Отзывы патфайндер дизель: Отзывы владельцев Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder), 2.5, Дизель, МТ, 2014, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Приветствую! В ноябре приобрел этот «сарай», и эти 4 месяца отнесу в учет первых впечатлений. Комплектация SE, МКПП, двигатель 2.5. Всегда отношусь бережно к автомобилям, которых было немало. На данном этапе жизни я решил сменить vw tiguan на что-то вместительное и солидное. Изучая рынок, решил купить ниссан патфайндер, т.е. он наиболее соответствует моим запросам (я имею в виду кузов r51 рестайл). Еще на тест драйве почувствовал такую основательность за рулем, что до этого ни один автомобиль мне таких ощущений не давал.

Пока он себя отлично ведет, располагает к неторопливой езде и всегда готов ускориться. Это безопасный, семейный, городской автомобиль, способный пробраться и по бездорожью.

Детвора в машине с удовольствием проводит время на третьем ряду. Пока далеко не ездили, но и для таких поездок семьей багажный отдел у nissan pathfinder 2.5 подходящий. Салон кстати теплый.

Внедорожные качества немного проверил. Очень уверенно тащит даже на укатанную снегом горку. Нечищеный снег во дворах теперь не преграда, хоть ковш спереди цепляй. На трассе идет как влитой. Зеркала огромные, все видно. Камерой ЗВ и парктроником не пользуюсь.

Минусы
Очень маленькие бардачки. Толком сюда ничего не помещается, не считая мелочевки. Нерационально использовано пространство под сидениями – ящичков нет.
Дворники бескаркасные, поэтому, как только они впервые примерзли, я один сломал. Поменял на нормальные.
Когда машина не прогрета, рычаг кпп весь ходуном. Это подтверждают и другие про ниссан патфайндер отзывы владельцев, которые мне попадались. Прогревать на холостых получается долго. Плохо отпотевают стекла.
Магнитола не все мр3 читает – противно шипит вместо трека.

Удалось весной «свернуть на бездорожье». Тут я дал разгуляться эмоциям! Рамная машина как раз для этого. Мотор эластичный, даже без подключения 4х4 способен ползти. Подъемы, спуски, колея. Если едешь пустым, подвеска прилично трясет. Пробовал спускать давление в шинах – почти не помогает.

Расход по городу у nissan pathfinder 2014 — 14 л, и не понимаю тех, кто скулит что много. Раз ты купил такой сарай, значит на что-то рассчитываешь!
Буду постепенно дополнять отзыв.

Удачи на дорогах!



Отзывы об Nissan Pathfinder — Nissan

Авто — Nissan

Существующие модификации Nissan Pathfinder:

  • 2.4 4WD MT : 1987–1995
  • 2.5 dCi AT : 2004–2010
  • 2.5 dCi MT : 2004–2010
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD LE (—-A) (2012) : 2010–н. в.
  • 2. 5 dCi Turbo AT AWD LE (—-E) (2013) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD LE (—FA) (2012) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD LE (—FE) (2013) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD LE Titanium : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD SE (C-CGA) (2012) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD SE (C-CGE) (2013) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD SE (C-CJA) (2012) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD SE (C-CJE) (2013) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD SE Platinum (2012) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo AT AWD SE Titanium : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo MT AWD SE (2012) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo MT AWD SE (2013) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo MT AWD XE (2012) : 2010–н. в.
  • 2.5 dCi Turbo MT AWD XE (2013) : 2010–н. в.
  • 2.7 TD 4WD AT : 1996–1999
  • 2.7 TD 4WD AT : 1

 

Основные характеристики

 

Марка: Nissan

Модель: Pathfinder

Объем двигателя: 2500 см?

КПП: автомат

Кузов: внедорожник

Кол-во дверей: 5

Система питания: дизель

Привод: полный

Руль: левый

 

 

 

Комплектация

Антипробуксовочная система (TCS), центральный замок, обогрев зеркал, датчик дождя, бортовой компьютер, обогрев сидений: все, датчик света, парктроник, омыватель фар, кондиционер, электропривод: зеркала

Отзывы владельцев

Nissan Pathfinder, 2. 5 л, TD, 174 л.с., 2010
Приветствую всех гостей этого сайта. Нашел время, чтобы поделиться своим опытом владения дорестайлингового Nissan Pathfinder. Стаж вождения 12 лет, были отечественные тазы и недорогие иномарки, последняя – бензиновая Шевроле Каптива 2005 г.в. Так как солярка и бензин неизвестно мне почему, имеют почти одинаковую цену, решил взять внедорожника на тяжелом топливе. Рассматривал дизельных Х5 2.5 и Патфайндера. Сопоставив свои финансы и отзывы владельцев, выбрал Пафика.

Приобрел его подержанным в 2012 году в комплектации SE, почти новым 2010 г.в. и пробегом 32000 км. Оснащен дизельным 2.5, 174 л.с., «автоматом» и дисками на 17. 3-й ряд сидений компактно складывается в пол, а багажник вырастает до необъятных 2091 л. Эти сидения можно как угодно трансформировать, а стекло 5-й двери открывается. Так же в этой комплектации: рейлинги на крыше, сигналка, кожаный рычаг КПП, противотуманки, датчик дождя… основное вспомнил. Передние сидения у Патфайндер дизель удобные, ткань не маркая и не скользкая. На заднем ряду не так удобно, третьим – вообще не пользовался.

Материал в салоне имеют дешевый вид, но пока нигде не скрепит. Приборы информативные, зрение напрягать не нужно. Ходовкой доволен. Кроссовер полноприводный – двигаешься на заднем, а передний подключается при необходимости. Крутящий момент между осями распределяется сам по себе. Есть 3 режима полного привода: Auto — предназначен для мокрых и скользких дорог, 4LO – для преодоления сложных участков дорог, и 4Н1 – для легкого бездорожья (снега, песка). Есть эл. блокировка дифференциала. Клиренс – 230 мм. Снизу дно защищено стальным листом, трансмиссия возле самого днища. Но все это не дает права вольно чувствовать себя на бездорожье. Про Pathfinder отзывы об этом предупреждают.

Передний бампер гнется, даже если несильно на него рукой надавить. 5-я дверь, в отличие от X-Trail не ржавеет и ее не надо по гарантии перекрашивать. Но при открытии, металл возле крепления играет. Сама дверь закрывается плохо, уже смазывал, не помогло.

Двигатель неплохой. 174 л.с. приумножены турбиной, поэтому тяги хватает. Крейсерская скорость Патфайндер 2010 — 140 км/ч. По городу вкладываюсь в 13 л, по трассе в 9.

Вот и все. Соляру лью качественную, в одном месте. Пока доволен, там будет видно, если что отпишусь.

Удачи на дорогах!

Отзыв о Ниссан Патфайндер 2.5, 2010 г.в. оставил: Максим из города СПБ.

 

 

 

Плюсы, Nissan Pathfinder:

  • Система электронного перераспределения крутящего момента
  • Спортивный внешний вид
  • Сподвигающий к активному образу жизни
  • Практичность
  • Вместимость салона, универсальность его трансформаций
  • Реальная экономичность: трасса — 8.6, город — 11.8
  • Неплохая шумоизоляция
  • Высокая посадка
  • Хорошая динамика
  • Просторный солон (особенно для пассажиров второго ряда)
  • Отлично работающий климат- контроль
  • Удачное сочетание свойств автомобиля для асфальта и внедорожника

 

 

Плюсы, Nissan Pathfinder:

  • Внешний вид
  • Экономичность
  • Опции- конкретно Блутуз

 

 

 

Плюсы, Nissan Pathfinder:

  • Высокая приемистость
  • Проходимость
  • Устойчивость
  • Н

     

 

 

Минусы, Nissan Pathfinder:

    Мелкие огрехи сборки

 

 

Минусы, Nissan Pathfinder:

    Буквы оторвались.

 

 

 

Минусы, Nissan Pathfinder:

    Слабоват свет фарМягкий царапающийся пластик бамперов

 

 

Минусы, Nissan Pathfinder:

  • «Конкретным чувавкам» не хватит ПАФОСА данной модели.

 

 

Совет покупателю, Nissan Pathfinder:

Не покупать!

 

 

Совет покупателю, Nissan Pathfinder:

По — прежнему нравится. По — прежнему считаю, что машина сочитает оптимальное соотношение цена-качество. По прежнему советую брать, причем дизель с АКПП!

 

 

Совет покупателю, Nissan Pathfinder:

Бери если надумал!

 

 

 

Совет покупателю, Nissan Pathfinder:

Хороший внедорожник по недорогой цене с обилием запчастей

 

 

Совет покупателю, Nissan Pathfinder:

  • Трудно найти такой комфорт за эти деньги.
    Хотите «пафоса»,- добавьте 10000 и купите Toyota или Mersedes. Все остальное — погремушки.

     





  • Отзыв автовладельца об автомобиле Nissan Pathfinder 2.5 TD 4WD ((EU)R51(2010))

    Коротко:

    Nissan Pathfinder III, 2.5dCi (190Hp) 2011 г.в. Самые первые впечатления. Пробег пока приближается к первым 10 тыс.км. В серьезных испытаниях участия не принимала. Грунтовка. И там, где уверен, что легко вернусь по той же дороге. Выбор машины был с расчетом на семью, для частых выездов за город и на природу. Семейный автотуризм выходного дня. Поэтому Pathfinder очень даже подходил – дизель, рама, огромный багажник. Салон авто имеет достаточно вариантов трансформаций и для перевозки грузов, и для ночевок. Езжу и по городу, так как вторую машину позволить себе пока не могу, да и не хочу. Динамика неожиданно для меня оказалась вполне неплохой для машины с таким весом.

    Движение до 100 км/час вообще без проблем, при увеличении скорости начинает сказываться дизель. Увеличение скорости приводит также и к увеличению расхода топлива, да и не для гонок она. В общем, где-то до 130. Жесткость подвески заметна только при преодолении высоких бордюров и небольших препятствиях. На хороших дорогах вообще никаких замечаний и в городе, и на трассе. Если по ремонтируемой дороге или сильно раздолбаной, трясет основательно. По стержне или по лесу в хорошую погоду, на малой скорости, считаю что отлично. Расход топлива с первоначального 19 л. потихонечку вышел на 11-12, в среднем. Шумка для дизеля устраивает, хотелось бы конечно, чтобы потише, но не сильно достает, музыку слушать позволяет, разговаривать в салоне тоже. При закрытых окнах быстро перестаешь обращать на этот шум внимание. Навигация работает отлично для тех мест, где карты в принципе существуют. Свет Pathfinder хоть и галоген не огорчает, со своими функциями справляется и в целом устраивает. Есть датчик дождя, омыватели фар. Камера заднего вида включатся автоматически при заднем ходе. Как-то она мне без надобности. Салон. Приборная панель сделана удобно, на мой вкус красиво. Хороший обзор. То, что много вариантов трансформации уже упоминал, скажу еще, что в машине легко поддерживать чистоту, что при наличии детей и животных имеет больше значение. Салон мог бы быть по просторней. На задних сиденьях для детей раздолье, крупно габаритным взрослым тесновато. Очень много места занимает безразмерный багажник. Чего только в него не влазит. В общем для чего брал, для того и использую. Пока тьфу-тьфу.

    Двигатель:

    дизель

    Новый «Ниссан Кашкай»: отзывы владельцев :: SYL.ru

    Еще совсем недавно эти автомобили были новинкой. После выпуска данной модели прошло 7 лет. За это время многие успели попробовать эту машину. Всего в мире было продано более двух миллионов «Кашкаев». Сегодня обновленный кроссовер вновь пришел на российский рынок. Хотя тема нашей статьи — ««Ниссан Кашкай»: отзывы владельцев», давайте немного познакомимся с моделью, посмотрим, что изменилось за 7 лет. Для начала обратим внимание на внешний вид кроссовера.

    «Ниссан Кашкай» — отзывы владельцев, фото дизайна

    Дизайнеры из Европы профессионально и максимально бережно поработали над внешним обликом автомобиля. Сохранились без изменений те черты, по которым его узнают. Однако теперь, в новой машине, они воспринимаются по-другому. В результате мы имеем более решительный разрез радиаторной решетки, нижний воздухозаборник, который стал больше. Также дизайнеры уменьшили площадь пластика без краски на бампере, а фары приобрели более интересную форму.

    Давайте посмотрим, понравился ли автолюбителям «Ниссан Кашкай» 2014. Отзывы владельцев скажут о том, получился ли дизайн таким, как о нем пишут популярные автомобильные издания.

    Отзывы о дизайне

    Владельцы машины пишут, что в целом дизайнеры — большие молодцы. Автомобиль понравился большинству как с внешней стороны, так и внутри. В отзывах люди неоднократно пишут, что окружающие смотрят проезжающей машине вслед. Она и вправду очень красивая. По дизайну разработчикам — большой и жирный плюс.

    Интерьерные изменения

    Водительское место стало гораздо уютнее благодаря более широкому и высокому центральному тоннелю. Центральная консоль теперь развернута в водительскую сторону. Это делает рабочее место более удобным.

    Передняя панель имеет горизонтальную ориентацию. Она стала более целостной, по сравнению с прошлым кроссовером «Ниссан Кашкай» (отзывы владельцев полностью подтверждают это). Владельцы пишут, что новый интерьер гораздо удобней, а те, кто не сидел за рулем этой машины в прошлых ее версиях, тоже остались довольны.

    Хочется сказать, что в новом дизайне отсутствуют дефлекторы. Теперь на их месте можно увидеть современные воздуховоды. Дизайнеры отлично вписали дефлекторы в новый салон.

    Мультимедийная система теперь расположена не на торпеде, а на центральной консоли управления. Это неоднозначное решение, однако, оправданное, так как дисплей мультимедиа системы, кнопки, органы управления проигрывателем и кондиционером удобно расположились в едином блоке. Настроение поднимут качественные и на вид дорогие материалы, которые использованы в отделке салона и панели.

    Вот такой он, «Ниссан Кашкай»-2014. Отзывы владельцев скажут вам, что интерьер очень удачный.

    Многие владельцы довольны интерьером, материалами отделки. На панели ничего не скрипит, все собрано достаточно качественно, это ведь японская машина. Конечно, дизайн и интерьер -это еще не все. В этой машине, судя по тем же отзывам, есть и минусы. Но они точно не касаются интерьера.

    Например, некоторые владельцы жалуются на то, что в комплектации с кожаным салоном кресло не проветривается.

    Салон и комфортность

    Новые сиденья — удобной формы, боковая поддержка более развита. Это позволяет рулить автомобилем долго, без усталости. При проектировании этих кресел использовали разработки NASA. Салон увеличился на 11 мм. Этого мало, однако для машин такого класса это не станет лишним. Касается данное утверждение пассажиров сзади. Там добавилось немного места для ног. За счет снижения дорожного просвета чуть удобнее стало высоким пассажирам, усевшимся внутрь кроссовера «Ниссан Кашкай». Отзывы владельцев говорят о том, что не стоит пытаться усесться на задний диван втроем. Там достаточно тесно.

    Автолюбители, которые ездят на данной машине, пишут, что разработчики хорошо сделали шумоизоляцию. Пассажирам теперь не слышно ни работы мотора, ни дорожного шума.

    Багажник добавил в объеме. Теперь он стал больше ровно на четверть, то есть на 88 литров. Так, увеличенные габариты позволили добавить немного места, хотя некоторым его не хватает. О новом кроссовере «Ниссан Кашкай» отзывы владельцев дают понять, что объема багажника достаточно далеко не всем. Кто-то пишет, что багажник откровенно маленький. Также в прошлогодних версиях ругают и звукоизоляцию. Однако надеемся, что с выходом нового поколения этот недостаток исчезнет.

    Экономичность и динамические характеристики

    Рекорды по скорости эта машина никогда не ставила. Даже не важно, каким мотором был укомплектован автомобиль. Самых лучших достижений получалось добиться на двухлитровом моторе и механической коробке. До сотни машина разгоняется за 10,1 с.

    Если говорить о новых моторах, которыми укомплектовали кроссоверы «Ниссан Кашкай», отзывы владельцев не отмечают каких-либо серьезных изменений в динамике. Но особо нравится людям пара из 2-литрового мотора и вариаторной коробки. Так, машина добрала мощности, и удалось увеличить крутящий момент. Но это всего лишь выигрыш в 0,6 с на разгоне.

    В паре с механической коробкой все тот же 2-литровый двигатель стал наоборот, медленнее.

    Теперь вместо 1,6-литрового мотора японцы ставят 1,2-литровый турбированный двигатель. Результаты этого агрегата немного лучше. Он быстрее более чем на 1 секунду.

    Что касается экономичности, то 2-литровый агрегат с механикой имеет нормальные аппетиты, а вот у машины с вариатором такой расход уже куда скромнее. На «сотню» новинка потребляет порядка 7-8 литров топлива.

    Сегодня в нашей стране можно увидеть в продаже новые автомобиль с дизельным мотором в 130 л. с. Он укомплектован только вариатором и передним приводом.

    Новый «Ниссан Кашкай» — отзывы владельцев о силовых установках

    В новых моделях устанавливается 1,2-литровый турбированный бензиновый мотор, 1,6 — дизель, а также самый мощный 2-литровый бензиновый агрегат. КПП преимущественно механические и вариаторные. Давайте посмотрим, что пишут пользователи об этом автомобиле.

    Автомобиль с 1,6-литровым мотором очень экономичный. Владельцы довольны двигателем. Они объездил на этой машине практически всю Россию. Бывали случаи, когда экономичность автомобиля буквально выручала. Например, когда до заправки целых 550 км. Не зря об этом пишут на многих ресурсах. Эта машина доехала до заправки, не смотря на то, что в баке оставалось совсем немного топлива.

    При движении по городу машина расходует порядка 10 литров. В условиях движения по трассе – около 7,7 литров.

    Еще некоторые владельцы пишут о 1,6-литровом моторе. У него расход по трассе еще меньше и составляет 7,5. В условиях города машина потребляет 11 литров, но в большей степени экономичность в городе напрямую зависит от наличия пробок.

    «Кашкай» с коробкой автомат

    О кроссовере «Ниссан Кашкай» автомат отзывы владельцев свидетельствуют, что он имеет отменную динамику. Машина отлично едет на скорости в 150 км/ч. Водители и владельцы всерьез уверены, что лучшей машины за эти деньги просто не найти. Автомат в целом нормальный, но некоторые автолюбители считают, что он немного медленный.

    «Вариатор»

    О вариаторе в этих машинах пишут много и по-разному. Несмотря на отличные характеристики, водители жалуются на него. Некоторые утверждают, что машина дергается на скорости. Другие говорят, что им нравится динамичность машины с вариатором.

    Владельцы уверенно считают, что в городских условиях с пробками выход — это вариатор «Ниссан Кашкай». Отзывы владельцев вариаторных моделей в большинстве положительны. Для езды по нашим дорогам и за свои деньги лучшую машину трудновато отыскать. Все работает так, как задумано конструкторами. В спокойном режиме движения он настолько ровный, насколько это вообще возможно. Если нажать педаль поглубже, то можно почувствовать плавные толчки — так коробка имитирует работы автоматической трансмиссии. Вариатор легко и непринужденно перерабатывает мощность мотора в скорость при разгоне и при неспешной езде по городу.

    Кроссовер с дизельным мотором

    Больше всего водители хвалят именно эти моторы. В нашей стране предлагаются 1,6-литровый кроссовер «Ниссан Кашкай» дизель. Отзывы владельцев, которые регулярно ездят на машине и по городу, и по трассе, говорят, что мощность такого агрегата не теряется за вариаторной коробкой. Автомобиль ведет себя в городе очень достойно. В условиях трассы мотор работает без прыти. Но ведь нужно еще бороться с ветром и некачественными дорогами.

    На холостом ходу дизельный мотор можно узнать по еле слышному звуку. Стоит сесть и поехать — звука двигателя не слышно. Многие владельцы рекомендуют к приобретению именно дизель.

    В целом, судя по информации из отзывов владельцев этой машины, автомобиль оставляет лишь приятные впечатления. Что это за машина? Это городской, семейный кроссовер, который предназначен для езды по городу, а также для путешествий. Данные автомобили экономичны, а в новой версии они стали еще лучше. «Кашкай» тихий, комфортный, а отделка и дизайн вообще не поддаются сравнению.

    Есть большой выбор комплектаций и модификаций, поэтому каждый найдет в этой машинке что-нибудь для себя.

    Итак, мы выяснили, какие имеет кроссовер «Ниссан Кашкай» 1.6 отзывы владельцев, технические характеристики и дизайн.

    Ниссан Патфайндер обзор (2008-2014)

    Что такое Nissan Pathfinder?

    Pathfinder — это «настоящий» внедорожник, а не внедорожник, и он является одним из немногих полноприводных автомобилей, которые до сих пор строятся по старинке — на шасси с лестничной рамой.

    Разработанный таким образом, чтобы быть крепким, как гвозди, и суровым, как холмы, Pathfinder создан для того, чтобы тяжело зарабатывать на жизнь, и тот факт, что он основан на почтенном пикапе Navara, ясно показывает, что он более полезен, чем спорт. Он имеет выбираемые передачи с низким передаточным числом, блокируемый дифференциал и (с конца 2006 года) систему контроля спуска и полный привод с переключением на лету. Буксировать тормозной прицеп массой 3000 кг с новейшим дизельным двигателем 2,5 dCi достаточно сложно.


    Найдите и купите подержанный Nissan Pathfinder


    Запущенный в продажу в Великобритании в 2005 году, Pathfinder изначально предлагался с опциональным 4-литровым бензиновым двигателем V6, который, что неудивительно, нашел мало покупателей. Тогда лучше остановиться на дизеле, мощность которого весной 2010 года была увеличена до 190 л. навигационно-развлекательная система на 40 ГБ и аудиосистема Bose.В 2012 году было запущено четвертое поколение Pathfinder (кодовое название R52), но в 2014 году Nissan отозвал автомобиль из Европы; в настоящее время его можно купить только в Северной Америке, Африке, Австралии, Южной Корее и на Ближнем Востоке.

    Ранние версии начального уровня были только пятиместными, но с тех пор большинство Pathfinder имеют третий откидной ряд сидений, на котором могут разместиться до семи человек. На самых задних сиденьях мало места для ног, а 190-литровый багажник невелик, но все сиденья складываются, а высокая крыша обеспечивает достаточно места для головы.

    Однако это не роскошный крейсер. Pathfinder больше похож на грузовик, чем на средство передвижения для жизни. Его больше всего ценят фермеры, автовышки и строители, и на то есть веские причины. Дизельный двигатель шумный, а езда по дороге грубая и бодрая. Сцепления достаточно, но оно сопровождается ярко выраженным валянием громоздкого кузова в поворотах, да и в целом по современным меркам слишком много тряски, грохота и крена. Это не является неожиданным для этого типа автомобиля, но если вам нужен действительно удобный кроссовер, вы можете вместо этого проверить Nissan Murano.В конечном счете, Pathfinder недостаточно хорош в дороге, чтобы стать семейным универсалом.

    Pathfinder не слишком быстр, и его дизельному двигателю нужно много работать, часто используя рычаг переключения передач, чтобы добиться живого ускорения. К сожалению, у него тяжелое сцепление, и, хотя опциональная пятиступенчатая автоматическая коробка передач является эффективным противоядием, она заметно снижает мощность. В целом впечатление как от сельскохозяйственной машины.

    С момента появления в 1990-х годах внедорожников, или «мягких дорожников», полноприводные автомобили, такие как этот, сохранили определенный шарм в дополнение к тому, что они безупречно выполняют свои обязанности рабочей лошадки.Pathfinder также выигрывает по соотношению цены и качества: хотя прейскурантная цена новой автоматической Tekna с лучшими характеристиками в 37 000 фунтов стерлингов несколько амбициозна, высокая амортизация делает ее выгодной сделкой.

    С набором образа жизни, выбирающим что-то с большей динамикой и изысканностью на дороге, те, кто ищет вездеходный тягач, могут сделать намного хуже, чем купить Pathfinder за гроши (по сравнению с ценой Land Rover Discovery).

    На что обратить внимание при покупке подержанного Nissan Pathfinder

    К сожалению, Pathfinder кажется не таким прочным и прочным, как можно предположить по его внешнему виду, и, кажется, на рынке подержанных автомобилей есть несколько мошеннических экземпляров. Владельцы сообщают о проблемах с электрикой (особой проблемой являются наружные зеркала заднего вида с электроприводом), а также об утечках охлаждающей жидкости, ржавчине задних дверей и легко облупившемся лакокрасочном покрытии. Возможно, что более серьезно, иногда проблемой является преждевременный износ сцепления и маховика, а также, реже, трещина в головке блока цилиндров. Дилеры Nissan, похоже, не очень хорошо справились с задачей успокоить недовольных клиентов, хотя многие владельцы утверждают, что довольны своими Pathfinder. В целом, его показатели надежности были лучше, чем у Discovery того же возраста.

    Nissan отозвал Pathfinder в Великобритании из-за незатянутых болтов карданного вала, потенциальной потери контроля над рулевым управлением, отсутствия стопорного штифта в тормозах, остановки двигателя, выхода из строя сиденья водителя с электрической регулировкой, проблем с шаровыми шарнирами и дефектами ремней безопасности, поэтому убедитесь, что все необходимое внесены исправления.

    Тот, кто покупает

    Ниссан Патфайндер 2.5 dCi 171 Авентура

    Технические характеристики
    • Двигатель: 2488 куб. см, четыре цилиндра
    • Мощность: 168 л.с. при 4000 об/мин
    • Крутящий момент: 297 фунто-футов при 2000 об/мин
    • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
    • Ускорение: 0–62 миль в час за 11.5сек
    • Максимальная скорость:  112 миль в час
    • Топливо:  28,8 миль на галлон, смешанный
    • CO2:  264 г/км
    • Полоса дорожных сборов:  M
    • Размеры:  Д 4813 мм, Ш 1848 мм, В 1858 мм

    Nissan Pathfinder конкурирует с

    Подержанных 4X4 недели: Nissan Pathfinder

    Представленный в 2005 году, R51 Pathfinder стал ответом Nissan на Toyota 4Runner и Mitsubishi Challenger в категории четырехдверных полноприводных автомобилей среднего размера. Название Pathfinder появилось в середине-конце 80-х годов. Непосредственный предшественник R51, R50, был доступен с 1995 года и предлагал систему с частичной занятостью 4X4 и двигатель V6 объемом 3,3 л, а в 1999 году система с частичной занятостью была заменена системой All-Mode 4WD. R51 поднял ставку, выбрав 4,0 л. Бензиновые двигатели V6 и турбодизели объемом 2,5 л.

     

    Nissan R51 Pathfinder

    R51 Pathfinder никогда не был самым мощным, самым быстрым, самым вместительным или самым доступным полноприводным автомобилем, но он обеспечивает прочную основу и надежную трансмиссию.Безопасность была хорошо решена с помощью ABS, передних подушек безопасности, а в моделях с более высокими характеристиками — электронной системы контроля устойчивости и контроля тяги, а также шторных подушек безопасности.

    Построенные в Испании, самые ранние Pathfinder R51 имели некоторые проблемы с контролем сборки, которые были устранены в более позднем производстве.

    Механический

    Сообщается, что 2,5-литровый турбодизельный двигатель YD25 возвращает от 10 до 11 литров на сто километров, хотя Nissan заявляет от 8,5 до 9 литров на сотню. Автоматическая коробка передач помогает в питьевом отделе… механическая коробка передач — выбор для скряги.
    До обновления 2010 года наиболее важными показателями были 128 кВт при 4000 об/мин и 403 Нм при 2000 об/мин, позже они были повышены до 140 кВт при 4000 об/мин и 450 Нм при 2000 об/мин. Эти цифры находятся на одном уровне с другими автомобилями в классе, что неплохо.

    Двигатель YD25 довольно надежен, но есть охладитель трансмиссии, который может выйти из строя из-за сброса охлаждающей жидкости в коробку передач, которая никогда не выходит из строя слишком хорошо, если только вы не любите эвакуаторы.Точно так же есть теплообменник между впускным коллектором и клапаном EGR, и если он лопнет, прощай двигатель. Недорогие послепродажные ремонты могут обойти обе эти проблемные области.

    Модели ST и ST-L поставлялись с механической коробкой передач, но в качестве опции можно было установить 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Модель Ti имеет стандартную 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, тогда как топовая модель Ti 550 с 3,0-литровым турбодизелем оснащена 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все трансмиссии хорошо подходят для этой задачи, однако сцепление механической коробки передач не рассчитано на долгий срок службы, особенно при буксировке.

    Подвеска

    Подвеска полностью независимая, с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной сзади. Сообщается, что задняя часть не так уж хороша для перевозки груза, и многие люди покупают модернизацию с помощью полипневматических пружин или модернизацию пружин от TJM или Old Man Emu от ARB. В качестве полноприводных автомобилей Pathies, безусловно, справятся с типичными изрытыми колеями пожарными тропами, пустыней и пляжем, и посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как ползать по австралийским скалам. В отличие от большинства конкурентов, подвеска мягкая и податливая, что обеспечивает более комфортную езду, чем у 4Runner, особенно для длинных поездок по шоссе и скоростной грязи.

    Под кузовом все хорошо заправлено, клиренс под днищем не такой уж и особенный — защитная пластина дешевая и эффективная страховка, особенно поддон!

    Интерьер

    В 7-местном формате самые задние сиденья могут вместить взрослого человека типичного роста с относительным комфортом, что редкость для сидений третьего ряда! В сложенном грузовом отсеке достаточно места для небольшой семейной комнаты с холодильником, плитой, палаткой и небольшим количеством личного снаряжения. Сложите средний ряд вниз, и любой, кто ростом ниже 7 футов, найдет место для сна! Интерьер больше, чем у 4Runner, хотя снаружи он ненамного больше.

    3-й (и 2-й) ряд складываются в плоскость, что дает большое и полезное грузовое пространство
    Внешние аксессуары

    Буксирные дуги, шноркели, багажники на крышу, топливные баки большой дальности и защитные пластины для R51 Pathfinder можно приобрести в ARB, TJM и во множестве других более мелкие поставщики вторичного рынка.

    Хотя это и не аксессуар, странная проблема этих автомобилей — дверные ручки. Они ломаются. Они тогда дороги, чтобы получить замену с цветовой кодировкой. Это означает, что есть люди, которые воруют крышки ручек для продажи.Сумасшедший.

     

    Компания ARB предлагает привлекательные и функциональные аксессуары для R51 Pathfinder
    Ожидаемая цена

    Бензиновые модели Pathfinder часто стоят менее 10 000 долларов США, что оставляет значительную часть бюджета на топливо по сравнению с дизельным эквивалентом. Вы можете рассчитывать на то, что потратите 15 000 долларов на дизель или даже до 35 000 долларов на хороший и чистый Pathfinder 2013 года выпуска Ti с низким уровнем запаха и никогда не видевшим грунтовой дороги.

    Говоря о показаниях odo, у модели 2005 года может быть до 300 000 км, в то время как у модели 2013 года может быть всего 60 000 км.

    Хороший:

    Огромный грузовой отсек для такого размера автомобиля
    Комфортная езда
    Хороший Оценка безопасности ANCAP

    Плохой

    Большой радиус поворота
    Необходимо решить несколько проблем с трансмиссией/охладителем рециркуляции отработавших газов, чтобы считать их надежными
    Экономия топлива? Официальный 9л/100км, скорее 10- 11/100
    Посредственный клиренс днища на стоке

    Уродливый

    Сцепление на ручных моделях не долговечно — можно апгрейдить
    Дверные ручки либо ломаются, либо украдут!

     

    Там все очень серо…

     

    Вот Nissan Pathfinder, которых следует избегать годами

    Nissan Pathfinder от EurovisionNim — CC BY-SA 4. 0

    Nissan Pathfinder начинался как внедорожник в 1986 году, а сегодня выпускается четвертое поколение кроссовера/внедорожника. Как и большинство автомобилей Nissan, Pathfinder — довольно надежный внедорожник, который можно купить как новый, так и подержанный, но все, что существует более 30 лет, будет иметь несколько лет, которые просто имеют свою долю проблем. Вот годы Nissan Pathfinder, которых следует избегать.

    Держитесь подальше от Nissan Pathfinder 2005-2007

    Если вы действительно хотите быть в безопасности, было бы разумно даже расширить годы с 2005 по 2010.У этих Pathfinder была серьезная проблема с утечкой охлаждающей жидкости в трансмиссию. Эта проблема, обычно называемая «клубничным молочным коктейлем», вызывает как проблемы с трансмиссией, так и проблемы с радиатором.

    Дефектная деталь в системе охлаждающей жидкости может прорваться, что приведет к смешиванию охлаждающей жидкости с трансмиссионной жидкостью. Ни одна из жидкостей не должна смешиваться во время нормальной эксплуатации автомобиля. Когда произойдет извержение, начнется медленный процесс завинчивания трансмиссии и работы системы охлаждения.

    Хотя компания Nissan была хорошо осведомлена о ситуации, они продолжали использовать те же детали, только заявляя, что устранили проблему на следующий год и еще на следующий год. На самом деле, эти проблемы были на протяжении всего третьего поколения, только с меньшей частотой с каждым годом. Проблема так и не была полностью решена, пока новая платформа не появилась с Nissan Pathfinder четвертого поколения.


    ПОЛУЧИТЕ ТАКЖЕ ИНСАЙДЕРСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ, КОТОРУЮ ИСПОЛЬЗУЮТ ДИЛЕРЫ

    Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль.Созданный с использованием той же технологии, что и дилерские центры, мы покажем вам все, что вы хотите знать о каждом объявлении, например, как долго оно находится на стоянке или есть ли поблизости аналогичные автомобили по более выгодной цене.


    Вот Nissan Pathfinder, которых следует избегать: четвертое поколение

    Большинство автомобилей имеют свои проблемы в начале нового поколения; этот Nissan Pathfinder ничем не отличался. На Nissan Pathfinder 2013 года поступают многочисленные жалобы на проблемы с трансмиссией.Но, в отличие от предыдущего поколения, эти проблемы с трансмиссией не имели ничего общего с утечкой радиаторной жидкости.

    Проблемы с трансмиссией, которые были наиболее распространены на моделях Pathfinder 2013 года, заключались в резких рывках и сильной тряске при ускорении между 15 и 30 милями в час. Эти жалобы сопровождались отсутствием включения передачи, застреванием переключателя в парковке, проскальзыванием трансмиссии и выскальзыванием трансмиссии из парковки. Наиболее распространенным решением проблемы была трансмиссия CVT, которая просто капризничала.Даже если трансмиссия была отремонтирована или заменена, у Pathfinder все равно будут возникать те же проблемы через определенное количество миль.

    К тому времени, когда наступил 2014 год, проблемы с трансмиссией, казалось, были устранены, поскольку единственные жалобы на 2014 год были очень минимальными и незначительными.

    Вот Nissan Pathfinder, которых следует избегать: второе поколение

    Nissan Pathfinder второго поколения выпускался с 1996 по 2004 год. Самой большой проблемой, с которой вы столкнетесь с этими Pathfinder, будет ржавчина и проблемы с краской, но модели 1999 года, похоже, больше всего жалуются на сильную ржавчину.Это типично для автомобиля такого возраста. Если вы думаете о возможной покупке Pathfinder в этом поколении, вам следует меньше беспокоиться о ржавчине, потому что у него она будет, и больше беспокоиться о том, насколько сильна ржавчина.

    Ржавчина в конечном итоге разрушит весь автомобиль, но от того, насколько хорошо он обслуживается, будет зависеть срок службы автомобиля, пока он полностью не сгниет. Есть автомобили 50-х годов с ржавчиной на них, которые все еще прочны, и есть автомобили конца 2000-х, которые, просто закрыв дверь, рискуют развалиться на части.

    Если вы можете отличить поверхностную ржавчину от ржавчины, которая разъедает весь автомобиль, вы сможете сделать правильный выбор, когда речь идет о подержанном Pathfinder второго поколения. Если вы не знаете, в чем разница, то настоятельно рекомендуется взять с собой кого-то, кто знает, при покупке вашего следующего подержанного автомобиля.


    8 вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля

    Итак, вы ищете подержанный автомобиль? Мы пошли дальше и подготовили несколько важных вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля.


    Nissan Pathfinder, которых следует избегать: первое поколение

    Nissan Pathfinder первого поколения начинает жизнь Pathfinder с 1987 года. Последним годом для первого поколения Pathfinder был 1995 год, когда на внедорожник поступило больше всего жалоб. Помимо множества отличных отзывов о 3,0-литровом V6, к двигателю также много претензий. Потеря мощности и рывки при ускорении являются наиболее распространенными жалобами на двигатель, хотя эти жалобы часто также указывают на проблемы с трансмиссией.Скорее всего, эти автомобили уже проедут много миль, поэтому иногда тюнинг — это все, что нужно 3,0-литровому мотору.

    Какие годы Nissan Pathfinder лучше покупать?

    Nissan Pathfinder 2017 года — отличный выбор, если вы собираетесь делать покупки вдали от совершенно нового варианта. Переработка Pathfinder 2017 года придала немного более острый вид снаружи и внутри. Технологии догнали своих конкурентов, и по цене мы считаем, что это лучший выбор для вас.Внедорожник по-прежнему обладает внедорожными способностями, но при этом предлагает множество удобств для повседневного вождения. Жалобы на Pathfinder 2017 очень минимальны и незначительны, что делает его отличной покупкой для тех, кто не хочет проводить время со своим автомобилем в дилерском центре.

    Стоит ли покупать Nissan Pathfinder?

    Если вы держитесь подальше от третьего поколения Pathfinder, вы должны успокоиться, зная, что большинство других поколений, как известно, служат долго и дарят потребителям мили лояльности.В начале четвертого поколения Pathfinder были некоторые сбои, но вы обнаружите, что в этом поколении Pathfinder стал очень хорошо продуманным и сложным автомобилем. Даже Pathfinder первого и второго поколения могут предложить вам немного меньше роскоши, но большую прочность и выносливость внедорожника, если это то, что вы ищете.


    ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА

    Неважно, втиснулись ли вы на узкую парковку в кампусе или везете десять партий белья домой, эти лучшие автомобили для студентов доставят вас, ваших друзей и ваши вещи туда, куда вы направляетесь.


    Поиск бывшего в употреблении Pathfinder в вашем районе

    При покупке Pathfinder в вашем районе ищите следопыты в хорошем состоянии. Небольшие мили, если это возможно, но большие мили не должны вас пугать, потому что, если за внедорожником ухаживать хорошо, он все равно может дать вам много хороших лет. Кроме того, для более старых версий вам следует обратить внимание на серьезные проблемы со ржавчиной. Вы должны быть реалистами здесь; если внедорожник находится на дороге более 20 лет, у него будет немного ржавчины. Вы просто хотите убедиться, что он не заржавел. Если вы не можете заметить разницу, вам обязательно нужно взять с собой кого-нибудь, кто это сделает, потому что ремонт ржавчины стоит больших денег.

    Вот годы Nissan Pathfinder, которых следует избегать: 2005–2007 годы или все модели Pathfinder третьего поколения и 2013 года выпуска четвертого поколения. Проблемы с этими Pathfinder упомянуты выше.



    Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

    Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем районе.

    Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

    Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях.Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

    Nissan Pathfinder Ti Дизель авто

    7-дневный тест

    Модель: 2006 Nissan Pathfinder Ti Diesel Auto
    Рекомендуемая цена: 58 990 долл. США
    Цена при тестировании: 59 265 долл. США (краска металлик 275 долл. США)

    Прошли те времена, когда семиместная вместимость автоматически оправдывала покупку тяжелого внедорожника, когда сейчас так много альтернатив.В июле 2005 года компания Nissan представила новый большой модельный ряд Pathfinder Ti с лучшим в своем классе бензиновым двигателем V6 мощностью 198 кВт/385 Нм только для того, чтобы обнаружить, что ландшафт изменился, возможно, навсегда. Эффективный 2,5-литровый турбодизель с его 128 кВт/403 Нм от младших моделей теперь был добавлен к Pathfinder Ti по той же цене, в то время как большинство конкурентов требуют дополнительных 2-3000 долларов за дизель. Так что именно мы здесь тестируем?

    Полноценная конструкция шасси и передняя часть кузова, такая же, как и у последней модели Navara с двойной кабиной, ознаменовали возвращение к серьезному подходу Toyota 4Runner, в полной противоположности его мишурной оппозиции Prado/Pajero, которые по сравнению с ним выглядят чрезмерно стильными.Если смотреть сверху, Pathfinder выглядит как гигантская собачья кость с широкими гусеницами, цельными стальными колесными арками спереди и сзади, разделенными узкой кабиной. Несмотря на ширину кузова 1850 мм, задние сиденья и грузовой отсек такие же узкие, как у старого Pajero.

    Поскольку кабина Navara ute задает высоту удлиненной линии крыши Pathfinder, крыша оказывается намного ниже, чем ожидалось, оставляя неглубокую кабину, поскольку отдельное шасси должно поднимать уровень пола примерно на 100 мм. Чтобы оставить место для люка на крыше и всей системы кондиционирования воздуха на крыше, подушки задних сидений могут располагаться только над полом. Если вы не невысокого роста, две костные точки на задней стороне остаются единственной точкой контакта с основанием сиденья. Добавьте к этому плоскую посадку в стиле милитари и отсутствие места для ног под сиденьями впереди, и вы сможете забыть о комфорте на дальних дистанциях для высоких пассажиров. На самом деле, салон настолько тесный, что сиденье водителя автоматически перемещается вперед и назад, чтобы вы могли садиться и выходить. Тем не менее, сиденья складываются таким образом, что Pathfinder предлагает наиболее гибкое и беспрепятственное грузовое пространство для своего типа.

    Так что, если он не может обеспечить приличное место для пятерых полноразмерных взрослых за передними сиденьями, зачем покупать одно вместо Navara с двойной кабиной? Чтобы выяснить это, я заполнил «Следопыт» тремя пожилыми людьми в возрасте 80–90 лет и несколькими более молодыми жителями, чтобы проследить несколько заброшенных поселений в труднопроходимой горной местности. Это именно то, в чем должен работать Pathfinder, если он хочет оправдать премию в 10 000 долларов по сравнению с такими же прочными автомобилями с двойной кабиной или более плавными автомобилями с мягким покрытием.

    В течение двух дней после завершения поездки все мои пассажиры позвонили мне и сказали, что ожидали жесткой поездки по бездорожью, которая оставит их потрясенными и уставшими.Как и я, они думали, что строгий внешний вид и твердость Pathfinder в городе превратятся в испытание для бездорожья. Они звонили, потому что все было наоборот, и все убеждали меня дать Pathfinder большой палец вверх с точки зрения пассажира. Счастливые пассажиры равняются расслабленному водителю, и поездка была для меня намного легче, чем в прошлый раз, когда я делал это на верхней полке Range Rover, которым когда-то владел.

    Если вы невысокого роста, второй ряд сидений Pathfinder вполне приемлем, в то время как мой 84-летний пассажир был счастлив вытянуть ноги через третий ряд, отметив неожиданный комфорт езды на задней оси.Там, где зефирные поездки моего раннего Range Rover или сегодняшних softroaders Territory/Kluger могут вызвать тошноту и раздражение у задних пассажиров после бесконечных горных поворотов, Pathfinder этого не делает.

    Благодаря тому, что большая часть его 2245 кг расположена под пассажирами, которые сидят низко и глубоко внутри двух широких осей гусеницы с небольшим свесом, Pathfinder не создает эффекта сидения на вершине флагштока, характерного для большинства полноприводных автомобилей. Нет наклона вперед и назад и незначительное боковое раскачивание. Это отличная отправная точка, если вам нужно нести лодку или дополнительный багаж наверху, который приглашает низкая крыша.Низкая линия талии также обеспечивает максимальный обзор для пассажиров любого роста, что очень помогает избежать автомобильной болезни в тяжелых условиях.

    Езда выполнена в тяжелом промышленном стиле, но как только дорога ухудшается или исчезает, она воздействует на тело почти так же, как при ходьбе, издавая приглушенный глухой стук, который странным образом успокаивает даже при самых ужасных размытиях. В то время как сегодняшнее бездорожье часто требует длительных круизов по шоссе, возможность двигаться на заднем приводе без тяжелого рулевого управления и недостаточной поворачиваемости системы постоянного полного привода делает Pathfinder очень быстрым на закрытых горных дорогах. Большой крутящий момент дизеля, дисковые тормоза всех колес, функция ручного переключения передач и отсутствие крена кузова позволяют с непревзойденной легкостью расправляться с бездельниками в легковых автомобилях даже на длинных подметальных машинах с шестью или семью на борту. Вы не обнаружите, что эта серия Pathfinder держит трафик как дизель или бензин. Сложная многорычажная независимая задняя часть, которую вы не можете получить в двойной кабине, играет большую роль в том, чтобы поднять его поведение далеко за пределы рекламы.

    Компас в центральном зеркале был очень популярен, как и отдельные вентиляционные каналы на крыше для каждого ряда задних сидений.Самозакрывающиеся наружные зеркала заднего вида и датчики парковки заднего хода были полезны даже в кустах при движении задним ходом в узких и неприятных местах. Его двухзонный кондиционер — моя самая любимая функция в любом транспортном средстве, когда мне как водителю всегда жарче, чем моим пассажирам. Возможность направлять дополнительный поток воздуха независимо от передних сидений на каждое заднее сиденье было критически важным для комфорта на дальних расстояниях для всех. Люк в крыше был шумным на шоссе, но идеально подходил для наслаждения кустами, поскольку дизель тихо пыхтел через самое худшее, что вы могли ему бросить.Расход топлива варьировался от примерно 10 литров на 100 км при спокойной езде по шоссе до худших 13-14 литров на 100 км при подъеме в гору, поэтому он не сломит банк, мало уступая бензиновым альтернативам.

    Проедьте на Pathfinder по городскому кварталу, и, как и большинство австралийцев, вы уйдете прочь. Теперь он настолько специализирован и так далек от трактора Tourak, что может только завоевать вас, когда дело обстоит сложнее. Если вы не собираетесь много работать, не тратьте деньги. Я просто завидую тому товарищу, который вскоре принимает свою машину с лебедкой, автомобильным холодильником и цепной пилой на борту, а затем уезжает с жестяной лодкой, прицепом для кемпера и прикрепленными к нему горными велосипедами.

    Sportscoach Pathfinder Review, Diesel Pusher продан Грегу Нарди из Монтаны

    Почему вы выбрали Специалист по автодомам?

    С Робертом и Эйном было здорово работать. Очень знающий и профессиональный. Увидимся снова в будущем.

    Как бы вы оценили MHSRV от 1 до 5 звезд?

    5

    План этажа:

    402TS 2 Полноразмерная ванна с двухъярусной кроватью, модель с W/D, сиденьями Power Theater, солнечными батареями и окнами с двойным остеклением

    Интерьер:

    Мохаве и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов.фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    $304 999

    Скидка 20%

    $76017 Экономия

    Платежи: $1810 (w.ac.c)*

    План этажа:

    403QS с сиденьями Power Theater, W/D, солнечными батареями, спутниками и др.

    Интерьер:

    Мохаве и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    $304 999

    Скидка 20%

    $74799 Экономия

    Платежи: 1 810 долларов США (в. а.в)*

    План этажа:

    403QS с креслами в кинотеатре, W/D, спутниковым телевидением, двойными окнами и др.

    Интерьер:

    Ледник и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    $304 999

    Скидка 20%

    $74799 Экономия

    Платежи: $1810 (w.ac.c)*

    План этажа:

    402TS 2 Полноразмерная ванна с двухъярусной дизельной тележкой с двойным остеклением, W/D и сиденьями Power Theater

    Интерьер:

    Мохаве и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов.фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    $304 999

    Скидка 20%

    $76017 Экономия

    Платежи: $1810 (w.ac.c)*

    План этажа:

    403QS W/W/D, окна с двойным остеклением, кресла в кинотеатре, спутниковое телевидение и 2 модернизированных кондиционера

    Интерьер:

    Ледник и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 360 л. с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    $304 999

    Скидка 20%

    $74799 Экономия

    Платежи: 1 810 долларов США (в.а.в)*

    План этажа:

    402TS 2 Полноценная ванна, двухъярусный домик, театральные сиденья, W/D, двойное остекление

    Интерьер:

    Мохаве и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    289 999 долларов США

    Скидка 23%

    $87518 Экономия

    Платежи: $1,721 (w.ac.c)*

    План этажа:

    402TS 2 Полноразмерная ванна, двухъярусная модель, театральные сиденья, W/D, двойное остекление

    Интерьер:

    Мохаве и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов.фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    289 999 долларов США

    Скидка 24%

    $89187 Экономия

    Платежи: $1,721 (w. ac.c)*

    План этажа:

    403QS с театральными сиденьями, W/D, двойным остеклением и многим другим!

    Интерьер:

    Мохаве и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    279 999 долларов

    Скидка 26%

    $97969 Экономия

    Платежи: 1 662 доллара (с.а.в)*

    План этажа:

    403QS с театральными сиденьями, стиральная машина/сушилка, двойное остекление

    Интерьер:

    Мохаве и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    279 999 долларов

    Скидка 26%

    $97054 Экономия

    Платежи: $1,662 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 376ES Двухъярусный дом с местами для кинотеатра, W/D, большой двуспальной кроватью, крышей из стекловолокна, дополнительным телевизором, чердаком с электроприводом и многим другим!

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® ISB 340 л. с. с нагрузкой 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    264 999 долларов США

    Скидка $19%

    $64122 Экономия

    Платежи: $1,573 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 354QS с 4 горками, креслами Power Theater, спутниковым телевидением, навесом у входной двери и др.

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    264 999 долларов США

    Скидка 20%

    $67400 Экономия

    Платежи: 1 573 долл. США (в.а.в)*

    План этажа:

    SRS 376ES Двухъярусный дом со спутниковой антенной в движении, кресла Power Theater, W/D, Ext. Кухня и многое другое

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    264 999 долларов США

    Скидка 20%

    $65570 Экономия

    Платежи: $1,573 (w. ac.c)*

    План этажа:

    Двухъярусный дом SRS 376ES с креслами Power Theater, спутниковым телевидением, W/D и др.

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® ISB 340 л.с. с нагрузкой 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    264 999 долларов США

    Скидка 20%

    $65570 Экономия

    Платежи: $1,573 (w.ac.c)*

    План этажа:

    Дом с двухъярусной кроватью SRS 376ES с кухней на улице, местами Power Theater, W/D и др.

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    264 999 долларов США

    Скидка 20%

    $65570 Экономия

    Платежи: 1 573 долл. США (в.а.в)*

    План этажа:

    SRS 365RB Ванна и 1/2 Вт/сиденье с электроприводом, внешняя кухня, спутниковое телевидение, W/D и многое другое

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    261 999 долларов США

    Скидка 20%

    $65520 Экономия

    Платежи: 1555 долларов США (w.ac.c)*

    План этажа:

    410ES Ванна и 1/2, двухъярусная модель с театральными сиденьями, сат, трансформируемый офис, W/D

    Интерьер:

    Мохаве и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов.фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    259 999 долларов США

    Скидка 27%

    $96027 Экономия

    Платежи: $1,543 (w.ac.c)*

    План этажа:

    410ES Ванна и 1/2 двухъярусная модель с электропитанием. Сиденья для театра, сб, трансформируемый офис, W/D

    Интерьер:

    Мохаве и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    259 999 долларов США

    Скидка 27%

    $96027 Экономия

    Платежи: 1 543 долл. США (с.а.в)*

    План этажа:

    410ES Ванна и 1/2, двухъярусная модель с театральными сиденьями, сат, трансформируемый офис, W/D

    Интерьер:

    Мохаве и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    259 999 долларов США

    Скидка 27%

    $96027 Экономия

    Платежи: $1,543 (w.ac.c)*

    План этажа:

    402TS Дизельный толкатель с 2 полноценными ваннами, двухъярусная модель, театральные сиденья, W/D

    Интерьер:

    Мохаве и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 360 л.с. с 800 футов.фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    259 999 долларов США

    Скидка 26%

    $91423 Экономия

    Платежи: $1,543 (w.ac.c)*

    План этажа:

    410ES Ванна и 1/2, двухъярусная модель с офисным переоборудованием, большая двуспальная кровать, W/D, световой люк с электроприводом

    Интерьер:

    Ледник и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 360 л. с. с 800 футов. фунтов крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    259 999 долларов США

    Скидка 27%

    $95112 Экономия

    Платежи: 1 543 долл. США (с.а.в)*

    План этажа:

    SRS 354QS со спутником в движении, сиденьями Power Theater, дверным навесом, W/D и др.

    Интерьер:

    Пауэлл и Черри

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    252 999 долларов США

    Скидка 24%

    $79400 Экономия

    Платежи: $1501 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 354QS с алмазным экраном, W/D, навесом входной двери, сиденьями Power Theater и др.

    Двигатель:

    Cummins® ISB 340 л.с. с нагрузкой 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    252 999 долларов США

    Скидка 24%

    $79400 Экономия

    Платежи: $1501 (w. ac.c)*

    План этажа:

    SRS 365RB Ванна и сиденья 1/2 Вт с электроприводом, доб. Кухня, спутник в движении и W/D

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    Скидка 24%

    $77520 Экономия

    Платежи: 1 484 доллара (в.а.в)*

    План этажа:

    SRS 365RB Ванна и 1/2 W/W/D, кресла для кинотеатра, алюминиевые диски, сателлит и многое другое

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    Скидка 24%

    $77520 Экономия

    Платежи: $1,484 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 339DS с креслами-театрами, большой двуспальной кроватью, W/D, алюминиевыми дисками, дополнительной кухней, Power Loft и многим другим!

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® ISB 340 л. с. с нагрузкой 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    Скидка 20%

    $63043 Экономия

    Платежи: $1,484 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 376ES Двухъярусный дом с W/D, спутниковым телевидением, креслами Power Theater, доб. Кухня и многое другое

    Интерьер:

    Пауэлл и Черри

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    Скидка 24%

    $80570 Экономия

    Платежи: 1 484 доллара (в.а.в)*

    План этажа:

    SRS 365RB Ванна и 1/2 с сиденьями для кинотеатра, OH Loft, 340 л.с., W/D, большая двуспальная кровать, спутник в движении, дополнительная кухня

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    Скидка 24%

    $77520 Экономия

    Платежи: $1,484 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 365RB Ванна и 1/2 W/W/D, кресла для театра, алюминиевые диски, дополнительная кухня, спутниковая антенна и многое другое

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    Скидка 24%

    $77520 Экономия

    Платежи: $1,484 (w.ac.c)*

    План этажа:

    Двухъярусный дом SRS 376ES с креслами Power Theater, доб. Кухня, W/D и многое другое

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    Скидка 24%

    $80570 Экономия

    Платежи: 1 484 доллара (в. а.в)*

    План этажа:

    SRS 365RB Bath & 1/2 W/ Theater Seats, OH Loft, W/D, King, In Motion Satellite, 340HP, Ext Kitchen

    Интерьер:

    Шоколадная вишня и тахо

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    Скидка 24%

    $77520 Экономия

    Платежи: $1,484 (w.ac.c)*

    План этажа:

    Модель SRS 376ES с двухъярусной кроватью, сиденьями для кинотеатра, W / D, большой двуспальной кроватью, крышей из стекловолокна, дополнительным телевизором, чердаком с электроприводом и многим другим!

    Интерьер:

    Пауэлл и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® ISB 340 л.с. с нагрузкой 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    План этажа:

    Модель SRS 376ES с двухъярусной кроватью, сиденьями для кинотеатра, W / D, большой двуспальной кроватью, крышей из стекловолокна, дополнительной кухней, чердаком с электроприводом и многим другим!

    Интерьер:

    Тахо и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    249 999 долларов

    План этажа:

    SRS 354QS W/4 Slides, W/D, большая двуспальная кровать, крыша из стекловолокна, дополнительный телевизор, Power Loft и многое другое!

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® ISB 340 л.с. с нагрузкой 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    244 999 долларов

    Скидка 26%

    $84655 Экономия

    Платежи: $1,454 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 354QS с креслами в кинотеатре, W/D, большой двуспальной кроватью, стекловолоконной крышей, дополнительным телевизором, Power Loft и многим другим!

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    239 999 долларов США

    Скидка 18%

    $53153 Экономия

    Платежи: 1 424 доллара (в. а.в)*

    План этажа:

    SRS 365RB Bath & 1/2 W/Theatre Seats, W/D, King, 340HP, Ext Kitchen & OH Loft

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    239 999 долларов США

    Скидка 13%

    $37376 Экономия

    Платежи: $1,424 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 339DS с креслами в кинотеатре, W/D, спутником в движении, дополнительной кухней, Power OH Loft и многим другим!

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® ISB 340 л.с. с нагрузкой 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    239 999 долларов США

    Скидка 23%

    $73674 Экономия

    Платежи: $1,424 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 339DS с креслами для кинотеатра, большой двуспальной кроватью, W/D, спутниковой системой In-Motion, доп. кухней, колесными дисками

    Интерьер:

    Пауэлл и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    239 999 долларов США

    Скидка 23%

    $73674 Экономия

    Платежи: 1 424 доллара (в.а.в)*

    План этажа:

    SRS 339DS с театральными сиденьями, W/D, In-Motion Satellite, Ext Kitchen, Aluminium Wheels

    Интерьер:

    Тахо и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    239 999 долларов США

    Скидка 23%

    $73674 Экономия

    Платежи: $1,424 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 339DS с креслами в кинотеатре, большой двуспальной кроватью, W/D, крышей из стекловолокна, дополнительной кухней, Power Loft и многим другим!

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® ISB 340 л. с. с нагрузкой 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    229 999 долларов

    Скидка 22%

    $63512 Экономия

    Платежи: $1,365 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 339DS с креслами в кинотеатре, King, W/D, In-Motion Satellite, Ext Kitchen, Power OH Loft и многое другое!

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    229 999 долларов

    Скидка 22%

    $63128 Экономия

    Платежи: 1 365 долларов США (в.а.в)*

    План этажа:

    SRS 339DS со спутниковым телевидением, W/D, сиденьями Power Theater, доб. Кухня и многое другое

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    219 999 долларов

    Скидка 26%

    $76257 Экономия

    Платежи: $1,306 (w. ac.c)*

    План этажа:

    SRS 339DS W/W/D, спутник, доб. Кухня, диски и многое другое

    Интерьер:

    Пауэлл и белый бархат

    Двигатель:

    Cummins 340HP ISB с 700 фунтов./ фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    219 999 долларов

    Скидка 26%

    $75357 Экономия

    Платежи: $1,306 (w.ac.c)*

    План этажа:

    SRS 339DS с креслами в кинотеатре, большой двуспальной кроватью, W/D, спутником в движении, дополнительной кухней, Power Loft и многим другим!

    Интерьер:

    Пауэлл и шоколадная вишня

    Двигатель:

    Cummins® 340HP ISB с 700 фунтов/фут. Крутящий момент

    MHSRV Цена продажи:

    219 999 долларов

    Обзор

    : Модернизированный внедорожник Nissan Pathfinder 2022 года стал «прочным», но сможет ли он конкурировать в переполненном внедорожнике?

    За последние 20 лет Nissan Pathfinder проделал путь вверх и вниз, быстро превратившись из внедорожника, способного преодолевать бездорожье, в трехрядный тягач и переднеприводный кроссовер. После этих трех личностных изменений произошел полный редизайн модели 2022 года, который, кажется, использует ключевые характеристики каждой из прошлых жизней Pathfinder, чтобы попытаться не отставать от одного из самых беспощадных сегментов автомобильной промышленности.

    Новый Pathfinder сохраняет гладкую, цельную платформу предыдущей модели, но имеет более массивный внешний вид, отражающий новое внимание к прочности вездехода и возможностям прицепа. Быть всем для всех покупателей — это трудный путь, и, как и в случае с большинством внедорожников, которые делают попытку, есть компромиссы, присущие подходу Nissan к перезагрузке своей популярной модели.Одно можно сказать наверняка: в отличие от своего последнего предка, Pathfinder 2022 года намного сложнее не заметить, независимо от того, припаркован ли он в начале тропы или стоит в очереди в местной начальной школе.

    С возвращением, Следопыт

    Давайте разберемся с этим — Nissan Pathfinder 2020 года (не было 21 модельного года) не был красивым. Обладая анонимными округлыми изгибами, которые время от времени выпирали и падали неуклюжими, но в основном безобидными способами, это был дизайн, о котором было легко забыть в море одинаковых внедорожников, стоящих примерно в той же ценовой категории.

    Все изменится к 2022 году, когда Pathfinder примет ранее упомянутый вид мясника, который максимально использует его пропорции среднего размера. Колесные арки превратились в арки, дряблые крылья теперь точеные, а лобовое стекло и короткая передняя часть были выпрямлены и отшлифованы, чтобы придать ему более внушительный профиль. Почти со всех сторон это более привлекательный автомобиль, и он гораздо лучше приспособлен для того, чтобы отвлекать взгляды от таких ярких автомобилей, как Hyundai Palisade и Kia Telluride.

    Точно так же интерьер Nissan Pathfinder выглядит лучше, особенно в моем тестере уровня отделки салона Platinum. Кожа обволакивает почти каждую поверхность, с которой могут соприкасаться ваши руки, а дверные панели, центральная консоль и даже приборная панель тщательно детализированы с точки зрения швов и дизайна.

    Приборная панель прямо перед водителем легко настраивается и предоставляет действительно полезную информацию об автомобиле, а восьмиугольный информационно-развлекательный экран сочетает в себе ряд жестких кнопок в нижней части для быстрого доступа к телефону, радио и функциям навигации.Хорошо, что они тоже есть, потому что я обнаружил, что элементы экранного меню часто требуют нескольких нажатий пальцев, прежде чем они загрузят любые настройки или функции, которые я искал.

    Большой и удобный

    Помимо привлекательного внешнего вида, салон Nissan Pathfinder предлагает приятное сочетание практичности и комфорта. Изменился не только внешний вид внедорожника, так как посещение тренажерного зала также увеличило объем салона автомобиля. Поскольку Pathfinder выдвигается почти во всех измерениях, у тех, кто едет сзади, есть немного больше места, чтобы растянуться, но больше всего впечатляет средний ряд, особенно для более крупных взрослых.Доступна конфигурация с восемью пассажирами, если вы чувствуете необходимость заполнить Nissan до краев, но версия, на которой я ездил, имела пару плюшевых капитанских кресел на втором месте.

    My Pathfinder Platinum также имел дополнительный грузовой ящик, прикрепленный к заднему ковру, который оказался полезным для перевозки продуктов, но требовал досягаемости при загрузке большего ящика, который мне нужно было отправить обратно на Amazon. К счастью, его можно полностью удалить, когда придет время воспользоваться преимуществами 80.5 кубических футов общего пространства для перевозки, доступного под его крышей, с обоими рядами сидений, сложенными вперед, небольшое улучшение на два куба по сравнению со старой моделью.

    Не совсем скалолаз

    Под капотом Pathfinder 2022 установлен двигатель V6 версии 2020, который развивает мощность 284 л.с. и 259 фунт-фут крутящего момента при рабочем объеме 3,5 л. Более важной новостью является решение отказаться от бесступенчатой ​​автоматической коробки передач, которой подвергались прошлые владельцы Nissan, в пользу нового 9-ступенчатого автоматического агрегата.

    Это важно по нескольким причинам. Для внедорожника размером с Pathfinder это помогает уменьшить нагрев при буксировке (грузоподъемность автомобиля остается на уровне 6000 фунтов с установленным буксировочным комплектом), а также сглаживает ускорение и уменьшает гул от двигателя, привязанного к устойчивым оборотам с педаль вниз. Я был впечатлен проходимой мощностью внедорожника и обнаружил, что 9-ступенчатая автоматическая коробка в основном не мешала во время движения (хотя автоматическая система запуска / остановки двигателя была намного грубее, чем у некоторых конкурентов).Управляемость напоминает средний пакет семейной группы среднего размера: Pathfinder мягок в поворотах и ​​податлив на неровных дорогах, обеспечивая совершенно спокойный и отстраненный опыт поездок на работу.

    Комплектация Platinum, на которой я ездил, также поставлялась с «полным приводом» (передний привод является стандартным). Я помещаю это в кавычки, потому что это действительно полноприводная система, которая полагается на ряд электронно-управляемых режимов, специфичных для местности, чтобы дать ей преимущество при выезде с тротуара. Nissan позиционирует Pathfinder как связующее звено со своей более узкой платформой для трейлов, но на этой машине вы не найдете никаких специальных амортизаторов, защитных пластин или поперечин. Вместо этого вы можете настроить трансмиссию, чтобы справиться со снегом, грязью, колеями и песком, переключая крутящий момент с передней части на заднюю, чтобы справиться с проскальзыванием колес по мере его обнаружения.

    Будучи серьезным внедорожником, Pathfinder не соответствует действительности и не попадет в списки тех, кто регулярно отправляется в глушь.Тем не менее, как более крупный трехрядный самосвал, который может справиться с грязным полем или обледенелой гравийной дорогой, Nissan справляется со своей задачей. Я пилотировал внедорожник во время мокрого и скользкого зимнего шторма более часа без проблем с сцеплением или устойчивостью, а с правильными шинами он стал достойным зимним компаньоном.

    Что еще более важно, Nissan Pathfinder частично обрел свое обаяние — по крайней мере, когда речь идет о внешнем виде и дизайне салона. Полезный, выдающийся стиль и доступный (стартовая рекомендованная розничная цена 33 680 долларов США, с моей платиновой регистрацией чуть менее 49 000 долларов США), внедорожник, возможно, не воплощает слоган «Возвращение к прочному», на который он опирался в своей рекламе, но он, безусловно, стоит гораздо дольше смотреть, чем предыдущее поколение.

    Pathfinder все еще на пути к конкурентоспособному внедорожнику? — Эксперт Nissan Pathfinder Car Reviews

    Если вы ищете подходящий внедорожник с мощным дизельным двигателем, автоматической коробкой передач с пониженным диапазоном, большим внутренним пространством, который должен предлагать ценность, тогда у Nissan может быть именно тот автомобиль для вас.

    Знаете ли вы, что в начале 2013 года компания Nissan добавила в свой модельный ряд среднеразмерных внедорожников производную модель с более низкими характеристиками и, следовательно, по более низкой цене? Поскольку цены на роскошно оснащенные варианты LE продолжали расти, а все больше и больше новых конкурентов отвлекали внимание от Pathfinder, Nissan SA представила этот вариант SE. По цене на 150 000 рэндов ниже, чем у LE, он неожиданно заставил Pathfinder конкурировать с более мелкими автомобилями… но это все кроссоверы, поэтому, если вам нужен полноценный внедорожник, Pathfinder стоит на своем.

    Брат пикапа Navara, Pathfinder был выпущен здесь в 2005 году, так что ему почти десять лет. Глядя на него сейчас, кажется, что он не так сильно постарел, как многие конкуренты. Четкие простые линии выдержали испытание временем, а такие стилистические особенности, как «лепестки» ручки задней двери, спрятанные в задней стойке (в соответствии с оригинальным 3-дверным Pathfinder), и вертикальные параллельные линии задней двери, придающие ему сильный спортивный и мускулистый вид – прочный, но не грубый.

    Итак, по сравнению со спецификацией LE, что было удалено из SE, чтобы достичь его цены? Пункт, который некоторые владельцы, вероятно, пропустили бы больше всего, — это 7 мест, а для SE 2 задних сиденья были удалены, чтобы сделать 5-местный автомобиль. Электрическая регулировка передних сидений была удалена, но сохраняется ручная поясничная поддержка водителя, а кожаные сиденья заменены темно-серой тканью, поэтому вам также больше не нужны передние сиденья с подогревом. Крышка багажника также была снята, что не очень хорошо, так как предметы, оставленные в багажнике, больше не прячутся.Кроме того, несмотря на вдохновляющее на приключения название, такое как Pathfinder, в SE нет умной навигационной системы Nissan.

    Внешне отличия незначительные – SE лишился передних противотуманных фар (которые, скажем прямо, в нашей стране вряд ли когда-либо понадобятся), но сохранил круглые вставки в переднем бампере. Ни у одного из Pathfinder нет специальных значков, только Pathfinder хромирован на задней двери, а Pathfinder отчетливо напечатан на рейлингах крыши. Модель 3.0dCi имеет крошечные значки V6 только на передних дверях.

    Некоторые приятные функциональные особенности Pathfinder включают в себя стекло задней двери, которое может открываться само по себе (не поднимая всю заднюю дверь) и

    Интерьер Pathfinder не отличается роскошью или современным ощущением некоторых более новых автомобилей, и без кожа кажется гораздо более простой.

    Модели LE предлагаются с тем же двигателем 2. 5dCi с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 3.0dCi с дизельным двигателем V6 (единственным в своем классе) и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель надежный и готовый 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель dCi, который использует свои 140 кВт и очень хорошие 450 Нм для хорошего эффекта — 2,1-тонный снаряженный вес этого Pathfinder позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч за 10,7 секунды, и в целом вождение приятно, если явно не так. плавный и быстрый, как 3.0dCi. 4-цилиндровый двигатель имеет больше преимуществ по топливной экономичности по сравнению с V6, чем заявляет компания — другими словами, V6 довольно прожорлив.

    Опыт вождения на Pathfinder? Он чувствует себя солидно и комфортно в городе, на открытой дороге и даже на бездорожье… он скользит по кочкам и небольшим выбоинам (иногда неизбежным) и по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, несмотря на свой возраст.

    На выбор для Pathfinder SE предлагается 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, обе оснащены пониженным диапазоном для серьезной езды 4×4. В автомобиле также есть система Hill Descent Control, которая еще больше упрощает преодоление иногда пугающих крутых спусков на внедорожных трассах.

    Внедорожник 4×4 дизельный автомобиль с низким диапазоном цен до R600k? Список на удивление короткий: Nissan Pathfinder 2.5dCi SE auto за 505 800 рэндов, Chevrolet Trailblazer 2.8D 4×4 LTZ auto за 526 900 рэндов, Mitsubishi Pajero Sport 2.5DI-D 4×4 авто за 489 900 р, SsangYong Rexton W RX270XDi Deluxe розничная цена 449 995 р (действительно из радаров, и не смотря на 5-цилиндровый дизель, не доработанный автомобиль) или Toyota Fortuner 3.0D-4D 4×4 авто за R 519 200. В этой группе только Pathfinder SE имеет 5 мест, так как только LE имеет 7 мест.

    Если вы ищете в этом списке Land Rover Discovery, конкурирующего с Pathfinder, вам придется потратить около 700 000 рандов на TDV6 XS начального уровня с дизельным двигателем V6 3,0, который конкурирует с более оснащенным Pathfinder. 3.0dCi LE по цене от 750 рэндов.

    Следопыт нового поколения был выпущен в другом месте.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.