Pegout 308cc: Купить Peugeot 308 I с пробегом кабриолет по цене от 800 000 рублей

Содержание

Модификации Peugeot 308 CC

Технические характеристики Peugeot 308 CC

Модельный год2011
Тип кузоваКупе / Кабриолет
Длина, мм4440
Ширина, мм1817
Высота, мм1426
Количество дверей2
Количество мест4
Объем багажника, л226-403
Страна сборкиФранция

Модификации Peugeot 308 CC

Peugeot 308 CC 1.6 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч191
Время разгона до 100 км/ч, сек12.2
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31560
Мощность, л. с. / оборотах112/3600
Момент, Н·м / оборотах270/1750
Расход комби, л на 100 км4.7
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек12
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах120/6000
Момент, Н·м / оборотах
160/4250
Расход комби, л на 100 км6.7
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 1.

6 THP AT
Максимальная скорость, км/ч212
Время разгона до 100 км/ч, сек9.8
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1400
Расход комби, л на 100 км7.7
Тип коробки передачАвтоматическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 1.6 THP MT

Максимальная скорость, км/ч215
Время разгона до 100 км/ч, сек9.6
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31598
Мощность, л. с. / оборотах156/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1400
Расход комби, л на 100 км7.2
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 1.6 THP MT 200 hp

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек8.3
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах200/5800
Момент, Н·м / оборотах275/1700
Расход комби, л на 100 км7. 0
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 2.0 HDi AT

Максимальная скорость, км/ч202
Время разгона до 100 км/ч,
сек
10.3
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах163/3750
Момент, Н·м / оборотах340/2000
Расход комби, л на 100 км6.6
Тип коробки передачАвтоматическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 2.

0 HDi MT
Максимальная скорость, км/ч209
Время разгона до 100 км/ч, сек8.9
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах
163/3750
Момент, Н·м / оборотах340/2000
Расход комби, л на 100 км5.7
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot 308 CC по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Peugeot 308 CC

Peugeot 308 CC, 2011 г

Это второй в моей жизни кабриолет после «Смарта» Родстера. Комфорт в салоне, особенно на большой скорости, несравним благодаря жесткой крыше. Двигатель очень приемистый, на тест-драйве пробовал «бензин» — понравился меньше при трогании и разгоне. Шумоизоляция салона Peugeot 308 CC на хорошем уровне, скорость не чувствуется. С открытой крышей, закрытыми стеклами и «приблудой», которая называется «винд-стоп», комфортно чувствуется в салоне на передних сидениях до 150 км/ч, т.е. можно разговаривать спокойным тоном. Посадка на водительском сидении достаточно комфортная, несмотря на кучу отзывов, где пишут, что машина для людей с ростом ниже 175 см, с моими 182 см — головой в потолок не упираюсь, обогрев затылка дует именно в шею, а не между лопаток. Акустика мне понравилась, навигатор «тупит», не всегда правильно определяет маршрут и иногда тяжело понять, куда именно он ведет, хотя может дело привычки. В длительных поездках достаточно комфортно. Peugeot 308 CC лучше брать с пакетом «ксенон» — очень понравилась функция поворота фар с поворотом руля.

Из недостатков: неудобная посадка сзади и нехватка места для взрослого человека, в дальнюю поездку можно сажать только детей; нет заднего дворника или хотя бы омывателя; тяжело закрывается крышка багажника, нужно приложить достаточное усилие. Пока вроде все. Расход с дизельным движком 2.0 л 140 л.с. по трассе — 6,3 л/100км (при скорости 140-160), по городу — 6,7л/100. В плане надежности — надеюсь на Пежо, т.к. предыдущая машина была 307 SW, отъездила 190000 км без единой поломки.

   Достоинства: комфорт, открытый верх, приемистый двигатель.

   Недостатки: мало места для задних пассажиров.

  Леонид, Сочи

 

Обои рабочего стола Peugeot 308 CC

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Peugeot 308 CC

 

Peugeot 308 CC / Пежо 308 Купе-кабриолет

Обновленный Peugeot 308 CC был представлен в марте 2011 года на Женевском автосалоне.

Продажи модели на территории России стартовали с июня 2011 года. Изящный кабриолет воплощает в себе гармонию высоких технологий, яркий, динамичный стиль и агрессивный темперамент. На российском рынке Пежо 308 с открытым верхом представлен только в максимальной комплектации «Feline», которая предусматривает наличие легкосплавных колесных дисков, би-ксеноновых фар, кожаной обивки салона, полного электропакета, парктроника, круиз-контроля, климат-контроля и множества других деталей. Наличие вспомогательных систем безопасности — ABS, EBD, EBA, ESP обеспечит уверенность в движении. Качественная аудиосистема с 6-ю динамиками подарит хорошее настроение в дороге.

В России Peugeot 308 CC предлагается с бензиновым 4-цилиндровым силовым агрегатом, объемом 1.6 л. Турбированный двигатель кабриолета характеризуется довольно неплохими показателями мощности и крутящего момента. Максимальная скорость Peugeot 308 CC составляет 212 км/час. Для этой модификации предусмотрена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Технические характеристики Peugeot 308 cc с 2008 года: подробно — Бибипедия

Технические характеристики Peugeot 308 cc 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

МодификацииОбъём двигателя, см3Мощность, кВт (л.с.)/обЦилиндрыКрутящий момент, Нм/(об/мин)Тип топливной системыТип топлива
1,6 HDi FAP (110 лс)156082(112)/3500L4 (рядное расположение)270/1750Common RailДизель
2,0 HDi FAP (136 лс)1997100(136)/4000L4 (рядное расположение)320/2000Common RailДизель
2,0 HDi FAP (140 лс)1997103(140)/4000L4 (рядное расположение)320/2000Common RailДизель
1,6 Tлс (140 лс)1598103(140)/6000L4 (рядное расположение)240/1400Непосредственный впрыскБензин
1,6 Tлс (150 лс)1598110(150)/5800L4 (рядное расположение)240/1400Непосредственный впрыскБензин
1,6 VTi159888(120)/6000L4 (рядное расположение)160/4250Непрямой секвентальный впрыскБензин
1. 6 Tлс AT1598(140)/6000Рядный — 4(240)/1400Непосредственный впрыскБензин

Привод и трансмиссия

МодификацииТип приводаТип трансмиссии (базовая)Тип трансмиссии (опционально)
1,6 HDi FAP (110 лс)Передний привод6-МКПП
2,0 HDi FAP (136 лс)Передний привод6-АКПП DSG
2,0 HDi FAP (140 лс)Передний привод6-МКПП
1,6 Tлс (140 лс)Передний привод4-АКПП
1,6 Tлс (150 лс)Передний привод6-МКПП
1,6 VTiПередний привод5-МКПП
1. 6 Tлс ATПередний привод4-АКПП

Тип подвески и радиус разворота

МодификацииПередняя подвескаЗадняя подвескаДиаметр разворота,м
1.6 Tлс ATНезависимая — McPhersonНезависимая — многорычажная10.8

Тормозная система и усилитель руля

МодификацииТип передних тормозовТип задних тормозовУсилитель руля
1,6 HDi FAP (110 лс)Вентилируемые дискиДисковыеесть
2,0 HDi FAP (136 лс)Вентилируемые дискиДисковыеесть
2,0 HDi FAP (140 лс)Вентилируемые дискиДисковыеесть
1,6 Tлс (140 лс)Вентилируемые дискиДисковыеесть
1,6 Tлс (150 лс)Вентилируемые дискиДисковыеесть
1,6 VTiВентилируемые дискиДисковыеесть
1. 6 Tлс ATДисковые вентилируемыеДисковыеЭлектрогидравлический

Размер шин

МодификацииРазмер
1,6 HDi FAP (110 лс)215/55 R16
2,0 HDi FAP (136 лс)215/55 R16
2,0 HDi FAP (140 лс)215/55 R16
1,6 Tлс (140 лс)215/55 R16
1,6 Tлс (150 лс)215/55 R16
1,6 VTi215/55 R16
1.6 Tлс ATПередние колёса: 205/55 R16, Задние колёса: 205/55 R16

Размеры

МодификацииДлина, ммШирина, ммВысота, ммКолея передняя/задняя, ммКолесная база, ммДорожный просвет (клиренс), ммОбъем багажника, л
1,6 HDi FAP (110 лс)4440181614252604117402/224
2,0 HDi FAP (136 лс)4440181614252604117402/224
2,0 HDi FAP (140 лс)4440181614252604117402/224
1,6 Tлс (140 лс)4440181614252604117402/224
1,6 Tлс (150 лс)4440181614252604117402/224
1,6 VTi4440181614252604117402/224
1. 6 Tлс AT4400181714261526/15212605160226/403

Вес автомобиля

МодификацииСнаряженная масса, кгМаксимальная масса, кгГрузоподъёмность, кг
1,6 HDi FAP (110 лс)15251925400
2,0 HDi FAP (136 лс)16202040420
2,0 HDi FAP (140 лс)15992020421
1,6 Tлс (140 лс)15231955432
1,6 Tлс (150 лс)15121940428
1,6 VTi14801885405
1. 6 Tлс AT1523

Количество сидений и дверей

МодификацииКоличество сиденийКоличество дверей
1.6 Tлс AT42

Объём топливного бака

МодификацииОбъём бака, лТип топлива
1.6 Tлс ATАИ-95

Динамика

МодификацииМаксимальная скорость, км/чВремя разгона до 100 км/ч, сCd (Коэффициент лобового сопротивления)
1,6 HDi FAP (110 лс)19212. 20.301
2,0 HDi FAP (136 лс)20111.80.301
2,0 HDi FAP (140 лс)20810.80.301
1,6 Tлс (140 лс)20411.60.305
1,6 Tлс (150 лс)2149.80.305
1,6 VTi19512.50.296
1.6 Tлс AT20511.6

Расход топлива

МодификацииВ городе, л/100 кмПо трассе, л/100 кмСредний расход, л/100 кмВыброс СО2, г/кмТип топлива
2,0 HDi FAP (136 лс)9. 65.57185Дизель
2,0 HDi FAP (140 лс)7.84.85.9155Дизель
1,6 Tлс (140 лс)11.868.1177Бензин
1,6 Tлс (150 лс)10.75.67.5177Бензин
1.6 Tлс AT11.868.1Бензин

Видео краш-тесты Peugeot 308 cc с 2008 года

Видео тест-драйвы Peugeot 308 cc с 2008 года

Комплектации Peugeot 308 cc с 2008 года

Тест-драйвы

Тест-драйв Peugeot 308 СС: восторженное возбуждение

Первый кабриолет в твоей жизни, как первый поцелуй — оставляет неизгладимые ощущения восторга и даже, простите, возбуждения. Согласитесь, каждую весну и осень частенько на дорогах появляются «чудики» в авто с откинутым верхом. Теперь я их понимаю…Открытые декольте и глубокие разрезы давно уже никого не удивляют. Мода постоянно тренирует глаз на…

Peugeot 308 CC. Лев с топором на охоте за солнцем

Кабриолет? Это непрактично. Это вызывает зависть. Вы приедете с грязными волосами. Вас продует ветром. Вы не сможете ехать быстро. Это примерно тот набор фраз, который вы получите, если скажете кому-то, что хотите купить кабриолет. Не верьте. Нет, это не от зависти. Они просто не пробовали. Чтобы все эти сомнения развеять,…

Peugeot 308 CC: от Москвы до Суздаля и обратно

Какие ассоциации возникают у вас при упоминании слова «кабриолет»? Наверняка солнце, море, пляж — типичный, в общем-то, набор. Но кто сказал, что только эти вещи должны сопоставляться с кабриолетом? Отнюдь. Peugeot решил разрушить стандартные границы нашего воображения и предложил журналистам отправиться тестировать новинку своего модельного ряда 308 CC в Суздаль. Маленькие, в основном двухэтажные домики (в городе законодательно запрещены здания, высотой более чем в 5 этажей), кругом сплошные церкви да монастыри, на небольших лужайках пасутся козочки и вокруг зелень, зелень, зелень…

Путь предстоял долгий — до пункта назначения из Москвы добираться добрых четыре часа. А так как многие участники тест-путешествия первый раз добирались до Суздаля на машине, время в дороге оказалось ещё более долгим. Но это и на руку — есть лишние минуты на то, чтобы узнать кабриолет получше.

Но перед тем, как делиться впечатлениями, хотелось бы ввести читателей в курс дела. Кабриолет Peugeot 308 CC появился на нашем рынке недавно — его презентовали в апреле этого года. Модель пришла на замену 307 CC. В Европе новый «львёнок» обосновался раньше и, по словам представителя марки, буквально взорвал рынок. В чём же секрет успеха данной модели?
Во-первых, дизайн. Из уст любой девушки при виде 308 СС обязательно вылетят фразы «Какой милашка», «Красавец», «Симпатичный какой» и прочее. Автомобиль действительно подкупает своей внешностью, особенно, с убранной в багажник крышей. Надо отметить, что в Суздале мы ощущали себя прямо-таки звёздами. Горожане с любопытством разглядывали наш «пежо-мобиль», а местные мальчишки спешили запечатлеть «кабрик» на сотовые телефоны. Так что, если соберётесь за город на таком авто, повышенное внимание вам обеспечено.

Во-вторых, мотор. Под капотом Peugeot 308 CC воцарился 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — 140 сил, 240 Нм крутящего момента — совместная разработка Peugeot и BMW. Для кабриолета, да ещё и с автоматической коробкой передач (на нашем рынке доступна версия и 150-сильная версия с 6-ступенчатой МКПП) автомобиль хорошо разгоняется, и также безукоризненно держит скорость. Кстати, если вы воспользуетесь режимом спорт, то в полной мере сможете оценить более высокие обороты движка.
Что приятно порадовало, 308 СС поглощает не так уж много топлива — на трассе бортовой компьютер показывал расход в 9-10 литров бензина на сотню. В Суздале, где пробок, как вы понимаете, не оказалось, показатель оставался на том же уровне.

Помимо всего вышеперечисленного порадовал и акустический комфорт. Конечно, при сложенной крыше и полностью убранных стёклах посторонних шумов не избежать. Однако стоит поднять стёкла, как и соседа уже лучше слышно, да и вообще, в салоне становится заметно тише. Что уж говорить, когда кабриолет преображается в купе.
 
Но что-то мы рисуем вам прямо-таки безоблачную картину. А между тем, и недостатки у автомобиля тоже есть. Допустим, положительное впечатление о том же открытом верхе может быть испорчено, если вы пересядете с передних мест на задние. Несмотря на то, что находиться за водителем и его соседом справа удобно — и места достаточно, и сиденья здесь комфортные, обо всех этих плюсах забываешь, когда Пежо 308 СС набирает скорость свыше 50 километров в час. Романтическое «ветер в волосах» превращается в «Закройте скорее крышу, мне сильно дует». Не можем сказать, помогает ли в таком случае система Airwave (так называемый «воздушный шарф», обволакивающий тёплым воздухом шеи пассажиров) — на купе-кабриолете с этой опцией нам покататься не удалось, но без неё нахождение сзади, да ещё и при сложенной крыше оставляет не особо приятные воспоминания.

Правда, на этом перечень недостатков придётся закончить. Возможно, кого-то не особо порадует довольно сильно заваленное назад лобовое стекло. Отклик на нажатие педали акселератора моим коллегам, любящим быстрый разгон и скорость выше 100 километров в час, показался немного заторможенным. Не исключено, что за более долгое время эксплуатации всплывут ещё какие-то неприятные моменты, но за два дня, проведённые в компании с Peugeot, нареканий 308 СС вызвал минимум.
 Его «сонный» разгон вполне подходил для мирного и спокойного Суздаля. Здесь ритм жизни медленней, чем в Москве, да и никуда спешить в этом прекрасном городе не хотелось. Куда приятней было проехать по его маленьким улочкам, застроенным в основном двухэтажными домами. Полюбоваться на многочисленные храмы и церквушки. Кстати, всего в паре километров от Суздаля расположился очень интересный памятник архитектуры. Если вы не видели знаменитую «падающую» Пизанскую башню, не обязательно ехать за этим чудом в Италию. Достаточно посетить местный Борисоглебский монастырь и увидеть на его территории русский эквивалент итальянской постройки.

#Peugeot #307

Тест драйв Peugeot 308 — Чудо света и тени (308 CC (2011))

О, сколько нам открытий чудных приготовил кабриолет Peugeot 308 CC вместе с купе Peugeot RCZ во время путешествия по Бретани и Нормандии!

Динар, Сен-Мало и Мон-Сен-Мишель – каждое из этих мест стоит не то что отдельной статьи, а отдельной жизни! А ведь есть еще два замечательных автомобиля – кабриолет Peugeot 308 CC и купе Peugeot RCZ, рассказ о которых, собственно, и являлся целью экспедиции.

Воздухоплавание

По таким местам, да еще весной, следует путешествовать на кабриолете. Поэтому мой первоначальный выбор был однозначен – только Peugeot 308 СС. Ветер с моря кружит голову. Открытый кузов слегка “живет” подо мной, словно я совершаю пешую прогулку. Не езда, а воздухоплавание. Подгоняю свою “солнечную ванну” к берегу и барственно любуюсь горящим синим пламенем заливом…

Динар, который ныне называют Каннами севера, некогда был небольшой рыбацкой деревушкой, которую в XIX веке облюбовали британские аристократы, превратив ее в модный курорт, соперник Биаррица. Особую прелесть этим местам придают своеобразные островерхие виллы, одновременно и нарядные, почти кукольные, и мрачноватые своей курортной готикой. Дома-крепости стоят как бы и вместе, образуя сказочный “частный сектор”, и каждый сам за себя, занимая все командные высоты на побережье, не вросшие, а словно выросшие из окрестных скал. Говорят, один из здешних мини-замков послужил прототипом особняка, в котором происходит действие одного из лучших ужастиков Альфреда Хичкока – “Психо”. Вообще же эти места больше напоминают Англию, чем Францию. Впрочем, не стоит здесь даже пробовать углубляться в историю. Начнешь – и никогда не закончишь. Достаточно упомянуть тот факт, что Великобританию потому и стали называть великой, что кроме нее существовала еще и вот эта, невеликая, французская Бретань.

Немудрено, что англичане до сих пор считают эти места до некоторой степени своими. Здесь любил отдыхать Уинстон Черчилль. А, скажем, ежегодный фестиваль британского кино проходит не где-нибудь, а именно здесь – в Динаре. И символом этого мероприятия уже много лет служит забавная скульптура Хичкока, подружившегося со своими птицами.

Впрочем, Динар вовсе не главный туристический магнит этих мест. На другом берегу залива глаз различает нечто совершенно иное по духу и настроению, нечто удивительное, нечто строго ставшее в серый гранитный фронт, словно сам горизонт ощетинился фортами и шпилями против обманчивой безмятежности моря и неба. Это остров-крепость Сен-Мало.

Одетый камнем

Веками Сен-Мало противостоял морской мощи англичан – “проклятых англичан”, как непременно выразится местный житель. Не в силах бороться с хозяевами морей в открытую, французы активно применяли каперство, то есть узаконенное пиратство. Сен-Мало стал центром подобного рода коммерческой деятельности. Памятник одному из самых знаменитых корсаров, “тигру семи морей” Роберу Сюркуфу и сегодня грозит Англии на одной из площадей. В честь флибустьера до сих пор называют один из кораблей ВМС Франции. Он одержал сотни побед над англичанами, и однажды раздосадованный британский адмирал сказал о нем: “Между нами есть существенная разница. Мы сражаемся за честь, а он – за деньги”. На что Сюркуф ответил с истинно французским остроумием: “Каждый воюет за то, чего ему не хватает”.

Об особом характере этого разбойничьего Кронштадта говорит не только мощь замковых башен, но и каминные трубы похожих на казармы особняков, призванные выдержать порывы штормового ветра. Однако наибольший ущерб Сен-Мало нанесла не стихия. Во время Второй мировой войны немцы устроили в этом городе узел обороны побережья. В результате англичане и их союзники американцы не оставили от крепости камня на камне в 1944 г. Город был разрушен на 80%. Его даже хотели оставить в виде руин – как памятник войне. Почти все, что можно видеть сегодня, включая собор со шпилем, – это результат кропотливого, камень за камнем, послевоенного “римейка”. Местные жители решили, что их слишком многое связывает с этим островом, чтобы вот так бросить его.

Здесь родился и упокоился Жак Картье, первооткрыватель Канады. Здесь появился на свет Шатобриан. И здесь же, лицом к морю, как и было завещано, великий романтик похоронен на соседнем островке Гран-Бе, который во время отлива соединяется с Сен-Мало незарастающей народной тропой.

Как сказал другой поэт, только море может взглянуть в лицо небу. Но бывает, что и море отводит глаза и смежает песчаные веки. Одна из особенностей этих мест – самый высокий прилив в Европе. Разница в уровне воды может достигать 14 м! Утром ты любовался с балкона роскошного номера “Гранд-отеля Барьер” (см. врезку) гладью залива с водой какого-то небывало синего, точно с неизношенной изнанки, цвета, а к обеду десятки лодок и яхт беспомощно легли на борт, усеяв лунную пустыню пляжа, простершегося чуть ли не до горизонта. Можно побродить по дну моря, наблюдая, как стекленеет песок на вечернем солнце, отрешенно думая о нелепых людских страстях и их глупых фобиях, а чайки над головой будут издевательски хохотать над новоявленным Хичкоком.

“Нет ничего страшнее закрытой двери” – утверждал Альфред Хичкок, который с детства панически боялся полиции и ни разу в жизни не сел за руль автомобиля. Может, ему стоило попробовать машину с открытым верхом?

Два в одном

308-я – одна из самых успешных моделей Peugeot. На нее приходится половина всех продаж марки в России. А во всем мире с 2007 г. продано 930 тыс. автомобилей этой модели. И вот в 2011 г. пришло время фейслифтинга. В салоне улучшилось качество материалов. Передняя часть получила более мягкие обводы. Появились обязательные ходовые огни на светодиодах. Но главное, знаменитый “львиный зев” радиаторной решетки стал менее “мажорным”.

Практически при той же колесной базе кабриолет длиннее хэтчбека на 124 мм. В результате даже с убранной крышей багажник вмещает 266 л. Места для задних пассажиров чуть меньше, чем на более утилитарных вариантах, зато салон шире “в локтях”, и на передних местах сидеть очень просторно и комфортно. Встроенный в спинку сиденья “воздушный шарф” укутывает приятным теплом плечи и шею.

Но вот мне надо совершить короткий марш-бросок от одной достопримечательности к другой, поток транспорта вокруг густеет, уличный шум становится навязчивым, и я опускаю “забрало”, защелкнувшееся над моей макушкой с породистым гудением качественного механизма. Посторонние шумы как отсекло. Я крепче хватаюсь за руль. И вот неожиданность: характер у автомобиля, оказывается, весьма боевой! Надо отметить, что этому впечатлению в немалой степени способствовала 6-ступенчатая “механика” и весьма бодрый турбомотор мощностью 200 л.с. В Россию, к сожалению, 308 СС с этим двигателем не поставляется, но очень понравилось и поведение автомобиля в целом, особенно рулевая система, отлично сбалансированная и великолепно имитирующая спортивные реакции. И постепенно передо мной вырисовалась главная особенность этой машины. Peugeot 308 CC – отличный инженерный компромисс. Как видно из названия, у этого автомобиля две, достаточно противоречивые ипостаси, и ни одна из них не унижает достоинства другой. За 20 секунд из прогулочного кабриолета получается очень неплохое на ходу и вполне 4-местное купе. И наоборот!

Не побоюсь сказать, что 308-я модель именно в варианте СС смотрится наиболее интригующе и импозантно. Особенно без крыши. А поднятый верх придает внешности интригу, которая многих заставляет оборачиваться. Но все это – полный штиль по сравнению с тем повальным головокружением, которое начинается вокруг при появлении RCZ. Напомню, что впервые этот автомобиль, также созданный на базе 308-й модели, был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 г. как чистый концепт, без каких-либо планов серийного производства. Но эти планы возникли и были реализованы после того приема, который публика устроила смелому эксперименту. А чтобы не разочаровывать народ, концепт пошел в серию почти в неизменном виде: с необычными пропорциями, с более чем вызывающей “кормой”, со сверкающими “рельсами” поверх окон и с двумя сексапильнейшими выпуклостями крыши – фирменным знаком ателье Zagato.

И все же пересаживался с кабриолета на RCZ я с большой неохотой, слишком уж соответствовал 308 СС окружающей обстановке и духу путешествия. Однако досадовал я лишь до первого поворота. А затем… Затем мне стало совершенно все равно, что там меня окружает и в каком оно духе. Есть автомобили, которые заряжают азартом даже не слишком азартных людей. И не только своими динамическими возможностями, но и тем, с какой легкостью и дружелюбием они эти возможности предоставляют в распоряжение водителя. Почти полное отсутствие задних сидений? Необходимость терпеть излишнюю тряску довольно жестко настроенного шасси? По-спортивному злой, рыскающий норов? Тяжелый, хорошо загруженный информацией и усилием руль? Все это кажется скорее необходимым, чем недостаточным с точки зрения комфорта или утилитарности. RCZ часто сопоставляют с Audi TT в качестве доступной версии молодежного спорткара. Но выглядит “француз” круче и элегантнее. А по ощущениям за рулем его впору сравнивать с… Porsche Cayman. Как и в немецком образце, в RCZ все сделано правильно – и руль, и шасси, и трансмиссия.

Прилив чувств

Но вот на горизонте возникает очередной архитектурный мираж, который не начинает казаться более реальным оттого, что весеннее солнце все яснее и четче высвечивает каждую деталь гранитного марева его стен. Мон-Сен-Мишель – гора Св. Михаила – одно из самых невероятных зрелищ на этой планете. Словно целый город засобирался в небо вслед за своим собором.

Языческим богам на этой горе молились в незапамятные времена. Когда-то она стояла среди священного леса, который в VIII веке был смыт каким-то гигантским приливом. Так гора стала островом. Но этот остров скорее плывет в пришпиленном небе, чем в море. Он и фантастичен, недаром послужив прототипом для сказочного города-крепости Минас-Тирит из третьей части “Властелина колец”, и реален с чудовищными ребрами своих контрфорсов. Он был и самым почитаемым французским монастырем, и крепостью, выдержавшей 30-летнюю блокаду “проклятых англичан” во время Столетней войны, и тюрьмой, морской Бастилией, после Великой французской революции.

Виктор Гюго называл его “пирамидой в океане”. Остров невелик. Диаметр – 930 м. Но шпиль собора вздымается на высоту 155,5 м. Город состоит из единственной улицы, которая сжатой пружиной вьется по склону до ворот монастыря, оседлавшего вершину. Далее начинаются бесконечные и путаные, как фантазии Кафки, переходы и подземелья обители, вдруг выводящие то в залы с “потайными” окнами, то в мрачные крипты с громадными, по пять метров в обхвате, столпами, на которых, собственно, все это величие и держится, то в залитый солнцем внутренний двор с “блуждающими” колоннами, а то на открытую площадку, образовавшуюся некогда после обрушения части собора, откуда открывается удивительный вид на земноводный глобус окрестностей, похожих на обнажившееся до самого дна сновидение.

Я уже писал о необычно больших приливах в этих местах. Причина в том, что два полуострова, на которых располагаются Бретань и Нормандия, загоняют приливную волну в угол, создавая что-то вроде кумулятивного эффекта. В этом-то углу и расположен Мон-Сен-Мишель – на границе Нормандии и Бретани, земли и моря, моря и неба. Ситуация усугубляется очень пологим дном, поэтому во время отлива вода отступает от острова на 18 км, а затем стремительно, со скоростью около метра в секунду, накатывает вновь.

В наши дни до острова можно вполне комфортабельно добраться на автомобиле по сооруженной в 1878 г. дамбе. Прямо у стен расположена парковка, где объявление на трех языках предупреждает о том, что сегодня в такой-то час эта стоянка окажется под водой. Но в прежние времена паломники шли по дну пешком, веря, что только праведная душа может достичь стен обители, а грешников поглотят зыбучие пески и море. Недаром монастырь называли обителью Св. Михаила среди морских опасностей. Как бы то ни было, но и в наши дни, несмотря на все предупреждения, из-за бессердечных приступов моря здесь тонут зазевавшиеся туристы, которым не хватило веры шагать по водам.

Кстати, возведение дамбы привело к нарушению естественных течений в бухте, из-за чего она мелеет, и, если не принять мер, скоро Мон-Сен-Мишель снова станет частью суши, что нанесет непоправимый урон его почти абстрактной живописности. Чтобы этого не произошло, дамбу в 2012 г. снесут, а вместо нее возведут мост, по которому можно будет двигаться либо пешком, либо в специальных шатлах. Стоянку на дне моря разрушат, так что сфотографировать тестовый автомобиль у самых стен крепости скоро станет невозможно.

Удивительное дело, даже здесь, у подножья этого незатухающего вулкана пламенеющей готики, мой RCZ вызвал все тот же эффект головокружения у окружающих. Туристы отводили рыбьи глаза от архитектурного извержения над их головами и начинали фотографировать импозантный французский автомобильчик. Наверное, этот факт характеризует его достаточно ярко.

Однако я, садясь в RCZ, выруливая на дамбу и наблюдая, как в зеркале заднего вида исчезает это чудо света и тени, все еще находился под сильным впечатлением от увиденного и усиленно додумывал странную и довольно крамольную для такого махрового реакционера и религиозного романтика, каким был Шатобриан, мысль о том, что солнце светит, и храмы высятся, и потому-то очевидно, что Бог существует, а не наоборот в том или ином из обратных смыслов. Об этом я глубокомысленно размышлял, сидя за рулем своего RCZ. Но только до первого поворота.

2009 Peugeot 308 CC I (Phase I, 2008) 1.6 THP (140 лс)

Технические характеристики Peugeot 308 CC I (Phase I, 2008) 1.6 THP (140 лс) 2009, 2010, 2011

Базовая информация
МаркаPeugeot
Модель308
Поколения308 CC I (Phase I, 2008)
Модификация (двигатель)1.6 THP (140 лс)
Начало выпуска2009 г
Оконч. выпуска2011 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваКупе — Кабриолет
Количество мест4
Количество дверей2
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 11. 8 л/100 км 19.93 US mpg
23.94 UK mpg
8.47 км/л
Расход топлива на шоссе 6 л/100 км 39.2 US mpg
47.08 UK mpg
16.67 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 8.1 л/100 км 29.04 US mpg
34.87 UK mpg
12.35 км/л
ТопливоБензин
Время разгона 0 — 100 км/ч12.4 сек
Время разгона 0 — 62 mph12.4 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)11.8 сек
Максимальная скорость 205 км/ч 127.38 mph
Экологический стандартEuro 5
Двигатель
Мощность140 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема87.6 лс/л
Крутящий момент 240 Нм @ 1400 об. /мин. 177.01 lb.-ft. @ 1400 об./мин.
Расположение двигателяпереднее, поперечное
Модель/Код двигателяEP6DT
Объем двигателя 1598 см397.52 cu. in.
Количество цилиндров4
Расположение цилиндровРядный
Диаметр цилиндра 77 мм 3.03 in.
Ход поршня 85.8 мм 3.38 in.
Степень сжатия10.5
Количество клапанов на цилиндр4
Система питанияНепосредственный впрыск
Тип наддуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмDOHC
Количество масла в двигателе 4.3 л 4.54 US qt | 3.78 UK qt
Вязкость маслаВойдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 6. 2 л 6.55 US qt | 5.46 UK qt
Объем и вес
Объем багажника минимальный 226 л 7.98 cu. ft.
Объем багажника максимальный 403 л 14.23 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Габариты
Длина 4440 мм 174.8 in.
Ширина 1817 мм 71.54 in.
Высота 1427 мм 56.18 in.
Колесная база 2605 мм 102.56 in.
Колея передняя 1526 мм 60.08 in.
Колея задняя 1521 мм 59.88 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура приводаДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
ПриводПередний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)4
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляГидроусилитель
Размер шин215/55 R16V

Peugeot 308 CC. Безопасность на пять звезд

Модель 308 CC не только обещает стать успешной, но и гарантирует самый высокий уровень безопасности для пассажиров автомобиля

5koleso

Уровень безопасности Peugeot 308 СС оценили в 36 из 37 возможных баллов при фронтальном и боковом ударах по программе оценки Euro NCAP. Достигнутый результат позволяет 308 CC войти в десятку самых безопасных автомобилей, которые когда либо были тестированы Euro NCAP, а также делает его самым безопасным кабриолетом на рынке.

Среди элементов, обеспечивающих высокий уровень безопасности, можно выделить следующие:

 

– Корпус с дополнительной жесткостью, способный выдержать и уменьшить энергию, вызванную лобовым или боковым ударом, благодаря трем запрограммированным поясам распределения энергии удара;

– Инновационные технологии, которые при ударе удерживают передние сидения, оснащенные боковыми подушками безопасности для верхней и нижней части туловища, и, впервые в мире, боковыми подушками безопасности для головы. Такое оснащение позволяет обеспечить безопасность абсолютно всех жизненно важных частей тела вне зависимости от того, какое место человек занимает в момент удара;

– В случае возникновения риска переворота автомобиля за доли секунды появляются специальные задние дуги безопасности, которые в сочетании с усиленными опорными дугами лобового стекла образуют «клетку» безопасности для пассажиров.

При разработке Peugeot 308 СС внимание уделялось также и безопасности детей. Модель получила три звезды в этой категории, что позволило ей занять первое место среди конкурентов с более жесткими критериями безопасности.

Peugeot 308 СС – уже восьмая модель в успешной линейке Peugeot, удостоенная 5-звездной оценки в области безопасности пассажиров.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Peugeot раскрывает детали нового 308 CC

Являясь пионером в области «автомобилей со складной крышей» со своими элегантными моделями 401, 601 и 402 «Eclipse» 1930-х годов, Peugeot раскрывает детали своего последнего купе-кабриолета 308 CC.

Прошло уже более семи лет с тех пор, как Peugeot представила свой самый известный купе-кабриолет 206 CC, который в 2003 году превратился в модель 307 CC, а затем, в 2007 году, в самый продаваемый в Великобритании автомобиль с открытым верхом 207 CC. Эта успешная концепция вскоре получит новое развитие с появлением Peugeot 308 CC.

Модель 308 CC с четырьмя полноразмерными сиденьями сочетает в себе все сильные стороны модели 308, но в то же время воплощает в себе «дух 307 CC» и опыт Peugeot в области купе-кабриолета. Прежде всего, он обещает энтузиастам «стиля жизни» уникальное и действительно привлекательное предложение.

Привлекательный дизайн…
Модель 308 CC отличается элегантным и стильным дизайном как в кузове купе, так и в кузове кабриолет. Низкий спортивный профиль подтверждает динамический потенциал 308 CC, а выдающаяся форма и впечатляющие задние светодиодные фонари создают уникальный образ автомобиля как днем, так и ночью.

Пассажирский салон имеет неоспоримую индивидуальность. Особенно поразительно в версии «кабриолет», он отличается от хэтчбека и создает впечатление большого туристического автомобиля.

Передние сиденья с глубокой формой и поддержкой, с интегрированными подголовниками и встроенным вентиляционным отверстием, распределяющим теплый воздух вокруг шеи пассажира. Задние сиденья также отражают этот отличительный дизайн и предлагают удивительно просторное для кабриолета пространство для пассажиров сзади.

Модель 308 CC будет доступна как с простой внутренней отделкой, так и с отделкой из цельной кожи. Весь салон теперь тоже отделан кожей, что необычно для этого сегмента.

Основные характеристики

  • Полностью автоматическая складная крыша, которая волшебным образом трансформируется за 20 секунд
  • Четыре полноразмерных сиденья с увеличенным пространством для ног задних пассажиров
  • Новый дизельный двигатель HDi FAP Euro 5 объемом 2,0 л мощностью 140 л.с.
  • Шестиступенчатая механическая коробка передач
  • Более широкая передняя и задняя колея, дисковые тормоза большего диаметра и ESP
  • Превосходная жесткость конструкции
  • Низкий уровень шума в салоне
  • Полный комплект подушек безопасности, включая боковые подушки безопасности для груди и таза, встроенные в передние сиденья, и первую в мире боковую подушку безопасности для головы, гарантирующую эффективную защиту всех частей тела независимо от положения сиденья
  • Активные задние дуги защиты от опрокидывания

Peugeot 308 CC впервые увидит купе-кабриолет Peugeot с системой обогрева теплым воздухом, встроенной в передние сиденья. Эта система «Airwave» действует как шарф, распространяя теплый воздух с регулируемой температурой, потоком и направлением вокруг плеч/шеи пассажира.

Также будут представлены другие новые функции, в том числе:

  • Автоматическое дистанционное запирание внутренних вещевых ящиков (перчаточный ящик и ящик под центральным подлокотником)
  • Специальная функция доступа к задним сиденьям, которая электрически сдвигает передние сиденья вперед
  • Блокировка дверей и выборочное отпирание
  • Светодиодная подсветка в зеркалах заднего вида

Модель 308 CC также является автомобилем, который можно использовать каждый день благодаря удобному багажнику, который включает в себя ряд специальных мест для хранения вещей (в том числе одно под ковриком багажника, предназначенное для крепления опционального ветрозащитного экрана).Его объем составляет 465 литров или 266 литров со сложенной крышей.

Наконец, чтобы сделать любую поездку максимально приятной, модель 308 CC оснащена обширным набором новейших автомобильных коммуникационных систем Peugeot.

  • Аудиосистема с компакт-дисками MP3
  • Аудиосистема с компакт-диском MP3, USB-бокс (возможность подключения iPod / MP3…) и телефонный комплект громкой связи
  • Удобная спутниковая навигационная система с аудиосистемой MP3 CD, функцией Bluetooth и спутниковой навигацией с выдвижным 7-дюймовым цветным дисплеем 16/9
  • Первоклассная спутниковая навигационная система с жестким диском емкостью 30 ГБ с функцией Juke Box, аудиосистемой MP3 CD, встроенным мобильным телефоном, функцией Bluetooth, разъемом USB и выдвижным цветным дисплеем 7″ 16/9 с высоким разрешением. экран с 3D-дисплеем

Наконец, для всех любителей музыки будет доступна опция JBL Hi-fi с 10 динамиками, обеспечивающими индивидуальное звучание.

Новый Peugeot 308 CC станет звездой Парижского автосалона в сентябре этого года.

Peugeot 308 CC (2011 — 2014) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Автор Алан Тейлор-Джонс

Введение

Современный кабриолет со складным жестким верхом уже давно с нами, Mercedes SLK 1996 года, который положил начало тенденции, которую создали такие производители, как Renault, BMW и Peugeot. помогал выдержать. Peugeot говорят, что они изначально изобрели этот вид кабриолета, а их ранние модели Noughties 206CC и 307CC, хотя и далекие от совершенства, предлагали ветер в волосы с безопасностью купе по доступной цене.Этот успех побудил Peugeot создать версии CC своих последующих моделей 207 и 308, которые значительно улучшились по сравнению со своими предшественниками. Здесь мы сосредоточимся на более крупном 308 CC, особенно на автомобилях после фейслифтинга 2011 года, которые предлагали еще более привлекательный пакет.

Модели

Купе-кабриолет 2dr (бензиновый 1,6, дизельный 1,6 и дизельный 2,0 [Access, Active, Allure, GT и Roland Garros]) .Немногие из нас смогут вспомнить кабриолеты 301, 401, 601 и 402 Eclipse 1930-х годов, но есть большая вероятность, что вы сможете представить себе кабриолет, который положил начало современной тенденции складных металлических тентов на доступном массовом рынке. автомобили, Пежо 206 СС. Этот дизайн, запущенный на рубеже веков, был настолько успешным, что породил целую серию конкурентов. Стремясь сохранить лидерство на рынке, Peugeot не только представила нам 207CC в 2007 году, чтобы сохранить контроль над доступным супермини-концом класса, но также попробовала свои силы в концепции складной металлической крыши CC в секторе рынка, где большинство единомышленников автомобили проживают, что из более крупных семейных хэтчбеков Focus.Первым был 307CC, выпущенный в 2003 году, но в 2009 году французский бренд выпустил гораздо более совершенный продукт взамен этого 308CC.

На момент запуска у этой машины было не так уж много конкурентов. Участники класса от Ford, Renault и Vauxhall были давними в зубах, а желанный Eos от Volkswagen был значительно дороже. Но к 2011 году все было немного иначе. К настоящему времени на рынке появился совершенно новый Megane CC с продуманной стеклянной складной крышей, а также улучшенный и более доступный Volkswagen Eos.И были признаки возврата к типу кабриолета с тканевой крышей, который можно было купить за бюджет этого Peugeot в 20 000–25 000 фунтов стерлингов, с такими автомобилями, как кабриолет версии VW Golf, BMW 1 Series и Audi A3. В результате этого 308CC потребовалось улучшить свою игру за счет более элегантного внешнего вида, более низких эксплуатационных расходов и большего количества оборудования. Все это было реализовано в пересмотренной модели, которую мы рассматриваем здесь.

Что вы получаете

Технически 308-й может быть четырехместным, но задние кресла с опущенным верхом ветреные, а с поднятым — тесные.Места для ног также немного тесно, так что не рассчитывайте отправиться в тур со взрослыми друзьями. Мало того, что им будет трудно поместиться сзади, маловероятно, что вы получите их багаж в багажнике. Размер багажника может показаться разумным — 403 литра, но если сложить крышу, объем упадет до 226 литров. По крайней мере, крышу можно открыть или закрыть на скорости до 7 миль в час, что удобно, если начинается дождь в пробках. Если вы не хотите полностью опускать верх, все четыре боковых окна можно опустить, чтобы создать купе без опор, приятное прикосновение.

Особенность, на которую определенно стоит обратить внимание, — это умные вентиляционные отверстия Peugeot «Airwave» на переднем сиденье. Они могут обдувать шею теплым или холодным воздухом, что позволяет ездить на открытом автомобиле даже в разгар зимы. Все это, наряду с опциональной кожаной приборной панелью, создает исключительно премиальное ощущение. Жаль, что некоторые пластмассы портят иллюзию, особенно подрулевые переключатели. Не смотрите слишком близко, и это очень хорошее место.

Доступные базовые модели «Access» оснащены кожаным рулевым колесом, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и 16-дюймовыми колесами, в то время как «Active» средней комплектации включает в себя климат-контроль, удобную систему помощи при парковке сзади и 17-дюймовые колеса.В плюшевой комплектации Allure добавлены вентиляционные отверстия для сидений Airwave, дефлектор ветра, кожаные сиденья и 18-дюймовые колеса. Более спортивная отделка «GT» добавляет стильный пакет и опциональный бензиновый двигатель мощностью 200 л.с.

What You Pay

Please свяжитесь с нами для точной актуальной оценки

На что обращать внимание

Самое главное, что нужно проверить на всех 308CC, это то, что механизм крыши работает плавно, без неприятных шумов и без обесцвечивания самой крыши. убедитесь, что вы едете как с поднятой, так и с опущенной крышей, и убедитесь, что двигатели работают чисто.Автомобили с низкими характеристиками не поставлялись с датчиками парковки, поэтому осмотрите бамперы (особенно сзади), так как легко задеть высокий хвост. Проверяйте все игрушки внутри, и (особенно в этом возрасте) обязательна история обслуживания с полной печатью. Дизели могут показаться заманчивыми из-за их лучшей экономичности, но не исключайте бензин, если вы не проедете много миль.

Запасные части

(примерно на основе 308CC 1.6 THP 2012 г.) Запчасти не слишком дорогие. Тормозные колодки стоят около 50 фунтов стерлингов за все четыре колеса, сцепление около 170 фунтов стерлингов, свечи зажигания 20 фунтов стерлингов и воздушный фильтр менее 15 фунтов стерлингов.

В дороге

Модель 308CC больше похожа на крейсер, чем на спорткар, и плавность хода улучшается по мере перехода от городской скорости к более открытой дороге. Некоторые из вариантов колес большего размера могут сделать поездку особенно опасной, хотя большие диски, несомненно, выглядят хорошо. Шасси жестче, чем у более старого 307CC, но вы все равно почувствуете странный изгиб с опущенной крышей. Производительность варьируется от запоздалых почти 13 секунд до 62 миль в час для 1,6-литрового бензинового варианта мощностью 120 л.с. до бодрых 8.3 секунды для бензиновой версии 200 л.с.

Даже при самом мощном двигателе ехать не так увлекательно из-за безжизненного руля, хотя и намного лучше, чем можно было ожидать. Для многих дизельный двигатель мощностью 163 л.с. будет лучшим выбором из диапазона, который предлагает наилучшее сочетание скорости (менее 9 секунд до 62 миль в час) и экономичности (40+ миль на галлон). Когда придет время парковаться, вы действительно оцените модель с датчиками парковки, так как практически невозможно увидеть край автомобиля.

Комбинезон

Те, кто ищет относительно недорогой кабриолет с металлическим складным верхом и очарованы внешним видом этого Peugeot 308CC, могут поддаться искушению выбрать одну из более дешевых моделей до фейслифтинга 2009-2011 годов. Мы советуем вам немного увеличить свой бюджет и выбрать эту обновленную версию.

Внесенные изменения, возможно, не решили все проблемы 308CC, но такие проблемы, как ограниченное пространство в багажнике сзади, можно найти практически в любом автомобиле этого типа. Что действительно принесло фейслифтинг 2001 года, так это улучшенную экономичность, лучшую производительность и более умный внешний вид, а также добавление гаджетов в качестве вишенки на торте. Если бы наш годовой пробег был небольшим, мы бы соблазнились одним из энергичных 1,6-литровых бензиновых вариантов THP в комплектации Allure или GT.Вы не можете пойти слишком далеко не так, как бы вы ни предпочли. Peugeot кое-что знает об автомобилях такого типа — и это видно.

Peugeot 308 CC — carsales.com.au

Peugeot 308 CC 1.6 TURBO

Road Test

Руководство по цене (Рекомендуемая цена перед дилером и законодательством): $ 48 990
Варианты установлены для тестирования автомобиля (не включены в вышеуказанную цену): Nil
Рейтинг безопасности : пять звезд (Euro NCAP)
Топливо : 95 RON Premium ULP
Заявленная экономия топлива (л/100 км): 7. 5
Выбросы CO2 (г/км): 177
Также обратите внимание на : Ford Focus CC, Volkswagen Eos, Renault Megane CC, Mazda MX-5 Roadster Coupe

Общий рейтинг: 3,0/5,0
Двигатель/трансмиссия /Шасси: 3.0/5.0
Цена, комплектация и практичность: 3.0/5.0
Безопасность: 4.0/5.0
За рулем: 3.0/5.0
Х-фактор: 3.5/5.0

О нашем рейтинге

Купе-9000 кабриолет — в просторечии CC — никуда не денется.Peugeot 308 CC, который является последней итерацией жанра, основанного компанией еще в 1934 году, шире, длиннее и изобилует новыми технологиями, которые делают его во всех отношениях лучшим предложением, чем 307 CC, который он заменяет.

И, как пятидверный хэтчбек и универсал 308, CC присоединяется к тенденции к меньшим силовым установкам, используя совместно разработанный 1,6-литровый бензиновый двигатель, который используется в линейке BMW MINI (и Peugeot 207), чтобы обеспечить экологичность дороги. производительность, в которой приемлемый ускоренный удар сочетается с подлинной экономичностью и низким уровнем выбросов выхлопных газов.На самом деле, турбированный бензиновый двигатель 1.6 на удивление хорошо сравним в этом отношении с новым 2,0-литровым турбодизелем HDi, который также доступен (впервые) для Peugeot CC второго уровня.

Концептуальная эволюция предыдущего варианта 307, а не радикальное изменение его внешнего вида, новый автомобиль с удвоенной силой использует современные черты стиля Peugeot. Спереди у него зияющая пасть Peugeot, увенчанная смелой единственной ноздрей с корпоративной эмблемой льва, фары резко приближаются к передним стойкам, которые сами достигают почти до колесных арок, и есть ярко выраженный клиновидный профиль (неудобный с некоторых углов). ) с приподнятой посадкой, типичной для большинства переднеприводных купе-кабриолетов.

Занимая немного больше места на дороге, чем, скажем, последний VW Golf, 308 CC немного лучше, чем версия 307, заботясь о своих пассажирах благодаря большей ширине салона (пространство для локтей увеличено на 25 мм) и мизерным 10 мм дополнительного пространства. пространство для ног и коленей пассажиров на заднем сиденье. Это может звучать не очень, но, когда вы имеете дело с тесным пространством, каждый миллиметр имеет значение, а большие двери 308 CC также облегчают вход и выход.

Модель 308 CC имеет ряд других достоинств: она получила пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP благодаря таким функциям, как складывающиеся боковые подушки безопасности в подголовниках, выдвижные задние дуги защиты от опрокидывания и задние датчики парковки.Peugeot заявляет, что подголовник для сидения является первым в мире автомобилем с откидным верхом. Он сочетается с обычным набором SRS из двойных передних и боковых подушек безопасности (как и подушки безопасности, также устанавливаемые на сиденье), чтобы обеспечить такую ​​же защиту (кроме пассажиров на заднем сиденье), как и в обычном автомобиле с подушками-шторками [Ред.: в этом отношении, возможно, он движется Этот доступный сегмент CC — отсюда наш более высокий, чем обычно, рейтинг безопасности. устранение потока теплого воздуха для пассажиров на передних сиденьях в области шеи и плеч в холодную погоду.Airwave входит в стандартную комплектацию моделей S более высокого класса и опционально, если кожа указана на начальном уровне.

Уровень начального уровня не означает, что ваш 308 CC не может не радовать. Тестовый Peugeot был базовой моделью с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, но он был совсем не экономным.

Вероятно, первое, что заметят пассажиры, не знакомые с 308 CC, — это ощущение простора в передней части салона. Крупно выглядящая приборная панель установлена ​​далеко от водителя и второго пилота, которые и без того сидят в кабине ниже, чем в 307 CC.

Большое рулевое колесо с кожаным ободом регулируется по вылету и высоте и избавляет от ощущения клаустрофобии благодаря почти немецкому пространству для бедер под нижней частью обода. Органы управления спутниковым радио, а также переключатели круиз-контроля расположены на подрулевых переключателях, выступающих из рулевой колонки. К сожалению, рулевое колесо блокирует их из поля зрения водителя, и ими легко управлять только после некоторого периода ознакомления.

Приборы в целом понятны и функциональны, даже белый спидометр и тахометр с сопутствующими указателями уровня топлива и температуры.Большой шаг Peugeot в тактильности салона очевиден в стильной центральной консоли CC с доступными и логичными элементами управления кондиционером и аудиосистемой.

Сиденья этого уровня регулируются вручную и обшиты тканью, но не вызывают нареканий даже после долгого пребывания в дороге. Два задних пассажира имеют достаточную ширину, но им нужно договориться с теми, кто впереди, если им нужно достаточно места для ног. В противном случае это место для подростков, а не взрослых.

Для кабриолета задний обзор в три четверти с поднятой крышей вполне разумен, потому что 308 CC имеет относительно большое заднее стекло, а также боковые окна, которые сводят к минимуму ослепляющий эффект задней стойки.

Peugeot говорит, что крыша закрывается или открывается всего за 20 секунд, что довольно быстро, но по какой-то причине в нашем тестовом автомобиле это ощущалось медленнее. Как и у большинства современных СС, эта операция может происходить на ходу, хотя в случае с Peugeot она не может превышать 12 км/ч. Есть и другие, которые могут перемещаться более чем в два раза больше, когда крыша движется.

Бонусом является объем багажника, доступный с поднятой крышей. В случае с 308-м это довольно массивные 465 литров, хотя вам нужно быть немного осторожным при загрузке, чтобы избежать столкновения с некоторыми сложными механизмами закрывания крыши.Опустите крышу, и пространство уменьшится до 266 литров, доступ к которым осуществляется через отверстие для почтового ящика под сложенными панелями крыши.

Вождение 308 CC означает размышление о том, собирается ли Peugeot работать над усовершенствованием подвески. Компания отказалась от своей репутации идеально сбалансированной плавности хода и управляемости после того, как в 2001 году заменила модель 306 на модель 307. Это изменение стало шоком для фанатов Pug, воспитанных не только на модели 306, но и на более крупной модели 405 и, даже еще дальше — заднеприводные седаны 504 и 505.

Жюри еще не приняло решение о 308-м, хотя КК чувствует себя на дорогах совсем неплохо. У него нет прежних качеств ковра-самолета, но он и не резкий, даже несмотря на то, что передняя подвеска со стойками МакФерсона и задний мост с торсионной балкой были усилены по сравнению с версиями хэтчбека и универсала Touring.

Уменьшение высоты дорожного просвета (12 мм спереди и 8 мм сзади) при проектировании в целом более жесткой сборки обычно не делается для компенсации естественной потери жесткости кабриолета на кручение по сравнению с люком с металлической крышей.В случае с CC это, по-видимому, не способствует какому-либо явному увеличению гибкости кузова, в то время как езда остается приемлемо податливой, а рулевое управление соответствующим образом реагирует. Это не жесткий и резкий спортивный автомобиль, но и далеко не неряшливый.

Турбодвигатель объемом 1,6 литра делает почти то, что от него требуется Peugeot. С мощностью 110 кВт при 5800 об/мин (и 240 Нм начиная с 1400 об/мин) он ведет себя как хороший, солидный атмосферный 2,4-литровый двигатель.

Несмотря на то, что он близок к 1.6 тонн для перевозки, турбокомпрессор небольшой мощности отлично справляется со своей задачей. Он тянет плавно, тихо и устойчиво с низких оборотов, даже на более высоких передачах, и не возражает против небольшого оборота. В базовой версии с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач разгон до 100 км/ч занимает 9,8 секунды (быстрее, чем у 2,0-литрового турбодизеля мощностью 100 кВт/320 Нм), а максимальная скорость достигает несущественных 215 км/ч. Показатели расхода топлива и выбросов также неплохие: в среднем 7,5 л/100 км с механической коробкой передач и выбросы 177 г/км CO2.

Для сравнения, дизель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач занимает 11.8 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч, в среднем 7,0 л/100 км и выбросы 185 г/км CO2.

Если и есть недостаток, так это то, что для 1,6-литрового двигателя с турбонаддувом требуется неэтилированный бензин премиум-класса.

Читайте последние новости и обзоры Carsales Network на своем мобильном телефоне, iPhone или КПК на сайте www. carsales.mobi

Куба Прокат автомобилей PEUGEOT 308 CC Автомат. Havanautos

Посмотреть карту

Havanautos — Aeropuerto Internacional de Varadero.

Aeropuerto Internacional Juan Gualberto Gómez, Carretera a Regalito Km 5 1/2, Carbonera, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 25 3630 24 часа


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Iberostar Varadero.

Отель Iberostar Varadero, Carrertera Las Morlas Km 16, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7617 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Sol Palmeras.

Hotel Sol Palmeras, Ctra de Las Morlas, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7359 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Вилла Куба.

Отель Гран Карибе Вилла Куба.Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 4844 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Calle 1ra и 21.

Calle 1ra y 21, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7332 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Meliá Varadero.

Hotel Meliá Varadero, Ctra de Las Morlas, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7198 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Барловенто.

Отель Roc Barlovento, Ave 1ra esq 8, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7139 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Портон Вилла Куба.

Портон-де-Вилья-Куба, Аве Лас Америкас, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7336 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Solymar.

Hotel Barcelo Solymar, Ave Las Américas y 69, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 2710 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Arenas Blancas.

Отель Barcelo Arenas Blancas, 1ra Ave y 64, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 1836 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Cuatro Palmas.

Отель Starfish Cuatro Palmas, 1ra Ave, Entre 61 y 62, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8787 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Пальма Реал.

Hotel BelleVue Palma Real, Ave 2da, Entre 63 и 64, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 4555 доб. 569 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Mediterráneo 1ra и 54.

1ra Ave Entre 54 y 55, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 1875 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — отель Los Delfines.

Отель Islazul Los Delfines, Ave 1ra entre 38 y 39, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 1074 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Club Tropical.

Отель Islazul Club Tropical, Ave 1ra entre 21 y 22, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7332 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Sun Beach.

Hotel BelleVue Sun Beach, Calle 17 entre 2da y 3ra, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 4727 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Acuazul.

Отель Islazul Acuazul, Ave 1ra entre 13 y 14, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 4848 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Кавама.

Отель Gran Caribe Club Kawama, Ave Kawama y Calle 1ra, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 4574 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Playa Caleta.

Отель BelleVue Playa Caleta, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7120 доб. 642. 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Turquesa.

Hotel Be Live Turquesa, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8856 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Плайя де Оро.

Отель Coralia Playa de Oro, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8566 доб. 323. 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Tainos.

Отель Iberostar Taínos, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8695 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Tuxpan.

Отель Cubanacan Tuxpan, Ave Las Américas, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7639 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Белла Коста.

Отель Superclubs Brezzes Bella Costa, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8690 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Meliá Las Américas.

Hotel Melía Las Américas, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8938 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Plaza America.

Centro de Convenciones Plaza América, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8201 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — отель Brisas del Caribe.

Отель Cubanacan Brisas del Caribe, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8339 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — отель Meliá Las Antillas.

Отель Meliá Las Antillas, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8470 доб. 7120 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — отель Aguas Azules.

Отель Cubanacan Aguas Azules, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8243 доб. 531 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Royalton Hicacos.

Отель Royalton Hicacos, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8179 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — отель Mar del Sur.

Hotel Mar del Sur, Calle 30, entre 3ra Ave y Autopista Sur, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 1469 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Лас Морлас.

Hotel Be Live Las Morlas, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8230 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Arenas Doradas.

Отель Roc Arenas Doradas, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 61 8150 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Пунтаренас.

Отель BelleVue Puntarenas, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 2955 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Ранчо Хосоне.

Ave 1ra entre 57 y 58, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 8200 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Блау Варадеро.

Hotel Blau Varadero, Carretera Las Morlas, Варадеро, Матансас, Куба.

09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Herradura.

Отель Islazul Herradura, Ave Playa entre 35 y 36, Варадеро, Матансас, Куба.

09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Calle 64.

Calle 64 y 2da Ave, Варадеро, Матансас, Куба.

(+ 53 45) 66 7094 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Атлантико Гуардалавака.

Hotel Club Amigo Atlántico — Гуардалавака, Плайя Гуардалавака, Банес, Ольгин, Куба.

(+ 53 24) 3 0767 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Agencia Guardalavaca.

Плайя Гуардалавака. Ольгин, Куба.

(+ 53 24) 43 0389 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Aeropuerto Internacional de Holguín.

Aeropuerto Internacional Frank País, Carretera de Bayamo Km 11 ½, Ольгин, Куба.

(+ 53 24) 46 8412 24 часа


Посмотреть карту

Havanautos — Отель Перник.

Отель Islazul Pernik, Ave Jorge Dimitrov s/n, Ольгин, Куба.

(+ 53 24) 46 8196 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Пико Кристал.

Cafetería Pico Cristal, Calle Martí Esq Libertad, Ольгин, Куба.

(+ 53 24) 46 8559 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — El Cocal.

Вилла Эль Кокал, Карретера Виа Баямо, 7 1/2 км, Ольгин, Куба.

(+ 53 24) 46 8789 09:00 — 17:00


Посмотреть карту

Havanautos — Ла-Авенида.

Ave Jesus Mendez y Ave Internacionalista, Ольгин, Куба.

(+ 53 24) 48 3115 09:00 — 17:00


Максимальная скорость, мощность, миль на галлон + все 2011-2014

Обзор технических характеристик

Бензиновый двигатель

1. 6L Inline 4 TURBO

TURBO

Лучшая скорость

147 миль в час

0-62 MPH 100082

8.3 Sec

Total Power

197 HP

Газовый пробег (комбинированный)

33.6 MPG

Droivestrain

фронт — FWD

Curb Heatkg

3649 LBS

см. Все спецификации

★★★★★

★★★★★

★★★★★

2.6

I

Рейтинг практики2.2See Рейтинги

Данные о производительности

i

Мощность-масса

18.52 LB / HP119 HP / TONENE

Газовый пробег

I

бензиновый двигатель — TURBO

I

емкость

1,6 л.

Специфический выход

2.02 HP / CU в

пиковый крутящий момент

203 LB · FT275 N · M

Клапаны / Цилиндр

4 (16V Total)

Доставка топлива

0

Прямой впрыск

Грузость топливного бака

15. 9 Gallons60 Liters

Развернуть (5 дополнительных)

Share Spects

Отверстие x ход

3.031 x 3.378 В

соотношение на долю

0,9: 100082 0,9: 1000830

цилиндр объем

24.4 CU в

FWD Drivetrain & Charsis

I

Трансмиссия (MT)

6 скоростей

)

6 скоростей

Передняя подвеска

Стойка MacPherson

Задняя подвеска

Торсионная балка

Размеры и практичность

i

2011 Peugeot 308 CC 200 Рейтинги

2011 Peugeot 308 CC 200 Краткое описание характеристик и технических характеристик

Этот Peugeot 308 CC 200 выпускался с 2011 по 2014 год.Это переднеприводный 2-дверный компактный кабриолет с передним расположением двигателя и 4 местами. Бензиновый двигатель 1,6 л 16v Inline 4 с турбонаддувом мощностью 197 л.с. разгоняет этот 308 CC 200 до 62 миль в час за 8,3 секунды и до максимальной скорости 147 миль в час. Имея снаряженную массу 3649 фунтов, он расходует в среднем 33,6 миль на галлон и может проехать 533 мили, прежде чем потребуется заправка топливного бака емкостью 15,9 галлона. На выбор предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Объем багажного отделения составляет 8 кубических футов, а максимальная грузоподъемность — 725 фунтов.
Последнее обновление 22 и ноября 2018 г.

Peugeot 308 CC 2009 года Новости и информация

Кабриолет на все времена


Проверенная репутация.
Вспышка назад . на автосалоне в Женеве в 1998 году, где представление Peugeot об удовольствии от вождения обрело новую форму в виде концепт-кара 20-love, вызывающего эмоции, восхищение и желание.
Всколыхнулись воспоминания об элегантных моделях 401, 601 и 402 «Eclipse» 1930-х годов, возродив тесную связь Peugeot с автомобильной концепцией, основанной на вождении в зависимости от настроения, в конфигурации купе или кабриолета, через «волшебство» убирающаяся жесткая крыша, которая складывается в багажник.


В 2000 и 2003 годах этот опыт получил дальнейшее развитие с появлением 206 CC 2+2 и 307 CC с четырьмя полноразмерными сиденьями, что способствовало популяризации концепции, считавшейся элитарной и доступной для всех в 21 веке. Преемники этого первого поколения уже появились: 207 CC, а теперь и 308 CC, премьера которого состоялась на Парижском автосалоне. К концу ноября 2008 года Peugeot произвела около 650 000 купе-кабриолетов для энтузиастов этой автомобильной концепции образа жизни, что сделало Peugeot мировым лидером в этом стиле кузова.
С момента запуска модели 307 CC в 2003 году структура рынка повседневных автомобилей в сегменте M1 претерпела ряд глубоких изменений. В последнее время кабриолеты со складной жесткой крышей стали популярнее автомобилей с более уязвимым «мягким верхом». Для большинства покупателей 307 CC является основным автомобилем в семье. Его выбирают за продуманный дизайн и элегантность, но он также высоко ценится в повседневном использовании за комфорт, технические характеристики и ходовые качества. Модель 308 уже заменила хэтчбек 307 и версии SW, предлагая все преимущества своего преемника и в то же время навязывая свою новую идентичность, современный вид и сильную индивидуальность.
Аналогичным образом, модель 308 CC с четырьмя полноразмерными сиденьями обладает всеми первоначальными преимуществами модели 308, но по-прежнему воплощает в себе «307 CC» с опытом купе-кабриолета Peugeot. Привлекая клиентов, затрагивая их «эмоциональные струны» своим привлекательным дизайном: «Кабриолет на все времена», 308 CC является одной из звезд Женевского автосалона. Привлекательный дизайн.

Благодаря своим сбалансированным формам, как в конфигурации купе, так и в конфигурации кабриолета, 308 CC представляет собой элегантный образ: современный и динамичный, с графическим стилем, еще более подчеркнутым светоотражающими контурами – исключительный автомобиль с сильным темпераментом, который ясно демонстрирует свою преданность. в мир престижных купе-кабриолетов; Низкая посадка, с аэродинамически расположенным ветровым стеклом, глубоко профилированной нижней передней панелью, щедро вылепленными боковинами с хромированными вставками, украшающими окна, выступающими бедрами, оригинальной крышкой багажника и впечатляющими светодиодными задними фонарями с технологией «занавес красного света», 308 CC конечно, не лишенный индивидуальности.

Эксклюзивный салон обладает неоспоримой индивидуальностью, создавая впечатление автомобиля класса Grand Touring. Скульптурные передние сиденья со встроенными подголовниками имеют встроенный диффузор теплого воздуха Airwave, который обеспечивает подачу теплого воздуха вокруг шеи пассажиров. Задние сиденья отражают этот отличительный дизайн и предлагают удивительно просторное для кабриолета пространство сзади.

Дверные панели также имеют эксклюзивный дизайн, включая элегантную и прочную металлическую внутреннюю дверную ручку.Спортивное рулевое колесо, особая отделка приборной панели и центральная консоль с «черным лаком» дополняют стильную и престижную тему.

Что касается «спортивного» или «от кутюрного» стиля автомобиля, 308 CC отличается отделкой из динамичных тканей, кожи или необычной отделкой из цельной кожи. Теперь это распространяется на весь салон, что редко встречается в этом сегменте. В черном, винтажном или бежевом цветах привлекательная отделка салона различается в зависимости от цвета кузова: модный жемчужно-белый, утонченный «Terre d’Ombre» (темно-коричневый) с оранжевыми блестками, а также признанные фавориты: синий, красный. , черный и серый доступны.

Типичная спецификация CC
Тщательно разработанный для повышения повседневного комфорта и удобства его пассажиров, 308 CC предлагает множество «повседневных» преимуществ, ориентированных на лучший образ жизни купе-кабриолет.

Полностью автоматическая складная крыша
Полностью автоматическая складная крыша трансформируется за 20 секунд, а ее работу можно увидеть на цветном дисплее, превращая автомобиль в динамичное купе или элегантный кабриолет в зависимости от настроения. его обитателей.

В гармонии с временами года.
Кабриолетом можно наслаждаться даже в холодную погоду, будь то ранняя весна, отказ от зимы или поездка с опущенной крышей по красивым заснеженным пейзажам. Peugeot предлагает все эти удовольствия пассажирам 308 CC благодаря своей защитной архитектуре, интеллектуальной системе кондиционирования воздуха (которая адаптирует свою работу к форме кузова кабриолета), подогреву сидений, ветровой защите и. его замечательная система «Airwave», встроенная в передние сиденья, действует как шарф, распространяя теплый воздух, который можно регулировать по температуре, потоку и направлению.

Отличное гашение вибраций
Внутри 308 CC превосходная жесткость конструкции снижает любые вибрации, которые могут повлиять на рулевое управление, задний обзор или комфорт сиденья. Это результат тщательного усиления конструкции: с помощью специальных амортизаторов и структурных распорок… Короче говоря, 308 CC предлагает очень жесткую конструкцию и превосходное гашение вибрации, демонстрируя опыт купе-кабриолета Peugeot.

Низкий уровень шума в салоне
Неотъемлемая составляющая комфорта и удобства в салоне автомобиля. Низкий уровень шума в салоне 308 CC в конфигурации купе явно выделяет автомобиль среди конкурентов.

Пространство вокруг
Будучи купе-кабриолетом с четырьмя полноразмерными сиденьями, модель 308 CC отличается более широкой колеей колес и более широким кузовом по сравнению с моделью 307 CC, а также конструкцией переднего сиденья, обеспечивающей достаточно места для ног. для задних пассажиров и обеспечивает достаточно места для всех пассажиров автомобиля.

Настоящее ощущение спокойствия в салоне.
. 5 звезд EuroNCap для защиты взрослых
Модель 308 CC создана для того, чтобы создать в салоне настоящее ощущение спокойствия.Прочная конструкция рассчитана на то, чтобы выдерживать и рассеивать энергию фронтального и бокового удара. Он также дополнен инновационными и интеллектуальными средствами удержания, которые диктует форма кузова кабриолета. Они включают в себя боковую подушку безопасности для груди и таза, встроенную в передние сиденья, и эксклюзивную боковую подушку безопасности для головы, которая является первой в мире и гарантирует эффективную защиту всех жизненно важных частей тела независимо от положения сиденья. В течение нескольких миллисекунд после обнаружения риска опрокидывания (меньше времени, необходимого для того, чтобы моргнуть глазом) задние активные «всплывающие» пиротехнические дуги защиты от опрокидывания создают ячейку выживания для пассажиров с усиленными стойками ветрового стекла, предназначенными для этого. возможность.Другие типичные функции и оборудование CC, свидетельствующие о способности 308 CC предвидеть потребности пассажиров, включают:
• автоматическое дистанционное запирание внутренних вещевых ящиков (бардачок и ящик под центральным подлокотником)
• блокировка дверей и выборочное отпирание ∙ (практично для парковки «открыто»)
• централизованное управление всеми четырьмя окнами.
• специальная функция доступа к задним сиденьям для сидений с электроприводом.
• Светодиодная подсветка наружных зеркал заднего вида.
.и не забывая об удобном багажнике с выделенными местами для хранения (включая одно под ковриком багажника для дополнительного ветрозащитного экрана), оформленным в виде подарочной коробки. Его вместимость (метод VDA) составляет 403 дм3 в конфигурации купе
и 226 дм3 под ветрозащитой в конфигурации кабриолет (или 465 л и 266 л соответственно в «жидком» эквиваленте).
Наконец, чтобы сделать путешествие еще более приятным.
• Доступен широкий ассортимент аксессуаров WIP (World In Peugeot) o Звук WIP, аудиосистема MP3 CD o WIP BluetoothTM, аудиосистема MP3 CD, разъем USB и комплект громкой связи. o WIP Nav, удобная спутниковая навигационная система, предлагающая аудиосистему MP3 CD, функцию Bluetooth и спутниковую навигацию с выдвижным 7-дюймовым цветным дисплеем 16/9. o WIP Com 3D — первоклассная спутниковая навигационная система с жестким диском емкостью 40 ГБ и функцией Juke Box, аудиосистемой MP3 CD, встроенным мобильным телефоном, функцией Bluetooth, разъемом USB и выдвижным разъемом высокого разрешения. ″ 16/9 цветной экран с 3D-дисплеем. Он также обеспечивает доступ к телематическим службам Peugeot.
• Пакет JBLTM Hi-Fi с 10 динамиками предлагает индивидуальную звуковую систему, которая распознает и адаптируется к конфигурации кабриолета. На дороге динамика, безопасность и удовольствие Два динамичных и гибких двигателя Два динамичных и гибких двигателя приводят в движение 308 CC с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. если автоматическая коробка передач не предпочтительна. Это 1,6-литровый бензиновый двигатель THP мощностью 110 кВт (150 л.с.) с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива с крутящим моментом 240 Нм при 1400 об/мин и 2,0-литровый дизельный двигатель HDi FAP Euro 5 мощностью 103 кВт (140 л. с.) с крутящим моментом 320 Нм при 2000 об/мин. одновременно очень экономичный и экологически чистый.
А через несколько месяцев два двигателя базового уровня Евро-5 с очень сложной спецификацией:
• 1,6-литровый VTi 88 кВт (120 л.с.) — 160 Нм при 4250 об/мин — пятиступенчатая механическая коробка передач
• 1,6-литровый HDi FAP 82 кВт ( 112 л.с.) – 270 Нм при 1750 об/мин – шестиступенчатая механическая коробка передач Эффективная устойчивость на дороге
Модель 308 CC сочетает в себе удовольствие от вождения и эффективную устойчивость на дороге. Широкие колесные колеи, заниженный дорожный просвет и высокоэффективная подвеска, специально разработанная для этого типа кузова, наделяют 308 CC превосходным потенциалом, а также обеспечивают водителю реальное чувство безопасности.Большие дисковые тормоза размером 302 x 26 мм соответствуют характеристикам двигателей. Это сочетается с системой ESP, которая постоянно следит за пассажирами.

Источник — Peugeot

Изменения в модельном ряду 308

Ожидания удовольствия от вождения и экологические требования Почти через год после выпуска седана и через шесть месяцев после появления версии SW Peugeot продолжает улучшать модельный ряд 308, чтобы соответствовать изменениям в ожиданиях клиентов с точки зрения удовольствия от вождения и с точки зрения экологических требований.

Соответственно, двигатель 1,6 л THP мощностью 110 кВт (150 л.с.) в седане 308 теперь сочетается с совершенно новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Группы. Коробка передач ‘MCM’ (внутреннее кодовое название Mechanical Compact Manual), разработанная с учетом высоких требований к точности, надежности и компактности, обеспечивает максимальное удовольствие от вождения модели 308. Эта новая версия 308 также имеет улучшенный углеродный след. В связи с этим он оснащен шинами Michelin Energy Saver. Эти шины были выпущены в качестве эксклюзивной опции для модели 308 в 2007 году и обладают очень низким сопротивлением качению.Кроме того, эта модель 308 потребляет всего 7,0 л/100 км и выделяет всего 165 г/км CO2 в условиях движения в комбинированном цикле.

Продолжая тему экологической эффективности, модельный ряд седанов 308 теперь пополняется третьей версией автомобиля, выбросы CO2 которого составляют всего 120 г/км, а расход топлива еще ниже – 4,5 л/100 км в условиях комбинированного цикла.

Фактически, в качестве основного двигателя в линейке седанов 308 и в зависимости от уровня оснащения 1,6-литровый HDi FAP 80 кВт (110 л.р.) теперь доступен с двумя типами механических коробок передач: шестиступенчатой ​​«MCM», появившейся в течение года с этим двигателем, или пятиступенчатой ​​коробкой передач типа «Electronic Control». Благодаря этой коробке передач и ее передаточным числам, специально разработанным для оптимизации расхода топлива, седан 308 способен достичь этого особенно низкого уровня выбросов для салона сегмента M1, оснащенного сажевым фильтром.

По-прежнему устанавливаемый на седан 308 2,0-литровый двигатель HDi FAP в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач теперь обеспечивает уровень выбросов CO2 в 140 г/км благодаря использованию шин Michelin Energy Saver.Стоит также отметить, что 308 SW 1,6 л HDi FAP 80 кВт (110 л.с.), оснащенный шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и стеклянной крышей, теперь выбрасывает всего 130 г/км CO2 в условиях движения в смешанном цикле (для 4,9 л/100 км) с шинами Michelin Energy Saver. Это означает, что он имеет право на получение эко-бонуса в размере 200 евро во Франции. Эти изменения еще больше усиливают одну из основных сильных сторон модели 308, а именно широкий спектр современных и высокопроизводительных силовых агрегатов, которые вносят значительный вклад в экологическую эффективность каждого автомобиля.Эта «экологичность» по-прежнему является редкостью в этом сегменте автомобилей и является результатом стремления Peugeot с самого начала проекта добиться максимальной экологической эффективности автомобиля, уделяя максимальное внимание аэродинамике и внедряя Michelin. шины с низким сопротивлением качению.

Наконец, модельный ряд 308 теперь предлагает систему WIP Nav. Это новейшая и очень конкурентоспособная бортовая навигационная система с большим цветным дисплеем 7′ 16/9, картами Европы на SD-картах и ​​телефонным оборудованием Bluetooth® с громкой связью.

Стиль модели 308, его архитектура половинной высоты, способствующая увеличению внутреннего пространства и комфорта на борту, качество сборки, а также лучшая в своем классе устойчивость на дороге и безопасность — все это основные преимущества, благодаря которым было произведено почти 385 000 единиц. от октября 2008 года во всех вариантах формы кузова.

Источник — Peugeot

Обзор Peugeot 308 CC | Private Fleet

Обновление модели

Peugeot 308 CC считается одним из самых красивых кабриолетов на рынке. Он отличается четким стилем, который выглядит одновременно чрезвычайно спортивно и блестяще.Думаю, дело в длинном наклонном лобовом стекле, которое накрывает головы передних пассажиров. Добавьте несколько стандартных 17-дюймовых легкосплавных дисков (18-дюймовые легкосплавные диски опционально), стильные фары, тесную заднюю часть, дизельные и бензиновые варианты, и вы получите полный пакет.

Все модели спокойно справляются с высокими скоростями. Прохождение поворотов превосходно, а экономия топлива для такого родстера не имеет себе равных. Стандартные функции безопасности включают защиту от опрокидывания и полный список функций пассивной и активной безопасности.

Вам понравится этот динамичный номер от Peugeot.

Это горячо! В моей книге это выбор моделей кабриолетов во всей линейке Peugeot. Я слышал, ты спрашиваешь, почему. Поэтому я лучше всего дам свое объяснение.

Я думаю, что общий размер подходит для этого. Сбалансированные пропорции Peugeot 308 CC больше, чем у модели 207 CC, поразительно превосходны. Мало того, что более крупное тело демонстрирует острый нос и высокую талию более крупным и величественным образом, но и общее присутствие больше и более доминирующее, что делает внутреннее пространство Peugeot 308 CC первоклассным.

Это крутой диск. И так и должно быть, ведь в Peugeot умеют делать из машины веселого водителя. Проскользните в горячее сиденье, и вы получите удовольствие от того, как машину можно радостно бросать по углам на дурацкой скорости, и при этом оставаться точным, где водитель держит линию автомобиля. Доступны две модели: 308 CC S с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 308 CC S с дизельным двигателем 2,0 HDi. Более отзывчивым двигателем является 1,6-литровый двигатель Turbo. Настоящая производительность, этот маленький двигатель обладает достаточной мощностью, чтобы направить его по дороге вперед. Быстрый набор позволяет разогнаться до 100 км/ч за 9,8 секунды. Но где вы действительно можете расслабиться, так это когда автомобиль плывет с ограничением скорости на открытой дороге. Автомобиль обладает чрезвычайно хорошим откликом на средних оборотах, что делает обгон медленного транспорта веселым, а когда бодрый двигатель дает возможность разорвать искрящуюся конструкцию шасси 308 CC, они вместе творят чудеса на дороге. 1,6-литровый двигатель соединен с четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, которая свободно переключается между передаточными числами по мере необходимости.

Переход на Peugeot 308CC 2.0 HDi, вы обнаружите, что солнце на коже и окружение роскошью Peugeot не могут быть лучше для великолепно расслабленного путешествия. Турбодизельный двигатель обладает достаточной мощностью для крейсерской скорости на автомагистралях, а поскольку он соединен с превосходной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, автомобиль всегда чувствует себя в зоне оптимального крутящего момента как для круиза, так и для резкого ускорения. Как вы можете себе представить, топливная экономичность Peugeot 308 CC 2.0 HDi выдающаяся и действительно выводит кабриолет на вершину своего класса.

Peugeot 308 CC спроектирован и спроектирован как четырехместный автомобиль. Таким образом, у четырех счастливчиков места предостаточно. Французский дизайн, сиденья ужасно удобны. Если вы можете увидеть себя за рулем в течение длительного времени в любой момент, вы будете впечатлены тем, как Peugeot 308 CC может часами ласкать своих пассажиров в дороге. Внутри Peugeot 308CC вы обнаружите исключительный комфорт при езде, а поскольку автомобиль превосходно оснащен круиз-контролем и ограничителем скорости, центральным замком с дистанционным управлением, электронной системой помощи при парковке (спереди и сзади), электрическими стеклоподъемниками с -сенсорная функция, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, электрохромное зеркало заднего вида, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, тонированные стекла, аудиосистема премиум-класса с регуляторами громкости в зависимости от скорости, двухзонный климат-контроль, кондиционер и прохладный шарф на шею. .

Даже если вы просто хотите хорошо выглядеть, 308 CC должен быть автомобилем в вашем списке обязательных покупок. Мне нравится перчаточный ящик с кондиционером, который позволяет носить с собой хорошее игристое вино, которое вы, возможно, захотите сохранить прохладным для пикника. И я не знаю никого, кто любит есть растопленное шоколадное печенье или теплые бутерброды с салатом!

Взгляд на спидометр не только информирует вас о том, насколько быстро вы движетесь, но и показывает, что белые циферблаты приборов выглядят стильно и легко читаются. Внутри Peugeot 308 CC много изюминки.Это похоже на разницу между свободным плавным пиршеством в лиге регби с большим количеством красок и веселья, и приземленным тестовым розыгрышем с низким результатом с наполовину заполненной трибуной на воющем юге. Интерьеры Peugeot оставят вас впечатленными своим щегольством, изысканными деталями и качеством. Вот почему вы немного разочаровываетесь, возвращаясь к арендованной Corolla после поездки на чем-то вроде этого.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.