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,2 дюйма
Шины: Pirelli P Zero All Season, 235 / 45R-18 94V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 193,1 дюйма
Ширина: 73,2 дюйма
Высота: 56,9 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута ³
Объем багажника: 16 футов ³
Снаряженная масса:

3233 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,0 сек
100 миль / ч: 18,8 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7.4 секунды
1/4 мили: 15,5 сек @ 92 миль / ч
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 31/27/37 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Полноприводной Kia K5 GT-Line 2021 года — оптимизированная оптимизация

В то время как Optima 2020 года могла многое предложить, Kia не могла позволить себе сохранять статичный седан среднего размера. Итак, к 2021 году он был сильно обновлен и переименован в Kia K5. Хотя он не лишен недостатков, K5 может стать большой победой для корейского автопроизводителя. Тем более, что команда YouTube The Straight Pipes подробно, AWD K5 GT-Line.

Что предлагает Kia K5 GT-Line 2021 года? 2021 Kia K5 GT-Line спереди 3/4 | Kia

GT-Line стоимостью 25 390 долларов — это комплектация Kia K5 среднего уровня, ниже EX и еще не выпущенной комплектации GT. Как и в случае с другими комплектациями, он стандартно поставляется с передним приводом. Однако, в отличие от GT, EX или LX, GT-Line предлагает дополнительные отчеты AWD, Roadshow .

Как и другие комплектации без GT, Kia K5 GT-Line 2021 года имеет 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Как сообщает Car и Driver , двигатель развивает мощность 180 л.с. и 195 фунт-фут и ранее являлся модернизацией базового двигателя Kia Optima.

2021 Kia K5 GT-Line интерьер | Kia

Будучи отделкой среднего уровня, Kia K5 GT-Line 2021 года имеет некоторые дополнительные стандартные функции по сравнению с базовым LX. Некоторые из них являются косметическими, как сообщает Motor1 , например, решетка радиатора и бамперы для отделки салона, четыре выхлопных патрубка и задний спойлер. Но он также оснащен светодиодными противотуманными фарами, 2 USB-портами для зарядки ^и , дистанционным запуском двигателя и красной обивкой из искусственной кожи.

Все K5 имеют автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении. Тем не менее, GT-Line добавляет мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предлагает дополнительный адаптивный круиз-контроль.

Деталь сенсорного экрана Kia K5 EX 2021 года | Kia

Kia K5 GT-Line, как и другие K5, стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Но если вам нужны беспроводные версии обоих, вам придется придерживаться базового 8-дюймового информационно-развлекательного сенсорного экрана.Экран с диагональю 10,25 дюйма имеет улучшенную графику и более новую ОС, сообщает Autoblog , но на нем меньше физических элементов управления и отсутствуют возможности беспроводной связи. «Карман» для зарядки беспроводного телефона — это дополнительная опция. И зеркала с подогревом входят в стандартную комплектацию, как и на каждом K5.

Kia K5 GT-Line 2021 года — это больше, чем просто переименованная Optima

Kia не просто изменила внешний вид и название Optima, когда представила отчет K5, Motor Trend . Седан использует новую платформу, которую он разделяет с новой Hyundai Sonata.Он не только шире, длиннее и ниже предыдущей машины, но также жестче и легче.

СВЯЗАННЫЙ: Новый Kia K5 GT 2021 года предложит значительный скачок мощности по сравнению с Optima

В результате, хотя Kia K5 GT-Line 2021 года и не является спортивным седаном, как Stinger или Genesis G70, он на удивление хорошо управляется, сообщает Automobile . Это не совсем быстро, сообщает Edmunds , но и не невыносимо медленно.Автомат переключается плавно и относительно быстро, а мощности двигателя хватает для проезда по шоссе. Езда комфортная и хорошо увлажненная, но она не оставляет седан валяющимся и катящимся в поворотах.

Но, возможно, самая большая сила K5 — это стиль, и The Straight Pipes очень им понравились. Хозяева считают его «лучше, чем Оптима». И не только внешний вид, но и интерьер.

СВЯЗАННЫЙ: Kia не может пропустить с новым теллуридом, душой и K5

Действительно, есть несколько твердых пластиков, и GT-Line имеет отделку из искусственного дерева, а не из дерева с открытыми порами EX. Кроме того, сенсорные элементы управления 10,25-дюймового экрана не так хороши, как физические элементы 8-дюймового экрана. Но сиденья удобные и с хорошей подкладкой, а на приборной панели много приятного на ощупь пластика. Нет ничего действительно дешевого.

В целом, Kia K5 GT-Line 2021 года — не просто достойный преемник Optima, это лучшая версия этого автомобиля, сообщает Roadshow .

Как сравнивать конкуренты? Subaru Legacy 2021 года | Subaru

СВЯЗАННЫЙ: Subaru Legacy GT Spec B был Sleeper WRX

Motor1 и Roadshow сообщают, что Subaru Legacy и Nissan Altima не обладают управляемостью Kia K5 2021 года. Legacy, однако, немного дешевле, имеет стандартный полный привод и сенсорный экран большего размера. Однако к тому времени, когда вы выберете его до уровня GT-Line, он станет немного дороже.И хотя у него есть вариант с более мощным двигателем, MT сообщает, что он страдает заметной турбо-задержкой.

Honda Accord Sport 2.0T 2020 года | Honda

Пожалуй, самым большим конкурентом Kia K5 является Honda Accord. MT сообщает, что им управлять веселее, но он уступает Kia в плане стандартных функций. Базовый Accord имеет меньший по размеру и несенсорный информационно-развлекательный экран, меньше портов USB и не имеет стандартных Android Auto или Apple CarPlay. Однако в Accord есть стандартный адаптивный круиз-контроль.Кроме того, у Kia K5 нет гибридного варианта, такого как Optima; Но Accord все еще предлагает это.

Mazda6 2020 года | Mazda

СВЯЗАННЫЙ: самые большие различия между Toyota Camry 2020 года и Corolla

Если вы ищете седан, доставляющий удовольствие от вождения, есть еще Mazda6. Он дороже, чем K5, и не предлагает полного привода. Тем не менее, к 2021 году Mazda, наконец, сделает Android Auto и Apple CarPlay стандартом для всех комплектаций, сообщает MT . Как сообщает Roadshow , его интерьер «кажется на шаг впереди большинства своих конкурентов».

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2021 Kia K5 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Стильный редизайн, который должен был оставить его новое имя и дополнительную сенсорную систему на доске для рисования.

В сравнении с конкурентами: Более привлекательный вариант, чем хмурая новая Sonata Hyundai, K5 вполне конкурентоспособен, но несоответствие между его доступными сенсорными системами — это упущенная возможность, и хотя его отставание в трансмиссии может увеличить расход топлива, было бы разумнее чтобы превзойти конкурентов, оснащенных бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Когда я рассматривал Sonata 2020 года, я был впечатлен, что Hyundai не позвонила по поводу ее редизайна в то время, когда интерес к седанам ослабевает. Многие автопроизводители уступили класс седанов среднего размера таким стойким лидерам, как Honda Accord, Nissan Altima и Toyota Camry — либо полностью, спасая их, либо пассивно, ограничивая ресурсы своих моделей. Теперь вы можете добавить еще один бренд, хотя и родственный, который еще не бросил вызов: Kia. Модель K5 (бывшая Optima) имеет много общего с новой Sonata (которая также сильно отличается, но сохраняет свое название).Эти две машины имеют общую платформу, хотя Sonata построена в Монтгомери, штат Алабама, а K5 собирается в Вест-Пойнте, штат Джорджия,

.

Связано: 2021 Kia K5: Мистер Оптима, я полагаю

У K5 немного длиннее колесная база, чем у Sonata (112,2 против 111,8 дюйма), и его колея шире, более чем на дюйм, если сравнивать некоторые детали. уровни. В настоящее время он поставляется только с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил, который используется в комплектациях Sonata SEL Plus и Limited.Хотя восьмиступенчатая автоматическая коробка передач такая же, в K5 используется традиционный рычаг переключения передач, а не кнопочные элементы управления Sonata.

Я тестировал два уровня отделки салона: GT-Line (красный образец на фотографиях) и EX (синий). Чтобы понять линейку K5, вам нужно знать, что будет в этом году: K5 GT 2.5T. Как следует из названия, у него будет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который будет генерировать 290 л.с., что предположительно сопоставимо с грядущей Hyundai Sonata N-Line 2021 года.

Подождите, GT-Line — это не GT 2.5T?

К сожалению, использование Hyundai слова «N-Line» только еще больше сбивает с толку, поскольку Kia использует другой подход со словом «линия». K5 GT-Line, который я тестировал, — это середина из пяти комплектаций, и это не GT 2.5T. В то время как Hyundai использует «N-Line» для обозначения своих моделей производительности, Kia использует «line» от немецких брендов, таких как Audi и BMW, которые создают более спортивно выглядящие уровни отделки салона , которые заимствованы из своих версий с лучшими характеристиками, но это не так. t обязательно более надежный.Например, Audi A5 с пакетом S Line может выглядеть как Audi S5, но только последний имеет более мощный двигатель. То же самое для Kia K5 GT-Line, который определенно выглядит спортивнее и имеет рулевое колесо с плоским дном, но в остальном механически идентичен другим уровням отделки салона, отличным от GT 2.5T. Производительные товары появятся позже в этом году с GT 2.5T, в настоящее время запланированным на ноябрь.

Обратите внимание, что базовая комплектация LX, как правило, урезается до начальной цены в 24 455 долларов.У него нет кнопочного запуска, иммобилайзера двигателя, складывающегося заднего сиденья и заднего замка для безопасности детей с электроприводом, и он не подходит для спутникового радио. Он включает в себя базовое предупреждение Kia о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, но у него нет предупреждения о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением или системы предотвращения столкновений в слепых зонах, которые являются стандартными для всех других комплектаций K5. LXS добавляет больше стандартных функций и позволяет использовать некоторые опции, которых у LX не может быть, например сиденья с подогревом. Затем идут GT-Line и EX, которые я тестировал, из которых EX представляет собой большее увеличение фактического содержания — не считая различий в стиле.

Я тестировал версии с передним приводом, но позже в этом году Kia начнет предлагать полный привод на LXS и GT-Line. На вопрос, почему AWD не будет предлагаться на EX, представители Kia ответили, что это не исключено, но на данный момент компания следит за исследованиями, в которых говорится, что средний модельный ряд — это место, где будет наибольший спрос.

Неуверенность, ускорение

У меня сложились смешанные впечатления о трансмиссии.Двигатель в некоторых отношениях в порядке; впечатляет, какую мощность и крутящий момент — 195 фунт-фут при 1500 об / мин — может обеспечить крошечный четырехцилиндровый двигатель, но с таким маленьким рабочим объемом и турбонаддувом некоторое отставание неизбежно, независимо от того, какие технологические шаги будут предприняты. Я начал замечать постоянную задержку каждый раз, когда я нажимал на акселератор, уже находясь в движении, независимо от скорости. Действительно. Каждый. Одинокий. Время. В конечном итоге, наблюдая за тахометром, я решил, что коробка передач переключится на пониженную до того, как машина разгонится, объяснив это отставание — то, что я испытал на нескольких других автомобилях с маленькими двигателями и высокими передачами на протяжении многих лет.Передаточные числа достаточно близки, а трансмиссия достаточно отточена, чтобы вы не заметили переключения передач, но вы не можете пропустить время, необходимое для разгона автомобиля.

Чтобы проверить себя, я переключился на ручное переключение с помощью селектора передач (подрулевые переключатели есть только на GT 2.5T), и, конечно же, задержка исчезла, но мне пришлось выбрать более низкую передачу, чтобы заметно ускориться. О чем все это? Обычно трансмиссия настраивается на эффективность так: трансмиссия выбирает максимально возможную передачу, и даже скромный запрос на ускорение требует переключения на пониженную передачу.У K5 есть ручка переключателя режимов движения на консоли, и я обнаружил, что настройки Sport и Smart несколько сокращают задержку, в некоторых случаях удерживая более низкие передачи, но, конечно, эти режимы снижают расход топлива.

Проверка реальности: хотя это были оба технически предсерийные машины, они были довольно поздно подготовлены и хорошо застегнуты. На протяжении десятилетий, когда мы высказывали подобные опасения по поводу поведения трансмиссии, автопроизводители (не обязательно Kia) обычно полагались на предварительную подготовку или защиту «обучения трансмиссии», которая, как ни странно, гласит, что современные трансмиссии адаптируются к стилям вождения своих операторов. , поэтому на адаптацию может уйти некоторое время (возможно, дольше, чем мы тестируем машину?).Для справки, ноль процентов жалоб на трансмиссию других автомобилей волшебным образом исчезли в ходе более поздних испытаний, за исключением одного Сатурна, который был отозван для перепрограммирования.

Действительно ли типичные водители заметят эту задержку в K5? Я подозреваю, что некоторые будут, а некоторые нет. Лучшее, что вы можете сделать, — это обратить на это внимание, если вы проведете тест-драйв K5. Кроме того, знайте, что K5 GT 2. 5T будет иметь совершенно другую трансмиссию — восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением по сравнению с нынешней обычной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Если задержка, которую я испытал, связана с настройкой, что это даст вам? Проверенная в нормальном режиме трансмиссии, топливная эффективность, оцененная EPA, составляет 27/37/31 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании для большинства 1,6-литровых переднеприводных уровней отделки салона; он выше, 29/38/32 миль на галлон для LX. (EPA еще не оценило полноприводные версии и версии GT 2.5T, но Kia прогнозирует, что полный привод приведет к 26/34/29 миль на галлон.)

Для сравнения, самая эффективная Hyundai Sonata 2021 года (более низкий уровень отделки салона с другим двигателем) в сумме дает 32 мили на галлон, в то время как более высокая комплектация оснащена 1.6-литровый турбонаддув вместе взятые составляет 30 миль на галлон. Accord 2021 года составляет от 26 до 33 миль на галлон вместе, Nissan Altima 2020 года — от 29 до 32 миль на галлон вместе, а четырехцилиндровый двигатель Toyota Camry 2020 с передним приводом — от 31 до 34 миль на галлон вместе взятых.

K5 сталкивается с жесткой конкуренцией по расходу топлива, но у некоторых из его конкурентов есть бесступенчатые автоматические трансмиссии, которые никому не нравятся с точки зрения управляемости. Возможно, для Kia было бы разумнее взять на себя удар по расходу миль на галлон здесь, в стране дешевого бензина с более отзывчивым программированием трансмиссии, и превзойти других по управляемости, как это может сделать только хорошо выполненная ступенчатая коробка передач.

Ходовая часть и управление

K5 едет хорошо. Это разумное сочетание комфорта и ощущения дороги, которое не пытается быть слишком спортивным — это оставляет это для грядущего GT 2.5T. И у моего GT-Line, и у EX были 18-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами Pirelli P Zero. В комплектациях LX и LXS используются 16-дюймовые легкосплавные диски, а у GT 2.5T — 19 дюймов.

Обработка похожая история: компетентно, но не вызывает острых ощущений. Опять же, полный GT, вероятно, будет тем, на что стоит обратить внимание, потому что у него будет спортивно настроенная подвеска и двигатель с усилителем, установленный на рулевой рейке, а не на колонке, что обычно считается лучшим местом для размещения обратная связь и производительность.

GT также будет иметь большие передние и задние тормозные диски, что кажется разумным, учитывая дополнительную мощность. Чего бы это ни стоило, я обнаружил, что ощущения от педали тормоза в K5, на которых я ездил, стало долгожданным перерывом в сравнении с множеством проводных тормозных систем, с которыми я столкнулся в последнее время. Он был удивительно линейным и легко модулировался. Это обычный тип с вакуумным наддувом? Ага. Я предпочел это? Конечно сделал.

В салоне

Ваша реакция на интерьер K5 может зависеть от того, в какой из них вы войдете.GT-Line настолько спортивен снаружи, что я был немного разочарован внутри. Помимо рулевого колеса с плоским дном и определенных сидений, в нем нет ничего особенного; это похоже на кабину среднего уровня — что, конечно же, так. Если вы войдете в более скромный внешний вид LXS или обнаружите более роскошный интерьер EX, возможно, это не вызовет такого же разочарования.

Нельзя сказать, что это плохо. Материалы довольно хороши, а у GT-Line был меньший 8-дюймовый сенсорный экран, который, как я объясню ниже, на самом деле лучше.В K5 нет кожаной обивки. Два нижних уровня отделки салона имеют тканевые сиденья с ручным управлением, GT-Line добавляет сиденье водителя с электроприводом и смешивает ткань с кожзаменителем (искусственной кожей), а EX и GT 2.5T идут полностью из кожзаменителя, хотя и с отдельным дизайном. Сиденье переднего пассажира имеет стандартную регулировку по высоте, которую приятно иметь (и на сегодняшнем рынке нет гарантии). Регулировка мощности не является обязательной для EX и GT 2.5T.

Сиденье водителя мне показалось удобным, с исключительным ходом сиденья — всегда приятно для длинноногих водителей.При росте 6 футов я даже не сидел полностью. Когда я полностью поднял сиденье, моя голова (не только волосы) касалась крыши рядом с панорамным люком, который является дополнительным для GT-Line и стандартным для двух самых высоких отделок.

Внешние положения заднего сиденья также просторны и удобны. У меня было около дюйма свободного пространства над головой, а мои колени были приподняты лишь немного на высоту пола — улучшение по сравнению с Sonata. Однако центральное положение было неприемлемо для людей моего роста, так как моя голова упиралась в потолок.(Я нашел достаточное пространство для головы на многих центральных задних сиденьях, в том числе в классах меньшего размера.) Судя по цифрам, пространство для ног на заднем сиденье K5 лучше, чем у Sonata почти на полдюйма, и это похоже на то, но Accord и Камри обе на несколько дюймов просторнее (см. Спецификации рядом). Спецификации также показывают, что Kia не имеет запаса на заднем сиденье по сравнению с Sonata и Camry, но Accord указан как имеющий на 0,2 дюйма меньше.

Удобство использования и те сенсорные экраны

В общем, удобство использования включает в себя все, от обычных элементов управления до того, что часто называют «мультимедийной системой».«В целом, Kias может быть столь же серьезным, как и любой другой автомобиль, в зависимости от вашей точки зрения. Многие люди думают, что кнопочные трансмиссии — это ерунда, поэтому отметьте одну из них для Kia, которая использует стандартный рычаг. Точно так же стандартные элементы управления K5 — это все механические кнопки, переключатели и ручки, а не сенсорные емкостные панели (иначе говоря, бессмысленная экономия средств). Режимы движения можно переключать с помощью поворотной ручки на центральной консоли, которую вам не нужно искать или нащупывать, чтобы работать.Все хорошо.

Дистанционные контроллеры с отдельными дисплеями часто являются ерундой, но Kia пошла со стандартным 8-дюймовым сенсорным экраном, поддерживаемым ручкой регулировки громкости, ручкой настройки и другими механическими кнопками, а также одним из первых стандартных беспроводных приложений Apple CarPlay и Android Auto. . Отлично, правда? Верно. Мой EX, однако, был оснащен опциональной системой сенсорного экрана с диагональю 10,25 дюйма. По словам Ганнибала Лектера: «Нет-нет-нет, у вас все было хорошо…»

Сразу же в этой системе отсутствует ручка настройки, которая беспокоит некоторых людей. Он меняет настоящие кнопки на емкостные, что нас беспокоит. Он жертвует беспроводным CarPlay и Android Auto, возвращаясь к проводным версиям ради экрана большего размера — или это так? Экраны измеряются по диагонали, и если вы потрудитесь измерить самостоятельно, как это сделал я, вы обнаружите, что стандартный экран имеет ширину 7 дюймов и высоту 4 дюйма. Область изображения дополнительного экрана имеет ширину 9,5 дюйма и высоту всего 3,6 дюйма. Если вы обратите внимание на такие вещи, вы поймете, что высота дисплея более важна, чем ширина во многих важных областях, включая отображение, обзоры резервных камер и, конечно же, Android Auto, который занимает только две левые трети этого экрана, а не весь один в стандартной системе.Пользователи Android Auto, вероятно, решат, что это «обновление» на самом деле является чистым убытком.

Честно говоря, на мой взгляд, беспроводной Android Auto не является выгодной сделкой. Вы избавлены от непостижимых неудобств, связанных с подключением шнура к телефону, но AA заставляет ваш телефон работать, и вы, вероятно, оставите машину с меньшим временем автономной работы, чем в начале, если не подключите его. Я использовал беспроводную зарядную панель K5 EX, и она все еще медленно теряла уровень заряда, в то время как мой Samsung Galaxy S10 маршрутизировал меня и играл в SiriusXM.Как мы недавно показали, даже мощные подставки для беспроводной зарядки обычно приводят к более медленной зарядке, чем при использовании шнура. (Заявления Kia об увеличении скорости зарядки и выделенном охлаждающем вентиляторе не оправдались.) Тот же сценарий, когда вместо этого был подключен один из USB-портов для зарядки K5 EX, действительно повысил уровень заряда телефона, хотя и ненамного. Если вы все равно собираетесь подключаться к сети, вы можете жить без беспроводного интерфейса смартфона.

В «апгрейде» сенсорного экрана K5 много чего плохого, но потеря беспроводного CarPlay и Android Auto — это не все, а все остальное, подробно описанное выше.Я должен упомянуть, что система также добавляет проприетарное голосовое управление, но я никогда не был одним из тех, кто управлял машинами с помощью голоса, поэтому мне трудно понять ценность этого. Ваши результаты могут отличаться. К сожалению, эта функция не является отдельной опцией, а является частью Премиум-пакета (3400 долларов США). Если вы хотите избежать «апгрейда» сенсорного экрана и придерживаться 8-дюймового сенсорного экрана, вам придется отказаться от аудиосистемы премиум-класса Bose, переднего пассажирского сиденья с электроприводом, сиденья водителя с памятью и наружных зеркал, рулевого колеса с подогревом, отличного шоссе Система помощи при вождении, система помощи при безопасном выходе, предотвращение столкновения при парковке сзади и многое другое.

Без пакета Premium вы также пропустите Active Sound Design, который усиливает звук двигателя через стерео, и по иронии судьбы мой послушный на вид K5 EX звучит более спортивно, чем спортивный GT-Line. Однако то, что он не делал, было совсем другим, когда я изменил выбираемые настройки. Позже Kia объяснила, что разница наиболее велика при большой нагрузке и высоких оборотах (не в моих условиях вождения), и что эффект будет сильнее в GT 2. 5T.

Стоит ли покупать Kia K5?

Даже если вы пропустите урезанный уровень отделки салона LX, K5 хорошо оборудован по цене: 25 455 долларов за LXS, 26 355 долларов за GT-Line и 28 955 долларов за EX, включая сборы в пункте назначения.После появления AWD добавит 2100 долларов к LXS и 3700 долларов к GT-Line. Эти цены кажутся немного завышенными, учитывая, что Toyota AWD стоит 1400 долларов по всем направлениям, но повышение цены включает в себя функции, помимо AWD. Например, LXS также добавляет подогрев сидений и телематику для дистанционного запуска двигателя, предполагая, что автомобиль будет использоваться в холодном климате. GT-Line с AWD включает в себя Premium Package, который будет стоить 1600 долларов с FWD. Гарантия Kia остается наивысшей, включая пятилетнюю / 60 000-мильную межбамперную и техническую помощь на дорогах, а также план на 10 лет / 100 000-мильную трансмиссию.

Тот факт, что американцы больше интересуются внедорожниками, не сделал седаны среднего размера менее конкурентоспособными друг с другом; на самом деле все наоборот. Любая из уцелевших моделей может выполнить эту работу, но вам нужно проверить несколько, чтобы получить представление и определить, что для вас наиболее важно. Например, модернизированная сенсорная система K5 — это, по сути, то, что я испытал в обновленной Sonata; Мое разочарование не росло, пока Kia не предоставила мне стандартную систему K5 GT-Line. В K5 есть что понравиться, и только если вы испытаете это, вы узнаете, являются ли мои зависания, описанные выше, теми, которыми вы делитесь.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Kia K5 2021 года. Обзор | Цена, характеристики, характеристики и фото

Kia K5 2021 года заменяет давно эксплуатируемую Kia Optima в качестве семейного седана среднего размера, предлагая смелый, агрессивный внешний вид и действительно комфортное вождение. Мало того, это хорошее соотношение цены и качества по сравнению с конкурентами. И хотя Kia жертвует спортивностью ради комфорта, к концу года Kia представит высокопроизводительную модель GT, которая должна исправить недостаток азарта от вождения. На рынке есть седаны с немного лучшим сочетанием спортивности и комфорта, такие как один из наших фаворитов, Honda Accord, а также изящно стареющая Mazda6, но сильных сторон Kia достаточно, чтобы сделать его обязательным для посещения. для покупателей автомобилей среднего размера.

Что нового в 2020 году?

Kia K5 — новая модель, представленная в этом году, но ее, безусловно, можно считать Optima следующего поколения с изменением названия.

Каков интерьер и автомобильные технологии K5?

В то время как внешний вид K5 смелый и агрессивный, интерьер менее бросается в глаза. Это не значит, что он все еще не стильный. Панель управления имеет уникальный дизайн с отдельными уровнями, что придает ей визуальный интерес. На большинстве моделей вы получаете отделку под алюминий на передней панели и дверях, но EX имеет довольно убедительную матовую отделку из искусственного дерева.Все пластмассы высокого качества с долгожданным количеством мягких на ощупь поверхностей и интересных, привлекательных узоров.

Приборы и информационно-развлекательный экран занимают большой монолит перед водителем и в центре приборной панели. Датчики аналоговые, между ними расположен дисплей. Стандартный сенсорный экран информационно-развлекательной системы представляет собой 8-дюймовый блок (на фотографиях выше), окруженный физическими кнопками быстрого доступа и ручками. Это та же система, которую Kia использует в течение нескольких лет, она проста в использовании, но немного устарела на вид.В качестве опции для GT-Line и EX предлагается 10,25-дюймовый экран (на фото ниже). Он больше, с обновленной графикой, которая приятнее на вид, но работает аналогично. Это не плохо. Вместо обычных кнопок быстрого доступа эта система также использует сенсорные элементы управления, а не физические кнопки. Проще говоря, они не работают, и мы рады, что климат-контроль придерживается традиционных кнопок и ручек независимо от информационно-развлекательной системы.

Также стоит отметить, что места для сидения довольно удобны.В частности, передние сиденья имеют толстую и мягкую подкладку. Сиденья имеют множество регулировок, поэтому удобное положение легко найти. Задние сиденья не такие красивые, но отнюдь не оскорбительные. Пространство тоже разумно, и мы более подробно остановимся на нем в следующем разделе.

Насколько велик К5?

K5 имеет длину 193,1 дюйма, ширину 73,2 дюйма и высоту 56,9 дюйма. Он также имеет колесную базу длиной 112,2 дюйма. По сравнению с заменяемой им Optima, он примерно на 2 дюйма больше как по общей длине, так и по колесной базе.Он примерно такой же ширины и примерно на дюйм короче, чем Optima. Рядом с такими сегментами, как Honda Accord и Toyota Camry, K5 находится в пределах дюйма в любом случае от обоих седанов.

Внутри K5 достаточно места для ног и плеч как для передних, так и для задних пассажиров. Тем не менее, пространство для головы в обоих рядах немного тесновато, несмотря на то, что спецификации показывают, что у K5 больше места, чем у Optima, Accord и Camry. На бумаге плечевое пространство почти идентично Хонде и Тойоте.Спецификации места для ног значительно различаются в зависимости от этих автомобилей, но, сидя сзади, в задней части K5 есть много места для ног, чтобы взрослые могли чувствовать себя комфортно в течение долгих периодов времени.

Грузовое пространство для Kia K5 составляет 16 кубических футов. Это находится между Аккордом и Камри. У Accord на 0,7 кубических фута больше места, а у Camry на 0,9 кубических фута меньше. Это примерно похоже на Hyundai Sonata.

Каковы характеристики и экономия топлива K5?

Все Kia K5, кроме GT, имеют одинаковый турбонаддув 1.6-литровая четырехцилиндровая и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он составляет 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Комплектация LX, LXS, GT-Line и EX в стандартной комплектации оснащена передним приводом, а полный привод является опцией для LXS и GT-Line. Экономия топлива с передним приводом составляет 27 миль на галлон в городе, 37 на шоссе и 31 в сочетании. Базовая комплектация LX — единственная комплектация, которая имеет автоматический старт-стоп, а его экономия топлива немного выше с оценками 29/38/32 миль на галлон. У полноприводных K5 наблюдается снижение расхода топлива до 26/34/29 миль на галлон.

Уровень отделки салона GT — единственный, у которого есть 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 290 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента. Он идет только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и передним приводом. На момент написания этой статьи данных об экономии топлива не было.

Каким K5 нравится водить?

В чем Kia K5 превосходит всех, так это в комфорте. Подвеска настроена мягко, но с отличным контролем над телом, так что у вас будет плавная роскошная поездка.В салоне очень тихо, как и в двигателе и трансмиссии. Добавьте к этому удобные сиденья и удобную посадку, и K5 станет одним из самых комфортабельных семейных седанов.

Но если вы хотите водить машину с некоторой энергией, K5 не оправдывает ожиданий. Рулевое управление приятно взвешено с некоторой обратной связью, но не так хорошо, как у Honda Accord или Mazda6. Мягкая подвеска демонстрирует изрядный крен кузова в поворотах. Шасси тоже не реагирует быстро на нажатия, да и сцепление с ним очень слабое.К тому же трансмиссия переключается медленно, поэтому использовать 1,6-литровый двигатель сложно.

Мы ожидаем, что Kia K5 GT решит некоторые из наших динамических разочарований, связанных с обычным K5. У него спортивная подвеска, которая теоретически должна улучшить управляемость. Он также будет иметь гораздо больше лошадиных сил, а его автомат с двойным сцеплением должен быть быстрым переключателем. Хотя мы не ездили на нем на момент написания этой статьи, мы проехали на прототипе родственной Hyundai Sonata N Line, и это было многообещающе.

Что еще я могу прочитать о Kia K5?

2021 Kia K5 Первая поездка | Комфортно, круто, но не совсем король

Во время нашей первой поездки на K5 мы даем подробные впечатления от вождения и рассказываем, как K5 конкурирует с конкурентным сегментом седанов среднего размера.

2021 Тестирование внутренней подъездной дорожки Kia K5 | Полный таланта

Мы углубились в интерьер Kia K5 со спортивной моделью GT-Line, чтобы увидеть, как он выглядит.

2021 Kia K5 Багажная галерея

Пролистайте нашу подборку фотографий, на которых мы узнаем, сколько багажа умещается в багажнике K5.

Какие функции доступны и какова цена K5?

Базовый Kia K5 LX начинается с 24 455 долларов, включая 965 долларов на пункт назначения. Эта базовая модель оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими светодиодными фарами, зеркалами с подогревом, тканевыми сиденьями с ручной регулировкой в ​​шести направлениях на сиденьях водителя и пассажира, двухзонным автоматическим климат-контролем, 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном и беспроводным Apple CarPlay и Android. Авто. Функции безопасности включают в себя предупреждение пассажира сзади, предупреждение о лобовом столкновении и экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет фар.Некоторые из наиболее примечательных функций, доступных в более высоких комплектациях либо в качестве опций, либо в стандартной комплектации, включают обивку из кожзаменителя, сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, навигацию, 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран и беспроводную зарядку телефона.

Все цены ниже включают сбор за место назначения в размере 965 долларов США. Вы можете найти дополнительную информацию о каждом из добавленных функций нижеуказанного уровня отделки салона, а также спецификациях и местных ценах здесь, в Autoblog.

• LX: 24 455 долл. США
• LXS: 25 455 долларов США
• GT-Line: 26 355 долларов США
• EX: 28 955 долл. США
• LXS AWD: 27 555 долларов США
• GT-Line AWD: 30 055 долл. США
• GT 2.5 лет: 31 455 долл. США

Что такое оборудование безопасности и рейтинги безопасности K5?

Базовая комплектация K5 включает стандартную систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, систему помощи при удержании полосы движения и систему предупреждения пассажиров сзади. Системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестке добавлены в комплектацию LXS, GT-Line, EX и GT. EX также добавляет в стандартную комплектацию задний парктроник. GT-Line и EX получают несколько функций безопасности, недоступных на LX и LXS.Опции GT-Line включают в себя адаптивный круиз-контроль с навигационным ассистентом скорости на поворотах или без него и ассистентом рулевого управления на шоссе. EX имеет только адаптивный круиз-контроль на основе навигации в качестве опции, а также дополнительное заднее экстренное торможение. GT имеет тот же список опций, но задние датчики парковки также являются опцией.

K5 получил пятизвездочный рейтинг безопасности NHTSA. Его рейтинг на боковых краш-тестах составил пять звезд, а рейтинг переднего колеса и рейтинг переворачивания — четыре звезды.IIHS еще не тестировал K5.

Видео по теме:

2021 Kia K5 GT Первая поездка | Что нового, производительность, особенности, характеристики

Чтобы понять Kia K5 GT 2021 года, представьте его как переднеприводный Dodge Charger Scat Pack. Это незрелый, неплохой управляемый, доступный по цене седан, который сжигает резину, как будто хочет стряхнуть свой Pirellis с колес. Kia может отказаться от некоторых основных принципов хорошего автомобиля с K5 GT, но, как и Charger, этот седан развяжет вашего внутреннего ребенка способами, которые вы никогда не считали возможными, учитывая его скромное начало в качестве замены Optima.

Что такое K5 GT, спросите вы? Мы также не были полностью уверены в том, что это было до того, как сели за руль. Kia не то чтобы бегать вокруг этого четырехдверного седана. Он попутно упоминается в более широком пресс-ките K5 на веб-сайте Kia, освещаемом средствами массовой информации, и вам нужно глубоко погрузиться в потребительский сайт, чтобы найти слайд-шоу, в котором Kia небрежно заявляет, что их седан лучше, чем базовый BMW 3 серии во всех измеримых аспектах. Это какое-то случайное изгибание.

У

Kia есть технические характеристики и технические характеристики, подтверждающие то, что она говорит.Мощность обеспечивается новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 290 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента. Он подключается к новой восьмиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением, и поверьте нам, когда мы говорим, что эта DCT не похожа на пешеходные, которые можно найти в других продуктах Hyundai-Kia, таких как Elantra N Line или Forte GT — это несколько шагов. лучше. Разгон до 100 км / ч за 5,7 секунды возможен с помощью действующей системы управления запуском.

То, чего не хватает, не менее важно, чем то, что Kia запихнула в эту машину.Нет никакого хитрого дифференциала повышенного трения, чтобы держать эти передние колеса под контролем. Также нет вектора крутящего момента, чтобы помочь вам скользить по углам со всей этой мощностью. При отсутствии систем, позволяющих сдерживать 311 фунт-фут крутящего момента, передние колеса работают грубо. Мы говорим об управлении крутящим моментом, которое, в зависимости от того, как на это смотреть, хорошо или плохо.

Положительным моментом является то, что мощность позволит автомобилю прогореть при ходьбе на первой передаче и удерживать колеса в движении после захвата второй.Рулевое колесо остается в основном прямым, если вы едете прямо. С другой стороны, нажатие на дроссельную заслонку с включенной блокировкой рулевого управления при выключенном трекшн-контроле вызовет бедствие при управлении по крутящему моменту. В пакете Scat Pack подавление ведущих колес в середине поворота вызывает заносы и улыбки. Здесь вы совершите поездку с недостаточной поворачиваемостью, о которой вы никогда не мечтали. Лекарство состоит в том, чтобы быть осторожным с чувствительной дроссельной заслонкой и начинать высвобождать крутящий момент только после того, как вы пройдете вершину и раскрутите колесо.Вождение как неуклюжий шут, как на таких автомобилях, как Hyundai Veloster N или Honda Civic Type R, не принесет хороших результатов — эти автомобили FWD волшебным образом дергают вас через повороты, практически не нарушая рулевого управления.

В отличие от некоторых других вариантов с турбонаддувом в этом классе седанов (Honda Accord 2.0T, Mazda6 Turbo), этот — больше, чем просто двигатель. Подвеска тоже переработана, и она намного спортивнее стандартного K5. Kia не дошла до добавления дорогих адаптивных амортизаторов, но стандартная настройка намного жестче, и также используются более жесткие втулки.Он идеально подходит для того, чтобы преодолеть извилистую дорогу, но не настолько, чтобы сделать обычное вождение неприятным. Он напоминает о хороших амортизаторах и изысканном качестве езды, присущих европейскому спортивному седану. В поездке есть твердость и основательность, но она никогда не наказывает.

Передаточное отношение рулевого управления выше, чем у стандартного K5, а тормоза больше, с увеличенными на 1,6 дюйма роторами спереди и сзади, а также суппортами, характерными для GT. Более широкий 19-дюймовый комплект колес с шинами — 245-секционная всесезонная резина Pirelli P Zero с широкими характеристиками — входит в стандартную комплектацию GT.Это чертовски круто по цене входа: 31 585 долларов.

Все вышеперечисленное означает, что K5 теперь может встретиться с Accord и Mazda6 на равных условиях для седана с лучшей управляемостью в этом сегменте. И Хонда, и Мазда с самого начала обладают великолепной управляемостью, тогда как стандартный K5 терпит неудачу. Чтобы выбрать лучший, можно провести сравнительный тест, но можно с уверенностью сказать, что Kia поднялась на вершину пищевой цепочки энтузиастов с GT. Тем не менее, его сила, несомненно, отличает его от остальных.

Kia требует 311 фунт-фут крутящего момента, и вы чувствуете каждый его последний фунт, не поднимая ногу. Это более сильный толчок в спину, чем у любого из конкурентов с турбонаддувом, и он также единственный с надлежащей системой управления пуском, которая ловко контролирует проскальзывание колес, чтобы вы могли эффективно разогнаться. Кажется, что мощность не падает, когда вы достигаете скорости шоссе, так как он ускоряется намного дольше, чем вы могли ожидать. Он даже звучит наполовину прилично с глубоким и низким звуком выхлопа — Kia позволяет вам выбирать между четырьмя различными уровнями усиленного шума выхлопа, подаваемого в кабину.Это определенно становится мультяшным на высшем уровне, но оба из двух режимов выхлопа среднего уровня обеспечивают хороший баланс. Если вы ненавидите фальшивый шум выхлопа, Kia также позволит вам полностью выключить его.

Коробка передач с двойным сцеплением — еще одна яркая звезда. Переключение происходит быстро с каждым рывком весла, что делает автомобиль достойным переключателем. Это все еще не до уровня производительности агрегатов с двойным сцеплением в более дорогих спортивных автомобилях, но грести на этом гораздо интереснее, чем в любой из классических трансмиссий в стиле гидротрансформатора, доступных в его семейных седанах-конкурентах (или, глоток, их вариаторах. ).Как и ожидалось, он также довольно умен в спортивном режиме, когда он оставлен сам по себе, удерживая передачи должным образом в поворотах и ​​быстро переключает на пониженную передачу при торможении.

Kia сделала GT наиболее узнаваемым сзади, где он получил выхлопной патрубок с четырьмя наконечниками. Здесь не происходит подделок. Он также получил тонкий значок «GT» сзади и окрашенный в черный цвет спойлер. Передняя часть украшена новой решеткой, окрашенной в цвет «Hyper Silver», но здесь сложнее отличить GT от GT Line. Характерные оранжевые ходовые огни остаются вокруг, а также он получает уже упомянутые эксклюзивные 19-дюймовые колеса GT.

Внутри Kia добавляет спортивное рулевое колесо для GT с подрулевыми переключателями приличного размера. Он также оснащен специальными сиденьями из кожзаменителя с тиснением GT и валиками, достаточно высокими, чтобы вы не соскальзывали в углах, не выдавливая ногу при каждом входе. К сожалению, черный цвет — единственный доступный цвет салона в GT. Он действительно идет с красной контрастной строчкой, но полностью красный интерьер GT Line должен быть доступен в качестве опции для полностью содержащего кофеин K5 GT.

Есть только один вариант, который стоит проверить, пакет GT1 за изрядные 4000 долларов, но мы настоятельно рекомендуем воспользоваться им.Он включает в себя множество потрясающих функций: светодиодные фары, сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, кожаный рычаг переключения передач, большой 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема Bose с 12 динамиками. и все функции помощи водителю в арсенале Kia. Система помощи при вождении на шоссе, входящая в этот пакет, является одной из лучших систем центрирования полосы движения на рынке и значительно упрощает поездки по шоссе. За 35 585 долларов с этим пакетом K5 GT — удивительная сделка.

Это более мощный автомобиль, чем что-либо еще в мире седанов среднего размера, не относящегося к роскоши. Точного эквивалента нет, но если бы Honda создала Accord Si, это было бы разумным результатом. Самая жесткая конкуренция исходит из семейства Hyundai с Sonata N Line. Этот автомобиль, по сути, является версией Hyundai, со всеми жизненно важными механическими элементами, оставшимися прежними. Седан Kia выглядит лучше благодаря своему внешнему виду, похожему на Stinger, но седан Hyundai немного класснее, и вы можете получить техническую цифровую приборную панель, которую не предлагает Kia.

Есть также сравнение BMW, которое Kia навлекла на себя. В полной комплектации K5 GT стоит на 6660 долларов меньше, чем базовый 330i. Вам нужно будет поднять BMW намного выше, чтобы получить все технические штучки, которые есть в K5 GT. Однако ничто из этого не меняет головоломки с компоновкой дисков. 3-я серия бывает заднеприводной или полноприводной, а K5 GT — переднеприводной, и это не скрывает этого факта. Решением здесь будет полноприводный K5 GT — Kia уже предлагает полный привод в стандартном K5, но нет никаких указаний на то, что версия с высокими характеристиками получит его.В нынешнем виде K5 действительно доставляет больше удовольствия от вождения, чем 330i, но интерьер BMW намного лучше, и это более прочный спортивный седан.

Что наиболее важно, несмотря на то, что K5 GT не идеальный автомобиль, он вызывает у нас широкую улыбку. Киа знает, что сделано; Один из режимов движения с быстрым переключением, который вы можете выбрать, — это буквально спортивный режим с отключенным контролем тяги, потому что он знает, как весело укладывать толстые полосы резины в этой машине. Дело не в установке времени прохождения круга на Нюрбургринге.Здесь демонстрируется тот же дух, который дал нам буйный Charger Scat Pack, и, хотя методы могут сильно отличаться, K5 GT пробуждает ту же причудливую часть нашего мозга.

Видео по теме:

Kia Optima Sportswagon GT Line S auto 2016 обзор

Несмотря на то, что Optima 3 средней комплектации является убедительным аргументом в пользу себя, трудно рекомендовать этот флагман GT Line S. Младшие модели предлагают множество комплектов, так что если вы отчаянно не хотите все навороты нашего тестового автомобиля, более скромный вариант имеет больший смысл.То же самое и с автоматической коробкой передач, так как 2200 фунтов стерлингов — это много, чтобы попросить (по общему признанию, отличный) саморегулятор. Цена — это еще не все, но BMW 318d Sport Touring с отличной автоматической коробкой стоит немного дороже.

Мы уже вынесли вердикт по поводу нового стильного автомобиля Kia Optima Sportswagon — практичной универсальной версии седана Optima — в средней комплектации 3. Но что делать, если вам нужна более роскошная модель с автоматической коробкой передач? Что ж, эта шикарная модель GT Line S с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT может быть просто билетом.

Командуя огромной премией в размере 4700 фунтов стерлингов по сравнению с аналогичным автомобилем с тремя характеристиками, этот превосходный автомобиль GT Line S нацелен на борьбу с признанными компактными автомобилями представительского класса, такими как BMW 3 серии и Audi A4. У него определенно есть внешний вид, чтобы соответствовать фаворитам автопарка, но сможет ли он конкурировать по комплектации, стоимости и управляемости?

В то время как Optima SW в трех вариантах уже имеет спутниковую навигацию, камеру заднего вида, автоматические фары и стереосистему Harman Kardon, GT Line S поднимает это на ступеньку выше, предлагая сдвижной панорамный люк, светодиодные фонари и заднюю дверь с электроприводом. .Вдобавок к этому вы найдете вентилируемые передние сиденья и задние сиденья с подогревом, а также более спортивный стиль, двойной выхлоп, беспроводную зарядку телефона и множество дополнительных комплектов безопасности.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

• Лучшие универсалы на рынке

Кабина и приборная панель сняты с Optima 3 с помощью Тот же восьмидюймовый экран и пластик soft touch. Роскошные сиденья заменены частично на полностью кожаные, а глянцевая отделка вокруг рычага переключения передач добавляет нотку классности.Рулевое колесо с плоским дном и легкосплавные педали кажутся чем-то вроде уловки.

Автоматическая коробка передач снижает экономичность (Kia утверждает, что 61,4 миль на галлон против 64,2 миль на галлон для модели с ручным управлением), но большинство водителей едва ли заметят более короткий диапазон между заправками. Выбросы CO2 увеличиваются со 113 г / км до 120 г / км, поэтому частные покупатели избегают каких-либо налоговых штрафов, но налог на натуральные льготы подскакивает на один процентный пункт для водителей служебных автомобилей.

На бумаге наблюдается более заметное падение производительности: разгон до 100 км / ч занимает 10 секунд.7 секунд против 9,8 секунды у модели с ручным управлением. Однако на самом деле автоматическая коробка передач с плавным переключением передач позволяет эффективно управлять крутящим моментом двигателя, а быстрое переключение при кик-дауне обеспечивает приличную мощность на обгоне.

Однако за рулем он не так увлекателен, как автомобиль с ручным управлением, а управлять маленькими подрулевыми переключателями сложно, когда вы едете в спешке. Но хотя автобокс не очень подходит для энергичных спринтов по пересеченной местности, он легко справляется с поездками по автомагистралям и городским движением с остановками.Как и руководство, DCT плавный и дорабатывается на высокой скорости.

В остальном Optima auto ездит и управляется как руководство. Вы получаете такое же быстрое, но безжизненное рулевое управление, а также податливую езду, которая приводит к заметному крену кузова в поворотах. Он не может соперничать с BMW ради удовольствия, но он более чем подходит для таких основных конкурентов, как Ford Mondeo или Vauxhall Insignia.

Практичность не изменилась при переходе от 3 к спецификации GT Line S, поэтому просторная кабина и багажник остались.В задней части салона больше места, чем в салоне, из-за более высокой линии крыши, а приличный грузовой отсек объемом 552 литра посрамляет 3-ю серию (495 литров), но уступает не менее престижному VW Passat (650 литров). Сложите задние сиденья, и вы освободите 1686 литров пространства для конкурентоспособного класса.

Обзор автомобиля: Kia K5 GT Line 2020 года — Driving.ca

ОБЗОР

Свежий седан среднего размера со свежим внешним видом и спортивной динамикой

PROS

Прекрасно сбалансированная ходовая часть и управляемость, простые в освоении новые технологии, прекрасный салон, уникальный внешний вид

МИНУСЫ

Некоторым водителям требуется больше мощности, качество езды резко ухудшается на определенных поверхностях

ЦЕННОСТЬ ДЛЯ ДЕНЕГ

Максимальная рентабельность инвестиций достанется покупателям, отдающим предпочтение стилю, манерам вождения и технологиям

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Стайлинг может быть не для всех, но обязательно поэкспериментируйте с разными цветами

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

GT-Line — хорошее сочетание всего, что есть у K5, по привлекательной цене

Совершенно новый Kia K5 2021 года заменяет Optima в модельном ряду автопроизводителя, предоставляя покупателям убедительный выбор в пользу современного седана с множеством сильных и слабых сторон.

Примерно через 1200 километров за рулем, я думаю, я нашел рецепт секретного соуса K5, то есть ключевые характеристики, которые помогают отличить его от конкурентов. Ниже я объясню эти атрибуты и то, что они значат для водителя, ощущающего себя за рулем, в реальной жизни.

Моим тестером был K5 GT-Line — второй после топового в семействе K5, с турбонаддувом на 180 лошадиных сил, восьмиступенчатым автоматом, четырьмя дверями, пятью местами и полным приводом (AWD).Базовый K5 начинается от чуть менее 30 000 долларов, а средний уровень EX — от чуть менее 33 000 канадских гагаров за хорошо оборудованный. GT-Line более высокого уровня, как и мой тестер, начинается с 36000 долларов, в то время как новый K5 GT — высокопроизводительный топпер с 290 лошадиными силами от его 2,5-литрового турбо-четырехцилиндрового двигателя — стоит примерно 40000 долларов.

Первым ингредиентом секретного соуса K5 является его технология, пользовательский интерфейс и то, как драйвер вписывается в уравнение. Мой тестер оставил меня ни в чем не нуждающимся в передовых областях безопасности и подключения — он поставляется в комплекте с радаром крейсерского режима, системой предотвращения столкновений, вспомогательными средствами удержания полосы движения и другими внешними средствами безопасности.Что касается возможностей подключения, то такие гаджеты, как Android Auto и Apple Car Play, стремятся интегрировать функции вашего смартфона в центральный экран автомобиля, чтобы вам было проще управлять им с помощью голоса. Все подбирается с того места, где вы оставили его на своем телефоне, и все, что вам нужно сделать, это подключить его.

Водители могут выбирать и настраивать специальные режимы вождения, настраивать дисплеи на панели приборов и многое другое. Наличие этих функций важно, но если это будет ваша первая новая машина через некоторое время, вы оцените, насколько легко и доступно все это в использовании.Кстати, центральный экран верхнего уровня большой, яркий, яркий, с ним легко ориентироваться и он очень отзывчивый. Даже не технически подкованные люди быстро разберутся с этим — вероятно, без ругательств.

Функции безопасности K5 легко переключать и манипулировать ими, когда вы изучаете их, и легко включать и выключать по вкусу, когда вы привыкаете к тому, как они работают. На экране появляется удобная инфографика, помогающая водителям узнавать, какие системы безопасности используются и что они все делают. Подводя итог, можно сказать, что большая часть лучших технологий K5 кажется привлекательной и простой в освоении, а не ошеломляющей и сложной.

Второй ингредиент секретного соуса я бы назвал хорошо сбалансированным общим драйвом, который понравится более спортивным водителям, которые также хотят чего-то расслабляющего в длительных поездках. Рулевое управление, управляемость и отзывчивость делают K5 живым и быстрым на кончиках пальцев рук и ног, особенно в более спортивных режимах вождения. Это дань уважения Kia Stinger, спортивному и отзывчивому автомобилю, который, к счастью, превращается в приятный туристический опыт.

Усердно работал, 1,6-литровый турбо-четверка работает плавно и энергично, но несмотря на атлетические рефлексы K5, некоторые водители пожелают большей огневой мощи.Рулевое управление быстрое и тяжелое, что придает автомобилю уверенный атлетизм на шоссе и на ваших любимых извилистых дорогах. Он жаждет, если не совсем быстро, и счастлив двигаться и суетиться, как маленькая и спортивная машина, если хотите. Однако сюрприз заключается в том, что, несмотря на свои резкие намерения, K5 довольно хорошо справляется с грубыми дорогами, где качество езды имеет значение. В частности, вы можете ожидать убедительно энергичного ощущения без больших жертв для комфорта на большинстве грубых поверхностей.

• 2021 Kia K5 GT-Line

  Джастин Притчард, вождение

• 2021 Kia K5 GT-Line

  Джастин Причард, вождение

• 2021 Kia K5

  GT-Line

• 2021 Kia K5 GT-Line

  Джастин Притчард, вождение

• 2021 Kia K5 GT-Line

  Джастин Причард, вождение

• 2021 Kia K5

  GT-Line

• 2021 Kia K5 GT-Line

  Джастин Притчард, вождение

Третий ингредиент секретного соуса K5 — его стиль.Вам может понравиться, а может и не понравиться, как он выглядит, но для покупателя важно то, что автомобиль должен вызывать чувство гордости за владение, быть отличительным и смелым. Тело делает это с множеством деталей, чтобы держать глаза занятыми, когда мимолетный взгляд задерживается на более продолжительном взгляде.

Внутри щедрая палитра высококлассных материалов и дизайнерских штрихов превращается в приятный набор богатых деталей и современной отделки, а также почти столько металлической отделки, чтобы выровнять приборную панель в новом Mercedes или Cadillac.Как и корпус, в салоне K5 есть множество деталей, чтобы вознаградить ваши глаза и кончики пальцев за более внимательный взгляд. Подобные штрихи помогают создать салон, который выглядит современно, свежо и первоклассно.

Минусы? Некоторые пожелают большей мощности и более плавной и расслабляющей езды. Кроме того, в некоторых конкретных ситуациях на низких оборотах двигатель может быть немного грубоватым — хотя он сглаживается, если вы дадите ему немного поработать.