Отзывы хонда пилот 2018 новый: Honda Pilot 2012 , , Pilot , , -15.0,

Содержание

Новый Хонда Пилот 2018: тестируем и оцениваем модель в Волгограде от официального дилера — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

07.11.2018 14:58

Преимущества модели Honda Pilot

Honda Pilot с весны 2016 года присутствует на наших дорогах. Два с половиной года – значительный срок, чтобы оценить технологии и оборудование, заложенное в авто, на практике. Конструкторы основательно подошли к проектированию большого внедорожника и заложили в него огромный потенциал.

1. Проходимость. Поставляемые в Россию автомобили оборудованы полным приводом. Система i-VTM41 отвечает за динамическое распределение крутящего момента между осями и между задними колесами. В результате снижается риск пробуксовки при езде по снегу, грязи, песку или льду. Выбор режима происходит с помощью кнопки у основания рычага коробки передач. Автоматическое управление тягой меняет реакцию автомобиля на нажатие педали газа, работу стабилизации и алгоритм переключения передач.

С высотой дорожного просвета в 200 мм за рулем автомобиля уверенно чувствуешь себя не только в городе, но и при поездках по грунтовой дороге.

2. Просторный трансформируемый салон. В автомобиле – восемь штатных посадочных мест. Даже среди полноразмерных кроссоверов, такое количество кресел встретишь нечасто, в основном ограничиваются семью. Honda Pilot третьего поколения по количеству перевозимых пассажиров занимает одну из лидирующих позиций. Широкие возможности по трансформации внутреннего пространства превращают модель из минивэна в грузовой автомобиль с объемом багажника в 1779 литров. Ровный пол, который получается при складывании второго и третьего ряда, позволяет ездить на пикник или рыбалку без палатки.

3. Комфорт. Японский подход к проектированию автомобилей чувствуется в кроссовере Pilot даже в мелочах:

  • Электропривод, которым оснащена багажная дверь, облегчает процесс  погрузки, с которым справится теперь и хрупкая девушка;
  • Передние сиденья с подогревом и электроприводом уже в базовой версии;
  • Раздельные подлокотники для сидений на первом ряду;
  • Кожаная обивка кресел;
  • Многофункциональный кожаный руль с обогревом;
  • Девятидюймовый дисплей для второго ряда, на котором доступна функция проигрывания DVD2;
  • Мультимедиа система с 10-ю динамиками;

4. Безопасность. Забота о водителе и пассажирах проявляется уже в оснащении базовой версии модели, которая включает:

  • 4-х канальные тормоза;
  • Контроль за давлением в шинах;
  • Система усиления торможения;
  • ABS3;
  • Помощь при движении в гору;
  • Подушки безопасности: передние, боковые, шторки;
  • Система курсовой устойчивости;
  • Контроль тяги;
  • Сигнализация;
  • Камера заднего вида.

В более продвинутых комплектациях добавляются передние и задние парктроники и система контроля движения по полосе.

5. Технологии и оборудование.

В салоне Honda Pilot 2018 установлена современная система мультимедиа Honda Connect4, с возможностью подключения смартфонов. Теперь можно разговаривать по телефону, не отвлекаясь от дороги, а также проигрывать свои любимые треки или активировать звонок с помощью кнопок на руле. На большом экране удобно прокладывать маршрут, установленное в автомобиле приложение Яндекс.Навигатор обеспечит водителя актуальной картографической информацией.

Кроссовер в комплектации Executive5 оборудован:

  • Системой бесключевого доступа;
  • 3-х зонным климат контролем. Отдельные зоны для водителя, переднего пассажира и второго ряда;
  • Зеркала заднего вида самостоятельно меняют наклон, когда автомобиль едет задним ходом, чтобы водителю было доступно максимум дорожной информации;
  • Электронный подогрев задних сидений.

6. Адаптация к России

Honda Pilot собирается в Америке, но для российского рынка конструкторы провели целый комплекс работ по его адаптации. Для этого инженеры приезжали и на месте оценивали те условия, в которых автомобиль будет эксплуатироваться. В результате в версии модели для нашего рынка произошли следующие изменения:

  • Машину можно заправлять 92-м бензином;
  • Увеличился клиренс до 200 мм;
  • Диметр тормозных дисков вырос до 330 мм. В автомобиле используются только дисковые тормоза;
  • Обогрев сидений, руля, боковых зеркал и зон покоя стеклоочистителей;
  • Подвеска перенастроена с учетом плохих дорог.

Недостатки Honda Pilot

Японские конструкторы основательно поработали над моделью и найти существенные минусы Honda Pilot третьего поколения довольно затруднительно. Критики модели в качестве возможных недостатков называют:

1. Отсутствие дизельного двигателя. Многие владельцы больших внедорожников привыкли к возможности выбирать авто с дизельным мотором. В качестве аргумента подобного выбора выступает экономный расход топлива. Установленный в Honda Pilot бензиновый двигатель в смешанном режиме потребляет 10, 4 литра на 100 км – привлекательное значение для большого восьмиместного автомобиля. При этом производитель указывает, что машина ездит на 92 бензине. В таких условиях отсутствие дизеля  не снижает привлекательность модели на рынке.

2. Всегда полный привод.

Жители городов предпочитают брать авто с передним приводом, т.к. наличие все четырех ведущих колес приводит к увеличенному расходу топлива. В Pilot третьего поколения доступен режим, когда возможно отключить ряд цилиндров, и за счет этого снизить расход бензина без потери мощности. Зимой и осенью на наших дорогах наличие полного привода позволяет водителю чувствовать себя уверенно и не бояться застрять на труднопроходимом участке.

Отзывы владельцев

Сергей на сайте Auto.mail.ru оценил автомобиль в 4,8 из 5 баллов. К достоинствам модели он относит: размер салона и возможности по его трансформации, шумоизоляцию, динамику. Жене, по его словам, нравится большое количество ниш и подстаканников в салоне, и расход топлива, который не отличается от заявленного производителем.

Александр из Москвы на сайте Auto.ru пишет, что после года эксплуатации может сказать, что авто понравился: «За это время привык к плавности хода и четкому прохождению поворотов. Организация водительского места удобная.

Машиной пользуемся вместе с женой, поэтому настроили параметры и используем разные ключи, автоматика сама определяет, кто за рулем и перенастраивает все системы под конкретного водителя».

Записаться на тест-драйв Honda Pilot 3 поколения можно у официального дилера HONDA компании ООО «ВР-Сакура» по телефону (8442) 55-26-55 или, приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.

____________________________________________________________________________________________________

1Ай-ВТМ4

2ДВД

3АБС

4Хонда коннект

5Экзекьютив

 

 

Тест-драйв Honda Pilot: незаслуженно недооценен

Да, не новинка. Но запрос на Honda Pilot не раз встречался в комментариях к другим статьям. В итоге взял автомобиль для обзора – и совсем не зря: просторный салон, хорошее оснащение, довольно комфортный ход и мощный мотор.

Вдруг, но Honda Pilot сложился в цельный образ: непритязательный, но практичный и продуманный кроссовер для большой семьи. И вот почему.

Позиционирование

Кроссовер Honda Pilot расположен на ступеньку выше Honda CR-V: всегда мощный мотор V6 и 7-8-местный салон – модель изначально проектировалась под рынок США. Первое поколение Honda Pilot дебютировало в 2002 году как версия 2003 МГ, второе поколение появилось в 2008-м. Нынешний автомобиль – это третье поколение модели: дебют в 2015-м году, старт продаж в Украине под самый конец 2016-го. Летом 2018 года автомобиль обновился в США: другая передняя часть (новый бампер и полностью светодиодные фары), увеличен центральный дисплей в салоне, новый руль и приборы. Однако версия Honda Pilot для нашего региона приедет к нам на ранее весны 2019 года, причем изменится не столь существенно.

Мир уже знает три поколения Honda Pilot – и в каждом суть автомобиля не менялась: почти 5-метровая длина, 3-рядный салон, мощный мотор. Летом 2018 года Honda Pilot для США получила ряд перемен во внешности и в салоне, но версии для нашей страны изменятся меньше и приедут к нам, в лучшем случае, лишь весной 2019-го.

Как едет?

Поведение Honda Pilot можно описать одной фразой: «на нем приятно катить, а не спешить».

Конечно, мощный мотор V6 на удивлении умеет раскручиваться до высоких оборотов, где классно звучит и неплохо ускоряет автомобиль, невзирая на его вес. Однако намного приятнее просто катить на низких и средних оборотах, не поднимая стрелку тахометра выше 3 тыс. об/мин: степенность к лицу Honda Pilot. В таком случае начинаешь ценить тишину в передней части автомобиля: двухслойные боковые стекла, отличная звукоизоляция мотора, тихо в колесных арках – очень высокий уровень! И комфортно: подвеска хорошо поглощает дорожную «мелочь», средние и даже крупные неровности. К слову, неспешный проезд лежачих полицейских может вызвать ощутимый пинок, но «пролет» немалой ямы или наплыва на дороге – уже нет: в итоге работает правило «больше хода – меньше ям».

Хотя все-таки слишком уж летать на Honda Pilot не нужно: при экстренных замедлениях автомобиль сильно «клюет носом», а резкие повороты означают большие крены – все-таки высокий кузов плюс мягкая подвеска.

Внешность этакого огромного дядьки-добряка – и характер похож: неторопливая уверенная поступь очень к лицу Honda Pilot

. Городской спешки он не любит, а вот на дальнюю дистанцию по трассе – самое «оно»! Мотор хорош тишиной на низких оборотах и достаточной мощностью при динамичных разгонах. Режим ECON несколько скрадывает остроту отклика на нажатие педали акселератора, но откровенного «овоща» здесь нет. Автомат одновременно порадовал и огорчил: он вовремя и быстро меняет передачи, дает «пониженный» L-режим (пригодится для грязи или торможения двигателем), но порой заметные небольшие подергивания при смене передач, особенно при быстрой езде.

Рулевое управление позволяет совершить более 3 оборотов от упора до упора, что снова означает неспешность в маневрах. К примеру, если на невысокой скорости быстро качнуть легким рулем на 90 градусов влево/вправо и вернуть обратно, то автомобиль лишь покачается на мягкой подвеске, но так и продолжить движение по своему ряду. Рулем следует работать немало, явно показывая этому «танкеру на колесах» куда следует ехать. Но уж если выбрал траекторию в повороте – то с намеченной дуги его сорвать сложно. Разве что ямы…

И вот здесь начинаются замечания к автомобилю. Во-первых, работа задней подвески и вообще задняя часть кузова: при езде по разбитой дороге разгруженный зад периодически подбрасывает, а кузов немного гремит. Похоже, виной тому грузоподъемность автомобиля 650 кг (подвеску пришлось сделать жестковатой) и крупный «коробчастый» кузов. Но если прилично загрузить автомобиль (3-4 человека сзади и/или багаж), то подвеска «прожимается» и данный эффект уходит. Снова-таки, водитель и передний пассажир едут в центре колесной базы, им всегда комфортно благодаря хорошей передней подвеске, а «танцы» задней части на неровностях вызывают неприязнь лишь на уровне звукового восприятия, но не ударов-тычков от ходовой части. Во-вторых, есть замечания к отделке салона. Пожалуй, не ошибусь, если скажу, что салон Honda CR-V был отделан лучше: Honda Pilot выделяет простой «дубовой» (но вечной!) кожей на сиденьях и руле, мягкие пластики здесь только в «минимально-необходимом» количестве. Есть и другие замечаний по мелочам: АВТО-режим стеклоподъемников только спереди, небольшой угол открывания задних дверей, пр.

Но равно как есть «минусы по мелочам», также есть и «плюсы по мелочам. Спереди сиденья широкие и с огромным диапазоном регулировок, плюс у водителя и пассажира свои удобные откидные подлокотники, взамен подчас неудобно гипертрофированной ниши-подлокотника у конкурентов. При этом ниша-бокс Honda Pilot все равно вмещает огромное количеством вещей. Предусмотрены подогрев и вентиляция передних сидений, а блок 3-зонного «климата» позволяет полностью управлять системой вентиляции не только спереди, но и сзади. Перед глазами водителя – необычная комбинация из стрелочных приборов, цветного ЖК-дисплея, цифрового спидометра.

Передняя часть салона привлекает не столько формами или материалами отделки, сколько вниманием к мелочам: удобные откидные подлокотники, бокс-ящик с полочкой внутри, подогрев и вентиляция, 3-зонный климат-контроль с возможностью полного управления микроклиматом в задней части салона, зеркальце для наблюдения за пассажирами. Приборы интересно выглядят и поначалу путают, но вскоре понимаешь, что нужно смотреть только на скорость и ЖК-дисплей.

Конечно, для такого автомобиля, как Honda Pilot, крайне важна проработка салона для пассажиров и большой багажник. И здесь у кроссовера все хорошо (если забыть о нюансах задней подвески). Места во втором ряду столько, что можно им делиться с жаждущими малолитражками – и еще останется простор для головы, в ногах и по плечам. Плюс ровный пол, свой «климат» и 3-ступенчатый подогрев сидений, шторки на окнах, раздельная регулировка сиденья вперед/назад и по углу наклона спинки, DVD-проигрыватель и 9-дюймовый дисплей. Словом, есть буквально все, что можно пожелать.

На третьем ряду тоже неплохо: просторно для головы и в плечах для двух взрослых (номинально для трех, но реально для двух), есть подстаканники и дефлекторы вентиляции. А еще спинка третьего ряда также может регулироваться по углу наклона. Поставить знак «отлично» мешает лишь низкое расположение подушки сиденья: фактически она лежит на полу без малейшего подъема – и при посадке колени оказываются слишком высоко. Но даже с этим неприятным нюансом Honda Pilot все равно является одним из самых просторных 7-8-местных кроссоверов, которые доступны на рынке Украины. Багажник также не подкачал: есть запас для пары-тройки сумок даже при 3-рядном салоне, предусмотрена скрытая ниша для мелких вещей, парочка карманов и крючков. Электроприводы крышки багажника на месте, но сенсорного открывания по взмаху ногой здесь нет. Складывание сидений третьего ряда организовано очень просто: потянул за шнурок – сложил подголовник, а затем и спинку.

Второй ряд хорош простором и продуманностью в каждой мелочи – начиная от «климата», продолжая регулировкой сидений, заканчивая двойными подстаканниками на дверях. Минус лишь один: небольшой угол открывания дверей. В третьем ряду тоже неплохо, но печалит низкое положение подушки – сидишь низко, колени задраны. Жаль, потому что по ширине и высоте места хватает даже не для детей, а для вполне взрослых людей. Багажник хорош и объемом, и проработкой деталей.

Есть ли инновации?

В целом автомобиль не несет в себе радикальных инноваций, но каждый узел по-своему интересен. Так, несущий кузов выделяется широким использованием высокопрочный сталей и алюминия, благодаря чему стал жестче и легче (-50 кг) кузова предшественника. Да и сам автомобиль полегчал: минус 150 кг, хотя при этом плюс 10 см длины. Подвески полностью независимые: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажная.

Но больше всего внимание привлекает двигатель и полный привод. Под капотом скрыт бензиновый атмосферный V6 3,0 л с фирменной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и обычным распределенным впрыском топлива. Плюс мотор отличается системой VCM (Variable Cylinder Management), которая отключает часть цилиндров при небольших нагрузках. В тоже время, при умеренной степени сжатия 10,5:1 производитель допускает использование «92-го» бензина. Вот такой необычный «микс» вокруг двигателя Honda Pilot.

Что касается полного привода, то актуальное поколение Honda Pilot использует систему i-VTM4 (intelligent Variable Torque Manegment 4) – и это «ближайший родственник» полного привода SH-AWD в Acura MDX и других моделях Honda/Acura. Здесь нет центрального дифференциала или муфты между передними и задними колесами, также нет межколесного дифференциала сзади. Вместо этого используются две раздельные фрикционные муфты для каждого из задних колес, на каждое из которых может быть отправлено до 70% крутящего момента двигателя. Плюс привод на передние колеса со свободным дифференциалом. В итоге автомобиль может ехать только на полном приводе (полностью «распущенные» муфты подключения задних колес), с полноценным полным приводом на четыре колеса (обе муфты задних колес зажаты), либо с приводом на три колеса (одна муфта «распущена», вторая «зажата»). Также, раздельно регулируя подачу крутящего момента на каждое из задних колес, можно получить эффект управления вектором тяги – т.е. задняя часть автомобиля будет подруливать не благодаря повороту задних колес, а благодаря разнице в тяге на каждом из задних колес.

Отмечу и систему ITM (Intelligent Traction Management), она управляет сразу несколькими параметрами: реакция двигателя на нажатие педали акселератора, срабатывание противобуксовочной системы, логика работы полного привода, пр. Здесь предусмотрено четыре режима работы: «обычный», «снег», «грязь», «песок». С первым все ясно – езда по асфальтированным дорогам, настройки по умолчанию, акцент на передние ведущие колеса. В режиме «снег» электроника перераспределяет крутящий момент в пользу задней оси, а реакции на нажатие педали газа становятся более мягкими – чтобы избежать непроизвольной пробуксовки колес. Режимы «грязь» и «песок» схожи между собой: позволена пробуксовка колес для самоочистки протектора, ослаблена («грязь») или вовсе отключена («песок») система стабилизации, резкие реакции на педаль газа («песок»), больше тяги на заднюю ось. В реальности разницы между «грязь» и «песок» я не уловил: в двух режимах машина больше «гребет» задними колесами и не «тянет резину» при резком нажатии на газ.

В основном техника привычна: несущий кузов, независимые подвески «по кругу», поперечное расположение мотора, классический «автомат». Однако полный привод iVTM4 интересен – две муфты для раздельного подключения задних колес. Кнопка ITM позволяет несколько изменить реакции мотора на педаль газа, логику работы полного привода, отключать систему стабилизации. Если добавить клиренс в 20 см и небольшие свесы со скошенными бамперами – то возможностей Honda Pilot вполне хватит для рядовой грунтовки. Но и замечания есть: выступающие элементы выхлопной системы при большой колесной базе.

Жаль, но в Украину не поставляется мощный 3,5-литровый мотор V6 (284 л.с. и 355 Нм), а также 9-ступенчатая АКПП с кнопочным управлением. Также не предлагается комплекс технологий Honda Sensing: контроль рядности, адаптивный «круиз», функция предупреждения экстренного торможения, распознавание дорожных знаков. Возможно, что часть из вышеописанного появится на обновленных автомобилях Honda Pilot в 2019 году.

А пока – Honda Pilot предлагает лишь «достаточный» уровень оснащения, но не более того. К примеру, кругового обзора нет – есть только камера заднего вида: к ее чести, картинка неплохая, вспомогательные линии поворачиваются вместе с рулем, есть три режима изображения (панорамный/дальше/ближе). Системы контроля рядности тоже нет. Но есть фирменная разработка LANEWATCH, которая уже известна по модели Honda CR-V: в правом боковом зеркале заднего вида установлена камера, которая включается вместе с правым указателем поворота или по нажатию кнопки, позволяя просматривать ситуацию в «слепой зоне». Ее минус – мониторит только одну сторону, ее плюс – зато можно использовать на тесных парковках. Фирменная мультимедийная система Honda Connect предлагает красочный 8-дюймовый дисплей, который порой обескураживает простыми шрифтами и дизайном меню. Однако неоспоримый плюс – это поддержка интеграции смартфона: Apple CarPlay работает без проблем. Наконец, отмечу развлекательную систему для задних пассажиров с 9-дюймовым дисплеем: обычно «DVD-телевизор» для задних пассажиров является особенностью автомобилей премиум-класса, да и при нынешнем засилье планшетов в дальней дороге можно обойтись держателем для последнего. Но факт: видеосистема есть – запишем в плюс.

По центру передней панели салона – цветной контрастный дисплей, который радует яркими, насыщенными цветами, но печалит простым меню и шрифтами. Зато есть поддержка Apple CarPlay, а камера бокового обзора может выводить картинку из соседнего ряда. Фары комбинированные: ближний свет – светодиоды, дальний – галоген. Для задних пассажиров предусмотрен 9-дюймовый дисплей с отдельным пультом управления.

Цены и конкуренты

Кроссовер Honda Pilot доступен в Украине только в одной версии: мотор V6 3,0 л в паре с 6-ст. АКПП и полным приводом, комплектация Premium. Однако цена может быть разной: $51,9-55,3 тыс. – все зависит от года выпуска (2017 или 2018) и действия спец-предложения с выгодой $1,5-2 тыс. В итоге когда я пишу эти строки, автомобиль реально можно купить за $51,9 тыс.

Технику уже описал выше, теперь разберем комплектацию Premium в стиле «все включено»: кожаная обивка сидений, датчики света и дождя, электропривод и память настройки сиденья водителя, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, электроприводы стекол и зеркал, система стабилизации, восемь подушек безопасности, электропривод крышки багажника, 3-зонный климат-контроль, подогрев сидения спереди и сзади. Признаю – в целом подобный набор ожидаем для такого класса и цены. Однако у кроссовера Honda Pilot есть несколько пунктов в оснащении, которые полностью или частично отсутствуют у соперников: сдвижной стеклянный люк, светодиодные фары (ближний свет), DVD-плеер и дисплей для задних пассажиров, вентиляция передних сидения, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay.

Предложить полный перечень оборудования, сравнимый с Honda Pilot, может только один конкурент – Infiniti QX60. К слову, именно его и можно считать самым опасным соперником: ориентация на семью и комфорт, просторный салон, отличное оснащение, престижная марка. Однако есть нюансы. Во-первых, Infiniti все-таки дороже: автомобиль в аналогичной комплектации стоит около $56,5 тыс. – разница пусть и не велика относительно итоговых цен, но она есть. Во-вторых, в Infiniti используется вариатор: пусть автомобиль хорошо едет, вариатор отлично работает, но для некоторых покупателей это станет «точкой невозврата». Второй опасный конкурент – Mazda CX-9: заманчивая цена в $51,5 тыс., хорошая тяга мотора, «живой» характер, контроль рядности и «слепых зон», полностью светодиодные фары. Но также не обошлось без нюансов: одних пугает 4-цилиндровый турбо-мотор вместо атмо-V6 (при этом расход топлива сравним), другим не хватит простора и комфорт (который ждешь от большой семейной машины), третьи не найдут парочку пунктов в комплектации (вентиляция сидений, дисплей сзади). Коротко: Mazda CX-9 ставит акцент на драйвере, Honda Pilot – на семье.

Ситуация с другими конкурентами проще. К примеру, Toyota Highlander: в чем-то лучше, в чем-то хуже, но в целом выходит автомобиль сравнимого уровня. При этом Highlander уступает в оснащении (фары, люк, мультимедиа), а его ценник оказывается заметно выше – более $60 тыс. Среди европейцев можно выделить парочку 7-местных автомобилей. Так, VW Tiguan Allspace интересен передовой техникой и динамичным характером, но он теснее в салоне, а при сравнимой комплектации стоит ничуть не меньше Honda Pilot. Еще пример – Peugeot 5008: классное оснащение, «космический» салон, экономичный турбодизель, цена $40-45 тыс. Однако нет полного привода, да и простор салона сравним лишь с Tiguan, но никак не с Pilot или QX60. Наконец, корейцы – Hyundai Santa Fe и KIA Sorento. Оба автомобиля скорее исповедуют европейских подход (ближе к VW и Peugeot), нежели американский (по которому созданы Honda, Infiniti, Mazda, Toyota): акцент на передовом оснащении и дизельные моторы. Цена «корейцев» в сравнимой комплектации с учетом 7-местного салона – от $50-51 тыс. Оба корейца все-таки на полступеньки ниже Pilot: по габаритам (длина 4,8 м) и простору салона.

Сейчас я понимаю, что треугольник лучших моделей в данном сегменте должен выглядеть не в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Toyota Highlander», а в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Honda Pilot»: кроссовер Honda Pilot легко выбивает Highlander с позиции «простор салона, мягкая подвеска, максимум оснащения за свою цену». Европейцы и корейцы делают ставку на рациональность: они хороши технологиями и передовым оснащением, но не могут предложить столь просторный салон и настолько мощные моторы.

Стоимость содержания

Паспорт обещает городской расход около 14 л – так оно и есть в реальности. При спокойной езде и отсутствии пробок можно получить расход 12,5-13 л на 100 км, наоборот – пробки и динамичные старты поднимаю расход до отметки 15-16 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход составляет около 7 л, при скорости 110-120 км/ч – возрастает примерно до 8,5 л на 100 км. Цифры немалые, но если посмотреть на соперников, то Honda Pilot оказывается либо сравним, либо лучше большинства конкурентов в расходе топлива.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Стандартно минимальное техобслуживание обходится в 3,5-4,8 тыс. грн. (в зависимости от необходимости замены воздушного фильтра двигателя и фильтра салона). Более обширный сервис при гарантийном пробеге требуется лишь на отметках 45 тыс. км и 90 тыс. км: ТО обходится примерно в 7 и 11 тыс. грн. соответственно.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме нюанса с годом выпуска.

Безопасность

Кроссовер Honda Pilot изначально предназначен для рынка США и он не проходил краш-тест Euro NCAP, но проходил краш-тест IIHS (институт, занимающийся авто-безопасностью в США). Автомобиль получил максимальную оценку Top Safety Pick+, заслужив зеленые отметки «хорошая безопасность» практически во всех пунктах испытаний, кроме двух, где безопасность обозначена как «приемлемая». Отмечу, что испытания IIHS в чем-то даже более жесткие, нежели Euro NCAP: к примеру, есть краш-тест с 25%-долей перекрытия.

В итоге

Я понимаю, что данный класс автомобилей у нас малопопулярен. Я понимаю, что $50-55 тыс. для среднестатистического украинца – это много. Но все-таки: я не понимаю, почему этот автомобиль настолько недооценен теми покупателями, которые есть в данном сегменте. Ведь пусть у кроссовера Honda Pilot есть замечания по ходовой части и отделке, но все-таки и плюсов немало. Он просторен внутри, имеет хорошую комплектацию, здесь довольно экономичный и мощный мотор, при этом один из самых низких ценников в классе. В итоге у него есть цельный характер и хороший набор потребительских качеств – надеюсь, что в будущем все больше украинцев смогут это оценить.

Плюсы:

+ Комфортная подвеска и тишина спереди, более чем «достаточный» мотор

+ Просторный салон, хорошие возможности трансформации, большой и продуманный багажник

+ Оснащение в стиле «все и сразу»: полный привод, Apple CarPlay, 3-зонный «климат», DVD…

Минусы:

— В езде – сзади порой жестковато и шумновато, иногда заметны переключения АКПП

— В салоне – хотелось бы большего внимание к тщательности отделки

Технические характеристики Honda Pilot 3,0 V6 Premium

Кузов – кроссовер, 8 мест

Габариты – 4,954 х 1,994 х 1,788 м

Колесная база – 2,820 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – 305 л (8 мест) или 827 л (5 мест) или 1 779 л (2 места)

Максимальная грузоподъемность – 642 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 939 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V6, 3,0 л

Мощность – 249 л. с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 294 Нм при 5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 128 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод i-VTM4

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 192 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 14,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 8,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport AS 245/60R18

Минимальная цена автомобиля – $51,9 тыс.

Цена тестового автомобиля – $51,9-55,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Отзывы владельцев Honda Pilot (Хонда Пилот)


3.9 (отзывов: 16) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Honda Pilot конкретного года.

Решил купить новое авто, чтобы было большим и высоким. Я не имею в виду полноценный внедорожник, ведь рыбалкой не увлекаюсь – лишь бы с заснеженного двора выезжал. До этого был Santa Fe…

Купил его в начале 2014 г. и уже крайне недоволен. Не знаю куда смотрел при покупке, может так на меня повлиял именно новый Хонда Пилот 2014, но теперь всевозможные мелочи меня уже раздражают…

7

ПЛЮСЫ И ВПЕЧАТЛЕНИЯ: Автомобиль очень большой и вместительный, динамичный и управляемый. Незаменимый автомобиль для поездок на дальние расстояния, для…

9

Автомобиль супер! Брутальный кузов. Хорошая динамика-с обгоном нет проблем, скорость набирает мгновенно. 249 сил-то что надо-не высокий налог, реальный…

Обладателем чего же я стал: реально большая машина длиной почти 5 метров, а шириной 2 метра. Сидя на водительском сиденье достать до пассажирской двери очень трудно. Над головой простор…

Ходовые качества. В салоне тихо. Рулится не так остро, как предыдущий CRV (юзаю сейчас), оно и понятно — вес, но все вполне адекватно. По приему и динамике, можно малость похулиганить. …

Люблю японки, особенно уважаю Хонду, поэтому когда пришло время менять машину на более проходимую и надежную, стал рассматривать именно модели Хонды.Хотел именно Хонду с полным приводом…

В самом конце декабря 2008 года приобрел платяной шкаф под названием Honda Pilot. Не скажу, что без ума от этой машины – просто очень понравилось количество подарков от изголодавшегося …

Люблю японки, особенно уважаю Хонду, поэтому когда пришло время менять машину на более проходимую и надежную, стал рассматривать именно модели Хонды. Хотел именно Хонду с полным приводом…

Владею Honda Pilot уже год, покупал новой в автосалоне.Признаюсь сразу – своей машиной крайне недоволен. Пройдет оставшийся год кредита и я ее сразу же продам. Когда покупал, не стал обращать…

Пилотом пользуюсь два года. Два раза летом съездил из Москвы в Финляндию. Расход топлива на трассе Москва-Питер 11, 5. По Финляндии, где после каждой тропинки стоят знаки ограничения скорости. ..

Тестировал новую Honda Pilot.Ходовые качества. В салоне тихо. Рулится не так остро, как предыдущий CRV (юзаю сейчас), оно и понятно — вес, но все вполне адекватно. По приему и динамике…

Пилот у меня с декабря 2008. Пробег 9000 тыс. км. До покупки Пилота ездил на всех Хондах и не ожидал, что управляемость на джипе будет такой превосходной! Особенно зимой и в горах возле…

А купил я Пилота. Ни секунды не сомневаюсь в правильности своего выбора. Коллеги — мое мнение такое — все мы люди, все мы человеки и поэтому каждому нравиться то, что ему нравиться, подходит…

Имею Пилот с марта 2003, пробег 70 000. Ни одной поломки не было. Расходы — только замена масла. Двигатель, трасмиссия, ходовая, салон великолепны. На момент покупки сравнивал Пилот с Хайледером…

* Средняя оценка расчитана на основании 16 отзывов владельцев Honda Pilot, размещенных на сайте.

Надежный внедорожник среднего размера с пробегом

Honda Pilot — один из самых продаваемых внедорожников среднего размера. Его пользовательские рейтинги на Cars.com помогают продемонстрировать, почему. Глядя только на Honda Pilot 2018 года, видно, что он имеет рейтинг 4,8 из 5, и 92% водителей порекомендовали бы этот внедорожник. Он также имеет высшие оценки за комфорт и надежность. Вот подробности о Honda Pilot 2018 года и что нужно знать об этом подержанном внедорожнике.

Плюсы Honda Pilot

2018 года

Consumer Reports называет Honda Pilot 2018 «чрезвычайно функциональной и приятной. «Это практичный выбор для семейного транспорта, предлагающий гибкие сиденья для восьми человек. Также легко получить доступ к третьему ряду, а в салоне много функций.

3,5-литровый двигатель V6 обеспечивает хорошую мощность и приемистость, развивая мощность 280 л.с. У него также есть тихий двигатель. Он сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на большинстве комплектаций и имеет полный привод. Агентство по охране окружающей среды оценило его топливную экономичность от 21 до 23 миль на галлон.

Переработанный в 2016 году, Pilot третьего поколения был улучшен по сравнению с предыдущим поколением за счет «более комфортной езды, более тихого салона и улучшенного интерьера», согласно Consumer Reports.Приятная езда отчасти обусловлена ​​плавной подвеской, которая отлично ведет себя на шоссе и поглощает большинство неровностей. На неровной дороге немного раскачивается.

Салон приятный на ощупь, с хорошими материалами и большим пространством. Это не роскошный внедорожник, но он не уступает конкурентам, таким как Hyundai Santa Fe или Toyota Highlander. В салоне также много места для хранения вещей, а грузовой отсек большой.

Второй ряд сдвигается, чтобы регулировать свое положение, предоставляя больше места для пассажиров или груза.Высокая посадка водителя и большие окна обеспечивают хороший обзор для водителей. В стандартную комплектацию также входит камера заднего вида.

Минусы Honda Pilot

2018 года

СВЯЗАННЫЙ: Honda Pilot 2014 года — лучший подержанный внедорожник среднего размера менее чем за 15 000 долларов, говорит KBB

Однако не все в Pilot 2018 так хорошо. Consumer Reports отмечает, что это не захватывающий автомобиль. Он обладает всеми практическими функциями минивэна, но на самом деле не является минивэном.

Несмотря на улучшенную плавность хода, Pilot 2018 года не отличается хорошей управляемостью. В Consumer Reports говорится, что он «маневрирует, как многоквартирный дом на колесах». Его рулевое управление не реагирует, и у него проблемы с поворотами. На мокром асфальте тоже не тормозит.

В то время как Consumer Reports понравилась шестиступенчатая автоматическая коробка передач, она обнаружила, что девятиступенчатая коробка передач в комплектациях Touring и Elite не работает «ни плавно, ни отзывчиво». Он также управляется «раздражающим и неинтуитивным кнопочным переключателем».

Пилот может буксировать до 5000 фунтов, если в машине не более двух человек; однако его тягово-сцепное устройство больше не является стандартным. Он доступен в качестве аксессуара.

Во всех комплектациях, кроме базовой, информационно-развлекательная система не проста в использовании, и забота о ней может быть неприятной. Кроме того, нет никаких ручек или кнопок, поэтому все делается через экран. Вместо этого полезно использовать элементы управления на рулевом колесе. В базовой комплектации нет сенсорного экрана, но его система проста в использовании и включает в себя ручки и кнопки.

Одной из функций безопасности, которую включает в себя Pilot 2018, является система LaneWatch, в которой камера показывает, что находится в слепой зоне, когда включен сигнал поворота. Хотя это полезно, это не так хорошо, как функция мониторинга слепых зон, которая постоянно предупреждает об опасностях. Однако функция мониторинга слепых зон доступна только в верхней комплектации Elite.

Набор функций помощи водителю Honda Sensing может быть добавлен к большинству более низких комплектаций и входит в стандартную комплектацию двух верхних комплектаций.Наряду с LaneWatch, он включает в себя предупреждение о столкновении с автоматическим торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения и смягчение последствий выезда с дороги.

Текущие цены на этот подержанный внедорожник Honda

СВЯЗАННЫЕ: Почему у внедорожников нет раздвижных дверей?

Согласно Consumer Reports, Honda Pilot 2018 года в настоящее время стоит от 24 125 до 35 300 долларов. Цены на Cars.com аналогичны: от 25 200 до 33 990 долларов.Для сравнения, новый Pilot 2020 года стоит от 31 650 до 49 720 долларов.

Характеристики Honda Pilot 2018 года в совокупности делают его практичным внедорожником среднего размера, который отлично подходит для семейного использования. Хотя другие, которые ищут больше управляемости или роскоши, могут предпочесть другой вариант.

Обзор Honda Pilot Elite 2018 года – Road Trippin’

2018 Honda Pilot Elite

3,5-литровый V6, DOHC (280 л. с. при 6000 об/мин, 262 фунт-фут при 4700 об/мин)

9-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод миль на галлон)

24.5 (наблюденный пробег, мили на галлон)

Базовая цена: 48 465 долл. США (долл. США)

Протестировано: 48 465 долл. США

Цены включают стоимость перевозки в размере 995 долл. США.

План был, как и все великие и ужасные идеи, одновременно простым и срочным. Воссоединение семьи на выходных, посвященных Дню поминовения, с парой десятков членов семьи, разбросанных по всему Восточному побережью, в возрасте от 5 до 93 лет. Давайте выберем небольшой туристический городок с ограниченным выбором жилья — и все это во время крупного регионального футбольного турнира. происходит — просто для удовольствия.

А мы везли маму с детьми, а это значит, что нам нужно место на пять человек и багаж на восемь человек. Почему одному человеку нужен 29-дюймовый спиннер, в то время как мои дети, моя жена и я поместили все необходимое для длинных выходных в 22-дюймовую ручную кладь? Такие поездки, как правило, подразумевают минивэны, но, несмотря на мои протесты, кажется, что минивэны больше никто не покупает. Так что трехрядный кроссовер — лучшая альтернатива. Я полагал, что, поскольку Хонда делает чертовски крутые минивэны, любой кроссовер, построенный на том же заводе, должен быть, по крайней мере, неплохим.

Таким образом, Honda Pilot Elite 2018 года стала нашим конем для долгой поездки на выходные. Это заставило меня забыть мой любимый фургон?

Что ж, грузовой отсек за третьим рядом сидений оказался на удивление приемлемым для дорожного путешествия. Мы смогли разместить как 29-дюймовые, так и 22-дюймовые чемоданы на полу рядом друг с другом, оставив место сверху для различных приспособлений для отвлечения внимания подростков. Пол грузового отсека можно перемещать — либо опустить, чтобы освободить еще несколько дюймов по вертикали, либо оставить на одном уровне с отверстием люка, получив крытое отделение для мелких предметов под багажом.

Как ни странно, эта каморка, кажется, довольно хорошо запечатана, так как каким-то образом пара обуви моих детей оказалась там после выходных. Когда я почистил Pilot перед тем, как вернуть его в Honda, обнаружение этих ботинок и связанного с ними запаха чуть не сбило меня с ног. Подумайте о том, чтобы содержать в чистоте только вещей в этом хранилище.

Несмотря на то, что грузовое пространство не имеет такой высоты, как в минивэне, оно находится на одном уровне с другими трехрядными кроссоверами и должно оправдать большинство владельцев в большинстве ситуаций.

Особенно меня порадовали условия для пассажиров. Моя старшая, высокая для своего возраста, с удовольствием сидела в третьем ряду с младшей сестренкой, без нареканий. На самом деле она предпочитала сидеть там большую часть поездки, а не рядом с мамой во втором ряду.

Точно так же передние сиденья были вполне удобны для долгих поездок по межштатной автомагистрали. Хотя я не был готов бежать марафон после стольких часов, проведенных в невероятном пробке на Пенсильванской магистрали, я также не чувствовал боли.

Несмотря на то, что мне нравился внешний вид не совсем белого кожаного салона — и я оценил, что это не была черная кожа после того, как Pilot несколько часов просидел на душной стоянке, — я всегда беспокоился о том, что светлые цвета будут выглядеть тусклыми после несколько лет в руках детей. Кроме того, я никогда не был в восторге, увидев глянцевую черную отделку салона автомобиля, так как кажется, что она предназначена только для того, чтобы на ней оставались жирные отпечатки пальцев.

Информационно-развлекательная система Honda

работала безупречно, а управление было в основном интуитивно понятным.В основном, я отмечаю, поскольку наиболее часто используемое управление звуком в любой такой системе сводится к нажатиям на край экрана. Если это нарушает условия сделки, просто подождите несколько месяцев, так как обновленный Pilot 2019 знаменует собой возвращение настоящей ручки регулировки громкости.

[ Узнайте цены на новые и подержанные Honda Pilot здесь! ]

К новому кнопочному селектору трансмиссии Honda

все еще нужно немного привыкнуть, так как после десятилетий манипуляций с каким-то рычагом у него все еще много встроенной мышечной памяти. Но это работает хорошо, оставляя достаточно места для пары напитков в подстаканнике. Кроме того, в крытом отсеке между сиденьями достаточно места для снаряжения. Мы удобно поместили небольшой холодильник с мягкими стенками внутри, поэтому нам не нужно было останавливаться, чтобы выпить по пути.

Внешний вид Honda довольно анонимен. Это не непривлекательно, но все края мягкие с небольшим определением. Стиль ясно дает понять любому, кто смотрит, что Pilot — это доступный, простой в управлении семейный автомобиль, а не хардкорный внедорожник, готовый испачкаться.

Мне нравится хромированная верхняя планка решетки радиатора, которая проходит через фары, образуя узкую полоску для верхней половины светодиодных дневных ходовых огней. Это привлекательное прикосновение.

Я был приятно удивлен управляемостью Пилота. Несмотря на то, что на поворотах было много кренов кузова — это вызвало протесты моих пассажиров, почти страдающих от морской болезни, которые не были готовы к горным поворотам на US 30 в Южной Центральной Пенсильвании, — большой кроссовер хорошо управлялся, давая мне достаточно уверенности, чтобы толкать именно в этих углах. Однако на межштатной автомагистрали рулевое управление было немного онемевшим.

Вы заметите указанное число 26,0 миль на галлон на датчиках. Напомним, что я провел много времени в стационарном крейсерском режиме на этом драйве, так что это число немного завышено по сравнению с моими типичными тест-драйвами. Измеренные 24,5 миль на галлон были достигнуты за два дня моего обычного вождения и дозаправки — впечатляющий показатель для такого большого автомобиля.

Большая Honda V6 никогда не чувствовала себя недостаточно мощной, хотя несколько конкурентоспособных автомобилей предлагают больше мощности, чем 280 л.с., которые есть у этого Pilot.Я действительно обнаружил, что коробка передач с девятью скоростями время от времени рыскала между передачами в устойчивом крейсерском режиме. К счастью, переключения были замечены только по небольшим изменениям звука двигателя, поскольку трансмиссия переключалась плавно. Шум ветра был минимальным, хотя я заметил небольшой рев шин, когда были изучены и использованы ограничения скорости. Я виню в шуме 20-дюймовые колеса и шины — короткие боковины на больших колесах, установленных на этом Pilot в максимальной комплектации, имеют тенденцию усиливать звуки.

Этот значок Elite на задней двери означает неплохие деньги, как вы увидите в верхней части страницы.Полноприводный Pilot можно купить примерно за 34 000 долларов, и этот недорогой кроссовер механически идентичен комплектации Elite (что добавляет еще 14 тысяч долларов). Навигация, кожа, люк на крыше и развлечения для пассажиров на заднем сиденье — это то, что вы добавляете за эти деньги, но отделка начального уровня LX может стать отличным выбором для семьи с ограниченным бюджетом.

Я по-прежнему никогда не откажусь от минивэна, но неохотно признаю, что трехрядный кроссовер в большинстве ситуаций может работать почти так же хорошо. Выбор кроссовера, механически похожего на минивэн, такого как этот Honda Pilot, имеет большое значение.

[Изображения: © 2018 Chris Tonn/TTAC]

Связанные

2018 Honda Pilot отзывы, технические характеристики, фото

Honda Pilot — хит среди полноразмерных кроссоверов. Это самый универсальный автомобиль Honda с восемью посадочными местами. Некоторым он подходит как семейный автомобиль для покупателей по цене выше Volvo. У него закругленные края, как у Ford Explorer (закругленные в первом поколении, квадратные во втором, снова закругленные).

Модель Pilot 2018 года выпускается уже третий год.На 2018 год существенных изменений нет.

Езда послушная и мягкая, руль расслаблен. Он кажется роскошным и зрелым, как и его высококлассный брат Acura MDX. Он весит около 4200 фунтов, в зависимости от оборудования, в то время как некоторые соперники достигают 5000 фунтов. Он сильно тянет за счет своего 3,5-литрового 280-сильного V6 и использует либо 6-ступенчатую, либо 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Передний привод входит в стандартную комплектацию, доступен полный привод. Вдобавок ко всему, есть дополнительная система управления тягой для большего сцепления на снегу или грязи.Он может буксировать до 5000 фунтов.

В ходе краш-тестов модель Pilot 2017 года получила награду Top Safety Pick+ от IIHS, но получила только оценку «Приемлемо» за фары. В целом он получил пять звезд от NHTSA и четыре звезды по результатам лобового столкновения.

Оборудование для обеспечения безопасности включает в себя широкоугольную камеру заднего вида, а по мере роста цен на модели добавляется дополнительное оборудование, в том числе мониторы слепых зон, камера LaneWatch с широким обзором по правой стороне автомобиля, мультисистема заднего обзора камера, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, активное управление полосой движения, предупреждение о выезде с дороги и предупреждение о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением.Кроме того, он не включится, если ремень безопасности водителя не пристегнут или дверь открыта.

Honda Pilot с передним приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач оценивается EPA в 19 миль на галлон в городе, 27 на трассе и 22 в смешанном цикле. На один литр меньше с полным приводом. Трансмиссия с 9 скоростями улучшает это примерно на одну милю на галлон.
Полный обзор

Honda Pilot — хит среди полноразмерных кроссоверов. Это самый универсальный автомобиль Honda с восемью посадочными местами. Некоторым он подходит как семейный автомобиль для покупателей по цене выше Volvo.У него закругленные края, как у Ford Explorer (закругленные в первом поколении, квадратные во втором, снова закругленные).

Модель Pilot 2018 года выпускается уже третий год. На 2018 год существенных изменений нет.

Езда послушная и мягкая, руль расслаблен. Он кажется роскошным и зрелым, как и его высококлассный брат Acura MDX. Он весит около 4200 фунтов, в зависимости от оборудования, в то время как некоторые соперники достигают 5000 фунтов. Он сильно тянет за счет своего 3,5-литрового 280-сильного V6 и использует либо 6-ступенчатую, либо 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Передний привод входит в стандартную комплектацию, доступен полный привод. Вдобавок ко всему, есть дополнительная система управления тягой для большего сцепления на снегу или грязи. Он может буксировать до 5000 фунтов.

В ходе краш-тестов модель Pilot 2017 года получила награду Top Safety Pick+ от IIHS, но получила только оценку «Приемлемо» за фары. В целом он получил пять звезд от NHTSA и четыре звезды по результатам лобового столкновения.

Оборудование для обеспечения безопасности включает в себя широкоугольную камеру заднего вида, а по мере роста цен на модели добавляется дополнительное оборудование, в том числе мониторы слепых зон, камера LaneWatch с широким обзором по правой стороне автомобиля, мультисистема заднего обзора камера, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, активное управление полосой движения, предупреждение о выезде с дороги и предупреждение о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением.Кроме того, он не включится, если ремень безопасности водителя не пристегнут или дверь открыта.

Honda Pilot с передним приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач оценивается EPA в 19 миль на галлон в городе, 27 на трассе и 22 в смешанном цикле. На один литр меньше с полным приводом. Трансмиссия с 9 скоростями улучшает это примерно на одну милю на галлон.
Скрыть полный обзор

Honda Pilot 2022 Обзор | Цены, комплектация и фотографии

Honda выпускает Pilot в пяти комплектациях: EX-L, Special Edition, Touring, Elite и Black Edition.Поскольку отдельные пакеты опций не предлагаются, выберите уровень отделки салона с нужными вам функциями. Полный привод стоит 2000 долларов для EX-L, Special Edition и Touring, а для Elite и Black Edition он входит в стандартную комплектацию. EX-L популярен, и мы рекомендуем его за его стоимость.

EX-L

Для лучшей цены мы рекомендуем Pilot EX-L, стоимость которого начинается от 40 285 долларов США (включая стоимость доставки 1 225 долларов США). Он поставляется с щедрым набором стандартного оборудования, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, противотуманные фары, обогреваемые и регулируемые по мощности боковые зеркала, заднюю дверь с электроприводом, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя. В салоне есть кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений с подогревом, память водительского сиденья, трехзонный климат-контроль, люк с электроприводом, кожаный руль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистема с семью динамиками. 8-дюймовый сенсорный экран и интеграция с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о прямом столкновении и предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Special Edition

Если вы действительно хотите выделиться, Pilot Special Edition (40 885 долл. США) оснащает EX-L 20-дюймовыми черными колесами, дверью багажного отделения с электроприводом, рейлингами на крыше, беспроводной зарядкой для телефона и отделкой для дополнительные 600 долларов. Выше Special Edition цены на отделку быстро растут.

Touring

Модель Pilot Touring, стоимость которой начинается от 44 845 долларов, включает в себя навигацию, аудиосистему премиум-класса мощностью 590 Вт, подогрев первого и второго рядов, заднюю развлекательную систему, а также передние и задние датчики парковки. Touring доступен с капитанскими креслами второго ряда за дополнительные 300 долларов.

Elite

Elite предлагает больше всего оборудования, а цены начинаются с 50 345 долларов. И Elite, и Black Edition имеют семиместную конфигурацию с капитанскими креслами, боковыми зеркалами с электроприводом, панорамным люком, подогревом и вентиляцией передних сидений и рулевым колесом с подогревом.

Black Edition

Black Edition (51 845 долл. США) имеет то же оборудование, что и Elite, и поставляется с эксклюзивными черными акцентами отделки салона, а также красной светодиодной подсветкой и черными легкосплавными дисками.И Elite, и Black Edition стоят 50 тысяч долларов, хотя в стандартной комплектации они поставляются с полным приводом, что составляет 2000 долларов в более низких комплектациях. Volkswagen Atlas R-Line — один из немногих конкурентов в сегменте, стоимость которого превышает 50 тысяч долларов.

Хонда Пилот 2018

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Honda Pilot EX 2016 4-дверный 4wd

Honda Pilot был переработан для модели 2016 года, а Honda Passport был представлен в 2019 модельном году. Passport является производным от Pilot, но имеет немного меньшую общую длину и только два ряда сидений вместо трех. Рейтинги относятся как к пилоту, так и к паспорту.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1521
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 4
Подставка для ног (см) 8
Носок левый (см) 7
Педаль тормоза (см) 5
Стояночный тормоз (см) 10
Клапан бокового среднего (см) 2
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0
Макс. верхняя стойка петли (см) 3
Верхняя черта (см) 4
Нижняя приборная панель (см) 4

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEN1521
Головка
HIC-15 243
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1. 2
Изгибающий момент (Нм) 17
Максимум № 0,30
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедро (кН)
Левый 0,1
Справа 0.5
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 3
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0.41
Справа 0,41
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 1,8
Справа 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 80
Справа 62

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Honda Pilot EX 2018 4-дверный 4wd

Honda Pilot был переработан для модели 2016 года, а Honda Passport был представлен в 2019 модельном году. Passport является производным от Pilot, но имеет немного меньшую общую длину и только два ряда сидений вместо трех. Рейтинги относятся как к пилоту, так и к паспорту.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
Голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, позволив голове продвинуться достаточно далеко вперед, чтобы удариться о приборную панель. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста CEP1808
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 5
Подставка для ног (см) 11
Носок правый (см) 7
Центральный носок (см) 4
Клапан бокового среднего (см) 3
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 5
Макс. верхняя стойка петли (см) 4
Верхняя черта (см) 6
Правая нижняя панель (см) 5

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста CEP1808
Головка
HIC-15 444
Пик gs при жестком контакте 77
Шея
Напряжение (кН) 1.3
Изгибающий момент (Нм) 17
Максимум № 0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 16
Бедро (кН)
Левый 0,7
Справа 2. 0
Смещение колена (мм)
Левый 4
Справа 8
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0.35
Справа 0,85
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,9
Справа 1,4
Ускорение стопы (g)
Левый 87
Справа 30

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEP1808
Головка
HIC-15 65
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0. 8
Изгибающий момент (Нм) 10
Максимум № 0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 26
Бедро (кН)
Левый 0,1
Справа 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 0
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0.47
Справа 0,18
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,3
Справа 0,7
Ускорение стопы (g)
Левый 53
Справа 56

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Honda Pilot Touring, 2016 г. , 4-дверный, полноприводный

Honda Pilot был переработан для модели 2016 года.Рейтинги лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги также относятся к Honda Passport, представленной в 2019 модельном году. Passport является производным от Pilot, но имеет немного меньшую общую длину и только два ряда сидений вместо трех.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Honda Pilot Touring, 2016 г. , 4-дверный, полноприводный

Honda Pilot был переработан для модели 2016 года.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги также относятся к Honda Passport, представленной в 2019 модельном году. Passport является производным от Pilot, но имеет немного меньшую общую длину и только два ряда сидений вместо трех.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов

Тестируемый автомобиль: Honda Pilot EX 2016 4-дверный 2wd

Снаряженная масса от 2016 Honda Pilot EX 4-дверный 4wd. Оценка относится к Honda Pilot и конструктивно похожей Honda Passport.

Общая оценка

Снаряженная масса 4219 фунтов
Пиковое усилие 22 025 фунтов
Отношение прочности к весу 5.22

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из ткани Power

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Сведения о системе
  • Дополнительная тормозная система для предотвращения столкновений
Имя пакета
  • Дополнительный комплект датчиков Honda
Общая оценка

Применимо к моделям 2016-18 годов

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 12 миль в час.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительном на резком правом и резком левом повороте и недостаточном на постепенном левом повороте.

Ближний свет создавал блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте и удовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих поворотах справа.

Технические измерения для этого теста

Уровень отделки салона
  • Отделка LX

  • Отделка EX

  • Отделка EX-L

  • Комплектация Touring

Фара ближнего света, тип Галогеновый проектор
Фара дальнего света, тип Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света?
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-прощеавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2016-22 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля ЕХ
Тип сиденья ткань

Этот автомобиль имеет 4 места для сидения сзади с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 2 дополнительных места для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля ЕХ
Тип сиденья ткань
123645
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный
Р Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
труднодоступное место
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
труднодоступное место
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
трудно маневрировать вокруг анкеров
3
Фиксатор
труднодоступное место
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
4
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
5
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Нижние анкеры
нет в наличии
6
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Нижние анкеры
нет в наличии

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 17
Задний угол (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 11
Задний угол (градусы) 70
Фиксатор
Местоположение Нижняя часть спинки сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 17
Задний угол (градусы) 68
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 15
Задний угол (градусы) 48
Фиксатор
Местоположение Нижняя часть спинки сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 16
Задний угол (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 20
Задний угол (градусы) 73
Фиксатор
Местоположение Нижняя часть спинки сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 26
Задний угол (градусы) 75
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 23
Задний угол (градусы) 74
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера

Как оцениваются крепления для детских сидений

Honda Pilot 2018 — NewCarTestDrive

Honda Pilot — хит среди полноразмерных кроссоверов. Это самый универсальный автомобиль Honda с восемью посадочными местами. Некоторым он подходит как семейный автомобиль для покупателей по цене выше Volvo. У него закругленные края, как у Ford Explorer (закругленные в первом поколении, квадратные во втором, снова закругленные).

Модель Pilot 2018 года выпускается уже третий год. На 2018 год существенных изменений нет.

Езда послушная и мягкая, руль расслаблен. Он кажется роскошным и зрелым, как и его высококлассный брат Acura MDX. Он весит около 4200 фунтов, в зависимости от оборудования, в то время как некоторые соперники достигают 5000 фунтов.Он сильно тянет за счет своего 3,5-литрового 280-сильного V6 и использует либо 6-ступенчатую, либо 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Передний привод входит в стандартную комплектацию, доступен полный привод. Вдобавок ко всему, есть дополнительная система управления тягой для большего сцепления на снегу или грязи. Он может буксировать до 5000 фунтов.

В ходе краш-тестов модель Pilot 2017 года получила награду Top Safety Pick+ от IIHS, но получила только оценку «Приемлемо» для фар. В целом он получил пять звезд от NHTSA и четыре звезды по результатам лобового столкновения.

Оборудование для обеспечения безопасности включает в себя широкоугольную камеру заднего вида, и по мере роста цен на модели добавляется дополнительное оборудование, включая мониторы слепых зон, камеру LaneWatch с широким обзором по правой стороне автомобиля, мультикамеру заднего вида. , адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, активное управление полосой движения, предупреждение о выезде с дороги и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Кроме того, он не включится, если ремень безопасности водителя не пристегнут или дверь открыта.

Honda Pilot с передним приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач оценивается EPA в 19 миль на галлон в городе, 27 на трассе и 22 в смешанном цикле. На один литр меньше с полным приводом. Трансмиссия с 9 скоростями улучшает это примерно на одну милю на галлон.

Модельный ряд

Honda Pilot 2018 выпускается в моделях LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Pilot LX (29 995 долларов) в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой, кондиционером, круиз-контролем, 200-ваттной аудиосистемой с семью динамиками и 5 динамиками.0-дюймовый цветной сенсорный экран, порт USB, 17-дюймовые колеса, Bluetooth с потоковым аудио, а также CarPlay и Android Auto. Как и большинство моделей Pilot LX доступен с полным приводом (31 795 долларов США).

Pilot EX (32 430 долларов США) с трехзонным климат-контролем; сиденье водителя с электроприводом; правосторонняя камера LaneWatch; спутниковое радио; дистанционный запуск; еще два порта USB; и возможность потоковой передачи аудио и текстовых сообщений Pandora. Комплектации EX и EX-L оснащены большим 8,0-дюймовым дисплеем и интерфейсом Display Audio на базе Android с большими плитками и значками и в целом удобным управлением.

Pilot EX-L (35 905 долларов США), спортивная кожа; дверь багажника с электроприводом; люк с электроприводом; подогрев передних сидений; и сиденье второго ряда с одним касанием.

Pilot Touring (41 020 долларов США) и Pilot Elite AWD (46 420 долларов США) поставляются с аудиосистемой премиум-класса с 10 динамиками мощностью 540 Вт. Модели Pilot Touring используют систему безопасности Honda Sensing, развлекательные программы Blu-ray DVD; навигационная система; 20-дюймовые колеса; сиденья с памятью; датчики парковки; еще два порта USB, всего пять; окружающее освещение; Стоп/Старт; и розетка на 115 вольт.

модификации Pilot Elite со светодиодными фарами; вторая панель панорамной крыши над задними сиденьями; задние сиденья с подогревом; передние вентилируемые сиденья; подогрев руля; автоматический дальний свет; HD-радио; и капитанские кресла второго ряда. (Все цены указаны в рекомендованной производителем розничной цене и не включают плату за пункт назначения.)

Внешний вид

Обладая мягкими углами и закругленными крыльями, Honda Pilot уравновешивает стекло и металл лучше, чем любой конкурент, например, Chevy Traverse, и держится подальше от грубого вида кроссоверов, таких как Dodge Durango.

Интерьер

Пилот очень хорошо закончен, с аккуратно организованной кабиной, окруженной большим количеством стекла, от высоких боковых окон до доступной огромной панорамной крыши, которая заливает кабину естественным светом.

Мы видим элементы дизайна, заимствованные у седана Accord, а также некоторые полезные штрихи от CR-V. Все линии и материалы приглушены, за исключением большого сенсорного экрана на верхних уровнях отделки салона. Мягкие на ощупь поверхности придают ему достаточно роскоши, чтобы его можно было сравнить с такими кроссоверами, как Buick Enclave.

Передний простор и комфорт отличные. Сиденья имеют хорошую поддержку и четкость в моделях EX-L и выше. Высокая посадка водителя обеспечивает хороший обзор из автомобиля даже водителям невысокого роста.

Элементы управления и ящики спереди удобно расположены и организованы. На руле есть круглые кнопки для управления смартфоном водителя и аудиосистемой автомобиля, необходимые, потому что на сенсорном экране нет регулировки громкости; пассажиру не повезло. В неглубокой корзине перед глубокими подстаканниками находится смартфон рядом с мощным USB-портом. В 9-ступенчатой ​​коробке передач нет рычага переключения передач, что дает пространство. Сдвижная крышка закрывает глубокую центральную консоль.

Сиденья второго ряда представляют собой раскладывающуюся скамью или пару капитанских кресел на верхней обшивке; между этими ведрами находится напольный поднос с подстаканниками. На EX-L и выше кнопка питания складывает сиденья второго ряда вперед и сдвигает их вперед. Пол низкий, и есть место, чтобы подняться на третий ряд, хотя для взрослых это может быть трудным подъемом.

Но как только они вернутся туда, там будет невероятно много места. Места для головы и ног больше, чем мы когда-либо видели, хотя подушка сиденья находится на полу.

За третьим рядом есть огромные 18,5 кубических футов, столько же, сколько багажник в полноразмерном седане, и есть двусторонняя грузовая панель для грязных или грязных вещей. За вторым рядом 55,9 кубических футов, столько же, сколько у многих внедорожников за первым рядом; а за первым рядом есть огромные 109 кубических футов. Он вмещает почти столько же, сколько минивэн Honda Odyssey. Не хватает только раздвижных боковых дверей.

В комплектации EX-L акустическое ветровое стекло поглощает часть шума. Модели Touring и Elite оснащены акустическими стеклами на передних дверях, чтобы пассажиры могли с легкостью разговаривать.

Аудио- и информационно-развлекательные системы Honda

не самые лучшие, но интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto стали проще, чем раньше.

Аудиосистема SiriusXM имеет функцию сдвига во времени. Вы можете создать пользовательский канал, который объединяет несколько станций в одну, в то же время он буферизует песни, чтобы было возможно повторное воспроизведение.Система также может отображать на дисплее оповещения о счете и погоде.

Siri Eyes Free от Apple также включена в аудиосистему Pilot’s Display Audio: просто нажмите и удерживайте кнопку «разговор» на рулевом колесе, и вы сможете запрашивать у устройств Apple любую информацию.

Навигационная система Pilot основана на Garmin и включает в себя отчеты о дорожном движении в реальном времени, трехмерные карты и изменение маршрута на ходу.

Впечатления от вождения

Двигатель Pilot представляет собой модернизированную версию двигателя Honda с непосредственным впрыском 3.5-литровый V6. Заведенный к красной черте, он имеет прекрасную ноту двигателя, которая подчеркивает легендарную репутацию Honda как производителя двигателей. Мы оцениваем ускорение с нуля до шестидесяти менее чем за семь секунд.

LX, EX и EX-L используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как Touring и Elite получают новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая увеличивает расход топлива на одну милю на галлон. Мы предпочитаем 6-ступенчатую. Он имеет более узкий диапазон передач (первая передача выше, а шестая ниже), что делает его менее быстрым с самого начала и немного менее расслабленным на автостраде, но он переключается более четко.Только один или два раза мы чувствовали, что слишком долго ждали переключения на повышенную передачу; а с 9-ступенчатой ​​это случалось довольно часто. Он также подскакивал, когда он без необходимости переключался на более низкую передачу. Если бы мы хотели эту передачу и переключались с помощью лепестков, проблем бы не было.

С 6-ступенчатой ​​коробкой передач на консоли есть рычаг переключения передач. С 9-ступенчатой ​​коробкой этот рычаг заменяется кучей кнопок, а также лепестками. 9-ступенчатая коробка передач также имеет спортивный режим и логику переключения передач, которая предвосхищает переключение передач на спуске и может удерживать передачи при прохождении поворотов.Двойной щелчок левой лопаткой приводит к двойному переключению на пониженную передачу, чтобы максимально использовать энергичную тягу и звук двигателя. Когда вы используете подрулевые лепестки один раз, коробка передач переходит в ручной режим на 30 секунд, а затем возвращается в автоматический режим для экономии топлива. Если вы переведете его в спортивный режим, коробка передач останется в ручном режиме.

Полноприводная система имеет векторизацию крутящего момента, которая позволяет ему более резко поворачивать в повороты, что не обязательно работает с мягкой подвеской. Пилоты с большими 20-дюймовыми колесами амортизируются более мягко, чтобы нейтрализовать резкость, которую могут вызвать большие колеса.Переднеприводная версия более жесткая, на ее стандартных 18-дюймовых колесах и шинах в более низких комплектациях.

Полный привод может передавать до 70 процентов мощности на задние колеса и дополнительно распределять мощность между ними с помощью электронных приводов и гидравлических муфт. Все происходит быстрее, чем вы думаете.

Наконец, большинство версий Pilot поставляются с системой управления тягой, подобной той, что используется в Land Rover Discovery Sport (и позаимствованной для Ford Explorer). Он позволяет водителям выбирать режим («Нормальный», «Снег», «Грязь» или «Песок») и настраивает трансмиссию на идеальное сцепление с дорогой, будь то запуск на второй передаче, ускорение хода дроссельной заслонки или отключение контроля тяги.Он и 7,3-дюймовый дорожный просвет Pilot дают ему серьезную всепогодную способность, но он все еще ограничен и не предназначен для жесткого бездорожья.

Pilot имеет независимую подвеску, стойки спереди и несколько рычагов сзади для точного управления кузовом. Его двойные амортизаторы гасят легкие неровности до мягкого слышимого удара, а вторичное действие амортизаторов сглаживает края глубоких выбоин. Pilot также использует свои тормоза, чтобы лучше проходить повороты, применяя внутренний передний тормоз в более крутых поворотах.Это векторизация крутящего момента.

Доступное средство предотвращения выезда с дороги использует датчики и камеры, чтобы определить, покидает ли пилот тротуар, а затем пытается вернуть его на дорогу с помощью стабилизации, торможения и рулевого управления. Пакет входит в стандартную комплектацию Pilot Touring и Pilot Elite. Нам это не нравится. Слишком часто он думает, что вы сбились с пути, когда это не так.

Последнее слово

Honda Pilot предлагает огромное соотношение цены и качества.Если вам нужно сесть на восемь человек, ошибиться невозможно. Он может и не быть номером один в какой-либо механической или косметической категории, но он там во всех.

Сэм Мозес внес свой вклад в этот обзор, предоставив отчеты сотрудников.

Обзор Honda Pilot

(2018): большой и надежный?

► Самый большой внедорожник Honda с приводом
► Пилот на семь или восемь мест
► Мы тестируем его в Калифорнии

Самым большим внедорожником Honda, продаваемым в Великобритании, является CR-V.Он поставляется с 1,5-литровым двигателем и имеет длину 4605 мм. Как мистер Трамп должен смеяться, ведь в США строят самый большой в мире внедорожник Honda. Он называется Pilot, поставляется только с 3,5-литровым двигателем VTEC V6, а его длина составляет 4991 мм, и его гораздо труднее загнать на парковочное место, чем скромный CR-V. Мы попробовали это недавно в Калифорнии.

Построенный в Алабаме, Pilot продается с 2002 года, а модель третьего поколения, которую мы ведем, появится в 2016 году, если недавно была обновлена ​​для 2019 года по результатам испытаний.Он не разделяет свою платформу с какими-либо британскими моделями, но он тесно связан с Acura MDX, также произведенной в США, в то время как Odyssey People Carrier и Accord имеют общие гены. Его монокок в основном состоит из стали, с небольшой примесью алюминия и магния тут и там.

С чем он конкурирует? Сколько это стоит?

Pilot конкурирует с другими отечественными конкурентами, включая Toyota Highlander и Volkswagen Atlas — еще два больших и относительно дешевых внедорожника, которые не продаются в Великобритании.

Цены начинаются от 31 450 долларов США (около 24 500 фунтов стерлингов) за Pilot в комплектации LX и повышаются в версиях EX, EX-L и Touring до топовой версии Elite, на которой мы ездим. Elite по цене 48 020 долларов США (около 38 000 фунтов стерлингов) является единственной моделью с полным приводом в стандартной комплектации — передний привод является стандартным для других спецификаций, а полный привод — опционально. Другие игрушки Elite-spec включают в себя панорамную крышу, зарядное устройство для беспроводного телефона, кожаные передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, стереосистему мощностью 590 Вт и мультимедийную систему для пассажиров задних сидений. иметь одну доп.Есть всевозможные средства помощи при вождении, чтобы не дать вам свернуть с дороги и разбиться, хотя Honda сопротивляется желанию назвать его автопилотом.

В спецификации

Elite также представлены «капитанские кресла» второго ряда, обеспечивающие два отдельных сиденья вместо скамейки. Это означает, что наша модель Elite получает два ряда по два сиденья и третий задний ряд на три места, всего семь пассажиров. Но меньшие модели предлагают места для восьми человек.

Как там внутри?

Это просторная, стильная кабина с кожаным рулевым колесом и центральной цифровой панелью приборов, по бокам которой расположены аналоговые указатели уровня топлива и температуры воды.

Твердый дешевый пластик делает это на полпути к приборной панели, но сверху его оттесняют более мягкие и роскошные альтернативы, которые вы чаще видите и к которым прикасаетесь. Основания сидений довольно прочные, а валики относительно низкие, но это удобные сиденья для дальней поездки.

Лучшая новость — введение новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и плиточным меню. Он работает хорошо (особенно удобный ярлык «Куда») и очень похож на Apple CarPlay, хотя предлагаются как CarPlay, так и Android Auto.

Тот, кто разработал информационно-развлекательную систему, должен обратить внимание на интерфейс девятиступенчатой ​​коробки передач, который слишком громоздкий, с отдельными кнопками для P, R, N и D, которые находятся далеко за пределами поля зрения. Он действительно выглядит немного суперкаром, но при трехочковом повороте ведет себя как старый дурак. С палкой проще.

Как насчет второй и третьей строк?

Пара капитанских кресел во втором ряду очень удобна и создает расслабленное ощущение пространства и определенной роскоши благодаря своим подлокотникам и подушкам с подогревом.Там много места для хранения, а подстаканников намного больше, чем наших чашек.

Третий ряд не тесный — для взрослых достаточно места над головой, а второй ряд может сдвигаться вперед, чтобы обеспечить больше места для ног. Я бы не хотел ехать туда через всю Америку, но часок-другой справился бы. Вы также получаете одно крепление Isofix в третьем ряду — часто нет, и это наиболее логичное место для размещения малышей в полной машине.

Когда все сиденья на месте, багажник становится довольно маленьким. Это также немного приподнимает, чтобы перекинуть вещи через подоконник, и есть большая вероятность, что ваши ненадежно сложенные вещи выпадут, когда вы в следующий раз откроете заднюю дверь (которая имеет тенденцию издавать звуковой сигнал, как и большая часть автомобиля, как будто вы только что ушел из Walmart, не заплатив).Однако есть жесткий съемный пластиковый фальшпол. Его легко чистить, а когда вы его снимите, вы получите более глубокое и надежное место для хранения.

Задние сиденья легко раскладываются, пока вы стоите у багажника, достаточно быстро потянуть за две застежки-липучки. Это одновременно и ловко подгибает подголовники. Все это создает плоский просторный грузовой отсек.

Как ездит Honda Pilot?

Этот тип автомобиля должен хорошо ехать и чувствовать себя уверенно на скорости, и Pilot преуспевает — вы впечатляюще изолированы от шума ветра, дороги и двигателя на типичных скоростях американских автострад, даже на некоторых довольно суровых поверхностях, и поездка поглощает и контролируется.

Двигатель в основном плавный, с адекватной производительностью 280 л.с., учитывая две тонны, которые он тянет. Кикдаун может показаться немного экстремальным, если вы переключаетесь с мягкого на полный газ, с большим количеством рывков V6 и не очень большим прогрессом, но он работает лучше, если вы выбираете передачи вручную с помощью подрулевых лепестков. Тем не менее, британцы привыкли к большему крутящему моменту на низких оборотах в автомобилях такого типа — они ожидают турбодизель, а не высокооборотный атмосферный V6, который не развивает 262 фунт-фут до 4700 об/мин.

Электроусилитель руля кажется немного неуклюжим, очень синтетическим, но из-за его легкости на парковочных скоростях Pilot кажется меньше, чем он есть, и стандартная камера заднего вида также помогает в этом отношении.

Учитывая, что это удобный, большой и тяжелый внедорожник, вы, вероятно, не ожидаете, что он будет блестеть на извилистой дороге. Это не так, но это намного лучше, чем ожидалось. Подвеска сохраняет самообладание при вождении с гораздо большим энтузиазмом, а система полного привода добавляет ощущение как заднего смещения, так и движения без царапин — вы можете почувствовать, как она быстро рассчитывает, что делать, работает, как лебединые лапы под поверхностью и делая тяжелое ускорение на низкой передаче из более крутых поворотов довольно безмятежным.Используйте подрулевые лепестки Pilot, и между нажатием на педаль акселератора и реальным движением вперед возникнет гораздо более тесное ощущение. Вы никогда не купите Pilot, чтобы ускользнуть в воскресенье на рассвете в поисках хорошей дороги, но он определенно превзошел мои ожидания, и, на самом деле, от него не требуется большего.

Вердикт

Учитывая свой размер и бензиновый двигатель V6, Pilot был бы рыбой в воде в Великобритании, но на внутреннем рынке он производит впечатление.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.