Отзывы о фольксваген бора: Отзывы владельцев Volkswagen Bora (Фольксваген Бора)

Содержание

Отзывы владельцев Volkswagen Bora (Фольксваген Бора)


3.9 (отзывов: 20) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Volkswagen Bora конкретного года.

Вот нашел время поделиться впечатлениями о уже не моей машинке. Итак : -)Volkswagen Bora 2.0, АКПП, климат, парктроник — в принципе всё, что мне от автомобиля надо. Этакое авто мечты цвета…

1 Бора — одна из легчайших в управлении. Салон достаточно большой, кресла регулируются не только вперед-назад, но и по высоте. Руль имеет те же свойства регулировки. В багажник, при необходимости, можно вместить довольно много всякой всячины. Довольно надежный автомобиль, на дороге послушен и неприхотлив. По проходимости можно сравнить с танком, т. к. берет без особых трудностей различные препятствия. Единственное, что пришлось привыкнуть к тормозам: слишком чувствительны. Шумоизоляция Бора, как и у всех Фольцев, на высшем уровне.

Купил авто в июне 2011г, двигатель 1.6 мкпп, 102 л/с. Пробег 74000 км, причём пробег реальный! В августе стартанул в Абхазию и сразу понял, что в выборе не ошибся. Я просто за рулём отдыхал…

Приобрел данное авто для жены. Хотели взять новый Гольф, но, подумав, отказались. Причина в том, что жена только начинает ездить и это ее первый авто. Поэтому покупать новый авто для обучения…

Вот решил написать отзыв о своей Боре, на которой езжу уже два года. Покупал машину с небольшим пробегом (60 000 км), в отличном состоянии у первого хозяина. Сам накатал еще почти 90 000…

Судьба распорядилась так, что я стал «счастливым» владелецем VW Bora. Основной мотив при выборе моей машины был левый руль, так как за все время водительской жизни приходилось крутить баранку…

Машину брал Б/У с пробегом 65 тыс км. Катаюсь уже 2 месяца (5 тыс км). Впечатления позитивные в отношении всего, кроме стоимости обслуживания на официальной СТО.Итак, по порядку:- Прежде…

Оговорюсь сразу, что автомобиль служебный. Работаю личным водителем, но поскольку предприятие является государственным, то и машина соответственно тоже не шикарная. Ну а теперь ближе к …

Автомобилем владею около года. О достоинствах данного авто говорить можно очень долго, поэтому напишу о недостатках, хотя их лучше назвать минусами. Их немного: низкая посадка, мальнькое…

До Боры эксплуатировал продукцию ВАЗа. Никакого сравнения с VW… позапрошлый век одним словом! Двигатель 1, 6 вполне удобен для города и трассы, со светофора «делаю» многих… но когда…

В 2004 года приобрёл изделие немецкого автопрома VW Bora. Долго выбирал, ходил, смотрел, хотел японца (до этого был митцу галант — очень хороший авто, но чуть дороговатый в обслуге, хотя….

Здравствуйте!До Боры ездил на Шкоде Фабии. Бору взял в салоне, новую. Откатала ровно свой гарантийный срок и ….. начались серьезные проблемы: сначала полетел термостат, втулки стабилиатора…

Ездил в основном на джипах (Гранд Чероки, Хонда ШРВ, Паджеро Спорт) поэтому пересев на легковую был поражен управляемостью особенно на высоких скоростях. Хочу рассказать о ремонте это я думаю интересней всего. Купил машину с 55 тыс пробегом — вроде не много но на 60 тыс потекла рулевая рейка с заменой 1 тыс. долл. не считая сход развал и т. д. в общем за год потратил тысячи полторы вроде и много кто-то может думает по другому, но миф о немецком как впрочем и японском качестве у меня развеялся теперь хочу проверить последний миф о надежности Тойота.

Машинка у меня пока что всего полгода. Пригнал из Германии. До этого ездил на Гольфе IV. Выбрал Бору из-за очень понравившегося дизайна. Гольф как-то приелся уже, а хотелось чего-то новенького.После…

Машинку брал из салона, до этого был Пассат В3 2.0 (115л. с. ) — это так чтобы поняли с чем сравниваю. Авто очень хорошо себя зарекомендовало, сейчас 154000 пробега, из поломок; поменял левую гранату на 13000 (по гарантии) и все. Очень чуть-чуть скрипит консоль коробки, постукивания в передних дверях после каждой 5 мойки. Ходовая не пищит, не скрипит, не гримит и делать ничего не надо. Про движок: для моего стиля езды (спорт) он слабоват особенно когда включить климу, хотя вставляет со светофора любую тачку по классу (ну почти любую).

* Средняя оценка расчитана на основании 20 отзывов владельцев Volkswagen Bora, размещенных на сайте.

Отзывы владельцев Volkswagen Bora

Одноклассники Volkswagen Bora по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Bora

Volkswagen Bora, 2003 г

Эксплуатация: управлять Volkswagen Bora приятно, по дороге как влитой едет, одноклассники и рядом не стояли. «Шумка» просто идеал, можно и при 150 км/час шёпотом разговаривать. Максимальная скорость, на которую мне удалось разогнать машину, так это 180 км/час, езда отменная, но только это сказывается и на расходе топлива. В салоне Volkswagen Bora все очень продуманно. У кресел разные регулировки, вот только плохо, что механические. Переднему пассажиру также повезло, как и водителю в плане регулировок. По внешности сильно не стану расписывать, потому что тут все очень субъективно, смахивает на какую-то нестареющую угловатую классику. С обзорностью все просто идеально. Механика очень четко переключается, оптимальный подбор передаточных чисел. Рулевое туговатое. Авто с упругой подвеской. В салоне никакие «сверчки» не беспокоят. Я даже не стану расписывать то, что сборка в салоне Volkswagen Bora отличная, потому что я думаю, что это любой автомобилист и так прекрасно понимает. От краски тоже в восторге. Сам металл толстый, закрытие дверей приятное. Круто, что «немцы» с дверными фиксаторами положения. Мотор приемистый, но вот только в летний период начинает «подтупливать», если климат-контроль работает, ну а так езда в принципе нормальная. Подхватывает, если более 2,5 тыс. об/мин. Хоть и считается что движка с 1,6 л, хоть и староватая, но вот по надежности все просто отлично, просто нужно уделять внимание, ну так со всеми машинами.

Дорожный просвет нормальный, проехать не проблема по любой дороге, периодически чиркается защита. Доволен корректной работой ESP и ABS.

   Достоинства: эргономика, стоимость обслуживания, комфортабельность, надежность, качество ЛКП.

   Недостатки: на мой взгляд, мотор слабоват.

  Юрий, Пермь

Volkswagen Bora, 2001 г

В общем, ощущения от вождения Volkswagen Bora очень позитивные. Она не является венцом моих мечтаний и глупого восторга нет, но множество приятных моментов и радости приносит. Это машина, с которой чувствуешь себя уверенно. Дорожные характеристики тоже нравятся в целом. Крайне порадовала практически бессмертная ходовая, ей все ни по чем. Раньше у меня была «Шкода Фабия» в кузове седан, с очень жесткой подвеской, даже сравнить нельзя с мягкостью и комфортабельностью на «Боре». В поворотах Volkswagen Bora кренится, но не сильно, если не на большой скорости входить. На траектории держится хорошо. Разгонялся до 160 км/ч.

По документам «максималка» составляет 180 км/ч, и никаких оснований в этом сомневаться нет. Моторное масло не «ест». 1,6-литровый мотор в 105 «лошадей» явно слабенький. Чтобы добиться неплохой разгонной динамики надо накручивать обороты повыше. Родная акустика на средненьком уровне. Внутри Volkswagen Bora при оборотах чуть выше середины становится немного шумно. Аналогично и на максимальной работе климат-контроля. Материалы отделки салона неплохие, кожа качественная, но периодически появляются «сверчки». Сзади пространства не очень много, в особенности позади водителя большой комплекции. Нравится объемное багажное отделение, куда без проблем влезают все нужные офисные штуки. Когда включаешь 1 и 2 передачу что-то скрипит в кулисе. В целом же, автомобиль неплохой, удобный и функциональный. Выносливый, пока ничего менять не пришлось.

   Достоинства: работа подвески, управляемость, качество материалов, объем багажника

   Недостатки: динамика, простор салона.

  Алексей, Санкт-Петербург

Volkswagen Bora, 2004 г

Мой второй Volkswagen Bora. В первый раз тоже была американская сборка, только 2002 года выпуска. Сейчас вожу 2004 года (как не жаль, для этой модели последнего). Потом началось новое производство, про ту машину я не в курсе вообще. Автомобиль перекупил для последующей продажи, катался немного, а вот ремонт делал по полной программе. Сознательно взял битую, средне так, поскольку восстанавливать все равно дороговато. Все основные детали идут из Европы или Штатов, к нам привозят — потому и выходит так. Этот автомобиль избавлен от всех минусов, которые так не нравились в предыдущем. Я специально подбирал такую, чтобы не топтаться на одинаковых ошибок. Не «глючила» электроника, все функционировало отлично, ходовая была обычная, а не спортивная, и не страдала лишней жесткостью или пробиванием. Причина в том, что у «американцев» Volkswagen Bora есть в двух разных версиях: с 17-дюймовыми колесами и спортивной ходовой или же с 15-дюймовыми колесами и стандартом.

Первый вариант скажу по опыту сильно не очень: либо замучаетесь постоянно цепляться за что-нибудь, либо «убьете» амортизаторы об наши «дороги». Салон Volkswagen Bora отделан велюром и достаточно быстро замазывается, но кожаный хуже — в летнее время жарит, в зимнее — замораживает. Радует 2-литровый бензиновый мотор. С любых оборотов отличная тяга, не очень короткие по сравнению с «японцами» ходы коробки. Рекомендуемое топливо — 92-й, расходует Volkswagen Bora при не очень быстрой езде вполне нормально. На 460 километров, из которых 350 километров была по трассе, громко говоря, и в среднем расход получился 6,5 литров. Хорошо едет как по городу, так и на шоссе. Вообще неплохой и приятный автомобиль с хорошим мотором и отвечает своей стоимости.

   Достоинства: динамика, расход топлива.

   Недостатки: качество материалов.

  Денис, Москва

 

Отзывы об Volkswagen Bora — Volkswagen

Авто — Volkswagen

Существующие модификации Volkswagen Bora:

  • 1. 4 16V MT : 2000–2004
  • 1.6 16V FSI MT : 2002–2005
  • 1.6 16V MT : 2000–2005
  • 1.6 16V MT : 2000–2004
  • 1.6 AT : 2000–2004
  • 1.6 AT : 1999–2000
  • 1.6 FSI MT : 2000–2004
  • 1.6 MT : 1999–2000
  • 1.6 MT : 1998–2000
  • 1.8 5V Turbo AT : 2001–2005
  • 1.8 5V Turbo AT : 2001–2004
  • 1.8 5V Turbo MT : 2000–2004
  • 1.8 MT 4Motion : 1998–2000
  • 1.9 SDI MT : 1999–2005
  • 1.9 TDI 4Motion MT : 2002–2003
  • 1.9 TDI 4Motion MT : 2001–2004
  • 1.9 TDI 4Motion MT : 2000–2004
  • 1.9 TDI 4Motion MT : 1999–2001
  • 1.9 TDI 4Motion MT : 1998–2005
  • 1.9 TDI 4Motion MT : 1998–2002
  • 1.9 TDI AT : 2001–2004
  • 1.9 TDI AT : 2000–2004
  • 1.9 TDI AT : 2000–2001
  • 1.9 TDI AT : 1999–2000
  • 1.9 TDI AT : 1998–2001
  • 1.9 TDI AT : 1998–2000
  • 1.9 TDI MT : 2002–2004
  • 1.9 TDI MT : 2001–2004
  • 1.9 TDI MT : 2000–2004
  • 1.9 TDI MT : 1999–2005
  • 1. 9 T

Основные характеристики

Марка: Volkswagen

Модель: Bora

Объем двигателя: 1900 см?

КПП: автомат

Кузов: седан

Кол-во дверей: 4

Система питания: бензин инж.

Привод: передний

Руль: левый

Комплектация

Литые диски, велюровый салон, подогрев сидений, зеркала с подогревом, гидроусилитель руля, cd магнитола, телевизор, дополнительный стоп-сигнал

Отзывы владельцев

Отзыв о Volkswagen Bora, 2,8, 2000 г.в.

Здравствуйте!

Попробую поделиться опытом владения.

Купил автомобиль в Августе 2009 года (пробег 71000км), привезенную из Японии для личного пользования в Ноябре 2008 (пробег 67000км). Это уже мой девятый автомобиль с 2007 года (были Ваз 2106, 21093, Форд Мондео 1994, Джетта 2.0 1999, Мерседес CLK320 1999, Гольф 4 1.6 1999, Опель Астра 1.8 2003, Лада Нива 2007). Попробую описать Бору 2.8 полноприводную, иногда используя сравнения.

Долго искать не пришлось, в первый же день после продажи Нивы позвонил продавцу (до продажи хотели поменять Бору с Нивой). Как Вы уже поняли, протестировать машину я успел. В первый раз за рулем Боры мне всё показалось очень родным и очень неожиданным. После Мерседеса с 3.2Л мотором не так уж и легко привыкнуть к Гольф классу, но с первого же заезда решил для себя, что куплю.

Теперь конкретно о машине.

Серебристый металлик, ксенон с датчиком наклона, 16« колеса, салон Рекаро — черная кожа, Климатроник, полный привод, коробка 6 ступенчатый мануал, 204л.с., 6 СД чанджер и т.д. При покупке машина была почти в идеальном состоянии.

Поменял все фильтры, моторное масло, антифриз, колодки на всякий пожарный и втулки стоек передние, да и ещё датчик температуры жидкости, вентилятора и салонного показателя (всё около 500$, включая работу и диагностику).

Проездил около 15000 км, могу рассказать немало (поменял за это время только масло и фильтры).

Разгоняется супер и при любой скорости в запасе чувствуется огромная мощь. Подвеска жесткая, но живучая. В повороты на больших скоростях входит уверенно. В салоне очень удобно, но тесно, если рядом сидящий весит более 90 кг, и вообще сиденья для людей весом более 90 кг уже тесноваты. Мой рост 174 см., сзади нормально можно сидеть. Думаю, что до 185 см заднему пассажиру не помещать. Багажник большой, а с учетом, что задние сиденья складываются, получается огромным. Шумоизоляция не очень, хотя для гольф класса хорошая. Звук мотора и на низах, и на высоких оборотах дает знать о своей мощи. Зимой чувствуешь себя уверенно, если не считать клиренс. Все электронные системы работают вовремя.

Машина отличается от стандартной:

— Передней оптикой.

— Передним и задним щитами.

— Выхлопной трубой.

— Салон под дерево и Рекаро.

Из-за которых автомобиль выглядит мускулистым.

По техническим данным разгон до 100 км/ч занимает 7.4 секунд, не пробовал. Однажды пришлось на дальнем расстоянии обошел BMW X5 4.4l, но точно не могу сказать… заслуга ли это машины или руления. После обошел E320 (210). На трассах часто не бываю, но не упускаю возможность погонять (пока не проигрывал, но не все хотят гонять). А в городе со светофора почти всегда можно быть первым. Никто не ожидает от Боры или Джетты такого…

Теперь немножко сравню автомобиль с моими предыдущими.

— По динамике и ходовым качествам сравню только с мерседесом, почти равенство.

— По мягкости подвески уступает Мерседесу и Форду.

— По обслуживанию и дороговизне запчастей даже в этой комплектации доступен.

Отзыв о Volkswagen Bora, 2,8, 2000 г.в. оставил: Антон из города Москва

Отзыв об ,Volkswagen Bora:

07.12.2005Вышло так, что однажды попал в аварию и лишился любимого, обожаемого авто — BMW 525i E34 — это классика во всех жанрах. Но сейчас не про неё, долго выбирал себе новый авто, Е34 найти живую практически нереально в 2005-м году, ни в Германии, ни у нас. Все они погибли в руках молодёжи. На другой БМВ 5-ой серии я ещё не заработал. Поэтому выбор лёг на ВВ Бора. Ну, разве хороший автомобиль назовут БОРОЙ? Я, конечно, понимаю, что это какой-то там ветер, но звучит ужасно.Езжу на этом чуде автопрома уже 3 месяца. Конечно, поломок не было ещё никаких, думаю двухгодовалому Вольксу ещё рановато, но, сколько во мне накопилось СЛОВ о его остальных характеристиках.Не понимаю чем думали, когда рисовали этот салон, разве что с пол-литрой. Он абсолютно не эргономичен. Если в БМВ начала 90-х (Е34 1988-1996) можно было настраивать сиденье под настроение — и по любому будет очень комфортно, то в Борисе я не могу удобно устроится уже 4-й месяц. Хот

Отзывы о Volkswagen Bora (Фольксваген Бора)

Отзыв о Volkswagen Bora, 2,3, 1999 г.в.

Это мой первый отзыв и первая машина) Потому прошу сильно не осуждать.

Борю приобрел в конце мая за 245000 с пробегом 213 тыс.км. в комплектации Highline:

— 16 родные литые диски +запаска такая же-

— Датчик дождя, омыватель фар-

— Внутреннее зеркало с автозатемнением-

— ABS, ESP-

— 4 ПБ-

— 8 колонок-

— Климат-контроль Climatronic-

— Электрозеркала с обогревом, Электростеклоподъемники на 4 двери-

— ЦЗ с дистанционным управлением и складным ключом.

Долго выбирал свой первый автомобиль, читал отзывы, в т.ч. и на этом сайте. Выбор был между Борой и Астрой. Но т.к. Астра уже есть у моего хорошего друга, то я решил взять этот автомобиль:D

Очень нравится внешне и внутренне. Очень качественный салон (сидел в новом Аккорде, Аккорд показался не таким гостеприимным и узким — как будто салон наваливается на тебя).

Климат удобный — поставил на АВТО и не смотришь больше на него) Только поначалу было непривычно, что отключается он уменьшением оборотов вентилятора. Стеклоподъёмники вообще отключил, чтобы даже намёка не было на открытие окон — езжу только с климатом.

Интересно сделаны подстаканники — сначала не разобрался, как ими пользоваться)

Датчик дождя — хорошая вещь, хотя и без него прожить можно, но, зараза, удобная вещь)

Ближний/дальний свет светит хорошо, освещает только то, что нужно)

Наездил пока 400 км. Ощущения супер) Мотор божественен. После 3000 на любой передаче подхватывает дай Бог) Очень полезно на трассах.

Как раз для меня — часто езжу в командировки. Третья передача в городе как автомат — поставил и едешь себе, ни о чём не думая)

Машина просто блеск, доволен до жути) Когда брал, не думал, что она окажется именно такой, какой я хотел, хотя расход по городу огорчает: 11-12 литров на сотню 95 бензина, на трассе 8-9 л.

Как и у любой 12-летней автомашины есть своя косячки: сцепление ведёт, надо поменять рычаг переключения передач, замазать косячки по кузову, поставить салонный фильтр, сделать химчистку всего салона.

У нас VW ремонтируют почти в каждом гараже, поэтому проблем с обслуживанием не возникают, да и цены на работы демократичные.

ИМХО, этот авто — моё лучшее вложение)

Отзыв о Volkswagen Bora, 2,3, 1999 г.в. оставил: Серегй из города Санкт-Петербург

Отзыв о Volkswagen Bora, 2,0, 2002 г.в.

Вот нашел время поделиться впечатлениями о уже не моей машинке. Итак 🙂

Volkswagen Bora 2.0, АКПП, климат, парктроник — в принципе всё, что мне от автомобиля надо. Этакое авто мечты цвета аля логан. Больше описывать машинку смысла нет, благо фоток в интернете предостаточно, да и неблагодарное это дело. Единственное отмечу пару мелочей, которые меня зацепили.

В экстерьере это передняя пластиковая губа. Тут дело в том, что на многих новых авто её упразднили, а зиму, грунтовки и бордюры отменить как-то забыли… В общем, крайне полезная мелочь. Ну и задняя оптика, этакий минус, потому что это единственный штрих, выдающий возраст. В интерьере приятных мелочей больше. Это красивая ваговская сине-красная подсветка, а для тех, кому режет глаза, есть регулировка яркости. Каждая ниша имеет резиновый коврик. Вытащил, вытряхнул, поставил на место и ничего не дребезжит. Стильные, мягкие, правильные дверные подлокотники. Как бы не было смешно, но это та мелочь, которую не замечаешь пока она есть, а когда её нет, то всё как-то не так.

Меня, кстати, поражает, когда в тестдрайвах ощупывают торпедо, на предмет мягкости, а руль, рычаг кпп и подлокотники обходят стороной. Волосатые саморезы в обивке багажника — мелочь, а приятно. Подстаканники сразу под воздуховодами. Кондиционер обдувает колу и охлаждает. Не знаю, насколько эффективно, зато эффектно:-) Ну и ваговские просчеты. Напыление на некоторые пластиковые детали, уж очень сильно царапается. Небольшой перепад между сложенным задним сиденьем и багажником. Чтоб поспать нормально или стекло перевести, приходится в багажник что-нибудь подкладывать. Вроде как всё.

Владел машинкой почти 2 года и почти 20 тыс. Хотел найти Гольф, но не получилось. Видимо судьба такая. Кстати, взял машинку практически не глядя, так, внешний осмотр и подключение к компу, что, теперь думаю, не есть хорошо. Учитесь на чужих ошибках. Ну, несмотря на это, довольный как слон катался до лета, а затем екнулся доп.иммобилайзер — единственное, что «made in Russia», а следом стеклоподъемник. Исправил, напрягло, присмотрелся… Нашел ещё и троение на холостом ходу. Помчался в сервис, а там сказали, типа придираюсь и всё в пределах нормы со скидкой на возраст, а так как диагностика ничего не дала, то для исправление бага можно половину машины поменять, и то не факт, что исправят.

Что ж, пришлось смириться. С тех пор ни одного нового косяка. Зимой заводится, летом холодит, катает, больше писать нечего…

Частенько приходилось пересаживаться с Боры на 5-й Пассат, а затем на сменивший его Фокус Симакс. С ними сравнивать и буду. Начну с фокуса, потому что разницы в поведении машин в штатных режимах (где-то от 0 до 100) я не заметил. Зато есть ощутимая разница в отделке салона, и если передняя часть Фокуса ещё как-то смотрится, то от остального впадаешь в уныние. Наверное, из-за этого управлять Борой гораааздо приятнее. И это немаловажный факт. Но. Если дать «тапку в пол», то Форд, несмотря на то, что у обоих по 2 литра, заметно сильнее прижимает в кресло, да и тише он после 120, отчасти из-за двигателя, отчасти из-за механической коробки.

При этом расход у боры 12-13л против 9-10л на сотню у Фокуса. Возраст Боры тоже дает знать: на моей на холостых присутствую небольшие подергивание, о чем уже писал. Коробка при интенсивном разгоне работает жестче, чем должна. Масло покушивает где-то 0,7/10. К тому же надо быть готовым, что вместе с заменой масла и фильтра придется заменить очередную уставшую деталь. И это отнюдь не гарантирует, что неожиданно не полетит какой-нибудь стеклоподъемник, который меняешь за свой счет, а не по гарантии. Все это к тому, что новым Фокусом намного приятнее владеть, а старой Борой приятнее управлять.

Теперь про Пассат. Производитель и ценовая категория у машин вроде как одинаковая, но по ощущениям они разные. Причем эти самые ощущения формируются мелочами. Шумка чуть получше, да и дополнительная сделана, пластик помягче, консоль пошире, ещё и под дерево, диапазон регулировок сидения меньше и смещен в сторону «полежать». Первые километры привыкаешь к более тугому рулю и педалям. Теряется чувство скорости и динамики. Если на Боре, к примеру, чуть нажал на педальку, то тембр моторчика чуть изменился, то здесь изменение скорости видно лишь по спидометру. Со временем ко всему привыкаешь, но возникающее иногда желание пошалить пропадает и ты просто едешь, а ещё лучше если тебя везут))) При этом Пассат на трассе, думаю, будет быстрее: автомат пятиступенчатый, да и лошадей больше, но желания проверить не возникает. Что же касается расходов, то тут как повезет, обе машинки в своем большинстве ещё не хлам, но вкладывать придется.

Самое обидное, что за свои деньги брать-то особо нечего. Умом выбрал бы чуть подержанный гетс, но остальные части тела упорно сопротивляются. Что-то более комфортабельное и на автомате будет уже примерно одного года, и тут уже стоит выбрать авто, признанное эталоном в своем классе. Что я и сделал и не жалею.

Отзыв о Volkswagen Bora, 2,0, 2002 г.в.

Плюсы, Volkswagen Bora:

  • Неописуемая надёжность, в которой можно быть уверенным
  • Ходовые качества
  • Низкая стоимость обслуживания
  • Прекрасно делующая своё дело ESP

Плюсы, Volkswagen Bora:

  • Машина надежная и неприхотливая
  • Мощный двигатель

Плюсы, Volkswagen Bora:

  • Устойчив на дороге.
  • Трансформируется салон.
  • Красив, климат контроль.
  • Очень выносливая подвеска.

Плюсы, Volkswagen Bora:

  • Отличный внешний вид
  • Комфорт
  • Хорошая внутренняя отделка

Минусы, Volkswagen Bora:

  • Из-за низкого просвета недавно лишился уже второго пластикого поддона, защиты картера
  • Низкий передний бампер
  • Мало места для сидящих сзади
  • Максимальная скорость 190 км/ч

Минусы, Volkswagen Bora:

  • Подвеска жесткая
  • Клиренс маленький

Минусы, Volkswagen Bora:

  • 1. 6 — слабоват.
  • Маленькое правое зеркало
  • Одного сабвуфера мало
  • Низкий передний свес

Минусы, Volkswagen Bora:

  • Плохой задний обзор
  • Низкий передний свес
  • Высокий расход бензина
  • Двигатель 1.6 (100лс) слабоват

Совет покупателю, Volkswagen Bora:

Советую брать тем, у кого нет возможности обслужить и заправить БМВ. -)

Совет покупателю, Volkswagen Bora:

Я езжу один, редко вдвоём. Для холостяка или молодой семьи подойдет. Вообщем хороший, надёжный, не капризный для топлива авто. Заводится всегда и везде легко. Вообщем хороший авто, но я не в восторге.

Совет покупателю, Volkswagen Bora:

Хороший авто для молодой семьи. Брать, но с более мощным двигателем.



Фольксваген Бора отзывы владельцев

Фольксваген Бора отзывы владельцев

Выберите модификацию, чтобы посмотреть отзывы об интересующих вас моделей Volkswagen Bora



Bora I 1997-2005
отзывы о Фольксваген Бора модификации I 1997-2005

Купили бы Вы автомобиль Фольксваген Бора I еще раз (на основе 176 отзывов)
86% Да, 14% Нет
Что Вас приятно удивило в этом автомобиле?

не указано
Фольксваген Бора I4. 14


Класс: Средний класс4.12
На основе 37420 отзывов


Механика
Двигатель4.32
Коробка передач4.16
Подвеска4.30
Проходимость


Комфорт
Видимость4.07
Эргономика4.31
Вентиляция и обогрев4.07
Пространство для водителя и пассажиров3.86
Шумоизоляция3.89


Экономичность
Стоимость эксплуатации4.22
Соотношение цена / качество4.06


Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.08
Отсутствие серьезных проблем4.19


используйте фильтр по кузову:
Седан

используйте фильтр по двигателю:
Бензиновые двигатели

  • Фольксваген Бора I 1.4 16V 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.4 16V 75 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.6 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.6 101 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.6 16V 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.6 16V 105 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.8 4motion 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1. 8 4motion 125 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.8 i T 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.8 i T 20V 180 л.с.

  • Фольксваген Бора I 2.0 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 2.0 115 л.с.

  • Фольксваген Бора I 2.0 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 2.0 115 л.с.

  • Фольксваген Бора I 2.0 i 4motion 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 2.0 i 4motion 116 л.с.

  • Фольксваген Бора I 2.3 V5 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 2.3 V5 150 л.с.

  • Фольксваген Бора I 2.3 V5 4motion 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 2.3 V5 150 л.с.

  • Фольксваген Бора I 2.3 VR5 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 2.3 V5 150 л.с.

  • Фольксваген Бора I 2.3 VR5 4motion 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 2.3 V5 150 л.с.

  • Фольксваген Бора I 2.8 V6 4motion 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 2.8 V6 4motion 204 л.с.


Дизельные двигатели

  • Фольксваген Бора I 1. 9 SDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 SDI 68 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 130 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 90 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 101 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 110 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 115 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 130 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 150 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 101 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 110 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1. 9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 115 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 150 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 4motion 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 90 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 4motion 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 150 л.с.

  • Фольксваген Бора I 1.9 TDI 4motion 1997-2005
    Кузов: Седан
    Двигатель: 1.9 TDI 115 л.с.


полная версия отзыва Фольксваген Бора I 1.9 TDI (с 1998 по 2005)

kurek
рейтинг 4.23
2012-04-29 09:04
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Фольксваген Бора I 1.9 TDI (с 1991 по 1996)


by³ i nie ma
рейтинг 4.08
2012-04-23 09:02
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Фольксваген Бора I 1.9 TDI (с 1991 по 1996)

смотреть все отзывы о Фольксваген Бора I добавить свой отзыв

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Bora 1.

8 T 20V (1J2)

Технические характеристики Volkswagen Bora 1.8 T 20V

Volkswagen Bora 1.8 T 20V

  1. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 30
  2. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 30
  3. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 30
  4. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.
    ru. Фото 4 из 30
  5. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 30
  6. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 30
  7. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 30
  8. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 30
  9. Фотографии Volkswagen Bora 1.
    8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 30
  10. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 30
  11. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 30
  12. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 30
  13. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.
    ru. Фото 13 из 30
  14. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 30
  15. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 30
  16. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 30
  17. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 30
  18. Фотографии Volkswagen Bora 1.
    8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 30
  19. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 30
  20. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 30
  21. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 30
  22. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.
    ru. Фото 22 из 30
  23. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 30
  24. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 30
  25. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 30
  26. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 30
  27. Фотографии Volkswagen Bora 1.
    8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 30
  28. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 30
  29. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 30
  30. Фотографии Volkswagen Bora 1.8 T 20V из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 30

Bora, созданный на базе Golf IV. Bora расположился где-то посередине между моделями Golf и Passat. Конструктивно Bora мало, чем отличаются от соответствующих моделей Golf IV, однако класс оснащения и дизайна Bora на ступеньку выше. Внешность автомобиля напоминает более крупный Passat: округлая линия крыши, визуально выделенные колёсные арки и тщательно выверенные пропорции передней и задней частей, отличная деталировка – все эти черты стали новым фирменным стилем концерна. Bora впечатляет всем, включая щедрую комплектацию базовой модели. В серийное оснащение входят теплозащитное остекление, широкопрофильные шины, АБС с электронным распределением тормозных сил и четыре надувные подушки безопасности. Гидроусилитель руля, секционированное заднее сиденье со встроенным разделительным подлокотником, регулируемое по высоте сиденье водителя и электронная противоугонная блокировка двигателя. В целом, по сравнению с Golf, автомобиль более элегантный, мощный и с ярко выраженными спортивными амбициями.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Bora 1. 8 T 20V.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Bora

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen

  • 12.08.2007

    сантехник_12082007

    Оценка автора

    Объективность

    Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

    подробнее
  • 16.03.2008

    surinov sergey pavlovich

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка на твердую четверку. Немного слабовата ходовка. Кое на чем VW слишком сэкономил. Но , удобно просто функциональго. Для бизнеса отличный автомобиль.

    подробнее
  • 26.07.2007

    Фадеев Владимир Иванович

    Оценка автора

    Объективность

    Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.

    подробнее

Технические характеристики Volkswagen Bora

Описание автомобиля Volkswagen Bora

Выпуск седана гольф-класса Volkswagen Bora осуществлялся в период с 1986 по 2005 год. Данная модель предоставляет высокий уровень комфорта салона, неплохо адаптирована к городским условиям эксплуатации. Она имеет небольшой радиус разворота, экономична в расходе топлива при городском цикле эксплуатации, передние места защищены подушками безопасности.

В облике седана выделяется декоративный обвес радиаторной решетки, стильное исполнение секций воздухозаборной системы, колесные арки, пороги, двери оформлены штамповкой. Дизайн кормы выполнен в классическом стиле, под бамперами подвешен аэродинамический обвес. Отделка салона осуществляется тканевыми материалами, кожаными вставками, компоновка элементов управления выполнена в логически понятной, удобной последовательности, благодаря чему водитель может ими воспользоваться, не отвлекаясь от наблюдения за дорожной обстановкой. В список обязательных опций вошел кондиционер, сервопривод всех стеклоподъемников, центральная блокировка замков дверей с функцией дистанционного управления, бортовой компьютер, противопробуксовочная система.

Экстерьер

Радиаторная решетка Volkswagen слегка выступает вперед, ее декоративный обвес выполнен из нескольких горизонтально расположенных по жалюзи, поверх которых нанесен логотип автопроизводителя,  блоки основного света Bora имеют форму правильных прямоугольников. Поверхность переднего бампера наклонена под незначительным отрицательным углом, его верхняя кромка отделана неширокой декоративной накладкой, а нижняя часть используется под размещение трех секций воздухозаборный системы. Внутреннее пространство секций закрыто мелкоячеистой сеткой, под бампером помещен защитный обвес, выполненный из неокрашенного полимера.

Колесные арки немного увеличены в ширину, над порогами  выполнено ребро жесткости, еще одно ребро пересекает округлые поверхности дверей. На крыше сформирован небольшой радиус закругления, широкие задние стойки гармонично переходят в поверхность крышки багажника. Тыльная сторона крышки используются под размещение ниши номерного знака и фирменных атрибутов. Задние фонари немеют форму вытянутой в вертикальном направлении трапеции, верхняя кромка кормового бампера оформлена декоративной накладкой окрашенной в основной оттенок корпуса. Габариты корпуса составляют 4376/1735/1446 мм, соотношение колесной колеи – 1513/1494 мм, величина базы колес – 2510 мм. Диаметр разворота – 10,9 метров, снаряженная масса – 1144 кг, полная – 1594 кг.

Интерьер

Внутреннее пространство Volkswagen отделывается материалами контрастных оттенков, передняя панель и линия подоконника  Bora выполнены из полимера черного цвета, все остальные элементы кабины оформлены в светлых тонах. Поверхность кресел обтянута тканевым материалом, валики поддержки обшиты кожей, на заднем диване образовано три полноценных посадочных места оборудованных ремнями безопасности и нерегулируемыми подголовниками. На дверях ближе к декоративной накладке подоконника подвешены широкие подлокотники, совмещенные с глубокими карманами. Свободное пространство между передними сиденьями занято боксом, в его переднюю часть встроена рукоятка ручного тормоза. Под установку селектора коробки передач выделена отдельная площадка, примыкающая к консоли передней панели. В состав консоли вошли переключатели режимов работы кондиционера, блок со средствами управления функциями бортового компьютера и сервисными системами. Центр передней панели выделен под компоновку решеток воздуховодов, еще пара решеток распределена по краям панели. На приборном щитке размещаются два крупных циферблата, между ними помещены стрелочные индикаторы и цветные пиктограммы. 

Технические характеристики

Бензиновый вариант Фольксваген Бора оснащается 75-сильным мотором объемом 1390 см3. Он развивает до 128 Нм крутящего момента, динамика разгона – 14,9 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 6,6 литров. Дизельная модификация транспорта содержит под капотом 90-сильную силовую установку объемом 1896 см3. С ней разгон до сотни достигается за 14,7 секунды, предельный крутящий момент – 210 Нм, средний уровень потребления топлива – 6,3 литров.    

Отзыв о Volkswagen Bora 2003 г, Отзыв о Volkswagen Bora 2000 г, Отзыв о Volkswagen Bora 1998 г, Отзыв о Volkswagen Bora 2004 г

Новости компании:

По итогам августа 2010 года спрос на модель Volkswagen Golf в Европе снизился почти на треть (-29,3 процента) по сравн…

Индийский автопроизводитель Maruti, принадлежащий компании Suzuki, поможет концерну Volkswagen в разработке компактног…

В сентябре текущего года спрос на хэтчбек Volkswagen Golf в европейских странах сократился на 28,9 процента, что не по…

Отзывы от владельцев:

Последние статьи:

История концерна VW:

Volkswagen AG, Германский авто концерн, который специализируется на производстве легковых автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, главный. ..

Модели VW Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели…

Популярные статьи:

Новинки от Volkswagen:




Volkswagen Bora

Отзыв о Volkswagen Bora 2003 г
Отзывы — Volkswagen Bora

07. 12.2005 Вышло так, что однажды попал в аварию и лишился любимого, обожаемого авто — BMW 525i E34 — это классика во всех жанрах.

 
Отзыв о Volkswagen Bora 2000 г
Отзывы — Volkswagen Bora

Пол года владею этим авто.

 
Отзыв о Volkswagen Bora 1998 г
Отзывы — Volkswagen Bora

Очень много и долго (во временном периоде) читал про Нашу BORU, все отзывы правильные, все грехи и погрешности, все наилучшие её стороны описаны.

 
Отзыв о Volkswagen Bora 2004 г
Отзывы — Volkswagen Bora

На очередном, купленном у официального дилера в Москве, автомобиле отъездил 2,5 года, проехав 90 000 км, правда только по Москве и по не далекой области, т. е. с приличными дорогами, в щадящем режиме — ямы, ухабы, лежащие полицейские и т.д.

 
Отзыв о Volkswagen Bora 2000 г
Отзывы — Volkswagen Bora

Купил автомашину в 2006 в г. Калининград. Поехал туда за машиной т.к. считал, что там выбор больше, тем более я хотел именно двух литровый мотор, а найти в наших краях европейскую машину с таким двигателем трудно.

 
Отзыв о Volkswagen Bora 2002 г
Отзывы — Volkswagen Bora

Купил у америкосов с аукциона. Вроде красиво было все на картинке, но?

 
Отзыв о Volkswagen Bora 2001 г
Отзывы — Volkswagen Bora

Доброго времени суток, уважаемые.

 
Отзыв о Volkswagen Bora 2002 г
Отзывы — Volkswagen Bora

?Борька? 1.6 16V 2002 года. 

Хорошая машина надежная и неприхотливая, хотя все относительно. Ездил до этого на Гольфе 3. Kонечно Борька будет гораздо комфортнее и представительнее.

 
Страница 1 из 6

Отзывы об автомобилях:

Характеристики моделей:

Описание моделей Volkswagen:

Тест-драйв автомобилей VW:

Еще недавно для русского человека слово гольф означало довольно уезженный автомобиль, пригнанный из Германии, на котором рассекают какие-то подозр. ..

«Фольксвагены» семейства «Транспортер/Каравелла/Мультивэн» привычно видеть в роли грузовичков, развозных фургонов, микроавтобусов и даже офисов на к…

ХОРОШАЯ ЗАЖИГАЛКА — ЭТО СТИЛЬНЫЙ ПРИКИД, КОТОРЫЙ ВЫБИРАЮТ СО ВСЕЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ. ДАЖЕ СТАРАЯ ЗАЖИГАЛКА МОЖЕТ МНОГОЕ СКАЗАТЬ О СВОЕМ ВЛАДЕЛЬЦЕ. …

Большинство компактных “паркетников” просто в силу компромиссности своей природы не могут дать подлинного удовольствия искушенному водителю – ни на …

«Лишенный наследства» — было начертано на щите рыцаря Айвенго

Модельный ряд Volkswagen не отличается большим количеством внедорожников массового спроса.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по топливу AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейский аварийный чехол

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Volkswagen Bora (1999 — 2006) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийных чехлов

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных чехлов за полцены всего за 4 фунта стерлингов.75 в месяц.* Присоединяйтесь к лучшему поставщику аварийно-спасательных работ в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express.

АВТОР ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Американцы и европейцы редко сходятся во взглядах на автомобильные вкусы. Нигде это так не заметно, как в сравнении продаж Volkswagen Boras и Golf. Янки не могут насытиться Bora с ботинками, который превосходит по продажам хэтчбек Golf в три раза, но здесь струйка Boras, покидающих выставочные залы Volkswagen, поглощается приливной волной вариантов Golf. Это достаточно для культурного дискурса, но как это влияет на покупателя подержанных автомобилей? По сути, это означает, что если вы не возражаете против наличия багажника, подержанная Bora будет пользоваться меньшим спросом, чем эквивалентный Golf. Таким образом, это будет дешевле, что позволит вам сэкономить значительные суммы и при этом воспользоваться пакетом владения Volkswagen, который в последнее время оказался столь успешным. Фольксваген за деньги Форда? Это примерно его размер.

Модели

Модели Покрытие:

(4 др. седан, 1.6, 2.0, 2.3, 2.8 бензин, 1.9 дизель [S, ST, SE, Highline, Sport, V5, 4Motion])

История

Обувные гольфы имеют долгую историю. Jetta была первой, автомобиль с настолько большим багажником, что казалось, будто он пытается протиснуться через заднее стекло и поглотить остальную часть автомобиля. Чтобы иметь возможность двигаться, не волоча заднюю часть по шоссе Королевы, когда багажник был полон, Volkswagen решил оснастить Jetta задними рессорами, сделанными, по-видимому, из цельного стального листа, что обеспечило невероятно устойчивую езду. В результате продажи были минимальными. Следующим был Vento с более сложной подвеской. К сожалению, своим гротескно раздутым задним концом он напоминал что-то в банке для рассола в магазине Рипли «Хотите верьте, хотите нет». Он также продавался в основном полиции и торговцам людьми, которым требовалась качественная подгонка и отделка.

Только после появления Bora в 1999 году Volkswagen доказал, что Golf с багажником может быть по-настоящему привлекательным предложением. Созданный на базе Golf Mk IV, Bora был даже красивее своего собрата-хэтчбека, особенно в более роскошном исполнении.Первоначально доступный с пятью двигателями, тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, перед Bora стояла непростая задача — привлечь покупателей, которые были страстно увлечены полками для посылок. Все бензиновые двигатели были опробованы и проверены на автомобилях Golf, начиная с 100-сильного 1,6-литрового, вездесущего 115-сильного 2,0-литрового двигателя и поддерживающего его странного 150-сильного V5. Удивительно, но в модельном ряду Bora не нашлось места для «стандартного» 1,8-литрового двигателя Volkswagen ни с наддувом, ни с турбонаддувом. У покупателей дизельных двигателей был выбор из двух двигателей 1.9-литровые турбодизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива, один мощностью 110 л.с. с инновационной технологией Volkswagen Pump Duse, другой мощностью 90 л.с. без инновационной технологии Volkswagen Pump Duse. Оба были хорошо приняты, и двигатель PD мощностью 110 л.с. получил небольшое увеличение мощности до 115 л.с. в октябре 1999 года, а вскоре после этого была предложена пятиступенчатая автоматическая коробка передач типтроник. Этот двигатель, в свою очередь, был заменен агрегатом TDi мощностью 130 л.с. в 2001 году, а агрегат мощностью 110 л.с. был повторно представлен, чтобы обеспечить трехступенчатую дизельную атаку наряду с бюджетными версиями мощностью 90 л.с.

В январе 2000 года была представлена ​​флагманская модель модельного ряда — Bora 2.8 V6 4Motion мощностью 204 л. купе Ауди ТТ). В декабре того же года в модельный ряд Bora был внесен ряд изменений. Volkswagen увеличил мощность 1,6-литровых автомобилей с автоматической коробкой передач до 102 л.с., внес ряд косметических изменений в доступные варианты колес, добавил CD-чейнджеры в стандартную комплектацию для автомобилей со спортивной спецификацией и, что наиболее важно, увеличил мощность двигателя V5 со 150 до 170 л.с. .Летом 2001 года была представлена ​​спортивная спецификация ST, которая находилась между уровнями отделки салона S и SE, доступными либо с двигателем 1,8T, либо с дизельным агрегатом TDI 130. Линейка дизельных двигателей TDi была пересмотрена в конце 2001 года и теперь включает 100-, 130- и 150-сильный вариант Pump Duse. Модель Highline с добавленной стоимостью была выпущена в начале 2004 года по цене немного выше SE, но с гораздо более высоким уровнем оснащения.

What You Get

Несмотря на то, что его называют просто гольфом с ботинками, это описание продает Bora как в прямом, так и в переносном смысле. Компактный семейный четырехдверный автомобиль Volkswagen теперь имеет свою индивидуальность; смелая передняя часть, расклешенные колесные арки и укороченная коренастая задняя часть — все это делает агрессивный модный акцент, который пользуется гораздо большим уличным доверием, чем любой Golf. Конечно, большинство согласится с тем, что получившийся профиль достаточно острый — по крайней мере, в дорогих формах — чтобы сделать автомобиль реальной качественной альтернативой седанам 3-й серии более низкого уровня, A4 и 156.

Бора не намного меньше, чем эти два соперника. Как мы уже говорили, он построен на той же платформе, что и Golf, но между ними есть большие различия.Преимущество в длине на девять дюймов над хэтчбеком дает ему одно очевидное преимущество — грузовое пространство. Объем багажника составляет впечатляющие 16 кубических футов — почти на 50 процентов больше, чем у Golf. Со сложенными задними сиденьями это поднимается до огромных 28 кубических футов — достаточно для трех или четырех комплектов клюшек для гольфа или чего-либо еще, что вам может понадобиться носить с собой. Все версии получают 12-летнюю антикоррозийную гарантию Volkswagen и всеобъемлющее 12-месячное полное покрытие, а уровни отделки салона такие же, как и у других основных моделей компании, что означает диапазон от S до SE и Sport.Стандартные функции на всех уровнях отделки салона включают кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, усилитель руля, двойные подушки безопасности, а также боковые подушки безопасности передних сидений, электрические стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида, а также центральный замок.

В моделях SE и Sport добавлен центральный замок с дистанционным управлением, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчик дождя стеклоочистителя, маршрутный компьютер и сигнализация. Они также получают немного большие 16-дюймовые колеса, представленные в виде колоритных сплавов на Sport, уровень отделки салона, который также дает вам право на цепкие спортивные сиденья и авточейнджер CD.Если этого недостаточно, дополнительные опции включают спутниковую навигационную систему и электрически регулируемые сиденья с памятью. Стремясь конкурировать с более престижными немецкими конкурентами, Volkswagen украсил салоны моделей с более высокими характеристиками, таких как V5 Sport, «деревянной» отделкой и опциональной кожей. В то время как мягкая кожа дополняет красивые спортивные сиденья в этой хорошо оборудованной версии; некоторым покупателям блестящая искусственная древесина может показаться менее привлекательной. Вы платите свои деньги.

Если не считать этого, трудно представить, что кто-то найдет что-то еще, что можно критиковать в отношении интерьера.Широкий экран и низкие боковые окна делают его светлым и воздушным, а расположение приборной панели и элементы управления от Golf функциональными и простыми в использовании. Регулируемые передние сиденья и рулевое колесо позволяют водителям любого телосложения и комплекции найти удобное положение. Только пассажиры заднего сиденья могут иметь повод для ворчания. Они, как правило, теряют место для головы и ног из-за огромного багажника. Нельзя отрицать, что Bora — хорошо продуманная и красиво построенная машина. Один приятный стук двери, когда она закрывается, говорит вам, что это произведение качественной инженерной мысли.И, как и в случае с Golf, вы можете быть уверены, что он был построен с учетом всех существующих и будущих краш-тестов и включает в себя все новейшие функции безопасности.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Несмотря на то, что в опросах удовлетворенности клиентов Volkswagen не так хорош, как Toyota и Subaru, Volkswagen имеет впечатляющие показатели надежности, а линейка Bora еще не выявила каких-либо существенных недостатков. Несмотря на то, что ему не удалось превзойти японцев в плане абсолютной надежности, ни один восточный соперник не может даже приблизиться к пуленепробиваемому фактору хорошего самочувствия Bora.Мягкое прикосновение, резина и кожа Audi-ness просочились в каждую пору автомобиля, и это кажется неослабно существенным. При покупке б/у ищите достойную историю обслуживания и проверяйте очевидные вещи, такие как подгонка панели и так далее. Боры никогда не пользовались особой популярностью среди легкомысленного братства, но проверка HPI вполне может окупиться, особенно если речь идет о подозрительно доступных экземплярах. Несмотря на добавление более мощных моделей, Bora культивирует зрелый образ, который отпугивает мальчишек-гонщиков, обратной стороной которого является горстка бывших в эксплуатации автомобилей.В противном случае подержанная Bora — это надежная и удивительно рентабельная покупка.

Запасные части

(примерно на основе Bora 1.6 SE 1999 года без НДС) Сигнал для резких вдохов. Выхлопная система с катализатором стоит около 730 фунтов стерлингов. Сцепление в сборе будет стоить около 180 фунтов стерлингов, а генератор переменного тока — около 600 фунтов стерлингов. Тормозные колодки спереди и сзади стоят около 50 и 35 фунтов стерлингов соответственно, а стартер продается по цене около 120 фунтов стерлингов.

На дороге

Несмотря на претензию на спортивный седан, Bora никогда не ощущается по-настоящему живым, как Alfa Romeo 156. Дополнительный вес всего этого силиконового демпфирования, автоматического затемнения, датчика дождя и впрыска воска несколько притупил чувства Bora. Несмотря на это, Volkswagen удалось выбрать лучшие двигатели из линейки Golf и оставить позади 1,4- и 1,8-литровые агрегаты. Даже базовая 1,6-литровая Bora весьма утонченна, но становится немного застенчивой, когда ее показывают за поворотом. Самый популярный компромисс в линейке бензиновых двигателей — это 2,0-литровый двигатель Sport с механической коробкой передач, который разгоняется до 60 миль в час за 11 секунд на пути к 190 милям в час. Вира 1.6 или Renault Scenic 2,0 л.

Чтобы получить немного больше мощности, покупатель подержанной Bora должен обратить внимание на дизель мощностью 115 л. V5 — хорошая цель — в своей 170-сильной версии он продавался по той же цене, что и 105-сильный BMW 316, так что здесь легко выработать ценностное предложение. Если вам нужна самая быстрая Bora, 4Motion впереди, с расслабленным воздухом, противоречащим его способности разогнаться до 60 миль в час за 7,4 секунды, прежде чем разогнаться до 146 миль в час. Он никогда не чувствует себя особенно спортивным, даже при интенсивном использовании, и может разочаровать покупателя, ищущего практичную альтернативу Audi TT по сниженной цене, большую часть базовой механики которого он разделяет.

Комбинезон

Volkswagen Bora — осознанный выбор для тех, кто ищет качество, ценность и непринужденный стиль. Хотя он может предложить более привлекательную подержанную цену, чем эквивалентный Golf, его, конечно, нельзя назвать дешевым, но если вы собираетесь купить его, попробуйте ориентироваться на дизель мощностью 115 л.с. или модели с пятью или шестью цилиндрами.Единственные клиенты, которые, вероятно, будут разочарованы Bora, — это те, кто ожидает безумно увлекательной поездки. Несмотря на то, что характеристики могут выглядеть многообещающе, Bora немного скучновата на дороге. Тем не менее, вы не можете иметь все. Не могли бы вы?

Фольксваген Бора | Auto Express

Учитывая низкие продажи своего предшественника Vento, Volkswagen должен был по-настоящему разжечь воображение людей Bora. Делая гораздо больший акцент на спортивном имидже, немецкая фирма сделала все правильно с новичком, который рассматривается как меньшая и более дешевая альтернатива Mercedes C-Class или BMW 3-Series.Частично этот успех объясняется тем, что Bora является лучшим автомобилем для водителя, чем его предшественник, но в основном это связано с превосходной инженерией VW и умным маркетингом. Несмотря на свое скромное происхождение от Golf, Bora считается стильным и динамично спроектированным автомобилем. Он по-прежнему не идет ни в какое сравнение с Golf с точки зрения продаж, но спрос на подержанные автомобили высок, а подержанные Boras охотно раскупаются. Таким образом, они хорошо сохраняют свою стоимость, а это означает, что хороший Bora — это разумная инвестиция, а также приличный подержанный двигатель. Контрольный список * С надежностью в целом все в порядке, хотя у некоторых 2,0-литровых бензиновых моделей были проблемы с подачей топлива. Проверьте наличие пропусков зажигания или неравномерной работы. * Несмотря на то, что они относительно новые, есть несколько Боров с большим пробегом, поэтому убедитесь, что история обслуживания завершена, а отделка не изношена. * Довольно часто встречается неравномерный износ шин, так как геометрия подвески легко нарушается бордюрами. Это легко исправить. * Остерегайтесь повреждения панелей или отделки, так как детали VW могут быть дорогими. Стеклянный взгляд Bora — гораздо более классный автомобиль, чем старый Vento, согласно потребительским ценностям Гласса, и он достаточно хорошо сложен, чтобы считаться альтернативой BMW или Mercedes по сниженной цене.Но тусклые цвета, особенно неметаллические, могут убить его стоимость при перепродаже, а базовая отделка не пользуется популярностью — стоит покупать только модели SE или Sport. Модели TDI делают блестящую покупку, но не дешевую. Мой Фольксваген Бора Благодаря регулярным поездкам между своим университетским курсом в Ланкастере и его семейным домом в Эксетере, Bora 1. 6 SE Майка Дэвисона проводит много времени, гоняясь вверх и вниз по M5 и M6. «Одна из причин, по которой я выбрал VW, заключается в том, что это хороший круизер», — объяснил 20-летний мужчина.«Раньше у меня был Citroen Saxo, и хотя это была хорошая машина, она была слишком маленькой и шумной на автомагистрали». Майк купил свою Bora в мае в агентстве по поиску автомобилей, которое нашло нужный ему мотор у главного дилера VW в Саутгемптоне. «Я очень беспокоился о характеристиках, и это должен был быть хороший цвет», — продолжил Майк. «Синий металлик выглядит великолепно, и мне пришлось выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель, потому что это была самая дешевая модель для страховки». За пять месяцев Майк накатал 6000 миль и не столкнулся с какими-либо серьезными проблемами, хотя обогрев заднего стекла упакован и будет отремонтирован по гарантии.Единственное, что его беспокоит, это шум двигателя на скорости. «Этим автомобилем приятно управлять, но на высоких скоростях кажется, что он мог бы использовать другое передаточное число, чтобы сделать его более плавным на автомагистралях», — сказал Майк. «Однако это незначительная проблема, и на самом деле это не влияет на мое удовольствие от машины». Майку особенно нравится превосходное качество сборки Bora и фирменные циферблаты VW с синей подсветкой. «Удивительно, как небольшие функции могут продать вам автомобиль», — сказал он. «Но синяя подсветка на приборной панели делает вождение ночью намного приятнее.Это была одна из главных причин, по которой я выбрал VW».

Вердикт

Безусловно, самым впечатляющим Bora является недавно анонсированный дизельный двигатель мощностью 150 л. однако подержанные, а те, что поступают в продажу, стоят дорого Вместо этого выбирайте 115-сильный TDI — это прекрасный универсал, а дизельные двигатели VW делают бензиновую мощность бессмысленной, с крутящим моментом по требованию, отличной производительностью и блестящая утонченность.Спецификация SE — лучшее соотношение цены и качества, но увлеченные водители предпочтут Sport с более жесткой подвеской и более острым рулевым управлением.

Volkswagen Bora Рейтинги владельцев | Паркерс

Посмотреть все отзывы владельцев Volkswagen

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, что такое Volkswagen Bora на самом деле, чтобы владеть им и жить с ним. Среди более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете отзыв об интересующем вас Volkswagen Bora.

Старые модели

Салон (159 отзывов владельцев)

1999 — 2005
  • Средняя оценка владельца: 4 из 5 4.0

    Наши последние рецензенты сказали:

    За 57 лет вождения я владел и водил много разных марок автомобилей, и это было…

    Мне потребовалось много времени, чтобы найти такой ухоженный и недорогой экземпляр. У меня было несколько моделей от…

    Купил за 100к на часах, продал за 150к. Версия Highline в полной комплектации (кондиционер, круиз, подогрев передних сидений,…

    Читать все отзывы владельцев

Последние новости

  • Лучшие первые автомобили для начинающих водителей 2022

    Независимо от того, закончите ли вы обучение в подростковом возрасте или будете брать уроки позже, обучение вождению является одним из жизненных обрядов посвящения. Как только вы пройдете тест, ваше внимание…

  • Что такое электромобиль?

    Электрические автомобили полностью питаются от электричества и не нуждаются в бензиновых или дизельных двигателях. Серийные модели полагаются на батареи для хранения заряда, поэтому они известны как аккумуляторные электромобили…

  • UK Руководство по буксировке: что может буксировать ваш автомобиль?

    Буксировка может быть очень полезной — везете ли вы прицеп на вершину, караван в парк отдыха или буксировку автомобиля на гоночную трассу.Но это…

  • Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании

    Мы перечислили 10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании с февраля 2022 года в порядке возрастания популярности, согласно последним официальным данным о продажах от Общества автопроизводителей…

  • Лучшие семейные автомобили 2022 года

    Семьи бывают разных форм и размеров, как и автомобили. Выбор семейного автомобиля — большое дело; часто это вторая по величине покупка, которую может сделать домохозяйство….

  • Лучшие гибридные автомобили на 2022 год

    Гибридные автомобили, которые считаются трамплином для перехода к полностью электрическим транспортным средствам, пользуются популярностью среди водителей, преодолевающих большие расстояния. Аргумент в пользу выбора гибридной модели вместо…

Покупка подержанного VW Bora

Из вторых рук: Тот, кто решил изменить название всегда популярной Jetta Volkswagen на Vento, а затем на Bora, очевидно, не тратил много времени на размышления о том, что последнее и совершенно бессмысленное название вызывает в английском языке- говорящие части света.

И, да, Бора скучная машина — обычный трехобъемный седан с малоизвестностью и плохим профилем. Но это никогда не останавливало людей от покупки таких автомобилей. В конце концов, у Jetta здесь были чрезвычайно преданные поклонники, ставшие легендарными благодаря своей прочности, вместительности, долговечности и, в частности, дизельному двигателю.

Неудивительно, что название Jetta возродилось.Новая модель поставляется с дополнительными функциями, такими как несколько подушек безопасности, кондиционер, активная система стабилизации и усилитель руля. Все это далеко от оригинала, который практически ничего не поставлялся в стандартной комплектации, когда он был запущен здесь в начале 1980-х годов. Тем временем Bora заполняет место подержанной Jetta для тех, кто ищет Volkswagen среднего размера на рынке подержанных автомобилей.

Бора, несмотря на свое название, обладает некоторыми очень хорошими качествами.Он основан на Golf, что говорит само за себя. Хорошая надежная управляемость, отличные двигатели, легкость в интерьере и хорошие показатели надежности — все это вместе делает его достойным выбором, но профиль автомобиля, возможно, является его худшей чертой. Никогда не было очень много водителей автопарков, конкурирующих друг с другом, чтобы иметь один, и даже лояльное сельское сообщество не рассматривало это как захватывающий вариант.

Будучи Golf с багажником, Bora имеет немного ограниченное пространство для сидения сзади, но большой багажник.Это удобно и прочно для тех, кто впереди. Его подвеска почти правильная, но вы обнаружите странную резкость на неровных поверхностях.

Если вам не нужна большая вместимость салона, но вы путешествуете на большие расстояния, вам будет трудно найти автомобиль лучше по цене. Если вам предстоит путешествие на большие расстояния, турбодизель 1,9 с выходной мощностью 110 лошадиных сил — одна из лучших рабочих лошадок.Тем не менее, при рассмотрении Bora вам было бы неплохо проверить Seat Toledo и Skoda Octavia. Оба имеют более выгодную цену, относятся к одному семейству VW и даже имеют лучшее место в багажнике.

Для Bora есть три основных варианта двигателя: бензиновый 1,4 для средней производительности, 1,6 для чего-то более мощного и дизельный 1,9 для тех, кому это необходимо. Все они знакомы по линейке Golf и хорошо зарекомендовали себя.

Bora неоднократно отзывалась из-за проблем с вакуумными трубками усилителя тормозов, крышками топливного насоса и антиблокировочной системой тормозов. Однако пострадали не все автомобили. Результаты краш-тестов EuroNCAP для автомобиля отсутствуют, но у VW хорошая и прочная репутация в этой области.

Модель 2002 года с двигателем 1.4 и пробегом 50 000 миль, с подушками безопасности, окраской металлик и электростеклоподъемниками будет стоить около 13 000 евро.Модель 2002 года с дизельным двигателем 1. 9 и таким же оборудованием и с пробегом 65 000 миль будет стоить около 14 300 евро. Более новая модель 2004 года с двигателем 1.4 и пробегом в 8 500 миль предлагается по цене 18 500 евро.

ДЛЯ: Хороший солидный седан, производный от Golf, прочной конструкции. Отличные характеристики дизельной версии.

ПРОТИВ: Стайлинг.Страдает по сравнению с Seat Toledo и Skoda Octavia.

Volkswagen Bora отзывы

Volkswagen Bora отзывы

Volkswagen Bora технические данные

Пожалуйста выберите Volkswagen Bora поколение чтобы получить полную информацию — отзывы, технические характеристики, цены, данные о качестве и безопасности, опции и фото

Фольксваген Бора Седан 1998 — 2005 Цена от 300 до 3000 € Мощность от 68 до 204 л. с. Расход топлива от 5 до 11 л/100км

Фольксваген Бора отзывы

Volkswagen Bora Estate легковой/универсал 1999 .год выпуска Дизель 1,9 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2009 (возраст автомобиля 10 лет) Владелец: 170 000 километров (7 лет)
Средний расход топлива: 5,5 л на 100 км (40 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 1710 € (~ 244 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 7 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Практичный, надежный, достаточно комфортный, вполне нормальный.

Не суперспортсмен

Volkswagen Bora Hatchback 2000 .год Дизель 1,8 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2013 (возраст автомобиля 13 лет) Владелец: 8000 километров (5 лет)
Средний расход топлива: 7.0 литров на 100 км (70% городское вождение)
Общая стоимость ремонта: 60 € (~ 12 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 8 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Надежный, простой в управлении и парковке

женщина, 57 лет

Volkswagen Bora Estate легковой/универсал 2001 .год выпуска Дизель 1,9 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2015 (возраст автомобиля 14 лет) Владелец: 10 000 километров (2 года)
Средний расход топлива: 6,0 литров на 100 км (50 % городского движения)
Общая стоимость ремонта: 65 € (~ 32 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 7 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Надежный, экономичный, быстрый, простой

Нержавеющий кузов

Фольксваген Бора Седан 2002 . год выпуска Дизель 1,8 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2006 (возраст автомобиля 4 года) Владелец: 50 000 километров (10 лет)
Средний расход топлива: 4,5 литра на 100 км (70 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 900 € (~ 90 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 10 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Дешевые автозапчасти

женщина, 26 лет

Фольксваген Бора Седан 2000 .год выпуска Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2015 (возраст автомобиля 15 лет) Владелец: 20 000 километров (1 год)
Средний расход топлива: 8,0 литров на 100 км (70 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 100 € (~ 100 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 8 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзоры автомобилей и технические характеристики

— Выбор производитель автомобилей -Alfa RomeoaudibmwchevroletchryslerciTroendaciaDodgefiathryShondhynaudaianfinitiisuzujaguarjeepkialada (ВАЗ) Land RoverlexusmazdamercedesminimitsubishimoskishnissAbseaBegeugeOtporscharuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzukitoTavolkswagen (VW) Volvo — выбрать модель автомобиля —

2001 Subaru Liberty B4 против Volkswagen Bora V6 4Motion.

Сравнительный обзор: классический МОТОР на самом деле, я начал три на прошлой неделе.

Эта статья была первоначально опубликована в выпуске MOTOR за декабрь 2001 года

С точки зрения Рота, Subaru Liberty B4 представляет собой мужской седан семейства , в материнском стиле пытающийся скрыть эффект 190 кВт от последовательно действующих двойных турбонагнетателей. Многие австралийцы, возможно, не полностью оценят этот подход к мускульному кардому, но европейцы и японцы действительно ценят его.

Не впечатлен? Тогда осознайте это; у Liberty B4 почти такая же мощность, как у 5.0-литровый V8 весит примерно на 150 кг меньше, чем XR8.

Когда дело доходит до сдержанности, обвес вряд ли можно назвать громоздким. Это тщедушное заднее крыло и воздухозаборник на капоте, направляющий воздух к интеркулеру, — скорее приглушенные извинения, чем похотливые обертоны. И посмотрите на довольно скучную цветовую гамму Liberty B4: графитово-черная слюда, серебристый металлик, темно-синий слюда и чистый белый.

Эту машину не заметят. Заявление заключается в том, чтобы не делать заявления; пусть говорит шепот двух турбин.С поэтическим преуменьшением B4 — анти-Evo, но почти такое же зло.

7

Volkswagen Bora 4Motion говорит на том же жаргоне без логова. Давайте вспомним, что оппозитный двигатель Liberty B4 с водяным охлаждением несет в себе ДНК, восходящую к Dak-Dak с воздушным охлаждением; к счастью, где-то в прошлом веке эти два пути разошлись. VW может не заботиться о том, чтобы Subaru преуспела с оппозитным четырехцилиндровым двигателем, когда немецкий производитель был занят нарушением почти всех правил конструкции двигателя и преуспевал.

Узкий V-образный двигатель VW впечатляет. В Bora 2,8-литровый V6 примерно того же размера, что и рядная четверка, но примерно в два раза мощнее. Он развивает мощность 150 кВт при 6200 об/мин и 270 Нм при 3200 об/мин.

VW и Subaru, похоже, согласны с тем, что надлежащему спортивному седану нужны сцепление с дорогой и полный привод. Даже если есть контраст. Муфта Haldex управляет межосевым дифференциалом Bora 4Motion, а Liberty B4 использует вязкостную муфту. Сидя за рулем, оба чувствуют себя явно склонными к переднему приводу.

7

Имея на 40 киловатт меньше, чем B4, Bora находится в невыгодном положении, прежде чем кто-либо из них повернет колесо. За те же деньги (Bora за 54 400 долларов и Liberty за 55 130 долларов) VW предлагает стильный и безопасный интерьер, доходящий до линии крыши, но безнаддувный 2,8-литровый двигатель — это буфет против мощи автомобиля. твинтурбо В4.

Какой двигатель! Двигатель B4 в основном такой же, как у 2,0-литрового WRX, с несколькими изменениями производительности.Головки блока цилиндров B4 — экзотика от STi, с очень легкими полыми впускными клапанами и выпускными клапанами, заполненными натрием. Поршни из кованого сплава с полными юбками, покрытыми молибденом, являются произведениями искусства. Коэффициент сжатия составляет 9:1 по сравнению с 8:1 у WRX.

Двигатель B4 более мощный и управляемый, чем WRX, благодаря небольшому первичному турбонагнетателю для ускорения на низких оборотах и ​​более крупному вторичному хафферу для повышения мощности на высоких оборотах. Он развивает максимальную мощность 190 кВт при 6400 об/мин, что довольно рано в диапазоне 7500 об/мин.История этого двигателя связана с крутящим моментом, и он выдает от 278 Нм при 2000 об/мин до максимальных 320 Нм при 4800 об/мин.

7

С первого касания сцепления, дроссельной заслонки и рычага переключения передач видно, что это две совершенно разные машины. Именно B4 резкий, позитивный и определенный; даже твердый, и по сравнению с мокрой реакцией Bora, Subaru сразу начинает завоевывать ваше доверие.

Subaru начинается с более жесткого на кручение каркаса кузова с меньшим изгибом кузова, влияющим на подвеску, что означает, что пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости можно настроить более эффективно.В сравнении с ними Subaru длиннее в целом и, что более важно, на 137 мм длиннее колесной базы. Квадратная Бора выглядит шире, и это так. Ширина колеи и снаряженная масса благоприятствуют Bora, но незначительно. Подвеска у обоих — McPherson спереди и многорычажная независимая сзади.

7

Внутренности B4 сверкают, как шкаф с выключенным светом, за исключением приборной панели, похожей на Лас-Вегас. Инструменты выстраиваются последовательно, начиная с тонкой золотой окантовки, за которой следуют ярко-красные стрелки, и, наконец, лица становятся полностью освещенными.Это ловкий трюк для автомобиля, который на самом деле не так уж и сложен.

Что касается дизайна салона, B4 представляет собой оазис из черно-фиолетовой кожи в пустыне бла. Практично, да, но некрасиво. Вы покупаете Subaru по другим причинам, и опыт ясно и ясно показывает, что эти причины — плавность хода и управляемость. Превзойти его будет очень сложно, главным образом потому, что, как только вы преодолеете визуальное ничтожество его внешнего и внутреннего дизайна, Subaru почти не ошибется на дороге.

Bora 4Motion — лучше оснащенный автомобиль, с таким механизмом, как стеклянный люк на крыше, складывающееся заднее сиденье 60/40 (у B4 есть порт для лыж), передние и боковые подушки безопасности, кожаные сиденья, шестиступенчатая механическая коробка передач (у B4 есть пятиступенчатая), круиз-контроль, укладчик на шесть компакт-дисков и пыльцевой фильтр.На первый взгляд, VW загружает Bora 4Motion большим количеством вещей, в то время как Subaru потеет над основами.

Переходим к делу: в нескольких автомобильных корпусах позади ревущей красной Bora 4Motion стоит мощная Liberty B4, которая в данный момент приближается заметно быстрее, чем должна была. Bora не медленная, даже на этой отвратительной дороге, усыпанной асфальтовыми волнами больше, чем в фильмах-катастрофах, но впереди подвеска Bora столь же сварлива, как мешок с кошками, и борьба с дорогой не совсем расслабляет.

Чем сильнее его толкают, тем больше передняя часть вспахивает лихорадочно увеличивающиеся обороты замка. Отлично подходит для John Deere; ужасно для немецкого спортивного компактного седана с большим потенциалом, чем либеральный политик, проводящий предвыборную кампанию. Разочарование третьей степени, по первому впечатлению.

Последняя машина, которую я помню как такую ​​плохую в динамике шасси, была по совпадению — Audi A6, и у Audi хватило ума быстро двигаться, чтобы укрепить пружины и амортизаторы для Oz. Если подумать, Bora 4Motion — один из многих недавних VW с ужасной настройкой шасси.Мы долго будем помнить первый Golf GTi, но пусть скоро мы забудем все остальное.

B4 делает это легко, прилипая к дороге, как будто ее прибили грязным огромным молотком. Мы не на приятном куске асфальта, но это типично для дрянных второстепенных дорог Австралии, и это прекрасная причина, по которой полный привод имеет отрезвляющий смысл в сочетании со свирепыми киловаттами.

Быстро проедьте по этим ужасным дорогам, и вы оцените шасси B4, длинноходную подвеску и рулевое управление. Несомненно хорошо сбалансированный, рулевое управление поначалу немного тяжеловато, но на искривленном участке извилистой дороги быстро меняет направление. Обнадеживает, что B4 действительно идет туда, куда вы указываете; Bora 4Motion этого не делает, несмотря на, а в некотором смысле и благодаря своей запутанной электронной программе стабилизации (ESP) с датчиком рыскания. Отключение не помогает; это не основная проблема Бора.

Слишком легкий руль, легкое сцепление и легкие настройки подвески не доставляют удовольствия.В целом, Bora 4Motion изо всех сил старается быть спортивным, но у него не получается. Bora 4Motion с ESP и полным приводом имеет передачу, но понятия не имеет.

Есть исключение, и это великолепный V6 с его проникновенным звуком выхлопа. Абсолютная мощность — это еще не все, поскольку Bora отдает 40 кВт и 50 NIB B4, но мы думаем, что с правильной настройкой подвески I1 Bora может держать B4 близко к змеиному материалу. VW делает максимальную мощность намного ниже в диапазоне оборотов, и он короче через первые пять ворот. Он быстрый на первых 100 метрах, но никогда не бывает таким быстрым, как B4.

Поскольку оба полноприводные с механической коробкой передач, они сволочи, чтобы быстро сойти с конвейера. B4 — худший, сильно захлебывается даже при злоупотреблении 6000 об / мин с бомбовым запуском сцепления. Ниже 2500 об/мин двигатель становится вялым и безжизненным. Ты ждешь чего-то, чего-то, что произойдет. И это так!

Свыше 2500 об/мин при сильном ускорении B4 сильно заряжается. Затем приходит 7000 об/мин, и двигатель без предупреждения отскакивает от ограничителя оборотов на 7500 об/мин.Диапазон мощности толстый, а передача тугая, и, более того, короткий ход переключателя — это вишенка. Наше среднее за три прогона 14,8 см на дистанции 400 метров было разочаровывающим, но все же это ленивая секунда и немного быстрее, чем у Bora с результатом 16,3. Если слова вас не убеждают, цифры должны.

Однако секундомер не определяет, какая машина лучше. Bora более современная, более продвинутая и более привлекательная, но это не лучший автомобиль, ни в коем случае. Это Liberty B4 с большим отрывом.

Конкуренцию домашнему B4 составляют младшие зверюги: WRX, 200SX и Integra Type-R. Как и Дэвид Ли Рот, у Liberty B4 всегда будут проблемы с поведением своего возраста.

Быстрые факты

7

90mm
2-поршневые суппорты R17/55 (спереди) 215/55 R) 9
Volkswagen Bora
V6 4Motion
Subaru Liberty B4
Тело 4-дверный, 5-местный седан
Привод все колеса
Двигатель 2.8-литровый V6, DOHC, 24V 20431 2.0-литровый горизонтально-противодачи четыре,
DOHC, 16V, турбонаддук
Roor X Shick 81,0 x 90.2mm
Сжатие 10,5: 1 9,0: 1
Мощность 150кВт @ 6200rpm 190кВт @ 6400rpm
Динамометрический 270 нм @ 3200rpm 320 нм @ 4800rpm
Power / вес 103KW / TONNE 127KW / TONENE
6-ступенчатые руководство 5-ступени 5-ступенчатые
вес (сухой) 1457 кг 1495 кг
Подвеска (f) Стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
901 42 Подвеска (R) Multi-ссылки, катушки, пружины, анти-ролики
L / W / H 4376/1735 / 1444mm 44605/1695 / 1415mm
колесная база 2513mm 2650 мм
трек 1513/1487 мм (F / R) 1460/1460 мм (F / R)
Тормоза (F) 312 мм Вентилируемые диски,
однопосточные суппорты

294mm вентилируемые диски,
2-поршневые суппорты
тормоза (R) 256 мм вентилируемых дисков,
однохуспельжных суппортов1
290 мм вентилируемые диски,
одноугольные суппорты
Колеса 16. 0 x 6,5 дюйма (слева/справа) 17,0 x 7,0 дюймов (слева/справа)
Размеры шин 205/55 R16 (слева/справа)
шины Michelin Pilot Bridgestone Potenza Re010
Price $ 54 400 $ 55130

7

0.29sec 4.15sec 90 x
Volkswagen Bora
V6 4Motion

V6 4Motion
Subaru Liberty B4
0-10 км / ч 0.42sec
0-20km / ч 0.96sec 0.84sec
0-30km / ч 1.58sec 1.46sec
0- 40 км / ч 2. 29sec 2.05sec
0-50 км / ч 2.91сек 2,93секл
0-60km / H 3.91sec 3.16sec
0-70 км/ч 4.82sec
0-80km / ч 5.77sec 4.85sec
0-90km / ч 7.30sec 5.68sec
0- 100 км / ч 8.67sec 6.50sec
0-110 км / ч 9.32sec 8.03sec 8.03sec
0-120 км / ч 10.18Sec 9.18SEC
0-130 км / ч 12.08SEC 10.51SEC 10.51SEC 10.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.